Menu

Bridgestone ice cruiser 7000 или goodyear ultragrip ice arctic: Тест зимних шипованных шин 205/55R16 — рейтинг зимней шипованной резины — журнал За рулем

Содержание

Тест зимних шипованных шин 205/55R16 — рейтинг зимней шипованной резины — журнал За рулем

Какие шины купить на грядущую зиму? Мы поможем с выбором, комментируя результаты нашего традиционного теста.

Шиповки «Пирелли-Винтер Карвинг Эдж» впервые за всю историю тестов ЗР вырвались в лидеры. Они не только очень хороши, но и весьма привлекательны по цене среди импортных зимних шин: соотношение цена/качество — 5,5. Портит картину лишь потеря нескольких шипов за время тестирования. Официальный ответ компании «Пирелли» по этому поводу — в тесте зимних шин: ЗР, 2011, № 9. 

Напомним вкратце его суть. Получив информацию о потере шипов в шинах «Пирелли-Винтер Карвинг Эдж», обнаружившуюся во время проведения наших зимних тестов, компания провела тщательную проверку своих шин и выяснила, что в продукции одного из поставщиков шипов встречаются недопустимые отклонения в размере корпуса. После извещения об этом поставщика тот принял срочные меры — стабилизировал размеры шипов, и теперь «Пирелли» уверена, что потерь шипов больше не будет. )

Субъективная оценка управляемости выносится несколькими экспертами при прохождении одного и того же маршрута.

Субъективная оценка управляемости выносится несколькими экспертами при прохождении одного и того же маршрута.

Субъективная оценка управляемости выносится несколькими экспертами при прохождении одного и того же маршрута.

Великолепная тройка — «Континенталь», «Мишлен» и «Нокиан», за последние годы снискавшие себе славу безусловных лидеров, — на этот раз неожиданно пропустила вперед «Пирелли». Тем не менее все удержались в группе супершин, набрав более 900 баллов.

«Мишлен-XIN 2» — итоговое второе место, образец сбалансированности и стабильности (цена/качество — 6,8).

Третье место у «Нокиан-HKPL 7», остающейся самой дорогой: соотношение цена/качество — 7,7.

Новинка «Континенталя» — «КонтиАйсКонтакт» не смогла удержаться на подиуме, показав лишь четвертый результат при соотношении цена/качество, равном 7,3. Впрочем, в общем зачете шина уступила своей давней сопернице «Нокиан» совсем немного — всего 1%.

Для оценки проходимости служит участок трассы с рыхлым, неукатанным снегом.

Для оценки проходимости служит участок трассы с рыхлым, неукатанным снегом.

Для оценки проходимости служит участок трассы с рыхлым, неукатанным снегом.

На пятом месте пятая модель популярной в России марки «Гиславед», набравшая 889 баллов.

Шестая — «Гудиер-УльтраГрип Экстрим» уступает лидеру по очкам почти 5%, но по соотношению цена/качество (6,8) равноценна «Мишлену».

Седьмое место занял «Кордиант Сно-Макс», подтвердив таким образом прошлогоднее звание лучшей «шиповки» отечественной разработки. Соотношение цена/качество — 4,6.

Удобство управления разгоном оцениваем на разных покрытиях, в том числе и на укатанном снегу.

Удобство управления разгоном оцениваем на разных покрытиях, в том числе и на укатанном снегу.

Удобство управления разгоном оцениваем на разных покрытиях, в том числе и на укатанном снегу.

Новинка «Бриджстоуна» — «Айс Крузер 7000» выглядит лучше, чем предыдущая, 5000‑я модель, но пока не в состоянии составить реальную конкуренцию лидерам (цена/качество — 7,0).

«Кама Евро-519» на девятом месте, цена/качество — 4,9.

Новинка безродного «Контайр» шина «Арктик Айс II» со скромными характеристиками показала лишь десятый результат. Хотя соотношение цена/качество для покупателя самое выгодное — 4,5.

Поперечные сцепные свойства определяются исходя из максимальной скорости, достигнутой на ледяном круге и переставке на укатанном снегу.

Поперечные сцепные свойства определяются исходя из максимальной скорости, достигнутой на ледяном круге и переставке на укатанном снегу.

Поперечные сцепные свойства определяются исходя из максимальной скорости, достигнутой на ледяном круге и переставке на укатанном снегу.

Замыкает строй «Амтел-НордМастер ST‑310». Очень уж слаб — всего-то 804 балла, разница с лидером 13%. Но соотношение цена/качество нескромно высоко, даже выше, чем у победителя теста «Пирелли», — 5,6!

ПОПОДРОБНЕЕ

Amtel NordMaster ST-310

Самые старые шины в тесте: созданы в 2004–2005 годах.

На «белых» покрытиях по сравнению с конкурентами, что называется, не катят. Наиболее слабые разгон и поперечные сцепные свойства, торможение просто слабое. На снегу самые ненадежные поперечные сцепные свойства и торможение, вялый разгон. При разгоне будьте аккуратнее с газом: шины легко срываются в пробуксовку, не давая ускориться.

На зимней дороге отчаянно рыскают, сползают в сторону даже на незначительных уклонах, на подруливания не реагируют, так что надежно задать траекторию не удается. Управляемость проблемная на любом покрытии. На руль машина реагирует со значительными задержками. На входе ее сносит наружу, а на дуге поворота, если все же удастся в него вписаться, норовит развернуть задом наперед.

Скольжения долгие, сильно размазанные. Восстанавливают сцепление с дорогой очень долго. Глубокий снег противопоказан: даже ходом и прямо можно одолеть лишь маленький сугроб, поворачивать не хотят. Стоит остановиться, без лопаты не тронешься ни вперед, ни назад.

По асфальту идут ровно, но корректировку направления осложняет неинформативный руль с «пустым» «нулем».

Зато на сухом асфальте торможение хорошее, а на мокром — лучшее. Комфортом не балуют: громко гудят, озвучивают любые неровности. Очень жесткие.

Расход топлива чуть выше среднего. Шипы держатся надежно, но выступания их недостаточно, чтобы обеспечить хорошие сцепные свойства на льду.

Amtel NordMaster ST-310

Contyre Arctic Ice II

Шины с загадочной родословной. Известно лишь, что разработаны по заказу ярославского ООО «Автошина», произведены на заводах «Амтел-Фредештайн». Новинка рынка и нашего теста.

Неуверенны на зимних дорогах. На льду разгон и поперечные сцепные свойства средние, а торможение самое слабое — проигрывают лидеру упражнения более 10 м! На снегу же, наоборот, посредственное торможение, а разгон и поперечное сцепление самые слабые. При разгоне неожиданно резко теряют сцепление. На заснеженной прямой курсовая устойчивость недостаточно четкая, при корректировке направления неприятно подруливает задняя ось.

Управляемость сложная. На обледенелой дороге перед поворотом скорость нужно снижать заранее, чтобы не проскочить мимо. Рулем лучше действовать мягко и плавно, иначе теряется сцепление передних колес с дорогой. В глубоком снегу движутся неуверенно, будто упираются в снег. Руля не слушаются, поворачивать не хотят, назад выбираются неохотно.

По асфальту идут ровно, но корректировку курса затрудняют задержка в реакциях и легкое подруливание задней оси. Сильно гудят, шум нарастает с набором скорости. Неровности проходят жестко, вибрируют. Тормозят хорошо лишь на сухом покрытии, на мокром слабо.

Расход топлива выше среднего. Шипы держатся надежно, величина выступания в норме.

Contyre Arctic Ice II

Kama Euro-519

Созданы в 2008 году, двумя годами позже модернизированы по составу резины.

Слабы на льду, на снегу более уверенны. Разгон и поперечные сцепные свойства слабые, тормоза чуть лучше. На снегу тормозят неважно, разгон и поперечное сцепление средние. На льду при разгоне теряют сцепление даже при плавном добавлении газа. На «белой» дороге немного рыскают, вызывая у водителя чувство неуверенности.

К управляемости небольшие замечания. Реакции мягкие, с легкими задержками. Предельная скорость на льду ограничена заносом. На снегу передняя ось четко следует по задаваемой траектории, задок срывается в скольжение, но возникающий занос легко корректируется. Глубокий снег преодолевают без напряжения, буксование допускают, задним ходом выбираются хорошо.

На асфальте норовят отклониться от курса, корректировка осложнена низкой информативностью на руле, большими углами его поворота и подруливанием задней оси. Тормозят на сухом покрытии весьма посредственно, на мокром — хуже всех, хотя разница с лидером упражнения меньше 3 м. Гудят на снегу, на асфальте шумят протектором. Вибрируют на мелких неровностях, трясут на средних и крупных неровностях.

Экономичны при 90 км/ч, а при 60 км/ч еще лучше. Выступание шипов после обкатки маловато для хорошего сцепления со льдом. Вместе с тем увеличение выступа на 0,3 мм за время «белых» тестов — намек на возможную потерю шипов.

Kama Euro-519

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Созданы в 2009 году, в России появились в 2010-м, потому в нашем тесте участвуют впервые.

Скромные характеристики на «белых» дорогах. На льду слабый разгон, средние поперечные сцепные свойства, торможение чуть хуже среднего. На снегу тормозят неэффективно, слабо разгоняются и демонстрируют средние поперечные сцепные свойства. На льду разгон возможен лишь на грани пробуксовки.

На прямой по рыхлому снегу и льду рыскают, но по укатанному снегу несут машину ровно. Управляемость оставляет желать лучшего: машина плохо слушается руля на снегу и льду, реагирует на его повороты с задержками. При потере сцепления долго скользят, курс восстанавливается плохо.

Сугробы не любят: упираются в глубокий снег, неохотно трогаются и внатяг, и с буксованием. По асфальту идут ровно, руль отличается хорошей информативностью, хотя «ноль» не совсем четкий. На сухом асфальте тормозят хорошо, на мокром — очень хорошо.

Издают гулкий шум, озвучивают неровности. Жестко проходят средние и крупные неровности, вибрируют на мелких, будто чрезмерно накачанные. Расход топлива чуть выше среднего.

Выступание шипов на этой модели чуть больше, чем у предыдущей, 500‑й модели, — близко к оптимальному, но все же не обеспечивает высокого сцепления на льду. Держатся в шине надежно.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Cordiant Sno-Max

Производство и продажи начаты в 2009 году.

Сильны на льду, в первую очередь за счет очень уж выступающих шипов. На льду лучшие торможение и поперечные сцепные свойства, разгон средний. На снегу торможение лучше среднего, хороший разгон, но скромное поперечное сцепление. Предпочитают разгон без пробуксовки. На зимней дороге немного рыскают, вынуждая постоянно подправлять траекторию.

Четкому прохождению поворотов мешают вялые реакции, причем на льду они менее четкие, чем на снегу. Скорее всего, виноваты высоко выступающие шипы, которые сначала складываются и лишь затем заставляют машину поворачивать. Скорость на дуге поворота ограничена глубоким заносом, требующим компенсации.

В глубоком снегу двигаются и маневрируют неохотно, трогаются неуверенно. На асфальте активно рыскают из стороны в сторону. Держать прямую мешают размазанный «ноль», низкая информативность на руле, значительные задержки при корректировке и подруливание задней оси. На сухом асфальте тормозят хуже всех, проигрывая лидерам упражнения 4 м. На мокром асфальте тормозные свойства средние.

Громко гудят, звучно хрустят шипами. Вибрируют на мелких неровностях. Расход топлива повышенный при любой скорости. Выступание шипов после обкатки превышает 2 мм. Такие шипы долго не живут, к тому же активно скоблят асфальт. Темп роста шипов (0,3 мм за время тестов). Тем не менее пока все шипы на месте.

Cordiant Sno-Max

Goodyear UltraGrip Extreme

Создана в 2007 году, на российский рынок выкатилась год спустя, а в 2010-м обрела новые шипы.

Соотношение сцепных свойств на льду непонятно: поперечные — средние, разгон слабый, а торможение откровенно слабое. На снегу поперечные сцепные свойства выше среднего, разгон средний, торможение слабое. При разгоне неприятно резко срываются в пробуксовку и так же резко восстанавливаются.

По заснеженной дороге идут ровно, без нареканий. Без промедления реагируют на корректировку курса. Управляются хорошо, отличаются четкими реакциями, но не любят резких движений рулем. Увы, наши претензии к разноплановому поведению в предельных режимах на льду и снегу остались: на льду скорость ограничивает занос, на снегу — снос.

В глубоком снегу ведут себя не очень уверенно. С увеличением пробуксовки тяга снижается, маневрируют неохотно. На асфальте курс не хуже, чем на заснеженной дороге. Понравились четкий «ноль» и хорошая информативность, хотя при корректировке направления отмечено незначительное подруливание задней оси. На сухом асфальте тормозят лучше всех, наравне с «Гиславедом», на мокром тоже очень хорошо. Шумят чуть больше, чем хотелось бы, озвучивают мелкие неровности. Передают вибрации и толчки на средних и крупных неровностях.

Расход топлива скромный, экономичны при 90 км/ч. Величина выступания шипов в разумных пределах, темпы роста выступа на пределе допустимого.

Goodyear UltraGrip Extreme

Gislaved Nord Frost 5

Старожил наших тестов: создана в 2006 году, неоднократно модернизирована, потому и результаты вполне достойные.

Показывают хороший баланс сцепления на «белых» и на «черных» дорогах. На льду торможение среднее, разгон и поперечное сцепление немного лучше. На снегу продольные сцепные свойства средние, поперечные — очень хорошие. Разгон с буксованием эффективен только на снегу.

На льду лучше аккуратно работать газом. Идут ровно, чуть опаздывая при подруливаниях. Управляемость посредственна: руль приходится поворачивать на значительные углы. Скорость ограничена ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью. Портят впечатление резкие срывы в скольжения и такие же резкие восстановления. По этой причине при выходе из скольжений поведение нестабильно. Особенно резко «хватают» дорогу задние колеса, что приводит к отстреливающему заносу.

По глубокому снегу едут неохотно и только без пробуксовки. При маневрировании задние колеса норовят сползти в колею передних. По асфальту идут ровно, мы отметили лишь недостаточно информативный руль. Тормозят на сухом покрытии лучше всех. На мокром — торможение не лучшее, но все равно очень хорошее. Шума практически не слышно. Вибраций и толчков не передают.

Расход топлива при скорости 60 км/ч повышенный, при 90 км/ч средний. Выступание шипов и темп его роста — оптимальны.

Gislaved Nord Frost 5

Continental ContiIceContact

Новинка, увидевшая свет в прошлом году, продолжает традиции предыдущей модели «КонтиВинтерВикинг 2», которая «открыла» асимметричный протектор для «шиповок».

Лучше всего показывают себя на «белых» дорогах, слабы на сухом асфальте. На льду очень хорошие разгон и поперечные сцепные свойства, торможение среднее. На снегу торможение очень хорошее (лучше только у «Нокиан» и «Пирелли»), поперечное сцепление еще лучше, а вот разгон всего лишь средний. При разгоне допускают легкую пробуксовку.

На прямой слегка рыскают, требуют коррекции курса, немного тянут в сторону глубокого снега. Управляются хорошо. Отличаются четкими первоначальными реакциями. На дуге поворота возникает подкручивающий занос, позволяющий прописать вираж. Сугробов не боятся. Допускают буксование, но предпочитают движение внатяг. Назад выбираются без проблем. По асфальту идут ровнее, чем по заснеженной дороге. В корректировке направления водителю помогает четкий, понятный «ноль».

На сухом асфальте тормозят слабо, наравне с «Камой», на мокром — средне. Гудят протектором на укатанной снежной дороге. Передают на кузов вибрации от мелких неровностей. Расход топлива повышенный при 60 км/ч, а при 90 км/ч средний.

Выступание шипов на грани допустимого, но, тем не менее, шипы держатся очень надежно.

Continental ContiIceContact

Nokian Hakkapeliitta 7

Появились на свет в 2009 году, но уже прошли модернизацию: обновлены состав резины и шипы.

Сопоставимы с «Континенталем» по балансу сцепных свойств на «белых» и на «черных» дорогах (отдают предпочтение первым). На льду очень хорошо тормозят (лучше лишь «Кордиант», у которого сильно выступают шипы), поперечные сцепные свойства средние, а разгон лучший.

На снегу расклад тот же: торможение очень хорошее, поперек держат средне, а разгоняются лучше всех. Курс по заснеженной прямой держат очень хорошо, руль понятный. Управляемость: четкие реакции при любых углах поворота баранки. Поведение строгое, машина ввинчивается в поворот с легким помогающим заносом. Довернуть ее можно рулем или сбросом газа. Сугробов не боятся, уверенно преодолевают их в любых режимах.

На асфальтовой прямой чувствуют себя не очень уверенно — четкому курсу здесь мешают невнятный «ноль», большие углы при корректировке курса и подруливание задней оси. На сухом асфальте тормозят очень слабо (хуже лишь «Кордиант»), на мокром — чуть хуже среднего. Сильно шумят, озвучивают смену покрытия. Неприятно зудят на мелких неровностях.

Экономичны при любой скорости. Выступание шипов на грани допустимого. Несмотря на это они очень надежно удерживаются в резине.

Nokian Hakkapeliitta 7

Michelin X-Ice North 2

Созданы в 2009 году, с тех пор и продаются.

Единственные шины из лидеров, оснащенные шипами с немодным по сегодняшним меркам круглым сердечником. Самый лучший баланс сцепных свойств на всех покрытиях, которые можно встретить на зимней дороге. На льду лучшие поперечные сцепные свойства, средний разгон и хорошее торможение.

На снегу лучший разгон, среднее поперечное сцепление и очень приличное торможение. При буксовании эффективность разгона незначительно снижается. По прямой идут ровно, на разнородном покрытии чуть рыскают, как бы выбирая, за что зацепиться, но с намеченного курса не сбиваются. Управляемость хороша: четкие реакции, быстрое исполнение, понятное поведение. На дуге поворота скорость ограничена легким сносом передней оси.

Глубокий снег преодолевают уверенно. Легко трогаются, послушно маневрируют, укрепляя уверенность, надежно выбираются задним ходом. По асфальту идут ровно. Эксперты отметили едва заметную склонность к подруливанию задней оси при изменении траектории движения. Торможение среднее независимо от состояния асфальта — сухой он или мокрый.

Шумят лишь на асфальте при высокой скорости. Передают легкие толчки от средних неровностей. Экономичны при 90 км/ч, на 60 км/ч результаты лучше средних. Величина выступания шипов и темп роста выступа не позволяют усомниться в их долговечности.

Michelin X-Ice North 2

Pirelli Winter Carving Edge

Потенциал шин, созданных в 2007 году, еще не полностью реализован.

Модернизация (обновление каркаса, резиновой смеси и переход на шестигранные шипы) позволила показать отличный результат: ни одной слабой характеристики в сцепных свойствах. На льду очень хорошие разгон и поперечное сцепление, торможение им не уступает. На снегу лучшие торможение и поперечные сцепные свойства, разгон средний. По «белой» прямой идут ровнехонько.

Понравился очень четкий и понятный «ноль». Управляемость безоговорочно хороша. Четкие реакции с мгновенным откликом сочетаются с мягким, кошачьим поведением. Переходы в скольжение и обратно очень плавные и прогнозируемые. В пределе непугающий снос передка.

Глубокий снег лучше одолевать ходом, а если встал — трогаться без пробуксовки. По асфальтовой прямой идут ровно, но при корректировке курса эксперты отметили не совсем четкий «ноль» и легкое подруливание задней оси. Тормозят средне и на сухом, и на мокром покрытии. Шумят протектором и шипами, с пиком при скорости 50–60 км/ч. Передают на кузов и седоков неприятные толчки от средних неровностей.

По расходу топлива похожи на «Мишлен»: экономичны при 90 км/ч, при 60 км/ч результаты лучше средних. После обкатки величина выступания шипов в норме, но прирост в 0,2 мм за время тестов внушает тревогу за долговечность шипов. За время тестов три колеса потеряли 10 штук*.

Pirelli Winter Carving Edge

*Компания «Пирелли» уже отреагировала на нашу информацию о потерянных шипах и приняла меры. См. ЗР, 2011, № 9.

ИТОГИ В ТАБЛИЦАХ

(все таблицы открываются в полный размер по клику):

Итоги

ТАБЛИЦА ЭКСПЕРТНЫХ ОЦЕНОК

Вместе с автором шины тестировали Антон АНАНЬЕВ,

Вадим КОРАБЛЕВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН,Антон МИШИН, Андрей ОБРАЗУМОВ,Валерий ПАВЛОВ и Дмитрий ТЕСТОВ.

Благодарим за техническую поддержку сотрудников автополигона ДТР АВТОВАЗа,

тольяттинскую компанию «Волгашинторг»,

а также шинные компании,предоставившие на тест свою продукцию.

Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic 195/55 R16 87T в Санкт-Петербурге

4.2 447

Акции

-20%

Скидка на шиномонтаж при покупке и самовывозе с Кондратьевского пр., д. 17, к. 2К

Полный комплекс: 2280 / 1820 ₽

Только сборка: 1060 / 840 ₽

Бесплатное хранение до 1 ноября — вы можете приобрести шины или диски сейчас, а переобуть автомобиль с наступлением подходящей погоды.
Специальные прочные пакеты — ко всем шинам дарим пакеты, которые можно использовать для хранения сменных колес.

Характеристики Goodyear UltraGrip Ice Arctic 195/55 R16 87T

Артикул производителя527933
БрендGoodyear
МодельUltraGrip Ice Arctic
Ширина195
Высота55
КонструкцияR
ДиаметрR16
Индекс нагрузки87 (до 545 кг на шину)
Индекс скоростиT (до 190 км/ч)
КамерностьTL (бескамерная)
СезонЗимние шины
Шипышипованные
Габариты (ДxШxВ), см63.95×63.95×21.6
Объем0.09 м3 — 1 шт, 0.35 м3 — 4 шт
Вес10 кг — 1 шт, 40 кг — 4 шт
ТегиGoodyear UltraGrip, Зимние шины Goodyear

Зимние шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic, размер 195/55 R16, с индексом скорости T (до 190 км/ч) и индексом нагрузки 87 (до 545 кг на шину).

С этим товаром покупают

Bridgestone Ice Cruiser 7000S | обзор и описание с отзывами

С шипованой шиной Bridgestone Ice Cruiser, как говорится, знакомы даже пешеходы. Айс Крузер долгое время радовал любителей «когтистых» шин сначала модификацией 5000, а потом и Ice Cruiser 7000. В 2017 году компания Бриджстоун объявила об уходе с рынка семитысячника, вместо которого начала варить FireStone Ice Cruiser 7000 – вторую, более дешевую линейку шин Bridgestone.

И вот, 22.08.2018 на официальных ресурсах Бриджа появилась новость о чудесном воскрешении Ice Cruiser 7000 в виде ее модернизированной версии с индексом S.

Что нового в шине Ice Cruiser 7000S

Производитель заявляет, что Bridgestone Ice Cruiser 7000S версии 2018 года стал более эффективным на русских дорогах. Ну то есть он стал еще лучше рыть рыхлый снег и грызть холодный лед.

Длинный шип 7000S

Возможно инженеры Бриджстоун посмотрели на «почти успех» (покажет время) Michelin X-Ice North 4, который побил рекорд «зашипованости» среди шин 2018 года и решил не отставать. Решетить шину шипами они не осмеялись, потому что это, вроде бы как, все таки, может противоречить текущим требованиям к шинам в России, а вот длину шипа, решили поправить. Шип стал оптимизированной длинны и иметь более надежную посадку в гнездо. Благодаря этим двум новшествам, Bridgestone Ice Cruiser 7000S стал долговечнее и безопаснее, вот только на сколько, пока не понятно, будем ждать тесты.

Рисунок протектора нового поколения

Отпечаток протектора они не могли не модернизировать, это ведь инженеры Бриджстоун, а не Автоваз, которые способны десятилетиям выпускать в одном кузове 23 модификации жигулей. Нет, кардинально рисунок не изменился — он остался Айс Крузер, но с более широкими блоками протектора в центре шины, которые стали еще и более прочными.

Размерный ряд 7000S

К сожалению, 2018 году корпорация «Бриджстоун» не порадует нас широкой применяемостью семитысячника эс. В России будут доступны всего 4 типоразмера для автомобилей B и C классов:

 

Диаметр        Ширина       Высота         Индекс скорости и индекс нагрузки

R15   185/65      88T

R15   195/65   91T

R16   205/55     91T

R16   205/60    92T

Таким образом, новинка стала не только безопаснее, но и долговечнее, что так важно для нас, Россиян. Стоит также отметить, что это уже вторая новинка в сезоне 2018-2019 — буквально на днях они уже презентовали липучку Bridgestone Blizzak Ice.

Отзывы о Bridgestone Ice Cruiser 7000S

доброго времени суток! После покупки машины были куплены зимнии шины Бриджстоун Ice Cruiser 7000 прошли сезонов пять все было отлично, вылетело несколько шипов на всех четырех шинах, потом были куплены еще две шины и тоже Ice Cruiser 7000 в том году купил еще две шины но уже Ice Cruiser 7000S и за сезон вылетели почти все шипы. Езда и машина не менялись. Видимо качество стало хуже.

Павел на Форд

Посмотрел эту новинку вживую… не особо заметны отличия от прошлой модели… думаю будет такой же шумноватой доброй шипучкой

Артур на Все

Юзал прошлую иодель 4 года и что вы думаете? Только половину шипов айс крузер 7000 потерял. Новую 7000эс если найду в магазинах — не раздумывая куплю по адекватной цене

Юзер на Nissan

Шина Bridgestone Ice Cruiser 7000 225/65 R17 106T

Достоинства

цена, управляемость на льду,снегу.

Недостатки

попробую выявить их в следующем сезоне

Комментарии

Bridgestone нравился своими липучками BLIZZAK ws- на них отъездил порядка 5 сезонов, причём два последних плавно переходили в лето и в следующий сезон.Нареканий, кроме быстрого износа мягкой части протектора летом,небыло. дальше решил пробовать зимнюю шипованную резину. Хакка,Гиславед,Мишлен,Кумхо,Ханкук,искал бюджетнее чем Хакка , но с достойными данными.на Bridgestone Ice Cruiser 7000
проехал сезон с 9 ноября 2011 по 26 апреля 2012 -30000 км,(машина рабочая) в основном трасса(лёд,снег,асфальт мокрый,снежный..асфальт сухой),города севера ХМАО-ЯНАО..резина отработала на 100%. поведение предсказуемо как на льду, так и в плотном снегу.на всех поворотах дугах и прочих изгибах трассы держит траекторию,надо только знать меру в скорости.свой порог скорости проверял на себе )))
тормозной путь на этой резине меня удовлетворил как на льду так и на укатанном снегу.тормозной путь на асфальте на шипах соответствует моим нормам вождения.меня устроили. коллеги по работе изъявили желание заказать себе такую резину после поездки на моём авто(у всех нас одна модель авто-форд фокус 2).арматурой на бетонке пробил-пропорол протектор на заднем колесе, шёл полностью загруженный(в пределах допустимого)скорость 140 км/ч, поведение при пробое предсказуемо: не болтало и не швыряло.спокойно откатился заменил-выбросил.на передних шинах износ порядка 30% отсутствуют на каждом колесе по 5-9 шипов. для пробега в 30000 тысяч и моих жёстких условиях эксплуатации считаю это нормальным явлением..остальные шипы держаться достаточно плотно, рукой не выковыриваются ..
имея 18 летний опыт эксплуатации автомобилей на разной резине и в разных регионах рекомендовал бы эту резину как достойного и безопасного помошника в управлении автомобилем. Но самое главное, это голова на плечах,только она не даст возможности превысить дозволенную скорость и не совершить необдуманный и рискованный поступок.На дороге ты не один

Автошина 185/70-14 Goodyear UltraGrip Ice Arctic 88T шип

Характеристики товара

  • Ширина профиля 185
  • Высота профиля 70
  • Посадочный диаметр 14
  • Сезон Зимние
  • Производитель Goodyear
  • Модель UltraGrip Ice Arctic
  • Бесплатный шиномонтаж Нет
  • Тип шины Легковые
  • Шип шип
  • Импорт Импорт
  • Сегмент A
  • Гарантия 1 год
  • Типоразмер 185/70-14

Описание товара

Отзывы

Как купить

 

Шаг 1

Зайдите на страницу товара, выберете нужное количество и нажмите на иконку с изображением магазинной тележки. Далее можно продолжить покупки или перейти к оформлению заказа.

 

 

Шаг 2

Пока оформление заказа не завершено, можно изменять количество экземпляров товара в корзине, удалять отдельные товары ‒ стоимость пересчитается автоматически. В конце проверьте данные и, если всё верно, нажмите кнопку «Оформить заказ».

Шаг 3

После перехода в Корзину укажите, как хотите получить заказ:

  • Самовывоз
  • Доставка по городу
  • Доставка транспортной компанией
  •  

Самовывоз. Необходимо отметить один из адресов самовывоза.

 

Доставка по городу. Необходимо указать точный адрес доставки и дату, когда удобно получить заказ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При выборе пункта «Доставка транспортной компанией» нужно будет заполнить следующие данные:
  • название транспортной компании
  • адрес доставки
  • контактные данные (имя, номер телефона, e-mail)

 

 

Шаг 4

Затем следует выбрать способ оплаты. Независимо от того, как Вы хотите получить свой заказ, его всегда можно оплатить по карте онлайн.
При самовывозе вы можете оплатить Заказ в магазине – картой или наличными
При доставке курьером по городу доступна оплата картой при получении
При доставке транспортной кампанией заказанный товар оплачивается до отправки любым удобным способом – онлайн по карте, наличными или картой в магазине.

Шаг 5

Можно авторизоваться или оформить заказ без регистрации, во втором случае пройти регистрацию можно позже, в том числе по ссылке из письма с подтверждением вашей покупки.

Если вы зарегистрируетесь, то в следующий заказ будут автоматически добавлены ваши личные данные и другая информация, указанная ранее: адрес доставки, любимый магазин и т. д.


Зарегистрированные пользователи могут:

  • отслеживать статус заказа;
  • получать спецпредложения и приглашения на закрытые распродажи;
  • накапливать и списывать Бонусы;
  • сохранять историю заказов.

Шаг 6

После выбора способа доставки и оплаты, проверьте еще раз данные и нажмите кнопку «Оформить заказ».

 

После оформления Заказа с Вами свяжется менеджер и уточнит все детали.

Если у Вас возникли вопросы, то позвоните нам по телефону +7 (3852) 205-596 в любой день с 8.00 до 22.00 – мы с радостью на них ответим!

FAQ (Вопросы / Ответы)

Рейтинг зимних шин 2019, какую резину лучше выбрать на зимний сезон

Закончился летний сезон. Уже спустя несколько месяцев все автомобили будут ездить на зимней резине. Сейчас многие задумываются о покупке хороших зимних шин, и возникают резонные вопросы: «А какие зимние шины лучше?», «На что обращать внимание при их покупке?» На эти вопросы достаточно трудно дать конкретный ответ, потому что у разных моделей и видов есть свое предназначение.

Каждый автомобилист хочет обладать актуальной информацией обо всем, что связано с машиной. Поэтому знать список самых лучших и популярных шин просто необходимо для каждого автовладельца. С этим списком можно с легкостью подобрать под свой автомобиль необходимый комплект резины, заранее зная обо всех ее преимуществах и недостатках.

Авторитетные компании постоянно проводят тесты и собирают отзывы покупателей, чтобы составить полноценный рейтинг шин за весь год. При помощи данной информации можно понять, почему та или иная модель шин стоит определенной позиции в рейтинге. Но для начала нужно понять, какие виды зимних шин бывают, и какие плюсы у каждой из них.

Разновидности современных шин

Все автомобильные шины делятся на два основных вида. Каждый из них подходит под разные условия эксплуатации и дорожное покрытие, поэтому при покупке зимней резины необходимо сначала понять, какой вид резины необходим в конкретном случае.

Шипованные шины являются самыми распространенными в России и странах СНГ. Они отличаются от других шин наличием шипов, встроенных в резину. За счет этого улучшается цепкость колеса с дорогой в гололед. Неоспоримым плюсом шипованных шин является отличная управляемость на заледеневшем дорожном покрытии, а также легкость выхода из колеи. Минусом же является сильный шум при езде на чистой от снега асфальтированной дороге.

Причиной этому являются шипы, которые разрушают дорожное покрытие, из-за чего данный вид шин запрещен к использованию в некоторых странах.

Фрикционные или нешипованные шины, так называемые липучки, не имеют шипов, за счет чего приобретают ряд преимуществ над шипованными собратьями. Такой тип шин издает минимальный шум при езде по чистому асфальту, что придает комфорт при поездке. Данный вид резины больше подойдет для езды по рыхлому снегу, потому что коэффициент трения у них несколько выше.

Подобный результат достигается инновационным составом резины и рисунком протектора, который обладает самоочищением и обеспечивает лучшее сцепление с дорожным покрытием. Дополнительным плюсом можно считать тот факт, что нешипованные шины или липучка разрешены во всех странах мира.

Рейтинг качественных зимних шин

В таблице будут приведены лучшие модели зимних шин за 2019 год. Данный список сформирован благодаря отзывам покупателей и тестам, проводимых в различных условиях, что дало полную картину качества шин.

Тип шинНазваниеСтоимость, в рублях
Шипованный Nokian Hakkapeliitta 7От 5000
ШипованныйContinental Icecontact 2От 4500
ШипованныйBridgestone Blizzak Spike-02 SUVОТ 5500
ШипованныйGoodyear Ultra Grip Ice ArcticОт 3740
Фрикционная Continental ContiVikingContact 6От 4800

Ниже будет кратко описана каждая модель со своими преимуществами и недостатками.

Nokian Hakkapeliitta 7

Эти шины показали себя отлично даже при самых низких температурах. Не было замечено затвердевания шины или каких-то изменений. Необычная форма шипов позволяет им лучше цепляться за дорожное покрытие и обеспечить наилучшую управляемость. Таким образом, за эту цену Nokian Hakkapeliitta 7 – это достаточно хорошая и технологически новая резина.

Continental Icecontact 2

Одни из лучших шипованных шин с ассиметричными линиями протектора. Это способствует экономии топлива и значительному улучшению маневренности на заледенелой дороге. Благодаря плотному размещению шипов автомобиль отлично сохраняет сцепление с дорогой и позволяет плавно начинать движение.

Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV

Данная модель выделяется на фоне остальных частым расположением направленных шипов, что обеспечивает надежное сцепление с дорогой. Шины усилены и менее подвержены износу. За 2019 год они показали себя одними из лучших моделей шин для кроссоверов и внедорожников.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Специальная резина, разработанная для суровых северных территорий и бездорожья. У данной модели отмечается усовершенствованный рисунок протектора, который позволяет добиться хорошего сцепления с дорожным покрытием. Это позволяет минимизировать тормозной путь автомобиля.

Continental ContiVikingContact 6

Continental ContiVikingContact 6 — это зимние фрикционные (нешипованные) шины с переработанным протектором, гарантирующим улучшенную управляемость автомобилем на заснеженной дороге.

Также отмечается хорошая цепкость в гололедицу. Отсутствие шума является еще одним большим плюсом, отличающим данную модель от своих конкурентов в рейтинге.

Подводя итоги за 2019 год, можно назвать его инновационным. Многие компании сделали большую ставку на продажу своих шин именно в этом году, выпустив новые поколения популярных моделей. Это может говорить о том, что следующий год будет проходным и стоит опираться конкретно на топ-модели текущего года.

Отзывы о производителях

Максим, 32 года.
Поставил шины Nokian Hakkapeliitta 7 размером 205/55 R16 и полностью доволен. Поменял резину под самый снег, поэтому не оставалось времени на долгий выбор. Купил шины от этого производителя, потому что понравились отзывы. Могу отметить только лишь хорошую управляемость на льду и в снежной каше.

Андрей, 26 лет.
Купил шины для своего кроссовера от компании Bridgestone. Отличная цепкость шин сразу дает о себе знать, и это, несомненно, радует. При обкатке был неприятный звук, но потом он пропал, и оставалось только наслаждаться комфортом при езде.

Ринас, 34 года.
В прошлом году поставил на свой автомобиль шины Континенталь Викинг Контакт шестого поколения. Думал, что хватит на сезон, однако, они отлично отслужили уже два года. За это время можно сказать, что резина с высоким показателем качества. Я рассчитываю проездить на ней еще 2 года. Из плюсов можно отметить хорошее сцепление с рыхлым снегом и отсутствие шума во время езды по асфальтированной дороге.

Сергей, 29 лет.
О шинах Nokian могу сказать, что такой хорошей шипованной резины я еще не встречал. Хочется отметить качество шипов и их форму, благодаря которой сцепление на льду значительнее выше конкурентов. Советую шины от этого производителя!

Андрей, 35 лет.
Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic оставили множество положительных эмоций. Первое, что хочется отметить, это долгий срок службы. В этом году температуры опускались ниже -400С, но даже после такой погоды шины остались в отличном состоянии.

% PDF-1.7 % 252 0 объект > эндобдж xref 252 144 0000000016 00000 н. 0000004027 00000 н. 0000004203 00000 н. 0000005048 00000 н. 0000005312 00000 н. 0000005447 00000 н. 0000005749 00000 н. 0000006013 00000 н. 0000006125 00000 н. 0000006239 00000 п. 0000006645 00000 н. 0000007243 00000 н. 0000007280 00000 н. 0000009264 00000 н. 0000009619 00000 п. 0000009758 00000 н. 0000010129 00000 п. 0000011692 00000 п. 0000012096 00000 п. 0000014992 00000 п. 0000017671 00000 п. 0000018222 00000 п. 0000018882 00000 п. 0000019408 00000 п. 0000020093 00000 п. 0000021678 00000 п. 0000023907 00000 п. 0000024495 00000 п. 0000024861 00000 п. 0000027078 00000 п. 0000029005 00000 п. 0000037604 00000 п. 0000038150 00000 п. 0000038428 00000 п. 0000051603 00000 п. 0000051702 00000 п. 0000051772 00000 п. 0000051809 00000 п. 0000051922 00000 п. 0000055810 00000 п. 0000057649 00000 п. 0000060298 00000 п. 0000065898 00000 п. 0000068550 00000 п. 0000069021 00000 п. 0000069293 00000 п. 0000074653 00000 п. 0000074733 00000 п. 0000074803 00000 п. 0000074832 00000 п. 0000074929 00000 п. 0000075004 00000 п. 0000075039 00000 п. 0000075117 00000 п. 0000075303 00000 п. 0000075646 00000 п. 0000075712 00000 п. 0000075828 00000 п. 0000075863 00000 п. 0000075941 00000 п. 0000080460 00000 п. 0000080789 00000 п. 0000080855 00000 п. 0000080971 00000 п. 0000081006 00000 п. 0000081084 00000 п. 0000081413 00000 п. 0000081479 00000 п. 0000081595 00000 п. 0000081630 00000 н. 0000081708 00000 п. 0000082038 00000 п. 0000082104 00000 п. 0000082220 00000 н. 0000082255 00000 п. 0000082333 00000 п. 0000181890 00000 н. 0000182221 00000 н. 0000182287 00000 н. 0000182403 00000 н. 0000182438 00000 н. 0000182516 00000 н. 0000182702 00000 н. 0000183044 00000 н. 0000183110 00000 н. 0000183226 00000 н. 0000183261 00000 н. 0000183339 00000 н. 0000221272 00000 н. 0000221600 00000 н. 0000221666 00000 н. 0000221782 00000 н. 0000221817 00000 н. 0000221895 00000 н. 0000222081 00000 н. 0000222424 00000 н. 0000222490 00000 н. 0000222606 00000 н. 0000222633 00000 н. 0000223077 00000 н. 0000223104 00000 н. 0000223671 00000 н. 0000224588 00000 н. 0000224878 00000 н. 0000225210 00000 н. 0000225548 00000 н. 0000227709 00000 н. 0000228034 00000 н. 0000228438 00000 н. 0000228855 00000 н. 0000229212 00000 н. 0000229578 00000 н. 0000239573 00000 п. 0000239853 00000 н. 0000240294 00000 н. 0000243799 00000 н. 0000244058 00000 н. 0000244408 00000 н. 0000798272 00000 н. 0000817634 00000 н. 0000817699 00000 н. 0000817774 00000 н. 0000820127 00000 н. 0000882844 00000 н. 0000883230 00000 н. 0000883305 00000 н. 0000883430 00000 н. 0000883736 00000 н. 0000883811 00000 н. 0000884119 00000 п. 0000884194 00000 н. 0000884502 00000 н. 0000884577 00000 н. 0000884887 00000 н. 0000884962 00000 н. 0000885603 00000 н. 0000885678 00000 н. 0000885977 00000 н. 0000886052 00000 н. 0000888405 00000 н. 0000

1 00000 н. 0000

7 00000 н. 0000

4 00000 н. 0000003176 00000 п. трейлер ] / Назад 4422383 >> startxref 0 %% EOF 395 0 объект > поток h ތ R] Ha ~ mnr6 ֏; $ C $ (> G ((.vd8u94 ˭Yi3fu ݮ «9 {

Karakteristike Goodyear ultrahvata od ledene arktičke gume. Gume Goodyear Ultragrip Ice Arctic: Recenzije, cijene

Zimske gume sa klinčicama, veličina 205/55 R16 (2013)

Список тестов гума:

  • Bridgestone Ice Cruiser 7000
  • Continental ContiIceContact
  • Dunlop ledeni dodir
  • Гиславед норд * Мраз 100
  • Goodyear UltraGrip Ice Арктика
  • Hankook W409 I * Щука
  • Кама 519 евро
  • Michelin x светодиодный sjever 2
  • Nokian Hakkapeliitta 8
  • светодиод Pirelli нула

«Sto sedamdeset, sto osamdeset, sto devedeset… «- ovo je ujak Vanja koji broji šiljke u sljedećoj gumi. Стой! Koji je vrag sto devedeset, ako je u sjevernoeuropskim zemljama, gdje je upotreba klinova još uvijek dozvoljena, ograničo odenje supiljena klinova po tekućem metru gaznoga sloja? Odnosno, guma od 16 inča (205/55 R16) ne bi trebala imati više od 96 klinova! više!

Zašto su Finci odlučili zaobići nova pravila — i daje li toliki broj bodlji prednost u odnosu na konkurente? Hajde da to shvatimo u toku našeg sljedećeg uporednog testa, u kojem je učestvovalo deset modela guma sa klinovima 205/55 R16.

U skandinavskim zemljama već duže vrijeme traju razgovori o pooštravanju pravila korištenja klinova, a razlog je povećano trošenje kolovoza. «Зеленые» су počeli tvrditi da je asfaltna prašina također kancerogena, odnosno da uzrokuje rak. Година 2009. объявляется ж нова норма — до 50 клинова по линейному метру, без обзора на ширину газного слоя или промйер наплатка гуме. Истовремено, пройдите ограничения остала на изображениях: отдельные клиновые изнашивания изнад површине gazećeg sloja ne smije prelaziti 1,2 мм.

Šta je sa sigurnošću? Na kraju krajeva, što više šiljaka, to bolje, ako su ostale stvari jednake, «udica» na ledu će biti bolja … Šinici su ostavili rupu! Ispostavilo se da možete instalirati više klinova, ali tada morate dokazati da gušći klin neće povećati razorni učinak na cestu. Као результат тога, на основе финансового центра за тестируемый мир Test, развитие того метода за in-situ procjenu uticaja guma sa šiljcima na površinu puta. Ukratko, nakon određenog broja vožnji na granitnoj pločici, masa ove pločice ne bi se trebala smanjiti više nego nakon iste izloženosti referentnim gumama sa «legalnim» brojem šiljaka.

Međutim, žurna potražnja za takvim testovima nije uslijedila. Na primjer, Michelin je odlučio da ovo nije pošten način zaobilaženja novih ograničenja — i uložio je sve svoje napore u poboljšanje guma sa smanjenim brojem klinova. Программы новых гума Gislaved učinili su isto. Северни мраз 100. А осталось?

Остали су у потпуны напунили свое производство како би ослободили это еше могут быть више гума са šiljcima prema starim pravilima (ne više od 130 klinova za gume od 16 inča).Uostalom, zabrana koja je stupila na snagu 1. jula tiče se proizvodnje, ali ne i prodaje guma sa «pogrešnom» žicom!

В самой компании Nokian Tyres оттишао и свой путь: Брой клинова на гумама новая модель Hakkapeliitta 8 не само да се ние сманио, вец се повечао за джедан и пол пута! Naravno, gore pomenuti test je prošao i, kako smo saznali, nije proden na poligonu Test World, već u svom vlastitom test centru u blizini grada Nokije. Выполнено это да можно учинити — под надзором службы посматрача из агентства за сигурность транспорта Trafi.Takmičari su, naravno, podigli buku — kažu, s toliko skokova nemoguće je uspješno proći test!

Moguće je, objašnjava Mikko Lukkula, voditelj Nokian razvoja gumiranih guma. «У после три года створили см фундаментально нове лагане клинове, провели дезетине теста истрошены површине цесте и уверени смо да се наше гуме добро понашу на леду.

Dakle, обозначена как главная интрига теста.

Уяк Ваня съела за управление Аудия А3, Андрей Мохов, провела поузданост оптического датчика, села с десне страны и отвара портативного компьютера.Sada — desetak kočenja i ubrzanja, zatim — na liftu, mijenjanje guma, opet ubrzavanje i kočenje …

Unatoč činjenici da ubrzanje kontrolira sustav kontrole proklizavanja, a usporavanje dolazi iz ABS -a, šiljci mrve glatki led u snježni prah.

Posljednji, deseti set guma sa šiljcima testiran je na «ubrzanje -usporavanje» — я … Prva senzacija! Наймани кочни положил због гума ContiIceContact. Omogućili su automotivebilu i bolju dinamiku ubrzanja. Яко е преданность у односу на «набрияне» гуме Nokian Hakkapeliitta 8 прилично мала, али шутка! Шутка ли, 190 клинова пореданых у 18 редова не раде ништа боль на леду од 130 клинова распределенных у 12 редова.У сваком случаю, по мразу от 14 степени. Зашто? Jer kako bi smanjili štetan utjecaj na kolnik, Finci su zaista morali promijeniti dizajn klinova: oni nisu samo lakši, već su i manji — po visini i promjeru — od onih koji se koriste u gumama Continental. И они кодзи су се ранние цвета у гумама Nokian Hakkapeliitta 7. Карбидни умак у «малим» клиновима ние толико мокан.

Два фаворита ступаю на новэ Пита Пирелли гуме Зимски, возглавил Нулу.

Gume Gislaved Nord * Frost 100 obećavaju da će postati još jedna svijetla novost ove sezone.Već ima 96 «легитимных» клинова — и pružaju sasvim pistojno kočenje po ledu, iako za vrijeme ubrzanja — tek osmi rezultat. Предназначен для таких желчных познаний, как Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch и Michelin X-Ice North 2. С прошедших испытаний. Usput, zašto je Michelin представлена? sa gumama X-Ice Severno od druge, a ne treće generacije? Компания je odlučila da je prije službenog представляет новую модель на tržištu bolje da nitko ne koristi ove gume uporedni testovi ne daju.

Бриджстоун — это первая и новая статья за зимний сезон, все они будут доставлены при первой службе. Stoga, u našem poretku — gume Bridgestone Ice Cruiser 7000, koje će se u prestojećoj zimi takoer aktivno davati na našem tržištu.

Представлена ​​корейской школой на Hankook gumama Zimski i * Pike, a ruski — sa gumama Kama Euro -519. Na ledu su rezultati oboje vrlo skromni. Нет, засад говоримо само о себе захвата у уздужном сьеру.

Procjena upravljivosti započela je vožnjom po ledenom krugu najvećom mogućom brzinom, a nastavila se na krivudavoj stazi, koja je uzela u obzir i vrijeme kruga i subjektivnouzdjosenu.U ovim vježbama Nokian gume Hakkapeliitta 8 već ostvaruje ubjedljivu pobjedu. Одно «прианье» у завоёма, единственное управление над автоматом на стадиях! Успейте, можно в сигурно-препоручить ове гумэ онима коди иду на аматерские утрке на леду: «скинути» на секунды из круга нигде проблема!

Gume Continental су на другом месте, a odmah iza njih — a ovo je frienda, iako mala, ali ipak senzacija — gume Gislaved. Dozvolili su mi da vrlo samouvjereno vozim automotive krivudavom cestom.

Если вы хотите купить Audi A3, используйте его для Goodyear UltraGrip Ice Arctic.Авто успеха и убжава, али сэ не држи добро у заводжима. U prvim krugovima čak sam i nekoliko puta skočio sa ledene staze. Srećom, u blizini nema meteža dugačkih metra, već sigurnosnih linija sa slojem pahuljastog snijega od deset сантиметра.

Ali oko staze rukovanje «snijegom» — samo da snježni nanosi …

Sljedećeg dana mraz se smanjio в четвертой степени на минус седам. На raspolaganju imamo stazu od 600 metara sa savršeno nabijenim snijegom. Rad će biti monoton: ubrzanje do 50 km / h, kočenje, ponovno ubrzanje, ponovno kočenje… Нет ako je ranije vozač morao raditi s papučicama kako bi isključio nepotrebno proklizavanje kotača pri startu i blokiranje tijekom kočenja, sada ovo nadzire elektronika — Control proklizavanja i ABS. Я ускоро счини да će biti moguće potpuno bez vozača.

U isto vrijeme, robotski automotive Audi A4 usavršavao je svoje vještine na sljedećoj stazi! Operater и dalje vozi, ali samo kako bi postavio potrebne načine vožnje i provjerio ispravnost njihovog izvoenja od strane robota.Izvršni sistemi, na komandu elektronike, sami gaze gas, koče — pa čak i okreću upravljač. Na kraju staze, automobil se sam okreće и наставля mjeriti у супротном smjeru.

Osetio sam blagi talas profesionalne ljubomore, ali sam se brzo utešio činjenicom da me na stazi za rukovanje takav komad hardvera nece dugo zameniti! Usput, bilo mi je dozvoljeno da se vozim kao putnik u autombilu sa robotom «za volanom» — i … Zar ne bih trebao zgrabiti, ponavljajući engleske Ludite, ovu drsku «ruku» или «nogu»? Uskoro neće biti potrebe za testerima na rukovanju gusjenicama! Na primjer, ovaj samovozeći automotive već zna kako napraviti «preuređivanje» u snijegu.Senzori kutne brzine открывает клизанье, a odmah se daje naredba da se ispravi upravljač … Još pet godina — i takvi će se autombili voziti uz krivudave tragove otkrivajući razliku između guma!

Još uvijek gledamo rezultate ručnih ispitivanja na snijegu i vidimo da su pri kočenju vrlo blizu: razlika između najbolje gume (Dunlop Ice Touch) и najgori (Bridgestone Ice Cruiser je. Tijekom ubrzanja, raspon je nešto veći, oko 20 posto, a Favoriti su već drugačiji — gume Nokian Hakkapeliitta 8.Odnosno, Finci su dočarali ne samo šiljcima, već i gazećim slojem — na kraju krajeva, na snijegu, nisu toliko važni šiljci koliko gazni sloj.

Na stazi za rukovanje, vijugajući oko drveća i snijegom nasutih gromada, osjećao sam se najopuštenije na Nokian gumama: brze reakcije i potpuno kontrolirano klizanje. Štoviše, pri klizanju je bolje ne usporavati, jer će se u protivnom sistem za стабилизация koji je onemogućen gumbom «probuditi» i tempo će se smanjiti. Успейте, ово е и показатели: ako sam na gumama Nokian samo jednom «probudio» sistemabilizacije, onda sam na other gumama smetao mnogo češće — zbog grešaka uzrokovanih rastegnutim cliznicima.

Почтовым пролетом, тестом надопунили цикл испытания «асфальта».

Prvo smo pogledali kako se gume ponašaju na mulju — gnojnici snježne vode koja je prekrila asfalt ravnomjernim slojem. Ovaj sloj je dubok samo 3,5 см, скорость Hankook već plutaju при 19,4 км / ч. Međutim, najbolje Bridgestone gume u ovoj vrsti ispitivanja ne zaostaju — njihova granica je 21,2 км / ч.

A na mokrom asfaltu, već bez primjesa snijega, najkraći put kočenja je zbog guma Gislaved, a najgore je na Nokian Hakkapeliitti 8.

Да, да, скептики из других компаний за производную гума веч су успели прошаптати да с толико клинова Nokian гуме неце имати добре перформанс на асфальту. Na mokrom — jest, ali na suhoj podlozi gume Nokian Hakkapeliitta 8 pokazale su jednu od bolje rezultate … Ovo je, inače, razlog da se ponovno podsjetimo da moderne gume sa šiljcima na asfaltu odone nišde ni nešiljenih guma skandinavskog type — onih koje se obično nazivaju čičak trake. To je zbog čvršće gume potrebne za pričvršćivanje klinova.Još uvijek je popularan mit da se guma sa šiljcima kotrlja po asfaltu, oslanjajući se više na šiljke nego na gumu. Нет, zapravo, klinovi, u dodiru s asfaltom, utonuli su u tijelo gazećeg sloja, praktično bez smanjenja dodirnih mjesta gume s kolnikom. Međutim, sve ovisi o ciljevima koje proizvoač postavlja prilikom stvaranja odreenog modela gume. Promjenom uzorka gaznog sloja, tvrdoće i hemijskog sastava gume možete promijeniti ravnotežu kvaliteta, dajući prednost ponašanju na klizavim zimskim površinama (led, snijeg) orili na asfaltu.

Sa Gumama Dunlop Ice Touch, если правильно помыть премию асфальта: Audi A3 будет самообъявлено и более выгодно на вершине завоевания волны. Нет, na gumama ContiIceContact kočioni put i na suhom i na mokrom asfaltu je nekoliko metara duži, oneosno prednost se daje «zimskim» kvalitetama.

Ovdje šiljci sa gumama uvijek gube od onih bez žica, jer su u akustičnoj udobnosti. Jasno je da se iz njih čuje veća buka, pogotovo ako gazeći sloj već ima 190 klinova, poput guma Nokian.Međutim, s manje klinova, gume Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone звёздная на готово исти начин. Пневматические элементы на Michelin X-Ice North 2. Они должны быть наверху на территории Nokian Hakkapeliitta 8.

.

Kako će se ponašati takve meke gume ako udare u rupu или nalete na asfaltni rub? Već smo radili crash testove prije dvije godine letnje gume … I sada su po prvi put zimske gume bile podvrgnute takvom eksperimentu.

Brzinom od 40 km / h automotive naleti na jelični kanal postavljen pod kutom od 30 stupnjeva — komad grede u Obliku slova U.Ако гума издржи, покушай, что понавля вец при брзини со скоростью 45 км / ч. Я так све док гума «не истекне». Nismo se rugali ovjesu novog Audija A3 — našli smo pohabani Mercedes -Benz C 180.

Bridgestone гуме на издржале найвише удара: успее на себе пробиты самобрзином со скоростью 70 км / ч! I to nie slučajno: Japanci pri razvoju svojih guma uzimaju u obzir specific loših cesta, jačaju structuru i sami to provjeravaju testovima sudara.

Они достойно држе ударац и континентальный гуме- предали с брзином со скоростью 60 км / ч.Većina guma je završena brzinom od 50 km / h, ali Michelinove gume, koje su nam se toliko svidjele zbog njihove mekoće, probijene su u prvoj trci, pri brzini od 40 км / ч. Čak smo odlučili ponoviti eksperiment — šta ako je to bila nesreća? ПИФ-паф! Еще раз … Мне нравится Michelin X-Ice North 2 в рупом кроз нью одлази на депонию. I opet, sve je razumljivo: francuska kompanija sve više pažnje posvećuje smanjenju otpora kotrljanja, zbog čega se bočna strana tanji (dok se smanjuju takozvani gubici histerezegi — potjebogri.

Usput, također smo testirali gume na otrljanja — koristeći bubanj za trčanje. Поставило себе да себе гуме Nokian Hakkapeliitta 8, которое находится под остальными, а не Michelin X-Ice North 2. Нет, чтобы он был без клинова, он би гуме са šiljcima oštetile kalibriranu površinu bubnja. Nije činjenica da se ova ocjena neće promijeniti sa skokovima. Međutim, što se tiče potrošnje goriva, razlika je još uvijek mala — najveći dio guma odvojen je 0,2-0,3 л / 100 км. Различие между «наиболее экономичными» и «прожорливыми» гумами (оценивалось так до бити Бриджстоун-гуме) составляет 0,6 л / 100 км.Pa ipak, budući da je eksperiment produden bez trnja, nismo uzeli u obzir njegove rezultate pri izvođenju konačnih procjena.


Результаты испытания

Mišljenja Stručnjaka o svakoj gumi predstavljena su u nastavku

Mjesto Шина Mišljenje Stručnjaka
1 Очена: 9,0

Nokian

Indeks opterećenja / brzine: 94T

Težina, kg9,2

Broj klinova / žica za šivanje 190/18

Izbočenje šiljaka, мм 1.2

Zemlja porijekla: Finska

Uz toliko prištića, pobjeda nad konkurentima, посебно у дисциплины, приведенной, требала би бити единоставно поражаюча! Нет, stvar je bila ograničena samo na pobjedu, bez poraza. Na stazi za rukovanje — najbolje vrijeme, zadovoljstvo je voziti automotive. Нет, преддверие у односу на гуме ContiIceContact, koje imaju 60 vijaka manje, zanemariva je, a gume Continental su čak i bolje u dinamici ubrzanja. Будучи да у газном слое финских гума има много шиляка, али они су мали: промьер, висина шиляка, ширина умка од тврдог металла — св е овдье манье од гума континентальный.Можда би на высокой температури, на «мэком» леду, эфикасность «малых» шиляка била веча, али наша су се испитияла по мразу от 14 степеней.

Na snijegu su gume Nokian tradicionalno dobre: ​​Precizni i pravovremeni odgovori na control i gas.

No, na asfaltu je ponašanje nestabilno. Dok gume Nokian pružaju dobro usporavanje na suhim površinama, one imaju najduži put kočenja na mokrim površinama. Očekivani nedostatak bio je zvuk «svrbeža» из šiljaka, koji nije izlazio iz kabine u cijelom rasponu brzina.

Свойство коченя на сухом асфальте

Бука

Visoka cijena

1 Очена: 9,0

Континенталь

Indeks opterećenja / brzine: 94T

Težina, кг 9,8

Tvrdoća prema Shoreu, jedinica 49

Izbočenje šiljaka, мм 1.3

Zemlja porijekla: Njemačka

Na ledu su gume ContiIceContact odlične.Ubrzanje i kočenje su najbolji na testu, a ravnoteža zanošenja i zanošenja na stazi za rukovanje ledom je takva kao da ne vozite s pogonom na prednje kotače, već u automobilu sa pogonom na sva četiri kotača. Malo sam ispustio benzin na ulazu u skretanje — i onda vozite auto u luku u kontroliranom klizanju s etiri kotača!

Na snijegu su i gume dobre, ali nije uvijek prikladna blaga sklonost klizanju zadnja osovina nije dozvolio da se da najveća ocjena za «pouzdanost upravljanja».

Na asfaltu je prianjanje prosječno, iako je manevar «Promjena» odraen vrlo dobro.Automobil sporo reagira na prvi impuls, ali tada se gume «stisnu» и dobro drže bočna preopterećenja. Штета это Je zvučni zapis tokom takvih manevara već vrlo nametljiv — gume Continental cvilje čak i na pravoj liniji, a tutnjava se povećava u zavojima.

Ove gume imaju odličnu otpornost na udarce. Trnje u njima drži se do posljednjeg: da biste izvukli trn zasađen na ljepilu, morate uložiti napor 2-2,5 puta veći u odnosu na ostale gume.

Pitam se hoće li ContiIceContact gume nastaviti raditi na ledu i nakon prelaska na lakši klin? Такве гуме с HD индексом, произведенье након 1.jula 2013., već su se pojavile kod ruskih trgovaca.

+ Svojstva prianjanja na ledu i snijegu

Rukovanje po ledu i snijegu

Jačina udarca

Prianjanje na mokri asfalt

3 Бодови: 8,8

Gislaved

Indeks opterećenja / brzine: 94T

Težina, kg8,8

Tvrdoća prema Shoreu, jedinica 48

Брой клинова / žica za vijke

Izbočenje šiljaka, мм 1.3

Zemlja porijekla: Njemačka

«Ne po broju, već po vještini!» Газни слой гума Gislaved Nord Frost 100 има само 96 стандартных офсетных клинов, али на леду су ове гуме больше од многих гума на по 130 клинова. На управляющей стази — трэчи пут, али заостатак за водечим, коди има готово двоструктурище више клинова, манжи ие од секунде! Nije ni čudo što su njemački radnici u gumama (Gislaved je danas 100 posto proizvod Continentala) радили на новом газном слое и новим «трокутастим» клиновима! Слайдови су мали и лаки за управление.

A na snijegu pistojno ponašanje, iako je na stazi upravljanje otežano oštrim prekidima klizanja.

Али на мокром асфальту — минимальный набор цветов! U isto vrijeme, gume ne stvaraju veliku buku i nježno «gutaju» nepravilnosti.

Опценито, добро избалансиране зимске гумэ: поуздано раде на сеоским цестама и готово су идеалне за градску употребления. I cijena izgleda razumno.

+ Držanje i rukovanje na ledu

Držanje snijega

Адхезивна знаков на асфальту

Umjereno rukovanje po snijegu

4 Бодови: 8.7

Пирелли

Indeks opterećenja / brzine: 94T

Težina, kg9,1

Dubina gazećeg sloja, мм: 9,5

Tvrdoća gume prema Shoreu, jedinica 50

Брой клинова / žica za vijke

Izbočenje šiljaka, мм 1,2

Zemlja porijekla: Njemačka

Ove gume došle su na naše testiranje mjesec i pol prije službene premijere — nismo ni znali pravo ime modela jer na glatkoj bočnoj strani nije bilo nikakvih oznaka.Нет, я zaštitnik и šiljci novog dizajna već su bili «komercijalni» — sada i umetak i tijelo šiljaka imaju složeni trapezoidni Oblik.

Što se tiče longitudinalne dinamike na ledu, Pirellijeve gume gotovo su u rangu s liderima na testu. Нет, na traci za rukovanje došlo je do oštrih bočnih proklizavanja. Međutim, Pirellijeve gume, bilo zimske ili ljetne, oduvijek su automobil davale oštrijim, sportskim reakcijama.

Slično ponašanje primjećuje se i na snijegu, ali su ovdje svojstva prianjanja u uzdužnom smjeru bila na prosječnoj razini.

Овдже на асфальту — добро успеха, сухо и мокро.

Vožnja je dobra, ali ima dosta buke — tutnjava se čuje čak i pri vožnji po nabijenom snijegu.

Iako s rezervacijom, ali također proporučučujemo ove gume — prvenstveno onima koji zimi voze uglavnom gradskim ulicama očišćenim od snijega.

+ Svojstva prianjanja na ledu

Umjereno rukovanje po ledu i snijegu

Бука

5 Бодови: 8.5

Мишлен

Indeks opterećenja / brzine: 94T

Težina, кг 9,3

Дубина газног слоя, мм: 9,4

Tvrdoća prema Shoreu, jedinica 52

Брой клинова / žica za vijke

Izbočenje šiljaka, мм 1,0

Zemlja porijekla: Rusija

Када смо почетком фебруара изводили овай тест на учете Michelin gume X-Ice North 2, добились смоь позив за службену премьеру гума слидеце генерация-X-Ice North 3.Нет, svi pokušaji da se dobiju nove gume za testiranje su propali! Međutim, u Rusiji se novost neće pojaviti u svim dimenzijama, a polovica prodaje Michelin-ovih guma sa šiljcima pašće на модели X-Ice North 2.

Vrijedne gume, sa изображеним характеры породы Michelin — высокая стабильность на клизавим путевима и мэки, razumljivi prijelazi. Loše je što sami dijapozitivi traju malo duže nego što bismo željeli.

К тому, что было очито и на асфальте: растегнуть клизачи спроечили су «преуреливанье» при большой брзини.Нет с kočenjem nema проблема, a razina udobnosti je isnad svake pohvale: ovo su najmekše i najtiše gume na našem testu!

Imali bi jaču bočnu stranu, inače se pri udarcu u «prepreku» tanka guma lomi pri brzini od 40 km / h, iako većina guma drži do 50 km / h, a neke ostaju netaknute i pri većoj brzini.

Općenito, vrlo udobne zimske gume, koje se najbolje koriste na ulicama velikih gradova.

+ Удобность

Свойство прияньяна на мокром и сухом асфальту

Недовольственная отпорность на косину

Mala udarna čvrstoća

6 Бодови: 8.4

Добра Година

UltraGrip Ice Арктический

Indeks opterećenja / brzine: 94T

Težina, kg10,3

Изолированная ширина, мм 0,9

Zemlja porijekla: Poljska

Представлены выше година, гуме Goodyear UltraGrip Ace Arctic odmah su желчный među vodećima na našim testovima, ali ove godine nisu bile toliko impresivne. Razlog bi mogli biti promijenjeni timenski uvjeti, napredak takmičara, ali čini se da je stvar u nekvalitetnijoj šipovanju.Savijeni šiljci šešira se nisu promijenili, ali pokazalo se da je većina njih pretjerano utonula u gazeći sloj — prevjes u prosjeku iznosi 0,9 mm u odnosu na 1,2-1,3 mm za konkurentne gume. Ovdje moramo tražiti razlog zaostajanja za liderima testa i u ubrzanju i u kočenju na ledu. На управляющей станции заходит вечность красоты: Audi A3 на год Goodyear покрыта стадией от 800 метров меньше секунды, чем она на гумаме Nokian! Такого смо больше година приметили в себе Goodyear UltraGrip Ice Arctic боле понашу у уздужного него у бочем сьеру, а саде себе неравнотажа погоршала — автомобиль яко лоше држи на луку!

Na snijegu je stanje upravljanja bolje, ali postoje problemi s ubrzanjem.На асфальту — на нивоу средних селджака. Zanimljivo je da je zveckanje šiljaka gotovo nečujno, ali sam gazni sloj urliče u cijelom rasponu brzina.

Ono čime su ove gume definitivno bile zadovoljne je njihova otpornost na udarce: у овой дисциплины treće mjesto.

Uz normalnu kvalitetu šiljaka, ove bi se gume zasigurno mogle natjecati s vodećim, ali prema rezultatima našeg testa, ne bismo препоручили употреблять ових гума на автомобили без электронной системы стабилизации.

+ Svojstva kočenja na ledu i snijegu

Свойство прияньяна на мокром и сухом асфальту

Jačina udarca

Rukovanje na ledu

Способность вуче на снегу

7 Бодови: 8,3

Данлоп

Indeks opterećenja / brzine: 94T

Težina, kg10,1

Dubina gazećeg sloja, мм: 9.8

Tvrdoća prema Shoreu, Единица 55

Брой клинова / žica za vijke

Изолированная ширина, мм 0,9

Zemlja porijekla: Poljska

Prema konačnoj procjeni Dunlop гуме само 0,1 бод из гума Goodyear. Нижние сведения: марка Данлоп данас и три четверти у власништву Goodyear-а, а также гитарист Dunlop Ice Touch и Goodyear UltraGrip Ice Arctic, который может развиваться по своему вкусу. Obrasci gazećeg sloja su različiti, ali sve ostalo — dubina utora, tvrdoća gume i klinovi — je isto.Nažalost, kvaliteta žica je ista: klinovi u gumama Dunlop takoer su se pokazali dubljima nego što je потребно. Inače, gume su se proizvodile u istoj fabrici u Poljskoj.

Problemi pri rukovanju ledom su slečni: u bočnom smjeru, Dunlopove gume drže se mnogo lošije nego uzdužnom. Тешко я возити по кривудой стади због изненадног, неочекиваног клизанья.

Ali na snijegu — Minimalni kočioni put! Истовремено, признаки убийства и руководство су «троми» као на леду.

Али на сухой површини — минимальные кочни положить и максимальна брзина извещение «преуреживанья».Automobil jasno i brzo reagira na krete upravljača, što je rijetkost za zimske gume! Истина, постойи и успокаива — повечана крутость при проласке кроз мужской неправильности.

+ Prianjanje i rukovanje na asfaltu

Svojstva kočenja na snijegu

Glatko trčanje

8 Бодови: 7,5

Бриджстоун

Ледяной крейсер 7000

Indeks opterećenja / brzine: 91T

Težina, кг 10,6

Dubina gazećeg sloja, мм: 9.7

Брой клинова / žica za vijke

Izbočenje šiljaka, мм 1,0

Zemlja porijekla: Япония

Agresivni profil gazećeg sloja s finom mrežom valovitih lamela — i šiljaka poredanih u 14 lineija. Нет, klinovi su obični — s cilindričnim umetcima, a guma gaznog sloja nije toliko «žilava» kao kod konkurenata, o čemu posredno svjedoči i povećana tvrdoća na — 20% više gu odnosianu.

Као результат тога — врло скромна свойства прияньяня и на леду и на сниегу.Upravljanje takoer ostavlja mnogo želja (brzina u zavojima ograničena je neugodnim klizanjem prednje osovine).

Gume Bridgestone плавают касние од оставшихся на гнойнице снега воды. A na asfaltu rade odlično: na «preslagivanju» reakcije su tako brze i tačne, kao da je automotivebil «potkovan» ne zimi, već u cjelogodišnje gume.

A najviše od svega bili smo zadovoljni neprobojnim bočnim zidovima. Али и овдже постой компромис: яча бочна страна такоđер е чвршча, па Bridgestone гуме немаю найбольшой учинак на удобность у вожни.

Gume Bridgestone Ice Cruiser 7000 zasigurno će pronaći svog siromašnog kupca, размещено у zaleu — gdje se gume često mijenjaju ne zbog istrošenosti gazećeg sloja, već zbog «rupa» nastalih.

+ Велика отпорность на ударе

Высокая мощность на Резанье

Vuča i rukovanje na asfaltu

Rukovanje po ledu i snijegu

Комфорт

8 Бодови: 7,5

Hankook

Indeks opterećenja / brzine: 91T

Težina, кг 10,0

Дубина газног слоя, мм: 9.4

Tvrdoća gume prema Shoreu, Единица 57

Брой клинова / žica za vijke

Izbočenje šiljaka, мм 0,7

Zemlja porijekla: Южная Корея

Чак ​​и у фазы «статичных» меренья, претпоставили смо да су Hankook гуме сувишне у овом тесту: вечина клинова йедва вири изнад нивоа газецег слоя. Postoje oni koji rastu samo 0,3 мм! Na ledu takvi klinovi, naravno, ne rade — automotive prijeteće klizi i pri kočenju i u zavojima. Ali u isto vrijeme dobiva pristojnu ocjenu za pouzdanost upravljanja: da, automotive klizi i stoga ide sporo, ali se granica svojstava prianjanja dobro osjeća, kvarovi su meki, postoji dobra ravennoteža zanošja zanoša… Се такоеđе дешава.

Međutim, gume Hankook nisu mogle zasjati čak ni na snijegu, gdje klinovi više ne igraju veliku ulogu.

Газни слой слабо себе носи с функціяма одводнье — на мулью (mješavina snijeg i voda), гуме Hankook plutaju ispred Других. Slabo rade i na mokrom asfaltu (kočni put je predugačak) — а само на сухом асфальту je sve manje -više u redu. Али ово ние довольны да се Hankook Winter i * Pike preoruči kao zimska guma. Истина, постоянный аргумент коди за много звуков яче од аргумената о сигурности: гуме Hankook су точно упола ниже од циена гума Nokian.

+ Cijena

Držanje na Suhom i rukovanje

Свойство прияньяна на свет и снег

Малая отпорность на Кошенье

Prianjanje na mokri asfalt

10 Бодови: 7.1

Кама

Indeks opterećenja / brzine: 91T

Težina, kg10,3

Dubina gazećeg sloja, мм: 9,0

Tvrdoća prema Shoreu, Единица 59

Брой клинова / žica za vijke

Izbočenje šiljaka, мм 0,8

Zemlja porijekla: Rusija

Unatoč uzorku gazećeg sloja koji jako podsjeća na gume Nokian Hakkapeliitta 4, Ruske gume Kama Euro-519 se još ne može natjecati pod jednakim uvjetima s uvoznim kolegama.Uzdužno prianjanje na snijegu ohrabruje, ali na upravljačkoj stazi sve nade nestaju. Teško je «napuniti» automobil do zavoja, pa prije svakog od njih morate usporiti više nego u slučaju ostalih guma.

Tužna slika i na ledu: klizanje je takođe loše predvidljivo i slabo kontrolisano. Я постоянно проблемы в коченем на леду.

Čini se da je razlog isti kao i kod guma Hankook: nedovoljno izbočenje klinova iznad površine gazećeg sloja. U prosjeku — 0,8 мм: takav odmak nije dovoljan za dobro «prianjanje» na led.

Na asfaltu gume rade na prosječnom nivou. Prilikom izvoenja oštrih manevara reakcije na upravljač su «razmazane». I neka trnje malo zasmeta uz zveket, zaštitnik pošteno pjevuši. A na neravninama su ove gume jedne od najtežih.

Da, Kama gume Euro-519 je pobijedio na našem testu last mesto … Ali ako se sjećate cijene i zvjezdanog sastava sudionika, ovo nije samo posljednje, već počasno posljednje mjesto. A ako proizvođač uspostavi kontrolu nad kvalitetom obučavanja, vidjet ćete da će se moći prijaviti za viša i ništa manje časna mjesta.

+ Cijena

Svojstva kočenja na snijegu

Свойства прияньяна на led

Rukovanje po ledu i snijegu

Низак ниво удобности

Kraći put kočenja na ledu

Inovativni Oblik zatvarača čini ga još стабильный, što maksimizira snagu kočenja na ledu.

Odlično prianjanje i rukovanje na ledu

Искристите преданность повествования управления на леду помочу MultiControl Ice tehnologije Dobra godina… Ova revolucionarna tehnologija klinova povećava kontaktnu površinu izmeu klina i površine ceste za vrhunsku vuču i rukovanje po ledu.

Poboljšano rukovanje na snijegu

Doživite prednosti boljeg upravljanja u svim snježnim uslovima na putu. Jedinstveni V-zarezi i zarezi u utorima poboljšavaju prianjanje na snježnim cestama. Prilikom vožnje po dubokom snijegu, Posebno dizajnirani rameni blokovi hvataju snijeg sa strane gume.

Доброе выступление на мокром

Gume UltraGrip Ice Arctic добро, которое приходит на мокрим, отпускает снежним или леденим cestama.Hidrodinamički utori u gazećem sloju brzo ispuštaju vodu sa površine gume, smanjući rizik od akvaplaninga. Poseban silikonski polimer poboljšava prianjanje i kočenje na mokrim cestama.

Gume Goodyear UltraGrip Ice Arctic дизайн на основе кода, который вы можете найти с вождем по дубоку снайегу и леду на объекте свог града. Иновативни дизайн, напередна конструкция клинова и единственна сьеса гуме чине гуме Goodyear UltraGrip Ice Arctic čvrstim temeljem за удобную возможность у вашего автомобиля.

Jedinstvena gumena smjesa koja se koristi za izradu guma sadrži posbno formulirani silicijski polimer. Ovo značajno produžava vijek trajanja gume i poboljšava pouzdanost tokom kočenja u nuždi po snijegu i ledu.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic клиновые одиночные

Само присуствие клинова коди вец повечаю способность восстать за вожню по терену у экстремним увьетима зимски пут, программы у Goodyearvolju bil. Поставили су si pitanje povećanja kontaktne površine ergele s cestom i postigli svoj cilj u najnovijoj tehnologiji koja se zvala Multi Control Ice.Sada je područje Interakcije između klina i ceste maksimalno povećano, a shodno tome povećano je prianjanje kotača s površinom i udobnost vožnje u zavojima i trzajima.

Inovacije su dotakle i slok structure trna. Заборавите на стандартное окружение клиновой кожи, чтобы виджели на другом гумама. Sada ima opći trokutasti Oblik sa šesterokutnom glavom. Kočenje u nuždi, manevri i ukupna стабильность vozila sada su blizu idealnog. Zaboravite na klizanje zauvijek!

Uzorak gazećeg sloja i njegove prednosti

Uzorak gaznog sloja Goodyear UltraGrip Ice Arctic такое приложение V-utore.Zajedno s čestim, šiljatim lamelama i poprečnim blokovima, oni pružaju izvrsnu odvodnju vode i snijega, što ellyira učinak akvaplaninga. Uzorak i opći raspored svih blokova gaznog sloja prilagođeni su na takav način da se pri pritisku kotača na snijegom prekrivenu or mokru površinu tekućina i snijeg doslovno istiskuju razoda gaznog sloja primišta …

3D BIS Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Новая гума новая позната компания за производство гума соответствует патенту 3D-BIS технологию ламелей.Sastoji se u činjenici da su unutarnje lamele postavljene na takav način da se, s prevelikim pritiskom, mogu čvrsto zatvoriti, povećavajući krutost gaznog sloja po porebi. Unutarnji dio takvih lamela je sistem odgovarajućih izbočina i udubljenja, koji se čvrsto zatvaraju kada se lamele zatvore. Zahvaljujući primjeni ove tehnologije, proizvođač je uspio povećati broj lamela potrebnih za udobnu vožnju po snijegu i ledu, a da pritom ne smanji potrebnu krutost i pouzdanost gume.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic — это зимняя гума с усмерением шарама за путничка воззвала.

Takođe модель ima za crossovere i SUV -ove.

Zemlja porijekla: Njemačka, Luksemburg, Poljska.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic Test Švedske Auto Motor & Sport 2015

2015. Тестирование из шведской публикации Auto Motor & Sport на зимнем покрытии Goodyear Ultragrip Ice Arctic у великих 205/55 R16 и более дорогих домашних животных . Radi jasnoće rezultata, u testiranju su učestvovali ne samo sločni pneumatici sa šiljcima, već i modeli trenja nordijskog tipa.

Rezultati ispitivanja

Према rezultatima панцирь, Goodyear UltraGrip Ice Arctic zauzeo JE Пето mjesto у ukupnom poretku я općenito JE pokazao uravnotežene rezultate у svakoj О.Д. дисциплина (iako nije bilo bez nedostataka).

Guma jako dobro koči na ledu, snijegu, mokrom i suhom asfaltu (на svakoj od površina bila je meu prva tri među slčnim klinovima), međutim, postoje problemi u vezi s ubrzanijjöm i up укупном рейтинге.

Дисциплина Мьесто Коментар
Коченье на мокром асфальте 3
a) sa najboljim gumama sa šiljcima (vođa testa) — 0,59 metara duže;
b) sa gumom sa najboljim trenjem — kraćom za 0,74 метра.
Рука на мокром асфальте 3
a) sa najboljim gumama sa šiljcima (voa testa) — 1,13 sekunde duže;
b) sa gumom sa boljim trenjem — manje za 0,27 sek.
Kočenje na suvo 9 Разлика в зауставном пути:
a) sa najboljima frikciona guma (vođa testa) — 2,13 metara duži;
b) sa najboljim gumama sa šiljcima — 0,9 метара времени.
Kočenje na ledu 3 Razlika u zaustavnom putu:
a) sa najboljim gumama sa šiljcima — 1,05 метара дня;
b) sa gumom sa najboljim trenjem — kraćom za 0,04 метра.
Бочная стабильность на леду 15 Время разлика круга:
a) sa boljim gumama sa šiljcima — 0,11 min duže.
б) с найболем фрикционом гумом (лидер теста) — время за 0,08 мин.
Ubrzanje na ledu 6 Разлика у времени скорости до 25 км / ч:
a) sa najboljim gumama sa čepovima (vođa testa) — 1,44 секунды;
b) sa gumom sa boljim trenjem — manje za 0,12 sek.
Kočenje snijegom 2 Razlika u zaustavnom putu:
a) sa najboljim gumama sa šiljcima (vođa testa) — duži za 0,05 metara;
b) в гумоме в наиболее удобном месте — 0,31 метра в день.
Ubrzanje u snijegu 3 Разлика у времени убегания до 30 км / ч:
a) sa najboljim gumama sa čepovima (vođa testa) — 0,16 секунды времени;
b) sa gumom sa boljim trenjem — manje za 0,1 sek.
Бoчна стабильность у сна 5 Время разлика круга:
a) sa najboljim gumama sa šiljcima (voa testa) — 0,79 секунды времени;
b) sa gumom sa boljim trenjem — 0,97 секунд дня.
Прибыльность 13-15 Razlika u potrošnji goriva:
a) sa najboljim gumama sa šiljcima — više za 0,07 л / 10 км;
b) на гумоме на более высокой скорости — выше 0,02 л / 10 км;

Pregledstručnjaka koji su proveli test:

Vrlo se dobro ponašaju na suhom asfaltu i na mokrom. Na ledu i snijegu rukovanje nije dovoljno efikasno.

Zapravo, ove zimske gume vrlo često hvale ne samo mjenjači guma, već i obični vozači, koje sam morao vidjeti prilikom mijenjanja guma na jesen.Многие люди ставлю Ice Arctic из Goodyear -а. Зашто, по чему сие ове гуме разликую од оставшихся?

Prvo, uzorak gaznog sloja, koji se primjetno razlikuje od gazišta other marki. Гума изгледа овако:

Kao što možete vidjeti na fotografiji, na gumi je primjetno odsustvo pristojnog broja šiljaka. To se objašnjava činjenicom da je guma vrlo mekana, zapravo znatno mekša od ostalih, pa će stoga šiljci ispadati malo češće. I najvjerojatnije zloupotreba, možda smo se ljeti vozili po asfaltu.Судечи по рецензияма, trnje ispada vrlo rijetko, barem zimi sigurno. Али ако волите возити зимске гуме лжети, тада će вам таква слика као на горнжой фотографии češće «ugoditi».

Mekoća zimske gume i odreuje njegovo pouzdano prianjanje na zaleđenoj cesti, a zahvaljući osebujnom uzorku gaznog sloja na labavom or mekom snijegu natopljenom vodom, gume se sasvbeim. Takođe je zgodno izaći sa staze zahvaljući dubokom bočnom uzorku gaznog sloja. За зиму — не можете замислити болье.

Opće karakteristike su sljedeće

  • veličina se kreće od 13 do 17 inča
  • с шириной профиля от 155 до 225 мм
  • По профилю от 40 до 70

Ova guma ima indeks velike brzine — до 190 км / ч
Guma, kao što se vidi na fotografiji, je nabijena, a облик čavlića je takoer neobičan, trokutasti su, zbog čega однопользовательские звезды.

Ove se gume proizvode u Poljskoj i Njemačkoj (ovisno o promjeru gume), tako da nema pritužbi na kvalitetu.Recenzije koje možete pročitati na tržištu i web stranicama su izuzetno pozitivne. A ako uzmete u obzir da cijene variraju u srednjem rasponu cijena (jeftinije od Hakkija, ali skuplje od Amtela i Kordianta), tada se mnoge od ovih guma smatraju najboljim zimskim gumama.

Ako naiđete na negativne kritike, imajte na umu da je to utjecalo na kvalitetu nove gume. Za zimski automotivebil s grmljem smatra se da morate napustiti najmanje 500 kilometara pri brzini koja ne prelazi 60 km / h, tek tada će klinovi zauzeti željeni i ispravan položaj.А это может быть 100 км / ч от првог дана, онда нема о чему писати негативне критике … Ове гуме су яко добре, нема бульдозера.

Према результата испытания кочног пути на леду, заузела е почасно прво мьесто, испред угледних и покупных марок. Najvjerojatnije guma to duguje svojim šiljcima, koji se ne nalaze samo na rubovima, već su prisutni i u sredini.

Приближенные цены за различные стандартные значения

Прибыльные цены за такие высокие оценки, от 2500 рублей за R13 до 4800 за R16 с высоким индексом оптеречения.Dakle, ako za zimske gume можно купить 12-20.000 rubalja, preoručujemo da obratite pažnju na marku Goodyear, посебно на новой модели guma.

Video pregled

i naravno, gdje možemo bez video zapisa koji jasno pokazuje sva inovativna svojstva ove nove gume. Gledajući ga, želim odmah obući svoj auto u ove hladne gume))

Результаты испытания

I naravno, gdje možemo bez testiranja. Подготовьте, чтобы увидеть, как Ice Arctic rastrgao konkurente))

Goodyear Ultra Grip Ice против Bridgestone Blizzak WS80

Жить там, где часто бывает твердый снег и лед, может быть трудно.Это оказывает огромное влияние на всю дорожную ситуацию, так как становится опасно, если на вашем автомобиле не лучшие зимние шины.

В такие зимы ехать с всесезонными шинами — не лучший вариант.

Зимняя погода приносит с собой снег и слякоть, которые не только покрывают дороги, но и облегчают потерю управления и затрудняют удержание на них сцепления.

Зимой при выборе идеальных шин для автомобиля легко запутаться, поскольку рынок предлагает множество вариантов.

Зимние шины имеют особые конструктивные особенности, обеспечивающие исключительные характеристики на снегу.

Я собрал информацию и сравнил две лучшие зимние шины на рынке.

Это определенно поможет вам выбрать лучший вариант для вас и вашего автомобиля.

Зимнее вождение — это зачастую просто пробираться по слякоти или снегу, останавливаться и ехать по обледенелым перекресткам и поворотам на дорогах или даже по скользким наклонным дорогам.

Все повороты и наклонные дороги делают его опасным.

Итак, зимние шины проектируются и изготавливаются с учетом опасностей вождения зимой / снегом и для решения их проблем.

Зимние шины имеют несколько общих черт.

Все они имеют покрышки с блочным рисунком и тяжелым рисунком, которые способствуют точности движения на дороге, а также состав, добавляемый для обеспечения тяги в холодные зимние месяцы.

Итак, приступим!

Во-первых, я собрал краткую информацию о шинах, которые буду обсуждать с вами сегодня.

Всегда лучше иметь некоторые базовые знания о том, что вы можете покупать или что вы думаете о покупке.

Быстрый просмотр

Goodyear Ultra Grip Ice

Горизонтальный

WRT в Goodyear Ultra Grip Ice означает зимнюю реактивную технологию.

Goodyear Winter Reactive Technology сочетает в себе инновационные функции, которые вместе помогают водителям адаптироваться к меняющимся зимним условиям вождения при трогании с места, остановке и поворотах на снегу и на льду.

Ultra-Grip Ice WRT соответствует отраслевым требованиям по обслуживанию снега и имеет символ трехгранной горной снежинки (3PMSF).

Шины

Ultra-Grip Ice WRT поставляются только в наборах по четыре штуки.

Бриджстоун Близзак

Blizzak WS80 от Bridgestone — зимняя шина, разработанная для уверенного управления зимой.

Blizzak WS80 использует адаптивный состав нового поколения NanoPro-Tech Multicell от Bridgestone.

Из этого компаунда сформирован направленный рисунок протектора, имеющий на 20% больше (по сравнению с WS70) кромок блока, где окружные и боковые канавки помогают отводить воду, слякоть и снег от контактной области для дополнительного контроля, а 3-мерные зигзагообразные ламели увеличивают количество снежных кромок.

Шины Bridgestone Blizzak WS80 поставляются только в наборах по четыре.

Я тестировал Goodyear Ultra Ice Grip WRT и Bridgestone Blizzak WS80 в определенных условиях и сравнил их по следующим параметрам:

  • Сухая и влажная работа
  • Комфортная производительность
  • Характеристики снега и льда
  • Характеристики протектора

Сравнение характеристик в сухой и влажной среде

Шины Goodyear Ultra Grip Ice WRT легко запускаются и останавливаются, однако, по сравнению с Blizzak WS80 от Bridgestone, остановка кажется короче.

Шина может издавать шум на сухой дороге при ускорении автомобиля. вы можете заметить небольшой дополнительный шум от этой шины на сухом асфальте, поэтому более мягкие боковины заметны, особенно в сложных ситуациях на поворотах.

Шины Blizzak WS80 имеют пятно контакта с дорогой. Это помогает равномерно и эффективно распределять силы для лучшей устойчивости и управляемости в сухих погодных условиях, что обеспечивает отличные ходовые качества на сухой дороге.

Bridgestone Blizzak WS80 содержит специальный состав Tube Multicell Compound, который имеет крошечные пустоты «швейцарский сыр» по всему протектору и добавлено «гидрофильное» (водоотталкивающее) покрытие, которое позволяет пустотам впитывать еще больше воды.

Это показывает, что он имеет хорошие характеристики на мокрой дороге.

Шина обладает исключительной способностью работать на сухой и мокрой дороге, обеспечивая отличный отклик на рулевое управление и стабильность.

Однако более мягкое прохождение поворотов на сухом асфальте наблюдается с шинами Blizzak WS80, а не с Ultra Grip Ice WRT.

В остальном его сцепление на мокром асфальте и любом другом зимнем дорожном покрытии отличное.

Сравнение комфорта

Когда шины Ultra Grip Ice WRT стареют, вы заметите исходящий от них шум, что, очевидно, не является большим плюсом, потому что шум может отвлекать и раздражать, особенно если пункт назначения далеко, а поездка долгая.

Другой причиной возникновения шума может быть плохая изоляция вашего автомобиля.

Комфортная езда без большого количества шума, поскольку комфорт при езде не является проблемой для Blizzak, потому что он обеспечивает именно это, а не слишком много чрезмерного дорожного шума, по сравнению с шумом, производимым с помощью Ultra Grip Ice WRT.

В нашем тесте Blizzak WS80 издавал громкое рычание, когда автомобиль разгонялся до 55 миль в час, который в конечном итоге пропадал по мере увеличения скорости.

С другой стороны, Goodyear Ultra Grip Ice WRT издает самое громкое рычание с ровным рычанием.

Goodyear Ultra Grip Ice WRT быстро реагирует на команды рулевого управления, но при смене полосы движения чувствует себя немного неуверенно.

Комфортность езды Blizzak WS80 немного лучше при скруглении острых краев при большинстве ударов. Хотя комфорт езды Ultra Grip Ice WRT не вызывает возражений, но по сравнению с Blizzak WS80 он определенно был более устойчивым.

Сравнение тяги на снегу и льду

Обледенелые перекрестки — одно из самых сложных зимних условий для водителя.

Когда вы заводите свой автомобиль, умение останавливаться становится не менее важным.

Итак, давайте познакомимся с характеристиками шин на снегу и льду, чтобы помочь вам принять идеальное решение!

Goodyears Ultra Grip Ice WRT состоит из двух слоев технологий, соединенных вместе, чтобы дать вам шины, которые очень хорошо работают на сухой, мокрой, слякотной и снежной дороге, будь то легкие, относительно глубокие или уплотненные.

Первым из них является технология 3D Tread Lock, расположенная в плечевых блоках, которая улучшает сцепление на мокрой дороге и снегу, особенно на поворотах или поворотах, и снижает износ.

Второй — это боковые двухмерные ламели в центральной части, которые увеличивают пусковую и тормозную способность шины как на снегу, так и на льду. В некотором смысле он врезается в снег или лед для линейного сцепления.

Однако стоит отметить, что линейное сцепление относительно слабое.

В шинах Ultra Grip Ice WRT также используется состав Goodyear Winter Grip с добавлением кремнезема в сочетании с направленным рисунком протектора, который сохраняет гибкость в самых холодных условиях.

Другими словами, это обеспечивает улучшенное сцепление со снегом и льдом при отрицательных температурах.

Широкие канавки шины отводят воду и слякоть из-под протектора, повышая управляемость и сопротивление гидроплану.

Торможение и ускорение — одно из настоящих тестов того, насколько хорошо работает зимняя шина, и с технологией Goodyear Winter Reactive Technology эта шина отлично справляется со своей задачей.

Ultra Grip Ice WRT имеет символ горы / снежинки, обозначающий характеристики на снегу.

К сожалению, эти шины показывают некоторые проблемы с рыхлым или глубоким снегом, из-за чего эти шины немного отстают.

Теперь мы переходим к Bridgestone Blizzak WS80.

Bridgestone разработала новейшую технологию для зимних шин, называемую составом протектора NanoPro Tech Multicell, а также 3-D зигзагообразные ламели.

Обе технологии включены в Blizzak WS80.

Многоклеточный состав используется, чтобы справиться с тонкой пленкой воды, которая образуется в местах соприкосновения шины со снегом или ледяной поверхностью.

Даже при минусовых температурах трение и давление от веса транспортного средства временно тают самый верхний слой обледенелой или утрамбованной поверхности снега. Тонкая пленка воды действует как смазка, из-за чего шине становится труднее сохранять сцепление с дорогой на и без того скользкой дороге.

Новый состав Multicell справляется с этой тягой следующим образом:

Во-первых, это наличие множества крошечных воздушных карманов в резине протектора, которые очень похожи на «Swiss Cheese.”

Крошечные пузырьки в форме труб временно поглощают часть воды, которая образуется под пятном контакта шины. Благодаря этому резина протектора лучше контактирует с поверхностью для улучшения сцепления с дорогой.

В то время как Bridgestone использовала многоклеточный состав на нескольких поколениях шин Blizzak, на этот раз их отличает специальное гидрофильное покрытие на внутренней стороне каждого пузыря. По сути, гидрофильный означает, что он притягивает воду, втягивая больше в каждый пузырь для улучшения сцепления.

Добавлены крошечные трехмерные частицы, встроенные в резину протектора, которые действуют как микроскопические шипы, которые «впиваются» в снег, обеспечивая сцепление на чистом льду, улучшая торможение на слепящем льду и помогая царапать поверхность снега / льда.

Эта шина эффективно отводит воду и слякоть от следов, препятствуя аквапланированию, обеспечивая лучшее сцепление на мокрой, снежной и обледенелой дороге.

Короче говоря, состав Nano-Pro Tech улучшает сцепление с дорогой на мокрой и заснеженной дороге, а трехмерные ламели создают острые края для улучшенного сцепления.

Несмотря на то, что сцепление Goodyear Ultra Grip Ice WRT на льду очень хорошее, он лишь немного уступает Bridgestone Blizzak WS80.

Мы проверили способность шины ускоряться и останавливаться на снегу.

Мы получили следующие результаты:

  • Bridgestone Blizzak WS80 — 27,6 м для разгона от 0 до 12 миль в час и тормозной путь 53,5 м для скорости от 20 до 0 миль в час.
  • Goodyear Ultra Grip Ice WRT — 30 м для разгона 0-12 миль / ч и 55.Тормозной путь 8 м от 20 до 0 миль в час.

Если говорить про ледовую тягу:

  • Blizzak преодолела тормозной путь 31,1 м по сравнению с 38,6 м у Goodyear при торможении с 12 до 0 миль в час.

Сравнение характеристик протектора

Goodyears Ultra Grip Ice WRT имеет широкие канавки протектора, которые сокращают количество проблем, возникающих во время дождя или снегопада, отталкивая излишки воды или слякоти, которые могут повлиять на ваши ходовые качества.

Внутри шины Goodyear Ultra Grip Ice WRT вы найдете два стальных ремня, усиленных нейлоном для дополнительной прочности и долговечности во всем диапазоне скоростей.

Корпус из полиэфирного корда обеспечивает комфорт при езде и способствует более равномерному износу протектора.

Дополнительная защита обода предотвращает повреждение бордюрами и другими препятствиями; однако срок службы протектора можно увеличить.

Эксперты Bridgestone

говорят, что шины Blizzak могут прослужить три или четыре зимних сезона, если вы не используете их круглый год.

Не стоит думать об использовании зимних шин в летнюю жару, так как они очень быстро изнашиваются.

Кроме того, после удаления примерно 50% глубины протектора большая часть волшебного состава Blizzak также исчезнет. А зимой шина требует большей глубины протектора.

Эта шина включает в себя две системы прорези в конструкции протектора для дальнейшего улучшения сцепления с дорогой в зимнее время, например, новая многосекционная смесь протектора с измененным рисунком протектора, которая оказалась более гибкой при низких температурах, что улучшает сцепление на снегу, слякоти и обледенении. .

Какие автомобили подойдут к ним?

Goodyear Ultra Grip Ice WRT доступен в широком диапазоне размеров, с шириной от 195 до 255 мм и диаметром обода от 14 до 19 дюймов.

Эта шина наиболее подходит для автомобилей среднего и большого размера, таких как седаны, минивэны, кроссоверы, внедорожники и легкие грузовики.

Blizzak WS80 можно использовать на компактных автомобилях, купе, седанах и минивэнах, но другие модели Blizzak доступны для различных транспортных средств, таких как внедорожники.

Конечная записка

Обе шины обеспечивают отличную управляемость, устойчивость и общее сцепление с дорогой в зимнее время.

Однако, в конце концов, единственные недостатки, которые мы можем найти в Goodyear Ultra Grip Ice WRT, — это шум, который он производит на сухой дороге, и лишь немного более слабое сцепление со льдом, чем у Bridgestone Blizzak WS80.

Bridgestone Blizzak WS80 показала неплохие результаты. когда дело дошло до слепящего льда, он побеждает, потому что Ultra Grip Ice WRT не соответствовал возможностям Blizzaks.

Наконец, вот график, который я составил, чтобы подвести итог для вашего удобства:

Goodyear представляет новую шипованную шину с непревзойденными характеристиками торможения на льду, снегу и управляемости

Брюссель,

10

марта

2021

|

14:00

Европа / Амстердам

UltraGrip Arctic 2 и UltraGrip Arctic 2 SUV — последние дополнения к отмеченному наградами зимнему портфолио Goodyear.

10 марта th , 2021; Брюссель, Бельгия — Сегодня Goodyear объявляет о своей последней зимней инновации — новой шипованной шине UltraGrip Arctic 2 для легковых автомобилей и внедорожников.Шина оснащена шипами Arctic Eagle Claw — технологией нового поколения Goodyear — и обеспечивает отличные характеристики на льду и снегу, а также обеспечивает более комфортную езду благодаря снижению уровня внутреннего шума по сравнению с предшественником.

Водителям из России, стран Северной Европы и Балтии требуются шины, обеспечивающие эффективность и сцепление с дорогой в сложных зимних условиях. Согласно недавнему опросу, 74% потребителей в Швеции и 89% в России рассматривают возможность покупки шипованного продукта для следующей покупки зимних шин **.

Петр Нагальский, директор по маркетингу Goodyear Europe, сказал: «UltraGrip Arctic 2 был разработан, чтобы позволить водителям контролировать дорогу, к которой они стремятся зимой, и в то же время дать им более комфортную поездку в их следующее приключение».

Технологии, лежащие в основе производительности:

  • Arctic Eagle Claw Stud — непревзойденные характеристики торможения на льду *

На 13% * лучшие характеристики торможения на льду по сравнению со следующим лучшим испытанным конкурентом.Шип Arctic Eagle Claw имеет острую форму штифта для оптимального сцепления со льдом и инновационную систему крепления для улучшенного удержания шипа шины, которая обеспечивает характеристики на льду в течение всего срока службы шины. В сочетании с увеличенным количеством шипов, теперь до 220 на шину, это обеспечивает непревзойденные характеристики торможения на льду *.

  • Технология Snow Grip — непревзойденное торможение и управляемость на снегу *

Новая технология Snow Grip обеспечивает высокую производительность в любых снежных условиях за счет более широких канавок и большей плотности кромок.Все эти улучшения были подтверждены Test World, где UltraGrip Arctic 2 показал наилучшие результаты в торможении на снегу и управляемости в тестах *.

  • Контроль шума — снижение шума на 9% ***

На 9% меньше внутренний шум по сравнению с его предшественником *** благодаря оптимизированному распределению шипов и применению новой подушки шипа, которая поглощает шум при ударе шипа о дорогу .

Линейка новых шипованных шин включает 47 новых SKU для легковых автомобилей с размером шин от 16 до 20 дюймов и 49 размеров для внедорожников от 17 до 21 дюймов.Все размеры будут представлены в период с мая 2021 года по февраль 2023 года.

* По сравнению с тремя последними доступными дизайнами от основных конкурентов в сегменте шипованных шин (Michelin X-Ice North 4, Nokian Hakkapeliitta 9, Continental IceContact 2). Протестировано Test World в январе 2021 года по заказу Goodyear. Размер протестированных шин: 225 / 55R17 101T XL, Тестовый автомобиль: BMW 530d. Место проведения испытаний: Ивало, Лапландия. Полный отчет доступен:
https: // www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-winter.html
** Исследование шипованных шин, проведенное Buzzback в Швеции и России, декабрь 2020 г.
*** Внутренний тест по сравнению с предшественник (205 / 55R16 94T XL Goodyear UG Ice Arctic)

О компании Goodyear

Goodyear — одна из крупнейших мировых шинных компаний. В компании работает около 62 000 человек, и она производит свою продукцию на 46 предприятиях в 21 стране мира.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *