Что лучше бмв х5 или бмв х6 – 6 5
E70 — Вопрос над приобретением X5 или X6
Ezhov92 сказал(а): ↑Мужики я извиняюсь, что завалился в чужую тему, не подскажите чего ждать от e70 3d 2009 гв , пробег 200тыс, владельцев вроде 3. Что из серьезного умирает к этому пробегу? И цена ремонта? Продается в городе нарядный икс, по фото ухоженный — задумался. За оперативные ответы благодарю!Как повезет. Смотря как за ним смотрели. Может и ничего не надо будет делать.ПС Темы нагуглил — изучаю, но если есть чем поделится…
Нажмите, чтобы раскрыть…
У моего товарища 30d с пробегом 240. Турбина родная, с машиной проблем вообще не было. сажевый выкинул и сделал чип тюнинг до 280-290 лошадок.
У них блок цилиндров живучий. На таких пробегах умирает сажевый фильтр (новый 1400 Евро + работа. Обычно его в таком случае вырезают и перепрошивают мозги. стоит +- 500 Евро).
Если в коробке масло ни разу не меняли, могут начаться проблемы, а могут и не начаться. Просто погоняйте коробку в разных режимах.
Вообще из Европы бывает приходят экземпляры с пробегами по 400-600 тыс. Так что все зависит от эксплуатации и обслуживания. Машина к 200 тысячам в любом случае должна требовать какого-то ухода. Если за ней следили и проблемы устраняли, то она будет ходить и ходить. Если убивали и делали кое-как на продажу, то её брать нельзя.
А вообще чем больше катаюсь на БМВ тем больше убеждаюсь что все плохие отзывы написаны людьми , которые купили корча со смотанным пробегом. А потом пишут что БМВ гавно потому что в ней на 100 тысячах сыпется все.
БМВ, в частности Х5 очень надежен и сделан с огромным запасом ресурса и по надежности даст фору не только одноклассникам аля Каен, МЛ, Ку7, но и многим японским седанам.
Я , прежде чем взять своего икса, пересмотрел машин 10-12. Было еще 2 приличных 35i, остальные — битые, скрученные , ушатанные корчи, на которых во время тестового заезда заедали коробки и загорались разные ошибки, и все они со временем попродавались.
Удачи в покупке!
www.bmwclub.ru
| Кузов | ||
| Колея передняя | 1640 мм | 1644 мм |
| Высота | 1702 мм | 1762 мм |
| Колея задняя | 1706 мм | 1650 мм |
| Дорожный просвет | 212 мм | 209 мм |
| Количество мест | 5 | 5 |
| Длина | 4909 мм | 4886 мм |
| Ширина | 1989 мм | 1938 мм |
| Колёсная база | 2933 мм | 2933 мм |
| Снаряженная масса | 2100 кг | 1995 кг |
| Полная масса | 2740 кг | 2705 кг |
| Грузоподъёмность | 715 кг | 710 кг |
| Объем багажника минимальный | 580 л | 630 л |
| Объем багажника максимальный | 1525 л | 1870 л |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось | 1290/1530 кг | 1220/1525 кг |
| Разрешённая масса автопоезда | 6385 кг | 5405 кг |
| Двигатель | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Ход поршня | 84 мм | 90 мм |
| Диаметр цилиндра | 89 мм | 84 мм |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск | Common Rail |
| Количество цилиндров | 6 | 4 |
| Наличие интеркулера | Есть | Есть |
| Тип наддува | Битурбо | Битурбо |
| Расположение цилиндров | V-образный | Рядный |
| Тип двигателя | Дизельный | |
| Обороты максимального крутящего момента | 1200 до 5 000 об/мин | 1500 до 2 500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 400 Н*м | 450 Н*м |
| Обороты максимальной мощности | от 5 800 до 6 400 об/мин | до 4 400 об/мин |
| Мощность двигателя | 306 л.с. | 218 л.с. |
| Объем двигателя | 2979 см3 | 1995 см3 |
| Трансмиссия и управление | ||
| Количество передач | 8 | 8 |
| Привод | Полный | Задний |
| Диаметр разворота | 12.8 м | 12.7 м |
| Тип КПП | Автомат | Автомат |
| Эксплуатационные показатели | ||
| Расход топлива в городе на 100 км | 11.6 л | 6.5 л |
| Расход топлива на шоссе на 100 км | 6.9 л | 5.2 л |
| Разгон до 100 км/ч | 6.4 сек | 8.2 сек |
| Максимальная скорость | 240 км/ч | 220 км/ч |
| Экологический стандарт | EURO VI | EURO VI |
| Марка топлива | АИ-98, АИ-95, АИ-92 | ДТ |
| Запас хода | от 730 до 1 230 км | от 1 150 до 1 440 км |
| 85 л | 75 л | |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 8.5 л | 5.6 л |
| Подвеска и тормоза | ||
| Передняя подвеска | Независимая, На двойных поперечных рычагах, Стабилизатор поперечной устойчивости | Независимая, На поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Независимая, Многорычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости | Независимая, Многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
wikidrive.ru
Что лучше bmw x5 или audi a6: ответ эксперта
Для поклонников немецких автомобилей 2018 год был более чем удачным — сошли с конвейера новые поколения BMW X5 (индекс G05) и Audi A6 (индекс C8). Обе модели получили немало новшеств в сравнении с предшественниками, благодаря чему быстро заняли почётные места на рынке премиум-класса. Выбирая, что лучше — BMW X5 или Audi A6, стоит сравнить достоинства и недостатки этих автомобилей.
Преимущества BMW X5
Новый пятидверный SUV от баварской компании сохранил внешность, свойственную линейке «X», но дополнил её спортивными, несколько футуристичными нотками. Две решётки радиатора стали ещё больше и, по мнению дизайнеров, смотрятся нелепо, но аудитории нравятся.
Разработчики отказались от заднеприводной компоновки, оснастив кроссовер исключительно полным приводом — результатом стала беспрецедентная проходимость. Трансмиссия всего одна — восьмиступенчатый автомат, а вот моторов предложено сразу четыре. Это бензиновые ДВС на 340 и 462 л. с. (расход топлива 8,8 и 11,6 литра соответственно), а также дизельные на 250 и 400 «лошадок» (расход 6,8–7,2 литра). Неплохие показатели для такого массивного авто.
Экстерьер «пятёрки» роскошный, но без излишеств. Строгие хромированные полосы, неброская матовая кожа — всё это создаёт приятное впечатление сдержанной элегантности. Установлены два дисплея: один отвечает за мультимедийные функции и климат-контроль, второй — за отображение показаний приборов и управления системами безопасности, которых, к слову, здесь больше десяти.
Владелец X5 получает учётную запись, к которой привязаны все его настройки и данные о вкусах и предпочтениях. Это стало результатом сотрудничества с компанией Microsoft.
Сильные стороны Audi A6
С первого взгляда в Audi A6 безошибочно угадывается автомобиль представительского класса, хотя в переднем обвесе можно отыскать и отдельные черты, свойственные спорткарам. Уступая своему «внедорожному» конкуренту по мощности (она варьируется в пределах 286–340 л. с.), Audi A6 C8 выигрывает во времени разгона и скорости движения, манёвренности и управляемости. В смешанном цикле бензиновые моторы потребляют 6,0–9,7 литров топлива, дизельные — 4,0–5,9 литра, что оставляет BMW далеко позади.
Место водителя больше напоминает кресло пилота космического корабля. Всюду светящиеся панели, экраны, переключатели. Предусмотрено множество адаптивных систем помощи водителю — от круиз-контроля до интерактивной навигации.
В салоне теперь не найти ни одной кнопки — всё управление осуществляется через сенсорные панели.
Какой автомобиль лучше?
BMW X5 и Audi A6 относятся к совершенно разным категориям транспорта. «Вотчина» первой модели — загородные трассы, грунтовые дороги и пересечённая местность, где придётся кстати агрессивный дух и невероятная мощность. В городе на таком авто будет не слишком комфортно — там он, скорее, показатель социального статуса. Из-за строго интерьера кроссовер наверняка понравится всем любителям немецкой классики.
Audi A6 — это, в первую очередь, машина для современной молодой элиты, стильная, динамичная, но всё же не слишком вычурная. Она демонстрирует отличные ходовые качества, но только на асфальтном и асфальтобетонном покрытии, расходуя при этом совсем мало топлива.
Оба автомобиля заслуживают внимания и представляют собой настоящий венец современной инженерно-конструкторской мысли. Купить же стоит тот, который соответствует особенностям вашей жизни.
autozam.ru
чем отличается BMW X5 от X6?
х5 -мальчик …х6-девочка…
Спорт-купе это легковушка, 2-3 дверка, быстрро издиет и хорошо управляется. Х5 и Х6 внешне различаются кузовами, его формой, внутри незнаю и начинку тоже не знаю!!
BMW X5 это джип, а BMW X6 спорткупе. Салон и внешний вид похоже на спортивную машину, а на самом деле ей ре является
проще написать, что в них одинакового
вот Х5 <a rel=»nofollow» href=»http://www.bkautomotors.ru/manheim/index.php?mode=lot&car=SIMULCAST..WPBA.10674244″ target=»_blank»>http://www.bkautomotors.ru/manheim/index.php?mode=lot&car=SIMULCAST..WPBA.10674244</a> вот Х6 <a rel=»nofollow» href=»http://www.bkautomotors.ru/manheim/index.php?mode=lot&car=OVE.3862859.TAA.0″ target=»_blank»>http://www.bkautomotors.ru/manheim/index.php?mode=lot&car=OVE.3862859.TAA.0</a> 72 600 долл. его цена в США
на какртинке 6
touch.otvet.mail.ru
| Кузов | ||
| Колея передняя | 1640 мм | 1600 мм |
| Высота | 1702 мм | 1462 мм |
| Колея задняя | 1706 мм | 1626 мм |
| Дорожный просвет | 212 мм | 141 мм |
| Количество мест | 5 | 5 |
| Длина | 4909 мм | 4907 мм |
| Ширина | 1989 мм | 1860 мм |
| Колёсная база | 2933 мм | 2968 мм |
| Снаряженная масса | 2100 кг | 1890 кг |
| Полная масса | 2740 кг | 2455 кг |
| Грузоподъёмность | 715 кг | 640 кг |
| Объем багажника минимальный | 580 л | 560 л |
| Объем багажника максимальный | 1525 л | 1670 л |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось | 1290/1530 кг | 1100/1420 кг |
| Разрешённая масса автопоезда | 6385 кг | 4455 кг |
| Двигатель | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Ход поршня | 84 мм | 90.1 мм |
| Диаметр цилиндра | 89 мм | 84 мм |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск |
| Количество цилиндров | 6 | 4 |
| Наличие интеркулера | Есть | Есть |
| Тип наддува | Битурбо | Турбо |
| Расположение цилиндров | V-образный | Рядный |
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый |
| Обороты максимального крутящего момента | 1200 до 5 000 об/мин | 1250 до 4 800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 400 Н*м | 350 Н*м |
| Обороты максимальной мощности | от 5 800 до 6 400 об/мин | от 5 000 до 6 500 об/мин |
| Мощность двигателя | 306 л.с. | 245 л.с. |
| Объем двигателя | 2979 см3 | 1997 см3 |
| Трансмиссия и управление | ||
| Количество передач | 8 | 8 |
| Привод | Полный | Полный |
| Диаметр разворота | 12.8 м | 12.1 м |
| Тип КПП | Автомат | Автомат |
| Эксплуатационные показатели | ||
| Расход топлива в городе на 100 км | 11.6 л | 8.9 л |
| Расход топлива на шоссе на 100 км | 6.9 л | 5.5 л |
| Разгон до 100 км/ч | 6.4 сек | 6.6 сек |
| Максимальная скорость | 240 км/ч | 244 км/ч |
| Экологический стандарт | EURO VI | EURO VI |
| Марка топлива | АИ-98, АИ-95, АИ-92 | АИ-98, АИ-95, АИ-92 |
| Запас хода | от 730 до 1 230 км | от 790 до 1 270 км |
| Объём топливного бака | 85 л | 70 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 8.5 л | 6.7 л |
| Подвеска и тормоза | ||
| Передняя подвеска | Независимая, На двойных поперечных рычагах, Стабилизатор поперечной устойчивости | Независимая, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, Многорычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости | Независимая, Многорычажная, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
wikidrive.ru
БМВ Х5 или Лексус RX 300?
BMW X5 на много лучше! У меня такой. Привез из штатов в августе 2008г. При выборе по соотношению цена-престижность показалась самой оптимальной. Рассматривал кроссоверы, чтобы посадка была высокой, соответствующая российским дорогам. Крузера и другие полноценные джипы считаю не целесообразными в городских условиях. Лексус RX-больно женственный, на мой взгляд. В целом доволен, но щенячьего восторга, как многие пишут, не испытал. Внешний вид — супер, комфорт не очень, не то что жесткий, а сама посадка, считаю, не очень удобная, до Х5 ездил на японской калдине GT, на порядок комфортабельнее. Салон сделан очень качественно, но задняя полка, к сожалению, музыкальная. Цена обслуживания полне приемлемая, если не западать на официальных дилеров. Динамика езды очень приличная, особенно на старте, на скорости свыше 120-140 уже не та, но если учесть, что 90% времени эксплуатируется в городе, то более чем достаточно. Расход бензина около 17л/100км. в городском цикле считаю небольшим. Из поломок напрягает периодически загораемая лампочка 4*4 по утрам во время морозов, автоматически отключается передний привод, и соответственно система ESP до тех пор пока машина не прогреется хорошо, после чего ошибка благополучно сбрасывается. Внятного никто ничего сказать по этому поводу не может, решил не напрягаться, езжу дальше, пока не загорится навсегда, тогда и сделаю. Очень неприятным оказался момент, когда дернув примерзший задний дворник в межсезонье сгорел моторчик! Новый стоит от 12000! Неужели немцы не могли предусмотреть предохранитель!! ! Отходил контакт лампочки стоп сигнала, зачистка в сервисе не помогла, сам поменял местами левую с правой все прошло. В целом машина добротная, качественная, динамичная, но немножко капризная. Потраченных денег не жалко. При выборе такого авто советую обращать больше внимания на его техническое состояние, а не на опции.
Я бы взял Лексус. БМВ вполне приличная машина, но лексус и по тех. показателям да и по комфорту лучше…
х5 имхо не сравнить!
конечно же бмв! О Чём речь
X 5 мне понравился свое ходовкой на трассе, реально она как единое целое и не плавает, а лехус хорош электроникой и дизайном. Для себя я выбираю Х-5
<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/5682782f15b208e448d3a1d37c55a130_i-43.jpg» > <a href=»http://usedauto.com.ua/Lexus_RX300_13199.html» target=»_blank» > <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/5682782f15b208e448d3a1d37c55a130_i-44.jpg» ></a> БМВ конечно лучше, но и цена больше, чем Лексуса. Но если только не про новые идет речь, новый Лексус РХ300 — убогое корыто 🙂
BMW X5 я бы взял! он по-моему мнению лучше!
Конечно BMW X5. Лучше чем BMWX5, только BMW X6. А разные там Лексус японские понты.
BMW X5 по салидней будет, но дароже
Я слышал, что Бэхи часто обращаются в сервис с проблемами электроники. С Лексусом проблем меньше будет…
Не корректно сравнивать неравнозначные авто! Бандит свежая марка, а японцу под 10 лет уместнее было поставить рядом с Бандитом Лекса 470(Гибрид) Тут Бандюку ловить нечего!
touch.otvet.mail.ru
что лучше bmw x5 или x6
Оба баварца по дизайнерскому духу, безусловно, являются кровными братьями, однако по концепции своего исполнения и ходовым характеристикам совершенно разные. В Х6 сделана попытка добиться почти несочетаемого: стремительного силуэта, высокой посадки и отточенной управляемости. Причем, за такое противоречие он уже был немало нахвален и одновременно раскритикован. Пространство в салоне, которое может предложить этот кроссовер-купе явно не дотягивает до уровня нормальных паркетников и внедорожников. Во всяком случае ездовой комфорт, пространство для задних пассажиров и размеры багажника у автомобилей с классическими пропорциями кузова в этом классе явно выше. А потому здесь выигрышнее смотрятся особенно Х5. Выигрышно, потому что в люксовом купе-кроссовере не каждый захочет, чтобы над головой назойливо нависала крыша. Хотя, безусловно, к водительским и пассажирским креслам, эргономике салона и посадке претензий возникнуть не может.
думаю что шестой!!! ! Он круче!!
Х6 лучше… почитайте тест драйвы и обзоры.. . Х5 он как бы солиднее, для дядек, для крутых и т. д. а Х6 это уже как бы стиль, статус, вай Х6 и т. д. хотя вышла давно, все равно все смотрят на нее с желанием…. все-таки не такая частая машинка.
мне 5 больше нравицца, внешне более мощная и агресивная
Мне Икс 5 Больше нравится )))<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/5f3c67a54022957c63fd76dbb4b05a39_i-127.jpg» >
Да это дело вкуса! Больше нравится в виде купе значит Х6, если как обычно, то Х5
х5 однозначно!
Лучше всего это Ланос.
touch.otvet.mail.ru