Автор фото, Natalia Fedosenko/TASS
Белорусские СМИ сообщили о пробках, возникших в пятницу на границе с Россией из-за усиленных проверок документов. Контроль был ужесточен на фоне скандала с предполагаемыми бойцами «ЧВК Вагнера». Такие меры связаны с борьбой с коронавирусом, а не задержанием россиян под Минском, уверяет российская сторона.
Сообщения о пробках на границе появились в первой половине дня, а вечером белорусское посольство в Москве сообщило, что Россия действительно усилила контроль на белорусской границе.
«По полученной информации, российской стороной сегодня действительно был усилен контроль пересечения границы по персонифицированному учету граждан как России, так и Беларуси в целях контроля соответствующих категорий въезжающих и выезжающих граждан в рамках распоряжений штаба правительства России по борьбе с коронавирусом», — говорится в сообщении посольства.
«Это было сделано в связи с увеличением пассажиропотока, который вырос почти в два раза из-за расширения перечня льготных категорий граждан, в отношении которых распоряжениями правительства России отменены ограничения на пересечение границы», — пояснили в посольстве.
Правительство России разрешило россиянам и иностранцам пересекать границы, закрытые из-за пандемии коронавируса, еще 8 июня. Уважительной причиной для поедки считаются учеба, работа, лечение и уход за близкими родственниками. При этом СМИ сообщали, что многие граждане России обходят запрет на регулярные авиарейсы из страны, летая из Минска.
На этой неделе отношения между Москвой и Минском омрачил скандал с задержанием 33 россиян, которых белорусский КГБ назвал бойцами российской частной военной компании «ЧВК Вагнера». По версии белорусских властей, они прибыли в страну, чтобы попытаться дестабилизировать политическую ситуацию в преддверии президентских выборов, которые должны пройти 9 сентября. Возбуждено уголовное дело о подготовке к массовым беспорядкам.
Российский посол Дмитрий Мезенцев накануне заявил, что задержанные россияне следовали транзитом в Стамбул, а в санатории под Минском остановились из-за того, что опоздали на самолет. Дипломат назвал их сотрудниками частного охранного предприятия, которые следовали в третью страну, чтобы заниматься охраной энергетических объектов. Название страны он не уточнил.
Представитель Кремля Дмитрий Песков утром в пятницу повторил версию о том, что у задержанных «были билеты в Стамбул, они являются сотрудниками частного охранного предприятия». Песков воздержался от резкой критики в адрес Минска, однако заметил, что безосновательное задержание не соответствует союзническому характеру отношений между двумя странами.
В свою очередь белорусские СМИ утром в пятницу сообщили, что Россия ужесточила проверки на границе на трассе Москва — Минск (М-1), что привело к образованию длинных пробок.
«Раньше проблем с пересечением границы между нашими странами не было, все происходило очень быстро — проверка документов, иногда погранцы просили нас не выходя из кабины показать паспорт. А сегодня утром ситуация почему-то изменилась», — рассказал изданию tut.by один из водителей-дальнобойщиков.
Проверка документов проходит прямо на трассе. «Россияне поставили компьютер и приглашают всех с паспортами подходить к ним. Вносят все данные из паспорта вручную в базу, сканера даже нет. Очередь стоит огромная, как в поликлинике. Мужики гудят, все недовольны ситуацией. Тут же с нами и легковые автомобили стоят», — сообщил дальнобойщик.
Из заявления белорусского посольства следует, что российская сторона просит не связывать усиление контроля на границе с задержанием предполагаемых бойцов «ЧВК Вагнера». О том, что по меньшей мере часть задержанных причастна к этой ЧВК, ранее сообщали СМИ. Офис генерального прокурора Украины в пятницу сообщил, что уведомил Минск о намерении добиваться экстрадиции задержанных на территории Белоруссии участников боевых действий в Донбассе.
«По заверениям российской стороны, ситуация вызвана организационно-техническими мерами и не имеет политической подоплеки. В настоящее время российская сторона предпринимает меры для увеличения пропускной способности пограничных переходов и выправления ситуации», — сказано в заявлении посольства.
Белорусский МИД ранее сообщил, что направил ноту Москве с просьбой «прояснить ситуацию» и уточнить, «действительно ли изменен порядок пересечения границы».
Портал telegraf.by сообщал со ссылкой на очевидца, что пробка на трассе М-1 у границы достигала 10 километров.
«Если раньше белорусы тратили на сам переход десять секунд (показал паспорт и пошел/поехал дальше), то сегодня это заняло два часа», — написал в «Фейсбуке» минский политолог Юрий Воскресенский.
Зарегистрировать транспортное средство могут только постоянные жители Литвы, задекларировавшие здесь свое место жительства. Иностранные граждане, желающие зарегистрировать автомобиль в Литве, могут это сделать только после получения вида на жительство, личного идентификационного номера и декларации места жительства в Литве.
Для регистрации автомобиля, привезенного из-за границы, необходимо предпринять следующие шаги:
Отдел «Регитры» выдаст регистрационный сертификат и регистрационный номер.
Можно ли эксплуатировать транспортное средство с правосторонним управлением в Литве?
Автомобили с правосторонним управлением могут использоваться временно, до 90 дней в году. Для регулярного использования такого автомобиля — необходимо его зарегистрировать. Зарегистрированный автомобиль должен отвечать определенным требованиям, таким как наличие дополнительного зеркала (регистрируя транспортное средство в ГП «Регитра», необходимо предоставить экспертное заключение, подтверждающее установку такого оборудования). Эксплуатировать транспортное средство с правосторонним управлением запрещено водителям, не имеющим 2-ух летнего стажа вождения.
Могу ли я водить автомобиль с иностранными регистрационными номерами в Литве?
В Литве вы можете управлять автомобилем, зарегистрированным в государстве-члене Европейской экономической зоны (ЕЭЗ) неограниченный срок. Если ваш автомобиль зарегистрирован в стране, не входящей в ЕЭЗ, и вы собираетесь жить в Литве более 90 дней в году, то вы обязаны зарегистрировать транспортное средство. Иностранные граждане, которые прибыли на автомобиле, зарегистрированном не в государствах ЕЭЗ и планируют проживать в Литве могут зарегистрировать транспортное средство после получения вида на жительства и декларации места жительства в Литве.
Дополнительная информация о регистрации автомобиля (на литовском языке)
Информация подготовлена на основании данных государственного предприятия «Регитра» VĮ «Regitra»)
Региональное информационное агентство «Омск-информ» — региональный информационный интернет-портал. Омск и Омская область в режиме online — ежедневно все новости о жизни региона. Экономика, новости политики, бизнес, новости спорта, омский хоккей, новости культуры, происшествия в Омске, дайджест всех событий за неделю. Информация о вакансиях в Омске (трудоустройство), ВТТВ, Авангард, афиша культурных событий, новости партнеров. Все права на материалы, созданные журналистами, фотографами и дизайнерами региональным информационным агентством «Омск-информ», принадлежат ООО «Омские СМИ».
Вся информация, размещенная на сайте www.omskinform.ru охраняется в соответствии с законодательством РФ и не подлежит использованию в какой-либо форме, в том числе воспроизведению, распространению, переработке иначе как со ссылкой на сайт www.omskinform.ru. При цитировании материалов регионального информационного агентства «Омск-информ» в интернет-источниках должна быть прямая гиперссылка — www.omskinform.ru. Представителем авторов публикаций является ООО «Омские СМИ». Использование материалов регионального информационного агентства «Омск-информ» без соответствующих ссылок будет рассматриваться в соответствии с Законом о СМИ и действующим законодательством Российской Федерации.
Региональное информационное агентство «Омск-информ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Регистрационный номер и дата принятия решения о регистрации: серия ИА № ФС77-76034 от 24 июня 2019 года.
На сайте предусмотрена обработка метаданных пользователей (файлов cookie, данных об IP-адресе). Используя www.omskinform.ru вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности сайта.
Материалы сайта могут содержать информацию, не подлежащую просмотру лицам младше 18 лет. Сайт не несет ответственности за содержание рекламных материалов.
• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
О том, что введение временной регистрации транспортных средств не предусматривается, МВД РК сообщило в ответе на официальный запроc редакции Kolesa.kz. По словам полицейских, временная регистрация армянских авто прописана в специальном постановлении правительства и «применить аналогию по отношению к т/с, ввезённым из Российской Федерации, не представляется возможным».
Объединять казахстанскую и российскую базы данных МВД напрямую для этого не планируется. Но в 2021 году информационную систему Министерства внутренних дел РК предполагается интегрировать с системой электронных паспортов транспортных средств (ПТС), которая позволит получать сведения об автомобилях, зарегистрированных в других государствах ЕАЭС.
В МВД РК также напомнили, что машины, приобретённые казахстанцами в РФ или другом государстве ЕАЭС и снятые там с учёта, должны быть поставлены на учёт в нашей стране в течение десяти рабочих дней. Автомобилям, разъезжающим по РК на российских (белорусских, киргизских и т. д.) номерах, необходимо регулярно проходить технический осмотр на территории страны, где они зарегистрированы, и их водители обязаны иметь при себе подтверждающий прохождение техосмотра документ.
Ранее полицейские поясняли, что машины, ввезённые в РК по доверенности, могут свободно передвигаться по казахстанским дорогам не более года (статьи 63 и 65 закона «О дорожном движении»), после чего их нужно либо вывезти из страны (минимум на 30 дней), либо зарегистрировать в РК.
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил правительству обеспечить временную регистрацию находящихся в Казахстане «десятков тысяч» автомобилей с иностранными номерами, требование об обязательной постановке на учет которых привело к протестам автовладельцев в ряде городов. Токаев также поручил генеральной прокуратуре дать правовую оценку ситуации.
По словам Токаева, предлагается зарегистрировать ввезенные казахстанцами для личного пользования автомобили из Армении, Беларуси, Кыргызстана и России на период до 1 марта 2021 года.
«До 1 марта 2021 года автовладельцы должны уплатить таможенные пошлины и утилизационный сбор с постановкой автомобиля на постоянный учет, либо вывезти его из страны, либо осуществить иное, не запрещенное законодательством действие», — заявил Токаев на расширенном заседании правительства 24 января.
С прошлой недели в городах Казахстана прошла серия выступлений владельцев автомобилей преимущественно с регистрационными номерами Армении и Кыргызстана. Причиной возмущения казахстанских автовладельцев стало заявление МВД, что все машины, ввезенные из других стран Евразийского экономического союза (в ЕАЭС входят, кроме Казахстана, Армения, Беларусь, Кыргызстан и Россия) больше года назад и не поставленные на казахстанский учет, находятся в стране незаконно.
Власти в лице МВД ранее предложили казахстанским автовладельцам таких машин уплатить все сборы и оформить автомобили. Суммы таможенных платежей и сборов, по оценкам экспертов, доходят до нескольких миллионов тенге и нередко превышают стоимость машин. Для несогласных с условиями регистрации МВД предложило вывезти автотранспорт из Казахстана на срок более 30 дней, а затем вернуть его либо продать за границей.
Многие протестующие автовладельцы настаивают, что власти никак не препятствовали ввозу машин с иностранными номерами и не давали ранее пояснений. По оценкам МВД, в стране насчитывается 170 тысяч таких автомобилей.
«В России и Кыргызстане наши граждане приобретают автомашины по доверенности, фактически являясь владельцами. Они эксплуатируют их в Казахстане без постановки на учет. В Армении же наши граждане, нарушая законодательство Казахстана, оформляют техпаспорта. Большинство ввезенных в страну таких авто не ставится на учет. Таких авто десятки тысяч», — заявил Токаев.
Свое это заявление Токаев сделал ближе к концу официальной встречи, которая не транслировалась в эфире государственных телеканалов.
Также на заседании правительства Токаев выступил с рядом других заявлений. Он затронул тему выдачи беззалоговых потребительских кредитов населению и заявил, что кредиты следует выдавать лишь «тем, кто сможет их вернуть». По его словам, снижение кредитования корпоративного сектора, малого и среднего бизнеса, сельского хозяйства проходило на фоне роста кредитования населения. «При этом две трети [от общей части кредитов населению] выданы без залога. Это серьезные проблемы в финансовой системе — финсистема больна», — заявил Токаев.
Также Токаев предложил в качестве меры по сокращению расходов объявить «долгосрочный» мораторий на расходы по приобретению дорогостоящего транспорта и мебели, проведение форумов, семинаров и конференций.
Вечный учет автомобиля говорит о невозможности совершения с машиной никаких регистрационных действий. По сути, за счет вечного учета за владельцем авто навсегда закрепляется право собственности.
Поставить на вечный учет могут автомобиль в соответствие с Приказом МВД России от 21.12.2019 N 950 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации предоставления государственной услуги по регистрации транспортных средств». Исчерпывающими основаниями для постановки на учет в соответствие с указанным документом могут быть такие ситуации:
В случае невозможности идентификации транспортного средства вследствие подделки, сокрытия, изменения и (или) уничтожения маркировки транспортного средства и (или) маркировки основного компонента транспортного средства;
в случае замены имеющего маркировку основного компонента транспортного средства на аналогичный компонент, не имеющий маркировки, если это препятствует идентификации транспортного средства, или на аналогичный компонент, имеющий идентификационный номер другого транспортного средства;
в отношении транспортного средства, снятого с государственного учета после утилизации;
в случае несоответствия регистрационных данных или конструкции транспортного средства сведениям, указанным в документах, идентифицирующих транспортное средство, за исключением регистрационных и иных данных транспортного средства, подлежащих изменению (внесению в документ, идентифицирующий транспортное средство) на основании представленных документов;
в отношении транспортного средства, которое находится в розыске либо основной компонент которого находится в розыске.
Таким образом, последний официальный владелец машины остается ее собственником навсегда. Главное, при передаче права ездить на данном ТС другому человеку, чтобы в полисе фигурировала его фамилия.
Вечная регистрация машины говорит о том, что даже если она будет угнана злоумышленниками с последующей перебивкой VIN-номера и потом найдена — ее вернут обратно владельцу. Какие еще особенности подразумевает такая ситуация:
Владелец не имеет права полноценной продажи ТС, так как в перерегистрации авто ему будет отказано (Приказ Министерства внутренних дел РФ от 7 июля 2013 № 605, Исчерпывающий перечень оснований для приостановления или для отказа в предоставлении государственной услуги), а это является обязательной составляющей для договора купли-продажи;
Ездить на автомобилях с поврежденным идентификационным номером по закону допускается и доверенность для передвижения на подобном авто не потребуется, за исключением прохождения техосмотра, оформления ОСАГО, снятия со штрафстоянки;
Юридическая консультация
Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!
В случае идентификации данного ТС хотя бы по одному из имеющихся маркировочных обозначений сведения о данной измененной маркировке вносятся в ПТС и СТС. И ТС эксплуатируется без ограничений.
Юрий Козлов, государственный инспектор ГУ ОБДД МВД России
Если у транспортного средства изменена идентификационная маркировка, данные ТС не подлежат проведению регистрационных действий. И в данном случае предоставляется отказ в регистрационных действиях.
Дмитрий Шмелёв, начальник отделения регистрации МО ГИБДД ТНРЭР №4 ГУ МВД РФ по г. Москве
Но это не все, что значит машина на вечном учете — купить ее вполне реально. Продаются такие авто с существенно заниженной стоимостью, так как владелец по документам меняться не может. Среди минусов стоит отметить относительно долгое оформление документов по таким автомобилям.
Машины на вечном учете пользуются некоторым спросом за счет возможности практически легально поставить авто на учет в обход таможенной очистки. В такой ситуации все документы оформляются абсолютно легально, оформляется на человека, который получает весь необходимый пакет и он становится единственным официальным владельцем.
В соответствии с приказом МВД России от 21.12.2019 N 950 на данном авто можно будет без проблем выезжать за границу, получить в случае ДТП страховку (нужно, чтобы в полисе была фамилия актуального водителя), передавать в доверенность, закладывать и совершать довольно широкий спектр действий. Когда владелец выписывает для кого-то официальную доверенность, то штрафы приходят все равно на него, хоть и оплачивать их будет покупатель самостоятельно. Самый основной недостаток такого варианта, что учет действительно вечный и машина с него снята никогда не будет.
В целом, плюсы и минусы вечного учета автомобиля в том, что рыночная стоимость таких транспортных средств существенно ниже, но и риски, возможные неудобства также повышаются. Есть очень много нюансов, например, что в договоре купли-продажи важно указывать полную стоимость машины — так будет проще судиться, есть продавец снова захочет ее забрать. По вопросам с подобными автомобилями всегда лучше обращаться к специалисту, чем самостоятельно пытаться оформить сделку.
Дата обновления: 21 октября 2020 г.
2. На границе нужно получить отметку о пересечении таможенного поста
Шарко Александр
Александр, должен заметить, что на белорусско-российской границе таможенных постов нет уже несколько лет: со времён создания Таможенного союза.
по адресу, указанному в уведомлении о прибытии иностранного гражданина или лица без гражданства в место пребывания
Григорьев Руслан
Руслан, полагаю, что указанный Вами приказ МВД в данной части не относится к клиенту. Он был издан до создания Таможенного Союза, когда белорусам приходилось оформлять временный ввоз ТС при пересечении таможенной границы. В настоящее время режим пребывания белорусских (а равно казахских) автомобилей на территории РФ не отличается от режима российских автомобилей. Т.е., например, приезжая в Москву, ярославцы не ставят своих автомобилей на учёт в московских МРЭО; так же поступают и белорусы.
Как видите, регистрация ТС, предусмотренная данным приказом для иностранцев, производится «после таможенного оформления». Но белорусские машины не подлежат таможенному оформлению. Следовательно, указанные Вами положения Приказа к ним неприменимы!
К гражданам Беларуси применим этот пункт Правил:
24.1. Транспортные средства регистрируются за физическими лицами по адресу, указанному в паспортах граждан Российской Федерации или в свидетельствах о регистрации по месту жительства собственников, выдаваемых органами регистрационного учета*(12).
Регистрация транспортных средств за физическими лицами, не имеющими регистрации по месту жительства, производится по адресу, указанному в свидетельствах о регистрации по месту пребывания собственников, выдаваемых органами регистрационного учета.
Уважаемый Андрей,
таким образом, для Вас, как для гражданина страны-члена Таможенного Союза, всё гораздо проще.
Со свидетельством о регистрации по месту пребывания Вы являетесь в местное МРЭО. Однако, полагаю, инспектор МРЭО поставит условием регистрации в РФ и выдачи российских номерных знаков снятие машины с регистрационного учёта в Беларуси. Не может же одна и та же российская машина состоять на учёте сразу в двух МРЭО; то же самое относится к белорусским и казахским машинам.
Каких-то специальных норм для граждан стран Таможенного Союза Правила о регистрации ТС не предусмаривают; граждане этих стран имеют одинаковые права и обязанности (в смысле таможенного законодательства) с россиянами.
Следует принять во внимание, что наши гайцы иной раз сами не знают закона. Так, не дале как позавчера на посту в Балашихе ИДПС попросил у меня таможенное разрешение на временный ввоз ТС (у меня тоже машина с белорусскими номерами, хотя сам я — гражданин России, а/м принадлежит моей жене-белоруске). Гаец долго удивлялся, когда я просветил его относительно таможенного законодательства :)) расстались друзьями :))
Движение на дорогах Беларуси строго контролируется ГИБДД, сокращенно ГАИ (русская версия). В нашей стране инспекторы ГАИ носят форму с желтыми флуоресцентными полосами. Когда машина останавливается, инспектор должен навести на нее специальную рейку (полосатый или красный отражатель). Если вас остановил сотрудник ГАИ, вам нужно будет предъявить водительские права и страховку.Движение в Беларуси не такое интенсивное, как в большинстве других европейских стран. Ограничение скорости: в населенных пунктах не более 60 км / ч, если это не предусмотрено другими знаками; вне населенных пунктов — 90 км / ч; по трассе — 110 км / ч. В Беларуси запрещено употребление алкоголя за рулем в любом количестве (в том числе пиво). Большинство дорожных знаков в Беларуси написаны на кириллице (а не на английском).
Основные правила дорожного движения в БеларусиДля начала отметим, что на дорогах Республики Беларусь установлено правостороннее движение транспортных средств.В Правилах используются следующие основные термины и понятия: автобус, автомобиль, автопоезд, безопасность дорожного движения, велосипед, велосипедная дорожка, видимость дороги и водитель. А также такие термины, как принудительная остановка транспортного средства, газон, главная дорога, государственный технический осмотр. Кроме того, в современной стране до сих пор существует такое понятие, как конная повозка — повозка, приводимая в движение мускульной силой животного (животных). В нашей стране обязательно пристегивать ремни безопасности на всех сиденьях. На переднем сиденье могут ездить дети от 12 лет.Также, если ребенок достаточно высокий, но ему меньше 12 лет, разрешается перевозить его на первом месте. На первом месте водитель также имеет право перевозить детей любого возраста в детском автокресле.
Срок действия водительского удостоверения иностранного гражданина в БеларусиЛица, временно пребывающие в Республике Беларусь, имеют право управлять транспортными средствами и самоходными транспортными средствами на территории Республики Беларусь при наличии действующего водительского удостоверения, выданного иностранным государством.Водительское удостоверение должно соответствовать требованиям Конвенции о дорожном движении, подписанной в Вене 8 ноября 1968 года, или действующего водительского удостоверения, выданного иностранным государством и составленного на одном из государственных языков Республики Беларусь. Также подойдут действующие водительские права, выданные иностранным государством и сопровождаемые заверенным переводом водительских прав на один из государственных языков Республики Беларусь.
Это означает, что в Беларуси разрешено водить машину с иностранными водительскими правами.Если ваши водительские права не соответствуют требованиям Конвенции о дорожном движении, подписанной в Вене 8 ноября 1968 года, вам необходимо перевести свои водительские права на русский или белорусский язык и нотариально заверить перевод ваших водительских прав в нотариальной конторе в Беларуси.
Фактов:
1. Платные дороги Беларуси для иностранцев.
2. Двигайтесь вправо.
3. Все пассажиры должны постоянно пристегивать ремни безопасности.
4. Детям до 12 лет не разрешается передвигаться на переднем сиденье.
5. Если вы едете на автомобиле в Беларуси зимой, возможно, придется использовать зимние шины, особенно если дороги покрыты льдом или снегом. В таких условиях всегда двигайтесь медленнее и с особой осторожностью.
6. Страховка обязательна. Вождение автомобиля без страховки в Беларуси незаконно.
Получение водительских прав в БеларусиЕсли вы намерены провести в Беларуси долгое время и при этом самостоятельно водить машину, то вам необходимо знать, что иностранные водительские права или международные водительские права будут действительны в Беларуси только в течение 3 месяцев с момента въезда. в деревню.
Для управления автомобилем по истечении этого срока необходимо получить белорусские водительские права. Он выдается Госавтоинспекцией (аналог ГИБДД) только в том случае, если вы прошли специальную подготовку в автошколе в Беларуси (или другой стране СНГ) и успешно сдали экзамены по правилам дорожного движения и вождению. Срок обучения в автошколе по вождению автомобиля — 3 месяца.
Сдача экзамена по вождению для иностранцевНе всем удается с первого раза сдать теоретический экзамен в ГИБДД на получение водительских прав.Что уж говорить об иностранцах, которым, помимо знания правил дорожного движения, еще необходимо свободно владеть языком для получения водительских прав. Даже если некоторые иммигранты имеют многолетний стаж вождения на родине, они не могут стать водителями в Беларуси: у нас нет многоязычных версий программы правил дорожного движения, и им не разрешено пользоваться услугами переводчика во время экзамен. До сих пор в нашей стране не поднимался вопрос разработки правил дорожного движения на английском языке, а также предоставления услуг переводчика.Поэтому иностранцам, желающим получить права и водить машину в Беларуси, стоит начать с изучения языка.
Перечень необходимых документов для управления автомобилем в БеларусиЕще осенью прошлого года стало известно, что список документов, которые водитель должен иметь при себе и предъявить для проверки в ГИБДД, скоро будет сокращен. Именно это и произошло. Теперь при управлении транспортным средством у водителя должны быть водительские права, регистрационное удостоверение, документ, подтверждающий заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности, и разрешение на участие в дорожном движении.Из этого списка безвозвратно выпали свидетельство о прохождении техосмотра и талон на водительское удостоверение.
Получение медицинской справки в БеларусиНесколько месяцев назад министр здравоохранения пообещал, что будет легче получить медицинскую справку о вождении. Медицинская комиссия, необходимая для прохождения обучения вождению, требует таких документов, как:
Медицинскую комиссию не пройдут, если потенциальный водитель:
За нарушение правил дорожного движения в нашей стране существует два вида наказания: административная и уголовная.Наиболее частыми нарушениями являются превышение скорости, нарушение правил эксплуатации, нарушение правил перевозки пассажиров, нахождение за рулем в состоянии алкогольного опьянения, вождение без документов. Подробнее о размере штрафов можно узнать здесь: административная и уголовная ответственность.
Фото: get.pxhere.com, rb7.ru
Первая машина на белорусских дорогах появилась в 1895 году; его купил Ковенский район связи.
Первая автомобильная авария в Беларуси произошла в Минске 20 августа 1906 года. Г-н Федоров, имевший разрешение на проезд пассажиров, врезался в телеграфный столб на улице Подгорной (ныне улица Карла Маркса). Пассажиров выбросило на тротуар; один из них был тяжело ранен. После этой аварии пассажирские перевозки возобновили только осенью 1912 года. На минских дорогах ходили такси марок Opel, Ford, Darak, Overlend, Oldsmobil, Mercedes.
В 1909 г. купец Ф. Некрич из Бобруйска и почетный горожанин Слуцка г.И.Эттингер, организовал «Предприятие скоростной автомобильной связи». У них было пять автобусов, три из которых ехали из Слуцка на Старые дороги и обратно, а два — из Слуцка в Ляховичи.
Первый грузовик появился в Беларуси только в 1911 году; его купили фабрике обоев Канторовича.
Ковенский район связи отремонтированы и реконструированы дороги Беларуси; в 1901 году переименован в Виленский, как перенесен в город Вильно.
11 сентября 1896 г. вышло постановление министра транспорта и связи М.И.Хилькова «О порядке и условиях перевозки грузов и пассажиров по автомобильной дороге отдела транспорта и связи автомобильным транспортом». Постановление включало двенадцать обязательных правил; Вот некоторые из них:
В 1920-1930-е годы не было единых правил дорожного движения для всех республик Советского Союза; в регионах были разработаны законы о дорожном движении. 10 июня 1920 г. Совет Народных Комиссаров принял Постановление «Об автомобильном движении по Москве и ее окрестностям». Во многих городах союзных республик содержание Указа было положено в основу регулирования дорожного движения.Правила содержали:
10 сентября 1931 года Главное управление рабоче-крестьянской милиции подписало приказ «Об организации надзора за соблюдением правил дорожного движения». В соответствии с этим документом были созданы специальные отделы управления уличным движением.
15 мая 1933 г. утвержден «Правила движения автомобильного транспорта по дорогам СССР».
5 ноября 1934 года постановлением правительства «О мерах по оздоровлению дорожного хозяйства» была создана Главная Государственная автомобильная инспекция.
Белорусские правила дорожного движения были приняты 27 марта 1936 года. Они регулировали движение по Минску и включали 13 участков и 22 дорожных знака: 3 обязательных, 6 предупреждающих и 13 запрещающих знаков.
Первый светофор был установлен в Минске на пересечении улиц Кирова и Бобруйска в 1938 году.
В Советском Союзе «Правила дорожного движения на улицах и дорогах СССР» были приняты в 1940 году; они были основой правил дорожного движения, которые начали создавать социалистические республики.
Стандарты дорожных и регистрационных знаков были разработаны только в 1945 году. Государственный стандарт «Знаки дорожной сигнализации. Классификация и технические характеристики »разделены дорожные знаки на три типа:
В единый регистрационный знак транспортного средства введен государственный стандарт «Номерные знаки автомобилей, тракторов, транспортных тракторов, прицепов и мотоциклов» — 2 черные буквы и 4 цифры на желтом фоне.
Первые правила дорожного движения после Второй мировой войны были подписаны Минским областным Советом депутатов трудящихся 8 мая 1946 года. Они регулировали дорожное движение в городе Минске и его окрестностях и включали 29 разделов со 129 параграфами.
В 1957 году в СССР появились новые правила дорожного движения, которые легли в основу «Правил дорожного движения по улицам и дорогам Белорусской ССР», утвержденных Советом Министров Беларуси 12 мая 1959 года.Правила содержали 100 статей и 2 приложения.
1 января 1959 года вступил в силу новый государственный стандарт «Номерной знак автотранспортных средств». Согласно новому стандарту черные цифры на желтом фоне были заменены четырьмя цифрами и тремя буквами белого цвета на черном фоне.
На Всемирной конференции по дорожному движению в Женеве в 1949 году Организация Объединенных Наций (ООН) приняла соглашения: «Конвенция о дорожном движении» и «Протокол о дорожных знаках и сигналах».Эти документы содержат международные требования к дорожному движению и международные водительские права. Советский Союз, в состав которого входила Белорусская Советская Социалистическая Республика, присоединился к соглашениям ООН в августе 1959 года. На основе международных документов были приняты первые единые правила дорожного движения на улицах и дорогах СССР, утвержденные приказом МВД СССР в январе 1960 г. был разработан. 2 декабря 1960 г. Совет Министров Белорусской ССР принял постановление «О введении в действие правил дорожного движения на улицах и дорогах СССР в Белорусской ССР»
В августе 1964 года Совет Министров. Белорусской Советской Социалистической Республики утверждены:
В 1972 году введено единое водительское удостоверение СССР; разрешены пять категорий — A, B, C, D и E — для различных транспортных средств.
С 1 января 1974 года в Беларуси начали работу 26 региональных и межрайонных отделений Государственной дорожной полиции (ГАИ), которые проверяли новых претендентов (водителей), выдавали водительские права и регистрировали транспортные средства.
16 июля 1986 года МВД СССР утвердило новые правила дорожного движения; 1 января 1987 г. они вступили в силу.
21 марта 1996 года Кабинет Министров Республики Беларусь утвердил первые национальные правила дорожного движения Республики Беларусь.
10 августа 2002 г. вступил в силу Закон «О дорожном движении»; он содержит правовые и организационные основы дорожного движения. 1 июля 2003 года вступили в силу новые правила дорожного движения Беларуси.
28 ноября 2005 г. Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко подписал Указ «О мерах по повышению безопасности дорожного движения».Этим Указом утверждены новые правила дорожного движения, которые вступили в силу с 1 января 2006 года. С этого момента все изменения в правилах дорожного движения утверждаются только Указами Президента Республики Беларусь.
Указом Президента Беларуси от 18 октября 2007 г. внесены изменения в правила дорожного движения. Это позволяет водителям с определенными заболеваниями не пользоваться ремнями безопасности; обязательное использование пешеходами светоотражающих элементов в ночное время при движении по дороге; рекомендация использовать зимнюю резину.
Очередные изменения в правила дорожного движения были внесены Указами Президента от 4 декабря 2008 г., 23 января 2009 г. и 17 декабря 2009 г. Последний Указ разрешил управление транспортными средствами с тонированными стеклами.
Эта статья была первоначально опубликована The Guardian New East Network
Купить машину в Советском Союзе было непросто.Обычно первое, что нужно сделать, — это зарегистрироваться в десятилетнем списке ожидания, чтобы зарегистрировать свою заинтересованность в приобретении транспортного средства. Во-вторых, нужно было сэкономить огромную сумму денег; новый Запорожец стоил примерно в 30 раз больше среднемесячной зарплаты.
Однако кое-кто нашел другой способ — собрать автомобили своими руками. Один из таких людей — Борис Каравкин, художник из Минска, который в свободное время пять лет делал такую. Выйдя на пенсию, Каравкин водит свою «Фантазию» более 40 лет и готовит машину к модернизации.
Каравкин говорит, что он приобрел необходимые технические навыки для создания своей машины, работая на оружейном заводе, и черпал вдохновение в дизайне из научно-популярных журналов. Одной из главных проблем в то время было отсутствие в продаже запчастей; проблема, которая затрагивала многие товары в советское время.
Чтобы решить эту проблему, художник нарисовал плакаты и вывески гаража на четыре года в обмен на необходимые детали. Наконец, в 1973 году, когда машина была готова, возникло еще одно препятствие: обязательная регистрация в полиции «самодельной» машины.По словам Каравкина, это стало возможным только «каким-то чудом» — законы устанавливают такие жесткие стандарты, что автомобили самостоятельной сборки обычно им не соответствуют.
При сборке автомобиля Каравкин использовал раздвижные двери, вращающееся кресло для водительского сиденья и противоугонные гайки для колпаков (последние всегда пользовались популярностью у угонщиков во всем мире).
За 40 лет в машине несколько раз меняли детали: трижды меняли двигатель, улучшали подвеску и систему воздухозаборника.Но «Фантазия» на данный момент проехала 300 000 км, а Каравкин говорит, что максимальная скорость составляет 140 км / ч.
Ежегодно машина проходит обязательный техосмотр, вроде ТО. Этой зимой Каравкин старался не водить машину, чтобы избежать коррозии — шасси не очень устойчиво к новым химическим веществам, используемым в антиобледенителях.
Хотя некоторые зарубежные коллекционеры готовы заплатить за необычный автомобиль до 10 000 евро, Каравкин говорит, что не готов продать «часть своей жизни».
А ТУТ.Корреспондент BY прокатился на уникальном автомобиле и поинтересовался, какой совет дал бы его создатель людям, которые сегодня хотят собрать свой автомобиль. «Я пришел к этой идее, потому что мне очень хотелось иметь машину. Я не мог просто купить ее в магазине, поэтому мне пришлось потратить пять лет своей жизни, чтобы собрать ее самому», — сказал он.
«Поэтому мой совет для мастеров, которые могут захотеть« изобретать велосипед », как я, — не тратить столько времени на это предприятие. Купите машину у дилера, теперь это не проблема больше.«
Версия этой статьи впервые появилась на TUT.BY. Перевела Юлиана Корнюшко.
Посмотреть видео можно здесь:
туристов со всего мира ежегодно посещают Беларусь. Это красивая страна с богатой культурой, красивыми достопримечательностями и многим другим.
Хотя есть много вариантов передвижения по Беларуси, многие люди предпочитают использовать автомобили. Путешествие на машине дает вам возможность самостоятельно исследовать достопримечательности страны.
Перед тем, как отправиться в путешествие, вы должны быть знают, что такое водить машину в Беларуси. Вот все, что вам нужно знать, чтобы подготовиться к поездке!
Вождение Ваш автомобиль за границейНекоторые люди предпочитают водить машину по границу, а не арендовать, когда они доберутся туда.Это практичный вариант, особенно если вы хотите отправиться в путешествие.
Для пересечения границы вам понадобятся все необходимые документы. Убедитесь, что у вас есть важные документы, такие как паспорт, грин-карта, виза и т. д. Чтобы узнать, что именно вам нужно на пункте пропуска, посетите белорусский пограничный комитет.
Беларусь больше не требует от вас владения автомобиль, который вы едете через границу. Итак, если вы одалживаете другу автомобиль, вам больше не нужно письменное подтверждение.Вам еще, конечно, нужно документы, удостоверяющие личность, о которых мы упоминали выше.
Однако имейте в виду, что другие факторы могут затруднить вам управление транспортным средством, которое вам не принадлежит:
Если вы арендуете автомобиль, например, в другой стране, с осторожностью относитесь к политике прокатной компании. У некоторых есть ограничения на вывоз автомобилей за границу.
Например, компания, предоставляющая дешевый прокат автомобилей в Португалии, может взимать плату, если вы довезете одну из их машин до Белоруссии.Прочтите мелкий шрифт перед арендой.
Граница РасположениеБеларусь имеет много международных границ переходов (2 из Латвии, 5 из Литвы и 6 из Польша). Определите, какой из них имеет для вас наибольший смысл. Опять таки, проконсультируйтесь с Белорусским пограничным комитетом, чтобы ознакомиться с каждым пересечение производства.
Некоторые люди могут поехать в Беларусь самолетом или поезд, а затем арендовать автомобиль, когда они доберутся туда.
Если вы пойдете по этому пути, обязательно проведите свое исследование. Есть много доступных по цене агентств по аренде, но столько же, которые вас ограбят. Пока вы делаете небольшое сравнение покупок, вам не придется ломать голову.
В Беларуси довольно стандартные правила дорожного движения. Водители едут по правой стороне дороги, все должны быть пристегнуты ремнями безопасности, пр.
Вам все равно следует ознакомиться с этими правилами дорожного движения.Следование им обеспечит безопасность всех и предотвратит возникновение у вас проблем с законом.
Вы не хотите тратить свое время, пытаясь найти парковку, когда можно будет осматривать достопримечательности. Вы также не хотите платить смешные парковочные сборы.
В столице Минске вы, вероятно, придется пользоваться платной парковкой. Сайты, похожие на этот предоставить подробные карты участков города. Сборы, как правило, доступны, даже в пик туристических сезонов.
В менее людных городах вас будет больше вероятно найти бесплатную парковку на улице.
Несмотря на то, что у нее есть перегруженные районы, Беларусь не так многолюдно, как в других европейских странах. Избегайте вождения на пике раз, чтобы не застрять в пробке.
Итог Теперь, когда вы знаете все, что нужно знать о вождении в Беларуси, вы готовы к поездке! Вы будете рады, что вы оказались за рулем. Наличие автомобиля означает, что вам не нужно полагаться на общественный транспорт — у вас будет свобода быть собственным гидом!
В Беларуси с 1 января 2018 года вводится обязательная регистрация канавок и мотовистеров. Об этом сообщил журналистам старший инспектор по особым поручениям отдела учетно-досмотровой деятельности и технического надзора управления ГИБДД МВД Беларуси Андрей Шаранда.
«Вопросы определения порядка государственного учета мототехники и допуска к ним управления обсуждались в октябре 2016 года на внеочередном заседании Постоянной комиссии по безопасности автомобильных дорог при Совете Министров.Особое внимание было уделено соответствию заснеженных колесных малогабаритных квадроциклов и технических регламентов Таможенного союза UTV Motovisters. С 1 января 2018 года принято решение о государственной регистрации снежных ботинок колесного скинни вездехода I категории I категорий G и S, а также мототехники II категории G и UTV в Инспекции государственной охраны с 1 января 2018 года », — сообщил Андрей Шаранда.
По его словам, изначально данная административная процедура будет упрощена.
«Машины, которые уже эксплуатируются, будут зарегистрированы по принципу заявителя. При отсутствии документов, указывающих на право на снегоочиститель или мотовестер, в том числе документов производителя, или документов, выданных таможенными органами, владелец в заявлении указывает обстоятельства его приобретения, и регистрация будет осуществляться с ограничениями, запрещающими снятие его с учета в течение трех лет (кроме случаев выбора), с соответствующей записью в регистрационные документы », — пояснил Андрей Шаранда.
Для управления указанными машинами вносятся изменения и дополнения в Закон «О дорожном движении» и вводятся категории аттестатов тракториста H и I.
«Категория H дает право контролировать снежные канавки с помощью колесных (квадроцикл-квадроцикл) типа I категории G и S, а также типа II. Категория I позволит UTV Motthers управлять с помощью Дорожная посадка. Фактически, управлять указанными машинами могут все, кто имеет право управлять механическим транспортом хотя бы одной категории трактористов — водительские права или водительские права, за исключением АМ и подкатегории А1 », — Андрей Шаранда уточнил.
Кроме того, в правила дорожного движения будет внесен продленный срок действия мотоцикла.
«Дорожные квадроциклы и трехколесные велосипеды, предназначенные для движения по дорогам, засчитываются для мотоциклов. Полная масса до 1 т. Эти изменения повлекут за собой обязательную государственную регистрацию таких ТК в ЗАГСах МВД РФ. МВД «, — сказал Андрей Шаранда.
Информация подготовлена БЕЛТА по данным ГИБДД МВД Беларуси.
«Деловая Лида», 2017.
В минувшую субботу подобный инцидент произошел прямо на заправке в Фаниполе.
Владельцы задержанных «лошадей» удалили видеозапись процесса, в ней их вопросы ГИБДД оставляют без ответа. Фото и видео опубликовал портал aTV-MINSK.BY.
«Так скажите зачем вы берете? — обращений в ГИБДД один из мужчин. — оставил за доп (дорожное общее пользование) — протокол написал, а дальше что? Согласны, на допах да, нарушено персона.Но почему вы берете квадроцикл, почему?
Представитель ГИБДД, однако, продолжил оформление документов, не комментируя происходящее.
«Если есть подозрение, составьте протокол, запишите цифры, сфотографируйте все, адрес владельца этого квадроцикла, тогда специалист приедет к человеку в дом или в гараж — — говорит другой мужчина. — по запросу можете предоставить, зачем забирать? .. Я понимаю приказ властей, но оправдываю даже это… «
Перейти на сайт ABW.BY. Очевидцы прислали фотографии из другого района — Минска. В Боровлянском РОВД площадка полностью занята квадроциклами. «Фотография сделана вчера», — сказал читатель, приславший фотографию.
Между тем, квадроциклы в Беларуси не запрещены. Что творится?
Напомним, массовые задержания квадроциклов в Беларуси начались после 13 февраля, когда, выступая на заседании Совета безопасности, Александр Лукашенко потребовал сурового наказания для любителей кататься на квадроциклах и снегоходах на сельхозпродукции.Лукашенко потребовал от министра внутренних дел наказать и забрать автомобили на «узлах».
«Вот и все решение вопроса — он сказал. « Я хочу, чтобы это мое заявление услышало общество ».
Потом все удивились — куда и кто двинул дорогу Лукашенко, чтобы на фоне множества других проблем вообще задумались о существовании Квадроциклов в стране и устроили целую кампанию форсированного Хапуна.
Но мы не двинули дорогу к президенту.Реландс воспитал некоего сотрудника КГБ. Вот цитата из интервью газете «Советская Белоруссия» председателя КГБ Валерия Вакулистика, в котором он «всесторонне признал» этот вопрос.
«Не так давно на Минском море был случай, когда пьяный хулиган на квадроцикле катился по пляжу на большой скорости, представляя серьезную угрозу для окружающих. Наш сотрудник, который был среди отдыхающих в выходной день, предустановил его действий и задерживаются буквально на ходу.Хотя это было непросто: преступник сдвинул квадроцикл, сломал ногу … », — рассказал пылесос.
Интервью пылесоса вышло в конце декабря. Через месяц Лукашенко дал указание конфисковать квадроциклы. Хотя рассказ о том, что фраза «Не так давно» фигурирует в рассказе применительно к декабрю. Она, скорее всего, указывает на то, что инцидент тронул отдыхающих темными осенне-зимними вечерами в местных кафе, а не женщин и детей, которые постукивали на пляже.В любом случае месть за сломанную ногу была масштабной.
Как-то вкратце об этом писали со слов Мирнидского государственного технадзора. Вот нашла в инете: права на квадроцикл и снеговик, к которым присоединились с 5 ноября 2013 года, новые правила выдачи водительских «прав» заморочили умы моторизованных россиян. Публика в каком-то смысле не может быть: кому нужны «права» на мопед и подходят ли они для всех мопедов, и что за фрукты категории «В1» (права на квадроцикл)? Сложим «Я».Итак, с 5 ноября, чтобы легально оказаться за рулем 50-кубового мопеда нужны «права» с открытой в них категорией «М». Если в ваших водительских правах открыта какая-либо другая автомобильная категория — считайте, что повезло: сдать любые экзамены и внести изменения в «корочку», поскольку категория «M» автоматически считается открытой при таких сценариях.
Права на квадроцикл 2017-2018 должны быть в обязательном порядке Оформлены владельцами названных транспортных средств. Во избежание проблем при выдаче прав гражданам рекомендуется изучить правила получения водительских прав.
Вы можете найти их в нашей статье. Права на квадроцикл и права на снегоход Какая категория нужна для управления квадроциклом? Сколько лет можно кататься на квадроцикле и как правильно это сделать? Права на квадроцикл и снегоход Что такое квадроцикл? Прежде чем узнать, нужны ли вам права на квадроцикл, вам следует ознакомиться с определением квадроцикла. Как указано в нормах ГОСТ Р 51815-2001, Квадроцикл признан 4-х колесным моторным транспортным средством.
Важно
Максимальная скорость транспорта не должна быть ниже 25 км / ч. Показатель максимальной мощности ТС не должен превышать 15 кВт.
Документы для сдачи экзамена Скачать анкету поступающим на получение аттестата необходимо заранее подготовить следующие бумаги:
После рассмотрения указанных документов уполномоченные органы принимают решение о назначении:
Сдача экзаменов После заполнения индивидуальной карточки водитель приступает к экзамену.
Сколько лет вы сможете кататься на квадроцикле и как правильно это сделать? Где получить водительские права? Узнав, какие права понадобятся квадроциклу, водитель должен по порядку узнать об особенностях их конструкции. Вы можете получить справку в Государственной инспекции Гостехнадзора.
Права выдаются в случае успешной сдачи кандидатом экзаменов на право управления самоходными машинами. Водительское удостоверение выдают территориальные управления Госучреждения, расположенные по месту жительства гражданина.
Если сдать экзамен на получение водительских прав тракториста, солдат хочет солдата, то он может передать права на право на территории дислокации воинской части. Законодатель предусматривает исключительные случаи сдачи экзамена на право.
Внимание
Не расстраивайтесь, если не проехали за руль с первого раза. Через неделю экзаменатор назначает повторную сдачу.Таких попыток будет три, и если все они не увенчаются успехом, их отправят на присоединение.
PDD в этом случае не сдается. Где можно получить? Вы можете сами подготовиться к доставке. Обязательно знать все правила эксплуатации этого транспортного средства, уметь применять их на практике, знать, как правильно управлять средствами в различных сложных ситуациях на дороге за ограниченное количество времени, отлично справляться с вождением.
В РФ Устанавливаются следующие категории и включаемые в них подкатегории транспортных средств, наделенные особым правом (далее — право управления транспортными средствами): … Категория «М» — мопеды и легкие квадрицепсы; Водительское удостоверение категории M для управления мопедами и скутерами введено с 5 ноября 2013 года. На первый взгляд кажется, что 5 ноября 2013 года все водители скутеров и мопедов должны были отправиться в ГИБДД для сдачи квалификационного экзамена. .Однако на практике все оказалось не так просто. Новые правила выдачи водительских прав были приняты 5 ноября 2014 года. Только с этой даты сознательные водители смогли пройти обучение в автошколе и получить права на самокат. Хочу обратить ваше внимание на то, что соответствующие изменения были внесены и в Правила дорожного движения.
Это то, что я нашел в Интернете. Квадроцикл, байкельмквадроциклический, пожалуй, самый специфический автомобиль.И у владения этим транспортом есть свои особенности. И чаще всего результат — нужны ли права на управление квадроциклом? Этот вопрос самый популярный и самый «туманный».
«Квадроцикл» — новый для нашей широты транспорт, а правила дорожного движения здесь никак не описаны. Квадроцикл не подпадает ни под одну категорию водителя, и единственная группа, к которой его можно отнести, — это «самоходные автомобили». Теоретически вы должны получить свидетельство о том, что имеете право управлять этой «самоходной машиной». Но когда вы даете такое свидетельство в нашей стране, единственный документ, который должен быть с вами, — это документ, подтверждающий принадлежность квадроцикла тебе.
Читайте сами — права на квадроцикл, квадрицикл и трехколесный велосипед. Права на квадроцикл (Motthodesis) и квадроцикл в 2015 году.
договоров купли-продажи (ПТС и ПСМ не подлежат регистрации? А нужны ли
Я спрашиваю, потому что вопрос категории А1 в сумме до 125 см. Я понимаю. Но нужен ли сертификат на детские квадроциклы? Права на квадроцикл до 50 кубов.
В зависимости от выбранной вами четырехколесной техники получение прав может не потребоваться. 2.3 Права на квадроцикл до 50 кубометров. 3 Как получить документ, если категория А. уже открыта, если объем двигателя не превышает 50 кубических сантиметров, водительские права М. необходимы для управления квадроциклом. Есть ли права на квадроцикл? С каждым годом количество квадроциклов на улицах городов растет. Если детский резервуарный паровоз до 50 кубиков — это категория М.
Нужны права на квадроцикл. Модель 125 Sport Quad Ryrocycle — легкий, быстрый и компактный вездеход для любителей экстремальной езды. 1.5 Есть ли права на детский квадроцикл? Квадроцикл — это особый вид транспорта, который называется поэтому для управления мотовистером необходимо получить документ на тракториста с категорией AI. Ли нужны права на скутер, категории М, права на квадроцикл в ГИБДД.Причем и с категорией, но тоже есть нюансы: если у вашего скутера или мотоцикла выкопанный объем от 50 до 125 кубов, то категорию А1 надо открывать в коре. Квадроциклы комплектуются, как и обычные автомобили, техпаспортом И ставятся на учет в ГИБДД.
Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передать им для проверки: водительские права или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории; Это изменение было внесено в правила дорожного движения 8 апреля 2014 года.Именно с этой даты водители мопедов и скутеров обязаны иметь при себе водительские права. Категория водительских прав. Для управления мопедом (самокатом) право управления мопедом или скутером подтверждается водительскими правами категории М. Однако не только права категории MS подойдут для управления мопедами и скутерами.
Федеральный закон «О БДД» разрешает управление данными транспортными средствами любой открытой категории Право. Например, если у вас есть водительские права категории B, то они вполне подходят для управления самокатом.
Масса квадроцикла не должна превышать 400 кг (или 550 кг, если транспорт будет использоваться для перевозки грузов). Права на квадроцикл являются обязательными для водителей мотоциклов этого типа.
Подпишитесь на Насканал в Яндекс.Дзене! Подпишитесь на канал Что такое снегоход? Снегоход — это механическое транспортное средство, обеспечивающее беспрепятственное движение по снежной поверхности. Законодатель обязывает каждого, кто управляет снегоходом, оформить соответствующие права.Штраф за отсутствие прав на квадроцикл или снегоход. Административная ответственность за езду на квадроцикле или снегоходе без соответствующих водительских прав предусмотрена ч. 1 ст. 12.7 КоАП. Эта статья сама по себе содержит штраф. Штрафные санкции к нарушителю установленных правил в размере от 5 000 до 15 000 рублей.
«Касуистика какая-то: де-факто квадроциклы есть, а де-юре — нет?» Владельцы изъятого оборудования требуют уточнения
Такими выражениями обычно описывают масштабную операцию: было проведено более двухсот рейдов; Участвовали сотрудники ГАИ, отряда милиции специального назначения, патрульной службы, военнослужащих внутренних войск; подержанные автомобили повышенной проходимости беспилотные самолеты… И речь идет только об управлении движением квадроциклов, часть из которых два месяца назад изъяли. Как это произошло? Один хозяин говорит, что на момент остановки квадрик на лодке. Еще поехал в магазин по проселочной дороге: «Не хотелось мучить машину на морозе». Теперь собственники рассуждают, как вернуть собственность (у одного на момент публикации это было точно). Но не меньше их волнует вопрос, который будет тогда: пока квадроциклы вне закона, а их владельцы рта в смысле тесноты.
Год назад уже сняты квадроциклы, тоже на проверкуСейчас мало кто помнит, что год назад были точно такие же события. Так, в выпуске канала ОНТ (от 13 февраля 2017 г.) характерным видеозаказом сопровождалась следующая информация: «На выходные в Минской области семь водителей такого транспорта [Сноски. — прим. Onliner .by] мы попали на нарушение правил дорожного движения и экологического законодательства.Пьяными были двое шоферов, также был задержан подросток, который ездил погонщиками и скотом. Чрезвычайно восемь квадроциклов были изъяты для проверки после угона трех таких автомобилей в Березинском районе. Поводом для налетов инспекторов и спасателей стали частые жалобы аграриев. Снегопадные водители часто ездят на сельскохозяйственных угодьях и портят урожай. «
В этом году, то ли проверки проводились активно, то ли владельцы квадроциклов решили не молчать, но истории получили широкую огласку.
В частности, широко обсуждалась видеозапись с Фаниполя, когда несколько мотовистеров были заблокированы при заправке нескольких мотовестеров. Затем квадроциклы были доставлены в полицейский парк. Хозяева на месте пытались выяснить причину задержания: «Так скажите, зачем вы берете. Ну понятно, на допах проехал — выписал протокол. А дальше что? Вы нам объясните. … Соглашаемся: да, на допах, да, сломал человека. Зачем забирать? Почему? »
Публикация от ATVClub.BY (@atvclubminsk) 31 мар 2018 в 6:56 pdt
В среде квадроклистов отмечают, что эти «квадрики» скоро, похоже, вернутся. Во всяком случае, так говорят. Это вообще характерно для этой области: многое передается из уст в уста и очень мало характеристик.
Так получилось, что мотовестеров объявили вне закона — их невозможно зарегистрировать, застраховать и, главное, непонятно, куда им разрешено перемещаться.«Остановился при транспортировке квадроцикла на котле»
Вместе с несколькими владельцами снятой техники мы находимся возле Боровлянского РОВД.Именно здесь хранится задержанная техника — мы насчитали семь квадроциклов (один не попал в раму) и два снегохода.
— Когда меня остановили, я вообще не ездил на квадроцикле, , — рассказывает свою историю Андрей, владелец CFMoto CF800, мстительный CFMOTO CF800. — Он был на лодке. Забрал после ремонта и планировал добраться до Логойска, где находится баня. Но нет, попросили остановиться, а потом предложили проехать в РОВД. В сопровождении машины с мигалками.
Мужчина демонстрирует выданную ему бумагу — протокол осмотра места происшествия. Спрашиваем: что случилось? Андрей распустил плечи: «Ничего. Формально — проверка номера VIN на рамке. Сначала мы заверяли, что процедура займет совсем немного времени. И уже два месяца прошло».
По словам мужчины, он неоднократно звонил и приходил в отделение милиции. Спросил, когда можно забрать недвижимость. Всякий раз, когда его просили перезвонить через неделю, когда будут проводить обследование.
Только когда статья была готова к публикации, Андрей прислал фото с квадроциклом: «Вернулся!»
К нам приезжает Николай, владелец еще одного мотовизера, который тоже находится на территории РОВД. Его случай такой: «Купил квадрик в 2007 году. Проблем никогда не было. И этой зимой пожалел машину — решил не ехать на ней в магазин (живу в Раубичах), мне попался квадроцикл. Рядом с трассой находится проселочная дорога, по которой я спокойно ехал.Когда вернулся домой — остановись. Спросите где документы. Отвечаю — в доме он две минуты пешком. Через несколько минут подъехал какой-то полицейский и командовал эвакуатором. Сказали, что берут чек. Затем я закрепляю квадроцикл на своей машине. И я не мог вернуться два месяца. «
Подобные истории могут рассказать и другие владельцы изъятых автомобилей. Наши собеседники слышали о подобных случаях в Фаниполе, под Логойском, возле Нарьорса … По их данным, милиция в основном занималась этим в окрестностях Минска.
Сколько квадроциклов задержано? На сайте МВД Болт Министерства внутренних дел в последней публикации По данной теме утверждено: «Всего на охраняемую стоянку доставлено 17 моторов и их модификаций».Заявление о «ступеньках» и милицейском реагировании
Говорят разные версии о том, что стало настоящей причиной столь активных действий полиции. Кто-то предположил, что однажды на Минском море произошло наложение на отдыхающего сотрудника спецслужб, который стал свидетелем опасного поведения водителя квадроцикла.При попытке остановить неадекватное пьянство работник получил травму.
Мы вспомнили только один подобный случай: он в 2012 году на Цнянском водохранилище. Тогда очевидцы обратили внимание на движущийся на большой скорости Motthodis. Прибывшие сотрудники ГИБДД дали команде сбавить скорость, но водитель только действовал. Один из свидетелей попытался остановить машину, произошло попадание (потерпевший получил тяжелые травмы). Впоследствии преследование было задержано, у него обнаружено 0,96 промилле алкоголя.
Однако он действительно считает, что только сейчас я вспомнил историю шестилетнего ребенка. Слишком много воды текло, и это был скорее исключительный характер.
Большинство квадроклистов связывают массовые рейды со словами Александра Лукашенко. Напомним, в феврале 2018 года он заявил на встрече с силовиками:
— У нас появились какие-то «ступеньки» … Это не дети простых людей, а крутые и их дети сегодня катаются на квадроциклах, снегоходах — и все прошли, в полях, на что я обратил внимание, а ты пишешь мне.Берите эти машины — это все решение вопроса.
Последовали немедленные действия, которые на следующий день были освещены в СМИ. Задержание, использование дронов, фото с заснеженных полей.
Под раздачей, как выясняется, совсем не те, кто склонен к агрессивным и хулиганским действиям. На встречу с нами пришли взрослые, серьезные люди, которые использовали квадроциклы для разных целей.
— Зимой на моем участке было много снега.Я открутил квадроцикл и прибрал территорию — Ваш пример показывает Андрей. — То есть использовал для бытовых нужд. Я могу даже землю вспахать! Навесить сеялку, пахать — не сложно. Я знаю, что это делают фермеры. Они тоже не умеют ездить по полям?
По словам Николая, он ездил за грибами: «Ехал в лес — оставил квадроцикл. За грибами вышел — вернулся. Иногда в трейлере возил дрова. Еще есть свалка, где чистили дорогу.В общем, пользовался по хозяйству. «
Другой собеседник — Александр — рассказывает, что в его семье два квадроцикла, он их эксплуатирует более десяти лет. У него не было техники, но мужчина обеспокоен ситуацией.
Александр
Он говорит, что часто использует пометки в добрых целях и для подтверждения демонстрирует фотографии на смартфоне: «Мы любим гулять по лесу, и я хочу, чтобы он был чистым. Постоянно вывозим мусор — бутылки, пластик, коробки… а прошлой зимой кормили животных: закупили зерна 200 кг, картофель, капусту — организовали кормушки. В планах сделать еще красивее. Не нужно думать, что квадроциклы используются исключительно как средство развлечения. «
Следы животных, ведущие к кормушке
Наши собеседники предполагают, что информация Александра Лукашенко носит предвзятый характер: «Неизвестный доброжелатель сделал слона из мухи, явно преувеличивая факты.»
— Судите сами. На квадроцикл, который весит 300-450 кг, устанавливаются колеса низкого давления, — объясните квадроциклистам. — Нагрузка на поверхность минимальная. Повредить посевы можно, только если занесешься или сыграешь, и то на пару десятков квадратных метров. Но даже мы не знаем о таких фактах.
«Если есть повреждения от квадроциклов, то покажите нам: разместите фото, видео, доведите заключение агронома на тонком конце»
Чтобы расставить все точки над «I», мы обратились за комментариями в пресс-службу ДВД МВД.Было предложено сделать официальный запрос, на который обещали дать ответ в максимальное время. В письме мы просили указать ущерб, нанесенный квадроциклами сельскому хозяйству, если таковой был в целом: «Полицейские неоднократно подчеркивали (и в прессе есть упоминания), что это связано с уничтожением или повреждением посевов. Были ли зафиксированы такие факты, в которых зафиксированы вина квадроциклистов? Можно ли их опубликовать? Какой ущерб? »
Однако вместо подробного ответа, который мы ожидали получить, было предложено просмотреть информацию на сайте Attendance.Речь идет о публикации «Еще раз о квадроциклах. Милиция Минской области не снижает внимания в этом направлении». Увы, но конкретика, что кто-то повредил зимовку на таком участке или задержан гражданин Н., проносится по сельхозпродукции Северо-Скайского района, №1.
По сути, общие фразы примерно такие: «Около 150 владельцев мототехники официально предупреждены об ответственности за передвижение по дорогам общего пользования и сельскохозяйственным дорогам.»
Что значит «предупреждать»? Это говорит о зафиксированных нарушениях? Ведь можно предупредить в качестве профилактики: видел и сказал.
Еще одной «популярной» причиной задержания стала проверка VIN-номеров, указанных на кузове квадроцикла. Нас тоже интересовал этот факт, и в том же запросе в ОВД нас попросили уточнить: «Отмечалось, что факты кражи квадроциклов зафиксированы. В связи с этим требуется проверка идентификационных номеров, указанных на телах. данных об автомобиле.Можно ли указать, где произошли кражи и сколько квадроциклов было угнано за последний год? «
Опять же обращаемся к публикации на сайте УВД, куда нас вежливо отправили. Находим следующее упоминание: «С учетом нераскрытых тлеющих углей трех квадроциклов в минувшем году в Березинском районе совершение аналогичных преступлений в других регионах, а также для предотвращения появления приемов с преступником. В прошлом из других стран соотношение задержанных к украденному было проверено в установленный законом срок.
А теперь вспомним информационный бюллетень телеканала ОНТ, который был размещен в феврале 2017 года. Ведущее удержание мотовестеров указывало на кражу троих из них в Березинском районе. Совпадение?
Тогда почему вдохновляют совершенно разные модели квадроциклов? Нет данных о признаках угнанного транспорта?
В издании УВД тоже есть характерная фраза: «В ходе рейдовых событий правоохранители предъявили обоснованные претензии к 16 водителям.Нарушители были выявлены в Минском, Борисовском, Дзержинском, Молодененском, Мадельском, Слуцком районах Минской области. В основном речь идет о нарушениях порядка использования автомобильных дорог общего пользования. Есть примеры невыполнения требований по остановке, контролю в состоянии алкогольного опьянения, попытки фиксируются. В некоторых случаях не было авторских документов на автомобили. «
Выше упомянутых 200 рейдов, и к 16 водителям предъявлены обоснованные претензии? Неужели такая пропорция? Нет противоречия?Квадроцикл — это что?
— Это не мотоцикл и не скутер.Motthodesome? В паспорте транспортного средства указано «Моторная баня», — В ходе бесед с владельцами квадроциклов мы пытались выяснить, как законодательство квалифицирует это транспортное средство.
По правилам дорожного движения, в которых каждый нюанс пытается прописать, это что?
Мы не нашли ответа. В правилах есть упоминания только о квадрициклах. Однако это совсем другое. Напомним формулировку: «Квадрициклы (мотоколесы) приравниваются к легковым автомобилям — четырехколесным механическим транспортным средствам, имеющим управляющие приводы автомобильного типа и массой в фигурном состоянии не более 550 килограммов.« Грубо говоря, это мопед с кузовом.
Разговоры о легализации квадроциклов ведутся давно, и если бы не массовые задержания, то, наверное, этот вопрос не поднимался бы.
— В России квадроциклы можно зарегистрировать в Талнадзоре, для получения свидетельства о регистрации предоставляются права категории В1, — Список собеседников. — Почему у нас нет этого? Единственный документ — это неправильная точка зрения. Это может быть справка о растаможке, договор купли-продажи или паспорт транспортного средства.
Интересно, что в выпуске телеканала ОТТ за февраль 2017 года упоминалось о планах регистрации квадроциклов с 2018-го. Представитель УГАИ МВД сообщил: «Решено и поручено Министерству сельского хозяйства и продовольствия и продовольствия с 1 января 2018 года пройти государственную регистрацию снегоуборочных штанг, мотовестеров в подразделениях Объединения Главгостехнадзора».
— Многие после того, как произошло изъятие квадроциклов, бросились искать информацию в интернете и наткнулись на эту «новость», — Скажи квадроциклы.- Кто-то даже пошел регистрироваться, потому что многим из нас интересно, чтобы все было законно, четко и понятно. Нет! Пока ничего не произошло.
Как признают наши собеседники, сейчас многие неизвестные законы и приказы передаются из уст в уста. Вроде бы нужен минимум прав категории В, вроде тоже в лесу (или только в пожароопасный период?). Кажется …
— Получается какая-то казуальная наука: квадроциклы можно купить, а движения на них нет? — владельцы этих автомобилей возмущены.- Де-факто они есть, а де Юра в Беларуси не существует. Тогда возникает вопрос, а против чего вы воюете? Как органы определили, что это квадроцикл, а не квадрицикл? Пусть они создают минимальную основу с жесткими «да» и «нет». Чтобы понять. Это ненормально, когда вымышленные концепции передаются устно.
В запросе, направленном в УВД, мы уточнили: «Есть ли информация о разработке законодательства, четко регулирующего этот вопрос? Могу ли я зарегистрировать такой автомобиль?»
Опять же в публикации на сайте областной полиции по этому счету была расплывчатая формулировка: «Также стоит отметить, что, поскольку регистрация этих транспортных средств в настоящее время прорабатывается на законодательном уровне, владельцам лучше иметь документы, подтверждающие правильную технику.»
В итоге владелец отозванных мотовестеров приходит к общему мнению: «Сейчас многие заняли выжидательную позицию — потянули квадроциклы по гаражам и следят за тем, что будет дальше. Но такое ужесточение контроля будет продолжаться до тех пор, пока мы инициируем внедрение четких стандартов в законодательство. Посмотрите, какой ресурс задействован: отвлекают полицейских от предотвращения реальных правонарушений, вызываются эвакуаторы, а затем не знают, что делать и как разговаривать с людьми, которые не совершили ничего противозаконного .»
Со следующего года управлять данной категорией водителя транспортного средства смогут только те, у кого есть соответствующее транспортное средство. Такая мера вынужденная, ведь для ваших лихих поездок водители квадроциклов часто выбирают либо места с повышенной опасностью (например, трассу), либо сельское хозяйство, которое приносит фермерам серьезный ущерб. Как бороться с нарушителями, научился Юрий Шевчук.
Это поля в Минском районе. Однако после того, как здесь устроили местные владельцы квадроциклов, достопримечательности больше напоминают полигон.Это не удивительно. Взгляните на эти шины. В большинстве случаев они предназначены для бездорожья, болота и других непроходимых мест, но не для полей, где растут зимние излишества.
Станислав Найтингейл, старший инспектор по особым поручениям Угайского МВД Беларуси: «Если будут установлены факты, что именно этими лицами при движении на квадроцикле были нанесены повреждения, то эта информация передается местным властям. исполнительный и распорядительный орган для того, чтобы за причиненный ущерб не имел возможности привлечь это лицо к административной ответственности.»
Пока отношения между водителями квадроциклов и сотрудниками дорожной полиции не регулируются никаким правовым актом. Милиционеры заявляют, что на этом транспорте нельзя ездить по дорогам общего пользования. Но возникает закономерный вопрос: «а где я могу?».
Также правоохранители пришли к выводу, что пора различать квадроциклы всех типов. В конце концов, у некоторых автомобилей больше общего с джипом, чем с мотоциклом. Кстати, именно эти копии и хвалили поля в Минском районе.
Андрей Шаранда, старший инспектор по спецподробности Угайского УВД: «Снегоуборщики — малогабаритные квадроциклы — это машины с шинами низкого давления, вездеходная. протекторных и мотоциклетных приводов. Заметки по аппарату — это аналог машины по конструкции, но приводы автомобильного типа ».
А еще квадроцикл для шоссе. Ясно узнайте, где это вам понадобится, уже в ближайшее время.Ведь для того, чтобы управлять этими машинами в следующем году, будет соответствующая категория. Например, категории А хватит на трассу АТ, а значит, чтобы сесть за руль реальности и разведения снега, вам придется поучиться у тракториста и зарегистрировать своего железного коня в Минсельхозпрод. .
Со следующего года необходимо будет путешествовать со всеми соответствующими документами владельцам квадроциклов. Если документы пропали, то придется пройти еще одну процедуру — отвезти четырехколесного друга в ГИБДД.Специалисты определят, к какому классу относится автомобиль и к какой категории необходимо его управление.
А это результат мониторинга. Накануне рейд сотрудников ГАИ совместно с боевиками МЧС. Ловите преступников даже квадрокоптером. В результате задержали 7 нарушителей, которые поехали, куда и как хотели, в том числе в состоянии алкогольного опьянения. Например, в Минском районе пьяный отец устроил забег со своим семилетним сыном.Мужчина пытался оправдать свой поступок тем, что сегодня квадроциклом можно управлять как угодно. Что ж, совсем скоро появится целый свод правил, в котором будут изложены все пункты і выше. Планируется, что изменения будут внесены в Правила дорожного движения.
История факультета начинается в конце 40-х — начале 50-х годов, когда структура промышленности Беларуси коренным образом изменилась. В это время были построены крупнейшие предприятия страны: Минский автомобильный завод (МАЗ), Минский тракторный завод (МТЗ), Минский мотоциклетно-велосипедный завод, БелАЗ.Возникла острая необходимость в подготовке квалифицированных специалистов в области дорожного машиностроения, тракторостроения, эксплуатации автомобилей и тракторов. В связи с этим в сентябре 1951 года при Белорусском политехническом институте (БПИ) был создан Моторно-тракторный факультет. Новый факультет отделился от механического. Виктор Петрович Суслов назначен первым деканом факультета.
На протяжении всей своей истории факультет достаточно динамично развивался, отвечая потребностям развивающихся отраслей.ATF был одним из первых подразделений университета, наладивших связи между профессиональным обучением и производством. Таким образом, можно выделить следующие вехи истории факультета:
1961 — Создано Кафедра двигателей внутреннего сгорания .
1974 — Создан отдел инженерной графики для машиностроения .
1975 г. — основаны Департамент тяжелой техники и Департамент колесных тракторов.Руководили отделами главные конструкторы Минского автомобильного завода и Минского тракторного завода.
1978 — Департамент автомобильного транспорта делится на Департамент технической эксплуатации автомобилей и Департамент автомобильного транспорта и ремонта.
1981 — Отдел автомобильных перевозок и ремонта делится на отдел организации безопасности движения и отдел автомобильных перевозок и ремонта
1985 — Создание отдела Гидропневмоавтоматики и гидропневматических приводов
1987 — Создан Вычислительный центр.Здесь оборудованы классы с использованием современной вычислительной техники.
1987 — В состав ATF вошли Департамент экономики и управления на транспорте.
1988 г. — создано Управление организации автомобильных перевозок и дорожного движения .
1999 — Создано Управление коммерческой деятельности и бухгалтерского учета.
2007 г. — На факультете открыта новая специальность «Оценочная деятельность на автомобильном транспорте». Специалисты в этой области занимаются возмещением ущерба в автокатастрофах в рамках обязательного и добровольного автострахования.Новая специальность получила высокую оценку на международном уровне.
2012 г. — Создана кафедра экономики и логистики . Департамент создан на базе Департамента коммерческой деятельности и бухгалтерского учета на транспорте и Департамента экономики и управления на транспорте.
2012 — Создано Управление Оценочной деятельности в сфере транспорта и промышленности .
В настоящее время АТФ готовит инженеров по специальностям, востребованным при приеме на работу.Для повышения качества обучения и научно-исследовательской работы студентов ППС АТФ применяет различные методы обучения. Студенты слушают лекции известных белорусских ученых и специалистов народного хозяйства, проходят практику на ведущих промышленных предприятиях и образовательных и научно-производственных объединениях страны, проводят исследования под руководством ведущих специалистов.
IndexBox только что опубликовала новый отчет: «Мир — Графит (природный) — Анализ рынка, прогноз, размер, тенденции и понимание.Вот краткое изложение основных выводов отчета.
В 2020 году большинство стран приостановили шахты с начала пандемии. Однако, согласно прогнозам, производство природного графита во всем мире будет расти за счет увеличения спроса со стороны электромобилей.
Мировое производство природного графита в 2020 году оценивается на 15% ниже, чем в 2019 году (оценки IndexBox). В большинстве стран добыча была приостановлена во время пандемии.
Ожидается, что развитие индустрии электромобилей станет основным драйвером роста рынка природного графита, поскольку графит является основным компонентом литий-ионных аккумуляторов в электромобилях. Согласно базе данных о мировых продажах электромобилей, наиболее быстро растущие продажи электромобилей в 2020 году были в Европе (+ 137% г / г), США (+ 4%) и Китае (+ 12%), где правительства субсидируют отрасль. Доля Китая на мировом рынке электромобилей превышает 50%. Китай, США и ЕС являются ведущими производителями литий-ионных аккумуляторов в мире и, следовательно, наиболее перспективными рынками для природного графита.
Еще одна стабильно развивающаяся ниша — использование природного графита в качестве наполнителя в пластмассовой промышленности. Китай занимает доминирующее положение на мировом рынке графитовых наполнителей для пластмасс.
Прогнозируется, что показатели рынка увеличатся с ожидаемым среднегодовым темпом роста + 2,0% в период с 2019 по 2030 год, что, по прогнозам, приведет к увеличению объема рынка до 1,4 миллиона тонн к концу 2030 года.
Китай с 465 тыс. Тонн остается крупнейшей страной-потребителем графита в мире, включая ок.42% от общего объема. Кроме того, потребление графита в Китае в четыре раза превысило показатели второго по величине потребителя, Японии (129 тыс. Тонн). Третью позицию в этом рейтинге заняла Индия (79 тыс. Тонн) с долей 7,3%.
В Китае потребление графита снижалось в среднем на 3,9% в год за период с 2012 по 2019 гг. В остальных странах среднегодовые темпы были следующими: Япония (+ 5,4% в год) и Индия (+ 7,5% в год).
В стоимостном выражении Китай (422 миллиона долларов) лидировал на рынке.Вторую позицию в рейтинге заняла Япония (114 млн долларов). За ним последовала Бразилия.
Странами с самым высоким уровнем потребления графита на душу населения в 2019 году были Япония (1010 кг на 1000 человек), Южная Корея (804 кг на 1000 человек) и Канада (788 кг на 1000 человек).
С 2012 по 2019 год наиболее заметные темпы роста потребления графита на душу населения среди основных стран-потребителей были достигнуты в Канаде, в то время как потребление графита на душу населения у других мировых лидеров наблюдалось более скромными темпами роста.
В структуре экспорта графита преобладает Китай, на долю которого приходится 344 тыс. Тонн, что составляет прибл. 65% от общего объема экспорта в 2019 году. За ним следует Мадагаскар (46 тыс. Тонн), на долю которого приходится 8,7% от общего объема экспорта. Германия (19 тыс. Тонн), Бразилия (19 тыс. Тонн), Канада (13 тыс. Тонн), Мексика (11 тыс. Тонн), Норвегия (11 тыс. Тонн) и Нидерланды (9,1 тыс. Тонн) занимали незначительную долю в общем объеме экспорта.
Экспорт из Китая с 2012 по 2019 год увеличивался в среднем на + 4,2% в год.В то же время Мадагаскар (+ 48,6%), Нидерланды (+ 19,6%) и Германия (+ 6,1%) продемонстрировали положительные темпы роста. Более того, Мадагаскар стал самым быстрорастущим экспортером в мире с среднегодовым темпом роста + 48,6% за период 2012-2019 гг. В Норвегии наблюдалась относительно плоская тенденция. Напротив, Канада (-4,0%), Бразилия (-6,9%) и Мексика (-8,6%) продемонстрировали тенденцию к снижению за тот же период. Значительно укрепили свои позиции в мировом экспорте Мадагаскар (+8 п. П.) И Китай (+2,4 п. П.), Тогда как доли Канады, Мексики и Бразилии сократились на -1.8%, -3% и -4% с 2012 по 2019 год соответственно. Доли остальных стран оставались относительно стабильными на протяжении всего анализируемого периода.
В стоимостном выражении Китай ($ 353 млн) остается крупнейшим поставщиком графита в мире, на долю которого приходится 59% мирового экспорта. Вторую позицию в рейтинге заняла Германия (37 млн долларов), на долю которой приходится 6,2% мирового экспорта.