Эта система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Эксперт «За рулем» рассказывает, чем она хороша, а чем — не очень.
Материалы по теме
Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.
Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.
Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.
Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.
Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.
После первого знакомства ЭБУ должен удостовериться, что ключ подлинный. Для этого он повторно отправляет закодированный сигнал, а ключ должен прислать «отзыв». Если идентификация прошла успешно, ЭБУ связывается с блоком комфорта, который дает команду на открытие замков. Система очень надежная с точки зрения кодирования сигнала — диалог между ключом и автомобилем длится столь короткое время, что злоумышленники не успевают перехватить и обработать сигнал.
Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.
Электронный ключЭлектронный ключ
Датчик в ручках дверейДатчик в ручках дверей
Материалы по теме
Приемо-передающие антенны в автомобиле необходимы для точного обнаружения местоположения ключа и обмена информацией с ним. Их расположение и число зависит от конструкции, габаритных размеров и цены автомобиля. Чаще всего антенны размещают в передних дверях и багажнике, а также в передней части салона, чтобы четко определять, снаружи или внутри находится ключ. Иногда дополнительные антенны устанавливают в задних дверях и около второго ряда сидений. Датчики в ручках дверей необходимы для передачи сигнала об их закрытии или открытии. Количество датчиков зависит от функционала, заложенного автопроизводителем. Например, в ручке водительской двери Audi А6 размещено три датчика: два емкостных с внутренней и наружной сторон ручки отвечают соответственно за открытие и закрытие двери, а сенсорной кнопкой можно закрыть еще и окна.Откроет багажник. Бесконтактно можно открыть не только двери, но и багажник. На некоторых автомобилях для этого даже не надо прикасаться к кнопке, достаточно провести ногой под бампером: датчики движения зафиксируют команду, автоматика разблокирует замок и активирует электропривод.
Обычно используют два емкостных бесконтактных датчика, расположенных в нижней и верхней частях бампера и определяющих командное положение ноги. Эта функция работает только при незаведенном двигателе, чтобы исключить ложные срабатывания при парковке.
Поднимет стёкла и закроет люк. На многих моделях с бесключевым доступом при постановке на охрану автоматически закрываются стёкла и люки. Для этого нужно прикоснуться к датчику, отвечающему за закрытие, и не отпускать его, пока стёкла и люк не закроются.
Пуск двигателя без ключа. Необходимым условием для пуска двигателя является нахождение ключа внутри салона. При нажатии на кнопку пуска происходит обмен кодами по точно такому же протоколу, какой действует при открытии дверей.
Если предварительно не выжать педаль тóрмоза или сцепления (в зависимости от коробки передач), включится только зажигание. Чтобы заглушить мотор, достаточно еще раз нажать кнопку.
Материалы по теме
Небольшой радиус действия, плавающий код и встроенный иммобилайзер обеспечивают надежную защиту автомобиля. Но угонщики сумели и к ней подобрать ключи. Если использовать мощный ретранслятор, можно увеличить уверенный контакт ключа с ЭБУ до нескольких сотен метров. Как этого избежать? После постановки на охрану ключ следует экранировать, например поместив его в специальный чехол.
В людных местах после постановки на охрану систему можно отключить, последовательно нажав несколько кнопок на брелоке (алгоритм — в инструкции к автомобилю). Вариант — установить дополнительное устройство, которое будет отключать систему бесключевого доступа, как только водитель отойдет от машины на небольшое расстояние.
В последние годы в числе опций, предлагаемых на рынке, можно встретить так называемую систему бесключевого доступа в автомобиль. Ею оснащается большое число моделей различного ценового диапазона, включая даже относительно доступные машины.
Тем не менее, далеко не все знают о том, что представляет собой подобная система и каков принцип ее работы. Логично, что у автомобилистов возникает множество вопросов, включая ее надежность, эффективность и, конечно же, степень защиты автомобиля от несанкционированного проникновения злоумышленников. Именно о том, что представляет собой бесключевая система доступа в автомобиль и каков принцип ее действия, мы и поговорим в данном материале.
Возможность исключить ключ из перечня необходимых автолюбителю аксессуаров привлекала автоинженеров и рядовых автомобилистов еще с середины ХХ века. Недаром во времена Советского Союза автолюбители пытались самостоятельно устанавливать на продукцию отечественного автопрома кнопку для привода стартера взамен замка зажигания.
Впрочем, подобная «модернизация» не позволяла обходиться без ключей в буквальном смысле этого слова, а лишь сокращала их количество. Известно ведь, что на целом ряде советских автомобилей имелось сразу два различных ключа – один для водительской двери и багажника, а второй – непосредственно для замка зажигания.
Видео — как работает бесключевой доступ в автомобиль Kia Sorento с помощью Autolis Mobile:
Автопроизводители, конечно же, подходили к вопросу более серьезно, пытаясь совместить удобство использования системы и обеспечить гарантии сохранности автомобиля при попытке доступа со стороны злоумышленников либо третьих лиц. Само собой, что первые новации получали концептуальные модели.
Тут уж каждая компания пыталась решить проблему на свой лад. Были попытки использовать для идентификации сканеры отпечатков пальцев, фотографическую идентификацию (при появлении цифровых систем фиксации изображения) и т.д.
Увы, все такого рода решения оказывались слишком сложны и дороги для серийного воплощения, и только появление надежных систем идентификации радиосигнала, передаваемого по закрытому каналу с «плавающим» цифровым ключом, позволило построить эффективно работающую систему бесключевого доступа для автомобиля.
Первые же серийные автомобили с данной системой (одним из них стал Mercedes Benz W220) появились лишь в середине 90-х годов ХХ века, когда инженерам удалось решить основные технические трудности и обеспечить эффективность функционирования системы на протяжении всего срока службы автомобиля.
Принципы, заложенные в систему бесключевого доступа, одновременно просты и, в то же время, сложны в плане технической реализации. По сути, такая система (ее еще называют Keyless Go) представляет собой все тот же ключ со специальным электронным блоком, с помощью которого он взаимодействует с бортовой системой доступа в автомобиль на сравнительно небольшом расстоянии.
Форма носимого блока может быть любой – ключ, брелок или карта наподобие пластиковых банковских карт. Суть заключается не в форме, но в содержании – компактном электронном чипе с «зашитым» в него кодом.
«Узнав» код (когда владелец авто подходит к нему на определенное расстояние), электроника автомобиля разблокирует систему защиты и замки дверей. Усевшись в автомобиль, владельцу достаточно нажать на кнопку стартера для того, чтобы завести двигатель. При этом, когда владелец ключа-метки покидает машину, электроника, теряя сигнал, самостоятельно блокирует двери и дезактивирует электрические цепи.
Видео — бесключевой доступ в автомобиль Ford Keyless Entry:
Как видим, принцип работы системы весьма прост, и у читателя, знакомого с основами электроники, может возникнуть вопрос о том, почему такие системы появились лишь в 90-е годы прошлого столетия, а не раньше. Ведь свойства радиосигналов были хорошо известны гораздо раньше.
Ответом на этот вопрос может служить главная техническая сложность, с которой сталкивались разработчики подобного рода систем – обеспечение безопасности автомобиля.
Машина должна «узнавать» лишь ключ владельца, и при этом оставаться недоступной для попыток доступа со стороны третьих лиц. Первые опыты с радиометками показывали, что сигнал ключа легко может быть перехвачен и смоделирован вновь, а потому угонщик, оснащенный портативным приемником радиосигналов и передатчиком, мог совершенно спокойно завладеть автомобилем. Логичным выходом из ситуации выглядела криптозащита, но единожды полученный код все так же делал автомобиль уязвимым.
Решением возникшей трудности стало появление цифровых систем и, как результат, сложного кодирования на основе цифрового сигнала. Это позволило построить систему взаимодействия между автомобилем и смарт-ключом на основе «плавающего кода».
Подобное взаимодействие подразумевает наличие большого числа вариантов когда, и на этапе предварительного взаимодействия ключа с блоком в автомобиле происходит генерация произвольного кодового варианта из имеющихся.
На практике это означает, что даже если злоумышленник перехватит посылаемый код, то он не сможет его использовать, поскольку генерироваться будут уже другие числовые значения электронной кодировки. Поскольку вариантов кода может быть огромное количество, то возможность случайного выбора нужной кодировки сведена практически к нулю.
Отвечая на данный вопрос, сразу стоит отметить, что различия систем кроятся, в первую очередь, в форме, а не содержании. Принцип функционирования систем у всех автопроизводителей аналогичен, и различается лишь форма смарт-ключа, а также схема его использования.
Так, некоторые системы, особенно на автомобилях конца 90-х – начала 2000-х годов, все же имеют складной ключ, который используется «на всякий случай». Так первоначально автоконцерны пытались обезопасить владельца от возможного сбоя в работе бесключевого доступа.
Сегодня таких вариантов практически нет, и смарт-ключ представляет собой либо брелок, либо смарт-карту. В первом случае, как, например, на автомобилях Volkswagen и Audi, брелок играет одновременно и роль кнопки запуска двигателя.
Сев в машину, владелец утапливает его в специальный паз и, таким образом, активирует стартер. Система со смарт-картой (пионером в ее использовании стала компания Renault) несколько отличается.
Видео — как работает бесключевой доступ в автомобиль и кнопка «Старт-Стоп»:
Карты вставлять никуда не нужно, достаточно лишь того, что она находится в кармане или бумажнике владельца. То есть, подошел к машине – двери разблокировались, и вам достаточно лишь сесть за руль, нажать кнопку и запустить двигатель.
Интересной вариацией смарт-ключа можно назвать разработку компании Jaguar, которую она внедрила на своей новейшей модели кроссовера F-pace. Здесь роль идентификатора выполняет наручный браслет, который не требует батарей и выполнен во влагозащищенном исполнении.
Безусловно, по своему удобству данная система доступа в автомобиль без ключа превосходит все остальные, ведь владелец не рискует потерять смарт-ключ или карту. При этом он может спокойно отправляться на пляж, не задумываясь о том, где оставить ключи от своего авто.
Практически наверняка подобное решение в скором времени скопируют и другие производители автомобилей, само собой, в собственных вариациях. Возможно, чипы будут интегрироваться в браслеты часов или даже украшения, однако пока это – вопрос будущего.
На первый взгляд может показаться, что системы бесключевого доступа в автомобиль уже на современном этапе совершенны и не требуют доработок. Ведь на дорогих марках авто подобные комплексы способны не только открыть авто без ключа и позволить его завести, но и восстановить индивидуальные настройки кресел для конкретного водителя и даже включить любимый диск либо радиостанцию в мультимедийно системе.
Однако прогресс не стоит на месте, и автопроизводители в тесном сотрудничестве с поставщиками электронных компонентов ищут пути дальнейшего развития для подобных систем.
Одним из приоритетных направлений в этом видится интеграция системы с мобильными средствами связи – в первую очередь, со смартфонами. Тут, впрочем, кроется та же проблема, что была на заре появления бесключевых систем – вопрос безопасности от постороннего вмешательства.
Видео — реклама системы бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой в автомобилях Kia Rio:
Также специалисты прогнозируют появление дешевых систем с дактилоскопическими датчиками, которые можно интегрировать в ручку автомобиля. Увы, пока остро стоит вопрос надежной идентификации в любых условиях, в широком диапазоне внешних температур и в случае загрязнения корпуса автомобиля.
Ученым попросту не удается создать датчик, который надежно работал бы как при положительных, так и отрицательных температурах, в дождь, снег и слякоть. По этой причине использование дактилоскопических систем ограничивается лишь доступом к второстепенным функциям автомобиля – тем же настройкам сидений и электронных устройств. Кроме того, сказывается и дороговизна подобных инженерных «изысков», недаром на применение дактилоскопии решилась лишь компания Audi в своем флагмане A8.
Многие владельцы автомобилей задаются вопросом о том, насколько надежны системы бесключевого доступа в автомобиль. Ведь известен факт, что чем сложнее устройство, тем в большей степени оно подвержено различным проблемам.
Кроме того, климатические условия в нашей стране далеки от идеальных, и водители вполне логично задумываются о том, как будет работать система в мороз либо, напротив, в жару.
Опыт сервисных центров показывает, что страхи автомобилистов, по сути, напрасны. Из общего числа поломок в современных авто система бесключевого доступа преподносит «сюрпризы» крайне редко. В плане защиты от угона она также весьма надежна, но при условии совместного использования с противоугонными системами. Впрочем, функция иммобилайзера в таких устройствах имеется «по умолчанию», и ее достаточно для базовой охраны транспортного средства.
Однако трудности с системой бесключевого доступа в автомобиль все же могут возникнуть. Связаны они, в первую очередь, с невнимательностью. Так, потеряв брелок или карту, доступа в авто вы не получите.
Более того, разблокировать систему или «прописать» в памяти блока новый ключ вы сможете лишь в официальном дилерском центре, ни один «гаражный» сервис за решение такой задачи не возьмется. В принципе, на момент покупки можно заранее предусмотреть дубликат, но хранить его следует весьма аккуратно.
Видео — прибор, с помощью которых злоумышленники проникают в автомобиль, оснащенный системой бесключевого доступа Keyless Go:
Да и при утере переписать коды все же желательно, ведь потерянный смарт-ключ легко может попасть в руки злоумышленникам.
Как видим, система бесключевого доступа в автомобиль, несмотря на множество домыслов, является вполне надежным и функциональным решением. Она здорово облегчает жизнь автомобилистам и не доставляет серьезных хлопот в эксплуатации.
Стоит ли заказывать ее в качестве дополнительной опции к автомобилю? Вопрос, конечно спорный и зависит от личных предпочтений. Ведь реальное преимущество вскрывается лишь тогда, когда вы идете с кучей сумок из магазина и вам сложно достать из кармана ключ. В остальном современные ключи также весьма удобны и позволяют дистанционно открывать автомобиль с брелока.
По этой причине переплачивать за систему 15-20 тысяч (а именно столько просят дилеры за отдельную опцию) вряд ли оправдано.
Гораздо лучше, если подобная опция доступна в пакетной комплектации вместе с другими полезными системами. Тогда ее использование вполне станет приятным «бонусом» для владельца автомобиля.
Возможно, именно по этой причине автопроизводители стали отказываться от тенденции продажи системы отдельно, предлагая ее либо в определенной фиксированной комплектации автомобиля, которая заведомо лучше базовой, либо в числе одного из многочисленных пакетов вместе с климат-контролем, люком в крыше, «продвинутой» мультимедиа или чем-то подобным.
Ну а опасаться низкой надежности в случае, если бесключевой доступ уже установлен на ваш авто, не стоит.
Многие внедорожники 2016-2017 модельного года, новинки многих автопроизводителей, имеют бесключевой доступ в автомобиль.
Разветвитель прикуривателя может быть с выключателем и USB.
Как работает программа трейд-ин https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/pokupka-avtomobilya/chto-takoe-trade-in.html и кому она может быть выгодна.
Видео — реклама системы бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой в автомобилях Kia Rio:
Нет, речь в данном случае вовсе не о том, что сигнал радиоключа с помощью нехитрых устройств могут перехватить злоумышленники, чтобы получить доступ к автомобилю и угнать его. Как выяснили журналисты The New York Times, проблема заключается в фундаментальных принципах работы системы бесключевого доступа, которые якобы нельзя назвать интуитивно понятными. Это привело к тому, что в США с 2006 года по меньшей мере 28 человек скончались и 45 пострадали от тяжёлого отравления выхлопными газами.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Не понимая до конца, как функционирует система, они невольно оставляли в гараже на первом этаже собственного дома автомобиль с работающим двигателем, будучи уверенными в том, что мотор автоматически глохнет, когда покидаешь автомобиль с ключом в кармане. Хотя это, конечно же, не так. В результате дом быстро наполнялся выхлопными газами из гаража и люди задыхались. Эксперты считают, что проблемой является отсутствие в автомобиле очевидных подсказок о том, что двигатель работает.
Сообщество автомобильных инженеров (SAE) поднимало этот вопрос в 2011 году, призывая автопроизводителей обеспечить «звуковую или визуальную сигнализацию», если мотор работает, двери закрыты, а ключ отсутствует в автомобиле. Как результат, концерн GM, к примеру, установил в 2015 году на своих автомобилях автоматическую систему выключения двигателя через 30 минут при отсутствии ключа, а у Ford аналогичная функция появилась с 2013 года.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Однако большинство скончавшихся и пострадавших пользовались японскими автомобилями. Данная проблема в первую очередь касается пожилых водителей, поэтому пожарные службы тех округов, население которых преимущественно состоит из пенсионеров (например, Палм-Бич в штате Флорида), бесплатно раздавали жителям детекторы угарного газа и таблички «Выхлопные газы убивают! Заглуши мотор!», чтобы те повесили их на видном месте в гараже.
Для бюджетных машин СБДА — дополнительная функция, а на технику премиум-класса её ставят в обязательном порядке.
Описанная опция упрощает процесс использования автомобиля. Владельцу не приходится постоянно пользоваться ключом, чтобы запустить мотор, открыть дверь или багажник. Когда брелок лежит в кармане, остается лишь потянуть за ручку двери, сесть за руль и нажать нужную кнопку для старта.
С помощью специальных устройств похитители настраиваются на частоту передачи сигнала и виртуально копируют метку. Принимающий блок в машине распознает ее как оригинальную и открывает доступ к машине.
Также существуют компактные ретрансляторы, через которые сигнал с брелока владельца усиливается и распространяется на расстояние гораздо больше штатного — до 3 километров. В таком случае злоумышленники работают в паре: один остается неподалеку от машины, пока второй с ретранслятором следует за удаляющимся хозяином и передает сигнал на автомобиль. Часто на все манипуляции у воров уходит не больше 1 минуты.
Немецкое общество автомобилистов ADAC провело собственное исследование, согласно которому из 237 автомобилей различных марок (Audi, BMW, Ford, KIA, Lexus и др.) 230 оказались уязвимыми для хакерских атак с использованием перехвата сигнала.
В России также проводились исследования. По статистике за прошедший 2019 год в Москве угнали 1754 автомобиля. Основная доля похищений пришлась на ВАЗ, Hyundai, Toyota и Kia. В большинстве случаев краж машин с СБДА злоумышленники использовали специальные устройства для вскрытия замков.
Благодаря подобным мерам степень защищенности автомобиля существенно возрастет и автовладелец сможет в полной мере пользоваться преимуществами СБДА.
1. Двигатель заглохнет сам, если водитель выйдет с ключом и покинет радиус действия сигнала.
Это не так. Если покинуть машину с ключом в кармане, не заглушив двигатель, он продолжит работать. В итоге топливо может закончиться, а аккумулятор — сесть.
Особенно опасно оставлять машину не заглушенной в гараже, который примыкает к частному дому или находится на его первом этаже. Выхлопные газы постепенно просочатся в жилые помещения и могут отравить людей.
На некоторых машинах предусмотрена звуковая или визуальная сигнализация, которая уведомляет водителя о работающем двигателе. Но такая функция есть не на всех автомобилях, поэтому следует быть начеку.
2. СБДА после долгой стоянки полностью перестает работать.
Система бесключевого доступа не выходит из строя, если автомобиль по несколько месяцев находится на стоянке. Это заблуждение возникло из-за того, что с целью экономии энергии в современных машинах предусмотрено автоматическое отключение многих встроенных систем. В том числе при долгом простое отключается и СБДА. Но стоит водителю открыть дверь через пульт дистанционного управления и завести двигатель, как бесключевой доступ в полной мере возобновит работу.
3. Если оставить ключ в салоне, машина закроется и в нее нельзя будет попасть.
Очередной миф о системах бесключевого доступа, вызванный недостаточными знаниями о принципах его работы. Подобные ситуации предусмотрены во всех СБДА: если при выходе водитель случайно забудет ключ в салоне и захлопнет дверь, система поступит одним из двух способов в зависимости от модели устройства:
Некоторые же высказывания против СБДА — мифы. При грамотном использовании система бесключевого доступа существенно облегчает жизнь владельцу автомобиля.
Наверняка каждый автолюбитель слышал о бесключевом доступе. При этом далеко не все понимают, о чём идёт речь, как устроена эта система и какие особенности её работы. Система бесключевого доступа (СБД) является прерогативой владельцев современных автомобилей. Они могут попасть внутрь машины, не вставляя традиционно ключ в замочную скважину.
Для начала нужно понять, что это такое и как устроена система. Ведь если для доступа в машину не нужен ключ, сразу же возникают закономерные вопросы относительно безопасности транспортного средства.
Уже из самого названия становится примерно понятно, что означает бесключевой доступ и какие преимущества он даёт автовладельцу. При этом доступ без ключа ещё не значит, что любой желающий точно так же может проникнуть в салон авто и запустить двигатель.
Идея о разработке системы, которая позволит исключить ключ как обязательный элемент для открытия машины, появилась более 50 лет назад. Некоторые народные умельцы даже делали кнопки, во многом повторяющие принцип работы современной системы Старт-Стоп для бесключевого пуска мотора. Но это всё равно не исключало необходимости наличия обычного ключа.
В распоряжении советского автовладельца всегда было минимум 2 ключа. С помощью первого открывались двери и багажный отсек, а второй служил непосредственно для запуска двигателя.
Инженеры хотели создать систему, которая будет одновременно упрощать жизнь автомобилистам, но при этом обеспечивать необходимую сохранность транспортного средства, защищая от несанкционированного доступа со стороны злоумышленников.
Первый подобный проект появился на концептуальных автомобилях, но полноценно рабочим ещё не был. Затем автокомпании устремились разрабатывать свои аналоги бесключевого доступа. Были созданы даже интеллектуальные системы, включающие в себя сканеры для считывания отпечатков пальцев и сетчатки глаза. Но всё это было слишком дорогим и сложным в реализации.
Только с появлением надёжных систем, которые идентифицировали радиосигнал от плавающего ключа, передаваемый по закрытому каналу, удалось в полной мере реализовать задумку СБД.
Первопроходцем считается автомобиль W220 производства компании Mercedes. Он вышел в серию с системой бесключевого доступа в середине 90-х годов. Немцам удалось спроектировать надёжную, долговечную и безопасную систему, которая крайне редко выходила из строя и могла функционировать в течение всего срока службы машины.
Хотя разные производители используют собственные наименования для обозначения системы бесключевого доступа в своих моделях, чаще всего встречается общепринятое понятие Smart Key.
В настоящее время есть возможность не просто купить автомобиль с предусмотренным с завода бесключевым доступом, но и установить дополнительное оборудование на машину, где такая система не предусмотрена. Тот, кто уже установил себе СБД, отмечают высокий уровень комфорта её эксплуатации, а также солидный уровень надёжности.
Перед тем как поставить и настроить себе бесключевой доступ, не лишним будет разобраться в комплектации такого оборудования.
Как вы уже понимаете, наличие системы Смарт Кей позволяет без ключа в привычном понимании этого слова открыть машину и запустить двигатель. Такое оборудование довольно сложное и многокомпонентное. Но основными составляющими считаются:
Главным элементом СБД считается именно транспондер. С его помощью выполняется идентификация автовладельца. Девайс монтируется на место, предусмотренное под обычный ключ, либо выполняется отдельно в виде карты из пластика. Объединив в одну линию защиты транспондер и традиционное отпирающее оборудование, получается надёжный и эффективный узел.
Автомобильный транспондерАнтенна позволяет обеспечивать связь машины и электронного ключа. Сигнал действия во многом зависит от конкретного автомобиля. Стандартно сигнал может работать в радиусе 1-2 метров.
Датчики монтируются на внешнюю сторону дверных ручек. В основе их срабатывания лежит эффект изменения объёма.
В автомобилях, где используется Smart Key, в единую систему объединяют двигатель, блок управления и центральный замок.
Теперь будет интересно детальнее разобраться в том, как же работает система бесключевого доступа в автомобиль, и на чём основывается принцип работы СБД. Это даст наглядно понять, насколько узел эффективен и безопасен. Объективно у бесключевого доступа есть свои сильные и слабые стороны, которые будут рассмотрены позже.
Автомобилисты, пользуясь бесключевым доступом, обязательно должны предварительно узнать об особенностях его функционирования, перед тем как покупать машину с такой системой или отдельно устанавливать её на собственное транспортное средство, дабы пользоваться преимуществами СБД.
Интересно здесь то, что принцип работы бесключевого доступа в автомобиль достаточно простой, но параллельно его техническая реализация весьма сложная. Несмотря на название, ключ здесь всё же используется. Только выполнен он может быть в разных вариациях, но не в привычном понимании этого слова.
В ключе предусмотрен электронный блок. Именно он позволяет открывать машину бесключевым доступом. Как именно можно открыть авто, всегда подробно расписывает производитель. Хотя схема работы у всех компаний практически идентичная.
При приближении автовладельца к транспортному средству на расстояние, которое соответствует радиусу действия сигнала, электроника считывает код умного ключа, снимая блокировку и защиту. При этом открываются замки автомобиля. Когда водитель сядет в салон, ему будет достаточно нажать кнопку Start, чтобы двигатель запустился.
Кнопка Start для запуска двигателяНажав кнопку запуска мотора, сигнал идёт на блок управления и с помощью антенн передаётся на умный ключ. Он сигнализирует о том, что находится внутри машины, после чего следует информация на центральный замок и сигнализацию. Передав сигнал, противоугонные системы отключаются, и водитель может завести мотор, поехав по своим делам.
После выхода из автомобиля, когда между машиной и ключом в кармане будет достигнуто определённое расстояние, электроника теряет связь с электронным блоком, тем самым происходит автоматическая блокировка всех дверей и размыкание электроцепей.
Если в двух словах, машина ловит сигнал с ключа владельца и только при его считывании открывается. Если же сигнал пропадает, система блокирует доступ к транспортному средству.
Отсюда можно сделать вывод, что система работает по довольно простому принципу, и ничего сложного здесь нет. Но всё равно разработчикам пришлось потратить не один десяток лет, чтобы получить современный вариант Smart Key.
Проблема задержки с внедрением СБД обусловлена тем, что изначально разработчики не могли предусмотреть безопасный доступ. Ведь было важно, чтобы система в машине распознавала исключительно ключ непосредственного автовладельца, а не любой другой, проходящий мимо. Иначе машину можно было бы легко открыть другим подобным ключом, просто приблизившись на необходимое расстояние.
Первые испытания наглядно показали, какие серьёзные уязвимости есть в оборудовании, предназначенном для получения бесключевого доступа. Не было ничего сложного в том, чтобы перехватить сигнал и спроецировать на автомобиль с другого ключа. Для этого достаточно было иметь портативный приёмник и радиопередатчик.
Одним из предложенных решений было внедрение криптозащиты. Но в этом случае код был бы единым, что также не гарантировало надёжную защиту от угона и взлома.
С приходом цифровых технологий проблему первых прототипов СБД удалось решить. Именно с помощью цифровых разработок создавалось сложное кодирование. Так разработчики сумели эффективно наладить взаимодействие между автомобилем и электронным Смарт ключом, применяя для этого так называемый плавающий код.
Суть нововведения заключалась в том, что при приёме сигнала генерируется произвольный код из огромного числа вариантов и сочетаний цифр. Да, злоумышленники могут его перехватить, но применить для открытия машины этот код всё равно не удастся, поскольку на следующем этапе открытия создаётся совершенно другая кодовая комбинация. Причём генерируются коды мгновенно. Поскольку вариантов кода неимоверное количество, простым подбором цифр взломать его не получится.
Вообще разница между бесключевыми системами в большей степени заключается в форме, а не в самом содержании. Все системы интеллектуального бесключевого доступа имеют в своей основе аналогичный принцип. А вот реализовать и исполнить сами смарт-ключи можно по-разному.
Изначально разработчики не были уверены, что электроника полностью обеспечит отключение двигателя, после того, как водитель использует бесключевой доступ. Также существовали некоторые сомнения касательно безотказности оборудования. Чтобы водитель точно выключил мотор или имел возможность отключить охранные системы, производители изначально комплектовали дополнительными складными ключами. Они использовались для перестраховки. Это было характерно для машин, которые выпускались примерно до начала 2000-х годов. Потом от ключей отказались.
Что же касается реализации современных смарт ключей, то в основном это специальные карты или брелок.
В случае с брелком имеется обычно дополнительная возможность дистанционного запускать двигатель. При посадке в машину ключ вставляется в специальный паз, и тем самым запускается мотор, отключаются системы блокировки.
Брелок для бесключевого доступаРеализация смарт карты выглядит немного иначе. Её не нужно никуда класть, вставлять или проводить по специальным датчикам. Эту карту нужно держать при себе. Место водитель выбирает на своё усмотрение. Преимущественно это карманы или кошельки. Система работает предельно просто. Достаточно того, что водитель подошёл к автомобилю. При этом происходит автоматическая разблокировка дверей. После посадки вы нажимаете на кнопку пуска двигателя, и он запускается.
Но существуют и оригинальные, необычные варианты реализации бесключевого доступа. Ярким примером считается британская компания Jaguar, которая внедрила в свой новый автомобиль F-Pace довольно интересное решение. Идентификатором выступает браслет, который надевается на руку. Он не нуждается в сменных батарейках, а также полностью защищён от воздействия влаги.
Activity Key JaguarПо степени защиты наручные браслеты опережают своих конкурентов в виде брелков и карточек. Его можно надёжно закрепить на руке и его сложно потерять. Есть большая вероятность того, что постепенно и другие компании начнут повторять аналогичные браслеты.
Основная масса вопросов относительно машины с бесключевом доступом связана с тем, как она защищена от злоумышленников. Многие уверены, что автомобили с БСД угоняют с завидной регулярностью из-за низкого уровня надёжности кодировки.
К сильным сторонам систем бесключевого доступа можно отнести следующие пункты:
Но тут стоит рассматривать плюсы и минусы, чтобы объективно оценить бесключевой доступ в автомобиль. Преимущества уже были рассмотрены. Теперь обратите внимание на имеющиеся недостатки.
В случае потери ключа, вне зависимости от варианта его реализации, сразу же обратитесь в сервисный центр и перепишите коды. Это позволит обезопасить автотранспортное средство.
Отталкиваясь сугубо от нынешнего технического прогресса, многим справедливо кажется, что дальше развивать систему бесключевого доступа некуда. Она якобы достигла своего потолка, и остаётся лишь более качественно реализовывать то, что уже разработано.
Но даже сейчас бесключевой доступ значительно расширяют в плане его функциональных возможностей и дополнительных опций. Уже есть ряд примеров, где СБД выходит за рамки обычного открывания и закрывания дверей автомобиля, а также запуска и отключения мотора. На некоторых транспортных средствах с помощью смарт ключа или брелка можно включить любые композиции на аудиосистеме, восстановить настройки положения кресла, запустить климат-контроль и пр. И всё это происходит при посадке в машину. Водителю не приходится перенастраивать сиденье или самостоятельно включать любимый трек на аудиосистеме. Интеллектуальный ключ может сделать это сам.
Причём это далеко не предел, как утверждают разработчики. Существуют некоторые преграды, не позволяющие пока реализовать те или иные функции. Но ведь когда-то мы и представить не могли, что для открытия двери в машину достаточно будет просто к ней подойти.
Из наиболее актуальных направлений развития систем бесключевого доступа и приоритетных для разработчиков называют интеграцию интеллектуального доступа со смартфоном автовладельца. Но тут также есть препятствие в виде угрозы постороннего доступа и вмешательства.
Ещё ведётся активная работа над системами, доступ к машине в которых будет предусматривать использование отпечатков пальцев. Здесь всё сложнее, поскольку существует проблема загрязнения корпуса, грязных рук, низких и высоких температур, осадков и пр. Не исключено, что разработчики поменяют вектор, и перейдут на использование голосовой или визуальной связи автомобиля с владельцем.
Система, обеспечивающая бесключевой доступ, имеет объективные преимущества. Но и забывать об имеющихся недостатках также нельзя. Многие автолюбители просто не готовы к таким нововведениям, предпочитая старые проверенные ключи. А вот современные автомобилисты напротив активно поддерживают идею доступа без ключа, а также возможность управления машиной с помощью смартфона. Будущее уже здесь.
Если в жизни вы что-то можете сделать, это еще не значит, что вы обязательно это должны сделать. Именно поэтому в меню ресторанов и на наших обеденных столах нет жевательной резинки, приправленной олениной или салом под соусом васаби. То же самое касается и технологий. Существует огромное количество невероятных вещей, на которые мы способны технологически. Но все эти вещи просто не имеют смысла. Одна из таких технологий – система бесключевого доступа в автомобиль, которая в последние годы стала модным трендом в автопромышленности.
Система бесключевого доступа стала очень популярной функцией во многих новых автомобилях. Она позволяет водителю без использования ключа открывать дверь и заводить машину благодаря маленькому электронному брелку, лежащему у вас в кармане одежды или в сумке, который обменивается данными по радиоволнам с вашим автомобилем, что и позволяет вам открывать двери и запускать двигатель и т. д. без ключа.
В некотором смысле это замечательная технология, которую наши дедушки в значительной степени посчитали бы магией и волшебством. Вы приближаетесь к машине, и она разблокируется. Вы садитесь в автомобиль и, не доставая ключ-метку (брелок) из кармана брюк или куртки, в мгновение ока запускаете двигатель с помощью кнопки стоп/старт и можете. Очень легко! Если бы вы вернулись в прошлое, даже в начало 1980-х годов, и показали там такую систему, то многие автолюбители в те годы подумали бы, что вы прилетели с другой планеты.
Хотя эта технология и делает процесс доступа в машину максимально легким, новизна технологий на самом деле ослепила всех автопроизводителей в мире от реального мышления, которое необходимо для создания реально практичного автомобиля. Дело в том, что всегда нужно учитывать полезность той или иной новой технологии, взвесив все «за» и «против». Всегда нужно учитывать, как будет работать новая технология в автомобиле и удобно ли будет ей пользоваться людям. Что касаемо технологии бесключевого доступа, то проблемы, которые имеет эта на первый взгляд инновационная система, не являются техническими. Тут как раз, наоборот, чисто технически вся система работает во всех автомобилях достаточно хорошо. На самом деле здесь более глобальная и глубокая проблема, связанная с фундаментальной концепцией, которая основана на наших с вами отношениях с замками и ключами, сложившихся за многие века.
Позвольте мне привести несколько примеров. В этом году я с моими коллегами тестировал несколько новых Тойота Камри, с различными двигателями и в разных комплектациях. Все машины на тесте были оснащены системой бесключевого доступа. Во время тест-драйва мы делали несколько остановок и пересаживались друг к другу, чтобы сравнить различные версии автомобилей. Бесконтактные ключи-метки мы оставляли либо в машине, либо ключ лежал в кармане водителя, как в реальной жизни. Знаете, что произошло в процессе тестирования? Многие из нас забыли, что у нас есть ключ-брелок, который нужно оставить в машине, прежде чем пересесть в другое авто. В некоторых случаях кто-то вообще убегал с ключом от одной машины и садился в другую для теста, напрочь забывая о нем.
Почему никто этого не заметил? Все дело в том, что мы не глушили автомобили во время остановки для пересадки. А система бесключевого доступа позволяет ехать в машине без ключа или с ключом от другой машины, если она изначально была заведена с правильной меткой. То есть если вы выключите автомобиль, то, чтобы его снова запустить, необходим будет уже оригинальный бесконтактный ключ.
Также недавно мой знакомый дал мне на тест новый Мерседес с системой бесключевого доступа в машину. Сев в автомобиль, я, чтобы не потерять ключ, решил положить его во внешний боковой карман своей спортивной сумки, но не смог застегнуть молнию и, развернувшись назад с водительского кресла, убрал спортивную сумку на заднее сиденье. Видать, в этот момент бесконтактный ключ выпал из бокового кармана и отлетел под переднее сиденье. Затем, уже ближе к вечеру, я вышел из машины, взял сумку с заднего сиденья, решив зайти в кафе выпить кофе. Будучи уверенным, что машина автоматически закроется, как только я отойду от автомобиля, я спокойно пошел в кофейню.
Попив кофе, я, вернувшись к машине (которая, судя по всему, все это время стояла открытой, так как бесконтактный ключ лежал под сиденьем), без задней мысли сел за руль и направился домой, заехав на АЗС. Подъехав к дому, я, не глуша мотор, решил достать ключ из сумки. Каково же было мое удивление, когда я не обнаружил там ключа. У меня была паника. Я начал вспоминать, куда дел ключ. Я уже даже не был уверен на 100%, что положил ключ в сумку и не доставал его. Мне показалось, что я его уже доставал и куда-то засунул. Я подумал, что потерял его на АЗС, где заправлялся, не глуша двигатель.
Естественно, если бы в этот момент я выключил двигатель и снова запустил, то сразу бы догадался, что ключ где-то в машине. Но в тот момент у меня была паника, и я боялся выключать мотор, поскольку в случае отсутствия ключа я бы уже не завел автомобиль.
Так что, как видите, проблема системы бесключевого доступа в том, что если вы потеряли ключ в машине, вы не можете узнать, находится ли ключ в салоне или вы его действительно где-то потеряли, пока не выключите и снова не запустите двигатель.
Один мой знакомый недавно также жаловался на неудобство с бесконтактными ключами в их семье. Дело в том, что у него и у его супруги два одинаковых автомобиля Тойота Королла, которые оснащены системой бесключевого доступа.
Часто супруги ездят в одном автомобиле. Мой знакомый, садясь к жене в машину, иногда кладет бесконтактный ключ жене в сумку. Особенно летом, когда в кармане держать ключ, сидя в машине, неудобно. В итоге затем они часто путают ключи друг друга, что доставляет им лишние хлопоты, поскольку без оригинального ключа автомобиль даже не откроется. В результате я не раз видел, как мой знакомый, выйдя к своей машине, возвращался назад домой, так как взял не свой бесконтактный ключ.
Да, как видите, бесконтактные ключи в машине устраняют всю рутину, связанную с реальными ключами. Но тем не менее бесконтактные ключи породили другую рутину. Кроме того даже с бесконтактным ключом вы все равно должны проделать определенный ритуал: открыть дверь, нажать кнопку «запуск двигателя», которая по мере физических действий не отличается от поворота ключа зажигания. Лично я не особо оценил систему бесконтактного доступа, несмотря на то что для запуска мотора мне не нужно вставлять реальный ключ в замок зажигания.
Нет, конечно, если в вашем автомобиле установлена система бесключевого доступа, то, когда вы приближаетесь к машине, двери автоматически разблокируются, что очень удобно и полезно. Но когда дело доходит до запуска двигателя, то многим водителям желательно установить физический контакт с автомобилем, вставив ключ в замок зажигания. Так, во-первых, вы всегда знаете, где находится ключ, а во-вторых, никогда его не забудете дома и не потеряете.
В некоторых автомобилях бесконтактный ключ можно вставлять в специальный разъем, а также поворачивать как реальный металлический ключ. Например, подобная система есть во многих автомобилях Мерседес, БМВ и Mini. Ключ на самом деле – это брелок в форме ключа, который вы должны вставлять в специальный разъем, напоминающий USB-порт. Вставив брелок в разъем, вы должны повернуть ключ, чтобы запустить машину.
Правда, обычно такие ключи используются в автомобилях без системы бесключевого доступа в машину. Но на некоторых автомобилях Mini такие ключи используются с возможностью бесключевого открытия дверей.
Обычная же система бесключевого доступа в машину, которая сегодня стала модна и популярна во всем мире, на самом деле нарушает цикл причин и следствий, к которым мы привыкли за много веков, пользуясь ключами и замками. Ключ вступает в контакт с замком, открывая его. Нарушение этого цикла непривычно нашему мозгу. Причем на подсознательном уровне. Хотя бесконтактный доступ в машину – все-таки действительно удобная штука, поскольку двери вашей машины при приближении владельца авто, в кармане которого лежит ключ-метка, открываются автоматически.
Но при запуске двигателя предпочтительно использовать классический способ взаимодействия ключа и замка, к которому привыкло человечество за много веков.
Ведь запуск машины с кнопки без ключа изменяет фундаментально всю систему взаимодействия человека с машиной и несет в себе ряд проблем, о которых я написал выше. Физические реальные ключи требуют постоянного с ними контакта, чтобы ваш автомобиль поддерживал свою работу. Для бесконтактных ключей связь с машиной нужна только на короткое время непосредственно перед запуском двигателя.
И это проблема. Именно поэтому когда все мы использовали обычные ключи, которые вставлялись в замок зажигания, нас не беспокоил вопрос, где находится ключ, когда заведен двигатель. Естественно, если машина работает, значит, ключ – в замке зажигания. В современных авто с бесключевым доступом вы часто будете беспокоиться о том, где находится ключ, поскольку если вы даже уберете его в сумку, в бардачок или в любое другое место в машине, двигатель будет по-прежнему работать. В итоге бесконтактный ключ легко забыть в машине и уйти, не заметив, что автомобиль не встал на охрану. Также ключ-метку легко забыть дома в кармане других брюк и т. п.
Как видите, новая система породила новые проблемы, о которых мы даже не думали, когда пользовались обычными ключами зажигания.
Вот для вас факт запуска двигателя с ключа является каким-то сложным действием? Причем сложным настолько, что вы мечтали о кнопке запуска двигателя. Я думаю, что большинство автолюбителей раньше даже не задумывались об этом. Поверьте, все всех устраивало.
Но в итоге автопроизводители решили, что без системы бесключевого доступа в автомобиль владельцы современных автомобилей не смогут обойтись. Согласитесь, бред. Эта система, судя по всему, стала использоваться автомобильными компаниями только с одной целью – повысить отпускную стоимость нового автомобиля, что, конечно, увеличивает прибыль автомобильного бренда. Плюс лишний раз показать потребителям, что их продукция соответствует духу времени 21 века.
Как мне кажется, в современном мире все спешат куда-то, стараясь вывести в свет как можно больше технологий. Но зачем? В чем смысл? Мы же не хотим, чтобы наш мир уже сегодня выглядел как миры фантаста Айзека Азимова?
А представьте, если завтра кто-то предложит ключ-метку для системы бесконтактного доступа в машину имплантировать в руку водителя в виде микрочипа! Самое ужасное, что кто-то же в мире додумывается эту технологию реализовать в автопромышленности. Ведь это позволит выделиться среди других автомобильных марок и привлечь к себе бесплатно внимание мировой прессы и массу публики.
Но на деле эта технология будет не нужна. В ней нет смысла. Точно также как нет смысла в системе бесконтактного доступа в машине. По крайней мере что касаемо запуска двигателя, то я считаю, что автопроизводители должны вернуть нам возможность запускать мотор с помощью обычного физического ключа, который должен взаимодействовать с замком зажигания.
Также в заключение хотел бы напомнить, что система бесключевого доступа в автомобиль весьма уязвима, и этим пользуются современные автоугонщики. Дело в том, что во всем мире появились целые группы злоумышленников, которые специализируются на краже автомобилей, оснащенных системой бесключевого доступа. Самое плохое, что производители, внедрив подобные системы на современные авто, по сути, упростили задачу угонщикам, которым теперь даже не нужно с помощью код-граббера перехватывать сигнал брелка сигнализации, ломать замок двери и сворачивать замок зажигания.
Теперь для угона преступники используют специальные ретрансляторы, которые, перехватывая сигнал с бесконтактных ключей, усиливают пойманный сигнал, а затем передают его на принимающий радиоприемник, который в свою очередь ретранслирует сигнал на автомобиль. В итоге охранная система принимает родной сигнал бесконтактного ключа, который может в этот момент находиться далеко от автомобиля. Например, с помощью подобных ретрансляторов злоумышленники могут передать сигнал вашего ключа, когда вы находитесь на работе, в кафе, ресторане, магазине, кинотеатре и т. д.
Подробнее об этом способе угона вы можете прочитать в наших следующих статьях:
Тест: Насколько легко угнать автомобиль с системой бесключевого доступа
Как угонщики используя смарт-ключи взламывают автомобили
Как избежать угона автомобиля с бесключевым доступом
Так что, как видите, помимо новых неудобств, созданных системой бесключевого доступа, новая технология, по сути, спровоцировала новый вид угонов автомобилей по всему миру, заметно упростив преступникам задачу. Самое плохое, что подобное оборудование, ретранслирующее сигнал бесконтактных ключей, сегодня можно собрать за копейки, купив детали на китайских сайтах.
У владельцев современных автомобилей появилась возможность попасть в свой автомобиль, используя бесключевой доступ. Как понятно из самого названия, при помощи данной системы автомобиль предоставляется в распоряжение владельца без использования ключа, в привычном понимании такового. Так как работает эта система? И как защитить свой автомобиль, если к нему открыт такой лёгкий доступ?
Возможность внедрить бесключевой доступ в авто, тем самым исключив ключ как необходимый аксессуар автомобилиста, привлекала автомобильных инженеров и простых автолюбителей ещё более пятидесяти лет тому назад. Те, кто постарше, должен помнить, как ещё во времена СССР любители автомобилей пытались своими руками установить на отечественные машины пусковую кнопку стартера «СТАРТ/СТОП» вместо обычного замка зажигания.
Интересно знать! Законодательством ЮАР разрешено применять любую степень применения средств самообороны в случаях угрозы жизни или имуществу владельца. Это же касается и автомобилей. Чтобы защитить машину от угона, можно расставить вокруг неё капканы, использовать шокеры и даже огнемёты.
Но такой тюнинг не решал проблемы полного отказа от ключей автомобиля, а лишь только сокращал их количество. Ведь целый ряд автомобилей советского автопрома не мог полноценно эксплуатироваться без двух различных ключей: один открывал водительскую дверь и багажник, второй же запускал автомобиль.
Автомобильные производители, в отличие от гаражных умельцев, подходили к решению проблемы более тщательно. Они пытались объединить удобство применения системы с обеспечением гарантии сохранности автомобиля, в случаях несанкционированного проникновения третьих лиц или заинтересованных злоумышленников. Конечно же, такие системы устанавливались только на концепт-кары.
Тогда каждый автопроизводитель пытался выскочить из кожи вон, чтобы максимально креативно, а главное, удобно и эффективно решить поставленную задачу. Создавалась даже «интеллектуальная система» – это система, которая включала в себя сканеры отпечатков пальцев, идентификацию лица и прочее. Но такие приспособления были очень сложны и весьма дороги, чтобы их пускать в серийное производство. И только тогда, когда появились надёжные системы, идентифицирующие радиосигнал с плавающим ключом, который передавался по закрытому каналу, получилось спроектировать желаемое. Так и появилась система бесключевого доступа к автомобилю.
Одним из первых автомобилей, на который было установлено такое оборудование, стал Mercedes Benz W220, который выпускался в середине девяностых прошлого века. Только тогда инженеры смогли устранить главные технические трудности, обеспечив тем самым эффективное функционирование системы на протяжение всего эксплуатационного срока автомобиля.
Интересно! Двое нерадивых злоумышленников из Америки угнали автомобиль, но оставили за собой двадцатикилометровый след из пончиков, которые вываливались из багажника автомобиля. По нему-то полиция их быстро и нашла.
Принцип работы данной системы одновременно прост, но в тоже время сложен с точки зрения технической реализации. На самом деле эта система всё же предполагает наличие ключа, но он может быть выполнен в различных вариациях, а не в привычном понимании ключа, как такового. В этот ключ вмонтирован специальный электронный блок. С его помощью происходит взаимодействие владельца с автомобилем на небольшом расстоянии.
Как работает современный бесключевой доступ к автомобилю? Когда владелец машины приближается к ней на определённое расстояние, электроника распознаёт код смарт-ключа и снимает защиту, открывая замки дверей. Разместившись в салоне авто, водителю достаточно будет только нажать кнопку запуска и двигатель заведётся. Когда же автовладелец покидает машину, отходя на определённое расстояние, электроника утрачивает сигнал и автоматически блокирует все двери, а также разъединяет все электрические цепи.
Как вы уже поняли, принцип работы этой интеллектуальной системы весьма прост. И, конечно же, многие читатели, знакомые с основами электроники, зададутся резонным вопросом относительно появления подобных систем только двадцать лет назад, а не ещё раньше. Ответ заключается в основной технической сложности, с которой разработчики прототипов сталкивались несколько десятилетий назад – это обеспечение безопасности транспортного средства. Автомобиль должен распознавать исключительно ключ владельца, оставаясь недоступным для других посягателей.
Первые опыты с подобными системами определяли бреши в защите. Сигнал ключа можно было легко перехватить и спроецировать его вновь угонщику, у которого в наличии имеется портативный приёмник и передатчик радиосигналов. Логично было бы оснастить систему криптозащитой, но тогда бы код был един, что тоже подвергало бы автомобиль опасности угона.
Панацеей от этих бед стало появление цифровых технологий и, впоследствии, сложного кодирования на их основе. Так и появилась система взаимодействия автомобиля и смарт-ключа на основе плавающего кода. При таком взаимодействии посылается множественное числовое значение. И на предварительном этапе приёма сигнала генерируется произвольный кодовый вариант из всех имеющихся вариантов. То есть, если мошенник даже и перехватит посланный код, то не сможет его использовать, так как на следующих этапах будет происходить мгновенная генерация уже новых числовых значений электронного кода. В силу множественности возможных вариантов, шанс того, что злоумышленник «попадёт пальцем в небо», сводится к нулю.
Прежде чем перейти к перечислению возможных видов данных систем, хотим отметить, что их различия, в первую очередь, заключаются в их форме, а не в содержании. Все интеллектуальные системы бесключевого доступа работают по аналогичному принципу. Различается только исполнение самого смарт-ключа и то, по какой схеме он используется.
Например, некоторые бесключевые системы на автомобилях, которые сошли с конвейера в период с конца 90-х – начала 2000-х годов, имеют дополнительный складной ключ, который используется «на авось». Так, первое время автомобильные производители перестраховывали владельцев от возможности непредвиденного сбоя в электронной системе. Сегодня такие варианты отсутствуют.
Мы в статье не раз упомянули о смарт-ключе, но что это такое, толком не пояснили. На сегодняшний день он может представлять из себя брелок или смарт-карту. В первом случае он может служить также и для дистанционного запуска автомобиля. Когда водитель садится в свой автомобиль, он утапливает интеллектуальный ключ в специально отведённый для него паз, активируя систему зажигания. Использование же смарт-карты несколько отличается. Её не нужно никуда класть, вставлять, нигде проводить и прочее, она просто находится при владельце: в кармане, в кошельке, в визитнице, где удобнее. Здесь всё просто. Достаточно подойти к автомобилю, и двери сами разблокируются. Вам же только остаётся сесть за руль и нажать кнопку «СТАРТ».
Интересно! Один угонщик пережил серьёзный шок. Он незаконно завладел фургоном, который принадлежал одним профессиональным пранкерам. Когда сел в автомобиль и поехал, он заметил окровавленные трупы. Он сильно испугался и поехал в ближайший полицейский участок. Но в фургоне были всего лишь загримированные для Хэллоуина манекены людей.
Интересное исполнение интеллектуального ключа было разработано компанией Jaguar в её новейшем спортивном кроссовере F-pace. Здесь в качестве идентификатора выступает наручный браслет, которому не нужны батарейки, и сделан он из влагозащитного материала.
Конечно же, по своему удобству данная разработка опередила многих, ведь риск потери смарт-ключа сведён к минимуму. Браслет крепко сидит на запястье, в отличие от того же брелока или карты, которые можно попросту где-то забыть или потерять. Скорее всего, данное решение будет «слизано» остальными компаниями-производителями. Может, даже будет возможность интегрировать чипы в наручные часы или даже украшения, но это только вопрос технологического прогресса.
Многие автомобилисты спрашивают себя, насколько безопасен бесключевой доступ в автомобиль и если у него есть очевидные плюсы, тогда должны быть и минусы. Ведь есть такая закономерность: возникающие проблемы с каким-либо устройством прямо пропорциональные сложности его технологического исполнения.
В последнее время климат в нашей стране шутит над нами не на шутку. Поэтому вполне логично будет задуматься о том, как поведёт себя система бесключевого доступа в сильную жару и колючие морозы. Судя по опыту сервисных центров, можно смело опровергать возникающие по этому поводу страхи автовладельцев. Процент поломок данной системы от общего количества всех, случающихся в автомобиле, очень мал.
Как защита от угона, бесключевая система очень даже надёжна, но только в том случае, если её использовать в коллаборации с другими противоугонными системами. Хотя там и так имеется встроенная функция иммобилайзера, которой вполне хватает для базовой защиты автомобиля от угона.
Но, друзья, не обольщайтесь. Трудности с бесключевым доступом к автомобилю всё же могут возникнуть. Во-первых, если будет утерян смарт-ключ, то в машину просто так вы не попадёте, но это полбеды. Вы её даже не заведёте. Провести разблокировку и прописать новый ключ можно будет только в официальном дилерском центре. В гаражные мастерские соваться даже не стоит, там за такое вряд ли кто возьмётся. Можно, конечно, сделать дубликат при покупке, но хранить его стоит очень аккуратно.
Важно знать! Потеряв свой ключ, переписывайте коды немедленно. Кто-то из тех, кто видел, как вы садились в автомобиль, мог узнать ваш смарт-ключ. Вам добавится ещё одна задачка. Но уже со звёздочкой – отыскать свой автомобиль.
Что такое бесключевой доступ в автомобиль, мы детально пояснили, но осталось ещё одно интересное предположение. На первый взгляд можно подумать, что уже некуда дорабатывать эти системы, так как на данном этапе они совершенны.
В некоторых дорогих моделях автомобилей интеллектуальные системы бесключевого доступа делают не только то, о чём мы говорили выше, но и восстанавливают настройки водительского места, вплоть до включения любимого трека, когда владелец садится в автомобиль. Но прогресс постоянно движется куда-то вперёд, и автомобильные компании тесно сотрудничают с поставщиками электронных составляющих, разведывая пути дальнейшего развития бесключевых систем.
Одно из актуальных и приоритетных нынче направлений – это интеграция интеллектуальной системы со смартфонами. Но здесь снова всплывает давняя проблема – опасность постороннего вмешательства. Также в ближайшее время могут появиться системы, распознающие отпечатки пальцев владельца. Они будут интегрированы в дверную ручку.
Но есть наличие определённых факторов, которые могут осложнить процедуру этой идентификации: загрязнение автомобильного корпуса или рук владельца, экстремальное повышение или понижение температур, дождь и прочее. Поэтому, если и заниматься разработкой идентификационных систем, тогда по более общим визуальным или голосовым признакам.
Кроме того, если в доступ без ключа внедрять всякого рода различные «фишки», то автомобили будут стоить запредельных денег. Яркий пример – Audi A8 с дактилоскопическим детектором на дверных ручках.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Если вы хотите улучшить удобные функции своего автомобиля, вход без ключа — отличное место для начала! Но что такое вход без ключа и какие системы есть сегодня на рынке?
Системы доступа без ключа позволяют открывать и запирать двери автомобиля без использования ключа. Большинство современных автомобилей в США оснащены базовой системой бесключевого доступа, которая включает дистанционный передатчик ближнего действия.
Вход в автомобиль без ключа чаще всего достигается путем передачи радиочастотного сигнала от удаленного передатчика на модуль / приемник управления в автомобиле. Этот радиочастотный сигнал, или сокращенно РЧ, отправляется в виде зашифрованного потока данных непосредственно в автомобиль.
Существует также другой тип входа без ключа, который позволяет вам получить доступ к вашему автомобилю, даже не нажимая кнопку, вы просто идете в пределах пяти футов от вашего автомобиля, и двери разблокируются.Разве это не было бы хорошо? Хороший гладкий продукт, который поможет вам в этом, называется EZ GO . Вы просто кладете его в карман или кладете на связку ключей, и всякий раз, когда вы подходите к своему автомобилю, ваши двери отпираются.
Многие OEM / заводские системы бесключевого доступа являются односторонними системами с ограниченным диапазоном действия, как упоминалось выше. Эти односторонние брелки позволяют отправить команду своему автомобилю, но вы не получите подтверждения того, что ваша команда действительно была успешной.С помощью двухстороннего решения для вторичного рынка, такого как Compustar PRO T12 , вы можете сидеть у себя дома или в офисе и отправить команду блокировки на свой автомобиль, и вы получите подтверждение того, что ваш автомобиль действительно заблокирован.
Одной из замечательных функций некоторых двусторонних пультов дистанционного управления, таких как T12, является возможность проверки статуса вашего автомобиля. Представьте, что вы приходите на работу или в офис и пытаетесь вспомнить, запирали ли вы машину. Что ж, с двухсторонним пультом дистанционного управления вы можете нажать кнопку, чтобы убедиться, что ваш автомобиль действительно заблокирован.
Что такое двусторонний? >
Я кратко упомянул решение, которое практически не имеет ограничений по дальности: DroneMobile . DroneMobile позволяет подключить смартфон к автомобилю. Это дает много преимуществ, включая использование сотовой сети для отправки и получения команд в / из вашего автомобиля практически без ограничения дальности действия. Другие функции включают, но не ограничиваются: отслеживание транспортных средств, географическое отслеживание, оповещения системы безопасности, удаленный запуск и вход без ключа.Одна бонусная функция DroneMobile: , если вы когда-нибудь заблокируете ключи в автомобиле, вы можете разблокировать его с помощью смартфона .
Если вы хотите внедрить систему бесключевого доступа в свой автомобиль, независимо от того, есть ли у вас OEM-решение, вам необходимо установить систему в свой автомобиль.
СистемыCompustar продаются с дополнительным преимуществом дистанционного запуска и / или безопасности, чтобы вы и ваш автомобиль чувствовали себя комфортно и безопасно.В настоящее время Compustar не предлагает системы, которые только добавляют вход без ключа, но обязательно обратитесь к местному авторизованному дилеру , чтобы подтвердить решения, доступные для вашего конкретного автомобиля.
Что такое дистанционный стартер для автомобиля? >
Преимущество систем бесключевого доступа Compustar состоит в том, что они на 100% можно модернизировать. Если вы когда-нибудь решите, что хотите увеличить дальность действия вашей системы бесключевого доступа или хотите добавить двустороннее подтверждение, просто посетите вашего авторизованного дилера Compustar, и он поменяет и перепрограммирует ваши пульты.Никакой замены вашей внутренней системы не требуется!
При покупке системы доступа без ключа не упускайте из виду важность найма профессионального установщика. Установщики могут не только помочь вам найти идеальную систему для ваших нужд, но и гарантировать безопасную и чистую установку. Свяжитесь с официальным дилером сегодня , чтобы назначить встречу по установке. Не забудьте указать год / марку / модель вашего автомобиля!
Самый важный компонент, о котором часто забывают, — это профессиональный установщик.Установщики могут не только помочь вам найти идеальный модуль дистанционного управления пуском и дистанционный передатчик для ваших нужд, но и гарантировать безопасную и профессиональную установку. Чрезвычайно важно профессионально установить систему удаленного запуска, потому что ошибка во время установки потенциально может стоить вам больше денег и головной боли.
НАЙТИ ДИЛЕРА
Много десятилетий назад покупка автомобиля с системой удаленного доступа без ключа была настоящей роскошью.Нажав кнопку на пульте дистанционного управления, вы можете разблокировать автомобиль, не вставляя ключ в дверной замок. Теперь, в 2019 году, только самые низкие уровни отделки салона наименее дорогих автомобилей исключают эту удобную функцию. В холодном климате, где лед и снег часто закрывают цилиндр ключа зимой, системы дистанционного запирания — настоящая находка.
Проще говоря, вход без ключа — это способ отпереть автомобиль без необходимости вставлять ключ в механический цилиндр в двери.Первыми системами были клавиатуры на дверях Ford Thunderbird 1980 года, Mercury Cougar, Lincoln Continental Mark VI и Lincoln Town Car. В 1982 году Renault Fuego французского производства стал первым автомобилем, оснащенным заводской системой удаленного доступа без ключа. Вскоре после этого давно не существующая компания American Motors предложила Remote Keyless Entry (RKS) в качестве опции на нескольких своих автомобилях.
Ваш местный продавец аксессуаров для мобильных устройств может добавить систему доступа без ключа практически к любому автомобилю.Если ваш автомобиль или грузовик оснащен электронными кнопками блокировки дверей, проводку или сеть управления данными в автомобиле можно интегрировать с удаленной системой. Если в вашем автомобиле нет никаких механических замков, ваш местный специализированный продавец мобильных аксессуаров может добавить заводские электродвигатели блокировки или соленоиды вторичного рынка, а затем подключить их к системе дистанционного управления. Есть даже несколько решений для тех редких вакуумных систем дверных замков, которые можно найти в старых автомобилях Mercedes-Benz.
Большинство установленных на заводе систем бесключевого доступа имеют ограниченный диапазон по сравнению с опциями послепродажного обслуживания.Лучшие системы, установленные на заводе, работают на расстоянии до 250 футов от автомобиля, а большинство — на расстоянии около 150 футов. Многие потребители хотят большего запаса хода, чтобы убедиться, что они могут дважды проверить, заперт ли их автомобиль перед сном. Послепродажные системы без ключа могут работать на расстоянии до 3 миль от автомобиля, а телематический интерфейс использует сотовую передачу данных, чтобы обеспечить управление буквально с другой стороны мира.
Если вы заинтересованы в модернизации вашего автомобиля с помощью системы бесключевого доступа, посетите ваш местный специализированный магазин по продаже аксессуаров для мобильных устройств.Возьмите с собой автомобиль, который хотите модернизировать, чтобы они могли его проверить и предоставить вам точное и подробное предложение о том, что будет необходимо для завершения процесса интеграции. Как и при любом обновлении автомобиля, всегда помните, что качество проделанной работы гораздо важнее, чем цена, которую вы платите. Обязательно выберите самый опытный магазин и, если сомневаетесь, поищите в нем сертификаты MECP. Меньше всего вам нужно, чтобы подмастерье возился с проводкой в вашем автомобиле.
СвязанныеСистема доступа без ключа — отличный способ получить быстрый и легкий доступ к вашему автомобилю без необходимости возиться с ключом.Хотя эти системы все чаще становятся стандартными опциями для многих новых автомобилей, более старые модели с механическими дверными замками не всегда предлагают эту функцию. Имея некоторые незначительные механические ноу-хау, можно установить вашу собственную систему удаленного доступа без ключа.
Существует несколько различных вариантов систем удаленного доступа без ключа. Вы можете найти базовые системы, которые будут только блокировать или разблокировать дверь со стороны водителя, или полные системы, которые включают возможность дистанционного запуска, чтобы вы могли прогреть свою машину в холодный день или охладить ее в жаркий день в среднем от 500 до 800 футов.
Чтобы выбрать удаленную систему доступа без ключа, следуйте этим советам:
Совет 1. Получите правильный продукт . Не все системы удаленного доступа без ключа работают на всех марках и моделях автомобилей. Убедитесь, что продукты, на которые вы смотрите, подойдут для вашего автомобиля. Если вы все еще не уверены, обратитесь за помощью к производителю автомобиля.
Совет 2: выберите свои варианты . Некоторые варианты, которые следует учитывать для систем удаленного доступа без ключа, включают:
Совет 3. Прочтите обзоры .После того, как вы сузили список возможных систем для вашего конкретного автомобиля и желаемых опций, прочтите обзоры и поспрашивайте. В частности, проверьте информацию о том, сложна ли система в установке или удобна ли она для пользователя, и работали ли они в заявленном диапазоне.
Совет 4. Используйте проверенных поставщиков . Помимо использования надежных поставщиков систем удаленного доступа без ключа, рекомендуется также использовать проверенные магазины автозапчастей, такие как Pep Boys или AutoZone. Эти учреждения могут предлагать дополнительную гарантию и варианты возврата, если продукт неисправен или не подходит для вашего автомобиля.Хотя это не первая работа, которую должен выполнять домашний механик, люди с базовыми механическими навыками должны иметь возможность установить систему удаленного доступа без ключа в своем автомобиле. Большинство производителей рекомендуют профессиональную установку, но с помощью подходящих инструментов и точного следования инструкциям можно установить систему без предварительной записи.
Перед началом работы необходимо убедиться, что у вас есть необходимые инструменты для выполнения работы. Необходимые инструменты могут отличаться в зависимости от системы, но чаще всего это:
Помните, будьте предельно осторожны при работе с электрической системой вашего автомобиля.Следующие шаги не относятся к какой-либо одной системе удаленного доступа без ключа, но их можно использовать в качестве общих рекомендаций относительно того, чего вы можете ожидать.
Шаг 1. Прочтите руководство . Обязательно следуйте конкретным инструкциям в руководстве по вашей системе. Каждая система может иметь разные функции и соединения, поэтому убедитесь, что вы следуете инструкциям, характерным для вашей системы и автомобиля.
Шаг 2: Отсоедините аккумулятор автомобиля . Поскольку вы будете работать с электрической системой автомобиля, обязательно отключите аккумулятор от автомобиля, прежде чем вмешиваться в какие-либо электрические соединения.
Шаг 3: Выполните электрические соединения . Подготовьте проводку, необходимую для системы, зачистив необходимые провода и подключив их к проводам в вашем автомобиле в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Шаг 4: Подсоедините к дверному замку . Большинство производителей оригинального оборудования (OEM) используют один из трех дверных замков. Определите тип дверного замка для правильного подключения.
Шаг 5: Протестируйте систему . После того, как вы установили все компоненты, протестируйте систему, чтобы убедиться, что она работает правильно.
Может быть трудно запомнить каждую дверь, но даже одна незапертая дверь — потенциальное приглашение для вора. Дистанционная система доступа без ключа позволяет запереть все двери вашего автомобиля простым нажатием кнопки. Один из способов удержать страховые взносы на низком уровне — никогда не использовать свое страховое покрытие, поэтому избегайте вызова повреждений, связанных с кражей, запирая автомобиль и защищая его с помощью удаленной системы входа без ключа.
К сожалению, зажигание без ключа связано с рядом неожиданных, а иногда и трагических опасностей.И хотя автопроизводители и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) принимают меры для решения этих проблем, вы должны знать о потенциальных недостатках этих систем.
При зажигании без ключа и в свете сегодняшних исключительно тихих двигателей нетрудно забыть выключить двигатель, выходя из машины. С 2006 года более двух десятков человек умерли от отравления угарным газом, оставив машину в закрытом гараже, пристроенном к дому, а многие другие пострадали от болезней и травм.
Многие люди также получили травмы или материальный ущерб в результате выхода из транспортного средства, не включив предварительно коробку передач. С мягко работающим двигателем и отсутствием ключа для отключения водители могут непреднамеренно выйти из автомобиля, когда он находится на передаче, позволяя ему покачиваться вперед, утаскивая их за собой и, возможно, наезжая на другой автомобиль, стену или другое препятствие.
Вы также должны знать, что автомобили с системой зажигания без ключа могут быть более уязвимы для взлома, чем автомобили с обычными системами запуска.Исследовательские группы продемонстрировали, что с правильным оборудованием можно «уловить» радиосигнал от брелока без ключа и использовать этот сигнал для открытия и даже запуска автомобиля. Этот вид кражи намного сложнее, чем разбить окно, но некоторые решительные и технически проницательные преступники уже взламывали машины таким образом.
Автопроизводители отреагировали на проблемы, связанные с зажиганием без ключа, путем внедрения множества решений.Некоторые модели издают звуковой сигнал, подавая звуковой сигнал или активируя сигнализацию, если брелок зажигания снимается с автомобиля при работающем двигателе на холостом ходу. Некоторые автомобили оснащены устройствами, которые автоматически переводят свои трансмиссии в режим парковки при открытии двери. Некоторые системы автоматически отключают двигатель, если он работает на холостом ходу дольше указанного времени.
НАБДД предложило несколько правил, которые сделали бы некоторые из этих типов функций безопасности обязательными для всех систем зажигания без ключа, но на сегодняшний день никаких федеральных правил не введено.Тем временем автопроизводители заявляют, что они находятся в процессе добровольной разработки новых способов защиты населения от потенциальных опасностей, связанных с доступом без ключа и запуском без ключа.
Прежде всего, НАБДД предлагает внимательно прочитать руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы знаете, как правильно управлять системой зажигания без ключа вашего автомобиля. Агентство также заявляет, что важно развивать у водителя хорошие привычки, например, следить за тем, чтобы ваш автомобиль был припаркован и двигатель был выключен, прежде чем покинуть автомобиль.NHTSA также предлагает посмотреть свой видеоролик с основными советами по безопасности жизни с системой зажигания без ключа.
Также разумно исследовать системы, когда вы покупаете новый автомобиль. Многие из последних моделей теперь оснащены сигнализацией и другими устройствами безопасности, которые не позволяют водителям оставить их включенными или включенными: если автомобили, которые вы рассматриваете, имеют системы зажигания без ключа, убедитесь, что ваш следующий автомобиль также имеет такие же меры безопасности.
Узнайте, что такое кража автомобиля без ключа и как предотвратить кражу вашего автомобиля без ключа.Узнайте, есть ли в вашем автомобиле доступ без ключа и какие модели автомобилей подвержены риску, поскольку кража без ключа (кража с реле) становится все более популярной преступностью.
Чтобы перейти к советам по предотвращению угона автомобилей без ключа, нажмите здесь.
Недавний отчет группы потребителей Что? обнаружили, что четыре из пяти самых продаваемых моделей автомобилей в Великобритании все находятся под угрозой «кражи без ключа».
Являясь крупнейшей в Великобритании торговой ассоциацией слесарей, многие из наших членов являются мастерами по изготовлению автомобильных ключей, поэтому обладают знаниями в области автомобильных ключей и замков.
Что такое кража автомобиля без ключа?Кража автомобиля без ключа (также известная как «Кража с реле») — это когда сигнал от ключа от так называемого автомобиля «без ключа» перехватывается кем-то, стоящим у дома жертвы с помощью устройства.
Шаг 1 — Устройство передает сигнал другому человеку, стоящему у машины жертвы.
Шаг 2 — Затем автомобиль вводит в заблуждение, заставляя думать, что ключ находится рядом с ним, и таким образом позволяет открывать двери и запускать зажигание.
Как далеко ворам нужно находиться от ключей от моей машины?Ворам нужно находиться всего в нескольких метрах от ключей от машины, чтобы перехватить сигнал. В ближайшее время мы расскажем, как остановить воров, перехватывающих сигнал вашего ключа от машины.
Автомобили с доступом без ключа могут стать причиной кражи с помощью реле
Relay Crime НЕ новостьПримеры атак «без ключа» или «реле» на автомобили не новы.
«Угон автомобиля без ключа может занять всего 20-30 секунд»
К сожалению, наши слесари часто слышат о случаях отмычек, электронных устройств, устройств для клонирования ключей и других инструментов, используемых ворами-оппортунистами.
Какое устройство используется при угоне автомобиля с реле?Преступление с использованием реле — это когда специальное электронное оборудование определенного типа улавливает сигнал от ключа и передает его на приемник, который есть у кого-то, кто стоит рядом с автомобилем.
Вход в мою машину без ключа?Если вам нужно нажать кнопку на ключе автомобиля, чтобы войти в машину, вы не подвергаетесь риску «взлома».
С помощью так называемого «релейного» оборудования можно угнать только автомобили с системой бесключевого доступа.
Автомобили с системой бесключевого доступа позволяют водителю отпирать и заводить автомобиль, оставив брелок в кармане. Оказавшись в машине, водитель может нажать кнопку, чтобы запустить двигатель.
Модели автомобилей при угрозе кражи с пересылкойЛюбая машина с доступом без ключа находится под угрозой эстафеты.
Популярные модели, такие как Ford Fiesta, Volkswagen Golf, Nissan Qashqai и Ford Focus, находятся под угрозой.
Об этом BBC сообщила в статье «Сотни популярных автомобилей, находящихся под угрозой угона без ключа», в которой были проанализированы данные об атаках без ключа или «ретрансляции» на автомобили.
Исследование было проведено Генеральным немецким автомобильным клубом (ADAC), который проверил 237 автомобилей без ключа и обнаружил, что все 230 автомобилей можно разблокировать и начать использовать Relay Crime.
Сколько времени нужно, чтобы угнать автомобиль?Угон автомобиля без ключа может занять всего 20-30 секунд.
Татчем протестировал автомобили с системой бесключевого доступа для въезда в автомобиль на случай угона автомобиля без ключаВ 2019 году Thatcham запустила рейтинг безопасности для моделей автомобилей с бесключевым доступом, а также их эффективность в борьбе с кражей через реле. Ниже приведены результаты.
Пройдено моделей автомобилей Теста на угон автомобиля без ключаСледующие модели автомобилей бесключевого доступа ПРОШЛИ испытание реле Thatchams и получили высший рейтинг безопасности:
| Автомобиль бесключевого доступа Модель | Пройден или не пройден | Рейтинг безопасности |
|---|---|---|
| Audi e-tron | Пройд | Superior |
| BMW 1 серии / 7 серии / 8 серии | Пройд | Superior |
| BMW X6 / X7 | Пройд | Superior |
| Форд Пума | Пройд | Superior |
| Ягуар XE | Пройд | Superior |
| Ленд Ровер Эвок | Пройд | Superior |
| Mercedes B-Class | Пройд | Superior |
| Порше 911 | Пройд | Superior |
| Порше Макан | Пройд | Superior |
| Volkswagen Passat | Пройд | Superior |
Приведенные ниже модели автомобилей без ключа НЕ ПРОШЛИ Релейные атаки Thatchams и получили низкий рейтинг безопасности:
| Автомобиль без ключа, модель | Пройден или не пройден | Рейтинг безопасности |
|---|---|---|
| DS3 Crossback | Отказ | Плохо |
| Форд Мондео | Отказ | Плохо |
| Киа ПроСид | Отказ | Плохо |
| Lexus UX | Отказ | Плохо |
| Hyundai Nexo | Отказ | Плохо |
| Mazda 3 | Отказ | Плохо |
| Тойота Королла | Отказ | Плохо |
| Тойота РАВ-4 | Отказ | Плохо |
| Volvo V60 | Отказ | Плохо |
Чтобы просмотреть результаты рейтинга безопасности Thatchams 2020, нажмите здесь.
Предотвращение угона автомобиля без ключа (быстрые советы)Чтобы защитить ваш вход без ключа от кражи реле, вот несколько быстрых советов:
1. Держите ключи от машины в безопасности — используйте блокирующий чехол.Число краж со взломом ключей от машины растет, почему бы не хранить ключи от машины в сейфе!
Если у вас есть автомобиль с системой «бесключевого доступа», убедитесь, что ключи хранятся подальше от дверей и окон.
Храните ключ от машины в закрытой коробке / жестяной коробке / сумке, чтобы сигнал нельзя было «схватить» извне и использовать для открытия автомобиля — и не забудьте сделать то же самое с любым запасным комплектом!
Используйте сумку для блокировки сигнала (сумка Фарадея) ПакетыSignal Blocking могут блокировать доступ к вашему автомобилю, не позволяя брелку вашего автомобиля передавать свой код на автомобиль, так как пакеты покрыты слоями металлического материала.
Факт: пакеты для блокировки сигнала также известны как пакеты Фарадея или пакеты
Если положить ключи в сумку для блокировки сигналов, воры не смогут усилить сигнал, используемый для кражи реле.
Пакет для блокировки сигналов может защитить ваши ключи | Изображение предоставлено Solon Security
Сколько стоят пакеты для блокировки сигналов?Эти пакеты также дешевы в приобретении — от 5 фунтов стерлингов, их также можно использовать для блокировки сигналов WI-FI и Bluetooth на мобильных телефонах.
2. Отключить беспроводной сигнал брелока без ключаУ вас есть брелок без ключа? Беспроводные сигналы на некоторых бесключевых брелках можно отключить.
Чтобы выключить, вам следует заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, можете ли вы это сделать.
Если вы не можете найти что-либо в инструкции по отключению брелка, обратитесь к производителю автомобиля.
3. Используйте замок рулевого колеса или автомобильную сигнализациюДа, мы знаем, вы в 90-е выкинули блокиратор колес.
Большинство современных угонщиков используют ноутбуки, а не ручные инструменты, поэтому механические устройства, такие как замки рулевого колеса, могут быть настоящим сдерживающим фактором.
Блокировка рулевого колеса может предотвратить кражу автомобиля без ключа
При покупке устройства безопасности обратите внимание на одобрение третьей стороны, например Sold Secure, в соответствии с которым продукт тестируется против инструментов, используемых преступниками, таких как ломы и угловые шлифовальные машины.
Сигнализация может снизить страхование вашего автомобиляЕсли у вас нет заводской сигнализации, вы можете снизить стоимость автостраховки, установив автомобильную сигнализацию.
Уточните у своего страховщика, одобрена ли сигнализация, так как качество может отличаться в зависимости от автомобильной сигнализации.
И самый рентабельный способ снизить страховой взнос — это установить иммобилайзер, просто убедитесь, что он установлен профессионально.
4. Перепрограммируйте ключиЕсли вы покупаете подержанный автомобиль, есть риск, что вам не выдадут все комплекты ключей.
Перепрограммирование ключей от машины может остановить воров, использующих украденные ключи
Если вы не уверены, перепрограммируйте ключи от машины, чтобы предыдущие владельцы не могли получить к ней доступ.
Предупреждение: Хотя имейте в виду, что программирование ключей для некоторых транспортных средств может быть довольно дорогим, особенно если вы обратитесь непосредственно к производителям, вам придется нанять слесаря по ремонту автомобилей, который обычно дешевле
5. Паркуйтесь в обороне…Идеально подходит для парковки вашего автомобиля в гараже на ночь, но не забудьте попросить слесаря MLA провести проверку безопасности.
Если вы паркуетесь на подъездной дорожке, паркуйтесь в защитных целях, то есть как можно ближе к своей собственности, чтобы затруднить доступ.
Дополнительные меры безопасностиПодумайте о том, чтобы установить уличное освещение для детекторов движения и систему видеонаблюдения. Если вы паркуетесь на улице, убедитесь, что это хорошо освещенное место.
6. Поддерживайте порядок в автомобилеМы все это слышали, но многие до сих пор не следуют советам.
Убедитесь, что внутри вашего автомобиля нет беспорядка, постарайтесь скрыть любые электрические предметы, такие как спутниковая навигация и мобильные телефоны.
Старайтесь, чтобы ваш перчаточный ящик был пустым, и почему бы не оставить перчаточный ящик открытым, чтобы показать, что вам нечего скрывать.
Не забывайте также скрывать любые признаки дорогостоящего оборудования, такие как следы, которые присоски спутниковой навигации оставляют на лобовом стекле!
7. Протравите свои окнаНанесение последних семи цифр идентификационного номера (или регистрации) вашего автомобиля на окна, фары и зеркала означает, что любому, кто попытается изменить личность вашего автомобиля, придется нелегко.
8. В случае потери ключейЕсли вы потеряли ключи от машины, мы рекомендуем обратиться к местному мастеру по замкам автомобилей MLA, который является экспертом в области автомобильных замков и ключей.
Они будут следить за тем, чтобы вор не мог использовать только те ключи, которые у вас есть, удалив все остальные из вашей базы данных транспортных средств, это остановит использование любых украденных ключей.
ПОДРОБНЕЕ: 5 способов заменить утерянные ключи от машины
Угон автомобиля без ключа — Часто задаваемые вопросы Покроет ли моя автомобильная страховка кражу автомобиля без ключа?При рекордно высоком уровне выплат за угон автомобилей в 2019 году ходят слухи, что причиной такого роста является эстафетная преступность.
Большинство полисов страхования автомобилей покрывают кражу, если ваш автомобиль был украден из-за кражи без ключа, но они могут потребовать доказательства того, что у вас все еще есть все доступные ключи ( мы рекомендуем уточнить у вашей страховой компании ).
Делают ли производители автомобилей что-нибудь для предотвращения угона автомобиля без ключа?Да, некоторые производители автомобилей вводят профилактические меры, чтобы предотвратить кражу автомобилей без ключа.
Kia предлагает собственную сумку Faraday, которая помогает блокировать автомобильный сигнал.
Ford Focus, Fiesta, BMW, Audi и Mercedes представили брелки для ключей с датчиком движения. Автомобильный брелок с датчиком движения переходит в спящий режим после 40 секунд бездействия, что не позволяет злоумышленникам получить сигнал автомобиля.
Угрожают ли фургоны и кражи без ключа?Да, в 2018 году увеличилось количество краж фургонов без ключа. Самой популярной украденной моделью фургона была Ford Transits.
Что ждет воровство реле?В прошлом году наш управляющий директор Стеффан Джордж встретился с полицией Уэст-Мидлендса и комиссаром по уголовным делам Дэвидом Джеймисоном, чтобы встретиться с производителями автомобилей и призвать к дальнейшим действиям по борьбе с кражами автомобилей.
Мы рекомендуем предпринять действия, описанные на этой странице, чтобы предотвратить кражу вашего автомобиля.
Рекомендуемая литература Как это работает?
1 = Расположение антенны
2 = Приблизительный рабочий диапазон
Как насчет безопасности?
Система поддерживает безопасность, постоянно меняя радиочастоту, что затрудняет проникновение вора в вашу машину.
Какие модели имеют бесключевой доступ и запуск нажатием кнопки?
Все модели Subaru 2015 года выпуска и позже предлагают его в качестве опции для более высоких уровней отделки салона.Если вы ищете подержанный Subaru, он был представлен постепенно:
Что такое доступ по PIN-коду?
2015 и более поздние версии Subarus с системой бесключевого доступа также оснащены системой доступа по PIN-коду, которая позволяет вводить PIN-код, чтобы открыть багажник / заднюю дверь, вообще не имея ключа. Посмотрите наш эксклюзивный видеоролик Planet, чтобы узнать об этом больше.(За исключением Forester и WRX / STi).
Как добавить удаленный пускатель?
Мы можем установить в ваш автомобиль настоящий дистанционный стартер Subaru, который будет работать прямо через имеющийся заводской брелок дистанционного управления.
Где я могу найти подробную информацию о работе системы бесключевого доступа и запуска нажатием кнопки?
Посетите бесплатную страницу руководства пользователя Subaru Planet, выбрав свой автомобиль и выбрав главу «Ключи и двери».
Найдите большой инвентарь Planet для своего Subaru с помощью бесключевого доступа и функции запуска нажатием кнопки!
Фото: Audi
Не секрет, что системы бесключевого доступа не полностью защищают вас от угона. Это не помешало автопроизводителям создавать такие автомобили — или потребителям — покупать их, — но это видео, показывающее, как легко украсть несколько разных автомобилей без ключа, может начать менять мнение некоторых.
Видео взято из What Car? на YouTube, где описывается, насколько легко украсть одни автомобили без ключа, тогда как с другими это может быть невозможно:
Как правило, при запуске без ключа ваш ключ выдает код, который может быть забран автомобилем.Этот код также довольно легко обнаруживается сканирующими устройствами, которые затем могут воспроизвести код и направить его обратно в машину.
И, вуаля : потенциальный вор теперь имеет доступ к вашему автомобилю.
В видео рассказывается несколько способов защитить вашу машину от потенциальной кражи: отключить брелок, держать ключи подальше от дверей и окон или просто купить замок для колес, чтобы даже если кто-то сядет в вашу машину, они не смогли возьми его куда угодно.
G / O Media может получить комиссию
What Car? правда, в этой статье мы углубимся в самые мелкие детали.На самом деле он протестировал кучу разных автомобилей, чтобы понять, насколько сложно их угнать. И результаты, честно говоря, довольно впечатляющие.
Среди тестовой группы были Audi TT Roadster, BMW X3 2018, DS3 Crossback Ultra Prestige, Ford Fiesta, Land Rover Discovery, Land Rover Discovery Sport и Mercedes-Benz A-Class. У некоторых из них были стандартные ключи, в то время как у других были варианты без ключа, с целью выяснить, легче ли украсть стандартный автомобиль по сравнению с автомобилем без ключа.
Худшим из всех был DS 3 Crossback Ultra Prestige, который можно было украсть всего за 10 секунд . Вход без ключа является стандартным, и, согласно «Какой машине?», Двери открываются через пять секунд. Оттуда оставалось только еще пять, прежде чем они смогли уехать с ним.
Во многих автомобилях есть так называемые «умные ключи» или «продвинутые ключи». По сути, это означало, что их ключи можно было отключить и, таким образом, предотвратить угон этих автомобилей.У Audi, BMW, Ford Fiesta и Mercedes была эта общая черта. Воры не могли проникнуть в машину без активированного брелока. (Тем не менее, как только брелок был активирован, воры все еще могли довольно легко уехать с вашим с трудом заработанным ежедневным водителем.)
Одним из самых интересных результатов был на самом деле Land Rover Discovery. На самом деле можно было воспользоваться отмычкой, чтобы сесть в машину. Однако, оказавшись внутри, воры не смогли завести машину:
Автомобиль был оснащен сверхширокополосной радиотехникой, которая передает одновременно в широком диапазоне частот, чтобы воры не могли подобрать вверх по сигналу
В каждом отдельном случае, когда ворам удавалось уехать на машине, они могли это сделать менее чем за одну минуту.
В конце концов, машины без ключа украсть было легче, чем те, у которых был стандартный ключ. Взлом замка часто приводил к возникновению шумных сигналов тревоги, которые предупреждали окружающих о том, что что-то идет не так, тогда как в автомобилях без ключа владельцы не получали предупреждения о том, что их машину забирают.
Вы можете просмотреть полные результаты на веб-сайте What Car ?, чтобы увидеть, насколько легко украсть машину, когда мир становится полностью цифровым.