Недавно компания Ford провела рестайлинг Ford C-MAX и Ford S-MAX. Впервые обе модели были представлены в автомобильном салоне Парижа в прошлом году. Несколько недель назад в Испании был проведен их тест – драйв.
Результаты его очень заинтересовали не только нас, но и тысячи тысяч потребителей. Именно для них мы и составили подробный обзор Ford C-MAX и Ford S-MAX.
Форд Ц-макс представляет собой второе поколение компактного минивэна. Для наших потребителей он предлагается в двух комплектациях. Первая из них называется C-MAX с пятидверным дизайном и регулятором задних дверей. Второй вариант получил название Grand C-MAX. Сюда добавили дополнительные сидения в задней части салона и раздвижные двери между салоном и багажником. Это обеспечивает отличный доступ к багажному отделению.
Модель можно очень легко узнать. Он получил большую переднюю решетку радиатора. А в общем, кабина осталась прежней, ее только слегка подправили.
Работая над внешним образом разработчики старались учесть принципы:
За ориентир взят был Форд Фиеста 7-го поколения и Форд Фокус, выпущенный на той же платформе в 2015 году. Результатом проделанной работы стал семиместный автомобиль, получивший массу лестных отзывов — форд c max. Дальнейшая работа проводилась в направлении максимально соответствия его прототипу, но многими элементами дизайна все же пришлось пожертвовать.
Новый вариант Ford C-MAX может похвастаться вполне минималистическим дизайном салона и приборной панели. Инженеры сделали тут улучшенную компоновку, которая ориентирована полностью на водителя. Некоторые из материалов для салона были модернизированы. Выбирались они очень долго, и, в конечном итоге, стали на одну ступень с Mercedes-Benz B-Class. В минивэне добавили систему Sync2, Park Assist, Lane Departure и еще несколько программ для комфорта вождения. Еще, хочется упомянуть о том, что один из гаджетов может держать полосу движения. Также, сюда добавили новый парктроник, камеры заднего вида, ультразвуковые системы и City Stop. Это все показывает огромную разницу между новинкой и предшественником.
Хочется отметить систему MyKey. Она позволяет владельцам модели устанавливать автоматический ограничитель скорости. Это достаточно удобно, если у вас в семье есть человек, который любит погонять за рулем.
Grand C-MAX идет с дополнительными задними сидениями с раздвижными дверями. Они регулируются автоматически и самостоятельно складываются. Стоит рассказать еще о дополнительной шумоизоляции, которая отлично работает.
Узнаваемая фальшрадиаторная решетка образует на фронтальной поверхности форд c max скульптурный фирменный нос. Для ее отделки использован хром, придающий некий лоск и без того аккуратным перемычкам.
Трапециевидная решетка придает обновленному автомобилю элегантности и выразительности. Чистоту нового капоты дополняют форсунки омывателей, которые теперь скрыты за ветровым стеклом.
Массивный бампер подпирает снизу переднюю часть. Органично смотрятся на нем удлиненные противотуманные фары, подчеркивающие выразительность передка, секции забора воздуха.
Обновлен дизайн капота. У него появились ребра и выштамповка. Далее, идею узнаваемости форд c max продолжают передние крылья, адаптивные фары главного света, напичканные современными технологиями.
Стереотипы, сопровождающие модели, принадлежащие к классу минивэн, разрушает вид на форд c max сбоку. У новой модели появились компактные свесы на кузове и коротком капоте.
Не может не обратить на себя внимание стильная покатая крыша, напоминающая купол, и удивительно гармонично вписавшиеся маленькие стекла.
Спортивный стиль форд c max поддерживают очень маленьких размеров корма и достаточно крупные арки колес. Современную внешность форд c max усиливают двери багажника, которые также «преобразились», и кажутся массивными.
Их форма стала более плавной, а зона остекления откровенно маленькой, с установленным над ней спойлером. Новый дизайн у задних фонарей, «нашпигованных» светодиодами.
Аналогично переднему бампер форд c max, отличается массивностью задний с интегрированными в него диффузором и насадками выхлопных труб, придающих ему структурированный вид.
Неожиданностью будет вариативность доступных легкосплавных колесных дисков.
Выбрать можно из таких:
Резину также есть возможность выбрать: 245/55R19, 235/55R18, 235/55R17.
Рекомендуем:
Под капотом у Ford C-MAX устанавливается отличная линейка двигателей, работающих и на бензине, и на дизеле. Первый вариант литровый. Его мощность составляет 100 лошадиных сил при крутящем моменте в 170 Нм. Более сильная версия выдает 125 лошадиных сил при 200 Нм крутящего момента. Обе модификации продаются с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Еще одна бензиновая линейка выпускаются с объемом в 1,5 литров. Они выдают 150 лошадиных сил при крутящем моменте в 240 Нм. Также, есть модель с мощностью в 182 лошадиные силы при 240 Нм крутящего момента. Трансмиссия тут и автоматическая и механическая шестиступенчатая.
Дизельные варианты также с объемом в 1,5 литров. Они выдают мощность в 95 лошадиных сил с крутящим моментом в 270 Нм и 120 лошадиных сил с 270 Нм крутящего момента. Коробка передач тут также шестисутпенчатая. Более мощная линейка дизелей двухлитровая. Она выдает мощность в 150 и 170 лошадиных сил при крутящем моменте в 340 Нм и 400Нм соответственно.
Мы вам можем посоветовать выбрать 1,5-литровый дизель. Тут отличная мощность, неплохой крутящий момент и небольшой расход топлива.
Платформа у нового минивэна та же, что и у Фордов Эдж и Мондео, следовательно, спереди имеется независимая подвеска МакФерсон и стойки, а сзади –многорычажная. Тормоза дисковые на обоих парах колес, предусмотрен ряд систем — EBD, ABS, BAS, ESP и Hill Start Assist.
Только передние колеса получат в базовой версии привод, в отличие от дизельного варианта, при котором рассчитывать можно на полный привод.
В длину автомобиль достигает 4520 мм, ширина его -1828 мм, а в высоту машина 1684 мм.
Как говорилось, линейка силовых агрегатов включает два мотора бензиновых и четыре дизельных.
На бензиновых 160 и 240-сильных моторах до ста километров в час авто разгоняется за разное время, зависящее от версии:
Новая вариация Форд С-макс очень похожа на модели от Aston Martin. Сходства им придает решетка радиатора и очертания кузова. Если вы являетесь поклонником среднеразмерного седана, то Ford S-MAX именно для вас.
После выхода Ford S-MAX и Ford С-MAX, уже было продано 400000 моделей. 65% из покупателей выбирали именно первую модификацию. Из них, 70% выбирали самую мощную версию мотора и расширенную комплектацию. Из этого можно судить о том, что компания Ford выпускает качественные и надежные машины.
Новейшее поколение Ford S-MAX может похвастаться развитой конструкцией. Она получила отличный знакомый бампер с большой решеткой радиатора и светодиодной оптикой. Стойка автомобиля сместилась назад, фары теперь уже, еще тут есть высокая панель, встроенная в дверь, улучшенная видимость для водителя и светодиодные задние фонари. Запасное колесо монтируется в задней части машины.
Главным конкурентом модели станет Volkswagen Sharan.
Приборная панель Ford S-MAX очень изменилась по своей конструкции. Автомобильный производитель обратил много внимания на качество обивки, материалам и безопасности. Вы получите заднюю вентиляционную систему, управление переменного тока, три ряда сидений и функции массажа. Еще тут есть ограничитель скорости, навигатор и программа для считывания дорожных знаков. Тут множество программ, которые сделают вашу жизнь легче.
Форд Си Макс имеет интересную особенность. В любой комплектации авто идет с 5-ти местным салоном, но за дополнительную плату можно установить третий ряд. Таким образом, машина становится 7-ми местной, что позволяет перевозить большую семью.
Семиместный вариант этой комфортной машины
Конечно, дополнительные 2 кресла забирают часть от багажника. Так, с двумя рядами сидений, объем багажника Ford S Max составляет 854 литра, а если сложить спинки кресел, то поручим 2000 литров пространства.
При установке третьего ряда, багажное отделение сократиться до 285 литров. Все еще не так мало, особенно если учесть 6-х пассажиров. Для сравнения можете посмотреть на обзор Opel Zafira Tourer, который своей компоновкой напоминает это авто.
Вместительный багажник со сложенными задними сидениями
Третий ряд сидений является дополнительной опцией и устанавливается на заводе.
Все кресла полностью самостоятельны. Каждое можно настроить отдельно, что обеспечивает комфорт всем пассажирам.
В качестве еще одного дополнения, в багажник можно установить выдвигающуюся грузовую платформу. Прелесть ее в том, что вам не придется тянуться в багажник за тяжелым грузом, просто выдвигаете пол и берете, или ставите, все что нужно.
Выдвижная погрузочная платформа, для удобного доступа к багажу
В передней части салона в глаза бросается необычная форма ручки стояночного тормоза. Некоторые сравнивают ее с ручкой от чемодана, но мне больше нравится сравнение с приборами управления самолетом.
Передняя часть с оригинальной ручкой стояночного тормоза
Кроме необычности и некой экстравагантности, присутствует тут и комфорт. И выражается он в отличных креслах, в которых практически каждый сможет удобно устроиться и не почувствует напряжения в поездках любой продолжительности. За дополнительную плату передние сидения могут оснащаться вентиляцией.
Общий вид передней панели производит хорошее впечатление, да и вообще, материалы, как отделки внутреннего пространства, так и обивки сидений самые качественные. Так что приятно не только при рассматривании, но и при касании.
Внимательный взгляд обнаружит некоторое сходство интерьера с многофункциональным и популярным автомобилем Ford Mondeo 4.
Из оборудования увеличивающего комфортабельность, тут есть:
В зависимости от комплектации Форд Си Макс, часть вышеперечисленного оборудования, может устанавливаться в качестве опции.
Шумоизоляция Форд S Макс находится на отличном уровне. Посторонние шумы практически не проникают в салон.
Линейка моторов на Ford S-MAX начинается с 1,5- литрового бензинового мотора. Он выдает мощность в 160 лошадиных сил и 240 лошадиных сил. Подключили его к шестиступенчатой трансмиссии. Еще один вариант двухлитровый. Он выдает мощность в 240 лошадиных сил при крутящем моменте в 366 Нм.
Большинство водителей выбирают двухлитровый дизельный мотор. Он выдает мощность в 210 лошадиных сил при крутящем моменте в 450 Нм. Подключили его также к шестиступке. Тут оптимальная мощность и отличный крутящий момент. На сто километров автомобиль потребляет только 10 литров топлива.
Компания Ford в скором времени планирует запустить новую программу доступности. Неизвестно, дойдет ли она до России, но начало ей положат в Румынии. Для того, чтобы купить Ford С-MAX, вы можете первоначально внести 20% от суммы. Далее, 50% можно уплатить в течении 36 месяцев после оформления контракта. Сроки для остальной суммы вы сможете обсудить с представителями фирмы. Минимальная комплектация обойдется вам в 20000 евро. То есть, от 130 евро за месяц.
Новое поколение S-MAX можно приобрести так же. Только минимальный комплект будет стоить от 27000 евро.
Понравилось? Оцени!
Ford C-Max – американский компактвэн, изначально общепризнанный как Ford Focus C-Max. Этот торговый знак свидетельствует о том, что машина разработана на базе легковой модели С-класса Ford Focus. Изготовление Ford C-Max началось в 2003 г и продолжается по текущее время. Модель представляет собой компактвэн, общепризнанный в различных модификациях – пятиместный минивэн, а также 7-местный минивэн. Обратим внимание, что вторая комплектация (семиместная) стала приемлема во втором поколении Ford C-Max.
С 2010 г. компания Ford начала изготовление компактвэна второй генерации, а в 2015 г вышла апгрейдированная комплектация, которая сходит с конвейера с незначительными доработками. В текущий период в продаже приемлемы компактвэн, а также комплектация Grand умноженной колесной базой (семь мест в интерьере).
Бензиновые моторы:
Дизели:
Бензиновые моторы:
Дизели:
Бензиновые моторы:
Дизели:
Гибриды:
Бензиновые моторы:
Дизели:
В ПТС лс.
Редкий Кузов тарга со съемной жесткой крышей, убирающейся в багажник, как в форсаже 1, 2, 7. Автомобиль bburago toyota supra с года. С этого времени хранится только в гараже в основном в отапливаемом и никакой зимней эксплуатации. Один из самых живых кузовов без намёка bburago toyota supra ржавчину. Покрашен белым перламутровым ксералликом в покрасочной камере.
Днём цвет белый. Ночью белый с переливом в синий и сиреневый.
Цвет официально зарегистрирован в документах. Внешний вид максимально приближен к заводскому, не считая японского капота JUN. Вместе с машиной отдам родной капот в цвет кузова.
Боковые пороги и накладки на задний бампер — опционные Toyota. Практически все агрегаты на автомобиле новые: Сейчас можно смело настраивать на расчетные лс на Bburago toyota supra 98 или более лс на АИ Настройка проводилась на диностенде именитым Mr.
Новые шпильки ARP. На таких коробках в штатах с двигателями под лс проезжают по тысяч км. Установлен новый усиленный гидротранформатор. Также bburago toyota supra блокировка заднего дифференциала KAAZ 1,5 way. Вся остальная подвеска ухожена полностью.
Заменено абсолютно все, что требовало замены. Автомобиль и управляется и при этом довольно bburago toyota supra мягок и высок чтобы не чувствовать дискомфорт при езде по неровностям.
Стоит Blitz Nur spec RX.
Не громкий и не тихий. Проходит по нормам Гост по шуму. Спереди 40 R Сзади 35 R Темный bburago toyota supra. Опционный руль Toyota TRD с подушкой. Новые педали Toyota. Установлена новая автосигнализация с обратной связью bburago toyota supra турботаймером. По музыке: Автомобиль полностью готов к ежедневной городской эксплуатации. С ним Вы стабильно будете ловить десятки лайков на дороге. Дело в том, что внутренние края отверстий слегка подорваны, что.
На фото едва заметно, о чём я говорю: Стеклянные детали в общем и целом неплохи. В нужных местах отлиты с рельефом: Мне, в сравнении с набором Nissan Xanavi Nismo GT-R Rне понравилось то, что bburago toyota supra прозрачные детали отлиты из не цветного пластика. С другой стороны, я понимаю, что отлить задний bburago toyota supra светотехники, где соседствуют жёлтые, красные и белые огни, одной деталью.
Поэтому это просто мой придиризм Нужно запасаться цветными лаками.
Повторители и стоп-сигнал на кузове нуждаются в переработке. В варианте по умолчанию они не устроят bburago toyota supra моделиста: Моё мнение Подкапотное пространство деталировано достаточно неплохо. Радиатор, вентилятор, выпускной коллектор, блок цилиндров, головка блока цилиндров, шкифы.
Двигун отлит одной деталью bburago toyota supra КПП есть небольшие дефекты литья: Можно сказать с уверенностью — двигатель и подкапотное представляют собой широкий простор для деталировки.
Днище рельефно, проработано довольно подробно: Хорошее впечатление производит проработка ходовки подвески и системы выхлопа: Амортизаторы нуждаются в доработке: Тормозные диски отлиты заодно с суппортами: Какие-то они bburago toyota supra слишком игрушечные.
Хотя мне кажется, их можно вытянуть хорошей покраской.
Bburago toyota supra предлагается сделать вращающимися. Для этого в наборе имеются полиэтиленовые втулки: Кстати, о колёсах. Шины мне понравились. Протектор хорош — рисунок чёткий: Стык половин пресс-форм при взгляде спереди не просматривается.
Но, если посмотреть на шину сбоку, заметна резиновая бахрома. Придётся поработать наждачкой.
Диски, разумеется, окрашены. Мне металлик на дисках понравился — цвет ровный, пигмент не светится: Даже не знаю что сказать про салон. С первого взгляда, он выглядит пустым: Но возникло у меня ощущение, что это на мой взгляд, моделиста-авиатора, который просто привык bburago toyota supra тому, что если в технике есть место, где сидит человек, оно должно быть забито всякой деталировкой.
Когда брал машину все знакомые говорили, зачем мол берешь дизель проблем не оберешься, в салоне будет вонять соляркой. Да зимой сплошные проблемы с запуском. Прошло 1,5 года как машина у меня, пробег уже Что было сделано в машине. Поменяны все аммортизаторы, задние поменял на.
Для наших дорог очень хороший результат. На.
Особого дискомфорта не было, но при очередном посещении СТО, замена масла, мастера сказали что надо бы поменять. При замене оказалось что некоторые из них действительно надо было менять.
Плюс к ним еще поменял задние пружины. При разборе задней подвески оказалось что они лопнули, срезало по одному витку на каждой. На т км. Так же поменял стабилизаторы стойки, уж больно громко они за брякали. На правом рычаге 2 раза менял шаровую опору. На левом стоит родная и даже не собирается умирать.
Начались проблемы форд с макс дизель 2 литра отзывы реостатом печки, в морозы отказывается работать печка.
Реостат купил, жду потепления. Вроде. А так замена масла через каждые 10 т км.
Замена топливного раз в 20 т км. Замена салонного и воздушного форд с макс дизель 2 литра отзывы по мере надобности. Отдельно скажу про салонный фильтр, а вернее про процедуру его замены.
Более неудобного расположения фильтра еще не. Мало того что при его замене надо снимать педаль газа, так это еще ну очень неудобно. Отдельно хочу уделить внимание самому двигателю, то есть дизелю. Каких либо проблем в эксплуатации и особенностей. На кузове следов коррозии не было и это при круглогодичной эксплуатации, только на пятом году начала отваливаться кусками краска на крыльях в районе примыкания бамперов.
Хотелось бы немного сказать о самом типе кузова «компактвэн» Считаю его самым удобным и практичным. В сравнении с автомобилями гольф форд с макс дизель 2 литра отзывы на базе которых они построены дизайн, динамика, управляемость может чуть чуть хуже прародителя, а объем салона, удобство входа выхода и трансформация вне конкуренции.
И честно говоря не понимаю, почему у нас не любят этот тип кузова, а предпочитают бесполезный седан. Бизнес и премиум класс не в счет. Теперь о недостатках. Самой большой из них это маленький клиренс, зимой все колеи равнялись как грейдером и это при том, что передо мной проехало не мало автомобилей. Хотелось бы более стойкое ЛКП. По надежности и стоимости обслуживания он где то в середине.
Однако, автомобиль специфичный и нужен за такую цену почти 1,3 млн. Основное преимущество — автомобиль крепкий и функциональный. Основной недостаток — отсутствие драйва и статуса.
Я бы охарактеризовал его как универсальный шоссейный семейный автомобиль. Причина выбора S-Max. Был нужен универсальный автомобиль, позволяющий перемещаться на длинные расстояния, по возможности с третьим рядом сидений — для детей лет. Марку Ford не рассматривал в форд с макс дизель 2 литра отзывы, за исключением Galaxy, в крайнем случае. Но случайно заехав в автосалон и посмотрев на S-Max, простоявший у продавца 4 месяца, а потом еще раз и еще раз с женой, остановил выбор на нем, договорившись с женой, что она пересядет на него через годик-полтора.
S-Max в данный момент оказался для меня компромиссом между понтами, текущими финансовыми возможностями, функциональностью, бытовым практицизмом и стоимостью эксплуатации. Первое позитивное ощущение от кузова — неожиданная жесткость. За 30 тыс. Негативное ощущение — слабая звукоизоляция днища, особенно арок задних колес. Все шумы от летящего песка и камней на грунтовой дороге или от зимней подсыпки на дороге — в салоне.
Порадовало изотермическое лобовое стекло возможно, это по-другому называется. Зимой в мороз на трассе его никак не чувствуешь по холоду. Оказывается, это очень комфортно. Есть детская болезнь — крепление брызговиков пластиковыми клипсами.
Брызговик может оторвать даже от лужи форд с макс дизель 2 литра отзывы большой скорости.
Также удивили технологические отверстия из арок передних колес в отсек двигателя, через которые туда хлещет грязь — пришлось в первую же неделю заделать монтажной пеной и герметиком.
Одновременно пришлось добавить пластиковую перегородку между правым колесом и отсеком двигателя, чтобы грязь и камни не летели на ремень и шкивы. Настораживает поток грязи, летящий из-под передних колес на выпуклость задних форд с макс дизель 2 литра отзывы и дверей. Боюсь, что краска такого пескоструя долго не выдержит.
Оценка по кузову — пять с минусом. Минус из-за плохой шумоизоляции днища и арок. Боковые двери довольно тяжелые, но, очевидно, прочные. Имеют большие карманы для всякой ерунды.
Это удобно. Стеклоподъемники работают устойчиво без всяких завываний и надрыватак как оснащены приводами достаточной мощности. Замки зимой не замерзают. Задняя дверь имеет три недостатка, если не считать недостатком отсутствие электропривода: Почему ручки не сделали с обеих сторон — остается догадываться. На Laguna 3 универсал почему-то ничего не капает, а стекает в стороны.
Для данной компоновки багажника это было бы очень удобно. Оценка по боковым дверям —. По задней двери — только три, из-за капающей грязи. Ничего не скрипит.
Качество материалов — хорошее. Разве что полированная пластмасса слишком нежна и на ней остаются мельчайшие царапины от сухой тряпки при протирке.
Сиденья передние — удобные, но для моего роста не перекрываются диапазоны регулировки руля и сиденья. В положении, в котором мне удобно сидеть и держать руль, руль перекрывает часть приборной панели индикаторы в верхнем ряду.
Как я не пытался подстроиться в течение полугода езды, пришлось отдать предпочтение удобной позе и мириться с тем, что не видно индикаторы.
форд с макс дизель 2 литра отзывы На задних сиденьях, хоть они и выглядят слишком примитивно, никто из пассажиров не жаловался. Зато они очень практично трансформируются и двигаются вперед-назад, и там просторно. Между первым и вторым рядом сидений спокойно вмещается горшок с ребенком, что весьма удобно в длительных путешествиях.
Недостаток сидений — маркая ткань. Очень легко пачкается и очень плохо чистится. Багажник удобный, но не помешали бы органайзеры для деления на отсеки и фиксации грузов в виде бутылок с водой и подобным вещам.
На потолке салона есть три якобы полезные откидные штуки — карман для документов, карман для очков и откидное салонное зеркало. На практике можно пользоваться только карманом для документов.
Ни одни солнцезащитные очки в карман для очков не входят зато все входит в огромные дверные карманыа салонное зеркало в откинутом виде перекрывает своим корпусом весь обзор на основном зеркале заднего вида — видимо разные департаменты эти зеркала проектировали J. Они довольно вместительны.
В отличие от многих конкурентов у этого компактвена необычная система трансформации салона, при которой пятый член экипажа может оказаться лишним. Любопытно узнать, какие еще сюрпризы приготовили подержанные C-Max.
В отличие от многих конкурентов у этого компактвена необычная система трансформации салона, при которой пятый член экипажа может оказаться лишним. Любопытно узнать, какие еще сюрпризы приготовили подержанные C-Max.
Ford C-Max 2003–2009 г. в. от $11 000 до $17 900 |
Этот компактвен Ford построен на базе популярной модели Focus II и позаимствовал у нее основную техническую начинку. О родстве с Focus напоминает даже название – дорестайлинговые версии носили имя Focus C-Max, а после 2006 года производитель решил выделить данную модель в отдельную линейку компактвенов, переименовав ее в C-Max (существует также более крупный S-Max).
В отличие от некоторых конкурентов этот автомобиль представлен лишь в одном исполнении – со стандартной колесной базой и пятью посадочными местами (некоторые производители предлагают еще удлиненные версии и 7 мест). Несмотря на то что кузова C-Max оцинкованы, в определенных местах все же вполне возможно появление очагов коррозии (см. «Слабые места»). В качестве превентивных мер специалисты советуют применять передние брызговики, защитную антигравийную пленку. Багажное отделение автомобиля достаточно вместительное, его «походный» объем в 460 л является одним из наибольших среди конкурентов.
Салон компактвена вполне нормально вмещает пять членов экипажа. Фирменные системы трансформации внутреннего пространства разных версий отличаются: у базовых система включает лишь складные и съемные задние сиденья, а у более дорогих – еще и сдвижную конструкцию боковых кресел, при которых салон становится 4-местным (см. фото). Тогда сзади получается огромный запас места для ног. Жаль, правда, что создатели забыли оснастить кресла регулировкой спинок по углу наклона. Особенность эргономики салона – задние сиденья установлены высоко, и люди ростом 1,8 м и выше будут головой упираться в потолок.
Дорогие версии, кроме хорошего оснащения, порадуют своих владельцев наличием удобных складных столиков на спинках передних кресел и большим количеством разной величины карманов, ниш и бардачков: под ногами задних пассажиров, вверху и внизу торпедо, а также тремя боксами, в том числе и охлаждаемым, в центральном подлокотнике.
Однако отечественный опыт эксплуатации позволил выявить и слабые места салона (см. «Ресурс и ремонт»).
Посадка в C-Max высокая. Замечание к обзорности – из-за «нависающей» крыши при близком подъезде не видны «высокие» светофоры, к тому же А-образные передние стойки немного «съедают» картинку при боковом обзоре, что, впрочем, характерно для многих минивенов. | Особенность трансформации салона дорогих версий – если в салоне 4 пассажира, заднее среднее сиденье можно сложить, а оставшиеся по бокам кресла сдвинуть в сторону багажника назад по диагонали (ближе к центру), получив огромный запас места для ног. Хотя и в 5-местном варианте его вполне достаточно даже для длинноногих людей. |
Наибольшее распространение в Украине получили версии с бензиновым мотором объемом 1,6 и 1,8 л и механической КП. | Пассивная безопасность C-Max довольно неплохая – по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2003 году он завоевал 4 звезды из 5-ти возможных. |
Линейка моторов C-Max включает бензиновые и дизельные двигатели. На украинском рынке наибольшее распространение получили бензиновые версии объемом 1,6 и 1,8 литра. Дизельные встречаются значительно реже.
Среди бензиновых силовых агрегатов более надежными оказались моторы 1,6 и 2,0 литра. 1,8-литровые двигатели могут отличаться повышенным потреблением масла (до 1 л на 1 тыс. км). Причина – залегание поршневых колец. По утверждению мотористов фирменного сервиса, проблема вызвана чувствительностью данного двигателя к качеству топлива и возникновению нагара вследствие неполного сгорания низкооктанового бензина. В данном случае требуется ремонт силового агрегата.
Во всех бензиновых двигателях возможны проблемы с дроссельной заслонкой (ее неисправность проявляется неустойчивой работой мотора). Иногда удавалось восстановить работоспособность заслонки путем чистки, а если это не помогало – приходилось ее менять. Особенность большинства автомобилей, работающих на бензине, – фильтр тонкой очистки топлива выполнен вместе с насосом (исключением являются 2,0-литровые версии).
Из дизельных версий лучше всего остановить свой выбор на C-Max с 1,8-литровым мотором. Механики утверждают, что двигатель 1,6 л недолговечен и к 100 тыс. км у него может износиться цилиндро-поршневая группа, что проявляется увеличенным масляным «аппетитом». Впрочем, есть слабое место и в двигателе 1,8 л – это клапан EGR, со временем он засоряется. Проявляется неисправность повышенной дымностью выхлопных газов и горящей лампочкой Check engine на щитке приборов. Общая проблема всех солярочных моторов – потеря герметичности резиновых трубопроводов подачи воздуха в турбину и вентиляции картерных газов, они со временем трескаются.
Газораспределительный механизм многих силовых агрегатов оснащен ремнем, который производитель рекомендует менять вместе с роликами каждые 160 тыс. км. Хотя на фирменной СТО советуют сократить его замену до 100 тыс. км. В это же время необходимо проверить тепловые зазоры клапанов (исключение – 1,6 л TD). Правда, на практике в большинстве случаев регулировка не требуется. А вот ГРМ бензиновых моторов 1,8 и 2,0 л оснащен долговечной металлической цепью.
Наибольшее распространение получили C-Max, оснащенные механическими КП, а гидротрансформаторные и вариаторы CVT встречаются редко.
Самой ненадежной коробкой передач консультировавшие нас механики называют вариатор, от применения которого Ford впоследствии отказался. В нем к пробегу в 60–90 тыс. км выходили из строя подшипники. Данная неисправность проявлялась повышенной шумностью работы коробки передач при неподвижном автомобиле.
Наиболее беспроблемными оказались автоматические коробки передач и механические с индексом MTX-75. Помимо этого, применялась механическая КП с индексом IB5, в которой выявлены некоторые характерные неполадки. Так, со временем она «грешит» потерей герметичности сальников полуосей и штока переключения передач. Если своевременно не заметить потерю смазки, может выйти из строя 5-я передача – она страдает в первую очередь. Об этой проблеме сообщит гул во время езды. Задняя передача данной механической коробки передач не оснащена тормозным механизмом вала, поэтому нередко она включается с характерным хрустом. Хотя неисправностью это не является – такова конструктивная особенность работы «механики». К пробегу в 80 тыс. км может прийти в негодность опорный подшипник правой полуоси.
Сцепление с гидравлическим приводом служит без проблем.
Изменения «кормы» пострестайлинговых версий (с 2007 г.) менее заметны, чем передней части – видоизмененные фонари (стали светодиодными) и новое название без приставки Focus – C-Max. | |
Несмотря на высокий кузов, C-Max едет и управляется практически так же, как обычный легковой автомобиль, благодаря в меру жесткой, но энергоемкой подвеске (задняя – многорычажная с эффектом пассивного подруливания), доставшейся по наследству от Focus. Впрочем, с него же «перекочевали» и характерные проблемы. Например, ступичные подшипники обеих осей имеют не слишком большой срок службы и могут «загудеть» к пробегу в 80 тыс. км. Слабыми местами передней подвески являются амортизаторы, которые могут обильно «потеть» маслом уже после пробега в 60 тыс. км, и опорные подшипники стоек – они могут начать «хрустеть» после 40 тыс. км.
Остальные «расходники» ходовой достаточно долговечны: шаровые опоры и сайлент-блоки передних рычагов способны пробежать около 150 тыс. км, «резинки» задней многорычажной подвески – почти 200 тыс. км. Многие фирменные детали ходовой меняются в сборе с рычагами, а вот «неоригинальные» «расходники» вполне реально приобрести отдельно.
Реечное рулевое управление многих версий C-Max оснащено гидроусилителем. Характерное слабое место данного узла – трубка высокого давления ГУР, которая теряет герметичность на стыке с насосом. Рулевое управление дорогих версий снабжено электрогидроусилителем, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости движения. Замечаний к надежности данного узла у механиков нет. Наконечники рулевых тяг во всех версиях выхаживают не менее 100 тыс. км. Не имеется никаких претензий у сервисменов и к тормозной системе автомобиля. Кстати, у дорогих версий Ghia тормоза также отличаются «электрической» особенностью – электроприводом «ручника». В ходе эксплуатации данный узел проблем не создает.
Базовая система трансформации салона включает три раздельных задних сиденья. В каждом спинка отбрасывается вперед, а затем ее вместе с подушкой можно поднять к передним креслам. Кроме того, все задние сиденья можно снять и убрать из салона, получив багажник объемом 1620 л. | |
Модель C-Max мы бы посоветовали, в первую очередь, поклонникам марки Ford, которым нужен просторный и в то же время функциональный автомобиль. Благодаря этим качествам данная машина отлично подойдет семейным людям, в том числе и молодым, – им придутся по душе ее довольно неплохие ходовые характеристики.
Если этот компактвен вас заинтересовал, рекомендуем обязательно учесть выявленные в ходе эксплуатации проблемные места и, выбирая автомобиль, обращать внимание на более надежные версии.
09.03 Дебютирует новая модель – компактвен Ford Focus C-Max.
12.06 Рестайлинг модели, переименованной в C-Max. Модернизация старых двигателей, установка новых 2,0-литровых моторов: бензинового 145 л. с. и турбодизеля 110 л. с.
09.09 Стартует выпуск второго поколения Ford C-Max.
| Владимир Эксплуатирует авто 2 года, пробег – 136 тыс. км |
Я люблю автомобили Ford. Раньше ездил на Focus первого поколения, но в связи с изменившимися семейными обстоятельствами мне понадобился более вместительный и функциональный автомобиль. Именно поэтому приобрел C-Max. По сравнению с хэтчбеком компактвен куда просторнее, а багажное отделение, если убрать из салона все задние кресла, – просто огромное! Без проблем перевозил в нем большой холодильник, различные габаритные стройматериалы, детскую коляску и прочее. Очень удобен C-Max и для дальних путешествий с семьей. Благодаря высокой посадке обзорность вперед очень хорошая. Хотя если подъехать близко к высокому светофору, из-за нависающей крыши его не видно. Такую особенность данного автомобиля приходится учитывать. Иногда мешают также передние стойки, за которыми можно, например, не заметить пешехода. Бензиновый мотор объемом 1,6 литра экономичный – вполне реально вкладываться в расход около 8,0 литра на «сотню». Но при этом данный двигатель слабоват, что особенно ощутимо при обгонах на загородных дорогах. Брал C-Max подержанный, с пробегом под 100 тыс. км. После покупки мне уже пришлось заменить ступичные, опорные подшипники и амортизаторы. По словам работников сервиса, это слабые места модели – данные детали долго не служат. В остальном же подвеска исправна. Продавать C-Max пока не планирую.
Кузов и салон | |
| Неплохая пассивная безопасность. Вместительный багажник. Много места до спинок передних кресел. Необычная система трансформации салона позволяет получить большой простор для посадки двух задних пассажиров. Хорошее оснащение дорогих версий, много карманов и ниш для мелочевки. | Возможно появление коррозии передних и задних частей порогов и низа дверей. Матуется пластиковый колпак передней оптики. Низковат потолок сзади для высоких людей. Нет регулировки спинок задних кресел по углу наклона. Замечания к обзорности. Скрип пластиковых деталей (дешевые версии) и стеклоподъемников. Потеря герметичности трубок кондиционера (если регулярно не чистить его радиатор). |
Двигатель и трансмиссия | |
| «Бензинки» 1,6 и 2,0 л – более надежны. Беспроблемные АКП и МКП с индексом MTX-75. | Залегание поршневых колец (бензиновый мотор 1,8 л). Проблемы с дроссельной заслонкой (бензин). Небольшой ресурс дизеля 1,6 л. Засорение клапанов EGR (1,8 л TDI). Потеря герметичности трубопроводов подачи воздуха в турбину и вентиляции картерных газов (все TDI). Недолговечный вариатор CVT. Течь сальников полуосей и кулисы КП, ненадежен опорный подшипник правой полуоси (МКП с индексом IB5). |
Подвеска, рулевое, тормоза | |
| Хорошие устойчивость и управляемость. Беспроблемные тормоза и электрогидроусилитель. | Малый срок службы передних амортизаторов и подшипников: опорных передних стоек и ступичных. Потеря герметичности трубки ГУР. |
Ford C-Max | |
От $11 тыс. до $17,9 тыс. | По данным каталога «Автобазар» |
Общие данные | |
Тип кузова | компактвен |
Дверей/мест | 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4335/1825/1560 |
База, мм | 2640 |
Масса снаряжен./полная, кг | 1260/1855 |
Объем багажника, л | 460/1620 |
Объем бака, л | 55 |
Двигатели | |
Бензиновые 4-цилиндр.: | 1,6 л 16V (101 л. с.), 1,8 л 16V (120/125 л. с.), 2,0 л 16V (145 л. с.) |
Дизельные 4-цилиндр.: | 1,6 л 16V Turbo (90 л. с.), 1,6 л 16V Turbo (109 л. с.), 1,8 л 16V Turbo (115 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (110 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.) |
Трансмиссия | |
Тип привода | передн. |
КП | 5-ст. мех., 4-ст. АКП и вариатор |
Ходовая часть | |
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
Подвеска передняя/задняя | независ./ независ. |
Шины | 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17 |
| Цены на новые неориг. запчасти, грн.* | |
Передн./задн. торм. колодки | 260/220 |
Воздушный фильтр | 110 |
Топливный фильтр | 160 |
Масляный фильтр | 60 |
Амортизатор передн./задн. | 650/450 |
Подшипник передн./задн. ступицы | 550/550 |
Шаровая опора | 310 |
Сайлент-блок переднего рычага | 95 |
Втулка/стойка передн. стабилизатора | 30/140 |
Наконечник рулевой тяги | 80 |
Сцепление, комплект | 1200 |
Помпа | 450 |
Ремень ГРМ | 140 |
Натяжитель ремня ГРМ | 310 |
*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99» | |
Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua | |
Renault Scenic II 2003–2009 г. в.
Renault Scenic предлагает широкие возможности трансформации салона. Раздельные задние сиденья двигаются назад/вперед, их спинки регулируются по углу наклона и складываются вперед. Можно сложить и все кресла целиком. Заднее сиденье легко удаляется из салона. Складывается спинка переднего пассажирского кресла. Под сиденьями есть ниши для мелочевки. Только Scenic предлагает длиннобазную версию Grand, рассчитанную на 7 человек.
| от $10,5 тыс. до $17,5 тыс. | |
| Тип кузова | 5-дв. компактвен |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4260/1810/ 1620 и 4490/1810/ 1620 |
| База, мм | 2685 и 2735 |
| Двигатели 4-цилиндр. | 4 бенз.: от 1,4 л 16V (98 л. с.) до 2,0 л 16V (135 л. с.) и 3 дизельн.: 1,5 л Turbo (86 л. с.) до 1,9 л Turbo (120 л. с.) |
Seat Altea 2004–2009 г. в.
Seat Altea предлагается в двух версиях – со стандартной колесной базой и удлиненной XL. Обе – 5-местные. В «длинной» сзади больше места для ног и более вместительный багажник. Возможности трансформации салона включают задние сиденья: подушки разделены 60:40, а спинки – на три равные части. Спинки складываются вперед и регулируются по углу наклона. В дорогих версиях Altea и во всех XL подушки задних кресел ездят назад/вперед.
| от $12 тыс. до $24 тыс. | |
| Тип кузова | 5-дв. компактвен |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4280/1770/ 1575 и 4470/1770/ 1580 |
| База, мм | 2580 |
| Двигатели 4-цилиндр. | 3 бенз.: от 1,6 л 16V (102 л. ) до 2,0 л 16V Turbo (200 л. с.) и 2 дизельн.: 1,9 л Turbo (105 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (140 л. с.) |
Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка
Компания Ford в 2012 году в Северной Америке и в 2013 году в Европе запустит в продажу два высокотехнологичных гибридомобиля на глобальной платформе компании сегмента С, на основе которой построен пятиместный минивэн Ford C-MAX Hybrid.
Данная конструкция позволяет бензиновому двигателю и электромотору работать как совместно, так и отдельно, чем и достигается максимальная эффективность. Двигатель внутреннего сгорания при такой схеме может работать независимо от скорости движения и использоваться либо для заряда аккумуляторов, либо заниматься непосредственным предназначением — посылать энергию колесам. Силовой агрегат включат в себя 2,0 литровый бензиновый двигатель Atkinson-cycle с наддувом и электрический двигатель с литий-ионной (Li-Ion) аккумуляторной батарей. Ford C-MAX Hybrid похож на нынешние гибридные автомобили, но является самым экономным. Средний расход топлива которого составляет 5,7 литра на 100 километров. Самый экономный вариант – это езда на электрическом заряде, но скорость при таком способе езды составит 75 км./час. При полной зарядке авто может проехать 800 км.
Только до конца этого года производитель Форд предлагает уникальное предложение для жителей Краснодарского края — Сервис Форд в Краснодаре оказывает бесплатное сервисное обслуживание на гарантийные автомобили, и послегарантийное обслуживание со скидкой 50%.
Ford C-MAX Energi имеет преимущество от ежедневной подзарядки, максимально увеличивающей его ресурс пробега в полностью электрическом режиме. Благодаря эффективности его системы аккумуляторных батарей, имеющей необходимый размер, гибрид легко перезаряжает свои батареи на 100% за ночь, используя розетку с напряжением 230 вольт.
Цена Ford C-MAX Hybrid 2013 начинается с $ 25995.
АвтоДвор.РУ
Так же почти всегда на упаковке или самом продукте указывается срок хранения после его открытия, в виде баночки с открытой крышечкой и числом месяцев — 12М, 6М и тд. Чем меньше это число, тем меньше в продукте консервантов. Срок хранения большинства закрытых средств при правильных условиях хранения 36 месяцев (3 года), для косметики, относящейся к натуральной или органической, срок хранения может быть меньше. С помощью данной формы можно расшифровать коды некоторых косметических фирм. Код можно найти на упаковке или самом средстве, в нижней части или на дне, на средствах в тюбиках код указывают на шве.
Для определения даты изготовления и срока годности выберите в косметическом калькуляторе нужный вам бренд, введите батч код (могут быть только латинские буквы и цифры) и нажмите кнопку рассчитать.
Данные в строке Годен до означают что это последний месяц когда можно пользоваться средством, то есть Годен до: Октября 2012 значит, что это октябрь 2012 — последний месяц, когда средство годно.
Обращаем ваше внимание на то, что производители косметики и парфюмерии используют для своей парфюмерной продукции такие же варианты кодов, как и для косметики, но срок годности для парфюмерии может быть больше.
Если калькулятор выдает сообщение «Вы ввели код, не являющийся батч кодом или он еще не поддерживается.» — это не означает, что ваш продукт подделка, просто для такого вида кода еще нет расшифровки (для одной марки может быть несколько видов кодов и их расшифровок) или вы вводите код, который не является батч кодом, например, штрихкод. По штрихкоду дата изготовления не расшифровывается, результатом проверки штрихкода может быть только страна марки. Для некоторых вариантов кодов дата изготовления и срок годности могут определяться ошибочно.
Внимание! Все данные, предоставляемые разделом «Косметический калькулятор» носят информативно-рекомендательный характер, мы не гарантируем актуальность, правильность и полноту данной информации. Для получения точной информации обращайтесь к официальным представителям марки.
Список брендов, для которых можно расшифровать дату изготовления на нашем сайте:
Acqua di Parma, Adidas, Adolfo Dominguez, Aerin Beauty, Aesop, Agatha Ruiz de la Prada, Agent Provocateur, Agnes B, Airness, Alain Delon, Alba Botanica, Alberta Ferretti, Alessandro Dell’ Acqua, Alexander McQueen, Alfaparf, Alfred Dunhill, Alfred Sung, Alpha Hydrox, Alterna, American Beauty, Amore, Ana Rosa, Anastasia Beverly Hills, Andalou Naturals, Andrelon, Angel Schlesser, Anna Sui, Anne Klein, Annick Goutal, ANNY, Anthony Logistics, Antica Erboristeria, Antonio Banderas, Antonio Miro, Antonio Puig, Aok, Aquolina, Aramis, Armand Basi, Arnaud, Aromatherapy Associates, Artdeco, Asience, Astor, Aura Cacia, Aussie, Avalon Organics, Aveda, Aveeno, Avene, Aviance Cosmetics, Avon, Avril Lavigne, Awake, Axe, Azzaro, Azzedine Alaia, Baba, Badedas, Badgley Mischka, Baldessarini, Balenciaga, Balmain, Ban, Banana Boat, Banana Republic, Barbie, Bare Escentuals, Bath Body Work, Bebe, Benefit Cosmetics, Benetton, Bentley, Betsey Johnson, Beyonce, Bioderma, Biore, Biotherm, Blaune, Bliss, Block&White, Blond Me, Blumarine, Bob Mackie, Bobbi Brown, Bonacure, Borghese, Bottega Veneta, Boucheron, Bourjois, Breeze, Brelil, Brillance, Britney Spears, Brooks Brothers, Bruno Banani, Brut, Brylcreem, Bugatti, Bulgari, Bumble and Bumble, Burberry, Burt’s bees, Butter London, CAC, Cacharel, Calvin Klein, Camay, Canmake, Caress, Carita, Carmex, Carolina Herrera, Caron, Cartier, Carven, Caudalie, Celine Dion, Cerruti, Cetaphil, Cezanne, Chanel, Charmzone, Chevignon, CHI, Chipie, Chloe, Chopard, Christian Audigier, Christian Dior, Christina, Christina Aguilera, Cindy Crawford, Citra, Clarins, Claroil Proffesional, Clean&Clear, Clear, Clinic Plus, Clinique, Clynol, Coach, Coffret D’or, Collistar, Comme des Garcons, Consort, Coppertone, Cosme Decorte, Coty, Covergirl, Crabtree Evelyn, Cream Silk, Creed, Crest, Curel, Curve, Custo Barcelona, Daisy Fuentes, Daniel de Fasson, Danielle Steel, Darphin, David Beckham, David Bustamante, David Yurman, Davidoff, Dawn, Daytona , DDF, Debon, Decleor, Degree, Deoproce, Depilflax , Desert Essence, Devota Lomba, DHC, Diadermine, Dial, Diesel, Diosa, DKNY, Dolce&Gabbana, Dom Perigon, Don Algodon, Donald Trump, Donna Karan, Dove, Dr. Brandt, Dr. Ci Labo, Dr. Hauschka, Dr. Jart +, DSQUARED, DuschDas, E.L.F, Elemis, Elie Saab, Elizabeth Arden, Elizabeth Taylor, Elle , Ellen Betrix, Emilio Pucci, Enrique Iglesias, Eon Productions, Ermenegildo Zegna, Escada, Eskinol, Esprit, Essence Ultime, Essensity, Essential, Essie, Estee lauder, Ettusais, Etude House, Eucerin, Exte, Fa, Faconnable, Fair&Lovely, Faith Hill, Feather, Fekkai, Fendi, Ferragamo, Filorga, Fissan, Flirt, Florena, Frederic Malle, Fresh, Freshlight, Fruit of the earth, FUBU, Gabi, Gabriela Sabatini, Gai Mattiolo, Gal, Gant, GAP, Garnier, Geisha, Genesse, Geoffrey Beene, Germaine Monteil, Ghost, Gianfranco Ferre, Giorgio Armani, Giorgio Beverly Hills, Giovanni Cosmetics, Givenchy, GlamGlow, Gliss Kur, Gloria Vanderbilt, Glysolid, Goldwell, Good Morning, Good Skin, got2b, Gres, Grey Flannel, Guang Ming, Gucci, Guerlain, Guess, Guhl, Guinot, Guy Laroche, Gwen Stefani, Halle Berry, Halston, Hamam, Hanskin, Harley Davidson, Hazeline, Head&Shoulders, Heidi Klum, Helena Rubinstein, Henri Lloyd, Herbacin, Herbal Essences, Hermes, Herve Leger, Hilary Duff, Hipitch, HO+, Hugo Boss, Hummer, Hussein Chalayan, Igora, Impress, Impulse, Indola, Infinitif, Inglot, Innisfree, Ioma, Isa Knox, Isabella Rossellini, IsaDora, Issey Miyake, Ivanka Trump, Ivory, Jacques Bogart, Jaguar, James Bond, Jane Iredale, Janssen Cosmeceutical, Jason, Jay Z, JC de Castelbajac, Jean Patou, Jean Paul Gaultier, Jennifer Aniston, Jennifer Lopez, Jergens, Jessica Simpson, Jesus Del Pozo, Jette Joop, Jil Sander, Jimmy Choo, Jo Blasco, Jo Malone, Jockey, John Frieda, John Richmond, John Varvatos, Jovan, Juicy Couture, Juju, Juliana Paes, Julio Iglesias, Just for me, Justin Biber, Kanebo, Kao, Karl Lagerfeld, Kate Moss, Katy Perry, Kenneth Cole, Kenzo, Kerastase, Kerasys, Kiehl’s, Kiko, Kimora Lee Simmons, Kiton, KMS California, Korff, Korres, Kose, Kylie Minouge, La Colline, La Mer, La Praire, La Roche Posay, Lab Series, Labello, Lacoste, Lady Gaga, Lakme, Lalique, Lamborghini, Lancaster, Lancome, Laneige, Lanvin, L’Artisan Parfumeur, Laura Biagiotti, Le Labo, Le Petit Marseillais, Le Sancy, Lee Cooper, Lee Staford, Lever Ayush Therapy, Lierac, Liese, Lifebuoy, Linic, Lirene, Liril , Liz Claiborne, L’Occitane, Loewe, Lolita Lempicka, Londa Professional, L’Oreal, Lovelove, Lubriderm, Lucky Brand, Lulu Guinness, Lunasol, Lux, Lynx, MAC, Madeline Mono, Madonna, Maison Martin Margiela, MakeUp Factory, Mamonde, Mandarina Duck, Mango, Manhattan, Marc Ecko, Marc Jacobs, Maria Sharapova, Mariah Carey, Marni, Mary Key, Masaki Matsushima, Massimo Dutti, Matis, Matrix, Mavala, Max Azria, Max Factor, Maybelline, MegRhythm, Men Perfect, Mentholatum, Mercedes Benz, Mexx, Michael Kors, Mikhail Baryshnikov, Milbon, Miss Sixty, Miss Sporty, Missha, Missoni, Mizani, Mod s Hair, Molton Brown, Monsavon, Mont Blanc, Moschino, Motions, Muelhens, MUFE, Murad, Murasaki Japan, My Scene, Myrurgia, NafNaf, NailTek, Naj Oleari, Nanette Lepore, Naomi Campbell, Narciso Rodriguez, Nars, Natori, Natural Instincts, Nature’s Gate, Nautica, Neipin, Neutral, Neutrogena, Nexxus, Nice’n Easy, Nicki Minaj, Nicole Miller, Nikos, Nina Ricci, Nine West, Nioxin, Nivea, Noxzema, Nuskin, Nuxe, Nyc Color, Nyx, Ojon, Olay, Ole Henriksen, Oleg Cassini, OPI, Organics, Oriflame, Origins, Orlane, Osaio, Oscar de la Renta, Osis+, Paco Rabanne, Palette, Palmer’s , Paloma Picasso, Pantene, Paon Essence Rich, Parfums Elite, Paris Hilton, Parlux, Paul Mitchell, Paul Sebastian, Paul Smith, Payot, Pears, Penhaligon s, Pepe Jeans London, Pert, Peter Thomas Roth, Phat Farm, Philosophy, Phyto, Phytocolor, Pierre Cardin, Pitbull, Piz Buin, Playboy, Pola, Pomellato, Pond’s, Porsche Design, Prada, Prescriptives, Priscilla Presley, Proderm, Puma, Pupa, Pureology, Queen Latifah, Quintessence, Radox, Ralph Lauren, Raphael, Redken, Reed Krakoff, Rejoice, Ren, Repetto, Replay, Revlon, Rexona, Right Guard, Rihanna, Rimmel, Roberto Cavalli, Roberto Verino, Roc, Rocawear, Rochas, Rodin Olio Lusso, Rogaine, Roger&Gallet, Romeo Gigli, Rosario Flores, S T Dupont, Safeguard, Sally Hansen, Sanoflore, Sans Soucis, Sarah Jessica Parker, Schauma, Schwarzkopf, Seah, Sean John, Sebastian Professional, Secret, Sedal, Segreta, Sephora, Shakira, Shanghai Tang, Shiawasedo, Shield, Shikai, Shiseido, Shu Uemera, Silhouette, Simple, Sisley, SK II, SKIN, Skin Food, Skin ID, SkinCeuticals, Slava Zaitsev, Smashbox, Sofia Vergara, Sofina, Softsheen Carson, Sonia Rykiel, Sothys, St Ives, Stella McCartney, Stendhal, Stetson, Stila, Suave, Sulwhasoo, Sunsilk, Supreme Keratin, Sure, Swarovski, Syoss, Taft, Talika, Taylor Swift, Ted Lapidus, Thalgo, The Balm, The Body Shop, The Face Shop, Thierry Mugler, TIGI, Tim McGraw, Timotei, Titto Bluni, Tom Ford, Tom Tailor, Tommy Hilfiger, Toni&Guy, Tony Gard, TonyMoly, Too Faced, Tory Burch, Tous, TRESemme, True Religion, Trussardi, Ultrex, Ungaro, Urban Decay, Uriage, Usher, Valentino, Van Cleef&Arpels, Vaseline, Vendome, Venus, Vera Wang, Versace, Vespa, Vichy, Victoria’s Secret, Victorio&Lucchino, Vidal Sassoon, Viktor&Rolf, Vince Camuto, Visee, Vivienne Westwood, VO, VOV, Weleda, Wella, Williams, Women’Secret, XOXO, Yue Sai, Yves Rocher, Yves Saint Laurent, Zara, Zirh, Zwitsal, 3D Men, 8×4.
Любые замечания и пожелания вы можете оставлять в комментариях к новости, написать через Форму обратной связи. Если какие-то коды ваших средств не расшифровываются или у вас есть коды средств марок, которых нет в калькуляторе, так же оставляйте комментарии или пишите через форму обратной связи.
Ford C-Max был парой экономичных компактных хэтчбеков, включающих в себя бензиново-электрическую гибридную модель C-Max и гибридную модель C-Max Energi. Они были связаны с компактным хэтчбеком и седаном Ford Focus, а также с внедорожником кроссовером Ford Escape и производились на том же заводе в Мичигане, что и Focus.
Новый для 2013 модельного года, C-Max должен был составить конкуренцию Toyota Prius, а его подключаемая версия конкурирует с подобными Chevy Volt и подключаемыми версиями гибридных седанов от нескольких производителей.Но после расследований Агентства по охране окружающей среды, высокие показатели расхода топлива C-Max Hybrid были снижены не один, а два раза, что исключило его реальную конкуренцию с Toyota Prius, даже до появления новой модели четвертого поколения этого автомобиля в 2016 году.
С C-Max компания Ford минимально обновила его за шесть лет в продаже. Дешевый бензин не помог, так как все больше покупателей стекались к кроссоверам.
C-Max закончил производство в 2018 году, так как Ford планировал новую линейку электромобилей, которые будут выпущены после 2020 года.
БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Ford C-Max 2018
Обе модели C-Max сидят высоко и имеют общие черты дизайна Ford, в том числе большую открытую решетку радиатора, которая связывает C-Max с внешним видом Ford Focus Electric, единственного полностью электрического автомобиля компании. Высокому хэтчбеку стилисты придали плавные линии, в том числе выделенные колесные арки и небольшую заднюю часть заднего колеса. Эффект далеко не такой колоритный, как у пятидверного хэтчбека Focus, но этот автомобиль обслуживал другую аудиторию: покупателей, которым нужен максимальный расход бензина, и автомобиль, который говорит, что это гибрид.
Внутри Ford C-Max разделяет стилистические особенности хэтчбека и седана Focus. Современный стиль, мягкие на ощупь поверхности и хромированные акценты придали ему более высококлассный вид, чем салон Prius из жесткого пластика Space Age того же поколения. А полноцветный индикатор и информационный дисплей за рулевым колесом можно настроить так, чтобы отображать рабочие данные автомобиля различными способами, в зависимости от того, что хотел видеть водитель.
Модели C-Max использовали 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, настроенный специально для работы с гибридной системой Ford, которая содержала пару электродвигателей-генераторов, которые приводят в действие автомобиль и заряжают аккумулятор в постоянно меняющихся пропорциях.Суммарная выходная мощность между двигателем и приводным двигателем составляла 188 лошадиных сил, что на 54 л.с. больше, чем у трансмиссии Prius. На практике это означает, что двигатель C-Max не так сильно сопротивлялся и звучал менее отчаянно при самых тяжелых нагрузках, таких как короткие съезды на съезде в гору.
Гибридный C-Max продавался в больших объемах, но подключаемая гибридная модель Energi получила лучшие показатели экономии топлива. Подключаемая модель была рассчитана на 20 миль электрического диапазона (по сравнению с 21 миль на галлон) и 38 миль на галлон вместе взятых (по сравнению с 43 миль на галлон).На практике это означало, что большинство водителей могли проехать 15 или более миль только на электричестве, прежде чем C-Max Energi разрядит свою аккумуляторную батарею и не станет обычным гибридом (с немного меньшим расходом бензина из-за его большего веса и более низкой передачи. ).
C-Max получил средние оценки как от NHTSA, так и от IIHS, при этом первый дал обеим моделям по четыре звезды в целом. IIHS протестировал только C-Max Hybrid и дал ему высшие оценки во всех категориях, кроме теста на небольшое лобовое перекрытие, где он получил оценку «Приемлемо».Модели включали передние и боковые подушки безопасности для пассажиров на передних сиденьях, боковые подушки безопасности для первого и второго рядов и подушку безопасности для коленей водителя. У них есть обычный набор электронных систем безопасности, включая контроль устойчивости, контроль тяги и антиблокировочную тормозную систему. На 2017 год камера заднего вида входила в стандартную комплектацию всех моделей.
На продажи C-Max повлияли жалобы от первых владельцев и журналистов, которые не смогли достичь высоких показателей экономии топлива EPA, заявленных Фордом.В результате рейтинг C-Max снизился дважды: сначала в августе 2013 года, а затем снова в июне 2014 года. Аналогичные корректировки были внесены в другие претензии Ford и Lincoln в отношении гибридов. В то время как Ford C-Max Hybrid 2013 года изначально был рассчитан на 47 миль на галлон в городе, 47 шоссе, 47 вместе взятых, Ford снизил этот рейтинг до 43 миль на галлон вместе взятых в 2013 году, после обещания EPA, что оно расследует ситуацию. Ford согласился заплатить покупателям моделей C-Max 2013 года установленную сумму за дополнительный бензин, который они предположительно должны были купить.
Затем, в июне 2014 года, Ford снизил рейтинг C-Max во второй раз до 42/37/40 миль на галлон после обнаружения ошибок в лабораторных измерениях и расчетах аэродинамического сопротивления. Ford заключил соглашение с EPA о понижении рейтингов и отправке дополнительных чеков на повышение цен на бензин всем владельцам C-Max Hybrids 2013 и 2014 годов. В целом у шести отдельных гибридных моделей Ford и Lincoln были одновременно снижены рейтинги эффективности. Рейтинги на 2018 год составили 42/38/40 миль на галлон для гибридного C-Max.
Новые оценки намного ближе к реальному пробегу от 36 до 39 миль на галлон, достигнутому как обозревателями, так и владельцами. Это оставалось надежным показателем для тяжелого и хорошо оборудованного пятидверного компактного автомобиля, но специально разработанная линейка Toyota Prius по-прежнему уступает ему, обеспечивая реальный расход бензина более 50 миль на галлон вместе взятых (за исключением универсала Prius V, который рассчитан на 42 миль на галлон).
Обновлений в течение всего срока службы C-Max было немного, но Ford добавил свою информационно-развлекательную систему Sync 3 к гибридному хэтчбеку в 2016 году, чтобы заменить столь нелюбимый интерфейс MyFord Touch.В 2017 году передний стиль получил несколько постепенных, почти незаметных изменений, и в том же году новый уровень отделки салона Titanium заменил прежний SEL. Базовая отделка SE продолжается, а на 2018 год было добавлено два новых цвета краски.
1,6-литровый TDCi является экологическим чемпионом в линейке с заявленной комбинированной экономией 61,4 миль на галлон и выбросами CO2 всего 119 г / км, но он не самый приятный в использовании.Это не интуитивно понятный механизм, позволяющий извлечь максимальную выгоду и требующий внимания и заботы при планировании быстрого ухода с перекрестков. Однако 2,0-литровый дизель впечатляюще плавный и изысканный, с типичным крутящим моментом на низком уровне. Он также отлично работает с коробкой передач Powershift.
Не сбрасывайте со счетов 1,6-литровый бензиновый агрегат начального уровня. Это удивительно мило для города; только на трассе становится шумно. Именно здесь 1,0-литровый двигатель Ecoboost отличается невероятной гибкостью и утонченностью, которые противоречат его небольшой мощности.
C-Max ездит на шасси, которое Ford использует для поддержки автомобилей такого размера по всему миру, хотя некоторые компоненты подвески сами по себе взяты из моделей Focus второго поколения. Тем не менее, каждый аспект был переработан, и в него включены новые технологии, такие как демпферы с улучшенными клапанами и большим диаметром. Детали подвески были разумно облегчены, опоры подвески были усилены, и автомобиль получил более широкую колею с обоих концов. Появилась новая система рулевого управления с электроусилителем, теперь, когда Ford рад, что EPAS может обеспечить приличное ощущение, а рулевая рейка была усилена.
ВодителиFocus и C-Max найдут автомобили знакомыми, но заметят улучшения. Большинство 1,6-литровых моделей имеют новую шестиступенчатую механическую коробку передач с более приятным переключением передач, которая также на 30 процентов легче, чем ее предшественник. Автомобили более тихие в отношении трансмиссии, ветра и шума дороги, чем их предшественники.
Они ездят более плавно, а превосходное рулевое управление отличается высокой чувствительностью и удобством с высоким редуктором. Есть ощущение, что эти продукты Ford первыми проходят испытания на всех основных мировых рынках, и его инженерные команды не пожалели усилий, чтобы их подготовить.
На выбор предлагается три уровня отделки салона — Zetec, Titanium и Titanium X. Модели начального уровня оснащены передними сиденьями в спортивном стиле, ветровым стеклом Ford Quickclear с подогревом, кондиционером, радио DAB, системой помощи при трогании с места и подогревом зеркал заднего вида. Обновитесь до Titanium, и вы получите 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему Ford Sync 3 с сенсорным экраном, автоматические фары и дворники, двухзонный климат-контроль, а также вход и запуск без ключа, в то время как те, кто хочет модели Titantium X с лучшими характеристиками, получат такие предметы роскоши, как частично кожаный салон. , биксеноновые фары, панорамный люк и подогрев передних сидений.
Ford C-MAX по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, а со всем дополнительным комплектом он становится еще более привлекательным. Если вам нравится звук семейного бензинового MPV, попробуйте 1,0-литровый EcoBoost, в противном случае просто выберите дизельную версию, как и большинство других покупателей.
Мы уже ездили на семиместном Grand C-MAX, но многим понравится обновленный пятиместный Ford C-MAX, в котором используется проверенная технология Ford EcoBoost.
Ford не планирует поставлять 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который мы пробовали, в Великобританию. Хотя на первый взгляд это кажется немного разочаровывающим, британские покупатели получают в подарок пару 1,0-литровых агрегатов (а также два экономичных дизеля TDCi), которые, хотя и менее мощные, более экономичны и экологически безопасны.
Визуальные изменения отражают Grand C-MAX: все автомобили имеют новую решетку радиатора, обновленные фары и измененные противотуманные фары. Большая складка на дверях и переработанный капот, а также новые задние фонари.С момента запуска будут доступны два новых цвета, в том числе красный Rush Red на наших фотографиях.
Если не считать двигателей, за рулем стандартный C-MAX кажется таким же веселым, подвижным и маневренным, как и всегда. Благодаря своим размерам, крен кузова меньше, чем у Grand C-MAX, а хорошо продуманная подвеска отлично справляется с поглощением неровностей и неровностей дороги.
На шоссе Ford блестяще справился с подавлением шума ветра и дороги с помощью C- MAX предлагает впечатляющее качество на дальних дистанциях.Точно так же в городе двигатели EcoBoost почти бесшумны, а хорошая обзорность, хорошее переключение передач и хорошо взвешенное рулевое управление облегчают работу при парковке. Жаль, что Ford не перенес раздвижные двери Grand C-MAX или бесколонную конструкцию B-MAX, но без третьего ряда сидений это не совсем удачный вариант.
Внутри новый C-MAX получил такую же обновленную приборную панель, как и его старший брат. Это также идентичные спецификации, что означает, что модели Titanium могут похвастаться DAB-радио, обогревом ветрового стекла, кондиционером и возможностью подключения по USB.Новый сенсорный экран SYNC2, автоматические фары и дворники, запуск без ключа и круиз-контроль — вот основные преимущества, которые вы получаете, выбирая Titanium поверх нижней части Zetec.
Практичность и универсальность остаются ключевыми моментами продаж, предлагая больше места для багажника (432 литра), чем у обычных семейных автомобилей, таких как Ford Focus и Volkswagen Golf. Все автомобили C-MAX теперь поставляются с запасным колесом для экономии места (по требованию клиентов), и хотя это снижает общую грузоподъемность почти на 40 литров, семьи, заботящиеся о безопасности, без сомнения, будут приветствовать его включение.
Справедливо будет сказать, что упаковка C-MAX сейчас более привлекательна, чем когда-либо прежде. Остаточная стоимость выросла примерно на 650 фунтов стерлингов, и хотя мы не увидим этот 1,5-литровый бензин в Великобритании, удостоенные наград 1,0-литровые EcoBoosts являются достойной альтернативой. Однако сверхэкономичные дизели останутся более продаваемыми в Британии, и для такой машины легко понять, почему.
Создав C-Max, Ford определил нишу на рынке для людей, которым нужен MPV по практическим соображениям, но которые также хотели иметь автомобиль, которым можно было бы управлять.В результате модель обладает лучшей в своем классе динамикой движения, чего и следовало ожидать от автомобиля, построенного на платформе превосходного хэтчбека Focus.
Существует две разные версии C-Max — пятиместный C-Max и семиместный Grand C-Max, который имеет увеличенную колесную базу для размещения дополнительной пары складных кресел. У каждого своя привлекательность. Grand C-Max нацелен непосредственно на семейных покупателей (а также является популярным выбором среди частных фирм по аренде автомобилей), в то время как пятиместный C-Max, по сути, является более крупным Focus, подходящим как для семейных покупателей, так и для тех, кто хочет большая грузовая площадка по практическим соображениям, например, при переноске больших грузов или домашних животных.
Какая бы модель вам ни подходила, у Ford есть обычные преимущества: разумные эксплуатационные расходы, хорошая доступность запчастей и дилерские центры в каждом городе. Это выигрышный пакет, который делает очень популярным подержанный вариант.
Пятиместный C-Max больше похож на высотный хэтчбек, чем на MPV. Это красивая машина, внешне противоречащая ее размеру. Спереди он получает характерную широкую решетку радиатора Ford и изящные фары, а сзади он очень похож на Focus, что неплохо.
Grand C-Max, возможно, немного менее конструирован, он более высокий, более длинный корпус, в котором функции важнее формы, но это не значит, что он плохо выглядит. На самом деле, это далеко не так. Модели с высокими техническими характеристиками отличаются крупными сплавами и продуманной хромированной отделкой, что придает им элитный имидж, который не первое, что ассоциируется с основным значком. Топовые модели Vignale выглядят великолепно и укомплектованы стандартным оборудованием по удивительно доступной цене.
Прежде всего, C-Max во многом заимствует у Focus, на котором он основан.Это означает, что приборная панель является ультрасовременной, с трапециевидной стилистикой Ford, которая отражена во всем автомобиле, в том числе в центре приборной панели и вокруг вставок дверных ручек.
На массивном мультимедийном рулевом колесе есть элементы управления информационно-развлекательными функциями и функциями Bluetooth, а также основные органы управления информационно-развлекательной системой SYNC 3, зеркально отображающей смартфон, чей вертикальный сенсорный экран является центральным элементом салона на всех, кроме самых простых, моделях.
В C-Max пространство для заднего пассажира отличное, а багажник способен проглотить все, кроме самой большой нагрузки.Опустите сиденья, и в вашем распоряжении более 1400 литров пространства, идеально подходящего для перевозки мебели или загрузки для походов.
Grand C-Max предлагает еще больше места, и, несмотря на довольно компактные размеры, на крайнем заднем ряду сидений можно разместить двух взрослых, хотя они не будут такими удобными, как сидящие в середине.
С задними сиденьями на месте пространство для багажника ограничено, но случайный характер этих стульев означает, что их можно сложить в пол багажника, оставляя достаточно места для собаки, багажа и кухонной раковины.
Вот где C-Max действительно проявляет себя. За многоцелевым внешним видом скрывается шасси действительно превосходного автомобиля — оно может быть высоким и сверхтяжелым, но шасси более чем компенсирует его, с необычайно хорошим контролем над телом и действительно полезным рулевым управлением.
Grand C-Max естественно тяжелее, но это не значит, что это большой компромисс. Отнюдь не. Это большой автомобиль, но он по-прежнему обладает таким же острым рулевым управлением, жесткостью управления телом и податливой ездой, что и меньший автомобиль, поэтому, если вам нужен семейный автомобиль для выходных, но который также является забавным рулевым в ежедневных поездках на работу, вы не пойдет далеко не так.
No C-Max особенно быстр, но все достаточно живые, даже бензиновый 1.6 начального уровня. Модели с турбонаддувом 1.0 намного превосходят свой вес, в то время как 2,0-литровые дизели, вероятно, являются лучшим выбором, естественный крутящий момент турбодизелей действительно соответствует динамическому пакету.
Семейные автомобили C-Max и Grand C-Max представляют собой идеальную формулу. Оба они хорошо сделаны, очень хорошо оборудованы и исключительно практичны, что является приоритетом для большинства покупателей MPV при покупке такого автомобиля.
И то, и другое действительно звездные качества, так это их динамика вождения. Для семейного водителя, которому нужен многоцелевой автомобиль с большим количеством места, но с эксплуатационными расходами компактного хэтчбека и опытом вождения, который все еще может принести свою справедливую долю вознаграждения, C-Max — это просто билет.
Найти Ford C-MaxЯ обогнул залив Сан-Франциско и поехал к побережью, но указатель уровня топлива в гибриде Ford C-Max 2017 года почти не сдвинулся с места.Он двигался так же медленно, как настенные часы в классе математики.
Когда я почувствовал хорошо настроенную динамику движения за рулем и осмотрел большой грузовой отсек сзади, я подумал, как жаль, что Форд не смог продать более 20 000 в прошлом году, что составляет менее пятой части продаж Toyota Prius. .
С другой стороны, странный стиль корпуса C-Max заставляет сосредоточиться на нем, как, например, поле «Проблема кого-то еще», описанное Дугласом Адамсом в серии «Автостопом по галактике».Возможно, Форду нужно взять страницу из книги дизайнеров Toyota и придать C-Max возмутительный стиль, чтобы заставить людей взглянуть.
C-Max может быть не особенно стильным, но он может похвастаться значительным пассажирским и грузовым пространством.
Уэйн Каннингем / CNET RoadshowFord запустил американскую версию C-Max в 2012 году, взяв за основу европейскую модель, которая была на рынке в течение многих лет. Пятиместный C-Max может похвастаться большим хэтчбеком, всего 52 автомобиля.6 кубических футов грузового пространства с опущенными задними сиденьями. Это почти вдвое больше, чем у Prius, но меньше, чем у большего Prius V. Более похожий Kia Niro превосходит грузовое пространство C-Max почти на 2 кубических фута.
Под капотом C-Max поставляется с бензиново-электрическим гибридным силовым агрегатом, состоящим из двух двигателей.0-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель, приводящий в движение передние колеса в сумме 188 лошадиных сил. Эта мощность довольно высока для автомобилей такого размера, намного превосходя 139 лошадиных сил Kia Niro или 134 лошадиные силы Toyota Prius V.
Экономия топлива, лакмусовая бумажка для любого гибрида, входит в рейтинг EPA на 42 мили на галлон в городе и на 38 миль на галлон для C-Max, хотя мой средний показатель составляет 42,7 миль на галлон. Эти цифры соответствуют Toyota Prius V, но отстают примерно на 5 миль на галлон от Kia Niro.
Если называть Ford C-Max автомобилем водителя, то этот термин можно растянуть, но за рулем он чувствует себя лучше, чем его собратья.Когда на дороге появляются неизбежные повороты, она не чувствует себя неряшливо, вероятно, благодаря ее европейскому наследию. Фактически, хорошее чувство вождения было общей темой в недавних обзорах моделей Ford Roadshow, таких как Fusion Hybrid и Escape.
Относительно жесткая поездка оставляет ощущение сцепления C-Max с асфальтом, а его выходная мощность позволяет ему уверенно взлетать с места. Тем не менее, этот гибрид, конечно, не горячий хэтчбек. На извилистой дороге проявляется явная недостаточная поворачиваемость.И как ни странно для того, что по сути является городским транспортным средством, его широкий радиус поворота заставил меня сделать много трехточечных поворотов.
У гибрида приборная панель загоралась, но при повороте ключа двигатель не заводился. При использовании уникальной для гибридов бесступенчатой трансмиссии нет резких переключений передач. Взлетев с легким нажатием на дроссельную заслонку, C-Max двинулся вперед на электрической тяге. Увеличивая ускорение, двигатель заводится с не очень приятным звуком, но этот шум утихает на устойчивой скорости.
Комбинация приборов C-Max включает графический дисплей с листьями справа, которые увеличиваются или исчезают в зависимости от того, насколько экономично вы водите машину.
Уэйн Каннингем / CNET RoadshowВ целом, я нашел C-Max легким водителем для городских прогулок, которому несколько мешал небольшой радиус поворота. Его отличная экономия топлива означает меньшее количество остановок на заправке.
Ford предлагает C-Max в комплектации SE и Titanium. У меня был первый вариант, у меня почти не было вариантов, цена оставалась низкой, но эта машина сводилась к основам. Я с нетерпением ждал возможности использовать информационно-развлекательную систему Ford Sync 3, которая работает очень хорошо и включает поддержку как Android Auto, так и Apple CarPlay, но я застрял с крошечным ЖК-дисплеем, встроенным в центральную приборную панель.
Базовый ЖК-дисплей C-Max показывает вид с задней камеры, удивительно сложный с линиями траектории, а также с опциями для музыки и телефона.Несмотря на крошечный экран, я мог просматривать музыкальную библиотеку со своего iPhone, подключенного к единственному USB-порту автомобиля, и делать выбор с помощью кнопок на приборной панели. Ford также предлагает удобные голосовые команды, которые позволяют мне запрашивать конкретных исполнителей или совершать телефонные звонки, называя имя контакта. Эта базовая система также объединяет более 30 сторонних приложений, таких как Spotify и Pandora.
Тем не менее, я все же предпочел бы Sync 3 с его 8-дюймовым сенсорным экраном в C-Max
Точно так же в этой комплектации SE C-Max было крайне мало функций помощи водителю.Ford предлагает пакет Driver Assist в комплектации SE, но это означает, что задняя дверь с электроприводом, а не адаптивный круиз-контроль. В комплектации Titanium пакет Ford 301A включает в себя систему контроля слепых зон и автоматическую параллельную парковку, но без адаптивного круиз-контроля.
В чем C-Max действительно отстает, так это в отсутствии системы предотвращения лобовых столкновений, которая становится стандартной для автомобилей всех сегментов.
Возможно, C-Max не является лидером продаж, но его экономия топлива и общая полезность являются вескими аргументами в его пользу.
Уэйн Каннингем / CNET RoadshowБазовая модель Ford C-Max SE hybrid 2017 года стоит от 24 175 долларов, а титановая отделка — от 27 175 долларов. Я бы выбрал C-Max Titanium, поскольку он поставляется не только со стандартом Sync 3, но и с надежной аудиосистемой Sony. Если бы меня не волновало качество стерео, я бы выбрал базовую комплектацию SE и добавил группу оборудования 201A за 1200 долларов, которая добавляет не навигационную версию Sync 3.Это дает мне 8-дюймовый сенсорный экран вместе с Apple CarPlay, который я бы использовал для навигации и других функций, по цене 25 375 долларов.
Ford также предлагает подключаемый гибрид C-Max Energi по базовой цене 27 120 долларов. В качестве подключаемого модуля он может получить значительно лучшую экономию топлива, чем гибрид C-Max, в зависимости от того, как часто его аккумулятор заряжается.
Гибрид C-Max нелегко вписывается в сегменты хэтчбека, универсала или кроссовера, из-за чего его немного сложно осознать, но это не должно исключать его из рассмотрения.Он имеет много общего с Kia Niro по размеру и форме, хотя новый гибрид Kia может похвастаться лучшей экономией топлива, но меньшей мощностью.
Ford предлагает некоторые приятные особенности для C-Max, но отсутствие в нем системы предотвращения лобовых столкновений или адаптивного круиз-контроля — два больших удара против него и признак того, что этот странный маленький хэтчбек может нуждаться в большом обновлении.
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
0345 603 6302
пн – сб 8–20
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
ОбзорМодель / Объем двигателя: C-Max MPV 1.8 FFV Titanium 5dr
Топливо: бензин или биоэтанол
Экономия топлива в смешанном цикле: 39,8 миль на галлон
Итак, вам нужен семейный автомобиль, но вы также хотите что-то с интересным экологическим аспектом. Ford Focus C-MAX Flexi-Fuel может быть вашим ответом.
C-MAX Flexi-Fuel, или FFV, — это нормальный, проверенный семейный автомобиль, но он может работать на бензине, произведенном из растений, а не на сырой нефти.Да, он может работать на биоэтаноле (E85 — т.е. 85% биоэтанола, 15% бензина), который можно производить из зерновых культур. Это означает, что растения поглощают углекислый газ по мере роста, а затем выделяют CO2 при сжигании топлива. Таким образом, теоретически использование этого автомобиля на биоэтаноле означает, что выбросы CO2, связанные с бензином, полученным из сырой нефти, нейтрализуются или, по крайней мере, существенно сокращаются.
Итак, этот автомобиль работает на возобновляемых источниках энергии. Это звучит великолепно, и следует приветствовать Ford, одного из лидеров автомобильной отрасли в этой области, за то, что он дал нам семейные автомобили на биотопливе.Проблема в том, что некоторых других элементов уравнения еще нет.
Во-первых, мест, где можно заправиться биоэтанолом, пока очень мало; На момент написания статьи 22 гаража по всей Великобритании, 21 из них находится в супермаркетах Morrison. Если вы не можете получить биоэтанол, не волнуйтесь; поскольку это автомобиль Flexi-Fuel, он также будет работать на бензине, но это в некоторой степени ухудшает качество объекта.
Второй вопрос касается устойчивости биотоплива. В последнее время в СМИ ведется огромное количество дебатов по этому поводу.Теоретически биотопливо решает все наши проблемы. Мы просто выращиваем растения для производства бензина, уровень выбросов CO2 нейтрален, и нам не нужна сырая нефть на ископаемом топливе. Однако в настоящее время существует множество различных мнений о том, сколько именно CO2 экономится, если принять во внимание весь производственный процесс от «скважины до колеса». Большинство оценок приходят к выводу, что такой автомобиль, как этот C-MAX FFV, сэкономит около 50-70% CO2 по сравнению с бензиновой версией. Некоторые другие мнения в прессе в последнее время утверждают, что биотопливо может ухудшить выбросы CO2.
С этим связано обвинение биотоплива в его устойчивости. Были случаи, когда в Южной Америке и Азии вырубали влажные леса для выращивания сельскохозяйственных культур для производства биотоплива. Однако теперь у нас есть биоэтанол, производимый в Великобритании; это позволяет избежать проблемы тропических лесов, но по-прежнему оставляет нас с посевами на пищу, а не на топливо.
И еще есть проблема в том, что, несмотря на потенциал этого автомобиля и биоэтанола по сокращению выбросов CO2, финансовых стимулов для вознаграждения мало — нет огромных субсидий на топливо, дорожный налог, налог на покупку и т. Д.
Так что же нам остается? Если вы живете где-нибудь, где есть топливо, покупка автомобиля Flexi-Fuel должна помочь сократить использование бензина, полученного из ископаемого топлива, сократить выбросы CO2 и способствовать росту рынка автомобилей на биотопливе.
Итак, если вы все еще хотите запустить автомобиль на биоэтаноле, стоит ли вам покупать этот? Что ж, C-MAX — это более семейная версия стандартного Focus. Да, это Focus, который неизменно получает высокие похвалы за управляемость и общее впечатление от вождения.C-MAX немного более раздут, но все же сохраняет эти достоинства. У него отзывчивое рулевое управление и небольшой крен кузова.
Для семейного автомобиля он также отлично выглядит, чему способствовал недавно обновленный дизайн и 17-дюймовые колеса на этом тестовом автомобиле. На самом деле он выглядит и ощущается как полностью современный автомобиль. Когда впервые появились «авианосцы», признаться в том, что у них есть такой, определенно было некруто. Уже нет. C-MAX сделал транспортировку детей максимально безболезненной с точки зрения владения автомобилем.
Однако имейте в виду, что это пятиместный, а не семиместный автомобиль. Ford действительно предлагает семиместный автомобиль в форме S-MAX, который также круто выглядит и является лидером в своем классе с точки зрения экономичности. Но C-Max по-прежнему предлагает достаточно места для семьи стандартного размера. Несмотря на увеличенный объем по сравнению со стандартным Focus, добавление большего веса и сопротивления ветру, показатели экономии не сильно отличаются. Конечно, всегда есть дизельное топливо, если вам нужно больше миль от своего галлона. Фактически, в целом существует огромный выбор различных двигателей и спецификаций на выбор.
Вождение и использование C-MAX, работающего на биотопливе, практически не отличается от бензинового варианта. Двигатель 1,8 не такой тяговитый, как дизель, и двигатель не самый мощный для автомобиля такого размера, однако он, безусловно, достаточен. Механическая коробка передач могла бы быть более плавной, и она могла бы действительно выиграть от шестой передачи; двигатель определенно становится немного ревущим и шумным на скоростях автострады. Рычаг переключения передач установлен относительно высоко, что означает, что им легко пользоваться, но, возможно, не каждому придется по вкусу.
В целом C-MAX кажется изысканным, а интерьер приятным и качественным. Как правило, здесь достаточно тихо, с легким шумом ветра и восприимчивостью к боковому ветру на скоростях автострады. Стерео звучит великолепно, и этот автомобиль с высочайшими характеристиками (Titanium) имел спутниковую навигацию — хотя графика в системе спутниковой навигации оставляет желать лучшего.
В стандартную комплектацию этого автомобиля входят дворники с датчиком дождя, автоматическое освещение фар, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, 17-дюймовые легкосплавные диски с несколькими спицами, аудиосистема Sony с однослотовым проигрывателем компакт-дисков, электрические задние окна, ветровое стекло с функцией быстрой очистки с подогревом и бортовой компьютер.Цена стандартного автомобиля в пути составляет 16 495 фунтов стерлингов.
Однако этот тестовый автомобиль имел целый ряд опций за дополнительную плату, включая DVD-навигацию, ксеноновые фары с регулировкой угла наклона фар и форсунками омывателя, систему помощи при парковке — переднюю и заднюю, систему KeyFree и электронную программу стабилизации (ESP) — таким образом, этот автомобиль составил существенные 21 045 фунтов стерлингов.
Итак, это хорошая зеленая машина? Что ж, это определенно хорошая машина. Он зеленый? Это действительно зависит от того, в кого вы верите в великие дебаты о биотопливе.При устойчивом производстве биотопливо должно обеспечивать меньшие выбросы CO2 по сравнению с бензином на ископаемом топливе. Мы все еще находимся в начале эры биотоплива; биотопливо станет более устойчивым по мере перехода на топливо второго и третьего поколения, которое будет производиться из непродовольственных культур. Когда это произойдет, автомобили, подобные этому C-MAX FFV, будут иметь большой смысл; Между тем, люди должны покупать такие автомобили, чтобы создать спрос на производство биотоплива следующего поколения.