Диагностический код неисправности: Расшифровка диагностических кодов неисправностей — IDiag.by
Расшифровка диагностических кодов неисправностей — IDiag.by
Коды неисправностей и ошибок OBD2 OBD IIРасшифровка диагностических кодов неисправностей на русском языке.
Первый символ — «Система». Первая буква кода неисправности идентифицирует систему (часть автомобиля), к которой относится ошибка.
- P = Powertrain (двигатель и/или АКПП)
- B = Body (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
- C = Chassis (ходовая часть)
- U = Undefined (шина взаимодействия между электронными блоками)
Второй символ — «Тип кода». Второй знак обозначает относится код неисправности к общему типу ошибок (одинаковому для всех OBD II двигателей), либо это специфичная для определенного производителя неисправность.
- 0 = Generic (общий код для OBD2, это цифра, а не буква)
- 1 = Enhanced (код производителя)
- 2 = Enhanced (код производителя)
- 3 = Reserve (резерв)
Третий символ — «Подсистема».
- 1 = Emission Management (Fuel or Air) (управление впрыском, топливная система или воздухоподача)
- 2 = Injector Circuit (Fuel or Air) (цепь инжектора, топливная система или воздухоподача)
- 3 = Ignition or Misfire (система зажигания)
- 4 = Emission Control (вспомогательный контроль)
- 5 = Vehicle Speed & Idle Control (скорость и холостой ход)
- 6 = Computer & Output Circuit (ЭБУ и его внешние цепи)
- 7 = Transmission (трансмиссия)
- 8 = Transmission (трансмиссия)
- 9 = SAE Reserved (резерв)
- 10 = SAE Reserved (резерв)
Четвертый и пятый символ — «Порядковый номер ошибки». В совокупности с остальными символами обозначают особенность неисправности.
Таблица кодов неисправностей OBD2 | OBD II
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0110
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0128 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0297 Превышение скорости
P0298 Превышение температуры моторного масла
P0299 Turbocharger/Supercharger «A» Underboost Condition
P0300 Пропуски зажиганияцилиндров
P0301 Пропуски зажигания в1 цилиндре
P0302 Пропуски зажигания во2 цилиндре (как вариант- P031A)
P0303 Пропуски зажигания в3 цилиндре (как вариант- P031B)
P0304 Пропуски зажигания в4 цилиндре (как вариант- P031C)
P0305 Пропуски зажигания в 5 цилиндре
P0306 Пропуски зажигания в 6цилиндре
P0307 Пропуски зажигания в 7цилиндре
P0308 Пропуски зажигания в 8цилиндре
P0309 Пропуски зажигания в 9цилиндре
P0310 Пропуски зажигания в 10цилиндре
P0311 Пропуски зажигания в 11цилиндре
P0312 Пропуски зажигания в 12 цилиндре
P0313 Низкое качество топлива
P0314 Пропуски зажигания в одном из цилиндров
P0315 Ошибка в системе определения положения коленвала
P0316 Кратковременный пропуск зажигания после запуска
P0317 Нет сигнала с датчика неровной дороги
P0318 Неисправность в цепи датчика неровной дороги A
P0319 Неисправность в цепи датчика неровной дорогиB
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0324 Ошибка в системе контроля детонации
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0345 Сбой в цепи датчика положения распредвала A
P0346 Неверные показаниядатчика положения распредвала A
P0347 Низкий уровень входного сигнала датчика положения распредвала A
P0348 Высокийуровень входного сигнала датчика положения распредвала A
P0349 Неустойчивый сигнал с датчика положения распредвала A
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0363 Пропуски зажигания, отключена подача топлива
P0364 Резерв
P0365 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала «B»
P0366 Выход показаний датчика положения распределительного вала «B» из диапазона
P0367 Низкий уровень входного сигнала датчика положения распредвала»B»
P0368 Высокий уровень входного сигнала датчика положения распредвала»B»
P0369 Неустойчивый сигнал с датчика положения распредвала»B»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0409 Неисправность в цепи датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0425 Ошибка датчика температуры катализатора(bank 1)
P0426 Датчик температуры катализатора Диапазон / Производительность
P0427 Датчик температуры катализатора низкий уровень показаний
P0428 Датчик температуры катализатора высокийуровень показаний
P0429 Цепь управления нагревателя катализатора
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0435 Ошибка датчика температуры катализатора (bank2)
P0436 Датчик температуры катализатора Диапазон / Производительность(bank 2)
P0437 Датчик температуры катализатора низкий уровень показаний(bank 2)
P0438 Датчик температуры катализатора высокий уровень показаний(bank 2)
P0439 Цепь управления нагревателя катализатора(bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0456 Обнаружена небольшая утечка топлива в результате испарения
P0457 Обнаружена утечка топлива в результате испарения
P0458 Низкий показатель сигнала цепи клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0459 Высокий показатель сигнала цепи клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0486 Цепь датчика рециркуляции выхлопных газов «B»
P0487 Цепь контроля открытия заслонки рециркуляции выхлопных газов «A»
P0488 Цепь контроля производительностизаслонки рециркуляции выхлопных газов «A»
P0489 Низкий уровень сигнала цепиконтроля рециркуляции выхлопных газов «A»
P0490 Высокийуровень сигнала цепи контроля рециркуляции выхлопных газов «A»
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 -P0579 Неисправность системы круиз-контроля «A»
P0580 Низкий уровень сигнала из цепи системы круиз-контроля «А»
P0581 Высокий уровень сигнала из цепи системы круиз-контроля «А»
P0582 Ошибка контроля вакуума системы круиз-контроля P0583 Низкий уровень сигнала из цепи контроля вакуума системы круиз-контроля
P0584 Высокий уровень сигнала из цепи контроля вакуума системы круиз-контроля
P0585 Входная функция системы круиз-контроля, корреляция «А»/»B»
P0586 Ошибка контроля вентиля/выпуска системы круиз-контроля
P0587 Низкий уровень сигнала из цепи контроля вентиля/выпуска системы круиз-контроля
P0588 Высокий уровень сигнала из цепи контроля вентиля/выпуска системы круиз-контроля
P0589 — P0593 Неисправность системы круиз-контроля «B»
P0594 Неисправность сервомеханизма круиз-контроля, открыт
P0595 Неисправность сервомеханизма круиз-контроля, низкий уровень сигнала
P0596 Неисправность сервомеханизма круиз-контроля,высокий уровень сигнала
P0597 Контроль термостата нагревателя,открыт
P0598 Контроль термостата нагревателя,низкий уровень сигнала
P0599 Контроль термостата нагревателя,высокий уровень сигнала
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Программная ошибка в работе модуля контроля PCM/ECM
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0610 Ошибка в параметрах модуля контроля
P0611 Ошибка в производительности модуля контроля инжектора
P0612 Ошибка в реле модуля контроля инжектора
P0613 TCM процессор
P0614 ECM/TCM несовместимость
P0615 Цепь реле стартера
P0616 Цепь реле стартера, низкий уровень сигнала
P0617 Цепь реле стартера, высокий уровень сигнала
P0618 Альтернативный модуль контроля топлива, KAM ошибка
P0619 Альтернативный модуль контроля топлива, RAM/ROM ошибка
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0623 Цепь лампы генератора
P0624 Цепь лампы топлива
P0625 Цепь генератора, низкий уровень сигнала
P0626 Цепь генератора, высокий уровень сигнала
P0627 Цепь топливного насоса «A», открыт
P0628 Цепь топливного насоса «A», низкий уровень сигнала
P0629 Цепь топливного насоса»A», высокий уровень сигнала
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
Диагностические коды неисправностей автомобиля
Полная диагностика автомобиля должна проводиться каждые 20-30 тыс.км. пробега. Диагностика автомобиля позволяет выявить не только поломки, но и скрытые дефекты и недостатки, что особенно важно при покупке ненового авто.
Все современные автомобили имеют электронные системы управления и контроля. Неисправность в одной системе управления может отразиться на работе другой. Как раз компьютерная диагностика автомобилей и позволяет определить такую неисправность, и облегчить поиск поломки или зону риска.
В некоторых новых автомобилях, компьютерная диагностика авто доступна практически для всех электрических систем автомобиля, вплоть до освещения и центральных замков, в этом случае, диагностика автомобиля очень сильно упрощается.
Блок управления или контроллер определяет наличие поломок, неисправностей и оповещает водителя включением лампы «CHECK ENGINE». При этом в памяти контролера сохраняются диагностические коды неисправностей автомобиля, которые обозначают характер неисправности, что облегчает диагностику и последующий ремонт.
Компьютерная диагностика проводится методом подключения стенда или сканера к диагностическому разъему автомобиля. При этом, на монитор выводятся коды неисправностей системы управления двигателем либо других систем. Все зависит от возможностей диагностической программы и блоков управления данного автомобиля.
Кроме того, стенд или сканер не только считывает диагностические коды неисправностей автомобиля, но и в реальном времени производит проверку исполнительных механизмов, получение и запись данных, сервисную регулировку, кодировку контроллера.
На основании полученных данных и перепроверке их подготовленными специалистами по двигателю, системе управления впрыском, топливной системе, зажиганию и т.д., возможно сделать заключение о причинах возникшей неисправности и провести ремонт, замену или просто техническое обслуживание некорректно работающих, либо неисправных узлов.
Диагностические коды неисправностей автомобиля
Список наиболее употребительных сокращений по OBD-II
AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор.
Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера;
также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN — Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля,
в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR — рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC — углеводород
HEI — зажигание
HO2S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
MAF – расход воздуха
MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей.
Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
NOx – оксид азота
O2 — кислород
OBD — диагностика OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики
автомобилей в США после 1-1-96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV — Картер Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются
для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool — сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательный впрыск топлива Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric)
Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
VAC — вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационный номер автомобиля
VSS – датчик скорости
| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| P0030 | Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя |
| P0031 | Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“ |
| P0032 | Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на +12В |
| P0036 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя |
| P0037 | Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“ |
| P0038 | Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на +12В |
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P0101 | Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0102 | Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P0106 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0107 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала |
| P0108 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
| P0112 | Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала |
| P0113 | Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала |
| P0115 | Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №1) |
| P0121 | Датчик положения дроссельной заслонки, выход сигнала из допустимого диапазона (датчик №1) |
| P0122 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1) |
| P0123 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1) |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
| P0130 | Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
| P0131 | Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
| P0132 | Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
| P0133 | Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение |
| P0134 | Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0135 | Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0137 | Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
| P0138 | Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
| P0139 | Датчик кислорода после нейтрализатор, медленный отклик на обогащение/обеднение |
| P0140 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
| P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
| P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
| P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
| P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рамп |
| P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0200 | Цепь управления форсунками неисправна |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
| P0217 | Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2) |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2) вне допустимого диапазона |
| P0222 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2) |
| P0223 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2) |
| P0224 | Датчик положения дроссельной заслонки, перемежающийся уровень сигнала (датчик №2) |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона (датчик №3) |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
| P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «A» |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
| P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «B» |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
| P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
| P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
| P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закры |
| P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
| P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
| P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
| P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины «A» |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
| P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0261 | Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю |
| P0262 | Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В |
| P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
| P0264 | Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю |
| P0265 | Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В |
| P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
| P0267 | Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю |
| P0268 | Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В |
| P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
| P0270 | Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю |
| P0271 | Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В |
| P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
| P0273 | Цепь управления форсункой цилиндра №5, замыкание на землю |
| P0274 | Цепь управления форсункой цилиндра №5, обрыв или замыкание на +12V |
| P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
| P0276 | Цепь управления форсункой цилиндра №6, замыкание на землю |
| P0277 | Цепь управления форсункой цилиндра №6, обрыв или замыкание на +12V |
| P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
| P0279 | Цепь управления форсункой цилиндра №7, замыкание на землю |
| P0280 | Цепь управления форсункой цилиндра №7, обрыв или замыкание на +12V |
| P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
| P0282 | Цепь управления форсункой цилиндра №8, замыкание на землю |
| P0283 | Цепь управления форсункой цилиндра №8, обрыв или замыкание на +12V |
| P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
| P0285 | Цепь управления форсункой цилиндра №9, замыкание на землю |
| P0286 | Цепь управления форсункой цилиндра №9, обрыв или замыкание на +12V |
| P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
| P0288 | Цепь управления форсункой цилиндра №10, замыкание на землю |
| P0289 | Цепь управления форсункой цилиндра №10, обрыв или замыкание на +12V |
| P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
| P0291 | Цепь управления форсункой цилиндра №11, замыкание на землю |
| P0292 | Цепь управления форсункой цилиндра №11, обрыв или замыкание на +12 |
| P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
| P0294 | Цепь управления форсункой цилиндра №12, замыкание на землю |
| P0295 | Цепь управления форсункой цилиндра №12, обрыв или замыкание на +12V |
| P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
Коды ошибок автомобиля
Что представляют собой коды ошибок автомобиля, как они формируются и что делать, когда загорается индикатор, сигнализирующий об ошибках? Эти вопросы часто задают владельцы автомобилей, особенно те, кто только недавно приобрёл авто и осваивает вождение.
Все электронные системы управления современного автомобиля имеют функцию самодиагностики, которая информирует водителя о возникающих неисправностях. По сути, получается, что бортовые компьютеры отслеживают не только ситуацию на дороге, но и практически все внутренние процессы, которые происходят в авто. Такие системы управления и диагностики могут отличаться даже в автомобилях одной марки. Однако сам принцип диагностирования остаётся неизменным: происходит непрерывное считывание сигналов от нескольких десятков датчиков, сверка получаемых результатов с заданными значениями и, самое главное, при обнаружении ошибки сохранение её кода в памяти компьютера. В дальнейшем коды ошибок автомобиля можно прочитать с помощью бортового компьютера или специализированного диагностического оборудования: адаптеров, сканеров, других дилерских приборов.
Коды ошибок OBD2 по маркам автомобилей
Аббревиатура OBD-II обозначает стандарт бортового самоконтроля, который обеспечивает всесторонний контроль двигателя, позволяет осуществлять мониторинг различных дополнительных систем, контролирует сеть управления авто. Он был разработан в 90-х годах и во многих случаях является обязательным протоколом для осуществления бортовой диагностики. Внутри этого стандарта производители используют различные протоколы связи с бортовой электронной аппаратурой, посредством специального 16-ти контактного трапециевидного разъёма, который расположен в районе рулевого колеса. При этом каждое диагностическое оборудование применяется для конкретной марки или групп автомобилей. Для иллюстрации можно привести следующие примеры:
– адаптер Honda HDS с программным обеспечение и драйверами – диагностирует автомобили Acura и Honda;
– профессиональный сканер Bars IV – для диагностики FORD, а при наличии соответствующих адаптеров – для других марок авто, таких как Toyota, Hyundai, Mazda, Mitsubihi, Nissan;
– дилерский диагностический сканер ДСТ-14Т, рекомендованный АвтоВАЗом – позволяет быстро найти и расшифровать код ошибки автомобиля ВАЗ.
Сам по себе код состоит 5-ти символов: одной заглавной латинской буквы и четырёхзначного числа.
Буква означает:
– P – неисправность двигателя или автоматической коробки передач;
– B – стеклоподъёмники, центральный замок, другие кузовные системы;
– C – проблема с ходовой частью авто;
– U – межблочная шина обмена информацией.
Первая цифра кода:
– 0 – позиция, предусмотренная для адаптеров ELM327;
– 1, 2 – позиции для кода производителя;
– 3 – резерв.
Вторая цифра:
– 1, 2 – смесеобразование;
– 3 – элементы системы зажигания;
– 4 – дополнительные системы;
– 5 – контроль систем, обеспечивающих стабильность холостого хода;
– 6 – неисправность в блоке управления;
– 7, 8, 9 – контроль трансмиссии;
– 10, 20 – коды установленные производителем, зависящие от марки автомобиля.
Третья и четвёртая цифры – это номер конкретной неисправности. Коды ошибок автомобилей, поддерживающих данный протокол, делятся на две категории: общие или, как их ещё называют, базовые – единые для всех авто и расширенные или дополнительные коды ошибок по маркам автомобилей, значительно расширяющие диагностические возможности.
Программа кодов ошибок автомобилей
Для того чтобы быстро определить место неисправности авто недостаточно иметь диагностическое оборудование и ноутбук. Требуется установить программу кодов ошибок автомобиля. Как правило, она поставляется в комплекте с диагностическим оборудованием. Сегодня таких программ очень много, поэтому каждый автовладелец может выбрать утилиту для любой платформы, начиная с Windows и заканчивая Android. С их помощью можно быстро узнать коды ошибок OBD-2 прямо на ходу. К примеру, применяя адаптер Elm327 Bluetooth путём подключения его к диагностическому разъёму OBD-II и используя специальное приложение для Android, можно легко получить на смартфон перечень кодов ошибок и выяснить, что каждый из них означает.
Имея знания о кодах ошибок автомобиля, умея их получать и расшифровывать, можно всегда держать «руку на пульсе» и вовремя реагировать на возникающие неисправности.
| КОД | Описание ошибки |
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
| P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона |
| P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
| P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
| P0117 | Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона |
| P0122 | Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0123 | Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
| P0130 | Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0134 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0140 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0142 | Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0146 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0147 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0150 | Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0153 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0154 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0155 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0156 | Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0159 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0160 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0161 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0162 | Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0166 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0167 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
| P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
| P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
| P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
| P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона |
| P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0224 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
| P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
| P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
| P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
| P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
| P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт |
| P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
| P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
| P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
| P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины»A» |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
| P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0261 | Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю |
| P0262 | Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
| P0264 | Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю |
| P0265 | Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
| P0267 | Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю |
| P0268 | Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
| P0270 | Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю |
| P0271 | Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
| P0273 | Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю |
| P0274 | Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
| P0276 | Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю |
| P0277 | Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
| P0279 | Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю |
| P0280 | Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
| P0282 | Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю |
| P0283 | Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
| P0285 | Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю |
| P0286 | Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
| P0288 | Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю |
| P0289 | Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
| P0291 | Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю |
| P0292 | Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 |
| P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
| P0294 | Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю |
| P0295 | Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
| P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1 |
| P0302 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2 |
| P0303 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3 |
| P0304 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4 |
| P0305 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №5 |
| P0306 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №6 |
| P0307 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №7 |
| P0308 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №8 |
| P0309 | Обнаружены пропуски воспламененияя в цилиндре №9 |
| P0310 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №10 |
| P0311 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №11 |
| P0312 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №12 |
| P0320 | Неисправноcть цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
| P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
| P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона |
| P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0329 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0333 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0334 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0335 | Ошибка датчика положения коленвала»A» |
| P0336 | Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) |
| P0337 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» |
| P0338 | Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» |
| P0339 | Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» |
| P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
| P0341 | Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона |
| P0342 | Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0344 | Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» |
| P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» |
| P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» |
| P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» |
| P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» |
| P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0380 | Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева |
| P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона |
| P0387 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» |
| P0388 | Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» |
| P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» |
| P0400 | Неисправность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0402 | Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) |
| P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов |
| P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона |
| P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха |
| P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха |
| P0412 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» |
| P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт |
| P0415 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0421 | Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0422 | Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0430 | Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога |
| P0431 | Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога |
| P0432 | Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина |
| P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
| P0444 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт |
| P0445 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
| P0446 | Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров |
| P0447 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт |
| P0448 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона |
| P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
| P0500 | Нет сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона |
| P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
| P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
| P0562 | Низкое напряжение питания системы |
| P0563 | Высокое напряжение питания системы |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P0571 | CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0577 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ |
| P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0607 | Неисправность канала детонации |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии |
| P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
Коды ошибок автомобилей
Содержание статьи
Ошибки автомобилей: поиск и удаление кодов
Человек, который только что купил себе новенький автомобиль, и не имеет опыта вождения, часто задает вопросы по поводу кодов ошибок автомобиля, что они означают и методы их устранения?
Коды ошибок автомобиля бывают разного плана, в зависимости от модели авто. В современном автомобиле, которое работает на электронном управлении, в основных случаях оснащен самодиагностикой, которая видит любую неисправность автомобиля и информирует владельца авто об этом в виде кода ошибки.
Описание символов в коде ошибки авто
Код ошибки автомобиля состоит из пяти символов: буква латинского автомобиля и 4 числа. Заглавная буква может означать неисправность в этих частях автомобиля:
P – Двигатель или трансмиссия
B – Кузовные системы (замки, стеклоподъемники)
C – Ходовая часть
U – Межблочная шина
Также рассмотрим каждую цифру кода ошибки по отдельности. Итак приступим:
Цифра №1
0 – Позиция для адаптеров ELM327
1,2 – Код производителя
3 – Резерв
Цифра №2
1,2 – Смесеобразование
3 – Система зажигания
4 – Различные дополнительные системы
5 — Система стабильности холостого хода
6 – Блок управления
7,8,9 – Трансмиссия
10,20 – Отдельные коды, которые устанавливают определенные марки автомобиля
Последние две цифры указывают на конкретную неисправность автомобиля. Для каждой конкретной марки авто существуют свои номенклатуры и коды ошибок.
Приведем пример кодов ошибок и расшифровку данного кода:
P0105 – Неисправность измерителя расхода воздуха
P0112, P0113 – Повреждение датчика температуры воздуха
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости поврежден
P0117, P0118 – Пониженный или завышенный уровень температуры охлаждающей жидкости
P0130 – Неисправность датчика кислорода
P0201 — P0204 – Неисправность топливных форсунок 1 цилиндра – 4 цилиндра
P0301 — P0304 – Проблема в зажигании 1-й – 4-й цилиндров
P0501 – Неисправность датчика скорости
P0506, P0507 – Низкое или высокое вращение вала на холостом ходу
P0562, P0563 – Высокое или низкое напряжения сети
P1510 – Открыт клапан холостого хода из-за КЗ катушки клапана
P1513 – Открыт клапан холостого хода из-за обрыва цепи
P1553 – Закрыт клапан холостого хода из-за обрыва цепи
Чем прочитать коды ошибок?
Существует большое количество программ для расшифровки кодов ошибок в авто на разные платформы, такие как Андроид, Windows, и другие.
Представляю к вашему вниманию топ самых популярных и проверенных программ для Windows, позволяющих подключить компьютер к автомобилю для диагностики и устранение кодов ошибок вашего авто:
- ScanMaster ELM. Для того, чтобы подключить машину к компьютеру через эту программу вам необходимо сделать следующее:
- Подключаете сканер в специальный разъем в вашей машине;
- Ваш компьютер должен быть оснащен Bluetooth
- Заходите в панель управления, включаете Bluetooth и кликаете «Добавить устройство»
- После этого сканер, подключенный к автомобилю, автоматически подключится к вашему компьютеру
- После того, как сканер подключился к вашему компьютеру, в новом открывшемся окне вбиваете один из стандартных кодов таких как 0000, 1234, 5678
- Кликаете далее
- После того, как прошло автоматическое соединение сканера с компьютером, установка программного обеспечения с вашим сканером в авто завершено
- Scan Tool — Возможности этой программы достаточно большие. Она включает в себя отображение ошибок с их описанием, методы устранения; Данная программа работает со сканером EML327.
- OBD Tester – Перед тем, как начать пользоваться этим диагностическим инструментом, который работает на платформе Windows, для корректной работы требуется установить необходимые драйвера для каждой версии Windows свой драйвер.
Диагностический сканер ошибок автомобиля
Для того, чтобы пользоваться не только этими программами, но и похожими, вам нужно приобрести специальный сканнер, который имеет вид небольшого прибора, внутри которого находиться специальный чип, который может передавать сигналы, производит обработку и передает данные диагностики в программу. Один из самых популярных сканнеров является сканер в основе которого лежит микросхема – ELM323 или ELM327. Преимущество данной микросхемы заключается в том, что она работает с очень большим множеством программ, которые висят в открытом доступе на просторах интернета. Если совместить программу со сканнером вы сможете увидеть коды ошибок авто и расшифровать их, после того, как причина поломки была устранена есть возможность удалить ошибку, ведение и учет различных таблиц и страниц с неисправностями и ТО
Если же вы решили провести диагностику и проверить коды ошибок авто самостоятельно, то воспользуйтесь данными советами, которые исключат факты повреждения в случае ваших ошибок в подключении сканера и ПК.
Советы по поиску ошибок в авто
При диагностике авто на ошибки смотрите длину кабеля, который идет от сканера к компьютеру – она не должна превышать 5 метров. Если кабель будет больше пяти метров диагностика может быть некорректной
После того, как вы приобрели сканер, внимательно ознакомьтесь с инструкцией по его эксплуатации.
Включать зажигание в авто следует только после подключения сканера к компьютеру, полной настройки. Это нужно для того, чтобы исключить факт повреждения бортового компьютера.
Диагностика ошибок авто
Провести диагностику автомобиля самостоятельно можно не только с помощью компьютера, но также с помощью мобильных приложений на платформе Андроид или Apple. В сети существует много различных приложений для данной процедуры, отдельные из них могут считывать ошибки кодов автомобиля, находить причину и устранять их. К примеру, для сканера OBD-II есть специальные программы на андроид, которые расскажут о всех кодах ошибок автомобилей и методах их устранений. Для того, чтобы скачать ее нужно ввести название приложения на play market «Расшифровка кодов ошибок OBD-II». В данных программах вы найдете много чего полезного, но главное – в базе представлены все коды ошибок авто.
Если вы пользуетесь телефоном от Apple, то для вас есть просто идеальное приложение для того, чтобы знать какие коды ошибок в вашем автомобиле, программа сама устраняет их или удаляет. Приложение продается в месте с кабелем для подключения к автомобилю. GoPoint Techonogy – работает со сканерами GL-1 и BT-1. Данные сканера и приложения являются официальными приложениями фирмы Apple, где GL-1 – это кабель для подключения автомобиля к телефону, а BT — это Bluetooth передатчик. Программа не только помогает устранить ошибки кодов авто, но и проверяет работу двигателя, всех датчиков и многое другое. Эти два сканера-передатчика работают не только с родной программой GoPoint Techonogy, но и совместимы с DashCommand.
Много приложений, программ, сканеров, с помощью которых можно определить коды ошибок автомобиля и устранить их самостоятельно. Данные услуги в сервисах технического обслуживания будут стоить большое количество денег, но зачем платить за то, что можно сделать самостоятельно? Для пользования этими приложениями не обязательно владеть компьютерами и гаджетами на профессиональном уровне, достаточно лишь знать, как установить приложение. И пусть ваш автомобиль прослужит долгие годы!
Код неисправности P0000 OBD-II — описание, симптомы, причины ошибки
Код неисправности P0000 OBD-II
Код неисправности OBD-II Техническое описание
ISO / SAE Зарезервировано (действительное описание отсутствует)
Что это значит?
Это код, который не часто встречается, просто потому, что он не является допустимым диагностическим кодом неисправности, поэтому не многие устройства чтения кода отображают этот код.
Теперь вы можете подумать, что, поскольку он начинается с P00, как и другие коды P00xx, это общий код трансмиссии в категории «Считывание расхода топлива, воздуха и дополнительных средств контроля выбросов». Но это, как мы уже сказали, недействительно.
Обратите внимание, что некоторые считыватели кода, отображающие код P0000, могут отображать описание как «Не обнаружено сбоев самодиагностики» или «Коды ошибок диагностики не обнаружены» или, возможно, что-то еще, например «Неизвестно».
симптомы
В результате кода P0000 не будет никаких симптомов. Однако у вас могут быть симптомы, связанные с другими кодами неисправностей. У вас может гореть или не гореть индикатор неисправности.
причины
Возможные причины установки этого кода:
- Использование более дешевого или менее производительного диагностического прибора
- Использование диагностического прибора, не поддерживающего ваш автомобиль (например, многофункционального устройства, которое подключается к порту OBD-II)
Процедуры диагностики и ремонта
Если вы видите только этот код неисправности и не имеете никаких симптомов, как правило, вы можете просто продолжить движение и не беспокоиться об этом. Вы можете очистить код и проверить его позже, чтобы увидеть, вернется ли код. Если это так, вы можете в следующий раз использовать более продвинутый диагностический прибор.
Если у вас есть симптомы проблемы и есть другие коды неисправностей наряду с P0000, вам следует сначала сосредоточиться на восстановлении других кодов неисправностей.
Если других кодов нет и у вас есть симптомы проблемы, вам следует снова прочитать коды неисправностей, используя другой, более продвинутый сканер кодов. Обязательно проконсультируйтесь с производителем инструмента, чтобы узнать, поддерживается ли ваш автомобиль.
Связанные обсуждения DTC
- 2012 Dodge Journey P0300, P0017, P0365 и P0000AМоя машина недавно начала серьезно портиться. Трудно провернуть, а затем он умирает или дергается перед троганием, и если я не держу его выше 2000 оборотов в минуту, он выходит из строя. Коды: P0300 пропуск зажигания, P0017, p0365 и P0000A. Я знаю, что все это означает проблемы либо с датчиками распредвала / коленвала, либо с синхронизацией, но…
- 2003 Lincoln Town Car был P0000 P0307 P0306 теперь P0355 P0353У меня Lincoln Town Car 2003 года выпуска объемом 4.6 литра с пробегом 125000 миль. В любое время после того, как двигатель прогрелся до полной рабочей температуры и перешел в режим движения / заднего хода (на любой передаче), и я полностью остановился на 30 секунд, двигатель начинает трястись, как будто он не работает в одном или нескольких цилиндрах. Если я подожду еще 30–45 с…
- Buick Rendezvous P2005 00001 года выпускаПроверьте, горит ли двигатель, ездит нормально, код P00001 на сканере… боюсь водить его. Помощь?…
- Mazda MPV P2004 0000 года после мойки двигателя и замены битыАккумулятор в нашем минивэне начал разряжаться. Поехал, купил новую батарею. Пока не было старого, решил промыть двигатель. Распылил немного разбавленного обезжиривателя и использовал мойку высокого давления для широкого распыления, чтобы не было сильного давления в одной области. Я делал это на своем фургоне Chevy, Toyota …
- Не удается найти эти коды DTC ODB P110F U2B4B U2802 C0700 P0000Я искал повсюду следующие коды…. P110F (я думаю, что это как-то связано с низкой температурой контура реактора), но что означает? U2B4B .. это связано со связью, это все, что я знаю U2802 .. Другой код связи .. но ЧТО? C0700 .. Предположительно «C» означает шасси .. так что …
- 2007 Mercedes E350 P0000 кодУ моего Мерседеса 2007 года выпуска, E-350, горит этот контрольный индикатор двигателя, код P0000. Что случилось?…
- 1999 Merceds Benz V230 коды газов U0109, B078E, P01F0 и P0000Привет, у меня проблема с бензиновым бензиновым бензином benz vito v230. Заворачивается, взлетать не может. Еще хуже, если он сразу включается, он издает звук удара и гаснет. Затем перегорает предохранитель, подозреваемый в предохранителе датчика температуры. Затем зажигает свет двигателя, пока не заменит предохранитель, он даже не…
- Opel Corsa 1.6 L Коды ошибок АКПП U016B P0000 P0171 P1895Здравствуйте, у меня есть коды ошибок: U0168 (сканер сказал U016B, но я думаю, что это неверный код) P0000 P0171 P1895 Как их исправить? Пожалуйста, мне нужен быстрый ответ….
- 2001 Ford Focus Одиночный верхний кулачок P0136 P0171 P0000Я получаю указанные выше коды CEL, я заменил оба датчика O2 и резиновые колена на линии ПВХ. Мотор работает хорошо. Не уверены, что вызывает коды?…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0000?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0000, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Руководство по пониманию кодов DTC
Что такое код DTC?
DTC, сокращенно от диагностического кода неисправности, — это код, используемый для диагностики неисправностей в автомобиле или тяжелом оборудовании. В то время как контрольная лампа неисправности (MIL), также известная как контрольная лампа двигателя, просто предупреждает водителей о наличии проблемы, код неисправности определяет, в чем и где находится проблема. Коды неисправности также называются кодами неисправностей двигателя транспортного средства, и их можно прочитать с помощью сканера, который подключается непосредственно к порту транспортного средства.
Базовое понимание кодов неисправности может быть полезно для водителей и менеджеров автопарка. Читайте дальше, чтобы узнать больше о кодах неисправности, о том, как они работают и как их читать.
Откуда берутся коды неисправности?
кодов неисправности генерируются бортовой диагностической системой (OBD) автомобиля всякий раз, когда обнаруживается неисправность. OBD диагностирует неисправность и отображает диагностический код неисправности посредством визуальных предупреждений, таких как включение контрольной лампы двигателя. Это также то, что позволяет внешним устройствам, таким как сканер OBD, взаимодействовать с бортовой компьютерной системой автомобиля.
На протяжении многих лет использовалось несколько различных версий интерфейсов OBD — эти интерфейсы, теперь классифицируемые как OBD-I, в значительной степени варьировались от производителя к производителю. Сегодня есть два основных стандарта, которые люди могут использовать для чтения кодов неисправности.
С внедрением OBD-II Обществом инженеров автомобильной промышленности (SAE) был создан стандартный список кодов неисправности, который содержит коды, общие для всех производителей.
Хотя OBD-II широко используется, важно отметить, что коды неисправности, специфичные для производителя, все еще существуют.Производители могут создавать свои собственные коды неисправности для дополнения списка универсальных кодов, если этого требует автомобиль, но чаще всего эти коды производителя трудно интерпретировать без механика.
Соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD-II или J1939?
Совместимость с OBD-II:
Совместимость с J1939:
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD-II или J1939, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, поищите информацию в Интернете или проконсультируйтесь с дилером, чтобы подтвердить совместимость.
Как прочитать диагностический код неисправности OBD-II?
Коды DTC состоят из пяти символов. Каждый символ в коде неисправности предоставляет отдельную информацию о проблеме автомобиля.
Первый символ — всегда буква. Он указывает, в какой системе управления возникла проблема, и имеет следующие возможные значения и значения:
P (трансмиссия) относится к двигателю, трансмиссии, топливной системе и сопутствующим аксессуарам.
C (шасси) относится к механическим системам, обычно находящимся вне пассажирского салона, таким как рулевое управление, подвеска и торможение.
B (кузов) относится к деталям, которые в основном находятся в салоне автомобиля.
U (сеть) относится к бортовым компьютерам автомобиля и связанным с ними системам.
Второй символ — это цифра, обычно 0 или 1, и показывает, стандартизирован ли код.
0 указывает, что код является общим стандартизированным кодом SAE (Society of Automotive Engineers). Общие коды приняты всеми автомобилями, соответствующими стандарту OBD-II.
1 означает, что код зависит от производителя транспортного средства. Эти коды уникальны для конкретной марки или модели автомобиля и обычно встречаются реже.
2 или 3 встречаются реже, и их значение зависит от предыдущей буквы кода. В большинстве случаев 2 или 3 означает, что код зависит от производителя, за некоторыми исключениями.
Третий символ также является цифрой от 1 до 8. Это указывает на неисправность подсистемы.
1 относится к системе дозирования топлива или воздуха
2 относится к системе дозирования топлива или воздуха
3 относится к системе зажигания
4 относится к системе выбросов
5 относится к системе управления скоростью и холостому ходу
6 относится к выходной цепи компьютера
7 и 8 указывают на то, что проблема связана с трансмиссией
Четвертый и пятый символы читаются вместе как двузначное число от 0 до 99, известное как индекс конкретной неисправности.Эти символы идентифицируют точную проблему автомобиля.
Если вы не уверены, что означает ваш код, обратитесь к производителю транспортного средства или обратитесь за разъяснениями в руководство по эксплуатации автомобиля.
Упростите соответствие требованиям
Упростите соблюдение нормативных требований для ваших драйверов и вспомогательного офиса с помощью интуитивно понятных и простых в использовании инструментов.
ПодробнееКак интерпретировать код неисправности?
Каждый код неисправности соответствует определенной неисправности автомобиля, например пропуску зажигания в двигателе.Следующий общий код неисправности P0128 будет читаться следующим образом:
Первая буква — P, что означает, что проблема заключается в трансмиссии.
Второй символ — 0, что означает, что следующий код не является кодом производителя. Он стандартизирован и может интерпретироваться в соответствии с определениями SAE.
Третий символ — 1, что указывает на то, что проблема конкретно связана с подсистемой учета топлива и воздуха.
Последние две цифры составляют конкретный индекс неисправности 28.
На основании этого показания становится ясно, что код P0128 относится к проблеме с температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая ниже температуры, регулируемой термостатом.
Каковы общие коды неисправности?
Некоторые коды неисправности могут появиться чаще, чем другие. Ниже приведен список наиболее распространенных кодов неисправности, с которыми вы можете столкнуться, и соответствующих им неисправностей.
P0442: Небольшая утечка в системе контроля за выбросами паров автомобиля.
P0606: Неисправность в модуле управления силовой передачей (PCM), также известном как модуль управления двигателем (ECM).
P0101: Неисправность датчика или цепи массового расхода воздуха (MAF).
P0110: Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
P0500: Неисправность датчика скорости автомобиля.
P0706: Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии.
Важно отметить, что, хотя коды неисправности полезны для определения неисправности транспортного средства, они не являются способом расшифровать причину неисправности.Механик должен провести дальнейшую диагностику автомобиля, чтобы определить и устранить причину проблемы.
Как прочитать код неисправности J1939?
Код неисправности J1939 содержит четыре поля, в которых передается информация о неисправности, о которой сообщает код неисправности. Это следующие поля:
Номер подозрительного параметра (SPN): Представляет SPN с ошибкой. Каждый определенный SPN может использоваться в DTC.
Идентификатор режима отказа (FMI): Представляет характер и тип возникшей ошибки, например.g., нарушение диапазона значений (высокий или низкий), короткое замыкание датчика, неправильная частота обновления, ошибка калибровки.
Счетчик событий (OC): Счетчик, который подсчитывает возникновение условия ошибки для каждого SPN и сохраняет его, даже если ошибка больше не активна.
Метод преобразования SPN (CM): Определяет выравнивание байтов в коде неисправности. Значение «0» представляет метод, показанный на рисунке «Структура кода неисправности». Если CM имеет значение «1», необходимо различать три ранее допустимых метода; это должно быть известно системе.
Инструменты сканирования DTC для менеджеров автопарка
Сканеры, считывающие DTC, известные как сканеры OBD-II, широко доступны для покупки. Но если вы являетесь менеджером автопарка, отвечающим за множество транспортных средств, необходимость вручную проверять транспортное средство каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, может быть неэффективной.
Вот почему так важно выбрать решение для управления автопарком, такое как Samsara, которое включает инструменты обслуживания, которые делают идентификацию DTC быстрым и легким процессом. Автомобильные шлюзы Samsara подключаются непосредственно к порту OBD-II автомобиля и отправляют данные, связанные с автомобилем, включая коды неисправности, в облако. Это означает, что если происходит код неисправности, он автоматически отображается на вашей панели Samsara Dashboard, или вы можете выбрать получение уведомления с помощью предупреждения.
В случае, если у некоторых из ваших транспортных средств возникают проблемы с DTC, телематическое решение, включающее инструмент DTC, может помочь вам быстро определить, в чем проблема, чтобы вы могли быстро предпринять соответствующие шаги для планирования технического обслуживания по мере необходимости.
Простое распознавание кодов неисправности с помощью телематики
Увидеть горящую лампочку проверки двигателя, не зная причины, может быть неприятно. Вот почему так важно найти телематическое решение, такое как Samsara , которое поможет вам понять коды неисправности, чтобы вы могли определить проблему вашего автомобиля и принять соответствующие меры.
Автомобильный шлюз Samsara подключается непосредственно к OBD-II или порту J1939 транспортного средства и, таким образом, может передавать любую информацию, касающуюся любого DTC, непосредственно на панель Samsara Dashboard.Кроме того, предупреждения могут запускаться в случае возникновения кода неисправности с помощью предупреждения «Неисправность автомобиля». Вы также можете использовать функцию фильтрации кодов неисправности Samsara, чтобы получать предупреждения о кодах неисправности, которые наиболее важны для вашего автопарка.
Для получения дополнительной информации о том, как Samsara может помочь вам в считывании и устранении кодов неисправности, подпишитесь на бесплатную пробную версию или узнайте больше о решениях по техническому обслуживанию парка автомобилей Samsara .
Определение диагностических кодов неисправностей (DTC)
По мере развития транспортных средств они становятся все более компьютеризированными и автоматизированными.Проблемы, возникающие в результате этой практики, включают увеличение цен на детали и более сложные детали в целом. И поскольку эти автомобили довольно быстро продвигаются вперед, сервисным центрам трудно за ними поспевать. В отличие от механиков прошлого, сегодня ремонтникам необязательно знать анатомию автомобиля сверху донизу. Они просто подключают ваш автомобиль к компьютеру, чтобы получить отчет о диагностике, и в большинстве случаев компьютер автомобиля выявляет проблемы. Фактически, многие автомобили сегодня могут даже сказать вам, когда что-то не так на экранах приборной панели.Даже у старых автомобилей есть служебные индикаторы, указывающие на проблемы с автомобилем — они называются DTC.
Для современных автопарков очень важно знать, как понимать значение DTC. Все, что вам нужно знать о DTC, вы найдете ниже.
Что означает код неисправности?
DTC (диагностические коды неисправностей), также известные как коды OBDII, — это система вашего автомобиля для предупреждения вас о проблемах с автомобилем. Обычно существуют ограничения для каждой системы в вашем автомобиле. Когда автомобиль обнаруживает, что проблема превышает эти пределы, он отправляет код неисправности.Технические специалисты используют эти коды для диагностики и ремонта автомобилей.
Коды неисправностей могут сообщить вам о любых системных проблемах в вашем автомобиле, включая подушки безопасности и тормоза. А поскольку все автомобили с 1996 года имеют диагностику OBDII, вряд ли у вас ее нет. Проблема в том, что каждая модель имеет разные коды и значения. Например, у Ford не будет таких же кодов, как у Chevrolet. Это затрудняет чтение кодов самостоятельно, если вы не знаете коды для своей конкретной модели.Кроме того, методы устранения этих проблем, вероятно, различаются для каждой марки и модели. Знание кодов транспортных средств вашего парка имеет важное значение для надлежащего обслуживания и ремонта.
Четыре системы DTC
До появления DTC диагностика автомобиля сводилась к пропускам зажигания в двигателе и серьезным неисправностям деталей. Появление OBDII позволило автомобилям контролировать свои собственные системы и предупреждать водителей о проблемах со световыми индикаторами. Большинство из нас узнает самые распространенные из них: индикатор проверки двигателя и индикатор замены масла.Сегодня наши автомобили предоставляют нам и техническим специалистам больше информации, чем когда-либо прежде, с помощью DTC. Общество автомобильных инженеров создало исходный список кодов, который все производители транспортных средств должны были принять, чтобы соответствовать нормам выбросов. Европейские и азиатские автопроизводители приняли тот же список. Эти коды подразделяются на четыре основные системы:
- B-коды (коды кузова): хотя кузов часто относится к внешней стороне транспортного средства, B-коды относятся к внутренним функциям. К другим функциям относятся комфорт, удобство и безопасность.
- C-коды (шасси): Функции за пределами салона, включая тормоза, рулевое управление и подвеску.
- U-коды (интеграция сети / транспортного средства): функции, общие для систем и компьютеров транспортного средства.
- P-коды (трансмиссия): включают такие функции, как двигатель, трансмиссия и трансмиссия.
Общие коды для всех производителей
Первое, что вам нужно знать перед чтением кода неисправности, это то, что первая буква сообщает вам, к какой системе относится данный код.Каждый код состоит из одной буквы, за которой следуют четыре цифры. Как уже упоминалось, есть общие коды, которым следует каждый автопроизводитель, созданные для выполнения нормативных требований. Хотя существуют тысячи дополнительных кодов, уникальных для каждой модели (для дополнительных функций), общие коды остаются прежними. Знание этих общих кодов поможет вам диагностировать проблемы с автомобилем и быстро отремонтировать его.
Мы уже рассмотрели категории общих кодов:
B: Body
C: Chassis
U: User network
P: Powertrain (i.е. двигатель и коробка передач)
После первой буквы, обозначающей категорию системы, вы увидите четыре цифры. Первая цифра называется зеленой цифрой и сообщает технику, является ли код общим.
0: Общая / общая неисправность
1: Производитель / расширенная неисправность
Общие коды являются общими и требуются для диагностики выбросов. Расширенные коды или коды производителя являются конкретными, то есть это код, относящийся к дополнительной функции, характерной для вашего автомобиля.
Следующие три цифры — это цифры фиолетового цвета, которые могут быть шестнадцатеричными и соответствовать увеличивающимся числам. Обычно коды семейства P имеют подсемейства, определяемые первой цифрой.
0, 1 и 2 : для воздушно-топливной смеси
3 : для систем зажигания
4 : для контроля дополнительных выбросов
5 : для холостого хода
6 : для бортовой компьютер и вспомогательные выходы
7, 8 и 9 : Для коробки передач
Существует около 11 000 определений этих кодов производителя, что делает невозможным их запоминание.Вот почему вам нужно подходящее оборудование для считывания диагностических кодов неисправностей.
Как считывать коды неисправностей
Диагностические коды жизненно важны для понимания того, когда у вашего автомобиля есть проблема, задолго до полной неисправности. Проблема в том, что даже если он сообщает вам, в какой системе возникла проблема, он не скажет вам, почему. Например, пропуск зажигания в цилиндре отправит код P030X. «X» сообщает вам, в каком цилиндре произошел сбой, но это вся информация, которую вы получите. Таким образом, хотя система несовершенна, DTC дает вам огромное преимущество в обслуживании и ремонте.
Чтобы прочитать коды неисправности, вам понадобится диагностический разъем. Этот диагностический прибор предоставит вам коды в виде однострочного описания и может даже дать определение кода. Базовые считыватели кода, скорее всего, дадут вам только номер. Для определения вам может потребоваться вести собственную базу данных для вашей конкретной модели.
Помимо диагностического сканера, вы также можете использовать телематические устройства для контроля диагностики двигателя. Телематические системы контролируют ваш двигатель и системы в режиме реального времени и предупреждают вас о проблемах по мере их возникновения.Правильная телематическая система позволит вам быть впереди всех, когда дело доходит до ремонта, и, надеюсь, убережет вас от любого нежелательного обслуживания. Телематические системы также могут отслеживать расход топлива, время простоя, поведение водителя и многое другое.
Узнайте больше о телематике и отслеживании автопарка в Azuga.
Разъяснение диагностических кодов неисправностей | БД Авто Доктор
Разъяснение диагностических кодов неисправностей
- 26 апреля 2017
- Авто Доктор
- Руководство
Примечание редактора: этот пост был обновлен в марте 2020 года для обеспечения точности и последней информации.
Диагностические коды неисправностейили коды неисправностей OBD2 — это коды, которые система OBD автомобиля использует для уведомления вас о проблеме. Каждый код соответствует неисправности, обнаруженной в автомобиле. Когда автомобиль обнаруживает проблему, он активирует соответствующий код неисправности.
Автомобиль сохраняет код неисправности в памяти, когда он обнаруживает компонент или систему, которые не работают в допустимых пределах. Код поможет вам определить и устранить проблему в автомобиле.
Каждый код неисправности состоит из одной буквы и четырех цифр, например, P1234.Это сообщение в блоге научит вас интерпретировать значение кодов.
Формат кодов неисправностей OBD2
Система или категория
Коды неисправностей OBD2 подразделяются на четыре разные системы.
- Категория
Кузов ( B -коды) охватывает функции, которые, как правило, выполняются внутри салона. Эти функции обеспечивают водителю помощь, комфорт, удобство и безопасность.
- Категория
шасси ( C -коды) охватывает функции, которые, как правило, выполняются за пределами пассажирского салона.Эти функции обычно включают механические системы, такие как тормоза, рулевое управление и подвеска.
- Категория
Трансмиссия (коды P ) охватывает функции, которые включают двигатель, трансмиссию и связанные аксессуары трансмиссии.
- Категория
Network & Vehicle Integration ( U -codes) охватывает функции, которые совместно используются компьютерами и системами на автомобиле.
Первая буква кода обозначает систему, относящуюся к коду неисправности.
Общие коды и коды производителя
Первая цифра кода укажет вам, является ли код общим или кодом производителя.
Коды, начинающиеся с 0 в качестве первой цифры, являются общими или глобальными кодами. Это означает, что они приняты всеми автомобилями, которые следуют стандарту OBD2. Эти коды достаточно распространены у большинства производителей, поэтому можно назначить общий код и сообщение о неисправности.
Коды, начинающиеся с 1 в качестве первой цифры, являются кодами производителя или расширенными кодами.Это означает, что эти коды уникальны для конкретной марки или модели автомобиля. Эти коды неисправностей обычно не используются большинством производителей.
Первая цифра также может быть 2 или 3 . В этом случае тип зависит от системы. Коды B2xxx и C2xxx контролируются производителем, а коды B3xxx и C3xxx на данный момент зарезервированы. Коды P2xxx являются общими кодами, а коды P3xxx контролируются производителем. Коды U2xxx — это коды производителя, а также коды U3xxx.
Подсистема или функциональная область
Ранее вторая цифра определяла подсистему кодов. Однако в последнем документе, определяющем диагностические коды неисправностей (J2012, пересмотренный в 2016–2012 гг.), Были внесены некоторые изменения.
Согласно документу, поскольку использование кодов неисправности увеличилось с введением новой технологии в системы транспортных средств, возникла необходимость удалить группировку кодов неисправности по функциональным областям.
Описание неисправности
Последние две или в настоящее время три цифры определяют фактическое описание неисправности.Эти числа расскажут о конкретной проблеме, и каждый код определяется отдельно. Нет формулы для автоматического декодирования этих кодов.
К счастью, программное обеспечение OBD Auto Doctor содержит описание неисправностей для более чем 18 000 диагностических кодов неисправностей.
Узнать больше
Нет необходимости запоминать формат кодов, потому что вы можете считывать коды с помощью бесплатной версии автомобильного диагностического программного обеспечения OBD Auto Doctor.
Если в вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя, это означает, что в автомобиле активен один или несколько подтвержденных кодов неисправностей OBDII.Узнать
Полный список кодов DTC OBD2 (ВСЕ общие автомобильные коды неисправностей)
Как устанавливаются коды неисправностей
Системы OBD 2 проверяют все функции, относящиеся к выбросам изнутри автомобиля. Сюда входят топливо, выбросы, каталитические нейтрализаторы, выбросы в результате испарения и многое другое. Пока автомобиль находится в эксплуатации, все эти функции можно контролировать. Система OBD 2 может периодически проходить самотестирование.
Система OBD 2 может передавать один или несколько кодов неисправности в зависимости от любых проблем, которые она обнаруживает в автомобиле.Как только проблема будет обнаружена изнутри автомобиля, система OBD 2 отреагирует соответствующим образом, отправив этот код для считывателя OBD 2, который может получить. Чтобы вы знали, когда есть проблема, которую вы не можете сразу заметить, на вашей приборной панели загорится индикатор «Проверить двигатель».
Ваш «Check Engine Light» должен автоматически включаться, когда ваш автомобиль начинает работать, и будет гореть, пока автомобиль находится в эксплуатации, пока не будет устранена конкретная проблема, обнаруженная системой OBD 2.
В некоторых случаях индикатор может фактически мигать или мигать, когда проблема очевидна для системы. Бывают случаи, когда индикатор «Check Engine Light» горит в определенное время и не горит в другое время; это указывает на то, что система замечает проблему только время от времени.
Когда вы или профессиональный механик устраняете рассматриваемую проблему с вашим автомобилем, только тогда погаснет индикатор «Check Engine Light», и в большинстве случаев не требуется никаких дополнительных действий, чтобы этот индикатор оставался выключенным. ваша машина поворачивается и остается включенной.
Важно знать, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы OBD 2, если горит индикатор проверки двигателя и есть код неисправности, который система вашего автомобиля передает. Индикатор «Check Engine Light» должен быть выключен и в системе не должно быть кода DTC, чтобы ваш автомобиль прошел этот тест. Кроме того, все и все самоконтроли OBD 2 должны вернуться, не обнаружив никаких проблем с вашим автомобилем.
Ремонт контрольной лампы двигателя
Единственная цель «Контрольной лампы двигателя» — предупредить владельца автомобиля о неисправности, связанной с выбросами в автомобиле.Этот индикатор не уведомляет вас о конкретной проблеме, которая активирует диагностический код неисправности, но указывает ли он на серьезность проблемы или ее решение. Вопреки распространенному мнению, «Check Engine Light» не является решением каких-либо проблем, которые могут возникнуть с вашим автомобилем или его системами.
Также важно понимать, что «Контрольная лампа двигателя» не является сигнальной лампой общего назначения, такой как стрелки указателей поворота вашего автомобиля, с индикаторами, которые также появляются на вашей приборной панели.
При серьезных проблемах, таких как утечка масла или перегрев двигателя, на приборной панели будут загораться другие сигнальные лампы, но не лампа «Check Engine Light».
Как считывать коды неисправностей
Нет четкого объяснения того, почему загорается индикатор «Check Engine Light». Единственный способ понять, почему горит свет, — это подключить диагностический разъем OBD 2 вашего автомобиля к профессиональному программному обеспечению OBD 2 или к считывателю автомобильных кодов.
Любой из этих инструментов отобразит один или несколько кодов DTC, которые система автомобиля определит.
В зависимости от используемого инструмента или программного обеспечения вы должны получить пятизначный код, за которым следует описание или определение кода. Более простые читатели могут дать вам только сам код, оставив вам поиск кода в списке или базе данных.
Вы не сможете диагностировать проблему своего автомобиля без одного из этих инструментов сканирования. Если у вас нет сканирующего прибора, вы можете отнести свой автомобиль в магазин автозапчастей или строительный магазин. Многие из них предлагают бесплатную диагностику плагинов, чтобы определить, какой код выдает система вашего автомобиля.Ремонтные мастерские и дилерские центры также предлагают диагностические расширения, но они обычно стоят денег и включаются в любые ремонтные работы, за которые вы, возможно, согласитесь заплатить.
Если у вас есть код неисправности…
Если у вас есть код неисправности, связанный с проблемой вашего автомобиля, запишите его. Не стирайте код из программного обеспечения или инструмента, которые вы используете, так как он понадобится вам, чтобы найти решение проблемы с вашим автомобилем.
Как упоминалось ранее, компетентный сканер OBD 2 должен включать описание проблемы рядом с кодом.Если у вашего сканера нет описания, вам нужно будет найти его в Интернете в базе данных или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Как удалить коды неисправностей
Сканер OBD 2 — лучший и самый безопасный способ стереть коды неисправности из системы вашего автомобиля. Этот сканер связывается с компьютером автомобиля и дает ему команду стереть код. Он не изменяет и не настраивает настройки изнутри автомобиля или его систем.
Не отсоединяйте аккумулятор, так как это худший способ стереть код неисправности из системы вашего автомобиля.В старых автомобилях, особенно выпущенных до 1996 года, отключение аккумуляторной батареи или извлечение предохранителя приведет к удалению всех настроек, сохраненных автомобильным компьютером, а также кодов неисправности.
Важно отметить, что очистка кода неисправности не приведет к выключению или отключению индикатора «Check Engine Light». Через некоторое время система автомобиля снова определит проблему с вашей машиной, и свет снова включится. Только решение проблемы позволит выключить свет.
Мы не рекомендуем отключать аккумуляторную батарею на автомобилях, выпущенных после 2005 года, для удаления кода неисправности, так как это может заставить PCM забыть важные настройки компьютера или сети вашего автомобиля.Если это произойдет, вам может потребоваться, чтобы автомобиль «переучил» ваши настройки с помощью специальных процедур, которые будут включать в себя инструмент сканирования, который восстановит поврежденную систему в автомобиле и вернет ее в нормальное состояние.
Если вы удалите свой код неисправности с помощью диагностического прибора OBD 2 или отключите аккумулятор и сбросите настройки систем мониторинга OBD, ваш автомобиль не будет допущен к тесту на выбросы от подключаемого модуля OBD до тех пор, пока все мониторы не запустятся и не будут очищены.
Как настроить сканер OBD 2?
Процесс настройки сканера OBD 2 для вашего автомобиля в конечном итоге зависит от марки и модели самого автомобиля.Когда вы покупаете новый сканер, вам необходимо выполнить одноразовую процедуру настройки, чтобы ваш сканер можно было настроить, в частности, для вашего автомобиля.
Сначала загрузите необходимое программное обеспечение на свой смартфон или компьютер. Если вы общаетесь со сканером через компьютер, вам также может потребоваться подключение через беспроводное соединение Bluetooth.
Для подключения сканера к автомобилю имеется 16-контактная точка подключения, к которой необходимо подключить сканер. Эта точка подключения часто находится со стороны водителя под приборной панелью.Каждый штырь в этой точке подключения имеет собственный источник питания, так как штыри OBD предназначены для различных участков автомобиля.
Установив программное обеспечение и подключив сканер, попробуйте перемещаться по меню с помощью инструмента, компьютера или смартфона. В автономном инструменте есть кнопки, которые нужно нажимать для навигации по меню, например клавиши со стрелками и другие кнопки.
Задача сканера OBD 2 — это, конечно же, сканировать автомобиль на предмет каких-либо проблем. Если сканер совместим с вашим автомобилем, он должен работать со всеми его компонентами.
Коды постоянной диагностики неисправностей — Бюро ремонта автомобилей
Что такое коды постоянной диагностики?
Постоянные диагностические коды неисправностей (PDTC) очень похожи на обычные диагностические коды неисправностей (DTC). Однако, в отличие от обычных кодов неисправности, их нельзя сбросить путем отсоединения аккумуляторной батареи автомобиля или сбросить с помощью бортового диагностического прибора (OBD). Единственный способ очистить PDTC — это исправить основную проблему с автомобилем, которая изначально вызвала установку PDTC и его соответствующего DTC, а затем дать автомобилю достаточно времени в пути для повторного запуска монитора, который изначально идентифицировал проблему. .Когда монитор работает, не обнаружив проблемы, PDTC очищается сам.
Какие правила применяются к PDTC?
Включение PDTC в программу проверки смога позволит реализовать еще одну разработку системы диагностики OBD в соответствии с Сводом правил штата Калифорния, заголовок 16, раздел 3340.42.2 (c) (5).
Какие мероприятия были проведены для получения мнений заинтересованных сторон?
Бюро по ремонту автомобилей (BAR) проводит разъяснительную работу по использованию PDTC с промышленностью и производителями автомобилей, включая две презентации Консультативной группы BAR, отдельный семинар, две статьи в информационном бюллетене BAR и ET Blasts.
Когда PDTC будут включены в критерии отказа проверки Smog Check?
Начиная с 1 июля 2019 г., наличие PDTC будет учитываться при определении результата проверки автомобиля Smog Check.
Почему PDTC включены в программу проверки смога?
Отключение аккумулятора транспортного средства или использование диагностического прибора — это методы, которые иногда используются для очистки информации БД для транспортного средства, у которого горит световой индикатор неисправности в попытке скрыть факт неисправности транспортного средства.Некоторые из этих транспортных средств могут пройти проверку на наличие смога, прежде чем транспортное средство сможет повторно определить основную проблему, из-за которой загорелся индикатор неисправности и коды неисправности. Это может сильно повлиять на качество воздуха и снизить эффективность программы проверки смога. Хотя использование мониторов готовности снижает шансы прохождения проверки Smog Check с активным DTC, PDTC могут дополнительно гарантировать правильную работу систем контроля выбросов.
Как PDTC будут использоваться в рамках проверки Smog Check?
После внедрения транспортные средства, у которых в системе OBD хранится код неисправности PDTC, не пройдут проверку Smog Check независимо от того, горит ли индикатор неисправности.Если PDTC сохраняется, это означает, что система OBD еще не проверила, что ранее обнаруженная неисправность, связанная с выбросами, больше не активна.
Какие автомобили модельного года будут включать PDTC в рамках проверки Smog Check?
Новые критерии будут применяться к автомобилям 2010 модельного года и более новым, поддерживающим PDTC.
Что делать, если автомобиль не поддерживает функцию PDTC должным образом?
BAR работает с Советом по воздушным ресурсам (ARB), чтобы гарантировать, что известные проблемные транспортные средства решаются производителями транспортных средств.Тем временем BAR будет контролировать применение таких транспортных средств через базу данных Smog Check и перечислять их в Справочнике по бортовым диагностическим тестам. Транспортные средства, которые не поддерживают хранение PDTC, не будут подвергаться этой части проверки Smog Check.
Каково предполагаемое увеличение количества отказов при проверке Smog Check для включения PDTC?
АнализBAR показывает, что новое требование может первоначально увеличить количество отказов при проверках Smog Check менее чем на полпроцента (0.От 2 до 0,3%).
Существуют ли обстоятельства, при которых PDTC не приведет к тому, что транспортное средство не пройдет проверку Smog Check?
Да. PDTC будут проигнорированы, если транспортное средство выполнило не менее 15 циклов прогрева и проехало не менее 200 миль с момента последней очистки информации бортовой диагностики.
Что такое цикл разминки?
Цикл прогрева означает вождение автомобиля таким образом, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя повышалась не менее чем на 40 градусов по Фаренгейту после запуска двигателя и достигала не менее 160 градусов по Фаренгейту.
Почему коды PDTC будут игнорироваться, если автомобиль выполнил 15 циклов прогрева и проехал 200 миль с момента сброса кодов?
Время, необходимое для выполнения 15 циклов разогрева и проезда 200 миль, является приемлемым для транспортных средств для завершения тестов самодиагностики. Фактически, большинство автомобилей завершают тесты самодиагностики задолго до того, как будет достигнут этот максимальный предел. Предел 15/200 устанавливается для предотвращения чрезмерных неудобств для автомобилистов, которые пытаются выполнить требования программы проверки смога, но испытывают проблемы с доведением конкретных мониторов до завершения и готовности к тестированию.
Предоставляется ли финансовая помощь потребителям, чьи автомобили не прошли проверку на Смог для проверки PDTC?
Программа поддержки потребителей (CAP) предлагает как помощь в ремонте, так и варианты выхода автомобиля из эксплуатации для правомочных потребителей. Потребители, имеющие право на получение дохода, могут получить финансовую помощь на ремонт, связанный с выбросами, если их автомобиль не проходит двухгодичную проверку Smog Check. Потребители, отвечающие требованиям, могут получить до 1500 долларов за списание своего автомобиля.
Есть ли обучение PDTC?
Да.Обучающее видео BAR PDTC предоставляет дополнительную информацию для инспекторов Smog Check и техников по ремонту.
Полное руководство по диагностическим кодам неисправностей (DTC)
Бортовая система диагностики (OBD) Коды неисправностей — это один из способов, которым ваш автомобиль сообщает о результатах самодиагностики. Когда система выявляет проблему, она включает лампочку проверки двигателя и предоставляет данные в реальном времени в дополнение к стандартизированной серии кодов OBD2 .
Что такое коды OBD2？Бортовая система диагностики (OBD) Коды неисправностей — это один из способов, которым ваш автомобиль сообщает о результатах самодиагностики.Когда система выявляет проблему, она включает индикатор проверки двигателя и предоставляет данные в реальном времени в дополнение к стандартизированной серии диагностических кодов неисправности (или DTC) . С помощью считывателя кодов или сканера вы можете получить доступ к одному или нескольким кодам OBD2, указывающим на проблемы.
Система OBDбыла запущена в начале 1980-х годов с простой функции включения светового индикатора неисправности или «идиотской лампы» при обнаружении неисправности. Коды различались в зависимости от производителя и производителя, что затрудняло диагностику неисправности механикам.
В 1996 году новая спецификация OBDII стала обязательной для всех автомобилей, продаваемых в США. В нем указывается тип диагностического разъема и его распиновка, доступные протоколы электрической сигнализации и формат сообщений. Благодаря этому стандарту сканер OBDII и считыватель OBDII стали популярными инструментами, которые каждый может использовать для диагностики неисправностей автомобиля.
Что такое диагностические коды неисправностейДиагностические коды неисправностей (DTC) — это коды, генерируемые и сохраняемые модулем управления трансмиссией (PCM), когда система бортовой диагностики (OBD) указывает на неисправность.Проще говоря, когда ваша автомобильная система диагностирует, что что-то пошло не так, она отправит код, указывающий на конкретную неисправность. Согласно руководству по неисправностям, выпущенному Обществом автомобильных инженеров (SAE), коды DTC сообщают вам, в чем проблема, и помогают в дальнейшей диагностике.
В 1996 году постановление о кодах OBD и DTC стало обязательным для всех автомобилей, продаваемых в США. Он определяет стандарт портов OBD и руководство по кодам неисправностей для всех автомобилей, которое упоминается как OBD2.Этот стандарт значительно упрощает понимание неисправностей автомобиля и упрощает диагностику и ремонт автомобилей своими руками.
Как вы читаете коды OBD2?Существует множество инструментов для подключения к разъему OBD и доступа к кодам неисправности, от простых потребительских товаров до сложных инструментов дилерских центров OEM. Как правило, вы найдете двух типов считывателей автомобильных кодов или сканеров автомобильных кодов, доступных в большинстве онлайн- или офлайн-магазинов:
ИНСТРУМЕНТ 1: Ручные сканирующие инструменты
В Home Depot или на Amazon есть много ручных сканеров кода автомобилей.Вы можете читать коды и иногда очищать коды с помощью этих инструментов, но информация ограничена. Вы должны записать коды и поискать дополнительную информацию, прежде чем что-либо делать.
ИНСТРУМЕНТ 2: Инструменты для мобильных устройств
В настоящее время на рынке представлено множество сканеров и считывающих устройств Bluetooth OBD2, которые могут подключаться к телефонному приложению или другому программному обеспечению. Эти устройства иногда предоставляют обширную информацию и имеют лучший интерфейс.
Пошаговое руководство по чтению кодов OBD2Здесь мы представляем руководство по считыванию кодов OBD2 с использованием инструмента для мобильных устройств :
Шаг 1. Найдите порт OBD вашего автомобиляПорт OBD-II обычно расположен под приборной панелью, под колонкой рулевого колеса (1-3 на схеме ниже).Если он не расположен под колонкой рулевого колеса, ищите порт в областях, обозначенных цифрами 4–9.
Шаг 2: Подключите диагностический прибор OBD-II к разъему Шаг 3. Сопряжение сканера OBD-II с приложениемЗагрузите приложение для сканирования кода неисправности и включите Bluetooth для сопряжения со сканером OBD-II.
Когда сканер сопряжен с вашим телефоном, приложение покажет результаты диагностики.Используйте приложение ZUS App в качестве примера, после создания профиля вашего автомобиля и сопряжения сканера OBD-II вы можете сделать следующее, чтобы получить обзор вашего автомобиля :
- Центр безопасности и проверка состояния двигателя
- Расшифровать и очистить коды ошибок
- Панель приборов Pro и анализ привычек вождения
- Поиск автомобиля и пробег
С помощью этой информации вы можете получить подробный обзор состояния вашего автомобиля, ваших привычек вождения, ваших путевых записей и использовать их, чтобы найти свой автомобиль, если вы забыли, где вы припарковались.
Как интерпретировать диагностические коды автомобилейДиагностические коды автомобилей, также известные как диагностические коды неисправностей, состоят из пятизначного буквенно-цифрового кода. Форматы показаны ниже:
Список наиболее распространенных кодов OBD2Вот список из общих кодов OBD2 (коды DTC) . Не стесняйтесь их проверять! А если вы не можете найти здесь свой код, используйте панель поиска для дальнейшего исследования.
P0455 — Обнаружена утечка в системе контроля за отводом паров топлива Полная утечка P0442 — Обнаружена небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива P0700 — Неисправность системы управления коробкой передач P0456 — Обнаружена утечка в системе управления EVAP Очень малая утечка P0102 — Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха P0446 Рациональность системы множественного смещения, банк 2 P0420 — Эффективность системы катализатора ниже порога, банк 1 P0171 — Слишком бедная система, банк 1 P0300 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндрах, случайные цилиндры КодыOBD2: бесплатная загрузка, поиск, значение, исправления, полный список
Ваш автомобиль диагностировали, нашли код OBD2, теперь хотите знать, что это такое?
Не волнуйтесь! Все коды диагностики автомобилей здесь, чтобы вы их узнали.
В этой статье вы узнаете, что означает любой код OBD2, причины, симптомы и способы их устранения. Мы также предлагаем списки кодов в формате PDF для бесплатного скачивания.
Поехали !!
Поиск всех кодов OBD2
Выполните поиск по всем общим и специфическим для производителя кодам неисправностей OBD2 и их значениям в большинстве популярных марок автомобилей, таких как Acura, Audi, BMW , Chevrolet, Dodge, Chrysler, Jeep, Ford , Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan , Subaru, Toyota и VW и т. Д.
Что такое код OBD2?
Образцы кодов OBD2, обнаруженных с помощью программного обеспечения OBD Auto DoctorOBD — это сокращение от бортовой диагностики. Это электронная система автомобиля, которая выполняет самодиагностику и сообщает. Всякий раз, когда обнаруживается проблема, система записывает ее как уникальный код. Этот код известен как диагностический код неисправности (DTC). Как владелец транспортного средства или механик, вы можете извлечь этот код и интерпретировать его, чтобы понять природу проблемы. Например, если автомобиль выдает код P0201, это означает, что в 1-м цилиндре цепи форсунки неисправна.Ваша задача — выявить проблему и исправить ее.
Имея это в виду, коды OBDII — это коды неисправностей, характерные для транспортных средств OBD2. Как правило, это автомобили, внедорожники, легкие грузовики и т. Д., Производимые / продаваемые в США с 1996 года. Другими словами, если автомобиль модели 1996 года или новее, он соответствует требованиям OBD2. А это также означает, что он использует коды OBD-II для самодиагностики и составления отчетов. Я буду использовать все три как взаимозаменяемые на протяжении всего поста, не запутайтесь.
Как читать коды OBD2
OBD обеспечивает мониторинг различных систем.К ним относятся модуль управления двигателем, кузов, шасси и т. Д. Когда вы смотрите на код OBD2, вы можете сразу определить, где находится неисправность, читая буквы и цифры, которые он содержит. Ниже приведена разбивка.
Как читать код OBD2, считывая буквы и цифры, которые он содержитПервый символ (буква)
Все коды OBDII начинаются с буквы, которая обозначает часть автомобиля, в которой есть неисправность. Давай проверим, ладно?
P — Силовой агрегат. Он включает двигатель, трансмиссию и все сопутствующие аксессуары.
U — Интеграция сети и транспортных средств. Это функции, которые управляются и совместно используются бортовыми компьютерными системами.
B — Кузов. В основном это детали, которые можно найти в салоне автомобиля.
C — Шасси. Он охватывает механические системы и функции, такие как рулевое управление, подвеска и торможение.
Второй символ (число)
Число обычно следует за первой буквой. Это число может быть только «0», «1», «2» или «3».
0 — Если это «0», «2» или «3», код является стандартизированным (SAE) кодом; также известный как общий код
1 — Если это ‘1’, вы смотрите на код производителя
Третий символ (число / буква)
Этот номер обозначает конкретную систему транспортного средства, которая имеет вина. Всего существует восемь систем:
0 — Дозирование топлива и воздуха и вспомогательные средства контроля выбросов
1 — Дозирование топлива и воздуха
2 — Дозирование топлива и воздуха (контур форсунки)
3 — Системы зажигания или пропуски зажигания
4 — Вспомогательные регуляторы выбросов
5 — Системы контроля скорости автомобиля и холостого хода
6 — Компьютер и выходной контур
7 — Коробка передач
AF — Коды неисправностей гибридного автомобиля
Четвертый и пятый символы (число)
Последняя часть кода неисправности — это двузначное число.Это число точно определяет проблему, с которой вы имеете дело. Это может быть любое число от 0 до 99.
Как видите, типичный код неисправности состоит из пяти символов, и каждый из этих символов дает ему описание. Например, если вы получили код P0219, это означает, что в автомобиле имеется превышение скорости двигателя.
« P » означает, что проблема в трансмиссии. « 0 » означает, что это общий код, а « 2 » относится к системе дозирования топлива и воздуха (контур форсунки).Последние две цифры (19) обозначают проблему, т.е. состояние превышения скорости.
Хотите узнать больше о кодах и их значениях? Ниже приведен более полный список кодов OBD. Как уже упоминалось, коды DTC, начинающиеся с « P» , относятся к трансмиссии. Те, которые начинаются с « U» , предназначены для системы интеграции сети и транспортного средства. Буква « B» обозначает кузов автомобиля, а « C» обозначает шасси.
Бонус: Лучшие профессиональные сканеры OBD2 для DIY 2021
Коды DTC, начинающиеся с « P» , относятся к трансмиссии.Те, которые начинаются с « U» , предназначены для системы интеграции сети и транспортного средства. Буква « B» обозначает кузов автомобиля, а « C» обозначает шасси. Список кодов OBD2PDF бесплатно Загрузите
Список кодов неисправностей OBD2 универсальной трансмиссии[PDF]
Коды OBD2, специфичные для производителя [PDF]
Чтобы загрузить список кодов OBD2 вашего автомобиля, щелкните нужную ссылку:
Подробнее: Почему кондиционер работает только тогда, когда моя машина движется?
Коды OBD2
Ниже приведены подробные сведения о наиболее популярных кодах OBDII со значением, причинами и исправлениями.
P0010 Цепь / обрыв привода положения впускного распредвала (ряд 1)
Код P0010 возникает, когда распределительный вал «ряд 1» и коленчатый вал механически изменяются по времени. Проблема возникает, когда двигатель работает на высоких оборотах. Контроллер ЭСУД неправильно регулирует подъем клапана на высоких оборотах.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Двигатель плохо работает на высоких оборотах
- Автомобиль работает примерно
- Низкая экономия топлива
- Автомобиль не проходит тест на выбросы
Возможные причины:
- Шлам в моторное масло
- Неисправность OVC (масляный регулирующий клапан)
- Внутреннее повреждение ECM
- Рассинхронизация времени ECM
- Повреждение проводки
- Неисправность датчика коленвала или распределительного вала
- Короткое замыкание в цепи VCT / VVT или в цепи открыть
Этапы диагностики:
- Используйте расширенный диагностический инструмент для поиска кодов двигателя
- Осмотрите соленоидную систему VVT / VCT на предмет грязного масла
- Осмотрите цепь на наличие проблем с проводкой
Подробнее
P0011 Положение впускного распредвала Синхронизация — чрезмерно расширенный (банк 1)
Код P0011 срабатывает, когда синхронизация распределительного вала для банка 1 превышает l имитировать установленный ECM.Эта ситуация вызывает состояние чрезмерного опережения, которое возникает либо во время замедления, либо во время опережения фаз газораспределения.
Основные симптомы:
- Проверьте двигатель Свет загорается
- Трудный запуск
- Плохой холостой ход
- Автомобиль может работать неровно или глохнуть
- Низкая экономия топлива
- Автомобиль может не пройти тест на выбросы
Возможные причины:
- Распределительный вал остается выдвинутым вперед, несмотря на команду ECM на замедление
- Соленоид управления маслом блока 1 может быть забит или застрял
- Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в ряду 1
- Проблемы с проводкой в VCT / VVT
- Масло непрерывно течет к поршневым камерам VCT открыты
Этапы диагностики:
- Убедитесь, что моторное масло чистое и имеет рекомендованную вязкость
- Визуально осмотрите проводку в системе CVT
- Извлеките коды двигателя и данные в реальном времени с помощью расширенного диагностического инструмента
Подробнее
P0012 Синхронизация положения впускного распредвала — чрезмерно запаздывающая (банк 1)
Код P0012: срабатывает, когда в банке 1 возникает условие чрезмерной задержки синхронизации, которое возникает либо во время замедления, либо во время опережения.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор двигателя.
- Трудный запуск
- Низкая экономия топлива
- Автомобиль может двигаться неровно или глохнуть
- Автомобиль может не пройти тест на выбросы
Возможные причины:
- Распределительный вал синхронизируется неправильный
- Проблемы с проводкой в VCT / VVT
- Масло постоянно течет в поршневую камеру VCT
- Электромагнитный клапан клапана синхронизации не работает и застрял в открытом положении
- Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в ряду 1
Этапы диагностики:
- Проверьте чистоту моторного масла
- Визуально проверьте проводку в системе вариатора
- Извлеките коды двигателя и данные в реальном времени с помощью расширенного диагностического инструмента
- Используя двунаправленный сканер, подайте команду на управление электромагнитным клапаном газораспределительного механизма клапан, чтобы открываться и закрываться, затем посмотрите, изменится ли синхронизация распределительного вала.Если они меняются, это означает, что проблема не в клапане.
Подробнее
P0014 Выбор времени положения выпускного распредвала — завышенное (банк 1)
Код P0014 возникает, когда распредвал банка 1 имеет завышенное условие синхронизации, которое происходит либо при замедлении, либо при опережении.
Основные симптомы:
- Проверьте двигатель Свет загорается
- Трудный запуск
- Низкая экономия топлива
- Автомобиль может ехать неровно или заглохнуть
- Автомобиль может не пройти тест на выбросы
Возможные причины:
- Неправильная синхронизация фаз газораспределения
- Проблемы с проводкой в VCT / VVT
- Масло непрерывно течет в поршневую камеру VCT
- Электромагнитный клапан синхронизирующего клапана не работает и застрял в открытом положении
- Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в ряду 1
Этапы диагностики:
- Убедитесь, что моторное масло чистое и полное в баке
- Визуально осмотрите проводку в системе вариатора
- Извлеките коды двигателя и данные в реальном времени с помощью расширенного диагностического инструмента
Используя двунаправленный сканер, подайте команду электромагнитный управляющий клапан газораспределительного механизма, чтобы открываться и закрываться, затем посмотрите, изменились ли временные характеристики распределительного вала.Если они меняются, это означает, что проблема не в клапане.
Подробнее
P0016 Корреляция положения коленчатого вала Датчик положения распределительного вала, ряд 1, датчик A
Код P0016 возникает, когда сигналы коленчатого вала и распределительного вала не соответствуют времени. Это означает, что ECM может обнаружить, что синхронизация коленчатого вала и распределительного вала не коррелируют.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться
- Двигатель может продолжать работать, но будет записывать низкую производительность
- Дребезжащий звук в гармоническом балансировщике
- Низкая экономия топлива
Возможные причины:
- Цепь привода ГРМ перенапрягается
- Звуковое кольцо на распредвале и / или коленчатом валу проскальзывает или сломано
- Цепь привода ГРМ прыгнула зубья и вывела синхронизацию распределительного вала из положения
- Проблемы с фазовращателем распредвала и выведение фазовращателя из положения
- Повреждена проводка датчика кривошипа / кулачка
Этапы диагностики:
- Проверить масляный регулирующий клапан (OCV) на наличие проблем с подключением или проводкой
- Убедитесь, что моторное масло чистое, полное и имеет правильная вязкость
- Получите коды двигателя и данные в реальном времени с помощью расширенного диагностического инструмента
- Используя двунаправленные символы Каннер, подайте команду на включение и выключение OVC, затем посмотрите, меняются ли синхронизаторы распределительных валов.Если они меняются, это означает, что проблема не в клапане.
Подробнее
P0037 Датчик кислорода с подогревом (H02S) Цепь управления нагревателем, ряд 1, датчик 2
Код P0037 срабатывает, когда ряд 1, датчик 2 датчика O2 цепь нагревателя неисправна. Например, двигатель не работает в замкнутом контуре и приводит к увеличению выбросов в атмосферу.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Для достижения замкнутого контура требуется больше времени
- Снижение расхода топлива
- Двигатель может перейти на фиксированную топливную смесь
Возможные причины:
- H02S датчик в ряду 1, цепь 2 не отправляет правильный сигнал в ECM
- Поврежденный или вышедший из строя элемент в цепи нагревателя
- Обрыв в цепи нагревателя датчика O2
- Обрыв / короткое замыкание в батарее нагревателя датчика O2
- Неисправен ECM (это наименее вероятная причина)
Этапы диагностики:
- Проверьте проводку и питание датчика O2 и убедитесь, что нет повреждений / обрывов / коротких замыканий
- Используйте считыватель кода, чтобы извлечь коды двигателя
- Проверьте напряжение датчика O2 и убедитесь, что он соответствует характеристикам производителя
- При необходимости замените датчик O2
Подробнее
P0102 Низкий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха 90 251
Код P0102 возникает, когда датчик массового расхода воздуха (MAF) не работает в пределах стандартных ожиданий и отправляет более низкий сигнал, чем обычно (из-за низкого напряжения).
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Чрезвычайно низкий расход топлива и, следовательно, внутренние проблемы двигателя
- Двигатель работает примерно
- Автомобиль часто глохнет на холостом ходу
Возможные причины:
- Неисправен датчик массового расхода воздуха
- Присутствие грязи и мусора в MAF (ограничивает поток воздуха)
- Утечки в системе впуска воздуха
- Неправильное подключение цепи к датчику массового расхода воздуха
Действия по диагностике:
- Используйте считыватель кода, чтобы извлечь коды двигателя
- Визуально проверить MAF проводка и цепь датчика
- Проверьте утечку воздуха в системе впуска воздуха
- Проверьте MAF на наличие грязи и мусора
Подробнее
P0106 Абсолютное давление в коллекторе / барометрическое давление Диапазон контура / проблема производительности
P0106 код срабатывает, когда модуль управления трансмиссией (PCM) не обнаруживает изменения в двигателе e скорость, угол дроссельной заслонки и рециркуляция выхлопных газов (EGR), несмотря на увеличение абсолютного давления в коллекторе (MAP).Увеличение MAP указывает на увеличение нагрузки на двигатель.
Основные симптомы:
- Индикатор проверки двигателя горит
- Низкая экономия топлива
- Двигатель не работает на холостом ходу
- Двигатель выделяет черный дым (виден на выхлопной трубе)
- Неустойчивое ускорение
Возможные причины:
- Неисправность Датчик MAP
- Компонент воздухозаборника ослаблен, треснут или не имеет пластикового фитинга
- Разъем датчика MAP, влияющий на воду или грязь
- Коррозия может быть причиной плохого сигнала к датчику MAP и от него
- PCM неисправен (наименее вероятно, но не маловероятно)
Этапы диагностики:
- Используйте расширенный сканер для получения кодов двигателя.
- С помощью этого сканера диагностируйте датчик MAP при неработающем двигателе и включенном ключе. Оно должно быть близким к показаниям барометрического давления (BARO).
- Запустите двигатель и посмотрите, не снизятся ли показания датчика MAP. Если они это сделают, датчик работает правильно.
Подробнее
P0113 Высокий входной сигнал цепи температуры воздуха на впуске (датчик 1)
P0113 означает, что напряжение сигнала от температуры воздуха на впуске (IAT) превышает 5 В, что превышает ожидаемый диапазон.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Двигатель может работать на обедненной смеси
Возможные причины:
- Неисправен датчик IAT
- Ослабленная или неисправная проводка на датчике IAT
- Обрыв или короткое замыкание в цепи заземления IAT, сигнальной цепи или опорной цепи
- PCM неисправен (наименее вероятно, но не маловероятно)
Этапы диагностики:
- Используйте расширенный сканер, чтобы получить коды двигателя.
- Просмотр данных датчика IAT в реальном времени. Если результат меньше -30 градусов Цельсия, то, скорее всего, неисправен датчик. В противном случае это, вероятно, временная проблема.
- Проверить проводку на обрыв и ослабление соединений.
Подробнее
P0118 Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 означает, что PCM определил, что температура ECT ниже точки замерзания, однако двигатель проработал несколько минут, чего не должно происходить.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Низкая экономия топлива
- Двигатель не работает на холостом ходу и не запускается полностью
- Двигатель выделяет черный дым (виден на выхлопной трубе)
Возможные причины :
- Неисправен датчик ECT
- Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала ECT или цепи массы
- PCM неисправен (наименее вероятно, но не маловероятно)
Шаги диагностики:
- Используя сканер OBD2, проверьте ECT .Если это логическое прочтение, проблема носит временный характер.
- Выполните тест покачивания, ища выпадения. Если они есть, значит, плохое соединение с датчиком ECT или от него.
Подробнее
P0121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель A Диапазон цепи / неисправность
P0121 происходит, когда PCM обнаруживает, что напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) больше или меньше, чем должно быть для текущего Об / мин.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Автомобиль излучает черный дым (виден на выхлопной трубе)
- Автомобиль спотыкается при ускорении или замедлении
- Двигатель может не запуститься полностью
Возможно Причины:
- Неисправен TPS
- Обрыв или короткое замыкание в цепи TPS
- Слабое или плохое соединение с TPS
- PCM неисправен (наименее вероятно, но не маловероятно)
Этапы диагностики:
- Визуально проверьте все проводка к TPS на наличие неплотных, обрывов или коротких соединений
С помощью сканера OBD2 проверьте данные в реальном времени и данные стоп-кадра от TPS.Если он не показывает 0,5 на холостом ходу и 4,5 при полном открытии дроссельной заслонки, TPS неисправен.
Подробнее
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель A, низкий входной сигнал
P0122 означает, что PCM сообщает, что TPS записал напряжение ниже минимального предела. Значение варьируется от машины к машине, но код может появиться, когда напряжение упадет до 0,20 В или меньше.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Чрезвычайно высокие обороты холостого хода
- Неровные или низкие обороты холостого хода
- Автомобиль глохнет
- Ускорение низкое или полностью отсутствует
Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее P0128 Код OBD2 означает, что PCM обнаружил, что двигатель не достиг требуемой температуры, несмотря на то, что он был включен в течение достаточно времени, чтобы достичь этой температуры. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее P0131 срабатывает, когда контроллер ЭСУД определяет состояние низкого напряжения в датчике 1 ряда 1; я.е., напряжение датчика O2 оставалось слишком низким более 2 минут. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее P0133 возникает, когда датчик O2 или ECM не может регулировать соотношение воздух-топливо должным образом даже при работающем двигателе. Основные симптомы: Возможные причины: Действия по диагностике: Подробнее Обычно, когда нагреватель O2 достигает рабочей температуры, датчик O2 переключается в зависимости от температуры окружающей среды.Если ECM определяет, что датчик O2 переключился слишком долго, устанавливается этот код. Это относится к первому датчику ряда 1 Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее P0136 означает, что ECM определил состояние низкого напряжения в банк 1 датчик 2; я.е., напряжение датчика O2 оставалось слишком низким более 2 минут. Основные симптомы: Возможные причины: Действия по диагностике: Подробнее В основном то же, что и P0136.P0137 срабатывает, когда PCM обнаруживает, что датчик O2 может быть неактивным. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее Код P0138 означает, что нагретый датчик O2 в датчике 2 банка 1 дает показания напряжения выше, чем следовало бы.Для большинства автомобилей код появляется, когда напряжение превышает 1,5 В. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее P0141 означает, что когда нагреватель O2 достигает рабочей температуры, датчик O2 переключается в зависимости от температуры окружающей среды.Если ECM определяет, что датчик O2 переключился слишком долго, устанавливается этот код. Это относится ко второму датчику ряда 1. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее P0161 срабатывает, когда нагреватель O2 достигает рабочей температуры, Датчик O2 переключается в зависимости от температуры окружающей среды.Если ECM определяет, что датчик O2 переключился слишком долго, устанавливается этот код. Это относится ко второму датчику банка 2. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее P0171 указывает на то, что в ряду 1 имеется обедненная смесь; я.е., в выхлопе присутствует избыток кислорода Основные симптомы: Возможные причины: Подробнее P0172 Случается когда в банке 1 богатое состояние; я.е. слишком мало кислорода в выхлопных газах банка 1; то есть в выхлопе присутствует избыток кислорода. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее Этот код означает что в банке 2 бедное состояние; я.е., в выхлопе имеется избыток кислорода Основные симптомы: Возможные причины: Подробнее Когда код Срабатывает P0300, это означает, что PCM обнаружил, что цилиндр двигателя не работает должным образом.Это может быть один или несколько цилиндров. PCM не указал точный цилиндр Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее Значение P0301 состоит в том, что PCM обнаружил, что цилиндр № 1 не работает должным образом. Основные симптомы: Возможно Причины: Этапы диагностики: Подробнее P0302 указывает на то, что PCM обнаружил, что цилиндр 2 не работает должным образом Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее Код P0303 появляется, когда PCM обнаруживает, что цилиндр № 3 не работает должным образом. Основные симптомы: Возможно Причины: Этапы диагностики: Подробнее Код P0304 срабатывает, когда PCM обнаруживает, что цилиндр № 4 не работает должным образом. Основные симптомы: Возможно Причины: Этапы диагностики: Подробнее Код P0305 указывает на то, что PCM обнаружил, что цилиндр № 5 не работает должным образом. Основные симптомы: Возможно Причины: Этапы диагностики: Подробнее Код P0306 срабатывает, когда PCM обнаруживает, что цилиндр № 6 не работает должным образом. Основные симптомы: Возможно Причины: Этапы диагностики: Подробнее Код P0316 появляется, когда PCM обнаружил пропуск зажигания менее 1000 оборотов после запуска. Основные симптомы: Возможные причины: Шаги диагностики: 622 9 коды, затем сначала обратитесь к другим кодам пропусков зажигания. Подробнее Код P0325 — три Когда PCM обнаружил, что датчик детонации 1 в цепи блока 1 двигателя не работает должным образом. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее Код P0335 возникает, когда PCM обнаруживает, что датчик положения коленчатого вала (CKP) не выдает импульсы или импульсы не нормально. Он использует эти импульсы для определения положения коленчатого вала. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее Этот код OBD2 означает, что существует проблема в цепи датчика положения распределительного вала (CPS). Таким образом, PCM не может правильно выполнять искру зажигания и синхронизацию топливной форсунки. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее Этот код указывает, что PCM обнаружил недостаточный количество EGR. Основные симптомы: Наиболее заметным признаком является стук двигателя, когда автомобиль находится на высокой скорости или под нагрузкой Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее P0420 означает, что каталитический нейтрализатор работает не так эффективно, как должен, и, следовательно, автомобиль выбрасывает больше вредных веществ. . Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее Бонус: Как проверить датчик O2 с помощью диагностического прибора Код P0440 означает, что компонент системы EVAP не работает должным образом Основные симптомы : Контрольная лампа двигателя может загореться Возможные причины: Действия по диагностике : Подробнее P0441 co de запускается, когда PCM обнаруживает отсутствие продувочного потока (т.е.д., регулирующий клапан продувки все еще закрыт), несмотря на команду на продувку Основные симптомы: 4. Возможные причины: 5. Действия по диагностике: Подробнее Код P0442 указывает, что PCM обнаружил очень небольшую утечку пара где-то в блоке управления EVAP Система l Основные симптомы: Возможные причины: Действия по диагностике: Подробнее Этот код означает, что либо в Цепь клапана продувки или цепь имеет ненормальное напряжение (слишком высокое или слишком низкое) Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее P0446 указывает на то, что PCM обнаружил обрыв или короткое замыкание в цепи управления EVAP или короткое замыкание на массу. Основные симптомы: Действия по диагностике: Подробнее Этот код возникает, когда PCM обнаруживает проблему в цепи, которая управляет вентиляцией системы EVAP. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее Код P0452 указывает на то, что PCM обнаружил, что давление в топливном баке слишком низкое. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее P0455 означает, что PCM обнаружил большую утечку паров где-то в системе управления EVAP. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее Код P0456 означает, что датчик FTP обнаружил небольшую утечку в системе EVAP. Основные симптомы: Загорается лампа проверки двигателя Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее , и система EVAP не может втягивать пары топлива в систему для эффективного сжигания, срабатывает P0457. Основные симптомы: Возможные причины: Действия по диагностике: Подробнее Когда сигнал датчика уровня топлива превышает 5 вольт в течение длительного времени, происходит ошибка P0463. Основные симптомы: Возможные причины: Этапы диагностики: Подробнее PCM обнаружил, что частота вращения двигателя на холостом ходу выше, чем запрограммированная частота вращения (обычно более 200 об / мин) M ain Симптомы: Возможные причины: Действия по диагностике: P0128 Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже регулируемой температуры термостата)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика O2 (датчик блока 1 1)
P0133 Цепь датчика O2 медленная Реакция (датчик 1 банка 1)
P0135 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (датчик 1 банка 1)
P0136 Неисправность цепи датчика O2 (датчик 2 ряда 1)
P0137 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода. Напряжение (ряд 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи датчика O2 (датчик 2 банка 1)
P0141 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (датчик 2 блока 1)
P0161 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (датчик 2 банка 2)
P0171 Слишком бедная система (банк 1)
P0172 System Too Rich (Bank 1)
P0174 Система слишком бедна (банк 2)
P0300 Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах
P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
P0303 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
P0304 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4
P0305 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5
P0306 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6
P0316 Обнаружены пропуски воспламенения при запуске (первые 1000 оборотов)
P0325 Неисправность цепи датчика детонации 1 (банк 1 или Один датчик)
P0335 Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
P0401 Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов
P0420 Эффективность каталитической системы ниже порога (банк 1)
P0440 Неисправность системы контроля за выбросами паров
P0441 Неправильная система контроля за отводом паров топлива
P0442 Утечка в системе контроля за выбросами паров Обнаружена (небольшая утечка)
P0443 Неисправность цепи клапана управления продувкой системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Испаритель Неисправность цепи управления вентиляционным отверстием системы контроля выбросов
P0449 Контроль выбросов паров топлива Неисправность цепи вентиляционного клапана / соленоида системы
P0452 Датчик / переключатель давления системы улавливания паров топлива
P0455 Обнаружена утечка в системе контроля за выбросами паров (большая утечка)
Код P0456 Система улавливания паров — обнаружена небольшая утечка
P0457 Обнаружена утечка в системе контроля выбросов паров топлива (EVAP)
P0463 Высокий уровень входного сигнала датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0507 Обороты системы управления холостым ходом выше ожидаемых