Антифриз попадает в двигатель что делать: причины и признаки попадания антифриза в масло двигателя

причины и признаки попадания антифриза в масло двигателя

Среди неисправностей, которые могут произойти с автомобилем, одной из распространенных является попадание антифриза в двигатель внутреннего сгорания. Если жидкость из системы охлаждения попадает в систему смазки, это может стать причиной серьезных повреждений. При попадании масла в антифриз также следует незамедлительно произвести диагностику и устранить причину поломки. Это позволит избежать капитального ремонта машины и минимизировать ущерб.

Содержание:

Как определить, что антифриз попал в двигатель

У многих водителей возникает вопрос, как узнать, что антифриз попадает в двигатель. Понять это можно по следующим признакам.

Падение уровня антифриза. Не всегда это говорит именно об утечке в систему смазки. Вместо двигателя охлаждающая жидкость может просто попадать в подкапотное пространство.

Появление эмульсии. Проверить ее наличие можно с помощью измерительного щупа и взглянув на маслозаливную горловину.

Она выглядит как жидкость грязно-белого или желтоватого цвета, которая состоит из тосола или антифриза, смешавшегося с маслом. Эта смесь образуется на горловине, под крышкой. Иногда вместе с ней на стенках каналов и маслопроводов появляется накипь. Чем больше охлаждающей жидкости попало в масло двигателя, тем больше эмульсии вы увидите.

Нестабильная работа мотора и перегрев двигателя. Если произойдет смешивание масла и антифриза, работа систем охлаждения и смазки нарушится. В таком случае двигатель будет очень быстро перегреваться, особенно если автомобиль работает на больших оборотах. Также это может сопровождаться изменением работы мотора (например, он начнет «троить»).

Попадание масла в антифриз. При нарушении герметичности обеих систем происходит взаимное смешивание жидкостей в них. Поэтому можно заглянуть в расширительный бачок и проверить: если антифриз пахнет горелым маслом и чернеет, это означает, что оно попало в систему охлаждения.

Белый дым. Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры бензиновых автомобилей и в коллекторы дизельных, поэтому они чутко реагируют на изменение работы. Если из выхлопной трубы валит дым светлого оттенка, больше похожий на пар, это говорит о попадании антифриза в двигатель.

Свечи зажигания и картер светлеют. Налет белесого цвета может быть признаком сгоревшего антифриза.

Пузырьки воздуха. Они укажут на разгерметизацию системы и могут появляться в расширительном бачке охладительной системы, особенно на высоких оборотах. Чтобы увидеть пузырьки, нужно заглянуть под крышку или присмотреться к корпусу бачка.

Потеки антифриза. Если из-под прокладки ГБЦ течет охлаждающая жидкость, это серьезный сигнал о том, что она попала в масло и нужно незамедлительно проверить двигатель.

Причины попадания антифриза в двигатель и в масло

Чтобы исправить поломку, нужно сначала узнать, почему антифриз попадает в двигатель . Среди возможных причин неисправностей:

• Прокладка ГБЦ прогорела. Если перегрелся двигатель, неправильно затянуты фиксирующие болты или просто устарела сама прокладка, это может привести к протечке охлаждающей жидкости в двигатель. В таком случае можно самостоятельно заменить ее.
• Нарушение геометрии ГБЦ или деформация головки. Прокладка внутри может быть неправильно установлена. Тогда, если мотор значительно перегревался, это может привести к тому, что у машины «ведет голову».
• Теплообменник вышел из строя. Если разбалтываются его крепления, а прокладки стареют, это может стать причиной нарушения герметичности маслоохладителя.
• Плохой антифриз. При заливе некачественной охлаждающей жидкости она может замерзать в бачке. Это приводит к повреждению головки блока, коррозии гильз цилиндра и нарушению герметичности системы охлаждения.
• Жидкостный насос. Он может забиться или быть изначально неправильно установлен при монтаже.

Последствия попадания ОЖ в двигатель

это важно! Смешивание масла с тосолом или антифризом может стать причиной серьезных поломок. Это крайне небезопасно и может привести к авариям и неисправностям двигателя. Поэтому на машине, находящейся в нестабильном состоянии, лучше не ездить.

Системы смазки и охлаждения нарушат свою работу. Присадки должны защищать двигатель от трения, а антифриз разрушит их. Начнется износ трущихся деталей, а уровень охлаждающей жидкости уменьшится, она в целом снизит свои свойства.

Головка блока цилиндров деформируется. Попадание антифриза в масло приведет к тому, что на поршнях автомобиля появятся задиры, а компрессионные и маслосъемные кольца повредятся. Мощность двигателя также снизится, мотор начнет работать с перебоями, снизится его эффективность.

Стук в распределительном и коленчатом вале. Он появляется, так как фрикционный слой вкладышей протирается. Это происходит из-за нарушения работы системы смазки, начинается коррозия. А при работе двигателя жидкость разогревается, разрушительная реакция ускоряется.

Быстрый перегрев двигателя. Разбавленное масло уже не так хорошо смазывает его детали. Поэтому сила трения увеличивается, а нагрев происходит даже на небольших оборотах. После этого двигатель может начать перегреваться и изнашиваться.

Засорение каналов. В результате появления эмульсии каналы, по которым течет смазка, засоряются. Мотор не может правильно охлаждаться и смазываться, что также может стать причиной капитального ремонта.

Любую поломку, приводящую к попаданию антифриза в двигатель, нужно устранять как можно быстрее, иначе блок цилиндров деформируется и может стать абсолютно непригодным для использования.

Что делать в дальнейшем

это важно! В зависимости от причины, которая вызвала неисправность, нужно предпринять различные действия. В некоторых случаях можно сделать ремонт самостоятельно, но иногда лучше обратиться в сервис для проведения точной диагностики и ремонта деталей.

Замена прокладки ГБЦ. Эту процедуру можно произвести своими силами. Чтобы произвести ее, требуется сначала демонтировать головку блока. После этого нужно аккуратно уложить прокладку на ее место. Если затянуть крепежные болты «на глаз», можно перетянуть их, что приведет к повреждению прокладки. Поэтому для этого следует пользоваться динамометрическим ключом. При нарушении геометрии или целостности головки блока придется проточить ее на специальных станках и отшлифовать. Но сделать это возможно только в специальных сервисах.

Замена теплообменника. При нарушении его герметичности можно попробовать запаять его, но в некоторых случаях следует полностью заменить эту деталь.

Ремонт магистрали системы охлаждения. В редких случаях при монтаже или ремонте машины патрубки и прокладки коллектора подключаются неправильно, что приводит к попаданию антифриза непосредственно в масло двигателя. Тогда нужно произвести их переподключение.

Демонтаж блока цилиндров. Эту процедуру нужно проводить в автосервисе, там его расточат и заменят гильзы или всю деталь целиком.

Замена масла и антифриза. В любом случае после устранения причин поломки нужно промыть систему охлаждения и двигатель, а также заменить охлаждающую жидкость и поменять масло.

Почему антифриз попадает в двигатель

Почему антифриз попадает в двигатель? Такой вопрос может возникнуть неожиданно. Ведь совершенно непонятно, как это возможно. Система охлаждения имеет множество элементов, которые должны предотвращать такие проблемы. Давайте разберемся вместе, почему же антифриз попадает туда, куда не нужно.

Как понять, что антифриз попал в двигатель

 

• Количество охлаждающей жидкости уменьшается, притом что она не вытекает из авто.
• Мотор транспортного средства работает неравномерно, а двигатель троит.
• На щупе остаются белесые следы антифриза.
• На открытой клапанной крышке есть белый налет, а также внутри головки блока цилиндров есть белые пятна.
• На больших оборотах двигателя в расширительном бачке есть пузырьки воздуха, а на поверхности наблюдаются подтеки смазки.
• В поддоне, на картере, под головкой и на свечах зажигания виден антифриз.
• Выхлоп имеет белый цвет и визуально похож на пар. Концентрация выхлопных угарных газов повышена.
• Моторное масло или смазочный материал быстро темнеет.

Причины попадания охлаждающей жидкости в двигатель

 

Если выяснилось, что антифриз все же попал или попадает в смазочную жидкость, то нужно определить, почему так происходит. Есть несколько основных причин. К ним обычно относятся:

• выход из строя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Она может быть изношена, деформирована или пробита. В таком случае для антифриза не будет никаких преград и он протечет в смазку. Заметить следы незваного гостя можно на свечах зажигания: на них будет белесый подтек охлаждающей жидкости;
• прокладка ГБЦ некачественно установлена. Болты головки могут быть несильно затянуты либо, наоборот, быть перетянуты;
• отсутствие герметичности теплообменника. Иногда со временем его прокладки приходят в негодность, а крепления разбалтываются;
• деформация головки ГБЦ. Обычно это происходит в результате перегрева или тяжелых условий эксплуатации;
• плохое качество антифриза. Охлаждающая жидкость может замерзать при небольших отрицательных температурах. В результате оттаивания антифриза иногда происходит повреждение головки блока. Некачественная охлаждающая жидкость может приводить к разрушению и появлению ржавчины на гильзах цилиндров;
• жидкостный нанос установлен неправильно или забит.

Какие действия можно предпринять, если антифриз попал в двигатель

В зависимости от причины проникновения охлаждающей жидкости в масло следует предпринимать конкретные действия. В таблице ниже представлены основные варианты.

Причины попадания антифриза в масло	Способ устранения проблемы
Изношена прокладка головки блока цилиндров	Демонтируйте и установите головку блока, замените прокладку уплотнения
Пробита прокладка ГБЦ. Либо на перегородке масла от антифриза есть трещина	Ликвидируйте трещину
Деформирована прокладка ГБЦ	Замените внутреннюю часть поврежденной головки, прилегающей к мотору
Неправильная установка прокладки	Переустановите ее и корректно затяните болты
Плохое качество антифриза	Замените охлаждающую жидкость качественной, отремонтируйте и замените прокладки и цилиндры
Неправильная установка жидкостного насоса	Переустановите его

Последствия проникновения охлаждающей жидкости в масло

 

В той или иной степени все перечисленные ниже последствия могут приводить к капитальному ремонту двигателя, если вовремя не устранить проблему.

При попадании антифриза в масло происходит изменение смазочных и защитных свойств последнего. Присадки могут предохранять двигатель от сухого трения. Как правило, они обеспечивают оптимальную работоспособность мотора при разных температурах окружающей среды. При попадании в масло антифриза эти присадки разрушаются, вследствие чего двигатель начинает быстро изнашиваться.

При попадании охлаждающей жидкости в масло может появиться стук в распределительном и коленчатом вале. Это происходит из-за стирания фрикционного слоя вкладышей. Под микроскопом на них обычно видны белые шарики соли, которые образуются в результате химической реакции при взаимодействии антифриза и присадок масла. Именно они являются причиной коррозии и стирания вкладышей. Во время работы двигателя масло разогревается, вследствие чего разрушительная реакция ускоряется.

При попадании антифриза в двигатель маслянистая основа теряет свои защитные свойства. Маслянистые присадки лучше растворяются в воде. Большинство антифризов имеют водную основу. Даже небольшое количество такой жидкости может уничтожать большой процент присадок.

Чтобы своевременно устранить такие неисправности, рекомендуется регулярно делать диагностику состояния двигателя и системы охлаждения. Также можно покрыть двигатель серебряной краской, которая способна выдерживать высокие температуры.

почему пошел, как определить, последствия

Антифриз в масле двигателя может находиться по разным причинам — выход из строя прокладки ГБЦ, повреждение плоскости головки блока цилиндров, повреждение теплообменника и прочим. Однако в любом случае результатом того, что антифриз пошел в масло будут весьма неприятные последствия, заключающиеся в том, что будет нарушен нормальный процесс смазывания отдельных деталей двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Аналогично и при взаимном проникновении масла в антифриз будет нарушена функция системы охлаждения мотора. Соответственно, при обнаружении указанных выше неисправностей необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ремонтные работы с тем, чтобы минимизировать их негативное влияние и предотвратить дорогостоящие ремонты.

Содержание:

Как определить антифриз в масле

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как узнать, что антифриз попал в масляную систему двигателя машины. На самом деле существует ряд типовых признаков, по наличию которых можно судить о появлении этой неисправности. Среди них:

• На горловине под крышкой, появляется эмульсия из непосредственно масла и антифриза обычно белого или желтоватого цвета, внешне похожая на сливки (сметану, майонез). Соответственно, чем больше антифриза или тосола просочилось в масляную систему — тем больше в ее составе будет подобной смеси. Проверить наличие эмульсии в двигателе несложно, для этого стоит лишь посмотреть на состояние моторного масла на измерительном щупе. Аналогичная эмульсия будет и на маслозаливной горловине, стоит лишь открыть крышку.
• Падение уровня охлаждающей жидкости. Этот признак является косвенным, поскольку антифриз может уходить из системы не в масло, а просто в подкапотное пространство. Поэтому в данном случае необходимо проведение дополнительной диагностики.

• Перегрев двигателя. Этот признак также является косвенным, поскольку может быть вызван и другими проблемами. Однако если происходит смешивание антифриза и масла, то, соответственно, системы охлаждения и смазывания перестанут нормально работать, что приведет в том числе к быстрому перегреву двигателя, особенно при его работе при значительных нагрузках (оборотах).
• Наличие масла в антифризе. Как правило, при разгерметизации одной (или обеих) систем происходит взаимное смешение указанных технологических жидкостей. При этом антифриз чернеет и начинает пахнуть горелым маслом, а система охлаждения плохо работает. Посмотреть на состояние антифриза можно, открыв крышку расширительного бачка системы охлаждения.
• Падение мощности двигателя. Этот фактор является логичным результатом ухудшения работы систем охлаждения и смазывания. Зачастую мотор «троит». Необходимо выполнить дополнительную диагностику, поскольку уменьшение мощности может быть вызвано и другими проблемами.
• Белый дым из выхлопной трубы. Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, однако причины, по которым вызвано данное явление, отличаются в первом и во втором случаях. Если из выхлопной системы выходит белый дым, то имеет место антифриз в элементах двигателя. Для бензиновых моторов охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, а у дизельных — в коллектор.
• Свечи зажигания будут иметь светлый оттенок (цвет сгоревшего антифриза). Правда, это лишь косвенный признак, потребуется рассматривать ряд других причин.
• Пузырьки воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Их можно увидеть через прозрачный корпус бачка или открыв крышку (при высоких оборотах двигателя). Чем они будут выше — тем больше воздуха будет выходить из системы. Этот признак прямо указывает на разгерметизацию системы.
• Потеки охлаждающей жидкости из-под прокладки ГБЦ на корпус самого блока. При этом вне зависимости от их цвета необходимо обязательно проверить состояние моторного масла и антифриза в двигателе на предмет их смешивания между собой.

Если автовладелец столкнулся с одним или более из перечисленных выше признаков, то имеет смысл проверить состояние моторного масла, охлаждающей жидкости, а также выполнить дополнительную диагностику отдельных деталей двигателя, о которых речь пойдет далее.

Причины антифриза в масле

Существует ряд типовых неисправностей, по которым в ДВС происходит смешение моторного масла и охлаждающей жидкости. Среди них:

• Прогорание прокладки ГБЦ. По статистике, эта причина является, во-первых, самой распространенной, а во-вторых, самой простой по ее устранению. Прогорание прокладки может быть вызвано разными факторами, в частности: перегрев двигателя, из-за чего «ведет голову», неправильно подобранный момент затяжки фиксирующих болтов, естественное старение материала, из которого выполнена прокладка. Устранение описанной поломки возможно выполнить автовладельцу самостоятельно при наличии соответствующих инструментов. Что касается финансовых затрат, то придется потратиться только на новую прокладку.
• Нарушение геометрии ГБЦ. Другое народное название — «повело голову». Чаще всего эта неисправность возникает в результате значительного перегрева двигателя, и более характерна для небольших как по мощности, так и по размеру моторов (например, городских малолитражек).
• Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) и/или его прокладки.
• Повреждение блока цилиндров. Изредка (обычно в результате повреждения или брака) на гильзах блока имеются микротрещины, что приводит к смешиванию масла и антифриза. Здесь же можно отметить такое явление как коррозия гильз цилиндров.
• Неправильное подключение магистрали системы охлаждения к дроссельной заслонке. Это достаточно редкая причина, однако она изредка встречается на бывших в употреблении машинах, чьи прошлые хозяева или мастера неправильно подсоединили упомянутые патрубки магистрали системы охлаждения. При этом антифриз прямиком попадает в моторное масло, а оттуда — в выхлопную систему (коллектор и далее).

Для наглядности перечисленные выше причины и краткая информация о методах их устранения сведены в таблицу.

Причина	Методы устранения поломки
Прогорание прокладки ГБЦ	Замена пробитой прокладки на новую. Важно при этом соблюдать как значение момента затягивания, так и последовательность закручивания болтов.
Нарушение геометрии ГБЦ	Опрессовка, фрезерование, шлифовка головки. Выполняется в специализированных мастерских. Проверка ее герметичности.
Выход из строя теплообменника и/или его прокладки	Замена прокладки, ремонт или замена теплообменника.
Повреждение блока цилиндров	Ремонт блока в условиях автосервиса или замена его на новый.
Коррозия гильз	Расточка или замена гильз на новые.
Неправильное подключение системы охлаждения	Ревизия схемы подключения. Проблема зачастую актуальна для машин, купленных «с рук».

Интересно, что многие начинающие автолюбители путают немного застывшее масло во время морозов и непосредственно эмульсию антифриза. Важно понимать, что при длительном простое машины зимой при значительных морозах масло загустевает и может принять желтоватый оттенок. Поэтому нужно выполнить дополнительную диагностику при нагретом двигателе с тем, чтобы выяснить с чем автолюбитель имеет дело — застывшим маслом или эмульсией.

Антифриз в масле последствия

Если не придавать должного значения и не выполнить своевременный ремонт двигателя автомобиля, то причины, по которым антифриз попадает в масло, могут не только значительно снизить характеристики мотора, но и привести к сложным и дорогостоящим ремонтам. В частности, это обусловлено следующими факторами:

• Снижение эффективности работы систем смазки и охлаждения. Так, если в составе масла будет охлаждающая жидкость, то эффективность смазывания резко снизится со всеми вытекающими последствиями. То есть, это приведет к тому, что чрезмерному износу трущихся деталей двигателя (которые призвано защищать масло). С другой стороны антифриз также может смешиваться с маслом. Это приведет к двум последствиям. Первое заключается в том, что охлаждающая жидкость также утратит свои эксплуатационные характеристики (снижается теплоемкость и температура ее кипения). Второе — снижение общего уровня антифриза в системе охлаждения, что само по себе снижает эффективность ее работы.
• В случае, если имеет место деформация головки блока цилиндров, возможна ситуация, когда возникают проблемы с поршнями и кольцами. В частности, на корпусе поршня (нескольких поршней) могут появиться задиры (из-за перегрева и изменения геометрии). Что касается колец, то могут также повредиться компрессионные и маслосъемные кольца (залегание колец).
• Общее снижение эффективности двигателя. Это выражается в потере мощности, нестабильной работе мотора, он может «чихать» и «троить». В любом случае, эксплуатировать машину в таком состоянии крайне нежелательно, поскольку это не только вредно для двигателя, но и небезопасно с точки зрения езды на дороге.

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли использовать ездить на машине, когда антифриз в масле? В идеальном случае ответ прост — нельзя! Однако на практике все зависит от количества антифриза в масле, доступности автомастерской, а также общего состояния двигателя и машины в целом. Так, если смешивание носит незначительный характер, то на автомобиле можно доехать до гаража или станции техобслуживания, где и можно выполнить непосредственно ремонтные работы. Однако в долгосрочной перспективе пользоваться машиной однозначно нельзя! Это может привести к очень сложным и дорогостоящим ремонтам.

Что делать если антифриз в масле

Какие действия предпринять, если антифриз смешался с моторным маслом? Ответ на этот вопрос зависит от причины, вызвавшей эту неисправность. Перечислим действия в том же порядке, в котором выше были перечислены указанные причины.

• Выход из строя прокладки ГБЦ. В данном случае необходимо заменить непосредственно прокладку. Для этого нужно демонтировать головку блока. При монтаже важно соблюдать осторожность, чтобы аккуратно уложить прокладку на ее посадочное место. Второй важный нюанс заключается в том, что очень желательно пользоваться динамометрическим ключом при затяжке крепежных болтов. Нельзя затягивать их «на глаз», поскольку велик риск превысить момент затяжки, что приведет к повреждению прокладки и преждевременному выходу ее из строя. Значение зажимных моментов и последовательность затяжки болтов приведена в технической документации руководства по ремонту конкретной модели автомобиля.
• Нарушение геометрии головки блока. В частности, в результате перегрева или других механических повреждений изредка ГБЦ может «повести», то есть, деформируется ее нижняя плоскость. Решение данной проблемы состоит в протачивании головки на специальных станках, в частности, опрессовывать и/или фрезеровать (шлифовать). Делать это нужно только в специализированных мастерских. После выполнения ремонтных работ обязательно выполняется проверка ее герметичности (наличие трещин).
• Повреждение теплообменника и/или его прокладки. Чаще всего выходит из строя именно прокладка по причине ее естественного износа. Единственным выходом в данном случае будет замена этого элемента. В случае, если поврежден именно теплообменник, его можно попытаться отремонтировать (запаять), однако это не всегда возможно. Соответственно, если он не подлежит ремонту — его следует заменить на новый.
• Неправильное подключение магистрали системы охлаждения. В данном случае имеет смысл проверить правильность подключения патрубков, а также прокладок (в частности, прокладки коллектора).
• Повреждение блока цилиндров. Это достаточно сложный случай, и для устранения неисправности нужно демонтировать блок. Ремонтные работы выполняются на автосервисе, где блок растачивается, и в него устанавливаются новые гильзы. В самом сложном случае блок цилиндров меняется целиком.
• Посторонние течи. В некоторых случаях имеют место течи антифриза на патрубках и/или в местах различных соединений. Например, на датчике температуры (в частности, актуально для некоторых моделей Opel, на трубке подвода жидкости к печке). Подобные течи лучше диагностировать при работе двигателя на повышенных оборотах, поскольку в таких условиях антифриз вытекает при избыточном давлении, а значит, проще заметить место течи.

Вне зависимости от того, по какой причине антифриз попал в масло (или наоборот), после устранения причин и выполнения соответствующих ремонтов обязательно нужно поменять масло в двигателе, а также заменить охлаждающую жидкость. А перед тем выполнить промывку системы охлаждения и двигателя.

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Промывку двигателя нужно начать с того, что удалить из него старое масло, в котором имеется некоторое количество антифриза. Затем вместо него залить специальное промывочное масло. У разных производителей имеются свои подобные составы, поэтому рекламировать их не имеет смысла. Либо же попросту взять несколько канистр самого дешевого моторного масла (все равно его придется сливать через 100 км), также можно и фильтр масляный самый доступный взять. Так поменять масло несколько раз и потому уже залить новое масло необходимого для двигателя, при этом не забыть поставить и новый хороший масляный фильтр.

Часто при промывке масляной системы от эмульсии используют специальные промывки масляной системы либо даже солярку (она отлично со сгущенкой из масла и жидкости). Но после таких средство все равно стоит воспользоватся промывочным маслом.

Заключение

Смешивание антифриза и моторного масла приводит к значительным негативным последствиям для двигателя, особенно в долгосрочной перспективе. Поэтому при выявлении указанного явления необходимо как можно быстрее выяснить причину и выполнить соответствующие ремонтные работы. Чаще всего причиной смешивания антифриза и масла является прогоревшая прокладка ГБЦ. Ее вполне можно поменять самостоятельно. Для выполнения более сложных ремонтов желательно обратиться за помощью в специализированные автомастерские.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

симптомы, причины, как исправить проблему

Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механические повреждения или неправильная работа агрегата, нуждается в немедленном решении, иначе это может привести к более серьезным неисправностям. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, является попадание охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) в блок цилиндров. В рамках статьи рассмотрим, почему это может происходить, какие симптомы у подобной проблемы, и как ее устранить.

---

Оглавление: 
1. Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров
2. Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров
3. Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров
4. Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

---

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Есть несколько признаков работы двигателя, по которым можно определить, что в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость:

• Из выхлопной трубы автомобиля при работе двигателя выходит белый дым, похожий на густой пар. В запахе этого дыма отчетливо чувствуется аромат сгоревшего антифриза;
• Уровень охлаждающей жидкости в бачке постоянно понижается. Стоит отметить, что также антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, поэтому стоит рассматривать данный симптом в совокупности с остальными;
• При проверке масла на щупе можно видеть образование белой эмульсии. Либо, наоборот, масло становится значительно более темное. При этом на горловине для залива масла образуется эмульсия;
• Свечи зажигания могут иметь характерный мокрый осадок или нагар. Лучше проверить все свечи, поскольку проблема может быть выражена только на одной или нескольких из них. Также свечи при попадании антифриза в блок цилиндров будут иметь аромат тосола.

Если все перечисленные симптомы или большая часть из них имеются в автомобиле, высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в блок цилиндров.

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:

• Прогорание или разрыв прокладки. Антифриз в двигателе автомобиля при его работе движется по замкнутому кругу. Изолированные каналы, по которым он течет, имеют разрывы в местах соединения деталей, в том числе в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком цилиндров. Для исключения вероятности протекания антифриза в блок цилиндров устанавливается специальная прокладка. Если она прогорела или порвалась, тогда охлаждающая жидкость может попадать в сам блок;
• Дефекты головки блока цилиндров. При неплотном прилегании головки блока цилиндров через прокладку к самому блоку цилиндров сквозь образовавшиеся щели может проходить антифриз;
• Дефекты блока цилиндров. Наиболее сложная и неприятная проблема — это повреждение самого блока цилиндров. Если антифриз попадает в блок цилиндров, вероятно, на нем имеется трещина, которую нужно вовремя диагностировать, иначе это приведет к еще большим проблемам, и может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

Наиболее простая ситуация — это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно восстановить ГБЦ при помощи шлифовки. Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

Также стоит отметить, что образовавшаяся в результате взаимодействия антифриза с маслом эмульсия снижает проходимость каналов. То есть, ухудшаются в целом эксплуатационные свойства мотора. Двигатель не охлаждается и не смазывается должным образом, что также ведет к серьезным проблемам, вплоть до деформации блока цилиндров и полного выхода из строя мотора.

Загрузка…

Антифриз попал в двигатель: последствия для мотора

Среди различных неисправностей двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения можно столкнуться с тем, что рабочая жидкость из системы охлаждения начинает попадать в систему смазки. Сразу отметим, что причин для такой поломки существует несколько, начиная от прогоревшей прокладки головки блока цилиндров и заканчивая трещиной в блоке или ГБЦ.

В результате попадания тосола или антифриза в масло достаточно часто под крышкой маслозаливной горловины образуется эмульсия, а в расширительном бачке на поверхности охлаждающей жидкости можно наблюдать маслянистые пятна. В более тяжелых случаях водитель замечает, что поднимается уровень масла в двигателе, в системе охлаждения параллельно снижается уровень ОЖ. Это говорит о том, что утечка достаточно сильная.

Так или иначе, данная проблема является серьезной. Как правило, с сильными утечками водитель начинает бороться сразу. При этом ошибочно полагать, что незначительное количество антифриза в масле позволяет дальше эксплуатировать силовой агрегат, затягивая с его ремонтом.

В этой статье мы поговорим о том, что происходит с мотором, если в двигатель попал антифриз или тосол, а также к каким последствиям приводит охлаждающая жидкость в моторном масле.

Содержание статьи

Антифриз попал в двигатель: какие последствия для силового агрегата

Начнем с того, что антифриз или тосол является смесью концентрата и дистиллированной воды. Вполне очевидно, что попадание такой жидкости в систему смазки и смешивание с моторным маслом значительно ухудшает свойства смазочного материала.

Отметим, что езда на таком масле вполне способна привести к быстрому износу и капремонту ДВС. Если для старых моторов «капиталка» является прогнозируемой и вполне ожидаемой процедурой, то необходимость полностью ремонтировать относительно новый мотор может стать для водителя полной неожиданностью.

Так вот, если антифриз попал в двигатель, при этом агрегат эксплуатируется дальше в штатном режиме, тогда в таком двигателе может появиться стук, причем очень быстро. Обычно  стучать начинают вкладыши коленчатого вала и распредвала. Давайте рассмотрим, почему так происходит.

Итак, если по каналам системы смазки начинает циркулировать масло, смешанное с антифризом, первыми начинают страдать нагруженные подшипники скольжения, более известные как вкладыши. Если точнее, речь идет о вкладышах коленвала и распредвала. На поверхности вкладышей образуются задиры, в результате чего появляется стук.

• После разборки двигателей с такими повреждениями можно увидеть, что на вкладышах буквально стерт фрикционный слой, а металлическая поверхность покрыта царапинами-задирами. Гладкая и блестящая поверхность вкладыша из привычного серого цвета превращается в бурую, покрытую пятнами и царапинами. Вполне логичным является вопрос, почему так произошло.

Если рассмотреть поверхность поврежденных вкладышей при большом увеличении (например, под электронным микроскопом), становятся видны очень маленькие шарики белого цвета. Размер шариков, в среднем, составляет всего около 20-35 микрон.  Указанные частички-шарики буквально «въедаются» в металл на поверхности вкладышей.

Становится понятно, что указанные мелкие частицы, подобно абразиву, стерли фрикционный слой  и образовали задиры. Теперь давайте разберемся, откуда они появились и какова их структура. По результатам химического анализа специалисты определяют, что в составе частиц присутствует фосфор, сера, кальций и ряд других химических элементов.

Главное, эти частицы более твердые по сравнению с фрикционным слоем и самим материалом изготовления подшипников скольжения. Что особо интересно, указанные твердые частицы образовались из добавок и присадок, которые находятся в самом моторном масле. Более того, образование частиц происходит именно тогда, когда присадки для моторного масла смешиваются с тосолом/антифризом, после чего эта смесь нагревается.

Естественно, во время работы ДВС силовой агрегат сильно разогревается. Также любые процессы внутри мотора происходят достаточно быстро. Получается, если антифриз попал в масло, тогда при работающем двигателе коленвал вращается, скорость движения других деталей и узлов высокая. Это значит, смесь масла и ОЖ активно перемешивается, превращаясь в эмульсию.

Еще раз напомним, в составе охлаждающей жидкости присутствует большой процент воды. Так вот, присадки для моторного масла в воде растворяются намного лучше, чем в масле. Итогом становится высокая концентрация растворенных присадок, причем даже если антифриза в смазку попало немного.

• Также не стоит забывать о значительном нагреве двигателя. Высокая температура значительно ускоряет химические реакции, процессы смешивания и т.д. Получается, через небольшой промежуток времени после попадания антифриза в двигатель, в  полученной смеси из моторного масла, воды и концентрата антифриза образуются прочные фосфорные соединений цинка и кальция.

А теперь представим, что такая смесь попала на нагретую поверхность  вкладыша. Вполне очевидно, что вода быстро испарится, после чего остается небольшой твердый шарик. Указанный шарик, подобно песчинке, образует на гладкой поверхности сопряженных деталей задиры и другие дефекты.

Если учесть, что таких частиц в процессе работы ДВС появляется много и они активно циркулируют по всему мотору вместе с маслом, результаты предугадать не сложно. Износ поверхностей значительно усиливается и ускоряется, через небольшой промежуток времени двигатель стучит.

Полезные советы

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если антифриз или тосол попал в масло, последствия для двигателя могут быть катастрофическими. То же самое можно сказать и о случаях, когда в системе охлаждения используется обычная вода.

На попадание ОЖ в систему смазки укажет белый дым из выхлопной трубы, пузырьки воздуха в расширительном бачке, снижение уровня жидкости в системе охлаждения, увеличение уровня моторного масла, эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины и ряд других признаков.

Важно понимать, что вода в масле приведет к капитальному ремонту при дальнейшей эксплуатации двигателя. Даже незначительное попадание воды в систему смазки уже является поводом для немедленного прекращения эксплуатации силового агрегата. Также после полного устранения неполадок моторное масло необходимо обязательно сменить, а смазочную систему нужно промыть.

К этому можно добавить, что в состав моторных масел последних поколений входит целый пакет активный моющих, противоизносных и противозадирных, а также антифрикционных (энергосберегающих) и антиокислительных присадок. На практике это означает, что таких добавок в масляной основе не менее 1/3. Получается, попадание воды в масло неизбежно вызовет целую цепочку нежелательных химических реакций.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устранить течь антифриза. Из этой статьи вы узнаете о том, что делать, если тосол или антифриз течет или упал уровень антифриза в расширительном бачке.

Напоследок отметим, что если антифриз, тосол или вода попали в систему смазки двигателя, мотор лучше сразу остановить и доставит автомобиль на СТО не своим ходом. Дешевле заменить пробитую прокладку ГБЦ или даже отремонтировать трещину в головке или БЦ, чем менять вкладыши, шлифовать коленвал и распредвал или делать капремонт двигателя.

Читайте также

причины, последствия и способы решения проблемы

Такая неприятность, как попадание антифриза в масло – нередкое явление. Она может случиться в автомобиле любой марки и не зависит от вида используемого топлива. Способы и причины различны. Здесь мог сыграть роль и человеческий фактор и технические неполадки.

Наиболее распространенные факторы, по которым можно понять, что тосол попал в масло

Существуют некоторые признаки попадания антифриза в смазочную жидкость. Как определить и обнаружить тосол в масле:

• Уменьшение количества антифриза, при условии, что он не вытекает из автомобиля.
• Двигатель троит, мотор работает неравномерно.
• Белесые следы тосола на щупе.
• При открывании клапанной крышки видно, что она белая изнутри. А также белые пятна имеются внутри колбы.
• Визуально наблюдаются пузырьки воздуха в расширительном бачке на больших оборотах двигателя. На поверхности подтеки смазки.
• На картере, свечах зажигания, под головкой, в поддоне виден тосол.
• Высокая концентрация выхлопных угарных газов. Цвет выхлопа – белый, больше похожий на пар.
• Смазка быстро темнеет.

Почему тосол попадает в смазочную жидкость

Если тосол или его следы обнаружены, нужно понять путь, по которому он попадает в смазку и устранить неисправность.

Некоторые возможные причины:

• Изношена, пробита, деформирована прокладка головки блока цилиндров. Для тосола нет преграды, чтобы протечь в смазку. Это явно будет наблюдаться на свечах зажигания. Они будут в белесых подтеках антифриза.
• Некачественная установка прокладки головки блока цилиндров. Недостаточно сильно затянуты болты головки или наоборот, перетянуты.
• Отсутствие герметичности теплообменника.
• Деформация головки из-за тяжелых условий эксплуатации, перегрева.
• Плохого качества антифриз. Мог замерзать при небольших отрицательных температурах. После оттаивания, такая жидкость приводит к деформации головки блока. А также использование некачественной жидкости приводит к тому, что гильзы цилиндров ржавеют, разрушаются.
• Забит или неправильно установлен жидкостный насос.

Что делать, если антифриз попал в масло

В зависимости от того, как антифриз попал в масло, существуют определенные, конкретные для каждого случая пути устранения неполадок.

Почему антифриз попадает в масло	Способ устранения причины проникновения тосола в масло
Изношена прокладка головки блока цилиндров	Демонтировать и установить головку блока. Поменять прокладку уплотнения.
Пробита прокладка ГБЦ. Треснула перегородка масла от антифриза.	Ремонт трещины.
Деформирована прокладка.	Замена внутренней части деформированной головки, прилегающей к мотору.
Плохо установлена прокладка.	Переустановка, качественная затяжка болтов.
Антифриз низкого качества.	Замена жидкости на качественную. Ремонт, замена прокладок и цилиндров.
Неправильно установлен жидкостный насос.	Переустановка насоса.

Каковы последствия для мотора при проникновении антифриза в масло

Тосол – это жидкость, смешанная с концентрированными добавками чистая вода. Добавки не дают воде замерзать при низких отрицательных температурах.

Антифриз, попадает в масло, и приводит к тому, что его смазочные, защитные свойства резко изменяются. Присадки, делающие масло уникальным материалом, способным предотвращать двигатель от сухого трения, обеспечивающие оптимальную работоспособность мотора при различных температурах окружающей среды, разрушаются.

В результате двигатель достаточно быстро изнашивается. Охлаждающий антифриз, находясь в масле приводит к тому, что последствия для мотора могут быть катастрофическими. Может появиться стук в коленчатом и распределительном вале. Он появляется из-за стирания фрикционного слоя вкладышей. При рассмотрении под увеличением микроскопа, на вкладышах видны белые шарики соли. Именно они и являются причиной стирания и коррозии вкладышей. Образуются они в результате химической реакции взаимодействия присадок смазки и добавок тосола. Во время рабочего режима масло разогревается и ускоряет реакцию.

Еще одной причиной возникновения неполадок в двигателе является то, что масляные присадки лучше растворяются в воде, чем в масле. Тосол имеет водную основу. Даже малое его количество уничтожает большой процент присадок. Таким образом, масляная основа перестает иметь заявленные производителем защитные свойства. Вот почему тосол опасен для смазочной жидкости.

Попадая в масло охлаждающая жидкость, антифриз, со временем приводит к капитальному ремонту двигателя, если вовремя не устранить причину проникновения. Даже десятые доли процента охлаждающей жидкости в масле, очень опасны для мотора.

Чтобы своевременно заметить и устранить такого рода неисправность, а также увидеть протечки, можно покрыть двигатель серебряной краской, не боящейся высоких температур.

возможные причины и их устранение

В двигателе автомобиля предусматривается смазывающая и охлаждающая система. Это две незаменимые составляющие любого ДВС. В данных системах используются разные жидкости, которые при нормальной работе мотора не должны пересекаться между собой. Однако в случае выхода из строя какого-либо элемента появляется масло в антифризе. Причины могут быть различными. Что же, давайте подробно рассмотрим данную проблему.

Признаки

Если антифриз попадает в масло, как определить это? Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

• Уровень охлаждающей жидкости. На исправном двигателе он не должен меняться при эксплуатации. Однако если уровень хоть и незначительно, но снижается, это может говорить о том, что антифриз попадает в масло двигателя.
• Выхлопные газы. Выхлоп становится более белым и густым. При работе двигателя образуется специфический пар. Но нужно понимать, что такое явление считается нормальным в сильный мороз. Однако если за окном плюсовая температура, это явный признак того, что антифриз попадает в масло.
• Свечи. Электроды свечей будут залиты тосолом и издавать характерный запах.
• Масло. Оно в случае попадания антифриза меняет свой оттенок, а также структуру. Обычно масло становится почти белым.
• Эмульсия на маслозаливной горловине. Она может напоминать густой «майонез».

Про белый налет на свечах

Если образовался белый налет на свечах зажигания, причины могут быть разными. В первую очередь, это говорит о проблемах с качеством топлива. Но если это шершавый белый налет на свечах зажигания, причины заключаются в перегреве мотора. Также подобный нагар образуется, если:

• Свеча не подходит под данный двигатель (по калильному числу или по другим параметрам).
• Впускной трубопровод негерметичен. Здесь воздух будет забираться извне.
• Плохая калибровка зажигания.
• Есть проблемы с системой охлаждения (например, неисправность радиатора).

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:

• Деформация прокладки, которая разделяет блок и головку блока цилиндров. Это ответ на вопрос о том, куда уходит антифриз, если не протекает нигде. В ДВС для охлаждающей жидкости предусмотрены отдельные каналы. Но изоляция их является неполной ввиду наличия разрывов на участке стыка блока и ГБЦ. Чтобы обеспечить уплотнение, устанавливается прокладка. За счет этого также исключается течь масла. Но если пробило прокладку ГБЦ (симптом – эмульсия в масле), то антифриз будет проникать в систему смазки. Пробивает элемент из-за прогара. Также если пробило прокладку ГБЦ, симптомы будут следующими: падение уровня ОЖ и характерный белый дым из выхлопной.
• Дефекты на ГБЦ. Ключевую роль здесь играет не сама головка, а именно участок, что прилегает к блоку цилиндров. Если имеется деформация на одном из участков, будет ухудшаться плотность прилегания прокладки. Даже если последняя не повреждена, из-за недостаточного уплотнения антифриз попадает в масло. Данная проблема усложняется тем, что заметить ее сразу не получится. Куда уходит антифриз, если не протекает нигде? Он смешивается небольшими объемами с маслом. А обнаружить деформацию головки можно только после дефектовки. Для этого необходим специализированный инструмент. Головку ставят на ребро и металлической линейкой определяют ровность. В случае обнаружения дефекта головка шлифуется.
• Дефекты корпуса блока. Это касается участков каналов, где циркулирует тосол. Эта проблема наиболее серьезная, так как мотор приходится снимать с автомобиля.

Что делать, если ОЖ попала в масло?

Итак, определившись с причиной возникновения проблемы, можно приступать к ремонту. Самый легкий вариант – это замена прокладки головки. Но так поступают только в случае ее прогара. Для этого снимается ГБЦ, очищается место от старой прокладки, ставится новая и затягиваются болты с соответствующим моментом. Как показывает практика, больше антифриз не попадает в масло. В таком случае расходы на ремонт будут минимальными.

Но самый сложный этап в работе – это снятие и последующая установка головки блока. В данном случае потребуется динамометрический ключ. Закручивать болты нужно в соответствии со схемой (обычно крест-накрест). Момент затяжки индивидуален для каждого автомобиля.

Нелишней будет дефектовка головки. Если имеются изъяны на поверхности, потребуется шлифовка. Но она выполняется только на специализированном оборудовании. Здесь без помощи мастера не обойтись. В случае если головку «повело» (например, от серьезного перегрева), то шлифовка может не помочь. В такой ситуации нужна только установка новой головки. То же самое касается и блока. Если на нем имеются трещины, нужна замена блока.

Как меняется прокладка?

Рассмотрим процедуру замены на примере авто ВАЗ-2109. Для этого нам необходимо:

• Снять корпус воздушного фильтра.
• Отсоединить все шланги подачи топлива и провода питания.
• Слить охлаждающую жидкость.
• Открутить коллектор.
• Отсоединить высоковольтные провода.

Таким образом, мы освобождаем головку от всего лишнего, чтобы при снятии ничего не мешало. Для откручивания самой головки нужен мощный вороток и шестигранник. Всего нужно открутить десять болтов. Последние вынимаются вместе с шайбами. Далее аккуратно головка поднимается вверх. Важно не перекосить ее. Сама прокладка может остаться на головке либо прилипнуть к блоку. Можно снять ее своими руками либо поддеть минусовой отверткой. Осматривается поверхность ГБЦ на предмет коррозии. Если есть ржавчина, нужно выполнить фрезеровку и шлифовку. Если все хорошо, нужно удалить следы старой прокладки. Очистив поверхность от ее остатков, обезжириваем место.

Что далее?

Устанавливаем новую прокладку. При установке нужно обратить внимание на то, чтобы прокладка совпала с направляющими, что есть на углах самого блока. Далее монтируется головка блока. Важно, чтобы при этом не сместилась прокладка. Далее затягивают болты динамометрическим ключом в три этапа:

1. 20-25 Нм.
2. 70-85 Нм.
3. 120 Нм. После затягиваются болты с усилием в 140 Нм.

На следующем этапе собирается все навесное, и автомобиль будет готов к эксплуатации. При первом запуске нужно прогреть ДВС до рабочих температур, а уж после этого выполнять первую поездку.

Особенности промывки

Если антифриз попадает в масло, нужно понимать, что двигателю потребуется промывка систем. Первым делом нужно промыть круг, по которому двигается охлаждающая жидкость. Для этого нужен специальный раствор, который можно найти в автомагазинах. Средство заливается в расширительный бачок, и запускается двигатель на 10 минут. Когда включится вентилятор, можно завершать промывку.

После этого старый тосол сливается. Предварительно подготавливают тару объемом не меньше пяти литров. Дальше нужно снять масляный радиатор (если таковой предусмотрен в авто). На разных машинах он снимается по-разному. После демонтажа нужно тщательно его прочистить и установить новые уплотнители.

Далее снимается расширительный бачок. Его нужно промыть. В мотор заливается дистиллированная вода, и двигатель запускается. После прогрева двигателя нужно включить обдув салона. Печка должна проработать минут 10. Дальше двигатель глушат. Сливают жидкость. После этого уже можно заливать свежий антифриз. Иногда в системе образуется воздушная пробка. Чтобы удалить ее, нужно открыть крышку расширительного бачка и сдавливать патрубок СОД.

Обратите внимание, что промывка системы осуществляется уже после установки новой прокладки. При этом меняется и масло.

Последствия езды с пробитой прокладкой

Эксплуатировать автомобиль, где антифриз попадает в масло, запрещено. В чем причина? Сама жидкость, несмотря на свою ядовитость, не причиняет вреда мотору. Но опасность представляет этиленгликоль, который содержится в ОЖ. Если он смешивается с маслом, в результате образуются абразивные частицы. Из-за этого существует риск появления задиров.

Что происходит, когда антифриз попадает в блок цилиндров? Далее он взаимодействует с маслом, и образуются отложения в виде эмульсии. Это приводит к уменьшению диаметра каналов. Смазка и антифриз не способны нормально циркулировать. В итоге мотор работает с недостаточным давлением масла и перегревается. Также загрязняется существенно масляный фильтр.

Само масло, разбавленное ОЖ, теряет свои смазывающие и защитные свойства. Это снижает ресурс ДВС и грозит большими затратами на ремонт.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, почему антифриз попадает в масло. Как показала практика, данную проблему можно вовремя определить автовладельцу. Основные признаки – это характерный белый выхлоп и падение уровня антифриза в бачке. Если жидкость проникает в масло, последнее меняет свою структуру. Это определяется по щупу. Кроме того, подозрения могут подкрепиться мокрым электродом на свечах и характерным сладким запахом тосола на них. Мы рассмотрели причины антифриза в масле. Не стоит далее эксплуатировать подобный автомобиль. Такой двигатель легко перегревается. К тому же он будет работать с плохим маслом, которое утратило все свои положительные свойства. Стоимость ремонта будет зависеть от сути проблемы. Это может быть прокладка, головка либо блок. В последнем случае стоимость восстановления двигателя будет наиболее существенной.

fb.ru

Что происходит, когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом? |

• Размещено: 1 июн 2019
• Автор: admin

Одна из проблем, которых вы хотите избежать, когда дело касается вашего автомобиля, — это смешивание охлаждающей жидкости двигателя с маслом. Это может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, и если вы обнаружите, что это происходит, вам необходимо немедленно принять меры.

Но прежде всего: как смешиваются масло и охлаждающая жидкость и что именно вы можете с этим поделать?

Почему в охлаждающей жидкости есть масло?

Если в охлаждающей жидкости присутствует масло или наоборот, это обычно означает неисправность одной или нескольких прокладок или уплотнений двигателя. Ваш двигатель спроектирован таким образом, что одна система контролирует моторное масло для смазки вашего автомобиля, а другая управляет охлаждающей жидкостью, чтобы предотвратить перегрев вашего автомобиля. Прокладка головки блока цилиндров (также известная как «прокладка головки блока цилиндров») — это часть двигателя, которая предотвращает попадание охлаждающей жидкости или масла друг в друга.Если у вас сломана или повреждена прокладка головки блока цилиндров, можно ожидать, что масло и охлаждающая жидкость начнут смешиваться.

Масло и охлаждающая жидкость также могут смешаться, если ваш двигатель перегревается и либо разрушает прокладку, либо треснет головку блока цилиндров. Авария с трещиной в головке блока цилиндров или повреждением блока цилиндров также может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Мы постоянно общаемся с клиентами, у которых есть эта проблема.

Опасна ли охлаждающая жидкость в моторном масле?

Как мы уже отмечали и как вы могли догадаться, смешивание охлаждающей жидкости и масла опасно для здоровья вашего автомобиля.В общем, моторное масло вашего автомобиля предназначено для смазки внутренних компонентов вашего автомобиля, чтобы они работали плавно, а не шлифуя друг друга из-за тепла и трения.

У охлаждающей жидкости

You другое предназначение: она предназначена для защиты вашего автомобиля от перегрева. Последствия разбавления любого вещества должны быть очевидны, но если это не так, ответ заключается в том, что вы можете ожидать перегрева и / или серьезного повреждения двигателя, если попытаетесь ездить с охлаждающей жидкостью, вытекшей в масло или масло в резервуаре охлаждающей жидкости.

Как исправить масло в резервуаре с охлаждающей жидкостью или охлаждающую жидкость в масле

Если у вас есть масло, смешанное с охлаждающей жидкостью в резервуаре, вы заметите густую, молочную или похожую на подливку субстанцию, которая является контрольным признаком того, что у вас есть эта проблема. Вам нужно будет тщательно очистить резервуар и промыть радиатор водой. Точно так же вы захотите проверить свой масляный щуп и посмотреть, показывает ли он смесь масла и охлаждающей жидкости в вашем масляном баке. Если это так, вы также захотите заменить масло.

При замене масла и охлаждающей жидкости мы рекомендуем добавлять качественные продукты, такие как добавка к смазочному маслу Hy-per.Добавка для смазочного масла Hy-per герметизирует поршневые кольца и направляющие клапана, что может предотвратить или уменьшить проблемы с утечкой. Он также может обеспечить более надежную защиту вашего масла, восстановить топливную экономичность и производительность, а также продлить срок службы вашего масла на 50 процентов.

Вы также можете воспользоваться нашей охлаждающей жидкостью Hy-per Cool Super Coolant, которая совместима практически со всеми типами антифризов и подтверждена независимыми динамическими испытаниями на снижение температуры двигателя до 25 градусов по Фаренгейту.

Хотя срок службы этих растворов будет зависеть от серьезности утечки, необходимо устранить ее как можно скорее.Если вы имеете дело с взорванной прокладкой головки блока цилиндров, треснувшей головкой блока цилиндров или треснувшим блоком двигателя — и если утечка слишком серьезная — вам, возможно, придется обратиться к профессиональному механику.

Если повезет, проблема будет незначительной, и правильная остановка утечки / химическое исправление помогут. Однако, если после ремонта ваш автомобиль быстро начинает перегреваться, немедленно выключите его и отправьте в ремонт. Ваш двигатель уже может быть серьезно поврежден, а если нет, то быстро будет, если вы продолжите использовать транспортное средство в его текущем состоянии.

Сколько будет стоить очистка охлаждающей жидкости в моем масле?

Временное решение повлечет за собой только стоимость заменяющих жидкостей и продуктов для остановки утечки — на самом деле это вполне доступно. Однако ваше долгосрочное решение по ремонту прокладки или компонента, вызывающих утечку, может быть значительно дороже. В худшем случае, с которым вам, надеюсь, не придется столкнуться, будет трещина в блоке двигателя. В такой ситуации ничего не остается, кроме как заменить двигатель, который обычно стоит от 4000 до 8000 долларов.Опять же, это наихудший сценарий.

Если вам нужно только заменить радиатор и отремонтировать трансмиссию, это не должно стоить вам больше 400 или 500 долларов. Однако, если ваша прокладка головки блока цилиндров полностью разрушена и ее необходимо заменить, она может обойтись вам в пару тысяч долларов, включая детали и работу.

Hyper-Lube: качественные высокопроизводительные продукты для вашего автомобиля

Если в результате дорожно-транспортного происшествия ваш двигатель поврежден, то надлежащая защита автомобиля не обеспечивает достаточной защиты.Но в целом использование высококачественных продуктов и присадок в вашем двигателе часто может предотвратить такие проблемы, как смешивание масла и охлаждающей жидкости.

Если вы ищете отличные продукты, которые помогут максимально эффективно использовать масло и охлаждающую жидкость, обратите внимание на Hy-per Lube. Наш опыт работы с качественными химическими добавками для улучшения характеристик транспортных средств насчитывает более 60 лет, когда Гарольд Хилтон впервые сформулировал добавку для смазочного масла Hy-per в начале 50-х годов.

Мы постоянно исследуем и совершенствуем наши формулы, и сегодняшние продукты Hy-per Lube созданы с использованием передовых технологий, чтобы максимально использовать преимущества для вашего автомобиля.

Для максимальной производительности и защиты вам понадобится Hy-per Lube. У нас есть ряд продуктов, которые подойдут для вашего автомобиля. Помните, что эти продукты потенциально могут увеличить срок службы, повысить производительность и экономию топлива, которые могут значительно перевесить стоимость продукта.

Чтобы найти ближайший к вам продукт Hy-per Lube, воспользуйтесь этим удобным средством поиска магазинов. Или, чтобы обсудить любой из наших продуктов с квалифицированным экспертом, пожалуйста, свяжитесь с нами прямо сейчас.

Опубликовано в: Блог, Охлаждающая жидкость, Двигатель

Антифриз в масле — может привести к катастрофе, если с ним быстро не разобраться

Антифриз в масле — может привести к катастрофе, если с ним быстро не разобраться

Антифриз в масле является признаком внутренней утечки.И, как правило, вызвано плохой прокладкой или отказом двигателя.

Когда антифриз смешивается с маслом, он лишает масло его смазочных свойств и может разрушить двигатель.

Итак, антифриз в масле образует светло-коричневую жидкость, очень похожую на шоколадное молоко.

Если вы заметили это на щупе, значит, проблема и вам необходимо ее диагностировать. Следовательно, антифриз действительно делает масло густым; затрудняет прохождение масляных каналов и смазку двигателя.

Antifreeze In Oil

Кроме того, антифриз практически не имеет смазывающих свойств при смешивании с моторным маслом. Антифриз в масле вызывает загущение смазки; тем самым увеличивая вязкость масла и уменьшая расход.

Другая причина, по которой антифриз в масле повреждает двигатель, заключается в том, что он создает кислотную среду в масле.

Образуются органические кислоты, которые могут повредить подшипники и другие фрикционные поверхности.

Повреждение подшипников двигателя

Из-за коррозии плакированные поверхности свинцово-оловянного покрытия подшипников могут быть повреждены.Следовательно, это будет способствовать ржавчине и потускнению медных металлов бронзы и латуни. Даже небольшая течь теплоносителя со временем; достаточно для сильной коррозии стальных и медных поверхностей двигателя.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости ( скрыты внутри двигателя) Утечка через прокладку головки

Утечка через прокладку головки

Внутренние утечки охлаждающей жидкости чаще всего возникают из-за плохой прокладки головки блока цилиндров. Так, из-за плохой прокладки головки охлаждающая жидкость может попасть в цилиндр или в картер. Как следствие, утечка охлаждающей жидкости в картер двигателя; разбавляет масло и может повредить подшипники в двигателе.Через прокладку головки блока цилиндров подтекает охлаждающая жидкость; загрязняет свечу зажигания и создает много белого дыма из выхлопной трубы.

Неисправности прокладки головки блока цилиндров часто являются результатом перегрева двигателя. Из-за утечки охлаждающей жидкости, плохого термостата или неработающего электрического вентилятора охлаждения. Когда двигатель перегревается, тепловое расширение может раздавить и повредить части прокладки головки блока цилиндров. В этом поврежденном месте может начаться утечка давления сгорания и охлаждающей жидкости.

Утечка из прокладки впускного коллектора

Утечка из прокладки впускного коллектора

Кроме того, прокладка, соединяющая впускной коллектор с головками цилиндров, может протекать.Кроме того, это может позволить охлаждающей жидкости попасть во впускное отверстие; картер или потеките по внешней стороне двигателя. Некоторые двигатели, такие как двигатели General Motors 3,1 л и 3,4 л V6, а также 4,3 л, 5,0 и 5,7 л V8; печально известны негерметичными прокладками впускного коллектора.

Прокладки впускного коллектора на этих двигателях пластиковые и часто выходят из строя при пробеге от 50 000 до 80 000 миль. Другие проблемные применения включают прокладки впускного коллектора; Двигатели Buick 3800 V6 и Ford 4.0L V6.

Антифриз может протекать в моторное масло и другие смазочные масла различными способами:

• Неисправные или изношенные уплотнения
• Прокладки выдувной головки
• Болты с головкой неправильно затянуты
• Термически деформированные или треснувшие головки блока цилиндров
• Трещина в блоке или головке блока цилиндров от замерзшей охлаждающей жидкости
• Неправильно обработанные поверхности головки и блока
• Коррозионное повреждение гильз цилиндров
• Кавитационная эрозия / коррозия гильз цилиндров
• Электрохимическая эрозия
• Сердцевины охладителя повреждены или корродированы
• Отказ уплотнения водяного насоса и засорение сливного отверстия

Тогда цепная реакция обретает новую жизнь; поскольку моющие средства и диспергенты входят в состав нового моторного масла.Теперь это начинает мобилизовать ил и отложения. Затем, через несколько минут после замены масла и фильтра, новый фильтр может снова засориться.

Ниже приводится краткое изложение этой цепной реакции:

• В результате охлаждающая жидкость попадает в картерное масло. (Антифриз в масле)
• Кислоты и осадок образуются в результате реакции гликоля охлаждающей и смазочной присадок.
• Следовательно, эти нерастворимые вещества начинают забивать масляный фильтр.
• Одновременно кислоты и вода нарушают диспергируемость сажи, создавая условия захоронения.
• Образуется больше осадка и нерастворимых веществ.
• К настоящему времени фильтр забит побочными продуктами преобразования гликоля.
• Заменены масло и фильтр.
• Обычно около 15 процентов старого масла остается либо в масляном поддоне, либо на поверхностях двигателя.
• Новое масло (с детергентами и диспергаторами) мобилизует сажу и шлам, перенося их к фильтру.
• И снова засоряется фильтр (даже при устраненной утечке охлаждающей жидкости).

Типы и цвета антифриза (гликоля)

Типы антифриза (гликоль) и цветов

лет назад, когда у вас была слабая система охлаждения; вы сняли крышку радиатора и добавили антифриз любимой марки. Обычно зеленый или желтый и поехали. Теперь это не так просто, как; почти каждый автопроизводитель выпустил свою смесь антифриза. Многие из них имеют долгую жизнь и бывают разных цветов радуги.

Коричневый антифриз

Почему ваш антифриз может выглядеть коричневым:

• Загрязнение от ржавчины или плохой воды
• Оранжевая охлаждающая жидкость, многократно доливаемая зеленой, золотой или желтой
• Охлаждающая жидкость, загрязненная герметиками или другими присадками

Заключение

При добавлении антифриза в вашу систему убедитесь, что вы соответствуете тому, что уже есть. Хотя можно смело промывать систему и использовать старый резервный зеленый антифриз; вы не хотите их смешивать.Наконец, смесь 50/50 того, что вы используете, имеет решающее значение для защиты двигателя от коррозии.

Пожалуйста, поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Симптомы, причины и способы устранения — Rx Mechanic

Вы когда-нибудь проверяли моторное масло и замечали на масляном щупе жидкость молочного цвета? Если да, это означает, что у вас есть внутренние утечки масла. Если вы видите, что охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вы должны действовать быстро, поскольку это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Если вы будете игнорировать эту проблему в течение длительного времени, она может повредить всю систему вашего двигателя.Чтобы предотвратить это, как только вы заметите охлаждающую жидкость в масле, вы должны немедленно исправить это или обратиться за профессиональной помощью.

В этой статье мы подробно обсудим симптомы охлаждающей жидкости в масле и способы их устранения.

Как узнать, есть ли в масле охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость для смешивания моторного масла указывает на неисправность прокладки головки или двигателя. Когда антифриз смешивается с моторным маслом, он снижает вязкость масла и смазывающую способность, что приводит к потере мощности двигателя и смазки, что приводит к повреждению двигателя.Есть несколько факторов, на которые следует обратить внимание, которые указывают на наличие воды в моторном масле. Симптомы.

Потеря охлаждающей жидкости : Если вы замечаете непрерывные капли антифриза, но нет утечек из выхлопной трубы или на землю, скорее всего, антифриз пробивается в масляный картер. Итак, если вы замечаете частые капли антифриза, обязательно проверьте его на предмет утечек. Если вы не обнаружите утечек охлаждающей жидкости, вы можете проверить уровень масла, чтобы убедиться, что масло не попадает в картер.

Сладкий запах : когда вы замечаете утечку охлаждающей жидкости без падения на землю или в любом другом виде в моторном отсеке, скорее всего, охлаждающая жидкость не попала в масляный поддон.Антифриз в масле имеет сладковатый запах. Другой способ узнать, есть ли смесь антифриза и масла, — это потянуть за щуп и понюхать. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости в масле даст сладкий запах.

Молочный цвет : Когда антифриз впервые попадает в масляный поддон, он оставляет оранжевую, красную, зеленую или коричневую жидкость в картере, в зависимости от охлаждающей жидкости, которую использует ваш автомобиль. Однако по мере того, как двигатель работает сверхурочно, охлаждающая жидкость и масло смешиваются, образуя жидкость молочного цвета. Смесь этих двух жидкостей забьет канал двигателя, что указывает на неисправный двигатель.Итак, когда вы вытаскиваете щуп и замечаете молочный цвет, это говорит о наличии смеси охлаждающей жидкости и масла.

Примечание : происходит обычная потеря охлаждающей жидкости, поэтому вам не нужно беспокоиться, если вы время от времени замечаете утечку охлаждающей жидкости.

Причина появления охлаждающей жидкости в масле

При рассмотрении причин попадания охлаждающей жидкости в картер необходимо учитывать множество факторов. Давайте кратко рассмотрим причины одну за другой.

Треснувшая головка или взорвавшаяся прокладка головки : Чаще всего охлаждающая жидкость может попасть в картер двигателя из-за трещин на головке цилиндров или взорванной прокладки.Когда у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, вы заметите дым из выхлопной трубы. Обычно белый дым. Если у вас нет других симптомов, но есть смесь охлаждающей жидкости и масла, есть другие места, откуда это могло исходить.

Масляный радиатор : Еще одно не очень распространенное, но возможное место — это масляный радиатор. Масляный радиатор предназначен для размещения как масла, так и охлаждающей жидкости в отдельном отсеке, и на вашем воздушном охладителе могут быть небольшие внутренние трещины, которые могут быть причиной возникшей проблемы.Если ваш масляный радиатор выйдет из строя, вы получите масло в охлаждающей жидкости, но не в масле.

Протекающая прокладка головки : Прокладка головки цилиндров — это прокладка, которая находится между головкой цилиндров и блоком двигателя, чтобы предотвратить смешивание воды (антифриза) с моторным маслом. Когда у вас взорвана прокладка головки цилиндра или она начинает протекать, в конечном итоге охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, что может вызвать перегрев.

Смесь масла и охлаждающей жидкости является признаком перегоревшей прокладки головки блока цилиндров и требует замены.Вы можете приобрести комплект тестера прокладки головки блока цилиндров в любом магазине поблизости или в Интернете и посмотреть, не проблема ли связана с прокладкой головки блока цилиндров.

Предположим, комплект тестера подтверждает, что у вас повреждена прокладка. В этом случае вы можете обратиться к профессиональному механику, который поможет вам выполнить замену, если вы не инженер-механик с опытом работы в полевых условиях. Для этого необходимо снять синхронизатор и головной цилиндр, прежде чем вы сможете получить доступ к прокладке головки для ее замены. Средняя стоимость замены прокладки головки блока цилиндров — 1000 долларов США.

Перегрев : если у вас перегревается двигатель, это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, что может быть причиной смешивания антифриза и моторного масла. Поврежденная прокладка головки блока цилиндров в результате перегрева двигателя позволит моторному маслу и охлаждающей жидкости пройти по неправильным путям.

Поврежденный блок двигателя : Поврежденный блок двигателя может вызвать смешивание моторного масла с антифризом. Это наименьший возможный сценарий, поскольку блоки двигателя устойчивы.Если у вас поврежден блок двигателя, лучше всего приобрести другой двигатель или заменить блок двигателя. Вы можете получить еще один блок на онлайн-или на местной свалке металлолома, чтобы восстановить свой двигатель, чтобы он снова мог нормально работать.

Как исправить охлаждающую жидкость в масле

В зависимости от того, что, по вашему мнению, является проблемой, вы можете решить ее или обратиться за профессиональной помощью. Причина может быть связана с перегревом двигателя, негерметичной прокладкой головки блока цилиндров или маслоохладителем. Чаще всего встречается негерметичная прокладка головки блока цилиндров. Итак, если вы спрашиваете, как исправить смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом, особенно если неисправность — негерметичная прокладка, у вас есть два варианта.Вы можете либо позволить механику помочь вам снять прокладку головки и заменить ее, а также другие повреждения, которые она должна была нанести внутри, либо вы можете попробовать нанести стальной герметик в радиатор и полностью устранить его.

Если у вас нет денег, чтобы снять прокладку головки блока цилиндров и заменить ее, вы можете выбрать второй вариант, потому что устранение утечки через прокладку головки блока цилиндров может быть довольно дорогостоящим в зависимости от модели вашего автомобиля. Однако второй вариант — всего лишь временное решение. Если вы выберете стальные уплотнения , я покажу вам, как это сделать правильно.

Для начала нужно, чтобы в радиаторе была чистая охлаждающая жидкость. Если охлаждающая жидкость загрязнена, ее необходимо промыть и залить новую охлаждающую жидкость. Затем вы хотите вывернуть два болта из корпуса термостата и снять термостат. Затем прикрутите корпус термостата без термостата в нем. При снятом термостате герметик будет хорошо течь, и у него будет больше шансов заглушить утечку .

Вы можете снять катушки зажигания и ослабить свечи зажигания.Если вы обнаружите охлаждающую жидкость на какой-либо из свечей зажигания, это означает, что охлаждающая жидкость течет в том же цилиндре. Этот трюк работает у меня уже много лет. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость на какой-либо из свечей зажигания, вам придется подтянуть другие свечи зажигания и оставить одну открытой. Возможно, вам придется отключить форсунку цилиндра, чтобы она не сработала.

• Возьмите стальные уплотнители, залейте их в радиатор и заведите автомобиль. Будет много шума, потому что в отверстии нет искры.
• Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 30 минут, чтобы герметик сделал свое дело.
• Через 30 минут выключите машину.
• Дайте двигателю остыть в течение примерно 30 минут, а затем повторите этот процесс 3-4 раза, и когда вы, наконец, закончите.
• Дайте ему высохнуть на ночь, не вставив свечу зажигания в отверстие.
• Не забудьте поставить обратно термостат.

На следующее утро снова засунуть искру в отверстие и затянуть. Теперь вы хотите запустить машину, не сильно ускоряя ее, чтобы герметик имел больше шансов хорошо циркулировать.Вот и все. Но, к сожалению, некоторые отверстия под прокладки слишком велики для герметика . Но во многих случаях это лучший первый вариант. Вывести двигатель из строя — дорогостоящая работа.

Как выглядит охлаждающая жидкость в моторном масле и возможные причины YouTube

Часто задаваемые вопросы:

Что произойдет, если залить охлаждающую жидкость в масло?

Предположим, вы случайно залили охлаждающую жидкость в моторное масло или охлаждающая жидкость смешалась с маслом по какой-либо причине. В этом случае это приведет к потере вязкости и смазывающей способности моторного масла, что приведет к перегреву, игнорирование которого может привести к катастрофическим повреждениям двигателя.Как только вы заметите смешивание охлаждающей жидкости с маслом, вам необходимо выключить двигатель, выяснить причину или обратиться к механику для правильной диагностики.

Можно ли управлять автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость и масло находятся в разных отсеках двигателя и никогда не должны смешиваться. Вождение автомобиля со смесью охлаждающей жидкости и масла может вызвать серьезные проблемы с двигателем, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя или полной замене двигателя.

Как выглядит масло с выдутой прокладкой головки блока цилиндров?

Как вы знаете, масло и охлаждающая жидкость не должны проходить по одному и тому же маршруту.Оба имеют разные отделения. Когда охлаждающая жидкость попадает в картер, моторное масло, независимо от цвета охлаждающей жидкости, меняет цвет в течение короткого периода времени. Если вы окунетесь и вытащите щуп, вы увидите молочный цвет. Молочный цвет — одна из охлаждающих жидкостей в масляных симптомах.

Может ли неисправный водяной насос вызвать попадание охлаждающей жидкости в масло?

Водяные насосы предназначены для перекачивания воды через радиатор, водяной шланг, двигатель и всю систему охлаждения. Плохой водяной насос не может вызвать смешивание охлаждающей жидкости с маслом.Однако смесь охлаждающей жидкости и масла может быть вызвана: сломанный радиатор, из-за которого охлаждающая жидкость смешивается с маслом, или через прокладку головки блока цилиндров.

Насколько плохо масло в охлаждающей жидкости?

Если вы обнаружили охлаждающую жидкость в масле, но не обнаружили масла в охлаждающей жидкости, или просто заметили масло в охлаждающей жидкости, это указывает на проблему в моторном отсеке. Вы должны найти причину этой проблемы и немедленно ее исправить. Несвоевременное решение этой проблемы приведет к катастрофическим повреждениям двигателя.

Заключительное слово

Если вы заметили охлаждающую жидкость в масле, это еще не конец света.Но вы должны знать, что его ремонт должен стоить вам более 1000 долларов в зависимости от окончательной стоимости проблемы. Если корпус от маслоохладителя, это может быть легко исправить. Если вы энтузиаст DIY, вы можете исправить это, не обращаясь к механику.

Если вы подтвердите, что виновата прокладка головки, вы можете сначала попробовать использовать стальное уплотнение , следуя приведенным выше инструкциям — в случае неудачи вам придется обратиться к механику, чтобы снять цилиндр головки и заменить прокладку головки .

Надеюсь, вы нашли информацию о том, как решить эту проблему, если однажды вы окажетесь в такой ситуации.

Как исправить охлаждающую жидкость автомобильного двигателя в масле

Двигатель и автоматическая коробка передач вашего автомобиля используют охлаждающую жидкость для радиатора. предохраняйте их от перегрева во время работы. Это делается с помощью серии охладители, трубопроводы и шланги, которые подключены к радиатору или будут расположены на самом двигателе.Поскольку охлаждающая жидкость передается через двигатель серии прокладки и уплотнения используются для предотвращения попадания охлаждающей жидкости внутрь детали, которые не должны быть такими, как картер двигателя. Также когда При выходе из строя охладителя масло может попасть в охлаждающую жидкость или охлаждающую жидкость в масло.

Что пошло не так?

Когда вы заводите машину, внутри системы охлаждения начинает расти давление. система, двигатель и АКПП. Моторное масло, охлаждающая жидкость и автомат трансмиссионная жидкость содержится и охлаждается в радиаторе и моторном масле кулеры.Из-за вибрации двигателя и постоянного расширения и сжатия из-за тепловых прокладок уплотнения и охладители могут протекать, вызывая вытекание охлаждающей жидкости и масла. смешать вместе, что вызовет двигатель перегревается.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это будет стоить?

Это будет зависеть от проблемы. Если охладитель трансмиссии вышел из строя внутри радиатор, то расход будет до заменить радиатор и выполнить услугу передачи, которая будет стоить от 350 долларов.00 и 450 долларов США (НАС). Но если у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров, она будет стоить от 1200,00 до 2000,00 $ в зависимости от объема двигателя и производителя. Худший сценарий будет иметь треснувший блок двигателя, и в этом случае двигатель необходимо будет замененный, который может стоить от 4500,00 до 8000,00 долларов США. Это важно узнайте, какие поломки испытала ваша машина, прежде чем прыгать в любую выводы.

Приступим к работе

Начните с холодным двигателем и оставьте машину на ровной поверхности.Это лучшее носить перчатки и защитные очки.

Шаг 1. Проверьте охлаждающую жидкость внутри двигателя

Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом внутри двигателя, образуется молочная слизь или шоколадное молоко, как некоторые его называют, молочно-белого или желтого цвета масло. Это можно увидеть, сняв масляный щуп или крышку маслозаливной горловины. крышка клапана. Вы также можете использовать фонарик, чтобы заглянуть внутрь крышки клапана, чтобы Далее проверьте наличие охлаждающей жидкости в масле.Может быть очень небольшое количество масла молочного цвета на крышке маслозаливной горловины из-за конденсации, но этого не будет на двигателях которые выполняются на регулярной основе. Когда возникает это состояние, наиболее вероятно потому что это продуваемая прокладка головки блока цилиндров.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

На двигателях V6 и V8 прокладка впускного коллектора может протекать, что приводит к утечке охлаждающей жидкости в картер двигателя и смешать с моторным маслом. Чтобы проверить это провал Впускной коллектор необходимо будет снять и осмотреть прокладки.

Отказ прокладки головки блока цилиндров — одна из наиболее частых проблем, из-за которой охлаждающая жидкость попадает в машинное масло. Эта прокладка плотно прилегает к блоку цилиндров и головкам цилиндров. контролирует находящуюся под давлением охлаждающую жидкость и сгорание цилиндров. Из-за жары и экстремальных давления, эта прокладка тоже подвержена риску выхода из строя. Есть несколько разные тесты, чтобы определить, вышла ли из строя прокладка головки. Один из самых необычных Проблемы, которые могут возникнуть у двигателя, — это треснувшая головка или блок цилиндров.Это обычно возникает, когда двигатель несколько раз перегревался и позволяет охлаждающей жидкости стечь. ввести моторное масло. Чтобы определить, возникла ли эта проблема, двигатель должен разобрать и проверить. На изображении ниже показаны порты охлаждающей жидкости в блок двигателя, снята ГБЦ.

Смешивание масла с охлаждающей жидкостью

Шаг 2. Проверка наличия моторного масла в охлаждающей жидкости

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть два охладителя, которые помогают поддерживать двигатель вашего автомобиля и автоматическую коробку передач. трансмиссия от перегрева при работе.Некоторые двигатели оснащены внешние маслоохладители, через которые проходит охлаждающая жидкость радиатора, чтобы помочь сохранить двигатель классный. Когда этот охладитель выходит из строя, он выталкивает моторное масло в охлаждающую жидкость и затем циркулировал в радиатор.

Чтобы проверить это состояние, подождите, пока двигатель остынет, и снимите крышка радиатора. Вы увидите лужи моторного масла внутри радиатора. Кроме того, эта неисправность может привести к попаданию охлаждающей жидкости в моторное масло при остановленном двигателе. выключенный.Это связано с тем, что система охлаждения все еще находится под давлением, хотя двигатель не работает. Вы также можете увидеть моторное масло в резервуаре охлаждающей жидкости как хорошо. При возникновении этой неисправности необходимо заменить маслоохладитель и система охлаждения промыта.

Шаг 3. Проверьте трансмиссионную жидкость в радиаторе

Трансмиссионная жидкость проходит через охладитель, расположенный внутри радиатора. Этот охладитель предназначен для поддержания температуры гидравлической жидкости ниже контроль.Когда этот охладитель протекает, он позволяет трансмиссионной жидкости течь в радиатор. Эта жидкость поднимется наверх, что будет легко увидеть. Этот приведет к перегреву двигателя и неисправности коробки передач. Когда это проблема возникает радиатор необходимо заменить, а трансмиссионная жидкость поменял.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот как выглядит охладитель АКПП в радиаторе. Есть входной и выходной фитинги, через которые проходит трансмиссионная жидкость разрешено войти, а затем выйти обратно в передачу.

Есть вопросы?

Если есть вопросы по маслу в охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости в масле, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

Антифриз в масле: что делать

Попадание антифриза на моторное масло, по крайней мере, на первый взгляд может показаться катастрофой.Это две жидкости, которые выполняют очень разные функции в автомобиле и поэтому имеют очень разные химические составы.

Что это на самом деле означает? Что ж, это означает, что их не следует смешивать. Если да, то не волнуйтесь, это еще не конец света! В этой статье мы кратко рассмотрим, что вам следует делать, если вы подозреваете, что антифриз попал в моторное масло вашего автомобиля.

Первое, что мы должны подчеркнуть, это:

Похожие сообщения: Best Anti Freeze

Не паникуйте!

Первое, что мы должны подчеркнуть, это то, что это не убийца двигателей, поэтому прежде всего сохраняйте спокойствие.Фактически, как мы объясним ниже, есть вероятность, что вы какое-то время ездили с антифризом в масле, и автомобиль, вероятно, не взорвался, но мы собираемся догадаться.

Решения проблемы также довольно просты (опять же, мы еще вернемся к этому позже в этой статье). Так что, если вы подозреваете или точно знаете, что антифриз попал в моторное масло, это не повод для беспокойства.

Хорошо, если бы ваш двигатель был безмасляным — мы имеем в виду полностью сухим от любой смазки — и вы залили антифриз и запустили зажигание, то вы, вероятно, прямо сейчас искали бы новый двигатель.

Вместо этого вы в основном разбавляете масло небольшим (или большим) антифризом. Так это нормально, правда?

Ну да и нет, потому что:

Это проблема!

Нет, это еще не конец света, но это проблема, о которой вам нужно позаботиться.

Моторное масло, которое вы видите, очень густое. Это потому, что он предназначен для работы путем покрытия движущихся поверхностей двигателя. Когда это происходит, это помогает защитить от повреждений от трения и износа.Он также помогает отводить излишки тепла от двигателя.

Антифриз очень жидкий и жидкий. Он предназначен для добавления в систему охлаждающей жидкости двигателя для снижения температуры замерзания и повышения температуры кипения. Это защищает саму систему охлаждения от повреждений (например, от разрыва замерзших труб), а также играет огромную роль в отводе излишнего тепла двигателю.

Когда две жидкости встречаются, они плохо работают. Антифриз эффективно препятствует сцеплению моторного масла с деталями двигателя.Это, в свою очередь, означает, что моторное масло может обеспечить меньшую смазку.

В состав антифриза входит также ряд химикатов, которые не предназначены для многократного тесного контакта с компонентами двигателя. Если они находятся в продолжительном контакте, эти химические вещества действительно могут вызвать некоторые повреждения внутри двигателя. По этой причине необходимо как можно скорее удалить антифриз из моторного масла.

Так что вы с этим делать? Что ж, это действительно будет зависеть от того, когда вы заметили проблемы, и, в частности, от того, был ли двигатель запущен после того, как в масле был замечен антифриз.

Что делать, если двигатель автомобиля НЕ запускался

Если вы знаете, что в моторном масле есть антифриз, а двигатель не запускался, решение довольно простое. Вы, вероятно, окажетесь в этом положении, если проявили неосторожность и случайно добавили антифриз в маслосъемную горловину двигателя.

Во-первых, не волнуйтесь — это действительно довольно частая ошибка, иначе мы бы не стали писать эту статью!

Второе, что нужно знать, это то, что вы не должны запускать двигатель ни при каких обстоятельствах.Если вы запустите двигатель, то, к сожалению, остальная часть этого раздела будет недействительна, и вам нужно перейти к другому способу удаления антифриза из моторного масла.

Если вам повезло или вы были умны (а иногда и одно и то же!) И не запустили двигатель, примите наши поздравления, вы просто сэкономили себе мир времени и денег.

Значит, антифриз в моторном масле, но двигатель не запущен. Вот пошаговое руководство, что делать:

• Ничего! Ага, ничего не делай.Ну, ничего не делай около часа. Это потому, что, как мы уже говорили выше, антифриз и моторное масло плохо смешиваются! Так что, если вы оставите машину в покое всего на час или около того, антифриз опустится на дно масляного поддона.
• После того, как вы оставили машину немного посидеть, вам нужно обзавестись поддоном для слива масла или неглубоким ведром. Снимаем пробку поддона и начинаем сливать содержимое. Когда он опустится на дно, вы должны увидеть, как антифриз первым выходит из системы. Продолжайте сливать, пока все, что вы увидите, не будет чистым маслом.
• Залейте в систему свежее масло — помните, только не антифриз!
• Если вы хотите быть в большей безопасности, вы можете слить все масло сейчас или через несколько дней и заменить его новым.

Связанный пост: Лучшие поддоны для слива масла

Что делать, если заводился двигатель автомобиля

Если вы какое-то время ездили с антифризом в масле, то вам нужно немедленно заняться этим вопросом. Вы, вероятно, диагностируете проблему здесь, увидев коричневые пузырьки или твердые высохшие коричневые остатки на масляном щупе.Или, если вы сливаете масло (или заглядываете внутрь поддона), и оно выглядит как шоколадное молоко, они оба являются хорошими индикаторами утечки антифриза в моторное масло.

Причиной этого могут быть перегоревшие прокладки головки или негерметичные уплотнения. Какой бы ни была причина, вам нужно очистить этот мусор, поэтому:

• Слейте воду из системы. На этот раз нет смысла ждать, так как антифриз уже смешан. Слейте все и сразу же слейте воду.
• Сделайте полную замену масла, включая замену фильтра.
• Езжу на машине день или два как обычно.
• Выполните второй полный слив, замените масло свежим и снова замените фильтр.
• Узнайте, как антифриз попадает в масло, и устраните эту проблему, или отнесите это к механику.

Заключение

Вот и все, ребята! Да, необходимость многократной замены масла может раздражать. Но это намного проще и дешевле, чем заменять весь двигатель! Не паникуйте, действуйте быстро и смойте все следы антифриза из системы, и с вашей машиной все будет в порядке.

Связанный пост: Лучшие синтетические масла

Источники:

1. Как проверить 5 основных жидкостей в автомобиле — YourMechanic
2. Как исправить утечку антифриза — HowStuffWorks

Утечки охлаждающей жидкости: когда это исправить или просто жить с этим

Q У меня есть Olds Alero 2002 года с двигателем V6. Недавно заметил, что подтекает охлаждающая жидкость. Мне сказали, что это медленная утечка из впускной прокладки. Мой механик порекомендовал мне устранить утечку, чтобы охлаждающая жидкость не смешивалась с маслом.Есть ли способ определить, является ли утечка внешней или внутренней? Если он внешний, мне действительно нужно это исправить?

Автомобиль проехал около 95 000 миль, но мой механик говорит, что с этим исправлением, новыми заглушками, проводами и регулярным обслуживанием автомобиль легко проедет 200 000 миль.Вы согласны? Стоит ли потратить от 800 до 1000 долларов на исправление впуска, новые пробки и новые провода?

A Утечка охлаждающей жидкости изнутри через прокладку впускного коллектора или прокладку головки блока цилиндров может оказаться в одном из двух мест: смешаться с моторным маслом или сгореть вместе с топливовоздушной смесью в выхлопе.Смешивание охлаждающей жидкости с маслом — плохая новость, потому что этиленгликоль не работает как смазка. Загрязненное масло быстро разрушает двигатель.

Утечка охлаждающей жидкости в камеры сгорания. где он испаряется и осуществляется выхлоп.звучит не так уж плохо, правда? В очень малых дозах это не так. Но любой значительный расход охлаждающей жидкости может привести к смыванию масла со стенок цилиндров и травлению или коррозии алюминиевых поршней.

Относительно простые и недорогие тесты могут выявить конкретные внутренние утечки охлаждающей жидкости.Визуальный осмотр масла, масляного щупа, крышки маслоналивной горловины и клапана PCV может показать белую молочную пленку гомогенизированного масла и охлаждающей жидкости. Повышение уровня масла или горько-сладкий запах этиленгликоля на щупе — веские доказательства значительной внутренней утечки.

Запах охлаждающей жидкости и / или беловатое облако дыма из выхлопа при запуске может быть индикатором наличия охлаждающей жидкости в камерах сгорания, что может быть подтверждено химическим тестом на наличие углеводородов в охлаждающей жидкости.Испытание системы охлаждения под давлением и запуск холодного двигателя с снятой крышкой радиатора, чтобы проверить, немедленно ли откачивается охлаждающая жидкость, также могут подтвердить протекающую прокладку головки блока цилиндров. Перегрев двигателя или колебания температуры охлаждающей жидкости также являются индикаторами потери охлаждающей жидкости.

Внешние утечки охлаждающей жидкости можно определить по остаточному запаху охлаждающей жидкости после выключения двигателя, по дыму охлаждающей жидкости или пару, выходящему из моторного отсека, или по каплям, лужам и пятнам на полу гаража.

Хотя я склонен согласиться с вашим механиком, хотя 200000 миль могут быть толчком, я бы посоветовал попробовать качественный продукт для остановки утечки, такой как Mendtite или SilverSeal, добавленный в систему охлаждения. Мне очень повезло остановить утечку через прокладку впускного коллектора с помощью этих продуктов, но даже если они не работают в качестве постоянного решения, вы все равно можете заменить нижнюю прокладку впускного коллектора.

Итог: пока утечка охлаждающей жидкости относительно небольшая, не загрязняет масло и не позволяет двигателю перегреваться, сначала попробуйте средство для остановки утечки. Если утечка выходит за рамки этих простых параметров, произведите ремонт профессионально.

Q Когда я заменил трансмиссионную жидкость на своей Импале 2005 года, вывалился 4-дюймовый «зажим» с V посередине. Я не знаю, для чего это и куда идет. Думаю, это было возле фильтра трансмиссии.Я схожу с ума с этим.

A Это «термоэлемент», который удерживается двумя штифтами, поэтому буква «V» контактирует с пластиной термоэлемента. Этот компонент предназначен для ограничения потока масла в поддон, пока масло не прогреется до температуры.Его нужно переустановить и правильно отрегулировать.

Охлаждающая жидкость в масле — может вызвать катастрофические проблемы

Вы когда-нибудь проверяли свое масло и замечали на масляном щупе светло-коричневую жидкость? Если да, то вы, вероятно, узнали, что где-то произошла внутренняя или внешняя утечка.Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, могут случиться неприятности. Если эта проблема сохраняется слишком долго, вы можете повредить весь двигатель. Вы можете начать задумываться, стоит ли ваша машина всех этих ремонтов. Финансовое планирование на будущее может быть затруднительным, если вы постоянно ремонтируете различные детали в своей машине. Если вы когда-нибудь обнаружите в своем масле охлаждающую жидкость, значит, возникла проблема, и вам нужно принять меры, чтобы исправить ее как можно скорее, чтобы не возникло более серьезных проблем.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Признаки наличия охлаждающей жидкости в масле

Наиболее частым визуальным признаком наличия охлаждающей жидкости в масле является его приобретение коричнево-молочного цвета.Если охлаждающая жидкость загрязнена маслом, ее необходимо заменить. Перед заменой необходимо промыть системы, чтобы полностью избавиться от смеси. Как только вы это сделаете, вам нужно определить корень проблемы. Ниже перечислены две наиболее частые причины попадания охлаждающей жидкости в масло.

Неисправность маслоохладителя: Если маслоохладитель протекает, основным признаком является наличие масла в охлаждающей жидкости. Многие подумают, что прокладка головки блока цилиндров повреждена. Если вы проверите и все в порядке, то вам следует проверить масляный радиатор.Выдувная прокладка головки блока цилиндров обычно влияет на работу двигателя. Если маслоохладитель начинает течь или треснет, двигатель все равно будет работать нормально. Поскольку двигатель по-прежнему будет работать нормально, может быть сложно диагностировать, что является корнем проблемы.

Хорошая новость для клиентов заключается в том, что замена маслоохладителя — это гораздо менее затратный ремонт. Если вам нужно установить это, необходимо будет заменить и масляный радиатор, и его прокладку. Перед заменой необходимо промыть всю систему, а затем снова заполнить ее.

A Прокладка поддува головки: Если прокладка головки сломана или треснула, масло может вытечь в охлаждающую жидкость. Это приводит к появлению молочно-коричневого цвета охлаждающей жидкости. Вы можете увидеть эту смесь в верхней части радиатора и бачка с охлаждающей жидкостью. Если охлаждающая жидкость просочится в камеру сгорания, вы заметите белое облако сладко пахнущего выхлопа.

Если у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, возможно, потребуется отремонтировать несколько вещей.Первое, что вам придется заменить, это прокладку головки блока цилиндров. Как только вы это сделаете, необходимо промыть всю систему охлаждения, чтобы убедиться, что смесь улетучилась. Наконец, вы захотите осмотреть радиатор и водяной насос, чтобы убедиться, что они протекают. Эти две части могут быть повреждены, если смесь охлаждающей жидкости и масла пройдет через них. Вы хотите убедиться, что ни одна из этих частей не имеет трещин, чтобы при замене прокладки головки ваша система снова начала нормально работать.

Негерметичный охладитель трансмиссии: Многие автомобили имеют охладитель трансмиссионной жидкости.В большинстве случаев это часть радиатора. Могут возникнуть трещины в охладителе трансмиссии, что приведет к смешению охлаждающей жидкости с трансмиссионной жидкостью. Если это произойдет, вы заметите, что охлаждающая жидкость станет розовой и пенистой. Результат нехороший, если охлаждающая жидкость попадет в трансмиссию. Это может привести к повреждению всей трансмиссии, и потенциально может потребоваться замена всей вещи.

Для чего нужны охлаждающая жидкость и масло

И охлаждающая жидкость, и масло имеют разные функции, и их нельзя смешивать.Оба они служат для вашего автомобиля совершенно разным целям. Масло — это смазка, и оно используется для покрытия различных частей двигателя вашего автомобиля, чтобы эти части могли легче двигаться. Масло помещается в небольшие пространства, поэтому трение не возникает. Когда вы куда-нибудь едете на машине, двигатель становится очень горячим. В этих случаях используется масло, потому что оно все еще может перемещаться между деталями, независимо от того, насколько они горячие.

Поскольку двигатель состоит из множества различных частей, масло очень важно.Эти детали включают шестерни всех размеров, распределительные валы, поршни и подшипники. Многие из этих деталей очень плотно упакованы в двигателе. Это создает много тепла из-за трения, которое возникает, когда они работают друг с другом. Масло — главный компонент, используемый для уменьшения этого трения.

Oil смазывает эти детали, чтобы они прослужили дольше. Если произойдет слишком сильное трение, эти детали начнут ломаться. Масло является очень важным компонентом в поддержании правильной работы автомобильного двигателя и обеспечении безопасности всего двигателя.

С другой стороны, охлаждающая жидкость используется для охлаждения двигателя. Это вещество имеет решающее значение, потому что при перегреве двигателя возникают большие проблемы. Двигатель мог полностью выключиться, если он перегрелся, и это было бы очень дорого исправить. Охлаждающая жидкость регулирует температуру вашего двигателя и держит все под контролем. Система охлаждения так важна, потому что она гарантирует, что ваш двигатель будет работать с оптимальной эффективностью.

Эта жидкая охлаждающая жидкость проходит через блок цилиндров и головки.Проходя через все эти части, он будет забирать тепло от двигателя и рабочих частей, чтобы помочь устранить тепло. У этой нагретой жидкости свой собственный путь, через который она отводит тепло от двигателя. Как только он выйдет из двигателя, он пройдет через резиновый шланг к радиатору, который находится в передней части автомобиля.

Что происходит, когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом?

Каждый раз, когда вы заводите автомобиль, давление внутри системы охлаждения и двигателя начинает расти.Есть разные жидкости, которые помогают вашему двигателю работать. Охлаждающая жидкость, моторное масло и трансмиссионная жидкость находятся внутри радиатора. Каждая жидкость имеет разные функции и место хранения. Вибрация двигателя и расширение тепловых прокладок могут вызвать попадание охлаждающей жидкости в масло. Это расширение и сжатие может вызвать растрескивание других деталей, что также приведет к утечке охлаждающей жидкости в масло

Если охлаждающая жидкость смешается с маслом, ваш двигатель перегреется.Если ваш двигатель начинает перегреваться, это может вызвать серьезные проблемы. Немедленно прекратите водить машину, если заметите, что охлаждающая жидкость смешалась с маслом. Вы можете полностью повредить свой двигатель после ремонта. Замена всего двигателя обойдется очень дорого.

Что делать, если охлаждающая жидкость находится в масле?

Если охлаждающая жидкость смешивается с маслом, первое, что вам нужно сделать, это определить источник проблемы.Во-первых, убедитесь, что ваша машина стоит на ровной поверхности и у вас холодный двигатель. Затем вы захотите вынуть щуп, чтобы увидеть, выглядит ли он молочно-коричневым.

Как только вы заметите смесь, проверьте прокладку головки. Это одна из самых распространенных проблем, когда речь идет о смешивании охлаждающей жидкости и масла. Прокладка плотно прилегает к головкам блока цилиндров и контролирует охлаждающую жидкость. Если прокладка перегреется и возникнет чрезмерное давление, вся прокладка может взорваться.

Как только вы определите проблему, вы захотите промыть всю систему, чтобы убедиться, что смеси нет в системе.После того, как вы все промыли, замените сломанную или треснувшую деталь. После замены проблема должна быть исправлена. Вы все равно захотите сначала регулярно проверять масло, чтобы убедиться, что вы устранили проблему.

Сколько будет стоить ремонт?

Есть много разных факторов, которые влияют на то, сколько это будет стоить. Например, если необходимо отремонтировать охладитель трансмиссии, вам придется заменить радиатор и выполнить обслуживание трансмиссии.Это будет стоить от 350 до 450 долларов. Если у вас есть взорванная прокладка головки блока цилиндров, которую необходимо заменить, это будет стоить от 1200 до 2000 долларов в зависимости от размера двигателя.

В худшем случае ваш блок двигателя треснул. Это означает, что вам нужно будет заменить весь двигатель. Исправить это очень дорого — от 4500 до 8000 долларов. Все эти сценарии очень разные. Прежде чем делать какие-либо выводы, важно определить корень проблемы.Как только вы узнаете, из-за чего охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вы можете приступить к финансовому планированию и выяснить, что делать дальше.

Вредно ли смешивание охлаждающей жидкости с маслом?

Ответ на этот вопрос — да. Смешивание охлаждающей жидкости и масла невероятно вредно. Причина, по которой это так опасно, заключается в том, что эти два вещества совершенно разные. Оба они имеют разные функции и служат разным целям для двигателя.Поскольку они полностью противоположны, если их смешать, они могут серьезно повредить ваш двигатель.

Охлаждающая жидкость похожа на воду. Он используется для охлаждения двигателя, чтобы вся система не перегревалась. Масло — это более густое вещество, которое смазывает детали двигателя, чтобы поддерживать их правильную работу и ограничивать трение внутри двигателя. Суть в том, что эти два вещества никогда не должны смешиваться вместе. Если они смешиваются, у вас очень большая проблема внутри вашего движка, и вам нужно ее исправить.

Решить проблему охлаждающей жидкости в масле как можно скорее

Смесь охлаждающей жидкости и двигателя может вызвать серьезные повреждения двигателя вашего автомобиля. Эта смесь имеет коричневатый цвет и очень похожа на шоколадное молоко. Если вы заметили это при проверке масла, прекратите водить машину и обратитесь к механику для постановки правильного диагноза. Если вы продолжите водить машину, вы можете увидеть искры или небольшой взрыв внутри двигателя.

Как вы понимаете, если в вашем двигателе произойдет взрыв, это нехорошо. Ваш двигатель может быть слишком поврежден для ремонта на этом этапе. Если вам нужно заменить весь двигатель, вы захотите потратить много денег. Вы всегда должны проводить регулярные проверки масла, чтобы убедиться, что в масле нет охлаждающей жидкости. Если есть проблема, вы должны решить ее как можно скорее, чтобы предотвратить возникновение более серьезных проблем.

Заключение

Как только вы получите диагностику вашего двигателя от механика, вы можете начать задаваться вопросом, стоит ли ремонт автомобиля ваших денег.Кроме того, если вы водите автомобиль, который начинает стареть, то, скорее всего, он не стоит своих денег. Замена всего двигателя стоит очень дорого, и если ваш автомобиль уже стареет, вы можете столкнуться с другими проблемами в будущем.

Если вы не хотите тратить деньги на ремонт автомобиля, не волнуйтесь, у вас есть другие возможности. Вы можете продать нам свою машину и заплатить за нее наличными. Мы покупаем автомобили, и нам все равно, в каком они состоянии. У нас есть команда профессионалов, которые могут решить проблемы с автомобилями.Если мы решим не ремонтировать машину, мы просто воспользуемся рабочими частями.