Пробка радиатора не справляется с задачей. А задача у неё такая: когда тосол нагревается, в системе охлаждения повышается давление. Хорошо, когда поддерживается определённое давление в системе, так как при слегка повышенном давлении температура кипения тосола становится выше. Именно эту функцию и выполняет один из клапанов пробки радиатора – держит тосол в системе, стравливая излишки в расширительный бачок, когда давление будет слишком высоким. Но бывают случаи, когда эта самая пробка радиатора попросту давление не держит, соответственно тосол будет закипать раньше, ещё и выбрасываться в большом количестве в расширительный бачок. Часто добавляется к этому некачественный тосол (см. ниже). Проверить пробку можно, надев на клапан полиэтилен и осторожно закрутить пробку, стараясь полиэтилен не порвать. Если проблема не ушла, значит пробка исправна. Стоит обратить внимание, что покупка новой пробки радиатора не обязательно исправит проблему, так как найти хорошую пробку радиатора на ВАЗ – нетривиальная задача. Магазины наполнены этими пробками, сделанными неизвестно где и из чего. Часто бывает, что либо пружина пробки слишком жёсткая (что приводит к сильному повышению давления в системе охлаждения и как следствие к течи тосола, срыву патрубков) или мягкая (опять же не будет держать давление), либо сам клапан пробки сделан как попало с несоблюдением его размеров. (Прим. Сам нарвался на такую подделку. Клапан не падал на седло, а просто «проваливался» в горловину радиатора. Сфотографирую пример плохой пробки, если осталась. ) От этого – не держится давление в системе охлаждения и тосол раньше кипит (потому что ещё может быть и некачественный) и ещё и выбрасывается в расширительный бачок и кипит и там. Так что обязательно берём с собой образец и не забываем сравнивать жёсткость пружины и диаметр клапана. Пружина новой пробки радиатора должна быть совсем чуть-чуть жёстче, чем у старой (если проблема была в ослабленной со временем пружине).

Радиатор плохо функционирует. Часто бывает из-за того, что передняя сторона радиатора забивается насекомыми, листвой и прочим мусором. Это мешает нормальному обдуву радиатора и ухудшает охлаждение. Можно продуть сжатым воздухом. Также проблема может быть в том, что внутри забились трубки радиатора (например, герметиком), что затрудняет циркуляцию тосола через радиатор. В этом случае радиатор промывается.

Не включается вообще или включается не вовремя вентилятор системы охлаждения. Если не включается вообще, то замыкаем накоротко 2 провода датчика температуры на радиаторе. Если заработал, то реле вентилятора исправно, а датчик тупит (но тоже не факт. См. ниже про термостат), если не заработал, то под подозрением само реле и сам вентилятор. Если подключить вентилятор напрямую к аккумулятору, то можно проверить и его. Если работает, то неисправно реле или проводка. Неисправное реле просто заменяется. Несвоевременное включение вентилятора может указывать на проблемы с термостатом (см. ниже) или с датчиком вентилятора, ввёрнутым в радиатор. Возможно он стал подклинивать. Необходимо также проверить сами контактные соединения цепи управления вентилятором – из-за сильного окисления пропадает электрический контакт.

Заклинил термостат и не пускает охлаждающую жидкость в радиатор. Проверяем работу термостата – когда двигатель холодный, нижний патрубок радиатора, который идёт к термостату, должен быть холодным, так как пока двигатель прогревается, термостат в нормальном состоянии не даёт охлаждающей жидкости идти по радиатору. Если патрубок остаётся холодным даже после того, как двигатель нагрелся, то виновник именно термостат. Есть ещё одна тонкость – даже если нижний патрубок стал нагреваться после прогрева двигателя, то это всё равно не гарантирует исправности термостата. (Прим. На моём авто именно так всё и произошло – ощупал рукой нижний патрубок термостата, он нормально нагревался после прогрева, но вскрытие показало, что нижнее седло термостата очень сильно забросало герметиком, который фактически почти «заклеил» седло в нижнем положении, давая термостату открываться только чуть-чуть, но патрубок нижний всё равно нагревался). Если термостат открывает большой круг только частично из-за неисправности, то характерен симптом – вентилятор охлаждения начинает включаться позже, чем это было раньше (двигатель успевает нагреться до большей температуры), причём это становится заметно даже по указателю температуры. Если же термостат вообще не пускает жидкость через радиатор, то по указателю будет явно видно, что происходит перегрев (если он исправен и не врёт).

Неисправен насос. Виновником может быть сам приводной ремень генератора – возможно на него попало масло и он стал проворачиваться на шкиве, либо ремень ослаб. Иногда при этом замечаются проблемы с электросетью автомобиля – плохая зарядка, падение напряжения бортовой сети, слабое подсвечивание лампы аккумулятора на приборной панели при работающем двигателе (для электросети на основе генератора 37.3701, 372.3701). Замасленный ремень можно попробовать протереть, но лучше, конечно, поменять такой ремень, при этом не забыть протереть и все шкивы (коленвала, генератора и помпы) от масла. Разумеется, необходимо при этом ликвидировать и причину попадания масла на ремень, иначе всё повторится снова. Неисправность самого насоса может заключаться в том, что раскрошилась крыльчатка насоса, которая гонит тосол по системе. Бывает и так, что крыльчатка насоса просто «теряет связь» с приводным шкивом насоса, проворачивается. В этом случае шкив крутится, а крыльчатка насоса не работает. Проверить насос можно, открыв пробку радиатора, запустить двигатель (почти прогретый, чтобы был открыт большой круг охлаждения. Открывать необходимо осторожно. Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора на хорошо прогретом двигателе, не дав ему чуть-чуть остыть) и немного погазовать с помощью рычага карбюратора. Смотрим в горловину – если насос работает, обязательно замечается «движение» тосола, подъём его уровня в горловине. Если такого не происходит, то под подозрением насос (снимать весь его не обязательно, да и не вполне удобно. Лучше хотя бы снять его крышку).

Забита система охлаждения. Сюда относится забивание герметиком, прочими химическими средствами системы охлаждения. Не стоит пользоваться всякими герметизирующими составами и сыпать их в систему. Если такое произошло, то систему охлаждения необходимо промыть.

• Некачественный тосол.

В том плане, что это какая-то водяная бурда, которая закипает слишком рано. В норме тосол не должен закипать при 100 градусах как вода, а несколько позже. А если учесть, что в системе охлаждения создаётся дополнительное избыточное давление, то кипеть он должен почти при 120 градусах. Проверяется пробным нагревом образца и замером температуры. Можно также при наличии ареометра померить плотность тосола. Также имеет значение, когда тосол последний раз менялся. Со временем тосол теряет свои свойства, изменяется его цвет (становится рыжим). Проблема некачественного или старого тосола решается его заменой.

• Пробита прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)

Тосол при этом как правило не кипит, а бурлит. Это самая неприятная неисправность. При повреждённой прокладке ГБЦ камера сгорания начинает сообщаться с каналами системы охлаждения, которые там недалеко проходят. Продукты сгорания начинают попадать в систему охлаждения и насыщать её этими самыми газами. Поэтому тосол начинает бурлить. Отличить эту неисправность от кипения тосола можно по таким признакам: тосол как правило начинает бурлить сразу или почти сразу на ещё холодном двигателе (может проявиться и по мере прогрева, возможен также перегрев двигателя), чувствуется запах выхлопных газов из бурлящего тосола, тосол начинает куда-то «исчезать», хотя утечек нигде нет (сгорает в цилиндре), из выхлопной трубы идёт белый дым. Чтобы убедиться точно, что это тосол, встречается совет форумчан – поднести руку к выхлопной трубе, чтобы на ладони осела влага, и попробовать эту влагу на вкус. Тосол практически безошибочно выдаёт сладкий вкус этиленгликоля. Обязательно вытащите масляный щуп и проверьте, не «пополнился» ли масляный картер: при пробитой прокладке ГБЦ тосол может уходить не только в цилиндры двигателя, но и в систему смазки двигателя (опять же каналы находятся рядом).

Данную проблему с бурлением тосола решит только замена прокладки ГБЦ.

Кипит антифриз в расширительном бачке ВАЗ 2108, 2109, 21099

На примере системы охлаждения двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 установим причины неисправности: «кипит тосол (антифриз) в расширительном бачке».

Признаки неисправности: «кипит тосол (антифриз) в расширительном бачке»

Охлаждающая жидкость (ОЖ) бурлит в расширительном бачке системы охлаждения двигателя 21083 во время его работы. Бурление нарастает по мере прогрева двигателя автомобиля.

Все это сопровождается повышением уровня жидкости в расширительном бачке, течью ОЖ под его крышку. Возможен срыв крышки, растрескивание бачка, срыв шлангов системы.

Причины неисправности: «кипит антифриз (тосол) в расширительном бачке»

— Перегрев двигателя

Чаще всего перегрев двигателя происходит по причине неисправности термостата системы охлаждения. Его подклинивающий в закрытом положении клапан не дает циркулировать антифризу (тосолу) по большому кругу и охлаждаться в радиаторе.

Другие неисправности приводящие к перегреву двигателя: засорение системы охлаждения двигателя, неисправность вентилятора на радиаторе или его цепи, неисправность пробки расширительного бачка, помпы (насоса ОЖ), завоздушивание после ремонта или замены ОЖ и пр.

Помимо этого двигатель может перегреваться по причине слишком позднего угла опережения зажигания и смещенных фаз газораспределения. Топливная смесь при этом сгорает в цилиндрах двигателя при движении поршня вниз вызывая его перегрев и соответственно «кипение» антифриза. Подробнее: «Перегревается двигатель, причины».

— «Пробита» прокладка головки блока двигателя

Обычно прогорает часть прокладки между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания одного из цилиндров. Возможно в результате неправильной установки прокладки, недотянутых болтов головки блока либо прогорания в результате перегрева, детонации или усталостного износа. Газы начинают попадать в систему охлаждения двигателя вызывая кипение антифриза или тосола в расширительном бачке.

— Как самостоятельно диагностировать и устранить неисправность

Потрогайте нижнюю часть термостата на прогретом двигателе , если она холодная, то с термостатом проблемы.

Посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов, если стрелка в красной зоне, а вентилятор на радиаторе не включается, то следует проверить датчик вентилятора в правом бачке радиатора замкнув идущие к нему провода. Вентилятор включился — датчик неисправен, нет — неисправен электродвигатель вентилятора.

Снимите и промойте крышку расширительного бачка. Либо замените ее новой.

Убедиться в наличии газов в охлаждающей жидкости можно, надев тонкую резиновую перчатку или воздушный шарик на горловину расширительного бачка (крышка горловины снята) и запустив двигатель – выходящие из горловины газы будут надувать перчатку.

Так же в случае прорыва газов из камер сгорания в каналы системы охлаждения будет постоянно завоздушиваться печка, шланги системы на ощупь будут твердые как камень.

Подробно о причинах и последствиях прогорания прокладки под головку блока двигателя: «Прогорела прокладка головки блока двигателя автомобиля, признаки, причины».

В случае если выявлена неисправность системы охлаждения двигателя проводим ее ремонт. Заменяем неисправный элемент:  термостат, крышку бачка, помпу. Промываем и прочищаем радиатор и саму систему.

Если угол опережения зажигания слишком поздний, проводим его проверку и регулировку. См. «Установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Проверяем установочные метки ГРМ распределительного и коленчатого валов двигателя.

«Пробитую» прокладку головки блока придется заменить. Для этого необходимо не только снимать головку, но проверять ее на наличие деформации привалочной поверхности (вдруг ее «повело» при перегреве).

Примечания и дополнения

Если система охлаждения двигателя 21083 работает нормально, то по мере прогрева двигателя при температуре 80 гр клапан термостата начинает приоткрываться и к 95-100 гр он открыт полностью. ОЖ циркулирует по большому кругу, охлаждаясь в радиаторе. Нормальное давление в системе поддерживает крышка на расширительном бачке (она имеет для этого впускной и выпускной клапана). В случае превышения допустимой температуры срабатывает датчик включения вентилятора на радиаторе и температура антифриза (тосола) принудительно приводится в норму (температура включения в районе 99 гр). Охлаждающая жидкость в расширительном бачке при этом не «кипит».

Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Белый дым из глушителя, причины неисправности

— Не греет печка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, почему?

— Блок подогрева карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Схема подключения датчика указателя температуры ОЖ ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не прогревается двигатель, причины

— Постоянно работает вентилятор на радиаторе, почему?

— Что делать если закипел двигатель?

Ваш вопрос: Почему бурлит в расширительном бачке?

Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза). Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

Почему бурлит антифриз после остановки двигателя?

Антифриз неожиданно начинает бурлить через 2–5 мин после остановки двигателя. Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. … Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, отчего бурлит и кипит антифриз в расширительном бачке.

Какая температура в расширительном бачке?

Средняя температура кипения такой жидкости – 115 градусов. Если состав нарушен и воды в антифризе больше, чем нужно, температура кипения снижается, и охладитель закипает, в том числе при нормальной работе двигателя и других систем.

Что делать если антифриз кипит?

«Если антифриз закипает на непрогретом моторе, скорее всего, повело прокладку ГБЦ и ее нужно заменить. Можно, конечно, посмотреть на клапан крышки расширительного бычка. Может, он заел или сломался. Затем нужно проверить уровень антифриза и наличие воздушной пробки в системе.

Почему давит антифриз в расширительный бачок?

При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан. Во время охлаждения жидкость перетекает из резервуара, а через клапан подается воздух извне.

Какая температура антифриза в расширительном бачке?

Точка кипения антифриза составляет порядка 120 градусов, однако может варьироваться в диапазоне от 108 до 125 градусов – в зависимости от качества самой охлаждайки. Бурление в расширительном бачке – явление ненормальное и требующее от водителя немедленного реагирования.

Как проверить термостат работает или нет?

Как проверить работу термостата

1. заводим двигатель;
2. ждем 2 минуты и идем открывать капот;
3. щупаем шланг, который ведет от радиатора к термостату. …
4. после того, как двигатель прогреется достаточно, исправный термостат откроет большой круг и пустит жидкость через радиатор.

Бурлит в расширительном бачке причины

По каким же причинам ВАЗ 2107 закипает, а если точнее, то жидкость в системе охлаждения двигателя? В этом постараемся разобраться, объяснив все как можно проще. Система охлаждения – это самая «противная» часть машины.

Она способна доставить немало хлопот автомобилисту. И порой избавиться от недочетов оказывается очень сложно. И очень часто происходит так, что тосол выкидывает из бачка, либо он просто закипает, а стрелка при этом неумолимо стремится со скоростью марафонца к красной зоне.

Почему так происходит? На старых автомобилях, например, очень часто при замене одного узла выясняется, что необходимо перебирать чуть ли не всю систему. И если закипел мотор, то вполне возможно, что придется ремонт проводить существенный. Но если это произошло в пробке летним жарким днем, то, скорее всего, имеется неисправность в электрическом вентиляторе или датчике его включения.

Например, сломался термостат. Начали его снимать, обнаружили, что патрубки пришли в негодность. А вместе с ними и хомуты. И это только цветочки, ведь неизвестно, что творится внутри.

Вполне возможно, что тосол кипит из-за того, что его движению что-то мешает. Например, большое количество отложений на стенках блока цилиндров. А теперь более подробно о том, какие могут быть причины того, почему тосол закипает.

Проблема в приводе помпы!

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе напрямую зависит от водяного насоса. Чем выше его производительность, тем лучше происходит процесс охлаждения. Чтобы производительность улучшить, используют «тюнингованные» помпы, на крыльчатке у которых большее количество лопастей.

Это разумно и правильно, особенно в случаях, когда двигатель подвергался переделкам и усовершенствовался. И если тюнингованный мотор не закипел при работе с родной системой охлаждения, то это нечто из ряда вон.

Если вы откроете капот ВАЗ 2107, то обязательно увидите одну особенность – жидкостный насос и генератор приводятся в движение одним ремнем. Отсюда вывод – если он оборвался или произошло его ослабление, то тосол движется по всем каналам с меньшей скоростью, охлаждение ухудшается в разы.

Выход из этого положения – замена ремня или же его натяжение. На автомобиле ВАЗ 2107, как и на большинстве других, делается это буквально за два движения. И на этом только начинаем рассматривать причины того, почему же двигатель закипел. Дальше интереснее.

Проблема в расширительном бачке?

В нем тоже может быть неисправность. Обратите внимание на несколько моментов:

1. Присутствуют ли трещины на бачке?
2. Пробка свободно пропускает воздух?
3. Затяжка хомутов проведена надежно?
4. Уровень жидкости в допустимых пределах?

Только лишь ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, в расширительном бачке есть ли недочеты. Если в нем имеются трещины, то сквозь них будет просачиваться тосол. Вот и причины повышения температуры. Инжектор или карбюратор – не имеет значения, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.

Следствие – постоянно нужно доливать его, так как в расширительном бачке уровень начнет падать. Падение уровня – это первый шаг к перегреву. Старайтесь держать его между отметками «MAX» и «MIN».

В таком только случае тосол будет нормально циркулировать по системе. Причины закипания часто кроются в мелочах. Например, двигатель закипел после того, как водитель не уследил за уровнем антифриза.

Вентилятор радиатора

Как вы понимаете, двигатель работает в самых разных режимах. Иногда он тянет автомобиль по трассе с высокой скоростью, а иногда по пробке. И в последнем случае скорость ниже, нежели у пешеходов.

В чем же разница? А в том, что радиатор на автомобиле ВАЗ 2107 обдувается в двух этих режимах различным количеством воздуха. В первом случае потока хватает для того чтобы поддерживать температурный баланс, а вот во втором его недостаточно. И неважно, инжектор или карбюратор, обдув радиатора должен происходить в нормальном режиме.

Приходится создавать искусственный поток при помощи электрического вентилятора. В более ранних автомобилях ВАЗ 2107 (да и вообще в «классической» серии) использовались крыльчатки, которые монтировались на оси жидкостного насоса. С помощью этих механизмов радиатор подвергается обдуву. Электрический вентилятор может не выполнять свои функции по таким причинам:

1. Произошло разрушение крыльчатки.
2. Вышел из строя датчик, отвечающий за включение вентилятора.
3. Сгорела обмотка электродвигателя.
4. Разрушение электропроводки (обрыв, нарушение контакта, окисление).
5. Выход из строя реле, предохранителя, кнопки (если данные элементы присутствуют в конструкции).

Последний пункт относится по большей части к автомобилям ВАЗ 2107, у которых схема включения вентилятора доработана путем установки в салоне кнопки. С ее помощью водитель может принудительно запустить вентилятор.

Если же не происходит запуск даже с кнопки, выяснить нужно причины. Для этого провода от вентилятора соедините с клеммами аккумулятора. Если не заработал – имеется разрушение обмотки двигателя.

Обратите внимание: для лучшего обдува используйте диффузор! Это небольшой пластиковый элемент, который заставит идти на радиатор большее количество воздуха. И если нет поломок в вентиляторе, то обязательно поставьте диффузор, радиатор вам будет благодарен.

Дело в пробке!

На системах охлаждения, которые используются в восьмом семействе ВАЗ и выше, применяется несколько иная конструкция. Образование пробок практически невозможно (но реально). А вот в ВАЗ 2107 пробка воздуха может появиться в любой момент. И причин для этого может быть масса, но чаще всего – это нарушение герметичности в системе.

Внимательно осмотрите все патрубки на наличие трещин и повреждений. Головкой на «6» или «8» проверьте затяжку всех хомутов. После этого осмотрите радиаторы (включая тот, который в отопителе используется), нет ли на них повреждения ячеек. Если же тосол выкидывает из бачка, то у вас самая неприятная поломка, о ней будет рассказано немного позже.

Прокачка системы

На автомобилях ВАЗ 2107 и ее аналогах (моделях 2101-2106) выгнать пробку можно очень просто. Достаточно снять патрубок, который идет к карбюратору для обогрева заслонки. Если установлен инжектор, то снимаете патрубок, идущий к дроссельному узлу.

Затем заливаете в радиатор тосол. И не забывайте о том, что краник печки обязательно необходимо открывать. Когда он наполнится, необходимо руками обжимать все патрубки (а точнее – верхний и нижний). Тосол при этом должен уйти.

Доливаете недостающее количество и заводите двигатель. Прогреваете и внимательно следите за уровнем, иногда доливаете тосол. Придется доливать около трех литров. И следите за тем, когда пойдет жидкость из трубки, соединяемой с карбюратором.

Когда это произойдет, нужно установить ее на место и затянуть хомут. Конечно, если на этом остановиться, то не получится избавиться от поломки. Тосол все равно закипает, температура растет. И почему так происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.

Надеваете перчатку и продолжаете медленно обжимать патрубки. При этом нужно на радиатор установить пробку, а в расширительном бачке должен быть тосол между двумя отметками. Вот и все, воздуха нет, циркуляция происходит в нормальном режиме.

Один небольшой совет: при заправке системы желательно поставить машину таким образом, чтобы ее перед был выше зада. Это позволит обеспечить полное заполнение системы. В итоге тосол не бурлит, не кипит, автомобиль работает, как часики.

Термостат всему голова

Не очень приятная поломка, особенно если случается в дороге. И если уж двигатель закипел по причине неисправного термостата, то выход один – менять этот элемент системы. Правда, на первых порах можно его слегка «реанимировать», для этого нужно нанести несколько резких ударов по его корпусу чем-нибудь тяжелым.

Но не всегда такое «грубое» решение может помочь. Значительно больше неприятностей будет, если жидкость из бачка выкидывает. Термостат позволяет системе переключать циркуляцию жидкости между двумя кругами – большим и малым. Отличаются эти круги тем, что в первом к процессу охлаждения подключается радиатор. И если он не подключается, то жидкость закипает.

На автомобилях ВАЗ 2107, да и на всех автомобилях этого производителя, выход из строя термостата происходит таким образом, что тосол продолжит циркулировать по малому кругу. И даже если вы включите с кнопки вентилятор радиатора, это не спасет ситуацию.

Машина все равно едет плохо, тосол закипает, а вы не сможете сразу понять, почему это происходит. А ответ очень прост – чтобы увеличить срок эксплуатации термостата, не лейте в систему проточную воду. Используйте любые антифризы, в частности, тосол. Вода оставляет большое количество накипи, которая препятствует движению элемента термостата.

Более серьезные поломки

Машина – это дорогое удовольствие и любая поломка обходится в копеечку.

Из «дорогостоящих» поломок системы охлаждения можно выделить такие:

1. Засорение радиатора.
2. Разрушение прокладки головки.

Причем вторая причина оказывается более существенной, намного хуже, когда выкидывает жидкость из бачка. Хотя засоренный радиатор сложно промыть качественно. Но если вооружиться опытом полицейских из США, то выход найдете.

Заливаете в него газированную воду черного цвета (не будем рекламировать), даете постоять некоторое время. И все, внутренности идеально чистые. А можно и просто заменить радиатор. Намного хуже, если вы начали замечать, что в расширительном бачке жидкость бурлит.

Это явный признак того, что имеется пробой в каком-то месте прокладки. Нужно ее менять незамедлительно, чтобы не прогрессировала эта поломка. Иначе ремонт может вылиться в копеечку.

Но почему же жидкость бурлит? Посмотрите внимательно на работу двигателя в таком режиме. Сквозь трещину тосол просачивается внутрь цилиндра. И попасть он может как в систему смазки, так и в камеры сгорания. Симптомы:

1. Наличие белого дыма из выхлопной трубы.
2. Следы тосола в масле, увеличение уровня.

Вот и вся неисправность, до безобразия просто. Тосол бурлит, закипает, температура постоянно растет. И это вызывает массу проблем. Кипит жидкость из-за образования воздушных пробок. А вот бурлит потому что воздух под большим давлением поступает из камеры сгорания в систему охлаждения. Выход только один – заменить прокладку. И если выкидывает в бачок под сильным напором жидкость, сразу нужно грешить на прокладку ГБЦ.

Вместо заключения

Это все причины повышения температуры жидкости в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2107. И напоследок хотелось бы отметить, что кипит тосол и в том случае, если двигатель подвергается большим нагрузкам.

Вы спрашивали в комментариях: где можно заказать изготовление иностранных номеров? Да, действительно задачка эта нестандартная. Решают ее здесь: http://dublikat-nomer.ru/izgotovlenie-inostrannykh-nomerov.php

Старайтесь не испытывать его на прочность и не превышать допустимые обороты коленчатого вала. А также своевременно меняйте тосол и проводите замену всех элементов системы. И тогда машина будет работать в идеальном режиме и никогда не подведет вас.

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, поскольку она угрожает перегревом силового агрегата. Примечательно, что явление может возникнуть из-за мелких неполадок, но привести к плачевным последствиям, если своевременно не устранить дефект. Почему закипает антифриз в расширительной емкости авто и какими способами бороться с неисправностью, рассказывается в данной публикации.

О работе системы охлаждения

Без понимания принципа действия охлаждающей системы трудно диагностировать причины неполадок и производить ремонт. Схема функционирует по такому алгоритму:

1. Пока мотор не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно – ОЖ) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
2. По мере нагрева мотора термостат открывает большой контур циркуляции – через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его излишки поступают в бачок. Возрастающее давление стравливается перепускным клапаном крышки.
3. При достижении 95 °С вся жидкость проходит через главный радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс ее излишков происходит через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому возникает впечатление, что антифриз кипит в емкости.
4. Остывание силового агрегата приводит к сжатию ОЖ до первоначального объема и падению давления. Чтобы не возникло разрежение, перепускной клапан пробки расширительного бака впускает в систему наружный воздух.

Справка. В некоторых моделях авто предусматривается 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и салонного отопителя.

В зависимости от конструкции охлаждающей системы крышка с клапаном устанавливается на расширительную емкость либо горловину радиатора. Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, а бачок постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия – закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 °С (при таком нагреве ОЖ начинает кипеть) и возникает из-за следующих причин:

• заслонка термостата заклинила в приоткрытом положении, жидкость движется по малому контуру и не успевает охладиться;
• вышел из строя датчик, включающий электрический вентилятор;
• соты основного радиатора сильно засорены;
• в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
• заклинил либо переломился вал помпы, рассыпалась крыльчатка насоса;
• антифриз чересчур разбавлен водой, закипающей при 100 °С.

Если охладитель закипел по одной из указанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. От воздействия высокой температуры алюминиевые поршни прибавляют в диаметре и задирают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания прибора температуры ОЖ и не заглушивший мотор, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда – вместе с коленвалом.

Когда вы замечаете критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры свыше 110 °С, немедленно остановите двигатель и выясняйте причины закипания и перегрева. Преждевременный капитальный ремонт – удовольствие недешевое.

Насколько опасно бурление антифриза?

Данное явление считается нормой, когда мотор прогрет до рабочей температуры 90–95 °С при условии, что отсутствуют потери охлаждающей жидкости, потеки снаружи бачка и другие ненормальные признаки. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, сбрасывается в расширительную емкость. Неопытному автолюбителю может показаться, что он закипел, хотя в действительности происходит интенсивный сброс.

Важный момент! Признак серьезной опасности для мотора – повышение температуры ОЖ. Если прибор ее не показывает, перегрев исключен.

Далеко не всякое бурление является безобидным. Если оно происходит на холодном моторе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние охлаждающей системы. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

1. Антифриз неожиданно начинает бурлить через 2–5 мин после остановки двигателя. Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке цилиндров быстро нагревается и увеличивается в объеме. Поскольку клапан радиатора открыт, она устремляется в бачок через верхний сбросной патрубок.
2. Бурление и потеки на корпусе расширительного бачка свидетельствуют о застрявшем клапане пробки. Воздух и пар прорываются наружу в слабом месте – по пластиковой резьбе, но могут и «взорвать» емкость.
3. Из выхлопной трубы идет белый дым в большом количестве, видны потеки на блоке цилиндров. Причина – пробитая прокладка между блоком и головкой цилиндров. Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, отчего бурлит и кипит антифриз в расширительном бачке.

Примечание. Нередко трещина в прокладке объединяет водяные каналы с масляными. Тогда в емкости заметна пенная субстанция – взбитая помпой эмульсия.

Нетрудно догадаться, что пробой прокладки ГБЦ – неисправность критическая, подлежащая немедленному устранению. Проблемы с крышками и встроенными клапанами не настолько фатальны, но ведут к большим потерям антифриза и тому же перегреву, на что указывает частое включение вентилятора.

Как устранить неисправность?

Когда закипает антифриз в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110 °С и более, нужно заглушить мотор и проверить следующие моменты:

1. Попробуйте рукой нижнюю часть радиатора. Если она остается холодной, неполадка кроется в термостате. Дайте двигателю остыть и не спеша добирайтесь до гаража либо станции техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту он не поддается.
2. Не срабатывающий вовремя электрический вентилятор подсоедините напрямую к аккумулятору и продолжайте движение в сторону знакомого автоэлектрика, способного поставить точный диагноз.
3. Определить степень засорения радиатора нереально без разборки системы и демонтажа элемента. Эту версию проверяйте в последнюю очередь.
4. Заклинивание и разрушение помпы сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса. Деталь придется заменить, ехать дальше недопустимо.
5. Признаки образования воздушной пробки идентичны симптомам неисправности термостата. Другое дело, что она не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно заполнили систему антифризом.

Для удаления воздушной пробки снимите шланг в верхней точке системы (обычно это блок дроссельной заслонки) и доливайте жидкости в емкость, пока не потечет из этого патрубка.

Теперь о том, что делать с неисправной крышкой расширительного бачка либо радиатора. Лучшее решение – поменять негодный элемент, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, могущих появиться в результате давления жидкости и пара. Ездить с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательно.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется незамедлительно. Смесь масла и антифриза натворит много бед, вплоть до гидроудара и разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе. Учтите, пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вам довелось столкнуться с кипением антифриза в дороге, проверьте элементы системы по инструкции, представленной выше. Три причины не позволят своим ходом добраться до СТО – поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно двигаться, делая остановки с целью остудить силовой агрегат. При утечке антифриза временно долейте в систему дистиллированную воду.

Для исправной и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения мотора. Антифриз или тосол, как раствор, имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, однако в некоторых случаях данная жидкость, не выдерживая нагрузок, способна закипать прямо в системе охлаждения двигателя.

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу же хочет узнать, почему кипит тосол в расширительном бачке. Причин может быть достаточно много.

Основные причины кипения антифриза

• Наиболее простой и быстро решаемой проблемой выступает недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном баке. При недостаточном объеме жидкость сильно перегревается и закипает. Исправить такую неприятность легко и просто — долить жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему именно в баке оказалось мало антифриза — либо первая заливка была осуществлена не полностью, либо же в баке имеется пробоина, которую следует сразу же залатать;
• Выход из строя термостата. Данное устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. Когда термостат не работает, клапан, открывающий путь на большой круг не срабатывает, в результате булькает антифриз в расширительном бачке. Это случается из-за того, что жидкость не успевает охладиться до необходимой температуры во время прохождения малого круга и происходит бурленье антифриза. Для того чтобы диагностировать проблему следует открыть капот, найти расширительный бачок для охлаждающей жидкости и отыскать два патрубка, которые должны из него торчать. Если один из них холодный, а другой горячий — то проблема понятна и ясна;
• Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, кипит при более высокой температуре и повышенном давлении. Определить неисправность достаточно легко, для этого следует обратить внимание на индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, если он показывает норму, но виден кипящий антифриз, значит, проблема именно в давлении. Устранить такую неисправность, можно с помощью установки специального температурного датчика, который в случае превышения температуры клапана будет убавлять объем антифриза в системе;
• Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего такое явление может наблюдаться в жаркий летний день в пробке, устранить кипение антифриза в данном случае несложно — заглушить двигатель и дать автомобилю остыть. Также проблема может таиться в загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и прочими веществами. В таком случае напор падает и скорость перемещения охлаждающей жидкости, соответственно, тоже. В результате она бурлит. Кипение антифриза может случаться из-за того, что шланги радиатора обладают низким коэффициентом теплопроводности, в результате чего лишняя температура не уходит из системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия, которые необходимо предпринять при кипении антифриза

Таким образом, существует много причин, из-за которых кипит антифриз или тосол в расширительном бачке, диагностировать их несложно. Но каждому следует знать необходимые действия при возникновении такой проблемы.

Когда индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает значение выше нормы во время движения, нужно незамедлительно поставить максимальную температуру и мощность на системе климат-контроля. В результате избыточная температура от охлаждающей жидкости будет переходить для отопления автомобиля. После выполнения данного действие следует ехать плавно, без рывков до ближайшей мастерской или места стоянки.

Когда во время движения загорается лампа перегрева двигателя, то следует остановиться и включить знак аварийной остановки. Далее, следует отключить двигатель, для того, чтобы он остыл, движение начинать не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы он отвез автомобиль в автосервис.

Если из-под мотора начинает клубами выходить дым, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого остывания, но ни в коем случае не следует открывать крышку расширительного бака, температура там может достигать 200–250 градусов.

При доливке следует использовать ту же марку антифриза, вода также может быть использована, но желательно, чтобы она была дистиллированной, заливку производить только когда антифриз перестанет кипеть.

Таким образом, существует причин закипания жидкости для охлаждения мотора автомобиля, решаются они разными способами. Каждый автомобилист должен их знать потому, что ни одна машина не застрахована от подобной проблемы.

ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО ПРИМЕНЯЕТСЯ К СВИДЕТЕЛЯМ

Около года назад я шел на север по 15-й улице, северо-западу от Массачусетс-авеню. Был вечерний час пик, поэтому в углу гудело. Внезапно все закипело.

Женщина в спортивной машине проехала на красный свет и въехала в такси. Две машины оказались в дымящейся, смятой, протекшей антифризом куче посреди перекрестка.

Было похоже, что по крайней мере один из водителей мог пострадать, поэтому я бросился за телефоном-автоматом и позвонил в службу 911.Две полицейские машины прибыли в течение 30 секунд. После того, как два офицера по рации вызвали скорую помощь и освободили пробку, я вручил свою визитную карточку одному офицеру, сказал ему, что я свидетель, и сказал, что готов дать показания в любом судебном иске. Несколько других свидетелей сделали то же самое. Это было хорошее гражданство на параде.

Но 12 мая на 23-й улице и Вирджиния-авеню, северо-западе, возникла потребность в хорошем гражданстве.

Читатель Фоллс-Черч пишет, что ее дочь ударил другой водитель посреди перекрестка.Дочь утверждает, что в ее сторону светился зеленый свет. Другой автомобилист, возможно, сказал правду, возможно, пытаясь избежать вины, сказал полиции, что в его сторону включен зеленый свет. Дело сейчас перед двумя страховыми компаниями.

Но дочь моего читателя только что узнала, что ее страховая компания не окупится, если она не представит свидетелей, подтверждающих ее версию происшествия. Поскольку прошло шесть недель, это будет сложно организовать, хотя дочь говорит, что помнит, как несколько человек выходили из машин, чтобы проверить, все ли в порядке с пострадавшими.

Даже если нет возможности помочь дочери моего читателя, давайте все разберемся с моралью этой сказки на случай, если мы станем свидетелями несчастных случаев в будущем. Если вы являетесь свидетелем аварии, сообщите об этом полиции или потерпевшим, прежде чем покинуть место происшествия. В конце концов, вам однажды может понадобиться свидетель.

Что, если Яппи возьмут на себя Нэшвилл и написание песен в стиле кантри? Перспектива устрашающая, но возможности безграничны. Вот еще одна подборка названий песен Yuppie Country, представленных читателями с долгим воображением:

«Иногда я чувствую себя клином бри, живя в мире Cheez-Whiz» — S.Л. Андерсон из Брансуика, штат Мэриленд,

«Твой папа был моим мужчиной, но теперь я влюблен в Пьера Кардена» — Брайан Лингенфельтер из Bethesda.

«Она сделала выбор в пользу моего будущего, но потом продала меня недолго» — Пегги Морриссетт из Brandywine.

«Ваш личный тренер прервал жизненный цикл нашей любви» — Джанет Рапмунд, Джон Стасио и Терри Горен из Bethesda и Northwest.

«Скажи привет моей Audi в следующий раз, когда увидишь моего бывшего» — Текс Уайтхаус из Сьютленда.

«В моем импортном пиве есть внутренняя слеза» — Майк Дункан из Сентервилля.

«Все мои этикетки — дизайн, но все мои рисунки — специально для вас» — Фрэн Маккормик из Fairfax.

«Твоя любовь завышена, и я требую ссуду» — Хелен Прайс из Северо-Запада.

«Его Guccis пыльные от того, что ходят надо мной» — Гвендолин Дж. Денте из Арлингтона.

«Я буду доверять компакт-дискам, поскольку я потерял веру в вас» — Кэти Генри Александрийская.

«Дорогая, ты звездочка моей десятискоростной» — Боб Темплтон из Арлингтона.

«Устали от Тофу и тебя» — Боб Шалл из Гейтерсбурга.

«Девственница моего оливкового масла, но мой мед — нет» — Ева Вайсберг из Garrett Park.

«Все, что она когда-либо хотела от меня, было моим чероки, выпущенным ограниченным тиражом» — Фэй Рэгланд из Bethesda.

«По факсу» — Дэвид и Лаура Нород из Аннандейла.

«Ах, чувствуй себя таким одиноким с тех пор, как ты попрощался на гудке» — Хелен М. Форд из Кларксбурга, Мэриленд.

«Красные галстуки, белые шелка, синяя монахиня» — Малкольм Д. Уилсон из Кенсингтона.

«Как я могу скучать по тебе, если ты не хочешь взять наш 2.5 детей и уезжайте? »- Рич Урбонт из Колумбии.

ОТПРАВИТЬ ДЕТЕЙ В ЛАГЕРЬ

Лето уже наступило, а денег нет. Не поможете ли вы нам отправить этим летом в лагерь 1100 детей из малообеспеченных семей? Это способ изменить ситуацию к лучшему. Заранее большое спасибо.

ДЛЯ УЧАСТИЯ В КАМПАНИИ:

Сделайте чек или денежный перевод для отправки ребенка в лагерь и отправьте его Бобу Леви, The Washington Post, Вашингтон, DC, 20071.

В наличии на 20 июня: 91 324 доллара США.09.

Наша цель: 275 000 долларов.

Official Path of Exile Wiki

Мнение | Городская жизнь; Выживание на канале Гованус

Недавно солнечным днем ​​мерцающая зелень в канале Гованус в Бруклине была очень похожа на воду.Конечно, это была довольно вязкая вода с периодическими полосами гниения, благодаря которым Гованус стал известен как одно из самых небезопасных и экологически неблагополучных мест в Нью-Йорке.

Но несмотря на все летающие трупы и бурлящий тиф в его 130-летней истории, сегодняшний канал Гованус не совсем то же самое печально известное место, которым был всего несколько недель назад. 3 мая город наконец заменил пропеллерный «промывной туннель», который прорвался около 30 лет назад. Новую большую штуковину называют странно неправильным, поскольку она на самом деле не смывает инфекционное тушеное мясо из канала, а скорее выталкивает сточные воды и токсичный «черный майонез», как местные жители иногда называют это, медленно в сторону гавани Нью-Йорка.Тем не менее, для всех, кроме нескольких человек в этом районе, любое дополнительное движение в Гованус рассматривается как прогресс.

«До промывки туннеля мертвая собака могла просто плыть взад и вперед с приливами между Третьей улицей и Кэрроллом, может быть, неделю», — объяснил Дэвид Лефковиц, чье агентство по недвижимости кажется опасно близко к каналу. «Теперь эта штука может исчезнуть, может быть, через 24 часа». Еще одна хорошая новость, на которой г-н Лефковиц настаивает, заставляет его рассмотреть возможность открытия ресторана с видом на Гованус, заключается в том, что цвет воды изменился. .По его словам, теперь он больше похож на старомодную слизь, чем на антифриз.

Если канал не совсем Венеция, новый семифутовый пропеллер для промывки, очевидно, работает так хорошо, что Gowanus начинает терять часть своего маслянистого блеска и даже своего легендарного запаха. Ряд художников, которые регулярно посещают канал, задаются вопросом, увеличивают ли эти улучшения художественную ценность Говану или просто портят его.

На протяжении многих лет двухмильный участок привлекал художников, скульпторов, фотографов, кинематографистов и, по крайней мере, одного танцора и сопровождающего его музыканта.Кооператив художников, вода в котором, как говорят, годится только для смешивания красок, работает на старом складе в нескольких десятках футов от дома. Плавучий дом на канале был переоборудован в витражную студию. В то время как другие, возможно, заметили некоторые довольно нездоровые вещи, плавающие в этом канале, эти творческие личности видят музу.

Эллисон Прет, чей недавний фильм о канале «Лавандовое озеро» имеет что-то вроде культа в Бруклине, изо всех сил пытается объяснить привлекательность такой зловонной атмосферы, что в плохие дни она, кажется, активирует древнюю систему предупреждения. в мозгу.После ливня, когда канализация продолжает выходить за пределы канала, нос получает особенно срочное сообщение о том, что это не самое здоровое место для отдыха.

Тем не менее, люди упорствуют, выживая за счет дешевой арендной платы и рассказов о грабителе, который умер, пытаясь скрыться от полиции, переплыв канал, или шуток о том, как Гованус полезен для носовых пазух. Есть и новые признаки улучшения — свежая краска, прогулочный катер, на котором встревоженные посетители отправляются на экскурсию по каналу, вывески «продается» на пустых зданиях, которые когда-то были частью пустоши Гованус.

«Все думают, что они что-то открывают», — говорит г-жа Прет, пытаясь объяснить свое очарование.

Спенсер Финч, например, открыл свой вид искусства в один из тех жарких августовских дней, когда канал особенно заметен. Он решил изобразить не то, что видит, а то, что нюхает. Результатом стала его серия пастелей Gowanus, насыщенная такими цветами, как бледно-красный, розовый и зеленовато-желтый.

Как и другие творческие люди, хорошо знающие местность, г-н Финч обеспокоен тем, что вдохновение художников будет преодолено фантазиями разработчиков.Более чистый Гованус «в некотором смысле делает его менее привлекательным», — признает он. Но ведь еще не август. ЭЛЕАНОР РЭНДОЛЬФ

Пропитанный напряжением роман — один из лучших в Аппалачах

«Темный угол» Марка Пауэлла, вероятно, лучший аппалачский роман, который я прочитал за последнее десятилетие. Это также самое тревожное. В этом своем третьем романе Пауэлл запечатлел как природную красоту северо-запада Южной Каролины, так и бурлящее насилие и паранойю, которые скрываются под поверхностью.Это регион, где сталкиваются интересы экологических групп, девелоперов, федерального правительства и правых экстремистов. Результат летучий и нестабильный, как домашний нитроглицерин.

В основе этого романа лежит семья Уокеров: собрание преследуемых и охваченных чувством вины душ, похожих на неизлечимых больных, каждая из которых находится в ловушке личного чистилища. Элайджа Уокер, патриарх, уединился в маленькой хижине, где он проводит день, смотря мерцающий черно-белый телевизор, кормит своих гончих и всматривается в вершины хребтов, которые иногда заполняются вторгшимися вьетконговцами.Реальный мир и сюрреалистическое прошлое слились воедино, и Элайджу преследует Вьетнам и смерть его жены в автомобильной катастрофе. Отчужденный от своих сыновей и современного мира, он, кажется, стоит спиной к стене, смиренно наблюдая за своей приближающейся смертью.

Малкомб, младший сын Элайджи, бывший епископальный священник, совершивший неудачное самоубийство (он выпил галлон антифриза). Его также преследуют призраки из Ирака, в том числе изуродованный ребенок, который сопровождает его, когда он бесцельно путешествует по своим старым убежищам в Сенеке, Валгалле и курортной собственности его брата на озере Кеоуи.Реформированный алкоголик, он — плохая компания для своего пьяного брата; однако он находит своего рода временный мир с Джорданом, наркоманом, который имеет такие же психологические травмы, как и он сам. Как и многие персонажи этого романа, Малкомб и Джордан постоянно ищут Бога с помощью наркотиков, медитации … покоя, который ускользает от них.

Даллас Уокер, старший сын Элайджи, является наиболее полно реализованным творением Пауэлла.«Слишком молод для Вьетнама и слишком стар для Ирака», — размышляет Даллас о своих «упущенных возможностях». Бывшая звезда футбола в колледже и очень успешный застройщик с трофейной женой, которая разделяет одержимость своего мужа физической подготовкой (каждое утро она делает двенадцать миль на беговой дорожке), Рэнди взяла на себя сложную работу по поддержанию Далласа в рабочем состоянии. . Избыточный лекарствами и существующий на постоянной диете из Ripped Fuel, percocet, OxyContin и Johnnie Walker, Даллас, похоже, готовится к некоему знаменательному событию, которое сейчас не за горами.Используя свое богатство и связи, Даллас стал связан с группами экстремистской милиции («Древо свободы») и политиками правого толка; он ждет своей «возможности». Как его отец и младший брат, он полон решимости пережить собственную войну.

Затем есть брат Илии, дядя Тиллман. Толстый и простой, Тиллман — семейный изгой. Не в силах больше одеваться и купаться, Тиллман сидит в своих экскрементах и ​​отправляет религиозные сообщения своим родственникам. В то время как его приобретенная через Интернет жена прелюбодействует с мексиканскими рабочими в соседней комнате, Тиллман выступает, как Иеремия и Иов.(«Вы сделали из моего наследия мерзость».) Тиллман — источник стыда для семьи Уокеров, особенно для Далласа.

В роли второго плана в этой мрачной и напряженной истории входит доктор Лейтон Клаттер, который, возможно, ближе всех к приземленному демону в «Темном углу». Коррумпированный и богатый, Клаттер контролирует все, от незаконного огнестрельного оружия и наркотрафика из Атланты до проституции, и все это течет в северо-западную часть Южной Каролины, как загрязненная река. В число нетерпеливых приспешников Клаттера входят коррумпированные правительственные чиновники, правые активисты, защитники «Америка прежде всего», перебежчики ФБР и небольшая часть организованной преступности (Пауэлл включает в себя чудесного старого южного политика и экс-кандидата в президенты по имени Челлис, который все еще мечтает возродить «старый Юг». ценности.»). Clatter манипулирует всем, как будто он играет в шахматы … но его мотивы неясны, поскольку он, кажется, вышел за рамки простой жадности и жажды власти. Стук кажется «немотивированным злом», извращенным и причудливым.

Литература прошла долгий путь со времен «Избавления» Джеймса Дики, но вот мы здесь, еще раз исследуем тьму под природным миром, как «морские перемены» в рассказе Рона Раша «Нечто богатое и странное».

Подобно Дики и Рэшу, Марк Пауэлл знает, что на карту поставлено нечто большее, чем культурное столкновение между традиционными ценностями и прогрессом «Nu South».От «приключения, перешедшего в кошмар» до Чаттуги в Освобождении, мы перешли к пляжным летним домам в виде соборов и роскошным понтонам, которые теперь трогают те же самые воды. Те четверо авантюристов, которые сплавлялись по обреченной реке, теперь входят в число привилегированных и чрезмерно леченных жителей озера Кеоуи. Они дремлют на палубах своих трофейных домов. Темные воды этих «прирученных» рек кажутся безмятежными, но Марк Пауэлл предполагает, что это спокойное состояние обманчиво. Это как-то связано с «многогранной природой» воды… способность измениться во что-то радикально иное.

Аннелид, психоневрозы, вирусы, специфические разногласия, бурлящее противодействие, овладевшие лапсером, удовлетворяют бессистемному распутыванию купонов, тиндейл лом.

экстремофилов: не так уж и экстремально? | Космос

Многие из них крошечные, все они крепкие, и они могли быть вашими самыми далекими предками.

Верный своему названию (что является греко-латинским сочетанием «тот, кто любит крайности»), экстремофилы могут срезать и откармливать в условиях, которые люди — и большинство других видов — сочли бы запретными.Первый из этих устойчивых организмов, который был обнаружен, термофил, был обнаружен в конце 1960-х годов в Йеллоустонском национальном парке, обитавшем в одном из горячих источников. Это была бактерия с названием больше, чем она сама: Thermus aquaticus (буквально «обитатель теплой воды в ванне». Названия видов часто удивительно прозаичны, если перевести их.)

Thermus aquaticus не только устоял, но и процветал. при температуре выше 160 F. Для сравнения попробуйте открыть дома кран с горячей водой и дать ему поработать.Он обожжет вам руку, но температура не превысит 140 F. Это доказательство того, что вы не термофил.

Оказывается, Thermus aquaticus вынослив только на середину дороги. Один гипертермофил, Pyrolobus fumarii , может наступить на воду при температуре 235 F. Это не только выше точки кипения, но и смягчит обивку вашего пикапа. Другие экстремофилы работают без сбоев при низких температурах (психрофилы), сильнокислотных или щелочных растворах (ацидофилы и алкалифилы), тяжелых рассолах (галофилы) и в условиях измельчения под высоким давлением или пыльной сухости (пьезофилы и ксерофилы).Существуют разновидности, которые могут игнорировать ядерное излучение или хорошо переносятся авиационным топливом. Откровенно говоря, в местную команду спецназа набирали бы экстремофилов, если бы они были достаточно большими, чтобы носить оружие.

The Hard Cell

Как они это делают? Какую защиту эти часто крохотные существа (многие из них — микробные, но не все — подумайте о пингвинах) используют против условий окружающей среды, которые могут засолить или пиролизировать нас с вами? Есть две фундаментальные стратегии: воздвигнуть барьер против элементов или изменить свой метаболизм.

Например, некоторые галофилы защищают себя от солевой среды, увеличивая концентрацию солей во внутренностях. При одинаковой солености как внутри клетки, так и за ее пределами, галофилу не нужно опасаться, что неконтролируемый осмос истощит его драгоценную воду.

Если вы не можете защититься от жестокой среды обитания, вы можете научиться любить ее. Например, психрофилы снабжены специальными белками, чтобы приспособить свой образ жизни к холоду. Некоторые из этих белков действуют как антифриз, снижая температуру замерзания воды, предотвращая ее застывание, расширение и разрушение клетки.Другие белки (ферменты) специально разработаны для обеспечения того, чтобы химические процессы продолжались, даже когда температура опускается до однозначных цифр или ниже.

Многие исследователи ищут способы использовать дарвиновскую изобретательность, которая породила эти экстремофильные защитные механизмы. Например, Deinococcus radiodurans , который может похвастаться очень сложной мастерской по ремонту ДНК в своих крошечных клеточных стенках, способен восстанавливаться после воздействия огромных доз разрушающего молекулы высокоэнергетического излучения, просто устраняя повреждение.Есть надежда, что этот талант окажется полезным в разработке микробов, которые могут убирать радиоактивные разливы или, возможно, даже защищать нас от рака кожи.

Экстремофилы в космосе

По определению, большинство местообитаний на Земле , а не экстремальных. Экстремофилы — скорее исключение, чем правило. И все же, когда мы исследуем солнечную систему на предмет биологии, мы ожидаем, что если поблизости есть инопланетные формы жизни, они, скорее всего, будут аналогами земных экстремофилов. Это просто потому, что, говорите ли вы о водоносных горизонтах под холодными, пронизанными ультрафиолетом песками Марса или о глубоких соленых морях Европы, вы описываете окружающую среду столь же суровую, как линия обороны Грин-Бей.Большая часть вашей местной флоры и фауны сразу же погибнет в этих неприятных нишах. Но экстремофилов Земли — некоторых из них — можно пересадить в такие потусторонние среды обитания и никогда не оглядываться назад.

Вопрос не в том, возможно ли выживание в предполагаемых экологических глубинах Марса и нескольких лун Юпитера и Сатурна — это кажется более чем вероятным — но могло ли оно вообще возникнуть. Тот факт, что экстремофилы могут быть нашими самыми старыми живыми родственниками здесь, на Земле, предполагает, что эти узкоспециализированные организмы могут появляться быстро и делать это в адской среде, которая существовала бы во многих молодых мирах солнечной системы.

На самом деле сейчас модно утверждать, что жизнь на Земле могла зародиться не в «теплом маленьком пруду» Чарльза Дарвина, а в бурлящем, обжигающем и бурном подводном гейзере, где химические реакции протекают быстро и тяжело. . Это, конечно, среда обитания, которую теплофилы с удовольствием называют своим домом. В 1970-х годах исследования ДНК показали, что термофилы рано отделились от древа жизни и что они так же стары, как и любые известные нам существа. Это, очевидно, совместимо с представлением о том, что они были первым родом возникшей жизни.В конце концов, хотя сегодня естественная кипящая вода ограничена лишь несколькими местами на Земле, было время, более 3-1 / 2 миллиарда лет назад, когда наша планета была пронизана бурлящими, шипящими котлами. Самая ранняя жизнь могла быть способной сурово висеть в суровом и потном мире. Термофилы могли проложить путь для миллионов современных видов.

Этот сценарий, хотя и соблазнительный, не является воздухонепроницаемым. Всегда возможно, что жизнь действительно возникла в более умеренных условиях, но почти вся она была стерта из космоса большим камнем.Термофилы, укрывшиеся возле гидротермальных источников на многие мили под поверхностью моря и защищенные от трагедии наверху, могли быть единственными выжившими после этой незарегистрированной катастрофы. Они могли показаться нашими первыми родственниками только потому, что все их предков бесследно умерли.

Такая неопределенность — часть привлекательности экстремофилов для астробиологов. Возможно, эти выносливые типы являются прототипами для всей последующей жизни; возможно нет. Но нет никаких сомнений в том, что они — лучшие кандидаты Природы на план тела, который будет работать в других известных нам мирах.Они разработали свои собственные скафандры.

Экстремофилы, биологическое любопытство здесь, на Земле, могут представлять собой наиболее часто встречающуюся форму жизни во Вселенной. То, что экзотическое и редкое на нашей планете, может быть как обычным, так и обычным в другом месте. В самом деле, возможно, наименование «экстремофил» слишком провинциально, и нам действительно следует называть его Vita vulgaris .

Резервуар охлаждающей жидкости — Испанский перевод — Linguee