Антифриз попадает в цилиндры: Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры — Двигатель и трансмиссия

Содержание

Антифриз попадает в двигатель признаки

Антифриз в масле двигателя может находиться по разным причинам — выход из строя прокладки ГБЦ, повреждение плоскости головки блока цилиндров, повреждение теплообменника и прочим. Однако в любом случае результатом того, что антифриз пошел в масло будут весьма неприятные последствия, заключающиеся в том, что будет нарушен нормальный процесс смазывания отдельных деталей двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Аналогично и при взаимном проникновении масла в антифриз будет нарушена функция системы охлаждения мотора. Соответственно, при обнаружении указанных выше неисправностей необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ремонтные работы с тем, чтобы минимизировать их негативное влияние и предотвратить дорогостоящие ремонты.

Как определить антифриз в масле

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как узнать, что антифриз попал в масляную систему двигателя машины.

На самом деле существует ряд типовых признаков, по наличию которых можно судить о появлении этой неисправности. Среди них:

На горловине под крышкой, появляется эмульсия из непосредственно масла и антифриза обычно белого или желтоватого цвета, внешне похожая на сливки (сметану, майонез). Соответственно, чем больше антифриза или тосола просочилось в масляную систему — тем больше в ее составе будет подобной смеси. Проверить наличие эмульсии несложно, для этого стоит лишь посмотреть на состояние моторного масла на измерительном щупе. Аналогичная эмульсия будет и на маслозаливной горловине, стоит лишь открыть крышку.
Падение уровня охлаждающей жидкости. Этот признак является косвенным, поскольку антифриз может уходить из системы не в масло, а просто в подкапотное пространство. Поэтому в данном случае необходимо проведение дополнительной диагностики.

Перегрев двигателя. Этот признак также является косвенным, поскольку может быть вызван и другими проблемами.
Однако если происходит смешивание антифриза и масла, то, соответственно, системы охлаждения и смазывания перестанут нормально работать, что приведет в том числе к быстрому перегреву двигателя, особенно при его работе при значительных нагрузках (оборотах).
Наличие масла в антифризе. Как правило, при разгерметизации одной (или обеих) систем происходит взаимное смешение указанных технологических жидкостей. При этом антифриз чернеет и начинает пахнуть горелым маслом, а система охлаждения плохо работает. Посмотреть на состояние антифриза можно, открыв крышку расширительного бачка системы охлаждения.
Падение мощности двигателя. Этот фактор является логичным результатом ухудшения работы систем охлаждения и смазывания. Зачастую мотор «троит». Необходимо выполнить дополнительную диагностику, поскольку уменьшение мощности может быть вызвано и другими проблемами.

Белый дым из выхлопной трубы. Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, однако причины, по которым вызвано данное явление, отличаются в первом и во втором случаях. Если из выхлопной системы выходит белый дым, то имеет место антифриз в элементах двигателя. Для бензиновых моторов охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, а у дизельных — в коллектор.
Свечи зажигания будут иметь светлый оттенок (цвет сгоревшего антифриза). Правда, это лишь косвенный признак, потребуется рассматривать ряд других причин.
Пузырьки воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Их можно увидеть через прозрачный корпус бачка или открыв крышку (при высоких оборотах двигателя). Чем они будут выше — тем больше воздуха будет выходить из системы. Этот признак прямо указывает на разгерметизацию системы.
Потеки охлаждающей жидкости из-под прокладки ГБЦ
на корпус самого блока. При этом вне зависимости от их цвета необходимо обязательно проверить состояние моторного масла и антифриза в двигателе на предмет их смешивания между собой.

Если автовладелец столкнулся с одним или более из перечисленных выше признаков, то имеет смысл проверить состояние моторного масла, охлаждающей жидкости, а также выполнить дополнительную диагностику отдельных деталей двигателя, о которых речь пойдет далее.

Причины антифриза в масле

Существует ряд типовых неисправностей, по которым в ДВС происходит смешение моторного масла и охлаждающей жидкости. Среди них:

Прогорание прокладки ГБЦ. По статистике, эта причина является, во-первых, самой распространенной, а во-вторых, самой простой по ее устранению. Прогорание прокладки может быть вызвано разными факторами, в частности: перегрев двигателя, из-за чего «ведет голову», неправильно подобранный момент затяжки фиксирующих болтов, естественное старение материала, из которого выполнена прокладка. Устранение описанной поломки возможно выполнить автовладельцу самостоятельно при наличии соответствующих инструментов. Что касается финансовых затрат, то придется потратиться только на новую прокладку.

Нарушение геометрии ГБЦ. Другое народное название — «повело голову». Чаще всего эта неисправность возникает в результате значительного перегрева двигателя, и более характерна для небольших как по мощности, так и по размеру моторов (например, городских малолитражек).
Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) и/или его прокладки.
Повреждение блока цилиндров. Изредка (обычно в результате повреждения или брака) на гильзах блока имеются микротрещины, что приводит к смешиванию масла и антифриза. Здесь же можно отметить такое явление как коррозия гильз цилиндров.
Неправильное подключение магистрали системы охлаждения к дроссельной заслонке. Это достаточно редкая причина, однако она изредка встречается на бывших в употреблении машинах, чьи прошлые хозяева или мастера неправильно подсоединили упомянутые патрубки магистрали системы охлаждения. При этом антифриз прямиком попадает в моторное масло, а оттуда — в выхлопную систему (коллектор и далее).

Для наглядности перечисленные выше причины и краткая информация о методах их устранения сведены в таблицу.

Причина	Методы устранения поломки
Прогорание прокладки ГБЦ	Замена пробитой прокладки на новую. Важно при этом соблюдать как значение момента затягивания, так и последовательность закручивания болтов.
Нарушение геометрии ГБЦ	Опрессовка, фрезерование, шлифовка головки. Выполняется в специализированных мастерских. Проверка ее герметичности.
Выход из строя теплообменника и/или его прокладки	Замена прокладки, ремонт или замена теплообменника.
Повреждение блока цилиндров	Ремонт блока в условиях автосервиса или замена его на новый.
Коррозия гильз	Расточка или замена гильз на новые.
Неправильное подключение системы охлаждения	Ревизия схемы подключения. Проблема зачастую актуальна для машин, купленных «с рук».

Интересно, что многие начинающие автолюбители путают немного застывшее масло во время морозов и непосредственно эмульсию антифриза. Важно понимать, что при длительном простое машины зимой при значительных морозах масло загустевает и может принять желтоватый оттенок. Поэтому нужно выполнить дополнительную диагностику при нагретом двигателе с тем, чтобы выяснить с чем автолюбитель имеет дело — застывшим маслом или эмульсией.

Антифриз в масле последствия

Если не придавать должного значения и не выполнить своевременный ремонт двигателя автомобиля, то причины, по которым антифриз попадает в масло, могут не только значительно снизить характеристики мотора, но и привести к сложным и дорогостоящим ремонтам. В частности, это обусловлено следующими факторами:

Снижение эффективности работы систем смазки и охлаждения. Так, если в составе масла будет охлаждающая жидкость, то эффективность смазывания резко снизится со всеми вытекающими последствиями. То есть, это приведет к тому, что чрезмерному износу трущихся деталей двигателя (которые призвано защищать масло). С другой стороны антифриз также может смешиваться с маслом. Это приведет к двум последствиям. Первое заключается в том, что охлаждающая жидкость также утратит свои эксплуатационные характеристики (снижается теплоемкость и температура ее кипения). Второе — снижение общего уровня антифриза в системе охлаждения, что само по себе снижает эффективность ее работы.
В случае, если имеет место деформация головки блока цилиндров, возможна ситуация, когда возникают проблемы с поршнями и кольцами. В частности, на корпусе поршня (нескольких поршней) могут появиться задиры (из-за перегрева и изменения геометрии). Что касается колец, то могут также повредиться компрессионные и маслосъемные кольца (залегание колец).

Общее снижение эффективности двигателя. Это выражается в потере мощности, нестабильной работе мотора, он может «чихать» и «троить». В любом случае, эксплуатировать машину в таком состоянии крайне нежелательно, поскольку это не только вредно для двигателя, но и небезопасно с точки зрения езды на дороге.

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли использовать ездить на машине, когда антифриз в масле? В идеальном случае ответ прост — нельзя! Однако на практике все зависит от количества антифриза в масле, доступности автомастерской, а также общего состояния двигателя и машины в целом. Так, если смешивание носит незначительный характер, то на автомобиле можно доехать до гаража или станции техобслуживания, где и можно выполнить непосредственно ремонтные работы. Однако в долгосрочной перспективе пользоваться машиной однозначно нельзя! Это может привести к очень сложным и дорогостоящим ремонтам.

Что делать если антифриз в масле

Какие действия предпринять, если антифриз смешался с моторным маслом? Ответ на этот вопрос зависит от причины, вызвавшей эту неисправность. Перечислим действия в том же порядке, в котором выше были перечислены указанные причины.

Выход из строя прокладки ГБЦ. В данном случае необходимо заменить непосредственно прокладку. Для этого нужно демонтировать головку блока. При монтаже важно соблюдать осторожность, чтобы аккуратно уложить прокладку на ее посадочное место. Второй важный нюанс заключается в том, что очень желательно пользоваться динамометрическим ключом при затяжке крепежных болтов. Нельзя затягивать их «на глаз», поскольку велик риск превысить момент затяжки, что приведет к повреждению прокладки и преждевременному выходу ее из строя. Значение зажимных моментов и последовательность затяжки болтов приведена в технической документации руководства по ремонту конкретной модели автомобиля.

Нарушение геометрии головки блока. В частности, в результате перегрева или других механических повреждений изредка ГБЦ может «повести», то есть, деформируется ее нижняя плоскость. Решение данной проблемы состоит в протачивании головки на специальных станках, в частности, опрессовывать и/или фрезеровать (шлифовать). Делать это нужно только в специализированных мастерских. После выполнения ремонтных работ обязательно выполняется проверка ее герметичности (наличие трещин).
Повреждение теплообменника и/или его прокладки. Чаще всего выходит из строя именно прокладка по причине ее естественного износа. Единственным выходом в данном случае будет замена этого элемента. В случае, если поврежден именно теплообменник, его можно попытаться отремонтировать (запаять), однако это не всегда возможно. Соответственно, если он не подлежит ремонту — его следует заменить на новый.
Неправильное подключение магистрали системы охлаждения. В данном случае имеет смысл проверить правильность подключения патрубков, а также прокладок (в частности, прокладки коллектора).
Повреждение блока цилиндров. Это достаточно сложный случай, и для устранения неисправности нужно демонтировать блок. Ремонтные работы выполняются на автосервисе, где блок растачивается, и в него устанавливаются новые гильзы. В самом сложном случае блок цилиндров меняется целиком.
Посторонние течи. В некоторых случаях имеют место течи антифриза на патрубках и/или в местах различных соединений. Например, на датчике температуры (в частности, актуально для некоторых моделей Opel, на трубке подвода жидкости к печке). Подобные течи лучше диагностировать при работе двигателя на повышенных оборотах, поскольку в таких условиях антифриз вытекает при избыточном давлении, а значит, проще заметить место течи.

Вне зависимости от того, по какой причине антифриз попал в масло (или наоборот), после устранения причин и выполнения соответствующих ремонтов обязательно нужно поменять масло в двигателе, а также заменить охлаждающую жидкость. А перед тем выполнить промывку системы охлаждения и двигателя.

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Промывку двигателя нужно начать с того, что удалить из него старое масло, в котором имеется некоторое количество антифриза. Затем вместо него залить специальное промывочное масло. У разных производителей имеются свои подобные составы, поэтому рекламировать их не имеет смысла. Либо же попросту взять несколько канистр самого дешевого моторного масла (все равно его придется сливать через 100 км), также можно и фильтр масляный самый доступный взять. Так поменять масло несколько раз и потому уже залить новое масло необходимого для двигателя, при этом не забыть поставить и новый хороший масляный фильтр.

Часто при промывке масляной системы от эмульсии используют специальные промывки масляной системы либо даже солярку (она отлично со сгущенкой из масла и жидкости). Но после таких средство все равно стоит воспользоватся промывочным маслом.

Заключение

Смешивание антифриза и моторного масла приводит к значительным негативным последствиям для двигателя, особенно в долгосрочной перспективе. Поэтому при выявлении указанного явления необходимо как можно быстрее выяснить причину и выполнить соответствующие ремонтные работы. Чаще всего причиной смешивания антифриза и масла является прогоревшая прокладка ГБЦ. Ее вполне можно поменять самостоятельно. Для выполнения более сложных ремонтов желательно обратиться за помощью в специализированные автомастерские.

Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механические повреждения или неправильная работа агрегата, нуждается в немедленном решении, иначе это может привести к более серьезным неисправностям. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, является попадание охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) в блок цилиндров. В рамках статьи рассмотрим, почему это может происходить, какие симптомы у подобной проблемы, и как ее устранить.

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Есть несколько признаков работы двигателя, по которым можно определить, что в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость:

Из выхлопной трубы автомобиля при работе двигателя выходит белый дым, похожий на густой пар. В запахе этого дыма отчетливо чувствуется аромат сгоревшего антифриза;

Уровень охлаждающей жидкости в бачке постоянно понижается. Стоит отметить, что также антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, поэтому стоит рассматривать данный симптом в совокупности с остальными;

При проверке масла на щупе можно видеть образование белой эмульсии. Либо, наоборот, масло становится значительно более темное. При этом на горловине для залива масла образуется эмульсия;

Свечи зажигания могут иметь характерный мокрый осадок или нагар. Лучше проверить все свечи, поскольку проблема может быть выражена только на одной или нескольких из них. Также свечи при попадании антифриза в блок цилиндров будут иметь аромат тосола.

Если все перечисленные симптомы или большая часть из них имеются в автомобиле, высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в блок цилиндров.

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:

Прогорание или разрыв прокладки. Антифриз в двигателе автомобиля при его работе движется по замкнутому кругу. Изолированные каналы, по которым он течет, имеют разрывы в местах соединения деталей, в том числе в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком цилиндров. Для исключения вероятности протекания антифриза в блок цилиндров устанавливается специальная прокладка. Если она прогорела или порвалась, тогда охлаждающая жидкость может попадать в сам блок;

Дефекты головки блока цилиндров. При неплотном прилегании головки блока цилиндров через прокладку к самому блоку цилиндров сквозь образовавшиеся щели может проходить антифриз;

Дефекты блока цилиндров. Наиболее сложная и неприятная проблема — это повреждение самого блока цилиндров. Если антифриз попадает в блок цилиндров, вероятно, на нем имеется трещина, которую нужно вовремя диагностировать, иначе это приведет к еще большим проблемам, и может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

Наиболее простая ситуация — это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно восстановить ГБЦ при помощи шлифовки. Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

Также стоит отметить, что образовавшаяся в результате взаимодействия антифриза с маслом эмульсия снижает проходимость каналов. То есть, ухудшаются в целом эксплуатационные свойства мотора. Двигатель не охлаждается и не смазывается должным образом, что также ведет к серьезным проблемам, вплоть до деформации блока цилиндров и полного выхода из строя мотора.

Любые сбои в работе блока цилиндров автомобиля требуют немедленного вмешательства со стороны водителя, поскольку напрямую влияют на качество работы мотора. Одна из неприятных ситуаций, которая может сложиться в процессе эксплуатации этого узла двигателя – попадание в блок цилиндров антифриза. Конечно, двигатель в этом случае не перестанет работать мгновенно, и автомобиль продолжит передвигаться практически без серьёзных изменений. Поэтому многие водители не обращают внимания на признаки нарушения работы БЦ. Но если игнорировать симптомы поломки в течение длительного времени и продолжить эксплуатацию авто без её устранения, последствия могут быть самыми серьёзными.

Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

Главный признак нарушения циркуляции охлаждающей жидкости в моторе – регулярное снижение её уровня в бачке. Антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, но если замечена такая ситуация, стоит обратить внимание на другие признаки. Если автовладелец замечает один или несколько приведенных симптомов, существует вероятность течи антифриза в блок цилиндров.

Белый дым из выхлопной трубы с характерным запахом сгоревшего антифриза.
Наличие белой эмульсии в масле. Белый налёт заметен на горловине для залива или на щупе при проверке уровня масла.
Нагар или мокрый осадок на одной или нескольких свечах. При проникновении антифриза в блок цилиндров свечи также приобретают его запах.
Двигатель начинает троить и работает неравномерно. Рывками.
В расширительном бачке появляются пузырьки.
Масло быстро темнеет.
Может появиться белый дым. Он выходит из выхлопной трубы, и похож на пар.

Причины

Основная причина затекания антифриза в блок цилиндров – нарушение его герметичности. Специалисты выделяют три неисправности, приводящие к образованию подобной течи.

Прогорание, разрыв или неплотное прилегание прокладки головки цилиндра. Основная причина прогорания прокладки – перегрев двигателя. Произойти он может при недостатке охлаждающей жидкости в моторе или при низком её качестве.
Деформация головки цилиндра, также приводящая к неплотному прилеганию прокладки. Изъяны в головке могут возникнуть из-за перегрева или вследствие неправильно закрученных гаек. По статистике в 80% случаев происходит из-за неправильного порядка её затяжки. Проблема деформации ГБЦ от перегрева характерна для алюминиевых головок – чугунные сразу образуют трещины.
Трещины в каналах рубашки охлаждения блока цилиндров. К появлению трещин приводит долив в перегретый двигатель холодной воды или вследствие размораживания головки блока цилиндров на сильном морозе.

ВАЖНО!Качество прокладки ГБЦ играет немаловажную роль в образовании течи. Как правило, быстро выходят из строя дешёвые, неоригинальные прокладки, и менять их приходится через несколько тысяч километров пробега.

Что делать

Способ устранения течи антифриза зависит от причины её возникновения. Самая простая ситуация – прогорание или разрыв прокладки. Ремонту она не подлежит, поэтому прокладку следует заменить.

При возникновении деформации головки блока цилиндров чаще всего не обойтись без помощи мастера, поскольку неправильное выполнение этого действия приведёт к выходу из строя детали. Деформированная головка блока цилиндров потребует шлифовки на специальном станке. Но если дефекты серьёзные, необходимо снятие слоя больше допустимого. В этом случае деталь придётся заменить.

Обнаружение большой трещины в блоке цилиндров требует немедленной его замены. Небольшие трещины в чугунных или силуминовых блоках можно заделать сваркой – электрической или «холодной».

Замена прокладки БЦ своими руками

Замена прокладки блока цилиндров – несложная манипуляция, и с этой задачей без труда справится самостоятельно любой автовладелец. Главное условие получения нужного результата без дополнительных поломок – соблюдение рекомендаций производителя автомобиля по силе и порядке затягивания головки блока цилиндров динамометрическим ключом. Последовательность действий при замене прокладки следующая.

Автомобиль обесточивают снятием минусовых клемм аккумулятора. При необходимости сливают антифриз и снижают давление в питании.
Сначала от блока цилиндров отсоединяют навесные элементы. Если опыта работы с деталями нет, целесообразно зарисовать или иным образом зафиксировать последовательность демонтажа элементов. Мастера советуют вооружиться маркером и нанести соответствующие отметки на каждую демонтируемую деталь.
Винты, крепящие ГБЦ, начинают раскручивать от центра, каждый раз совершая пол-оборота.
Отсоединяют головку блока цилиндров и удаляют старую прокладку.
Зачищают головку ГБЦ и промывают её бензином.
Устанавливают новую прокладку. Для точности её установки на центре блока имеются специальные втулки. Отверстие для прохода масла должно оказаться между 3 и 4 цилиндром.
Прикручивают все детали в обратной последовательности.
Возвращают на место навесные элементы

ВАЖНО! Перед откручиванием крепящие болты нужно очистить. Это предотвратит срыв ключа и предохранит шлицы болтов от повреждения.

Устранение трещины цилиндра

Самый распространённый способ заделывания трещины БЦ – сваривание. Работа требует определённых умений и навыков, поскольку нарушение технологии приведёт к расхождению шва, и проблема вернётся. Последовательность и технология сварки следующая:

Концы трещины на блоке засверливают под углом 90 градусов. Эта процедура необходима с целью предотвращения дальнейшего расхождения трещины.
Блок цилиндров разогревают до 650 градусов. Затем на трещину накладывают присадочный чугунно-медный провод и с помощью флюса делают сплошной сварочный шов.
Деталь постепенно охлаждают в термошкафу. Недопустимо резкое охлаждение блока цилиндров после сварки: это приведёт к разрыву шва и полной поломке детали.

Шов на детали можно выполнить без разогрева, применяя электросварку и медные электроды в жестяной обёртке. В этом случае полученный шов требует дополнительного укрепления эпоксидной смолой. Поверхность обезжиривают ацетоном или специальным составом, затем шпателем наносят на шов слой эпоксидной пасты. После этого БЦ просушивают 24 часа при комнатной температуре. После просушки шов шлифуют.

Незначительные трещины можно заделать без сварки, наложением стеклоткани и эпоксидной смолы. Поверхность трещины обезжиривают, затем поочерёдно накладывают несколько слоёв стеклоткани, каждый смазывая эпоксидной пастой.

Чем опасен антифриз в цилиндрах

Главная опасность течи антифриза в блок цилиндров – критическое снижение уровня охлаждающей жидкости в моторе. Утечка антифриза приводит к перегреву двигателя, и в результате детали блока цилиндров деформируются. Перегрев мотора рано или поздно приводит к необходимости его капитального ремонта. Эксплуатация мотора при наличии охлаждающей жидкости в головке цилиндра может привести также к следующим серьёзным проблемам:

В состав антифриза входит этиленгликоль, который при смешивании с маслом образует нерастворимые вещества. Твёрдые образования действуют как абразивы и этим очень вредят деталям.
Взаимодействие охлаждающих жидкостей с маслом на стенках каналов образуются отложения (накипь). Проходимость масляных каналов нарушается, вследствие этого фильтры быстро приходят в негодность.
Смешиваясь с антифризом, масло теряет свои свойства и перестаёт выполнять смазывающие и защитные функции.

Течь антифриза в блок цилиндров – распространённая, но легко диагностируема проблема. Затягивать с выявлением причины и устранением проблемы не стоит, иначе тяжёлых последствий не избежать. Нарушение охлаждения может привести к перегреву и полной поломке мотора.

Тосол в 4 цилиндре ваз

Читайте про тосол в 4 цилиндре ваз 2110 – бесплатный просмотр. Ваш персональный помощник в ремонте автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонтировать своими руками

Смех в теме: — Ты где?— Я подъезжаю.— Я тебе на домашний звоню.

Опубликовал Админ: по просьбе Мурада

Мнение автовладельца: Вместительная, экономичная, проста в обслуживании, один из самых удачных автомобилей Германии зря они в новом кузове ee исполнили

Попадание тосола или иного антифриза в блок цилиндров – это проблема неприятная и чревата серьезными поломками двигателя. Поэтому каждый автолюбитель должен уметь распознать ее, а также определять причины и быть готовым их устранить.

Читайте в этой статье

Как узнать, что тосол попал в блок цилиндров

Для начала стоит уточнить, что в данном случае тосол – это не только марка охлаждающей жидкости, но и обиходное название любого антифриза. И совершенно не важно, что именно попадет в блок. Другими словами, признаки того, что в блоке цилиндров тосол или антифриз, будут очень схожи:

выхлопные газы становятся белыми, густыми, похожими на пар. Зимой, конечно, такой эффект может возникать и от мороза. Поэтому, стоит обратить внимание на запах: часто отчетливо ощущается запах антифриза;
в бачке уровень охлаждающей жидкости будет постоянно снижаться, хотя и не на много. Это, конечно, не всегда означает, что тосол уходит именно в блок цилиндров, но присмотреться, все-таки, стоит;
масло на щупе меняет цвет: либо становится слишком темным, либо почти белым;
одна или несколько свечей зажигания могут быть мокрыми и пахнуть антифризом;
под маслозаливной горловиной образуется эмульсия;

Это основные признаки, которые указывают на то, что находящаяся в системе охлаждения двигателя автомобиля жидкость попадает в цилиндры. Прежде чем приступать к каким-либо действиям, необходимо точно выяснить причину этой проблемы.

Почему тосол попадает в цилиндры

Как известно, охлаждающие жидкости циркулируют в двигателе по специальным изолированным каналам. Те, хоть и изолированы, но имеют разрывы на стыках разных частей двигателя. Если точнее, такие разрывы концентрируются в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком. Здесь устанавливается прокладка, которая и препятствует утечке охладителя, как внутрь, так и наружу. Вот когда эта прокладка прогорает, тогда тосол попадает в цилиндр или вытекает наружу. А в тяжелых случаях проходит в обе стороны.

Что делать, если в цилиндры попадает тосол

Итак, после определения, по какой причине тосол в цилиндре двигателя оказался, возникает вопрос о том, как устранить эту неисправность. Самое простое решение, как уже можно было догадаться, является устранением первой причины такой утечки.

Речь идет о замене прокладки, так как будет достаточно всего лишь заменить прокладку под головкой блока цилиндров для восстановления герметичности. Стоимость ее относительно невелика, в особенности, если речь идет об отечественных автомобилях.

Наиболее сложным действием в данном случае будет снятие, а заем и установка на место самой головки. Впрочем, ничего сверхсложного в этом нет: нужно только иметь подходящие ключи и соблюдать последовательность откручивания и закручивания гаек. Более того, головка блока цилиндров затягивается при помощи динамометрического ключа с соблюдением всех норм для конкретной модели автомобиля.

Тут без помощи мастера в большинстве случаев обойтись трудно. Но эта процедура не поможет, если головка деформировалась (как говорят, ее «повело») из-за перегрева или неправильно закрученных гаек. Если так, то от попадания тосола в цилиндр спасет только замена головки. Ну и если антифриз попадает внутрь из-за того, что появились трещины в блоке, то потребуется ремонт или замена самого блока.

Попадание тосола в цилиндры: последствия

В том случае, если обнаружена ОЖ в цилиндрах, эксплуатировать мотор дальше нельзя. Сам по себе тосол, как и любой другой антифриз, хоть и является довольно агрессивным и ядовитым веществом, двигателю не вредит. Однако, в его состав входит этиленгликоль, который, смешиваясь с маслом, образует нерастворимые твердые вещества. По своим физическим свойствам они вполне могут считаться абразивами. Естественно, что такие добавки срока службы двигателю не добавят.

Нельзя забывать и о том, что когда тосол проходит в цилиндры, сильно ухудшается охлаждение двигателя и он начинает перегреваться. Перегревы приводят к тому, что головка двигателя, а также сам блок цилиндров может деформироваться.

Какие можно сделать выводы

Итак, попадание антифриза — проблема достаточно распространенная и относительно легко диагностируемая. Об утечке может свидетельствовать, во-первых, постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке, во-вторых, густой белый дым с характерным запахом из выхлопной трубы. Кроме того, меняется цвет масла на щупе и на крышке заливной горловины. Ну, а если еще и свечи мокрые и пахнут антифризом, то это верный признак тосола в цилиндрах.

Сложность и стоимость решения проблемы зависит от причины, по которой охладитель попал в масло. В любом случае, затягивать с диагностикой и устранением нельзя, так как даже несвоевременная замена доступной по цене прокладки может привести к последующим серьезным тратам на ремонт двигателя.

Основные способы ремонта треснувшего блока цилиндров двигателя. Обнаружение трещины, ремонт при помощи сварки, расклепывания или нанесения эпоксидного слоя.

На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.

В чем заключается и для чего необходима разминусовка силового агрегата. Основные преимущества данного решения, установка дополнительной массы своими руками.

Назначение блока цилиндров в конструкции ДВС. Разновидности, материалы и способы изготовления. Преимущества и недостатки блоков из чугуна и алюминия.

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

что делать и чем грозит? Причины и признаки попадания антифриза в двигатель Как определить ож в масле

Смешивание антифриза с моторным маслом, вследствие попадания первого в цилиндры двигателя — ситуация, которая может привести ко многим неприятностям, в том числе, и к неисправностям двигателя. Вот почему важно вовремя распознать проблему, выявить ее причину и принять меры по ремонту. Подобные навыки должны быть у каждого автовладельца без исключения.

Признаки попадания антифриза в моторное масло

Не имеет значения, какой из типов охлаждающей жидкости – тосол или антифриз – попадет в блок цилиндров, ведь симптомы и последствия будут схожи. Главное — быстро выявить проблему и устранить ее.

Антифриз в масле можно распознать по следующим признакам:

Уровень ОЖ в бачке системы постоянно снижается, хоть и незначительно. Такая проблема может свидетельствовать о появлении разных поломок (не только попадания тосола в блок цилиндров), но обратить внимание все-таки необходимо.
Газы из выхлопной трубы становятся густыми и белыми. Выходящее «облако» напоминает пар. Учтите, что, в морозную погоду, такой эффект может возникать и при «здоровом» моторе. Чтобы не перепутать симптомы, стоит ориентироваться не только на внешний вид, но и на запах. Если антифриз попадает в моторное масло, то и выхлопные газы начинают пахнуть антифризом.
Электроды свечей зажигания залиты и пахнут тосолом.
Масло на проверочном щупе меняет структуру и оттенок. Оно темнее или, наоборот, становится почти белым.
При осмотре участка под маслозаливной горловиной, заметна эмульсия, сигнализирующая о наличии антифриза в моторном масле.

Выше рассмотрены главные симптомы, сигнализирующие о попадании антифриза (тосола) в блок цилиндров мотора. Как только удалось диагностировать проблему, стоит выяснить причину неисправности.

Почему антифриз попадает в моторное масло

К основным причинам, почему тосол оказывается в масле двигателя, можно отнести:

Повреждение прокладки, разделяющей головку блока цилиндров и сам блок. Не секрет, что для антифриза в двигателе предусмотрены специальные каналы, по которым и движется охлаждающий состав. Изоляция таких каналов не является полной, из-за наличия разрывов на местах стыка головки и блока с цилиндрами. Именно здесь устанавливается прокладка, обеспечивающая соединение двух частей мотора, и исключающая течь масла. Если эта прокладка прогорает, антифриз попадает в блок цилиндров или же вытекает наружу (в зависимости от типа повреждения). Наиболее тяжелый случай, когда тосол вытекает в обе стороны.
— еще одна причина того, что антифриз попадает в масло. Здесь ключевую роль играет не вся ГБЦ, а только прилегающий к блоку цилиндров участок. При наличии деформации, на любом из участков прилегающей плоскости, ухудшается степень сжатия прокладки, и возрастает риск появления течи. Сложность в том, что заметить неисправность не всегда удается. Для выявления дефекта, нужна металлическая линейка, которую нужно поставить на ребро и внимательно осмотреть место стыка. Если проблема имеется, выявить ее несложно.
Повреждение корпуса блока цилиндров, в области каналов, по которым течет охлаждающая жидкость. Такая проблема считается наиболее неприятной, и может потребовать существенных расходов от автовладельца.

Что делать, если антифриз попал в моторное масло

Определившись с причиной проблемы, можно приступать к следующему этапу — ремонту. Самый легкий вид ремонта — , при ее прогорании. Достаточно поставить целую прокладку, затянуть болты с нужным моментом, и проблема с антифризом в масле уходит. Расходы на восстановление герметичности минимальны (особенно, если речь идет о ремонте отечественного автомобиля).

Наиболее сложный этап работы, как считают многие — . Но это только на первый взгляд. Справиться с работой сможет даже новичок. Все, что требуется, так это набор специальных ключей и соблюдение последовательности, при выкручивании и вкручивании гаек. Кроме того, потребуется динамометрический ключ, с помощью которого производится протяжка болтов, на стыке головки и блока цилиндров. Требуемая величина момента индивидуальна — для каждой марки (модели), и прописывается в мануале к автомобилю.

Если антифриз попадает в цилиндры двигателя, то без снятия ГБЦ, не обойтись. Головку необходимо снять, с последующим проведением дефектовки. При наличии изъянов на плоскости, прилегающей к прокладке, придется выполнять шлифовку, сделать которую могут только мастера.

Шлифовка и дефектовка не дадут результатов, если поломка вызвана деформацией ГБЦ. Причиной того, что «повело головку» (термин, который применяется в обиходе) может быть перегрев или ошибки при протяжке болтов. Решение в такой ситуации — установка новой головки. Если антифриз в масле появляется, из-за трещины в блоке цилиндров, то требуется замена блока или его ремонт.

Чем грозит попадание антифриза в моторное масло

При обнаружении тосола (антифриза) в моторном масле, ездить на автомобиле запрещено. К слову, сама по себе охлаждающая жидкость, несмотря на свою ядовитость и агрессивность, никак не вредит здоровью двигателя. Опасность представляет этиленгликоль, являющийся неизменной частью тосола. Смешиваясь со смазкой, он способствует образованию твердых элементов. Последние имеют абразивные свойства, что чревато для двигателя снижением срока службы.

Последствия попадания антифриза в блок цилиндров

Но и это еще не все. Антифриз попадает в двигатель, после чего взаимодействует со смазкой, имеющейся на стенках маслопроводов и каналов. В результате, образуются отложения, внешне имеющие вид эмульсии (накипи). Итог — ухудшение проходимости каналов, сбои в системе циркуляции смазки, и выход из строя масляных фильтров.

Кроме того, моторное масло, разбавленное тосолом, теряет свои защитные, моющие и смазывающие качества. Из-за попадания антифриза в цилиндры, ухудшается теплоотдача, и мотор быстрее перегревается. Подобное явление, в свою очередь, приводит к деформации ГБЦ или блока цилиндров, что чревато большими затратами на ремонт, в будущем.

Практика показала, что антифриз в блоке цилиндров- распространенная проблема, которая легко диагностируется автовладельцем. Узнать об утечке антифриза можно по двум основными признакам — 1) по снижению уровня антифриза в расширительном бачке или 2) по появлению белых выхлопов, а также характерного запаха тосола. Если антифриз попадает в моторное масло, меняется оттенок масла, на крышке заливной горловины, а также на щупе для контроля уровня. Если подозрения подкрепились мокрыми электродами на свечах, а также запахом тосола, то можно, с большой вероятностью, говорить о появлении охлаждающей жидкости в цилиндрах.

Цена вопроса и сложность устранения поломки зависит от причины. Но чтобы не привело к неисправности, важно незамедлительно принять меры — выполнить диагностику и устранить поломку. Если же проигнорировать проблему и сэкономить на ремонте, то последствия могут быть критичными, вплоть до необходимости капремонта мотора.

Видео: Откуда антифриз в масло поддоне? Ремонт ВАЗ 2121 Нива

Видео: Антифриз в цилиндре автомобиля Шевроле Авео, двигатель 1.2

Если видео не показывает, обновите страницу или

Автомасло и охладитель имеют различное предназначение и не должны смешиваться. Однако иногда происходит попадание тосола в масло (и наоборот). Из-за этого мотор начинает неправильно функционировать.

Чтобы предотвратить негативные последствия попадания тосола в масло, своевременно выявив неполадку, нужно понимать, каковы признаки наличия охладителя в смазке.

Почему охладитель попадает в автомасло

Причины, по которым тосол пошел в масло, могут быть следующими:

Приобретайте запчасти лишь в надежных торговых точках. Не прибегайте к услугам автосервисов, в которых работают сотрудники, чья квалификация вызывает сомнения.

Автомасло в антифризе

Бывает и противоположное. Когда автомобилисты видят следы смазки на стенах расширительного бака, они задают себе вопрос: «Почему масло в тосоле?». Автомасло из смазочного комплекса как-то оказывается в охлаждающей системе, при этом с масляной жидкостью все нормально. Ее объем, оттенок, вязкость не изменяются.

Умудренные опытом водители в подобных ситуациях говорят: «Конец цилиндровому блоку». Обычно эти слова соответствуют действительности. Через трещинку в блоке часть смазки попадает в охлаждающий комплекс, сворачивается там. Образуется эмульсия. Заменить цилиндровый блок своими силами практически невозможно. Необходимо обращаться в специализированный сервисный центр.

Признаки попадания антифриза в автомасло

Как определить, что тосол попал в смазочный комплекс? Понять это возможно по таким признакам:

Если вы обнаружили, что охладитель уходит в смазку, выключите мотор и выясните причину утечки. В противном случае вам, вероятно, придется капитально ремонтировать двигатель внутреннего сгорания.

Какие действия предпринять?

В первую очередь выясните, почему тосол стал утекать в автомасло (как узнать причину, было написано выше). В большей части случаев нужно поменять накладку, проверив моторные запчасти. Если блочная головка в нормальном состоянии, не имеет заметных трещинок и раковин, то ремонт обойдется недорого. При наличии сильной деформации потребуется поменять износившуюся деталь. Помните, что ремонтировать сломанную блочную головку бессмысленно. Проще заменить ее на другую.

После того как устраните основную причину, полностью промойте охлаждающий и смазочный комплекс. Понадобится разобрать патрубки, очистить маслоканалы. Это довольно сложно. Смесь охладителя и смазки не так просто устранить с запчастей. Используйте промывающие средства, посредством которых мотор чистится от разнообразных загрязнений.

Свернувшееся масло в тосоле отрицательно сказывается на работе движка. Закоксовываются подшипники, смазка откладывается на запчастях, усиливается коррозийное воздействие. Если игнорировать неполадку, произойдет заклинивание силового агрегата, понадобится делать капитальный ремонт.

Приобретая транспортное средство, приготовьтесь к тому, что ТО понадобится проводить собственноручно. Все рекомендации написаны в эксплуатационном руководстве. Поняв, как устроен автомобиль, вы вряд ли нальете тосол в смазочный комплекс.

Подобные знания приходят с опытом. Чем опытнее водитель, тем больше процедур он может выполнять самостоятельно. Это дает возможность экономить собственные денежные средства, так как не нужно платить за работу сотрудникам автосервиса.

Чтобы ваше транспортное средство прослужило вам по максимуму продолжительный срок, следуйте тем рекомендациям, которые прописал автопроизводитель в эксплуатационном руководстве. Заливайте в мотор лишь те расходники, которые оптимальны для вашего силового агрегата. Если вы затрудняетесь с выбором оптимального охладителя/автомасла, обратитесь к опытному водителю либо к сотруднику сервис-центра. Грамотное техническое обслуживание авто является гарантией долгой эксплуатации машины.

Автовладельцы сталкиваются с самыми разнообразными проблемами. Одна из них – попадание охлаждающей жидкости в масло. Антифриз попадает в масло по причине, зависящей от водителя только косвенно, и тем самым, доставляет массу неудобств.

Почему так происходит

На самом деле, это одна из самых распространенных проблем, с которой сталкивается практически каждый второй. Но, в этом вопросе стоит обратить внимание на следующее: в масло может попадать не только охлаждающая жидкость, а и просто вода . Это две разные ситуации, которые имеют разные причины и разные последствия.

Как понять

Внезапные неполадки с автомобилем это всегда неприятно. В этом случае спасает только одно – вовремя обратить внимание и заметить, что что-то пошло не так. Итак, давайте уточним, какие могут быть признаки антифриза в масле.

Первый и главный признак, указывающий, что нужно насторожиться – постоянное уменьшение уровня антифриза, и при этом нет никаких видимых внешних причин для этого.
Второй признак – изменение цвета у масла . Оно должно быть густо черным или коричневым, если есть какие-то перемены, или появилась пена, то вам нужно срочно устранять проблему, так как ездить на таком масле категорически запрещено.

Подобная неприятность может произойти в результате следующих нарушений в машине:

если была пробита головка блока цилиндра;
если пробита непосредственно сама головка блока цилиндра;
деформация ГБЦ (как говорят в народе – «головку повело»)

К сожалению, сразу же нельзя выяснить, в результате чего антифриз попал в неположенное место. Конкретную причину вы узнаете только после демонтажа ГБЦ с двигателя.

Последствия

Естественно, любая поломка требует немедленного устранения, иначе говоря – ремонта, что не всегда стоит дешево. Чем раньше вы заметите, что что-то с вашим авто не так, тем проще будет все исправить и тем меньше последствий. Но, даже несмотря на своевременную реакцию, если антифриз попадает в масло, придется повозиться.

Какой вред может принести подобная неполадка

Первым делом снижается пропускная способность масляного фильтра и его каналов в моторном отделении.
Если затягивать с устранением проблемы, помимо снижения пропускной способности, масляный фильтр может вообще забиться, вследствие этого ускорится износ цилиндров и подшипников скольжения.
Возможно образование кислот, которые, в свою очередь, образуют соли, вызывающие коррозию двигателя.
Масляная пленка очень быстро рвется.

Что делать

Мы уже выяснили, как обнаружить антифриз в масле, а вот что делать с этой проблемой? Логичным ответом будет поменять масло. И этот ответ правильный, но, если не устранить причину, ситуация повторится.

Выше мы перечислили, из-за чего антифриз может оказаться в тосоле. От этого и зависит, какой ремонт вам нужен. Если проблема в прокладке, то ее нужно будет просто заменить . Это относительно недорого и достаточно быстро. Если же проблема заключается в ГБЦ, то здесь придется потратить и силы, и время, и деньги. Вам придется покупать новую головку, и, скорее всего, и прокладку, а это выльется вам в копеечку. При возможности, поменяйте еще и помпу.

Конечно, любой ремонт – это дело накладное, но, лучше один раз купить качественные и надежные детали и заплатить за их установку профессионалам, чем спустя короткое время снова столкнуться с той же проблемой.

Здравствуйте! У меня Рено Меган 99 г. На газу в основном ездил, поменял голову, опресовал ее, болты новые, промыл систему — все ровно , двигатель 1.6, остается поменять блок. Подскажите, пожалуйста! Заранее спасибо! (Андрей)

Добрый день, Андрей.

[ Скрыть ]

Почему антифриз попадает в масло?

Причин попадания охлаждающей жидкости в масло может быть несколько:

Одной из самых распространенных и часто встречаемых является износившаяся и . В этом случае антифриз будет беспрепятственно попадать в моторную жидкость, при этом свечи будут в хладагенте, что будет видно даже невооруженным глазом. Проблема решается путем замены уплотнительной прокладки, для этого потребуется демонтаж и установка головки блока.
Произошел пробой ГБЦ. Если это так, то все намного серьезней. В случае пробоя ГБЦ необходим будет ремонт микротрещин, в частности, скорей всего треснула перегородка, которая отделяется каналы антифриза и моторной жидкости.
Если произошла деформация ГБЦ. Иногда владельцы более старых транспортных средств сталкиваются с деформацией внутренней части головки, которая прилегает к мотору.
Кроме того, такая неисправность может быть вызвана и вашими действиями. На самом деле, скорей всего именно из-за этого все и произошло. К примеру, сама прокладка была установлена неверно, что привело к пропусканию воздуха. Либо же вы не правильно затянули винты головки блока, что также может послужить причиной.
В некоторых случаях попадание хладагента в ММ обусловлено замерзанием первого. Если, к примеру, вы используете воду или некачественный антифриз, который может замерзнуть при нулевой температуре. В таких случаях замерзание и размерзание расходного вещества также вызывает деформацию головки.
Если поверхности узла были обработаны некорректно, то есть без соблюдения всех условий. Это также является одной из причин деформации агрегата.
При появлении ржавчины на гильзах цилиндров ДВС (одного или нескольких). Появление коррозии обусловлено регулярным использованием некачественного антифриза и со временем это вполне становится причиной полного разрушение узла. Проблема решается либо заменой, либо сваркой. То же самое касается и гильз цилиндров — эти компоненты на практике часто подвергаются воздействию коррозии.
В случае неплотного прилегания водяного насоса к месту установки, а также в результате забивания дренажного отверстия.

Видео «Вскрытие головки и поиск причины попадания хладагента»

Смотрите на видео процесс поиска причины попадания хладагента в двигатель на примере автомобиля ВАЗ.

Как определить антифриз в масле

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как узнать, что антифриз попал в масляную систему двигателя машины. На самом деле существует ряд типовых признаков, по наличию которых можно судить о появлении этой неисправности. Среди них:

На горловине под крышкой, появляется эмульсия из непосредственно масла и антифриза обычно белого или желтоватого цвета, внешне похожая на сливки (сметану, майонез). Соответственно, чем больше антифриза или тосола просочилось в масляную систему — тем больше в ее составе будет подобной смеси. Проверить наличие эмульсии несложно, для этого стоит лишь посмотреть на состояние моторного масла на измерительном щупе. Аналогичная эмульсия будет и на маслозаливной горловине, стоит лишь открыть крышку.
Падение уровня охлаждающей жидкости . Этот признак является косвенным, поскольку антифриз может уходить из системы не в масло, а просто в подкапотное пространство. Поэтому в данном случае необходимо проведение дополнительной диагностики.

Перегрев двигателя . Этот признак также является косвенным, поскольку может быть вызван и другими проблемами. Однако если происходит смешивание антифриза и масла, то, соответственно, системы охлаждения и смазывания перестанут нормально работать, что приведет в том числе к быстрому перегреву двигателя, особенно при его работе при значительных нагрузках (оборотах).
Наличие масла в антифризе . Как правило, при разгерметизации одной (или обеих) систем происходит взаимное смешение указанных технологических жидкостей. При этом антифриз чернеет и начинает пахнуть горелым маслом, а система охлаждения плохо работает. Посмотреть на состояние антифриза можно, открыв крышку расширительного бачка системы охлаждения.
Падение мощности двигателя . Этот фактор является логичным результатом ухудшения работы систем охлаждения и смазывания. Зачастую мотор «троит». Необходимо выполнить дополнительную диагностику, поскольку уменьшение мощности может быть вызвано и другими проблемами.
Белый дым из выхлопной трубы . Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, однако причины, по которым вызвано данное явление, отличаются в первом и во втором случаях. Если из выхлопной системы выходит белый дым, то имеет место антифриз в элементах двигателя. Для бензиновых моторов охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, а у дизельных — в коллектор.
Свечи зажигания будут иметь светлый оттенок (цвет сгоревшего антифриза). Правда, это лишь косвенный признак, потребуется рассматривать ряд других причин.
Пузырьки воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Их можно увидеть через прозрачный корпус бачка или открыв крышку (при высоких оборотах двигателя). Чем они будут выше — тем больше воздуха будет выходить из системы. Этот признак прямо указывает на разгерметизацию системы.
Потеки охлаждающей жидкости из-под прокладки ГБЦ на корпус самого блока. При этом вне зависимости от их цвета необходимо обязательно проверить состояние моторного масла и антифриза в двигателе на предмет их смешивания между собой.

Причины антифриза в масле

Прогорание прокладки ГБЦ . По статистике, эта причина является, во-первых, самой распространенной, а во-вторых, самой простой по ее устранению. Прогорание прокладки может быть вызвано разными факторами, в частности: перегрев двигателя, из-за чего «ведет голову», неправильно подобранный момент затяжки фиксирующих болтов, естественное старение материала, из которого выполнена прокладка. Устранение описанной поломки возможно выполнить автовладельцу самостоятельно при наличии соответствующих инструментов. Что касается финансовых затрат, то придется потратиться только на новую прокладку.
Нарушение геометрии ГБЦ . Другое народное название — «повело голову». Чаще всего эта неисправность возникает в результате значительного перегрева двигателя, и более характерна для небольших как по мощности, так и по размеру моторов (например, городских малолитражек).
Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) и/или его прокладки.
Повреждение блока цилиндров . Изредка (обычно в результате повреждения или брака) на гильзах блока имеются микротрещины, что приводит к смешиванию масла и антифриза. Здесь же можно отметить такое явление как коррозия гильз цилиндров.
к дроссельной заслонке. Это достаточно редкая причина, однако она изредка встречается на бывших в употреблении машинах, чьи прошлые хозяева или мастера неправильно подсоединили упомянутые патрубки магистрали системы охлаждения. При этом антифриз прямиком попадает в моторное масло, а оттуда — в выхлопную систему (коллектор и далее).

Для наглядности перечисленные выше причины и краткая информация о методах их устранения сведены в таблицу.

Причина	Методы устранения поломки
Прогорание прокладки ГБЦ	Замена пробитой прокладки на новую. Важно при этом соблюдать как значение момента затягивания, так и последовательность закручивания болтов.
Нарушение геометрии ГБЦ	Опрессовка, фрезерование, шлифовка головки. Выполняется в специализированных мастерских. Проверка ее герметичности.
Выход из строя теплообменника и/или его прокладки	Замена прокладки, ремонт или замена теплообменника.
Повреждение блока цилиндров	Ремонт блока в условиях автосервиса или замена его на новый.
Коррозия гильз	Расточка или замена гильз на новые.
Неправильное подключение системы охлаждения	Ревизия схемы подключения. Проблема зачастую актуальна для машин, купленных «с рук».

Антифриз в масле последствия

Снижение эффективности работы систем смазки и охлаждения. Так, если в составе масла будет охлаждающая жидкость, то эффективность смазывания резко снизится со всеми вытекающими последствиями. То есть, это приведет к тому, что чрезмерному износу трущихся деталей двигателя (которые призвано защищать масло). С другой стороны антифриз также может смешиваться с маслом. Это приведет к двум последствиям. Первое заключается в том, что охлаждающая жидкость также утратит свои эксплуатационные характеристики (снижается теплоемкость и температура ее кипения). Второе — снижение общего уровня антифриза в системе охлаждения, что само по себе снижает эффективность ее работы.
В случае, если имеет место деформация головки блока цилиндров, возможна ситуация, когда возникают проблемы с поршнями и кольцами. В частности, на корпусе поршня (нескольких поршней) могут появиться задиры (из-за перегрева и изменения геометрии). Что касается колец, то могут также повредиться компрессионные и маслосъемные кольца (залегание колец).
Общее снижение эффективности двигателя. Это выражается в потере мощности, нестабильной работе мотора, он может «чихать» и «троить». В любом случае, эксплуатировать машину в таком состоянии крайне нежелательно, поскольку это не только вредно для двигателя, но и небезопасно с точки зрения езды на дороге.

Что делать если антифриз в масле

Выход из строя прокладки ГБЦ . В данном случае необходимо заменить непосредственно прокладку. Для этого нужно демонтировать головку блока. При монтаже важно соблюдать осторожность, чтобы аккуратно уложить прокладку на ее посадочное место. Второй важный нюанс заключается в том, что очень желательно пользоваться динамометрическим ключом при затяжке крепежных болтов. Нельзя затягивать их «на глаз», поскольку велик риск превысить момент затяжки, что приведет к повреждению прокладки и преждевременному выходу ее из строя. Значение зажимных моментов и последовательность затяжки болтов приведена в руководства по ремонту конкретной модели автомобиля.
Нарушение геометрии головки блока . В частности, в результате перегрева или других механических повреждений изредка ГБЦ может «повести», то есть, деформируется ее нижняя плоскость. Решение данной проблемы состоит в протачивании головки на специальных станках, в частности, опрессовывать и/или фрезеровать (шлифовать). Делать это нужно только в специализированных мастерских. После выполнения ремонтных работ обязательно выполняется проверка ее герметичности (наличие трещин).
Повреждение теплообменника и/или его прокладки . Чаще всего выходит из строя именно прокладка по причине ее естественного износа. Единственным выходом в данном случае будет замена этого элемента. В случае, если поврежден именно теплообменник, его можно попытаться отремонтировать (запаять), однако это не всегда возможно. Соответственно, если он не подлежит ремонту — его следует заменить на новый.
Неправильное подключение магистрали системы охлаждения . В данном случае имеет смысл проверить правильность подключения патрубков, а также прокладок (в частности, прокладки коллектора).
Повреждение блока цилиндров . Это достаточно сложный случай, и для устранения неисправности нужно демонтировать блок. Ремонтные работы выполняются на автосервисе, где блок растачивается, и в него устанавливаются новые гильзы. В самом сложном случае блок цилиндров меняется целиком.
Посторонние течи . В некоторых случаях имеют место течи антифриза на патрубках и/или в местах различных соединений. Например, на датчике температуры (в частности, актуально для некоторых моделей Opel, на трубке подвода жидкости к печке). Подобные течи лучше диагностировать при работе двигателя на повышенных оборотах, поскольку в таких условиях антифриз вытекает при избыточном давлении, а значит, проще заметить место течи.

Вне зависимости от того, по какой причине антифриз попал в масло (или наоборот), после устранения причин и выполнения соответствующих ремонтов обязательно нужно , а также заменить охлаждающую жидкость. А перед тем выполнить промывку системы охлаждения и двигателя.

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Заключение

Как взаимодействуют антифриз и масло моторное. Почему нельзя допускать попадания антифриза в моторное масло

Признаки попадания антифриза в моторное масло

Антифриз в масле можно распознать по следующим признакам:

Уровень ОЖ в бачке системы постоянно снижается, хоть и незначительно. Такая проблема может свидетельствовать о появлении разных поломок (не только попадания тосола в блок цилиндров), но обратить внимание все-таки необходимо.
Газы из выхлопной трубы становятся густыми и белыми. Выходящее «облако» напоминает пар. Учтите, что, в морозную погоду, такой эффект может возникать и при «здоровом» моторе. Чтобы не перепутать симптомы, стоит ориентироваться не только на внешний вид, но и на запах. Если антифриз попадает в моторное масло, то и выхлопные газы начинают пахнуть антифризом.
Электроды свечей зажигания залиты и пахнут тосолом.
Масло на проверочном щупе меняет структуру и оттенок. Оно темнее или, наоборот, становится почти белым.
При осмотре участка под маслозаливной горловиной, заметна эмульсия, сигнализирующая о наличии антифриза в моторном масле.

Почему антифриз попадает в моторное масло

К основным причинам, почему тосол оказывается в масле двигателя, можно отнести:

Повреждение прокладки, разделяющей головку блока цилиндров и сам блок. Не секрет, что для антифриза в двигателе предусмотрены специальные каналы, по которым и движется охлаждающий состав. Изоляция таких каналов не является полной, из-за наличия разрывов на местах стыка головки и блока с цилиндрами. Именно здесь устанавливается прокладка, обеспечивающая соединение двух частей мотора, и исключающая течь масла. Если эта прокладка прогорает, антифриз попадает в блок цилиндров или же вытекает наружу (в зависимости от типа повреждения). Наиболее тяжелый случай, когда тосол вытекает в обе стороны.
— еще одна причина того, что антифриз попадает в масло. Здесь ключевую роль играет не вся ГБЦ, а только прилегающий к блоку цилиндров участок. При наличии деформации, на любом из участков прилегающей плоскости, ухудшается степень сжатия прокладки, и возрастает риск появления течи. Сложность в том, что заметить неисправность не всегда удается. Для выявления дефекта, нужна металлическая линейка, которую нужно поставить на ребро и внимательно осмотреть место стыка. Если проблема имеется, выявить ее несложно.
Повреждение корпуса блока цилиндров, в области каналов, по которым течет охлаждающая жидкость. Такая проблема считается наиболее неприятной, и может потребовать существенных расходов от автовладельца.

Что делать, если антифриз попал в моторное масло

Чем грозит попадание антифриза в моторное масло

Последствия попадания антифриза в блок цилиндров

Видео: Откуда антифриз в масло поддоне? Ремонт ВАЗ 2121 Нива

Видео: Антифриз в цилиндре автомобиля Шевроле Авео, двигатель 1.2

Если видео не показывает, обновите страницу или

Попадание масла в охлаждающую жидкость – довольно распространенное явление для автомобилей отечественного и иностранного производства. Решить проблему и определить причины, по которым хладагент «страдает» от попадания масла, можно разными способами. Расскажем, как это сделать и как предотвратить негативные последствия для двигателя.

1 Возможные причины появления масла в антифризе

Иногда автовладелец решает проверить уровень жидкости в расширительном бачке и замечает, что ее цвет и консистенция изменились, а на пробке или горловине есть остатки маслянистой жидкости. Все это указывает на одно – моторное масло постепенно пошло в хладагент автомобиля, а значит, эту проблему необходимо решать в срочном порядке.

Она представляет большую опасность для различных систем двигателя, так как масло и антифриз – абсолютно разные жидкости с разным предназначением, а системы, по которым они циркулируют, полностью герметичны и не зависят друг от друга. Следовательно, первой причиной, по которой антифриз стал разбавляться масляной жидкостью, является разгерметизация определенных элементов в системе, и чаще всего это указывает на:

проблемы в работе масляного радиатора,
неисправность головки блока цилиндров,
износ патрубков системы охлаждения двигателем,
выход из строя прокладки теплообменника,
трещину в расширительном бачке,
коррозию гильз головки блока цилиндров,
выход из строя водяного насоса.

Как только в системе охлаждения происходит разгерметизация патрубков и прокладок системы, масло сразу начнет просачиваться в антифриз. Иногда попадание масла в охлаждающую жидкость может быть вызвано некачественным антифризом, который не соответствует конкретной модели автомобиля. Поэтому настоятельно рекомендуем использовать только качественную жидкость охлаждения и не смешивать два различных вида антифриза, чтобы избежать неприятных последствий.

2 Что будет, если вовремя не устранить неисправность?

Проблема может также заключаться в поломке маслоохладительного механизма. Он необходим для того, чтобы постоянно поддерживать нормальную рабочую температуру смазывающей жидкости, но иногда патрубки системы могут повреждаться и тогда масло постепенно просачивается в систему охлаждения. Первый признак такой поломки – появление масляных пузырьков в расширительном бачке и изменение цвета жидкости. Для устранения проблемы достаточно заменить патрубки на новые, промыть всю систему охлаждения, заменить хладагент и залить в двигатель новое масло, возможно, после этого проблема исчезнет.

По статистике более 50 % всех отказов двигателей (особенно дизеля), происходят как раз из-за смешивания масла и антифриза. Примечательно, что дизель больше всего подвержен загрязнениям, когда двигатель автомобиля в нерабочем состоянии. Во время охлаждения дизель загрязняется в результате термических деформаций головки блока цилиндров и, как следствие, смещения уплотнителей и прокладок. Так как охлаждающая жидкость остывает под бо льшим давлением, чем масло, все это приводит к постепенному попаданию одного в другое и наоборот.

Еще одной частой причиной того, что масло пошло в систему охлаждения, является химическое и механическое повреждение гильзы в результате кавитации. Она возникает в результате сильнейших вибраций во время движения поршней, а также сгорания и сжатия. Энергия от вибрации пробивает защитную пленку на стенках гильзы, которая образуется под действием присадок в современных охладительных жидкостях.

Речь идет о таких присадках, как молибдены, фосфаты или нитрит натрия. Они добавляются в жидкость как раз для того, чтобы восстанавливать защитный оксидный слой на стенках гильзы, тем самым предотвращая прогрессирование химического воздействия. Концентрация этих присадок в хладагенте очень важна, ее недостаточность только ускорит процесс химического воздействия и деформации, при избытке же возникает риск коррозии металлической поверхности. Именно поэтому для двигателя рекомендуется использовать только качественные и однородные хладагенты, без смешивания, с нормальной концентрацией защитных присадок.

3 Последствия смешивания масла и антифриза в системе двигателя

Так как антифриз состоит на 70 % из активного спирта этилен- или пропиленгликоля, то при смешивании его масла происходит нежелательная химическая реакция. В нее вступают присадки масла и присадки антифриза, так как последний не способен растворяться в минеральной среде. Особенно усугубляется положение тем, что в составе хладагента присутствует водный раствор, что вкупе со свойствами гликоля приводит к загрязнению важных частей системы двигателя – неважно, дизель это или бензин. Хотя, как показывает практика, в первом случае последствия могут быть более плачевными ввиду особенности строения и работы дизельного двигателя. Как правило, из-за попадания масла в охладитель подшипники становятся угольного цвета и др. Однако, визуально определить это может только профессиональный механик или человек, хорошо разбирающийся в строении двигателя.

Самое опасное и неприятное последствие, которое можно ожидать, если масло попадает в антифриз на дизельных двигателях – это заклинивание системы.

Это вызывается сильной коррозией стенок стакана (гильзы) цилиндра, что приводит к попаданию в камеру сгорания определенного количества антифриза, особенно на неработающем моторе. В результате при запуске двигателя плотность охлаждающей жидкости будет недостаточной, двигатель начнет «задыхаться» и попросту заклинит, а это уже приведет к необходимости серьезного ремонта.

Смешивание этиленгликоля и присадок, которые содержатся в синтетическом или минеральном смазывающем материале, приводит к образованию большого количества кислот, которые вызывают коррозию металлических элементов двигателя. В результате страдают подшипники и другие фрикционные поверхности, кроме того, длительная реакция может привести к слипанию моторного масла.

Еще одним неприятным последствием, которое часто наблюдается, если масло пошло в охладитель – это нарушение дисперсии и засорение масляного фильтра. Смешивание хладагента с чем-либо приводит к реакции, в результате которой образуется сажа, а это вызывает осадок на клапанных коробках, механизмах, кольцевых каналах и т. д.

В результате этого загрязняется масляный фильтр, который необходимо менять, но только после устранения протечки антифриза и полной промывки системы специальными моющими средствами (при замене масла около 10 % остается на картерном поддоне, либо на различных внутренних поверхностях деталей двигателя). Если этого не сделать, присадки «свежего» масла только усилят реакцию и отложение осадка и новый фильтр загрязнится уже через несколько дней. И, конечно, масло в антифризе существенно повышает свойства вязкости, что приводит к непропорциональному течению первого в системе и нарушению работы различных фрикционных деталей.Густой белый дым из выхлопной трубы

Иногда необходимо замерить количество хладагента, которое уходит из системы, и проверить уровень масла по щупу. Если потери незначительные, возможно, причина довольно проста и кроется в микротрещинах на шлангах и патрубках; утечке в местах соединения магистрали или невысоком нарушении герметичности в теплообменнике.

Иногда трудно самостоятельно сказать точно, почему масло в антифризе, тогда лучше обратиться в специализированный сервис. Как правило, для выявления протечки используется специальная светящаяся добавка. С ее помощью специалисты определяют точное место трещин, разгерметизации и т. д. Если это не помогает, то поэтапно разбирается вся система охлаждения и некоторые детали двигателя, каждая из которых диагностируется на возможные неисправности.

Самое главное, всегда держать двигатель автомобиля в чистоте и порядке – менять масло и охлаждающую жидкость по графику, регулярно проверять уровень масла, «чистоту» жидкости и делать профилактическое ТО.

«По дороге домой я заметил что датчик температуры мотора на приборной панели начинает расти. Уровень тосола в бачке оказался пониженным, вероятно из-за утечки. Опасно ли попадание антифриза в моторное масло для двигателя?»

Обычно масло и охлаждающая жидкость смешиваются при пробое прокладки головки цилиндров.

Три признака наличия тосола в моторном масле:
— густой белый дым из выхлопной трубы;
— изменение цвета масла на щупе или охлаждающей жидкости в бачке;
— уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

Антифриз (тосол) — водный раствор глицерина, солей, этиленгликоля или пропиленгликоля. Гликоли это спирты. Из-за наличия двух полярных OH-групп в молекулах гликолей у них высокие вязкость, плотность, температуры плавления и кипения.

Загрязнение гликолем моторного масла может в значительной степени изменить свойства смазки. Антифриз вызывает утолщение масла, увеличение вязкости и не позволяет ей течь так же легко, как и раньше. Он также создает кислую среду в масле, что может привести к коррозии деталей двигателя. Разрушает присадки в масле. С добавлением гликоля, масляные фильтры засорятся раньше, что может привести к уменьшению потока и в конечном итоге, к состоянию, в котором масло больше отфильтровывается. Это позволяет частицам, которые обычно осаждаются на фильтре остаться в системе смазки, нарушая смазочную пленку и приводя к повреждению поверхностей двигателя.

Антифриз также смешивается с маслом, образуя небольшие нефтяные шарики . Их размер от 5 до 40 микрон, но они могут вызвать большие проблемы. Эти шарики абразивы и создают поверхностную эрозию. Особенный вред они наносят внутренним стенкам цилиндра. Нефтяные шарики приводят к сбоям смазки в областях, где наиболее важно наличие смазывающей пленки.

Влияний охлаждающей жидкости при смешивании с моторным маслом много.
1. Одним из них является повышение вязкости масла, то есть увеличение плотности масла. Этот эффект называется «черным майонезом». Такое масло выглядит как густой гель.
2. Образуются гликолевая кислота, муравьиная кислота и другие типы органических кислот.
3. Скорость потока масла в двигателе ограничена. «Черный майонез» плохо перемещается по маслопроводам в двигателе. Он также может закупорить узкие проходы, и создать частичное или полное масляное голодание в некоторых узлах двигателя.
4. Очень часто полностью блокируются проточные фильтры.

Попадание антифриза в моторное масло является причиной № 1 преждевременного выхода из строя фильтра в дизельном двигателе и общей недостаточной смазки .

Основной шаг к борьбе с этой проблемой является своевременное понимание, что у вас есть утечка охлаждающей жидкости. Периодические проверки уровня жидкости являются самым простым способом сделать это. Если вы заметили, что уровень начал меняться, попытайтесь найти утечку охлаждающей жидкости. Устранение утечки должен быть вашим первым приоритетом. В противном случае, любые действия, которые вы принимаете для очистки масла будут напрасными. Для большинства двигателей с небольшими объемами картером, замена масла после утечки будет гарантировать, что любое загрязнение было нейтрализовано новым маслом.

В системах с большими объемами масла, небольшие утечки может быть трудно обнаружить. Кстати простой тест капли масла на промокашке сможет обнаружить наличие в нем гликоля . Если масло появляется плотным и не впитывается в промокательную бумагу, возможно оно загрязнено гликолем.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Правильная работа автомобильного двигателя зависит от ряда факторов, один из них — циркуляция моторной жидкости и антифриза по ДВС и охладительной системе. Смешивание веществ может быть следствием серьезной проблемы, которая приведет к неработоспособности агрегата. По каким причинам появляется масло в антифризе и как решить неисправность, узнаете из этой статьи.

[ Скрыть ]

Причины попадания масла в систему охлаждения

Масло в расширительном бачке с антифризом

Сначала разберем основания, по которым моторная смазка попала в движок. Они актуальны для всех видов двигателей, дизелей и бензиновых, независимо от марки машины, будь то ВАЗ, Мерседес или КамАЗ. Оба типа жидкостей циркулируют по замкнутым, непроницаемым и изолированным друг от друга системам. Поэтому появление смазочного вещества в хладагенте свидетельствует о неисправностях. А нарушение герметичности приведет к неработоспособности силового агрегата в дальнейшем.

Основные причины, по которым масло погнало в антифриз и оно оказалось в охладительной системе:

нарушения целостности прокладки ГБЦ, связанные с износом или прочими проблемами;
дефекты механического характера в работе радиаторного или охладительного устройства;
поломка водяного насоса;
повреждение или изнашивание прокладки теплообменника;
появление трещины в емкости для хладагента;
естественный износ либо дефект шлангов системы охлаждения;
образование ржавчины на гильзах ГБЦ.

Иногда причина, по которой антифриз может попадать в смазочное вещество, кроется в несоответствии жидкостей, использующихся в авто. При снижении уровня хладагента в системе автовладельцы часто заливают в бачок первую попавшуюся ОЖ. Из-за разного состава жидкостей и присадок в антифризе могут происходить химические реакции, которые приводят к разрушению тех или иных компонентов ДВС. Это основные причины, почему масло может попасть в антифриз.

Подробнее о поводах для перемешивания веществ вы узнаете из видео, снятого пользователем Руслан Ящишин-КАТМАСТЕР.

Как определить?

Остановимся на том, как узнать и определить, что смазка попадает в охлаждающую жидкость.

Основные признаки, говорящие о проблеме:

При сливе хладагента его оттенок и консистенция правильные. Но когда вся жидкость сольется в емкость, из отверстия будет выходить смесь антифриза и смазки, более вязкая и маслянистая на вид. Если проверять состояние вещества в расширительном резервуаре, это можно не заметить.
При перемешивании разных химических жидкостей в бачке появляется маслянистая пленка.
На ощупь смесь будет жирной и без проблем размажется пальцами, при этом следов она не оставит.
Смазочный материал всегда горит. Поэтому если вы возьмете тряпку или салфетку и окунете ее в бачок под капотом, после чего подожжете, то она воспламенится. Во время горения будет раздаваться едва заметный треск. Если вы попытаетесь поджечь бумажку или кусок ткани, смоченные в антифризе, то у вас ничего не выйдет. А при совершении этой процедуры с чистой смазкой, салфетка разгорится быстро.
Открыв крышку заливной горловины, вы увидите, что в масле имеются сажевые сгустки. При этом в каналах смазочной системы будут отложения. Это приводит к снижению пропускной способности фильтрующего механизма.
Сам фильтр при смешивании забивается плотными шариками. В результате происходит полное засорение устройства и абразивный износ цилиндров, а также подшипников, коленвала и распредвала.
Появление коррозии внутри силового агрегата. Диагностировать эту проблему без разбора двигателя невозможно.
Снижение антифрикционных характеристик моторного масла.
Пленка на смазке будет нестабильной, при малейшем воздействии она начнет рваться.

Результат перемешивания ОЖ и смазки

Решение проблемы

Подробно остановимся на том, что делать, если масло пошло в хладагент.

При возникновении проблем, связанных со смешиванием, первое, что нужно сделать — .

Если причина кроется в появлении дефектов на прокладке ГБЦ, то придется снимать головку блока и менять поврежденную часть. Эту процедуру лучше доверить профессионалам.

Что потребуется?

Чтобы промыть охладительную систему, вам понадобится:

новый антифриз, соответствующий параметрам авто;
старое ведро или тазик для сбора отработанного вещества;
примерно 15 литров дистиллята;
прокладка для охладительного устройства.

Пользователь Леша Мастер показал на ролике, как правильно выполнить промывку системы.

Пошаговая инструкция

Прочищать силовой агрегат нужно так:

При наличии специального средства для промывки залейте его в расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Заведите ДВС и подождите, пока он прогреется, это требуется для запуска вентилирующего устройства радиатора. Процедура промывки выполняется до замены прокладки масляного охладителя.
Открутите пробку сливного отверстия ОЖ, предварительно подставив под него емкость, в которую будет стекать отработка. Подождите, пока весь антифриз выйдет из системы.
Снимите масляный охладитель. Процедура демонтажа отличается в зависимости от автомобиля, поэтому описывать ее мы не будем. Перед снятием изучите сервисную книжку, чтобы учесть все нюансы. После разбора выполните прочистку устройства. Изношенные прокладки и уплотнительные компоненты убираются, вместо них устанавливаются новые. Детали покупаются с учетом модели и конструктивных особенностей машины.
После замены уплотнителей демонтируйте бачок для антифриза, расположенный под капотом. Выполните его очистку, удалите все отложения и загрязнения внутри. Если на емкости есть трещины, ее рекомендуется заменить.
После слива старого хладагента и промывки бачка процесс очистки выполняется еще 2-3 раза, в зависимости от объема загрязнений. Резервуар устанавливается на место, в него заливается дистиллят. Заводится двигатель, при этом отопитель должен быть выключен. Активируйте магнитолу, оптику, свет в салоне и другие потребители энергии, это позволит агрегату быстрее достичь рабочей температуры. В процессе нагревания мотора включится вентилятор радиаторного устройства. После этого обесточьте все приборы. Запустите печку на максимум для остывания машинного двигателя и отключения вентилирующего устройства.
Дайте агрегату остыть, для этого потребуется около 15 минут. Откройте пробку сливного отверстия и слейте дистиллят. Если он сильно грязный и в нем есть следы отложений, выполните промывку еще раз. Процедура повторяется до того момента, пока жидкость, сливающаяся из охладительной системы, не будет чистой. Наличие следов масла в отработке не допускается.
Закрутите на место крышку сливного отверстия, залейте в систему новый хладагент. Антифриз подбирается в соответствии с техническими параметрами ДВС. Это может быть жидкость стандарта G11, G12 или G13. Уточните в сервисной книжке, обычно в ней указываются рекомендации производителя.
Заведите еще раз мотор и погазуйте. Увеличив обороты агрегата, надавите на шланги системы охлаждения, это позволит удалить завоздушивание. Обратите внимание, крышку расширительного бачка при удалении воздушных пробок надо закрутить, но при надавливании на патрубки ее следует время от времени открывать.

Фотогалерея

Фото по очистке охладительной системы машины.

1. Снимите теплообменник, находящийся рядом с БЦ

Белый дым из выхлопной трубы: причины неисправности

Выхлоп автомобиля – смесь азота, водяного пара и углекислого газа. Она бесцветная, и обычно ей не придают особого значения. До той поры, пока из трубы не повалят клубы белого дыма. Не заметить того, что машина едет как ёжик в тумане, куда сложнее.

Сердце тревожно бьётся, ощущая неладное. Ситуация может быть столь же безобидной как насморк зимой или такой опасной как извержение Везувия… в масштабах одного автомобиля.

Насколько дело – труба, зависит от причин, по которым «машина дымит».

Белый дым при минусовой температуре на улице

В холодную погоду при запуске двигателя всегда можно видеть белый дым. Из-за минусовой температуры горячий пар преобразуется и выходит из глушителя в виде облачка с беловатым оттенком. Это всё равно, что пар изо рта зимой.

Дым рассеется, как только двигатель прогреется. Это элементарная физика вкупе с погодными условиями, и волноваться тут не о чем.

Чем холоднее, тем гуще и плотнее дым. Впрочем, он плотнее и гуще ещё и при повышенной влажности.

Выхлоп белого цвета — показатель задуматься все ли в порядке

Белый дым из выхлопной трубы при прогретом двигателе

охлаждающая жидкость уходит в неизвестном направлении, а доливать её приходится почти каждый день?
облако дыма имеет внушительные размеры и плотность?
«дымная тучка» появляется при любой погоде и сопровождает всю поездку?
обороты «пляшут» от 800 до 1200?

Если на все вопросы вы ответили: «Да», дела, прямо скажем, не очень.

Антифриз попадает в цилиндры двигателя, хотя должен циркулировать по каналам замкнутой и изолированной системы. 50% антифриза – это вода, которая при сгорании топлива испаряется не до конца, образуя густой дым белого цвета.

Причины неисправности

Изношенные сальники

Когда мотор нагревается, детали в нём расширяются. Чтобы охлаждающая жидкость через эти зазоры не просочилась в цилиндры, устанавливаются специальные прокладки – сальники. Но если они «уже не те», изношены или деформированы, антифриз прорывается в систему.

Истории известны случаи, когда антифриз был настолько плохого качества, что «проедал» и прокладку ГБЦ, и алюминиевые каналы головки.

Деформации блока цилиндров

Антифриз попадает в цилиндр из-за деформации блока цилиндров, трещин в гильзе или головке блока, а также пробитой прокладки ГБЦ. Обычно это происходит из-за перегрева мотора – это вещь крайне опасная. Следите за датчиками авто!

Так из доброго друга и защитника, охлаждающая жидкость превращается в коварного неприятеля.

Ржавые подтеки (отмечены зеленым) — места попадания антифриза в ГБЦ

Что делать если из выхлопной трубы выходит белый дым?

Пока не наступил личный Армагеддон вашего авто, скорее в сервисный центр!

Доехать до сервиса – это максимум, как можно использовать автомобиль, если из его выхлопной трубы валят плотные клубы белого дыма. С каждым километром вы всё ближе к очень сложному и очень дорогому капитальному ремонту двигателя. Поэтому есть резон вызвать эвакуатор.

Во-первых, дефекты прогрессируют со страшной скоростью.

Во-вторых, антифриз в цилиндрах смешивается с маслом, лишая его всех качеств. Пока мотор работает на водомасляной эмульсии, его важнейшие элементы летят бесповоротно.

Профилактика «заболевания»

контролируйте уровень антифриза в расширительном бачке. И с помощью датчиков, и непосредственно глядя на бачок.
антифриз не должен уходить и сильно изменяться в объёмах, но обновлять его нужно – в идеале, хотя бы раз в год

Даже на машинах с приличным пробегом доливать охлаждающую жидкость требуется мало и редко. Если перед каждой поездкой нужна новая доза антифриза, следующее ваше направление – сервисный центр. Желательно, официальный, с толковыми специалистами и оборудованием. Потому что дело серьёзное.

Снова «испарился» антифриз — срочно в сервисный центр!

Ждете знака свыше, помогающего осознать, что дальше медлить нельзя?! Вот он! Чем быстрее будет излечен симптом белого дыма из выхлопной трубы, тем «меньшей кровью» (меньшими расходами и нервами) вы отделаетесь.

Лучше, конечно, чтобы столь злостных неполадок в вашей авто-истории не случалось. Поэтому заботьтесь о своем автомобиле и любите его, и он ответит вам взаимностью.

Почему антифриз попадает в выхлопную трубу?

Антифриз попадает в камеры сгорания двигателя, а далее в виде пара выбрасывается из выхлопной трубы. Причин его попадания в цилиндры немного: наиболее распространённая — пробой прокладки головки блока цилиндров, реже встречается чуть более неприятная — микротрещины в самом блоке.

Как антифриз попадает в выхлоп?

Антифриз попадает в цилиндр из-за нарушения герметичности рубашки охлаждения. При прогреве мотора трещина будет увеличиваться, связано это с коэффициентом теплового расширения, которым обладают все составляющие ДВС; сопровождается прорывом выхлопных газов в расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Как определить что антифриз уходит в выхлопную трубу?

Итак, попадание антифриза — проблема достаточно распространенная и относительно легко диагностируемая. Об утечке может свидетельствовать, во-первых, постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке, во-вторых, густой белый дым с характерным запахом из выхлопной трубы.

Как определить что антифриз уходит в двигатель?

Как понять, что охлаждающая жидкость попала в двигатель

В расширительном баке уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постепенно снижается. …
Выхлоп становится густым и светлым. …
Изменяется цвет масла. …
При выкручивании свечи зажигания ощущается запах антифриза.
Под горловиной для заливки моторного масла наблюдается эмульсия.

Какой дым при попадании антифриза?

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры. Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры. Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы.

Почему антифриз из радиатора уходит в расширительный бачок?

Наиболее распространенной причиной того, почему выбивает антифриз из расширительного бачка, является заклинивание или загрязнение перепускного клапана крышки. … антифриз может вытекать через трещину в расширительном бачке, которая появилась из-за неисправности клапана крышки.

Куда то пропадает тосол?

Расширительный бачок.

Если пробка, которой его закрывают, вышла из строя, система больше не герметична. Тогда давление в ней падает, а охлаждающая жидкость начинает уходить из бачка при движении автомобиля. Иногда диагностика требует снять деталь, чтобы проверить ее нижнюю часть.

Куда уходит антифриз из системы?

Антифриз может уходить через поврежденные трубки, шланги или места их соединения. При обнаружении трещин в шлангах необходима их замена. Возможная причина поломки – повреждение крепежа между радиатором и трубками системы.

Почему быстро уходит антифриз в машине?

Чаще всего антифриз из расширительного бачка быстро уходит, если присутствует одна из следующих неисправностей. Дефект или повреждение радиатора. Неисправность легко определить по подтекам под автомобилем. Также можно посмотреть под днище – наверняка там будут заметны капли цвета вашего антифриза.

Как антифриз может попасть в двигатель?

Причины попадания охлаждающей жидкости в двигатель

К ним обычно относятся: выход из строя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Она может быть изношена, деформирована или пробита. В таком случае для антифриза не будет никаких преград и он протечет в смазку.

Как определить что тосол уходит в масло?

Три признака наличия тосола в моторном масле:

— густой белый дым из выхлопной трубы; — изменение цвета масла на щупе или охлаждающей жидкости в бачке; — уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

Что будет если ездить с маслом в Антифризе?

Самым неприятным последствием попадания масла в антифриз – заклинивание двигателя. Особенно это критично для дизельных агрегатов. Причиной этого является сильная коррозия стенок цилиндров. В процессе остывания двигателя антифриз попадает через негерметичные поверхности в камеру сгорания.

Как промыть двигатель после антифриза?

Чем промыть систему охлаждения двигателя при замене антифриза Промывка осуществляется чистой водой, желательно дистиллированной. Целесообразно заливать не воду, а приготовить раствор, в котором будет 80% воды и 20% антифриза (который будет залит после промывки).

Как определить в какой цилиндр попадает антифриз?

Как узнать попадает тосол в двигатель или нет?

Три признака наличия тосола в моторном масле:

— густой белый дым из выхлопной трубы; — изменение цвета масла на щупе или охлаждающей жидкости в бачке; — уменьшение уровня охлаждающей жидкости. Антифриз (тосол) — водный раствор глицерина, солей, этиленгликоля или пропиленгликоля.

Как понять что антифриз попал в масло?

Как определить антифриз в масле

Перегрев двигателя. …
Наличие масла в антифризе. …
Падение мощности двигателя. …
Белый дым из выхлопной трубы. …
Свечи зажигания будут иметь светлый оттенок (цвет сгоревшего антифриза). …
Пузырьки воздуха в расширительном бачке системы охлаждения.

Как выглядят свечи если попадает антифриз?

Затем выкручиваем свечи. Внимательно осмотрите электроды на свечах, они должны быть сухими с небольшим светлым налётом. Черный нагар говорит о контакте с маслом, а если на электродах белые отложения, то значит, на них попал антифриз.

Какие симптомы если антифриз попадает в камеру сгорания?

Белый дым.

Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры бензиновых автомобилей и в коллекторы дизельных, поэтому они чутко реагируют на изменение работы. Если из выхлопной трубы валит дым светлого оттенка, больше похожий на пар, это говорит о попадании антифриза в двигатель.

Почему закидывает свечи?

Заливает свечи в результате того, что топливо поступает в камеру сгорания, а воспламенения не происходит. Таким образом свечи заливает горючим и дальнейший запуск мотора становится невозможным. … Залитое горючее низкого качества при минусовых температурах может с трудом воспламеняться.

Как антифриз попадает в выхлопную систему?

Если прокладка бракованная, либо плохо затянута, то герметичность каналов нарушается, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя. То есть попадать в камеру сгорания, потом через эту камеру она будет выходить в выхлопную трубу, при этом уровень антифриза (тосола) будет понижаться в расширительном бачке.

Восемь признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров: от незначительного до дымного

Признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров не всегда очевидны. Знание того, как работает прокладка головки, может помочь направить вас в правильном направлении, когда дело доходит до успешной диагностики и ремонта.

Помимо электрических датчиков и исполнительных механизмов, современный двигатель внутреннего сгорания работает с жидкостями и газами: воздухом и топливом, охлаждающей жидкостью двигателя и моторным маслом. Конструкция двигателя предотвращает смешивание этих жидкостей и газов, поэтому они могут выполнять свои определенные функции.Прокладка головки устанавливается между блоком цилиндров, где находятся цилиндры, и головкой цилиндров, где находятся впускной, выпускной и клапаны, и выполняет несколько важных функций.

Что делает прокладка головки

При сгорании воздух и топливо могут генерировать более 700 фунтов на квадратный дюйм в бензиновых двигателях и более 2000 фунтов на квадратный дюйм в дизельных двигателях. Чтобы поддерживать такое давление в камере сгорания, прокладка головки должна быть прочной и правильно установленной.Прокладка головки предотвращает утечку жидкостей и газов в соседние цилиндры и в окружающие масляные и охлаждающие каналы.

Охлаждающая жидкость двигателя окружает каждый цилиндр, чтобы поддерживать стабильную рабочую температуру; он также должен поступать в головки цилиндров для охлаждения камеры сгорания, клапана и свечей зажигания. Прокладка головки предотвращает попадание охлаждающей жидкости в цилиндры между рабочими тактами и при выключенном двигателе, а также масла (при выключенном двигателе).

Моторное масло выполняет три важные функции: смазку, охлаждение и гидравлику.Масляный насос подает масло под давлением — до 60 фунтов на квадратный дюйм в большинстве приложений — по всему двигателю для смазки подшипников, втулок, шейек и цепей привода ГРМ. Он также приводит в действие гидравлические приводы, такие как регулируемые фазы газораспределения. Прокладка головки предотвращает попадание масла в цилиндры между рабочими тактами и охлаждающую жидкость.

Когда выходит из строя прокладка головки

Признаки вздутия прокладки головки могут быть незаметными. Вот восемь наиболее распространенных признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров:

Внешняя утечка масла или охлаждающей жидкости в шве между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров является признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров или треснувшего блока.При разборке проверьте, нет ли трещин и деформации головки блока цилиндров.
Пропуски зажигания в цилиндре — еще один признак неисправности прокладки головки, особенно если разрыв произошел между двумя цилиндрами на одной головке. Испытания цилиндров на сжатие и утечку могут определить место утечки для проверки при разборке.
Пропуски воспламенения при запуске, если они сопровождаются выхлопом белого цвета, могут указывать на утечку из системы охлаждения в цилиндр.
Перегрев — один из менее очевидных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров.В зависимости от серьезности утечки в сливном баке могут появиться пузырьки, указывающие на то, что баллон протекает в систему охлаждения.
Синий выхлопной дым также может указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров, но также может указывать на изношенные кольца, уплотнения штока клапана или неисправную систему PCV.
Обесцвеченная жидкость — более тонкий признак вздутия прокладки головки блока цилиндров.
Масло, загрязненное охлаждающей жидкостью, приобретает пенистую консистенцию; это как найти латте под масляной крышкой или в крышках клапанов.
Охлаждающая жидкость, загрязненная маслом, образует майонезоподобную пленку, которую можно найти на крышке радиатора или в переливном бачке.

Если вы подозреваете, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, не торопитесь и диагностируйте проблему. Испытания на сухое и влажное сжатие и испытания на герметичность цилиндра могут выявить место утечки. Тестер блока может помочь определить, присутствуют ли дымовые газы в системе охлаждения — верный признак неисправности прокладки головки блока цилиндров. В вашем местном центре NAPA AutoCare Center есть необходимое оборудование, которое поможет диагностировать перегоревшую прокладку головки, если у вас есть какие-либо подозрения.

Ознакомьтесь со всеми прокладками двигателя, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о признаках вздутия прокладки головки блока цилиндров поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Бен разбирает вещи с 5 лет и снова собирает их с 8 лет. После того, как он начал заниматься ремонтом своими руками дома и на ферме, он нашел свое призвание в программе ремонта автомобилей CGCC. После того, как он проработал 10 лет на ASE CMAT, Бен решил, что ему нужны перемены. Теперь он пишет на автомобильные темы в Интернете и по всему миру, включая новые автомобильные технологии, транспортное законодательство, выбросы, экономию топлива и ремонт автомобилей.

Наиболее распространенные признаки неисправности прокладки головки

Вы уже слышали эту фразу — взорванная прокладка головки блока цилиндров.

Звучит плохо, даже если вы не понимаете, что это значит. Звучит тоже дорого.

К сожалению, это плохо и может стоить дорого. Но хорошо, что его можно отремонтировать, если его поймают на ранней стадии. И это можно предотвратить с помощью регулярного технического обслуживания и правильного вождения.

К концу этой статьи вы будете точно знать, что означает взорванная прокладка головки, почему это происходит и как это предотвратить.

Итак, откроем капот и посмотрим…

Что такое прокладка головки и делает ее

Прокладка головки блока цилиндров — одна из важнейших частей двигателя автомобиля. Это тонкая металлическая прокладка, установленная между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.

Его основная задача — герметизировать камеру сгорания, чтобы двигатель мог создавать нужную степень сжатия.

Бензин и воздух входят в камеру сгорания в качестве катализаторов для выработки энергии. Циркуляция охлаждающей жидкости предотвращает перегрев компонентов двигателя.Моторное масло циркулирует для смазки движущихся частей и увеличения их срока службы.

Прокладка головки предотвращает попадание масла и охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя между рабочими тактами. Он также предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла при выключенном двигателе.

Прокладка головки блока цилиндров, играющая важную роль в двигателе, находится под постоянным напряжением. Иногда стресс берет верх, приводя к неудаче.

Почему выходит из строя прокладка головки

Прокладка головки блока цилиндров выходит из строя из-за вещей, которые мы не можем контролировать.Примером этого является нормальный износ за тысячи километров пробега.

Другой пример — плохой дизайн. Старые двигатели имеют более тонкие металлические прокладки, которые не выдерживают постоянных перепадов температуры в течение длительного времени. Некоторые двигатели были плохо спроектированы и печально известны поломками прокладок головки блока цилиндров.

Другие причины неудач связаны с тем, что мы можем контролировать. Один из них — перегрев. Когда двигатель работает при высоких температурах в течение длительного времени, происходит чрезмерное расширение блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Предварительное зажигание двигателя также может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров. Это происходит, когда сгорание прекращается, и охлаждающая жидкость и / или масло попадают в цилиндры.

А при попадании охлаждающей жидкости и масла в цилиндры двигателя случаются неприятности.

Основные признаки выдувания прокладки головки

Вы можете увидеть, услышать и почувствовать запах прокладки головки блока цилиндров. По мере усугубления неудачи появляются новые признаки.

Это все признаки того, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров.

Моторное масло Milkshake

При смешивании охлаждающей жидкости и масла масло меняет цвет и становится пенистым. Что-то вроде латте или молочного коктейля. Вы увидите это на щупе и на нижней стороне крышки маслозаливной горловины.

Белый дым из выхлопной трубы

Антифриз, попадая в цилиндры двигателя, переходит в газообразную форму и смешивается с другими выхлопными газами. В результате получается сладко пахнущий белый дым.

Вода, идущая из выхлопной трубы

Небольшой конденсат из выхлопной трубы — это нормально.Все это означает, что двигатель еще не прогрелся. Стабильная струя воды даже после прогретого двигателя — первый признак проблемы.

Поток воды или вода, смешанная с белым дымом, который мы покрыли ранее, указывает на утечку из прокладки головки блока цилиндров.

Утечка охлаждающей жидкости из двигателя

Утечка охлаждающей жидкости — вернейший признак проблемы. Молочное масло, белый дым и вода — все это индикаторы внутренней утечки.

Также возможны внешние утечки охлаждающей жидкости.Утечка охлаждающей жидкости между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Это произойдет под выпускным или впускным коллекторами.

Когда автомобиль не работает, вы можете увидеть настоящую охлаждающую жидкость. Когда машина работает, это похоже на пар, идущий от двигателя.

Пузырьки охлаждающей жидкости в резервуаре

Еще один индикатор внутренней утечки — наличие пузырьков газа в резервуаре с охлаждающей жидкостью. Когда между рубашкой охлаждения прокладки головки блока цилиндров и камерой сгорания образуется отверстие, выхлопные газы могут выталкиваться в охлаждающий канал.

Если утечка достаточно велика, она будет выглядеть как пузырьки в бачке для перелива охлаждающей жидкости.

Перегрев

Избыточный нагрев является причиной взрыва прокладки головки блока цилиндров, но также является его индикатором.

Двигатель нагревается, потому что охлаждающая жидкость попадает в масло, выхлопные газы или за пределы автомобиля. Неэффективное сгорание и неспособность радиатора охладить грязную охлаждающую жидкость также играют роль.

Неровная работа двигателя и потеря мощности

Иногда случаются поломки прокладки головки между двумя цилиндрами.Это позволяет сжатому воздуху и топливной смеси выходить из одного цилиндра в другой. Это изменение сжатия называется пропуском зажигания в двигателе и приводит к грубому звучанию двигателя и потере мощности.

Загрязненные свечи зажигания

При прогорании охлаждающей жидкости в камере сгорания на свечах зажигания остаются белые отложения. Это не основной индикатор, но это сигнал, что вам следует искать другие проблемы.

Ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит для вашего двигателя. И игнорирование этих знаков не решит проблему.

Неисправленная неисправность прокладки головки блока цилиндров — критическая проблема, которая приводит к более серьезным проблемам.

Что произойдет, если не исправить

Охлаждающая жидкость и масло не должны были смешиваться вместе. Также не было охлаждающей жидкости и выхлопных газов. Чем дольше они остаются вместе, тем хуже для вашего двигателя.

Пробой масла

Чем дольше охлаждающая жидкость остается смешанной с моторным маслом, тем хуже для масла. Во-первых, масло теряет вязкость или густоту. Во-вторых, из-за того, что он тоньше, снижается его способность смазывать детали двигателя.

Наконец, важные детали двигателя разрушаются из-за длительного воздействия охлаждающей жидкости. Стенки цилиндров начинают изнашиваться вместе с подшипниками коленчатого и распределительного валов. Обработанные поверхности начинают ржаветь, оставляя в металле крошечные ямки.

Повреждение каталитического нейтрализатора

При утечке охлаждающей жидкости в выхлопную систему из выхлопной трубы выходит вода и / или белый дым. Это означает, что охлаждающая жидкость уже прошла через каталитический нейтрализатор.

Со временем охлаждающая жидкость забивает каталитический нейтрализатор и загрязняет материалы внутри.

Деформированная головка цилиндра и / или блок двигателя

Как мы обсуждали ранее, перегрев является частой причиной и побочным продуктом повреждения прокладки головки блока цилиндров. Перегрев в течение длительного периода времени наносит серьезный ущерб вашему двигателю.

Металл головки блока цилиндров может покоробиться. Это чаще случается с новыми автомобилями с алюминиевыми головками. Деформированная головка не может полностью прилегать к блоку двигателя.

Блок двигателя также может деформироваться при продолжительном тепловом воздействии. Иногда обе детали можно восстановить путем механической обработки.Но если повреждение слишком серьезное, замена может быть единственным вариантом.

Перегрев — проблема сама по себе. Это может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров и впоследствии привести к еще большему повреждению.

Однако правильное обслуживание помогает ограничить перегрев и продлить работу двигателя.

Обслуживание прокладки головки блока цилиндров

Самое важное, что вы можете сделать для здоровья вашего автомобиля, — это следовать графику технического обслуживания производителя. В нем есть то, что вам нужно и с какой периодичностью.

В частности, в отношении прокладки головки блока цилиндров, обратите особое внимание на систему охлаждения. Вы чувствуете запах охлаждающей жидкости? Указатель температуры выше нормы?

Вентилятор включается, когда должен? Все лезвия целы? Кожух вентилятора треснул?

Периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что охлаждающая жидкость находится на надлежащем уровне. Используйте только охлаждающую жидкость, предварительно смешанную с водой.

Если ваш двигатель перегревается, остановитесь и заглушите автомобиль. Дайте остыть в течение часа.Прежде чем продолжить движение, убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится на минимальной отметке.

Поддержание низких оборотов двигателя снизит тепловую нагрузку на прокладку головки блока цилиндров. Для автомобилей с турбонаддувом оставьте заводскую настройку уровня наддува. Это поддерживает давление сгорания на должном уровне.

Иногда технического обслуживания недостаточно, и симптомы лопнувшей прокладки головки блока цилиндров поднимают их уродливые головы. Что теперь?

Что делать, если у вас взорвалось прокладка головки

Если ваш автомобиль управляемый, попросите более одного механика диагностировать проблему.Некоторые из упомянутых ранее симптомов указывают на другие проблемы, кроме неисправности прокладки головки блока цилиндров.

Если это прокладка головки блока цилиндров, насколько велико повреждение?

В лучшем случае требуется только замена прокладки головки блока цилиндров. К сожалению, часто проблема не обнаруживается до тех пор, пока не будет нанесен новый ущерб.

Если головки не слишком сильно деформированы, обработка поверхности исправит их. Если они покоробились после ремонта, двигатель потребуется отремонтировать или заменить.

Самый дорогой вариант — замена на новый двигатель.Восстановленные двигатели доступны при значительной экономии средств. Подержанные двигатели также являются хорошим вариантом и менее дорогими, чем восстановленные.

Как только вы определитесь с вариантами, вы должны решить, имеет ли смысл ремонт автомобиля. Каковы затраты на ремонт по сравнению со стоимостью покупки другого автомобиля?

С более новыми автомобилями решение о ремонте может быть простым. Со старыми автомобилями, у которых наверняка будет больше проблем, сокращение убытков может быть правильным шагом.

Знайте, что можно уйти.Мы предоставим вам мгновенное онлайн-предложение для вашего автомобиля и бесплатно эвакуируем его.

Что такое прокладка головки блока цилиндров и как узнать, что она взорвана

Прокладка головки блока цилиндров находится между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Этот небольшой, но жизненно важный компонент используется для уплотнения процесса внутреннего сгорания, позволяя охлаждающей жидкости и маслу проходить по двигателю для охлаждения и смазки. А это значит, что когда он «дует», это может стать серьезной проблемой для двигателя. Признаки перегорания прокладки головки блока цилиндров довольно легко определить, и их необходимо быстро устранить, чтобы предотвратить повреждение двигателя.Эта статья поможет вам понять, что такое прокладка головки блока цилиндров, что она делает и как узнать, когда она выходит из строя.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

В дополнение к уплотнению камеры сгорания двигателя, чтобы позволить маслу и охлаждающей жидкости циркулировать, прокладка головки также герметизирует камеру сгорания в двигателе. Это позволяет транспортному средству производить достаточно мощности для движения вперед, а также предотвращать выход вредных газов из камеры сгорания, направляя их через выхлопную систему.Прокладка головки в современных автомобилях состоит из нескольких слоев стального материала, переплетенного с эластомером, что делает их более прочными и долговечными. Автомобили, произведенные в прошлом, оснащались прокладками из графита или асбеста. Для сравнения, современные прокладки лучше, поскольку они менее подвержены утечкам и практически не представляют опасности для здоровья по сравнению с прокладками, произведенными из асбеста.

Прокладка головки блока цилиндров — жизненно важный компонент двигателя горючих газов. Прокладка головки гарантирует, что давление, создаваемое свечой зажигания паров топлива, остается в камере сгорания.Камера сгорания содержит поршни и требует высокого давления, чтобы поршни продолжали работать надлежащим образом. Кроме того, масло и охлаждающая жидкость выполняют одинаково важные функции, но для эффективного выполнения своих задач они не могут смешиваться. Прокладка головки разделяет камеры, чтобы исключить перекрестное загрязнение жидкостей.

Что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров?

Наиболее частая причина взрыва или повреждения прокладки головки блока цилиндров — это перегрев двигателя.Высокая температура двигателя обычно вызвана нехваткой охлаждающей жидкости в радиаторе, как правило, из-за утечки. Некоторые прокладки могут ослабнуть раньше, чем другие, в зависимости от материала, из которого они изготовлены. Например, алюминий быстрее расширяется при нагревании. Металлы с более высокой степенью теплового расширения более чувствительны к нагреванию. Более высокие температуры могут вызвать изменение формы объекта, что приведет к неблагоприятному исходу. Расширение и деформация головки блока цилиндров в результате нагрева ухудшает ее целостность, что препятствует надлежащему уплотнению прокладки головки блока цилиндров.

Когда прокладка головки повреждена, очень важно немедленно устранить ее. Продолжение эксплуатации автомобиля с поврежденной прокладкой может привести к серьезным и непоправимым повреждениям двигателя. Поскольку прокладка используется в качестве уплотнения, поддержание давления является ключом к мощности двигателя. Как только прокладка взорвется, она больше не сможет действовать как уплотнение и позволит сбросить давление, что значительно снизит мощность двигателя, что является одним из немногих признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров. Кроме того, каналы для масла и охлаждающей жидкости могут начать просачиваться в места, где их быть не должно.Когда охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, она смешивает и разбавляет моторное масло, а также снижает охлаждающую способность системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя.

Признаки перегорания прокладки головки

Для работы двигателя необходимы три жизненно важные жидкости: топливо, охлаждающая жидкость и моторное масло. Если прокладка взорвется, все жидкости могут попасть в камеру сгорания или из нее. Вы можете заметить несколько или все из следующего:

Перегрев — вызван недостатком охлаждающей жидкости или ее недостаточным содержанием.Также вызвано попаданием углеводородов в систему охлаждения.
Белый, синий или серый дым — указывает на попадание охлаждающей жидкости или масла в камеру сгорания.
Потеря мощности — из-за недостаточного сжатия, приводящего к разбрызгиванию, потере мощности и снижению топливной эффективности.
Обесцвеченное масло — Масло цвета шоколадного молока указывает на смешивание охлаждающей жидкости с маслом в двигателе.

Помощь

Обширное повреждение двигателя из-за выдувания прокладки головки блока цилиндров — наиболее неблагоприятный вид проблемы двигателя.Поврежденная прокладка головки блока цилиндров, которая игнорируется, может потребовать ремонта блока цилиндров, головок цилиндров или полной замены двигателя. Если вы заметили какие-либо симптомы, которые могут указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле, не ждите осмотра. Специалисты Sun Auto Service обладают знаниями и опытом, чтобы помочь в ремонте вашего двигателя. Вам неудобно управлять автомобилем из-за риска дополнительного повреждения двигателя? Мы приедем к вам! Мы предлагаем бесплатную буксировку с большинством капитальных ремонтов.Если вам нужен ремонт и он вам нужен быстро, обратитесь в ближайший к вам сервисный центр Sun Auto. Мы здесь, чтобы помочь!

шаблон

Подозреваю, что у меня взорвало голову прокладка но я не уверен. Как я могу быть уверен, прежде чем тянуть за головы ??

Каждый автомобиль со стандартным поршнем / коленчатым валом, производимый сегодня, имеет блок двигателя. и головку блока цилиндров, которая прикручивается сверху. Между этими элементами находится печально известный прокладка головки. Функция прокладки головки блока цилиндров — уплотнять сжатие цилиндры и охлаждающая жидкость, протекающая между блоком и головкой.

Иногда компрессия от поршней пробивает «дырку» в прокладке, позволяя сжатию просачиваться в систему охлаждения и утечка охлаждающей жидкости обратно в цилиндр. Есть несколько симптомов взрыва прокладка головки. Первый — потеря теплоносителя. Охлаждающая жидкость может быть потеряна из течь из прокладки в цилиндр. Оттуда он может пройти мимо поршня кольца и в картер, или он может быть вытеснен из выхлопной системы действие поршня, поднимающегося на такте выпуска.

Если охлаждающая жидкость попадает в картер, она смешивается с моторным маслом. Из конечно масло и вода не очень хорошо смешиваются, но наличие этиленгликоля (антифриз) и возбуждение, вызванное коленчатым валом и другими движущимися частями можно взбить смесь охлаждающей жидкости и масла в молочный коктейль.

Если охлаждающая жидкость вытесняется из выхлопной системы, это обычно нагревается горячим выпускным коллектором и остальной частью выпускной системы.Этот в результате из выхлопной трубы выходит пар со сладким запахом. Пар довольно стойкий, то есть он будет парить в воздухе, а не рассеиваться, как нормальный пар, образующийся в процессе сгорания.

Испытание автомобильного двигателя на выдувание прокладки головки блока цилиндров — это довольно простой. Первая проверка — увидеть, есть ли дымовые газы. попадание в систему охлаждения. Возьмите пробу охлаждающей жидкости и перейдите к в местном магазине радиаторов и попросите провести анализ охлаждающей жидкости на наличие углеводородов.Если они присутствуют, то, скорее всего, у вас продуваемая прокладка головки блока цилиндров.

Еще одна проверка — посмотреть на масло прогретого двигателя. В антифриз в масле превратит его в пенистую коричневую смесь, которая выглядит как молочный коктейль. Если это похоже на шоколадный мусс, то у вас, вероятно, есть продуваемая прокладка головки блока цилиндров.

Еще одна проверка — наполнить систему охлаждения до краев и снять крышка радиатора. Сделайте это, когда двигатель остынет.Запустите двигатель и участвуйте в гонке Это. Если есть утечка компрессии и газы уходят в систему охлаждения рубашку, тогда газы вытеснят охлаждающую жидкость. Поскольку крышка снята с охлаждающая жидкость будет вытолкнута из радиатора. У тебя наверное взорванная голова прокладка.

Хорошо, поэтому мы почти уверены, что прокладка головки взорвана, и если мы у двигателя с прямым цилиндром нужно снимать только одну головку, но что если это V-8 или V-6? Как изолировать протекающий баллон? Снимите все свечи зажигания.Получите тестер давления в системе охлаждения и создайте давление система охлаждения согласно спецификации, обычно около 20 фунтов на квадратный дюйм. Выйти из системы под давлением в течение нескольких часов. Теперь положите чистое бумажное полотенце вдоль головки блока цилиндров, где были свечи зажигания. Провернуть двигатель на несколько секунд. Поскольку свечи зажигания не на месте, антифриз просочился в цилиндр выдувается на чистое бумажное полотенце. Изучите бумагу полотенце для явных признаков антифриза, и вы сможете определить, какой из них виновный цилиндр.

Также можно посмотреть состояние свечей зажигания. Любая искра вилка, которая выглядит иначе, чем остальные, должна вызывать подозрение. Конечно, если ты можешь видите антифриз на пробке, значит, вы знаете, что это плохой парень. Если вилка выглядит чище, чем остальные, или на нем белый порошок, тогда заподозрите его.

Для большинства прокладок головки с дутьем требуется установка новой прокладки. Очень немногие из них будут исправлены добавлением герметика системы охлаждения — вы можете попробовать это, но будьте готовы прыгнуть на большие деньги и иметь прокладку заменены.

Вернуться в дом брата Боба Страница

Вернуться на главную страницу (верхний уровень)

Проверка на утечки охлаждающей жидкости | Как работает автомобиль

Утечку в системе водяного охлаждения трудно отследить, особенно если она внутренняя, например, в крышка цилиндра прокладка между цилиндры .

Участки системы охлаждения для проверки герметичности

Проверьте резьбовые пробки на боковой стороне блока цилиндров.Проверьте все шланговые соединения на герметичность, но убедитесь, что зажимы не врезаются в резина. Осмотрите шланг на предмет трещин, особенно в местах, где шланг изгибается при движении двигателя. Осмотрите швы радиатора на предмет трещин, а также улавливающий бачок и его трубу. Следите за утечками из подшипников водяного насоса и из прокладки насоса. Проверьте корпус термостата на наличие трещин и прокладку корпуса на герметичность.

Восход датчик температуры , пул охлаждающая жидкость под машиной и падение в радиатор уровень являются признаками утечки.Как и пятна ржавого цвета на двигатель залив.

Но если вы не видите утечку, требуется систематическая проверка.

Всегда работайте, когда двигатель жарко, и давление в система охлаждения накапливается — вытеснение охлаждающей жидкости в любом уязвимом месте.

Вероятными источниками утечек являются места, где шланг изгибается из-за движения двигателя за конец заглушки, на которой он установлен, или там, где чрезмерно затянутый зажим врезался в резину.

Швы вверху и внизу радиатора также являются опасными участками.

Небольшие утечки иногда можно устранить с помощью препаратов для герметизации, которые можно приобрести в магазинах и гаражах. А вот протечку из шва радиатора лучше оставить в гараже.

У некоторых автомобилей есть пластиковые бачки с охлаждающей жидкостью, и протечки в них тоже не подлежат ремонту своими руками.

Обращайтесь с ними осторожно — используйте отвертку для рычаг от старого шланга легко может отломиться заглушка.

Тщательно осмотрите шланги на изгибах и стыках, а также там, где они крепятся к патрубкам (см. Проверка шлангов и крышки радиатора ).

Заглушки сердечника, которые заполняют отверстия, оставшиеся в блоке цилиндров при его заливке, являются еще одним вероятным источником утечек. Они могут вылететь из-за давления в системе, подвергнуться коррозии или даже ослабиться из-за вибрации.

Скрытые заглушки

Используйте зеркало, чтобы найти скрытые заглушки.

Воспользуйтесь зеркалом и фонариком, чтобы выяснить, не спрятано ли что-то за двигателем, недоступное из-за переборки.

Если тщательный поиск не позволяет обнаружить утечку, можно подозревать поврежденную прокладку между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров либо треснувшую головку или блок.

Если система охлаждения дает небольшую утечку, когда вы находитесь в дороге, вы можете медленно ехать домой, открыв крышку радиатора до ее первого фиксатора или подложив спичку под крышку. пылесос клапан шапки к облегчить давление. Следите за указателем температуры; если он попадает в опасную зону, остановитесь и дайте двигателю остыть.

Если вы подозреваете внутреннюю утечку охлаждающей жидкости, дайте радиатору остыть, снимите крышку и поищите признаки масла или пенистых пузырьков в радиаторе или заголовок бак.

При работающем двигателе почувствовать запах самой охлаждающей жидкости — если чувствуется запах выхлопных газов. газ , возможно, протекает прокладка головки блока цилиндров. Прежде чем снимать головку блока цилиндров, чтобы убедиться, что это причина (см. Как снять головку блока цилиндров ) Чтобы разобраться, в гараже проверьте давление в системе охлаждения.

Осмотр водяного насоса

Если вентилятор установлен на водяном насосе, ослабьте ремень вентилятора и раскачивайте лопасти вентилятора — любое движение означает износ подшипников.

Чтобы проверить Помпа подшипники , ослабьте приводной ремень (см. Тестирование генератора и проверка мощности ) затем попробуйте раскачать поклонник лезвия вперед и назад.

Любое движение означает износ подшипников. Это в конечном итоге приведет к разрыву воды. тюлень на насос вал, и произойдет утечка. Также ищите утечки вокруг насоса. фланец , затяжка болтов фланца или замена прокладки могут остановить утечку. Если вентилятор не установлен на шкиве водяного насоса, вместо этого покачивайте шкив.

Если вентилятор не установлен на водяном насосе, вместо этого покачивайте шкив.

Изношенный или негерметичный водяной насос подлежит замене — его ремонт — ложная экономия.

Еще одним признаком износа является шум, но скрип при трогании с холода или при быстром ускорении также может быть вызван ремнем, генератор подшипники или силовой рулевое управление насос.

Самая частая причина выхода из строя водяного насоса — ослабленный, проскальзывающий, изношенный или поврежденный приводной ремень.Обычно это приводит к перегреву, снижению скорости зарядки и, в конечном итоге, к разрыву ремня.

Ремень обычно приводит в движение генератор, а также насос, и натяжение на нем критическое: слишком слабый, и он не может вращать генератор и водяной насос; слишком туго, и это может повредить подшипники обоих.

FAQ — Часто задаваемые вопросы

Симптомы

У меня подтекает охлаждающая жидкость в масло. K ‑ Seal исправит это?

Чтобы K ‑ Seal работал эффективно, он должен находиться в атмосфере.Это может быть внешнее или внутреннее (через головку к цилиндрам). Если охлаждающая жидкость просачивается в масло, вероятность контакта K ‑ Seal с атмосферой снижается. Следовательно, вероятность успешного ремонта K ‑ Seal снижается.

У меня подтекает масло в воду / охлаждающую жидкость. K ‑ Seal исправит это?

№ K ‑ Seal устраняет только утечки охлаждающей жидкости и не может остановить утечку масла.

У меня протекает шланг. K ‑ Seal исправит это?

№ K ‑ Seal может устранять утечки только в «твердых» частях системы охлаждения, включая головку, прокладку головки, блок, заглушку сердечника, радиатор и сердечник нагревателя.

У меня из выхлопной трубы идет белый дым. Что это значит?

То, что вы видите, — это не дым, а конденсирующийся пар, выходящий из выхлопной трубы и попадающий в холодный воздух (как при кипении чайника). Пар является результатом попадания воды в цилиндр (цилиндры) из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров. Вода закипает в цилиндре и уносится с выхлопными газами. Вы также можете заметить снижение производительности двигателя, проблемы с запуском и засорение свечей зажигания.

Моё лобовое стекло всё запотевало.Что это значит?

Одной из причин запотевания лобовых стекол является негерметичность сердечника обогревателя. Сердечник обогревателя передает тепло от охлаждающей жидкости теплому воздуху для обогрева кабины. Если есть утечка теплоносителя в активной зоне, то это загрязняет поступающий в кабину воздух. Затем влага конденсируется на лобовом стекле, вызывая запотевание. Вы также можете почувствовать запах охлаждающей жидкости / антифриза и, в крайнем случае, заметить влажные пятна в пространстве для ног.

У меня образовался кремообразный осадок на крышке / горловине маслозаливной горловины? Что это значит?

Это указывает на то, что вода (охлаждающая жидкость) попадает в масло из-за проблемы с прокладкой головки.Вода и масло смешиваются и превращаются в эмульсию (немного похоже на майонез), что приводит к образованию отложений вокруг крышки заливной горловины.

Моя система охлаждения находится под давлением, и охлаждающая жидкость выдувается из расширительного бачка. Как K ‑ Seal может это исправить?

K ‑ Seal может устранить этот тип утечки, но вам необходимо ввести K ‑ Seal в систему охлаждения, чтобы она не выдувалась газами, выходящими обратно из цилиндров. Пара решений:

Снимите верхний шланг с радиатора и залейте K ‑ Seal в шланг, чтобы он напрямую поступал в систему охлаждения.
Слейте несколько литров охлаждающей жидкости / воды из системы, смешайте это с K ‑ Seal и затем вылейте обратно в систему. Это помогает доставить K ‑ Seal прямо в систему охлаждения, что дает ему наилучшие шансы на ремонт.

Несмотря на то, что в систему охлаждения поступает давление, почти всегда наблюдается небольшое движение охлаждающей жидкости обратно через трещину, когда поршни перемещаются вверх и вниз внутри цилиндра. K ‑ Seal втягивается в трещину, а затем отверждается по мере прохождения горячих газов через трещину.

Дополнительные советы и информация по установке

Перед использованием K ‑ Seal

Требуется ли какая-либо специальная подготовка перед использованием K ‑ Seal?

В отличие от других герметиков для блоков, K ‑ Seal представляет собой простое решение «заливать и идти». Хорошо встряхните баллон, а затем добавьте все содержимое в систему охлаждения, где вы обычно доливаете охлаждающую жидкость / воду.

Использование K ‑ Seal

Сколько K ‑ Seal мне нужно?

1 стандартный флакон K ‑ Seal (236 мл / 8 бутылок) предназначен для систем охлаждения емкостью до 20 литров (это относится к мотоциклам и легким коммерческим транспортным средствам).Для более крупных систем охлаждения используйте наш уплотнитель K ‑ Seal для тяжелых условий эксплуатации (472 мл / 16 футов).

Следует ли добавлять K ‑ Seal в холодный или горячий двигатель?

K ‑ Seal можно добавлять в холодный или горячий двигатель. Важно то, что после того, как K ‑ Seal находится в охлаждающей жидкости, вы запускаете двигатель до рабочей температуры, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость / K ‑ Seal свободно течет по системе.

Что мне добавить K ‑ Seal в охлаждающую жидкость или масло?

K ‑ Seal можно добавлять только в охлаждающую жидкость. Не добавляйте K ‑ Seal в масло.

Нужно ли оставлять K ‑ Seal в системе охлаждения после устранения утечки?

Нет необходимости оставлять K ‑ Seal в системе охлаждения после устранения утечки, хотя это не причинит вреда. После того, как K ‑ Seal произведет ремонт, этот ремонт будет постоянным, независимо от того, оставите ли вы его в системе или нет.

После использования K ‑ Seal

Как долго длится ремонт, сделанный с помощью K ‑ Seal?

Когда K ‑ Seal устраняет утечку, этот ремонт необратим.

Я использовал K ‑ Seal, но утечка не устранилась

К сожалению, есть некоторые проблемы, которые недоступны даже для K ‑ Seal по устранению утечек. В маловероятном случае, если это произойдет, свяжитесь с нами, и мы выясним, почему это не сработало.

Если я воспользуюсь K ‑ Seal для устранения утечки из прокладки головки, возникнут ли у меня проблемы в будущем, если я захочу заменить прокладку головки?

K ‑ Seal устраняет утечку в прокладке головки, заполняя трещину керамическими микроволокнами, которые затвердевают для долговременного ремонта.Если вы решите заменить прокладку головки позже, ремонт K ‑ Seal будет удален вместе со старой прокладкой.

Общие

С какими двигателями можно безопасно использовать K ‑ Seal?

K ‑ Seal подходит для использования со всеми двигателями с водяным охлаждением, независимо от размера или типа топлива.

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

Нет большой разницы между охлаждающей жидкостью и антифризом, поскольку это просто разные названия одной и той же присадки. Системы охлаждения теперь содержат добавки, которые не только предотвращают замерзание воды в системе, но и помогают процессу охлаждения в жаркую погоду.

Будет ли K ‑ Seal смешиваться с антифризом DEX-COOL?

Да. K ‑ Seal совместим с DEX-COOL и всеми другими типами и марками антифризов / охлаждающих жидкостей. В отличие от многих других продуктов, перед добавлением K ‑ Seal необходимо слить или промыть систему охлаждения. Просто встряхни, налей и вперед!

Будет ли K ‑ Seal смешиваться с безводной охлаждающей жидкостью Evans?

Да. K ‑ Seal совместим с Evans при условии, что дозировка не превышает 5% воды в системе охлаждения. В семейном автомобиле даже объем K-Seal размером 16 унций / 472 мл не должен превышать этот максимум.

Совместима ли K ‑ Seal со всеми типами охлаждающей жидкости?

Да. K ‑ Seal не вступает в реакцию с охлаждающей жидкостью или другими присадками, которые могут уже присутствовать в системе.

Можно ли использовать K ‑ Seal в системе центрального отопления с горячей водой?

Система водяного отопления очень похожа на автомобильную систему охлаждения, поэтому K-Seal можно использовать в системе центрального отопления с горячей водой. В обеих системах горячая жидкость течет по замкнутому контуру с целью передачи тепла от системы в окружающую среду посредством излучения.Если в системе есть утечка, это снижает эффективность системы и может привести к долгосрочному повреждению.

Добавление K ‑ Seal в систему центрального отопления может помочь устранить утечки размером до 0,6 мм без необходимости слива воды из системы. Просто добавьте K ‑ Seal в систему отопления, где вы обычно доливаете воду. Если система оснащена фильтром, то перед добавлением K ‑ Seal его следует обойти. K ‑ Seal соответствует ASTM D-3147.

Вреден ли K-Seal для вашей машины?

№K ‑ Seal, прошедший научные испытания, не причинит вреда вашему автомобилю или его двигателю, а также не повредит насос. Он просто выполняет то, что написано на бутылке: с легкостью запечатывает отверстия в системе охлаждения и трещины в прокладке головки блока цилиндров, без риска засорения.

Будет ли K ‑ Seal блокировать что-нибудь в моей системе охлаждения?

K ‑ Seal не блокирует систему охлаждения и безопасен для использования со всеми типами двигателей с водяным охлаждением.

Подходит ли K ‑ Seal для использования с алюминиевыми радиаторами?

Да.K ‑ Seal подходит для использования с алюминием и всеми другими материалами радиаторов. Он даже устранит утечки в жестком пластиковом кожухе радиатора.

Можно ли использовать K ‑ Seal в качестве профилактической меры?

Можно добавить K ‑ Seal в систему охлаждения, даже если нет утечки. Однако эффективность K ‑ Seal со временем снижается, и из-за различных условий в различных системах охлаждения невозможно точно определить, как долго K ‑ Seal будет оставаться эффективным.

Лучше заменить прокладку головки или двигателя? (Информация об экономии денег) — Растяутос.com

Трафик идет от бампера к бамперу, датчик температуры красный Дерьмо !!, это так напряженно.

I т лучше заменить прокладку головки блока цилиндров, если головка блока цилиндров и блок цилиндров не повреждены. Стоимость замены двигателя намного выше прокладки головки блока цилиндров. Снятие головки блока цилиндров, чтобы определить, не повреждена ли она, — это правильный образ действий.

В этом посте вы узнаете о симптомах неисправности прокладки ГБЦ. Вы также узнаете, как механик диагностирует, разбирает и проверяет прокладку головки блока цилиндров.

Прокладка или двигатель?

Замена двигателя обычно стоит на тонну больше, чем простая замена прокладки головки блока цилиндров. Так что, если ваша головка блока цилиндров не повреждена и не подлежит ремонту, и вы не узнаете этого, не сняв головку блока цилиндров. Замена прокладки — самый экономичный способ.

Но стоит подтвердить, что неисправна прокладка головки блока цилиндров, тратить деньги не нужно. Из этого поста вы узнаете, что перегрев двигателя может быть вызван множеством причин, многие из которых недороги и легко устранимы.

Общие симптомы перегоревшей прокладки головки

Автомобиль, который перегревается, — настоящая боль для вождения, постоянно следя за прибором, ожидая, что он в любую минуту испортит мешок с болтами.

Перегрев системы охлаждающей жидкости и пара являются наиболее частыми симптомами, связанными с повреждением прокладки головки блока цилиндров. Но не весь перегрев вызван выдуванием прокладки головки блока цилиндров.

Симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров, включают:

Датчик высокой температуры
Пар из области капота
Автомобиль, использующий охлаждающую жидкость
Охлаждающая жидкость течет по земле
Сладкий запах воздуха
Масляное пятно в охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость в масле
Белая накипь под масляной крышкой
Сдув трубок охлаждающей жидкости
Двигатель глохнет в горячем состоянии
Облако белого дыма из выхлопной трубы

Все это соответствует выдувной прокладке головки блока цилиндров.Однако, прежде чем прыгать с пистолета и тратить доллары, лучше подтвердить свои подозрения с помощью небольшой дополнительной диагностики.

7 различных способов выхода из строя прокладок головки

Прокладка головки может выдуваться семью различными способами, наиболее распространенным из которых, конечно же, является сжатие до утечки охлаждающей жидкости. Но некоторые двигатели быстро выходят из строя прокладки другого типа, и у них будут разные симптомы.

Семь неисправностей и симптомов прокладки головки включают:

Сжатие на внешнее — двигатель не срабатывает и шум выходит из строя.
Внешняя охлаждающая жидкость — утечка и перегрев.
Сжатие между цилиндрами — Цилиндры не работают.
Сжатие до масла — Дым и чрезмерный расход масла.
Сжатие до охлаждающей жидкости — перегрев и белый дым в выхлопной трубе.
Масло на внешнее — утечка масла и низкое давление масла.
Масло к охлаждающей жидкости — охлаждающая жидкость в масляном поддоне и / или масло в бачке охлаждающей жидкости.

Высокотемпературный датчик

Указатель температуры на приборной панели не зря, это напоминание о выключении двигателя, если температура становится красной.

Но что произойдет, если вы этого не сделаете? Вождение автомобиля в красном цвете может привести к довольно серьезным повреждениям двигателя. Помимо отказа прокладки ГБЦ, двигатель мог заклинивать, что плохо по нескольким причинам. Ваш двигатель теперь не подлежит ремонту и может вызвать аварию на скоростях шоссе, так как двигатель просто заблокируется.

Другие причины перегрева

Высокотемпературный датчик возникает не только из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров. Вот некоторые из наиболее распространенных причин, некоторые из которых являются простым решением, а другие нет.

Низкий уровень охлаждающей жидкости — Долейте охлаждающую жидкость
Старая охлаждающая жидкость — Замените охлаждающую жидкость
Система охлаждающей жидкости заблокирована — Удалите воздух из системы
Вентилятор охлаждения не включается — Проверьте предохранитель вентилятора, двигатель вентилятора и термовыключатель вентилятора
Плохая крышка радиатора — Замените колпачок
Неисправный водяной насос — Замените насос
Неисправный балансир гармоник — Замените шкив
Ослабленный ремень привода водяного насоса — Затяните ремень
Обрыв ремня привода водяного насоса — Замените ремень
Неисправный вентилятор — Замените двигатель вентилятора
Заблокирован рад — Система охлаждающей жидкости с обратной промывкой
Заклинило закрытый термостат — Заменить термостат
Треснувшая головка — Заменить головку
Треснувший блок — Заменить двигатель
Ослабленные болты головки — Заменить прокладку головки и болты
Покоробленная головка цилиндра — Снимите или замените цилиндр или двигатель в сборе

Steam From Hood

Пар из-под капота — довольно надежный признак того, что вещи горячие и частая причина здесь — неудачный предел радиуса действия.Система охлаждающей жидкости — это система под давлением около 1 бара (15 фунтов на кв. Дюйм). Охлаждающая жидкость под давлением имеет более высокую температуру кипения, и это хорошо.

Неисправная крышка радара не закрывается должным образом и пропускает воздух, в результате чего охлаждающая жидкость кипит и образует пар. По той же причине, по которой снятие крышки с горячего радиатора вызывает мгновенное закипание охлаждающей жидкости, при открытии крышки давление мгновенно падает.

Утечка охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость может протекать и будет вытекать из множества компонентов, некоторые из которых более серьезны, чем другие.К менее серьезным относятся:

Корродированный или поврежденный ударом радиатор
Поврежденные шланговые трубки
Ослабленные хомуты
Разделенный сердечник нагревателя
Разделенный расширительный бачок
Уплотнение или прокладки водяного насоса
Крышка радиатора
Охладители масла или топлива

Более серьезные места, где может развиться утечка, включают:

Головка блока цилиндров
Блок двигателя

Использование охлаждающей жидкости

Если вы обнаружите, что постоянно доливаете охлаждающую жидкость, это вполне может быть неисправная прокладка головки, но это может быть просто утечка в системе.Не все протечки превращаются в лужу на земле.

Помните, что горячая охлаждающая жидкость превращается в пар, поэтому небольшая утечка может остаться незамеченной. Пятна вокруг фитингов шлангов или запах пота — признак того, что система не герметична полностью.

Сладкий запах

Ах, любите запах сладкой охлаждающей жидкости утром … .. если вы чувствуете запах чего-то сладкого, и это не соус барбекю между сиденьями, вам, возможно, придется проверить свои ковры.

Мокрые ковры и сладкий запах — признак того, что сердцевина обогревателя автомобиля (например, небольшой радиатор) раскололась и позволяет охлаждающей жидкости просачиваться в салон.Это необходимо исправить, протекшая охлаждающая жидкость опасна для здоровья.

Oil Slick

Проверьте охлаждающую жидкость или рад на наличие пятен масла, это индикатор неисправности прокладки головки блока цилиндров между каналами для масла и охлаждающей жидкости. Обычно это причина наличия масла в охлаждающей жидкости. Однако некоторые используют систему охлаждающей жидкости для охлаждения масла, трансмиссии и топлива с помощью независимых охладителей или гибридов. Если охладители выйдут из строя, жидкости могут смешаться.

Охлаждающая жидкость в масле

Да, это совсем нехорошо.Охлаждающая жидкость в масле — это обычно неисправность прокладки головки блока цилиндров, внутренняя неисправность двигателя тоже возможна, но менее вероятна. Как было сказано ранее, отказавший охладитель масла с водяным охлаждением также может вызвать смешивание жидкостей.

Накипь на масляной крышке

Это похоже на калиброванный большой палец, обычно справа или около того. Снятие масляной крышки и обнаружение белой накипи (на самом деле больше похожей на кофейный крем) — это любой признак наличия влаги внутри двигателя.

Влага внутри двигателя, конечно, может быть вызвана короткими ездовыми циклами, но если сказать, что охлаждающая жидкость также нуждается в постоянной доливке, вы можете с большей уверенностью склониться к проблеме с прокладкой.

Шланги сдуваются

Если у ваших шлангов срываются фитинги, а зажимы и шланги в отличной форме, вы можете держать пари, что в вашей прокладке есть отверстие.

Компрессия цилиндра попадает в систему охлаждающей жидкости, а избыточное давление выходит через шланги. Я бы пошел и заменил прокладку головки блока цилиндров на этой.

Двигатель глохнет

Когда двигатель сильно нагревается, его металлические компоненты расширяются. При определенных условиях это может привести к тому, что слабая прокладка будет пропускать окружающий воздух в цилиндр.Камера сгорания больше не герметизируется, что приводит к потере степени сжатия и расхода топлива. Вы можете обнаружить, что двигатель снова запускается, когда он остывает.

Белый дым

Белый дым — это не только для нового папы, это еще и признак того, что ваш двигатель вырабатывает пар. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она смешивается с топливом и образует пар в выхлопной трубе. Дизельный двигатель может выделять белый дым из-за проблем с заправкой, поэтому обязательно получите подтверждение о том, что прокладка головки цилиндров взорвана, прежде чем разбирать ее.

Диагностика прокладки с выдувной головкой

Опытный техник знает, что в некоторых случаях не требуется подтверждения, доказательства будут неоспоримы.Однако могут быть случаи, когда это не так однозначно, и в таких случаях нам потребуется провести тест.

Для подтверждения неисправности прокладки головки можно использовать несколько различных подходов.

Комплект для испытания на утечку при сгорании
Испытание системы охлаждающей жидкости
Испытание на сжатие
Комплект для испытания на утечку

Комплект для испытания на утечку при сгорании

Химический набор — это популярный тест, в нем используется химическая смесь для проверки системы охлаждающей жидкости на наличие выхлопных газов в теплоносителе.Он прост в использовании и очень эффективен, однако, если прокладка не вышла из строя на проходе охлаждающей жидкости, этот тест не сработает.

Тест охлаждающей жидкости

Этот комплект создает давление в системе охлаждающей жидкости и измеряет потерю давления за определенный период. Но простое наблюдение за уровнем охлаждающей жидкости при работающем двигателе часто выдает игру.

Это не идеальный способ проверки, поскольку он измеряет только неисправность прокладки прохода охлаждающей жидкости.

Компрессия

Этот тест иногда выполняется для выявления неисправности прокладки головки блока цилиндров. Он не является окончательным, но по крайней мере указывает на проблемный цилиндр или цилиндры.

Проверка и считывание состояния свечи зажигания также может помочь выявить проблемный цилиндр.

Тест на утечку

Это тест, который я проводил, он использует сжатый воздух для создания давления в цилиндрах по очереди. В комплекте есть пара манометров для контроля потери давления, но в большинстве случаев вы будете слышать выход воздуха. Где воздух просачивается из точек в наиболее вероятную точку.

Пузырьки воздуха в системе охлаждающей жидкости говорят вам, что прокладка вышла из строя в канале охлаждающей жидкости.
Воздух из маслоизмерительного щупа обычно указывает на изношенные кольца, но поскольку мы преследуем подозрение на неисправность прокладки головки блока цилиндров, вполне вероятно, что прокладка вышла из строя в масляном канале.
Утечка воздуха через головку блока цилиндров — явный признак неисправной прокладки.
Воздух, выходящий из соседнего цилиндра, говорит о том, что прокладка сломалась на мосту между цилиндрами.
Воздух из выхлопа указывает на проблему с клапаном или седлом клапана.
Утечка воздуха из впускного отверстия указывает на неисправность впускного клапана или седла.

Зачистка и осмотр

Демонтаж головки блока цилиндров относительно прост. Однако необходимо соблюдать осторожность, и процесс будет немного отличаться от модели к модели.По мере того, как идет работа, это масштабно, это не ремонт двигателя, но вы очень глубоко вникаете в двигатель.

Чтобы получить доступ к головке блока цилиндров, необходимо будет снять различные компоненты. Также необходимо будет снять различные компоненты, прикрученные к головке блока цилиндров. Некоторые из них могут включать:

Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Клапан рециркуляции ОГ
Генератор
Насос гидроусилителя руля
Турбонагнетатель
Крепление двигателя

Для снятия самой головки потребуется снять крышку кулачка и немного автомобили также потребуют снятия кулачка.Но прежде чем мы сможем это сделать, нам нужно будет освободить ремень ГРМ или цепь ГРМ.

Правильная установка этого бита критически важна, эта процедура будет отличаться для разных автомобилей, но принципы одинаковы.

Время устанавливается в ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, часто для предотвращения движения вставляются специальные инструменты блокировки двигателя. Затем натяжение ремня или цепи снимается, а ремень или цепь снимается или откладывается в сторону.

Когда зубчатый привод надежно убран, можно снять болты с головкой.Эти ребята будут крепкими и, скорее всего, будут Torque To Yield (TTY, также известные как Stretch bolts), что означает, что они используются одноразово. Вы получите новые болты вместе с комплектом головки блока цилиндров.

Болты вывернуты, головка свободна, лучше иметь помощника, чтобы аккуратно поднять головку вверх, протаскивание через установочные штифты приведет к царапинам на головке блока цилиндров.

С снятой головкой прокладку можно проверить на предмет предполагаемой неисправности. Если вашему двигателю больше десяти лет и он работает долго, я бы переустановил клапаны и заменил уплотнения штока клапана.

Вы можете проверить наличие деформации головки блока цилиндров с помощью стальной линейки и щупа, но испытание под давлением — единственный способ убедиться, что головка не треснута.

Имеет смысл отправить головку блока цилиндров в инженерную мастерскую для проверки на наличие трещин. Разрушение подошвы для восстановления только для того, чтобы обнаружить, что у вас все еще есть проблема с перегревом. В машиностроительном цехе есть специализированный комплект для работы.

Комплект головки блока цилиндров будет включать прокладку головки и болты, он может не включать другие прокладки, такие как коллектор, выпуск, кулачок и т. Д.Имеет смысл заменить ремень ГРМ и водяной насос, если они должны были появиться в ближайшем будущем. Также стоит приобрести новый термостат.

Связанный вопрос

Когда следует заменять прокладку? Прокладка выполняет важную функцию. Он изолирует системы, компоненты и защищает их. Прокладку необходимо заменять каждый раз при снятии компонента. Повторное использование старой прокладки может вызвать отказ компонента.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Антифриз попадает в цилиндры: Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры — Двигатель и трансмиссия

Антифриз попадает в двигатель признаки

Как определить антифриз в масле

Причины антифриза в масле

Антифриз в масле последствия

Что делать если антифриз в масле

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Заключение

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

Причины

Что делать

Замена прокладки БЦ своими руками

Устранение трещины цилиндра

Чем опасен антифриз в цилиндрах

Тосол в 4 цилиндре ваз

Как узнать, что тосол попал в блок цилиндров

Почему тосол попадает в цилиндры

Что делать, если в цилиндры попадает тосол

Попадание тосола в цилиндры: последствия

Какие можно сделать выводы

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

что делать и чем грозит? Причины и признаки попадания антифриза в двигатель Как определить ож в масле

Признаки попадания антифриза в моторное масло

Почему антифриз попадает в моторное масло

Что делать, если антифриз попал в моторное масло

Чем грозит попадание антифриза в моторное масло

Почему охладитель попадает в автомасло

Автомасло в антифризе

Признаки попадания антифриза в автомасло

Какие действия предпринять?

Почему так происходит

Как понять

Последствия

Какой вред может принести подобная неполадка

Что делать

Почему антифриз попадает в масло?

Видео «Вскрытие головки и поиск причины попадания хладагента»

Как определить антифриз в масле

Причины антифриза в масле

Антифриз в масле последствия

Что делать если антифриз в масле

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Заключение

Как взаимодействуют антифриз и масло моторное. Почему нельзя допускать попадания антифриза в моторное масло

Признаки попадания антифриза в моторное масло

Почему антифриз попадает в моторное масло

Что делать, если антифриз попал в моторное масло

Чем грозит попадание антифриза в моторное масло

1 Возможные причины появления масла в антифризе

2 Что будет, если вовремя не устранить неисправность?

3 Последствия смешивания масла и антифриза в системе двигателя

Причины попадания масла в систему охлаждения

Как определить?

Решение проблемы

Что потребуется?

Пошаговая инструкция

Фотогалерея

Белый дым из выхлопной трубы: причины неисправности

Белый дым при минусовой температуре на улице

Белый дым из выхлопной трубы при прогретом двигателе

Причины неисправности

Изношенные сальники

Деформации блока цилиндров

Что делать если из выхлопной трубы выходит белый дым?

Профилактика «заболевания»

Почему антифриз попадает в выхлопную трубу?

Как антифриз попадает в выхлоп?

Как определить что антифриз уходит в выхлопную трубу?

Как определить что антифриз уходит в двигатель?

Какой дым при попадании антифриза?

Почему антифриз из радиатора уходит в расширительный бачок?

Куда то пропадает тосол?