Официального названия у будущего платного дублёра федеральной автодороги М-7 «Волга» пока нет. Сейчас строительство М-12 продолжается, объект должен быть сдан в 2024 году.
Сейчас автомобилисты, которым нужно попасть из Москвы в Казань (или в обратном направлении), используют федеральную дорогу М-7 «Волга». Эта трасса проходит до Уфы, водителям не нужно платить за проезд по ней. На сегодняшний день у неё нет альтернативы, а маршрут между столицами России и Татарстана востребован, так что на автодороге М-7 довольно часто бывают заторы. Чтобы разгрузить трассу «Волга» было принято решение построить платный дублёр, его роль исполнит скоростная автомагистраль М-12 (официальное название она получит позже).
Сначала предполагалось, что маршрут трассы М-12 пройдёт в том числе через такие города, как Владимир, Муром, Арзамас и Сергач (в Нижегородской области), Канаш (в Чувашской республике), а также Шали (в Татарстане). Впоследствии путь было решено скорректировать: трассу должны продлить до Екатеринбурга (на этом ещё в апреле 2021 года настоял президент РФ Владимир Путин). Сейчас работы по возведению дороги уже идут как на новом отрезке – «Казань-Екатеринбург», так и на изначальном маршруте.
Как сообщает госкомпания «Автодор», на втором этапе строительства трассы М-12 (речь идёт о части, которая пройдёт от Москвы через Нижний Новгород до Казани), уже уложили асфальт на первой временной объездной дороге. Новый путь находится на отрезке во Владимирской области.
Предполагается, что на эту объездную дорогу на время полностью переведут движение автомобилей: это позволит подрядчикам построить транспортную развязку, которая появится на пересечении будущей трассы М-12 с другой дорогой федерального значения – Р-132 «Золотое кольцо».
В ходе возведения нового транспортного узла на автодороге Р-132 планируется расширить проезжую часть, организовать переходно-скоростные полосы движения, создать кольцевые пересечения с подходами, а также переустроить систему поверхностного водоотвода.
Отметим, протяжённость второго этапа трассы М-12 составляет 36 км: этот участок пройдёт по территории Владимирской области от пересечения с действующей бесплатной трассой М-7 до региональной дороги 17Р-2, проходящей по маршруту Владимир – Гусь-Хрустальный – Тума. Несмотря на то, что этот отрезок довольно короткий, на нём будет ещё одна развязка – собственно, на пересечении с трассой «Волга».
Как стало известно ранее, новую платную автодорогу в дальнейшем предполагается «растянуть» в обе стороны. Одно из рассматриваемых направлений – на восток. Предполагается, что трасса пройдёт до таких городов, как Омск и Новосибирск. Второй вариант – это возможность развития так называемой юго-восточной хорды: дорога в этом случае пройдёт через Тольятти, Самару, Саратов, Волгоград до Краснодара. Пока что госкомпания «Автодор» определяется, с какого именно проекта следует начать, старт работ намечен на 2023 год.
Напомним, строительству новой платной трассы уделяется много внимания ещё и потому, что она войдёт в состав транспортного коридора «Европа – Западный Китай» (его протяжённость составит 8,5 тыс. км, он пройдёт от Гамбурга до Шанхая). Российский участок маршрута займёт около 2,3 тыс. км. Кроме трассы М-12 в состав также войдут и другие платные дороги – М-11 «Нева» и нескольких пусковых участков ЦКАД.
В четырехполосную магистраль с развязками и надземными пешеходными переходами должен превратиться нытвенский участок федеральной трассы М7 «Волга». Но случится это в 2024 году. А пока рекомендуемая скорость здесь 5 километров в час.
И это федеральная трасса М7 «Волга» — на Москву. На участке, недалеко от поворота на город Кудымкар, асфальт поднялся на полметра.
В таком состоянии участок простоит еще выходные. Его начнут ремонтировать, чтобы можно было хотя бы безопасно проехать, только 19 мая, а закончить планируют к середине июня.
Михаил Масалкин, начальник отдела содержания автомобильных дорог и безопасности дорожного движения ФКУ Упрдор «Прикамье»: «Комплекс работ по замене основания, устройство прорезей. Потому что несущая способность дороги снижена. Там будет осуществляться реверсивное движение, с пропуском по одной стороне».
Такую же манипуляцию дорожные строители проделали с участками возле Савинят и Усть-Сынов в апреле. Сейчас здесь заканчивают класть асфальт.
Единственный вариант объезда одного из проблемных участков на трассе М7 «Волга» — через поселок Майский. Крюк в 20 километров экономил в пути примерно полчаса. Однако, за две недели под колесами фур и большегрузов развалилась и эта дорога .
История с нынешними ремонтами текущая: дорогу латают каждый год, и каждый год она вновь разваливается.
В перспективе федеральную трассу реконструируют капитально, ее планируют расширить с двух до четырех полос, построить надземные и подземные переходы, развязку. И сдать в эксплуатацию в октябре 2024 года.
Показать видео
Дорога из Москвы на Владимир с конца XIV в. называлась сначала Великой дорогой, а потом Большим Владимирским трактом, или просто Владимиркой. В 1-й пол. XVIII в. Владимирка стала частью Сибирского, или, как его еще называли, Великого тракта. Дороги, связывавшей Москву с Сибирью и Китаем. Но еще в XVI в. на Владимирском тракте появились первые ямы. Так назывались почтовые станции с комнатами для приезжих и конюшнями. От названия этих станций и возникло слово «ямщик».
Девять тысяч трехметровых столбов отмеряли протяженность Великого тракта – без малого 13 тыс. верст. Маршировали по ней в сторону Казани стрельцы Ивана Грозного. Гоняли ямщики, шли обозы с хлебом, пушниной, рыбой, продукцией уральских заводов. Гремя кандалами, под палящим солнцем и проливными дождями брели в Сибирь каторжники, воры и разбойники. И год за годом вдоль дороги росли небольшие поселения. Их жители держали незатейливый придорожный бизнес. Содержали трактиры, постоялые дворы, продавали сено и овес для лошадей.
После Бородинского сражения из Москвы по Владимирке хлынули толпы беженцев. Их обгоняла карета со смертельно раненным Багратионом. А несколько дней спустя по дороге в сторону Богородска (теперь Ногинска) маршировал корпус французского маршала Нея. Они надеялись добраться до Владимира. Так как запасы продовольствия были на исходе, а в разграбленной Москве уже нечем было поживиться.
Не прошло и 20 лет после Первой Отечественной, как по Великому тракту проследовала Александра Муравьева. Урожденная графиня Чернышева оставила у свекрови троих детей и последовала за своим супругом-декабристом в Сибирь. Именно с Александрой Муравьевой Пушкин передал в Читинский острог стихи «Во глубине сибирских руд…» и послание Пущину «Мой первый друг, мой друг бесценный…».
Вот только ни через Москву, ни через Балашиху ни декабристы, ни жены их не проезжали. Питерских каторжан отправляли в Сибирь в обход Первопрестольной. Через Ярославль. И вообще, московский этап, который начинался в тюрьме на Воробьевых горах, считался не политическим, а уголовным. Поэтому и революционное переименование Владимирского тракта в шоссе Энтузиастов выглядит странным.
Автора идеи переименование Владимирки в шоссе Энтузиастов – наркома Луначарского – понять можно. Он хотел таким не самым обычным способом увековечить память о политических заключенных. Но ни Радищев, ни петрашевцы, ни террористы московским этапом не шли. А с 60-х гг. XIX в. воров, разбойников и злодеев и вовсе стали отправлять в Сибирь по железной дороге. После этого и весь Владимирский тракт реконструировали. Местами спрямили, дорожное полотно выровняли и засыпали щебнем.
Сегодня трасса М7 – одна из самых востребованных дорог России. В любое время года и в любую погоду проблемы на ней одинаковы. Ежедневно по дороге проезжает до 120 тыс. машин. А это, между прочим, в три раза больше, чем предполагали, когда строили. Вокруг городов, поселков и деревень объездных дорог нет. Светофоры – гаишники, гаишники – светофоры… Да, еще и пешеходные переходы попадаются. Так что приготовьтесь, дорога может быть долгой!
Конечно, власти уже запланировали строительство платной скоростной магистрали Москва–Ногинск. Она пойдет параллельно шоссе Энтузиастов. Хотели все закончить к 2012 г., но пока даже не начали. Еще одна идея – построить на значимых перекрестках многоуровневые развязки. Но это тоже дело не быстрое.
File:ТрассаМ7 goo.gl
Автор:Dmitriy 92
Москва – Нижний Новгород
Протяженность 409 км
Самая оживленная часть трассы. Считается, что ежедневно из Москвы в сторону Нижнего Новгорода выезжает около 100 тысяч автомобилей. С этим связаны и главные проблемы: длительные и почти круглосуточные пробки от шоссе Энтузиастов в Москве до выезда из Балашихи. Далее по маршруту наиболее часто затруднения возникают в Малой Дубне (пересечение с шоссе А108 из Орехово-Зуево) и в Покрове (круглосуточно работающие светофоры).
Состояние этой части трассы – наилучшее по всей длине М7. Практически везде минимум по две полосы движения в каждом направлении. Во Владимирской области еще достаточно участков без разделительного бруса, но в Нижегородской области трасса почти на всем протяжении разделена на две проезжие части. Город Владимир имеет объездную дорогу (Южный обход), которая на первых 17 км (со стороны Москвы) сужается до двух полос, а далее становится такой же широкой, как остальные участки трассы «Москва – Нижний Новгород». Возможно, на данный момент оптимальный способ избежать пробок в зауженном месте – ехать напрямую через Владимир, а в центре города свернуть в сторону моста через Клязьму на Судогодское шоссе (Р72, Р73), чтобы выйти на объездную уже в широком месте. Сквозной проезд через Владимир по старому Владимирскому тракту не рекомендуется по причине узкого и загруженного участка на выезде в сторону Нижнего Новгорода.
За пять километров до въезда в Нижний Новгород (в Лесной Поляне) трасса М7 «Волга» уходит направо. Это будущая объездная Нижнего, которая на данный момент сдана частично. На этом участке объездной действует скоростной режим магистрали. Дорога выводит на мост через Оку, а далее заставляет транзитный транспорт все-таки заехать в Нижний Новгород (пр. Гагарина, ул. Ларина либо через Ольгино на Федяково), чтобы затем уйти на Казань. Полностью южный обход Нижнего Новгорода должен быть построен к 2018 году.
По данным нашего портала, на всем протяжении отрезка М7 от Москвы до Нижнего Новгорода размещено около 1700 объектов инфраструктуры – мотели, кафе, автосервисы, пункты шиномонтажа и т.д. Это самый развитый с точки зрения сервиса участок трассы. Здесь также немало достопримечательностей, как в городах на трассе , так и за их пределами.
Нижний Новгород – Казань
Протяженность 387 км
Этот участок трассы требует большего водительского напряжения, а местами и осторожности. Из Нижнего Новгорода можно выезжать по ул. Ларина (продолжение недостроенной объездной) либо через центр города, микрорайон Верхние Печеры и поселок Афонино. Первый город на пути – Кстово – имеет свою объездную, которая рекомендована большегрузам. Водители легкового транспорта могут проехать через город насквозь и только выиграют время.
Состояние этого участка трассы М7 «Волга» разнородно: встречаются отрезки не хуже московского, но временами дорога сужается, а скорость заметно падает. Это связано с ремонтом или полной перестройкой отдельных участков.
До Чебоксар дорога имеет в основном три полосы движения – средний ряд предназначен для обгонов попеременно в обоих направлениях. Как правило, полоса для обгона открывается перед затяжным подъемом, а заканчивается перед спуском. Вообще, этот участок трассы довольно извилистый и холмистый, и этим серьезно отличается от «линейного» московского отрезка М7.
«Легендарный» проблемный участок в районе города Лысково (Нижегородская область) сегодня значительно улучшен, скорость снижать не придется, а шины останутся целыми. А в декабре 2012 года состоялось долгожданное событие на чувашском участке трассы: открыт для движения новый мост через Суру , в месте, где прежде были постоянные заторы. Новый мост двухполосный, но и старый остается в строю — движение по каждому из них теперь одностороннее. Вместе с тем, подъезды к Суре пока остаются старыми и очень неважными по состоянию.
Трасса М7 проходит южнее столицы Чувашии, и в выходные здесь возможны пробки, связанные с массовым выездом чебоксарцев в сады и на природу.
На территории Татарстана дорога в целом нормального качества. Трасса М7 «Волга» огибает Казань с севера.
Казань – Уфа
Протяженность 514 км
После хорошей объездной Казани трасса выводит на отрезок трассы, который активно реконструировался к казанской Универсиаде-2013. Участок до пос. Шали имеет по две полосы в каждую сторону, затем дорога сужается. После 900-го километра – вновь по две полосы.
После съезда на Мамадыш трасса проходит по новому мосту через Вятку к Елабуге. Город остается южнее, а дорога идет в сторону Набережных Челнов. Объехать Челны стороной не получится: въезд в город начинается с плотины Нижнекамской ГЭС, а затем трасса М7 идет по территории города вплоть до Орловского кольца, где уходит направо. До границы с Башкортостаном дорога двухполосная. Такой же она остается на большей части территории Башкортостана. Есть несколько участков с расширением до четырех полос.
Трасса заканчивается въездом в микрорайон Затон города Уфы, который вытянулся на несколько километров вдоль трассы. В настоящее время строится объездная вокруг района, которая будет заканчиваться перед Затонским мостом. Большая часть транзитного транспорта уходит перед Уфой на развязку на Бирском тракте и далее на 27-километровый переход на трассу М5 в сторону Челябинска.
Мы расстались у . Долгое время транзитники ей почти не пользовались, потому что она заканчивалась у шоссе Р158, ведущего в Саранск. Наконец осенью 2016 года открыли третий участок объездной от Р158 до города Кстово. Теперь можно ехать по трассе М7, минуя миллионный с его напряжённым движением и пробками.
В Лесной Поляне мы сворачиваем направо на обход Нижнего Новгорода.Съезд на объездную залатали на скорую руку. В конце съезда дежурят гаишники и останавливают чёрные автомобили 🙂 Мой фольксваген серого цвета, поэтому я беспрепятственно проехал мимо.Зелёные знаки указывают, что это автомагистраль.однако местами качество покрытия настойчиво твердит об обратном.Проходим развязку на Сарански дорога тут же выравнивается. Это самый новый участок нижегородской объездной, открытый меньше года назад.К сожалению, последний отрезок трассы ещё не построен. Приходится сворачивать на Кстово. Туда ведёт ровная, но довольно узкая дорога.Пересекаем речку Шелокшонку по новому мосту и въезжаем в промзону Кстово. Поблизости работает нефтеперегонный завод Лукойл и на дороге часто попадаются бензовозы.Новая трасса соединяется с кстовской объездной. На кругу нам надо направо.У села Шелокша можно свернуть на местную дорогу и выехать на М7 аж в селе Работки, но подобные изыски мы оставим для всезнающих местных жителей и поедем по указателю на Казань.Нижегородский обход заканчивается примерно через 45 км и мы выезжаем на М7 далеко за .
Пожалуй, это самый сложный участок федеральной трассы “Волга”. Вместо магистрали наш путь идёт по узкому двухполосному шоссе. Иногда на подъёмах добавляется третья полоса. Дорога явно рассчитана на ГАЗ 51, в лучшем случае – на МАЗ 500, а не на современные тяжёлые “вольво”.
Холмистый рельеф правого берега Волги, рассечённый глубокими долинами, добавляет затяжные подъёмы, на которых иногда собираются пробки.
Многокилометровый “хвост” у села Ветчак в сторону Нижнего Новгорода 1 мая 2017 года.Дорога явно перегружена. Транспорт идёт сплошным потоком.Зато окрестности очень живописные. Снимки, сделанные на ходу из машины, не могут передать красоту тамошних мест.Въезжаем в Лысково. Здесь находятся многочисленные заправки, в том числе Лукойл, шиномонтажи и придорожные магазины. Состояние дорожного покрытия не очень хорошее. На фото видна колея, продавленная большегрузами, но откровенных ям нет. Трафик по прежнему плотный, но хоть едем без пробок.Незадолго до границы с Чувашией трасса М7 расширяется до 4-х полос, появляются отбойник и фонари.
На въезде в Чувашию стоят капитальные будки поста ДПС и висят многочисленные камеры. Возможно, это нелюбимая дальнобойщиками система Ротенберг Платон, но скорость лучше сбросить.Вскоре после границы с Чувашией трасса М7 пересекает реку Суру. Западный берег реки пологий, зато восточный – более чем крутой. На восток мы едем по старому мосту. К нему ведёт отвратительный трясучий участок, весь в заплатках из старого асфальта.Движение на мосту вроде двухрядное, но обгонять я не рискнул.Движение в сторону Нижнего Новгорода идёт по новому мосту. Однако выезд на него хотя и закончили, но так и не открыли. Приходится съезжать по старому крутому спуску и резко поворачивать под 90 градусов, чтобы попасть на новый мост. Это очень опасное место, особенно в темноте.
За рекой Сурой трасса М7 переходит в прекрасную новую магистраль. Однако сказка длится недолго – километров 40. Далее в сторону Казани идёт всё то же узкое двух-трёхполосное шоссе. Покрытие в Чувашии, пожалуй, самое худшее.На подъезде к столице республики трасса М7 вновь переходит в четырехполосную магистраль.Объезд Чебоксар восторга не вызывает. Узкая, с многочисленными светофорами дорога находится не в лучшем состоянии. Зато с гаишниками всё в порядке.
начинается от трассы М7 за Чебоксарами.и вскоре выходит к плотине Чебоксарской ГЭС. По ней мы пересекаем Волгу в направлении Йошкар-Олы. При въезде на плотину установлены грозные щиты, запрещающие фотографировать стратегический объект. Очевидно чувашские кгбшники понятия не имеют о google earth 🙂На самой плотине уложен довольно приличный асфальт, но дорога, идущая дальше по северной дамбе, просто отвратительна: трещины, заплатки, куча мелких ям. Трясясь на этом позорище мы въезжаем в республику Марий Эл.Дорога выравнивается как по мановению волшебной палочки. 80 километров дороги “Вятка” оставили самые приятные впечатления. Гладкий асфальт, чёткая разметка, красивый лес и почти полное отсутствие трафика.В 50 километрах от Йошкар Олы на перекрёстке с дорогой на Казань устроена огромная круговая развязка.В центре круга растёт сосновый лес и стоит АЗС Лукойл. С чем то подобным мы встречались у Грязовца, когда
М7 автотрасса "Волга", соединяет г.г. Москва-Владимир-Н-Новгород-Казань-Уфа, протяженность 1342 км. Все фотографии сделаны в движении, через лобовое стекло, которое по мере движения теряло свою прозрачность. Так что не обессудьте.Автомагистраль М7 начинается на востоке Москвы от места пересечения МКАД и шоссе Энтузиастов (отсчёт расстояний ведётся от центра Москвы)
Направление — строго на восток, поэтому ранним утром солнце светит прямо в глаза
В Московской, и частью Владимирской областях маршрут проходит по равнинным участкам болот мещёрской низменности. Туманы здесь обычное дело. Иногда видимость не превышала 50 м.
В пределах Московской области дорога достаточно прямая в плане, кроме 52 км, и не имеет крутых продольных уклонов, кроме незначительных в долинах речек и на путепроводах.
Дорога изобилует населёнными пунктами и множеством светофоров, особенно если вспомнить Балашиху (жуть).
Икона. Пресвятая Богородица спаси и сохрани.
Шедевры у обочины.
До Нижнего Новгорода дорога широкая, с довольно ровным покрытием. Скорость движения высокая, появляются предупреждения о встрече с животными. Как лось выпрыгнет…
После Нижнего трасса становиться уже (в смысле узкой), трехполосной.
Живописные места.
На границе Нижегородской области Анатольевка и Львово с придорожной торговлей. Здесь всегда можно купить яблоки и малосольные огурцы.
Знак Воротынца издали напоминает герб СССР.
Идет строительство автотрасы, но объемы таковы, что остается сожалеть.
Чувашия встречает высоченной стеллой с гордой надписью ЧАВАШ РЕСПУБЛИКИ
Трасса М7 пересекает значительные реки: р.Клязьму (эту реку пересекаешь раз 5), р.Оку, р. Суру, р. Волгу, р. Каму. Мосты через водные преграды имеют грузоподъемность 60-80 т. На снимке мост через Суру.
В Чувашии дороги узкие, большей частью двухполосные. Обогнать такую колонну фур не просто, их скорость на подъемах может быть ниже 30 км\час. На одном из подъемов водила охранял отцепленный прицеп, КАМАЗ не смог втянуть непосильную ношу. А мы все говорим о безопасности движения.
На холмистой местности все спуски в одну полосу, а подъемы в две полосы. Только в этих местах можно обогнать фуры относительно безопасно, впрочем легковушки все скопом начинают выскакивать на полосу обгона, так что лотерея продолжается.
Чебоксары. Вправо на объездную.
Один из немногих светофорных перекрестков. Поворот на Новочебоксарск.
Такие уплотнения движения норма.
А это встречная колонна фур. Фуры жмутся друг к другу, но легковушки все равно залазят между ними и ждут просвета, чтобы враз выскочить и устремиться в обгон с последующим торможением и поиском пространста между грузовиками. Часто это удается, иногда нет…
Просторы Чувашии.
Домик в деревне на трассе М7.
Трасса пролегает через поля.
Скошенная пшеница.
Так нас встречает Татария. На дороге бодрячком выглядит ГАЗ 69А. Удачи ветеран.
В Татарии дороги с отличным покрытием. Не широкие, но и поток автомобилей здесь заметно меньше. А впереди высокий волжский берег.
Вот и Волга.
Мост через Волгу.
На объездной вокруг Казани. Эта качалка видимо качает бензин прямо из недр.
Солнечная Татария. У Высокой горы.
Федеральная трасса М-7 «Волга» (Пекинка) стартует из г. героя Москвы четырехполосной магистралью 400-километровой протяженности в достаточно хорошем состоянии. Имеется разделительная полоса между встречными потоками по две полосы движения в каждом направлении. Далее она переходит в стандартную двухполосную дорогу в разумном состоянии с третьей полосой для обгонов. Трасса М-7 «Волга» является самой безопасной дорогой России.
История автодороги начинается в 50-х годах прошлого столетия, когда еще был жив И.В Сталин и русский с китайцем должны были стать братьями на век. Тогда дружба между СССР и Китаем казалась вечной и незыблемой, а посему, в ознаменование этой нерушимой дружбы, было решено построить трансконтинетальную магистраль Москва-Пекин . Народ быстро окрестил будущую трассу «Пекинкой» . Время шло, будущая магистраль по-тихоньку строилась, но И.В. Сталин почил в бозе, а новый лидер СССР Н.С. Хрущев не сошелся в политических взглядах с Мао. Отношения с Китаем испортились, Хрущев получил клеймо ревизиониста и великий проект двух великих народов так и не был завершен, но неофициальное название «Пекинка» похоже надолго закрепилось с этой дорогой.
В настоящее время, между нашими странами, есть намерения возобновить этот проект. Предполагается, что теперь уже трасса Санкт-Петербург — Пекин будет проложена следующим образом: от Санкт-Петербурга через Москву, Нижний Новгород, Казань и Оренбург, потом Актобе, Кызылорда, Шымкент, далее Тараз, Кордай, Алматы, Хоргос, Урумчи и, наконец, Ланьчжоу, Чжэнчжоу, Ляньюньган. Трасса будет иметь по три полосы для движения в каждом направлении. Реализуется это проект или нет — сейчас сказать трудно, но вроде как китайский участок трассы уже готов к сдаче, а казахстанский участок дороги скоро запустят.
Сейчас жедневно из Москвы в сторону Уфы по автодороге М7 «Волга» выезжает около 100 000 автомобилей. Это вызывает многокилометровые пробки еще на выезде из столицы от шоссе Энтузиастов до Балашихи, но зато этот участок автодороги М-7 находится в наилучшем состоянии. Люди, вынужденные регулярно перемещаться по этой трассе, отзываются о ней примерно так — «Эта адская дорога стоит всегда, везде, в любое время и в любом направлении.»
Участок до Н.Новгорода отличается высокой интенсивностью движения. Далее от Н.Новгорода до Казани плотность трафика уменьшается. После Казани трасса окончательно переходит в двухполосный режим. Присутствуют участки с ремонтными работами.
Трасса М-7 «Волга» имеет очень развитую инфраструктуру. Только на участке Москва — Н.Новгород имеется более 1500 мотелей, кафе, гостиниц и ремонтных сервисов.
М7 от Москвы до Нижнего Новгорода . Федеральная трасса М7 «Волга» — это чуть ли не единственная дорога, ведущая на восток. Есть ещё трасса М5 «Урал», которая соединяется с М7 в Уфе, но весь грузопоток между Москвой, Нижним Новгородом, Казанью и Ижевском ложится на старую «Владимирку». Её постоянно реконструируют, меняют асфальт, ремонтируют мосты, что ещё более усугубляет «непроезжаемость» трассы.
В черте Москвы «Владимирка» носит название «шоссе Энтузиастов», придуманное большевистским наркомом просвещения Луначарским. До постройки Транссиба по «Владимирке» шли этапы осуждённых на каторгу и ссылку в Сибирь, среди которых были и «революционеры». В память о них Луначарский и предложил переименовать сибирский тракт.
На шоссе Энтузиастов идёт перманентная реконструкция. Самое сложное место — это перекрестки с проспектом Будённого и Электродной улицей. Ранним утром 1 мая никаких проблем не ощущалось, но можете представить, что здесь бывает вечером буднего дня.
Выезжаем из Москвы и попадаем в зону «постоянных пробок». Название «Балашиха» давно стало ругательством нарицательным в устах водителей, вынужденных ехать на восток. Ещё до въезда в Балашиху нас ждёт первая проблема — это левый поворот у дивизии Дзержинского.
Здесь строится новый мост через речку Горенку рядом с Мазуринскими прудами.
В Балашихе с её многочисленными светофорами идёт перманентная реконструкция. Возводятся эстакады у Салтыковского перекрёстка
и поворота на Железку Железнодорожный. Жизнеутверждающая картинка со свободной дорогой сделана ранним утром 1 мая. Далее никаких трудностей не замечено вплоть до границы Московской и Владимирской областей.
На обратном пути 8 мая мы вволю постояли от Ногинска до Балашихи. Проблемы начались на Ногинской объездной
и продолжились перманентной пробкой в Старой и Новой Купавне, Обухово и далее почти до самой Москвы.
Здесь ремонтируют мост через реку Киржач. Проезжая часть сужена до одной полосы в каждом направлении. Возможны масштабные пробки, причём в будни из-за фур, а в выходные из-за массовых миграций дачников.Следующая «засада» ждёт путника за Покровом. Это очередной ремонт моста через речушку Топка в деревне с благозвучным названием Омутищи.С точки зрения пробок место непредсказуемое. Обычно трафик в Омутищах слабый, но в пробочный вечер 8 мая я ушёл на объезд. В целом состояние дорожного покрытия хорошее, даже в местах ремонтов. Там, где их нет, ехать по М7 просто приятно.Однако расслабляться не стоит. Следующий ремонт ждёт вас между Болдино и Лакинском.На протяжении полутора километров обе полосы из Москвы перекрыты. Здесь ведутся капитальные работы по замене не только асфальта, но и песчано-гравийной подушки, ведь этот участок никто не трогал как минимум с 80-х годов прошлого века.
Только было мы порадовались завершению работ в Лакинске,как наши доблестные дорожники вновь раскопали дорогуи разобрали очередной мост через речку Ундолку.
Фото сделаны на третий день майских выходных. Можете представить себе, что здесь творится в будни.
На следующей картинке видна пробка со стороны Владимира 8 мая 2017 года. Она началась не доезжая Демидово.Проторчав в пробке около 20 минут, я дополз до разворота и ушёл на Ставрово. За это время она удлинилась на добрый километр.
Далее дорога содержится в полном порядке, включая владимирскую объездную. Мы ушли на южный объезд, а не на северную «пекинку» с плотным движением и светофорами. Народное название «пекинка» появилось вскоре после войны, когда «Сталин и Мао слушали нас…» «Вождь» приказал построить дорогу от Москвы до Пекина.
Собственно, большая часть трассы существовала задолго до него, ведь транссибирскую автодорогу начали строить ещё в… 1905 году и успели дотянуть до Читы. Затем случился октябрьский переворот, в результате которого до начала XXI века автомобильной дороги до Владивостока просто не было. «Пекинка» — это объездные дороги вокруг Ногинска, Владимира и Вязников. Жаль, что вокруг Балашихи построить не успели — Мао поссорился с Хрущёвым и дружба с Китаем пошла врозь.
Это не «пекинка», а южная объездная Владимира. Двухполосный участок тянется от развилки со старой владимиркой до развязки на посёлок РадужныйНа обратном пути при съезде с объездной собралась вялотекущая пробка. Скорее всего она была вызвана знаком (30) и скверным состояние асфальта на путепроводе.После моста через Клязьму начинается настоящий автобан. К сожалению ограничение скорости здесь обычное, так что низко лететь не советую.
Состояние дорожного покрытия хорошее, местами отличное. Но после владимирской объездной трасса М7 проходит через деревни. Соблюдайте скоростной режим.
Ещё один ремонт на М7 находится в районе реки Тара. На участке 266-268 км меняют асфальт по обеим сторонам шоссе. Пробок нет.В районе Вязников на асфальте появляются трещины и ямы, но они не опасны. Тем не менее на объездной Вязников затеяли глобальный ремонт.
На протяжении 9 км движение осуществляется в один ряд. Полосы в сторону Нижнего Новгорода перекрыты.
Ни 1, ни 8 мая затруднений на этом участке не было.
Дорожная инфраструктура достаточно развита. Однако чем дальше от Москвы, тем меньше брендовых АЗС. Во Владимирской области чаще всего попадаются «рога и копыта», но обсохнуть сложно: через каждые 30-40 км обязательно будет Лукойл или Татнефть. На фото заправка Лукойл у Гороховца.
Кафе и прочие едальни есть почти в каждом селе, мотели тоже встречаются.Въезд в Нижегородскую область отмечен часовней.
До самого Нижнего Новгорода идёт отличная четырёхполосная трасса без сужений и ремонтов.
Именно на этом участке трассы М7 в изобилии водятся треноги. Чаще всего их ставят за пределами населённых пунктов. В стороне от дороги за кустами стоит гражданская машина со сторожем, следящим за сохранностью дорого прибора.
Здесь и тренога, и машина попали в кадрТренога отдельноМашина отдельноПосле поворота на Дзержинск внимательно следим за указателями.Нам нужен съезд на нижегородскую объездную по указателю «Саранск. Казань».В посёлке Лесная Поляна сворачиваем вправо и уходим на объездную. Об участке пути от Нижнего Новгорода до Чебоксар расскажу в следующей части — «От Нижнего Новгорода до Чебоксар и дорога Р176 от Чебоксар до Йошкар Олы».
С тех пор прошло два с половиной года. Эстакады в Балашихе достроили. За Балашихой изменились только места ремонтов. Тепрь это Обухово в Московской области, Покров и Липна во Владимирской.
Маршрут федеральной трассы М7 «Волга» в обход Набережных Челнов и Нижнекамска протяженностью 89 километров пройдет через Мамадышский, Нижнекамский, Заинский и Тукаевский районы республики.
Ранее разработкой маршрута занималось татарстанское ведомство, в этом году обязанности по проектированию возложили на федералов – Волговятскуправтодор.
Вариант первого этапа проектирования, который предложили в республике, затронет Мамадыш, Сокольское сельское поселение, Отарское сельское поселение Мамадышского района и Каенлинское сельское поселение Нижнекамского района.
Второй этап — это участок «километр 26+800 — километр 55+300» автомобильной дороги М7 «Волга», который будет проходить по Нижнекамскому (Каенлинское, Афанасовское и Шингальчинское сельские поселения), Заинскому (Бегишевское и Верхнепинячинское сельские поселения) и Тукаевскому районам (Иштеряковское и Мелекесское сельские поселения).
Третий этап — «километр 55+300 — километр 89+400» — затронет Заинский (Верхнепинячинское сельское поселение) и Тукаевский районы (Мелекесское, Бурдинское, Новотроицкое, Комсомольское, Князевское и Шильнебашское сельские поселения).
Поскольку проектирование передали в федеральное ведомство, перечисленные варианты прокладки трассы могут быть взяты за основу, но в них будут вносить изменения.
Окончательный проект будет готов в августе-сентябре. А строительство участка планируют начать в 2021 году и закончить к 2024 году. Проблему транспортной перегруженности Закамья в республике прорабатывали уже несколько лет подряд. Появление нового участка позволит снизить нагрузку на плотину Нижнекамской ГЭС.
«Челнинские известия» решили выяснить мнение грузополучателей и грузоперевозчиков: что даст трасса-дублер для их бизнеса.
Крупнейшим грузополучателем в Закамском регионе является КАМАЗ. По словам пресс-секретаря компании Олега Афанасьева, на предприятии уже давно ждали решения вопроса транспортной загруженности региона.
— На данный момент транспортная инфраструктура региона не дотягивает до потребностей крупнейший предприятий региона: КАМАЗа, нижнекамских нефтяников, елабужской свободной экономической зоны «Алабуга». КАМАЗ неоднократно сталкивался с тем, что поставки запчастей и комплектующих задерживались из-за ремонта трассы М7, гололеда и прочих обстоятельств, поэтому мы заинтересованы в дороге-дублере, — сказал Олег Афанасьев.
Что касается грузоперевозчиков, то президент ассоциации «Некоммерческое партнерство» Логистика и автоперевозки Татарстана Михаил Левашов отметил, что для грузоперевозчиков строительство дублера – вещь полезная. Сокращается время в пути, уменьшается количество пробок, а значит затраты на топливо.
— Строительство трассы в объез Челнов и Нижнекамска – это стратегический подход. Пройдет еще 10-20 лет и трасса М7, которая проходит рядом с Челнами станет городским проспектом, ведь город будет и дальше расти. Нужна трасса для транзитного транспорта, количество которого год от года будет только расти, — подчеркнул Михаил Левашов.
Следите за самым важным и интересным в Telegram-канале Татмедиа
В совещании по вопросам строительства скоростных трасс М-7 «Волга» Москва –Владимир –Нижний Новгород –Казань –Уфа на участке обхода городов Нижнекамска и Набережные Челны и «Казань –Екатеринбург» принял сегодня участие Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов.
Мероприятие прошло в Нижнекамске. До начала совещания Рустам Минниханов с вертолета ознакомился с некоторыми участками трассы М-7 «Волга», оценил ход строительства трассы.
На совещании присутствовали руководитель Федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» Игорь Манылов, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков, министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов.
В режиме видеоконференцсвязи в совещании приняли участие министр строительства и ЖКХ России Ирек Файзуллин, первый заместитель министра транспорта России Андрей Костюк.
Напомним, что в соответствии с Посланием Президента Российской Федерации В.В. Путина Федеральному Собранию Российской Федерации от 21 апреля 2021 года принято решение о продлении в рамках маршрута «Европа — Западный Китай» скоростной автодороги М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань» до Екатеринбурга. Маршрут от Москвы до Екатеринбурга предполагает включение существующих и строящихся участков дорог.
В рамках развития коридора в Республике Татарстан Федеральным дорожным агентством ведется работа по проектированию и строительству автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке обхода городов Нижнекамска и Набережных Челнов, общей протяженностью 80,48 км.
Данный маршрут обеспечит по максимально кратчайшему пути сообщение «Набережные Челны – Екатеринбург», задействуется проект строительства обхода городов Набережные Челны и Нижнекамска, тем самым обеспечит спрос на автомобильную дорогу за счет местных корреспонденций и будет способствовать снижению аварийности за счет предусмотренных мероприятий на дороге М-7 «Волга».
Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов на совещании по вопросу строительства автомобильной дороги М-7 «Волга» заявил, что «М-7 «Волга» – одна из главных транспортных магистралей Татарстана, которая связывает крупнейшие агломерации республики и обеспечивает бесперебойное сообщение между регионами. На сегодня данная дорога является наиболее грузонапряженной». По ней осуществляются перевозки грузов и пассажиров как внутри республики, так и транзитом. Крупные грузообразующие и грузопоглощающие узлы — Казань, Набережные Челны, Нижнекамск, Елабуга. Ограниченность транспортной инфраструктуры сдерживает развитие Камского кластера. Въезд в Набережные Челны осуществляется по дороге М-7 «Волга», которая проходит по плотине Нижнекамской ГЭС. Ее предельная пропускная способность превышена в 2 раза. Данный участок перегружен городским и транзитным транспортом».
Рустам Минниханов поблагодарил руководство страны и Президента России Владимира Путина за решение о продлении скоростной автодороги М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань» до Екатеринбурга (в рамках маршрута «Европа — Западный Китай»).
Рустам Минниханов отметил: концепция строительства автомобильной дороги в обход городов Нижнекамска и Набережных Челнов разработана с учетом имеющихся недостатков в части транспортной логистики крупнейших городов Закамья. По его словам, таким образом, будет решена проблема перегруженности и транспортной разобщенности Закамской зоны, где сосредоточены предприятия нефтехимии, нефтепереработки, автомобилестроения и других отраслей.
«Данная дорога фактически станет новым направлением федеральной дороги М-7 «Волга». Строительство новой автодороги с мостовым переходом через реку Каму позволит перенаправить транзитный автотранспорт из западных регионов России, идущий через г.Казань по автомобильной дороге М-7 «Волга» в направлении городов Нижнекамск, Заинск, Набережные Челны и далее — на Уфу, минуя загруженный автотранспортом проезд по плотине Нижнекамской ГЭС», — сообщил Рустам Минниханов.
В ходе совещания высказали свои мнения министр строительства и ЖКХ России Ирек Файзуллин, глава Главэкспертизы Игорь Манылов и другие эксперты.
Рустам Минниханов отметил, что сегодня важно конкретизировать работы в данном направлении. Было также отмечено, что для снижения стоимости строительных материалов необходимо проработать вопрос логистики и их доставки к месту строительства новой трассы.
С докладом выступил министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов.
40-километровая трасса Westlink M7 (ранее известная как Western Sydney Orbital) — крупнейший проект городских дорог в Австралии. Дорога была сдана по схеме «Строительство / Владение / Эксплуатация / Передача» (BOOT).
Консорциум WestLink был выбран для проектирования, строительства, обслуживания и эксплуатации Westlink M7 в течение 34 лет, после чего он будет передан обратно правительству Австралии.
В августе 2010 года начаты работы по усовершенствованиюWestlink M7 Shared Path, состоящие из трех отдельных этапов.Работы по благоустройству включают дренажные работы, бетонные работы и асфальтирование существующей общей 40-километровой дороги, которая тянется от Престона до Баулхэм-Хиллз. Проект, реализуемый совместным предприятием Abigroup Leighton, предполагается завершить в течение 12 месяцев.
График строительства
Заместитель премьер-министра и федеральный министр транспорта Джон Андерсон и премьер Нового Южного Уэльса (NSW) Боб Карр официально начали основные строительные работы в Вест-Хокстоне 7 июля 2003 года.
В конце 2003 г. на большей части коридора велись строительные работы. Основные виды деятельности включены:
В рамках проекта также был модернизирован ряд сопутствующих дорог.Westlink M7 был открыт для движения 15 декабря 2005 г., раньше запланированной даты завершения строительства в 2007 г.
Объекты транспортной инфраструктуры
Команда городских и ландшафтных дизайнеров разработала единую айдентику для ключевых особенностей Westlink M7, включая местные автодорожные мосты через Westlink M7, шумозащитные экраны на автомобильных мостах, дорожную мебель, элементы общей дорожки и освещение.
Тот же базовый дизайн был использован для этих элементов по всей длине автомагистрали, чтобы создать «линейную идентичность». Для других функций было важно реагировать на непосредственную среду, которая менялась на маршруте Westlink M7. Ключевые особенности, адаптированные к местным условиям, включают:
«40-километровая дорога Westlink M7 — это крупнейший проект городских дорог в Австралии.
Автомагистраль соединяет автомагистрали M2, M4 и M5, экономя автомобилистам значительное количество времени. Он соединяет M5 в Prestons на юге с M4 в Eastern Creek и M2 в West Baulkham Hills на севере.
18 развязок вдоль автомагистрали обеспечивают доступ к населенным пунктам Ливерпуль, Фэрфилд, Блэктаун и Баулкхэм-Хиллз, улучшая транспортные возможности в этих районах.
Автомобилисты на Westlink M7 теперь могут объезжать до 48 светофоров на пути от M2 в Baulkham Hills до M5 в Prestons.
Автомагистраль может похвастаться крупнейшей развязкой в Австралии, где Westlink M7 пересекается с западной автомагистралью M4. Это развязка легкой кавалерии (названная в честь австралийской легкой кавалерии, которая сражалась в Галлиполи во время Первой мировой войны и имела тренировочную базу на Уолгроув-роуд — здесь M7 пересекает мост Уолгроув).
Транспортная развязка Light Horse позволяет автомобилистам подъезжать к Westlink M7 с автомагистрали M4 во всех направлениях без необходимости останавливаться на светофоре.Развязка имеет три уровня въезда и выезда, что позволяет автомобилистам безопасно и легко перемещаться между двумя автомагистралями.
Развязка легкой кавалерии была разработана Maunsell / Smec для проектирования гражданских конструкций и Conybeare Morrison / Context для городского дизайна и ландшафтного дизайна.
На Westlink M7 нет пунктов взимания платы. Вместо этого электронная система взимания платы позволяет водителям пользоваться автомагистралью, не замедляя движения и не останавливаясь для оплаты проезда.
Автомобилисты могут либо заранее получить бирку для своего автомобиля, либо договориться об оплате поездки через систему электронных пропусков заранее или в течение 48 часов после поездки. Если они будут пользоваться дорогой без оплаты, их уже сфотографируют и оштрафуют.
Сканирующее оборудование устанавливается в точках вдоль дорожного коридора либо на специальных платформах над проезжей частью, либо, где это возможно, на существующих или будущих конструкциях эстакады, что позволяет взимать различные уровни платы в зависимости от длины используемого маршрута.Плата за проезд была установлена контрактом, подписанным между Westlink и NSW RTA в 2003 году.
«электронная система взимания платы позволяет водителям ездить по автомагистрали, не замедляя движения и не останавливаясь для оплаты дорожных сборов».
Другие преимущества электронного взимания платы включают возможность взимать разные сборы за более тяжелые транспортные средства, варьировать сборы в зависимости от времени суток и интегрировать дорогу в существующую городскую систему оплаты автомагистралей.
Подрядчики
Долевыми инвесторами консорциума WestLink являются Transurban, Macquarie Infrastructure Group, Leighton Contractors (дочерняя компания HOCHTIF) и Abigroup Contractors.
Компания, в состав которой входят Abigroup Contractors и Leighton Contractors, Abigroup Leighton Joint Venture (ALJV), взялась за проектирование и строительство Westlink M7. Австралийская юридическая фирма Clayton Utz представляла интересы Управления дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс (RTA) на протяжении всех переговоров.
RTA координировал этапы разработки проекта, экологической оценки и утверждения планирования. На этапах реализации RTA администрировало документацию по проекту и обеспечивало поставку консорциумом Westlink M7 в соответствии с согласованным объемом и условиями утверждения.
Заявление о воздействии проекта на окружающую среду было выставлено на всеобщее обозрение с 8 января по 5 марта 2001 г. 28 февраля 2002 г. министр инфраструктуры и планирования штата Новый Южный Уэльс одобрил проект.
В феврале 2003 года консорциум WestLink Motorway заключил соглашение с RTA о финансировании, проектировании, строительстве, эксплуатации и техническом обслуживании автомагистрали Westlink M7 стоимостью 1,5 миллиарда австралийских долларов. Федеральное правительство выделило 356 млн австралийских долларов на строительство этой линии, а оставшуюся часть затрат покрыл частный сектор.
Консорциум WestLink получил награду «Сделка года по проектному финансированию» от австралийского журнала CFO в июле 2003 года.
Добро пожаловать на ваш онлайн-ресурс для получения информации о программах и мероприятиях Департамента транспорта и обслуживания и эксплуатации общественных объектов штата Аляска.Глава штата по техническому обслуживанию и эксплуатации отвечает за разработку, внедрение и координацию деятельности, политик и процедур по техническому обслуживанию и эксплуатации. Он является основным контактным лицом по вопросам технического обслуживания и эксплуатации автомагистралей, аэропортов и зданий в масштабах штата. Начальник технического обслуживания и эксплуатации штата также отвечает за надзор за парком оборудования штата и Секцией управления транспортировкой и безопасностью, которая включает в себя управление чрезвычайными ситуациями, комплексное управление растительностью и программу обучения тяжелой технике.Он также отвечает за управление профилактическим обслуживанием Федерального управления автомобильных дорог (FHWA) и программами незначительного улучшения поверхности аэропортов Федеральной авиации (FAA) в рамках отдела.
Обзор антиобледенительной программы DOT&PF
DOT&PF Противообледенительная защита PSA
Просмотреть все объявления и видео M&O о государственной службе
Персонал Департамента технического обслуживания и эксплуатации отвечает за повседневную эксплуатацию и техническое обслуживание транспортной системы штата.Сюда входит безопасное и эффективное обслуживание и эксплуатация более 5600 миль государственных дорог, 249 сельских аэропортов, 845 мостов и 720 государственных зданий и/или управляемых ими зданий. Обслуживающий персонал размещен на 79 объектах технического обслуживания по всему штату, от Кетчикана на юго-востоке Аляски до Барроу на северном склоне и до Адака на Алеутских островах.
Транспортная система Аляски находится в одном из самых экстремальных и сложных условий на планете. Аляска — это земля экстремальных температур с температурой от 100 до -80 градусов по Фаренгейту, снегопады достигают высоты 974 дюймов снега на перевале Томпсон, а 80% территории штата покрыто вечной мерзлотой, богатой льдом.Работы по техническому обслуживанию проводятся в географически разнообразном климате, от морского до арктического.
Силы технического обслуживания и эксплуатации географически организованы в трех регионах (южно-западном, центральном и северном). Есть три региональных менеджера по M&O: по одному в Анкоридже (Центральный регион), Фэрбенксе (Северный регион) и Джуно (Южный регион). Они контролируют техническое обслуживание своих регионов и подчиняются своим региональным директорам.
Обязанности по техническому обслуживанию и эксплуатации включают в себя все действия по поддержанию автомагистралей, мостов, аэропортов, зданий и гаваней нашего штата в хорошем состоянии и безопасными для путешествующих людей. К ним относятся противообледенительные и противообледенительные работы на автомагистралях и в аэропортах, уборка снега, вывозка снега, борьба с лавинами и смягчение их последствий, управление растительностью, ремонт ограждений, обслуживание знаков, ремонт уличных/светофорных сооружений, дренажные конструкции, обслуживание ограждений, ремонт светофоров в аэропортах, спасательные работы в аэропортах и пожаротушение. , безопасность аэропорта и ремонт помещений.Сюда также входит реагирование на все чрезвычайные/погодные ситуации, такие как уборка снега и льда, упавшие деревья, грязь и оползни, а также затопление проезжей части/аэропорта.
Департамент использует современные технологии и достижения для эффективного и действенного управления транспортной инфраструктурой штата. Обслуживающий персонал использует 63 станции системы информации о погоде на дорогах (RWIS) для повышения своевременности действий по техническому обслуживанию, таких как уборка снега или применение антиобледенительных химикатов на автомагистралях и в аэропортах.Департамент использует надежную программу защиты от обледенения, чтобы активно бороться с последствиями снега и льда. Кроме того, на шоссе Гленн была установлена автоматическая система защиты мостов от обледенения, чтобы решить историческую проблему обледенения мостов. Департамент также использует современную высокоточную дифференциальную глобальную систему позиционирования на нескольких своих снегоуборочных машинах в районе перевала Томпсон. Эта система обеспечивает отображение на лобовом стекле в оборудовании, которое обеспечивает виртуальный обзор шоссе.Это позволяет нашему персоналу Thompson Pass убирать снег в условиях полной белизны при нулевой видимости.
| Фото | Комната | Измерения | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| ПЕРВЫЙ ЭТАЖ | |||||
| Гостиная | 4.24 м x 4,10 м (13 футов 11 дюймов x 13 футов 5 дюймов) | Большое окно из ПВХ с двойным остеклением, выходящее на переднюю сторону. Ковровое покрытие, радиатор | |||
| Спальня 3 | 4,49 м x 3,98 м (14 футов 9 дюймов x 13 футов 1 дюйм) | Два окна из ПВХ с двойным остеклением на боковой стороне. Ковровое покрытие, радиатор. | |||
| Кухня | 4,05 м x 3,79 м (13 футов 3 дюйма x 12 футов 5 дюймов) | Окно из ПВХ с двойным остеклением в задней части. Ассортимент настенных и базовых шкафов с дополнительными рабочими поверхностями и плиточными фартуками.Раковина из нержавеющей стали со смесителем и сливом. Встроенная электрическая духовка с керамической плитой и вытяжкой. Виниловый пол, радиатор. | |||
| Ванная комната | 2,91 м x 1,87 м (9 футов 7 дюймов x 6 футов 2 дюйма) | Окно из ПВХ с двойным остеклением на боковой стороне. Белый люкс из трех частей, состоящий из низкого уровня туалета, умывальника на пьедестале и ванны. Виниловый пол, радиатор, | |||
| ПОДВАЛ | |||||
| Спальня 2 | 5.35 м x 4,12 м (17 футов 7 дюймов x 13 футов 6 дюймов) | Окно из ПВХ с двойным остеклением в задней части. Ковровое покрытие. | |||
| Кладовая | 5,12 м x 3,93 м (16 футов 10 дюймов x 12 футов 11 дюймов) | Окно из ПВХ с двойным остеклением, выходящее на переднюю сторону. Ковровое покрытие. | |||
| Первый этаж | Спальня 1 | 5.58m x 4.21m (18’4 «x 13’10») | Две окна UPVC с двойным остеклением на передние и боковые аспекты.Ковровое покрытие, радиатор. | ||
| Спальня 4 | 4,52 м x 4,02 м (14 футов 10 дюймов x 13 футов 2 дюйма) | Два окна из ПВХ с двойным остеклением на боковой стороне. Ковровое покрытие, радиатор. | |||
| Спальня 6 | 3,49 м x 2,32 м (11 футов 5 дюймов x 7 футов 7 дюймов) | Окно из ПВХ с двойным остеклением на боковой стороне. Ковровое покрытие, радиатор. | |||
| Ванная комната | 3,49 м x 1,81 м (11 футов 5 дюймов x 5 футов 11 дюймов) | Белый трехместный гарнитур, состоящий из низкоуровневого унитаза, умывальника на пьедестале и ванны.Виниловый пол, радиатор. | |||
| Второй этаж | |||||
| Спальня 5 | 4.05m x 4.02m (13’3 «x 13’2») | UPVC Double Глазированное окно в передний аспект. Ковровое покрытие, радиатор. | |||
| Внешний вид | Внутренний двор с передней и задней сторон. | ||||
| ПРИМЕЧАНИЕ | Эта недвижимость выставлена на продажу с помощью современного метода аукциона по начальной цене предложения 370 000 фунтов стерлингов плюс комиссия за резервирование.Если вы просматриваете, предлагаете или делаете ставку на собственность, ваша информация будет передана аукционисту, iamsold Limited. Этот метод аукциона требует, чтобы обе стороны завершили сделку в течение 56 дней с момента получения проекта договора купли-продажи юристом покупателя. Это дополнительное время позволяет покупателям приступить к ипотечному финансированию. Покупатель должен подписать соглашение о бронировании и оплатить невозмещаемый сбор за бронирование. Это составляет 4,2 от покупной цены, включая НДС, но не менее 6000 фунтов стерлингов.00 с учетом НДС. Плата за резервирование оплачивается в дополнение к покупной цене и будет рассматриваться как часть начисляемого вознаграждения за недвижимость при расчете гербового сбора. Покупатели должны будут пройти процесс проверки личности с помощью iamsold и предоставить подтверждение того, как будет финансироваться покупка. Это свойство имеет Информационный пакет для покупателя, который представляет собой набор документов в отношении имущества. Документы могут не сообщать вам все, что вам нужно знать об объекте недвижимости, поэтому перед торгами вам необходимо провести собственную комплексную проверку.Образец соглашения о бронировании и условий также содержится в этом пакете. Покупатель также произведет оплату в размере 300 фунтов стерлингов, включая НДС, в счет стоимости подготовки упаковки, если она была предоставлена iamsold. Недвижимость подлежит нераскрытой резервной цене, при этом как резервная цена, так и начальная ставка могут быть изменены. |
M7 Services предоставляет полный набор управляемых технологических решений для всех наших клиентов.Это включает в себя доступ к нашей круглосуточной службе поддержки, работающей в режиме 24x7x365, укомплектованной штатными сотрудниками из нашей штаб-квартиры в Хьюстоне. Мы ничего не отдаем на аутсорсинг, поэтому ваша собственность может быть уверена, что они получат лучший сервис в отрасли.
У вас уже есть локальный ИТ-ресурс? Поможем ему засиять. У нас есть доступ к ведущим в отрасли инструментам управления, консультационным услугам для руководителей и службе поддержки резервного копирования, если это необходимо.
Наше предложение управляемых услуг также включает следующее:
Наша проектная группа имеет более чем 50-летний опыт работы в области информационных технологий для отелей.Этот опыт гарантирует, что правильное решение будет установлено с первого раза, и что проект будет гладким, своевременным и в рамках бюджета.
Наша проектная группа может помочь вашей собственности с:
Позвольте M7 Services помочь вам перейти к новому владельцу/управляющей компании. Благодаря нашему опыту и отточенному процессу перехода мы можем выполнить эту работу за небольшую часть стоимости и времени наших конкурентов.
Наш объем перехода включает в себя:
M7 Services имеет большой опыт проектирования и строительства технологической инфраструктуры для новых объектов, а также реконструкции.Мы установили контакты со всеми основными поставщиками гостиничных технологий, что позволяет нам реализовывать эти проекты лучше, чем наши конкуренты.
Мы можем спроектировать, управлять и реализовывать все технологические требования для вашей следующей новой постройки или реконструкции.
Соответствие требованиям PCI — это большой толчок для развития гостеприимства. В связи с тем, что в 2018 году процессоры кредитных карт требовали соответствия для большинства продавцов, а штрафы за невыполнение этого требования резко возросли, сейчас самое время начать добиваться соблюдения требований.
Позвольте нам позаботиться о соответствии за вас. Мы можем проверить собственность, устранить любые проблемы и помочь собственности заполнить их PCI SAQ для соответствия. У нас также есть инструменты, которые помогут поддерживать собственность в соответствии с требованиями. (EDR, антивирус нового поколения и мониторинг журналов)
Этот подход в сочетании с нашим передовым опытом в сфере гостеприимства позволяет нам обеспечивать соблюдение требований за небольшую часть затрат.
ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ НАБОР ДЛЯ ХОББИ МАГАЗИНА
MTA Metro-North гордится своей признанной традицией превосходного обслуживания между Нью-Йорком и северными пригородами Нью-Йорка и Коннектикута, а также исключительным своевременным выполнением работ чрезвычайно преданным своему делу персоналом.
Лайонел рад предложить гладкий сине-серый электрический составной железнодорожный вагон M-7 с совершенно новыми уникальными номерами дорог. Эти поезда каждый день курсируют между флагманом Metro-North, Центральным вокзалом, а также с пригородными станциями в его электрифицированной зоне.
Найдите последние руководства в нашем разделе поддержки.
Покупайте любые запасные части в нашем разделе поддержки.
Обратитесь в сервисный центр для ремонта вашего продукта
Ожидается, что дорожные работы вдоль автомагистрали М7 продлятся два года и будут завершены к апрелю.
Маршрут проходит непрерывно от окраины Нааса в графстве Килдэр до Россбрайена на окраине города Лимерик.
Транспортная инфраструктура Ирландии (TII) подтвердила в четверг, что подрядчик Siac/Colas JV проинформировал Совет графства Килдэр, Департамент транспорта и TII, что три полосы автомагистрали M7 будут введены в эксплуатацию в обоих направлениях к апрелю 2019 года. Временные ограничения скорости действуют уже некоторое время.
«Мы ожидаем, что расширение M7 будет запущено в апреле, а оставшаяся часть проекта будет завершена к концу этого года / началу 2020 года», — сказал представитель TII.
Модернизация, которая включает в себя расширение дороги с двух до трех полос в обоих направлениях, чтобы уменьшить заторы, началась в январе 2018 года. Дорога расширяется на расстояние 13,6 км, между восьмым перекрестком Джонстаун до M7 и развязкой M9 на развязка 11.
Контракт также предусматривает замену и перемещение существующих съездов на перекрестке 10 Naas South Newhall на главную дорогу Naas Newbridge с двусторонним движением, R445.
По данным TII, новая развязка в Осберстауне и новая объездная дорога Саллинса, также включенные в проект, должны быть завершены к началу 2020 года. Объездная дорога Саллинза включает строительство шести новых мостов, включая два перехода через реку Лиффи, один переход через Гранд-канал и один переход под железнодорожной линией Корк-Дублин.
Ожидается, что использование фургонов для контроля скорости на автомагистрали M7, которые были введены в попытке замедлить автомобилистов во время строительства, будет продолжаться до тех пор, пока проект не будет полностью завершен в начале 2020 года.
В конце 2017 года было введено пониженное ограничение скорости до 60 км/ч для облегчения модернизации. Но как только началось строительство, гарда зафиксировала игнорирование автомобилистами нижнего предела. В одном случае полиция арестовала человека за езду со скоростью 141 км/ч в новой зоне.
На маршруте были задействованы два фургона для измерения скорости GoSafe. Но, несмотря на то, что в период с января по середину ноября было выписано более 500 штрафных очков, автомобилисты продолжают превышать скорость, по данным gardaí.
В 2018 году в результате столкновений на трассе М7 погибли три человека, по сравнению с двумя в предыдущем году.
По данным TII, ограничение скорости на автомагистрали будет пересмотрено после того, как в апреле откроются три полосы движения.
Приветствуя известие о предстоящем завершении строительства автомагистрали, сенатор от Fine Gael Энтони Лоулор призвал к тому, чтобы строительные работы проводились круглосуточно и без выходных, чтобы завершить проект как можно скорее.
«Мы живем в эпоху, когда строительство может вестись 24 часа в сутки, семь дней в неделю, — сказал г-н Лоулор. «Так должно быть во всех будущих транспортных проектах, где это допустимо».
Если шум и движение транспорта, связанные с дорожными работами, не оказывают негативного воздействия на жилые районы, руководителям проектов следует рассмотреть возможность непрерывного строительства на транспортных объектах, сказал г-н Лоулор.
Представитель AA Roadwatch сообщил, что некоторые работы по строительству M7 велись ночью с 22:00 до 6:00.
| Развязка Camden Valley Way и South Western Motorway: Hume Mwy (M31) на развязке с South Western Fwy (M5), Westlink (M7) и Camden Valley Way (TD12) в Касуле, октябрь 2009 г. Изображение © Пол Рэндс | Предварительный указатель направления: знак AD в парке Хорсли для развязки с доктором Хорсли, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Beech Road: указатели направления на перекрестке Beech Rd в Casula, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Знак расстояния: знак RD в парке Хорсли, ноябрь 2013 г.Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию этого места, сделанную в декабре 2012 года. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Beech Road: Westlink (M7) на развязке Beech Rd в Casula, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Знак электронной бирки: Westlink (M7) в парке Хорсли, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Beech Road: Westlink (M7) на развязке South Western Mwy (M5) в Престоне, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Предварительный указатель направления: знак AD в парке Хорсли для развязки с доктором Хорсли, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Знак ограничения скорости по умолчанию: Знак, указывающий ограничение скорости по умолчанию, когда знаки переменной скорости не работают. Престонс, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Chandos Road: Westlink (M7) в Horsley Park на эстакаде Chandos Rd, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Kurrajong Road: Westlink (M7) на эстакаде Kurrajong Rd в Престоне, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Знак с переменным сообщением: Знак с переменным сообщением в парке Хорсли, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Предварительный указатель направления: знак AD в Престоне, приближающемся к развязке Bernera Rd, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Развязка Хорсли-Драйв: Westlink (M7) на развязке Хорсли-Драйв в Хорсли-парке, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Знак расстояния: знак RD в Престоне, ноябрь 2103 года. Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию этого места, сделанную в декабре 2012 года. Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию этого места, сделанную в октябре 2009 года. Изображение © Пол Рэндс | Развязка Хорсли-Драйв: Westlink (M7) на развязке Хорсли-Драйв в Хорсли-парке, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Развязка Bernera Road: Westlink (M7) на развязке Bernera Rd в Престоне, октябрь 2009 г. Изображение © Пол Рэндс | Развязка Хорсли-Драйв: Westlink (M7) на развязке Хорсли-Драйв в Хорсли-парке, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Предварительный указатель направления: знак AD в Хокстон-парке, приближающийся к Cowpasture Rd, декабрь 2012 г. Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию этого знака, сделанную в октябре 2009 г. Изображение © Пол Рэндс | Указатель направления: знак RD в парке Хорсли, сентябрь 2013 г. Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию прежней конфигурации знака, сделанную в августе 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Развязка Cowpasture Road: Westlink (M7) в Хокстон-парке на развязке Cowpasture Rd, декабрь 2012 г. Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию этого знака, сделанную в октябре 2009 г. Изображение © Пол Рэндс | Предварительный указатель направления: знак AD в парке Хорсли на развязке Элизабет-Д-р, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Знак расстояния: знак RD в Хокстон-парке на развязке Cowpasture Rd, ноябрь 2013 г.Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию этого места, сделанную в декабре 2012 года. Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию этого места, сделанную в октябре 2009 года. Изображение © Пол Рэндс | Предварительный указатель направления: знак AD в парке Хорсли на развязке Элизабет-Д-р, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Указатель направления уверенности: знак RD в парке Сесил, ноябрь 2013 г.Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию этого места, сделанную в декабре 2012 года. Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию этого места, сделанную в октябре 2009 года. Изображение © Пол Рэндс | Знак электронной бирки: Westlink (M7) в парке Сесил возле Элизабет-Др, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Предварительный указатель направления: знак AD в парке Сесил на развязке Элизабет-Д-р, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Развязка Элизабет Драйв: Westlink (M7) на развязке Элизабет-Д-р в Эбботсбери, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Предварительный указатель направления: знак AD на Сесил-Хиллз на развязке Элизабет-Д-р, октябрь 2009 г. Изображение © Пол Рэндс | Район Сесил-Хиллз: Westlink (M7), когда он проходит через Сесил-Хиллз, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Развязка Элизабет Драйв: Westlink (M7) на развязке Элизабет-Д-р в Сесил-Хиллз, октябрь 2009 г. Изображение © Пол Рэндс | Знак электронной бирки: Westlink (M7) в Сесил-Хиллз, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Предварительный указатель направления: знак AD в парке Сесил для развязки с доктором Хорсли, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Знак расстояния: знак RD на холмах Сесил, сентябрь 2013 г. Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию предыдущей конфигурации знака, сделанную в августе 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Указатель направления Reassurance: знак RD в парке Хорсли, ноябрь 2013 г. Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию этого места, сделанную в декабре 2012 г. Щелкните здесь, чтобы просмотреть фотографию этого места, сделанную в октябре 2009 г. Изображение © Пол Рэндс | Район парка Сесил: Westlink (M7), когда он проходит через парк Сесил, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Предварительный указатель направления: знак AD в парке Хорсли для развязки с доктором Хорсли, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Предварительный указатель направления: знак AD в парке Сесил на развязке с Cowpasture Rd, август 2010 г.Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию этого знака, сделанную в декабре 2005 года, до того, как он был закрыт. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Развязка Хорсли Драйв: Westlink (M7) на развязке Хорсли Драйв в парке Хорсли, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Предварительный указатель направления: знак AD в парке Сесил на развязке с Cowpasture Rd, август 2010 г.Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию этого знака, сделанную в декабре 2005 года, до того, как он был закрыт. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Развязка Хорсли Драйв: Westlink (M7) на развязке Хорсли Драйв в парке Хорсли, октябрь 2009 г. Изображение © Пол Рэндс | Развязка Cowpasture Road: Westlink (M7) на Cowpasture Rd, развязка в Middleton Grange, август 2010 г.Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию этого знака, сделанную в декабре 2005 года, до того, как он был закрыт. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Знак расстояния: знак RD в парке Хорсли, декабрь 2012 г. Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию этого места, сделанную в октябре 2009 г. Изображение © Пол Рэндс | Знак расстояния: знак RD в Хинчинбруке возле развязки Cowpasture Rd, ноябрь 2013 г.Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию предыдущей конфигурации знака, сделанную в августе 2010 года. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Знак расстояния до съезда: знак RD для развязок в районе Блэктауна в парке Хорсли, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Предварительный указатель направления: знак AD в Хинчинбруке, недалеко от Хинчинбрук-Крик, при приближении к развязке Бернера-Роуд, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Предварительный указатель направления: знак AD в парке Хорсли возле Чандос-роуд для развязки легкой кавалерии с Western Mwy (M4) и Wallgrove Rd, ноябрь 2013 г. Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию этого места, сделанную в декабре 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Развязка Бернера-роуд: Westlink (M7) на развязке Бернера-роуд в Престонсе, недалеко от Кабраматта-Крик, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Знак расстояния | : знак RD в парке Хорсли, ноябрь 2013 г. Изображение © Пол Рэндс | Предварительный указатель направления: знак AD в Престоне для развязок с Camden Valley Way (TD12), Hume Mwy (M31) и South Western Mwy (M5), ноябрь 2013 г. Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию предыдущей конфигурации знака, сделанную в августе 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | ||
| Предварительный указатель направления: знак AD в парке Хорсли на развязке легкой кавалерии с Western Mwy (M4) и Wallgrove Rd, ноябрь 2013 г.Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию этого места, сделанную в декабре 2012 года. Изображение © Пол Рэндс | Знак расстояния: знак RD в Престоне, ноябрь 2013 г. Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию предыдущей конфигурации знака, сделанную в августе 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Знак расстояния до выезда | : Знак Exit RD в парке Хорсли, ноябрь 2013 г. Изображение © Пол Рэндс | Конец M7 / Начало M5 2 км: Знак в Престоне, обозначающий конец M7, находится в 2 км, ноябрь 2013 г.Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию предыдущей конфигурации знака, сделанную в августе 2010 года. Изображение © Пол Рэндс | ||
| Знак E-Tag | : Westlink (M7) в Восточном округе, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Предварительный указатель направления: знак AD в Престоне для развязок с Camden Valley Way (TD12), Hume Mwy (M31) и South Western Mwy (M5), сентябрь 2013 г. Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию предыдущей конфигурации знака, сделанную в августе 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | ||
| Wallgrove Road: Westlink (M7) на развязке Wallgrove Rd в Истерн-Крик, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Плата за проезд: Электронный портал для сбора платы за проезд в Престоне, август 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Предварительный указатель направления: знак AD на Восточном перекрестке для развязки легкой кавалерии с Western Mwy (M4), ноябрь 2013 г.Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию этого места, сделанную в декабре 2012 года. Изображение © Пол Рэндс | Kurrajong Road: эстакада Kurrajong Rd в Престоне, с указателем South Western Mwy (M5) и знаком, указывающим 1 км до конца M7, сентябрь 2013 г. Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию предыдущей конфигурации знака, сделанную в августе 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | |||
| Западная автомагистраль | : Westlink (M7) на развязке Western Mwy (M4) в Истерн-Крик, ноябрь 2013 г.Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию этого места, сделанную в декабре 2012 года. Изображение © Пол Рэндс | Транспортная развязка на Юго-Западной автомагистрали: Развязка на въезде на Юго-Западную магистраль Mwy (M5), сентябрь 2013 г. Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографию прежней конфигурации знака, сделанную в августе 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | ||
| Западная автомагистраль | : Westlink (M7) на развязке Western Mwy (M4) в Истерн-Крик, декабрь 2012 г. Изображение © Пол Рэндс | Предварительные указатели направления: знаков AD в Престоне, приближающемся к Camden Valley Way (TD12) и Hume Mwy (M31), сентябрь 2013 г. Щелкните здесь, чтобы просмотреть фотографию предыдущей конфигурации знака, сделанную в августе 2010 г. предыдущая версия знака Camden Valley Way. Изображение © Пол Рэндс | ||
| Развязка Camden Valley Way: указатель направления Intersection на развязке Camden Valley Way в Престоне, сентябрь 2013 г.Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию предыдущей конфигурации знака, сделанную в августе 2010 года. Изображение © Пол Рэндс | ||||
| Транспортная развязка Hume: Транспортная развязка Hume Mwy (M31), сентябрь 2013 г. Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию предыдущей конфигурации знака, сделанную в августе 2010 г. Изображение © Пол Рэндс | ||||
| Транспортная развязка на автомагистрали Хьюм: Транспортная развязка на выезде на Хьюм Mwy (M31), август 2010 г. |