хорошее качество за свои деньги
пробег на них около 20 тыс. По рычагам нареканий на сегодняшний день нет!
Помогите другим — напишите ваше впечатление о запчасти. Преимущества и недостатки.
Купил наконечник стр на шевроле трекер он же сузуки гранд витара отходил чуть более 1000 км и умер.
CTR очень скрипели.
Стр Руливые тяги плохие за год и 30 т.км поменял 2 правых и одну левую.
Я CTR ставил три года назад ходят нормально.
Стоят CTR уже пятый год на передке и пробег за 110000 км. живые!!! Задние чуть меньше прошли и тоже в порядке.
Поменял на CTR сbho-28, стерся пыльник об палец шаровой( при внешнем осмотре ничего не было видно. К тому же на рычаге разбило гнездо для шаровой, такие вот запчасти.
Поменял на Санта ФЕ СМ рычаги на CTR. Через 5000 км разбило шаровую опору на правом рычаге. Качество деталей CTR резко упало. Брать больше не буду.
Мне от предыдущего владельца достались рычаги CTR, проходили год и тысяч 10 км. Поменял на оригинал. CTR больше не хочу.
Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
Особенность современной продукции CTR – это QR-код. QR-код стал применяться вместо голограмы примерно 5 лет назад. К изделиям с голомаркой должны возникнуть вопросы.
Много подделок идет из Китая и часто они попадали из ОАЭ. Возьмем любое изделие, будет написано «Сделано в Корее». Но одной отличительной особенностью такого товара то, что на коробку обязательно наклеивается информация о том, для кого, сколько, какое количество деталей, дистрибьютор, номер партии и так далее. До недавнего времени применялся скотч, сейчас непонятно, будет применяться он дальше или нет. Это очень неплохой отличительный признак, хотя сейчас любой скотч могут подделать без проблем.
Обязательно на изделиях CTR в уголке есть информация CTR. Но для каждого изделия – своя подпись. Если это детали подвески, как в случае со стойкой стабилизатора, будет написано suspension parts. Если это деталь рулевого управления: наконечник, либо тяга, то будет написано Steering parts. Если это тормозная колодка, соответственно, break parts.
Красный, белый, черный. Что в основном используют поддельщики? Это в основном, цвета. Цветовую гамму стараются воспроизвести. Но иногда над этим не заморачиваются. В некоторых случаях качество подделки очень высоко, например, то что продавалось в Казахстане, практически было идеально сделано, все отличительные признаки хороши, но сканер не проходит.
Оригинальный номер на упаковке может быть, а может и не быть. Это проблема каждой страны. Если в стране есть трудности с патентами, то его часто не указывают. Что самое главное – на коробке обязательно должен быть QR-код. Если вы встречаете коробку, всё красиво, всё как надо, но на ней наклеена голограмма, и на ней видна надпись CTR. Рисунок должен быть лишь 3D, без разреза. Много лет назад применялись разрезы, сейчас – нет. Обязательно показано, как должна выглядеть деталь. QR-код, при наведении на него перебрасывает на страницу в интернете, о защите прав, и так далее. Уже сейчас, на данный момент, они работают над тем, чтобы QR-код выводил сразу на страницу каталога. Это будет новая степень защиты. Для каждой детали будет свой QR-код. Дело в том, что качество полиграфии очень часто оставляет желать лучшего, и люди не заморачиваются на этом, потому что хорошая полиграфия стоит денег. Практика показала, что в хорошей подделке хорошего качества полиграфия не на самом высоком уровне.
Если вы встречаете голомарку на коробке CTR, то у вас сразу должны возникнуть сомнения – почему нет QR-кода? Это говорит о том, что деталь старая, ей уже больше 5 лет, вы слегка надрываете голограмму, и когда ее надорвали, она отрывается в шахматном порядке. Это будет говорить о том, что деталь настоящая, а дальше уже вам думать: брать или не брать, потому что за 5 лет в некоторых детали с резиновыми частями… хоть и защищены, специальной обработкой.
На стойках стабилизаторов на поверхности металла лазерная гравировка. Цвет, когда выгорает черная краска, остается зеленая. Не краска должна быть!
Пыльник крепится простым металлическим хомутом. Но он не самый простой. CTR переход в средней части, где заканчиваются витки, делает под небольшим углом, и за счет этого концы витков прячутся в это углубление.
Цвет серебристый, и гайка появилась черная. Совсем недавно. Разного вида пакетики, к сожалению, размер пакетиков тоже не угадаешь, но он немножко отличается. Разные типы смазки. Судя по консистенции и внешнему виду, у кого-то используется влагоотталкивающая и несмешивающаяся с водой, которую используют для лодочных моторов, когда смазывают некоторые детали.
blog.partreview.ru
Детали подвески и рулевого управления CTR идут в качестве оригинальных на большинстве корейских автомобилей. Еще одним из неоспоримых факторов, говорящих о качестве деталей данного производителя это то, что такой известнейший производитель, как Lemforder — сам упаковывает рулевые тяги, наконечники и прочие запчасти CTR для корейских авто в свою упаковку. Это о чем-то говорит вам?
Не удивляйтесь если у вас корейское авто и вы заказали себе запчасти производителя Lemforder и окажется что внутри будет упакованы запчасти производителя CTR (Корея). Очень многие запчасти для корейских авто (рулевые тяги, наконечники и др.) Лемфердер закупает у CTR и упаковывает в свою упаковку. Производить всё на все модели автомобилей невозможно. Даже Лемф не в силах это делать. Только когда объём продаж по определённой модели становится коммерчески приемлемым, тогда производитель начинает собственное производство. Oбъем продаж по корейской тематике пока незначительный. Поэтому Лемфердер пока вынужден докупать недостающие позиции. В любом случае, вся продукция, которая предлагается на вторичном рынке под брендом Lemförder проходит очень серьёзный отбор, входной контроль, металлографические испытания. Именно это и определяет понятие бренда.
Ниже на фото пример, как подтверждение вышеприведенной информации, упакованная Лемфердером рулевая тяга с клеймом CTR.
Торговая марка CTR принадлежит Корейской фирме Central Corporation. В каталоге CTR в широком ассортименте представлены рулевые тяги, тяги стабилизаторов, рулевые наконечники, а также шаровые опоры и рычаги в сборе для всех автомобилей корейского производства. В прошлом Central Corporation являлась подразделением японской корпорации GMB, однако сегодня она представляет собой самостоятельную компанию.
Central Corporation — ведущий мировой производитель запчастей CTR для подвески. Запчасти CTR поставляются на конвейеры всемирно известных корейских производителей авто, таких как Daewoo, KIA, Hyundai и т. д. Владельцы подержанных автомобилей в каталоге CTR могут найти для подвески своего автомобиля надежные и качественные детали.
Высокое качество изготовления и годами совершенствуемая технология производства деталей CTR для корейских автомобилей дают гарантию на 100.000 км пробега. Даже в суровых условиях эксплуатации на украинских дорогах запчасти CTR великолепно зарекомендовали себя на 60,000-80,000 км пробега. Качество деталей CTR уже завоевало признание владельцев корейских автомобилей по всему миру. Сегодня одними из крупнейших рынков поставки деталей CTR являются Япония, США и Европа.
CTR – передовой производитель деталей и элементов подвески, львиную долю ассортимента которой составляют рычаги, стойки стабилизатора, шаровые опоры, а также кулаки, маятники и плавающие шаровые.
Также CTR успешно работает в сегменте по производству коробок передач – компания собирает КПП для внутреннего южнокорейского рынка и производит составные части трансмиссии: внутренние кольца для подшипников автоматических КПП, ведомые и карданные валы.
Еще компания производит элементы управления автомобиля: рулевые тяги, наконечники, рулевые рейки и валы. По оригинальным каталогам CTR производит порядка 3 тыс. позиций ОЕМ-продукции и поставляет ее на конвейеры 19 мировых автомобильных брендов.
Для подбора, проценки и заказа, звоните нашим менеджерам:
(057) 759-76-46,
097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
050-10-079-01,
093-185-42-82,
Он-лайн цены и наличие по номеру запчасти смотрите на сайте нашего интернет-магазина — http://allparts.com.ua
allparts.prom.ua