Не работает печь на автомобиле Форд фокус 2. Что делать? С наступлением холода для поддержания комфортной температуры в салоне Форда фокус 2 Есть две
Итак, мы уже рассказали о нескольких неисправностях, которые ведут к плохой работе печки. Какие еще могут быть неисправности, влияющие на работу системы отопления салона? Основными причинами того, что печка не греет, являются:
Давайте более детально рассмотрим каждую причину.
Если уровень тосола в системе ниже нормы или же он уже потерял свои свойства, то печка будет работать плохо. Также к низкой температуре потоков воздуха из печки может привести образование воздушной пробки.
В первую очередь, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня. Если это не помогло, то причина плохой работы может крыться в другой проблеме.
К примеру, сильное загрязнение системы приводит к тому, что греться воздух будет очень слабо. Допустим, вы прочистили все, но результата это не принесло. Отметим, что второй Фокус в рестайлинговой версии имеет такие же проблемы.
Идем дальше. Нередко горячий воздух отсутствует по банальной причине – перегорел предохранитель климатической установки. Чтобы его заменить, необходимо открыть блок предохранителей, вытащить неисправную деталь и поставить новую. Однако далеко не всегда проблема в этом.
Печка может дуть холодный воздух, если реле вентилятора неисправное. Оно также находится в блоке предохранителей. Проверить его работу можно с помощью обычного тестера. Для этого нужно снять реле и выполнить диагностику. Тем не менее, даже если он работает хорошо, можно попробовать поставить новое реле. Существует огромный шанс того, что система начнет работать хорошо и дуть теплый воздух. Если и это не помогло, то возможно проблема в самой печке: неисправен электромотор, резистор и т. д.
Источник: http://FordProf.ru/focus-2/ploho-greet-pechka-ford-focus-2.html
Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:
Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.
Источник: http://myfords.ru/ne-rabotaet-pechka-na-avtomobile-ford-fokus-2-chto-delat
Источник: http://promremont34.ru/remont-i-zamena/ford-fokus-2-pechka-ploho-greet.html
Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?
Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.
Начинаем снимать вентилятор печки.
Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.
Источник: http://myfords.ru/ne-rabotaet-pechka-na-avtomobile-ford-fokus-2-chto-delat
Первое, что стоит посмотреть – состояние предохранителя. За работу отопителя отвечает флажковый предохранитель 30А
, установленный в монтажном блоке. Он обозначается
F10 .
Извлеките его и проверьте на работоспособность. Это можно сделать, просто внимательно посмотрев на предохранитель. В случае перегорания этот момент будет хорошо виден. Если причина в этом, то просто замените предохранитель. Но, при первом удобном случае
Источник: http://RoomAvto.ru/drugoe/ne-greet-pechka-ford-fokus-3.html
В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.
Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:
Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.
Источник: http://myfords.ru/ne-rabotaet-pechka-na-avtomobile-ford-fokus-2-chto-delat
Еще один элемент системы отопления, который часто влияет на работу вентилятора, причем непосредственно – электродвигатель. Он выходит из строя довольно часто. Особенно на первом поколении модели. Поэтому, не стоит сбрасывать его со счетов.
Для диагностики потребуется снять двигатель с вентилятора. После снятия проверяют самым простым и надежным способом. Берут два провода, присоединяют их к выводам электродвигателя, а свободные концы набрасывают
. Исправный электродвигатель должен зажужжать. Если этого не произошло, то следует его заменить на работоспособный.
Источник: http://RoomAvto.ru/drugoe/ne-greet-pechka-ford-fokus-3.html
Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.
Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.
Собирается все в обратной последовательности.
Источник: http://myfords.ru/ne-rabotaet-pechka-na-avtomobile-ford-fokus-2-chto-delat
Клуб владельцев легенды!
#1
Всем привет. Нарисовалась у меня проблемка тут с печкой. Осенью стала плохо дуть. Воздух горячий, поддаётся регулировке, а вот мощьность идущего воздуха очень мала. Решил поменять салонный фильтр. Благодаря «умным» конструкторам Фёдора мне пришлось повозиться с этим. Родной фильтр вытащил, ибо был загажен всякой дрянью в виде пыли и пылеподобному мусору. Поставил новый, (углевой какой-то) и о чудо. Печь стала работать как новенькая. Но радость моя была не долгой. Ещё до нового года опять появилась та же проблема. Решил опять разобрать и посмотреть. С помощью «какойто матери» второй раз открутил педаль газа, затем крышку коробки где фильтр тусит и вот те на. Фильтр не загажен вообще. Просунув руку в короб где фиьлтр «тусит» тоже не обнаружил ничего постороннего. Плюнул, опять с помощью какойто «матери» закрутил всё обратно и о чудо. Опять всё заработало. Но и в этот раз радость была не долгой. Ибо уже через неделю-две, опять то же самое. Хотел ваще снять фильтр, но не рискнул, т.к. там сразу за фильтром радиатор стоит. Ежели он загадится, то почистить его будет ещё сложнее.
P.S. Теперь могу фильтр менять с закрытыми глазами.
#2
Сообщение We®ewolF » 25 янв 2011, 14:13
#3
Да нет, я тчательно всегда машину чищу от снега. А что, от этого бывает что плохо работает.
Источник: http://promremont34.ru/remont-i-zamena/ford-fokus-2-pechka-ploho-greet.html
Включил вентилятор, вроде работает, дует как и раньше, но так же чутка чутка посвистывает. Ну я плюнул на это, сказал сам себе ну Бог с них, главное почистил и смазал, а значит все норм будет.
Но все просто у нас в жизни не бывает. Придя на следующий день за машиной, чтобы поехать на работу, вижу такое чудо и супер чудо звук.
После чего, я разобрал все, как описал выше. Разборка во второй раз полностью заняла минут с перекуром.
Источник: http://motoshkolads.ru/remont/ford-fokus-2-pechka-ploho-greet.html
Если вы все проверили, но не нашли причину, по которой не работает печь, значит причина в забивании радиатора
накипью. В таком случае он просто не прогревается из-за осевшего на стенках осадка.
Необходимо произвести очистку. Для этого используют специальные вещества, которые помогут вам избавиться от накипи. Заодно имеет смысл промыть и всю систему охлаждения. Можно приобрести специализированные препараты или же обойтись подручными средствами. Хороший результат дает использование для этой работы крепкого раствора лимонной кислоты.
Выводы
. Водителю стоит знать, что причины, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3 могут быть достаточно разнообразны. Но, все они отлично диагностируются, что позволяет находить и устранять проблему самостоятельно, даже если вы не считаете себя классным механиком.
Источник: http://RoomAvto.ru/drugoe/ne-greet-pechka-ford-fokus-3.html
Если он был выполнен правильно, а владелец строго соблюдал регламент технического обслуживания, то беспокоиться не о. Любая неудачная заправка может обернуться неприятностями. Сам агрегат лишен врожденных дефектов.
Контроль качества. Экономия до 70%!
Непосвященному человеку разобраться во всем этом великолепии весьма непросто, поэтому Викимоторс расскажет все о старых и новых двигателях Фольксваген: Просмотрев большое количество информации, пришел к выводу, что ресурс 2.
Первоначально это были близнецы с различной степенью форсировки:
Теперь перейдем непосредственно к отзывам владельцев Volkswagen Tiguan, опытным путем определивших продолжительность бесхлопотной работы главного силового агрегата авто. Остался недоволен приобретением представителя немецкого автопрома с 1.
Мотор совсем не справляется со своими задачами, Volkswagen Golf с таким же движком был в несколько раз бодрее. Плюс ко всему сомнительное качество сборки и совсем уж смешной ресурс. У меня Тигуан года и за всё это время в ремонт вложил сумму эквивалентную стоимости авто. От постоянных детонаций на поршнях ломаются кромки под кольца.
Очень требовательный к качеству топлива автомобиль. Внедорожником в целом остался доволен, но есть одно большое НО.
Для такой махины минимум нужен объём 1. Утром машину приходится заводить как наш АвтоВАЗ. Цепь установлена просто ужасная, слетела, не пройдя и 80 тыс. Мотор постоянно глох на светофорах, в любой момент мог начать троить. В общем, продал я эту машину и стал спать спокойно. Езжу на Фольксваген Тигуан с года. Когда подошел к отметке тыс. Быстро заменил, больше никаких поломок не было.
Вот уже который год за рулем внедорожника — только положительные впечатления. Тем, кто любит давить в гашетку со старта, эта машина точно не подойдет.
При такой массе и мощности цепь слетает на раз. За рулем с года.
Накрутил за это время 70 тыс. По гарантии поменяли термостат, и трещина образовалась во впускном коллекторе.
С запуском во время морозов нет никаких проблем, подвеска высочайшего уровня. Любая неудачная заправка может обернуться неприятностями.
Турбодизель V6 TDI, объемом 3 л. Самый лучший двигатель концерна Volkswagen. Все его версии хороши.
И с насос-форсунками, и с системой Common Rail. В нем очень органично сочетаются такие качества, как соотношения объема к мощности, ремонтопригодность, КПД, расход топлива к мощности.
Это лучший двигатель у Фольксвагена. На Audi он маркируется A6 C6.
До сих пор они эксплуатируются и не доставляют владельцам никаких проблем. Нужно только вовремя обслуживать и лить хорошее топливо. Первое место Первое место. Это самый популярный и самый покупаемый двигатель в Европе. Это любимчик сотен тысяч автомобилистов с одной турбиной с изменяемой геометрией. Развивает мощность от до л.
Оснащен системой Common Rail. Одним из самых распространенных двигателей среди тех, которые достойны считаться самыми надежными, является двухлитровый мотор AWM с мощностью л. Этот двигатель нашел свое применение на многих автомобилях Фольксваген, например, Тигуан, Джетта и многих других. Примечателен мотор тем, что прекрасно себя ведет при движении на любом покрытии.
Нужно отметить, что самая первая модель данного мотора появилась еще в далеком году, и с тех пор этот двигатель из 1. Среди явных преимуществ этого агрегата наиболее ярко выделяются достойное поведение, хорошая динамика, невысокий топливный расход 9,5 л по городу , а также относительно невысокая ремонтная стоимость.
V6 Куда же нам без мотора V6 в этом рейтинге! Именно этот двигатель долгое время считался самым надежным и желанным для водителей, благодаря своим отменным характеристикам.
Прежде всего использование этого двигателя гарантирует наличие прекрасной динамики при движении. Также этот силовой агрегат вполне привлекателен ля тех, кто часто ездит за городом, потому что именно при движении на трассах снижается расход топлива — порядка 9л! По городу расход тоже невысокий — до 7.
Также этот мотор нельзя назвать сильно подверженным к поломкам и возникновению неисправностей, потому что даже если ездить на авто не слишком спокойно, двигатель все равно хорошо себя ведет и лишнего ничего не просит. Двигатель Volkswagen V6 TDI Специалисты пытались найти недостатки в этом моторе, однако не смогли ни до чего докопаться, потому двигатель на самом деле фактически идеален.
Рябинникова Ризида
Лучше что-то конкретное объяснил бы по вентилятору печки на ФОКУС 3 ))) Ни швов, ни строчки. Зачем винилом тянуть торпедо? Бред. Музыка бесит.
Корби
С опиту, у меня такой же двигатель. Я ни советуб заливать 10W40 или как другие советуют 5W50, я спробувал ничево не помогает. Так же Добавка Американская Prolong. Масложор остаётся. Обично ети двигателя после 200тис. Км., начинают сильно випускать масло через виглопную систему, забивают катализатор итп.
Арий
Опель зафира2003года загорелся одновременно абс и антизанос и перестал работать спидометр. Кто знает подскажите пожалуйста.
Noga
Сань,скажи пожалуйста размер болта фиксации коленвала форд экобуст 2.0 200л.с. и этот болт выдержит когда затягивается болт коленвала?или еще чем надо фиксировать? У сына и без вентилятора печки на Focus 3 полно чем заняться можно >)
Сашок
Какое ростояни отверстий на поршне суппорта
Олив Дербгин
Я вчера как раз снимал гену сначала наживил нижний болт одел ремень потом накинул два верхних болта и затянул без проблем
Все сервисы по ремонту Ford Focus 3 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена вентилятора печки Ford Focus 3
Билал
почему работает спидометр на стоячем форд транзит 2001 )) Желательно в деталях по вентилятору печки посоветовал бы 🙂
Трой
Выложи видео по подтяжке рулевой рейки(фф3)
Басс
Подскажите пожалуйста! Двигатель 1.6 100 лошадей, плохо набирает обороты, заменил воздушный фильтр, бензонасос, почистил форсунки идросель, заменил свечи, поставил обманку лямбды, всё не помогло, что делать не знаю…
Аллах
Про вентилятор печки все обговорили >) Следующий видос должен быть про омывачку из галы, спирта и очищенной воды) (главное не покупайте омывачку на о..ко она как будто сладкая оставляет подтеки по всему кузову и по краям лобового)
Oswald
двигатель разбирать прочищать обязательно? или тока прокладку надо поменять?
Фарух
А если см другой стороны тянуть нельзя хомут в обратную сторону затягивать?
Альбина
Приятно смотреть за работой мастера! Мне друг сказал на форде и без вентилятора печки куча чем заняться можно )))
Кодогигова Карен
подскажите какой движок у фокусов 2 самый надежный? с каким брать? и еще, фокусы Российской сборки оцинкованы или нет? одни говорят оцинкованы другие говорят нет! подскажите пожалуйста.
Бирюч Голятдинов
У друга на форд и без вентилятора печки много чем заниматься Ж)) Хорошее видео! Спасибо!
Сомони Ломкаци
Владимер как подтянуть ручник? пожалуйста сними видео!
Isreal
Этот способ конечно имеет право на жизнь, но есть риск прИбить катушку зажигания если она до проверки была жива. Я могу ошибаться, но нумерация цилиндров идёт со стороны приводных шкивов. И чего стали проверять? что за проблема была с машиной? По вентилятору печки можно говорить бесконечно.
Книжниченко Гаврил
Добрый вечер!не подскажете как выставить Шкиф коленвала относительно дпкв.машина форд фьюжн екобуст 1.5.заранее спасибо
Корн
здравствуйте! не могли бы поподробнее из чего сделать контрольку какая лампочка?
Georgeta
Проблемы с вентилятором печки совсем достали. Круто! Где взять, сколько стоит? Тоже хочу такой салон.
Мыльцев Георги
Привет. Спасибо большое. Слушай я смотрю на форд установлен газ, как в машине тепло? И мог бы мне чертёж выслать. Как подцепльин котел подогрева, и редуктор ГБО. Я купил осенью фф1. И это все не даглидел. Щас смотрел редуктор с печки подключён, на печку подача и тройник на редуктор, с печки обратка и троиник и с редактора подходит обратно. А кател вообще болшои круг греет. Если сможешь то срочно. Мёрзну, и бензин жрёт пока на греет Редактор.
Много лет назад автомобиль рассматривался только в качестве средства передвижения, поэтому производитель уделял внимание его ходовой части и скоростному режиму. В настоящее время автовладельцам порой приходится проводить чрезмерно много времени за рулём, особенно это касается жителей мегаполиса, часто простаивающих в огромных пробках. По этой причине производители стали активно внедрять инновационные технологии, обеспечивающие повышение уровня комфорта внутри салона. Сейчас вряд ли кто-то удивится тому, что в салоне современного авто установлен кондиционер, печка, обеспечен подогрев сидений. Всевозможные приборы и системы благоприятствуют тому, что водитель и пассажиры транспортного средства совершенно не испытывают никаких неудобств.
Если автовладельцы круглогодично эксплуатируют своё транспортное средство, очень важно иметь в наличии печку, способную поддерживать нормальный температурный режим внутри салона. К сожалению, иногда приходится сталкиваться с неожиданными неприятными сюрпризами. Одним из таких неприятных сюрпризов является выход со строя моторчика печки. Такая неприятность не препятствует передвижению автомобиля, но ездить на нём зимой невозможно. Печка не только обеспечивает комфортную температуру внутри салона, но она ещё способствует размораживанию стёкол и предотвращению их повторного замораживания в процессе движения. Нормальная видимость является непременным залогом безопасного передвижения транспортного средства. К сожалению, обеспечить нормальный просмотр через заледеневшие стёкла невозможно, а предотвратить такое оледенение при неработающей печке тоже не удастся. Безусловно, по этой причине важно сразу же осуществлять поиски причины технического сбоя, а после этого проводить ремонт вентилятора печки на автомобиле Форд Фокус.
Если вы являетесь владельцем модели Форд Фокус, рекомендуем вам научиться чувствовать свой автомобиль, слышать, когда и где возникают проблемы.
Охлаждение мотора, отопление и вентиляция — основные системы Форда Фокуса, обеспечивающие поддержание комфортной температуры внутри салона в любое время года. Выход со строя любой из этих систем делает невозможным подачу тёплого воздуха в салон. Именно по этой причине, обнаружив такую проблему, в первую очередь следует проверить эти системы на предмет их неисправности.
Устранить выявленные неисправности можно на любой станции технического обслуживания, но в этом случае вам придётся раскошелиться, оплачивая услуги автослесарей.
Мы рекомендуем вам не спешить с посещением СТО, попробовать собственные силы. Восстановление работоспособности некоторых систем своего любимого транспортного средства собственными руками не только экономит семейный бюджет, но и способствует росту гордости за свои умения и навыки. Безусловно, для того, чтобы была правильно проведена замена мотора печки Форд Фокус 2, важно иметь определённые технические знания, разбираться в том, какие конкретно детали подлежат снятию, обеспечивая тем самым доступ к самой проблемной печке. Разобраться в этом самостоятельно новичку сложно, поэтому мы предлагаем вашему вниманию алгоритм, в котором перечислены все основные этапы, осуществляя их, каждый автовладелец сможет заменить или отремонтировать отопитель, вернуть отличную работоспособность вентилятору.
Достаточно часто провоцирует отсутствие подачи тёплого воздуха в салон авто вентилятор, который не подаёт никаких признаков «жизни». На самом деле вентилятор в большинстве случаев находится в исправном состоянии, а его технический сбой спровоцирован только перегоревшим предохранителем.
По этой причине мы рекомендуем вам первоначально проникнуть в блок предохранителей. Найти его несложно, он размещается в подкапотном пространстве с левой стороны. Там находятся несколько предохранителей, вам нужно найти тот, что отвечает за обеспечение безопасности работы систем отопления и вентиляции. Гораздо проще его найти, если у вас имеется специальная схема размещения предохранителей. Обнаружив сгоревший предохранитель, вам остаётся его извлечь, а на его место водрузить новый элемент.
К сожалению, не всегда удаётся ограничиться только такими простыми манипуляциями. Иногда приходится некоторое время возиться дальше в поисках причины. В частности, в качестве причины технического сбоя может выступать неисправное реле вентилятора. Чтобы подтвердить это предложение или опровергнуть его, рекомендуем воспользоваться специальным прибором — тестером, который мгновенно продемонстрирует, в каком состоянии находится реле.
К сожалению, если вы не занимаетесь ремонтом автомобилей, являетесь автовладельцем недавно, поэтому не успели обзавестись достаточным набором инструментов и приборов, тогда у вас вряд ли найдётся тестер. Попытайтесь попросить его у кого-то из своих знакомых, чтобы воспользоваться им для проведения проверки реле. Если же и это невозможно, единственным выходом из сложившейся ситуации будет снятие действующего реле и установление на его место другого реле, в работоспособности которого вы абсолютно уверены. В случае когда после такой замены всё успешно заработает, вам придётся приобрести новое реле, установить его и забыть об этой проблеме.
Печально, если ваш второй шаг в поиске причины также не увенчался успехом. Это указывает на то, что искать проблему следует в самом электродвигателе. Вам, конечно, придётся серьёзно попотеть, чтобы снять его. Это, действительно, не столько сложно, сколько неудобно, но поскольку иного варианта нет, закатывайте рукава и действуйте.
Чтобы извлечь электродвигатель, приходится извлекать ещё и другие составляющие. В частности, первоначально вам нужно будет открутить болт, обеспечивающий фиксацию бардачка. Далее, нужно будет извлечь блок предохранителей. Вы обнаружите провод, подключаемый к заслонке рециркуляции, его тоже нужно снять. После этого вы обнаружите клипсу, извлеките и её, затем устраните изоляцию.
Теперь мы практически подобрались к желаемой цели. Вам нужно снять заслонку с крепления, вы увидите остатки старой смазки под ней. Лучше всего её вытереть. Далее, приступайте к аккуратному отсоединению всех электропроводов, обеспечивающих питание электродвигателю.
Теперь рекомендуем вам хорошо рассмотреть освобождённое пространство. В этом случае вы обнаружите с левой стороны фиксатор, надавив на который по центру вам удастся его извлечь. Остаются два последних завершающих шага, обеспечивающие на автомобиле Форд Фокус 2 аккуратное снятие электродвигателя печки. Просто поверните его против часовой стрелки и через правую сторону извлеките.
Вот теперь, когда электродвигатель успешно извлечён, можно провести проверку его работоспособности. С этой целью подсоедините электродвигатель напрямую к аккумулятору. Если он заработал, значит, проблема не в нём, следует искать причины в проводке, а также в блоке управления.
Когда же прямое подключение к АКБ указало, что электродвигатель «молчит», значит, именно он вышел со строя. Иногда удаётся его отремонтировать и вернуть ему былую работоспособность, но осуществить такие ремонтные работы может только специалист. К сожалению, в отдельных случаях «воскресить» электродвигатель не удаётся даже самому высококвалифицированному мастеру, поэтому приходится приобретать новый и проводить замену.
Очень часто вентилятор отлично работает, но только на четвёртой скорости, обеспечивая сильнейшую подачу тёплого воздуха. Если же включить какую-нибудь другую скорость, вентилятор останавливается. В этом случае можно быть уверенным в том, что вышел со строя один из резисторов. К сожалению, заменить только один не получится, поэтому приходится менять полностью блок.
Итак, выявить причины, по которым не желает нормально функционировать вентилятор, вследствие чего не подаётся в салон тёплый воздух, может любой автовладелец, если он перед собой обозначил такие цели и настроен на выполнение некоторых манипуляций, позволяющих устранить неисправность. Воспользовавшись нашими подсказками, вам будет немного проще выполнить технические задачи, восстановить работоспособность вентилятора собственными силами.
Форд Фокус 2. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей
— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
— неисправно реле вентилятора
— неисправен блок предохранителей
— обрыв провода питания
— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
На протяжении многих лет автомобиль был простым средством передвижения, а производители уделяли все внимание работе элементов ходовой и скоростным характеристикам. Сегодня же автовладельцы нередко проводят очень много часов за рулем, и особенно – жители крупных городов, вынужденные стоять в колоссальных пробках.
Автоконцерн Ford все чаще использует передовые технологии, увеличивающие степень удобства салона. Уже никого из владельцев данных автомобилей не удивишь кондиционером, печкой и подогревом сидений. Различные агрегаты и электроника способствуют удобному пребыванию людей в машине.
При круглосуточной эксплуатации транспортного средства особое значение обретает печка, обеспечивающая нормальный уровень температуры в салоне. Увы, но ситуации, когда не работает печка на Форд Фокус 2, далеко не редки. Этот агрегат позволяет иметь комфортную температуру, но также помогает размораживать стекла и исключает их последующее замерзание при движении.
Нормальный просмотр при заледеневших стеклах просто невозможен, но справиться с этой проблемой без функционирующей печки довольно сложно. По данной причине важно сразу проверить отопитель и совершить ремонт вентилятора системы.
Ключевыми системами Ford Focus являются охлаждение силового агрегата, отопление и кондиционирование, которые позволяют иметь надлежащую температуру внутри машины в любую пору года. При поломке данных узлов теплый воздух больше не подается. Установив наличие таких поломок, следует выполнить проверку этих узлов.
Если в автомобиле не запускается вентилятор печки, потребуются специальные технические знания и навыки, чтобы добраться к наиболее проблемной зоне. Существует алгоритм действий, позволяющий владельцу самостоятельно разобраться, как именно отремонтировать вентилятор.
1. Замена предохранителя.
Проблема с отопителем на Ford Focus часто возникает из-за вентилятора, вышедшего из строя. Довольно часто сам узел вполне исправен, а его технические неполадки связаны с проблемой выработавшего ресурс предохранителя.
Отыскать этот элемент печки Форд Фокус несложно – он размещен в левой зоне под капотом транспортного средства. В этой зоне находится несколько предохранителей, но вам следует отыскать тот, который обеспечивает надежность систем кондиционирования и отопления. Его будет проще найти, если вы имеете на руках техническую документацию, где указано размещение предохранителей. Когда деталь найдена, следует заменить ее новой.
2. Реле печки.
Данным техническим неполадкам может предшествовать неисправность реле вентилятора. Чтобы установить точную причину, следует использовать специальное устройство-тестер, которое моментально даст понять, в каком состоянии пребывает реле.
Если тестера нет, можно демонтировать реле и поставить исправную деталь, которая точно рабочая. После подобной смены все может заработать, и тогда достаточно будет купить новое реле.
Предыдущие шаги могли не принести пользы, и у вас все также не работает вентилятор отопителя на Ford Focus 2. Следует перейти к поиску поломок в электродвигателе. Чтобы демонтировать данную деталь, придется демонтировать и другие узлы. Так, следует вывернуть болт, фиксирующий бардачок. После этого достается блок предохранителей и кабель, подсоединенный к заслонке рециркуляции. Далее на вашем пути появится клипса, которую нужно вытащить, вместе с изоляцией.
Мы почти у цели. Демонтируем заслонку с ее места, затем аккуратно вытягиваем кабели, обеспечивающие питание электромотора. В освобожденном пространстве, слева, вы найдете фиксатор, который также извлекается.
Итак, электродвигатель извлечен, и можно проверять его на функциональность. Для этого подключите агрегат к аккумуляторной батарее. Если все заработало, это указывает на то, что неполадку нужно искать в проводке и блоке управления.
Если подсоединение к аккумулятору не запустило электродвигатель, значит, перестал работать мотор печки на Форд Фокус 2 именно из-за этого узла. В некоторых ситуациях электродвигатель подвержен ремонту, но данные действия сможет произвести только профессиональный специалист.
Бывают ситуации, когда с вентилятором все в порядке, но только при четвертой скорости, с сильной подачей теплого воздуха, а на любых других скоростях вентилятор останавливается. В этом случае поломка заключается в одном из резисторов. Увы, но заменить всего одну деталь не выйдет, придется полностью менять весь блок.
Обнаружить причины, по которым вентилятор не способен нормально функционировать, подавая в салон Форд Фокус 2 теплый воздух, может каждый автовладелец. Для этого достаточно произвести некоторые манипуляции, описанные в этой статье. Воспользовавшись нашими рекомендациями, вы сможете значительно проще решить все задачи, а замена вентилятора может и не потребоваться.
На протяжении многих лет автомобиль был простым средством передвижения, а производители уделяли все внимание работе элементов ходовой и скоростным характеристикам. Сегодня же автовладельцы нередко проводят очень много часов за рулем, и особенно – жители крупных городов, вынужденные стоять в колоссальных пробках.
Автоконцерн Ford все чаще использует передовые технологии, увеличивающие степень удобства салона. Уже никого из владельцев данных автомобилей не удивишь кондиционером, печкой и подогревом сидений. Различные агрегаты и электроника способствуют удобному пребыванию людей в машине.
При круглосуточной эксплуатации транспортного средства особое значение обретает печка, обеспечивающая нормальный уровень температуры в салоне. Увы, но ситуации, когда не работает печка на Форд Фокус 2, далеко не редки. Этот агрегат позволяет иметь комфортную температуру, но также помогает размораживать стекла и исключает их последующее замерзание при движении.
Нормальный просмотр при заледеневших стеклах просто невозможен, но справиться с этой проблемой без функционирующей печки довольно сложно. По данной причине важно сразу проверить отопитель и совершить ремонт вентилятора системы.
Ключевыми системами Ford Focus являются охлаждение силового агрегата, отопление и кондиционирование, которые позволяют иметь надлежащую температуру внутри машины в любую пору года. При поломке данных узлов теплый воздух больше не подается. Установив наличие таких поломок, следует выполнить проверку этих узлов.
Если в автомобиле не запускается вентилятор печки, потребуются специальные технические знания и навыки, чтобы добраться к наиболее проблемной зоне. Существует алгоритм действий, позволяющий владельцу самостоятельно разобраться, как именно отремонтировать вентилятор.
1. Замена предохранителя.
Проблема с отопителем на Ford Focus часто возникает из-за вентилятора, вышедшего из строя. Довольно часто сам узел вполне исправен, а его технические неполадки связаны с проблемой выработавшего ресурс предохранителя.
Отыскать этот элемент печки Форд Фокус несложно – он размещен в левой зоне под капотом транспортного средства. В этой зоне находится несколько предохранителей, но вам следует отыскать тот, который обеспечивает надежность систем кондиционирования и отопления. Его будет проще найти, если вы имеете на руках техническую документацию, где указано размещение предохранителей. Когда деталь найдена, следует заменить ее новой.
2. Реле печки.
Данным техническим неполадкам может предшествовать неисправность реле вентилятора. Чтобы установить точную причину, следует использовать специальное устройство-тестер, которое моментально даст понять, в каком состоянии пребывает реле.
Если тестера нет, можно демонтировать реле и поставить исправную деталь, которая точно рабочая. После подобной смены все может заработать, и тогда достаточно будет купить новое реле.
Предыдущие шаги могли не принести пользы, и у вас все также не работает вентилятор отопителя на Ford Focus 2. Следует перейти к поиску поломок в электродвигателе. Чтобы демонтировать данную деталь, придется демонтировать и другие узлы. Так, следует вывернуть болт, фиксирующий бардачок. После этого достается блок предохранителей и кабель, подсоединенный к заслонке рециркуляции. Далее на вашем пути появится клипса, которую нужно вытащить, вместе с изоляцией.
Мы почти у цели. Демонтируем заслонку с ее места, затем аккуратно вытягиваем кабели, обеспечивающие питание электромотора. В освобожденном пространстве, слева, вы найдете фиксатор, который также извлекается.
Итак, электродвигатель извлечен, и можно проверять его на функциональность. Для этого подключите агрегат к аккумуляторной батарее. Если все заработало, это указывает на то, что неполадку нужно искать в проводке и блоке управления.
Если подсоединение к аккумулятору не запустило электродвигатель, значит, перестал работать мотор печки на Форд Фокус 2 именно из-за этого узла. В некоторых ситуациях электродвигатель подвержен ремонту, но данные действия сможет произвести только профессиональный специалист.
Бывают ситуации, когда с вентилятором все в порядке, но только при четвертой скорости, с сильной подачей теплого воздуха, а на любых других скоростях вентилятор останавливается. В этом случае поломка заключается в одном из резисторов. Увы, но заменить всего одну деталь не выйдет, придется полностью менять весь блок.
Обнаружить причины, по которым вентилятор не способен нормально функционировать, подавая в салон Форд Фокус 2 теплый воздух, может каждый автовладелец. Для этого достаточно произвести некоторые манипуляции, описанные в этой статье. Воспользовавшись нашими рекомендациями, вы сможете значительно проще решить все задачи, а замена вентилятора может и не потребоваться.
С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:
Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.
Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.
В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле. Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле,
которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.
Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:
Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.
Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?
Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.
Начинаем снимать вентилятор печки.
Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.
В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.
Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:
Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.
Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.
Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.
Собирается все в обратной последовательности.
Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.
Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым
должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.
Плохо греет печка — причины почему печка дует холодным воздухом, промывка печки кислотой
Печка дует холодным воздухом. Основные причины
Не греет печка, что делать основные причины. Просто о сложном
Ремонт печки на Ford Focus 2 (Фокусы на Фокусе )
Плохо дует печка?
Климат контроль Форд Фокус 1 Дует только холодным! Проблема!
слабо греет печка
10 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом
Калибровка Климат-Контроля Ford Focus 2
промывка печки форд
В холодное время года нормальная температура внутри легкового автомобиля Форд Фокус 2 (Ford Focus 2), будет зависеть от слаженной работы двух систем: охлаждения двигателя, а также отопления и вентиляции салона. Поэтому, при отсутствии тепла в салоне, поиск неисправностей придётся искать именно в этих системах.
Одной из причин по которой прекращается подача тёплого воздуха в салон автомобиля Форд Фокус 2, является выход из строя вентилятора отопителя. В этом случае, вначале нужно проверить состояние предохранителя F10 (30А), защищающего электрическую цепь вентилятора системы климат-контроля, находящегося в монтажном блоке расположенным с левой стороны моторного отсека. Найти место размещения предохранителя F10 Вам поможет схема, нанесённая на обратную сторону крышки монтажного блока.
Если предохранитель F10 не перегорел, то следующим шагом в поиске неисправности станет проверка реле вентилятора отопителя, которое располагается в этом же монтажном блоке. Сделать это можно при помощи тестера, достав данное реле из гнезда. А если тестера нет, то вместо Вашего реле, поставить в его гнездо заведомо исправное аналогичное реле и попробовать включить вентилятор отопителя. Если вентилятор заработает, значит, неисправность найдена, а если нет, тогда придётся проверять состояние электродвигателя вентилятора.
Чтобы до него добраться, придётся снять бардачок, правый воздуховод, затем отсоединить колодку проводов, и открутив три самореза, достать вентилятор. Электродвигатель вентилятора проверяем путём подсоединения его клемм напрямую к аккумуляторной батарее. От результатов этой проверки будет зависеть, где дальше искать неисправность, либо в проводке или блоке управления системой отопления и вентиляции, либо в самом электродвигателе.
Бывают случаи, когда данный вентилятор включается в работу только на четвёртом режиме, а 1-ый, 2-ой и 3-ий работать отказываются. Причиной этой неисправности становятся дополнительные резисторы, в следствии их выхода из строя. Они располагаются в едином блоке, который придётся заменить. Место их расположения можно найти, сняв бардачок.
Недостаток тепла в салоне может быть вызван понижением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, так как в этом случае ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Второй причиной недостатка тепла может стать заклинивание клапанов в термостате в положении, когда охлаждающая жидкость начинает циркулировать только по большому кругу циркуляции, что сильно снижает температуру охлаждающей жидкости в холодное время года.
Все-таки случилось у меня с машинкой неприятная вещь — перестал работать мотор вентилятора печки.
Перед этим переодически жужжал пока машина не прогрета или во время движения начинал жужжать.
В итоге перед морозами перестал крутиться.
Две недели ездил как в морозильнике и вчера все-таки сумел найти место/время/деньги, чтобы самостоятельно извлечь этот заветный агрегат.
Прочитал много форумов и советов что сделать, как добраться до печки.
В итоге моя история оказалась немного не такой, как у остальных и решил с ней поделиться для «следующих поколений».
В общем, мне понадобился только небольшой фонарик и один ключ «звездочка» то ли на «5», то ли на «6».
1. Снимаем бардачок.
2. Снимаем с креплений блок предохранителей.
3. Я отцепил синюю клемму проводов и тут выключилась музыка, погас свет. Решил отцепить «-» аккумулятора — не нашлось пассатижей и ключа на «10». Работал с аккумой, только выдернул ключ зажигания.
4. Отцепляем все оставшиеся клеммы проводов, предварительно сфотографировав их первоначальное положение.
5. Вынимаем блок предохранителей.
6. Кронштейн я снимать не стал — и так вылезло все, что надо.
7. В глубине под панелью видим большой барабан — держится он на трех болтах. К нему подключена клемма — отцепляем.
Откручивать пришлось практически на ощупь и достаточно долго.
8. Идем на сторону водителя, ныряем под руль. Педаль газа я откручивать не стал, т.к. 1 — нет инструмента, 2 — когда менял фильтр салона, узнал какой это гемор.
9. Лежа на спине под рулем в глубине, внутри под панелью виден еще один барабан и к нему еще одна клемма. Приложить усилие и она отцепится.
10. Остались последние две преграды для извлечения — стопор и поворот с выдавливанием. Стопор виден очень плохо и было непонятно как он фиксирует.
(белая часть кожуха — нужный стопор). Потратил на простейшую операцию минут 40. В итоге: просунуть руку возле педали газа, левее оси кожуха моторчика сначала разглядываю, а потом нащупываю выступающий стопор — надавать на него внутрь, к оси кожуха двигателя и повернуть его против часовой стрелки. И тут он практически сам выпадывает в сторону переднего пассажира — оттуда и достаю его.
11. Лабораторная работа в тепличных условиях показала, что мотор работает и еще как. Но от руки прокручивается с трудом. Сейчас ищу/обдумываю варианты решения проблемы.
Поможет ли литол/графитовая смазка и куда ее замазывать?
С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:
Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.
Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.
В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле. Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле,
которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.
Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:
Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.
Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?
Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.
Начинаем снимать вентилятор печки.
Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.
В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.
Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:
Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.
Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.
Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.
Собирается все в обратной последовательности.
Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.
Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым
должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.
Попробуем сделать небольшой фак.
Проблема: вентилятор отопителя стал посвистывать как на ВАЗ 2106 — значит пора почистить и смазать подшипники двигателя вентилятора. Если этого не сделать в один прекрасный морозный день вентилятор может не включиться (при этом предохранители остаются целыми). Для этого нужно снять вентилятор. Вот как это сделать:
После нужно почитить и смазать 2 подшипника трения. Это можно сделать не разбирая убирая грязь палочками для чистки ушей, а затем смазать проникающей аэрозольной смазкой (я использовал смазку для мотоцепей — проникающая и не дает грязи сильно влиять на работу). Использовать WD-40 для смазки нельзя — только для чистки и то спорно (я сначала пару раз пшикнул тефлоновой смазкой — она мне кажется более проникающая ибо жиже). Многие рекомендуют но она густая и соответственно нужно полностью разбирать.
Проблема: стоит простой переключатель скоростей вентилятора и первые 3 скорости не работают .
Виноват в этом блок сопротивлений:
Проблема: вентилятор перестал работать .
Причиной этого может быть: забитые грязью подшипники двигателя, стертые щетки, мертвый регулятор оборотов, сгоревший предохранитель и отсутствие контакта (это самое распространенное).
Так как новый вентилятор стоит в районе 9-11 т.р., а аналог валео не намного дешевле и не всегда может подойти, то есть смысл поработать и немного поколхозить:
1 Проверяем что напряжение на вентилятор поступает.
Так как у меня форд с климатом, у которого регулятор находиться отдельно от двигателя, то на двигатель приходит сразу 2 провода, то берем лампочку (желательно мощностью не менее 20W — с меньшей мощностью не проверить работоспособность регулятора) с патроном из которого выходят 2 провода с клеммами папа стандартного размера и цепляем вместо вентилятора (разъем находиться наверху под панелью со стороны водителя). Включаем климат и регулируем скорость вращения: если лампочка меняет яркость — все ок, если не горит — значит нужно проверять предохранитель (находиться в блоке под капотом на 30А -у меня он единственный на 30А), цепь и сам регулятор.
У тех у кого переключатель или другая схема климат контроля регулятор может быть встроен в двигатель (тогда будут приходить больше 2-х проводов) и для проверки регулятора необходимо снимать двигатель, но до снятия желательно проверить цепи.
Если неисправен двигатель, то его необходимо почиститься и смазать (см. выше), возможно потребуется поменять щетки
Автомобиль сегодня – это не только средство передвижения. В своей машине ежедневно люди проводят много времени, особенно это касается жителей мегаполиса. Комфорт в Форд Фокус второго поколения обеспечивается различными приборами и системами, которые позволяют водителю и пассажиру не чувствовать никаких неудобств. Крайне важной является печка, без которой эксплуатировать автомобиль в зимнее время практически невозможно. Что делать, если не работает печка на Форд Фокус 2? Какие основные неисправности приводят к такой проблеме? В нашей статье мы попытаемся выяснить это.
Основная функция печки – поддержание температуры в салоне автомобиля и подача теплого воздуха. Если внутри холодно, то ездить просто неприятно. Однако помимо этого печка выполняет и другие задачи. К примеру, когда в зимнее время годы замерзли все стекла, то благодаря отопителю получается нагреть окна и обеспечить достаточную для безопасного движения видимость. Итак, если печка не работает, куда нужно смотреть?
Поддержание комфортной температуры в салоне Фокуса осуществляется за счет нескольких систем:
Если печка не дует теплым воздухом или не работает вовсе, то нужно проверить именно эти две системы, поскольку проблема, скорее всего, там.
К списку наиболее распространенных причин поломки печки и отсутствия тепла в салоне относится неисправность вентилятора. Возможно, печка не работает из-за предохранителя, а в механизме никаких проблем нет. Именно с этого и нужно начать проверку. Открываем блок предохранителей (он размещен в левой части подкапотного пространства) и находим нужный нам элемент. Для этого можно использовать специальную схему. Предохранитель отвечает за безопасность всей системы отопления и вентиляции, а поэтому его выход из строя может привести к отказу в работе печки.
В случае если предохранитель в порядке, нужно искать дальше. Возможно, поломалось реле вентилятора, которое находится в том же блоке, что и предохранитель. Проверка его осуществляется специальным прибором – тестером, к которому подключается реле. Если же его нет, то нужно взять рабочее реле и установить в гнездо. Проблема с печкой решилась, а неисправность была обнаружена. Если до сих пор не работает вентилятор отопителя Focus 2, то нужно искать дальше и разбираться с самим электрическим мотором.
Добраться до электродвигателя довольно сложно, а о том, как это сделать, мы расскажем немного дальше. Когда мотор находится в руках, его нужно проверить. Для этого напрямую подключаем к АКБ и слушаем, работает ли он. Если нет, то придется выполнить замену или ремонт. В случае, когда он работает, нужно искать неисправность в проводке или в блоке управления.
В некоторых случаях печка работает лишь в одном из режимов. Как вы знаете, можно выбрать 4 скорости, и чем она выше, тем интенсивнее будет осуществляться обдув. Довольно часто вентилятор работает лишь на самой высокой скорости, а на всех остальных ничего не происходит. Как правило, это означает о неисправности резисторов, которые вынесены в отдельный блок. Если один из резисторов вышел из строя, придется заменить весь блок, который размещен под бардачком.
Итак, это наиболее частые причины выхода печки из строя. Отметим, что устранить проблему можно самостоятельно, если есть гараж, где можно снять двигатель или разобраться с другими неисправностями. Если же такой возможности нет, то можно обратиться к специалистам, которые быстро обнаружат поломку и выполнят ремонт.
Если говорить в целом, то достать мотор печки несложно и под силу это практически каждому. Однако проблема заключается в том, что выполнять снятие очень неудобно и многое приходится делать вслепую. Если вы решились на самостоятельный ремонт, то нужно быть готовым к неудобствам. Снятие электродвигателя осуществляется следующим образом:
После выполнения всех работ, необходимо поставить исправный двигатель на место, выполнив действия в обратном порядке. Не забываем использоваться смазку при установке заслонки рециркуляции.
В некоторых случаях на Форд Фокус 2 печка работает, но при этом она греет недостаточно хорошо или дует холодом. Это значит, что она не выполняет свои функции. Как правило, причин такой проблемы несколько, в том числе.
Комфорт в автомобиле зависит от множества различных факторов. В холодное время года передвигаться без печки практически невозможно. На Форд Фокус печка работает отлично и позволяет довольно быстро прогревать салон автомобиля. Однако по различным причинам в этой системе может происходить сбой, и со своей работой она не будет справляться. Что делать, если на Ford Focus 2 плохо греет печка? Какие основные причины можно выделить? Давайте выясним.
Наиболее часто владельцы Форд Фокус 2 встречаются со следующей проблемой. После запуска двигателя и его прогрева до рабочей температуры, дует холодный или еле теплый воздух. Никаких ошибок нет, и все, казалось бы, должно работать правильно. Примечательно то, что спустя какое-то время проблема может решиться сама собой. К примеру, проехав 50-100 км и дав двигателю полностью остыть, при последующем запуске все будет работать хорошо.
Решить проблемы можно попытаться на месте. Для этого нужно просто немного нажать на газ и какое-то время поддерживать обороты на уровне 2-3 тыс. После этого печка должна снова дуть теплым воздухом. В таком случае, проблема кроется в термостате. По какой-то причине, он либо немного приоткрывается, либо закрывается. Во втором случае греется лишь малый круг. Исправить поломку можно путем замены термостата. После ремонта будет дуть всегда горячий воздух, и по этой причине не будет выходить из строя система отопления.
Итак, мы уже рассказали о нескольких неисправностях, которые ведут к плохой работе печки. Какие еще могут быть неисправности, влияющие на работу системы отопления салона? Основными причинами того, что печка не греет, являются:
Давайте более детально рассмотрим каждую причину.
Если уровень тосола в системе ниже нормы или же он уже потерял свои свойства, то печка будет работать плохо. Также к низкой температуре потоков воздуха из печки может привести образование воздушной пробки.
В первую очередь, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня. Если это не помогло, то причина плохой работы может крыться в другой проблеме.
К примеру, сильное загрязнение системы приводит к тому, что греться воздух будет очень слабо. Допустим, вы прочистили все, но результата это не принесло. Отметим, что второй Фокус в рестайлинговой версии имеет такие же проблемы.
Идем дальше. Нередко горячий воздух отсутствует по банальной причине – перегорел предохранитель климатической установки. Чтобы его заменить, необходимо открыть блок предохранителей, вытащить неисправную деталь и поставить новую. Однако далеко не всегда проблема в этом.
Печка может дуть холодный воздух, если реле вентилятора неисправное. Оно также находится в блоке предохранителей. Проверить его работу можно с помощью обычного тестера. Для этого нужно снять реле и выполнить диагностику. Тем не менее, даже если он работает хорошо, можно попробовать поставить новое реле. Существует огромный шанс того, что система начнет работать хорошо и дуть теплый воздух. Если и это не помогло, то возможно проблема в самой печке: неисправен электромотор, резистор и т. д.
Как снять мотор отопителя Форд Фокус 2.
Моторчик печки ФФ2+, снимаем и смазываем. Устраняем писк.
Сломалась печка, снял вентилятор печки! Ford Focus 2
Самостоятельный ремонт печки Ford Focus II (со снятием двигателя печки)
Замена мотора печки форд фокус 2
Ремонт мотора отопителя Ford Focus 2. Мотор печки Ford Focus 2
Поставил новый вентилятор печки. Форд фокус 2
Ремонт моторчика отопителя на Форд Фокус 2
Снимаем и разбираем вентилятор печки Ford Fusion
DF. РЕМОНТ моторчика печки Форд Фокус 2. (устраняем скрип и писк)
На ремонте у нас находится автомобиль Форд Фокус 2, на котором необходимо снять и заменить мотор отопителя. Покажем как сделать эту операцию своими руками в видео фото и видео инструкции.
Открываем бардачок, откручиваем 4 верхних винта крепления сверху и 3 винта снизу, они прячутся под пластиковыми заглушками:
Винты крепления под звёздочку Торкс Т25. После откручивания тянем бардачок на себя, отсоединяем штекер с проводами. Поддеваем отвёрткой амортизатор и отсоединяем его:
Тянем на себя крышку бардачка и снимаем её. Снимаем нижнею обшивку. Откручиваем против часовой стрелки два барашка:
Затем мы приподнимаем немного щиток предохранителей и тянем на себя, он выйдет из направляющих. Нажимаем пальцем или отвёрткой на клипсу разъёма с моторедуктора и вытаскиваем его.
Мы видим два винта крепления, один сверху, другой сбоку, откручиваем их. Третий винт прячется за самим мотором отопителя, получилось его показать засунув камеру в самый конец:
Саморезы крепления мы открутили, но моторчик отопителя не помещается в бардачок, пришлось отсоединять провода от блока предохранителей. Переходим на водительскую сторону, снимаем боковой пластик, отсоединяем разъём с проводами от моторчика:
Нажимаем рукой на это место (показано уже на снятом моторе отопителя):
Поворачиваем его против часовой стрелки. Снова переходим на пассажирского место, руками берёмся за крыльчатку мотора и вытаскиваем его наружу. В нашем случае электродвигатель заклинил и совсем перестал крутится, необходимо провести основательный ремонт. Часто при небольших проблемах его можно просто почистить и смазать и он заработает как и прежде. Сборку проводим в обратной последовательности.
Резервное видео как снять и заменить моторчик отопителя в Ford Focus 2:
Предпосылки появления свиста в печке Форда Фокус 2.7, методы устранения
Печка на автомобиле неЗаменна, так как можно поддерживать комфортабельную температуру в салоне, когда вне помещения холодно. Не считая этого, кто автовладелец сталкивался зимой с той целью, что окна потеют по другому покрываются льдом. При таких обстоятельствах отлично помогает печка, которая нагревает поверхность и обеспечивает неплохую видимость. Но при она работает не очень отлично. Наверняка юзеры отмечают, что печка на Форд Фокус 4.5 шумит. Эта неувязка для вас больше понравятся устранена за маленький срок. Как это сделать? Ответ вам найдется в нашей статье.
Наличие свиста печки гласит о неисправности электродвигателя по другому каких-либо его частей. Но намного почаще наличие ненатурального шума связано с той целью, что печка забита грязюкой и другим мусором. Тогда, необходимо провести ее очистку.
Не тайна, существует возможность, что это не освободит от трудности. Тогда не исключается какая-то настоящая поломка и ее необходимо будет убрать. Отметим, что схожая неувязка встречается не только на Фокусах второго поколения. Свист в печке – это достаточно пользующаяся популярностью болячка, потому и устранение ее универсальное.
Если печка не работает в Фокусе 4 как еще его именуют работает плохо, это очень понижает уровень комфорта. У нас в случае, она работает, но издает противный скрип. С этим естественно эксплуатировать автомобиль, но это неловко. Что все-таки делать? Поначалу необходимо найти причину и убрать ее. Для вас, никакой ремонт не будет нужна, а неувязка очевидная – засорение печки.
Чтобы очистить печку от грязи и мусора, необходимо разобрать ее и получить доступ к вентилятору. Сделать это не очень просто. Второй Фокус довольно простой в конструкции, и она стандартно размещается в районе бардачка. Конечно же, чтобы к нему добраться, нужно постараться, но это под силу каждому.
Для этого нужно выполнить следующие действия:
В видео показано как снять мотор отопителя с автомобиля Форд Фокус 2. Это очень частая проблема у фордоводов.
Итак, чтобы открыть механизм, необходимо направить лопасти в противоположную движению сторону. После этого защитная накладка начнем подыматься вверх и откроется. Перед глазами появиться стержень, который нужно вынуть. Как правило, там будет находиться множество различного мусора, пыли, сухих листьев и прочих предметов, которых там быть не должно.
Теперь необходимо выполнить чистку. Тщательно вытряхиваем всю грязь. Если добраться до чего-то не получается, можно использовать щеточку. Далее промываем и вытираем поверхность. На этой чистка окончена, но не спешите собирать все на место. Все детали механизма нужно тщательно смазать и только после этого можно устанавливать все обратно. Сбор осуществляется в обратной последовательности.
В большинстве случаев это позволяет полностью избавиться от проблемы и печка не должна больше шуметь. Более того, это положительно влияет на запах и качество воздуха внутри салона автомобиля. Даже если на вашем Фокусе 2 все работает нормально, рекомендуется проводить профилактическую чистку. Однако всегда соблюдайте последовательность работ. Сначала нужно удалить весь мусор и грязь, а только после этого смазывать детали механизма.
Эта процедура довольно простая. Однако если вы не хотите делать ее самостоятельно, вы всегда можете обратиться к специалистам, которые все сделают в течение часа, и вы сможете дальше эксплуатировать свое авто. Если же чистка не помогла, то нужно разбираться дальше и устранять свист.
В большинстве случаев свист пески связан с неисправностью подшипников вала. Устраняется проблема заменой этой детали или электродвигателя полностью. В первом случае можно неплохо сэкономить, но придется разобрать двигатель, чтобы добраться до неисправного элемента. Замена же двигателя может обойтись недешево, хотя это и сэкономит время на ремонте.
Если принято решение заменять подшипник, то нужно выполнить следующие действия. Разбираем двигатель и снимаем лопасти, которые крепятся гайкой. Довольно часто открутить ее сразу не получается. Для упрощения процесса можно использовать теплую воду. Возможно, для крепежа лопастей использовался клей и его нужно немного размягчить.
После этого снимаем лопасти и приступаем к разбору двигателя. Он состоит из двух частей и крепится не нескольких болтах, которые нужно открутить. После этого аккуратно открываем двигатель и стараемся не потерять никакие запчасти. Далее открывается доступ к подшипникам, который нужно снять. Лучше всего взять его в качестве примера, что поможет подобрать такой же. Завершается процесс установкой новой детали и сбором всех элементов на свое место в обратной последовательности.
Многие владельцы автомобилей сталкивались с тем, что переставал работать вентилятор печки. Это проблема не обошла и Шевроле Лачетти. Данная проблема легко диагностируется и решается собственными руками.
Детали вентилятора отопителя в разборе.
Вентилятор печки – автомобильная электрическая деталь, которая разгоняет горячий воздух по воздуховодам, который нагревается радиатором отопителя. Так, выход из строя этого элемента, особенно зимой приведет к тому, что теряется комфорт вождения.
Также, слишком нагретый воздух может не только деформировать корпус печки, но и оплавить пластиковые детали вокруг него.
Итак, перед тем, как приступить к проведению ремонтных операций, необходимо провести диагностику и понять – где искать неисправности.
Для этого стоит понимать, какие конструктивные элементы влияют на работоспособность вентилятора:
Таким образом, основные причины неисправности установлены, и можно приступить непосредственно к решению проблемы.
Многие автомобилисты на форумах пишут, что стоит заменить предохранитель и все снова начинает работать. Но, как показывает практика, не всегда все так просто, как кажется. Поэтому, рассмотрим разные варианты возникновения неисправности и методы решения.
Месторасположения монтажного блока.
Предохранители в монтажном блоке.
Маркировка предохранителей.
Распиновка по амперажу предохранителей в монтажном блоке.
На Шевроле Лачетти за работоспособность вентилятора в монтажном блоке отвечает предохранитель с маркировкой EF3, с номинальной силой тока 30 А.
Также, кроме замены предохранителя может понадобиться диагностика реле управления вентилятором. Реле располагается в перчаточном ящике. Замена проводится достаточно просто.
Реле печки.
Необходимо снять клемму-минус с АКБ и вынуть реле. Потом устанавливается новое и проводится диагностика работоспособности.
Схема замены реле управления отопителем.
Панель управления отопителем/кондиционером.
Второй вариант, который чаще всего встречается – кнопка включения, где перегорает контактная группа и наступает обрыв контактной цепи. В данном случае, стоит заменить кнопку и не вставляя ее в посадочное место, проверить заработал ли вентилятор отопителя.
Еще одно частое заболевание именно на Лачетти, особенно последних поколений – обрыв проводки, который может возникать по разным причинам. Так, для того чтобы найти оборванную проводку необходимо воспользоваться мультиметром и прозвонить каждый провод. Когда неисправность найдена, рекомендуется заменить оборванный провод, но как показывает практика, автомобилисты скручивают и изолируют обрыв.
Неоднократно, причиной неисправности не только вентилятора отопителя, но и связанных систем становился электронный блок управления.
В таком случае, необходимо проводить комплексную диагностику всех систем с помощью подключения к бортовому компьютеру. Для устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.
Корпус моторчика вентилятора печки.
Последнее место, где может возникнуть неисправность становится непосредственно сам вентилятор отопителя. Так, причиной выхода из строя может стать короткое замыкание цепи, которое приведет к сгоранию обмотки вентилятора. В таком случае, необходимо заменить деталь на новую, потому что — перемотка обмотки намного дороже самой детали.
Причины неисправности вентилятора печки определены и расписаны методы устранения неисправности. Так, любой автомобилист может сам провести диагностику и ремонт данного узла. Стоит отметить, что если причиной стал электронный блок управления, то рекомендуется обратиться к профессионалам.
Фото: Ford
В США сегодня День президентов, а это значит, что у вас может быть выходной, в зависимости от вашей работы. Вот еще кое-что, что не будет работать в Америке: совершенно новый Ford Focus ST, которому не суждено появиться на нашем пути вслед за решением Ford убить всю линейку небольших автомобилей и седанов.
Обидно, потому что последняя версия горячего хэтчбека Ford для среднего ребенка, повседневный выбор между шумной, но маленькой Fiesta ST и более дорогим и резким Focus RS, теперь кажется лучше, чем когда-либо, и, безусловно, даже больше. мощный.
Это более быстрая версия совершенно нового Ford Focus, автомобиля, который мы сочли великолепным, когда у нас появилась возможность проехать на нем в Великобритании.
В облике ST автомобиль получает 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — тот же базовый двигатель, что и EcoBoost Mustang и Focus RS, и заменяющий 2,0-литровый двигатель старого автомобиля — мощностью 276 лошадиных сил и 310 фунт-фут. крутящий момент. Это хороший скачок по сравнению с предыдущим Focus ST с мощностью 252 л.с. и 270 фунт-фут, который еще больше приближает его к характеристикам RS.
G / O Media может получить комиссию
Он остается переднеприводным и может быть оснащен шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач.Также появится версия универсал.
Я бы сказал, что он тоже выглядит довольно резким. Новый Focus стал более красивым и ярким автомобилем, чем когда-либо, и интерьер кажется хорошим улучшением по сравнению с фантастической пластиковой кабиной предыдущего поколения. И, как старый Focus ST, представленный на рынках за пределами США, у этого также есть вариант с дизельным двигателем: 2,0-литровая турбонаддувная горелка мощностью 187 л.с. и 295 фунт-фут.
Другие технические усовершенствования включают в себя электронное непрерывно контролируемое демпфирование и электронный дифференциал повышенного трения, систему защиты от запаздывания для турбонаддува, согласование оборотов, специальные режимы Sport и Track, адаптивный круиз-контроль, дисплей на лобовое стекло и систему Evasive Steering Assist в на случай аварийной встречи с остановившимся автомобилем или другим неподвижным объектом.
Звучит очень весело, и я по-прежнему завидую нашим друзьям за пределами США, которым удастся его водить. Я думаю, у нас есть Edge ST? Это утешительный приз? Собираюсь с нет.
Большое спасибо читателю CleanTechnica Джамесу за чрезвычайно подробный и полезный обзор его Ford Focus Electric 2016 года выпуска.
Не удивляйтесь, если вы не знали об этом, Ford не рекламирует и не настаивает на том, что у него в руках удивительный продукт.Не всем дилерам они нужны, не все дилеры могут их продать, и они производятся в очень ограниченных количествах. Те немногие из нас, у кого есть такой автомобиль, ценят то, что Ford создал его, счастливы управлять им и экономят тысячи долларов на техническом обслуживании и расходах на топливо по сравнению с автомобилем внутреннего сгорания.
Полное раскрытие информации: я пристрастен. Я изучил и арендовал свой Ford Focus Electric 2016 года (названный Joules) на 48 месяцев. То, что вы читаете, является кульминацией моих исследований и опыта, как нового покупателя на рынке электромобилей.
Разработанный для рынка 2012 года, Ford Focus Electric 2016 находится в конце того, что принято считать «первым поколением современных электромобилей». Модель на замену 2017 года получит несколько дополнительных обновлений оборудования электромобиля и, вероятно, переключится на текущий стиль кузова Focus. Он появится в дилерских центрах в ближайшие 4 месяца. Но с небольшими улучшениями он будет представлять версию 1.5 в мире 2.0.
Это имеет значение? Если бы вы могли пойти прямо сейчас и получить очень способный электромобиль по злобной цене… кому нужна новейшая игрушка на рынке? Ford Focus Electric 2016 года представляет собой надежную покупку и большой шаг на рынок электромобилей для тех, кто готов прыгнуть прямо сейчас (если вы можете его найти).
Focus Electric доступен только в кузове хэтчбек. Новинкой 2016 года стало добавление цветов Shadow Black и Kona Blue с эффектом металлик. Последнюю нужно увидеть на солнце, чтобы оценить, насколько она прекрасна на самом деле.
Несмотря на то, что Ford Focus Electric построен на той же производственной линии, он не похож на своих нынешних собратьев с двигателем внутреннего сгорания. Это неплохо, так как дизайн по-прежнему актуален, и он прилично состарился.У FFE другая решетка и капот, но в остальном он очень похож на модель ICE. Если бы не порт для зарядки и «электрические» значки на передних дверях и люке, вам было бы трудно понять, что это не ДВС. Только проверив выхлопную трубу, можно было сказать, что внутри нет масляной горелки.
Отверстие для зарядки со стороны водителя и электрический значок Ford Focus Electric.
Это не та машина, которая кричит, что она электрическая. Он тихий, сдержанный, и многие его часто не замечают.Я даже разговаривал с несколькими сотрудниками производственной линии Ford, и они не знали, что у Ford есть полностью заряженный аккумуляторный электромобиль.
2016 Ford Focus Electric Интерьер — это фантастическое место, где можно поехать на работу.
Прошло около 10 лет с тех пор, как я в последний раз делал перекрестные покупки с Ford, и я был очень удивлен, когда попал в обтянутый кожей титановый интерьер Focus Electric. Ford действительно активизировал свою игру, и опыт эксплуатации Ford Focus Electric намного лучше, чем у других рыночных аналогов.Все точки соприкосновения и материалы намного лучше, чем можно было бы ожидать от автомобиля такой цены. По сути, есть один вариант для FFE: 1000 долларов за то, что он называет кожей «Light Stone» — позор никелированной отделке салона Nissan и за меньшие деньги.
Отличная сборка и отделка, без скрипов и трещин. Их, должно быть, вдохновил Колин Чепмен, потому что им удалось «упростить и добавить» тишину. При езде эта машина очень похожа на мой Volvo S80… с заднего сиденья легко слышен шепот.В Focus легко помещаются двое взрослых и трое детей или четверо взрослых. На высоте 6 футов я могу без проблем сесть сзади, когда водительское сиденье находится в моем положении водителя.
Кожаный салон «Светлый камень» Ford Focus Electric.
Передние сиденья с подогревом, а сиденье / положение водителя намного удобнее, чем у любого другого электромобиля, который мне удалось протестировать. Водительское сиденье электрическое (правда, без запоминания положений) и имеет очень хорошую поясничную опору. Мне очень нравятся подголовники с регулируемым наклоном — то, что я хотел бы иметь в каждой машине.Рулевая колонка откидывается и выдвигается. Подлокотники на двери и центральная консоль расположены красиво.
Боковые зеркала с электроприводом огромные и яркие. Мне очень нравится видимость, а наличие выпуклого сегмента действительно помогает свести слепые пятна к минимуму.
Здесь нет шайб, кнопок или циферблатов для включения передачи… вы используете обычный автоматический рычаг переключения передач, чтобы выбрать стандартный задний ход, нейтраль, движение или низкую передачу (если вы едете под уклон или хотите более агрессивную регенерацию).
В наши дни мы довольно избалованы электроникой в современных автомобилях. Ford Focus Electric ничем не отличается. Он имеет функциональный Bluetooth с подключением потокового аудио, два USB-порта на 2 усилителя и красивую (но не выдающуюся) стереосистему с 9 динамиками, управляемую Ford Sync 3 (новинка 2016 года) на большом сенсорном экране, которым также можно управлять с помощью голоса ( и работает).
По бокам спидометра расположены два цифровых дисплея, оба настраиваются для отображения большого количества информации о транспортном средстве.На левом дисплее отображается история электромобилей, доступный диапазон, бюджет и тормозной тренер. Правый дисплей показывает навигацию, аудио, телефон и бабочек бюджета.
Навигация почти бесполезна и интегрирована в системы электромобилей, чтобы диапазон «Угадай-О-метр» (GOM) был немного более точным. Тем не менее, он не рассчитывает бюджет на основе вашего фактического маршрута движения — для расчета это скорее радиус «по прямой». Если ваш маршрут уведет вас в направлении от пункта назначения, компьютеризированный «бюджет» на GOM будет неестественным и может вызвать у вас некоторое беспокойство по поводу дальности, если вы на самом деле заранее не использовали Карты Google для построения своего графика. маршрут для точного расстояния.Навигационный компьютер предположительно показывает обновления трафика, но мне еще предстоит запустить эту функцию здесь, в Канаде. Это та область, где производители должны просто броситься и лицензировать технологию Google / Waze, чтобы сделать нашу жизнь лучше.
Это не означает, что вам не следует использовать навигацию. Поскольку он настолько интегрирован в GOM и составление бюджета, я рекомендую вам использовать его каждый раз, чтобы у вас был «визуальный бюджет» (движущаяся линия, удерживаемая в определенной зоне формы), чтобы вы знали, как ваш стиль вождения и климатические настройки влияют ваш диапазон.Мы проехали всего 2000 километров, но точность бюджета еще не подвела.
В интегрированном и подключенном мире, в котором мы все живем, неудивительно, что для этого есть приложение. У Ford есть приложение My Ford Mobile, которое позволяет вам делать с вашим автомобилем все, что угодно. Он регистрирует все ваши поездки и зарядку, позволяет вам видеть, где находится ваша машина (при условии, что она не под землей), и вы даже можете разблокировать двери, завести машину или запрограммировать свои ключи (чтобы ограничить максимальную скорость, возможно для других драйверов).Существует связь с сообществом и — в соответствии с геймификацией — даже показывает, как вы сравниваетесь с другими местными водителями.
Конечно, не все так идеально… Я не могу изменить свой аккаунт и название машины. Боюсь, что как только я выпущу и воссоздаю учетную запись, она может потерять мою историю к этому моменту.
Есть несколько электромобилей с полной производительностью, и ни один из них не стоит дешево. Ford Focus Electric попадает в категорию «способных», к которой относится большинство современных электромобилей.Они не созданы для работы, но отлично подходят для городской жизни и поездок на работу.
Позвольте мне сказать, это не быстро; это адекватно.
Если нажать на правую педаль, произойдет пауза, пока компьютер делает свое дело и, очевидно, ограничивает крутящий момент колес для запуска. Даже с этой няней на борту 184 фунта-фут крутящего момента и резина с низким сопротивлением легко вырвутся, и вы каждый раз будете чирикать.
При весе около 3600 фунтов он примерно на 400 фунтов тяжелее ДВС, но действительно впечатляет то, что происходит, когда вы нажимаете дроссельную заслонку в диапазоне 40–100 км / ч.Нет ни малейшего колебания, ни нормального опускания шестерни в глушитель. Мгновенный крутящий момент и односкоростная трансмиссия обеспечивают приятную тягу в 143 лошадиных силы, когда вы прижимаетесь к своему сиденью и напоминаете, почему электромобили — это будущее автомобилей.
По какой-то причине я, кажется, помню, что Ford Focus Electric разгоняется от 0 до 60 секунд за 8,0 секунды, но я не могу найти никаких доказательств этого на момент написания этой статьи (возможно, я мечтал). Об этом написано в 9–9 статьях.Диапазон 9 секунд, так что мы продолжим. Автомобиль ограничен электроникой на скорости 138 км / ч (83 мили в час), что более чем достаточно для повседневной езды. Вы упускаете из виду, если вам нужна скорость, поскольку этот автомобиль не предназначен для прыжков с траектории — это «игровой» круизер, который заставляет вас хотеть стать более эффективным водителем. На нынешнем рынке электромобилей это респектабельные цифры.
Рекуперативное торможение в Ford Focus Electric не требует каких-либо специальных знаний, подрулевых лепестков или чего-то другого, кроме обычного бензинового автомобиля.Педаль очень быстро реагирует, что приводит к некоторым рывкам на малой скорости. К этому нужно привыкнуть, но как только вы это сделаете, все будет в порядке. После каждой полной остановки (не с перекатыванием) «тормозной автобус» Ford отображает «оценку» того, насколько хорошо вы остановились и регенерировали электроэнергию обратно в тяговую батарею. Я ловлю себя на том, что танцую каждый раз, когда получаю 100% баллов. Приятно управлять автомобилем, который вознаграждает вас за вождение в пробках. Я обнаружил, что я регенерирую около 30% своего ежедневного вождения обратно в тяговую батарею.В конце концов, я могу даже рассчитывать на этот дополнительный процент, но пока это просто счастливый побочный эффект.
После 2000 км / сек я даже не знаю, использовал ли я фрикционные тормоза, поскольку они выглядят свежо с трассы, без видимого износа или посадочных мест.
Моя единственная претензия к впечатлениям от вождения заключается в том, что рулевое управление с усилителем слишком легкое. Нет обратной связи через колесо или каких-либо настроек, чтобы сделать его тяжелее / жестче. Это не заставляет меня быть очень уверенным в извилинах, когда они появляются.
Нам часто хочется взять Ford Focus Electric вместо других автомобилей не только потому, что на нем тихо и весело водить, но и потому, что это избавляет нас от сжигания денег (бензина) в других машинах.
Ford Focus Electric имеет две батареи. Обычный автомобильный аккумулятор на 12 В для работы компьютерных систем и аксессуаров, а также большой литий-ионный «тяговый» аккумулятор, питающий электродвигатель. В более ранних моделях были проблемы с разрядкой аккумулятора 12 В, когда он был подключен и сидел в течение нескольких дней.Обновления программного обеспечения и отзывы, сделанные на протяжении многих лет, похоже, устранили проблему, но несколько забавно, что электромобиль нуждается в форсировке, как и любой другой ДВС, когда батарея 12 В разряжена. Если повезет, подключаемая система зарядки тяговых аккумуляторов теперь также непрерывно заряжает аккумулятор на 12 В (если нет — должно!)
Максимальное использование аккумулятора Ford Focus Electric недельной давности — 20,4 кВтч.
Тяговая батарея Ford Focus Electric 2016 года составляет 24 кВт · ч, что составляет примерно 20.Доступно 4 кВтч. Это одно из тех мест, которые производителям электромобилей действительно необходимо улучшить. Подобно соотношению «мощность на колесе» и «мощность на рукоятке», существует процент накладных расходов, который никогда не осознается потребителем и который можно утверждать, это все маркетинговые трюки. Если конечный пользователь может видеть только 20 кВтч на новом автомобиле… тогда, пожалуйста, продвигайте его как таковой… ответственно.
Одним из основных преимуществ Ford Focus Electric перед конкурентами является то, что тяговый аккумулятор активно нагревается и охлаждается, регулируя температуру ячеек для обеспечения оптимальной производительности и срока службы.Теоретически это позволит тяговому аккумулятору работать в диапазоне температур, в котором он наиболее удобен. Это преимущество для тех, кто живет на юге и севере, поскольку это должно продлить срок службы аккумулятора.
Ford имеет 8-летнюю гарантию на тяговую батарею, но это приводит к серьезному отказу от имени Ford: у нее НЕТ гарантии на деградацию батареи. Это не то, что следует упускать из виду. У Nissan есть один, так почему не может Ford? Скорее всего, потому, что Ford не озабочен рынком электромобилей и просто не торопится сделать его вообще — автомобиль, отвечающий требованиям, как его еще называют.До тех пор, пока Ford не выступит за свой продукт и не предоставит гарантию деградации, нельзя считать, что Ford серьезно относится к рынку электромобилей.
Когда меня спросили об этом, представитель моего представительства ответил: «У нас никогда не было выхода из строя аккумулятора в гибридах». Что ж, это НЕ гибрид, но в любом случае позиция Ford такова: батарея либо работает, либо нет. Это серьезная проблема, поскольку на рынке нет бензиновых автомобилей с уменьшающимся бензобаком. Вполне возможно, что через 5–7 лет (в течение которых разумный бензиновый автомобиль все еще может быть полезен) Ford Focus Electric может иметь значительно уменьшенный запас хода.Мы уже видим мощность 16 кВтч на некоторых моделях 2012–2014 годов участников форума. Это неприемлемо и может помешать многим потенциальным покупателям, которые ищут автомобиль в долгосрочном владении. Это может показаться неудачным, но с этим поколением электромобилей вы должны относиться к этому как к покупке технологии и планировать хранение автомобиля только в течение 3–4 лет. Если вы планируете заранее и приобретаете соответственно, Ford Focus Electric по-прежнему остается отличной сделкой.
Ford не разрабатывал этот автомобиль с нуля.Он взял существующую платформу ICE и по сути «запихнул» в нее компоненты электромобиля. Хотя это, вероятно, астрономически дешевле в производстве, одним из основных недостатков этого является сложность установки где-нибудь тягового аккумулятора.
Тяговая батарея Ford Focus Electric занимает много места в багажнике.
В случае Ford Focus Electric этим «где-то» является багажник, и вы теряете из-за него значительное пространство. Это одна из главных неудач Ford Focus Electric.Это смешно по сравнению с Nissan Leaf … но действительно ли вы много ездите на работу?
Ford Focus Electric почти на полную мощность, при этом откидная крышка багажника остается в рабочем состоянии.
Ford включает ковровое покрытие, ребристую перегородку из пенополистирола и полку для хранения, которая обеспечивает почти ровное пространство в багажнике. Проблема в том, что сама полка занимает много места, а оставшаяся «плоская» поверхность действительно мала. Я рекомендую выбросить его и использовать оставшееся пространство как есть.Это машина , а не для тех, кому нужно перевозить любые грузы.
При снятой крышке двигателя из пеноматериала вы можете видеть высоковольтную проводку (оранжевая) и водопроводные линии для активного контура отопления и охлаждения. Бачок охлаждающей жидкости находится вне рамы слева.
Ford Focus Electric 2016 года указан как имеющий запас хода 120 км. Это отталкивает многих людей, как только они это слышат (обычно со странным лицом), но их причины не всегда оправданы.Все, что нужно, — это посмотреть на диапазон, в котором они ездят каждый день, и забыть о заправке «раз в неделю» на заправочной станции. Переход на электромобиль обычно означает, что каждый раз, когда вы уезжаете, вы будете работать на «полном баке». Я понимаю, что этого недостаточно для всех, но если на вашем рабочем месте есть розетка для электромобиля, и вы устанавливаете ее дома, то вы, вероятно, живете в пределах досягаемости транспортного средства. Беглый взгляд на приложение Ford «MyFord Touch» показывает, что 10 ведущих водителей восточного часового пояса Канады показывают 150–282 (!!) километров, пройденных без подзарядки.(Я бы с удовольствием поговорил с любым, у кого есть дальность действия 200+ километров — это потрясающе.)
Полная зарядка занимает 3,6 часа после разряда на вилке J1772, станция 240 В уровня 2 с использованием внутреннего зарядного устройства 6,6 кВт. В моделях 2012–2016 годов нет «быстрой» зарядки постоянным током, но на самом деле зарядные устройства постоянного тока немногочисленны и далеки друг от друга — по крайней мере, в моем районе. Я смог найти только 5 в районе Торонто.
Зарядка постоянным током все еще находится в войне «форматов» между CHAdeMO и Combo.2017 будет поставляться с комбо-вилкой и, надеюсь, поможет еще большему количеству людей заинтересоваться переходом на электромобиль (уменьшая любые виды беспокойства по поводу дальности полета). Я хотел бы поговорить с некоторыми местными владельцами Leaf, чтобы узнать, сколько раз они фактически использовали зарядку CHAdeMO.
В Онтарио электромобили не только бесшумны и просты в управлении, но и получают зеленые номерные знаки. Это позволяет нам использовать полосу HOV с одним пассажиром в ежедневных поездках и экономит около 15–20 минут за поездку .Это много сэкономленного времени каждую неделю.
По номерам:
Ford Focus Electric представляет собой выдающуюся ценность в сочетании с текущими провинциальными / федеральными льготами, заводскими льготами, вариантами аренды / финансирования, а также когда вы отслеживаете, сколько вы фактически тратите на бензин.
Давайте посмотрим на некоторые числа (все в канадских долларах):
Это довольно хорошо, учитывая, что единственным вариантом для автомобиля является кожа, и он поставляется в стандартной комплектации с пакетом уровня отделки салона Titanium (нормальный бензиновый Focus Titanium стоит от 24 389 долларов).
Прямо сейчас, помимо Ford Employee Pricing, Ford имеет 0% аренды на срок до 48 месяцев. Когда я купил машину несколько недель назад, условия были даже лучше.
Я буду экономить 3000 долларов в год на газе (используя мой Volvo S80 в качестве ориентира / сравнения за последние 3 года), и мне не придется делать в среднем три замены масла в год (дополнительно 77 долларов за каждую).
Зарядка бесплатная (включена) на стоянке на работе.
Дом для поездок на работу потребляет около 10 кВтч, а стоимость электроэнергии составляет 8.7 центов за кВтч дома в непиковое время, поэтому рассчитывайте 1 доллар в день за «топливо». Чтобы сделать вещи еще более интересными, Онтарио сделает бесплатную зарядку электромобилей дома вечером где-то в 2017 году. Вам действительно следует установить дома 240-вольтовое оборудование для электроснабжения электромобилей (EVSE), и это будет стоить примерно 1200 долларов.
Подозреваю, что с регенерацией мне не придется менять тормоза в течение 48 месяцев аренды. Моему Volvo требовалась эта работа один раз за последние 5 лет за 1200 долларов (да, верно, поверьте).
Итак, управляя Ford Focus Electric в течение следующих 48 месяцев, я подозреваю, что мне не придется тратить около $ 13 000 на топливо и техническое обслуживание. Сейчас мы говорим о серьезных деньгах.
Я добавил все это, прежде чем принять решение о покупке, и вау, я был в шоке. Я был рад получить совершенно новую машину без денег из своего кармана и «копить» связку каждый год вождения на ней. Время покажет, но я буду сообщать об этом в течение срока аренды.
Это не идеальная машина.Как уже упоминалось ранее, беспокойство вызывает грузоподъемность, дальность действия и гарантия разрушения аккумулятора. Есть еще одна область, которая полностью проваливается:
.Дизайн дверцы для доступа к вилке J1772 на самом деле является случаем для дизайнеров, увлекающихся созданием чего-то другого, потому что они могли это сделать, и они не задумывались, стоит ли им это делать.
Чтобы получить доступ к порту, вы нажимаете выемку справа от дверцы доступа, дверца выдвигается и поворачивается по часовой стрелке в сторону.Выглядит круто, но проблема возникает, когда хочется закрыть дверь. В руководстве указано, что вы должны нажать на выемку, когда она открыта, и дверь снова повернется против часовой стрелки и сядет на место. Однако на практике механизм, удерживающий дверь закрытой, не так хорош, как должен быть. Я знал это заранее, но все же обнаружил, что выхожу из машины и обнаруживаю, что просто ехал с открытой дверью все время — и это делаю не только я. Я содрогаюсь при мысли, что будет, когда мы едем под дождем или снегом с открытой дверью.
Нет ничего плохого в том, чтобы открывать топливные люки на газомобилях обычным способом. Дизайнеры могли бы даже пойти дальше и придумать способ, который поможет защитить вилку от непогоды. Возможно, дверь открывается снизу и создает навес или щит для защиты пробки от дождя и снега, или, возможно, дверь, открывающаяся обычным способом, которая открывается сзади в переднюю часть автомобиля, чтобы ветер мог ее закрыть. для вас, если оставить его открытым.В любом случае, давайте все поднимем ладони к нашим лицам для дизайна этой входной двери.
Что мне нравится:
Что мне не нравится:
Отличия от рынка:
+ гораздо более удобное положение водителя
+ интерьер более высокого качества, чем у большинства
+ тяговый аккумулятор с жидкостным обогревом и охлаждением
+ заниженный (под радаром) дизайн
+ простота использования — любой может сесть и уехать без инструкций
+ цена тысячи меньше за больше продукта
— Гарантия на деградацию аккумулятора
— Багажник
— Доступность
Так оно того стоит?
О, черт возьми, да.
Модель 2017 года будет иметь батарею на 30 кВтч, что соответствует запасу хода на 30 километров или около того. Хотя это улучшение, оно не является значительным и не повлияет на то, как я использую автомобиль. Было бы неплохо иметь возможность зарядки постоянным током, но вам действительно стоит сначала изучить, есть ли какие-либо доступные в вашей полезной зоне.
Людям может понадобиться новейшая игрушка на рынке, но в ближайшие три месяца 2016 год может быть на рынке. Дилеры захотят утилизировать любой существующий инвентарь, и это может привести к еще большему стимулированию покупки.Подержанные модели появятся на рынке и могут быть сильно уценены. Если вы можете протестировать батарею перед ее покупкой (или увидеть недавний тест от владельца), это может быть прекрасной возможностью испытать его.
Пока вы относитесь к этому как к покупке технологии и понимаете, что она будет бесполезной на рынке подержанных автомобилей через 3+ года (кто будет покупать автомобиль с ограниченным пробегом, когда у новых автомобилей будет больший пробег и возможные правительственные стимулы?) , вы можете сэкономить тысячи долларов каждый год, когда ездите на нем.
Это забавный, тихий, способный сэкономить деньги, который Ford по неизвестной причине спрятал. Хотя государственные стимулы все еще действуют, Ford Focus Electric 2016 года представляет собой выдающуюся ценность.
–
Об авторе: Джеймес был бензиновым автомобилем и энтузиастом MINI первого поколения. Только недавно он обнаружил, что электромобили пригодны и доступны для канадского климата, и, подсчитав цифры, он решил окунуться в образ жизни электромобилей.Вы можете следить за его приключениями на его странице в Facebook: www.facebook.com/myevlife
Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.Одна из вещей, на которую вы можете обратить внимание, — это состояние шин.Проверка на предмет необычного износа, например, на покрышке, которая лысая изнутри, но имеет большой протектор снаружи, может указывать на плохое выравнивание или погнутые компоненты подвески, что означает, что автомобиль попал в аварию. Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, — это днище автомобиля. Если он покрыт жиром и дорожной грязью, это может указывать на утечку масла, которую разрешили продолжить, а не устранить. Это может указывать на то, что на этом автомобиле не выполнялось регулярное техническое обслуживание, и может быть больше проблем, скрывающихся под капотом.
Состояние мотора и трансмиссии бывает сложно диагностировать, поскольку какие-либо проблемы не будут видны снаружи. Хороший тест-драйв часто может дать вам хорошее представление о состоянии обоих. Во время вождения прислушивайтесь к стукам, тиканью или постукиванию мотора и убедитесь, что коробка передач переключается плавно.
Еще одна вещь, которую нужно проверить на старом автомобиле, — это не горит ли в нем масло. Если у вас есть автомобиль, на котором горит масло, вы часто можете это определить, регулярно проверяя уровень масла в двигателе и замечая, что он постоянно падает без каких-либо внешних утечек.Если вы собираетесь купить автомобиль, вы можете проверить, не горит ли он масло, только посмотрев на выхлопные газы на предмет признаков сгоревшего масла. Если в двигателе горит масло, это чаще всего заметно при запуске автомобиля на холодном двигателе или при быстром разгоне с места. Если в автомобиле горит масло, вы заметите синий дым из выхлопной трубы либо при запуске двигателя, либо при разгоне после остановки.
В автомобиле может гореть масло по нескольким причинам. Два наиболее распространенных — это выход в обход поршневых колец или утечка через уплотнения клапана.Поршневые кольца изолируют газообразные продукты сгорания внутри цилиндра вашего двигателя, поэтому ваш двигатель развивает максимальную мощность, но они также изолируют моторное масло из камеры сгорания. Если поршневые кольца вашего двигателя изношены из-за большого пробега или плохого обслуживания, они могут привести к сгоранию небольшого количества масла в процессе сгорания. Это приводит к появлению синего дыма в выхлопе во время разгона.
Моторное масло также циркулирует вокруг клапанов в головке двигателя. Вокруг каждого клапана есть уплотнения, чтобы масло не попало в камеру сгорания.Эти уплотнения могут изнашиваться из-за большого пробега, из-за низкого уровня масла или просто высыхать и треснуть, если вы не часто ездите на автомобиле. Если у вас плохие уплотнения клапанов, они могут позволить маслу просочиться через них, когда двигатель выключен, позволяя маслу стекать на поршень. Когда вы заводите машину, вы заметите такое же синее облако сгоревшего масла из выхлопной трубы, когда скопившееся масло сгорает с верхней части поршня.
Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле изношены уплотнения клапанов и при запуске горит масло, вы можете рассмотреть вариант замены уплотнений клапанов.К сожалению, это может быть очень дорогое обслуживание, поскольку обычно требует снятия головки двигателя и тщательной работы со всеми клапанами. Лучшим вариантом является использование BlueDevil Oil Stop Leak для ремонта и восстановления уплотнений клапанов, чтобы остановить утечку и предотвратить сгорание масла в автомобиле.
Для получения дополнительной информации о BlueDevil Oil Stop Leak посетите нашу страницу информации о продукте здесь: Oil Stop Leak
Вы также можете приобрести BlueDevil Oil Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:
Фотографии предоставлены:
car_burning_oil.