Купил я авто в не лучшем виде, с потекшим теплообменником, вся система засрана и в таком состоянии предыдущий хозяин ездил и не парился и эти все отложения превратились в некое подобие резины которое я увидел в патрубках.
Полный размер
Бачок после промывки бензином и разной химией который уже успел вновь стать грязным после месяца эксплуатации
Решил я слить антифриз который поменял месяц назад, как сливать можно найти на драйве, выложу фото как делал яПолный размер
вставил шланг который нашел в гараже, точный диаметр не скажу)
Ниже фото как выглядит антифриз после месяца эксплуатации в загрязненной системеПолный размер
антифриз потемнел и стал мутным
Заранее я купил 10 литров ДТ (солярки) и залил до уровня в систему и закрыл крышкой.Полный размер
Заливаем солярку в расширительный бачок
Затем включаем печку и вентилятор на максимум, чтобы прогналось все по большому кругу и необходимо подержать обороты 2000-2500. Ждем пока из печки начал дуть горячий воздух. Да еще если температура растет а из дифлекторов до сих пор дует холодный воздух, то нужно понажимать (помять) шланг, впускного канала радиатора, который идет сразу после термостата, он является некой грушей для прокачки жидкости по системе.Пока держал обороты я наблюдал за температурой по бортовику, когда термостат открылся температура упала до 90 градусовтемпература упала, значит термостат открылся
Систему прогонял около 20-30 минут, после начал сливать жижу.Полный размер
слитая солярка + остатки антифриза который был в печке
Теперь тоже но поближеПолный размер
видно как в антифризе плавают маленькие кусочки
Затем я отделил антифриз от солярки и залил её снова в систему + добавил свежей до уровня, повторил процесс, прошло еще 20-30 минут и тут я слил уже поинтересней жижу.Полный размер
может плохо видно, но она стала еще темней
После чего я решил отмыть бачок от отложений масла. До этого я пробовал фейри, и всякую кухонную чушь типа антижира, все это хрень, только бензин справился с этой задачей.Снимаем бачок ( как снять есть все на драйве), затыкаем все отверстия, я взял обычные палки от деревьев, для абразива накидал гаек на 6 во внутрь бачка залил бензин, закрыл крышкой и начал его трясти. Полный размерГайки в бачке
Далее, установил отмытый бачок на место, залил воды прогнал по системе, слил повторил пока не пошла чистая вода. затем начал заливать новый антифриз в расширительный бачокПолный размер
Антифриз Sintec Lux G12 красный, 10 кг
Полный размер
Для тех кому интересно описание продукта
Ну и снова все прогнал по системе. все что было в печке, а это остатки соляры, они оказались в расширительном бачьке, их я благополучно удалил, можно выкачать шприцом.На этом пока все, сейчас планирую еще раз залить солярку и поездить на ней неделю, чувствую что радиатор придется поменять (в целом результатом доволен, вентилятор стал реже срабатывать.Update 08.05.18Прошёл примерно год с того момента как помыл систему соляркой. Много было вони, что можно машину выбросить сразу на помойку. Что могу сказать, да ничего не произошло, помпа целая, думал что сдохла, слегка подтекала, а там просто прокладка села, можно было бы на герметик посадить, но раз куплена была новая skf, то уже решил поставить её. Поменял 2 патрубка, один с тройником (в нем то и была беда, на тройнике патрубок был надорван ещё до меня) а второй для успокоения, так как на юг ехать собирался. Внутри на стенках был налёт спекшегося масла и было похоже на резину. Выкинул и не задумывался. В остальном всё хорошо, антифриз немного поменял цвет, стал более тусклее.Так что, идите в жопу диванные критики)Нужно не бояться экспериментов!
Ну и спасибо тем кто поддержал)
Купил я авто в не лучшем виде, с потекшим теплообменником, вся система засрана и в таком состоянии предыдущий хозяин ездил и не парился и эти все отложения превратились в некое подобие резины которое я увидел в патрубках.
Полный размер
Бачок после промывки бензином и разной химией который уже успел вновь стать грязным после месяца эксплуатации
Решил я слить антифриз который поменял месяц назад, как сливать можно найти на драйве, выложу фото как делал яПолный размер
вставил шланг который нашел в гараже, точный диаметр не скажу)
Ниже фото как выглядит антифриз после месяца эксплуатации в загрязненной системеПолный размер
антифриз потемнел и стал мутным
Заранее я купил 10 литров ДТ (солярки) и залил до уровня в систему и закрыл крышкой.Полный размер
Заливаем солярку в расширительный бачок
Затем включаем печку и вентилятор на максимум, чтобы прогналось все по большому кругу и необходимо подержать обороты 2000-2500. Ждем пока из печки начал дуть горячий воздух. Да еще если температура растет а из дифлекторов до сих пор дует холодный воздух, то нужно понажимать (помять) шланг, впускного канала радиатора, который идет сразу после термостата, он является некой грушей для прокачки жидкости по системе.Пока держал обороты я наблюдал за температурой по бортовику, когда термостат открылся температура упала до 90 градусовтемпература упала, значит термостат открылся
Систему прогонял около 20-30 минут, после начал сливать жижу.Полный размер
слитая солярка + остатки антифриза который был в печке
Теперь тоже но поближеПолный размер
видно как в антифризе плавают маленькие кусочки
Затем я отделил антифриз от солярки и залил её снова в систему + добавил свежей до уровня, повторил процесс, прошло еще 20-30 минут и тут я слил уже поинтересней жижу.Полный размер
может плохо видно, но она стала еще темней
После чего я решил отмыть бачок от отложений масла. До этого я пробовал фейри, и всякую кухонную чушь типа антижира, все это хрень, только бензин справился с этой задачей.Снимаем бачок ( как снять есть все на драйве), затыкаем все отверстия, я взял обычные палки от деревьев, для абразива накидал гаек на 6 во внутрь бачка залил бензин, закрыл крышкой и начал его трясти. Полный размерГайки в бачке
Далее, установил отмытый бачок на место, залил воды прогнал по системе, слил повторил пока не пошла чистая вода. затем начал заливать новый антифриз в расширительный бачокПолный размер
Антифриз Sintec Lux G12 красный, 10 кг
Полный размер
Для тех кому интересно описание продукта
Ну и снова все прогнал по системе. все что было в печке, а это остатки соляры, они оказались в расширительном бачьке, их я благополучно удалил, можно выкачать шприцом.На этом пока все, сейчас планирую еще раз залить солярку и поездить на ней неделю, чувствую что радиатор придется поменять (в целом результатом доволен, вентилятор стал реже срабатывать.Всем спасибо кто дочитал, жду ваших коментов по данной промывке, ну и критики, без нее никуда)
Update 08.05.18Прошёл примерно год с того момента как помыл систему соляркой. Много было вони, что можно машину выбросить сразу на помойку. Что могу сказать, да ничего не произошло, помпа целая, думал что сдохла, слегка подтекала, а там просто прокладка села, можно было бы на герметик посадить, но раз куплена была новая skf, то уже решил поставить её. Поменял 2 патрубка, один с тройником (в нем то и была беда, на тройнике патрубок был надорван ещё до меня) а второй для успокоения, так как на юг ехать собирался. Внутри на стенках был налёт спекшегося масла и было похоже на резину. Выкинул и не задумывался. В остальном всё хорошо, антифриз немного поменял цвет, стал более тусклее.Так что, идите в жопу диванные критики)Нужно не бояться экспериментов!
Ну и спасибо тем кто поддержал)
Здравствуйте, дорогие друзья.
Возникла необходимость вычистить изнутри расширительный бачок охлаждающей жидкости. Как это сделать максимально эффективно и не затратно.
Давайте вместе пройдем эту процедуру.
Предыстория.
Начал подтекать бачок, в месте крепления тонкого шлага. То есть появилась трещина на стыке штуцера. Сначала думал с крышки прет, ан нет. Покупать новый надобно… Вспомнил, что в гараже где-то старый бачок есть, менял его из за того что грязный внутри был, прям очень сильно. Нашел, кручу в руках и думаю, что ерундой занимаюсь. Однако дело к вечеру, заказать новый смогу только завтра, попробую ка почистить.
Чистка бачка.
Пробовал много всего: Чистящие средства, всякие и множество, даже кока-колу лил, но все это шалости, не помогает. Тогда вспомнил, что в гараже есть дешевый концентрат пены для бесконтактной мойки, почти целая литровая бутылка.
Хватаю пену, там ее три четверти, прямо в бутылку с пеной доливаю воды и заливаю в бачок, придерживая пальцем выходное отверстие под нижний патрубок. Вылив всю химию, завинчиваю крышку заливной горловины, переворачиваю бачок вверх ногами и ставлю в тазик на заливную крышку. Получается, что выход под нижний патрубок оказался сверху, а через тонкий штуцер ничего не вытекает, так как не дает его внутренняя конструкция. Оставил все хозяйство на ночь.
Утром пришел, увидел, что химия вся вытекла в тазик. Беру бачок, выкручиваю крышку с заливной горловины и под горячую воду. Набираю пол бачка воды и закрыв отверстия двумя руками, начинаю трясти. Выливаю и тут чудо! Вместе с водой грязь вылетает большими ошметками. Повторяю процедуру пару раз. Затем снова заполняю бачок химией, переворачиваю, оставляю и иду завтракать. Через двадцать минут процедуру активного полоскания повторяю несколько раз и получаю практически чистый бачок, но есть еще на стенках грязь, в труднодоступных местах. Для закрепления эффекта, иду на улицу и беру горсть простого речного песка. Засыпаю песок в бачок, доливаю теплой воды, примерно треть объема и начинаю трясти песок с водой. После этой процедуры, вся грязь удалилась полностью, бачок стал чистым и достаточно прозрачным, прямо как новый. Дальше многократное полоскание проточной водой, до полного удаления песка. Результат очень порадовал, ибо теперь виден антифриз и пластик бачка стал реально свежим.
Надеюсь, помог вам. С уважением, Megasergei.
Заметил что бачок потемнел выше уровня жидкости. Уровень антифриза был постоянно в норме и уровень масло тоже.
Признаков антифриза в масле не было. Да и заглядывая в бачок расширительный тоже следов масла не заметил.Решил снять его и промыть без полного слива из системы.
Пришлось снять акум, т.к. бачок сдвигается в стороны Акума и вынимается( на полозьях).
Сняв бачок обнаружил что он оказывается у меня с датчиком уровня, но почему-то отсоединен и фишка которая от машины идет заглушина проволочкой. И ладно, мне самому открыть капот и проверить уровень не влом, оставил всё так.
Слив из бачка антифриз, убедился что он действительно чистый, только были небольшие хлопья светло-серые.
Взял бензин промыл хорошенько бак, затем еще дис.водой пару раз промыл и собрал все обратно.Долил нудный уровень и завел двигатель, проверить уровень и все ли нормально работает и не течет. С помощью оп-кома следил за температурой жижи. Все нормально, термос открылся в нужное время, уровень не падает. Буду наблюдать за уровнем и дальше)
Ну и фото чистого бачка)))
👍👍👍
Встал вопрос о чистке бачка ОЖ. Покурив форумы взял рекомендуемую химию — Уайт Спирит или Доместос.
рекомендуемая химия по форумам (в большинстве случаях)
К сожалению стартовое фото бачка не сделал т.к. думал что всё отмоется и ничего писать не буду… Но не тут то было.Уайт спирит был залит в бачёк и производились вращательно — трясущие движения, замачивание химии на ночь… К желаемому результату не привело. Как оказалось уайт спирит успешно снимает масляные пятна которые могут образоваться при пробое прокладки… У меня ничего не произошло… С одной стороны прокладка цела (и раньше масло не попадало в ож) это радует, но бачёк грязный!Переходим к доместосу… Скажу сразу результата должного не получилось.Была мысль забросить в бачёк шарик что бы механически очистить. Но шарик не нашёл… винтик не пролез, да и идея не очень вдруг потом застрянет…Идея пришла сама собой, увидев лёд. Ведь лёд когда застывает впитывает в себя грязь.Итак наполняем бачёнок водой (на фотках показано как)грязь в нижней части бачка
грязь в верхней части бачка
ПОМНИМ О ТОМ ЧТО ПРОИСХОДИТ СО ЗАКРЫТОЙ СТЕКЛЯННОЙ БУТЫЛКОЙ ПОЛНОЙ ВОДЫ НА МОРОЗЕ! ВОДА ПРИ СМЕНЕ АГРЕГАТНОГО СОСТОЯНИЯ РАСШИРЯЕТСЯ! НУЖНО ДАТЬ ЕЙ МЕСТО И ВЫХОД ВОЗДУХАтемпература -22°С
Как вода замёрзнет бачёк помещаем под горячую воду. И ждём когда лёд отстанет от стенок. Потом производим те же вращательно- трясущие движения. Только теперь внутри у нас находится кусочек льда который и очищает стенки. Т.е. часть грязи отошла со льдом, а часть стирается льдинками. Потом лёд тает и всё желаемый эффект достигнут…
уже чистюля
другое освещение
Здравствуйте, дорогие друзья.
Возникла необходимость вычистить изнутри расширительный бачок охлаждающей жидкости. Как это сделать максимально эффективно и не затратно.
Давайте вместе пройдем эту процедуру.
Предыстория.
Начал подтекать бачок, в месте крепления тонкого шлага. То есть появилась трещина на стыке штуцера. Сначала думал с крышки прет, ан нет. Покупать новый надобно… Вспомнил, что в гараже где-то старый бачок есть, менял его из за того что грязный внутри был, прям очень сильно. Нашел, кручу в руках и думаю, что ерундой занимаюсь. Однако дело к вечеру, заказать новый смогу только завтра, попробую ка почистить.
Чистка бачка.
Пробовал много всего: Чистящие средства, всякие и множество, даже кока-колу лил, но все это шалости, не помогает. Тогда вспомнил, что в гараже есть дешевый концентрат пены для бесконтактной мойки, почти целая литровая бутылка.
Хватаю пену, там ее три четверти, прямо в бутылку с пеной доливаю воды и заливаю в бачок, придерживая пальцем выходное отверстие под нижний патрубок. Вылив всю химию, завинчиваю крышку заливной горловины, переворачиваю бачок вверх ногами и ставлю в тазик на заливную крышку. Получается, что выход под нижний патрубок оказался сверху, а через тонкий штуцер ничего не вытекает, так как не дает его внутренняя конструкция. Оставил все хозяйство на ночь.
Надеюсь, помог вам.
С уважением, Megasergei.
1 vote, 5.00 avg. rating (99% score)
| Участник |
Всем привет! Как я понимаю, при покупке тосола попал на поделку (вода с синькой) или бадяжаный ( разбавленный тосол водой ). Собственно вопрос: как убрать ржавчину из системы охлаждения ? – Легкая. Система охлаждения чистая. – Средняя. Система охлаждения слегка загрязнена. – Тяжёлая. Система охлаждения сильно загрязнена. Сама промывка за ( 2 вариантом ) проводиться следующим образом: Обращаю внимание на пункт 4) и 8), где промывается система проточной водой шланг-патрубок. Так как система засрана сильно, подумываю провести самому чистку за ( 2 вариантом ) самодельным – двухкомпонентным средством. Последний раз редактировалось extreme 26 окт 2016, 20:18, всего редактировалось 3 раз(а). Подписаться на тему Подписка на этот форум Скачать/Распечатать тему |
Чистые пластиковые расширительные баки в то время казались хорошей идеей, и в каком-то смысле это так. Пластиковый расширительный бак позволяет видеть уровень жидкости, что значительно облегчает наблюдение за вещами. Тем не менее, эти довольно белые резервуары также имеют привычку улавливать частицы ржавчины и минералов, плавающие в потоке охлаждающей жидкости, и представлять их как уродливое оранжевое пятно. Восстановить расширительный бак, однако, не сложнее, чем очистить все остальное с помощью грязного ржавого кольца.
Отверните расширительный бачок охлаждающей жидкости, отсоедините резиновый шланг и снимите бачок с автомобиля. Этот шаг может или не может быть необходимым, но он будет препятствовать тому, чтобы все те противные химикаты разлились по всему двигателю.
Заполните резервуар до краев неразбавленным средством для удаления извести, кальция и ржавчины. У вас есть несколько вариантов здесь. Средство для удаления CLR будет работать лучше всего в горячем состоянии, но не нагревайте его в вашем доме, иначе вы рискуете получить вдыхание паров. Вы также можете полностью погрузить бак в 5-литровое ведро CLR, чтобы удалить ржавчину снаружи.
Снова закрутите крышку и дайте расширительному бачку отстояться не менее часа, предпочтительно в течение ночи. Несколько раз вращайте резервуар, чтобы перемешать смесь, что поможет высвободить частицы ржавчины. После того, как вы оставили его, вылейте смесь и тщательно промойте бак водой. Не используйте мыло.
Заполните бак 75/25 смесью воды и отбеливателя и оставьте на 1–3 часа. Большинство расширительных баков изготовлены из полиэтиленового пластика, вещества, часто используемого для создания резервуаров для хранения химикатов. Резервуар должен выдерживать отбеливание без каких-либо проблем. Отбеливатель должен убить всю оставшуюся ржавчину в резервуаре.
Утилизируйте отбеливатель, промойте бак водой и заполните его чистой водой. Позвольте этому сидеть в течение по крайней мере 30 минут, и повторите еще дважды. Бак все еще будет пахнуть отбеливателем, но этого будет недостаточно, чтобы повлиять на систему охлаждения. Переустановите очищенный бак.
Система охлаждения двигателя позволяет агрегатам мотора поддерживать рабочее состояние в течение максимального количества времени. Водителям хорошо известно, что время от времени необходимо менять антифриз, который теряет свои свойства за 2-3 года или 30-45 тысяч километров пробега. Предусмотрена не только полная замена охлаждающей жидкости, но и ее долив при необходимости.
При этом, даже поддерживая регулярно уровень охлаждающей жидкости на требуемом уровне, система охлаждения может придти в негодность и привести к неисправностям мотора. Чтобы этого избежать, каждые 2 года опытные владельцы автомобилей рекомендуют проводить промывку системы охлаждения двигателя. Данная процедура выполняется на платной основе специалистами в сервисе, но ее можно провести и самостоятельно. В рамках статьи мы объясним, как промыть систему охлаждения двигателя своими руками, в том числе и без использования специальной жидкости.
Система охлаждения двигателя состоит из ряда элементов, которые должны грамотно друг с другом взаимодействовать, чтобы охлаждающая жидкость подводилась к наиболее горячим деталям двигателя в процессе работы. Самым уязвимым элементом системы охлаждения являются шланги, которые могут забиться или порваться от лишних нагрузок.
В процессе эксплуатации автомобиля под капот попадает песок, камни, насекомые, на двигателе образуется пыль и другие загрязнения. Часть загрязнений со временем оказывается в системе охлаждения, перемешиваясь с охлаждающей жидкостью. Это приводит к тому, что на различных металлических элементах конструкции образуется накипь, которая со временем отслаивается и попадает в шланги. Они забиваются, что понижает эффективность системы охлаждения или вовсе выводит ее из строя.
Если на панели приборов , проблема может заключаться не только в отсутствии антифриза, но и в проблеме непосредственно с системой охлаждения, решить которую будет довольно дорого, если потребуется замена одного или нескольких элементов. Чтобы это избежать, рекомендуется каждые 2 года проводить промывку системы охлаждения двигателя.
В сервисах по ремонту автомобилей промывка двигателя проводится специальными средствами, которые можно купить в специализированных на расходных материалах для двигателя магазинах. Подобных средств множество, но наиболее известные из них Лавр и Моторесурс. Стоимость специализированных средств для промывки системы охлаждения двигателя крайне высока, и многие водители используют для очистки системы от постороннего «мусора» обычную дистиллированную воду. Этот метод дешевле, но и значительно менее эффективный, поскольку вода не борется с накипью, а лишь вычищается скопившиеся микрочастицы.
Если возникает вопрос, чем промыть систему охлаждения двигателя недорого и эффективно, можно воспользоваться раствором лимонной кислоты или кока-колой. Обе жидкости отлично справляются с задачей очистки от накипи и прочих загрязнений системы охлаждений.
Процесс промывки системы охлаждения достаточно простой, и он состоит из следующих этапов:
Тщательная промывка системы охлаждения необходима, чтобы вывести образовавшиеся осадки, грязь, коррозийные элементы и вредные примеси, которые могут привести к нарушению стабильности работы системы. Настоятельно рекомендуем после промывки системы охлаждения заливать новый антифриз, поскольку в старой жидкости, даже если машина проехала на ней не так много километров, имеются частицы загрязнений.
Не секрет, что кислотная среда позволяет побороть накипь и ржавчину, и ее целесообразно использовать для очистки системы охлаждения. Наиболее доступная возможность создать кислотную среду самостоятельно в больших объемах – это использовать смесь лимонной кислоты и воды. Получившийся раствор позволяет избавиться от загрязнений в системе охлаждения двигателя.
Некоторые особенности промывки системы охлаждения лимонной кислотой:
Лимонная кислота показывает себя не хуже многих профессиональных средств для чистки системы охлаждения.
Давно известно, что в быту напиток кока-кола может использоваться в качестве очищающего средства. Состав газировки содержит различные компоненты, которые позволяют очищать ржавчину и загрязнения. Может использоваться coca-cola и для очистки системы охлаждения двигателя.
Некоторые особенности промывки системы охлаждения двигателя кока-колой:
Стоит отметить, что по завершению очистки системы охлаждения от загрязнений с использованием кока-колы, рекомендуется после залива антифриза запустить двигатель с открытой крышкой радиатора, чтобы оставшиеся пузырьки воздуха вышли. Далее отключите двигатель и долейте охлаждающую жидкость в образовавшееся дополнительное пространство.
Появление моторного масла в охлаждающей жидкости является распространенной проблемой. Причем из-за особых свойств моторных масел очистка системы для автовладельца становится настоящей головной болью. Чтобы избавить вас от нее, мы поделимся секретами, позволяющими достаточно просто и эффективно произвести промывку.
Чтобы обнаружить наличие смазки в системе охлаждения (CO), достаточно просто открутить крышку расширительного бачка и заглянуть в него. Жировые пятна на поверхности жидкости – это и есть моторное масло. При этом антифриз или тосол, как правило, меняют цвет. Иногда, чтобы обнаружить масло, даже не нужно заглядывать в горловину, так как на ней и на крышке отчетливо видны следы смазки.
Также существуют и другие признаки этой проблемы:
При появлении этих признаков необходимо сразу же отреагировать, так как смазочная и охлаждающая жидкости предназначены для разных целей и обладают разными свойствами. Их смешивание говорит о том, что ни одна из систем, для которых они предназначены, не работает, как положено, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Прежде всего, необходимо разобраться, по какой причине смазка попадает в СО, и устранить ее. В противном случае промывка никакого результата не даст, ведь масло вновь смешается с антифризом после первых же километров пробега. Зачастую для устранения этой проблемы требуется серьезный ремонт двигателя, так как она может быть вызвана следующими неисправностями:
Могут быть и менее серьезные поломки, такие как разгерметизация масляного радиатора (масляного холодильника) или выход из строя насоса охлаждающей жидкости (ОЖ). В любом случае необходимо произвести диагностику и устранить неисправность.
Если в антифризе имеется большое количество смазки, при этом сильно загрязнен расширительный бачок, необходимо слить ОЖ. Делается это следующим образом: пережмите патрубок между радиатором и расширительным бачком на участке ближе к радиатору. Так как это место является самым высоким в системе, есть большая вероятность того, что в патрубке скопилась смазка, так как она легче антифриза.
Затем необходимо промыть расширительный бачок и все патрубки. Для этого используйте горячую воду и моющее средство, к примеру, Fairy . После промывки бачка и патрубков установите их на место. Но не соединяйте сразу патрубки с расширительным бачком, а вначале залейте в радиатор дистиллированную воду и дайте ей стечь, чтобы вышли остатки старого грязного антифриза. Затем подсоедините патрубки к бачку.
Далее СО нужно заполнить дистиллированной водой или самым дешевым антифризом. В ОЖ добавьте специальное моющее средство, к примеру, Liqui Moly Kuhler Reiniger. На этой жидкости двигатель должен поработать около получаса. Надо сказать, что промывка системы может осуществляться не только на холостых оборотах, но и во время движения. По истечению 30 минут ОЖ нужно слить. Чтобы сполоснуть СО, ее необходимо несколько раз заполнить дистиллированной водой и полностью слить. В завершение работы залейте в двигатель тосол или антифриз.
Чтобы дополнительно очистить СО от накипи, можно залить дистиллированную воду и добавить в нее несколько пакетиков лимонной кислоты. На растворе кислоты двигателю также надо дать поработать около получаса, после чего СО тщательно промывается чистой водой.
Надо сказать, что промыть систему охлаждения можно не только специальными составами, но и бытовыми моющими средствами, к примеру, с очисткой двигателя от масла вполне может справиться вышеупомянутый Fairy . Средство добавляется вместо Kuhler Reiniger в количестве пары колпачков. Дальнейшие действия такие же, как и при использовании средства от Liqui Moly . Еще один эффективный народный метод – это промывка Кока-Колой . Напиток заливается в радиатор вместо ОЖ, и затем автомобиль должен проехать на нем небольшое расстояние. После этого Кока-Колу надо слить и хорошо промыть систему водой.
Вопрос, как отмыть двигатель собственной машины, непременно возникнет у автовладельца, привыкшего заниматься самостоятельным техобслуживанием своего авто. Проведение такой процедуры неизбежно для сохранения функциональности ключевого силового агрегата. Налипающие по наружной поверхности либо изнутри масло или прочие отложения способствуют нарушению терморегуляции, снижают рабочие и защитные характеристики, увеличивают риск проявления коррозии, других негативных явлений, вплоть до поломки. Во избежание столь неблагоприятного сценария придется основательно потрудиться над устранением загрязнений.
Часто для избавления мотора от загрязнений, особенно тех, что основательно присохли или въелись, автомобилисты применяют специальные установки, подающие чистящие составы под определенным давлением. Пользоваться этой методикой крайне нежелательно из-за повышения вероятности повреждения проводки, прокладок, других довольно хрупких элементов. С осторожностью надо относиться к известным растворителям. Нередко в качестве ответа на вопрос, чем можно отмыть двигатель, владельцы машины используют дизтопливо, керосин либо бензин. Первые два варианты приемлемы при отсутствии иных решений, но надо помнить, что после них при прогревании агрегата начнут выделяться едкие испарения. Бензин не подходит из-за немалого шанса возгорания.
Прежде чем отмыть двигатель, надо провести некоторую подготовку. Температурные показатели силового агрегата доводят до 50-60 градусной отметки, путем охлаждения или холостого прогрева. Аккумулятор предпочтительнее извлечь из-под капота. Отдельные электрические или хрупкие комплектующие: воздушный фильтр, трамблер, клеммы, другие элементы, — стоит защитить, обернув подходящим количеством фольги, скотча либо пленки. Непосредственно для отмывания поверхности мотора от маслянистых следов, некоторых других загрязнений существуют особые гели, пенки, аэрозоли или жидкости . Одним из них желательно воспользоваться.
Планируя очистку внешних элементов мотора, надо после приобретения нужного средства ознакомиться с прилагаемыми производителем инструкциями, потом действовать по указаниям оттуда. Обычно все происходит приблизительно так. Загрязненные поверхности предварительно немного смачиваются водою. Затем, если вопрос, чем отмыть моторное масло с двигателя, был решен в пользу аэрозоля, он распыляется на проблемных участках. Для нанесения жидких средств применяется губка, а в труднодоступных уголках — мягкая щеточка. По завершении такой операции состав оставляется на агрегате на указанный изготовителем очистителя временной период. Потом подкапотное пространство промывается, но аккуратно, без повреждения проводки.
Избавлять мотор придется от пригоревшего изнутри масла. Такие операции обычно не осуществляются при регулярной замене этой технической жидкости, хотя и не помешают. Тут нужны составы для внутренней промывки , каковых известные производители, вроде LIQUI MOLY или Shell, выпускают достаточно много, а по цене они вполне доступны. Если при решении вопроса, чем отмыть двигатель от нагара внутри, предпочтение отдается быстродействующим очистителям, стоит рассмотреть Hi-Gear , воздействие которого продолжается всего 10 минут. Перед осуществлением подобных манипуляций необходимо обязательно слить остатки масла из системы, после чего туда заливается выбранное средство в требуемом по инструкции объеме. Пока промывочное масло внутри мотора, его включают на холостые обороты.
Отыскать ответ на вопрос, чем отмыть масляный нагар в двигателе, существенно проще, чем найти средство для устранения мазутных загрязнений, относящихся к трудноудаляемым. Часто автолюбители применяют для подобных операций бензин или иные растворители, но многие из них сулят увеличение опасности возгорания при последующем включении агрегата, да и демонстрируют невысокую эффективность. Значительно действеннее специальные универсальные очистители, вроде DOCKER MAZBIT TURBO . Эти составы содержат усиленные щелочные композиты, которые в сочетании с щадящими органическими присадками ускорят устранение мазутных пятен. Для застарелых загрязнений рекомендуется тактика замачивания.
Подобное загрязнение тоже относится к непростым в удалении. Опять-таки недопустимо прибегать в мойке под давлением — это часто приводит к проблемам с располагающейся в подкапотном пространстве электроникой. Сгодятся уже упоминавшиеся в предыдущих пунктах очистители. Действовать потребуется по предложенной их изготовителем инструкции, при обязательном соблюдении правил предосторожности. Если специальных чистящих составов под рукою не оказалось, некоторые опытные автовладельцы советуют протереть проблемные места спиртом.
Если вы внимательно следите за состоянием своего авто, то можете заметить изменения, происходящие с антифризом. Речь идет не только об изменении его уровня в расширительном бачке, но и об изменении цвета. Как известно, изначально охлаждающая жидкость имеет свой цвет: синий, зеленый, красный, фиолетовый. Но со временем или даже сразу после замены она почему-то темнеет или, наоборот, белеет, меняет свою консистенцию. Почему же это происходит? Что делать сейчас и как избежать этого в будущем? Ответим на эти вопросы в статье.
Сразу хочется отметить, что любой вид антифриза имеет свой срок службы. Через определенный километраж охлаждающая жидкость подлежит замене. О времени обновления антифриза можно узнать из руководства по обслуживанию автомобиля, а также уточнив срок службы на упаковке охладителя. Он во многом зависит от класса жидкости, который определяется ее составом и наличием тех или иных присадок. Сейчас в продаже представлен антифриз классов G-11, G-12, G-13. Последний имеет самый длительный срок службы.
В мире нет ничего вечного, а охлаждающая жидкость для машины такой же расходник, который вырабатывает свой срок службы и подлежит замене. Соответственно, если она не проводится, ни к чему хорошему это привести не может. Эксплуатация машины со старой охлаждающей жидкостью может привести к перегреву двигателя, особенно летом. Перегрев, в свою очередь, грозит тем, что маслосъемные и компрессионные кольца подсядут. А это приведет к потере мощности и увеличению расхода моторного масла. Рано или поздно встанет вопрос о капитальном ремонте.
При анализе этой темы можно выделить несколько основных факторов, ведущих к тому, что антифриз меняет свой цвет на рыжий, белый или грязный коричневый.
Истек срок годности жидкости. Об этом как раз упоминали в самом начале статьи. Со временем присадки, входящие в состав антифриза, теряют свои свойства и не могут выполнять возложенные на них функции. Из-за этого в системе охлаждения появляется характерный осадок. Он и меняет цвета антифриза.
Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости. Если антифриз не был своевременно заменен, а система перегрелась, то сама жидкость в ней закипает. Это также приводит к окончательной потере свойств охладителя и изменению его цвета.
Окисление металлических деталей системы охлаждения. Это может быть связано как с окончанием срока службы антифриза и потерей его свойств (компоненты не обеспечивают защиту от коррозии), так и с покупкой некачественной жидкости. Внутренние стенки системы выполнены из металла, они окисляются и меняют цвет жидкости на ржавый.
Разрушение резиновых патрубков. В некоторых случаях, если не производится своевременная замена антифриза, резиновые компоненты системы начинают разрушаться. При попадании в жидкость таких частиц ее цвет меняется, но не на коричневый, а скорее на черный.
Применение воды в качестве охлаждающей жидкости. Случаются ситуации, когда уровень антифриза упал, а долить его нет возможности. Тогда прибегают к добавлению дистиллированной или фильтрованной воды. Но нужно понимать, что эта мера временная и экстренная. После этого нужно сделать промывку системы и залить новый антифриз. Если злоупотреблять доливкой воды, то можно привести в негодность как саму жидкость, так и всю систему.
Контакт с моторным маслом. Если прокладка блока цилиндров или теплообменника повреждена, охлаждающая жидкость начинает контактировать с моторным маслом. Как правило, тогда антифриз не просто темнеет, а становится похож на некую эмульсию бежевого цвета. Опытные владельцы прозвали ее сгущенкой. По внешнему виду действительно очень похожа.
Контакт со средствами для устранения течи радиаторов. Для устранения течи радиатора многие автомобилисты используют разнообразные герметики. На короткое время они действительно устраняют проблему. Но после контакта с ними антифриз может изменить цвет на коричневый.
Любую из описанных ситуаций игнорировать не стоит. Каждая из них требует определенных действий автовладельца, если он не хочет потом тратить время и деньги на ремонт автомобиля.
Выбор того или иного решения зависит от причин возникновения проблемы. Если в расширительном бачке обнаружена эмульсия или капли моторного масла, нужно проверить целостность прокладки ГБЦ или теплообменника. В этих местах обычно и происходит контакт моторного масла и антифриза. Тянуть с заменой не стоит, так как такая смесь забивает систему и мешает нормальному охлаждению двигателя. Кроме того, после устранения проблемы нужно провести промывку системы охлаждения и залить новый антифриз. Если причина изменения цвета охлаждающей жидкости заключается в завершении ее эксплуатационного срока, надо ее заменить новой.
Если вас озадачил вопрос, почему антифриз становится коричневым, специалисты советуют не раздумывать, а как можно скорее промыть систему охлаждения двигателя. Для этого может использоваться дистиллированная вода. Промывка проводится до тех пор, пока выходящая вода не будет чистой. Только после этого можно заливать новый антифриз. В сервисах могут предложить также специальные средства для промывки.
Владельцы автотранспорта часто сталкиваются с проблемой, когда на одежду попадает тосол, антифриз или машинное масло. Эти вещества оставляют жирные следы, которые трудно выводятся. Стандартная стирка вручную или в стиральной машинке здесь не поможет. Антифриз или тосол, машинное масло сильно впитываются в ткань и создают на поверхности пленку.
Даже после нескольких стирок на ткани все равно останутся побледневшие следы средств. Поэтому при данной проблеме придется прибегнуть к особым методам. В статье мы узнаем, чем отстирать антифриз с одежды. И разберемся, как выводить пятна от машинного масла.
Чтобы пятно эффективно удалить, к очистке следует приступать как можно раньше. Свежее пятно очищается легко и быстро. В зависимости от типа ткани следует правильно подобрать средство для чистки.
Классические стиральные порошки здесь не помогут. Отбеливатели использовать не рекомендуется, так как они могут испортить ткань. Кроме того, подобные средства подходят только для белых натуральных материалов, среди которых лен и хлопок. Для синтетики и цветных тканей использовать отбеливатели, особенно с содержанием хлора нельзя.
Не используйте различные щетки для очистки, иначе машинное либо моторное масло впитаются еще глубже. Для цветных тканей нельзя использовать нашатырный спирт, иначе они полиняют и потеряют цвет.
Чтобы убрать пятна от тосола и машинного масла, можно применять различные растворители, специальные чистящие составы и народные средства. В любом случае сначала протестируйте раствор на незаметном уголке вещи, чтобы не испортить ткани. Надевайте в процессе перчатки! А теперь давайте узнаем подробнее, как отстирать антифриз и тосол.
Чтобы вывести пятно от антифриза, салфетками уберите излишки вещества и натяните ткань на тазик или другую подобную емкость. Залейте пострадавшее место горячей водой, после чего засыпьте ложкой стирального порошка. В завершении постирайте вещи привычным методом. Если данный метод не сработал, используйте кислородный отбеливатель. Наносим средство на пятно и оставляем на 10 минут. Затем постирайте и просушите изделие.
Свежее, только что полученное пятно от масла очищаем при помощи любого растворителя. Можно взять ацетон или уайт-спирит. Капните немного средства на загрязненную ткань и оставьте на десять минут. Затем чистой сухой тряпочкой или салфеткой уберите остатки растворителя и постирайте изделия в теплой воде.
Свежее загрязнение на натуральной ткани можно быстро удалить при помощи мела. Насыпьте на участок мел и оставьте на 2 часа. После убираем лишний мел и простирываем изделие. Мел годится для льна, хлопка, шелка, шифона, светлой джинсовой ткани. Не подходит для темных тканей.
Если вы только поставили пятно, присыпьте липкое место мелкой солью и оставьте на несколько минут. Соль впитает жир, после чего можно постирать изделия с хорошим порошком или хозяйственным мылом. Моющее средство для посуды также действенно удаляет жирные пятна. Слегка смочите пострадавший участок водой, нанесите состав на полчаса, после чего прополоскайте и постирайте одежду. Для белых вещей из хлопка и льна можно взять хлорный отбеливатель. Как отбелить вещи, читайте здесь.
1. Если пятно не отстирывается или засохло, можно использовать керосин. Но будьте аккуратны, так как подобный состав крайне агрессивен. Он может безвозвратно испортить ткань. Смочите в жидкости ватный диск и приступите к удалению пятна. Двигаться нужно к середине от краев, чтобы не оставить разводы. После очистки стирать вещь нужно только в горячей воде, иначе останутся разводы.
2. Разложите изделие на гладильной доске, положив сверху и снизу любую ткань таким образом, чтобы масло с пятна ушло в эту ткань. Прогладьте верхний слой ткани утюгом, разогретого до средней температуре. После процедуры постирайте изделие.
3. Бензин — универсальное средство, которое подойдет для ткани любого цвета. Однако учитывайте, что агрессивный состав тоже может повредить материалу. Два ватных диска либо две тканевых салфетки смочите в бензине и приложите к загрязнению с каждой стороны. Оставьте на полчаса и затем постирайте изделие.
4. Вы всегда можете использовать специальный пятновыводитель. Важно подобрать состав под тип ткани, чтобы не испортить материал. Такие средства содержат вещества, глубоко проникающие в ткань и очищающие ее от продуктов, жиров и масел. Они выводят старые и трудные загрязнения, подходят не только для одежды, но и для мягкой мебели и ковров.
5. Можно использовать специальное мыло от застарелых и масляных пятен, которое продают в каждом хозяйственном или бытовом магазине. Слегка увлажните ткань и втирайте мыло в пятно. Подождите полчаса и смойте мыльный состав в теплой воде, после чего постирайте одежду.
Джинсы — наиболее распространенная одежда, на которой часто остаются жирные загрязнения и масляные следы. Как только вы заметили масляное пятно, сразу же промокните салфеткой и уберите лишнее масло. Используйте растворитель и старую зубную щетку, чтобы вычистить загрязнения.
Для джинсовой одежды также подходит бензин и керосин, моющее средство для посуды, мел. Можно использовать стандартное хозяйственное мыло. За счет содержания большого количества кислот, оно хорошо удаляет свежие пятна. Намыливаем грязное место, оставляем на 30 минут и смываем, после простирываем вещи со стиральным средством.
Удалить жирные и масляные пятна сможет нашатырный спирт или аммиак. Намочить вату средством и аккуратно обработать загрязненное место. После процедур постирать вещи в стиральной машине, прополоскать и оставить изделия проветриваться, чтобы избавиться от запаха. Чем еще можно вывести масляное пятно с джинсов, смотрите по ссылке https://vsepodomu.ru/pyatna/kak-vyvesti-pyatno-s-dzhins/.
Испачкать одежду тосолом можно не только при ремонте машины. Такая проблема может возникнуть во время поездки в общественном транспорте. Подобные загрязнения относятся к трудновыводимым. Несмотря на это, не следует спешить выбрасывать вещь, испачканную антифризом. Существуют эффективные средства, с помощью которых в домашних условиях можно полностью вывести с ткани подобные пятна.
Под этим термином подразумеваются все жидкости, не замерзающие при низких температурах. Чаще всего антифризами называют охлаждающие жидкости, предназначенные для предупреждения повреждений автодеталей, спровоцированных расширением воды при ее замерзании, а также для обеспечения правильной работы системы охлаждения в зимний период. Это вещество на ощупь напоминает масло. При попадании на ткань оно глубоко проникает в ее волокна.
Любые свежие пятна, в том числе от тосола, с одежды гораздо легче вывести, когда они еще не успели глубоко въесться в материю. Существует несколько средств, с помощью которых можно справиться с этой задачей. Удалить подобные загрязнения можно с помощью жидкости для мытья посуды, мела, зубной пасты, смеси нашатырного спирта и скипидара или порошка магнезии и эфира. Главное при этом – строго соблюдать рекомендации по их применению.
Прежде чем пытаться отстирать пятно от антифриза с одежды, нужно правильно подготовить ее. Сначала необходимо промокнуть испачканную область салфеткой, чтобы убрать излишки вещества. Делать это нужно осторожно, иначе жидкость размажется по ткани и проблема значительно усугубится. Затем следует обильно насыпать на загрязненное место соль, соду или растолченный в порошок мел. После того как средство впитает тосол, стряхнуть его с вещи.
Перед тем как нанести на испачканную область очищающее средство, его рекомендуется протестировать на наименее заметном участке одежды. Если через 20–30 минут ткань в этом месте не поменяет цвет и структуру, им можно пользоваться без каких-либо опасений.
Информация о том, как правильно приготовить и использовать очищающие средства для удаления подобных загрязнений, представлена в таблице:
| Главные ингредиенты | Приготовление очищающего средства | Применение |
| Жидкость для мытья посуды | Развести жидкость небольшим количеством теплой воды | Нанести мыльный раствор на пятно, оставить на 10–15 минут, слегка потереть и протереть обработанный участок влажной салфеткой. |
| Нашатырный спирт, скипидар | Смешать компоненты в пропорции 1:1 | Нанести на испачканную область смесь. Через 5–10 минут протереть обработанное место влажной салфеткой. |
| Белая зубная паста | Не требуется | Нанести на пятно пасту. Соскрести ее после того, как она полностью высохнет. |
| Порошок магнезии, эфир | Смешать компоненты до получения кашицы | Нанести смесь на испачканное место. Осторожно потереть его и протереть влажной салфеткой. |
После применения любого из перечисленных очищающих средств нужно постирать испачканное изделие. Такая мера позволит полностью удалить частицы чистящего вещества и отстирать разводы. Стирать вещь нужно тем способом, который рекомендует производитель одежды. Вне зависимости от метода стирки нужно использовать порошок или гель. Кондиционер применяется по желанию.
Отстирать одежду от подобных загрязнений, успевших глубоко въесться в волокна ткани, можно с помощью:
Первые два средства имеют достаточно агрессивный состав, поэтому обращаться с ними нужно с осторожностью. Подробные сведения о том, как правильно использовать перечисленные средства, представлены в таблице:
| Очищающее средство для борьбы с застарелыми пятнами тосола | Применение | Меры предосторожности |
| Очищенный бензин | Обильно смочить две чистые салфетки горючей жидкостью, положить одну под испачканную область, а другу – на нее. Через 30 минут постирать вещь. | Нельзя использовать обычный бензин. Работать с горючей жидкостью нужно в резиновых перчатках вдали от открытого огня в хорошо проветриваемом помещении. |
| Растворитель | Нанести жидкость на пятно. Через полчаса выстирать испачканную одежду. При необходимости повторить процедуру. | Использовать средство только для очищения темных изделий. Перед повторной обработкой пятна удостовериться в том, что ткань не поменяла цвет. |
| Мыло «Антипятин» | Намылить смоченное водой испачканное место. Через 15–20 минут постирать вещь. | Отсутствуют. |
Поделитесь с друьями!
Внимание! Уберите детей от компьютера! В этой статье будет часть мелькать слово говно. Не для детской психики.
Я не буду писать про фанту и спрайт в систему охлаждения (хотя мойка системы ортофосфорной кислотой имеет право на жизнь), про лимонку (Хотя тут вру. Лимонная кислота будет участвовать, но как вспомогательный элемент).
Все дело в том, что силикатный антифриз вызывает силикатные отложения (мыло мыльное ))) ) которые не растворяют кислоты. Если антифриз меняется не во время, используется всякое разное говно (об этом ниже), то кроме силикатной пленки образуется силикатная борода из всякого говна, до кучи образуется накипь (с нормальным антифризом ей собственно не откуда взяться, т.к. не должно быть в составе солей, но заливая говенный антифриз мы получим в системе и накипь до кучи). Но основа говна в системе охлаждения — силикаты. Хотя для алюминиевых деталей это не плохо. Силикаты и используют для защиты алюминия от окисления. Но хорошего должно быть в меру.
Основа для промывки системы будет другая — та которая может растворять силикаты (и попутно — остальное говно). Это — Гидроксид натрия (народные названия — каустическая сода, каустик, едкий натр, едкая щёлочь).
Если вам повезло и вы купили чистый препарат, то работайте с ним осторожно. Он вызывает сильные ожоги кожи и слизистой. Попадание в глаза приводит часто к слепоте.
Для промывки можно использовать 5% раствор. Но самый простой способ — средство для очистки труб «Крот» или аналогичные, только внимательно читайте состав, чтобы не купить средство с кальцинированной содой. В составе должен быть обязательно — Гидроксид натрия. Пропорция — 1 бутылка «крота» разводится водой до 4-5 литров.
Итак, сам процесс:
1) Домкратим заднее правое колесо, для максимально возможного слива жидкости из системы.
2) Сливаем все что есть
3) Пару раз промываем водой (доступ к водопроводу только плюс)
4) Заливаем приготовленный раствор гидрооксида натрия, заводим на минутку двигатель, глушим, даем постоять 10-15 мин. Еще раз заводим на 2-3 минуты. Сливаем.
5) Разводим 5-6 пачек лимонной кислоты (лучше конечно раствором ортофосфорной кислоты) в воде и заливаем в систему, заводим на 4-5 мин двигатель, сливаем. Кислота растворит то что не смог растворить каустик, и попутно нейтрализует остатки его.
6) Несколько раз промываем водой (2-3 раза). Пока не будет сливаться чистая вода.
7) Заливаем концентрат хорошего антифриза и доводим объем до уровня дистиллированной водой.
Теперь про выбор антифриза.
Самое главное — атифриз должен быть качественым. Кроме температуры кипения и замерзания, не содержать всякое разное говно типа метанола, не вызывать коррозию металлов, и т.д.
Если есть выбор — взять качественный антифриз G11 или непонятный G12, то лучше возьмите первый.
Тут есть небольшой тест www.autodela.ru/main/top/test/test_antifriz_2015
Внимательно отнеситесь к нему, говна в продаже дофига, вот только несколько синонимов говна — Felix, AGA, X-FREEZE, Unix, Аляsка…
Удачи во всем!
Примечание. Очень важное!
Если была течь в радиаторе и ее заделывали, то после такой промывки течь откроется снова, с вероятностью 99%
Если такое случилось, то почитайте тут www.drive2.ru/l/6467266/
Приветы всем! В прошлые выходные решил скататься заменить антифриз. Менять надумал на аппарате под давлением (изначально собирался сам с промывкой дистилированной водой, но приболел и рванул на СТО), для замены купил термостат Tama на 82 градуса.
Прокладку к нему. И шланг на разборке, который идет от двигателя на кран (заходит снизу), т.к. старый начал сопливить потихой.Собственно это и сподвигло меня к замене, потому как пары антифриза влетали в забор воздуха и на стеклах образовалась жирноватая пленка, которую не видно, пока случайно чем нибудь не заденешь. Изза этой пленки сильно потели стекла, в дождь вообще невозможно почти что было ездить, печь на максимальной приходилось крутить. И собственно через подтеки прилично уходило антифриза, приходилось подливать.
В общем прокачали водой систему, литров 20, говна не было (оно понятно, это ведь не промывка с заведением двигателя). Влили нового антифриза G11, также зеленого. Поставили новый термостат, промазали крепление слегка герметиком, стал хлопец затягивать и сломал одну шпильку…вообще странный рукожоп работал, периодически звонил кому то и тихо (думал что я не услышу) консультировался че как делать О_о, я был в шоке и уже начал жалеть, что приехал к ним. В общем благо шпилька сломалась так, что кусок торчал, он выкрутил её и вместо неё поставил болт, в принципе смотрится так, как-будто всё так и было. )) Поставили новый шланг, старый вообще при снятии поломался пополам, был хрупкий уже в одном месте. Ну да ладно, вкачали новый антифриз и я уехал, купив еще литр с собой на доливу.
В общем один раз в расширитель долил, следил за подтеками, нигде их не обнаружил, уровень перестал уходить.
Осталось оттереть антифриз со стекол. Сначала пробовал разные стеклоочистители, просто газеткой, нифига не оттиралось, как будто просто размазывал его.
В общем сделал так, сначала прошелся Profoam 2000, тряпками газетами вытер, что смог, всё равно остались разводы, потом разбавил спирт воду 2 к 1, промочил тряпку, прошелся раз, выжал, снова намочил, прошелся, затем сразу берем газетку, комкаем, вытираем на 1 раз быстро, чтобы убрать (размазать большие капли) и потом новыми сухими газетами вытираем окончательно (газета намокая в водно-спиртовом растворе, прилегает к стеклу лучше чем просто так, соотв-но и вбирает всё с поверхности стекла), в результате стекла получились сухие, нежирные, «скрипящие» (когда газеткой ведешь :)). Как результат больше не потеют, визуально обзор стал лучше.
Ну-с теперь о второй теме.
Крестовинка. То что мне её менять надо было давно это я знал, потому как от неё отдавалось в руль, мелкие кочки чувствовались, но тут ехал с Канска, поймал яму сильную, и стал чувствовать что руль стал влево туже поворачивать (именно почему-то только влево), потом как то само пропало, но через некоторое время руль стал поскривывать при вращении, я подумал что какая нибудь пыль попала (забыв что ловил яму), разобрал, смазал всё обильно, собрал, руль перестал скрипеть, но снова стал туговато проворачиваться, причем рывками, то туго то нет, тут я понял, что надо менять крестовинку уже, от греха подальше )). Давно еще была куплена GMB 1639, заехал в сервис (сделал бы сам, но увы гаражика нет, у друга теперь тоже…), мне за полтора часа поменяли. Жаль пыльник никакой не надрючили, сказали, что нет ничего подходящего, ну да ладно потом что-нибудь придумаю. Насчет старой сказали, что она вообще просто высыпалась.
Я выехал с сервиса и блин, почему я её раньше не заменил, все колотушки от кочек пропали, теперь по гравийке в тишине проезжаю (ну естественно относительной), машина перестала рыскать, руль вращается одинаково приятно во все стороны, ничего не поскрипывает 🙂 Хвала хурме!
Всем доброго дня!
От скуки решил отфильтровать антифриз, чтобы удалить песок и прочую гадость из системы охлаждения двигателя. За идею выражаю благодарность MiniLady!
Купил 2 топливных ВАЗовских фильтра и бензиновый шланг для них. Один, как мне показалось, более грубой очистки, а второй — более тонкой.
Штатное подключение, фильтр и шланг
Т.н. фильтр тонкой очистки
Подключенный фильтр
Подключенный фильтр, другой ракурс
Добавлено: вот и проехал я с фильтром 500 км. Антифриз в фильтре помутнел, но не сильно. Сам фильтр стал очень грязным и появился осадок на дне.
Состояние после 500км, плохое качество фото…
Мутный антифриз
Загрязнённый фильтр
Осадок
Осадок
Продолжение со вторым фильтром в части 2.
Пробег: 31 200 км
С приходом лета заметил что у меня сцепление становиться резко жестким сразу после прогрева двигателя. Логически пришел к выводу, что это из за слишком частого включения вентилятора охлаждения которые получается почти беспрерывно гнал горячий воздух на цилиндр сцепления, что стоит прям за ним, в следствии чего шел его перегрев и расширение поршня, что и влекло к его тяжелому ходу.
Решил я почистить систему охлаждения и залить новый антифриз. До этого было залито маннол что явно меня не устраивала ибо нет доверия у меня к этому бренду.
Вот что было куплено мною на днях:
Купил я авто в не лучшем виде, с потекшим теплообменником, вся система засрана и в таком состоянии предыдущий хозяин ездил и не парился и эти все отложения превратились в некое подобие резины которое я увидел в патрубках.
Полный размер
Бачок после промывки бензином и разной химией который уже успел вновь стать грязным после месяца эксплуатации
Полный размер
вставил шланг который нашел в гараже, точный диаметр не скажу)
Полный размер
антифриз потемнел и стал мутным
Полный размер
Заливаем солярку в расширительный бачок
Полный размер
Полный размер
температура упала, значит термостат открылся
Полный размер
слитая солярка + остатки антифриза который был в печке
Полный размер
видно как в антифризе плавают маленькие кусочки
Полный размер
может плохо видно, но она стала еще темней
Полный размер
Гайки в бачке
Полный размер
муть
Полный размер
муть2
Полный размер
Антифриз Sintec Lux G12 красный, 10 кг
Полный размер
Для тех кому интересно описание продукта
Update 08.05.18
Прошёл примерно год с того момента как помыл систему соляркой. Много было вони, что можно машину выбросить сразу на помойку. Что могу сказать, да ничего не произошло, помпа целая, думал что сдохла, слегка подтекала, а там просто прокладка села, можно было бы на герметик посадить, но раз куплена была новая skf, то уже решил поставить её. Поменял 2 патрубка, один с тройником (в нем то и была беда, на тройнике патрубок был надорван ещё до меня) а второй для успокоения, так как на юг ехать собирался. Внутри на стенках был налёт спекшегося масла и было похоже на резину. Выкинул и не задумывался. В остальном всё хорошо, антифриз немного поменял цвет, стал более тусклее.
Так что, идите в жопу диванные критики)
Нужно не бояться экспериментов!
Ну и спасибо тем кто поддержал)
Правда об охлаждающих жидкостях (часть 3. заключительная)
11. Как и чем промывать систему охлаждения при замене антифриза?
Промывку системы охлаждения следует обязательно проводить при замене антифриза, особенно, если слитый антифриз содержит загрязнения: ржавчину, масло, шлаки, силикатный гель или что-то другое. Только в случае, если новый антифриз является точно таким же, что и старый, а сливаемый антифриз не имеет признаков загрязнения, промывать систему необязательно.
Промывка преследует две цели, первая из которых достаточно очевидна — очистить систему от всевозможной грязи и осадков, препятствующих передаче тепла и циркуляции антифриза. Вторая цель менее очевидна — удалить из системы остатки прежнего антифриза, которые при смешивании могут вступить в нежелательную реакцию с новым антифризом и ослабить его антикоррозионные свойства.
Если систему не промывать, то функцию промывочной жидкости выполнит новый антифриз: он смоет старую ржавчину и всевозможные отложения из застойных зон. Эти смывы останутся в жидкости, впоследствии они осядут в других местах и могут засорить каналы радиатора и патрубки. Ниже в качестве примера приведена фотография засоренного патрубка из системы отопления городского автобуса. После замены антифриза, без промежуточной промывки, смытые силикатные компоненты прежнего антифриза вперемешку с частицами ржавчины скопились в застойной зоне и полностью заблокировали патрубок. К началу зимнего сезона система отопления этого автобуса оказалась в нерабочем состоянии, ее пришлось прочищать, а также и заменить антифриз.
Патрубок системы отопления автобуса заблокирован силикатным гелем и ржавчиной после замены охлаждающей жидкости без промывки.
Самый простой способ промывки состоит в том, чтобы залить в систему охлаждения чистую воду и «погонять» двигатель 10–15 минут на холостых оборотах. Очистка системы охлаждения будет проведена значительно эффективнее, если в промывочную воду добавить приблизительно 20% нового антифриза (или 10% концентрата). Это так называемая «мягкая промывка», удаляющая накопившиеся отложения присадок от прежнего антифриза, особенно силикатов, и частично покрывающая металлы присадками нового антифриза.
В отличие от специальных кислотных и щелочных моющих средств, «мягкая промывка» несет значительно меньший риск появления протечек. «Сильные» средства могут «промыть до дыр» металл в тонких местах, ослабленных коррозией. «Мягкая промывка» в этом смысле существенно безопаснее.
Добавление в промывочную воду 20% антифриза позволяет также увеличить срок службы новой охлаждающей жидкости. Известно, что в течение первых минут работы, значительное количество присадок уходит из раствора и осаждается на поверхности металлов, в очагах коррозии. Это выражается в уменьшении рН (водородного показателя) жидкости на 1–1,5 единицы. «Мягкая промывка» выполняет функцию, образно говоря, «предварительной грунтовки», после которой у новой жидкости сохраняется больше присадок, а рН остается на прежнем уровне.
Если система охлаждения была сильно загрязнена, о чем можно судить по состоянию слитой промывочной жидкости, то промывку лучше повторить. Специалисты также не рекомендуют заливать холодную жидкость в горячий двигатель, чтобы он не раскололся от резкого теплового расширения, как Царь-колокол 🙂 Двигателю надо дать несколько минут остыть.
Разные автомобильные компании практикуют свои индивидуальные способы промывки системы охлаждения двигателей. Особенно серьезно и требовательно к вопросам промывки относятся производители грузовиков. Приведем примеры.
В сервисных службах компании MAN, промывка производится в два этапа. Сначала в опорожненную систему охлаждения заливают 60% водный раствор концентрата нового антифриза и запускают двигатель на 15–20 минут. Затем жидкость сливают, и систему еще раз промывают аналогичным способом, но только 10% водным раствором концентрата. После такой промывки в двигатель заливают новую охлаждающую жидкость — 50% водный раствор концентрата антифриза. Обратите внимание, что первая промывочная жидкость представляла собой более концентрированный антифриз, чем тот, который залили в конце.
Компания Caterpillar (руководство по эксплуатации SEBU6385) требует обязательной промывки при замене антифриза, особенно при смене обычного антифриза на фирменный антифриз Cat ELC. Первоначально систему промывают водой, затем специальным очистителем Caterpillar Standard Cooling System Cleaner и снова водой. При наличии сильных загрязнений требуется отсоединить патрубки и прочистить их отдельно. После этого должна производиться многократная промывка водой с запуском двигателя и прогревом до 50–60°С. Промывка считается завершенной, когда сливаемая вода станет абсолютно чистой.
Компания Cummins (сервисный бюллетень 3666132–05) рекомендует производить промывку и замену охлаждающей жидкости при возникновении в системе охлаждения загрязнений вида:
• силикатный гель,
• масло, смазка или топливо,
• накипь,
• ржавчина,
• припойный шлак.
Перед сливом старой жидкости двигатель запускают на 30 минут, чтобы открылся термостат, и жидкость циркулировала через радиатор, отопитель кабины и вспомогательные теплообменники. Жидкость рекомендуют сливать как можно быстрее, чтобы загрязнения не успели осесть. Систему охлаждения промывают специально подобранным чистящим средством при работе двигателя на холостых оборотах в течение 30 минут и температуре жидкости 85°С. Далее систему заполняют водой и промывают на холостых оборотах в течение 15 минут. Если в слитой воде обнаружатся остатки масла, то повторяют промывку чистящим средством, а затем водой. При этом рекомендуется снять и отдельно прочистить патрубки.
Подбор чистящего средства осуществляют в соответствии с таблицей по признаку кислотное или щелочное и эффективности применения:
Тип загрязнения Щелочное чистящее средство Кислотное чистящее средство
(например, Fleetguard Restore) (например, Fleetguard Restore Plus)
Силикатный гель Отличная Плохая
Масло, смазка или топливо Отличная Хорошая
Накипь Плохая Отличная
Ржавчина Плохая Хорошая
Припойный шлак Плохая Хорошая
Заключение.
Выбор антифриза — очень важный момент, так как от него зависит долговечность и надежность работы вашего автомобиля.
Постарайтесь при этом соблюдать следующие правила:
• использовать антифриз, имеющий допуск от производителя данного автомобиля, лучше — такой же, как был залит на автозаводе;
• если нет возможности выполнить предыдущий пункт, выбирайте антифриз такого же типа, как рекомендованный для вашего автомобиля, обязательно имеющий допуск от других автомобильных компаний;
• не ленитесь проверять информацию на этикетке канистры о наличии допусков. Посмотрите сервисную книжку, автомобильную документацию, Веб-сайты производителя автомобиля и производителя антифриза. Не верьте на слово продавцам магазинов автомобильных запчастей, которые расхваливают свой товар. Заявления о «соответствии требованиям» сразу многих автомобилей, чаще всего — лишь рекламный трюк.
При длительном перегреве двигателя возможно образование нагара, залегание поршневых колец. В свою очередь обильный нагар мешает работе клапанов, в результате чего возможно их прогорание. Коррозия элементов системы охлаждения приводит к их выходу из строя. Всего этого можно избежать, если менять охлаждающую жидкость своевременно.
Немедленная замена антифриза, независимо от срока эксплуатации, требуется, если наблюдается изменение цвета, помутнение, выпадение осадка. Если производились ремонтные работы и в систему охлаждения добавлен свежий материал, то потребуется его защита от коррозии. Поэтому охлаждающую жидкость после ремонта также придется заменить.
В остальных случаях охлаждающую жидкость меняют по сроку эксплуатации. Обычно это два-три года. Для лобридных антифризов — пожизненно, но при условии, что автомобиль на момент заправки был новым.
Выбор охлаждающей жидкости
Все существующие охлаждающие жидкости можно разделить на четыре типа:
Большинство из них изготавливают на основе смеси этиленгликоля и воды. Различия между типами и марками антифризов только в присадках: антикоррозионных, антипенных и других.
Традиционные антифризы содержат присадки на основе силикатов, боратов, нитридов, фосфатов и аминов. Все эти присадки присутствуют одновременно. Для защиты системы охлаждения от коррозии такие антифризы покрывают ее пленкой из силикатов. Со временем пленка нарастает довольно большая. При нагреве до 105 градусов присадки могут выпасть в осадок. Такие охлаждающие жидкости часто содержат в своем названии слово Тосол, но при этом имеют мало общего с тем тосолом, который выпускался в Советском Союзе. Это самые дешевые охлаждающие жидкости, но применять их дороже, чем любые другие из-за малого срока службы. Бывает, что Тосол желтеет через полгода, что является верным признаком коррозии.
Гибридные антифризы также содержат неорганические присадки, но часть их заменена присадками на основе карбоновых кислот. Если на упаковке такого антифриза имеется гордая надпись, что он не содержит силикатов и боратов, значит амины, фосфаты и нитраты в нем содержатся. Такой антифриз может прослужить два года. Заливать его можно в любой автомобиль, но он не смешивается с антифризом на основе карбоновых кислот. Зато заливать его после Тосола можно без опасений. По классификации Фольксвагена такой антифриз относят к типу G11.
Антифризы с присадками на основе карбоновых кислот имеют обозначение G12 или G12+. Могут применяться для автомобилей всех типов. Срок службы до трех лет. Особенность веществ этого типа в том, что защитная антикоррозионная пленка имеет очень малую толщину и образуется только там, где есть очаг коррозии. G12+ можно смешивать с тосолом и антифризом G11, но с неизбежным сокращением срока службы.
G12 c тосолом смешивать нельзя. Если его залить в двигатель, промытый после тосола простой водой, то он начнет мутнеть. Образуется мелкодисперсная взвесь из частиц смытой силикатной пленки. Правильнее будет сначала удалить пленку кислотной промывкой, промыть водой, а затем заливать свежую жидкость.
Лобридный антифриз G12++ менее распространен, чем остальные антифризы и он самый дорогой. Чтобы реализовать его преимущество — вечный срок службы — он должен быть залит на конвейере. Смешивать с любыми другими антифризами можно, но срок службы будет уменьшаться. Поэтому заливать лобридный антифриз в поездившую машину — не оправдано.
Сначала старую жидкость надо слить. На автомобилях ВАЗ под моторным отсеком имеется грязезащитный щиток. Его нужно снять. На иномарках щитка нет. Если вы не ставили защиту картера, то снимать ничего не нужно. Подставьте под радиатор автомобиля емкость и открутите пробку на радиаторе. Откройте крышку расширительного бачка и поток усилится. Дождитесь, пока перестанет течь и заверните пробку на место.
Открутите пробку на блоке. На автомобилях ВАЗ для этого требуется ключ на 13. Считается, что на восьмикклапанном двигателе надо снимать модуль зажигания. Неправда. Просто нужна головка на 13, удлинитель на 100мм и трещотка. Снизу до заглушки дотянуться можно без проблем. Слейте антифриз из блока и заверните пробку на место.
Теперь нужно двигатель промыть. Для этого в любом магазине запчастей продаются различные промывочные средства. А многие водители применяют подручные средства: лимонную кислоту, антинакипин, молочную сыворотку и другие. Нельзя применять щелочные средства, они разъедают алюминий. Подручные средства не менее эффективны, чем покупные, но при этом могут быть дешевле. Выделяющийся газ может собираться большими пузырями, препятствуя работе помпы. Покупные промывки содержат пенообразователь и не расслаиваются.
Налейте выбранное вами средство в расширительный бачок и заполните систему охлаждения водой. Заведите двигатель. Убедитесь, что печка влючена на полную мощность. Регулировка печки в различных машинах может быть сделана двумя способами: с помощью крана подачи охлаждающей жидкости или воздушными заслонками при постоянном потоке жидкости через радиатор отопителя. Если не знаете, как сделано на вашей машине — включайте отопление на полную мощность.
На упаковке вашего промывочного средства должна быть инструкция по применению. Там указано как долго нужно промывать двигатель. Стоит это время увеличить.
При промывке системы охлаждения вам нужно прочистить и радиатор отопителя. Для этого нужно промывать при повышенных оборотах двигателя. При холостом ходе скорость движения жидкости будет минимальной.
Заканчивайте промывку средством, когда выйдет время или прекратится интенсивное выделение газа (накипь или кислота полностью прореагировали). Заглушите двигатель и дайте машине постоять минут пять. Известен такой эффект: когда двигатель заглушен, его температура сначала растет. Отвод тепла прекратился, а поступление тепла от раскаленных поверхностей камеры сгорания пока продолжается. Пусть избыточное тепло уйдет в воду, а потом сливайте.
Если система охлаждения требовала ремонта, именно сейчас самое время его сделать. На замену патрубков не уйдет много времени, но требуется слив охлаждающей жидкости. Если новый резиновый патрубок не желает одеваться, воспользуйтесь мылом.
Заполните систему охлаждения чистой водой. Заведите и прогрейте двигатель до включения и выключения вентилятора. А затем слейте воду. Повторите не меньше двух раз. Двигатель можно считать промытым, если сливается чистая вода, без черноты и посторонних включений. Можно окончательную промывку сделать дистиллированной водой.
Перед заливкой нужно полностью слить воду. Но сделать это невозможно. Никаким продуванием сжатым воздухом, покачиванием машины и снятием патрубков воду полностью не удалить. Возможны следующие варианты ваших действий.
Если вы используете антифриз в виде концентрата, все предельно просто. Объем системы охлаждения известен. Рассчитываете и наливаете необходимый объем концентрата, доливаете дистилированной водой до уровня. При прогреве и езде вода и концентрат перемешаются довольно быстро.
Вы заливаете готовый антифриз. Конечно, он будет разбавлен, температуры кипения и замерзания не будут соответствовать ожидаемым, но для вас это не является критичным. Почему не критично? Нет сильных морозов. Не стоите в пробках. Часто доливаете антифриз.
Вы используете готовый антифриз. Но он нужен вам полной концентрации сразу. Что делать? Менять повторно!
Возьмем для примера автомобиль Лада Калина. Заправочный объем 8 л. Залилось после замены 6.5. Предположительно 1.5 л вода. Для упрощения считаем, что антифриз состоит только из этиленгликоля (52%) и воды (48%
Как отмыть двигатель, зависит от типа загрязнений: масляных, мазутных, внутренних или других. Указания для каждого случая — в нашей инструкции.
Вопрос, как отмыть двигатель собственной машины, непременно возникнет у автовладельца, привыкшего заниматься самостоятельным техобслуживанием своего авто. Проведение такой процедуры неизбежно для сохранения функциональности ключевого силового агрегата. Налипающие по наружной поверхности либо изнутри масло или прочие отложения способствуют нарушению терморегуляции, снижают рабочие и защитные характеристики, увеличивают риск проявления коррозии, других негативных явлений, вплоть до поломки. Во избежание столь неблагоприятного сценария придется основательно потрудиться над устранением загрязнений.
Часто для избавления мотора от загрязнений, особенно тех, что основательно присохли или въелись, автомобилисты применяют специальные установки, подающие чистящие составы под определенным давлением. Пользоваться этой методикой крайне нежелательно из-за повышения вероятности повреждения проводки, прокладок, других довольно хрупких элементов. С осторожностью надо относиться к известным растворителям. Нередко в качестве ответа на вопрос, чем можно отмыть двигатель, владельцы машины используют дизтопливо, керосин либо бензин. Первые два варианты приемлемы при отсутствии иных решений, но надо помнить, что после них при прогревании агрегата начнут выделяться едкие испарения. Бензин не подходит из-за немалого шанса возгорания.
Прежде чем отмыть двигатель, надо провести некоторую подготовку. Температурные показатели силового агрегата доводят до 50-60 градусной отметки, путем охлаждения или холостого прогрева. Аккумулятор предпочтительнее извлечь из-под капота. Отдельные электрические или хрупкие комплектующие: воздушный фильтр, трамблер, клеммы, другие элементы, — стоит защитить, обернув подходящим количеством фольги, скотча либо пленки. Непосредственно для отмывания поверхности мотора от маслянистых следов, некоторых других загрязнений существуют особые гели, пенки, аэрозоли или жидкости. Одним из них желательно воспользоваться.
Планируя очистку внешних элементов мотора, надо после приобретения нужного средства ознакомиться с прилагаемыми производителем инструкциями, потом действовать по указаниям оттуда. Обычно все происходит приблизительно так. Загрязненные поверхности предварительно немного смачиваются водою. Затем, если вопрос, чем отмыть моторное масло с двигателя, был решен в пользу аэрозоля, он распыляется на проблемных участках. Для нанесения жидких средств применяется губка, а в труднодоступных уголках — мягкая щеточка. По завершении такой операции состав оставляется на агрегате на указанный изготовителем очистителя временной период. Потом подкапотное пространство промывается, но аккуратно, без повреждения проводки.
Избавлять мотор придется от пригоревшего изнутри масла. Такие операции обычно не осуществляются при регулярной замене этой технической жидкости, хотя и не помешают. Тут нужны составы для внутренней промывки, каковых известные производители, вроде LIQUI MOLY или Shell, выпускают достаточно много, а по цене они вполне доступны. Если при решении вопроса, чем отмыть двигатель от нагара внутри, предпочтение отдается быстродействующим очистителям, стоит рассмотреть Hi-Gear, воздействие которого продолжается всего 10 минут. Перед осуществлением подобных манипуляций необходимо обязательно слить остатки масла из системы, после чего туда заливается выбранное средство в требуемом по инструкции объеме. Пока промывочное масло внутри мотора, его включают на холостые обороты.
Отыскать ответ на вопрос, чем отмыть масляный нагар в двигателе, существенно проще, чем найти средство для устранения мазутных загрязнений, относящихся к трудноудаляемым. Часто автолюбители применяют для подобных операций бензин или иные растворители, но многие из них сулят увеличение опасности возгорания при последующем включении агрегата, да и демонстрируют невысокую эффективность. Значительно действеннее специальные универсальные очистители, вроде DOCKER MAZBIT TURBO. Эти составы содержат усиленные щелочные композиты, которые в сочетании с щадящими органическими присадками ускорят устранение мазутных пятен. Для застарелых загрязнений рекомендуется тактика замачивания.
Подобное загрязнение тоже относится к непростым в удалении. Опять-таки недопустимо прибегать в мойке под давлением — это часто приводит к проблемам с располагающейся в подкапотном пространстве электроникой. Сгодятся уже упоминавшиеся в предыдущих пунктах очистители. Действовать потребуется по предложенной их изготовителем инструкции, при обязательном соблюдении правил предосторожности. Если специальных чистящих составов под рукою не оказалось, некоторые опытные автовладельцы советуют протереть проблемные места спиртом.
почему не рекомендуют? как раз там всё химией и отмоют. А так сам водой можешь с автошампунем каким нибудь
пожарной пеной
Простой водой — со шланга…
Шампунем для авто, ну можешь пенообразователь взять, если есть возможность
Фери в самый раз…
Влажной тряпкой (губкой)…
Тут Никита пожарным пенообразователем предлагает — дык это плохой совет… вместе с краской смоет!!!
Поможет автошампунь, я себе покупал Brill Contact в <a rel=»nofollow» href=»http://mixem.pro/» target=»_blank»>http://mixem.pro/</a> очень хорошо очищает, я доволен, всем рекомендую
Вот обучающее видео, показывающее, как очистить и отбелить (удалить желтый цвет) расширительные или переливные резервуары охлаждающей жидкости.
Переливной бачок охлаждающей жидкости слишком долго находился в этой машине, и это было просто ужасно из-за тонны 30-летнего осадка, грязи и обесцвечивания. Сменные баки с охлаждающей жидкостью хорошего качества для этого автомобиля, Toyota MR2 87-го года не существует, а бывшие в употреблении обычно находятся в таком же состоянии.
После изучения того, как очистить переливной бак и вернуть его в новый вид.
Мытье внутри было довольно легко с некоторыми обычными предметами домашнего обихода; немного риса, отбеливателя, таблетка для мытья посуды и сильное встряхивание дали результаты лучше, чем ожидалось.
Внешняя поверхность была очищена подушечкой для мытья посуды и смесью отбеливателя и воды. Опять же, результаты были приличными, и 30-летняя грязь исчезла за считанные минуты.
Больше всего меня раздражала и труднее всего было добиться желтизны бачка с охлаждающей жидкостью.
Чистка здесь совершенно бесполезна — желтизна, которую вы видите на баках с охлаждающей жидкостью, является результатом химической реакции. Единственное решение — отбелить / отбелить уродливый желтый цвет из расширительного бачка охлаждающей жидкости. Однако легче сказать, чем сделать.
Первоначальные исследования привели к созданию раствора под названием Retrobright (также известного как Retr0bright), химической смеси, используемой для удаления пожелтения с пластиковых корпусов компьютеров и электроники из акрилонитрилбутадиенстирола (ABS), включая компьютеры Commodore и Apple в 1980-х и 1990-х, а также различные видео игровые приставки и картриджи.
Партия была смешанной, но результаты были очень плохими. Однако этот небольшой эксперимент привел к тому, что ключевой ингредиент моего расширительного бачка снова стал белым — перекись водорода.
Продукт с самой высокой концентрацией перекиси водорода, которую я смог найти, входил в состав средств по уходу за волосами для обесцвечивания волос. В том же проходе я нашел еще один продукт, который обещал добавить дополнительную агрессивность в мою формулу отбеливания, он назывался обесцвечивающим порошком, а при смешивании с водородным кремом он обещал дополнительную отбеливающую способность.
Накопил и приступил к работе. Наконец-то начали появляться результаты. После нескольких сеансов отбеливания, когда внутренняя и внешняя стороны бака охлаждающей жидкости были покрыты отбеливающим раствором, мне удалось удалить большую часть желтого цвета… бак снова белый: cars
Это меня так долго раздражало. Я вложил немало денег в реставрацию двигателя и моторного отсека, и там был этот грязный кусок пластика, который выглядел так, будто в него кто-то пописал.Он был желтым и ужасно грязным после 30 лет халатности.
Мне потребовалось некоторое время, чтобы придумать, как сделать его снова похожим на новый. Я сделал ужасное, но полезное видео, если кто-то еще хочет сделать это со своим. Мне почти ничего не стоило Вот мое видео: https://www.youtube.com/watch?v=86F2M7M-dgA
Чтобы очистить его, вам понадобится немного риса, таблетка для мытья посуды и немного отбеливателя. Влейте все это, добавьте немного воды и встряхивайте около часа. Вы будете поражены. Внутри будет 100% чистота.Трясти скучно, но оно того стоит.
Легко очищается снаружи. Еще порошковый отбеливатель и салфетка для мытья посуды.
Получение бачка охлаждающей жидкости снова белым — это PITA. Я исследовал гораздо больше, чем можно было бы сказать об этом. Мои первоначальные исследования привели меня к решению под названием Retrobright, которое было разработано, чтобы избавиться от желтизны старых компьютеров, таких как Ataris и Commodores. Я сделал и попробовал, но результаты были очень плохими. Однако я узнал от Retrobright о ключевом ингредиенте, чтобы мой расширительный бачок охлаждающей жидкости снова стал белым, а волшебный ингредиент называется перекисью водорода и солнечным светом.Продукт с самой высокой концентрацией перекиси водорода, которую я смог найти, входил в состав средств по уходу за волосами для обесцвечивания волос. На том же острове я нашел другой продукт, который обещал добавить дополнительную агрессивность в мою формулу отбеливания, он назывался обесцвечивающим порошком, и при смешивании с водородным кремом он обещал дополнительную отбеливающую способность. Запаслась и приступила к работе. Намазал снаружи и внутри и оставил на солнце на несколько дней. Повторил несколько раз. Наконец-то начали появляться результаты.Я был очень взволнован. После нескольких отбеливаний мне удалось получить большую часть желтого цвета. Имейте в виду, что я не смог получить от него все до последнего оттенка, но мне удалось добиться, чтобы он выглядел НАМНОГО лучше, чем когда я начинал.
Я знаю, что у большинства старых автомобилей есть расширительные бачки охлаждающей жидкости, которые выглядят как мусор, и запасные части приличного качества, или каких-либо запасных частей не существует. Подержанные обычно такие же паршивые. Я уверен, что это будет полезно.
Информация о расширительном баке водонагревателя
В закрытой водопроводной системе стандартный водонагреватель резервуара может вызвать нагрузку на ваши водопроводные трубы и арматуру из-за обычного теплового расширения, которое происходит при нагревании воды.Это может быть проблемой в любой закрытой системе, где вода нагревается. И водонагреватели, и котлы для систем отопления дома могут быть подвержены такому виду повреждений, если не будут приняты меры по их предотвращению. С водопроводной системой расширительный бак водонагревателя может помочь свести к минимуму риск повреждения водопроводной системы давлением. (Обычно это не проблема для современных водонагревателей, работающих по запросу, без резервуаров — этой проблеме подвержены только традиционные водонагреватели в виде резервуаров.)
Что такое расширительный бак водонагревателя?
Расширительный бак водонагревателя — это предохранительное устройство (иногда называемое тепловым расширительным баком).Это сосуд для перелива, который снижает давление , вызванное обычным тепловым расширением, которое происходит при нагревании воды.
Расширительный бак водонагревателя служит резервуаром для перелива, поглощая избыточный объем воды, возникающий при нагревании воды, а также поглощая колебания входящего давления воды. Поскольку вода расширяется при нагревании из-за теплового расширения, водонагреватель создает дополнительный объем воды каждый раз, когда нагревает воду.Подсчитано, например, что холодная вода в стандартном водонагревателе на 50 галлонов расширяется до 52 галлонов при нагревании до 120 градусов по Фаренгейту. Этот дополнительный объем воды может создать избыточное давление в водопроводной системе, и если повышенного давления достаточно, это может со временем привести к повреждению водонагревателя, сантехники и самих водопроводных труб.
Закрытые системы водоснабжения
В открытой системе, где расширяющаяся вода может вернуться в городское водоснабжение, проблем не возникает.Однако во многих домах есть закрытая система водоснабжения, которая оборудована односторонним клапаном, таким как обратный клапан, обратный клапан или редукционный клапан (PRV). В закрытой системе это дополнительное давление воды из-за теплового расширения, скорее всего, вызовет повреждение, потому что дополнительное давление воды не может подтолкнуть обратно к городскому водопроводу, и поэтому ему некуда деваться.
Во многих случаях, даже если вы используете городское водоснабжение (независимо от того, есть ли там обратный клапан или PRV), повышенное давление в результате нагрева горячей воды для бытового потребления может привести к тому, что предохранительный клапан будет рассеивать воду.Для входящей холодной воды могут потребоваться расширительные баки или амортизирующие баки.
Большинство городов требует, чтобы закрытые жилые водопроводные системы были оборудованы расширительными баками. Если на главном водопроводе установлен какой-либо предохранитель обратного потока, по закону может потребоваться установка расширительного бака водонагревателя. Чтобы узнать подробности, обратитесь к местным строительным нормам или позвоните в отдел строительства и безопасности.
Как устанавливается расширительный бачок водонагревателя
Если у вас не установлен односторонний клапан на основной водопроводной линии и, следовательно, у вас нет замкнутой системы водоснабжения, вы все равно можете воспользоваться расширительным баком водонагревателя.Расширительные баки обычно устанавливаются над водонагревателем на линии холодной воды до того, как она попадет в водонагреватель; однако их действительно можно установить в любом месте на линии холодной воды до входа в водонагреватель. Наличие расширительного бака помогает предотвратить капание из кранов и работу туалетов, не давая избыточному давлению в системе достигать приспособлений и преждевременно их повреждать.
Цены на расширительный бак водонагревателя начинаются от 40 долларов и доходят почти до 200 долларов; ценообразование во многом зависит от размера резервуара.Для большинства жилых помещений с водонагревателями на 40 или 50 галлонов подойдет простой резервуар на 2 галлона. Бак довольно легко установить с помощью обычного резьбового соединения 3/4 дюйма. Над водонагревателем придется установить тройник, если его еще нет.
Если вы нанимаете сантехника для установки водонагревателя, неплохо получить цену за установку расширительного бачка одновременно. Это может быть ненамного больше, чем вы уже платите, если это делается одновременно.Если вы устанавливаете водонагреватель самостоятельно, подумайте об установке расширительного бачка, даже если он не требуется, поскольку преимущества намного перевешивают затраты на работу и затраты.
CMI Inc 2.1 G Питьевые расширительные баки с подогревателем на 50 галлонов — безопасная и чистая питьевая вода, 2 галлона, белая —
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.› См. Дополнительные сведения о продукте Расширительный бак водонагревателя
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ: 2 латунных ниппеля (3/4 дюйма), 1 шланг газопровода 3/4 дюйма FIP X 3/4 дюйма FIP X 24 дюйма, 2 шланга водопровода: 3/4 дюйма FIP X 3/4 дюйма FIP X 18 «:
- БЕЗ СВИНЦА: Изготовлен из чистого латунного материала.
- ЭКОНОМИЯ ДЕНЬГИ: Вы получаете весь комплект!
- ИДЕАЛЬНЫЙ ЖИЛЫЙ КОМПЛЕКТ: Держите ваш бак без водонагревателя в отличной форме!
- 100% ГАРАНТИРОВАННОЕ УДОВЛЕТВОРЕНИЕ: Если вы не полностью удовлетворены, просто верните его в течение первых 30 дней.
— нужен ли мне расширительный бак?
«Что это за цистерна над моим водонагревателем?» «Кто-то сказал мне, что мне нужен« расширительный бак »на мой водонагреватель! Почему?» «Когда я впервые открываю кран, давление воды у меня странно колеблется.В чем дело?» Если у вас есть какие-либо из этих вопросов, читайте дальше! Вот все, что вы должны знать о расширительном бачке, о котором часто забывают. Примечание: эта статья предназначена только для информационных целей. Сантехнические работы должны выполняться только лицензированным, застрахованным профессионалом. Legacy Plumbing не несет ответственности за любой ущерб или травмы, возникшие в результате использования или неправильного использования этой информации. Вы получаете доступ, используете и полагаетесь на любую информацию, представленную на нашем веб-сайте, исключительно на свой страх и риск.Как выглядит расширительный бачок?
Обычный бытовой расширительный бак чем-то похож на небольшой пропановый бак. Самые распространенные цвета — кремовый или синий. Сверху у него есть воздушный клапан, как и на большинстве шин, который называется клапаном Шредера. Внизу — резьбовое соединение трубы. Обычно они размером с баскетбольный мяч — более или менее в зависимости от размера водонагревателя (ов), который они обслуживают.Как работает расширительный бачок водонагревателя?
Когда вы нагреете чайник с водой на плите, в конце концов чайник начнет свистеть, поскольку давление, возникающее внутри него, выдувает пар.Хотя вода в вашем водонагревателе не достигает точки кипения и не превращается в пар, она расширяется при нагревании. Это называется тепловым расширением. Это дополнительное давление будет просто поглощено системой водоснабжения муниципалитета и станет незначительным. Без проблем. Однако, если обратный клапан или клапан регулирования давления (PRV) установлен на водопроводной линии, входящей в ваш дом, он удерживает все это избыточное давление в водопроводной системе вашего дома, что вызывает нагрузку на ваши линии подачи, арматуру и приборы.Вот тут-то и пригодится расширительный бак. Правильно установленный, он поглощает это избыточное давление. Половина бака заполнена водой из основной водопроводной системы вашего дома. Другая половина заполнена сжатым воздухом. Посередине находится баллон из бутилкаучука. По мере того, как вода в водонагревателе нагревается и расширяется, она давит на мочевой пузырь и еще больше сжимает воздух с другой стороны.Когда это требуется?
Расширительный бак всегда настоятельно рекомендуется, если у вас есть «замкнутая система», вызванная каким-либо обратным клапаном или клапаном регулирования давления, установленным на линии водоснабжения вашего дома.Обычная иллюстрация сравнивает высокое давление воды в доме с высоким кровяным давлением. Обычно это не имеет немедленных негативных последствий. Однако длительный износ этого избыточного давления может сократить срок службы всего в вашей водопроводной системе. Самыми слабыми частями системы обычно являются клапаны наполнения унитаза, линии подачи и электромагнитные клапаны стиральных, посудомоечных и льдогенераторов. Они гораздо чаще выходят из строя преждевременно при воздействии высокого давления воды.Если у вас избыточное давление более 80 P.S.I. Подключаемый к вашему дому из городского водопровода, расширительный бак сам по себе ничего не исправляет. Это работа редукционного клапана (PRV). Когда давление, подаваемое в ваш дом, находится на должном уровне от 40 до 80 P.S.I. и у вас есть PRV или обратный клапан, в который входит расширительный бак. Он защищает от постоянных колебаний высокого давления, вызванных тепловым расширением в замкнутой системе. В зависимости от того, где вы живете, в городе может потребоваться расширительный бак, независимо от давления воды, чтобы пройти осмотр сантехники, например, при установке нового водонагревателя.Например, во Фриско, штат Техас, в настоящее время во всех новых домах требуются PRV и расширительный бак. Кроме того, на момент написания этой статьи расширительный бак требовался на всех водонагревателях, установленных или замененных в Литтл-Вязах, штат Техас. Это связано с тем, что водомеры поставляются с обратными клапанами, которые образуют замкнутую систему. Проконсультируйтесь с инспектором по сантехнике в вашем городе, чтобы узнать, какие правила водоснабжения действуют в вашем районе.Нужно ли мне больше одного, если у меня несколько водонагревателей?
Вам необходимо решение для теплового расширения, размер которого соответствует вашей сантехнической системе.Например, один водонагреватель на 50 галлонов может обслуживаться расширительным баком на 2 галлона. Если у вас более одного нагревателя в одной или подключенной системе, вы можете установить расширительный бак для каждого нагревателя или один расширительный бак большего размера. Опять же, сверьтесь с местными поправками к нормам водоснабжения и со спецификациями производителя расширительного бачка, чтобы убедиться, что у вас есть точная информация для вашей ситуации.Каков ожидаемый срок службы расширительного бачка?
Срок службы расширительного бачка очень непредсказуем.Есть много переменных, которые могут повлиять на продолжительность работы, например, качество установленного резервуара, качество воды и надлежащее наполнение резервуара — и это лишь некоторые из них. Мы видели, как некоторые резервуары выходили из строя всего за два года, что привело к серьезному ущербу от воды, а некоторые длились восемь лет или дольше. В качестве меры предосторожности мы рекомендуем заменять их не позднее, чем через год после истечения срока гарантии производителя. На резервуары, устанавливаемые в этой зоне, обычно предоставляется гарантия сроком на один или пять лет, поэтому замену следует производить каждые два-шесть лет.Может ли мой расширительный бачок протечь?
Да, как и любая другая часть водопроводной системы вашего дома, расширительный бачок может выйти из строя в процессе эксплуатации. Обычно они терпят неудачу по двум причинам. Во-первых, резиновый баллон внутри них изнашивается, и резервуар перестает функционировать как средство уменьшения теплового расширения. Во-вторых, точка соединения между водяным трубопроводом и резервуаром может подвергнуться коррозии и начать протекать. Единственное, что вы можете сделать, чтобы предотвратить повреждение расширительного бачка, — это поручить ему установить его надлежащим образом квалифицированным водопроводчиком.Хороший сантехник установит резервуар, убедившись, что он имеет надлежащую опору и хорошее соединение. Он также разместит его (если возможно) над поддоном водонагревателя или где-нибудь, что минимизирует риск повреждения в случае утечки. Еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы увеличить долговечность вашего решения для теплового расширения, — это приобрести качественный резервуар с пятилетней гарантией производителя. Хорошие резервуары имеют резьбовое соединение из нержавеющей стали и изготавливаются из высококачественных материалов: толстого бутилкаучука, полипропилена, толстой углеродистой стали и т. Д.Большинство производителей рекомендуют проверять расширительные бачки ежегодно, когда они новые, и чаще, когда баки стареют.Как я могу проверить, работает ли мой расширительный бак?
ПРИМЕЧАНИЕ. Перед тем, как начать тестирование, убедитесь, что перед расширительным баком есть работающий запорный клапан. Если во время тестирования произойдет катастрофический сбой, это может привести к серьезным повреждениям. Мы рекомендуем проводить любое тестирование у лицензированного специалиста. Если вы видите какие-либо признаки коррозии на соединении расширительного бачка (см. Рисунки), отключите подачу воды и вызовите лицензированного специалиста.Legacy Plumbing не несет никакой ответственности за ущерб, вызванный неправильным тестированием или отказом фитингов во время тестирования. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы определить, находится ли ваш расширительный бачок в рабочем состоянии.Контроль давления: Easy
Самый простой — визуально следить за напором воды. Без рабочего расширительного бака в системе с замкнутым контуром вы сможете заметить колебания давления воды при определенных условиях. Всякий раз, когда за периодом интенсивного использования горячей воды следует период, когда вода не используется, это приведет к повышению давления в системе.Включите горячую воду в кран и смотрите. Он начнет выходить с заметно высоким давлением, а затем начнет опускаться. Когда избыточное давление стравливается, поток выравнивается и остается стабильным. Просто имейте в виду — из-за других факторов, влияющих на расход и давление, это не окончательное испытание вашего расширительного бачка.Наружное нарезание резьбы: Easy
Второй способ узнать, работает ли расширительный бачок, — это постучать по нему металлическим предметом. Хотя это тоже не полный контрольный тест, это очень простой способ проверить.Нижняя половина исправно функционирующего расширительного бака заполнена водой из водопровода вашего дома. Верх заполнен сжатым воздухом. Поочередно постукивая металлическим предметом по верхней и нижней части резервуара, вы должны получить отчетливую разницу в издаваемых звуках. Там, где есть воздух, должно быть больше полого кольца, а не лязга. Если нет разницы в звуке, возможно, у вас поврежденный расширительный бачок.Проверьте клапан: Easy
Другой, гораздо более надежный способ определить, был ли поврежден ваш расширительный бак, — это выпустить немного воздуха из клапана Шредера наверху.Если выходит воздух, значит, резиновый пузырь цел. Если выходит вода, значит, произошел разрыв.Проверка давления: расширенный
Наконец, после того, как вы выполнили предыдущие тесты и ваш расширительный бачок прошел, есть окончательный способ определить, находится ли ваш расширительный бачок в хорошем состоянии и правильно ли он отрегулирован. Для этого потребуются манометр и воздушный насос, который вы используете для автомобильных шин.После выполнения этой процедуры вы можете быть уверены, что расширительный бачок работает должным образом. Распространенная ошибка сантехников (особенно сантехников) заключается в том, что они забывают предварительно заправить расширительный бак до надлежащего давления при его установке. Эта процедура может исправить эту ошибку установки, если резервуар еще не был поврежден.
- Включите наружный водопроводный кран со шлангом и дайте ему поработать примерно 15 секунд.Это снизит любое потенциальное избыточное давление, создаваемое тепловым расширением, и оставит вам только то давление, на которое настроен ваш PRV.
- Подсоедините манометр к крану и определите текущее давление воды в вашей системе.
- Перекройте подачу воды в свой дом с помощью главного запорного клапана.
- Откройте кран и слейте все давление из вашей системы.
- Подойдите к расширительному бачку и подсоедините выпуск вашего насоса к клапану Шредера.
- Манометр на вашем насосе покажет вам, какое давление воздуха в баллоне. Большинство производителей требуют, чтобы предварительная заправка их баков была такой же, как в предыдущем показании давления воды, которое вы получили на шаге 2.
- Если предварительная заправка вашего бака не соответствует давлению поступающей воды, вы можете отрегулировать его с помощью насоса до нужного P.S.I.
- После отключения помпы вы можете восстановить подачу воды в дом и дважды проверить герметичность.
У вас остались вопросы?
Здесь, в Legacy Plumbing, каждый из наших технических специалистов по обслуживанию обучен диагностировать любые проблемы с расширительными баками и правильно их устанавливать.Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу расширительного бачка и его установки, просто свяжитесь с нами, и мы будем рады вам помочь.Как я могу очистить резервуар для охлаждающей жидкости?
Резервуар охлаждающей жидкости является неотъемлемой частью системы охлаждения современных автомобилей. Резервуар охлаждающей жидкости, или, как его иногда называют, переливной бачок, на самом деле больше похож на расширительную камеру для охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Большинство резервуаров также могут помочь вам определить, достаточно ли в вашем автомобиле охлаждающей жидкости для безопасной работы, и помочь вам определить, когда пора сменить охлаждающую жидкость в двигателе.Система охлаждения вашего автомобиля должна иметь расширительный бачок охлаждающей жидкости из-за широкого диапазона рабочих температур от низких наружных температур до примерно 200 0 F на большинстве автомобилей. Охлаждающая жидкость двигателя, как и все жидкости и газы, расширяется при нагревании. Эта расширяющаяся жидкость должна куда-то идти в замкнутой системе охлаждения, поэтому крышка радиатора должна открываться при определенном давлении, позволяя расширяющейся жидкости вытекать в резервуар для охлаждающей жидкости. Когда вы закончите движение, охлаждающая жидкость будет медленно остывать, как и двигатель, и крышка радиатора позволит охлаждающей жидкости, хранящейся в резервуаре, стекать обратно в радиатор.
Без резервуара для охлаждающей жидкости расширяющаяся охлаждающая жидкость будет вытолкнута из крышки радиатора и пролита на землю, что представляет опасность для окружающей среды. Кроме того, когда двигатель останавливается и снова охлаждается, в радиаторе не будет места для сбора охлаждающей жидкости, поскольку охлаждающая жидкость в вашем двигателе охлаждается и сжимается. Это может привести к образованию пузырьков воздуха в радиаторе и, возможно, в водяной рубашке блока двигателя. Проблема с наличием пузырька воздуха в вашей системе охлаждения заключается в том, что он может создавать карманы, в которых охлаждающая жидкость блокируется пузырьком и не может охлаждать определенную область, вызывая экстремальные температурные градиенты и нагрузку на ваш двигатель, что может привести к трещинам или выходу из строя прокладок.Кроме того, когда газ, такой как пузырьки воздуха, нагревается, он не создает такого же повышения давления в замкнутой системе, как жидкость, когда она нагревается. Возникающая под давлением жидкость в системе охлаждения, ограниченная крышкой радиатора, не дает охлаждающей жидкости закипать даже при более высоких температурах, поддерживая эффективную работу системы охлаждения и защищая двигатель.
По всем этим причинам важно убедиться, что бачок с охлаждающей жидкостью вашего автомобиля прикреплен, функционирует должным образом и имеет надлежащий уровень охлаждающей жидкости как при теплом, так и при холодном двигателе.Пока вы проводите осмотр, рекомендуется проверить состояние охлаждающей жидкости, которую вы найдете в расширительном бачке. Большинство производителей рекомендуют менять охлаждающую жидкость двигателя каждые 60 000–100 000 миль. Сегодня есть несколько автомобилей, у которых есть охлаждающая жидкость на весь срок службы, которую никогда не нужно менять. Вы всегда должны соблюдать интервалы замены жидкости, рекомендуемые производителем, но можете подумать о более частой замене охлаждающей жидкости, если вы не знаете, когда в последний раз ее меняли, или если вы заметили проблему с ней в резервуаре для охлаждающей жидкости.Если охлаждающая жидкость двигателя имеет масляную пленку сверху, мутная, обесцвеченная или загрязнена частицами, вероятно, пора заменить охлаждающую жидкость двигателя и очистить резервуар для охлаждающей жидкости.
Замена охлаждающей жидкости двигателя — относительно простая процедура, но при замене охлаждающей жидкости следует также выполнить промывку системы охлаждения. Простое удаление старой охлаждающей жидкости и добавление свежей новой охлаждающей жидкости обеспечит надлежащую защиту от замерзания и наличие химикатов в вашей системе охлаждения, но не гарантирует, что вы сначала удалили все вредные материалы.
Промывка системы охлаждения просто добавляет дополнительный этап к процессу. После того, как вы полностью слили воду из системы охлаждения, используя как радиатор, так и слив блока, добавьте BlueDevil Radiator Flush в радиатор вашего автомобиля и долейте воду до конца. Для простой промывки радиатора или быстрой очистки запустите автомобиль на 10 минут с полностью включенным обогревателем. Для глубокой очистки проведите в автомобиле до 6 часов, чтобы температура не опускалась ниже 32 градусов. После того, как двигатель остынет, промойте систему охлаждения чистой водой, заполнив радиатор и давая воде непрерывно стекать из радиатора и перекрывая сливы, пока не станет чистой.Пока вы промываете систему охлаждения, вы можете снять резервуар с охлаждающей жидкостью, убедиться, что в нем нет старой охлаждающей жидкости, просто промойте его чистой водой и установите на место. Теперь ваша система охлаждения промыта, и вы можете удалить остаток воды, заправить систему охлаждения антифризом, рекомендованным производителем, и удалить воздух из системы, как обычно.Вы можете приобрести BlueDevil Radiator Flush онлайн здесь или вы можете приобрести BlueDevil Radiator Flush у любого из наших партнерских местных розничных продавцов автозапчастей:
- CarQuest Auto Parts
- Prime Automotive Warehouse
- PepBoys
- NAPA
- Advnaced Auto Parts
- Bennett Auto Supply
- O’Reilly Auto Parts
- AutoZone
Фотографии любезно предоставлены: www.w-body.com и www.cruzetalk.com
Очистка системы центрального отопления — КЛЕЙКИ
Со временем коррозия может вызвать накопление шлама внутри систем центрального отопления. Если не лечить должным образом, это может привести к потенциальным проблемам и поломкам. Несмотря на то, что при первой установке они обычно очищаются от флюса и мелких частиц меди, металлические компоненты системы отопления со временем могут подвергаться коррозии, а также вызывать отложения шлама.Обычно признаки коррозии и образования отложений можно обнаружить либо по постепенному увеличению громкости котла с течением времени, по образованию отверстий под штифт / наличие холодных участков внизу в радиаторах, либо по износу насосов и клапанов.Также было обнаружено, что минеральные отложения и известковый налет, оставленные жесткой водой, также могут привести к сбоям системы.
Чтобы предотвратить повреждение системы, мы настоятельно рекомендуем очищать ее при первых признаках коррозии или отложений. Для этого мы настоятельно рекомендуем фантастическое средство для очистки системы центрального отопления Everbuild P11.
Очищающее средство эффективно для пластиковых, микроканальных и всех типов металлических систем, а также очень экономично — 1 литр может обработать 100-литровую систему.
Как использовать:
Шаг 1. Выключите котел, подайте воду и слейте воду из системы.
Перед тем, как начать какие-либо работы, вы должны убедиться, что вся вода из системы.Для этого сначала выключите котел, водопроводную воду и найдите выход сливного клапана. Проведите шланг от выпускного отверстия к подходящему сливу снаружи, закрепив его на месте юбилейным зажимом, чтобы минимизировать риск утечки. Рекомендуем на всякий случай поставить под соединение емкость для сбора мусора. Откройте клапан, чтобы слить воду из системы. Как только система будет полностью опорожнена, закройте клапан и снимите шланг.Шаг 2: Найдите расширительный бак и подачу центрального отопления.
Затем вам нужно найти подающий и расширительный бак центрального отопления, чтобы добавить Everbuild P11.Убедитесь, что вы установили расширительный бак, а НЕ бак для хранения холодной воды.Шаг 3: Добавьте средство для очистки системы центрального отопления Everbuild P11 в расширительный бачок
После того, как вы найдете расширительный бачок, просто встряхните бутылку Everbuild P11 и вылейте все это в бак.Шаг 4: Включите водопровод, долейте систему и перезапустите котел
Теперь нам нужно долить воду в систему. Сначала снова включите подачу воды. Затем найдите на бойлере заправочный контур (который обычно выглядит как шланг с оплеткой) и убедитесь, что оба клапана открыты, чтобы создать избыточное давление в системе (проверьте рекомендуемый уровень давления в установочном комплекте котла).Как только будет достигнуто нужное давление, снова включите котел.Шаг 5: Удалите воздух из всех радиаторов в системе
Следующим шагом является удаление воздуха из каждого радиатора, один за другим, чтобы выпустить весь воздух. После удаления воздуха из всех радиаторов может потребоваться повторное давление в системе.Шаг 6: Запустите систему в обычном режиме в течение 4 недель
Дайте системе нормально поработать в течение 4 недель, чтобы вымыть любой шлам или наросты.Шаг 7: Выключите котел, подачу воды и слейте воду из системы
Чтобы снять P11, следуйте инструкциям шага 1, чтобы полностью слить воду из системы.