Делимобиль или белка: Делимобиль vs. Belka vs. YouDrive

Парковка БелкаКар в аэропортах Шереметьево и Домодедово

Каршеринг представляет собой особый сервис по аренде машин. В Москве и Московской области одним из лидеров данной сферы услуг является компания «Belka Car».

Каршеринг БелкаКар в аэропорту Шереметьево

ВНИМАНИЕ!

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ КАРШЕРИНГ БЕЛКА КАР НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ПАРКОВАТЬСЯ В АЭРОПОРТАХ МОСКВЫ (ШЕРЕМЕТЬЕВО, ДОМОДЕДОВО, ВНУКОВО).

ПРИВЕДЕННАЯ НИЖЕ ИНФОРМАЦИЯ О РАСПОЛОЖЕНИИ ПАРКОВОК ВРЕМЕННО НЕ АКТУАЛЬНА.

Аэропорт Шереметьево оснащен парковочными местами, где можно арендовать автомобиль, а также завершить его аренду. В данной зоне действуют следующие формы, предоставляющие услуги каршеринга:

• Belka Car;
• Liftcar;
• Делимобиль;
• Яндекс.Драйв;
• Anytime;
• Car5.

Начинать и заканчивать аренду следует в терминале D. Специальные места парковки автомобилей БелкаКар расположены на втором этаже паркинга терминала D.

Как начать аренду?

Чтобы начать аренду машине в Шереметьево, необходимо следовать данному алгоритму:

• Прибыть на закрытую парковку терминала D;
• Пользуясь приложением, начать аренду;
• Сесть в арендованную машину и съехать в ней на первый уровень парковки;
• Перед выездом остановиться, взять из бардачка СТС, пройти в кассу наличных платежей, расположенную рядом со шлагбаумом и предъявить СТС служащему;
• Получить выездной талон;
• После выезда с территории парковки, не выбрасывайте талон, он понадобится, чтобы открыть шлагбаум для выезда с территории аэропорта

При пользовании автомобилем необходимо помнить об установленных правилах, сроках его использования, а также зонах, за пределы которых клиент не имеет права выезжать на арендованной машине.

Как завершить аренду?

Для завершения аренды необходимо прибыть в аэропорт Шереметьево, в парковку терминала D на арендованном автомобиле. Далее следует придерживаться следующего алгоритма:

• Подъехать к КПП при въезде на территорию Шереметьево и получить выездной талон в автомате;
• На территорию аэропорта двигаться придерживаясь левой стороны до парковки у терминала D;
• Заехать на на второй уровень парковки ;
• Двигаясь по указателям “Выезд” найти места парковки для каршеринга, они отмечены характерной разметкой на асфальте и припарковать там автомобиль;
• В приложении отправить команду «завершить аренду».

Ниже смотрите видео как найти парковку каршеринга BelkaCar в аэропорту Шереметьево.

Каршеринг БелкаКар в аэропорту Домодедово

В зоне аэропорта Домодедово действует ряд компаний, предоставляющие услуги каршеринга:

• Belka Car;
• Liftcar;
• Делимобиль;
• Яндекс.Драйв;
• Anytime;
• Car5.

В аэропорту Домодедово расположена специальная парковка, обслуживающая клиентов компании «BelkaCar» – Р4. Автомобили БелкаКар следует парковать только на ней.

Чтобы добраться до данной парковки, необходимо:

• проехать по дороге А-105 до указателя «г. Домодедово»;
• найти указатель «Клиентские парковки» направиться к ним.

При въезде и выезде данной парковки клиенту не понадобятся парковочные и выездные талоны, так как номер автомобиля будет считан видеокамерами автоматически.

Как начать аренду?

Чтобы начать аренду машине в Домодедово, необходимо:

• прийтить на закрытую парковку Р4;
• пользуясь приложением, начать аренду;
• сесть в арендованную машину и направить ее к выезду, при этом, шлагбаум поднимется автоматически.

При пользовании автомобилем необходимо помнить об установленных соглашениях и правилах, сроках его использования, а также территории, за пределы которой клиент не имеет права выезжать на арендованной машине.

Как завершить аренду?

Для завершения аренды необходим:

• Прибыть в аэропорт Домодедово, на парковку Р4.
• Шлагбаум откроется автоматически,считав номера машины видеокамерами;
• Припарковать машину;
• В приложении BelkaCar отправить команду «завершить аренду».

Ниже смотрите видео как найти парковку каршеринга BelkaCar в аэропорту Домодедово

Каршеринг в аэропорту Внуков

о

В аэропорту Внуково служба каршеринга «Belka Car» пока не действует. Однако, так можно начать или завершить аренду машины с помощью:

• Liftcar;
• Делимобиль;
• Яндекс.Драйв;
• Anytime;
• Car5.

Парковка осуществляется напротив терминала А. При въезде и выезде данной парковки клиенту не понадобятся парковочные и выездные талоны, так как номер автомобиля будет считан на входе автоматически.

В Новосибирске работает три оператора каршеринга | Infopro54

В Москве сконцентрировано 85% всех автомобилей, которые задействованы в системе каршеринга. Это 23 тыс. единиц, причем по данному показателю российская столица уже заняла первое место в мире (опередив Токио). Остальные города-миллионники, в том числе Новосибирск, поделили оставшиеся 15%, говорится в исследовании, опубликованном аналитическим агентством «Автостат».

Напомним, что каршеринг — это один из видов краткосрочной аренды автомобиля, одно из глобальных направлений развития экономики совместного пользования (Sharing Economy), когда население отказывается от приобретения благ в собственность, чтобы не нести ответственность и затраты, но продолжает иметь доступ ко всем достижениям научного прогресса, используя их совместное потребление.

По данным ресурса Каршеринг.РУ, в Новосибирске сейчас действует три оператора каршеринга — «Делимобиль» (управляющая компания ООО «Каршеринг Руссия»), Car5 и Cars7 (создатель Матвей Демиденко). Достаточно скачать приложение на телефон и выбрать авто, которые находятся поблизости. Сколько стоит поездка, можно узнать заранее, перед бронированием машины.

«Делимобиль» в Новосибирске работает с 2018 года и основная машина, которую сервис дает в аренду — Hyundai Solaris. Car5 в Новосибирске предлагает пользователям кроссоверы, чаще встречаются Hyundai Creta или Nissan X-Trail. Также есть Hyundai Solaris, Hyundai Solaris II, Nissan Almera, Renault Sandero Stepway и Volkswagen Polo. Cars7 по версии Каршеринг.РУ, стал первым Новосибирским каршерингом, который запустили в городе в 2017 году. В автопарке около десятка машин — Ravon R2.

Эксперты аналитического агентства «Автостат» ранее сообщали — сколько автомобилей в России действует в системе каршеринга. По данным, которые указывает портал carsharik.ru, в российском парке каршеринга числится 27 тысяч автомобилей. При этом, более 90% данного парка принадлежит трем компаниям. Свыше половины — это автомобили, относящиеся к системе Яндекс.Драйв (15 тыс. шт.). Другие крупные операторы каршеринга в нашей стране — это «Делимобиль» и BelkaCar. Их парк насчитывает 6000 и 4300 автомобилей соответственно. Всего же в России работает 24 каршеринговые компании.

Теперь «Автостат» сообщает, в каких города более всего развита система каршеринга.

Сегодня каршеринг присутствует в более чем 20 российских городах. Он охватывает практически все «миллионники», в том числе и Новосибирске. Помимо крупных городов каршеринг развит и в нескольких региональных центрах, таких как Калининград, Тула, Липецк, Рязань.

Из городов областного подчинения каршеринг развит в Сочи — в курортной столице страны для этого есть необходимые условия. Но все же самые лучшие условия и возможности для развития каршеринга имеет Москва, где ежедневно совершается 140 тыс. таких поездок.

В Москве сконцентрировано 85% всех автомобилей, которые задействованы в этой системе. А это 23 тыс. единиц, причем по данному показателю российская столица уже заняла первое место в мире, сумев опередить прежнего лидера — Токио.

Фото: Каршеринг.РУ, autostat.ru 

Автобизнес: как развивался и умер каршеринг в Москве.: Тарас Гетманский. Транспорт| Экономика

Москва — рынок #1 каршеринга в мире. Это 22 000 автомобилей и 8-9 поездок на одном авто в день. Это почти 17 операторов каршеринга, сейчас уже меньше, и четыре крупнейших с громадной капитализацией (около $250 млн на каждую компанию или больше). Статистика о машинах и поездках общая, никто точно не знает реалий автопарка, методик подсчета поездок и вранья.

Рынок развивается сумасшедшими темпами, по многим параметрам это от 300% до 2000% прироста в год. Прирост происходит по параметрам: клиентская база, автопарк, увеличение поездок, доходность компаний.

Рынок начал расти сумасшедшими темпами в 2015-2016 годах.

2018-2019 года ознаменовались укрупнением рынка и несколькими сигналами, направленными на поедание рынка огромным капиталом, которому нет необходимости в прибыли от деятельности, важна капитализация и соревнования.

Итак:

1. Anytime car — пионер и первый оператор каршеринга, куплен Делимобилем. На тот момент крупнейшим оператором Москвы и РФ. Делимобиль — это итальянские деньги. Говорят, что сам Берлускони стоит за чередой компаний из Италии.

Anytime превращают в VIP направление, открывают несколько стран и, наконец, в 2019 году закрывают в Москве и РФ, оставляя лишь Делимобиль.

2. TIMcar уходит с рынка очень быстро. За шесть месяцев компания разогналась до 400 авто и так же быстро исчезла в один день, утянув некоторые неприятности в водоворот, в котором тонула. Компания организована семейным бизнесом, держалась, пока могли оплачивать лизинговые платежи. Логаны с АКПП, основной вид транспорта.

3. YouDrive — один из самых технологичных операторов, жестко ищет инвестора. Компания создана частным инвестором и импортером Mercedes в РФ. Инвестор находится, результаты сделки не раскрыты. В компанию в 2019 году входит Mail.ru. Парк YouDrive — около 2000 авто, по большей части — Smart. Теперь компания начала курс на обновление парка и набор оборотов.

Mail.ru готов вкладывать немалые деньги и тягаться с Яндексом и Делимобилем.

Ходят слухи, что, если бы сделки не было, YouDrive умер бы в этом году.

4. Яндекс Драйв становится самым крупным операторов РФ и одним из крупнейших в мире. Парк — более 12 000 автомобилей. Пофиг на убытки в сотни миллионов. Деньги здесь заливаются эшелонами. Деньги, технологии и все остальное есть у Яши, значит, кроме такси, будет каршеринг и беспилотники.

5. Белка — один из самых маркет операторов. Здесь появились первые автомобили Mercedes в каршеринге. Белка изначально распродавались по кускам. Одним из первых акционеров был фонд бывшего владельца Билайн — Зимина.

Белка судится с кипрской компанией, которая владеет частью в каршеринге, то есть с одним из своих акционеров. Фонд Зимина выкупает долю Белки у этого фонда и становится самым крупным акционером. Скорее всего, Белке не так то и хорошо, но Зимин спасает девушек (там три основательницы, все девушки) и дает шанс на развитие. Посмотрим! Белка давно ищет покупателя.

6. Матрешка, которая специализировалась на BMW, Mazda, все исключительно третей модели, и имела свою аудиторию. В парке около 600 авто. Слетает буквально пару недель назад. Красный цвет автомобилей, тематическая раскраска. Закрыт Питер, Сочи, на очереди Москва, хотя про это молчат.

Такой он злой и жесткий рынок, с настоящим предательством и смертью компаний. Я бы сказал не только #1, а и номер 1 в жести, вандализме, авариях и …  Такого опыта нет нигде.

Что будет в ближайшие год или два? Станет еще теплее. Крупные станут крупнее, мелкие уйдут совсем. Позже, цена пойдет вверх.

Пока толстый худеет, худой умирает. Именно такое сейчас характерно для рынка каршеринга Москвы.

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Статьи, публикуемые в разделе «Мнения», отражают точку зрения автора и могут не совпадать с позицией редакции LIGA.net

«друзей» мэрии из Люксембурга, ссыльные из Черкизона и самбисты. Пуск на троих

Однажды ночью в 2013 году, сидя на кухне в Москве после дня обучения в Skolkovo Startup Academy, Екатерина Макарова и Елена Мурадова решили позвонить своей бывшей однокурснице по Калифорнийскому государственному университету Лориане Сардар. Несколько лет она жила в Милане, где в последнее время каршеринг стал очень быстро развиваться. Вдохновленные опытом Милана, они решили попробовать его в Москве.Москва в то время задыхалась в пробках, и платные парковки только-только начинали появляться.

Они были уверены, что идея приживется в Москве и благотворно скажется на транспортной среде, поскольку средний москвич использовал личный автомобиль только 4% времени, а 96% машин простаивали, но При этом каждый день на многолюдных дорогах Москвы появлялось 600 новых. машины. Стало понятно: у этой проблемы должно быть какое-то решение, пора каршеринга.

Но мечте суждено было сбыться только в конце 2015 года, когда появилась возможность профинансировать проект.

О компании BelkaCar

BelkaCar — это компания, которая предоставляет услугу, которая позволяет людям находить доступные автомобили рядом с ними и арендовать их через мобильное приложение очень быстро, удобно и недорого. Компания была основана в 2015 году Екатериной Макаровой, Лорианой Сардар и Еленой Мурадовой, которые вместе получили степень магистра делового администрирования в Калифорнийском государственном университете.С первого дня запуска сервиса компания выставила в Москве 100 автомобилей.

Услуга действует по концепции «все включено», что означает, что парковка, бензин и страховка уже включены в стоимость услуги. BelkaCar работает как с частными, так и с корпоративными клиентами, а также уделяет большое внимание работе с университетами.

Основная ценность компании — технологичность и открытость, поэтому в компании молодой и амбициозный коллектив, средний возраст сотрудника — 25 лет.

Собственная ИТ-платформа позволяет нам предоставлять качественный сервис и оперативно реагировать на отзывы клиентов.

Учредители

Екатерина Макарова

Отвечает за маркетинговую стратегию и ИТ-инфраструктуру. 15 лет отвечала за маркетинговые коммуникации в крупных IT-компаниях, участвовала в продвижении продуктовых портфелей Intel, Microsoft, IBM и других. В 2009 году получила степень магистра делового администрирования в Калифорнийском государственном университете в Ист-Бэй. В 2013 году окончила Стартап Академию Сколково.

Лориана Сардар

Отвечает за финансовый блок и операционную деятельность компании, отношения с инвесторами (IR) и GR. Ранее она руководила проектами в «ВымпелКоме», много лет работала в инвестиционной компании и отвечала за инвестиционный анализ проектов. В 2009 году она получила степень магистра делового администрирования в Калифорнийском государственном университете в Ист-Бэй. Выпускник SDA Bocconi в 2013 году.

Сегодня днем ​​мне пришло СМС с текстом: «100 новых Kia Rio от каршеринга BelkaCar ждут вас в Москве.«Если честно, не сразу вспомнил июльский анонс нового столичного каршеринга, но по привычке зарегистрировался.

Не буду задерживать, поделюсь приятным бонусом для читателей блога — 300 ₽ за первую поездку по промокоду «UPCP3006»

Итак, , что мы знаем о службе ?

Создатели сервиса — три бизнес-леди. Однажды ночью в 2013 году, сидя на кухне в Москве после дня обучения в Skolkovo Startup Academy, Екатерина Макарова и Елена Мурадова решили позвонить своей бывшей однокурснице по Калифорнийскому государственному университету Лориане Сардар.Несколько лет она жила в Милане, где в последнее время каршеринг стал очень быстро развиваться. Вдохновленные опытом Милана, они решили попробовать его в Москве.

В результате в новом каршеринге Екатерина Макарова отвечает за маркетинговую стратегию и ИТ-инфраструктуру, Лориана Сардар отвечает за финансовый блок, операционную деятельность и отношения с инвесторами, а Елена Мурадова отвечает за корпоративные продажи.

Что отличает BelkaCar от конкурентов?

Сайт каршеринга обещает, что все автомобили застрахованы по КАСКО.Вы также можете зарегистрироваться, не выезжая в офис, через приложение (YouDrive тоже может похвастаться подобным). Все остальные пункты содержат только стандартные утверждения о новых машинах, разумных ценах и европейском опыте.

Для корпоративных клиентов есть еще одно отличие — у BelkaCar есть несколько предложений для компаний, которые хотят сэкономить на такси для сотрудников или своего автопарка.

Кстати, про цены

Стоимость аренды авто 8 руб. / Мин. (Ожидание 2 руб. / Мин.).После 2700 ₽ вы переходите в режим посуточной аренды и сумма не увеличивается.

И про самые болезненные … Финансовая ответственность предусмотрена в случае повреждения транспортного средства. В случае ДТП, произошедшего по вине пользователя с ущербом до 100000 рублей, пользователь оплачивает сумму ущерба, но не более 30 000 ₽ … В случае повреждения со стороны пользователя в размере 100000 рублей пользователь оплачивает 30 000 ₽ + 15% от суммы ущерба.

За что еще нужно платить?

Любые повреждения внешнего вида / дизайна — 7000 руб. За каждую поврежденную деталь

Дали другу рулить — штраф 5000 ₽

Решили подработать на арендованном авто — заплатили 10 000 ₽

Выкурил или оставил посылку из Макдональдса — 2000 ₽ + оплата уборки салона

Оставьте машину на закрытой стоянке — заплатите 10 000 ₽

А еще заплатите 500 рублей за мелочи, если игнорируете просьбы заправить машину.

Еще один важный момент — есть ограничение на пробег 70 км в сутки. Каждый последующий километр оплачивается дополнительно — 8 ₽ / км.

По поводу минусов. Главный минус — сдача в аренду в пределах Третьего транспортного кольца. Но с таким скромным парком сложно представить большее покрытие. Однако ночью аренда бесплатна, поэтому вы можете оставить работу в центре и вернуть ее в центр утром.

Напоминаю небольшой подарок читателям блога — 300 ₽ за первую поездку по промокоду «UPCP3006»

Московский каршеринг на этой неделе снова оказался в центре скандала.На этот раз не было сломанных машин и сотен тысяч компенсаций, просто в Интернете появилось бизнес-предложение для блогеров: «Вы пишете много негатива об одном каршеринговом офисе и получаете за это заслуженное вознаграждение». Необязательно было пользоваться услугами, можно было просто задействовать свое воображение и написать текст.

В Интернете по этому поводу возникли два предположения: либо рынок каршеринга стал настолько переполненным, что использовались такие грязные уловки, либо компания сама предприняла «ложную атаку» на себя, чтобы привлечь внимание.Такой хитрый пиар-ход.

И пока блогеры погрузились в поиск истинных мотивов работодателей, мы в Daily Storm решили обратить внимание на сам рынок каршеринга, чтобы понять, что это за явление и почему оно так интересно.

Что такое каршеринг

Для тех, кто не в курсе, каршеринг — это вид краткосрочной аренды автомобиля с поминутной, почасовой или посуточной оплатой. Плюс такой аренды — мобильность и отсутствие лишних формальностей: найди машину со смартфоном, выбери и води, никаких переговоров с операторами и без ожидания в очереди.

В Москве первый сервис был запущен осенью 2015 года и приобрел популярность за два года: теперь автомобили с оранжевыми принтами на улицах города — отнюдь не редкость.

Для того, чтобы арендовать автомобиль, вам достаточно зарегистрироваться на сайте, указав свои данные (паспорт, водительские права, адрес проживания и т. Д.), А также скачать мобильное приложение. Собственно, на этом почти вся волокита заканчивается (еще нужно подписать договор, но часто офисы соглашаются сами довести его до вас).Однако есть свои тонкости: для аренды такой машины вам должен быть более 21 года, а стаж вождения должен быть не менее двух лет. Если не соответствуете требованиям — такси или метро.

Основные игроки рынка каршеринга

Если на рынке каршеринга началось масштабное противостояние с использованием черного пиара, то и здесь не далеко от использования других методов (без подсказки административного ресурса!). Поэтому, чтобы разобраться в ситуации, нужно познакомиться с игроками и понять, что они из себя представляют.

В настоящее время в Москве работают пять каршеринговых компаний: BelkaCar (блогеров просили написать немного негатива о своей услуге), YouDrive, Делимобиль, Anytime и Car5. А в сентябре добавится еще один оператор — Carenda.

Крупнейшая компания — Делимобиль (Каршеринг Россия). 58% уставного капитала принадлежит офшорной компании MK Listed Securities из Люксембурга, которая связана с другой компанией — Mikro Kapital. Его владельцем является президент Федерации самбо Италии Винченцо Трани, который настолько плотно обосновался в России, что в разгар санкций пообещал шить костюмы в своем ателье всем чиновникам, которым запрещен въезд в Европу и США.Также с «Микро Капиталом» связан Денис Саклаков, бизнесмен и хороший друг Максима Ликсутова.

Не чужды силовые виды спорта и другие представители Делимобиля. Алексей Градов числится генеральным директором Carsharing Russia, а Артур Меликян — совладельцем. Оба работают в офисе главы Международной федерации самбо Василия Шестакова. По состоянию на 2016 год прибыль компании составила 257 млн ​​рублей.

Далее — YouDrive (он же НТС, генеральный директор Борис Голиков).Его владельцы уже не из мира боевых искусств. Здесь объединились немецкие технологии, бензин и мобильные приложения. 40% капитала YouDrive принадлежит Панавто, официальному дилеру Mercedes в России. Остальные 60% принадлежат ОГК. Его владельцы прославились созданием приложения для смартфонов Pump.Today для удаленной доставки бензина прямо на парковку.

«Жертва блогеров» BelkaCar — это, на первый взгляд, исключительно женский проект. Компанией руководят трое друзей: Екатерина Макарова, Елена Мурадова, Лориана Сардар.О них сказать особо нечего, в отличие от человека, которого называют главным инвестором каршерингового предприятия — Дмитрия Зимина, основателя «ВымпелКома». Инвестиции в BelkaCar на первом этапе составили около 148 млн рублей.

Car5 — генеральный директор и владелец (точнее, ООО «Инженерный центр технологий информационной безопасности», что указано в договоре аренды) Андрея Роуза. Наверное, самый незаметный человек в нашем списке. До прихода в каршеринг он занимался традиционный прокат автомобилей.

Anytime — самая загадочная компания в списке. 95% принадлежит Сабине Якубовой, о которой известно, что она является женой некоего Салима Якубова. Более того, подробности его биографии найти практически невозможно. Даже его отчество было найдено только среди участников одной московской конференции — Насимович. И тогда у нас возникли подозрения о причинах такой секретности. В 2009 году «Новая газета» в статье о Черкизовском рынке писала, что «некий Якуб отвечал за аренду складов и торговых точек в Черкизоне.«Журналисты также уточнили, что имя партнера Зараха Илиева (владельца Черкизовского) и соучредителя ООО« Фирма Илиев »- Салим Нисонович Якубов. Нам удалось найти ООО« Фирма Илиев »в системе СПАРК-Интерфакс, но не Илиев, Ни Якубов не входят в число совладельцев. Таким образом, у нас нет стопроцентной уверенности в том, что загадочный «Якуб с Черкизон» и муж хозяйки Anytime — одно и то же лицо. Сама компания не смогла ответить на этот вопрос.

Свайп дела

Сейчас в Москве более трех тысяч автомобилей каршеринга.На фоне общего автопарка столицы — 4,8 миллиона машин — может показаться, что это капля в море.

Но здесь необходимо учитывать два фактора.

Во-первых, динамика. По данным Департамента транспорта Москвы, осенью 2016 года количество автомобилей каршеринга приближалось к тысяче. То есть меньше чем за год произошло увеличение в три раза. Но это не предел: исследования показывают, что емкость рынка может достигать 15 тысяч автомобилей.

Рынок, по мнению экспертов, безусловно, очень перспективный.

«В настоящее время не только в Москве, но и в стране в целом растет стоимость владения автомобилем. Для определенной категории граждан — я имею в виду тех, кому не нужно постоянно пользоваться автомобилем, каршеринг — хорошая альтернатива », — рассказал Daily Storm автомобильный обозреватель Андрей Осипов.

Во-вторых, во всем мире соотношение машин каршеринга к личным машинам примерно такое же, как в Москве. Автопарк крупнейшей компании краткосрочной аренды Car2Go составляет 12 тысяч машин. Причем они разбросаны по 7 странам мира.Плотность насыщения городов — Москвы, Берлина и Нью-Йорка — примерно одинакова. Это можно увидеть на картах, которые вы можете увидеть ниже.

Однако есть одна важная оговорка. По качеству и комфорту автомобили на западе на порядок выше: если у нас подавляющее большинство машин эконом-класса от Hyundai и Kia (без обид на эти марки, многие в редакции ими пользуются), то в Европе Каршеринговые компании основу автопарка составляют BMW и Mercedes.

ИТ и регионы

Еще одним признаком того, что рынок каршеринга является очень привлекательным местом, является интерес к нему со стороны интернет-компаний.

15 августа Яндекс выпустил первый агрегатор для каршеринговых компаний, который должен упростить использование сервисов. Идея проста — сделать так, чтобы пользователям больше не приходилось рыскать по нескольким приложениям и тратить драгоценное время на поиски бесплатной машины, теперь на одной карте автомобили нескольких компаний.

«Сейчас каршеринг активно развивается: им пользуется все больше и больше людей, появляются новые каршеринговые компании, сервис идет в регионы», — пояснил Антон Рязанов, глава Яндекс.Каршеринга.

А по регионам. Перспективы развития этого бизнеса огромны. Сейчас компании активно продвигают каршеринг в наиболее платежеспособных городах-миллионниках. Так, по данным портала cars-sharing.ru, помимо Москвы, в России каршеринг доступен в Санкт-Петербурге.Петербург от YouDrive, Делимобиль и Колеса. В Краснодарском крае — в городах Сочи, Адлер, Красная Поляна, Туапсе — работают сервисы каршеринга от компаний YourMove и UrentCar, а в октябре «Делимобиль» запустит сервис в Уфе.

Competition

По поводу каршеринга еще один вопрос: для кого он конкурент — в общественном транспорте, частном или такси? Специалисты настаивают на последнем варианте. Такую позицию высказал Игорь Моржаретто, партнер аналитического агентства «Автостат»:

«Все это форма современной мобильности.В мегаполисе наличие автомобиля становится ненужным. Я видел случаи, когда люди действительно отказывались от машин в пользу каршеринга или такси », — добавил эксперт.

Пока что популярность такси обходит каршеринг. Согласно индексу цен на такси за 2017 год Москва заняла третье место по самой низкой цене за километр поездки, уступив только Каиру и Бангкоку.

Идея каршеринга BelkaCar родилась во время обычных девичьих посиделок на кухне, и теперь симпатичные синие машинки с оранжевой полосой можно увидеть на любой улице Москвы, компания растет быстрее, чем конкурентов и недавно приобрели 200 автомобилей Mercedes-Benz CLA, чтобы добиться успеха в премиальном сегменте.Основатели BelkaCar Екатерина Макарова, Елена Мурадова и Лориана Сардар рассказывают о том, как развивается каршеринг в России, готовы ли они сами перейти с личного автомобиля на арендованный и почему в сознании россиянина автомобиль премиум-класса — это автомобиль премиум-класса. ассоциируется с Mercedes-Benz.

Почему вы решили заняться этим бизнесом? Как это произошло и почему у Белки три хозяина?

Екатерина Макарова: Бизнес возник спонтанно.Мы дружили, вместе учились на MBA. Искал проект для Skolkovo Startup Academy, где учился в то время. Однажды вечером после занятий я приехал навестить Лену, и она только что вернулась из Милана, где в тот момент работала Лаура и где каршеринг очень развит. Узнал об этой услуге и сказал, что делать надо в Москве. И Лена неожиданно согласилась, хотя обычно женщины боятся новых бизнес-идей. Той ночью мы позвонили Лауре. И когда на кухне собираются трое россиян…

Лориана Сардар: У меня не было планов возвращаться в Россию, но эта идея загорелась. Я был опытным потребителем: часто менял машины, участвовал в гонках, половину бюджета тратил на автокредиты. В Милане я пострадал без машины. А потом — чудо! — появляется каршеринг. Мое мнение изменилось за один день. Я понял, что не хочу покупать машину, моя потребность в вождении была удовлетворена. Она стала активным пользователем Car2Go и, как и все женщины, верной и преданной.Я отправил Кате и Лене видео, чтобы показать, как это работает. Это было в декабре 2013 года. Ух ты! Когда Катя сказала, что хочет начать разработку этого проекта в Startup Academy, я не воспринял это всерьез. Однако она подключила Лену, потом меня. И через несколько месяцев мы поняли, что тема интересная и мы хотим ею заняться. Вскоре вернулся в Москву.

Елена Мурадова: Говорят, что многие стартапы в Европе и Америке начинаются в гараже. Мы практически так и сделали.Вложили абсолютно все деньги, взяли кредиты, но не сдавались и боролись до последнего. Важно верить в то, что ты делаешь. Если бы была возможность вернуться в прошлое, я бы ничего не менял. Хорошо, что не испугались. Помогло то, что нас было трое. Мы стараемся принимать все решения коллективно. Так что у каждого своя сфера деятельности. Катя занимается IT-разработкой и руководит группой из семи мужчин-программистов, также занимается маркетингом и PR. Лориана училась в Милане, чтобы получить степень магистра в области моды и дизайна.Но при всей легкомысленности имиджа в ее зоне ответственности, финансах, инвесторах и операционной деятельности — все, что касается автомоек, заправок, поломок, краж. Я отвечаю за отношения с поставщиками, в том числе с нашим самым важным партнером — Mercedes-Benz. А также для продаж b2b клиентам.

В Москве действует несколько сервисов краткосрочной аренды автомобилей. Что такое концепция Belka и в чем заключаются ваши особенности? Почему компания так называется?

Екатерина: Мы долго спорили по поводу названия, сначала хотели составить его из английских слов, которые ассоциируются с автомобилями и вождением.В итоге остановились на «Белке». Это слово запоминается сразу, а это значит, что в долгосрочной перспективе вам придется меньше платить за привлечение клиентов. По всем законам семантики он не содержит «ужасных» шипящих и звенящих звуков, неосознанно отталкивающих людей. «Белка» ассоциируется с шустрым милым животным, обитающим не в экзотических странах, а в средней полосе. Хорошо наклоняется, вписывается в слоганы и предложения. Попробуйте склонить какое-нибудь английское слово!

Елена: Сейчас нас самих часто называют «белками».Когда куда-то звоню, представляюсь: «Здравствуйте, Елена Белка». Я даже не могу произнести полное название компании — БелкаКар.

Лаура: Что касается конкурентных преимуществ, то их у нас очень много. Во-первых, мы до сих пор единственные на рынке, кто продает услуги не только розничным клиентам, но и компаниям. Во-вторых, с первого дня мы поняли, что клиенту важно чувствовать себя защищенным арендованным автомобилем. Поэтому в базовую ставку они включили комплексную страховку.В отличие от конкурентов, в BelkaCar все застраховано. Есть франшиза в размере не более 30 тысяч рублей, которую клиент должен заплатить при наступлении страхового случая, но его ответственность ограничена. И пользователи это ценят. Также они отмечают, что наши автомобили в хорошем состоянии. Зимой стираем два раза в неделю. Что касается автомобилей Mercedes-Benz? затем их будут мыть дважды в неделю летом и, скорее всего, трижды зимой. Это услуга премиум-класса, в мире не существует такого понятия, как мыть машины каршеринга три раза в неделю.

Екатерина: Мы позиционируем бренд как инновационный, более премиальный, чем у конкурентов. У нас есть классное мобильное приложение. Предприниматели и основатели компаний любят кататься на «белках». Бизнес построен по американской модели: три учредителя и инвестор западного фонда. Это отличается от ситуации, когда инвестор, например крупный банк, выходит на рынок и нанимает менеджмент. Основатели всегда являются родителями бизнеса, они заинтересованы в том, чтобы их «ребенок» вовремя ел и быстро рос.И пока на рынке мы растем быстрее всех.

В BelkaCar появился новый подход к такой большой проблеме каршеринга, как заправка. У нас все удобно и бесшумно: как только бензин в баке достигает определенного уровня, на экране телефона с приложением загорается кнопка. Если вы активируете его, он направит вас к ближайшей заправке. Вы нажимаете «Я хочу заправиться», и тут же генерируется пин-код. Вы показываете, заправляете и уходите. Нет необходимости звонить в службу поддержки, как в другие компании.Мы разработали его сами, и пока его нет ни у кого.

Лаура: Мы первыми внедрили подписание договоров онлайн. Для других услуг вам необходимо прийти в офис. И у нас есть собственная система управления рисками — система оценки пользователей. Проверяем, насколько наши клиенты надежны в финансовом отношении, не находятся ли они в черных базах преступников, угонщиков. Система автоматически выдаст результат. И тогда человек принимает решение по существующему алгоритму.

Что вы думаете о развитии каршеринга в России? Вы верите, что эта услуга приведет к революции в городах?

Елена: Это уже происходит потихоньку.

Лаура: Когда мы впервые начали изучать рынок каршеринга в мире, статистика говорила, что в городах им обычно пользуются от 1 до 3% населения, включая детей и пожилых людей. Примерно такие цифры мы закладывали по Москве.Спустя два года в Москве клиентами каршеринга являются уже 1,5% населения. А мировая статистика говорит уже о 6%. Более того, Москва — один из лидеров по темпам роста. В настоящее время в нашем автопарке 850 машин, а к моменту выхода этого интервью их будет 1000.

Екатерина: Есть еще потенциально огромный рынок — города-спутники Москвы. Каждый день мы получаем запросы, почему нет машин в Митино, Красногорске или Одинцово.Плотность населения местами выше, чем в Москве. Этот рынок интересен тем, что, в отличие от Москвы, здесь нет квартир по наследству — все они куплены. А собственники купленных квартир в непосредственной близости от МКАД — это абсолютно средний класс. Те, у кого есть деньги на квартиру в Подмосковье, — как раз наша целевая аудитория. Сейчас мы открываем хабы в Сколково. Сотрудничаем с туристическим направлением — с S7, Аэроэкспресс, Biletix. Мы верим в мультимодальность, мобильность, когда человек открывает приложение и видит: «Ой-ой-ой, пробка, поеду на Белке до Белорусского, а потом на Аэроэкспрессе.«Мы хотим быть частью транспортной системы, а не просто эксклюзивным предложением для определенной группы людей. Если это произойдет, значит, рынок сформирован.

Если принять во внимание тенденции и в других странах, сколько современных автовладельцев могут отказаться от владения автомобилем?

Лаура: По статистике 60% автомобилистов пользуются каршерингом. У них сформировалась привычка. По нашим расчетам, если человек ездит на машине менее 15 тысяч км в год, каршеринг ему выгоднее.

Готовы ли вы отказаться от личного автомобиля в пользу каршеринга?

Лаура: Лично я давно отказался. Я, наверное, самый активный пользователь нашего сервиса. Я призываю свою семью и друзей поступить так же, я раздаю промокоды.

Елена: Нет, я еще не готов! Но когда мы только запустились, я разместил на своей машине огромное красное сердце с надписью I Love BelkaCar. И «Geländewagen» наших друзей ездит по Москве с такой же надписью.Это первый шаг к отказу!

Екатерина: Вожу ситуативно. Например, для обучения. Я живу далеко от метро, ​​поэтому рядом со мной всегда большое скопление «белок». Все точки в городе, где поблизости нет метро, ​​являются клиентами BelkaCar.

Каков портрет вашего типичного клиента?

Екатерина: Мужчина, 24-32 года, горожанин со средним достатком, много путешествует, работает в основном в сервисных компаниях — IT, провайдерах услуг, телекоммуникациях — или фрилансером.

Чем российский каршеринг отличается от европейского или американского?

Лаура: У нас разные условия: семь месяцев в году плохая погода, поэтому машины моют чаще. Происходит больше несчастных случаев. И у вас должен быть запас самых популярных в авариях запчастей: бамперов, крыльев. Чтобы машину можно было в тот же день отремонтировать и пустить в дорогу.

Екатерина: В Москве уровень обслуживания намного выше, особенно в части ИТ-инфраструктуры.Ни один российский оператор каршеринга не использует западные разработки, мы все создаем сами, потому что они здесь быстрее и технологичнее. На Западе по-прежнему популярен традиционный каршеринг с привязкой к картам и парковкам. Он менее жидкий, потому что вам нужно вернуть машину в то же место в определенное время. Я не верю, что на Западе изобретут какие-то прорывные вещи для каршеринга. Мне кажется, что самое крутое родится в России.

Однако, когда вы только начинали, у вас был западный наставник — Джулиан Эспириту, соучредитель американского каршеринга ZipCar.

Лаура: Он помог построить финансовую модель, потому что тогда мы были совершенно неопытны. Проблема стартапа в том, что неясно, какие предпосылки должны быть включены в финансовую модель. В результате наши результаты даже лучше, чем ожидалось. Это хорошая ситуация: инвесторы довольны, мы довольны. Но с точки зрения бизнеса, сервиса, приложения, оборудования мы поняли, что можем сделать намного лучше, чем посоветовал консультант.

В каком направлении вы планируете развиваться?

Елена: Мы мечтаем об отпуске, а Белка все время растет. Быстрее рынка. И за последние полгода он вырос на 300%. И радость, и трудность в том, что конкуренты не дремлют. Все время придумывают что-то новое и нам не дают уснуть. Иногда нарастает усталость, мы грустим и жалуемся, но потом вспоминаем, что мы сами изобрели эту белку в колесе.

Екатерина: Рынок сформируется до конца года, и тогда вход на него будет стоить бешеных денег. К тому времени у основных игроков уже будет большой автопарк, и для того, чтобы с ними составить конкуренцию, им придется покупать сразу много машин. Это сложно и малоэффективно. Ведь на такое количество пользователей тоже нужно привлекать.

Елена: А тем, кто попадет в тройку-четверку ведущих игроков, будет еще труднее.Придется все время что-то новое добавлять, улучшать сервис, приложение. В условиях обострения конкуренции вам нужно двигаться еще быстрее.

Рынок официально существует с 2015 года. Тогда правительство Москвы начало выдавать разрешения на каршеринг. Когда мы вышли на рынок, продвинутые люди уже знали о каршеринге, но большинство из них не знали. За год мы выставили более 1000 автомобилей, и это подогрело рынок.

Правительство Москвы издало специальный закон, предоставляющий скидки при каршеринге при разрешении на парковку.За парковку одной машины мы платим 24 тысячи в год. Задача властей — бороться с пробками и дорожным движением. Только общественным транспортом ее не решить. Одна каршеринговая машина убирает 15 обычных машин.

Как создавался бизнес BelkaCar

С точки зрения предпринимателя, это очень сложный бизнес, ориентированный на оказание услуг. Чтобы начать каршеринг, нужно хорошо разбираться в IT, иметь огромную операционную часть. Это десятки перевозчиков, которые управляют парком. Вы также должны взаимодействовать с правонарушителями, преступниками, не позволять им садиться в ваши машины или как-то реагировать, если они что-то с ними сделали.Это непростая задача.

У нас не было опыта ни в автомобильном бизнесе, ни в сфере аренды автомобилей. И вообще в принципе опыт построения собственного бизнеса.

Мы начали переговоры с инвесторами, составили список фондов, которые имели опыт работы в России, но находились за рубежом. То есть они не боялись России, как многие другие инвесторы. Но тут начался «Крымнаш» и переговоры закончились. Мы поняли, что это бесполезно, закончили на тот момент со всеми иностранными инвесторами и перешли к российским.Мы пошли во все фонды, нам сказали: «Покажите метрики. Сколько стоит подключение одного пользователя? «Но чтобы показать показатели, нам пришлось запустить.

Потом мы обратились к ангелам [бизнес-ангел — частный венчурный инвестор, который оказывает финансовую и экспертную поддержку компаниям на ранних стадиях развития — прим. Trushering]. Мы также пришлось с ними непросто вести переговоры, потому что, как правило, если ангел дает много денег, он сильно занимается бизнесом, а это иногда противоречит нашим интересам.В итоге мы использовали заемные средства для создания продукта, а в октябре привлекли фонд. И уже перед запуском, который состоялся 25 октября прошлого года, фонд подтвердил нам сделку. Они изучали, насколько я понимаю, рынок каршеринга и выбрали нас.

О автопарке

Вроде брендов много. Но на автомобильном рынке все решает адекватная цена. Для эконом-сегмента мы выбрали Kia. Примерно через полгода после запуска мы начали думать о люксовом сегменте.В декабре начали читать пресс-релизы европейского каршеринга — все запустили пакет и через несколько месяцев сказали, что это круто. В первую неделю запуска Мерседеса у нас произошел обвал очереди, обвал колл-центра. Мы не ожидали такого спроса.

Весь рынок каршеринга сдается в аренду на два-три года, потом машины нужно обновлять. Тем не менее, по закону мы не можем брать бывшие в употреблении. Автомобиль, которому больше года, также выходит из строя. Мы общаемся с Mercedes напрямую, а не через дилеров.Они поддержали этот проект на высшем уровне, предоставили и скидку, и маркетинговую поддержку.

Цвет машин Белки синий. А оранжевый должен быть на всех автомобилях каршеринга, вместе с полосами и знаком московского каршеринга. Другого способа его оформить нет: он не соответствует закону, и тогда вы не получите права на парковку.

О нарушениях

Иногда снимают колеса или фары. Одна банда украла 9 комплектов фар. Когда кто-то попадает в аварию в каршеринге, последствия разные.Если водитель был в нетрезвом виде, страховка недействительна. Если вы передали машину соседу, а он не прописан, то та же история, и у вас штраф в размере 50 тысяч.

«друзей» мэрии из Люксембурга, ссыльные из Черкизоны и Самбести. Автозагрузка для Трои

Однажды ночью, в 2013 году, сидя на кухне в Москве после дня учебы в стартапе Академии Сколково, Екатерина Макарова и Елена Мурадова решили позвонить своей, в прошлом однокурснице по Калифорнийскому государственному университету, Лориане. Сардар.Она уже несколько лет живет в Милане, где в последнее время очень бурно стал развиваться отдых. Вдохновленные опытом Милана, они решили попробовать сделать это в Москве. Москва в то время задыхалась от пробок, и как раз начали появляться платные парковки.

Они были уверены, что идея схвачена в Москве и благотворно повлияет на транспортную среду, так как Средний Москвич использовал личный автомобиль только 4% времени, а 96% машины упало мертвым грузом, но при этом каждый день на многолюдных московских дорогах появлялось 600 новых машин.Стало понятно: у этой проблемы должно быть какое-то решение, настало время краха.

Но мечту суждено было осуществить только в конце 2015 года, когда появилась возможность профинансировать проект.

О компании Belkacar

Belkacar — это сервисная компания, которая позволяет людям находить доступные автомобили рядом с ними и арендовать их через мобильное приложение, причем очень быстро, удобно и недорого. Компания была основана в 2015 году Екатериной Макаровой, Лорианой Сардар и Еленой Мурадовой вместе с MBA Калифорнийского государственного университета.С первого дня запуска сервиса компания выставила в Москве 100 автомобилей.

Услуга работает по концепции «Все включено» — парковка, бензин и страховка уже включены в стоимость услуги. Belkacar работает как с частными, так и с корпоративными клиентами, а также уделяет большое внимание работе с университетами.

Основная ценность компании — технологичность и открытость, поэтому в компании молодой и амбициозный коллектив, средний возраст сотрудников — 25 лет.

Ваша собственная ИТ-платформа позволяет предоставлять высококачественные услуги и отвечать на отзывы клиентов.

Учредители

Екатерина Макарова

Отвечает за маркетинговую стратегию и ИТ-инфраструктуру. На протяжении 15 лет курировал маркетинговые коммуникации в крупных IT-компаниях, участвовал в продвижении продуктовых портфелей Intel, Microsoft, IBM. В 2009 году получил степень MBA в Калифорнийском государственном университете в Ист-Бэй. В 2013 году закончила стартап в Академии Сколково.

Лориан Сардар

Отвечает за финансовое подразделение и операционную деятельность компании, отношения с инвесторами (IR) и GR. Ранее она руководила проектами в «ВымпелКоме», много лет проработала в инвестиционной компании, отвечала за инвестиционный анализ проектов. В 2009 году получил степень MBA в Калифорнийском государственном университете Ист-Бэй. В 2013 году окончила магистратуру SDA Bocconi.

Пятую услугу по аренде коммерческого авто в Москве запустили в 2016 году трое друзей: Лориан Сардар, Елена Мурадова и Екатерина Макарова.На прошлой неделе их стартап Belkacar привлек на разработку 2,1 миллиона евро из одного из фондов. На эти деньги компания значительно увеличит автопарк и выведет бизнес за пределы Москвы

В офисе Belkacar праздничное настроение: на столе конфеты «Белый» — символ компании — и бокалы шампанского. Несколько дней назад стартап получил на разработку более € 2,1 млн. Девочки, знакомые старше 10 лет, в 2013 году решили «разобраться в делах на троих».«

Мы никогда не задумывались об автомобильной сфере, хотя все трое прекрасные водители, — говорит Елена. — Нас объединяет, помимо дружбы, любовь к дороге и склад мужского разума.

Лаура работала финансовым аналитиком в BMT Private Equity Foundation, основатель «ВымпелКом» Дмитрий Зимин. С Еленой и Екатериной она познакомилась во время учебы в московском филиале Калифорнийского государственного университета, где девушки получали MBA. С тех пор раз в три месяца подруга собиралась у Лауры в Милане, и в перерывах между встречами «не отходила от телефона».«В одном из таких разговоров Лаура рассказала о набирающей популярность в Европе системе приезжающего автопроката. Неожиданно для Лауры девушки подхватили идею и решили развивать отдых в Москве. Катя в это время вошла в Стартап Академия «Сколково», а у Елены был собственный бизнес по пошиву одежды. Каррированный подход казался авантюрным, но еще более привлекательным.

Crashing — это система аренды коммерческих автомобилей. Появившись в Северной Америке в начале 2000-х, первым крупным игроком стал Zipcar, основанный на двух домохозяйках.Сейчас сервис популярен в США и Европе, в России работает с 2015 года. Для использования сервиса необходимо скачать приложение Crashing Operator, зарегистрироваться и привязать банковскую карту. Машины можно арендовать на городской стоянке, а после поездки — оставить место в разрешении оператора. Минута проезда в Москве стоит от 6 до 10 рублей (в Белкачаре — 8 рублей).

В мире существует несколько моделей коммерческого проката автомобилей. Услуги делятся на B2 ° C, когда услуга предоставляется компанией, и на одноранговые, когда пользователи обмениваются собственными машинами.Эта модель, в свою очередь, предполагает три варианта. Первый — это традиционный кархеринг: машину можно забрать с определенной стоянки и по окончании срока аренды вернуть на ней. Другой вариант — точка-точка: пользователь садится на одну из трендовых стоянок и возвращается в любую точку из списка. Лаура, Лена и Катя выбрали самый современный вариант, свободно плавающий: разрешено брать и оставлять машину на любой уличной парковке города, платной или бесплатной. Схема идеальна для русской зимы: пользователи не мерзнут по дороге к дому, можно подъехать прямо на машине прямо к подъезду.

Торт Машинка большой

В столице работает 1 200 вагонов крича, абсолютным лидером рынка является «Делимобиль» (700 вагонов). Остальные 500 машин делят еще 4 игрока. Среди них — Belkacar, у которого в ближайшие дни парк увеличится в 2,5 раза — до 250 машин. К концу 2017 года стартап планирует «дорасти» до 950 машин. По прогнозам основателя YouDrive Бориса Голикова, к концу 2017 года по столице будут ездить около 3 тысяч автомобилей с проездом, а рынок будет расти на 400% в год.

Основатель BELKACAR говорит, что сейчас поделено не более 10% рынка кемпинга, и «пирог по-прежнему огромен, но, скорее всего, его разделят крупные компании. Маленькие, с парком до 100 машин, вряд ли выдержат конкуренцию. . «

Спасибо не первый

Belkacar запущен в октябре 2016 года. 34% Crashing JSC принадлежит Екатерине Макаровой, а Елене Мурадовой и Лориану Сардар — 33%. До этого в Москве стартовали «Делимобиль», Anytime, Youdrive и Car5.

Сначала мы волновались, что они не станут первыми, но потом оценили преимущества ситуации », — улыбается Елена. — Нам удалось избежать многих конусов, которые точно были бы заблокированы, были первопроходцами.

Москва вспоминает опыт «Делимобиля», который после аварии обязал клиента выплатить компенсацию, сопоставимую со стоимостью новой машины, но после резонанса в Facebook. От требований отказался. Belkacar сразу ввел страхование всех машин и на CCAMA, и на Casco.В случае ДТП по вине пользователя он выплатит не более 30 000 рублей компенсации + 15% от суммы, если ущерб превышает 100 000 рублей.

Собственные $ 260 000 Основатель BELKACAR потратил на формирование команды и первый этап разработки IT-платформы. Для первых сторонних инвестиций, полученных весной 2016 года от фонда BMT Private Equity Ltd за 260 000 долларов, был сформирован парк из 100 автомобилей Kia Rio — они были взяты в лизинг с предоплатой 25%.На оснащение каждой машины потрачено 36 тысяч рублей: парктроник, GPS трекеры, зарядные устройства, держатели для мобильных телефонов, фирменная оклейка.

Сложнейший IT-продукт, юридические тонкости, автопарк в сотню машин — со всем этим мы разобрались легко. И вокруг названия разгорелась горячая дискуссия », — вспоминает Елена. Тематические названия, содержащие такие компоненты, как DRIVE, NOW и Anywhere, были заняты, поэтому девушки искали нетривиальное слово, способное вызвать положительные эмоции.« Белок »появился случайно и решил, что у русских было имя с дружелюбным животным, живущим в родных лесах, а иностранцы легко запомнили лаконичное сочетание букв.

Сегодня каждый автомобиль Belkacar загружен по 3-4 часа в день, средний чек одной поездки (40 минут езды и 20 минут бесплатного ожидания) — 320 руб. Арендовать машину может не только частый человек, но и компания на более длительный срок и на особых условиях.

Появление нового плеера — хороший показатель потенциала сервиса, популяризация которого будет происходить еще быстрее, — говорит Борис Голиков, основатель сервиса Carcharing youdrive. — Мы, в отличие от Belkacar, работаем с частными пользователей и предоставляют автомобили высокого класса, поэтому на рынке не будет компаний.

Операционная прибыль

Belkacar надеется выйти к сентябрю 2017 года. Именно тогда инвестиции устраивают, но до тех пор, пока вложенных средств хватит еще на 10-12 месяцев работы.

Как подружиться с государством

Фото предоставлено пресс-службой

В 2013 году, когда друзья готовились к запуску, в Москве еще не было кексов. Девочки поняли, что создают новый рынок, который требует новых правил игры.Пришлось наладить диалог с властью. Белкачар собрал данные о работе перевозчиков на Западе и отправился в Департамент транспорта Москвы.

Во-первых, нас серьезно не воспринимали. Но мы продолжали гулять, рассказывать о западном опыте, показывать презентации, вести статистику. В общем, взяли Измор, — вспоминает Елена.

В августе 2015 года городские власти внесли поправки, которые согласовывают условия перевозки. Годовая аренда парковочного места установлена ​​в размере 20 000 рублей (сегодня — 24 000), а для обычного горожанина — 250 000 рублей.Кроме того, служебные машины Carcherling разрешили парковать у жителей — во дворах и подъездах жилых домов, куда автомобили могут выезжать только местные жители.

Авария интересна правительству тем, что позволит многим москвичам отказаться от личного транспорта хотя бы в центральных регионах, что заметно разгрузит дороги. Таким образом, беседа на белкачаре с властью была на удивление приятной.

Если честно, мы очень боялись вступать в отношения с властью, постоянно ждали подвоха », — вспоминает Лаура.«Однако на самом деле мы общались с молодым руководителем, пришедшим из бизнеса, поэтому подход во многих вещах имеет деловой, а не официальный характер. Встречи обычно прописываются на следующий день, пару раз даже встречались в Старбаксе.

В будущем основатель хочет согласиться с тем, что автомобили-гусеницы могут ездить по выделенным полосам как такси. Другая проблема сейчас — эвакуация: девушки предлагают, чтобы машины не занимали штрафную стоянку, а просто отгоняли на ближайшей разрешенной стоянке.Штрафы оплатит сама Belkacar, но машины простаивать не будут.

Лед, угонщики и воры

Первую партию девушек ждала чуда. На изготовление авто ушло 3 месяца, установка всего оборудования и оклейка занимает еще 15 дней. Готовые автомобили нужно было забрать на стоянке из дилерского центра и разместить точки тепловой карты — районы города, в которых предстоящая аренда особенно востребована. Обычно это центральные улицы, а также крупные торговые и деловые центры.Машину туда пригнали, в том числе, и основатели стартапа: четырем наемным помощникам не хватило сервиса на работу на утро.

Ночь, парковка от автосалона, во всем по душе. Мы, три девушки, садимся на машины и начинаем их разгонять. И в этот момент мы начинаем глючить в системе, — вспоминает Катя. — Пришлось пять всего прямо на стоянке в машине.

Первый месяц работы превратился для подруг в испытание на прочность. На второй день после старта Москву накрыл ледяной дождь, количество аварий резко возросло, пришлось «перевоплощать» все машины.

Машины угнаны, полностью закрыты, салоны испорчены, ездят бесплатно и даже живут в машинах. Каждый день происходила какая-то ерунда, с которой мы просто не падали », — с улыбкой вспоминает Елена. Практически все время и ресурсы уходили на« затыкание дыр ».

Huon как таковой не боится создателей: GPS постоянно сообщал, где находится машина. Основная беда в том, что каждого такого преступника приходилось буквально преследовать. Если Belkacar увидел, что пользователь не завершает аренду в течение нескольких дней и отказывается вернуть машину на стоянку или выехать за пределы Подмосковья, вызвал полицию и прислал служебные машины перехвата.

Настоящая погоня в кино с полицией и мигалками делится впечатлениями Екатерины.

После этого они наняли специалиста по безопасности, который выяснил, что среди клиентов Belkasar есть группы профессиональных угонщиков. Злоумышленники использовали лазейку в правилах пользования услугой: сначала нужно было оплатить услугу после завершения аренды, когда машина уже стояла на стоянке. Теперь есть биллинговая система: оплата списывается с карты клиента частями по 500 руб.Если карта пуста, а услуга не оплачена, система автоматически завершает аренду и сушит мотор.

А если ты ехал ночью посреди леса, ты останешься там », — предупреждает Катя. — Мы, конечно, не тратим машину на полном ходу, чтобы не спровоцировать ДТП, но делаем это сразу, когда автомобиль останавливается или замедляется до 10 км / ч.

С мелкими вредителями было сложнее: те, кто испортили салон машины и украли оборудование. Акта приема-передачи в Belkacar не было и не могло: пользователь оставляет машину на любой доступной стоянке, и поломку может исправить только следующий клиент.

Мы всегда хотели сделать сервис максимально удобным, — добавили владельцы. Чтобы телефоны при аренде не садились, вставил универсальные зарядные устройства. Естественно, их сняли в первую неделю, — вспоминает Лаура.

Чтобы обезопасить себя от лишних трат, но не снизить уровень обслуживания, все детали, которые можно снять или открутить, оснащены антивандальной защитой.

Сейчас самой острой проблемой Belkacar является ДТП.

Машины бьют и будут драться, это специфика бизнеса, мы это понимаем.Мы не можем избавиться от этого, поэтому основная задача — как можно быстрее отремонтировать машину и вернуться в парк », — говорит Лаура.

Вслед за Москвой сервис планирует покорять регионы: сначала в Санкт-Петербург, а потом в другие миллионы миллионов. Не никуда и оперативные задачи. Одно из главных сейчас — создать команду из 30 человек.

Мы пережили тот период, когда сами все разгребали одной лопатой. Теперь нужно четко выстроить процессы в компании, ввести KPI, уверена Екатерина.- Пора переходить от романтики к суровой семейной жизни.

Прочтите нас B.

Официально рынок существует с 2015 года. Тогда правительство Москвы начало выдавать разрешения на рубку. Когда мы вышли на рынок, продвинутые люди уже знали о выращивании, а основная масса — нет. За год мы поставили более 1000 машин и они прижились на рынке.

Правительство Москвы издало специальный закон, согласно которому компании Cracer предоставляются скидки при разрешении на парковку.За парковку одной машины мы платим 24 тысячи в год. Задача власти — борьба с пробками и дорожным движением. Только с общественным транспортом решить нельзя. Одна автозаправочная машина снимает 15 рядовых.

Как создать бизнес на белкачаре

С точки зрения предпринимателя, это очень сложный бизнес, ориентированный на сервис. Чтобы начать отдых, нужно хорошо разбираться в IT, иметь огромную операционную часть. Это десятки летающих винокурен. Он также должен взаимодействовать с нарушителями, преступниками, не давать им упасть в свои машины или как-то реагировать, если они что-то с ними сделали.Это сложная задача.

У нас не было опыта ни в автомобильном бизнесе, ни в аренде автомобилей. И вообще в принципе опыт построения своего бизнеса.

Мы начали переговоры с инвесторами, составили список фондов, которые имели опыт работы в России, но находились за рубежом. То есть они не боялись России, как многие другие инвесторы. Но тут «крымчанин» начался, и переговоры закончились. Мы поняли, что это бесполезно, закончили на тот момент со всеми иностранными инвесторами и прошли через русский язык.Мы пошли на все фонды, нам сказали: «Показать метрики. Сколько нужно подключить одного пользователя?» Но чтобы показать метрики, надо было начинать.

Потом пошли ангелы [Business Angel — частный венчурный инвестор, оказывающий финансовую и экспертную поддержку компаниям на ранних стадиях развития — прим. Трашинг]. У них тоже были непростые переговоры, потому что, как правило, если ангел дает много денег, он очень увлечен бизнесом, а это иногда противоречит нашим интересам. В итоге мы создали продукт на заемные деньги, и уже в октябре фонд был привлечен.А перед запуском, который состоялся 25 октября прошлого года, фонд подтвердил нам сделку. Изучили, насколько я понимаю, рынок автозарядки и выбрали нас.

О автопарке

Вроде брендов много. Но на автомобильном рынке все решает адекватная цена. Для эконом-сегмента мы выбрали Kia. Где-то через полгода после запуска мы задумались о люксовом сегменте. В декабре начали читать пресс-релизы от European Crakers — все они запустили пакет и через несколько месяцев сказали, что он прошел круто.В первую неделю запуска Мерседеса обрушилась очередь, коллега коллега. Мы не ожидали такого спроса.

Весь вагонный рынок работает в лизинге два-три года, потом машины надо обновлять. Даже по закону мы не можем брать в употребление. Автомобиль, которому больше года, тоже не проездом. Мы общаемся с Mercedes напрямую, а не через дилеров. Они поддержали этот проект на высшем уровне, дали скидку и маркетинговую поддержку.

Цвет машинных белков — синий.И оранжевый должен быть на всех лианах, вместе с полосами и знаком Московского Карсинга. По-другому оформить невозможно: это не соответствует закону, и тогда вы не получите парковочный талон.

О нарушениях

Бывает, снимают колеса или фары. Одна банда украла 9 комплектов фар. Когда кто-то попадает в аварию на ползучей машине, последствия разные. Если водитель был в нетрезвом виде, страховка не действует.Если вы передали машину соседу, а она не зарегистрирована, та же история, и у вас 50 000 штрафа.

«Tökin Business», — шутит над своим проектом Екатерина Макарова, соучредитель московской компании Belkacar carchering, которая в декабре получила 2,1 миллиона евро от швейцарского инвестиционного фонда Bryanston. Макарова и двое ее друзей, Елена Мурадова и Лориан Сардар, в октябре запустили сервис на сотне сине-оранжевых Kia Rio, благодаря инвестициям увеличили парк до 350 машин и расширили парковочную зону до МКАД.

У услуги «Делимобиль», крупнейшего карчера, машин в три раза больше, но подруги уверяют, что их бизнес растет быстрее и уже в первый месяц работы вышел на те показатели, на которые у конкурентов уходили четыре-пять месяцев. По итогам года у Belkacar до 300 заказов в день, среднее время загрузки автомобиля составляет от трех до четырех часов. Цена — 8 рублей за минуту. Таким образом, дневная выручка услуги должна быть в районе 500 000 рублей.

«Секрет» рассказывает о том, как близкие друзья ведут совместное дело и почти не ссорятся.

Три подруги

Екатерина Макарова, Лориан Сардар и Елена Мурадова очень разные. Сардар, красивая брюнетка, больше всех рассказывает об услуге и приводит кучу цифр. Макарова играет роль большого начальника. Часто прерывает то, что нужно уточнить или добавить, много шутит и не беспокоит резкие выражения. Съела все конфеты со стола, пока Сардар не отодвинул от нее тарелку (в шутку, конечно). Мурадов в основном смотрит, как рассказывают подруги.Но если он вдруг решает что-то добавить, он говорит медленно, и никто не прерывает его.

Они познакомились почти десять лет назад в Калифорнийском университете, где учились по программе MBA. Макаров и Сардар приехали сюда, чтобы дать толчок карьере, а Мурадов решил взять себя на время отпуска по беременности и родам.

После учебы Макарова работал в московском офисе американской компании Borland, занимался маркетингом и развитием бизнеса, Сардар уехал в Милан, где продолжил работать в BMT Private Equity, а Мурадов вместе с партнерами занимался производство одежды под брендом Classic Style.

Екатерина Макарова

То, что Сардар поселился в другой стране, не повлияло на отношения — его друзья часто прилетали к ней в гости. «Причина была всегда», — смеется Мурадов. — О музеи! — Пойдем к Лоре. О, шоппинг! — К Лоре. «

Именно в Италии будущие предприниматели узнали, что есть такая вещь — Авария. Еще в 2013 году в Милане было 1200 автомобилей, и Сардар с удивлением заметил, что знакомый оставил одну машину в семье и активно арендовал .Сама она позже зарегистрировалась в местном car2go, но интерес к Cracer к бизнес-проекту, который можно было раскрутить в Москве, возник позже — и не к ней.

Night insight

В конце октября 2013 года любительница публичных выступлений Екатерина Макарова читала лекцию в бизнес-школе «Сколково». О ком же потом рассказывала, сразу не вспоминает — в памяти осталась только презентация стартап-академии, после которой сотрудники бизнес-школы записали ее номер телефона.

«Я не собирался там учиться», — уверенно отвечает Макаров. Но акселератор проявил настойчивость и даже как-то убедил взять кредит на обучение в Газпромбанке. «Что-то они там, видимо, делают с людьми», — смеется Макаров. «Да, это гипноз», — подхватывают подруги.

У всех учениц, кроме Макаровой, уже были проекты, и ей тоже нужно было что-то придумать. Как-то после лекций Макаров поехал в гости к Мурадовой. Это просто уложило детей спать, а подруги сели на кухне, чтобы обсудить учебу и другие дела.Потом позвонили Сардар, она снова стала хвалить Милана Купрехинга, а Макаров нарисовал: вот он проект, за который ей было интересно взяться. Но не один, а с лучшими друзьями, конечно.

Стартап для Трои

Екатерина Макарова показала схематическую бизнес-модель в стартап-академии, которую бросила в одночасье, но в Сколковке никто особо не вдохновился. Другие студенты, участвовавшие в разработке, были службами, не обремененными какими-либо материальными активами. Но подруг больше не останавливали.

Макарова продолжала ходить на работу, посещать занятия на акселераторе и, кроме того, находила время для изучения особенностей работы успешных мастеров-мастеров. Подруги тоже в этом участвовали, и Сардар даже через полтора года решил переехать в Москву. «Бросьте эту утопию», — со слезами уговаривали предпринимателей. Прокурор проекта Макаров и вовсе скрывал стартап от семьи — отец узнал о Belkacar только из телесюжета, посвященного запуску.

Лориан Сардар

Так как в России никто не разбирал разборки, но и не хотел набивать шишки, подругу пригласили в качестве наставника основателя американской Crachhering Zipcar Джулиана Эспирита, которого узнали, просмотрев очередной вебинар в мае 2014 года. «Во-первых, у него колоссальные знания о Crashing, во-вторых, он просто очень открытый …», — рассказывает Мурадов. «Лион, да, мы просто боялись», — перебивает Макаров. «Нам нужен был психолог, который сказал бы, что все будет хорошо.«

Эспирита была лёгкой на подъеме (хотя и боялась ехать сначала в Россию), но оценкой эксперта. Консультации в сумме стоили $ 60 000. Деловая женщина тратила не только свои личные деньги, но и занималась с родственниками и брала займы.

На низком старте

«Автомобиль… Что?» — такой вопрос задавали подруги в Департаменте транспорта Правительства Москвы. На все встречи они потом ходили вчетвером — брали с собой Эспирит. уговорили чиновников разрешить им не платить за стоянку подкрадывающихся машин, и в конце концов добились этого.

За 11 месяцев Департаментом разработано законодательство и получено постановление правительства, необходимое для его реализации. Выделенную полосу, однако, не удалось растянуть, но подруги не теряют надежды.

Платформу для сервиса решили не отдавать на аутсорс, а развивать самостоятельно — я не хотел ни от кого зависеть. Так у компании появился технический директор, которому на тот момент исполнилось 20 лет. К декабрю 2015 года у него была команда из шести человек.

Специалистов пришлось везти из других городов, потому что москвичи, как объяснил Макаров, «помирились» — просят огромную зарплату, даже если ничего не могут знать.

Плохая примета

Почти год назад Елена Мурадова каким-то образом открыла дверь кабинета Белкачар в кабинете Сухаревской и обнаружила открытое окно и пустые столы за ним. В комнате не хватало компьютеров, игровой приставки, телевизора, нескольких мобильных телефонов, а главное — сейфа, в котором хранились учредительные документы.

Ночью грабители вынесли все имущество через окно — офис находился на первом этаже. Прибывших милиционеров почему-то больше всего интересовали документы-документы, но ответить было нечего. Украденные вещи были личной собственностью стартапов — у компании был куплен только один компьютер.

Елена Мурадова

Утром следующего дня Мурадов обнаружил открытое окно и беспорядок в офисе — уже во втором из двух офисных помещений: грабители вернулись за вещами, которые не успели забрать накануне.На полу лежала красная папка — то есть из сейфа, с учредительными документами.

После этих неприятных событий команда перебралась в коворкинг к другу, а через неделю нашла офис в бизнес-центре на набережной Павелец. Аренда была дорогой, но после уговоров хозяин Мурадовой смягчился и предоставил скидку — комнату как раз освободила турецкая компания, которой пришлось покинуть Россию из-за наложенных санкций. В наследство от бывшего арендатора Белкачар достался свежий ремонт с ярко-желтыми стенами.

Когда нет денег

До запуска проекта было еще далеко, а деньги подошли к концу — подруга уже смогла потратить 260 000 долларов. «Сначала было неудобно звонить друзьям и просить о помощи, но это быстро прошло, — вспоминает предприниматель о том, как они пытались пойти к какому-то Инвестору.

Какие они нужны инвестору, они представляли четко — стратегические, западные и обладающие Но бесконечные переговоры результатов не дали.«После сотой встречи я вообще перестал их рассматривать», — вспоминает Сардар.

В итоге весной 2016 года деньги все же закончились, и Сардар решила обратиться к Дмитрию Зимину, основателю «ВымпелКома», владельцу инвестиционного фонда «Династия» и BMT Private Equity, в котором она работала в Милане. . Зимин не стал вкладывать деньги, а предложил взять у него 250 тысяч евро.

При низком старте

«Конечно, мы хотели быть первыми — столько работы было сделано», — сокрушается Лориан Сардар, когда дело доходит до официального запуска проекта.Летом 2016 года в Москве уже было четыре карьера (Делимобайл, Car5, Youdrive и Anytime), и Белкакар все еще находился на низком старте.

В августе 2016 года подруги наконец достигли принципиальных договоренностей с инвестором, который не называется сейчас, и уже готовились к запуску, когда в их истории произошел очередной поворот. Екатерина Макарова позвонила из незнакомой комнаты. Услышав что-то об инвестициях, он передал трубку Lorian Sardar со словами: «Подождите, это ваша инвестор следующий.Звонил из Швейцарского фонда Брайанстон, предложил встретиться.

На встрече с инвестиционным менеджером и аналитиком Брайанстоном основательница Belkacar почувствовала себя расслабленной, так как они думали, что она не кончит. Вечером того же дня им позвонили. обратно и предложили взять деньги на условиях, которые были лучше тех, что им давали раньше. Подружки сразу согласились. В сентябре они наконец-то разошлись с первым потенциальным инвестором и подписали соглашение с Брайанстоном, который в ноябре вложился в компания 2.1 миллион евро.

Тачка на прокачке

Всю ночь 21 октября десять сотрудников Belkacar наказали фирменной оранжевой пленкой 100 темно-синих хэтчбеков Kia Rio. О запуске сервиса уже объявлено — отступать некуда. Основатель сам подмел их на стоянку.

Инвестиции Bryanston позволили расширить парковочную зону до МКАД, к первым 100 машинам добавилось еще 250. Сейчас Belkacar — это до 300 заказов в день, среднее время загрузки автомобиля составляет три-четыре часа.Весеннюю службу постараюсь съездить в Питер.

По словам Сардара, Belkacar за первый месяц удалось достичь показателей, к которым конкуренты шли за несколько месяцев. К тому же в проекте удалось избежать ошибок, которые поначалу допускал тот же «Делимобиль». Например, после громкого скандала с аварией на машине «Делимобиль» стоит вопрос, накрасить КАСКО или сэкономить, до того, как подружки перестанут стоять.

Но самая острая головная боль не у конкурентов, а у недобросовестных клиентов.Как-то Сардар пришел из офиса домой и расплакался — в соседней машине вытащили зарядное устройство, которое прошито под панелью. И это не самое страшное: в машинах ночуют, пытаются их поранить, перевозят домашних животных без переноски и, конечно же, попадают в аварию.

Сегодня днем ​​мне пришло СМС с текстом: «100 новых Kia Rio от Belkacar Crashing ждут вас в Москве». Честно говоря, не сразу вспомнил июльский анонс нового столичного кархеринга, но записался по привычке.

Тянуть не буду, поделитесь приятным бонусом читателям блога — 300 ₽ В первую поездку по акции «UPCP3006»

Итак, Что мы знаем о службе ?

Создатели сервиса — три бизнес-леди. Однажды вечером 2013 года, сидя на кухне в Москве после дня учебы в стартапе Академии Сколково, Екатерина Макарова и Елена Мурадова решили позвонить своей бывшей однокурснице по Калифорнийскому государственному университету Лориане Сардар.Она уже несколько лет живет в Милане, где в последнее время очень бурно стал развиваться отдых. Вдохновленные опытом Милана, они решили попробовать сделать это в Москве.

В результате в новом Крахеринге Екатерина Макарова отвечает за маркетинговую стратегию и ИТ-инфраструктуру, Лориан Сардар — за финансовый блок, операционную деятельность и отношения с инвесторами, а Елена Мурадова — за корпоративные продажи.

Что отличает Белкакар от конкурентов?

Сайт Crashrying обещает, что все автомобили застрахованы Casco.Так же можно зарегистрироваться без выездов в офис через приложение (как вы можете похвастаться своим драйвом). Все остальные позиции содержат только стандартные заявления о новых машинах, разумных ценах и европейском опыте.

Для корпоративных клиентов есть еще одно отличие — у Belkacar есть несколько предложений для компаний, которые хотят сэкономить на такси для сотрудников или на автопарке

Кстати, про цены

Стоимость аренды авто — 8 ₽ за минуту (2% / мин за ожидание).После 2700 долларов вы переходите в режим посуточной аренды и сумма не увеличится.

И o Ноболевшш . Материальная ответственность предусмотрена в случае повреждения автомобиля. При возникновении ДТП по вине пользователя с ущербом до 100 000 ₽, пользователь выплачивает сумму ущерба, но не более 30 000 ₽ . При нанесении ущерба от пользователя в размере 100 000 ₽ Пользователь оплачивает 30 000 ₽ + 15% От суммы ущерба.

Почему еще нужно платить?

Любые повреждения внешнего вида / дизайна — 7 000 ₽ За каждую поврежденную деталь

Дали зарядка другу — штраф 5000

Решили заработать на арендованном авто — платите 10 000 ₽

Выкурил или оставил посылку из Макдональдса — 2000 ₽ + Оплата уборки салона

Оставил машину на закрытой стоянке — плати 10 000 ₽

Ну и еще по мелочи платите 500 ₽, если игнорировать просьбы заправить машину.

Еще один важный момент — ограничение на пробег 70 км в день. Каждый последующий километр оплачивается дополнительно — 8 ₽ / км.

О минусах. Главный недостаток — сдача в аренду внутри ТТК. Но с таким скромным парком больше покрытия затруднительно. Однако ночью аренда бесплатна, поэтому можно выехать из центра, а утром вернуть обратно в центр.

Напоминаю небольшой подарок читателям блога — 300 ₽ в первую поездку по акции «UPCP3006»

Кому принадлежит беличья машина.Что мы знаем о новом каршеринге BelkaCar? Размах имеет значение

Пятую услугу поминутной аренды автомобилей в Москве запустили в 2016 году трое друзей: Лориана Сардар, Елена Мурадова и Екатерина Макарова. На прошлой неделе их стартап BelkaCar собрал 2,1 миллиона евро на разработку из одного из фондов. На эти деньги компания значительно увеличит парк автомобилей и выведет бизнес за пределы Москвы.

В офисе BelkaCar праздничное настроение: на столе — сладости «Белочка» — символ компании — и бокалы шампанского.Несколько дней назад стартап получил на разработку более 2,1 миллиона евро. Девушки, которые знают друг друга более 10 лет, в 2013 году решили «разобраться в бизнесе на троих».

Мы никогда не думали об автомобилестроении, хотя все трое — отличные водители, — говорит Елена. — Помимо дружбы нас объединяла любовь к дороге и мужской склад ума.

Лаура работала финансовым аналитиком в фонде BMT Private Equity Дмитрия Зимина, основателя «ВымпелКома».С Еленой и Екатериной она познакомилась во время учебы в Московском филиале Калифорнийского государственного университета, где девушки получили степень MBA. С тех пор раз в три месяца друзья собирались у Лауры в Милане и в перерывах между встречами «не разговаривали по телефону». В одном из таких разговоров Лаура рассказала о системе поминутной аренды автомобилей, которая набирала популярность в Европе. Неожиданно для Лауры девушки подхватили идею и решили развивать каршеринг в Москве. Катя на тот момент поступила в академию стартапов Сколково, а у Елены был собственный бизнес по производству одежды.Идея каршеринга казалась авантюрой, но это делало ее еще более привлекательной.

Каршеринг — это система поминутной аренды автомобилей. Представленный в Северной Америке в начале 2000-х, первым крупным игроком стал ZipCar, основанный двумя домохозяйками. Сейчас услуга популярна в США и Европе; в России работает с 2015 года. Для использования сервиса необходимо скачать приложение оператора каршеринга, зарегистрироваться и привязать банковскую карту. Автомобили можно арендовать на городских стоянках, а после поездки оставить в согласованном с оператором месте.Минута аренды машины в Москве стоит от 6 до 10 рублей (в BelkaCar — 8 рублей).

В мире существует несколько моделей поминутной аренды автомобилей. Услуги делятся на B2 ° C, когда услуга предоставляется компанией, и на одноранговые, когда пользователи обмениваются собственными машинами. Эта модель, в свою очередь, предлагает три варианта работы. Первый — традиционный каршеринг: машину можно забрать с определенной стоянки и вернуть туда по истечении срока аренды. Другой вариант — точка-точка: пользователь берет машину на одной из согласованных стоянок и возвращает ее в любую точку из списка.Лаура, Лена и Катя выбрали самый современный вариант — плавающий: брать и оставлять машину можно на любой уличной стоянке в городе, платной или бесплатной. Схема идеальна для русской зимы: пользователи не мерзнут по дороге домой, можно проехать прямо к подъезду на машине.

Большой автомобильный пирог

В столице работает 1200 автомобилей каршеринга, безусловным лидером рынка является Делимобиль (700 автомобилей). Остальные 500 машин делят еще 4 игрока.Среди них BelkaCar, которая в ближайшие дни увеличит свой автопарк в 2,5 раза — до 250 машин. К концу 2017 года стартап планирует «вырасти» до 950 машин. По прогнозам основателя YouDrive Бориса Голикова, до конца 2017 года в столице будет ездить около 3 тысяч каршеринговых автомобилей, а рынок будет расти на 400% в год.

Основатели BelkaCar говорят, что сейчас поделено не более 10% рынка каршеринга, и «пирог по-прежнему огромен, но, скорее всего, его поделят крупные компании.Маленькие, с парком до 100 машин, вряд ли выдержат конкуренцию. «

Спасибо, что не первый

BelkaCar запущен в октябре 2016 года. 34% ОАО «Каршеринг» принадлежит Екатерине Макаровой, а Елене Мурадовой и Лориане Сардар — по 33%. До этого в Москве запускали Делимобиль, Anytime, YouDrive и Car5.

Сначала мы волновались, что не станем первыми, но потом оценили преимущества позиции, — улыбается Елена.- Нам удалось избежать множества крупных шишек, которые наверняка сыграли бы, если бы мы были первопроходцами.

Москва вспоминает опыт «Делимобиля», который после аварии обязал клиента выплатить компенсацию, сопоставимую со стоимостью новой машины, но после резонанса в Facebook отказался от требований. BelkaCar сразу ввела страхование всех автомобилей как по ОСАГО, так и по КАСКО. В случае ДТП по вине пользователя он выплатит не более 30 000 рублей компенсации + 15% от суммы, если ущерб превышает 100 000 рублей.

Основатели BelkaCar потратили 260 000 долларов на создание команды и первый этап разработки ИТ-платформы. На первые сторонние инвестиции, полученные весной 2016 года от BMT Private Equity Ltd в размере 260 000 долларов, был сформирован парк Kia rio из 100 автомобилей — они были сданы в аренду с внесением аванса в размере 25%. На оснащение каждой машины мы потратили 36 тысяч рублей: парктрониками, GPS трекерами, зарядными устройствами, держателями для мобильных телефонов, фирменной оклейкой.

Сложнейший IT-продукт, юридические тонкости, парк из сотен машин — разобрались легко.И вокруг имени разгорелись жаркие споры, — вспоминает Елена. Тематические названия, содержащие такие компоненты, как драйв, сейчас и везде были заняты, поэтому девушки искали нетривиальное слово, способное вызвать положительные эмоции. К «белке» они пришли случайно и решили, что у россиян это имя ассоциируется с дружелюбным животным, обитающим в родных лесах, а иностранцы легко запомнят лаконичное сочетание букв.

Сегодня каждая машина BelkaCar загружена по 3-4 часа в сутки, средний счет за одну поездку (40 минут езды и 20 минут бесплатного ожидания) составляет 320 рублей.Автомобиль может арендовать не только физическое лицо, но и компания — на более длительный срок и на особых условиях.

Появление нового игрока — хороший показатель потенциала сервиса, популяризация которого будет происходить еще быстрее », — говорит Борис Голиков, основатель каршеринга YouDrive. — Мы, в отличие от BelkaCar, работаем только с частными пользователями и предоставляем автомобили более высокого класса, поэтому компаниям не будет тесно на рынке.

BelkaCar надеется выйти на операционную прибыль к сентябрю 2017 года.Именно тогда вложения кончатся, а пока вложенных средств хватит еще на 10-12 месяцев работы.

Как подружиться с государством

Фото предоставлено пресс-службой

В 2013 году, когда друзья готовились к запуску, каршеринга в Москве еще не было. Девочки поняли, что создают новый рынок, требующий новых правил игры. Пришлось наладить диалог с властью.BelkaCar собрала данные о работе каршеринга на Западе и отправилась в Департамент транспорта Москвы.

Сначала нас не воспринимали всерьез. Но мы продолжали гулять, рассказывать о западном опыте, показывать презентации, приводить статистику. В общем, голодали, — вспоминает Елена.

В августе 2015 года городские власти внесли поправки, регулирующие условия каршеринга. Годовая арендная плата за парковочное место была установлена ​​в размере 20 тысяч рублей (сегодня — 24 тысячи), а для обычного гражданина — 250 тысяч рублей.Кроме того, автомобили каршеринговых служб разрешили парковать в жилых массивах — во дворах и у подъездов жилых домов, где машины могут оставлять только местные жители.

Каршеринг интересен для государства тем, что позволит многим москвичам отказаться от личного транспорта хотя бы в центральных регионах, что значительно разгрузит дороги. Поэтому общение BelkaCar с властями оказалось на удивление приятным.

Если честно, мы очень боялись вступать в отношения с властью, мы постоянно ждали подвоха », — вспоминает Лаура.- Однако на самом деле мы разговаривали с молодым руководителем, пришедшим из бизнеса, поэтому его подход ко многим вещам деловой, а не бюрократический. Встречи обычно назначаются на следующий день, даже пару раз встречались в Starbucks.

В будущем основатели хотят прийти к соглашению, чтобы автомобили каршеринга могли ездить по выделенным полосам, как такси. Еще одна проблема сейчас — эвакуация: девушки предлагают не выводить машины на штрафы, а просто довезти до ближайшей разрешенной стоянки.В этом случае штрафы оплатит сама BelkaCar, но машины простаивать не будут.

Лед, угонщики и воры

Девочки ждали первую партию машин как чудо. На изготовление машины ушло 3 месяца, установка всего оборудования и оклейка занимает еще 15 дней. Готовые автомобили нужно было забрать на стоянке у автосалона и разместить в точках тепловой карты — районах города, в которых поминутная аренда особенно востребована.Обычно это центральные улицы, а также крупные торговые и бизнес-центры. Основателям стартапа тоже приходилось ездить туда на машинах: четырех наемных помощников не хватило, чтобы сервис заработал к утру.

Ночь, парковка у автосалона, ни души вокруг. Мы, три девушки, садимся в машины и начинаем их разгонять. И в этот момент у нас в системе начинают появляться баги, — вспоминает Катя. — Разработчикам нужно было исправить все прямо на стоянке в машине.

Первый месяц работы превратился для подруг в испытание на прочность. На второй день после запуска Москву накрыл ледяной дождь, резко возросло количество аварий, и все машины пришлось срочно менять.

Машины угоняли, разграбили, повредили салоны, ездили бесплатно и даже жили в машинах. Каждый день была какая-то ерунда, которой нам просто не хватало, — теперь с улыбкой вспоминает Елена. Практически все время и ресурсы уходили на «затыкание дыр».

Основатели не боялись кражи как таковой: GPS постоянно сообщал, где находится машина. Основная беда заключалась в том, что за каждым таким преступником приходилось буквально преследовать. Если BelkaCar видел, что пользователь не оформлял договор аренды в течение нескольких дней и отказывался вернуть машину на стоянку или выехал за пределы Подмосковья, они вызывали полицию и отправляли корпоративные автомобили на перехват.

Такие настоящие кинематографические погони с полицией и мигалками, — делится впечатлениями Екатерина.

После этого был нанят специалист по безопасности, который выяснил, что среди клиентов BelkaCar есть группы профессиональных угонщиков. Злоумышленники воспользовались лазейкой в ​​правилах пользования услугой: сначала они должны были оплатить услугу после окончания аренды, когда машина уже была припаркована. Действует биллинговая система: оплата списывается с карты клиента в рассрочку по 500 рублей. Если карта пуста и услуга не оплачена, система автоматически завершает аренду и выключает двигатель.

А если ехали ночью посреди леса, то останешься там, — предупреждает Катя. — Мы, конечно, не глушим машину на полном ходу, чтобы не спровоцировать аварии, но делаем это сразу, когда машина останавливается или сбавляет скорость до 10 км / ч.

С мелкими вредителями было сложнее: те, кто повредили салон автомобилей и украли оборудование. Акта приема-передачи в BelkaCar не было и быть не может: пользователь оставляет машину на любой доступной стоянке, а зафиксировать повреждение может только следующий клиент.

Мы всегда хотели сделать сервис максимально удобным, поэтому добавили держателей. Чтобы телефоны не садились при аренде, были вставлены универсальные зарядные устройства. Естественно, их забрали в первую неделю, — говорит Лаура.

Чтобы обезопасить себя от лишних затрат, но не снизить уровень обслуживания, все детали, которые можно снимать или откручивать, оснащены антивандальной защитой.

Сейчас самая острая проблема BelkaCar — это аварии.

Машины воевали и будут бороться, это специфика бизнеса, мы это понимаем. Мы не можем избавиться от этого, поэтому основная задача — как можно быстрее отремонтировать машину и вернуть ее в парк, — говорит Лаура.

Следом за Москвой сервис планирует покорять регионы: сначала в Санкт-Петербург, а потом в другие города-миллионники. Оперативные задачи тоже никуда не делись. Одно из главных сейчас — наладить работу команды из 30 человек.

Мы пережили период, когда сами перелопатили все одной лопатой. Теперь нужно четко выстроить процессы в компании, внедрить KPI, — уверена Екатерина. — Пора переходить от романтики к суровой семейной жизни.

Читайте нас на

Как стало известно Ъ, акционеры одного из крупнейших каршеринговых сервисов в России BelkaCar обсуждают возможность продажи части бизнеса потенциальным инвесторам, в том числе автоконцерну Volkswagen и венчурному фонду Sistema_VC.Компания оценивает себя в 100 миллионов долларов. Консультации проходят на фоне судебного процесса на Кипре, в котором участвуют BelkaCar и крупнейший акционер сервиса Swiss Bryanston Group.

Акционеры BelkaCar ведут переговоры по привлечению инвесторов, представители компании встречались, в том числе с немецким концерном Volkswagen и фондом Sistema_VC (входит в АФК «Система»), рассказали источники Ъ, знакомые с ситуацией. Компания ищет деньги на развитие, чтобы не отставать от роста рынка каршеринга, подтвердил собеседник, знакомый с ходом переговоров.«BelkaCar сообщает инвесторам, что это стоит 100 миллионов долларов, но с выходом« Яндекса »на рынок каршеринга эта оценка выглядит завышенной», — сказал один из собеседников.

В пресс-службе BelkaCar заявили, что «в целом вопрос продажи акций или выпуска новых сейчас неактуален», поскольку компания «не находится в фазе закрытия раунда». Представители Sistema_VC «неоднократно общались с учредителями» BelkaCar и наблюдали за развитием ее бизнеса, сообщил вице-президент по инвестициям фонда Искандер Гиниятуллин, подчеркнув, что фонд не ведет предметных переговоров по инвестициям в BelkaCar.Представитель Volkswagen не подтвердил и не опроверг информацию о переговорах по поводу инвестиций в BelkaCar.

Парк BelkaCar состоит из 4,3 тыс. Автомобилей в Москве и Сочи. По данным Trushering, сервис занимает третье место на рынке по этому показателю после Делимобиля, у которого около 6 тыс. Машин в 11 городах, и Яндекс.Драйв с около 8,53 тыс. Машин в Москве и Петербурге.

Volkswagen и Sistema_VC — не единственные, кто может рассмотреть возможность инвестирования в BelkaCar, говорит собеседник «Коммерсанта».По его словам, в прошлом году представители структур концерна Daimler (производитель Mercedes-Benz) провели due diligence BelkaCar, и Mail.ru Group тоже присматривается к этой услуге, как и другие каршеринговые компании. В Mercedes-Benz Rus от комментариев отказались. Представитель Mail.ru Group сообщил, что холдинг рассматривает различные варианты усиления позиций в транспортном сегменте.

Привлечение инвестиций в BelkaCar осложняется тем, что ответчиком по иску на Кипре стал акционер сервиса — швейцарская Bryanston Group, сообщил Ъ источник, знакомый с ситуацией.Эта компания приобрела долю в сервисе, вложив в него «несколько миллионов долларов» в 2017 году. Кроме нее, BelkaCar принадлежит учредителям Екатерине Макаровой, Лориане Сардар и Елене Мурадовой.

В октябре 2018 года Окружной суд Никосии по запросу Munich B.S. Beteiligungsgesellschaft mbH ограничила активы Bryanston Group на € 26,9 млн, также запретив кипрской BelkaCar Ltd продавать 52,47% компании Service Manager Carsharing JSC, следует из копии решения суда (есть у Ъ).Владелец Б.С. За Beteiligungsgesellschaft выступает экс-президент Bryanston Resources Бенедикт Соботка, сообщила его адвокат Кристина Коцапа. Иск был подан в связи с мошенничеством и сговором компаний BelkaCar, Bryanston Group, Bryanston Resources, их владельцев и менеджеров, что привело к потере активов Bryanston Resources, в том числе 52% BelkaCar, утверждает адвокат.

Часть акций временно заблокирована, подтвердила пресс-служба BelkaCar: «Это стандартная процедура блокировки акций до решения суда.«Его решение ожидается« в ближайшее время », ситуация« никак не влияет на операционную деятельность », — отметили в BelkaCar. Решение суда не накладывает прямого ограничения на инвестиции, а лишь налагает обеспечительные меры на пакет акций, принадлежащий ответчику, сообщил партнер компании «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Горбунов.

Владислав Новый, Халил Аминов

Идея каршеринга BelkaCar родилась во время обычных девичьих посиделок на кухне, и теперь симпатичные синие машинки с оранжевой полосой можно увидеть на любой улице Москвы, компания растет быстрее, чем ее конкуренты и недавно приобрела 200 автомобилей Mercedes-Benz CLA, чтобы добиться успеха в премиальном сегменте.Основатели BelkaCar Екатерина Макарова, Елена Мурадова и Лориана Сардар рассказывают о том, как развивается каршеринг в России, готовы ли они перейти с личного автомобиля на арендованный и почему в сознании россиянина ассоциируется автомобиль премиум-класса. с Mercedes-Benz.

Почему вы решили начать этот бизнес? Как это произошло и почему у Белки три хозяина?

Екатерина Макарова: Бизнес возник спонтанно.Мы дружили, вместе учились на MBA. Искал проект для Skolkovo Startup Academy, где учился в то время. Однажды вечером после занятий я приехал навестить Лену, она только что вернулась из Милана, где в то время работала Лаура и где каршеринг очень развит. Узнал об этой услуге и сказал, что делать надо в Москве. И Лена неожиданно согласилась, хотя обычно женщины боятся новых бизнес-идей. Той ночью мы позвонили Лауре. И когда на кухне собираются трое россиян…

Лориана Сардар: У меня не было планов возвращаться в Россию, но эта идея загорелась. Я был опытным потребителем: часто менял машины, участвовал в гонках, половину бюджета тратил на автокредиты. В Милане я пострадал без машины. А потом — чудо! — появляется каршеринг. Мое мнение изменилось за один день. Я понял, что не хочу покупать машину, моя потребность в вождении удовлетворена. Она стала активным пользователем Car2Go и, как и все женщины, верной и преданной.Я отправил Кате и Лене видео, чтобы показать, как это работает. Это было в декабре 2013 года. Ух ты! Когда Катя сказала, что хочет начать разработку этого проекта в Startup Academy, я не воспринял это всерьез. Однако она подключила Лену, потом меня. И через несколько месяцев мы поняли, что тема интересная и мы хотим ею заняться. Вскоре вернулся в Москву.

Елена Мурадова: Говорят, что многие стартапы в Европе и Америке начинаются в гараже. Мы практически так и сделали.Вложили абсолютно все деньги, взяли кредиты, но не сдавались и боролись до последнего. Важно верить в то, что ты делаешь. Если бы была возможность вернуться в прошлое, я бы ничего не менял. Хорошо, что не испугались. Помогло то, что нас было трое. Мы стараемся принимать все решения коллективно. Так что у каждого своя сфера деятельности. Катя занимается IT-разработкой и руководит группой из семи мужчин-программистов, также занимается маркетингом и PR.Лориана училась в Милане, чтобы получить степень магистра в области моды и дизайна. Но при всей легкомысленности имиджа в ее зоне ответственности финансы, инвесторы и операционная деятельность — все, что касается автомоек, заправок, поломок, краж. Я отвечаю за отношения с поставщиками, в том числе с нашим самым важным партнером Mercedes-Benz. А также для продаж b2b клиентам.

В Москве действует несколько сервисов краткосрочной аренды автомобилей. Что такое концепция Belka и в чем заключаются ваши особенности? Почему компания так называется?

Екатерина: Мы долго спорили по поводу названия, сначала хотели составить его из английских слов, которые ассоциируются с автомобилями и вождением.В итоге остановились на «Белке». Это слово запоминается сразу, а это значит, что в долгосрочной перспективе вам придется меньше платить за привлечение клиентов. По всем законам семантики он не содержит «ужасных» шипящих и звенящих звуков, неосознанно отталкивающих людей. «Белка» ассоциируется с шустрым милым животным, обитающим не в экзотических странах, а в средней полосе. Хорошо наклоняется, вписывается в слоганы и предложения. Попробуйте английское слово!

Елена: Сейчас нас самих часто называют «белками».Когда куда-то звоню, представляюсь: «Здравствуйте, Елена Белка». Я даже не могу произнести полное название компании — БелкаКар.

Лаура: Что касается конкурентных преимуществ, то их у нас очень много. Во-первых, мы пока единственные на рынке, кто продает услуги не только розничным клиентам, но и компаниям. Во-вторых, с первого дня мы поняли, что клиенту важно чувствовать себя защищенным, управляя арендованным автомобилем. Поэтому они включили страхование КАСКО в базовую ставку.В отличие от конкурентов, в BelkaCar все застраховано. Есть франшиза в размере не более 30 тысяч рублей, которую клиент обязан выплатить при наступлении страхового случая, но его ответственность ограничена. И пользователи это ценят. Также они отмечают, что наши автомобили в хорошем состоянии. Зимой стираем два раза в неделю. Что касается автомобилей Mercedes-Benz? затем их будут мыть дважды в неделю летом и, скорее всего, трижды зимой. Это услуга премиум-класса, в мире не существует такого понятия, как мыть машины каршеринга три раза в неделю.

Екатерина: Мы позиционируем бренд как инновационный, более премиальный, чем у конкурентов. У нас есть классное мобильное приложение … Предприниматели и основатели компаний любят кататься на «белках». Бизнес построен по американской модели: три учредителя и инвестор западного фонда. Это отличается от ситуации, когда инвестор, например крупный банк, выходит на рынок и нанимает руководство. Основатели всегда являются родителями бизнеса, они заинтересованы в том, чтобы их «ребенок» вовремя ел и быстро рос.И пока на рынке мы растем быстрее всех.

BelkaCar применила новый подход к такой большой проблеме каршеринга, как заправка топливом. Здесь все удобно и тихо: как только бензин в баке достигает определенного уровня, на экране телефона с приложением загорается кнопка. Если вы активируете его, он направит вас к ближайшей заправке. Вы нажимаете «Я хочу заправиться», и тут же генерируется пин-код. Вы показываете, заправляете и уходите. Нет необходимости звонить в службу поддержки, как в другие компании.Мы разработали его сами, и пока его нет ни у кого.

Лаура: Мы первыми внедрили подписание договоров онлайн. Для других услуг вам необходимо прийти в офис. И у нас есть собственная система управления рисками — система оценки пользователей. Проверяем, насколько наши клиенты надежны в финансовом отношении, не находятся ли они в черных базах преступников, угонщиков. Система автоматически выдаст результат. И тогда человек принимает решение по существующему алгоритму.

Что вы думаете о развитии каршеринга в России? Вы верите, что эта услуга приведет к революции в городах?

Елена: Это уже происходит потихоньку.

Лаура: Когда мы впервые начали изучать рынок каршеринга в мире, статистика говорила, что в городах им обычно пользуются от 1 до 3% населения, включая детей и пожилых людей. Примерно такие цифры мы закладывали по Москве.Спустя два года в Москве клиентами каршеринга являются уже 1,5% населения. А мировая статистика уже говорит о 6%. При этом Москва — один из лидеров по темпам роста. В настоящее время в нашем автопарке 850 машин, а к моменту выхода этого интервью их будет 1000.

Екатерина: Есть еще потенциально огромный рынок — города-спутники Москвы. Каждый день мы получаем запросы о том, почему нет машин в Митино, Красногорске или Одинцово.Плотность населения местами выше, чем в Москве. Этот рынок интересен тем, что, в отличие от Москвы, здесь нет квартир по наследству — все они куплены. А собственники купленных квартир в непосредственной близости от МКАД — это абсолютно средний класс. Те, у кого есть деньги на квартиру в Подмосковье, наши. Целевая аудитория … Сейчас мы открываем хабы в Сколково. Сотрудничаем с туристическим направлением — с S7, Аэроэкспресс, Biletix.Мы верим в мультимодальность, мобильность, когда человек открывает приложение и видит: «Ой-ой-ой, пробка, поеду на Белке до Белорусского, а потом на Аэроэкспрессе». Мы хотим быть частью транспортной системы, а не просто эксклюзивным предложением для отдельной группы лиц. Если это произошло, значит, рынок сформирован.

Если принять во внимание тенденции и в других странах, сколько современных автовладельцев могут отказаться от владения автомобилем?

Лаура: По статистике 60% автомобилистов пользуются каршерингом.У них сформировалась привычка. По нашим расчетам, если человек ездит на машине менее 15 тысяч км в год, каршеринг ему выгоднее.

Готовы ли вы отказаться от личного автомобиля в пользу каршеринга?

Лаура: Лично я давно отказался. Я, наверное, самый активный пользователь нашего сервиса. Я призываю свою семью и друзей поступать так же, я раздаю промокоды.

Елена: Нет, я еще не готов! Но когда мы только запустились, я разместил на своей машине огромное красное сердце с надписью I Love BelkaCar.И «Geländewagen» наших друзей ездит по Москве с такой же надписью. Это первый шаг к отказу!

Екатерина: Вожу ситуативно. Например, для обучения. Я живу далеко от метро, ​​поэтому рядом со мной всегда большое скопление «белок». Все точки в городе, где поблизости нет метро, ​​являются клиентами BelkaCar.

Каков портрет вашего типичного клиента?

Екатерина: Мужчина, 24-32 года, горожанин со средним достатком, много путешествует, работает в основном в сервисных компаниях — IT, провайдерах услуг, телекоммуникациях — или фрилансером.

Чем российский каршеринг отличается от европейского или американского?

Лаура: У нас разные условия: семь месяцев в году плохая погода, поэтому машины моют чаще. Происходит больше несчастных случаев. И у вас должен быть запас запчастей, которые наиболее популярны при авариях: бамперы, крылья. Чтобы машину можно было в тот же день отремонтировать и пустить в дорогу.

Екатерина: В Москве уровень обслуживания намного выше, особенно в части ИТ-инфраструктуры.Ни один российский оператор каршеринга не использует западные разработки, мы все создаем сами, потому что они у нас быстрее и технологичнее. На Западе по-прежнему популярен традиционный каршеринг с привязкой к картам и парковкам. Он менее жидкий, потому что вам нужно вернуть машину в то же место в определенное время. Я не верю, что Запад изобретет какие-то прорывные вещи для каршеринга. Мне кажется, что все самое крутое будет рождаться в России.

Тем не менее, когда вы только начинали, у вас был западный наставник — Джулиан Эспириту, соучредитель американского каршеринга ZipCar.

Лаура: Он помог построить финансовую модель, потому что в то время мы были совершенно неопытны. Проблема стартапа в том, что непонятно, какие предпосылки заложить в финансовую модель … В результате наши результаты даже лучше, чем ожидалось. Это хорошая ситуация: инвесторы довольны, мы довольны. Но с точки зрения бизнеса, сервиса, приложения, оборудования мы поняли, что можем сделать намного лучше, чем посоветовал консультант.

В каком направлении вы планируете развиваться?

Елена: Мы мечтаем об отпуске, а Белка все время растет.Быстрее рынка. И за последние полгода он вырос на 300%. И радость, и трудность в том, что конкуренты не дремлют. Все время придумывают что-то новое и нам не дают уснуть. Иногда нарастает усталость, мы грустим и жалуемся, но потом вспоминаем, что мы сами изобрели эту белку в колесе.

Екатерина: Рынок сформируется до конца года, и тогда вход на него будет стоить бешеных денег.К тому времени у основных игроков уже будет большой автопарк, и для того, чтобы соревноваться с ними, вам придется покупать сразу много машин. А это сложно и малоэффективно. Ведь на такое количество пользователей тоже нужно привлекать.

Елена: А тем, кто попадет в тройку-четверку ведущих игроков, будет еще труднее. Придется все время что-то новое добавлять, улучшать сервис, приложение. В условиях обострения конкуренции вам нужно двигаться еще быстрее.

🎙️ 👩‍💻 📎 Важность подтверждения команд управления на примере Делимобайл 🦋 🚣 ⛏️

При проектировании систем Интернета вещей, например, каршеринга, очень важно учитывать возможные сбои. В противном случае вы обнаружите критическую нагрузку на техподдержку и недовольство клиентов.

Парковка «Сколковская»



Неудачи случаются везде.Но в мире «Интернета вещей» это постоянное состояние. При работе с мобильными сетями и оборудованием сбои происходят гораздо чаще, чем при веб-разработке или мобильной разработке.

Надежность систем страдает по разным причинам, включая сжатые сроки и ограниченный бюджет на разработку. Но IoT может работать, если возможные сбои не отвергаются, а принимаются и пытаются решить проблему. Если интересно, есть интересная статья о методах повышения отказоустойчивости, но теперь она ближе к делу.

Вы открываете машину с телефона, что может пойти не так?

Шаги могут зависеть от архитектуры системы, но обычно сценарий таков:

Вы нажимаете кнопку «Забронировать». На сервер отправляется команда. Она может или не может достичь.

Вы нажимаете кнопку «Открыть машину». На сервер отправляется команда. Она может или не может достичь.Сервер отправляет команду машине. Она может или не может достичь. Бортовое устройство пытается выполнить команду. Это может или не может быть выполнено.

Вы нажимаете кнопку «Начать поездку». На сервер отправляется команда. Она может ходить, а может и не ходить. Сервер отправляет команду машине. Она может ходить, а может и не ходить. Бортовое устройство пытается выполнить команду. Это может или не может быть выполнено.

Да, это поверхностные и на самом деле безумное количество проблем, но сейчас мы рассмотрим только их.

Предположим, что все команды достигли цели и все исполнительные механизмы сработали — успех! Это можно продемонстрировать инвесторам.

Что-то пошло не так

Но что будет, если, например, до машины не дойдет команда «Открыть двери»?

Во-первых, сервер должен узнать об этом. Чтобы реальное состояние машины было синхронизировано с сервером, обычно используется подтверждение команды (ACK).И еще одно подтверждение расстрела команды. В конце концов, «команда не была доставлена» и «команда не была выполнена» — это разные события и требуют разных попыток решения.

Во-вторых, (если проблема не может быть решена, например, повторной отправкой команды), вам необходимо сообщить об ошибке пользователю, а не переводить его в состояние «отключение».

В Делимобиле вы отправитесь в путешествие.

И разговор с оператором техподдержки.

Рассказ

Работаю в Сколково. Из-за трудностей с транспортной доступностью я, как и многие коллеги, каждый день ходил на работу и обратно по каршерингу. Но 3 дня назад в зоне парковки связь ухудшилась. Другой вопрос, почему в Инновационном центре возникают проблемы с мобильной связью, но возникла интересная проблема: пользователи Делимобиля, забронировавшие автомобиль, оказались в ловушке.

Холодным вечером 24 сентября я возвращался домой. Он заказал машину и приехал к ней.

Нажал «Начать осмотр», но двери не открылись.

— Ну, наверное, опять сбой связи. Я возьму еще одну. Тем более, что их так много!

Нажал «Завершить аренду» — «Вы вышли из зоны парковки».

Звоню в поддержку, описываю ситуацию.Оператор пытается открыть дверь. Отказ. Музыка. Двери открыты. Благодарить.

— Вероятно, серверы вышли из строя. Хорошо, пойдем. Нажимаю «Начать поездку» — приложение начало считать деньги.

Не запускается.

Звоню в поддержку, описываю ситуацию. Оператор пытается дать двигателю завестись. Отказ. «Нет связи с машиной.”

— Хорошо, закроем вручную. Опустить стекло, выйти, нажать кнопку центрального замка, закрыть стекло.

Стекло не падает. Судя по всему, без команды с сервера в машине не включается зажигание. Но связи нет.

— Тогда вам нужно дождаться механика. 1-1,5 часа.

«Но здесь холодно.«Вокруг автомобилей Делимобиля с телефонами едут еще 3-4 человека. Может, меха им уже отправили …

<двери машины внезапно закрылись>

— И все. Благодарить. Я поеду на маршрутке.

Как другие решают эту проблему

Во-первых, если нет связи с машиной, возможно, ее не стоит отображать на карте.

Во-вторых, если бы сервер знал, что команда на открытие дверей не была выполнена, он не перевел бы меня в режим аренды. Так что вместо 40 минут простоя и дополнительной нагрузки на техподдержку я бы просто увидел сообщение об ошибке.

В-третьих, можно создать резервный канал связи — второй модем с другим оператором (у меня на телефоне был интернет). Или Bluetooth, как это сделано в Squirrel и YouDrive.(Возможно, этот вариант не для Делимобайл, так как он увеличит затраты на разработку и поддержку, а DM — самый дешевый среди масс)

А пока Делимобиль экономит автомобили «закрытые вручную» и загружает свою техподдержку из-за отсутствия подтверждения доставки контрольными бригадами. При этом автомобили без связи видны на карте и доступны для бронирования.

Это более широкая проблема.

Я уверен, что инженеры Делимобайл великолепны. Они решили море проблем. Действительно. Действительно, помимо оборудования и самой системы, все еще необходимо выстроить процессы ввода в эксплуатацию, обслуживания, вывода из эксплуатации и т. Д. Часто эти процессы также требуют разработки аппаратного и программного обеспечения.

Но почему же тогда могла возникнуть такая ситуация? На мой взгляд, вероятных причин две.

Первая вероятная проблема — разные подрядчики на приложение, серверы и оборудование без качественного верхнего уровня проектирования всей системы. Возможно, каждый хорошо выполнил свою работу, но в общей архитектуре есть проблемы.

Вторая вероятная причина заложена в столь многих проектах в принципе. Дело в том, что продемонстрировать (например, инвесторам) прототип несложно.Возможно, этого хватит на несколько недель или даже дней. Однако на проектирование и разработку надежной системы может уйти месяц, а то и годы. К сожалению, не все эффективные менеджеры это понимают.

Часто эффективное руководство может потребовать новых функций, которые, по его мнению, увеличат доход компании. В то же время они не видят коммерческого потенциала в повышении надежности.

Что делать?

Локально «Делимобилу» необходимо решить проблему парковки в Сколково.Там много машин простаивают. Вряд ли они смогут договориться с оператором мобильной связи об улучшении качества связи. Поэтому наиболее вероятным исходом мне кажется, что там запретят парковаться и самостоятельно везут машины в Москву. Печальный исход 🙁 Как вы думаете, можно ли решить эту проблему по-другому?

В глобальном масштабе — технические менеджеры должны отстаивать необходимость повышения надежности. По крайней мере, в Делимобиле теперь есть аргумент.

PS Отдельное спасибо замученным ребятам техподдержки. Они вежливы и стараются решить проблему.

Кому принадлежит протеин Кар. Основатель Belkacar

Идея Belkacar Crashing Business родилась во время обычных девичьих посиделок на кухне, и теперь симпатичную синюю машину с оранжевой полосой можно увидеть на любой улице Москвы, компания растет быстрее конкурентов и недавно приобрела 200 Мерседесов. -Benz CLA автомобили для успеха в премиальном сегменте.Основатель Belkacar Екатерина Макарова, Елена Мурадова и Лориан Сардар рассказывают о том, как Cracer развивается в России, готовы ли они сами перебраться из личного автомобиля в арендованный и почему в сознании россиянина ассоциируется автомобиль премиум-класса. с Mercedes-Benz.

Почему вы решили заняться этим бизнесом? Как это произошло и почему у Белки три владельца?

Екатерина Макарова: Бизнес зародился спонтанно.Мы дружили, вместе учились на МВА. Я искал проект для стартапа «Сколковской академии», где учился. Однажды вечером после уроков приехала в гости к Лене, и она только что вернулась из Милана, где Лаура в тот момент работала и где КАРЧЕРИНГ был очень Я узнал об этой услуге и заявил, что это нужно делать в Москве. И Лена вдруг согласилась, хотя обычно женщины боятся новых бизнес-идей. В ту ночь мы позвонили Лоре. И когда трое россиян собираются на кухне…

Лориан Сардар: У меня не было планов возвращаться в Россию, но я действительно догнал эту идею. Я был потребителем со стажем: часто менял машины, участвовал в гонках, половину бюджета тратил на автокредиты. В Милане пострадали без машины. И вот — чудо! — появляется трещиноватость. Мое сознание изменилось за один день. Я понял, что не хочу покупать машину, моя потребность в вождении была удовлетворена. Я стала активным пользователем Car2Go, и, как все женщины, верным и преданным.Отправьте Кате и Лене видео, чтобы показать, как это работает. В декабре 2013 года это было. Ух ты! Когда Катя сказала, что хочет работать над развитием этого проекта в «Стартапе Академии», я серьезно не отреагировал. Однако она подключила Лену, потом — меня. А через несколько месяцев мы поняли, что тема интересная и мы хотим этим заниматься. Вскоре вернулся в Москву.

Елена Мурадова: Говорят, что многие стартапы в Европе и Америке начинали с гаража. У нас это практически было.Вложили абсолютно все деньги, забили кредиты, но не сдавались и боролись до последнего. Важно верить в то, что ты делаешь. Если бы можно было вернуться в прошлое, я бы ничего не менял. Хорошо, что не удержались. Это помогло нам троим. Все решения стараемся принимать коллегиально. Так что у каждого своя сфера деятельности. Катя занимается IT-разработкой и возглавляет группу программистов из семи мужчин, а также занимается ИТ-маркетингом и PR. Лориан в Милане учился в магистратуре по специальности «Модный опыт и дизайн».Но при всей фривольности имиджа в зоне его ответственности, финансы, инвесторы и операционная деятельность все связаны с раковинами, заправками, повреждениями, угонами. Я отвечаю за отношения с поставщиками, в том числе с самым важным нашим партнером — Mercedes-Benz. А также для продажи B2B клиентов.

Москва предоставляет услуги краткосрочной аренды автомобилей. Что такое концепция БЕЛКА и в чем ее особенности? Почему компания так называется?

Екатерина: Насчет названия мы долго спорили, сначала хотели сделать его из английских слов, которые ассоциируются с автомобилями и вождением.В итоге остановился на «белке». Это слово запоминается сразу, а значит, в конечном итоге, за привлечение клиентов придется платить меньше. По всем законам семантики не бывает «ужасных» шипящих и звенящих звуков, бессознательно отталкивающих людей. «Белок» ассоциируется с ловкими милыми зверюшками, живущими в экзотических краях, но в средней полосе. Хорошо склоняюсь, помещаю в слоганы и предложения. Попробуйте заблокировать любое английское слово!

Елена: Теперь их самих часто называют «белками».Когда куда-то звоню, представляю: «Здравствуйте, Елена Протека». Полное название компании — Белкачар, даже не произносится.

Лаура: Что касается конкурентных преимуществ, то у нас их много. Во-первых, мы все еще одни на рынке, кто продает услуги не только розничным клиентам, но и компаниям. Во-вторых, с первого дня мы поняли, что на арендованном автомобиле важно чувствовать себя защищенным клиентом. Поэтому входит в базовую ставку КАСКО.В отличие от конкурентов, в Белкачаре все застраховано. Есть франшиза на сумму не более 30 тысяч рублей, которую при наступлении страхового случая обязан выплатить клиент, но его ответственность ограничена. И пользователи это ценят. Еще они отмечают, что у нас автомобили в хорошем состоянии. Зимой мы у меня два раза в неделю. Что касается автомобилей Mercedes-Benz? потом будем стирать их дважды в неделю летом и, скорее всего, трижды зимой. Это услуга премиум-класса, в мире не существует такого понятия, как машины для ухода за мылом три раза в неделю.

Екатерина: Мы позиционируем бренд как инновационный, более премиальный, чем у конкурентов. У нас есть классное мобильное приложение. На «белках» любят ездить предприниматели, основатели компаний. Бизнес, построенный по американской модели: Three Founder и West Investor Foundation. Это отличается от ситуации, когда инвестор, например крупный банк, выходит на рынок и нанимает менеджмент. Основатели всегда бизнес-родители, они заинтересованы в том, чтобы их «ребенок» вовремя ел и быстро рос.И пока мы на рынке растем быстрее всех.

Belkacar по-новому подошел к такой большой проблеме всех лианы, как заправка. Все удобно и бесшумно: как только бензин подходит для определенного уровня, на экране телефона с приложением загорается кнопка. Если вы активируете его, он приведет вас к ближайшей заправке. Вы нажимаете «Я хочу отразить», и тут же генерируется PIN-код. Показываешь, заправляешься и уезжаешь. Нет необходимости звонить в службу поддержки, как другим компаниям.Мы его сами разработали, и пока такого нет ни у кого.

Лаура: Мы были первыми, кто ввел подписание онлайн-договора. Остальные службы должны для этого прийти в офис. И у нас есть собственная система управления рисками — система оценки пользователей. Мы проверяем, насколько надежность наших клиентов с точки зрения финансов не в черных базах преступников, угонщиков автомобилей. Система автоматически выдаст результат. И тогда человек выбирает существующий алгоритм.

Что вы думаете о развитии Cracering в России? Вы верите, что эта услуга произведет урбанистическую революцию?

Елена: Она уже медленно идет.

Лаура: Когда мы только начинали изучать рынок автомобильных зарядных устройств в мире, статистика говорила, что им обычно пользуются от 1 до 3% населения, включая детей и стариков. Примерно такие номера заложили в Москве. Спустя два года в Москве клиентов ухода — уже 1.5% населения. А мировая статистика уже около 6%. При этом Москва по темпам роста — один из лидеров. В нашем парке сейчас 850 машин, а к моменту выхода из этого интервью их будет 1000.

Екатерина: Есть еще потенциально огромный рынок — города-спутники Москвы. К нам каждый день приходят запросы, почему нет машин в Митине, Красногорске или Одинцове. Плотность населения местами выше, чем в Москве. Этот рынок интересен тем, что, в отличие от Москвы, здесь нет квартир по наследству — все они куплены.А собственников купленных квартир мало на МКАД — это абсолютно средний класс. Те, у кого есть деньги на квартиру в Подмосковье — как раз наша целевая аудитория. Сейчас мы открываем хабы в Сколкове. Сотрудничаем с туристической зоной — с S7, Аэроэкспресс, Biletix. Мы верим в мультимодальность, мобильность, когда человек открывает приложение и видит: «Ой-ой, пробка, поеду на« Белке »до Белорусского, а потом на« Аэроэкспресс ».«Мы хотим стать частью транспортной системы, а не эксклюзивным предложением для отдельной группы лиц. Если это произойдет, значит, рынок сформирован.

Как вы думаете, если брать во внимание тенденции в других странах, какая часть нынешних автовладельцев может отказаться от машины?

Лаура: По статистике 60% автолюбителей используют CARCHERING. У них сформированная привычка. По нашим оценкам, если человек проезжает на машине менее 15 тыс. Км в год, его выгоднее пересадить.

Готовы отказаться от личного автомобиля в пользу Каршинга?

Лаура: Лично я давно отказывался. Наверное, я самый активный пользователь нашего сервиса. Попросив родственников и близких сделать то же самое, я раздаю акции.

Елена: Нет, я не готов! Но когда мы только запустили, я поместил на свою машину огромное красное сердце с надписью I Love Belkacar. А в Москве на Geländewagen едут наши друзья с такой же надписью.Это первый шаг к отказу!

Екатерина: Вожу ситуативно. Например, на тренировках. Я живу далеко от метро, ​​поэтому рядом со мной всегда большой кластер «белка». Все точки в городе, где нет метро, ​​являются клиентами Belkacar.

Каков портрет вашего типичного клиента?

Екатерина: Мужчина, 24-32 года, доход в городе, много путешествует, работает в основном в сервисных компаниях — ИТ, поставщиках услуг, телекоммуникациях — или на фрилансе.

Чем русский крэш отличается от европейского или американского?

Лаура: У нас другие условия: семь месяцев в году плохая погода, поэтому машины моют чаще. Происходит больше несчастных случаев. А еще нужно держать в запасе самые популярные при авариях запчасти: бампера, крылья. Чтобы машину можно было в тот же день отремонтировать и пустить в дорогу.

Екатерина: В Москве уровень обслуживания намного выше, особенно в части ИТ-инфраструктуры.Ни один российский оператор Crachhering не использует западные разработки, мы все создаем сами, потому что они быстрее и технологичнее. На Западе по-прежнему популярна традиционная кархеринг, привязанный к карточкам и парковке. Он менее жидкий, потому что вам нужно вернуть машину в том же месте в определенное время. Не верю, что на Западе изобретут какие-то прорывы для рубильников. Мне кажется, что все самое крутое родится в России.

Тем не менее, когда вы только начинали, у вас был западный наставник — соучредитель American Cracer Zipcar Джулиан Эспирит.

Лаура: Он помогал строить финансовую модель, потому что тогда мы были совершенно неопытны. Проблема стартапа в том, что непонятно, какие предпосылки заложены в финансовой модели. В результате наши результаты даже выше ожиданий. Это хорошая ситуация: инвесторы довольны, мы довольны. Но с точки зрения бизнеса, сервиса, приложений мы поняли, что можем сделать намного лучше, чем посоветовал консультант.

В каком направлении вы планируете развиваться?

Елена: Мы мечтаем об отпуске и чтобы Белка все время росла.Более быстрый рынок. И он вырос на 300% за последние полгода. И радость, и сложность в том, что конкуренты не дремлют. Все время придумывают что-то новое и нам не дают уснуть. Иногда падала усталость, мы грустили и жаловались, но потом вспоминаешь, что сами придумали эту белку в колесе.

Екатерина: Рынок сформируется до конца года, и тогда вход на него будет стоить бешеных денег. К тому моменту, когда у основных игроков уже будет большой парк, и чтобы соревноваться с ними, вам придется покупать сразу много машин.А это сложно и неэффективно. Ведь к такому нужно привлекать пользователей.

Елена: А тем, кто войдет в тройку ведущих игроков, будет еще сложнее. Придется все время что-то новое добавлять, улучшать сервис, приложение. С ростом конкуренции нужно двигаться быстрее.

Московская авария на этой неделе оказалась в центре скандала. На этот раз обошлось без поломок машин и компенсаций для сотен тысяч, просто в Интернете появилось бизнес-предложение для блогеров: «Вы пишете много негатива об одном обслуживающем офисе и получаете за это заслуженное вознаграждение.«Не нужно было пользоваться услугами, можно было просто включить воображение и составить текст.

В сети по этому поводу возникло два предположения: либо на рынке автозарядки стало так тесно, что пошли такие грязные приемы в ход, либо сама компания инициировала «ложную атаку» для привлечения внимания. Такой хитрый PR-ход.

И пока блогеры погрузились в поиски истинных мотивов работодателей, мы в Daily Storm решили обратить внимание на автомобильный рынок, чтобы понять, что это за явление и почему оно так интересно.

What is Carixing

Для тех, кто не знает, Crachhering — это краткосрочная аренда автомобиля с выездной, почасовой или посуточной оплатой. Плюс такой аренды — мобильность и отсутствие лишних формальностей: найти машину со смартфоном, выбрать и ехать, никаких переговоров с операторами и ожидания в очереди.

В Москве первая услуга была запущена осенью 2015 года и приобрела популярность за два года: сейчас автомобили с оранжевым принтом на улицах города не редкость.

Для аренды автомобиля достаточно зарегистрироваться на сайте, указав свои данные (паспорт, права, адрес проживания и т. Д.), А также скачать мобильное приложение. Собственно на этом почти все Волокиты и заканчиваются (необходимо заключить договор, но часто конторы соглашаются привезти его самостоятельно). Однако есть тонкости: брать такую ​​машину в аренду нужно более 21 года, а стаж вождения должен быть не менее двух лет. Если не соответствуете требованиям — такси или метро.

Основные рухнувшие игроки рынка

Если на автомобильном рынке действительно началось масштабное противостояние с использованием черного пианино, то тут недалеко до других методов (без намека на административный ресурс !). Поэтому, чтобы разобраться в ситуации, нужно познакомиться с игроками и понять, что они себе представляют.

В настоящее время в Москве работают пять карцеров: Belkacar (именно про их блогеров попросили написать немного негатива), YouDrive, Delimobil, Anytime и Car5.А в сентябре добавляется еще один оператор — Carenda.

Самая крупная компания — «Делимобайл» («Крушащая Россия»). 58% уставного капитала принадлежит офшору — люксембургской «MK Laded Securitis», который связан с другой компанией — Mikro Kapital. Ее владелец — президент итальянской федерации самбо Винченцо Трани, который так плотно сидит в России, что в разгар санкций пообещал сшить костюмы в своей студии всем чиновникам, которым запрещен въезд в Европу и США.Также с Mikro Kapital связан Денис Саклаков — бизнесмен и хороший знакомый Максима Ликсутова.

Не чужды силовые виды спорта и другие представители «Делимобиля». Генеральный директор «КАРШЕРИНГ РОССИЯ» МЕНЕДЖМ АЛЕКСЕЙ ГРАД, совладелец — Артур Меликян. Оба работают во главе отделения Международной федерации самбо Василия Шестакова. По состоянию на 2016 год прибыль компании составила 257 млн ​​рублей.

Далее — YouDrive (она же НТС, генеральный директор Борис Голиков). Ее обладательницы больше не из мира боевых искусств.Немецкие технологии, бензин и мобильные приложения. 40% капитала Youdrive — компания «Панаво» является официальным дилером «Мерседес» в России. Остальные 60% — это NGK. Его владельцы прославились созданием приложения для смартфонов Pump.Today по удаленной доставке бензина прямо на парковку.

«Жертва блогеров» Belkacar — на первый взгляд исключительно женский проект. Компанией руководят три подруги: Екатерина Макарова, Елена Мурадова, Лориан Сардар.Ничего особенно интересного о них не рассказывают, в отличие от человека, которого называют главным инвестором этой компании Crachhering, — Дмитрия Зимина, основателя «Вымпелкома». Инвестиции в Belkacar на первом этапе составили около 148 миллионов рублей.

Car5 — генеральный директор и владелец (точнее, инжиниринговый центр «Технологии информационной безопасности», который указан в договоре аренды) Андрей Роуз. Наверное, самый незаметный человек в нашем списке. До кингчеринга он занимался традиционным прокатом автомобилей.

Anytime — самая загадочная компания в списке. 95% принадлежит Сабине Якубовой, о которой известно, что она является супругой некоего Салима Якубова. А подробностей его биографии найти практически невозможно. Даже свое отчество удалось найти только среди участников Московской конференции — Насимович. И тут у нас возникли подозрения о причинах такой секретности. В 2009 году «Новая газета» в своей статье о Черкизовском рынке писала, что «Некого Якуба держал в аренде складов и торговых точек в Черкизоне.«Журналисты также уточнили, что партнер Жаха Ивава (ведущий Черкизовского) и соучредитель ООО« Фирма Ивиев »звонил Салиму Нисоновичу Якубову. Нам удалось найти ООО« Фирма Иев »в системе СПАРК-Интерфакс, но нееева, ни Якубова, среди совладельцев имею ввиду .Так что стопроцентной уверенности в том, что таинственный «Якуб из Черкизона» и муж Anytime Master — это одно и то же лицо, у нас нет. В самой компании на этот вопрос не смогли ответить.

Важен ассортимент

Сейчас в Москве более трех тысяч вагонзарядных машин.Если сравнить с общим автопарком столицы — 4,8 миллиона машин, может показаться, что это капля в море.

Но здесь нужно учитывать два фактора.

Во-первых, динамика. По данным Департамента транспорта Москвы, осенью 2016 года количество вишневых вагонов приблизилось к тысяче. То есть меньше чем за год рост случился трижды. Но это не предел: исследования показывают, что емкость рынка может достигать 15 тысяч машин.

Рынок, по мнению экспертов, безусловно, очень перспективный.

«В настоящее время не только в Москве, но и в стране в целом стоимость владения автомобилем растет. Для определенной категории граждан — я имею в виду тех, кому не нужно постоянно пользоваться автомобилем, Крахеринг — это хорошая альтернатива », — считает обозреватель Daily Storm Automotive Observer Андрей Осипов.

Во-вторых, во всем мире соотношение вагонной и частной примерно такое же, как в Москве. Автопарк крупной компании Самоа Краткосрочная аренда — Car2Go составляет 12 тысяч машин. При этом их раздавливают в 7 странах мира.Плотность насыщенности городов — Москвы, Берлина и Нью-Йорка примерно одинакова. Это видно на картах, которые вы видите ниже.

Хотя есть важная оговорка. По качеству и комфорту автомобили на Западе на порядок выше: если у нас преобладающее большинство машин — это эконом-класс от Hyundai и Kia (не в обиду этих марок, многие в редколлегии переходят на их), затем в европейских вагоностроительных компаниях, основу автопарка — BMW и Mercedes.

ИТ и регионы

Еще одним признаком того, что рынок зарядки автомобилей является очень привлекательным местом, является интерес к нему со стороны интернет-компаний.

15 августа Яндекс выпустил первый агрегатор для критических компаний, который должен упростить использование сервисов. Идея проста — сделать так, чтобы пользователям больше не приходилось рыскать по нескольким приложениям и тратить драгоценное время на поиски бесплатной машины, теперь на одной карте есть автомобили нескольких компаний.

«Сейчас Crashing активно развивается: им нравится все больше и больше людей, появляются новые вагонные компании, сервис приходит в регионы», — пояснил Антон Рязанов, глава «Яндекс». Забота.

А по регионам. Там для развития такого рода бизнеса перспективы огромны. Сейчас компании активно продвигают отдых в самых состоятельных городах-миллионниках. Так, по данным портала Cars-sharing.ru, помимо Москвы, в России услуга перевозки доступна в Санкт-Петербурге.Петербург в Юдриве, Делимобиле и Колесе. В Краснодарском крае — в городах Сочи, Адлер, Красная Поляна, Туапсе — есть карчерлинг от компаний Yoursove и Urentcar, а в октябре «Делимобиль» запустит сервис в Уфе.

Competition

По поводу Crashching другой вопрос: для кого этот конкурент — для общественного транспорта, частного или такси? На последнем варианте настаивают специалисты. Такую позицию выразил партнер Аналитического агентства «АВТОСТАТ» Игорь Морцаретто:

«Все это форма современной мобильности.В мегаполисе наличие автомобиля становится необязательным. Я встречал случаи, когда люди действительно отказывались от автомобилей в пользу прогулок или такси », — добавил эксперт.

Пока что такси по популярности в обход карьер. По данным Taxi Price Index 2017 Москва заняла третье место по дешевизне на 1 км пути. поездка, уступив место только Каиру и Бангкоку.

В 2014 году Belkacar основал трех подруг без предпринимательского опыта.Девушек на несколько месяцев увезли на потеху московских чиновников (ведь в мегаполисе не было никакой перевозки) ), а служебной машине разрешили парковаться во дворах и платить за парковку в 10 раз меньше, чем горожанам.Машины компании угоняли, грабили, они даже жили, но сейчас услуга по аренде ближайшего авто — одна из самых популярных в Москве. Начав бизнес, одна из основательниц Belkacar Екатерина Макарова была уверена, что все чиновники — коррумпированные чиновники, опасалась угонщиков и думала, что отечественные инвесторы оценят компанию. Но чиновники оказались лучше, чем они о них думают, западные инвесторы адекватно относятся к россиянам, и главная угроза расправы — не угонщики, а мелкие воришки.Вот шесть открытий, которые сделала Екатерина Макарова, став предпринимателем.

Лучшие сотрудники — дети врачей и учителей

У нас много детей учителей и врачей. Я долго думал, а почему? И это отличные сотрудники, с которыми очень комфортно. У меня есть теория, почему это произошло. Их родители были умными людьми, которые в 90-е мало зарабатывали, но при этом приучали своих детей к тому, что даже если они мало платят, все равно нужно что-то делать.Поэтому выросли идейные люди, которые работают не только ради денег, но и ради общей идеи. Кроме того, при приеме на работу мы наблюдали, как мужчины относятся к женщинам. Белкачар — женщины-основатели. А если мужчина сексист или с доминирующим менталитетом, то это просто не сбывается. Он не сможет привыкнуть к тому, что женщинам приказывают делать то, что они делают.

Инвестиции придется ждать дольше, чем вы планируете

Мы не были готовы ждать первых инвестиций два года.Мы были уверены, что я их быстрее привлечу, и поэтому в какой-то момент мне пришлось брать деньги у друзей и родственников, чтобы платить сотрудникам и продолжать работать. Повезло, что Лаура (Лориан Сардар, соучредитель службы belkacar) Помогли собрать много родственников и они помогли собрать деньги. Не было неловкости, мы были уверены, что у нас все получится и деньги придут.

Иностранному инвестору проще

Не думал, что работа с иностранными инвесторами более предсказуема, чем с русскими. Иностранцы долго проверяют факты и запрашивают много документов, но после Due Diligence полностью доверяют команде.А российские инвесторы склонны к тотальному контролю и привыкли корректировать стратегию по ходу дела. Это влечет за собой риски.

Нельзя экономить на ИТ, если бы я мог сейчас вернуться к самому началу, я бы нанял еще больше людей в ИТ-отдел. Крушащаяся компания — это в первую очередь ИТ. Когда бизнес начинает масштабироваться, любой неавтоматический процесс сразу превращается в кошмар. У нас была такая история со штрафами, потому что сейчас мы получаем 700 штрафов в день и нам нужно определить, что с ними делать: списывать с пользователя или нет, это физический пользователь или субъект, в какой момент был штраф и был ли он между сдачей внаем.И приходилось проходить разные системы работы, некоторые штрафы пропадали.

Клиенты воруют

Мы недооценили маленькие пароходы, не знали, что покупатели могут воровать на таких весах. Из машины слито все, что можно: держатели для телефонов, провода, коврики, колеса поменять. В среднем за две недели скрывается 50% всего парка. При этом мы провели провода через панель, чтобы было сложнее достать, но заказчики разбирают панели, чтобы слить провод.И не всегда можно отследить, на какой из этапов перетащили. Мы уже выкурили все держатели и много проводов, это потеря около 100 тысяч рублей.

Чиновники лучше, чем принято думать

Мы думали, что все чиновники — коррупционеры, которые не хотят работать. Но в Департаменте транспорта Москвы нам активно помогают. Они сами написали необходимое законодательство, у нас есть чат компаний Crachhering в Telegram, где представитель Deatrans оперативно отвечает на наши вопросы.Они молоды, демократичны, многие с западным образованием. Потом была Московская область — 1 февраля мы запустили пилотный проект в Химках. Мы сами (!) Позвонили из администрации Химок, я поехал туда на своей машине, глава города меня выслушал, и через три дня мы подписали инвестиционный договор, предусматривающий организацию специальных парковочных площадок возле торговых центров и др. оживленные места. Более того, власть активно помогает — видно, что чипить очень хотят.

Официально рынок существует с 2015 года. Тогда правительство Москвы начало выдавать разрешения на рубку. Когда мы вышли на рынок, продвинутые люди уже знали о выращивании, а основная масса — нет. За год мы поставили более 1000 машин и они прижились на рынке.

Правительство Москвы издало специальный закон, согласно которому компании Cracer предоставляются скидки при разрешении на парковку. За парковку одной машины мы платим 24 тысячи в год. Задача власти — борьба с пробками и дорожным движением.Только общественный транспорт. Решить это невозможно. Одна автозаправочная машина снимает 15 рядовых.

Как создать бизнес на белкачаре

С точки зрения предпринимателя, это очень сложный бизнес, ориентированный на сервис. Чтобы начать отдых, нужно хорошо разбираться в IT, иметь огромную операционную часть. Это десятки летающих винокурен. Он также должен взаимодействовать с нарушителями, преступниками, не давать им упасть в свои машины или как-то реагировать, если они что-то с ними сделали.Это сложная задача.

У нас не было опыта ни в автомобильном бизнесе, ни в аренде автомобилей для бизнеса. И вообще в принципе опыт построения своего бизнеса.

Мы начали переговоры с инвесторами, составили список фондов, которые имели опыт работы в России, но находились за рубежом. То есть они не боялись России, как многие другие инвесторы. Но тут «крымчанин» начался, и переговоры закончились. Мы поняли, что это бесполезно, закончили на тот момент со всеми иностранными инвесторами и прошли через русский язык.Мы пошли на все фонды, нам сказали: «Показать метрики. Сколько нужно подключить одного пользователя?» Но чтобы показать метрики, надо было начинать.

Потом пошли ангелы [Business Angel — частный венчурный инвестор, оказывающий финансовую и экспертную поддержку компаниям на ранних стадиях развития — прим. Трашинг]. У них тоже были непростые переговоры, потому что, как правило, если ангел дает много денег, он очень увлечен бизнесом, а это иногда противоречит нашим интересам. В итоге мы создали продукт на заемные деньги, и уже в октябре фонд был привлечен.А перед запуском, который состоялся 25 октября прошлого года, фонд подтвердил нам сделку. Изучили, насколько я понимаю, рынок автозарядки и выбрали нас.

О автопарке

Вроде брендов много. Но на автомобильном рынке все решает адекватная цена. Для эконом-сегмента мы выбрали Kia. Где-то через полгода после запуска мы задумались о люксовом сегменте. В декабре начали читать пресс-релизы от European Crakers — все они запустили пакет и через несколько месяцев сказали, что он прошел круто.В первую неделю запуска Мерседеса обрушилась очередь, коллега коллега. Мы не ожидали такого спроса.

Весь вагонный рынок работает в лизинге два-три года, потом машины надо обновлять. Даже по закону мы не можем брать в употребление. Автомобиль, которому больше года, тоже не проездом. Мы общаемся с Mercedes напрямую, а не через дилеров. Они поддержали этот проект на очень высоком уровне, дали и скидки, и маркетинговую поддержку.

Цвет машинных белков — синий.И оранжевый должен быть на всех лианах, вместе с полосами и знаком Московского Карсинга. По-другому оформить невозможно: это не соответствует закону, и тогда вы не получите парковочный талон.

О нарушениях

Бывает, снимают колеса или фары. Одна банда украла 9 комплектов фар. Когда кто-то попадает в аварию на ползучей машине, последствия разные. Если водитель был в нетрезвом виде, страховка не действует.Если вы передали машину соседу, а она не зарегистрирована, та же история, и у вас 50 000 штрафа.

Как стало известно «Ъ», акционеры одного из крупнейших карчеринговых сервисов Belkacar обсуждают возможность продажи части бизнеса потенциальным инвесторам, в том числе автоконцерну Volkswagen и венчурному фонду SISTEMA_VC. Компания оценивает себя в 100 миллионов долларов. Консультации проходят на фоне судебного процесса на Кипре, в котором участвуют Belkacar и крупнейший акционер сервиса Swiss Bryanston Group.

Акционеры Belkacar ведут переговоры по привлечению инвесторов, встречались представители компании, в том числе немецкий концерн Volkswagen и фонд Sistema_VC (входит в АФК «Система»), рассказал «Коммерсант», знакомый с ситуацией. Компания ищет деньги на развитие, чтобы идти в ногу с ростом рынка перевозки грузов, подтвердил собеседник, осведомленный о ходе переговоров. «Belkacar сообщает инвесторам, что это стоит 100 миллионов долларов, но с выходом яндекса на рынок карьерных услуг такая оценка выглядит завышенной», — считает один из собеседников.

В пресс-службе Belkacar сообщили, что «в целом вопрос о продаже акций или выпуске новинок сейчас неактивен», так как компания не находится в завершающей фазе Раунда. Представители Sistema_VC «неоднократно общались с учредителями» Belkacar и наблюдали за развитием ее бизнеса «, — сказал вице-президент по инвестиционному фонду Искандер Гинятуллин, подчеркнув, что предмет переговоров по инвестициям в Belkacar Фонд не ведет. Представитель Volkswagen не подтвердил и не опроверг информацию о переговорах об инвестициях в Belkacar.

Парк Belkacar Состоит из 4,3 тыс. Автомобилей в Москве и Сочи. По данным издания «Траскеринг», по этому показателю сервис занимает третье место на рынке, уступая «Делимобиль», у которого около 6 тысяч машин в 11 городах, и Яндекс.Права с примерно 8,53 тысячами машин в Москве и Петербурге.

Volkswagen и Sistema_VC — не единственные, кто может рассматривать инвестиции в Belkacar, говорит собеседник «Коммерсанта». По его словам, в прошлом году представители структур концерна Daimler (производитель Mercedes-Benz) провели Due Diligence Belkacar, также за этой службой, как и за другими автомобильными компаниями, следит Mail.Ru Group. В Mercedes-Benz Rus от комментариев отказались. По словам представителя Mail.Ru Group, холдинг рассматривает различные варианты усиления позиций в транспортном сегменте.

Привлечение инвестиций в Belkacar осложняется тем, что ответчиком на Кипре стал акционер сервиса Swiss Bryanston Group, сообщил знакомый с ситуацией источник «Коммерсанта». Эта компания получила долю в сервисе, вложив в нее «несколько миллионов долларов» в 2017 году.Помимо нее, Belkacar владеет основателем Екатериной Макаровой, Лорианом Сардаром и Еленой Мурадовыми.

В октябре 2018 года Окружной суд Никосии по запросу Munich B.S. Beteiligungsgesellschaft MBH ограничила активы Bryanston Group за € 26,9 млн, также запретив кипрской Belkacar Ltd продавать 52,47% контрольной службы АО «Каршеринг», следует из копии решения суда (есть «Коммерс»). Владелец Б.С. Beteiligungsgesellschaft — экс-президент Bryanston Resources Бенедикт Соботка, сообщил ему адвокат Кристины Коцап.Иск подан в связи с мошенничеством и сговором компаний BELKACAR, Bryanston Group, Bryanston Resources, их владельцев и менеджеров, что привело к потере активов Bryanston Resources, в том числе 52% Belkacar, утверждает юрист.

Часть акций временно заблокирована, подтвердили в пресс-службе Belkacar: «Это стандартная процедура блокировки акций по решению суда». Его решение ожидается «в ближайшее время», ситуация «не повлияет на операционную деятельность», отметили в Belkacar.Прямое ограничение вложений Решение суда не создает, а лишь накладывает меры безопасности на принадлежащий ответчику пакет акций, отмечает партнер «Рустама Курмаев и партнеры» Дмитрий Горбунов.

Владислав Новый, Халил Аминов

Полный цифровой путеводитель по Санкт-Петербургу

Виза Санкт-Петербург

Как гражданин России, я не знал о процессе получения визы в мою родную страну до того момента, когда я изо всех сил пытался пригласить своих иностранных друзей.Затем я обнаружил, насколько сложным может быть процесс подачи заявки на поездку в Россию для некоторых национальностей!

Однако есть и положительная новость, согласно которой с августа 2021 года будет действовать новая туристическая виза на 6 месяцев. Это очень важное изменение в международной политике, потому что к настоящему времени многие национальности могут оставаться в качестве туриста максимум на 3 месяца.

С другой стороны, если вы хотите учиться или работать в России, вы имеете право на студенческую или рабочую визу, и их условия отличаются.Со студенческой визой вы можете оставаться от 3 до 12 месяцев, в то время как рабочая виза дает разрешение на пребывание в течение года. Хотя есть и другие варианты виз, такие как деловые и краткосрочные рабочие визы, их по-прежнему не так просто получить.

Продление пребывания возможно, но это строго зависит от иммиграционного законодательства, касающегося конкретной национальности. Я встречал людей, которым в течение нескольких лет приходилось ездить в Литву или Эстонию для оформления новой туристической визы, а затем возвращаться.И, по словам этих цифровых кочевников, «это было неоправданно дорого и неудобно, к тому же на дорогу уходило много времени».

Итак, перед поездкой в ​​Россию или бронированием перелета уточняйте правила въезда для вашей национальности на официальном сайте посольства России в вашей стране. Он прояснит, какой вариант подходит вам лучше всего, и, вероятно, сэкономит ваше время.

Культура и еда в Санкт-Петербурге

Санкт-Петербург справедливо называют столицей русской культуры — домом для многих феноменальных шедевров, где обычно проходят значимые художественные мероприятия.В городе есть множество известных музеев и театров, и многие ценители со всего мира стремятся их посетить.

Прогулка по центральным улицам Санкт-Петербурга уже утомляет глаза. Архитектура города очень примечательна, и каждое здание имеет свой неповторимый характер. Некоторые из них представляют эпоху барокко, другие — советское время. Кроме того, вы можете увидеть неоклассические постройки и здания в стиле модерн.

Санкт-Петербург — город, по которому можно ходить пешком, и если вы хотите максимально использовать свой день, возьмите электровелосипед или электросамокат, которые стоят почти на каждом углу в центре.Это поможет побродить и увидеть более красивые красочные здания 18, 19 и 20 веков.

Один интересный факт о городе, который любят упоминать местные жители, — это то, что Санкт-Петербург ярче по сравнению со многими другими европейскими городами. Причина в том, что он был задуман, чтобы дарить позитивные эмоции своим гражданам, которые большую часть года живут под серым небом. И действительно, это влияет на настроение, когда вы видите вокруг так много красивых синих, зеленых, розовых и желтых домов.

Здесь и там можно найти музеи, посвященные известным людям или искусству.Классические достопримечательности, которые стоит посетить, включают Государственный Эрмитаж — комплекс музеев изобразительного искусства и истории; Государственный Русский музей — один из крупнейших музеев изобразительного искусства; Цитадель Петропавловской крепости — постоянно действующая выставка истории техники России и др.

Здесь любят проводить время в модных ресторанах и барах в центральной части города: на улице Рубенштейна или Невском проспекте. Разнообразие кухонь, как мне кажется, практически безгранично, как и в любом мегаполисе. Хотя настоящую русскую кухню найти сложнее.Чтобы насладиться национальной гастрономией, я бы порекомендовал посетить следующие места: ресторан «Садко», ресторан «Гоголь», кафе-бар «Гусари», семейный ресторан «Мама на даче».

Скорее всего, во всех русских ресторанах и кафе вы найдете знаменитый «борщ» — всем известный свекольный суп с ярким пурпурно-красным цветом. Борщ хоть и родом из Украины, но до сих пор считается традиционным русским блюдом. Менее известный национальный его аналог — щи «Щи». Еще один известный суп — «Уха» (свежий суп) — вкусный суп из щуки.Оно легкое и соленое, с овощами — одно из любимых блюд праздничного стола. Помимо жидких блюд, вы можете попробовать такие фирменные блюда, как фаршированная щука, коровьи языки, «Пельмени» с мясом (русские пельмени), «Вареники» с разными сладкими или солеными наполнителями (русские равиоли). Обычный обед за русским столом — тарелка гречки с фрикадельками и подливкой, дополненная легким летним салатом из огурцов, помидоров, лука и немного оливкового масла. Русская кухня довольно проста и, на мой взгляд, служит скорее топливом, чем удовольствием.Тем не менее, некоторые деликатесы стоит попробовать, чтобы завершить определенную картину русской культуры, в которой еда играет важную роль. Многие иностранцы считают, что россияне обожают выпить и что самым любимым крепким напитком здесь является водка. Хотя я не соглашусь с этим, потому что это всего лишь часть стереотипа, с которым люди любят ассоциировать целую нацию.

Ночная жизнь Санкт-Петербурга

Санкт-Петербург создан для ночных прогулок! Особенно в июне и июле, когда ночи «белые», а это значит, что небо яркое, как днем.Это, безусловно, лучшее время для всех любителей вечеринок, и даже если ночная жизнь вам не нравится, я настоятельно рекомендую сходить хотя бы в несколько ярких и процветающих мест!

В то время, когда я там жил, мои предпочтения куда пойти зависели от моего настроения, и Санкт-Петербург определенно мог удовлетворить самого придирчивого человека. Например, если вы чувствуете себя сумасшедшей ночью с дешевыми напитками и шумной толпой, вам нужно отправиться на Думскую улицу. Это лучшее место для такой ночи, после которой сложно вспомнить: куча баров и клубов, выпившие незнакомцы здесь гарантированы.На Думской улице очень легко ползать по барабанам, ведь на каждом углу есть как минимум 2-3 новых заведения.

Для более спокойной обстановки как нельзя лучше подходят джаз-бары. Мне больше всего нравятся места, где можно расслабиться, послушать живую музыку и потягивать вино — это Hat Bar и EtoBar: незабываемая атмосфера, танцующие люди и саксофон делают их лучшими. В этих барах почти каждый вечер проходят джем-сейшны, на свои сцены приглашают замечательных музыкантов. Толпа очень пестрая, легко можно найти бомонд артистов, танцоров, музыкантов и других людей.Это также популярное место среди экспатов. Что касается входа в EtoBar бесплатно, а Hat Bar взимает за вход 300 рублей (4 доллара США) после 23:00. который идет в залог за один напиток.

Для ночных танцев есть популярные танцполы в барах «Танцплощадка», «Юнион Бар» и в моем любимом скрытом «Третьем месте». Третье место — это просторный танцпол под открытым небом с диджеем и баром. Посередине костры, он украшен колоннадами, резными стенами вокруг и песчаными участками вокруг костров.Он уютный и теплый, создан для танцев или неспешного общения с друзьями.

Еще одно излюбленное место лета — арт-пространство Sevcable Port — также устраивает потрясающие вечеринки с живой музыкой на берегу моря с фантастическими видами. Его стоит посетить на закате, когда горящее сияние спускается в танцевальный поток и делает его волшебным!

Наконец, для расслабляющего режима отличная находка — улица Рубинштейна. Здесь много модных и стильных ресторанов и баров с террасами. Вы можете насладиться поздним ужином с пивом или бокалом вина, наблюдая за прохожими, и дорожить этим моментом своей жизни.

Напоследок хотелось бы выделить две улицы, на которых всегда бурлит ночная жизнь: улица Рубинштейна — для изысканного позднего ужина, улица Думская — для диких вечеринок всю ночь и улица Белинского, где также расположено много хороших баров и ресторанов. .

Развлечения в Санкт-Петербурге

Санкт-Петербург — лучший ивент-менеджер, и вы рискуете оказаться в бесконечном потоке событий! Город был создан, чтобы развлекать и очаровывать своих посетителей, и поверьте мне, этого никогда не бывает достаточно, и иногда вам хочется оказаться в двух местах одновременно!

Путеводители по популярным достопримечательностям похожи и включают самые классические достопримечательности, такие как музеи, парки и дворцы.Их действительно стоит посетить, но всегда есть что-то скрытое от глаз обычного туриста. В Санкт-Петербурге есть все, чтобы удовлетворить своим разнообразием искушенных эмигрантов.

Мой первый совет — скачать приложение Telegram, в котором есть несколько каналов о городской жизни, а также есть некоторые афиши. Мои любимые чаты — «Fiesta.Ru», «TripSoup Pro Piter» и «Kudago.com». Хотя все они на русском языке, с помощью переводчика можно проверить ближайшие события и, самое главное, бесплатные предложения, специальные предложения и подпольные вечеринки! Однажды в «TripSoup Pro Piter» я увидела пост о бесплатном дне самого большого лесного катка недалеко от Санкт-Петербурга.Это был настоящий праздник для всех, кто любит кататься на коньках!

Чтобы получить настоящий туристический опыт в Санкт-Петербурге, вы должны запланировать такие популярные мероприятия, как:

Посещение Эрмитажа. Наверное, самый большой музейный комплекс города с лабиринтами бесконечных выставок, где на день-два точно можно заблудиться. Здесь есть как современное, так и классическое искусство. Перед пандемией музей проявил большую щедрость, раздавая входные билеты каждый последний четверг месяца, но во время пандемии бесплатное предложение было временно прекращено.

Речной круиз — стандартная точка в списке желаний туристов. Вид на город с реки того стоит! Как я уже упоминал ранее, город пронизан узкими каналами, которые служат тропами для лодок и досок для SUP. В последние годы SUP-туры становятся все более популярными, и многие местные жители и эмигранты предпочитают их.

• Восхождение на Исаакиевский собор

Восхождение на Исаакиевский собор. Все время я имел удовольствие называть Санкт-Петербург своим домом, собор был закрыт на реконструкцию, и мне никогда не доводилось видеть его изнутри.Однако купол всегда был доступен для посетителей, а восхождение на самую высокую точку прекрасного памятника культурного наследия имеет свое неоспоримое очарование.

Rooftop Tours чем-то похож на восхождение на Исаакиевский собор из-за потрясающего вида, но имеет другую концепцию. На Невском проспекте вы найдете десятки зазывателей, соблазняющих людей купить их очень «уникальный» тур по крышам. В студенческие годы мы с друзьями нашли несколько открытых крыш, и у нас были романтические закаты с бутылками вина с видом на Неву.Теперь охота на открытых крышах стала более популярной, а туры — более распространенными.

Проведение времени в арт-пространствах. Санкт-Петербург не был бы культурной столицей, если бы в нем не было заведений современного искусства. Среди наиболее известных — этажи на Лиговской улице, порт Севкабель, творческий кластер «Флигель», Никольские ряды и захватывающий остров Новая Голландия. Последний должен быть первым, кого посетят. Лучшее в Новой Голландии — это ее центральное расположение, прохладная атмосфера и большая зеленая лужайка для пикника.

Отъезд в пригород.Пригороды города — это отнюдь не маленькие мрачные деревушки; они являются частью исторического наследия. Многие русские князья и княжны жили в своих загородных резиденциях столетие назад и оставили свои дворцы и парки, чтобы мы сегодня их исследовали. Один из самых популярных — Петергофский дворец, дворец царской семьи с 64 фонтанами в огромных садах! Города Сестрорецк и Сосновый Бор — прекрасные места для пляжного отдыха. Репино — красивая деревня с песчаным берегом, подходящая для лесных прогулок и пляжных развлечений.Остров Кронштадт называют «жемчужиной» Санкт-Петербурга. Он связан с городом тонкими автомагистралями через Финский залив.

Анненкирхе — современная лютеранская церковь, популярная среди молодого поколения. Здесь работает сразу несколько проектов: музей лютеранской религии, концертный зал для ежедневных музыкальных мероприятий и лютеранское богослужение. Еженедельно они приглашают людей пообедать с ними и поговорить на актуальные темы.

Крестовский остров — сердце природы в бетонных джунглях! Добраться до парка проще простого: сесть на метро и выйти на одноименную станцию ​​«Крестовский остров».Он отлично подходит для кормления уток, белок и некоторых лесных птиц, а также для пикника или занятий спортом. На Крестовском острове также есть песчаный пляж с волейбольными площадками, ресторанами с видом на море и прочими приятными мелочами.

В целом, Санкт-Петербург не даст скучать. Есть еще много всего, что нужно исследовать и увидеть, но для этого вам понадобятся месяцы и даже годы! В общей сложности я прожил в этом городе 3 года своей лучшей жизнью, и для меня все еще есть белые пятна на карте. Однако образ жизни очень индивидуален, и многих устраивает просто стандартный набор развлечений.Здесь я только что включил свои личные фавориты, и я надеюсь, что они вам понравятся во время пребывания в Санкт-Петербурге!

Лучшее время для посещения Санкт-Петербурга

«Какая сегодня погода?» — это не только излюбленная тема для разговоров в Великобритании, в Санкт-Петербурге также любят обсуждать прогнозы.

Погода в Санкт-Петербурге может быть похожа на американские горки, но в целом она соответствует европейским стандартам, где лето может быть жарким, а зима — морозным! Между тем, наиболее популярными погодными условиями здесь являются продолжительный дождь или пасмурная погода.Как уже упоминалось ранее, пасмурную погоду компенсировали красочные фасады зданий, чтобы поднять настроение горожан.

Благодаря влажному континентальному климату в Санкт-Петербурге короткое теплое лето и долгая холодная влажная зима. Средняя температура лета — 20-23 ° C, самый жаркий месяц — июль. Средняя температура зимой -8-12 ° C, самый холодный месяц — январь. Хотя это кажется недостаточно холодным для российского стереотипного климата, ветры с Финского залива приносят гораздо больше, чтобы замерзнуть.Влажность довольно высока, и -8 ° C кажется всем -20 ° C, если не ниже.

Сильная палящая жара летом тоже бывает в этом северном городе, и это не редкость. Поэтому, готовясь к поездке в Санкт-Петербург, очень важно поработать над своей одеждой и подобрать ее по сезону.

И последнее, но не менее важное — дождливая погода в Санкт-Петербурге. Влажность примерно 78%. По статистике, в году бывает не менее 165 пасмурных дней, поэтому солнце для местных жителей похоже на золотую пыль: солнечный день — это почти праздник.

Санкт-Петербург для всей семьи

Жизнь в Санкт-Петербурге в качестве цифрового кочевника может быть очень приятной. Большинство опрошенных мной иностранцев признали, что расходы невысоки и из всех российских городов Санкт-Петербург является наиболее дружественным к иностранцам, но каково это — воспитывать детей в этом городе?

Во-первых, Санкт-Петербург, как и другие европейские города, многонациональный и здесь достаточно межкультурных семей, которые вдохновляют местных жителей открывать международные школы и детские сады.

Для родителей-эмигрантов очень важно, чтобы их ребенок понимали и заботились о нем должным образом в новой среде. Вот список детских садов с англоговорящим персоналом, которые имеют безупречную репутацию: The Enfant School, The International Montessori School, The International Pre-School of Saint Petersburg.

Если у вас есть средние или старшие классы, образование становится серьезной темой. Важнейшим фактом об образовании в России является то, что оно не имеет международного признания аттестата об окончании средней школы.По этой причине очень важно выбрать правильное учреждение. Вот несколько сертифицированных международных школ Санкт-Петербурга, которые позволяют выпускникам поступать в любой университет мира: The Brookes Saint Petersburg International IB School, The International Academy of Saint Petersburg, The British School of Saint Petersburg.

В северной столице тоже есть что предложить для отдыха с детьми. Мероприятия различаются от сезона к сезону, так как в Санкт-Петербурге довольно жаркое и ветреное лето и холодная снежная зима.Так что лучшее развлечение летом для детей — это катание на велосипедах на Крестовском острове, посещение там аттракционов, а также плеск фонтанов в Петергофе — это здорово! Зимние развлечения в России — это старые добрые катание на коньках, лыжах и сноуборде. Центром зимних видов спорта по системе «все включено» является горнолыжный курорт «Охта Парк», который находится всего в 10 км от Санкт-Петербурга. В то время как кататься на лыжах и сноуборде за городом, можно покататься на коньках во многих городских местах, таких как остров Новая Голландия, Московский парк Победы, Парк Лапландия.Менее активные развлечения и круглогодичные возможности — это Ленинградский зоопарк, Дельфинарий, Большой Государственный цирк, Обсерватория планетария, Большой рынок России и Океанариум.

Жизнь в Санкт-Петербурге

Санкт-Петербург Транспорт

Поскольку Санкт-Петербург — это гигантский конгломерат с очень удаленными районами и почти 5 миллионами жителей, ему пришлось разработать эффективную систему общественного транспорта, которая могла бы удовлетворить всех.Хотя автомобили по-прежнему являются предпочтительным видом транспорта для местных жителей, в последние годы все больше и больше людей считают разумным перейти на общественный транспорт.

Поскольку я не являюсь автовладельцем, мне приходилось много ездить на общественном транспорте за годы, проведенные в Санкт-Петербурге, и я должен признать, что это всегда было удобно, особенно с предварительным прокладыванием маршрутов с помощью картографических приложений. Я бы не стал рекомендовать карты Google, потому что они могут быть не такими надежными в России, как в других странах.В большинстве случаев приложение предлагало мне несуществующие автобусы и маршрутки на маршруте. Скорее всего, это произойдет из-за периодической смены маршрутов или номеров автобусов, поэтому будьте осторожны с этим. Я использовал картографическое приложение Яндекс карты. Яндекс — российская корпорация, предлагающая множество интернет-продуктов, включая браузеры, переводчики, электронную почту, каршеринг, такси, доставку и карты.

Самым популярным общественным транспортом в Санкт-Петербурге является метро.Это разветвленная система из 5 линий и 72 текущих станций и более. Местные жители любят свое метро и хвалят его с твердой уверенностью владельца искусства. По сути, некоторые станции метро в России — это настоящие арт-объекты, например, станция метро «Автово», которая часто становится фоном для профессиональной фотосъемки или видеосъемки. 5 линий метро имеют разные цвета, 4 из них идут с севера на юг, а оранжевая линия ведет из центра города в восточный район. Для иностранцев обычно сложно выучить, понять или произнести длинные названия станций, таких как Достоевская, Черная Речка, Девяткино и т. Д.Имена обычно транслитерируются на английский язык, но чаще вы видите их на кириллице, которая кардинально отличается от латыни. Стоимость проезда в метро в одну сторону составляет менее 1 доллара, и это невероятно дешево по сравнению с метро других крупных городов.

Другие популярные виды транспорта — автобусы и маршрутные такси. У них есть фиксированный маршрут по городу и обычно они останавливаются на каждой автобусной остановке по пути. Стоимость проезда ниже, чем в метро. Обычно для оплаты поездки нужны наличные или проездной, который можно купить заранее.

В городе также есть трамвайный и троллейбусный системы. Они менее популярны, потому что не охватывают все районы, но в них есть свое очарование советских времен.

В настоящее время все больше и больше людей предпочитают каршеринг такси из-за его комфорта и свободы в использовании. Нужны только водительские права и мобильное приложение вроде Делимобиль, ЯндексДрайв или другие. Однако, если у вас нет ничего из этого, такси — тоже хороший вариант. Самыми популярными приложениями такси в России являются Яндекс Такси, Uber, DiDi, City Mobil.Все они безопасны и имеют более-менее похожие цены. Когда-то давно можно было останавливать такси на дороге, но сейчас это не рекомендуется из соображений безопасности.

Фитнес и здоровье

Как цифровой кочевник, я считаю, что нет ничего лучше, чем сделать растяжку или хорошую полноценную тренировку после (или до) долгого дня. Несомненно, в таком большом городе, как Санкт-Петербург, есть масса фитнес-клубов и тренажерных залов любых размеров и цен! И поскольку это довольно большой город, есть две стороны одной медали.Бывает, что найти хорошо оборудованный тренажерный зал нетрудно, но обычно не за углом. К сожалению, кондоминиумы, где можно иметь тренажерный зал, бассейн и прачечную, в России пока не популярны. Итак, вам нужно приложить небольшое усилие, чтобы действительно начать делать физическое усилие.

Однако есть много отличных сетей спортзалов, расположенных в разных районах города: Alex Fitness, Fitness House, A-Fitness, Fitness 24 и другие. Цены могут отличаться, но идея всегда одна и та же.Они не отличаются от международных тренажерных залов и обычно имеют бассейн, все необходимое оборудование, сауны и личных тренеров. Некоторые экспаты используют личные тренировки с тренером как возможность попрактиковаться в русском языке.

Я не большой любитель тренажерного зала, и для меня занятия на свежем воздухе доставляют больше удовольствия. В Санкт-Петербурге хорошо то, что он считается зеленым городом с множеством парков, скверов и аллей. Некоторые из парков огромны, и они идеально подходят для занятий йогой, бегом или тренировками.Для меня это была бесплатная альтернатива переполненным фитнес-клубам.

Санкт-Петербург Люди

Санкт-Петербург имеет свое очарование и естественно передает его людям. Первое впечатление от города вызывает мысль о том, что город неотделим от европейских соседей: об убранстве Старого Света напоминает не только фасад, но и погода, и люди. Уверен, что многие россияне согласятся, если я назову Санкт-Петербург городом с лучшими манерами, и местные жители любят поддерживать эту идею любым незначительным жестом: стремление к образованию и вежливость здесь обычно воспринимается как должное.Часто в метро можно увидеть плакаты с социальной рекламой, призывающие людей говорить правильно и делать правильные ударения в словах. В нем говорится: «Давайте говорить, как настоящие петербуржцы!» Это означает, что если вы местный, у вас есть класс, и ваша речь должна быть ясной и правильной без исключений. Конечно, это не означает, что нет низшего слоя населения, но, безусловно, повышает общее самосознание и вселяет уверенность в своей исключительности.

Жители Санкт-Петербурга обычно дружелюбны, отзывчивы к незнакомцам, особенно к иностранным туристам, которые каждое лето заполняют город.Я считаю, что они несут ответственность за хорошее впечатление о городе и понимают важность этой экономической доли. Еще одна ответственность, которую несет Санкт-Петербург, — это «лицо русской культуры»: большинство посетителей приезжают в Санкт-Петербург именно для того, чтобы познакомиться со всей страной, и никогда не выходят за ее пределы, потому что на самом деле Россия слишком велика для одного тура. Так что в некотором смысле должно быть приятно чувствовать себя таким особенным жителем такого популярного города, как Санкт-Петербург.

Обратной стороной всего опыта взаимодействия с местными жителями является то, что языки — не их сила.Не многие люди могут нормально разговаривать на английском с иностранными гостями, многие просто стесняются, но в целом может быть сложно встретить на улице незнакомца, который мог бы четко объяснить дорогу или что-то еще. Молодое поколение обычно более открыто и готово попробовать, но среди старшего поколения понимание может быть сложным. И все же Санкт-Петербург по-прежнему является вторым по количеству англоязычных городов России, очевидно уступая первое место многосторонней Москве.

Любимый стереотип о русских — что они серьезные, а не улыбчивые.Я полагаю, что это давит при первом контакте с ними. Люди считают, что иметь иностранных друзей очень престижно — это показывает вашу способность хорошо общаться на иностранном языке, поэтому большинство из них будут улыбаться и быть вежливыми. Они могут не пригласить вас сразу домой или называть вас другом, но очень возможно, что вы захотите узнать вас больше. Самое смешное, как поделились со мной некоторые экспаты, — это определенная градация дружбы в России. Вы можете быть знакомым только после первой или даже двадцатой встречи, но дружба означает более глубокий уровень связи, который никто не может предвидеть.Поэтому, если вы станете другом, поверьте мне, это будет на всю жизнь.

Санкт-Петербург Страхование и медицинское обслуживание

При посещении России страховка входит в список требований для получения визы, но на самом деле она не выполняется строго, и только вы решаете, нужна ли она вам. Однако в настоящее время это, безусловно, может измениться в связи с пандемической ситуацией в мире.

Я бы порекомендовал приобрести одну из международных страховок для путешественников на всякий случай.Иногда это действительно спасало мне жизнь в других странах, где я не мог говорить на этом языке, и если вы не хотите изо всех сил объяснять российскому врачу свои симптомы, международная страховка может помочь. Однако я встретил экспатов, которые долгое время работали без страховки, и они решили обратиться в частные клиники. Эти клиники довольно дорогие, но качество обслуживания высокое, а персонал уверенно говорит по-английски. Частными клиниками с высоким рейтингом являются The American Medical Clinic, The Euromed, The Medem International Clinic и Hospital.

Если вы работаете, ваша российская компания несет ответственность за ваше медицинское страхование, но обычно оно покрывает только неотложные случаи.

Если нет необходимости в профессиональной помощи, небольшую проблему можно вылечить с помощью лекарств — аптеки есть повсюду в городе. Российская вывеска аптеки — «АПТЕКА» (Аптека), обычно с крестиком. В городе много круглосуточных аптек, самые распространенные — «36,6», «Радуга», «Озерки», «Планета здоровья».

Убедитесь, что вы полностью застрахованы, прочитав наше полное руководство по страхованию путешествий Digital Nomad.

Работа в Санкт-Петербурге

Хотя Россия не может конкурировать с европейскими зарплатами во многих областях, она по-прежнему остается желанным местом для жизни для многих иностранцев. Санкт-Петербург — второй по значимости в экономическом отношении город страны, и наличие торговых и производственных гигантов, а также международного порта делает его весьма перспективным. Санкт-Петербург ни в коем случае не может конкурировать со столицей по привлекательности рынка труда. Чаще иностранцы и россияне предпочитают работать в Москве, где зарплаты самые высокие в стране.

Однако, если вы ищете контракт на работу в Санкт-Петербурге, я предлагаю проверить такие сайты, как GlassDoor.com, LinkedIn.com, HH.ru, Expat.com и группы вакансий для экспатов в Facebook. В связи с постоянным деловым потоком с Европой и другими странами Санкт-Петербургу всегда требуются специалисты, свободно владеющие английским языком во многих областях. Язык стал необходимым атрибутом для многих русских рабочих, поэтому учителя английского языка также пользуются большим спросом. Хотя заработная плата учителей в языковых центрах неконкурентоспособна, для нее может не требоваться педагогическая степень, а опыта часто бывает достаточно.Лучшие условия для профессиональных учителей — в международных школах, где заработная плата может достигать европейского уровня.

Еще одна довольно популярная среди иностранцев работа — помощница по хозяйству для богатых семей. Многие богатые российские семьи ищут репетиторов, работающих полный или неполный рабочий день, или помощников по хозяйству, которые могли бы присматривать за детьми и помогать их ребенку свободно говорить на иностранном языке (не обязательно на английском).

Многие иностранцы ищут возможности трудоустройства, чтобы получить разрешение на работу и, следовательно, рабочую визу, которая выдается сначала на 3 месяца, а затем — на один год.

Ознакомьтесь с нашими объявлениями о вакансиях в Digital Nomads, чтобы найти лучшие вакансии для Digital Nomads.

🈳 🏣 Важная информация о подтверждении команд управления использованием Delimobile como ejemplo 🌏 🍅 😓

Cuando se disñan sistemas IoT, por ejemplo, el uso compatido de automóviles, es много важных важных возможных ошибок. De lo contrario, encontrará una carga crítica en el soporte técnico y la insatisfacción del cliente.

Estacionamiento «Сколковская»

Las Fallas ocurren en todas partes.Pero en el mundo del «Internet de las cosas», este es un estado permanente. Cuando se trabaja con redes móviles y hardware, los bloqueos ocurren con mucha más frecuencia que en la web o el desarrollo móvil.

La fiabilidad de los sistemas se ve afectada por varias razones, включая plazos ajustados y presupuestos de desarrollo limitados. Pero IoT использует функциональные возможности, которые не могут быть решены, когда возможны ошибки, так как это приемлемо и решается проблема. Si está interesado, hay un artículo interesante sobre métodos para aumentar la толерантность в Fallas, pero ahora está más cerca del punto.

Abres el auto desde el teléfono, ¿qué podría salir mal?

Los pasos pueden depender de la arquitectura del sistema, pero el escenario generalmente este:

Hace clic en el botón «Reservar ahora». Se envía un comando al servidor. Ella puede o no caminar.

Hace clic en el botón «Abrir automóvil». Se envía un comando al servidor. Ella puede o no caminar. El servidor envía un comando a la máquina. Ella puede o no caminar. El dispositivo integrationdo está intentando ejecutar el comando.Puede o no cumplirse.

Hace clic en el botón «Iniciar viaje». Se envía un comando al servidor. Ella puede o no caminar. El servidor envía un comando a la máquina. Ella puede o no caminar. El dispositivo integrationdo está intentando ejecutar el comando. Puede o no cumplirse.

Sí, esto es una cantidad superficial y realmente una cantidad increíble de problemas, pero ahora consideraremos solo estos.

Supongamos que todos los equipos han alcanzado y todos los activadores han funcionado: ¡éxito! Se puede demostrar a los inversores.

Algo salió mal

Pero, ¿qué sucede si, por ejemplo, el comando «Puertas abiertas» no llega al automóvil?

En primer lugar, el servidor debería enterarse de esto. Para que el estado real de la máquina se sincronice con el servidor, generalmente se utiliza el reconocimiento de comandos (ACK). Y otra confirmación de la ejecución del Equipo. Después de todo, «el equipo no ha sido entregado» y «el equipo no ha sido ejecutado» son eventos Diferentes e Implican diferentes intentos de resolución.

En segundo lugar, (si el проблема no se pudo resolver, por ejemplo, al reenviar el comando), debe informar el error al usuario y no ponerlo en el estado de «disparo».

En Delimobile comenzarás el viaje.

Y una convertación con el operador de soporte técnico.

La Historyia

Yo trabajo en Skolkovo. Debido a las dificultades con la accesibilidad al transporte, como muchos colegas, fui a trabajar y volví todos los días a compare el automóvil.Pero hace 3 días, en la zona de estacionamiento, la conexión se Deterioró. Por qué hay problemas con las comunicaciones móviles en el Centro de Innovación es otra cuestión, pero esta situación dio lugar a un проблема interesante: los usuarios de Delimobile que reservaron un automóvil quedaron atrapados.

En la fría noche del 24 de septiembre, volvía a casa. Él reservó un auto y se acercó a ella.

Hizo clic en «Iniciar inspección», pero las puertas no se abrieron.

— Bueno, probablemente, nuevamente, un fallo de comunicación.Me llevaré otro. ¡Además, hay tantos!

Hizo clic en «Finalizar alquiler» — «Está fuera de la zona de estacionamiento»

Llamo en apoyo, description la situación. El operador está intentando abrir la puerta. Fracaso La musica Puertas abiertas Gracias

— Probablemente los servidores fallaron. Хорошо, vamos Presiono «Iniciar el viaje»: la aplicación comenzó a contar el dinero.

No comienza

Llamo en apoyo, descriptiono la situación. El Operador Está Tratando de Permitir Que Arranque El Motor.Fracaso «Нет сена conexión con la máquina».

— Bien, cerrémoslo manualmente. Baje el cristal, salga, presione el botón de bloqueo central, cierre el cristal.

El vidrio no se cae. Aparentemente, sin un comando del servidor, el automóvil no enciende el encendido. Pero no hay conexión.

— Entonces debes esperar al mecánico. 1-1,5 хорас.

«Pero hace frío aquí». Сдается 3–4 человека, которые уже есть на автомобиле, Delimobile con teléfonos móviles. Tal vez las pieles ya les han sido enviadas…

Ah, eso es. Gracias Iré en minibús.

Cómo otros resuelven este проблема

En primer lugar, si no hay comunicación con la máquina, quizás no debería mostrarse en el mapa.

En segundo lugar, si el servidor supiera que el comando para abrir las puertas no se había ejecutado, no me habría transferido al modo de alquiler. Entonces, en lugar de 40 minutos en frío y una carga adicional de soporte técnico, solo vería un mensaje de error.

En tercer lugar, puede crear un canal de comunicación de respaldo: un segundo módem con otro operador (tenía Internet en el teléfono). O Bluetooth, como se hace en Squirrel y YouDrive. (Quizás esta opción no sea para Delimobile, ya que aumentará los costos de desarrollo y soporte, y DM es el más barato entre las masas)

Mientras tanto, Delimobil guarda los autos «cerrados manualmente» y carga su soporte té lacnico falta de confirmación de la entrega de los equipos de control.Al mismo tiempo, los automóviles sin comunicación son visibles en el mapa y están disponibles para reservar.

Este es un проблема más ampio.

Estoy seguro de que los ingenieros de Delimobile son geniales. Resolvieron un mar de problemas. En serio De hecho, además del equipo y el sistema en sí, todavía es necesario construircesses para la puesta en marcha, mantenimiento, desmantelamiento и т.д.

Pero, ¿por qué podríaurgir tal situación? En mi opinión, вероятно, hay dos razones.

El primer проблема вероятного сына los differentes contratistas para la aplicación, los servidores y el equipo sin un disño de alto nivel de alta calidad de todo el sistema. Puede que todos hayan hecho bien su trabajo, pero la arquitectura general tiene issues.

La segunda razón вероятно es inherente a tantos proyectos en Principio. El hecho es que para demostrar (por ejemplo, a los inversores) no es diffícil hacer un prototipo.Quizás esto sea suficiente por varias semanas o incluso días. Sin embargo, el disño y desarrollo de un sistema confiable puede llevar un mes, o incluso años. Desaortunadamente, no todos los gerentes efectivos entienden esto.

Меню, эффективно действующее в соответствии с новыми характеристиками, показывающее, как выглядит очередной aumentarán los ingresos de la compañía.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт