Сравнение моторного масла ТНК с Лукойл

Стоит ли переплачивать только за название бренда?

Для многих автолюбителей встает вопрос, какое моторное масло лучше купить? Ведь стоимость различных марок сильно отличается. Может, стоит заплатить только потому, что оно носит название известного бренда? Некоторые ответят, что это не целесообразно. Тогда что же лучше приобрести – моторное масло ТНК или Лукойл?

Что показала экспертиза?

Проведение исследования по энергосберегающим свойствам показало, что продукция компании Лукойл практически не отстает от производителей Shell. Показатели ТНК выглядели несколько скромнее, но практически ни чем не отличались от других импортных аналогов. Смазочные материалы Лукойла на предмет высокотемпературной вязкости показали оптимальные результаты, такие же, как «ЭССО», «ЗИК» и шелловские масла.

Результаты обеспечивают хорошую защиту узлов трения, а соответственно экономичный расход топлива. Моторное масло Мобил, Лукойл, Газпром нефть, Роснефть, а также горюче-смазочные материалы ТНК показывают более высокие показатели вязкости, за счет чего увеличивается расход горючего, но и улучшает ресурсосберегающие параметры. Динамика и мощность Лукойл практически на одном уровне с мировыми брендами.

Экологическая экспертиза опиралась на результаты содержания токсичных веществ в выхлопных газах, которые занесены в сертификаты. Показатели продуктов Лукойл и импортных аналогов примерно одинаковы. ТНК чуть выше, но мало чем отличается от других иностранных брендов.

Если качество на уровне – зачем платить больше?

Компания ООО «КОМПАНИЯ ПРОММАСЛА» предлагает бесплатную консультацию по телефону +7 (499) 153-76-01, где каждый клиент может задать любые интересующие его вопросы по выбору и применению горюче-смазочных продуктов. Купить моторное масло ТНК – это значит сократить затраты, не теряя в качестве.

На сайте представлены фото реализуемой продукции – фасованных масел в канистрах – по 1 л и 4 л, а также в бочках – по 175 кг и 180 кг для легкового и коммерческого автотранспорта. Цены на моторные масла ТНК несколько ниже, чем на аналоги Лукойла. Если покупатель изъявит желание приехать непосредственно в магазин, то он сможет легко найти его, благодаря, представленной на сайте схеме проезда.

Стоит ли затягивать покупку качественного, надежного товара? Закажите смазочную продукцию в компании сейчас и вы не только сократите свои расходы сегодня и в будущем, но и получите

Газпромнефть, или ЛУКОЙЛ, или Роснефть? Почему стоит заправлять автомобили качественным бензином

Каждый производитель автомобильного «горения» уверяет нас в том, что его топливо высочайшего качества и заправка железных коней должна быть на их брендовых заправках. На самом деле все по-другому, но понять, на каких заправках стоит бензин высшего качества, зачастую сможет только водитель со стажем. Но даже это часто помогает рейтинг АЗС Москвы и других городов России.

Почему стоит заправлять машины качественным бензином

Многие водители не придают большого значения такому фактору, как качество бензина, которым они заправляют свои машины. Но последствия некачественного топлива могут быть самыми разными:

• есть проблемы с запуском мотора;
• выход из строя свечи зажигания;
• агрегаты топливной системы повреждены.

Кроме того, возможны и другие неисправности.Все зависит от того, как долго машина заправлялась некачественным топливом, и каков был ее состав.

Как определяется качество бензина

К сожалению, в Москве и других городах страны ситуация с качеством бензина годами остается плачевной. Откровенно обманывают водителей даже на брендовых заправках, не говоря уже о малоизвестных мелких заправках.

Мы привыкли, что качество бензина определяется по следующим показателям:

• ;
• количество добавок и посторонних веществ;
• дробных показателей.

С октаном на первый взгляд все понятно. Это 80, 92, 95, 98 или более высокий показатель качества, соответствующий Евростандарту, то есть бензин с приставкой евро. Однако за счет различных добавок октановое число бензина увеличено искусственно, из Аи 92 за счет специальных добавок легко может быть изготовлен АИ 95 и так далее. Но качество этого топлива будет ниже, чем у смесей с октановым числом 95 от ответственного производителя. Особенно важно то, что нравится производителю.

Еще одна проблема отечественных АЗС — количество сторонних веществ. Это могут быть: кислоты, органические вещества, щелочь, мусор, вода и многое другое. Это топливо наносит значительный ущерб энергосистеме.

Температура испарения бензина зависит от фракционного состава, работы двигателя в различных условиях, срока его службы. На малоизвестных АЗС этот показатель не всегда соответствует норме, чего нельзя сказать о крупных сетях АЗС.

Все эти показатели можно определить в лабораторных условиях, но не все водители идут на эту меру, чтобы узнать, где заправить свой автомобиль.

Где некачественный бензин

Несмотря на то, что заправки дорогих брендов пользуются хорошей репутацией, иногда некачественное топливо встречается и у них. Поэтому возникает закономерный вопрос: откуда берется плохой бензин и почему в России его так много? На то есть несколько причин:

Так на каких АЗС заправлять авто в Москве и других городах страны?

Рейтинг АЗС России

Так на каких заправках лучше всего заливается бензин? Каким товарным знакам нефтепродуктов стоит доверять своим автомобилям? Чтобы разобраться в этом вопросе, следует просмотреть рейтинг АЗС по качеству бензина 2015-2016 гг.

10 место — mtk

И это при том, что в рейтинге АЗС России МТК — пока единственная сеть АЗС, контролируемая Правительством Москвы. Бензин и дизельное топливо соответствуют стандарту Евро 4, проходят строжайший контроль качества в лаборатории. Это топливо экологически чистое. При этом цены на заправках МТС самые доступные в столице.

9 место — Татнефть

Входит в десятку лидеров по уборке страны.Одно из преимуществ сети — их легко найти по всей России. Например, встретиться на трассе из-за «Татнефти» проще, чем из-за снаряда. Поставляемую на АЗС продукцию производит Московский НПЗ. Качество топлива тщательно контролируется в заводских лабораториях. При изготовлении топлива используются только те присадки, которые действительно повышают качество смеси и обеспечивают исправную работу мотора на максимально длительных сроках. Как показывает практика, без автозаправочных станций Татнефть практически не бывает отбрасывающих и заменяющих марки бензина.

8 место — Faithon Aero

В отличие от двух предыдущих марок бензина, Aero Faeton — это продукция, которую на АЗС поставляют сразу три производителя. Это:

• ЗАО «РУТЭК».
• ООО «Киришинефтеоргсинтез».
• ООО «Технохим».

7 место — Сибнефть

Нефтяная компания «Сибнефть» обладает мощной технической базой, позволяющей добывать сырье на более значительной глубине по сравнению с основными конкурентами.Компания начала свою деятельность в Томской области, но в короткие сроки быстро расширила торговые площади. Сегодня АЗС «Сибнефти» расположены практически во всех регионах России. Качество бензина на высоте благодаря применению новейших технологий и присадок высочайшего качества.

6 место — Маршрут

АЗС ООО «Траш» — одна из самых популярных сетей АЗС в России. По мнению многих водителей, качество бензина и дизельного топлива на АЗС у компании вполне удовлетворительное.Ворона, что на АЗС не так давно было топливо АИ-95 «Премиум-Спорт».

5 место — Бритиш Петролеум

Заправки этой компании можно найти не только в России, но и по всему миру. British Petroleum — самая крупная компания по добыче и переработке нефти на планете. Топливо этой компании соответствует высшему европейскому стандарту, заправочные станции также оборудованы всем необходимым для удобства клиентов. Правда, тарифы на все виды бензина не самые дешевые в стране.

4 место — ТНК

Один из крупнейших НПЗ в СНГ. Треть всего топлива, которое реализуется при заправках, соответствует стандарту Евро-5. Дополнительные фирменные присадки увеличивают мощность агрегата, способствуют экономичному расходу его ресурсов, сохраняют чистоту его узлов. К тому же топливо на станциях ТНК реализуется по вполне демократичным ценам.

3 место — Shell

Продам АЗС входят в тройку лидеров по качеству бензина АЗС в России.Fuel Shell экологически безопасен и соответствует всем европейским отраслевым стандартам. Стоит отметить, что топливо Shell производится по ГОСТу и соответствует стандарту Евро-5.

2 место — Газпромнефть

Этот бензин по топливу обгоняет ТМ Shell. На его заправке топливо реализуется несколькими лучшими отечественными и зарубежными производителями. Изделие изготовлено поверх этого и соответствует стандарту Евро-4.

1 место — Лукойл

Считается, что на сегодняшний день в России это лучшая сеть крепежа по качеству бензина.Продукция под этой ТМ отмечена знаком «Экологический знак» и соответствует стандарту ЕВРО-5. Приятный бонус — приемлемые цены на топливо Лукойл.

При какой заправке топливом топливо — личное дело каждого автовладельца, но осведомленность также имеет большое значение. Поэтому предлагаем воспользоваться лучшими заправками страны, чтобы выбрать бензин высочайшего качества.

Как порядочный человек, обожаю автомобили, и не живу спокойно, решил проверить качество бензина на московских заправках.Роснефть, ЛУКОЙЛ, Газпром, ВР и другие трепещут!

В автомагазинах продаются различные тест-полоски для проверки качества бензина. Но понятно, что они не могут дать полные данные о составе бензина и определить его соответствие всем нормам. Такой тест не делал так давно macos. . Эксперимент мне показался интересным, но я решил действовать точно и пошел в настоящую лабораторию испытаний ГСМ.

Первым сюрпризом стал поиск лаборатории, которая могла бы проверять бензин.Оказалось, что таких в Москве не много. Приехало всего две (Shell и Oil Magistral) подходящие лаборатории, в которых можно сдать бензин на индивидуальный анализ. Другие лаборатории либо анализируют масла, либо находятся не рядом, либо анализ излишне дорог, либо сотрудничество с частными лицами проблематично. Кстати, может кто знает, почему такие лаборатории не любят людей?

Выбор пал на масло технологическое. Собственно выбрал их из-за цены (удовольствие было не самое дешевое), и они достаточно близко от Москвы (Внуково).

Проезжая по МКАД от Ярославля до Киевского шоссе, я заехал на следующие заправки: Роснефть, ЛУКОЙЛ, ВР, Ойл Мигра, Газпромнефть. Залил бензин в пластиковые канистры, специально предназначенные для бензина. Для тестирования был взят стандартный бензин 95Y.

Выкладываю чеки на бензин для сравнения — (цена за литр / руб.): Ойлмагистраль — 33,20, Газпромнефть — 34,05, Роснефть — 34,10, ЛУКОЙЛ — 34,52, БП — 34,59. На БП не удержался, купил минералка-).Главный вопрос — отличается ли более дешевый бензин от автомобилей, которые можно кормить, и есть ли разница, чем кормление?

Чтобы все было максимально самостоятельно, пробы бензина сдавали анонимно — по номерам. Хотя, забегая вперед, скажу, что после анализа мы поговорили с человеком, который там работает и посмотрел состав, он сам сравнил и назвал марки трех датчиков. В тот момент это уважение к человеку, который так хорошо знает рынок и знает состав и различия бензина разных марок.

Лаборатория оборудована по последнему слову техники. Я бы не назвал ее большой, но техника поражает. Были проанализированы следующие параметры топлива: октановое число, фракционный состав, содержание серы и ароматических соединений. Как ни крути, но эти полоски данных по тесту бензина раскрыть не могут. А хороший бензин — это не только отличные ходовые и разгонные характеристики автомобиля, но и залог его бесперебойной работы и исправности. Думаю, тот, кто стоит на гарантиях и на чем-то путешествует, много раз слышал от мастеров вздохи о грязных свечах и плохом бензине.

Остановимся на нескольких устройствах подробнее. Ниже ИИТ 85м. Изготовлен прибор в России на Савеловском машиностроительном заводе. В этой установке определяют октановое число. Устройство имитирует работу двигателя с использованием только одного цилиндра, затем установка сравнивает стандартный с введенным бензином.

По октановому числу все марки оказались порядочными.Все в пределах нормы.
Дальнейшие испытания. Содержание серы в бензине помогает определить спектрометр. Активные соединения серы, содержащиеся в бензинах, вызывают сильную коррозию топливной системы и транспортных баков. Неактивные соединения серы к коррозии не приводят, но образующиеся при их сгорании газы вызывают быстрый абразивный износ деталей двигателя, снижают мощность и ухудшают экологическую обстановку.

А это прибор для определения химической станции.За несколько секунд он дает подробный анализ композиции.

Аппарат определения фракционного состава бензина.

Аппарат для определения плотности нефтепродуктов

Аппарат для определения давления насыщенного пара

Аппаратура для анализа дизельного топлива существенно отличается. Но солярки у меня не было, поэтому как именно работает прибор, я не видел, но успел запечатлеть:

Аппарат для определения реальных смол

Но самое главное — конечные результаты, именно за ними я пришел в лабораторию.На самом деле результаты были неожиданными. Я был уверен, что хотя бы половина марок будет неподходящей, но … почти весь бензин был в рамках норм, единственное, ЛУКОЙЛ «провалился».

Бензин ЛУКОЙЛ АИ-95 не соответствует ГОСТ Р 51866-2002 по ряду показателей фракционного состава. Первое несоответствие: окончание кипячения (этот показатель не должен быть выше 210с, это 215,7 с). Последствия: повышенный расход топлива и карография в камере сгорания цилиндра двигателя.Несоответствие второе: в пропорции ароматических углеводородов. Последствия: нагар на свечах при прохождении следующие. Все это можно увидеть в протоколе испытаний. То есть этот бензин не только увеличит расход топлива, но и значительно увеличится износ двигателя.

Показатели фракционного состава и соответствие этих параметров норме являются одними из основных, так как можно определить скорость прогрева двигателя, его приемистость, пусковые установки, равномерность работы двигателя на холостом ходу.Чтобы расшифровать все индикаторы, вы можете использовать эти «словари».

По содержанию серы, кстати, Газпром, но по этому показателю все в пределах нормы по всем маркам.
Лукойл и Газпром оказались самыми низкими показателями на глаза (октановое число чем оно выше, лучше, чем у бензина Сопротивление детонации) — 95,4, БП чуть выше — 95,5, но все же не максимум, хотя повторяю, что все в пределах диапазон нормальный, но без особых усилий.

Другие протоколы можно посмотреть здесь

Маслоприемник:

Роснефть:

В общем удивлен, все-таки ожидал еще нарушений -) возможно дело в том, что бензин брали в Москве, мы видимо проходим постоянные проверки. Было бы интересно, если бы кто-то из жителей региона взял реле и провел аналогичные анализы.

Вопрос в ателье: стоит ли переплачивать за бренд, если по сумме качество у всех одинаковое, а каких-то недешевых марок еще немного чутко? У вас лично был бензин за некачественный? Вы пытались как-то доказать производителю его вину? Вы добавляли к таким лабораториям? И, собственно, чем руководствоваться при выборе заправки, ведь, как оказалось, высокая цена не всегда является залогом…

Выбор подходящей АЗС как с приемлемым качеством топлива, так и с непереведенными ценами — зачастую задача выбора автомобиля не из легких, ведь от этих параметров зависит длительность и безопасность эксплуатации комплектующих ваших комплектующих. автомобиль, а также безопасность кошелька. Поэтому представляем рейтинг АЗС качества 2018-2019 года Москвы и области.

Что такое качественный бензин?

Зачем заправлять машину достойным бензином и как определить какой лучше? Отвечаем на первый вопрос: некачественный бензин отрицательно сказывается на процедуре пуска мотора, быстро выводит свечу зажигания и повреждает компоненты топливной системы.Помните, что чем дольше вы экономите и делаете выбор в пользу заправочных станций, предлагающих некачественный бензин, тем большую опасность подвергнет ваш автомобиль.

Газпромнефть.

АЗС от крупнейшей российской компании не оставляет равнодушными миллионы автовладельцев по всей стране. Все топливо соответствует стандарту Евро 4, а потому за сохранность элементов вашего автомобиля можно не беспокоиться.

Ожидается, что помимо бензина и дизельного топлива, имеющихся на всех АЗС, Газпромнефть также будет предлагать газ.Заправки практически всегда снабжены отдыхом или покупкой перекуса в дороге, а профессионализм сотрудников нареканий не вызывает.

Роснефть

Крупный игрок на российском топливном рынке не только предоставляет лицензию на продажу нефтепродуктов BP, но и имеет широкий спектр АЗС по всей России. Собственное производство, а также статус важнейшей госкорпорации гарантирует потребителям качество топлива. А на их заправках, пожалуй, самый вкусный кофе.

Лукойл

Признанный лидер среди отечественных поставщиков продуктов нефтепереработки. Топливо соответствует стандартам Евро-5 и постоянно получает награды за экологические характеристики бензина, а покупатели обычно остаются с ЛУКОЙЛом на долгое время после первого использования.

Большим плюсом на фоне многих конкурентов является широта поставок нефтепродуктов, позволяющая заправлять любую машину, не опасаясь потерять ходовые качества.Цены на заправки у этой компании довольно высокие, но великолепное качество бензина здесь дополняется отличным сервисом и дополнительными услугами, а значит, приходится переплачивать.

Надеемся, что наш обзор, посвященный тому, на каких заправках приобретать горючее, поможет вам выбрать подходящую по душе и бюджету сеть АЗС, а также максимально сэкономить ключевые технические элементы вашего автомобиля. Удачи на дорогах и не экономьте на самом главном.

Если статья была вам полезна, не забудьте добавить в закладки (Ctrl + D), чтобы не потерять и подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен!

В контакте с

Подготовительный этап оптимизма не внушал: полусинтетические лучшие группы SL в России пока не производятся.Количество участников явно скромное. Но вопрос можно сказать, политический: можно или нельзя?

Впрочем, где политика, там и оптимизм: все не так уж и плохо. Хотя бы потому, что не все импортированные гранты из предыдущей экспертизы могли похвастаться классом API. А в кольце мы называем ЛУКОЙЛ-Люкс 10W-40 и ТНК Магнум 10W-40. В компании будет «Роснефть Максимум» 5W-40. В номинации «Старт» это масло выйдет вне конкурса — «пятерка» вместо «десятков» по ​​SAE знает преимущества.Но «десятка» от «Роснефти» существует только в нижнем классе SJ, поэтому брать ее неинтересно. И в то же время подтверждаем (или опровергаем) наше старое утверждение: первая цифра в SAE фактически не влияет на первую цифру.

В качестве ссылки приглашен лидер предыдущих тестов — Shell Helix. Плюс 10W-40. Это тоже можно назвать политикой: если проиграешь, то хотя бы не будет стыдно …

Старая стратегия нового боя

Если решили провести параллель между двумя экзаменами, то методика тестирования должна быть такой. выдерживает полностью идентично.И готово: те же три лаборатории и три цикла испытаний каждой пробы масла. Первый — это мотор, в котором каждое масло «катится» по заданной программе. Второй — определение важнейших физико-химических параметров. Третий — триботехнические испытания на четырехтактной машине трения. А затем анализ результатов по той же шкале, которую мы использовали ранее.

Главный вывод оказался достаточно неожиданным: все наши масла намного лучше, чем кажется. Напомним: первое место мы присвоили за энергосберегающие свойства.И здесь «ЛУКОЙЛ-ЛЮКС» показал результат, практически не отличающийся от Шеллоского. Достижения «ТНК МАГНУМ» и «Роснефть-Максимум» немного скромнее, но вполне на уровне большинства импортных аналогов и даже лучше некоторых. Кстати, анализ высокотемпературной вязкости дал тот же вывод, что и мартовская экспертиза: вязкотемпературная характеристика продукта ЛУКОЙЛ близка к оптимальной (что мы наблюдали у масел «Шелл», «Зек» и «Зек»). Эссо »). Отсюда хороший КПД двигателя, при этом защита узлов трения остается на должном уровне.У нефти ТНК и Роснефть вязкость несколько выше. Это дает больший расход топлива, но улучшает ресурсосберегающие свойства этих масел.

Второй приз — за динамику и мощность. Картина повторилась: явного лидера нет, а разницу в крутящем моменте в 0,5–1,5% серьезными не назовешь.

Дальнейшая экология. Учитывался баланс моторных показателей, свидетельствующих об увеличении или уменьшении содержания токсичных компонентов в выхлопных газах реального двигателя и содержания в масле потенциально опасных по природе веществ — серы и фосфора.В ЛУКОЙЛе серы примерно столько же, сколько в основном образце импортных аналогов по основному образцу; У продукции ТНК и Роснефти он немного больше, но по этому параметру они практически не отличаются от Shell.

На четвертом этапе картина изменилась. В номинации «Экстремальная защита» наши масла явно превосходят «Шелл» — четко показывают результаты испытаний на четырехзернистой машине трения. В ложке дегтя, может быть, разве что в группе Гранд Шелл в этой номинации выглядели скромнее.

Но больше всего удивили результаты в номинации «Старт». Напоминаем: здесь нас интересовали индекс вязкости масла, условная температура вращения, низкотемпературные свойства и мощность механических потерь двигателя на малых оборотах. Среди импортных масел в лидерах оказалась именно «Шелл» с индексом вязкости 158, но у всех наших участников он оказался … выше 160! Ну да ладно, с «Роснефтью» такой результат был предсказуем — она ​​до сих пор в «пятерке», а значит, обязана быть лучшей.А вот ЛУКОЙЛ и ТНК очень порадовали. Следствие — понижение температуры поворота коленвала. И все это наглядно подтвердило очень низкую температуру заморозки.

Chumadic поиграть не умеете?

Получается, наши масла то, что вам нужно? Цифры есть числа, с ними не поспоришь. Интересно, объедините признаки результатов этой и предыдущей экспертизы, переместив столбцы и замкнув строку с названиями масел. И попробуй найти целые наши образцы, отечественные.Не будет работать! По большому счету, удивляться этому не стоит: мировое разделение труда сказалось на нас. Ведь в мире всего пять-шесть фирм, специализирующихся на производстве пакетов присадок, и поэтому все производители масел могут как-то использовать некоторые из них. То же касается и основных характеристик товарных масел. Где тогда взять разницу?

Принцип распределения мест остался прежним — как и в соревновании между «иностранцами», но небольшое количество участников упростило задачу.Shell — образец для сравнения, продукция «Роснефти», имеющая вязкость 5W-40, автоматически попала на «неконструктивный показ». А поскольку ЛУКОЙЛ по всем тестам оказался хоть немного, но лучше ТНК, то он был первым. Но нефть ТНК дешевле!

Если сравнить таблицы с результатами этой и предыдущей экспертизы, закрыв строку с названиями масел, то отечественные результаты выделить не получится. Потому что наши — не хуже!

Конечно, никто на основе экспертизы не собирается противостоять Любому, Лукойлу и Shell.Понятно, что объема тестов, проведенных при подготовке этого материала для полноценного сравнения, все же недостаточно. Многое, в частности, зависит от того, как масло ведет себя в сжатые сроки. Именно в ресурсе масла его склонность к отложению и пролонгированное моющее средство является настоящим качеством. Представители элиты нефтяного мира Такое испытание уже прошло, причем успешно (СП, 2009, №10; 2010, №1). И как по сравнению с ними отечественные участники будут вести себя на марафонской дистанции, сказать нельзя.Но очень постарайтесь найти ответ на этот вопрос.

И еще бит дегтя. У большинства галопов импортных масел в горловине есть выхлопной хладагент, который позволяет без всяких воронок безопасно заливать масло в двигатель, а ни у одного нашего такого нет. Так сложно сделать? Мелочь конечно, но все же

Водители со стажем знают, на каких заправках самый качественный бензин. Бесценный опыт, каждый экземпляр «AU Russian Trails» не бережлив ради ради.Из-за того, что испытал отход от норм, наличие примесей (что грешить заточить: хоть бензин не сметана, а разбавленный водой топливо с более низким октановым числом) чревато большими неприятностями.

Фильтры забиты, свечи порваны

Если подойти к вопросу без должного внимания, машина медленно, но верно, а иногда и мгновенно, реагирует на нарушение правил «еды». Забитые фильтры, неисправности форсунок, свечи Nagar Candles — далеко не полный перечень неприятностей, ожидающих нас после того, как мы залили топливный бак. Ни на что, хотя и уверяли, что это хороший бензин.

Что нужно знать, чтобы избежать неприятностей, связанных с посещением «не той» АЗС? Для начала проанализируем факторы, влияющие на качество топлива: (измерение начальной, рабочей и конечной фракций, измерение содержания щелочей, кислот, органических соединений и т. Д.

Хотя есть мнение, что это не всегда топливо на фирменных АЗС лучше той, что реализуется малоизвестными точками, многие водители на вопрос о «лучшем бензине», на какой заправке торгуют, отвечают, что им нравится Shell, Роснефть, некоторые другие сплит-АЗС.

Когда не лимонад

Как узнать о прогрессе качества топлива? Законопослушные владельцы каждой заправки подвергаются универсальным проверкам специальных сертификатов. Хочется верить: на самом деле все написано. К сожалению, практика показывает: не всегда данные официального сертификата шатали достоверностью. От бензина 80 и 95 нельзя требовать одну и ту же полезность — дробные показатели разные.

Прежде чем говорить о том, на каких заправках продают бензин высшего качества, рейтинг, оценим другого потребителя.Самый популярный — 95-й, наименее востребованный — 76-й. И что? Похоже, некоторые работники заправочной станции выучили Совет Дейла Карнеги «Если судьба подарила тебе лимон — сделай из него лимонад» на свой корыстный путь. Применяя так называемые присадки к дизельному топливу (усилители), они от 76-го Лимона делают все что угодно, вплоть до 95-го «Коньяка».

На этой сомнительной смеси работает огромное количество автомобилей по всей стране. Особенно вредны для машины улучшения, изначально добавленные к сырью, из которого производился бензин.Однако не все «косяки» складываются на совести топливных трейдеров. Значит, падает, если хранился слишком долго. В этом случае увеличивается содержание смолы (за счет увеличения концентрации топливных углеводородов).

Вопрос друга

Как не промахнуться с выбором АЗС? Методов много. В первую очередь спросите тех, чье мнение вы считаете объективным и честным (друзей, коллег по работе, родственников). Хотя в этом узком кругу мнения могут расходиться, можно уловить вектор действий, сделать выводы.Самыми качественными и проверенными брендами в России в 2016 году считаются: «ЛУКОЙЛ», Газпромнефть, Shell, ТНК. Но, может быть, дело только в центре?

Бытует мнение, что путешествуя по стране, можно столкнуться с тем, что на АЗС с высокой репутацией у столичных потребителей реализуется топливо, не соответствующее заявленному качеству. Что делать в этом случае? Выписать местных жителей из числа автомобилистов, у которых они предпочитают обслуживаться. Или понаблюдайте за «поведением» машин с местными номерами.Какой станции больше всего — правда есть.

Еще тонкость: оповещение с чрезмерным употреблением ярких слов «Люкс», «Премиум» в Прейскуранте на топливо на АЗС. Напомним, что пыль в наших глазах может все в наше рекламное время. Смотрю немного скромно: в названии бренда нет никаких «люксов». Так что товар представлен там, где нет необходимости доказывать, что он качественный и проверенный.

Паспорт бензина

На каких заправках стоит бензин самого высокого качества? Отзывы людей иногда немного (а иногда и радикально) меняют акценты местами.Например, в тройку лидеров входит Shell. Считается, что продукт экологически чистый (соответствует стандарту ЕВРО-4), соблюдаются нормы ГОСТ. Топливная система Не загрязнена. Но можно слышать о том, что Shell (как и «ТНК») в некоторых случаях продает топливо, хранящееся на не самых крутых отказах (владельцев хранилищ тянут партнеры, мягко говоря, не то).

Поэтому внимание, внимание и еще раз внимание. Посмотрите на заправку, найдите там паспорт на бензин.Если топливо улучшилось, об этом есть отдельный документ. Прочтите, производился ли этот процесс по ГОСТу или на основе технических условий. Оцените экологическую безопасность, узнайте название нефтеперерабатывающего завода.

Паспорт бензина может быть просроченным (срок действия 10 дней). По истечении этого времени исходные показатели снижаются, качество топлива падает. Не рискуйте, не покупайте топливо на заправках, пока не ознакомитесь со своими паспортными данными. Если нет документа в виде документа — это уже признак недобросовестности продавца.

Не гонитесь, шофер, за дёшево!

Практически каждый второй водитель хоть раз задумывался, где купить не слишком дорогой бензин. Полное желание. Но, стоя у перевязки с товаром «по разумной цене», задумайтесь: вряд ли Gleansky будет так дешево, а изготовленный наверняка окажется слишком полезным для вашего автомобиля. Качество условий изначально менее жесткое.

В знаниях на каких заправках стоит бензин высочайшего качества, конечно, силовой.Но всегда помните, что в крупных городах фальсифицированного и некачественного топлива меньше, их лучше подальше от них лучше держать за маляром уши. К тому же в будние дни бензин лучше, чем в выходные и праздничные дни.

Проверить качество. Посмотрите на внешний вид легковоспламеняющейся жидкости по цветовой гамме. Есть ядовитые оттенки — не рискуйте, бензобак не заливайте, даже если цена заманчивая.

Насчет цвета. Знатоки говорят, что А-72 розовый, А-76 желтый, 93-й — оранжево-красный, 95-й напоминает приоритет желудочного сока (желто-зеленый).Хотя есть и те, кто находит, что иногда он похож на лимонад «Диушес», и сомневаются в этом.

Чем пахнет?

Есть осмотр на ощупь. Делается это так: на руку капал бензин (тыльная сторона более чувствительна). Сухая кожа? ты сделал хороший выбор. Остались жирные следы? Останавливаться! В топливо добавили солярку, чем качество снизилось. Очень неприятный запах — тоже сигнал о недостатке топлива. Опытные автовладельцы и внимательные новички настораживают, когда улавливают запах великолепной резины, химии.

Эти советы помогают распознать низкокачественные сорта топлива, но не являются идеальными методами тестирования. Еще есть химические анализы, которые можно провести в домашних условиях. Переливают исследуемое вещество в стакан из стекла и наблюдают. На дне образовались отложения из сажи? Это говорит о том, что топливо обогащено углеродом или бензолом.

Если взять лист бумаги и капнуть на него каплю бензина, настоящий испарится бесследно, убогий и грязный след оставит после себя.Если поджечь каплю — сетка горит бесследно, точнее белый кружок останется. Наличие коричневого и желтого цветов указывает на превышение содержания смолы. Особо бдительные водители прибегают к исследованию топлива, расходуемого любимой машиной, в специальных лабораториях.

Продолжаем испытания

До лаборатории так и не отреагировали? Продолжаем личные эксперименты: Посмотрите, как капля бензина ведет себя на стекле? «Обширный» разброс диаметром до 5 мм? Значит, концентрация смол в нем составляет 9-10 миллиграммов на 100 миллилитров (из расчета на качественное топливо 7-15 мг).

Разрезать до 30 миллиметров? Содержание смол превышено и достигает примерно от 19 до 21 миллиграмма на сто миллилитров. Постоянное превышение этого показателя вдвое превышает испытание двигателя на 20%.

О количестве воды в исследуемом бензине. Добавьте в емкость с топливом кристаллический марганец. Если состав становится типично пурпурным — в нем избыток h3O. В качественном топливе кристаллы не растворяются. Водяной бензин будет находиться в нерабочем состоянии свечи зажигания, загрязнять топливную аппаратуру.

Красивое слово «ариометр»

Канниент? Стоит научиться распознавать в России самый качественный бензин, на каких заправках его, скорее всего, встретят. Многие любят пользоваться бытовым бензином (ариометром). Конечно, не стоит полностью полагаться на точность данных, полученных с его помощью. Но если вам нужно отделить «крупинки от шпорцев» и определить бензин и дизель, то ариометр — то, что вам нужно. Обнаружив проблемы с топливом, подберите время для профессиональной диагностики автомобиля.

В случае поломки и ремонта транспорта из-за некачественных впрысков, имея на руках лабораторные заключения о некачественном топливе, можно обратиться в Роспотребнадзор (занимается защитой прав потребителей) с заявлением на возмещение стоимости приведения машины в рабочее состояние.

ТОП 10

Убегая где есть высочайшее качество, на каких заправках, некоторые автолюбители делали обзоры, проезжая по просторам России.Эксперимент показал, что восемь проб серы соответствовали 4 классу (пара из которых приближалась к пятому), два — третьему классу (речь идет о содержании серы). Так что не все так печально. Если вы заправляетесь не из бензовоза, не гонитесь за дешевизной, у вас есть все шансы заправиться 95-й, в каком бы уголке страны вас не устроили охоты на перемены мест.

Хвалите марки «Газпромнефть», «Кирищий бензин» (тесты дают устойчивый положительный результат).Первый из названных двух заводов находится в Москве и Ярославле, оба гарантируют качество продукции.

Еще о тех, что считаются «дюжиной смельчаков»: это известные компании «ТНК», «Роснефть», Shell. Многим «ТНК-ВР» знакомо «Гнездо». АЗС этих марок работают на отечественном топливе (исключение — 98-й бензин). Но будьте внимательны: не в том месте или «не в такое время» можно столкнуться с фактом непонимания желаемого и действительного — есть претензии по качеству со стороны потребителей.

Немецкое и российское качество

Есть небольшая компания «Статотал» и крупная, известная, но не слишком любимая потребителями «ПТК». Полный список среднего качества «Татнефть» (без собственного отказа) и «Башнефть» (есть база). Они поделили между собой 10-е место. Что касается глобальной оценки, то в Назру есть международный центр качества топлива. Считается, что бензин самого высокого качества в мире реализуется в Германии. На втором месте Япония, на третьем — шесть стран, среди которых Австрия, Эстония, Фиджадия, Венгрия, PCC.

Что это, высшее качество на котором есть заправка? Вопрос скорее риторический. Некоторые уверены, что нужно придерживаться принципа «Одна АЗС — один производитель». Другие считают, что можно обращаться к разным станциям, лишь бы они были брендовые. Третьи говорят, что на небольшой заправке можно крутить качественным топливом, а на роскоши летать. Это только часть мнений!

Кажется, самый мудрый из них: не ищите однозначного ответа на вопрос, на каких заправках стоит бензин самого высокого качества.Следите за сутью вопроса. И вы всегда найдете желаемое, покатайтесь по бескрайним русским просторам.

Лукойл задерживает техобслуживание НПЗ и снижает оптовые цены на бензин

Лукойл откладывает ремонт НПЗ и снижает оптовые цены на бензин

МОСКВА. 7 окт.. Интерфакс. — Лукойл отложил плановое техническое обслуживание НПЗ с сентября на ноябрь этого года, чтобы предотвратить нехватку топлива в России, говорится в сообщении компании.

Лукойл также снизил цены на НПЗ на 400-500 рублей за тонну. «В настоящее время розничная наценка составляет 3 500–4 000 рублей за тонну, роста розничных цен не ожидается», — сказали в компании.

Лукойл заявил, что тесно сотрудничает с Федеральной антимонопольной службой (ФАС) по вопросам цен на топливо. Но в нем говорится, что формула ценообразования, предложенная ФАС, согласно которой цены на топливо в России должны основываться на экспортных ценах, приведет к падению большинства нефтеперерабатывающих заводов и сокращению производства нефтепродуктов в России.

Лукойл заявил, что заявление было сделано «в связи с многочисленными запросами СМИ относительно его ответа на письмо ФАС от 2 октября».

2 октября ФАС направила нефтяным компаниям письмо с просьбой представить до 5 октября объяснения, почему оптовые цены на нефтепродукты остались неизменными в августе-сентябре 2009 г., и сообщить о мерах, принятых компаниями для доведения цен до рыночного уровня. .

Письмо было отправлено Роснефть, Лукойл, Газпром нефть, ТНК-ВР, Сургутнефтегаз, Альянс Нефтяная Компания и Татнефть.

Это третья серия дел против нефтяных компаний, подозреваемых в нарушении антимонопольного законодательства о продаже нефтепродуктов.

В конце прошлого года ФАС обвинила «Газпром нефть», ТНК-ВР, Роснефть и Лукойл в злоупотреблении своим руководящим положением на топливном рынке и оштрафовала их на сумму от 1 до 1,5 млрд рублей. Нефтяные компании по-прежнему оспаривают штрафы в судах.

Летом этого года ФАС сочла, что те же четыре нефтяные компании нарушили антимонопольное законодательство на оптовом рынке топлива в первой половине 2009 года.Он оштрафовал ТНК-ВР и Газпром нефть на 4,197 млрд рублей и 4,675 млрд рублей соответственно, и компании намерены оспорить эти штрафы в суде. В ФАС пока не принято решение о размере штрафа «Лукойл» и «Роснефть».

Представитель ФАС сообщил Интерфаксу, что ФАС учтет действия Лукойла, но вопрос о штрафе за 2 пол. 2009 г. необходимо будет решать в контексте административного дела и анализа всех аспектов нарушения.

На вопрос, снизил ли Лукойл цены на бензин в результате консультаций с ФАС, и могут ли другие нефтяные компании последовать его примеру, представитель ФАС ответил: «Нам не сообщали, принимали ли другие участники рынка аналогичные меры.«

Он также сообщил, что рабочая группа ФАС занимается вопросами, связанными с выработкой единых подходов к ценообразованию на топливном рынке.

$ 3,98 за галлон? Вурхиз, штат Нью-Джерси, АЗС под огнем

Есть станция Лукойла, которая явно вышла из строя, заряжая намного больше, чем те, кто рядом.

Ассоциация розничных торговцев бензином сообщает, что станции Action News могут брать любую цену, но некоторые местные жители на это не покупаются.

«Скольких людей этот парень ограбит и уйдет с рук?» Сказал Джефф Петтит из Вурхиза.

Петтит говорит, что его сын-подросток недавно заплатил 65 долларов за 12 галлонов бензина на станции «Лукойл» на Haddonfield Berlin Road, где галлон обычного бензина сейчас продается за 3,98 доллара, а супер — за 4,59 доллара.

«Прекратите обдирать людей, вот чего я хочу.Это неправильно то, что он делает. Люди сегодня усердно работают, и если там газ стоит 1,79 доллара, то этот парень стоит 4,69 доллара? Давай, — сказал Петтит.

Action News поговорил с человеком, которого Петтит назвал владельцем станции Тони Каприо.

«Я не устанавливаю цены на бензин, это делает мой босс. Знаешь что? Спроси его, — сказал Каприо.

Петтит не единственный, кто жаловался Каприо на его цены.

«Однажды я поднялся туда, не знаю почему, просто чтобы сказать ему, что ты не в своем уме, он такой:« Только не приходи сюда ». Это 3,99 доллара за галлон, как вы собираетесь это сделать? Это кого-то раздолбает «, — сказал Дэйв Кларк из Раннемеда, Нью-Джерси.

«Я не устанавливаю цены на газ. Я не знаю, почему он это делает. Я не начальник», — сказал человек, которого зовут Каприо.

Представитель «Лукойла» сообщил Action News, что они получили несколько жалоб на высокие цены на станции и что в настоящее время компания ведет судебный процесс с целью лишить Caprio его права собственности.

Мы действительно заметили, что насосы в «Лукойле» были в основном пустыми, а Citgo через дорогу, где обычно продается по 1,79 доллара за галлон, был занят.

«Зачем платить вдвое? Если я выпью холодного пива после работы, я не пойду в бар, где цена вдвое выше», — сказал Джим Тирни из Вурхиза, Нью-Джерси.

Владелец станции не был рад нас видеть в понедельник и вызвал полицию против нас и Джеффа Петтита.

Лукойл сообщил Action News, что не поставлял продукцию на станцию ​​в течение нескольких месяцев, но больше не сообщил нам об этом из-за незавершенного судебного разбирательства.

Авторские права © 2021 WPVI-TV. Все права защищены.

В мире, ненавидящем ископаемое топливо, российский «Лукойл» расширяется, становится богаче

Бочки с логотипами Лукойла на конвейере ГАЗ в Нижнем Новгороде 16 апреля 2019 года. … [+] (Фото Кирилла КУДРЯВЦЕВА / AFP)

Никто больше не любит ископаемое топливо. Особенно, если вы — проснувшийся управляющий фондом в США и Европе. Нефть и газ плохие. Нут и ветер хорошие.

Поскольку энергетика США остается одним из самых ненавистных и убыточных секторов на Уолл-стрит, их российские коллеги, скажем прямо, являются беглыми поездами. Ничто не может их остановить. Не санкции. Только не Грета Тунберг. Россия не горит и не тает, несмотря на более теплую зиму. Местных жителей меньше беспокоит изменение климата, и они помогают поддерживать российские нефтегазовые компании, такие как Лукойл.

В долларовом эквиваленте вложения в акции Лукойла, в том числе из американских и европейских пенсионных фондов учителей, полисов страхования жизни и подобных скучных вещей, необходимых для сохранения или приумножения капитала в мире с почти нулевой процентной ставкой, выросли на 163.4% за последние пять лет. Это возвращает нас в 2015 год, когда ненависть к России только начинала достигать максимума. Санкции были введены из-за неразберихи с Украиной. На Лукойл были наложены санкции, запрещающие корпоративные партнерства из США, которые помогли бы им добывать нефть и газ, особенно на шельфе.

Между тем акции Exxon упали на 24%. Биржевой фонд SPDR Energy Select (XLE), инвестирующий в энергетическое пространство США, снизился на 25%. Деньги на ветер; ненавидят и проигрывают, как в наши дни нефтегазовую промышленность.

Акции Лукойла также выросли на 36,2% за последние 12 месяцев. XOM и XLE не работают. Лукойл по-прежнему торгуется с прибылью в 6,6 раза выше. Exxon торгуется в 18,3 раза, то есть, несмотря на убытки, она в три раза дороже Лукойла.

Россия не ненавидит нефть и газ. И не в Западной Африке, где Владимиру Путину и другим удалось убедить тамошние правительства привлечь больше российских бурильщиков-энергетиков.

Подождите: производителей ископаемого топлива уподобят россиянам.А русские плохие. Девиз фонда ESG: Нет русских.

Российская нефтяная компания Лукойл, несмотря на избыток предложения, опередила своих американских коллег. Если … [+] записи о поставках одинаковы в обеих странах, что заставляет энергетику США уйти в подполье? Это продажа активов от имени крупных институциональных инвесторов? Может быть.

Лукойл выплачивает дивиденды. Их текущая доходность в долларах превышает 5%, как и у Exxon.

«Лукойл» будет инвестировать 100 миллиардов долларов, или около 10 миллиардов долларов в год в течение следующих 10 лет, расширяя свое присутствие на Каспийском море, странах Балтии и некоторых частях Западной Африки, сказал «Русскому бизнесу» президент компании Вагит Алекперов. Коммерсант во вторник.

Большая часть их инвестиций в Африку будет вкладываться в сжиженный природный газ. У них пока нет лицензии на это в России.

Алекперов сказал, что сделки с Западной Африкой в ​​области энергетики открылись после зимних Олимпийских игр в Сочи в 2014 году, когда президент Владимир Путин встретился с главами государств и лоббировал интересы его энергетических компаний. «Лукойлу» эти встречи, похоже, пошли на пользу.

«Мы уже вошли в три страны, еще четыре (африканские) страны предлагают нам совместную работу. Этого никогда не было », — сказал он.

Лукойл приобрел долю в газовом проекте в Республике Конго в прошлом году и подписал соглашения о сотрудничестве с Нигерией, крупнейшим производителем энергии в Африке и самой густонаселенной страной.

Российские энергетические компании находятся в затруднительном положении, несмотря на санкции и несмотря на то, что страны Европы меньше полагаются на ископаемое топливо для производства электроэнергии.

Украина теперь вернулась к транзитному соглашению с «Газпромом» о транспортировке газа по трубопроводу в южную Европу после того, как многие годы оставались в стороне из-за политических баталий между Киевом и Москвой.

Германия неуклонно сдерживает свое обещание построить вторую трубу рядом с существующей линией «Северный поток», известной как «Северный поток-2», несмотря на угрозы санкций в отношении трубоукладчиков и других.

Президент Лукойла Вагит Алекперов: 100 миллиардов долларов вложено в мировой рынок ископаемого топлива в течение … [+] следующих 10 лет. Плохие парни? Российский фондовый рынок так не думает. (Фото Михаила Светлова / Getty Images)

Российская «Роснефть» когда-то имела совместное предприятие с Exxon по бурению углеводородов в Карском море.Первоначально эта сделка была оценена примерно в 720 миллионов долларов. Он мертв.

Россия и США больше не являются партнерами в мировом энергетическом бизнесе. И пока американские фирмы продают и забирают деньги, российские фирмы видят приток новых денег и возвращают часть их акционерам.

Алекперов сказал, что в этом году Лукойл продолжит уделять внимание Каспийскому бассейну и новым разработкам на балтийском шельфе. Они создали новую программу развития газовой и нефтехимической промышленности на своих существующих объектах в России, чтобы все производные от добычи нефти и газа могли создаваться, упаковываться и экспортироваться в то время, когда европейские конкуренты отказываются от участия в качестве корпоративных инвесторов, таких как Shell. инвестируют в оффшорные ветряные электростанции.

Лукойл входит в тройку крупнейших налогоплательщиков России. По данным компании, в 2019 году они заплатили более 1,3 триллиона рублей (208 миллиардов долларов) налогов.

Они также заявляют, что являются хорошими корпоративными управляющими, даже если их основной бизнес считается основной причиной потепления полюсов Земли.

Климатические активисты собираются у здания суда округа Нью-Йорк, где проходил судебный процесс над Exxon Mobil … [+]. Инвесторы в США опасаются, что политика приведет к судебным искам против компаний, занимающихся ископаемым топливом, и продаже активов.Уолл-стрит ненавидит весь сектор. (Фото Дона Эммерта / AFP) (Фото ДОНА ЭММЕРТА / AFP через Getty Images)

Они профинансировали спортивно-культурный центр «Галактика» в Сочи; филиал Малого театра в Москве и часовня Святой мученицы Татианы в страхе восточного города Владивостока. Расширенный филиал Государственного Русского музея также частично финансируется дарами Лукойла. Он остается важной частью российского общества и его рынка труда.

Алекперов из Лукойла сказал, что компания готовится к будущему в новых энергетических технологиях, инвестируя в исследования и разработки в топливно-энергетической сфере, не вдаваясь в подробности.

Европейские фонды отказываются от ископаемого топлива как минимум пять лет.

Прошлым летом один из крупнейших акционеров Exxon, Legal & General Group Plc, лишил компанию 19 своих средств и заявила, что спросит своих клиентов, может ли она вывести еще больше денег из Exxon, заявив, что она способствует изменению климата.

Ведущий кандидат от Демократической партии Берни Сандерс говорит, что он привлек бы к ответственности руководителей ископаемого топлива, если бы был президентом, а это означает, что запасы энергетических компаний США упадут, если Сандерс получит одобрение от Демократической партии в конце этого года и будет лидировать в опросах против действующего президента Дональда Трампа. .

Если остальной мир за пределами Европы и США также не покончит с нефтью и газом, то, возможно, российские страны будут лучше всего позиционированы и обеспечены наилучшим финансированием, при условии, что внутренние рынки Запада будут продолжать отказываться от финансирования нефтегазовых компаний. делать достаточно, чтобы остановить изменение климата.Для большинства климатических активистов единственное, что они могут сделать, — это уйти из бизнеса.

COVID-19: В то время как некоторые заправочные станции закрываются, в Монклере все еще достаточно топлива в баке

, Эндрю Гарда
[email protected]

Хотя исполнительный приказ губернатора Фила Мерфи о закрытии всех второстепенных предприятий для общественности оставил заправочные станции свободными, чтобы продолжить работу, некоторые решили закрыть выключить их насосы.

Лукойл, на 632 Valley Road в Аппер-Монклер, Валеро, на Watchung Ave. 120, и Delta, на Orange Road, 2, закрыты, хотя у Валеро была рукописная табличка с надписью: «Новые часы, с 8 утра до 5 вечера. надеюсь, временно. »

Станция не работала в те часы работы в пятницу, 3 апреля.

Две другие станции Delta в Монклере — одна на 651 Bloomfield Ave. и другая на 223 Harrison Ave., на границе с West Orange, остаются открытыми. Дельта на Харрисоне работает на бензине от 6 а.м. до 21:00 ежедневно, а механики работают с 9 до 16 часов. С понедельника по субботу. «Дельта на Блумфилд» не отвечала на телефонные звонки.

Посетите MontclairLocal.news/donations, чтобы внести свой вклад, не подлежащий налогообложению, чтобы укрепить Montclair Local и помочь нам сделать еще больше для обслуживания удивительного сообщества Montclair.

Exxon по адресу 264 Bloomfield работает круглосуточно. Станция Shell по адресу 115 Bloomfield также открыта, но в определенные часы на нее нельзя было добраться.

Станция 76 по адресу 45 Claremont Ave. закроется на следующей неделе, по словам сотрудника станции, а затем решит, что делать дальше.

Нью-Джерси — единственный оставшийся штат, в котором полностью предоставляется полный комплекс услуг, а в Орегоне разрешено самообслуживание в округах с населением 40 000 или меньше. Запрет на самостоятельную заправку топливом действует с 1949 года, когда владельцы автозаправочных станций лоббировали его отмену. Частично он выжил из-за опасений по поводу безопасности и рабочих мест.

Тем не менее, во время пандемии COVID-19 было давление, чтобы изменить это.
Согласно статье на CSPDailyNews.com, в которой освещаются новости секторов розничной торговли бензином и нефтепродуктов, Ассоциация производителей бензина и удобных автомобилей Нью-Джерси недавно направила Мерфи письмо с просьбой временно приостановить действие запрета на самообслуживание и риски, с которыми может столкнуться штатный сотрудник даже при соблюдении мер предосторожности.

COVID-19: ГУБЕРНАТОР Нью-Джерси СКАЗЫВАЕТ РАБОТУ С ПЛОСКОЙ КРИВОЙ, НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ

COVID-19: ОТДЕЛЕНИЕ СКОРОЙ ПОМОЩИ MONTCLAIR НЕОБХОДИМО ПОМОЩЬ

NJGCA представляет группу независимых поставщиков топлива.Сэл Рисалвато, исполнительный директор NJGCA, выразил обеспокоенность тем, что сотрудники не могут соблюдать рекомендованное двухметровое расстояние при заправке автомобилей и вынуждены обращаться с деньгами или кредитными картами.

«Было много случаев, когда автомобилисты настаивали на заправке собственного бензина и не позволяли обслуживающему персоналу даже прикасаться к своим кредитным картам», — говорится в статье Рисалвато.

Все открытые заправочные станции стараются соблюдать правила техники безопасности и охраны труда, чтобы избежать распространения COVID-19.При работе с бензоколонкой обслуживающий персонал надевает перчатки, многие в масках.

Орегон недавно снял полный запрет на перекачку газа потребителями. Согласно статье на CSPDailyNews.com от 1 апреля, этот шаг должен был помочь облегчить трудовые проблемы, связанные со вспышкой COVID-19, в результате которой сотрудники не могли работать из-за проблем со здоровьем, находили дневной уход для своих детей или просто слишком беспокоились о заражении.

Есть опасения, что вирус может распространяться и через бензоколонки, хотя не было однозначных ответов о том, как долго он может жить на различных поверхностях.

Мерфи сообщил 31 марта, что в настоящее время штат не планирует пересматривать закон. Он сказал на своей пресс-конференции в пятницу, 3 апреля, в East Orange: «Я не совершу политического самоубийства сегодня утром в East Orange. Я не пойду, кто заправляет газ.

Между тем из-за недавних заказов на домоседы в большинстве штатов продажи газа упали вместе с ценами.Associated Press сообщило в начале прошлой недели, что средняя цена в Нью-Джерси снизилась на девять центов по сравнению с предыдущей неделей и на 45 центов по сравнению с тем же периодом 2019 года.

RIAC :: Рынки нефти и газа к 2025 году

В то время как на одной стороне планеты люди страстно покупают новые шлемы вместе с ярко-желтыми лентами для своих пыльных велосипедов, на другой стороне люди активно меняют свои легендарные средства передвижения на новые автомобили.По мере того, как этот сдвиг происходит под ветром экономического процветания в Азии, Южной Америке и даже в Африке, глобальный энергетический баланс меняется, особенно потому, что новые экономические границы продвигаются беспрецедентными темпами. В отчете «ЛУКОЙЛа» за 2025 год акцент делается на этих сдвигах в отношении демографии, автомобилизации, политики ОПЕК и быстрых изменений в разведке и добыче углеводородов. Этот отчет является первым в своем роде для ЛУКОЙЛа, позволяющим взглянуть на глобальный энергетический ландшафт через призму крупного российского нефтяного гиганта.Как обычно, я также добавляю дополнительные ссылки и интересную информацию. Значит, пожалуйста комментируйте и главное — наслаждайтесь!

Год непростой, но ЛУКОЙЛ движется вперед:

Последние 12 месяцев были непростыми для крупных нефтяных компаний, горнодобывающего и промышленного секторов, но, судя по рыночным данным, ЛУКОЙЛ показал хорошие результаты в сложных климатических условиях, что соответствует его логотипу « Всегда движется вперед, ».Более того, в последнее десятилетие ЛУКОЙЛ демонстрирует устойчивую тенденцию к росту в авторитетном рейтинге Platts Top 250 Majors, где сегодня он занимает 11-е место. Это весьма примечательный рейтинг, учитывая, что он непосредственно ниже «Роснефти» и находится рядом с 5-м местом «Газпрома». Это показывает, что гигантомания не является ключом к успеху, поскольку эффективность по-прежнему остается верной: 10 ^{-е место в рейтинге} «Роснефть» не работает намного лучше, хотя сейчас она является крупнейшей нефтяной компанией в мире по объему добычи. Интересная статистика показывает, что «Роснефть» зарабатывает всего 729 000 долларов на сотрудника по сравнению с 5 000 000 долларов США на сотрудника Shell.Тем не менее, предстоящий год будет захватывающим, поскольку недавнее приобретение ТНК-ВР «Роснефтью» и последующая «агрессивная консолидация» должны не только привести к снижению эффективности, но и открыть новые возможности, поскольку у ВР теперь есть доступ к Арктике с «Роснефтью». Будем надеяться, что консолидация «Роснефти» и восходящая тенденция ЛУКОЙЛа вернут российские компании в число 50 ведущих компаний рейтинга Financial Times Global 500, поскольку единственный кандидат «Газпром» в этом году потерпел неудачу, потеряв 26-е место и заняв 57-е место из-за быстро меняющегося европейского рынка.Чтобы добавить соли на рану, «Газпром» теперь зажат между Walt Disney и McDonald’s. Наконец, стоит упомянуть несколько слов о президенте ЛУКОЙЛа Вагите Алекперове, который, несомненно, является крупной фигурой в нефтяной игре. Он пишет и редактирует множество книг, что впечатляет, учитывая, что он руководит такой крупной нефтяной компанией. Одна из последних книг Алекперова — « Нефть России: прошлое, настоящее и будущее » (ссылка на полную книгу).

Ссылка на отчет ЛУКОЙЛ: « Мировые тенденции на рынках нефти и газа до 2025 года »

Цены на нефть росли, росли и падали!

С сегодняшнего дня до 2025 года среднегодовой рост потребления жидких углеводородов на земном шаре составит 1.2% и, по оценке ЛУКОЙЛа, составит 105 млн баррелей в сутки. Несмотря на то, что это значительный рост по сравнению с уже рекордными показателями примерно в 90 млн баррелей в день, общая доля нефти в мировом использовании энергии фактически упадет, поскольку жилищное строительство и производство электроэнергии заменят более чистую энергию, такую ​​как газ. Более того, прогнозируется, что любое сокращение общего потребления будет эволюционным (например, более совершенные двигатели / шины) в отличие от радикальных революционных изменений (например, новые источники топлива), поскольку технологии близки к своему пику, и теперь они будут постепенно приводить в порядок небольшую маржу для общее сокращение потребления на 30% к 2025 году.В целом, по прогнозам ЛУКОЙЛа, цены на нефть марки BRENT в долларах США за баррель будут стабильно расти до 2025 года. Единственным исключением является возможное падение в ближайшие год или два, когда мы оправимся от глобального экономического кризиса. К 2025 году цены могут составить около 140 долларов и, что важно, до этого периода оставаться на уровне выше 100 долларов за баррель, в основном из-за обязательств производителей ОПЕК по отношению к их собственным бюджетным требованиям.

Что касается более экологически чистых видов топлива, ЛУКОЙЛ видит, что быстрый рост вряд ли возобновится, особенно в том, что касается биотоплива, бум которого наблюдался в середине 2000-х годов, когда, если вспомнить, эйфория назрела.Это связано с мировым финансовым кризисом и его долгосрочными последствиями. Производство биотоплива в ЕС связано с высокими затратами и до недавнего времени производилось за счет субсидий, но их невозможно поддерживать. Поскольку мы видим, что программы субсидирования биотоплива сокращаются, и даже Европейская комиссия предложила снизить целевой уровень производства биотоплива 1 ^st на транспорте с 10% до 5% от общего потребления (фактически, это было сделано с тех пор, как отчет был опубликован, до 5.5%; см. ссылку). В крупнейшем производителе биотоплива ситуация далека от радости, поскольку стратегически США стремились ограничить свою зависимость от Ближнего Востока с помощью альтернативных источников энергии, но сланцы настолько изменили правила игры, что они больше не нужны им для обеспечения безопасности. При цене 0,84 евро за литр производство дизельного биотоплива очень дорогое, в отличие от стандартного дизельного топлива, стоимость которого составляет 0,45 евро. В целом, нефть останется основным источником энергии для транспорта, при этом электроэнергия останется в низком однозначном значении наряду с другими источниками, такими как биотопливо.Однако к концу 2010-х годов альтернативные виды топлива в совокупности составят заметные 10% от общего рынка.

Причина 1: Моторизация

Наибольший рост спроса на нефть будет происходить в транспортном секторе, где нефть является основным источником энергии, составляющим более 90% от общего потребления. Неудивительно, что наибольший рост перевозок наблюдается в развивающейся части земного шара, где цифры примерно утроятся по сравнению с текущим уровнем.Китай будет лидером: к 2025 году количество автомобилей на 1000 человек вырастет с 40 до 200 — что удивительно, это означает рост числа автомобилей на 220 миллионов. При таких темпах в Китае будет больше автомобилей, чем в Северной Америке или Европе. Более того, интересный анализ можно сделать из статистики ВВП / транспортных средств. Китайский автомобильный бум начался, когда его ВВП на душу населения превысил порог в 5000 долларов, и ожидается, что он продлится до ~ 27000 долларов, когда многие будут владеть автомобилями, а показатели продаж снизятся.Это интересно, потому что Китай начал свой автомобильный бум позже Европы по показателям ВВП и даже позже, чем Северная Америка, аналогично количество автомобилей на 1000 человек будет ниже, чем на Западе, который демонстрирует другие культурные приоритеты. Наконец, помимо автомобилей, грузовики окажут значительное влияние, как и такие регионы, как Африка и Евразия (например, Индия, Россия и т. Д.).

По сути, страны ОЭСР вернутся назад в рейтинге крупнейших транспортных рынков из-за сочетания плохих экономических показателей и демографической стагнации.США, ранее являвшиеся крупнейшим автомобильным рынком за более чем столетие со времен Model-T Ford, пытались снизить потребление топлива с помощью новых и измененных политик (например, CAFE 1975 года или Corporate Average Fuel Economy). В соответствии с этими стандартами потребление топлива новыми автомобилями к 2016 году снизится на 20%. Кроме того, традиционное масло потеряет свою долю, поскольку дизельное топливо будет расти самыми высокими темпами среди всех нефтепродуктов. К 2025 году его доля в общем потреблении масел составит 37% по сравнению с нынешними 32%. В результате этого масштабного перехода существующие нефтеперерабатывающие заводы необходимо будет настроить на использование большего количества дизельного топлива; несущие существенные затраты.Тем не менее, поклонникам Top Gear и любителям бензиновых автомобилей не стоит опасаться, поскольку двигатель внутреннего сгорания не потеряет своего доминирующего положения, поскольку количество дизельных двигателей в автомобилях будет только умеренным, при этом бензин составляет более 80% всех двигателей. В целом, по оценкам ЛУКОЙЛа, совокупный мировой автопарк вырастет на невероятные 670 млн, что, в свою очередь, потребует дополнительных 9 млн баррелей нефти в день или «всего лишь» еще одной России.

Причины 2 и 3: демография и урбанизация

В отчете прогнозируется, что население мира вырастет на 1.1 миллиард с основными центрами роста в Азии. Однако, на этот раз Китай не станет лидером в этой категории, поскольку на самом деле рост его населения будет подавляться в основном из-за политики одного ребенка (или двух в сельской местности), это приведет к тому, что Индия получит статус самой густонаселенной страны на земле. 2020. По мнению ЛУКОЙЛа, благодаря более качественному лечению и улучшению социально-экономических условий в Африке также будет наблюдаться устойчивый рост. Однако нельзя быть уверенным, что это является причиной, и, основываясь на последних статистических данных ООН, можно опасаться того, что этот регион будет таким же густонаселенным, как Азия, особенно с относительно бедной (жизненно важной с точки зрения сельского хозяйства / продовольствия) Нигерией, которая бросит вызов Китаю в демографическом плане за счет 2100.Кроме того, ЛУКОЙЛ отмечает, что демографический рост приведет к еще большей урбанизации, поскольку, по данным Глобального института Маккинси, к 2025 году 440 городов в развивающихся странах будут вносить до половины мирового ВВП, а городские потребители вырастут на 1 миллиард, из которых более 50% относятся к «среднему классу». Трудно представить себе, как планета справится с этими изменениями, особенно когда развивающиеся в настоящее время страны захотят жить на том же уровне жизни, что и Запад, так долго, но энергия, несомненно, будет в центре внимания. .

Северная Америка Dreamin ‘

Текущий резкий рост добычи сланца в Северной Америке не приведет к падению мировых цен. ЛУКОЙЛ видит, что современные геологоразведочные инструменты оставляют много места для неопределенности, поэтому нам следует с осторожностью относиться к верхним оценкам потенциала США. Более того, в США дебиты скважин в сланцевых пластах характеризуются высокими темпами падения в первый год добычи — обычно составляют 60-70% от полного дебита, и большинство скважин имеют данные только за 3-4 года фактической эксплуатации.Таким образом, основываясь на этом отчете, нельзя легко оценить долгосрочную добычу или быть столь же оптимистичным, как некоторые покровители сланцевой добычи. Кроме того, как указывает ЛУКОЙЛ, основанный на опросе, проведенном в 2012 году ведущей буровой компанией National Oilwell Varco, в США существует серьезная нехватка буровых бригад и буровых установок, что делает верхние оценки добычи просто недостижимыми. Интересно, что это также причина, по которой ЛУКОЙЛ полагает, что мы не увидим преобладания сланца за пределами США до 2020 года, поскольку в мире просто не хватает мирового опыта или оборудования (во всем мире производится всего 300 буровых установок в год, хотя необходимы тысячи).

По мнению ЛУКОЙЛа, с учетом списка ограниченных объемов добыча сланцевой нефти к 2025 году составит 3,9 млн баррелей в сутки, при этом наибольшим объемом добычи будут пласты Баккен и Игл Форд (также в меньшей степени пермские). Эта цифра заметно ниже, чем восторженные оценки более 2 млн баррелей в сутки только для Баккена, но, в зависимости от того, что окажется верным, поскольку ЛУКОЙЛ считает, что рост добычи будет сохраняться в течение следующих 5-10 лет и затем стабилизироваться. К тому же соседняя Канада также не будет стоять на месте, поскольку нефтеносные пески или высоковязкая нефть могут генерировать 3.6 млн баррелей в сутки к 2025 году — что на 1,7 млн ​​баррелей в сутки больше, чем сегодня. Однако перед ним стоит серьезная проблема, поскольку добыча в суровом канадском климате как с логистической, так и с экологической точки зрения является не только сложной, но и дорогостоящей. Тем не менее, если оба добьются успеха, Северная Америка совершит большой скачок к самодостаточности.

Без специальных предложений — Расходы на разведку и добычу

Предыдущее десятилетие можно охарактеризовать беспрецедентным ростом затрат на разведку и добычу.По текущим оценкам, расходы нефтяных компаний на геологоразведку, разработку и добычу с начала 2000-х годов выросли более чем в три раза. Увеличение затрат в значительной степени связано с исчерпанием традиционных или легко извлекаемых ресурсов нефти. Сейчас около 15 млн баррелей в сутки имеют коммерческую себестоимость добычи более 70 долларов за баррель. В США проекты по добыче сланцевой нефти в среднем требуют 80 долларов за баррель, чтобы стать прибыльными. Поскольку мы движемся к более дорогим бассейнам, затраты на бассейны будут продолжать расти, даже с настоящего момента до 2025 года 72% увеличения предложения будет приходиться на высокотехнологичные методы производства и нетрадиционные виды топлива, остальные 28% будут приходиться в основном из Саудовской Аравии и Ирака. и СНГ.Я лично считаю, что это ключевой момент, который следует помнить всем тем, кто выступает за то, чтобы Россия использует «энергетическое оружие» или завышает цены для своих клиентов, поскольку цены на газ и нефть должны быть повышены, поскольку затраты не остаются неизменными.

У моря

В течение последнего столетия открытие нефтяных месторождений развивалось по-разному, и традиционная наземная добыча постепенно заменялась более сложной добычей на шельфе.Пиковые годы добычи, названные «крупными открытиями», 1960-х и 1970-х годов давно прошли, а новых источников стало меньше, и почти 70% из них сейчас находятся в открытом море. Сегодня доказанные запасы на шельфе оцениваются в 280 млрд баррелей, что составляет 30% мировой добычи. В качестве энергетической викторины около 27% добычи приходится на глубину 300 м и более. Инцидент Deep Water Horizon (BP) в Мексиканском заливе также привел к увеличению затрат, поскольку многие компании начали пересматривать свои меры безопасности. Помимо тяжелого налогового бремени, например, в Анголе и Нигерии, морское бурение заметно увеличивает стоимость нефти.ЛУКОЙЛ предлагает очень широкую оценку от 50 до 90 долларов за баррель для жизнеспособной морской добычи, в зависимости от региона и глубины воды. Несмотря на высокую стоимость добычи и операционные риски, глубоководная добыча будет продолжать расти, особенно после 2015 года, когда начнут работать новые крупные месторождения.

Иракская мечта, нужно мечтать

Ирак по-прежнему остается самым многообещающим регионом с точки зрения добычи традиционной нефти.Однако, несмотря на свои огромные доказанные запасы в 143 млрд баррелей (5 ^тыс. крупнейших), добыча остается относительно низкой на уровне 3,1 млн баррелей в сутки в 2012 году. В 2009 году Ирак объявил, что намерен достичь уровня добычи в 12 млн баррелей в сутки к 2020 году, что затрудняет Саудовская Аравия и Россия. Вскоре компания осознала, что это недостижимо, и пересмотрела цифру до 9-10 млн баррелей в сутки, но, по мнению ЛУКОЙЛа, даже эта цифра слишком оптимистична. Чтобы достичь этого уровня, Ираку нужно будет действовать быстрее, чем саудовцам во время их бума 1960-х и начала 1970-х годов, или вдвое быстрее, чем России в 2000-х.После вторжения США и свержения Саддама около продукции Ирака было потеряно по сравнению с 2000 годом, что означает, что это будет серьезной проблемой в нынешней сложной политической обстановке.

Европа Уточняет кризис

Вследствие последних тенденций в энергетике европейские нефтеперерабатывающие заводы находятся в системном кризисе. Сокращение импорта бензина США из-за сланца и ввод в эксплуатацию высокоэффективных нефтеперерабатывающих заводов на Ближнем Востоке / в Азии наполнили многие комнаты пессимизмом.Период 2004–2008 годов, который ЛУКОЙЛ называет «золотым веком» европейской нефтепереработки, подошел к концу, поскольку в этом регионе вряд ли увеличится рост спроса на нефть и дефицит перерабатывающих мощностей. Многие НПЗ сейчас находятся на грани рентабельности из-за низкой загрузки, которая вынуждает многих останавливаться. С 2009 года из-за закрытия было потеряно 3,7 млн ​​баррелей в сутки. Кроме того, ЛУКОЙЛ видит необходимость сокращения дополнительных мощностей на 1-1,5 млн баррелей в сутки, поскольку в этом нет необходимости. Однако законы о найме в Европе затрудняют это наряду с профсоюзами и местными властями.Ситуация мрачная, поскольку новые мировые производители имеют логистические преимущества за счет более удобных терминалов и нового оборудования — только Китай увеличит свои перерабатывающие мощности на 2,4 миллиона баррелей в день всего за четыре года. Поскольку США выходят на экспортный рынок, избыток дизельного топлива будет экспортироваться в Европу, а бензин — в Латинскую Америку, и во всем этом переход может оказаться последним гвоздем.

«Упрощение с газом» — ни один политик ЕС не сказал

Первоначально природный газ считался побочным продуктом добычи нефти, но его потенциал и меньшая степень загрязнения окружающей среды (меньше соединений серы и азота, чем в других ископаемых видах топлива) были быстро оценены.Фактически, потребление газа в ближайшее десятилетие будет расти быстрее, чем использование нефти, при среднегодовом росте потребления на 2,2%, причем большая часть этого роста будет обеспечиваться за счет Китая. ЛУКОЙЛ считает, что для России это плохая новость, поскольку она еще не завершила какие-либо крупные газовые сделки с Китаем, в то время как ее традиционный европейский рынок, по прогнозам, будет оставаться сложным. Хотя производство в Европе фактически сократится, а импортный газ увеличится, ожидается, что после 2015 года конкуренция сильно обострится, поскольку на рынок выходит все больше потенциальных поставщиков (например,г. Катар). К 2020 году рынку потребуются дополнительные 50 миллиардов кубометров в дополнение к существующим контрактам, поскольку некоторые долгосрочные контракты истекут, но предложение вырастет на 250 миллиардов кубометров, по сути, наводнив рынок и приведя к более жесткому пересмотру старых контрактов. Наконец, пресловутый Третий энергетический пакет Европы отделит транспортировку и хранение газа от коммерческой деятельности. Это создаст единый торговый центр, как указывает ЛУКОЙЛ, для всей территории и, как надеются политики, устранит существенные различия в ценах, но, как подчеркивается в моих предыдущих публикациях, у некоторых поставщиков возникают серьезные проблемы с финансовой безубыточностью при такой настройке.

СПГ с горячей водой

За последние 10 лет мощности по сжижению природного газа в мире увеличились в 2,5 раза до 360 млрд куб. М. Крупный ввод в эксплуатацию произошел в Катаре (см .: QatarGas, RasGas), что составит 1/5 от общего объема, и мы ожидаем возможной тенденции экспорта из США. Рост добычи нетрадиционного газа позволит США начать экспорт газа к середине текущего десятилетия и, по разным оценкам, к 2020 году стать нетто-экспортером газа.Основным преимуществом американских проектов СПГ является относительно низкий уровень капитальных затрат из-за значительного количества существующих мощностей по импорту СПГ, которые можно быстро преобразовать для экспорта СПГ (хотя ЛУКОЙЛ не подчеркивает огромных затрат). Многое будет зависеть от политического климата в США, поскольку его нынешняя слабая экономическая база дает большой импульс тем, кто считает, что экспорт газа нанесет ущерб внутренней экономике из-за высоких цен. Интересно, что добыча обычного природного газа в США на самом деле будет неуклонно падать, что может вызвать опасения, если стоимость нетрадиционного газа действительно будет переоценена.Кроме того, даже Россия, традиционно являющаяся поставщиком трубопроводов, выйдет на рынок с долей примерно 1/10 ^тыс. к 2025 году.

Ни один раздел об энергетике не обходится без Китая, поэтому ЛУКОЙЛ подчеркивает, что азиатский дракон имеет наиболее благоприятные условия для налаживания сланцевой добычи и уже начал импортировать соответствующие технологии. Однако отсутствие газовой инфраструктуры и ограниченные водные ресурсы сделают газ относительно дорогим в краткосрочной и среднесрочной перспективе, что ограничит его добычу в отличие от США.Как обсуждалось выше, в настоящее время не хватает опыта, оборудования или даже технологических ноу-хау, чтобы вывести Китай на полную мощность. Если этот сланцевый бум действительно произойдет, он может разрушить российско-китайский торговый потенциал, но этот потенциал остается слабым, поскольку многие вопросы ценообразования остаются нерешенными. Если нынешний подход к ценообразованию сохранится, конкурентоспособность российского газа в Китае кажется сомнительной. Когда ЛУКОЙЛ опубликовал свой отчет, российский газ стоил примерно на 100 долларов дороже, чем туркменский, и был лишь несколько конкурентоспособным по сравнению с дорогим СПГ из Австралии и возможными будущими сделками из Катара.

Россия В поисках новых месторождений — куда ты пропал?

Россия периодически менялась с 1 ^-й на 2 ^-е -е место с Саудовской Аравией в общем объеме добычи нефти за последние годы и владеет восьмью крупнейшими в мире разведанными запасами, но поддержание добычи нефти в России требует широкомасштабного использования новых технологий и в настоящее время планируется проекты не могут компенсировать спад на зрелых месторождениях.В ЛУКОЙЛе считают, что без широкого использования новых технологий добыча нефти в России в 2016-2017 гг. Начнет падать. Однако можно утверждать, что это результат очень динамичного производства на протяжении 2000-х годов, когда производство выросло более чем в 1,5 раза и превысило 500 млн т в год. В 2008-2009 годах добыча нефти начала падать, но своевременное снижение налогов правительством помогло стабилизировать и даже стимулировать рост, что является основным показателем нефтяной промышленности. К сожалению, это была всего лишь реакционная мера, поскольку Россия по-прежнему полагается на старые советские месторождения, при этом 90% добычи приходится на пласты, открытые до 1988 г., а это означает, что необходимы новые месторождения по конкурентоспособным ценам (не в районах вечной мерзлоты или труднодоступных районах Арктики). ).По некоторым оценкам, годовой уровень сокращения запасов на старых месторождениях Западной Сибири достигает 11%, что оставляет мало времени для маневра.

В то же время не все так безрадостно, ведь на таких крупных месторождениях, как Ванкор (о чем я писал ранее), Талакан и Верхечонск уже началась добыча. Кроме того, по оценкам ЛУКОЙЛа, если налоговый режим будет изменен до более благоприятного уровня, Россия сможет сохранить добычу на нынешнем уровне в 500 млн т, но это тяжелое политическое решение в сложных социально-экономических условиях.Более четкая возможность — увеличить коэффициент извлечения для старых российских месторождений, гидроразрыв пласта уже широко используется, так как они достигают только 20% скорости, а остальной потенциал остается неиспользованным. Напротив, США смогли достичь коэффициента нефтеотдачи (КИН) 43%, а технологически эффективная Норвегия — впечатляющих 60%. Это должно разработать дополнительные 4 млрд т запасов для России и позволить ей выполнить необходимую огромную цель в 3-4 Ванкорских месторождения в год для поддержания уровня добычи. Интересно, что данные о реальных запасах по-прежнему засекречены из-за наследия СССР, поэтому, возможно, все они неверны, поскольку у России на самом деле есть карт-бланш.

Заключительные замечания

Отчет ЛУКОЙЛа заслуживает внимания, так как он предлагает много интересных статистических данных и фактов (на стр. 44 даже приводится аккуратная разбивка классификации запасов). Однако в то же время, возможно, из-за того, что это первое издание, содержание в нем довольно мало. Например, охват ОПЕК слишком узок, поскольку на самом деле мы наблюдаем очень разные обстоятельства в каждом члене.Саудовская Аравия может быть крупнейшим игроком, но это не вся группа, поэтому было бы приятно увидеть сравнение всех 12 членов ОПЕК, поскольку это будет отличаться от других отчетов такого рода. ЛУКОЙЛ заявляет, что Саудовской Аравии необходимо, чтобы нефть оставалась на уровне 78 долларов за баррель для обеспечения безубыточности. Если верить этой цифре, она ставит саудовцев в хорошее положение, поскольку нефть марки BRENT не опускалась ниже этого уровня с начала глобальной рецессии. Более того, саудовцы будут стремиться удерживать цены выше 100 долларов за баррель на случай непредвиденных обстоятельств, но, честно говоря, другие обычно публикуемые статистические данные показывают, что безубыточность для крупнейшего игрока ОПЕК уже намного превышает 100 долларов за баррель.Я рекомендую интересный документальный фильм от VICE, в котором исследуется военный рынок SOFEX и подчеркивается, что расходы на оборону выросли на ~ 400 миллиардов долларов, причем большая часть расходов приходится на Ближний Восток из-за арабской весны и страха правителей перед восстанием. Поскольку добыча в Северной Америке продолжает расти, а расходы, такие как военные расходы, добавляются, ОПЕК необходимо будет поднять цены за счет снижения предложения на рынке, что означает, как указывает ЛУКОЙЛ, ее глобальная доля добычи упадет с ~ 45% до ~ 35%. Я подниму этот вопрос в своем следующем посте, который будет посвящен теме « Кто определяет мировые цены на нефть ».

В заключение скажу, что в 2013 году я лично присутствовал на диалоге с ведущими международными экспертами в области энергетики. Во время этой встречи Виталий Башуев (В.В. Бушуев, генеральный директор Института энергетической стратегии) ​​сделал презентацию о прогнозах-исследованиях, отметив, что большинство опережающих прогнозов в течение первых 2 лет очень точны, а затем быстро исчезают. Более того, он подчеркнул, что делать точные прогнозы на десятилетие практически невозможно, поэтому мы должны с долей скептицизма относиться к этим долгосрочным «прогнозам», выходящим за рамки следующих нескольких лет.Тем не менее, в следующем году с нетерпением ждем выпуска 2 ^nd .

Особая благодарность Александру Тесле за предложение этой темы.

I гор Осипов

Магистр Кентского университета и Высшей школы экономики, брокер по нефти / дизельному топливу и блогер РСМД.

«Лукойл» заключил контракт на разработку Западной Курны-2

Lukoil Mid-East Ltd., оператор мегапроекта по разработке месторождения Западная Курна-2 на юге Ирака, подписал несколько крупных контрактов.

Лукойл планирует начать раннюю добычу 500 000 баррелей нефти в день в 2013-14 гг. На Западной Курне, сообщил Андрей Кузяев, президент Lukoil Overseas Holding Ltd., на конференции CERAWeek в Хьюстоне в начале этого месяца. Кузяев отметил, что Лукойл уже добывает 220 000 баррелей в сутки за пределами России, где сосредоточено 10% добычи компании и 12% ее запасов.

Ирак, Узбекистан и Западная Африка, по словам Кузяева, являются тремя столпами роста, с помощью которых Лукойл планирует увеличить добычу за пределами России до 500 000-600 000 баррелей в сутки в течение 5-10 лет.По его словам, Западная Курна — это крупнейшее в мире неразработанное нефтяное месторождение с небольшой площадью 13 миллиардов баррелей.

Один контракт дает Samsung Engineering of Korea 29 месяцев на проектирование пяти кустовых площадок с 67 эксплуатационными скважинами, пятью линиями сбора, центральной технологической установкой (ЦПС), водозабором реки Евфрат и водопроводом к ЦПН, системой электроснабжения и полевой лагерь.

Контракт с Samsung также распространяется на коммунальные услуги по очистке, распределению и утилизации воды (включая пластовую воду), добычу топливного газа, инструменты, дренажные системы, резервуары для хранения нефти и насосное оборудование, административные здания, мастерские, склады, химико-аналитическую лабораторию. , пожарное депо, центральный диспетчерский пункт и другие объекты.

Лукойл подписал контракт с турецкой компанией ENKA Insaat на строительство газотурбинной электростанции.

Электростанция включает три двухтопливные промышленные газовые турбины General Electric мощностью 42 МВт каждая, установку подготовки газа с газовыми компрессорами, систему загрузки, хранения и распределения дизельного топлива с двумя резервуарами по 2500 куб. повышающие, понижающие и вспомогательные трансформаторы и распределительные устройства, дизельный генератор, диспетчерская, инженерные сети и объекты инфраструктуры.Срок сдачи — 27 месяцев.

Entrepose Projets / Rosco из Франции и Иордании заключили контракт на расширение существующего резервуарного парка на экспортном терминале Туба, а именно на строительство трех резервуаров для хранения нефти объемом 66 000 кубометров, а также современной автоматизации и дистанционного управления. , системы электроснабжения и пожаротушения. Срок этой работы — 22 месяца.