Menu

Фокус рс – Ford Focus RS 3 (2017-2018) цена, технические характеристики, фото и видео

комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Сейчас особенно популярны у молодежи заряженные хэтчбеки, которые с одинаковым успехом способны играть роль повседневного автомобиля и для отдыха. Большим успехом среди всех подобных моделей пользуется Фокус РС. Машина как никакая другая прекрасно сочетает в себе агрессивный внешний вид и отличные характеристики, а недавний рестайлинг сделал ее еще лучше. Новая модель теперь еще способна доставить и высокий уровень комфорта как водителю, так и пассажирам. Форд Фокус РС 2019 отлично подходит и для путешествий, так как здесь есть все необходимое.

Внешний вид

Именно дизайну инженеры компании Форд уделили больше всего внимания. Новый кузов просто пестрит всевозможным декором, из-за чего кажется, что это какой-то специальный гоночный болид, а не обычный хэтчбек, способный отлично справляться с повседневными задачами. На фото можно найти новый спойлер, больше рельефа, переделанные воздухозаборники, иные диски и многое другое.

Естественно, основная часть декора находится спереди. Хоть морда и занимает совсем немного места, она просто переполнена элементами, сильно повышающими агрессию облика в целом. Располагается передняя часть под большим наклоном, а капот здесь дополнен несколькими плавными переходами по высоте. По бокам от капота размещаются довольно длинные фары головного света, которые будут освещать дорогу ксеноновыми огнями. Центральная часть бампера занята многоугольной радиаторной решеткой, которая занимает его большую часть. Здесь также имеется и специальная вставка из металла, куда крепится номерной знак.

Снизу бампер также переполнен различным рельефом. Здесь имеются дополнительные воздухозаборники, расположенные как по бокам, так и в центре. Первые обрамляются пластиковыми вставками, а внутри них можно найти противотуманные сигналы. Решетка, находящаяся посередине, практически сливается с основной, отделяясь от нее только тонкой полоской кузова.

Профиль автомобиля также содержит огромное количество деталей, положительно влияющих на аэродинамику. К таковым относятся арки колес с расширителями, спортивная юбка, а также выступы на дверях. Машине тут достались довольно большие окна, сливающиеся в единое целое благодаря тонким, черным стойкам, стильные зеркала заднего вида, дополненные поворотниками, и безумно агрессивные диски больших размеров.

Особо сильно преобразилась задняя часть автомобиля. На конце крыши теперь можно найти высокий спойлер. Под окном багажного отделения красуются массивные габаритные огни необычной формы и рельефная дверца. Главным украшением тут является обвес, включающий в себя воздухозаборные вырезы, диффузор и две круглые трубы выхлопной системы.

Салон

Конечно, внутри машина не выглядит так ярко, как снаружи, но ей это просто не нужно. Новый Форд Фокус RS 2019 модельного года выполнен качественными материалами, такими как ткани, пластик и кожа, а также оснащается хорошей мультимедиа. За столь небольшие для подобного автомобиля деньги это очень хорошая начинка. Все это позволяет использовать авто в абсолютно любых целях.

Приборная панель тут мало чем отличается от того, что можно найти в обычном Фокусе. В небольшом углублении, располагающемся на верху торпедо, помещен основной монитор мультимедийной системы, вокруг которого находятся остальные элементы управления функционалом. К таковым относятся различные щитки с кнопками и шайбами, которых тут очень много. Выглядит это не особо современно, но аккуратно.

Конструкторы решили не выделять много места под тоннель, поэтому полезного тут мало. Начинается он с ручки переключения передач, окруженной кнопками. Далее следует отсек с подстаканниками, который прикрывается шторкой, а также ручка стояночного тормоза. Завершается оформление тоннеля очень высоким, но тонким подлокотником, внутри которого есть отсеки для хранения вещей.

Заметно отличаются от базовой комплектации Фокуса кресла, которые направлены тут на увеличение уровня безопасности водителя и переднего пассажира. Поэтому сюда ставятся почти спортивные ковши, с отличной боковой поддержкой и отделанные приятными материалами, которые не скользят. Дополнительного оборудования тут немного: электрические регулировки и подогрев. На заднем диване более-менее удобно могут расположиться только два взрослых человека. Здесь за комфорт отвечают только подогрев и подлокотник, который можно откинуть при необходимости.

Автомобиль, как заверяют производители, получит более вместительный багажник. Точных данных о его объеме пока нет, поэтому остается только ждать тест-драйв новинки, чтобы узнать, насколько она подходит для путешествий.

Технические характеристики

В движение Ford Focus RS 2019 будет приводиться только одним мотором. Им станет бензиновый силовой агрегат, рабочий объем которого составляет 2.3 литра. Выдавать такой двигатель может 350 лошадиных сил. Вместе с ручной коробкой передач на шесть ступеней и полным приводом этот аппарат разгоняет машину до сотни на спидометре всего за 4.7 секунды. Такие показатели не всегда имеют даже более мощные автомобили. Также модель отлично подходит для езды по городу, ведь ее расход топлива колеблется на уровне в 8-9 литров.

Комплектации и цены

Стать обладателем Форд Фокус RS 2019 очень просто. Для этого нужно всего лишь располагать суммой в 41 тысячу евро. Цена максимальной комплектации пока что не разглашается.

Дата выхода в России

Машину можно будет приобрести во многих странах мира уже в первые недели 2019 года. Но, так как у нас в стране заряженные хэтчбеки пока что недолюбливают, старт продаж в России ожидать не стоит. Всем желающим приобрести данный аппарат придется попутешествовать по Европе.

Конкуренты

Подобных машин на рынке сейчас очень много. Особой популярностью пользуются такие представители класса, как Субару Импреза WRX STI, Хонда Цивик Type R, Ауди S3 и другие.

carclub365.com

Почему Focus RS после инъекции адреналина остался Фокусом?. Тест-драйв ford focus rs — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • Лада
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Наши дороги
  • Автоспорт
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Гостиная
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • Лада
  • УАЗ

www.drive.ru

Хот-хэтч Ford Focus RS превратится в двухпедальный гибрид — ДРАЙВ

Последний Ford Focus RS нынешней генерации сойдёт с конвейера предприятия в Германии 6 апреля 2018 года. Автомобиль продавался не только в Европе, но и в США (впервые в истории модели). В Штатах за RS просят $42 тысячи, а за Mustang с V8 ― $34 тысячи.

Брутальный Ford Focus RS научился быть быстрым и экономичным одновременно. Его 350-сильный турбомотор 2.3 EcoBoost разгоняет хэтчбек до сотни за 4,7 с при максимальной скорости 268 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле не превышает 7,7 л/100 км. Относительно немного выделяется и углекислоты ― 175 г/км. Но время идёт, и эти показатели уже требуют улучшений. Этой весной завод Форда в немецком Зарлуи прекратит производство нынешней «эр-эски», преемник которой выйдет на рынок через пару лет. Главное новшество ― Focus RS получит бензоэлектрическую установку.

Следующий Focus RS станет не только мощнее и быстрее, но и экологичнее. Выбросы вредных веществ в атмосферу сократятся на 20–30 г/км. Гибридизация скажется и на цене: если сейчас в Германии хэтч стоит без малого 41 тысячу евро, то после смены поколений цена подскочит до 43–44 тысяч.

Точнее, фордовцы подготовят «мягкий гибрид» со знакомой наддувной «четвёркой» 2.3 и стартер-генератором, работающим от 48-вольтовой сети. Суммарная отдача ожидается на уровне 400 сил (или чуть больше) и 570–580 Н•м (вместо 475 ньютон-метров). Полноприводная трансмиссия с парой индивидуальных сцеплений на задней оси останется прежней. А вот в компанию к механической коробке передач добавится преселективная роботизированная. По слухам, первую сотню новый Focus RS сможет набирать за 4,3–4,4 с после старта.

Ford Focus четвёртого поколения покажут публике 10 апреля 2018 года. Он будет длиннее предшественника, просторнее, но при этом легче. Мощность двигателей в зависимости от версии будет варьироваться от 100 до 280 сил (на ST-исполнении).

В основу самого быстрого Фокуса ляжет свежая модульная платформа. Машина окажется длиннее и шире, чем прежде, но снаряжённая масса останется примерно такой же. Неплохо, учитывая гибридную силовую установку. Хот-хэтч будут оснащать электронноуправляемыми амортизаторами, механической блокировкой переднего дифференциала и мощными четырёхпоршневыми моноблочными суппортами с перфорированными дисками. Покупателям предложат исключительно пятидверные модификации.

www.drive.ru

Ford Focus RS - обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фокус РС

Дебют нового Ford Focus RS прошел в рамках международного лондонского автомобильного салона в 2008 году, а уже в 2009, модель появилась в шоу-румах официальных дилерских центров. Приставка в названии расшифровывается как Rally Sport и указывает на подогретую техническую начинку. Хоть модель и не получила систему полного привода, она может похвастаться высокими динамическими показателями, благодаря производительной силовой установке, доработанной коробке передач и модернизированной повестке. В салоне можно увидеть ковшеобразные сиденья Recaro с развитой боковой поддержкой и яркими вставками, а также циферблаты дополнительных приборов, расположившиеся на центральной консоли. Кузов автомобиля окрашивается в один из трех цветов: «Performance Blue», «Ultimate Green» или «Frozen White». Из прочих особенностей стоит отметить легкосплавные колесные диски уникального дизайна, массивное антикрыло над стеклом пятой двери и агрессивный аэродинамический обвес.

размеры

Форд Фокус РС- это спортивный трехдверный хэтчбек Гольф класса. Он слегка увеличился в размерах, по сравнению со стандартной моделью, его габаритные размеры составляют: длина 4402 мм, ширина 1842 мм, высота 1484 мм, а колесная база- 2640 мм. В угоду управляемости, производитель расширил колею на 40 мм и уменьшил дорожный просвет до 140 миллиметров. Такое решение позволило снизить центр тяжести и ощутимо повысить устойчивость. Сама подвеска обладает довольно прогрессивной архитектурой. На передней оси расположилась независимая конструкция RevoKnuckle с независимыми стойками McPherson, а сзади- многорычажная Control Blade. На каждом колесе расположились вентилируемые дисковые тормоза. Их размеры составляют 336 и 302 миллиметра спереди и сзади, соответственно.

Технические характеристики

Под капотом оригинального Ford Focus RS расположился рядный пятицилиндровый бензиновый агрегат Duratec на 2,5 литра. Благодаря продвинутой системе наддува и многоточечному впрыску топлива, инженерам удалось выжать 305 лошадиных сил при 6500 об/мин и 440 Нм крутящего момента начиная уже с 2500 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность принимает шестиступенчатая механическая коробка переменных передач. Чтобы транслировать такой крутящий момент, производитель установил дифференциал Quaife с автоматической блокировкой. Привод исключительно передний. В итоге, хэтчбек выстреливает до первой сотни всего за 5,9 секунды и максимально набирает 263 километра в час. Расход топлива составит 13,4 литра высокооктанового бензина на сотню по городу, 7 литров по трассе и 9,4 литра в смешанном цикле.

Оснащение

Несмотря на спортивный характер, Focus RS имеет довольно богатое оснащение. Автомобиль оснащается несколькими подушками безопасности, системой курсовой устойчивости, ABS, климатической установкой, регулируемой рулевой колонкой, опциональным кожаным салоном, электрическими стеклоподъемниками в каждой двери, наружными зеркалами с подогревом, центральным замком с удаленным доступом, аудиосистемой и ксеноновыми фарами.

Видео

www.motorpage.ru

Focus RS уповает на «революционную» подвеску — ДРАЙВ

Кирилл Иванов,

Focus RS больше похож на машину WRC, чем на ST. А режущий глаз зелёный цвет выбрали словно бы в пику апельсиновому ST.

Не 280, а 300! Специалисты фордовского подразделения Team RS выжали-таки из пятицилиндрового турбодвижка Volvo круглое число «лошадей». К такому результату привела основательная доработка «пятёрки» 2.5: модернизированы головка блока цилиндров, клапанная крышка и вся выпускная система, повышено давление наддува и установлены новые распредвалы. Крутящий момент достигает 410 Н•м, но, как говорилось ранее, весь он обрушивается на переднюю ось.

Тем не менее ребята из команды Йоста Капито настаивают, что и без оглядки на полный привод создали идеально сбалансированный автомобиль. Чего, мол, утяжелять? А помочь реализовать крутящий момент должны самоблокирующийся дифференциал Quaife и модернизированная передняя подвеска McPherson, созданная фордовцами совместно с фирмой ZF Lemförder Fahrwerktechnik и получившая имя собственное RevoKnukcle. Революционный кулак?

По сравнению с ST у RS более мощные тормоза. Передние диски — вентилируемые, диаметром 336 мм, задние — 300 мм.

Расширенные колёсные арки скрывают шины Continental размерностью 235/35 R19.

По сравнению с ST у «эр-эски» более широкая колея, новые приводы, амортизаторы и пружины. Руль стал «острее», а перенастроенная система ESP, по словам инженеров, позволяет ехать на грани. Официальные фотографии уже есть, а характеристики откроют на Лондонском мотор-шоу в конце июля. Пока известно, что Focus RS разгоняется до сотни менее чем за шесть секунд.

Сиденья Recaro — с ушками под четырёхточечные ремни безопасности. В салоне много «алюминия» и вставок под карбон.

Каким будет ценник? Будет ли Ford RS конкурировать с японскими полноприводниками второй лиги — хэтчбеками Lancer Ralliart и Impreza WRX? Или замахнётся на Evo и STI? Увидим в начале следующего года, когда RS доедет до официальных дилеров.

Революционный кулак

1 — плечо возмущающей силы; 2 — вертикаль центра колеса; 3 — ось поворота; 4 — новые подшипники кулака; 5 — центр колеса; 6 — шаровая опора; 7 — новый сайлентблок; 8 — точка контакта; 9 — плечо обкатки.

Чтобы понять, в чём преимущество подвески RevoKnuckle, нужно вспомнить, что вызывает torque steering — эффект силового подруливания, от которого страдает большинство мощных переднеприводных машин. Руль из рук вырывает сила, уводящая колесо от положения «прямо». Она возникает из-за разницы моментов на приводах. Сгладить э

www.drive.ru

Все что вы не знали, но хотели узнать о Ford Focus RS

Ford Focus RS, легенда с продолжением…

Радость для фанатов быстрых Ford Focus- мощная модель RS. Какие секреты прячет этот бюджетный спорткар?

 

Ford Focus с двумя дополнительными литерами в названии- «RS» заслуженно получил статус одной из самых желанных и интересных моделей в линейке Форд. Его главной отличительной чертой является то, что внешне скромная и привычная модель скрывает под своим капотом. Ураган из лошадиных сил и крутящего момента скрывающийся в бюджетном, но доработанном и стильном хэтчбеке. И самое главное, для большинства автолюбителей по всему миру этот автомобиль вполне себе доступен. Посмотрим на самые интересные и малоизвестные факты об этом быстром хэтче.

 

RS, что означает аббревиатура

Никогда не задумывались, что на самом деле означают буквы RS? Расшифровка проста и предсказуема- «Ралли Спорт». Именно в этом виде автомобильного спорта новобранец впервые показал первые результаты.

Исторически так сложилось, что первый дорожный серийный автомобиль, получивший значок RS стал Escort 1600 первого поколения. Подготовленные для ралли Эскорты оказались успешными в мире спорта. Компания решила получить максимальную выгоду от своих громких раллийных побед. С тех пор, с 1970 года и запуском последней RS модели в 2015 году, сменилось более 20 поколений этих автомобилей.

 

Первое поколение Ford Focus RS

Эта модель автомобиля представляет собой генезис Форд Фокус и лучшего что было наработано за ранние года при проектировании спортивных версий RS. Ниже, шире, мощнее. Он имеет все признаки раллийного спортсмена.

 

Смотрите также: Обзор Ford Focus RS 2016 года - самый горячий из хетчбэков

 

Мощность шла от турбированного 2.0-литрового двигателя мощностью 212 лошадиных сил. Это может показаться мизерным по сегодняшним меркам, но в 2002 году это был показатель исключительно для горячих хэтчбеков. С 0 до 100 км в час модель разменивалась за 5,9 секунды, разгоняясь до 230 км/ч своей максимальной скорости.

 

Наиболее спорной частью оригинального Focus RS была передача мощности на поверхность. Предыдущие поколения быстрых Фордов, таких как Sierra и Escort Cosworth, посылали мощность на все четыре колеса. Однако первое поколение Focus RS обладал переднеприводной системой- святотатство!

 

Еще один интересный факт, Форд терял деньги на каждом из проданных 4,501 RS автомобиле.

 

Второе поколение Ford Focus RS

Второе поколение Focus RS стало еще более диким и сумасшедшим. Хэтчбек угрожающего вида от которого невозможно было оторвать взгляд. Ядовитая кислотно-зеленая краска, экстремальный обвес, широченные арки, люди сворачивали головы при виде этого парня.

 

Под капотом был пятицилиндровый 2,5-литровый турбированный двигатель с 301 л.с. 0-100 км/ч он разгонялся немного быстрее своего предшественника, за 5.7 секунды. Максимальная скорость также возросла, до 262 км/ч.

 

Это поколение RS все еще было переднеприводным. Многие тогда думали, что такая мощность, уходящая исключительно на передние шины может привести к непредсказуемым последствиям. В определенном роде они были правы. Владельцы этих Фордов иногда перегибали палку и теряли контроль над ситуацией.

 

Впрочем, это было редкостью. Инженеры Ford разработали интересное техническое решение под названием RevoKnuckle– система подвески, ставшая вариацией на традиционную схему Макферсон, которая отделяла рулевое управление и работу подвески для снижения эффекта силового подруливания. Схема работала... вроде работала.

 

Третье поколение Ford Focus RS

Взрывная модель автомобиля 2015 года. Форд наконец-то дал людям то, чего они хотели видеть на Focus RS, полный привод!

 

Двигатель может и уменьшился по сравнению со своим предшественником до 2,3 литров, но мощность все равно выросла до 345 лошадиных сил. В сочетании с улучшенным сцеплением благодаря полному приводу на все колеса, третье поколение RS Focus смог значительно увеличить свою динамику, 4,5 секунды с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость? 266 км/ч!

 

Известный «автоспортивный» хулиган Кен Блок даже опробовал новый фирменный режим Drift Mode. Режим управления автомобилем позволяет неопытными райдерами, которые хотят на полноприводной версии автомобиля вкусить все прелести дрифта получить желаемый результат.

 

Черная красавица

Ford Focus RS500 был моделью второго поколения запущенной ограниченным тиражом. Еще одна страница Ford, которую нельзя обойти вниманием.

 

Тираж- всего 500 моделей. 101 из этих редких машин приехала в Британию в 2011 году, а остальные были проданы по всему миру. Мощность была увеличена с 301 л.с. до 345 л.с.

 

Ставки были высоки, и фанаты настолько хотели увидеть этого матово-черного монстра, что отдельные личности не выдержали и просто-напросто взломали сайт в погоне за официальными тизерными фото, произошла предпремьерная утечка фотографий модели.

 

Событие создало локальный хаос, люди начали осаждать дилеров, требую продать им автомобили, которых еще даже не начали выпускать на конвейере. Когда открылся предзаказ хватило 12 часов для продажи всех 500 экземпляров RS500.

 

Есть предположение, что нынешнее третье поколение автомобиля также получит версию RS500.

 

О чем бы мы ни говорили, мы говорим о деньгах

RS автомобили всегда отличались высокой стоимостью и Фокус не был исключением.

 

Смотрите также: 2017 Ford GT, тест-драйв самого крутого американского гиперкара

 

В России можно очень редко встретить модели Focus RS, в Европе и тем более в США это сделать гораздо легче. Поэтому там довольно просто увидеть в объявлениях предложения по продаже автомобилей Ford RS. Первое поколение RS обойдется сегодня приблизительно в $12 тыс. Это же поколение в идеальном состоянии стоит уже $25 тыс. Второе поколение Focus RS В Европе стоит уже $29 тыс. Про третье поколение и упоминать не стоит, модель практически не теряет в цене продается практически за столько же сколько стоит новый автомобиль.

 

Кстати, старенький Ford Sierra RS500 Cosworth недавно был продан за $149,000 на аукционе в Англии. Стоит задуматься об этом, возможно и хорошо сохранившийся Ford RS сможет стать в будущем коллекционным экземпляром. А это уже вложение средств.

www.1gai.ru

2011 Ford Focus RS500 - характеристики, фото, цена.

Максимальная скорость

Разгон до 100 км/ч

Мощность двигателя

350  л.с.
460  Нм   при  2500  об/мин.

Удельная мощность
(важна при сравнении авто)

238 л.с./т
4.19  кг на 1 л.с.

Объем двигателя

2521 см³
139  л.с. с литра

Вес автомобиля

www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
R5 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)


www.a777aa77.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о