Может пригодиться, у лучшего друга появилась нужда определить, где находится obd разъем Форд Фокус 3 в машине. Не трудно было отыскать, в этом видео предельно ясно видно где расположен obd разъем Форд Фокус 3.
Христя
Спасибо, братан
Куляй Арык
Приедешь в г. Флорешть я тебе подарю такой
Жалгас
подскажите пожалуйста у меня Ford Focus II ‘Duratec 2.0 L 145 2005 года пробег 170тыс. заменил масло проверяя щупом показывало между рисочками середину проехал на машине 100 км мерею с утра щупом он сухой долил грам 200 чу чуть показалось скажите куда оно может деватся и при движение на машине идёт белый дым из глушака машина бензин. плавают обороты при начале движения даёш газу выравниваются дросильную заслонку промыл не помогло что может быть.и ещё при движении или при завидённом двигателе загорается на кампьюторе огранич. работа эл.стоян. торм. подскажите что сделать.
Рон
Любая машина требует уход) кто говорит что ездит 10 лет и ни чего не делал, тот либо лукавит, либо брал ее новой и следил как за зеницей ока) б авто почти все подуставшие. как говорится хорошую машину ни кто не продаст. а кто купил из под ‘деда’ в идеале я могу только порадоваться. у самого тойота праворульная 93 года и говорят они не ломаются. Не ломаются разом вот их отличие. Сам целый год ездил и масло тупо на 500км уходило 500 грамм если не больше. ну вот пришла пора и двигатель окончательно сдох. все говорят ‘ да продай, возьми жигули’ а я не хочу. подвеску рулевое, все шланги и топливопроводы новые, глушитель по всей длинне приведен в порядок. щас машину отдал на замену двигателя и коробки. не собираюсь ее продавать. Так что делай фокус и катайся) ни кого не слушай.) а кто говорит типа субаристы тоже из сервиса не вылезают, не правы. субарист субаристу рознь. у друга уже вторая легаси по счету. и первую он продал так как просто надоела. щас более свежая, ездит и горя не знает)
Темирбек
Вывод, не покупать альфы), а и да просили напомнить: осталось два дня, корвет ждет)
Сухой
Спсибо для ролик
Локи
Добрый вечер! Вы слышали что- нибудь про то что колпачки ставят на клей ацетилакрилатный?
Ади Мелухова
Да один … косяков наверное море
Колька
Ждём новый ключ для установки грм с алиэкспресс!)
Jace
А то что в цилиндрах уже скорее всего элипс это пофигу??
Бол Готаулин
Обычно помпу тоже меняют, чтоб уже не лазить туда?
Destin
Где посмотреть ваше видео по ремонту авенсис?
Jameel
люди добрые дайте совет, качал сцепление(как обычно качал, отливал старое и подливал новое) и старое всё вышло(грязное) а новое из бочка не берёт и сцепление (система трубок) пустое, главный цилиндр накрылся? и можно ли так же шприцом как в видео с соска загнать в обратку?)
Кадыр
Спасибо, молодцы.
Хиясова Вероника
нульцевый еще фордик)
Тороп
Самое главное, что вы нашли как устранить перерасход
Коломицин Бич
Автору??, а сам форд ерунда, точно фокус, хрень полная, не советую покупать форд фокус
Рано или поздно наступает такой момент, когда в работе авто начинают случаться различные неполадки. Большинство из них высвечиваются на панели приборов. Чтобы узнать, какая неисправность в авто, можно воспользоваться и специальным приспособлением, подключившись через него в систему диагностики автомобиля.
На видео ниже показан самостоятельный процесс диагностики Рено Логан.
Диагностический разъём в бардачке прикрыт декоративной заглушкой
Расположен такой разъем в бардачке, в верхней его части.
Самый недорогой адаптер от ДЯДИ ЛЯО с АлиЭкспресса
Для подключения к системе используется специальный кабель или bluetooth-адаптер. Кстати, такое расположение перекочевало и в Рено Дастер.
Ранее такие разъемы устанавливались под капотом авто.
После проведения диагностики, при помощи этого разъема можно выявить любую неполадку систем авто. Все они отображаются в виде кодов. В таком коде и зашифрована информация о поломке.
Этот адаптер уже подороже, по размерам больше, техническая начинка получше
Программа Torque в работе
На компьютере (или мобильном телефоне, или планшете) при помощи специальной программы можно провести сканирование систем автомобиля и узнать, какая неполадка в нем присутствует.
ELM327 c АлиЭкспресса
ELM327 c АлиЭкспресса
ELM327 c АлиЭкспресса
ELM327 c АлиЭкспресса
Все датчики, которые ранее устанавливались на автомобиль, имели 12 разъемов. Современные имеют уже 16. Сам разъем напоминает трапецию. Если разъёма нет в бардачке, значит его убрали (спрятали) в противоугонных целях при установке сигнализации. Тогда ищите его в любом месте под панелью приборов (о демонтаже приборной панели здесь).
Зная, где расположен датчик, а также коды основных ошибок, владелец авто сможет самостоятельно выявить неисправность, имею под рукой ноутбук и соответствующее ПО.
В принципе, все эти прелести остались на своих местах, салон стал еще богаче, внешность потянулась к корпоративным чертам, характерным для Aston-Martin, а подвеска изменилась незначительно. Отличием европейских Фокусов от наших стали, в первую очередь двигатели. Цена на Фокус 3 стала меняться в зависимости от того, сколько стоит двигатель. А они теперь разные. В мае уже пошли в серию литровые и 1,5 л EcoBoost, которые нарычали себе три титула «двигатель года». Вот с моторами и будем разбираться.
Если внимательно следить за развитием модели, то станет очевидным, что платформа С1 развивается постепенно и на всех автомобилях почти сразу. «На всех» — это значит, что третий Фокус делит тележку с Mazda 3, Mazda 5, Volvo C30, C70, V50, V40. Хорошо это или плохо? Для нас хорошо, потому что одноплатформенные автомобили хоть и не отличаются особенным техническим многообразием, но имеют много общих железок. А покупка дешевых запчастей для потребителя в странах третьего мира актуальна всегда.
С моторами ситуация несколько жестче. Тут каждый сам себе хозяин, и европейские двигатели Форд Фокус 3 обновляются чуть ли не ежемесячно. Нам оставили только три мотора, которые отвертками прикручивают к кузовам на автосборочном заводе во Всеволожске. Точнее, три бензиновых и один дизельный, о котором разговор отдельный. Для начала стоит посмотреть на перспективный Экобуст и характеристики двигателя. Впервые технология Ecoboost была опробована на европейской версии Фокуса, и этот мотор уже успел получить три премии «Двигатель года».
Суть изменений в том, что эффективность работы мотора значительно повышена за счет оптимизации рабочей температуры. На этой технологии основан новый мотор для Фокуса 3 объемом 1,5 литра и мощностью 150 сил с крутящим моментом 240 Нм. Причем максимум мощности доступно уже, начиная с 1600 об/мин, а расход топлива в смешанном режиме топчется около 6 литров на сотню. Но самое главное для отечественного потребителя, который считает каждую копейку, в том, что мотор адаптирован для работы на недорогом 92-м (считай, на 76-м) бензине. Чтобы понять разницу между двигателями старого и нового поколения, достаточно прочитать несколько строчек:
Какой двигатель лучше, надежнее и экономичнее, говорят технические данные. Само собой, что моторы DuraTec — это устаревшая конструкция, а Ecoboost — новее и прогрессивнее, но управление у них во многом схоже. С системой управления двигателем Ford Focus 3 детально разберемся прямо сейчас.
Несмотря на бодрый шаг по Европе новой фордовской технологии EcoBoost, нам еще долго придется ездить на моторах DuraTec Ti-VCT, которые поставляются в двух блоках и трех мощностных вариантах. И хотя системы управления этими двигателями схожи, мы должны рассмотреть хотя бы номинальную разницу в параметрах и характеристиках. Это 1,4 и 1,6-литровые двигатели с двумя распредвалами и распределенным впрыском топлива мощностью 105 и 125 л.с. На моторах установлена система изменения фаз Ti-VCT, не отличающаяся новизной, и ременной привод ГРМ. Эксплуатационный расход топлива в среднем режиме около 8 литров на сотню. Самый мощный в линейке бензиновых моторов — GDI-TiVCT 2 литра. Более высокая мощность в 150 сил достигнута простым увеличением объема и применением системы непосредственного впрыска топлива. Все три двигателя могут быть установлены как на седан и хэтчбэк, так и на универсал.
Данные по объему эксплуатационных материалов, сколько масла заливать в Форд Фокус 3, сколько антифриза и прочие расходные цифры проще всего подсмотреть в таблице снизу.
Сама по себе система управления мотором Фокус 3 выполняет целую кучу жизненно необходимых функций, среди которых основные:
Руководит всеми процессами электронный блок управления, информацию он получает с датчиков, изменения параметров происходят при помощи исполнительных устройств. Вот полный список датчиков, которые установлены на автомобиле:
К этому винегрету добавлен штатный иммобилайзер, АБС, система курсовой устойчивости, а также некоторые опциональные системы, устанавливаемые за доплату, в зависимости от комплектации. Каждый датчик рассматривать отдельно мы не станем, а для большей информативности и экономии времени посмотрим, как они работают в комплексе и что бывает, если они не работают.
ЭБУ представляет собой маленький, но полноценный компьютер. Устройство принимает всю информацию, которая поступает от датчиков по всему автомобилю, после чего оперативно реагирует на изменение условий работы, подавая команды на исполнительные устройства. В ЭБУ на программном уровне прописан алгоритм действий, и если знать хотя бы азы информатики, то это устройство ничего сложного собой не представляет. Оперативная память (ОЗУ) способна накапливать информацию о текущем состоянии двигателя, а этой информацией уже пользуется микропроцессор. Вся программная база зашита в программируемом постоянном запоминающем устройстве. Тут нужно помнить, что если нам нужно (или не нужно) стереть оперативную информацию, тогда нужно (или не нужно) просто отключить ЭБУ от питания. Это никак не повлияет на программируемую память, а ОЗУ очистится. Корпус блока управления установлен около аккумулятора и может быть использован как для самодиагностики, так и для внешней диагностики через диагностический разъем.
При обнаружении неисправностей любой из систем ЭБУ моментально записывает код неисправности в память, после чего посредством внешней диагностики поломка быстро вычисляется. Надо ли говорить, как важен ЭБУ в работе двигателя? Чтобы избежать нежелательных последствий, таких как прогар клапанов и поршней при выходе из строя датчика детонации, повреждение катализатора, цена которого может стоить годовой эксплуатации всей машины, превышение уровня СО в отработанных газах, нельзя пренебрегать волшебной «лампочкой Джеки Чан» — Check Engine. Просто так она никогда не горит.
Это не значит, что при появлении на панели приборов сообщения Check Engine нужно глушить двигатель и сливать масло. Просто требуется детальная компьютерная диагностика. Причем, если неисправность носит временный характер, лампа потухнет сама, так что она еще не повод для паники.
А здесь уже сложнее, потому что система управления двигателем разбросана по всему автомобилю. Так, чтобы узнать, где расположен диагностический разъем, нужно внимательно посмотреть налево от руля, на нижнюю накладку панели. К этому разъему подключается внешний диагностический компьютер для вычисления неисправности и удаления кода ошибки. Датчик положения коленвала расположен на блоке цилиндров, там, где находится номер двигателя, но немного ниже. Датчик выдает информацию об угле поворота вала и скорости его вращения, после чего данные передаются на тахометр.
Датчик фаз газораспределения расположен на задней стенке головки рядом со шкивом привода ГРМ. Он нужен для того, чтобы согласовывать работу цилиндров, угол опережения зажигания и момент подачи топлива. Стоит ему выйти из строя, двигатель перестанет работать корректно. Датчик индуктивный и стоит недорого, поэтому лучше иметь запасной, зная качество наших запчастей, чтобы предотвратить проблемы двигателя. Пьезокерамический датчик детонации расположен между 3 и 2 цилиндрами, закреплен на блоке и как никакой другой, влияет на ресурс двигателя. На основе его показаний блок управления меняет угол опережения зажигания, чтобы избежать возможной детонации при использовании некондиционного топлива.
На коллекторе катализатора установлены в этой версии двигателя два датчика кислорода — управляющий и контролирующий. Эта парочка очень крепко влияет на динамику, расход топлива, мощность и эластичность двигателя, потому что они контролируют уровень вредных веществ в отработанных газах, а ЭБУ старается оптимизировать работу мотора под их требования. Это не всегда, а, чаще всего, постоянно входит в конфликт с эксплуатационной мощностью и динамикой. Датчики температуры и давления воздуха находятся в приемном коллекторе и влияют на процесс смесеобразования. Они скомпонованы в одном корпусе и от их показаний блок управления отталкивается, когда выставляет угол опережения, вычисляет количество топлива и момент впрыска.
Словом, разобраться в системе управления фордовского двигателя DuraTec не так сложно, а разобравшись, можно самостоятельно проверять работу датчиков при попутных операциях. К примеру, практически все наружные датчики доступны, когда заменяется подушка двигателя или устанавливается защита картера.
Тип разъема №5 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции | |||||||||||||||||||||||||||||||
Марки и года (ориентировочно): все модели с 1996 г. | Назначение выводов диагностического разъема
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||
Распиновка разъема | |||||||||||||||||||||||||||||||
Тип разъема №5 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции | |||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Ford | |||||||||||||||||||||||||||||||
[ lang=RU нет фото] | Ford Escort (1995-1997 гг.) Расположение: справа от правой ноги переднего пассажира, под овальной пластиковой заглушкой | ||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Ford | Ford Galaxy (1995-2000 гг.) Расположение: под (за) пепельницей в центральной консоли | ||||||||||||||||||||||||||||||
[ lang=RU нет фото] | Ford Galaxy (после 2001 г. включительно) Расположение: под торпедой | ||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Ford | Ford Focus I (1998-2005 гг.) Расположение: под торпедой, над левой ногой водителя | ||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Ford | Ford Focus II (после 2005 г. включительно) Расположение: под торпедой, над левой ногой водителя | ||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Ford | Ford Transit Connect / Tourneo Connect (после 2002 г. включительно) Расположение: под центральной консолью, с левой стороны | ||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Ford | Ford S-Max (после 2006 г. включительно) Расположение: откройте отсек для мелочей слева от руля. Разъем находится вверху открывшегося пространства за пластмассовой крышкой |
С момента внедрения стандарта OBD каждый автомобиль имеет стандартный 16-контактный разъем, как описано на нашей странице презентации OBD.
Норма гласит, что порт должен располагаться внутри салона автомобиля.В зависимости от марки и модели найти его может быть непросто.
Чтобы самостоятельно диагностировать свой автомобиль, загрузите наше программное обеспечение для диагностики автомобилей EOBD-Facile .
Автомобильный сканер Volkswagen
OBD2
Используйте нашу поисковую систему ниже, чтобы найти свой порт OBD2!
volkswagen
Выберите модель
Это не та модель, которую вы ищете? Ниже вы найдете все модели Volkswagen, для которых у нас есть расположение порта OBD2 благодаря нашему сообществу.
Щелкните по ссылкам ниже, чтобы загрузить и установить на свой смартфон:
Вашего автомобиля нет в списке? Если вы хотите помочь сделать эту страницу доступной для всех, пришлите нам свои фотографии через приложение
.С момента внедрения стандарта OBD каждый автомобиль имеет стандартный 16-контактный разъем, как описано на нашей странице презентации OBD.
Норма гласит, что порт должен располагаться внутри салона автомобиля.В зависимости от марки и модели найти его может быть непросто.
Чтобы самостоятельно диагностировать свой автомобиль, загрузите наше программное обеспечение для диагностики автомобилей EOBD-Facile .
Автомобильный сканер Volkswagen
OBD2
Используйте нашу поисковую систему ниже, чтобы найти свой порт OBD2!
volkswagen
Выберите модель
Это не та модель, которую вы ищете? Ниже вы найдете все модели Volkswagen, для которых у нас есть расположение порта OBD2 благодаря нашему сообществу.
Щелкните по ссылкам ниже, чтобы загрузить и установить на свой смартфон:
Вашего автомобиля нет в списке? Если вы хотите помочь сделать эту страницу доступной для всех, пришлите нам свои фотографии через приложение
.С момента внедрения стандарта OBD каждый автомобиль имеет стандартный 16-контактный разъем, как описано на нашей странице презентации OBD.
Норма гласит, что порт должен располагаться внутри салона автомобиля.В зависимости от марки и модели найти его может быть непросто.
Чтобы самостоятельно диагностировать свой автомобиль, загрузите наше программное обеспечение для диагностики автомобилей EOBD-Facile .
Автомобильный сканер Volkswagen
OBD2
Используйте нашу поисковую систему ниже, чтобы найти свой порт OBD2!
volkswagen
Выберите модель
Это не та модель, которую вы ищете? Ниже вы найдете все модели Volkswagen, для которых у нас есть расположение порта OBD2 благодаря нашему сообществу.
Щелкните по ссылкам ниже, чтобы загрузить и установить на свой смартфон:
Вашего автомобиля нет в списке? Если вы хотите помочь сделать эту страницу доступной для всех, пришлите нам свои фотографии через приложение
.С момента внедрения стандарта OBD каждый автомобиль имеет стандартный 16-контактный разъем, как описано на нашей странице презентации OBD.
Норма гласит, что порт должен располагаться внутри салона автомобиля.В зависимости от марки и модели найти его может быть непросто.
Чтобы самостоятельно диагностировать свой автомобиль, загрузите наше программное обеспечение для диагностики автомобилей EOBD-Facile .
Автомобильный сканер Volkswagen
OBD2
Используйте нашу поисковую систему ниже, чтобы найти свой порт OBD2!
volkswagen
Выберите модель
Это не та модель, которую вы ищете? Ниже вы найдете все модели Volkswagen, для которых у нас есть расположение порта OBD2 благодаря нашему сообществу.
Щелкните по ссылкам ниже, чтобы загрузить и установить на свой смартфон:
Вашего автомобиля нет в списке? Если вы хотите помочь сделать эту страницу доступной для всех, пришлите нам свои фотографии через приложение
.С того момента как Форд Фокус 3 вышел на российский рынок, он получил репутацию практичного и надежного автомобиля с отличными скоростными характеристиками, и такую репутацию он старается держать до сих пор.
Форд Фокус был выпущен весьма удачной моделью, уже тогда она показывала отличные динамические характеристики, мощный внешний вид, что заслужило внимания российский автолюбителей. Не удивительно, что данная модель все чаще появлялась у большинства людей, поэтому хозяева решились на отважный шаг – выделить авто из общей массы с помощью улучшенных технических и эксплуатационных характеристик.
Технические характеристики автомобиля Форд Фокус 3 могут удивить даже самого критичного водителя, именно поэтому данная марка пользуется таким спросом. Но, как и любой другой вид техники, по истечению времени требует своей замены, обновление технических характеристик или модернизация существующих. Такие действия необходимы, чтобы снова ощущать те же эмоции как в начале покупок.
Так как двигатель уже имеет неплохие внутренние характеристики, Форд Фокус 3 тюнинг в основном делают во внешности и салоне автомобиля. В экстерьер машины устанавливаются обвесы, спойлера, пороги и бампера. Установку данных приборов можно произвести самостоятельно с использованием программы 3d моделирования, однако, чтобы модернизация прошла успешно рекомендуется обратиться за помощью опытных специалистов.
Устанавливая обвес в Форд Фокус, не забудьте установить колеса увеличенного диаметра с легко сплавными дисками, так автомобиль будет выглядеть оригинально и значительно отличатся во внешних характеристиках. Именно обвесы и спойлер создают аэродинамический эффект автомобиля, влияют на скорость и управляемость, а сам агрегат набирает характеристик спортивности. В комплект с обвесами идут пороги и декоративная накладка на спойлер, что экономит средства и время на покупку этих же деталей по отдельности.
Часто оптика Ford Focus 3 не тюнингуется, а насыщается хромированными накладками и ресничками. Гибкая неоновая подсветка на днище автомобиля и на колесах существенно выделит автомобиль среди всех серых копий.
Установка регулируемой подвески, улучшит управляемость авто особенно при экстремальном вождении, а также сохранит комфортное нахождение в салоне. С такой подвеской Вы будете чувствовать себя уверенно на дороге, а уменьшенный клиренс создаст эффективный вид авто. Такие регулируемые подвески применяются в спортивных авто, они настраивают дорожный просвет от 0 до 120 мм. Демонстрация Форд Фокус 3 тюнинг фото приведена далее.
Модернизация салона может включать в себя изменения формы сидений, цвета в обивке интерьера или изменение приборной панели. Салонный тюнинг Форд Фокус 3 хэтчбек делается для создания дополнительной гармонии и комфорта пассажирам транспорта. Салон и центральную консоль можно обтянуть натуральной кожей одного цвета. Привлекательно смотрится контраст черного с белым цветом материала кожи, он будет переливаться и создавать необычную атмосферу внутри машины. Просмотреть Форд Фокус 3 хэтчбек фото тюнинг салона можно далее.
Для тех, кто хочет немного улучшить технические характеристики двигателя, можно провести замену распределительного вала. Если заменить распределительный вал на спортивный, можно добиться улучшенных качеств вентиляции цилиндров и увеличить скорость подачи топлива в камеру сгорания. Изменив фазы открытия и закрытия клапанов, их ход увеличится, и улучшится приемистость двигателя. Такая модернизация не обходится также без установки прямоточного глушителя.
Когда возрастает мощность двигателя, необходимо позаботится о тюнинге трасмиссии Форда Фокуса, заменив штатное сцепление усиленным. Установив керамическое сцепление, можно ускорить передачу крутящего момента на колесах, но из-за такой модернизации автомобиль теряет возможность плавного старта. Сцепление подходит для настоящих гонщиков. Можно установить усиленную органику, которая изготавливается с тех же материалов что и стандартное сцепление, но и эффективность крутящего момента здесь будет больше. Так штатный маховик меняется на облегченный, при этом обороты в машине набираются намного легче. Если позаботиться о модернизации коробки переключения передач и установить сайлентблок с усилением, он улучшит привод тяговой колесной пары.
Увеличивая мощность автомобиля, необходимо позаботится о кислороде в двигателе, поэтому необходимо устанавливать воздушный фильтр с нулевым сопротивлением. Мощность двигателя с такими изменениями увеличится на 10-15%. Если установить турбокомпрессор, мощность двигателя увеличится на 20-25 процентов. Помните с увеличением мощности двигателя, автоматически будет расходоваться больше топлива, поэтому чтобы уменьшить такой важный показатель проводят Ford Focus 3 чип тюнинг. Если это словосочетание мгновенно вызывает в вас страх, то попробуйте справиться с этим, почитав, насколько просто делается, например, чип-тюнинг Фольксваген Поло. С такой системой заводская программа по электронному управлению двигателя будет изменена, для увеличения мощности двигателя и уменьшения расхода топлива. Изменение характеристик системы, исправит многие заводские ошибки конструкторов.
Чип тюнинг форд фокус 3 происходит через диагностический разъем без разбора блока управления. Если в автомобиле установлена автоматическая коробка переключения передач модели PowerShift, необходима дополнительная прошивка данного блока. Прошивка значительно влияет на показатели при разгоне, на динамику машины и эластичность на малых и частичных нагрузках. Также смещается крутящий момент в области низких и средних оборотов. Если не менять стиль вождения, особенно это касается городской местности, то снизится расход топлива.
Если провести чип тюнинг, получатся такие показатели от двигателя объемом 2 литра и мощностью 150 лошадиных сил:
Чип тюнинг Форд Фокуса улучшить динамические характеристики авто и сократит расход топлива. Машина будет быстро стартовать и также же моментально разгоняться. Правильных изменений можно достичь, только если их будет проводить специалист, который знает все нюансы работы.
Грамотно проведенный тюнинг Ford Focus будет гордостью хозяина авто, а других автолюбителей заставит обзавидоваться.
Немного о тюнинге фар Форд Фокус:
Поделитесь в социальных сетях
Alexander Stepanoff 18 июня, 2014
Опубликовано в: Американские автомобили, Полезные советы и устройство авто
Метки: Ford, Американские авто, Легендарные автомобили, Тюнинг, Тюнинг иномарок, хэтчбеки, хэтчбэк
На приборной доске автомобиля есть специальные значки, которые могут загораться в зависимости от тех или иных ошибок, которые происходят в системе. Для того чтобы узнать их номер и точно установить, в чем проблема, требуется найти диагностический разъем Рено Дастер; где находится вход и как подключить к нему считывающее устройство, вы узнаете из нашей статьи. Использовать разъем можно как самостоятельно, используя смартфон, ноутбук или специальный прибор, так и посетив автосервис.
В разных моделях Рено разъем находится на разных местах, поэтому нужно точно знать их расположение. Моделям Дастер и Логан производитель отвел место в бардачке, найти его несложно; потребуется освободить сам бардачок от вещей, находящихся в нем, так как они будут мешать. Внутри вы найдете специальную нишу. Штекер, как правило, сразу не видно, так как его защищает специальная накладка от пыли и повреждений. Крышку снимают без инструментов, руками, и вы получите доступ к штекеру.
Устройство OBD-II обладает только одной функцией – это диагностика ошибок, которые могут выдавать системы автомобиля. Для проведения проверки к нему подключаются считывающие устройства, которые помогают узнать код ошибки и точно выявить, какое повреждение где получено или какой сбой произошел. Чаще всего неполадки возникают в работе двигателя или трансмиссии, разъем помогает узнать и о состоянии других систем, в том числе и электрики.
Разъем, кроме этого, может быть использован и угонщиками, чтобы сбить настройки, например, сигнализации. Именно по тому имеет смысл его скрыть. Одним из самых простых вариантов его защитить является просто перепрятать разъем. Его перенос в другое место заставит злоумышленника потратить много времени на поиски, и если преступление происходит на улице, то, скорее всего, преступник откажется от вашего авто и найдет себе другую жертву. Чаще всего автовладельцы переносят разъем в пепельницу, под подлокотник или сиденье, однако это не очень оригинально и в таких местах вор будет проверять прежде всего.
Выход можно перенести и дальше, его нужно будет вынуть из посадочного места и перенести его в новое место, которое будет выбрано вами. Удобным расположением может стать внутренняя часть центральной консоли или же можно разместить гнездо на двери. Сам выход следует закрыть заглушкой или декоративной отделкой, чтобы не только защитить его от посторонних, но и от пыли и загрязнений.
Если вы собираетесь диагностировать неполадки самостоятельно, следует учесть, что с OBD-II иногда бывают проблемы. Программа не всегда дает доступ к компьютеру автомобиля. Если гнездо не работает, то можно повесить его на новый штекер. Можно оставить штекер и в посадочном месте, но диагностический оттуда убрать. Если выход перепрятать таким образом, злоумышленник скорее решит, что он сломан, и не сможет найти нужный.
Кроме этого, устройство позволяет произвести его перепиновку, для этого потребуется изменить пины самого гнезда. Но переделать их нужно будет соответствующим образом и на диагностическом адаптере, стандартные устройства перестанут подходить, а злоумышленник не сможет заранее подготовиться и присоединить соответствующий штекер к разъему.
Систему можно проверить самостоятельно, это не так сложно, поэтому необязательно вызывать специалиста или тратить деньги и время на автосервис. Существует несколько вариантов, которыми можно воспользоваться и провести все операции в условиях гаража. Первый способ – это самодиагностика, второй подразумевает использование специального оборудования. Для самодиагностики потребуется поступить следующим образом:
Если диагностика нужна более точная и тщательная, то можно использовать специальные технические средства. Для этого понадобится адаптер, к которому можно подключить ноутбук: на нем будет записана специальная для этого программа. Сам производитель также предлагает приобрести специальные приборы. Они гарантированно будут слаженно работать с вашим авто, и вам не придется тратить дополнительные средства и время на установку программ:
Для проверки ошибок рекомендуется сделать следующее:
Тестирование ошибок системы доступно в домашних условиях, для этого нужно иметь либо тестер, либо компьютер со специальной программой. Это позволит сэкономить массу времени и средств, выявить проблему в системе и исправить ее.
Загрузка… Метки: диагностика
Автомобиль: Рено Дастер.
Спрашивает: Оксана Попова.
Суть вопроса: Купила шнурок для диагностики, но не могу найти диагностический разъём на своём Дастере, где он?
Всем привет. Проблема в следующем, нигде не могу найти месторасположение диагностического разъёма на своём Дастере. Думала, что он находится в блоке предохранителей, а его там нет. Потом вспомнила, что на моём предыдущем Рено Меган 2, диагностический разъём был посередине внизу панели приборов, начала искать что-то похожее и не нашла. Может он спрятан куда ещё?
The following two tabs change content below.В бардачке!
Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.
Фото диагностического разъёма, который должен находиться в бардачке автомобиля
Для доступа необходимо открыть бардачок, освободить его от вещей. Разъём будет посередине бардачка на задней стенке. Он закрыт декоративной заглушкой. Необходимо её отщелкнуть.
Снятие декоративной заглушки с диагностического разъёма
Такое может быть, когда в бардачке у Вас пустое посадочное место. Значит разъём перепрятали, или отрезали вовсе. Делается это в противоугонных целях.
Тут пусто. Предыдуший владелец позаботился о сохранности своего авто и спрятал из бардачка диагностический разъём
Полный размер
Ранее на моём Дастере была установлена секретка ОБД2 разъёма и сейф ЭБУ разъёма.
Управляется она при помощи «релюшек» по GSM каналу…
Это дело хорошее… Я считаю, что мало защит не бывает.
Да-да-да, есть такие штуки как перепиновки, болгарки, эвакуаторы…
На этот раз решил установить поверх одной защиты ОБД ещё одну-сейф ОБД разъёма.
Брал в DusterShop77.
Швы сейфа счищены, покрашены.
Поверхность гладкая, не царапает.
Ключ интересный.
Причём закрывается он без ключа-простым нажатием.
В комплекте дополнительно идёт гофра, разрезанная уже заранее.
Так же имеется кусочек маленький вибропласта-похож на вибропласт iSilver.
Перейдём же к нюанса установки сейфа на Рено Дустер рестайлинг.
Во-первых, вынуть разъём на себя, как я видел во многих инструкциях, невозможно!
Нужно справа на разъёме на клипсу нажать и выдавить его внутрь торпедо, чтобы он упал на ноги пассажиру.
Далее чуть расширить посадочное место снизу посередине.
Я это вандально сделал шуруповёртом.
После этого провода у самого разъёма обёртываем в комплектную гофру.
Далее по инструкции обычно заматывают её изолентой.
Но я заранее купил матерчатую ленту в магазине шумоизоляции и обмотал хорошенько.
Затем собираем всю нашу конструкцию.
Кусок шумоизоляции я приклеил около отверстия под болт (не знаю туда ли он предназначался?).
Поверх замотал маделином (матерчатой лентой клейкой).
Возможно и вполне вероятно, что кусочек вибропласта нужно под сейф клеить.
Но у меня ниша бардачка была покрыта карпетом во время полной шумоизоляции, поэтому мне это не пригодилось.
Далее приставляем к стенке бардачка конструкцию, размечаем место под установку болта.
После сверлим шуруповёртом отверстие, вкручиваем болт).
И всё готово!)
Но мне показалось, что маловато одного болта.
Пока ещё думаю чего с этим делать.
Хочу просто заднюю крышку сейфа приклеить на двухсторонний скотч (как думаете, сойдёт?)).
Ну и наверно болт заменить на срывной).
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 3 500 ₽ Пробег: 47 999 км
Современные автомобили оснащаются множеством датчиков, которые контролируют функционирование топливной системы, температуры выхлопных газов и состояние других рабочих характеристик. Ошибки, возникающие в ходе эксплуатации Рено Дастер, выводятся на бортовую панель. Однако определить характер неисправности, основываясь только на сигналах индикаторов, не всегда удается. Для этого необходимо подключиться к диагностическому разъему.
Французский концерн по-разному компонует собственные автомобили, в связи с чем при возникновении неполадок поиск диагностического разъема на Рено Дастер, где находится, как подключиться к аппаратной части кроссовера и разрешение других вопросов могут вызвать определенные трудности.
В данной модели производитель разместил эту деталь в бардачке. Штекер скрыт пластиковой накладкой, которая защищает проводку от пыли и грязи.
Некоторые владельцы, устанавливая системы безопасности, переносят диагностический разъем в другое место. А в ряде автомобилей штекер удаляют.
Диагностический разъем (OBD-Ⅱ) помогает определить неисправность в работе различных систем и частей автомобиля. Для того чтобы тип ошибок и методы устранения, применяются специальные приборы, которые подключаются к штекеру. В основном проблемы у Рено Дастер возникают с двигателем, трансмиссией и бортовой электроникой.
По сути, OBD-Ⅱ обеспечивает доступ к информации о текущем состоянии кроссовера. Через данный разъем можно узнать о проблемах, связанных с:
В некоторых случаях бортовая электроника выдает сигнал о наличии поломки. Но в действительности Рено Дастер функционирует исправно, и диагностика не дает никаких результатов. В подобных обстоятельствах разъем используется для удаления (обнуления) ошибки.
Проверка (диагностика) работоспособности бортовых систем проводится в несколько этапов. Процессоры, устанавливаемые на Рено Дастер, позволяют самостоятельно выполнять данную процедуру. Для этого необходимо сначала войти в специальный режим. Последний подключается в следующем порядке:
В режиме самодиагностики на экране на приборной панели Рено Дастер появится числовая последовательность (индекс системы). С помощью кнопки сброса суточного пробега можно переключить режим предоставления информации. После второго нажатия запустится режим тестирования элементов дисплея и индикаторов приборной панели.
В случае если имеются повреждения в электросхеме, контролирующей остаток топлива в баке, то после переключения режима на экране появится «-». После следующего нажатия выводятся сведения о мгновенном расходе горючем.
Последний режим показывает текущий остаток охлаждающей жидкости, масла и топлива. Выводимая информация может быть представлена в виде следующих символов:
В случае если сигнал напряжения не проходит, на экране вместе с указанными символами появляется буквы «О» (произошел обрыв) или «С» (произошло короткое замыкание цепи).
Также на дисплей могут выводиться как циферные, так и буквенно-циферные коды ошибок. Чтобы определить, что последние означают, потребуется специальный справочник Рено Дастер либо аппаратура для тестирования. Проверку кроссовера осуществляют с помощью:
Это оборудование рекомендовано производителем для диагностики Рено Дастер. Использовать другую аппаратуру для проверки автомобиля не рекомендуется, так как подобные устройства нередко отображают неверные данные.
Самодиагностика Рено Дастер проводится в ходе следующих этапов, согласно технологической карте:
При необходимости проводится перепрограммирование аппаратной части Рено Дастер. После диагностики рекомендуется зафиксировать проведенные манипуляции и полученные результаты. Этим облегчится поиск неисправностей в дальнейшем.
Диагностику Рено Дастер рекомендуют проводить спустя 30 тысяч километров пробега, после покупки поддержанного автомобиля и ремонтных работ.
Диагностический разъем используется не только для тестирования автомобиля. Многие злоумышленники с помощью этого штекера отключают систему безопасности и угоняют Рено Дастер.
Существуют три основных способа защиты разъема:
Второй вариант защиты наименее предпочтительный, так как после размыкания провода остаются рядом со штекером. И злоумышленник сможет быстро соединить цепь и подключиться к диагностическому разъему.
После переноса штекер рекомендуется скрыть плотной заглушкой. Разъем следует устанавливать недалеко от элементов рулевого управления. По завершении переноса необходимо заменить старый PIN-код на новый. Благодаря последней манипуляции стандартные устройства, подключаемые для диагностики Рено Дастер, перестанут подходить.
Диагностический разъем, расположенный в бардачке, позволяет выявлять неисправности в работе бортовой электроники и узловых элементов. Такую проверку рекомендуют проводить сразу после того, как загорятся индикаторы, сообщающие о поломке, либо каждые 30 тысяч километров пробега. Самостоятельная диагностика Рено Дастер возможна при условии, если имеется специализированное оборудование, одобренное производителем. В ином случае потребуется помощь автомехаников.
Полный размер
Дастеры являются очень ликвидным товаром, угоняют их не редко в Санкт-Петербурге.
Поэтому для установки целого комплекса защит, помимо дилерских, я поехал в петербургскую компанию Team Service, которая профессионально занимается авторской защитой от угона.
В комплекс входила и защита диагностического разъёма, о которой и будет идти речь в данном посте.
Скажу честно: когда я общался по поводу данной защиты, то был уверен, что в разъёме поменяют местами пины и сделают простенький переходник (защита от дурака).
Но это оказалось не так.
Встретил у бокса меня Виталий.
Затем спросил какая установлена сигнализация и рассказал про способы защиты.
Среди вариантов были такие:
-переходник-секретка «мама-папа», который будет расположен в скрытном месте автомобиля
-секретка с меткой
-секретка на основе установленной сигнализации через мобильное приложение, смс или звонок
Мне было отведено время на подумать.
После размышлений было принято решение изготовить секретку, которая будет управляться при помощи мобильного приложения сигнализации.
Первым делом мастер изучил конкретную модель сигнализации.
Затем покрыл сиденья чехлами, а руль плёнкой.
Далее взял несколько модулей, скрепил межу собой и припаял кабели для их последующего подключения к разъёму.
Для установки всей схемы необходимо было демонтировать приборную панель, магнитолу, разъём OBD2.
Самодельная секретка была надёжно упакована в жидкий пластик и специальную ленту.
При работах ни одной клипсы не пострадало))).
Так же новых сверчков и скрипов в автомобиле не появилось.
По итогу вышла следующая работа секретки: специальной командой можно выключать и включать сигнал, при этом питание на разъём подаётся всегда.
Злоумышленнику нужно будет время, чтобы понять почему по питанию подключение проходит, а датчиков никаких не видно.
Затем были проведены тестирования секретки при помощи Лаунчера.
Питание было всегда и поэтому планшет подключался к ответной части в обоих случаях.
Но в первом случае все ошибки и приборы он показывал, а во втором случае писал, что систем не найдено (ГУР, АБС и так далее).
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Пробег: 15 000 км
Речь пойдет о защите авто от угона. Это не панацея, а жизненная необходимость! Угоняют все, что плохо стоит. Любые машины и Дастер не исключение. После покупки машины, на следующий день купил блокиратор рулевого вала Гарант. Только на него надежда)))
Но защита от угона должна состоять из нескольких рубежей. Можно конечно потратить кучу бабла на современные сигнализации типа Пандора. Со спутниковой системой наблюдения и тд.Но есть одно НО…Прогресс не стоит на месте и может оказаться так, что через полгода после установки таких сиг, разработают другие приборы — кодграбберы и такие сиги будут бесполезными. Не будешь же каждый год разорятся на новою дорогую сигу. Она обычно ставится на всегда!
Теперь о том, как угоняют машину в 90% случаях. Водитель подъезжает к магазину типа Ашана или вообще на 5 минут за хлебушком. Соответственно люди ленятся ставить всякие блокираторы или нажимать свои секретные кнопки -тумблеры. Ну че там, я же быстро, одна нога здесь, другая там))) Этим и пользуются злоумышленники. Подходят к машине, зарания считав кодграббером код сиги. Открывают машину и остается только ее завести. Но, как люди думают — есть же иммобилайзер штатный. На самом деле штука достаточно надежная, но у него есть «дыры» — это диагностический разъем ОБД2. Вор подключает к нему специальный прибор «заводилку» и прописывает свой ключ, третий чип или вкл аварийный режим ЭБУ. На все это дело уходит 1-3 минуты. После этого свертышем проворачивают замок зажигания и авто спокойно уезжает. Если по каким либо причинам, через ОБД не удалось завести, то открывается капот и подменяется ЭБУ на свой разблокированный. Ну плюс еще пару минут на это! ОБД2 — это Ахиллесова пята дастера, да и других автомобилей.
По поводу «надежных» дорогих сигнализаций, тоже не все так сладко. Они все заглушаются «глушилками» Бывало такое, когда припарковавшись у «ашана» и им подобных, автомобиль нифига не закрывается, да и сеть на брелке не видно даже. Я такое часто наблюдаю. Заглуша сигнал, вор остается наедине с сигнализацией, а там уж, как фишка ляжет. Все эти способы можно почитать в инете…(кстате метки тоже могут считать спецприборами. Пока разработки, но уже такое есть).
Если поставить всякие секретки(кнокпи, тумблеры), то это можно сразу определить, опять же по ОБД. Сканер покажет ошибки ЭБУ, разрывы цепей и тд. Так что нужно в первую очередь защищать этот разъем.
Есть несколько способов. Перепиновка разъема, с изготовлением переходника. Перенести его в труднодоступное место. Вообще его отрезать, но он очень нужен если машина начинает «моросить».
Я пошел по другому пути. Решил поставить свой разъем, с большим количеством контактов и с последующим переходником.
Купил компьютерный разъем VGA на 25 пинов
Всем доброго дня!
Наверняка многие знают, а некоторые слышали, что с недавнего времени для автомобилей RENAULT появилась возможность профессиональной углубленной диагностики на коленке без использования дорогостоящего дилерского прибора под названием CLIP. Например, зная нужные сценарии, можно перепрограммировать параметры любого блока автомобиля или например изменить заводские тарировки топливного бака, активировать бортовой компьютер или датчик наружной температуры. Все, что для этого потребуется — Android смартфон, программное обеспечение PyRen и правильный Bluetooth OBDII адаптер ELM327.
По многочисленным просьбам в этой части статьи я попытаюсь разжевать и пошагово объяснить, как установить, настроить, а в следующих частях и пользоваться данным программным комплексом диагностики, активировать бортовой компьютер и датчик наружной температуры на примере своего RENAULT DUSTER 1.5 dCi (2016). При подготовке статьи использовались наработки уважаемого amokkspb — огромное ему за это спасибо!
Первым делом нам нужно найти/купить правильный OBDII ELM327 адаптер H/W & Firmware версии 1.5. Обычно данные адаптеры построены на чипе PIC18F25K80 который правильно работает с большинством команд. К сожалению тенденция такова, что китайские продавцы начали удешевлять элементную базу и использовать более дешевые чипы не способные корректно работать с большинством команд для углубленной диагностики. Такие адаптеры имеют H/W & Firmware версию 2.1 и нам не подойдут! Еще к большему сожалению, с недавних пор китайцы начали обманывать покупателей, научившись маскировать версию 2.1 под под версию 1.5 и определить это можно только путем прогонки всех команд либо, вскрыв прибор и посмотрев, на какой элементной базе он построен. В любом случае, покупая прибор в Китае, вы сталкиваетесь с лотерей и в этом случае очень важно работать с проверенным четным продавцом. Лично я, как и мои знакомые также по рекомендации покупали прибор у данного продавца на Aliexpress.
Полный размер
Слева оригинальный ELM327 v1.5, а справа подделка версии 2.1 (определяется как v1.5, но таковым не является).
Полный размер
Вставляем наш адаптер в OBDII разъем и убеждаемся, что горит красный диод питания (свойственно этой модели), если не горит, то включаем питание синей кнопкой на самом адаптере.
Далее нам потребуется произвести сопряжение ELM327 адаптера с любым смартфоном на базе Android. Как это сделать думаю описывать не стоит — это знают наверняка все. Заводской пароль для сопряжения этого и многих других адаптеров — 1234. После этого убедитесь что устройство «OBDII» присутствует в списке сопряженных устройств вашего смартфона!
Первым делом после сопряжения рекомендую проверить адаптер на соответствие набору команд. Очень удобно это делать программой ELM327 Identifier.
Полный размер
Запускаем программу, далее в левом верхнем углу нажимаем «СОЕДИНИТЬСЯ» и из предложенного списка выбираем наш сопряженный «OBDII» адаптер. Спустя некоторое время вы увидите подобную картину — зеленое в данном случае хорошо, как деньги 😉
Полный размер
Для просмотра подробного отчета по выполненным командам нажимаете «РЕЗУЛЬТАТЫ» в правом верхнем углу программы. Как видим, с абсолютным большинством команд адаптер может работать — это очень хороший результат, который сводит будущие возможные проблемы к минимуму.
Теперь смело приступаем к установке программного комплекса диагностики на базе PyRen (делаем в строгой последовательности):
1. Первым делом устанавливаем на смартфон Scripting Layer for Android (SL4A) для возможности запуска сценариев и редактирования скриптов. После установки не запускаем!
2. Далее устанавливаем программу интерпретатора Python For Android.
3. Запускаем программу Python For Android и видим, что интерпретатор языка Python не установлен.
Полный размер
Нажимаем кнопку «Install» и ждем окончания установки. Интернет на смартфоне должен быть активным!
4. Любым удобным мобильным файловым менеджером (Root Explorer, Total Commander, X-plore и пр.) находим на внутренней памяти смартфона папку «sl4a», а в ней папку «scripts» и очищаем ее содержимой полностью (оставляем только пустую папку).
5. Копируем в папку «scripts» все содержимое предварительно распакованного архива PyRen v0.999. На текущий момент версия 0.999 является последней, за обновлениями скрипта следите на страничке уважаемого amokkspb.
6. Копируем в папку «scripts» все содержимое предварительно распакованного архива базы CLIP v1.60. На текущий момент версия 1.60 является последней из доступных, за обновлениями базы следите на страничке уважаемого amokkspb.
7. Копируем в папку по пути «scripts/pyren99» файл конфигурации демо_автомобиля для первого запуска программы и загрузки библиотек.
Полный размер
У вас должна получиться следующая структура файлов.
8. Запускаем приложение Scripting Layer for Android (SL4A) на своем смартфоне.
Полный размер
Выбираем файл «pyren_4a_launcher.py» и нажимаем пиктограмму «карандаш» для редактирования скрипта.
Полный размер
Находим данную запись и удаляем символ # в самом начале строки, как показано на скриншоте. Нажимаем кнопку «назад» на смартфоне и соглашаемся с сохранением изменений в файле. Этим действием мы активируем режим ДЕМО для первого запуска и загрузки библиотек.
Полный размер
Снова выбираем файл «pyren_4a_launcher.py» и нажимаем на этот раз пиктограмму «окна» для запуска скрипта. Интернет на смартфоне должен быть активен!
После выполнения демо-сценария скрипта и загрузки всех библиотек языков на экране отобразятся условные блоки демо_автомобиля. Нажимаем кнопку «назад» на смартфоне и закрываем скрипт.
Далее снова выбираем файл «pyren_4a_launcher.py» и нажимаем пиктограмму «карандаш» для редактирования скрипта.
Полный размер
Находим данную запись и пишем символ # в самом начале строки, как показано на скриншоте. Нажимаем кнопку «назад» на смартфоне и соглашаемся с сохранением изменений в файле. Этим действием мы выключаем режим ДЕМО.
Также не забываем удалить файл конфигурации демо_автомобиля «savedEcus.p» по пути «sl4a/scripts/pyren99» (нам он больше не понадобится) и полностью очистить от содержимого папку с кэшем по пути «sl4a/scripts/pyren99/cache». Все, теперь программный комплекс готов к работе!
Перед началом работы не лишним будет проверить работоспособность команд PeRen и вашего адаптера.
Итак, дошли по почте китайские девайсы. Причина их заказа обычное любопытство и желание видеть температуру охлаждающей жидкости и напряжение в бортовой сети Duster. Судя по отзывам в Инете, китайские OBD 2 адаптеры при наличии телефона или планшета с WiFi или Bluetooth позволяют это сделать на раз. А посему, раз цена подобной «игрушки» из Китая всего 7,7 USD, почему бы не заказать. Заказав первый OBD 2 адаптер, связывающийся с планшетом по WiFi, увидел второй более компактный MiniOBD 2 работающий по Bluetooth всего за 3,5 USD и вдогонку взял и его.
Полный размер
Пока почта доставляла адаптеры, примерил к новому Duster планшет Prestigio MultiPad 7079 габаритом 200 мм по ширине. Как и в случае с машиной первого поколения, в новом Duster планшет пришелся ко двору. Причем сделать для него крепления оказалось ну очень просто. Порыскав по гаражу, нашел среди креплений для щеток пару пластиковых брусков и помощью двустороннего скотча 3M закрепил их на боковинах центральной ниши на панели приборов. И все. Планшет стал как к себе домой. При этом извлекается со своего места легким движением руки.
Полный размер
После его установки Duster обрел навигацию, компьютер, личный телефон, видеопроигрыватель, словом все то, что может позволить планшет с 3G и симкой.
Полный размер
С приходом OBD 2 адаптеров на планшет были установлены сразу несколько программ, для работы с ними. Их даже с Google Play скачивать не пришлось. Заботливые китайцы приложили СD-диск с прогами. Как выяснилось позже, установка нескольких программ, была ошибкой.
Полный размер
То ли они конфликтуют, то ли адаптер не понимает с какой работать, но нормально работать адаптеры отказывались, особенно тот, который Mini OBD 2.
Полный снос одной из программ все исправил. В итоге OBD 2 адаптер с WiFi заработал ну просто идеально, а вот к Mini OBD 2 остались вопросы. Он нормально начинает работать лишь после 15-17 минут езды, до этого идет сигнал о проблемах взаимодействия с ЭБУ автомобиля.
Полный размер
Из предоставленных на диске программ, тоже была выбрана лишь одна – хорошо известное приложение Torque Pro версии 1.8.16.
Полный размер
Рекомендованное же производителем приложение оказалось никуда не годным. Приборы не масштабируются, расход топлива явно некорректный, да и интерфейс так себе.
Ну а дальше начались эксперименты с тем, какую инфу можно выжать по протоколу OBD2 c ЭБУ Duster.
Полный размер
Опытным путем на «панели приборов» планшета прописались: указатель давления в топливной рампе, температура ОЖ, напряжение бортовой сети, обороты двигателя, % использования мощности автомобиля, и давление наддува. Часы и счетчик пробега в счет не берем. Они поселились на планшете просто для удобства, чтобы не переключать без лишней надобности штатный бортовик, на котором лично у меня всегда средний расход топлива.
Полный размер
Но самым вкусным блюдом оказались графики, благодаря которым можно отслеживать и колебания расхода топлива и то, как прогревается автомобиль на холостых оборотах и в движении, и как используется мощность двигателя в городе и за его пределами.
Полный размер
Все графики можно сохранить и отправить по электронной почте. Что весьма не лишне, для тех, кто интересуется возможностями и состояние своего автомобиля.
Полный размер
К примеру, при -2 град. С за бортом, после ночи машина на холостых оборотах 1,5 dCi за 5 мин. прогревается лишь до 25 град., а после начала движения прогрев идет куда интенсивнее вплоть до рабочих 80 град.
Полный размер
А еще можно почитать ошибки, изучить интенсивность разгона и торможения и т.п. Но по большому счету китайский OBD 2 адаптер – недорогая и прикольная игрушка для взрослых типа меня, которым недостаточно просто контрольных лампочек. С профессиональными диагностическими приборами им не сравниться. Впрочем, иногда и швабра стреляет .
Полный размер
Мастерю я тут одну приблуду, работающую с CAN-шиной авто и вчера наткнулся на крайне любопытную заметку здесь, на Drive2. Суть коротко вот в чём.
Есть такая программулинка — Renault CAN Clip, позволяющая по CAN-шине (через разъём OBDII) считать огромное количество параметров оборудования (блок управления двигателем, АБС, трансмиссия, климат-контроль и т.п.) автомобилей марки Renault.
Для тех, кто не в курсе, поясню, что интерфейс OBDII предписывает определённое количество стандартных параметров, которые можно считать из диагностического разъёма (по CAN-шине) – обороты и нагрузку двигателя, напряжение в бортсети, температуру охлаждающей жидкости, температуру и давление воздуха во впускном коллекторе и многие другие. У каждого такого параметра есть свой вполне конкретный номер, который является его идентификатором и подчиняется стандарту OBDII. Этот номер также известен как PID параметра и отображается зачастую в шестнадцатеричной форме. Номера эти открыты и прочитать параметры по этим PID’ам может любой желающий. Например, PID 0x05 – это температура ОЖ, PID 0x0C – обороты двигателя, PID 0x0D – текущая скорость автомобиля, PID 0x11 – положение дроссельной заслонки и т.д. Подробнее смотри на en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs.
Но, помимо небольшого набора параметров со стандартными PID’ами, внутри CAN-шины происходит обмен несравнимо бОльшим количеством закрытых данных, имеющих свои собственные идентификаторы, выходящие за рамки стандарта OBDII. И у каждого автопроизводителя они свои. Информация эта является коммерческой тайной автопроизводителя. Хотя, за немалые деньги эту информацию смогут вам приоткрыть. Есть за бугром такая организация — Equipment and Tool Institute (ETI), членами которой являются компании, производящие диагностическое оборудование для авто, ну или просто любые желающие, владеющие денежными знаками. Ведь ежегодный взнос за членство в этой организации стартует от $5000. Платишь и получаешь доступ к тысячам закрытых параметров автомобильного оборудования различных марок…
Так вот, какие-то добрые (и очень головастые) люди написали на языке программирования Python специальный скрипт под название PyRen, который потрошит программу Renault CAN Clip и выдирает из неё PID’ы и описания параметров реношного оборудования! Но самое замечательное – это то, что в результате все эти данные помещаются в CSV-файл, который можно впоследствии скормить программе Torque! Апплодирую вам стоя, ребята!
Прямо в этой же заметке указана ссылка на такой файл, содержащий параметры блока управления дизельным двигателем K9K (это наш с вами «тракторный» движок 1,5 dCi) а также параметры дополнительного оборудования, и рассказано, как загрузить все эти параметры в программу Torque PRO (ссылка на скачивание ведёт на ресурс 4PDA). Так что, если у вас под рукой есть адаптер ELM327, смело читайте, устанавливайте и наслаждайтесь практически полным контролем за параметрами вашего любимого пепеллаца! Вы удивитесь тому, сколько разной полезной и интересной информации было от вас скрыто ;)))
Всем удачи!
P.S.: Оригинал статьи можно найти в моём маленьком электротехническом блоге.
Полный размер
Астрологи объявили неделю заморозков. Количество постов о неисправностях утраивается.
Итак, у вас загорелась «пила», значок «ABS», «двигатель» (он же «check engine») или прочая непонятная хрень. Как понять, что конкретно неисправно?
Во-первых, у вас уже должна быть «ELM-ка». Это однозначный must have («надо иметь»), наряду с насосом и запасным колесом. Тем более, что стоит она копейки. Какая лучше и где взять писать не буду. Практически любая лучше никакой. Ищите по запросу «ELM327 v1.5». Сам на своём Renault пробовал обеих версий, обе работают без проблем. На некоторых автомобилях были сообщения, что v2.1 не работает.
Во-вторых, у вас должен быть смартфон. Думаю, это тоже не проблема и он есть практически у всех.
В-третьих, на смартфон должна быть установлена программа (лучше две). Для просмотра текущих показаний лучше всего подходит Torque c загружаемыми списками PID-ов. Но вот для сканирования ошибок она не пригодна. Совсем.
Почему так?
Для ответа на этот вопрос надо понимать, что на Renault есть три типа протокола обмена данными по CAN-шине (протокол — это некое соглашение, какая последовательность сигналов что означает).
Первый протокол — внутренний Renault. Используется для обмена информацией между блоками управления в режиме реального времени. Имеет наивысший приоритет. Это означает, что данные по этому протоколу передаются в первую очередь и только потом всё остальное.
Второй протокол — диагностический Renault. Именно по этому протоколу работает дилерские сканеры. Обладает средним приоритетом. Помимо диагностики он же (и только он) используется для изменения параметров конфигурации блоков.
Третий протокол — OBDII. Имеет самый низший приоритет. Именно по этому протоколу читает ошибки вполне годная во всех остальных случаях программа Torque, а так же всякий диагностический мусор, которым забит Google Play. Дело в том, что поддержка этого протокола нужна только и исключительно для мониторинга состояния системы контроля выбросов (в оригинале «emission system» — это не только контроль токсичности выхлопа и дожиг выхлопных газов, но и контроль за испарениями топлива, в общем всё, что вредит экологии). То есть в лучшем случае по этому протоколу вы сможете отдиагностировать только двигатель. Да и то не все его системы, а только те, которые отвечают за токсичность. Torque рулит среди прочих диагностических програм именно потому, что позволяет работать (смотреть параметры) по диагностическому протоколу Renault при помощи загруженных PID-ов. Причём смотреть красиво в виде графиков. С чтением же кодов ошибок у него всё печально. Только ЭБУ ДВС и только по OBDII.
Для чтения ошибок настоятельно рекомендуется использовать PyClip. Это тот же PyRen, но уже в более удобном для установке виде (нет танцев с бубнами по установке Python-а). Фактически PyClip (так же как и PyRen) предоставляет доступ к чтению ошибок со всех блоков, а не только с двигателя. И именно поэтому эта программа должна быть установлена в первую очередь, а потом уже всякие торки.
Процедуру поиска, скачивания из интернетов и установки опускаю. Обмусолено уже везде.
Перейдём сразу к использованию. После запуска (сразу предупреждаю работает прога, эммм… неторопливо) видим стартовый экран:
Полный размер
стартовый экран
Жмём старт. Если это первый запуск или было включено сканирование автомобиля, то ждём пока программа просканирует все блоки. Далее программа отобразит все доступные блоки.
Полный размер
Доступные блоки.
Полный размер
Те же блоки, но теперь видно, где есть ошибки.
Полный размер
Меню блока.
Полный размер
Ошибки.
Как вы упомянули, есть несколько вещей, которые могут вызвать эту проблему. Однако чаще всего это проблема с источником питания или заземлением. Поскольку автомобиль такой новый, у меня возникло ощущение, что это проблема с питанием (перегоревший предохранитель). Следующие направления выглядят сложнее, чем они есть на самом деле.
Лучший способ проверить это — определить, есть ли питание на устройстве, а также заземление. Как уже упоминалось, это две наиболее распространенные проблемы.Мне нужно, чтобы вы проверили контакты 4, 5 и 16. См. Рисунок 1 разъема канала передачи данных (DLC). DLC находится в автомобиле. На картинке обозначены булавки, которые вы будете проверять.
Контакты 4 и 5 — это контакты заземления. Вам нужно будет использовать мультиметр, чтобы проверить целостность цепи / сопротивление (сопротивление земли). Для получения точных показаний рекомендуется отсоединить отрицательную клемму аккумулятора перед проверкой заземления. По окончании проверки снова подключите аккумулятор. Вот ссылка, которая показывает, как использовать мультиметр:
https: // www.2carpros.com/articles/how-to-use-a-voltmeter
Вот ссылка для тестирования проводки:
https://www.2carpros.com/articles/how-to-check-wiring
Если заземления кажутся исправными (сопротивление менее 3 Ом) переходите к проверке мощности.
Затем вам нужно будет проверить контакт 16 на наличие питания. Он должен быть больше 11 В. У вас есть два варианта. Вы можете проверить это с помощью тестовой лампы или с помощью мультиметра. Вот ссылка, описывающая, как использовать тестовую лампу:
https: // www.2carpros.com/articles/how-to-use-a-test-light-circuit-tester
_________________________________________________
Если на контакт 16 нет напряжения, проверьте предохранитель 73 в блоке предохранителей, расположенном в автомобиле. Я приложил фотографии (2, 3, 4) блока предохранителей и его легенду. Если предохранитель неисправен, замените его предохранителем с той же силой тока (5 А), которая используется в настоящее время и указана на прилагаемых рисунках.
https://www.2carpros.com/articles/how-a-car-fuse-works
https: // www.2carpros.com/articles/how-to-check-a-car-fuse
____________________________________________
Если есть проблема с землей, дайте мне знать. Я предоставлю схемы подключения заземления и способы ремонта.
Кроме того, последнее изображение показывает, где находится DLC под приборной панелью на стороне водителя транспортного средства. Обратите внимание: чтобы обеспечить получение точных показаний при проверке заземления, перед проверкой необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.Если сопротивление на любом из контактов превышает 3 Ом, проблема с заземлением.
Наконец, убедитесь, что вышеупомянутые штифты в хорошем состоянии, не повреждены, не сдвинуты внутрь и не согнуты.
Сообщите мне, что вы нашли. Надеюсь, это поможет.
Береги себя,
Джо
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Четверг, 4 октября 2018 г., 17:16
Если вы ищете лучшие сканеры OBD2 для Ford Focus , то вы читаете правильную статью! Майк, Винс и я тестировали массу различных инструментов сканирования OBD-II и думаем, что составили отличное небольшое руководство, которое поможет вам! Многие наши друзья владеют Ford Focus и спрашивают нас, какой инструмент OBD2 мы рекомендуем, и именно поэтому мы опубликовали эту статью.
# | Предварительный просмотр | Товар | Рейтинг | Цена | |
---|---|---|---|---|---|
1 | BlueDriver Bluetooth Pro OBDII Scan Tool для… | 29158 отзывов | $ 119,95 | Купить на Amazon | |
2 | OBDLink LX OBD2 Bluetooth-сканер для Android и… | 4229 отзывов | $ 59,95 | Купить на Amazon | |
3 | Сканер Veepeak Mini WiFi OBD2 для iOS и… | 3733 отзыва | 17,99 долл. США | Купить на Amazon | |
4 | Автомобиль WIFI OBD 2 OBD2 OBDII Scan Tool Foseal Scanner… | 2980 отзывов | 19,99 долл. США | Купить на Amazon |
Ford Focus — это компактный автомобиль другого типа.В отличие от Honda Civic или Toyota Corolla, Focus, кажется, ставит во главу угла комфорт пассажиров и точное управление, что, если вы спросите меня, является своего рода компромиссом. Обычно вы не найдете обеих этих функций в одной машине! Но только Focus способен подарить истинно европейские ощущения от вождения — черта, которая полюбила миллионы новобранцев со всего мира.
Focus был впервые продан в Европу в июле 1998 года, в то время как североамериканский рынок получил свою справедливую долю Focus в следующем году как модель 2000 года.Это один из самых популярных компактных автомобилей в мире, и Ford USA смог продать около 202 000 единиц Focus только в 2015 году.
Популярность этого компактного автомобиля вдохновила нас на создание 4 лучших сканеров OBD2 для Ford Focus. Если вы когда-либо сталкивались с индикатором проверки двигателя на консоли, это означает, что проблема с вашим автомобилем. Вместо того, чтобы ехать прямо в автосалон, почему бы не попробовать отремонтировать машину самостоятельно? В конечном итоге вы можете сэкономить кучу денег.
Прежде чем мы начали тестировать наши диагностические приборы OBD 2 для Ford Focus, нам понадобился тестовый автомобиль. Я позвонил Эдди (одному из наших друзей) и спросил его, знает ли он кого-нибудь, у кого есть Focus.Если нам повезло, мы смогли получить нашу тестовую машину у любимого механика Эдди, машину, которая была доставлена на ремонт. Механик сказал Эдди, что у Focus есть индикатор проверки двигателя на консоли. С большим волнением мы схватили наше снаряжение и направились в гараж, чтобы найти коды неисправностей Focus .
(, обновление 2020 г. . The Bluedriver переместился в наш топ-выбор № 1 )
Если вам нужен последний сканер, который вам понадобится, возьмите Bluedriver.
Разблокируйте важные данные датчиков двигателя, просматривайте данные стоп-кадра, используйте режим 6 и извлекайте расширенные коды, такие как трансмиссия и специальные коды производителя.
Мы использовали много сканеров за 3 года, пока мы их проверяли, и постоянно возвращаемся к Bluedriver. Но не верьте нам на слово … 10 000 человек на Amazon согласны с тем, что это лучший выбор для Ford .
Итог
Зеленая машина! — Инструмент OBD2 американского производства с 3-летней гарантией! Подключает ваш телефон или планшет Android к автомобилю и позволяет просматривать данные двигателя в реальном времени, проверять и очищать коды и многое другое!
427201 OBDLink LX стоит около 50 долларов, что делает его одним из самых доступных сканеров по своим функциям.Этот продукт безупречно работает на автомобилях Ford, Chrysler, GM и Chevrolet. Он также поддерживает EOBD, JOBD и OBD … что в значительной степени означает, что 99% из автомобилей, на которых вы хотите использовать этот инструмент, вы сможете использовать ! Производство (ScanTool) — американская компания, расположенная в Аризоне. Кроме того, на него распространяется гарантия 3 года! Вы не сможете превзойти инструменты американского производства, если у вас есть гарантия.
ScanTool 427201 OBDLink
Он может считывать диагностические коды неисправностей и сканировать специфические и общие коды неисправностей производителя.Лучше всего то, что он работает с использованием беспроводной связи для подключения к вашему телефону на базе Android. Извините, пользователи Apple! Если у вас есть телефон Apply, прокрутите вниз до следующего сканера OBD2 (который работает с Apple / iOS).
Реальное использование 427201 OBDLink LX (и остальных наших сканеров)
Нашим тестовым автомобилем был Ford Focus Titanium 2012 года с 2,0-литровым двигателем DURATEC и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Мы подключили сканер 427201 OBDLink LX OBD2 к диагностическому порту и запустили наш Android-телефон.Сканер сразу отобразил 3 кода неисправности и смог определить значение кодов из базы данных V1.5.
Наша тестовая машина действительно заболела. Во-первых, у него был код ошибки PO302, то есть пропуск зажигания на цилиндре №2. Затем был диагностирован код PO400, который имел какое-то отношение к системе рециркуляции выхлопных газов или рециркуляции отработавших газов. Наконец, у Focus также был код ошибки P1100, что означало, что возникла проблема с датчиком массового расхода воздуха или массовым расходом воздуха. Неудивительно, что Focus работал с перебоями на холостом ходу, и владелец автомобиля также сообщил о проблемах с ускорением и плохом расходе топлива.
Теперь, когда механик знает, что не так с нашим тестовым автомобилем, мы приступили к тестированию других наших сканеров OBD2 для Ford Focus. Излишне говорить, что мы были вполне довольны 427201 OBDLink LX, и он занимает место в нашем списке лучших сканеров OBD2 для Ford Focus! Ознакомьтесь с нашим обзором ScanTool 427201 OBDLink LX, если вы хотите узнать больше об этом сканере.
Сканер Veepeak Mini WiFi OBD2 для iOS и…
17,99 долл. США
Купить на AmazonBottom Line
GREAT code reader, который подключается по беспроводной сети с помощью вашего Apple iPhone или iPad — Просмотр данных о производительности двигателя в реальном времени и четких кодов — 1 год гарантии — Доступна версия Android
Сканер Veepeak Mini OBDII — один из самых дешевых диагностических инструментов, которые мы нашли.Но не позволяйте цене вводить вас в заблуждение. Этот сканер совместим с телефонами Apple / iOS и Android, поскольку он использует Wi-Fi для подключения к вашему телефону. Нам нравятся эти маленькие сканеры. С их помощью легко и удобно превратить ваш смартфон в бесценный инструмент для ремонта автомобилей!
Мы подключили его и запустили на iPhone 7s Эдди. Мини-сканер Veepeak смог прочитать все коды ошибок, которые мы диагностировали ранее. Наша тестовая машина теперь работала на холостом ходу более хаотично и даже отказывалась заводиться, когда двигатель не работал.Мы снова завели машину и приступили к повторному считыванию кодов ошибок. Сканер Veepeak Mini OBD2 просто работает, и он разработан для совместимости со всеми протоколами OBD2, включая CAN-BUS. Убедитесь, что вы выбрали подходящее приложение для своего телефона. Для Android мы рекомендуем Torque (или Torque Pro). Для Apple Эдди использовал BlueDriver (бесплатно) и Dash Command (платно). Попробуйте бесплатные приложения, их может быть достаточно для вас. Платные приложения действительно предлагают гораздо больше функций и информацию об автомобиле, например, производят специальные коды … но мы не хотим слишком сбиваться с пути!
Механик Эдди начал снимать корпус воздушного фильтра и датчик массового расхода воздуха.Он распылил немного очистителя на датчик массового расхода воздуха, чтобы как-то решить проблему холостого хода. Некоторое время это работало, но проблема холостого хода вернулась, когда мы были в середине тестирования нашего третьего сканера OBD2 для Ford Focus.
Bottom Line
Поддержка Android И iOS, так что все ваши смартфоны и планшеты можно использовать лучше, чем просмотр видео на Youtube! Недорогой инструмент OBD2 от уважаемой компании, который прослужит вам долгие годы!
Этот сканер Foseal OBD 2 поддерживает все автомобили Ford, произведенные в США после 1998 года.Он использует новейший процессор ELM для повышения скорости и производительности. Он также работает через Wi-Fi, поддерживает Android и iOS и стоит менее 20 долларов. Этот сканер также будет работать на дизельных и бензиновых автомобилях Ford.
Получите Foseal на Amazon здесь
Устройство хорошо работало на нашем тестовом автомобиле, и оно могло считывать коды неисправностей с датчика массового расхода воздуха, системы рециркуляции отработавших газов и пропуск зажигания в цилиндре из базы данных, содержащей более 3000 общих и специфичных для производителя кодов неисправностей.
Как мы уже упоминали ранее, наша тестовая машина в это время испытывала серьезные трудности. Нестабильная работа на холостом ходу потребовала, чтобы мы снова завели машину по крайней мере 10 раз, когда двигатель заглох, и теперь в гараже начинал пахнуть несгоревшим топливом. Нам нужно было поторопиться, так как механику Эдди не терпелось вернуться к работе и решить проблемы раз и навсегда.
Обновление 2020 : этот сканер больше не доступен. Мы предлагаем вместо этого взять Bluedriver
.Наш тестовый автомобиль был в очень плохом состоянии, но он был идеальным кандидатом для тестирования 4 лучших сканеров OBD2 для Ford Focus.Механик Эдди хотел вернуться к работе … но не раньше, чем попросил, чтобы мы оставили ему Большой банан, чтобы он мог проверить его на своем Ford F-150. Оказывается, даже опытным механикам нужна всяческая помощь.
Мы надеемся, что этот список лучших сканеров OBD2 для Ford Focus помог вам найти подходящий инструмент! Мы пропустили сканер, который должен был быть в списке? Оставьте нам комментарий!
входящие поисковые запросы:
focus obdii tools
obd2 сканер для ford focus
Некоторые водители могут перепутать индикатор необходимости обслуживания или необходимости обслуживания на приборной панели с индикатором проверки двигателя.Эти сигнальные лампы не связаны. Индикатор необходимости обслуживания означает, что в автомобиле необходимо заменить масло или произвести другой регулярный уход. Это не индикатор неисправности, как лампочка проверки двигателя.
Ваш местный механик обычно может диагностировать проблему примерно за 75 долларов. Но есть способ предварительно увидеть, в чем может быть проблема. Самоделы могут купить недорогие считыватели кодов в магазине автозапчастей или в Интернете, которые подключаются к порту бортовой диагностики (OBD) и ищут значение кода на таких веб-сайтах, как Engine Light Help.Современные системы отображают код в приложении на вашем смартфоне.
Большинство считывателей кода позволяют выключить или сбросить контрольную лампу двигателя. Но само по себе это действие не устраняет основную проблему. Во многих случаях свет просто включается позже.
Но даже имея в руках код и его значение, самостоятельная интерпретация может быть немного сложной — даже если вы склонны к механике, — сказал Дэн Эдмундс, директор по тестированию транспортных средств Edmunds.
«Машина моей жены начала плохо работать, и загорелся индикатор двигателя. Мой считыватель кода обнаружил код датчика угла поворота распредвала. Я думал о покупке датчика и его установке сам. Но если бы это было, я бы потратил впустую время и деньги, потому что оказалось, что датчик в порядке. Вместо этого мыши забрались под капот и перекусили некоторые провода, ведущие к нему », — сказал Эдмундс.
CarMD, автомобильная телематическая компания, опубликовала список из 10 наиболее распространенных кодов проверки двигателей в 2018 году, а также их ориентировочную стоимость ремонта:
1.(галстук) Замените катушку (и) зажигания и свечу (и) зажигания (391,42 доллара США).
1. (галстук) Замените кислородный датчик (и) (244,04 доллара США)
3. Замените каталитический нейтрализатор (и) на новый каталитический нейтрализатор (и) OEM ) (1371,17 долл. США)
4. Проверьте, не ослаблена ли крышка бензобака и при необходимости затяните или замените (25,86 долл. США).
5. Замените катушку (и) зажигания (217,91 долл. США).
6. Замените контрольный клапан продувки выхлопных газов (149,52 долл. США).
7. Замените массу датчик расхода воздуха (340,58 долл. США)
8. Замена соленоида продувки системы улавливания паров (153,70 долл. США)
9.Замените топливные форсунки (449,73 доллара).
10. Замените термостат (244,61 доллара)
Иногда, когда с автомобилем все в порядке, загорается индикатор проверки двигателя, сказал Стив Мазор, главный автомобильный инженер автоклуба Южной Калифорнии. Это может быть временная проблема, вызванная изменением влажности или другими факторами. В таких случаях свет должен погаснуть сам по себе через короткое время.
Мазор говорит, что некоторые люди пугаются, когда видят световой индикатор двигателя.«Они просто наклеили кусок черной ленты на светильник на приборной панели и продолжили движение», — сказал он. Но Мазор добавляет, что важно оперативно решать проблемы, обозначенные светом. Их игнорирование впоследствии может привести к более серьезным и дорогостоящим проблемам.
Если индикатор загорается, Mazor предлагает водителю проверить крышку бензобака. Незакрепленная крышка бензобака отправляет сообщение об ошибке на компьютер автомобиля, сообщая об утечке в системе улавливания паров, которая является одним из аспектов системы выбросов автомобиля. Если крышка топливного бака не затянута, затяните ее и продолжайте движение.По его словам, даже в этом случае потребуется некоторое время, чтобы свет погас.
Что делать, если индикатор проверки двигателя горит постоянно, а не мигает? Самый очевидный ответ — обратиться к механику для проверки двигателя. Но многие люди ничего не делают, возможно, опасаясь дорогого счета за ремонт. Некоторые водители со старыми автомобилями могут захотеть выжать как можно больше оставшихся миль, не посещая сервисный гараж. Но прежде чем они смогут пройти государственный техосмотр транспортных средств, им нужно выключить свет.И государственная инспекция — хороший мотиватор для решения проблемы.
Как указывает Дэн Эдмундс, система в первую очередь предназначена для непрерывного мониторинга системы выхлопных газов автомобиля в течение всего срока службы автомобиля. Однако он отмечает: «Двигатель и система контроля выбросов настолько взаимосвязаны, что исправность системы контроля выбросов является хорошим показателем общего состояния двигателя автомобиля».
Mazor говорит, что даже недорогой считыватель кода двигателя может быть полезен для владельцев автомобилей, даже если они не склонны к механике.
«Если механик предоставит вам ту же информацию, по крайней мере, вы знаете, что они идут правильным путем», — отмечает он. Эдмундс соглашается, добавляя, что считыватель кода предоставляет владельцам автомобилей еще одну точку данных, чтобы помочь им поговорить со своим механиком и избежать дорогостоящего или ненужного ремонта автомобилей.
Подавляющее большинство транспортных средств, используемых в настоящее время, соответствуют требованиям OBD, что означает, что они имеют встроенные функции мониторинга для систем и компонентов, функциональность которых влияет на уровни токсичных выбросов выхлопных газов.
Чтобы получить общее представление о системе бортовой диагностики, прочтите статью «Введение в бортовую диагностику» (OBD).
Связь между сканером (диагностическое оборудование) и автомобилем определяется стандартами, относящимися к бортовой диагностической системе. Протокол связи и содержание диагностических данных определяются на уровне приложений (уровень OSI 7).
В этой статье мы сосредоточимся на диагностических режимах / сервисах, определенных для протокола CAN. Режимы / услуги диагностики описаны в стандартах ISO и SAE:
В настоящее время на рынке существует три основных типа диагностических устройств (инструменты сканирования, тестеры):
Изображение: OBD Scantool
Ручной инструмент обычно идентифицируется как сканер .Это независимое устройство, которое не нуждается в питании от внешнего источника, поскольку оно использует контакты напряжения питания разъема OBD. Его можно использовать независимо от типа автомобиля, если они оба соответствуют требованиям OBD 2. Преимущество портативного инструмента сканирования в том, что он портативный и простой в использовании, просто «подключи и работай».
Изображение: Windows OBD Scantool
Кредит: Auterra
Scantool на базе ПК / ноутбука — это, по сути, программное обеспечение, которое использует внешний интерфейс для подключения к порту OBD автомобиля.Главный недостаток по сравнению с портативным — это то, что вам понадобится ноутбук с операционной системой для установки и использования диагностического ПО. Кроме того, по-прежнему требуется адаптер OBD (также называемый «интерфейсом»), который преобразует данные между ноутбуком и автомобилем в нужный формат. Связь между адаптером OBD и ноутбуком может быть последовательным (порт USB или RS-232) или беспроводным (Bluetooth).
Преимущество этого диагностического устройства в основном связано с памятью и мощностью обработки данных портативного компьютера / ПК.Можно регистрировать и сохранять большие объемы данных, графики данных и другие функции (время ускорения, расход топлива и т. Д.) Могут быть интегрированы в основное приложение.
Изображение: диагностическое устройство OBD — мобильное
Кредит: PLX Devices
Третий тип, мобильное устройство «Scantool» , можно рассматривать как комбинацию портативного решения и решения на базе ПК / ноутбука. Он по-прежнему требует использования адаптера OBD между мобильным устройством и автомобилем, но имеет преимущество портативности.Большинство этих устройств используют беспроводное соединение (Bluetooth) для адаптера OBD.
Независимо от типа диагностического устройства, режимы работы OBD (также называемые диагностическими службами ) определяют, как данные запрашиваются от транспортного средства и как транспортное средство реагирует на запрос. Вы можете рассматривать режимы работы OBD как определение «языка» , который будет использоваться обеими сторонами (сканером и транспортным средством) при запросе и отправке данных.
Связь между диагностическим устройством (scantool) и автомобилем осуществляется по типу клиент-сервер на основе запроса и ответа .
Изображение: режим работы OBD (диагностические услуги) тип клиент-сервер
Клиент определяется как функция, которая является частью диагностического устройства (сканер, тестер), которое использует диагностические услуги. Тестировщик обычно использует другие функции, такие как управление базой данных, специальная интерпретация и человеко-машинные интерфейсы.
Сервер определяется как функция, которая является частью электронного блока управления на борту транспортного средства и предоставляет данные диагностическим службам.
Диагностика Служба может быть определена как обмен информацией, инициированный клиентом (внешним испытательным оборудованием), чтобы запросить диагностическую информацию от сервера (ЭБУ) или / и изменить его поведение в диагностических целях.
В протоколе OBD CAN существует 9/10 режимов работы (диагностические услуги), каждый из которых определяется идентификатором (также называемым заголовком).Первые 9 режимов работы являются общими для стандартов ISO и SAE, 10 th специфичны для стандарта SAE.
Изображение: Режимы работы OBD (услуги диагностики)
В таблице ниже описаны цели каждого режима работы (услуги диагностики) и стандарты, которые их содержат. Даже если существуют разные стандарты, определяющие диагностические услуги (SAE и ISO), содержание одинаково, стандарты ISO адаптируются после стандартов SAE.
Диагностическая служба Режим работы | Описание | Стандарт |
$ 01 | Запросить текущие диагностические данные трансмиссии | SAE, ISO |
$ 02 | 904ze45 Запросить трансмиссию Данные рамыSAE, ISO | |
$ 03 | Запросить коды неисправностей, связанных с выбросами | SAE, ISO |
$ 04 | Очистить / сбросить диагностическую информацию, связанную с выбросами | SAE, ISO |
$ 05 | Запросить результаты тестирования датчика кислорода | SAE, ISO |
$ 06 | Запросить результаты тестирования бортового мониторинга для конкретных контролируемых систем | SAE, ISO |
$ 07 | Запросить диагностику неисправностей, связанных с выбросами Коды, обнаруженные в течение текущего или последнего завершения Цикл движения ted | SAE, ISO |
$ 08 | Запросить контроль бортовой системы, теста или компонента | SAE, ISO |
$ 09 | Запросить информацию об автомобиле | SAE, ISO |
$ 0A | Запросить диагностические коды неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом | SAE |
Знак доллара «$» перед числовым значением указывает на то, что это идентификатор.Важно знать, что числовые значения идентификаторов представлены в шестнадцатеричном формате. Правильные обозначения будут использовать префикс 0x
, например 0x01
.
Цель этой услуги — позволить лицу, выполняющему диагностику автомобиля, получить доступ к текущим значениям данных, связанных с выбросами , включая аналоговые входы и выходы, цифровые входы и выходы, а также информация о состоянии системы.
Клиентский запрос информации включает в себя значение идентификатора параметра (PID), которое указывает бортовой системе, какая конкретная информация запрашивается. Спецификации PID (описание, информация о масштабировании и форматы отображения) включены в упомянутые выше стандарты ISO и SAE.
Электронные блоки управления (Сервер) должны ответить на это сообщение, передав запрошенное значение данных, последнее определенное системой. Эта услуга предоставляет точную информацию, все значения данных, возвращаемые для показаний датчика, должны быть фактическими показаниями, а не значениями по умолчанию или замещающими значениями, используемыми системой (постоянные значения или параметры калибровки) из-за неисправности датчика.
Изображение: OBD Mode 01 — график массового расхода воздуха на впуске
Этот диагностический режим может предоставить пользователю соответствующие данные, поскольку он дает текущие значения параметров двигателя (скорость, нагрузка, температура и т. Д.). Если данные запрашиваются непрерывно (например, каждые 0,1 с) и записываются, можно создать график данных, который показывает изменение параметров во времени.
В настоящее время в стандарте OBD определено 135 PID, но не все из них являются обязательными. Количество обязательных PID ограничено, остальные зависят от конфигурации системы (движка).
В таблице ниже содержится список обязательных ФИД (общих для двигателей с искровым зажиганием и двигателем с воспламенением от сжатия) и некоторые примеры дополнительных ФИД.
PID | Описание | Обязательно |
00 | Поддерживаемые PID [01-20] | Обязательно |
01 с | 904s45 Состояние монитора с DTC очищен||
02 | DTC, который вызвал требуемое хранение данных стоп-кадра | |
04 | Расчетное значение НАГРУЗКИ | |
05 | Температура охлаждающей жидкости двигателя | |
0C | Обороты двигателя | |
0D | Датчик скорости автомобиля | |
1C | Требования OBD, которым автомобиль или двигатель сертифицирован | |
20 | Поддерживаются PID [21-40] | |
21 | D Расстояние, пройденное при активированной контрольной лампе неисправности | |
30 | Количество прогревов с момента удаления кода неисправности | |
31 | Расстояние после удаления кода неисправности | |
0B | Абсолютное давление во впускном коллекторе | Дополнительно |
0F | Температура всасываемого воздуха | |
10 | Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха | |
1F | Время с момента запуска двигателя | |
42 | Напряжение модуля управления |
Каждый параметр идентифицируется числом в шестнадцатеричном формате.Например, идентификатор числа оборотов двигателя — 0x0C
.
Например, предположим, что мы хотим прочитать текущее значение расчетной нагрузки двигателя . Этот параметр может быть прочитан диагностической службой 0x01
и имеет идентификатор 0x04
.
Для двигателей с искровым зажиганием (бензиновые) расчетное значение нагрузки — это показатель текущего расхода воздуха, деленный на пиковый (максимальный) расход воздуха при широко открытой дроссельной заслонке (WOT) в зависимости от оборотов, где воздушный поток корректируется с учетом высоты над уровнем моря и температуры окружающей среды.Это определение дает безразмерный номер и дает специалисту по обслуживанию указание на процентную мощность двигателя, которая используется. Для двигателей с воспламенением от сжатия (дизельных) расчетное значение нагрузки должно определяться путем замены массового расхода воздуха на массовый расход топлива в расчетах.
Изображение: OBD Scantool запрашивает параметр нагрузки двигателя
Scantool (клиент) отправит 0104
транспортному средству (серверу). Это сообщение состоит из двух компонентов, оба в шестнадцатеричном формате:
01
— это идентификатор диагностической службы, которая будет использоваться 04
— это идентификатор запрошенного параметра двигателя (в данном случае расчетная нагрузка) Автомобиль ответит 41046A
.Это ответное сообщение состоит из трех компонентов, все в шестнадцатеричном формате:
41
— положительный ответ ( 40 + 01
), что означает, что сервер понимает запрос и предоставит данные. подтверждение считывания идентификатора параметра 6A
— значение расчетной нагрузки двигателяТеперь инструмент сканирования должен преобразовать шестнадцатеричное значение нагрузки двигателя в физическое значение, чтобы его мог понять пользователь. .Преобразование шестнадцатеричных значений в физические [%] определено в стандартах ISO и SAE для каждого PID. Для расчетной нагрузки двигателя преобразование выглядит следующим образом:
\ [\ text {LOAD [%]} = \ frac {100} {255} \ cdot \ text {DECIMAL} \]Чтобы понять, что происходит в инструменте сканирования, мы конвертируем шестнадцатеричное число в десятичные значения. Для справки прочтите статью Преобразование шестнадцатеричного числа в десятичное, используйте портативный калькулятор или функцию Matlab / Scilab:
-> hex2dec ('6A')
ans =
106.
->
Теперь мы можем вычислить физическое значение нагрузки двигателя:
\ [\ text {LOAD} = \ frac {100} {255} \ cdot 106 = 41,5686 \ text {[%] } \]Тот же подход действителен для всех физических параметров двигателя.
При выходе из строя контролируемого компонента / системы выдается диагностический код неисправности (DTC). Для лучшего понимания неисправности техником по обслуживанию, OBD предоставляет «стоп-кадр».Это набор параметров двигателя и транспортного средства, сохраненных в энергонезависимой памяти при появлении кода неисправности.
Например, при движении на высокой скорости повышается код неисправности катализатора выхлопных газов. Чтобы понять, почему произошел сбой, мы будем хранить значение температуры двигателя, скорости, нагрузки и скорости транспортного средства в стоп-кадре для точного момента появления сбоя.
Пример данных стоп-кадра:
PID | Описание | Значение | Ед. — | |
0x04 | Расчетное значение нагрузки | 0 | % | |
0x05 | Температура охлаждающей жидкости двигателя | 63 | ° C | |
0x0B | Абсолютное давление во впускном коллекторе | .0кПа | ||
0x0C | Обороты двигателя | 0 | об / мин | |
0x0D | Скорость автомобиля | 0 | км / ч | |
0x10 | Датчик массового расхода воздуха | 0,00 | г / сек |
В стоп-кадре можно использовать только параметры двигателя или транспортного средства, определенные как PID.
Цель этой диагностической услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (сканеру, тестеру) получить все «подтвержденных» диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами (DTC). ) .Подтвержденный код неисправности определяется как сохраненный код неисправности, когда система бортовой диагностики подтвердила наличие неисправности. Обычно подтверждение выдается во втором ездовом цикле после обнаружения неисправности.
Когда сканер отправляет запрос Service $ 03 для всех кодов неисправности, связанных с выбросами, каждый ЭБУ, имеющий коды неисправности, должен ответить одним сообщением, содержащим все коды неисправности, связанные с выбросами. Если у ЭБУ нет кодов неисправности, связанных с выбросами, он должен ответить сообщением, указывающим, что коды неисправности не сохранены, путем установки номера параметра DTC на 0x00
.
Пример диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами:
Код | Описание |
P0000 | Коды неисправностей отсутствуют |
P1462 | Высокое напряжение цепи датчика давления кондиционера |
P1461 | Низкое напряжение цепи датчика давления кондиционера |
Цель этой услуги — предоставить средства для внешнего испытательного оборудования (Scantool, Tester), чтобы дать команду ЭБУ на очистить всю диагностическую информацию, связанную с выбросами .
Режим $ 04 очищает / стирает диагностические коды неисправностей и диагностические данные, в том числе:
Этот режим может использоваться техниками по обслуживанию (или другими пользователями) для выключения MIL и удаления сохраненных кодов неисправности после выполнения ремонта.Его также можно использовать как подтверждение того, что неисправности больше нет (после сброса коды неисправности считываются снова).
Mode $ 05 предоставляет результаты тестирования кислородных (лямбда) датчиков. Он больше не поддерживается для протокола связи CAN, но все функции этого режима реализованы в Mode $ 06.
Режим / услугаЦель этой диагностической услуги — предоставить доступ к результатам для бортовых диагностических мониторинговых тестов определенных компонентов / систем, которые либо постоянно контролируется (например,г. мониторинг пропусков зажигания) или непостоянный контроль (например, каталитическая система).
Производитель транспортного средства определяет «Идентификаторы тестов, определенные производителем» для различных тестов контролируемой системы. Режим $ 06 предоставит контрольные значения тестов и пределы отказов (неисправностей) для определенных тестов (мониторов).
Данные, предоставляемые этой диагностической службой, могут использоваться специалистами по обслуживанию для определения того, какой монитор вышел из строя и в какой степени. После ремонта / восстановления неисправного компонента / системы данные режима $ 06 могут использоваться для проверки процесса.
Конкретный контрольный тест режима $ 06 определен для кислородного (лямбда) датчика. Тест контролирует выходное напряжение датчика.
Изображение: OBD Mode 06 — данные датчика кислорода
Параметры выходного напряжения датчика кислорода запрашиваются как идентификатор теста (TID) со следующим описанием:
Идентификатор теста | Описание |
$ 00 | ISO / SAE зарезервировано |
$ 01 | Пороговое напряжение датчика от обедненной до обедненной смеси (постоянное) |
$ 02 | Пороговое напряжение датчика от обедненного к бедному (постоянное) |
$ 03 | Низкое напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное) |
$ 04 | Высокое напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное) |
$ 05 | Время переключения датчика от богатого к обедненному (рассчитанное) |
$ 06 | Lean Время переключения датчика на обогащение (рассчитано) |
$ 07 | Минимальное напряжение датчика для цикла проверки (рассчитано) |
$ 08 | Максимальное напряжение датчика для испытательного цикла (рассчитано) |
$ 09 | Время между сменами датчика (рассчитано) |
$ 0A | Период датчика (рассчитано) |
$ 0B | EWMA (экспоненциально-взвешенное скользящее среднее) подсчет пропусков зажигания за последние десять (10) ездовых циклов (вычислено, округлено до целого числа) |
Пример мониторинга результатов теста (без датчика кислорода):
OBDMID | Описание | Идентификатор теста | Описание | Значение | Мин. Значение | Макс. Значение | Мин. | Макс | Результат | |||||||||
0x31 | EGR Monitor Bank 1 | 0x80 | Производитель Описание идентификатора теста на лекцию | 21 | -3277 | 217 | -3276.8 | 3276,7 | Пройдено | |||||||||
0x21 | Catalyst Monitor Bank 1 | 0x80 | Описание идентификатора производственного испытания | 0 | 0 | 1 | 0 | 1,99 | Банк монитора топливной системы 1 | 0x82 | Описание идентификатора производственного испытания | 1 | 1 | 1 | 0 | 1,99 | Пройдено | |
0xA4 | 904 MISFILE Cylinder 3 Data | Количество пропусков зажигания для последних / текущих ездовых циклов | 2 | 0 | 2 | 0 | 65535 | Пройдено |
Цель этой диагностической услуги — активировать внешнее испытательное оборудование. nt (scantool, tester) для получения «ожидающих» диагностических кодов неисправностей (DTC) , обнаруженных во время текущего или последнего завершенного цикла движения для компонентов / систем, связанных с выбросами.
Ожидающий код неисправности определяется как диагностический код неисправности, сохраненный в результате первоначального обнаружения неисправности (обычно в текущем цикле движения) перед включением контрольной лампы неисправности (MIL).
Этот режим работы требуется для всех диагностических кодов неисправностей и не зависит от Service $ 03.
Эти данные предназначены для оказания помощи технику по обслуживанию после ремонта автомобиля и после очистки диагностической информации путем сообщения результатов проверки после одного цикла движения.
Пример ожидаемых диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами:
Код | Описание |
P0000 | Нет ожидающих кодов неисправностей |
P1462 | Напряжение цепи датчика давления переменного тока высокий |
Цель этой услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (сканеру, тестеру) управлять работой включенного устройства. системная плата , тестовая или компонентная.С помощью этой услуги сервисный техник может активировать бортовой тестовый режим.
Возможные типы тестов, выполняемых с Mode $ 08:
Примером испытания является герметизация испарительной системы (EVAP) для испытания под давлением. Когда запускается тест, соленоид вентиляции адсорбера закрывается на фиксированное время (например,г. 10 минут).
Цель этой диагностической услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (сканер, тестер) запросить специфическую информацию об автомобиле , такую как:
VIN — это уникальный номер, который идентифицирует автомобиль.Он определен международным стандартом, и у каждого используемого автомобиля есть уникальный VIN.
Уникальный CALID требуется для каждой калибровки электронного блока управления (ЭБУ), связанной с выбросами. Даже если изменяется только одно значение данных калибровки ЭБУ, необходимо сгенерировать новый CALID.
CVN привязан к каждому CALID. По сути, это контрольная сумма калибровки ЭБУ, которая рассчитывается для каждого цикла движения и сохраняется в энергонезависимой памяти ЭБУ, так что ее можно считать при включенном или выключенном двигателе.
IUPR — это счетчики, которые показывают, как часто мониторы OBD срабатывают в реальных условиях движения по сравнению со стандартным циклом омологации. Они необходимы для большинства систем, контролируемых БД (катализаторы выхлопных газов, кислородные датчики, рециркуляция выхлопных газов (EGR), вторичный воздух и т. Д.).
Пример информационных данных о транспортном средстве:
Идентификатор типа информации | ECU | Описание | Данные | |||||
0x04 | 7E8 | 0076 | Калибровочные идентификаторы76 | |||||
0x04 | 7E8 | Идентификаторы калибровки | 000007619027 | |||||
0x06 | 7E8 | Номера для проверки калибровки | B34322E5 | |||||
0x076 | 901||||||||
0x076 | 901 901 Mode / Service $ 0A — Запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом
Контрольная лампа проверки двигателя или неисправности (MIL) |
Давайте рассмотрим ваши варианты того, как с этим бороться. Во-первых, коротко о том, как это работает. В вашем автомобиле есть главный компьютер (на фото), который управляет трансмиссией (двигателем и трансмиссией). Этот компьютер называется модулем управления трансмиссией или PCM. Он отслеживает сигналы от различных датчиков и регулирует характеристики двигателя и трансмиссии для лучшей экономии топлива и снижения выбросов.
Когда PCM обнаруживает неисправность одной из систем или датчиков, он включает световой индикатор Check Engine и сохраняет код неисправности в своей памяти. Существуют сотни возможных кодов неисправностей, но некоторые из них встречаются чаще, чем другие.
Чтобы диагностировать проблему, ваш автомобиль необходимо сначала просканировать на наличие кодов. Вы можете отнести свой автомобиль к дилеру или в ремонтную мастерскую или отсканировать в одном из местных магазинов запчастей; некоторые магазины предлагают просканировать машину бесплатно, подробнее о вариантах ремонта читайте ниже.
Компьютер двигателя или модуль управления трансмиссией (PCM) |
Сам код не говорит точно, какая часть неисправна; он указывает только на систему, которая не работает должным образом, или на показания датчика, выходящие за пределы допустимого диапазона.
Например, код неисправности P0302 означает пропуск зажигания в цилиндре № 2, но не объясняет, почему. Вашему механику придется провести дополнительное тестирование, чтобы найти неисправную деталь.Как только проблема будет устранена, ваш механик сбросит индикатор проверки двигателя.
Ремонт может быть дорогостоящим, если на него не распространяется гарантия. Есть ли другой способ сбросить индикатор Check Engine? Безопасно ли ехать с горящим индикатором Check Engine? Есть более дешевые варианты ремонта? Можно ли устранить проблему своими руками? На эти и другие вопросы мы постараемся ответить в этой статье.
Проверьте герметичность крышки бензобака |
Если вы посмотрите руководство по эксплуатации, оно, вероятно, скажет вам проверить, плотно ли закрыта крышка бензобака.Это связано с тем, что индикатор Check Engine может загореться, если крышка бензобака не закрыта должным образом. Обычно это происходит вскоре после заправки на заправке. Если вы обнаружите, что крышка бензобака не плотно закрыта, закройте ее должным образом, и если других проблем нет, индикатор Check Engine сбрасывается сам по себе через день или два вождения. Если крышка бензобака плотная, возникает другая проблема.
Если индикатор Check Engine загорелся вскоре после того, как ваш автомобиль был отремонтирован, отнесите его обратно в мастерскую и попросите их повторно проверить его.Если вам удобно выполнять базовые проверки под капотом, проверьте, достаточно ли масла в двигателе (см., Как проверить уровень масла), проверьте, плотно ли затянуты клеммы аккумулятора, правильно ли закрыт корпус воздушного фильтра и не появляется ли что-нибудь быть незакрепленным или отсоединенным под капотом. Вы можете найти карту моторного отсека и инструкции по проверке уровня масла в разделе «Техническое обслуживание» руководства по эксплуатации вашего автомобиля.
Еще одна простая проблема, из-за которой может загореться свет, — коврик водителя.Если он не подходит или не закреплен должным образом, он может случайно нажать педаль газа при нажатии на тормоза. См. Пример установки неправильного напольного коврика. Во многих современных автомобилях есть функция безопасности, которая отключает мощность при одновременном нажатии педали тормоза и газа. Коврик водителя должен подходить и быть надежно закреплен.
Реклама — Продолжить чтение ниже
Это действительно зависит от того, в чем проблема.Это может быть что-то незначительное, например, ослабленный разъем или низкое напряжение аккумулятора, но это также может быть более серьезная проблема, которая может привести к большему повреждению вашего автомобиля. В худшем случае автомобиль может заглохнуть или потерять мощность. Мы рекомендуем как можно скорее сдать вашу машину на проверку, чтобы быть в безопасности. Если индикатор Check Engine постоянно мигает, это означает, что компьютер двигателя обнаружил пропуски зажигания в двигателе, а это означает, что некоторые цилиндры двигателя не работают должным образом. Вождение с перебоями в зажигании двигателя может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, а это очень дорогая деталь.Обратитесь к руководству по эксплуатации, в нем, вероятно, будет предложено снизить мощность и немедленно обратиться в сервисный центр к авторизованному дилеру. Подробнее о симптомах пропусков зажигания в двигателе: Код P030X — пропуски зажигания в цилиндре.
В старых автомобилях это обычно было что-то вроде плохого кислородного датчика, изношенных свечей зажигания или проводов зажигания. В современных автомобилях намного больше электроники, а это значит, что многие другие вещи могут пойти не так.Практически невозможно найти проблему, по крайней мере, не просканировав автомобиль на наличие сохраненных кодов неисправностей. С другой стороны, если вы знаете код, который вызвал загорание вашего Check Engine, не так сложно провести некоторое исследование и выяснить общие проблемы для марки и модели вашего автомобиля, которые могут вызвать конкретный код. Исходя из нашего опыта, мы можем назвать несколько более частых проблем, которые могут вызывать загорание индикатора Check Engine во многих автомобилях: утечки вакуума, проблемы с датчиком массового расхода воздуха, неисправные катушки зажигания, негерметичный продувочный клапан или выпускной клапан, неисправный датчик соотношения воздух-топливо, неисправность. Клапан рециркуляции ОГ и вышедший из строя каталитический нейтрализатор.
Автосалон
Технические специалисты, работающие в представительстве, проходят регулярное обучение у производителя и знакомы с типичными проблемами в их автомобилях. У них есть актуальная информация о ремонте и надлежащее испытательное оборудование, а также техническая поддержка, предоставляемая производителем.
Техник сканирует машину |
Дилеры используют оригинальные запасные части и с большей вероятностью поддержат их ремонт, если что-то пойдет не так.Для некоторых кодов неисправностей ремонт включает перепрограммирование PCM с помощью обновленного программного обеспечения. Дилеры могут это сделать, а большинство независимых магазинов — нет.
Также было бы неплохо посетить вашего дилера, если срок гарантии недавно истек. В некоторых случаях производители расширяют гарантийное покрытие для определенных проблем, но не афишируют эту информацию. Ваш дилер может это проверить. Если вы являетесь постоянным клиентом или если это известная проблема, ваш дилер может обратиться к производителю с просьбой о гарантийном покрытии «доброй воли».Мы знаем много случаев, когда производители покрывают полную или частичную стоимость определенного ремонта автомобилей, недавно вышедших из-под гарантии.
С другой стороны, послегарантийный ремонт в дилерском центре, как правило, стоит дорого.
Независимая ремонтная мастерская
Независимые ремонтные мастерские зачастую дешевле, но многое зависит от профессионального уровня механика, наличия надлежащего испытательного оборудования, доступа к последней сервисной информации и качества запасных частей.
Когда дело доходит до проблем со светом «Проверьте двигатель», использование правильных запчастей может иметь значение между успешным ремонтом и повторяющимися проблемами.
Независимая ремонтная мастерская, специализирующаяся на конкретной торговой марке
Другой популярный вариант — отдать свой автомобиль в независимую мастерскую или к механику, специализирующемуся на марке вашего автомобиля.
Сделай сам
Ремонт своими руками никогда не был таким простым с тех пор, как YouTube стал частью нашей жизни.Благодаря тому, что тысячи автолюбителей делились своими знаниями, доступно множество информации. Если у вас достаточно механических навыков, подходящие инструменты и свободное время, первым делом нужно просканировать свой автомобиль на наличие кодов. Как только вы узнаете код, не так сложно разобраться в типичных проблемах, вызывающих этот код, в вашей марке и модели. Есть большая вероятность, что кто-то испытал такой же код на той же машине, что и ваша, и опубликовал решение. Мы опубликовали несколько статей о некоторых наиболее распространенных кодах:
Если вам нужны инструменты, многие магазины запчастей предлагают инструменты в аренду.Вот несколько ссылок:
AutoZone Loan-a-tool.
Инструмент для аренды автозапчастей O’Reilly
Инструмент для аренды шин в Канаде
Если у вас нет сканирующего прибора, некоторые магазины автозапчастей и независимые автомастерские предлагают просканировать ваш автомобиль бесплатно в надежде, что вы купите запчасти или сделаете ремонт в их магазине. Вот пара ссылок:
Pep Boys
Услуги магазина автозапчастей O’Reilly
Google «Бесплатное сканирование света двигателя» + «Ваш город» , чтобы найти магазин, который бесплатно просканирует ваш автомобиль.Некоторые дилеры и ремонтные мастерские предлагают бесплатное сканирование света Check Engine в качестве сезонной рекламной акции. Программа Volvo Service for Life , например, включает в себя до одного часа компьютерной диагностики. Другой вариант — спросить друзей и родственников. Инструменты сканирования OBD-II не очень дороги и широко доступны. В наши дни в домах многих людей есть сканеры.
Федеральная гарантия на выбросы распространяется на основные компоненты системы контроля выбросов, такие как компьютер двигателя (PCM) и каталитический нейтрализатор, на срок 8 лет или 80 000 миль (128 000 км в Канаде).Если в вашем автомобиле есть коды неисправностей для неисправного каталитического нейтрализатора (например, P0420, P0421, P0430), узнайте у своего дилера информацию о гарантийных обязательствах по выбросам. Узнайте больше о гарантии США на выбросы загрязняющих веществ.
Все коды PCM начинаются с буквы «P» для трансмиссии. Существует несколько сотен кодов трансмиссии, но некоторые из них встречаются гораздо чаще, чем другие. Коды индикаторов проверки двигателя известны как диагностические коды неисправностей или DTC.Мы писали о некоторых распространенных кодах, включая возможные причины и диагностическую информацию. Используйте меню прокрутки вниз.
Выберите код P000P0100P0101P0102P0106P0128P0131P0134P0135P0171P0174P0300P0301P0302P0303P0304P0305P0306P0307P0308P0341P0400P0401P2450441P0A: Отсоединение аккумулятора может привести к сбросу индикатора Check Engine в большинстве автомобилей, но индикатор вернется, если проблема не будет устранена.Кроме того, код готовности будет удален, что может помешать вашему автомобилю пройти тест на выбросы OBD-II. Код готовности указывает на то, что определенные компоненты системы контроля выбросов в вашем автомобиле прошли самотестирование. В автомобилях с аудиосистемой, защищенной кодом, вам может потребоваться ввести код, чтобы разблокировать ее после отсоединения аккумулятора.
Реклама — Продолжить чтение ниже
A: После того, как аккумулятор транспортного средства был отключен или код проверки двигателя был очищен, транспортное средство необходимо проехать до того, как оно будет готово к проверке OBD-II (испытание на выбросы загрязняющих веществ).Обычно требуется не менее 40-60 минут езды, включая 20-30 минут непрерывного движения по шоссе, чтобы ваш автомобиль был готов к тесту на выбросы. В некоторых случаях это может занять день или два вождения. Это связано с тем, что всем компонентам системы контроля выбросов OBD-II требуется некоторое время, чтобы выполнить самотестирование.
A: Если проблема, из-за которой загорелся индикатор Check Engine, устранена, индикатор погаснет.При некоторых неисправностях может потребоваться только перезапуск двигателя. Для других проблем может потребоваться несколько поездок. Системе автомобиля OBD-II требуется время, чтобы повторно протестировать все компоненты. Если индикатор Check Engine продолжает гореть после нескольких дней вождения, проблема все еще существует.
Заполнить до первого щелчка |
Да, при переполнении бензобака может загореться индикатор «Check Engine».Современные автомобили оснащены испарительной системой, предотвращающей попадание паров бензина в атмосферу. Когда мы переполняем бензобак, избыток бензина может попасть в часть испарительной системы, называемую угольным баллоном , которая предназначена для поглощения паров бензина, а не сырого топлива . Это может вызвать проблемы с испарительной системой и вызвать загорание индикатора Check Engine. Причина, по которой производители рекомендуют доливать до первого щелчка , заключается в том, чтобы оставить в топливном баке немного места для расширения топлива.
• Не переполняйте топливный бак. Заливайте до первого щелчка помпы. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. После заправки убедитесь, что крышка бензобака плотно затянута, и ремешок крышки бензобака не зажат под крышкой.
• Регулярно меняйте моторное масло. Многие проблемы с освещением Check Engine возникают из-за отсутствия регулярной замены масла или вождения с низким уровнем масла.
• После проверки или замены воздушного фильтра убедитесь, что он установлен правильно.Если в двигатель попадет нефильтрованный воздух, это может привести к повреждению датчика массового расхода воздуха (MAF) автомобиля. Лучше всего использовать воздушные фильтры OEM или известные хорошего качества.
• Отсутствие настроек — еще одна распространенная причина, по которой загорается индикатор Check Engine.
Старые свечи зажигания, грязный корпус дроссельной заслонки и плохие провода зажигания могут вызвать множество проблем. Подробнее: как ухаживать за двигателем.
• Коррозия проводки и разъемов компьютерной системы автомобиля — еще одна частая причина проблем с освещением Check Engine.Ваш автомобиль или грузовик заполнен электроникой с проводами и разъемами, расположенными во многих местах по всему автомобилю, в том числе под ковром, в моторном отсеке, под ним вдоль рамы и в других местах. Все, что вы можете сделать, чтобы защитить электронные модули и проводку от коррозии, поможет избежать связанных с этим проблем. Например, если ваша внутренняя крышка двигателя повреждена, влага попадет в моторный отсек, где может вызвать коррозию.
• При ремонте по возможности используйте оригинальные запчасти.Иногда загорается индикатор Check Engine, потому что некоторые запасные части, такие как датчики кислорода, датчики массового расхода воздуха или каталитические преобразователи, могут иметь проблемы с совместимостью.
Разъем OBD, называемый разъемом канала передачи данных или DLC, расположенный в нижней части приборной панели со стороны водителя |
Вы можете купить приличный диагностический прибор OBD за 40-75 долларов в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете.Для смартфонов доступно несколько приложений. Чтобы подключить телефон к автомобилю, вам понадобится адаптер OBD-II Bluetooth или Wi-Fi. Такие адаптеры не очень дорогие: от 15 до 35 долларов. Как работает приложение OBD? Вы устанавливаете его на свой телефон, подключаете адаптер к разъему OBD, подключаете телефон к адаптеру, чтобы приложение могло взаимодействовать с PCM.
Практически во всех автомобилях диагностический разъем OBD расположен в нижней части приборной панели рядом с водителем.
Разъем OBD |
Например, на этой Тойоте на фото она расположена рядом с замком капота. В других автомобилях это могло быть ближе к центру приборной панели. Это разъем OBD в Nissan Pathfinder. На этой фотографии показано, где находится разъем OBD в Honda Accord 2009 года выпуска. Разъем OBD универсален во всех современных автомобилях.
Диагностический прибор OBD может сканировать только PCM, который является главным компьютером в автомобиле.Как это работает:
1. При выключенном зажигании подключите диагностический прибор OBD или адаптер Bluetooth для приложения для телефона.
Разъем OBD, называемый разъемом канала передачи данных или DLC, расположенный в нижней части приборной панели со стороны водителя |
2. Включите зажигание, не заводя двигатель. Следуйте меню на диагностическом приборе или приложении, пока не дойдете до «Прочитать сохраненные коды» или «Сохраненные коды неисправности». Если ваш диагностический прибор может получить доступ к стоп-кадру, проверьте и ее; это может помочь в диагностике проблемы.Узнайте больше о стоп-кадре. Сканирующий прибор позволяет стереть код неисправности, но он вернется, если проблема не исчезнет.
Стоп-кадр — это снимок данных от ряда датчиков и компонентов транспортного средства, записанный в то время, когда PCM обнаружил неисправность. PCM сохраняет стоп-кадр вместе с соответствующим диагностическим кодом неисправности (DTC). Если возможно, к стоп-кадру можно получить доступ с помощью диагностического прибора. Стоп-кадр может предоставить ценную информацию, которая может помочь в диагностике проблемы.Подробнее о стоп-кадре.
1. Проверьте бюллетени технического обслуживания: Чтобы диагностировать код Check Engine, первым делом необходимо проверить общие известные проблемы. Производители автомобилей периодически выпускают бюллетени технического обслуживания (TSB), в которых описываются общие проблемы для определенных моделей. Когда технический специалист в представительстве или ремонтной мастерской сканирует ваш автомобиль и извлекает код неисправности, первое, что он или она делает, — это проверяет наличие бюллетеней технического обслуживания.Некоторые TSB размещены в Интернете, и старый добрый Google может помочь. Например, введите запрос «2014 Jeep Wrangler code P0520 bulletin .pdf», и вы найдете бюллетень Chrysler в формате .pdf. Он говорит с этим кодом, замените датчик давления масла отредактированной деталью. Это очень просто исправить.
2. Проверьте общие проблемы, опубликованные владельцами и экспертами: Опять же, Google может помочь. Найдите код + марку, модель и год выпуска машины. Как мы уже упоминали, один и тот же код в одном автомобиле часто вызван одной и той же неисправной деталью.
Попробуйте, например, поискать на YouTube или Google по запросу «код P0455 2013 Nissan Rogue»; вы увидите множество статей и видео, описывающих ту же проблему в этом автомобиле. Подробнее о коде P0455.
3. Следуйте блок-схеме диагностики в Руководстве по обслуживанию: Заводское руководство по обслуживанию содержит список кодов неисправностей и пошаговую диагностическую процедуру для каждого кода. Руководство по обслуживанию написано для квалифицированных специалистов и может потребовать использования специальных инструментов и испытательного оборудования.Если вы можете получить доступ к заводскому обслуживанию, вы также можете проверить TSB. В этой статье мы разместили список веб-сайтов, на которых вы можете получить доступ к заводскому руководству по обслуживанию на основе абонентской платы.
Они сделаны с использованием новых оригинальных портов Ford OBD. Эти порты обычно недоступны, если вы не купите весь жгут проводов. После отзывов клиентов провода теперь оборачиваются той же брезентовой лентой, которую Ford использует на своих ткацких станках, и используют провода двухцветного цвета, поэтому при установке они будут выглядеть идентично оригиналу.
Монтаж — это просто …..
Сначала отсоедините исходный порт и закрепите заглушку на своем месте. Затем вставьте красный разъем на манекене в настоящий порт. Теперь переместите оригинал в любое место по вашему выбору, вне поля зрения вора. Теперь с помощью кабельных стяжек, поставляемых в комплекте, выведите пустышку к жгуту проводов вашего автомобиля, чтобы он выглядел как оригинальный порт.
При подключении порт будет включать оборудование злоумышленников, но, очевидно, не сможет читать данные.Он будет думать, что это оригинальный порт и что он был каким-то образом заблокирован, поэтому он не будет думать о поиске оригинала, который вы переместили за приборную панель — на этом этапе они вряд ли будут торчать, чтобы охотиться за ним.
«Если преступник проникнет в вашу машину с установленным фиктивным портом, сигнализация сработает. Они подключат свой комплект. Он включится так же, как настоящий порт, но ничего другого не произойдет. Они не смогут включить выключите сигнализацию или отпустите замки дверей.Они не захотят залезать через окно в вашу машину, где они не могут быстро убежать, чтобы выяснить, почему их комплект не работает. В худшем случае вы получите разбитое окно, но, по крайней мере, вашу машину не украдут ».
Этот разъем OBD подходит для всех моделей Ford Focus MK3 и всех моделей Ford Fiesta MK7 и 7.5, включая ST 180, ST 200, Focus RS и Focus ST 250 до и после фейслифтинга.
Обратите внимание, что этот провод подходит для Transit Custom до 2016 EU5 с белым портом OBD, но не подходит для EU6 2017 года, поскольку порт OBD не снимается.
Причина, по которой вы должны установить это на свой автомобиль !!!
Порт бортовой диагностики (OBD) — это портал для информации о транспортных средствах и обычно требуется для обеспечения доступа к электронному блоку управления (ECU) или «мозгу» транспортного средства во время технического обслуживания и ремонта. Здесь ваш сервисный агент подключит свой компьютер / диагностический прибор, чтобы запустить диагностику и выполнить обновления или проверки вашего автомобиля.
Большинство автомобилей, взятых без ключей, украдены с помощью устройств, которые подключаются к порту OBD.Эти интеллектуальные устройства «взламывают» мозг транспортного средства и способны обходить встроенные протоколы безопасности транспортного средства. Это подлинное промышленное оборудование, зловещее использованное вором, владение этими устройствами не является незаконным, а компании не продают их, кроме того, не требуется лицензирование или проверки для подтверждения законности покупателей. Это оборудование можно легко приобрести у нескольких торговых посредников в Интернете.
Большинство этих устройств предварительно запрограммированы таким образом, что, когда они подключаются к автомобилю, сигнализация отключается во время «взлома».После «взлома» этих устройств обычно программируют новый ключ или обманывают автомобиль, заставляя думать, что ключ уже есть.