В этом разделе находятся все автомобили Ford Fiesta, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Ford Fiesta / нормы расхода бензина Форд Фиеста на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.
История модели Ford Fiesta
Ford Fiesta (Форд Фиеста) – автомобиль американской компании Ford Motor Company. Первое поколение автомобилей увидело свет в 1976 году. Ее небольшие габариты и малый расход топлива сразу же завоевали симпатию автомобилистов. Во втором поколении в линейку силовых агрегатов добавились дизельный и инжекторный двигатели, а также возможность ставить автоматическую коробку передач. Третье поколение имело абсолютно новый внешний вид, богатую комплектацию, включая ABS и электростеклоподъемники. Fiesta стала выпускаться в грузовом и грузопассажирском вариантах. Третье поколение оказалось настолько удачным, что его выпуск продолжается и сегодня. На сегодняшний день выпускается уже шестое поколение Fiesta. Новый дизайн, мощный и экономичный двигатель, вес сниженный на 40 кг, богатая палитра цветов, объемный багажник. Все это позволило шестому поколению завоевать любовь потребителей. Оснащается новый Fiesta бензиновыми двигателями 1,2, 1,4 и 1,6 л и одним дизельным 1,6 л. Также Fiesta имеет 6 типов комплектаций: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium Plus, Titanium, и Sport. Все оснащаются двумя фронтальными подушками безопасности, а при желании можно заказать 7-миподушечную систему. Модификации: Fiesta (GFJ) (Mk3), Fiesta IV (Mk7), Fiesta III (Mk6), Fiesta II (FBD), Fiesta I, Fiesta II (JAS,JBS).
Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.
Форд Фиеста – один из наиболее покупаемых семейных автомобилей, произведенных в Америке. Выпуск модели Fiesta был начат в 1976 году. До сегодняшнего дня было выпущено 6 поколений автомобиля. Последнее поколение выпускается сейчас под названием Форд Фиеста 6 или Фиеста 2014. Автомобиль выпускается в кузове хэтчбек, в трех или пятидверном варианте или в седан.
После рестайлинга в 2012 году обновился внешний вид автомобиля. Впереди поменялась форма решетки и бампера, а сзади – форма фонарей и спойлера на крыше. Салон остался без изменений. На хэтчбек устанавливают несколько видов моторов разного объема.
Шестое поколение было презентовано в 2007 году на Франкфуртском автосалоне, а на следующий год началось производство Ford Fiesta Mark VI или New Fiesta. Платформой послужила Ford B3 Platform.
С 2012 года модель прошла масштабный фейслифтинг, но гамма силовых агрегатов осталась неизменной. Автомобиль оснащается серией экономичных бензиновых двигателей EcoBoost объемом 1.0…1.6 литра (этот мотор доступен как в обычной, так и в турбированной версии), а также с двумя дизелями 1.4 и 1.6 л. Все двигатели агрегатируются с пятиступенчатой механикой или автоматом PowerShift.
| Год выпуска | Модель | Расход топлива по городу | Смешанный цикл | Расход топлива по трассе |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | Fiesta SFE 1.6 L, 4 цилиндра, АКПП 6-скоростей | 8.2 л/100 км | 7.4 л/100 км | 5.8 л/100 км |
| 2011 | Fiesta 1.6 L, 4 цилиндра, АКПП 6-скоростей | 8.2 л/100 км | 7.4 л/100 км | 6.2 л/100 км |
| 2011 | Fiesta 1.6 L, 4 цилиндра, МКПП 5-скоростей | 8.5 л/100 км | 7.4 л/100 км | 6.2 л/100 км |
| 2012 | Fiesta Передний привод 1.6 L, 4 цилиндра, МКПП 5-скоростей | 8.2 л/100 км | 7.4 л/100 км | 6.2 л/100 км |
| 2012 | Fiesta Передний привод 1.6 L, 4 цилиндра, АКПП 6-скоростей | 8.2 л/100 км | 7.4 л/100 км | 6.2 л/100 км |
| 2012 | Fiesta SFE Передний привод 1.6 L, 4 цилиндра, АКПП 6-скоростей | 8.2 л/100 км | 7.4 л/100 км | 5.8 л/100 км |
| 2013 | Fiesta SFE Передний привод 1.6 L, 4 цилиндра, АКПП 6-скоростей | 8.2 л/100 км | 7.4 л/100 км | 5.8 л/100 км |
| 2013 | Fiesta Передний привод 1.6 L, 4 цилиндра, АКПП 6-скоростей | 8.2 л/100 км | 7.4 л/100 км | 6.2 л/100 км |
| 2013 | Fiesta Передний привод 1.6 L, 4 цилиндра, МКПП 5-скоростей | 8.2 л/100 км | 7.4 л/100 км | 6.2 л/100 км |
| 2014 | Fiesta Передний привод 1.6 L, 4 цилиндра, МКПП 5-скоростей | 8.8 л/100 км | 7.4 л/100 км | 6.2 л/100 км |
| 2014 | Fiesta Передний привод 1.6 L, 4 цилиндра, АКПП 6-скоростей | 8.2 л/100 км | 7.4 л/100 км | 6.2 л/100 км |
По сравнению с более ранними версиями Ford Fiesta седьмого поколения потерпел достаточно внушительных изменений. Это коснулось не только внешнего вида, но также и внутренних характеристик. Автомобиль стал ниже на 4 см, несколько больше в длину, но при этом легче на 40 кг. Конструкторы слукавят, если скажут, что основные метаморфозы не были направлены на достижение конкретной цели. Имеется ввиду снижение уровня расхода топлива. При всех своих увеличенных размерах, места для запасного колеса в обновлённой версии не нашлось. Так что учтите это, если вы хотите купить себе Ford Fiesta в самое ближайшее время.
В дизельных и бензиновых двигателях нового автомобиля используется система впрыска топлива. Также были проведены работы по улучшению аэродинамических характеристик. Опять же, основной целью при этом было достижение минимального показателя расхода топлива на 100 км. Немного заходя вперёд, стоит отметить, что все, кто принимал участие в усовершенствовании уже имеющего Форд Фиеста, всё-таки достигли нужного результата. Расход топлива снизился до рекордных 4,2 литра. Это при том, что в автомобиле используется бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра. Мощность в таком случае составит 90 лошадиных сил. Мотор с меньшим объёмом (1,4 литра) может достичь показателя мощности в 80 лошадиных сил. Также у Ford Fiesta есть дизельная версия мотора в спортивной вариации. Здесь используется двигатель Ti-VCT. Мощность его равняется 120 л.с.
Описание симптома #увеличился расход топлива
Этот вопрос часто беспокоит автолюбителей. В этой статье ознакомимся с основными причинами, почему у автомобиля может увеличиться расход топлива.
Начнем с самого худшего варианта — это проблемы с двигателем. Внешне двигатель может быть в порядке, но некоторые компоненты, участвующие в цикле сгорания, могут быть неисправны. Например, неисправная свеча зажигания и кислородный датчик в бензиновом ДВС или загрязненная топливная форсунка в дизельном ДВС, могут привести к большему расходу топлива.
Одна из причин, почему авто расходует больше топлива, может быть в неподходящем моторном масле. Это важный элемент, необходимый для правильной работы двигателя. Стоит быть внимательным в выборе моторного масла. Вязкое масло, в сравнении с рекомендуемым, заставит поршни двигателя перемещаться менее свободно, вызывая при этом перегрев и увеличение расхода топлива.
Топливо низкого качества серьезно влияет на работу и срок службы двигателя. На заправочных станциях доступно много различных присадок, которые улучшают работу двигателя. Но будьте осторожны выбирая присадки. Неправильная присадка может нанести вред. Хорошая присадка к топливу очищает впускные клапаны бензиновых ДВС и форсунки дизельных ДВС, чтобы снизить накопление отложений после сгорания горючего. Таким способом можно избежать повышенного расхода.
Использование кондиционера — одна из причин, по которой расходуется больше топлива. Кондиционер тратит энергию от двигателя, и двигатель подвергается большей нагрузке, расходуя больше топлива. Если при терпимой температуре не закрывать окна, то это может снизить расход топлива. Однако, если вы ведете автомобиль на высокой скорости, то открытие окон увеличивает сопротивление, заставляя двигатель работать сильнее. При поездке на высокой скорости, автомобильный кондиционер не будет расходовать много топлива.
Если шины вашего автомобиля изношены, сцепление с дорогой теряется. Это является одной из причин, почему ваш автомобиль может расходовать больше топлива. Если шины накачаны ниже рекомендованного давления, автомобиль также будет тратить больше топлива. Регулярный уход за шинами — хорошая привычка, которая поможет вам избежать большого расхода горючего, и сохранить подвеску автомобиля надолго.
Несвоевременное техническое обслуживание автомобиля приводит к увеличению расхода топлива. Если вы игнорируете интервалы технического обслуживания своего автомобиля, то наверняка расходуете больше топлива. Элементы воздушной системы засоряются, и автомобилю потребуется больше топлива. Если вы часто отправляетесь на машине на короткие дистанции, то также заметите, что расходуется немало топлива. Это связанно с тем, что поездки менее 5 км не дают двигателю достичь оптимальной рабочей температуры, поэтому расход топлива увеличивается.
Для автовладельцев с механической КПП, вождение на низких передачах расходует больше топлива. Движение на высоких передачах тоже приведет к большему расходу. Чтобы добиться эффективной работы двигателя, рекомендуем заранее подбирать оптимальную передачу.
Можно экономить больше топлива, заглушая двигатель при остановках на длительное время. Например, вы можете глушить двигатель на светофоре, если нужно стоять более 1 минуты. К сведению, для перезапуска двигателя требуется меньше горючего, чем для его работы на холостом ходу.
При износе муфты сцепления, диски проскальзывают, а не вращают друг друга. Это приведет к потере общей мощности, которую колеса получают от двигателя, снижая эффективность трансмиссии и увеличивая топливный расход.
Взгляните на руководство по эксплуатации автомобилем, чтобы узнать сколько груза он может нести. Рекомендуемый предел нагрузки, которую может нести автомобиль, проверяется производителем. Перегруз может влиять не только на расход горючего, но и на подвеску, шины, трансмиссию и двигатель. Автомобили с установленными на крыше багажниками, также имеют высокий расход топлива, так как багажники на крыше влияют на воздушный поток во время движения автомобиля.
Итак, это были факторы, которые влияют на увеличение расхода топлива. Отдельные из них можно исключить самому, но некоторые требуют серьезного внимания специалистов. Обязательно следите за своим автомобилем и за увеличением топливного расхода на ранней стадии, чтобы можно было легко разобраться с этой проблемой.
Содержание страницы + отзывы
Форд Фиеста 5 – компактный переднеприводный хэтчбек, представленный в 2002 году. Модель имела версию с тремя и пятью дверьми, а также бензиновые двигатели объемом 1.3, 1.4 и 1.6 литра, с мощностью 70, 86 и 100 л. с. соответственно. Линейка дизелей состояла из двигателей 1.4 (68 л. с.) и 1.6 л (90 л. с.). Коробки передач – механическая пятиступенчатая или четырехступенчатая АКПП. В 2004 году компания Форд представила заряженную модификацию ST с бензиновым двигателем 2.0 л (150 л. с.), а в 2005 году состоялся рестайлинг всего семейства. «Фиеста» пятого поколения была глобальной моделью, доступной для Азии, Европы, Южной Америки. Специально для Южной Америки был изготовлен четырехдверный седан. Производство Фиесты пятого поколения продолжалось до 2008 года.
У меня Форд Фиеста с трехдверным кузовом. Это одна из самых доступных иномарок среди конкурентов, которую я нашел на вторичном рынке. Относительно современный и недорогой молодежный хэтчбек с еще актуальным дизайном, но откровенно дохлым двигателем. В городе машина потребляет 8-9 литров. Машина агрегатирована с МКПП.
Езжу на пятидверной Фиесте с мотором 1.3 и механической КПП. Это самая базовая комплектация с ручными стеклоподъемниками, хотя в наличии есть водительская подушка безопасности. Модель 2004 года выпуска, в городском цикле укладываюсь в 8-9 литров, хотя зимой доходит до 10 литров на 100 км.
Являюсь владельцем Фиесты пятого поколения, приобретенной на вторичке у третьего хозяина. Автомобиль с пробегом 110 тыс. км, назову его идеальным средством передвижения для городской суеты. К тому же, у меня трехдверный хэтчбек длиной около 4 метров. Машина проста и неприхотлива в обслуживании. Мотор 1.3 совсем не тянет даже на средних оборотах, крутящий момент считай отсутствует. Поэтому хэтчбек подходит разве что для города, а на высоких оборотах возникают назойливые шумы и вибрации – видать причина не только в малом объеме ДВС, но и посредственной шумоизоляции. Средний расход бензина составляет 7 литров.
Езжу на Фиесте 2003 года, версия с механикой и мотором 1.3. Атмосферник склонен к перегреву, особенно жарким летом. Зимой проблем с запуском никогда не было, т. к. я заливаю синтетическое масло, хотя при пробеге от 100 тыс. км уже показана полусинтетика. Меняю масло каждые 10 тыс. км. Расход бензина не превышает 9 литров на сотню. Заливаю Аи-92.
Машиной пока доволен, к тому же ни на что другое денег не хватило – ну не буду же я обратно возвращаться в ВАЗ-2106. Фиеста хоть и старая, но сравнительно комфортная и удобная. Порадовала обзорность и курсовая устойчивость. На разбитых дорогах машина слегка жестковата, но зато почти не кренится в поворотах. Двигатель 1.3 потребляет 8 л на 100 км, при интенсивном разгоне реальный расход может достигать 9-10 литров.
Фиеста с 1.3-литровым мотором – весьма прожорливый автомобиль, причем даже с механической КПП. Так, из-за необходимости постоянно давить газ в пол и высоких оборотов расход бензина может превышать 9 литров и подбирается к 10 л, что для такого объема хуже некуда. На трассе с включенной пятой передачей получается 7 л на 100 км.
Машина 2003 года, комплектация с базовым двигателем 1.3 и МКПП. Коробка передач работает без неполадок и переключается достаточно быстро, и такое ощущение что ей нужен более мощный мотор. Т. е. двигателя 1.3 не хватает даже для уверенной городской езды, что тут говорить о скоростном шоссе. Автомобиль потребляет 9 литров, на трассе укладываюсь в 7 л на 100 км. В поворотах машина почти не кренится, что можно считать достоинством. Но это связано с жесткой подвеской, поэтому ни о каком комфорте на дачных проселках говорить не приходиться.
Форд Фиеста пятого поколения, комплектация с бензиновым мотором 1.3 и механической КПП. Проехал 120 тыс. км, машина в хорошем состоянии. Серьезных вложений не требует. Езжу в основном по городу. Кузов целый, тормоза и коробка передач доводки не требуют. Сход развал отрегулирован, как и рулевое управление – недавно был установлен новый усилитель руля. Реальный расход бензина составляет 9 литров.
У меня трехдверный хэтчбек Фиеста 2002 года, в эксплуатации с 2018 года. Машина от второго хозяина, который продал тачку со всеми документами, и еще шины в подарок предоставил – видать хотел побыстрее расстаться с машиной, которая на удивление была в хорошем состоянии за свою цену. Двигатель без проблем, ходовая тоже, коробка работает четко. Заменил масло и фильтры, перекрасил кузов и пожалуй все. Расход бензина от 7 до 9 л в зависимости от стиля езды.
Проехала на Фиесте 90 тыс. км, после чего автомобиль был продан. С 2002 по 2009 год автомобиль проявил себя как надежный, но очень жесткий сити-кар, весьма удобный в городе. Он маневренный и быстрый в поворотах, несмотря на 1.3-литровый мотор. В отличие от соплатформенного Фьюжна Фиесту нельзя назвать практичным авто из-за жесткой подвески. Реальный расход бензина достигает 9 л на 100 км.
Взял себе Фиесту пятого поколения с двигателем 1.4 мощностью 80 л. с. и механической КПП. Автомобиль порадовал скоростью вхождения в повороты благодаря идеальной курсовой устойчивости и за счет жесткой подвески. Увы, за классную управляемость приходиться расплачиваться посредственным комфортом, т. к. в салоне очень шумно даже на городских скоростях. Машина способна съесть порядка 10 литров при динамичной езде.
На вторичке приобрел Фиесту с 80-сильным мотором, т. к. 1.6-литровый агрегат оказался весьма прожорливым, судя по отзывам. А 80-сильного моторчика оказалось вполне достаточно для маленького и легкого автомобиля – по крайней мере, для моих городских нужд. Багажник вмещает всего 200 литров, а при сложенных сиденьях можно поместить уже кое-что побольше. И все же, эта тачка не для дальних поездок. Реальный расход топлива 9-10 литров.
Езжу на Фиесте пятого поколения с двигателем 1.4 мощностью 80 л. с., агрегатированным с пятиступенчатой механикой. Текущий пробег составляет 97 тыс. км, заливаю 92-й бензин и полусинтетическое масло. Расход бензина на 100 км в городе не превышает 9-10 литров, в т. ч. и зимой. В салоне довольно просторно по меркам класса, можно даже втроем усесться (на заднем сиденье).
Являюсь обладателем базовой Фиесты 2003 года, версии с механической КПП и 80-сильным ДВС объемом 1.4 литра. Весьма динамичный и добротный хэтчбек с точки зрения управляемости, обзорности и поведения на дороге в целом. Хоть машина и жесткая, но благодаря отзывчивому рулю и колесам можно быстро объехать препятствие. Но на дачном проселке я езжу как будто по стиральной доске. Реальный расход бензина может достигать 10 литров.
У меня 80-сильная Фиеста. Машина в хорошем техническом состоянии, дополнительных вложений не требует. Тачка с механической коробкой передач и передним приводом. Опции – только самые необходимые, это подушка безопасности, АБС и ручные стеклоподъемники. Магнитолу пришлось докупать. При пробеге 78 тыс. км двигатель летом не перегревается. Машина потребляет 9-10 л.
Проехал на Фиесте 110 тыс. км и до сих пор не жалею, что купил данный авто – он просторный, легкий и маневренный. Быстро входит в крутой поворот несмотря на хиленький 80-сильный моторчик. К сожалению, двигатель оказался весьма прожорливым – видать я слишком много от него требую, т. к. часто давлю на газ. В результате в городе машина потребляет 10 литров на 100 км.
Машиной я довольна, т. к. выбирать пришлось из тройки машин – это Лада Калина и Дэу Нексия. Естественно, наиболее дорогой на вторичке была Фиеста, но это ведь понятно почему – совсем другой уровень. Оригинальный дизайн, такая же простая и неприхотливая конструкция, беспроблемный 1.4-литровый агрегат и крепкая пятиступенчатая механика. В этом ситикаре ломаться по сути нечему, ну разве что периодически барахлят проводка и предохранители. Расход бензина на 100 км составляет 9-10 литров.
Форд Фиеста 2006 года, обновленная модификация популярного хэтчбека пятого поколения. У меня трехдверная версия с пробегом 110 тыс. км. Отличное состояние, своевременное техническое обслуживание с использованием оригинальных запчастей и расходников, поддержка АИ-92 и полусинтетического масла. Расходы не бьют по кошельку, а в городе машина потребляет не больше 9 литров.
Преодолел на Фиесте 128 тыс. км, автомобиль прекрасно себя чувствует, если не считать склонности к перегреву ДВС на высоких оборотах, особенно летом. Кроме того, еще мотор может не запускаться зимой из-за минерального масла – вот такой я экономный автолюбитель, но мастера разрешили лить минералку – правда, только на крайний случай. На средних оборотах машина едет тихо и не перегревается, для города динамика приемлемая. Средний расход бензина 7 литров.
Являюсь владельцем Фиесты пятой генерации, комплектация с бензиновым двигателем 1.4 и механикой. Реальный расход бензина в городском цикле составляет 9-10 литров в зависимости от динамики, а на трассе получается 7-8 литров. В салоне очень шумно, прямо как в отечественных ВАЗах. Еще и коробка гудит, но увы возраст не скрыть. Присутствуют потертости в салоне, а также сверчки в боковых зеркалах заднего вида.
Проехал на Фиесте 88 тыс. км и пока не жалуюсь. У меня топовая версия хэтчбека пятого поколения с двигателем 1.6 мощностью 100 лошадиных сил. Коробка передач – пятиступенчатая механическая. Привод – передний. Расход бензина в городе не превышает 10 литров, хотя может доходить и до 11 литров – видать причина в посредственной аэродинамике из-за слишком малого веса.
У меня Фиеста пятого поколения, оборудованная автоматической КПП и 100-сильным двигателем объемом 1.6 л. В наличии также кондиционер, электроприводы, подогрев сидений и простенькая музыка. По городу ездить вообще без проблем, да и в дальней дороге машина не подводит, и только радует хорошей разгонной динамикой. На трассе Фиеста потребляет не больше 8-9 литров, а в светофорных пробках укладываюсь в 11 литров.
Я владелец Фиесты 2003 года выпуска, у меня дорестайлинговая модель в трехдверном исполнении. По моему, тачка выглядит все еще актуально, к тому же под капотом топовый 100-сильный двигатель. Бензиновый атмосферник обеспечивает стабильный разгон без всяких перегревов летом и прочих глюков. Средний расход бензина подбирается к отметке 7 литров, а максимальный расход – зимой до 10 литров на 100 км. У меня версия с МКПП.
Приобрел Фиесту пятого поколения, езжу в течение трех лет. Автомобиль впечатлил тормозной и разгонной динамикой, а также способностью быстро входить в повороты. На фоне конкурентов это был видать один из сильнейших игроков в своем классе. Правда, очень жесткая подвеска вытрясает всю душу, поэтому ни о каком комфорте говорить не приходиться. Двигатель 1.6 вкупе с МКПП потребляет 10 литров.
Изначально думал брать Фиесту с механикой, но в итоге жена настояла на версии с автоматом. К тому же, машину мы покупали в основном для города – это, кстати, был один из аргументов моей супруги. Четырехступенчатый автомат работает плавно и настроен на комфорт, но машина все равно жесткая, а передачи включаются с ленцой и запаздываниями, если давить в пол. 100-сильному мотору куда лучше подходит механика. средний расход бензина составляет 8 литров.
Фиеста балует меня топливной экономичностью и хорошим разгонным потенциалом, поэтому не зря на базе этого авто когда-то была создана «заряженная» версия с приставкой ST. У меня гражданский вариант на 100 сил, который тоже вполне может похвастать агрессивным характером – автомобиль ведь легкий и ему не требуется колоссальной мощности, чтобы мгновенно войти в поворот. Машина потребляет до 10 литров на 100 км, а реальный расход на трассе не превышает 8 литров.
У меня Фиеста с двигателем 1.6 и автоматической КПП. Я бы не рекомендовал к покупке эту модификацию – во многом по причине слишком древнего автомата. Он вполне надежный, но его скорость работы вызывает недоумение – машина наделена упрямым характером с учетом жесткой подвески и маленького клиренса, но в то же время, потенциал 100-сильного мотора не дает раскрыть задумчивый 4-ступенчатый автомат, который еще и увеличивает реальный расход бензина. В городе машина потребляет 11 литров.
Мне такие машинки по душе, и вероятно за ними будущее. Мой автомобиль оснащен всем необходимым для комфортной и быстрой езды по городу, возможно даже и с обгонами. Так, под капотом скрывается бойкий 100-сильный атмосферник, работающий с четырехступенчатым автоматом. Реальный расход бензина у мотора не превышает 10 литров, и это с учетом динамичной езды, резких стартов и торможений. Автомобиль легкий и маневренный, он постоянно заряжен энергией и настраивает только на позитив. К тому же, у меня версия со светлой обивкой салона и передней панели.
Езжу на Фиесте пятого поколения с двигателем 1.6 и АКПП. У автомобиля хорошая плавность хода благодаря автомату. К тому же, отсутствие третьей педали обеспечивает комфорт и удобство езды в городских пробках. Еще машина понятно управляется и радует эффективными тормозами, поэтому привыкать к Фиесте долго не пришлось. Машина кушает по 10-11 литров в городе в зависимости от стиля езды.
Моя Фиеста преодолела 120 тыс. км и при этом ни разу не подвела в дальней дороге. Конечно, в этом энергичном хэтчбеке есть на что посетовать – в первую очередь это жесткая подвеска, а также неважная обзорность, маленький багажник и клиренс, простые отделочные материалы и т. д. Зато с техническими узлами и агрегатами полный порядок, если конечно проводить своевременное обслуживание. В городе машина потребляет от 10 до 11 литров на 10 км. У меня версия с 1.6 и МКПП.
Форд Фиеста VI – шестое поколение популярного хэтчбека, ведущего свою родословную с 1990-ых годов. Шестая модель находится на конвейере с 2008 года. На российском рынке одноименный хэтчбек был доступен до 2013 года, однако в 2015 году машина вернулась на отечественный рынок. Более того, к тому времени в РФ стал доступен и четырехдверный седан. Автомобиль продается с бензиновыми двигателями объемом 1.6 л, с мощностью 105 и 120 лошадиных сил. Коробки передач – механическая или роботизированная в зависимости от модификации.
У меня дорестайлинговая Фиеста 2008 года, выглядит стильно, динамично и более оригинально по сравнению с обновленным хэтчбеком – зря они скопировали решетку с Астон Мартин. У меня трехдверный хэтчбек с 1.4-литровым 70-сильным мотором и механической КПП. Это базовая комплектация, хотя жена хотела эту же версию с автоматом, с которым динамика была бы намного хуже. Расход бензина в городе не превышает 8-9 литров.
Езжу на Фиесте 2010 года, за 10 лет проехала 88 тыс. км. Автомобиль в хорошем состоянии, вложений не требует за исключением планового обслуживания. Само собой, гарантия уже давно отсутствует, но продавать не собираюсь – автомобиль еще долго будет актуальным, и к тому же дизайн шестой Фиесты мне нравится больше, чем обновленной модели. У меня версия с мотором 1.4 и АКПП. В городском цикле машина потребляет до 10 литров.
Реальный расход бензина у рестайлинговой Фиесты 2015 года с двигателем 1.4 литра достигает 10 литров, т. к. прожорливый автомат склонен не только к рывкам и подергиваниям, но еще и не успевает переключать передачи при интенсивном разгоне. На скоростном шоссе можно уложиться в 8 литров, если поддерживать скорость и не переключаться – ехать только на последней передаче.
Хэтчбек мне понравился, он более сбалансированный по сравнению с предшественником, если оценивать жесткость подвески и уровень комфорта. В этом плане Фиеста вышла более семейным автомобилем. К тому же, в шестом поколении гораздо просторнее, а также больше багажник. Реальный расход бензина у мотора 1.4 с МКПП составляет 9 литров.
Экономичный и комфортный автомобиль на каждый день. Ездить по городу на трехдверном хэтчбеке одно удовольствие. Он компактный и маневренный, у него достаточно большой багажник по меркам класса. К тому же, его можно увеличить путем складывания спинок задних сидений. Механическая коробка обеспечивает двигателю хороший разгонный потенциал, поскольку ни в чем его не ограничивает благодаря четким переключениям передач. Средний расход бензина на уровне 8 л.
Езжу на хэтчбеке Фиеста шестого поколения, машина 2010 года выпуска. Исполнение с базовым двигателем объемом 1.4 литра мощностью 70 л. с. Коробка передач – механическая. Летом КПП не перегревается, а двигатель зимой приходиться долго запускать, особенно после длительной ночной стоянки при минус 20 и ниже градусов – видать причина в полусинтетическом масле. В городе машина потребляет 9 литров.
У меня Форд Фиеста шестой генерации, оборудованная МКПП-5 и 1.4-литровым ДВС. Ничего необычного, все просто и со вкусом – это касается как технической начинки, так и оформления салонного пространства. Радует качество отделочных материалов и шумоизоляция. Интерьер нарисован оригинально и с изюминкой, так сказать. Отсутствие большого сенсорного дисплея скорее плюс, чем минус. Средний расход топлива составляет 7-8 литров.
Езжу на Фиесте 2009 года, машина в эксплуатации с 2018 года. Сейчас на одометре 120 тыс. км, но машина крепко стоит на ногах, так сказать: подвеска и диски целые, замены не требуют, а днище и дверные пороги покрыты дополнительным антикоррозионным слоем, поэтому за появление ржавчины можно не беспокоиться. Реальный расход бензина в городе не превышает 10 литров. У меня версия с 90-сильным 1.4-литровиком и АКПП.
Форд Фиеста 2012 года, базовая комплектация с 70-сильным двигателем 1.4 и механикой. К этой связке претензий нет – все работает четко и даже с огоньком, но только в городской суете. Стоит вылезти на скоростное шоссе – и 70-сильный моторчик тут же сдувается. В городе реальный расход бензина Аи-95 может достигать 8-9 литров при спокойной езде, а при газе в пол можно уложиться в 10 литров.
У меня Фиеста шестого поколения, оснащенная 1.4-литровым двигателем и механической коробкой. Плавность хода намного лучше, чем в предшественнике, на котором мне тоже доводилось ездить. Хотя жесткость подвески никуда не делась, поэтому Фиеста по-прежнему так же хорошо уверенно стоит в поворотах и почти не кренится. Мотор потребляет 9 литров, а на трассе укладываюсь в 7 литров.
У меня Фиеста с атмосферным двигателем объемом 1.6 и мощностью 105 лошадей. В наличии передний привод и механика – все выполнено просто и по старинке, а на турбомоторы я даже не засматриваюсь – от них только одни беды и растраты. Машина укладывается в 10 литров в городском и в 8 л в загородном цикле.
Являюсь обладателем беленькой Фиесты шестого поколения, которая до сих пор выглядит свежо и оригинально. Машина 2010 года, купленная в 2018 году, мне вполне подходит по габаритам, динамике и управляемости. Я быстро привыкла к этому юркому хэтчбеку, который превосходно держится в городском потоке, а также в крутых поворотах. 105-сильный атмосферник потребляет не больше 11 литров вкупе с автоматом.
Машина приобретена в 2012 году, я ее первый владелец. Компактный и недорогой хэтчбек на каждый день – по сравнению с конкурентами это был оптимальный вариант. Подобрал себе нужную комплектацию, которую до сих пор считаю актуальной – это версия с 1.6 и автоматической КПП, которая достаточно быстро щелкает передачами, благодаря чему даже не требуется переходить в ручной режим. Средний расход топлива на уровне 8 литров.
У меня Фиеста шестой генерации. Машина 2013 модельного года, исполнение с надежным атмосферником, который не перегревается летом и не досаждает проблем с запуском. Температура двигателя в норме даже на максимальных оборотах, а также после пробега 120 тыс. км. Само собой, не стоит забывать про своевременный контроль и заливку масла – я предпочитаю чистую синтетику. Расход бензина 10 литров.
Автомобиль в средней комплектации с автоматом и 1.6-литровым двигателем. Машина понравилась в первую очередь благодаря универсальности и адаптации к тесным мегаполисам, а также светофорным пробкам и т. д. Реальный расход бензина достигает 11 литров. На трассе маленький хэтчбек укладывается в 8-9 литров в зависимости от динамики. К автомату претензий нет – он шустрый и не прожорливый. Замена масла в нем проводится каждые 60 тыс. км.
Форд Фиеста 2009 года, поддержанная машина с АКПП и атмосферным двигателем 1.6 с мощностью 106 лошадей. Мотор с аналогичными характеристиками есть и у Лады Весты моего друга – вот мы и решили сделать эдакий спринт-тест, по результатам которого выиграла Фиеста с небольшим отрывом. Видать, причина проигрыша Весты связана с большой массой, и это совсем другой класс. К тому же, моя Фиеста в городе более экономичная, а ведь у меня еще и в версия с автоматом. Так, машина потребляет 10 литров на сотню.
Проехал на Фиесте 90 тыс. км, я первый владелец, последние три года работаю в такси. В городе машина потребляет 10 литров, а на шоссе съедает не больше 8 литров с включенной последней передачей. Атмосферник 1.6 уверенно справляется с высокими оборотами, на которых летом перегрева не происходит. Зимой изредка может доходить до 11 л, т. к. все еще зависит от условий эксплуатации.
Машина в целом понравилась, в нее заложен большой потенциал с точки зрения гораздо лучшей адаптации к российским условиям, чем в случае с предшественником. Фиеста шестого поколения – более мягкая, но не растеряла управляемости и курсовой устойчивости. Еще порадовал вместительный багажник и улучшенные отделочные материалы. У меня комплектация с мотором 1.6 и механикой – настоящая народная связка. Реальный расход бензина достигает 10 литров даже при динамичной езде.
Моя Фиеста с мотором 1.6 и АКПП потребляет от 9 до 11 литров в зависимости от того, насколько часто газовать и тормозить, что приходиться делать в тесных светофорных пробках. Реальный расход на трассе не превышает 8 литров при включенной последней передаче. В целом, машина достаточно экономичная, и самое главное – надежная, т. к. под капотом неприхотливый атмосферник.
Автомобиль приятно удивил динамикой и управляемостью, особенно в сравнении с моим предыдущим авто – старым Гольфом четвертого поколения. Фиеста с мотором 1.6 и механической КПП потребляет не больше 10 литров, что является хорошим показателем для столь резвого характера. Хэтчбек уверенно держится в поворотах и почти не кренится. На трассе укладываюсь в 8 л.
У меня Форд Фиеста с 1.6-литровым мотором мощностью 120 л. с. Машина агрегатирована с механикой. Отличная разгонная и тормозная динамика, хорошая обзорность, неплохая шумоизоляция и довольно жесткая подвеска. Машину нельзя назвать сбалансированной, но в то же время, я считаю фиесту более выигрышным авто в сравнении с Поло 2010 года. Средний расход бензина составляет 8 литров.
Езжу на Фиесте шестого поколения. У меня максимальная комплектация с мотором 1.6 мощностью 120 л. с., а также автоматической коробкой. Трансмиссия работает вполне расторопно, быстро щелкает передачами и раскрывает потенциал 120-сильного двигателя. На трассе машина съедает порядка 7-8 литров в зависимости от динамики.
Машина 2011 года выпуска, в эксплуатации с 2017 года. куплена с пробегом 88 тыс. км. Отличное состояние и только своевременное обслуживание. Версия с двигателем мощностью 120 л. с. и механикой, на мой взгляд, считается лучшей среди комплектаций Фиесты шестого поколения. Механика гораздо лучше раскрывает потенциал ДВС, нежели автомат, а также обеспечивает быстрый и уверенный разгон, в том числе и при обгонах. Машина потребляет не больше 10 литров.
У меня Фиеста шестой генерации, оборудованная всем необходимым для комфортной, безопасной и надежной эксплуатации – в наличии АБС, ESP, кондиционер, подушки безопасности, аудиомагнитола с парой динамиков, а также четкая шестиступенчатая механика, агрегатированная с мотором 1.6. 120 лошадиным силам требуется не более 11 литров в городском цикле при динамичном вождении.
Езжу на красной Фиесте с 2014 года. Автомобиль добротно и качественно сделан как снаружи, так и внутри. У меня предтоповая комплектация с механикой и 120-сильным мотором, который вполне динамичен в своем классе, особенно если учесть тот факт, что на более тяжелую Ладу Весту до сих пор устанавливают 106-сильный агрегат. Моя машина съедает по 10 литров на сотню.
Машина эксплуатируется в такси в течение трех лет, куплена в 2017 году с пробегом 70 тыс. км. Экземпляр 2012 года выпуска, с механической трансмиссией и 1.6-литровым двигателем. Реальный расход в городе достигает 10 л, а на трассе можно уложиться в 8 л. Зимой в суетливом мегаполисе мотору может понадобиться и 11 л, но все зависит от условий эксплуатации.
Моя Фиеста проявила себя с лучшей стороны спустя 100 тыс. км пробега, после чего я решил оставить положительный отзыв о своей первой иномарке, которую пришло время продавать. Тачка в идеале, предпродажная подготовка не требуется, т. к. все время я делал своевременное обслуживание, поэтому кардинального износа важнейших технических узлов удалось избежать. 1.6-литровый мотор летом не перегревается, а зимой нет проблем с запуском. Механика все еще достаточно четкая и способна раскрыть потенциал 120-сильного мотора. Расход по городу 10 литров, а на трассе укладываюсь в 7-8 литров.
У меня Форд Фиеста шестой генерации, с двигателем 1.6, агрегатированным с шестиступенчатой МКПП. Машина в отличном состоянии – как будто с магазина. Модель 2013 года выпуска, я второй хозяин. Довольно жесткая подвеска комфорт нисколько не ухудшает, а скорее наоборот – только улучшает курсовую устойчивость и уменьшает крены в поворотах. идеальное шасси. Средний расход бензина 8-9 литров.
Форд Фиеста 2008 года, куплен в день старта российских продаж, в итоге я стал одним из первых отечественных покупателей данного авто. Очень люблю марку Форд, у меня кстати, была пятая Фиеста, а до этого ездил на Эскоре 1990-ых годов. Жаль, что легковые автомобили Форд покидают российский рынок, но продавать Фиесту я пока не собираюсь. Моя трехдверка с мотором 1.6 и МКПП в городе съедает не более 10 литров на 100 км.
Машина в эксплуатации пять лет, за это время были только плановые сервисные вложения. Хэтчбек обслуживался в фирменном центре Форд до окончания гарантии, после чего обслуживаю своими силами. Автомобиль в идеале, продавать его нет смысла, к тому же у него высокая ликвидность – главное поддерживать машину в хорошем состоянии. Реальный расход Аи-95 у мотора 1.6 120 л. с., агрегатированного с АКПП, составляет 11 литров.
Езжу на Фиесте шестого поколения с 60-сильным мотором 1.2 л и механикой. У меня базовая комплектация с подушкой безопасности, АБС и ручными стеклоподъемниками. Ничего лишнего, даже слишком – пришлось докупать магнитолу и динамики – спасибо за заводскую радиоподготовку. Спокойная, но очень экономичная машина, если не превышать средних оборотов, иначе еще добавятся шумы, вибрации и т. д. Все из-за маленького двигателя. Расход бензина в городе при спокойном вождении не превышает 7-8 литров.
У меня Форд Фиеста с двигателем 1.0 100 лошадей и МКПП. Для города то, что нужно. Этому двигателю даже не требуется система старт-стоп, т. к. он все равно немного потребляет Аи-95. Например, реальный расход бензина с резкими стартами и торможениями не превышает 8 литров, в том числе и благодаря четкой механике.
Являюсь владельцем фиесты шестого поколения. У меня комплектация с бензиновым Экобустом мощностью 125 лошадиных сил. Машина с механикой и литровым двигателем в городе творит чудеса в плане динамики, особенно при старте с места. Пробег 85 тыс. км, турбина в идеальном состоянии – летом не перегревается. Правда, мастера посоветовали подождать минут 10, прежде чем отключать ДВС на стоянке. Реальный расход не превышает 9-10 литров в зависимости от стиля езды.
Я владелец Фиесты с бензиновым мотором 1.2 мощностью 82 л. с. Расход бензина в городском цикле составляет 9-10 литров, т. к. приходиться частенько давить на газ, из-за чего в салоне очень шумно. Механическая КПП работает настолько четко и быстро, что она наверняка бы чувствовала себя лучше с более мощным двигателем. А 80 сил мне хватает только для города, а под нагрузкой динамика быстро скисает.
Езжу на Фиесте 2009 года, автомобиль в идеальном техническом состоянии, больших вложений не требует. Машина в целом понравилась, т. к. 1.6-литровый 120-сильный мотор обеспечивает задорную динамику в широком диапазоне оборотов, даже есть смысл гнать до красной зоны, если конечно готовы мириться с высоким уровнем шумов. Расход топлива в городских условиях составляет 10 литров.
Являюсь обладателем Фиесты шестого поколения, в пятидверном исполнении с мотором 1.2 мощностью 82 л. с. Шумный двигатель радует хоть какой-то динамикой благодаря четкой механике с короткими передаточными числами – хорошо, что не послушал жену и не взял версию с автоматом. Реальный расход Аи-95 в городе на уровне 9-10 литров, а на шоссе укладываюсь в 7-8 литров.
У меня Фиеста 2011 года выпуска, комплектация с 1.4-литровым мотором и МКПП. Трансмиссия в полной мере раскрывает хиленький 1400-кубовый атмосферник, а также обеспечивает неплохую экономичность в городе и на скоростной магистрали. Например, в городском цикле укладываюсь в 8-9 литров, а на трассе реальный расход не превышает 7 литров.
Автомобиль в целом понравился, я вообще люблю компактные городские зажигалки. Они весьма удобны в городе и на парковке, а также не менее просторны и практичны в сравнении с более дорогими и габаритными моделями. Один из таких сити-каров – Форд Фиеста 6 с 1.6-литровым 120-сильным мотором и МКПП. Внутри достаточно просторно. 1.6-литровый мотор наделен высокой эластичностью, которая пригодится на прямой дороге. Средний расход бензина на уровне 8 литров.
Форд Фиеста 2012 года, текущий пробег 115 тыс. км., машина оснащена передним приводом, механикой и 82-сильным мотором 1.2 литра. Атмосферный агрегат потребляет 95-й бензин и полусинтетическое масло, с которым возможны проблемы с запуском – например, зимой при минус 25 градусах и ниже, но такое бывает крайне редко. С более дорогой синтетикой дела обстоят куда лучше. Машина потребляет 10 л на 100 км.
Нормальный авто с точки зрения цены и надежности. Таксую на нем с 2018 года. Этот пятидверный хэтчбек мне достался от первого хозяина, с пробегом 80 тыс. км. Сейчас на одометре 130 тыс. км, полет нормальный. 1.6-литровый атмосферник на 105 л. с. более удачный для моих нужд, особенно в сравнении с турбированными ДВС. Он потребляет 95-й бензин и не требователен к качеству расходных материалов. С механикой и мотором 1.6 в городе получается 10 л на сотню.
Поэтому так происходит, что довольно нередко, клиенты автосалонов за самым первым или уже непервым авто, сразу же желают узнать, каков же расход бензина или дизеля у каждого коня ,особенно, сравнивая с остальными машинами, в какую сумму это встанет покупателю.
Итак, расход топлива – это использованное Вашим авто количество бензина, традиционно это связывают с расстоянием, пройденным автомобилем на указанном топливе. Указанный показатель можно определить множеством способов – многие ищут расход топлива в расчете за некий промежуток времени, например, за час.
Очевидно, что все основные части конструкции машины имеют свое влияние на расход топлива – энергопотребление дополнительного оборудования в машине, шины с низким сопротивлением качению, свое влияние имеет достаточное количество факторов!
Имеет значение и так называемый личностный фактор, — очень многое зависит от тех скоростей, на которых привык ездить водитель, логично, что в ходе менее быстрой езды, исрасходование топлива является ,очевидно, более экономичным, чем нежели при больших скоростях.
Традиционно расчет происходит следующим способом: происходит измерение объем топлива, расходуемого авто при прохождении какого-либо промежутка пути. При таких условиях расчет происходит в литрах на сто километров. Существует такжеи другой способ, обратный, тот случай, измеряется, преодолеваемое автомобилем за принятый в начале измерения расход топлива. Здесь единица измерения – километры на литр топлива.
Форд фиеста расходует около 5 литров на 100 километров.
Контроль расхода топлива Вашего автомобиля нельзя считать неразумным для тех, кто не хочет тратить лишние средства в любой ситуации. В данной ситуации это – грамотная экономия и все перечисленные факторы говорят о верности такого подхода. Мы выражаем надежду, что эти знания помогут сделать Вам грамотный, верный выбор.
Ford Fiesta — небольшой компактный городской автомобиль класса B. Производство данной марки запущено в 1976 году. Проект первой модели машины был одобрен самим Генри Фордом II в далеком 1972 году.
Компактная и недорогая в производстве машина задумывалась, как бюджетный массовый вариант. В настоящее время выпущено семь поколений Форд Фиеста. Последнее седьмое поколение было представлено в 2017 году.
Автомобилисты отмечают у данного автомобиля приемлемый расход горючего, машина недорогая при покупке и во время обслуживания, маневренная и легко управляемая.
Понятно, что искать информацию по первым четырем поколениям этого автомобиля не стоит. Они выпускались еще в прошлом веке и сегодня встретить их можно очень редко, а купить – вообще проблема. Сейчас пользуются спросом модели, выпускаемые с 2001-го да, то есть, начиная с пятого поколения. Именно для них и поищем сведения, связанные с таким показателем, как заявленный автопроизводителем расход топлива на 100 км.
Форд Фиеста MK5:
Модель MK6. В нашей стране пользовались спросом два мотора на 1.6 литра:
Кстати, это поколение предлагалось и с очень небольшим силовым агрегатом, объем которого был равен всего одному литру, а мощность – 80 л.с. Но у жителей нашей страны он не нашел особого спроса. И это не удивительно, так как тот же дизельный мотор, описанный выше, был мощнее и, что интересно, экономичнее.
Норма – известна. Но совпадает ли она с тем, что в реальности зафиксировали автолюбители? Узнать ответ на этот вопрос нам помогут их отзывы.
По сравнению с более ранними версиями Ford Fiesta седьмого поколения потерпел достаточно внушительных изменений, что коснулось не только внешнего вида, но также и внутренних характеристик. Автомобиль стал ниже на 4 см, несколько больше в длину, но при этом легче на 40 кг.
Конструкторы слукавят, если скажут, что основные метаморфозы не были направлены на достижение конкретной цели. Имеется ввиду снижение уровня расхода топлива. При всех своих увеличенных размерах, места для запасного колеса в обновленной версии не нашлось. Так что учтите это, если вы хотите купить себе Ford Fiesta в самое ближайшее время.
В дизельных и бензиновых двигателях нового автомобиля используется система впрыска топлива. Также были проведены работы по улучшению аэродинамических характеристик. Опять же, основной целью при этом было достижение минимального показателя расхода топлива на 100 км.
Стоит отметить, что все, кто принимал участие в усовершенствовании уже имеющего Форд Фиеста, все-таки достигли нужного результата. Расход топлива снизился до рекордных 4,2 литра. Это при том, что в автомобиле используется бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Мощность в таком случае составит 90 лошадиных сил. Мотор с меньшим объемом (1,4 литра) может достичь показателя мощности в 80 лошадиных сил. Также у Ford Fiesta есть дизельная версия мотора в спортивной вариации. Здесь используется двигатель Ti-VCT. Мощность его равняется 120 л.с.
Выберите поколение Ford Fiesta из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.
| Ford Fiesta Van VIII (Mk8, рестайлинг 2022) | Хэтчбек |
|---|---|
| Ford Fiesta Active VIII (Mk8, рестайлинг 2022) | Хэтчбек, Кроссовер |
| Ford Fiesta VIII (Mk8, рестайлинг 2022) 5 дверь | 2021 — Хэтчбек Мощность: от 75 до 200 л.с. | Размеры: 4091 x 1735 x 1490 мм |
| Ford Fiesta VIII (Mk8, рестайлинг 2022) 3 двери | 2021 — Хэтчбек Мощность: от 75 до 200 л.с. | Размеры: 4091 x 1735 x 1490 мм |
| Ford Fiesta Active VIII (Mk8) — цена: + 0 руб. | 2018 — 2021 Хэтчбек, Кроссовер Мощность: от 85 до 140 л.с. | Размеры: 4068 x 1756 x 1498 мм |
| Ford Fiesta VIII (Mk8) 5 дверь | 2017-2021 Хэтчбек Мощность: от 70 до 200 л.с. | Размеры: 4068 x 1735 x 1476 мм |
| Ford Fiesta VIII (Mk8) 3 двери | 2017-2021 Хэтчбек Мощность: от 70 до 200 л.с. | Размеры: 4068 x 1735 x 1476 мм |
| Ford Fiesta VII Седан (Mk7) | 2015-2017 Седан Мощность: от 85 до 120 л.с. | Размеры: 4320 x 1722 x 1489 мм |
| Ford Fiesta VII (Mk7, рестайлинг 2013) | 2013-2017 Хэтчбек Мощность: от 75 до 200 л.с. | Размеры: 3982 x 1709 x 1456 мм |
| Ford Fiesta VII (Mk7) — цена: + 0 руб. | 2008 — 2013 Хэтчбек Мощность: от 60 до 120 л.с. | Размеры: 3950 x 1722 x 1481 мм |
| Ford Fiesta (Mk6, 5-дверный рестайлинг 2005) | 2005 — 2008 Хэтчбек Мощность: от 68 до 100 л.с. | Размеры: 3924 x 1685 x 1464 мм |
| Ford Fiesta (Mk6, 3-дверный рестайлинг 2005) | 2005 — 2008 Хэтчбек Мощность: от 68 до 150 л.с. | Размеры: 3922 x 1685 x 1468 мм |
| Ford Fiesta VI (Mk6, 5 дверей) | 2001 — 2005 гг. Хэтчбек Мощность: от 60 до 100 л.с. | Размеры: 3917 x 1683 x 1463 мм |
| Ford Fiesta (Mk6, 3 двери) | Хэтчбек |
| Ford Fiesta V (Mk5, 5 дверей) | 1999-2001 Хэтчбек Мощность: от 50 до 75 л.с. | Размеры: 3833 x 1634 x 1334 мм |
| Ford Fiesta V (Mk5, 3 двери) | 1999-2001 Хэтчбек Мощность: от 50 до 103 л.с. | Размеры: 3833 x 1634 x 1334 мм |
| Ford Fiesta IV (Mk4, 5 дверей) | 1996 — 1999 Хэтчбек Мощность: от 50 до 75 л.с. | Размеры: 3828 x 1634 x 1334 мм |
| Ford Fiesta IV (Mk4, 3 двери) | 1996 — 1999 Хэтчбек Мощность: от 50 до 90 л.с. | Размеры: 3828 x 1634 x 1334 мм |
| Ford Fiesta III (Mk3) — цена: + 0 руб. | 1989 — 1995 Хэтчбек Мощность: от 50 до 133 л.с. | Размеры: 3769 x 1610 x 1379 мм |
| Ford Fiesta II (Mk2) — цена: + 0 руб. | 1983 — 1989 Хэтчбек Мощность: от 45 до 97 л.с. | Размеры: 4710 x 1620 x 1335 мм |
| Ford Fiesta I (Mk1) — цена: + 0 руб. | 1976 — 1986 Хэтчбек Мощность: от 40 до 84 л.с. |
По сравнению с Ford Fiesta Sedan, Fiesta Active меньше, особенно по длине, с разницей примерно в 30 см.Однако по сравнению с остальными моделями он действительно на 10–20 см длиннее и на 5–10 см шире.
Колесная база варьируется от 2290 мм (90,16 дюйма) до 2493 мм (98,15 дюйма) в зависимости от модификации.
Расход топлива бензиновых автомобилей Ford Fiesta 1.4 составляет от 5,7 л / 100 км (41,27 миль на галлон) до 7,5 л / 100 км (31,36 миль на галлон). Дизельные моторы того же размера кажутся более эффективными, с показателем потребления 4.3 — 4,5 л / 100 км (54,7 — 52,27 миль на галлон).
Весь модельный ряд Ford Fiesta может быть достаточно экономичным, и варианты с двигателем EcoBoost не являются исключением. 1,0-литровый двигатель EcoBoost с системой мягкого гибрида обеспечивает эффективность 4–4,5 л / 100 км (58,8–52,27 миль на галлон). Такой же по размеру, но без гибридной технологии, расход также значительно ниже — 4,1 л / 100 км (57,37 миль на галлон) — 6,1 л / 100 км (38,56 миль на галлон). Чем больше 1.Показатели экономии топлива 5- и 1,6-литровых двигателей EcoBoost составляют 6 л / 100 км (39,2 миль на галлон) и 5,9–6,1 л / 100 км (39,87–38,56 миль на галлон) соответственно.
Несмотря на высокий рейтинг безопасности, Ford Fiesta не хвалится за надежность со стороны владельцев. Сообщается о многих распространенных проблемах, таких как склонность к износу сцепления, проблемы с топливопроводом, задней осью и подвеской, а также неисправные сигнальные лампы подушек безопасности.
Некоторые характеристики модели, такие как хорошая топливная экономичность, могут сделать ее хорошим семейным автомобилем.С другой стороны, небольшие размеры и надежность обычно не являются тем, чего хотелось бы, когда речь идет об их семейном автомобиле.
КЁЛЬН Германия, 29 октября 2014 г. — Автомобиль Ford Fiesta ST был удостоен награды после достижения 39-процентного улучшения топливной экономичности по сравнению с официальными данными в реальных тестах экономии топлива на дорогах общего пользования.
Fiesta ST, оснащенная 1,6-литровым бензиновым двигателем EcoBoost, развивает производительность 3,6 л на 100 км при средней скорости 56 км / ч. Согласно новому европейскому ездовому циклу, это показывает улучшение на 39% по сравнению с официальным смешанным расходом топлива в 5,9 л / 100 км.
«Это достижение показывает, что, хотя многие люди выберут Fiesta ST на основании его характеристик, он также может удивить своей выдающейся топливной экономичностью», — сказал Юрген Гагстаттер, главный инженер программы Ford Fiesta ST.«Это также подчеркивает, что мощность, необходимая каждому водителю, существенно влияет на его индивидуальный расход топлива за счет адаптации его стиля вождения».
Fiesta ST — самая быстрая из когда-либо производимых Ford Fiesta, способная разгоняться до 0–100 км / ч за 6,9 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км / ч. 1,6-литровый двигатель EcoBoost оснащен такими технологиями, как турбонаддув, непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и сдвоенный независимый регулируемый распределитель.
Гонщики Харрисон Скотт, 18 лет, и Луиза Ричардсон, 21, финишировали впереди 25 других автомобилей, включая три электромобиля и три фургона, и выиграли награду «Лучшее улучшение» на ежегодном марафоне ALD Automotive / Fleet World MPG Marathon в U.K.
Ford Focus ST, которым управляли ветераны ралли Эндрю Марриотт, 71 год, и Энди Доусон, 63 года, заняли второе место, показав 5 л / 100 км, что на 31 процент больше по сравнению с официальным показателем экономии топлива в 7,2 л. / 100 км
«Fiesta ST — очень быстрый автомобиль, но если вы ослабите и тщательно оптимизируете все его топливосберегающие возможности, удивительно, насколько мало топлива он потребляет», — сказал Скотт после того, как они с Ричардсоном завершили 494 -километровый маршрут, чтобы стать самым молодым обладателем награды за свою 14-летнюю историю.
Скотт, который участвует в чемпионате Dunlop MSA Formula Ford на автомобиле с таким же 1,6-литровым двигателем EcoBoost, добавил: «Автомобили оснащены устройством слежения, чтобы гарантировать, что мы соблюдаем правила дорожного движения, а не просто двигаясь по инерции при каждой возможности. Мы просто использовали методы экономичного вождения, которые каждый может использовать в повседневной жизни, например, избегание резкого торможения или резкого ускорения ».
Ford ранее выигрывал общий марафон MPG в 2013 и 2012 годах с Ford Fiesta ECOnetic.Недавно Ford Tourneo Connect 1.6 TDCI стал абсолютным победителем в 2014 году в Tour of ALD Ecomotion Automotive в Мадриде, после того как было зафиксировано 8-процентное улучшение по сравнению с официальными данными о расходе топлива.
# #
* Заявленный расход топлива и выбросы CO2 измеряются в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (ЕС) 692/2008 с последними поправками. Расход топлива и выбросы CO2 указаны для варианта транспортного средства, а не для отдельного автомобиля.Применяемая стандартная процедура испытаний позволяет сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. Помимо топливной экономичности автомобиля, поведение при вождении, а также другие нетехнические факторы играют роль в определении расхода топлива автомобилем и выбросов CO2. CO2 — основной парниковый газ, вызывающий глобальное потепление. Результаты в MPG также соответствуют этому европейскому ездовому циклу и указаны в британских галлонах. Результаты могут отличаться от показателей экономии топлива в других регионах мира из-за различных ездовых циклов и правил, применяемых на этих рынках.
Совершенно новый Ford Fiesta ST — самая отзывчивая, привлекательная и увлекательная в управлении Fiesta ST из когда-либо существовавших, оснащенная рядом инновационных спортивных технологий, повышающих мощность и производительность; прохождение поворотов и маневренность; и универсальность для сценариев от школьного пробега до гоночной трассы.
Абсолютно новая Fiesta оснащена полностью новым 1,5-литровым бензиновым двигателем Ford EcoBoost — первым трехцилиндровым двигателем, когда-либо установленным на модели Ford Performance, — обеспечивающим 200 л.с. и 290 Нм крутящего момента для 0-100 км / ч ( 0-62 миль / ч) ускорение в 6.5 секунд и максимальная скорость 232 км / ч (144 миль / ч).
Выбираемые режимы движения впервые доступны на совершенно новой Fiesta ST, позволяя настраивать параметры двигателя, рулевого управления и устойчивости на нормальные, спортивные и трековые настройки, а также изменять характер автомобиля от универсального хэтчбека для повседневного использования до спортивного автомобиля, ориентированного на гусеницу. одним нажатием кнопки. Дополнительный контроль запуска также помогает водителям стабильно быстро стартовать на трассе с места, что поддерживается специальным графическим дисплеем в комбинации приборов.
Первый опциональный механический дифференциал повышенного трения (LSD)Fiesta ST оптимизирует сцепление с дорогой, а первые в сегменте запатентованные Ford пружины с вектором усилия обеспечивают более резкий поворот, лучшую отзывчивость задней части и ощущение сцепления.
Совершенно новая Fiesta ST доступна с момента запуска в трех- и пятидверном вариантах кузова, предлагая комфортные и удобные функции, включая подключение SYNC 3, аудиосистему премиум-класса B&O PLAY; и сложные технологии помощи водителю, такие как система удержания полосы движения и распознавание дорожных знаков.
«Водители хот-хэтчей ждут от этой маленькой машины многого. Мы применили то, что узнали от последних моделей Ford Performance, включая Focus RS и Ford GT, для разработки совершенно новой Fiesta ST, которая устанавливает новый стандарт удовольствия от вождения в своем сегменте, с хриплым трехцилиндровым саундтреком, который будет разговаривать с бензиновыми головами на любом их языке », — сказал Лео Рокс, директор Ford Performance в Европе.
Разработанная Ford Performance для обеспечения повседневного использования и топливной экономичности наряду с исключительными впечатлениями от вождения, которые польстят новичку и вознаграждают эксперта, совершенно новая версия знаменитого хот-хэтча Ford уже доступна для заказа.
Больше мощности, больше эффективности
В совершенно новом 1,5-литровом двигателе EcoBoostFord используется турбонаддув, впрыск топлива под высоким давлением, независимый сдвоенный регулируемый кулачок и трехцилиндровая архитектура, обеспечивающая мощность 200 л.с. при 6000 об / мин и 290 Нм крутящего момента от 1600 до 4000 об / мин.
Трехцилиндровая архитектура двигателя обеспечивает естественно высокий крутящий момент на низких оборотах. Производительность дополнительно повышается за счет нового турбонагнетателя, в котором используется оптимизированная конструкция турбины для более быстрого создания давления наддува и минимизации задержек для более отзывчивого и увлекательного вождения.
Новая комбинация распределенного впрыска топлива и технологии прямого впрыска топлива помогает обеспечить высокую мощность и скорость реакции наряду с сокращением выбросов CO 2 с определенным повышением топливной эффективности при малых нагрузках двигателя.
1,5-литровый двигатель EcoBoost на Fiesta ST оснащен первой в отрасли системой отключения цилиндров для трехцилиндрового двигателя — впервые был анонсирован для 1,0-литрового двигателя EcoBoost — для дальнейшего повышения топливной экономичности для клиентов Fiesta ST без снижения производительности.
Технология автоматически останавливает подачу топлива и работу клапана для одного из цилиндров двигателя в условиях, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или крейсерском движении с небольшой нагрузкой на двигатель. Технология может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд — в 20 раз быстрее, чем мгновение ока — для беспрепятственного обеспечения полной производительности по требованию.
Полностью алюминиевый двигатель также оснащен встроенным выпускным коллектором, который повышает эффективность, помогая двигателю быстрее достигать оптимальных температур, и быстрее передает крутящий момент за счет минимизации расстояния, которое проходят выхлопные газы между цилиндрами и турбонагнетателем.Технология активного выпускного клапана усиливает волнующий и естественно спортивный звук трехцилиндрового двигателя, делая вождение еще более приятным.
Совершенно новая Fiesta ST обеспечивает топливную эффективность 6,0 л / 100 км (47,1 миль на галлон) и выбросы CO 2 * 136 г / км, а также оснащена технологией фильтрации твердых частиц, которая снижает выбросы сажи.
Характеристики захвата
Fiesta ST третьего поколения — первая модель, которая предлагается с опциональной системой Quaife LSD, помогающей оптимизировать сцепление с передней частью для улучшения проходимости поворотов — в частности, обеспечивая лучшее сцепление на выходе из поворотов.
Механическая система работает для ограничения распределения крутящего момента двигателя на колесо с пониженным сцеплением — например, внутреннее колесо во время маневра на повороте — для уменьшения пробуксовки колес и улучшает распределение крутящего момента двигателя на колесо с большим сцеплением, чтобы полностью использовать двигатель представление.
Новая опция LSD работает вместе с усовершенствованной технологией Ford Torque Vectoring Control, которая улучшает устойчивость на дороге и снижает недостаточную поворачиваемость за счет приложения тормозного усилия к внутреннему переднему колесу при прохождении поворотов.
Инженеры Ford Performance отрегулировали баланс между этими двумя характеристиками, чтобы обеспечить оптимальное сцепление на сухих поверхностях и гладкость на мокрых поверхностях.
«Водители мощных автомобилей будут знакомы со страшным« отслаиванием одного колеса », когда быстрый выход из поворота затруднен из-за перегрузки крутящего момента на внутреннее колесо», — сказал Рукс. «Мы настроили опцию LSD совершенно нового Fiesta ST для бесперебойной работы с улучшенным векторным управлением крутящего момента, чтобы обеспечить наилучшее естественное тяговое усилие без« сжигания »избыточного крутящего момента при вмешательстве в тормозную систему.”
Пружина в действие
Разработанные инженерами Ford запатентованные Ford пружины с вектором усилия улучшают устойчивость, маневренность и отзывчивость задней подвески с поворотной балкой нового Fiesta ST, обеспечивая более связное ощущение и способствуя исключительному удовольствию от вождения.
Абсолютно новый Fiesta ST — первый компактный хэтчбек с горячим кузовом, в котором применена технология, в которой используются неоднородные, не взаимозаменяемые пружины с направленной намоткой для приложения векторных сил к задней подвеске и позволяющие перемещать повороты прямо в автомобиль. пружина для увеличения боковой жесткости.
Преимущества уникальной конфигурации подвески:
Пружины Ford с изменяемым вектором усилия изготавливаются методом холодной штамповки для большей прочности и долговечности, с переменным шагом и диаметром по всей длине пружины, уникально разработанной для совершенно новой модели Fiesta ST.
Кроме того, сложная система подвески оснащена двухтрубными передними и однотрубными задними амортизаторами Tenneco, в которых используется клапанная технология RC1 для обеспечения частотно-зависимого демпфирования, что обеспечивает улучшенный контроль кузова при сохранении утонченности движения на высоких скоростях. Жесткость задней поворотной балки по крену 1400 Нм / град — самая жесткая из всех моделей Ford Performance.
«Мы провели в три раза большее количество итераций подвески, чтобы найти настройку, которая обеспечивает захватывающие впечатления от вождения, требуемые от модели ST, но также обеспечивает комфорт и изысканность для повседневного вождения», — сказал Рукс.«Сложные амортизаторы автомобиля самонастраиваются, чтобы нейтрализовать высокочастотные дорожные дефекты, когда потребность в демпфировании ограничена — например, на автомагистрали, но при этом настраиваются снова, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой при резком движении».
Максимальная производительность при старте с места
Разработанный для использования только на треке, дополнительная функция Launch Control позволяет водителям совершенно новой Fiesta ST достичь максимального удовлетворения благодаря неизменно быстрому старту с места.
Разработан, чтобы быть простым в использовании, водители могут выбрать Launch Control с помощью элементов управления на рулевом колесе, активируя специальный графический дисплей в 4.2-дюймовая комбинация приборов. Удерживая дроссельную заслонку полностью открытой, система будет набирать обороты двигателя и автоматически удерживать их на пределе оборотов — заполняя экранный индикатор, который указывает, когда автомобиль готов к запуску.
Полное высвобождение сцепления обеспечивает оптимизированный старт с места с помощью электронного контроля устойчивости (ESC), контроля тяги, управления вектором крутящего момента и систем компенсации крутящего момента, управляющих мощностью и выдачей крутящего момента.
Выбираемые режимы движения делают новый Fiesta ST еще более универсальным, позволяя водителям оптимизировать опыт вождения в соответствии со сценариями — от школьной пробежки до гоночной трассы:
Трехрежимный ESC позволяет водителям выбирать между полным вмешательством в систему; режим широкого скольжения с ограниченным вмешательством; и полная деактивация системы.
Спортивный характер модели Ford Performance еще больше усиливается за счет уникальной конструкции поворотных кулаков; уникальная калибровка EPAS с передаточным отношением 12: 1 — самая быстрая из всех моделей Ford Performance и на 14% быстрее, чем у Fiesta ST200 предыдущего поколения; и высокопроизводительная тормозная система с вентилируемыми передними дисками 278 мм и сплошными задними дисками 253 мм.
Водители могут в полной мере использовать новейшие технологии Fiesta ST, находясь за рулем, тщательно разработанным Ford Performance для оптимального контроля и баланса автомобиля. Сиденье водителя предлагает уникальную для сегмента комбинацию угла наклона спинки и регулировки наклона основания сиденья.
Больше оборудования, больший выбор
Доступный с момента запуска в трех и пятидверном вариантах кузова со спортивным внешним видом ST и стандартными 17-дюймовыми или опциональными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, новый Fiesta ST предлагает клиентам больше возможностей персонализации, чем когда-либо прежде, с ST- 1, СТ-2 и СТ-3 уровни оснащения.
Цвета экстерьера включают Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Performance Blue, Race Red, Shadow Black и Silver Fox, а внутренняя отделка включает в себя стандартные поддерживающие сиденья Recaro, ручку переключения передач ST и рулевое колесо с плоским дном и строчкой, воспроизведенной на коже. рычаг ручного тормоза и чехол рычага переключения передач.
Клиенты могут выбирать из ряда декоративных элементов для рычага переключения передач, рулевого колеса, дверных ручек и декоративной планки приборной панели, а также выбирать из уникальных стайлинговых пакетов.Полностью открывающийся панорамный люк доступен в качестве опции.
Стандартная коммуникационная и развлекательная система SYNC 3 с экраном 6,5 дюйма или дополнительным 8-дюймовым экраном позволяет водителям Fiesta ST управлять звуком, навигацией и подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд. Также предлагается высококачественная аудиосистема B&O PLAY Sound System для высококачественного звука.
Стандартные технологии помощи водителю включают Lane Keeping Aid , Lane Keeping Alert и круиз-контроль с ограничителем скорости, а также доступны функции, включая датчики дождя, автоматические фары, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков.
«Водителям не нужно смотреть дальше совершенно новой Fiesta ST, чтобы понять, что имеет в виду Ford, когда мы объясняем, что ST означает спортивные технологии», — сказал Рокс. «Все рабочие характеристики этого автомобиля были усовершенствованы за счет инноваций».
# #
* Заявленное потребление топлива / энергии, выбросы CO 2 и запас хода на электрической тяге измерены в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (ЕС) 692/2008 с последними поправками.Расход топлива и выбросы CO 2 указаны для варианта транспортного средства, а не для отдельного автомобиля. Применяемая стандартная процедура испытаний позволяет сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. Помимо топливной экономичности автомобиля, поведение вождения, а также другие нетехнические факторы играют роль в определении расхода топлива / энергии автомобилем, выбросов CO 2 и запаса хода на электротяге. CO 2 — основной парниковый газ, вызывающий глобальное потепление.
С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили будут иметь одобрение типа с использованием Всемирной гармонизированной процедуры испытаний легких транспортных средств (WLTP) в соответствии с (ЕС) 2017/1151 с последними поправками, которая представляет собой новую, более реалистичную процедуру испытаний для измерения расхода топлива и Выбросы CO 2 . С 1 сентября 2018 года WLTP полностью заменит Новый европейский ездовой цикл (NEDC), который является текущей процедурой тестирования. Во время отказа от NEDC расход топлива WLTP и выбросы CO 2 снова соотносятся с NEDC.Существуют некоторые отклонения от предыдущей экономии топлива и выбросов, поскольку некоторые элементы испытаний изменились, то есть один и тот же автомобиль может иметь другой расход топлива и выбросы CO 2 .
Низкие эксплуатационные расходы всегда были ключевой частью привлекательности Fiesta, но Ford явно не почивал на лаврах в отношении последней модели. Выбросы CO2 и расход топлива конкурентоспособны, в то время как страхование и обслуживание имеют конкурентоспособные цены.Однако не существует электрических или подходящих гибридных моделей, поэтому вам нужно взглянуть на Renault Clio, Toyota Yaris или Peugeot e-208 для большей электрификации.
Хотя бензиновые двигатели Fiesta не так экономичны, как прекращенный дизельный двигатель, они все же очень эффективны. Мы бы порекомендовали использовать превосходный 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost мощностью 99 л.с., который дает отдачу до 53,3 миль на галлон. Его выбросы CO2 также ниже — 120–126 г / км, что в результате снижает его рейтинг BiK для водителей служебных автомобилей.
Впечатляет то, что версия с мягким гибридом мощностью 153 л.с. способна развивать мощность 56,5 миль на галлон, а двигатель с умеренным гибридом мощностью 123 л.с., как утверждается, возвращает очень впечатляющие 57,6 миль на галлон. Выбросы CO2 для обоих двигателей варьируются от 112 г / км до 122 г / км.
Если вам нужна автоматическая коробка передач, вы будете немного оштрафованы на насосах и в ежемесячном счете по налогу на служебный автомобиль. Доступный только с двигателем EcoBoost мощностью 123 л.с., новая семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением снижает общую экономию до 49,6-53,3 миль на галлон, а выбросы CO2 увеличиваются до 119-128 г / км для более высокой ответственности BiK.Если вы предпочитаете Fiesta с автоматической коробкой передач, убедитесь, что это семиступенчатая «DCT»; снятый с производства шестиступенчатый автомобиль мог управлять только 42,2 миль на галлон.
Дорожный налог для негибридных моделей Fiesta составляет стандартную сумму ЖНВЛД ежегодно. Мягкие гибридные версии облагаются налогом по сниженной ставке VED.
Страховые группы для новой Fiesta варьируются от четвертой для бензиновых моделей Trend до 16 для топовых версий Vignale и ST-Line.Пока еще рано говорить о том, к каким группам относятся новые мягкие гибридные модели, но предложенный ранее двигатель мощностью 99 л.с. находится в группе 10. Самая дорогая версия для страхования — это Fiesta ST, которая находится в группе 28, какую бы версию или опции вы ни выбрали.
Ford имеет самую разветвленную дилерскую сеть в Великобритании среди всех автопроизводителей, поэтому редко бывает отделение вдали от дома. Это означает, что плановое обслуживание должно быть удобным — хотя и не всегда самым дешевым. Ожидайте, что новейшая Fiesta будет нуждаться в обслуживании ежегодно, при этом условия различаются для разных моделей — в справочнике вашего владельца будет указано, к какому режиму относятся ваш автомобиль и двигатель.Ford может предложить пакет предоплаченного обслуживания для покрытия ваших первых двух или трех услуг — попросите вашего дилера порекомендовать план, соответствующий вашим обстоятельствам.
Стандартная гарантия Ford UK составляет три года или 60 000 миль — столько же, сколько предоставляется конкурентам Fiesta от Volkswagen, Skoda и SEAT. Однако это заметно менее щедро, чем пятилетняя политика / неограниченный пробег, предоставляемая с Hyundai i10, и не может соответствовать семилетней / 100000-мильной политике, которая распространяется на Kia Rio или 10-летнюю гарантию Toyota Yaris. .Ford предлагает вам возможность продлить гарантию на вашу Fiesta до четырех или пяти лет за дополнительную плату.
| Модель | Год | Тип кузова | Тип топлива | Трансмиссия | Мощность | Городское потребление |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Форд Фиеста | 2020 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 95 лс | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2019 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 5,6 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2018 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 100 л.с. | 5,9 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2017 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 5,6 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2017 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 5,6 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2016 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 65 л.с. | 5,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2016 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 80 л.с. | 5,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2015 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 80 лс | 5,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2015 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 65 л.с. | 5,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2014 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Автомат | 100 л.с. | 6,6 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2014 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 65 л.с. | 5,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2013 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 65 л.с. | 5,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2013 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 65 л.с. | 5,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2012 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 7,3 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2012 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 7,3 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2012 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 65 л.с. | 5,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2012 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 65 л.с. | 5,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2011 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 120 лс | 7,9 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2011 | Хэтчбек | Дизель | Ручная | 95 лс | 4,4 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2010 | Хэтчбек | Дизель | Ручная | 95 лс | 4,6 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2010 | Хэтчбек | Дизель | Ручная | 95 лс | 4,6 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2009 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 7,3 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2009 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 7,3 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2008 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 8,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2008 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 8,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2008 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 7,3 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2008 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 7,3 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2007 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 8,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2007 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 8,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2006 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 100 л.с. | 8,8 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2005 | Хэтчбек | Дизель | Ручная | 90 л.с. | 5,4 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2005 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 100 л.с. | 9,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2005 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 8,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2005 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 8,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2004 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 8,4 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2004 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 8,4 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2003 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 8,4 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2003 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 8,4 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2002 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 70 лс | 8,4 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2002 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 100 л.с. | 9,1 л / 100 км |
| Форд Фиеста | 2001 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 8,7 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2001 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 8,7 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2000 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 8,7 л / 100км |
| Форд Фиеста | 2000 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 8,7 л / 100км |
| Форд Фиеста | 1999 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 9,0 л / 100км |
| Форд Фиеста | 1999 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 75 л.с. | 8,9 л / 100км |
| Форд Фиеста | 1999 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 8,7 л / 100км |
| Форд Фиеста | 1999 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 8,7 л / 100км |
| Форд Фиеста | 1998 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 75 л.с. | 9,2 л / 100км |
| Форд Фиеста | 1998 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 8,6 л / 100км |
| Форд Фиеста | 1997 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 8,6 л / 100км |
| Форд Фиеста | 1997 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 8,6 л / 100км |
| Форд Фиеста | 1996 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 8,6 л / 100км |
| Форд Фиеста | 1996 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 60 л.с. | 8,6 л / 100км |
| Форд Фиеста | 1995 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 50 лс | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1995 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 50 лс | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1995 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 75 л.с. | 9,2 л / 100км |
| Форд Фиеста | 1995 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 75 л.с. | 9,2 л / 100км |
| Форд Фиеста | 1994 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 50 лс | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1994 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 50 лс | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1992 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 50 лс | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1992 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 50 лс | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1991 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Автомат | 54 л.с. | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1991 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Автомат | 54 л.с. | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1990 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 50 лс | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1990 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 50 лс | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1989 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 50 лс | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1989 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 50 лс | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1987 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 45 л.с. | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1986 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 45 л.с. | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1985 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 45 л.с. | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1984 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 69 лс | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1983 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 45 л.с. | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1982 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 45 л.с. | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1981 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 45 л.с. | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1977 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 55 л.с. | — л / 100 км |
| Форд Фиеста | 1976 | Хэтчбек | Бензиновый двигатель | Ручная | 45 л.с. | — л / 100 км |
Модель Ford Fiesta выпускалась компанией Ford с 1976 по 2020 годы.Всего было выпущено 77 версий.
Тип кузова — Хэтчбек. Тип топлива двигателя — Бензин, Дизель с коробкой передач, Автомат и мощность 95 л.с., 70 л.с., 100 л.с., 65 л.с., 80 л.с., 60 л.с., 120 л.с., 90 л.с., 75 л.с., 50 л.с., 54 л.с., 45 л.с. , 69 л.с., 55 л.с.
Городской расход — л / 100 км, 5,6 л / 100 км, 5,9 л / 100 км, 5,1 л / 100 км, 6,6 л / 100 км, 7,3 л / 100 км, 7,9 л / 100 км, 4,4 л / 100 км, 4,6 л / 100 км, 8,1 л / 100 км, 8,8 л / 100 км, 5,4 л / 100 км, 9,1 л / 100 км, 8,4 л / 100 км , 8,7 л / 100 км, 9,0 л / 100 км, 8,9 л / 100 км, 9,2 л / 100 км, 8,6 л / 100 км.Максимальная скорость 183 км / ч, 160 км / ч, 181 км / ч, 155 км / ч, 165 км / ч, 180 км / ч, 152 км / ч, 195 км / ч, 178 км / ч, 161 км / ч. км / ч, 184 км / ч, 153 км / ч, 170 км / ч, 143 км / ч, 142 км / ч, 137 км / ч, 163 км / ч, 145 км / ч.
Ford Fiesta 8 ST Performance | |||
| Максимальная скорость: | 232 км / ч или 144 миль / ч | ||
| Разгон | От 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 6.5 с | |
Ford Fiesta 8 ST Размер, габариты, аэродинамика и вес | |||
| Кузов: | Хэтчбек | ||
| Кол. дверей: | 5 | ||
| Колесная база: | 249,3 см или 98,15 дюйма | ||
| Длина: | 406,8 см или 160.16 дюймов | ||
| Ширина: | 173,5 см или 68,31 дюйма | ||
| Высота: | 146,9 см или 57,83 дюйма | ||
| Задний мост: | 147,1 см или 57,91 дюйма | ||
| Чис.Кол-во мест: | 5 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры диска: | Дисковые вентилируемые (- мм) | ||
| Задние тормоза — размеры Dics: | Диски (- мм) | ||
| Передние шины — размеры дисков: | 205/40 R18 | ||
| Задние шины — Размеры дисков: | 205/40 R18 | ||
| Радиус поворота: | 10.1 м / 33,1 фута | ||
| Снаряженная масса: | 1183 кг ИЛИ 2608 фунтов | ||
| Соотношение выходная масса и мощность: | 5,9 кг / л.с. | ||
| Объем багажника / багажника: | 311-1093 л | ||
| Передняя подвеска: | Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар. | ||
| Задняя подвеска: | Полунезависимая.Винтовые пружины. | ||
Изображение: Wheels24 / Leigh-Ann Londt
ХэтчбекFord Fiesta невероятно популярен среди молодых автомобилистов и является основным продуктом присутствия бренда на местном уровне. Легко понять почему; с первого дня, когда я получил его на тест, меня зацепило.
Он подходит к образу жизни миллениалов и привлекает внимание многих, куда бы вы ни пошли; Согласно последним данным Наамсы, в июле Ford SA продал 257 моделей Fiesta.
Автоматический 1,0-литровый 3-цилиндровый турбобензиновый агрегат отличается плавным, но невероятно быстрым ускорением, а двигатель практически не слышен на холостом ходу. Расход топлива Fiesta, заявленный его автопроизводителем, оценивается в 5,2 л / 100 км, хотя я обнаружил, что он намного сильнее и в среднем составляет около 7,1 л / 100 км.
С другой стороны, мой стиль вождения обычно немного более агрессивен, чем у большинства. Fiesta сталкивается с серьезными соперниками, такими как Volkswagen Polo, Kia Rio и Renault Clio.
Изображение: Wheels24 / Leigh-Ann Londt ГАЛЕРЕЯ: Ford Fiesta 1.0 Титан
При запуске дневные ходовые фары Fiesta со светодиодной подсветкой включаются автоматически и загораются и затемняются во время поворота для улучшения освещения. Более широкая решетка радиатора с хромированной отделкой придает этой модели уникальный облик. Интерьер Fiesta является значительным улучшением по сравнению с предыдущей моделью. Удобные сиденья делают поездку еще более приятной. Дополнительные сиденья с подогревом добавляют атмосферу роскоши. На умеренных скоростях почти не слышен неприятный шум ветра и не ощущаются вибрации в салоне, что делает поездку приятной для всех пассажиров.
Изображение: Wheels24 / Leigh-Ann Londt У Fiesta теперь есть увеличенный перчаточный ящик и улучшенное центральное хранилище, которое одновременно служит подлокотником для водителя. В молдингах водительской и пассажирской дверей есть место для бутылочек, а также есть набор держателей для напитков. Вдоль передней части рычага переключения передач достаточно места для хранения телефона и другого комплекта.
Изображение: Wheels24 / Leigh-Ann Londt
Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном имеет Bluetooth, навигацию и приложение App-Connect.Другие тонкости включают круиз-контроль, климат-контроль, кондиционер и чувствительные к дождю дворники, в общей сложности 6 подушек безопасности, ABS с EBD, систему помощи при торможении, электронный контроль устойчивости с антипробуксовочной системой, систему помощи при трогании с места и крепления для детских сидений ISOFIX в стандартной комплектации.
Изображение: Wheels24 / Leigh-Ann Londt Пространство и место для коленей водителя и пассажира больше, чем ожидалось, хотя место для ног сзади может быть ограничено только для высоких людей.Тем не менее, объем багажного отсека составляет около 303 литров, а если вам нужно перевозить более тяжелые и громоздкие предметы, после сложения задних сидений остается 984 литра пространства.
Цена Fiesta 1.0 Titanium automatic составляет около R310 600 с гарантией 4 года или 120 000 км и планом обслуживания на 4 года или 60 000 км.
.