Достаточно популярный вопрос среди автолюбителей, который предпочитают самостоятельно обслуживать свой автомобиль. Всё дело в том, что “самостоятельно” не всегда значит правильно. Многие самостоятельные мастера не знают, где брать нужные моменты затяжки тех же свечей, а ведь такие моменты есть для любых резьбовых соединений. Более того, динамометрический ключ стоит дорого, а динамометрические руки есть у любого сам себе мастера.
(Ни в коем случае не хочу сказать, что обслуживать авто самостоятельно – плохо, на некоторых СТО качества работ бывает даже хуже, так ещё и заплатить надо). Пример такого хуже – ниже. Человек поехал на СТО для замера компрессии, а через некоторое время решил выкрутить свечи, чтобы заменить – результат плачевный, хорошо хоть получилось выкрутить экстрактором, виной всему те гидравлические руки, что затягивали свечи.
После подобных ситуаций, невольно задумаешься, а может нужно смазывать у свечей резьбу и тогда подобных ситуаций не будет? С этим хорошо знакомы владельцы дизельных двигателей – свечи накала, дизельные форсунки.
Так надо смазывать или нет? Для ответа на этот вопрос решил обратиться к данным, которые предоставляет именитые производители свечей, должны же они иметь какое-то представление. Ведь любой мастер, из-за которого свеча останется в головке, скажет, что виноваты свечи – качество такое ужасное, да и вообще подделку ты принес.
До определенного момента, это было моим предположением, но, когда начала искать информацию, понял, что это правда. Известные производители свечей зажигания пишут специальные инструкции, делают FAQ с ответами на популярные вопросы, где в один голос твердят, что они не рекомендуют смазывать резьбу свечей ничем – ни моторным маслом, ни медными, температурными и любыми другими. Свечи вкручиваются в сухие и чистые свечные колодцы, резьба свечи также должна быть сухой и чистой. Но как же масло? Ведь нередко на резьбе свечи (в, следовательно, и в свечном колодце) можно встретить моторное масло.
Общая рекомендация производителей свечей направлена на соблюдение моментов затяжки и использования специального инструмента. Однако в случаях, когда в свечных колодцах стоит масло, производители рекомендуют отказаться от динамометрического ключа. Связано это с тем, что при наличии на резьбе смазки, усилие при затяжке только возрастает, что логично, ведь смазка уменьшает трение. Даже использую динамометрический ключ, можно перетянуть свечи (хотя это факт звучит спорно, ведь резьба в свечах трубная).
Также была возможность обратиться к техническим указаниям VAG для мастеров. Выше фотография из программы. Про смазку резьбы ни слова, есть рекомендация по смазке только катушек зажигания, а также указано с каким усилием нужно затягивать свечи для двигателя 1.6 CWVA – 25 Нм.
В настоящее время в качестве смазки для свечей, наконечников свечей, катушек их зажигания, высоковольтных проводов и прочих элементов системы зажигания автомобиля широко применяется силиконовая диэлектрическая смазка.
Наносится на внутренний обод их защитного колпачка или же на изолятор в непосредственной близости от гайки на корпусе (однако ее нельзя наносить на контактную головку ведь она диэлектрическая). Также смазку часто используют для нанесения на изоляцию высоковольтных проводов, наконечники колпачков и катушек зажигания.
Поэтому оптимальным ответом на вопрос о том, чем смазать свечи накала перед установкой, будет ответ — лучше всего для этого использовать керамическую высокотемпературную смазку. Некоторые производители свечей зажигания (например, DENSO) прямо указывают, что их изделия перед установкой смазывать не нужно.
2 способа нанесения смазки:
8.03.2021
Защищает от подгорания свечей зажигания в колпачках. … А также обладает хорошей устойчивостью к воздействию высокой температуры, тем самым предотвращая приваривание колпачка свечи зажигания к свече. Кроме того, смазка способствует более легкому защелкиванию колпачка на свече зажигания.
В настоящее время в качестве смазки для свечей, наконечников свечей, катушек их зажигания, высоковольтных проводов и прочих элементов системы зажигания автомобиля широко применяется силиконовая диэлектрическая смазка.
Стандартная свеча с резьбой М14 с шайбой-прокладкой – 20-25 ньютон на метр, либо 1/2 оборота ключа (это ровно 180 градусов) для новой свечи и 1/12 оборота для уже использованной свечи с уже замятой шайбой. Для свечей NGK тоже справедливо правило затяжки свечей.
Смазка Liqui Moly и её аналоги
29.12.2019
После того, как Вы отключили провод, используйте торцевой ключ со свечной головкой для снятия старой свечи. Установите головку на свече и поверните ключ против часовой стрелки. Если цилиндр установлен под неудобным углом, то воспользуйтесь карданным шарниром. Свеча должна легко откручиваться.
Ее основной задачей является защита от вероятности пробоя изоляции. Также такую смазку наносят на катушки зажигания или высоковольтные провода. Второй тип смазки уберегает от прикипания свечи в колодце. Она проводит ток и наносится на гайку свечи, обеспечивает легкое откручивание при последующей замене свечи.
Диэлектрическая смазка применяется для улучшения защиты от электрического пробоя свечей зажигания при работе двигателя. В этом случае она наносится на керамический изолятор в близи гайки для закручивания или на внутренний обод защитного колпачка.
Перед установкой катушек в колодец настоятельно рекомендую смазывать наконечники смазкой. … Когда будете в следующий раз снимать катушку, опять столкнётесь с этой проблемой. А если наконечник не подклеен, так и наконечник может остаться на свече.
смазка — оптимальный вариант:
Универсальная высокотемпературная медная смазка применяется для узлов и деталей, эксплуатируемых в экстремальных условиях высокой температуры, агрессивной среды, повышенной влажности. Предотвращает заедание резьбовых соединений, сваривание и прикипание деталей, препятствует коррозии и проникновению влаги.
TRW PFG110. Пожалуй, самая популярная смазка для тормозной системы в РФ. Подходит как для поршней суппортов, так и для направляющих. Совместима с тормозными системами, предназначенными для работы с гликолевыми жидкостями (DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1).
В процессе работы двигателя свечи зажигания и накаливания подвергаются значительной температурной нагрузке. При сильном нагреве металл в области резьбы, с помощью которой свечи крепятся к корпусу, расширяется.
Геометрические размеры резьбовой части не становятся прежними даже после остывания двигателя. Из-за этого свечи прикипают к посадочным местам и не дают возможности выкрутить их.
Предотвратить возникновение проблемы прикипания помогают специальные высокотемпературные смазки. Ими обрабатывают резьбу свечей перед установкой.
Для смазывания свечей зажигания используют графитовые, медные или керамические материалы. Выбор конкретного продукта зависит от типа свечей и самого двигателя, а также температурного режима эксплуатации автомобиля.
Рассмотрим названные виды смазок, а также другие материалы для свечей зажигания подробнее.
Смазки с графитовыми, медными или керамическими частицами отличаются по составу и термостойкости.
Материалы на графитовой основе имеют самый простой состав и наименьший диапазон рабочих температур. Обычно их используют в качестве смазки для резьбы свечей зажигания в обычных бензиновых двигателях.
Медные смазки на базе минерального или синтетического масла содержат медный порошок и вещества, противодействующие коррозии металла. Преимуществами этих материалов является стойкость к высоким температурам, низкая испаряемость, хорошие антифрикционные свойства.
Перед нанесением медной смазки резьбу тщательно очищают, сам состав аккуратно распределяют по ее поверхности.
Традиционно медные смазочные материалы используют для смазки свечей зажигания двигателей с повышенной рабочей температурой и турбомоторов. В некоторых случаях их применяют для обработки свечей накала и дизельных форсунок.
Керамические смазки, обладающие очень высокой термостойкостью, обычно имею вид пасты. Керамическая пыль отлично проникает в поры металла. Пасты не выгорают и не густеют, выдерживают значительные механические нагрузки.
Чаще всего керамические смазки применяют для защиты от прикипания свечей накаливания в дизельных двигателях.
Permatex Anti-Seize Lubricant
Одна из наиболее популярных смазок для свечей зажигания. Представляет собой очищенную смесь алюминиевых, медных и графитных компонентов. Выдерживает очень высокое давление и температуры до +870 °С. Средство эффективно предотвращает «прикипание» и истирание взаимодействующих поверхностей, препятствует коррозии и заклиниванию.
Permatex Anti-Seize Lubricant может использоваться не только для свечей зажигания, но и для других автмообильных механизмов, работающих при высокой температуре (например, для тормозных суппортов, колесных болтов и дисков, болтов выхлопного коллектора и крепления частей двигателя). В промышленности эта смазка применяется при обслуживании турбин, реактивных двигателей, деталей котлов и печей.
Presto Keramik Spray
Керамическая паста в виде аэрозоля, не содержащая металлических компонентов. Может использоваться не только для свечей зажигания/накаливания, но и в других узлах, работающих при высокой температуре (смазка работает в диапазоне -40… +1600 °С).
Presto Keramik Spray предотвращает образование коррозии на рабочих поверхностях и в резьбовых соединениях, упрощает демонтаж, предотвращает скрип в движущихся парах. Состав устойчив к воздействию воды, кислот и щелочей.
Febi Bilstein Special Ceramic Grease
Продукт позиционируется производителем как керамическая антипригарная смазка для использования в инжекторах и свечах накаливания. Высокая термостойкость (+1400 °С) позволяет использовать ее в любых дизельных и бензиновых двигателях.
Febi Bilstein препятствует образованию коррозии между свечой накаливания и блоком цилиндров. Смазка устойчива к смыванию водой, а также различным агрессивными веществами, в том числе щелочами и кислотами.
Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett
Смазочное средство для монтажа форсунок и свечей накаливания. Обеспечивает защиту от коррозии, облегчает демонтаж «прикипевших» деталей: дизельных и бензиновых форсунок, форкамер, свечей накаливания, различных болтов, штифтов и т.д.
Материал на основе минеральных и синтетических масел имеет очень широкий температурный диапазон работы – от -40 до +1400 °С. Смазка устойчива к высокому давлению, воде и агрессивным веществам.
Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett рекомендована к использованию в дизельных двигателях, особенно оборудованных системами Common Rail.
МС 1650
Керамическая смазка для форсунок, свечей зажигания и накаливания. Верхний предел рабочих температур – +1200 °С.
МС 1650 обладает стандартными для подобных средств свойствами – не позволяет прикипать резьбовым (и прочим) соединениям друг к другу, облегчает демонтаж свечей зажигания/накаливания при их чистке, регулировке или замене.
Автолюбители выбирают эту смазку из-за невысокой цены за разовую упаковку (пакетик 5 г). Купить МС 1650 можно в любом интернет-магазине.
Для свечей зажигания могут применяться не только так называемые «Anti-Seize» смазки, препятствующие прикипанию резьбы.
Используются также диэлектрические материалы – они защищают свечи от электрического пробоя при работе двигателя. Такие смазки наносятся на керамический изолятор около гайки для закручивания или на внутренний обод защитного колпачка.Диэлектрическими составами можно также обрабатывать высоковольтные провода, чтобы предотвратить растрескивание верхнего слоя изоляции (особенно это актуально в сильные морозы). Такие смазки подходят для наконечников свечей зажигания, защитных колпачков и катушек.
Одной из самых популярных диэлектрических смазок для свечей является Permatex Dielectric Tune-Up Grease.
Этот силиконовый материал защищает провода и соединения от воздействия соли и грязи, препятствует образованию на них коррозии.
Средство увеличивает срок службы свечей зажигания, защищая их от прикипания к колпачкам, предотвращает утечки электричества и возникновение сильного искрения в высоковольтной системе зажигания.
Permatex Dielectric Tune-Up Grease не выгорает при высоких температурах, способствует более легкому защелкиванию колпачков на свечах.
В процессе эксплуатации свечи зажигания подвергаются очень высоким температурам, механическим вибрациям, воздействию воды и химических веществ. Кроме того, в системе зажигания проходит ток очень высокого напряжения (около 40 кВ).
Смазка для свечей зажигания должна выдерживать перечисленные внешние факторы и обладать следующими эксплуатационными характеристиками:
Обратите внимание, что, независимо от вида используемой смазки, момент закручивания свечи в посадочное место должен соответствовать нормам в технической документации. Если он будет выше, смазка не поможет.
Для закручивания свечей лучше использовать динамометрический ключ. Конкретная величина момента затяжки зависит от типа свечей, двигателя, модели автомобиля.
Средние значения для свечей зажигания следующие:
Перед смазыванием резьбу и свечной колодец необходимо очистить от загрязнений, а также избавить от лишней влаги.
Запись опубликована 23.11.2010 автором dimalgor.
Перед установкой новой свечи накаливания нужно сначала очистить резьбу. Затем вручную вкрутить свечу так, чтобы она соприкасалась с уплотнительной поверхностью головки цилиндра. Затем затянуть свечу с соответствующим моментом затяжки. Внимание: Если крутящий момент неправильный, свеча накаливания может повредиться!
При монтаже следует особенно осторожно обращаться с керамическими свечами накаливания, т.к. некомпетентная установка может привести к порче керамического покрытия.
Для удаления копоти в отверстии свечи накаливания необходима развёртка
Из-за своей конструкции дизельные двигатели способствуют усиленному образованию копоти. При замене свечей накаливания нужно очистить отверстие свечи накаливания специальным инструментом. Иначе отложения могут вызвать скопление тепла на новой свече накаливания и привести к перегреву.
Для надлежащего монтажа свечи накаливания рекомендуется использовать динамометрический ключ.
Для надлежащего монтажа свечи накаливания рекомендуется использовать динамометрический ключ. Поскольку даже для специалистов почти невозможно оценить момент затяжки.
Это связано с тем, что крутящий момент состоит из двух величин, умножаемых друг на друга: силы, воздействующей на соответствующий центр вращения и длины рукоятки.
Если свеча накаливания устанавливается посредством неправильного крутящего момента, это может привести к потере компрессии. Из-за вибрации в керамических свечах накаливания может лопнуть керамика.
Применение слишком высокого момента затяжки может повлечь за собой сужение кольцевого зазора между металлическим корпусом и калильной трубкой. В этом случае свеча накаливания перегревается и выходит из строя.
Только при правильном крутящем моменте свечи накаливания действуют исправно
И еще немного полезной информации: маркировка свечей накаливания фирмы NGK.
Для зажигания горючей смеси в двигателе внутреннего сгорания свеча играет важнейшую роль. При этом неважно, новым ли вы владеете автомобилем или нет, свечи требуют периодических проверок, очисток и замены. В современных автомобилях иностранных производителей мотор закрыт пластиковой перегородкой, но пусть это не пугает автовладельца – самостоятельная замена свечей в этом случае тоже возможна.
Выбор автовладельцем новой свечи – занятие ответственное, поскольку от него, во многом, будет зависеть качество работы двигателя. Обращайте внимание на бренд изготовителя и не стесняйтесь проверять работоспособность элементов у продавца. Особенно на автомобильных рынках или же в небольших магазинчиках, где под видом новых свечей продают неисправные. Крупные автомагазины, которые дорожат репутацией, сами предлагают проверку свечей. Они используют каталоги упрощения подбора свечи к вашей модели авто.
Если вы новичок в вопросе выбора свечей, ориентируйтесь на два главных компонента – геометрическую форму и калильное число. С формой все ясно — минимум отличий от формы предыдущей, иначе вы не сумеете её вкрутить или электроды не достанут камеры в двигателе. Чересчур длинная свеча тоже губительна для мотора, поскольку это выведет из строя либо свечу, либо ДВС.
Калильное число отображает режим нагрева элемента – при низком показателе свеча быстро перегревается. Рекомендованные параметры прописаны в сервисной книге к автомобилю.
Классический вариант свечи – это керамический корпус, металлический стакан с нанесённой резьбой и двумя лепестками внизу. Бывают свечи с большим количеством лепестков, которые легко узнать – посредине идёт центральный электрод, который окружают три-четыре электрода сбоку. Это позволяет горючему в цилиндре равномерно зажигаться и хорошо сгорать. Помимо этого, увеличивается мощность двигателя, как и показатели экологичности.
Специальных правил техники безопасности для замены элементов зажигания в автомобиле нет. Рекомендуется начинать её с охлаждённым мотором, чтобы не получить ожогов. Поскольку свечи зажигания работают при экстремально высокой температуре, лучше не пытаться провести замену непосредственно после остановки автомобиля, а подождать два-три часа, чтобы двигатель окончательно принял нормальную температуру.
Тем, кто ни разу не менял свечи зажигания, не помешает знать, что сложного в этой процедуре ничего нет – главное сделать это аккуратно, в правильном порядке действий.
Первым шагом будет поиск свечей. На моторах с четырьмя цилиндрами они обычно располагаются с одного бока ДВС или же сверху, в моторах V8 – сбоку так, что на каждый из цилиндров приходится по одной свече. Разыскивая свечи, ориентируйтесь на провода, окружённые изоляцией чёрного цвета. Найдя их, вы легко отыщите искомое.
Следующим этапом станет подготовка необходимого инструментария. Подготовьте автомобильный ключ со специальной насадкой для работы со свечами и парочку новых элементов зажигания. Для облегчения работы, возьмите баллончик сжатого воздуха, тряпку и технический спирт. Если в будущем вы не хотите проблем с выкручиванием свечей при следующей замене, нанесите на резьбу чуть-чуть аэрозольной смазки до того, как вкручивать свечи.
Чтобы грязь не проникла внутрь цилиндра, её нужно удалить до момента извлечения старой свечи, поэтому очистите двигатель возле элемента зажигания до начала процедуры. Мусор и пыль удаляется при помощи сжатого воздуха, что намного упростит очистку. Если грязи много – воспользуйтесь тряпкой, смоченной в техническом спирте.
Сами свечи соединены с блоком, который распределяет зажигание, проводами, которые требуется отсоединить. Для этого возьмитесь за его колпачок и с небольшим усилием потяните до отсоединения провода. Снимайте провод только с одной свечи, чтобы не запутаться, поскольку они соединяются специальными разъёмами, которые нельзя перепутать при подключении. Одев на ключ насадку для свечей, закрепите её сверху элемента и крутите против часовой стрелки. После извлечения свечи необходимо очистить грязь с места, где она стояла. Для этого вам понадобится тряпка, смоченная в техническом спирте.
Обязательно осмотрите электроды свечи. Убедитесь в том, что пространство между ними не забито грязью. О возможных проблемах с кольцами свидетельствует избыточное количество масла на свече. В таком случае автомобиль не лишне показать автомеханику. Если же старая свеча имеет коричневатый оттенок – проблем в работе мотора не наблюдается.
До начала установки обязательно сравните визуально старую свечу и новый элемент. Они должны совпадать. Размер резьбы на свече и её шаг тоже должны быть идентичными, как и зазоры на элементах зажигания. Смажьте резьбу небольшим количеством смазки, только не попадите на сами электроды, поскольку это чревато повреждением работоспособности свечи. После этого по часовой стрелке закрутите элемент вручную, пока хватает сил. Для затягивания используйте ключ, только не стоит перетягивать, поскольку это тоже может навредить свече. Следите за тем, чтобы шайба на свече находилась ниже уровня головки на двигателе.
После установки свечей, одевайте на них ранее снятые высоковольтные провода. Колпачки должны сидеть туго. Чтобы убедиться в этом, потяните провод на себя. Он не должен с лёгкостью соскакивать с установленной свечи. После проделанной процедуры с одной, повторите её и с остальными свечами.
Процедуру замены свечей по силам провести каждому автолюбителю, но если вы в своих силах не уверены, любое СТО с готовностью возьмётся за это, так что выбор за вами – менять самостоятельно или довериться автомеханикам.
Доброго времени суток, господа! Мажете ли вы катушки зажигания при замене свечей? Кто чем смазывает?
Permatex 81150, менял свечи уже 2 раза. не прилипают, никаких пробоев.
Спасибо. Видимо на ней и остановлюсь.
Permatex 81150, менял свечи уже 2 раза. не прилипают, никаких пробоев.
В каком именно месте ей смазывать?
Резиновый изолятор на катушке, я по всей длине внутри его слегка отверткой размазал да и все. Главное не переборщить, чтоб паста на контакты не попала.
то есть можно просто свечу, керамический изолятор тонким слоем мазать и все?мне кажется этого достаточно будет…
да, можно и свечу.
Резиновый изолятор на катушке, я по всей длине внутри его слегка отверткой размазал да и все. Главное не переборщить, чтоб паста на контакты не попала.
Мне измазали все свечи, расход вырос на czca
свечи мазать никчему, я намазал только изолятор и этого достаточно
Их испачкали сервисмены
ты достал и протер их ? или так оставил ?
Оставил так, поездил две недели, расход вырос на 2, 3 литра при спокойной езде, если топить ещё больше. А сейчас расход начал падать.
При замене свечей мазал PERMATEX 81150
оригинальной мажу) хватит на долго
а силиконовая смазка пшик пшик из баллончика не подойдет?
я отправил официальный запрос изготовителю. ждем ответ.
Они ответят что используется силиконовая паста с арт. G052565A1. И всё.
а силиконовая смазка пшик пшик из баллончика не подойдет?
Смазка наносится на внутр. ободок колпачка. С баллона состав может попасть на электр. контакт, а это только ухудшит ситуацию. Смазка диэлектрическая и не проводит ток.
Доброго времени суток, господа! Мажете ли вы катушки зажигания при замене свечей? Кто чем смазывает?
Permatex 81150, менял свечи уже 2 раза. не прилипают, никаких пробоев.
Спасибо. Видимо на ней и остановлюсь.
Permatex 81150, менял свечи уже 2 раза. не прилипают, никаких пробоев.
В каком именно месте ей смазывать?
Резиновый изолятор на катушке, я по всей длине внутри его слегка отверткой размазал да и все. Главное не переборщить, чтоб паста на контакты не попала.
то есть можно просто свечу, керамический изолятор тонким слоем мазать и все?мне кажется этого достаточно будет…
да, можно и свечу.
При замене свечей мазал PERMATEX 81150
оригинальной мажу) хватит на долго
а силиконовая смазка пшик пшик из баллончика не подойдет?
я отправил официальный запрос изготовителю. ждем ответ.
Они ответят что используется силиконовая паста с арт. G052565A1. И всё.
а силиконовая смазка пшик пшик из баллончика не подойдет?
Смазка наносится на внутр. ободок колпачка. С баллона состав может попасть на электр. контакт, а это только ухудшит ситуацию. Смазка диэлектрическая и не проводит ток.
Не совсем понял, зачем?
Дабы избежать прилипания» резиновых колпачков катушек к керамике свечи.
Понятно, проблем таких не было никогда. Может не обращал внимания
Не совсем понял, зачем?
Узнать то узнал, просто говорю что не было данных проблем ранее)
Это занчит — повезло. Многое зависит еще от времени года, когда происходит замена свечей, а может еще от чего нибудь, но факт остается фактом. В одном и том же городе у одного рвутся резинки, а у другого нет. Но вот в закладки сохранить данную инфу советую, чтобы потом не искать :)) Удачи.
Привет!
Многие слышали, что наши наконечники катушек зажигания после определенного пробега прикипают к свечам зажигания и при демонтаже трескаются и рвутся, об этом есть соответствующие записи на драйве(кстати если у кого она порвалась вот ссылка на заказ nak-kat.ru/goods/NK-28#show_tab_4)
Чтобы избежать данной проблемы прикупил диэлектрическую смазку Permatex Dielectric Tune-Up Grease (артикул81150)
Описание:
Средство для защиты проводов и соединений от воздействия соли, грязи и коррозии.
Увеличивает срок службы патронов и колодок.
Предотвращает утечки тока через соединительные элементы электропроводки.
Защищает от подгорания свечей зажигания в колпачках.
Необходимо для современных высокоэнергетических систем зажигания.
Смазка Диэлектрическая Тюнинговая представляет собой диэлектрическую силиконовую смесь-смазку, с наличием свойств диэлектрика и смазки, предназначенную для тюнинга автомобиля.
Смесь-смазка предотвращает утечку электричества вокруг любых электрических соединений, таким образом предотвращая возникновения сильного искрения в высоковольтной системе зажигания.
Смесь-смазка также является отличным смазочным материалом для резиновых, пластмассовых и керамических поверхностей.
А также обладает хорошей устойчивостью к воздействию высокой температуры, тем самым предотвращая приваривание колпачка свечи зажигания к свече.
Кроме того, смазка способствует более легкому защелкиванию колпачка на свече зажигания.
Преимущества продукта:
· Улучшает качество соединений
· Предотвращает коррозию
· Предотвращает плавление колпачка свечи зажигания
· Устойчивость к высокотемпературному воздействию
· Отличная смазка резиновых поверхностей
Применяется для:
·Соединения на судовых и автомобильных двигателях
· Колпачков свеч зажигания
· Разъемов на крышке прерывателя-распределителя (трамблера) зажигания
· Полюсов аккумуляторной батареи
· Разъемов катушки зажигания
· Соединений в фарах
· Электрических соединений автомобиля и прицепа (трейлера)
Так же купил смазку с аналогичными характеристиками в местном магазине, но в 3 раза дешевле:
Погуглив эту тему оказалось, что они (смазки) работают и даже некоторые автопроизводители рекомендуют смазывать колпачки и изоляторы свечей при каждой замене.
Решил попробовать, т.к. даже с новой катушкой были пробои (хотя гораздо меньше, чем со старой).
Замерил зазор своими «неправильными» щупами — разброс от 0.9 до 1мм, поправил. Кстати свечи впервые пришли с оригинальной маркировкой сеточкой. До этого ТТ-шки были отпечатаны сплошной заливкой.
На внутренней части колпачка видно белые следы от разрядов.
Смазку намазал бубликом по рекомендациям.
И аккуратно надел, стараясь не задеть верхний центральный электрод.
Старые свечи. Зазор за 7 тыс после регулировки не изменился. Оставлю на всякий. Работали с тех пор они без нареканий.
И по итогу на работе двигателя это у меня никак не сказалось, т.к. и так все нормально было)) Но зато интересно, что будет в перспективе. Посмотрим.
Скажи, откуда масло в колодцах? Из-за него опять пробило два изолятора на катушке((
есть очень хорошее видео на эту тему
Скажи, откуда масло в колодцах? Из-за него опять пробило два изолятора на катушке((
и еще — если прокладок течет и колпачки не герметичны, то притянет
Скажи, откуда масло в колодцах? Из-за него опять пробило два изолятора на катушке((
возможно из под постели подтекает
Мне кажется тебе скучно и тебе надо покупать уазик. Там будешь всё мазать, экспериментировать, всё как ты любишь)
просто человеку надоело копаться в некачественных комплектующих, вот и хочет себя обезопасить.
А на какой жидкость медяная основе все же, кроме стружки?
быстро не нагуглил состав, ну мин.масло как база видимо.
Надо узучить этот момент
А медяха случаем не служит диэлектриком?))
точно не скажу, но по логике медь — токопроводящий металл)
По свечкам, у Вас машина не сильно тупит? Что-то свечи уж больно белы.
Тупит при кондере в жару в горку, а в обычном режиме не тупит)
Вот почитатай статью (давай уже на «ты», давно уже общаемся) bmwservice.livejournal.com/209761.html белый налет не говорит о бедной смеси, он говорит о масложоре(т.к. после сгорания масла остаются на свече как самой горячей точке — стойкие к выгаранию минералы, и чем крупинки больше тем масла больше). На моих свечах налет еле заметный, если жрет, то совсем мало. По щупу вообще не заметно. За 3,5 года наблюдаю одну и ту же картину, значит хуже не становится.
спасибо за статью. Класс. Лучше не описать.
Тупит при кондере в жару в горку, а в обычном режиме не тупит)
Вот почитатай статью (давай уже на «ты», давно уже общаемся) bmwservice.livejournal.com/209761.html белый налет не говорит о бедной смеси, он говорит о масложоре(т.к. после сгорания масла остаются на свече как самой горячей точке — стойкие к выгаранию минералы, и чем крупинки больше тем масла больше). На моих свечах налет еле заметный, если жрет, то совсем мало. По щупу вообще не заметно. За 3,5 года наблюдаю одну и ту же картину, значит хуже не становится.
заметь на свечах мелкий белый налет. пора задумываться о раскоксовке колец?
— применение смазок против задиров при установке свеч зажигания
— Применение диэлектрической смазки для колпачков высоковольтных проводов
В процессе замены свечей ничего сложного нет, но необходимо придерживаться некоторых требований:
В этой статье мы не будем рассматривать ваши предпочтения по выбору самой свечи зажигания. Мы рассмотрим как обеспечить правильную длительную работу свечи и избежать проблем её с установкой и демонтажём.
В момент закручивания свечи резьба может заклинить и есть вероятность сорвать резьбу или недокрутить. Большое усилие в попытке докрутить до места свечу может обломать корпус. Придётся снимать головку цилиндров, высверливать остатки свечи и нарезать новую резьбу.
В процессе длительной работы при высоких температурах резьба свечи может “прикипеть” к резьбе ГБЦ. Когда мы попытаемся сорвать с места свечу, то есть большая вероятность отломать корпус в тонком месте (чаще всего в месте уплотнительного кольца). Придется снова откручивать головку цилиндров, высверливать остатки свечи, нарезать резьбу.
Решим сразу две проблемы двумя граммами смазки для свечей компании Перматекс.
Компания Перматекс выпускает три антизадирных состава, которые можно наносить на резьбу свечи.
Состав наносится в небольшом количестве на резьбу и равномерно распределяется по ней кисточкой. Излишки смазки просто удаляются чистой тканью. Нельзя допускать попадания смазки на электроды! Наличие антизадирной смазки на резьбе уменьшает сопротивление в процессе закручивания свечи, а также гарантирует откручивание свечи без рывков и вероятных разрушений корпуса.
Защитные колпачки на концах высововольтных проводов предохраняют контакт свечи и провода от попадания воды и пыли. Но эластичность колпачка от перепадов температур и времени постепенно падает и герметичность нарушается. Появляются утечки электричества, в местах соединений происходит искрение и черезмерный нагрев. Начинается окисление контакта и в конце концов выгорание жилы.
При низких температурах изоляция проводов становится более твёрдая, а постоянная вибрация расшатывает места соединений провода и свечи. Высокая температура сильно влияет на свечные колпачки, так как они находятся ближе всего к нагретым деталям двигателя. Постепенно материал становиться жестким и ломким, что приводит к разрывам при снятии.
Устранить третью и четвёртую проблему можно при помощи диэлектрической смазки Перматекс
Небольшое количество смазки Permatex® Dielectric Tune-Up Grease наносится перед установкой на внутренний обод защитного колпачка или на изолятор свечи около гайки корпуса (не наносить на контактную головку).
Диэлектрическая смазка Permatex® Dielectric Tune-Up Grease предотвратит “прикипание” материаллов и поможет сохранить эластичность колпачка. Это позволит легко отсоединить свечу от уплотнения. Продукт рабатает от минус 54 градусов Цельсия до 204 градусов Цельсия, обеспечат постояную герметичность в любое время года и при любых режимах работы двигателя.
1) Электроды покрываются налетом. В результате катушка зажигания испытывает повышенные нагрузки и может выйти из строя.
2) Перебои с подачей искры приводят к возникновению ударной волны. Усиливается нагрузка на поршень, и понижается мощность двигателя.
1) машина подергивается при езде
2) автомобиль не заводится с первого раза
3) автомобиль имеет плохую тягу.
Самая распространённая проблема при замене свечей зажигания — это выкручивание и извлечение из посадочного места без повреждений.
Своевременно менять свечи зажигания и использовать специальные высокотемпературные смазочные материалы при обслуживании.
Как на СТО, так и в «гаражных условиях», удобно использовать керамическую высокотемпературную смазку спрей. И вот почему:
Выбирайте специальные смазки, которые предназначены для ухода и обслуживания стыковочных деталей, резьбовых и других соединений, подверженных воздействию высоких температур.
Керамическая смазка Piton – идеальная смазка для свечей зажигания.
1. Основное действующее вещество этой смазки – мелкофракционная керамическая пыль. Она проникает в поры, микротрещины металла, обволакивает поверхности, создаёт защитный слой и обеспечивает скольжение.
2. Высокотемпературная смазка спрей Piton не содержит металлических частиц. Химически инертна, не вступает в реакцию с водой, маслами, слабыми кислотами и щелочами.
3.Имеет широкий температурный диапазон — от — 40 до +1400°С.
4. Керамическая смазка Piton многофункциональна:
— Вытесняет влагу, защищает от коррозии и окисления;
— Предотвращает «прикипание»;
— Облегчает монтаж и демонтаж;
— Уменьшает силу трения и интенсивность изнашивания;
— Устраняет скрип, писк и др. посторонние шумы;
И ещё
Керамическую высокотемпературную смазку Piton можно использовать для ухода, защиты и технического обслуживания стыковочных деталей, резьбовых и других соединений, подверженных воздействию высоких температур.
Это — узлы и детали тормозных систем с ABS и ASR, болты выпускного коллектора, свечи зажигания предпускового подогрева, места соединения тормозного диска со ступицей, шпильки блока цилиндров, узлы кислородных датчиков, валы и фланцы промышленного и печного оборудования.
1. Обезжириваем резьбу свечи при помощи универсального обезжиривателя Piton.
2. При помощи малярной ленты заклеиваем участки, которые не нужно обрабатывать смазкой для свечей зажигания.
4. Удаляем малярную ленту и вкручиваем свечу в посадочное место блока цилиндра.
«Гори-гори моя свеча!»
Благодаря тому, что свеча обработана керамической смазкой, следующая замена пройдет легко и просто.
Средство для защиты проводов и соединений от воздействия соли, грязи и коррозии.
Увеличивает срок службы патронов и колодок.
Предотвращает утечки тока через соединительные элементы электропроводки.
Защищает от подгорания свечей зажигания в колпачках.
Необходимо для современных высокоэнергетических систем зажигания.
Смазка Диэлектрическая Тюнинговая представляет собой диэлектрическую силиконовую смесь-смазку, с наличием свойств диэлектрика и смазки, предназначенную для тюнинга автомобиля.
Смесь-смазка предотвращает утечку электричества вокруг любых электрических соединений, таким образом предотвращая возникновения сильного искрения в высоковольтной системе зажигания.
Смесь-смазка также является отличным смазочным материалом для резиновых, пластмассовых и керамических поверхностей.
А также обладает хорошей устойчивостью к воздействию высокой температуры, тем самым предотвращая приваривание колпачка свечи зажигания к свече.
Кроме того, смазка способствует более легкому защелкиванию колпачка на свече зажигания.
Преимущества продукта
· Улучшает качество соединений
· Предотвращает коррозию
· Предотвращает плавление колпачка свечи зажигания
· Устойчивость к высокотемпературному воздействию
· Отличная смазка резиновых поверхностей
Применяется для:
·Соединения на судовых и автомобильных двигателях
· Колпачков свеч зажигания
· Разъемов на крышке прерывателя-распределителя (трамблера) зажигания
· Полюсов аккумуляторной батареи
· Разъемов катушки зажигания
· Соединений в фарах
· Электрических соединений автомобиля и прицепа (трейлера)
Каждый водитель знает, чем лучше смажешь, тем мягче поедешь. Лучшая смазка – это та, которая детально подходит под решение той или иной задачи.
Тефлоновая смазка
Тефлоновая – предназначена для смазки деталей, подвергающихся высоким механическим нагрузкам в диапазоне температур от -50 °C до +250 °C. Она отлично подходит для смазки цепей и зубчатых колёс. Так же подходит для дверных петель и направляющих рельсов, например в стеклоподъёмниках. Тефлоновая смазка не только устранит скрипы там, где нельзя или нежелательно применять другие виды смазок, но и защитит металлические детали от коррозии. Продаётся в виде аэрозоля, что позволяет легко её наносить в труднодоступных местах.
Керамическая
Керамическая смазка, так же как и тефлоновая имеет очень широкий температурный диапазон применения, но предназначается для смазки и защиты от коррозии резьбовых соединений деталей, работающих в условиях высоких температур. К таким деталям относятся свечи зажигания и свечи накаливания, особенно болты тормозных суппортов. Эта смазка существенно облегчает демонтаж этих деталей после их длительной работы в условиях высоких температур.
Смазка для электрических контактов
Как следует из названия, эта смазка обладает хорошей электропроводимостью и предназначается для смазки электрических контактов. Например клемм аккумулятора, что обеспечивает хороший контакт и защищает место соединения от окисления и коррозии.
Медная
Медная смазка, пожалуй, самая распространённая из всех видов смазок. Она предназначается для защиты резьбовых соединений от коррозии. В частности применяется для смазки шпилек выпускного коллектора и ступиц колёс. Так как она сделана на основе меди и обладает хорошей электропроводимостью её можно использовать для смазки электрических контактов. Стоит отметить, что медная смазка разъедает алюминий, в силу чего её ни в коем случае нельзя использовать там, где она будет контактировать с алюминиевыми деталями, например на ступицах колёс, если вы используете колёсные диски из алюминиевого сплава.
Алюминиевая
Эта смазка предназначается для защиты металлические поверхностей от износа, окисления и прикипания друг к другу. Она идеально подойдёт для нанесения на ступицы колёс. Особенно в вышеописанном случае, когда нельзя использовать медную смазку. В частности, алюминиевую смазку используют для устранения скрипа дисковых тормозов, а так же как антипригарное средство для прокладок коллекторов, турбин и головок блока цилиндров.
Литиевая смазка
Применение литиевой смазки позволяет избежать возникновения посторонних шумов в подвижных деталях подвески автомобиля. Кроме этого, литиевая смазка практически не высыхает, благодаря чему превосходно защищает детали автомобиля от вредных воздействий окружающей среды и её можно использовать для обработки деталей автомобиля при его постановке на длительное хранение.Попробуйте белую литиевую смазку WD-40 SPECIALIST – это лучшая смазка в своем классе. Она показала лучшие результаты при независимом тестировании.
Почему литиевую смазку WD-40 SPECIALIST называют лучшей смазкой?
Клапан 360 ° – позволяет осуществлять распыление при любом угле наклона баллончика.
Графитовая смазка
Графитовая смазка является разновидностью литиевой смазки. Она, так же как и литиевая превосходно защищает детали автомобиля от вредных воздействий окружающей среды, в связи с чем хорошо подходит для смазки деталей подвески и рулевого управления, что существенно увеличивает ресурс этих деталей. В частности эту смазку широко применяют на шаровых опорах, пружинах, подшипниках поворотных кулаков, пыльниках рулевых тяг и рулевых рейках.
Силиконовая смазка
Силиконовая смазка обладает не только смазывающим, но и водоотталкивающим свойством. Предназначена она в частности для защиты от износа и восстановления эластичности резиновых деталей автомобиля. Чаще всего применяется для смазки дверных уплотнителей, но может применяться и в других местах. Например, для смазки дверных петель и замков, направляющих люков и стёкол стеклоподъёмников. Особенно силиконовой смазкой обрабатывают пластиковые и резиновые детали автомобиля для придания им красивого внешнего вида.
Лучшая смазка среди силиконов – это смазка от бренда WD-40 SPECIALIST.
В заключение отмети, что видов смазок на самом деле гораздо больше. К примеру, в линейки WD-40 SPECIALIST вы также можете найти Очиститель контактов, Очиститель тормозов и Проникающую смазку.
Источник: https://zen.yandex.ru
Этот вопрос возник при диагностике смещения катушек зажигания. Я использовал противозадирную смазку на установленных в данный момент свечах зажигания.
Я планирую установить новый набор из трех свечей зажигания NGK DCPR8E в Rotax 1503 HO в BRP RXT-X aS 260. Между официальными рекомендациями BRP и NGK по поводу смазки есть разногласия. (Я не нашел никаких советов напрямую от Rotax, но BRP владеет Rotax, и руководство BRP кажется довольно полным по обслуживанию двигателя.)
Как видно из приведенных ниже отрывков, BRP рекомендует использовать противозадирную смазку, в то время как NGK не рекомендует использовать любую смазку.
С одной стороны, я склонен не использовать противозадирную смазку, чтобы проверить, остаются ли катушки зажигания на своих местах. С другой стороны, это в морской среде с соленой водой, поэтому я обеспокоен тем, что свечи зажигания могут заедать за голову без противозадирной смазки. Я надеюсь, что у кого-то есть какая-то другая причина или стратегия, чтобы сделать то или иное.
Также предположим, что я решу следовать рекомендации NGK и не использовать смазку. Как удалить остатки смазки с резьбы в головке?
Руководство BRP включает следующий текст в процедуру установки свечи зажигания:
Установка свечи зажигания
…
- Нанесите LOCTITE 767 (ANTISEIZE LUBRICANT) (P / N 293 800 070) на резьбу свечи зажигания, чтобы предотвратить возможное заедание.
…
Страница 8 каталога NGK включает, среди прочего, следующий текст:
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
…
• NGK не рекомендует наносить смазку на резьбу свечей зажигания, поскольку результирующее снижение сил трения на поверхностях резьбы приведет к передаче крутящего момента графики неточные и может произойти чрезмерная затяжка
…
Как бы то ни было, на задней части самой коробки свечей зажигания есть такой совет:
Я могу догадаться, что означают эти символы, но это всего лишь предположение.
1. Противозадирный
Свечи зажиганияNGK имеют трехвалентное покрытие. Эта отделка резьбы серебристого или хромового цвета обеспечивает коррозионную стойкость к воздействию влаги и химикатов. Покрытие также действует как разделительный агент при снятии свечи зажигания. Свечи зажигания NGK устанавливаются на заводе сухими, без смазки и противозадирных элементов.
Anti-seize может действовать как смазка, изменяя значения крутящего момента до 20 процентов, увеличивая риск обрыва резьбы свечи зажигания и / или растяжения металлической оболочки.Иногда обрыв резьбы может быть связан с снятием головки блока цилиндров для ремонта. Растяжение металлической оболочки изменяет тепловую нагрузку свечи зажигания и может привести к серьезному повреждению двигателя из-за преждевременного зажигания. Не используйте противозадирные или смазочные материалы для свечей зажигания NGK. Это совершенно не нужно и может нанести вред.
2. Пятно короны
Пятно от короны — это светло-коричневое или желтовато-коричневое изменение цвета на внешней стороне керамического изолятора над металлической оболочкой / шестигранником. Пятно от короны возникает из-за прохождения высокого напряжения через свечу, которое притягивает частицы грязи или масла, окружающие оголенный керамический изолятор между кожухом провода / катушки и металлической оболочкой свечи зажигания.Пятно от короны — это совершенно нормальное явление, и его не следует принимать за прорыв выхлопных газов или сломанное уплотнение внутри свечи зажигания.
3. Свечи зажигания тонкопроволочные с зазорами
В то время как большинство свечей зажигания NGK имеют предварительно зазоры, бывают случаи, когда зазор требует регулировки. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не согнуть или не сломать тонкопроволочные электроды. NGK рекомендует использовать инструмент для измерения зазора с круглой проволокой или штифтом. Если зазор необходимо отрегулировать, используйте инструмент, который перемещает только заземляющий электрод, а не задевает между электродами или против них.NGK также рекомендует регулировать зазор не более чем на +/- 0,008 дюйма от установленного на заводе зазора.
4. Крутящий момент
Крутящий момент имеет решающее значение для способности свечи отводить тепло и правильно работать. Всегда соблюдайте рекомендованный производителем крутящий момент. Свеча зажигания с недостаточным крутящим моментом может привести к чрезмерной вибрации и ненадлежащему отведению тепла, что приведет к повреждению свечи зажигания и / или двигателя. Избыточное затягивание может вызвать любое из следующего: повреждение / обрыв резьбы, нарушение целостности внутренних уплотнений, приводящее к утечке газа, растяжение металлической оболочки, ведущее к плохому отводу тепла и преждевременному воспламенению.
5. «Свечи зажигания медные»
«Свечи зажигания из меди» — термин, часто используемый для описания свечи зажигания из стандартного материала. Однако эта терминология неверна, поскольку стандартные заглушки не имеют электродов из меди. Медь мягкая, с низкой температурой плавления и не может использоваться для электродов, так как они очень быстро изнашиваются. В стандартной свече зажигания используется никелевый сплав, который может включать небольшой медный сердечник. Медный сердечник не имеет никакого отношения к электрическим характеристикам свечи зажигания.Медный сердечник используется для увеличения теплоотдачи и увеличения срока службы за счет снижения температуры электродов. Почти все свечи зажигания NGK, в том числе свечи из благородного металла иридия и платины, имеют медный сердечник для увеличения срока службы электродов. Специальные никелевые сплавы, платиновые и иридиевые электроды, а также медные сердечники используются для повышения долговечности — долговечности, означающей, как долго прослужит свеча зажигания до ее замены.
№
Большинство свечей зажигания имеют цинковое или никелированное покрытие, которое предотвращает заедание резьбы в головке блока цилиндров. Это отличается от того, что было несколько десятилетий назад, когда свечи зажигания не имели покрытия и могли заклинивать в головке блока цилиндров, что затрудняло снятие.
Добавление противозадирного состава к резьбе свечей зажигания фактически смазывает резьбу, вызывая чрезмерную затяжку свечей зажигания. Чрезмерное затягивание приводит к деформации металлической оболочки и нарушению герметичности между оболочкой и центром фарфора.Это вызывает пропуски зажигания.
NGK сообщает, что более 90% всех ранних отказов свечей зажигания связаны с повреждениями, вызванными перенапряжением свечей зажигания.
Использование динамометрического ключа с сухой резьбой свечи зажигания имеет решающее значение для предотвращения повреждения свечи зажигания.
Если вы проигнорируете этот совет и примените противозадирный состав, вы должны уменьшить крутящий момент на динамометрическом ключе на 25% . В противном случае вы перетянете вилку и повредите ее.
Если свеча зажигания покрыта черной оксидной пленкой, она НЕ была покрыта на заводе, и вам следует нанести очень небольшое количество противозадирного состава на резьбу. -seize
Раньше, когда двигатели и головки цилиндров делались из чугуна, а медные свечи зажигания длились всего 12 000 миль, не было необходимости в противозадирных устройствах.Свечи зажигания никогда не оставались в двигателе достаточно долго, чтобы застрять в головке блока цилиндров. К тому же это были похожие материалы — сталь и чугун.
Когда автопроизводители перешли на свечи зажигания с платиновыми наконечниками, которые прослужили до 100 000 миль, свечи зажигания начали заклинивать в головках цилиндров. Проблема усугубилась, когда автопроизводители перешли на алюминиевые головки блока цилиндров. Разные металлы прошли гальваническую реакцию, при которой металл перенесся и приварил свечи зажигания к головке.Когда мастер или профессиональный техник приходили снимать свечи зажигания, они часто вырывали резьбу прямо из головки блока цилиндров.
Именно тогда производители свечей зажигания и автопроизводители начали рекомендовать нанесение небольшого количества противозадирного средства на резьбу свечи зажигания. Таким образом, свечу зажигания можно будет легко вынуть в следующий раз.
При ПОВТОРНОЙ УСТАНОВКЕ свечей зажигания следует нанести противозадирный состав, поскольку нанесенные на заводе разделительные составы повреждаются при снятии.Большинство
Чувак, это СЛИШКОМ много противозадирных
Домашние мастера добавляют СЛИШКОМ много противозадирных средств. Больше НЕ лучше. Избыток противозадирного материала может перейти на электроды, что приведет к пропуску зажигания. Избыточный противозадирный элемент вызывает чрезмерную затяжку и свечу зажигания
Добавьте небольшое количество на несколько витков вниз от наконечника, чтобы избежать загрязнения наконечника.
Деформация корпуса и утечки газов сгорания, а также повреждение резьбы свечи зажигания в головке блока цилиндров.
Вот что производители свечей зажигания говорят о противозадирных свойствах
Слишком много
Свечи зажигания NGK производятся с трехвалентным покрытием.Свечи зажигания имеют серебряную или хромированную отделку резьбы. Трехвалентное покрытие снижает коррозионную стойкость к воздействию влаги и химикатов. Трехвалентное покрытие также действует как разделительный агент при снятии свечи зажигания. Свечи зажигания NGK следует устанавливать СУХОЙ, БЕЗ противозадирных.
NGK сообщает, что персонал технической поддержки получил ряд звонков от установщиков, которые слишком сильно затягивали свечи зажигания из-за использования противозадирных средств. Anti-seize — это смазка, влияющая на крутящий момент до 20 процентов.Если вы используете противозадирную смазку в соответствии с рекомендациями NGK, вы ДОЛЖНЫ уменьшить установленный крутящий момент на динамометрическом ключе на эту величину, иначе вы рискуете сломать свечу зажигания, деформировать кожух или повредить резьбу свечи зажигания головки блока цилиндров.
Autolite НЕ рекомендует использовать какие-либо типы противозадирной смазки при установке новых свечей зажигания Autolite. Поскольку противозадирные составы содержат металлические, электропроводящие ингредиенты, они могут контактировать с электродами свечей зажигания, что приводит к пропускам зажигания.Противозадирные смазочные материалы также способствуют увеличению крутящего момента, что приводит к деформации резьбы свечи зажигания в головке блока цилиндров, истиранию и повреждению головки блока цилиндров.
Autolite наносит никелированное покрытие на резьбу новых свечей зажигания, устойчивое к коррозии и заеданию.
Свечи зажигания переменного тока должны устанавливаться всухую. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить какие-либо противозадирные смазки на резьбу свечей зажигания. Противозадирные смазки уменьшают трение между резьбой, что приводит к чрезмерной затяжке.Это может привести к тому, что свеча зажигания войдет слишком далеко в камеру сгорания (в установках с дробильной шайбой). Чрезмерная затяжка также может деформировать кожух свечи зажигания, вызывая утечку, которая может позволить газу пройти через прокладку между кожухом и изолятором. Чрезмерная затяжка также приводит к чрезвычайно трудному снятию.
Свечи зажигания Champion оцинкованы, чтобы снизить вероятность заедания в алюминиевых головках блока цилиндров. Затем Champion наносит покрытия Tin Tac ”и ULTRASEAL’M поверх покрытия, чтобы еще больше уменьшить коррозию и задиры.НЕЛЬЗЯ наносить противозадирный состав на новые свечи зажигания Champion.
©, 2017 Рик Маскоплат
Сохранить
Размещено Рик МаскоплатКогда дело доходит до снятия и установки свечей зажигания, хорошо выполненная работа всегда самый быстрый, но жизненно важный с учетом степени сложности замены свечей зажигания. Любой, кому приходилось снимать головку блока цилиндров, чтобы извлечь сломанную свечу зажигания, знает, насколько важно делать все правильно при выполнении этой задачи.Перед тем, как начать, убедитесь, что у вас есть свечи зажигания, подходящие для вашего приложения, и убедитесь, что вы убедитесь, что эти свечи соответствуют требованиям к размерам и зазорам, рекомендованным для этого приложения. Все свечи зажигания Brisk поставляются с зазорами с завода, однако перед установкой очень важно убедиться в соблюдении требований к зазорам.
Необходимые инструменты и материалы
· Новый комплект свечей зажигания Brisk
· Размер гнезда для свечей зажигания подходит для ваших свечей зажигания
· Удлинитель свечи зажигания (при необходимости)
· Трещотка для гнезда свечи зажигания для снятия свечи зажигания
· Сжатый воздух или «воздух в баллоне» для очистки зоны вокруг свечей зажигания
· Динамометрический ключ для свечей зажигания для правильной затяжки свечей зажигания в соответствии со спецификацией
.· Диэлектрическая смазка для свечей зажигания
· Противозадирная защита свечей зажигания
· Инструмент для снятия пыльника свечи зажигания
· Инструмент для зазора свечи зажигания
Также может понадобиться:
· Дополнительные инструменты, необходимые для доступа к свечам зажигания
· Защитные очки
· Рабочие перчатки
· Магазинные тряпки
· Очиститель деталей
Снятие свечи зажигания
Если вы меняете свечи зажигания впервые, возможно, вы захотите сфотографировать моторный отсек перед началом работ с автомобилем.Это будет хорошим подспорьем в дальнейшем, если вы не уверены, где что-то было, когда собираете вещи обратно. Перед началом работ с автомобилем обязательно дайте двигателю полностью остыть. Это очень поможет в процессе удаления. Снимите крышку двигателя, чтобы получить доступ к свечам зажигания, проводам зажигания и / или катушкам зажигания. В большинстве современных автомобилей используется формат COP (Coil on Plug), в котором катушка зажигания «сидит» на вершине каждой свечи зажигания. Катушка зажигания соединена со свечой зажигания с помощью кожуха свечи зажигания, который по сути представляет собой что-то вроде очень короткого провода зажигания.Старые автомобили обычно оснащены одной катушкой зажигания, распределителем и проводами зажигания (проводами зажигания), которые подключаются к каждой отдельной свече зажигания. Как только будет получен доступ к свечам зажигания, рекомендуется заменять свечи зажигания по одной, чтобы предотвратить смешение компонентов. Главное здесь — «Будь проще!» Чтобы снять провод свечи зажигания или кожух, поверните соединение вперед и назад (по часовой стрелке и против часовой стрелки), чтобы ослабить соединение. Предпочтительно использовать инструмент для снятия пыльника свечи зажигания , осторожно потянуть, вращая пыльник, пока он не «вырвется» из свечи.Если вы просто начнете тянуть за пыльник или провод перед тем, как отсоединить его от свечи зажигания, он часто ломается, и часть чехла свечи зажигания остается на свече зажигания. Этот случай затруднит снятие свечи зажигания, так как гнездо свечи зажигания обычно не подходит к оставшейся части, все еще прикрепленной к верхней части свечи зажигания. После снятия пыльника свечи зажигания область вокруг свечи зажигания должна быть очищена сжатым воздухом , чтобы предотвратить попадание любого незакрепленного мусора внутрь головки блока цилиндров.Иногда вокруг свечи зажигания может быть моторное масло или охлаждающая жидкость двигателя. В этом случае прокладка крышки клапана двигателя и / или уплотнения трубки свечи зажигания являются распространенной проблемой, которая вызывает скопление моторного масла вокруг свечей зажигания, и их следует заменить. Если охлаждающая жидкость двигателя собирается вокруг свечей зажигания, это обычно происходит из-за утечки охлаждающей жидкости или шлангов нагревателя, или, возможно, даже из-за впускной прокладки (только на некоторых автомобилях). В любом случае любую подобную проблему необходимо устранить до замены свечи зажигания, так как это приведет к пропуску зажигания в двигателе и повреждению свечей зажигания и пыльников.Если это не проблема, осторожно открутите каждую свечу зажигания с помощью свечной головки
.Установка свечи зажигания
Все свечи зажигания Brisk имеют зазоры на заводе, но очень важно убедиться, что спецификации зазоров соответствуют вашим конкретным условиям, поэтому с помощью щупа свечи зажигания проверьте зазор между заземляющим и центральным электродами, чтобы убедиться, что разрыв правильный. Вы всегда хотите выполнить эту задачу перед установкой, если производитель специально не рекомендует этого делать.Всегда следуйте рекомендациям производителя свечей зажигания. Перед установкой новых свечей зажигания нанесите тонкий слой противозадирного состава свечи зажигания на резьбу новой свечи зажигания. Это обеспечит плавную установку резьбы и легкое снятие при следующей замене свечи зажигания. Вы также хотите нанести небольшое количество диэлектрической смазки для свечей зажигания на фарфоровую изолирующую головку. Это обеспечит герметичное уплотнение между пыльником или проводом и новой свечой зажигания, а также подготовит легкую загрузку или снятие провода во время следующей замены.Вставьте одну из новых свечей зажигания в отверстие для свечи зажигания, затягивая ее до тех пор, пока вы не сможете поворачивать ее пальцами. Использование короткого отрезка «плотно прилегающего» резинового шланга может значительно облегчить процесс затяжки вручную, а также предотвратит повреждение резьбы из-за «перекрестной нарезки». Затем с помощью динамометрического ключа для свечей зажигания затяните свечу в соответствии со спецификацией, указанной в руководстве по обслуживанию или производителем. Убедитесь, что вы не перетягиваете свечу зажигания во время установки.Излишнее затягивание свечи зажигания может привести к растяжению кожуха свечи зажигания, что приведет к потере теплопроводности и рассеяния, что в конечном итоге приведет к серьезному повреждению свечи зажигания и возможному повреждению двигателя из-за предварительного зажигания. Как только свеча зажигания установлена правильно, прикрепите катушку зажигания или провод свечи зажигания к новой свече зажигания, убедившись, что пыльник полностью сидит на головке новой свечи. При замене свечи зажигания всегда рекомендуется менять провода зажигания или пыльники, чтобы добиться наилучшего зажигания и работы двигателя.При этом повторите этот процесс для оставшихся свечей зажигания.
Необходимо установить свечи в двигатель с правильным крутящим моментом. Обратите внимание, что если крутящий момент слишком низкий, свечи могут ослабнуть из-за утечки газов сгорания или вибрации, что может привести к повреждению двигателя и свечей. И наоборот, если крутящий момент слишком велик, обжатие между изолятором и корпусом может ослабнуть, что приведет к нарушению целостности уплотнения или к разрыву резьбы установочного винта.
Если затянуть заглушку с большим углом поворота или крутящим моментом, чем указано в таблице ниже, может произойти повреждение двигателя или может сломаться резьба заглушки, поэтому будьте осторожны.
Если вы нанесете консистентную смазку или другую смазку для резьбовой резьбы на резьбовую часть плунжера, вы можете чрезмерно затянуть плунжер, нарушив целостность уплотнения, даже если вы приложите усилие, не превышающее рекомендованный.По этой причине не смазывайте заглушку смазкой для резьбы винта.
Если вы приложите вилочный ключ под наклоном, к изолятору может быть приложена неоправданная сила, что приведет к его растрескиванию, как показано на рисунке ниже. По этой причине будьте осторожны, не держите ключ наклонно.
Свечи последних двигателей устанавливаются в глубокие отверстия для пробок, поэтому может быть трудно заметить, держите ли вы ключ под наклоном при установке или снятии пробок.Однако, если вы повернете гаечный ключ в этом состоянии, головка изолятора может застрять, что приведет к приложению к ней неоправданной силы. В результате изолятор может треснуть.
* Однако способ возникновения различается в зависимости от конструкции и размеров заглушек в двигателе, а также типа используемого ключа.
Ваша колонка о противозадирных смазках и свечах зажигания [декабрь 2012] по-настоящему поразила вас.Я давно обслуживаю автомобили — настолько долго, что помню точки зажигания, ручные дроссели и вакуумные дворники. Когда я только начинал, некоторые старые ребята посоветовали мне всегда использовать каплю противозадирного средства при установке новых свечей зажигания. Теперь я один из тех старых парней, что подводит меня к моей точке зрения. Перед заменой свечей зажигания я просматривал заводское руководство по эксплуатации автомобиля Honda Pilot 2010 года выпуска моей дочери. Я люблю проверять руководство, чтобы избежать сюрпризов. В инструкциях не было ничего необычного.Мне сказали снять крышку, затем катушки и заменить свечи. Также рекомендуется нанести немного антизадирной смазки на каждую заглушку перед их установкой, а затем затянуть с усилием 13 фут-фунтов. Прочитав обоснование в вашей колонке, я склонен отказаться от антисайда. Это верно?
Пол Пфлаумер
Yardley, PA
Колонка, на которую вы ссылаетесь, вызвала изрядное количество отзывов, как я и ожидал. Как я тогда писал, положительное или отрицательное влияние противозадирной смазки на резьбу свечей зажигания обсуждается в течение многих лет.Вероятно, это началось, когда алюминиевые головки блока цилиндров впервые начали появляться в серийных автомобилях. С тех пор многие технические специалисты считают, что необходимо добавить немного противозадирного средства на резьбу свечей зажигания из-за разнородных металлов. Если вы заглянете в свой любимый магазин запчастей, готов поспорить, вы найдете противозадирные средства, специально предназначенные для этой цели.
Получив вашу записку, я проверил служебную информацию для вашей дочери Pilot, чтобы подтвердить их рекомендации. Вот что я нашел:
Нанесите небольшое количество противозадирного состава на резьбу пробок и вверните пробки в головку блока цилиндров вручную.Затяните их с усилием 22 Нм (2,2 кг-м, 16 фунт-футов).
Раньше я не знал, что производитель рекомендовал бы использовать противозадирную смазку для свечей зажигания, поэтому решил посмотреть, что порекомендует производитель моего автомобиля, Subaru Legacy 2007 года выпуска. Вот цитата из их инструкций:
Момент затяжки: 21 Нм (2,1 кг-м, 15,2 фунт-футов).
ПРИМЕЧАНИЕ. Момент затяжки, описанный выше, следует применять только к новым свечам зажигания без масла на резьбе.Если их резьба смазана, крутящий момент следует уменьшить прим. 1⁄3 указанного крутящего момента во избежание перенапряжения.
В этих инструкциях конкретно не говорится, следует или не следует использовать смазку для противозадирной смазки для резьбы, но признается, что это повлияет на конечный крутящий момент при затяжке заглушек. Как следствие, установка крутящего момента должна быть уменьшена, если используется смазка для резьбы. Вроде разумный совет.
На этом этапе я был заинтригован.Я решил проверить рекомендации заводской сервисной информации для поперечного сечения автомобилей нескольких разных производителей. За исключением Subaru 2007 года выпуска, все машины, которые я проверял, были моделей 2010 года, например Pilot вашей дочери. Я резюмирую то, что я обнаружил, начиная с Chevy Cobalt:
Внимание! Не покрывайте резьбу свечей зажигания противозадирным составом. Использование противозадирного состава и перетягивание свечей зажигания может привести к повреждению резьбы головки блока цилиндров.
Установить свечи зажигания.Зазор свечи зажигания составляет 1,00 мм (0,040 дюйма). Затяните заглушки с моментом 20 Нм (15 фунт-футов).
Это был первый автомобиль, с которым я столкнулся, производитель которого специально запретил использовать антизадирные составы. На данный момент у нас есть один производитель, который поддерживает его использование, второй, похоже, думает, что и то и другое — это нормально, если соблюдается осторожность, и третий, который не хочет, чтобы его использовали.
Затем я проверил сервисную информацию для BMW 328i 3.0L, Cadillac DTS 4.6L, Dodge Charger 3.5L, Ford Focus 3.0L, Hyundai Elantra 2.0L, Mazda5 2.3L, Mercedes-Benz E350 3.5L, Nissan Altima V6, Porsche Cayenne S 4.8L, Toyota Camry 2.5L, Volkswagen Golf 2.5L и Volvo S80 3.0L Turbo. Все эти производители дали конкретные рекомендации по моменту затяжки свечей зажигания, но ни один из них не упомянул о смазке для резьбы, предотвращающей образование зазоров. Они не рекомендовали ни за, ни против его использования. Это был не тот окончательный ответ, на который я надеялся. Далее я решил проверить рекомендации производителей свечей зажигания.
Как я уже упоминал в предыдущей колонке, у меня сложилось впечатление, что производители свечей зажигания не рекомендуют использовать противозадирные смазки. Сегодня практически все свечи зажигания имеют покрытие на резьбе. В качестве «смазки» используются никель, хромат цинка или другие патентованные процессы нанесения покрытия.
NGK, пожалуй, самый категоричный в своем противостоянии использованию противозадирных средств. Фактически, они посвятили целый бюллетень технического обслуживания, чтобы объяснить, почему это плохая идея.Вот выдержка:
Issue
Нанесение противозадирной смазки на резьбу свечей зажигания с металлическим покрытием позволяет установщику по ошибке перетянуть свечу зажигания в головке блока цилиндров. Это приводит к растягиванию и утомлению резьбы свечей зажигания, вызывая гораздо более высокую вероятность того, что свеча сломается во время установки или, в некоторых случаях, при снятии.
Solution
Для свечей зажигания со специальным металлическим покрытием просто не используйте противозадирную смазку при первоначальной установке.Все свечи зажигания NGK производятся со специальным покрытием корпуса из трехвалентного хромата цинка, которое предотвращает как коррозию, так и заедание на головке блока цилиндров, что устраняет необходимость в каких-либо резьбовых соединениях или смазочных материалах.
Из Autolite:
Не рекомендуется использовать какие-либо противозадирные средства для установки свечей зажигания. Противозадирные составы обычно состоят из металлических электропроводящих ингредиентов. Попадание противозадирных составов на торцевую часть заглушки может привести к пропуску зажигания.
Противозадирные составы также могут иметь эффект увеличения крутящего момента при установке пробок. Это может привести к деформации резьбы и заеданию резьбы, что приведет к повреждению головки блока цилиндров. Свечи зажигания Autolite имеют никелированное покрытие для защиты от коррозии и заедания.
Покопавшись дальше, я обнаружил информацию Autolite, которая, казалось, прямо противоречила этим рекомендациям. Инструкции относятся к свечам HT (высокой резьбы) с длинным вылетом, которые устанавливаются на проблемные трехклапанные модульные двигатели Ford, которые несут много проклятий, когда приходит время заменять свечи зажигания.Фактически, большинство инструкций относятся к шагам, необходимым для удаления нагара и удаления старых пробок без их поломки или причинения каких-либо других повреждений. Опять же, отрывок из инструкций Autolite по установке этих специальных разъемов:
Новые свечи следует устанавливать с использованием тонкопленочного высокотемпературного никелевого противозадирного покрытия на экран заземляющего электрода. НЕ покрывайте заземляющую ленту. Затяните свечи зажигания с усилием 25 фунт-футов.
Так что же нам остается? Все сводится к выяснению того, какая информация доступна, а затем к принятию решения о том, какой вес придавать каждой части информации.Если производитель вашего автомобиля дал указанную рекомендацию, обязательно следуйте ей. Если нет, следуйте рекомендациям производителя свечей зажигания. И если вы все же решите использовать противозадирные средства на новых свечах зажигания Pilot, помните, что чем больше, тем лучше.
Скачать PDF
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Диэлектрическая смазка не является автомобильной необходимостью, как масло или охлаждающая жидкость, но это популярный продукт, используемый в гаражах по всей стране. Диэлектрическая смазка, чаще всего наносимая на башмаки свечей зажигания, лампочки и клеммы аккумуляторных батарей, теоретически является защитным средством, как автомобильный воск. Это не обязательно, но с его помощью можно продлить и сохранить срок службы и качество вашего автомобиля и его частей.
Диэлектрическая смазка — это лишь один из множества типов смазочных материалов, используемых в автомобиле и вокруг него, и каждый из них имеет определенное назначение.Если вы выберете диэлектрическую смазку, вы не сможете использовать ее взаимозаменяемо с консистентной смазкой для ступичных подшипников, и наоборот.
Жирные редакторы Drive здесь, чтобы объяснить, что такое диэлектрическая смазка, а что нет, и как она должна работать. Начнем с основ.
Диэлектрик, иногда называемый смазкой для настройки, представляет собой вязкое непроводящее водонепроницаемое вещество, используемое для защиты электрических соединений от коррозии и грязи.
Диэлектрическая смазка обычно состоит из силиконовой основы и загустителя. Обычно он имеет слегка полупрозрачный сероватый или молочно-прозрачный цвет. В состав диэлектрической смазки Permatex входят полидиметилсилоксан и диоксид кремния.
Диэлектрическая консистентная смазка и консистентная смазка предназначены для разных целей и поэтому изготавливаются по-разному.В то время как диэлектрическая смазка обычно состоит из силикона и загустителя, консистентная смазка состоит из смазочного масла, загустителя и других присадок.
Консистентная смазка — это особый тип продукта, предназначенный для смазывания промышленных, автомобильных и других механизмов. В его состав входят смазочное масло (нефтяное, растительное или синтетическое), эксплуатационные присадки и загуститель.
При нанесении консистентной смазки часто используются фитинги Zerk, которые представляют собой небольшие металлические переходники с наружной резьбой, используемые для подачи смазки к деталям автомобиля или машины.
Существует миф о том, что нанесение диэлектрической смазки на электрические соединения может привести к их выходу из строя из-за попадания смазки между металлами. Это не правда.
Хотя диэлектрическая смазка действительно изолирует металл и проводку от внешних проникновений, контакты достаточно плотные, чтобы поддерживать соединение, смазка просто вытесняется. Тем не менее, вам не нужно впрыскивать огромные капли диэлектрической смазки в разъемы, как вы видите в некоторых видео.
Диэлектрическая консистентная смазка действует как смазка, герметик, изолятор и защитное средство при незначительном использовании в этих областях.
Если вы решили использовать диэлектрическую смазку ( Ed.заметьте, я не ), вам не нужно много для достижения цели.
Как и Drive любит делать «себя» «своими руками», мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в серьезном ремонте автомобилей.Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами , которым вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
A: Нет, диэлектрическая смазка не токопроводящая, поэтому не улучшает соединения. Тем не менее, это помогает поддерживать хорошее соединение.
A: Диэлектрическая смазка отличается от вазелина, поскольку в ней используется силиконовая основа, а вазелин — это вазелин, состоящий из восков и минералов. Не используйте вазелин в машине.
A: Нет, диэлектрическая смазка не требуется для работы каких-либо соединений.
A: Нет, не может.Во всяком случае, это поможет предотвратить шорты.
A: CRC предлагает использовать «нефтяные дистилляты и хлорированные растворители».
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.