Комментарии к теме Замена масла в акпп Ford Kuga
Владик
У меня тойота седан 2013 года.Я поменял масло и фильтр, через месяц полтора между 25 30 км опять пиняетсья.Почему подскажите?
Нуршат Файзуллаева
У соседа по гаражу на kuga и без масла в акпп куча чего сломалось. Братка у меня тоже пенается.с1го на второе пока не гозуеш тохометор до пити невключается масло поменял. Диогнгзтику зделал причину немогли найти.незнает с чего начать.
Кирилла
С чего это гидротрансформатор дает давление, на это масляный насос есть.
Гуарян Чимит
В вы масло полностью замену делали или частичную?
Шоу
У меня в211 рестайлинг 5 ступень. Не когда не дерьгалась, после того как заменил масло начала пинать не пойму в чем проблема.
Codi
Хотелось бы, чтобы подробнее по маслу в акпп на куге объяснил бы >) Толя, мне казалось, точнее где-то читал — точка росы на границе температур, конденсат, по идее, должен быть снаружи — откуда вода? Экспертиза масла была? Скорее всего это выработка масла — нагрев и охлаждение до низких температур, вряд ли вода смешается с маслом- разные плотности, она будет внизу в поддоне.
Раджаб Славщик
У меня аисин 4х ступка так там написано, частичная замена на 20 тысячах
Обьяков Марш
Подскажите делали полную замену масла (с использованием спец оборудования) или частичную обычный слив и долив? У меня на Шевроле Круз тоже начался этот гемор на 45000, мелькие толчки при переключении (мелочь, но бесит). Говорю официалам, давай масло поменяем, они мне тоже да лана че ты на 60000 поменяешь. Полную замену масла не делают, только частичную не официалы а бомжатник и развод. Хорошо хоть машина на гарантии еще. Мне друг сказал на форд куга с маслом в акпп до сих пор все зашибись.
Ханлар
аналогичная ситуация была у меня
Салем
Не частые трудности с маслом в акпп не так и страшны >) проверь понижающий резистор он влияет на толчки акпп
Батлер
Конденсат есть и в движке,что то он не заклинил.При нагреве масла вода испаряется.
Элона Хананова
привет Толя!!есть вопросы,а вот эти толчки при переключение с парковки на задний ход исчезают после замены масла?
Bren
А как ее адаптировать в ручную?
Хилл
Трудности с маслом в акпп не особо напрягают. В Ростове в Ключавто на 60 т рекомендуют
Sun
Интересная фраза ‘коробка необслуживаемая, масло меняется на 120 тыс’…
Иляна
На холодной работоет нормально как нагреется всё наченается 🙂 У меня с маслом в акпп на форд до сих пор все зашибись…
Hakim
Толя, так не совсем понятно после замены и недели ‘адаптации’ пинки полностью пропали?;)
Заяц
А мне вообще залили в коробку минералку(Машина вообще еле едет,в натяг,и пинки и мощности вообще нет!!!
Гайрат
Ещё не плавное включение передач может быть из за увеличенного зазора в пакете фрикционов и реакционных пластин. Если зазор увеличен будет пинать.
Hughes
Мне приятель сказал и без масла в акпп на куга полно чем руки занять… Привет. спасибо за инфу
Гаянэ
Толя, привет! Спасибо за ролики. У меня такая же тачка 2012 г.Менял масло в АКПП на 62 000 км, и также убедился, что замена масла помогает избавиться от разного рода мелких раздражающих неприятностей.
Акташ
Здравствуйте! Скажите пожалуйста от чего бывает дрожение коробки при скорости 50.60 км и ещё пинает.
Похожие видео по ремонту
При возникновении нештатных ситуаций, когда нормальная работа коробки «автомат» не представляется возможной, ЭБУ включает аварийный режим АКПП и сигнализирует об этом включением соответствующей лампы на приборной панели.
Что послужило этому причиной? Можно ли устранить проблемы на месте?
Содержание:
Автоматическая коробка переключения передач при соблюдении условий эксплуатации, рекомендованных заводом-изготовителем, прослужит 250 тыс. км пробега или до 5 лет. В действительности реальный срок службы зависит от множества факторов – стиля вождения, периодичности сервисного обслуживания и т.д. Автоматические коробки оборудованы электронным блоком управления, который отвечает за режимы работы и осуществляет все необходимые процедуры для переключения передач. При возникновении нештатных ситуаций, когда нормальная работа коробки «автомат» не представляется возможной, ЭБУ включает аварийный режим АКПП и сигнализирует об этом включением соответствующей лампы на приборной панели.
Причины перехода АКПП в аварийный режим могут быть следующими:
Коробка «автомат» переходит в аварийный режим в случае нехватки трансмиссионного масла. Течь может возникнуть из-за выхода из строя уплотнительных прокладок, повреждений корпуса, неисправностях гидроблока АКПП. Если при осмотре в яме или на подъемнике обнаружены масляные подтеки, то необходимо как можно быстрее обратиться к специалистам для устранения неисправностей. Чаще всего потребуется замена трансмиссионного масла и уплотнительных прокладок. В специализированной автомастерской мастера смогут определить причины протечек и устранят их.
Нештатная работа ЭБУ коробки передач может привести к включению аварийного режима АКПП. Типичными неполадками блока управления являются неправильный выбор оборотов, блокировка переключения передач. Для устранения неполадок потребуется диагностика ЭБУ, замена вышедших из строя элементов или всего блока, поврежденных шлейфов, контактной группы.
Система самодиагностики при обнаружении неисправностей в механической или гидравлической части коробки обеспечит переход АКПП в аварийный режим. Распространенными неполадками являются износ фрикционов, неисправности гидроблока или гидротрансформатора. После проведения диагностики АКПП можно будет установить причины выхода из строя отдельных деталей.
Если АКПП встала в аварийный режим, то продолжить движение можно только на третьей передаче. Скорость автомобиля в данном случае ограничена — не более 60 км/ч. Завести авто при аварийном режиме (например, в зимнее время) достаточно проблематично.
Аварийный режим работы коробки «автомат» предназначен для того, чтобы можно без вызова эвакуатора доехать до СТО. Эксплуатация автомобиля при аварийном режиме не допускается, поскольку может привести к серьезным поломкам и, как правило, дорогостоящему капитальному ремонту АКПП. Поэтому в случае активации аварийного режима необходимо как можно скорее определить причину входа коробки «автомат» в данный режим и устранить неисправности.
Конечно, можно сразу отправиться на СТО для проведения диагностики и ремонта, но удобнее будет вызвать автоэлектрика с выездом на место поломки. Мастер выполнит диагностику и, если поломки можно устранить сразу же, выполнит необходимые работы. Так вы сможете сэкономить время на поездку в сервис при незначительных поломках, которые после диагностики выездной автоэлектрик сможет устранить на месте.
Машина для большинства владельцев — источник положительных эмоций, но и хлопот с ней масса. То тут что-то стучит, то там хлопает или дергается, а так как устройство это далеко не простое, то и причин может быть масса. Довольно распространенная «болезнь» машин с АКПП — при переключении скоростей ощущается ощутимый толчок. Говорят при этом: «АКПП пинается» или еще «дергается». Причин может быть много как серьезных, так и не очень.
Большая часть причин «пинков» в автоматах связана с маслом, так как именно масло является рабочей средой и оно передает крутящий момент. Следовательно, и проблемы с переключением могут быть из-за некачественного масла или недостаточного его уровня, из-за засоренных фильтров и т.п.
Итак. У вас дергается АКПП при переключении? Первым делом проверьте уровень масла и его состояние. Уровень должен находится между отметками MIN и MAX. И слишком низкий и слишком высокий уровень плохо отражается на работе коробки.
Если уровень нормальный, проверьте еще состояние масла. По рекомендациям замена масла должна проходить через 30 тыс. км, но на большей территории России эксплуатация автомобилей происходит в тяжелых условиях (для машин, конечно), что сокращает рабочий ресурс масла. Потому проверяйте его состояние чаще. Масло должно быть чистым, желательно без изменений цвета и точно без посторонних примесей и запахов. Если какое-то из условий не выполняется, лучше заменить. Продолжая ездить на грязном, с большой вероятностью угробите не только АКПП, но и двигатель.
Не забудьте, что после замены масла нужно поменять/почистить/продуть фильтры и форсунки, проверить свечи и заменить негодные, при необходимости, промыть дроссельный узел, проверить состояние прокладок и заменить те, которые вызывают недоверие. В более серьезных случаях может понадобиться промывка или замена клапанов. Только делать все это нужно не в один день, а постепенно, что бы знать, в случае чего, что могло стать причиной той или иной проблемы.
Если дергает АКПП зимой на холодном двигателе, то желательно подождать пока масло прогреется до рабочих температур. Часто езда на непрогретом двигателе становится причиной появления этой проблемы.
Если нет времени ждать то обороты нужно набирать постепенно, не форсируя и ехать не торопясь. И лишь по достижении нужной температуры можно понемногу начинать наращивать скорость.
Работа АКПП на грязном масле на холоде ощутимо сокращает срок службы автомата и приближает его капремонт. Чтобы избежать этого, возьмите за правило осенью перед началом холодов, проверять и менять масло и топливный фильтр.
Иногда дергается АКПП при переключении скоростей из-за завышенного/заниженного напряжения на отпущенной педали газа. Чересчур высокое напряжение ведет к появлению «пинков», а слишком низкий уровень быстро угробит коробку, так как именно этот уровень используется для регулировки давления в автомате. Проверить этот параметр можно на специализированном СТО и там же его выставить.
Не всегда дергается АКПП из-за неполадок. Некоторые коробки имеют такую изюминку: толчки при переключении или рывки являются результатом работы ЭБУ. Коробки с ЭБУ подстраиваются под манеру вождения человека, изменяя время и характер переключения скоростей, анализируя как часто и с какой интенсивностью и скоростью происходит их смена. При изменении этих параметров переключение не всегда происходит корректно, часто с толками.
Иногда если при переключении АКПП машина дергается, а вы залили бензин на незнакомой заправке, то, скорее всего, вам подсунули некачественное топливо. Оно также может вызвать толчки.
Если вы проверили/сделали все, о чем речь шла выше, а АКПП по-прежнему пинается, вам нужно посетить СТО с хорошей диагностикой и грамотными специалистами. Причин еще может быть множество, но определить их и устранить самостоятельно затруднительно. Причем с визитом к «автодокторам» тянуть не стоит — дороже может обойтись «лечение».
Перед визитом на СТО проверяете самостоятельно самые распространенные причины:
Если ваш уровень мастерства невысок, дальше желательно не углубляться. Диагностика может в разы обойтись дешевле, чем восстановление после ваших усилий. Автоматы — сложные устройства и навредить намного легче, чем починить.
Владельцы автомобилей замечают, как на горячую пинается АКПП. Так почему же появляются при переключении акпп толчки? Толчки на холодную и горячую могут говорить о следующих распространенных проблемах:
Чтобы разрешить данную проблему нужно совершить определенные простые шаги:
Автоматические коробки передач уже стали популярными среди отечественных автомобилистов, хотя еще двадцать лет назад никто подумать не мог, что это случатся. В результате множества преимуществ востребованность данных агрегатов постоянно растет. Разумеется, как и любой другой узел в автомобиле, коробка-автомат может периодически выходить из строя или функционировать некорректно. На самом деле, проблем с агрегатом может быть множество, но если АКПП не переключает скорости, то единственным выходом является диагностика.
Но, в первую очередь, необходимо достоверно убедиться, что данная неисправность действительно связано с работой агрегата. Вы должны быть уверены, что все системы транспортного средства функционируют должным образом при невозможности переключения передач. В принципе, одной из основных неисправностей, по который АКПП не переключает передачи, зачастую является недостаток рабочей жидкости в системе. Как правило, обычно это связано с износившимся сальником агрегата, по причине чего жидкость уходит из АКПП.
Недостаток уровня смазывающего вещества в коробке может быть обусловлен следующими факторами:
Автоматическая трансмиссия в разобранном виде
Это только малая часть причин, почему коробка-автомат может не переключать передачи. Более полный список представлен в таблице.
Трансмиссионные жидкости нагреваются медленнее моторного масла. Поэтому в холодную погоду не стоит давать большие нагрузки на непрогретую коробку автомат. При езде на холодном масле ощутимы толчки или рывки при переключении АКПП, связанно это с большими нагрузками, действующими на внутренние механизмы «умной» коробки. После прогрева автоматический агрегат перестает дергаться, начинает нормально работать.
Аналогичная ситуация возникает если не производить вовремя смену смазочного материала: машину начинает дергать во время переключения передач. Проверьте масло на наличие загрязнений, это достаточно просто — капните немного расходной смеси взятой со щупа коробки на белую салфетку. Присутствие мелких частичек пыли, металлической стружки, неприятный запах горелого — свидетельствуют о необходимости замены трансмиссионной жидкости. Ездить на загрязненном масле нельзя: коробка начинает издавать толчки, рывки при прогретом или холодном моторе — внутренние ее механизмы начнут изнашиваться, агрегат со временем выйдет из строя. Плюс, загустевший смазочный материал забивает фильтр, ведет к изменению давления в системе.
Проверьте уровень масла в АКПП, возможно перемены в ее работе связаны с недостатком смазочного материала. Устранить неполадок можно долив трансмиссионную смесь до необходимого предела.
Учитывайте: трансмиссионная смесь состоит из базы и присадок, которые со временем теряют свои изначальные свойства — жидкость «стареет» не обеспечивает необходимую смазку движущихся внутренних элементов коробки, перестает справляться с охлаждением агрегата.
Встречаются ситуации когда проблему можно легко и просто решить загрузкой обновленной прошивки АКПП. Процедура не долгая и не дорогая, лучше обратиться в сервис где это смогут сделать профессионалы. В некоторых случаях для одной и той же модели есть несколько вариантов прошивки, специалисты в автосервисе загрузят ту, которая обеспечит наиболее мягкую работу вашей коробки.
Так же рекомендуем посмотреть видео о возможных причинах возникновения толчков машины при переключении передач АКПП:
Нередко причиной того, что в автомобиле фиксируется удар, толчок при торможении, является несоответствие уровня ATF тому, который рекомендован для нормальной работы агрегата. Оказывается, что если рабочая жидкость имеет избыток или недостаток, это может провоцировать вспенивание. Тогда насосу автоматической коробки не удается прокачивать достаточный объём масла, поступающего к контактирующим одна с одной деталям. Постоянный масляный дефицит приводит к износу некоторых деталей. Их вынужденное контактирование «насухо» заканчивается нежелательным рывком машины, приводит к странным толчкам, а то и резким ударам при включении одной из передач. Для машины это нежелательно вдвойне, когда она значительное время работает в городских условиях, где налицо постоянные перепады скорости из-за пробок, рваного ритма движения на дорогах со светофорами и т. п. В таких условиях неполадки автоматической коробки прогрессируют буквально на глазах.
Напрашивается следующий закономерный алгоритм: обнаружив при переключении дёргание АКПП, первым шагом должна быть проверка уровня жидкости. Её непременно следует привести в норму, добавив нужное количество или, при избытке, слив лишнее. Затем проверить жидкость на чистоту. Если обнаружатся признаки загрязнения, поменять её. Надо будет также поменять фильтр, снять налёт с фильтрующей сетки и т. п. Не нужно забывать, что коробка непременно требует того, чтобы при низкой температуре прогревать её перед началом движения.
Третья причина, способная заставить автомат «дёргаться» — это низкий уровень масла в коробке.
Масло в автоматической коробке является рабочим телом, благодаря которому и происходит переключение передач, поэтому его количество в коробке должно быть достаточным.
Иногда случается так, что уровень может снижаться ниже отметки «Min», а владелец этого не успевает заметить. Причины просты — масло в автомате может подтекать, или при его замене мастер может «забыть» выставить необходимый уровень.
Так или иначе — за уровнем масла в коробке необходимо следить и если он становится ниже положенного – доливать масло в АКПП.
Специалисты отмечают, что в 70% случаев неправильного функционирования или выхода из строя АКПП виновен сам автовладелец. Обычно проблемы начинаются по причине нарушения регламента обслуживания коробки передач, агрессивного стиля вождения, постоянных чрезмерных нагрузок на узел. Если водитель не ухаживает за «автоматом» или обслуживает узел неправильно, уже после 100-150 тыс. км ему придется подыскивать контрактную коробку или тратить большие деньги на ремонт.
Как правильно обслуживать АКПП?
При этом нет никаких гарантий, что в первом случае не будет предложен агрегат от битой или угнанной машины. Также нет уверенности, что после восстановления трансмиссия будет исправно функционировать еще хотя бы 100 тыс. км. Чтобы не допустить ситуацию, когда коробка начнет пинаться или проявлять поломки любым другим образом, нужно своевременно обслуживать её (правильно менять трансмиссионное масло).
Трансмиссионное масло или жидкость ATF не только смазывает механические детали АКПП, предотвращая их ранний износ. Этот материал является основным рабочим звеном всего узла. «Автомат» не имеет жесткого зацепления с двигателем, а это значит, что сцепление нужно обеспечивать другим способом. Зацепляющим механизмом выступает гидротрансформатор или просто «бублик». Задача гидротрансформатора заключается в передачи вращения от маховика на вал планетарной передачи. Автоматическая коробка включает еще одно управляющее устройство – гидроблок.
Выбор жидкости по марке автомобиля
В гидроблоке находятся соленоиды, распределяющие потоки ATF для включения определенных передач АКПП в соответствии с сигналами электроники, которые поступают на блок управления коробкой. Только с качественной трансмиссионной жидкостью, сохраняющей свои свойства под воздействием высоких температур, возможна стабильная и бесперебойная работа всех этих механизмов. Масло в коробке подлежит смене каждые 60 тыс. км, а еще лучше – раз в 40-50 тыс. км. Уже после 60 000 километров оно утратит нужную вязкость: отсюда и появляются рывки, пинки и прочие неприятные симптомы поломки.
Часть автовладельцев ошибочно полагает, что своевременно менять нужно только ATF жидкость, а вот на состояние масляного фильтра можно иногда закрывать глаза. Это неправильная позиция, и даже больше – непригодный фильтр способен вывести коробку из строя. Дело в том, что в процессе работы «автомата» образуется металлическая стружка. Фильтр предназначен задерживать стружку, грязь и не позволять разным включениям распространяться по масляным каналам.
Когда фильтр забивается, масло становится неспособным проходить через этот элемент с прежней интенсивностью. В результате падает давление, что приводит к перебоям в работе фрикционных дисков. Обычно диски проскальзывают, поэтому «автомат» пинается, бьет и стучит. К тому же масло приобретает черный цвет, появляется стойкий запах гари. В таком случае специалисты обычно говорят, что фрикционы стали подгорать. Фильтр лучше всего менять каждый раз с заменой ATF жидкости.
Первое, на что стоит обратить внимание, это на уровень масла в АКПП и его состояние. Как уже было отмечено выше, многие не считают нужным менять ATF, но это неверно
Все производители рекомендуют выполнять полную замену каждые 100-150 тысяч километров пробега, а частичную — каждые 60-80 тысяч.
Еще одна причина — залито не соответствующее масло. Многие производители в инструкции по эксплуатации указывают необходимую АТФку. Водители же далеко не всегда следуют этим рекомендациям и льют то, что считают нужным. В результате возникают пинки, рывки, нестабильная работа или несвоевременное переключение передачи. Если так продолжать ездить и дальше, то можно докататься до капитального ремонта. В любом случае причину необходимо найти как можно быстрее, если вы заметили, что пинается коробка автомат. Что делать в этом случае? В первую очередь проверьте уровень масла АКПП. Зачастую это делается на прогретой заведенной машине. Многое можно понять и по цвету АТФ. Потемнение или осветление говорит о том, что самое время выполнить замену.
«ВЭГОС» ООО | Доставка в Москву
ООО ВЭГОС предлагает клапан выпускной для двигателя Isuzu C240
В наличии на складе. Оптовикам и постоянным клиентам скидки.
А также всегда в наличии на складе запасные части для двигателей …
В наличии / Опт и розница
С самого первого дня после покупки, в работе АКПП ощущался легкий толчок/пинок во время резкого торможения, при переключении с третьей-второй передач на первую, как будто кто-то вас сзади слегка ударил. При наборе скорости никаких толчков не было. В первую очередь проверили тогда уровень масла, цвет, наличие стружки. Все было в норме, лишь слегка потела прокладка поддона. В дальнейшем постоянно следил за уровнем.Перечитал кучу инфы на эту тему, оказалось что это очень распространенная проблема на E65, многие смерились и ездиют так. Сброс адаптации помогал на пару недель свести толчки к минимуму, замена эластичной муфты кардана тоже ничего не дала. Спецы приговорили мехатроник. Так и ездил 2 года.Но меня смущала привязка этих толчков ко времени года. Заметил что осенью и в конце зимы (в сырую погоду) толчки сильнее, даже можно сказать что в это время года это были сплошные пинки/удары, зимой редкие толчки, а летом, при температуре 25+ они вообще полностью исчезали. В связи с чем было решено полностью сменить масло в коробке, с промывкой. Ушло на это 15 литров оригинального масла ZF Lifeguardfluid 6, + поддон с фильтром, + адаптер и разьем. Результат, АКПП стала работать плавнее, переключения гораздо мягче, но толчки остались…Оставался еще один вариант, знакомый работавший раньше у дилера рассказал что по этой проблеме в BMW было предписание, в связи с чем нужно обновить прошивки в нескольких блоках на новые, исправленные.Записался на перепрошивку всех блоков в машине на последние актуальные версии.Сам процесс занял часа 3-4, результат есть — ни одного толчка больше нет. Коробку не узнать, бывает лишь иногда чувствуется само переключение передачи на том месте где был толчок-пинок-удар.Как оказалось у меня во всех блоках стояли прошивки с завода, датированные 2004 годом. После никто ни разу их не обновлял. К примеру те что стоят сейчас, последние актуальные прошивки под Е65 от 2013 года, в которых устранены многие программные косячки. Показалось что двигатель тоже немного стал ровнее работать.Если кого-то мучают подобные толчки-пинки при торможении, попробуйте сначала перепрошить блоки коробки, а лучше все блоки в машине, на последний софт.
Цена вопроса:Масло по нынешнему курсу: 1100 р. за литр. + поддон, адаптер, разьем под 10 тыс., + работаПерепрошивка всех блоков в Москве: 7-15 тыс.
Кроме перечисленных выше неполадок, ведущих к рывкам во время переключения передач, существует еще три распространенных поломки, из-за которых пинается АКПП:
Рассмотрим их по порядку. ЭБУ может получить механические повреждения или же давать сбои в работе из-за попадания влаги. В отдельных случаях он требует перепрошивки
Важно отметить, что он тесно взаимодействует с различными датчиками. Поэтому выход из строя любого из них может привести к сбоям в работе всей коробки передач
Чаще всего отрицательно сказывается на работе трансмиссии неправильная замена масла. Избежать ее можно, тщательно изучив техническую документацию автомобиля. В ней будет указано, сколько нужно заливать масла и какую именно смазку использовать.
Автомобили старого образца (с тросовым, а не электронным управлением) требуют периодической регулировки троса. Это самое простое, дешевое и эффективное решение проблемы пинающейся коробки в старых машинах.
Масляный насос не так часто выходит из строя, как, например, ЭБУ. Но такая поломка все же встречается. Ее первый признак — рывки при движении и переключении передач. Масляные насосы различаются по типу установки. Те, которые находятся сразу за гидроблоком, ломаются значительно реже, чем те, которые находятся в поддоне. В любом случае при поломке насос не подлежит ремонту и требует замены.
Компания Ford Motor имеет богатую историю, которую нелегко испортить только из-за проблем с трансмиссией Ford Focus. Она была основана в 1903 году Генри Фордом и долгое время была лидером автомобильного сектора. Их модельный ряд — это буквальная демонстрация инноваций, творчества и достижений человечества.
Будь то Model T, первый автомобиль, построенный компанией, или их прекрасно спроектированный Ford GT , Ford всегда был рядом.Таким образом, они составляют огромную часть автомобильного мира и его истории.
Ford Motor Company создала один из лучших автомобилей. В нем также есть одни из лучших внедорожников и удивительное гоночное наследие. Но даже в этом случае автомобили Ford известны своей надежностью. Недавний модельный ряд Ford Motor Company в основном основан на внедорожниках, мощных транспортных средствах и кроссоверах. Тем не менее, Ford также получил свою долю автомобилей в сегменте люков.
Когда-то это был самый продаваемый автомобиль и современный брат Escort.Да, дамы и господа, речь идет о самом популярном из люков — Ford Focus. Ford Focus был представлен в 1999 году, чтобы создать практичный и стильный автомобиль, который понравится молодежи. Focus был доступным, отличался отличным расходом топлива и выпускался во всевозможных конфигурациях.
Было опубликовано бесчисленное количество отзывов о Ford Focus, которые пролили бы свет на то, насколько он удивителен. Сам автомобиль представляет собой красиво оформленный люк, который уже давно пользуется бумом на рынке.Тем не менее, у него было немало проблем, большинство из которых — проблемы с трансмиссией Ford Focus. Этот автомобиль был частью модельного ряда Ford уже около двух десятилетий и довольно часто имел проблемы. Этого не ожидали от такой надежной компании Ford.
Несмотря на то, что было несколько моделей, включая варианты исполнения, этого было недостаточно для всех поклонников Ford. Ford не мог закрывать глаза на эту ошибку, с которой сталкивается большинство этих автомобилей. Хотя не у каждого поколения Ford Focus есть эта проблема, компания Ford отозвала их множество раз.У всех четырех поколений Ford Focuses есть свой набор уникальных особенностей и проблем, так что давайте рассмотрим его.
Ford Focus имеет богатую историю. Он был частью модельного ряда Ford около двадцати лет. Всего у автомобиля 4 поколения, и мы хотим рассказать вам о его наследии.
Первое поколение Focus имело футуристический дизайн, потрясающую управляемость и было действительно забавным автомобилем.Focus был представлен на европейских рынках в 1998 году и на американских рынках в 1999 году. В первый год Focus не очень хорошо себя чувствовал. Однако, потратив немного больше времени, только в Соединенных Штатах было продано более четверти миллиона единиц стильного люка.
Люк имел четкие линии, футуристические фары и отличительные особенности. Форд помнил о футуристической и новой философии дизайна Джека Телнака. Focus поставлялся с множеством конфигураций. К ним относятся трех- и пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан, пятидверный универсал, два двухдверных купе и европейский двухдверный кабриолет.Это сделало Ford Focus подходящим автомобилем практически для всех и занял каждую нишу на рынке.
MK1 Focus оказал огромное влияние на американский рынок, сделав его одним из самых продаваемых хэтчбеков, доступных на рынке в то время. Мало того, что внешний вид был красиво написан, но и интерьер был очень смелым. Линии и изгибы великолепно обтекали интерьер, дополняя все детали, использованные при создании этого автомобиля. Focus поставлялся с двумя вариантами двигателей: бензиновым двигателем Zetec и дизельным двигателем.Он также был назван автомобилем года в Великобритании в 1999 году.
Focus второго поколения не сильно отличался от своего предшественника. MK2 был представлен в 2002 году. Благодаря революционному успеху первого поколения, оно претерпело некоторые незначительные изменения. Позже MK2 был представлен с новыми функциями, такими как климат-контроль и спутниковая навигация. Были внесены некоторые изменения в решетку радиатора автомобиля, но самым большим изменением стало введение новой спортивной версии Focus под названием Focus ST.
Он поставлялся с 2,0-литровым двигателем Zetec с турбонаддувом мощностью около 170 л.с. Несмотря на то, что для сегодняшних хот-хэтчей это звучит не так уж и много, в то время это было новаторским. Это помогло поставить Focus на первое место в списке по производительности. MK2 также подвергся фейслифтингу в 2007 году, что сделало его еще более желанным в глазах общественности.
Focus третьего поколения был представлен в 2011 году. К тому времени продажи и обзоры Focus были зашкаливающими.Наряду с этим смелый стиль вернулся, MK3 имеет тот пышный и чрезмерно драматичный дизайн, который добавляет характер Focus. Focus, наряду с фейслифтингом, также получил несколько модификаций тяжелого двигателя, чтобы выделить его.
Focus получил новый улучшенный двигатель с коробкой передач с двойным сцеплением и некоторые модификации, которые сделали автомобиль готовым к завоеванию рынка. Но Focus предстоял долгий и трудный путь. Это связано с тем, что с 2012 года возникло много проблем с трансмиссией Ford Focus.Такие проблемы, как заикание, вибрация, жесткое и неуклюжее переключение передач, отравили имидж Ford Focus.
Новый дизайн Focus четвертого поколения был намного спортивнее предыдущих моделей. Эта спортивность еще раз выделяла Focus среди конкурентов, давая Focus преимущество, помогающее вернуть лояльных клиентов Ford. К сожалению, Ford решил прекратить выпуск Focus в Америке, чтобы больше сосредоточиться на своих грузовиках и внедорожниках. По крайней мере, MK4 Focus все еще продавался в некоторых частях Европы.
Ford представил коробку передач с двойным сцеплением DPS6, также известную как коробка передач Powershift. Он использовался в моделях Focus с 2012 по 2016 годы. Вместо использования обычного автоматического гидротрансформатора в Focus используется более совершенная технология двойного сцепления. Два сцепления, которые отвечают за соединение двигателя и трансмиссии, не работают вместе, но работают синхронно, поскольку одно из этих сцеплений включает нечетные передачи, а другое — четные.
Преимущества коробок передач с двойным сцеплением заключаются в том, что они обычно повышают топливную экономичность автомобиля и обеспечивают более быстрое переключение передач. Но недостатком этой трансмиссии является то, что они имеют тенденцию к пробуксовке сцепления, и переключение передач может быть более резким, чем в традиционной автоматической коробке передач. Эти проблемы еще больше усугубляются тем, что Ford решил использовать сухое сцепление вместо мокрого в целях повышения эффективности. Мокрое сцепление обеспечивает более плавное включение, что делает его более популярным, чем сухое сцепление.
Ford отказался поверить в то, что с их автомобилями что-то не так, и заявил, что дрожание и вибрация на низких скоростях являются компромиссом для лучшей экономии топлива сухим сцеплением.Они также заявили, что настоящая проблема связана с модулем управления, и поэтому начали предоставлять расширенные гарантии на автомобили.
Трансмиссия Focuses 2012–2016 гг. Покрывалась сроком до семи лет или 100 000 миль для сцеплений и сопутствующего оборудования. Между тем, они также продлили гарантию на модуль трансмиссии на десять лет или на 150 000 миль.
Даже при расширенной гарантии многие клиенты жаловались, что замены и исправления не решают проблемы, с которыми сталкивались клиенты.Наряду с этим в отчете Ford Motor Company обвиняется в том, что она знала об этой проблеме до того, как автомобили поступили на рынок.
В результате был подан коллективный иск, в котором говорилось, что Ford необходимо вернуть деньги, потраченные его клиентами на ремонт. Вдобавок к этому у клиентов также была возможность продать автомобиль обратно в автосалон по приличной цене.
Ford заявил, что трансмиссия DPS6 может столкнуться с проблемой отключения, когда автомобиль переключается на нейтраль во время движения.Также существует проблема при запуске и случайная потеря мощности во время движения. Это произошло из-за неправильной калибровки модуля управления трансмиссией.
Жалобы клиентов — Любой, кто использовал Ford Focus с коробкой передач DPS6, жаловался, что автомобиль автоматически переключается на нейтраль во время движения. Он также показывает сообщение об ошибке на приборной панели или в некоторых случаях загорается индикатор проверки двигателя. У него также есть проблема с перезапуском, и если он перезапускается, более высокие передачи не могут быть включены.Это очень хлопотно для владельцев этих автомобилей.
Ford признал наличие этих проблем с трансмиссией, они согласились с тем, что при работе DPS6 на низких скоростях, как в ручном автомобиле, наблюдалась сильная вибрация.
Жалобы клиентов — Владельцы Focus заявляют, что вибрация и сотрясение трансмиссии заставляют автомобиль чувствовать, что он вот-вот заглохнет. В результате многие клиенты чувствовали себя очень некомфортно и небезопасно за рулем Focus.
Такое ощущение, что сцепление не включается или не срабатывает при переключении передач. Это может быть вызвано загрязнением трансмиссионной жидкости или отключением калибровки модуля.
Жалобы клиентов — Клиенты заявили, что вибрации вместе с проблемами сухого сцепления заставляют их чувствовать, что автомобиль крайне небезопасен, а также вызывают непоследовательное переключение передач во время вождения.
Ford раньше был символом надежности всякий раз, когда собирали автомобиль по частям, но в последнее время Ford теряет свои позиции.Большинство моделей модельного ряда Ford 2021 года получили низкие оценки надежности. Будь то Ford Ranger или Ford Escape, оба получили среднюю оценку 2 из 5 в случае надежности.
Ford Focus поставлялся с несколькими конфигурациями, которые показали хорошие характеристики и надежность. Версии RS и ST показали себя исключительно хорошо на своих рынках. Форд проиграл битву с коробкой передач с двойным сцеплением DPS6. Любой автомобиль с этой коробкой передач, произведенный в период с 2012 по 2016 год, крайне ненадежен.
Есть жалобы на то, что автомобиль трясет и трясет. Также были жалобы на то, что автомобиль автоматически отключается во время движения, что делает эту установку автомобиля крайне ненадежной. Другие поколения Ford Focus показали себя исключительно хорошо и, как правило, представляют собой надежные автомобили, на которые каждый может рассчитывать, чтобы использовать их в качестве повседневного водителя.
Как уже говорилось в этой статье, старайтесь не покупать Focus, произведенный в период с 2012 по 2016 год.У Ford Focus, выпущенного в 2017 году, проблемы с трансмиссией были решены. Впоследствии количество жалоб на него резко снизилось по сравнению со старшими поколениями этого автомобиля.
Даже если вы в конечном итоге купите Focus с трансмиссией Powershift, обязательно подпишитесь на программу расширенной гарантии, так как стоимость замены трансмиссии составляет около 2000 долларов.
Третье поколение Ford Focus сильно рассердило нескольких его постоянных клиентов и заставило их не услышать.Из-за трансмиссии они чувствовали себя небезопасно, и они не могли полагаться на свои машины. Почти все автомобили с DPS6 и трансмиссией Powershift нуждались в частом обслуживании и ремонте.
Жалобы клиентов показали, что средняя сумма, взимаемая любым дилером за замену сцепления, составляет от 1500 до 2000 долларов, что делает починку Focus для клиентов очень дорогостоящей и сложной, поскольку эта проблема продолжает повторяться.
Если кто-либо из владельцев Ford Focus захочет полностью заменить трансмиссию, средняя стоимость этого составит от 3500 до 5000 долларов.Это делает его исключительно дорогим. Тем не менее, это серьезная проблема для всех, кто арендовал или купил Ford Focus. Полностью отремонтировать трансмиссию Powershift невозможно. У него есть врожденный недостаток конструкции, который вызывает все эти проблемы.
Была статья, в которой Ford обвинялся в том, что они знали о проблемах, вызванных трансмиссией Powershift. Считается, что Ford изо всех сил старался умиротворить свою клиентскую базу, но, в конце концов, ему было предъявлено обвинение в коллективном иске .Это означает, что они несут ответственность за весь ремонт и замену трансмиссии DPS6.
Ford проиграл коллективный иск и согласился дать своим клиентам чего-то в обмен на за проблемы, с которыми они столкнулись. Ford согласился предоставить возмещение в размере до 2325 долларов или сертификат на скидку до 4650 долларов на любую новую покупку, сделанную в Ford. Теперь, чтобы претендовать на эти 2325 долларов США или сертификат обмена, клиенты должны получить квитанцию об изменении как минимум 8 частей, которые были связаны с передачей.
Они должны будут сообщить об этих заменах в дилерский центр Ford. Если у клиента было только 3 посещения в связи с проблемами передачи, он / она имеет право только на минимум 200 долларов. Таким образом, любой клиент, желающий получить возмещение или компенсацию за проблемы, вызванные его Focus, должен подробно ознакомиться с условиями и положениями, установленными Ford Motor Company.
Некоторые клиенты не приняли ее. Еще одна массовая жалоба была подана против Ford Motor Company, которая компенсирует деньги и время, вложенные большинством клиентов в то, что им задолжала компания.Массовая акция обязывает Ford выплатить амортизацию, деньги, выплачиваемые из карманов потребителей, и возможный выкуп автомобилей, проданных под ложным предлогом.
Это не первый случай, когда Ford Focus доставляет неудобства своим клиентам. Были случаи отзыва и раньше, когда у Ford Motor Company были проблемы со своим самым продаваемым хэтчбеком Ford Focus.Также было несколько отчетов о Focus первого поколения.
Ford Focus первого поколения стал началом новой эры и будущего автомобилей. Несмотря на то, что машина была футуристической, маневренной и увлекательной в управлении, с ней было немало проблем. Первые два года Ford Focus были отмечены 12 отзывами о безопасности и 7 расследованиями дефектов.
Проблемы, с которыми столкнулся Focus первого поколения, заключались в том, что задние колеса отрывались во время движения.Кроме того, стойки крыши складывались во время столкновений, что давало автомобилю действительно низкий рейтинг в краш-тестах. Но на этом проблемы не прекратились, цилиндр замка зажигания вышел из строя на некоторых автомобилях того года. Это означало, что завести машину было практически невозможно.
Focus 2001 года выпуска имел свои собственные проблемы, такие как двигатели, качество интерьера, топливная система, трансмиссия и т. Д. Было несколько жалоб на то, что автомобиль издавал громкий шум при движении задним ходом. .Между тем, некоторые машины вообще не могут двигаться задним ходом.
Focus 2002 года выпуска также имел серьезный дефект двигателя, из-за которого впускной коллектор выходил из строя преждевременно. Кроме того, клапаны могут упасть в цилиндры, что создаст огромную проблему для клиентов, которым принадлежал этот автомобиль. Это может привести к катастрофическому отказу двигателя.
Проблема с вариантом Focus 2003 года заключалась в основном в некачественном интерьере, двигателе, тормозах и, что наиболее важно, трансмиссии.Трансмиссия жаловалась на преждевременный выход из строя, проскальзывание трансмиссии, рывки или вибрации, неправильное крепление трансмиссии и, что еще хуже, обрыв троса переключения передач.
Большинство вариантов Ford Focus были выдающимися и получили всеобщее одобрение. Они были надежными и ориентированными на производительность. Focus был футуристическим автомобилем, который до сих пор любят и говорят в автомобильном сообществе. Это остается важной частью истории Ford, помогая компании расти и учиться.Этот веселый и шустрый зверь завоевал множество наград, и в автомобильном сообществе его до сих пор называют типичным «горячим хетчем».
Единственное, о чем нужно беспокоиться покупателю, — это насколько хорошо он выберет свой Ford Focus. Будущие покупатели должны осмотреть машину и доработать машину с осторожностью. Если не брать в расчет модели Powershift 2012–2016 годов, то этот автомобиль — абсолютный зверь, который маневренный, его легко приручить, и у него есть несколько фантастических преимуществ, которые есть в Focus.
Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.
сообщить об этом объявленииИ одним из вариантов была полуавтоматическая трансмиссия Ford Powershift с двойным сцеплением. Я бы с радостью купил новую Fiesta 2015 года со стандартной автоматической коробкой передач, но я бы никогда не купил коробку передач с переключением под нагрузкой, если не будет подтверждено, что трансмиссия с переключением под нагрузкой 2015 года была исправлена.Проблемы с автоматической коробкой передач Ford Focus Powershift и жалобы владельцев.
проблемы с автоматической коробкой передач ford focus uk
2007 Ford Focus Mk2 2 0 Бензиновая автоматическая коробка передач 5m5p 7000 Ab 40k
Первый привод Новый Ford Focus остается лучшим автомобилем в своем сегменте
Road Test Ford S 2016 Focus — солидный и веселый универсал
Проблемы с автоматической коробкой передач Ford focus uk .
Новый Focus Powershift сочетает знакомый 20-литровый двигатель TDCI со всей новой трансмиссией, которая предназначена для объединения. Коробка передач с двойным сцеплением
Ford может означать опасность для ее будущего.
Auto Express напрямую занялась проблемой Ford.
Это обновленная и текущая версия, в которой отсутствует переключение под нагрузкой для традиционной и, возможно, более надежной шестиступенчатой автоматической коробки передач с гидротрансформатором.
Ницца, Франция, Ford полагает, что проблемы, с которыми сталкивалась его автоматическая коробка передач с двойным сцеплением Powershift, были устранены, — заявил вице-президент по машиностроению автопроизводителя.
Этот веб-сайт предоставляет потребителям информацию, которую можно использовать для решения проблем, с которыми они могут столкнуться в связи с их фокусом на 2011–2016 годы, а также средства правовой защиты, доступные им в соответствии с законами штата о лимоне.
Однако ваш бюджет 20000 должен быть в состоянии вместить демо-версию ford lz 2015-2016 автоматическая фокусировка.
Компания повторно открыла дело клиента Дэвидса, чтобы снова исследовать проблему.
К сожалению, единственная автоматическая трансмиссия, доступная для Fiesta, — это коробка передач с переключением под нагрузкой.
Модели fiesta и focus с 2011 по 2012 год.
Форд согласился прислать техника, чтобы встретить меня и водить машину.
Главный дилер обнаружил проблему в механизме сцепления, как мне кажется, и получил разрешение по гарантии Ford на замену сцепления.
Это автомобили Ford Focus fiesta и ecosport 2010 2016 года выпуска, оснащенные автоматической коробкой передач с переключением под нагрузкой.
Во-первых, приведенная ниже информация дополняет ваши права потребителя.
Автоматическая коробка передач Focus и проблемы со сцеплением У моей модели ford focus 2014 появилось дрожание в коробке передач при медленной работе.
Как выбрать между ручной и автоматической коробками передач
Проблемы с автоматической коробкой передач Ford Focus Fiesta Youtube
Проблемы трансмиссии Ford Focus Auto Expert
Разъяснения проблем с трансмиссией Ford Powershift Caradvice
Обзор Ford Focus 2019 St Line X делает свой знак Inews Co Uk
Ford получает двойную трансмиссию 9017 Isutch
2007 Ford Focus Mk2 2 0 Бензиновая автоматическая коробка передач 5m5p 7000 Ab 40k
Ford Powershift Dual Clutch Transmission Youtube
Автомобиль Ford Focus 90 000 Ford Focus Отзыв трансмиссии — Как обсуждать Отзыв трансмиссии Ford Focus Есть ли отзывы о продукции Ford Focus 2008 года выпуска?
Ford Focus 2008 отзывает 108 ЛАМП, ОТРАЖАЮЩИХ БЛОКОВ И ИХ ОБОРУДОВАНИЕ.Результат: БЕЗ ЖЕЛТОГО БОКОВОГО ОТРАЖАТЕЛЯ МОЖНО ПОРАЖАТЬ СВЕТЛЕНИЕ ОТРАЖАТЕЛЕЙ, ВОЗМОЖНО, ОДИН АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ СЛЕДУЮЩЕГО АВТОМОБИЛЯ. ОЖИДАЕТСЯ, что СБОР НАЧАТЬ СЕНТЯБРЬ 2008. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С ДВИГАТЕЛЕМ K2 ПО 19098392992. Есть ли еще какие-нибудь отзывы Ford Focus?
NHTSA Напоминает о безопасности транспортных средств. Ford Motor Company (Ford) отзывает некоторые автомобили Focus 2012 и 2017 годов с 2,0-литровыми бензиновыми двигателями GDI и автомобили Focus ST 2013-2014 годов с 2,0-литровыми двигателями GTDI, которые ранее использовались, отозванные с номером детали 18V735.Отзыв начался 29 июля 2019 года. Вам также может быть интересно, является ли Ford Focus 2008 года хорошей машиной?
08 Ford Focus Coupé — Отличный автомобиль для езды по городу, поездок на работу. Двухдверный автомобиль не делает его семейным! Ничего страшного, но легко обслуживать. Stick Shift — это весело и легко использовать. В каких годах у Ford Focus были проблемы с трансмиссией? Проблемы с трансмиссией Ford Focus
затронули автомобили, выпущенные в период с 2010 по 2016 год. Все затронутые автомобили были от моделей Focus, Fiesta и EcoSport с автоматической коробкой передач Powershift. Сколько миль продержится Ford Focus 2008 года выпуска?
В собственности более 3,5 лет, 2 комплекта шин, 1 аккумулятор и тормозные колодки, которых хватило на 99 500 миль. Есть ли у Ford Focus проблемы с трансмиссией? У моделей Ford Focus и Fiesta
серьезные проблемы с автоматическими коробками передач PowerShift с двойным сцеплением. Проблемы с трансмиссией включают в себя многочисленные сообщения владельцев о застревании между передачами, что приводит к отсутствию ускорения. Сколько стоит ремонт коробки передач Форд Фокус?
Знаете ли вы, сколько нужно заплатить за ремонт вашего автомобиля? Средняя стоимость автоматической диагностики на Ford Focus составляет от 88 до 111 долларов.Затраты на оплату труда оцениваются в размере от 88 до 111 долларов США. Смета не включает налоги и сборы. Когда вы хотите подарить свою машину?
Как долго прослужит Ford Focus?
А если вы купили эту машину в 2007 году и проехали 70 000 миль, она легко прослужит пять лет. Форд Фокус — надежный автомобиль?
Да, Ford Focus 2018 — отличный выбор для тех, кто ищет компактный спортивный автомобиль. Однако, если инструменты — это то, что вы ищете, это может быть не лучшим вариантом.У Focus 2018 много сильных сторон: предположительно, уверенность выше среднего. Какой последний отзыв Ford?
Ford выпускает Уведомление о полевой безопасности для: выберите Ford F150 201820, Ford F-Series Super Duty 201920, Ford Explorer 201819 и Ford Expedition 201920 с сиденьем водителя и / или пассажира с ручным управлением и. Как я могу просмотреть отзывы о моем автомобиле?
Как проверить, есть ли у вашего автомобиля отзыв Find Your VIN. Ваш 17-значный индивидуальный номер шасси (VIN) доступен в нескольких местах. Проконсультируйтесь с базой данных NHTSA.Перейдите на страницу отмены бронирования Национальной администрации безопасности дорожного движения, введя свой VIN. Позвоните своему дилеру. Истекает ли срок отзыва Ford?
Напоминания о безопасности никогда не истекают. Форд ремонтирует отзывы бесплатно?
Ford уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят поврежденные болты. Есть ли у Ford Focus 2016 проблемы с трансмиссией?
Ford Motor Company (Ford) отзывает некоторые автомобили Ford Focus 2016-2018 годов, оснащенные 1,0-литровым двигателем Fox GTDI и шестиступенчатой механической коробкой передач.Сцепление может лопнуть, повредить редуктор и, возможно, потерять трансмиссионное масло. Есть ли у Ford Focus 2015 проблемы с трансмиссией?
20122015 Focus — TSB 140197150043/10057872 20122015 Focus, оснащенный автоматической коробкой передач Ford DPS6 с двойным сцеплением, может привести к резкому переключению передач и / или утечкам жидкости вокруг корпуса сцепления при небольшом ускорении. Есть ли у Ford Focus 2017 года проблемы с трансмиссией?
Focus 2017 имеет новый дизайн, но такую же автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, что и модели предыдущих лет.Производство Focus не оправдывает того факта, что Ford знал о проблеме передачи в течение многих лет и продолжает игнорировать ее. Есть ли отзыв на трансмиссии Ford Focus?
Он не знает, почему машины не отозвали для ремонта коробок передач. Хотя Ford утверждал, что проблема с трансмиссией Focus и Fiesta не связана с безопасностью, с июня 2013 года компания отозвала 123 000 грузовиков F150 из-за проблем с калибровкой трансмиссии. Какие самые частые проблемы с Ford Focus?
Ford Focus Общие проблемы и решения Проблемы с подушками безопасности.Проблема: проблемы с тормозным шлангом. Проблема: проблема с крышкой маслозаливной горловины. Проблема: проблема с дверным замком. Проблема: проблема с генератором. Проблема: утечка воды. Проблема: негерметичный топливопровод. Проблема: проблема с электродвигателем стеклоочистителя. Проблема:
Каковы симптомы неисправности автоматической коробки передач?
7 Общие проблемы с автоматической коробкой передач Скрип или толчок в передаче. Автомобиль не мерзнет и не реагирует на скорости. Он издает шумы: стоны, мычание или звонки, нейтральные шумы.Пахнет гари. Девочка. Слабая или подтекающая жидкость. Убедитесь, что лампа двигателя горит. Отзыв трансмиссии Ford Focus Поиск и устранение неисправностей Проблемы с трансмиссией Ford
Большинство проблем с автоматической трансмиссией Ford возникают из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости. Некоторые модели Ford, оснащенные автоматической коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением, такие как Ford Fiesta и Ford Focus, имеют такие проблемы, как неустойчивое переключение передач, падение трансмиссии на нейтрали или отсутствие проблем с трансмиссией, вызванных низким уровнем трансмиссионной жидкости.Некоторые модели Ford, оснащенные автоматической коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением, такие как Ford Fiesta и Ford Focus, имеют такие проблемы, как неустойчивое переключение передач, падение трансмиссии в нейтральном положении или отсутствие коробки передач, например Ford Fiesta и Ford Focus, имеют такие проблемы, как неустойчивое переключение передач, падение коробки передач на нейтрали или отсутствие ускорения.
Хорошая новость заключается в том, что большинство проблем с трансмиссией Ford обнаруживает модуль управления трансмиссией (TCM), где хранятся коды неисправностей, извлекаемые с помощью правильного сканера.
Чтобы диагностировать проблемы с автоматической коробкой передач Ford, прочитайте неисправности коробки передач, считайте коды неисправностей с помощью сканера Ford Transmsison. Обратите внимание, что обычные сканеры OBD-II могут считывать только коды, связанные с контрольным светом двигателя, а не коды передачи. Для получения дополнительной помощи см. Наше руководство по выбору лучшего света для сканера, а не кодов передачи. Для получения дополнительной помощи см. Наше руководство по выбору лучшего сканера для Ford.
Вы также узнаете, как считывать коды неисправностей трансмиссии Ford с помощью сканера Ford OBD-II.
с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4R70E или 4R75E может возникнуть несколько различных проблем с переключением передач. Иногда это проявляется в отсутствии ускорения только на второй передаче, или из-за необычно быстрой трансмиссии может возникнуть несколько различных проблем с переключением передач. Иногда это проявляется как отсутствие ускорения только на второй передаче или необычно быстрое переключение передач.
Другой распространенный симптом — сваливание при остановке.
Заедание или протечка соленоида системы фаз газораспределения (VCT) может вызвать аналогичные проблемы, поэтому обязательно исключите это.
У всех автомобилей Ford с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач 6R80 может возникнуть проблема с внезапным и непреднамеренным переключением на пониженную передачу. В трансмиссии может возникнуть проблема с внезапным и непреднамеренным понижением передачи на 1-ю передачу.
Это происходит на любой передаче, и в большинстве случаев явной закономерности не будет. Иногда это приводит к срабатыванию индикатора проверки двигателя, что означает, что в индикаторе двигателя модуля трансмиссии будет храниться код, что означает, что код будет храниться в памяти модуля трансмиссии.
Все автомобили с любым вариантом шестиступенчатой автоматической коробки передач могут пострадать от жесткого переключения передач.
В большинстве случаев это будет наиболее заметно при переключении на повышенную или пониженную передачу между 3-й и 4-й передачами. Для большинства водителей это будет случайной проблемой, и других явных симптомов не будет.
При быстром ускорении в автомобилях с автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением может возникать ощущение пробуксовки или тряски с последующим слышимым шумом.Это также может сопровождаться проблемами с переключением на пониженную передачу, что означает, что автомобиль останется на более высокой передаче. И то, и другое может быть проблемой для безопасности, поскольку влияет на ускорение и общие характеристики автомобиля.
с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4R70E или 4R75E могут испытывать периодическую или постоянную потерю 4-й повышающей передачи, могут периодически или постоянно терять 4-ю повышающую передачу.
Проблема обычно начинается как случайная проблема, которая возникает только в холодном состоянии, но может стать постоянной проблемой.Вместо включения повышающей передачи трансмиссия переключится на нейтральную передачу. Других проблем с переключением передач или какими-либо сигнальными лампами на приборной панели не будет.
Автомобили с автоматизированной трансмиссией Powershift с двойным сцеплением могут страдать от различных типов вибрации.Это может произойти сразу после запуска или на холостом ходу и обычно сопровождается громким грохотом. Другой возможный сценарий — дрожание при переключении передач, наиболее заметное на низких передачах.
Проблемы с трансмиссией Ford могут быть самыми разными: застревание на передаче, отсутствие переключения на 3-ю передачу, отсутствие заднего хода, резкое переключение передач. Низкий уровень трансмиссионной жидкости вызывает множество проблем с трансмиссией Ford. Тем не менее, подобные симптомы также могут указывать на серьезную проблему, такую как неисправный гидроблок и преобразователь крутящего момента.
Если у вас возникли проблемы с трансмиссией Ford, первое, что вам нужно сделать, это проверить уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень правильный, следующим шагом будет считывание кодов неисправностей блока управления трансмиссией (TCU) с помощью сканера Ford OBD-II.
Если ваша трансмиссия Ford переключается не плавно, переключается с опозданием или буксует, первое, что вам нужно сделать, это проверить уровень трансмиссионной жидкости. Проверить уровень трансмиссионной жидкости очень просто, если у вашего автомобиля Foord есть щуп для измерения уровня трансмиссии.
Не на всех автомобилях Ford есть щуп для измерения уровня трансмиссии. Если масляный щуп отсутствует, автомобиль необходимо будет поднять на подъемнике, а уровень можно будет проверить через сливную пробку.
Проверьте, существуют ли какие-либо открытые отзывы или бюллетень технического обслуживания (TSB) для вашего Ford, который влияет на трансмиссию.
Отзыв, если он существует, выполняется бесплатно любым дилером Ford. Чтобы проверить, существует ли отзыв о вашем автомобиле, посетите нашу страницу «Проверить отзыв». Бюллетени технического обслуживания Ford для трансмиссии обычно обновляют программное обеспечение блока управления двигателя или Transmsimon.
2.41/5 Среднее
154 Всего отзывовВ 2014 году Ford Focus практически не изменился.
Этот автомобиль за свои деньги — один из лучших по управляемости, комфортабельности и спортивного небольшого размера на рынке. Хотя 4-цилиндровый двигатель 2.0 был бы намного лучше с турбонаддувом, небольшой двигатель настроен достаточно, чтобы водить SE Hatchback было весело. При просмотре других обзоров снова и снова возникали проблемы с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, мы с женой любили машину и хотели ее получить, но со всеми плохими отзывами об автоматической коробке передач я не собирался ее покупать.Поэтому мы приняли решение приобрести механическую коробку передач, на ней весело водить, пока что это отличная маленькая машина, и мы избежали проблем с трансмиссией, которые преследовали автомат. (Я надеюсь и думаю, что Форд к настоящему времени изменил автоматическую коробку передач, такой позор, потому что это такая замечательная маленькая машинка). Для сегмента небольших автомобилей это один из лучших автомобилей для покупки, в машине все отлично, но если вы хотите ее приобрести — это должна быть инструкция по эксплуатации.
У нашей автоматической коробки передач фокус есть проблемы.Проскальзывает при взлете .. дилер дал цену 1200.00 за установку нового сцепления .. 500 миль сверх гарантии. Что за шутка ….
У Ford Focus 2014 года серьезные проблемы с трансмиссией — «вздрагивает до остановки».Никто не исправит.
После двух поездок в магазин на расстояние менее 30 тысяч миль я подумал, что мой Ford Focus 2012 года был лимоном, поэтому я продал его, и Holy Cow … мой 2014 год делает то же самое. Коробка передач так сильно трясется и дергается, что пугает моих пассажиров.Я чувствую себя таким чмо за то, что купил эту машину дважды, но я не могу поверить, что Форду это сходит с рук !!!
У меня только одна жалоба на этот автомобиль, но эта одна жалоба делает его крайне ненадежным.Трансмиссия автомобиля имеет недостатки, которые компания Ford не может исправить. Я отправлял свой автомобиль в автосалон из-за проблем с трансмиссией в общей сложности 4 раза. Каждый раз, когда он был в автосалоне, я бывал без машины неделю или больше. Автомобиль издает скрежет, жалюзи, проскальзывают шестерни, трансмиссия перегревается. На все остальное можно было не обращать внимания, кроме перегрева трансмиссии. Все стало так плохо, что, когда машина застряла в пробке, машина через небольшой экран между датчиками дает вам команду остановиться.Когда трансмиссия начинает перегреваться, вы действительно можете почувствовать, как автомобиль трясется и сильно тянет. Дело дошло до того, что я почти застрял на автостраде почти в полночь, в одном из самых тяжелых пробок, в которых я когда-либо был. Мне пришлось трижды останавливаться, а после второго раза мне пришлось позвонить на работу, потому что Я не думал, что собираюсь выехать с автострады без того, чтобы меня буксировали AAA. Я знаю, что этот автомобиль нельзя отремонтировать, сколько бы раз он ни отправлялся в автосалон, и даже несмотря на то, что моя гарантия была продлена до 100 000 миль, я знаю, что проблемы будут продолжаться.
Так что, как и у всех, у меня проблемы с трансмиссией, и я хотел бы прочитать это перед покупкой. Я перешел с хонды на брод. вздох. это опасно. ремонтировался 3 раза. Я хочу знать, насколько разумным и безопасным является лимонный закон Калифорнии.
Мой Ford Focus — 2014 года выпуска, и у него проблемы с того дня, как я купил его с отзывом трансмиссии, и да, они исправили его, потому что он покрывается нашей гарантией, меняли масло там в автосалоне, где я купил этот автомобиль и недавнее масло изменение, которое я сделал сейчас, имеет утечку масла, и теперь трансмиссия снова работает.Я буду жаловаться в компанию Ford и получу всю необходимую мне информацию и посмотрю, смогу ли я получить возврат по лимонному закону … Очень грустно, что мы должны тратить так много на эти машины, а они — дерьмо, не говоря уже о что пробеги на них тоже для дерьма.
Пожалуйста, найдите время, чтобы узнать о проблемах трансмиссии, которые Форд вызвал с помощью Focuses и Fiestas в Google.У меня Focus 2014 года, и мне пришлось отремонтировать трансмиссию после того, как я владел машиной всего несколько месяцев. Автомобиль кренится вперед сам по себе, глохнет, когда вы пытаетесь разогнаться, и, как правило, управлять им опасно. Форд перешел на автоматические коробки передач с двойным сцеплением в этих автомобилях, заявив, что они помогают с экономией топлива. Они опасны. Я звонил в свой дилерский центр в течение четырех месяцев с тех пор, как проблемы вернулись, и каждый раз, когда я звоню, они говорят, что Форд не отправит им детали для ремонта этих трансмиссий.Форд предпочитает не исправлять это. Предостережение для покупателя.
Купил Форд Фокус 2014 года, он уже третий раз стоит в гараже из-за проблем с трансмиссией. Форд построил его, зная, что у них плохие коробки передач. Auto-nation Bradenton Fl продал его мне, зная, что были проблемы.Продавцы продали его мне, зная, что у него проблемы. Дилер и продавец Форд солгали мне и ведут себя аморально и неэтично.
Мой форд фокус 2014 года стал самым большим сожалением о покупке. Для начала я живу в штате Джорджия по одному из самых строгих лимонных законов.У моей передачи начались проблемы на расстоянии около 25000 миль, сразу за пределами правил лимонного закона. Наша семейная машина была в магазине 6 раз за семь месяцев. Общее количество дней в магазине более 75 дней. Наш дилерский центр Ford сообщает, что ремонт выполняется только в соответствии с директивами компании Ford Motor. Они хороши ровно настолько, насколько им дают. Это был мой ответ, который мне дал сервисный менеджер. Связался с Фордом, и мне дали справочный номер, чтобы менеджер по обслуживанию клиентов мог мне позвонить. Она сделала .. Сказал, что я услышу ответ после того, как она поговорит с менеджером представительства.За три недели, оставив ей три голосовых сообщения, я так и не получил ответа. На четвертой неделе я вышел на контакт. Она действительно ответила на звонок. Я спросил почему ???? Ее ответ …. Мне нужно посоветовать вам ваш лимонный закон в штате ГА. Мы ничего не можем для вас сделать. Я был потрясен! Теперь я связался с линией авто bbb. Никакой помощи лимонный закон в ГА — один из самых строгих, которые мне сказали. Мы свяжемся для вас с Ford, но вы действительно в недоумении. Я тоже вожу грузовик Ford, и мне он нравится. Это будет мой последний.Покупатель, будьте осторожны … Форд не поддержал этого клиента. Автомобили Ford, которые у меня сейчас есть, будут моими последними.
Очень распространенная проблема — это рывки автомобиля при ускорении. Если ваш Ford Focus дергается, когда вы нажимаете на педаль газа, есть несколько распространенных проблем, которые могут вызвать это.К ним относятся пропуски зажигания, проблемы с подачей топлива, каталитический нейтрализатор и многое другое.
Двигатель вашего Focus — это помпа. Он смешивает воздух и топливо, и для правильной работы требуется их сильное зажигание. Если какая-либо из этих трех переменных отключена, у вас не будет оптимального сгорания.
Если горит индикатор проверки двигателя, первое, что вы должны сделать, это просканировать компьютерную систему и посмотреть, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей OBDII.Сканер можно подобрать довольно дешево. Или большинство крупных магазинов запчастей предоставят вам эту услугу бесплатно.
Вот наиболее распространенные проблемы, которые вызывают рывки Focus при ускорении. :
Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны несколькими причинами. Чаще всего виноваты свечи зажигания или катушки. Пропуски зажигания — наиболее частая причина того, что ваш Ford Focus будет дергаться при ускорении.Свечи зажигания
— одна из наиболее частых причин, по которым автомобиль дергается при разгоне.Вот несколько распространенных причин пропусков зажигания.
Хотя система зажигания является наиболее вероятной причиной рывков автомобиля при ускорении, она не единственная.
Весь ваш выхлоп должен пройти через каталитический нейтрализатор, чтобы попасть в выхлопную трубу. Возможно засорение преобразователя. Это особенно верно, если в течение некоторого времени через него проходила богатая топливно-воздушная смесь. Когда он забит, ваш Focus будет бороться и дергаться при ускорении.
Вы также можете заметить, что его «максимальная скорость» намного ниже, чем та, которая вам нужна для езды по шоссе.Это происходит, когда каталитический нейтрализатор почти полностью заполнен, а двигатель задыхается от выхлопных газов.
Вашему Focus требуется топливо для работы (очевидно). Если одна из ваших топливных форсунок забита или не работает должным образом, это может вызвать ощущение подергивания.
Помимо неисправных топливных форсунок, неисправный топливный насос или топливный фильтр также может вызвать рывки при ускорении. Когда любой из них выходит из строя, в топливных направляющих недостаточно давления.
Вы должны проверить, не заблокирован ли воздухозаборник чем-то посторонним. Или, если у вас очень грязный воздушный фильтр. Недостаток воздуха ухудшит соотношение воздух-топливо и заставит Focus вздрогнуть.
Опоры мотора и трансмиссии отвечают за соединение двигателя и трансмиссии вашего Focus с шасси. Если один из них сломается, это может привести к рывкам при торможении, ускорении или включении передачи.
Удачи в выяснении, что вызывает рывки вашего Ford Focus при ускорении. Все описанное выше должно привести к включению индикатора проверки двигателя, за исключением неисправной опоры двигателя / трансмиссии. Итак, убедитесь, что вы получили коды неисправностей и взяли их оттуда.
Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, или если у вас есть вопрос, оставьте комментарий ниже. Хорошего дня.
Ford Focus — популярный седан, который идеально подходит для повседневной езды.Из-за этого, как и у многих других транспортных средств, владельцы сообщали о типичных проблемах, с которыми они столкнулись с 1-м поколением, таких как дрожание коробки передач при переключении передач, прерывистая работа окон или застревание ключей в цилиндре зажигания. Мы расскажем о симптомах этих распространенных проблем, их причинах и о том, что вы можете сделать, чтобы исправить их на своем собственном Ford Focus 98-07 1-го поколения.
Эти симптомы чаще возникают в теплую погоду
Топливный насос перестанет работать или снизит давление в двигателе.Недостаточное давление топлива не позволяет двигателю работать.
Новый топливный насос — наиболее распространенное решение этой проблемы
Подушки мотора на Ford Focus 98-07 часто изнашиваются
Опоры двигателя со временем могут ослабнуть из-за растрескивания или хрупкости, что приведет к их расшатыванию.Когда крепления двигателя ослаблены, двигатель имеет больше возможностей для движения и переключения, что создает стук или стук.
Примечание: Для Идея безопасной раскачки двигателя, посмотрите видео во вступлении к этой статье, начиная с 4:53.
Если необходимо заменить крепления двигателя, купите новые и установите их с помощью наших обучающих видео.Проверьте крепления двигателя Ford Focus 1-го поколения на сайте 1aauto.com.
Тумблеры в цилиндре зажигания совпадают с каналом в ключе.Когда ключ не может войти, выйти или повернуть зажигание, тумблеры в цилиндре зажигания не двигаются или застревают в ключе.
Замените цилиндр замка зажигания на цилиндр, для которого сделаны ключи, или замените цилиндр зажигания на новый, соответствующий вашим ключам. Если вы замените цилиндр зажигания, соответствующий другому ключу, у вас будет два набора ключей — один для дверей и один для зажигания.
могут выйти из строя на Ford Focus 1-го поколения по нескольким причинам, например, из-за того, что шкив генератора не вращается, треснувший генератор не заряжается должным образом, неисправная или раздвоенная проводка или неисправный предохранитель.
Проверить генератор на наличие мощности и, если он не работает, заменить его новым. Если генератор по-прежнему не работает, проверьте жгут проводов на предмет обесцвечивания, коррозии или разрывов.
Устраните эти и многие другие распространенные проблемы и отремонтируйте Ford Focus самостоятельно с помощью видеоинструкций 1A Auto.
Резюме
Название статьи
Распространенные проблемы первого поколения 98-07 Ford Focus
Описание
Ford Focus — популярный седан, который идеально подходит для повседневной езды.