Menu

Аутлендер или х трейл 2018: кто первый закопается? — журнал За рулем

Содержание

Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail. Сравнение с лопатой в руках

Что Mitsubishi Outlander, что Nissan X-Trail по праву можно считать бестселлерами рынка. Но кому из них отдать предпочтение? Ведь по своим характеристикам они очень схожи, да и цена в топовых комплектациях фактически идентична. Что ж, давайте сравним…

Олег Калаушин

Mitsubishi Outlander Цена: 2 279 000 р. В продаже: с 2016 г.

Nissan X-Trail Цена: 2 272 000 р. В продаже: с 2017 г.

Красотища-то какая!.. Да, зимой в окрестностях Питера не хуже, чем в Простоквашино. Возьми мы с собой на тест Пришвина, думаем, он бы тут немало бумаги извел, описывая эти картины, так даровито сотворенные природой-матушкой. Но мы скупы на красочные повествования, да и не описание величественных елей, укутавшихся в снежные шубы, сейчас у нас в приоритете. В приоритете — вытащить соскользнувший с колеи и увязший в снегу X-Trail, кстати, в связи с чем лес нет-нет да и отзывается эхом ненормативной лексики.

А ведь еще на этапе планирования теста тащить кроссоверы в лес, да еще зимой, казалось абсолютно бесперспективной затеей. Ну какие из Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail внедорожники! Понятно, что те, кто их покупает, считают, что машина с полным приводом, солидным клиренсом и возможностью блокировки межосевого дифференциала пройдет где угодно. Но какими функциями ты кроссовер ни надели, до настоящего покорителя бездорожья ему ой как далеко. А соваться в зимний лес после продолжительных снегопадов даже на внедорожнике чревато. И тем не менее мы поехали именно туда — романтика победила разум. И вот результат: один сидит в машине с подпертой сугробом водительской дверью, двое по очереди машут лопатой. Резонный вопрос: почему бы виновнику торжества не вылезти через пассажирскую дверь и не присоединиться к вызволению им же «посаженной» машины? Ответ прост: ему не перелезть через высокую бороду центральной консоли. Нет, изловчиться, конечно, можно, но без последствий такая высадка вряд ли обойдется — не наследить в салоне не получится.

А топтать ботинками это царство кожи ой как не хочется...

Соваться на такую «дорогу» можно только с предварительно активированной межосевой блокировкой.

Дорожный просвет в 215 мм позволяет двигаться по глубокой колее.

Вообще, если сравнивать интерьеры X-Trail и Outlander, то у последнего он несколько проще, хотя и здесь не скупились на качественные материалы отделки. Но с точки зрения дизайна интерьер X-Trail смотрится выигрышнее. Причина в ниспадающей, словно снежная лавина, панели приборов, в то время как у Outlander она какая-то уж очень вертикальная, будто водопад. Но это скорее дело вкуса, а посему далее ни слова об эстетическом восприятии интерьеров. Лучше разберем, насколько они просторны, комфортны, функциональны.

Рулевое колесо такой формы эффектно и удобно.

То, что омыватель фар заведен на отдельную клавишу, очень удобно.

На втором ряду просторно даже рослому пассажиру.

На X-Trail для переключения режимов работы трансмиссии нужно вращать контроллер, что удобно.

Что касается простора, то по этому показателю передний ряд у автомобилей примерно одинаков. Разница, пожалуй, лишь в ширине, и хотя один уже другого всего на 1 см, визуально и по ощущениям кажется, что X-Trail шире на значительно большую величину. Что касается сидений, то в Outlander они, к большому сожалению, не имеют поясничного подпора, поэтому максимально комфортно устроиться за рулем возможности нет. Сами сиденья довольно комфортны и даже имеют достаточно развитую боковую поддержку, но в дальней дороге отсутствие этой опции скажется на утомляемости за рулем. Зато в X-Trail эта регулировка имеется даже на пассажирском сиденье. Впрочем, если заказывать X-Trail в начальной комплектации, как говорится, «на тряпке», то этой опции там не будет. Из приятных мелочей в X-Trail порадовал подогрев задних сидений. Включается он, правда, рядом с подогревом переднего пассажирского сиденья, что не очень удобно для сидящих сзади, но тем не менее он есть. В Outlander этой теплой опции задние пассажиры лишены. Нет у них и возможности в ущерб объему багажника отвоевывать себе больше места для ног. Сиденья второго ряда в Mitsubishi не имеют продольных регулировок — только по наклону спинки. В Nissan есть возможность как наклон спинки отрегулировать, так и на сиденьях взад-вперед поездить. Справедливости ради заметим, что на втором ряду Outlander места для ног и так хватает. Что же касается посадки-высадки, то в X-Trail за счет раскрывающейся на больший угол двери делать это удобнее.

Панель приборов выглядит неброско, но все доступно и интуитивно понятно.

Подогрев руля и лобового стекла — очень полезные опции в нашем климате. Щиток приборов незамысловат, и это делает его удобным для считывания информации.

Наличие множества заглушек говорит о том, что на других рынках доступны и другие опции.

Режимы работы трансмиссии на Outlander активируются последовательным нажатием на кнопку.

Будучи автомобилями, фактически одинаковыми по габаритам, Outlander и X-Trail располагают примерно одинаковыми багажниками. У того и другого в большинстве комплектаций двери багажника снабжены электроприводом, но открыть дверь без помощи рук можно только в X-Trail. Под бампером Outlander ногой води не води, дверь вверх не поднимется. Зато его багажник имеет вместительный органайзер под основным полом. Позже там в дальнем углу был найден набор автомобилиста с тросом. Впрочем, на тот момент X-Trail был уже вызволен из плена прихваченной лопатой. В X-Trail подпол тоже имеется, но его объем скромнее. С другой стороны, фальшпол Nissan можно положить на основной, и тогда объем багажника станет еще больше. Он равен 449 литрам, а при сложенных спинках сидений второго ряда — 1507, что на 28 и 133 л соответственно меньше, чем у Outlander. Разница не так велика, особенно при стандартном использовании багажника, но все же.

Оба автомобиля имеют подпол в багажнике. Складировать там не часто используемые предметы очень удобно — багажник всегда опрятный.

Невелика разница у автомобилей и в мощности двигателей. В нашем случае у 2,4‑литрового мотора Mitsubishi Outlander было 167 л. с., а 2,5‑литровый Nissan X-Trail располагал 171 л. с. Как вы понимаете, разницей в 4 л. с. можно пренебречь, как и 11 Нм крутящего момента, преобладающими у того же X-Trail. Сей перевес вряд ли позволяет Nissan стать намного динамичнее Mitsubishi, что подтверждают динамические показатели — как в цифрах, так и на практике. Ускорения на плотно укатанном снегу Outlander давались чуть легче, но это лишь потому, что он был обут в шиповку, а X-Trail в липучку. Впрочем, отсутствие шипов на покрышках практически не сказывалось на управляемости X-Trail, что позволяет сделать вывод о хорошо настроенной системе стабилизации. Что же касается систем помощи водителю, то у X-Trail их не много. Увы, но так уже полюбившегося активного круиз-контроля на машине нет. Нет его и на Outlander. Зато у обоих имеется система, предотвращающая столкновение с впереди идущим автомобилем. При распознавании опасности наезда автомобиль подает звуковой сигнал в салоне и кратковременно активирует тормоза для привлечения внимания водителя.

А еще Outlander предотвращает столкновения на парковке: на скорости до 10 км/ч он снижает чувствительность педали газа на несколько секунд, если видит на своем пути препятствие, тем самым предупреждая «неосторожный прыжок». Доступен обоим автомобилям и мониторинг слепых зон, и на практике эта функция не менее полезна. Есть у обоих и система кругового обзора. Вот только разрешение картинки и у Mitsubishi, и у Nissan так себе, полагаться только на изображение с камер при маневрах в стесненных условиях не стоит. Как не имеет смысла целиком и полностью доверять системе помощи при парковке. Она, в отличие от Outlander, у X-Trail есть, но пространства для того, чтобы воткнуть автомобиль в свободное парковочное место, ей нужно куда больше, чем опытному водителю. Так что эту систему как приоритет можно даже не рассматривать.

Чем тогда все же отличаются эти автомобили? Да по большому счету ничего такого, что позволяло бы считать одного на голову выше другого, нет. Как выяснилось, все приоритеты или недостатки можно совершенно спокойно снабдить «пометками на полях», оправдывающими их отсутствие или, наоборот, приземляющими их наличие. Если же вернуться к началу статьи, кто-то, возможно, скажет, что X-Trail с колеи сполз, а Mitsubishi нет, значит последний лучше ведет себя на бездорожье. Но, во-первых, многое в этой ситуации зависит от опыта водителя, а во-вторых, скажем, что и Outlander чуть позже оказался в такой же ситуации, и уже водителю X-Trail пришлось брать в руки лопату и вызволять товарища из снежного плена. Что же касается систем полного привода, то и в Mitsubishi, и в Nissan они позиционируются как интеллектуальные, то есть они способны сами оценить «масштаб трагедии» и, уже опираясь на программы, заложенные производителями, распределять крутящий момент по осям. И в первом, и во втором случае водитель волен вмешиваться в работу этих систем и заранее выбрать, нужен ему передний привод, автоматически подключаемый полный или все время полный. У Mitsubishi это делается повторным нажатием на кнопку 4WD, а у Nissan, по традиции, нужно вращать контроллер. Заметим, что положение L на селекторе выбора режимов трансмиссии — это не понижающая передача, как можно подумать, а виртуальная первая для тяжелых режимов работы.

Почему виртуальная? Потому как Outlander, как и X-Trail, агрегатированы с вариаторами. Не лучший вариант для кроссовера, конечно, особенно с внедорожным имиджем, но что есть, то есть. В конце концов, из леса мы все вернулись своим ходом, без помощи буксира, и это косвенно говорит о том, что и с вариатором кроссовер на что-то способен на бездорожье.

В итоге ни победившего, ни побежденного нет. Оба автомобиля оказались достойными соперниками. У них очень схожи технические характеристики и эксплуатационные показатели. Схожа и цена в максимальной комплектации. Непохожи они только внешне. Это и делает их такими разными, но лишь в первом приближении.

Круговой обзор реализован на обоих автомобилях, но качество картинки далеко от идеала. Впрочем, для помощи при маневрах этого достаточно.

Радар, предотвращающий столкновения, прячется за эмблемой.

Mitsubishi Outlander

 

Nissan X-Trail

Технические характеристики
 Mitsubishi OutlanderNissan X-Trail
Габариты, вес
Длина, мм46954640
Ширина, мм18101820
Высота, мм17031715
Колесная база, мм26702705
Клиренс, мм215210
Снаряженная масса, кг15851603
Полная масса, кг22102070
Объем багажника, л477/1640449/1507
Объем топливного бака, л6060
Динамика, экономичность
Максимальная скорость, км/ч198190
Время разгона 0–100 км/ч, с10,510,5
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл10,011,3
загородный цикл6,56,6
смешанный цикл7,88,3
Техника
Тип двигателябензиновый, 4‑цилиндровыйбензиновый, 4‑цилиндровый
Рабочий объем, см323602488
Мощность, л. с. при мин-1167 при 6000171 при 6000
Крутящий момент, Нм при мин-1222 при 4100233 при 4000
Трансмиссиявариаторвариатор
Приводполныйполный
Передняя подвесканезависимаянезависимая
Задняя подвесканезависимаянезависимая
Тормоза (передние/задние)дисковые/дисковыедисковые/дисковые
Размер шин225/55R18225/50R19
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р.75157695
ТО-1/ТО-2, р.10 400 / 15 50012 000 / 23 000
ОСАГО, р. 11 00011 530
Каско, р.75 00075 000

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Финальный рейтинг
 Mitsubishi OutlanderNissan X-Trail
Вождение9 баллов8 баллов
Салон8 баллов8 баллов
Комфорт8 баллов8 баллов
Безопасность8 баллов9 баллов
Цена7 баллов8 баллов
Финальный рейтинг8 балла8,2 балла

Вердикт

И Mitsubishi Outlander, и Nissan X-Trail оказались достойными соперниками. У них очень схожи технические характеристики и эксплуатационные показатели. Схожа и цена в максимальной комплектации. Не похожи они только внешне, именно это и делает их разными.

Автомобили предоставлены компаниями: Mitsubishi Outlander — MMC Rus, Nissan X-Trail — Автоцентр «Марка».

Хочу получать самые интересные статьи

Сравниваем Мицубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл

Внедорожники производят компании из самых различных стран – Японии, Кореи, Китая, США и т.д. Каждый из них всячески старается реализовать в своем автомобиле самые современные функции и оригинальный дизайн, чтобы быть в ТОПе по продажам по всему миру. Это понятно, ведь интерес к внедорожникам всегда сохранялся на достаточно высоком уровне, поэтому глупо было бы игнорировать этот класс автомобилей. Сегодня нам необходимо сравнить Аутлендер и X Трейл – модели от Мицубиси и Ниссан, т.е. компаний, которые находятся на слуху не только у заядлых автомобилистов, но и у простых обывателей.

Содержание статьи

Экстерьер автомобилей

Данные автомобили обладают некоторыми схожими моментами, если судить об определенных технических данных, но по части дизайна они отличаются очень сильно. X-Trail выглядит настоящим «мужским» автомобилем, что объясняется прямыми линиями кузова. Также здесь присутствует достаточно высокий клиренс, выпуклые формы арок колес и небольшие свесы.

Аутлендер выглядит более плавным и мягким, что прослеживается во многих деталях кузова. Он не совсем похож на типичный брутальный внедорожник, но все равно, его внешний вид отличается удачным сочетанием мощи и изыска. Интересная форма фар и радиаторной решетки лишь добавляет изюминки всей композиции автомобиля.

Интерьер автомобилей

Чтобы сравнить, что надежнее и лучше — Ниссан Х Трейл или Аутлендер, заглянем внутрь салона каждого из автомобилей. Если рассматривать с точки зрения практичности, то на первый план выходит Ниссан, ведь вместительность его салона несколько больше. Здесь себя могут комфортно ощущать люди различного телосложения, при этом задний диван также достаточно удобен с точки зрения расположения. Расстояние до спинок передних кресел позволяет пассажирам свободно располагаться сзади, а также заниматься своими делами на ноутбуке или иных гаджетах.

Запасное колесо находится под днищем автомобиля, что заметно увеличило багажник, точнее – его объем. При этом, такое нестандартное расположение запаски никак не влияет на погрузочную высоту автомобиля.

Аутлендер уступает своему оппоненту в этом вопросе, даже несмотря на тот факт, что его задние сиденья обладает функцией регулировки. Багажное отделение также оставляет желать лучшего. В частности, дверца багажника могла бы быть и по шире, да и погрузочный уровень невысок.

Что касается качества самого салона, обивки и приборной панели, то здесь опять чуть лучше выглядит Ниссан Х Трейл. В салоне отделка из высококачественного пластика, а сиденья из кожи. В салоне Аутлендера также присутствует кожа, но вот по поводу качества пластика достаточно много сомнений. Поэтому, либо по каким-либо другими причинам, салон Мицубиси выглядит немного удешевленным, как будто неким эконом-вариантом.

Отдельно хотелось бы рассказать о шумоизоляции. Намного лучше ситуация у Аутлендера, ведь внутри салона практически не слышно никаких лишних звуков и шумов. У Ниссана с этим вопросом дела обстоят намного хуже – здесь и аэродинамический шум, и подвеска дает о себе знать различными звуками, и обшивка поскрипывает. В общем, сладко поспать в салоне вряд ли получится.

Технические данные

Делая выбор – Аутлендер или Х Трейл, помимо вопросов дизайна и интерьера салона, нужно обратиться к сухим статистическим данным. Рассмотрим технические характеристики моделей, вернее ту информацию, которую указывает нам производитель.

Вот технические данные Аутлендера:

  • Производитель – Япония.
  • Тип кузова – внедорожник.
  • Количество дверей – 5.
  • Объем движка – 2360 кубических сантиметров.
  • Показатель мощности – 166 л. с.
  • Максимальная развиваемая скорость – 195 км/ч.
  • Разгон до 100 км в час – 10,5 с.
  • Тип КПП – автомат CVT.
  • Количество дверей – 5.
  • Расход топлива – 10,6 литра на 100 км.
  • Габариты (ДxШxВ) – 466,5 см/180 см/172 см.
  • Клиренс – 215 мм.
  • Тип горючего – 92-й бензин.
  • Масса – 2290 кг.
  • Объем бака с горючим – 60 литров.

Рассмотрим аналогичные данные у Ниссана Х-Трейл:

  • Производитель – Япония.
  • Тип кузова – внедорожник.
  • Количество дверей – 5.
  • Объем движка – 2488 кубических сантиметров.
  • Показатель мощности – 169 л.с.
  • Разгон до 100 км в час – 10,3 с.
  • Тип горючего – 92-й бензин.
  • Клиренс – 200 мм.
  • Количество дверей – 5.
  • Тип КПП – автомат CVT.
  • Расход топлива – 11,5 литров на 100 км.
  • Габариты (ДxШxВ) – 463,5 см/179 см/178,5 см.
  • Масса – 2050 кг.
  • Объем бака с горючим – 65 литров.
  • Максимальная развиваемая скорость – 182 км/ч.

Как мы видим, множество технических характеристик практически идентичны у данных автомобилей, поэтому лучше разобраться в них, а также с выбором в пользу того или иного варианта, помогут тесты, проводимые на дорогах.

Поведение на дороге

Из технических данных видно, что Ниссан оказывается более быстрым на разгоне «до сотни», но плюсом Аутлендера является четкая работа автоматической коробки передач. В Ниссане она не отличается такой идеальной работой, поэтому переключение скоростей может производиться с некоторым опозданием.

Аутлендер показывает и лучшие характеристики управляемости, а также поведения на дороге. Если можно позволить такое сравнение, то Мицубиси более предсказуем и податлив, что в иных обстоятельствах вряд ли бы воспринималось как комплимент. Вообще, управляя данной моделью, не покидает ощущение, что ты находишься за рулем легкового автомобиля, т.е. все управление осуществляется достаточно легко и без лишних проблем.

Что касается Ниссана, то тест-драйв показал, что этот автомобиль прекрасно подходит для любителей пощекотать себе нервы. Конечно, о потере контроля над авто речи не идет, но при езде наблюдаются большие крены при поворотах рулевой колонки. Достаточно мягкая подвеска добавляет «масла в огонь», но управление все равно находится под контролем водителя.

Несколько интересных нюансов

Каким бы идеальным не казался автомобиль, только что сошедший с конвейера, его эксплуатация рано или поздно покажет все его слабые стороны. Немало вопросов может вызвать ремонт отдельных частей автомобиля, но обо всем по порядку.

Надежность кузова обеих моделей не вызывает сомнений и нареканий. Металлические части оказываются достаточно крепки и устойчивы к коррозии, но вопросы вызывает их покрытие. Дело в том, что у обоих автомобилей краска достаточно быстро слезает в процессе езды, так же на кузове могут образовываться сколы.

Отзывы владельцев говорят о том, что со временем у Аутлендера могут появиться проблемы с перекосом задних стекол. Что касается Х-Трейл, то уязвимыми оказываются стеклоподъемники и дверные ручки. Но это не заводской брак, а скорее недостаточное внимание со стороны самих автомобилистов.

Исходя из этого, рассмотрим основные преимущества и недостатки этих моделей. Начнем с преимуществ Мицубиси:

  • Идеально работающая автоматическая коробка передач, которая работает в четком и слаженном тандеме с двигателем.
  • Вне зависимости от комплектации, этот автомобиль оказывается очень надежен. Если относиться к нему со всем вниманием, то можно долго не вспоминать о необходимости ремонта.
  • Хорошая управляемость на дороге.
  • В салоне достаточно комфортно находиться.
  • Автомобиль выглядит достаточно состоятельным в условиях бездорожья.
  • Шумоизоляция практически идеальна.

Есть и недочеты:

  • Излишне жесткая подвеска.
  • Багажник недостаточно просторный.
  • Обивка салона оставляет желать лучшего.

Плюсы Ниссана Х-Трейл следующие:

  • Хорошая проходимость в условиях бездорожья.
  • Просторный салон, в котором очень комфортно располагается пять человек. Багажный отдел также радует своим объемом.
  • Салон выглядит очень изящным. Отделка очень качественная, без видимых изъянов.
  • Автомобиль достаточно динамичный, хоть и есть некоторые претензии к управляемости.

Что касается недостатков, то они следующие:

  • В салоне плохо продумана шумоизоляция, поэтому периодически слышны различные звуки и шумы.
  • Днище оказывается достаточно уязвимым при езде на неровной дороге.
  • Приличные крены при поворотах.

Стоимость автомобилей оказывается примерно в одном ценовом диапазоне, поэтому вопрос цены здесь не самый важный и определяющий. Вообще, после рассмотрения основных характеристик и особенностей автомобилей, становится ясно, что окончательный выбор остается за конкретным человеком. Понятно, что эта фраза уже набила оскомину, но целью нашего анализа не было окончательное решение в пользу определенной модели. Мы лишь попытались указать на основные плюсы и минусы каждого автомобиля, чтобы картина была более ясной.

Вообще, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander – это те автомобили, которые уже давно нашли своего покупателя, каждый из которых видит в своих машинах то, что его привлекает. Ну а недостатки бывают у всех автомобилей, ведь идеальных машин не бывает.

Видеоматериалы

Игорь Бурцев: Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail

Сравнение Nissan X-Trail — Mitsubishi Outlander от РДМ-Импорт

Ведро.ком про Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlander 2015 — Большой тест-драйв

Длинный тест Ниссана от Воротникова

Nissan X-Trail 2014 — тест-драйв InfoCar

Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander

В мире «паркетных» внедорожников можно обнаружить целый список национальностей: японцы, корейцы, китайцы и так далее. И все они стараются занять достойное место в рейтинге продаж со своим произведением. И такое стремление прекрасно объясняется возросшей за последние несколько лет популярностью такого класса автомобилей. В этой статье мы рассмотрим противостояние двух очень популярных моделей известных торговых марок — Mitsubishi и Nissan, попадающими не только в любимцы автомобилистов, но и в один ценовой диапазон, и выясним, что же на самом деле лучше: Х-Трейл или Аутлендер.

Ниссан Х-Трейл и Мицубиси Аутлендер — эти автомобили являются достойными представителями своих производителей

Такие разные

Как и любые другие средства передвижения, эти красавцы отличаются целым рядом параметров. Рассмотрим каждый из них максимально подробно. Надеемся, что приведенная ниже информация позволит сделать собственные умозаключения о превосходстве той или иной модели каждому читающему.

  • Внешний вид.

    Nissan Х-Trail — это автомобиль с мужским характером

Если некоторые технические характеристики Mitsubishі Outlander и Nissan Х-Trail можно назвать схожими, то воплощенные в них фантазии дизайнеров различаются коренным образом. Nissan производит впечатление автомобиля с настоящим мужским характером. Прямые линии кузова, высокий клиренс, небольшие свесы и выпуклые арки колес — все это как будто твердит, что машина способна гарантировать владельцу немного больше, чем просто уверенную езду по магистрали.

Автомобиль Mitsubishі Outlander сочетает в себе плавные формы и брутальный внешний вид

Mitsubishі, напротив, более плавный в собственных формах, как будто сглаженных, с узкими фарами и выступающей решеткой радиатора. Это делает авто более похожим на кроссовер, чем на паркетник. Впрочем, с самого начала этого не скрывали и сами производители.

  • Салон и багажник.

Если сравнить Outlander и X-Trail по количеству свободного пространства внутри, то лидирует второй из них. Места в нем предостаточно как передним седокам, так и заднему их ряду. Объем багажника также больше у Ниссана. Скрывающаяся под днищем запаска освободила немало места в багажном отсеке. И несмотря на такое расположение, она практически не влияет на объем и погрузочную высоту модели. Mitsubishі же отстает от конкурента в просторе салона, даже несмотря на возможность регулировки задних сидений. Багажник и вовсе оставляет желать более высокого погрузочного уровня и более широкой дверцы.

В салоне автомобиля Mitsubishі Outlander практически не к чему придраться

А вот если затронуть качество отделки салона, то в противостоянии X-Trail vs Outlander побеждает первый. Его салон выполнен из мягкого, но добротного пластика и кожи хорошей выделки. Все это придает машине некий «серьезный» вид. Второй же экземпляр также частично отделан кожей, но пластик похвастаться качеством здесь не может. Может поэтому интерьер Аутлендера смотрится немного дешево.

Автомобиль Nissan Х-Trail имеет просторный и комфортный салон

Недостатком и одного, и второго испытуемого авто можно назвать невозможность отрегулировать рулевую колонку по вылету. Но этот огрех тянется еще с прошлых версий машин.

Практически полным отсутствием посторонних шумов может похвастаться Mitsubishi Outlander. Nissan X-Trail в этом вопросе плетется за ним на приличном расстоянии. Тут тебе и скрипящие детали обшивки, и шумы аэродинамики, и даже всхлипывание подвески. В общем, набор не для слабонервных.

Хотя Х-Трейл и разгоняется до сотни немного быстрее своего оппонента, но Аутлендер отличается отменной работой АКПП. В то время как в Ниссане она слишком «гладкая», что говорит о вероятности промахнуться мимо нужной отметки. Также более уверенно и предсказуемо Mitsubishi ведет себя на дороге. Его стабильность, крены и реакция на руль можно сравнить с легковым авто. Nissan в этом отношении ведет себя немного «адреналинистее». Его приличные крены на оборотах руля при мягкой подвеске могут заставить сердце биться быстрее. Но благо рулевая ответка в нем мгновенная, поэтому переживать о потере контроля над машиной вовсе не стоит.

Также не ощутят дискомфорта и находящиеся в автомобиле при неровной дороге. Разве что ямы на ней будут измеряться высотой — от стопы и выше… Outlander при всей своей жесткости довольно неприятен даже на мелкой россыпи неглубоких выбоин.

Когда кончаются дороги…

На бездорожье явным лидером можно назвать X-Trail, который тем не менее имеет подготовку днища на троечку. У него совершенно отсутствует защита картеров двигателя и вариатора, выхлопная система находится низковато, а также тормозные трубки не имеют прикрытия. Но уберечь все это вроде как обязан подрамник.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Mitsubishi OutlanderNissan X-Trail
Страна производитель:ЯпонияЯпония
Тип кузова:внедорожниквнедорожник
Число мест:55
Число дверей:55
Объём двигателя, куб. см:23602488
Мощность, л. с./об. мин.:166/6000169/6000
Максимальная скорость, км/ч:195182
Разгон до 100 км/ч, с:10,5 (АКПП)10,3 (АКПП)
Тип привода:постоянный на все колесапередний с подключаемым задним
КПП:автомат CVTавтомат CVT
Тип топлива:бензин АИ-92бензин АИ-95
Расход на 100 км:город 10,6; трасса 6,4город 11,5; трасса 7,7
Длина, мм:46654635
Ширина, мм:18001790
Высота, мм:17201785
Клиренс, мм:215200
Размер шин:215/70R16225/60R17
Снаряженная масса, кг:15981650
Полная масса, кг:22902050
Объём топливного бака:6065

Outlander же имеет низкое расположение запасного колеса, что может сыграть злую шутку на уклонах. И хотя в этом случае картеры двигателя и вариатора надежно скрыты за слоем металла, тормозные тросы и трубки также уязвимы. И так далее. Другими словами, и в одном, и во втором авто существуют свои внедорожные недостатки, которые не столь явны на не слишком сложных маршрутах. Поэтому сказать наверняка, кто именно выигрывает на офф-роуде — Х-Trail или Outlander — довольно сложно. Хотя общий перевес, безусловно, на стороне Ниссана. Даже чисто внешне.

Маленькие слабости больших японцев

Но каким бы идеальным ни был автомобиль при съезде с конвейера, во время эксплуатации рано или поздно возникает масса вопросов по поводу ремонта. Самые существенные из них мы рассмотрим ниже.

  • Кузов и его элементы.

В плане сопротивления кузова коррозии и стойкости лакокрасочного покрытия сравнение Outlander и X-Trail не удается вовсе. А все потому что этот пункт у обеих машин абсолютно одинаков — металл у этих автомобилей достаточно крепкий, а вот покрытие краской и в первом, и во втором случае оставляет желать лучшего, так как слишком подвержено сколам. Детали же с хромированным покрытием и вовсе быстро облезают.

Лакокрасочное покрытие Mitsubishi Outlander, как и у его оппонента, следует лучше беречь от сколов

В Х-Трейле после зимних купаний может ломаться механизм дверных ручек, а по прошествии времени могут начать заедать стеклоподъемники. Аутлендер же грешен перекосом задних стекол. Со временем, разумеется.

Опорные подшипники передних стоек Nissan дают знать о своей непригодности скрипом руля на поворотах. Кроме того, у предшественников X-Trail часто отказывал электроусилитель руля в морозы. Его даже одно время меняли по гарантии. Также наблюдались проблемы с амортизаторами. Но в целом у современной модели проблем с подвеской не наблюдается.

Передние амортизаторы и ступичные подшипники оказались проблемными и у Outlander. Зато стойки, втулки стабилизаторов, подшипники ступиц задней подвески и прочие детали считаются вполне долговечными.

В группу риска у Ниссана в этом пункте входят:

Оппонент может похвастаться длительной исправной работой основных элементов мотора. Исключение составляет лишь ролик приводного ремня агрегатов. Он довольно быстро изнашивается.

Замена свечей в Nissan X-Trail может вызывать трудности

У Х-Трейла изначально слабый вариатор, требующий внимательного отношения водителя к себе, в том числе периодической замены масла причем недешевого. Также могут выходить из строя подшипники ведущего и ведомого валов. Но в целом существенно помогает продлить трансмиссии дни аккуратная езда.

Аутлендеровский вариатор сегодня работает без сбоев. Хотя еще несколько лет назад именно он был одним из слабых мест выпускаемых тогда моделей. Его даже не брались ремонтировать, а просто меняли по гарантии. Единственной претензией современного Mitsubishi можно считать быстро перегревающуюся муфту при долгой пробуксовке.

Преимущества и недостатки

На этом список основных и самых затратных поломок для обеих машин можно закончить и вынести в отдельную строку плюсы и минусы каждой модели.

Итак, Mitsubishi Outlander имеет следующие преимущества:

  • Работа АКПП четко и слаженно поставлена, а связь с мотором просто-таки братская.
  • Автомобиль по-настоящему надежен и при разумной эксплуатации позволяет долго не вспоминать дорогу на станцию технического обслуживания.
  • Отменная управляемость.
  • Продуманная эргономика салона.
  • Разумная проходимость в условиях бездорожья.
  • Хорошая шумоизоляция.

Недостатки:

  • Жесткость подвески.
  • Не слишком просторный салон и багажный отсек.
  • Не слишком качественные материалы отделки салона.

Nissan X-Trail и его преимущества:

  • Высокая проходимость на офф-роуде.
  • Большой салон и багажник.
  • Качественные материалы отделки салона.
  • Хорошее внутреннее оснащение.
  • Неплохая управляемость и динамика.

Недостатки:

  • Плохая шумоизоляция.
  • Резкий отзыв руля при мягкой подвеске и как следствие, приличные крены на поворотах.
  • Недостаточная защита днища для поездок по бездорожью.

Ну вот, собственно, и все, что хотелось бы рассказать об этих двух внедорожниках. Выводы — дело сугубо личное. Но делать их на основе нескольких прочитанных статей, наверное, дело последнее. Гораздо информативнее будет личный опыт езды на тест-драйве, который поможет в полной мере сравнить Х-Трейл и Аутлендер и отдать предпочтение одному из них наверняка. Единственное, что можно сказать стопроцентно, так это то, что оба этих красавца уже давно нашли свою аудиторию. И она с каждым годом только растет.

Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail — Журнал «4х4 Club»

История мировой литературы, сконцентрированная в парном тесте  Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail, провозглашает: беззаботность ценнее власти... Дизайнеры работают с формой, мы, журналисты, — с содержанием. Конфликт неизбежен, как смерть.


Но это вовсе не значит, что нам, пишущим, чужда эстетика. И тем не менее, уважаемый читатель, фатальной неосторожностью было с моей стороны согласиться на предложение нашего арт-директора написать тест, в котором были бы упомянуты три десятка драматических коллизий, описанных Жоржем Польти. Француз доказал, что все сюжеты мирового искусства можно свести к короткому списку ситуаций. Уж лучше бы я повелся на адюльтер, сопровождающийся убийством. Зачем это соперничество в креативе... Нет, я не буду мстить, мой триумф — сам по себе наказание для скептиков. И главное – суть статьи не только не пострадала, но и заиграла отблесками сокровищ мировой культуры.


АДЮЛЬТЕР С APPLE
Что есть современный семейный кроссовер, как не мольба транснациональных корпораций о спасении: «Люди, полюбите этот дизайн, эти моторы и интерьеры, иначе нас захлестнет вторая волна кризиса!» На фоне экономической рецессии и в очередной раз нависшего конца света автомобильные компании словно затравленные звери. Во всей этой кутерьме автобизнес делает отважную попытку удивить, привлечь и соблазнить, что само по себе то ли безумие, то ли честолюбие, то ли борьба против бога. Впрочем, маркетологи считают это просто достижением, таким как Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail.

Дуэль этих кроссоверов вряд ли достойна дерзкого лозунга  «соперничество неравных» или «ненависть между близкими», тут скорее мелкие преступления любви, вроде адюльтера. Например, Mitsubishi, рисуя Outlander, явно изменил своим традициям с секретаршей из офиса Apple. Новый японский кроссовер отчетливо копирует линию ясного, лаконичного дизайна яблочной продукции — минимум заигрываний, виньеток и прочего арт-мусора, больше свободного чистого пространства. Этот стиль к лицу Mitsu в отличие от прошлых метаний от икебаны до штурмовой авиации в духе «пожертвовать всем ради страсти». X-Trail в дизайне пошел своим путем. Отринул любые «самопожертвования во имя идеала». Пусть все будет как на детской площадке, решили художники из Nissan и вот уже много лет рисуют на лице своего «паркетника» щелкунчика, совершившего невольное кровосмешение с резиновым утенком.



Кочки.
На неровностях рельефа Mittsubishi заметно потряхивает


Приятно.
Более тяжелый и основательный Nissan комфортнее на офф-роуде


ОБНЯТЬ ВОДИТЕЛЯ
Nissan X-Trail внутри – как обыкновенный негодяй, не чувствующий угрызений совести. Равнодушно зияет его дыра в пластике с бесчувственными приборами. Куда-то далеко мимо вас смотрит безучастная передняя панель с лихорадочно разбросанными тумблерами управления. Здесь нет никакой загадки или бунта, это просто какое-то внезапное несчастье. Посмотрим лучше внутрь Mitsubishi, где каждая деталь словно похищает ваше внимание, где вокруг любовь, пусть даже и встречающая отдельные препятствия. В Outlander воплощен вновь найденный Mitsubishi стиль интерьера, который мы можем увидеть, например, в старом Chevrolet Tahoe. Дизайнерский ход, позволяющий передней панели словно обнимать водителя с двух сторон. Это старое незаслуженно забытое воплощение заботы о человеке за рулем, когда все функции управления не просто расположены под дружеским к водителю углом, но и максимально приподняты для лучшей доступности периферийным зрением. Без сомнения, это один из лучших на сегодня интерьеров в классе кроссоверов. Отказ от этой концепции в будущем, если таковой случится, будет означать невольное убийство, бесчестие, потерю близкого существа, судебную ошибку... в общем, полное безумие.

Любовь.
Передняя панель Outlander словно обнимает водителя и старается показать ему все свои прелести


Экономия. Навигационная картинка Mitsubishi бюджетная, далекая от совершенства



Паркет. Полный привод Outlander создан для скользких дорог и в меньшей степени для бездорожья


СПЛОШНЫЕ ЖЕРТВЫ

На ходу соперники разнятся еще сильнее. Если бы они были родственниками и жили в одной квартире, между ними давно бы вспыхнула ненависть. Только представьте, один — X-Тrail, — обладая не самым общительным, скорее несколько зажатым характером, жил бы по расписанию, вставал в 8.35, ложился в 23.07, регулярно ел бизнес-ланч, не забывал краем глаза следить за подозрительными субъектами в вагоне метро. Другой — Outlander — вел бы абсолютно богемный расслабленный образ жизни, ужинал в полночь, заказывая суши с доставкой на дом, громко слушал музыку и не вылезал из Facebook даже в ванной. Здесь я просто описал, что Nissan заметно выше и тяжелее соперника. Чтобы сохранить уверенную власть над этой будкой, рулевое управление сделали суровым, крутить баранку приходится, напрягая мускулы, зато есть и ощущение полного контроля над шасси. Руль Mitsubishi настраивали инженеры, в свободное время увлекающиеся игрой с воздушными шариками, он послушен даже мизинцу. Соответственно, и подвеска ведет себя как фракция «Справедливой России» в парламенте, у которой то самопожертвование ради близких, то вдруг жертва близкими во имя долга.

Взгляд мимо.
Передняя панель Nissan – образец равнодушия


Off-road. Электронные помощники X-Trail на бездорожье адекватнее, чем у Outlander


Посмотри назад. Камера заднего вида встроена в зеркало. Малюсенькая. Зато на уровне глаз


ШОКОЛАДКА
Когда выезжаешь на бездорожье, Outlander трясет как от безосновательной ревности. Любая кочка сразу проникает в салон. Кстати, то же самое на асфальте. Всякая мелочь под колесами непременно дает о себе знать. Преимущество X-Тrail в его практически полном равнодушии к качеству земной поверхности, будь то поле или шоссе. Везде очень комфортно. X-Тrail вообще поразил редким сочетанием, таким как любовь к врагу, то есть, я хотел сказать, комфортной управляемостью. По проходимости Nissan тоже впереди. Он выигрывает не только по геометрии, демонстрируя правильно скошенный передок. Его преимущество и в более корректной работе электронных помощников. Выводя эти строки, я уже почти готов купить ему шоколадку, но наступило время назвать победителя дуэли. И поскольку никто кроме меня сегодня в судейской коллегии не состоит, большинством голосов победа присуждается Mitsubishi Outlander. «Паркетнику», чей экстерьер нарисован в духе Apple, интерьер  восхитительно эргономичен, а руль очаровательно легок. Почему же побеждает он, а не Nissan X-Тrail – автомобиль с хмурой внешностью и циничной передней панелью? Потому что Mitsu больше думает о человеке, хотя и выражает свои попытки в несколько неловкой форме — но зато искренне. Кроме того, на фоне X-Тrail с его зажатостью в руле Outlander выглядит расслабленным, а разве контроль может победить беззаботность?
 
Воздух.
Крыша в задней части выше, чем у соперника 

Простор.
Эти поначалу небольшие кроссоверы становятся все длиннее, и писать о тесноте задних рядов уже как-то неприлично


Грузы.
Багажник Mitsubishi заметно меньше, чем у конкурента. Диван лучше втаскивать в Nissan


Грязь.
Багажник Nissan практичнее, поскольку «облицован» грязестойким пластиком

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Mitsubishi Outlander поставляется в Россию с бензиновыми 4-цилиндровыми моторами 2.0 и 2.4 л, мощностью 146 и 167 л. с. соответственно. В новой версии кроссовер получил функцию контроля ускорения, при которой обороты двигателя и фактическая скорость автомобиля меняются практически одновременно. Благодаря этому обычно создаваемое вариатором ощущение пробуксовки ослаблено. Другая инновация, достойная внимания, – широкоугольные ксеноновые фары с расширенной зоной освещения. Они создают лучи со световым потоком, равным 1350 люменам. Ширина каждого луча составляет 80°, а не 42° как у обычного ксенона. В передней подвеске Outlander внедрен двойной подрамник для повышения жесткости, улучшения управляемости и устойчивости, а также безопасности при столкновениях. Задняя подвеска имеет эффект пассивного подруливания благодаря плоским продольным рычагам новой конструкции.

У Nissan X-Trail гораздо больший выбор моторов. Он доступен с двумя бензиновыми (2.0 л, 141 л. с. и 2.5 л, 169 л. с.) и двумя дизельными двигателями (2.0 л, 150 л. с. и 173 л. с.). Основное преимущество этого кроссовера в проходимости. Короткие передний и задний свесы (955 мм и 1055 мм соответственно), великолепные показатели углов въезда/съезда (28°/24°) и перелома (21°).


Ниссан Х-Трейл и Митсубиси Аутлендер: сравнение одноклассников

При первичном рассмотрении выбрать, что лучше, Ниссан Х-Трейл или Мицубиси Аутлендер, не составит труда: первая модель отличается более привлекательным внешним видом и обладает расширенными комплектациями. Но при этом второй автомобиль характеризуется неплохими внедорожными способностями. Более того, оба кроссовера находятся в одной ценовой категории, что усложняет выбор.

Сравнение экстерьера кроссоверов

Нередко автомобилисты делают выбор, что лучше, Outlander или X-Trail, основываясь лишь на оценке внешнего вида автомобилей. И по этому параметру чаще выигрывает модель от Ниссан, экстерьер которой характеризуется следующими особенностями:

  • покатый и рельефный капот, плавно опускающийся в сторону радиаторной решетки;
  • крупная головная оптика с С-образной полосой светодиодов;
  • П-образная радиаторная решетка;
  • сравнительно небольшой передний бампер с широким воздухозаборником;
  • объемные колесные арки;
  • приподнятая корма;
  • большие задние фары;
  • компактный задний бампер.

За счет плавных обводов и передних стоек, установленных под острым углом, Ниссан Х-Трейл отличается стремительным кузовом. Outlander в ответ на это способен предложить следующее:

  • ровный капот, установленный практически параллельно по отношению к дороге;
  • компактная радиаторная решетка с горизонтальными ламелями;
  • суженная головная оптика неправильной формы и с полоской светодиодных ДХО;
  • Х-образая передная часть кузова с массивным бампером и большим воздухозаборником;
  • большие задние фары, частично заходящие на боковую часть кузова;
  • широкое заднее стекло, установленное под незначительным углом;
  • заметный задний бампер.

В отличие от Ниссан Х-Трейл Мицубиси Аутлендер больше походит на полноценные внедорожники.

Внутреннее пространство

Салоны у X-Trail и Outlander хоть и выполнен в современной стилистике, но имеют выраженные отличия. Модель от Mitsubishi имеет:

  • более крупное рулевое колесо;
  • компактный сенсорный дисплей, слева от которого размещен один дефлектор;
  • блок управления климатом в салоне с крупными шайбами;
  • достаточно простой трансмиссионный тоннель.

Салон у Mitsubishi Outlander отличается спартанским стилем. При этом внутреннее пространство обеспечивает достаточный уровень комфортабельности.

Сходство между моделями прослеживается в оформлении приборной панели. В обоих случаях данная деталь исполнена в традиционном стиле, предусматривающем размещение двух циферблатов и одного цифрового дисплея бортового компьютера. Кроме того, японские вседорожники обладают практически одинаковым по объему салоном, что объясняется сходством в габаритах.

Выбирая, что купить, Мицубиси Outlander или Ниссан Х-трейл, стоит обратить внимание на последнюю модель. Данная рекомендация обусловлена тем, что этот автомобиль характеризуется более эргономичным салоном, что отчасти достигается за счет удачного расположения трансмиссионного тоннеля. Также владельцы X-Trail отмечают удобное рулевое колесо и комфортабельные передние кресла с выраженной боковой поддержкой и наличие качественных отделочных материалов.

Салон у Аутлендер выделяется на фоне конкурента благодаря лучшей шумоизоляции.

Технические параметры автомобилей

Если необходим городской кроссовер, который обладает внедорожными способностями, то в данном случае лучше Аутлендер. Обусловлено это тем, что автомобиль оснащается постоянным полным приводом, когда как у Х-Трейл задние колеса подключаются при необходимости. В сравнении с Mitsubishi Outlander кроссовер от Ниссан проигрывает по размеру дорожного просвета: 215 против 200 мм соответственно.

X-Trail комплектуется на выбор тремя моторами. В базовых модификациях предусматривается 1,6-литровый 130-сильный агрегат, которому на смену в более дорогих версиях приходят 2- и 2,5-литровые двигатели, развивающие до 144 и 171 л.с. мощности. Первый мотор сочетается с 6-скоростной механической КПП, остальные — с бесступенчатым вариатором.

Схожие технические характеристики демонстрирует и Аутлендер. Этот кроссовер оснащается на выбор двигателями объемом 2 и 2,4 литра, которые выдают до 146 и 167 л.с. мощности. Комплектуются эти агрегаты вариатором.

Поведение на дороге, скоростные характеристики

Динамика у обоих автомобилей практически одинакова. Outlander разгоняется до первых 100 км/ч за 10,5 секунды, X-Trail – за 10,3 секунды. Максимальная скорость соответственно равна 195 и 182 км/ч. При этом Мицубиси Аутлендер экономичнее Ниссан Х-Трейл: расход топлива на трассе достигает 10,6 литра против 11,5 литра. Причем первая модель весит на 240 кг тяжелее второй.

Если сравнить Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл по характеру поведения на дороге, то последний автомобиль проигрывает своему конкуренту. Первая модель дает полный контроль на управлением. Рулевое колесо и педали лучше реагируют на действия водителя, рычаг КПП имеет короткий ход, передачи переключаются легче, а вариатор реже создает проблемы.

К числу недостатков Ниссан Х-Трейл относят жесткую подвеску. Однако данная характеристика понравится автомобилистам, которые предпочитают быструю езду. То есть наличие мягкой подвески, свойственной Outlander, также обеспечивает лучшие внедорожные способности. Более того, антиблокировочная система тормозов у X-Trail при выезде на бездорожье начинает чаще срабатывать.

Частота ремонта

У Митсубиси Аутлендера и Ниссан Х-Трейл имеются свои «слабости». При этом оба автомобиля отличаются надежным кузовом, выполненным из высококачественного металла. Однако с краской у японских кроссоверов часто возникают проблемы: даже при незначительном контакте возможно появление сколов. А хромированные элементы спустя несколько тысяч километров у Аутлендер и Х-Трейл облезают.

У последней модели после мытья в холодную погоду нередко ломается механизм открывания дверей. Со временем у этого кроссовера выходят из строя стеклоподъемники. Для Outlander характерен перекос стекол на задних дверях.

В старых версиях Ниссан Х-Трейл также отмечались следующие проблемы:

  • скрип руля на поворотах, что объясняется выходом из строя опорных подшипников передних стоек;
  • отказ рулевого электроусилителя в морозы;
  • недостаточная амортизация подвески.

Проблемы с ступничными подшипниками и амортизаторами возникали и Аутлендера. Зато другие детали подвески, как и мотора (за исключением ремня агрегатов), у этого вседорожника работают исправно.

Последний недостаток Ниссан Х-Трейл проявляется в работе вариатора. В частности, для нормальной работы КПП необходимо постоянно заливать качественное масло. Кроме того, не исключен ранний выход из строя подшипников ведущего и ведомого валов.

Комплектации и стоимость

Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail обладают сходными комплектациями. Вместе с этими кроссоверами доступны:

  • система кругового обзора;
  • мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем;
  • парковочные датчики;
  • система мониторинга «мертвых» зон;
  • адаптивная головная оптика;
  • антипробуксовочная система;
  • система удержания в полосе движения и другое оснащение.

Покупка Ниссан Х-Трейл вместо Митсубиси Аутлендер оправдана тем, что первый автомобиль дополнительно комплектуется сервисами от Яндекс и интеллектуальной системой полного привода. Также в пользу данной модели говорит тот факт, что практически все оборудование предусматривается в соответствующей модификации. Mitsubishi предлагает вместе с Outlander много опций, которые доступны исключительно за доплату. В результате X-Trail в сходной по оснащению комплектации обойдется дешевле своего конкурента.

Итоги сравнения

Сравнивая Mitsubishi Outlander vs Nissan X-Trail, нельзя сделать однозначного выбора в пользу конкретной модели. Каждый автомобиль отличается сходными технической частью, подвеской и характеристиками двигателя. Х-Трейл считается более привлекательным внешне и изнутри, когда как Аутлендер выбирают в основном те, которым нужен городской кроссовер с неплохими внедорожными способностями. В пользу последнего автомобиль говорит и тот факт, что эта модель имеет более надежную подвеску и моторы. Но первый вседорожник стоит заметно дешевле.

Видео

Актуализированные Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл видео фото

Обе машины являются представителями концернов из Японии.

Новинки 2017 года с улучшенными параметрами, ходовыми качествами и многими данными.

Экстерьер Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail

Некоторые тех. характеристики автомобилей в чем-то схожи, фантазии конструкторов отличаются очень сильно. Ниссан Х-Трейл можно назвать машиной с мужским нравом. Прямые очертания кузова, высокий дорожный просвет, небольшие обвесы и рельефные колесные арки – все это говорит о том, что авто гарантирует владельцу намного больше, чем уверенное продвижение по любым дорогам.

Митсубиси Аутлендер считается с более плавными очертаниями своих форм, несколько сглаженных, с зауженными фонарями и радиаторной решеткой, которая выступает. Все эти черты делают машину несколько схожей с кроссовером, нежели с паркетником. Это было еще известно от самой компании.

Интерьер Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл

Свободной площади внутри больше у Ниссан Х-Трейл. Удобно всем как спереди, так и сзади. Багажное отделение больше у соперника. Внутри Митсубиси Аутлендер меньше простора, это даже не зависит от того, что задний ряд можно отрегулировать. Качество отделки также лучше у Ниссан Х-Трейл. В нем внутреннее убранство сделано из мягкого и хорошего пластика, а также можно отметить качественную кожу. В Митсубиси Аутлендер тоже некоторые места отделаны кожей, но качество пластика хуже.

Зато внутри Митсубиси Аутлендер шумоизоляция намного лучше.

В оснащение обоих автомобилей входит: 2-х зонная климатическая система, ассистент при старте на подъем, фронтальные и боковые ПБ, структура устойчивости по курсу, отличная система аудио с несколькими динамиками, АБС, ЕСП, ЕБД.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи Митсубиси Аутлендер у нас начнутся этой зимой. Продажи нового Ниссан Х-Трейл у нас начнутся в середине 2017 года.

Комплектации

Митсубиси Аутлендер:

  • Информ – мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 11.1 с, скорость – 193 км/ч, расход: 9.6/6.2/7.4
  • Инвайт — мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 11.1 с, скорость – 193 км/ч, расход: 9.6/6.2/7.4
  • Мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 11.7 с, скорость – 188 км/ч, расход: 9.7/6.5/7.7
  • Интенс — мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 11.7 с, скорость – 188 км/ч, расход: 9. 7/6.5/7.7
  • Инстайл — мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 11.7 с, скорость – 188 км/ч, расход: 9.7/6.5/7.7
  • Мотор 2.4 л. 167 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10.2 с, скорость – 198 км/ч, расход: 9.9/6.5/7.8
  • Ультимат — мотор 2.4 л. 167 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10.2 с, скорость – 198 км/ч, расход: 9.9/6.5/7.8
  • Спорт — мотор 3-х л. 230 «лошадок», бензин, коробка – АТ, привод на обе оси, разгон – 8.7 с, скорость – 205 км/ч, расход: 12.3/7.1/9.0

Ниссан Х-Трейл:

  • XE – мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – МТ, вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 11.1/11.7 с, скорость – 183 км/ч, расход: 11.2/6.7/8.4; 9/6.2/7.2
  • Мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 12.1 с, скорость – 180 км/ч, расход: 9.5/6.5/7.6
  • SE, SE+ — мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – вариатор, привод и на переднюю ось, и на обе оси, разгон – 11. 7/12.1 с, скорость – 183/180 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.5/6.5/7.6
  • Мотор 1.6 л. 130 «кобыл», ДТ, коробка – МТ, привод на обе оси, разгон – 11 с, скорость – 187 км/ч, расход: 6.2/4.8/5.4
  • Мотор 2.5 л. 171 «лошадка», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10.5 с, скорость – 191 км/ч, расход: 11.3/6.7/8.4
  • LE Urban, LE, LE Urban+, LE+ — мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – вариатор, привод и на переднюю ось, и на обе оси, разгон – 11.7/12.1 с, скорость – 183/180 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.5/6.5/7.6
  • Мотор 1.6 л. 130 «кобыл», ДТ, коробка – МТ, привод на обе оси, разгон – 11 с, скорость – 187 км/ч, расход: 6.2/4.8/5.4
  • Мотор 2.5 л. 171 «лошадка», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10.5 с, скорость – 191 км/ч, расход: 11.3/6.7/8.4

Габариты

  • Д*Ш*В Митсубиси Аутлендер – 4665*1800*1720 мм
  • Д*Ш*В Ниссан Х-Трейл – 4640*1820*1710 мм
  • Клиренс Митсубиси Аутлендер – 215 мм, Ниссан Х-Трейл – 210 мм

Цена всех комплектаций

Цена Митсубиси Аутлендер от 1400000 р. до 2180000 р. Цена Ниссан Х-Трейл от 1409000 р. до 2000000 р.

Двигатель Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail

Митсубиси Аутлендер оснащается тремя силовыми установками – 2-х литровым двигателем 146 «лошадок», 2.4 литровым мотором 167 «лошадок» и 3-х литровым бензиновым агрегатом 230 «лошадок». Предельная скорость – 205 км/ч. «Кушает» горючее от 7.7 л. до 9.0 литров. Работает вместе с вариатором и АКПП. Разгон до сотни от 8.7 до 11.7 секунд. Автомобиль имеет привод как на переднюю ось, так и на обе оси.

Моторная гамма Ниссан Х-Трейл состоит из 3-х силовых агрегатов: 2 л. 144 «лошадки», дизельный двигатель на 1.6 л. 130 «лошадок» и 2.5 л. 171 «лошадка». КПП – «механика» и CVT-вариатор. Заправляется и бензином и дизелем. Время разгона составляет от 11 до 12.1 секунды. В среднем бензиновый агрегат «кушает» горючего около 7.4 литров. Предельная скорость – 191 км/ч.

Багажник Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл

Багажник Митсубиси Аутлендер рассчитан на 1640 л. Багажник Ниссан Х-Трейл рассчитан на 1585 л.

Итоговое заключение

Во время обзора этих машин, обнаруживаются и положительные стороны и отрицательные, в принципе, они есть у всех машин. Что касается обновления, то оно пошло на пользу. Разработчики переосмыслили многие параметры автомобилей. Ценовая категория для данных авто считается в пределах нормы. Выбор из представленных машин сделаете сами, все зависит от предпочтений.

что он взял от Nissan X-Trail? — Рамблер/авто

Самая популярная модель Mitsubishi в России, кроссовер Outlander, сменил поколение. Новинку ждали еще в 2018 году, однако премьеру отложили на несколько лет из-за вхождения Mitsubishi Motors в альянс Renault-Nissan. Таким образом, предыдущий Outlander продержался на конвейере долгих девять лет, и вот, наконец, уступил место кроссоверу нового, четвертого поколения.

Фото: © Mitsubishi© Mitsubishi

Новый Mitsubishi Outlander стал результатом унификации и снижения затрат внутри альянса Renault-Nissan-Mitsubishi: в основу модели легла модульная платформа CMF-C/D с задней многорычажной подвеской, на которой построен Nissan X-Trail (в США известен как Rogue), с которым «Аутлендер» разделил и другие узлы и агрегаты.

Пока Mitsubishi раскрыла подробности о модели в спецификации для рынков США, Канады и Пуэрто-Рико, позже появятся подробности о европейском варианте, а через год кроссовер доберется и до России.

Новый Outlander превосходит предшественника по габаритам: он на 15 миллиметров длиннее модели предыдущего поколения, а расстояние между осями увеличилось на 36 миллиметров, до 2706 миллиметров. Кроме того, он на 51 миллиметр шире и на 38 миллиметров выше.

По логике, предвестником серийного Outlander четвертого поколения должен был быть концепт Mitsubishi GT-PHEV 2016 года, однако дизайнеры в большей степени ориентировались на более актуальный шоу-кар Engelberg Tourer, представленный в 2019 году: у них схожая двухуровневая оптика с узкими секциями ходовых огней и поворотников, форма решетки радиатора, рельефные боковины, зауженные задние фонари и черная вставка на задней стойке, которая создает эффект «парящей» крыши. Все перечисленное -- характерные особенности фирменной стилистики марки, которая получила название Dynamic Shield.

Mitsubishi Outlander четвертого поколения

Пока для кроссовера заявлен «ниссановский» атмосферный мотор объемом 2,5 литра, который выдает 181 лошадиную силу и сочетается с новым вариатором Jatco с восемью виртуальными передачами. Привод -- передний либо полный S-AWC (Super All-Wheel Control) с муфтой на задней оси.

Еще одно важное новшество -- появление электронной системы Brake AYC (Active Yaw Control), позволяющей с помощью тормозов управлять вектором тяги: электроника выборочно использует тормозные механизмы всех четырех колес. Всего предусмотрено пять режимов езды: экономичный Eco, стандартный Normal, «спортивный» Tarmac, Gravel для езды по гравию или песку, зимний Snow, а также внедорожный Mud.

В салоне нового Outlander еще сильнее ощущается родство модели с Nissan X-Trail/Rogue, у которого позаимствовали 12,3-дюймовую цифровую панель приборов, 9-дюймовый центральный экран и блок управления климатом. Появился джойстик управления трансмиссией, а для отделки используются более качественные материалы.

В качестве стандартного оборудования заявлены 11 подушек безопасности (в том числе боковые подушки для пассажиров второго ряда и центральный эйрбег между передними креслами), приборная панель с двумя аналоговыми шкалами и семидюймовым экраном между ними, порты USB-A и USB-C, а также 18-дюймовые диски.

В более продвинутых комплектациях предусмотрены беспроводная зарядка для смартфонов, 20-дюймовые диски, системы помощи водителю Mi-Pilot Assist (адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, аналог «ниссановского» Pro-Pilot), обивка сидений полуанилиновой кожей, трехзонный климат-контроль и аудиосистема BOSE с 10 динамиками.

В США, Канаде и Пуэрто-Рико кроссовер появился в апреле 2021 года и будет продаваться в семиместном исполнении с посадочной формулой 2+3+2. Цены на новинку начинаются от 25 795 долларов, что в пересчете на рубли по актуальному курсу составляет 1,9 миллиона.

По словам представителя российского офиса Mitsubishi, в 2021 году новый Outlander точно ждать не стоит, продажи начнутся не раньше 2022 года. Не исключено, что на первых порах дилерам отгрузят импортные автомобили, которые постепенно заменят на Outlander локальной сборки.

Однако до тех пор в России будет доступен Outlander третьего поколения, на который приходится основная доля продаж Mitsubishi в стране. За 2020 год на российском рынке реализовали более 28 тысяч новых автомобилей японской марки, в том числе 17,8 тысячи экземпляров Outlander.

Mitsubishi Outlander

и Nissan X-Trail, сравнение

На первый взгляд, и Mitsubishi Outlander, и Nissan X-Trail - это два великолепных кроссовера, которые могут доставить вас в места, которые вы только можете себе представить. Возможно, вы думаете о покупке кроссовера Utility Vehicle (CUV), и из множества вариантов, которые там есть, вы пришли к тому, что вам нужно выбрать между этими двумя. В этом обзоре Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail мы проведем вас через мельчайшие детали из двух, чтобы помочь вам прийти к осознанному решению, какой из этих двух отличных автомобилей подойдет вам лучше всего.

Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander - сравнение бок о бок

(* Цены отражают средние цены BE FORWARD по состоянию на сентябрь 2020 г.)

Автомобиль

Nissan X-Trail Mitsubishi Outlander
Поколения 3 (T30, T31 и T32) 3 (CU, CW и GF)
Год производства 2000 г. по настоящее время 2001 г. по настоящее время
Мощность двигателя 140 л.с. - 177 л.с. 125 л.с. - 217 л.с.
Расход топлива 10.6 км / л - 13,7 км / л 10,2 км / л - 17,9 км / л
Привод FWD и 4WD FWD и 4WD
Основные характеристики Легкосплавные диски, электрический стеклоподъемник, АБС, гидроусилитель руля, радио Легкосплавные диски, задний спойлер, подушки безопасности, кондиционер, радио
Вместимость 5 или 7 пассажиров 5 или 7 пассажиров
BE FORWARD Цена 1240 долларов США - 35580 долларов США 1440 долларов США - 23220 долларов США

Сравнение экстерьера и интерьера

Ниссан Х-Трейл

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN X-TRAIL

Интерьер

У X-Trail качественный салон в зависимости от отделки. Вы можете выбрать сиденья из простой ткани или кожаные сиденья с подогревом, сиденье водителя высоко с электрической регулировкой сиденья как для водителя, так и для переднего пассажира. Базовая модель X-Trail поставляется с радиоприемником с 4 динамиками и 5-дюймовым экраном (модель высшего класса поставляется с аудиосистемой Bose с 8 динамиками и 7-дюймовым экраном), который также служит навигационным экраном. . У машины прекрасный руль, а также мягкая приборная панель и верхние части дверей. Хранение хорошее, с двумя большими подстаканниками, большим и глубоким центральным ящиком между передними сиденьями, подносом хорошего размера перед переключателем передач, портом USB, а также розеткой на 12 В над ним и небольшими держателями для бутылок на дверях.Задние сиденья предлагают много места с достаточным пространством для пальцев ног, головы и ног, складным подлокотником с подстаканниками и задними вентиляционными отверстиями между передними сиденьями. В задней части X-Trail достаточно багажного отделения объемом до 565 литров (с возможностью расширения до 945 литров при плоско сложенных задних сиденьях) и возможность открывания двери багажного отделения с электроприводом на последних моделях.

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN X-TRAIL

Внешний вид

Передняя панель X-Trail отличается V-образной решеткой и отражателями фар со светодиодными ДХО с каждой стороны, выраженной линией плеча и колесной аркой по бокам, придающей автомобилю мускулистый вид.Задние светодиодные фонари придают автомобилю непревзойденный вид в условиях дорожного движения, а заднее и боковые защитные стекла делают его привлекательным.

Безопасность

Предупреждение о выезде с полосы движения, подушки безопасности, ремни безопасности, мониторинг слепых зон, AEB с защитой пешеходов и предупреждение о перекрестном движении сзади - вот некоторые из самых современных функций безопасности, установленных на X-Trail.

Митсубиси Аутлендер

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER

Интерьер

Outlander имеет мягкий, теплый, удобный, простой, но функциональный интерьер с такими аксессуарами, как обтянутый кожей руль и рычаг переключения передач, низко расположенная прямо передняя приборная панель, 7. 0-дюймовый сенсорный экран с USB-портом, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. Outlander имеет три ряда сидений, на которых могут разместиться 7 пассажиров. На передних и средних сиденьях достаточно места для взрослых, в то время как крайние задние сиденья больше подходят для детей. Вы можете выбрать чехлы для сидений с тканевой или кожаной обивкой, с передними сиденьями с регулируемой мощностью и обогревом в качестве опции.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER

Внешний вид

Спереди Outlander имеет решетку с двумя лопастями с черной сетчатой ​​вставкой и серебряной отделкой, а также аккуратно оформленный передний бампер под ней.Присутствие светодиодных дневных ходовых огней также добавляет привлекательности. По бокам Outlander оснащен зеркалами бокового обзора с подогревом, 18-дюймовыми колесами, а сзади также есть красиво оформленный бампер и дверь багажного отделения с электроприводом.

Безопасность

Некоторые из последних функций безопасности нынешних Outlanders включают, помимо прочего, автоматическое экстренное торможение, помощь при смене полосы движения, адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади, обнаружение пешеходов, систему предупреждения о лобовом столкновении и система камер кругового обзора.

Сравнение эффективности двигателя и топлива

Ниссан Х-Трейл

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN X-TRAIL

На протяжении поколений Nissan X-Trail предлагал на выбор несколько двигателей. Более ранние модели X-Trails поставлялись с тремя дополнительными двигателями: от 4-цилиндрового QR20DE (2,0-литровый), который производит 140 л.с. и средний расход топлива 12,9 км / л, до 4-цилиндрового QR25DE (2,5-литровый), который производит 178 л.с. и средний расход топлива 12.5 км / л и дизель YD22DDT (2,0-литровый), который выдает 108 л.с. и средний расход топлива 13,7 км / л.
Последующие модели поставлялись с новыми двигателями, новым 4-цилиндровым MR20DE (2,0-литровым), который производит 137 л.с. и средним расходом топлива 11,5 км / л, и 4-цилиндровым дизельным двигателем M9R (2,0-литровый), который производит 148 л.с. и средний расход топлива 14 км / л.
Эти двигатели сочетались с 4-ступенчатой ​​автоматической, 5-ступенчатой ​​механической, 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач и трансмиссией CVT. Кроме того, на некоторых рынках был вариант с 7-ступенчатым автоматическим вариатором или 7-ступенчатым автоматом DCT.Все эти двигатели обладают достаточной мощностью, чтобы доставить вас по местам и обеспечить отличные впечатления от вождения.

Митсубиси Аутлендер

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER

Mitsubishi Outlander оснащен широким спектром вариантов двигателей, от 4-цилиндровых до 6-цилиндровых и гибридных (PHEV). 4-цилиндровый 4B12 Outlander
(2,4-литровый MIVEC) с выходной мощностью 170 л.с. и средним расходом топлива 12,8 км / л, в то время как другой 4-цилиндровый 4J12 (2.4-литровый S-MIVEC) MPI Petrol, развивает максимальную мощность 166 л.с. и расход 14 км / л. Другие варианты двигателей Outlander
включают 4-цилиндровый 4N14 (2,2-литровый дизельный двигатель DiD Turbo) , который производит 147 л.с. и средний расход 18 км / л, и 6-цилиндровый 6B31 (3,0-литровый SOHC MIVEC V6). который производит максимальную мощность 217 л.с. и среднее потребление 10,2 км / л.
Существует также гибридный PHEV Outlander, который отличается некоторыми инновационными технологиями, обеспечивающими невероятную эффективность, комфорт и тихую плавную езду.PHEV Outlander использует три режима движения от двух электродвигателей (один сзади и один спереди) в сочетании с высокоэффективным бензиновым двигателем со средним расходом 17,8 км / л.
Эти двигатели передают мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач, 6-ступенчатую механическую коробку передач INVECS-III CVT, 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач SST с двойным сцеплением, что помогает достичь максимальной эффективности и волнующих ощущений от вождения. .

Вердикт

Пройдя через детали Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander, мы все можем согласиться с тем, что эти два кроссовера являются отличными внедорожниками.

Как видно из этой статьи, эти два являются отличным выбором и хорошо работают в различных категориях тестирования автомобилей. Мы надеемся, что после его изучения вы примете окончательное решение.

Если вас интересуют подробные подробные сведения об этих двух автомобилях, вы можете обратиться к другим нашим статьям по ссылкам ниже.

Nissan X-Trail

Прочный и надежный Mitsubishi Outlander

ВСЕ ПРОДАЖА NISSAN X-TRAIL

ПРОДАЖА ВСЕХ MITSUBISHI OUTLANDER

ПРОДАЖА Б / У АВТОМОБИЛЕЙ ЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ


Автор: Сэмюэл Х.Мпонезя

Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail

$ 38 990 за рулем 17,5 балла

ЗНАЧЕНИЕ

4 звезды

Outlander в этом обличье - бургер с большим количеством вещей - семиместный внедорожник с приличными внедорожными способностями , полноразмерный запасной, двухзонный кондиционер и автоматические фары и дворники. Национальная цена за проезд делает его очень ценным (хотя этот автомобиль существует уже некоторое время). Любой цвет, кроме белого, добавляет 590 долларов. Гарантия 5 лет / 100 000 км и интервал обслуживания 12 месяцев / 15 000 км лучше, чем у многих, и первые три услуги будут стоить 840 долларов.

ДИЗАЙН

3,5 звезды

Рестайлинг в 2016 году привел в соответствие экстерьеру с последними тенденциями компании. Обновления интерьера были еще крупнее, в том числе новые, но недостаточно поддерживающие сиденья, мягкий пластик и улучшенные возможности подключения. Займите все семь сидений, и останется только 128 л грузового пространства; сложите второй и третий ряды, и получится 1608L. Внешний вид хорош для внедорожника такого размера.

ДВИГАТЕЛЬ

3 звезды

2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель (124 кВт / 220 Нм) не имеет турбонаддува, поэтому ему нужно увеличивать обороты, и даже в этом случае реакция при четырех или более кузовах на борту уравновешенная.Заявленные 7,2 л / 100 км хороши для своего размера, но при обычной городской езде можно ожидать больше, чем 9L-plus. Бесступенчатая коробка передач передает мощность на все четыре колеса.

БЕЗОПАСНОСТЬ

4 звезды

Предупреждения о слепых зонах и выезде с полосы движения являются стандартными, наряду с адаптивным круиз-контролем и автономным экстренным торможением. ANCAP оценил Outlander на уровне 35,58 / 37, когда он был протестирован в 2015 году. Семь подушек безопасности входят в стандартную комплектацию, но портьеры не распространяются на третий ряд сидений.

ВОЖДЕНИЕ

3 звезды

Мягкая поездка делает семейный транспорт комфортным.Он не делает повороты быстро, но стабильно и предсказуемо. Внедорожные качества ограничиваются только клиренсом 190 мм. Рулевое управление не получит наград за обратную связь или точность, но легкость румпеля и диаметр поворота 10,6 м, напоминающий люк, облегчают маневрирование. Бензиновые Outlanders буксируют до 1600 кг.

NISSAN X-TRAIL ST-L 2WD

40 768 долларов с выездом 18 баллов

ЗНАЧЕНИЕ

3,5 звезды

Nissan не выпускает полноприводный семиместный X-Trail.Передний водитель ST-L соответствует семидюймовому информационно-развлекательному экрану Outlander со спутниковой навигацией и цифровым радио, но не имеет зеркального отображения смартфона, полноразмерной запасной части и автомобильных дворников. Любая краска, кроме красной, добавляет 570 долларов. Гарантия составляет три года / 100 000 км, а обслуживание - 12 месяцев / 10 000 км. При среднем ежегодном вождении вы получите 1232 доллара за четыре поездки в автосалон за три года.

ДИЗАЙН

3,5 звезды

Стиль округлый по сравнению с предшественником, но сужающийся внешний вид и массивные стойки крыши ограничивают обзор сзади.Компоновка кабины обычная, но удобная в эксплуатации. Объем багажного отделения составляет 135 л, есть семь сидений и есть место для хранения влажных вещей под полом. Как и в случае с Outlander, третий ряд эффективно подходит для более мелких членов семьи.

ДВИГАТЕЛЬ

3,5 звезды

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Nissan (126 кВт / 226 Нм) вращает вариатор - он выполняет свою работу, но под нагрузкой звучит немного резковато. Турбодвигатель от союзнической конюшни Renault обеспечил бы высокую производительность и усовершенствование. Заявленная жажда 8.1 л / 100 км превращается в середину 9 л в реальной смеси езды по городу и шоссе.

БЕЗОПАСНОСТЬ

4 звезды

ANCAP протестировал X-Trail в прошлом году и оценил его на 35,28 / 37. В нем отсутствует подушка безопасности для коленей водителя, и, как и в случае с конкурентом, подушки безопасности-занавески не распространяются на третий ряд. AEB является стандартным, как и предупреждение о слепых зонах. В нем отсутствует предупреждение о выезде с полосы движения Outlander, но он компенсируется задним сигналом перекрестного движения.

ВОЖДЕНИЕ

3,5 звезды

Медленное рулевое управление и 11.Диаметр поворота 2 м делает X-Trail немного менее маневренным на стоянках, но он лучше ездит по ухабам и волнам. Реакция двигателя немного лучше, вне зависимости от того, идет ли речь о выезде с трассы или обгоне. Он не устанавливает динамических критериев, но, в конце концов, это семейный семиместный универсал с высокой посадкой. Рейтинг буксировки с тормозом для бензинового X-Trail составляет 1500 кг.

ВЕРДИКТ

Outlander - способный универсал, особенно по цене, но более новый и немного более острый X-Trail имеет свою меру.Вот почему это второй самый продаваемый автомобиль в своем сегменте.

Сравните новые автомобили в Саудовской Аравии: Nissan X-Trail 2018 2.5 S 2WD против Mitsubishi Outlander 2018 2.4L GLX (5-местный)

Nissan X-Trail 2018 VS Mitsubishi Outlander 2018

Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модельAriya370zAltimaAltima CoupeArmadaCivilianGT-RJukeKicksMaximaMicra Murano NavaraPathfinder PatrolPatrol Pick UpPatrol SafariQashqai Sentra SunnyTiidaUrvanX-Trail Xterra

Выберите год20182018

Выберите Version2.5 S 2WD (7-местный)

SAR 72 000

Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модельSpacestar4th Generation PajeroASXAttrageEclipse CrossGalantL200L300LancerLancer EXLancer Fortis MirageMontero SportOutlanderPajero Pajero Sport

Выберите год20182018

Выберите Version2.4L GLX (5-местный) 2.4L GLX Mid Option (7-местный) 2.4L GLX Full Option (7-местный) 3.0L GLS (7-местный) 3.0L GLS Full Option (7-местный)

Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail

Делать:

Выберите makeAbarthAlfa RomeoAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGenesisGMCGowringsGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM.A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugo

Модель:

Выберите modelJukeLeafMicraNavaraNoteNV200PulsarQashqaiQashqai + 2X-Trail1 Ton1 тонн Pickup100NX120Y Sunny140J Violet140Y Sunny160B Bluebird160J Violet180B Bluebird200240K Skyline280C280ZX300350Z370ZAlmeraAlmera TinoBluebirdCabstarCherryCubeD21ElgrandeNV200eNV200 EvaliaGT-RInterstarKubistarL60L75LaurelMaximaMaxima QXMicra C + CMuranoNP300NP300 NavaraNT400 CabstarNV250NV300NV400PathfinderPatrolPatrol GRPickupPixoPrairiePrimastarPrimeraQXSerenaSilviaSkylineStanzaSunnyTerranoTerrano IIUrvan E23Urvan E24VanetteVanette CargoVanette E

Год:

Выберите год202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001

Вариант:

Выберите вариант1.3 DIG-T Acenta (51,3 DIG-T Acenta (71,3 DIG-T Acenta Premium) (51,3 DIG-T Acenta Premium) (71,3 DIG-T N-Connecta (158 шт.) (51,3 DIG-T N-Connecta (158 шт.) (71,3 DIG) -T N-Connecta (160 шт.) (51,3 DIG-T N-Connecta (160 шт.) (71,3 DIG-T N-Design (51,3 DIG-T N-Design) (71,3 DIG-T Tekna (158 шт.) (5 сидений) 1,3 DIG) -T Tekna (158ps) (5 мест) (кремовая кожа) 1.3 DIG-T Tekna (158ps) (5 мест) (коричневая кожа) 1.3 DIG-T Tekna (158ps) (7 мест) 1.3 DIG-T Tekna (158ps) (7 сиденье) (кремовая кожа) 1.3 DIG-T Tekna (158ps) (7 сиденье) (светло-коричневая кожа) 1.3 DIG-T Tekna (160 л.с.) (5 мест) 1.3 DIG-T Tekna (160 л.с.) (7 мест) 1.3 DIG-T Visia (5 мест) 1.3 DIG-T Visia (5 мест) (защитный экран +) 1.3 DIG-T Visia (7 мест) 1.3 DIG-T Visia (7 мест) (Safety Shield +) 1.6 DIG-T Acenta (7 мест) (s / s) 1.6 DIG-T Acenta (Smart Vision Pack) (Tech Pack) 1.6 DIG-T Acenta (s / s) 1.6 DIG-T Acenta 7s (Smart Vision Pack) (Tech Pack) 1.6 DIG-T Acenta SE1.6 DIG-T Acenta SE (7 мест) 1.6 DIG-T Acenta Smart Vision Pack (7 мест) (с / с) 1,6 DIG-T Acenta Smart Vision Pack (с / с) 1,6 DIG-T N-Connecta1,6 DIG-T N-Connecta (7 мест) 1.6 DIG-T N-Connecta SE1.6 DIG-T N-Vision SE1.6 DIG-T Tekna1.6 DIG-T Tekna (7 мест) 1.6 DIG-T Tekna SE1.6 DIG-T Visia1.6 DIG-T Visia SE1.6 DIG-T Visia Smart Vision Pack1.6dCi Acenta (7 мест) (s / s) 1,6dCi Acenta (7 Seat) (s / s) XTRONIC CVT1.6dCi Acenta (Smart Vision Pack) (Tech Pack) 1,6 dCi Acenta (Smart Vision Pack) (Tech Pack) XTRONIC CVT1.6dCi Acenta (s / s) 1.6dCi Acenta (s / s) XTRONIC CVT1.6dCi Acenta 4WD (7 Seat) (s / s) 1.6dCi Acenta 4WD (s) /s) 1.6dCi Acenta 4WD Smart Vision Pack (7 мест) (s / s) 1.6dCi Acenta 4WD Smart Vision Pack (s / s) 1.6dCi Acenta SE (7 мест) XTRONIC CVT1.6dCi Acenta SE 4WD1.6dCi Acenta SE 4WD Smart Vision Pack1.6dCi Acenta SE 4WD Smart Vision Pack (7 мест) 1.6dCi Acenta SE Smart Vision Pack (7 мест) XTRONIC CVT1.6dCi Acenta SE Smart Vision Pack XTRONIC CVT1.6dCi Acenta SE XTRONIC CVT1.6dCi Acenta Smart Vision Pack (7 мест) (s / s) 1.6dCi Acenta Smart Vision Pack (7 Seat) (s / s) XTRONIC CVT1.6dCi Acenta Smart Vision Pack (s / s) 1.6dCi Acenta Smart Vision Pack (s / s) XTRONIC CVT1.6dCi N-Connecta1.6dCi N-Connecta (7 мест) 1.6dCi N-Connecta (7 мест) XTRONIC CVT1.6dCi N-Connecta 4WD1.6dCi N-Connecta 4WD (7 мест) 1.6dCi N-Connecta SE1.6dCi N-Connecta SE (7 мест) 1.6dCi N-Connecta SE (7 Seat) XTRONIC CVT1.6dCi N-Connecta SE 4WD1.6dCi N-Connecta SE 4WD (7 Seat) 1.6dCi N-Connecta SE XTRONIC CVT1.6dCi N-Connecta XTRONIC CVT1.6dCi N-Tec SE1.6dCi N-Tec SE ( 7 мест) 1.6dCi N-Tec SE (7 мест) XTRONIC CVT1.6dCi N-Tec SE 4WD1.6dCi N-Tec SE 4WD (7 мест) 1.6dCi Tekna1.6dCi Tekna (7 мест) 1.6dCi Tekna (7 мест) XTRONIC CVT1.6dCi Tekna 4WD1.6dCi Tekna 4WD (7 мест) 1.6dCi Tekna SE1.6dCi Tekna SE (7 мест) 1.6dCi Tekna SE (7 мест) XTRONIC CVT1.6dCi Tekna SE 4WD1.6dCi Tekna SE 4WD (7 мест) 1.6dCi Tekna SE XTRONIC CVT1. 6dCi Tekna XTRONIC CVT1.6dCi Visia1.6dCi Visia (7 мест) 1.6dCi Visia Smart Vision Pack1.6dCi Visia Smart Vision Pack (7 мест) 1.7dCi Acenta (51.7dCi Acenta (5 CVT1.7dCi Acenta (71.7dCi Acenta (7 CVT1) .7dCi Acenta 4WD (51,7dCi Acenta 4WD (5 CVT1,7dCi Acenta 4WD (71,7dCi Acenta 4WD) (7 CVT1,7dCi Acenta Premium (51,7dCi Acenta Premium (5 CVT1.7dCi Acenta Premium (71,7dCi Acenta Premium (7 CVT1,7dCi Acenta Premium 4WD (51,7dCi Acenta Premium 4WD) 5 CVT1,7dCi Acenta Premium 4WD (71,7dCi Acenta Premium 4WD (7 CVT1,7dCi N-Connecta (51,7dCi N-Connecta (5 CVT1.7dCi N-Connecta (71,7dCi N-Connecta (7 CVT1.7dCi N-Connecta 4WD (51,7dCi N-Connecta 4WD) (5 CVT1.7dCi N-Connecta 4WD) (71,7dCi N-Connecta 4WD (7 CVT1. 7dCi N-TEC (51,7dCi N-TEC (5 CVT1,7dCi N-TEC (71,7dCi N-TEC) 7 CVT1,7dCi N-TEC 4WD (51,7dCi N-TEC 4WD (5 CVT1,7dCi N-TEC 4WD ( 71,7dCi N-TEC 4WD (7 CVT1.7dCi Tekna (5-местный) 1.7dCi Tekna (5-местный) CVT1.7dCi Tekna (5-местный) (Safety Shield + & ICC) 1.7dCi Tekna (5 Seat) (Safety Shield + & ICC) CVT1.7dCi Tekna (7 Seat) 1,7dCi Tekna (7-местный) CVT1.7dCi Tekna (7-местный) (Защитный экран + и ICC) (BOSE) 1.7dCi Tekna (7-местный) (Защитный экран + и ICC) (BOSE) CVT1.7dCi Tekna 4WD (5-местный) 1,7dCi Tekna 4WD (5-местный) CVT1.7dCi Tekna 4WD (5-местный) (Safety Shield + & ICC) 1.7dCi Tekna 4WD (5 Seat) (Safety Shield + & ICC) CVT1.7dCi Tekna 4WD (7 Seat) 1.7dCi Tekna 4WD (7 Seat ) CVT1.7dCi Tekna 4WD (7 мест) (защитный экран + и ICC) (BOSE) 1,7dCi Tekna 4WD (7 мест) (защитный экран + и ICC) (BOSE) CVT1,7dCi Visia (51,7dCi Visia (5 (защитный экран) 1,7dCi Visia) (71.7dCi Visia (7 (защитный экран) 2.0dCi Acenta (7 мест) Xtronic2.0dCi Acenta 4WD2.0dCi Acenta 4WD (7 мест) 2.0dCi Acenta 4WD (7 мест) Xtronic2.0dCi Acenta 4WD Xtronic2.0dCi Acenta Smart Vision ( 7 мест) Xtronic2.0dCi Acenta Smart Vision 4WD2.0dCi Acenta Smart Vision 4WD (7 мест) 2.0dCi Acenta Smart Vision 4WD (7 мест) Xtronic2.0dCi Acenta Smart Vision 4WD Xtronic2.0dCi Acenta Smart Vision SE (7 мест) Xtronic2.0dCi Acenta Smart Vision SE 4WD2.0dCi Acenta Smart Vision SE 4WD (7 мест) 2.0dCi Acenta Smart Vision SE 4WD (7 мест) Xtronic2.0dCi Acenta Smart Vision SE 4WD Xtronic2.0dCi Acenta Smart Vision SE Xtronic2.0dCi Acenta Smart Vision Xtronic2.0dCi Acenta Xtronic2.0dCi N-Connecta (7 мест) Xtronic2.0dCi N-Connecta 4WD2.0dCi N-Connecta 4WD (7 мест) 2.0dCi N-Connecta 4WD (7 мест) Xtronic2.0dCi N-Connecta 4WD Xtronic2.0dCi N-Connecta SE 4WD2.0dCi N-Connecta SE 4WD (7 мест) 2.0dCi N-Connecta SE 4WD (7 мест) Xtronic2.0dCi N-Connecta SE 4WD Xtronic2.0dCi N-Connecta SE Xtronic2.0dCi N-Connecta Xtronic2.0dCi Tekna (7 мест) Xtronic2.0dCi Tekna 4WD2.0dCi Tekna 4WD (7 мест) 2.0dCi Tekna 4WD (7 мест) Xtronic2.0dCi Tekna 4WD Xtronic2.0dCi Tekna SE (7 мест) Xtronic2.0dCi Tekna SE 4WD2.0dCi Tekna SE (7 мест) 2.0dCi Tekna SE 4WD (7 мест) Xtronic2.0dCi Tekna SE 4WD Xtronic 2.0dCi Tekna SE Xtronic2.0dCi Tekna Xtronic

диксонархив.com - Мотоблог | Сравнение Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail 2018

Nissan X-Trail

против

Митсубиси Аутлендер

Вот сравнение Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander на 2018 год. Прошло около 3 лет с того последнего сравнения, и после того, как Outlander получил обновление, мы решили снова сравнить две модели, кроме того, мы взглянули на обновленная модель Outlander PHEV.

Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander. Внешний вид: Самым важным изменением для Outlander стал новый дизайн передней и задней части, сделав его более традиционным. Компания Mitsubishi известна тем, что рискует с перспективным дизайном, но неизбежно переделывает его в более консервативный и клонированный дизайн при первом обновлении. Мы предполагаем, что массы просто не готовы к будущему. Следовательно, смелый дизайн не способствует продажам в категории массового рынка, в которой продается Outlander. В конце концов, X-Trail - более привлекательный внедорожник, поскольку дизайн был полностью спланирован с самого начала.

Nissan X-Trail против салона Mitsubishi Outlander: Интерьер X-Trail выполнен в том же стиле, что и все другие Nissan, и это по-прежнему хорошее место, но выглядит немного старовато по сравнению с другими брендами, но не по сравнению с Outlander . Интерьер Outlander достаточно хорош, но он выглядит даже старше, чем X-Trail, но все пространство и места для хранения лучше.

Nissan X-Trail против двигателей и технологий Mitsubishi Outlander: X-Trail был обновлен с автоматическими тормозами во всем диапазоне и в качестве отличного бонуса, но в остальном нет ничего необычного.Outlander также имеет все те же системы безопасности, но во всем диапазоне отсутствуют автоматические тормоза. Все двигатели и трансмиссии олдскульные, включая дизельный вариант, но Outlander превосходит X-Trail, будучи первой гибридной моделью внедорожника. Конечно, весь электрический диапазон Outlander PHEV составляет менее 80 км, но у вас всегда есть бензиновый двигатель, чтобы проехать сотни км, как у обычного гибрида. Из них PHEV 2019 имеет более крупный двигатель объемом 2,4 литра, большие батареи и более мощные электродвигатели.

Nissan X-Trail против Mitsubishi Outlander Привод: нет данных

Заключение Nissan X-Trail против Mitsubishi Outlander - это Outlander. За 3 года мало что изменилось - конечно, Outlander не имеет автоматических тормозов во всем диапазоне, только предупреждения о столкновении, но он доступен на большей части диапазона, плюс наличие модели PHEV весит эту функцию в базовых моделях, которые мало кто покупает. Несмотря на это, обе старые модели имеют обычные бензиновые и дизельные двигатели, которые обеспечивают достаточную мощность и экономию.Последнее замечание, касающееся цены Outlander PHEV и того, что он стоит дорого, если принять во внимание Prius, но это выгодная сделка по сравнению с другими брендами, включая крошечный Renault Zoe 2019 года, который является чисто электрическим, но по цене такой же, как Outlander. PHEV.

Автомобиль австралийских долларов
Автомобиль
Nissan X-Trail Mitsubishi Outlander

Nissan X-Trail интерьер

Mitsubishi Outlander интерьер

Двигатели
ИЖ 4-х цилиндровый бензиновый
DOHC EFI VVT
2.0 литров (1996 куб. См)
Заявленное 106 кВт при 6000 об / мин (руководство)
Заявленное 200 Нм при 4400 об / мин (руководство)
4B11 + PHEV
IL4 Бензин + Электродвигатели
2,0 литра (1995 куб.см) Неэтилированный
Заявленный 87 кВт при 4500 об / мин
Заявленный 186 Нм при 4500 об / мин
Электродвигатели x2 120 кВт и 332 Нм
IL4 Цилиндр Бензиновый
2,5 литра (2488 куб. См)
Двигатель DOHC EFI
Заявленное 126 кВт при 6000 об / мин
Заявленное 226 Нм при 4400 об / мин
Двигатель серии 20
Бензиновый ИЛ4 (с октановым числом 91)
2.0 литров (1995 куб.см)
Двигатель DOHC EFI
Заявленный 110 кВт при 6000 об / мин
Заявленный 190 Нм при 4200 об / мин
IL 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
DI CR EFI
2,0 литра (1995 куб.см)
Заявлено 130 кВт при 3750 об / мин
Заявлено 380 Нм при 2000 об / мин
Двигатель серии 24
IL Бензин (октановое число 91)
Двигатель DOHC EFI
2,4 литра (2395 куб. См)
Заявлено 124 кВт при 6000 об / мин
Заявлено 220 Нм при 4200 об / мин
Двигатель 22 серии
Дизель IL4
2,2 литра (2195 куб. См)
Заявленное 110 кВт при 3500 об / мин
Заявленное 360 Нм при 2750 об / мин
Вес
ОТ 1425 КГ
Буксировка до 1650кг
Снаряженная масса ОТ 1395кг
Буксирная масса до 1600кг
Запас и расход топлива
До 60 литров
IL4 2.0 Бензин 8,2 л на 100 км AVG
IL4 2,5 Бензин 8,3 л на 100 км AVG
IL4 2,0 ​​Дизель 6 л на 100 км AVG
До 45 или 60 литров
IL4 2,0 ​​бензин 6,6 л на 100 км AVG (вариатор)
IL4 2,4 бензин 7,5 л на 100 км AVG
IL4 2,2 дизель 5,8 л на 100 км AVG
PHEV 1,9 л на 100 км AVG
Прочие характеристики
6-ступенчатая механическая или вариатор Авто
Общая высота / ширина 1740/1820
Общая длина / колесная база 4690/2705
Система полного привода: передний или полный привод
Безопасность ANCAP: 5/5
5-ступенчатая механическая коробка передач или CVT Auto
Общая высота / ширина 1680/1800
Общая длина / колесная база 4655/2670
Система с полным приводом: 2WD или по требованию AWD
Безопасность ANCAP: 5/5
Размер шин: xxx
Возможность
Угол: (градусы)
Подход ?? Выезд ?? Обрыв ??
Мин. Дорожный просвет ?? мм
Глубина брода на воде ?? мм Макс.
Система 4WD: 2WD или AWD с возможностью выбора режимов
Угол: (градусы)
Подъезд xx Отъезд xx Отрыв от земли xx
Мин. Дорожный просвет xxx мм
Глубина преодолеваемого брода xxx мм
Производительность
Стоимость
2018 28 490–47 490 австралийских долларов 2018 28 750 долл. США - 55 490 австралийских долларов
2014 г. 28 990 долл. США - 52 490 австралийских долларов
2013 г. 28 990 долл. США - 45 490 австралийских долларов
* Всегда уточняйте у дилера актуальные цены, технические характеристики, дорожные расходы, аксессуары и специальные предложения и т. Д.. все как обычно может быть изменено!

Honda CR-V и Nissan X-Trail Сравнение

Претенденты

Мы понимаем, семиместные автомобили стоимостью менее 40 тысяч долларов не вызывают особого восторга, но современный городской автопарк подсказывает нам, что кроссоверы затмили фургоны и фургоны как подходящие для растущих семей. И это не просто ведро забавных губок, несмотря на высокие цены на этот бензиновый дуэт.

Помимо изначального Mitsubishi Outlander - мертвой лошади, которую Diamond Star продолжает с успехом пороть, - это X-Trail с хорошими манерами и лучшим выбором.Но тут появляется новый CR-V Honda, который планирует взбесить иерархию в этом семиместном стуше. Это всего на несколько зеленых банкнот дороже, чем более старый X-Trail - 38 700 долларов за 38 990 долларов - и на бумаге может показаться, что технологичный турбомотор и вспышка Honda нанесут ранний нокаутирующий удар, но у X-Trail есть семья - важные функции, которые заставляют его ждать еще одного раунда.

Оборудование и стоимость

Стандартное оборудование Nissan включает AEB, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о перекрестном движении сзади и камеру с обзором на 360 градусов - все это отсутствует в Honda.CR-V также не имеет AEB, что является явным упущением на сегодняшнем рынке. У Honda есть камера слежения за полосой с правой стороны, шторки безопасности для пассажиров третьего ряда, три различных режима камеры заднего вида, а также передний и задний датчики парковки. И он привлекает в выставочном зале большим панорамным люком, дверью багажного отделения с электроприводом, задней вентиляцией, полноразмерным запасным вариантом (в отличие от экономии места на X-Trail), интеллектуальным входом без ключа и дворниками с автоматическим распознаванием дождя.

Оба спортивных легкосплавных диска (18 дюймов на Honda против 17s на X-Trail), кожаные сиденья с подогревом и электрическими передними скамьями (сторона водителя только для Nissan), светодиоды, противотуманные фары, рейлинги на крыше, климат-контроль, 7.0-дюймовый сенсорный экран и пятилетняя / неограниченная гарантия.

9

Пространство и комфорт

В третьем ряду CR-V достаточно места для ног для случайных тренировок, тогда как тонкая, как бумага, полость X-Trail ставит под сомнение его семиместное требование. Сдвиньте средние сиденья Nissan вперед, чтобы освободить место, и второй ряд станет неудобным. Второй ряд CR-V просторный, все сиденья работают.

У Honda также есть багажник большего размера (150 л с третьим рядом вверх и 472 л с ним вниз по сравнению с 135/445 л), хотя у Nissan более удобный, так как у него ровный пол.Однако у CR-V есть полноразмерное запасное колесо.

Honda также отличается более современным дизайном внутри и более качественными точками соприкосновения в салоне. Его технология также проще в использовании, например, сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, которых нет в более неуклюжей системе Nissan. Nissan не может сравниться с Honda по качеству вышивки, кнопок и элементов отделки.

9

Как они водят машину

У обоих достаточно тяги, чтобы перевезти семь, но трансмиссия X-Trail кажется на целое поколение позади по сравнению с Honda, которая по сравнению с ней изобилует энергией.1,5-литровый двигатель VTEC с турбонаддувом CR-V развивает мощность 140 кВт при 5600 об / мин и 240 Нм при 2000–5000 об / мин, что примерно на 14 кВт и 14 Нм больше, чем 2,5-литровый атмосферный двигатель Nissan. Более мягкие 226 Нм у X-Trail не развиваются до 4400 оборотов в минуту, поэтому ему нужно увеличить обороты, и он работает с вариатором сильнее, чем Honda.

Без нагрузки, оба довольно легко ткнуть в бордюры, но шасси CR-V более скомпоновано, чем более мягкий X-Trail, и лучше чувствует себя через румпель с точки зрения обратной связи и ощущений. Легкосплавные диски на один дюйм больше с более низким профилем резины на Honda можно отнести к немного менее плюшевой поездке, но его общая податливость по-прежнему хороша, и в сочетании с более ловкой управляемостью она превосходит Nissan.

9

Отсутствие технологий безопасности - самое слабое звено Honda, и компании действительно следует сделать AEB стандартом для всего модельного ряда в этом наиболее семейном автомобиле. Но в целом CR-V - лучший автомобиль, и он лучше X-Trail во многих областях. Салон хорошо оборудован и удобен, двигатель отзывчивый, баланс плавности хода и управляемости хорошо продуман, а цена привлекательная.

9

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar.com.au.

Сравнить Nissan X Trail 2018 DIG-T 160 2019 с Mitsubishi Outlander 3 (2018 Facelift) 2.0 ClearTec Intense + 2WD 2018

Тип двигателя - Количество цилиндров

Прямой впрыск

Многоточечный впрыск

Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя

1332 см3 / 81,3 куб. Дюймов

1998 см3 / 121,9 куб. Дюймов

72,2 мм / 2,83 дюйма

86,0 мм / 3,39 дюйма

81.3 мм / 3,19 дюйма

86,0 мм / 3,39 дюйма

160 л.с. / 158 л.с. / 118 кВт

150 л.с. / 148 л.с. / 110 кВт

270 Нм / 199 фунт-футов

195 Нм / 143 фунт-футов

Максимальная мощность - Выходная мощность -

лошадиных сил

160 л.с. / 158 л.с. / 118 кВт

150 л.с. / 148 л.с. / 110 кВт

Максимальная мощность - Выходная мощность - Обороты в лошадиных силах

270 Нм / 199 фунт-футов

195 Нм / 143 фунт-футов

Максимальная мощность - Выход - Электрическая мощность в лошадиных силах

Количество электродвигателей

Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач - Количество скоростей

Двойное сцепление Автомат

Автоматический вариатор

Размер, габариты, аэродинамика и вес

270.5 см / 106,5 дюйма

267,0 см / 105,12 дюйма

469,0 см / 184,65 дюйма

469,5 см / 184,84 дюйма

182,0 см / 71,65 дюйма

181,0 см / 71,26 дюйма

171,0 см / 67,32 дюйма

168,0 см / 66,14 дюйма

157,5 см / 62,01 дюйма

154,0 см / 60,63 дюйма

157,5 см / 62,01 дюйма

154,0 см / 60,63 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx

Передние тормоза - Размер диска

Задние тормоза - размеры Dics

Передние шины - Размер колесных дисков

Задние шины - Размеры дисков

1460 кг / 3219 фунтов

1450 кг / 3197 фунтов

Максимум.Буксирная масса

1500 кг / 3306,93 фунтов

1600 кг / 3527,39 фунтов

Соотношение масса-выходная мощность

9,13 кг / л.с.

9,67 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый МакФерсон. Торсион. Анти-ролл-бар.

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Multilink. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Многоканальный. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

198 км / ч / 123 миль / ч

192 км / ч / 119 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива - экономичный - в смешанном цикле

6.3 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 45 миль на галлон UK

7,1 л / 100 км / 33 миль на галлон США / 40 миль на галлон UK

Расход топлива - Экономичный - Открытая дорога

5,7 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритания

Расход топлива - Экономичный - Трасса

Расход топлива - Эконом - Город

7,4 л / 100 км / 32 миль на галлон США / 38 миль на галлон Великобритания

Расход топлива - Экономия - Низкий WLTP

Расход топлива - Экономичный - Средний WLTP

Расход топлива - Экономия - Высокий WLTP

Расход топлива - Экономия - Сверхвысокий WLTP

Расход топлива - Экономия - Смешанный WLTP

8.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *