Чем промыть датчик массового расхода воздуха: Чем лучше почистить ДМРВ. Какой очиститель выбрать для датчика воздуха Luftmassensensor Reiniger, Kerry KR-909-1, Hi Gear Sensor Cleaner

Содержание

Датчики массового расхода воздуха — Denso

В чем отличие DENSO

Cистемы управления двигателем DENSO называют мозгом автомобиля за то, что они оптимизируют работу двигателя максимально эффективно.

Характеристики

Небольшие размеры и масса: использование компактной конструкции перепускного канала и схемы управления позволили значительно снизить размер и вес датчика массового расхода воздуха. Управляющая микросхема вмонтирована в верхнюю часть датчика расхода воздуха, поэтому в трубе воздухозаборника находится только перепускной канал с чувствительным элементом. Такая компактная конструкция минимизирует падение давления в трубке воздухозаборника.

Высокая надежность: риск загрязнения сенсорного элемента снижен благодаря уникальной конструкции перепускного канала и покрытию из стеклянной пленки, нанесенному на тонкую платиновую проволоку сенсорного элемента.

Высокая точность измерений: конструкция перепускного канала позволяет предотвратить обратное движение воздушного потока к сенсорному элементу и пульсацию воздуха, делая измерение более точным. Защита датчика от загрязнения увеличивает точность измерений и продляет срок службы датчика. Сенсорный элемент с использованием платиновой проволоки быстро реагирует на изменения в расходе воздуха.

Удобство установки: чтобы установить датчик массового расхода топлива, просто вставьте перепускной канал в соответствующее гнездо воздуховода — это дает возможность использовать датчик массового расхода воздуха в воздушных системах самых разных типов.

Типы

Расходомер с датчиком нагревательного типа

Мировые инновации

Первый в мире съемный датчик расхода воздуха, который устанавливается в стенку воздухозаборника.
Это позволяет уменьшить размеры и массу конструкции, а также облегчить установку датчиков.
Усовершенствованный датчик массового расхода воздуха, который имеет новую конструкцию отбора воздуха для измерительного элемента, которая значительно снижает риск загрязнения этого элемента и повышает точность измерений.

Уникальная форма наших датчиков с небольшими каналами также способствует повышению точности при уменьшенных габаритах и весе узла.

датчик массового расхода воздуха (что это такое и как работает)

ДМРВ — датчик массового расхода воздуха автомобиля. Расскажем что это такое, основной принцип работы и обслуживание.

Что это такое

ДМРВ — это датчик массового расхода воздуха. Он служит для определения количество воздуха, идущего на заполнение цилиндров при работе двигателя авто. Датчик установлен во впускном тракте после воздушного фильтра и является одним из главных при работе системы впрыска.

Как работает

В двигатель приблизительно должно попадать за один такт 1 часть топлива и 14 частей воздуха, тогда мотор будет работать в оптимальном режиме. Если нарушить это взаимоотношение, будет или уменьшение мощности двигателя или перерасход топлива.

ДМРВ необходим, чтобы измерять идеальное количество поступившего в двигатель воздуха. Он рассчитывает количество воздуха и после этого отсылает информацию главному компьютеру, который на основании этих данных уже рассчитывает количество необходимого топлива.

Чем больше вы жмете на педаль газа, тем больше воздуха поступает в двигатель. ДМРВ это фиксирует и дает команду главному компьютеру увеличить количество топлива. Если вы едете равномерно, то расход воздуха не большой, а значит и расход топлива будет также небольшим. И за этим следит датчик массового расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступившего в двигатель. Датчик устанавливается между воздушным фильтром и впуском двигателя.

Измерить количество воздуха, поступившего в двигатель, — значит, определить нагрузку двигателя. Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается и количество всасываемого воздуха увеличивается. Говорим: нагрузка увеличилась. И наоборот, педаль отпустили — нагрузка уменьшилась. Всё это задача для ДМРВ.

Обслуживание и ремонт

Датчик состоит из провода из платины диаметром 70 мкм, установленного в измерительной трубке, расположенной перед дроссельной заслонкой. Работа основана на принципе постоянства температуры. При эксплуатации платиновый провод ДМВР неизбежно загрязняется. Для предотвращения загрязнения после выключения двигателя провод в течение 1с накаляется до температуры 1000 С. При этом вся налипшая на него грязь сгорает. Этот процесс контролируется электронным блоком управления. Датчик расхода воздуха прост и надежен в эксплуатации, но это не означает, что его ремонт нужно производить самостоятельно. В случае поломки лучше обратиться к специалистам и если датчик расхода воздуха перестал работать — меняют на новый. Невозможность ремонта — минус ДМРВ, ведь стоимость нового велика.

Недостатком также является, что он измеряет объем поступающего воздуха. Поскольку для определения потребного количества топлива требуется определение массы воздуха, необходима корректировка показаний датчика в соответствии с плотностью воздуха. Для решения этой проблемы в воздухозаборник рядом с датчиком расхода ставят датчик температуры воздуха. Одним из направлений модернизации ДМРВ является — датчик измерения давления.

Датчик массового расхода воздуха очень требователен к состоянию воздушного фильтра. У него загрязняются платиновые спирали. Промыть их можно с помощью очистителя карбюратора, но если сделать это неправильно — придется покупать новый.

Очиститель датчика массового расхода воздуха HI-GEAR, аэрозоль, 284г

Очиститель датчика массового расхода воздуха Hi-Gear HG3260

Очиститель HG3260 для бензиновых и дизельных двигателей безопасно очищает чувствительный элемент датчика, восстанавливает заводские параметры расхода топлива, нормализует обороты холостого хода.

Большинство автомобилей с впрыском топлива оснащены датчиком массового расхода воздуха (MAF), показания которого влияют на характеристики воздушно-топливной смеси и на правильную работу двигателя. В процессе эксплуатации чувствительный элемент датчика покрывается слоем из копоти, пыли, масла и волокон воздушного фильтра. Это снижает точность измерения, что приводит к некорректной работе двигателя, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению токсичности выхлопных газов.

Очиститель HG3260:

Безопасно очищает чувствительный элемент датчика.
Восстанавливает заводские параметры расхода топлива.
Нормализует обороты холостого хода.
Быстро высыхает, не оставляя следов.
Подходит для всех типов датчиков, включая нитевые и пленочные.

Использование агрессивных продуктов, таких как очистители тормозов и карбюраторов, для очистки датчика массового расхода воздуха может привести к серьезному повреждению чувствительного элемента.

Применение

Снимите воздушный фильтр. Отсоедините электрический разъем и демонтируйте датчик массового рас хода воздуха. С расстояния 10-15 см обильно распылите состав на чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха и на стенки внутри его корпуса. Не прикасайтесь к чувствительному элементу датчика руками или инструментом. При необходимости повторите обработку. Перед сборкой полностью просушите датчик.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Расходомер жидкости ВЗЛЕТ ЭР (Лайт М). Техническое обслуживание

Чистка ДМРВ. Промывка расходомера. LIQUI MOLY.

расходомер воздуха,чистка маф

Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно

Чистка ДМРВ. Выбор очистителя для чистки ДМРВ. Эксперимент с очистителями 2-я ч.

Audi C4 2.8 — Проверяем и чистим ДМРВ (Расходомер)

Датчик температуры всасываемого воздуха Ауди А6 С5 (проверка, чистка ДТВВ)

осмотр и чистка датчика MAF(ДМРВ)

Проверяем исправность датчика ДМРВ при помощи мультиметра

Датчик холостого хода сломался Audi a4 b5 1,6 l

Чистка датчика массового расхода воздуха – процедура, необходимая для обеспечения надежной работы двигателя. Некоторые автолюбители считают, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) – это деталь, не подлежащая обслуживанию и при выходе его со строя необходима замена. Однако практика показывает, что после чистки большинство датчиков могут продолжать успешно работать. К тому же данная деталь достаточно дорога. Поэтому умение поддерживать датчик в рабочем состоянии не только обеспечивает нормальное функционирование двигателя автомобиля, но и позволяет существенно экономить деньги.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
упала динамика, в частности, при наборе скорости;
двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

на приборной загорается лампочка Check Engine;
повышение расхода топлива;
снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
понижение динамики при увеличении скорости авто;
сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.

Устройство и обозначение элементов ДМРВ
Разумеется, такие неисправности говорят не только о , но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика. Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Вопрос: Для чего нужны расходомеры?

Исходя из названия уже можно сделать вывод что расходомерами называют устройства, предназначенные для измерения расхода потока жидкости или газа. Расходомеры применяются во всех отраслях промышленности, а также ЖКХ и бытовом секторе.

Вот некоторые примеры того, для чего нужны расходомеры:

— Чтобы определить сколько газа поставила Россия в Европу

— Чтобы понять сколько бензина залил в бензобак Вашего автомобиля заправщик

— Чтобы определить количество стоков поступающих на очистные сооружения

— Чтобы определить расход горячей и холодной воды в квартире

— Чтобы отслеживать и контролировать необходимое количество поступающего потока для определенного технологического процесса.

Вопрос: Существует множество различных типов расходомеров. В чем их особенности?

Особенности каждого типа расходомеров продиктованы в основном областью его применения и конкретными требованиями той системы в которой применяется расходомер.

Так например:

Электромагнитные расходомеры используются для измерения среднего объемного расхода различных жидкостей, способных проводить электричество. Сфера его применения достаточно обширна. Это газо- и нефтеперерабатывающая промышленность, цветная и черная металлургия, химическая сфера, пищевая, целлюлозно-бумажная промышленность, эксплуатация в составе различных измерительных систем, комплексов и др.

Ультразвуковые расходомеры применяют для определения расхода жидкости без непосредственного контакта с измеряемой средой, посредством специальных накладных датчиков. Область применения прибора самая широкая — начиная с металлургической, нефтедобывающей, химической, пищевой и другой промышленности, и заканчивая применением на энергетических объектах и в ЖКХ.

Принцип работы вихревых расходомеров основан на непрерывном замере объемного расхода определенных жидкостей и газов путем контакта стержня расходомера с измеряемой средой. При помощи данного типа расходомера осуществляется контроль различных технологических процессов на производстве. Область применения: промышленное производство различного направления, водоснабжение.

Каждый типа расходомеров имеет свои уникальные особенности и применения. Более подробно с различными типами расходомеров Вы можете ознакомиться на соответствующем разделе нашего сайта «Типы расходомеров»

Вопрос: Как правильно выбрать нужный расходомер?

Можно самостоятельно разобраться в данном вопросе, изучить типы расходомеров, их характеристики и особенности применения используя материалы представленные на нашем сайте.

Однако самый простой способ – это оставить заявку заполнив форму в разделе «Обратная связь» или отправить запрос по почте

Вопрос: Достаточно ли знать расход жидкости только у конечного потребителя? Почему так важно знать точный расход на выходе из насосной станции?

Для продажи конечному покупателю определённого объема перекачиваемой среды действительно достаточно знать только расход жидкости, потребляемый клиентом на границе раздела. Однако в таком случае невозможно будет диагностировать наличия утечек, а также несанкционированного отбора жидкости. Для этих целей помимо расходомеров на границе раздела зон ответственности с покупателем, расходомеры необходимо также устанавливать непосредственно на выходе из насосной станции. Приборы учета установленные сразу после насоса позволяют определить четкую картину гидравлической сети и оптимально подобрать эффективное насосное оборудование для обеспечение требуемых режимов работы.

Комментарии и отзывы

На холостых глохнет при движении дергается

Здравствуйте! Ваз 2115, 1.6 л, инжект.пробег 40 т.км. год назад при заводке с 1500об-мин не троит,минут через 5-троит.перезапустил-не троит.в городском цикле-норм.на трассе 90-110 при сбросе газа-троит.перезапуск-и норм.разгон -резкий.Спасибо.

Здравствуйте.у меня такая проблема ,увеличился расход топлива с 8 почти до 12 ,при запуске мотора на хлодную обороты доходят до нормы потом сразу падают до 500 пото поднимаются до нормы пока машина не прогреется ,а на прогретом обороты на драйве падают до 550 -600 на задней передаче так же ,норма оборотов моей машины 800-990

Здравствуйте, вчера загорелся check engine. Подсоединил elm327. использую программу open diag. Выдал ошибку Р0172 (богатая смесь). Плохо заводится. Плавают обороты. Иногда просто глохнет. Дело в ДМРВ? Или может быть в чем то еще?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) осуществляет контроль температуры и воздуха, поступающих в двигатель авто. Со временем частицы пыли и масла прикипают к горячей проволоке или пластине и изолируют их от воздушного потока, что вызывает проблемы запуска, холостого хода и ускорения. Нормализовать состояние авто поможет чистка датчика массового расхода воздуха.

Чистка ДМРВ на ВАЗ.

Для так называемого ремонта ДМРВ нам понадобятся:

жидкости для чистки и промывки;
шприц;
отвёртка плоская.

Снимаем ДМРВ. Чтобы узнать, как снять ДМРВ, читаем статью
Откручиваем элемент датчика, который крепится на двух специальных болтиках. Такие болтики можно открутить обычной плоской отвёрткой.
Берём шприц с жидкостью и на расстоянии 5-10см. брызгаем на все детали датчика: контакты, диод, отверстия, т.д.
Для профилактики чистим колодку соединения проводов и их контакты.
Промываем всё так же шприцом и даём высохнуть.
Устанавливаем и проверяем.
Если не помогло, то процесс можно повторить ещё раз. Если датчик всё равно не работает, придётся покупать новый.

Жара. По телевизору толстомордые специалисты по сельскому хозяйству начали говорить о том, что пшеница горит, и, похоже, нас ждет очередной неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к близлежащим водоемам, заставляет вспомнить про новосибирские пробки. Дорожники сыпят на дороги хрень под названием «сухой асфальт» и, расположившись в тенечке, ждут, когда автолюбители своими колесами прикатают ее до приемлемого состояния. Количество разбитых при этом стекол никого не волнует. Пышащий жаром двигатель на попытку быстро разогнаться реагирует продолжительной детонацией, поэтому нажимать на педаль газа приходится аккуратно. С низких оборотов движок тоже везти отказывается, извещая об этом звонкими стуками. Да и холостой ход не совсем ровный. Предварительный диагноз – плохо работает ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Методику проверки когда-то видел в журнале «За рулем», но искать в бумажных журналах очень долго. Поэтому ныряем в Интернет. Полчаса и проблема досконально изучена, найден и способ диагностики. Сначала необходимо найти в разъеме ДМРВ желтый провод (речь идет о датчиках производства Бош), обычно он расположен крайним, и воткнуть в сам провод или в разъем (вдоль провода) иголку с тем расчетом, чтобы она коснулась металла провода или контакта. Затем подсоединяем один провод цифрового тестера к иголке, второй провод тестера – к массе автомобиля. Включаем зажигание и смотрим показания тестера. Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, то датчик при смерти. Но его можно попытаться подлечить, после чего он немного еще походит. Основной причиной изменения показаний датчика является загрязнение чувствительного элемента, имеющего вид проволочки либо пластинки с напылением слоя платины (поэтому они такие дорогие). Конструкция впускного тракта на десятках такова, что все микрочастицы масла, которые поставляет во впускной тракт система вентиляции картера, сначала оседают на стенках воздухопровода, а потом, через корпус ДМРВ, стекают в корпус воздушного фильтра. Чем больше изношен двигатель, тем больше масла потечет через корпус ДМРВ и тем быстрее будет загрязняться датчик.

У меня потек масла был хорошо заметен и на воздушном фильтре, в районе ДМРВ, даже было масляное пятно радиусом в 15 мм. Напряжение на датчике составило 1,13 В, что намного превосходило допустимые значения.

Самым лучшим средством для очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха Интернет считает аэрозольный очиститель карбюратора. Считается, что если в названии есть слово синтетический, то очищает он значительно лучше. Пленка платины на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому никаким механическим воздействиям ее подвергать нельзя. Чистить можно только струей очистителя карбюратора. А для того, чтобы струя попадала на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубочку распылителя. Для этого кончик трубочки нужно нагреть пламенем зажигалки и отогнуть на угол примерно 45-75 градусов относительно оси трубки. Удобнее всего это сделать пинцетом. Нагрел, ухватил пинцетом за кончик и отогнул вниз. Затем кончик нужно обрезать таким образом, чтобы открылось отверстие и струя очистителя брызгала под углом 45-75 градусов относительно оси трубки.

Технология очистки несложна. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа «торкс» и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса. Датчик в корпусе уплотняется резиновым кольцом, которое довольно прочно его держит. В квадратном отверстии датчика (на фото оно обращено вниз) видим пластину чувствительно элемента. Вот ее нам и предстоит промыть. Вводим трубку распылителя в отверстие поближе к пластине и промываем струей очистителя. Потом даем спокойно просохнуть, можно осторожно продуть, и проверяем результат. Для этого датчик в корпус можно не вставлять, а просто подсоединить к нему разъем. У меня ушло больше половины баллона очистителя, пока напряжение не снизилось до 1,07 В. Дальнейшая промывка снижения напряжения не дала, но результат нормальный и на этом пришлось остановиться. Перед установкой датчика промыл воздуховод и корпус ДМРВ от масла.

Результат промывки датчика не замедлил сказаться – детонация пропала полностью. Теперь разгонятся можно сколько позволяет педаль газа. Двигатель работает ровнее, перебои на холостом ходу пропали. И, что самое интересное, пропала вибрация при троганье. До этого я грешил на сцепление – дескать, скорее всего ведомый диск кривой. На деле оказалось, что промывка ДМРВ попутно выпрямляет ведомый диск сцепления и машина стартует без вибрации.

Датчик массового расхода воздуха. Внизу снимка виден разъем ДМРВ со вставленной иголкой.

Очиститель карбюратора с доработанной трубочкой.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовому компьютеру эта информация необходима для определения правильного количества топлива применительно ко всем условиям работы двигателя. Загрязнённый датчик может привести к перерасходу топлива, потерям в мощности, жёсткому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надёжном очистителе ДМРВ очевидна.

Принцип работы датчика

Большинство современных двигателей имеет датчик, расположенный в воздухозаборнике. Это устройство измеряет, сколько воздуха поступает в двигатель, чтобы компьютер определил объем топлива для впрыска. В то же время ДМРВ непосредственно не контролирует фактический расход воздуха, а определяет только плотность, изменяющуюся с температурой, давлением и скоростью циркуляции. Информация отправляется на бортовой компьютер и используется для подачи расчётного количества топлива и эффективной работы двигателя.

Существует два типа ДМРВ, используемых в современных транспортных средствах. Первый (аналоговый) базируется на измерении выходного переменного напряжения, а второй (цифровой) — на частоте. Оба измеряются цифровым вольтметром, который способен определить частоту.

Принцип работы этих устройств аналогичен, обе конструкции функционируют по схеме горячего провода. Постоянное напряжение подаётся на нагретую проволоку в воздушном потоке или в канале отбора проб воздуха. Когда воздух протекает через него, он остывает и сопротивление падает.

Снижение сопротивления увеличивает проходящий ток. Он подаёт сигнал на компьютер и интерпретируется, как поток воздуха, при этом учитываются фактическая температура и влажность. Последняя влияет на плотность воздуха, поскольку влажный менее плотный, чем сухой. Температура также влияет на плотность — холодный воздух более плотный, чем тёплый.

Чувствительный элемент ДМРВ

Самой распространённой причиной отказа датчика является грязный элемент. Для устранения сбоя рекомендуется его проверить. Для этого нужно отсоединить ДМРВ от узла воздушного фильтра и визуально осмотреть его. Если чувствительный элемент загрязнён, он может быть исправным, но загрязнение вносит погрешности в режим измерения. Проверка датчика:

Определить терминалы на самом сенсоре ДМРВ, которые соответствуют сигнальному проводу и заземлению.

Установить измеритель на непрерывность или низкую настройку на шкале Ом.

Подключить один измерительный зонд к сигналу, а другой — к заземлению на электрическом разъёме ДМРВ. Полярность не имеет значения.
Показатель должен равняться 0 Ом или быть близок к этому значению. Если прибор изображает бесконечное сопротивление, скорее всего, элемент ДМРВ неисправный.
Визуально осмотреть датчик.

Датчики типа «горячая проводка» имеют самоочищающуюся электрическую цепь, которая нагревает чувствительный элемент до 1 тысячи градусов, когда выключается двигатель. Эта часть схемы часто выходит из строя, ДМРВ покрывается грязью и не считывает поступающий воздух. В этом случае можно попробовать очистить чувствительный элемент с помощью специального спрея. При этом нужно соблюдать технику безопасности. Нельзя прикасаться к чувствительному элементу и очищать его тряпкой или специальными средствами, не предназначенными для ДМРВ или электрических контактов.

Регламентные работы по очистке

Чистку датчика расхода воздуха проводят через каждые шесть месяцев или при замене масла. Специалисты также рекомендуют очищать прибор, когда меняются воздушные фильтры. Смена датчика в сервисных центрах обходится 300 долларов США, но если регулярно очищать его, можно избежать ремонта автомобиля. Для этой цели рекомендуется использовать специальные средства. Очиститель ДМРВ стоит около 7 долларов. Самый дешёвый вариант — взять ДМРВ и поместить его в полиэтиленовый пакет, заполненный спиртом или специальной очищающей жидкостью. Необходимые инструменты для процесса:

отвёртка 4-в-1;

цифровая камера;

инструмент Torx;

очиститель ДМРВ.

После обработки чистящим средством или спиртом нужно дать прибору высохнуть в течение 20 минут. В автомобиль можно устанавливать только полностью сухой ДМРВ. Алгоритм действий при чистке прибора:

Перед тем как отправиться в магазин за материалами и запчастями, нужно снять воздушный канал, чтобы увидеть, как крепится датчик. Если он держится на винтах Torx, тогда понадобится приобрести инструмент Torx и банку очистителя. Не рекомендуется применять другие чистящие средства, они могут повредить ДМРВ. Нельзя использовать очиститель с работающим двигателем и с ключом в рабочем положении. Это приведёт к серьёзному повреждению датчика.
При выключенном и охлаждающем двигателе отсоединить ДМРВ.
Найти датчик между коробкой воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки. Перед тем как удалить датчик, следует применить цифровую камеру для записи настроек и соединений.
Осторожно снять датчик с воздуховода и отключить электрический разъем.
Затем снять воздухозаборную трубу и ДМРВ.
Большинство датчиков соединено с хомутами для шлангов, поэтому нужно ослабить зажим и снять коробку прибора.
Поместить ДМРВ на сухое полотенце.
Распылить очиститель на внутреннюю часть корпуса и рабочий элемент 10—15 раз. При этом нужно соблюдать осторожность и не касаться проводов, поскольку они довольно тонкие.
Распылить средство на всю поверхность ДМРВ, включая разъёмы и клеммы.
Установить датчик в автомобиль и подождать несколько минут до запуска двигателя, пока химикаты не испарятся.

Как почистить датчик массового расхода воздуха

Снять ДМРВ: вначале отключить электрическую колодку разъема, затем отверткой разжимаем кольцо, откручиваем болты и аккуратно достаем корпус с патрубком.
Затем снимаем ДМРВ с патрубка, чтобы можно было качественно почистить сенсор. Чтобы снять прибор, возьмите комплект ключей «звездочкой». Открутив саморезы, достаем корпус и осматриваем. Он обычно покрыт масляным налетом. Устройство представляет собой очень нежную конструкцию, внутри находится 2-3 тоненьких проволочки, которые крепятся специальной смолой. Их нужно аккуратно почистить, не прикасаясь к ним, чтобы не повредить этот высокочувствительный элемент.

Почистить можно несколько раз, чтобы полностью очистить сенсор от загрязнений. Чем чистить датчик массового расхода воздуха?

В домашних условиях можно сделать промывку ДМРВ спиртом. Лучше всего использовать как средство для чистки ДМРВ медицинский спирт 95 %, но не самогон. Датчик нужно поместить над мисочкой или глубокой тарелкой, набрать в шприц спирт и аккуратно почистить элемент над тарелочкой. Чтобы уменьшить расход спирта, его повторно набирают в шприц из емкости и снова промывают все доступные места, не прикасаясь к ним руками или шприцом.

Можно выполнить дополнительную чистку уголков датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) протерев ватными или тканевыми отрезками со спиртом.

Промывка спиртом может продолжаться до 1 часа, затем нужно дать ему тщательно просохнуть не менее пары часов. После того, как почистили датчик ДМРВ, можно легонько продуть воздухом, используя вентилятор, или сжатым воздухом. Обязательно нужно следить, чтобы не было высокого давления воздушного потока, так как можно повредить проводки или пленку.

Кроме сенсора, рекомендуется почистить сетку патрубка и его внутреннюю поверхность, в случае необходимости патрубок ДМРВ от мусора, пыли, сажи.

После того как почистили ДМРВ нужно провести сборку в обратном порядке. Обязательно контролируйте за тем, чтобы правильно установить датчик в автомобиль. До установки датчика лучше машину не заводить и не вставлять ключ зажигания.

Закрутить все болты, присоединить провод, проверить правильность установки. Минут через пять можно попробовать запустить двигатель.

При установке ДМРВ необходимо следить, чтобы правильно было установлено уплотнительное кольцо, потому что через щель при неплотно прилегающем кольце будет засасываться пыль, вследствие чего датчик выходит из строя.

Для промывки ДМРВ выпускаются специальные средства, безопасные в применении. Можно использовать очиститель датчика массового расхода воздуха LIQUI MOLY. Этот препарат подходит и для двигателей, потребляющих бензин, и для дизелей. Его использование позволит избежать проблем, возникающих при нарушениях в работе датчика. Средство производится в аэрозольном виде, что позволяет быстро почистить сенсор, хорошо растворяет все загрязнения ДМРВ: масло, пыль, нагар. Не оставляет следов, не образует масляной пленки, не требует смывания. Испаряется самостоятельно, не требует сушки, безопасен для любых сенсоров.

Как правильно почистить датчик массового расхода воздуха можно посмотреть на следующем видео:

Чистка ДМРВ — Клуб Вольво

Всем привет,
Вот нашел комментарий спеца: http://www.drive2.ru/l/1042749/
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)(MAF) предназначен для измерения массового расхода воздуха, потребляемого двигателем внутреннего сгорания автомобиля в составе с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) занимает особое место в «подкапотной» табели о рангах впрыскового мотора.

По своей сложности он уступает разве что контроллеру, к тому же его нельзя просто так взять и заменить подобным от другой модели.
ДМРВ относится к датчикам так называемого термоанемометрического типа. Он измеряет массу поступающего в двигатель воздуха, помогая определить необходимое для впрыска количество топлива. Его устанавливают между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.
Задача ДМРВ – поддерживать на постоянном уровне сопротивление термозависимого чувствительного элемента. Можно сказать и иначе – не сопротивление, а температуру. В данном случае речь идет о терморезисторе – нити из платино-иридиевого сплава. По долгу службы он разогревается до фиксированной температуры, превышающей окружающую. Проходящий через него поток воздуха постоянно влияет на рассеиваемое им количество тепла – чем больше воздуха, тем лучше охлаждение и ниже температура. В результате сопротивление нити изменяется – чтобы вернуть его к прежнему уровню, электронная начинка меняет проходящий через нее ток. Последний фактически уже может служить мерой определения массового расхода воздуха, однако на практике используют не ток, а напряжение.
Вообще говоря, термозависимых элементов в датчике не один, а два. Один, как мы уже выяснили, мерит расход, второй же измеряет внешнюю температуру, компенсируя возможную температурную ошибку. В любом случае понятно, что чем выше температура разогрева чувствительного элемента, тем меньше температура окружающей среды влияет на выходной сигнал. Во всех датчиках предусмотрена самоочистка чувствительного элемента – нити. Конструктивно они состоят из трубчатого корпуса и сенсорного модуля. Сенсорный модуль включает систему чувствительных элементов (сенсоров), расположенных внутри корпуса, и сервисную электронику.
СИМПТОМЫ БОЛЕЗНИ:
Постоянно горящий «Сhek», повышенные/нестабильные обороты холостого хода, ошибки пропуски зажигания по цилиндрам, бедная смесь, ощутимая тупость, рывки, провалы при нажатии на газ, завод не с первого раза, завод авто с прогазовкой.

КАК МЫТЬ:
Ни в коем случае нельзя продувать его воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они очень тонкие (ок. 0.01мм), похоже из серебра или платины (не утверждаю). Но Очень мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, который растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. «дунув» компрессором, можно компаунд «сдуть» и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:
1. Растворяют компаунд.
2.При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может «лопнутьтреснуть».
3.Растворяют «маску» на кристалле (это отн. не страшно, но в центре кристалла есть полимерная плёнка в окошке, похоже из полиэтилентерефталата, на которой тоже маска и металл. напыление) Плёнке пофиг, но если маска смоется, плёнка деформируется и
оторвётся.
Не надо:
— лазить туда спичкамизубочисками и прочими тампаксами
— промывать всякими разъедателями типа Виннса и Карбоклина.
— Большинство растворителей карбовые очистители «Абро» и «Hi-Gear».
— ВЭЛВовские аэрозоли содержат ацетон и этиловый эфир, их не использовать.
В общем, что остаётся? WD-40, и питерско — московский «Жидкий ключ». Там соляра и тяжёлые жирные кислоты. Моют хорошо, но надолго оставляют плёнку. Её надо смывать. Смывать нужно спиртами (этил / метил / изопропил) в смеси с дистиллированной водой(20% воды), или этил / бутил / пропил–ацетатами (Ч.Д.А.). Они с водой нормально смешиваются (но хозтоварные грязные, и оставляют налёт). Думаю, что лучше кристалл поливать из шприца с тонкой иголкой. А сушить «родным» вентилятором, включив его с компа. Ну, по крайней мере, искусственной смертью он не умрёт, а от естественной никто не застрахован:-). Хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и самой промывочной жидкости.
ПОЧЕМУ НЕ НАДО(БЕСПОЛЕЗНО) ПРОМЫВАТЬ УЖЕ ИЗРЯДНО ПОВИДАВШИЙ ДМРВ:
После вскрытия неисправного ДМРВ производства Бош с целью посмотреть, а что у него в животике выяснилось : там электронная микросборка с бескорпусными микросхемами, чип-конденсаторами и напыленными резисторами, выполненная по гибридной технологии на высоком техническом уровне .

А вот непосредственно сам элемент, который воздух измеряет — штука весьма хлипкая. Это тонкий волосок смонтированный на тонкой фольге. Выполнено все, методом напыления. Электрические проводники к этому волоску — это та же тонкая фольга. Если посмотреть на это в микроскоп — хорошо видны многочисленные дырки в этой фольге. Это следы ударов частиц пыли. Картина напоминает лунную поверхность с ее кратерами зачастую перебивающими проводники. Промыть это(«кратеры» и повреждения) невозможно. Попытка промыть просто добьет ДМРВ окончательно.
КАК ПРОДЛИТЬ ЖИЗНЬ:
1)Свовременная замена возд.фильтра.
2)Переодическая чистка корпуса воздушного фильтра и по возможности его патрубков .
3)НЕ использование спортивных(нулевых) воздушных фильтров(особенно с пропитками).

К сожалению, последний вариант — как раз мой. Что ж буду ждать пока не помрет….

Распространенные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей «Ниссан»

Хитрые производители авто нередко делают так, чтобы по окончанию срока гарантийного обслуживания машины почти сразу пришлось везти в автосервис. Особенно это касается машин моложе 2000 года выпуска. Парадоксально, но автомобили из 90-х часто оказываются в лучшем состоянии, чем те, которые были произведены позже.

Список «детских заболеваний» разнится в зависимости от конкретного года выпуска. В этой статье мы рассмотрим основные трудности, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей «Ниссан». В большинстве случаев это неисправности двигателя и вариатора.

Проблемы двигателя

Растяжение цепи ГРМ

Спустя 150 тыс. км пробега автомобиля, можно заметить, что он стал значительно тяжелее заводиться. Это становится особенно очевидным при низких температурах. Неисправность сопровождается горящей лампочкой “Check engine” на приборной панели.

Лампочка Check на панели Nissan Qashqai

Как правило, проблема кроется в растянувшейся цепи газораспределительного механизма (ГРМ). Ее необходимо заменить на новую.

Повреждение головки блока цилиндров

Определить наличие этой неисправности можно по следующим признакам:

Выхлопы автомобиля имеют сладковатый или просто очень неприятный запах.
Если долго газовать на холостом ходу, выхлопы оказываются в расширительном бачке.
Если вывернуть свечи, они будут слегка влажные и покрытые копотью.
Масло смешивается с антифризом или тосолом, из-за чего его цвет меняется, а уровень в картере увеличивается.

Обычно это происходит после сильного перегрева двигателя. При появлении одного из вышеперечисленных симптомов, автомобиль нужно как можно скорее показать автомеханику.

Увеличенный расход масла

Если вы заметили, что автомобиль стал тратить значительно больше масла, чем обычно, причина может быть в износе поршневых колец или маслосъемных колпачков (которые находятся в ГРМ). Также проблема может быть с клапаном отвода картерных газов.

Помните о необходимости регулярной замены масла в двигателе. Обычно эту процедуру осуществляют каждые 10-15 тыс. км. Немалую роль в возникновении поломок двигателя играет качество используемого масла, поэтому не экономьте на этом расходнике.

Загрязнение регулятора холостого хода и датчика массового расхода воздуха

Чаще всего это происходит у двигателей GA16DE и GA14DE с большим пробегом. Определить неисправность можно по сбоям в работе двигателя на холостом ходу. Если это произошло, деталь нужно промыть и почистить.

Датчик массового расхода воздуха Nissan Almera

Помимо этого, у датчика массового расхода воздуха могут сбиться показатели (эта проблема распространена у двигателей VQ20DE, VQ30DE, QG15DE, QG18DE с большим пробегом). Диагностируется сравнением состава топлива с заводскими показателями или подключением сканера. Это делается в автомастерской.

Загрязнение дроссельной камеры

Если вы нажимаете на «газ», двигатель никак не реагирует, а блок управления перешел в аварийку, скорее всего, забилась дроссельная камера (характерно для QR20DE, QR25DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE). Нужно промыть ее в автомастерской.

Поступление избыточного воздуха во впускной коллектор

Характеризуется проблемами с холодным запуском двигателем и его неравномерной работой (чаще всего встречается у двигателей VQ20DE и VQ30DE). Требуется замена прокладки.

Замыкание в обмотках

Если блок управления полностью вышел из строя, возможно, произошло короткое замыкание в какой-то обмотке регулятора холостого хода (распространено у VQ20DE и VQ30DE). С такой поломкой нужно обращаться к специалисту.

Проблемы вариатора

Они могут проявляться как подозрительные шумы при работе вариатора, повреждение ведомого или ведущего вала, а также как приход в негодность ремня или приводной цепи.

Все это может возникнуть в результате несвоевременной замены масла и фильтра в КП, агрессивной езды и неисправности блока управления.

При работе дисков образовывается стружка, которая может попадать в клапаны вариатора, что также негативно влияет на его работу.

Чтобы не допустить проблем с работой вариатора, соблюдайте два правила:

Заменяйте датчики скорости вращения валов и пошаговый электромотор каждые 70 тыс. км.
Заменяйте фильтр и масло в вариаторе каждые 30 тыс. км пробега.

Вариатор Nissan

Заключение

На нашем сайте вы можете заказать контрактные запчасти на автомобили японских марок. Мы заказываем комплектующие в Японии, так как в этой стране принято отправлять на разборку машины в достаточно хорошем состоянии. Если возникнут вопросы по условиям, звоните по телефону 8 495 544 8244.

Датчик массового расхода воздуха: признаки и причины неисправности

В систему электроники для управления автомобильным инжекторным двигателем включён датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за оптимальными воздушными объёмами, поступающими для сгорания в цилиндры, и используется вместе с датчиками, контролирующими температуру и давление воздуха. Узнаем побольше о работе и составе ДМВР, возможных его поломках и путях их устранения.

Основные сведения о датчике массового расхода воздуха

Рассмотрим, что этот датчик делает для автомобиля, как устроен и как работает.

Функции

Для правильной работы двигателя ДМРВ выполняет следующее:

устанавливает количество воздуха, поступающего в цилиндры для участия в процессе выгорания бензина;
посылает сигнал о сделанных замерах электронному блоку, управляющему машиной. Исходя из полученного измерения блок управления делает вычисления времени открытия форсунок и оптимального объёма топлива, который должен поступить для нормальной работы двигателя автомобиля.

Знаете ли вы? До 80-х годов прошлого века много лет лидером автопрома были Соединённые Штаты. Затем их вытеснила Япония, а с 2009 года и по сей день лидирует Китай.

Особенности конструкции

Этот датчик представляет собой термоанемометр, элемент которого реагирует на проходящий через него поток воздуха. Элемент представляет собой пару платиновых нитей, одна из которых является контрольной. Они нагреваются электричеством и оказывают термосопротивление воздушному потоку. Заходящий воздух проходит через нить и охлаждает её, а для нагревания потребляется электричество. По этому изменению потребляемого тока и определяется прошедший через прибор объём воздуха.

У корпуса ДМВР имеются по концам уплотнители из резины. Благодаря им этот измерительный прибор герметично крепится в воздушном патрубке между фильтром воздуха и шлангом, направленным на дроссельный патрубок.

В ДМРВ в последнее время нередко стали использовать кремниевые пластинки с напылением платины.

Обслуживание устройства

Датчик стоит недёшево, поэтому, чтобы избежать лишних затрат, необходимо периодически проводить чистку прибора: частицы грязи зачастую скапливаются на чувствительном элементе устройства. При правильном уходе прослужить он может гораздо дольше. Для ухода за расходомером можно воспользоваться такими средствами для очищения:

очистители марки Liqui Moly;
спирт;
жидкость для карбюратора;
спрей «Жидкий ключ»;
жидкость WD-40.

Важно! Чувствительный элемент ДМВР можно испортить, если применить несоответствующее чистящее средство. Нельзя применять составы, содержащие эфир, ацетон, очиститель карбюратора, а также производить чистку при помощи спички, на которую намотана вата.

На работу устройства могут негативно повлиять следующие факторы:

скачки напряжения;
попадание частиц грязи на чувствительный элемент прибора;
плохое качество масла и бензина;
ненадлежащий уход за фильтрами (воздушным, масляным и пр.) и их плохая работа.

Неисправность датчика

Как и все приборы, рассматриваемый датчик может выйти из строя. Следует точно установить, что причина проблем с двигателем именно в нём, и принять соответствующие меры.

Признаки

Неисправность ДМРВ можно обнаружить по следующим признакам:

горит сигнал об ошибке Check engine;
увеличился расход бензина;
падает мощность, двигатель глохнет;
уменьшается набор скорости;
запуск произвести трудно или невозможно;
перебои и неровная работа двигателя на холостом ходу.

Важно! В этом случае стоит обратиться на станцию техобслуживания, чтобы определить причину поломки, так как вышеперечисленные признаки могут означать и наличие других неисправностей.

Причины

Факторы, вызывающие неисправности ДМРВ, бывают следующие:

засор воздушного фильтра. По этой причине воздух содержит много частиц грязи, которые попадают в датчик и вызывают его поломку;
иногда бывает, что сам датчик исправен, но в шланге соединения ДМРВ с дроссельным модулем есть трещины;
износ колец и сальников поршня вызывает избыток масла газов картера. Маслянистая плёнка забивает датчик.

Диагностика

При подозрении на неисправность ДМРВ необходимо провести его проверку:

нужно демонтировать это устройство и провести внешний осмотр. Если прибор термоанемометрический, то необходимо обратить внимание на то, чтобы не были повреждены платиновые нити. Обрыв нити указывает на то, что датчик неисправен;
можно отключить источник питания от датчика и завести двигатель. Если количество оборотов заметно увеличилось (часто выше 1500 оборотов), то это сигнализирует также о неисправности прибора. Надо сказать, что у некоторых инжекторных систем увеличение оборотов не происходит;
определённые модели ДМРВ можно протестировать вольтметром или мультиметром. При нормальной работе напряжение в нём находится в диапазоне 0,9–1,4 В. Более высокие показания свидетельствуют о неисправности прибора;
вот как ещё можно просто определить проблему в этом приборе — заменить датчик новым. Если при этом машина заработала нормально, то причина в неисправности старого прибора. В случае если ничего не поменялось, то причина неисправности заключается в другом.

Чистка ДМРВ

Чистить разные модели ДМРВ следует по-разному. Рассмотрим процесс чистки на примере машины ВАЗ. Для её проведения рекомендуют провести следующие действия:

отключить зажигание;
отсоединить патрубок;
ослабить крепление воздушного фильтра с датчиком;
на приборе есть часть, которая крепится к нему болтами. Нужно открутить их соответствующими ключами;
внутрь на чувствительный элемент из шприца аккуратно побрызгать чистящее средство. Любое сильное воздействие может повредить чувствительный элемент, поэтому эту процедуру нужно делать максимально аккуратно;
также можно промыть контакты колодки;
дать хорошо просохнуть;
закрепить всё назад в обратной последовательности.

При наличии сильного загрязнения процедуру следует повторить.

Видео: чистка датчика массового расхода воздуха

Как заменить

ДМРВ не подлежит ремонту: если он неисправен, нужно произвести замену на новый прибор. Заменить датчик собственными силами достаточно легко — это не требует каких-то особых навыков.

Знаете ли вы? Самый старый, но ещё ездящий автомобиль, передвигается на паровой тяге. Он был произведен в 1884 году и имеет имя «La Marquise». В 2011 году его купил на аукционных торгах неизвестный покупатель более чем за 4 млн. долларов.

Рассмотрим замену датчика на примере машины ВАЗ. Для этого нужно произвести следующие действия:

прежде всего следует проверить, чтобы зажигание было выключено;
отсоединить от прибора фишку с проводами, которая подключает датчик к источнику питания;
ослабить хомут крепления впускного патрубка к фильтру, а после произвести отсоединение патрубка от фильтра;
соответствующими ключами открутить болты крепления прибора;
аккуратно снять устройство с места крепления;
перед креплением нового ДМВР нужно обязательно проконтролировать посадку уплотнителей, так как при плохой плотности возрастает вероятность подсоса снаружи воздуха, который не очищен от примесей, что может стать причиной выхода прибора из строя;
установить ДМВР на место крепления и зафиксировать при помощи болтов;
поставить на первоначальное место патрубок и подключить фишку с проводами;
произвести проверку работы двигателя.

Видео: замена датчика массового расхода воздуха Ненадлежащий уход за ДМВР и его поломка могут стать причиной перебоев с работой двигателя. В случае поломки этот датчик вполне возможно заменить самим.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как обнаружить и очистить неисправный датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAS) определяет массу воздуха, поступающего в двигатель с впрыском топлива автомобиля, и передает эти данные в блок управления двигателем или ЭБУ. Информация о воздушных массах необходима ЭБУ для правильной балансировки и подачи правильного количества топлива в двигатель. Когда датчик массового расхода воздуха в автомобиле неисправен или неисправен, это может вызвать множество проблем и обычно приводит к очень плохой работе вашего двигателя.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Неисправный датчик массового расхода воздуха вызовет проблемы, подобные низкой компрессии или низкому вакууму, а также покажет симптомы, подобные тем, когда в вашем автомобиле низкое давление топлива из-за неисправного топливного насоса. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика массового расхода воздуха:

Двигатель очень тяжело заводится или переворачивается
Двигатель глохнет вскоре после запуска
Двигатель колеблется или волочится под нагрузкой или на холостом ходу
Колебания и рывки при разгоне
Икает двигатель
Чрезмерно богатая или обедненная смесь на холостом ходу

Если вы считаете, что в вашем автомобиле неисправен датчик массового расхода воздуха, обратитесь к квалифицированному механику для проведения полной компьютерной диагностики.В большинстве случаев неисправный датчик массового расхода имеет особый код, который генерируется во время компьютерной диагностики и обычно легко определяется с помощью компьютерного испытательного оборудования.

Как очистить загрязненный датчик массового расхода воздуха

Как правило, вам нужно чистить датчик массового расхода воздуха каждые шесть месяцев или каждый раз при замене масла. Очистка при замене или очистке воздушного фильтра — хороший способ сэкономить время и деньги.

Снимите датчик
Чтобы очистить датчик массового расхода воздуха, сначала вы должны его вынуть.Для этого откройте воздушный короб вашего автомобиля и вытащите его отверткой с плоским жалом. Снимая датчик, никогда не касайтесь проводов. Отсоединенный датчик массового расхода воздуха не может убить вас электрическим током, но провода тонкие и маленькие. Для того, чтобы сломать один, потребуется замена, стоимость которой может превышать 100 долларов, поэтому лучше проявлять осторожность.

Очистите датчик
Затем у вас есть два варианта. Самый дешевый вариант — взять датчик массового расхода воздуха и поместить его в пластиковый пакет, наполненный медицинским спиртом.Возьмите сумку и переместите ее, убедившись, что спирт смывает всю грязь с датчика. Другой вариант — пойти в местный магазин автозапчастей, купить специальный очиститель датчика массового расхода воздуха и распылить его на датчик, но, как уже говорилось ранее, это дороже.

Сушка и повторная установка датчика
После очистки датчика массового расхода воздуха очистителем или медицинским спиртом дайте ему постоять, как правило, на 20 минут или более. Датчик должен быть полностью высохшим, прежде чем его можно будет повторно установить в автомобиле, иначе вы можете его повредить.Заменить и все.

Чистый датчик массового расхода воздуха не говорит никакой лжи

(статья = Марк Салем, технический специалист по автомобильной промышленности CRC Industries

Каждый датчик в автомобиле или грузовике с компьютерным управлением или в них разговаривает с «бортовым компьютером» на языке, которого вы никогда не слышали и не видели. Все входы обозначаются напряжением и все являются числами. Все эти сигналы к ПК и от ПК передаются и отправляются со скоростью до 300 раз в секунду. Это какая-то партийная линия!

Ваш компьютер знает количество воздуха, поступающего в двигатель или вдыхаемого им.Он знает температуру воздуха, атмосферное давление, температуру наружного воздуха, идет ли дождь и гудит ли двигатель. Он знает, слишком ли много топлива в двигателе или слишком мало топлива подается к нему. Он знает температуру охлаждающей жидкости и каталитического нейтрализатора, и он знает, насколько холодно внутри автомобиля и как это соотносится с температурой, которую вы запрашиваете.

Большинство напряжений начинаются с нуля и имеют верхний предел 5, 8 или 12 вольт. Например, 1.0v означает низкий, а 5.0v означает высокий. Или 1.0 означает холодный, а 5.0 — горячий, горячий, горячий.

Но большинство сканеров преобразуют эти числа в диапазон, который мы можем понять, например, 20 граммов или 212F или 45% дроссельной заслонки.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) сообщает ПК, сколько воздуха поступает в двигатель; мы читаем эти данные в граммах. Таким образом, немного воздуха означает, что вы не держите дроссельную заслонку, а много воздуха означает, что ступня стоит на полу. Думайте о датчике массового расхода воздуха как о стойке ворот с нитью накала на верхних рычагах. На самом деле это похоже на нить внутри прозрачной лампочки.

ПК подает напряжение на нить накала, а затем контролирует электричество, необходимое для поддержания ее тепла или тепла. MAF начинает лежать, когда эта нить покрывается мусором, жуками и грязью. Представьте, что вы находитесь в туннеле и обнажены. Вы можете легко определить, сколько воздуха проходит через этот туннель и какова температура. Насколько хорошо вы могли бы справиться, если бы я накрыл вас 5 слоями одежды, перчатками, головными уборами и закрывающими все лицо масками? Именно это происходит с вашим MAF: он скрывается и начинает лгать о своем окружении.

Мы хотим видеть около 5-10 граммов в зависимости от объема двигателя. Это количество в граммах определяет корректировку расхода топлива. Грязный MAF не видит весь воздух, поэтому он сообщает компьютеру, что нужно уменьшить расход топлива. 1 грамм на холостом ходу — проблема.

Так что, если вы хотите сэкономить от 45 до 100 долларов, отправляйтесь в магазин автозапчастей. Попросите их указать, где находится MAF на вашем автомобиле, и попросите показать вам, как он выглядит. Вам могут понадобиться специальные инструменты. Затем купите очиститель датчика массового расхода воздуха CRC.Продукт CRC был разработан специально для очистки этого очень деликатного датчика.

Вытяните отрицательный провод аккумуляторной батареи. Снимите датчик массового расхода воздуха. НЕ прикасайтесь к нити накала. НЕ вынимайте зубную щетку жены и не трите ее. Если вы его повредите, вы просто потеряете себе сотни долларов. Просто распылите его, как если бы вы распыляли очиститель карбюратора на небольшой окрашенный провод, когда вы хотите только удалить краску. Делайте это может быть 3-4 раза и один раз каждые 30-40 000 миль.

Дайте ему высохнуть, переустановите, подключите аккумулятор и уезжайте.ПК потребуется всего несколько часов, чтобы сбросить те параметры, которые только что изменились, потому что MAF теперь чище и работает более точно.

О Марке Салеме:

Марк Салем владеет и управляет Salem Boys Auto в Темпе, штат Аризона, с 1979 года. С 1991 года он является ведущим техническим специалистом ASE и получил сертификат L-1 за улучшенные характеристики двигателя. Марк широко известен и уважаем как эксперт в своей области и с 1987 года дает советы по ремонту автомобилей по радио и телевидению.

О CRC Industries:

CRC Industries, Inc. — специализированный производитель химической продукции для специалистов по техническому обслуживанию и ремонту, а также для самостоятельных работ на рынках автомобилей, судостроения, тяжелых грузовых автомобилей, электротехники, промышленности и оборудования. Торговые марки CRC включают CRC®, K & W®, Sta-Lube® и Marykate®. Посетите веб-сайт CRC по адресу www.crcindustries.com/auto. CRC также поощряет автомобильных энтузиастов, профессиональных техников и тех, кто занимается своими руками, взаимодействовать с компанией через Facebook.«Нравится» CRC на www.facebook.com/crcauto.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО.

Как очистить MAF спиртом

Сара Фриман

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Датчик массового расхода воздуха (MAF) автомобиля предназначен для измерения количества воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. . Затем эта информация отправляется на компьютер управления двигателем автомобиля, который впрыскивает необходимое количество бензина в цилиндры.Во время ежедневной езды эти чувствительные датчики массового расхода воздуха покрываются слоем грязи и масла. Для правильной работы важно содержать датчик массового расхода воздуха в чистоте. Хотя существуют чистящие средства на спиртовой основе, вы можете сэкономить, очистив датчик массового расхода воздуха изопропиловым спиртом в домашних условиях.

Step 1

Найдите датчик массового расхода воздуха на вашем автомобиле, который будет находиться под капотом. MAF большинства автомобилей можно найти за воздушным фильтром на воздухозаборнике.

Шаг 2

Снимите датчик массового расхода воздуха с автомобиля.Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать, как удалить деталь. Удаление датчика массового расхода воздуха упростит работу и очистку.

Шаг 3

Налейте изопропиловый спирт в чистую бутылку с распылителем.

Шаг 4

Обильно распылите спирт на датчик массового расхода воздуха. Обязательно закройте провода датчика массового расхода воздуха, воздухозаборник и все его щели, чтобы тщательно очистить деталь. Не дотрагивайтесь до проводов датчика массового расхода воздуха и не трите их, потому что они очень хрупкие и могут сломаться.Спирт самостоятельно удалит все загрязнения.

Шаг 5

Поместите влажный датчик массового расхода воздуха на чистую тряпку или бумажное полотенце. Поместите его в такое место, где он не будет поврежден или опрокинут. Дайте датчику массового расхода воздуха просохнуть не менее часа, пока деталь не высохнет полностью. Если положить его обратно до того, как он полностью высохнет, это может привести к неверным показаниям и повреждению двигателя.

Установите датчик массового расхода воздуха обратно в автомобиль.

Справочная информация

Советы

Очищайте датчик массового расхода воздуха каждые шесть месяцев при замене воздушного фильтра.

Вещи, которые вам понадобятся

Руководство по обслуживанию автомобиля
Изопропиловый спирт
Бутыль с распылителем
Чистая тряпка или бумажное полотенце

Предупреждения

Распыляйте спирт на датчик массового расхода воздуха только на открытом пространстве. вентилируемый.
Храните спирт и брызги вдали от открытого огня.

Другие статьи

Как очистить датчик массового расхода воздуха автомобильного двигателя

Масса воздуха датчик расхода (MAF) используется для измерения расхода воздуха, поступающего в двигатель при любой заданный диапазон оборотов и контролируется компьютером автомобиля, чтобы регулировка подачи топлива и угла опережения зажигания.

Что не так?

При работе MAF всасываемый воздух от двигателя проходит через он имеет примеси, которые не удаляются воздушный фильтр, например тяжелый воздух практические. Со временем эти примеси вызывают состояние, называемое «коксованием». который развивается на датчике «hotwire», который препятствует способности датчика отправлять точные данные обратной связи на компьютер, что может привести к низкому энергопотреблению, низкому холостому ходу колебания и даже тупик.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Для выполнения услуги по уборке в местной ремонтной мастерской или у дилера Стоимость может колебаться от 80 долларов.00 и 240 долларов США в зависимости от производителя и датчика место расположения. Если бы вы выполняли обслуживание самостоятельно, используя простые инструменты, торговое полотенце и Можно купить очиститель MAF из вашего местного магазина запчастей, он будет стоить около 15 долларов США, и это все, что нужно. Работа обычно занимает около 20 минут. (Примечание: делать не используйте очиститель карбюратора или любой другой очиститель из-за остатков, оставшихся после).

Приступим!

Открыть автомобили капот, чтобы найти датчик массового расхода воздуха двигателя, который расположен либо на корпусе воздушного фильтра или где-нибудь во впускной трубе.
Отсоедините разъем проводки к датчику, нажав на безопасности и отсоедините разъем от датчика.
Ослабьте и снимите крепежные винты или зажимы.
Осторожно выньте датчик из корпуса, обращая внимание на ориентация датчика.
Найдите чувствительный элемент
Используйте очиститель MAF, чтобы тщательно очистить элемент и дать ему высохнуть, пока вытрите остатки остатков кухонным полотенцем.(Примечание: не трогайте элемент)
Осторожно установите датчик обратно в воздухозаборную трубку или воздушный фильтр. Корпус.
Снова вставьте крепежные винты и затяните в соответствии со спецификацией (обычно вручную тугой).
Снова вставьте электрический разъем датчика, чтобы завершить работу. Начать движок и позволить компьютеру пересчитать новые данные обратной связи и сделать необходимые настройки. Эта услуга должна выполняться в течение тюнинг двигателя.

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова ответить на ваши вопросы.

Видео о массовом расходе воздуха (MAF)

Ford Explorer 1995-2001
Форд F150 2004-2008
Kia Sportage 2005-2010
Мерседес Бенц ML500 2001-2007
Тойота Такома 1995-2004
Тойота Тундра 2000-2006

Статья опубликована 29.11.2020

Как очистить датчик массового расхода воздуха ❤️ Подробнее здесь

Если однажды утром вы поверните ключ в замке зажигания и обнаружите, что для поворота требуется несколько попыток, или если автомобиль просто не заводится, это может быть связано с неисправным или грязным датчиком массового расхода воздуха.Неисправный датчик может нанести ущерб работе вашего автомобиля. Это может привести к торможению двигателя и рывкам автомобиля при ускорении. Это также может привести к тому, что двигатель будет получать слишком много топлива и слишком мало воздуха или слишком много воздуха и недостаточно топлива.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Ваш автомобиль может заглохнуть, если у него неисправный датчик массового расхода воздуха, а это может быть очень опасно. Если датчик воздушного потока не работает, это также может вызвать проблемы с другими компонентами.Если датчик воздушного потока в автомобиле не работает должным образом, это может даже повлиять на экономию топлива вашего автомобиля.

Одним из основных признаков неисправности датчика воздушного потока является загорание лампы проверки двигателя. Код неисправного датчика всегда находится в диапазоне от P0100 до P0105.

Что делает датчик воздушного потока

MAF — это прибор, используемый для измерения массового расхода воздуха, поступающего в двигатель.

Данные, измеряемые MAF, имеют решающее значение для блока управления двигателем, чтобы стабилизировать и подавать соответствующую массу топлива в двигатель транспортного средства.Воздух меняет свою толщину в зависимости от температуры и давления. Что касается автомобилей, плотность воздуха может варьироваться в зависимости от температуры, высоты, на которой вы находитесь, и использования принудительной индукции.

Он расположен на впускном клапане автомобиля. Когда воздух всасывается, компьютер будет знать, сколько воздуха всасывается, поэтому он знает, сколько топлива нужно выдать.

Автомобильные двигатели имеют два разных варианта MAF. Их называют токоведущими и крыльчатыми счетчиками.Они не измеряют массу воздуха напрямую. Вместо этого они используют другие датчики и входы для определения расхода воздуха. Оба варианта используются в автомобилях с двигателями с электронным впрыском топлива. Они похожи тем, что включают в себя датчик температуры воздуха на впуске (IAT).

Когда кислородный датчик работает с MAF, отношение воздуха к топливу в двигателе может быть измерено довольно точно. MAF будет прогнозировать измеренный поток воздуха к блоку управления двигателем.кислородный датчик предоставит информацию, которая внесет поправки в прогнозируемую воздушную массу.

Что вам понадобится для очистки сенсора

Вы должны часто чистить MAF. Это действительно должно быть частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Когда вы его очистите, вам понадобится банка очистителя воздушного потока, полотенце и основной набор инструментов, включая отвертки и гаечный ключ. В любом автомобильном магазине вы найдете широкий выбор аэрозольных очистителей для датчиков воздуха.

Сканировать двигатель

Чтобы определить, дает ли чистка датчика какую-либо пользу, вы можете использовать сканер OBD 2. Сканер сообщит вам такие вещи, как обороты двигателя, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру всасываемого воздуха. Чтобы получить эти числа, просто включите машину и дайте ей поработать несколько минут. Обязательно запишите результаты. Теперь вы готовы начать чистку.

Убедитесь, что двигатель вашего автомобиля выключен

Первое, что вы всегда должны делать при чистке, ремонте или замене компонента, — это обязательно выключить двигатель автомобиля.Перед началом работы также важно дать двигателю остыть.

Найдите датчик воздушного потока

Точное расположение датчика воздушного потока можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Вы всегда найдете его в своем рационе. Вы будете искать длинную трубку, которая идет к вашей воздушной камере. прикрепленный к воздушной коробке, вы должны увидеть маленькую черную коробку с надписью «воздушный поток». Сверху к нему будут прикреплены провода с помощью жгута проводов. Это крышка вашего датчика массового расхода воздуха.

Снять воздушный короб и датчик массового расхода воздуха

К верхней части этого жгута проводов прикреплен зажим. Освободите провода от крышки датчика воздуха, надавив на зажим. После того, как вы отпустите ремень, вы снимите воздушную коробку вместе с датчиком массового расхода воздуха.

Инструменты, которые вам понадобятся для снятия воздушной камеры, различаются от машины к машине. В некоторых автомобилях есть воздушные камеры, которые можно вытащить, а для других потребуется крестовая или плоская отвертка.Открутите МАС от воздухозаборного шланга и поднимите воздушный короб с прикрепленным МАС из двигателя.

Как только вы отключите воздушную камеру, переверните ее, и вы увидите небольшой цилиндр с парой проводов наверху. Это датчик массового расхода воздуха. Эти провода — это провода, и вы захотите их почистить.

Распылительная очистка сенсора

Что бы вы ни делали, никогда не прикасайтесь к датчику воздушного потока.Встряхните баллончик с очистителем воздушного потока и распыляйте его на датчик в течение нескольких секунд, затем подождите 15 минут, чтобы он высох. Затем опрыскайте датчик еще несколько секунд и подождите, пока он снова высохнет. Никогда не используйте для очистки этого компонента ничего, кроме очистителя датчиков массового расхода воздуха. Не подключайте все заново, пока оно полностью не высохнет.

Затем вы можете снова подключить сканер и посмотреть, изменились ли какие-либо показания. Если у вас нет сканера, вы можете просто попробовать водить машину и посмотреть, помогла ли очистка датчика решить проблему.

Замена вашего MAS

Если очистка массового расхода воздуха не помогает, возможно, вы захотите заменить компонент. Новый фильтр может стоить от 100 до 400 долларов.

Существует множество различных причин, из-за которых автомобиль может заглохнуть, не завестись или вызвать икоту двигателя. Прежде чем вы решите заменить датчик массового расхода воздуха, вы можете заказать осмотр вашего автомобиля механиком по цене, которая обычно колеблется от 100 до 200 долларов.

Есть некоторые автомобильные запчасти с прогнозируемым сроком службы, которые будут указаны в руководстве по эксплуатации.Большинство MAF не имеют указанной ожидаемой продолжительности жизни. MAS может прослужить весь срок службы автомобиля, но может потребовать замены через год или два. Если вам понадобится новый датчик массового расхода воздуха, вы можете заменить его самостоятельно или отнести к профессиональному механику. Для замены компонента потребуется всего около 15 минут.

Причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха

Провода в датчике массового расхода воздуха легко повредить. Это причина, по которой вы никогда не должны касаться компонента во время его чистки.Помните, что MAF контролирует воздушный поток, а это означает, что много воздуха и грязи проходят через крошечную часть каждый раз, когда вы едете.

Любая грязь может сильно повредить этот деликатный компонент. Воздушный фильтр должен гарантировать, что мусор не попадет на поверхность MAF. Следовательно, необходимо содержать фильтр в чистоте и надежно закреплен. Вы должны заменить фильтр, как рекомендует производитель. Большинство производителей рекомендуют заменять воздушный фильтр каждые 15 000–30 000 миль.Однако, если вы едете по грунтовым дорогам, вам следует чаще менять его. Также следует чаще заменять фильтр, если у вас двигатель с турбонаддувом.

Положительная вентиляция картера также важна для обеспечения безопасности MAF. В картере двигателя находится моторное масло автомобиля. Вы найдете его в основании вашего двигателя. Когда человек управляет автомобилем, выделяются отработанные газы, которые покидают двигатель через выхлопную трубу.

Некоторые из этих газов не выходят, а попадают в картер.Если клапан PCV заблокирован, это может привести к выбросу паров из картера через систему сапуна. Если клапан подвергся коррозии из-за всего мусора, это может привести к образованию масляных отложений на MAF.

Могу ли я ехать с неисправным датчиком воздуха?

Если вы не можете заплатить за новый датчик массового расхода воздуха, вы можете задаться вопросом, что произойдет, если вы будете ездить с плохим фильтром. Возможно, вы сможете немного поработать на автомобиле, но вам следует как можно скорее заменить деталь.

Неисправный датчик может привести к неправильному расчету компьютером двигателя количества топлива, необходимого двигателю.Затем двигатель по умолчанию будет использовать общую топливную карту. Он не знает, сколько бензина вы используете, и это может привести к тому, что ваша машина станет богатой и получит слишком много бензина. Это не только дорого, но и может разрушить двигатель автомобиля.

Когда ваш двигатель работает на богатой смеси, неиспользованному топливу должно быть куда деваться. Сажа будет накапливаться и попадать в каталитический нейтрализатор, что может его испортить.

Каталитический нейтрализатор — это компонент управления выбросами отработавших газов, который преобразует газы в менее токсичные газы.Если преобразователь засорится, он не сможет выполнять свою работу, и автомобиль может не пройти тест на выбросы. Придется либо заменить преобразователь, либо избавиться от автомобиля. Замена преобразователя может стоить от 2000 до 3000 долларов.

Ремонт вашего автомобиля

Если вы решите позволить механику заменить ваш MAF, у вас будет выбор между доставкой автомобиля механику, автомастерской или независимому подрядчику. Автосалон — обычно самый дорогой вариант, но механик в автосалоне, вероятно, знает больше о вашей конкретной марке и модели автомобиля.

Автомастерская будет взимать меньше денег, и вы сможете напрямую поговорить с механиком. Просто убедитесь, что получили от них рекомендации и спросите, работали ли они с такой машиной, как ваша, раньше.

Независимый механик, ведущий бизнес вне своего гаража, вероятно, справится с заменой MAS. Просто убедитесь, что они предоставят вам предварительную оценку и гарантию в письменной форме.

Датчик массового расхода воздуха иногда выходит из строя по окончании срока службы автомобиля.В таком случае вам захочется купить новую машину. У вас будет несколько вариантов избавления от вашего старого драндмауэра.

Возьмите Trade-In

Когда вы покупаете новый автомобиль, дилерский центр предоставит вам скидку на замену. Перед тем, как посетить выставочный зал, вы должны получить одно или два предложения от независимых покупателей и свалки.

Дилерский центр может рассчитывать на то, что вы обменяете автомобиль по низкой цене, чтобы избежать хлопот, связанных с продажей вашего автомобиля.

Дилерский центр также может предложить вам то, что кажется справедливой ценой, только для того, чтобы прибавить ту же сумму денег к общей стоимости автомобиля.Внимательно прочтите каждую строку с разбивкой цен.

Не позволяйте продавцу предлагать вам сумму обмена до тех пор, пока они не сообщат вам полную цену за транспортное средство. Вы можете сказать им, что у вас есть автомобиль для обмена после того, как они сообщат вам окончательную цену.

Продайте свой автомобиль в Интернете

Есть несколько веб-сайтов, на которых вы можете разместить свой автомобиль. Они будут взимать с вас ежемесячную плату за показ вашей рекламы. Продажа автомобиля таким способом может занять несколько месяцев, так как у вас будет большая конкуренция.

Помните, что вам нужно будет показать автомобиль. Возможно, вы не сможете продать его первому человеку, которому вы его покажете. Продажа автомобиля через Интернет может быть очень опасной. Преступники использовали онлайн-сайты, чтобы найти свой след.

Продайте нам свой автомобиль

Cash Cars Покупатели могут дать вам отличную цену за вашу старую аварию. Просто заполните онлайн-форму. Мы запрашиваем ваше имя, адрес электронной почты и номер телефона. Вам также будет предложено указать марку, модель, номер VIN и год выпуска автомобиля.

Мы сразу перезвоним вам и сделаем предложение. Если вы примете это предложение, мы назначим вам встречу, чтобы заплатить вам наличными и бесплатно отбуксировать машину. Это так просто, позвоните нам сегодня.

Как очистить датчик массового расхода воздуха спиртом?

В вашем автомобиле много ключевых датчиков, и один из них — датчик массового расхода воздуха. Он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Эта информация используется для регулирования количества газа, отправляемого в двигатель, чтобы вы могли получить правильное соотношение воздуха и газа.

Поскольку датчик массового расхода воздуха расположен под капотом, со временем он может загрязняться. Если это произойдет, ваша машина будет работать неправильно. К счастью для вас, вы можете чистить датчик массового расхода воздуха много раз, и вам не придется его заменять.

В этой статье мы рассмотрим шаги, которые необходимо предпринять для правильной очистки датчика массового расхода воздуха. Когда вы закончите читать эту статью, вы сможете безопасно очистить датчик массового расхода воздуха, чтобы он снова заработал правильно.

Как очистить датчик массового расхода воздуха спиртом?

Принадлежности

Первое, что вам нужно сделать перед очисткой сенсора, — это собрать все необходимое. К счастью для этого проекта, вам не нужно много всего. Это относительно простая работа, если вы выполните все шаги.

Вам понадобятся изопропиловый спирт, чистая бутылка с распылителем, тряпка или бумажное полотенце и, возможно, инструмент для снятия датчика. Это действительно те немногие вещи, но важно убедиться, что вы используете изопропиловый спирт, а не другой тип, а также чистую бутылку для шприца.

Это связано с тем, что в старой бутылке могут быть загрязнения, и вы можете загрязнить датчик при его очистке. Кроме того, вы не хотите использовать другие типы спирта для очистки датчика, потому что это может повредить его или фактически не очистить датчик от мрачной грязи и отложений, которые вы пытаетесь удалить.

Изопропиловый спирт

1. Поиск датчика

После того, как вы соберете все расходные материалы, следующим шагом будет поиск датчика. Датчик будет под капотом вашего автомобиля, поэтому вам нужно будет открыть капот.Для этого вы должны найти рычаг под приборной панелью.

После того, как вы открыли капюшон, вы хотите открыть его, а затем убедиться, что он удерживается палкой или чем-то еще. Вы же не хотите, чтобы он упал и разбил вам пальцы.

После того, как вы открыли капот, следующее, что нужно сделать, это найти датчик массового расхода воздуха. Датчик обычно находится рядом с воздушным фильтром. Если вы не можете найти датчик, загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, и там будет указано, где он находится.

Датчик

и аккумулятор — это две важные вещи в вашем автомобиле. Помимо проверки датчика, вам также необходимо подзарядить автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает правильно. Лучший выбор для батареи — это лучший выбор для вас. Выберем тот, который будет поддерживать вашу батарею.

2. Удаление датчика

После того, как датчик обнаружен, следующее, что нужно сделать, — это удалить его. Это потому, что его будет намного легче чистить, если он не находится в машине.Чтобы удалить его, достаточно просто отсоединить шнуры или разъем и осторожно вытащить его.

Для некоторых автомобилей потребуется специальный инструмент. Если вы не можете вытащить свой с небольшой силой, то вам следует проверить инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Он должен рассказать вам, как удалить датчик, и нужен ли вам инструмент или нет.

3. Очистка сенсора

Теперь, когда у вас есть датчик, нужно его почистить. Очистить его очень просто.Прежде чем использовать спирт, вам необходимо закрыть все шнуры или провода, идущие от датчика.

Это потому, что вы не хотите, чтобы они намокали, потому что в противном случае это может привести к их короткому замыканию и повреждению датчика. После того, как вы покрыли провода, вы можете опрыскать датчик спиртом из бутылки.

Причина, по которой вы используете бутылку, заключается в том, что вы не хотите ничем прикасаться к датчику. Это также может повредить его и дать ложные показания. Спирт сам по себе разрушит мрачность, и его не нужно тереть.

Важно убедиться, что распылен весь датчик, и убедитесь, что изопропиловый спирт попал во все укромные уголки датчика. Вы же не хотите, чтобы он оставался частично чистым.

4. Дать высохнуть

Если вы уверены, что датчик полностью разложен, пора дать ему высохнуть. Здесь в игру вступает бумажное полотенце или тряпка для магазина. Просто дайте ему высохнуть естественным путем.

Обязательно оставьте его в месте, где он не будет сбит, а также в месте, где на него не будет попадать кучка мусора.Хороший совет, вы можете использовать его, чтобы поставить над ним пластиковый контейнер, пока он высыхает, чтобы на нем не было загрязнений после очистки.

Вы также должны дать ему достаточно времени, чтобы высохнуть. Если вы снова подключите его, пока он еще влажный, он может дать ложные показания и нанести вред вашему двигателю. Вот почему рекомендуется дать ему высохнуть хотя бы в течение часа, но всегда лучше, чтобы не было вреда.

5. Переустановка

Последний шаг, который необходимо сделать, — это повторно подключить датчик.Убедившись, что датчик массового расхода воздуха полностью высох, его можно снова подключить. Обычно это довольно просто, потому что вы уже знаете, куда он идет, и вам просто нужно снова подключить провода.

Если вам пришлось использовать специальный инструмент для отключения датчика, вам, возможно, придется использовать этот инструмент, чтобы снова подключить его. Кроме того, иногда вернуть его обратно может быть сложно, потому что вы хотите убедиться, что вы не защемили его. провода.

Другой метод

Это шаги, необходимые для очистки вашего датчика массового расхода воздуха, но есть еще один метод, о котором я скоро расскажу.Все шаги для него такие же, но один — это этап распыления.

Вы по-прежнему отсоединяете и снимаете датчик, но вместо того, чтобы распылять его, вы можете наполнить контейнер изопропиловым спиртом, окунуть датчик в этот контейнер и подержать его там несколько секунд.

Преимущество этого второго метода заключается в том, что вы знаете, что весь датчик покрывается чистящим средством, но недостатком является то, что вам нужно быть более осторожными, чтобы не намочить провода.

Один из способов использования этого второго метода — это удерживать датчик за провода и погружать его внутрь, но это может вызвать сильное напряжение и износ проводов.

Вот почему мы предпочитаем первый метод, но если у вас нет пульверизатора и вы не хотите его покупать, вы можете использовать метод окунания.

Заключение

Теперь вы знаете, как чистить датчик массового расхода воздуха в автомобиле. Вы знаете, как его найти, а затем удалить перед очисткой, чтобы облегчить задачу, и вы знаете, что можете окунуть его в изопропиловый спирт или распылить.

Затем все, что вам нужно сделать, это дать датчику высохнуть, потому что всю работу выполняет спирт, поэтому вам не нужно тереть.Вы также знаете, почему так важно дать ему полностью высохнуть перед повторной установкой.

Теперь, когда в следующий раз у вас возникнут проблемы с датчиком массового расхода воздуха, вы можете попробовать сначала очистить старый, чтобы убрать с дороги всю грязь и гадость, прежде чем тратить деньги на замену датчика, который был неплохим и мог просто быть чистым.

Очистить датчик в домашних условиях несложно, это может сэкономить много денег и предотвратить повреждение двигателя, поэтому в следующий раз, когда ваш двигатель откажет, если вы думаете, что это датчик массового расхода воздуха, очистите его как можно скорее. .

Датчик массового расхода воздуха

: простое решение серьезных проблем с помощью небольшого прибора

Как мы обсуждали в предыдущем посте, датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет объем воздуха, поступающего в двигатель, поэтому блок управления двигателем (ECU) может рассчитать, сколько бензина топливные форсунки должны подавать в каждый цилиндр, чтобы создать правильное соотношение топлива и воздуха. Однако иногда неисправность этого маленького прибора может привести к большим проблемам, обычно приводящим к очень плохой работе двигателя.

Каковы симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха?

Признаки неисправного датчика массового расхода воздуха могут имитировать такие проблемы, как низкий вакуум, низкая компрессия или низкое давление топлива из-за неисправного топливного насоса. К наиболее частым симптомам неисправности датчика MAS относятся:

Двигатель не запускается или не переворачивается.
Двигатель глохнет вскоре после запуска.
Двигатель тормозит или колеблется на холостом ходу или под нагрузкой.
Двигатель колеблется и дергается при разгоне.
Икает двигатель.
Двигатель работает на холостом ходу с необычно обедненной или богатой смесью.

Если вы подозреваете, что датчик массового расхода воздуха неисправен, выполните полную диагностику компьютера. Неисправный датчик массового расхода воздуха генерирует определенный код, поэтому легко определить, является ли он источником проблем с вашим автомобилем.

Поможет ли очистка датчика массового расхода воздуха?

Конечно! Чтобы продлить работу и срок службы датчика массового расхода воздуха, очищайте его либо при каждой замене масла, либо каждые шесть месяцев, либо при каждой чистке или замене воздушного фильтра.Вот краткое изложение того, как очистить загрязненный датчик массового расхода воздуха:

Снимите датчик массового расхода воздуха: откройте воздушный короб вашего автомобиля и с помощью отвертки с плоским жалом вытащите его, но убедитесь, что вы не касаетесь проводов — они легко ломаются, а замена может стоить более 100 долларов.
Очистите датчик: у вас есть два варианта. Более дешевый вариант — положить датчик в полиэтиленовый пакет со спиртом; переместите пакет так, чтобы спирт смыл грязь и грязь. Более сложный вариант — купить очиститель датчика массового расхода воздуха в магазине автозапчастей и распылить его на датчик.
Просушите и установите датчик массового расхода воздуха на место: какой бы метод очистки вы ни использовали, дайте датчику просохнуть на воздухе в течение не менее 20 минут. Если датчик не полностью высохнет при повторной установке, он может быть поврежден. Когда вы будете уверены, что он высох, просто замените датчик в воздушной камере.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Прокладка в канистру для бензина – Запасная прокладка крышки стальной канистры на 5, 10 и 20 литров. Оптом.
Next post: Перевести мили в километры на авто – Audi A4 Quattro-=American Frau=- › Бортжурнал › Перевод миль в км, а так же немного о режиме комфорта

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Чем промыть датчик массового расхода воздуха: Чем лучше почистить ДМРВ. Какой очиститель выбрать для датчика воздуха Luftmassensensor Reiniger, Kerry KR-909-1, Hi Gear Sensor Cleaner

Датчики массового расхода воздуха — Denso

В чем отличие DENSO

Характеристики

Типы

Мировые инновации

датчик массового расхода воздуха (что это такое и как работает)

Что это такое

Как работает

Обслуживание и ремонт

Очиститель датчика массового расхода воздуха HI-GEAR, аэрозоль, 284г

Очиститель датчика массового расхода воздуха Hi-Gear HG3260

Очиститель HG3260:

Применение

Расходомер жидкости ВЗЛЕТ ЭР (Лайт М). Техническое обслуживание

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как проверить неисправность ДМРВ?

Диагностика датчика

Параметры выбора очистителя

Комментарии и отзывы

Чистка ДМРВ на ВАЗ.

Принцип работы датчика

Чувствительный элемент ДМРВ

Регламентные работы по очистке

Как почистить датчик массового расхода воздуха

Чистка ДМРВ — Клуб Вольво

Распространенные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей «Ниссан»

Проблемы двигателя

Растяжение цепи ГРМ

Повреждение головки блока цилиндров

Увеличенный расход масла

Загрязнение регулятора холостого хода и датчика массового расхода воздуха

Загрязнение дроссельной камеры

Поступление избыточного воздуха во впускной коллектор

Замыкание в обмотках

Проблемы вариатора

Заключение

Датчик массового расхода воздуха: признаки и причины неисправности

Основные сведения о датчике массового расхода воздуха

Функции

Особенности конструкции

Обслуживание устройства

Неисправность датчика

Признаки

Причины

Диагностика

Чистка ДМРВ

Как заменить

Как обнаружить и очистить неисправный датчик массового расхода воздуха

Как очистить загрязненный датчик массового расхода воздуха

Чистый датчик массового расхода воздуха не говорит никакой лжи

Как очистить MAF спиртом

Step 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Другие статьи

Как очистить датчик массового расхода воздуха автомобильного двигателя

Что не так?

Сколько это стоит?

Приступим!

Вопросы?

Видео о массовом расходе воздуха (MAF)

Как очистить датчик массового расхода воздуха ❤️ Подробнее здесь

Что делает датчик воздушного потока

Что вам понадобится для очистки сенсора

Сканировать двигатель

Убедитесь, что двигатель вашего автомобиля выключен

Найдите датчик воздушного потока

Снять воздушный короб и датчик массового расхода воздуха

Распылительная очистка сенсора

Замена вашего MAS

Причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха

Могу ли я ехать с неисправным датчиком воздуха?

Ремонт вашего автомобиля

Возьмите Trade-In

Продайте свой автомобиль в Интернете

Продайте нам свой автомобиль