В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует эксплуатационные циклы транспортного средства, обеспечивает возможность замораживания параметров и очистки блока памяти.

Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики второго поколения (OBD-II). Основным элементом системы является бортовой процессор, чаще называемый электронным модулем управления (ECM). ECM является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов (выключателей, реле и т.д.). На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, ECM вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива. Считывание данных памяти процессора OBD-II производится при помощи специального сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему считывания базы данных (DLC), расположенному под декоративной крышкой на центральной консоли впереди рычага привода стояночного тормоза (см. иллюстрации

На обслуживание компонентов систем управления двигателем/ снижения токсичности отработавших газов распространяются особые гарантийные обязательства с продленным сроком действия. Не следует предпринимать попыток самостоятельного выполнения диагностики отказов ECM или замены компонентов системы, до выхода сроков данных обязательств, — обращайтесь к специалистам фирменных станций техобслуживания компании Opel.

Информационные датчики (в зависимости от комплектации автомобиля)

Кислородные датчики (лямбда-зонды)

Датчик вырабатывает сигнал, амплитуда которого зависит от разницы содержания кислорода (О2) в отработавших газах двигателя и наружном воздухе.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Датчик информирует ECM о положении коленчатого вала и оборотах двигателя. Данная информация используется процессором при определении моментов впрыска топлива и установке угла опережения зажигания.

Датчик положения поршней (CYP)

На основании анализа поступающих от датчика сигналов ECM вычисляет положение поршня первого цилиндра и использует данную информацию при определении моментов и последовательности впрыска топлива в камеры сгорания двигателя.

Датчик ВМТ (TDC)

Вырабатываемые датчиком сигналы используются ECM при определении установок угла опережения зажигания в момент запуска двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

На основании поступающей от датчика информации ЕСМ/ осуществляет необходимые корректировки состава воздушно-топливной смеси и угла опережения зажигания, а также контролирует работу системы EGR.

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)

ECM использует поступающую от датчика IAT информацию при корректировках потока топлива, установок угла опережения зажигания и управлении функционированием системы EGR.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Датчик расположен на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. По амплитуде выдаваемого TPS сигнала ECM определяет угол открывания дроссельной заслонки (управляется водителем от педали газа) и соответствующим образом корректирует подачу топлива во впускные порты камер сгорания. Отказ датчика, либо ослабление его крепления приводит к перебоям впрыска и нарушениям стабильности оборотов холостого хода.

Датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР)

Датчик контролирует вариации глубины разрежения во впускном трубопроводе, связанные с изменениями оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель и преобразует получаемую информацию в амплитудный сигнал. ECM использует поставляемую датчиками МАР и IAT информацию при тонких корректировках подачи топлива.

Датчик атмосферного давления (BARO)

Датчик вырабатывает амплитудный сигнал, пропорциональный изменениям атмосферного давления, который используется ECM при определении продолжительности моментов впрыска топлива. Датчик встроен в модуль ECM и обслуживанию в индивидуальном порядке не подлежит.

Датчик детонации (KS)

Датчик реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе. На основании поступающей от датчик информации ECM осуществляет соответствующую корректировку угла опережения зажигания.

Датчик скорости движения автомобиля (VSS)

Как следует из его названия, датчик информирует процессор о текущей скорости движения автомобиля.

Датчик величины открывания клапана EGR

Датчик оповещает ECM о величине смещения плунжера клапана EGR. Полученная информация используется затем процессором при управлении функционированием системы рециркуляции отработавших газов.

Датчик давления в топливном баке

Датчик является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и служит для отслеживания давления паров бензина в баке. На основании поступающей от датчика информации ECM выдает команды на срабатывание электромагнитных клапанов продувки системы.

Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (PSP)

На основании поступающей от датчика-выключателя PSP информации ECM обеспечивает повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC) с целью компенсации возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя при совершении маневров.

Трансмиссионные датчики

В дополнение к данным, поступающим от VSS, ECM получает также информацию от датчиков помещенных внутрь коробки передач, либо подсоединенных к ней. К числу таких датчиков относятся:

• датчик оборотов вторичного (коренного) вала
• датчик оборотов промежуточного вала.

Датчик-выключатель управления включением муфты сцепления кондиционера воздуха

При подаче питания от батареи к электромагнитному клапану компрессора К/В соответствующий информационный сигнал поступает на ECM, который расценивает его как свидетельство возрастания нагрузки на двигатель и соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода.

Исполнительные устройства

Реле топливного насоса

ECM производит активацию реле топливного насоса при поворачивании ключа зажигания в положение START или RUN. При включении зажигания активация реле обеспечивает подъем давления в системе питания. Более подробная информация по главному реле приведена в Главе Системы питания и выпуска.

Инжектор(ы) топлива

ECM обеспечивает индивидуальное включение каждого из инжекторов в соответствии с установленным порядком зажигания. Кроме того, модуль контролирует продолжительность открывания инжекторов, определяемую шириной управляющего импульса, измеряемой в миллисекундах и определяющей количество впрыскиваемого в цилиндр топлива. Более подробная информация по принципу функционирования системы впрыска, замене и обслуживанию инжекторов приведена в Главе Системы питания и выпуска.

Модуль управления зажиганием (ICM)

Модуль управляет функционированием катушки зажигания, определяя требуемое базовое опережение на основании вырабатываемых ECM команд.

Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)

Клапан IAC осуществляет дозировку количества воздуха, перепускаемого в обход дроссельной заслонки, когда последняя закрыта, либо занимает положение холостого хода. Открыванием клапана и формированием результирующего воздушного потока управляет ECM.

Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера

Клапан является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и, срабатывая по команде ECM, осуществляет выпуск скопившихся в адсорбере паров топлива во впускной трубопровод с целью сжигания их в процессе нормального функционирования двигателя.

Электромагнит управления продувкой угольного адсорбера

Электромагнит используется ECM при проверке системой OBD-II исправности функционирования системы EVAP.

Считывание кодов неисправностей и очистка памяти процессора

При выявлении неисправности, повторяющейся подряд в дух поездках, ECM выдает команду на включение вмонтированной в приборный щиток контрольной лампы «Проверьте двигатель», называемой также индикатором отказов (MIL). Одновременно прибор управления переключается на аварийный режим. Лампа будет продолжать гореть до тех пор, пока память системы самодиагностики не будет очищена от занесенных в нее кодов выявленных неисправностей (см. ниже).

Считывание кодов с помощью сканера

Считывание кодов неисправностей производится путем подключения специального считывателя (см. выше) к 16-контактному диагностическому разъему DLC (см. иллюстрации Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкой , Местоположение разъема DLC в консоли и Диагностический разъем системы OBD II, — при подключении используйте стандартный кабель OBD-II J1962), — действуйте в соответствии с указаниями меню прибора. Перечень кодов приведен в Спецификациях.

Считывание кодов при помощи контрольной лампы отказов MIL

При считывании кодов, указывающих на чрезмерное занижение уровня сигнала, прежде всего, необходимо удостовериться в надежности заземления соответствующего компонента. Завышение уровня сигнала чаще всего оказывается связанным с обрывом электропроводки.

Информационное содержание разрядов 5-разрядного кода вида P0380

Разряды кода вида Р 0 3 8 0 имеют следующее значение (слева направо):

Очистка памяти OBD II

Для очистки памяти ЕСМ выключите зажигание, извлеките перемычку, заземляющую клемму разъема DLC, и отсоедините клемму батареи не менее чем на 60 секунд, либо подключите к системе сканер и выберите в его меню функцию CLEARING CODES (Удаление кодов), — далее следуйте высвечиваемым на приборе указаниям.

Записанный в память код удаляется автоматически, если соответствующая неисправность не появляется в течение 20 следующих подряд друг за другом запусков двигателя (количество оборотов должно быть не ниже 450 в минуту).

Проследите, чтобы память системы была очищена перед установкой на двигатель новых компонентов систем снижения токсичности отработавших газов. Если перед запуском системы после замены вышедшего из строя информационного датчика не произвести очистку памяти отказов, ECM занесет в нее новый код неисправности. Очистка памяти позволяет процессору произвести перенастройку на новые параметры. При этом первые 15-20 минут после первичного запуска двигателя до окончания адаптации ECM, может иметь место некоторое нарушение стабильности его оборотов.

MK4 диагностика [Архив] — Fiesta Club

Что имеем:
Нетбук DELL INSPIRON mini с встроенным Bluetooth — модулем (Windows XP),
Адаптер ELM 327 Bluetooth 1.5 (китайский клон).
А/м Форд-Фиеста 1.25, 1997г.

1 Скачиваем и устанавливаем:
Программный сканер
FORScan 2.2.11 beta http://forscan.org/download.html
Програмный терминал stnterm.exe https://yadi.sk/d/lwRhzXSOosJnf (где то видел, что нужно ставить на диск С)

2 Переходим
Панель управления – Устройства Bluetooth
Удаляем предыдущее неудачное соединение с адаптером OBDII.

3 Удаляем записи об отключенных и не нужных устройствах http://cs-cs.net/izmenenie-nomera-com-portov-otobrazhenie-skrytyx-ustrojstv

4 Перегружаем ПК.

5 Вставляем ELM 327 в OBDII – разъем.

6 Устанавливаем Bluetooth – соединение с ELM 327 http://www.iobd2.org/install-elm327-bluetooth-scanner-windows/
Панель управления – Устройства Bluetooth, переходим на вкладку COM-порты. Запоминаем номер СОМ-порта имеющего направление «Исходящий». (У меня СОМ5, в примере СОМ20).

7 Теперь в голове держим две цифры:
Номер СОМ- порта 5,
Скорость 38400.
Их применяем при первичной настройке stnterm.exe, FORScan 2.2.11 beta.

8 Заводим машину. Запускаем stnterm.exe.
Меняем номер СОМ-порта, скорость, Нажимаем кнопку ATZ
17436
Получаем OK. Значит соединение с ELM 327 есть. Закрываем stnterm.exe.

9 Запускаем FORScan 2.2.11 beta. Меняем номер СОМ-порта, скорость
17437
Нажимаем кнопку «соединиться»…

10 P.S.
Нет ошибок — думаешь «зачем мне это надо было?»
Есть ошибки — думаешь «зачем мне это надо было? и так все работает» 😀

ELS27 сканер forscan для автомобилей Ford ELS27 OBD2 Диагностический кабель Поддержка ELM327 J2534 с PIC24HJ128GP+ FTDI Mircochip

Описание

ELS27 сканер forscan для автомобилей Ford ELS27 OBD2 Диагностический кабель Поддержка ELM327 J2534 с PIC24HJ128GP + FTDI Mircochip

Адаптер печатной платы:Для зеленой печатной платы, Функция стабильный

Микрочип:PIC24HJ128GP + FTDI

Совместимое транспортное средство: для Ford, forMazda, forLincoln, forMercury

Мощный Функция:Предназначен для работы над ELM327 и J2534 Pss-Thru

Поддержка ПК системы: Windows 2000/XP/Vista/7/8/8,1

Язык: многоязычный

Английский/Bosanski/Deutsh/испанский/французский/итальянский/Латышский/Литовский/Венгерский/Польский/румынский/финишный/Турецкий/русский

PS: работает через USB, не поддерживает wifi или bluetooth

Примечание: При установке и запуске программного обеспечения, пожалуйста, закройте антивирусные программы

Лучше отключите Интернет при запуске программного обеспечения

Описание:

FORScan-это программный сканер для автомобилей Ford, forMazda, forLincoln и forMercury, предназначенный для работы над совместимыми адаптерами ELM327 и J2534.

FORScan разработан специально для автомобилей Ford, Mazda, Lincoln и Mercury. Таким образом, поддерживает специфические особенности протоколов производителя, что делает FORScan более мощным в работе с этими моделями, чем любой обычный сканер OBD2.

Что такое FORScan?

Например, FORScan может обнаруживать модули, которые не видны для обычных сканеров OBD2, может показать вам коды неисправностей, которые никогда не отображаются сканерами OBD2, может показать вам PIDs, которые не поддерживаются любым сканером OBD2, выполните конкретные испытания и процедуры обслуживания. Другими словами, FORScan может делать то, что обычные сканеры OBD2 не могут сделать.

Функция:

Обнаружение бортовой сетевой конфигурации транспортного средства

Считывание и сброс диагностических кодов неисправностей со всех модулей (см. Список поддерживаемых модулей)

Чтение данных датчиков

Запуск диагностических процедур тестирования (еще не поддерживается в FORScan Lite)

Запуск сервисных процедур (еще не поддерживается в FORScan Lite)

Поддерживаемые автомобили:

Все для автомобилей Ford, forMazda, forLincoln, forMercury, которые могут быть обработаны поддерживаемыми адаптерами. Это 99% моделей после 2000 и около 92% моделей после 1996 (год, когда OBD2 стал стандартом в США).

Поддерживаемые адаптеры:

ELM327

J2534 Pass

CANtieCAR (в режиме «FORScan»)

OBDLink SX/MX (STN11xx)

ELS27 (STN1170)

Поддерживаемые протоколы и шина:

FORD HS CAN

FORD MS CAN (только для J2534-2, CANtieCAR, OBDLink MX, ELS27 или модифицированного ELM327)

FORD SCP

FORD 9141

Посылка список:

1 x ELS27 FORScan

CD-диск-1 шт.

Пожалуйста, обратите внимание: если CD поврежден в пути доставки, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, отправьте вам скачать weblink. Поскольку это международная доставка, компакт-диск может быть поврежден. Спасибо за понимание.

Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование | Системы электрооборудования двигателя

Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование Lexus RX300

Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование

Общая информация

Система бортовой самодиагностики (OBD)

В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем автомобиля и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей.

Описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики второго поколения (OBD II), основным элементом которой является бортовой процессор, чаще называемый электронным блоком управления (ECM).

ECM является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов (выключателей, реле и т.д.). На основании анализа этих данных, и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, ECM вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива.

Связь между ECM и DLC №3 организована по стандарту ISO 9141-2. Контакты в DLC №3 расположены в соответствии со стандартами SAE J1962 и ISO 9141-2.

Контакты разъёма DLC №3

Сведения о диагностических приборах

Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности ОГ производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра). Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой — невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долей, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс. Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший ток будет проходить через собственно прибор. Данный фактор не является существенным при измерении относительно высоких значений напряжения (9÷12 В), однако становится определяющим при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, лямбда-зонд, где речь идет об измерении долей вольта.

Параллельное наблюдение параметров сигналов, сопротивлений и напряжений во всех цепях управления возможно при помощи разветвителя, включённого последовательно в разъём блока управления двигателем. При этом на выключенном, работающем двигателе или во время движения автомобиля, производится измерение параметров сигналов на клеммах разветвителя, из чего делается вывод о возможных дефектах.

Для диагностики электронных систем двигателя, АТ, систем ABS, SRS и прочих могут применяться специальные диагностические сканеры или тестеры с определённым картриджем (если предусмотрен), универсальным кабелем и разъёмом. Кроме того, для этой цели можно применить дорогостоящий специализированный автомобильный диагностический компьютер, специально разработанный для полной диагностики большинства систем современных автомобилей (например, ADC2000 фирмы Launch HiTech). Также, для этой цели можно применить сканеры и специализированные диагностические анализаторы, например, FDS 2000, Bosch FSA 560 (www.bosch.de), KTS500 (0 684 400 500) или обычный персональный компьютер со специальным адаптером, кабелем (например, комплект 1 687 001 439) и установленной программой броузером OBD II.

Некоторые сканеры, помимо обычных операций диагностики, позволяют, при соединении с персональным компьютером, распечатывать хранящиеся в памяти блока управления принципиальные схемы электрооборудования (если таковые заложены), программировать противоугонную систему, наблюдать сигналы в цепях автомобиля в реальном масштабе времени.

Видео про «Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование» для Lexus RX300

Автосканер ELM327 Lexus RX300 2001 3 0 220 л с Gasoline United States

Ошибка VSC, ABS Антизанос + самодиагностика Lexus GS300 2009г.

Ремонт ЭБУ автомобиля. Замена ключа управления катушкой зажигания

Коды диагностики для EEC V

Обратная связь

ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ

Сила воли ведет к действию, а позитивные действия формируют позитивное отношение

Как определить диапазон голоса — ваш вокал

Как цель узнает о ваших желаниях прежде, чем вы начнете действовать. Как компании прогнозируют привычки и манипулируют ими

Целительная привычка

Как самому избавиться от обидчивости

Противоречивые взгляды на качества, присущие мужчинам

Тренинг уверенности в себе

Вкуснейший «Салат из свеклы с чесноком»

Натюрморт и его изобразительные возможности

Применение, как принимать мумие? Мумие для волос, лица, при переломах, при кровотечении и т.д.

Как научиться брать на себя ответственность

Зачем нужны границы в отношениях с детьми?

Световозвращающие элементы на детской одежде

Как победить свой возраст? Восемь уникальных способов, которые помогут достичь долголетия

Как слышать голос Бога

Классификация ожирения по ИМТ (ВОЗ)

Глава 3. Завет мужчины с женщиной

Оси и плоскости тела человека — Тело человека состоит из определенных топографических частей и участков, в которых расположены органы, мышцы, сосуды, нервы и т.д.

Отёска стен и прирубка косяков — Когда на доме не достаёт окон и дверей, красивое высокое крыльцо ещё только в воображении, приходится подниматься с улицы в дом по трапу.

Дифференциальные уравнения второго порядка (модель рынка с прогнозируемыми ценами) — В простых моделях рынка спрос и предложение обычно полагают зависящими только от текущей цены на товар.

МЕТОДИКА.

(EEC-IV и EEC-V)

Обычно считыватели кодов неисправностей представляют собой ручного типа электронный прибор, который способен прочесть записанные в памяти блока самодиагностики данные и представить их в виде трёх значных числовых кодов.

Фирма Форд рекомендует использование прибора их производства — STAR1.

Но так как приобретение этого прибора ввиду высокой стоимости не реально, рекомендуются следующие варианты:

(а) Приобретение одного из патенто­ванных считывателей, которые позволяют интерпретировать трехзначные цифровые коды системы ЕЕС-IV в настоящее время такие считыватель стоят слишком дорого для приобретения их механиками-любителями, однако приобретают все большую популярность среди владельцев персонала небольших частных автомастерских

(b) Использование аналогового типа вольтметров, которые позволяют определять цифровой код по количеству бросков своей стрелки. Это ограничивает возможности оператора определением лишь хранящихся в памяти ЕСU диагнос­тических кодов, исключая возможность проверки исправности датчиков и исполнительных устройств — однако, все же позволяя идентифицировать неисправную часть системы управления двигателем. Показания вольтметра в этом случае интерпретируются следующим образом:

Каждый код (неисправности, команды или разделительный) обособлен трех — четырехсекундными паузами, т.о., код «538» представится в виде длинной (3-4 сек) паузы, затем пяти быстрых бросков стрелки, снова, на этот раз короткой (1 сек) паузы, трех бросков стрелки, короткой паузы, восьми бросков стрелки и вновь длинной паузы

(с) Владельцы, не имеющие доступа ни к одному из перечисленных приборов должны отогнать автомобиль для проведения диагностики в ближайшее дилерское отделение фирмы Форд

Ввиду сильного отличия между различными типами считывателей привести здесь точный порядок действий при пользовании ими не представляется возможным;

При проведении проверки следует строго придерживаться инструкции изготовителя считывателя и сверять снятые показания с приведенной ниже таблицей кодов неисправностей. Предлагаемые вниманию читателя следующие ниже десять параграфов описывают порядок пользования считывателем STAR, излагая основные принципы процедуры и дополнительно предлагают автолюбителям советы по выполнению процедуры с помощью одного лишь вольтметра (аналогового).

Подготовка автомобиля к проведению считывания кодов неисправностей заключается во взведении стояночного тормоза, выключении кондиционера воздуха (где установлен) и прочих электрических нагрузок (осветительных приборов, обогревателя заднего стекла и т.п.), затем — установке трансмиссии на нейтральную передачу (РТ) или перевод рычага селектора АТ в положение «Р» там, где выполнение процедуры требует работы двигателя, он прежде должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры.

При помощи соответствующей переходной насадки подсоедините считыватель к (треугольному, трехконтактному) разъему самодиагностики системы, расположенному на правой стороне переборки двигательного отсека.

Если для считывания будет применен вольтметр, подсоедините его положительный провод к положительной клемме батареи, а отрицательный к ножке № 17 выходной клеммы разъема самодиагностики.

Приготовьте блокнот и авторучку для записи считываемых кодов.

Включите прибор. Считыватель STAR необходимо перевести в рабочий режим.

В случае использования вольтметра воспользуйтесь отрезком провода для заземления входной клеммы разъема самодиагностики (№ 48). Будьте очень внимательны, чтобы заземлить именно требуемую .клемму ту, к которой подсоединен желто-зеленый провод.

Первая часть процедуры начнется с включением зажигания (но без запуска двигателя). При нажатии кнопки «Меm/tesт» (Память/проверка), тестер высветит «ТЕSТ» (Проверка) и покажет код «000», который затем сменится командой «010» педаль газа должна быть полностью выжата в течение 10 сек существования командного кода, иначе дисплей покажет код неисправности «576» или «577», тогда они будут вызваны позднее.

При пользовании вольтметром код «000» появляться не будет (за исключением возможно легкого дрожания стрелки), а код «010» проявится в виде единичного броска стрелки, для гарантии правильной интерпретации показаний прибора внимательно следите за паузами между концом одного кода и началом другого, иначе легко сбиться и получить ложную информацию.

Далее прибор начнет считывать все записанные в памяти ЕСU коды неисправностей. Каждый код появляется лишь единожды; если неисправности отсутствуют, появится код «111». При пользовании вольтметром пауза между повторениями может меняться в зависимости от используемого оборудования и числа записанных кодов, однако, в общем случае оставаться в пределах 3- 4 сек возможно, для полного освоения в восприятии считываемой информации потребуется неоднократный повтор процедуры.

Затем прибор высветит код «010» (теперь как разделительный), который сменится перечислением хранящихся в памяти ЕСU кодов неисправностей. Если никакие дефекты блоком самодиагностики не зафиксированы, прибор покажет код «111 «.

По сигналу прибора оператор должен вновь выжать педаль газа до упора; затем тестер проверит исправность нескольких из исполнительных устройств. Дальнейший режим тестирования требует проведения проверки разъемов путем покачивания их из стороны в сторону ( при этом любая неисправность будет определена блоком самодиагностики и в виде цифрового кода и определится считывателем). В заключение проверки, после исправления причин всех зафиксированных в памяти ЕСU неисправностей будет дана команда на очистку памяти.

Следующим шагом при пользовании считывателем STAR будет проведение проверки при запущенном двигателе. После подключения считывателя двигатель должен быть запущен и оставлен работающим на холостых оборотах. По нажатии кнопки «Mem/Test» вновь высветится режим «ТЕSТ» (Проверка), вслед за чем появится один из двух перечисленных ниже кодов.

Если появляется код «998», сменяющийся кодом соответствующей неисправности, выключите двигатель и проверьте, как указано датчик температуры охладителя, датчик температуры всасываемого воздуха, измеритель массы всасываемого воздуха, потенциометр дроссельной заслонки и/или их электрические контуры, затем повторите процедуру считывания,

Если появляется командный код «020», в течение 10 сек необходимо произвести следующие действия:

(а) Полностью выжмите педаль тормоза

(b) Поверните рулевое колесо до упора (в любую сторону) и вновь верните его в центральное положение, чтобы инициировать сигнал от датчикавыключателя давления в системе гидроусиления если сигнал не посылается, высветится код неисправности «521»

(с) На моделях, оборудованных АТ включите и вновь выключите кнопку повышающей передачи, затем проделайте то же самое с выключателем режима «Есопоmу/Sроrт» (Экономичный/Спортивный)

(d) Дождитесь появления разделительного кода «010», затем в течение 10 сек выжмите педаль газа до упора, увеличив частоту вращения двигателя до значения свыше 3000 об/мин затем отпустите педаль

Любые неисправности, выявленные в системе будут зафиксированы и высвечены прибором. Каждый из кодов повторяется единожды; при отсутствии неисправностей появится код «111».

После высвечивания считывателем кодов всех зафиксированных неисправностей ЕСU войдет в режим «Программы служебной регулировки»:

Программа длится 2 мин.

Клапан управления оборотами холостого хода дезактивируется и холостой ход устанавливается в соответствии с запрограммированным заранее значением (не подлежащим регулировке)

Установка угла опережения зажигания может быть проверена после подключения стробоскопа (заметим, что регулировке она также не подлежит) Выжимание педали газа до упора в течение этого времени вызовет проведение проверки баланса цилиндров. Каждый инжектор при этом будет поочередно отключен, а соответствующее падение оборотов холостого хода зафиксировано, об успешном проведении проверки будет свидетельствовать появление кода «090»

В конце двухминутного интервала завершение выполнения программы будет сопровождено резким увеличением оборотов холостого хода. а затем возвратом их к нормальному значению после включения клапана управления оборотами холостого хода

Как и при проведении проверки с выключенным двигателем, следующим шагом будет диагностика исправности разъемов методом их покачивания из стороны в сторону (соответствующие неисправности будут фиксироваться и высвечиваться в виде цифровых кодов) и, по завершении проверки, после исправления всех выявленных неисправностей будет выдана команда на очистку памяти ЕСU). При использовании считывателя, отличного от SТАR, память ЕСU может быть очищена путем отсоединения проводов от батареи если этого не проделать, коды будут появляться вновь при следующей проверке.

Помните, что при отсоединении батареи будет стерта память также и других приборов (таких как часы и аудиосистема). Если необходимость в отсоединении батареи возникнет в ходе проведения работ с любой другой частью автомобиля, прежде считайте показания памяти блока самодиагностики ЕСU (в случае если на то есть причина).

Ford EEC-V

Программное обеспечение Ford EEC V не генерирует кодов неисправностей. Неисправности отображаются на дисплее считывателя без обращения к числовым кодам. Тем не менее возникшие неисправности сохраняются в памяти БЭУ и могут быть в любой момент извлечены. Система ЕЕС V контролирует практически те же цепи и системы, что и EEC IV.

Расположение разъемов.

Ford EEC IV: Zetec (Mondeo)

16-штырьковый разъем бортовой системы диагностики (Ford EEC-IV или EEC-V)

находится в нише для ног водителя, сверху, (закрыт крышечкой).

Здесь назначение выводов.

<-Схема соединения и нумерация диагностического разьёма.

Можно спаять и использовать данное приспособление для диагностики кодов, вместо вольтметра.

Коды диагностики для EEC V

Дополнительные сведения об OBD-II диагностике.

0xyz = P0xyz;
1xyz = P1xyz;
2xyz = P2xyz;
3xyz = P3xyz;
4xyz = С0xyz;
5xyz = C1xyz;
6xyz = С2xyz;
7xyz = С3xyz;
8xyz = В0xyz;
9xyz = B1xyz;
Axyz = B2xyz;
Вxyz = В3xyz;
Сxyz = U0xyz;
Dxyz = U1xyz;
Еxyz = U2xyz;
Fxyz = U3xyz;

Пятизначный код ошибки

Первая позиция:

P — Powertrain codes
B — Body codes
C — Chassis codes
U — Network codes

Вторая позиция:

0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания (пропуски зажигания)
4 — вспомогательный контроль (понижение токсичности)
5 — холостой ход
6 — Маршрутный компьютер или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки

Дальше в любом поисковике вводите DTC, номер ошибки, далее слова по вкусу. Инфы обычно МНОГО.

В рамках OBD-II стандартизированы не только назначения выводов диагностического разъема, его форма и протоколы обмена, частично стандартизированы и коды неисправностей (DTC — Diagnostic Trouble Code). OBD-II-коды имеют единый формат, однако по их расшифровкам подразделяются на две большие группы — основные (generic) коды и дополнительные (расширенные, extended) коды. Основные коды жестко стандартизированы и их расшифровка одинакова для всех автомобилей, поддерживающих OBD-II. При этом надо понимать, что это не означает, что один и тот же код вызывается на разных автомобилях одной и той же «реальной» неисправностью (это зависит от особенностей конструкции как разных марок и моделей авто, так и разных автомобилей одной модели)! Дополнительные коды различаются по разным маркам автомобилей и были введены автопроизводителями специально для расширения возможностей диагностики. Как уже говорилось, структура и основных и дополнительных OBD-II кодов одинакова — каждый код состоит из буквы латинского алфавита и четырех цифр:

Основные коды неисправностей умеет расшифровывать каждый сканер (как аппаратный, так и программа для ПК, кроме мини-сканеров типа Creader), расшифровки расширенных кодов можно найти в Интернете, в специализированной литературе и базах данных.

Глава 12-1 Ford Самодиагностика

<назад                                                    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Самодиагностика

Содержание

2 Расположение диагностического разъема

    Ford EEC IV: 2.0 SOHC, 2.0 DOHC, 2.4, 2.8 и 2.9 V6

Рис. 12.1. Диагностический разъем (1) EEC IV (модели 2.0 литра и V6] расположен рядом с аккумулятором

    Ford EEC IV: CFi, EFi и Zetec (Escort и Fiesta)

Рис. 12.2. Диагностический разъем EEC IV (Escort / Fiesta) расположен за левой фарой или на левом крыле
    1 Разъем FDS 3000
    2 Разъем установки октанового числа
    3 Перемычка октан-корректора
    4 Разъем самодиагностики

3х-штырьковый диагностический разъем расположен в моторном отсеке за левой фарой или на левом крыле (см. рис. 12.2).

    Ford EEC IV: Zetec (Mondeo)

3х-штырьковый диагностический разъем расположен на панели перегородки моторного отсека вместе с вставкой октан-корректора и разъемом FDS 2000 (см. рис. 12.3).

Рис. 12.3. Диагностический разъем EEC IV (Mondeo) расположен на панели вместе с вставкой октан-корректора и разъемом FDS2000

1 Бачок рулевого гидроусилителя 
2 Разъем FDS 2000
3 Диагностический разъем
4 Разъем установки октанового числа
5 Вставка октан-корректора

    Ford EEC IV и V (16-штырьковый)

Рис. 12.4. 16-штырьковый разъем бортовой системы диагностики (Ford EEC IV или V)

16-штырьковый разъем бортовой диагностики (см. рис. 12.4) обычно расположен в моторном отсеке под рулевой колонкой, в нише для ног пассажира за обшивкой или за пепельницей в центральной консоли (Ford Galaxy).

    Ford Probe (Mazda EGi)

Рис. 12.5. Диагностический разъем (А) расположен рядом с  аккумулятором (Probe)

Диагностический разъем расположен в моторном отсеке рядом с аккумулятором (см. рис. 12.5).

        Ford Cosworth (Weber IAW)

Рис. 12.6. Диагностический разъем Weber IAW (модель Cosworth) расположен в глубине перчаточного ящика рядом с БЭУ
    А Контакты регулировки опережения 
    В Диагностический разъём

Диагностический разъем расположен в глубине ящика для перчаток, рядом с БЭУ (см. рис. 12.6).

        Ford Maveric (Nissan ECCS)

Рис. 12.7. Диагностический разъем расположен под панелью приборов в лицевой панели

3 Извлечение 2-значных кодов в системах Ford EEC IV-общие сведения

1  Указания этого параграфа следует рассматривать совместно с содержанием параграфов 5, 6 и 7.

2  Модели выпуска до 1988 года не имели долговременной памяти, поэтому для них замечания о кодах неисправностей, хранящихся в такой памяти, следует игнорировать.
3  Назовем «жесткими»‘ коды, которые соответствуют неисправностям, присутствующим в конкретный момент проверки. «Мягкими» будем называть коды неисправностей, которые возникали в процессе 10…40
(в зависимости от модели автомобиля) рабочих циклов, но которые в данный момент отсутствуют. «Мягкие» коды сохраняются в долговременной памяти БЭУ. Примечание: Рабочим циклом двигатепя называется период от пуска при температуре ниже 49’С до остановки при температуре свыше 65’С.
4  Система Ford EEC IV с 2-значным кодированием неисправностей имеет три режима диагностики.
    Режим 1. Проверки на неработающем двигателе (зажигание включено)
a) Статическая проверка датчиков.
b) Извлечение «жестких» и «мягких» кодов.
    Режим 2. Проверки на работающем двигателе
а) Проверка датчиков в процессе нормальной работы двигателя на холостом ходу или в процессе дорожных испытаний.
    Режим 3. Режим настроек
a) Динамическая проверка датчиков.
b) Настройка начальных установок опережения и холостого хода. Такие настройки можно выполнить только в этом режиме.

5  Хотя все проверки независимы друг от друга и могут выполняться в произвольном порядке, мы все же рекомендуем определенную последовательность их выполнения для получения более корректных результатов.
6  Выполните проверки в Режиме 1 (см. параграф 5).  Запишите  все коды неисправностей из долговременной памяти, но не торопитесь на этом этапе их устранять. Неисправности, соответствующие «жестким» кодам, должны быть устранены до перехода к проверкам в Режиме 2. Продолжайте пока игнорировать коды из долговременной памяти.
7  Выполните проверки в Режиме 2 (при работающем двигателе на месте или в дорожных условиях). Устраните все неисправности перед выполнением проверок в Режиме 3. Примечание: Проверки в режиме 2 предназначены для автомобилей европейского рынка (не США), за исключением моделей 2.4 и 2.9 V6 с катализатором.
8  Выполните проверки в Режиме 3. Устраните все неисправности и затем выполните настройки холостого хода и опережения (если в этом есть необходимость). Примечание: Для моделей, выпущенных после 1988 года, проверки на работающем двигателе невозможны, если перед этим не устранены неисправности, соответствующие «жестким» кодам.
9 Теперь расшифруйте и, если надо устраните неисправности, извлеченные из долговременной памяти. Возможно, что устранение неисправностей при выполнении предыдущих проверок сделало этот этап ненужным.
10 Делайте перед началом очередной проверки паузу не менее 10 секунд.
11 Перед началом каждого теста должны быть соблюдены следующие условия:
    a) Двигатель достиг нормальной рабочей температуры.
    b) Автоматическая трансмиссия находитится в  положении ‘Нейтраль’ или ‘Парковка».
    c) Ручной тормоз надежно затянут.
   d) Кондиционер выключен.
   e) Перемычки настройки холостого хода и октан-корректора отсоединены (если таковые предусмотрены конструкцией)

4 Извлечение 3-значных кодов в системах Ford EEC IV-обшие сведения

1  Указания этого параграфа следует рассматривать совместно с содержанием параграфа 7.
2  Назовем «жесткими» коды, которые соответствуют неисправностям, присутствующим в конкретный момент проверки. «Мягкими» будем называть коды неисправностей, которые возникали в процессе последних 40 (для большинства моделей) или 80 (для 24-клапанных двигателей V6) рабочих циклов, но которые в данный момент отсутствуют. «Мягкие» коды сохраняются в долговременной памяти БЭУ. Примечание: Рабочим циклом двигателя называется период от пуска при температуре ниже 49’С до остановки при температуре свыше 65’С.
3 Система Ford EEC IV с 3-эначным кодированием неисправностей имеет два диагностических режима и режим обслуживания.
4  Диагностические режимы:
    Режим 1. Проверки на неработающем двигателе (зажигание включено)
a) Статическая проверка датчиков и извлечение «жестких» и «мягких» кодов.
b) Тест «Тряска» для датчиков и соединений.
c) Тестирование выбранных исполнительных устройств.
    Режим 2. Проверки и регулировки на работающем двигателе
a) Динамическая проверка датчиков.
b) Регулировка холостого хода и баланса цилиндров.
c) Динамический тест «Тряска» для датчиков и соединений.

5  Хотя все проверки независимы друг от друга и могут выполняться в произвольном порядке, мы все же рекомендуем определенную последовательность их выполнения для получения более корректных результатов.
6  Выполните проверки в Режиме 1 (см. параграф 6). Запишите все «мягкие» коды неисправностей из долговременной памяти, но не торопитесь на этом этапе их устранять. Неисправности, соответствующие «жестким» кодам, должны быть устранены до перехода к проверкам в Режиме 2. Признаком отсутствия «жестких» кодов является появление кода 111 .Продолжайте пока игнорировать «мягкие» коды.
7  Выполните проверки в Режиме 2. Устраните все неисправности и затем выполните настройки холостого хода и опережения (если в этом есть необходимость). Примечание: Для моделей, выпушенных после 1988 года, проверки на работающем двигателе невозможны, если перед этим не устранены неисправности, соответствующие «жестким» кодам.
8  Теперь расшифруйте и. если надо, устраните неисправности, соответствующие «мягким» кодам. Возможно, что устранение неисправностей при выполнении предыдущих проверок сделало этот этап ненужным.
9 Делайте перед началом очередной проверки паузу не менее 10 секунд.
10 Перед началом каждого теста должны быть соблюдены следующие условия:
    a) Двигатель достиг нормальной рабочей температуры.
    b) Автоматическая трансмиссия находится в положении «Нейтраль» или «Парковка».
    c) Ручной тормоз надежно затянут.
    d) Кондиционер выключен.
    е) Перемычки настройки холостого хода и октан-корректора отсоединены (если таковые предусмотрены конструкцией).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

FORD WDS 2000

Важное примечание:
Обратите внимание, что эта страница посвящена оригинальному диагностическому инструменту, предоставленному производитель транспортного средства. Инструмент обычно можно купить только у официального дилера. Страница предназначена только для образовательных целях.

WDS 2000 — это последняя мировая диагностика Ford. Система выпущена в 1996 году для все OBD2 оборудованы транспортных средств. Он заменил более ранний FDS2000. Это портативный компьютер, который получает диагностическую программу от док-станции, а затем переносится на модель Ford и подключается к диагностическому интерфейсу.

оператор следует программе на ноутбук с помощью сенсорный экран, следуя установленной программе, пока WDS обменивается данными с различными модулями, которые могут быть затронутый. В конце процедуры оператор информируется, какая деталь или модуль неисправны и должны быть изменен, или ему предлагается загрузить следующую программу, чтобы продолжить диагноз. Следуя инструкции на экране, касаясь экрана, чтобы подтвердить каждый этап и перейти к следующий оператор заканчивается с решением, и ему будет предложено действие.

Но если предположить, что виновата встречается только на семидесяти милях час? Нет проблем. WDS можно использовать опытным и обученным оператором для запуска тесты, чтобы он мог искать неисправность во время движения автомобиля. Этот вариант называется регистратором данных, но требуется квалифицированный оператор, имеющий опыт эксплуатации параметры.

Ford Требования к диагностике

• GGDS: Общий глобальный Диагностическая спецификация
• ISO15765: Диагностика по CAN
• ISO14229: Универсальный Диагностические услуги (UDS)
• ISO15031: бортовой Диагностика (OBD)
• SWDL: Программное обеспечение Загрузить спецификацию

Часто задаваемые вопросы

Q: Нужно ли мне подключение к локальной сети для Ford Star, чтобы использовать мой WDS?

А: Нет.Подключение Ford Star только требуется для получения обновлений калибровки QSF (Quicker Service Fix) между регулярными выпусками компакт-дисков и для передачи сеансов на горячую линию, чтобы помочь в решении проблемы. WDS предназначен для работы на всех рынках, в то время как FORDSTAR доступен только в Северной Америке.

Вопрос: Форд сообщил дилерам, что NGS не будет работают над 2000 моделями и единственной диагностической системой будет WDS.

А: Изначально не планировалось выпускать программное обеспечение на NGS для Поддержка автомобилей 2000 модельного года.WDS имеет расширенную диагностику способность не включен в NGS (например, тесты баланса мощности и топлива) и рассматривается как лучший инструмент для ремонта автомобиля. Однако из-за объемов обслуживания в США были запросы на внедрение программного обеспечения на NGS. Этот не помогает только с сервисом забота об объеме, но также дает достаточно времени для обучения WDS.

Ford Интегрированная диагностическая система (IDS):

Комплексная диагностика Ford Система (IDS) будет единственным оборудованием, обеспечивающим полную диагностику. покрытие текущих и будущих автомобилей Ford, Lincoln и Mercury на севере Америка.Пакет IDS заменяет Всемирную диагностическую систему (WDS). IDS приложение будет выполнять идентичные функции WDS и позволяет техников дилеров по диагностике и обслуживанию автомобилей Ford, Lincoln, Mercury. В качестве нового диагностического инструмента IDS потребуется для выполнения диагностики в будущем. автомобили модельного года. Один пакет IDS рекомендуется для каждого WDS в дилерский центр.

Модуль связи автомобиля (VCM) Беспроводная связь Модуль LAN для интегрированной диагностической системы (IDS)

Возможность добавления Wi-Fi была включены в конструкцию при разработке VCM в 2003 году.В недавних опросах один из верхний

запрошенных объекта были беспроводными возможность подключения для VCM. На основе этих данных мы разработали новую беспроводную локальную сеть VCM. Модуль.

Новый модуль позволит беспроводной связь между VCM и ноутбуком. Два устройства могут быть подключены по беспроводной сети. связанный

вместе напрямую или с помощью беспроводная точка доступа. Возможность беспроводной связи доступна даже в том случае, если в вашем магазине нет установил

беспроводная сеть.

Дополнительная информация о системе Ford IDS A, B или C и ценах

Неофициальная диагностика Ford оборудование:

iCarsoft FD II — профессиональный диагностический инструмент для Ford и Holden

Включая функции сброса, такие как сброс масла, EPB, SAS, DPF и ETCs.

FD II — это профессиональный и мощный инструмент диагностики неисправностей транспортных средств, разработанный iCarsoft Technology Inc.Благодаря 4-дюймовому ЖК-дисплею TFT и уникальному диагностическому программному обеспечению, он обеспечивает полную диагностику ECU для одной марки автомобиля, а режимы тестирования в основном включают: CANBUS, ISO9141, KWP2000 и J1850 и т.д.

Характеристики:

• FD II может выполнять все операции чтения и очистки кодов неисправностей во всех системах, таких как двигатель, трансмиссия,

АБС, подушка безопасности и т. Д.

• Чтение потока данных
• Полная диагностика ЭБУ
• Относится ко всем моделям MB с OBDII-16 DLC
• Простота использования с металлическими купольными ключами
• Oil Light / Service Reset: поддержка сброса сервисной лампы, функция сброса тормозных колодок, калибровка датчика угла поворота рулевого колеса и т. Д.

EPB: открывает и закрывает тормозные колодки, считывает и очищает коды неисправностей EPB / SBC,

• Выключает ЭБУ и контрольную лампу тормоза, диагностирует функциональность суппорта EPB / SBC, сбрасывает обслуживание толщины тормозных колодок и т. Д.
• ABS / AIRBAG: диагностирует коды системы ABS / SRS, считывает / очищает коды системы ABS / SRS и выключает сигнальную лампу ABS / SRS, выполняет двунаправленные тесты, такие как циклическое включение соленоидов ABS, получение информации о блоке управления ABS / SRS и т. Д.
• ETC
• Для получения дополнительных функций, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения списка функций!

Ключевые преимущества:

• Чтение и удаление кодов неисправности
• Чтение потока данных
• Полная диагностика ЭБУ
• Диагностика монобрендовых моделей, оснащенных OBDII-16 DLC
• Простота использования с металлическими купольными ключами
• Световой индикатор масла / Сброс обслуживания
• EPB
• ETC
• 4.0-дюймовый ЖК-экран TFT с разрешением 480 * 320 пикселей
• Высокоскоростное обновление USB 2.0
• Обновление с помощью TF-карты
• Поддержка нескольких языков

Подробнее см. Руководство пользователя.

AUTOPHIX 7710 для Ford Diagnostic Scan Tool. Обзор 2021 г. [Обновление] -obd2reviews.com

Autophix 7710 — это карманный считыватель кодов «plug and play», который можно использовать как профессиональный диагностический сканер Ford. В дополнение к основным функциям, таким как считывание, очистка кода двигателя и сброс контрольной лампы двигателя (CEL) на двигателе, Autphix 7710 имеет специальные функции, такие как сброс TCM, PCM, EPB, TPMS, DPF, впускного дросселя и инжектор замены масла.В дополнение к двигателю Autophix 7710 извлекает и удаляет код из этих систем и может тестировать ABS, SRS и трансмиссии.

Autophix 7710 Bullet Points

• Объединить данные датчиков в реальном времени на графике : AUTOPHIX 7710 для bmw показывает данные датчиков транспортных средств в реальном времени в текстовом и графическом виде, что позволяет сосредоточиться на любых подозрительных параметрах данных или параметрах конкретных симптомов, а также дает вам «реальную картину» того, что происходит в автомобиле. Вы можете просматривать два графика параметров одновременно и объединить их в одну координату, и будет легко увидеть, как они влияют друг на друга, что дает вам наиболее полный и функциональный взгляд на данные датчиков в реальном времени.
• Общие функции Ford : СБРОС PCM KAM для большинства автомобилей, сброс индикатора замены масла, сброс тормозных колодок EPB. Как профессиональный инструмент для Ford, он также поддерживает следующие функции: калибровку датчика угла поворота рулевого колеса SAS, сброс TCM KAM, сброс системы контроля заряда батареи, сервисное удаление воздуха из АБС. Вышеуказанные функции помогают пользователям сэкономить время и деньги, когда что-то находится в их машине, они могут сделать это с помощью нашего продукта.
• Полные режимы OBD2 : AUTOPHIX 7710 — это портативный сканер, который имеет 6 режимов тестирования OBD2, таких как чтение / очистка кода, просмотр данных / информации о транспортном средстве в реальном времени, получение статуса готовности I / M и проверка системы EVAP и т. Д.Доступный по цене сканер OBD2 может извлекать не только общие (P0, P2, P3 и U0), но и коды производителя (P1, P3 и U1), помогая техническим специалистам быстро идентифицировать неисправную деталь и точно диагностировать связанные с выбросами. Специальная функция: регулировка количества форсунок, очистка памяти данных о сбоях, сброс TPMS, очистка адаптивных таблиц системы рециркуляции отработавших газов, сброс DPF, сброс полученных значений клапана дроссельной заслонки всасываемого воздуха, сброс полученных значений датчика кислорода в выхлопных газах с подогревом ..
• Экономия времени и Деньги : Выполняйте полную диагностику вашего автомобиля в любое время и в любом месте с помощью диагностического прибора проверки света двигателя AUTOPHIX 7710 самостоятельно.Он разработан для быстрого использования, поэтому вы можете получить желаемые результаты в кратчайшие сроки с помощью горячих клавиш одним щелчком (I / M или READER DTC) для чтения / очистки считывателей ошибок. Это позволяет вам устранить проблему самостоятельно или точно сообщить, что нужно заменить, если вам нужно отнести автомобиль в ремонтную мастерскую. Это поможет вам избежать слепых затрат на техническое обслуживание и ремонт, которые могут достигать сотен или тысяч долларов.
• Уникальный дизайн : Автоматически идентифицируйте автомобили с оригинальной фабрикой, вам не нужно выбирать марки.Сканирование — сбой системы выделен, вы можете четко определить проблему. Ключ I / M, им удобно и быстро пользоваться.
• Поддерживает несколько моделей и систем : Он может поддерживать полное системное тестирование марок Ford, Lincoln и Mercury, которые соответствуют напряжению 12 В и 16-контактным разъемам с 1996 по 2017 год (некоторые автомобили в 2018 году не удалось идентифицировать). Будь то европейский автомобиль или Ford, произведенный в Соединенных Штатах и ​​Китае, он поддерживается всеми странами происхождения. Также могут поддерживаться большие пикапы F150, Transit, VAN и другие модели.Конечно, он также поддерживает систему двигателя других брендов.

Нажмите Проверить сегодняшние предложения Amazon

Этот сканер отлично работает. Живые данные, включая передачу, очень полезны. Был в состоянии увидеть, требует ли трансмиссия переключений, когда это необходимо, как при вождении. Для моего автомобиля он может использовать 214 различных вводов данных в реальном времени, я уверен, что другие автомобили могут быть более или менее доступны.

Специальные функции для автомобилей Ford

• Сброс PCM KAM : Дроссели автомобилей легко загрязняются, вызывая нестабильность на холостом ходу и бессилие при ускорении; необходимо регулярно чистить дроссельную заслонку и перезагружать PCM KAM
• Сброс индикатора замены масла : Когда автомобили пробегают определенный пробег или по прошествии определенного периода времени, качество моторного масла ухудшается, и необходимо заменить масло.После замены масла нужно обнулить индикатор масла.
• EPB Сброс тормозных колодок : EPB будет переведен в режим обслуживания с этой функцией, и замена тормоза, тормозного диска и тормозных колодок разрешена. Электронные тормоза должны выполнять это действие, но традиционные механические тормоза этого делать не должны. Следуйте инструкциям для работы.
• SAS Калибровка датчика угла поворота : Установите рулевое колесо в среднее положение, то есть направление рулевого колеса соответствует прямому положению автомобиля.Если рулевое колесо убегает или сбросьте датчик, выполните это корректирующее действие.
• Сброс TCM KAM : Процесс сброса KAM очищает TCM, который был сохранен для адаптивной системы
• Сброс BMS : Сброс системы контроля заряда батареи. Выполняйте эту процедуру в следующих случаях: замена батареи или сброс программы. (Пожалуйста, сделайте это в автомобиле, как указано в руководстве по ремонту). Если в вашем автомобиле есть этот модуль, сделать это нужно после замены аккумулятора.Как правило, автомобили с высокой конфигурацией необходимо делать, в отличие от них.
• Выхлопная система АБС : Выпуск воздуха из тормозной системы, которой будут управлять два человека. Один человек наступит на педаль тормоза, а другой откроет винт для выпуска воздуха из тормоза, а затем подключит емкость с жидкостью. После того, как воздух будет выпущен, установите винты на место. Вам нужно управлять четырьмя колесами одновременно.

AUTOPHIX 7610 : Преимущества VS Недостатки

Autophix 7710 Специальные функции n

• 1, PCM, согласование воздушного дросселя
• 2, сброс масла
• 3, замена электрического стояночного тормоза EPB
• 4, калибровка датчика угла поворота рулевого колеса SAS
• 5, TCM, автоматическая трансмиссия, коробка передач
• 6 , Сброс замены батареи BMS
• 7, Прокачка ABS

Сканер Autophix 7710 Функция обслуживания автомобиля

• 1, Кодирование форсунки IQA
• 2, Очистить данные о столкновении
• 3, Сброс TPMS
• 4, Очистить адаптивную систему EGR Таблицы
• 5, Регенерация дизельного сажевого фильтра DPF (только для автомобилей с дизельным двигателем)
• 6, Сброс значения дроссельной заслонки всасываемого воздуха
• 7, Сброс датчика кислорода в выхлопных газах с подогревом

FQAS

• Вопрос : Будет ли он найден пропуск зажигания без горящего света двигателя?
  Ответ : Автомобильный сканер AUTOPHIX 7710 обнаружит пропуски зажигания без включенного индикатора двигателя.Не могли бы вы рассказать мне более подробную информацию (название бренда, номер модели, классический номер, бензин или дизельное топливо, VIN и год выпуска) о вашем автомобиле? Чтобы я мог подтвердить, может ли сканер поддержать ваш автомобиль.
• Вопрос : Будет ли это работать с дизельным двигателем 04 6.0 Power stroke (Ford)?
  Ответ : Автомобильный сканер AUTOPHIX 7710 будет работать с дизельным двигателем с рабочим ходом 04 6.0 (Ford), если на вашем Ford есть 16-контактный порт.

Некоторые видеоролики помогут вам лучше понять AUTOPHIX 7710
AUTOPHIX 7710 Введение

bosquet de la salle de bal

ford pats системные коды

Главная »Флэш-коды Ford.Циклически переведите кнопку 1 в положение RUN, а затем в положение OFF. Переведите кнопку 1 в положение ВЫКЛ, затем ПУСК и вернитесь в положение ВЫКЛ. 0000151468 00000 н. Документ, который можно найти по следующей ссылке, является обязательным: заранее спасибо за любую помощь. PATS — это аббревиатура от Passive Anti-Theft System (Ford также называет это SecuriLock). Переведите кнопку 2 в положение RUN. Проблема связи, SCP (J1850), между PCM и управлением PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL). 0000001697 00000 н. НЕТ Перейдите к соответствующей блок-схеме. ДА Если P1260 зарегистрирован, убедитесь, что проверка пассивной противоугонной системы (PATS) не сообщает о каких-либо неисправностях с помощью клавиши цикла светоизлучающего диода (светодиода) в положение RUN.Пассивная противоугонная система Ford PATS работает с ключом и чипом, встроенным в ключ. • Ищите коды неисправностей в PATS. Затем функция PATS будет сохранять коды неисправностей, когда PCM записывает P1260. Получите коды DTC из соответствующей функции управления PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL). 0000001276 00000 н. 0000001527 00000 н. B1600: ключ, не относящийся к PATS, или ключ поврежден. Процесс программирования пассивной противоугонной системы (PATS) FORD B, C, F и G ИЗОБРАЖЕНИЯ PATS, ПОКАЗАННЫЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ИЛЛЮСТРАЦИИ. P1260: PCM отключил автомобиль из-за неисправности PATS.0000050782 00000 п. Переведите кнопку в положение ВЫКЛ, а затем в положение ЗАПУСК. B1600 Ключ без PATS или поврежденный ключ. Многие грузовики, фургоны и внедорожники Ford используют ключи PAT (пассивные противоугонные). Это также полезно, если вы больше не хотите покупать дорогие ключи, которые нужно программировать. 0000152311 00000 н. Перейти к последнему … я думаю, он пытается мне что-то сказать. 0000004964 00000 н. Эти ключи препятствуют тому, чтобы кто-то скопировал ваш ключ на пустую страницу и использовал ее. • Уточняйте год выпуска автомобиля. Заменить трансивер.Ford также требует, чтобы у вас было два уникальных ключа для обновления системы PATS. • Отсоедините кабели аккумулятора при замене модуля PATS, ICM, VIC, HEC, SCIL, PCM или EEC. Затем отправьте его себе или другу со ссылкой, чтобы получить его в любое время. B1232 / B2103 Внутренняя антенна приемопередатчика повреждена. Единственные ключи, соответствующие требованиям Ford Pats, — это ключи производства Ford Rotunda, ilco, strattec, huf и valeo. 0000008693 00000 п. • Уточняйте год выпуска автомобиля. советы по обслуживанию 01-6-2 ford: 1996-2001 mustang, taurus 1998-2000 contour 1998-2001 crown victoria 2000-2001 focus 2002 thunderbird 1997-2001 Expedition 1998-2002 explorer 1999 f-250 ld 1999-2001 f-150, ranger, windstar 2000–2001 экскурсия 2001 побег линкольн: 1997–1998 марка viii Пустая тележка.��B��N�Qz����8E �.y��� {����Vi�Ny� * _�eZ ��͖r�. Повреждена внутренняя антенна трансивера. См. Таблицу на обратной стороне применимой системы. Уровень важности ремонта: 3/3. 0000021344 00000 п. Обнаружен незапрограммированный закодированный ключ зажигания (оставьте зажигание включенным на 20 секунд, прежде чем пытаться запрограммировать ключ, в режиме Anti-Scan). другие ключи послепродажного обслуживания не соответствуют требованиям Ford и могут вызвать проблемы с покупкой. Введите «Стирание кода ключа зажигания». Отсоедините инструмент и оставьте ключ в RUN на 20 секунд. … Во время каждой последовательности запуска автомобиля трансивер считывает идентификационный код ключа пассивной противоугонной системы (PATS) и передает данные в модуль управления трансмиссией.(Изучите систему PCM). Нет связи с PCM: PCM всегда будет связываться по диагностическому каналу независимо от статуса кражи. Выполните сброс PCM Keep Alive Memory (KAM). Коды сняты и возвращен B1681. 0000008118 00000 п. это их способ получить коды dtcs из pats sys. B1232 / B2103 Внутренняя антенна приемопередатчика повреждена. Войдите в безопасный доступ в функциональном модуле управления PATS. Выберите «Сброс параметров ICM / PCM». Выберите «Сброс параметров PCM / TCM», а затем «Выйти из безопасного доступа».В ключе есть небольшая микросхема, которую автомобиль должен распознать, прежде чем заводится. Индикатор кражи PATS горит в течение 2 или 3 секунд (в зависимости от типа системы) при зажигании RUN или START, а затем выключается: это нормальная работа для проверки PATS на всех транспортных средствах, кроме LS и Thunderbird. трейлер > startxref 0 %% EOF 151 0 объект поток ECU неисправен (EEPROM в PCM не работает — замените PCM). мой трансивер, возможно, вышел из строя или что-то в этом роде. 0000151998 00000 н. Сопряжение PATS требует получения двух пар INCODE / OUTCODE обоих ЭБУ, участвующих в системе PATS.Ford назвал свою систему PATS SecuriLock. Для этого требуется диагностический прибор с функцией сброса параметров. Код OBDII устанавливается, когда произошел сбой приемопередатчика PATS. Требуется 1 ключ. B10D7 FORD Значение Когда блок управления кузовным оборудованием (BCM) входит в состояние программирования ключа, он активирует трансивер для считывания ключа в цилиндре ключа зажигания. При обнаружении неисправности иммобилайзера красный светодиод в центре приборной панели будет постоянно мигать. 0000010205 00000 п. Проверил, нет ли симптомов проворачивания, и заметил, что индикатор безопасности быстро мигает.Будьте уверены в модели автомобиля. Используйте только те детали и ключи, которые предназначены для соответствующего года выпуска. B1232 FORD Описание Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает ключ PATS, когда ключ повернут в положение START или ON. — Посетите наш блог ниже, © 2016 ModuleExperts ™, Все права защищены. мой трансивер, возможно, вышел из строя или что-то в этом роде. В пластиковую головку ключей встроен радиочастотный транспондер с уникальным электронным идентификационным кодом. При замене модуля управления трансмиссией (PCM) на автомобиле, оборудованном PATS, после установки PCM необходимо выполнить процедуру сброса параметров или повторного обучения.Примечание: диагностический код неисправности (dtc) p1260 в модуле управления трансмиссией (pcm) — это указание на получение кодов неисправностей из pats. Это будет просто зависеть от того, какой у вас автомобиль. Ford предоставляет отличный документ с описанием различных типов функций управления PATS. Переведите кнопку 2 в положение RUN, затем в положение OFF. Вы или любой, у кого есть ссылка, можете использовать ее для получения своей корзины в любое время. Иногда вы можете сделать это самостоятельно. Единственные ключи, соответствующие требованиям Ford Pats, — это ключи производства Ford Rotunda, ilco, strattec, huf и valeo.(для типа F), Быстрый и надежный ремонт электронных модулей управления, Наводнение? У вас должен быть считыватель кодов, который может считывать эти коды. Переведите кнопку 1 в положение RUN. 5 вопросов, которые следует задать своему автомеханику. 0000083728 00000 п. Это основные системы в автомобиле, с которыми у владельцев Ford обычно возникают проблемы. 0000009329 00000 н. Примечание. Этот метод работает только на Ford Diesel Excursion 7.3L. Индикатор кражи PATS мигает каждые 2 секунды при зажигании. Это нормальная работа для PATS, которая действует как визуальное средство защиты от кражи.Убедитесь, что проблема не в нескольких ключах PATS, небольших электронных устройствах, которые можно использовать для покупки бензина, или других предметах на одном кольце для ключей. это их способ получить коды dtcs из pats sys. 0000101531 00000 н. 0000004441 00000 н. 0000006309 00000 п. Для этого требуется диагностический прибор с функцией сброса параметров. 0000102317 00000 п. Многие грузовики, фургоны и внедорожники Ford используют ключи PAT (пассивные противоугонные). h�b«�e«sb«`) �d @ � Q� @ * IX�� ~ 1T2�> ���b����S�} � ‘% ��kX1i2h7�: � & �8�% 0�`�Զ S & �A6A����? G = ��J�k�� & nSa����������I��Qn + # Ke6�f`C��0� t2� 0 �A # O конечный поток эндобдж 150 0 объект / Фильтр / FlateDecode / Индекс [5 98] / Длина 22 / Размер 103 / Тип / XRef / W [1 1 1] >> поток Для каждого OUTCODE, который генерирует блок управления, необходимо получить уникальный INCODE.Выберите «Стереть код ключа зажигания». Отсоедините инструмент и оставьте ключ в RUN на 20 секунд. Если используется действующий ключ пассивной противоугонной системы (PATS) и нет проблем с PATS, ключ запрограммирован в памяти BCM. Восстановить систему PATS НЕ сложно. Хотя это может быть возможной причиной, она мрачная, потому что ключи, сделанные Ford, обычно прочные и прочные. SecuriLock, также известная как пассивная противоугонная система (PATS), представляет собой технологию иммобилайзера Ford Motor Company. 0000051567 00000 п. Итак, прежде чем вы захотите заменить или отремонтировать свой ключ, попробуйте эти простые шаги, чтобы сбросить противоугонную систему вашего Ford.0000010300 00000 п. Поддерживаемые системы PATS с несколькими блоками управления: Сделайте модели PATS ECU # 2 Ford Fiesta / Fusion (EU) 2002- IPC Fiesta / Fusion (EU) 2008- (UDS) IPC Transit 2006- (UDS) BCM Transit Connect 2007- IPC Your Shopping Cart будут сохранены с изображениями продуктов и информацией, а также с итогами корзины. Заказчик заявил, что автомобиль не заводится. Выполните ручные процедуры PATS с помощью приложения Ford Module Programmer. Приемопередатчик PATS может нуждаться в замене. 0000021040 00000 п. Документ включает в себя таблицу перекрестных ссылок между автомобилем и PATS, фото-руководство по идентификации ключа зажигания, список описаний PATS DTC и множество подсказок, советов и процедур повторного изучения PATS.2) Вставьте ключ в замок зажигания 2 ключа необходимы. Требуется 2 ключа. 1260 PCM отключил автомобиль из-за проблемы PATS. Спасибо за любую помощь заранее. Это «Plug N Play?». Коды неисправностей иммобилайзера PATS Введение Если неисправность возникает на автомобиле, оснащенном Ford PATS, существует ряд простых проверок, которые можно выполнить перед переходом, если необходимо, к диагностической программе FDS2000. PATS — это пассивная система, поскольку она не требует никаких действий со стороны драйвера. Используйте всемирную диагностическую систему (WDS) для опроса модуля управления двигателем (ECM) на предмет диагностических кодов неисправностей (DTC). Была ли обнаружена неисправность с помощью PATS подтвержденной? В ключе есть небольшая микросхема, которую автомобиль должен распознать, прежде чем заводится.Выберите «Программа кода ключа зажигания». Отсоедините инструмент и оставьте ключ в RUN на 20 секунд. P1622 PCM отключил автомобиль из-за неправильного ответа на запрос. Убедитесь, что на автомобиле нет иммобилайзера двигателя вторичного рынка. B1342 ECU неисправен (EEPROM в PCM не работает — замените PCM). Перепрограммирование ключей не устраняет никаких известных проблем. B1213: Менее 2 (или 3, если имеется с ключом камердинера) запрограммировано для системы. www.PATSCode.com PATS (иммобилайзер) Разрешение INCODE для автомобилей Ford и Mazda Совместимость с FCOM или IDS.0000293416 00000 н. 0000003887 00000 н. Как решить коды неисправностей PATS пассивной противоугонной системы Ford. • Ищите коды неисправностей в PATS. Затем функция PATS будет сохранять коды неисправностей, когда PCM записывает P1260. 0000020771 00000 п. пассивная противоугонная система (pats) — диагностический артикул № Вашему автомобилю требуется то, что Ford называет «сбросом параметров» для правильного программирования ключей. U1900 / U0100 U2511 / B2009: Проблема связи, CAN (J2284), между PCM и управлением PATS (ICM). PATS — это аббревиатура от Passive Anti-Theft System (Ford также называет это SecuriLock).Заменить трансивер. Ошибка конфигурации энергонезависимой памяти (NVM) — в PATS не хранится идентификатор PCM. g�6 ���� 7} Mwk + �F������E�� (M�0�I� (@ c��h���zVi�4�� \ h Վ� �% � # ܡ TRҮ��B-; a �t / ��N� ղ������ t��G�1��� $ �mc�J�H $ �`� د Pq��B- (N�2�� & Ť�K @ ​​Z6A + Y�6�pJ «j� * ��1LjVr | ƬO��F������: �S��u� = �i�h-�-4ű2n`�m��] V�aQ� ] N���6�G� & ���Gi�: �� \ F��O�2�u�dy�> J � 髌 r����E | m���Og�P� �: �U @ V = �l�l��% ܯ Войдите в безопасный доступ в функциональном модуле управления PATS.�ax�1> ���9���̭�et} e�6� $ ��% w� (1F�C�x�����M�r S�����’7�� ���j���_ / F�6� «wO4�8a� \ ����_�4��E4� �} y��, $ �h��, �d:] �Ite� m2���xa� @ J�’�> ��h> �G� = L�:> �G����� # b��Z�� \ ��G��Ő����. l� B1681 | Не получен сигнал режима приемопередатчика пассивной системы защиты от краж (PATS) B2103 | Неисправность цепи приемопередатчика пассивной системы защиты от краж (PATS). 0000122495 00000 n Загорается индикатор «Сервисное обслуживание двигателя в ближайшее время». B1681 FORD Описание Во время каждой последовательности запуска автомобиля модуль приемопередатчика считывает идентификационный код ключа пассивной противоугонной системы (PATS)… Ни один из двух ключей в автомобиле не сработал.Проверить наличие стартера на обратной стороне таблицы. % PDF-1.4 % ���� Не выполняйте больше функций безопасного доступа, чем требуется: выполняйте только функции, указанные в руководстве по ремонту для данного ремонта. Пассивная противоугонная система Ford PATS работает с ключом и чипом, встроенным в ключ. 0000003349 00000 п. Переведите кнопку 2 в положение RUN. PATS связаны только при хранении в PCM. Если у вас дизельный Excursion, есть более быстрый способ сбросить систему PATS. 0000010135 00000 п. Циклически переведите новый ключ в RUN.Отключите диагностический прибор на 20 секунд перед переключением зажигания в положение ВЫКЛ, АСС или РАБОТА. PCM отключил автомобиль из-за неисправности PATS. Выберите «Сброс параметров», а затем Выйти из безопасного доступа. B1600 Ключ без PATS или поврежденный ключ. Требуется 2 ключа. Переведите кнопку 1 в положение ВЫКЛ, затем ПУСК и вернитесь в положение ВЫКЛ. H��T] O� @ | ���G [* � ާ + � Большинство кодов ошибок PATS являются кодами типа «B» или данных «U». Как перепрограммировать ключи FORD PATS при замене модуля ECM или PATS. Отключите любое оборудование дистанционного стартера, особенно все, что находится поблизости, установленное дилером PATS Ford FCSD Системы дистанционного стартера одобрены для использования в автомобилях Ford.ФАКТИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ МОЖЕТ РАЗЛИЧАТЬСЯ. Обратите внимание, что функция сопряжения PATS в настоящее время недоступна для протокола UDS. Перейти к последнему … я думаю, он пытается мне что-то сказать. Автомобили Ford оснащены системой самодиагностики иммобилайзера (PATS — пассивная противоугонная система), которая помогает диагностировать проблему с иммобилайзером. B1342 ECU неисправен (EEPROM в PCM не работает — замените PCM). Используйте только детали и ключи, указанные для соответствующего модельного года. другие ключи послепродажного обслуживания не соответствуют требованиям Ford и могут вызвать проблемы с покупкой.Если сигнал тревоги звучит при включении зажигания в положение ПУСК или ПУСК, обратитесь к разделу «Сигнализация по периметру» мастерской. Не перепрограммируйте ключи, если неисправный ключ или функция управления не были заменены. Идентификатор PCM не совпадает между элементами управления PCM и PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL). Ищите коды неисправностей в функции PATS, которые будут сохранять коды неисправностей, когда PCM записывает P1260. B1213 Менее 2 (или 3, если есть с ключом камердинера) запрограммировано для системы. 0000009909 00000 н. Сопряжение PATS требует получения двух пар INCODE / OUTCODE обоих ЭБУ, участвующих в системе PATS.Коды ошибок FORD PATS PATS ТАБЛИЦА кодов неисправности ОПИСАНИЕ кодов неисправности B1213 В системе запрограммировано менее 2 (или 3, если они оборудованы ключом Valet). Убедитесь, что на автомобиле нет дистанционного стартера. Хотя это может быть возможной причиной, она мрачная, потому что ключи, сделанные Ford, обычно прочные и прочные. Вашему автомобилю требуется то, что Ford называет «сбросом параметров» для правильного программирования ключей. Эти ключи препятствуют тому, чтобы кто-то скопировал ваш ключ на пустую страницу и использовал ее. h�bbbd`b«�� ��) конечный поток эндобдж 104 0 объект / Метаданные 3 0 R / Страницы 2 0 R / StructTreeRoot 5 0 R / Тип / Каталог / Средство просмотра Настройки >> эндобдж 105 0 объект / ExtGState / Font / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >> / Rotate 0 / StructParents 0 / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 106 0 объект эндобдж 107 0 объект эндобдж 108 0 объект эндобдж 109 0 объект [/ Separation / All / DeviceCMYK] эндобдж 110 0 объект эндобдж 111 0 объект эндобдж 112 0 объект поток ford pats процедура сброса системы и восстановление кодов кластера inst. Получите коды DTC из соответствующей функции управления PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL). Если используется действующий ключ пассивной противоугонной системы (PATS) и нет проблем с PATS, ключ запрограммирован в памяти BCM.Коды ошибок FORD PATS PATS ТАБЛИЦА кодов неисправности ОПИСАНИЕ кодов неисправности B1213 В системе запрограммировано менее 2 (или 3, если они оборудованы ключом Valet). Сбой программы ключа (неисправный ключ или трансивер). Ford назвал свою систему PATS SecuriLock. Его еще называют транспондерным ключом. Процесс программирования пассивной противоугонной системы (PATS) FORD B, C, F и G ИЗОБРАЖЕНИЯ PATS, ПОКАЗАННЫЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ИЛЛЮСТРАЦИИ. ModuleExperts ™ является зарегистрированным фирменным наименованием Nationwide Parts Distributors, LLC • 3611 St Johns Bluff Rd S Ste 7 • Jacksonville, FL 32224.Процедуры повторного изучения пассивной противоугонной системы Ford JDB2080 PT 78-0004 Пассивная противоугонная система (PATS), также называемая Ford Securilock, — это средство защиты автомобиля… Его также называют транспондером. 0000083473 00000 п. PATS означает пассивную противоугонную систему или систему безопасности Ford. Циклически переведите новый ключ в RUN. 0000021317 00000 п. В системе запрограммировано менее 2 (или 3, если имеется с ключом камердинера). Проблема со связью CAN (J2284) между PCM и управлением PATS (ICM). 0000084306 00000 п. 0000008559 00000 н. Функция сопряжения PATS теперь доступна и по протоколу UDS.При замене ключей зажигания убедитесь, что владелец выбросил их. Отсоедините кабели аккумулятора при замене модуля PATS, ICM, VIC, HEC, SCIL, PCM или. 0000151203 00000 н. Получите коды DTC из соответствующей функции управления PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL). 0000101805 00000 н. Проблема связи, SCP (J1850), между PCM и управлением PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL). INCODE можно получить на http://www.patscode.com/ или через службу Ford ETIS. • Убедитесь, что проблема не в нескольких PATS… Переведите незапрограммированный ключ в замке зажигания в положение RUN.0000005643 00000 п. PATS — это пассивная система, поскольку она не требует никаких действий со стороны драйвера. В 1996 году эта технология начала появляться на некоторых моделях автомобилей Ford, Lincoln и Mercury. PATS связаны только при хранении в PCM. Войдите в безопасный доступ в функциональном модуле управления PATS. Используйте только детали и ключи, указанные для соответствующего модельного года. Когда противоугонная система срабатывает случайно, большинство людей подозревают неисправный ключ. 0000051044 00000 п. PATS связаны только при хранении в PCM.Это функция безопасности, присутствующая в большинстве (если не во всех) новых продуктах Ford, и она отключает стартер вашего автомобиля, если только ваш… Вход в систему PATS используется только для целей тестирования (для проверки правильности кода incode) и некоторых специальных операций. Убедитесь, что эта процедура запущена с ключом ПОЛНОСТЬЮ НЕ ЗАЖИГАНИЕ 1) Убедитесь, что ключ НЕ В ЗАЖИГАНИИ, чтобы начать. Использование одного и того же INCODE во время нескольких операций с PATS невозможно. Его еще называют транспондерным ключом. B1342: ECU неисправен (EEPROM в PCM не работает — замените PCM).0000006992 00000 н. B1232 / B2103 Внутренняя антенна приемопередатчика повреждена. Поддерживаемые системы PATS с несколькими блоками управления: Сделайте модели PATS ECU # 2 Ford Fiesta / Fusion (EU) 2002- IPC Fiesta / Fusion (EU) 2008- (UDS) IPC Transit 2006- (UDS) BCM Transit Connect 2007- IPC Эта услуга идеально подходит для замены двигателя или в случае неисправности системы PATS на вашем автомобиле. ���) J� Сервис для удаления PATS с 1996 по 2005 год Ford Engine Computer.Примечание: диагностический код неисправности (dtc) p1260 в модуле управления трансмиссией (pcm) — это указание на получение кодов неисправностей из pats. Итак, прежде чем вы захотите заменить или отремонтировать свой ключ, попробуйте эти простые шаги, чтобы сбросить противоугонную систему вашего Ford. Поддерживаемые системы PATS с несколькими ЭБУ: Марка модели PATS ECU # 2 Ford Fiesta / Fusion (EU) 2002 — IPC Transit 2006 — BCM Transit Connect 2007 — IPC Mondeo / S-Max / Galaxy 2006 — коды неисправностей BCM FORD PATS. � # �0��� ӫΗ��� | ��l἟�MX����b�oV���� [� �m: � конечный поток эндобдж 113 0 объект поток Ключ PATs используется на следующих грузовиках и внедорожниках семейства Ford: F-150 1998 г.в. Экспедиция 1998 г. Ваша корзина для покупок будет сохранена, и вам будет предоставлена ​​ссылка.B1232 / B2103: Повреждена внутренняя антенна трансивера. Заменить трансивер. Выбор дополнительных функций может продолжить состояние без проворачивания. Каждый транспондер закодирован с помощью единого идентификационного кода, состоящего из более чем 18 миллиардов комбинаций. 0000122770 00000 н. Пожалуйста, добавьте товары перед сохранением :). Просмотрите процедуры обслуживания и бюллетени технического обслуживания (TSB) для получения последней информации. U�3�5 * N �� ~ ���� h��e�Dp: 6�kx�B�0� «X�Y! P�� ۼ5� V��XV ߑ� EQ # œm; �� J�B�� 0000123135 00000 н Иногда для выполнения этого процесса может потребоваться специальное программное обеспечение.Специалисты по модулю: покупка высококачественного восстановленного заменяемого модуля управления, программирование модуля управления двигателем. 0000010023 00000 п. Войдите в безопасный доступ в функциональном модуле управления PATS. Сопряжение PATS требует получения двух пар INCODE / OUTCODE обоих ЭБУ, участвующих в системе PATS. ФАКТИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ МОЖЕТ РАЗЛИЧАТЬСЯ. B1232 / B2103: Повреждена внутренняя антенна трансивера. Поверните ключ в замке зажигания в положение РАБОТА. У большинства этих транспортных средств есть PATS, и необходимо выполнить некоторые дополнительные действия.Система дистанционного входа на вторичный рынок Ford FCSD поставляется с прерыванием стартера, которое должно быть отключено на автомобилях, оборудованных PATS. Проверьте: подача питания на PCM или топливный насос (дизель), если по-прежнему не запускается, перейдите к FDS2000 Проверьте неисправность PCM, перейдите к FDS2000 (бензиновые и газовые двигатели). Неисправность: Двигатель запускается, но светодиод продолжает гореть. Диагностический сканер Foxwell NT614 считывает и стирает коды неисправностей из блоков управления ЭБУ двигателя, коробки передач TCM, антиблокировочной тормозной системы (ABS) и подушки безопасности (SRS). 0000002891 00000 н. Заменить трансивер.Получите коды DTC из соответствующей функции управления PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL). 0000284565 00000 н. 0000021741 00000 п. 0000277310 00000 н. PATS — это аббревиатура от Passive Anti-Theft System (Ford также называет это SecuriLock). 0000001853 00000 н. Начните с чтения кодов неисправностей PATS. Это функция безопасности, которую можно найти на большинстве (если не на всех) новых Ford… 0000002380 00000 n

форд пэтс код 1% 3a6