С началом отпускного сезона активизируется спрос на вместительные семейные автомобили. Сегодня героем нашего рассказа станет наиболее популярное на вторичном рынке трио минивэнов: «Шаран», «Альгамбра» и «Гэлакси». По сути, это один и тот же автомобиль, выпускающийся под разными марками. Нас интересуют рестайлинговые машины 2000 года и моложе.
Все три минивэна – братья-близнецы. Они даже выпускаются на одном заводе в Португалии. Первые две модели технически одинаковы, а различаются лишь элементами дизайна.
И только на “Гэлакси” используются некоторые двигатели “Форда”. Поэтому, чтобы не перечислять каждый раз все три автомобиля поименно, будем называть их одним словом – минивэн. И только там, где необходимо, укажем конкретную марку.
Большинству людей – даже тех, кому действительно нужен вместительный автомобиль, трудно представить себя владельцем нашего минивэна. Для приобретения в частное пользование он кажется слишком громоздким. На самом деле, места на дороге минивэн занимает даже чуть меньше, чем “Пассат” или “Мондео”. Просто при тех же габаритах минивэн предоставляет гораздо больше полезной площади и полезного объема салона.
Вагонная компоновка с высоким потолком обеспечивает удобство входа-выхода и посадки за рулем, а продуманный интерьер предоставляет широчайшие возможности для организации грузового отсека, пассажирского салона и даже пикника под крышей.
В базовой комплектации автомобиль 5-местный. За доплату устанавливаются еще два кресла в заднем ряду. Если они вам нужны, оговорите это с перегонщиком. Он либо найдет 7-местную машину, либо докупит пару кресел в Европе. Наконец, топ-версия представляет собой 6-местный салон бизнес-класса. Все пассажирские кресла в нем оснащены откидными подлокотниками, а в среднем ряду вместо трех сидений установлены два.
Проведенный в 2000 году рестайлинг, естественно, коснулся внешности, но в первую очередь – интерьера. Салон стал более удобным и дорогим. Кроме того, была переработана система электрооборудования, и проблем с электрикой стало меньше. Многие двигатели подверглись существенной модернизации. Именно поэтому обновленный минивэн заслуживает того, чтобы его рассматривать отдельно от предшественника.
К кузову минивэна и до рестайлинга серьезных претензий не было, и сейчас не прибавилось. Ржаветь он не спешит, а по арматуре механики отмечают лишь некоторые мелочи. Периодически разбалтывается замок пятой двери (лечится регулировкой). Через 2–3 года закисает и требует замены трапеция переднего стеклоочистителя. А если соскочит со штуцера трубка омывателя заднего стекла, проложенная в районе водительского кресла, ее лучше соединить переходником, вырезанным из шланга подходящего диаметра.
Среди вероятных отказов электрооборудования отмечается выход из строя моторчика сервопривода температурной заслонки климат-контроля, отказ датчика уровня топлива, вентиляторов охлаждения двигателя (на машине их два) и блока управления передним стеклоочистителем. Поскольку электронные “мозги” стеклоочистителя сблокированы с моторедуктором, узел приходится менять в сборе. Редко, но бывает, что подгорают контакты блока центральной электрики, который управляет почти всеми функциями и расположен под торпедо. Он и сам дорог, и замена может оказаться трудоемкой, если потребуется восстановление штекерных разъемов подходящих к блоку жгутов.
На “Шаран” и “Альгамбру” устанавливают двигатели “Фольксваген”. Создатели “Гэлакси” позаимствовали у немцев лишь дизели и самый мощный бензиновый V6, а более скромные бензиновые моторы предпочли собственные. Возможно, выбор марки будет обусловлен именно двигателем.
Базовые 2-литровые моторы “Фольксвагена” и “Форда” очень похожи по характеристикам и выдают одинаковые 116 сил мощности. Сами по себе двигатели неплохие. Выпускаются они давно, поэтому конструкция отработана до мелочей. Другое дело, что для минивэна оба мотора слабоваты. Ведь даже пустой он весит 1700 кг, а с полной нагрузкой – почти 2,5 тонны. К тому же у минивэна велика площадь лобового сопротивления, таранить на скорости воздушную стену ему тяжелее, чем легковушке.
Предпочтительнее для “Шарана” и “Альгамбры” выглядит “фольксвагеновский” 1,8-литровый турбомотор мощностью 150 сил, а для “Гэлакси” – 2,3-литровый двигатель в 145 л. с. Обладая таким же, как у 2-литровых собратьев, расходом топлива, едут они гораздо веселее (особенно 1,8-турбо) и меньше реагируют на загрузку.
Поначалу “фольксвагеновский” мотор был капризным. В частности, наблюдались проблемы с турбиной. Однако к моменту рестайлинга практически все детские болезни были устранены и сегодня 1,8-турбо достаточно надежен по европейским меркам. Впрочем, турбина в любом случае имеет ограниченный ресурс и перспектива ее замены для подержанного автомобиля вполне реальна.
“Фордовский” 2,3-литровый конструктивно надежнее. Турбины у него нет, а в приводе ГРМ вместо ремня применена цепь. Правда, со временем цепь тоже вытягивается и требует замены. Зато в отличие от ремня никогда не рвется. Вот почему при прочих равных условиях лично я предпочел бы “Гэлакси”.
Топ-версии оснащаются 2,8-литровым V6 мощностью 204 силы. С таким мотором минивэн превращается в престижный бизнес-класс. Двигатель весьма надежен, но в ремонте дорог. Например, замена цепи ГРМ, которая на больших пробегах вытягивается и начинает греметь, занимает 11–12 нормочасов.
Внимание – этот агрегат может доставить вам массу неприятностей. От соли года через три сгнивает его радиатор и трубки заднего контура, обслуживающего третий ряд сидений. Заменить эти трубки, проходящие под полом кузова, – та еще морока. Но, в конце концов, их можно просто заглушить, оставив только передний контур. А вот радиатор, мало того, что стоит он 590 евро, редко удается заменить без последствий. Стоит тронуть прихваченную коррозией алюминиевую резьбу, как под замену идут подходящие к радиатору трубки и, возможно, даже осушитель. В общем, тысячи на полторы евро с кондиционером налететь можно.
Кроме того, при касании днищем бордюрного камня у минивэна нередко лопается силуминовая растяжка КПП, удерживающая силовой агрегат от продольных перемещений. Мотор при подаче-сбросе газа начинает прыгать и ломает подходящие к радиатору кондиционера трубки. Если их резьба прикипела, дальше вы уже знаете.
“Фольксваген”. Как и большинство немецких двигателей, эти подъедают масло: по инструкции расход до 1 л/1000 км считается нормой. Так что уровень масла контролировать надо регулярно. На всех бензиновых возможен выход из строя дроссельной заслонки (плохой холодный запуск, неустойчивые обороты, двигатель глохнет перед остановкой) и расходомера воздуха (машина “не едет”, увеличивается расход топлива, плавают обороты). Заслонку можно попытаться почистить, а расходомер приходится менять.
Еще одна вероятная неисправность – отказ датчика температуры охлаждающей жидкости, что характеризуется затрудненным запуском. Свечи на всех моторах ходят в среднем 15 000–30 000 км.
2,0. Знаменитый “вечный двигатель” (его так прозвали за большой ресурс и долгую жизнь на конвейере) довольно надежен. Каких-либо характерных болячек за ним не наблюдается. Помимо плановых ТО владельцу надо лишь менять ремень ГРМ с роликами через 120 000 км.
1,8-турбо. Особенно требователен к качеству, срокам замены и уровню масла. В первую очередь, из-за турбины. Но даже если турбину вам придется менять по естественному износу, вместе с ней желательно заменить маслоподводящую трубку. Если она закоксовалась, новая турбина будет испытывать масляное голодание и долго не протянет. Когда же мотор вдруг потеряет мощность, турбину в сборе менять не спешите. Возможно, надо поменять лишь клапан управления турбиной или подходящие к нему трубки.
Недостаточный уровень масла в двигателе приводит к появлению цокающего звука при прогазовках, похожего на детонацию. Его источником могут быть растянутая цепь распредвалов, ее натяжитель, залипший клапан в кронштейне масляного фильтра или масляный насос. Соответственно, и стоимость ремонта будет разная – от 170 до 370 евро.
Среди возможных мелких неприятностей отметим отказы катушек зажигания (для каждой свечи своя), течь сальников распредвалов и клапанной крышки. Ремень ГРМ с роликами на турбодвигателе по инструкции меняется через 120 000 км. Но механики рекомендуют сократить интервал до 90 000 км.
V6. Двигатель действительно надежен. Грешит лишь отказами индивидуальных катушек зажигания. Примерно к 150 000 км цепь привода ГРМ вытягивается и начинает греметь, требуя замены вместе с натяжителем и башмаками. Но расположена она со стороны КПП, поэтому необходимо снимать коробку.
“Форд”. На первый взгляд, эти моторы выглядят надежнее. Но даже 2,3-литровых “Гэлакси” у нас гораздо меньше, чем “шаранов” любой модификации. А 2,0-литровая версия и вовсе редкость. Так что по двигателям “Форд” просто статистики мало. Оба мотора схожи по конструкции. Только 2-литровый имеет 8 клапанов, а 2,3-литровый – 16. Свечи на обоих служат 10 000–20 000 км, а ГРМ приводится цепью, которая со временем вытягивается и ее нужно менять. Опять же, комплектом.
Автомобилей с 2-литровым мотором российские дилеры не продавали, а перегонщики везут их неохотно. Поэтому говорить можно только о возможных неисправностях 2,3-литрового двигателя. Это отказы катушек зажигания, расходомера воздуха (довольно редко), зависание термостата в открытом положении и течь прокладки клапанной крышки.
Целесообразность покупки дизельной легковушки в наших условиях сомнительна. Иное дело – тяжелый и “лобастый” минивэн. На рестайлинговые “Шаран”, “Альгамбру” и “Гэлакси” устанавливаются турбодизели с насос-форсунками объемом 1,9 л и мощностью 90 или 116 сил. На первый взгляд, они впечатляют только заявленным расходом топлива в 6–10 л/100 км, а динамические качества у них средненькие. Но это только на первый взгляд.
Бензиновые моторы, как известно, чувствительны к изменению нагрузки. Поэтому приведенные в технической характеристике красивые данные по динамике и расходу топлива для моторов объемом 1,8–2,3 л справедливы при условии частичной загрузки машины. Но как только на борту оказываются 6–7 человек, бензинники заметно сникают и начинают не по-детски хлебать из бака. Турбодизелю же все равно, что двоих седоков везти, что семерых: реагирует он лишь незначительным ухудшением динамики и экономичности. Поэтому реально 90-сильный турбодизель едет не хуже 2-литрового бензинового, а 116-сильный на равных тягается с 1,8T. При этом расход топлива у дизелей значительно меньше. И заметьте, не 95-го бензина, а “солярки”.
Если вы собираетесь ездить на минивэне не только один и не только по прямой автостраде (дизели особо экономичны в городе), есть смысл задуматься. Тем более, что “фольксвагеновские” турбодизели нового поколения, c насос-форсунками даже в наших условиях эксплуатации зарекомендовали себя очень хорошо.
Современные дизели с насос-форсунками вместо топливного насоса высокого давления стали дальнейшим развитием моторов TDI, считающихся весьма надежными. В запчасти насос-форсунки поставляются в сборе по 800 евро каждая. Дорого. Однако они очень долговечны. Даже на нашем топливе ходят по 200 000 км (автомобилей с бо/льшими пробегами механики дизель-центров пока не видели) и никогда не отказывают все 4 штуки разом.
Поэтому реально в группу риска попадают лишь расходомер воздуха (симптомы отказа те же, что и у бензиновых моторов) и турбина. Покупая подержанный автомобиль, к замене турбины надо быть готовым. Впрочем, если в качестве альтернативы вы рассматриваете бензиновый 1,8-турбо, минусы друг друга уравновешивают.
Таким образом, для успешной эксплуатации дизельного минивэна вам надо регулярно менять масло в двигателе (желательно через 7500–10 000 км), фильтры и ремень ГРМ с роликами через 60 000 км. А также соблюдать общие правила эксплуатации дизелей и турбины.
В целом шасси минивэна хлипким не назовешь. Единственное слабое место в подвеске – опоры передних амортизаторных стоек, которые служат вдвое меньше амортизаторов. Казалось бы, какие проблемы? Поменять опоры даже в условиях фирменного сервиса стоит всего-то 115 евро. Но это если повезет.
Дело в том, что опоры расположены так, что на них льет грязь с лобового стекла. Со временем ржавчина намертво прихватывает резьбу на штоках амортизаторов. В результате, замена опор превращается в полдня “приседаний” и чаще всего завершается выбросом еще вполне живых амортизаторов. А это уже совсем другие деньги. Чтобы избежать напрасных трат, механики рекомендуют сразу же после покупки машины обработать резьбу жидкостью WD-40 и обильно смазать гайки консистентной смазкой.
В рулевом управлении со временем может потечь насос гидроусилителя – его придется менять. Зато рулевая рейка на минивэне в группу риска не входит.
Тормоза беспроблемны. Диски выдерживают 2–3 комплекта колодок, а тормозные механизмы, если их регулярно очищать при смене колодок, работают исправно. На больших пробегах может появиться выработка на скобах тормозных суппортов. Но при этом меняются не суппорты в сборе, а только сами скобы.
Если не брать во внимание категорию “нравится”, покупать подержанный минивэн следует только в том случае, когда легковые универсалы не устраивают вас по объему багажника или удобству пользования.
Во-первых, минивэн изначально обходится дороже легковых одноклассников. За привезенные из Европы трехлетние бензиновые (1,8–2,3 л) или дизельные “Шаран”, “Гэлакси” и “Альгамбру” просят в среднем $21 000–23 000. Для сравнения, универсалы “Пассат” и “Мондео” того же возраста стоят примерно на $3000 дешевле.
В эксплуатации минивэн тоже более обременителен. Безусловно, вы можете сократить расходы на ремонт и обслуживание, если будете ездить в неавторизованный техцентр “Фольксвагена” (СЕАТ там тоже берут без проблем) или “Форда”. Но дешевые неоригинальные или б/у запчасти для редкого минивэна найти куда сложнее, чем для тех же “Пассата” или “Мондео”. И расход топлива у минивэна выше. Даже на мойке и на стоянке с вас будут брать как за микроавтобус.
Поэтому еще раз повторю, покупка минивэна должна быть осознанной. Но если уж вы на нее решились, любой представитель нашей троицы будет неплохим выбором.
Вы уже точно решили купить подержанный минивэн за $21 0000–23 000? А может быть, стоит еще раз отмерить? Ведь за такие деньги в России можно приобрести новую машину.
К примеру, калининградский “КИА-Карнивал” размерами даже больше нашего минивэна. Однако по идеологии автомобиль явно американский – в большей степени пассажирский, нежели грузовой. “Карнивал” предлагает первоклассный комфорт для шестерых, но по возможностям и удобству трансформации салона уступает “Шарану”, “Гэлакси” и “Альгамбре”. Зато всего за 21 250–23 300 вы получаете полноразмерный минивэн, оснащенный 2,5-литровым бензиновым V6 или 2,9-литровым турбодизелем.
Еще одна возможная альтернатива – компактвэны “Опель-Зафира”, “Ситроен-Пикассо” и “Форд-Си-Макс” созданы на базе моделей гольф-класса. Поэтому их можно рассматривать лишь в том случае, если наш минивэн заинтересовал вас не столько размерами салона, сколько его удобством. “Пикассо” и “Си-Макс” – автомобили 5-местные. “Зафира” предлагает два дополнительных кресла в багажнике. По трансформации салона “Опель” также отличается от “Ситроена” и “Форда”. Все три автомобиля оснащаются 1,8-литровыми моторами и стоят примерно одинаково: $20 000–23 000.
Код ошибки
Описание ошибки
Десятичный16490
HEX406A
OBD IIP0106
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
Десятичный16491
HEX406B
OBD IIP0107
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16492
HEX406C
OBD IIP0108
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0109
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16496
HEX4070
OBD IIP0112
Десятичный16497
HEX4071
OBD IIP0113
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16498
HEX4072
OBD IIP0114
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала
Десятичный16500
HEX4074
OBD IIP0116
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
Десятичный16501
HEX4075
OBD IIP0117
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16502
HEX4076
OBD IIP0118
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигналаДесятичный
HEX
OBD IIP0119
Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16506
OBD IIP0122
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16507
HEX407B
OBD IIP0123
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
HEX4082
OBD IIP0130
Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
Десятичный16515
HEX4083
OBD IIP0131
Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение
Десятичный16516
HEX4084
OBD IIP0132
Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
Десятичный16517
HEX4085
OBD IIP0133
Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком великоДесятичный16518
HEX4086
OBD IIP0134
Ряд 1-зонд 1: нет активности
Десятичный16520
HEX4088
Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи
Десятичный16521
HEX4089
OBD IIP0137
Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение
Десятичный16522
HEX408A
OBD IIP0138
Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
Десятичный16523
HEX408B
OBD IIP0139
Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
Десятичный16554
HEX40AA
OBD IIP0170
Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16555
HEX40AB
OBD IIP0171
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
Десятичный16556
HEX40AC
OBD IIP0172
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
Десятичный16557
HEX40AD
OBD IIP0173
Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16585
HEX40C9
OBD IIP0201
Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
Десятичный16586
HEX40CA
OBD IIP0202
Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
Десятичный16587
HEX40CB
OBD IIP0203
Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
Десятичный16588
HEX40CC
OBD IIP0204
Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
Десятичный16606
HEX40DE
OBD IIP0222
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16607
HEX40DF
OBD IIP0223
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0231
Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP0232
Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
Десятичный16645
HEX4105
OBD IIP0261
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
Десятичный16646
HEX4106
OBD IIP0262
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс
Десятичный16648
HEX4108
OBD IIP0264
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
Десятичный16649
HEX4109
OBD IIP0265
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс
Десятичный16651
HEX410B
OBD IIP0267
Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
Десятичный16652
HEX410C
OBD IIP0268
Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс
Десятичный16654
HEX410E
OBD IIP0270
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
Десятичный16655
HEX410F
OBD IIP0271
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс
Десятичный17641
HEX44E9/
OBD IIP1233
Ошибка учета нагрузки
Десятичный17643
HEX44EB
OBD IIP1235
Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования
Десятичный17645
HEX44ED
OBD IIP1237
Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
Десятичный17701
HEX4525
OBD IIP1293
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс
Десятичный17702
HEX4526
OBD IIP1294
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу
Десятичный18436
HEX4804
OBD IIP2004
Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров
Десятичный18440
HEX4808
OBD IIP2008
Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP2100
Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP2107
Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора
Десятичный
HEX
OBD IIP2108
Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP2119
Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
Десятичный18554
HEX487A
OBD IIP2122
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18555
HEX487B
OBD IIP2123
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный18559
HEX487F
OBD IIP2127
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18560
HEX4880
OBD IIP2128
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP2135
Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
Десятичный18570
HEX488A
OBD IIP2138
Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
Десятичный
HEX
OBD IIP2176
Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
Десятичный18609
HEX48B1
OBD IIP2177
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода
Десятичный18619
HEX48BB
OBD IIP2187
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18620
HEX48BC
OBD IIP2188
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18623
HEX48BF
OBD IIP2191
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18625
HEX48C1
OBD IIP2193
Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18627
HEX48C3
OBD IIP2195
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
Десятичный18628
HEX48C4
OBD IIP2196
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
Десятичный18690
HEX4902
OBD IIP2258
Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс
Десятичный
HEX
OBD IIP2263
Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP2265
Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP228C
Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP228D
(Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP2280
Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха
Десятичный
HEX
OBD IIP2282
Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами
Десятичный
HEX
OBD IIP2291
Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое
Десятичный18729
HEX4929
OBD IIP2297
Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования
Десятичный18732
HEX492C
OBD IIP2300
Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу
Десятичный18735
HEX492F
OBD IIP2303
Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу
Десятичный16987
HEX425B
OBD IIP0603
Неисправен блок управления
Десятичный16988
HEX425C
OBD IIP0604
Неисправен блок управления
Десятичный16989
HEX425D
OBD IIP0605
Неисправен блок управления
Десятичный16994
HEX4262
OBD IIP0610
Блок управления двигателя: неправильное кодирование
Десятичный17001
HEX4269
OBD IIP0617
Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс
Десятичный
HEX
OBD IIP0620
Управление генератором — неисправность электрической цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP0625
Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0626
Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала
Десятичный17012
HEX4274
OBD IIP0628
Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу
Десятичный17013
HEX4275
OBD IIP0629
Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс
Десятичный17025
HEX4281
OBD IIP0641
Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи
Десятичный17026
HEX4282
OBD IIP0642
Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое
Десятичный17027
HEX4283
OBD IIP0643
Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое
Десятичный
HEX
OBD IIP0646
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0647
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала
Десятичный17035
HEX428B
OBD IIP0651
Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи
Десятичный17036
HEX428C
OBD IIP0652
Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое
Десятичный17037
HEX428D
OBD IIP0653
Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое
Десятичный17038
HEX428E
OBD IIP0654
Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи
Десятичный17070
HEX42AE
OBD IIP0686
Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу
Десятичный17071
HEX42AF
OBD IIP0687
Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс
Десятичный17075
HEX42B3
OBD IIP0691
Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу
Десятичный17076
HEX42B4
OBD IIP0692
Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс
Десятичный17077
HEX42B5
OBD IIP0693
Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу
Десятичный17078
HEX42B6
OBD IIP0694
Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс
Десятичный
HEX
OBD IIP0611
Блок управления топливными форсунками — функционирование
Десятичный16990
HEX425E
OBD IIP0606
Неисправен блок управления
Десятичный16991
HEX425F
OBD IIP0607
Управляющий модуль: недостоверные данные
Десятичный16992
HEX4260
OBD IIP0608
Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах
Десятичный
HEX
OBD IIP060A
Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга
Десятичный
HEX
OBD IIP060B
Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП
Десятичный
HEX
OBD IIP060C
Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора
Десятичный
HEX
OBD IIP060D
Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP061A
Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования
Десятичный
HEX
OBD IIP061B
Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования
Десятичный
HEX
OBD IIP061C
Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования
Десятичный
HEX
OBD IIP061D
Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования
Десятичный
HEX
OBD IIP061E
Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP061F
Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP0622
Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP0623
Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи
Десятичный17011
HEX4273
OBD IIP0627
Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP062B
Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования
Десятичный
HEX
OBD IIP062D
Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования
Десятичный
HEX
OBD IIP0646
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP065A
Генератор — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP065B
Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP065C
Генератор — механическая неисправность / функционирование
Десятичный17054
HEX429E
OBD IIP0670
Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи
Десятичный17055
HEX429F
OBD IIP0671
Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи
Десятичный17056
HEX42A0
OBD IIP0672
Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи
Десятичный17057
HEX42A1
OBD IIP0673
Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи
Десятичный17058
HEX42A2
OBD IIP0674
Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP0689
Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP068A
Реле системы управления двигателем — раннее отключение
Десятичный
HEX
OBD IIP068B
Реле системы управления двигателем — позднее отключение
Десятичный17075
HEX42B3
OBD IIP0691
Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу
Десятичный
HEX
OBD IIP06B8
Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти
Десятичный
HEX
OBD II
Ничего не найдено
Продажа б.у. двигателей Ford GALAXY 2.3. Все двигатели перед отправкой покупателю тестируются на работоспособность и осматриваются для выявления возможных неисправностей. Гарантия на все контрактные двигатели — 1 месяц. Двигатели поставляются из Европы, в частности, из Германии.
На странице: 15255075100
@ FORD GALAXY ДВИГАТЕЛЬ 2, 3 2.3 110000 KM
Продажа контрактного двигателя @ FORD GALAXY ДВИГАТЕЛЬ 2, 3 2.3 110000 KM . Двигатель @ FORD GALAXY ДВИГАТЕЛЬ 2, 3 2.3 110000 KM из Европы. Тестирован. Гарантия от 30 дней. Доставка во все крупные города России. Оплата осуществляется по факту.
FORD GALAXY — 2.3 16V -SILNIK
Мотор FORD GALAXY — 2.3 16V -SILNIK из Германии. Гарантия – от 1месяца. Без пробега по России. Двигатель FORD GALAXY — 2.3 16V -SILNIK в рабочем состоянии и не требует дополнительных вложений. Для получения более детальной информации отправьте запрос.
FORD GALAXY — ДВИГАТЕЛЬ 2.3 16V
Мотор FORD GALAXY — ДВИГАТЕЛЬ 2.3 16V из Германии. Гарантия – от 1месяца. Без пробега по России. Двигатель FORD GALAXY — ДВИГАТЕЛЬ 2.3 16V в рабочем состоянии и не требует дополнительных вложений. Для получения более детальной информации отправьте запрос.
FORD GALAXY 00-04R 2.3 ДВИГАТЕЛЬ GWARANCJA
Двигатель б.у. FORD GALAXY 00-04R 2.3 ДВИГАТЕЛЬ GWARANCJA , продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 00-04R 2.3 ДВИГАТЕЛЬ GWARANCJA , доставка из Европы до Москвы. Все необходимые для постановки на учет в ГИБДД документы. Гарантия – 1 месяц.
FORD GALAXY 02 -SILNIK 2.3, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AUTOMAT
Этот двигатель FORD GALAXY 02 -SILNIK 2.3, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AUTOMAT из Германии с гарантией от 30 дней. Контрактный двигатель (б.у.) в хорошем состоянии и не требует капремонта. Двигатель поставляется с документами и таможенным оформлением. Без пробега по СНГ. Срок поставки от 1 дня.
FORD GALAXY 1998 2, 3 ДВИГАТЕЛЬ ZAPRASZAM!!!
Купить двигатель б.у. FORD GALAXY 1998 2, 3 ДВИГАТЕЛЬ ZAPRASZAM!!! , продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 1998 2, 3 ДВИГАТЕЛЬ ZAPRASZAM!!! , доставка из Европы. Пробег по СНГ отсутствует. Осуществляем доставку до Москвы и других городов России.
FORD GALAXY 2, 3 16V DOHC ДВИГАТЕЛЬ LODZ
Двигатель FORD GALAXY 2, 3 16V DOHC ДВИГАТЕЛЬ LODZ из Германии. На все моторы предоставляется гарантия – 1месяц. Оплата производится по факту получения товара. Доставка во все города России. Поставляется со всеми необходимыми документами. Для уточнения цены и другой детальной информации отправьте запрос.
FORD GALAXY 2, 3 16V ДВИГАТЕЛЬ Y5B
Продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 2, 3 16V ДВИГАТЕЛЬ Y5B . Двигатель FORD GALAXY 2, 3 16V ДВИГАТЕЛЬ Y5B из Европы. Тестирован. Гарантия от 30 дней. Доставка во все крупные города России. Оплата осуществляется по факту.
FORD GALAXY 2, 3 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
Продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 2, 3 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ . Двигатель FORD GALAXY 2, 3 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ из Европы. Тестирован. Гарантия от 30 дней. Доставка во все крупные города России. Оплата осуществляется по факту.
FORD GALAXY 2, 3L 16V ДВИГАТЕЛЬ 107KW ГОД ВЫПУСКА:99 109 ТЫС.КМ. Y5B
Двигатель FORD GALAXY 2, 3L 16V ДВИГАТЕЛЬ 107KW ГОД ВЫПУСКА:99 109 ТЫС.КМ. Y5B из Германии. На все моторы предоставляется гарантия – 1месяц. Оплата производится по факту получения товара. Доставка во все города России. Поставляется со всеми необходимыми документами. Для уточнения цены и другой детальной информации отправьте запрос.
FORD GALAXY 2.3 16V
Этот двигатель FORD GALAXY 2.3 16V из Германии с гарантией от 30 дней. Контрактный двигатель (б.у.) в хорошем состоянии и не требует капремонта. Двигатель поставляется с документами и таможенным оформлением. Без пробега по СНГ. Срок поставки от 1 дня.
FORD GALAXY 2.3 16V 2002R ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель б.у. FORD GALAXY 2.3 16V 2002R ДВИГАТЕЛЬ , продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 2.3 16V 2002R ДВИГАТЕЛЬ , доставка из Европы до Москвы. Все необходимые для постановки на учет в ГИБДД документы. Гарантия – 1 месяц.
FORD GALAXY 2.3 16V 95-99R ДВИГАТЕЛЬ
Купить двигатель б.у. FORD GALAXY 2.3 16V 95-99R ДВИГАТЕЛЬ , продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 2.3 16V 95-99R ДВИГАТЕЛЬ , доставка из Европы. Пробег по СНГ отсутствует. Осуществляем доставку до Москвы и других городов России.
FORD GALAXY 2.3 16V B ДВИГАТЕЛЬ GOLY
Мотор FORD GALAXY 2.3 16V B ДВИГАТЕЛЬ GOLY из Германии. Гарантия – от 1месяца. Без пробега по России. Двигатель FORD GALAXY 2.3 16V B ДВИГАТЕЛЬ GOLY в рабочем состоянии и не требует дополнительных вложений. Для получения более детальной информации отправьте запрос.
FORD GALAXY 2.3 16V ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель б.у. FORD GALAXY 2.3 16V ДВИГАТЕЛЬ , продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 2.3 16V ДВИГАТЕЛЬ , доставка из Европы до Москвы. Все необходимые для постановки на учет в ГИБДД документы. Гарантия – 1 месяц.
Двигатель AUY вид на мотор сверху
Внимание! Используйте безопасные и легальные платежные системы, созданные специально для оплаты онлайн покупок!
Четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания. Мощность двигателя составляет 115 л.с. (85 кВт) при объеме двигателя 1896 куб. см. (1.9 литра)
| Технические характеристики (подробнее) | |
|---|---|
| Производитель | Ford |
| Код двигателя | AUY |
| Мощность | 85 кВт / 115 л.с. |
| Цилиндров | 4 штук |
| Клапанов | 8 штук |
| Степень сжатия | 18 к 1 |
| Крутящий момент | 310 Нм при 1900 RPM (об/мин) |
Двигатель AUY вид на мотор сверху
Двигатель AUY фотография площадки с номером
Артикул: R8111U
Добавлено: 06.03.2020
Продается Фотографий: 0 шт.
Качество: 5 из 5
Продан в Владимир Вес 127 кг купил(а) Евгений Николаевич
Артикул: R83395U
Добавлено: 15.11.2019
Продается Фотографий: 0 шт.
Качество: 1 из 5
Продан в Новосибирск Вес 143 кг купил(а) Сергей Александрович
Артикул: R4299U
Добавлено: 19.09.2019
Продается Фотографий: 0 шт.
Качество: 4 из 5
Продан в Йошкар-Ола Вес 110 кг купил(а) Андрей Николаевич
Содержание статьи:Фото Двигатели для GALAXY — AOWA Видео Похожие статьи
Характеристики двигателей Ford > Спецификации ДВС ДОХЦ Форд Гэлакси Характеристики двигателя DOHC Ford Galaxy. General Specifications. Galaxy (02//). Specifications. Engine Data. 2,0 DOHC engine. Engine management. EEC V/SEFI.
Владелец Ford Galaxy I рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Всем доброго времени! Начну с того, что писать рассказ, о том какой это автомобиль, я считаю нет смысла, т.к все кто им интересуется, уже и так много чего знают о нем. Минивенчик был куплен акурат в День Рождения моей любимой жены. Авто взяли исключителбно для семьи, просто Audi 80 + двое мальчиш Спосибо всем, кто не поленился и прочитал. Паспортные данные. Двигатель ( л.с.) Машина года выпуска, была куплена в году. Ford Galaxy I выпускается с года. Госномер EM Шесть лет на сайте Описание изменено 5 лет назад. Поделиться: Читать целиком.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.Ford Galaxy (Форд Гэлакси). Руководство по эксплуатации автомобиля. Русский язык. PDF. скачать: Ford Galaxy I и II с бензиновыми двигателями л (AJH, AWC), л (ADY, АТМ, NSE), л (Y5B, E5SA), л (AAA, AMY, AYL) и турбодизельными двиг. л (1Z, AHU, ANU, AFN, AVG, AUY), производства VW и FORD с г. страница. 91 Mб. скачать: Полные технические характеристики Volkswagen Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy. Детальное описание операций. Электросхемы. Мультимедийное руководство. скачать: Руководство пользователя Ford Galaxy/Ford S-MAX, издание Ford Motor Co., г., формат PDF.
Лампы аварийной световой сигнализации работают и при выключенном зажигании. Файл Размер Количество страниц Что там внутри ref. Автомобиль самостоятельно начнет двигаться с медленной скоростью в выбранном направлении в зависимости от варианта коробки передач. Теги galaxy табличка идентификационный номер номер двигателя. Возможно, можно коссвенно посмотреть по показаниям зондов.
Данной моделью немецкий концерн Volkswagen Group и евпропейское отделение Ford планировали занять сегмент минивэнов в Европе. Дебют автомобиля состоялся в феврале года.
Примерно в это же время началось его производство на заводе Autoeuropa в Палмеле Португалия. Volkswagen Sharan и SEAT Alhambra отличались друг от друга разве что эмблемами на радиаторной решетке, а Ford Galaxy отличался от них еще и едва заметными элементами интерьера.
Лишь на территории США и Канады реализация ограничивалась соглашением между Ford и Volkswagen, чтобы избежать конкуренции с минивэном Aerostar. В целом модель оказалась на редкость удачной, поэтому получила своё дальнейшее развитие. Изменились как внешний вид и интерьер, так и техническая часть автомобилей. Отличительной чертой Sharan и Alhambra стали большие трапециевидные блок-фары, в то время как на внешность Galaxy в значительной мере повлияла фирменная коцепция дизайна Ford того периода — New Edge, сочетающая в себе резкие и прямые линии.
Салон каждого из минивэнов отличается качественными материалами отделки и наличием многочисленных отсеков для мелких вещей.
Кроме этого, модели имеют еще несколько необычных для минивэнов базовой комплектации особенностей, таких как, например, кондиционер с двумя фильтрами или передний электропакет.
Все сиденья оборудованы ремнями безопасности и подголовниками, а также регулируются по углу наклона спинки и в продольной плоскости. Характерной особенностью минивэнов является возможность перевозки багажа объемом до 2,6 м, позволяющая использовать машину в качестве коммерческого фургона.
Кроме того, могут устанавливаться 1,9-литровые турбодизели, выдающие, в зависимости от степени форсировки, от 90 до л. Все бензиновые двигатели отвечают экологическим нормам Euro-4, а дизельные — Euro Силовые агрегаты комплектуются шестиступенчатыми механическими или пятиступенчатыми автоматическими коробками передач. Подвеска отличается плавностью хода, четкостью и быстротой реакции.
В серийную комплектацию всех модификаций входят антиблокировочная тормозная система ABS, система электронного распределения тормозных сил EBV и система динамической стабилизации ESP. Благодаря наличию этих систем обеспечивается исключительная управляемость, соответствующая автомобилям люкс-класса.
В сентябре года для моделей го модельного года был произведен косметический фэйслифтинг. В году линейка двигателей пополнилась четырехцилиндровым рядным двухлитровым турбодизелем мощностью л. Volkswagen Sharan доступен в трех уровнях комплектации: Comfort, Family и Goal.
Форд Галакси – минивэн среднего класса, выпускаемый с 1995 года. Изначально это была соплатформенная модель на базе минивэнов Фольксваген Шаран и Сеат Альхамбра, причем все три автомобиля сходили с конвейера в Португалии. Галакси оснащался моторами Фольксваген объемом 2.8 (бензин) и 1.9 (дизель), а также двигателями объемом 2.0 и 2.3 л собственной разработки Ford. После обновления 2000 года состоялся рестайлинг, а в 2006 году вышло второе поколение Галакси, ставшее последним для российского рынка. Это уже была модель собственного производства. С 2015 года продается Галакси третьего поколения, который выпускается в Испании с единственным бензиновым мотором объемом 1.5 л (165 л. с.), а также тремя дизелями объемом 2.0 л (150, 190 и 240 л. с.). Коробки передач – механическая 6-ступенчатая или 8-ступенчатый «автомат». Вариант с дизелем на 190 л. с. может иметь полный привод.
Масло в двигателе минивэна Форд Гэлакси необходимо менять каждые 10 тыс. км. Может потребоваться и более ранняя замена – например, в суровых условиях эксплуатации. Речь идет об агрессивном вождении в светофорных пробках с резкими стартами и торможениями, активными переключениями передач и перевозкой тяжелых грузов. Качество масла снижается и при частых поездках по бездорожью. В целом, любое негативное воздействие на автомобиль (в первую очередь дорожные и климатические факторы) сказывается на полезных свойствах масла. Иными словами, отработанная жидкость не способна эффективно охлаждать и очищать детали ДВС от продуктов износа, включая сажу и кислотные соединения. При несвоевременной замене неизбежны технические неполадки, вплоть до проворота шатунных вкладышей, повреждения клапана или утечки газа в камере сгорания.
В основе первого Галакси лежит совместная платформа от моделей Фольксваген Шаран и Сеат Альхамбра. Форма кузова тоже была позаимствована у немецкой модели, но с незначительными доработками спереди и сзади. Значительные изменения произошли в ходе рестайлинга 2000 года, в результате чего машина стала выглядеть несколько своеобразно и более оригинально на фоне Шарана. К тому же, в салоне обновленной модели улучшилось качество материалов и появились дополнительные опции. Рестайлинговый Галакси оснащался фордовскими двигателями 2,0 и 2.3 л, а также фольксвагеновскими моторами 2.8 VR6 и 1.9 TDI. При этом топовая шестерка стала развивать 204 л. с. (раньше было 174 л. с.). Кроме того, подвергся модернизации и турбодизель.
Бензиновые двигатели 1995-2006
Дизельные двигатели 1995-2006
В дизайне Галакси 2-го поколения появились оригинальные формы, заметно отличающиеся от Шарана. Благодаря этому машина смогла дистанцироваться от немецкого «наследия». К тому же, машина получила новую платформу Ford EUCD, а в моторной гамме больше не было двигателей Фольксваген – на первом этапе продаж модель оснащалась фордовскими бензиновыми и дизельными ДВС объемом 2.0 и 2.3 литра. На выбор были доступны комплектации Trend и Ghia, а также механическая или автоматическая КПП. В результате рестайлинга 2010 года немного изменился дизайн автомобиля, который получил продвинутые электронные системы и более мощные моторы. Минивэн имел широкие возможности трансформации салона, и благодаря этому считался одним из лучших в классе.
Дизельные двигатели 2006-2015
Бензиновые двигатели 2006-2015
В третьем поколении Галакси произошли заметные изменения в дизайне экстерьера и интерьера. Так, машина получила вытянутый капот и больше не выглядела как микроавтобус. Тем не менее, кузов по-прежнему был высоким из-за соображений практичности и повышенной вместимости, как и подобает семейному классу. Новый фирменный стиль Ford удачно вписался в переднюю часть кузова третьего Галакси, в результате чего машина стала выглядеть дорого и презентабельно. Вместе с тем, появилось немало новшеств в салоне, который стал более качественным и функциональным. В плане безопасности тоже все реализовано на достаточно высоком уровне, судя по максимальной оценке (пять звезд) в краш-тесте EuroNCAP.
С 2019 года выпускается обновленный Галакси, который оснащается бензиновым турбомотором 1.5 (165 л. с.), а также дизелями 2.0 л (150, 190 и 240 л. с.). В списке оснащения появилась адаптивная система круиз-контроля с функцией Stop&go, а также улучшенный мультимедиа-комплекс FordPass.
Бензиновые двигатели 2014-2020
Дизельные двигатели 2014-2020
Для двигателей автомобиля Форд Гэлакси рекомендуется фирменное моторное масло Ford Formula F 5W-30. В первом поколении (1995-2006) минивэн оснащался фольксвагеновскими моторами, для которых рекомендуется оригинальное масло Volkswagen с допуском 504/507 (артикул G052195M4 или G052195M2). Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.
Владельцы автомобилей Форд Гэлакси предпочитают альтернативные моторные масла известных брендов. Можно выделить торговые марки Kixx, Mannol, Shell, Castrol, Valvoline, Lukoil, Elf и т. д. Еще одним критерием при выборе подходящей смазки для двигателя Форд Гэлакси является допуск API. Данный показатель определяют исходя из года выпуска автомобиля и типа двигателя:
Для бензиновых машин 1995 г. в. – минеральное или гидрокрекинговое масло API-SG с вязкостью 10W-30 или 10W-40. Для моделей 2006 года – минеральное или полусинтетическое масло API-SH с аналогичной вязкостью.
Для дизельных моделей 1995 г. в. – допуск API-CE, а для моделей 2006 г. – API-CH-4.
Для бензиновых машин 2006 г. в. – минералка или полусинтетика API-SH с вязкостью 10W-40 или 5W-40. Для моделей 2014 года подходит API-SM.
Для дизельных машин 2006 г. – допуск API-CH-4, а для моделей 2014 г. – API-CI-4.
Тип масла – в основном минеральное или полусинтетика, а также синтетика для моделей 2014 года.
Ниже представлены оптимальные моторные масла-аналоги для Ford Galaxy.
Для дизелей Volkswagen 1.9 TDI (первое поколение Galaxy): Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra, Motul X-Clean 8100 FE, Total Quartz
Для бензиновых моторов VW, согласно допуску 504/507 (первое поколение Galaxy): Mobil ESP Formula 5W-30, Shell Helix HX8 ECT 5W-30, Castrol Titanium 5W-30, Motul Specific 504/507 5W-30.
Для всех поколений Galaxy с двигателями Ford
Бензин:
Дизель:
Двигaтель ВVK VOLKSWАGЕN SНАRАN — Тип тoплива дизeль — Объем 1900 куб.см — Mощноcть кBт 88/115 л.с. — Tип KПП aвтoмaт Двигатель АUY, ANU, BVK, АSZ, ВTB 1.9TDi 115лс VW Sharan 2007г Fоrd Galахy 1.9 d 115 2000-2010 ТDI, 00 Sеat Alhаmbra 1.9 d 115 2000-2010 TDI, 7V8, 7V9 VW Shаran 1.9 d 115 2000-2010 ТDI, 7М6, 7М8, 7M9 Audi А3 1.9 d 100 2000-2003 АTD, TDI, 8L1 Audi A4 1.9 d 100 2001—2004 AVВ, ТDI, 8Е2, 8Е5, В6 Seat Соrdobа 1.9 d 100 2002-2005 АTD, TDI, 6L2 Seаt Ibizа 1.9 d 100 2001-2005 АTD, TDI, 6L1 Skоdа Fabiа 1.9 d 100 1999-2005 ATD, ТDI, 6Y2, 6Y3, 6Y5, Соmbi Skоdа Осtаviа 1.9 d 100 2000-2006 АТD, ТDI, 1U5, 4х4, Соmbi Skоdа Suреrb 1.9 d 100 2002-2005 АVВ, ТDI, 3U4 VW Вееtlе 1.9 d 100 2000-2005 АТD, ТDI, 1С1, 9С1 VW Воrа 1.9 d 100 2000-2005 АТD, ТDI, 4mоtiоn, 1J2, 1J6, Vаriаnt VW Gоlf 1.9 d 100 2000-2006 АТD, ТDI, 4mоtiоn, 1J1, 1J5, Vаriаnt, IV, 4 VW Раssаt 1.9 d 100 2000-2005 АVВ, ТDI, 3В2, 3В3, 3В5, 3В6, Vаriаnt VW Роlо 1.9 d 100 2001-2009 АТD, ТDI, 9N1, 9N2, 9N3, Sеdаn фольксваген поло/пассат/гольф/бора/битл/шкода суперб/октавия/сеат ибица/кордоба/фабиа/форд гэлакси/сеат альхамбра/фольксваген шаран. Контрактный двигатель из Европы Цена за двигатель без навесного оборудования. Всю информацию о комплектации данного товара уточняйте по телефону☎️. Всегда рады ответить на все Ваши вопросы. Покупая у нас, вы получаете: ✔️ Индивидуальный подход и подбор именно вашего двигателя и КПП ✔️ Гарантию на двигатели 30 дней, на КПП 14 дней ✔️ Договор купли продажи ДКП и ГТД таможенную декларацию ✔️ Отправка двигателя по России транспортными компаниями ✔️ Любая удобная форма оплаты По всем вопросам, можете написать или позвонить на 👉 Vibеr, WhаtsАрр, Теlеgrаm номер в объявлении. Компания «АМА-Моtоrs» занимается продажей контрактных автозапчастей из Японии, Европы, Кореи и США БЕЗ ПРОБЕГА ПО РФ. Гарантия на весь ассортимент. 🚚 Доставка в любую точку РФ и СНГ! Работаем с любыми транспортными компаниями. VАD
Автозапчасти
Двигатель Ford GalaxyFord Galaxy — большой многоцелевой автомобиль MPV, произведенный Ford Europe и представленный в 1995 году. До настоящего времени он выпускался в трех поколениях. Начиная с производства 2006 года, он связан с Ford Max и производится на той же платформе, что и Ford Mondeo.
Ford Galaxy — один из самых практичных автомобилей в мире, в котором достаточно места для семи человек плюс их багаж.Engine Trust предлагает лучшее сравнение цен на двигатели Ford Galaxy и помогает выбрать лучший вариант для вас.
Мы гордимся тем, что у нас есть тысячи проверенных поставщиков двигателей Ford Galaxy по всей Великобритании. Мы гарантируем, что наши проверенные поставщики Galaxy всегда предлагают лучшие цены на все типы двигателей Ford Galaxy. Если вам нужен бензиновый или дизельный двигатель, у наших поставщиков всегда есть огромный запас готовых к использованию отремонтированных двигателей Ford Galaxy.
Engine Trust уважает своих клиентов. Вот почему мы всегда поставляем отремонтированные двигатели Ford Galaxy только лучшего качества и в лучшем состоянии. Наши проверенные и проверенные поставщики подержанных двигателей Ford Galaxy предоставляют стандартную гарантию на поставку двигателей Ford Galaxy.
Диапазон двигателяFord Galaxy MPV запущен с 17 различными вариантами двигателей. Но основной модельный ряд двигателей составляет около двух вариантов двигателя.1,5-литровый и 2,0-литровый.
Ford Galaxy в настоящее время выпускается в своем последнем 3-м поколении.Плиты поколений с годами такие же;
1-го поколения: 1995-2006
2-го поколения: 2006-2015
3-го поколения: 2015-настоящее время
Приобрести качественные отремонтированные двигатели Ford Galaxy — это так просто. Просто свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов или заполните форму подержанного двигателя Ford Galaxy и отправьте нам предложение. Вы не можете себе представить, что мы делаем.У нас есть специальный отдел, который примет ваши запросы и быстро ответит на них. Вот почему мы лучшие на рынке восстановленных двигателей Ford Galaxy.
| Марка | Год постройки Объем двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford Galaxy | 1995 1896 куб. См 2001 1 900 куб. 1896 куб. См 1991 1896 куб. См 1992 1896 куб. См 1993 1896 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi A4 | 1995 1896 куб. См, 1 900 куб. См 1996 1896 куб. См, 1 900 куб. См 1998 1896 куб. См, 1 900 куб. 1896 куб. См 1996 1896 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat Alhambra | 1996 9 0004 1,896 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Caddy | 1996 1,896 куб. См 1997 1,900 куб. | Seat Cordoba | 1996 1896 куб. См 1997 1900 куб. См 1999 1896 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Golf | 1984 1900 куб. См 1993 1896 куб. См 1994 1896 куб. 1896 куб. См, 1 900 куб. См 1997 1896 куб. См, 1 900 куб. См 1998 1896 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat Ibiza | 1996 1896 куб. См 1997 1 900 куб. 1896 куб. См 1994 1900 куб. См 1995 1896 куб. куб.см 1996 1896 куб. Толедо | 1995 1896 куб. См 1997 1900 куб. 0005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Vento | 1993 1896 куб. См 1995 1900 куб. 2,800 куб. См 1997 2,800 куб. См 1998 2,800 куб. См 1999 2800 куб. 2,800 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Golf | — — 1984 1,896 куб. 2,800 куб. См 1997 2,800 куб. См 2000 2,800 куб. 1993 2,792 куб. См, 2,800 куб. См 1994 2,792 куб. См, 2,800 куб. См 1995 2,792 куб. куб.см 1994 2,800 куб. куб.см 1997 2,792 куб. Год постройки Объем двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Galaxy | 1998 2,000 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat Alhambra | 1996 1,984 куб. См 1997 2,000 куб. куб.см, 2,000 куб. см 2001 2,000 куб. куб.см 1998 1984 куб.см, 2000 куб.см 1995 1984 куб. 2000 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Sharan | 1995 1984 куб. См, 2000 куб. См 1996 1,984 куб. См, 2,000 куб. См 1997 2,000 куб. См 1998 2,000 куб. 2000 куб. | 1998 1,896 куб. См, 1,900 куб. См 1999 1896 куб. См, 1,900 куб. См 2000 1,900 куб. куб.см, 1 900 куб. см | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi A6 | 1997 1 900 куб. 1999 1896 куб. См 2000 1 900 куб. См 2001 1896 куб. , 1,900 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat Cordoba | 1998 1896 куб. См, 1,900 куб. 1896 куб. См, 1 900 куб. См 2000 1896 куб. См, 1 900 куб. 1995 1896 куб. См 1996 1 900 куб. См 1997 1896 куб. См, 1 900 куб. См 1998 1,896 куб. См, 1,900 куб. См 1999 1,896 куб. См, 1,900 куб. См 2000 1,900 куб. См 2001 1,900 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Sharan | 1997 1900 куб. См 1998 1896 куб. См, 1900 куб. См 1999 1896 куб. 1,900 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Galaxy | 1998 1,900 куб. | 1999 1,900 куб. См | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi A4 | 2000 1896 куб. См, 1 900 куб. См 2001 1900 куб. См 1998 1896 куб. 1896 куб. См 2000 1896 куб. См, 1 900 куб. См 2001 1900 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat Cordoba | 1997 1900 куб. См 1998 1896 куб. См, 1900 куб. См 1999 1896 куб. 1896 куб. См 1994 1896 куб. См 1995 1896 куб. См 1996 1896 куб. 1997 1896 куб. См, 1 900 куб. См 1998 1896 куб. См, 1 900 куб. См 1999 1896 куб. 1900 куб. См 1998 1896 куб. См, 1 900 куб. См 1999 1896 куб. 1896 куб. См, 1 900 куб. См 1998 1896 куб. См, 1 900 куб. См 1999 1896 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Sharan | 1997 1896 куб. См, 1 900 куб. См 1998 1 900 куб. См 2000 1, 900 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat Toledo | 1997 1896 куб. Марка | Год постройки Объем двигателя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Galaxy | 2000 1896 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi A4 | 1999 1 900 куб. куб.см 2001 1,900 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat Alhambra | 2000 1896 куб.см | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Bo ra | 1998 1896 куб. см 1999 1896 куб. см 2000 1896 куб. 1998 1896 куб. См 1999 1896 куб. См, 1900 куб. См 2000 1896 куб. | 1961 1,147 куб. См 1968 1,147 куб. См | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Jetta | 1998 1,896 куб. куб.см, 1,900 куб.см 2002 1,900 куб.см 1998 1896 куб.см 1999 1896 куб. См, 1 900 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Sharan | 2000 1896 куб. 1965 1,147 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Galaxy | 1999 1,896 куб. 1,896 куб. См, 1,900 куб. См 2004 — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седло Alhambra | 2001 1,896 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Lupo | 1999 999 куб.см 9 0101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Sharan | 2001 1900 куб. См 2002 1900 куб. объем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Galaxy | 2007 1,999 куб. см, 2 000 куб. см 2008 2,000 куб. | 2006 1,999 куб. См, 2,000 куб. См 2007 1999 куб. См, 2,000 куб. См 2008 1,999 куб. Год постройки Объем двигателя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Galaxy | 900 04 2003 1896 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi A3 | 2000 1896 куб. См 2003 1900 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Bora | 2000 1896 куб. См, 1 900 куб. См 2001 1896 куб. См 2002 1,896 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skoda Fabia | 2003 1896 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Golf | 2000 1896 куб. 2005 1,900 куб.см | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сеат Ибица | 2002 1, 896 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Jetta | 2000 1896 куб. См 2001 1896 куб. 1896 куб. См 2002 1896 куб. См, 1 900 куб. См 2003 1896 куб. См, 1900 куб. См 2004 1900 куб. 1,896 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Polo | 2003 1,896 куб. 2003 1896 куб. См 2004 1896 куб. См 2005 1,900 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi A3 | 1998 1,900 куб. См 2000 1,900 куб. См 2001 1,896 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat Alhambra | 2004 1,900 куб. См 2005 1,896 куб. См, 1,900 куб. См 2006 1,900 куб. | Volkswagen Bora | 2000 1900 куб. См 2002 1896 куб. См, 1900 куб. c 2003 1,900 куб. см 2006 1,900 куб. см | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat Cordoba | 2004 1,896 куб. 1,900 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Golf | 1999 1,900 куб. См 2006 1,900 куб. 1896 куб. См 2000 1896 куб. См, 1900 куб. См 2001 1896 куб. См, 1 900 куб. См 2002 1896 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat Ibiza | 2005 1896 куб. См, 1 900 куб. См 2006 1 900 куб. См 900 04 20021896 куб. См, 1 900 куб. См 2003 1896 куб. См, 1 900 куб. См 2004 1896 куб. См, 1900 куб. См 2000 1 900 куб. куб.см 2004 1896 куб. 1,896 куб. См, 1,900 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Sharan | 2000 1,900 куб. куб.см | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сиденье Толедо | 2004 1,900 куб.см | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марка 90 091 | Год постройки Объем двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Galaxy | 2000 1900 куб. См 2002 1896 куб. См, 1 900 куб. См 2003 1,896 куб. 1896 куб. См, 1 900 куб. См 2005 1896 куб. См, 1 900 куб. См 2006 1896 куб. 1896 куб. См 2003 1896 куб. См, 1900 куб. См 2004 1896 куб. | Volkswagen Golf | 2000 1900 куб. См 2001 1896 куб. См, 1900 куб. См 2002 1,900 куб. См 2004 1,900 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Passat | 2000 1,900 куб. 2006 1896 куб. См, 1 900 куб. См 2007 1896 куб. См, 1 900 куб. См 2009 1896 куб. 2004 1900 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Galaxy | 2000 1896 куб. 1999 1896 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi A4 | 1999 1896 куб. , 900 куб. См 2000 1,900 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi A6 | 2000 1896 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Golf | 1997 1896 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Passat | 1999 1896 куб. См 2000 1896 куб. 2000 1,900 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Galaxy | 2000 2,792 куб. 2,800 куб. См 2003 2,792 куб. См 2004 2,800 куб. 0005 2005 2,792 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat Alhambra | 2002 2,792 куб. | Год постройки Объем двигателя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Galaxy | 2008 2,000 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford C-Max | 2009 2 000 куб. | 2005 2,000 куб. См 2006 2,000 куб. См 2008 1,997 куб. См 2009 2000 куб. 1,997 куб. См, 2,000 куб. См 2010 1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2000 куб. См 2011 — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Galaxy | 2006 2,500 куб. См 2007 2,500 куб. | 2008 2,500 куб.см | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford S-Max | 2006 2,521 куб.см 2007 2,500 куб. куб.см 2011 2,500 куб.см | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo V50 | 2006 2,500 куб. 1,753 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford C-Max | 2005 900 04 1,753 куб. См, 1,800 куб. См2006 1,753 куб. См, 1,800 куб. См 2007 1,753 куб. 1,800 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Focus | 2008 1,753 куб. См, 1,800 куб. См 2009 1,800 куб. 1,753 куб. См, 1,800 куб. См 2007 1,753 куб. См, 1,800 куб. См 2003 1,800 куб. | Ford Transit Connect | 2007 1,800 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя 900 91 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Galaxy | 2006 1997 куб. См, 2000 куб. См 2007 1997 куб. куб. см, 1998 куб. см, 2000 куб. см 2011 1,997 куб. куб.см 2008 1997 куб. объем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Galaxy | 2006 1,800 куб. см 2008 1,800 куб. см 2009 18 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Focus | 2008 1,753 куб. См 2010 1,600 куб. См | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Mondeo | 2008 1,800 куб. Макс | 2006 1,753 куб. См, 1,800 куб. См 2007 1,800 куб. См 2008 1,753 куб. 1,753 куб. См | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Transit Connect | 2007 1,800 куб. См 2009 1,800 куб. | 2012 1,997 куб. См, 2,000 куб. См 2013 2,000 куб. См 2014 9 0005 1,997 куб. См 2015 1,997 куб. См | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Kuga | 2010 2,000 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford S-Max | 2013 2,000 куб. См 2014 1,997 куб. См 2015 1,997 куб. 2012 1997 куб.com Полноразмерные автомобили серии Galaxie производились Ford Motor Company с 1959 по 1974 год. В 1965 модельном году автомобили назывались Galaxie 500. Всего было шесть различных серий Галактик, включая 17 различных моделей. Модель с высокими характеристиками и роскошной отделкой была Galaxie 500 XL. В 1965 году была представлена Galaxie 500 LTD высшего уровня. Модели с высокой производительностью были большими для маслкаров и предлагали множество роскошных опций. ДвигателиБыло доступно несколько двигателей.Базовая модель Galaxie 500 1965 года использовала рядный шестицилиндровый двигатель объемом 239 кубических дюймов с одинарным карбюратором. Он производил 150 лошадиных сил и 234 фунт-фут крутящего момента. V-8 объемом 288 кубических дюймов генерировал 200 лошадиных сил и 282 фунт-фут крутящего момента. Он использовал двухствольный карбюратор Холли. V-8 объемом 390 кубических дюймов с четырехцилиндровым двигателем Holley имел степень сжатия 10,1: 1. У него было 300 лошадиных сил и 427 фунт-футов крутящего момента. Первоклассным двигателем был 425-сильный 427-сильный двигатель.Это был вариант для Galaxy 500 XL. Он имел степень сжатия 11: 1, диаметр цилиндра и ход поршня 4,23 на 3,78 дюйма. Он производил 425 лошадиных сил и 480 фунт-футов крутящего момента. ШассиFord Galaxie претерпел рестайлинг для модели 1965 года. Он отличался прямоугольным кузовом с вертикально расположенными четырьмя фарами. Стандартная трансмиссия представляла собой полностью синхронизированную трехступенчатую механическую коробку передач, называемую Synchro-Smooth-Drive. Сцепление было сухим, однодисковым. Механическая четырехступенчатая коробка передач с напольным переключателем была доступна с двигателями 390 и 427.Трехступенчатая автоматическая Cruise-O-Matic была необязательной. Автомобиль имел сферическую шаровую опору, переднюю подвеску винтовой пружины. Задняя подвеска представляла собой переработанную трехрычажную систему со спиральными пружинами. Рулевой механизм рециркуляционного шарового типа. Тормоза обеспечивались гидравлическими саморегулирующимися тормозами. Полуплавающий задний мост имел гипоидный дифференциал. Однотрубная выхлопная система была стандартной. Размеры и характеристикиGalaxie 500 1965 года имел длину 210 дюймов, 77 дюймов.3 дюйма в ширину и 54,7 дюйма в высоту. У него была 119-дюймовая колесная база. Колея передняя и задняя составляла 62 дюйма. Галактики с двигателем 240 имели максимальную скорость 101 миль в час и проехали четверть мили за 20,6 секунды. Модель 289 Galaxie могла разогнаться до 109 миль в час и показывать четверть мили за 19,2 секунды. Galaxie, оснащенный 390-м, разогнался до 124 миль в час и показал время на четверть мили за 16,6 секунды. Высокопроизводительный 427 Galaxie может разогнаться до 143 миль в час с временем четверти мили 14,6. Еще статьиВосстановленные и бывшие в употреблении двигатели и детали двигателей Ford GalaxyFord Galaxy Детали двигателя:Найдите здесь подержанные детали двигателя Ford Galaxy с гарантией по конкурентоспособным ценам.Мы закупаем бывшие в употреблении детали двигателей для клиентов по всей Великобритании через нашу сеть складов металлолома. Мы уверены, что цены, указанные нашими участниками, превзойдут цены всех автосалонов Ford Galaxy, что сделает 1stchoice.co.uk лучшим местом для поиска и покупки качественных запчастей для двигателей в Интернете. Склады металлолома — отличный источник переработанных оригинальных запчастей: зачем платить за новые, если подержанные детали подойдут? Ищите восстановленные двигатели Ford Galaxy здесь: Срок поставки двигателей Recon Ford Galaxy: 1967 Ford Galaxie 500 — Страхование Heacock ClassicПаспортная табличка Galaxie впервые появилась на далеко выглядевшем автомобиле мечты Ford, получившем название LaGalaxie. (Обратите внимание на французское написание. Galaxie в данном случае означает собрание блестящих людей или идей.) Укороченная версия ее названия, вероятно, была ее наиболее значительным вкладом. Новая Galaxie вытеснила Fairlane 500 в иерархии примерно через месяц после появления Ford 1959 года. К 1962 году Galaxie превратилась в Galaxie 500; числовое дополнение к названию, как сообщается, должно было более тесно ассоциировать автомобиль с гонками NASCAR на 500 миль; В течение десятилетия Форд потратил большие деньги на поддержку гоночных команд. В середине года к линейке добавился Galaxie 500 / XL. Более спортивная модель отличалась V8, ковшеобразными сиденьями и консолью в качестве стандартного оборудования. Спортивные автомобили и победные гонки оказались хорошими инструментами продаж. Это один из 197 388 двухдверных хардтопов Ford Galaxie 500, построенных для 1967 модельного года, но он единственный в своем роде для владельца / автора.Для ’66 Ford хотел конкурировать со своим чудовищным SOHC (одинарным верхним распредвалом) 427, который производил более 600 лошадиных сил. Однако NASCAR отказался разрешить это, и Форд отказался от участия в соревнованиях в знак протеста в середине сезона. Примерно в это же время независимые команды начали соревноваться с более легкими Fairlanes и преуспели, поэтому официальные лица Ford прекратили свой протест и вернулись с Fairlanes для своих гоночных команд. Промежуточные звенья несли знамя производительности Ford в начале 70-х годов, когда Ford прекратил поддержку гоночных программ. Базовая конструкция полноразмерных автомобилей ’67 была основана на практически полностью новых моделях 1965 года; Модели последующих лет до 1968 года были основаны на моделях 65-х годов. Ежегодные крупные обновления листового металла сохраняли свежесть этих Фордов. Полноразмерные кузова располагались на совершенно новой раме по периметру с винтовыми пружинами, поддерживающими груз спереди и сзади. Полноразмерные Ford 1965 года почти так же отличались от своих предшественников, как Ford 1949 года выпуска 1948 года, и их называли «новинкой от дороги до крыши».«Единственными перенесенными основными компонентами были двигатели V8. Еще одним важным изменением в этом году стало добавление в линейку роскошных моделей Galaxie 500 / LTD. В 1967 модельном году LTD и XL были отделены от серии Galaxie 500; топовые модели назывались просто LTD и XL. Брошюра Ford об их полноразмерных автомобилях подчеркнула все преимущества владения одним из них.В то время как Fairlanes и Mustang были привлекательны для спортивных автомобилей, полноразмерные автомобили сохраняли спортивный вид. Двухдверные хардтопы ’67 выглядели более гладкими, чем модели ’66, и в модельном ряду остались модели XL с ковшеобразным сиденьем и консолью с двигателем V8.Кроме того, большие Форды все еще можно было заказать с 410-сильным двигателем мощностью 427 4 барреля. или двухъярусный двигатель мощностью 425 лошадиных сил. Ford также продолжал предлагать SOHC через отдел запчастей. Также был доступен один из двух 428-х, 345-сильная версия и 360-сильный полицейский перехватчик. Это много лошадиных сил, но основная цель 428 заключалась в том, чтобы обеспечить дополнительную мощность для автомобилей с дополнительными принадлежностями (например, кондиционер) и большой крутящий момент на низких оборотах.Для серьезной работы нужно было выбрать 427; мало кто покупал. Стандартным двигателем для полноразмерной линейки (за исключением LTD и XL, которые поставлялись в стандартной комплектации с 289-м) был 150-сильный Big Six объемом 240 кубических дюймов; тем не менее, большинство ’67 Galaxie 500 поставлялись с дополнительным двигателем V8, который обычно стоил 289 или 390 2 баррелей. Восстановленный 390 снова прикручен к C-6.В 1967 году было по существу две версии 390, одна с двухкамерным карбюратором Вентури, а другая — с четырьмя. Однако 390 2 барр.двигатели получали коды Y или H в зависимости от того, была ли к ним прикручена механическая или автоматическая коробка передач. Когда 390 2-барр. был соединен с коробкой передач с ручным переключением, он был рассчитан на 265 лошадиных сил, но когда он был соединен с автоматической коробкой передач, рейтинг составлял 275 лошадиных сил. (Ford упростил оценку мощности для 390 2 барреля, усреднив эти две цифры и перечислив их обе как имеющие 270 лошадиных сил в своей собственной литературе.) Z-code 390 был увенчан четырехцилиндровым двигателем, имел более высокая степень сжатия и сдвоенный выхлоп; эти функции увеличили производительность до 315.Что касается трансмиссий, Ford предлагал их множество — трехступенчатая коробка передач со сдвигом на колонке, четырехступенчатая коробка передач, плюс автоматические C4, C6, FX, MX и XPL. Тип установленного автомобиля зависел от таких факторов, как выбор двигателя и то, был ли заказан комплект для буксировки прицепа. Мартовский 1967 Motor Trend предоставил заинтересованным читателям результаты сравнительного теста Galaxie 500, Impala Super Sport и Plymouth Sport Fury. Что касается управляемости и управляемости, Ford больше всего впечатлил оценщиков MT «благодаря своей бесшумности, а не управляемым характеристикам.Они пояснили, что «с закрытыми окнами интерьер Galaxie почти полностью изолирован от всех дорожных шумов и шума проезжающих машин. Он не справился с лучшими из трех, но мы могли научиться жить с этим намного легче, чем протекающие оконные уплотнения и шумы, исходящие от механических частей ». Они также отметили, что Galaxie 500 «… равный по характеристикам Chevy и Plymouth во всех, кроме самых тяжелых условий прохождения поворотов и отскока — область, в которой большинство владельцев Galaxie не будут исследовать». Motor Trend пришел к выводу, что эти три автомобиля очень похожи во всех областях. Стандартные функции серии Galaxie 500 для бесшумной езды включают выбор из 15 однотонных цветов окраски, пяти цветов салона для комбинированной виниловой и тканевой обивки (все виниловые на кабриолетах), рядный шестицилиндровый двигатель в сочетании с трехступенчатой коробкой передач с колонным переключением. механическая коробка передач, двухскоростные электрические дворники, обогреватель, яркие молдинги нижней части кузова и колесных арок, ковровое покрытие, а также пепельница с подсветкой, перчаточный ящик и багажник. Дополнительные функции включали в себя вышеупомянутые двигатели и трансмиссии, колпаки колес, дополнительные боковые молдинги или полоски, выбор AM, AM / FM или AM / 8-трекового стерео, гидроусилителя руля, тормозов с усилителем (все барабанные или передние диски), электрические стеклоподъемники, кондиционер, двухцветная краска (кроме кабриолета), вся виниловая обивка (стандартная для кабриолета), а также большое количество аксессуаров, установленных дилером. Текущий владелец и автор позируют (без энтузиазма) с новым Ford Galaxie 500 1967 года моего отца. (Фото Билла Темпла)Самой популярной моделью в линейке Ford 1967 года была двухдверная жесткая крыша Galaxie 500, например. из которых проиллюстрировано здесь. Летом 1967 года мама и папа отправились на поиски нового Форда. (В 1960-х папа отдавал предпочтение Фордам.) Бежевая двухдверная модель с 289-й моделью заинтересовала моего отца. Однако у моей мамы были другие планы, она увидела ярко-красный автомобиль с черным виниловым верхом.Вероятно, она не заметила ни эмблемы 390 на крыле, ни наклейки на окно, но мой папа заметил. Он был практичен и не хотел платить дополнительную цену, добавленную 390 (78,25 доллара) и виниловым верхом (74,36 доллара). Мама была менее бережливой; она хотела красно-черный, что и получила. Как я уже сказал, папа был практичным. Возможна была полностью виниловая обивка. Подголовники и тахометр на 6000 об / мин являются аксессуарами Ford. Другие опции и аксессуары для особенного автомобиля включают электрические часы, AM / 8-трековую стереосистему, корзину для мусора и фары на звуковом сигнале.Ford стал моим ежедневным водителем в августе 1983 года, когда у автомобиля было чуть менее 50 000 миль на часах и он прослужил так до мая 1995 года и 94 000 миль позже, когда повседневные потребности в транспортировке взял на себя другой автомобиль. За эти десятки лет машину перекрасили; радиатор перетерт; трансмиссия восстановлена; заменен компрессор, ковролин и виниловый верх; обшита подушка переднего сиденья; бамперы заменены; реконструирована подвеска, добавлены сдвоенные алюминизированные выхлопы; плюс еще несколько заводских опций и аксессуаров (AM / FM, реверберация, антенна с питанием, подголовники, обогреватель заднего стекла, стилизованные стальные колпаки для колес и т. д.) были установлены. Моя машина в грунтовке. Чтобы обеспечить гладкую покраску, потребовалось много часов шлифования блоков.Продолжение использования взяло свое; к 1998 году потребовалась еще одна перекраска, и усталый 390 потребовал ремонта. Хуже всего то, что ржавчина практически разрушила крышу, и ее тоже пришлось заменить. Местный магазин R&R Restoration был нанят для выполнения кузовных и лакокрасочных работ. Переточка на 0,040 мм, новые узлы кулачка и коромысла вместе с закаленными клапанами вдохнули новую жизнь в двигатель. Замена задних ступичных подшипников и сальников обновила 9-дюймовую заднюю часть. Сегодня 37-летний Galaxie 500 редко ездят на местные круизные вечеринки или автосалоны. В 1967 году было выпущено 197 388 таких двухдверных хардтопов, но, на мой взгляд, этот автомобиль — единственный в своем роде. Это семейная реликвия. 1967 Ford Galaxie 500Технические характеристикиБазовая цена: 2 861 долл. США Двигатель: 390cid V8 Диаметр цилиндра и ход поршня: 4,05 × 3,78 дюйма Мощность: 275 при 4400 об / мин Крутящий момент: 405 при 2600 об / мин Карбюрация: двухствольная Holley Степень сжатия: 9.5: 1 Трансмиссия: C6 3-скор. автомат Передаточное число: 2,75: 1 Колесная база: 119 дюймов Производство: 197,388 Производительность *0-30 миль / ч: 3,6 сек. 0-60 миль / ч: 9,2 сек. 1/4 мили: 17,4 сек. @ 82 миль / ч * Источник: Motor Trend, март 1967 г. (испытательный автомобиль с двигателями 315 л.с. 390, C6 и P / S) Так выглядела моя машина после частичной разборки и после снятия краски.Крыша была привита ранее и покрыта грунтовкой. Дэвид Темпл Если у вас есть ранняя модель Ford или другой предмет коллекционирования, который вы хотите застраховать у нас, позвольте нам показать вам, что мы больше, чем просто компания по страхованию инкассаторских транспортных средств. Мы хотим защитить вашу страсть! Нажмите ниже, чтобы получить онлайн-расценки, или позвоните нам по телефону 800.678.5173. Усовершенствованные Ford S-Max и Ford Galaxy получают новые технологии и трансмиссииFord усовершенствовал стильный спортивный автомобиль S-MAX и просторный пассажирский вездеход Galaxy, чтобы обеспечить еще большую топливную экономичность, производительность и изысканность для клиентов Ford улучшил стильный спортивный автомобиль S-MAX и просторная коляска Galaxy обеспечивают еще большую топливную экономичность, производительность и изысканность для клиентов. Ford S-MAX и Galaxy теперь впервые предлагаются с усовершенствованной технологией Ford 2.0-литровый дизельный двигатель EcoBlue с выходной мощностью от 120 до 240 л.с. и с новой усовершенствованной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, управляемой с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач. К концу года линейки силовых агрегатов Ford S-MAX и Galaxy добавят 1,5 бензиновых двигателя EcoBoost мощностью 165 л.с. Усовершенствованное технологическое предложение включает в себя адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop & Go в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач для легкого согласования движения с остановкой и запуском; усовершенствованная версия системы информации о слепых зонах Ford (BLIS), которая может обнаруживать приближающиеся автомобили на большом расстоянии; и новая система стеклоочистителей Ford ClearView для улучшения видимости. «Наш уникальный стильный S-MAX и чрезвычайно практичный Galaxy теперь являются еще более привлекательными предложениями с передовой трансмиссией и технологиями помощи водителю, которые делают вождение в любом сценарии менее напряженным», — сказал Роелант де Ваард, вице-президент Ford по маркетингу, продажам и обслуживанию. . «Наш 2,0-литровый двигатель Ford EcoBlue и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают мощную, отзывчивую работу бензиновой трансмиссии с оптимизированной эффективностью дизельного топлива». Обе модели оснащены передовыми технологиями, включая систему адаптивного переднего освещения Ford, которая регулирует угол луча фар в соответствии со средой вождения и может предотвратить ослепление других водителей с помощью функции безбликового дальнего света; и Active Park Assist с перпендикулярной парковкой для парковочных маневров без помощи рук. Система связи и развлечений Ford SYNC 3 позволяет водителям S-MAX и Galaxy управлять функциями звука, навигации и климатом, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд. SYNC 3, поддерживаемый 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания, совместим с Apple CarPlay и Android Auto ™. 2.0-литровый дизельный двигатель EcoBlue обеспечивает мощность, крутящий момент и ходовые качества двигателя большей мощности наряду с топливной экономичностью и низким уровнем выбросов CO 2 , синонимом меньшего объема двигателя. Интегрированная система впуска с отверстиями для зеркального отображения для оптимизации дыхания двигателя; малоинерционный турбонагнетатель, увеличивающий крутящий момент на низких оборотах; и система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива, — все это помогает соответствовать последним строгим стандартам выбросов Euro 6, рассчитанным с использованием Всемирной гармонизированной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).Стандартная обработка выхлопных газов с избирательным каталитическим нейтрализатором способствует улучшенному сокращению выбросов NO X . 2,0-литровый двигатель EcoBlue с двойным турбонаддувом мощностью 240 л. На более высоких оборотах двигателя больший турбонаддув работает сам по себе, чтобы обеспечить ускорение, необходимое для достижения максимальной мощности, что приводит к плавному и линейному ускорению для более комфортного вождения. Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford была спроектирована для дальнейшей оптимизации топливной экономичности и обеспечения отзывчивости и плавного и быстрого переключения передач. Характеристики трансмиссии:
Шестиступенчатая механическая коробка передач также предлагается для моделей S-MAX и Galaxy, и оба автомобиля могут быть оснащены технологией Ford Intelligent All Wheel Drive, которая измеряет, как автомобиль колеса сцепляются с поверхностью дороги и могут регулировать передачу крутящего момента до 50/50 между передними и задними колесами менее чем за 20 миллисекунд — в двадцать раз быстрее, чем моргать. Система плавно распределяет крутящий момент между всеми четырьмя колесами и обеспечивает более надежную опору на дороге, особенно на скользкой дороге. Расширенная спецификация Ford S-MAX и Galaxy Комфорт и удобство для водителя и пассажиров были повышены за счет ряда обновлений передовых технологий и функций автомобилей. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия включает ACC, которая помогает S-MAX и Galaxy поддерживать комфортное расстояние до идущих впереди транспортных средств, с добавлением функции Stop & Go, которая полностью останавливает автомобиль в движении с остановкой и запуском, и автоматически трогается с места, если продолжительность остановки составляет менее трех секунд.Если продолжительность остановки превышает три секунды, водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или осторожно нажать на педаль акселератора. Технология BLIS в обеих моделях теперь способна предупреждать о транспортных средствах, приближающихся к слепой зоне водителя, на более высоких скоростях закрытия. Используя новую функцию регулируемого дальнего действия, BLIS теперь может обнаруживать автомобили на расстоянии до 18 метров позади. Кроме того, новая система переднего стеклоочистителя Ford ClearView помогает водителям более эффективно очищать грязное ветровое стекло с помощью нескольких форсунок, установленных в рычаге стеклоочистителя, что улучшает видимость в сложных условиях вождения и более эффективно использует жидкость для мытья стекол. Для водителей моделей с правым рулем переключатель электрического стояночного тормоза в обеих моделях перемещен на сторону водителя на центральной консоли для более удобного использования. Водители также могут более четко просматривать информацию о транспортном средстве с помощью 4-дюймового цветного ЖК-дисплея комбинации приборов в стандартной комплектации. Также доступен сложный 10-дюймовый настраиваемый цифровой экран с анимированным аналоговым спидометром и тахометром. Сложная технология активного шумоподавления теперь входит в стандартную комплектацию моделей S-MAX Vignale, а также моделей S ‑ MAX и Galaxy, оснащенных двигателем мощностью 240 л.с. Новые варианты окраски кузова включают синий хром и серебристый диффузный, а модели S-MAX ST-Line теперь оснащены спортивными красными тормозными суппортами. Усовершенствованный спортивный автомобиль Ford S-MAX и просторный пассажирский вездеход Ford Galaxy уже доступны для заказа. # # Android и Android Auto являются товарными знаками Google Inc. Заявленное потребление топлива / энергии, выбросы CO 2 и запас хода измерены в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (EC) 692/2008 с последними поправками.Расход топлива и выбросы CO 2 указаны для варианта транспортного средства, а не для отдельного автомобиля. Применяемая стандартная процедура испытаний позволяет сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. Помимо топливной экономичности автомобиля, поведение при вождении, а также другие нетехнические факторы играют роль в определении расхода топлива / энергии автомобилем, выбросов CO 2 и запаса хода на электротяге. CO 2 — основной парниковый газ, вызывающий глобальное потепление. С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили будут одобрены с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP) согласно (ЕС) 2017/1151 с последними поправками, которая представляет собой новую, более реалистичную процедуру испытаний для измерения расхода топлива. и выбросы CO 2 . С 1 сентября 2018 года WLTP полностью заменит Новый европейский ездовой цикл (NEDC), который является текущей процедурой тестирования. Во время отказа от NEDC расход топлива WLTP и выбросы CO 2 коррелируются обратно с NEDC.Существуют некоторые отклонения от предыдущей экономии топлива и выбросов, поскольку некоторые элементы испытаний изменились, то есть один и тот же автомобиль может иметь другой расход топлива и выбросы CO 2 . О компании Ford Motor Company Ford of Europe отвечает за производство, продажу и обслуживание автомобилей марки Ford на 50 отдельных рынках и насчитывает около 54 000 сотрудников на своих 100% -ных предприятиях и около 69 000 человек, включая совместные предприятия и неконсолидированные предприятия.Помимо Ford Motor Credit Company, Ford Europe включает в себя подразделение по обслуживанию клиентов Ford и 24 производственных предприятия (16 полностью принадлежащих или консолидированных предприятий совместных предприятий и восемь предприятий неконсолидированных совместных предприятий). Первые автомобили Ford были отправлены в Европу в 1903 году — в том же году, когда была основана Ford Motor Company. Производство в Европе началось в 1911 году.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||