для Mazda 323 / demio 1,6 Zl01-18-221 / j5t27072

Подробная информация об этом продукте

.

Специальная информация для этого :

Датчик положения коленчатого вала (подходящая модель)

Очень выгодные преимущества

л Высокое и стабильное качество

л 100% новинка

л Большие запасы (возможность стабильной поставки)

л Допускается небольшое количество (пробный заказ также приветствуется)

л Быстрая доставка

л Полная гарантия на один год

l Идеальное послепродажное обслуживание.

Фотографии этого продукта

Ниже представлены основные продукты нашей компании (разделить на пять частей) 9607

Автоматическая электрическая система

Автомобильный двигатель

Детали кузова

Многие модели по вашему выбору (просто сообщите нам, какой номер OEM вы ищете)

Guangzhou Zhuowei Auto Parts Co., LTD занимается производством автозапчастей в течение многих лет, мы работаем не только на внутреннем рынке, но и на внешнем рынке, качество хорошо принимается нашими клиентами, а наши сроки доставки очень короткие, в основном мы делаем высокие уровень продукта, если вы заинтересованы в наших продуктах, добро пожаловать на наш сайт или отправьте мне электронное письмо.

Дополнительная информация о нашей компании (Сертификаты и горячие продажи)

О нашем помещении для образцов, мастерской и офисе:

9000 контактный способ:

Преимущества:

Основной вид транспорта, безопасность и быстрое прибытие в пункт назначения

Вы можете выбрать подходящую доставку, например, EMS, China Post, DHL , UPS, TNT, FedEx, доставка по железной дороге, морская доставка и т. Д.

, что наиболее удобно, экономично и эффективно для вашей страны.

Срок поставки : 3-7 дней после получения оплаты.

Добро пожаловать Свяжитесь с нами, мы предложим вам самую выгодную цену !!!

Наши услуги

Здравствуйте, дорогой друг.

Я Кэндис, обращайтесь ко мне, чтобы узнать что-нибудь ~~

Адрес моего офиса:

Комната 815, улица Юньцюань № 2, Восточная дорога Гуанюань, район Юэсю, Гуанчжоу, Гуандун, Китай

Нажмите здесь, на нашу домашнюю страницу

для Mazda Mx5 323 Mkiioem Zl01-18-221a J5t27072 Fds18221

Описание продукта

Датчик положения коленчатого вала для MAZDA MX5 323 MKIIOEM ZL01-18-221A J5T27072 FDS18221

Изображение датчика положения коленчатого вала для MAZDA MX5 323 MKIIOEM ZL01-18-221A J5T27072 FDS18221

Упаковка и доставка

Упаковка:

1. Нейтральная упаковка: белая коробка, желтая коробка.

Упаковка 2.WEILI: Коробка WEILI.

3. Обычная упаковка по вашему запросу.

Доставка:

1. Небольшое количество: DHL, FEDEX, UPS, EMS, TNT и т. Д.

2.Большое количество: МОРСКИМ или ВОЗДУХОМ.

Условия оплаты

1. Способы оплаты: T / T, L / C, PayPal, Western Union, Secure Payment, Money Gram
2. Условия оплаты: полная оплата за образцы заказов; 30% депозита, 70% баланса перед отправкой для оптовых заказов.

Наша компания

Guangzhou Yu Meng Yang auto parts Co., Ltd. Мы являемся поставщиком таких автозапчастей, как катушка зажигания , топливный насос / топливный насос в сборе, датчики кислорода, Топливная форсунка, датчики коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, дроссельная заслонка и т. Д. Мы поставляем качественную продукцию по конкурентоспособной цене, и есть техническая группа для контроля качества и разработки новых продуктов. Наша продукция экспортируется во многие страны и регионы по всему миру, такие как Гонконг, Великобритания, Франция, Германия, Италия, Норвегия, Канада, США, Индия, Африка и Южная Америка.

Почему выбирают нас?

1. У нас есть более 5000 шаблонов на ваш выбор.
2. Наши сотрудники имеют более чем 5-летний опыт работы с автозапчастями, мы будем рады видеть вас в любое время.
3. Вся наша продукция прошла испытания и получила сертификаты.

FAQ

1. Цена: Мы предложим вам лучшую цену в зависимости от вашего количества, поэтому, когда вы делаете запрос, сообщите нам, какое количество вы хотите.
3. Фрахт: Менее 100 кг посоветуйте Курьер. 100кг -500кг советуют воздушные перевозки. Более 500кг советуют морские перевозки. (однако мы поможем вам выбрать лучший вариант)
4. Условия оплаты: 30% от общей суммы до массового производства, 70% остаток до отгрузки.
5. Срок поставки: около 7-30 дней на количество.

6. Пожалуйста, проверьте номер оригинального оборудования и заявку на автомобиль. Спасибо.

По всем вопросам, пожалуйста, обращайтесь к нам !!!

С нами ваши деньги в безопасности, ваш бизнес в безопасности!

автозапчастей Mazda 323 датчик положения коленчатого вала Zl01-18-221 J5t27072

Автозапчасти Mazda 323 Датчик положения коленчатого вала ZL01-18-221 J5T27072

Описание продукта

Преимущества

1. Высокое качество и конкурентоспособная цена.
2. Длительный срок службы, хорошее послепродажное обслуживание.
3. 100% новый, строгий контроль и испытания.
4. Стандартная экспортная упаковка.
5. Гарантия качества один год.
6. Имейте сильный запас, небольшой заказ приемлем
7. Различные виды выбираются с различными моделями автомобилей.
8. Опыт работы в этой отрасли более 10 лет.

Упаковка и доставка

Упаковка:

• Стандартные жесткие картонные коробки для экспорта для обеспечения безопасности во время трансформации.
• Положите внутрь мешок из пеноматериала, чтобы защитить продукты.
• Мы можем предложить нейтральную чистую коробку, оригинальную коробку или коробку специальной марки клиента.
• Коробки на заказ доступны только при большом заказе с большим количеством.

Доставка:

• Доставка по воздуху или экспресс для продуктов небольшого объема или небольшого количества. Корабль для крупногабаритных продуктов.
• Пожалуйста, укажите ваши способы доставки при размещении заказа, или мы можем выбрать самый дешевый способ доставки у наших экспедиторов.
• Товары со склада мы можем отправить вам в течение 3 дней, если товары отсутствуют на складе, мы проинформируем вас заранее.
• Обратите внимание, что стоимость доставки фирменных товаров будет намного выше, чем для нейтральных товаров.

Условия оплаты

• Мы принимаем T / T, Western Union и Paypal.
• Обычно мы можем получить деньги на счет в течение 30 минут через Western Union и Paypal, в течение 24 часов через T / T.
• 2 T / T-счета можно выбрать для иностранной валюты.Один — это личный счет (BANK OF CHINA), другой — счет компании (HANG SENG BANK).

Наши услуги

1. Мы можем делать как OEM, так и чертежи или образцы клиентов.

2. Высокое качество и стабильность : Все наши продукты производятся под строгим контролем качества, безупречной системой контроля и 100% тестированием, что гарантирует высокую производительность нашей продукции.

3. Конкурентоспособная цена : Мы можем предложить вам высокое качество по разумной цене, и у вас, и у нас есть беспроигрышный бизнес.

4. Быстрая доставка : Мы можем организовать отгрузку товаров на складе в течение 1-3 дней после получения оплаты. Что касается продуктов на складе, мы сообщим Вам при размещении заказа.

5. Хорошее обслуживание клиентов и послепродажное обслуживание : Быстрый ответ в течение 12 часов, профессиональные услуги по логистике, чтобы помочь клиентам получить больше прибыли.

Контактная информация

FAQ

Q: С какими продуктами вы имеете дело?

A: В основном мы поставляем детали двигателей, шасси и электрические детали стандартного и высокого качества. Большая часть нашей продукции используются для японских автомобилей, особенно для автомобилей Mazda.

Q: Какого качества вы можете предложить?

A: В основном мы можем предложить вам три вида качества по разным ценам: подлинное, высокое качество и обычное качество.

Q: Каковы минимальные заказы по каждому элементу?

A: разные MOQ для разных товаров. Как правило, мы принимаем небольшое количество, как пробный заказ, чтобы проверить наше качество.

Вопрос: как насчет времени доставки?

A: Это от 1 до 3 дней для товаров на складе, от 1 недели до 1 месяца для товаров, которые должны быть изготовлены в зависимости от вашего количества.

В: Даете ли вы гарантию на свою продукцию?

A: Обычно у нас есть гарантия качества не менее 1 года на детали двигателя и детали шасси, а на электрическую продукцию — от одного до трех месяцев.Поскольку на электрические изделия легко влияют погодные условия, непрофессиональная установка, использование, влажность и т. Д. Поэтому мы не можем обещать большего, даже при высоком качестве.

Мы являемся профессиональным поставщиком автозапчастей для японских автомобилей, особенно для автомобилей Mazda, некоторых для автомобилей Toyota, Nissan, Ford и т. Д. В основном мы поставляем детали двигателей, шасси и электрические детали среднего и высокого качества. Нашим клиентам дома и за рубежом большая часть нашей продукции экспортируется в Юго-Восточную Азию, Ближний Восток, Европу, Южную и Северную Америку, Африку, Океанию и т. д.

Сертификаты нашей компании

Приглашаем посетить наш веб-сайт, чтобы получить дополнительную информацию, если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Датчик массового расхода воздуха Мазда Премаси признаки неисправности

Датчик массового расхода воздуха ДМРВ или расходомер является важной деталью автомобиля, от исправной работы которой зависит мощность двигателя и его расход топлива. Обнаружить его можно под капотом машины, где он располагается между воздушным фильтром и воздушным патрубком, направленным к дроссельной заслонке. На основе данных датчика массового расхода воздуха блок управления принимает решение о необходимости увеличения или уменьшения подачи воздуха в горючую смесь.

При выходе из строя датчик массового расхода воздуха практически никогда не ремонтируется, а просто меняется на новый.

Рекомендуем: Какое масло лучше лить в мазду 3 1.6

Его устройство довольно простое, и он состоит из корпуса, в который помещен прибор для измерения затрат воздуха — термоанемометр. Достаточно повредить диагностическое устройство в процессе демонтажа ДМРВ или его очистки, и потребуется замена всего датчика.

Выйти из строя он может также при большом сроке службы, но убедиться в его неисправности можно только после проверки. Перед тем как приступать к проверке ДМРВ, необходимо понять по первичным симптомам, что он неисправен. О проблемах с датчиком могут говорить следующие симптомы:.

Приведенные выше симптомы указывают, что воздух подается в горючую смесь не в том объеме, в котором необходимо.

При этом данная проблема может наблюдаться не только при выходе из строя ДМРВ. В частных случаях неисправность может быть связана с отсутствием питания датчика по электропроводке или при появлении трещин в соединительных шлангах. Имеется несколько основных методик проверки датчика массового расхода воздуха, которые позволяют убедиться в его неисправности.

Как проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Самый простой способ диагностики расходомера — это анализ работы двигателя при принудительном отключении датчика. Проверка происходит следующим образом:. Диагностировать проблему с датчиком можно при помощи мультиметра.

Из датчика массового расхода воздуха выходит 4 провода. В зависимости от модели ДМРВ и производителя, их цвета могут различаться, но в большинстве случаев они следующие:.

Последние новости

Для проверки датчика массового расхода воздуха мультиметр необходимо выставить в режим измерения постоянного напряжения и установить предел до 2 Вольт.

Далее потребуется включить зажигание, но не заводить мотор. Когда это будет сделано, подключите красный щуп мультиметра к входу сигнала датчика желтому проводуа черный щуп к заземлению зеленому проводу.

Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют смотреть напряжение на датчике массового расхода воздуха. В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра. Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по его внешнему виду. Первым делом необходимо снять ДМРВ, а далее его внимательно осмотреть.

Признаками неисправности является попадание жидкости в воздушный патрубок и датчик ДМРВ или наличие механических повреждений. Чаще всего жидкость может оказаться в датчике по следующим причинам:. Самым простым и надежным способом диагностировки проблем с датчиком массового расхода воздуха является его замена на рабочее устройство. Например, можно снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться, что стабилизировалась работа двигателя.

В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик без диагностики его мультиметром или другими способами.

Главная О сайте. Как проверить ДМРВ мультиметром или в движении: симптомы неисправности Датчик массового расхода воздуха ДМРВ или расходомер является важной деталью автомобиля, от исправной работы которой зависит мощность двигателя и его расход топлива.

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха Перед тем как приступать к проверке ДМРВ, необходимо понять по первичным симптомам, что он неисправен.

ВИДЕО: Неисправный ДМРВ Тойота

Как проверить ДМРВ на исправность Имеется несколько основных методик проверки датчика массового расхода воздуха, которые позволяют убедиться в его неисправности. Проверка ДМРВ в движении Самый простой способ диагностики расходомера — это анализ работы двигателя при принудительном отключении датчика. Проверка происходит следующим образом: Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха.

ДМРВ признаки неисправности

После этого закройте капот; Далее сядьте за руль машины и заведите мотор. Автомобиль должен начать работать в аварийном режиме, при котором будет гореть лампочка Check Engine. В такой ситуации количество воздуха в топливной смеси будет определяться в зависимости от положения дроссельной заслонки; Попробуйте проехаться на автомобиле и обратите внимание на его динамику в сравнении с тем, как машина работала до отключения ДМРВ.

Если это так, то можно с уверенностью говорить о проблемах с датчиком массового расхода воздуха. Крайне не рекомендуется долго эксплуатировать автомобиль с отключенным ДМРВ. В зависимости от модели ДМРВ и производителя, их цвета могут различаться, но в большинстве случаев они следующие: Розовый или розово-черный : провод к главному реле; Зеленый: провод к заземлению; Серый: провод к питанию; Желтый: вход сигнала. По результатам измерения можно сделать выводы о состоянии датчика: Полностью исправное устройство новое : 0, — 1,01 Вольт; Датчик в хорошем состоянии, но уже поработал: 1,01 — 1,02 Вольт; Датчик давно работает, но еще исправен: 1,02 — 1,03 Вольт; Скоро потребуется замена ДМРВ: — 1,04 Вольт; Расходомер близок к выходу из строя, но продолжает справляться с задачами: 1,04 — 1,05 Вольт; Датчик необходимо менять: 1,05 Вольт и выше.

Визуальный осмотр ДМРВ Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по его внешнему виду. Чаще всего жидкость может оказаться в датчике по следующим причинам: Повышенный уровень масла в картере. В такой ситуации в датчик попадает масло; Забитый маслоотбойник системы вентиляции картера; Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за чего грязь попадает на термоанемометр ДМРВ.

Датчик давления масла: принцип работы и как проверить.

Материал по теме: Масло в АКПП Мазда МПВ 3.0 2002 год

О чем может рассказать изношенная шина? Определяем неисправность по характеру износа покрышки.

Расходомер

Горит подушка безопасности на панели приборов: причины срабатывания индикатора, диагностика, решение проблемы. Поиск по сайту:. Статьи по ремонту и эксплуатации автомобилей, а также полезные советы для автолюбителей.

Несанкционированное использование материалов, размещённых на сайте, запрещено законом об авторских правах. При использовании материалов ссылка на сайт обязательна. Политика cookie Политика обработки персональных данных. X Данный веб-сайт использует cookies и похожие технологии для улучшения работы и эффективности сайта.

Для того чтобы узнать больше об использовании cookies на данном веб-сайте, прочтите Политику использования файлов Cookie и похожих технологий. Используя данный веб-сайт, Вы соглашаетесь с тем, что мы сохраняем и используем cookies на Вашем устройстве и пользуемся похожими технологиями для улучшения пользования данным сайтом.

, достоинства и недостатки, особенности замены, отзывы владельцев

завоевал широкую популярность во многих странах мира. Водители с удовольствием покупают седаны и хэтчбеки благодаря современному внешнему виду, отличной настройке шасси и надежным силовым установкам. Все новые модели обслуживаются в автосалонах, а часто автовладелец сам разбирается с подержанной машиной в своем гараже. Поэтому актуальны вопросы, какие тормозные колодки на Mazda-3 лучше выбрать и с какими трудностями они столкнутся при замене их самостоятельно.

Краткое описание автомобиля

Сегодня на дорогах можно увидеть несколько поколений Mazda-3. Первая модификация появилась в салонах в 2003 году, став заменой Mazda-323. Шасси создавалось на платформе Ford-C1, на которой также строились многие популярные автомобили под брендами Ford и Volvo.

Первое поколение было своеобразной революцией в плане дизайна. Именно эта модель задала тон всем последующим автомобилям Mazda. «Тройка» выпускалась в кузове двух типов: седан и хэтчбек.Модели оснащались бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,0 литра, а также механической или автоматической коробкой передач. Кузов получил обозначение BK и был продан невиданными ранее объемами: более 2 миллионов экземпляров всего за несколько лет.

Второе поколение было представлено в 2009 году. Кузов получил маркировку Bl и получил новые габариты, настройки шасси и более современные опции. Изменения не коснулись базы, а также силовых установок.Японские инженеры сделали упор на внешние данные кузова и поработали над звукоизоляцией салона. Кроме того, были добавлены современная мультимедийная система от Bose, система кондиционирования на две зоны, датчик дождя и водительское сиденье с функцией памяти. С первых дней продаж седаны и хэтчбеки раскалывались как горячие пирожки. Заводы не успели собрать новые партии Mazda3, поэтому очереди на желаемый автомобиль растянулись на многие месяцы.

Mazda3 третьего поколения получила индекс BM и была представлена ​​миру в июне 2013 года.Японские инженеры отказались от использования старого шасси и построили новое поколение на платформе Skyactiv. В настоящее время автомобиль продается с новыми типами бензиновых двигателей рабочим объемом 2,0, 1,6 и 1,5 литра. Сюрпризом стал 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Коробку передач можно выбрать: 6-ступенчатый «автомат» или 5-ступенчатый «механика».

Обзор тормозной системы Mazda-3

Все автомобили Mazda оснащены современной гидравлической тормозной системой. Передние тормоза — подвижные суппорты с вентилируемыми дисками.На заднюю ось устанавливается барабанная или дисковая система, что зависит от комплектации.

Тормозная система включает два отдельных контура, один из которых остается работоспособным даже в случае утечки жидкости. Двойной регулятор тормозного усилия отвечает за передачу тормозного усилия на колеса, предотвращая преждевременную блокировку задних мостов. При недостаточном уровне тормозной жидкости на панели приборов загорается контрольная лампа.

Во всех комплектациях установлена ​​система ABS, которая предотвращает полную блокировку колес при резком торможении, что не только сокращает тормозной путь, но и позволяет задавать траекторию движения при торможении на любой поверхности.

Главный тормозной цилиндр передает усилие от педали тормоза на колеса и оснащен педалью безопасности, которая автоматически падает на пол при столкновении.

Как правильно выбрать тормозные колодки?

Покупая расходные материалы, нужно доверять проверенным компаниям, зарекомендовавшим себя на рынке. Какие тормозные колодки лучше? Mazda-3 комплектуется стандартными пластинами производства ATE. Выбирая колодки в магазине, лучше доверять этим производителям:

• ATE
• TRW
• Akebono;
• Нибк;
• Brembo;
• Ferodo
• Bosch
• Кашияма.

Отправляясь в магазин, рекомендуется взять с собой техпаспорт или скопировать номер VIN на бумагу, чтобы показать его продавцу. Подбор комплектующих по винному коду позволяет выбрать именно то, что подходит для той или иной комплектации, учитывая год выпуска автомобиля. Например, тормозные колодки на Mazda-3 BK могут отличаться от накладок на Mazda3 BL.

Внимание! Не экономьте на тормозах и покупайте запчасти неизвестного производителя, которые могут повредить тормозной диск и выйти из строя в самый неподходящий момент, что может привести к аварийной ситуации.

Преимущества и недостатки колодок

Тормозные колодки на Mazda-3 делятся на два типа: для дисковых и для барабанных систем. Первый вариант отличается тем, что работает намного эффективнее, так как лучше остывает и имеет большую площадь футеровки.

Барабанные тормозные системы считаются устаревшими. Они используются на автомобилях B-класса или на версиях с базовым двигателем, например, с рабочим объемом 1,6 у Mazda3.

Барабанные тормозные колодки Mazda-3 могут скрипеть в процессе работы.Этот недостаток связан с сильной отдачей в барабане. Для устранения звуков нужно заменить тормозной барабан и установить новые накладки.

Характеристики замены

Замена передних тормозных колодок на Mazda-3 не требует каких-либо специальных знаний или инструментов. Работа ведется поэтапно:

1. Поднять автомобиль на домкрате и снять колесо.
2. Откручиваем два болта, которые держат суппорт на направляющих, гаечным ключом.
3. Снимите суппорт с тормозного диска и осторожно установите его на ступицу.Особое внимание следует уделить тормозному шлангу. В случае сильного натяжения суппорт следует подвесить к амортизатору с помощью троса или проволоки.
4. Снимите старые колодки с кронштейна.
5. Очистите скобы отверткой или металлической щеткой от пыли и грязи.
6. Обработать медной смазкой места соприкосновения края блока с кронштейном.
7. Установите новые колодки на место.
8. Вдавить поршень в суппорт с помощью зажима или массивного ключа.
9. Установите суппорт и затяните болты.
10. Установить колесо.

Повторите ту же процедуру с другой стороны. Колодки нужно заменять попарно, чтобы исключить выход из строя тормозной системы.

Замена задних тормозных колодок на Mazda-3 не отличается от передних, за исключением уменьшенных дисков и комплектующих. Пэды оснащены специальным «писком», который начинает издавать неприятные звуки при сильном износе пэда.Его следует установить с внутренней стороны, ближе к тормозному поршню на суппорте.

Задние тормозные колодки на Mazda-3 могут отличаться только барабанной системой. Чтобы произвести замену самостоятельно, необходимо выполнить следующие действия:

1. Поднимите автомобиль на домкрате и снимите колесо.
2. Убедитесь, что ручник в салоне не затянут.
3. Для снятия барабана необходимо ввернуть два болта в специальные отверстия спереди.
4. Снимите пружины и защелки, удерживающие колодки.
5. Установить новые колодки, закрепив их пружинами и защелками.
6. Перед сборкой внимательно осмотрите барабан, очистите его от внутренних загрязнений и пыли.
7. Установите колесо на место.

В систему задних барабанных тормозов встроен специальный храповик, который автоматически приводит колодки в нужное положение. Для регулировки нужно поднимать и опускать ручник до тех пор, пока он не станет тугим и на задней оси не появятся тормоза. Эта процедура занимает всего 10-15 минут.

В замене тормозных колодок на Мазда-3 нет ничего сложного, поэтому специальные инструменты и специальные знания не требуются.

На что обращать внимание при замене?

В процессе замены тормозных колодок необходимо оценить состояние тормозных дисков и направляющих суппорта.

Направляющие необходимо очистить чистой тканью и обработать специальной смазкой. Тормозные диски проверяются на наличие сколов и микротрещин.

Также следует обратить внимание на целостность всех резиновых изделий и состояние поршня в суппорте.На шлангах не должно быть подтеков тормозной жидкости.

Периодичность замены

Передние тормозные колодки на Mazda-3 прослужат в среднем от 20 до 60 тысяч км, что зависит от стиля вождения и качества установленных компонентов. Проверку следует проводить самостоятельно при каждой сезонной смене колес. Также диагностика всей системы проводится на СТО при ежегодном осмотре.

При появлении неприятного писка, шороха или свиста тормозная система должна быть немедленно проверена и при необходимости заменена на новую.

Стоимость замены на СТО

Тормозные колодки на Mazda-3 стоят от 2 до 5 тысяч рублей в зависимости от производителя. Официальный дилер может потребовать не менее 3000 на замену, а услуга, работающая без лицензии — от 1000 руб.

При выборе места обслуживания предпочтение следует отдавать авторизованному дилеру или сервису с хорошим именем. Важно, чтобы подрядчик давал гарантию на выполненные работы.

В случае самостоятельной замены необходимо оплатить только колодки.

Отзывы

Автовладельцы отмечают отличную ремонтопригодность автомобилей Mazda. Все необходимые детали легко откручиваются. Что нужно снимать и как собрать обратно — понятно на интуитивном уровне.

Автомобилисты отдают предпочтение ATE и TRW, потому что эти производители производят высококачественные тормозные системы и производят комплектующие для большинства современных автомобилей.

Что такое лифт Нива и как сделать самому?

Несмотря на то, что внедорожник «Нива» обладает полным приводом и большим клиренсом, он вряд ли сможет преодолеть полноценное бездорожье.Но все же это не вездеход и не танк, а гражданская машина. Однако некоторые мастера прилагают все усилия, чтобы их машина имела максимально возможную проходимость. Один из таких способов — установка колес большого диаметра.

Но наряду с этим не следует забывать, что такие работы влекут за собой увеличение колесных арок и так называемый лифт Нива. При последнем стоит отметить, что все детали подвески такого внедорожника выдержат большую нагрузку, соответственно, срок их службы значительно сократится.Поэтому сделать лифт «Нива» своими руками можно только тогда, когда джип часто используется на дорогах. В сегодняшней статье мы узнаем, как это сделать в условиях гаража.

Лифт Нива: мост задний

Сначала берем домкрат. Поднимаем машину и устанавливаем подставку под кузов. Сначала это делается с задней осью. Здесь его следует поднять на максимальную высоту и закрепить. Отключаем тягу ограничителя тормозного усилия, нижнего и верхнего крепления амортизаторов, а также тройника заднего тормозного контура.Теперь снимаем пружины и устанавливаем проставки в верхние чашки. Лифт «Нива» реверс сопровождается установкой пружин и прокачкой амортизаторов. Желательно заменить резинку на последней части.

Нива Лифт: мост передний

Для начала нужно открутить колесные гайки и поднять переднюю часть автомобиля на домкрате. Не забываем про фиксацию. После того, как наши колеса сняты, очищаем шаровую опору, амортизаторы и рычаги от скопившейся грязи.Далее снимаем передние пружины. Берем гаечные ключи и откручиваем амортизаторы от верхнего и нижнего крепления. После этого снимаем их вместе со стабилизатором и откручиваем болты крепления шаровой опоры. Освобождаем пружины от стяжек. Лучше заменить их новыми. Чтобы не тратить лишнее время на поиски всех этих запчастей, желательно приобрести готовый лифт-комплект для Нивы.

И мы вернулись к работе. Итак, устанавливаем на амортизатор новые резинки, монтируем деталь на место и отрезаем половину высоты от верхней неровности.Далее к нижнему рычагу прикрепляем шар, а на верхний прикрепляем проставку. Должно быть 13 нажимных пластин. Затем прикручиваем верхнюю шаровую опору к верхнему рычагу длинными болтами и опускаем машину.

После изготовления лифта Нива стабилизатор не может быть установлен обратно, так как эта деталь негативно сказывается на проходимости автомобиля.

Каков ресурс движка Spectrum Cue. Слабые стороны и основные недостатки Kia Spectra. Конструктивные особенности двигателя Киа Спектра

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты.Моя история не будет интересна владельцам автомобилей премиум-класса, а также тем, кто предвзято относится к корейским автомобилям. Тем, кто задумывается о переходе из класса B в полноценный класс C, пригодится информация о Kia Spectra. Моя машина была куплена в июле 2007 года за 385 000 руб. Дополнительно установил защиту картера двигателя, сигнализацию (в том числе автономную), лучшую музыку, дорогую тонировку, купил два комплекта литых дисков и хорошую резину (летняя — 15 «для Yokohama S-Drive 195/55 / ​​R15 и зимняя Bridgestone Blizzak 185/65 / R14), потому что штатные шины Amtel Planet очень шумные и неудобные.

В автосалоне сказали, что антикор делать не надо. кузов проходит антикоррозионную обработку и не подвержен коррозии при отсутствии помех (сварка, рихтовка и т. д.). Забегая вперед скажу, что чиновники не обманули и за три года эксплуатации на машине не было ни намека на ржавчину, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обойтись. Это, наверное, странно, особенно после бешеной критики лакокрасочного покрытия корейских автомобилей.Кстати сборка была русская (Ижевск). Протекторы арок задних колес не ставил (защита арок передних идет с завода). Это не способствовало звукоизоляции, но я знал, что не покупаю мерседес.

После аккуратной обкатки машина поехала повеселее. Заправляюсь только на проверенных заправках, после 1 года эксплуатации при каждой заправке по совету уважаемых друзей начал добавлять в бензобак специальную присадку. После этого мощность двигателя еще немного увеличилась.Низкий дорожный просвет и мягкость подвески заставляли соблюдать осторожность не только на плохих дорогах, но и на гусеницах с помятым волнообразным профилем. Я быстро к этому привык. Я разогнал машину на хорошей дороге до 180 км в час, но это не ее скорость, звук двигателя становится ужасным и тахометр показывает 6500 об / мин. Двигатель в целом шумный, но очень надежный (прототип — двигатель Mazda 323). Межсервисный интервал составляет 15000 км, но я проехал 10000 км и двигатель ни разу не ел масла.Сразу оставил гарантию из-за неадекватной цены и не пожалел, т.к. за три года у моей ласточки не было ни одного отказа. Весь ремонт за три года — замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, цена вопроса 2 копейки.

Машина просторная сзади, семья была в панике, когда я решил ее продать. Но это жизнь. Ласточка в идеальном состоянии радует другого хозяина, и я заплатил аванс за Nissan Teanu 2.5 V и теперь мне нужно ждать 1.5 месяцев. И это уже не ласточка, а черная рептилия. Условия жизни изменились и перед выбором я тест-драйв Teanu 2.5 V6 и ее одноклассники (не буду называть это из политкорректности).

Жизнь продолжается, и я с ностальгией вспоминаю свою бюджетную иномарку.

Каждый автолюбитель понимает, что у любой машины есть недостатки. Если они обнаруживаются при покупке, то это к лучшему, так как так можно грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые стороны Kiya Spectra:

• АКПП;
• передние тормозные колодки;
• ступичные подшипники;
• ремень ГРМ;
• Радиатор отопителя.

Шасси.

1. Понятно, что Kia Spectra не исключение и имеет свои недостатки, на которые стоит обратить внимание при покупке. Одно из очевидных слабых мест — ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой нечто единое с хабом. И меняют, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, можно и так поменять, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до поломки колеса (из-за развальцовки). Его можно определить по звуку при движении по ровной дороге.Как правило, при износе появляется гул. Также узнайте у продавца, когда меняли подшипник. Если он не изменился, то на это стоит обратить внимание. Так как на этих автомобилях чаще всего меняют именно подшипники.

2. К сожалению родные передние колодки тоже долго не могут служить владельцу Киа. Их проходит около 80 тысяч, и это конец их срока службы. Износ можно определить визуально. Если непонятно, как это сделать, то можно просто уточнить у продавца, когда производилась замена.Если замены не было, то, соответственно, это аргумент для удешевления купленного автомобиля. Но это в первую очередь зависит от того, какого года выпуска машина и какой у нее пробег.

3. Если говорить о Спектруме, то необходимо уточнить, что машина считается герметичной. Многие придерживаются мнения, что при покупке Spectra лучше отдать предпочтение механике, так как машина ненадежная. Но стоит отметить, что не на всех машинах этой модели есть пулемет.Решение, конечно, зависит от покупателя, но об этом стоит знать. Если вы все же решились с автоматической коробкой передач, то вам обязательно нужно прокатиться и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ — это больное место Kia Spectra, на которое стоит обратить внимание. Примерно каждые 60 тысяч он дает о себе знать, требуя замены. И этот элемент требует особого внимания. При покупке машины обязательно нужно узнать, когда была замена.
Как это ни парадоксально, слабым местом Kiy Spectra также является крепление переднего бампера. При хорошей неровности, ударить бампером этот неприятный момент вряд ли удастся.

5. Менее приятен слабый радиатор отопителя салона. Он может протечь в любой момент.

Стоит ли покупать Kia Spectra

При покупке Spectra, а также при покупке любого автомобиля необходимо провести тщательный осмотр всей машины на предмет повреждений лакокрасочного покрытия кузова. Прокатиться. Почувствуйте и послушайте, как работают остальные узлы и агрегаты автомобиля.Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнай состояние стойки (стучит или нет при езде).

Из всего вышесказанного стоит сделать вывод. Если при покупке Cue Spectra нет возможности проверить его в автосервисе или вы решили на этом сэкономить, то проверьте его максимально внимательно и сбейте цену. Ведь эти деньги потом пойдут на устранение возникающих неисправностей в будущем.

В принципе, Spectra — надежная машина, поэтому стоит серьезно задуматься о ее покупке.Если учесть определенные нюансы, то покупка не составит труда.

Слабые стороны и основные недостатки Kia Spectra последний раз изменялись: 2 декабря 2018 г. администратором

Цены на трехлетние автомобили с механикой — от 230 тысяч рублей, с автоматом — от 260 тысяч.Удивительно, но шестилетние машины дешевле лишь ненамного — от 220 и 250 тысяч рублей. соответственно. Очевидно, модель пользуется спросом. Но среди угонщиков «спектры» непопулярны. Тем не менее, многие новые владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

Коммутационный блок под капотом часто после 100 тыс. Км начинает капризничать — ослабевает хватание наконечников силовых контактов, из-за чего они перегреваются и сгорают.При первых же сбоях, скажем, в цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя снимите блок, разберите его и подтяните «материнские» контакты на концах токоведущих пластин. Такого ремонта хватает надолго — проверено. Если завелась болезнь, то прибор с прогоревшими дорожками придется менять.

ПОЖЕЛАНИЯ Подорвет ли фирма KIA престиж «Ижмаша», где сейчас собирают «спектры», доподлинно неизвестно, но с АКПП, поставленными в последнее время из Кореи, просто катастрофа.Бывает, что ломается переднее сцепление, потом машина просто не едет. Часто воют планетарные передачи и изнашиваются муфты — это чуть ли не самый распространенный дефект. Иногда агрегат переходит в аварийный режим, оставляя включенной третью передачу — механические поломки в гидроблоке. В этих случаях приготовьтесь к дорогостоящему ремонту. Если переключение с первой передачи на вторую стало происходить с заметной задержкой и толчком, значит, вам повезло. Этот дефект устраняется регулировкой штока без разборки коробки.Еще одна «удача» — выход из строя электромагнитных клапанов, ведь для их замены нужно просто снять поддон.

Дилеры, отдадим должное, распознают болячки даже по второстепенным признакам и ремонтируют коробки с закрытыми глазами. Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Поговаривают, что пулемет F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, мол, и проблемы. Посмотрим, что на это ответит представитель KIA. Пока что из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать один агрегат из нескольких — только потом клиент покидает сервис более-менее надолго.Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

Проблем с механикой гораздо меньше, но они тоже бывают. Так, крепеж механизма выбора передач можно открутить, при этом рычаг болтается, а включить передачу нельзя. Иногда включаешь второй, а коробка сопротивляется и хрустит — признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта агрегата не обойтись, но по сравнению с ремонтом автомата это копейки.Бывает, что протекают сальники приводов или шток КПП — с этим, как правило, можно проехать еще 20-30 тысяч км, регулярно проверяя уровень масла по щупу и дожидаясь, пока оно серьезно потечет. К сцеплению претензий нет, держит 120-130 тыс км.

В целом двигатели достаточно надежные и, как правило, не преподносят никаких сюрпризов в эксплуатации.Единственное, что не устраивает многих владельцев — это вялый разгон, особенно на автомобилях с механическими коробками передач. При трогании мотор как бы неохотно раскручивается. Новая программа блока управления двигателем, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не дает побочных эффектов в других режимах работы двигателя и немного снижает расход топлива.

Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Может течь по ходу основного радиатора — неприятно, но неплохо.Хуже, если подтекает радиатор отопителя. Во-первых, поменять — разобрать половину кабины, а во-вторых, даже при небольшой протечке откладывать ремонт дороже: может пострадать блок управления двигателем или мотор-редуктор заслонки печки, расположенной ниже по потоку. Еще больше не повезет, если на автомобиль будет установлен отопитель нового типа — они существуют с 2007 года. Там радиатор нельзя менять отдельно, только в сборе с фрагментом корпуса, из-за чего запчасть почти в три раза дороже (15.6 против 5,8 тыс. Руб.).

ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры скажут на ходу — в обратной магистрали ГУР. Прямо в линии находится жиклер, отверстие в котором часто делается очень грубо. Стоит удалить чешуйки и фаски по краям, так как неприятные звуки исчезнут. В остальном проблемы в рулевом механизме нетипичны и случайны. Рейка течет редко, наконечники служат долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Снимайте каждые 80–90 тыс. Км, разбирайте и подтягивайте контакты, тогда прибор прослужит долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Снимайте каждые 80–90 тыс. Км, разбирайте и подтягивайте контакты, тогда прибор прослужит долго.

К подвеске особых претензий нет. Спереди, через 40-50 тыс. Км меняем стойки стабилизатора — типичный расходник для многих автомобилей.Бывает, что амортизаторы стучат — проверьте затяжку гаек тяги, которые иногда можно затянуть почти на пол-оборота. Сами амортизаторы хорошо переносят невзгоды и невзгоды, которые им достаются на выбоинах наших дорог. Шаровые опоры, сайлентблоки и втулки стабилизатора также сохраняют жесткую верхнюю губу и редко требуют замены до 150 тыс. Км.

Слабым звеном являются подшипники ступицы заднего колеса, которые являются неотъемлемой частью ступицы. Особенно они не выдерживают нагрузок, вызванных установкой легкосплавных дисков.Их вылет, как правило, меньше, чем у стандартных (колеса больше торчат), а на большем плече естественно возрастают усилия. Собственно с остальными элементами проблем нет. Только не забудьте здесь регулярно проверять углы установки колес и заботиться о боковых тягах при движении задним ходом.

Колодки тормозные передние служат 30-40 тыс. Км (АКПП / МКПП), дисков хватает на 90-120 тыс. Км. Сзади могут стоять как барабанные, так и дисковые механизмы, а с 2007 года только дисковые механизмы.Колодок барабана хватает на 90-100 тысяч км, но это не повод не заглядывать в них до тех пор — не забываем про чистку и смазку механизма распорной штанги. Иначе закиснет ручник, а барабаны придется менять из-за глубоких бороздок. Колодки дисков изнашиваются очень быстро — через 15–20 тыс. Км. Если упустите момент, придется покупать новые диски. В нормальных условиях последние очень живучи: их ни разу не меняли из-за естественного износа даже при пробеге более 150 тысяч км.

Краш-тест «Спектра» в Европе не проводился, есть только результаты испытаний по данным американской IIHS.Данная методика не дает (читайте об этом в разделе «Безопасность») присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне безопасности модели. Увы, не из самых положительных (см. Историю модели).

PHEASANT … Эта птица с разноцветным оперением никак не сочетается с внешним видом серых «Спектр». А вот техническая начинка автомобиля хоть и не самая современная, но заметных хлопот в эксплуатации не вызывает. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов и помнить, что в этом разделе мы не поем дифирамбы.Жалко, что теплые тона спектральной палитры несколько испорчены темно-фиолетовыми мазками капризного автомата.

Благодарим Автомира на Алексеевской за помощь в подготовке материала.

Доброго времени суток всем!
Пару недель назад продал свою Kia Spectra и теперь готов написать о ней отзыв. У меня была Киа с двигателем 1.6, двумя распредвалами, 5МКПП, из комплектации 4 электростеклоподъемника, гидроусилитель руля, 2 подушки, центральный замок, сигнализация, тонировка, салон велюр.Бриллиант серебристого цвета. Машиной владел год. Передо мной ехала девушка и, скорее всего, это была ее первая машина. Об этом свидетельствовали несколько небольших вмятин и царапин на корпусе. Но и цена была невысокой. Приехали с друзьями, посмотрели, оценили состояние, послушали, проехали, все проверили на работоспособность — берем. Брали в другом городе, расстояние около 300 км. Первое впечатление в дороге — простота и легкость. И конечно тепло)) Потому что. это было зимой, на улице -12 градусов, немного похолодало.Сели в машину на мягком бархате, включили печку, грелись. Сразу приятное впечатление). Хочу отметить, что печка работает отлично, она теплая даже на первой и второй скорости печки и не гудит. Но есть в нем еще один недостаток — нет туннеля для задних пассажиров. В то время как передняя часть может быть уже горячей, задняя часть недостаточно теплая. Сразу по дороге загнал косяк прошлой хозяйки. Стеклоочиститель водителя прыгал, а омыватель не работал.К счастью, стояла морозная погода, и трасса не была грязной. Приехали не напрягаясь. Позже дома закрутил гайку дворника, и он стал работать как надо. А вот с омывателем стекла все было не так просто. Как выяснилось позже, хозяйка не вовремя залила незамерзающую жидкость, и в бачке омывателя образовался твердый кусок льда. Пришлось снять пыльник двигателя в передней арке, снять бачок, все патрубки и форсунки, прогреть дома в теплом месте.Мотор оказался живым — это самое главное. Я собрал все в обратном порядке и все заработало! Теперь расскажу о машине в целом.
До этого мне приходилось ездить на отцовских ВАЗ-2107, Москвич-2141, у меня были Mercedes W124 E230, Mercedes A160, поэтому буду сравнивать напрямую с этими автомобилями, хотя в некоторых случаях это не совсем правильно.
В целом машина довольно неприхотливая, уверенно держит дорогу, подвеска мягкая, рулевое управление легкое и точное.Дизайн симпатичный, все сделано просто, без проблем. Теперь обо всем по порядку.
Кузов: Как говорится, русская сборка оставляет желать лучшего. При преодолении крутых неровностей у водительской двери лопается средняя стойка. Такое ощущение, что он вот-вот сломается)) Моя машина 2005 года, коррозии не обнаружено, но железо очень тонкое. При сильном нажатии на капоте и крышке багажника остаются небольшие вмятины от пальцев. Поэтому капюшон лучше закрыть пледом, а не давить на него. Если вдруг толкнете машину, за капот тоже лучше не держаться.
Двери очень легкие, отлично закрываются.
Подвеска: Простая, но мягкая. Мягкий за счет мягких стоек. Это болезнь Спектры. При движении по крутым лежачим полицейским или острым ямкам выбивает передние стойки. Лучше двигаться под углом, тогда это не так сильно чувствуется. Мой друг Спектра с родным пробегом 30 000 км, он первый хозяин, и тоже самое. Так что ничего страшного. Конечно, что-то может измениться, если поставить стойки посильнее — не знаю, не пробовала.В целом подвеска проста в ремонте и обслуживании. Дорожный просвет в норме. Самая низкая точка — это защита двигателя и передний бампер. Бампер не попал, но защита везде цеплялась. Не знаю, что без нее делать, очень нужная вещь на наших дорогах. Подвеска в более полном исправном состоянии может издавать посторонние звуки. Сделали диагностику ходовой, сказали все нормально. И еще есть легкое постукивание. Вроде это нормально))
Двигатель и коробка: к двигателю претензий нет, работает везде и всегда, заводится в любой мороз.Залил синтетику Esso. Ремень ГРМ менять не пришлось. У меня еще был свой заводской аккумулятор, которому 6 лет, и он даже при минус 25 заводился без проблем. Расход 92 бензина по трассе получился 7 литров, а по городу 9-9,5 литров, зимой 10-10,5 литров. Думаю, это многовато для двигателя 1.6. Совсем не ест масло. Динамика разгона до сотни где-то за 13,5 сек. Лично для меня это очень долгий срок. До этого я ездил на машинах, которые разгонялись с 10 до 11 секунд до 100 км / ч.После 3000 об / мин двигатель тормозит и тяжело раскручивается. К трансмиссии претензий нет, все передачи включаются четко и без усилий. Не прощает не полностью выжатую муфту. Идет очень неприятный хрип в мозг)) Единственное замечание, что рычаг КПП слишком длинный, поначалу очень неудобно и непривычно. Мой друг подал ее сразу, как купил машину.
Тормоза: Была у меня комплектация без АБС. Тормоза работают отлично. Захватывать начинают уже при начале нажатия на педаль тормоза.К ним нужно привыкнуть.
Комфорт: Салон действительно большой. Сзади достаточно места для негабаритных пассажиров. Багажник вместительный. При переключении передач водитель не трогает сидящего рядом пассажира. Рулевое колесо вращается на месте одним пальцем. Салон мягкий и приятный велюр. Но это, наверное, все. Шумоизоляции практически нет. В дороге очень шумно от колес. Еще есть ощущение, что между Торпедой и двигателем совершенно нет шумки.Шум двигателя становится невыносимым после 3000 об / мин. Когда мы смотрели машину перед покупкой, при холостом ходу на газоне мне показалось, что проколот резонатор. Спрашиваю на улице у знакомых, глушитель или резонатор не гудит, мол нет, все нормально)) Как ни странно, но шумоизоляция на Спектруме не лучше, чем у ВАЗ-2109. Еще один недостаток — дешевый скрипучий пластик. Сверчки живут везде. Сзади в стойке кузова при движении был слышен какой-то сильный гул.Машина не пострадала, краска была дорогая, посмотрел специалист. Вот еще раз повторяю, российская сборка оставляет желать лучшего))
Цены и запчасти: Запчастей много во всех магазинах, как родных, так и различных заменителей. Но цены — это совсем другое дело. Есть вообще родные запчасти за копейки. Например, стойки стабилизатора передней подвески — 200 рублей за штуку, резинки переднего стабилизатора — 50 рублей за штуку. Так же отец купил на ВАЗ-2107, у него они стоили 49 руб / шт)) Передние тормозные колодки 700 руб, задние 400 руб.Но хочу отметить качество корейских запчастей. Передние колодки начали жутко скрипеть через месяц, пришлось снова поменять, купил свой брендовый Hyundai / Kia за 1400 руб. Подорвал радиатор, купил корейский за 2000 рублей, даже неделю не ездил, как он у меня взорвался. Разрыв был в заводском шве. Потом пришлось купить другой радиатор за 3600 руб +, конечно же, повторная замена тосола. Для сравнения: радиатор на Mercedes W124 стоил 4000 рублей.Разница не большая. Что тут сказать, если поставить корейскую запчасть, то скоро опять поменяешь. Лучше использовать немецкие или японские заменители. Но тогда контент корейца не покажется вам дешевым.
Вот перечень затрат на Киа Спектра на 1 год:
— предохранители 80 руб.
— резинки стабилизатора передней подвески 2шт х 50 руб.
— стойки стабилизатора передней подвески 2шт х 200 руб.
— ремень ГРМ 500 руб. (менять не пришлось, а так замена стоит 4000 руб)
— ролики ремня ГРМ 2шт х 125 руб
-замена резинки и стойки стабилизатора 600 руб
-моторное масло Esso 5w40 950 руб
— масляный фильтр 150 руб.
-передние колодки Кашивама 750 рублей
-Задние колодки Кашивама 400 рублей
-Передние колодки Hyundai / Kia 1400 рублей (повторная замена, т.к. старые начали скрипеть)
-замена колодок 400 рублей
-ремонт стояночного тормоза 200
рублей -диагностика пробег 250 рублей
-радиатор + антифриз 2500 рублей
-радиатор + антифриз (повторная замена) 3600 + 500 рублей
-установка радиатора для поддержания гарантии на ас сертифицированная СТО 1000 руб.
— щетки стеклоочистителя BOSH 400 руб.
— незамерзающие 200 руб.
ИТОГО: 14630 руб.
Если бы я не поменял все дважды, а поставил сразу не корейские запчасти, эта сумма была бы меньше. Но кто знал. К тому же картина вышла мне в 15450 руб. Покрасил 2 передних крыла, передний бампер и низ задней двери. Исправил косяки после первого хозяина, а точнее хозяйки.
Теперь хочу отметить все недостатки, которые я заметил в этой машине.
Недостатки:
— сверчки спереди
— шум внутренней отделки сзади
— полное отсутствие шумоизоляции
— длинный рычаг КПП
— нет полноценных дверных ручек, вместо них есть простые выемки
— растрескивание кузова при движении по неровностям
— выбиты передние стойки при движении по лежачим полицейским
— хлипкие соединения контактов в проводке
— качество сборки на «3» -чку
— нет защитных козырьков по бокам лобовое стекло, поэтому после обрызгивания стекла от омывателя во время движения вся вода стекает в боковые окна.А если вы едете с открытым окном, вам гарантирован фонтан в салон! Это очень серьезный недостаток.
— при интенсивном вращении руля с резким упором на крайнюю точку слышен сильный и неприятный стук
— большой расход для такого двигателя
— при движении несколько раз открывался капот. Она вообще не открывалась, а оставалась держаться за защелку.
— очень сильно попадает сигнал открытой водительской двери
— приоткрытые боковые стекла начинают дребезжать

Подводя итоги, хочу сказать, что автомобиль Киа Спектра в целом неплох, вполне практичен, но недостатков много.Автомобиль прост в использовании и управлении. Относительно недорогой в обслуживании. Впечатления и ощущения лучше, чем у российского автопрома, но ненамного. Достойная машина для тех, кто просто водит. Если вы арендуете автомобиль, чтобы насладиться комфортом или подчеркнуть статус, то вам придется искать что-то другое. Отнесите к тем, кто раньше ездил на отечественных автомобилях. Если у вас есть машина побольше, вы разочаруетесь.

Плюсы:
Недорогие запчасти
Недорогое обслуживание
Симпатичный дизайн

Минусы:
Скучный салон
Большой расход топлива на 1 шт.6 двигатель
вялая динамика
много мелких недочетов

Kia Spectra появилась еще в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и строился на модернизированной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке (Spectra).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу, а эмблема Sephia была заменена надписью Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним.Производство модели было остановлено в 2004 году, но в России ее жизнь только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года в рамках обязательств перед Kia Motors с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц.

Заглянем внутрь. Интерьер Kia Spectra не производит приятного впечатления. В отделке салона используется дешевый грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на большие расстояния.Седан за задний диван тоже нельзя винить. Багажника объемом 440 литров хватит на повседневные нужды.

Большинство экземпляров довольно плохо экипированы. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка были включены в стандартную комплектацию. Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, АБС, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требовали доплаты.

Автомобиль не принимал участие в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году этим занялись американцы из Национального института безопасности IIHS.Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «Плохо» — низкий уровень безопасности. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

Кореец оснащался атмосферными бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 л. Намекая на момент своего дебюта, моторы Spectra приобрели «Millennium Technology», о чем красноречиво свидетельствует надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda.У них ременной привод ГРМ.

Наиболее распространенным является 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный катализатор. Клапаны оснащены гидротолкателями, блок — чугун, головка — алюминиевая.

Из недостатков можно выделить шумную работу гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных проводов, свечей зажигания и катушек зажигания — порядка 50-100 тыс. Км.Через 150-200 тысяч км стартер и генератор потребуют ремонта.

Кроме того, неисправность двигателя может возникнуть из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него применялся более надежный датчик МАР (измеряет давление).

Многие владельцы ижевской Спектры «попали на столицу» двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ слишком низкого качества. Он сломался, и клапаны «встретились» с поршнями.Сегодня многие механики по старинке рекомендуют не испытывать судьбу и менять ГРМ каждые 40 000 км.

Через 100-150 тыс. Км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. Нефть также появляется в свечных колодцах. Если там был обнаружен антифриз или протекла прокладка головки блока цилиндров, то, скорее всего, лопнула ГБЦ и ее придется заменить. Неисправность вызвана перегревом. Стоимость новой головы около 30 000 рублей.

Kia Spectra оснащалась либо 5-ступенчатой ​​механической, либо 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.У обеих коробок есть свои недостатки.

Механике часто требуются переборки до 150-200 тыс. Км. Помимо протечки через уплотнение первичного вала, со временем нарастает вой или гул. Однако вой на первой и задней передачах — обычное дело, и некоторые владельцы проезжают 250-300 тысяч км без ремонта. На переборку понадобится около 20000 руб.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL разрабатываются совместно Mazda и Jatco.Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались боксы A4AF3, F4A42 и A4CF2, разработанные Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний как раз достался седанам российской сборки.

Принято считать, что надежные машины Spectra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда коробки начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцеплений и соленоидов.К ремонту нужно готовиться ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 руб.

Типичные симптомы: тремор при переключении с 1-го на 2-е и перескок / скольжение при переходе со 2-го на 3-е. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при трогании с места и при остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Они либо отлетают из-за хлипких фиксаторов, либо от старости рвутся уже на 100000 км.В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шаровые опоры пробегом более 60-100 тыс. Км. Сайлентблоки рычагов расслаиваются через 100-150 тыс. Км. Столько же служат и амортизаторы. К этому времени заводские пружины могут просесть или лопнуть, особенно у тех, кто использует проставки поворотные.

Через 100 000 км рулевая рейка может протечь или дребезжать. Стоимость новой рейки от 16000 руб.

Ближе к 100000 км часто выходит из строя блок АБС. Все дело в электродвигателе. Внутрь попадает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора. Апартамент поддается простому ремонту. После 2009 года стали использовать модернизированный блок с улучшенной влагозащитой.

Лакокрасочное покрытие не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро выкрашиваются. Кузовное железо не подвержено коррозии.Карманы ржавчины обычно возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой накладкой в ​​нижней части лобового стекла. Кроме того, вода может попасть в салон автомобиля из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика уровня топлива и проблемы с мотором печки (выходит из строя сам мотор или переключатель режимов).Через 150-200 тысяч км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Утомленный седан на ходу можно купить за 130 000 руб. За ухоженный авто просят почти 300 000 руб. Более 90% предложений — автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Kia Spectra — типичный бюджетный седан, не очень надежный.Тем не менее, стоимость ремонта на фоне современных технологичных машин не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко поддаются лечению. С ремонтом сможет справиться любой гаражный механик. Нет проблем с наличием запчастей. Kia Spectra — это предложение для тех, кто хочет приобрести недорогой и удобный в эксплуатации седан.

Kia Spectrum Motor Motor Официальные данные производителя. Слабые места и основные недостатки KIA SPECTRA

Kia Spectra появилась еще в 1997 году.В то время седан назывался Kia Sephia и строился на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Шума), в Америке, Азии, в Австралии (Mentor) и в США. Ближний Восток (Spectra).

В 2000 году Седан пережил рестайлинг, а на эмблеме Сефии сменилась надпись Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но в России ее жизнь только началась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и закончилась в 2010 году.Летом 2011 года в рамках обязательств перед Kia Motors с конвейера «Ижавто» сошла лимитированная партия в количестве 1700 штук.

Уловка внутри. Интерьер Kia Spectrum не производит приятного впечатления. В отделке интерьера использован дешевый грубый пластик и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие путешествовать на большие расстояния. Нельзя упрекнуть седан и за задний диван. Багажника объемом 440 литров хватит на повседневные нужды.

У большинства экземпляров довольно плохая комплектация. В стандартную комплектацию входила подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Hydraussia, Central Castle, блоки питания, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер за дополнительную плату.

Автомобиль не участвовал в краш-тестах согласно Euroncap, но американцы из Института национальной безопасности IIHS позаботились об этом в 1999 году. Из четырех возможных градаций седан получил самую низкую оценку «Плохо» — плохой уровень. безопасность.Водитель получил несовместимые с жизнью повреждения шеи и головы.

Korean оснащался атмосферными бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 л. Намекая на момент дебюта, моторы спектров обзавелись «технологией тысячелетия» (Millenium Technology), о чем красноречиво сообщает надпись на крышке Mi-Tech. Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. У них есть привод ГРМ ременного типа.

Наибольшее распространение получил 16-клапанный мотор S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время его прогрева и установили высокоэффективный катализатор. Клапаны оснащены гидротолкателями, блок вытянут из чугуна, головка — из алюминия.

Из недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и малый ресурс высоковольтных проводов, свечей и катушек зажигания — порядка 50-100 тыс. Км.Через 150-200 тыс км отремонтируют стартер и генератор.

Кроме того, неисправность двигателя может возникнуть из-за выхода из строя датчика расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До этого использовался более надежный датчик Mar (измерял давление).

Многие владельцы Ижевского Спектра «попали в Капиталку» двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке ремень ГРМ слишком низкого качества. Он упал, и клапаны «встретились» с поршнями. Сегодня многие механики в старичке рекомендуют не испытывать судьбу и менять ГРМ каждые 40 000 км.

После 100-150 тыс. Км иногда начинает растягиваться масло клапанной крышки. В свечах появляется масло. Если там был найден антифриз, или протекла блокировка головки блока, то, скорее всего, лопнул GBC, и его придется заменить. Дефект возникает в результате перегрева. Стоимость новой головы около 30 000 рублей.

Kia Spectrum комплектовался либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом.У обеих коробок есть свои недостатки.

Механика часто требует переборки на 150-200 тыс. Км. Помимо течи первичного вала, вой или гул. Однако вой на первой и задней передаче — обычное дело, и некоторые владельцы проходят без ремонта 250-300 тыс. Км. На переборку понадобится около 20000 руб.

В истории спектров использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместная разработка Mazda и Jatco. Устанавливался только с мотором объемом 1 л.8 литров. Кроме того, использовались коробки A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями 1,5 и 1,8 л. Но последний как раз достался только седанам российской сборки.

Считается, что надежные спектры машин закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного износа трения и соленоидов. Ремонт надо готовить ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 руб.

Характерные симптомы: толчки при переключении с 1-й на 2-ю и перегазовку / пробуксовку при переходе со 2-й на 3-ю. Если тянуть с ремонтом, то хруст появляется при появлении хруст при трогании с места и во время остановки.

Необходимо регулярно контролировать состояние щелей Sls. Они либо вылетают из-за зажимов сцепления, либо с возрастом уже до 100000 км. В результате пыль и грязь выделяются маркировкой Sls, которая меняется в зависимости от привода.

Шаровые опоры проходят более 60-100 тыс. Км.Сайлентблоки рычагов отделяются через 100-150 тыс. Км. Амортизаторы служат столько же. К этому времени заводские пружины можно принести в жертву или лопнуть, особенно у тех, кто использует межстеточные проставки.

После 100000 км может сток или гидроусилитель рулевой рейки. Стоимость новой рейки от 16000 руб.

Ближе к 100000 км часто отказывает блок АБС. Все дело в электродвигателе. Вагия попадает внутрь, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов обмотки ротора.Узел поддается несложной замене. После 2009 года начали использовать модернизированный блок с улучшенной влагозащитой.

Лакокрасочное покрытие не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Кузовное железо к коррозии не подвержено. Очаги ржавчины, как правило, возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за задиров сточных вод под внешней пластиковой накладкой в ​​нижней части лобового стекла.Кроме того, вода может проникнуть в салон из-за задира сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика топлива и проблемы с двигателем печки (выходит из строя сам мотор или переключатель режимов). Через 150-200 тыс. Км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Утомленный седан на ходу можно купить за 130 000 руб.За ухоженный авто просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки. Считается, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Kia Spectra — типичный бюджетный седан, не отличающийся высокой надежностью. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологически сложных машин не может не радовать. Все распространенные заболевания хорошо изучены и легко устраняются.С ремонтом справится любой гаражный слесарь. Нет проблем с наличием запчастей. Kia Spectrum — предложение для желающих приобрести недорогой и раскручивающийся седан.

Каждый автомобилист понимает, что у любой машины есть недостатки. Если узнают при покупке, это к лучшему, ведь так можно грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые места cius Spectra:

• АКПП;
• передние тормозные колодки;
• ступичные подшипники;
• ремень ГРМ;
• Радиатор отопителя.

Шасси.

1. Понятно, что KIA Spectrum не исключение и имеет свои ошибки, на которые следует обращать внимание при покупке. Один из явных недостатков — ступичные подшипники колес. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то с хабом. И меняют, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, можно столько поменять, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до обрыва колеса (из-за обвала).Вы можете определить звук при движении по ровной дороге. Как правило, кайф появляется при носке. Также спросите продавца, когда меняли подшипник. Если не менял, то стоит обратить на это внимание. Так как подшипники чаще всего меняют в этих автомобилях.

2. К сожалению родные передние колодки тоже долго не могут служить победителю KIA. Их проходит около 80 тысяч, и на этом срок их службы закончится. Изношенность можно определить визуально. Если непонятно, как это сделать, можно элементарно уточнить у продавца, когда производилась замена.Если замены не было, то, соответственно, это аргумент для удешевления приобретаемой машины. Но это в первую очередь зависит от того, какого года выпуска машина и сколько на ней пробега.

3. Если говорить о спектре, то необходимо уточнить, что машина считается плотной. Многие придерживаются мнения, что при покупке спектров лучше отдать предпочтение механике, так как машина ненадежная. Но стоит обратить внимание на то, что не все машины этой модели были с автоматом.Здесь решать, конечно покупателю, но об этом стоит знать. Если все же определились с АКПП, то надо прокатиться и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ — это больная placekia Spectra, на которую стоит обратить внимание. Примерно каждые 60 тысяч он дает о себе знать, требуя замены. И этот элемент требует особого внимания. При покупке автомобиля необходимо узнать, когда его заменили.
Как ни парадоксально, это спектры слабое место переднего бампера.С хорошим молотком бампер-бампер этого неприятного момента вряд ли удастся избежать.

5. Менее приятен слабый радиатор отопителя салона. Может течь в любое время.

У CIA SPECTRA

При покупке спектры, а также при покупке любого автомобиля необходимо провести тщательный осмотр всей машины на предмет отсутствия повреждений кузова ЛКП. Поездка. Почувствуйте и послушайте, как работают другие узлы и автоматические агрегаты. Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель.Узнай, в каком состоянии стойки (стук или нет при движении).

Из всего вышесказанного стоит сделать вывод. Если при покупке кия спектры не смогли проверить в автосервисе или решили на нем сэкономить, то как внимательно проверить самому и сбить цену. Ведь эти деньги пойдут на устранение неисправностей в будущем.

В принципе в Спектре машина надежная, поэтому стоит серьезно задуматься о ее приобретении. Если учесть определенные нюансы, покупка не вызовет затруднений.

Слабые места и основные недостатки KIA SPECTRA Последнее изменение: 2 декабря 2018 г. Администратором.

Производство модели автомобиля KIA спектр осуществляется в России. Ему уже удалось завоевать популярность в 2000 году. Даже сегодня Kia считается серьезным конкурентом Daewoo Nexia / Lanos, Hyundai Accent, многим другим моделям автомобилей. KIA SPECTRA получила свою известность во многом благодаря привлекательной цене и простоте при должном уровне комфорта.Силовые агрегаты, которые устанавливаются на модели KIA, уже неоднократно проверялись 1,6, 1,8 и 2,0 л «четверкой».

Общая характеристика спектра

Что сказать относительно тела? Только одно то, что было сделано в России, очень боится ее дорог, что происходит с кузовом автомобиля при движении крутых ухабов — появляется трещина центральной стойки кузова. То же касается и самой подвески, которая к тому же отличается мягкостью за счет стоек.Также при неосторожном переходе лежачих полицейских или больших ям стойки можно выбить.

Что касается двигателя 1,6 л, то нареканий нет. Работает, заводится без проблем и в любую погоду. Замена масла каждые максимум 10000 км, расход бензина на каждые 100 км по трассе около 7 литров, в городской черте 9-9,5 литров, зимой 10-10,5 литров. Считается, что для агрегата 1,6 л многовато.

Работу тормозов можно вызвать еще и на высоте.Уже в самом начале нажатия на педаль уже начинают хвататься — к этому надо привыкать.

Характеристики двигателя

Рассмотрим 16-клапанный двигатель Kia с локальным инжектором, который также является четырехтактным и четырехцилиндровым. Рабочий объем двигателя составляет 1,6 литра. Мод. S6D (тип DOHC).

Сплошная головка блока цилиндров на спектре изготовлена ​​из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров двигателя. Охлаждение камеры сгорания происходит за счет циркуляции по литым в днище головки каналов охлаждающей жидкости.

• Два пятиходовых распредвала двигателя KIA имеют по четыре клапана на цилиндр, то есть два впускных и, соответственно, такую ​​же величину градуировки. Привод клапана исходит от распределительных валов, которые напрямую подвергаются воздействию гидравлических компонентов клапана, выполняющих толкающую функцию. При вращении распредвалов впускные и выпускные клапаны начинают работать на коленчатом валу с помощью усиленного зубчатого ремня;
• Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна, при этом расточка цилиндров осуществляется непосредственно в корпусе.Блок моделей «Спектрума» представляет собой цельнолитую, формовочные цилиндры, рубашку охлаждения и магистральные масляные каналы;
• Пятиступенчатый коленчатый вал также изготовлен из высокопрочного чугуна. Он снабжен восемью противовесами, которые выполнены с валом как единое целое. В этой детали сделаны специальные сверла, которые отвечают за подачу масла от корневой шейки к шатуну;
• Поршни из алюминиевого сплава. Для уменьшения давления поршня во время стенки стенки цилиндра ось отверстия смещена под поршневой палец относительно диаметральной плоскости поршня.Цилиндрическая поверхность головки поршня на своей поверхности имеет кольцевые канавки для одного масляного контура и двух компрессионных колец.
• Смазка нагруженных деталей в спектре KIA происходит под давлением, а остальное за счет разбрызгивания масла, которое стекает из зазоров, образовавшихся между сопрягаемыми деталями. С помощью шестеренчатого масляного насоса, установленного в передней крышке блока цилиндров с наружной стороны и приводимого в действие передним концом коленчатого вала, создается система смазки под давлением;
• Система вентиляции картера закрытого типа не связана напрямую с атмосферой.Это приводит к тому, что одновременное всасывание газов и паров бензина в картер двигателя формирует разрежение на каждом режиме работы силового агрегата и приводит к повышению качества надежности многих уплотнений и способствует снижению выбросов в атмосферу. токсические вещества.
• Система охлаждения на спектре сама герметичная и оснащена расширительным бачком. Его устройство состоит из охлаждающей рубашки, выполненной в литом виде, и в блоке, окружающем цилиндры.Тогда это камеры сгорания и газовые каналы в голове. Центробежный водяной насос включен для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости.
• Топливный модуль, установленный в топливном баке, является частью системы питания, система также отличается наличием дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива и регулятора его давления, топливопровода, форсунок и воздушный фильтр;
• Управляется контроллером системы зажигания или электронным микропроцессорным блоком управления.Управление системой распределенного впрыска топлива осуществляется контроллером. В процессе эксплуатации система зажигания не требует дополнительного обслуживания или регулировки;
• Силовой агрегат KIA Spectrum на четырех опорах из двух верхних элементов с правой и левой стороны, составляющих основную часть агрегата и двух нижних элементов, компенсирующих крутящий момент от трансмиссии и возникающих в момент возникновения старт автомобиля с места, его разгон или торможение грузом.

Доброго времени суток!
Пару недель назад продал свой KIA Спектр и теперь готов написать о нем отзыв. У меня была KIA с двигателем 1.6 два распредвала, 5mcpp, из комплектации 4 электростеклоподъемника, ГУР, 2 подушки, ЦЗ, сигнализация, тонировка, салон велюр. Бриллиант серебристого цвета. Владел машиной год. Девушка досталась мне и, скорее всего, это была ее первая машина. Об этом свидетельствовали несколько небольших вмятин и царапин на корпусе. Но цена была невысокой. Приехали с друзьями, посмотрели, состояние оценили, послушали, сдали, все проверили на работоспособность — беру.Брали в другом городе, расстояние около 300 км. Первое впечатление в дороге — простота и легкость. Ну и конечно тепло)) т.к. дело было зимой, на улице -12 градусов, немного Оброглы. Сели в машину к мягкому велосипедчику, включили печку, прогрелись. Сразу приятное впечатление). Хочу отметить, что печка работает нормально, греется даже на первой и второй скорости печки и не гудит. Но вот один минус в ней все-таки есть — нет туннеля для задних пассажиров.Если спереди уже может быть жарко, значит сзади не хватает тепла. Сразу на дороге оказалась бывшая хозяйка побережья. Дворник водительский подскочил, а стеклоомыватель не работал. Благо, погода стояла морозная, и трасса не грязная. Я затянулся. Позже уже дома притащил гайку дворника, и он стал работать как надо. Но с омывателем стекла оказалось не все так просто. Как оказалось, последняя хозяйка вовремя не залила незамерзающей жидкостью, а в бачке омывателя образовался твердый лед.Пришлось снять двигатель двигателя в передней дуге, снять бак, все патрубки и патрубки и трясти домики в тепле. Мотор оказался живым — это самое главное. Собрал все в обратном порядке, все заработало! Теперь я расскажу в целом о машине.
До этого приходилось ездить на отцовских ВАЗ-2107, Москвич-2141, у меня были Mercedes W124 E230, Mercedes A160, поэтому буду сравнивать напрямую с этими автомобилями, хотя это в некоторых случаях не совсем корректно.
В целом машина довольно неприхотливая, уверенно держит дорогу, подвеска мягкая, рулевое управление легкое и точное. Дизайн симпотичный, все сделано просто, без проблем. Теперь все в порядке.
Кузов: Как говорится, русская сборка оставляет желать лучшего. При движении по крутым неровностям центральная стойка кузова, от двери водителя. Такое ощущение, что он сейчас сломается)) Моя машина 2005 года, коррозии не было, но железо очень тонкое. На капоте и крышке багажника остаются небольшие вмятины от пальцев, если сильно надавить.Поэтому капюшон лучше закрывать от броска, а не давить на него. Если вдруг толкает машину, за капот тоже лучше не держаться.
Двери очень легкие, закрываются отлично.
Подвеска: простая и в то же время мягкая. Мягкая за счет мягких стоек. Это болезнь спектров. При движении по крутым спящим полицейским или острым ямкам выбивает передние стойки. Лучше двигаться под углом, тогда это не так чувствуется. У моего друга Спектр с родным пробегом 30 000 км, он первый хозяин и тоже самое.Так что это нормально. Может конечно что-то и поменять, если скоро стойки поставить — не знаю, не пробовал. Первая подвеска проста в ремонте и обслуживании. Дорожный просвет в норме. Самое нижнее место — защита двигателя и передний бампер. Бампер не бил, но защита везде цеплялась. Не знаю, что обошлось без него, очень нужной вещи на наших дорогах. Подвеска в хорошем хорошем состоянии может облегчить посторонним. Сделал диагностику ходовой, все прекрасно сказали.И некоторые легкие все еще там. Вроде нормально))
Двигатель и коробка: по двигателю нареканий нет, везде работает и всегда заводится в любой мороз. Залил синтетику ЭССО. Ремень ГРМ не меняли. У меня еще был еще родной заводской аккумулятор, которому 6 лет, да еще и в минус 25 заводился без проблем. Расход 92 бензина по трассе получился 7 литров, а по городу 9-9,5 литров, зимой 10-10,5л. Считаю, что для двигателя 1.6 многовато.Масло вообще не ест. Динамика разгона до сотни где-то 13,5 сек. Лично для меня это очень давно. До этого ездил на машинах, разгон которых до 100км / ч составлял 10-11 секунд. Двигатель после 3000 оборотов крутится вяло и тяжело. К трансмиссиям претензий нет, все программы включаются четко и без усилий. Не прощает до конца не выжатое сцепление. Можно очень неприятно на мозги)) единственное замечание, это слишком длинный рычаг КПП, поначалу очень не комфортно и непривычно.Мой друг сразу утихомирил его, как я купил машину.
Тормоза: Была у меня комплектация без АБС. Тормоза работают отменены. Начинайте хвататься уже в начале нажатия на педаль тормоза. К ним нужно привыкнуть.
Комфорт: Салон действительно большой. Сзади достаточно места для крупных пассажиров. Багажник вместительный. Водитель при переключении передач не трогает сидящего рядом пассажира. Руль на месте вращается одним пальцем. В салоне мягкий приятный велюр. Но это, наверное, все.Шумоизоляция практически отсутствует. В дороге сильный шум исходит от колес. Еще такое ощущение, что шумки между торпедой и двигателем нет вообще. Шум двигателя становится невыносимым после 3000 об / мин. Когда перед покупкой смотрели машину, я зубчатый на холостом ходу, мне показалось, что резонатор пробьется. Спрашиваю у знакомых на улице, глушитель или резонатор рычит, мол да нет, все нормально)) как не странно, но шумоизоляция по спектру не лучше ВАЗ-2109.Еще один недостаток — дешевый скрипящий пластик. Сверчки живут везде. Сзади в кузове стойки при езде какой-то сильный гул. Машина не битая, краска родная, смотрел специалист. И здесь еще раз повторяю, российская сборка оставляет желать лучшего))
Цены и запчасти: Запасные части полностью в магазинах, как родные, так и разные заменители. Но цены — совсем другое дело. Есть вообще родные запчасти за копейки. Например, стойка стабилизатора передней подвески 200 руб / шт, резинки переднего стабилизатора 50 руб / шт.Мой отец же купил на ВАЗ-2107, у него было 49 руб / шт)) передние тормозные колодки 700 руб, задние 400 руб. Но хочу отметить качество корейских запчастей. Передние колодки через месяц начали жутко скрипеть, пришлось снова менять, купил свой брендовый Hyundai / Kia за 1400 руб. Откопал радиатор, купил корейца за 2000 руб, не гонял и неделю как он у меня взорвался. Поломка была как раз в заводском шве. Потом пришлось покупать другой радиатор за 3600 руб + конечно повторная замена тосола.У меня радиатор стоит 4000 рублей для сравнения на Mercedes W124. Разница не большая. Что тут сказать, если поставить корейские запчасти, то скоро еще раз поменять. Лучше поставить немецкие или японские заменители. Но тогда корейский контент не покажется вам дешевым.
Привожу перечень затрат на КИА Спектр на 1 год:
Конструкторы 80 рублей
— Прецизионный стабилизатор передней подвески 2шт х 50 руб
— Стабилизатор передней подвески 2шт 200 рублей
-Продать брус 500 рублей (мне не пришлось поменять, а так замена стоит 4000 руб)
-ролики ремень брус 2шт х 125 руб
-замена резинки и стойки стабилизатора 600 руб
-моторное масло ESSO 5W40 950 руб
-модовый фильтр 150руб
— колодки Кашивама 750 руб
-Wasy колодки KASHIVAMA 400 руб.
-прокладки накладки Hyundai / Kia 1400 руб. (повторная замена, т.к. бывшие начали скрипеть)
-победитель колодки 400 руб.
-речнуть ручник 200 руб.
-диагностика ходовой части 250 руб.
— Диатор + антифриз 2500 руб.
-Диатор + антифриз (повторная замена) 3600 + 500 руб.
-Установка радиатора с сохранением гарантии на сертифицированную сотню 1000 руб.
-Защитный стеклоочиститель БОШ 400 руб
-Низам эрзайка 200 руб
Итого: 14630 руб.
Если бы я не менял все дважды, но сразу бы не корейские запчасти, эта сумма была бы меньше. Но кто знал. К тому же картина вышла на 15450 рублей. Покрасил 2 передних крыла, передний бампер и нижнюю часть задней двери. Исправлены косяки после первого хозяина, а точнее хозяйки.
Теперь хочу отметить все недостатки, которые я заметил в этой машине.
Недостатки:
— Сверчки в передней панели
— Шумоизоляция салона в задней части
— Полное отсутствие шумоизоляции
— Длинный рычаг ППП
— Нет полноценных дверных ручек, вместо них есть простые выемки.
— Трещина кузова при движении по неровностям
— передние стойки вылезают при движении по нижележащей полиции
— Доставка контактов в проводке
— качественная сборка на «3» -шт
— по бокам лобовое стекло не стоит защитные козырьки, поэтому после обрызгивания стекла стекло твердеет во время движения, вся вода стекает на боковые стекла. А если идти с открытым окном, то фонтан в салоне предусмотрен! Это очень серьезный недостаток.
— При интенсивном вращении руля с резкой остановкой в ​​крайней точке раздается сильный и неприятный стук.
— Большой расход для такого двигателя
— Капот открывался несколько раз за время езды.Совсем не открылся, но остался стоять на замке.
— Очень девичья открытая водительская дверь
— Открытые боковые стекла начинают дребезжать

Подводя итоги, хочу сказать, что машина Киа Спектра в целом неплохая, достаточно практичная, но много низшая. Автомобиль прост в использовании и управлении. Относительно недорогой в обслуживании. По впечатлениям и ощущениям лучше российского автопрома, но ненамного. Достойная машина для тех, кто просто ездит. Если вы берете машину, чтобы насладиться комфортом или подчеркнуть статусность, то придется искать что-то другое.Возьмите тех, кто до этого ездил на отечественных машинах. Если у вас была машина посерьезнее, вы себя разочаровали.

Плюсы:
Дешевые запчасти
Дешёвое обслуживание
Симпатичный дизайн

Минусы:
Расточка салона
Большой расход топлива для двигателя 1.6
Скользящая динамика
Много мелких самых низких

Изначально автомобиль KIA Spectrum комплектовался двигателями, производимыми по лицензии Mazda. Однако производитель довольно быстро отошел от этой практики и разработал собственный мотор — бензиновый четырехцилиндровый агрегат, который стал первым спектром в модельном ряду.В России машина выпускается только в модификациях с мотором 1.6 (крайне редко — в других модификациях), поэтому в статье мы рассмотрим особенности именно этого двигателя.

Двигатель KIA S6D — это 16-клапанный четырехцилиндровый инжекторный мотор, использующий особую газораспределительную систему DOHC. Два распредвала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия; Сам блок герметично закрывается болтами.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Дань предшественникам Mazda — использование гидрокомбината в новых двигателях. Такая особенность усложняет конструкцию, но в то же время избавляет от необходимости настраивать клапаны каждые 100000 км. Блок цилиндров изготовлен из чугуна — позволяет производить чистку цилиндров при капитальном ремонте.

Технические характеристики

Номер двигателя можно увидеть на платформе блока цилиндров, который расположен перед картером сцепления.

Система охлаждения, оснащенная специальным расширительным бачком, полностью герметична. Охлаждение камеры сгорания происходит за счет того, что охлаждающая жидкость циркулирует по специальным каналам. Устройство включает охлаждающую оболочку в камерах сгорания, вокруг цилиндров и газовых каналов. Движение теплоносителя обеспечивает центробежный водяной насос.

Двигатель работает следующим образом:

1. вращение распределительных валов осуществляется от коленчатого вала посредством усиленного зубчатого ремня;
2. распредвалы, действуя через гидрокомпенсаторы, приводят толкающие клапаны.

Для снижения давления поршня на стенки цилиндра разработчики сместили ось отверстия.

Масло в пятиступенчатый коленчатый вал подается специальными сверлами. Нагруженные детали смазываются под давлением, остальные — в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров. Давление в системе смазки нагнетается шестеренчатым масляным насосом, установленным в передней части блока цилиндров. При этом используемая система вентиляции повышает качественные характеристики уплотнителей и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

В систему питания входит топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в нем используется дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления. Система распределенного впрыска работает под управлением специального контроллера; Не требует обслуживания или регулировки во время эксплуатации.

Преимущества и недостатки

Двигатель спектра KIA, кроме хороших характеристик, известен своей надежностью и отсутствием проблем в течение срока службы.Мотор также выделяется рядом особенностей, способных заинтересовать покупателей, а также тех, кто является владельцем Kia Spectrum.

Конструкцию двигателя нельзя назвать новой, однако она все же считается достаточно современной. Ведь некоторые производители автомобилей до сих пор предлагают комплектации оборудования с существенно более устаревшей конструкцией — например, восьмистворчатые модификации. С другой стороны, в силовых агрегатах спектров не используются такие популярные технологии, как система изменения фаз газораспределения и впрыска, дающая прибавку мощности в 30-40 лошадиных сил (используется на марках Hyundai. , Форд и другие).

Для передачи крутящего момента предусмотрен зубчатый ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Эта деталь требует к себе внимания: каждые 60 000 километров пробега ремень рекомендуется заменять. В случае обрыва ремня клапаны выходят из строя и требуется капитальный ремонт для их замены.

Если сравнивать с машинами с новейшими системами впрыска (FSI, GDI), то КИА Спектр переваривает 92-й бензин. Такое топливо не вызывает особых проблем, хотя Check Engine может загореться.После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет. В связи с этим возникает множество споров относительно моторесурса.

помнят, что корни двигателя восходят к японским аналогам. Однако на самом деле новый агрегат на 1,6 л с японскими предшественниками имеет мало общего. Но сам дизайн и качество изготовления остались на высоком уровне. Поэтому можно встретить автомобили с пробегом 200-400 тысяч километров.

Из недостатков и неисправностей стоит отметить следующие:

• частое включение контрольной лампы индикатора двигателя из-за поломки электрика;
• обрыв ремня ГРМ;
• плавающая скорость, требующая замены свечей;
• перегрев из-за неисправности термостата;
• повышенный расход масла при несвоевременной замене поршневых колец;
• Датчик поломки для контроля работы двигателя.

Большинство поломок не относятся к конструктивным недостаткам.Предотвратить подобные неисправности можно путем своевременной замены деталей, входящих в группу риска, а также регулярного технического обслуживания.

За десяток лет эксплуатации по двигателям накопилось большое количество положительных отзывов. Многие из них подтверждают информацию о том, что при правильном обслуживании мотор способен без проблем для своего владельца проехать несколько сотен тысяч километров.

Где еще установлен двигатель S6D

S6D устанавливаются не только на корейский спектр Kia, но и на автомобили Hyundai.При этом использование этих силовых агрегатов не ограничивается только корейскими производителями — двигатель S6D устанавливается на китайские и японские автомобили. Моторы популярны благодаря простоте конструкции, а также благодаря возможности обслуживания своими руками.

Теперь вы знаете, почему двигатель S6D пользуется большим спросом в России (как гнет) — мы учли его технические характеристики, достоинства, а также недостатки. Если говорить в целом о спектре KIA, то это неприхотливый транспорт с мягкой подвеской и достаточно точным рулевым управлением; Автомобиль держит дорогу с уверенностью «профессионала».Дизайн у большинства автовладельцев тоже вызывает симпатию — все просто и без лишних украшений.

Особенности эксплуатации двигателей некоторых марок.

В основном автомобилисты приобретают подержанные автомобили этой марки. Покупая машину с большим пробегом, желательно знать, сколько агрегата сдано на капремонт.

Описание и типы двигателей Mazda 3

Для того, чтобы разобраться с ресурсом, нужно знать, какой модификацией будет двигатель Mazda 3.

Первое поколение модели оснащалось бензиновыми двигателями семейства MZR, выделялся только объем двигателя Mazda 3.

Двигатель Z6 имел объем 1,6 л и мощность 105 л.с. Особенности двигателя — цепной привод ГРМ, регулируемые фазы газораспределения на впуске, регулируемый впускной коллектор, рециркуляция выхлопных газов EGR.

Описание бензиновых двигателей Gamma Mazda 3 продолжает двигатель LF. Его характеристики — объем 2,0 л, мощность 141-155 л.с. Конструктивно отличается от Z6 только увеличенным диаметром цилиндра.

Поступил новый мотор L5 объемом 2,5 литра той же серии MZR, но с регулировкой фаз на впускном-выпускном и балансировочном валах.

Все двигатели MZR с сухими чугунными гильзами в алюминиевом блоке у двигателей 2.0 и 2.5 и в чугуне 1.6.

Mazda 3 третьего поколения оснащена самым современным силовым агрегатом объемом 1,5 литра серии SkyActiv, который постепенно заменяет устаревший MZR Z6 1.6. Мощность двигателя SkyActiv 1.5 л. При этом 120 л.с. Особенности нового двигателя: непосредственный впрыск топлива, система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах, облегченная шатунно-поршневая группа, поршни специальной формы для максимальной оптимизации работы. В процессе горения и уменьшения вероятности детонации, длина впускного коллектора 4-2-1 обеспечивает эффект обдува цилиндра.

Сервис и недостатки

Mazda 3 1.6 Z6 считается самой надежной, она еще не зря устанавливается на базовую версию.Конструкция двигателя попроще, только с однофазным дисплеем, без лишних теплообменников и прочих «изыски». Цепь ГРМ проходит не менее 120 тыс. Км, а при хорошем обслуживании и вдвое больше. Клапан без гидрокомпенсации, поэтому контролировать зазоры нужно каждые 60 тыс. Км. Грязный впуск и заслонка, клапан обнуления EGR — вот, к счастью, и все «болячки» двигателя. Неудивительно, что этот мотор самый распространенный на этой модели. Если был обеспечен нормальный уход, то гарантирован ресурс в 250-300 тыс. Км.

Моторы 2,0 и 2,5 литра несколько разные. Утечки масла через крышку ГБЦ ГБЦ, втулки распределительных валов и сальники — обыкновенные после пробега за сто тысяч.

Слабые места для этих моторов — обычное дело. Требуется система охлаждения: радиаторы легко загрязняются, а на приборной панели есть даже стрелочный указатель температуры, который заранее предупреждает о появлении опасности.

Электроника мотора чувствительна: модули зажигания и свечи для поддержания стабильной работы двигателей и ресурсов катализатора требуют проверок каждые 30 тыс. Км.Катализаторы не любят зимних запусков и при эксплуатации из-за износа повреждают поршневую группу. Датчики кислорода очень чувствительны к качеству бензина и режиму прогрева. Их состояние необходимо периодически проверять после 100-150 тысяч пробега.

Однако при грамотном обслуживании пробеги на 300 000 км — обычное дело. А в хороших руках 2-хайтный двигатель может пройти и 500 000 км без капремонта.

Тюнинг двигателя Mazda 3

Mazda Engine Chip Tuning 3 — самый популярный способ улучшить динамические качества автомобиля.Следует отметить, что «перепрошивка» блока управления двигателем не всегда дает заметные результаты. Для Mazda 3 1.6 Radiation на 10-15 л.с. Может предоставить комплексное решение: настройка распредвалов, направление выхлопа, ресивер и перепрограммирование. Увеличение мощности до 140-160 л.с. достигается серьезным вмешательством: доработкой головки блока цилиндров, установкой клапанов увеличенного диаметра.

Тюнинг двигателя 2.0 145 л.с. MZR LF Включает в себя спортивный ресивер, воздухозаборник, дроссельную заслонку 60 мм, усиленные болты шатуна, спортивные распредвалы, выхлоп 4-2-1 без катализатора, а лучше полный прямоток и перепрошивку.

В итоге получается 200-210 л.с., ярко выраженный спортивный характер и заниженный ресурс двигателя.

3.04.2018

В 2003 году появилось первое поколение Mazda 3. Этот автомобиль практически сразу полюбился российским автолюбителям. Новый дизайн, пришедший на смену популярному в конце 90-х годов 323 и 626 внешнему виду, оказался похож на многих. И действительно, на тот момент третья серия казалась одной из самых привлекательных моделей в небольшом среднем классе (тогда просто среднем).Ее симпатичное лицо и спортивный лаконичный силуэт пошли на пользу Фокусу, Альмеру, Лансерсу, Мегананову того времени. Но не только внешний вид «трешки» покоряет такую ​​популярность. Эти автомобили зарекомендовали себя как надежные, технологичные, неприхотливые. Этот список можно продолжить, но сейчас нас будет интересовать конкретный узел этого автомобиля — двигатель Mazda 3. В линейке силовых агрегатов этой модели есть немало вариантов, что, кстати, говорит о общий спрос на автомобиль с широкой аудиторией и огромная работа, проделанная инженерами компании для того, чтобы удовлетворить эти потребности.Разные модели моторов предназначались для разных стран, судя по всему, из спроса и возможностей сервиса, в России самые известные крепежи — самые известные четверки от 1,6 до 2,3 л, хотя есть и другие, но в основном это или Японцы или американцы, но встречаются дизельные агрегаты, предназначенные для европейского рынка, реже — азиаты. Все они достаточно редки.

1,6 MZR Z6.

Мазда 3 двигатель 1.6 MZR Z6 стал самым массовым на этой машине.Он устанавливался на эту модель с 2003 по 2013 год, то есть на машины первого (BK) и второго (Bl) поколений. Конструктивно представляет собой рядную четверку с двумя распредвалами в верхнем расположении и шестнадцатью ГБЗ. Расположен поперечно на открытом пространстве. Это решение сегодня является наиболее распространенным на автомобилях такого класса. Близким родственником MZR Z является силовой агрегат DURATEC от Ford Focus 2. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку. Комбинированная система смазки — разбрызгиванием и под давлением.Охлаждающая вода.

В лучших традициях Mazda этот мотор коснулся и современных технологий, таких как газораспределительная фазовая система (ее называют S-VT), регулируемая длина впускного коллектора и система утилизации отходов EGR. Их использование позволило значительно повысить КПД и снизить количество вредных выбросов этого мотора. Обычно в таких случаях мощность тоже увеличивается, как, например, у корейцев в Gamma и Theta Motors, но владельцы Mazda этого не почувствовали.Автомобиль с таким двигателем может похвастаться всего 105 л. из. и 145 Нм крутящего момента, что очень скромно среди конкурентов, учитывая хорошую управляемость и спортивный внешний вид «Трешки».

Mazda Motor 3 1.6

Что касается динамики разгона машины с этими двигателями, то тут собственно ничего интересного. Машина чисто городская и двигатель настроен точно так же. Как и у родного брата фокуса, приятные ощущения от разгона заканчиваются сразу после выезда с трассы.Если в городской перестройке поток с ускорениями еще можно практиковать, то на скорости выше 80 все нужно просчитывать заранее. Даже при попытке продать пол машины в районе педали газа ощутить адекватную отзывчивость не получится. Это касается и загрузки автомобиля. Если в салоне более двух человек, а в багажнике остаются только намеки, остаются только намеки, хотя это необходимо признать, чувство уверенности за рулем присутствует, благодаря то ли настройкам подвески, то ли тяжелой информативный руль, или хорошая шумоизоляция, и, скорее всего, все вместе.Одним словом, любителям динамики нужно выбирать двухлитровый мотор, он в этом плане совсем другое дело.

Mazda 3 1.6 Расход топлива с двигателем MZR Z6, заслуга последнего минимума, что несомненно является его достоинством. Город 8.5, Трасса 5.3, Смешанная 6.5. В этой машине эффективность очень зависит от манеры мотора. Так как мотор 1.6 Лошадь снизу откровенно слабоват, то для получения более-менее ощутимых динамиков надо его крутить и вот про цифры, написанные в мануале, придется забыть, машина съест намного больше.

В целом мотор получился достаточно удачным, что подвергается его использованию на разных моделях Mazda более 10 лет. При своевременном обслуживании адекватный хозяин редко доставляет неудобства и считается надежным автолюбителем и ремонтником. Из сервиса требуется замена расходников каждые 15 тыс. Км, регулировка зазоров клапанов после пробега 100 тыс. Км и контроль состояния цепи ГРМ. Основные проблемы связаны с маслом Жор — следствие приработки колец, срезание клапанов на холоде и горячем, если они требуют регулировки, потеря мощности, которая обычно лечится продувкой дроссельной заслонки.

Иногда встречаются автомобили с установленным газовым оборудованием, со временем такая настройка приводит к расширению клапанов и потере мощности. Однако двигатель успешно лечится капремонтом, после которого, если залить нормальное масло и поехать не раскручивая до отсечки, еще десятки, а то и сотни километров.

2.0 MZR LF17

Второй по распространенности двигатель Mazda 3 — двухлитровая атмосферная модель MZR LF17. Также устанавливался на модификации БК (2003-2009), затем 2.0 LF-DE был изменен. LF17 значительно мощнее своего младшего брата Z6, поэтому предназначался для богатых туристических и спортивных комплексов. В первых машинах в кузове БК этот двигатель работал в паре исключительно с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, в 2006 году были машины с шестиступенчатой ​​механикой, в 2008 добавились модификации с мотором 2.0 и автоматом. их.

Конструкция серии LF ничем не отличается от Z6, все тот же DOHC с 16-ти клапанным GBC, как и везде в целом.Блоки цилиндров из алюминиевого сплава с чугунными гильзами и закрытой рубашкой водяного охлаждения. Помимо увеличенного объема, чуть большая степень сжатия 10,8-11 вместо 10. В качестве системы подачи топлива используется впрыск с электронным управлением. Механизм GDM приводится в действие цепью. Натяжение цепи обеспечивается давлением масла и пружиной натяжителя. Нет гидроприводов и балансировочных валов.

На базе серии LF были сделаны множество модификаций этого мотора, которые отличались степенью форсировки и различным навесным оборудованием.Это было сделано для того, чтобы получить целую линейку двигателей для использования в различных моделях автомобилей. Двухлитровый двигатель серии Mazda 3 LF в середине и конце двухтысячных использовался так же, как и на Mazda 6, Ford Mondeo и некоторых других автомобилях этих производителей, на Ford линейка носила название Duratec.

Двигатель Mazda 3 2.0

Многолетний опыт эксплуатации на разных автомобилях длительное время не выявил существенных недостатков Mazda LF17. Агрегат считается полностью надежным и по современным меркам очень прочным.Ресурс указан производителем на уровне 350 тысяч километров пробега.

Из неисправностей обнаружены:

• жор Масло, куда без него;
• потеря мощности;
• герметичность GBC;
• trojection;
• стучать на холоде;
• Проверить двигатель.

В случае обнаружения чего-либо из вышеперечисленного обратитесь в сервисный центр, где произведут диагностику двигателя, что в таких случаях обычно включает ошибки считывания, измерение компрессии, при необходимости разобрать агрегат и бракованные детали.Повышенный расход моторного масла Мазда 3 2.0 LF обычно успешно лечится заменой поршневых колец и крышек масляного контура, утечками масла заменой прокладок цилиндров и сальников. Потеря мощности, трение происходит, как правило, из-за передачи зажигания в цилиндрах, которые помеченный Check будет успешно восстановлен. В этом случае рекомендуется замена свечей, реже катушки зажигания, иногда такая проблема свидетельствует о необходимости чистки дроссельной заслонки.Другой частой причиной может быть засорение топливного фильтра. Высыхание и стук на морозе, обычно возникает при неправильной регулировке клапанов и LF-17, появляется примерно на пробеге 150 тыс. Км. Двухлитровые моторы Mazda этой модификации имеют цепной ГРМ, что само по себе считается надежным и не требует обслуживания ранее 180000 км. Пробег, однако, его состояние все же лучше контролируется, особенно если двигатель часто используется на повышенной циркуляции (более 4000).

Показать телефон

Сдам авто на выкуп, Nissan Teana 2012 года на АКПП. Первый день аренды в подарок. Возможна удаленная подача документов.

🚗Эллография и оснащение автомобиля Ниссан Тиан на АКПП 2012 года:

Комплектация Максимум, Премиум +, мотор 3,5 л (249л.), На АКПП Корбанк! (Bose Audio, Panorama, обогрев и вентиляция всех сидений, биксеноновые фары, климат-контроль, навигация, 2 камеры, PoPlue Lepes, ATAMAnka и т. Д.)

☎ Звоните прямо сейчас! Работаем без выходных с 8 до 21 и приходим в офис.

Условия при аренде авто с выкупом:

✅ Первый взнос от 50 000 р. + Аренда посуточно.

✅Имя 24 месяца 2400₽ 24 часа.

✅Имя 18 месяцев 2950₽.

✅Паспорт и второй любой документ для регистрации

✅ Оплата один раз в день, неделю, месяц, как вам удобно

✅Вэф выкупа от 6 до 24 месяцев

Верхний выкуп каждые 6 месяцев
Как самый крупный магазин на Авито в Москве, работаем с 2010 года.Более 50 автомобилей доступны для аренды и выкупа при первоначальном взносе от 20000. Отличная альтернатива автокредиту
💥Washa Преимущество при обращении к нам:
1. Регулярно пополняйте парк свежими автомобилями, которые выбираете тщательно для себя (комфорт, бизнес , бюджетный, эконом, VIP)
2. Фиксированный первый взнос, который входит в стоимость автомобиля
3. Автомобиль домашний, не нужно возвращать каждый день
4. Выдача авто в день обращения
5 .Если вам нужно подключиться к Яндексу (Яндекс), GetTaxi (Gtataxi), Uber (Uber) BLACK BRAND
6. Не берем комиссию с ваших заказов
7. Работаем без посредников и банков и с любой кредитной историей и даже судимостью
8. Страхование ОСАГО в подарок
9. Юридический договор заключен в соответствии с Законом РФ
10. Работаем без накрутки и скрытых платежей. Условия не меняются! Все прописано в договоре
11.Авто выбирают сами по вашим параметрам и вкусу, и мы его вам купим, и только вам нужно внести аванс от 20% от его стоимости. Чем больше аванс, тем меньше оплата.
12. Индивидуальный подход к каждому! Лизинг / Кредит / Рассрочка
13. Мы оценим и примем Ваш автомобиль вне зависимости от состояния первоначального взноса.
Аренда авто с выкупом под такси (для работы), аренда авто с выкупом на личные нужды (на жизнь), аренда в такси, аренда посуточно без водителя, Тиана 12 G.АКПП в лизинг, автомобиль TEANA выкуп 12 г., Снять / арендовать автомобиль Nissan Tiana 2012Г.В. Прокат авто АКПП Nissan Teana, аренда авто с правом последующего выкупа недорого. Прокат автомобилей по низким ценам
Мы работаем с крупнейшими игроками рынка WEB лизинга, ВТБ лизинг, Сбербанк Лизинг, Альфа Лизинг, EUROPENN лизинг, Балтийский лизинг, Major Leasing
☎Wall, операторы ответят на все ваши вопросы!
Данная марка по техническим характеристикам станет отличной альтернативой таким маркам как: Toyota, Nissan, Mercedes, BMW, Opel, Mazda, Citroen, Volvo, Landrover, Renault, Mitsubishi, Audi, Jeep, Lada, Lexus, Subaru, Suzuki, Инфинити, SsangYong

Выбрать категорию Lotus Pontiac Uncategorized Akura Alfa Romeo Audi BMW Voxhell Volvo Cargo Запасные части Jeep Dodge Daewoo Iveco Infinity Jeough Трансмиссия Kia Chrysler Lexus Land Rover Mazda 626 ATENZA CX5 CX7 DEMIO MAZDA 323 MILLENIA MPV Mazda X-3 PREMACY RX-8 Mazda RX-8 PREMACY 3 Mazda 6 Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Handai Honda Chevrolet Skoda Jaguar

• Рядный, 4 цилиндра 16 В
• Объем двигателя 1349 куб.см.
• Мощность двигателя 75 — 91 л. из.
• Диаметр цилиндра 74 мм. Ход поршня 78,4 мм.
• 5 коренных опор.
• Увеличенная конструкция впуска, оптимизирующая кривую крутящего момента.

• Рядный 4-цилиндровый 16 В
• Объем двигателя 1598 куб. см.
• Мощность двигателя 105 л. из.
• Диаметр цилиндра 78 мм. Ход поршня 83,6 мм.
• Распределенный впрыск с электронным управлением

• Рядный, 4-цилиндровый V16
• Объем двигателя 1999 куб. см.
• Мощность двигателя 141 — 150 л. из.
• 5 коренных опор
• Диаметр цилиндра 87,5.
• Ход поршня 83,1

Mazda contact engine 2.0 LF17 Маркировка двигателя: MZR LF17 Период выпуска: июль 2006 г. — март 2009 г. Объем двигателя: 1999 см3 Максимальная мощность: 150 (110) л.с. (кВт) / 6500 об / мин. Максимальный крутящий момент: 187 (19) Н * м (кг * м) / 4000 об / мин. Тип двигателя: рядный 4-цилиндровый; DOHC; Бензин.Степень сжатия: 10,1 Диаметр поршня: 87,5 мм Ход поршня: 83,1 мм Нагнетатель: нет Тип экологического двигателя: Евро-4 Выбросы CO2: 189 г / км Количество клапанов на цилиндр: 4 Удельная мощность: 8,80 Гарантия: от 30 до 90 дней с момента выпуска дата получения двигателя в транспортной компании или самовывоз с нашего склада. Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.Офис: Соловьиная роща Д8 К2 всегда можете забрать товар с нашего склада.

Контрактный двигатель AOBC, объем — 2 л. Мощность — 145 л.с. Устанавливается на: Ford (Mondeo, Focus, C-Mah) и Mazda 3, 5 и 6. Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или самовывозом из нашей компании. склад. Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.Офис: Ночная роща D8 K2.

Контрактный двигатель AWA, объем — 2 л. Мощность — 145 л.с. Устанавливается на: Ford S-Max, Focus-2, C-MAX, MONDEO 3-4 и GALAXY, а также Mazda 3, 5 и 6. Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения. двигатель в транспортной компании или самовывоз с нашего склада. Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.Офис: Ночная роща D8 K2.

Контрактный двигатель Mazda 3 1.6 Y601 Маркировка двигателя: MZ-CD Y601 Срок выпуска: июль 2006 г. — март 2009 г. Объем двигателя: 1560 см3 Максимальная мощность: 109 (80) л.с. (кВт) / 4000 об / мин. Максимальный крутящий момент: 240 (24) Н * М (кг * м) / 1750 руб / мин. Тип двигателя: Рядный, 4-х цилиндровый; Степень сжатия дизельного топлива 18,3 Диаметр поршня, мм 75 Строны поршня, мм 88,3 Турбинный нагнетатель Экологический двигатель Тип ЕВРО-4 Выбросы СО2, г / км 128 Количество клапанов на цилиндр 4 Удельная мощность, кг / л.с.11.56 Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или самовывоза с нашего склада. Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы. Офис: Соловьиная роща Д8 К2 всегда можете забрать товар с нашего склада.

Mazda Contract Engine 3 2009 1,3 л 2004

Год выпуска: 2004

Объем: 1.3 л

Mazda контрактный двигатель 3 2009 1,4 л 2004

Год выпуска: 2004

Объем: 1,4 л

Тип двигателя: бензин; Форсунка

Гарантия: от 14 до 30 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или самовывоза с нашего склада. Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.Офис: Соловьиная роща Д8 К2 всегда можете забрать товар с нашего склада.

Мазда контрактный двигатель 3 2009 1,4 л 2005

Год выпуска: 2005

Объем: 1,4 л

Тип двигателя: бензин; Форсунка

Гарантия: от 14 до 30 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или самовывоза с нашего склада. Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.Офис: Соловьиная роща Д8 К2 всегда можете забрать товар с нашего склада.

Mazda Contract Engine 3 2009 1,5 л 2007

Год выпуска: 2007

Объем: 1,5 л

Тип двигателя: бензин; Форсунка

Гарантия: от 14 до 30 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или самовывоза с нашего склада. Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.Офис: Соловьиная роща Д8 К2 всегда можете забрать товар с нашего склада.

Контрактный двигатель Мазда 3 2009 1,6 л 2004

Год выпуска: 2004

Объем: 1,6 л

Тип двигателя: дизель; TDCI

Гарантия: от 14 до 30 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или самовывоза с нашего склада. Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.Офис: Соловьиная роща Д8 К2 всегда можете забрать товар с нашего склада.

Mazda Contract Engine 3 2009 1,6 л 2005

Год выпуска: 2005

Объем: 1,6 л

Тип двигателя: дизель; TDCI

Гарантия: от 14 до 30 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или самовывоза с нашего склада. Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.Офис: Соловьиная роща Д8 К2 всегда можете забрать товар с нашего склада.

Mazda Contract Engine 3 2009 2 л 2003

Год выпуска: 2003

Объем: 2 л

Тип двигателя: бензин; Форсунка

Гарантия: от 14 до 30 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или самовывоза с нашего склада. Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.Офис: Соловьиная роща Д8 К2 всегда можете забрать товар с нашего склада.

Контрактный двигатель Mazda 3 2009 2 л 2005

Год выпуска: 2005

Объем: 2 л

Тип двигателя: бензин; Форсунка

Гарантия: от 14 до 30 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или самовывоза с нашего склада. Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.Офис: Соловьиная роща Д8 К2 всегда можете забрать товар с нашего склада.

Mazda Contract Engine 3 2009-2013 2 л 2010

Год выпуска: 2010

Объем: 2 л

Тип двигателя: бензин; Форсунка

Гарантия: от 14 до 30 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или самовывоза с нашего склада. Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.Офис: Соловьиная роща Д8 К2 всегда можете забрать товар с нашего склада.

Контрактный двигатель Mazda 3 MZR Z6 1.6 Период выпуска: июль 2006 г. — март 2009 г. Марка двигателя Mzr Z6 Объем двигателя: 1,6 л Максимальная мощность: 105 (77) л. (кВт) / 6000 об. / мин. Максимальный крутящий момент: 145 (15) Н * м (кг * м) / 4000 об / мин. Тип двигателя: Рядный, 4-х цилиндровый; Бензин Степень сжатия: 10 Диаметр поршня: 78 мм Ход поршня: 83,6 мм Тип экологического двигателя: Евро-4 Выброс СО2: 179 г / км Количество клапанов на цилиндр: 4 Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения двигатель в транспортной компании или самовывоз С нашего склада.Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы. Офис: Соловьиная роща Д8 К2 всегда можете забрать товар с нашего склада.

Контрактный двигатель Mazda 3 RF7J Маркировка двигателя: MZR-CD RF7J Максимальная мощность: 143 л.с. / 3500 при об / мин. / Мин. Максимальный крутящий момент: 360 (37) Н * М (кг * м) при 2000 об / мин. Тип двигателя: Рядный, 4-х цилиндровый; Степень сжатия дизельного топлива 16.7 Диаметр поршня, мм 86 Поршень Stroy, мм 86 Energy Supercharger Экологический двигатель Тип EURO-4 Выбросы CO2, г / км 162 Количество клапанов на цилиндр 4 Удельная мощность, кг / л.с. 9.79 Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или самовывоза с нашего склада. Доставка: По городу — днем, по РФ и СНГ — через транспортную компанию Пак, «Деловые линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.Офис: Соловьиная роща Д8 К2 всегда можете забрать товар с нашего склада.

Mazda 3 — один из самых совершенных автомобилей гольф-класса. Это, а также оригинальный дизайн, надежность и вполне адекватная цена практически сразу после презентации сделали автомобиль настоящим хитом продаж. Mazda пережила два серьезных рестайлинга — и продолжает выпускаться на радость поклонникам уже в третьем поколении. Кстати, большинство автовладельцев не спешат расставаться даже со «старичками» с первого взгляда.

Характеристики автомобиля

появилась сравнительно недавно, в 2003 году, удачно заменив безликую 323 модель. Первое поколение (2003-2008 гг.) В разное время комплектовалось 8 различными двигателями: бензиновыми агрегатами на 1,4–2,5 л и несколькими дизелями, в том числе с турбонаддувом, объемом 1,6–2,2 л.

Второе поколение (2009-2013 гг.) Мало изменилось внешне, но сохранило все достоинства серии и надежность.Это сильно повлияло на популярность Mazda 3 на вторичном рынке. Официальные дилеры предлагали россиянам всего 2 варианта кузова: седан и 5-дверный хэтчбек. «Заслуженная» и доступная линейка моторов, Mazda 3 поставлялась только с 2-мя бензиновыми двигателями. Дизель можно было купить только по предварительному заказу, а потом ждать несколько месяцев — наравне с бензином они просто не подошли.

Но вскоре наладились регулярные поставки со вторичного рынка Европы и Америки. Оттуда массово начали рвануть Mazda 3 с турбодизелями на 1.6-2,0 л. При желании можно было и купить контрактный двигатель на Мазду 3 в модификациях, вообще не поставляемых в Россию.

Плюсы и минусы шоппинг Board Motor

К плюсам можно отнести цену — это ровно дешевле серьезного ремонта. Купить багажник двигателя на Мазду 3 Не проблема — были бы деньги. Но давай поговорим. Если машину гнали по России, то хозяин (скорее всего) экономил на всем: на топливе, бензине, фирменном обслуживании, дорогих запчастях.Что у нас:

Двигатель с пробегом от 150 тысяч — это практически неизбежная замена гидрокомпонентов и растянутой цепи ГРМ.

Готовим деньги на новые датчики (воздуха, холостого хода).

Уверены, что фирменные свечи сработали на моторе? Если нет, то придется искать нейтрализатор.

И это только поверхностные болячки, не считая скрученного спидометра и прочих подводных камней. Вот и получается -контрактный двигатель на Мазда 32 2.0л лучше на порядок.

Где заказать не обманутый

Только проверенный поставщик с опытом и репутацией. Например, у нашей компании есть склад с выбором подходящих моторов, возможностью и профессиональными специалистами для их диагностики. Важно, что у нас налажены прямые поставки с партнерами из Европы и Америки, мы можем предложить их модельный ряд двигателей.

Обычно на контрактный двигатель от Мазда 3 Цена вполне сопоставима с профессиональным ремонтом.Только результат такого ремонта, да еще с сомнительными запчастями и мастерами, непредсказуем. И мы сможем предоставить скидку — и это обязательно будет полностью оригинальный двигатель с хорошим ресурсом, пригодный для работы и с гарантиями качества.

Первое поколение Mazda3 полюбилось многим автолюбителям по всему миру. Производство этого автомобиля началось в 2003 году. Через 3 года произошел рестайлинг модели: появились другие бамперы, решетка радиатора, появилась шумоизоляция, поменяли приборную панель, в салоне появилась новая обивка.После рестайлинга Mazda 3 в базовых версиях стали устанавливать системы EBD и ABS. В 2006 году вышли спортивные версии MPS и Flash Edition. В 2009 году вышло следующее поколение Mazda 3.

Mazda 3 первого поколения продавалась в кузовах седан и хэтчбек. Для российского рынка Mazda 3 получила два двигателя: 1,6-литровый Z6. 105 сил, и 2-литровый двигатель LF17 мощностью 150 сил. 2.3-литровый мотор с турбонаддувом устанавливается на спортивные версии MPS MZR DISI TURBO. мощностью 260 л.с. Для рынка США Mazda 3 выпускается с моторами 2,0 и 2,3 литра ( L3. ) Без турбины.

Модификации Mazda Mazda 3 первого поколения 2003-2009:

Абсолютно во всех двигателях Mazda 3 ч. Л. Клапан на всех агрегатах приводится в движение прямыми распределительными валами через цилиндрические толкатели. С помощью тех же толкателей регулируются зазоры клапанов.Гидравлические датчики в этих двигателях отсутствуют.

Всем моторам присущи небольшие одинаковые проблемы. Во-первых, это непонятный режущий звук из впускного коллектора, который появляется примерно после 120 тысяч км пробега. Так что перемычки створки, выполненные из пластика, связаны с тем, что зазор со временем увеличивается. Во-вторых, вкладыши шатунов на пробегах после 120 тыс. Км. Из-за отрыва поплавка на внутренней поверхности шатун имеет некоторый люфт.Выражается треской и бряканием в моторе при нажатии на педаль акселератора.

Опоры двигателя могут потребовать замены при пробеге близком к 100 тысячам.

В некоторых машинах светила педаль газа из-за забивания троса на пробегах после 50 тыс. Км.




Цепь ГРМ имеет проблемы 270-300 тыс. Приводные ремни приводных механизмов живут 70-100 тысяч. При их замене стоит поменять подшипники в роликах и натяжителе ремня.

На наших дорогах чаще всего встречается 1,6-литровая версия Mazda 3. Эта модель после 60 тысяч пробегов начинает «рысью» и двигатель работает нестабильно. Это вызвано потерей эластичности уплотнениями впускного коллектора, из-за того, что началось задыхание воздуха. Кстати, чтобы его обнаружить, достаточно на работающем двигателе двигателя из баллончика с чем-нибудь легковоспламеняющимся (например, карбоклайнером) впускной коллектор. Если при этом повороты увеличатся, значит, места в этом метре есть.Еще были замечены другие случаи датчика давления масла.

На 2-х литровых моторах возможно появление «Булавы» после 120 тыс. Км пробега. Основная причина — планируемые клапанные сальники, которые необходимо заменить.




Повышенный расход топлива и отсутствие тяги говорят о нарушении работы ДМРВ. Практически во всех случаях достаточно чистки. Случаи полного выхода из него очень редки.

Машины с мотором на 2.3 литра встречаются у нас очень редко.Мотор не доставляет больших проблем, проблемы аналогичны другим агрегатам. В целом мотор очень надежный, и только «убить» его может только некачественное масло или его поздняя замена. Иногда начинает «глючить» дроссельная заслонка — перестает реагировать на педаль акселератора. Поскольку дроссельная заслонка у этого двигателя электронная, достаточно снять клемму с АКБ, и проблема погаснет. Также при больших пробегах не редкость ситуация с повышенным расходом моторного масла — эту проблему можно решить, но на время замена маслозаборных колпачков.

Лямбда-зонды от Mazda 3 живут в среднем 100 тыс. Км, прежде всего они у 1,6-литровых версий. Катализатор служит на 130-140 тыс. Км.

На начальных версиях Mazda 3, 5-MCPP G35Mr. . Комплектация «Туринг» в 1,6-литровом исполнении по заказу покупателя могла получить 4-х АКПП Fn4ael . После рестайлинга на двухлитровые версии стали устанавливать 6-ступенчатые коробки передач, а после 2008 года модель получила 5-автомат FS5AEL.

«Автоматика» вопросов к работе нет. Характерной особенностью моделей с автоматической коробкой передач является наличие металлического кольца при запуске двигателя.

С «Механикой» тоже серьезных проблем нет. На больших пробегах (примерно 200 тысяч и более) могут «уместиться» синхронизаторы. Сцепление, как правило, живет более 150 тысяч км, но его главный цилиндр может потечь раньше. Поможет либо его замена, либо ремонт. Но часто ремонт сохраняется на короткое время.




Качество Mazda

, качество 3 — среднее. Опоры передних амортизационных стоек «сдаются» на 70 тыс. Км пробега. А амортизаторы — около 90. Задние обслуживают почти 120 тысяч. Стабилизатор тяги уходит 70-80 тысяч, что до этого жопа. Подшипников ступиц передних выходит около 100 тыс. Шаровая опора на переднем рычаге попросит замены после 100 тыс. Км пробега. А вот сайлентблоки рычагов порадовали — их ресурс почти 150 тысяч.

Стук рулевой рейки «Матрешки» — такой же общий стык, как и на других машинах того же класса. Не нужно сразу покупать другую рейку, достаточно отремонтировать старую, и она обойдется в разы дешевле.

На версиях 2.0, которые эксплуатировались в основном в пробках, часто выходят из строя в строю 70-80 тыс. Км (причина в перегреве). Автопроизводитель даже ответил этими автомобилями из-за этой проблемы.

Тормозные диски передней оси служат около 100 тыс. Км, а задние намного длиннее.Передние заводские колодки отходят около 50 тысяч километров. Особенность тормозной системы Mazda 3 — гул при движении на задней передаче в сырую погоду.

Кузов этих машин в целом неплох, сиденья сколы не начинают быстро ржаветь, за исключением одного «но» — задние арки быстро зацвели на дорестайлинговых версиях. Все дело в пескоструйной очистке их во время вождения. Задняя полка может сломаться в седанах, герметик проводки можно проверить в крышке багажного отделения.Лечится силиконовой обработкой.

Иногда плавились задние фонари Мазды 3. Часто лопаются стекла противотуманных фар. Причина — попадание воды из луж после их перегрева. Чтобы этого не произошло, не следует включать «туман» в сырую погоду.

В зимнее время года возможен клин водительской двери водителя, в результате чего машина «думает», что двери открыты, свет в салоне не разбухает, закрывать дистанционно машина становится невозможно.




Экраны в салоне обычно присутствуют под лобовым стеклом — скрипит внешняя накладка, в задней части салона будут скрипеть пластиковые опоры петли багажника.

На дорестайлинг авто были замечены контакты переключателя климат-контроля. Некоторые владельцы жаловались на жужжание внизу панели приборов. Это шум шагового двигателя, который «хочет» его почувствовать.

Стеклоочиститель может отказать после 50 тыс. Км пробега. Концерн даже отреагировал на Mazda 3 из-за этой проблемы установкой дополнительной «массы» на моторчик стеклоочистителя.В штатной проводке масса куда-то постоянно пропадала, что и приводило к проблеме.

Провода в защитной гофре, между корпусом и крышкой багажника, со временем могут вывернуться, из-за чего перестают работать все заднее освещение и световая сигнализация.

Проблемы с электрической частью Mazda 3 могут быть вызваны окисленным или заряженным контактом блока предохранителей в области вспомогательного управления. Если при простукивании по переднему краю крышки этого блока вы увидите присыпанную зеленую трубу, значит, это — провода в ремонте.




Случаи зависания стрелки, указывающей уровень топлива, на нулевом положении после ввода скорости в яму. Чтобы вылечиться от болезни, достаточно залить в бак 20-30 литров топлива.

Необычный «глюк» в Mazda 3, перебои в работе аудиоагента смело можно назвать при размытости перчаточного ящика или прикуривателя.

В целом машина получилась очень удачной, а проблемы, описанные выше, незначительны и не несут для владельца больших затрат.Да, стоит отметить отчет — все описанные недостатки не могут возникнуть ни на одном экземпляре Mazda 3.

Подборка обзоров, видеообзоров и тест-драйвов Mazda 3 BK:

Краш-тест Mazda 3 BK:

Ресурс двигателя Kia Spectrum — официальные данные производителя. Слабые стороны и основные недостатки Kia Spectra

Каждый автолюбитель понимает, что у любой машины есть недостатки. Если они обнаруживаются при покупке, то это к лучшему, так как так можно грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые стороны Kiya Spectra:

• АКПП;
• передние тормозные колодки;
• ступичные подшипники;
• ремень ГРМ;
• Радиатор отопителя.

Шасси.

1. Понятно, что Kia Spectra не исключение и имеет свои недостатки, на которые стоит обратить внимание при покупке. Одно из очевидных слабых мест — ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой нечто единое с хабом.И меняют, как правило, в комплекте с хабом. Конечно, можно и так поменять, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до поломки колеса (из-за развальцовки). Его можно определить по звуку при движении по ровной дороге. Как правило, при износе появляется гул. Также спросите продавца, когда меняли подшипник. Если он не изменился, то на это стоит обратить внимание. Так как на этих автомобилях чаще всего меняют именно подшипники.

2. К сожалению, родные передние колодки тоже долго не могут служить владельцу Киа.Их проходит около 80 тысяч, и на этом срок их службы закончится. Износ можно определить визуально. Если непонятно, как это сделать, то можно просто уточнить у продавца, когда производилась замена. Если замены не было, то, соответственно, это аргумент для удешевления купленного автомобиля. Но это в первую очередь зависит от того, какого года выпуска машина и какой у нее пробег.

3. Если говорить о Спектруме, то необходимо уточнить, что машина считается герметичной.Многие придерживаются мнения, что при покупке Spectra лучше отдать предпочтение механике, так как машина ненадежная. Но стоит отметить, что не на всех машинах этой модели есть пулемет. Решение, конечно, зависит от покупателя, но об этом стоит знать. Если вы все же решились с автоматической коробкой передач, то вам обязательно нужно прокатиться и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ — это больное место Kia Spectra, на которое стоит обратить внимание.Примерно каждые 60 тысяч он дает о себе знать, требуя замены. И этот элемент требует особого внимания. Покупая машину, обязательно узнайте, когда была замена.
Как это ни парадоксально, слабым местом Kiy Spectra является крепление переднего бампера. При хорошей неровности, ударить бампером этот неприятный момент вряд ли удастся.

5. Менее приятен слабый радиатор отопителя салона. Он может протечь в любой момент.

Стоит ли покупать Kia Spectra

При покупке Spectra, как и при покупке любого автомобиля, необходимо провести тщательный осмотр всей машины на предмет повреждений лакокрасочного покрытия кузова.Прокатиться. Почувствуйте и послушайте, как работают остальные узлы и агрегаты автомобиля. Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнай состояние стойки (стучит или нет при езде).

Из всего вышесказанного стоит сделать вывод. Если при покупке Kiya Spectra нет возможности проверить ее в автосервисе или вы решили на этом сэкономить, то проверьте себя максимально внимательно и сбейте цену. Ведь эти деньги потом пойдут на устранение возникающих неисправностей в будущем.

В принципе, Spectra — надежная машина, поэтому стоит серьезно задуматься о ее покупке. Если учесть определенные нюансы, то покупка не составит труда.

Слабые стороны и основные недостатки Kia Spectra последний раз изменялись: 2 декабря 2018 г. администратором

Обзор Kia Spectra 1.6 (2007)

Три года с ласточкой.

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты. Моя история не будет увлекательной для владельцев автомобилей премиум-класса, а также тех, кто предвзято относится к корейским автомобилям.ДВС модель s6d, объём 1.6 Kia Spectrum двигатель 1.6, пробег 24тыс. Тем, кто задумывается о переходе из класса B в настоящий класс C, понадобится информация о Kia Spectra . Моя машина была куплена в июле 2007 года за 385 000 руб. Дополнительно установлена ​​защита картера двигателя , сигнализация (в т.ч. автономная), качественная музыка, дорогая тонировка, куплены два комплекта литых дисков и хорошая резина (летняя — 15 для Yokohama S-Drive 195/55 / ​​R15 и зимняя Bridgestone Blizzak 185/65 / R14), поскольку стандартные шины Amtel Planet очень громоздкие и неудобные.По мелочам (коврики, обыкновенный домкрат, специальный гаечный ключ для новых дисков и т.д.) не скажу.

В автосалоне сказали, что антикор делать не стоит, потому что кузов проходит антикоррозийную обработку и не подвержен коррозии, если нет вмешательства (сварка, рихтовка и т. Д.). Забегая вперед скажу, что чиновники не морочили голову и за 3 года эксплуатации на машине не было ни единого намека на ржавчину, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обойтись.Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя. Заточен именно Kia Spectra ICE 1.6. Ресурс двигателя 1.6 mpi Kia Spectrum с двигателем 1.6 16v dohc дизайн двигателя. Какой ресурс у киа моторс. Наверняка это удивительно, особенно после бешеной критики лакокрасочного покрытия корейских автомобилей. Кстати сборка была русская (Ижевск). Защиту задних колесных арок не устанавливал (защита передних арок идет с завода). Это не способствовало звукоизоляции, но я знал, что не покупаю мерседес.

Читать

Двигатель Kia

Двигатель на Kia Spectra новый оригинальный, каталожный номер K0AB5-02-100 (K0AB502100). Модель ДВС S6D, объем 1,6 .

KIA

Видео Мастерская K-POWER.RU — полный ремонт двигателя kIA Ceed 2010 года выпуска, с пробегом 305 т.км.

После аккуратной обкатки машина поехала повеселее.Заправляюсь только на проверенных заправках, после 1 года эксплуатации при каждой заправке по совету знатных друзей начал добавлять в бензобак специальную присадку. Двигатель в Киа Спектр 1,6 л. Тогда мощность двигателя еще немного увеличилась. Ремень ГРМ Kia Spectrum имеет свой ресурс, с одним типом двигателя Kia Spectrum 1.6. Небольшой дорожный просвет и мягкость подвески заставляют соблюдать осторожность не только на плохих дорогах, но и на гусеницах с помятым волнистым профилем.Двигатель Киа Спектра 1,6 Какое масло лучше всего для Спектра Киа 1,6? Ресурс двигателя. Я быстро к этому привык. Я разогнал машину на хорошей дороге до 180 км в час, но это не его скорость, звук двигателя становится страшным и тахометр показывает 6500 оборотов. Двигатель в целом шумный, но очень надежный (компоновка — двигатель Mazda 323). Ресурс двигателя 1.6 110л.с. пробег Skoda Rapid Service составляет 15000 км, но я проехал 10 000 км и при этом мотор масло ни разу не ел.Сразу оставил гарантию из-за неадекватной цены и не пожалел, т.к. за три года у моей ласточки не было ни одного отказа. Весь ремонт за три года — замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стоимость вопроса 2 копейки.

Читать

Машина просторная сзади, семья была в панике, когда я решил ее продать. Но такая жизнь. Какой ресурс у двигателя Skoda 1.6 105 л.с.? А каков общий срок службы автомобиля по заявлению производителя? Недостатки и недостатки силового агрегата 1.6. Начнем описание двигателя Киа Рио 1.6 с недостатков: их немного, и они мало влияют на общие технические характеристики и ресурс мощности. Ласточка в безупречном состоянии позабавила другого хозяина, а я заплатил аванс за Nissan Teanu 2.5 V и теперь нужно ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточка, а тёмная рептилия. Условия жизни изменились и перед выбором я тест-драйв Teanu 2.5 V6 и ее одноклассники (не буду называть это из политкорректности).

Жизнь продолжается, и я с ностальгией вспоминаю свою экономичную иномарку.

17.03.2017

В данной статье речь пойдет об автомобиле, который часто можно встретить на дорогах нашей страны. Около 15 лет назад появились его первые экземпляры, еще иностранной сборки, затем производство было локализовано и несколько лет машина выпускалась на нашем заводе «ИжАвто». Kia Spectra, а именно мы ее имеем в виду, за это время завоевала доверие и внимание многих автолюбителей, желающих получить автомобиль надежный, неприхотливый, но при этом с хорошими ходовыми качествами и уровнем комфорта по невысокой цене. .Одним из важнейших компонентов этого автомобиля является двигатель Kia Spectra, он также известен хорошими характеристиками, надежностью и общей безотказностью в течение всего срока службы. Также у этого мотора есть ряд особенностей, о которых стоит рассказать, так как они могут быть интересны как людям, желающим купить эту машину, так и ее настоящим владельцам.

Kia Spectra с двигателем 1.6 16V DOHC 2008 года выпуска Российская сборка

Все мы знакомы со Spectra, столь популярной в сегменте бюджетных и недорогих иномарок в нашей стране, это, как правило, модель автомобиль российской сборки.С 2004 по 2011 годы эти автомобили выпускались на заводе «ИжАвто». Их комплектация и оснащение сильно отличаются от одноименных автомобилей, которые производились в Южной Корее и других странах и предназначались для рынков США и Европы. В модельном ряду двигателей Kia Spectra всего три агрегата, все они бензиновые:

• 1,6-литровый агрегат мощностью 101 л.с. (в моделях для американского рынка было 107 л.с.)
• 1,8 литра, 125 лс
• 2.0 литров, 132 лошадиные силы

Двигатели 1.8 и особенно 2.0 в России встречаются очень редко, за исключением автомобилей первых лет производства и привозимых из-за границы, а жаль, потому что сделали этот автомобиль таким, каким он был знаком покупателям в Корее и США. Вместе с большим списком опций, который включал автоматическую коробку передач, круиз-контроль, кучу подушек безопасности и многое другое, эти агрегаты подняли Spectra на уровень, значительно превышающий бюджет, приближая автомобиль к среднему классу.В нашей стране больше известен двигатель Kia объемом 1,6 литра, который, кстати, не лишен собственных достоинств, а о его недостатках вспоминают редко.

Конструкция двигателя

В начале выпуска Kia Spectra оснащалась двигателями, собранными по лицензии Mazda, но производитель быстро отошел от этой практики, создав собственную моторную разработку. Этот бензиновый четырехцилиндровый вариант лег в основу линейки двигателей для Spectra.Поскольку в России Spectra выпускалась только с двигателем 1.6, другие модификации встречаются крайне редко, поэтому на нем стоит остановиться подробнее, тем более что агрегаты с увеличенным объемом имеют аналогичную конструкцию.

Двигатель Киа Спектра четырехцилиндровый, 16-клапанный, инжекторный. В газораспределительном механизме используется система DOHC. В нем используются два распределительных вала, которые управляют открытием и закрытием клапанов. Сама ГБЦ алюминиевая, крепится к блоку цилиндров плотно при помощи болтов.В двигателях Spectra используются гидравлические подъемники, что является данью уважения предшественникам от Mazda, несколько усложняет конструкцию, но избавляет от необходимости регулировать клапаны каждые 100000 километров. Блок цилиндров отлит из чугуна, что дает возможность расточки цилиндров в случае капитального ремонта.

Двигатель Kia Spectra 16V DOHC

Ремень ГРМ используется в качестве привода газораспределительного механизма, который передает крутящий момент от коленчатого вала на два распределительных вала, расположенных в головке блока цилиндров.Ременный привод ГРМ Kia Spectra требует некоторого внимания. Замена ремня рекомендуется каждые 60 тысяч километров. При обрыве ремня ГРМ Спектрум гнет клапана, проблема устраняется только капитальным ремонтом с заменой клапанов.

Конструкция двигателей Kia Spectra не нова, но остается вполне современной даже через несколько лет после выпуска данной модели. Некоторые известные производители автомобилей до сих пор предлагают комплектации автомобилей с гораздо более устаревшими вариантами конструкции, например, восьмиклапанные модификации.Что касается силового агрегата Spectra, то в нем не используются такие распространенные сегодня технологии, как система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск, которые дают определенный прирост мощности (до 30-40 лошадиных сил) и используются на многих автомобилях Ford, Hyundai. и другие …

Kia Spectra появилась еще в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и строился на модернизированной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке (Spectra).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу, а эмблема Sephia была заменена надписью Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но в России ее жизнь только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года в рамках обязательств перед Kia Motors с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в количестве 1700 штук.

Заглянем внутрь.Интерьер Kia Spectra не производит приятного впечатления. В отделке салона используется дешевый грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на большие расстояния. Седан за задний диван тоже нельзя винить. А 440-литрового багажника хватит на повседневные нужды.

Большинство из них плохо оборудованы. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка были включены в стандартную комплектацию. Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, АБС, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требовали доплаты.

Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP, но американцы из Национального института безопасности IIHS позаботились об этом в 1999 году. Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «Poor» — плохая безопасность. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

Кореец оснащался атмосферными бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 л. Намекая на момент своего дебюта, моторы Spectra приобрели «Millennium Technology», о чем красноречиво свидетельствует надпись на крышке «Mi-Tech».Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. У них ременной привод ГРМ.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный катализатор. Клапаны оснащены гидротолкателями, блок — чугун, головка — алюминиевая.

Из минусов — шумная работа гидроподъемников и небольшой срок службы высоковольтных проводов, свечей зажигания и катушек зажигания — порядка 50-100 тыс. Км.Через 150-200 тысяч км стартер и генератор потребуют ремонта.

Кроме того, неисправность двигателя может возникнуть из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него применялся более надежный датчик МАР (измеряет давление).

Многие владельцы ижевской Спектры добрались до столичного двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ слишком некачественно. Он сломался, и клапаны «встретились» с поршнями. Сегодня многие механики по старинке рекомендуют не испытывать судьбу и менять ГРМ каждые 40 000 км.

Через 100-150 тыс. Км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. Нефть также появляется в свечных колодцах. Если там был обнаружен антифриз или протекла прокладка головки блока цилиндров, то, скорее всего, лопнула ГБЦ, и ее придется заменить. Неисправность вызвана перегревом. Стоимость новой головы около 30 000 рублей.

Kia Spectra оснащалась либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. У обеих коробок есть свои недостатки.

Механике часто требуются переборки до 150-200 тыс. Км. Помимо протечки через уплотнение первичного вала, со временем нарастает вой или гул. Однако вой на первой и задней передачах — обычное дело, и некоторые владельцы проезжают 250-300 тысяч км без ремонта. На переборку потребуется около 20 000 руб.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместная разработка Mazda и Jatco. Он был установлен только с 1.Двигатель 8 л. Кроме того, использовались боксы A4AF3, F4A42 и A4CF2, разработанные Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с моторами объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался седанам российской сборки.

Принято считать, что надежные машины Spectra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда коробки начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцеплений и соленоидов. К ремонту нужно готовиться ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 руб.

Типичные симптомы: тремор при переключении с 1-го на 2-е и перескок / скольжение при переходе со 2-го на 3-е. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время возникает хруст при трогании с места и при остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Они либо отлетают из-за хлипких фиксаторов, либо от старости рвутся уже на 100000 км. В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шаровые опоры пробегом более 60-100 тыс. Км. Сайлентблоки рычагов расслаиваются через 100-150 тыс. Км. Столько же служат амортизаторы. К этому времени заводские пружины могут просесть или лопнуть, особенно у тех, кто использует проставки поворотные.

Через 100 000 км рулевая рейка может протечь или дребезжать. Стоимость новой рейки от 16000 руб.

Ближе к 100000 км часто выходит из строя блок АБС.Все дело в электродвигателе. Внутрь попадает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора. Апартамент поддается простому ремонту. После 2009 года стали использовать модернизированный блок с улучшенной влагозащитой.

Лакокрасочное покрытие не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро раскалываются. Кузовное железо не подвержено коррозии. Карманы ржавчины обычно возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой накладкой в ​​нижней части лобового стекла. Кроме того, вода может просачиваться в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика уровня топлива и проблемы с мотором печки (выходит из строя сам мотор или переключатель режимов). Через 150-200 тысяч км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Утомленный седан на ходу можно купить за 130 000 руб. За ухоженный авто просят почти 300 000 руб. Более 90% предложений — автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Kia Spectra — типичный бюджетный седан, не очень надежный. Тем не менее, стоимость ремонта на фоне современных технологичных машин не может не радовать.Все распространенные недуги хорошо изучены и легко поддаются лечению. С ремонтом сможет справиться любой гаражный механик. Нет проблем с наличием запчастей. Kia Spectra — это предложение для тех, кто хочет приобрести недорогой и удобный в эксплуатации седан.

Библиотека электронных книг

Список электронных книг