Menu

Форд фокус 1 датчик температуры всасываемого воздуха – 135-2 Ремонт focus i — Энциклопедия журнала «За рулем»

Замена датчика температуры воздуха на впуске Форд Фокус 1

Ford Focus 2 обзор | замена датчика температуры двигателя

Замена датчика ОЖ на ford focus 2

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха на Mazda Demio

Датчик температуры всасываемого воздуха Ауди А6 С5 (проверка, чистка ДТВВ)

осмотр и чистка датчика MAF(ДМРВ)

Датчик температуры автомобиля и его важность

как проверить датчик температуры воздуха. ДТВВ. проверка датчика

Замена датчика температуры.

Замена ДАДа, MAP-Sensor, Ford Fiesta mk5/Fusion 2002

Ford Focus 1.6 Плохо едет и почти не реагирует на педаль газа.

Также смотрите:

  • Замена блока управления двигателем Ford
  • Ford Fusion 2007 дизель технические характеристики
  • Форд Мондео 2 омыватель стекол
  • Пробка бензобака Форд эксплорер
  • Как вклеить стекло форточки Форд Фокус
  • Форд экспорт видео
  • Форд куга потерял ключ
  • Номера кузова Форд куга
  • Запчасти для Ford fiesta iii
  • Что лучше шевроле тахо или Форд эксплорер
  • Ford transit 1995 схема
  • Автомобили концерна Форд
  • Тормозные диски на Форд скорпио 1991
  • Тройник обратки Форд
  • Форд Мондео 2000 на рст
Главная » Новинки » Замена датчика температуры воздуха на впуске Форд Фокус 1

fordport.ru

Ford Focus | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT-датчик)

7.2.8. Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT-датчик)

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

IAT-датчик представляет собой терморезистор, сопротивление которого повышается при понижении температуры. Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. На 4-цилиндровых двигателях отсоедините от датчика разъем, который находится внутри воздушного фильтра, проверьте сопротивление датчика при различных температурах (См. таблицу Значения сопротивления исправных датчиков температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости при различных температурах на 4-цилиндровых двигателях), обдувая датчик, например, феном. Если сопротивление датчика изменяется с температурой непропорционально, то его следует заменить.
2. На 6-цилиндровых двигателях отсоедините от датчика разъем, проверьте сопротивление датчика при различных температурах, присоединив омметр к выводам 4 и 5 датчика, и сравните с табличным (см. таблицу Значения сопротивления исправных датчиков температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости при различных температурах на 6-цилиндровых двигателях). Если сопротивление датчика не соответствует табличному, то его следует заменить.

Значения сопротивления исправных датчиков температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости при различных температурах на 4-цилиндровых двигателях

Температура, °С

Сопротивление, Ом

100

125

90

250

80

300

70

400

60

500

50

625

45

750

40

875

35

1000

30

1500

25

2000

20

2500

15

3000

10

3500

4,5

4000

0

4500


Значения сопротивления исправных датчиков температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости при различных температурах на 6-цилиндровых двигателях

Контакт

Сопртивление, Ом

Температура, °С

5 – 4

13,6 – 18,4

–20

5 – 4

2,21 – 2,69

20

5 – 4

0,49 – 0,67

60


Замена (4-цилиндровые двигатели)
Предупреждение

На 6-цилиндровых двигателях IAT-датчик выполнен в едином модуле с датчиком расхода воздуха.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем и снимите датчик.

automn.ru

Ford Focus | Датчик всасываемого воздуха

8.2.5. Датчик всасываемого воздуха

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Термодатчик измеряет температуру всасываемого воздуха. Эта величина вместе с сигналом датчика давления впускного газопровода (система PMS-управления) служит критерием оценки количества впускаемого воздуха. Тремодатчиком всасываемого воздуха является NTC-резистор (NTC – отрицательный температурный коэффициент), сопротивление которого уменьшается при повышении температуры.

Термодатчик расположен на левой стороне поперечной трубы воздушного фильтра.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Снимите термодатчик вместе со штеккерным разъемом, для этого сожмите обе скобы (стрелки).

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите штеккерный разъем.
2. Подвесьте термодатчик в водяной бане и медленно нагревайте ее.
3. Проверьте омметром сопротивление термодатчика. Измеренное значение считается нормальным, если оно находится внутри допуска 5% (см. таблицу Сопротивление термодатчика).
4. Если при измерениях термодатчик не достигает заданных значений, его следует заменить.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Насадите штеккерный разъем провода.
2. Проверьте на отсутствие повреждений и пористость уплотнительное кольцо круглого сечения.
3. Вставьте термодатчик с уплотнительным кольцом. Выжимайте наружу скобы до тех пор, пока они не зафиксируются со щелчком.

Сопротивление термодатчика

ТЕМПЕРАТУРА

СОПРОТИВЛЕНИЕ

+10° С

ок. 9670 Ом

+20° С

ок. 6060 Ом

+30° С

ок. 3900 Ом

+40° С

ок. 2600 Ом

+50° С

ок. 1760 Ом

+60° С

ок. 1220 Ом

+70° С

ок. 860 Ом

+80° С

ок. 620 Ом

automn.ru

Ford Focus | Датчики | Форд Фокус

Датчики

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР)

Расположение элементов топливной системы в автомобиле с двигателями 1,6 л и 1,8/ 2,0 л




Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе представляет собой чувствительный переменный резистор. Он измеряет давление во впускном коллекторе, которое изменяется в зависимости от эксплуатационных режимов двигателя и преобразовывается в напряжение.

Датчик также используется для измерения атмосферного давления при запуске двигателя и обеспечивает режимы работы двигателя на разных высотах над уровнем моря. Питание датчика осуществляется напряжением 5 В. На основании информации от датчика блок управления двигателем регулирует количество подаваемого в двигатель топлива, а также изменяет угол опережения зажигания.

Проверка

  1. Подсоедините вольтметр между клеммами 1 и 4 разъема датчика МАР.

Контакт 1: «Масса»
Контакт 4: Положительное напряжение

  1. Измерьте напряжение.

Выходное напряжение при включенном зажигании и неработающем двигателе: 4–5 В
Выходное напряжение на частоте холостого хода: 0,5–2,0 В

  1. Если выходное напряжение датчика отличается от требуемого, замените датчик.

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IAT)

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха встроен в датчик абсолютного давления и представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Блок ЕСМ учитывает сигнал датчика и корректирует ширину импульса, подаваемого на форсунки, в результате чего изменяется количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя.

Проверка датчика

  1. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема датчика.

Температура

Сопротивление, кОм

0°C

4,5–7,5

20°C

2,0–3,0

40°C

0,7–1,6

80°C

0,2–0,4

  1. Если сопротивление датчика отличается от требуемого, замените датчик.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в головке цилиндров и контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает сигнал блоку управления двигателем ЕСМ. В качестве датчика используется терморезистор, который чувствителен к изменениям температуры. Электрическое сопротивление терморезистора уменьшается при увеличении температуры.

На холодном двигателе блок ЕСМ работает в режиме открытой петли, в результате чего в цилиндры двигателя подается более богатая топливовоздушная смесь и увеличивается частота вращения холостого хода. Это продолжается до достижения двигателем нормальной рабочей температуры.

Проверка

  1. Снимите датчик с впускного коллектора.
  1. Нагревая сосуд с водой и расположенным в нем датчиком, проверьте его сопротивление.

Температура

Сопротивление, кОм

–30°C

22,22–31,78

–10°C

8,16–10,74

0°C

5,18–6,60

20°C

2,27–2,73

40°C

1,59–1,281

60°C

0,538–0,650

80°C

0,298–0,322

90°C

0,219–0,243

  1. Если сопротивление датчика отличается от требуемого, замените датчик.

Установка

  1. Нанесите на резьбу датчика герметик LOCTITE 962T или эквивалентный.
  2. Вверните датчик и затяните его моментом, приведенным в спецификации. Момент затяжки: 15–20 Н•м.
  3. Подсоедините к датчику разъем.

Датчик положения дроссельной заслонки (TP)

Датчик положения дроссельной заслонки – это переменный резистор, вращающийся с осью дроссельной заслонки и передающий информацию на основании которой блок ЕСМ определяет, когда дроссельная заслонка закрыта, полностью открыта или находится в промежуточных положениях.

Датчик жестко соединен с валом дроссельной заслонки. В зависимости от положения дроссельной заслонки изменяется сопротивление датчика.

Проверка

  1. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
  1. Измерьте сопротивление между клеммами 2 (масса) и 3 (питание) разъема датчика. Сопротивление: 0,7–3,0 кОм.
  1. Подсоедините омметр к клеммам 2 (масса) и 3 (выход датчика) разъема датчика.
  2. Медленно откройте дроссельную заслонку и убедитесь, что сопротивление датчика плавно изменяется пропорционально открытию дроссельной заслонки.
  3. Если сопротивление датчика отличается от требуемого или изменяется скачкообразно, замените датчик. Момент затяжки: 1,5–2,5 Н•м.

Датчик положения распределительного вала (CMP)

Датчик положения распределительного вала вырабатывает импульсы в ВМТ поршня первого цилиндра в такте сжатия на основании которых блок ЕСМ вычисляет последовательность работы системы впрыска топлива.

Датчик угла поворота коленчатого вала (CKP)

Датчик угла поворота коленчатого вала, состоит из магнита и катушки и расположен около зубчатого венца маховика. Датчик передает блоку ЕСМ информацию об угле поворота коленчатого вала (положение поршня). На основании информации выходного сигнала этого датчика блок ЕСМ вычисляет частоту вращения двигателя и положение коленчатого вала.

Проверка (1,6 л I4)

  1. Отсоедините разъем от датчика угла поворота коленчатого вала.
  1. Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема датчика. Сопротивление: 0,486–0,594 кОм при температуре 20°С.
  1. Если сопротивление датчика отличается от требуемого, замените датчик. Зазор между ротором и датчиком угла поворота коленчатого вала: 0,5–1,5 мм Момент затяжки: 9–11 Н•м.

Обогреваемый датчик кислорода (HO2S)

Обогреваемый датчик кислорода определяет концентрацию кислорода в отработавших газах и преобразовывает в напряжение, которое передает блоку управления двигателем ЕСМ.

Напряжение на выходе датчика равно 500 мВ если топливная смесь более богата по отношению к теоретической и напряжение равно 100 мВ если топливная смесь более бедная (более высокая концентрация кислорода в отработавших газах). На основании этих данных блок управления двигателем изменяет соотношение топлива в топливновоздушной смеси.

Проверка

  1. Перед проверкой прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не будет равна 80–95°C.
  2. Точным цифровым вольтметром измерьте выходное напряжение датчика.

  1. Отсоедините разъем от датчика кислорода и соедините вольтметр с разъемом датчика кислорода.
  1. Изменяя частоту вращения коленчатого вала двигателя, измерите выходное напряжение датчика кислорода. Если выходное напряжение датчика отличается от требуемого, замените датчик. Момент затяжки: 50–60 Н•м.

automn.ru

Ford Focus | Проверка исправности состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

Проверка исправности состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

Проверка

1. При включенном зажигании отсоедините электропроводку от датчика IAT, расположенного на впускном трубопроводе (см. сопроводительную иллюстрацию). При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами на датчике. Сопротивление датчика зависит от температуры (см. сопроводительную таблицу).


Температура, °С

Сопротивление, Ом

— 20

12

0

5

20

2

40

1

80

0.5

101 0.4

121

0.2


2. При включенном зажигании (не запускайте двигатель) измерьте опорное напряжение на клеммах разъема электропроводки датчика (красно-желтый провод) (см. иллюстрацию выше). Результат измерения должен составлять около 5 В, в противном случае пройдитесь по проводу до ЕСМ/РСМ, проверяя его на наличие обрывов и крепления контактных соединений.
3. Если электропроводка в порядке, замените датчик IAT.
4. Если замена датчика не приводит к устранению проблемы, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для выполнения диагностики ЕСМ/РСМ.

Замена

1. Отсоедините от датчика электропроводку (см. иллюстр. выше).
2. Выверните крепежные винты и снимите датчик с впускного трубопровода.
3. Установка производится в обратном порядке.

automn.ru

Датчик температуры входящего воздуха Форд Фокус 1

Датчик температуры всасываемого воздуха Ауди А6 С5 (проверка, чистка ДТВВ)

Где находиться датчик температуры окружающей среды на Форд фокус 2

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха на Mazda Demio

как проверить датчик температуры воздуха. ДТВВ. проверка датчика

ремонт дтвв. Датчик температуры входящего воздуха.Восстановление ДТВВ

Ford Focus 2 обзор | замена датчика температуры двигателя

Расходомер воздуха Ford 93BB 12B579 BA

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Mazda Demio

Клапана IMRC Ford focus 2 / Mazda

Замена ДАДа, MAP-Sensor, Ford Fiesta mk5/Fusion 2002

Также смотрите:

  • Как прочитать коды ошибок Форд Фокус 2
  • Что нужно для первого то Kia rio
  • Как можно поднять Мазду 3
  • Хендай Солярис быстро садится аккумулятор
  • Штатная защита двигателя Ниссан кашкай
  • Как снять обшивку потолка Ниссан Теана
  • Opel frontera sport годы выпуска
  • Прокачка сцепления Ниссан примера p11 видео
  • Рейлинги Лексус рх 300 видео
  • Трясется руль на скорости Форд Фокус 2
  • Проверка масла в вариаторе Хонда джаз
  • Автомагнитола для Киа рио 2009
  • Вкладыш коренной и шатунный КАМАЗ
  • Номера оригинальных запчастей Ford Focus 3
  • Новый хэтчбек Kia rio 2012
Главная » Новости » Датчик температуры входящего воздуха Форд Фокус 1

avtotuning-nsk.ru

Проверка состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

Проверка состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

Датчик IAT представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого зависит температуры). Датчик установлен внутри впускного воздуховода и служит для определения температуры всасываемого в двигатель воздуха. Изменение сопротивления влечет за собой изменение амплитуды сигнального напряжения датчика, причем, чем ВЫШЕ температура, тем НИЖЕ сопротивление, и наоборот. РСМ использует выдаваемую датчиком информацию при тонких регулировках дозировки воздушно-топливной смеси. Отказы датчика/нарушения в его электрической цепи приводят к записи в память системы самодиагностики соответствующего кода неисправности (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей).

ПРОВЕРКА

 Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память OBD неисправности, который будет высвечен контрольной лампой «Проверьте двигатель». По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей).

1. Прежде чем приступать непосредственно к оценке состояния датчика, удостоверьтесь в исправности подачи на него питания от РСМ и в отсутствии признаков нарушений заземления. Отсоедините от датчика IAT электропроводку и подключите вольтметр к двум клеммам разъема со стороны жгута. Включите зажигание (двигатель не запускайте), — измеритель должен выдать показание 5.0 В, в противном случае проверьте состояние электропроводки на участке цепи между датчиком и РСМ. Если цепь в порядке, отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.
2. При выключенном зажигании отсоедините от датчика IAT электропроводку и при помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами разъема датчика при холодном двигателе. Восстановите исходное подсоединение электропроводки, запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Вновь рассоедините разъем и повторите измерение сопротивления. Сравните результаты двух измерений с графиком температурной зависимости датчика. Неисправный датчик подлежит замене.

 Более тонкая проверка состояния датчика IAT может быть произведена вне автомобиля и построения полного графика температурной зависимости путем опускания в подогреваемую на огне воду.

ЗАМЕНА

1. Отсоедините от датчика IAT электропроводку.
2. Извлеките датчик из впускного воздуховода (постарайтесь не повредить пластмассовые компоненты).
3. Установка производится в обратном порядке.

carmanz.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *