Фокус 2 замена ступицы: Ford Focus 2. Замена передней ступицы: service_193 — LiveJournal

Ford Focus 2. Замена передней ступицы: service_193 — LiveJournal

Есть на свете два общепризнанных извращения — хоккей на траве и балет на льду. Остальные извращения имеют гораздо более узкий профиль и известны не всем. Одним из таких извращений является использование производителем автомобиля ступицы, как единой запчасти, неотделимой от подшипника. Причем хорошо, если ступица целиком прикручивается болтами к поворотному кулаку, как это сделано на Opel Zafira B. Там это хотя бы существенно облегчает ее замену — снимать вообще приходится минимум всего. Но настоящее извращение все-таки в форде — там ступица тоже представляет собой единую запчасть с подшипником, но внешняя обойма таки запрессовывается в поворотный кулак. Искренне надеюсь, что такое решение имеет свои плюсы, которые просто неочевидны для автомехаников.

Вот так выглядит ступица на Ford Focus 2, а ниже рассказано, как ее заменять.

1) На снятом колесе первым делом откручиваем болт ступицы. Он здесь маленький — под ключ на 13, и затягивается небольшим моментом — так что особых усилий и не потребуется.

2) После этого можно скидывать тормозной суппорт, скобу и диск — они нам совсем не нужны при нынешних работах. В итоге получаем вот такой вид (ну только надеюсь, что у вас в гараже будет почище):

3) Теперь можно открутить гайку шаровой опоры. Это делается накидным ключом на 21 — важно, поскольку в стандартных наборах такого ключа нет:

Пока не выдергиваем рычаг из поворотного кулака, так как нужно открутить еще рулевой наконечник — это удобнее делать, когда поворотный кулак не болтается на амортизаторе, а четко стоит, зафиксированный в двух точках.

4) Гайка рулевого наконечника обведена в левой части фотографии, ее тоже откручиваем. Она, что характерно, под ключ на 15. Любят европейцы нестандартные размеры в подвеске. У тех же японцев там обычно 17 все-таки.
Помимо рулевого наконечника можно обратить внимание на отверстие под датчик АБС. У нас в ремзоне была машина без АБС, поэтому самого датчика там нет. По внешнему виду отверстия становится ясно, отчего датчик так закисает на тех машинах, где АБС все-таки есть. Вытащить его без повреждений практически невозможно. Но при замене ступичного подшипника, в целом, это и необязательно.

Палец рулевого наконечника плотно сидит в поворотном кулаке, поэтому здесь нам на помощь приходит лучший друг — молоток. Лучше всего бить через проставку по соответствующему месту поворотного кулака, примерно как показано на фото — левой рукой держать один молоток у места удара, а вторым — бить по нему. В этом случае во-первых удобно работать (не задеваешь ничего лишнего при замахе и ударе), а во-вторых — меньше сминается сам поворотный кулак от ударов.
На фотографии палец рулевого наконечника уже вышел, но демонстрации того, как приставлять молоток, это не мешает:

5) Вот теперь можно выдернуть шаровую опору. Она тоже сидит на конусе и хорошенечко прикипает. Методика та же — килограммовым молотком бьем по соответствующему месту поворотного кулака. Удары должны быть хлесткие и сильные, пожалуй, это максимум того, как их можно описать.

Вообще-то, бывают ситуации, когда не спасает ни молоток, ни съемник, а только лишь газовая горелка, но это все же скорее редкость. Ну и это уже разрушающий способ, потому что тогда и пыльник сгорит, и смазка, и вообще, возможны нюансы. В общем, надеемся, что нам повезет.

Через пять-десять ударов можно отложить молотки и попробовать оттянуть рычаг вниз — он должен относительно легко отойти. Если нет — значит, продолжаем колотить. Конечный результат такой:

6) Осталось немного. Надо выдернуть ШРУС из ступицы. Он уже ничем не закреплен, поэтому никакого дополнительного инструмента не требуется — надо только сам шрус вдавить в сторону коробки (чтобы внутренний ШРУС укоротился), а поворотный кулак аккуратно оттянуть в противоположную сторону. И, с незлым матерком, шипя и напрягаясь, вытащить ШРУС:

7) Теперь нас удерживает только крепление поворотного кулака к амортизатору. Поворотный кулак обхватывает корпус амортизатора и стягивается болтом. Под ключ, правильно, на 15:

Вообще-то, если быть точным, при выполнении работ фактически мы его открутили одним из первых, но это было необязательно. Впрочем, и в таком виде он нам не помешал — кулак не спешит соскакивать с амортизатора сразу после откручивания болта. Он достаточно плотно там сидит, поэтому уже третий раз за вечер мы призываем на помощь килограммовый молоток, и здесь уже надо работать в полную силу:

Место удара, правда, показано не совсем точно. Лучше бить поближе к амортизатору, чтоб кулак тянуло четко вниз. А так часть усилия уходит на то, чтоб увести всю конструкцию в сторону.

8) Наконец мы добились успеха и кулак соскочил с амортизатора. Все, он у нас на столе:

Теперь надо выпрессовать ступицу. Вообще, по-хорошему, это надо делать прессом. Однако на выпрессовку нужен хороший такой многотонный пресс, а у нас в хозяйстве есть только «игрушечный», на 4 тонны или около того. Запрессовать что-то его хватает, а вот выпрессовывать ступичные подшипники его явно не хватает (очень уж они прикипают). Поэтому способ простой — ставим головку на 34-36 в качестве проставки, берем прецизионную кувалдку 5 кг, и хуярим, вспоминая весь свой жизненный негатив, представляя, что бьем не безвинный подшипник ступицы, а морды всех этих гадов, которые умудрились насолить когда-то. Важно лишь не переборщить, и вовремя остановиться.

Как выглядит снятая ступица — показано на картинке в начале поста.

9) Запрессовка интереснее. Вообще-то, в идеальном мире хорошо бы сообразить такую проставку, чтобы ступица висела на внешней обойме подшипника, а поворотный кулак на нее напрессовывался. Для фотографии, чисто для иллюстрации, сделали такую конструкцию, но она к практическому применению непригодна — ключи достаточно гибкие. Нужны более жесткие подкладки:

Мы, по согласованию с владельцем, запрессовывали более варварским способом — давя на ступицу. Что вообще-то плохо — мы, получается, давим на внутреннюю обойму подшипника, и запрессовывается оно путем передачи усилия на внешнюю обойму через сам подшипник. Но из песни слов не выкинешь, а данный блог все равно не рекламный. В общем, через какое-то время будет понятно, насколько это было допустимо, но по личным ощущениям — подшипник заскочил в посадочное место почти без усилий, так что скорее всего, все будет хорошо.

10) И вот она, новая ступица с кулаком в сборе:

Теперь осталось установить ее на место — в порядке, обратном снятию. Опять призываем на помощь килограммовый молоток — без него поворотный кулак не налезет на амортизатор. На корпусе амортизатора есть упор, до которого должен дойти поворотный кулак, и специальная железка, соответствующая разрезу в поворотном кулаке — чтобы не ошибиться во взаимной ориентации кулака и амортизатора. Однако это инструмент приблизительный, весьма велика вероятность, что в итоге уйдет схождение. Настоятельно рекомендуется проверка углов установки колес после всего этого.

И последнее слово замолвим за болт ступицы. Он на этой машине необычно маленький, обычно используются монструозные болт или гайка под ключ на 32 и с моментом затяжки 150 и более Н*м. Здесь — нет. Ключ на 13, момент 45 Н*м и доворот на 90 градусов. Зачем применено именно такое решение — загадка, и, к сожалению, отгадку найти пока не удалось. Однако факт доворота свидетельствует о том, что работает он в зоне пластических деформаций металла и является одноразовым, если уж действовать по мануалу. По факту — нового болта не было, пришлось пойти стандартным путем и оставить этот. Сомнений в прочности нет, а вот опасения, что сломается при довороте — были. Но ничего, прокатило.

На этом, пожалуй, мероприятие и закончилось — отображать сборку детально смысла не имеет. До новых встреч!

Замена ступичного подшипника Форд Фокус 2

Подшипники ступицы Ford Focus 2 – когда время пришло

Подвеска Ford Focus 2 сконструирована таким образом, что незначительный износ подшипников передних и задних ступиц не несет моментальных катастрофических угроз для автомобиля. Подшипник не заклинит и не разлетится, по крайней мере, сразу. Но эксплуатация неисправной машины, а таковой по факту она и будет при исчерпании деталями отведенного им ресурса, категорически недопустима.

В дальнейшем не исключено заклинивание подшипника на ходу и, как следствие, потеря автомобилем управляемости, что чревато аварийной ситуацией с самым непредсказуемым исходом.

Ступичные подшипники в Форд Фокус 2 имеют немалый эксплуатационный ресурс. Они могут без проблем проходить до 120 тыс. км и более от установки до замены. Но этот показатель заметно корректируется состоянием дорог, манерой вождения, качеством самих деталей.

Об износе подшипника ступицы свидетельствует равномерный гул, сохраняющийся на любой скорости, в том числе при вхождении в повороты. Если гудит подшипник ступицы, его однозначно нужно менять. В особо запущенных случаях возможны появление вибрации, ощутимой в рулевом колесе, а также отклонение машины в сторону при прямолинейном движении, что может свидетельствовать о подклинивании ступичного подшипника.

При вывешенных колесах дефект обнаружится сразу: о неисправности подшипника будут свидетельствовать заметный люфт и характерные звуки – хруст, шелест, легкий скрежет.

Замена переднего ступичного подшипника, даже одного, сопряжена с приличным объемом работы. Трудоемкость процесса становится особенно ощутимой при отсутствии специальных приспособлений, инструмента, оборудования. Но при большом желании замена передней ступицы может быть проведена в условиях обычного гаража.

В Ford Focus 2 ступица с подшипником представляет собой единый узел, который меняется целиком. Подшипник оснащается сенсорным кольцом, взаимодействующим с датчиком ABS, хотя не во всех Форд Фокус 2 эта система предусмотрена в базовой комплектации.

При покупке ступицы настоятельно рекомендуется сделать выбор в пользу оригинального изделия. Наибольшей популярностью пользуются детали под маркой FAG. Неплохое качество демонстрируют подшипники SNR, GMD, NTN-SNR. В любом случае у продавца должны быть паспорта качества и дилерские сертификаты.

Замена передних подшипников ступицы Ford Focus 2

Цель приведенных ниже операций – освободить и демонтировать поворотный кулак, в который впрессована ступица с подшипником. Для этого нужно произвести следующие действия:

• Приподнять домкратом и установить автомобиль на устойчивые надежные опоры, предварительно немного отпустив колесный крепеж и центральный болт;
• Снять колесо, отсоединить провод датчика ABS, освободить от крепления на стойке амортизатора тормозной шланг и максимально очистить рабочую зону от наслоившейся грязи, что существенно упростит работу;
• Отвернуть гайки наконечника рулевой тяги и шаровой опоры, выдавить с помощью съемников из посадочных мест. При отсутствии съемников можно их демонтировать с помощью молотка, сначала аккуратно обстучав сошки;
• Снять тормозной суппорт, разжав его отверткой и открутив два фиксирующих болта;
• Аккуратно, чтобы не повредить тормозной шланг, отвести в сторону суппорт и подвесить на скобе или проволоке, чтобы не мешал работе;
• Снять тормозной диск;
• Открутить центральный болт ступицы;
• Открутить болт хомута поворотного кулака, фиксирующего его на стойке амортизатора;
• Демонтировать поворотный кулак с амортизатора, одновременно раздвигая хомут монтировкой или ломом.

Чтобы выдавить ступицу из поворотного кулака и установить новую с подшипником потребуется пресс. При отсутствии такового можно обратиться на СТО или в ремонтную мастерскую, где подобное оборудование есть.

Выбивать, а после впрессовывать ступицу в поворотный рычаг молотком категорически не рекомендуется: даже незаметные невооруженным глазом перекосы и деформации деталей негативно повлияют на долговечность узла.

После того, как ступица будет впрессована в поворотный кулак с соблюдением всех правил выполнения данного процесса, производится сборка подвески.

Замена задних подшипников ступицы Форд Фокус 2

Теоретически замена подшипников задних ступиц Ford Focus 2 легче, чем передних. Главный плюс состоит в том, что при замене задней ступицы нет необходимости ее выдавливать и куда-либо впрессовывать. Также не возникнет сложностей с шаровой опорой, наконечником рулевой тяги, креплением поворотного кулака. Инструкция включает всего несколько последовательных операций:

• Поднять домкратом автомобиль и обеспечить его устойчивость;
• Снять колесо;
• Демонтировать тормозной барабан, не забывая отключить ABS. Если машина оборудована дисковыми тормозами, потребуется открутить болты суппорта, отвести его в сторону, извлечь тормозной диск;
• Открутить четыре болта крепления и снять ступицу;
• Установить новую ступицу с подшипником;
• Провести обратную сборку.

На этом замена заднего ступичного подшипника завершена.

Следует учитывать, что, как правило, задняя подвеска больше подвержена загрязнению и коррозии, так как при эксплуатации машины внимания ей уделяется меньше. Поэтому перед началом работ все места резьбовых соединений желательно хорошо очистить и обработать WD-40 или другой смазывающей проникающей жидкостью. Еще один момент: под болты крепления ступицы понадобятся ключ TORX Т50 или головка «звездочка».

Но есть и хорошая новость. Задние ступицы испытывают в разы меньшую нагрузку при эксплуатации автомобиля, чем передние, а потому и замене подлежат значительно реже.

Подводя итог

Конечно, проще, технологичнее, рациональнее по времени и даже с финансовой точки зрения переложить проблему замены ступичных подшипников Форд Фокус 2 на плечи опытных слесарей хорошего автосервиса. В условиях СТО, где есть подъемник, обеспечивающий удобный доступ, продуман вопрос освещения, присутствуют специальный пневматический, электрический, ручной инструмент, всегда под рукой нужные съемники, пресс, другое необходимое оборудование, замена ступиц проводится без нарушения технологии производителя и очень быстро – в течение двух часов.

Но можно это сделать и самостоятельно. Правда, в условиях обычного гаража на весь комплекс демонтажно-монтажных работ понадобится как минимум полный день – «от рассвета до заката». Также потребуется найти мастерскую, где есть пресс.

Реально процесс замены четырех подшипников Ford Focus 2 займет до двух дней, а при наличии отвлекающих факторов может растянуться на неделю.

Впрочем, многое зависит от уже имеющихся навыков и темпа работы. В любом случае новый опыт и дополнительные умения лишними не будут.

Замена подшипника передней ступицы Форд Фокус 2

На чтение 3 мин. Просмотров 2.2k.

Некоторые импортные автомобили ремонтируются так же быстро и доступно, как и произведения отечественного автопрома. Для примера замена подшипника передней ступицы на Форд Фокус 2 довольно быстро осуществляется в обычном гараже, а для проведения работ не нужно обладать особыми навыками и иметь в своем арсенале специальных дорогостоящих приспособлений.

Большинство населения нашей страны считают, что ремонт иномарок это очень сложный технологический процесс, осуществить который под силу лишь профессиональным механикам в специально оборудованных СТО. Да с этим мнением сложно не согласиться, но не все так печально как кажется на первый взгляд. Учтите один момент: ступичный подшипник Форд Фокус 2 не подлежит реставрации и при выходе со строя требует немедленной смены вместе со ступицей!

Процесс смены опорно-скользящего механизма передней ступицы Форд Фокус 2

Ступичный подшипник является одним из основных элементов подвески любого автомобиля и от его работы зависит не только комфорт, но и безопасность передвижения. Этот факт следует обязательно учесть, перед тем как приступить к ремонту. На автомобиле Ford Focus 2 установлен ролик закрытого типа, который намертво закреплен на ступичном корпусе, поэтому и менять его нужно вместе с ней.

Чтобы поменять подшипник нужно произвести несложную процедуру снятия цапфы и демонтаж испорченного устройства. После этого устанавливается новый подшипник, напрессованный на новую ступицу. Запомните: отдельно элемент скольжения не устанавливается, а испорченная деталь не подлежит ремонту с целью дальнейшей эксплуатации.

Естественно такая конструкция требует больших затрат, но деньги компенсируются за счет быстрого монтажа новой детали и максимальной надежности конструкции.

Проанализировав плюсы замены готового узла ступицы можно выделить следующее:

• возможность неправильного монтажа узлов сведена к минимуму;
• большая выносливость нового узла;
• быстрая замена, которая не требует особых навыков и приспособлений.

Без чего вам не обойтись при замене ступичного подшипника на Ford Focus 2?

Перед началом ремонта необходимо внимательно изучить подвеску и ходовую часть автомобиля, ошибки в ремонте этих систем недопустимы и могут стоить жизни. После этого тщательно подготовьте авто: помойте, высушите и установите машину на ровной поверхности гаража, естественно не забудьте позаботиться о противооткатных устройствах, дабы избежать самопроизвольного движения авто. Помимо этого обязательно подготовьте следующие детали и приспособления:

• новая ступица, в комплекте — 2 штуки;
• домкрат, любого типа;
• набор ключей и съемников;
• смазочные материалы;

После того как все необходимое подготовлено и вы готовы начать процесс замены учтите: подшипник очень плотно запрессован в полость поворотного кулака и его снятие может вызвать у вас массу вопросов, не следует отчаиваться и браться за кувалду, вы быстро выдавите его при помощи домкрата.

Пошаговая инструкция

Так как износ ступичных подшипников на автомобиле происходит сравнительно равномерно, то более практично менять подшипник ступицы Фокус 2 сразу на обоих колесах.

Ступичный подшипник на Форд Фокус 2 меняется в следующей последовательности:

• снимается колесо;
• выпрессовывается и смазывается рулевой наконечник;
• откручивается и также смазывается привод ступицы;
• отсоединяется суппорт и шланг тормоза;
• выпрессовывается шаровая опора;
• откручивается и снимается цапфа;
• вычищаются каналы и стыки поворотного кулака, смазываются узлы;
• под воздействием пресса ступица равномерно насаживается в полость поворотного механизма.

На этом процесс монтажа можно считать оконченным и можно приступить к сборке подвески, которая осуществляется в порядке противоположном разборке.

Следуйте всем вышеуказанным советам, и вы легко и быстро отремонтируете подвеску своего Форда, не прибегая к помощи дорогих СТО, при этом приобретете бесценный опыт механика.

Интересно почитать:

1. Опорный подшипник Форд Фокус 2.

Замена ступичного подшипника на Ford Focus инструкция с фотографиями

Замена ступичного подшипника Форд Фокус дело не простое, так что разумно оценивайте свои собственные силы. Если у вас нет, тисков, съемника и прочих полезных приспособлений, то замена ступичного подшипника Ford Focus может оказаться довольно сложной задачей. Поэтому, прежде чем приступать к разборке автомобиля внимательное прочитайте данную статью.

Сразу скажем, что наша инструкция замены подшипника ступицы переднего колеса написана на примере Форд Фокуса 1. У более поздних версий автомобиля Focus 2 и Форд Фокус 3 имеются собственные особенности конструкции, но принцип действий тот же.

Для снятия поворотного кулака, куда и запрессован ступичный подшипник придется довольно много чего открутить. Вывесить переднюю часть автомобиля и снять колесо, но сначала надо открутить ступичную гайку. Головкой «на 32» ослабляем за­тяжку гайки ступицы, так же ослабляем три гайки верхнего кре­пления амортизаторной стойки, что бы она имела возможность немного покачиваться из стороны в сторону.

Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу и шаровую опору от поворотного кулака Форд Фокус. На автомобиле с АБС снимаем дат­чик скорости вращения колеса, снимаем тормозной суппорт и тор­мозной диск. В итоге должен остаться полностью освобожденный поворотный кулак, смотрим фото далее.

Окончательно отворачиваем гайку ступицы, теперь нам надо вынуть гранату из ступицы. Обычно это требует довольно больших усилий. Съемником спрессовываем сту­пицу в сборе с поворотным ку­лаком с хвостовика наружного ШРУСа. Аккуратно выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Не забываем, что все что мы откручиваем, например тормозной суппорт или вал привода со ШРУСом необходимо будет подвесить, что бы ничего не болталось, ведь это может привести к повреждению. Используем обычную проволку, с помощью которой подвешиваем вал привода к пружи­не амортизаторной стойки Форд Фокус. Наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира нельзя. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.

Последним действием отворачиваем стяжной болт креп­ления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Отсоединяем поворотный ку­лак от стойки Форд Фокус и снимаем его.

Для того, что бы вытащить ступичный подшипник Ford Focus щипцами для снятия стопор­ных колец сжимаем кольцо и вынимаем его. Фото ниже.

Теперь берем головку подходящего размера или отрезок трубы и выбиваем крепким молотком (или культурно выпрессовываем) ступицу из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшип­ник Форд Фокус, как правило разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно снача­ла сдвинуть зубилом (меткими ударами молотка), а затем в об­разовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника со ступицы.

Новый подшип­ник в поворотный кулак запрессовываем до упора (для чего может понадобится пресс или хотя бы тиски). При запрессовке прикладывать усилие можно только к наружному кольцу подшипника (иначе подшипник будет поврежден). Обычно используют наружную обойму старого подшипника, как идеально подходящую по размеру оправку. Теперь устанавливаем стопорное кольцо под­шипника на место. Но стоит учитывать, что если на машине стоит АБС, то стопорное кольцо устанавлива­ем так, чтобы оно не перекры­вало отверстие датчика скорости вращения колеса. Фото правильной установки ниже.

Новый подшипник установлен, стопорное кольцо стоит, теперь нужно запрессовать ступицу Фокуса. Для этого необходимо подложить под внутреннее коль­цо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра или головку подходящего размера. Если этого не сделать ступица просто повредит подшипник во время запрессовки.

Если ступица четко встала в новый подшипник, а сам подшипник стоит в поворотном кулаке можно проводить сборку в обратной последовательности.

Имейте ввиду, что гайка ступицы колеса Форд Фокус многоразовая и рас­считана на четырехкратное использование. Окончательный момент затяжки ступичной гайки Ford Focus составляет 316 Нм. Поэтому при затяжке желательно использовать динамометрический ключ.

Замена ступицы Форд Фокус 2 дешевле до 55% в Москве!

Безопасно управлять автомобилем стремится каждый ответственный водитель. Но возможно это в том случае, если машина полностью исправна, а вот если при поворотах что-то в районе колеса начинает гудеть, то замена подшипника ступицы Ford Focus 2 становится необходимостью. Это понятно сразу после того, как автомобиль набирает скорость уровне 30 километров в час. Чем выше скорость, тем больше гудит неисправная ступица. Но дело даже не столько в шуме, дело ещё и в опасности. Замена подшипника ступицы &…

Безопасно управлять автомобилем стремится каждый ответственный водитель. Но возможно это в том случае, если машина полностью исправна, а вот если при поворотах что-то в районе колеса начинает гудеть, то замена подшипника ступицы Ford Focus 2 становится необходимостью. Это понятно сразу после того, как автомобиль набирает скорость уровне 30 километров в час. Чем выше скорость, тем больше гудит неисправная ступица. Но дело даже не столько в шуме, дело ещё и в опасности. Замена подшипника ступицы «Форд Фокус 2» просто необходима, так как данная неисправность чревата серьёзными проблемами и способна привести к аварии.

Колесо может заклинить прямо ходу, а иногда оно способно слететь полной скорости. Поэтому не стоит медлить, и если возникла проблема, то можно обратиться в автосервис Apollo Motors (Аполло Моторс) в Москве, здесь низкие цены и высокое качество работы. В нашей автомастерской можно недорого, по оптимальной стоимости осуществить замену ступичного подшипника Ford Focus 2 , причём, наши мастера учтут все ваши пожелания.

Если у вас есть сомнения относительно исправности колёс автомобиля, то нужно обязательно проверить подшипник ступицы «Форд Фокус», а в случае необходимости полностью заменить. Если у вас нет возможности срочно приехать к нам, а проблема беспокоит, то можете воспользоваться домкратом, чуть приподнять машину и хорошо крутануть колесо. Но лучше всего взять его за низ и за верх и попробовать раскачать по вертикали — тогда точно будет понятно, есть ли люфт.

Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2

Руководство пользователя Ford > Замена ступичного подшипника Ford Focus 2

Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2

Ступичный подшипник  Ford Focus 2 выполнен в сборе со ступицей колеса.
Для замены передней ступицы требуется:
1. Снять колесо
2. Снять тормозной диск — см. Инструкцию по замене Тормозных дисков и колодок
3. Снять датчик скорости (при наличии системы ABS), предварительно отвернув болт его крепления
4. Выкрутить болт ступицы
5. Отсоединить наконечник рулевой тяги
Примечание. Для избежания поворачивания пальца шарнира нужно использовать накидной гаечный ключ и шестигранник на 5 мм; гайку оставить на наконечнике и при помощи съемника аккуратно, чтобы не порвать пыльник, отсоединить наконечник от поворотного кулака
6. Отсоединить шаровую опору поперечного рычага
Примечание. Действовать по аналогии со снятием рулевого наконечника
7. Отсоединить полуось от ступицы колеса
Примечание. Внутренний шарнир равных угловых скоростей не следует отклонять на угол больше 23 градусов. Наружный шарнир — на угол, превышающий 45 градусов
8. Отсоединить поворотный кулак от амортизатора, предварительно выкрутив стяжной болт поворотного кулака
Примечание. Используйте подходящий по размеру инструмент, чтобы ослабить фиксацию поворотного кулака — см. Иллюстрацию
9. Используя гидравлический пресс и специальный инструмент (подходящие по размеру оправки) выпрессовать ступицу из поворотного кулака — см. Иллюстрацию
10. Используя гидравлический пресс и специальный инструмент (подходящие по размеру оправки) установить ступицу в поворотный кулак — см. Иллюстрацию
11. Провести сборку элементов в обратной последовательности, используя новый крепеж
Примечание.
Моменты затяжки крепежа:
Стяжной болт кулака — 90 Нм
Гайка крепления шаровой опоры — 70 Нм
Гайка крепления рулевого наконечника — 48 Нм
Винт крепления датчика скорости колеса — 9 Нм
Болт ступицы колеса — 45 Нм + поворот на 90 градусов

Спецпредложение на радиатор Ford Focus 2. Спешите!

 

Замена передней ступицы колеса Форд Фокус 2

Никто не упрекает фордовские автомобили в ненадёжности, но рано или поздно детали все-таки изнашиваются и приходят в негодность. Ступичные подшипники — не исключение. Если при движении автомобиля появился гул, то, вероятнее всего, виновником является именно вышедший из строя подшипник передней ступицы Форд Фокус.

Проверить предъявляемый диагноз можно, подняв колесо автомобиля и покачав его в вертикальной плоскости. Наличие ощутимого люфта говорит о том, что требуется замена подшипника.

Для тех, кто обслуживает и ремонтирует свой автомобиль в автосервисе, в этой статье нет значимой информации. Статья адресована тем, для кого предпочтительнее замена передней ступицы колеса Форд Фокус 2 своими руками.

Ступица и подшипник передних колёс — единый узел, и посему придётся покупать ступицу целиком. Исключение составляет задняя ступица автомобилей с барабанными тормозами. Покупать можно оригинальную запчасть или аналог. Естественно, цена оригинала и её аналога существенно отличается. Но в погоне за дешёвыми деталями можно легко приобрести некачественное изделие.

Автомобили этой модели оснащены системой АВС, поэтому нужно купить ступицу, предназначенную именно для работы с этой системой. Лучший вариант, когда замена ступичного подшипника производится с обеих сторон автомобиля.

Процесс замены ступицы переднего колеса Форд Фокус 2

Особых сложностей такой ремонт не представляет. Если готов инструмент и имеются в наличии заменяемые детали, можно начинать. Сначала нужно поднять колесо на домкрате и снять его. Затем выкручиваем центральный болт ступицы. Теперь потребуется отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака. Сам палец наконечника тяги извлекается либо с помощью съёмника, либо с помощью молотка (что намного проблематичнее).

Теперь снимется суппорт тормозных колодок. Для этого откручиваются 2 болта в его задней части. Следующей снимаемой деталью будет тормозной диск: для этого откручиваем крепящий его болт, находящийся сзади диска.

Далее можно отсоединить провод датчика АВС и приступать к выпрессовке шаровой опоры. Тут опять понадобится съёмник либо молоток с монтировкой или ломом. Теперь останется открутить болт крепления стойки амортизатора и отделить его от поворотного кулака. Выведя из него головку ШРУСа, вынуть поворотный кулак с сидящей в нём ступицей.

Следующим этапом будет выпрессовка ступицы из кулака. Делать это можно на СТО с помощью пресса либо дома с помощью съёмника или молотка.

Запрессовка новой ступицы и сборка подвески производятся в обратном порядке.

Заключение Конечно, цена ступичного подшипника немаленькая, но от исправности этого узла напрямую зависит безопасность эксплуатации авто, поэтому лучше на этом не экономить. Ну а с заменой этого узла при элементарных навыках обращения с необходимым инструментом вполне может справиться рядовой автолюбитель.

Замена переднего ступичного подшипника Ford Focus 2

Сферический подшипник Ford Focus 2 Реставрации не подлежит и при выезде из здания требует немедленной замены вместе со ступицей!

Процесс замены опорного механизма переднего ступичного подшипника Ford Focus 2

Ступичный подшипник — один из важнейших элементов подвески любого автомобиля, от работы которого зависит не только комфорт, но и безопасность передвижения. Это следует учитывать, прежде чем приступать к ремонту.На автомобиле Ford Focus 2 установлен ролик закрытого типа, который плотно закреплен на тупом корпусе, поэтому и его нужно менять вместе с ним.

Для замены подшипника необходимо произвести Простую процедуру снятия цапфы и демонтажа поврежденного устройства. После этого устанавливается новый подшипник, запрессованный на новую ступицу. Помните: отдельно выдвижной элемент не устанавливается, и поврежденная деталь не подлежит ремонту с целью дальнейшей эксплуатации.

Естественно, такая конструкция дорогая, но деньги окупаются быстрым монтажом новой детали и максимальной надежностью конструкции.

Анализируя преимущества замены готового ступичного узла, можно выделить следующие:

• Возможность неправильной сборки узлов сведена к минимуму;
• Отличная выносливость нового узла;
• Быстрая замена, не требующая специальных навыков и приспособлений.

Без чего не обойтись при замене ступичного подшипника на Форд Фокус 2?

Перед началом ремонта необходимо внимательно изучить подвеску и ходовую часть автомобиля, ошибки при ремонте этих систем недопустимы и могут стоить жизни.После этого тщательно подготовьте машину: вымойте, просушите и установите машину на ровной поверхности гаража, конечно, не забудьте позаботиться о чиллерах, чтобы избежать самопроизвольного движения машины. Кроме того, обязательно подготовьте следующие детали и аксессуары:

• Ступица новая, в комплекте — 2 шт .;
• Домкрат любого типа;
• Набор ключей и съемников;
• смазочные материалы;

Как только все подготовлено и вы готовы начать процесс замены: обратите внимание: подшипник очень плотно вдавлен в полость цапфы и его снятие может вызвать у вас много вопросов, не отчаивайтесь и беритесь за кувалду, вы быстро выдавит домкратом.

Пошаговая инструкция

Поскольку износ ступичных подшипников на автомобиле относительно равномерный, практичнее менять подшипник ступицы Focus 2 непосредственно на обоих колесах.

Подшипник ступицы на Форд Фокус 2 меняется в следующей последовательности:

• Колесо снято;
• Запрессовка и смазка рулевого наконечника;
• Откручивает и смазывает ступичный привод;
• Тормозной суппорт и тормозной шланг отсоединены;
• Шариковый пресс обжат;
• Отвинчивает и снимает цапфу;
• Каналы и соединения поворотного кулака очищены, узлы смазаны;
• Под действием пресса ступица равномерно входит в полость поворотного механизма.

На этом процесс установки можно считать завершенным и можно приступать к сборке подвески, которая выполняется в порядке, обратном разборке.

Следуйте всем вышеперечисленным советам, и вы сможете легко и быстро отремонтировать подвеску Ford, не прибегая к дорогостоящим SRT, и при этом получить бесценный механический опыт.

Интересно почитать:

1. Подшипник подшипник Форд Фокус 2.

замена ступицы своими руками

Форд Фокус 2 — автомобиль, пользующийся большим спросом в России.Свою популярность он приобрел благодаря высокой надежности, ремонтопригодности и бюджетной цене. Среди автовладельцев бытует мнение, что отремонтировать иномарку намного сложнее, чем ВАЗ. Так бывает не всегда. Особенно если речь идет о таком автомобиле, как Ford Focus 2.

Замена ступицы или подшипника — операция, которую может выполнить даже начинающий механик. Как это сделать — читайте в нашей сегодняшней статье.

Признаки

Как определить эту неисправность? Все очень просто.Как и в случае с любым другим подшипником, здесь при ношении появляется характерный шум. С увеличением скорости усиливается. Но как определить, какое колесо требует замены ступичного подшипника? «Форд Фокус 2» поставлен на подъемник. Далее размещенные колеса поочередно раскачиваются из стороны в сторону. При люфте одного из колес автомобиля Форд Фокус 2 замена ступицы будет неизбежна. Если нет лифта, можно использовать домкрат. Правда, каждое колесо придется повесить отдельно, а времени на это уйдет гораздо больше.

Конструктивные особенности ступицы

Обратите внимание, что на некоторых автомобилях этот элемент неразборный.Ford Focus 2 — не исключение. Ступица заменяется полностью, даже если вышел из строя только подшипник. Что интересно, элемент меняется в сборке только в последних поколениях «Фокуса». Подшипник ступицы FF-1 заменяется отдельно. В нашем случае придется покупать ступицу в сборе. Стоит около трех тысяч рублей. На автомобилях Форд Фокус 2 ступица заменяется попарно, то есть цена ремонта поднимается сразу до шести тысяч. Этого не избежать, так как эти элементы изнашиваются практически одинаково.Если заменить только один подшипник, скоро загудит соседний. Также обратите внимание, что существуют концентраторы, предназначенные для работы с АБС и без нее. Перед покупкой следует узнать, установлена ​​ли такая система на вашей машине. Замена задней ступицы не требует больших затрат. «Форд Фокус 2» в плане ремонтопригодности, отзывов очень много положительных.

Анализируя особенности замены всего элемента, можно выделить следующие преимущества:

• Минимальный риск неправильной установки подшипника (так как он уже запрессован на заводе).
• Обеспечение максимального ресурса элемента, так как производитель несет ответственность за качество.
• Более простая замена, а также значительная экономия рабочего времени.

Обучение

Установите автомобиль на подъемник или ровную поверхность. Также подготовьте следующий набор инструментов:

• Отвертки.
• Набор головок от 12 до 18.
• Гаечные ключи.
• Перчатки.
• Съемник.
• Противооткатные упоры и домкрат (при работе без подъемника).

Приступаем к работе

Итак, как заменить подшипник передней ступицы? «Форд Фокус-2» устанавливается на подъемник или домкрат. Далее снимается колесо с правой стороны. Если вы навешиваете колесо на домкрат, поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите противооткатный упор. Теперь нужно снять тормозные колодки и цилиндр. Затем нужно открутить центральный болт ступицы. Далее при помощи съемника вытаскиваем рулевой наконечник. Если ваш автомобиль оборудован антиблокировочной системой колес, отключите датчик ABS.Снимите тормозной суппорт. Вешаем на пружину. Снимать тормозные шланги или сливать жидкость не требуется. Далее извлекаем шаровую опору, поворотный кулак и стойку амортизатора (так как здесь подвеска типа MacPherson).

На кулаке будет датчик АБС — тоже отключаем. Затем запрессовываем ступицу при помощи съемника. Предварительно рекомендуется очистить поворотный кулак от грязи. Теперь осталось только запрессовать новую ступицу и установить все детали в обратном порядке.

примечание

Некоторые автомобилисты используют молоток или кувалду, чтобы забить ступицу. Использование таких инструментов чрезвычайно опасно. Вы можете повредить новую ступицу, поворотный кулак и другие элементы подвески. Для установки этого элемента используют специальный пресс. Однако это доступно только в крупных мастерских, и покупать его за один раз невыгодно. Как быть в этой ситуации? Если вы не хотите обращаться в сервис, можно воспользоваться механическим съемником.

Стоимость данного инструмента (если рассматривать простую, механическую версию) не превышает полутора тысяч рублей (работа на СТО стоит от 2.5 тысяч рублей, значит устройство окупится при первом использовании). В комплект входит специальный стержень, силовая шайба и винт. При правильном обращении ступицу можно заменить даже без демонтажа стойки и поворотного кулака ступицы. Ремонт «Форд Фокус 2» своими руками не так сложен, как кажется на первый взгляд. Как пользоваться механическим съемником? Из набора нужно выбрать оправку нужного размера и установить приспособление на подшипник. Вращая силовой винт в ту или иную сторону, вы вдавливаете или демонтируете элемент.При установке ступицы важно избегать перекосов. Установите поворотный кулак так, чтобы элемент двигался по оси подшипника.

Момент затяжки

Важно не затягивать гайку ступичного подшипника слишком сильно. Производитель рекомендует затягивать с усилием до 181 Нм. Для этого рекомендуется использовать динамометрический ключ. Однако при их отсутствии можно регулировать затяжку «на глаз».

Затягивайте гайку до тех пор, пока колесо не начнет слегка вращаться в натяжителе.Ослабьте гайку на пару оборотов. Затем покачивайте колесо из стороны в сторону. Должен быть небольшой люфт. Это нормально, ведь при сильной затяжке обойма ступичного подшипника просто рассыпается. Всегда оставляйте небольшой зазор. Дополнительно смазать гайку Литол-24 и установить крышку. На этом процедуру замены можно считать завершенной. Проверьте, как ведет себя машина. Гул должен исчезнуть. Сама машина не должна уходить боком. При возникновении вибрации проверьте момент затяжки ступицы.

Вывод

Итак, мы выяснили, как заменяется ступица самостоятельно. «Форд Фокус 2» — автомобиль очень ремонтопригодный, поэтому сделать такую ​​операцию, как установка подшипников, сможет любой автовладелец. Главное, использовать для этого съемник, а не кувалду. Только так можно гарантировать долгую и слаженную работу нового хаба.

И еще один важный момент — во время работы проверяйте смазку в подшипнике ступицы. Механизм разрушительный — перегрев, трение, дорожная пыль.Все это негативно сказывается на ресурсе элемента. Если под крышкой нет смазки, добавьте в нее «Литол». Если придерживаться этих рекомендаций, ресурс ступичного подшипника составит около 150 тысяч километров.

Ступица колеса Ford Focus — Ступицы подшипника — Замена Timken Pronto Centric DuraGo Action Crash Motorcraft Dorman SKP API TRQ Brock — 2012 2013 2014 2008 2010 2003 2007 2000 12 13 14 08 10 03 07 00

Купите доступные ступицы для колес Ford Focus, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek.Экономьте время и деньги при следующей покупке ступиц для ступичных подшипников Focus. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов. Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены ступицы колеса составляет от 10,73 до 202,98 долларов США

Магазин Замена ступицы колеса Ford Focus

Экологически безопасные родстеры, такие как ваш компактный Ford Focus, были произведены для поддержания в наилучшем состоянии, чтобы они могли продолжать демонстрировать хороший уровень пробега.Когда возникает проблема или какую-то деталь нужно исправить, не экономьте на неправильной детали. Ford Focus заслуживает оптимизированных по эффективности автомобильных запчастей, чтобы работать с максимальной эффективностью. За топливную экономичность приходится платить, поскольку Ford Focus требует использования лучших запасных частей и оригинальных запчастей для работы с максимальной эффективностью. Любители автомобилей рассчитывают на Ford, когда речь идет о транспортных средствах, которые известны своей превосходной способностью к экономии топлива, качеством и надежностью. Ни один автомобиль не имеет истории надежных характеристик, сопоставимой с автомобилями Ford, и их признание не зря.Выбранный вами Ford был произведен с высочайшим качеством и профессионализмом; он нуждается в новой замене или OEM-компонентах такого же высокого уровня надежности. Вы выбрали высокопроизводительный автомобиль, потому что он обладал превосходной мощностью и характеристиками, не отставайте от этого решения и устанавливаете первоклассные новые детали. Развивайте компоненты своего автомобиля, инвестируя средства в детали двигателя самого высокого качества. Ступица колеса Ford Focus вашего автомобиля или грузовика может быть расположена посередине между передними и задними колесами вашего автомобиля. Абсолютно необходимо периодически осматривать ступицу колеса Ford Focus для выявления износа.Низкокачественная ступица колеса Ford Focus, скорее всего, приведет к смещению руля или станет причиной скрежета, и ее следует заменить. Наши автомобильные аксессуары и служба поддержки клиентов — это прекрасное сочетание отличной цены, выбора и выдающегося качества. Зачем брать восстановленную деталь, если можно недорого купить именно то, что вы хотите? Ford — это фантастическая машина … пусть она и дальше будет работать с нашей онлайн-подборкой качественных автомобильных запчастей на сайте www.partsgeek.com.

У нас в наличии следующие марки ступиц колес для Ford Focus: ЗаменаTimkenProntoCentricDuraGoAction CrashMotorcraftDormanSKPAPITRQBrock

Исследование ступицы колеса для Ford Focus

Когда колеса автомобиля снимаются для ремонта и обслуживания, ступицы колес становятся хорошо видимыми человеческому глазу.Круглая ступица колеса, сидящая прямо в центре колеса, удерживает колесо плотно прикрученным шпильками. Ступица колеса обеспечивает свободное вращение колеса даже на загруженном автомобиле. Тормозные роторы, обычно прикрепленные к ступицам колес, управляют тормозным действием автомобиля и постепенной остановкой колес. Ступица колеса может вращаться на оси, а подшипник колеса может быть прикреплен либо напрямую, либо с помощью болтов. В Ford Focus ступица колеса и подшипник в сборе представляют собой одно целое и холодные как единая деталь для замены.Изготовление унифицированной ступицы колеса и подшипникового узла делает установку детали простой и экономичной. Отзыв ступичного подшипника Ford Focus не производился, однако на некоторых форумах этот вопрос обсуждается.

Отказ ступицы колеса Ford Focus — общие симптомы

Неисправная ступица колеса и подшипник в сборе часто могут издавать грохочущий шум во время поворотов и на скоростях выше 15 миль в час. В Ford Focus ступица колеса и подшипник в сборе обычно нуждаются в замене, если они протекают, повреждены или изношены.Поскольку ступица и подшипник в Ford Focus представляют собой единое целое, владелец автомобиля должен будет заменить весь узел в случае повреждения ступицы или подшипника.

Средняя стоимость замены подшипника ступицы колеса Ford Focus

Для целей данной оценки цены замена подшипника переднего и заднего колеса Ford Focus означает полную замену ступицы колеса и подшипника в сборе:

Средняя стоимость переднего колеса Ford Focus Стоимость услуги по замене переднего подшипника может составлять от 325 до 455 долларов.Эта оценка включает стоимость запчастей от 132 до 210 долларов и оплату труда, как правило, от 193 до 245 долларов. В вашем случае фактические расходы на обслуживание будут варьироваться в зависимости от ваших местных налогов, сборов и затрат на рабочую силу.

Аналогичным образом, средняя стоимость услуги по замене заднего подшипника заднего колеса Ford Focus будет варьироваться от 246 до 355 долларов. В этом случае цены на запчасти составляют от 132 до 210 долларов, а обычные затраты на рабочую силу могут колебаться от 114 до 145 долларов. Опять же, фактическая оценка цен в вашем регионе будет в некоторой степени отличаться.

Экономьте деньги без ущерба для качества — купите запчасть в Интернете

Если вы купите унифицированную ступицу колеса и подшипник в сборе для своего Ford Focus в Интернете, вы можете заключить выгодную сделку, о которой никогда не слышали в обычных магазинах. Изучите онлайн-магазин PartsGeek, авторизованного реселлера OEM и послепродажного обслуживания автозапчастей. Онлайн-каталог продуктов на сайте их поставщиков предоставляет инструменты для сравнения похожих продуктов перед принятием решения о покупке. Вся продаваемая здесь послепродажная продукция снабжена гарантией, техническими стандартами и стандартами качества, а также расширенным сервисным обслуживанием.Вся страна находится в их сети доставки.

Колесные ступицы доступны для следующих лет Ford Focus: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00. Эту часть также иногда называют ступицами ступичного подшипника Ford Focus. У нас есть детали ступиц колес для большинства моделей Ford, включая Explorer, F150, F250 Super Duty, F350 Super Duty, Expedition, Ranger, Escape, Taurus, Explorer Sport Trac, Fusion, Edge, Mustang, Flex, Excursion, Windstar, Freestar, Five Hundred. , Transit Connect, F450 Super Duty, F550 Super Duty, Fiesta, Freestyle, Crown Victoria, F250, Escort, F350, Contour, Thunderbird, C Max, Taurus X, F150 Heritage, Explorer Sport, Bronco, Tempo, Transit-250, Transit -350, Transit-150, Transit-350 HD, Police Interceptor Sedan и Police Interceptor Utility.

5 Признаков неисправности подшипников передних и задних колес (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 7 декабря 2020 г.

Подшипники колес используются как в передних, так и в задних колесах. Каждое отдельное колесо имеет свой собственный ступичный подшипник, и только один из этих подшипников может изнашиваться, а остальные остаются в хорошем состоянии.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Вот почему вам не обязательно заменять все ступичные подшипники, если изношен только один. Многие (нечестные) механики скажут вам, что необходимо заменить все или оба на одной оси. Обычно в этом нет необходимости.

Существуют определенные симптомы, которые указывают на неисправные ступичные подшипники, или механик сможет сказать вам, есть ли у вас ступичные подшипники, которые необходимо заменить при сдаче автомобиля на регулярное техническое обслуживание.

5 основных симптомов неисправности подшипников ступицы колеса

Чтобы определить состояние подшипников ступицы колеса, необходимо обратить внимание на 5 общих признаков.

# 1 — Неравномерный износ шин

Когда ступичные подшипники изнашиваются, они, как правило, изнашиваются неравномерно по сравнению с остальными подшипниками. Это приведет к чрезмерному износу соответствующей шины по сравнению с другими.

В нормальной ситуации, когда ваши шины изнашиваются, все они равномерно изнашиваются от простого движения по ним. Так что, если они изношены неравномерно, это вполне может быть связано с неисправным ступичным подшипником.

Конечно, причиной неравномерного износа шин могут быть и другие проблемы, такие как неправильная регулировка углов установки колес, несбалансированные шины и другие, поэтому не предполагайте, что это ступичные подшипники, если другие симптомы не совпадают.

# 2 — Шум от шлифования

Распространенным признаком неисправных ступичных подшипников является громкий скрежет, исходящий от шин. Это происходит из-за того, что ступичные подшипники теряют свою смазывающую способность и вместо этого нагреваются внутри них.

Это будет почти то же самое, как если бы вы услышали, как два куска металла шлифуют вместе. Обычно вы слышите звук, исходящий только от одного колеса, а не от всех из-за того, что колеса изнашиваются неравномерно. Шум наиболее заметен при переключении передач или поворотах.

# 3 — Вибрация рулевого колеса

Если проблема становится действительно серьезной, рулевое колесо начинает вибрировать. Вы заметите эту вибрацию, когда едете на более медленных скоростях, но проблема усугубится, когда вы нажмете на педаль газа и разгоните автомобиль.

Многие люди думают, что этот симптом связан с несбалансированными шинами на их автомобиле. Хотя симптомы обоих схожи, вибрации от неравномерно сбалансированных шин возникают на высоких скоростях.

Но в любом случае вам следует отнести свой автомобиль к механику, чтобы он официально диагностировал проблему.

# 4 — Автомобиль тянет в одну сторону

Когда ступичный подшипник изнашивается и становится корродированным или изъеденным, гладкая накладка, которая требуется подшипникам, больше не существует, и шероховатая поверхность вызывает вибрацию этой шины. Эта вибрация может привести к тому, что ваш автомобиль слегка потянет в сторону изношенного подшипника.

Вы также можете почувствовать, как ваш автомобиль тянет в сторону при нажатии на педаль тормоза. Хотя это типичный симптом неисправных тормозных роторов или суппортов, реальной причиной могут быть сами колесные подшипники из-за чрезмерного биения, которое они вызывают.

# 5 — Избыточное колебание или люфт в колесах

Диагностировать его немного сложнее, так как вам нужно, чтобы ваш автомобиль был на гидравлическом подъемнике или оба колеса оси были подняты на домкратах. При поднятии возьмитесь за одно из колес и попробуйте покачать его вперед и назад и обратите внимание на то, сколько «люфта» или движения имеет колесо. Теперь повторите это с колесом на другом конце оси.

Если колесо качается или движется вперед и назад, когда вы его раскачиваете, скорее всего, у вас неисправные ступичные подшипники.Хорошие колесные подшипники означают, что колесо почти не имеет качания или лишнего люфта.

См. Также: Колесные проставки (за и против)

Средняя стоимость замены подшипников передних, задних и ступичных колес

Подшипники передних колес

С обеих сторон

Подшипники передних колес встроены в поворотный кулак рычаг в сборе и подключен к компонентам ведущего моста вашего автомобиля. Эти подшипники рассчитаны на долгие годы работы и не требуют замены.Стоимость замены обоих передних ступичных подшипников составит от 260 до 480 долларов.

Только детали для подшипников передних колес стоят от 120 до 200 долларов. Однако затраты на рабочую силу будут немного выше — от 140 до 280 долларов. Точная стоимость будет зависеть от цен в вашей местной ремонтной мастерской, а также от марки и модели вашего автомобиля. За большие грузовики, спортивные и роскошные автомобили ждите больше.

One Side

Теперь, если вы просто заменяете ступичный подшипник в одном из передних колес, эти расходы будут в значительной степени разделены пополам.За общую стоимость в среднем ожидайте заплатить от 130 до 220 долларов. Детали будут стоить от 60 до 100 долларов, а оплата труда — от 70 до 140 долларов.

Подшипники заднего колеса

Обе стороны

Что касается подшипников задних колес, их замена будет немного дешевле, но это, конечно, будет зависеть от марки и модели автомобиля. Стоимость полной замены заднего ступичного подшипника будет где-то в районе от $ 240 до $ 460 .

Детали в среднем будут стоить от 100 до 180 долларов.Стоимость рабочей силы составит от 140 до 280 долларов.

Односторонний

Если вы собираетесь просто заменить один из подшипников заднего колеса, тогда полная стоимость работы будет составлять от долларов США до 120 долларов США. От 50 до 90 долларов за детали и от 70 до 140 долларов за рабочую силу.

Опять же, это всего лишь приблизительные оценки, но они являются хорошим индикатором того, сколько вы можете рассчитывать заплатить. Хорошая новость заключается в том, что ступичные подшипники изнашиваются очень долго, поэтому вам не придется их очень часто менять.

Подшипники задней ступицы

В некоторых автомобилях используется узел подшипника задней ступицы, в котором ступичные подшипники предварительно упакованы в ступицу и установлены как единое целое.Вместо простой замены ступичных подшипников необходимо заменить всю ступицу в сборе.

Это, конечно, делает узел ступицы более дорогим, чем просто подшипники ступицы. Приготовьтесь заплатить в среднем от 400 до 800 долларов за замену ступичных узлов с обеих сторон оси. Стоимость деталей может незначительно варьироваться в зависимости от того, насколько сложна сборка, но трудозатраты обычно немного меньше, чем при обычной замене заднего подшипника.

Общие типы подшипников ступицы колеса

Трение создается при повороте колеса.Когда колесо имеет тяжелый подшипник, сопротивление возрастает. Вот почему «ступичный подшипник» относится к компоненту, который отвечает за снижение трения между частями во время вращения колеса.

Когда движущиеся части колеса имеют меньшее сопротивление между собой, это снижает износ и эрозию, которые образуются. В результате увеличивается срок службы колеса.

Есть разные типы ступичных подшипников, которые производитель может использовать. Вот несколько распространенных типов и их основное назначение.

Шариковые подшипники

Из всех ступичных подшипников шарикоподшипники являются наиболее распространенными и универсальными колесными подшипниками, которые можно использовать. Они способны воспринимать осевые и радиальные нагрузки.

Угловое давление — это осевая нагрузка , а величина веса, приходящаяся на колесо, — это радиальная нагрузка . Вы найдете шариковые подшипники в колесах всех размеров, от колес для роликовых коньков до автомобильных колес.

Прецизионные шариковые подшипники

Конструкция прецизионных шарикоподшипников делает их пригодными для высокопроизводительного использования.Прецизионные шарикоподшипники способны минимизировать трение, что, в свою очередь, снижает количество выделяемого тепла.

Скорость их вращения обычно выше, чем у штатных подшипников. По всем этим причинам посадочные колеса самолетов и различных гоночных автомобилей имеют прецизионные шарикоподшипники. Эти подшипники разработаны специально для больших осевых и радиальных нагрузок.

Роликовые подшипники

Роликовые подшипники — это тип колесных подшипников, которые широко используются.Единственное, роликовые подшипники не так универсальны, как шариковые. Роликовые подшипники хорошо переносят вес, но не подходят для прохождения поворотов.

Если вы используете колеса, которые должны поворачивать на средней или высокой скорости, то роликовые подшипники для них не подходят. Но если вы используете такие транспортные средства, как продуктовые тележки или ручные тележки, то для них подойдут роликовые подшипники.

Конические роликоподшипники

Обычные колеса легковых и грузовых автомобилей обычно имеют конические роликоподшипники.Они имеют форму конуса, которая снижает трение при поворотах из-за высокой осевой нагрузки.

Когда вы поворачиваете машину, угол наклона колес меняется на разный. В конических роликоподшипниках они предотвращают шлифование смещающихся деталей.

Как снять переднее колесо …

Это сложный процесс. Вот что мне удалось найти для вас. Я надеюсь, что это помогает.

1. Перед обслуживанием автомобиля см. Раздел «Меры предосторожности».
2.Ослабьте центральную гайку стойки на 5 оборотов.
3. Ослабьте стопорную гайку ступицы колеса.
4. снимите или отсоедините следующее:

Переднее колесо
Датчик скорости вращения колеса, если есть
Стопорная гайка ступицы. Отметьте гайку.
Тормозной суппорт и ротор
Наружный конец рулевой тяги
Нижний шаровой шарнир

5. С помощью подходящего съемника отделите ступицу колеса от полуоси.
6. Выверните стяжной болт поворотного кулака
. 7.Освободите поворотный кулак с помощью подходящего рычага и снимите с автомобиля.
8. Снимите ступицу колеса и внешнее кольцо подшипника с помощью специального приспособления 205-D064
. 9. Снимите внутреннее кольцо подшипника с помощью специального инструмента 204-180 и 205-D064
. 10. Снимите стопорное кольцо с поворотного кулака.
11. Установите сепаратор подшипника на внутреннюю часть подшипника и установите его на поворотный кулак.
12. С помощью специальных инструментов 205-153, 204-023 и 206-054 снимите внешнее кольцо подшипника с поворотного кулака.

Рис. Снятие ступицы с помощью подходящего съемника

Рис. Снятие внешнего кольца подшипника с помощью съемника 205-D064

Рис. Снятие внутреннего кольца подшипника с помощью специального инструмента 204-180

Рис. Снятие наружного кольца подшипника с кулака колеса

Для установки:

1. Вдавите подшипник в ступицу с помощью специальных инструментов 205-153 и 205-140.

Фиг.Установка подшипника в ступицу с помощью установочного приспособления 205-140

2. Установите стопорное кольцо.
3. Вдавите ступицу в подшипник ступицы колеса с помощью специальных инструментов 205-153, 204-023 и 206-054.
4. Вставьте короткий вал в ступицу колеса с помощью приспособления для установки полуоси 205-379.
5. Установите или подсоедините следующее:

Поворотный кулак. Затяните стяжной болт с усилием 66 фунт-футов. (90 Нм).
Нижняя шаровая опора. Затяните стяжной болт до 37 футов.фунты (50 Нм).
Конец внешней рулевой тяги. Затяните гайку с усилием 35 фунт-футов. (48 Нм).
Тормозной суппорт и ротор
Стопорная гайка ступицы. Затяните гайку на моделях 2002-04 до 232 фут-фунтов. (316 Нм). Затяните модели 2005 года до 199 фунт-футов. (270 Нм).
Датчик скорости вращения колеса, если есть
Переднее колесо

6. Затяните центральные гайки стойки амортизатора следующим образом:
A. Модели 2002-04: 35 фут-фунт. (48 Нм)
B. Модели 2005 года: 22 фунт-фут. (30 Нм).

7.Проверьте установку колес и при необходимости отрегулируйте.

Надеюсь, это поможет. Это лучшее, что я мог найти для вас в сети. Дайте мне знать, если у вас возникнут конкретные вопросы.

Джо

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Среда, 11 ноября 2009 г., 22:16

REPXPERT проводит замену ступичного подшипника

---

REPXPERT Алистер Мейсон показывает читателям PMM процесс замены подшипников передних и задних колес на Ford Focus 2008 года выпуска.

---

Подшипник ступицы переднего колеса широко известен как подшипник второго поколения. Этот компактный подшипник идентифицируется по ступице / ведущему фланцу, являющемуся частью внутреннего кольца подшипника. Также на задней части внутренней обоймы присутствует округлая форма. Предварительная нагрузка подшипника задается машиной, которая вращается вокруг задней части внутреннего кольца. В задней части подшипника также находится кольцо энкодера системы ABS.

С этими типами подшипников легко допустить ошибку. Одна из таких ошибок заключается в вдавливании подшипников в узел ступицы путем нажатия на фланец ступицы, что, следовательно, приводит к повреждению подшипника.Правильный метод — надавить на внешнее кольцо подшипника.

Используя инструмент для подшипников второго поколения, технический специалист может убедиться, что они прижимаются непосредственно к внешнему кольцу подшипника во время установки. Некоторые подшипники второго поколения имеют стопорную скобу, которая может быть успешно установлена ​​только с использованием подходящего инструмента. Еще одно преимущество заключается в том, что узел ступицы остается на транспортном средстве, что сокращает время ремонта.

При плановом ремонте почти полтора часа переднего ступичного подшипника и почти три четверти часа для заднего, это простой ремонт для любой независимой мастерской.

Подшипник ступичный передний

Прежде чем приступить к работе, потребуется инструмент для подшипников ступицы колеса второго поколения, а также инструмент для подъема транспортных средств с двумя стойками и инструмент для фиксации колесных болтов.

Чтобы начать процесс снятия, ослабьте колесные гайки и затем поднимите подъемник на высоту пояса, прежде чем снимать болт колеса и центральной ступицы. Отсоедините гибкий тормозной шланг от удерживающего кронштейна (рис. 1), а затем открутите два болта держателя тормозного суппорта. Снимите сам суппорт и закрепите его на пружине.

Снимите тормозной диск, а затем нижнюю стопорную гайку шарового шарнира, освободите шаровой шарнир от узла ступицы, освободите узел наружу и снимите приводной вал со ступицы (рис. 2).

Теперь для снятия подшипника требуется специальный инструмент для двух подшипников; начните с выбора пластин / грейферов правильного размера, которые устанавливаются за фланцем привода, располагаются напротив передней поверхности держателя ступицы и закрепляются на месте (рис. 3).

Используя большой центральный болт, установите внешнюю прижимную / силовую пластину и штифты и поместите штифты на фланцевую пластину / грейфера (рис. 4).

Выберите правильный переходник для извлечения, который находится на внутреннем кольце в задней части подшипника, который должен проходить через датчик ABS при протягивании. Затем смажьте центральный болт и, наконец, установите гайку и затяните (рис. 5).

Используя прерыватель, затяните центральный болт. При затягивании центрального болта подшипник вынимается из узла ступицы.Держите руку за подшипник и инструмент, так как при снятии они могут упасть. После снятия подшипника убедитесь, что монтажная поверхность подшипника чистая, и при необходимости удалите рыхлую ржавчину.

Перед установкой нового подшипникового узла очистите заднюю часть ступицы. Если в корпусе ступицы останется какой-либо мусор, это может помешать правильной посадке подшипника.

Установите соответствующие пластины / грейфера на новый подшипниковый узел, который прижимает внешнее кольцо подшипника (Рис. 6), и закрепите.

Установите правильный установочный адаптер на задней части ступицы в сборе; убедитесь, что он установлен правильно и не соприкасается с датчиком АБС. Найдите новый подшипниковый узел на лицевой стороне ступицы, затем вставьте центральный болт с прижимной / силовой пластиной и штифтами. Сзади установите гайку на центральный болт и затяните, убедившись, что установочный адаптер расположен правильно. Затем ослабьте натяжение подшипника, убедившись, что он вошел прямо.

Используя длинную трещотку или прерыватель, затяните центральный болт, который будет втягивать подшипниковый узел в опору ступицы.После затяжки снимите установочный инструмент и визуально проверьте правильность посадки подшипника (рис. 7).

Выполните ремонт в порядке, обратном снятию, затяните болты в соответствии со спецификацией производителя и не забудьте проверить педаль тормоза перед движением автомобиля, так как суппорт был снят.

Подшипник ступичный задний

Для этой части автомобиля потребуются подъемник, торцевая головка и инструмент для фиксации колесных болтов. Снятие подшипника должно быть простым: начните со снятия заднего колеса и тормозного барабана (рис. 8).

Затем снимите четыре внешних болта с головкой Torx, доступные из-за задней пластины тормоза, отсоедините датчик ABS и снимите узел подшипника ступицы колеса (рис. 9).

На самом деле подшипник разъедает ступицу, поэтому вставьте болты Torx обратно в подшипник и используйте их, чтобы выбить узел подшипника из-за задней пластины.

Чтобы установить подшипник, очистите ступицу, а затем вставьте компонент, убедившись, что четыре отверстия под болты совпадают (Рис. 10).

Вставьте новые внешние болты с головкой Torx, равномерно затяните с крутящим моментом в соответствии со спецификацией производителя и подсоедините датчик ABS. Наконец, установите тормозной барабан и колесо, затем правильно затяните.

---

Для получения дополнительной информации о продуктах Schaeffler и инструкциях по установке щелкните здесь.

замена ступицы своими руками

«Форд Фокус-2» — очень популярный в России автомобиль.Свою популярность он завоевал благодаря высокой надежности, ремонтопригодности и бюджетной цене. Среди автовладельцев бытует мнение, что отремонтировать иномарку намного сложнее, чем ВАЗ. Так бывает не всегда. Особенно если речь идет о таком автомобиле, как «Форд Фокус-2».

Замена ступицы или подшипника — операция, которую может выполнить даже начинающий механик. Как это сделать — читайте в нашей сегодняшней статье.

Признаки неисправности

Как определить эту поломку? Все очень просто.Как и любой другой подшипник, здесь при ношении возникает характерное гудение. По мере увеличения скорости она увеличивается. Но как определить, на каком колесе требуется замена ступичного подшипника? «Форд Фокус-2» поставлен на подъемник. Далее колеса поочередно болтались из стороны в сторону. При люфте на одном из колес автомобиля Форд Фокус 2 замена ступицы будет неизбежна. Если нет лифта, можно использовать домкрат. Однако повесить каждое колесо придется отдельно, а это займет гораздо больше времени.

Особенности конструкции ступицы

Обратите внимание, что на некоторых автомобилях этот элемент не складывается. Не исключение и «Форд Фокус-2». Замена ступицы проводится целиком, даже если вышел из строя только подшипник. Интересно, что элемент меняется в коллекции только на последних поколениях «Фокуса». Подшипник ступицы FF-1 различается отдельно. В нашем случае необходимо покупать ступицу в сборе. Стоит около трех тысяч рублей. На автомобилях «Форд Фокус-2» замена ступицы выполняется попарно, то есть стоимость ремонта увеличивается сразу до шести тысяч.Этого не избежать, так как эти элементы изнашиваются практически одинаково. Если заменить только один подшипник, скоро будет гудеть следующий. Также отметим, что различают ступицы, рассчитанные на работу с АБС и без нее. Перед покупкой стоит узнать, установлена ​​ли на вашей машине такая система. Замена задней ступицы не требует больших затрат. «Форд Фокус-2» в плане ремонтопригодности получил множество положительных отзывов.

Анализируя особенности замены элемента целиком, можно выделить следующие преимущества:

• Минимальный риск неправильной установки подшипника (ведь он уже запрессован на заводе).
• Обеспечение максимального ресурса элемента, поскольку ответственность за качество несет сам производитель.
• Более простая замена, а также значительная экономия времени на работу.

Подготовка

Установите автомобиль на подъемник или ровную поверхность. Также подготовьте следующий набор инструментов:

• Отвертки.
• Набор головок от 12 до 18.
• Ключи гаечные.
• Перчатки.
• Съемник.
• Противооткатные упоры и домкрат (при работе без подъемника).

Начало работы

Итак, как заменить передний подшипник ступицы? «Форд Фокус-2» монтируется на подъемнике или домкрате. Далее снимается колесо с нужной стороны. Если болтаешь колесо на домкрате, поставь машину на ручной тормоз и поставь колодки. Теперь нужно снять тормозные колодки и цилиндр. Затем требуется открутить центральный болт ступицы. Далее при помощи съемника снимаем рулевой наконечник. Если ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой, отключите датчик АБС.Снимите тормозной суппорт. Вешаем на пружину. Нет необходимости снимать тормозные шланги или сливать жидкость. Далее снимаем шаровую опору, поворотный кулак и стойку амортизатора (ведь здесь подвеска типа «Макферсон»).

На кулаке будет датчик АБС — он нам тоже выключен. Затем прижмите ступицу съемником. Предварительно рекомендуется очистить поворотный кулачок от грязи. Теперь осталось только прижать новую ступицу и установить все детали в обратном порядке.

note

Некоторые автолюбители для опрессовки ступицы используют молоток или кувалду.Использовать такие инструменты крайне опасно. Вы можете повредить новую ступицу, поворотный кулак и другие элементы подвески. Для установки этого элемента воспользуйтесь специальным прессом. Однако это доступно только в крупных мастерских, и покупать его за один раз невыгодно. Как быть в этой ситуации? Если вы не желаете обращаться в сервисную службу, вы можете воспользоваться механическим съемником.

Стоимость этого прибора (если учесть простой, механический вариант) не превышает полторы тысячи рублей (работает на СТО стоимостью от 2,5 тысяч рублей, так что прибор окупится уже при первом использовании).В комплект входит специальный стержень, силовая шайба и винт. При правильном обращении, даже без демонтажа стойки и ступицы ступицы, ступицу можно заменить. «Форд Фокус-2» своими руками отремонтировать не так сложно, как кажется на первый взгляд. Как пользоваться механическим съемником? Из комплекта нужно выбрать оправку нужного размера и установить приспособление на подшипник. Вращая силовой винт в одну или другую сторону, вы нажимаете или демонтируете элемент. При установке ступицы важно избегать перекосов.Установите поворотный кулак так, чтобы элемент двигался по оси подшипника.

Момент затяжки

Важно не затягивать гайку ступичного подшипника слишком сильно. Производитель рекомендует затягивать с усилием до 181 Нм. Для этого рекомендуется использовать динамометрический ключ. Однако при отсутствии такового вы можете отрегулировать затяжку «на глаз».

Затягивайте гайку до тех пор, пока колесо в подвешенном состоянии не будет слегка вращаться под действием силы тяжести. Ослабьте гайку на пару оборотов. Затем встряхните колесо из стороны в сторону.Должен быть небольшой люфт. Это нормально, потому что при сильной затяжке обоймы ступицы подшипник просто рассеивается. Всегда оставляйте небольшой зазор. Также смажьте гайку «Литол-24» и установите крышку. На этом процедуру замену можно считать завершенной. Проверьте, как ведет себя машина. Рев должен исчезнуть. Сама машина никуда не делась. При наличии вибрации проверьте момент затяжки ступицы.

Вывод

Итак, мы выяснили, как происходит самостоятельная замена хаба.«Форд Фокус-2» — очень ремонтопригодный автомобиль, поэтому такая операция, как установка подшипников, под силу любому автовладельцу.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт