Форд ф150 раптор – 2019 Ford® F-150 Raptor Truck | Model Highlights
бешеные скачки с полным экипажем — журнал За рулем
Суперпикап Raptor, грезящий гонками по пересеченной местности, прибыл в Детройт в варианте SuperCrew. Как гласит название, в активе автомобиля четырехместная кабина с более комфортабельными местами для задних пассажиров.
IMG_9671
Злющий Раптор на базе трака F-150 современного поколения дебютировал на прошлогоднем Детройтском мотор-шоу. Тогда его показали с полуторной кабиной залихватского вида. Теперь же монструозный пикап предстал в более прагматичном амплуа.
Модификация SuperCrew, которая предлагалась и в прошлой генерации вседорожного скорохода, вернулась, несмотря на меньшую популярность. Второй ряд кресел есть и у «короткой» модификации, но новинка предоставляет седокам куда больше пространства: колесная база увеличена на 300 мм.
ford_f-150_22_4
Технически SuperCrew повторяет стандартный Raptor. У него 3,5-литровый мотор V6 семейства EcoBoost с двумя турбонагнетателями, выдающий порядка 450 л.с. (у прежнего атмосферного V8 объемом 6,2 л было 411 л.с.), 10-ступенчатый автомат, полноприводная трансмиссия с задним самоблокирующимся дифференциалом.
Но поистине уникальным автомобиль делает длинноходная подвеска с амортизаторами Fox Racing Shox, которые, кажется, способны «переварить» наезд на мину. Есть у спорткара и система Terrain Management, позволяющая собрать электронные ассистенты в боевой кулак и адаптировать их под различные типы покрытия. Кроме стандартного режима Normal, пресета Street для асфальта и Weather (дождь, снег и лед) есть специализированные — грязевой Mud, Rock для преодоления каменистой поверхности и даже Baja для «продубасов» по пересеченной местности.
- На Детройтском мотор-шоу фордовцы представили также рестайлинговый седан Fusion, известный в Европе как Mondeo. Изюминка обновленного автомобиля — модификация V6 Sport с 2,7-литровой наддувной «шестеркой» мощностью 325 л.с.
- В прошлом году компания Ford запатентовала уникальную разработку — мотор-колесо, которое можно снять с автомобиля и превратить в электрический мотоцикл.
www.zr.ru
Ford F-150 Raptor
Исторические корни
Ford F150 по прозвищу Raptor происходит из знаменитой линейки автомобилей Ford F-series, пикапов из середины прошлого века.
Со временем этот автомобиль занял собственную нишу: мощный пикап, способный передвигаться как по асфальту, так и по не очень сложному бездорожью. Одной из наиболее известных модификаций стал Ford F-150 SVT Lightning 1993 года.
Сегодня «Раптор» считается экстремальным пикапом, не имеющим аналогов. За время существования модель сменила аж 13 поколений! Более 30 лет пикап удерживает звание самого популярного автомобиля Америки. В 2017 году грузовик подвергся очередному рестайлингу, получив новые варианты кабины.
Рабочая лошадка F150
Первый грузовик (в США такие авто относятся к категории Truck) F-серии сошёл с конвейера в конце 1940-х годов. Как большинство американских пикапов он имел жёсткую раму, к которой крепилась кабина. За ним сразу закрепилась репутация практичного автомобиля, «рабочей лошадки». С тех пор F-серия стала включать в себя чисто утилитарные автомобили, ставшие альтернативой лёгким грузовикам.
Обычно такие машины не блистают впечатляющей проходимостью и скоростью. Их задача не спеша перевозить небольшие грузы, служить помощниками фермерам, предпринимателям, работникам коммунальных служб, иногда полицейским и спасателям. Каждый пикап выступает сегодня как частный или коммерческий транспорт.
В Америке есть ещё огромное количество пикапов-тягачей, вплоть до автовозов. Также у компании Ford есть отделение SVT (Sport Vehicle Tuning) в котором занимаются заводским тюнингом пикапов F-cерии. Они заметно дороже в цене, но и технические характеристики у них более внушительные. К этим модификациям мы ещё вернёмся.
Чем хорош «стопятидесятый»?
Есть распространённое мнение, что F150 очень дешёвый (по американским меркам) и потому популярен. Однако это не совсем так. К доступной цене следует добавить качество исполнения, надёжность и долговечность. В России, например, до сих пор ездит восстановленный «Форд» F-серии 1951 года. Вот он.
Этот грузовичок несколько раз проходил замену двигателя и электрики, но основные его агрегаты так и остались, как говорят в обиходе, «родными». По пожеланию владельца был сделан тюнинг кузова, его снабдили защитной крышкой. В США из пикапов обычно не крадут, так как это слишком заметно. У россиян менталитет другой, значит, надо думать о защите того, что везёшь.
Современный Raptor довольно далеко ушёл от своего предка. Например, в модели 2014 года применено больше деталей из алюминиевого сплава, чем стальных. Причём этот сплав не только по прочности ничем не уступает более традиционным материалам, но и позволяет существенно снизить вес машины. Габариты ведь не маленькие, почти 6 метров в длину. Компания Ford для воплощения этой концепции использовала наработки нескольких десятилетий.
В результате Ford F-150 новых модификаций приобрёл более обтекаемый, лёгкий и прочный кузов с выразительной «мускулистой» внешностью. Для пикапа доступно как минимум три типа кабин, три варианта грузового отсека различной длины и два типа привода.
Настоящее мужество
В подкапотном пространстве пикапов трёх последних поколений располагается бензиновый двигатель схемы V6 с рабочим объёмом 3,5 литра. На более старых версиях устанавливались восьмицилиндровые и шестицилиндровые агрегаты. Однако, не думайте, что такой даунсайзинг сделал автомобиль хуже. Совсем наоборот.
Новый мотор, созданный по технологии EcoBoost не только мощнее, но и экономичнее своих предшественников. На последнем поколении пикапа двигатель агрегатируется с 10-ступенчатой коробкой передач. Машина всегда готова покинуть комфортную асфальтовую «среду обитания», свернув на грунтовку. Причём настройки подвески позволяют преодолевать бездорожье достаточно уверенно и быстро.
Специальная версия
Мы уже упоминали про отделение SVT, которая занимается усовершенствованием пикапов по части мощности, проходимости и брутальности. Так вот, наравне с обычным F-150 сосуществует его «заряженный» собрат, носящий наименование Ford F-150 SVT Raptor. На таком вполне можно «наваливать»!
Такой пикап можно образно назвать воплощением мечты советского комбата: получить такой вездеход, чтоб мог проехать везде и при этом не уступал бы в комфорте гражданскому седану. «Раптор» от SVT именно таков. Это уже практически не обычный грузовоз, а заводской экспедиционный внедорожник, разве что кузов не такой. как у разнообразных «джипов».
Первый пикап от SVT поступил в производство в 2009 году. Такие модели производятся в меньшем количестве, чем обычные «стопятидесятые», но находят своих покупателей, в том числе, и в России.
Raptor это настоящая звезда среди пикапов. Шестиступенчатый «автомат» и полноприводная трансмиссия с блокировкой заднего дифференциала, к которому в 2012 году добавили блокирующийся передний, значительно увеличили проходимость автомобиля по пересечённой местности.
Высокие внедорожные качества пикапа во многом обеспечиваются оригинальной многорычажной подвеской с тюнинговыми амортизаторами Fox Racing. Эти амортизаторы имеют дополнительную компрессионную камеру, что помогает им выдерживать экстремальные нагрузки. Мягкость и жёсткость подвески регулируется ходом амортизаторных штоков.
Силовой агрегат Ford Raptor — мощная шестилитровая V-образная «восьмёрка», выдающая 411 л.с. Однако, стоит отметить, что тяжёлое русское бездорожье «Раптор» может безбоязненно преодолевать лишь после установки качественного лифт-кита, например от компании King. Зато к топливу машина неприхотлива, с удовольствием будет «кушать» 92-й бензин.
«Велоцираптор»: для тех, кому мало драйва
И даже у такого монстра есть ещё более злобный «родственник». Встречайте Hennessey VelociRaptor 600.
Он отличается наличием форсированного турбодвигателя с улучшенной системой впрыска горючего и усовершенствованным выхлопом, а также усиленным кузовным обвесом. По желанию можно устанавливать джиперские аксессуары вроде лебёдки.
А ещё есть шестиколёсная версия с 600-сильным движком! Это уже самый настоящий вездеход с формулой 6×6. Остальной набор опций такой же: модернизированная подвеска, 20-дюймовые внедорожные колёса, защита переднего бампера. Всё это удовольствие стоит почти 300 000 долларов. Вы всё ещё верите, что пикап это «чисто фермерская тачка»? Перед вами настоящий мужской автомобиль!
Проблемы и неполадки
Как бы ни был хорош Ford F-150 от различных поломок в наших российских условиях он не застрахован. Поломки возможны прежде всего в подвеске и автоматической коробке передач. По АКПП распространёнными неисправностями являются:
- преждевременный износ синхронизаторов;
- выработка шестёрён;
- износ фиксирующих пружин;
- заводской дефект муфты синхронизатора.
Чтобы избежать нежелательного ремонта, относиться к своему автомобилю нужно как можно бережнее, несмотря на всю его мощность и проходимость. «Раптор» создан прежде всего для перевозки грузов в непростых условиях, а не для каких-либо состязаний. Понимая это, вы продлите ему срок службы.
www.vita-motors.ru
Ford F-150 Raptor: 525 отборных лошадей от Shelby
Над вами могут сколько угодно смеяться, но, если вам удается при таких раскладах выжить и находить время на сон, значит, вы выбрали правильный путь. Кэрол Шелби всю жизнь делал автомобили именно для таких как вы. Вам мало обычного спорткара? Значит его накачают лошадиными силами и он будет еще жестче. Благодаря этому дело заслуженного американского механика живее всех живых и продолжает нести в мир неразумное, злое, но вечное с прежним задором. Дошло дело и до обновленного пикапа Ford F-150 Raptor.
Ford Raptor сам по себе создавался с целью поражать, удивлять и радовать. Первое поколение (пережившее рестайлинг) под капотом имело атмосферный 6.4 V8 мощностью 411 лошадей и полный привод Part-Time, что делало его крайне агрессивным и при этом небезопасным для неопытных водителей. Слава этого безбашенного пикапа докатилась даже до России. В докризисную пору Raptor’ы вылетали из салонов «серых» дилеров как горячие пирожки несмотря на ценник от $90.000 до $135.000 (в зависимости от жадности продавца). Для сравнения, средняя стоимость пикапов Dodge Ram 1500 или Toyota Tundra была около $80.000 в самых жирных комплектациях. Но задорно прорычать на огромном пикапе по улицам и трассам, уделывая всякие там спортивные купе — бесценно.
Однако Ford, поддавшись новому американскому законодательству, затянувшему гайки производителям автомобилей по выбросам и расходу топлива, решился на тотальное обновление модели, «благодаря» чему Raptor исчез из шоу-румов дилеров на долгих два года. И вот в конце 2016 года, после тонны слухов и тизеров, был представлен серийный вариант и Raptor восстал, снова собрав целую очередь желающих его купить. И снова те только в Северной Америке, но и по всему миру. Его даже начали официально продавать в Китае (еще бы).
И ясное дело, компания Shelby American, которая по-сути является аналогом AMG или Brabus для компании Ford, взялась за создание собственной версии Raptor, которая должна была и без того мощному и агрессивному пикапу добавить злости и выносливости.
Заряженный Raptor получил дополнительных 75 лошадей и 135 Нм крутящего момента и в результате мощность двигателя составила впечатляющие 525 л/с, а крутящий момент 830 Нм. Неплохо, если учитывать, что мощность фордовского битурбового EcoBoost 3.5 литра V6 в базе — 450 лошадей. Коробка передач осталась заводская — десятиступенчатый автомат.
В Shelby заявили, что выпустить планируется всего 500 таких пикапов, каждый из которых обойдется покупателям в $117.460 (обычный Ford Raptor стоит в США от $68.165). А если у вас уже есть новый Raptor и мешок денег, то превратить его в Shelby вам смогут за $49.295.
В дополнение к увеличению мощности, установлены двухкамерные высокопроизводительные амортизаторы, усиленные элементы подключаемого полного привода, блокировка межосевого дифференциала и реализована возможность автоматического переключения на задний привод. Ясное дело, в лучших традициях Shelby — легкий передний силовой бампер с большой светодиодной балкой и новый интерьер с красными акцентами.
Да, даже в исполнении от Shelby этот монстр все еще не умеет делать серьезные прыжки без фатальных последствий, однако к спортивным соревнованиям вроде Baja 1000 он по-прежнему готов хоть сейчас.
Заказы на Shelby Raptor уже вовсю принимаются.
topgearrussia.ru
Пикап Ford F-150 Raptor пообещал высокий темп — ДРАЙВ
Леонид Попов, . Фото Драйва и компании Ford
Модификация Raptor на 15 см шире обычного F-150 — для большей устойчивости на бездорожье. В глаза сразу бросаются характерная решётка радиатора с крупной надписью Ford и тремя жёлтыми огнями, а ещё новый бампер, больше адаптированный к бездорожью, чем на базовой версии.
Базовый пикап F-150 тринадцатого поколения был показан здесь же, в Детройте, год назад. Теперь он завоевал титул «Пикап года», а кроме того, обзавёлся версией Raptor. Американцы ещё не обнародовали точных данных, но заявили, что под капот монстра водрузили мотор V6 3.5 EcoBoost с отдачей большей, чем у Раптора прошлого поколения. Тот, напомним, располагал «восьмёркой» 6.2 мощностью 416 л.с. и 587 Н•м. У обычного Форда F-150 тринадцатой генерации предел мечтаний — двигатель V8 5.0, выдающий 390 л.с. и 525 Н•м. Версия 3.5 EcoBoost у F-150 сейчас тоже есть, но с другой настройкой (370 л.с. и 570 Н•м).
Новинка оснащена подвеской Fox Racing Shox с более жёсткими и энергоёмкими амортизаторами большего, чем у стандартной версии, диаметра и с увеличенным ходом, а 17-дюймовые колёсные диски несут на себе новое поколение шин BFGoodrich — All-Terrain KO2. Ещё одна отличительная особенность — два выхлопных патрубка.
Но не одним только мотором отличается Raptor от своих собратьев. Вместо шестиступенчатого «автомата» тут установлена новая «десятиступка», да ещё и с подрулевыми лепестками. Она дополнена системой полного привода с новой «раздаткой», механической блокировкой и гибким распределением тяги между осями.
Салон отличается от стандартного материалами отделки и вариантами расцветок (предусмотрено три исполнения). А ещё тут появилась потолочная консоль с рядом клавиш, к которым можно подключить дополнительное оборудование (компрессор, «люстру» на крыше и так далее).
Дальше — больше. Raptor получил новую систему управления шасси, мотором и коробкой передач Terrain Management с режимами «нормальный», «уличный» (быстрая езда по асфальту), «всепогодный» (снег, лёд, дождь), «грязь/песок», «баха» (поддерживает высокий темп на песке) и «скалы» (для сверхмедленного преодоления валунов). Эти режимы действуют на настройки акселератора, «автомата», систем антиблокировочной, противобуксовочной и — стабилизации. Если всего этого мало, для Раптора можно докупить передний дифференциал повышенного трения типа Torsen. Пикап Raptor поступит в продажу осенью 2016 года. Цены будут объявлены ближе к запуску автомобиля на рынок.
www.drive.ru