Menu

Бензин выплескивается при заправке: Чем опасна заправка топливного бака «до полного» — журнал За рулем

Содержание

Чем опасна заправка топливного бака «до полного» — журнал За рулем

«Мне полный бак, пожалуйста» — эта привычная фраза, которую мы нередко слышим на АЗС, может обернуться серьезными проблемами.

Материалы по теме

Один из вариантов: при заправке «до полного» работник АЗС может попытаться украсть у вас топливо. Ведь чем больше бензина или дизеля вы купили, тем сложнее будет заметить переплату за украденные пару литров. Есть нечистые на руку заправщики, которые сливают часть топлива в канистру, спрятанную, например, в мусорном контейнере, стоящем рядом с колонкой.

На АЗС, как правило, установлены камеры видеонаблюдения, и воришек легко поймать. Если, конечно, сотрудники заправки не работают в сговоре.

Куда чаще в среде автомобилистов можно услышать о том, что топливо — это балласт, серьезно влияющий на аэродинамические качества и разгонную динамику автомобиля. Давайте прикинем. Один литр бензина АИ-92 весит примерно 0,735 кг. Полный бак, вмещающий 50 л, добавит массе автомобиля всего 36,75 кг. При том, что снаряженная масса современного седана B-класса, к примеру, Лады Весты, составляет порядка 1300 кг, — это капля в море. Так что полный бак топлива практически не влияет на поведение машины.

Материалы по теме

И все же существует реальная причина не заливать «до полного». Есть водители, которые как бы «трамбуют» топливо, то есть стремятся залить под самую горловину. После того как заправочный пистолет отстрелил, цедят еще по чуть-чуть. Этого лучше не делать, потому как в баках современных машин предусмотрена сложная система вентиляции. Если залить топливо под завязку, работа этой системы может быть нарушена.

В системе вентиляции есть несколько клапанов. Гравитационный закрывает вентиляционную трубку, как только автомобиль наклоняется более чем на 45 градусов. Это не позволяет топливу выливаться из бака, скажем, при аварии, когда машина перевернулась.

Вентиляционный клапан подает в бак воздух, чтобы в нем не образовалось пониженное давление. Он находится в районе заливного патрубка. Если заправить машину до самой горловины, работа системы вентиляции может быть нарушена, и топливо начнет подтекать через дренажные трубки. Вряд ли водитель это заметит, потому что трубки находятся за задним крылом автомобиля. Топливо может попасть на детали ходовой части, проводку, резиновые уплотнители. Это не прибавит им долговечности, да и в салоне будет ощущаться запах бензина.

К тому же, если закрутить крышку заливной горловины недостаточно плотно, топливо может начать выплескиваться наружу. Так бывает, к примеру, у Жигулей.

При заправке бензин выплескивается - ProDemio.ru

При заправке до "полного бака" бензин выплескивается из горловины, приходится стоять рядом и ловить момент иначе все крыло в бензине. Это как нибудь лечится?

FakeHeader

Comments 35

Вопрос не получил разрешение?

Есть такая проблема. Достало. Сегодня накатал в ЦУП ВАЗа злобную телегу. Мол, повышенная пожароопасность, разъедание ЛКП крыла, воздействие вредных паров на пассажиров и вообще гроб-гроб-кладбище. Посмотрим что ответят.

Вчера пришел официальный ответ с завода: "Рекомендуем заправляться аккуратнее. Спасибо что выбрали наши машины!". Шлют лесом, короче. В неофициальном разговоре, ОД говорит что раньше на калинах стоял обратный клапан горловины, не дающий топливу выплескиваться обратно, на новых калинах его сняли для удешевления. Такие дела.

Пока решил тему так. Покурил вопрос с заправочными пистолетами. Оказывается, на некоторых заправках есть пистолеты с фиксацией различных положений курка, которые влияют на скорость залива топлива. Заправляюсь сейчас так: Сначала топлю курок до упора, на последних 5 литрах ставим струю на минимум. В таком случае бенз практически не выплескивается.

И да сгорят в Аду "менеджеры по удешевлению" Автоваза 😉

Мда, АвтоВаз есть АвтоВаз, он безнадёжен) Походу никогда ни чего не изменится))

Вчера пришел официальный ответ с завода: "Рекомендуем заправляться аккуратнее. Спасибо что выбрали наши машины!". Шлют лесом, короче. В неофициальном разговоре, ОД говорит что раньше на калинах стоял обратный клапан горловины, не дающий топливу выплескиваться обратно, на новых калинах его сняли для удешевления. Такие дела.

Пока решил тему так. Покурил вопрос с заправочными пистолетами. Оказывается, на некоторых заправках есть пистолеты с фиксацией различных положений курка, которые влияют на скорость залива топлива. Заправляюсь сейчас так: Сначала топлю курок до упора, на последних 5 литрах ставим струю на минимум. В таком случае бенз практически не выплескивается.

И да сгорят в Аду "менеджеры по удешевлению" Автоваза 😉

А если взять клапан этот от Приоры и в горловину Калины переставить?!

А если взять клапан этот от Приоры и в горловину Калины переставить?!

Я думал один такой)))

Лечится вставлением до самого упора. Но, правда, последнее время заправляюсь чтоб на неделю хватало, а это около 35 литров.

А если взять клапан этот от Приоры и в горловину Калины переставить?!

скорей всего нет
сегодня так же облил все крыло да еще раза три )))

все заправки до полного бака у меня с проливом
но обычно пару капель а тут что то совсем не повезло

думал хоть пистолет вытащу и так заправлять буду не помогает, бензин из бака сам плюется
вот и приходиться цедить

А если взять клапан этот от Приоры и в горловину Калины переставить?!

я и без клапана научился заправлять, примерно около 40 литров залитых в бак достаешь пистолет из горловины и заливаешь так поглядывая в горловину и слушая приближающей поток бензина

Полный бак: за и против

Одна из самых популярных фраз на АЗС: «мне полный бак, пожалуйста». Но не каждый автовладелец задумывался о реальной необходимости такой опции. Давайте разберемся, действительно ли стоит каждый раз заправляться по-максимуму.

В последнее время на автозаправках участились случаи воровства топлива при полной заправке бака. Ведь намного сложнее отследить пару украденных литров, когда этих литров много. Некоторые недобросовестные работники АЗС могут слить часть драгоценной жидкости в канистру, спрятанную недалеко от колонки. Поэтому заранее выбирайте проверенные автозаправки, где как минимум, установлены камеры видеонаблюдения.

Есть миф, что топливо – это серьезный довес, влияющий на качество движения и разгонную динамику автомобиля. Давайте проверим. Один литр бензина АИ-92 весит примерно 0,735 кг. Полный бак, вмещающий 50 л, добавит массе автомобиля всего 36,75 кг. При том, что снаряженная масса современного седана B-класса, к примеру, Лады Весты, составляет примерно 1300 кг. Как видите, такой показатель вряд ли существенно повлияет на динамические характеристики транспортного средства.

Однако существует  весомая причина не заправлять полный бак. Иногда водителя в стремлении «выжать по полной» стараются вылить из пистолета все, что там осталось после остановки колонки. Это явно не пойдет на пользу вашей «ласточке», т.к. в современных моделях авто предусмотрена сложная система вентиляции. И если залить топливо под завязку, то работа этой системы может дать сбой.

В системе вентиляции есть несколько клапанов. Гравитационный закрывает вентиляционную трубку, как только автомобиль наклоняется более чем на 45 градусов. Так, в случае ДТП клапан закроет отверстие бака и предотвратит вытекание топлива. Вентиляционный клапан подает в бак воздух, чтобы в нем не образовалось пониженное давление. Он находится в районе заливного патрубка. Если заправить машину до самой горловины, топливо начнет подтекать через дренажные трубки.

Но вряд ли автовладелец заметит это, потому что трубки находятся за задним крылом автомобиля. Вытекшее топливо может попасть на механизмы ходовой части, проводку, резиновые уплотнители. Это может привести к износу или даже поломке системе, а в салоне появится стойкий запах бензина. А если закрутить крышку бака недостаточно плотно, топливо, вдобавок ко всему, будет выплескиваться наружу.

Читайте также на Яндекс Дзен

Поделиться в соцсетях:

Как заправляться до полного бака


Как заправить полный бак топлива и почему этого лучше не делать

Существует две категории автовладельцев: те, которые заливают горючее в машину по мере необходимости и возможностей и стремящиеся ездить, будучи всегда уверенными в том, что проблем с внезапно опустевшим баком не возникнет.

Первые не всегда предпочитают обходиться без полной заправки из чисто финансовых соображений, хотя это и основной фактор. Многие водители опасаются заливать полный бак ввиду слухов об опасности этого метода. Мы постараемся прояснить ситуацию, заодно рассказав, как правильно осуществлять заправку полного бака, не зная, сколько в нём ещё осталось.

Техника заправки до полного бака

Автовладельцы обычно знают, сколько бензина или дизтоплива помещается в бак их машины – эта информация содержится в руководстве пользователя. И каково же бывает их удивление, если при заправке практически пустого бака в него помещается больше горючего, чем указано в паспортных данных. Но бывают и противоположные случаи, и хотя они редки и воспринимаются положительно, недоверие к автозаправочным станциям со стороны водителей только возрастает. Между тем все эти случаи вполне вписываются в рамки нормы. Почему? Об этом сейчас и пойдёт речь.

Переливы

При заправке до полного бака всегда существует вероятность, что неправильные, на ваш взгляд, показатели счётчика действительно являются результатом определённых махинаций со стороны работников АЗС. Но,

инструкция для чайников 🙂 видео

Это покажется нереальным, но вы удивитесь, узнав, как много людей совершают типичные ошибки заправляя свой автомобиль. Перепутать стороны бензобака — это пол беды, но залить не топливо — полнейший коллапс. В этой статье мы подробно и по шагам расскажем, как заправлять машину правильно.

Независимо от того, являетесь ли вы опытным автовладельцем или новичком, только севшим за руль, знание того, как правильно обслуживать свой автомобиль, обезопасит вас от дорогостоящего ремонта топливной системы, сбережет ваши нервы и время 🙂

Раз вы читаете эту статью, наверняка, в вашей голове возник вопрос: как заправлять машину? Что делать и в какой последовательности? В свое время, купив первую дизельную машину, мне никто вовремя не объяснил как это делать правильно, я даже не знала в чём отличия

дизельного топлива от бензина, а приобретя автомобиль на бензиновом двигателе нередко подъезжала не к той колонке…

Безусловно, есть заправочные станции, где обслуживающий персонал может помочь вам с заправкой вашего авто, но вы должны сообщить какой вид топлива вы используете, и как безопасно открыть и закрыть топливный бак вашего автомобиля.

Предупреждение: пары топлива чрезвычайно огнеопасны! Никогда не курите и не используйте зажигалку находясь на автозаправочной станции!
Наличие зажженной сигареты может вызвать воспламенение паров топлива, что приведет к пожару или взрыву. 

Перед заправкой вашего автомобиля, обратите внимание, если на АЗС присутствует заправочный грузовик — лучше поискать другое место для заправки. Дело в том, что бензовозы, вливая топливо в подземные резервуары, часто поднимают грязь и осадок со дна. Хотя топливные станции и имеют системы фильтрации, они не идеальны, и осадок может быть закачен в ваш автомобиль, засоряя топливный фильтр.

Как заправлять автомобиль? Разбираем по шагам

Шаг 1: Сперва, определите расположение бензобака. Для этого взгляните на приборную панель, стрелка возле значка бензоколонки указывает на расположение топливного бачка в вашем автомобиле.

Шаг 2: Подъехав на АЗС, припаркуйте свой автомобиль возле колонки и заглушите его.

Заправлять заведенную машину небезопасно!

Шаг 3: Закройте окна и двери. Выйдите из машины, забрав с собой ключи и деньги.

Шаг 4: Определите, сколько топлива вам понадобится для заправки. Выберите сорт топлива (Аи 92, Аи 95, Аи 98, Аи 100, ДТ). Очень важно знать, какое топливо используется в вашем автомобиле, поскольку неправильная подача топлива может иметь пагубные последствия для вашей машинки. В руководстве по эксплуатации, а также на обратной стороны лючка бензобака будет указан класс топлива, который вы должны использовать. Не нужно заправлять более высококачественное топливо, чем вам нужно, это не принесет никакой пользы.

 Если вы оплачиваете топливо наличными деньгами, для заправки полного бака, следует оплатить большую сумму, чем обычно, после полной заправки авто топливом, фактическую разницу вам вернут

Шаг 5: Вставьте заправочный пистолет выбранного топлива в бензобак. Отожмите рукоятку до фиксатора, и зафиксируйте её до щелчка. Проследуйте в кассу для оплаты (не забудьте колонку и вид выбранного топлива).

Предупреждение: никогда не заправляйте дизельное топливо в бензиновый двигатель и наоборот. Это может вызвать серьезную поломку.

Шаг 6: Вернувшись к своему транспортному средству, нажмите на кнопку «Пуск» для начала заправки (некоторые АЗС имеют автоматизированную подачу топлива). Вы услышите характерный звук заливающегося топлива. Следите за экраном бензоколонки, которая укажет вам сколько литров вы залили и сколько это стоит. Заправка прекратится автоматически, как только вы доберетесь до проплаченной суммы или количества литров. Если вы оплатили заправку полного бака, продолжайте заправлять свой автомобиль топливом, пока не услышите характерный щелчок — отстрел пистолета. Это означает, что ваш автомобиль полностью заправлен.

Шаг 7: Верните пистолет в топливную колонку. Замкните бензобак крышкой, прокрутив её до возникновения щелчка. Закройте лючек.

Как заправлять машину, если АЗС полностью автоматизирована?
  • Во-первых, запаркуйте автомобиль возле бензоколонки и заглушите его;
  • Во-вторых, вставьте пистолет в бензобак;
  • И, наконец, введите сумму заправки или количество литров, приложите банковскую карту к терминалу оплаты (или вставьте её), не забудьте забрать чек после оплаты;
  • Ожидайте завершения подкачки топлива;
  • Верните пистолет в колонку, закройте крышку бензобака.

Счастливого пути!

Поделись с друзьями!

Чем опасна заправка топливного бака «до полного» — журнал За рулем

«Мне полный бак, пожалуйста» — эта привычная фраза, которую мы нередко слышим на АЗС, может обернуться серьезными проблемами.

Материалы по теме

Один из вариантов: при заправке «до полного» работник АЗС может попытаться украсть у вас топливо. Ведь чем больше бензина или дизеля вы купили, тем сложнее будет заметить переплату за украденные пару литров. Есть нечистые на руку заправщики, которые сливают часть топлива в канистру, спрятанную, например, в мусорном контейнере, стоящем рядом с колонкой.

На АЗС, как правило, установлены камеры видеонаблюдения, и воришек легко поймать. Если, конечно, сотрудники заправки не работают в сговоре.

Куда чаще в среде автомобилистов можно услышать о том, что топливо — это балласт, серьезно влияющий на аэродинамические качества и разгонную динамику автомобиля. Давайте прикинем. Один литр бензина АИ-92 весит примерно 0,735 кг. Полный бак, вмещающий 50 л, добавит массе автомобиля всего 36,75 кг. При том, что снаряженная масса современного седана B-класса, к примеру, Лады Весты, составляет порядка 1300 кг, — это капля в море. Так что полный бак топлива практически не влияет на поведение машины.

Материалы по теме

И все же существует реальная причина не заливать «до полного». Есть водители, которые как бы «трамбуют» топливо, то есть стремятся залить под самую горловину. После того как заправочный пистолет отстрелил, цедят еще по чуть-чуть. Этого лучше не делать, потому как в баках современных машин предусмотрена сложная система вентиляции. Если залить топливо под завязку, работа этой системы может быть нарушена.

В системе вентиляции есть несколько клапанов. Гравитационный закрывает вентиляционную трубку, как только автомобиль наклоняется более чем на 45 градусов. Это не позволяет топливу выливаться из бака, скажем, при аварии, когда машина перевернулась.

Вентиляционный клапан подает в бак воздух, чтобы в нем не образовалось пониженное давление. Он находится в районе заливного патрубка. Если заправить машину до самой горловины, работа системы вентиляции может быть нарушена, и топливо начнет подтекать через дренажные трубки. Вряд ли водитель это заметит, потому что трубки находятся за задним крылом автомобиля. Топливо может попасть на детали ходовой части, проводку, резиновые уплотнители. Это не прибавит им долговечности, да и в салоне будет ощущаться запах бензина.

К тому же, если закрутить крышку заливной горловины недостаточно плотно, топливо может начать выплескиваться наружу. Так бывает, к примеру, у Жигулей.

Как заправить полный бак на заправке? Как определить недолив бензина

В кризисные времена технически грамотно обслуживать машину обходится недешево. Вполне объяснимым желанием собственников транспортных средств становится экономия. Водителей интересует, как заправить полный бак на заправке, когда на АЗС случается обман с недоливами бензина, с некачественным предоставлением горючего? Под самое горлышко горючее в баке вредит, приводит к проблемам. Недолив пагубно сказывается на работе «ласточки».

О переливах

Особенность заключается в самом устройстве бака, тонкостях автомарки. Наиболее точными в этом отношении являются представители японского производителя. Задумываясь над вопросом, как заправить полный бак на заправке, следует учесть некоторые нюансы. Производство баков японцев устроено так, что более 10 %, указанных в заводской инструкции, залить невозможно. Во многих других иномарках переливы случаются. По паспорту, бак вмещает 45 л, однако при медленной подаче топлива цифра может возрасти до 55 л.

На европейских седанах, хэтчбэках, универсалах бак реально вмещает на 25 % больше, чем заявлено производителем. На «детищах» корейского и китайского или российского автопрома получится наполнить бак на 15 % выше нормы, указанной в документации. Целесообразность заправки машины «под завязку» оправдана при намерении водителем совершить дальний путь. Это уменьшит заезды на бензозаправки. Перед тем как понять, как заправить полный бак на заправке, полезно узнать, что перелив под крышку чреват серьезными проблемами.

Чем опасен перелив бензина?

Дело в том, что на современных автомашинах устроена вентиляционная система топливных баков. Чрезмерная заливка топливом скажется на этой вентиляции отрицательно. Вентсистема состоит из 3 клапанов. Задача гравитационного клапана - закрыть вентиляционную трубку при наклоне автомобиля более 45 градусов и не допустить выливания жидкости в аварийных ситуациях. При полной заправке вытекание ее может происходить не только через пробку горловины, но и через дренажные трубки. Сложность заметить сразу трудно по причине их расположения в скрытом от глаз месте.

В итоге топливо попадает на разные детали: на коробку передач, электропроводку, элементы ходовой и тормозной системы. Наибольшую опасность вызывает проникновение топлива к глушителю, нагревающемуся до высокой температуры. Аналогичная опасность сопровождает и тормоза. Эксперты не исключают риск воспламенения и возможность взрыва.

Статистика

Постоянно растущие цены на бензин на заправках заставляют подумать о тщательном выборе заправочного предприятия. Большинство бензозаправок в стране предпочитает экономить, обманывая потребителя. Хозяин «стального коня» переживает, если оплачен гораздо больший объем, чем залит. Это неприятно психологически, да и на кошельке сказывается. Около 76 процентов контролирующих организаций АЗС не брезгует мошенничеством. Проверки показали, что наиболее часто обманывают сотрудники заправочных станций на въезде в небольшие города или поселки. Обманывать пытаются и крупные нефтяные компании, составляя около 2 % среди проверенных бензостанций. Среди известных заправок, принадлежащих крупным сетям, нечестными оказались 80 %. Как это происходит?

Секреты с пистолетом

Схема обмана выглядит следующим образом. Сотрудник заправки под конец заливки горючего удерживает пистолет внутри бака, уже отпустив кнопку. Автомобилист в этот момент расплачивается, не замечает некорректных действий. Топливо, оставшееся в шланге, сливается в емкость. К подобным махинациям привыкли на АЗС возле небольших населенных пунктов. За смену удается слить до сотни литров.

Нет сдачи в кассе

Частенько бывает, что «нечем сдавать». Кассир предлагает компенсировать сумму нефтепродуктом. Водитель поспешно соглашается и уезжает, лишь по пути следования замечая, что индикатор указывает на несоответствующее действительности количество топлива. Это один из самых распространенных методов мошенничества. Способов ухищрений масса. Какие меры помогут остановить нечестное поведение заправщиков?

Датчики

Насторожиться стоит, и если датчик показывает полный бак. Удивительно, но этот факт означает, что в баке 3 или 5 л не хватает. Официальная проверка при этом гарантирует честность заправочных служб. Все дело в подготовке к проверке. У некоторых машин, например, Renault Logan, устанавливается специальный сервисный режим бортового компьютера. Активация опции начинается с нажатия кнопки обнуления одометра. Приспособление поможет знать залив бензина с точностью до литра.

О недоливе говорит не только количество горючего, залитого выше паспортного объема. Необходимо четко знать, сколько литров бензина в полном баке должно быть у конкретной марки. На этот показатель влияет объем горловины бачка. Пример, Lada Largus с объемом горловины около 5 л озадачила автолюбителей, так как вмещает больше 50 л.

Причина - скрученный шланг

Наличие перегибов на шланге свидетельствует о недостаточном поступлении бензина в бензобак. Подобное встречается нередко и связано со слабым контролем со стороны соответствующих органов. Иногда случается, что при 50-литровом объеме бака заливают все 60. Автомобилисту не стоит спешить бежать к кассиру, лучше вначале проследить за действиями сотрудника станции.

Грамотное поведение водителя: советы

Что рекомендуют надзорные органы?

  1. При обнаружении факта обмана рекомендуется обратиться в Роспотребнадзор, отправить письменную жалобу потребителя. Это станет поводом для проверки во внеплановом режиме.
  2. Иногда уровень топлива показывает полный бак, но на деле картина иная. В таком положении не возбраняется попросить наполнить металлическую канистру. В случае отказа можно смело заявлять о наличии электронных махинаций. Необычное ведро для измерений поможет проконтролировать ситуацию. Правильность отпуска горючего проверяется по регламенту, установленному законом. Пистолет остается в горловине. Дальше надо попросить работника замерить количество бензина с использованием мерника. Его бегунок ставится соответственно температурной отметке сезона. Ведерко смачивается водой и заливается 10 л. Полученный показатель сравнивается с параметрами табло. Факт топливного дефицита подтверждается уровнем ниже «0».
  3. Выбор достойной компании поможет избежать подобных ситуаций. Заправляться лучше на станциях, проверенных другими участниками движения, близкими и друзьями. Когда приходится дозаправиться на первой попавшейся стоянке, сразу полный бак бензина запрашивать не стоит. Лучше залить только 10 л.
  4. Рекомендуется внимательно наблюдать за пластиковым смотровым окном. Заметив немалое количество воздушных пузырьков, поступающих в бак одновременно с нефтепродуктом, следует прекратить процесс и подать жалобу в администрацию фирмы-заправщика, иначе вместо топлива вы получаете воздух.

Выбирать стоит надежные автозаправочные станции, не повышающие цены на бензин на заправках, поскольку проблемы недоливов далеко не единственные. Некачественное топливо ведет к неминуемой трудности с запуском двигателя, преждевременному износу свечей зажигания, быстрым поломкам топливной системы, загрязнением движка и другим неприятным последствиям. Кому доверить свой автомобиль?

Рейтинг самых достойных заправок

Волнуетесь о том, как заправить полный бак на заправке? Лучше самому проверить честность компании-заправщика. По пропорциональному соотношению цены, качества и честности статисты выделяют следующие компании.

  1. Всегда в наличии есть горючее на заправках «Роснефти». Компания заработала репутацию честного поставщика.
  2. Многочисленными наградами качества наделен «Лукойл». Фирма отличается экологической чистотой нефтепродуктов.
  3. Отличными характеристиками обладает топливная продукция от бренда Shell. Здесь соблюдают международные технические нормы и не завышают цены.
  4. «Татнефть» можно встретить в любом регионе. Производство топлива налажено в стенах нефтеперерабатывающего завода в Москве. Это уверенность в хорошем качестве и использовании проверенных присадок.
  5. Продукция «Газпромнефти» подойдет для дорогостоящих иномарок, позволит улучшить динамические свойства автотранспортного средства, оптимизируя отзывчивость на рулевые команды. Особенно ценится топливо g-drive 98 в этом отношении.

Как еще определить обман?

Вопрос на тему, как определить недолив бензина, волнует многих. Определяется этот параметр не только по мернику или наполнению канистры. Можно попросить залить полный бак, при этом засечь километраж и на следующей заправке проверить, сколько километров водитель проехал и сколько было залито.

Сразу полный бак или по 10 литров?

Осушить бак до дна. А вот осушать бак до дна перед заправкой эксперты не рекомендуют. Технические особенности автомобиля предназначены для того, чтобы активизировать водителя, если на панели загорелась красная лампочка.

Она должна стать сигналом, что стоит найти АЗС и наполнить бак, иначе поломок избежать будет сложно. В топливной системе и двигателе в скором времени окажутся не только бензин, но и присадки, а по факту это мусор, из-за которого мотор ломается и выходит из строя.

Заправлять под завязку. Еще один совет, которому не стоит следовать. Нельзя заправлять топливный бак под завязку, а особенно актуален этот совет оказывается в летние месяцы. Давление в такой период выше, топливная система и силовой агрегат перегружены, а дополнительная нагрузка приведет к плачевным последствиям.

Как заправлять автомобиль правильно. Заливать бак до середины - тоже плохо. Рекомендуют специалисты наполнять его почти полностью, оставляя 5-10 литров. Этого объема достаточно, чтобы пары бензина не доставили проблем.

К примеру, если объем топливного бака составляет 50 литров, вполне можно заправлять его до 45 литров, что никак не повлияет на работу систем. Специалисты отмечают, что нельзя игнорировать красный цвет лампочки, ведь она работает для безопасности владельца авто.

Итог. Среди автомобилистов ошибочно бытует мнение, что заправлять бак нужно каждый раз только на 10 литров, что вовсе не имеет оснований, как и то, что заполнять резервуар стоит под завязку.

На самом деле оптимально не доливать в бак 5-10 литров топлива, чтобы система работала без поломок и негативных последствий.

  • Специалисты объяснили, почему аренда автомобиля стала выгоднее покупки

Смотреть все фото новости >>

Как нас обманывают на заправках, или Почему нельзя заправляться до полного бака

Нынешние автолюбители уверены, что колонки на заправках невероятно точны. Заливают топливо практически без погрешности. И это так.

Но вопреки расхожему мнение, есть способы обмануть колонку. К сожалению, для автомобилистов, не в их пользу.

Техника на заправке работает по предписанным алгоритмам. Однако человек со смекалкой вполне может её обмануть. Чаще всего такими оказываются заправщики.

Не секрет, что пистолет автоматически перестаёт лить топливо в бак, когда тот наполняется. Сильная струя вспенивает горючее, когда пена достигает кончика носа пистолета, то электроника выключает подачу.

Но ряд заправщиков на этом не останавливаются и стараются наполнить бак под крышку. Это можно сделать, только придётся обмануть колонку. Заправщики нажимают рукоятку не полностью, а слегка. Маленькая струя вспенивает топливо медленно. Затем подача останавливается. Заправщик продолжает манипуляции снова. Так может происходить десятки раз, пока бак не заполнится доверху.

Но у колонки в это время происходит технический диссонанс. Она готова подавать топливо на полную мощность, но человек в жилете специально сдерживает напор, не нажимая полностью рукоятку. Вы будете неприятно удивлены, если узнаете, что в этот момент программа считает вам топливо «по полному напору», хотя струйка может в бак бежать и маленькая. То есть колонка считает больший залив, чем реально попадает в автомобиль. Получается, что фактически вам могут залить в бак 50 литров, а программа покажет 55 или даже все 70, сообщает «АиФ».

За несуществующие литры, конечно, придётся заплатить.

Кто-то из заправщиков обманывает автомобилистов, сам того не зная, другие же делают это намеренно. В итоге за одну смену может набраться неучтённая бочка.

Есть и другие способы обмануть водителей. Например, когда хозяин уходит в кассу, заправщик достаёт из мусорного контейнера пластиковую канистру и после первого щелчка пистолета заливает туда пяток литров и бросает обратно. А платит за них, естественно, автомобилист.

Поэтому выгоднее всего заправляться на заранее заявленную сумму или назвать чёткое количество бензина в литрах. И всегда проверяйте цифры на экране колонки, где пишется цифра и литраж.

© ВашГород.ру

Источник фото: dialog.ua

7 советов, как избежать платы за топливо при возврате арендованного автомобиля с полным баком бензина

Когда-то было довольно легко вернуть взятый напрокат автомобиль без проверки на расход топлива - конечно, в зависимости от компании, у которой вы арендовали автомобиль.

Несмотря на то, что цены на топливо были близки к самому низкому уровню за многие годы и до сих пор не восстановились полностью, компании по аренде автомобилей, похоже, в наши дни гораздо строже относятся к тому, сколько бензина находится в топливном баке - иногда до такой степени, что с вас взимают плату даже за топливо хотя вы вернули арендованный автомобиль с полным баком бензина, как я впервые сообщил в этой статье в среду, 10 апреля 2013 г., с одним из участников FlyerTalk…

… и с надбавкой, которая в три раза превышает стоимость топлива, которое в противном случае можно было бы купить на типичной станции техобслуживания, у компаний по аренде автомобилей есть возможность получить хорошую прибыль.Если это так, они могли бы обойтись без этой практики с деловым человеком с расходным счетом, который может не заботиться так сильно, как вы, если это будет стоить вам лично.

То, пытается ли компания по аренде автомобилей намеренно обмануть вас или допустила законную ошибку, важно, но здесь не проблема. Как защитить себя от взимания платы за топливо со стороны компании по аренде автомобилей, даже если вы вернули автомобиль с полным баком бензина?

Вот 7 советов о том, как избежать платы за топливо при возврате арендованного автомобиля с полным баком бензина, которые могут помочь вам избежать проблем в будущем:

1: Получите квитанцию ​​на автозаправочной станции

Это ваш самый важный элемент, который докажет, что вы приобрели топливо перед возвратом арендованного автомобиля, так как он будет включать такую ​​информацию, как дата, время и место, где вы заправили топливный бак арендованного автомобиля.

Если вы проехали на арендованном автомобиле всего несколько миль и потратили несколько долларов, чтобы пополнить бак, очень легко просто избавиться от незначительных расходов и отказаться от квитанции - до тех пор, пока компания по аренде автомобилей не попытается взимать с вас двойную или утроить сумму, которую вы заплатили на заправочной станции по дороге.

Некоторые компании по аренде автомобилей, такие как Avis и Hertz, например, теперь предлагают вариант заправки «экспресс-топливом» для автомобилей, арендованных в Соединенных Штатах.Если вы проезжаете 75 миль или меньше и не покупаете топливо - или покупаете топливо, но не предъявляете квитанцию, - взимается плата в размере 13,99 долларов США. Если вы проехали 75 миль или меньше и предъявили квитанцию ​​о покупке топлива, совершенной во время аренды автомобиля, плата в размере 13,99 долларов не взимается.

Хотя опция «экспресс-заправка» не является чрезмерно ростовщической суммой денег, она все же значительно дороже, чем если бы вы заправляли бак самостоятельно, как я проиллюстрировал на нескольких примерах расчетов в этой статье.

Также имейте в виду, где вы заправляете свой автомобиль: некоторые компании по аренде автомобилей придерживаются политики, согласно которой заправка должна производиться на определенном расстоянии от объекта, куда вы возвращаете автомобиль - например, в этой статье, которую я написал в воскресенье, 25 сентября 2011 г., когда с арендатора взимается плата, эквивалентная стоимости двух галлонов бензина за заправку топливного бака арендованного автомобиля в двенадцати милях от объекта, тогда как это должно было быть сделано в пределах десяти миль от объекта.Некоторые люди считают эту политику не более чем мошенничеством.

2: Сохраните квитанцию ​​

Все потому, что вы вернули арендованный автомобиль и находитесь в нескольких сотнях миль от вас, не означает, что компания по аренде автомобилей не может добавить дополнительную плату за топливо - или другие предметы и расходы, если на то пошло - на ваш счет кредитной карты; а бывают случаи, когда клиент вообще не информируется о дополнительной оплате представителем компании по аренде автомобилей.

На самом деле, иногда внимательный просмотр выписки по кредитной карте может быть единственным способом узнать о любых дополнительных сборах после окончания аренды.Это случалось со мной не раз; и в результате я выиграл все споры.

Пример того, почему вы должны хранить квитанцию ​​о покупке топлива, можно найти в этой статье, которую я написал в понедельник, 12 марта 2012 г., в отношении человека, которому было начислено 35,76 доллара сверх суммы, уже уплаченной за аренду автомобиля за 3,71 галлона. дополнительного топлива спустя долгое время после того, как аренда транспортного средства уже завершилась, и человек уже избавился от квитанции к тому времени, когда сумма платежа появилась в выписке по кредитной карте.Кто действительно отметил, что топливный бак был полон при возврате арендованного автомобиля: клиент, который арендовал рассматриваемое транспортное средство; или агент пункта проката автомобилей? Имеет ли это значение - особенно если указатель уровня топлива в автомобиле действительно показал, что бак был полон при возврате автомобиля; пока нет подтверждения подтверждения?

Что должно помешать компаниям по аренде автомобилей поступать так с каждым клиентом и какие средства защиты есть у клиента? Является ли эта попытка возмещения долларов на топливо результатом упущенной выгоды, которую предприятие по аренде автомобилей пытается свести к минимуму, или это хитрый способ увеличить доход с небольшими затратами или бесплатно для предприятия по аренде автомобилей?

Независимо от ответов на эти вопросы, подождите, пока вы полностью оплатите аренду транспортного средства, прежде чем рассматривать вопрос об утилизации этой квитанции - хотя я бы держал квитанцию ​​в течение более длительного периода времени, на всякий случай.

3: делать фотографии и видео

Это устройство - смартфон, планшет. и т. д. - который вы регулярно носите с собой, почти наверняка оснащен камерой, способной записывать фотографии и видео. Используйте его, чтобы защитить себя, записав доказательства того, что вы действительно заправили бак на заправочной станции, и сделайте хотя бы одну фотографию указателя уровня топлива и одометра в автомобиле. Перебор? Возможно - до тех пор, пока вы не столкнетесь с тем, что компания по аренде автомобилей взимает плату за топливо.

Это недавно случилось с одним мыслящим другом, когда он арендовал грузовик, и я помог ему перевезти его вещи. Из-за неисправного указателя уровня топлива, который я могу засвидетельствовать, он был переплачен за топливо на 125 долларов. Он сфотографировал и снял на видео неисправный указатель уровня топлива, а также процесс заправки топливного бака грузовика на заправочной станции непосредственно перед тем, как вернуть грузовик в пункт проката в нерабочее время. Он представил свое дело по электронной почте и выиграл.

Иногда индикатор уровня топлива может показывать уровень топлива ниже полного перед тем, как вывести автомобиль за пределы арендованного автомобиля, что может раздражать, так как это стоит денег.Немедленно обратитесь к представителю компании по аренде автомобилей и попросите этого человека записать фактические показания указателя уровня топлива; и сфотографируйте это тоже.

Кроме того, на разных транспортных средствах индикаторы уровня топлива по-разному показывают, сколько топлива осталось в баке из-за ряда факторов, включая, помимо прочего, степень точности и экономию топлива. Я арендовал буквально сотни машин во время своих путешествий и ездил на машинах, индикаторы уровня топлива которых едва сдвигаются с места на многие километры, а затем внезапно быстро падают, когда приближается к нулю.Я видел и обратный эффект. Узнайте, как работает индикатор указателя уровня топлива, насколько это возможно, чтобы убедиться, что вы не переполняете автомобиль топливом, поскольку это также может быть дорогостоящим для вас.

Как и в случае с квитанцией, не удаляйте фото и видео, пока не оплатите аренду автомобиля полностью. Если на диске вашего электронного устройства недостаточно места, подумайте о том, чтобы сохранить его на другом носителе, например на компьютере, жестком диске, флеш-накопителе, компакт-диске или удаленно в беспроводной сети.

4: Попытка решить проблему на стойке проката автомобилей

Обычно лучше решить проблему с живым человеком, чем звонить представителю службы поддержки в какую-нибудь штаб-квартиру компании, но имейте в виду, что это потенциально может занять значительное количество вашего времени, в зависимости от того, насколько загружен арендованный автомобиль. объект. Не стоит пропускать рейс или опаздывать на важную встречу - поэтому подумайте о том, чтобы пропустить этот шаг, если вы считаете, что у вас недостаточно времени для решения этой проблемы в пункте проката автомобилей, где вы вернули арендованный автомобиль.

Конечно, это помогает вернуть автомобиль, когда пункт проката автомобилей открыт, так как вы можете столкнуться с проблемами и проблемами, если вы вернете автомобиль в нерабочее время - поэтому будьте осторожны, возвращая арендованный автомобиль в нерабочее время, поскольку вы, очевидно, не можете получить квитанция. Еще лучше: вообще не возвращайте автомобиль в пункт проката в нерабочее время, если вы можете это сделать.

5: Свяжитесь со службой поддержки, если у вас возникла проблема

Убедитесь, что у вас есть доказательства заранее.Не расстраивайтесь, если проблема, с которой вы столкнулись, не решается с первого раза - перезвоните, пока не свяжетесь с представителем службы поддержки компании по аренде автомобилей, который с пониманием отнесется к проблеме и будет готов ее решить.

Совершенно верно - используйте удобное указание Повесьте трубку и позвоните снова , пока проблема не будет решена ...

… желательно в вашу пользу.

6. Как можно чаще арендуйте автомобили у той же компании

Хотя нет никаких гарантий, история лояльности может быть достаточно значительной для разрешения спора в вашу пользу, что дает вам преимущество сомнения, когда вы арендуете свои автомобили у одной и той же компании по аренде автомобилей как можно чаще.

7: При необходимости оспорить списание средств с кредитной карты

Это последнее средство, если проблема взимания платы за топливо при возврате автомобиля с полным баком еще не решена, так как возврат оплаты до решения проблемы может быть значительно сложнее после выплаты кредита. карточная компания. Объясните представителю службы поддержки компании-эмитента кредитной карты, что вы оспариваете списание платы за топливо, за которое вы не платили, и что вы не собираетесь оплачивать эту конкретную плату до тех пор, пока проблема не будет решена.

Хотя ваши доводы в пользу вашего спора могут быть более убедительными, если плата за бензин на станции технического обслуживания указана в той же выписке по кредитной карте, что и плата за аренду автомобиля, не должно возникнуть никаких проблем с тем, что компания-эмитент кредитной карты будет сотрудничать с вами и предоставлять ваш запрос - конечно, в зависимости от компании-эмитента кредитной карты.

Как я уже сказал, мне приходилось прибегать к оспариванию расходов по выписке по моей кредитной карте - и каждый раз я выигрывал спор.

Сводка

К сожалению, вы должны быть как можно более внимательными и внимательными, чтобы гарантировать, что с вас не начисляются деньги за то, что вы не использовали. Вышеупомянутые шаги должны помочь снизить или даже исключить нежелательные расходы на аренду транспортных средств, которые могут возникнуть с вами.

Соберите как можно больше доказательств того, что вы действительно вернули автомобиль в пункт проката автомобилей в оптимальном состоянии, в котором они ожидают его возврата, без повреждений и с полным баком.

Для получения дополнительной информации и подробностей обязательно прочтите мой совет из 13 советов о том, что вы можете сделать, чтобы избежать мошенничества со стороны компании по аренде автомобилей всякий раз, когда вы арендуете автомобиль, а не только с топливом.

Фотография © 2015 Брайан Коэн.

Связанные .

Teardown: Заправка баллона с пропаном

Постоянные читатели Hackaday знают, что секция распродажи в вашем местном магазине больших коробок - отличное место, где можно купить необычные гаджеты и вещицы по очень низкой цене. В эпоху, когда производители спешат сделать свои продукты «умными», независимо от того, нужно им это или нет, случайные идеи, которые не получают поддержки, - это всего лишь затраты на ведение бизнеса. Если вы присмотритесь, то почти наверняка увидите, что один из этих «Интернета вещей» не собирает пыль в проходе, часто продаваемый за гроши за доллар.

Показательный пример, монитор пропанового бака «Заправка» от Wink. Хотя на упаковке также есть логотипы Quirky и GE и даже изображение парня, который придумал эту идею. По сути, у нас есть цифровые весы, которые сообщают текущий вес пропанового баллона гриля на ваш телефон через Интернет. Уловкой, которую мы могли бы считать довольно простым взломом с датчиком нагрузки и ESP8266 при нормальных обстоятельствах, но поскольку это коммерческий продукт с рекомендованной розничной ценой в 49 долларов.99 долларов США, естественно, усложнено до абсурда.

Конечно, можно просто поднять баллон с пропаном и получить приличную оценку его содержимого; трюк, освоенный мастерами гриля выходного дня с незапамятных времен. Но тогда вам не нужно будет создавать учетную запись в Wink или проходить очень странный процесс настройки устройства с помощью мигающего света экрана вашего смартфона (серьезно). Все, чтобы вы могли проверить, сколько пропана осталось в гриле, пока вы находитесь вдали от дома.Вы знаете, как и каждый.

Честно говоря, мне сложно представить, кто на самом деле купил бы такую ​​вещь в розницу. Но, конечно, вероятно, поэтому я смог забрать его за королевскую сумму в 5 долларов. По такой цене мы не можем позволить себе или , чтобы взглянуть на эту штуковину от Wink, Quirky, GE и Anthony из Бостона.

Бес внутри

Refuel состоит из двух основных компонентов: самих весов и базового блока (за неимением лучшего термина), который фактически подключает его к сети Wi-Fi.Базовый блок имеет магнитную подложку, которая позволяет пользователю прикрепить его к раме решетки, и соединяется со шкалой примерно с помощью одного метра плоского кабеля, разделенного посередине водонепроницаемым соединителем.

Открыв устройство, мы действительно удивились: внутри находится довольно броский модуль Electric Imp. В частности, устаревший (но все еще доступный для покупки на момент написания) IMP002. Задолго до того, как ESP8266 стал даже блеском в глазах хакеров, эти 32-битные модули с поддержкой Wi-Fi обещали стать одним из самых простых способов вывести ваши аппаратные проекты в онлайн.С тех пор мы видели несколько очень впечатляющих сборок, построенных вокруг плат Electric Imp, и приятно воочию убедиться, что они сделали успехи в сфере бытовой электроники.

Светодиоды BlinkUp и датчик освещенности

Оглядываясь назад, можно сказать, что схема конфигурации мигания экрана должна была быть огромным намеком на то, что питало это устройство. Эта возможность известна как «BlinkUp» на языке Electric Imp и рекламируется как способ для конечных пользователей быстро и легко настроить свое устройство со своими смартфонами.Это позволяет избежать последствий для безопасности, связанных с установкой временной точки доступа Wi-Fi, к которой пользователь должен подключиться, но, к сожалению, может быть несколько привередливым, так как многое зависит от среды.

Понятно, что модуль IMP002 является звездой шоу, так как остальная часть печатной платы почти голая. Большинство других компонентов предназначены для управления массивом двухцветных светодиодов на краю платы, которые используются для отображения приблизительного «указателя уровня топлива» на самом устройстве, поэтому вам не всегда нужно выламывать телефон. .

Кит в масштабе

Я предположил, что часть шкалы Refuel будет тензодатчиком какого-то типа, и почувствовал себя особенно уверенно, когда увидел четырехжильный кабель. Меньше всего я ожидал увидеть внутри трио датчиков Холла, подходящие подпружиненные магниты и некоторую загадочную электронику.

Три датчика ориентированы треугольником, чтобы получить более точное определение веса резервуара. Каждая микросхема с эффектом Холла установлена ​​на крошечной печатной плате с шелкографией и с любовью залита эпоксидной смолой для защиты от внешних воздействий.Для чего-то, что, как я предполагал, на первый взгляд было лишь на шаг выше подарка новинки, конструкция здесь действительно впечатляет.

Все эти датчики подключаются к герметичной коробке прямо под тем местом, где провод от базового блока входит в весы. Очевидно, внутри этого отсека творится какая-то уловка, и я признаю, что перспективы прокопать этот герметик почти было достаточно для меня, чтобы просто оставить его запечатанным, но читатели Hackaday заслуживают большего; у нас должны быть ответы.Поэтому я загрузил на YouTube « lofi hip hop radio - beat to relax / study to» и приступил к работе с острым лезвием.

Внутри была довольно плотная небольшая печатная плата в комплекте с микроконтроллером PIC16F1823. Я не вынимал его из корпуса, так как он, казалось, приклеен довольно хорошо, но одного лишь взгляда на MCU достаточно, чтобы сообщить нам все, что нам нужно знать. Чип считывает необработанные данные с трех датчиков эффекта Холла, обрабатывает их и отправляет в Electric Imp в цифровом виде.Кто-то может возразить, что весы на самом деле не столько датчик, сколько независимое оборудование, работающее совместно с базовой станцией.

Heavyweight Communications

Итак, у нас есть четыре провода, соединяющие весы с базовой станцией: мы знаем, что два из них - это питание, а два - данные. Моим первым предположением был I2C, поскольку мы видели это в других коммерческих продуктах, которые использовали подобные вставные беспроводные модули, но оказалось, что это был базовый UART. Кажется, что некоторые данные представлены в простом формате ASCII, хотя я не совсем понял, , .

Примерно через 15 секунд после включения базовая станция отправляет символ «V» на PIC16F1823 и получает ответ, который выглядит как номер версии микропрограммы весов. Затем базовая станция делает дюжину последовательных запросов данных от весов, предположительно какой-то калибровочной таблицы. После этого обмена начинается нормальная работа.

С этого момента каждые 1,5 секунды базовая станция и весы обмениваются контрольным сигналом (буква «А»), чтобы убедиться, что они оба живы и здоровы.Это короткое рукопожатие сопровождается незапрашиваемым 10-байтовым пакетом от весов, который предположительно представляет текущий вес резервуара. К сожалению, я не совсем понял, как работает это значение, так как кажется, что это больше данных, чем требуется для весов, которые выдерживают только 20 фунтов.

Текущий вес бака. Наверное.

Если протокол был полностью декодирован, то электроника в базовой станции могла быть заменена стандартным микроконтроллером, если кто-то захочет иметь возможность взвешивать свой пропановый баллон удаленно, без необходимости покупать экосистему Wink.Также было бы несложно повторно использовать шкалу в другом проекте, хотя я не совсем уверен, сколько других потенциальных применений существует для этого конкретного измерительного устройства.

Построен как стейк-хаус

Я все еще не считаю этот продукт практичным. При этом, должен признать, эта вещь меня удивила. Я ожидал плохо спроектированного оборудования, которое было собрано тем, кто предложил самую низкую цену, но в конечном итоге это оказался один из лучших продуктов, которые я имел удовольствие разбирать.Фраза «Вы получаете то, за что платите» обычно имеет негативный оттенок, но я думаю, можно с уверенностью сказать, что Wink Refuel можно добавить в краткий список гаджетов, которые заслужили свою цену.

Не знаю, утешает ли это тех, кто потратил пятьдесят баксов, так что они с тоской смотрят, сколько стейков они могли бы приготовить, если бы не тот факт, что они застряли на работе, но я точно не жалею, что потратил 5 долларов, чтобы разорвать его на части.

.

Спасите тот старый бак: как очистить бензобак от ржавчины

Авто Мотоциклы Автофургоны Лодки Классические автомобили Промышленные дома хранить .

Как определить, насколько на самом деле полон (или пуст) ваш баллон с пропаном

Почти у каждого есть типичный 20-фунтовый (5-галлонный) баллон с пропаном для гриля-барбекю. Но, , как вы ТОЧНО узнаете, насколько пуст или полон ваш пропановый баллон на самом деле?

Сколько весит ПУСТОЙ пропановый баллон?

Ответ: «TW» (вес тары) указан на воротнике резервуара. У меня есть 4 бака такого размера. Двое из них читают 18 фунтов, два других - 16.6 фунтов. Ваш бак может отличаться. Читайте подробности.

Сколько весит ПОЛНЫЙ пропановый баллон?

Ответ: Указанный “TW” (вес тары) плюс 17 фунтов (4 галлона пропана). Итак, два моих полных будут весить 35 фунтов, а два других - 33,6 кг. Ваш «TW» на вашем танке может отличаться от моего. Проверьте воротник.

Вес баллона с пропаном | Калиброванный манометр

Вот быстрый и простой способ узнать, насколько на самом деле заполнен ваш баллон с пропаном.Используйте измеритель веса, специально откалиброванный для типичного пропанового баллона размером с барбекю:

КАЛИБРОВОЧНАЯ ВЕСА ДЛЯ БАКА ПРОПАНА

Взвешивание баллона с пропаном

В качестве альтернативы вы можете взвесить свой собственный баллон с пропаном или баллоны другого размера (например, 30-фунтовый пропановый баллон RV). Придется немного математики, но ничего страшного…

Вот самый точный способ узнать, сколько пропана в вашем баллоне:

Во-первых, вы можете использовать универсальные весы для багажа:

ВЕСЫ БАГАЖА

Все баллоны с пропаном имеют 2 груза, выбитых на верхней ручке (воротнике).

- Один - это собственный вес цистерны («TW» - Собственный вес)

- Другой - его полный вес («WC» - заполнен ВОДОЙ… не пропаном… см. Ниже)

TW (Собственный вес)

Это вес самого пустого резервуара.

WC (объем воды)

Это вес воды, необходимой для заполнения бака (да, воды).

Типичный бак для гриля-барбекю размером 20 фунтов (5 галлонов) вмещает 47,6 фунтов воды.

Нормы ограничивают уровень пропана, чтобы он не превышал 42% вместимости резервуара по воде.

Короче говоря - Правила требуют, чтобы максимальный вес пропана в типичном баке для гриля-барбекю составлял не более 42% от 47.6 или 20 фунтов.

4 галлона пропана, а не 5

80% теперь считается «ПОЛНЫМ» из соображений безопасности. Заправочные станции будут заполнять 20-фунтовый пропановый бак до 80% от его максимального объема, или 4 галлона вместо 5 галлонов. Подробнее об этом и почему они это делают: сколько галлонов пропана в 20-фунтовой емкости

Вычесть вес тары из измеренного веса

Итак, что нам делать с этой информацией относительно веса "тары" баллона с пропаном?

Как на самом деле узнать, насколько пуст или полон ваш баллон с пропаном?

Просто взвесьте свой баллон с пропаном и вычтите из него «Собственный вес»

Американские весы

Можно использовать любой масштаб.Напольные весы или подвесные весы. На рынке есть несколько подвесных весов. Я использовал изображение выше для своих портативных баллонов с пропаном на 20 и 30 фунтов (барбекю и жилые дома).

Например, я только что взвесил свой бак для гриля-барбекю, и он весит 32,6 фунта. Вес тары, указанный на воротнике, составляет 16,6 фунта.

32,6 - 16,6 = 16 фунтов пропана

20 фунтов считается максимальной полной нормой.
В моем примере 16 фунтов заполнены на 4/5 или на 80%.

Пропан весит 4 штуки.25 фунтов на галлон.

Совет! В зависимости от погодных условий вы можете увидеть конденсат на стенках пропанового бака. Будет четкая граница, указывающая уровень пропана внутри резервуара!

Вот таблица, где вы можете проверить штамп W.C. на вашем пропановом баллоне и сделайте перекрестную ссылку на максимальное количество пропана в фунтах, которое может его заполнить. Типичный бак для барбекю будет иметь штамп 47,6 или 47,8.

Таблица заполнения пропанового баллона (бака)

«WC» в сравнении с максимальным количеством фунтов пропана

2.39 - 1
4,78 - 2
7,17 - 3
9,56 - 4
11,9 - 5
14,3 - 6
16,7 - 7
19,1 - 8
21,5 - 9
23,9 - 10
26,2 - 11
28,6 - 12
31,0 - 13
33,4 - 14
35,8 - 15
38,2 - 16
40,6 - 17
43,0 - 18
45,4 - 19
47,8 - 20 (типичный бак для гриля для барбекю)
59,7 - 25
71,7 - 30 (бак my RV размер)
78,8 - 33
83,6 - 35
95,6 - 40
105,1 - 44
119,5 - 50
239,0 - 100

.

Как заправить водородный автомобиль

Приятно знать, что заправить автомобиль, работающий на водороде, так же просто, как заправить автомобиль с традиционным двигателем. Но поскольку этот тип топлива в настоящее время не так распространен, как бензин или дизельное топливо, может возникнуть некоторая неопределенность в отношении процесса заправки водородом.

Это руководство проведет вас через эту простую процедуру. Вы найдете пошаговые инструкции, а внизу - полезное видео. Это проиллюстрировано на нашем собственном водородном автомобиле Toyota Mirai .

Перед заполнением:

Полностью остановите автомобиль так, чтобы заправочная колонка была обращена к ближней стороне автомобиля. Закройте все окна, переведите селектор коробки передач в положение «Парковка» и выключите питание.

Убедитесь, что дозатор водорода соответствует стандарту H70 и обеспечивает давление подачи 70 МПа (700 бар). Полная дозаправка будет невозможна, если давление внутри собственных резервуаров для хранения водорода Mirai будет выше, чем давление подачи от водородной станции.

Откройте замок лючка топливного бака, нажав соответствующую кнопку на приборной панели справа от рулевой колонки. Затем откройте дверцу топливного бака, нажав на правый край, чтобы освободить защелку.

Снимите пластиковый пылезащитный колпачок, закрывающий резервуар для водорода в автомобиле, и храните его в держателе, встроенном в дверцу заливной горловины.

При заполнении:

Водородная колонка похожа на обычную бензиновую или дизельную колонку.Надавите конец дозатора прямо на водородный резервуар автомобиля и потяните за встроенную ручку, чтобы зафиксировать соединение на месте. Слегка потяните за дозатор, чтобы убедиться, что он надежно закреплен.

Заправить автомобиль, работающий на водороде, так же просто, как и заправить автомобиль с традиционным двигателем

Следуйте инструкциям на станции подачи, чтобы заполнить водородный бак. Для этого не нужно держать дозатор в руках.

Поскольку сжиженный газ подается под высоким давлением, то конец форсунки и емкость транспортного средства станут холодными и может образоваться иней.Не прикасайтесь ни к одной из этих металлических поверхностей.

По окончании заправки отпустите защелку на ручке, чтобы разблокировать ТРК из автомобиля. Если кажется, что дозатор не хочет высвобождаться, возможно, он застыл на месте. Не пытайтесь его выключить силой. Просто подождите, пока соединение разморозится, прежде чем повторить попытку.

Установите на место пластиковый пылезащитный колпачок на бачке водорода в автомобиле и закройте крышку топливного бака. Mirai не сможет уехать, если дверца заливной горловины не будет закрыта должным образом.

Посмотрите видео ниже для простого визуального объяснения этой инструкции

Подробнее: Где я могу заправить Mirai и другие ответы на часто задаваемые вопросы?
Узнайте больше: Как работает автомобиль Toyota на водородных топливных элементах?

.

Что делать, если выбивает пистолет на заправке — пошаговый разбор проблемы 2021 года

Отстреливание пистолета – проблема, с которой иногда сталкиваются на АЗС водители. Рычаг выбивает из бака, полная емкость не набирается, а бензин заливается тонкой струйкой. Проблема может быть как в оборудовании на заправке, так и в самом авто.

Причины отстреливания и как справиться с проблемой

Причины могут состоять как в неумении пользоваться оборудованием, так и в его неисправности:

  1. Основной причиной бывает неправильная установка пистолета. Его нужно вставлять полностью, до изгиба, но не слишком глубоко. На рычаге есть специальный датчик, срабатывающий при полном баке. Если вставить кран очень глубоко, его выбьет.

    Читайте также

    Почему никогда нельзя заправлять полный бак
    Часто случается, что автолюбители заливают топливо в бак до самой крышки. Но такая манипуляция имеет смысл лишь тогда,…

     

  2. Когда в гофру, которая идет от горловины к бензобаку, попадает бензин, срабатывает клапан пистолета. Это является признаком того, что бак полон. Такую проблему легко устранить: достаточно вставить кран в бак, и повернуть его на 45˚ по часовой стрелке к левой двери машины.
  3. Некачественное оборудование на заправке также может быть источником проблемы. Сам пистолет бывает неисправным или работники АЗС неправильно настроили колонку.
  4. Бывает, что оборудование устаревшее: старые краны не подходят к современным узким горловинам, поэтому нужно искать другую АЗС.
  5. Еще одной распространенной причиной является неисправность системы вентиляции в машине. Скопление газов приводит к нарушению подачи топлива в бак, топливо наливается долго, а пистолет отстреливает. Сначала нужно осмотреть адсорбер – элемент для очистки топливных газов. С течением времени он забивается, не пропуская газы в необходимом количестве, –  и они начинают скапливаться в баке. В таком случае адсорбер нужно почистить.
    Если проблема заключается не в этом элементе, нужно осмотреть на дефекты патрубок заливной горловины. Отстреливание может случаться из-за отслоения резины.
  6. Причиной выбивания пистолета может стать и неисправность датчика для автоматического открывания бензобака. Когда бак открывается электроникой, необходимо осматривать кнопки и провода на неисправности.
  7. Выбивание случается и из-за забитого шланга: при нарушении вентиляции появляется избыточное давление, выбивающее. Неполадку можно устранить продуванием шланга или его полной заменой. Если сломалась диафрагма вентиляционного клапана, ее можно только сменить.

Читайте также

Почему у одних автомобилей горловина бензобака слева, а у других справа
Все без исключения автолюбители, подъезжая к бензоколонке на заправке, знают «свою» сторону, – ту, с которой удобнее…

 

Правильная заправка и безопасность

К бензоколонке нужно подъезжать той стороной машины, на которой расположен бак. Далее соблюдать порядок заправки:

  1. Заглушить мотор.
  2. Открыть крышку бензобака и открутить защитную пробку.
  3. Вставить в бак пистолет.
  4. Сказать работнику АЗС о типе заправки, объеме топлива и расплатиться.
  5. Нажать на курок пистолета и держать его до окончания процесса.
  6. Отпустить курок, вытащить кран горлышком вверх и вернуть его на место.
  7. Закрутить пробку и закрыть бак.

На АЗС также нужно соблюдать правила безопасности:

  • не курить на территории;
  • всем пассажирам на время заправки покинуть авто;
  • не вытаскивать пистолет до конца подачи бензина;
  • не заправляться во время грозы.

Читайте также

5 советов, как правильно заправлять машину
Заправка автомобиля — казалось бы, что может быть проще? Однако далеко не все современные водители знают, как правильно…

 

Большинство причин с выбиванием пистолета можно решить, сменив АЗС или отремонтировав поломку. При полной исправности колонки и автомобиля проблем с заправкой возникнуть не должно.

Загрузка...

Почему отщёлкивает пистолет на заправке?

Наверняка вы сталкивались с такой ситуацией, когда при попытке залить топливо в бак пистолет внезапно начинал отщелкивать и прекращал подачу бензина. Многие думают, что это неисправность бензоколонки, но это не всегда так.

Проблема с АЗС

Действительно, часто причиной такого странного поведения заправочного пистолета может быть неисправность бензоколонки. Возможно, оборудование просто износилось, а владелец колонки экономит на ремонте. Но бывает и так, что подобные неисправности свидетельствуют о намеренном вмешательстве в работу колонки, чтобы обманывать водителей и наливать им меньше топлива в бак.

Неправильно вставлен пистолет

Второй причиной, по которой может происходить выщёлкивание кнопки у заправочного пистолета, может быть и ошибка самого водителя, который не до конца вставил его в горловину бака. Внутри пистолета есть специальный клапан, который при неправильном угле наклона прекращает подачу топлива. Он нужен для того, чтобы в том случае, если пистолет уронят на землю, то сразу же прекратить качать бензин.

Псевдоперелив

У некоторых бензобаков конструкция сделана таким образом, что от заливной горловины в сам бак идёт гофрированный резиновый шланг, а не железная труба. На таких машинах иногда случается, что водитель при заправке вставляет пистолет неровно, из-за чего он упирается в эту гофру. Когда топливо начинает поступать, то механика пистолета воспринимает преграду на пути бензина как перелив и отщёлкивает клавишу прекращая заправку. Чтобы этого не происходило, нужно вытащить и опять вставить пистолет, но уже ровно.

Проблема с адсорбером

На некоторых автомобилях установлен адсорбер — штука, которая улавливает пары бензина при работающем двигателе. При его загрязнении в бензобаке нарушается вентиляция и создаётся повышенное давление, что и приводит к выщёлкиванию пистолета при заправке. Узнать, что проблема именно в этом достаточно просто, при откручивании крышки бензобака из него будет доносится свист, как-будто он засасывает в себя воздух. Чтобы устранить данную проблему нужно почистить адсорбер.


Фото с интернет-ресурсов

Проблемы с топливным насосом - проблемы с заправкой и способы их решения

Иногда кто-нибудь в офисе Endurance говорит о своих проблемах с автомобилем. Что-нибудь от неудачного опыта работы в ремонтной мастерской (здесь мы стараемся обучить всех, чтобы стать автомобильными экспертами) или поломки, с которой даже наши автомобильные эксперты не знали, как справиться. Собственно, недавно обсуждался один такой вопрос, и он касался заправки. Оказывается, проблема была не только в автомобиле одного человека, а в том, что некоторым из нас было трудно полностью заправить наши машины.

Представьте себе такой сценарий: при попытке заправить автомобиль, форсунка насоса продолжает щелкать. Неважно, что в машине не полный бак, форсунка будет щелкать. Некоторые из нас даже пытались удерживать сопло на минимальном потоке (самой низкой отметке), но проблема все еще сохраняется. Мне самому пришлось заменить топливный насос в рамках регулярного технического обслуживания, но, похоже, даже это не повлияло на проблему. Так что не так с машиной? Скорее всего, причина в неисправном клапане.

Проверьте систему вентиляции топливного бака

Когда впервые конструировали автомобили, людям не потребовалось много времени, чтобы понять, что ни у одного человека пары бензина не выбрасываются в атмосферу (что приводит к смогу) или в их кабины (что токсично). Таким образом, автомобили теперь оснащены специализированной системой вентиляции топливного бака. Так что же такое система вентиляции топливного бака?

Каждый раз, когда вам нужно заправить бак вашего автомобиля, вам нужно выпустить воздух, чтобы освободить место для нового бензина.Однако выталкиваемый воздух содержит пары бензина. Вот почему в баке автомобиля есть вентиляционный клапан, который позволяет воздуху и парам выходить и временно хранить его в канистре с древесным углем. Когда приходит время включить двигатель, пары всасываются обратно для сжигания.

Что делать в случае неисправности выпускного клапана

Это выпускной клапан, который автоматически нагнетает воздух в резервуар и выходит из него. Если он перестает работать, это создает проблемы при заправке.Таким образом, если у вас неисправен выпускной клапан, каждый раз, когда вы пытаетесь заправиться топливом, воздух, который должен выпускать клапан, возвращается к наливной горловине. При этом срабатывает реле давления, сообщающее, что насос вашей машины заполнен, и отключает подачу топлива.

В случае неисправности клапана вентиляции лучше всего обратиться к механику. Они проверит выпускной клапан вашего автомобиля. Если они обнаружат, что это проблема, препятствующая правильной заправке, они могут отремонтировать или заменить ее. По данным RepairPal, ремонт или замена выпускного клапана стоит в среднем около 100 долларов.Некоторые контракты или гарантии на обслуживание транспортных средств могут даже распространяться на этот компонент.

Заправить машину - это, пожалуй, самое главное, ведь невозможно ехать на пустом баке. Более того, выпускной клапан является мерой безопасности для снижения выбросов. Это ключ к двигателям внутреннего сгорания. В топливной системе вашего автомобиля должен быть соответствующий выпускной клапан.

Безопасность у насоса

Газовые насосы во времена COVID-19 Информационный бюллетень

Узнайте от одного из ученых API о том, как оставаться в безопасности на заправке во время пандемии COVID-19.

Инциденты, связанные со статическим электричеством, в точках розничной торговли бензином чрезвычайно необычны, но вероятность их возникновения наиболее высока в прохладных или холодных и сухих климатических условиях. В редких случаях эти инциденты, связанные со статическим электричеством привели к кратковременному возгоранию в точке заполнения. Потребители могут принять меры для сведения к минимуму этих и других потенциальных опасностей при заправке топливом, соблюдая процедуры безопасной заправки в течение всего года.

Самое главное, автомобилисты не должны возвращаться в свои автомобили во время заправки.Может возникнуть соблазн вернуться в машину по любому количеству причин. Но в среднем заправка занимает всего две минуты, и нахождение вне автомобиля значительно сведет к минимуму вероятность любого накопления статического электричества, которое может быть разряжено на сопле.

Накопление статического электричества может быть вызвано повторным входом в автомобиль во время заправки, особенно в прохладную или холодную и сухую погоду. Если автомобилист затем возвращается к заправочной трубе транспортного средства во время заправки, статический заряд может разрядиться в точке заправки, что приведет к вспышка или небольшой продолжительный пожар с парами заправки бензина.

Автомобилистам, которые не могут избежать возврата в транспортное средство, при выходе из транспортного средства всегда следует сначала прикасаться голой рукой к металлической части транспортного средства, например к двери или какой-либо другой металлической поверхности, вдали от точки заправки.

Вот дополнительные правила техники безопасности при заправке потребителями, которые помогут обезопасить вас и вашу семью при заправке автомобиля или заправке резервуаров для хранения бензина:

  • Выключите двигатель автомобиля. Поставьте автомобиль на стоянку и / или включите аварийный тормоз.Отключите или выключите любые вспомогательные источники зажигания, такие как обогреватель кемпера или прицепа, кухонные плиты или сигнальные лампы.
  • Не курите, не зажигайте спички или зажигалки во время заправки топливом на заправке или при использовании бензина где-либо еще.
  • Используйте только заправочную защелку на заправочной форсунке. Никогда не зажимайте защелку заправочной горловины на открытой форсунке.
  • Не садитесь в автомобиль во время заправки. Если вы не можете избежать повторной посадки в автомобиль, снимите накопившийся статический заряд ПЕРЕД тем, как взяться за форсунку, прикоснувшись к чему-нибудь металлическому голой рукой - например, двери автомобиля - в стороне от форсунки.)
  • В маловероятном случае возгорания статического электричества при заправке топлива оставьте форсунку в заправочной трубе и отойдите от автомобиля. Немедленно сообщите об этом дежурному на станции.

Переносные контейнеры

  • При переливании бензина в контейнер используйте только одобренный переносной контейнер и ставьте его на землю, чтобы избежать возгорания паров топлива статическим электричеством. Запрещается наполнять контейнеры, находясь внутри транспортного средства или его багажника. кузов пикапа или пол прицепа.
  • При наполнении переносного контейнера вручную управляйте клапаном форсунки на протяжении всего процесса наполнения. Наполняйте портативный контейнер медленно, чтобы снизить вероятность накопления статического электричества и минимизировать проливание или разбрызгивание. Держите сопло в контакте кромкой контейнера, открывающегося при заправке.
  • Заполните контейнер не более чем на 95 процентов, чтобы обеспечить расширение.
  • Плотно закройте емкость крышкой после наполнения - не используйте емкости, которые не закрываются должным образом.
  • Храните бензин только в разрешенных емкостях в соответствии с требованиями федеральных властей или властей штата. Никогда не храните бензин в стеклянной или другой не одобренной таре.
  • Если бензин пролился на контейнер, убедитесь, что он испарился, прежде чем поместить контейнер в автомобиль. Сообщите о разливе обслуживающему персоналу.
  • При транспортировке бензина в переносном контейнере убедитесь, что он защищен от опрокидывания и скольжения, и никогда не оставляйте его под прямыми солнечными лучами или в багажнике автомобиля.

Дополнительные правила техники безопасности

  • Не переливайте и не доливайте бак вашего автомобиля, это может привести к проливу бензина.
  • Ни в коем случае не позволяйте детям младше водительского возраста управлять насосом.
  • Избегать длительного вдыхания паров бензина. Используйте бензин только на открытых площадках, где много свежего воздуха. Держите лицо подальше от отверстия насадки или контейнера.
  • Ни при каких обстоятельствах не сливайте бензин через рот и не засовывайте бензин в рот.Проглатывание бензина может быть опасным или смертельным. Если кто-то проглотил бензин, не вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь к врачу или в службу неотложной медицинской помощи.
  • Держите бензин подальше от глаз и кожи; это может вызвать раздражение. Немедленно снимите пропитанную бензином одежду.
  • Используйте бензин только в качестве моторного топлива. Никогда не используйте бензин для мытья рук или в качестве чистящего растворителя.

Разлив бензина на асфальте, когда автомобиль оставлен без присмотра во время заправки - St George News

Пожарная служба Вашингтона ответила Maverick на Hoodoo Way на утечку топлива, январь.12 августа 2018 г., Сент-Джордж, Юта | Фото любезно предоставлено Хулио Рейесом, St. George News

СТ. ДЖОРДЖ - Пожарные ответили Маверику в Вашингтон-Сити, чтобы ликвидировать разлив топлива, который произошел, когда покупатель врезался в магазин во время заправки своего автомобиля в пятницу утром.

Незадолго до 8 часов утра пожарные отреагировали на разлив топлива в Maverick, расположенном по адресу 980 Hoodoo Way в Вашингтоне, после того, как сотрудник магазина позвонил в службу экстренной помощи с просьбой о помощи.

Сотрудники пожарной службы обнаружили место утечки и начали рассыпать абсорбирующий материал, похожий на наполнитель для кошачьего туалета, поверх топлива, которое распространилось по обширной площади асфальта вокруг топливного насоса, сообщил представитель Департамента пожарной охраны Вашингтона Хулио Рейес.

Биоразлагаемый материал поглощает жидкость, которая при высыхании превращается в пыль, а затем рассеивается в воздухе, сказал он.

Рейес добавил, что во время инцидента в пятницу потребовалось значительное количество абсорбирующего материала для очистки разлива топлива по сравнению с тем, что потребовалось бы, например, для удаления вытекшей жидкости после автомобильной аварии, поэтому экипаж вернулся через несколько часов, чтобы удалите весь оставшийся материал с области.

Инцидент начался, когда покупатель, который начал заправлять свой бак топливом, когда он побежал в магазин за другими товарами, вернулся в свою машину и обнаружил, что бензин пролился на землю из форсунки, все еще подсоединенной к его транспортному средству.

«По какой-то причине датчик перелива не регистрировал объем в машине и продолжал подавать топливо», - сказал Рейес.

Мужчина остановил подачу топлива и вернулся в магазин, чтобы предупредить кассира, который затем определил, что объем пролитого топлива превышает количество, которое они могут удалить самостоятельно, сказал Рейес, поэтому сотрудник позвал на помощь.

Внутренняя часть магазина была также проверена пожарными на предмет наличия бензина, который мог попасть на пол, и, не обнаружив его, они покинули место происшествия. Первоначальная очистка заняла менее 15 минут, и насосная зона была снова открыта для обслуживания.

«Он оставался на поверхности асфальта и не контактировал ни с какими стоками, почвой или растительностью, что является проблемой для окружающей среды», - сказал Рейес.

Он также сказал, что инцидент является хорошим напоминанием о необходимости следовать советам по безопасности, размещенным вокруг топливных насосов, и, несмотря на функцию автоматического отключения форсунки бензонасоса, оставаться с автомобилем во время заправки.

В автоматическом отключении используется механический процесс, и когда бензин течет через сопло, он проходит через трубку Вентури, которая представляет собой трубку с узким отверстием, которая изменяет скорость и давление проходящей жидкости, создавая вакуум. Небольшая трубка расположена прямо над носиком, которая всасывает воздух, заменяемый топливом, и как только топливо в баке становится достаточно высоким, чтобы заблокировать отверстие, давление нарастает до тех пор, пока не сработает рычаг, который отключает сопло.

О травмах и повреждениях не сообщалось.

Этот отчет основан на заявлениях полиции или других служб экстренной помощи и может не содержать всего объема обнаруженных данных.

Электронная почта: [электронная почта защищена]

Twitter: @STGnews

Авторские права St. George News, SaintGeorgeUtah.com LLC, 2018, все права защищены.

Коди Блауэрс вырос в Южном Сан-Франциско, Калифорния. Выпускница Колорадского технического университета в 2013 году, Коди получила степень бакалавра в области уголовного правосудия с несовершеннолетним юристом.В ходе академических исследований она обнаружила, что писательство - ее истинная страсть, и она стремится обеспечивать достоверное и интегрированное освещение новостей. Коди присоединилась к St. George News в 2015 году, и, когда она не занята поиском новостей, ее обычно можно найти в погоне за своей юной внучкой Кали.

Почему форсунка бензонасоса продолжает отключаться?

Я езжу на Kia Rio 2012 года выпуска с пробегом около 12000 километров. Все было хорошо до недавнего времени, когда у меня начались проблемы с заправкой бензобака.Бензонасос останавливается - каждые 30 секунд или около того - пока я пытаюсь его заправить. Это долгое и неприятное наполнение. Чем это вызвано? - Вудро в Ньюкасле, Онтарио.

Когда я был ребенком, «Как бензонасос узнает, что бак полон?» занял там место вместе с секретом Карамилка в списке великих загадок жизни.

К счастью, это не так сложно - без лазеров или крошечных камер - как я предполагал, говорят эксперты.

История продолжается под рекламой

«Газовые насосы имеют очень простую конструкцию, - сказал Патрик Браун-Харрисон, инструктор Политехнического института SAIT в Калгари.«В конце концов, форсунки бензонасосов имеют устройство, которое, когда бензин снова вливается в них, перекрывает подачу топлива».

В нижней части сопла бензонасоса есть крошечное отверстие, соединенное с маленькой трубкой.

Обычно воздух проходит через эту трубку во время наполнения, и газ продолжает течь, пока вы удерживаете спусковой крючок. Когда это отверстие покрывается бензином (когда ваш бак полон), внутри форсунки образуется вакуум, и срабатывает автоматический выключатель, перекрывая поток газа с помощью щелчка.

При чем здесь Рио? Скорее всего, бензин скопился где-то между заливной горловиной и бензобаком.

Представьте себе попытку налить вино обратно в винную бутылку - если вы нальете слишком быстро, вино застрянет в узком горлышке.

Итак, бензин устремляется обратно в заправочную трубку вашего автомобиля, к вам, а не в бак, попадает в отверстие датчика на форсунке и отключает насос до того, как бак будет заполнен.

«Необходимо проверить заливную горловину и соответствующие трубки», - говорит Браун-Харрисон.

История продолжается под рекламой

Горловина или резиновый шланг к резервуару могут быть частично разрушены или что-то блокирует заливную горловину, говорит Браун-Харрисон.

Другая возможность? Газ мог быть резервным из-за какого-то ограничения в системе контроля выбросов парниковых газов (EVAP), которая задерживает пары бензина, испаряющиеся из бака, и не дает им попасть в атмосферу.

«Если пары не выходят достаточно быстро, а во время заправки в него попадает слишком много топлива, топливо может пополняться», - говорит Вилли Блюм, профессор Школы автомобильного бизнеса Канады в Джорджианском колледже в Барри.

Или, если это всегда происходит на одной и той же заправочной станции, поток из насоса может быть слишком быстрым - и снова газ возвращается назад и перекрывает форсунку, говорит Блюм.

Если газ особенно пенистый, он может преждевременно выключить насос, сказал Сесил Адамс из Straight Dope в 1981 году в объяснении того, как отключаются насосы. Браун-Харрисон считает, что проблема с системой EVAP в вашем Rio маловероятна, хотя Система может быть повреждена, если внутрь попадет бензин, а не просто пар. Это может произойти, если вы продолжите наполнять бак после того, как он действительно заполнен, скажем, чтобы довести счетчик до следующего доллара.

«Для нового автомобиля с небольшим пробегом еще рано ожидать проблемы с системой EVAP», - говорит он.

История продолжается под рекламой

Нижняя строка? Возьмите свой Rio - он еще на гарантии.

Если EVAC, предназначенный для пара, наполнится бензином, у вас, вероятно, будут большие проблемы, чем просто поломка насосов.

«В некоторых случаях он стал достаточно серьезным, чтобы вызвать отказ каталитического нейтрализатора», - говорит Браун-Харрисон.

Несмотря на то, что папа мог это сделать, это плохая привычка - доливать бак, многократно нажимая на спусковой крючок после того, как форсунка отключается в первый раз, - говорит Браун-Харрисон.

«Слишком много людей заполняют бак, чтобы удовлетворить свои потребности, а не потребность транспортного средства», - говорит Браун-Харрисон. «Совет всегда был такой: заполняйте как можно медленнее и в тот момент, когда форсунка щелкнет, прекратите наполнение. Бак полон».

Если у вас есть вопросы по ремонту или техническому обслуживанию Джейсона, отправьте ему сообщение по адресу [email protected] или свяжитесь с ним через Twitter: @JasonTchir

Не выключайте двигатель во время закачки газа

Миф о газе: оставив газ Двигатель работает при перекачке газа

5 ноября 2020

При заправке вы когда-нибудь думали о том, чтобы снова запустить двигатель, чтобы точно увидеть, что показывает указатель уровня топлива? Было ли невероятно холодно, когда у вас закончился бензин, и вы хотите, чтобы обогреватель был включен, пока вы ждете полного бака? Прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы оставить двигатель работающим во время закачки газа, продолжайте читать.Это не миф, что это действие могло привести к пожару или, что еще хуже, к взрыву.

Прочтите знаки

Когда вы приедете на заправку, обязательно прочтите знаки, которые предусмотрены для вашей безопасности. Несколько предупреждений включают выключение двигателя во время заправки, запрещение курения и способы заземления от статического электричества. Это не только для галочки, и к ним следует внимательно относиться.

Больше, чем предупреждение

Это просто предупреждение, правда? Не совсем так, чтобы это могла быть ситуация жизни или смерти.Чтобы двигатель работал, он должен постоянно воспламенять взрывоопасную смесь воздуха и бензина через свечи зажигания. Подумайте, что потенциально может произойти, если топливо выльется из бензобака вашего автомобиля. Достаточно одной искры статического электричества, чтобы зажечь бензин.

Как генерируется статическое электричество

Откуда конкретно взялась эта искра? Скорее всего, от кончиков пальцев. Каждый раз, когда вы садитесь в автомобиль и выходите из него, на вас накапливается немного статического электричества.Это особенно актуально в зимние месяцы, когда вы носите больше слоев одежды. Материал вашей одежды трется о ткань автокресла, в результате чего возникает заряд. Искра возникнет, когда вы коснетесь металла бензонасоса или около бака.

Заземлите себя перед заправкой

К счастью, есть способ снять статический заряд с вашего тела - сначала заземлиться. Это так же просто, как прикоснуться к металлу в любом другом месте, прежде чем дотянуться до бензонасоса.Если вы носите перчатки, вам придется их снять, чтобы это подействовало. Как только заряд разрядится, не садитесь обратно в машину, иначе вам придется начинать все сначала, чтобы снять помпу.

Оставить электронные устройства

Заправка бензина - не самая интересная задача, но не берите с собой мобильный телефон или другие электронные устройства, чтобы чем-то занять себя. Они также могут вызвать разряд, который приведет к воспламенению паров горючего газа. Это новое текстовое сообщение может подождать минуту ради вашей безопасности.

Доверие к экспресс-маркету и HSO

Теперь, когда вы знаете, как безопасно заправляться, посетите местный экспресс-магазин в следующий раз, когда у вас закончится бензин. Все наши вывески понятны, если вы забудете любой из шагов, описанных выше. Если у вас ферма или бизнес, мы тоже поможем вам! HSO осуществляет оптовые поставки нефтепродуктов быстро и качественно. Позвоните нам по телефону 1-800-467-5044 или посетите сайт www.hsoil.com для получения дополнительной информации.

Предотвращение разлива топлива: Фонд BoatUS


Жарко, в гавани многолюдно, и вы 25 минут кружили над топливным доком, ожидая своей очереди.Наконец-то вы попадаете на причал. Вы качаете дизельное топливо так быстро, как только можете, когда ваш внук тянет вас за руку, выпрашивая сдачу на бутерброд с мороженым из корабельного магазина.

Когда ваша бумажная рука находится глубоко в кармане шорт-бермуд, ваши баллоны внезапно и непредсказуемо наполняются. Прежде чем вы успеете сказать «эскимосский пирог», розовый дизель вывалится из вентиляционного отверстия вашего бака, по стенке вашего нового покрытого гелем корпуса и упадет в воду - естественно, прямо как мама-утка ведет за собой семью пушистых утят.В один неосторожный момент вы испачкали свой гелькоут, нарушили федеральный закон об охране окружающей среды и оскорбили природу прямо ей в лицо.

Случалось ли это когда-нибудь с вами или с кем-то из ваших знакомых? Ты не единственный.


Проблемы

Топливные баки на лодках не находятся под давлением, как в автомобилях. Из-за этого в баках лодок есть вентиляционное отверстие для сброса давления, возникающего при наполнении бака.(Узнайте больше о том, почему лодки «отрыгивают».) В результате, независимо от того, какая у вас лодка и как бы осторожно вы ни заправлялись, очень легко пролить топливо в воду, если вы этого не сделаете. примите несколько простых мер предосторожности.

Соедините это с законом. Согласно федеральному закону вы обязаны сообщать о разливе топлива или масла, независимо от того, насколько он мал, если этого достаточно, чтобы вызвать блеск на поверхности воды.И, создавая блеск, вы нарушаете закон и навлекаете на себя штрафы, которые могут достигать пятизначного числа. Хотя вы хотите избавиться от блеска, также запрещено использовать пару капель средства для мытья посуды на поверхности воды. Сложите все это вместе, и вы увидите, как природа топливных баков лодок и закон не совсем подходят для совместимости с лежачими товарищами.

Будь то ваша забота об окружающей среде, беспокойство по поводу штрафа за загрязнение или стремление не допускать попадания едких химикатов в тик и гелькоут, у вас, вероятно, есть личная заинтересованность в том, чтобы ваш путь топлива от форсунки до бака был чистым и чистым. простой.Так как же это сделать?

Соедините это с законом. Согласно федеральному закону вы обязаны сообщать о разливе топлива или масла, независимо от того, насколько он мал, если этого достаточно, чтобы вызвать блеск на поверхности воды. И, создавая блеск, вы нарушаете закон и навлекаете на себя штрафы, которые могут достигать пятизначного числа. Хотя вы хотите избавиться от блеска, также запрещено использовать пару капель средства для мытья посуды на поверхности воды.Сложите все это вместе, и вы увидите, как природа топливных баков лодок и закон не совсем подходят для совместимости с лежачими товарищами.

Plus в ходе тестирования мы познакомились с различными впитывающими подушками, водосборными устройствами, заправочными нагрудниками и пончиками, а также другими расходными материалами, которые могут пригодиться при заправке любой лодки. Наконец, есть несколько проверенных и проверенных методов заправки, которые снизят вероятность переполнения.Конечным результатом всего этого исследования стало то, что мы обнаружили, что есть вариант для каждого яхтсмена. Мы надеемся, что эта информация поможет вам найти правильный ответ.


Протоколы испытаний

В ходе этого тестирования потребительских товаров, проведенного в октябре 2004 года, мы оценили легкодоступные изделия для лодок, включая встроенные топливно-воздушные сепараторы, комбинированные палубные заправочные и вентиляционные отверстия, а также топливные компьютеры. Имея строгий приказ не пролить ни одной капли топлива в окружающую среду, мы придумали два разных метода тестирования этих продуктов: во-первых, макет прибрежной лодки с использованием мыльной воды в качестве топливного продукта и, во-вторых, несколько лодки друзей, что позволило нам протестировать поточные топливно-воздушные сепараторы и топливные компьютеры на реальных судах.Вот как мы это сделали.

The Mock-up: Чтобы протестировать эти варианты оборудования, мы собрали макет корпуса лодки, наполнения палубы, бака и вентиляционного отверстия бака в соответствии со стандартами строительства Американского совета по лодкам и яхтам (ABYC). Мы использовали сертифицированные компоненты береговой охраны США (USCG), включая топливный бак объемом 11,5 галлона и одобренные шланги. Затем мы установили различные заливки колоды на «деку» нашего макета.Ниже колоды у нас был хороший доступ для легкой замены различных встроенных устройств. Никаких комбинаций устройств мы не тестировали. Другими словами, мы не использовали встроенный разделитель и комбинацию заполнения и вентиляции колоды одновременно.

После наших первоначальных контрольных испытаний мы заменили черную 5/8-дюймовую вентиляционную линию, одобренную USCG, на прозрачную виниловую трубку, чтобы увидеть, как пузырящееся «топливо» выходит из системы.(Обратите внимание, что прозрачные трубки не одобрены Береговой охраной для топлива.) Затем, чтобы проверить эти продукты в реальных условиях, мы установили каждый встроенный топливно-воздушный сепаратор и каждый топливный компьютер на моторных лодках размером от 21 фута до 55 '. Поскольку монтируемые на палубе комбинированные блоки наполнения и вентиляции палубы потребовали бы сверления отверстий в лодках наших друзей (а друзья с лодками - хорошие друзья), эти продукты были протестированы только на нашем макете.

Форсунки: Для тестирования наших устройств мы приобрели топливные форсунки у дистрибьютора марины и заполнили их электронасосом.Мы использовали стандартную форсунку ¾ ”, которая производила 10 галлонов в минуту (галлонов в минуту), и высокоскоростную форсунку диаметром 1”, которая выдавала 20 галлонов в минуту. для воспроизведения потоков, обнаруженных в топливном доке.

«Топливо»: Используя растворы мыльной воды, мы разработали реалистичные заменители как бензина, так и дизельного топлива. Оценив различные мыльные продукты, мы решили использовать мыло для мытья автомобилей, которое сначала пузырилось, а затем быстро оседало, как топливо. После многих тестовых испытаний мы решили добавить ¼ чайной ложки мыла для автомойки на 15 галлонов воды для «бензина».«Для нашей« дизельной »смеси мы добавили ½ чайной ложки мыла для автомойки на 15 галлонов воды из-за более высоких пенообразующих свойств дизельного топлива. Было важно получить правильные смеси, иначе мы не могли ожидать, что тестируемые нами устройства или автоматическое отключение топливных форсунок будут работать должным образом.

Метод: Некоторые из протестированных продуктов были разработаны для газа, некоторые - для дизельного топлива, а некоторые - для любого из них. Мы тестировали продукты только на предназначенном для них топливе.Чтобы доставить топливо, мы придерживались одного и того же метода в тесте за тестом. Заполняли бак на полном ходу до щелчка форсунки. Мы не довели до конца. Мы чувствовали, что этот метод лучше всего соответствует практике большинства судоводителей, и он позволяет нам каждый раз обеспечивать одинаковую скорость доставки топлива.


Линейные топливно-воздушные сепараторы

Встроенный топливно-воздушный сепаратор - это простое и недорогое устройство, которое устанавливается непосредственно в вентиляционную линию за бортом вашего бака.Когда топливный бак наполняется и из него поднимается пенистая пена, шар поднимается и прерывает движение топлива, которое обычно выходит за борт через вентиляционное отверстие. Некоторые из этих устройств утверждают, что помогают отключать автоматические топливные форсунки, когда ваш бак полон. Хотя ни одно из протестированных устройств не имело специального встроенного свистка, показывающего уровень топлива (функция, которая нам очень понравилась в продукте, выпуск которого сейчас прекращен), все же была слышна разница в некоторых устройствах, когда бак был почти заполнен.

Вначале нас не хватило размера LG100 (размером с продолговатый грейпфрут).Это был самый большой из протестированных блоков, и у нас было достаточно места для его установки. Но после установки он работал каждый раз на нашем макете и на взятой напрокат лодке. Когда бак наполнялся, это позволяло автоматическому отключению форсунки отключаться в течение длительного времени без выброса топлива за борт и без образования брызг из-за заливки палубы - без единой проливки! Мы чувствуем, что из-за своего большого размера он действовал как резервуар, оставляя дополнительное пространство для расширения топлива. Более крупный размер этого блока также давал возможность топливу осесть перед его возвратом в бак и давал форсунке время, чтобы щелкнуть.Он хорошо работает как с бензином, так и с дизельным топливом, и был единственным продуктом в нашей тестовой линейке, который можно было разобрать при необходимости. По этим причинам Racor LG100 был ВЫБРАННЫМ ПЕРСОНАЛОМ для вывода № 40 Фонда. Модель № LG100 продается по цене 109,99 долларов США, ее можно заказать в магазинах West Marine, в Интернете и по каталогам.

Это было самое маленькое из протестированных нами встроенных устройств, размером примерно со сверток четвертей.Это устройство предназначено только для бензина (дизельная модель недоступна), но производитель сообщил нам, что он совместим и с дизельным двигателем. Однако, когда мы тестировали его с мыльной «бензиновой» смесью при скорости 10 галлонов в минуту, это устройство не позволяло соплу со временем щелкнуть, и топливо пузырилось из заправки деки и перетекало на палубу. Когда мы тестировали это устройство на скорости 20 галлонов в минуту, оно «перегрузило» устройство, вызвав незначительное проливание жидкости через вентиляционное отверстие за бортом и значительное количество брызг от воды на палубе.Фактически, во время наших испытаний на борту лодки позже мы стали свидетелями того, как столб топлива высотой около трех дюймов и диаметром два дюйма поднимался из-под палубы, когда бак наполнился. В обеих тестовых ситуациях устройство издавало булькающие звуки, свидетельствующие о повышении уровня топлива, поэтому благоразумный моряк должен прислушаться к этой звуковой подсказке и сбавить скорость. Модель № 1675 продается по цене 23,99 доллара США, ее можно заказать в магазинах West Marine, в Интернете и по каталогам.

Этот блок выглядит по-другому, потому что он сочетает в себе топливный сепаратор, вентиляционное отверстие для топлива и пламегаситель в одном блоке и имеет размер и форму кулака.P-Trap Attwood устанавливается на внутренней стороне корпуса, а вентиляционная часть заменяет существующее вентиляционное отверстие за бортом снаружи корпуса. Поскольку этот блок пластиковый, нас беспокоила возможность его раздавливания о сваи при стыковке. Для тестирования мы снова подали топливо со скоростью 10 галлонов в минуту и ​​20 галлонов в минуту, и результаты показали, что, поскольку блок внезапно предотвратил утечку топлива за борт, произошел брызг от заливной части палубы. При высокоскоростной подаче топлива давление даже немного «завышало» агрегат, вызывая одновременную утечку топлива за борт из вентиляционного отверстия и перелив топлива на палубе.Модель № 1689 продается по цене 21,54 доллара, ее можно заказать в магазинах West Marine, в Интернете и по каталогам.

Сводка по встроенному топливно-воздушному сепаратору

Мы обнаружили очень тревожную тенденцию с большинством протестированных встроенных устройств. Для большинства агрегатов прокачка со скоростью 10 галлонов в минуту до щелчка форсунки автоматического отключения приводила к тому, что топливо пузырилось над декой макета.Результаты были еще более плачевными, когда мы перекачивали со скоростью 20 галлонов в минуту. Из-за внезапной блокировки вентиляционного отверстия поднимающимся шариком в линейных сепараторах топливо (смешанное с воздухом) было вытеснено из фактического заливного отверстия!

Мы не замедляли откачку, даже когда слышали бульканье, что может объяснить некоторые из менее чем положительных результатов. Но поскольку многие люди блокируют ручку насоса и уходят, мы почувствовали, что заполнение на полной скорости имитирует реальную ситуацию.По этим причинам мы не рекомендуем использовать устройство громкой связи, и мы рекомендуем держать руки и лицо подальше от заливного отверстия.

В целом, чем больше устройство и чем медленнее вы прокачиваете, тем лучше работают эти устройства. Дело в том, что альтернативы осторожной и продуманной заправке просто нет. Слушайте эти устройства, знайте, сколько топлива вам нужно, и снижайте скорость, когда вам кажется, что вы почти наелись. Не доливайте, и эти устройства могут вам подойти.


Заполнение вентилируемой палубы

Комбинированные заправки и вентиляционные отверстия палубы, или вентилируемые заправки палубы, буквально объединяют вентиляционное отверстие для топлива (которое обычно выходит за борт) с заправкой палубы. По сути, вентиляционная линия перенаправлена ​​в горловину заливной горловины, позволяя сброшенному топливу безопасно возвращаться в бак. Когда эти блоки устанавливаются на заводе, нет необходимости в вентиляционном отверстии за бортом.Однако, если вы решите установить одно из этих устройств самостоятельно, вы должны закрыть имеющееся за бортом вентиляционное отверстие, чтобы вода не конденсировалась или не попадала в вашу лодку.

Возможно, вам также придется вырезать отверстие в деке немного большего размера, чтобы разместить это приспособление большего размера. Этот новый блок позволяет воздуху входить и выходить из бака через крышку и, по сути, выполняет функцию вентиляции, когда не дозаправляется. По этой причине вентилируемые засыпки палубы не являются воздухонепроницаемыми и, следовательно, НЕ водонепроницаемыми.

Оба Perko специально обращают ваше внимание на эту особенность и призывают вас не устанавливать это устройство в месте, которое может быть существенно затоплено или затоплено. Устройство Seacurefill использует существующее вентиляционное отверстие и работает несколько иначе, поэтому проникновение воды не является проблемой для этого устройства.

Особое примечание по установке: Для некоторых моделей требуется заземляющий провод для предотвращения искрения при установке металлической топливной форсунки.Требования к заземлению см. В инструкциях по установке производителя.

Угловой вентилируемый наполнитель для палуб Attwood имеет шарнирную пластиковую крышку и наполнитель из нержавеющей стали. Угловой комбинированный наполнитель / вентиляционное отверстие Attwood с откидной крышкой и встроенным вентиляционным отверстием и защитой от брызг для предотвращения разливов. Угловая горловина этой модели допускает различную ориентацию установки, в том числе угловую заливку настила марки An Attwood на открытой угловой поверхности.Мы решили установить его под углом 45 градусов, чтобы было хорошо видно внутреннее вентиляционное отверстие (которое находится внутри заливной горловины) при заправке топливом. Это дало нам удобство осматривать вставленную насадку в поисках намеков на то, что резервуар приближается к емкости.

Во время нашего испытания на макете, когда форсунка была полностью вставлена ​​и перекачивалась со скоростью 10 галлонов в минуту и ​​20 галлонов в минуту, топливо смогло подпереть наливную трубу и вызвать автоматическое отключение форсунки насоса слишком поздно.На скорости 10 галлонов в минуту брызговик смог перенаправить большую часть топлива обратно в бак, но на скорости 20 галлонов в минуту топливо прошло мимо ограждения и попало на нашу палубу. Поскольку устройство было установлено под углом 45 градусов, вентиляционное отверстие было на самом деле немного выше, чем заливное отверстие, и мы задались вопросом, не способствовала ли эта характеристика слишком позднему срабатыванию автоматической форсунки.

Положительным моментом является то, что встроенный пластиковый брызговик минимизировал «запотевание», которое происходило на других моделях, когда выпущенное топливо отражалось от форсунки, сохраняя палубу практически сухой до тех пор, пока бак не наполнился.Для этого устройства требуется заземляющий провод для предотвращения искрения при вставке сопла, поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с инструкциями по безопасной установке. Модель № 3682 продается по цене 59,99 долларов США и может быть заказана через BoatU.S. и отдел продаж специальных заказов по каталогу West Marine.

Perko предлагает множество стилей вентилируемых заправок для газа, дизельного топлива и воды. Модель, которую мы тестировали, представляла собой черную палубную заправку топливом А, отображаемую в открытом положении.пластиковое наполнение палубы с откидным отверстием «откидной крышкой», для которого не требовался ключ от палубы и было четко обозначено «газ». Из-за того, что она была откидной, крышка не могла скатиться в воду, но мы беспокоились, что когда ее откроют, кто-то наступит на нее, и она может сломаться. Поскольку эта модель полностью пластиковая, специального заземляющего провода не требовалось.

Из-за шарнирной конструкции не было цепочки фиксатора крышки с выступом, которая мешала бы видимости горловины насадки деки.Когда топливный бак был почти заполнен, мы могли легко увидеть, что вентиляционное отверстие выполняет свою работу, перенаправляя выпущенное топливо обратно через заливную горловину во время процесса заправки. Как и в других тестах, мы ждали отключения устройства автоматического отключения. К сожалению, при испытаниях на 10 и 20 галлонов в минуту топливо внезапно вылилось из заливной горловины, как раз в тот момент, когда форсунка щелкнула и потекла на палубу. Мы также обнаружили, что форсунка большего размера (подающая 20 галлонов в минуту) не очень хорошо вписывалась в проем палубы, и мы испытали небольшое запотевание палубы во время процесса заправки топливом из-за того, что вентилируемые брызги попали в форсунку и приземлились на палубе.

Это устройство и другие модели Perko можно заказать через BoatU.S. и отдел продаж специальных заказов по каталогу West Marine.

Этот продукт Perko отличался круглой полированной хромированной крышкой и пластиковым корпусом. Крышка имеет фиксирующую цепочку из нержавеющей стали, которая прикреплена к внутренней части горловины, обеспечивая плотное прилегание к форсункам.Плотная посадка закрывала нам вид на вентиляционное отверстие, поэтому мы не могли наблюдать за процессом вентиляции, когда он происходил. Кроме того, плотная посадка приводила к запотеванию палубы, как мы отмечали в случае с другими устройствами, особенно на более высокой скорости. Не рекомендуется использовать заземляющий провод для этого устройства из-за его пластикового корпуса и возможности электростатического разряда.

Примечание: Береговая охрана США и Американский совет по лодкам и яхтам (ABYC) настолько обеспокоены возможностью возникновения искры, что с 2.10.05 они выпустили Предупреждающий и технический бюллетень береговой охраны для безопасной установки.

Во время тестирования мы получили результаты, аналогичные результатам других протестированных ранее моделей. При скорости 10 галлонов в минуту бак внезапно наполнялся, и брызги выливались из наполнения палубы, как только автоматически отключалась форсунка. А при скорости 20 галлонов в минуту из заливной горловины на нашу палубу потекло еще больше топлива. Модель № 0541 продается по розничной цене 28,99 долларов США и может быть заказана через отдел специальных заказов по каталогу West Marine.

Seacurefill - это другой вид вентилируемого наполнителя для палубы. Вместо встроенного вентиляционного отверстия требуется, чтобы вы на постоянной основе устанавливали новый вентиляционный фитинг на палубе, рядом с существующей заливной площадкой. Он работает, перенаправляя выпущенное топливо обратно в исходную заправку палубы через кусок прозрачной виниловой трубки, которую вы должны временно прикреплять каждый раз, когда заправляете лодку. Концепция проста - прозрачная трубка буквально позволяет вам видеть процесс вентиляции во время заправки, поэтому вы будете реагировать и замедляться в ответ на поднимающиеся пузырьки топлива.

Для установки вы должны вырезать в колоде отверстие примерно того же размера, что и существующая насадка для настила. Вам не нужно отказываться от существующего вентиляционного отверстия, но под палубой вам нужно будет установить имеющуюся вентиляционную трубку 5/8 дюйма на ниппель в нижней части блока и добавить еще одну короткую секцию от блока Seacurefill к существующему вентиляционному отверстию за бортом. . Это позволяет вентиляционной системе лодки дышать и нормально работать без дозаправки.

Мы тестировали это устройство так же, как и другие устройства - на скорости 10 и 20 галлонов в минуту и ​​накачивали до щелчка ручки.В каком-то смысле это было несправедливым недостатком, поскольку это устройство полагается на то, что вы «видите» процесс вентиляции, чтобы вы могли отреагировать, замедлившись. Несмотря на это, мы выполнили тест, как и планировалось, с использованием стандартной «контрольной заливки» и обнаружили, что этот блок позволяет форсунке отключиться точно в срок (мы могли видеть, как топливо поднимается как в прозрачной трубке, так и на уровне заполнения) с минимальным проливом на 10 галлонов в минуту.

ПОДБОР ПЕРСОНАЛА: По соображениям стоимости, удобства и надежности наши сотрудники выбрали топливно-воздушный сепаратор Racor как лучший из протестированных продуктов для вентиляции.Будь то небольшой резервуар на парусной лодке или большой резервуар на моторной лодке, мы думаем, что он будет работать хорошо. Они продаются в розницу по цене чуть более 100 долларов.

Для подачи 20 галлонов в минуту мы видели, как топливо поступает в трубку, но топливо поднимается слишком быстро, чтобы автоматическое запирающее сопло не могло выйти из зацепления, выплескивая несколько унций на палубу. Seacurefill действительно выпускает 2-дюймовую модель, которая, как мы подозреваем, лучше подходит для больших форсунок и более высоких скоростей подачи.Модель размером 1 ½ дюйма продается по цене 139 долларов США и может быть куплена в BoatU.S. и West Marine, а также через Интернет и через каталоги.

Сводка по заполнению вентилируемой палубы

Вентилируемый наполнитель деки - хорошая идея, но мы рекомендуем эти продукты только в том случае, если вы используете их с осторожностью. Вентилируемые заправки на палубе не способствовали: неудавшееся испытание системы заправки топливом показывает, что мыльная вода (представляющая топливо) выливается из заливной горловины.фартук так же сильно, как и некоторые встроенные сепараторы, но мы были удивлены тем топливом, которое попало на наши палубы. В целом, эти устройства имеют небольшое преимущество перед встроенными сепараторами: если вы переместите форсунку Другой демонстрации неудачной заправки топлива в одну сторону, вы сможете увидеть, когда устройство начинает вентилировать сам себя и замедлять работу. ваша скорость доставки топлива. Seacurefill дает наиболее заметные сигналы, поскольку прозрачная трубка позволяет вам точно видеть, когда ваш резервуар начинает вентилировать, сигнализируя о том, что ваши резервуары полны.

В целом, мы обнаружили, что при заправке со скоростью 10 галлонов в минуту количество топлива из процесса вентиляции было недостаточно значительным, чтобы вызвать срабатывание форсунок с автоматическим отключением. Часто функция автоматической остановки отключалась сразу после того, как топливо достигало верхней части палубы, поэтому разливы ограничивались лишь несколькими унциями. Однако ни одно из устройств не выдерживало высокоскоростной подачи топлива со скоростью 20 галлонов в минуту и ​​иногда проливало до чашки или более из заправки палубы.Топливо часто продолжало булькать и падать на палубу даже после того, как форсунка отключилась. Кроме того, поскольку эти заправки палубы имеют встроенные вентиляционные отверстия, отверстие сопла было плотным, что делало их склонными к запотеванию палубы мелкими каплями топлива.

Как и в случае со встроенными разделителями, мы узнали, что никогда не следует полагаться на своевременное срабатывание автоматической остановки форсунки. Вы можете использовать впитывающий топливный воротник, нагрудник или подушку для улавливания капель, но имейте в виду, что это ограничит вашу способность видеть, что происходит внутри и вокруг вентиляционной зоны.Кроме того, всегда заправляйтесь медленно, когда достигаете верха баков.


Системы управления топливом

Тестирование топливных компьютеров напомнило нам о том, насколько дорогостоящим может быть «заправка» нашего хобби, но они открыли нам глаза, поскольку мы научились всем видам трюков, позволяющих нашей лодке идти дальше на одном баке бензина. Их действительно можно считать «обязательным» датчиком для вашей лодки. Это довольно простые устройства, не требующие сложных движущихся частей.Они не только помогают отслеживать расход топлива на борту и его количество на док-станции, но также помогают снизить расход топлива и увеличить запас хода.

Кроме того, топливный компьютер может фактически служить диагностическим инструментом. Например, снижение GPH может указывать на проблему в одном из двигателей, такую ​​как заблокированный топливопровод, пятнистые форсунки или загрязненный топливный фильтр.Увеличение GPH может указывать на другие проблемы со здоровьем, такие как неправильное зажигание, неправильная установка угла опережения зажигания или даже обрыв топливопровода. Увеличение мощности обоих двигателей могло означать загрязненное днище, неправильно выровненные валы или зазубрины на гребных винтах.

Мы призываем пользователей не полагаться только на счетчик топлива при определении уровня топлива. Благоразумный моряк проверит и сравнит данные с прибором на приборной панели или смотровым окном, если таковые имеются, и подготовит впитывающие прокладки при заправке топливом.Опытный яхтсмен также примет во внимание другую информацию, включая ощущение руля, следа и другие сигналы, чтобы определить максимальную эффективность и общую производительность. Последнее замечание по указателям уровня топлива. Не поддавайтесь желанию проверять указатель уровня топлива в приборной панели во время дозаправки лодки. При заправке топлива через лодку течет электричество и заряд - опасная привычка.

Некоторые решения

Эти фундаментальные результаты позволили нам изучить широкий спектр продуктов, информации и методов, помогающих предотвратить небольшие разливы топлива и лучше управлять нашим топливом.Он также повторно познакомил нас с продуктами, которые мы можем использовать на топливном доке, чтобы остановить эти капли и потеки.

Во время тестирования встроенных топливно-воздушных сепараторов и вентилируемых фитингов для заправки палубы наши испытания показали, что встроенный топливно-воздушный сепаратор Racor Lifeguard (модель LG100) является наиболее надежным из всех возможных. Мы могли положиться на него, чтобы не допустить перелива топлива через вентиляционную линию и предотвратить попадание брызг на верхнюю часть палубы.Благодаря своей надежности он получил ОТБОР ПЕРСОНАЛА за эту серию испытаний. Это продолговатое устройство в форме грейпфрута (около 100 долларов в розницу) может не поместиться в каждую лодку, но, где бы оно ни было, мы считаем, что это хорошее вложение, чтобы сделать заправку топливом более беззаботным мероприятием.

В ходе наших испытаний мы подтвердили, что, похоже, не существует единого решения, позволяющего лучше управлять топливом для каждой лодки. Некоторые яхтсмены, покупающие большое количество топлива, могут захотеть рассмотреть топливный компьютер, который может быстро окупить себя, когда яхтсмен сможет установить наиболее эффективные обороты и дифферент.Для других судоводителей вентилируемая заправка палубы может быть вариантом, помогающим уменьшить утечку за борт, особенно если они хотят и могут медленно заправлять топливный бак.

Для каждого, кто заправляет топливный бак, есть также простые маслопоглощающие салфетки, пончики или нагрудники для топливных форсунок, а также устройства для улавливания, которые можно прикрепить снаружи к вентиляционному отверстию. Эти продукты так же полезны как для оператора топливного дока марины, так и для отдельного владельца лодки. Узнайте больше в нашем Справочнике по экологически чистым топливным продуктам, щелкнув здесь.

Итог: любой, у кого есть двигатель на лодке, может сделать что-нибудь, чтобы топливо не попало в воду. Спасибо за вашу помощь!

Этот проект является частью нашей продолжающейся национальной кампании по заправке экологически чистым топливом: Help Stop the Drops. Если у вас есть идеи, вопросы или комментарии по поводу этой информации, отправьте нам письмо по адресу [email protected]


Дополнительная информация

В автомобилях используется система под давлением для подачи топлива непосредственно к форсункам двигателя.Это делается под высоким давлением, создаваемым насосом в топливном баке, чтобы обеспечить максимальную производительность и экономичность. Этот тип системы также не позволяет воздуху или топливу выходить из бака во время работы и не имеет вентиляционного отверстия для сброса давления. В автомобилях также есть угольный баллон для контроля выбросов паров.

В соответствии с Законом о безопасности лодок 1971 года использование систем под давлением для лодок запрещено. Если бы они были, то в случае отказа где-либо в системе большое количество топлива скапливалось бы в трюме, создавая очень взрывоопасную ситуацию.Кроме того, лодки на ходу грохочут сильнее, а топливо выталкивается, что приводит к дополнительному расширению. Создаваемое давление необходимо сбросить, а на лодках оно сбрасывается через вентиляционное отверстие резервуара. Встряхните банку с газировкой и откройте крышку, и вы узнаете взрывной ответ на вопрос, почему лодочные топливные системы не разрешается проектировать как автомобили.

При быстрой заправке или переполнении топливных баков лодки выпускают воздух, который часто смешивается с топливом.Во время заправки газ попадает в бак и вытесняет воздух. Воздух выходит через вентиляционное отверстие топливного бака лодки. Когда бак почти заполнен и воздуха для вытеснения больше нет, вспененное топливо начинает пузыриться в воду или на вашу палубу.

Дополнительное расширение топлива (и последующая утечка из топливного вентиляционного отверстия вашей лодки) может произойти, когда холодное топливо перекачивается из подземных резервуаров в лодку в жаркий день или во время повышения и понижения температуры наружного воздуха.

Лучшие советы по заправке лодки
  • Знайте, сколько топлива вмещает ваша лодка и сколько топлива вам нужно.
  • Выключите двигатель, электронику и погасите все источники открытого огня, например, от плиты или сигарет.
  • Закройте люки, иллюминаторы и двери.
  • Выгрузить пассажиров на берег во время заправки.
  • Используйте кое-что, чтобы выловить пролитую жидкость из вентиляционного отверстия.
  • Если вы используете переносную цистерну, снимите ее с лодки и залейте в доке.
  • Используйте абсорбирующую подушку или пончик вокруг наполнителя палубы, чтобы уловить пролитую жидкость.
  • Поддерживайте контакт между форсункой и наполнителем деки.
  • При заправке держитесь за форсунку - не используйте зажим для громкой связи.
  • Заправляйтесь медленно и прислушайтесь к изменению тона по мере наполнения бака.
  • Устойчиво к доливанию - заполните баки до 90% емкости.
  • Приготовьте впитывающие подушечки.
  • Не используйте моющие средства для удаления пролитой жидкости.
  • После заправки включить нагнетатель на 3-5 минут.
  • Вынюхивать трюмные газы, выхлопную трубу вентилятора и моторный отсек на наличие газов.
  • Покатайтесь на лодке!

По этим причинам никогда не доливайте топливо в бак и всегда следует оставлять 10% емкости бака для расширения.Также постарайтесь заправиться топливом, когда вы отправляетесь в путь, а не когда кладете лодку. Водители трейлеров должны принять дополнительные меры предосторожности, чтобы заправить свои лодки на ровной поверхности, иначе в баке могут образоваться воздушные карманы, которые могут привести к отрыжке или обратному разбрызгиванию топлива.

Предостережение относительно заземления палубы Залив: Пожалуйста, сверьтесь с инструкциями по установке относительно требований к заземлению Предупреждение береговой охраны: Технический бюллетень заправки топливом, или обратитесь к пристани для яхт или лодочной верфи, которая разбирается в строительстве Американского совета по лодкам и яхтам (ABYC) стандарты.

Поскольку топливные форсунки металлические и поток топлива через них создает статический заряд, небольшая, но опасная искра (называемая электростатическим разрядом или ESD) может возникнуть, когда форсунка вставлена ​​в металлическую заливную горловину. Чтобы предотвратить искрение, заземляющий провод должен быть прикреплен от блока наполнения металлической палубы к системе заземления лодки. Также важно, чтобы форсунка оставалась в контакте с наполнителем металлической палубы во время заправки. Никогда не оборачивайте насадку впитывающей подушечкой или тряпкой, так как это препятствует хорошему контакту насадки с металлическим корпусом насадки деки.При заправке переносных топливных баков всегда кладите их прямо на землю, а не на пластиковую подкладку грузовика или док из синтетического пластикового дерева. Очень важен хороший контакт переносной цистерны с твердым заземленным предметом.

Специальное предупреждение для пластиковых корпусов и металлических крышек топливных баков: Палубные заправочные устройства, которые имеют пластиковый корпус с металлическими компонентами, такими как металлическая крышка или металлическая удерживающая цепь, НЕ подлежат заземлению. Прочтите важное сообщение о безопасности и технический бюллетень, выпущенный Береговой охраной США (USCG) в феврале 2005 г .:

Недавние события заставили судостроительную промышленность пересмотреть политику, касающуюся соединения топливных заправок с пластмассовым корпусом с металлическими крышками и удерживающими цепями.Существующая политика USCG и ABYC гласит, что соединение этих компонентов является добровольным. Исследование IMANNA Laboratories показало, что соединение металлической удерживающей цепи и крышки узла заправки топливом из пластикового корпуса с системой крепления лодки может привести к электростатическому разряду от сопла наземного топливного насоса к металлическим компонентам узла, когда лодка не в воде. Это условие не существует, когда лодка находится в воде из-за выравнивания потенциалов земли между форсункой топливного насоса и системой соединения лодки.ABYC и USCG рекомендуют, чтобы новые и существующие установки этого типа топливозаправочного узла НЕ ВКЛЮЧАЛИ какое-либо крепление к системе крепления лодок. Существующие соединения должны быть удалены из точки соединения системы соединения лодки с узлом заправки топливом. Удаление металлических компонентов сборки не требуется; однако береговая охрана США и ABYC по-прежнему требуют, чтобы заправки для МЕТАЛЛИЧЕСКОГО кузова были связаны. За дополнительной информацией обращайтесь: Джон Адей, ABYC (410) 956-1050 доб.29 [email protected] Ричард Блэкман (202) 267-6810 [email protected]

Мы задавались вопросом, почему так много лодок имеют проблемы с датчиками уровня топлива, поэтому мы спросили, почему датчики кажутся неточными по своей природе. Лодочник А заправляет свое прогулочное судно. Производители ответили: «Не вините датчики!» Скорее всего, наиболее частым виновником был передающий блок (поэтому постукивание по стеклу редко срабатывает)!

Большинство измерителей уровня топлива полагаются на отправляющий блок с поплавком, который часто изготавливается отдельной компанией.Поплавок поднимается и опускается вместе с уровнем топлива и посылает электронный сигнал, соответствующий единице измерения (обычно шага в баке) на указателе уровня топлива. Часто новые лодки отправляются на грузовиках, когда топливные баки пусты, из-за чего отправитель подпрыгивает и смещается. Другая потенциальная причина неточных показаний заключается в том, что резервуары часто проектируются так, чтобы соответствовать контуру дна лодки, а иногда и имеют форму треугольника. Это означает, что отправитель и датчик должны быть совместимы с резервуарами уникальной формы, и при размещении на складе отправляющего устройства вряд ли будут считываться точные показания.

Помимо проблем с рычагом поплавка и формой резервуара, могут быть проблемы с калибровкой, колебаниями напряжения или заземлением. Отскок, крен, дифферент и общие нарушения, которые испытывает лодка при эксплуатации, также влияют на правильность считывания. Вы когда-нибудь выходили из самолета и внезапно получали другие показания?

Если на вашей лодке есть проблемы с указателем уровня топлива: 1) Вручную проверьте передающий блок в топливном баке.Убедитесь, что в нем нет внутреннего трения или препятствий. 2) Проверьте правильность подключения напряжения, проводки и заземления и определите, совместимы ли датчик и датчик. 3) Выполните визуальную калибровку, наполняя резервуар с известными приращениями, и через эти интервалы сделайте несколько штрихов несмываемым маркером прямо на приборной панели в тире. Этот процесс займет некоторое время, потому что вы должны вернуть форсунку в насос и должным образом проветривать лодку (не менее 4 минут) каждый раз перед включением ключа, чтобы проверить манометр, чтобы избежать потенциального взрыва.

Если у вас есть вопросы, комментарии или вы хотите поделиться личным опытом или наблюдениями, свяжитесь с нами.

Detroit Free Press

Том Мур, TNS | Detroit Free Press

Вы когда-нибудь наполняли бензобак, и насос отключался всего за несколько центов до равного доллара? Возможно, это заставило вас добавить еще немного бензина, чтобы округлить цену до следующего доллара.

Но если бензобак уже заправлен, специалисты говорят, что дальше доливать бензин в него не стоит.Эта практика называется доливом бензина, и механики и эксперты по окружающей среде говорят, что она отрицательно сказывается на вашем автомобиле, кошельке и окружающей среде.

«Долив в топливный бак, он может либо перегрузить вашу испарительную систему и что-то сломать, либо вызвать опасную утечку из-за избыточного давления в системе», - говорит Эд Немфос, владелец Brentwood Automotive в Балтиморе, который добавляет, что потребность в газе дополнительное пространство для расширения в резервуаре.

Высокопоставленные механики из Списка Энджи, с которыми мы говорили, чтобы согласовать с Агентством по охране окружающей среды, которое выделило три основные области, в которых доливка газа может иметь негативные последствия.

Пополнение бензина может повредить Ваш автомобиль.

Лоуренс Хаддлстон, владелец автосервиса Hud в Лаббоке, штат Техас, говорит, что доливка бензина может повредить систему сбора паров вашего автомобиля, предназначенную для снижения вредных выбросов.

Джоэл Каррузо, владелец Caruso's Auto Repair в Скенектади, штат Нью-Йорк, добавляет, что эти системы управляют паром топлива.

Переполнение бензобака может привести к попаданию жидкого газа в угольный баллон или угольный фильтр, который предназначен только для пара.По его словам, газ в системе может повлиять на производительность вашего автомобиля, потому что он будет плохо работать и повредить двигатель.

«Когда мы переполняем бак, он направляет все лишнее топливо в канистру для испарения / угля и убивает жизнь этой канистры», - говорит Каррузо.

Хаддлстон добавляет, что замена баллончика с углем может стоить от 200 до 1500 долларов.

«Это может быть очень дорого», - говорит он.

Газовая добавка влияет на ваш кошелек.

Согласно EPA, заправочные станции поставляются с системой улавливания паров, которая - после заполнения бензобака - будет подавать пары газа и бензин из насоса обратно в бак станции, чтобы предотвратить утечку паров в окружающую среду.Таким образом, любой излишек газа, закачанный в ваш резервуар, за который вы уже заплатили, может в конечном итоге попасть обратно в резервуары для хранения бензоколонки.

Этот процесс также может вызвать повреждение системы улавливания паров станции и привести к тому, что она не будет работать, согласно EPA, что приводит нас к…

Пары газа вредны для людей, окружающей среды

Хаддлстон говорит, что доливать может вызвать пролитие газа на землю, что окажет вредное воздействие на окружающую среду и здоровье людей.Если вы повредите систему улавливания паров вашего автомобиля, она не сможет эффективно защищать людей от вредных паров.

«Мы не видели (повреждения системы улавливания паров) каждый день», - говорит Хаддлстон. «Но мы видим это довольно часто. Только постарайтесь не переполнить его».

EPA добавляет, что разливы бензина могут способствовать возникновению дней с плохим озоном, как определено Индексом качества воздуха.

Так что следуйте советам экспертов и держите лишние несколько центов - а может и больше - в своем кошельке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *