xHamster.ком поставляет бесплатно порно видео, хое фото, эротические рассказы и живые секс-шоу с 2007 года Наш слоган не является «Просто порно, не фигней!», как наша порно удовлетворяет трубной все ваши сексуальные желания, будь то любительское порно, подростки, мамочки , созревает и бабульки, лесбиянки порно и Оральные, Kinky BDSM кино, ретро секс фильмы, британское порно, немецкая порно или нецензурированное японские порно видео, включая HD. Получите бесплатное членство теперь смотреть и скачать все самое грязное порно в xHamster!

Для этого веб-сайта требуется JavaScript. Пожалуйста, включите его в своем браузере и перезагрузите страницу

Проставки для увеличения клиренса i30

Фото для примера
Относительно недавно стал обладателем АЙки и уже столкнулся с проблемой клиренса…Как на Айках люди зимой ездят?!
Выпадал снег и в моем городе дороги, в принципе, не чистят…так вот эта наледь посреди дороги просто убивает, шкребу постоянно🙈
Читал здесь о проставках, какие посоветуйте(буду благодарен за ссылку) и дорого ли обходится установка?

Mileage: 102000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 12

Где такие заказать?

Поставил спереди пружины от дизельной версии, сзади — от вагона.

Дополнительно поставил под задние пружины алюминиевые проставки 20 мм, под аморы — 25 мм. Сзади аморы от корейского дивана ELANTRA.

Результат — под порог можно засунуть голову. Расстояние от асфальта до верха отбортовки крыла по кругу составляет примерно 69 см. Эта цифра получилась случайно — Кама Сутра тут не причем.

Вся подвеска смонтирована на базе KYB. Спереди стоит корейский вариант с конусными пружинами. Родные бочкообразные пружины отправились в металл.

Катаюсь два года, доволен. Старую низкую дубовую подвеску вспоминаю как кошмарный сон.

Паркуюсь, где хочу. Ямы глотаю, как ТАЗик. Не чищенные от снега дворы перестали быть проблемой.

Правильное решение, если напишешь коды пружин … буду благодарен не только я

Сзади KAYABA K-Flex

RC6375 для 1.4-1.6 SW
RC6376 для 2.0 SW CRDi

Аморы Kayaba 349085. Если хочется пожёстче, то родные 349084. Отбойник оригинал, пыльник резиновая гофра (оригинал не подойдет).

Мой выбор RC6375 и Kayaba 349085.

Проставки от ПРОНТО (Барнаул) prontoauto.ru

Под пружины штатные проставки 20 мм, под аморы фрезеровали на 5 мм штатные проставки 30 мм (т.е. проставка стала толщиной 25 мм).

Проставки под пружины плотно встанут в стакан задней балки, если на них натянуть камеру от мопеда. Верх проставок аморов и пружин проклеил резиной толщиной 1 мм. Аналогично проклеил верх передних опор.

По передней подвеске ничего не пишу, т.к. на второе поколение она другая.

После установки новой подвески промял её одну тысячу км и поехал делать сход-развал. После регулировок всё в норме. Сход выставился в норматив, развал чуть-чуть вышел за норму, но он одинаковый справа и слева (что более главное), спереди и сзади.

Впрочем, на 2-ом поколении i30 сзади две регулировки. Вам проще. У нас только одна — выставил сход, испортил развал. Или наоборот.

Мысли о клиренсе, и последние цеплялки добили меня окончательно. Было однозначно решено приподнять хоть немного авто по заду. Прочитал много вариантов и мнений на драйве и тематических форумах и пришел к выводу, что поднимать буду проставками. В их пользу меня склонило:
1. Стоимость решения проблемы
2. Возврат фактически к заводкой посадке авто, до того как «падают» пружины. Т.е. по сути подвеска задняя вернется к своему первоначальному положению, а значит не потребуется ничего регулировать (я про схождение и т.п.)
3. Простота в монтаже — задние проставки легко монтируются в гараже в одно лицо, т.е. самостоятельно и сделать это можно быстро.

Интернет показал следующие варианты чертежей задних проставок под Hyundai I30 / KIA CEED ( к слову, проставки ко второму поколению I30 вроде точно такое же размеры имеют — народ отписывался, что встают прекрасно).

И так первый чертеж (он на 25 мм поднятие):

Вторая версия проставки под задние пружины (на 30 мм поднятие):

Я хочу вообще сделать на 35 мм, — по чертежам понятно какой размер, я думаю, поменять нужно, чтобы гарантировано приподнять авто нормально и не цепляться за все на дороге.

Ну, кому надо — чертеж передних проставок:

За последние проставки спасибо atel.

Вот так должно по идее стать после установки 30 мм проставок. На примере Сида. Первое фото — фото нового авто с салона. Второе — установлены проставки через 3 года эксплуатации авто.
Третье — проставки установлены плюс в багажнике груз на примерно 95 кило. Фото делал User с KIA CEED

Кому не нравятся найденные мной чертежы — пусть найдет себе сам и не строчит мне в личку с непонятными текстами.
Ни гвоздя ни жезла!

от 6 компл. 3 300 руб/компл.
от 18 компл. 3 000 руб/компл.

Описание

Проставки увеличения клиренса Хундай I-30, первого и второго поколения, полный комплект из шести проставок. Перед две проставки высотой 2 см., зад под пружины две проставки высотой 3 см., проставки под амортизаторы для возврата в рабочую зону. Материал изготовления резина и метал. Данный комплект устанавливается на авто без каких либо доделываний. Также отправляем в любой регион России. В нашем специализированном «Центре по увеличению клиренса (дорожного просвета)», возможна профессиональная установка грамотными специалистами на Ваш автомобиль. Стоимость указанна за полный комплект. Наше место расположение город Москва, микрорайон Чертаново-Северное, дом 1, кор. 1.

Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

• Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.
• Вам часто приходится нагружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно присаживает автомобиль, который начинает чиркать по асфальту, тереться колесами о подкрылки. Согласитесь, приятного в этом мало.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

• Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
• Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
• Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

Лифт подвески на ниве самостоятельно

Как правильно выполнить тюнинг доработки, мы расскажем в этом материале.

Лифт своими руками – чертежи, схемы, размеры, разновидности комплектов. Лифтинг различается по степени вмешательства в штатную конструкцию.
Для кого-то достаточно приподнять внедорожник на несколько сантиметров а для кого то на целых 20.

Экстремальный тюнинг – максимально увеличивающий проходимость для поездок по тяжелому бездорожью.

Содержание статьи:

Необходимые инструменты для работы

• домкрат обычный;
• домкрат «хайджек»;
• съемник пружин;
• баллонный ключ;
• набор торцевых головок с трещоткой;
• набор рожковых ключей;
• монтировка;
• деревянная колода (пень).

Желательно такие работы выполнять с напарником. Во-первых, это безопасней. Во-вторых, некоторые работы по лифтовке выполняются в четыре руки. В качестве примера рассмотрим переднюю подвеску.

Поднимаем передок. Можно смело цепляться за штатный бампер, только домкрат устанавливается под трубу его крепления.

В целях безопасности желательно установить под силовой лонжерон днища какой-нибудь упор: например, деревянную колоду.

Ход рычага ограничивает амортизатор. Откручиваем его крепление и отводим в сторону.

Фиксируем пружину стяжками, и опускаем домкрат. Извлекаем старый упругий элемент. В некоторых случаях достаточно просто опустить рычаг ногой, и пружина выйдет без применения стяжек.

Сбиваются они легко, при помощи молотка и отвертки. Устанавливаем кольца на новые, более длинные пружины.

Манипулируя домкратом, «ловим» отверстия крепления хомута стабилизатора поперечной устойчивости. Своими болтами он должен попасть в штатное место без перекосов.

Задний мост НИВЫ можно лифтовать установкой опор проставок увеличенной высоты. При использовании размера до 50 мм (в соответствии с изменением высоты передка), никаких доработок задней оси не требуется.

Может понадобиться замена тросика ручного тормоза. Его удлиняют на пару сантиметров. Иначе лифт Нивы приведет к повышенному износу тормозных колодок в задних барабанах.
Отсоединяем нижние крепления амортизаторов и опускаем до растяжения пружин.

Такой лифтинг не вызовет подозрений у инспекторов ГИБДД, а проходимость вашей НИВЫ 2121 улучшится. Никакие чертежи, и тем более самодельные детали не потребуются. Вы покупаете новые пружины и про ставки, остальное – дело техники. Трудо затраты на лифт одной НИВЫ – два человека/один выходной день.

Установка готового комплекта для лифтовки для Нива 21212

Для понимания процесса рассмотрим геометрию работы подвески на внедорожниках НИВА (передняя ось). Чертежи наглядно демонстрируют положение элементов относительно друг друга. Если организовать лифт только увеличением длины пружины — радиус ее изгиба уменьшается, появляются боковые нагрузки на крепления рычагов.

Для компенсации этого побочного эффекта используются проставки: под чашку пружины и шаровую опору.

Стандартный вариант показывает, что полуось (ШРУС) располагается фактически параллельно земле.

Проставка устанавливается между пружиной и рычагом. Радиус искривления упругого элемента небольшой, сохраняется мягкость подвески. Крепление надежное, люфт исключен. Недостаток — дополнительный элемент добавляет не подрессоренные массы (для уменьшения веса можно применить детали из алюминия).

Проставка установлена между чашкой и пружиной. Не подрессоренные массы отсутствуют, радиус искривления упругого элемента еще меньше, чем в предыдущем варианте. Недостаток — крепление дополнительного элемента не такое надежное.

Во всех случаях, лифт меняет положение полуоси. Нагрузка на триподы (карданы) увеличивается. При опускании подвески, уменьшается ход верхнего рычага до отбойника. Для восстановления геометрии устанавливается проставка под крепление верхней шаровой опоры.

Заводские комплекты разработаны с учетом всех нюансов конструкции передней оси и заднего моста.

В наборе предусмотрено:

• чертежи для правильного монтажа;
• проставки;
• удлиненные амортизаторы;
• новые продольные рычаги для моста;
• удлиненная тяга «панара»;
• новые чаши и пружины.

В некоторых комплектах для Нивы 2121 предлагаются удлиненные тормозные шланги. При опускании колес, штатная тормозная система может оказаться слишком короткой.

Процесс замены:
Для установки лифт комплекта достаточно гаража с ямой, и стандартного набора ремонтного инструмента. Те, кто самостоятельно обслуживают ВАЗ 21214, знают, о чем речь.
Подготовка передней оси описана в разделе бюджетного лифта Нивы.

Только при монтаже комплекта, поворотный кулак снимается полностью. Если вам удастся зафиксировать его, не снимая ШРУС – хорошо. Обычно он полностью отделяется от подвески.

Далее демонтируем нижнюю чашку пружины и устанавливаем под нее три кольцевые проставки. На этом рычаге больше никаких доработок. Сверху на упругий элемент устанавливается увеличенное опорное кольцо.

В зависимости от размеров лифта передней оси, вы можете ограничиться поднятыми чашками, или добавить проставки для пружин. Тягу «панара» лучше выбрать настраиваемую. Вы сможете регулировать ее длину при изменении высоты клиренса.

Для понимания процесса в динамике, вы можете посмотреть видео самостоятельного лифта Нивы.

Видео 1

Видео 2

Самостоятельная ручная доработка подвески является внесением изменений в конструкцию автомобиля. При использовании НИВЫ на дорогах общего пользования, вас может проверить сотрудник ГИБДД. Далее следуют штрафные санкции – вплоть до лишения регистрации.

Желательно все выполненные работы официально оформить в «НАМИ-ПТИА-ФОНД». Получив на руки сертификат соответствия, вы избавите себя от неприятностей при дальнейшей эксплуатации.

Проставки для Hyundai MATRIX | Автомобиль мечты

Надо же было так буксануть.

Hyundai Matrix

Ну ничего, на следующей неделе будут новые стойки. Не исключено, что все четыре. И еще Фортуна мне подкинула небольшой утешительный приз в виде довольно вкусной пиццы, которую я выиграл на заправке ROUTE 20 Кстати — хорошая заправка, рекомендую.

Всегда хороший бензин, нормальный дисконт, последние выходные месяца — беспроигрышная лотерея при покупке от 25 литров. Нормальные заезд, стоянка, нормальный адекватный персонал.

По возможности заправляюсь всегда. Проставки хендай матрикс я поставил задние проставки такие же, только 3 см на акцент … и теперь стук сзади. Добрый вечер! Можно шаблоны всех проставок, перед и зад.

Заранее благодарю. Купил за комплект 3см из проставки хендай матрикс вот сайт «авто-проставки.

А смысл поднимать только зад? Или Вы загружаете сильно? Бюджетно компенсировать просевшие пружины?

Проставки хендай матрикс если есть защита, то самая нижняя точка проставки хендай матрикс под. А сзади и так просвет хороший, имхо. Пружины не просевшие, защита спереди есть, но передок как-то не напрягает.

Я чуток приподнял ее за счет резиныпроставки хендай матрикс вот задний просвет когда машина груженая — мне не нравился. Часто езжу с людьми, когда всей большой семьей да еще с багажом — самое. Поделитесь плиз чертежами проставок А на вашей резине зимой нормально, и при загруженной машине ничего не трёт? На этой резине отлично, ничего не трет. Я когда изучал эту тему — проставки хендай матрикс поставить резину с максимально возможно высоким профилем.

Ну, и я так понял, что если больше этой поставить — то может тереть. Чертежи проставок у меня на бумаге. В Беларусь, наверное, проблематично их передать Если есть желание сделать самодельные — то проще взять материал, из которого делать, и вырезать проставки, уже сняв стойки — сразу разметил, вырезал и поставил.

Проставки для увеличения клиренса Hyundai Matrix

Но я рекомендую ставить назад 3 см. Жалею, что так не сделал.

Еще с покупки авто были потекшие задние амортизаторы, но к поведению авто претензий не было. В прошлом году был куплен комплект проставок для увеличения клиренса — перед 22мм, зад 30мм. Также давно были куплены передние опоры стойки, поскольку у одной из них отклеилась резина от металла и можно.

Уже другую вфменял на Реззо. Точно проставки хендай матрикс же как была…без лить только и пробкг поменьше. Так что сново в строю матриксов:- смотрел сейчас на форуме матрикс-клуба, вроде нашёл…но как то там неочень понятный чертеж.

Да помягче и потише-вплане шумки, но зато на руль ватный и крениться больше, да и механика, и пластик какоито китайский через чур. Просьба, если ещё остались у тебя чертежи этих приставок то можно как нибудь их увидеть. Хочется проставки хендай матрикс поднять?! Учти что управляемость станет похуже и крена в поворотах. Снимали на подьёмнике колесо и смотрели где затирает подкрылок Эти места прогревали проставки хендай матрикс и вдавливали немного на см монтажной лопаткой, если позволял просвет между подкрылком и лонжероном Вроде победили, потом товарищ продал машину.

По заезду на бордюры и бровки Скрытый текст Въезд на высокий бордюр Способ въезда на бордюр, который целесообразно использовать при въезде на высокий бордюр. Подчеркну, что в данном случае нужно проставки хендай матрикс довольно осторожным, чтобы не повредить автомобиль, так как бордюр располагается выше его бампера: Итак, исходное положение существенно отличается от предшествующих случаев.

После этого начинайте медленно въезжать на бордюр передним правым колесом: После этого нужно проехать чуть-чуть вперед под небольшим углом к бордюру, чтобы вслед на передним правым колесом на бордюр взобралось и заднее правое колесо. После этого следует вновь повернуть руль до упора проставки хендай матрикс и занести на бордюр переднее левое колесо: Последним на бордюр въезжает заднее левое колесо: Обратите внимание, что не каждый высокий бордюр покорится Вашему автомобилю особенно не очень высокомупоэтому следует внимательно относится к этому типу парковки.

Проставки хендай матрикс 9 ЯнварьПроставки помогут, есть 20 мм и 30 мм, реально поднимает на 15 мм и 25 мм примерно Модератор 2. Опубликовано 19 ЯнварьА мне вполне хватает клиренса на Матриксе. Не самый маленький клиренс у Матрикса Опубликовано 5 ИюньНедавно купил Matrix года, турок, рестайл. Опубликовано 5 ИюньПроставки все проставки хендай матрикс решают проблему. Купил проставки у парней в магазине Гумица Ездить стало.

Опубликовано 10 Июньразвал-то сделал, после лифтинга? Конечно сделал! Опубликовано 11 МартПодниму тему. Выбираем Автор темы: Dr Gruwa9 Фев резинашинызима 1 2 3 4 60 ответов 9. Возможно ли? Автор темы: Alexander Repalov15 Апр Резинаразмер 9 ответов 4.

Межвитковые проставки в пружины — уретановые баферы на Hyundai Matrix 2001-2005

Ответить на процитированные посты Очистить. Это некоммерческий проект, объединяющий владельцев и поклонников проставки хендай матрикс Hyundai в Украине. Хендай клуб Украина — добровольное неформальное объединение владельцев и поклонников автомобилей марки Hyundai Хендай, Хундай, Хендай. Сайт и форум не является официальным сайтом Hyundai Motor или аффилированных компаний, все права на торговую марку Hyundai и элементы их фирменного стиля использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Hyundai Motor Со.

Авторизоваться Использовать Проставки хендай матрикс Использовать Твиттер. Еще не зарегистрированы? Зарегистрируйтесь сейчас! Восстановление пароля. Помнить меня Не рекомендуется для компьютеров с несколькими пользователями. Именно благодаря специальным проставки хендай матрикс достигается великолепное поглощаение вибрации, колебаний и ударов.

Данный вид материала используют ведущие компании по производству спортивной обуви. Уретан также обладает эффектом памяти формы, что позволяет межвитковым проставкам в пружины возвращаться каждый раз в исходное положения при любых нагрузках.

Автомобильные баферы Jinke имеют контракт на использование данного материала для продажи на рынке автомобильных комплектующих.

Проставки для увеличения клиренса автомобиля Matrix

Межвитковые проставки в пружины Jinke — это результат колоссальной работы над ошибками выявленными при 20 летних испытаний продукта и материалов. Уретановые баферы обеспечивают комфортабельность при вождении на наших дорогах, уменьшая проставки хендай матрикс удара и смягчая подвеску; снижают вероятность пробоев подвески; минимизируют вибрацию при езде по проставки хендай матрикс дорогам; снижают крены и раскачку кузова, обеспечивая устойчивость при поворотах.

Безопасность обеспечивается повышенной управляемостью; уменьшают проседание при загрузке авто; сокращают тормозной путь в авто без АБС.

Так же уменьшается утомляемость водителя от частой тряски автомобиля. Экономичность — приобретая проставки в пружины вы снижаете расходы на техническое обслуживание не только ходовой части, но и всего автомобиля, так-как проставки хендай матрикс вибрации плохо сказывают на технической составляющей. Обратите внимание, что в проставки хендай матрикс Electro-kot. Это не подделка под какой-либо бренд, а уникальная разработка компании. Не путайте их с безымянными проставками и с низкокачественными подделками типа AMT.

Установка межвитковых проставок относительно проста и не требует разборки узлов автомобиля и специального оборудования.

Будьте внимательны при установке и следите проставки хендай матрикс тем, чтобы не было нахлеста что бывает крайне редко и, как правило, при использовании нестандартных пружин. Обратите внимание, что на конкретный автомобиль баферы подбираются исходя из данных производителей для новой машины европейской комплектации.

Комплектации в зависимости от страны производства могут различаться.

Как увеличить клиренс автомобиля. Как увеличить клиренс и что он изменит в эксплуатации автомобиля? Распорка амортизатора

Относится к наиболее значимым конструктивным параметрам автомобиля. Чтобы понять его важность, можно привести в пример мощный внедорожник с высокой тягой, продуманным шасси, эргономичным управлением и низкой подвеской. При всех своих достоинствах клиренс в 15-20 см не позволит ему уверенно преодолевать бездорожье.Как увеличить клиренс? Задача непростая, особенно если речь идет о стандартных автомобилях с базовым клиренсом 14-16 см, как у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее специалисты все же приводят несколько рецептов.

Увеличенный клиренс за счет колес

Самый простой, относительно безопасный и ощутимый способ поднять чемодан. Штатная группа колес обновляется новыми парами с увеличенным профилем. Причем конфигурации прибавки в высоту могут быть разными.По мнению автомехаников, совокупный положительный эффект на экономичность и надежность будет заключаться в увеличении размеров колесных дисков, а не шин. Но у этого тюнинга есть и недостатки. Возможно, придется расплачиваться последствиями увеличения нагрузки на шасси. Это отражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить клиренс с минимальными негативными эффектами? Оптимальный вариант — поменять колеса в пределах, предусмотренных производителем.В этом случае норматив расхода топлива останется в допустимых пределах. Проблема в том, что такие диапазоны подразумевают небольшую вариацию диаметров, что не всем подойдет.

Замена амортизаторов

Еще один способ обновить штатные функциональные детали с их плюсами и минусами. При этом «родные» амортизаторы заменяются на новые — соответственно с большим количеством оборотов. Этот способ должен быть в эксплуатации, даже если не планируется увеличение зазора как такового.Со временем пружины могут прогнуться, так что вам придется поднять основание до исходного уровня. И в принципе решение неплохое, так как дает возможность усилить несущую конструкцию, исключить проседание кормы при полной нагрузке и отрегулировать углы наклона задней и передней подвески. То есть конструктивно предусмотрено множество возможностей по совершенствованию шасси. Но возможно ли увеличить клиренс заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Конечно, апгрейд пригодится и для подъема тела.Другое дело, что сама операция технической замены стоит недешево и проводится в автосервисе путем сложных операций.

Установка пневмоподвески

Еще более дорогой по масштабам реализации вариант, сопоставимый с капитальным ремонтом или ремонтом автомобиля. Чего стоит ожидать на выходе? Пневмоподвеска — это целый комплекс узлов и агрегатов, в который входят подушки безопасности, датчики управления воздухом, ресивер управления, компрессорный агрегат и пульт управления.Увеличится не только дорожный просвет — водитель получит возможность практически точно регулировать его высоту в определенных диапазонах. Причем пневмоподвеска с увеличенным клиренсом в некоторых версиях может предусматривать автоматическое регулирование с помощью датчиков с настройкой под конкретный тип поверхности. Например, на шоссе система снизит дорожный просвет, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья поднимет его до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с обслуживанием обходится немалую сумму.

Использование проставки для подъема ходовой части

Постороннее приспособление, специально разработанное для увеличения просвета. Прокладка строится под амортизатором или на узле пружина к корпусу. Таким образом, конструктивный уровень несущей части увеличивается на определенную величину. И самая главная задача мастера — правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить клиренс на ВАЗе проставкой? Классические модели ВАЗ вроде 2101-2107 имеют клиренс около 15 см.Для таких конструкций рекомендуются распорки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно выбирать из резинки. От твердых и жестких устройств лучше отказаться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того грубой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или на худой конец пластиковым проставкам.

Особенности увеличения дорожного просвета у внедорожников

Сложность подъема таких транспортных средств заключается в рисках дисбаланса, когда регулировка дорожного просвета изменяет конфигурацию центра тяжести.Свести к минимуму такие риски позволит точечная схема отработки амортизационной части подшипника. Например, как таким способом увеличить клиренс на «Ниве»? Самый простой набор действий мог бы быть таким:

• Амортизатор передней подвески по возможности заменяется аналогом из семейства Волга.
• Задние рессоры с увеличенной штангой заменены на амортизаторы от ГАЗели.
• Установлены проставки под передние и задние рессоры, на этот раз они металлические.
• Диаметр колес увеличивается — опять же, если возможно, в пределах допуска производителя.

Также стоит обратить внимание на следующие моменты универсальных грузоподъемных свойств:

• Любые изменения несущей базы автомобиля неизбежно скорректируют его поведение на дороге, что особенно ощущается на высоких скоростях. В этом контексте важный вопрос — как увеличить клиренс без потери устойчивости? Есть два варианта минимизировать этот негативный фактор.Во-первых, использовать пневмоподвеску, во-вторых, снабдить машину электронным стабилизатором поперечной устойчивости.
• В процессе внесения изменений в амортизационную группу будет полезно провести диагностику подвески, которая выявит изношенные или близкие к износу детали.
• После увеличения клиренса стоит подготовиться к увеличению нагрузки на шасси. Возможно, вам придется изменить свой стиль вождения.

Какой клиренс самый лучший?

Это зависит от конструктивного назначения машины и практических задач, для которых она используется.Как увеличить дорожный просвет, чтобы он естественным образом соответствовал возможностям автомобиля? Для ответа стоит сослаться на следующую классификацию дорожного просвета:

• Клиренс от 14 до 20 см. Подходит для легковых автомобилей, в основном используемых в городских условиях.
• Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковой машиной и внедорожником.
• Дорожный просвет от 20 до 35 см. Он характеризует клиренс полноценных внедорожников и больших кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

Заключение

Увеличение расстояния между днищем кузова и дорогой является фундаментальным изменением конструкции, которое влияет на характеристики автомобиля. Насколько оправдано это решение и что говорят автовладельцы, увеличившие клиренс? Дорожный просвет, по многим отзывам, облегчает процесс вождения. Водителю не нужно беспокоиться о том, зацепится ли картер за неровность дороги или бордюр, не просядет ли нагруженный кузов до критического уровня и т. Д.То есть у подъема есть вполне логичная практическая функция. Что касается негативных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению ресурса некоторых элементов подвески и увеличению затрат на расход топлива.

Дорожный просвет (или клиренс) — величина, характеризующая расстояние от самой нижней точки автомобиля (чаще всего порога) до поверхности дороги. измеряется в миллиметрах и может варьироваться в зависимости от назначения автомобиля.Например, у внедорожников клиренс больше, чем у обычных легковых автомобилей. Увеличение дорожного просвета позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом его устойчивость на дороге к опрокидыванию снижается.

Ниже для примера приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

ВАЗ 2101 170 мм ВАЗ 2108 160 мм

ВАЗ 2102 175 мм ВАЗ 2109 165 мм

ВАЗ 2103 170 мм ВАЗ 21099 170 мм

ВАЗ 2104 170 мм ВАЗ 2110 170 мм

ВАЗ 2105 170 мм ВАЗ 2111 150 мм 2103

ВАЗ 2107 175мм Лада Калина 160мм

ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Лада Калина (универсал) 185 мм

Как видите, клиренс у разных моделей отличается, и разница заметна в модификациях автомобиля.Так, например, у «Нивы» клиренс 220 мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и ​​развивать более высокую скорость, т. К. При высоте автомобиля уменьшается лобовое сопротивление набегающего потока воздуха. Также высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить большую массу груза, при этом машина не прогибается и не «цепляется» низом за неровности дорожного покрытия.

Это также баланс между высокой и низкой высотой транспортного средства.В конце концов, слишком большая высота, как упоминалось ранее, снижает его скорость движения из-за увеличения потока воздуха, а слишком низкая высота, хотя и обеспечивает достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля воздействию повреждения на высоких кочках и кочках.

Как увеличить клиренс (клиренс)

Повышением клиренса чаще всего занимаются энтузиасты бездорожья, охотники и прочие любители, выезжающие за город. Дороги в городе существенно отличаются от проселочных.Поэтому увеличение клиренса для автомобилей, непригодных для этих дорог, является одной из важнейших процедур.

• Первый способ. Увеличение дорожного просвета достигается за счет установки колес с большим диаметром. Особенно это актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

К недостаткам метода можно отнести появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесных арок. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то на крутых поворотах оно будет касаться арок.

• Способ второй … Установка проставок под крепления деталей подвески к кузову, например рессор, также позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками стоит приобрести удлинители амортизаторов, либо новые удлиненные амортизаторы, так как при входе в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.

Недостаток этого метода в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение дорожного просвета происходит неравномерно.В связи с этим регулятор тормозных сил, или как его еще называют «колдун», получает неверную информацию. Однако у «колдуна» есть способность регулировать.

• Третий способ. Он похож на второй способ и заключается в замене стандартных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и при втором способе, по тем же причинам необходимо удлинить или заменить амортизаторы.

По сравнению с проставками новые пружины будут служить намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, они имеют высокую стоимость.

• Четвертый метод. Пружины усиленные. Эта опция используется для автомобилей, которые работают с полной нагрузкой. Это могут быть пикапы и универсалы, у которых есть возможность перевозить негабаритные грузы. Усиленные пружины не увеличивают дорожный просвет автомобиля, однако их использование исключает «провисание» при полной нагрузке, сохраняя нормальный клиренс и предохраняет днище кузова от повреждений, вызванных неровностями дорожного покрытия.

Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всего шасси, однако комфортность передвижения без нагрузки снижается, так как задняя часть будет «пружинить» на мелких неровностях.

Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключение следует сказать, что с учетом всех достоинств и недостатков разных методов водитель сам решает, как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается сочетание разных приемов, что значительно увеличивает эффект, но при таком «тюнинге» шасси не рекомендуется выходить за рамки технических характеристик автомобиля, так как это может увеличить износ остальных деталей. подвески.

Здравствуйте дорогие друзья! Ты скучал? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении довольно интересный вопрос — проставки для увеличения дорожного просвета.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются, наоборот, опустить машину, сделать ее как можно ниже. Но вы знаете, кто это делает. Особенно если речь идет об автомобилях типа ВАЗ 2109, 2110 и т.д.

Берите любую машину, Пежо, Хонду, Опель, Мазду, Ниссан, Тойоту, Ауди. Лишь у некоторых из них действительно высокий клиренс, то есть клиренс.И потом, в основном это касается кроссоверов. Я согласен с тем, что такие автомобили, как Renault Logan и Skoda Octavia Tour, высокие. Но Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не достигают той высоты, которая нужна нашим дорогам.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять габариты клиренса. Один из способов — проставки. Они устанавливаются в задние и передние колеса. И многие делают это своими руками.Множество соответствующих обучающих видео, которые помогут вам.

Купить комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес на больший диаметр. Однако у проставок есть свои недостатки.

Для чего они нужны

• Машина изначально достаточно низкая. Это касается импортных автомобилей, потому что наши автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, а также ждать улучшения их качества. Поэтому они стараются адаптироваться к текущим условиям, предлагая высокий дорожный просвет.Но даже этого мало. В итоге, проезжая следующий участок, вы снова и снова цепляетесь за днище, защиту картера, не можете проехать по бордюру, тормозите перед каждой ямой, чтобы не попасть под удар. Все это мешает нормальному движению, и вождение становится проблемой.
• Вам часто приходится загружать машину. Полная кабина людей или огромное количество багажа заметно приземляет машину, которая начинает царапаться об асфальт, тереть колеса о колесные арки. Согласитесь, в этом мало приятного.

Установка проставок — наиболее оптимальное решение проблемы, если смотреть с позиции цены и качества. Они увеличивают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, машина у меня довольно высокая, но эта проблема мне очень близка, так как у моих друзей нет такого клиренса. Собственно, я бы хотел установить для них вставки, так как мне постоянно приходится брать машину, если мы едем куда-то на природу или за город. Но не будем говорить о грустном.

Я думаю, вы очень ясно понимаете, зачем нужны эти прокладки и какую функцию они выполняют. Но прежде чем поставить и даже купить эти элементы, которые продаются не только в Волгограде, но и в любых городах, таких как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и др., Предлагаю вам узнать, что это за проставки.

Разновидности

Существует три основных типа этих элементов, которые используются для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

Используемые материалы

Отзывы друзей, онлайн-пользователей и личные наблюдения показали, что чрезвычайно важно, какие распорки вы покупаете. Когда мы выставляем первые доступные вещи, купленные за копейки, то мы сильно рискуем как для собственного здоровья, так и для здоровья нашей машины.

Сходите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите чертеж предложенных проставок. Но самое главное — материал их изготовления.

Прокладки теперь доступны в трех различных материалах.

Подведем итог

Я не могу посоветовать или отговорить вас от установки проставок. Многое зависит от конкретной машины, ее состояния, стиля вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказа от проставок может быть то, что после их установки рычаги опущены и постоянно находятся в таком состоянии. В результате нарушается геометрия, иначе работает система подвески, и она меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машина может заносить на высоких скоростях.

Также проставки увеличивают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлентблоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать вам. Подумайте, где купить проставки и покупать ли их конкретно в вашем случае. Возможно, будет проще заменить колеса или сами пружины. Это дороже, но безопаснее.

Поделитесь впечатлениями, если пользовались распорками. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать друзей и рассказывать о нас всем друзьям.Вам это несложно, но нам безумно приятно!

Становится современный автомобиль с улучшенными аэродинамическими формами. Все чаще для уменьшения сопротивления воздуха дорожный просвет уменьшается. Дорожное покрытие, напротив, заставляет автомобилиста, купившего новую машину и поездившего какое-то время по отечественным дорогам, постоянно цепляясь за дно выбоин или неровностей, задуматься об увеличении дорожного просвета.

Мелочь и немаленькие последствия

прекрасно понимают, что единой точки определения клиренса над дорогой не существует.

Первым моментом, который может повлиять на увеличение дорожного просвета, является передний бампер. Знакомая ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайное наезд на него, скрежет и хруст. Положение можно было спасти на 2-3 сантиметра.

Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Он может быть из пластика или резины. Именно эти сантиметры понадобились при парковке. Пластиковая деталь дешевая и ее легко заменить в случае поломки.Резину лучше снимать на зиму.

Не забываем про вторую точку под масляным поддоном. Клиренс 12–17 см очень мал. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, залитые водой. Как в народе оторвали «подснежник» — поддон остался. Такой случай крайне неприятен как при возникновении, так и при ремонте.

Есть много вариантов, что выбрать

Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять автомобиль.

Самый простой вариант — заменить стандартные шины на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, безболезненное решение для ходовой части автомобиля. Однако при значительной стоимости такое решение малоэффективно.

Чуть больший эффект достигается за счет увеличения диаметра дисков. Стоит отметить, что не стоит устанавливать больший диаметр, чем тот, который предусмотрен производителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и т. Д.

Второй вариант — замена усохших амортизаторов. Можно ли с помощью такой замены увеличить дорожный просвет автомобиля? Ответ скорее отрицательный, потому что когда автомобиль стоит на месте, его кузов висит на рессорах, соответственно амортизаторы на подъем не влияют. Они срабатывают в движении, при раскачивании или съезде с бордюра, когда автомобиль с сломанными амортизаторами ударяется носом. Хороший амортизатор решает эту проблему. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

Третий вариант — приподнять заднюю часть автомобиля с помощью резиновых проставок , которые подпружинены вместо штатных, выпускаемых производителем. Эти проставки способны выдержать вес автомобиля и не деформируются.

Можно ли этим методом увеличить клиренс, не испытывая дискомфорта при движении, не деформируя кузов и не провоцируя? Однозначный ответ — да! К тому же этот вариант считается одним из самых безопасных как для вождения, так и для конструкции вашего автомобиля.

Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домах». Этот способ удобен возможностью выбора высоты зазора за счет специальных отверстий в самих проставках. К тому же такое решение быстрое и недорогое. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор, угол наклона оси поворота передних колес.

На видео показан монтаж проставок:

Пятый вариант — один из худших способов увеличить дорожный просвет автомобиля в домашних условиях. Удаляются старые рессоры, вместо них устанавливаются усиленные рессоры кустарного производства или не соответствующие данной модели автомобиля.

Кузов висит на рессорах, ход амортизаторов либо уменьшен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Кроме того, езда становится неудобной, подвеска не выполняет свою функцию из-за неправильной работы амортизаторов, что сказывается на увеличении тормозного пути и ухудшает управляемость автомобиля.

Шестой вариант — простой, недорогой, но ненадежный. В пружину установлена ​​межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте

Седьмой вариант — увеличить клиренс автомобиля за счет установки полиуретановых прокладок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Благодаря повышенной жесткости этот способ оказывает повышенное влияние на износ кузова при движении по неровной дороге.

Восьмой вариант — установка проставок алюминиевых между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании различных размеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не ухудшают комфорт вождения. Единственный минус в использовании — это провокация коррозионных процессов, особенно зимой, когда дорожное покрытие обрабатывают песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как в вариантах 3, 7 и 8. Отличные показатели износостойкости, простоты использования, универсальности. Конечно, есть минус — слишком высокая стоимость.

Нужно помнить

Стоит отметить некоторые моменты, требующие внимания каждого, кто хочет внести изменения в клиренс своего автомобиля.

• Поднимая автомобиль, вы меняете его поведение на дороге, особенно на высоких скоростях. В пользу повышенной проходимости вы жертвуете стабильностью.
• Совместно с подъемом автомобиля провести профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
• Не делайте этого самостоятельно, доверьтесь профессионалам.
• После увеличения дорожного просвета не преувеличивайте возможности вашего автомобиля, даже если оно будет максимальным.

В заключение хочу напомнить, что каждому автомобилю соответствует определенный тип дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструктивные особенности, дорожный просвет и проходимость. Если легковой автомобиль, предназначенный для езды по ровным дорогам, проезжает поля, неровности, колеи, грязь, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать его с повышенной проходимостью и увеличенным клиренсом.

В любом случае решать, стоит ли увеличивать клиренс, придется именно вам, а информация, представленная в статье, должна пригодиться при принятии решения.

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, также известный как клиренс, — это расстояние от самой низкой точки днища автомобиля до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь … Эта самая низкая точка не требуется производить измерения по всей площади днища автомобиля, а только по его так называемой «центральной части».Концепция кажется расплывчатой, но есть простые формулы для ее расчета. Нет смысла в них копаться. Для простоты понимания «центральная часть» среднего седана, используемая для определения дорожного просвета, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как видим, многие точки нижней части кузова (элементы подвески, отмеченные стрелками в районе колеса, брызговики, крышки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении зазора и могут быть (и есть!) намного ближе к асфальту, чем та точка, которая берется за точку отсчета при определении официального значения дорожного просвета.А если учесть, что заводские показатели клиренса иномарок чаще всего действительны только для пустой машины, без груза и пассажиров, то не стоит удивляться, когда городская машина ударяется днищем о совершенно безобидную грязь. дорога по дороге к загородному дому.

В результате многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, пытаются «приподнять» свой седан, чтобы сделать его более универсальным. Установка покрышек большего диаметра из разрешенного производителем списка размеров выиграет честные полтора сантиметра в высоту, однако покупка новых колес обходится дорого, а некоторые размеры также встречаются редко.Поэтому значительную популярность приобрел метод подъема кузова с помощью проставок. Давайте посмотрим на его особенности, плюсы и минусы.

Распорка

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. Все четыре установлены на полном «подъемнике», необходимом для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, что обычно требуется при частых поломках подвески и задевании днища на неровностях дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или трех пассажиров сзади. диван.

Передние проставки (речь идет о подвеске стоек МакФерсон) устанавливаются между опорой стойки и кузовом. Это кольца из твердого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и рессорой заднего моста или балки. Они похожи на «рули» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет распорка?

Прокладка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над передней стойкой, тем самым увеличивая наклон А-образного нижнего рычага.В результате кузов и те «цепляющие» детали, которые фактически были ниже официальных значений клиренса (пороги, края бампера, брызговики и т. Д.), «Возвышаются» над дорогой на размер проставки (значение «B»). на картинке). Важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шарового шарнира, не меняется. Если пень или булыжник упадут под рычаг в неподнятом автомобиле, вы зацепите его и за поднятый. Увеличить подъемную силу точки «А» можно только установкой колес большего диаметра.

На рисунке выше изображена передняя ось автомобиля. В случае с задней осью все не так просто. Нет, если задний мост тоже независимая подвеска — та же стойка Макферсон или многорычажная — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если задняя часть автомобиля имеет «тележную конструкцию» (торсионная П-образная балка или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не возникает.Тело поднимается по мосту, а расстояние между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что задние проставки бесполезны в случае зависимой или полузависимой подвески. Кузов по-прежнему приподнимается, а это значит, что вероятность касания земли на неровностях задней частью порогов, бампера или глушителя снижается.

Конечно, как и любое ненормальное вмешательство в конструкцию авто, установка проставок — палка о двух концах.Одно она дает, а другое забирает …

Первое, что вы, вероятно, потеряете, — это гарантия на ходовую часть. Кроме того, нужно четко понимать, что поведение подвески, первоначально рассчитанное инженерами, изменится. Немного увеличится проходимость, но при этом неизбежно ухудшится управляемость машины на высоких скоростях и при маневрах. Однако массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться 15-20 миллиметрами, которые считаются наиболее разумными для седана или хэтчбека, то негативный эффект будет не слишком значительным.

В случае уставших, просевших рессор, для которых, например, нет средств на замену, проставки небольшой высоты вообще не дадут дополнительной подъемной силы, а только вернут исходное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя эта мера, несомненно, временная: ни «посохшие» пружины, ни мертвые амортизаторы никакими проставками не залечить.

Установка проставок

Если все же будет принято решение об установке проставок, мы расскажем вам о технических нюансах данной процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для установки проставок на переднюю часть автомобиля со стойкой Макферсон необходимо полностью снять две передние стойки. Разбирать снятые стойки не требуется.

В стандартных верхних опорах крепежные штифты удлинены. Для этого придется выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из набора. Другой способ — навинтить удлинители с резьбой на родные шпильки, которые часто снабжены проставками.После этого распорка «прижимается» к удлиненным застежкам, и подставка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — довольно простая задача, с которой легко справится удобный автолюбитель, имеющий кейс гаечных ключей и домкрат. Однако то, что было обычным занятием для отцов и дедов сегодня, может напугать их потомков, и в этом случае, наверное, лучше доверить процедуру неофициальному автосервису … Более того, после «подъема» меняется геометрия подвески. , а в обязательном порядке потребуется процедура регулировки углов спуска и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее передних. Формально это кажется проще: нужно полностью снять пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и задвинуть их обратно с помощью проставок. Однако это только полдела.

Амортизаторы еще нужно удлинить, потому что измененная геометрия подвески смещает ход их тяг. В статическом положении они оказываются растянутыми почти до упора, что при работе на отскоке (например, при ударе колеса о яму) наносит сильный удар.Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше — плюс еще десять миллиметров). Это делается тремя способами.

Первая — замена «аморта» на более длинную, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхними и нижними креплениями. О наличии таковых вы можете узнать на тематическом форуме по вашему автомобилю. Тут как повезло, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, как говорится, «на болтах», может просто не быть в природе. В этом случае практикуется второй способ — удлинение штоков амортизатора с помощью удлинителей, часто называемых «солдатиками».И третий — удлинить амортизатор снизу, установив проушины-удлинители.

Версия с «солдатиками» привлекательна своей простотой и некоторой технической эстетикой. Однако поиск «пары солдатиков» может занять слишком много времени: товар не пользуется популярностью, а качество продаваемой продукции не всегда на должном уровне. Безупречный вариант — это услуги ответственного токаря и термиста. Первый будет шлифовать ваши расширения, а второй затвердеет.

Не хуже амортизаторы удлинить не со стороны стержня, а со стороны проушины. К родной проушине болтом крепится П-образный удлинитель, а это, в свою очередь, к подвижным элементам подвески. А вот проушины-удлинители, как «солдатики», продаются не на каждом шагу, они не универсальны, поэтому найти нужную деталь для своего автомобиля может быть сложно. В этом случае часто практикуется грубый, но вполне рабочий вариант. Новую проушину, отрезанную от неисправного аналогичного амортизатора, приваривают к проушине амортизатора через металлический удлинитель из профильной трубы.Иногда делают и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приварные стяжные гайки и резьбовой стержень из прочного болта от ГБЦ.

, особенности увеличения клиренса, советы мастеров Как увеличить клиренс

Дорожный просвет на самом деле является очень важной частью автомобиля, потому что он влияет в первую очередь на проходимость, затем на аэродинамику и управляемость.Кому-то хочется почаще увеличивать, чтобы повысить проходимость, им неудобно куда ехать. Из-за этого они пытаются решить эту проблему.

Если вы хотите это сделать, то вы должны понимать, что динамика немного ухудшится, управляемость немного изменится в худшую сторону, а также есть вероятность, что уровень жесткости снизится. Если все это вас не пугает, то приступаем к разбору различных методов.

Есть несколько способов, в принципе можно применить любой, но для каждой подвески найдется самый оптимальный вариант.

Проставка

Пружины автомобиля между каждым поворотом имеют определенное расстояние; в это место можно вставить резиновую прокладку, которая толще этого расстояния. Вы можете найти этот тип распорки в магазине. В результате после установки автомобиль будет меньше прогибаться от собственного веса. То есть пружина изначально сжимается, за счет того, что на нее давит сам корпус, а прокладка делает это сжатие меньше.

Там, где установлена ​​эта прокладка, сжатия практически не будет, а там, где его нет, будет больше. Но, несмотря на это, большинство недорогих машин, таких как, и тд, получают до прежнего клиренса 3-5 см. Да, вы можете поставить еще больше этих прокладок и получить еще большее увеличение, но лучше этого не делать.

Этот метод даст вам то, что вам нужно, но есть и обратная сторона … Прокладки значительно увеличат жесткость, особенно если ваша машина с самого начала не особенно удобна.Также ухудшится управляемость и будет работать не так корректно, как раньше.

Все это не очень дорого, и всю процедуру можно проделать самостоятельно. Если вы покупаете его для моделей АвтоВАЗа, то в среднем они вам обойдутся в 500 рублей за комплект. Если у вас не очень дорогая иномарка, то за комплект вам понадобится как минимум 2000 рублей.

Пружины прочие

Этот метод чаще всего используется автомобилистами, так как его можно придумать даже без поиска в Интернете.Увеличить клиренс этим методом несложно, но если ваша машина не пользуется большой популярностью, то найти пружины вам будет очень сложно.

У этого метода много недостатков. Во-первых, вы не найдете такую ​​запчасть у производителя, то есть не можете быть уверены в качестве пружины и материалах, из которых она изготовлена. Во-вторых, сильно страдает управляемость, увеличение крена и плохая стабилизация на трассе.

Сделать это очень просто, вы покупаете новые пружины и устанавливаете их.Стоимость сложно обсуждать, поскольку суммы зависят от производителя и конкретной модели. В итоге вы получите плюс 6-12 сантиметров. Но такое повышение очень плохо скажется на вашей безопасности вождения.

Большие колеса

Это довольно дорогой метод, но в то же время прост в реализации. Сделать это самому можно без проблем, так как это максимально просто. Ваша задача купить другие колеса и покрышки большего диаметра и установить их.

Например, можно легко увеличить клиренс, сняв свои 15-е диски и установив 16-е, соответственно поставив такие же шины. Но будьте осторожны, берите резину с таким же профилем, как была. Дело в том, что если он меньше, то клиренс либо не меняется, либо наоборот уменьшается.

Посмотрите, какие размеры колес подходят вашей машине, а если они не подходят, то возникнут проблемы. Колеса при повороте могут касаться арок, тем самым портя резину и саму арку, что не особо радует.

Внешний вид тоже улучшился, но это плюс. Спидометр покажет более низкую скорость, а пробег автомобиля будет меньше, чем на самом деле. К тому же динамика и максимальная скорость снижаются, а расход увеличивается. Дело в том, что колеса большего диаметра просто тяжелее. Но эти изменения не будут очень большими.

Для большинства автомобилей этот метод позволяет увеличить дорожный просвет максимум на 3 сантиметра. Это не так уж и много, но может кому-то это нужно, плюс захотели новые диски.

Прокладка стойки амортизатора

Один из самых эффективных способов — это. Суть в том, что есть место стыковки амортизатора и кузова, и в этом месте можно установить специальную прокладку, которая будет поднимать кузов вверх. Откройте капот, если у вас популярный седан или хэтчбек, и увезите вас прочь.

Минус здесь только один, центр тяжести станет выше и это немного отрицательно скажется на управляемости. Какой будет результат, сказать сложно, так как есть разная толщина проставок.

Вы можете установить их самостоятельно, если немного разбираетесь в машинах. За 600 рублей можно приобрести эту проставку. Они могут быть из пластика и алюминия, а из алюминия немного дороже, но они надежнее.

Еще пружины

У вас есть рессорная подвеска, которая редко встречается в современном мире, поэтому вы можете решить свою проблему, просто добавив одну или две пружинные пластины. Чаще всего такую ​​подвеску используют на старых внедорожниках или на Газелях.Из минусов стоит отметить небольшое увеличение жесткости и изменение центра тяжести, но максимальная нагрузка на подвеску станет больше, то есть вы сможете нагружать груз немного больше.

Если у вас внедорожник, то, скорее всего, можно установить другие колеса, которые намного больше стандартных. Но на самом деле лучше будет установить несколько новых пластин, так как минусов намного меньше.

Торсионная подвеска

Это самый простой способ, но такая подвеска встречается редко.Этот вид имеет возможность увеличивать клиренс самостоятельно, при этом вы не получите никаких недостатков, если не будете делать это с фанатизмом.

Пневматическая подвеска

Этот метод самый дорогой из всех перечисленных, но с точки зрения безопасности он лучший. Эта опция позволяет регулировать дорожный просвет с помощью кнопок в салоне, это связано с надуванием подушек.

За это придется заплатить более 100 000 рублей, сумма может быть чуть меньше, а может и больше.Все зависит от вашего автомобиля, ведь шасси в целом и чем оно сложнее, тем дороже процедура.

В итоге машину можно при необходимости поднять, а в штатном — опустить до нормального, но стоит это недешево.

Выход

Как видим, способов много, и каждый по-своему хорош. Вы можете выбрать тот, который вам больше всего подходит, и наслаждаться результатом. Большинство вариантов не дорогие и их можно сделать самостоятельно, но помните, что практически все варианты негативно влияют на вашу безопасность.

Видео

Дороги не везде идеальны. Часто водитель сталкивается с проблемой проезда по неровной дороге … Иногда это небольшие неровности, а иногда и глубокие ямы. Проблема проходимости особенно актуальна зимой. Автомобиль легко может сесть на брюхо. Поэтому владельцы часто задаются вопросом, как увеличить клиренс автомобиля. Рассмотрим несколько вариантов.

Высший каучук

Первый и самый простой способ увеличить дорожный просвет — заменить шины на «более высокие».Этот термин относится к шинам с увеличенным профилем. Таким образом, диаметр диска останется прежним, но автомобиль получит более высокий клиренс.

Что касается цены, то стоимость таких покрышек мало чем отличается от стандартных … Но не нужно бесконечно гнаться за увеличением профиля. Например, если на автомобиле с завода установлены шины 195/55 R15, то их можно заменить на 195/65 R15. В этой ситуации машина будет на пару сантиметров выше, а в управляемости существенно не потеряет.

Еще один плюс от «высоких» шин — это их мягкость. За счет увеличенной боковины при ударе о яму практически полностью поглощается удар. И риск повредить диск или получить грыжу на колесе сведен к минимуму.

Примечание! Выбирая высоту профиля, нужно заранее знать, как эта шина будет смотреться на автомобиле. Важно, чтобы не было дисбалансов.

Можно установить более широкую резину с высоким профилем, если это позволяет ширина обода.Также при покупке нужно знать особенности маркировки. Резина 185/65 будет иметь меньшую высоту, чем 205/60. Последняя цифра — это не высота боковины в миллиметрах. Это высота в процентах от ширины данной шины.

Диски увеличенные

Многие молодые автовладельцы не хотят менять шины на более высокие, так как это портит внешний вид … Если вы хотите, чтобы машина красиво смотрелась и не сидела на «брюхе», можно подумать об установке дисков с увеличенным диаметром.В этом случае машина получит лишние 3-4 сантиметра дорожного просвета, а кроме того улучшится внешний вид и управляемость.

Но стоит отметить минусы этой идеи:

• В боксах машина будет вести себя жестко. Не ждите от этих колес плавности хода.
• Большие траты на резину. Чем больше диаметр, тем дороже будет шина. Это необходимо учитывать, так как необходимо иметь два комплекта таких покрышек — на зиму и на лето.
• Расход. Если говорить о штампованных дисках, то после замены машина однозначно будет расходовать больше топлива. Двигателю потребуется больше энергии, чтобы привести такую ​​машину в движение. Как вариант, можно установить литые диски … Они будут легче, но и дороже. И наряду с низким профилем есть риск повреждения обода.

Проставки между рессорами и кузовом

Пожалуй, это самый бюджетный вариант увеличения клиренса. На автомобилях между рессорами и кузовом всегда есть резиновая прокладка.С завода он очень тонкий. Возможна покупка проставок негабаритных размеров. Они точно так же будут прилегать между корпусом и пружинами, но это увеличит зазор. Этот способ хорош тем, что не меняет жесткости подвески. Напротив, ход амортизатора при наезде на яму будет больше. Риск проникновения амортизатора значительно снижен.

Установить такую ​​проставку можно как внизу пружины (сзади, где витки лежат на балке), так и вверху.Для этого вам понадобится всего две пружинные стяжки и домкрат. Процесс установки довольно прост:

• Машину загоняют в яму.
• Стяжки устанавливаются с двух сторон и затягиваются.
• Автомобиль поднят домкратом.
• Снимите пружину с сиденья.
• Вынуть старую распорную втулку.
• Установить новый.
• Сборка производится в обратной последовательности.

Проставки между цилиндрическими пружинами

Их второе название — автобуфер … Суть автобаферов проста. Этот элемент устанавливается между витками пружин (спереди, сзади или с двух сторон) и не дает им сжиматься в определенном месте … Таким образом, пружина становится более жесткой. Но клиренс увеличивается незначительно.

Этот вариант хорош для тех, кто ставит во главу угла улучшение управляемости, а не увеличение дорожного просвета. Подвеска у такой машины будет более жесткой, уменьшатся крены при входе в повороты.

Стоимость таких проставок намного выше.Поэтому, если вы хотите увеличить дорожный просвет и сохранить мягкость подвески, лучше выбрать проставку, которая устанавливается между кузовом и пружиной.

Могут ли выпасть эти проставки? Как показывает практика, даже при максимальном ходе подвески они остаются на месте. На проставках с двух сторон имеются бороздки, благодаря которым они плотно удерживаются между витками. К тому же на них давит сама пружина. Для установки автобуфер необходимо разжать пружину.Без этого установить проставки не получится.

О автобуферах Power Guard

Это прочные полиуретановые поворотные прокладки от немецкого производителя … Автобуфер Power Guard обладает следующими свойствами:

• Уменьшает крен автомобиля.
• Не изменять жесткость под нагрузкой.
• Имеют длительный срок службы (более пяти лет).

С помощью этих автобаферов можно увеличить клиренс автомобиля, но не значительно.Эти проставки приобретаются в основном для того, чтобы улучшить маневренность автомобиля.

Где они установлены? Автобуфер в основном ставится на передние амортизаторы. Но есть и модели для задних рессор.

Замена рессор

Еще один вариант увеличения клиренса — замена пружин на настроенные, с большим количеством витков. Но они не всегда могут работать вместе со штатными амортизаторами. Есть риск, что последний выйдет не полностью из-за короткой ножки.Этот момент нужно уточнить при покупке и при необходимости приобрести амортизаторы с увеличенным ходом.

В основном этот вариант увеличения клиренса выбирают владельцы внедорожников вместе с установкой грязевых шин. На легковых машинах такой вариант практикуется редко.

Подводя итоги

Как видим, есть несколько способов увеличить клиренс автомобиля. Какой выбрать? Когда дело доходит до экономии денег и сохранения мягкости подвески, подумайте о покупке проставок между пружинами и кузовом.Для улучшения управляемости выбор однозначный — установка автобаферов. Но все же большинство людей выбирают старый, проверенный метод — меняют резину на более высокую. Это не только увеличивает дорожный просвет, но и обеспечивает более плавную езду. Это не только комфорт, но и сохранность деталей подвески. Ведь так все удары будут поглощать шины, а не сайлентблоки. Кроме того, поддерживается состояние шариковых, опорных и ступичных подшипников.

Здравствуйте дорогие друзья! Ты скучал? Я тоже.Сегодня у нас на рассмотрении довольно интересный вопрос — проставки для увеличения дорожного просвета.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются, наоборот, опустить машину, сделать ее как можно ниже. Но вы знаете, кто это делает. Особенно если речь идет об автомобилях типа ВАЗ 2109, 2110 и т.д.

Берите любую машину, Пежо, Хонду, Опель, Мазду, Ниссан, Тойоту, Ауди. Лишь у некоторых из них действительно высокий клиренс, то есть клиренс. И потом, в основном это касается кроссоверов.Я согласен с тем, что такие автомобили, как Renault Logan и Skoda Octavia Tour, высокие. Но Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не достигают той высоты, которая нужна нашим дорогам.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять габариты клиренса. Один из способов — проставки. Они устанавливаются в задние и передние колеса. И многие делают это своими руками. Множество соответствующих обучающих видео, которые помогут вам.

Купить комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес на больший диаметр. Однако у проставок есть свои недостатки.

Для чего они нужны

• Машина изначально достаточно низкая. Это касается импортных автомобилей, поскольку наши автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, а также ждать улучшения их качества. Поэтому они стараются адаптироваться к текущим условиям, предлагая высокий дорожный просвет.Но даже этого мало. В итоге, проезжая следующий участок, вы снова и снова цепляетесь за днище, защиту картера, не можете проехать по бордюру, тормозите перед каждой ямой, чтобы не попасть под удар. Все это мешает нормальному движению, и вождение становится проблемой.
• Вам часто приходится загружать машину. В полной кабине людей или огромном количестве поклажи заметно садится машина, которая начинает бить об асфальт, тереться колесами о колесные арки. Согласитесь, в этом мало приятного.

Установка проставок — наиболее оптимальное решение проблемы, если смотреть с позиции цены и качества. Они увеличивают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, машина у меня довольно высокая, но эта проблема мне очень близка, так как у моих друзей нет такого клиренса. Собственно, вставки для них я бы хотел установить, так как мне постоянно приходится брать машину, если мы едем куда-то на природу или за город. Но не будем говорить о грустном.

Я думаю, вы очень ясно понимаете, зачем нужны эти прокладки и какую функцию они выполняют. Но прежде чем доставить и даже купить эти элементы, которые продаются не только в Волгограде, но и в любых городах, таких как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и др., Предлагаю вам узнать, что это за проставки.

Разновидности

Существует три основных типа этих элементов, которые используются для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

Используемые материалы

Отзывы друзей, онлайн-пользователей и личные наблюдения показали, что чрезвычайно важно, какие распорки вы покупаете. Когда мы выставляем первые доступные вещи, купленные за копейки, то мы сильно рискуем как для собственного здоровья, так и для здоровья нашей машины.

Сходите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите чертеж предложенных проставок. Но самое главное — материал их изготовления.

Прокладки теперь доступны в трех различных материалах.

Подведем итог

Я не могу посоветовать или отговорить вас от установки проставок. Многое зависит от конкретной машины, ее состояния, стиля вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказа от проставок может быть то, что после их установки рычаги опущены и постоянно находятся в таком состоянии. В результате нарушается геометрия, иначе работает система подвески, и она меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машина может заносить на высоких скоростях.

Также проставки увеличивают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлентблоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать вам. Подумайте, где купить проставки и покупать ли их конкретно в вашем случае. Возможно, будет проще заменить колеса или сами пружины. Это дороже, но безопаснее.

Поделитесь впечатлениями, если пользовались распорками. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать друзей и рассказывать о нас всем друзьям.Вам это несложно, но нам безумно приятно!

Есть модели автомобилей, которые совершенно не вписываются в российские реалии дорог. Это многие представители класса седанов и хэтчбеков с достаточно низким клиренсом. Проблемы этих автомобилей связаны с тем, что во время поездки на транспорт существенно влияет плохая дорога. В частности, настоящим испытанием для такой машины становятся неровности и колеи. И встретить подобные проблемы на российских дорогах пока несложно.Однако ситуация с дорогами по всем направлениям значительно улучшается, и это заметно невооруженным глазом. Тем не менее желание поднять клиренс машины осталось. Особенно это касается владельцев Hyundai i30 первого и второго поколения, VW Passat B5 Plus 2.8, Skoda Octavia 7 и Skoda Rapid, Honda Accord и Honda civic … Перечислять автомобили с достаточно низким клиренсом можно бесконечно, так как есть Их много на рынке. Оптимальный клиренс для условий RF — 16.5 см и выше.

Если дорожный просвет вашего автомобиля составляет 14 или даже 13,5 см, то этот клиренс будет постоянно доставлять дискомфорт во время поездки. Вам придется выбрать правильную траекторию движения, остерегаться неровностей на асфальте и всегда придерживаться положения столкновения с гребнями трассы. Такие неприятности в эксплуатации авто вызовут самые неприятные ощущения в движении. А во время длительной поездки возможны еще более неприятные моменты, такие как колоссальная усталость и стресс от постоянного контроля качества.дорожное покрытие … Вот и часто владельцы автомобилей с низким клиренсом начинают искать варианты, как этот самый клиренс безболезненно увеличить. Сегодня мы рассмотрим наиболее адекватные и популярные способы поднять клиренс без ущерба качеству и безопасности передвижения на машине.

Замена колес и покрышек на больший диаметр — эффективно, но мало

Если позволяют колесные арки, можно получить дополнительно 1-1,5 см дорожного просвета, заменив оригинальные колеса на большие.Достаточно добавить один дюйм к радиусу окружности колеса, чтобы увеличить дорожный просвет примерно на 1 см. Также можно поменять резину. Например, если у вас заводской размер 205/55 R16, вы можете приобрести шины 205/65 R16. Это увеличит высоту профиля примерно на 1 см, что также даст небольшой плюс просвету.

Преимущества этого метода очевидны:

1. Поведение автомобиля практически не меняется, но транспорт может стать несколько жестче.При этом очень важно выбрать качественные диски и эффективную надежную резину.
2. Безопасность остается на заводском уровне, изменений в качестве управления нет. Руль может стать более переливающимся, но на большинстве машин такое переделание вообще не заметно.
3. Если показания спидометра врут, то всего на 3-4%, что в целом приемлемая норма для современного автомобиля … Так что этот параметр не стоит учитывать.
4. Риск повреждения подвески автомобиля отсутствует, по сути, нагрузка не меняется, ширина колес остается прежней, их амортизация даже немного увеличивается за счет высоты резинового профиля.
5. Автомобиль становится выше с минимальными затратами. Вы так или иначе меняете резину, и ее цена практически не изменится с разницей в 1 дюйм. Стоимость указана только за новые диски.

Колеса новые покупать не надо. Иногда лучше найти подержанные оригинальные диски для своего автомобиля. Производители часто предлагают ряд дисков для своих автомобилей, в которых вы можете найти подходящие размеры. Но не рекомендуется брать более широкие колеса. Особого комфорта и уверенности это не принесет, полностью изменив качество управления.А также такие колеса значительно увеличат расход топлива. Соблюдайте заводские требования к ширине.

Подвеска «плохие дороги»: комплект прикладываем сами

Многих автомобилистов всегда интересовала концепция пакета «плохие дороги», которая предлагается в салонах для многих марок и моделей автомобилей. По сути, это всего лишь набор деталей подвески с немного другими характеристиками. В частности, в комплект входят стойки и пружины другого типа, иногда в него входят сертифицированные заводом-изготовителем пружинные стойки.Есть несколько важных особенностей самостоятельного применения такого пакета:

• необходимо в обязательном порядке менять стойки, так как многие предпочитают устанавливать только более высокие пружины, но без замены стоек автомобиль будет небезопасным и качественным в эксплуатации;
• лучше выбирать оригинальные пружины, если в вашем автомобиле есть концепция пакета «плохие дороги», но аналогов много, стоит обратить внимание на качество;
• в комплект могут входить детали рулевого управления, опоры, подшипники с повышенной износостойкостью, но все это необязательные дополнения к комплектации;
• установка новых стоек и рессор должна производиться профессионально, иначе достигнутый результат сразу ухудшится из-за некачественной установки основных частей вашей подвески;
• категорически запрещено использовать китайские дешевые запчасти или несертифицированные автомобильные стойки и рессоры, если у вас нет опыта проектирования автомобилей.

Переделки достаточно простые, нужно купить стойки и пружины, заменить их и радоваться дополнительным 2-2,5 см дорожного просвета. Вы легко можете совместить первую и вторую ступеньки и получить уже около 4 см прибавки под нижней точкой. При этом затраты будут вполне сносными, так как стойки все равно рано или поздно поменяются, как и резина, и диски. В следующий раз, когда потребуется заменить стойку, обратите внимание на пакет Bad Roads.

Пружинные стойки — не всегда приемлемо

Наверное, самый популярный способ поднять автомобиль с дороги — это установка специальных пружинных стоек. Это довольно распространенный метод, который применяется уже много лет и отлично зарекомендовал себя на некоторых автомобилях. Но в большинстве случаев такой метод подтяжки не сработает должным образом. Определить реальную возможность и адекватность подъема автомобиля с помощью стендов помогут несколько факторов:

Если речь идет о современном автомобиле, демонстрирующем отличную надежность движения, подбор запчастей должен быть вообще профессиональным.Обратите внимание, что при таком подъеме вы заметите неприятные изменения в управляемости автомобиля, появится крен на поворотах, изменится тормозное усилие и характеристики рулевого управления. Все это говорит о том, что стоит трижды подумать, прежде чем использовать этот способ поднятия клиренса.

Какие методы увеличения просвета применять нельзя?

Есть и другие методы работы с просветом ТС. Такие решения вообще нельзя использовать из-за их чрезвычайной опасности в эксплуатации.Некоторые рекомендации гаражных мастеров вообще сложно применить адекватно. Иногда на форумах публикуют сообщения о таких переделках, от которых опытный мастер может затуманиться. Стоит обратить особое внимание на сервисный центр по ремонту автомобилей, если вам предложат следующие способы увеличения клиренса:

1. Установка самодельных подстаканников на пружины или поиск подходящих подстаканников от других автомобилей. Это недопустимо, так как значительно снизится качество и надежность эксплуатации автомобиля.Эта установка приведет к серьезным проблемам с машиной.
2. Установка колес на 3 и более дюйма выше заводских параметров, а также увеличение профиля резины более чем на 20%. При этом вас могут попросить расточить колесные арки, чтобы колесо могло двигаться больше. Это неприемлемо.
3. Подбор и установка стоек и рессор от другого автомобиля. Даже если мастер заявляет о качестве и возможности таких переделок, лучше этим методом не пользоваться.Это может привести к тому, что подвеска во время работы просто рассыпется.
4. Переваривание кузова, изменение точек крепления основных узлов подвески с целью увеличения клиренса. Это просто потрясающее занятие, которое полностью разрушит вашу машину и заставит искать покупателя на груду металлолома.

Стоит внимательно подойти к методам ремонта, восстановления и модернизации автомобиля. Но поднять клиренс для многих автовладельцев — необходимость.Поэтому стоит обратить внимание на указанные в начале статьи методы, которые действительно работают и могут стать базовыми для вашего автомобиля. Используйте только безопасные варианты модификации автомобиля, чтобы получить самые безопасные и уверенные условия вождения.

Предлагаем посмотреть видео с отчетом о переделке авто с увеличением клиренса:

Подводя итоги

Существует несколько десятков способов увеличения клиренса автомобиля. Некоторые из них используются для всех автомобилей, некоторые варианты существуют только для определенных видов транспорта.Всегда есть возможность воспользоваться тем вариантом, который наиболее подходит для вашего случая и получить от его эксплуатации максимум положительных эмоций. Поэтому важно выбрать именно такой способ работы с подвеской, который будет безопасным и не вызовет никаких проблем в эксплуатации автомобиля. В противном случае поездка на автомобиле не превратится в самые приятные моменты вашей жизни. Иногда будет очень сложно все переделать.

Прежде чем вносить какие-либо изменения, стоит посетить специализированные форумы для вашей марки и модели автомобиля, чтобы получить более подробную информацию о поведении автомобиля после модификации.Даже если вы решили полностью поменять подвеску в автомобиле, в России есть такие прецеденты. Так что вы всегда можете использовать опыт других людей и получить больше информации о возможных изменениях. Также проконсультируйтесь на хороших СТО, уточните стоимость работ и другие условия. Это поможет вам подготовиться к затратам и не удивиться в процессе переделки. А какие способы увеличения клиренса в автомобиле вы знаете?

Во многих городах медленно изнашивающиеся дороги ремонтируют редко, и там, где вчера машина проезжала беспрепятственно, сегодня она начинает касаться дна неровностей, в результате чего хозяин думает, как увеличить клиренс.Но несмотря на то, что каждый хотел бы решить проблему с минимумом усилий и финансовых ресурсов, не каждый метод безопасен для себя. транспортное средство … Давайте взглянем на несколько используемых методов.

Как увеличить клиренс в передней части днища автомобиля

Ни у одного транспортного средства, кроме разве что троллейбуса, нет абсолютно ровного дна, всегда есть выступающая часть, расстояние от которой до проезжей части называется оформление, по ГОСТу.Но где самая низкая точка? В области выступающего снизу моторного отсека? Среди амортизаторов? Может быть, выхлопная система? На самом деле, на каменный или земляной холм можно зацепиться любым узлом под машиной, и сложно придумать лучший выход, кроме как увеличить дорожный просвет.

Часть автомобиля, ближайшая к препятствию, встречающемуся на пути, — это передний бампер. … Несмотря на то, что эта часть несколько выше многих других, она может пострадать в первую очередь.У легковых автомобилей клиренс до бампера составляет от 14 до 20 сантиметров, у внедорожников этот зазор соответствует 18-25 сантиметрам, а у полноценных внедорожников — 20-35 сантиметров. Увеличить клиренс в этом месте можно, сняв так называемую «юбку», защищающую бампер, но это повысит его уязвимость. Однако вместо выступающей подушки безопасности часто используются датчики парковки.

Что лучше — автомобили с изменяемым клиренсом или увеличенным?

Преодоление препятствия, заставляя машину проехать буквально на цыпочках, хотя и за счет значительного снижения скорости — разве это не мечта каждого водителя? Однако автомобили, у которых есть узлы для увеличения клиренса по желанию, — на несколько дороже, чем модели, не оснащенные аналогичной функцией.И лишь единицы могут позволить себе автомобили с изменяемым клиренсом. Но как удобно: скорость снижается до 20 километров в час, тумблер нажат, в специальную подушку между кузовом и амортизатором гидравлически закачивается жидкость, увеличивается клиренс. Когда скорость увеличивается, само транспортное средство возвращается в исходное положение.

А что делать тем, у кого нет такой системы? Вы также можете поднять его искусственно, однако это не всегда безопасно.В частности, в рессоры подвески могут быть установлены межвитковые крепления, в результате чего упругие элементы будут меньше сжиматься под весом кузова, но будьте готовы к увеличению жесткости движения. Установка более мощных пружин уменьшает ход отскока амортизаторов и в то же время быстро выводит из строя эти компоненты. Между кузовом и опорой стойки автомобилисты иногда устанавливают алюминиевые насадки, но есть и недостаток — такие элементы провоцируют коррозию солевой смесью, которой обрабатывают обледеневшие дороги.Оптимальный вариант — установка резиновых насадок вместо алюминиевых.

Действительно ли необходимо увеличивать дорожный просвет автомобиля?

Зона наибольшего риска — масляный поддон … Здесь обычно находится самая низкая точка. К тому же поломка поддона всегда имеет для автомобилиста самые неприятные последствия. Клиренс автомобилей в этом месте составляет 12-17 сантиметров, внедорожников — в пределах 17-21 сантиметров, а за рубежом — 20 сантиметров.Однако увеличить клиренс автомобиля за счет снятия защиты несложно, но довольно опасно, наоборот, лучше пожертвовать одним-двумя сантиметрами, установив дополнительный щит из углепластика или тонкого металла.

Зазор может уменьшиться, так как пружины со временем прогибаются, и, заменив их, можно получить такой же зазор.

Еще одна область, которую часто испытывают на прочность на различных неровностях, — это выхлопная система.Поскольку он проходит под днищем, он постоянно подвергается ударам, и чем дальше система от поверхности, тем лучше. Также уязвима задняя подвеска, легко можно повредить карданный вал полноприводного автомобиля. К сожалению, закрыть все эти узлы невозможно, однако, внимательно изучив их расположение, во время движения избежать поломок на неровной дороге, перепрыгивая горки под безопасными участками дна, не составит труда.

Что лучше всего подходит для вашего автомобиля?

Какой подъемник подходит для вашего автомобиля?

Кузовные подъемники и подъемники подвески предлагают более высокий ход и место для больших колес и шин, но у них есть различия, такие как стоимость, изменение центра тяжести и управляемости, а также дорожный просвет.Мы подробно рассмотрим некоторые из этих характеристик и, надеюсь, дадим вам лучшее представление о том, какой метод подтяжки вам нужен.

Вот «краткая информация» о сходствах и различиях между подъемниками кузова и подъемниками подвески:

Сравнение подъемников кузова и подъемников подвески

* Прокладки стойки довольно просты в установке и обычно поднимаются на 2-3 дюйма.

Определение подъемных комплектов

Во-первых, важно знать, что на самом деле делают лифт кузова и лифт подвески, и, глядя на названия, это довольно просто: лифт кузова поднимает тело от рамы, а лифт подвески удлиняет подвеску и поднимает все части автомобиля. . Комплект выравнивания — это, по сути, подъемник передней подвески, который поднимает переднюю подвеску на уровень задней подвески в автомобиле с наклонной стойкой, выравнивая высоту передней и задней подвески.

Body Lift VS Подъемник подвески

Стоимость:

Если вы спрашиваете: «Сколько стоит поднять мой грузовик?» Ответ в том, что это зависит от того, говорите ли вы о дорожном просвете или дорожном просвете. Кузовной лифт — самый недорогой способ увеличить дорожный просвет, но подъемник подвески или шины большего размера — единственные варианты увеличения дорожного просвета.

Если вы модифицируете бюджет, то общая стоимость выполнения подъема будет иметь значение.В этой области бодилифтинг — лучший вариант. Часто они представляют собой простые комплекты кузовных блоков и обычно не требуют регулировки подвески или рулевого управления.

могут быть дешевле, так как они часто состоят только из двух проставок для передних стоек Макферсон, но полный лифт подвески — сложный проект, который может включать модификации рулевого управления, подвески, шпинделя и может легко удвоить цену бодилифт такого же размера. Если ваша конечная цель — колеса и шины большего размера, то бодибилдинг будет самым дешевым вариантом.

Кстати, комплекты кузовных лифтов обычно устанавливаются в домашнем гараже, что снижает их общую стоимость. Полный комплект подъемника подвески может быть сложной задачей и потребует наличия магазина и опытных автомобильных техников, а это означает, что вам нужно будет добавить к стоимости вашего проекта комиссионные сборы.

Как увеличить клиренс на пыльнике. Детали, которые помогут эффективно увеличить клиренс Рено Дастер

Renault Duster — популярный внедорожник, демонстрирующий хорошие показатели продаж.Во многом это связано с наличием полноприводной версии и особого обвеса, присущего всем внедорожникам. Но в некоторых условиях возникает необходимость увеличения клиренса Рено Дастер — расстояния от дороги до самой нижней точки кузова. Это может быть связано с частым использованием автомобиля вне дорог или при транспортировке тяжелых грузов. Но в любом случае выход из этой ситуации есть — настроить подвеску или установить проставки для увеличения клиренса Рено Дастер.

Существует несколько основных способов увеличения дорожного просвета автомобиля.Для реализации любого из них необходимо изменить некоторые конструктивные детали автомобиля. Выделим самые популярные:

• Модернизация
• Установка проставок под стойки амортизатора
• Установка внедорожного комплекта

Каждый метод требует определенных инструментов и определенного обучения.

Использование распорок

Проставки для увеличения клиренса Рено Дастер позволяют добиться быстрого результата при минимальных затратах.Но выбирая такой способ подъема, не стоит экономить на деталях. Несмотря на то, что все распорки примерно в одном ценовом диапазоне, слишком дешево брать не стоит, ведь от этого будет зависеть качество материала.

Прокладки обычно поставляются парами, чтобы их можно было установить на одну ось. Установка довольно проста и не занимает много времени. Необязательно иметь лифт или смотровую яму.

Порядок работы на передней подвеске:

Важно учитывать, что после установки распорка немного усаживается.Обычно это 0,2-0,3 миллиметра. Но в целом дорожный просвет увеличится на толщину проставки, поэтому подбирать его важно сразу с учетом желаемого результата. Но в то же время нужно понимать, что такая модернизация имеет свои пределы, и прироста более 40 миллиметров добиться невозможно. В противном случае изменится угол подвески, что приведет к повышенному износу деталей или их деформации.

Внедорожный тюнинг

Это более радикальный способ поднять автомобиль с дороги.

Включает замену большинства компонентов автомобиля. Например, производитель OffRoad предлагает комплект, состоящий из доработанных амортизаторов и пружин. Это позволяет увеличить толстый просвет до 30 миллиметров.

Такие комплекты, как и проставки на Рено Дастер, можно установить самостоятельно. В этом случае установка выполняется в штатных местах и ​​никаких доработок не требуется. В таких наборах обычно делают пружину на всю длину стойки, которые дополнительно фиксируют распорками толщиной не менее 1 сантиметра.

Модернизация подвески

Этот способ позволяет значительно увеличить клиренс на Рено Дастер и существенно изменить внешний вид автомобиля. При этом меняются многие детали автомобиля, от колес до рессор, ступиц и амортизаторов. Установлены шины низкого давления. Это могут быть как специальные грязевые шины, так и самодельные покрышки.

Для того, чтобы самому изготовить такие колеса, нужно найти и переделать шины от комбайна.

Но этот процесс довольно трудоемкий и требует дополнительного оборудования.

После изготовления или покупки шин необходимо установить другие детали.

Для этого требуется

• Установите автомобиль на подъемник и снимите с него все колеса. Если работы ведутся на смотровой яме, то подъемный комплект устанавливается на каждое колесо по очереди.
• Тормозная система снята
• Хаб заменен на тот, что идет в комплекте или подбирается с учетом параметров новых дисков.
• Установлены амортизаторы и пружины, применяемые при производстве автомобилей типа «Монстр Трак».Обычно такие комплекты нужно заказывать из Европы или США, поэтому о их приобретении нужно позаботиться заранее.
• Сборка производится в обратной последовательности.

Этот тип изменений является наиболее радикальным. В результате автомобиль получит новый облик. Но при таких модификациях следует учитывать некоторые моменты. Если установить такой комплект на переднеприводные автомобили, то, скорее всего, крутящего момента не хватит для того, чтобы обеспечить необходимое вращение колес.Из-за этого будет повышенная нагрузка на коробку передач и шар. В результате будет повышенный износ деталей, но машина все равно не приобретет желаемых качеств внедорожника.

При установке комплекта монстр трака на полноприводный автомобиль необходимо внести изменения в трансмиссию. Коробка передач и раздаточная коробка, устанавливаемые производителем, рассчитаны на определенный диаметр колеса. При модернизации раздаточной коробки она сильно перегреется, и мощности КПП не хватит для обеспечения хорошей проходимости.В результате автомобиль будет хорошо выглядеть, но он застрянет там, где он мог бы двигаться с установленными на заводе деталями.

Начнем с самого главного — клиренс, среди прочего, один из самых необходимых. Это касается абсолютно любого автомобиля, в том числе французской модели Renault Duster, обладающей высокой проходимостью. Это никого не удивляет, так как от клиренса зависит, насколько эффективно машина будет преодолевать препятствия, а не цепляться за их днище.Итак, на выбранной нами модели Рено Дастер не меньше внимания уделяется дорожному просвету. Теперь попробуем разобраться, какой клиренс у модели Рено Дастер, и чем можно удивить владельца такой машины.

Что это на самом деле?

Дорожный просвет четко определен, вопреки различным мнениям автомобильных экспертов. Если обратиться к официальной документации, то величина клиренса определяется строго как расстояние от земли до самой нижней точки под днищем.

Именно из-за этого между многими автовладельцами возникают жаркие споры. На самом деле одни производители автомобилей указывают минимальное расстояние, а другие предпочитают умалчивать эту информацию, а это значение указывают как расстояние от масляного поддона силового агрегата до земли. Кроме того, штатная защита двигателя может также уменьшить высоту и при этом напрямую повлиять на уровень проходимости модели, и, соответственно, на ее технические характеристики.

Интересный факт, клиренс на модели Рено Дастер напрямую влияет на проходимость, а также влияет на технические характеристики автомобиля и его динамику.И многие владельцы таких автомобилей хотят немного улучшить характеристики, а при необходимости узнать, как увеличить клиренс. Многие советуют устанавливать проставки для увеличения дорожного просвета.

Здесь мы приведем небольшой пример, все знают, что чем больше клиренс, тем лучше проходимость автомобиля. В этом случае автомобиль становится более креном на высокой скорости и склонен к опрокидыванию. Если посмотреть на ситуацию с другой стороны, то из-за большого сопротивления воздуха оно сильно увеличивается.

Почему важна скорость оформления?

Проходимость машины полностью зависит от того, какой клиренс, с этим все понятно. Чем выше клиренс, тем лучше и легче едет машина. Многие водители стараются его улучшить самостоятельно и приобретают специальные проставки для увеличения дорожного просвета.

А если часто ездить по хорошим гусеницам, да еще и на большой скорости, то клиренс вообще надо уменьшать.Дорожный просвет всегда измеряется в миллиметрах. Существуют разные методы измерения, но в основном это расстояние от земли до самой нижней части в центре автомобиля. Этот знак должен знать абсолютно каждый владелец Renault Duster, да и любой другой машины, чтобы оценить, сможет ли машина проехать при определенных условиях.

Золотая середина Дастера

Французская модель Renault Duster должна выполнять 2 функции — ездить по городским дорогам и трассам с отличной динамикой и повышенной степенью устойчивости, а при движении по бездорожью Дастер должен отлично преодолевать всевозможные препятствия.
Смог ли производитель найти ту самую золотую середину и так подобрать технические характеристики модели, чтобы она была действительно универсальной? Конечно. Итак, напрашивается следующий вопрос, а каков реальный клиренс у Дастера? Ответ будет неоднозначным. Дело в том, что данный клиренс составляет 210 мм, но такая же характеристика для модели в версии 4×2 — 205 мм.

По многочисленным отзывам владельцев французская машина хорошо себя показывает в условиях бездорожья и в городе.Исходя еще раз из этих отзывов, автомобиль обладает отличной динамикой за счет высокого клиренса и позволяет владельцу не думать о целостности днища и порогов.

Но глушитель намного ниже, и есть риск повредить его при движении, поэтому возникает вопрос, как увеличить зазор. Ведь если его увеличить, то езда по бездорожью за глушителем будет безопасной. В этом случае для увеличения зазора используются проставки.

Мощность

Renault Duster — крутой образец городского кроссовера.Его секрет заключается в том, что зазор был проработан правильно. Так вот, машина легко преодолевает снег, грязь, брод. Поэтому проставки для зазора в принципе не нужны. При этом «француз» отличается невысоким расходом топлива и его динамика заметна на трассе.

Часто автовладельцы Рено Дастер сталкиваются с такой проблемой, что они задевают дорогу и бордюры «днищем» или бамперами. Далее следует повреждение узлов подвески и кузовных деталей.

Отличным решением данного вопроса является увеличение дорожного просвета с помощью проставок .

Проставки для увеличения дорожного просвета можно использовать на 20 мм или 30 мм. (не рекомендуется, т.к. начинается повышенный износ приводов, сайлентблоков и других элементов подвески)

ПРЕИМУЩЕСТВА установки ПРОКЛАДКИ

Правильное увеличение клиренса автомобиля до 30 мм
— Защита кузова и элементов подвески от повреждений
— Безопасность в экстремальных условиях
— Защита подвески и амортизаторов от поломки
— Улучшение характеристик автомобиля

УСТАНОВКА

Проставки на Рено Дастер установлено:

1. На передние стойки
2. Для задних рессор / стоек

Цена

Зависит от толщины: например проставки 20 мм — 1700 р.(в комплекте 2 проставки и удлинители штока амортизатора)

Цена

Самовывоз — г. Киров, ул. Щорса, 95
Доставка до транспортной компании — бесплатно
Доставка по компаниям:

• Бизнес-линия
• PEC
• Энергия
• Почта России

наличный расчет, безналичный расчет, Сбербанк, Яндекс.Деньги

Где купить?

Подобрать и купить проставки для увеличения клиренса можно в нашей АВТОПРОСТАВКЕ.Интернет-магазин RU.

Закажите бесплатную консультацию по увеличению клиренса вашего автомобиля проставками, тел. 8-922-982-12-74 (Viber, WhatsApp) или через форму обратной связи.

Наша компания работает по номеру на всей территории РФ. … Отправка заказа осуществляется ТК («Деловые Линии», «ПЭК», «Энергия»), Почтой России. Подробности на странице оплаты и доставки.

Приглашаем к сотрудничеству интернет-магазины, автосервисы, СТО, автоклубы.

Контакты

Осуществляем доставку по всей территории РФ с оплатой при получении. Интернет-магазин «АВТОПРОСТАВКА.РУ»
8-922-982-12-74
[email protected] сайт

Если относиться к Рено Дастер не как к внедорожнику, а как к внедорожнику, то клиренса, который ему следует дать, может не хватить. С другой стороны, Дастер никогда не был и не может быть автомобилем для серьезного бездорожья, не все-таки. Во-первых, у него нет рамной конструкции кузова, во-вторых, трансмиссия и двигатели явно не рассчитаны на высокие нагрузки, в-третьих, параметры подвески хоть и позволяют внести некоторые изменения в дорожный просвет, но имеет свой предел .Как увеличить клиренс на Рено Дастер, что это такое и какие могут быть последствия при неграмотном подходе к вопросу — все это рассмотрим прямо сейчас.

Даже студент знает, что дорожный просвет — это расстояние от дороги до самой нижней точки днища автомобиля. На нем заявлен в пределах 210 мм, что, собственно, неплохо для кроссовера такого класса. Примерно такие же показатели у Nissan Terrano, на базе которого собран полноприводный Дастер.Что и говорить, геометрическая проходимость сильно зависит от дорожного просвета.

Геометрическая проходимость Renault Duster

Как видите, с углами въезда и выезда с Дастером все хорошо, угол рампы 23 градуса — не бог весть какой показатель, но его тоже хватает, чтобы справиться с проселочной дорогой или городскими бордюрами. Номинальный клиренс 210-205 м м, в зависимости от типа привода, также позволяет автомобилю спокойно чувствовать себя как на заснеженных городских улицах, так и на легкой прогулке на пикнике.В принципе, хватит. Есть только один нюанс. Параметры измерения зазора могут быть разными. Вот простой пример.

Исходя из этой простой схемы, ясно, что зазор считается по-разному и каждый производитель старается максимально увеличить этот требуемый показатель. В случае с Дастером история повторяется. Если измерить расстояние от земли до корпуса резонатора, то на 210 мм мы явно не протянем.Как правило, разница между заявленным и реальным клиренсом составляет около 25%. Что ж, попробуем составить прогноз, насколько нам может светить увеличение клиренса на Дастере на 25-30 мм, что вполне реально. Однако при комплексном подходе к вопросу, с заменой приводов, полной переделкой подвески, заменой дисков и резины можно добиться более убедительных показателей. В качестве примера польский дилер Dacia выпустил специальную внедорожную версию Duster с клиренсом 270 мм.Вот его параметры.

Что дает и чем грозит увеличение клиренса

С помощью небольшого подъемника , мы улучшим геометрическую проходимость нашего Дастера и, возможно, сделаем его визуально ближе к внедорожным собратьям. Все это хорошо, но нужно понимать, что любое изменение подвески так или иначе повлияет на поведение автомобиля и комфорт передвижения.И, скорее всего, не в лучшую сторону.

Дело в том, что стоковая подвеска разрабатывалась исключительно с учетом номинального клиренса. Имеются в виду характеристики амортизаторов, углы поворота карданных валов, ШРУСы, распределение нагрузки при движении по неровностям и торможении. После подъема можно забыть о заводских параметрах, Дастер никогда не станет таким, каким мы привыкли его видеть. А кроме того:

1. Аэродинамика.Мы понимаем, что с каждым миллиметром увеличения дорожного просвета, площади лобового сопротивления … И хотя при таких скоростях и таких значениях изменения высоты посадки автомобиля кардинальных изменений аэродинамики не произойдет, но В любом случае доработка коснется расхода топлива, аэродинамического шума, аэродинамической подъемной силы.
2. Центр тяжести. Здесь вроде все ясно. С каждым миллиметром увеличения дорожного просвета поднимается и центр тяжести.Естественно, это скажется на устойчивости кузова в поворотах, управляемости и нагрузке подвески … Последнее грозит снижением ресурса всех элементов, от втулок стабилизатора до опорных подшипников.
3. Режим работы подвески и ее характеристики … Поскольку мы не делаем подъем сразу после салона, мы понимаем, что все движущиеся элементы подвески уже проработаны, и теперь их придется адаптировать к совершенно другим условиям работы, для чего они просто не предназначены.Это углы перегиба, углы поворота, нагрузки. Амортизаторы и пружины могут быть вообще не готовы к таким изменениям. Не так давно разобрались с характеристиками стоек на полноприводном Дастере и выяснили, что максимальный ход штатных передних амортизаторов составляет 157 мм, а задних — 237 мм. Следовательно, чтобы сохранить этот параметр, нам придется удлинить шток, иначе шток просто вырвется из стекла при критических нагрузках отскока.Есть еще один неприятный сценарий — при большой рабочей амплитуде есть вероятность вытащить стойку из стекла.
4. Режим работы и трансмиссия ШРУСа … Изменения коснутся и петель, так как конструктивный угол неизбежно изменится. Как будут вести себя раскатанные ШРУСы в новых условиях, неизвестно. Скорее всего, их ресурс значительно уменьшится. Для Дастера 4х4 есть еще одна опасность — рассинхронизация полного привода, что может привести к выходу из строя сцепления.

Это только верхняя часть айсберга проблем, которые может вызвать ошибка при увеличении клиренса на Дастере, но мы постараемся ее предотвратить , но делать все правильно.

Для начала: диаметр колес и покрышек на Дастере, разболтовка

С завода шины устанавливаются на Рено Дастер 215/65 R16 и в зависимости от завода по сборке поставщик резины может отличаться .Больше всего Dusters выпускалось с шинами Viatti Bosco A / T или Continental ContiCrossContact LX 215/65 R16, правда, во втором поколении поставщики часто менялись, но размер, конечно, оставался прежним. Завод рекомендует не менять размеры шин и дисков и предлагает следующие варианты:

Размер стандартных дисков 16 дюймов, 16 x 6,5 ET50 PSD 114,3 x 5 DIA 66,1 … С учетом заводских данных возможна установка дисков меньшего диаметра, но с шинами большего профиля.В этом случае лучше проследить, чтобы под нагрузкой и во время кренов колесные арки и элементы подвески не задевали резину.

Но при этом нужно быть готовым к тому, что при увеличении внешнего диаметра колеса хоть 5-10 мм клиренса мы выиграем, но будем потеряем точность показаний спидометра и одометра, мы выиграем в скорости, но потеряем немного в сцеплении, возможно, расход топлива увеличится на незначительную величину.К тому же замена дисков и покрышек стоит денег, и в этой сумме это довольно некислотная сумма, это тоже нужно четко понимать.

Проставки на Renault Duster

Пожалуй, самый распространенный способ увеличения клиренса практически во всех небольших автомобилях. Принцип прост — между стойкой и кузовом устанавливаем проставки, в результате чего дорожный просвет увеличивается до 30 мм. Настоятельно не рекомендуется превышать этот предел, особенно на передней оси.В комплектов проставок для Дастера море разных материалов — алюминий, полиуретан, разные виды резины.

Для задней подвески имеются проставки с удлинителями штоков амортизатора. Для переднеприводных версий Дастера помимо проставок необходимо установить на заднюю балку дополнительные кронштейны для компенсации хода амортизатора. В этом случае амортизатор будет работать в штатном режиме и вреда от такой настройки не будет.С помощью проставок можно легко увеличить дорожный просвет до 230-240 мм, что уже является достойным показателем.

Замена рессор

Не самый бюджетный вариант, так как в этом случае вам все равно придется удлинять стержни амортизатора. Или, возможно, вам даже придется полностью поменять их на другие стойки с другими характеристиками. Это тоже большие деньги. Кузов в любом случае станет выше, и здесь все зависит от пары пружина — амортизатор.Тем не менее, нужно помнить о других элементах подвески, которые будут работать в экстремальных условиях.

Доработка пружин, буферов

Как вариант, можно сделать стандартные пружины немного жестче за счет межвитковых проставок, буферов. Суть этой операции в том, что пружина не будет работать на полную мощность, но зато нет необходимости изменять параметры амортизатора. Часто этот вариант используется после установки проставок, чтобы выровнять крен и излишнюю мягкость подвески.Межвитковые проставки Penny продаются на каждом углу. Кстати, они могут помочь и при установке слишком мягких пружин стандартного размера.

Дорожный просвет — важнейшая техническая характеристика любого автомобиля, обладающего высокой проходимостью в своей колоде козырей. Это неудивительно, ведь именно эта характеристика определяет, насколько эффективно машина сможет преодолевать препятствия, не цепляясь за них днищем. На Рено Дастер не меньше внимания уделяется клиренсу.Сегодня мы узнаем, чем Рено Дастер способен удивить владельца, и какой у него клиренс.

Что это такое?

Клиренс, вопреки разным мнениям автомобильных экспертов, имеет очень конкретное определение. Согласно официальной документации, его значение определяется как расстояние от самой низкой точки под дном до земли.

По этому поводу у автомобилистов часто возникают споры. Действительно, одни производители честно указывают минимальное расстояние, а другие лукавят и указывают это значение как расстояние до земли от масляного поддона двигателя.Более того, штатно установленная защита двигателя также способна уменьшить высоту и существенно повлиять на уровень проходимости автомобиля и его технические характеристики.

Интересно, что клиренс Рено Дастер способен напрямую влиять не только на проходимость, но и на динамику, и даже на технические характеристики автомобиля.

Например, хорошо известно, что с увеличением зазора действительно улучшается проходимость.В то же время на высоких скоростях валок становится более склонным к опрокидыванию. С другой стороны, из-за повышенного сопротивления воздуха увеличивается расход топлива и может значительно повысить аппетит автомобиля.

Золотая середина для городского кроссовера

Такая модель, как Renault Duster, должна выполнять сразу две функции: в городе и на трассе машина должна иметь отличную динамику и высокую степень устойчивости, и при движении по бездорожью , он не должен удариться лицом о грязь и не повиснуть на следующем встреченном по пути валуне.

Удалось ли инженерам Renault Duster найти золотую середину и подобрать технические характеристики таким образом, чтобы сделать машину универсальной? Ответ один: однозначно да. На вопрос, какой у все таки клиренс у Рено Дастер, есть сразу два ответа. Дело в том, что клиренс у полноприводной версии Рено Дастер составляет 210 миллиметров, тогда как такая же характеристика «моноприводной» Рено на 5 единиц меньше — 210 мм.

О том, как Renault Duster проявляет себя в городских и внедорожных условиях, свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев.

На их основе получается, что Рено Дастер имеет отличную динамику, но в то же время за счет значительного клиренса позволяет не переживать за целостность порогов и днища. Почему почти? Дело в том, что глушитель на Рено Дастер намного ниже, и есть риск повредить его во время движения.

Делаем выводы

Renault Duster — отличный образец проходимого городского кроссовера. Главный его секрет — правильно подобран клиренс Рено Дастер.Таким образом, Renault Duster способен преодолевать любой брод, грязь и глубокий снег, но при этом обладает отличной динамикой в ​​городе и низким расходом топлива.

В статье рассказывается, какие бывают проставки для увеличения клиренса, как можно поднять этот параметр, дано видео, как поднять значение клиренса на Рено Дастер, а именно: увеличить клиренс.

Проставки для увеличения клиренса Рено Дастер. Дорожный просвет Рено Дастер

Часто автовладельцы Рено Дастер сталкиваются с такой проблемой, что они задевают дорогу и бордюры «днищем» или бамперами.Далее следует повреждение узлов подвески и кузовных деталей.

Отличным решением данного вопроса является увеличение дорожного просвета с помощью проставок .

Проставки для увеличения дорожного просвета можно использовать на 20 мм или 30 мм. (не рекомендуется, т.к. начинается повышенный износ приводов, сайлентблоков и других элементов подвески)

ПРЕИМУЩЕСТВА установки ПРОКЛАДКИ

Правильное увеличение клиренса автомобиля до 30 мм
— Защита кузова и элементов подвески от повреждений
— Безопасность в экстремальных условиях
— Защита подвески и амортизаторов от поломки
— Улучшение характеристик автомобиля

УСТАНОВКА

Проставки на Рено Дастер установлено:

1. На передние стойки
2. Для задних рессор / стоек

Цена

Зависит от толщины: например проставки 20 мм — 1700 р.(в комплекте 2 проставки и удлинители штока амортизатора)

Цена

Самовывоз — г. Киров, ул. Щорса, 95
Доставка до транспортной компании — бесплатно
Доставка по компаниям:

• Бизнес-линия
• PEC
• Энергия
• Почта России

наличный расчет, безналичный расчет, Сбербанк, Яндекс.Деньги

Где купить?

Подобрать и купить проставки для увеличения клиренса можно в нашей АВТОПРОСТАВКЕ.Интернет-магазин RU.

Закажите бесплатную консультацию по увеличению клиренса вашего автомобиля проставками, тел. 8-922-982-12-74 (Viber, WhatsApp) или через форму обратной связи.

Наша компания работает на по всей территории РФ … Отправка заказа осуществляется ТК («Деловые Линии», «ПЭК», «Энергия»), Почтой России. Подробности на странице оплаты и доставки.

Приглашаем к сотрудничеству интернет-магазины, автосервисы, СТО, автоклубы.

Контакты

Осуществляем доставку по всей территории РФ с оплатой при получении. Интернет-магазин «АВТОПРОСТАВКА.РУ»
8-922-982-12-74
[email protected] сайт

Рено Дастер клиренс или клиренс , как и для любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Рено Дастер и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Renault Duster может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Рено Дастер официальный клиренс с полным приводом 4х4 210 мм , на переднеприводных версиях кроссовера клиренс не более 205 мм.Разница связана с характеристиками подвески. Если на 4х4 сзади стоит независимая подвеска, то на модификации с передним приводом 4х2 сзади есть полунезависимая балка.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим.Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисшие пружины Renault Duster … Проставки позволяют компенсировать падение рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемом» клиренса Рено Дастер, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины.Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео увеличения клиренса передней подвески Дастер.

Увеличенный зазор с проставками.Видео переделки штатной подвески Дастер.

При разработке подвески и выборе дорожного просвета любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установить колеса с «высокими» шинами. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может повредить ШРУСы.Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Более того, серьезное изменение дорожного просвета может привести к неравномерному износу резины.

Дорожный просвет — важнейшая техническая характеристика любого автомобиля, обладающего высокой проходимостью в своей колоде козырей. Это неудивительно, ведь именно эта характеристика определяет, насколько эффективно машина сможет преодолевать препятствия, не цепляясь за них днищем.На Рено Дастер не меньше внимания уделяется клиренсу. Сегодня мы узнаем, чем Рено Дастер способен удивить владельца, и какой у него клиренс.

Что это такое?

Клиренс, вопреки разным мнениям автомобильных экспертов, имеет очень конкретное определение. Согласно официальной документации, его значение определяется как расстояние от самой низкой точки под дном до земли.

По этому поводу у автомобилистов часто возникают споры. Действительно, одни производители честно указывают минимальное расстояние, а другие лукавят и указывают это значение как расстояние до земли от масляного поддона двигателя.Кроме того, штатно установленная защита двигателя также позволяет уменьшить высоту и существенно повлиять на уровень проходимости автомобиля и его технические характеристики.

Интересно, что клиренс Рено Дастер способен напрямую влиять не только на проходимость, но и на динамику, и даже на технические характеристики автомобиля.

Например, хорошо известно, что с увеличением зазора действительно улучшается проходимость. В то же время на высоких скоростях валок становится более склонным к опрокидыванию.С другой стороны, из-за повышенного сопротивления воздуха повышается расход топлива и может значительно повысить аппетит автомобиля.

Золотая середина для городского кроссовера

Такая модель, как Renault Duster, должна выполнять сразу две функции: в городе и на трассе машина должна иметь отличную динамику и высокую степень устойчивости, и при движении по бездорожью , он не должен удариться лицом о грязь и не повиснуть на следующем встреченном по пути валуне.

Удалось ли инженерам Renault Duster найти золотую середину и подобрать технические характеристики таким образом, чтобы сделать машину универсальной? Ответ один: однозначно да.На вопрос, какой у все таки клиренс у Рено Дастер, есть сразу два ответа. Дело в том, что клиренс полноприводной версии Рено Дастер составляет 210 миллиметров, тогда как такая же характеристика «моноприводной» Рено на 5 единиц меньше — 210 мм.

О том, как Renault Duster проявляет себя в городских и внедорожных условиях, свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев.

На их основе получается, что Рено Дастер имеет отличную динамику, но в то же время за счет значительного клиренса позволяет не переживать за целостность порогов и днища.Почему почти? Дело в том, что глушитель на Рено Дастер намного ниже, и есть риск повредить его во время движения.

Делаем выводы

Renault Duster — отличный образец проходимого городского кроссовера. Главный его секрет — правильно подобран клиренс Рено Дастер. Таким образом, Renault Duster способен преодолевать любой брод, грязь и глубокий снег, но при этом обладает отличной динамикой в ​​городе и низким расходом топлива.

В статье рассказывается, какие бывают проставки для увеличения клиренса, как можно поднять этот параметр, дано видео, как поднять значение клиренса на Рено Дастер, а именно: увеличить клиренс.

Многие автолюбители задаются вопросом, как увеличить клиренс на Рено Дастер. Во-первых, это связано с увеличением проходимости кроссовера, а во-вторых, нынешнее состояние отечественных дорог само упрашивает не уменьшать клиренс, а увеличивать его.

Самые популярные варианты увеличения дорожного просвета

Обычный и «приподнятый» Дастер

Пакет. Новые проставки в упаковке

Второй вариант предполагает установку стоек под амортизаторы.Так как купить их легко, на выборе останавливаться не будем. Все они одинакового качества, только не покупайте слишком дешево.

Комплектность проставок

Посмотрим, как установить стойки:

1. Демонтируем колесо.
2. Открутите гайку крепления штока на стекле.

   Открутить гайку

3. Теперь нужно немного приподнять рычаг.
4. Откручиваем две гайки крепления амортизатора к поворотному кулаку.
5. Вытаскиваем амортизатор вместе с пружиной.
6. Ставим на подставку через шток.

   Прокладка установлена ​​

7. Монтируем все обратно, чтобы стойка оказалась между корпусом и пружиной.

В зависимости от выбора усилителя дорожного просвета зависит, насколько увеличивается клиренс, поэтому при покупке нужно знать толщину подставки и при установке вычесть из нее усадку 0,2-0,3 мм.

Внедорожный тюнинг

Подробная информация о тюнинге Рено Дастер для бездорожья в материале :.

Тюнинг для бездорожья — один из вариантов увеличения дорожного просвета автомобиля.

Некоторые производители, например OffRoad, предлагают полные комплекты этого тюнинга. В него входят доработанные амортизаторы и пружины по всей длине стойки. Они почти на 3 см длиннее стандартного набора.

Фото до и после подъема. Плюс 3 см. Фото на подкрылок передний

Установка достаточно проста, на штатное сиденье. Разница лишь в том, что пружина умещается по всей длине стойки, а в комплект входят стойки толщиной 1 см, фиксирующие эти детали.

Модернизация подвески

Модернизация подвески и ходовой части подразумевает увеличение клиренса на знаменитом французском кроссовере. Этого можно добиться несколькими способами. Замена штатных колес, колес и т. Д. Такой вариант увеличит клиренс в два, а то и в три раза, но при этом придется поменять ряд деталей, а именно: амортизаторы и пружины, ступицы, диски и купить или изготавливать шины низкого давления.

Начнем с того, как изготавливаются шины низкого давления своими руками:

1. Для этого потребуются старые шины от комбайна.
2. Режем их пополам.
3. Отрезанная часть бокового корта.
4. Вырезаем средние полоски, где-то 5-7 см.
5. Сшиваем шины или склеиваем их.
6. Вставляем шину соответствующего диаметра.
7. Устанавливаем на машину.

Итак, покрышки изготовлены, и нужно переходить к установке остальных деталей. Рассмотрим процесс подробно:

1. Демонтируем колеса (передние или задние, но в итоге надо будет все снимать).
2. Снимаем тормозную систему (диски или барабаны).
3. Заменяем ступицу, согласно купленных дисков.
4. Попутно необходимо заменить амортизаторы и пружины на доработанные детали от Monster Trucks. Купить их можно только в Европе или США, поэтому купите все необходимое, прежде чем начинать переделку.
5. Собираем все в обратном порядке.

Владельцу достанется что-то вроде «Монстр-трака» с кузовом Renault.Выполняем эту операцию со всеми четырьмя колесами.

выводы

Итак, рассмотрев варианты увеличения клиренса Дастера, можно сделать вывод, что проще всего установить стойки. Самый дорогой, но самый эффективный — установка внедорожного варианта тюнинга. Но, какой вариант выбрать и установить, решает только сам автовладелец.

Внутренняя линия: правда о лифтах с распоркой для катушек (самый дешевый способ поднять Wrangler)

С тех пор, как с конвейера сошел первый Jeep, люди стали искать недорогие способы их поднять.Как правило, основной подъемник подвески создает больший дорожный просвет и позволяет устанавливать шины большего размера. Оба идеальны для тех, кто хочет проводить больше времени на тропе. По мере развития платформы Jeep меняется и способ их подъема.

Начиная с 1997 года Jeep Wrangler перешел на многорычажную подвеску, в которой использовались катушки для поддержки веса автомобиля. Это то, что используется сегодня и то, что мы видим под Jeep Gladiator. Переход на спиральную подвеску открыл простор для новой эры недорогих подъемников подвески через распорную втулку.В то время как проставки для катушек появились задолго до платформы Wrangler, платформа TJ с 1997 по 2006 год сделала их обычным предметом на рынке.

Прокладка змеевика или бюджетный подъемник, как их часто называют, использует стальную или полиуретановую прокладку для подъема автомобиля. Обычно они устанавливаются поверх существующей винтовой пружины автомобиля и обычно достигают 2,5 дюймов в высоту. Большой плюс этих наборов в том, что они чрезвычайно дешевы. Фактически, многие можно забрать за 200 долларов или меньше.Практически каждый производитель подвески предлагает определенный уровень подъема в виде проставки, поэтому цены и комплектующие могут сильно отличаться от одной компании к другой.

В этой статье мы разберем некоторые из распространенных заблуждений о подъеме спейсера и рассмотрим плюсы и минусы. Чтобы предоставить немного больше контекста, мы покажем вам детали проставочного подъемника 2.5 Rough Country Suspension, который мы установили на Jeep Wrangler Unlimited 2017 года.

Полиуретан против стали

Два наиболее распространенных типа распорок состоят из полиуретана или стали.В последние годы на рынке наблюдается рост количества стальных распорок. Преимущество стальной прокладки в том, что она не ломается или не разрушается так же, как полиуретан. Мы работали над обоими годами, и ни с одним из них не было проблем. Однако мы скажем, что одна из проблем со стальной распоркой заключается в том, что вы полностью зависите от покрытия. Как правило, это не проблема, но за этим нужно следить.

Распорка Популярность

Есть несколько причин, по которым дистанционные подъемники стали настолько популярными в последние годы.Возможно, самая большая проблема заключается в том, что существует множество заводских пружин и разная высота витков. Возьмем, к примеру, 2018 Jeep Wrangler JL. Мало того, что этот Jeep имеет заводские катушки для поворота на поворотах, но и теперь есть несколько вариантов трансмиссии с колеблющимся весом. Это делает особенно дорогостоящим и сложным для производителей подвески держать под рукой правильные винтовые пружины для всех различных конфигураций. Другая реальность заключается в том, что современные джипы ездят намного лучше, чем старые.Просто поместив спиральную прокладку поверх существующей пружины, вы по существу сохраните заводскую езду. Добавьте к вышеупомянутому тот факт, что многие из этих комплектов невероятно недороги, и легко понять, почему распорные подъемники являются обычным явлением.

А как насчет шоков?

Поскольку вы поднимаете автомобиль, необходимо учитывать толчки в уравнении подъемной силы. Вот почему большинство бюджетных комплектов буста начального уровня включают в себя проставки амортизаторов. Они разработаны, чтобы позволить вам повторно использовать ваши стандартные амортизаторы, просто расположив места для установки.Это помогает сохранить вашу заводскую езду, поскольку вы сохраняете амортизатор, который был спроектирован для работы со стандартной цилиндрической пружиной. На этой фотографии вы видите амортизатор Fox 2.0 Adventure Series, который изначально использовался с нашим комплектом подвески JKS Manufacturing 2.5 для другого JK.

Учитывая, что это была подходящая длина, мы пошли дальше и установили их с помощью проставочного подъемника Rough Country. Оба амортизатора имеют пробег около 30 000 миль, так что это была своего рода промывка, с точки зрения которой была лучшая форма.Однако мы знали, что благодаря амортизаторам Fox улучшим работу клапанов, так что им стоило пойти и с ними. Настоящий вывод здесь заключается в том, что бюджетные комплекты повышения мощности в нижнем ценовом диапазоне обычно не содержат новых амортизаторов. Мы думаем, что это хорошо, так как потребность в вашем автомобиле растет, вы всегда можете обновить его позже.

Детали отслеживания

Системы подвески Jeep Wrangler и Gladiator обладают достаточной гибкостью, когда речь идет о том, что вам может сойти с рук с точки зрения подъемной силы, прежде чем вам понадобится много дополнительных деталей.На Jeep Wrangler JK необходим кронштейн для перемещения гусеницы, чтобы удерживать трекинг по центру сзади. Высота набора проставок обычно определяет, какие дополнительные компоненты необходимы. В комплект Rough Country также входили более длинные задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости (это требует повторного использования стандартных задних рычагов спереди), а также удлинительные кронштейны тормозной магистрали.

Пределы увеличения бюджета

Поскольку мы ранее устанавливали наши грейферы 35×12.50R17 Nitto Ridge Grappler без подъемника (прочтите об этом здесь), мы уже знали, каковы были наши ограничения по гибкости.Даже со скромными 17-дюймовыми колесами Venom Rex, мы бы сильно потерли крылья при мягком сочленении. Хотя лифт дал нам больше места для дыхания наших грейплеров, в нем не было проставок для отбойников, что означает, что наши шины потенциально могут контактировать с осветительными приборами. Вот почему этот конкретный комплект разработан в большей степени для тех, кто просто хочет поднять джип, не обязательно совершать много серьезных поездок по бездорожью.

Прокачка

Еще одно популярное применение проставок — приподнять нос автомобиля, чтобы придать ему более ровную позицию.Этот вид уровня является причиной того, почему многие компании предоставляют более высокую переднюю прокладку катушки. На этом подъемнике Rough Country размер передней распорки составлял 2½ дюйма, а задней — всего два.

Усиленные решения

Очарование очень дешевого комплекта подвески сделало проставочный комплект одним из самых распространенных обновлений подвески на рынке. Наряду с эволюцией современной платформы Jeep произошла эволюция современного спейсерного подъемника. Это уже не просто базовые комплекты для увеличения бюджета.Фактически, мы видим, что некоторые из этих высокопроизводительных проставочных систем теперь конкурируют с традиционными системами подвески как по стоимости, так и по входящим в комплект передним компонентам.

В конечном счете, проставки имеют свое место. Если вам не нравится ваше текущее качество езды, проставочный подъемник обычно не дает большого улучшения, если только ваша проблема не связана с амортизаторами. Если вы создаете самодельный Jeeper, то вам понравится тот факт, что их очень легко установить дома. Конечно, мы хотели бы, чтобы в наш комплект входили кулачковые болты или нижние рычаги управления.Но по цене 200 долларов мы были довольны тем, что получили.

Щелкните здесь, чтобы увидеть Протестированные: 35 без лифта на Jeep Wrangler JK.

Увеличение клиренса. Поднял на машину Проставки для увеличения клиренса suzuki cx4 hatchback

Дорожный просвет Suzuki CX4 или клиренс , как и для любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Suzuki SX4 и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок или даже усиленных рессор.

Для начала стоит честно сказать, что реальный дорожный просвет Suzuki CX4 может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Сузуки СХ4 разных поколений различаются в зависимости от типа привода и типа кузова.Действительно, помимо новых хэтчбеков, несколько лет назад на российский рынок были выведены и седаны SX4.

• Дорожный просвет Suzuki CX4 с 2006 года — от 160 до 175 мм
• Дорожный просвет Suzuki CX4 4WD с 2006 г. — 190 мм
• Дорожный просвет Сузуки СХ4 седан с 2007 года — 165 мм
• Дорожный просвет Suzuki CX4 с 2012 года — 175 мм
• Клиренс Suzuki CX4 с 2015 года — 175-180 мм
• Дорожный просвет Сузуки СХ4 рестайлинг с 2016 года — 180 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя.То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисшие пружины Suzuki CX4 … Проставки позволяют компенсировать падение рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемником» дорожного просвета Suzuki CX4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Видео измерения реального дорожного просвета нового Suzuki SX4 под защитой двигателя.

На задней части Сузуки СХ4 обычно устанавливается проставка рессоры (см. Фото ниже).

Фронт немного сложнее, потому что там придется повозиться со счетчиком. Помимо установки проставок под подушку стойки, придется удлинить шток амортизатора, иначе переднюю подвеску собрать не удастся.Фото проставок с подробными размерами ниже.

Удлинители тяг передних стоек.

Фотографии кликабельны.

При разработке подвески и выборе дорожного просвета любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установить колеса с «высокими» шинами. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может повредить ШРУС Suzuki SX4. Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом.

Взбудоражил долгожданный подъем автомобиля.

Я собрал, подготовил себя и довел до совершенства все, что мне было нужно. заточил все разное-удлинители и разноразмерные врульки, все взвесил, посчитал.

Самым сложным было выровнять нужные распорки по высоте.

С обратной стороны сделал 18мм. Ставил под амортизацию шайбы 11мм, на заводской ход штока, или близкий к заводскому.

Передо мной проставки были рассчитаны на высоту 26мм с учетом расцепления штока за счет накрученной на резьбу штока дополнительной втулки-гайки. Чертежей для этого нет, рассчитал и подогнал по месту. Точно сошлось. Верхняя гайка полностью затянута, сам амортизатор работает на удар без отдачи, при общей массе пассажиров более 300 килограмм и в яме с одним водителем.

Почему такая разница проставок в высоте у меня: -Задняя часть машины, я бы сказал, немного была задраена. Это видно внешне, а морда часто кусается. Решил поправить кузов с разницей в высоте передних и задних проставок. Удлинителями штока не стал заморачиваться, так как думал, что пружин уже вышло 67 тысяч, подустал, на новые пока менять не буду, а значит лишние 20 мм удлинения штока не нужны расширение.В моем случае упор был сделан на жесткость пружины.

Общий размер снятой передней рессоры составил 365 мм. То есть на 5мм ниже заводской, предусмотренной для японского 2ВД, + учтена усталость металла. в общем добавил проставку 26 мм, прикрутил колесо, для большего хода при нажатии стойки (ямы) и все установил.

На всякий случай подумал, если пружине при езде будет тяжело, то до 20 мм в высоту запихну. Но все получилось очень хорошо.подвеска не жесткая, нет! Она стала плотной. Очень тонкий и умеренно чувствительный. Вопреки тому, что любой автоподъемник что-то добавляет, но в чем-то проигрывает, скажу так: — в стиле вождения ничего не надо ни прибавлять, ни вычитать. Мне кажется, даже веселее, чем сейчас. Мой подъем сложно назвать лифтом, скорее это возвращение в заводское состояние, с небольшим увеличением дорожного просвета за счет натяжения пружин.

Выкладываю фото машины перед подъемом (рулетка возле арки), а также фото из-под днища, где хорошо видно, как расположены нижние рычаги.

А потом фото уже поднятой машины с тех же ракурсов. Обращаем ваше внимание, что колеса на машине меньше требуемого типоразмера — 205/65/15.

Если бы были родственники-205/65/16, то высота была бы на 15-20мм больше.

Также фото изготовленных распорных втулок и шайб.

кому интересно, какие размеры и где нужно выдерживать, могу выложить эскизы.

Еще хочу обратить ваше внимание на то, что японские 4вд и 2вд отличаются длиной хода штока и высотой пружины.

Точно так же венгерские 2вд и 4вд разные стойки и разные пружины.

Иными словами, если ставить усиленные рессоры от 4вд на 2вд, то ждите отработки в нижней части стойки с рельсами, неровности дороги, мелких выбоин.

Я собрал много информации о сексике с точки зрения лифта на сайте Cuzuki sx4 + fiat sedici. За что от всей души благодарен местным ребятам.

Сегодня мы узнаем, как произвести замену передних рычагов в автомобиле Suzuki CX4 своими руками.

Поднимаем машину, откручиваем колеса. Металлической щеткой зачищаем металлическую часть болта крепления шарового шарнира переднего рычага к поворотному кулаку, опрыскиваем WD-40. Головкой 17 откручиваем гайку болта крепления шарового шарнира переднего рычага к поворотному кулаку:

Легкими ударами молотка можно облегчить снятие болта.

Откручиваем болт с головкой на 17:

При необходимости мы облегчаем последующее снятие пальца шарикового подшипника, очень осторожно открыв клемму с помощью долота и молотка:

Откручиваем болт переднего крепления рычага подвески к подрамнику головкой 17:

Затем болт заднего крепления:

Снимаем передний рычаг, при необходимости осторожно выбивая палец шарового шарнира из клеммного соединения поворотного кулака.Пока не поставим рычаг, «вбиваем» нить, облегчая последующую затяжку. У нас есть новые рычаги от Febest 0724-SX4RH (справа) и 0724-SX4LH (слева). Перед установкой смазываем все резьбовые соединения медной или графитовой смазкой. Установите новый передний рычаг на место, начиная с заднего крепления (не затягивайте). Устанавливаем штифт шарикоподшипника в оконечное соединение поворотного кулака. При необходимости осторожно проехать через деревянный брусок:

Ставим переднее крепление рычага на место его установки, может понадобиться опора (стойка трансмиссии или что-то из подручных материалов).Затягиваем болт переднего крепления рычага, но не затягивая до конца:

При помощи трансмиссионной стойки (или опоры из подручных материалов) приводим подвеску в рабочее положение. Подставляем стойку под шаровую опору

Закручиваем болт заднего крепления рычага. Затягиваем до конца болт переднего крепления рычага. Головкой и ключом на 17 затягиваем болт, фиксирующий шаровую опору в поворотном кулаке.

Ставим колесо на место.

Видео замены передних рычагов в Suzuki SX-4:

Резервное видео как заменить передние рычаги в Suzuki c4: