Описание

Рекондиционер для двигателей автомобилей с большим пробегом FENOM FN437

Специализированный препарат серии FENOM для улучшения эксплуатационных характеристик всех типов бензиновых и дизельных двигателей автомобилей с большим (более 100 тыс. км) пробегом. Первый и единственный на сегодня представитель нового класса рекондиционеров металла с восстановительным эффектом (metal reconditioner — реставратор металла). Изготовлен по золь-гель технологии.

Представляет собой организованную полимолекулярную систему, включающую в себя наноразмерные комплексы органосорбента. Сертифицирован 25 ГосНИИ МО РФ. Защищен патентом РФ. FENOM OLD CHAP воздействует на приповерхностную область металла, образуя в зоне трения самовосстанавливающуюся сервовитную (защитную) пленку сложного состава, и одновременно с этим обеспечивает повышенную несущую способность смазки за счет структурирования граничной масляной пленки и увеличения адгезии масла к металлу. Способствует образованию надежного масляного клина в зоне контакта сопряженных деталей, имеющих увеличенный зазор вследствие износа при эксплуатации.

FENOM OLD CHAP обеспечивает эффективное снижение трения и изнашивания соприкасающихся металлических поверхностей двигателя, уменьшает динамические нагрузки в парах трения с признаками износа, реально продлевая срок их службы. Совместим со всеми типами моторных масел и не изменяет их физико-химических свойств. Добавляется в моторное масло из расчета одна упаковка препарата на 3,5-5 литров масла.

Дополнительно FENOM OLD CHAP обеспечивает:
— Повышение компрессии и ее выравнивание по цилиндрам.
— Снижение расхода масла на угар.

Отзывы о товаре

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

9a210a68ee637a6d8ed6528448b33509

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Отзывы о присадках в масло Fenom: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о присадках в масло Fenom

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.fenom.ru/.

В апреле 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о присадках в масло Fenom.

Оценка PR — 73 из 100, базируется на основе 26 отзывов и 83 голосов. 17 отзывов имеют положительную оценку, 5 — нейтральную, и 4 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.7 (из 5). Голоса распределились так: 61 — за, 22 — против.

В рейтинге лучших производителей присадок в масло запчасть занимает 7 позицию, уступая таким производителям как Hi-Gear и Супротек , но опережая присадки в масло РиМЕТ и Energy Release.

Пользователи также составили мнение о качествах присадок в масло Fenom:

1. Расход масла — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
2. Работа двигателя — оценивается позитивно. 4.2 балла из 5.

Присадки в масло Fenom в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили присадки в масло Fenom на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. Fenom на первом месте в авторейтинге присадок в масло для: BMW 5er .
2. Fenom на втором месте в авторейтинге присадок в масло для: Toyota Mark 2, Hyundai Tucson, ВАЗ (Lada) 2105 .
3. Fenom на третьем месте в авторейтинге присадок в масло для: ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 .

Присадки в масло Fenom в сравнении

На PartReview доступны 13 сравнений присадок в масло Fenom c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи присадки в масло лучше: Xenum или Fenom, Fenom или Wynn’s, Fenom или Mannol, Fenom или LAVR, VMP или Fenom .

Присадка для двигателя Феном, Хаdo или ER: особенности

Начнем с того, что сегодня на рынке можно встретить большое количество продуктов автохимии, которые обещают защитить двигатель от преждевременного износа и улучшить свойства базового моторного масла. Также сами производители составов делают акцент на том, что использование тех или иных присадок в двигатель позволяет даже восстановить ДВС, который в процессе эксплуатации изношен, получил определенные повреждения, начал дымить, расходовать масло, потерял тягу и т.д.

Вполне очевидно, стремление экономить или максимально оттянуть дорогостоящий ремонт заставляет автолюбителей искать  бюджетные способы решения проблемы в качестве альтернативы. С учетом активной рекламной поддержки, широкого распространения, а также приемлемой стоимости, разумным выходом из ситуации могут показаться присадки.

Давайте разбираться, так ли это на самом деле. Далее мы поговорим о том, каков принцип работы восстановительных добавок, а также чего ожидать после использования популярной присадки FENOM для двигателя, присадок ER, Хадо и т.п.

Содержание статьи

Различные типы присадок для двигателя: в чем основные отличия

Прежде чем перейти к тому, что конкретно представляет собой присадка для двигателя Феном, ER или Хадо, необходимо  разобраться с вопросом, какие составы существуют и в чем их главные отличия.

Как известно, одни присадки снижают трение, другие изменяют свойства моторного масла (вязкостные присадки), третьи  восстанавливают изношенные поверхности, четвертые отдельно направлены на снижение расхода масла и экономию топлива (противодымные, противоизносные). Различные решения имеют уникальные смазочные композиции, содержат  в своем составе так называемые модификаторы трения, кондиционеры металла и т.д.

Как видно, такое многообразие вполне может запутать не только неискушенного покупателя, но и опытного автовладельца, который ранее не имел дела с подобными продуктами. Итак, чтобы было понятнее, все присадки, которые добавляют в двигатель, можно разделить на три большие группы.

• В первую группу попадают составы, которые в основе имеют минеральные порошки. К таким решениям относится  известный на отечественном рынке  производитель Хадо, а также Супротек. В двух словах, наличие порошка позволяет выполнить шлифовку  поверхностей трения, после чего на такой поверхности образуется металлокерамический слой. Указанный слой отличается низким коэффициентом трения, а также устойчив к нагрузкам и противостоит износу.

Различные эксперименты подтвердили определенную эффективность таких составов, однако в случае значительных повреждений  подобные присадки не способны «отшлифовать» задиры, нивелировать появившиеся зазоры и т.д. К минусам также можно отнести необходимость строго следить за применением состава и выполнять все действия по инструкции, так как превышение количества вещества или частое его использование способно навредить двигателю.

• Во вторую группу попали присадки, которые имеют в основе металлоплакирующие добавки. К таковым относится предлагаемый на рынке состав РиМЕТ и другие похожие решения. В такой добавке имеются мягкие металлы, которые содержатся в ионном виде или же в виде мелкодисперсного порошка.

После того, как данные компоненты попадают на поверхности трущихся деталей, они создают тонкий слой, который заполняет мелкие дефекты, частично выравнивает поверхности, улучшая работу подшипников коленвала и элементов ЦПГ.

Минусом таких препаратов является кратковременный восстанавливающий эффект, так как после формирования защитного слоя, далее такой слой быстро изнашивается. Причина заключается в том, что мягкие металлы изначально не отличаются высокой стойкостью к износу.

• В третьей группе находятся решения, которые известны в качестве так называемых кондиционеров металла, ревитализантов или просто восстановительных присадок. На рынке данные составы представлены ER, Феном и т.п. В двух словах, препараты осуществляют химическое воздействие на металлические поверхности трения. Также составы формируют  особый защитный слой, в основе лежит  химический процесс (хемосорбирование).

Если просто, слой для защиты формируется из самих продуктов износа ДВС. Это становится возможным благодаря тому, что присадка содержит в себе активные  химические компоненты (хлорпарафины, полиэфиры).

После попадания в условия высокого нагрева и давления в зоне трения, начинается химическая реакция. В результате этой реакции металлические продукты износа мотора переходят в ионное состояние и возвращаются обратно на трущиеся поверхности. Именно по такому принципу работает присадка Феном или ER.

Использование присадок в двигатель: недостатки и возможные последствия

После того, как были рассмотрены основные преимущества и особенности присадок, следует также выделить определенные недостатки. Ни для кого не секрет, что многие водители и автомеханики скептически или даже резко негативно относятся к решениям подобного рода. Сразу отметим, для этого есть весомые основания.

Прежде всего, после применения присадок, в основе которых лежат минеральные порошки, отмечены случаи засорения масляных каналов системы смазки. В результате давление в системе снижалось, частицы забивали масляный фильтр, перепускные клапаны и т.д.

Еще опытным путем было установлено, что сравнение состояния разных двигателей (когда один мотор эксплуатировался с присадкой, а другой без) определяет значительный износ как одного, так и другого силового агрегата. Это говорит о том, что даже если присадка оказывает положительный эффект, его практическая польза все равно минимальна или полностью отсутствует. Более того, в ряде случаев износ двигателя, в котором были использованы добавки, в определенных участках оказывался еще большим.

Также наблюдения показывают, что недостатки присадок обычно становятся очевидными не сразу, а после их длительного применения. Другими словами, получается так, что для нового мотора особенно не видно как пользы, так и вреда. Однако если двигатель, который прошел с присадками около 100 тыс. км., в дальнейшем разобрать для дефектовки и ремонта, владелец может быть неприятно удивлен.

Что касается моторов с износом, в которые начинают лить присадку, на начальном этапе вполне можно рассчитывать на какой-либо эффект (снижение расхода масла, двигатель начинает работать мягче, повышается компрессия, уменьшается дымность выхлопа и т.д.)

При этом нужно понимать, что эффект однозначно будет кратковременным, причем последствия для двигателя в дальнейшем могут перекрыть временные преимущества. Другими словами, использование присадки может заметно отразиться на сумме ремонта ДВС, который в скором времени все равно придется выполнять.

По этой причине сами производители масел настоятельно не рекомендуют использовать сторонние добавки, так как высока вероятность протекания различных химических реакций, нельзя исключить выпадение осадка, потеряю свойств моторного масла и т. д. Простыми словами, достоверно неизвестно, как присадка будет взаимодействовать с моторным маслом. Если  учесть, что не рекомендуется даже смешивать близкие по свойствам моторные масла крупных производителей, вопрос о сторонних присадках стоит еще  более остро.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что кроме заявленного положительного эффекта, который на практике может не проявиться, оказаться кратковременным или незначительным, всегда существуют серьезные дополнительные риски.

Не следует забывать, что после заливки присадки в двигатель может произойти засорение системы смазки, на деталях ДВС сформируется слой, который способен ухудшить охлаждение в зонах трения и т.д. Также некоторые составы оказывают химическое воздействие на металлические поверхности, в результате чего после срабатывания присадки начинается процесс еще более ускоренного износа.

По этой причине лучшим способом защиты двигателя  является не присадка, а грамотная эксплуатация ДВС, использование качественного моторного масла и своевременная замена смазки. Что касается добавок Хадо, Супротек, ER или Феном,  присадка в двигатель  того или иного производителя не тестировалась на совместимость самими производителями масел.

Это значит, что даже на изношенных двигателях необходимо  тщательно взвешивать все «за» и «против», чтобы в дальнейшем не увеличить стоимость и сложность  ремонта силового агрегата.

Читайте также

FN437 Fenom Old Chap Присадка в масло (для двигателей с большим пробегом) 200мл

Обзор

437 Fenom Old Chap Присадка в масло (для двигателей с большим пробегом) 200мл — Рекондиционер трибологической системы, обладающий восстановительным эффектом. Улучшает эксплуатационные характеристики бензиновых и дизельных двигателей автомобилей. Образует на металлических поверхностях трения защитную пленку, обеспечивает повышенную несущую способность смазки в зоне контакта сопряженных деталей.

Характеристики

Отзывы

Волшебные присадки. ХАДО, ФЕНОМ, ER и другие…

✅ феном присадка для двигателя отзывы

Отзывы феном присадка для двигателя отзывы

При таких проблемах уже нужно обратиться в автосервис и готовиться к серьёзным расходам на ремонт вашего двигателя… Отзывы о феном присадка для двигателя отзывы

Реальные отзывы о феном присадка для двигателя отзывы.

Где купить-феном присадка для двигателя отзывы

присадки для увеличения компрессии дизельного двигателя присадка next купить в Мытищах присадки для увеличения компрессии двигателя

Так же, полностью исключается возможность того, что при попадании в двигатель микрочастицы забьют масляный фильтр или масляные каналы, и таким образом вызовут масляное голодание, и поломку двигателя. Это не возможно ни при каких обстоятельствах по причине того, что размер микрочастиц NEXT в пределах 1-5 микрон и они с лёгкостью проходят по любым каналам и тем более, через любые масляные фильтра, которые пропускают через себя микрочастицы размером до 50-60- микрон.

присадка ресурс для двигателя купить онлайн

Для того, чтобы воспользоваться RESURS Next, достаточно залить содержимое в маслозаливную горловину двигателя, предварительно его заглушив.

Процесс восстановления наиболее выражен для деталей, имеющих «мягкие» рабочие поверхности: вкладыши подшипников коленчатого вала.

Отзыв владельца Ford Galaxy III — расходные материалы. Тогда на Авто москоу был очень впечатлен их стендом — работал двигатель со снятым поддоном. Феном присадка тоже довольно не какая. толку вроде от нее также как и от супротека ноль. совет такой только вмпа-авторесурс. или р-14 от. Присадки в двигатель: чем отличаются различные типы присадок в моторное масло. Прежде чем перейти к тому, что конкретно представляет собой присадка для двигателя Феном, ER или Хадо, необходимо разобраться с вопросом, какие составы существуют и в чем их главные отличия. Как известно, одни. — присадки часто помогают дожить старым двигателям, которым вот-вот пора. Присадки можно заливать и для успокоения. Никакого видимого улучшения. 3. От присадок только вред. Таких отзывов все же больше, чем положительных или нейтральных. Чем они в основном мотивируются: — прежде всего тем, что. Автофорумы АВТО.РУ: отзывы об автомобилях, рекомендации автовладельцев. И нужно ли присадку лить обязательно в работающий двигатель?. феном есть специально для японок.белый пузырек я его использовал в мотор Ниссан куб.после заливки через 200-300 км. пропал шелест цепи.до этого тоже. Рекондиционер для двигателей Fenom — отзывы. Рекомендуют 100%. Двигатель поглощал около 1 литра масла на каждую тысячу километров пробега. Масло ела вусмерть, друг из автосервиса посоветовал несколько присадок. ER Феном Супротек-кто что про них думает? Стоит их лить или нет? один положительный опыт по ER у моего соседа. Кстати вот сайт-здесь один негатив про все присадки -кому интересно почитайте.(но думаю хоть какие то работают всё таки) : svong-1.com/xado/b.htm. avt21 56860 просмотров. Присадку решил применить при смене масла на свежее. Теперь о главном: двигатель промыт, масло слито, залито новое совместно с Old Chap. Я уверен на 100 процентов что ресурс и феном сделают то что ниодно масло не сможет, просто за более менее малые деньги будет результат. Обещания в описании кондиционера металла Феном соответствуют действительности:двигателя с лёгкостью без ремонта прошли более 200 т.км и были проданы в идеальном состоянии — масло не ели,тяги не теряли.Заливал в масло при каждой его замене через 7-8 т.км. ЕRка не нравилась отсутствием. Ещё где посмотреть феном присадка для двигателя отзывы: Очень хорошее средство! Восстановил компрессию движка почти что сразу, надеюсь, надолго! Топливная система работает исправно, и в целом машина стала более устойчивой. Спасибо сыну за такой подарок, и ребятам из Next за подробные консультации по телефону! присадка next купить в Благовещенске. присадка для двигателей с пробегом. присадки в масло двигателя дизель. присадка next купить в Батайске
Хочу написать отзыв о продукции марки Нэкст для автомобилей. Купил на выходных набор для автомобилиста, и вот что я вам скажу. Я крайне удивлён! Я за рулём автомобиля уже сорок лет, а такого чуда до сих пор не видел. Двигатель заработал мягче, ушёл красный нагар со свечей. И всё это без каких-то специальных манипуляций! Я живу в будущем! Спасибо учёным и марке Нэкст! Хорошая работа менеджеров, респект! Заказал в подарок, попал в акцию. Всё красиво упаковали, про всё рассказали, привезли вовремя. Осталось приятное ощущение работы с профессионалами, всё очень на уровне! В итоге купил и себе тоже наборчик.) Видел я, конечно, разную автохимию, но в следующий раз тоже закажу Нэкст. какую присадку залить дизельный двигатель феном присадка для двигателя отзывы
присадки в двигатель ер цена
феном присадка для двигателя отзывы
присадки для увеличения компрессии дизельного двигателя
присадка ресурс для двигателя купить онлайн

Присадки к маслу.

Если вы относитесь к автохимии, как к шарлатанству, можете пропустить эту статью. Наш материал адресуется многочисленному кругу автолюбителей, которым все интересно и которые хотят получить от автомобиля больше, чем ему дает завод. Особенно если это не стоит безумных денег и не требует длительных и рискованных мучений в гараже над «внутренностями» двигателя: нужно лишь залить в масляную горловину или топливный бак что-то из красивого флакончика.

Александр Шабанов

Если вы относитесь к автохимии, как к шарлатанству, можете пропустить эту статью. Наш материал адресуется многочисленному кругу автолюбителей, которым все интересно и которые хотят получить от автомобиля больше, чем ему дает завод. Особенно если это не стоит безумных денег и не требует длительных и рискованных мучений в гараже над «внутренностями» двигателя: нужно лишь залить в масляную горловину или топливный бак что-то из красивого флакончика.

Использовать различные масляные присадки, или, как их следует правильно называть, антифрикционные восстанавливающие препараты, пробовали многие. У кого-то эффект проявился сразу, и они поверили в действенность этого метода обработки двигателя, кто-то разочаровался и в самом препарате, и во всей автохимии в целом. Но те, кто получили эффект, зачастую задумываются: а что будет, если вдобавок, допустим, к «Феному» через некоторое время залить еще, например, «Форсан»? Может, и заправляться тогда вовсе не придется, и автомобиль (по крайней мере, двигатель) можно будет передать по наследству своим правнукам?

О действии этих препаратов мы уже многократно писали ранее. Но что будет при совместной обработке одного и того же двигателя разными масляными присадками — это вопрос абсолютно темный. Представители фирм на него отвечают по-разному. Заинтересованные только в объеме своих продаж говорят: «Лейте наш препарат куда угодно, все равно будет хорошо!» (им-то будет хорошо, это точно!). Другие, более осторожные, замечают: «Не надо мешать никакие составы, если вы уже что-то использовали для обработки, то менять составы на другие нельзя ни в коем случае». Кто из них прав? И, как и раньше, ответ на этот вопрос может дать только испытание двигателя.

Но кому же захочется рисковать своим мотором для подобных экспериментов? Наверное, нормальному автолюбителю подобное в голову не придет. Мы —

другое дело…
В ходе предыдущих испытаний, часть из которых описана в предыдущих номерах нашего журнала («Мотор не обманешь», №№11–12, 2003 г.), у нас накопилось изрядное количество моторов, каждый из которых был обработан различными присадками. Мы знаем их «историю» и параметры. Почему бы не рискнуть этим «богатством» для получения данных о

совместной работе присадок? 

На рынке автохимии России сейчас одновременно присутствуют более двух десятков препаратов подобного типа. Если работать по принципу «каждый с каждым», то, наверное, жизни не хватит на такую работу. Поэтому поступим проще. Несмотря на уверения любого производителя присадок, что его препарат уникален, единствен в своем роде, продукт военно-промышленного комплекса, или, как минимум, космических технологий, которым когда-то американцы намазали что-то в «Шаттле», — все эти препараты по принципу действия можно разделить на несколько групп.

Первая, наиболее распространенная группа — препараты, построенные на основе минеральных порошков серпентинита, или геомодификаторы трения. К ним относятся такие известные препараты, как «Форсан», «Хадо», РВС, «Супротек», «Автоминерал» и т.д. Они производят микрошлифовку поверхностей трения двигателя с образованием специального защитного металлокерамического слоя, отличающегося низкими коэффициентами трения и износа. В целом это чисто русское изобретение, в других странах мира препаратов подобного класса не встретишь, разве что в немногочисленных представительствах некоторых российских фирм. 

Вторая, также многочисленная группа присадок — металлоплакирующие составы: «Ресурс», РиМЕТ, «Автоплюс», «Металлайз» и им подобные. Они содержат различные мягкие металлы либо в виде мелкодисперсных порошков, либо в ионном виде. При попадании в зону трения эти составы формируют на поверхности детали тонкий укрывающий (плакирующий) слой, «залечивающий» ее микродефекты и тем самым способствующий улучшению работы подшипников коленчатого вала и деталей цилиндропоршневой группы.

Третья группа — препараты, осуществляющие некое химическое воздействие на поверхности трения и формирующие защитные слои с использованием механизмов хемосорбирования. Это пресловутые кондиционеры металлов — ER, «Феном», «Реном», препараты группы эпиламов — «Универсальный модификатор», а также составы группы «Энергия-3000», формирующие защитные металлоорганические слои. Все эти препараты, за исключением эпиламных, работают по так называемому принципу Гаркунова, согласно которому плакирующий защитный слой образуется за счет использования продуктов износа. В состав этих препаратов введены активные вещества — хлорпарафины и полиэфиры для кондиционеров металлов, специальные группы органических веществ для препаратов «Энергия-3000», которые в условиях высоких температур и давлений в зонах трения якобы переводят в ионное состояние металлические продукты износа и возвращают их в зоны трения. Эти составы, в основном, пришли в Россию из-за рубежа, хотя принцип их работы носит имя российского ученого. Видимо, там внимательно изучают наши достижения…

Есть еще всякого рода экзотика — различные «жидкие алмазы», «фуллерены», тефлонсодержащие присадки. До чего только не додумаются специалисты автохимии! То торсионные поля поднимают вал в подшипнике, то присадки генерируют какие-то науке не известные волны, то активизируют наследственную память металлов, заставляя их расти и компенсировать износы… Оставим все это на совести производителей этих препаратов.

В целом же, на долю описанных выше трех групп присадок приходится более 90% всего рынка автохимии в этом секторе препаратов. Поэтому имеет смысл остановиться именно на них.
Итак, три принципа обработки поверхности — микрошлифовка с образованием металлокерамического слоя, металлоплакирование и химическая обработка поверхности. Вот и посмотрим, как эти принципы совмещаются один с другим, чего можно ждать от последовательного применения этих способов в различных сочетаниях. 

Первым «мучеником науки» стал двигатель ЗМЗ-402 с изрядной историей и пробегом более 160 тыс. км. Начальное состояние двигателя характеризовалось сниженной и неравномерной компрессией, наличием значительных следов износа на всех поверхностях трения. Более того, начальная переборка выявила разрушения межкольцевых перемычек поршней, делавшие нев

озможным дальнейшее использование двигателя. Чтобы оживить мотор, поршни мы поменяли на новые, не трогая остальные детали.

После начальной диагностики и обкатки, необходимой из-за замены поршней новыми, двигатель был обработан составом РВС. Это ремонтно-восстановительный гель, построенный, по словам его производителей, на базе некой композиции мелкодисперсных порошков серпентинита и катализаторов. Гель был введен в свежее масло, после чего двигатель отработал на стенде более 50 моточасов. В ходе испытаний мы через определенные промежутки времени замеряли изменение мощности, расхода топлива и токсичности отработавших газов.

Результат был достаточно оптимистичным: после обработки поднялась компрессия, существенно снизился расход топлива, выросла мощность (рис. 1). Мотор явно «взбодрился». Его вскрытие после испытаний показало, в общем обычную для использования препаратов этой группы картину: выравнивание поверхностей цилиндров и шеек вала, но при этом на поверхностях тронков поршней появилась сеточка мелких царапин. Глубина и количество царапин на рабочих поверхностях вкладышей подшипников уменьшилась, но полного «залечивания» этих поверхностей мы не получили.
Эффект обработки двигателя составом РВС является стойким и не требует повторных обработок. В этом мы тоже убедились, заставив двигатель длительное время поработать на чистом масле. Мотор предварительно промыли, чтобы удалить из масла частицы препарата. Изменение полученного после обработки результата уложилось в погрешность замера.  

Но поверхности поршней и вкладышей явно просили еще чего-нибудь. Наиболее простой вариант — попробовать «подлечить» их каким-нибудь металлоплакирующим составом, что мы и сделали. Для повторной обработки двигателя был выбран ионный плакирующий состав, аналогичный швейцарскому препарату «Металлайз». Вскоре после ввода состава параметры двигателя еще немного поднялись (рис. 1). Через несколько десятков моточасов масло поменяли, дали двигателю поработать еще, а затем вскрыли. Результат был интересен.

Микрофотографии поверхностей цилиндров и поршневых колец не выявили заметных изменений по сравнению с тем, что мы видели после обработки двигателя РВС. Что-то наблюдалось только в нижних частях цилиндров, куда поршневые кольца не доходят. Это и понятно: мягкие слои плакирующих металлов перед жестким хромом поршневых колец устоять не могут. Но зато поверхности поршней (рис. 2) и вкладышей блестели как новые. Интересно, что изначально черные из-за технологического приработочного покрытия поверхности тронков поршней стали блестящими и белыми. Начальная сеточка царапин визуально была слабо различимой. Отсюда и эффект роста мощности: сказалось, в первую очередь, улучшение работы подшипников. Свой вклад внесло и уменьшение трения между поршнями и цилиндрами.

Вывод простой: препараты группы геомодификаторов трения вполне совместимы с металлоплакирующими составами при обработке в последовательности «микрошлифовка — плакирование поверхности». Более того, такое совмещение при обработке двигателя имеет серьезный смысл. Геомодификаторы эффективно работают в зоне узлов трения, поверхности которых имеют высокую твердость (поршневые кольца — цилиндр, кулачки распределительного вала — рокера и т.д.), но при этом могут, особенно при большом размере частиц минералов, частично повреждать рабочие поверхности «мягких» деталей. Ионные металлоплакирующие составы при этом устраняют эти дефекты, усиливая эффект обработки.

Но это не касается составов, в которые мягкие металлы вводятся в виде мелкодисперсных порошков, типа «Ресурс» и РиМЕТ. Эти составы мы не проверяли, а что-то утверждать без соответствующих обоснований — не в наших правилах.

А что будет, если последовательность обработки будет изменена — то есть, сначала плакирование слоем мягких металлов, а потом обработка каким-либо модификатором трения, содержащим минеральные компоненты? По логике вещей, ничего хорошего. Но надо проверить — вдруг мы ошибаемся?

Для этого был взят еще один «подопытный кролик» — двигатель ВАЗ-2108, обработанный металлоплакирующим составом «Автоплюс-2025» фирмы «Лубрифильм». Результаты этих испытаний были описаны нами в статье «Мотор не обманешь» в конце 2003 года. В целом, несмотря на то, что двигатель перед обработкой прошел полный капитальный ремонт (таково было условие предыдущих сравнительных испытаний), эффект был получен не очень большой, но вполне заметный (рис. 3).

Этого нам показалось мало, мы снова собрали двигатель, установили на стенд, прикатали, сняли базовые характеристики, чтобы было с чем сравнивать в дальнейшем, а потом обработали препаратом первой группы — модификатором трения, в чистом виде содержащим только порошки минерала серпентинита. Технология обработки этим составом не предусматривает его длительного присутствия в двигателе. Он вводится в масло на 30–40 минут, которые двигатель должен проработать на холостом ходу. Затем требуются смена масла, замена фильтра и промывка двигателя для удаления состава. При этом максимальный эффект достигается не сразу, а только через определенное время — порядка 1500 км пробега. Объясняют это тем, что продолжают работать остатки состава, внедренные на поверхности трения за время обработки.

Динамика изменения параметров мотора после обработки показала существенное снижение темпа их роста по сравнению с тем, что мы видели ранее, когда геомодификатор вводился в двигатель, ничем до того не обработанный. Да и сам эффект обработки был существенно меньше ожидаемого, причем на части режимов стало даже хуже (рис. 3). При вскрытии двигателя мы увидели, что от металлоплакирующего слоя практически ничего не осталось: минеральные порошки в ходе обработки его «ободрали», что, в общем, понятно. .. Поверхности вкладышей покрылись глубокими царапинами, наблюдалось выкрашивание кромок поршневых колец (рис. 4).

Но интересно было другое: обмеры двигателя после испытаний выявили резкое изменение геометрии цилиндров. Причем, что вообще парадоксально, в ненагруженной плоскости цилиндра (по оси поршневого пальца) наблюдался большой износ, а по нагруженной — наоборот, уменьшение диаметра! Что это — случайность или закономерность, по результатам одного испытания сказать сложно, но, в принципе, объяснить можно следующим

образом.

В процессе геообработки минеральными порошками, твердыми по сравнению с плакирующим слоем, металлы слоя на поверхности цилиндра испытывают знакопеременную нагрузку, что приводит к их так называемому охрупчиванию. Частицы слоя срываются с поверхности цилиндра и смываются маслом. В нагруженных зонах твердых деталей — цилиндров, коленчатого вала, эти частицы под воздействием высоких контактных давлений и температур переходят в пластическое состояние и из масла возвращаются — «намазываются» на поверхность. В ненагруженных же зонах давлений для возврата металла не хватает, и работают эффекты, аналогичные абразивному износу. На поверхностях поршней и вкладышей, укрытых слоем мягкого плакирующего металла, происходит простое внедрение твердых частиц, превращая их в своеобразную «терку», резко ускоряющую процесс износа. Вот такой «избирательный» перенос! Вряд ли он полезен двигателю. И действительно, компрессия в цилиндрах после такой геообработки существенно упала: сказалось ухудшение прилегание колец к зеркалу цилиндра.

Конечно, это только версия, которая объясняет полученный результат, но вполне правдоподобная, если понимать, как работает и что делает каждый состав. Впрочем, правы мы или нет, должны показать дальнейшие исследования.

Пока вывод очевиден: геообработка после металлоплакирования ничего хорошего не дает. Ну что ж, мы подтвердили наши начальные предположения, правда, ценой запоротого двигателя. Но такова уж судьба «подопытных кроликов» — жертвовать собой ради других. ..

А что будет, если после металлоплакирования использовать какой-либо из препаратов третьей группы, принцип работы которых построен на химическом модифицировании поверхности — что-то из кондиционеров металла или препаратов типа «Энергия-3000»? Попробовали и это. В качестве очередного страдальца взяли двигатель ЗМЗ-402. Исходное состояние особого оптимизма не внушало, он был найден в гараже нашего университета после долгих лет небезупречной службы.

В моторное масло д

обавили препарат «Автоплюс-2025», после чего двигатель проработал 30 моточасов на стенде. Масло, как того требовала инструкция по применению, не менялось. Ничего нового по сравнению с описанными выше испытаниями этого препарата на двигателе ВАЗ-2108 мы не увидели. Параметры мотора несколько приподнялись, выровнялась компрессия, динамика «лечения» была довольно вялой, но продолжалась все время испытаний. Как показал наш опыт предыдущих испытаний, металлоплакирующие составы работают только тогда, когда находятся в масле. При замене масла и отказе от использования препарата эффект быстро пропадает.

Но перед заменой масла мы примерно на 10 моточасов ввели в двигатель масляный препарат «Энергия-3000». Какое-то время в масле оказались и металлоплакирующий состав, и препарат, принцип работы которого основан на формировании защитных металлоорганических слоев на поверхностях трения. Динамика роста параметров двигателя при этом заметно усилилась. По инструкции к препарату «Энергия-3000» требовалась замена масла через 500–1000 км пробега. Те самые 10 моточасов, которые два препарата работали вместе, как раз и дают аналог этого пробега. Двигатель промыли, масло поменяли и стали смотреть, что будет дальше. Гоняли мотор еще 30 моточасов, измеряли его параметры, но и мощность, и расход топлива со временем менялись лишь в пределах погрешности замера. То есть, эффект обработки зафиксировался при том, что в моторном масле уже не было никаких составов.

При вскрытии двигателя вид поверхностей трения нас порадовал (рис. 6) — даже без всяких микроскопов был виден эффект обработки. Поверхности деталей в нагруженных зонах имели характерный «стеклянный» блеск, отмеченный нами ранее при испытаниях препарата «Энергия-3000».

Что же получилось? Очевидно, мы совместили положительные свойства обоих составов. Металлоплакирующие препараты дают хороший, но нестойкий восстанавливающий эффект — в них много «строительного материала» для наращивания поверхности в зонах износа, но времени жизни формируемого слоя явно недостаточно из-за использования мягких металлов. Препараты типа «Энергия-3000» или кондиционеры металла работают по принципу формирования стойких хемосорбированных слоев — по сути, нечто типа оксидных пленок, но для эффективного восстановления им как раз не хватает этого «строительного материала». А вместе получается весьма даже неплохо…
Интереса ради попробовали совместить при обработке два препарата с близкими механизмами действия. Были взяты представители третьей группы — сначала «Феном», а потом, после смены масла, «Энергия-3000». Обрабатывали двигатель, также участвовавший в сравнительных испытаниях, описанных в статье «Мотор не обманешь». Тогда мы выявили достаточно высокий эффект от использования «Фенома», но и отметили его повышенную склонность к образованию отложений.

Повторили опыт, вновь обработав двигатель «Феномом», при этом эффект по сравнению с начальным состоянием был аналогичным, но, конечно же, существенно меньшим: ведь это была уже не первая обработка. Затем двигатель промыли, дали поработать на чистом масле. Как и прежде, эффект обработки начал медленно уменьшаться. Ввели в масло «Энергию-3000». Снова появилась положительная динамика роста параметров, причем по окончании обработки и мощность, и расход топлива стали лучше, чем после «Фенома». И снова эффект оказался более стойким: металлоорганика зафиксировала «сервовитные» слои «Фенома» (рис. 7).

Сразу после ввода в двигатель «Энергии-3000» наблюдалось резкое увеличение выхода остаточных углеводородов в отработавших газах. Объяснить это можно только моющим действием препарата, удаляющим органические отложения, сформированные при разложении хлорпарафинов, являющихся активными компонентами кондиционеров металлов. С течением времени токсичность снова вернулась в норму.

Но самое интересное мы наблюдали, когда попробовали совместить обработку двигателя с помощью геомодификаторов трения (препараты первой группы) с кондиционерами металлов (третья группа). Для этого был взят еще один вазовский мотор, предварительно обработанный препаратом «Форсан». Динамика и эффект обработки оказались, в общем, положительными. И мощность, и экономичность двигателя существенно возросли, скорость износа сопряжений трения резко упала.

А потом в масло добавили препарат группы кондиционеров металлов. Сначала параметры двигателя вроде даже подросли, но потом вдруг стали становиться хуже и хуже (рис. 9). Мощность стала падать, снизилось давление масла. Не доводя дело до полной гибели двигателя, мы эксперимент прекратили. Двигатель разобрали, и тут все стало проясняться.
Рабочие поверхности коленчатого вала и цилиндров покрылись «язвочками», различимыми даже без микроскопа. А на вкладышах наблюдалась картина, подобная той, которую мы могли бы увидеть, если бы на пыльную дорогу упали первые капли дождя (рис. 9). Это — выраженная химическая эрозия металла. Но откуда она взялась?

Мы проанализировали

состояние поверхностей трения после геообработки, до введения в двигатель кондиционера металла. И все стало ясно. На микрофотографиях (рис. 10б) четко прослеживаются очаги образования металлокерамического слоя — белые пятнышки на темной поверхности детали. Причем с увеличением времени обработки, концентрации препарата и изменением его состава размер и концентрация этих пятен расширяется, постепенно занимая все большую площадь: геомодификация слоя прогрессирует (рис. 10в). В этих зонах в структуру металла внедряются частицы минерала. Но этот процесс сопряжен с большим локальным разогревом поверхностных слоев металла. Он продолжается и после удаления состава из масла: продолжают работать уже внедренные частицы минерала. Кроме того, участки геомодифицированного слоя имеют теплопроводность на два порядка меньшую, чем сам металл — то есть, теплоотвода от этих частей поверхности практически нет, что еще более повышает их температуры.

Действие кондиционеров металлов вызывает активизацию поверхностных химических реакций, генерируемых активными комп

онентами, входящими в их состав (хлор, галогены, органические соединения). А скорость протекания этих реакций сильно растет при увеличении температуры в активной зоне. Концентрации же компонентов кондиционеров металлов подобраны, естественно, исходя из обычных температур в рабочих зонах, без учета возможности их аномального увеличения, вызванного, например, использованием геомодификаторов трения. И процесс химического модифицирования поверхности превращается в развитие локальной эрозии поверхностных слоев металлов в очагах внедрения минералов.

Следовательно, подобное совмещение обработок двигателю крайне противопоказано. Не надо «мазать» двигатель, например, «Феномом» после «Форсана» — это верный способ его загробить.

Совмещать можно, во-первых, обработку препаратами одной группы. Так, использование гелей РВС допускает повторную обработку, допустим, «Форсаном». Главное — не переборщить: возможные отрицательные эффекты подобных обработок мы описывали в нашем журнале (см. «Прения по трению», №5, 2002). Также совмещаются и различные металлоплакирующие составы или кондиционеры металлов.

Во-вторых, совмещаются и даже желательны, особенно для изношенных двигателей, обработки в последовательности «микрошлифовка — металлоплакирование» и «металлоплакирование — хемосорбирование защитного слоя», то есть, последовательное использование препаратов первой и второй, а также второй и третьей групп.

И уж чего совсем нельзя делать — использовать микрошлифовку препаратами первой группы после металлоплакирования составами второй группы (например «Форсан» после «Ресурса» или РиМЕТа) или обрабатывать двигатель препаратами третьей группы (кондиционерами металлов) после их геообработки препаратами первой группы.

К сожалению, почем

у-то этой информацией не владеет ни один производитель препаратов группы присадок в моторное масло. А жаль! Ведь присадки для двигателя — как лекарства для человека, и их положено проверять на любые варианты совместимости и противопоказаний. Единственный путь, чтобы лекарство не обернулось ядом для двигателя, — сертификация этих препаратов, о чем речь идет уже достаточно давно. Конечно, это лишние хлопоты для производителей автохимии, но зато гарантия качества продукта для всех его потребителей.

И еще. Для того чтобы понять, как правильно использовать присадки, чего от них можно ждать и с чем они совмещаются, необходимо иметь точную информацию об их составе и механизме действия. Но далеко не всегда об этом можно узнать не только у продавца, но и у производителя препарата. А о том, чтобы об этом было написано на упаковке, чаще всего приходится только мечтать.

Вывод простой: если вместо конкретного ответа на вопрос о том, какой принцип защиты поверхности используется в препарате, вам начинают рассказывать сказки о «полях неизвестной природы», «наследственной памяти металлов», «новой физике», «разрыхлении и росте кристаллической решетки» и прочем, лучше обойти этих «специалистов» стороной.

Хочу получать самые интересные статьи

13 лучших фенов, которые не повреждают волосы Список 2021 года

Секрет великолепных волос на уровне салона — отличный фен для легкого домашнего обдува. На сайте best10for.com мы проводим обзор десятков самых надежных брендов фенов 2021 года, тестируем их качество сушки и измеряем их уровень децибел и производительность. чтобы найти самые тихие и самые мощные бренды, которые будут служить вам долгое время, если вы хотите купить фен хорошего качества по доступной цене, наш лучший фен для мужчин, женщин и парикмахеров обзор 2021 года поможет вам найти лучшее фен и помочь вам выбрать стиль и модель, которые лучше всего подходят для вас, на основе опыта тысяч людей.

, потому что я написал пост о том, как мне получить обдув, было бы хорошо поговорить о фенах, о том, что я использовал, и что мне нравится, и что, я думаю, вы должны искать в фене. Я получаю много вопросов о различных разные инструменты для волос и люди, которые хотят знать, что я думаю и что мне нравится, и все такое, поэтому я собираюсь рассказать вам о трех фенах, которые я использую и которые мне нравятся, но сначала я собираюсь Начните с того, что поговорите о том, что, по моему мнению, важно искать в фене.

Функция нагрева металла по сравнению с керамикой в ​​чем разница!

с пластиковыми или металлическими нагревательными элементами с большей вероятностью будут производить высокие температуры, которые сушат волосы быстрее, что может привести к ожогам или повреждению волос из-за их неравномерного нагрева
, в то время как фены с керамическими нагревательными элементами внутри них производят тепло, которое излучает больше равномерно по всей длине волос и дает наилучшие результаты.

как выбрать фен?

хороший фен с элементами, обработанными турмалином.
фены, в состав которых входят керамика и турмалин

их систем отопления производят гораздо более щадящую и равномерную работу

Распространение тепла, гарантирующее лучшую сушку волос

и результаты.
фены с функцией ионной сушки.
на ваших волосах есть как положительные, так и отрицательно заряженные точки, вода на мокрых волосах положительна.

ионные осушители, которые испускают отрицательные ионы, заставляют шарики молекул h3O делиться на более мелкие частицы, которые испаряются быстрее

дешевых фенов , особенно с пластиковыми или металлическими нагревательными элементами, распространяют положительные ионы, которые делают волосы тусклыми и вьющимися, в то время как фены хорошего качества рассеивают отрицательные ионы и заставляют кутикулу волос удерживать влагу и устранять вьющиеся волосы.

сколько ватт должен иметь хороший фен?

означает большую прочность и надежность, а значит, вы быстрее высушите волосы. любой фен мощностью 1300 Вт и выше отлично справится с этой задачей

Вес важен
Легкие фены весом менее 1 фунта будут более удобны в использовании, чем более тяжелые

выберите фен с несколькими режимами нагрева и скорости
Разным типам волос нужен разный уровень нагрева.это очень важная опция, позволяющая выбрать температуру и степень обдува, которые подходят вам лучше всего.

Позаботьтесь о своих волосах, чтобы не повредить их при использовании фена

См. Также:

• Список 10 лучших женских шампуней для волос Уход за волосами Шампуни для женщин с точки зрения цены и качества, а также натуральные составы, обеспечивающие положительные результаты для волос и кожи головы.
• Теперь женщины могут удалять волосы на теле в домашних условиях. Вот список 10 лучших женских бритв для волос с точки зрения цены и качества, они настолько эффективны и практичны при удалении волос со всех частей тела женщины.

Мы не рекомендуем наматывать шнур вокруг фена, так как это может привести к повреждению шнура фена.

Обновлено: 2021

У меня есть Дайсон, и он мне очень нравится. Я заплачу хорошие деньги за то, что мне больше не нужно заменять. В долгосрочной перспективе это действительно спасет вас. У меня без видимой причины навалилась тонна фена для жарки.Дайсон поддержал меня, и игра была выдающейся.

— один из самых мощных и быстрых фенов в США — сверхзвуковой фен Dyson, он имеет небольшой мощный двигатель с системой контроля температуры воздуха для быстрой сушки, что делает его одним из лучших фенов, которые не повреждают волосы

лучший фен, не повреждающий волосы

большинство фенов вытягивают волосы из впускного отверстия во время процесса сушки, потому что впускное отверстие находится в задней части фена, а на Dyson оно находится на нижней части ручки, поэтому он считается наименее повреждающим феном.

Фен Dyson fast

Фен №1 для всех типов волос.

фен серии Karmin для салонов получил высшую оценку за время высыхания, он был сделан известным брендом сушки сушки Karmin. Этот профессиональный фен мощный, тихий и хорошо работает со всеми типами волос. с возможностью включения и выключения ионной функции вы можете контролировать каждую функцию, которую предоставляет этот фен, если вы управляете салоном красоты или сушите волосы чаще, и вы ищете фен отличного качества, который будет служить вам долго лет фен для салонов Karmin — это то, что вы ищете.

Обзор функций серии Karmin Salon:

• Ультралегкий (менее фунта!)
• 3 ступени нагрева / 2 ступени скорости
• Мотор профессионального уровня мощностью 1800 Вт
• Сопло с керамическим покрытием для инфракрасного излучения и генератора ионов для создания блеска
• Поставляется с гарантией 3 года

Ионный фен Karmin-Salon Ultralight Professional легкий, но при этом очень мощный. Сушилка и шнур вместе весят около 17.25 унций. Одна только сушилка весит 13 унций.
Длина шнура питания составляет 11 футов, а на его конце встроен предохранитель. Это, безусловно, очень длинный шнур питания, поэтому вы можете использовать его во время еды в салоне красоты или дома. Устройство рассчитано на 120 В переменного тока при 60 Гц, поэтому оно не подходит для некоторых других стран за пределами США.

• Поставляется с большим воздушным соплом и диффузором тепла и воздуха
• Поставляется с концентратором воздушных форсунок.
• Обладает мощностью 1800 Вт тепла для быстрой сушки волос
• Его конструкция позволяет ему выводить положительные или отрицательные ионы, чтобы ускорить сушку и кондиционирование волос.

Как мы уже упоминали ранее, отрицательные ионы помогают воде в волосах испаряться быстрее, используя меньше тепла и времени, поэтому волосы не повреждаются сушилкой, становятся более блестящими и здоровыми. Отрицательные ионы помогают быстрее удалить воду из волос, а положительные ионы могут помочь кондиционирующим средствам, которые вы добавляете для волос, работать лучше.
Сушилка имела 2 скорости: низкая и высокая.
Сушильная машина имеет 3 режима нагрева: холодный, теплый и горячий.
На ручке есть кнопка «холодный выстрел», и когда мы ее нажимаем, нагрев отключается, и воздух очень быстро переключается на охлаждение, чтобы избежать перегрева области ваших волос.Скорость вентилятора немного увеличивается из-за того, что нагревательные элементы сушилки потребляют меньше тока.
В сушилке есть переключатель для генерации отрицательных и положительных ионов, зеленый светодиод означает, что она генерирует отрицательные ионы, а синий светодиод означает, что она установлена ​​на положительные ионы.

Негатив лучше всего подходит для сушки волос, а позитивный — для улучшения работы кондиционирующих добавок. Это должно помочь сохранить ваши волосы свободными.
В установке используются керамические нагреватели и сопло с керамическим покрытием.Он также содержит сопло с ионным турмалином.
Устройство имеет петлю для подвешивания, встроенную в ручку, поэтому вы можете повесить его, когда закончите использовать

Посмотреть на Amazon

Лучший фен для вьющихся волос Karmin Salon Series Фен

, если у вас тонкие волосы или вы ищете лучший фен для поврежденных волос, но не до СУПЕР дорогой, это может быть ваша машина.отличный фен для моих тонких прямых волос

Лучший фен для тонких волос

это один из самых успешных фенов в США, который предпочитают женщины в разном возрасте. Он подходит для всех типов волос и идеально подходит для тонких волос. Он делает волосы более гладкими. В настоящее время этот фен является одним из самых продаваемых фенов для волос внутри. Соединенные Штаты.

Салон одноступенчатой ​​сушилки Revlon

на втором месте — лучший фен 2015 года. Karmin G3 salon pro — это незаменимый фен, он отлично справляется с удовлетворением всех, кто им пользуется, он намного быстрее, чем другие фены, он мощный, надежный, он имеет очень долгий срок службы и работает очень тихо, он отлично справляется с вьющимися волосами и всеми типами волос, плюс он был разработан на долгие годы для лояльной работы, он не утяжеляется даже после того, как я получу продукт полностью мои волосы фен G3 скользит довольно гладко, он действительно легкий и довольно удобный в использовании, и у него есть поворотный шнур.

Karmin G3 Salon pro фен Характеристики Обзор:

• • хорошее качество с длительным сроком службы 1875 Вт электродвигатель переменного тока

• • две настройки теплый / горячий и кнопка «холодный выстрел»

• • две насадки для узких форсунок + диффузор

Karmin G3 Salon pro фен для волос

это отличный фен, который может работать где угодно, независимо от того, владеете ли вы салоном красоты или хотите использовать его дома.Фен Pro-фен подходит для большинства типов волос, он полон вариантов воздушного потока и контроля тепла, обеспечивающих лучшее пользовательский опыт для всех, кто его использует, у него много особых характеристик, на конце разъема также есть разъем GFI, поэтому в случае чего он автоматически отключится.

Обзор функций выдувной сушилки Prodryer

• • Легкий профессиональный фен для всех типов волос

• • Гарантированно Придает волосам блеск, шелковистость и не замерзает после использования

• • Фен с хорошей ручкой для удобного удержания

• • Кабель длиной 3 метра для сушки волос в любом месте

• • Мощный двигатель мощностью 2100 Вт с механизмом защиты от перегрева

• 5 гибких механизмов управления, связанных с выключением / включением, горячей струей, холодной сушкой, горячей сушкой и медленной сушкой

Prodryer Ионно-керамический турмалиновый фен для волос

номер 1 самый продаваемый фен на Amazon. Это один из лучших фенов, которые вы можете получить по невысокой цене. Люди, которые использовали этот фен, сказали, что они очень довольны производительностью и качеством, которое он обеспечивает. температура среднетемпературная и высокая температура и

тогда позиционный переключатель выключен общий поток воздуха сильный поток воздуха это хороший фен Мне нравится поднимать волосы вверх, и когда я сушу их феном, они остаются в том же положении, что и при укладке, а это не так упасть, поэтому я планирую использовать этот фен для действительно отличного продукта от xtava

xtava allure фен особенности обзор

• • Сверхмощный двигатель переменного тока 2200 Вт и легкая рама

• • Включает насадку-концентратор для повышения точности и контроля спутывания.

• • 2 скорости и 2 режима нагрева

• • Кнопка холодного выстрела для фиксации в вашем стиле

• Технология ионной керамики сушит волосы на 80% быстрее и увеличивает объем без пересушивания

Посмотреть на Amazon

xtava allure фен для волос

это один из лучших наших фенов, который можно купить менее чем за 30 $. Это очень надежный и проверенный продукт от ведущего производителя. Люди, которые использовали этот фен, сказали, что им он очень понравился.

Connair турмалиновый керамический фен для волос обзор характеристик:

• • Технология турмалиновой керамики помогает предотвратить повреждение волос

• • сверхмощный мотор для быстрой сушки

• • с ионной технологией для уменьшения завивки до 75%

• • Настройки управления нагревом и скоростью, а также кнопка холодного выстрела фиксируют стиль

• • Откидной фильтр для легкой очистки и нескользящая ручка для удобной укладки

• Диффузор помогает определить естественные локоны и волны, а концентратор обеспечивает сфокусированный поток воздуха, делая волосы гладкими и гладкими

Connair Tourmaline керамический фен для волос

9. Revlon RV544PKF 1875W Турмалиновая ионная керамическая сушилка

, это также один из самых продаваемых фенов в США в прошлом году (2015), а в этом году это доступная цена и функции, необходимые каждой женщине, чтобы сушить волосы так, как она хочет. Этот фен теплый и горячий. настройки, а также кнопку охлаждения, и он имеет другие настройки силы обдува, но не ожидайте, что он будет таким же сильным, как предыдущие представленные фены, поскольку они не равны по цене и качеству.

• • 2 настройки нагрева / скорости для полной сушки и гибкости укладки

• • Кнопка холодного выстрела выпускает холодный воздух для фиксации в стиле

• • Керамика тройного обжига для равномерного распределения тепла

• • Концентратор и диффузор в комплекте

• Керамика тройного обжига для равномерного распределения тепла

• • 2 настройки нагрева / скорости для полной сушки и гибкости укладки

• • Кнопка холодного выстрела выпускает холодный воздух для фиксации в стиле

• Концентратор и диффузор в комплекте

Revlon RV544PKF Фен для волос

, если вы долгое время пользуетесь феном, это может быть хорошим выбором для вас, потому что фен для сухарей легче, лучше изготовлен и быстрее сушит волосы. Это хороший продукт для тех, кто ищет фен хорошего качества, который не слишком дорого и в то же время не слишком дешево.

Rusk W8less Профессиональный легкий фен. Обзор характеристик

• • Легкий вес Чтобы помочь вам легко выполнять работу

• • очень тихо держит шум до минимума

• • сверхмощный двигатель 2000 Вт с ионным генератором

• • Керамический гриль с турмалином

• • 7 настроек скорости нагрева / обдува плюс холодный выстрел

• форсунки одного концентратора

Посмотреть на Amazon

Rusk W8less Профессиональный легкий фен для волос

11. Babyliss Pro BABNT5548 Фен

Фен Babyliss pro tourmaline titanium 3000, как и все фены Babyliss, является надежным производителем инструментов для укладки волос с большим количеством постоянных пользователей, технологии, используемые в этом фене, помогают сушить волосы быстрее, поскольку тепло, генерируемое технологией Nano Titanium, обеспечивается технологией Nano Titanium. этот фен проникает быстрее, быстрее сушит волосы и с большей вероятностью убивает бактерии и грибки лучше, чем керамический фен, это довольно хорошая сделка, вы, вероятно, можете найти его дешевле, если посмотрите на разных продавцов на Amazon.

немного длиннее

Babyliss Pro BABNT5548 Особенности фена Обзор:

• • 2000 Вт для более быстрой сушки

• • NANO Titanium со встроенным ионным генератором

• мощный двигатель и усилие обдува

Babyliss Pro BABNT5548 Фен для волос

новый фен Remington с керамическим жемчугом — это фен с множеством отличных аксессуаров и инструментов, включенных в комплект, а также четырехлетняя гарантия, так что если вы похожи на меня и усерднее относитесь к своему аксессуару,

ограниченная гарантия, мы позаботимся о том, чтобы вы всегда были в продукте, который вам нужен. Несколько вещей, которые я хочу отметить, — это ловушка для ворса и пыли, которая входит в заднюю часть фена, это гарантирует, что вы не будете попадание пыли в Машину, и она будет работать без сбоев

, представленный проверенной парикмахерской, remington AC2015 — лучший выбор для бренда remington, большинство людей, которые использовали этот продукт, были довольны им, говоря, что он быстро сушит волосы, к тому же он долго держался.

Remington AC2015 Характеристики Обзор:

• • Запатентованная технология керамического жемчуга для самой гладкой отделки салона за всю историю

• • Двигатель переменного тока мощностью 1875 Вт для сокращения времени сушки на 40% и увеличения срока службы двигателя в 3 раза

• Дополнительный концентратор и диффузор включены

Фен Remington AC2015

13. Фен Conair 1875 Вт

, если вы ищете дешевый фен с хорошими характеристиками и хорошей репутацией, этот фен Conair будет лучшим выбором для вас, он не предназначен для обработки густых волос или обеспечения высокой производительности, но он может отлично справиться с работой. легкость использования и впечатлила тысячи пользователей по всей стране, так как в прошлом году и в этом году было продано большое количество продаж.

Conair 1875 Вт Фен Характеристики Обзор:

• • Эргономичная ручка с нескользящей ручкой

• • 1875 Вт мощности сушки

• высокие, выключенные и низкие настройки

Conair 1875 Вт Фен для волос

Как предотвратить замерзание жидкости для омывателя лобового стекла —

Кажется странным вопросом, но клиенты говорят с нами об этом больше, чем вы думаете.

Если вы живете в районе с очень холодными зимами, вам всегда нужно знать о влиянии холода на вашу машину. Вы, наверное, уже знаете, что чудесная жидкость, известная как антифриз, не только помогает сохранять прохладу в автомобиле в теплые месяцы, но и предотвращает замерзание двигателя в холодные месяцы. Но как насчет жидкости для стеклоочистителя? Жидкость для стеклоочистителя — это один из тех компонентов нашего автомобиля, о котором мы редко беспокоимся, пока он не уйдет. Если у нас закончится, мы просто заменим его.Однако если он зависает, это создает более сложную проблему, и вы должны знать, что делать, когда это произойдет.

(Многие хорошие современные составы не замерзают, но некоторые все еще замерзают, особенно на севере, где зимы могут быть суровыми.)

Так как же предотвратить замерзание жидкости для стеклоочистителей? Если жидкость для стеклоочистителя никогда не замерзала, продолжайте читать, чтобы узнать, как убедиться, что она никогда не замерзает. Если он уже замерз, у нас есть мысли, как вывести вас из беды. Во-первых, вот несколько идей, как предотвратить замерзание жидкости для омывателя лобового стекла.

Как лучше всего предотвратить замерзание омывающей жидкости?

Один из лучших способов предохранить жидкость для стеклоочистителя от замерзания — хранить ее в теплом месте. Если у вас есть гараж, там должна стоять ваша машина, когда вы ею не пользуетесь. Если станет слишком холодно, пожалеешь. Если вы находитесь в районе, где зимой часто бывают сильные холода, ваши гаражные ворота также должны быть изолированы (это имеет огромное значение).

Некоторые люди держат источник тепла, например, обогреватель блока двигателя, возле резервуара лобового стекла в ночное время, когда автомобиль не движется. Если у вас нет доступа к гаражу или другой крытой парковке в очень холодную погоду, вы можете рассмотреть это как вариант.

Наконец, если вы живете и водите машину в районе с холодной погодой, вам следует прежде всего убедиться, что ваша омывающая жидкость устойчива к замерзанию. Некоторые доступные жидкости для стеклоочистителей содержат присадки, которые делают их особенно устойчивыми к экстремальным температурам.Это не гарантирует, что жидкость для омывателя ветрового стекла никогда не замерзнет, ​​но делает это крайне маловероятным. Вы можете найти жидкость для стеклоочистителя с высокой концентрацией антифриза, чтобы избежать проблем.

Если на омывающей жидкости, которую вы видите в магазине, нет надписи «морозостойкая» или какой-либо разновидности этого слова, то она, скорее всего, не предотвратит замерзание. Ищите тот, на этикетке которого четко указано, что он устойчив к замораживанию. Этот тип жидкости для стеклоочистителя может стоить немного дороже, но он намного дешевле, чем замена вашей системы омывателя лобового стекла.

Примечание. Если вы решите добавить в свой автомобиль морозостойкую жидкость для стеклоочистителей, сначала слейте жидкость из резервуара, если вы не знаете, что то, что находится в резервуаре, также является морозостойким. Смешивание морозостойкой и незамерзающей жидкости для стеклоочистителей может повредить вашу систему, поэтому не делайте этого. Опорожните резервуар и начните с нового морозостойкого раствора.

Что делать, если моя омывающая жидкость уже замерзла?

Возможно, вы читаете это, потому что жидкость стеклоочистителя уже замерзла, и вы не знаете, что делать.Вы обязательно должны что-то сделать как можно скорее. Если жидкость для стеклоочистителя замерзла, вы не сможете видеть в переднее окно в дождь или снег, и это может иметь катастрофические последствия.

Кроме того, замерзшая жидкость для стеклоочистителей может привести к разрыву резервуара с жидкостью для воды и разрушению или разрыву насосов или форсунок. Когда это происходит, ничего не остается, кроме как заменить поврежденные компоненты, что может быть довольно дорогостоящим.

Если жидкость стеклоочистителя замерзла, но резервуар и форсунки выглядят целыми, у вас есть помощь.Не лейте горячую воду на форсунки, так как это может треснуть лобовое стекло. Проще всего поставить машину в утепленный гараж. В конце концов жидкость растает, и все вернется в норму.

Если у вас нет на это времени или у вас нет доступа к гаражу, вы можете разморозить систему стеклоочистителей с помощью фена. Подключите фен, включите его и направьте на резервуар и шланги, и вы сможете быстро разморозить систему.

Если у вас нет изолированного гаража, в который можно отвести машину, и вы не можете подключить фен рядом с автомобилем, еще не все потеряно.Ваше последнее средство — снять резервуар с автомобиля. Просто выньте его и поставьте рядом с батареей отопления или другим источником тепла, убедившись, что у вас есть чем заняться, чтобы поймать тающий лед. После снятия резервуара вы также можете попробовать промыть его горячей водой. Это должно быть крайней мерой, так как достать резервуар может быть немного сложно, и вы не хотите, чтобы механик делал это за вас, поскольку он может зарядить вам руку и ногу для этой задачи.

После того, как вы успешно разморозите жидкость для стеклоочистителя, вы, вероятно, почувствуете облегчение.Но твоя задача еще не выполнена! Вам необходимо как можно скорее заменить жидкость для стеклоочистителя. Как упоминалось выше, найдите морозостойкий раствор стеклоочистителя с большим количеством антифриза, чтобы выдерживать низкие температуры. Слейте всю старую жидкость стеклоочистителя и как можно скорее замените ее хорошей.

Выберите подходящие химикаты (антифриз, стеклоочиститель, добавки и т. Д.)

Если вам нужна помощь в поиске подходящих химикатов для вашего автомобиля в холодную погоду, Bar’s Leaks всегда готов помочь.Мы являемся экспертами в области предоставления химических добавок, улучшающих производительность, включая обработку всей вашей системы охлаждения. Если вам нужна помощь в выборе подходящих химикатов и присадок для вашего автомобиля, свяжитесь с Bar’s Leaks сегодня. И используйте нашу страницу поиска, чтобы найти продукты Bar’s Leaks в вашем районе.

Car Talk — Бензин — не та смазка, которую искала Honda — Mercury News

Дорогой автомобильный разговор:

У меня есть Honda Accord LX 2014 года выпуска, и это была очень хорошая машина. Настолько хорошо, что подумываю о покупке нового Аккорда.По крайней мере, я думал о новом Accord, пока не начал видеть истории о том, что моторное масло разбавляется бензином.

Это не похоже на хорошую ситуацию, но мне интересно, насколько это плохо на самом деле. Я хотел бы услышать ваше мнение об этом. Спасибо! — Джозеф

Несмотря на то, что компания Honda в целом инженерная разработка превосходна, они, кажется, споткнулись со своим 1,5-литровым турбомотором Joseph.

Есть ряд жалоб на разжижение масла бензином.Это не очень хорошая ситуация. Бензин не так хорош в качестве смазочного материала, как масло, поэтому это может сократить срок службы двигателя. Не говоря уже о том, что от этого в вашей машине будет пахнуть, как на угловой станции Exxon.

Пары бензина, которые смешиваются с маслом, должны испаряться и выводиться из картера. И, по-видимому, в холодную погоду — или если машина редко управляется достаточно долго, чтобы действительно нагреться — бензин конденсируется и накапливается в картере, пока на масляном щупе не появится надпись: «Ого! Слейте литр.”

Honda заявляет, что проблема ограничивается Civics 2016-2018 годов и CR-V 2017-2018 годов с этим 1,5-литровым двигателем. Еще говорят, что это ограничивается холодными погодными условиями. И они предложили исправление и дополнительный год ограниченной гарантии покупателям в 21 штате.

Но мы наверняка видели подобные жалобы от владельцев последних моделей Accord с 1,5-литровым двигателем. И Consumer Reports сообщает, что они получали жалобы на разжижение масла в летних условиях из Калифорнии и Техаса.

Так что мы призываем к осторожности.

Если вы действительно хотите еще один Accord, Joseph, можно было бы получить вместо него 2,0-литровый двигатель. Это дорогой вариант, но мы не видели жалоб на разбавление масла для этого двигателя.

И, как вы знаете, если не считать того факта, что вам придется присоединиться к ОПЕК в качестве производителя масла, если у вас есть двигатель объемом 1,5 л, Accord — отличный автомобиль.

Дорогой автомобильный разговор:

Более 30 лет я преподавал автомеханику старшеклассникам. В 1980-х годах, когда я объяснял, как работают резисторы в нагнетателе вентилятора, я сравнивал его с феном.

Это дало мне идею. Почему бы не добавить нагревательный элемент типа «фен» в воздуховоды автомобиля для мгновенного обогрева салона? Он мог уменьшаться или отключаться по мере увеличения нагрева двигателя до тех пор, пока он больше не был нужен.

Я не гнался за этой идеей, потому что тогда батареи были перегружены сверх своей емкости, а нагревательные элементы потребляли много энергии от батареи.

Перенесемся почти на 30 лет к сегодняшнему дню, и у вас есть устройства дистанционного запуска, которые устанавливаются по изрядной цене. Они изнашивают двигатели, загрязняют окружающую среду, используют бензин, поэтому сокращают расход топлива и имеют слишком много деталей, которые могут выйти из строя.

Сегодня у вас есть сиденья с подогревом, зеркала заднего вида с подогревом и мега звуковые системы, которые потребляют энергию от наших батарей, поэтому они больше не могут использовать выражение «батарея не справляется с этим» в качестве оправдания.

Я предполагаю, что установка моей системы в воздуховоде будет стоить меньше 20 долларов на заводе и не потребует больших затрат в эксплуатации.

Можно ли это сделать? — Раймонд

Все можно сделать, Раймонд.Я имею в виду, послушайте — мне разрешили вести газетную колонку. Это не значит, что это нужно делать.

Типичный фен потребляет около 1200 Вт. И реально вам понадобится как минимум пара. Итак, вы говорите о 200 ампер при 12 вольт. Это довольно большая нагрузка на аккумулятор.

Он не убьет батарею за 10-15 минут, но если ваша батарея старая или маргинальная, и это был холодный день (что, очевидно, было бы), вы могли бы ослабить ее до такой степени, что у вас были бы проблемы заводить машину.И разве это не воняет?

Конечно, когда машина заработает, вы можете получить 200 ампер от генератора и аккумулятора вместе взятых, и это не будет проблемой. Таким образом, это может быть способ получить немного тепла сразу после запуска автомобиля, но до того, как двигатель вырабатывает полезное тепло.

Более серьезная проблема заключается в том, что нагрев воздуха — наименее эффективный способ согреть водителя.

Возьмем типичный седан. Скажем, у него около 20 кубических футов внутреннего объема. Вы потребляете около 4 из этих кубических футов, но при этом тратите тонну энергии, нагревая остальные 16 кубических футов до 70 градусов.

В отличие от этого, лучистые обогреватели (обогреватели сидений, обогреватели рулевого колеса, обогреватели заднего стекла) потребляют гораздо меньше энергии и доставляют тепло именно туда, где это необходимо: в область вашего бугорка и ключевые окружающие области.

Но вот и хорошие новости, Рэймонд: ваша идея больше подходит для электромобилей, которые становятся все популярнее с каждым днем. Вот почему. У электромобилей нет двигателей внутреннего сгорания, которые выделяют тепло. Таким образом, они уже используют электрические нагревательные элементы для обогрева кабины.

А в холодный день с помощью простого пульта дистанционного управления вы можете включить нагревательный элемент, пока автомобиль все еще подключен к зарядному устройству. Это позволит предварительно прогреть кабину, не уменьшая запас батареи автомобиля и запас хода.

Так что это отличная идея, Реймонд. Вы опередили свое время всего на 35 лет и работали над неправильной двигательной установкой.

Есть вопрос об автомобилях? Напишите Рэю в King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.

Включает 5 пластиковых заколок для волос из кожи аллигатора. Функция обновления Распрямитель с горячим воздухом против ожогов и отрицательными ионами SanMoz One Step Фен, средство для укладки волос и средство для придания объема

В комплект входят 5 пластиковых заколок для волос из кожи аллигатора. Функция обновления Распрямитель с горячим воздухом против ожогов с отрицательными ионами SanMoz One Step Фен, средство для укладки волос и средство для придания объема

: SanMoz One Step Фен, средство для укладки волос и средство для увеличения объема — функция обновления Выпрямитель для щетки с горячим воздухом и отрицательными ионами против ожогов, включает 5 пластиковых заколок для волос из кожи аллигатора.: Красота. : SanMoz One Step Фен, средство для укладки волос и средство для придания объема — функция обновления Выпрямитель для щетки с горячим воздухом и отрицательными ионами против ожогов, включает 5 пластиковых заколок для волос из кожи аллигатора. : Красота. Технические характеристики: .Функция: горячий и холодный воздух, постоянная температура, отрицательные ионы. Сильный ветер, 3-скоростной турмалиновый керамический нагрев с приводом от ветра. Мощность: 1000 Вт. Напряжение: 110 В / 50-60 Гц. Шнур питания: 2,0 м. Вес упаковки : 620 г / 21,87 унций. Размер упаковки: 40,5 * 14 * 9 см / 15,94 * 5,51 * 3,54 дюйма. .В пакет включено: .1 шт. Щетка для фена. 1 шт. Руководство пользователя. 5 шт. Пластиковые заколки для волос из кожи аллигатора. . .