Menu

Двигатель тарахтит: определяем неисправности на слух — журнал За рулем

Содержание

Тарахтение двигателя на низких оборотах

Тарахтение на низких оборотах

Опции темы
Отображение

Тарахтение на низких оборотах

Да, ну о чем Вы.. У меня был Цивик. У моего друга у же год Цивику и 30 тыс. пробега на ручке. У моего знакомого Exe полторы тысячи пробега. Звук ровно идентичный..

Тарахтение на низких оборотах

У меня тож есть такое. Только тарахтит на холостых(причем пофигу холодная или горячая машина) Есл добавить газу, то звук пропадает, обороты опускаются до нужно нижнего прибела, секунду так поработает и начинает тихоничко ОПЯТЬ ТАРАХТЕТЬ(Тарахтит при закрытом капоте справа, если сидеть в салоне авто).
Что это такое я незнаю. Может параноя или так двигатель работает.
А и еще, немного напрягает подергивания при плавном разгоне в районе 2300- 2700 (пока обкатка)

Тарахтение на низких оборотах

Только у того, которого Exe не полторы тысячи пробега, а 1. 5 года, а пробег за 30 тыс.))

Тарахтение на низких оборотах

Дружище дабы не гадать обратись к официалам!

Уши, как и слух у всех разные. Одному — дизель, другому — стандартная работа такого двигателя. Но будет обидно, если это окажется дефект сборки гидротрасформатора АКПП.

Тарахтение на низких оборотах

и у меня тарахтит как дизель

японская сборка пробег 600 километров и защиту я не ставил!думаете надо срочно бежать к дилеру.

Тарахтение на низких оборотах

Я думаю надо тему закрыть нахрен.

Тарахтение на низких оборотах

Точно. У всех тарахтит. Музыку громче врубайте и ничего тарахтеть не будет.

Тарахтение на низких оборотах

У меня то же такое. особенно слышно когда нагружаешь энергопотребителями (лампы, обогрев), в режиме коробки D или R. Мастер на сто сморозил, что это подушки двигателя выбирают свой ход и что бы я не парился, хороший стук наружу выйдет, а гарантия 3 года. Не хотелось бы что бы стук вышел вдали от цивилизации. Кстати звук реально напрягает, нынче хороший дизель тише работает.

Тарахтение на низких оборотах

При трогании, пока двигатель раскручивается до 1500 оборотов слышно тарахтение ( якобы дизель работает ). Проявлетя и при движении, когда например едешь со скоростью 40 км/ч с отпущенной педалью газа ( на тахометре около 1000-1100 оборотов ) и плавно нажимаешь на газ.

Ужасно напрягает именно то, что не знаю должно быть такое ( особенности коробки или двигателя ) или симптомы чтобы ехать на диагностику.

Машина: Civic 4D, EXE ( коробка соответственно автомат ), турка, пробег 6500 км.

Подскажите что это может быть, может у кого-то такие же симптомы.

Аналогичная проблема у меня (авто японец )при включении на д от 1000 до 1700 об. (при нагрузке) звук (типа стук клапана)появился при пробеге 6000км. сейчас 12600 км.
был у дилера , слушали на новых тарахтения нет, сделали запрос на ХМР , дали добро разобрать мотор и перекинуть с новой методом тыка натяжитель цепи итд.
на крайняк голову я отказался. так как точный диагноз не знают а эксперементы мне не нужны.
Дилер сказал ездить пока совсем не крякнет что я и делаю хотя хвук неприятный.
Думаю если не продам авто к концу гарантии займусь если сам не накроется , звук в одной поре в верхней части головки с правой стороны .

Источник

Тарахтение на низких оборотах

Опции темы
Отображение

Тарахтение на низких оборотах

При трогании, пока двигатель раскручивается до 1500 оборотов слышно тарахтение ( якобы дизель работает ). Проявлетя и при движении, когда например едешь со скоростью 40 км/ч с отпущенной педалью газа ( на тахометре около 1000-1100 оборотов ) и плавно нажимаешь на газ.
Ужасно напрягает именно то, что не знаю должно быть такое ( особенности коробки или двигателя ) или симптомы чтобы ехать на диагностику.

Машина: Civic 4D, EXE ( коробка соответственно автомат ), турка, пробег 6500 км.

Подскажите что это может быть, может у кого-то такие же симптомы.

Тарахтение на низких оборотах

Проверь вариант с защитой картера, у меня тож АТ — ничего не тарахтит.

Тарахтение на низких оборотах

Защита стоит карбоновая ( толстая ), сам ставил, не должно быть там проблем.

PS: При работающей музыке практически не слышно, только в тишине.

Тарахтение на низких оборотах

а не слишком низкие обороты? двигу просто тяжело работать, мне так кажется.

Тарахтение на низких оборотах

При трогании, пока двигатель раскручивается до 1500 оборотов слышно тарахтение ( якобы дизель работает ). Проявлетя и при движении, когда например едешь со скоростью 40 км/ч с отпущенной педалью газа ( на тахометре около 1000-1100 оборотов ) и плавно нажимаешь на газ.
Ужасно напрягает именно то, что не знаю должно быть такое ( особенности коробки или двигателя ) или симптомы чтобы ехать на диагностику.

Машина: Civic 4D, EXE ( коробка соответственно автомат ), турка, пробег 6500 км.

Подскажите что это может быть, может у кого-то такие же симптомы.

Да, да! Знакомый звук «дизеля». Так все Цивики работают, и, кстати, CR-V тоже. Обожаю этот звук

Источник

В ЧЕМ «МИНУСЫ» ЕЗДЫ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ

Автолюбители старой закалки часто предпочитают ездить на машине на низких оборотах и советуют этот стиль езды друзьям. Основным преимуществами данного метода называются снижение расхода топлива, меньший шум внутри авто от движка и как будто бы увеличивающийся ресурс мотора. Итак, на самом ли деле нужно придерживаться этой рекомендации?

Сначала выясним, что подобные низкие обороты и что они дают. Под низкими оборотами подразумевается такой режим работы силового агрегата, при котором он трудиться на пределе, то есть авто движется на более высокой передаче, чем того требует ситуация на дороге. Для бензиновых безнаддувных агрегатов это режим до 2,5 тыс. оборотов в мин., а для дизельных — до 1,1 тыс.–1,2 тыс. оборотов в минуту.

Именно подобный режим езды многие автомобилисты считают экономичным. В теории схема экономии горючего работает предельно просто: чем меньше оборотов коленчатого вала двигателя производит на 1 ед. преодоленного авто расстояния, тем менее потребляется горючее. Отчасти данная формула справедлива, но далеко не каждый раз.

Давайте представим ситуацию, когда авто равномерно движется на низких оборотах и ему необходимо ускориться. Это можно осуществить 2-мя методами способами: резко нажав на педаль газа, при этом,сохранив выбранную передачу, или же перейдя ниже на ступень. В 1-м случае мотор, и без того трудящийся на большой нагрузке, получает большую порцию топлива, а также захлебывается, т.к. пребывает вне полки крутящего момента, во 2-м наоборот переходит в оптимальный с точки зрения нагрузки режим. Собственники транспортных средств с бортовым ПК могут сами убедиться, что на завышенной передаче топлива будет расходоваться даже больше — до тех пор,пока движок не выйдет на оптимальный режим функционирования.

В самом же силовом агрегате, при этом,происходят процессы, o которых также будет нелишним знать каждому собственнику авто.

Во-первых , при работе на уменьшенных оборотах в силовом агрегате возникают неприятные вибрации, вызванные детонацией. Вы их наверняка чувствовали, когда ездили с «профессионалами» — на такси, автобусах или же собственном TC. Их возникновение — верный знак того, что шофер в буквальном смысле убивает машину. Вибрации разрушают подшипники и валы мотора, трансмиссию, сцепление и опоры мотора. Увеличенному износу подвергаются поршни, вкладыши коленчатого вала, 2-массовый маховик (если он имеется на авто), растягивается цепь ГPM, а в сгорательных камерах быстро нарастает нагар.

Во-вторых , повышенный износ компонентов движка происходит из-за их недостаточной смазки. Это связано с зависимостью давления насоса масла от оборотов коленчатого вала:подшипники скольжения рассчитаны на работу в условиях гидродинамической смазки (масло идет под давлением в зазоры между валом и вкладышами). Так, чем больше обороты, тем выше давление. Мотор, работающий на низких оборотах, испытывает масляное голодание.

И наконец, езда на маленьких оборотах попросту небезопасна: в случае острой необходимости ускориться сделать это на высокой передаче быстро попросту не выйдет. Увеличение подачи горючего не приводит к резкому и уверенному ускорению, a значит, велик риск попасть в аварию.

Вот почему важно помнить, что двигатель машины активно изнашивается в основном тогда, когда большинство владельцев авто пытаются «сэкономить»: на малые обороты накладывается предельная нагрузка, именно поэтому скорость износа компонентов мотора в зоне буксировочных режимов работы предельна.

Наши советы просты: если вы почувствовали уменьшение оборотов или вибрацию, которая была вызвана перегрузкой мотора, сразу переключайтесь на более низкую передачу. Также старайтесь до этого не доводить и держите обороты коленчатого вала в области средних (как правило 2,5тыс.-4тыс. оборотов в минуту для безнаддувного бензодвижка) и иногда выжигайте нагар в камерах сгорания и катализаторе, кратковременно раскручивая силовой агрегат до оборотов, превышающих средние. Тем самым вы сможете продлить двигателю и своему железному другу в целом.

Спасибо за посещение данной статьи. Пожалуйста, ставьте пальцы вверх статье, это поможет ее распространить и подписывайтесь на канал , читайте мои старые статьи и ждите новые.

Источник

Тарахтение на низких оборотах

Опции темы
Отображение

уже давно решен и на картинках показано где тарахтит.

не лезте в машину ей и без ваших ручек шаловливых хорошо.

уже давно решен и на картинках показано где тарахтит.

не лезте в машину ей и без ваших ручек шаловливых хорошо.

вот я думаю что это натяжитель ролика у меня он мокрый.

после замены приводного ремня появилось тарахтение -и эта самая хрень та что выше на картинке дергается-если смотреть на саму гайку

———- Сообщение добавлено в 13:27 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 09:58 ———-

ребят детонация (вибрация) на низких у цивика происходит от двух моментов :
1. нехват напряжения, (лечится заменой АКБ большей ёмкости или же ставятся конденсаторы, для более стабильной работы АКБ.)
2. проверте опору двигателя с лева (больное место у цивиков

Всем привет! Авто — civic 4d 2008 AT
Аналогичная история:

Холодный двиг. На нейтралке/паркинге появились завышенные обороты, 1100-1200 (месяц назад — 600-700) и ощутимая вибрация на руль и салон. Врубаем драйв — все ок, 700-800 если стоим на месте.
Горячий двиг — все как было раньше. На нейтр — 700-800, вибрации нет.

Живу в Тайланде, СТО некомпетентны, предлагают менять подушки двига на обороты косят глаза и улыбаются.

Всем привет! Авто — civic 4d 2008 AT
Аналогичная история:

Холодный двиг. На нейтралке/паркинге появились завышенные обороты, 1100-1200 (месяц назад — 600-700) и ощутимая вибрация на руль и салон. Врубаем драйв — все ок, 700-800 если стоим на месте.
Горячий двиг — все как было раньше. На нейтр — 700-800, вибрации нет.

Живу в Тайланде, СТО некомпетентны, предлагают менять подушки двига на обороты косят глаза и улыбаются.

Все правильно сказали.Меняй подушки.

kasper99,
а почему обороты выше стали? ну уж никак не из-за подушек.

Источник

Тарахтит двигатель на холостых оборотах

Исправный мотор – должен работать тихо (если только у вас не дизель)! Такие постулаты вы можете услышать или прочитать на многих интернет ресурсах (можно сказать забивается нам в мозжечок). Однако покупаете вы новую машину или скажем БУ, и при запуске «на холодную», можно слышать стук или шум. Иногда он проявляется и «на горячую», и что многих раздражает – «на холостых оборотах». Так что же это такое? Страшно или нет и какие причины его появления. Давайте разбираться, как обычно будет видео в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Форсунки топливной системы
  • Толкатели и гидрокомпенсаторы клапанов
  • Цепь ГРМ
  • Фазовращатели
  • Поршни – стенки цилиндра
  • Коленвал – вкладыши
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала мне хочется казать, не всегда стук является причиной поломок, иногда это вполне нормально и обусловлено конструкцией силового агрегата. Причем после прогрева все шумы могут проходить! НО бывает и такое — что стучит как «на холодную», так и «на горячую» и скорее всего — здесь что-то не так. Сегодня я постараюсь разложить все по полочкам, пойти от простого к сложному, ну что поехали.

Форсунки топливной системы

На многих автомобилях стучит не сам силовой агрегат (либо какие-то части в нем), а навесное оборудование. В частности это могут быть топливные форсунки, которые устанавливаются на рампу. При работе они впрыскивают топливо во впускной коллектор, и этот процесс сопровождается как бы щелчком.

Этот звук можно спутать со стрекотанием скажем клапанов, но по сути ничего страшного в этом нет. Как я и писал выше это просто такая работа.

Толкатели и гидрокомпенсаторы клапанов

Здесь есть и нормальная работа и поломки. Старые моторы обычно комплектовались толкателями клапанов, сейчас все больше устанавливается гидрокомпенсаторов (что это такое и что лучше — писал здесь). Так вот:

  • Старая система учитывает тепловой зазор (на холодную) между толкателем и кулачком распределительного вала. Поэтому после пуска мотора, вы можете слышать характерный стук, но он проходит после того как происходит разогрев металла и этот зазор выбирается. Это вполне нормальный рабочий режим, заложенный инженерами. Правда от больших пробегов, поверхности соприкосновения могут изнашиваться – появляется больший зазор. И шум может проявляться уже и на прогретом моторе, тогда поможет только регулировка клапанов.

  • Более современная система (основанная на гидрокомпенсаторах) в идеале — не стучит вообще! Все потому что здесь тепловой зазор регулируется автоматически и он всегда минимальный. Однако если шум начал проявляться именно от клапанов, значит гидравлические компенсаторы либо: – вышли из строя, — загрязнились. Нужно разбирать и смотреть. ОТДЕЛЬНО хочется выделить моторное масло, если вы зальете в эту систему масло, не нужной вязкости стук также будет проявляться. ЗДЕСЬ ЭТО ВАЖНО!

В любом случае, если шумит постоянно на холодную и горячую, то нужно либо регулировать, либо разбирать и чистить (при необходимости менять) компенсаторы.

Цепь ГРМ

Именно цепь, ремень ГРМ обычно не стучит. От больших пробегов цепной механизм может изнашиваться и вытягиваться (причем сейчас они бывают разные пластинчатые или роликовые). В идеале ее должно натягивать специальное устройство – «натяжитель». Но если пробег большой, то он выдвигается на полную (предел) и больше не может ее прижимать. Также есть специальные башмаки (они тоже изнашиваются), может проявляться люфт в самой звездочке.

Нужно понимать, что цепной механизм достаточно сложный и через определенный пробег (150 – 250 000 км) нужно будет менять все полностью. Цепь – «натяжитель» — успокоители – возможно и сами звездочки (часто бывают фазовращатели).

На турбированных моторах интервал замены может быть куда меньше, например на 1,4 TSI (поколения EA111) цепь ходила не больше 60 – 70 000 км.

Замена стоит не дешево, все потому что нужно будет разбирать двигатель, да и запчастей много. НО если этого не сделать, цепной механизм может перескочить на зуб – два, и натворить дел. Вплоть до того что может погнуть клапана. А это уже совсем другие деньги.

Фазовращатели

Они могут устанавливаться на машину с цепным и ременным механизмом. Внутри фазовращателя есть как бы две движущиеся части, одна прикрепляется к распределительному валу, другая входит в зацепление с ремнем или цепью. При подаче масла, они могут смещаться друг против друга (подробно я сейчас не буду рассказывать, все же у меня про это уже есть статья).

Между камерами есть специальные перегородки, которые контролируют давление масла в камерах. Со временем могут изнашиваться как эти перегородки, так и стенки фазовращателя. И может проявляться стук, похожий на треск. Происходит он с верхней части двигателя

Поршни – стенки цилиндра

Далее идет тяжелая артиллерия. Здесь уже нет простого стука, и они все обусловлены сложными поломками. А точнее износом.

Поршни – обычно изнашивается юбка поршня (нижняя часть, если утрировать она его успокаивает) и он начинает, как-бы немного ходить из стороны в сторону, создавая при этом стук. Причем растет расход масла и падает мощность двигателя

Поршневой палец – это часть, которая соединяет шатун и собственно сам поршень. Если в ней проявляется зазор (около 0,1 мм), тогда проявляются стуки

Стенки блока цилиндров. От большого износа, от перегрева, не достаточной смазки, от разрушенного катализатора — могут изнашиваться и они. НА стенках могут появляться задиры, у поршня образуется люфт – ну и конечно же шум. От этого никуда не уйти.

Исправить все это сможет капитальный ремонт двигателя, простыми методами здесь не обойтись.

Коленвал – вкладыши

Здесь в основном стук происходит от так называемых вкладышей – шатунных или коренных, и он также связан с износом мотора. Если коренные — звук металлический, немного приглушенный — отчетливо слышен в нижней части (картера) мотора. Хорошо прослушивается на низких оборотах прогретого силового агрегата. Вызвано падением масляного давления и появлением зазора (в 0,1-0,2мм) между шейкой коленвала и самим вкладышем.

Стуки также возможны, когда используется не подходящее по составу и вязкости моторное масло.

Вкладыши шатунов – здесь ситуация аналогичная, только износ появляется у «шейки» и шатунного вкладыша. Здесь звук может быть более отчетливым, он может возрастать с увеличением оборотов.

И тот и другой стуки опасные, потому как мотор может заклинить (ну и скажем может вырвать кусок блока). А вкладыш из-за большого износа и зазора может провернуть. Такой стук желательно оперативно устранить.

Вот наверное это самые основные причины стука (различного шума), я сейчас не беру наши ВАЗ где стучит клапан адсорбера, и все это достаточно легко диагностируется и убирается.

Сейчас видео версия смотрим.

Думаю информация была полезной, а на этом заканчиваю. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(4 голосов, средний: 5,00 из 5)

Похожие новости

Нужно ли прогревать двигатель. Перед поездкой? Разберем зиму и л.

Как увеличить мощность двигателя. Эволюция автомобиля

Раскоксовка двигателя. Что это такое, зачем нужно и чем лучше де.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

ТОП статей за месяц

У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

Критическое увеличение величины рабочих зазоров между компонентами ДВС приводит к появлению стука при эксплуатации двигателя. Косвенным признаком причины стука является его тональность, в большинстве случаев позволяющая определить источник звука, сигнализирующего о неисправности определенного узла. Прогрессирование стука зависит от технических характеристик материалов, из которых изготовлены детали. При износе соприкасающихся деталей ГРМ, изготовленных из высокопрочного материала, стук двигателя не изменяется по интенсивности и характеру на протяжении длительного времени. Посторонний звук достаточно быстро усиливается при износе мягких деталей, работающих в паре с элементами из твердого материала (шатунный и коренной вкладыш, а также подшипники распредвала).

Если стучат поршни

Глуховатый тон звука, напоминающий постукивания по глиняной посуде, свидетельствует о локализации проблемы в блоке цилиндров. Посторонний шум может иногда сопровождаться щелчками. Появление зазора 0,3 – 0,4 мм приводит к появлению стука поршня в цилиндре. Стук поршней чаще всего проявляется при холодном двигателе, а также на малых оборотах или при резком сбросе педали газа в процессе движения. Стук такого происхождения пропадает при нагреве двигателя за счет температурного расширения поршня.

Если стучат поршневые пальцы

Звук при стуке поршневых пальцев – металлический, звонкий и высокий по тону. Посторонний шум, появляющийся при зазоре 0,1 мм, отчетливо прослушивается при перегазовке, при ускорении, а также при сбросе газа. Звук локализован в блоке цилиндров. Подобный стук (детонация) может появляться при использовании неподходящего топлива, а также при высокой нагрузке на двигатель при низких оборотах коленчатого вала при движении по крутому подъему на повышенной передаче.

Стук вкладышей коленвала

Износ коренных подшипников коленчатого вала приводит к возникновению слегка приглушенного металлического шума, локализованного в области картера ДВС. Посторонний звук слышен при резком увеличении оборотов, резком сбросе газа, а также на низких оборотах при работе прогретого двигателя (низкое давление моторного масла). Использование низкокачественного моторного масла, не соответствующего требованиям для эксплуатируемого ДВС, также может провоцировать появление стука коленчатого вала. В таком случае необходима срочная замена масла с обязательной промывкой системы смазки.

Стук вкладышей шатунов

При износе шатунных вкладышей звук во многом схож с шумом при неисправности коренных подшипников, отличаясь большей отчетливостью. Резко возрастающая интенсивность звука при изменении оборотов коленчатого вала свидетельствует о необходимости срочного ремонта. Эксплуатация транспортного средства с таким шумом недопустима по причине высокого риска заклинивания двигателя.

Бензиновый ДВС во время работы издает звуки, присущие дизельному двигателю. Причины этого явления и сопутствующие ему опасности. Как определить неисправность. Советы и рекомендации.

Про нормально работающий механизм говорят, что он работает как часы. Бензиновый мотор только что выехавшего из салона легкового автомобиля, действительно, оправдывает это сравнение. Однако приходит время, когда водитель замечает изменившийся характер работы двигателя.

Сопровождающий звук становится более грубым, появляются посторонние шумы и стуки, мотор работает неровно, с вибрациями. Поскольку на слух это напоминает работу дизельного двигателя, часто говорят — мотор «дизелит». Причем случиться это может не обязательно на старой машине. В статье рассматриваются факторы, способствующие подобному поведению движка.

Заправка некачественным топливом

Свою лепту в то, что бензиновый двигатель работает как дизель, способны вносить многие системы и устройства силового агрегата. Однако есть одна внешняя причина, способствующая появлению несвойственных звуков. Это — некачественное горючее.

Главным свойством бензина, характеризующим устойчивость его к детонации (взрывное преждевременное воспламенение), является октановое число. Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, а на заправке вам залили низкооктановое горючее, — неприятности неизбежны.

  1. При определенных нагрузках возникает детонация топлива, сопровождающаяся детонационными стуками, напоминающими звон поршневых пальцев и, отдаленно, — звук работающего дизеля.
  2. Для повышения октанового числа в низкосортный бензин добавляют октаноповышающие присадки, которые на инжекторном двигателе осаждаются в распылителях рабочих форсунок. Подача горючего к разным цилиндрам становится неравномерной, что приводит к жесткой работе двигателя. В запущенном случае форсунки полностью забиваются, вследствие чего двигатель начинает «троить».
  3. Присадки, содержащиеся в «бодяжном» бензине, покрывают электроды запальных свечей слоем красного нагара, из-за пропусков воспламенения мотор опять же «троит».

Совет: старайтесь заправляться на сетевых автозаправочных станциях, расположенных в крупных населенных пунктах или вдоль оживленных трасс. Если горючее заканчивается, залейте на первой попавшейся заправке минимум бензина, чтобы доехать до ближайшей проверенной АЗС.

Неисправности системы зажигания

Как было сказано выше, некачественный бензин губительно сказывается на работе свечей зажигания. Однако даже при использовании хорошего топлива не стоит забывать об их регулярной замене. Раньше свечи чаще всего меняли, когда двигатель уже начинал явно терять свои динамические качества или плохо заводиться.

Сегодня большинство производителей рекомендуют в сервисных книжках производить замену свечей ежегодно или через 15 — 20 тысяч км пробега. В этом случае они не являются причиной ухудшения работы двигателя. Однако можно купить бракованные изделия, и тогда появятся признаки их плохой работы, в том числе и пропуски зажигания.

Поэтому не стоит покупать дешевые свечи неизвестного производителя, — экономия может выйти боком. Причиной пропусков искры могут являться также распределитель зажигания и высоковольтная часть этой системы: провода и катушки.

Негерметичность выпускной системы

Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.

Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.

Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.

Прежде чем достичь такого состояния, появляется небольшой свищ, через который выходят газы (прохудившаяся деталь «сечет», как говорят водители). Найти место повреждения часто бывает затруднительно, поэтому дырка постепенно увеличивается, пока слушать львиный рев выхлопа становится невыносимо.

Иногда внешних повреждений нет, но тракторный звук присутствует. Так бывает, когда выбивают из катализатора сгоревшие керамические соты и ездят с таким «усовершенствованием».

Неисправности ГРМ

Поломки или износ деталей ГРМ (газораспределительного механизма) также могут быть причастны к появлению посторонних звуков под капотом бензинового двигателя. Наиболее распространенные неисправности:

  • Стучат клапана. Этот недостаток присущ старым бензиновым двигателям, на которых требовалась периодическая регулировка клапанов, даже при первом ежегодном техобслуживании. Стук может вызываться неквалифицированным ремонтом (плохое прилегание тарелок клапана к седлам), а также деформацией из-за перегрева деталей.
  • Стучат гидравлические компенсаторы клапанов. Современные клапанные механизмы, оснащенные автоматической регулировкой, более долговечны, однако, и в этом случае износ гидрокомпенсаторов рано или поздно наступает, после чего их следует заменять.
  • Ослаб или изношен цепной привод ГРМ. В этом случае болтающаяся цепь задевает за ограждающую крышку, что вызывает гремящий стук.
  • Перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ, в результате чего нарушились фазы газораспределения. Двигатель работает жестко, несвоевременное сгорание топлива вызывает характерный дизельный звук.
  • Изношены подшипниковые постели распредвала, из-за чего появляются ощутимые стуки, особенно при непрогретом двигателе, когда зазоры в подшипниках еще не выбрались.

Износ деталей ШПГ

Шатунно-поршневая группа во время работы двигателя подвержена значительным нагрузкам. Пока зазоры между трущимися поверхностями не превышают допустимых, мотор, работающий на бензине, гораздо тише своего дизельного собрата.

Однако, с увеличением зазоров в результате естественного износа, на приятный шелестящий фон начинают накладываться металлические стуки различного вида. Бензиновый двигатель при этом работает почти как дизельный. Источники стука в шатунно-поршневой группе:

  • Коренные подшипники, износ которых сопровождается низкочастотными стуками, исходящими от постелей коленчатого вала. Звук меняется в соответствии с нагрузкой и частотой вращения коленвала. Возможной причиной износа является масляное голодание двигателя. Появление подобных звуков требует срочного обращения на автосервис, чтобы свести к минимуму возможные последствия.
  • Шатунные подшипники скольжения. Эти детали издают отчетливые, звонкие металлические стуки, источником которых является середина блока цилиндров. Особенно явственно стуки слышны, когда повышается нагрузка. Для определения их источника поочередно отключают свечи зажигания. Езда при таких симптомах чревата разрушением двигателя.
  • Поршневые пальцы издают звенящие звуки высокого тона, несколько напоминающие детонационные стуки. Это звуковое сопровождение менее опасно стука подшипников коленвала, хотя в любом случае его необходимо устранить. Перед посещением ремонтного сервиса можно некоторое время поездить, не допуская повышения нагрузки и высоких оборотов двигателя. Также следует контролировать работу смазочной системы, а главное — следить за уровнем масла.
  • Износившиеся поршни. Они издают глухие стуки, несколько напоминающие рокот дизеля, которые можно услышать после запуска «на холодную». При нагревании мотора слышимость их уменьшается. Ездить в спокойном режиме можно, но слишком откладывать капитальный ремонт двигателя не стоит.

Внимание: когда стук в моторе появляется внезапно, движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего авторемонтного сервиса.

Другие причины

На появление «дизельных» звуков оказывают влияние неполадки в работе и других систем двигателя. Некорректная работа охлаждения приводит к тому, что температура двигателя не достигает оптимальной величины для нормального протекания рабочего процесса в цилиндрах. В этом случае тепловые зазоры превышают расчетные, из-за чего возникают дополнительные шумы от соприкосновения взаимодействующих деталей.

При недостаточном давлении масла в системе смазки ухудшаются условия образования масляного клина в подшипниках, работающих в режиме гидродинамического смазывания. Следствием является более грубое взаимодействие рабочих шеек коленчатого и распределительного валов с их постелями.

Бывают и другие причины, иногда довольно редкие. Например, после преодоления глубокой грязной колеи пространство между поддоном картера и его металлической защитой оказывается забито жидкой грязью. После того как машина постоит ночь на стоянке, эта грязь засыхает, и водитель, запустив утром двигатель, бывает немало озадачен неожиданно появившейся вибрацией моторного агрегата.

Эта лихорадка сопровождается стуками, напоминающими работу даже не дизеля, а строительного перфоратора. С большим трудом удается обнаружить причину. Оказывается, засохшая грязь мешает демпфированию крутильных колебаний двигателя, и последние передаются на кузов легковушки, вызывая вибрации и дробный стук.

Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод: есть много причин: почему иногда бензиновый двигатель работает подобно дизельному. Среди них есть как безобидные, так и весьма опасные, которые, если не принять своевременных мер, могут привести к поломке силового агрегата. Поэтому не оставляйте без внимания любые посторонние шумы и звуки, несвойственные работе бензинового двигателя.

Источник

Двигатель стучит: причины и варианты устранения

Многим владельцам автомобилей знакома ситуация, вдруг ни с того ни с сего в двигателе начинается стук. Водители на интуитивном уровне понимают, что ни до хорошего этот звук не может довести, автолюбителям приходится спешно ехать в автосервис. 

Неприятный стук в двигателе может возникнуть по многим причинам, но основная причина всегда одна: Так как в двигателе, что то стучит, означает, что одна рабочая деталь бьется о другой элемент двигателя, как правило, из-за стандартного нарушения уровня зазора. В непосредственной зависимости от того, какие элементы двигателя стучат и какой образовался зазор, достаточно скоро может произойти выход рабочего состояния непосредственно двигателя.

Итак, какие возможные причины характерного стука? 

  • Первая - как уже говорилось, из-за отклонения зазора. Такое отклонение чаще всего связано с долгой эксплуатацией автомобильного транспорта. 
  • Вторя, звук может идти когда «(кривые) детали, то есть когда звук стука возникает из-за деформации деталей. Перекос происходит из-за стандартного механического воздействия на детали в течении долгого времени или со стороны водителя, либо со стороны специалистов - механиков. 
  • Третья, характерно стучать могут и основные детали, между которыми стандартный зазор, к примеру когда разрывается специальная масляная пленка что исключается если использовать высококачественное масло Shell. 
  • Четвертая – Довольно редкая, могут стучать и основные детали с стандартным зазором (брак), но тогда возможная причина в деформации деталей и недочет производителя.

Что же делать, если двигатель все таки застучал? 

Основное и главное, не паниковать, нужно постараться установить возможную причину характерного стука. Ведь известны такие курьезные случаи, когда водитель, ошибочно считая, что двигатель стучит, вынужденно отдавал его на капитальный ремонт, но потом выяснялось, что причина вовсе и не в самом двигателе. Поэтому необходимо внимательно прислушаться, где именно стучит и как, при каких переменных условиях стук уменьшается и усиливается. 

Если всетаки стучин в моторном отсеке продолжать движение не рекомендуется. В первую очередь необходимо определится как можно добраться до ближайшего автосервиса или гаража: на эвакуаторе или своим ходом. Квалифицированные специалисты осмотрят ваше транспортное средство и определят причину возникновения стуков, и скажут можно ли продолжать движение.


Почему стучит двигатель при разгоне: бензиновый или дизельный

Одной из распространенных причин обращения в сервисный центр является наличие стука в двигателе при разгоне. То есть, водитель нажимает на педаль газа, и он слышит, что в его моторе явно что-то стучит, при этом других очевидных проблем с мотором не наблюдается. Если игнорировать подобную проблему, со временем она может вылиться в более серьезную неисправность. В рамках данной статьи рассмотрим, почему возникает стук в двигателе при разгоне, как на бензиновом, так и на дизельном моторе автомобиля.


Оглавление: 
1. Почему стучит бензиновый двигатель при разгоне
2. Почему стучит дизельный двигатель при разгоне
3. Как определить, почему стучит двигатель при разгоне

Почему стучит бензиновый двигатель при разгоне

Наиболее часто рассматриваемая проблема возникает на автомобилях, на которых используется мотор с цепным приводом. Довольно распространена проблема, когда именно цепь становится причиной того, что появляются стуки при наборе скорости. Ситуация состоит в том, что цепь в процессе работы вытягивается, и она при повышении оборотов начинает задевать корпус блока, из-за чего и возникает шум. Особенно хорошо слышно данный грохот при наборе скорости автомобилем, но при этом данный стук имеется на самом деле во всех режимах. Соответственно, чтобы определить является ли данная неисправность причиной проблемы, нужно проверить натяжение цепи. Если она натянута слабо, потребуется подтянуть цепь или ее заменить.

В зависимости от того из какой части мотора доносится шум при наборе скорости, варьируются проблемы, которые к этому приводят. Если слышится шум из верхней части двигателя, причиной тому служит в большинстве случаев износ распределительного вала. В зависимости от количества оборотов, будет меняться интенсивность шумов. Именно поэтому водители чаще всего обращают внимание на стук при разгоне, когда имеется данная проблема. В случае, если неисправен действительно распредвал, потребуется его демонтировать и заменить вышедший из строя вал.

Обратите внимание: Чаще всего неисправность связана с проблемой в подшипниках.

Еще одна причина шума при разгоне – это помпа. По факту, в данном случае стучит не сам двигатель, но, поскольку она располагается в непосредственной близости от него, водитель может путать данные шумы. Чаще всего помпа шумит из-за разрушения подшипника. При этом чем выше обороты автомобиля, тем сильнее шум. Зачастую даже специалисты со стажем не способны точно сказать, стучит помпа или распределительный вал. Чтобы окончательно определиться с проблемой, необходимо снять водяной насос, после чего попробовать вручную прокрутить деталь. Если при прокручивании помпы будут слышны постукивания, это говорит о необходимости заменить ее или попробовать отремонтировать.

Если двигатель стучит не только при разгоне, но и когда поддерживаются низкие обороты, вероятнее всего проблема в недостаточном количестве масла в моторе. Также нельзя исключать вариант, что используемое масло, если его залито достаточно, является низкокачественным и не справляется со своими задачами. Как известно, задачей масла в двигателе автомобиля является создание тонкого защитного слоя на деталях. Если он не создается, двигатель будет заметно стучать на высоких оборотах.

Обратите внимание: Иногда двигатель начинается стучать после замены масла, если во время этой процедуры выполнялась промывка мотора. Связано это с удалением с элементов двигателя сажи и отложений кокса. Данная проблема должна решиться через 200-300 километров пробега, соответственно, пропадет и стук.

Почему стучит дизельный двигатель при разгоне

Перечисленные выше причины, которые относятся к бензиновому двигателю, можно экстраполировать и на дизельный мотор. Но есть еще одна характерная для дизелей проблема, на которую стоит обратить внимание.

Если дизельный двигатель стучит при разгоне, это может говорить о неправильной горючей смеси, поступающей в цилиндры. Чтобы убедиться в этом, нужно проверить, правильно ли настроена подача топлива.

Как определить, почему стучит двигатель при разгоне

Как можно видеть, причин, которые могут приводить к стуку двигателя в процессе работы или разгона, достаточно много. И выше были перечислены далеко не все варианты подобной неисправности. Например, к стуку при работе двигателя могут приводить такие вещи как открученная защита поддона, стук от которого исходит примерно оттуда же, откуда может слышаться стук коленвала, из-за чего их часто путают.

Чтобы диагностировать, что именно является причиной стука двигателя при разгоне, нужно первым делом определиться, когда именно возникает шум. Можно выделить 3 варианта:

  • Стук слышится все время при работе двигателя автомобиля. В большинстве случаев это связана с износом коленчатого вала или кривошипно-шатунного механизма, если отбросить более простые причины;
  • Стук двигателя появляется только при высоких оборотах. Такая проблема часто возникает из-за неисправности газораспределительного механизма и при износе подшипников, которые являются частью конструкции мотора;
  • Стук двигателя слышится только на холостом ходу. Причину следует искать в системе смазки или настройке клапанов.

Определившись с одним из этих трех вариантов, можно переходить к более детальному поиску причины неисправности.

Загрузка...

Моторист рассказал почему дизельный двигатель «тарахтит», а бензиновый нет

Решил я тут себе на днях купить новую машину. Ну как новую, бывшую уже в использовании, но в хорошем состоянии. Так сложилось, что в личном транспорте сейчас большая нужда, а на автомобиль от дилера денег не хватает, потому б/у вариант мне показался вполне приемлемым.

Привлекла меня по объявлению одна машина на дизельном двигателе. И всё бы ничего, да только шум от работы мотора необычайно громкий. Сам-то я на подобных автомобилях не ездил, хотя не считаю себя новичком в автомобильной сфере.

 

Особенность работы или неисправность

Автомобили у меня и раньше были, вот только все на бензиновом двигателе, работавшем довольно тихо, так что к подобным дребезжаниям я не привык. Изначально я подумал, что с мотором что-то не то, но продавец уверял меня, что подобный шум для дизельного двигателя в порядке вещей.

Верить случайному человеку я не стал, а потому просто вежливо откланялся, отметив, что я подумаю над предложением и, если что, куплю машину. Чтобы узнать о различии между дизельными и бензиновыми двигателями, я решил обратиться к своему другу-мотористу.

Уж что-что, а эту деталь автомобиля он знает даже лучше, чем собственный организм. Он мне и поведал весьма занятные вещи.

Интересно. Практически любой дизельный мотор во время функционирования издаёт больше шума, чем его бензиновый аналог. Звуки детонации, дребезжание при работающем двигателе – всё это считается нормальным для дизеля. Такой шум появляется из-за сжатия воздуха в цилиндре и возгорания диз. топлива, попадающего туда.

Причины «тарахтения»

Примечательно, что такие звуки может издавать и бензиновый мотор, но только в том случае, если в нём имеется поломка, приводящая к раннему зажиганию. Время, когда топливо впрыскивается, имеет большое значение для дизеля, ведь если оно подходящее, многие поломки этот мотор попросту не настигнут.

Обратите внимание. Принцип работы дизельного мотора немного отличается от вариации на бензине. При функционировании бензинового двигателя топливо вступает в контакт с воздухом, а затем сжимается ещё до появления искры, зажигающей смесь. У дизельного мотора по другому: в нём сжатию подвергается лишь воздух.

Уже после этого топливо попадает в цилиндр, а тепло, исходящее от сжатого воздуха (нагретого таким образом до 700-800 С°), воспламеняет солярку, из-за чего нет необходимости в электрической искре. Тарахтение дизель издаёт как раз тогда, когда впрыскивается топливо.

Смешивание холодной солярки со сжатым воздухом вызывает воспламенение, происходящее в момент достижения поршнем наивысшей точки цилиндра, что вы свою очередь и приводит к детонации и дребезжанию.

Своего друга я слушал внимательно, буквально затаив дыхания. После того, как он закончил свой рассказ, я поблагодарил его, а затем тем же вечером позвонил продавцу и договорился о покупке машины.

Честно говоря, изначально мне было неудобно ехать на купленном автомобиле. Сложно было первые 2 недели привыкнуть к издаваемому двигателем звуку. Однако сейчас езда вполне комфортная, да и звук уже таких неудобств не доставляет. О приобретении не жалею.

Есть, что добавить? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Почему громко работает двигатель – Ответы Вы найдете здесь

Громко работает двигатель автомобиля. Почему и что делать? 4.33/5 (86.67%) 12 голос(ов)

Современный мотор работает значительно тише старых. В результате автовладельцев пугает, что их соловой агрегат, спустя какое-то время, начал шуметь громче, чем обычно. Причем громко работает двигатель чаще всего на холодную, как на холостых, так и при нагрузке, при этом уменьшение шума происходит по мере прогрева ДВС.

Многих автовладельцев это пугает, и они не знают, является ли это нормальным явлением когда шумит мотор, или с ним появились какие-то неисправности. Это на руку некоторым автосервисам. «Чем меньше понимаешь, тем дороже ремонт». Если не хотите быть обманутым в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Не знаете почему громко работает двигатель?

Появились звуки, которых не было раньше? Сразу же убедитесь, все ли хорошо с мотором. Чаще всего это связано с серьезными поломками, для диагностики и устранения которых придется разбирать силовой агрегат. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику.

Выбрать автосервис

Почему двигатель стал громко работать

У современных машин звук мотора едва слышен, но при прогреве он громче обычного, и это вполне нормальное явление. Но не стоит это путать с посторонними звуками в моторе, которые имеют характерное тарахтение, шелест и стуки в ДВС.

Иначе говоря, если в движке слышны металлические постукивания или едва ли приглушенные удары, то все это значит, что силовой агрегат застучал и ему требуется квалифицированная профессиональная помощь, а первое – качественная диагностика двигателя в автосервисе. Проблема кроется в шатун-поршневой группе, и здесь, как показывает практика, капитальный ремонт. Стучит он из-за появления люфта на коленчатом вале силового агрегата.

Если же смотреть в сторону общего увеличения шумности, когда двигатель громко работает на холодную, то это происходит по следующим причинам:

  1. Электронный блок управления поднимает обороты силового агрегата, чтобы он не заглох.
  2. Также причиной увеличения шума ДВС являются увеличенные зазоры между деталями силового агрегата. За счет больших зазоров между стенками цилиндров и поршней увеличиваются ударные нагрузки, из-за чего слышно, как двигатель стал работать громче. Однако, по мере прогрева силового агрегата зазор уменьшается и соответственно и шум.
  3. Если же автомобиль с пробегом, как минимум за 100 тыс. км, то причиной издаваемого постороннего звука могут быть гидрокомпенсаторы на холодную. Из-за того, что закоксовались каналы, масляной насос не в состоянии затолкать внутрь густое масло, в результате будет слышен посторонний «цокот», которые при прогреве силового агрегата исчезает.

Обеспечение высоких оборотов на холодном моторе осуществляется за счет обогащения топливной смеси. В результате компенсируется топливо, которое не сгорело из-за низкой температуры силового агрегата. К тому же они нужны для обеспечения его стабильного функционирования, качественной смазки деталей моторным маслом, т.к. в холодном состоянии оно более вязкое и масляному насосу намного сложнее прокачивать.

Помимо этого, повышенные обороты нужны для быстрого прогрева катализатора для уменьшения токсичности выбросов. По мере прогрева ДВС обороты будут снижаться ЭБУ до нужного уровня. Соответственно мотор становится тише.

По мере прогрева ЭБУ снижает обороты, масло становится более жидким, зазоры уменьшаются и машина становится заметно тише. Поэтому, вполне очевидно почему громко работает двигатель на холодную, и это не является большой проблемой и неисправностью автомобиля.

Мотор прогрелся, но не стал тише?

Обязательно нужно обращаться в автоцентр для диагностики автомобиля.

Выбрать автосервис

Неисправности, которые могут приводить к увеличению шума двигателя

Автовладелец, услышав посторонний звук в моторе, начинает формировать в своей голове различные причины, стараясь по возможности их устранить самостоятельно. Иногда привлекает к этому своих друзей, которые хорошо разбираются в устройстве автомобиля.

Выделим основные неисправности, которые могут приводить к появлению постороннего шума в работе мотора:

  • Некачественное топливо и моторное масло;
  • Неполадки системы смазки;
  • Нарушение температурного режима;
  • Неисправность свечей зажигания;
  • Ремень ГРМ;
  • Стучат гидрокомпенсаторы;
  • Неисправности в газораспределительном механизме;
  • Проблема в регуляторе холостого хода;
  • Неисправности в электрике.

Очевидно, неисправностей много, и чтобы точно разобраться, что источник постороннего шума, и почему двигатель стал работать громче, необходимо обращаться в автосервис. Игнорирование данного явления приводит к необратимым последствиям. Такие неисправности нужно решать на этапе их появления, не затягивая, иначе все приводит к дорогому капитальному ремонту силового агрегата.

Некачественное топливо

Например, если в бензобак заливать 92 вместо 95-го, когда рекомендуемое топливо для мотора не ниже 95, то проявляется ранняя детонация. Все приводит к тому, что мотор начинает быстрее изнашиваться.

Проблемы системы смазки

Низкий уровень масла ведет к снижению давления, из-за чего деталям не будет хватать смазки и они начнут быстрее изнашиваться. Также бывает ситуация, когда в ДВС залито некачественное масло или неподходящее для данного типа двигателя, оказавшись слишком густым или вязким, в результате чего движок автомобиля испытывает большие для него нагрузки и происходит увеличение издаваемого им звука.

Другая причина, почему громко работает двигатель, может заключаться в недостаточной подаче моторного масла на деталь, в результате при нагреве она расширяется и начинает стучать о соседние детали ДВС.

Откройте капот, и проверьте уровень масла!

Громкий звук заведенного двигателя возможен из-за нехватки масла в системе, в таком случае будет слышен характерный металлический звук работы силового агрегата. Обнаружив это, необходимо незамедлительно обратиться к специалистам за устранением неисправности, эксплуатация ДВС без моторного масла приведет к дорогостоящему ремонту.

Выбрать автосервис

Также может случится, что в моторное масло попадает охлаждающая жидкость, в результате чего, оно разбавляется и теряет свои смазочные свойства, увеличивая износ силового агрегата. Решается данная проблема заливкой оригинального моторного масла для данного типа ДВС. Если же наблюдается попадание ОЖ в моторное масло, в таком случае неисправности необходимо немедленно устранять.

Система охлаждения

Детонация может происходит из-за нестабильности в температурном режиме мотора. Сломаться может термостат. Из-за данной поломки ОЖ не будет направляться в радиатор в нужном объеме, все это в конечном итоге ведет к чрезмерному нагреву силового агрегата и его перегреву.

Также неисправный термостат становится причиной пропуска лишней охлаждающей жидкости, что ведет к недостаточному охлаждению силового агрегата, и в результате к его громкому функционированию. Проблема решается за счет чистки термостата либо заменой старого на новый.

Неисправности системы зажигания

Двигатель может стать работать громче из-за неверно подобранных свечей зажигания, и как следствия детонация топлива.

В результате силовая установка троит и функционирует нестабильно. Данная неисправность дает о себе хорошо знать – наблюдаются ощутимые вибрации, перерасход топлива, снижение мощности ДВС.

Ремень ГРМ

Причиной возникновения посторонних шумов может стать натяжитель ремня ГРМ. Ремень постепенно слега растягивается, и это ведет к увеличению шумности двигателя при наборе оборотов.

Шелест подшипников роликов ГРМ, шелестящие звуки, которые нередко возникают при перетяжке ремня.

Звук, чем-то похожий треск и шелест металла, может издавать растянутая цепь. Хотя это больше похоже на рык и гул.

Помните, что при замене ремня ГРМ нужно менять натяжной ролик. На практике, некоторые мастера выставляют счет за замену всего комплекта, а на деле «забывают» поменять ролик

Если вы не хотите быть обманутым, кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Глушитель

Неисправность системы выхлопов, другими словами из-за глушителя. Глушитель автомобиля состоит из множества элементов, и начинает свой путь с двигателя. Если автомобиль не новый, с пробегом, то глушитель будет хорошенько изношен. Или возможно повреждена прокладка между глушителем и блоком ДВС. В результате будет достаточно заметно как двигатель стал громче. Решение простое, достаточно заварить/заменить глушитель либо заменить прокладки, в зависимости от источника проблемы.

Стучат гидрокомпенсаторы

Громко работает двигатель на холостых в не прогретом состоянии также из-за гидрокомпенсаторов. Нередко бывают ситуации, когда автовладелец производит замену гидрокомпенсаторов и устанавливает на место старых новые, при этом облегченные. В результате чего он начинает работать громче, если это бензиновый, то чем-то сравним с работой дизельного и чуть с цокотом.

Замена гидрокомпенсаторов

Установка оригинальных стандартных гидрокомпенсаторов решает все эти проблемы с посторонним звуком. Поэтому при их замене необходимо учитывать возможность установки облегченных на данный тип силового агрегата, т.к. усиление пружин клапанов может отличаться. Записаться на замену гидрокомпенсаторов можно здесь.

Выбрать автосервис

Отдельное внимание уделим тому, почему громко работает двигатель ВАЗ, особенно, если это восьмиклапанный мотор. Так вот, у такого нет гидрокомпенсаторов, потому его нужно периодически регулировать, вернее клапана. Если не выполнять данную процедуру, то со временем цокот значительно увеличится. После регулировки клапанов неисправность будет решена.

Неисправности в газораспределительном механизме

Если в клапанах установлен маленький зазор, то это приведет к сбоям в работе данного механизма, и соответственно увеличению шумности. Решается все выставлением необходимого зазора.

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Громкая работа дизельного двигателя может быть связана с постукивание плунжера ТНВД. Плохое качество дизельного топлива этому прекрасно способствует. Постукивание проявляется как на холостых оборотах, так и при нажатии на педаль газа.

Проблемы в регуляторе холостого хода

Нередко наблюдается ситуация, когда двигатель громко работает на холостом ходу и слегка дергается, однако после начала движения сразу заметно затихает, в таком случае нужно произвести чистку регулятора холостого хода.

Неисправности в электрике

Сбои в электрике сводятся к проблемам в моторе, неверному образованию топливовоздушной смеси, перебоям в системе зажигания, охлаждения и т.д.

Все эти сбои, неполадки становятся объяснением того, что двигатель работает громче как в холодном, так и в прогретом состоянии. Оснований, на самом деле, может быть значительно больше – изношенные опоры крепления подушки силового агрегата, а возможно требуется замена прокладки блока цилиндров.

Проблемы решаются как самостоятельно, так и через посещение автотехцентра.

Проблемы в коленчатом вале

Громкая работа дизельного двигателя и бензинового может быть следствием износа шеек или вкладышей коленвала, а также из-за увеличения расстояния в подшипниках. Недостаток смазочной жидкости, попадание воды или антифриза в масло — тоже являются причиной.

Мотор издает непривычно громкие звуки?

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику и ремонт.

Выбрать автосервис

Советы и способы уменьшения шума мотора

Почему громко работает двигатель мы разобрались, но что же делать, чтобы уменьшить уровень шума. В первую очередь – использование качественного топлива и моторного масла, они оказывают больше влияние на уровень посторонние звуки, издаваемый силовым агрегатом.

Понятно, что для уменьшения уровня шума, нужно определить источник. Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.

Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.

Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.

Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.

Причины стука в двигателе

Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.

Стук коренных подшипников

Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.

Стук шатунных подшипников

Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев

Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров

Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.

Стук клапанов

Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.

Звуки детонации

Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.

И так, основные причины почему шумит двигатель?
  • И-за неисправности в системе выхлопов;
  • Из-за газораспределительного механизма;
  • «Двигатель стуканул»;
  • Неисправности генератора (ремень, подшипники)

Содержание:

  1. Почему двигатель стал громко работать
  2. Советы и способы уменьшения шума мотора

Тарахтит на холостых оборотах на драйв режиме - "Моя Соната"

В общем у меня с самого начала была вибрация и слабый дизельный звук, тогда я не знал из-за чего.
1. Менял ремень ГРМ, все метки в норме, балансирный вал стоит правильно. Ничего не изменилось.
2. Поменял все подушки двигателя и коробки. Вибрация стала меньше, но не пропала. Дизельный звук не изменился.
3. Менял датчик положения коленвала и плохо закрутил натяжной ролик, в итоге машина действительно задизелила, и я этот звук теперь никогда не перепутаю с этим дизельным звуком. Итог - 4 поломанных клапана из-за перескочившего ремня.
Теперь читаю статьи и понимаю, что вся проблема в гидрокомпенсаторах. Из-за них может быть и вибрация и дизельный звук. Из-за один раз засравшегося масла они могут прийти в негодность.

Вот статья интересная:
http://www.hyundai-hmc.ru/zamena-gidrok ... nata-g4jp/

Замена гидрокомпенсаторов на HYUNDAI SONATA G4JP
Уважаемые друзья, вот и пришлось мне столкнуться с проблемой стучащих гидрокомпенсаторов в двигателе машины моего товарища. Машина: HYUNDAI SONATA G4JP 2,0i 16V 2004 года выпуска, производство тагаз. Пробег на дату отчета 200 000 километров. Масло в двигателе - Mobil 1 5W-50 синтетика. Двигатель при вскрытии чистый, с знаменитым золотым оттенком. Мотор масло категорически не берет, от замены до замены масла уровень не меняется.

Но..

Собственно сама история. Что-то в моторе застучало. Сначала появился стук на холодную при запуске, который уходил по мере нагрева. Затем этот стук начал прогрессировать, пока, наконец, не превратился в постоянный громкий долбеж и стрекот. Это наводило на грустные мысли о капитальном ремонте мотора как максимум, и ремонт головки как минимум. Различные специалисты, смотревшие авто, не смогли со 100% вероятностью определить характер неисправности и предлагали полное вскрытие мотора с определением характера неисправности. Учитывая то, что мой товарищ был ограничен в средствах, решили по совету хороших людей заменить сначала гидрокомпенсаторы в головке блока. Для этих целей был приобретен набор гидрокомпесаторов 16 штук. Меняли вдвоем с товарищем, т.к. на станции данная процедура обошлась бы в солидную сумму. Благо руки есть, голова тоже, желания хоть отбавляй.

Собственно сам процесс несложный и справится даже начинающий автолюбитель при наличии инструмента. Снимаем крышку клапанов, берем приспособление для рассухаривания клапанов. Далее жмем ей на тарелку клапана –один человек держит, снимаем рокер, вытаскиваем старый гидрокомпенсатор, заменяем на новый, ставим, рокер на место, отпускаем. Новые компенсаторы нужно ставить заполненные. Можно соляркой. То есть прокачиваем их вручную в солярке и ставим заполненные. И так 16 раз, по очереди. По времени замена заняла 30 минут! Ставим крышку клапанов обратно, все прикручиваем на место. Заводим. Сначала был просто дикий грохот компенсаторов, что, честно говоря, сильно нас испугало, но как только они набрали в себя масло (через 15-20 секунд) - двигатель зашелестел как новый. Машина была продана через полтора года, судьба её мне теперь неизвестна. Все это время проблем больше не наблюдалось.

Вот с форума эклипсов, сообщение от 2006 года

Чтож, совсем забыл написать что замена гидрокомпенсаторов, по-моему опыту далеко не ненужная работа, которую можно отложить
Как показала практика не снимая гидрики на звук не возможно точно определить количество стучащих, у меня было по звуку пол ряда с одной и 2-3 с другой, оказалось, что разбытими были 12 и еще 2 были на подходе, чуток разболтались, и только 2 были целые. Проблемы которые исчезли после их замены:
1. Уменьшился расход топлива с 18-21, до 11-13 л/100 км.
2. Перестал, я не верил глазам, богатить двигатель.
3. Исчез тракторный звук
4. Пропали перебои в работе двигателя (в/в провода и свечи были заменены ранее, что не дало соответствующих результатов.)

Так что говорят, когда стучат гидрики можно ничего не делать или масло другое залить пару раз, ничего подобного в моем случае не помогло, злив 10w60 гидрики притихли на 300 км., а потом загудели с новой силой.

Кстати гидрики от ajusa сломали уже один распредвал точно Где-то читал, что заклинило их и распредвал посинел и лопнул на одном кулачке.

Живу по принципу: чтобы в чем-то разобраться - сначала нужно это сломать, а потом починить.

Ваш двигатель трясется? Вот 4 возможных причины

Дрожание - не всегда плохо. Например, трясти хвостовым пером на танцполе, когда звучит ваша любимая песня, может быть очень весело. Но трясти из моторного отсека - плохое время. А вибрации почти всегда указывают на серьезную проблему с вашим автомобилем.

Если вы читаете эту статью, возможно, ваш двигатель трясется. Хорошие новости: у нас есть ответы.

Почему у меня трясется двигатель?

Плохие крепления двигателя могут вызвать сотрясение двигателя .В таком случае лучше изменить его как можно скорее. Если им не пользоваться слишком долго, это может вызвать напряжение в других частях вашего автомобиля. Есть и другие возможные причины, по которым двигатель может трясти .

Распространенные причины, по которым ваш двигатель может трястись

До сих пор вы позволяли своему двигателю развлечься, трясясь и танцуя под капотом. Но вечеринка окончена - вы готовы попросить механика решить проблему.Как только специалист по ремонту начнет копаться, он обнаружит одну или несколько из следующих проблем:

Пропуски воспламенения двигателя

Двигатель вашего автомобиля нуждается в трех основных компонентах для работы: воздушно-топливной смеси, искре и сжатии. Более того, воздух, топливо и искра должны доставляться в нужное время и в нужном количестве. Внутренние компоненты двигателя также должны быть синхронизированы и должным образом герметизированы, чтобы обеспечить необходимое сжатие.

Когда любой из элементов, упомянутых выше, отсутствует, в двигателе возникают пропуски зажигания, которые являются неполным сгоранием.В некоторых случаях из-за пропусков зажигания ваш двигатель будет работать настолько резко, что вы почувствуете заметную дрожь. Загорится индикатор проверки двигателя, и он может даже начать мигать.

Хотя многие люди думают, что свечи зажигания всегда виноваты в пропуске зажигания, это не так. Пропуски зажигания в двигателе могут произойти по бесчисленному множеству причин - не только из-за изношенных свечей зажигания.

Любая проблема, вызывающая неполное сгорание, приведет к пропуску зажигания. Основной причиной проблемы может быть проблема с подачей воздуха / топлива, проблема с системой зажигания или даже механическая проблема двигателя.

Плохие крепления двигателя

Еще одна причина, по которой ваш двигатель может трястись, - это одна или несколько неисправных опор двигателя. Как вы уже догадались, моторные опоры поддерживают двигатель. У опор также есть резиновый центр, который помогает изолировать остальную часть автомобиля от вибраций двигателя.

Если у вашего автомобиля плохая опора двигателя, двигатель не получит необходимой поддержки. В результате вы можете услышать лязгающий звук при ускорении и замедлении, а также при движении по неровностям.При открытом капоте вы также можете увидеть ненормальное движение двигателя во время его работы.

Изношенные опоры трансмиссии

Трансмиссия вашего автомобиля также имеет крепления. Опоры служат той же цели, что и на двигателе, - обеспечивают поддержку и гашение вибраций. Поскольку двигатель и трансмиссия скреплены болтами, плохая опора трансмиссии также может вызвать чрезмерное движение двигателя.

Внутренняя неисправность двигателя

Наихудший сценарий - внутренний отказ двигателя.Серьезные механические проблемы, такие как закрученный шатунный подшипник, могут привести к тряске, дребезжанию и качению двигателя. Вибрации могут быть вызваны ударами сломанных деталей внутри двигателя, а также пропуском зажигания в результате отказа.

Что делать, если двигатель трясется?

Двигатель, который прыгает и трепещет, - плохие новости. Типа, действительно плохие новости. Если вы проигнорируете тряску, вызванную пропуском зажигания, вы рискуете повредить дорогостоящие детали автомобиля, такие как каталитический нейтрализатор и двигатель.

То же самое происходит, если тряска вызвана внутренним отказом двигателя - если вы продолжите движение, вы только еще больше повредите свой автомобиль. К тому же вы окажетесь на обочине дороги.

Неисправные опоры двигателя и трансмиссии тоже плохие новости. Неухоженное крепление может поставить двигатель под крайний угол, что может вызвать чрезмерное растяжение и нагрузку на другие части вашего автомобиля. В экстремальной ситуации, когда все крепления выйдут из строя, ваш двигатель может даже вывалиться. И это не очень хороший вид.

Итак, если ваш двигатель трясется, немедленно устраните его. И оставьте вибрацию и вращение для танцпола, тусовщик.

Миа Беваква Миа - автомобильный эксперт с более чем 14-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Ее опыт включает сертификаты ASE Master, L1, L2 и L3 Advanced Level Specialist, и теперь ей нравится применять свои знания в написании автомобильного контента.

Почему моя машина трясется и двигатель теряет мощность? | by Autobahn Performance

Ваша машина трясет вам нервы? Легковые и грузовые автомобили спроектированы так, чтобы ездить плавно, и когда они трясутся, это означает, что что-то не так и требует ремонта.

Транспортные средства в хороших условиях эксплуатации не должны трястись, и знание того, как определить причины, поможет вам избежать ненужных расходов, когда вы отнесете свой автомобиль к механику.

autobahn-performance.com объясняет некоторые из причин, по которым вы можете испытывать тряску, вибрацию двигателя и потерю мощности.

Каждый раз, когда ваш автомобиль трясется, это может беспокоить и тревожить. Когда эта тряска исходит от рулевого колеса или педали тормоза, вот некоторые из наиболее распространенных виновников:

Out of Round - Тормозные диски могут деформироваться либо из-за чрезмерного торможения (при езде на тормозах), либо из-за резкого торможения на высокой скорости. более 40 миль в час.Эта деформация известна как «некруглое», и она заставляет ваше рулевое колесо трястись или вибрировать при нажатии на педаль тормоза.

Заедание суппорта тормоза - Эффект аналогичен эффекту «некруглых» роторов, тряска может возникнуть, когда один из суппортов тормоза заедает на ротор.

Несбалансированные шины - При движении со скоростью от 45 до 60 миль в час может возникнуть тряска рулевого колеса из-за несбалансированных шин или неравномерного износа шин.

Это может быть сложно, потому что тряска или вибрация могут исчезнуть при более высоких или более медленных скоростях.Тем не менее, как только вы обнаружите проблему, вам следует как можно быстрее диагностировать и отремонтировать ее.

Узел полуоси CV - чаще всего ассоциируется со щелчком при повороте, неисправный или неисправный вал полуоси CV также может вызвать дрожание вашего автомобиля при торможении.

Фронт Vs. Задний тормоз - Когда тряска или вибрация рулевого колеса вызваны неисправностью передних тормозов, тряска будет более заметной при торможении. И наоборот, когда проблема в задних тормозах, тряска будет сильнее ощущаться в педали тормоза.

Вибрация двигателя распространяется по всему автомобилю и может привести к потере мощности, что указывает на необходимость немедленного посещения механика. Хотя существует огромное количество причин, по которым ваш двигатель может вибрировать и терять мощность, вот некоторые из наиболее распространенных факторов (индикатор проверки двигателя может срабатывать по любому из следующих факторов):

Свечи зажигания - Когда свеча зажигания терпит неудачу, ваш мотор приобретет совершенно новый облик. В двигателях внутреннего сгорания свечи зажигания зажигаются последовательно для поддержания давления в двигателе и обеспечения мощности для движения транспортного средства.

Когда свеча зажигания перестает зажигаться, внутреннее давление двигателя падает (что приводит к потере мощности), а оставшиеся цилиндры оставляют для компенсации (вызывает вибрацию и возможное сильное сотрясение).

Пример: Чтобы дать вам представление о том, как приравнять напряжение двигателя в этих обстоятельствах, представьте автомобиль с 3 круглыми шинами и одной квадратной шиной.

Провода для свечей зажигания - Иногда называемые катушками зажигания или проводами зажигания, провода свечи зажигания несут ответственность за перенос электрического тока к свече зажигания, поэтому она может загореться последовательно.

Когда один из этих проводов выходит из строя, симптомы почти идентичны - если нет - неисправной свече зажигания.

Если ваш автомобиль оборудован датчиком оборотов, вы можете поймать неисправный провод свечи зажигания, прежде чем он окончательно выйдет из строя. При остановке на красный свет или знак остановки вы можете заметить легкий подскакивание или повторное провисание стрелки оборотов. Этот отскок может также сопровождаться легким приглушением обычного звука двигателя. Это частый симптом проблемы с электрическим током в вилке или проводе.

Воздушный или вакуумный шланг - Другой распространенной причиной вибрации двигателя и потери мощности является отсоединение, утечка или разрыв воздушных или вакуумных шлангов.

Три основных компонента двигателей внутреннего сгорания - это воздух, топливо и искра. Если какой-либо из этих трех компонентов будет доставлен в неправильном соотношении, ваш двигатель будет бороться, теряет мощность и вибрирует.

Неправильное октановое число бензина - Это может показаться нелогичным, но бензин с более высоким октановым числом горит медленнее, чем его аналог с более низким октановым числом.

Если ваш двигатель рассчитан на бензин с октановым числом 87 и вы используете топливо с более высоким октановым числом, неспособность вашего двигателя правильно сжигать топливо приведет к снижению мощности, более высокому расходу топлива и потенциальной тряске двигателя.

Если вы заинтересованы в увеличении расхода топлива на вашем автомобиле, посетите сайт autobahn-performance.com/audi-vw/fuel-economy-10-tips-improve-vehicle-gas-m9003

Engine Sludge - Over со временем моторное масло может разрушиться и оставить отложения по всему двигателю.По мере того, как эти отложения накапливаются, они образуют густой, трудно удаляемый осадок, который может вызвать потерю мощности, сотрясение и может привести к дорогостоящему ремонту.

Аналогичным образом, когда уровень масла в вашем двигателе становится слишком низким, двигатель не будет смазываться должным образом и может потерять мощность, перегреться и привести к полному отказу двигателя.

Этой ситуации можно избежать, если менять масло с интервалами, соответствующими марке и модели вашего автомобиля. Подробнее об этом читайте в статье «Почему и когда мне следует менять масло».

Если ваш автомобиль трясется при полной остановке на холостом ходу, скорее всего, проблема заключается в повреждении или поломке опор двигателя или опор трансмиссии.

Сломанные опоры двигателя или трансмиссии могут привести к сильной тряске двигателя и должны быть устранены, прежде чем вызывать другие серьезные механические проблемы.

Автомобиль, который необычно трясется, требует ремонта. Будь то руль, педаль тормоза или двигатель, будьте внимательны, потому что решение может быть простым или более сложным.

В этой статье вы обнаружили множество причин тряски или вибрации рулевого колеса, педали тормоза, двигателя или всего автомобиля. Вы также обнаружили некоторые причины, по которым двигатель может потерять мощность.

Отказ от обслуживания или ремонта вашего автомобиля после обнаружения вибраций и тряски может привести к дальнейшему механическому отказу, заклиниванию двигателя и дорогостоящему ремонту, которого можно избежать, просто посетив вашего механика.

Источники:
http: // citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.428.9129&rep=rep1&type=pdf
https://xwebforums.com/forum/index.php?threads/possible-causes-of-car-shake-at- 70-mph.11840 / # post-88444
https://mbworld.org/forums/c-class-w204/424301-engine-vibration-when-stopping-halt.html

https://plus.google. com / 113049509479264030696

Autobahn Performance

6476 Buford Hwy Norcross, GA 30071
(770) 409–8288

Сообщение Почему моя машина трясется и двигатель теряет мощность? впервые появился на http: // autobahn-performance.com

Причин, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу

Исправный автомобиль ни в коем случае не должен трястись, в том числе на холостом ходу. «Неровный» или неустойчивый холостой ход - верный признак того, что двигатель вашего автомобиля готов к работе. Это может быть что-то быстрое и незначительное или указание на более серьезную проблему, требующую немедленного внимания. В любом случае, если вы чувствуете вибрацию на стоп-сигнале, причиной может быть одна из этих распространенных проблем с двигателем.

Свечи зажигания грязные или изношенные

Свечи зажигания

могут быть небольшими, но они существенно влияют на работу вашего автомобиля.Правильно функционирующие свечи зажигания передают электричество из системы зажигания в камеру сгорания. Это приводит в движение поршни и позволяет вашему автомобилю заводиться и работать должным образом.

Загрязненные или изношенные свечи зажигания не зажигаются равномерно, из-за чего поршни пропускают зажигание, а ваш автомобиль вздрагивает или трясется на холостом ходу и во время движения. Возможно, вы сможете почистить грязные свечи зажигания в качестве быстрого решения. Однако, как правило, их лучше заменить, так как они недорогие, и сертифицированный автомеханик Honda в Сиэтле может легко их заменить.

Система забора грязного топлива

Вашему двигателю требуется стабильная и чистая подача топлива для бесперебойной работы. Через тысячи миль система впуска топлива вашего двигателя может засориться, что приведет к снижению производительности двигателя. Впускные топливные клапаны, которые подают топливо в двигатель, особенно подвержены скоплению мусора и шлама. При возникновении засора в камеру сгорания подается неравномерное количество топлива, что приводит к тряске автомобиля на холостом ходу.

Изношенный или неисправный ремень привода ГРМ

Ремень ГРМ, или cambelt, обеспечивает синхронное вращение распредвала и коленчатого вала при открытии и закрытии клапанов двигателя во время процесса впуска топлива.Когда ремень ГРМ изношен или больше не работает, компоненты вашего двигателя не будут вращаться с правильной скоростью, что может вызвать резкий холостой ход. Вы также можете услышать визг, когда ремень ГРМ изношен или неисправен. В некоторых случаях ремень может просто подтянуться. Если вы подозреваете, что это может быть причиной дребезжания, лучше всего будет назначить профессиональный осмотр автомобиля.

Проблемы с креплением двигателя

Моторные крепления - это именно то, на что они похожи - они удерживают мотор подключенным к раме автомобиля во время движения.Большинство автомобилей будет иметь от двух до четырех опор двигателя. Если вы чувствуете дрожь на холостом ходу, попробуйте переключиться на нейтраль. Если тряска уменьшится, это может означать, что опоры двигателя повреждены или отсоединены от двигателя.

Отсоединенные или сломанные вакуумные шланги

Вакуумный шланг вашего автомобиля играет важную роль в обеспечении бесперебойной работы двигателя, удаляя выхлопные газы и избыточный воздух из двигателя. Когда шланг трескается, ослабляется или отсоединяется, это отрицательно влияет на топливовоздушную смесь, и ваш автомобиль может трястись, заглохнуть, пыхтеть или иметь проблемы с запуском.Неустойчивый холостой ход - один из способов определить проблему с вакуумным шлангом. Вы также можете услышать шипящий звук, исходящий от двигателя, или загореться индикатор проверки двигателя, что означает наличие проблемы с топливовоздушной смесью.

Сгладьте дрожь от холода сегодня

Это лишь некоторые из распространенных причин, по которым автомобили трясутся на холостом ходу. Другие возможные причины включают засорение воздушного или топливного фильтра, неправильную скорость холостого хода, проблемы с датчиком и многое другое. Независимо от причины тряски вашего автомобиля, сертифицированные специалисты Honda в Сиэтле помогут вернуть его в дорогу.Мы предоставляем водителям Сиэтла качественные автомобильные услуги с 1986 года! Позвоните в наш отдел обслуживания по телефону 206-382-8800 или посетите наш веб-сайт, чтобы записаться на прием сегодня.

Опубликовано в Техническое обслуживание | Нет комментариев »

Почему моя машина трясется при включении?

Автомобиль, который трясется при включении, не внушает доверия, однако нередко можно почувствовать легкую (или, возможно, не очень легкую) вибрацию после включения зажигания.Вот основные причины, по которым автомобиль может трястись при запуске.

Неисправность двигателя

Неисправный двигатель может вызвать массу проблем, в том числе и трясущуюся машину. Возможно, ему не хватает воздуха, топлива или искры для эффективной работы. Грязные фильтры и неисправные свечи зажигания часто могут запустить двигатель при движении вниз.

Демпфер коленчатого вала также может вызывать вибрацию двигателя. Поскольку основная функция этой детали заключается в предотвращении тряски, неисправная деталь может вызвать тревогу.Чем дольше вы не устраните неисправность, тем интенсивнее станут вибрации.

Если вы чувствуете другие симптомы неисправности двигателя, например рывок при ускорении или тряску после плавного движения автомобиля, немедленно обратитесь к специалисту. Двигатель - это спасательный круг вашего автомобиля. Вы не хотите рисковать.

Проблемы с тормозом

Покоробленные тормозные диски могут сотрясать автомобиль при запуске. Ротор, круглый серебряный компонент тормозной системы, может начать терять свою первоначальную форму из-за износа.Когда это происходит, он сплющивается и может вызвать сильную вибрацию в автомобиле. Полная проверка тормозов может помочь выявить проблему и устранить ее.

Неуравновешенность колес

Хотя многие люди предполагают, что из-за проблем с шинами автомобиль обычно вибрирует, причиной могут быть и колеса. Например, если глина или грязь прилипают к колесам, это может вызвать дисбаланс и привести к вибрации. Регулярная чистка шин и колес может предотвратить такое накопление.

Проблемы Акселя

Большинство автомобилей имеют две оси: одна соединяется с передними колесами, а другая - с задними.Если на нем появится вмятина или деформация (что может произойти после дорожно-транспортного происшествия или аварии), это может вызвать вибрацию. Как правило, если виноват аксель, то с ускорением вибрации будут усиливаться.

Если ваша машина трясется после столкновения, немедленно обратитесь к механику.

Холодная погода

Знаете ли вы, что морозная погода может вызвать сильную вибрацию двигателя? Поскольку холодный воздух заставляет двигатель работать ниже оптимального уровня, повышенная тряска является обычным явлением. К счастью, никаких радикальных мер принимать не приходится; проблема разрешится сама собой, как только условия нагреются.

Если ваша машина трясется при включении, не ждите, чтобы позвонить и попросить специалистов CAR FIX Crossville взглянуть на нее. Наши обученные специалисты могут вернуть вас на дорогу Кроссвилля, штат Теннесси, и вернуть вам душевное спокойствие.

Позвоните в CAR FIX Crossville по телефону 931-456-6569, чтобы записаться на прием сегодня!

Пять причин, по которым ваш автомобиль вибрирует

Автомобиль, грузовик или внедорожник не должны вибрировать; что-то не так, если это так. Независимо от того, вибрирует ли автомобиль на холостом ходу, на низких или высоких скоростях, доставьте его в центр авторемонта Primary Care для проверки.Мы выясним, что вызывает тряску, дребезжание и перекатывание, и исправим это, чтобы вы снова могли плавно ездить. Вот пять причин, по которым ваш автомобиль вибрирует, и все они имеют решение, так что не беспокойтесь.

Проблемы в двигателе

Вибрация - один из признаков неисправности двигателя вашего автомобиля. Обычно ваш автомобиль, грузовик или внедорожник вибрирует, когда вы набираете скорость или когда вы набираете желаемую скорость и включаете круиз-контроль. Проблема может быть вызвана забитым фильтром или изношенными свечами зажигания, но есть много причин, по которым неисправность двигателя вызывает вибрацию вашего автомобиля.

ДТП Повреждение

Если вы недавно попали в автомобильную аварию, ваш автомобиль мог быть поврежден до точки вибрации. Подвески двигателя, рулевое управление и колеса вашего автомобиля - все это подвергается ударам в результате автомобильной аварии. Даже незначительное происшествие может нанести достаточно вреда, чтобы вы заметили разницу в том, как ваш автомобиль едет и управляется.

Старые шины

Ваш автомобиль также будет кататься по ухабам, если шины старые, изношенные или если имеется дефект производителя.Протектор шины обеспечивает сцепление с дорогой и помогает поглощать некоторые удары и дорожный шум. Старые, изношенные шины не имеют протектора, способного удерживать дорогу и удерживать вас от нее. Шины будут вибрировать, и они могут заставить вибрировать ваш автомобиль.

Изношенные тормоза

Тормоза будут сотрясать вашу машину, если они изношены или что-то застряло в суппортах или роторах. Часто тормозные колодки, изношенные до стальной основы, будут скрежетать и вибрировать, когда вы останавливаете автомобиль. Если в одном из суппортов застрял камень или ваши роторы изношены, вы также можете почувствовать вибрацию при замедлении.

Колеса неуравновешенные

Наконец, если колеса вашего автомобиля не сбалансированы с шинами должным образом, вы заметите, что ваш автомобиль вибрирует, когда вы набираете скорость. Чем быстрее вращаются неуравновешенные колеса, тем сильнее они вибрируют. Хорошее практическое правило - балансировать колеса при каждой второй замене масла или каждые 4000-6000 миль, чтобы они не вибрировали.

Primary Care Auto Repair в Уорике, Род-Айленд, выяснит, почему ваш автомобиль, грузовик или внедорожник вибрирует. Назначьте встречу по телефону 401-681-4994.

Почему моя машина трясется на холостом ходу? Все, что Вам нужно знать!

Пока вы сидите у знака остановки или светофора в ожидании начала движения, ваша машина работает на холостом ходу. Автомобиль довольно часто немного вибрирует, когда вы просто сидите и не ускоряетесь. Вращающийся коленчатый вал, шестерни трансмиссии и другие внутренние механизмы автомобиля могут вызывать вибрации, которые вы можете почувствовать. Однако в некоторых случаях вибрация двигателя может быть выше нормальной и вызывать дребезжащий шум из моторного отсека.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Обычно вибрация двигателя бывает такой сильной, когда что-то не так с одной из частей двигателя. Неисправная или поврежденная деталь приведет к неправильной работе процесса, что приведет к тряске и дребезжанию. Определение того, какая из этих частей вызывает вибрацию, позволяет понять проблему и указать на нее, когда вы отнесете свой автомобиль к механику. Мы перечислили основные причины более высокой, чем обычно, вибрации двигателя и тряски автомобиля на холостом ходу.

Причины, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу и издает шум двигателя

Может быть множество причин, по которым вы трясетесь на холостом ходу, но есть несколько основных причин, которые обычно являются причиной тряски и шума, исходящего из моторного отсека. Эту проблему нельзя игнорировать.

  1. Свечи зажигания изношены или повреждены

Изношенная свеча зажигания - основная причина, по которой двигатель вашего автомобиля будет сильно вибрировать или трястись.Свеча зажигания используется для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси с помощью электрической искры. Свеча зажигания должна воспламенять топливо и воздух, в то же время сохраняя давление сгорания, чтобы оставаться в нормальных пределах в двигателе.

Свеча зажигания выполняет две основные функции. Первая функция - воспламенение топливно-воздушной смеси. Электрическая энергия перемещается через свечу зажигания, пропуская зазор в запальной части свечи, если напряжение на свече находится на достаточно высоком уровне.Электрическая искра воспламенит топливно-воздушную смесь внутри камеры.

Свечи зажигания отводят тепло. Температура конца воспламеняющейся части свечи должна поддерживаться на достаточно низком уровне, чтобы предотвратить преждевременное возгорание. Однако он должен оставаться достаточно высоким, чтобы избавиться от нежелательной тепловой энергии из камеры сгорания.

Если свеча зажигания не может выполнить эти важные вышеупомянутые работы, значит, это изношенная или поврежденная свеча.Это может помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в отсеке цилиндра. Без воспламенения топлива и воздуха в цилиндрах будут пропуски зажигания. Пропуски зажигания в цилиндрах приведут к тряске и вибрации автомобиля, так как цилиндры будут пропускать зажигание на холостом ходу. Покупка новых свечей зажигания - лучшее решение для решения этой проблемы.

К счастью, для такой важной детали свечи зажигания невероятно недорогие. Свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов за штуку, что в сумме не принесет больших денег, даже если вам нужно заменить несколько свечей одновременно.Типичная сумма, которую вы готовы заплатить за замену свечи зажигания, составляет от 16 до 100 долларов, а стоимость работ - от 40 до 150 долларов. Замена свечей зажигания имеет решающее значение для предотвращения тряски вашего автомобиля на холостом ходу или тряски на малых скоростях.

  1. Неправильный ремень привода ГРМ

Ремень ГРМ в вашем автомобиле обеспечивает правильную работу многих критически важных компонентов. Ремень ГРМ, также известный как цепь ГРМ, является частью двигателя внутреннего сгорания.Он синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, чтобы они работали вместе, открывая и закрывая клапаны двигателя в нужное время. Двигатель должен открываться и закрываться во время тактов впуска и выпуска цилиндра. Ход происходит, когда поршень движется сверху вниз и наоборот.

Ремень ГРМ должен синхронизировать коленчатый и распределительный валы, чтобы двигатель работал. Если ремень ГРМ выйдет из строя, ваш автомобиль остановится, что может создать опасную ситуацию.Вам необходимо регулярно менять ремень ГРМ, чтобы он не оборвался. Если ремень порвется, повреждение двигателя может быть значительным и стоить вам огромных денег.

  1. Ослабленные или отсоединенные шланги

Еще одна причина, по которой двигатель вашего автомобиля вибрирует и трясется, может быть из-за ослабленного или отсоединенного шланга, который должен быть подсоединен к двигателю. Шланги в вашем автомобиле являются важными частями системы охлаждения двигателя и механизмов кондиционирования воздуха.

Шланги изготовлены из гибкой резины и предназначены для поглощения вибраций, с которыми вы столкнетесь во время вождения. Шланги подсоединены к радиатору, отопителю, топливопроводам, вакуумным магистралям, кондиционеру и рулевому управлению. Некоторые части шлангов также подсоединены к двигателю, чтобы поглощать тряску и вибрацию от автомобиля. Эти шланги могут изнашиваться изнутри и при этом оставаться стабильными снаружи. Это затрудняет обнаружение неисправного шланга и может затруднить обнаружение ремонта.

Сухость резины шланга со временем может привести к его поломке. Вам следует заменить шланги примерно на отметке 50 000 миль, хотя следует чаще проверять наличие ссадин или разрывов. Шланги - это, в конце концов, самый слабый компонент системы охлаждения, и при неосторожности они могут привести к тряске вашего автомобиля на холостом ходу.

Поскольку шланги являются самым слабым структурным элементом системы двигателя, их необходимо проверять и ремонтировать чаще, чем другие детали.Шланги также подвергаются разной степени воздействиям тепла, холода, грязи, масел и другого мусора, который может попасть в проходы, а это означает, что они со временем довольно сильно изнашиваются.

Существует несколько простых операций по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить, чтобы убедиться, что ваши шланги работают правильно, чтобы предотвратить тряску вашего автомобиля на холостом ходу. Обязательно часто проверяйте бачок для сбора охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать надлежащий уровень жидкости. Возможно, вам придется заменить один из шлангов охлаждающей жидкости, если ваша охлаждающая жидкость не работает должным образом.Если уровень в баке продолжает оставаться низким после того, как вы заправили бак до нужного уровня, значит, вы правильно подозреваете утечку.

Когда двигатель остынет, сожмите шланги большим пальцем, чтобы нащупать мягкие места. В хорошем шланге не будет мягких участков, и ваши руки будут плотно ощущаться на ощупь. Переверните шланг и поищите вдоль линии трещины и вздутия. Ищите параллельные трещины вокруг изгибов из-за повреждения озоном, затвердевшей стеклянной поверхности из-за теплового повреждения или абразивного повреждения в результате трения.

После осмотра шланга промойте охлаждающую жидкость, следуя инструкциям в руководстве пользователя. Если у вас чистая охлаждающая жидкость, вероятность возникновения проблем в трубопроводах меньше. Выполнение этих простых действий по техническому обслуживанию может гарантировать, что ваши шланги будут служить долго и не будут вызывать тряску вашего автомобиля на холостом ходу.

  1. Неправильная регулировка впуска топлива

Если система впуска топлива не отрегулирована и откалибрована правильно, это может вызвать сильную вибрацию двигателя, в результате чего ваш автомобиль будет трястись при движении на низких скоростях.Система впуска топлива также может вызывать тряску двигателя на холостом ходу из-за того, что двигатель не получает правильного соотношения и количества топливно-воздушной смеси. Эту проблему можно решить путем регулировки оборотов холостого хода карбюратора и очистки системы впуска топлива.

Карбюратор - это устройство, которое смешивает воздух и топливо для обеспечения надлежащего отношения воздуха к топливу, чтобы использовать его для сгорания. Изменяя скорость на этом устройстве и очищая систему впрыска топлива для транспортировки топлива, вы можете гарантировать, что ваш автомобиль больше не будет трястись.

  1. Поврежденные опоры двигателя

Если ваша опора двигателя повреждена, это может вызвать вибрацию двигателя и тряску вашего автомобиля на холостом ходу или даже когда автомобиль остановлен. Поскольку ваш автомобиль не трясется во время остановки, если вы чувствуете, что он трясется, причиной обычно является поврежденное крепление двигателя. Этот компонент отвечает за поддержку двигателя в отсеке и поглощение вибраций двигателя. Если крепления двигателя не работают должным образом, вибрация будет намного выше.

Моторные опоры работают за счет того, что один конец системы прикрепляется к двигателю, а другой - к раме автомобиля, тем самым удерживая двигатель на месте. Помимо надежной фиксации двигателя, они также изолируют сталь от вибраций двигателя и сотрясений, возникающих в автомобиле. Опоры двигателя замедляют вибрации и процессы, происходящие вокруг двигателя, чтобы обеспечить его движение.

При оценке износа опор двигателя, вам нужно потратить некоторое время, чтобы осмотреть опоры и посмотреть, где и были ли какие-либо повреждения.Общие причины того, что крепления двигателя могут изнашиваться, связаны со временем, а также постоянными остановками и пусками. Продолжительное использование и тысячи остановок могут привести к разрушению резины, удерживающей металл крепления вместе. Резина может треснуть, расшататься и стать непригодной для использования. Жидкость может вытекать на саму опору и ускорять процесс разрушения.

Другая причина того, что опоры двигателя могут выйти из строя, связана с некоторыми изменениями мощности двигателя в сочетании с неосторожным вождением.Эта комбинация может привести к тому, что мощность превзойдет оригинальную конструкцию крепления двигателя и вызовет отказ крепления двигателя из-за крутящего момента. заменить опоры двигателя.

Для двигателей большего размера потребуется домкрат или подпорка, чтобы можно было проверить под капотом и оценить повреждения. Если вы обнаружите сломанное животное, вероятность того, что другие животные будут переутомлены и переутомлены, будет намного выше.

Почему горит индикатор двигателя Check Engine, когда моя машина трясется?

Индикатор проверки двигателя может загореться, когда ваша машина трясется по множеству причин. Первая причина, по которой он может гореть, связана с тем, что датчик кислорода выдает код неисправности. Эти датчики предназначены для измерения отношения несгоревшего кислорода к топливу, чтобы увидеть, обеспечивает ли это соотношение оптимальную работоспособность.

Если датчики кислорода работают со сбоями и отправляют данные, которые не имеют смысла, эффективность использования топлива может снизиться - иногда до колоссальных 40%.Ваш автомобиль часто глохнет, будет колебаться, пытаясь ускориться, или будет работать на холостом ходу с резкими колебаниями.

Датчики кислорода обычно выходят из строя из-за скопления остатков. Это происходит из-за утечки масла в двигателе, неправильно сбалансированной топливной смеси или из-за отложений охлаждающей жидкости, которые влияют на точность датчика. Вам нужно будет заменить датчик кислорода, чтобы выключить контрольную лампу двигателя и предотвратить резкую работу автомобиля на холостом ходу.

Это могло быть из-за неисправных вакуумных шлангов

Вторая причина того, что индикатор проверки двигателя может загореться при тряске автомобиля, связана с неисправностью вакуумных шлангов.Сломанный или поврежденный вакуумный шланг может вызвать код ошибки в системе контроля выбросов, что может привести к непрохождению проверки. Они также являются важной частью системы впрыска топлива.

Если вакуумный шланг протекает, компьютер транспортного средства не может контролировать поток и давление топлива, что приводит к ухудшению характеристик двигателя. Симптомы этого износа двигателя включают резкий холостой ход, вызывающий тряску автомобиля.

Негерметичный вакуумный шланг возникает по разным причинам, например, шланги изнашиваются с течением времени, становятся хрупкими со временем, а также выход из строя пластмассового соединителя или прокладки.Вам необходимо отремонтировать вакуумный шланг, определив место утечки, которое обычно слышно по шипящему звуку. Вы можете найти протекающий шланг, перемещая шланги по отдельности, оставляя машину на холостом ходу. Это позволяет вам видеть, какой шланг вызывает тряску вашего автомобиля, и держать индикатор проверки двигателя включенным.

Что делать, если моя машина трясется и требует дорогостоящего ремонта?

Если ваш автомобиль трясется при движении на малых скоростях или на холостом ходу, в первую очередь необходимо определить причину тряски.Если у вас нет инструментов, необходимых для диагностики исправления, или средств, чтобы доставить автомобиль к механику, вам следует изучить другие варианты. Наилучший вариант для вас - привезти машину в место с хорошей репутацией, где можно будет заплатить за утиль, чтобы вы могли начать откладывать деньги на свой следующий автомобиль. Зайдите в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливую цену и легкие деньги.

Грохот двигателя - препятствие для более высоких степеней сжатия? на JSTOR

Абстрактный

Недавно стал очевиден НОВЫЙ БАРЬЕР более высокой степени сжатия - грохот двигателя! Это явление предотвратит дальнейшее увеличение степени сжатия, если не будут приняты корректирующие меры.В этой статье описываются явления грохота двигателя не только с точки зрения шума и вибрации, исходящих от двигателя, но также с точки зрения развития давления внутри цилиндра. Гул - результат аномально быстрого повышения давления в камере сгорания из-за многократного воспламенения топливно-воздушной смеси раскаленными отложениями. Поскольку отложения ответственны за возникновение грохота двигателя, были проведены исследования для определения вклада различных бензинов и масел в склонность образовавшихся отложений к грохоту.Результаты динамометрических и дорожных испытаний показывают, что отложения в камере сгорания, образовавшиеся в результате использования некоторых масел и топлива, значительно реже вызывают грохот, чем отложения от других. Фосфорная добавка к бензину была протестирована при концентрациях от ½ до 1 теории, чтобы определить ее эффективность в снижении грохота в автомобилях со степенью сжатия 12/1. Другой аспект проблемы грохота - внутренняя устойчивость самого топлива к возгоранию из-за отложений. Рейтинги сопротивления воспламенению отложений нескольких видов топлива были сделаны в автомобиле на дороге.Были изучены несколько конструктивных и рабочих параметров двигателя, чтобы определить их влияние на возникновение грохота. К ним относятся степень сжатия, соотношение воздух / топливо, температура и влажность воздуха на впуске, температура охлаждающей жидкости, нагрузка на двигатель и частота вращения двигателя. Доказано, что двигатели, имеющие степень сжатия до 12/1, могут удовлетворительно работать в отношении грохота, если топливо и масла тщательно подобраны.

Информация об издателе

SAE International - это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности.Основные направления деятельности SAE International - обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *