Menu

Антифриз euroline отзывы: Расследование. Экспертиза Eurofreeze, Motul, EuroLine, Pilots и «Лукойл»

Содержание

Тест антифризов на температуру кристаллизации и кипения

У жидкостей, которые используются в системах охлаждения двигателей, два функциональных назначения. Во-первых, в сильные морозы они не должны превращаться в лед, что и объясняет, почему охлаждающие жидкости называют также антифризами, ведь antifreeze в переводе с английского означает "против замерзания". Во-вторых, охлаждающая жидкость не должна преждевременно закипеть и стать по этой причине виновницей перегрева мотора.

В том, что риск перегрева, к которому может быть причастен антифриз, залитый в систему охлаждения, существует, мы убедились нынешним летом в ходе проверки температуры кипения 8 образцов  разных марок, закупленных в нескольких торговых точках Минска. Более того, тогда же выяснилось, что пары некоторых кипящих антифризов способны воспламеняться от источника огня и продолжают гореть, о чем рассказали в статье "Шокирующий тест ABW.BY: антифризы горят ярким пламенем!".

Однако когда в свои права вступает зима, самое время проверить готовность антифризов не замерзать до того, как столбик термометра сравняется с температурой, заявленной производителями на ярлыках товарных емкостей с охлаждающими жидкостями. На этот раз мы решили не ограничиваться 8 антифризами, а брали на экспертизу все, что попадалось на глаза в торговых точках по продаже автомобильных запчастей и расходных материалов.

Исключение - концентраты, а также готовые жидкости, за качество которых голосовала авторитетная торговая марка и высокая стоимость. Цена, по словам продавцов, была причиной низкого спроса на подобные продукты, а нас интересовали антифризы, доступные широким массам потребителей и, стало быть, на прилавках не залеживающиеся. В результате набрали 17 образцов.

Но в товарных емкостях на экспертизу они не поехали. Мы обезличили участников теста, для чего перелили их в одинаковые бутылки и присвоили каждому соответствующий номер.

В таком виде антифризы были доставлены в лабораторию, сотрудников которой мы попросили ответить на три вопроса: 

  • при какой температуре замерзнет каждый образец?
  • какова температура его кипения?
  • способны ли испарения кипящей жидкости воспламеняться и продолжать гореть?

Если следовать букве ГОСТ 28084-89 и технического регламента ТС 030/2012, то в соответствии с этими документами антифризы должны оцениваться не по полному замерзанию, а по температуре начала кристаллизации.

При этом по Приложению I ТР ТС 030/2012 для охлаждающих низкозамерзающих жидкостей температура начала кристаллизации должна быть не выше -35°С.

Наши образцы проверялись с помощью прибора АТКт-02, работающего по гостовской методике.

Прибор аттестован БелГИМ. Погрешность измерения составляет ±1°С. Это означает, что если проба антифриза начнет кристаллизоваться, например, при -35°С, то фактическая температура жидкости в это время имеет значение в интервале от -34°С до -36°С.

Согласно методике в пробирку для проверки заливается 20 мл жидкости.

Далее пробирка с образцом помещается в криостат прибора.

Сверху гнездо криостата закрывается крышкой с термометром и мешалкой, перемешивающей содержимое пробирки.

Работает аппарат АТКт-02 в автоматическом режиме.

На дисплей прибора выводятся температуры пробы, камеры криостата и хладагента в текущий момент времени. При необходимости можно получить распечатку параметров.

Об окончании испытаний прибор сигнализирует звуковым сигналом.

Работа прибора основана на фиксации изменения пропускания света через жидкость в связи с появлением кристалликов льда. Что визуально представляет собой начало кристаллизации, можно увидеть по тому, во что превратилось содержимое пробирки. 

На температуру начала кристаллизации все образцы подвергались испытанию по три раза, что позволило для каждого антифриза усреднить этот показатель и сделать его более достоверным. Что касается температуры замерзания, как ее понимают рядовые потребители, то, по мнению работников лаборатории, она ниже температуры начала кристаллизации на 2 градуса, а если учесть погрешность измерения, то можно уверенно говорить, что антифриз замерзнет полностью при температуре, на 3 градуса более низкой, чем температура начала кристаллизации.

В отличие от летних испытаний на воспламеняемость, когда для наглядности температура кипения оценивалась лишь приблизительно с помощью термометра, на этот раз ее определяли опять-таки по гостовской методике оценки температуры начала перегонки. 

Проверке на температуру кипения каждый образец подвергался дважды. Но что готовые антифризы могут гореть, разработчики ГОСТ 28084-89 понятия не имели. Поэтому методики проверки на воспламеняемость нет - в лаборатории просто вносили в испарения закипевшей на электроплитке охлаждающей жидкости зажженную лучину и смотрели, возгорится ли пламя. Как это делается, подробнее можно прочитать в указанной выше статье.

Что получилось в итоге?

Образец №1 - антифриз Starex производства ООО "Нижнекамскнефтеоргсинтез" (Нижнекамск, Россия). Что означает надпись "-40" на этикетке, осталось загадкой, ведь отсутствие единицы измерения превращает ее в абстрактную величину, рядом с которой с одинаковым успехом могли бы стоять как °С, так и кг, л, м и даже амперы с вольтами. Температура начала кристаллизации оказалась ниже, чем требует регламент ТС. Что также плохо - пары Starex горят, хотя на этикетке есть надпись "Пожаровзрывобезопасно". Судя по всему, она, как и "-40" ни к чему не обязывает.

Образец №2 - антифриз EuroLine. Не только хорошо, но и честно, так как при заявленной производителем PPH Chemia Bomar (Скорогощ, Польша) начальной температуре кристаллизации -37°С мы получили -39°С. Кстати, EuroLine оказался единственным антифризом, на этикетке которого с обратной стороны емкости говорится именно о начальной температуре кристаллизации.

Образец №3 - антифриз Vaxoil производства COOO "Вакс-Авто" (Калинковичи, Беларусь). К температуре начала кристаллизации претензий нет. Температуру кипения хотелось бы выше. А к предупреждению на этикетке при работе с жидкостью не курить следует отнестись всерьез не только в связи с указанием "Осторожно! Ядовито", но и потому, что при испытании на воспламеняемость паров выяснилось, что они горят.

Образец №4 - тосол А-40М Arctic производства ООО "БЛЮ СТАР" (Дзержинск, Россия). Плохо все, в том числе и повторяемость результата на возгорание паров, ведь эта охлаждающая жидкость была среди 8 образцов, которые мы испытывали летом.

Образец №5 - антифриз ONZ OIL Optimal производства СООО "М-Стандарт" (Минский район, Беларусь), изготовленный по заказу ООО "Онза-Авто" (Минск, Беларусь). К параметрам вопросов нет, смущает только внушительный список спецификаций производителей, приведенный на этикетке. На упаковках ни одной из представленных выше охлаждающих жидкостей мы не видели ничего подобного. Это маркетинг или антифриз действительно был сертифицирован согласно допускам означенных в списке автомобильных компаний?

Образец №6 - антифриз Sintec ЗАО "Обнинскоргсинтез" (Обнинск, Россия). Температуру кипения хотелось бы чуть выше, ведь этикетка с обратной стороны емкости уверяет, что жидкость можно использовать до +110°С. Больше придраться не к чему. Летние испытания на возгораемость паров образец такой охлаждающей жидкости тоже прошел без замечаний.

Образец №7 - антифриз Venol производства Venol Motor Oil GmbH (Франкфурт-на-Одере, Германия). Когда на этикетке указано -35°С без уточнения, о чем конкретно идет речь, вопрос несоответствия температуры начала кристаллизации требованиям регламента ТС выглядит риторическим.

Образец №8 - антифриз Sibiria производства OOO "Дзержинский завод органического синтеза" (Дзержинск, Россия). Вновь вызывает смущение этикетка с внушительным списком автомобильных марок, которым продукт рекомендован. Кристаллизоваться антифриз начал при -37°С, а закипел при 108°С. Но не горит - это факт.

Образец №9 - антифриз MaxLane производства  COOO "Белполиуретаны" (Могилев, Беларусь). На лицевой этикетке крупно написано: "Без метанола".

В это верим, ибо пары кипящей жидкости не загорелись, но давали ли согласие все автомобильные компании, перечисленные в этикетке с обратной стороны емкости, на применение MaxLane в своих двигателях - вопрос.

Образец №10 - тосол "Сибирь" А-40М, изготовленный ООО НПО "Органик-Прогресс" (Дзержинск, Россия). Среди участников экспертизы, которую мы проводили летом, был антифриз "Сибирь" этого же производителя. Не похоже, что между тосолом и антифризом есть разница: пары тосола тоже воспламенились, температуры начала кристаллизации и кипения антифриза оставляют желать лучшего.

Образец №11 - антифриз Pilot производства ООО "ТРЭКСТЭН" (Пушкино, Россия). Температура начала кристаллизации вполне себе, но по температуре кипения и способности гореть между этим образцом и "красным" Pilot, который приобретался для летней экспертизы, разницы не находим.

Образец №12 - антифриз Felix, выпущенный ООО "Тосол-Синтез-Инвест" (Дзержинск, Россия). Вопросов нет, за исключением ссылок на автопроизводителей, проходящих под вывеской Recommended for. Это рекомендация производителя Felix или автомобильных компаний?

Образец №13 - антифриз производства NordTec ПТЧУП "КиликияПлюс" (Минск, Беларусь). Заявление на этикетке, что NordTec используется в системе охлаждения от -40°С, учитывая определенную при испытаниях температуру начала кристаллизации -30°С, кажется излишне смелым, но других претензий нет.

Образец №14 - изготовитель Сергей Боярских. Что образцы были обезличенными, мне показалось мало. Втихаря я разбавил пополам один из купленных антифризов водой из крана и назвал продукт собственного приготовления "камнем преткновения". Когда он действительно превратился в камень при -10°С, в лаборатории поинтересовались, могу ли я раскрыть марку антифриза и его состав, заявленный производителем, ибо с образцом №14 происходит что-то непонятное. Так тайное стало явным, после чего мне посоветовали убрать этот образец из протокола экспертизы как не имеющий смысла. Так что в таблице результатов испытаний его нет, но по поводу смысла позволю себе не согласиться с коллегами. Бывает, что в дороге приходится доводить уровень охлаждающей жидкости до нормы и случается, что, кроме воды, больше долить в систему нечего. Что может произойти, если такую смесь не слить до морозов, "камень преткновения" продемонстрировал в лучшем виде.

Образец №15 - антифриз GreenCool производства СООО "М-Стандарт" (Минский район, Беларусь). Вопросов нет.

Образец №16 - антифриз "Гродно-Азот" АМ35, выпущенный ПТУП "АзотХимФортис" (Гродно, Беларусь). Вопросов нет, за исключением, может быть, несовременного вида тары, но ведь важно не то, как выглядит упаковка, а то, что в нее залито. Или все-таки важно и то и другое?

Образец №17 - антифриз X-Freeze производства ООО "Синтез-Пак" (Дзержинск, Россия). Вопросов нет.

Образец №18 - антифриз Arctic, выпущенный ООО "АкцентХим" (Дзержинск, Россия), стал вторым и незапланированным "камнем преткновения" экспертизы. Кристаллизоваться он начинал при -19°С, закипел при 96°С, но вопреки ожиданию не воспламенился. Из-за таких результатов мне тоже посоветовали не вносить образец №18 в протокол, а подвергнуть его дополнительным углубленным исследованиям. Насчет исследований посмотрим, а пока я решил, что читателям куда важнее знать, что Arctic трижды, а повторюсь, что на температуру кристаллизации все образцы проверялись по три раза, начал замерзать при температуре, которая в наших условиях эксплуатации куда более вероятна, чем 35-градусные морозы, на которых настаивает регламент ТС. 

Результаты испытаний охлаждающих жидкостей на температуру начала кристаллизации, температуру кипения и воспламеняемость паров
№ образца Торговая марка охлаждающей жидкости Изготовитель Температура начала кристаллизации, °С Температура кипения, °С Воспламеняемость паров
1
Starex
ООО "Нижнекамскнефтеоргсинтез", Нижнекамск, Россия -33 98 горят
2 EuroLine PPH Chemia Bomar, Скорогощ, Польша -39 112 не горят
3 Vaxoil COOO "Вакс-Авто", Калинковичи, Беларусь -41 100 горят
4 Тосол А-40М Arctic ООО "БЛЮ СТАР", Дзержинск, Россия -24 90 горят
5 ONZOIL Optimal СООО "М-Стандарт", Минский район, Беларусь -35,5 109 не горят
6 Sintec ЗАО "Обнинскоргсинтез", Обнинск, Россия -39,5 100 не горят
7 Venol Venol Motor Oil GmbH, Франкфурт-на-Одере, Германия -32 108 не горят
8 Sibiria OOO "Дзержинский завод органического синтеза", Дзержинск, Россия -37 108 не горят
9 MaxLane COOO "Белполиуретаны", Могилев, Беларусь -36,5 109 не горят
10 Тосол "Сибирь" А-40М ООО НПО "Органик-Прогресс", Дзержинск, Россия -31 96 горят
11 Pilot ООО "ТРЭКСТЭН", Пушкино, Россия -39 94 горят
12 Felix ООО "Тосол-Синтез-Инвест", Дзержинск, Россия -42 110 не горят
13 NordTec ПТЧУП "КиликияПлюс", Минск, Беларусь -30 108 не горят
15 GreenCool СООО "М-Стандарт", Минский район, Беларусь -35 108 не горят
16 "Гродно-Азот" АМ35 ПТУП "АзотХимФортис", Гродно, Беларусь -39 109 не горят
17 X-Freeze ООО "Синтез-Пак", Дзержинск, Россия -37 108 не горят
18 Arctic ООО "АкцентХим", Дзержинск, Россия -19 96 не горят

Наш вердикт

Если продается, значит, можно использовать - не так ли думают покупатели, увидев тот или иной товар на торговом прилавке? Однако результаты, показанные шестью из 17 взятых на экспертизу образцов, не отвечают требованиям Приложения I ТР ТС 030/2012 к температуре начала кристаллизации. Кроме того, семь образцов закипели рановато, испарения пяти из них воспламенились, что вызывает еще большие сомнения в целесообразности применения этих охлаждающих жидкостей в двигателе. Возникает и вопрос: как подобные продукты оказываются на прилавке? 

Сергей БОЯРСКИХ
Фото и видео автора 
ABW.BY

 

Завидные подарки - за видное качество - подробнее

Уважаемые клиенты!

Расширен ассортимент:

FORSAGE

T830018Z Домкрат подкатной гидравлический низкопрофильный двухпоршневой с лотком и резиновой накладкой 3,5т (h min 75мм, h max 510мм)

TR30002(RF83003C) Домкрат подкатной гидравлический 3т ,с фиксацией+резиновая накладка (h min 135мм h max 385мм)в кейсе

F-01401 Лампа светодиодная аккумуляторная на магнитном шарнире с регулятором яркости(6W COB,410 Lumen,3.7V,2500mAh,зарядка 220V/USB,защита гнезда зарядки)

FB-2261 Фонарь LED передний велосипедный (белый, 5 режимов)

F-01Z0230 Набор клипс 290пр. (BMW), пластиковом органайзере

F-65806 Набор для обслуживания тормозных цилиндров 21пр. (право/левосторонний привод), в кейсе

F-65807 Набор для обслуживания тормозных цилиндров 35 пр.(право/левосторонний привод)в кейсе

50814P1 Круглогубцы мини Cr-V 4.5-114мм, в блистере

8031K5-G Набор пневмоинструмента 5пр. (краскопульт-сопло 1.5мм+доп.сопло 2.0мм,обдувочник,подкачка,промывка+шланг 5м)

AFR804 Фильтр влагоотделитель c индикатором давления для пневмосистемы 1/2(10bar температура воздуха 5-60С.10Мк )

AFRL804 Блок подготовки воздуха для пневмосистемы 1/2(фильтр-регулятор + лубрикатор, диапазон регулировки давления 0-10bar температура воздуха 5-60С 10Мк)

BFR002 Кордщетка дисковая латунная для дрели 50мм, в блистере

BSE1-4SM Быстроразъем пневматический с клапаном-наружняя резьба 1/2 (латунь)

BSE1-5SH Быстроразъем пневматический с клапаном елочка 12мм (латунь)

BSE2-2PF Штуцер для быстроразъема внутр. резьба 1/4 (латунный)

BSE2-3PF Штуцер для быстроразъема внутр. резьба 3/8 (латунный)

BWD045 Кордщетка чашеобразная латунная для УШМ 115мм, в блистере

BWF006 Кордщетка дисковая латунная для УШМ 150мм, в блистере

F-04A3018 Комплект манометров с адаптерами для регулировки карбюратора

F-0709 Шприц для масла и других технических жидкостей с гибким шлангом, 1000мл

F-1009-10 Набор фрез корончатых для высверливания сварных точек, 9пр.(10мм), в кейсе

F-1141342 Тележка инструментальная 2-х полочная с навесным лотком и держателем отверток(350х770х820мм, размеры полок-60х350х700мм)

F-115W23 Фиксатор магнитный для сварочных работ (23кг, 135гр., 45гр.), в блистере

F-115W35 Фиксатор магнитный для сварочных работ (35кг, 135гр., 90гр., 45гр.), в блистере

F-1500-4 Съемник пружин гидравлический напольный (усилие стяжки до 1т рабочий диапазон 210-570мм)

F-162GB Горелка газовая на цанговый баллон с пьезорозжигом (t-1300гр.), в блистере

F-203812 Пистолет пневматический Tornado для химчистки салона а/м с емкостью 1л и сменной щеткой-насадкой

F-2370G Пистолет для подкачки шин с аналоговым манометром и шлангом (0-16bar, манометр заполнен глицирином), в блистере

F-2377 Пистолет пескоструйный пневматический со сменными насадками и песком(бачок-1л,сопло-3.2,давление 6-8bar)

F-656AM-P Комплект адаптеров для развальцовки трубок 7шт(4, 4.75, 6, 8, 10, 12, 14мм)

F-82024S Крючок металлический для перфорированной панели L-100мм

F-8800A3 Набор магнитных держателей планка 3пр.(L: 200,300,450мм), в блистере

F-887120F Шприц рычажно-плунжерный для нагнетания густой смазки с гибким наконечником 120гр., в блистере

F-902G2 Набор фиксаторов для обслуживания двигателей VAG (1.2, 1.4, 1.9, 2.0 TDI PD), в блистере

F-906G1 Набор фрез для чистки и восстановления посадочных мест дизельных форсунок 6пр(15х19, 17х17, 17х19, 17х21мм) кейсе

F-908G1 Индикатор компрессии бензинового двигателя Profi 8пр.(0-21Bar, М10, М12, М14, М18 + 2 жестких прижимных адаптера-переходника) , в кейсе

F-910G13AD Набор фиксаторов для обслуживания двигателей группы VAG 9пр.(2012г 1.6 - 2.0 TDI CR), в кейсе Premium

F-917G7 Набор фрез для чистки и восстановления посадочных мест дизельных форсунок,17пр.(14х14,15.5х15.5,17х17,15х19,17х17.5,17x19,17х19.5,17х20,17х21,17.5х20.

F-9G0201D Съемник пружинных хомутов с гибким захватом (L-650мм, захват-50мм), в блистере

F-DG-10-1 Пистолет обдувочный (сопло 15мм), в блистере

F-KCG-451 Шприц ручной для нагнетания густой смазки 400мл, в комплекте с жестким и гибким наконечниками

F-STG-04 Пистолет для подкачки шин с манометром и наконечником для груз. колес(0-15bar),в блистере

F-06912 Масленка-нагнетатель в металлическом корпусе, 250мл

F-10687414 Съемник масляного фильтра крышка 74мм х 14гр, в блистере

F-61904B Съемник масляного фильтра краб 1/2( 65-110мм)

F-639230 Съемник масляного фильтра с фиксатором(55-115мм), в блистере

2462-5 Набор инструмента 46пр. 1/4 (6-гран.)(4-14мм)

44740 Сверло ступенчатое HSS 4241(4-32мм), в блистере

5043A Набор съемников стопорных колец 4пр(L-180мм), на полотне

51072F Набор ключей комбинированных трещоточных с шарниром 7пр. (8,10,12,13,14,17,19мм)в пластиковом держателе

614F250 Зажим гейферный c овальными губками 10-250мм, в блистере

63005-2 Сверло для извлечения заломанных болтов №2 HSS 4241, в пластиковом футляре

63005-3 Сверло для извлечения заломанных болтов №3 HSS 4241, в пластиковом футляре

681B17 Ключ балонный Г-образный 17мм

681B19 Ключ балонный Г-образный 19мм

7601618 Ключ накидной экстра длинный 16x18мм

802321-P Ремкомплект к трещотке реверсивной арт.802321 1/4х3/8

924U246 Набор сверл разнопрофильных, головок и бит с битодержателями HSS 4241 246пр., в кейсе

9840 8014U-P Ремкомплект к вороткам серии 8014...U

F-1050 Зажимы для зарядки и тестирования аккумулятора 50A, в блистере

F-2038-P Ремкомплект (шланг подачи моющего средства в комплекте с адаптером) к пистолету пневматическому для химчистки салона

F-290106 Ручная развертка (прямая) 6мм Profi, в пластиковом футляре

F-290111 Ручная развертка (прямая) 11мм Profi, в пластиковом футляре

F-290112 Ручная развертка (прямая) 12мм Profi, в пластиковом футляре

F-4401C Набор бит с битодержателями 40пр. (10мм)(75/30мм:T20-T55,h5-h22,M5-M12) в пластиковом кейсе

F-5064A Отвертка ударная с набором бит и адаптером,13пр 1/2(F)х5/16(F) (PH 1,2,3,4х36мм, Ph4х80мм, SL 5,6,7,8х36мм, SL8х80мм, H 7,8х36мм) в метал. кейсе

F-61702 Магнит гибкий (0,6кг), в блистере

F-88001Q Браслет-держатель магнитный для метизов, в блистере

F-8310 Тестер аккумуляторных батарей аналоговый 6V-12V

F-8311 Тестер аккумуляторных батарей цифровой 12V

F-8311A Тестер аккумуляторных батарей цифровой 12V

 

АВТОХИМИЯ

WD-40 250ml Очистительно-смазывающая смесь

0890251500 Спрей-очиститель стекол активный 500 мл Пенный состав для чистки стекол и глянцевых поверхностей

 

Тест антифризов за рулем


Осторожнее! Опасные охлаждающие жидкости - экспертиза ЗР

16 ноября 2017 года

Многие приобретают негодные жидкости для системы охлаждения не из жадности и не по глупости. На прилавке все охлаждающие жидкости выглядят вполне пристойно, а ценники у них схожие. Разница в цене зависит обычно от аппетита продавца и его маркетинговых уловок (привлекательная реклама, красивая упаковка, рекламные акции), но часто не от содержимого. Чтобы помочь автолюбителям выбрать хорошую жидкость, мы провели очередное расследование.

Огонь!

Основной эксперимент настолько прост, что повторить наши опыты сможет любой желающий. В том числе и производители, у которых возникнут сомнения в результатах экспериментов ЗР: проверьте, горит ваша продукция или нет.

Охлаждающая жидкость становится легковоспламеняемой, когда вместо дорогостоящего этиленгликоля производитель использует более дешевые глицерин и метанол. Ведь температура кипения метанола — всего лишь 64 градуса с хвостиком (нормальная охлаждающая жидкость закипает при температуре примерно 108 ºС). И это опасно не только потому, что такой антифриз может вспыхнуть, случайно угодив, к примеру, на раскаленный коллектор.

Страшилка для тех, кто верит сказкам про безвредность охлаждающих жидкостей с метанолами и глицеринами. В прежней жизни это была качественная чугунная гильза. Но борьбу с кавитацией она проиграла нокаутом. Вместе с двигателем, естественно.Страшилка для тех, кто верит сказкам про безвредность охлаждающих жидкостей с метанолами и глицеринами. В прежней жизни это была качественная чугунная гильза. Но борьбу с кавитацией она проиграла нокаутом. Вместе с двигателем, естественно.

Давайте заглянем внутрь двигателя. Поршни носятся вверх-вниз, вращается коленчатый вал. Подобная «гимнастика» неизбежно вызывает колебания стенок цилиндров: гильзы начинают вибрировать. Охлаждающая жидкость испытывает перепады давления, периодически вскипая. При этом на наружных стенках гильз возникают воздушные пузырьки, которые, лопаясь, порождают эффект кавитации. И если жидкость легкокипящая (с глицерином и метанолом), кавитация резко усиливается. Пузырьки взрываются, выгрызая из гильз кусочки металла. После этого — два пути: капремонт или помойка. Аналогичным образом от кавитации страдает крыльчатка насоса охлаждающей жидкости.

Кроме того, если в системе охлаждения возникают паровые пробки, то охлаждающая жидкость перестает циркулировать. Двигатель начинает перегреваться, метанол из охлаждающей жидкости выкипает, остается водный раствор глицерина с температурой кристаллизации от —20 до —12 ºС. И такой «антифриз» вполне может замерзнуть.

Первые признаки закипания.Первые признаки закипания. Кадр посвящается тем, кто полагает, будто все охлаждающие жидкости разливаются из одной бочки. Ничего подобного! Синяя уже кипит, а вот красная и не думает.Кадр посвящается тем, кто полагает, будто все охлаждающие жидкости разливаются из одной бочки. Ничего подобного! Синяя уже кипит, а вот красная и не думает.

Что получилось?

В тесте участвовало два с половиной десятка жидкостей — и почти половина не выдержала проверку! Мы измеряли у каждой жидкости температуру кипения и пытались ее поджечь.

По науке наличие метанола, как и иных веществ, оценивают на хроматографах. Но мы специально ставили наглядный эксперимент. Результаты плачевные: почти половина проверенных охлаждающих жидкостей может отправить двигатель в капремонт.

Фрагмент испытаний охлаждающих жидкостей на коррозию. Полная проверка занимает 336 часов при температуре 88 ºС. Каждая жидкость проходит проверку на шести различных образцах: медь, припой, латунь, сталь, чугун, алюминий. В конце теста оценивают изменение массы каждой пластинки, а также изучают ее внешний вид.Фрагмент испытаний охлаждающих жидкостей на коррозию. Полная проверка занимает 336 часов при температуре 88 ºС. Каждая жидкость проходит проверку на шести различных образцах: медь, припой, латунь, сталь, чугун, алюминий. В конце теста оценивают изменение массы каждой пластинки, а также изучают ее внешний вид.

Чуть больше года назад (ЗР, № 8, 2016) мы провели аналогичную экспертизу — тогда из дюжины протестированных охлаждающих жидкостей половина оказалась пожароопасной. Три из них — Pilot, Unix и Аляsка — вновь попали к нам на проверку. И опять та же картина: горят синим пламенем. Видимо, производители за это время не успели (или не захотели) изменить технологию и наладить выпуск негорючих охлаждающих жидкостей. Самым страшным для них будет наказание рублем — если люди перестанут покупать их продукцию. Равно как и другие охлаждающие жидкости, не выдержавшие испытания.

Тех, кому захочется повторить наши эксперименты, предупреждаем: использовать следует только химические стаканчики из тонкого стекла. Граненый может лопнуть! Перчатки тоже не помешают.Тех, кому захочется повторить наши эксперименты, предупреждаем: использовать следует только химические стаканчики из тонкого стекла. Граненый может лопнуть! Перчатки тоже не помешают.

Результаты теста — в фотогалерее. Они относятся только к конкретным образцам приобретенной нами продукции, а потому не могут служить основанием для каких-либо выводов о деятельности той или иной компании в целом.

Как выбрать хорошую охлаждающую жидкость? Самый простой и надежный вариант — воспользоваться результатами наших исследований и приобретать только ту продукцию, которая успешно выдержала испытание. Вы продлите жизнь вашему двигателю и сможете избежать дорогостоящего ремонта.

Тосол Аляsка

ООО «Тектрон», Пушкино

Температура кипения 82 ºС

ГОРИТ

Антифриз ГОСТ Green

ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 76 ºС

ГОРИТ

Тосол ГОСТ (синий)

ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 76 ºС

ГОРИТ

Антифриз Каждый День

АО «Обнинск­орг­синтез», Обнинск

Температура кипения 110 ºС

НЕ ГОРИТ

Тосол Каждый ДеньПроизводитель не указан

Температура кипения 96 ºС

НЕ ГОРИТ

Тосол ОЖ-40 (синий)

ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 86 ºС

ГОРИТ

Тосол Ойлрайт

ООО «Тектрон», Пушкино

Температура кипения 91 ºС

ГОРИТ

Тосол Полярник

ООО «Синтез-Пак», Дзержинск

Температура кипения 103 ºС

НЕ ГОРИТ

Тосол Полярный круг

ООО «Полихимавто», Дзержинск

Температура кипения 108 ºС

НЕ ГОРИТ

Тосол-север

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 108 ºС

НЕ ГОРИТ

Антифриз CoolStream

ОАО «Техноформ», Климовск

Температура кипения 108 ºС

НЕ ГОРИТ

Antifreeze Gostin

ООО «НПО „Органик-Прогресс“, Дзержинск

Температура кипения 89 ºС

ГОРИТ

Антифриз Green Лукойл

АО «Обнинск­орг­синтез», Обнинск

Температура кипения 109 ºС

НЕ ГОРИТ

Antifreeze G11 Luxe (синий)Antifreeze G11 Luxe (синий)

АО «Делфин Индастри», Пушкино

Температура кипения 91 ºС

ГОРИТ

Antifreeze Nord (зеленый)Antifreeze Nord (зеленый)

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 109 ºС

НЕ ГОРИТ

Аntifreeze Nord Тruck (красный)Аntifreeze Nord Тruck (красный)

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 121 ºС

НЕ ГОРИТ

Аntifreeze Nord Тruck (cиний)Аntifreeze Nord Тruck (cиний)

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 121 ºС

НЕ ГОРИТ

Аntifreeze G11 Pilot (зеленый)Аntifreeze G11 Pilot (зеленый)

ООО «Стрэкстэн», Пушкино

Температура кипения 79 ºС

ГОРИТ

Аntifreeze G12 Pilot (красный)Аntifreeze G12 Pilot (красный)

ООО «Стрэкстэн», Пушкино

Температура кипения 80 ºС

ГОРИТ

Antifreeze Sibiria (красный)Antifreeze Sibiria (красный)

ООО «Дзержинский завод органического синтеза», Дзержинск

Температура кипения 103 ºС

НЕ ГОРИТ

Antifreeze G11 Sintec EuroAntifreeze G11 Sintec Euro

АО «Обнинск­орг­синтез», Обнинск

Температура кипения 110 ºС

НЕ ГОРИТ

Antifreeze Starex (зеленый)Antifreeze Starex (зеленый)

ООО «Нижне­камск­нефте­­орг­синтез», Нижнекамск

Температура кипения 86 ºС

ГОРИТ

Тосол Starex (синий)

ООО «Нижне­камск­нефте­­орг­синтез», Нижнекамск

Температура кипения 81 ºС

ГОРИТ

Антифриз UAZ G12

АО «Обнинск­орг­синтез», Обнинск

Температура кипения 112 ºС

НЕ ГОРИТ

Аntifreeze G12 UNiX

ООО «ПКФ „СВ-ХИМ ПРО“, Дзержинск

Температура кипения 81 ºС

ГОРИТ

Тосол UNiX

ООО «ПКФ „СВ-ХИМ ПРО“, Дзержинск

Температура кипения 81 ºС

ГОРИТ

Антифриз Z42 (зеленый)

ООО «Автохимпроект», Москва

Температура кипения 109 ºС

НЕ ГОРИТ

В стародавние времена в ради­аторы автомобилей заливали воду. С наступлением холодов ее разбавляли этиленгликолем; такой состав на морозе превращался в вязкую шугу с кристалликами льда, которая не угрожала порвать в клочья мотор и радиатор. Это и был первый антифриз (в переводе — незамерзайка).

Чугунным моторам и латунным радиаторам дремучих автомобилей подобная смесь не грозила коррозией. А вот в более современных двигателях горячий антифриз начал выгрызать куски металла. Поэтому химики создали новую охлажда­ющую жидкость. Первые три буквы ее названия взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» позаимствовали из химической терминологии. Так появился «Тосол».

Название превратилось в имя нарицательное. Однако к сегодняшнему дню ситуация изменилась: этим именем начали называть любые охлаждающие жидкости для машин отечественного производства. «Тосол» и «антифриз» стали чуть ли не синонимами определений «плохой» и «хороший». К сожалению, такое разделение ­охлаждающих жидкостей поддержали все — от оптовиков и розничных торговцев до автомобилистов. В то, что сегодня называют тосолом, производители чаще всего добавляют присадки, обеспечи­ва­ющие разве что минимальные антикоррозионные свойства. И это объяснимый ход: дешево и вполне достаточно для Жигулей. А вот чтó заливают в яркие и привлекательные канистры с надписями ­«Антифриз», мало кому известно. И тем более неизвестно, как оно ­отразится на здоровье современного двигателя дорогой иномарки.

Так что вывод традиционный: избежать неприятностей вам ­помогут экспертизы ЗР.

Осторожнее! Опасные охлаждающие жидкости — экспертиза ЗРОсторожнее! Опасные охлаждающие жидкости — экспертиза ЗРОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Тесты (За Рулем, Авторевю, Главная Дорога и др.)

Чугунным моторам и латунным радиаторам дре­мучих автомобилей подобная смесь не грозила кор­розией. А вот в более современных двигателях горя­чий антифриз начал выгрызать куски металла. Поэто­му химики создали новую охлаждающую жидкость. Первые три буквы ее названия взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» позаимствовали из химической тер­минологии. Так появился «Тосол».

Название превратилось в имя нарицательное. Од­нако в эпоху безграмотности ситуация изменилась: этим именем начали называть любые охлаждающие жидкости для машин отечественного производства. «Тосол» и «антифриз» стали чуть ли не синонимами определений «плохой» и «хороший». К сожалению, та­кое разделение охлаждающих жидкостей поддержа­ли все - от оптовиков и розничных торговцев до ав­томобилистов. В то, что сегодня называют тосолом, производители чаще всего добавляют присадки, обеспечивающие разве что минимальные антикор­розионные свойства. И это вполне объяснимо: деше­во и вполне достаточно для Жигулей. А вот что зали­вают в яркие и привлекательные канистры с надпися­ми «Антифриз», мало кому известно. И тем более не­известно, как оно отразится на здоровье современно­го двигателя дорогой иномарки.

Избежать неприятностей вам помогут наши экс­пертизы За Рулем.

Давайте заглянем внутрь двигателя. Поршни носятся вверх-вниз, вращается коленчатый вал. Подобная «гимнастика» неизбежно вызывает колебания стенок цилиндров: гильзы начинают вибрировать. Охлаждающая жидкость испытывает перепады давления, периодически вскипая. При этом на наружных стенках гильз возникают воздушные пузырьки, которые, лопаясь, порождают эффект кавитации. И если жидкость легкокипящая (с глицерином и метанолом), кавитация резко усиливается. Пузырьки взрываются, выгрызая из гильз кусочки металла. После этого - два пути: капремонт или помойка. Аналогичным образом от кавитации страдает крыльчатка насоса охлаждающей жидкости.

Кадр посвящается тем, кто полагает, будто все охлаждающие жидкости разливаются из одной бочки. Ничего подобного! Синяя уже кипит, а вот красная и не думает.

Кроме того, если в системе охлаждения возникают паровые пробки, то охлаждающая жидкость перестает циркулировать. Двигатель начинает перегреваться, метанол из охлаждающей жидкости выкипает, остается водный раствор глицерина с температурой кристаллизации от -20 до -12 °С. И такой «антифриз» вполне может замерзнуть.

Страшилка для тех, кто верит сказкам про безвредность охлаждающих жидкостей с метанолами и глицеринами. В прежней жизни это была качественная чугунная гильза. Но борьбу с кавитацией она проиграла нокаутом. Вместе с двигателем, естественно.

Что получилось в тесте?

В тесте участвовало около трех десятков жидкостей - и почти половина не выдержала проверку! Мы измеряли у каждой жидкости температуру кипения и пытались ее поджечь.

Фрагмент испытаний охлаждающих жидкостей на коррозию. Полная проверка занимает 336 часов при температуре 88 °С. Каждая жидкость проходит проверку на шести различных образцах: медь, припой, латунь, сталь, чугун, алюминий. В конце теста оценивают изменение массы каждой пластинки, а также изучают ее внешний вид.

По науке наличие метанола, как и иных веществ, оценивают на хроматографах. Но мы специально ставили наглядный эксперимент. Результаты плачевные: почти половина проверенных охлаждающих жидкостей может отправить двигатель в капремонт.

Тех, кому захочется повторить наши эксперименты, предупреждаем: использовать следует только химические стаканчики из тонкого стекла. Граненый может лопнуть! Перчатки тоже не помешают.

Чуть больше года назад (ЗР, № 8, 2016) мы провели аналогичную экспертизу - тогда из дюжины протестированных охлаждающих жидкостей половина оказалась пожароопасной. Три из них - Pilot, Unix и Аляsка - вновь попали к нам на проверку. И опять та же картина: горят синим пламенем. Видимо, производители за это время не успели (или не захотели) изменить технологию и наладить выпуск негорючих охлаждающих жидкостей. Самым страшным для них будет наказание рублем - если люди перестанут покупать их продукцию. Равно как и другие охлаждающие жидкости, не выдержавшие испытания.

Результаты теста - в фотогалерее. Они относятся только к конкретным образцам приобретенной нами продукции, а потому не могут служить основанием для каких-либо выводов о деятельности той или иной компании в целом.

Как выбрать хорошую охлаждающую жидкость? Самый простой и надежный вариант - воспользоваться результатами наших исследований и приобретать только ту продукцию, которая успешно выдержала испытание.

Вы продлите жизнь вашему двигателю и сможете избежать дорогостоящего ремонта.

01.11.2017 18:41

Лучшие антифризы, топ-10 рейтинг хороших антифризов 2019

Охлаждающая жидкость очень важна для любого автомобиля. Если она выбрана правильно, то двигатель не станет перегреваться из-за чрезмерных нагрузок. В этом рейтинге представлена только качественная продукция. Мы проанализировали предпочтения многих пользователей и составили топ-10 лучших антифризов по соотношению цены и качества, которые можно найти на российском рынке автомобильных товаров.

На что обратить внимание при выборе антифриза?

Антифриз не должен закипать или замерзать во время использования. Все эти составы можно разделить на несколько групп, согласно общепринятой международной классификации:

  • G11 имеет синюю или зеленую окраску. Они отличаются самым коротким сроком службы – всего лишь 2 года;
  • G12 окрашены в красный, розовый или фиолетовый цвет, период эксплуатации жидкости составляет вплоть до пяти лет;
  • G12+ являются разновидностью предыдущей группы только с одной особенностью – их разрешается перемешивать с любыми другими охлаждающими жидкостями.
  • G13 являются современными безвредными охлаждающими жидкостями на основе полипропиленгликоля. Появились в 2012 году.

При покупке обращают внимание на внешний вид упаковки. Подделку очень легко определить по следующим критериям:

  • Слишком дешевая цена;
  • Наличие осадка;
  • Резкий или неприятный запах;
  • В описании отсутствует значение рН;
  • Упаковка некачественная, видно, что ее напечатали в кустарных условиях.

В процессе эксплуатации жидкости нужно внимательно следить за ее состоянием. Если она будет менять окраску, то это скажет об определенных проблемах в системе охлаждения или же о низкокачественном составе.

Топ-10 антифризов

10. Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus 5L

Этот продукт был разработан немецкими специалистами. Он представляет собой жидкость, окрашенную в синий цвет, хорошо подойдет для любых типов двигателей вне зависимости от материалов их производства: чугунных, алюминиевых сплавов и так далее. Антифриз будет качественно охлаждать мотор, оснащенный интеркулером.

Антифриз сохраняет все свои эксплуатационные качества в расширенном температурном диапазоне – от -40 до +110 градусов. Срок службы жидкости составляет от 2 до 5 лет в зависимости от условий использования. Она соответствует всем имеющимся международным стандартам и рекомендована для большинства двигателей.

Ещё:  ТОП-10 лучших снегоходов 2019

Преимущества:

  • Хорошо убирает лишнее тепло от нагревающихся элементов мотора, не допуская его перегрева;
  • С ее помощью создается защитный слой на металлических деталях, который предохраняет их от окисления;
  • Выступает в качестве дополнительной смазки насоса, что будет продлевать срок его эксплуатации;
  • Не разъедает пластиковые и резиновые элементы;
  • Благодаря этому средству можно пользоваться автомобилем в широком диапазоне температур.

Недостатки:

  • Высокая цена;
  • Весьма низкая температура кипения — +109 градусов.
9. Toyota Long Life Coolant Red Concentrate 1L

Это концентрированный антифриз – жидкость, окрашенная в красный цвет. Может использоваться не только в автомобилях марки Toyota, но и в ряде других моделей. Категорически запрещается смешивать с другими охлаждающими жидкостями. Перед заливкой антифриз необходимо развести дистиллированной водой в равных пропорциях. Полученная охлаждающая жидкость будет выдерживать температуры вплоть до -37 градусов, чего вполне достаточно для средней полосы. В процессе эксплуатации не образует осадка.

Преимущества:

  • Надежно защищает мотор машины вне зависимости от материалов, из которых он изготовлен;
  • Способен надежно отводить лишнее тепло, повышая стабильность работы всех систем автомобиля даже при серьезных нагрузках;
  • Хорошо взаимодействует с уплотнителями и патрубками, изготовленными из пластика или резины.

Недостатки:

  • Бывает проблематично найти;
  • Высокая цена.
8. Liqui Moly Motorbike Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus 1L

Основная сфера использования этой охлаждающей жидкости – моторы байков и мотоциклов, однако его разрешается заливать и в двигатели автомобилей. Он прекрасно совместим как с чугунными сплавами, так и со сплавами на основе алюминия, из которых производятся все современные двигатели. Продается в полностью готовом к использованию виде, не нуждается в смешивании с дистиллированной или смягченной водой.

Преимущества:

  • Не допускает замерзания охлаждающей системы автомобиля;
  • Надежно защищает от коррозии;
  • Хорошо отводит тепло, предотвращая закипание мотора;
  • Рассчитан для оптимальной работы с моторами из алюминиевых сплавов.

Недостатки:

7. TCL Power Coolant Green -40 2L

Это один из лучших антифризов японского производства. Он изготавливается на карбоксилатной или органической основе – в полной мере соответствует всем международным стандартам и требованиям, в частности G12/G12++.

В него добавлены специальные компоненты, которые минимизируют воздействие трения на элементы автомобиля. Это позволяет продлить срок службы деталей транспортного средства, в первую очередь, двигателя и помпы. Производится на базе ряда органических кислот.

Преимущества:

  • Работает при широком диапазоне температур – от -40 до +110 градусов;
  • Создает на двигателе защитную пленку, не допускающую возникновения коррозии и иных разрушительных процессов;
  • В составе имеются только органические вещества, не образующие во время эксплуатации осадка.
Ещё:  Топ-10 лучших автошампуней для бесконтактной мойки

Недостатки:

  • При понижении температуры становится чересчур вязким, что затрудняет циркуляцию по системе охлаждения.
6. AGA Z40 5L

Эта охлаждающая жидкость может применяться в двигателях грузовых и легковых автомобилей различных марок. При этом мотор может работать как на бензине, так и на дизельном топливе, очень эффективно себя показывает в форсированных двигателях. Не нуждается в замене в течение 150 тысяч километров пробега. Антифриз дополнительно защищает сальники помпы от разрушения, предохраняет все металлические детали от возникновения коррозионыых и кавитационных процессов.

Жидкость окрашена в красный цвет, совместима с любыми тосолами и антифризами вне зависимости от цвета при условии, что они изготовлены на основе этиленгликоля. При необходимости в состав можно добавлять до 10% дистиллированной или мягкой воды.

Все добавленные присадки качественные, они обеспечивают надежную работу жидкости в температурном диапазоне от -40 до +123 градусов.

Преимущества:

  • Невысокая цена;
  • Совместимость с большинством других охлаждающих жидкостей;
  • Высокая температура закипания;
  • Легко найти в продаже;
  • Хорошо очищает двигатель от загрязнений.

Недостатки:

  • Температура замерзания немного выше заявленной.
5. AGA Z42 10L

Это один из наиболее хороших антифризов зеленого цвета, его можно использовать как в отечественных, так и в зарубежных двигателях. Наиболее эффективно реализует свои характеристики в моторах с турбонаддувом, которые работают на повышенных оборотах, возникающих во время разгона или при высоких скоростях.

Антифриз сохраняет свои полезные качества при различном давлении и в значительном температурном диапазоне – от -42 до +123 градусов. В него добавлен флуоресцирующий краситель, подсвечивающийся при ультрафиолетовом излучении – это облегчает поиск протечки.

Преимущества:

  • Прекрасно защищает металлические детали двигателя от переохлаждения или перегрева;
  • Низкая температура замерзания;
  • Высокие антикоррозийные и смазывающие качества;
  • Надежная защита от кавитации;
  • Универсальность;
  • Совместимость с большинством двигателей.

Недостатки:

  • Образование осадка в процессе эксплуатации.
4. AGA Z65 5L

Это универсальная охлаждающая жидкость, которую можно использовать на грузовых и легковых автомобилях вне зависимости от того, какой марки двигатель установлен в транспортном средстве. Производители рекомендуют использовать такой антифриз в двигателях, оборудованных турбонаддувом, интеркулеров, а также в случае, если машина используется в зимних условиях на участках с незначительным обдувом, что зачастую бывает в городской черте.

Изготовитель дает гарантию, что продукция способна надежно проработать без замены в течение 5 лет или же на 150 тысячах километрах пробегаВ состав охлаждающей жидкости внесены органические присадки, обеспечивающие высокие показатели теплоемкости и способность работать в температурном диапазоне от -65 до +132 градусов.

Преимущества:

  • Продолжительный период эксплуатации;
  • Значительное количество присадок;
  • Хорошая степень защиты от коррозии.
Ещё:  Топ-9 лучших китайских автомобилей 2019 года

Недостатки:

  • Во время эксплуатации достаточно быстро образуется осадок.
3. Sintec Unlimited 5L

Антифриз производится по новейшей биполярной технологии на основе высококачественного этиленгликоля. По своим эксплуатационным свойствам это один из лучших составов, поэтому он по праву занимает одно из первых мест в рейтинге антифризов. Он подвергался целому ряду функциональных тестов, подтверждающих его высокое качество. Температура замерзания жидкости ниже, чем заявляет производитель – антифриз начинает кристаллизоваться при -45 градусах, что позволяет использовать его даже в наиболее суровых климатических условиях.

Преимущества:

  • В составе имеются очень активные ингибиторы, нейтрализующие ржавчину;
  • Температура замерзания намного ниже, чем указано на упаковке;
  • Может эксплуатироваться более 5 лет.

Недостатки:

2. Felix Energy G12+ 1L

Это состав отечественного производства, который подходит абсолютно для любых транспортных средств: с форсированным двигателем; с моторами, оснащенными турбонаддувом и используемыми в довольно суровых климатических условиях, с интеркулером и так далее.

Антифриз позволяет использовать транспортное средство в диапазоне температур от -40 до +50 градусов, сама жидкость сохраняет свои эксплуатационные свойства от -48 до +130 градусов. Это средство блокирует участки ржавчины, образуя на них слой толщиной не более 1 микрона.

Преимущества:

  • Расширенная сфера применения;
  • Высокая температура закипания;
  • Антикоррозийная присадка выполняет большое количество функций в двигателе;
  • Приемлемая цена.

Недостатки:

  • Кристаллизация начинается при более высокой температуре, чем это заявляет производитель.
1. Lukoil Antifreeze G12 Red 5L

Один из лучших антифризов, предназначенных для автомобилей марки ВАЗ и других отечественных машин. Жидкость производится на основе карбоксилатной технологии, что обеспечивает низкую температуру замерзания. Она используется исключительно в замкнутых системах охлаждения мотора легковых и грузовых транспортных средств, способна работать при температуре до -40 градусов.

Благодаря данному средству удается обеспечить надежную защиту всей охлаждающей системы от замерзания, возникновения накипи или перегрева. Антифриз может использоваться даже для двигателей, изготовленных на основе алюминиевых сплавов, подвергающихся высоким нагрузкам в процессе эксплуатации. Он не оказывает разрушительного воздействия на резиновые шланги и пластиковые детали.

Преимущества:

  • Можно смешивать с антифризами любых цветов;
  • Повышенные показатели теплопроводности;
  • Эффективность применения.

Недостатки:

В заключении полезное видео по охлаждающим жидкостям

Правильно выбранный антифриз продлит срок службы двигателя, будет отводить лишнее тепло. Нужно внимательно следить за уровнем охлаждающей жидкости, регулярно подливать ее, если он снижается. Мы постарались выбрать лучшие антифризы для ваших автомобилей. Может, вы хотите поделиться своим мнением относительно той или иной жидкости?!

(7 оценок, среднее: 4,43 из 5) Загрузка...

Тест 17 антифризов: замерзают, закипают и огнем полыхают

У жидкостей, которые используются в системах охлаждения двигателей, два функциональных назначения. Во-первых, в сильные морозы они не должны превращаться в лед, что и объясняет, почему охлаждающие жидкости называют также антифризами, ведь antifreeze в переводе с английского означает «против замерзания». Во-вторых, охлаждающая жидкость не должна преждевременно закипеть и стать по этой причине виновницей перегрева мотора.

В том, что риск перегрева, к которому может быть причастен антифриз, залитый в систему охлаждения, существует, мы убедились нынешним летом в ходе проверки температуры кипения 8 образцов разных марок, закупленных в нескольких торговых точках Минска. Более того, тогда же выяснилось, что пары некоторых кипящих антифризов способны воспламеняться от источника огня и продолжают гореть, о чем рассказали в статье «Шокирующий тест ABW.BY: антифризы горят ярким пламенем!».

Однако когда в свои права вступает зима, самое время проверить готовность антифризов не замерзать до того, как столбик термометра сравняется с температурой, заявленной производителями на ярлыках товарных емкостей с охлаждающими жидкостями. На этот раз мы решили не ограничиваться 8 антифризами, а брали на экспертизу все, что попадалось на глаза в торговых точках по продаже автомобильных запчастей и расходных материалов.

Исключение — концентраты, а также готовые жидкости, за качество которых голосовала авторитетная торговая марка и высокая стоимость. Цена, по словам продавцов, была причиной низкого спроса на подобные продукты, а нас интересовали антифризы, доступные широким массам потребителей и, стало быть, на прилавках не залеживающиеся. В результате набрали 17 образцов.

Но в товарных емкостях на экспертизу они не поехали. Мы обезличили участников теста, для чего перелили их в одинаковые бутылки и присвоили каждому соответствующий номер.

В таком виде антифризы были доставлены в лабораторию, сотрудников которой мы попросили ответить на три вопроса:

  • при какой температуре замерзнет каждый образец?
  • какова температура его кипения?
  • способны ли испарения кипящей жидкости воспламеняться и продолжать гореть?

Если следовать букве ГОСТ 28084-89 и технического регламента ТС 030/2012, то в соответствии с этими документами антифризы должны оцениваться не по полному замерзанию, а по температуре начала кристаллизации.

При этом по Приложению I ТР ТС 030/2012 для охлаждающих низкозамерзающих жидкостей температура начала кристаллизации должна быть не выше -35°С.

Наши образцы проверялись с помощью прибора АТКт-02, работающего по гостовской методике.

Прибор аттестован БелГИМ. Погрешность измерения составляет ±1°С. Это означает, что если проба антифриза начнет кристаллизоваться, например, при -35°С, то фактическая температура жидкости в это время имеет значение в интервале от -34°С до -36°С.

Согласно методике в пробирку для проверки заливается 20 мл жидкости.

Далее пробирка с образцом помещается в криостат прибора.

Сверху гнездо криостата закрывается крышкой с термометром и мешалкой, перемешивающей содержимое пробирки.

Работает аппарат АТКт-02 в автоматическом режиме.

На дисплей прибора выводятся температуры пробы, камеры криостата и хладагента в текущий момент времени. При необходимости можно получить распечатку параметров.

Об окончании испытаний прибор сигнализирует звуковым сигналом.

Работа прибора основана на фиксации изменения пропускания света через жидкость в связи с появлением кристалликов льда. Что визуально представляет собой начало кристаллизации, можно увидеть по тому, во что превратилось содержимое пробирки.

На температуру начала кристаллизации все образцы подвергались испытанию по три раза, что позволило для каждого антифриза усреднить этот показатель и сделать его более достоверным. Что касается температуры замерзания, как ее понимают рядовые потребители, то, по мнению работников лаборатории, она ниже температуры начала кристаллизации на 2 градуса, а если учесть погрешность измерения, то можно уверенно говорить, что антифриз замерзнет полностью при температуре, на 3 градуса более низкой, чем температура начала кристаллизации.

В отличие от летних испытаний на воспламеняемость, когда для наглядности температура кипения оценивалась лишь приблизительно с помощью термометра, на этот раз ее определяли опять-таки по гостовской методике оценки температуры начала перегонки.

Проверке на температуру кипения каждый образец подвергался дважды. Но что готовые антифризы могут гореть, разработчики ГОСТ 28084-89 понятия не имели. Поэтому методики проверки на воспламеняемость нет — в лаборатории просто вносили в испарения закипевшей на электроплитке охлаждающей жидкости зажженную лучину и смотрели, возгорится ли пламя. Как это делается, подробнее можно прочитать в указанной выше статье.

Что получилось в итоге?

Образец №1 — антифриз Starex производства ООО «Нижнекамскнефтеоргсинтез» (Нижнекамск, Россия). Что означает надпись «-40» на этикетке, осталось загадкой, ведь отсутствие единицы измерения превращает ее в абстрактную величину, рядом с которой с одинаковым успехом могли бы стоять как °С, так и кг, л, м и даже амперы с вольтами. Температура начала кристаллизации оказалась ниже, чем требует регламент ТС. Что также плохо — пары Starex горят, хотя на этикетке есть надпись «Пожаровзрывобезопасно». Судя по всему, она, как и «-40» ни к чему не обязывает.

Образец №2 — антифриз EuroLine. Не только хорошо, но и честно, так как при заявленной производителем PPH Chemia Bomar (Скорогощ, Польша) начальной температуре кристаллизации -37°С мы получили -39°С. Кстати, EuroLine оказался единственным антифризом, на этикетке которого с обратной стороны емкости говорится именно о начальной температуре кристаллизации.

Образец №3 — антифриз Vaxoil производства COOO «Вакс-Авто» (Калинковичи, Беларусь). К температуре начала кристаллизации претензий нет. Температуру кипения хотелось бы выше. А к предупреждению на этикетке при работе с жидкостью не курить следует отнестись всерьез не только в связи с указанием «Осторожно! Ядовито», но и потому, что при испытании на воспламеняемость паров выяснилось, что они горят.

Образец №4 — тосол А-40М Arctic производства ООО «БЛЮ СТАР» (Дзержинск, Россия). Плохо все, в том числе и повторяемость результата на возгорание паров, ведь эта охлаждающая жидкость была среди 8 образцов, которые мы испытывали летом.

Образец №5 — антифриз ONZ OIL Optimal производства СООО «М-Стандарт» (Минский район, Беларусь), изготовленный по заказу ООО «Онза-Авто» (Минск, Беларусь). К параметрам вопросов нет, смущает только внушительный список спецификаций производителей, приведенный на этикетке. На упаковках ни одной из представленных выше охлаждающих жидкостей мы не видели ничего подобного. Это маркетинг или антифриз действительно был сертифицирован согласно допускам означенных в списке автомобильных компаний?

Образец №6 — антифриз Sintec ЗАО «Обнинскоргсинтез» (Обнинск, Россия). Температуру кипения хотелось бы чуть выше, ведь этикетка с обратной стороны емкости уверяет, что жидкость можно использовать до +110°С. Больше придраться не к чему. Летние испытания на возгораемость паров образец такой охлаждающей жидкости тоже прошел без замечаний.

Образец №7 — антифриз Venol производства Venol Motor Oil GmbH (Франкфурт-на-Одере, Германия). Когда на этикетке указано -35°С без уточнения, о чем конкретно идет речь, вопрос несоответствия температуры начала кристаллизации требованиям регламента ТС выглядит риторическим.

Образец №8 — антифриз Sibiria производства OOO «Дзержинский завод органического синтеза» (Дзержинск, Россия). Вновь вызывает смущение этикетка с внушительным списком автомобильных марок, которым продукт рекомендован. Кристаллизоваться антифриз начал при -37°С, а закипел при 108°С. Но не горит — это факт.

Образец №9 — антифриз MaxLane производства COOO «Белполиуретаны» (Могилев, Беларусь). На лицевой этикетке крупно написано: «Без метанола».

В это верим, ибо пары кипящей жидкости не загорелись, но давали ли согласие все автомобильные компании, перечисленные в этикетке с обратной стороны емкости, на применение MaxLane в своих двигателях — вопрос.

Образец №10 — тосол «Сибирь» А-40М, изготовленный ООО НПО «Органик-Прогресс» (Дзержинск, Россия). Среди участников экспертизы, которую мы проводили летом, был антифриз «Сибирь» этого же производителя. Не похоже, что между тосолом и антифризом есть разница: пары тосола тоже воспламенились, температуры начала кристаллизации и кипения антифриза оставляют желать лучшего.

Образец №11 — антифриз Pilot производства ООО «ТРЭКСТЭН» (Пушкино, Россия). Температура начала кристаллизации вполне себе, но по температуре кипения и способности гореть между этим образцом и «красным» Pilot, который приобретался для летней экспертизы, разницы не находим.

Образец №12 — антифриз Felix, выпущенный ООО «Тосол-Синтез-Инвест» (Дзержинск, Россия). Вопросов нет, за исключением ссылок на автопроизводителей, проходящих под вывеской Recommended for. Это рекомендация производителя Felix или автомобильных компаний?

Образец №13 — антифриз производства NordTec ПТЧУП «КиликияПлюс» (Минск, Беларусь). Заявление на этикетке, что NordTec используется в системе охлаждения от -40°С, учитывая определенную при испытаниях температуру начала кристаллизации -30°С, кажется излишне смелым, но других претензий нет.

Образец №14 — изготовитель Сергей Боярских. Что образцы были обезличенными, мне показалось мало. Втихаря я разбавил пополам один из купленных антифризов водой из крана и назвал продукт собственного приготовления «камнем преткновения». Когда он действительно превратился в камень при -10°С, в лаборатории поинтересовались, могу ли я раскрыть марку антифриза и его состав, заявленный производителем, ибо с образцом №14 происходит что-то непонятное. Так тайное стало явным, после чего мне посоветовали убрать этот образец из протокола экспертизы как не имеющий смысла. Так что в таблице результатов испытаний его нет, но по поводу смысла позволю себе не согласиться с коллегами. Бывает, что в дороге приходится доводить уровень охлаждающей жидкости до нормы и случается, что, кроме воды, больше долить в систему нечего. Что может произойти, если такую смесь не слить до морозов, «камень преткновения» продемонстрировал в лучшем виде.

Образец №15 — антифриз GreenCool производства СООО «М-Стандарт» (Минский район, Беларусь). Вопросов нет.

Образец №16 — антифриз «Гродно-Азот» АМ35, выпущенный ПТУП «АзотХимФортис» (Гродно, Беларусь). Вопросов нет, за исключением, может быть, несовременного вида тары, но ведь важно не то, как выглядит упаковка, а то, что в нее залито. Или все-таки важно и то и другое?

Образец №17 — антифриз X-Freeze производства ООО «Синтез-Пак» (Дзержинск, Россия). Вопросов нет.

Образец №18 — антифриз Arctic, выпущенный ООО «АкцентХим» (Дзержинск, Россия), стал вторым и незапланированным «камнем преткновения» экспертизы. Кристаллизоваться он начинал при -19°С, закипел при 96°С, но вопреки ожиданию не воспламенился. Из-за таких результатов мне тоже посоветовали не вносить образец №18 в протокол, а подвергнуть его дополнительным углубленным исследованиям. Насчет исследований посмотрим, а пока я решил, что читателям куда важнее знать, что Arctic трижды, а повторюсь, что на температуру кристаллизации все образцы проверялись по три раза, начал замерзать при температуре, которая в наших условиях эксплуатации куда более вероятна, чем 35-градусные морозы, на которых настаивает регламент ТС.

Наш вердикт

Если продается, значит, можно использовать — не так ли думают покупатели, увидев тот или иной товар на торговом прилавке? Однако результаты, показанные шестью из 17 взятых на экспертизу образцов, не отвечают требованиям Приложения I ТР ТС 030/2012 к температуре начала кристаллизации. Кроме того, семь образцов закипели рановато, испарения пяти из них воспламенились, что вызывает еще большие сомнения в целесообразности применения этих охлаждающих жидкостей в двигателе. Возникает и вопрос: как подобные продукты оказываются на прилавке?

Источник: https://www.abw.by/news/193857/

Газовые котлы Юнкерс - особенности и отзывы владельцев

Требования к газовому оборудованию для отопления всегда были и остаются высокими, ведь такая техника покупается для длительного использования. Газовые котлы Юнкерс (Junkers) всегда отвечали всем требованиям в этой области и потому завоевали популярность среди потребителей.

Брендовые агрегаты характеризуются отменным немецким качеством комплектующих, широким ассортиментным рядом и множеством функциональных возможностей.

Газовый котел Junkers CERACLASS COMFORT ZS

Из истории бренда

История компании Юнкерс начинается в 1895 году в городке Дюссау с выпуска промышленных газовых устройств для индивидуальных потребителей. Фирма носит имя промышленного инженера из Германии Хуго Юнкерса (известный изобретатель 19 века в сфере термооборудования практически с двумя сотнями патентов).

Больше информации о котлах немецких производителей найдете в этой статье

В 1904 году Junkers выпустила на рынок газовые водонагреватели и прочую технику. Внедрение инновационных технологий поспособствовало разработке системы управления подачей газа в связи с расходом тёплой воды.

В 1932 году компания была продана концерну Бош. После этого начали открываться новые заводы, контроль качества производимой продукции улучшился, были предложены разработки современных технологий, допустим, реализована идея пьезорозжига пламени для котлов. Через десяток лет наладилось производство настенных отопительных котлов. С 1985 года стали активно выпускаться устройства от газа с экосистемой чистого горения. Ассортимент компании включает также бытовые газовые котлы Юнкерс с закрытой камерой сгорания без надобности подсоединения дымовой трубы.

В настоящее время «Бош Термотехника» считается одним из самых крупных производителей устройств газового обогрева на европейской территории.

Ассортиментный ряд Junkers представляют навесные и напольные котлы от газа.

При необходимости ремонта и приобретения дополнительных запчастей можете не волноваться об их доступности и стоимости. Цена на элементы невысокая, а качество хорошее.

Производитель гарантирует исправную работу отопительных котлов в течение 25 лет.

Конденсационный котёл Юнкерс

Газовый котёл Юнкерс конденсационного типа характеризуется закрытой камерой сгорания. В зависимости от того, что входит в комплект, может приобретаться для обогрева помещений до 500 м². Выполняется в трёх стандартных комплектациях:

Чем хороши конденсационные газовые котлы, можно прочитать здесь
  1. Euroline – эта линейка агрегатов имеет в комплекте трёхступенчатый насос с возможностью выбора нужного режима работы. Благодаря блоку управления происходит точное регулирование температурного нагрева воды и теплоносителя. Котлы этой комплектации имеют тепловые обменники из нержавейки, автоматический электрический розжиг горелки. При желании к блоку управления могут подключаться комнатные температурные датчики.
  2. Eurostar – отличительное преимущество этой линейки котельного оборудования в наличии регулятора интенсивности нагрева жидкости и теплоносителя, а также в цифровой диагностике поломок. Особенности конструкции очень сокращают время подогрева. При переключении на режим «комфорт» пользователь тут же получает тёплую воду. Навесной двухконтурный котёл Юнкерс этой комплектации может функционировать в режиме экономии при минимальном газовом расходе.
  3. EuroMaxx – что касается линейки котлов от газа, предназначенных только под отопление, модели имеют опции контроля интенсивности горения пламени, оснащаются ограничителями расхода жидкости и точной настройкой нагрева теплового носителя. В котлах для отопления и горячее водоснабжение осуществляется контроль давления в отопительной системе. Также подпитка при необходимости с помощью блока управления. Агрегаты этой комплектации характеризуются высокой степенью защиты от перегрева, имеют датчики, отвечающие за стабильную тягу.

Конденсационный газовый котел Юнкерс CERAPUR COMFORT MIDI

Конденсационные котлы отличаются малым расходом газа, благодаря этому затраты на отопление становятся меньше на 30-40 %.

Навесные устройства с открытой камерой сгорания

Настенные одно- и двухконтурные котлы Юнкерс с атмосферной камерой сжигания представлены линейкой Ceraclass, которая включает две главные модификации: Comfort и Excellens. Рассмотрим подробнее:

  1. Comfort – особенное устройство оборудования даёт возможность уменьшить количество возможных неполадок и продлить эксплуатационный период. Есть программа самостоятельной диагностики. Данные о сбоях в работе и ошибках отображаются на жидкокристаллическом дисплее.
  2. Excellens – серия включает модели, как только для отопления, так для отопления и нагрев горячей воды. Отличаются котлы высокой производительностью, могут подсоединяться к системе «умный дом». Возможно подключать сразу несколько систем отопления.

Напольная газовая техника Junkers

Газовые котлы Junkers, устанавливаемые на полу, приобретают для жилых домов и помещений под производство. Производительность агрегатов достигает 56 кВт, этого хватает для качественного обогрева площади до 500-600 м². Возможно подсоединение двух напольных котлов отопления в одну сеть (каскад). При желании устанавливается бойлер косвенного нагрева.

Отличительная особенность напольных устройств немецкого производителя в теплообменнике, изготавливаемом из тугоплавкого чугуна. Это увеличивает коэффициент отдачи тепла и продлевает эксплуатационный период.

В оборудовании с установкой на полу, как уверяет производитель, можно использовать антифриз для котлов. Это значительно повышает тепловую отдачу при нагреве, а также защищает отопительную систему от размораживания.

Обвязка и эксплуатация

Чтобы подключить газовый котёл Юнкерс, не требуется монтаж дополнительного насоса циркуляции. Конструкция уже включает насос, расширительный бачок, чуткую автоматику и блок управления. Многие модификации также имеют в комплекте комнатные температурные датчики.

Установка водоподготовки обязательна. Внутренняя конструкция теплового обменника чутко реагирует на воздействия агрессивной среды. Потому перед вводом подачи отопительной системы в котёл монтируют фильтры грубой и тонкой очистки.

Техобслуживание агрегата провести не составит труда благодаря передней съёмной панели, которая открывает доступ к главным узлам. Очищают теплообменник в начале и в конце сезона отопления. Диагностируются поломки автоматически, данные отображаются на дисплее.

Для обеспечения качественной работы котла понадобится монтаж ИБП, изолирующей муфты на газ и заземление

Когда требуется ремонт?

Немецкий агрегат имеет множество преимуществ перед аналогами газового оборудования конкурентов. Однако и неполадки в работе газового котла Junkers, как и в любом другом отопительном агрегате, возможны. Например, частая неисправность заключается в неисправности модуля управления. Платы в таких устройствах очень привередливые. Ремонту они поддаются трудно, и часто появляется необходимость в покупке новой, а это стоит немалых денег.

Узнать коды ошибок котлов Юнкерс и способы устранения неисправностей можно здесь

Для исключения таких проблем нужно ставить стабилизатор напряжения котла, который изолирует муфту на газ и заземление.

Помимо этого, как свидетельствуют отзывы на газовый котёл Юнкерс, нередки проблемы с запуском. В таком случае срабатывает электрический розжиг, пламя горит в среднем 4 секунды и гаснет, и так по кругу. Загорание пламени говорит о его нестабильности. Нагревается сильно котельный корпус, температура жидкости не повышается за 45 °C. Эту неполадку можно устранить путём полного очищения камеры сжигания и горелочного устройства. После всего, как правило, работа котла налаживается.

Отзывы владельцев газовых котлов Junkers

Бренд Junkers является синонимом продуманных решений и отменного качества обслуживания. Bosch, в свою очередь, предлагает покупателям инновационные разработки и высококлассный уровень комфорта эксплуатации новых газовых котлов. После ребрендинга торговой марки, отопительные агрегаты стали ещё более доступны для потребителей.

Поэтому газовые котлы Юнкерс и пользуются стабильным спросом по всему миру.

Антифриз горит или нет


Почему антифриз горит? Чем плох метанол в охлаждающей жидкости

Расследование по антифризам приближается к кульминации. На данный момент завершена первая часть исследований. Эксперты обнаружили три образца, в которых содержится метанол. Это напрямую запрещено техническим регламентом Таможенного союза, и по идее такие канистры вообще не должны попадать в торговую сеть. Чем плохо наличие этого спирта в антифризе? Лучше продемонстрируем наглядно, во время небольшого теста. Подогреем подозрительные жидкости, проверим температуру кипения, а потом попробуем поджечь пары. Горит!

Вмешательство в основной состав: метанол вместо этиленгликоля

Все наши образцы (более тридцати канистр) сейчас направлены на вторую часть экспертизы. Не будем называть производителей трех антифризов, в которых обнаружен метанол. Скажем лишь, что они завезены из России.

Для нынешнего теста возьмем три других образца подозрительной жидкости (честно скажем, мы знаем, что с высокой долей вероятности они относятся к метаноловым), а для сравнения проведем такую же процедуру с качественным антифризом.

— Как говорилось в предыдущих публикациях, хороший антифриз состоит из этиленгликоля (пропиленгликоля), воды и пакета присадок. Может в незначительных количествах также содержаться глицерин, — напоминает Евгений Рязанов, начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс» (компания выступает партнером расследования). — Но этиленгликоль иногда замещают более дешевым сырьем, которое при этом обеспечивает незамерзаемость. Правда, в ущерб другим свойствам охлаждающей жидкости.

В некоторых современных антифризах (например, стандарта G13) применяется глицерин, и это указано на этикетке. Но во-первых, в крайне малом количестве. А во-вторых, в составе хорошей охлаждающей жидкости есть специальный пакет присадок, который рассчитан на присутствие глицерина и вступает с ним во взаимодействие.

Сразу подчеркнем, что в данном случае речь идет о грубом вмешательстве в основной химический состав антифриза, когда один из важнейших компонентов (этиленгликоль) подменяется более дешевым (например, метанолом, т. е. метиловым спиртом).

Цены на этиленгликоль и метанол формируются на бирже. Стоимость варьируется в зависимости от сезона. Разница может быть в несколько раз.

— Применение метанола в охлаждающих жидкостях запрещено техническим регламентом Таможенного союза, — акцентирует внимание специалист. — Порог обнаружения данного вещества составляет 0,05%. Это очень мало. Можно сказать, следы. Если в антифризе обнаружено больше, то жидкость должна быть изъята из торговой сети.

Образец №1. Кипит при +95 градусах и горит

Первая жидкость розово-оранжевого цвета, прозрачная. Никаких посторонних следов или примесей, что могло бы указывать на подозрительный состав. С виду обычный антифриз.

Отметим, на этикетках канистр не указано, что в состав входит метанол. Не удивительно...

Образец наливают в колбу из термостойкого стекла, которую подогреют на плитке. Фиксировать температурные показатели будет прибор, прошедший поверку около месяца назад.

А в конце теста попробуем поджечь пары. Это известный прием, указывающий на присутствие горючих веществ, которых в антифризах быть не должно.

Пока жидкость нагревается, Евгений Рязанов посвящает в суть:

— Температура кипения антифриза (с температурой начала кристаллизации −37 градусов) определена стандартами. При нормальном атмосферном давлении она должна составлять не менее +108 градусов (здесь и далее температура указана в Цельсиях. — Прим. Onliner). А температура охлаждающей жидкости в определенных узлах двигателей автомобилей может достигать +115—120 градусов.

Важная оговорка: в системе охлаждения машины создается избыточное давление, которое приводит к повышению температуры кипения антифриза. Это нужно учитывать, анализируя результаты теста.

Индикатор термопары отражает температуру жидкости: +70, +75, +80...

Когда счетчик показывает +84 градуса, появляются первые пузырьки. Однако специалисты лаборатории нас предупреждают: «Температура полного кипения достигается тогда, когда наблюдаются не отдельные пузырьки или имеются локальные участки закипания, а когда жидкость кипит в полном объеме, как вода в чайнике».

При +95 градусах в колбе происходит бурное кипение. Эксперт делает заключение: данную отметку можно считать ключевой. Антифриз «сдается», не достигнув даже отметки в +100 градусов...

Для справки: температура кипения метанола при нормальном атмосферном давлении составляет +64,7 градуса. Но если он смешан с водой, то, разумеется, показатель будет выше.

— Можно сделать вывод, что охлаждающая жидкость (даже если бы она была на основе этиленгликоля) как минимум не соответствует требованиям международных стандартов по температуре кипения, — заключает Евгений Рязанов. — Не соответствует она и объективным требованиям к антифризам, применяемым в системе охлаждения автомобиля.

Как объясняет специалист, о применении этиленгликоля и воды, разведенных в неправильной пропорции, говорить в данном случае не приходится. Иначе закипание произошло бы при более высокой температуре.

— Закипание антифриза может привести к тому, что система охлаждения перестанет эффективно отводить тепло, — рассказывает о последствиях специалист. — Это достаточно серьезная проблема. Образуются газовые пузыри, которые препятствуют качественному переносу тепла от металла к антифризу. В больших количествах паровые пробки могут заблокировать циркуляцию в некоторых местах системы охлаждения.

Проще говоря, кипящая жидкость не в состоянии эффективно отводить тепло.

В финале пробуем поджечь пары. Пламя вспыхивает мгновенно. Пары горят!

— Наличие еще одной легковоспламеняющейся жидкости в автомобиле (кроме топлива и моторного масла) не просто недопустимо, но и опасно,  — замечает Евгений Рязанов. — Может произойти стравливание паров метанола, которые станут причиной возгорания.

Образец №2. Кипит при +88,5 градуса и горит

Приходит очередь второго образца, также, по нашим сведениям, метанолового. Антифриз тоже не выглядит подозрительно: синего цвета, прозрачный, насыщенный. Кажется, лей в радиатор, и делов. Но...

Уже при достижении температуры в +78 градусов в жидкости появляются пузырьки. Можно даже услышать, как они с характерным звуком, напоминающим звон, схлопываются.

Это приметы опасного для некоторых элементов системы охлаждения процесса кавитации. В результате микровзрывов происходит выбивание мелких кусочков металла, например, с поверхности крыльчатки помпы.

При +88,5 градуса специалисты констатируют устойчивое кипение: «Это отвратительного качества антифриз. Представьте, что будет, если залить такую жидкость в автомобиль. Да, в системе охлаждения другое давление, при котором температура кипения выше, но все же...»

По словам экспертов, срок жизни антифриза на основе метанола — не более года. Если из хорошей охлаждающей жидкости (на базе этиленгликоля) в основном испаряется вода, то в таком антифризе первым «уходит» метиловый спирт. Соответственно, его температура замерзания повышается.

— Антифриз с содержанием метанола неплохо выглядит на полке, — иронизирует начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс». — С его помощью удается понизить температуру кристаллизации, но как только жидкость начнет эксплуатироваться в автомобиле, ее свойства будут ухудшаться.

«Нагревание антифриза приводит к испарению метанола. Процент содержания воды в составе охлаждающей жидкости станет выше, а значит, температура замерзания также повысится. В следующие холода антифриз может замерзнуть»

Как можно понять, что жидкость плохая? Органы дыхания, зрения, осязания, увы, в данном случае не помощники. Получается — только столкнувшись с негативными последствиями... Обычно это происходит в жаркий день, когда машина попадает в пробку. Дальше вы знаете: открытый капот, пар, растерянный водитель.

— Негативные последствия использования метанолового антифриза чаще проявляются тогда, когда автомобиль оказывается в режиме большой тепловой нагрузки, — рассказывает Евгений Рязанов. — Например, при движении с небольшой скоростью с прицепом или просто при медленной езде (стоянии в пробке), когда набегающий поток воздуха в недостаточной степени охлаждает радиатор.

Но вернемся к нашему эксперименту. Остается тест огнем. Пламя едва заметное, но, если присмотреться, оно есть. Доказательства? Подносим листок к колбе, и его кончик сразу загорается. Без комментариев...

Метанол является катализатором активной коррозии металлов, которые используются в двигателях машин.

Образец №3. Кипит при +97 градусах и горит

Евгений Рязанов наливает в колбу третий образец, розово-оранжевого цвета. По предварительным данным, там тоже содержится метанол. Вот сейчас и проверим!

Включаем плитку. +60, +70, +80 градусов... Дисплей термопары мерно ведет отсчет. Пока жидкость находится в покое, не выказывая желания побурлить.

Первые пузырьки появляются при +88 градусах. Часть схлопывается в жидкости со знакомым уже звоном, часть поднимается на поверхность.

При +97 градусах специалисты фиксируют бурное кипение по всему объему образца. Это и есть температура полного кипения. Напомним, по стандарту при атмосферном давлении она должна составлять не менее +108 градусов.

— Очень низкая температура кипения, что неприемлемо для любого современного автомобиля, — делает заключение Евгений Рязанов. — Этот антифриз непригоден по одному из главных параметров.

Полученный результат косвенно свидетельствует о наличии в образце метанола. Одним из оснований для полного его запрета в антифризах и стеклоомывающих жидкостях был вред для здоровья человека. Метиловый спирт не имеет запаха и при этом токсичен. Однако есть обывательское мнение, что негативное воздействие этой жидкости на организм преувеличено.

— При выкипании антифриза, что вполне может случиться с метаноловой жидкостью, водитель и окружающие, не исключено, получат отравление, — говорят специалисты. — Пары попадают в салон машины через систему вентиляции воздуха. А метанол, как известно, имеет свойство накапливаться в организме, постепенно поражая центральную нервную систему, зрение и печень.

Пробуем поджечь испытуемую жидкость. Пламя вспыхивает — и заметно! Для пущей убедительности Евгений Рязанов подносит бумагу, которая тотчас загорается.

К слову, про горючие жидкости. Есть еще одна проблема, связанная с антифризами. Речь об их употреблении. Говорят, метанол был запрещен также по этой причине.

Среди выпивох бытует мнение, что для поднятия настроения годится любой спирт. Однако метанол крайне токсичен. Даже пары глотков достаточно, чтобы получить тяжелейшее отравление, угрожающее жизни.

Нам известен случай, когда девушка, случайно приняв антифриз (находился в обычной бутылке) за лимонад, сделала пару глотков. Итог — несколько недель в больнице и долгое восстановление. К счастью, все обошлось.

— Некоторые механики проверяют сочащуюся из патрубков жидкость на вкус, — припоминают в лаборатории. — Если сладковатая — значит, антифриз. Это делать категорически запрещено!

Именно по этой причине в качественные охлаждающие жидкости обязали добавлять горький компонент, чтобы исключить случайное употребление антифриза людьми и животными.

Образец №4. Кипит при +110 градусах. Не горит

Чтобы не сложилось ложного ощущения, будто все антифризы закипают при +100 градусах и менее, проведем такой же тест с качественной охлаждающей жидкостью. Антифриз был произведен в Германии, доставлен в Беларусь в виде концентрата. Нам остается развести его в пропорции один к одному: в этом случае жидкость не должна замерзать при минус 36 градусах (как сказано на этикетке), что соответствует нашей климатической норме.

Итак, ставим колбу на плитку, включаем термопару и ждем. Проба невозмутимо выдерживает испытание температурой в +80, +90 и даже +100 градусов.

— Все предыдущие образцы при таких температурах бурно кипели, — комментирует Евгений Рязанов. — В данном случае нет даже локальных очагов закипания. Хотя вода в чайнике уже вовсю пузырилась бы.

Первые пузырьки появляются лишь при +106 градусах. Когда на индикаторе высвечивается +108, специалист констатирует локальные очаги закипания. А полноценное кипение наблюдается при +110 градусах.

Несколько раз эксперт подносит зажигалку к парам, но огонь гаснет.

— Так как испаряется вода, ее пары гасят пламя, — замечает специалист. — В случае с метанолом, как мы видели ранее, все происходило с точностью до наоборот, поскольку испарялось именно горючее вещество.

На всякий случай подносим к колбе бумагу: вдруг огонь есть, просто скрыт и невидим глазу? Ничего не происходит. Что и требовалось доказать.


— Качественная охлаждающая жидкость — это довольно сложное понятие, — подытоживает наш небольшой эксперимент Евгений Рязанов. — То, что антифриз состоит из базовой жидкости (этиленгликоль, пропиленгликоль, в небольших количествах глицерин) и воды, еще ничего не значит. За бóльшую часть задач отвечает пакет присадок. А насколько он качественный, простым способом определить нельзя.

Благодарим за помощь в подготовке публикации партнера расследования — компанию «Шате-М Плюс».

Остальные публикации расследования по антифризам:

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

auto.onliner.by

Антифризы — экспертиза 12 образцов — журнал За рулем

Многие продаваемые у нас охлаждающие жидкости могут стать причиной пожара. Мы в этом убедились, проверив на горючесть 12 образцов антифризов. Результаты — на видео.

Недавно по телевидению прошел сюжет про творог, который горит! Я не знаю, что туда подмешали. Но абсолютно уверен, что получить легковоспламеняющуюся охлаждающую жидкость намного проще. Достаточно при производстве вместо дорогого этиленгликоля использовать дешевый глицерин и добавить метанол для приведения вязкости продукта к приемлемому уровню. Причем этим занимаются многие производители. И никому не говорят, что температура кипения метанола — всего-навсего 64,5°C. Зачем, дескать, пугать людей?

Чем метанол опасен для моторов, мы писали неоднократно. Но никогда не заостряли внимание на том, что утечка в системе охлаждения может привести... к пожару. Попади метанол, скажем, на раскаленный коллектор — и привет: вспоминайте, как звонить с мобильника пожарным. Не верите? Мы провели небольшие испытания.

Это и есть хроматограф. Справа на мониторе можно узреть всё, что намешали изготовители. Глицерин, метанол — кто больше?

Это и есть хроматограф. Справа на мониторе можно узреть всё, что намешали изготовители. Глицерин, метанол — кто больше?

Закупив в подмосковном магазинчике дюжину различных охлаждающих жидкостей, именуемых тосолами и антифризами, мы напросились в гости в химлабораторию — измерить температуру кипения и определить таким образом наличие метанола. В серьезных испытаниях для этого обычно используют хроматограф, который легко покажет на экране состав проверяемой жидкости. Но наша цель была иной. Хроматограф — это нечто заумное, а электрическая плитка и термометр сделают проверку простой и наглядной. Особенно когда на плитке одновременно стоят два стаканчика с жидкостями, одна из которых вовсю кипит, а вторая и не думает. Именно такой эксперимент мы и провели. Тем, кто захочет его повторить, очень советуем раздобыть специальные термостойкие стаканчики, которые не станут трескаться в неподходящий момент.

Такой стаканчик закипает через 8–9 минут.

Такой стаканчик закипает через 8–9 минут.

Мы нагревали каждую приобретенную жидкость, фиксируя температуру начала кипения (появление первых пузырьков) и собственно температуру кипения. Полученные результаты приводим в нашей фотогалерее, а самые эффектные кадры — на видео.

www.zr.ru

Возгорание антифриза — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2


Думаете картинку от фонаря вставил? Нифига. Именно так горят пары некоторых антифризов.
Не верите? Вот один из таких:


Тут есть тест adt.by/kipim-net-gorim/
Почему так происходит? Все дело в составе. Но если говорить откровенно, то загореться может и качественный антифриз. Сейчас объясню.

Дело в том, что упрощенно антифриз – это смесь воды и этиленгликоля (примерно 50/50), который начинает испаряться при температуре +110C, а его возгорание происходит при температуре в 410C. Технически, может загореться, если попадет на выпускной коллектор. Были тесты, делалась смесь вода и этиленгликоль, наливалась на горячую поверхность. В таком случае возгорание проходило при достаточно высокой температуре, больше 500 градусов. Но если после испарения воды, и начале испарения этиленгликоля была имитация искрящейся проводки, то возгорание происходило уже при +120С. А температура горения быстро достигала +700С.
У меня знакомые в экспертной конторе, говорят, что точно идентифицировали у нас один такой случай. Сгорел паджерик, симптомы как после поджога, радиатор плавился сверху вниз, и ширина повреждения к низу уменьшалась. Но машина загорелась после того как хозяйка привезла ребенка к садику, заглушила двигатель.

Но в том кино горят пары антифриза от обычной спички. А это совсем другая история.
Недавно проскочила новость в прессе, что проблема оказывается намного серьезнее. В какой то лаборатории решили провести тесты — закупили в магазинах столицы 60 антифризов, и тест на горение провалили 27. т.е. ПОЛОВИНА!

Вот еще тесты
www.zr.ru/content/articles/902013-gorit-na-rabote/

И причина — Вина всему метанол. Просто барыги вместо дорогого этиленгликоля бодяжат дешевый глицерин и метанол. А метанол начинает кипеть при температуре менее +70С.

З.Ы. Если ваш антифриз без метанола, то еще не повод радоваться ))))
Смотрим, например тут www.autodela.ru/main/top/test/test_antifriz_2015

www.drive2.ru

Тест антифризов — из 27 образцов половина провалились — журнал За рулем

Вода не горит, а вот антифриз — запросто. Рассказываем и показываем, чем опасны охлаждающие жидкости, если в них вместо дорогостоящих компонентов намешана дешевая химия.

Многие приобретают негодные жидкости для системы охлаждения не из жадности и не по глупости. На прилавке все охлаждающие жидкости выглядят вполне пристойно, а ценники у них схожие. Разница в цене зависит обычно от аппетита продавца и его маркетинговых уловок (привлекательная реклама, красивая упаковка, рекламные акции), но часто не от содержимого. Чтобы помочь автолюбителям выбрать хорошую жидкость, мы провели очередное расследование.

Огонь!

Основной эксперимент настолько прост, что повторить наши опыты сможет любой желающий. В том числе и производители, у которых возникнут сомнения в результатах экспериментов ЗР: проверьте, горит ваша продукция или нет.

Охлаждающая жидкость становится легковоспламеняемой, когда вместо дорогостоящего этиленгликоля производитель использует более дешевые глицерин и метанол. Ведь температура кипения метанола — всего лишь 64 градуса с хвостиком (нормальная охлаждающая жидкость закипает при температуре примерно 108 ºС). И это опасно не только потому, что такой антифриз может вспыхнуть, случайно угодив, к примеру, на раскаленный коллектор.

Страшилка для тех, кто верит сказкам про безвредность охлаждающих жидкостей с метанолами и глицеринами. В прежней жизни это была качественная чугунная гильза. Но борьбу с кавитацией она проиграла нокаутом. Вместе с двигателем, естественно.

Страшилка для тех, кто верит сказкам про безвредность охлаждающих жидкостей с метанолами и глицеринами. В прежней жизни это была качественная чугунная гильза. Но борьбу с кавитацией она проиграла нокаутом. Вместе с двигателем, естественно.

Материалы по теме

Давайте заглянем внутрь двигателя. Поршни носятся вверх-вниз, вращается коленчатый вал. Подобная «гимнастика» неизбежно вызывает колебания стенок цилиндров: гильзы начинают вибрировать. Охлаждающая жидкость испытывает перепады давления, периодически вскипая. При этом на наружных стенках гильз возникают воздушные пузырьки, которые, лопаясь, порождают эффект кавитации. И если жидкость легкокипящая (с глицерином и метанолом), кавитация резко усиливается. Пузырьки взрываются, выгрызая из гильз кусочки металла. После этого — два пути: капремонт или помойка. Аналогичным образом от кавитации страдает крыльчатка насоса охлаждающей жидкости.

Кроме того, если в системе охлаждения возникают паровые пробки, то охлаждающая жидкость перестает циркулировать. Двигатель начинает перегреваться, метанол из охлаждающей жидкости выкипает, остается водный раствор глицерина с температурой кристаллизации от —20 

www.zr.ru

Горит ли антифриз? Конечно, а как же… — Subaru Forester, 2.0 л., 2010 года на DRIVE2

Добрый день вам всем. Лично у меня остался осадок от сегодняшнего дня. А именно посещения официального дилера Субару Санрайз в Ярославле. Точно посетил я его вчера. Ничего особенного не было, был куплен комплект замены ремня ГРМ, моторное масло, втулки переднего стаба, наружная внутренняя крышка ремня слева. Сход-развал тоже решил сделать.

Полный размер

Аккуратно так упаковал. Сдал машину в обед.


Вечером приезжаю забирать, говорят машина попадает под отзыв, мол надо заменить пиропатрон подушки безопасности пассажира, мол нужно ещё 2 час ждать. Ну думаю лучше сразу, чем потом опять ехать.
Что касается самого ремня. Он бы ещё прошёл 10т.км., но ему было уже 8,5 лет и пробег 90т.км. Визуально была маленькая поперечная трещина снаружи. Зубья вроде целы, но если их на излом взять, то везде были уже трещины. Всё машину взял, еду радостный, подъезжаю к дому вижу пар небольшой пошёл, открываю капот визуально — ничего. Звоню дилеру, мол так и так, ответ — небольшая часть антифриза могла попасть при снятии патрубка на радиатор, мол всё пройдёт. Ну я и ушёл. Может ругать, пинать и говорить мог бы сам всё проверить сразу, но нет не сделал, успокоился.
Утро, вот и понеслась лихая((( Было дело так: нужно было везти ребёнка в бассейн, вышли сели, проверил уровень масла — норм, тут заметил уровень низкий антифриза — чё за хрень, долил — успокоился.
Доехали до бассейна — норм. Обратно почти приехали, вот именно млять почти. Проспект перед домом отремонтировали — грех не притопить))) Ну и топнул — и . .как в тумане, запах жжёной ткани, дым в салоне, все вокруг как ёжике в тумане, аварийка, съезд на площадку у администрации района.
Выскакиваю подымаю капот, а то мляяяяяяятттт дым молоком иии смотрю ГОРИТ выпускной коллектор рядом с датчиком ЕГР, пятно огня с хороший гантбольный мяч.
Ору ребёнку быстро из машины, бегу за огнетушителем, пару пшиком, потухло. Дыма вокруг пидец полный, мыжик подлетает со своим баллоном — мол помощь нужна, пожарных вызывать. Я говорю норм всё, а сам кошусь на мотор и ищу взглядом пламя, но его уже нет. Потом уже спустя какое время думаю, хорошо что не на топливной магистрали загорелось, ээээхх повезло.
Оказывается:

Полный размер

Эти мудаки забыли поставить хомут на место и как я топнул, шланг сорвало.

Звоню в это "сервис". Всё высказал им пару слов, говорю приезжайте забирайте машину. Приехали через минут 40, залил 1,5 литра антифриза. Ещё пытались сказать что он не горит, зря тушил. А я им наххххер инет погляди по этому поводу и показываю видос. Согласились.
Ждём, заводим, всё норм. Говорят езжай за нами, мыть машину. Машину всю именно всю драили часа))))

Полный размер

Отдраили ни чё так)) Следов пожара кстати до мойки даже не было, а после и подавно.


Извинялись тысячу раз. Претензию не стал писать т.к. материального ущерба по факту не было, антифриз залили, отмыло, но осадок остался. Если бы курил, пару пачек точно исчезло бы сегодня.
А и при выходе от них, говорю им. Я так то огнетушитель потратил, неплохо бы возместить. Ответ: отдельно нет, только набором, но обязательно вам закажем. Думаю хрен с вами), сажусь в машину, смотрю бежит несёт.
Короче вот так вот я съездил к "официальному мать его дилеру СУБАРУ САНРАЙЗ ЯРОСЛАВЛЬ".
Заеду ли я туда ещё раз, не думаю. Дальше просто фото, думаю и так всем ясно будет всё.

Полный размер

капли антифриза и тут


Полный размер

и тут


Полный размер

Всё в порошке, антифризе и вонь в округе


Полный размер

На заднем бампере, и стекле его тоже полно(((

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Внимание! Огнеопасный антифриз!

Вода не горит, а вот антифриз — запросто. Рассказываем и показываем, чем опасны охлаждающие жидкости, если в них вместо дорогостоящих компонентов намешана дешевая химия.

Многие приобретают негодные жидкости для системы охлаждения не из жадности и не по глупости. На прилавке все охлаждающие жидкости выглядят вполне пристойно, а ценники у них схожие. Разница в цене зависит обычно от аппетита продавца и его маркетинговых уловок (привлекательная реклама, красивая упаковка, рекламные акции), но часто не от содержимого. Чтобы помочь автолюбителям выбрать хорошую жидкость, мы провели очередное расследование.

Огонь!

Основной эксперимент настолько прост, что повторить наши опыты сможет любой желающий. В том числе и производители, у которых возникнут сомнения в результатах экспериментов ЗР: проверьте, горит ваша продукция или нет.

Охлаждающая жидкость становится легковоспламеняемой, когда вместо дорогостоящего этиленгликоля производитель использует более дешевые глицерин и метанол. Ведь температура кипения метанола — всего лишь 64 градуса с хвостиком (нормальная охлаждающая жидкость закипает при температуре примерно 108 ºС). И это опасно не только потому, что такой антифриз может вспыхнуть, случайно угодив, к примеру, на раскаленный коллектор.


Страшилка для тех, кто верит сказкам про безвредность охлаждающих жидкостей с метанолами и глицеринами. В прежней жизни это была качественная чугунная гильза. Но борьбу с кавитацией она проиграла нокаутом. Вместе с двигателем, естественно.

Давайте заглянем внутрь двигателя. Поршни носятся вверх-вниз, вращается коленчатый вал. Подобная «гимнастика» неизбежно вызывает колебания стенок цилиндров: гильзы начинают вибрировать. Охлаждающая жидкость испытывает перепады давления, периодически вскипая. При этом на наружных стенках гильз возникают воздушные пузырьки, которые, лопаясь, порождают эффект кавитации. И если жидкость легкокипящая (с глицерином и метанолом), кавитация резко усиливается. Пузырьки взрываются, выгрызая из гильз кусочки металла. После этого — два пути: капремонт или помойка. Аналогичным образом от кавитации страдает крыльчатка насоса охлаждающей жидкости.

Кроме того, если в системе охлаждения возникают паровые пробки, то охлаждающая жидкость перестает циркулировать. Двигатель начинает перегреваться, метанол из охлаждающей жидкости выкипает, остается водный раствор глицерина с температурой кристаллизации от —20 до —12 ºС. И такой «антифриз» вполне может замерзнуть.

Что получилось?

В тесте участвовало два с половиной десятка жидкостей — и почти половина не выдержала проверку! Мы измеряли у каждой жидкости температуру кипения и пытались ее поджечь.

По науке наличие метанола, как и иных веществ, оценивают на хроматографах. Но мы специально ставили наглядный эксперимент. Результаты плачевные: почти половина проверенных охлаждающих жидкостей может отправить двигатель в капремонт.


Фрагмент испытаний охлаждающих жидкостей на коррозию. Полная проверка занимает 336 часов при температуре 88 ºС. Каждая жидкость проходит проверку на шести различных образцах: медь, припой, латунь, сталь, чугун, алюминий. В конце теста оценивают изменение массы каждой пластинки, а также изучают ее внешний вид.

Чуть больше года назад (ЗР, № 8, 2016) мы провели аналогичную экспертизу — тогда из дюжины протестированных охлаждающих жидкостей половина оказалась пожароопасной. Три из них — Pilot, Unix и Аляsка — вновь попали к нам на проверку. И опять та же картина: горят синим пламенем. Видимо, производители за это время не успели (или не захотели) изменить технологию и наладить выпуск негорючих охлаждающих жидкостей. Самым страшным для них будет наказание рублем — если люди перестанут покупать их продукцию. Равно как и другие охлаждающие жидкости, не выдержавшие испытания.


Тех, кому захочется повторить наши эксперименты, предупреждаем: использовать следует только химические стаканчики из тонкого стекла. Граненый может лопнуть! Перчатки тоже не помешают.

Результаты теста — относятся только к конкретным образцам приобретенной нами продукции, а потому не могут служить основанием для каких-либо выводов о деятельности той или иной компании в целом.

Как выбрать хорошую охлаждающую жидкость? Самый простой и надежный вариант — воспользоваться результатами наших исследований и приобретать только ту продукцию, которая успешно выдержала испытание. Вы продлите жизнь вашему двигателю и сможете избежать дорогостоящего ремонта.


Антифриз для японских автомобилей AGA ( зеленый, -42) у нас в продаже >>






ТЕРМИНОЛОГИЯ

В стародавние времена в ради­аторы автомобилей заливали воду. С наступлением холодовее разбавляли этиленгликолем; такой состав на морозе превращался в вязкую шугу с кристалликами льда, которая не угрожала порвать в клочья мотор и радиатор. Это и был первый антифриз (в переводе — незамерзайка).

Чугунным моторам и латунным радиаторам дремучих автомобилей подобная смесь не грозила коррозией. А вот в более современных двигателях горячий антифриз начал выгрызать куски металла. Поэтому химики создали новую охлажда­ющую жидкость. Первые три буквы ее названия взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» позаимствовали из химической терминологии. Так появился «Тосол».

Название превратилось в имя нарицательное. Однако к сегодняшнему дню ситуация изменилась: этим именем начали называть любые охлаждающие жидкости для машин отечественного производства. «Тосол» и «антифриз» стали чуть ли не синонимами определений «плохой» и «хороший». К сожалению, такое разделение ­охлаждающих жидкостей поддержали все — от оптовиков и розничных торговцев до автомобилистов. В то, что сегодня называют тосолом, производители чаще всего добавляют присадки, обеспечи­ва­ющие разве что минимальные антикоррозионные свойства. И это объяснимый ход: дешево и вполне достаточно для Жигулей. А вот чтó заливают в яркие и привлекательные канистры с надписями «Антифриз», мало кому известно. И тем более неизвестно, как оно ­отразится на здоровье современного двигателя дорогой иномарки.

Так что вывод традиционный: избежать неприятностей вам ­помогут экспертизы ЗР.

Источник: журнал "За рулем" 

Приобрести проверенный, качественный антифриз можно в нашем интернет-магазине, в разделе : охлаждающие жидкости >>>

aga25.ru

Тест на замерзание антифриза. Чем чревато?

Расследование по антифризам продолжается: если в прошлый раз охлаждающие жидкости (точнее, их пары) поджигали, то теперь попробуем образцы заморозить. Этот тест не претендует на особую научность, зато он очень простой и наглядный. Насколько термин «антифриз», буквальный перевод которого звучит как «против замерзания», соответствует характеристике, заключенной в самом названии? Двенадцать проб поместили в термокамеру, где были созданы условия 35-градусных морозов. О результатах — ниже.

Из истории вопроса: раньше была вода

Как говорилось в предыдущих публикациях, две важнейшие функции антифриза — это регулирование температуры в двигателе и предотвращение коррозии в системе охлаждения. И только на третьем месте — защита от замерзания.

На заре автомобилестроения в качестве охлаждающей жидкости использовали обычную воду. Между прочим, отличный теплоноситель. Однако есть два «но». Во-первых, вода оказывает существенное коррозионное воздействие на элементы системы охлаждения. А во-вторых, при замерзании она превращается в монолитный лед, расширяясь в объеме примерно на 10%.

— Это может привести к механическим повреждениям в системе охлаждения, — предупреждают специалисты. — Патрубки срывает, хомуты разжимает, в головке блока цилиндров образуются микротрещины.

Большинство производителей изготавливают охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, который предотвращает ее замерзание. Данный компонент в чистом виде кристаллизуется уже при –13 градусах (здесь и далее градусы указаны по Цельсию). При этом в отличие от H2O смесь этиленгликоля с водой (в пропорции 50% на 50%) увеличивается в объеме всего на 1—1,5%, что некритично для автомобиля.

— Даже если раствор этиленгликоля и воды замерзнет, то он превратится не в монолитный лед, а в шугу (снежную рыхлую массу), которая не приводит к механическим повреждениям, — подчеркивают эксперты.

Тем не менее законодательством Евразийского экономического союза четко определена температура начала кристаллизации готовой к использованию охлаждающей жидкости. Она составляет –35 градусов. Если выше, то антифриз не соответствует требованиям технического регламента ЕАЭС.

Для сравнения: в Западной Европе используют охлаждающую жидкость с температурой начала кристаллизации от −20 до −37. А в Якутии — до −60 градусов!

На этикетках канистр с концентратом обычно указывают, в какой пропорции разводить его с водой. Вот почему еще важно следовать рекомендациям производителя антифриза: раствор с содержанием 25% этиленгликоля и 75% воды увеличивается в объеме на 3,5%. Жидкость, состоящая на 40% из этиленгликоля и на 60% из воды, — на 1,5%.

Эксперимент: −20, −25, −30, −35... Есть замерзшие!

Подобный эксперимент может провести практически любой автолюбитель, поместив колбу с антифризом в обычный холодильник. В нашем случае использовалась сертифицированная термокамера, которая несколько месяцев назад прошла поверку. Так что объективность результата и честность испытания гарантированы.

— В термокамеру загрузили двенадцать образцов антифризов разных производителей, — рассказывает Евгений Рязанов, начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс» (компания выступает партнером расследования). — Десять жидкостей продавались в готовом виде, еще две были приготовлены из концентрата согласно рекомендациям производителей.

Сперва была установлена температура в −20 градусов. Все пробы выдержали испытание, не выдав признаков кристаллизации. Тогда прибор настроили на −25. Результат тот же. Образцы даже не помутнели.

А вот при −30 градусах три антифриза «сдались», не выдержав температурного испытания.

— В колбах №8, 9 и 10 наблюдается процесс кристаллизации, — комментируют результат специалисты. — Стоит отметить, что на этикетках канистр (две из них произведены в России, одна в Беларуси) была указана температура замерзания в −40 градусов.

Разночтение в −35 (по законодательству) и −40 градусов (от производителя) эксперты объясняют следующим образом: «Так сложилось исторически. Температура начала кристаллизации, при которой в растворе появляются первые кристаллики льда, — это скорее технический параметр. Шуга (снежная кашица) образуется при температуре на пару-тройку градусов ниже».

Поэтому производители антифризов чаще указывают на этикетке т. н. температуру защиты, которая может составлять от −40 до +108 градусов.

Спустя сутки эксперимент продолжился. За это время температура в термокамере была понижена до −35 градусов. Даже через смотровое окошечко видно, что «капитулировали» еще три образца — №1, 2 и 4.

На этикетках двух из них производители указали температуру замерзания в −40 градусов, еще у одного стоял показатель в −35.

— В данном случае мы можем смело констатировать: образцы не соответствуют требованию технического регламента Таможенного союза, в котором четко указана температура начала кристаллизации антифризов — не выше −35 градусов, — замечает Евгений Рязанов. — Кроме того, наш небольшой эксперимент наглядно демонстрирует, что охлаждающая жидкость не отвечает параметру, указанному на этикетке.

Ранее сотрудники «Шате-М Плюс» в своей лаборатории устраивали аналогичную проверку антифризам. Примечательно, что некоторые повторно не прошли данное испытание.

Два образца и «горят», и «мерзнут»

В прошлый раз антифризы мы нагревали, чтобы выяснить температуру кипения. А для пущей убедительности поджигали пары. Все эти охлаждающие жидкости были подвергнуты и тесту на замерзание. Так вот две пробы и «горят», и «мерзнут»!

— Это еще одно свидетельство того, что данные антифризы некачественные, — подчеркивает Евгений Рязанов. — Более того, эти жидкости некорректно называть антифризами.

По словам специалистов, факт замерзания говорит о том, что в охлаждающей жидкости содержится недостаточное количество базового компонента (этиленгликоля). Например, его для удешевления могли заменить метанолом.

— Про метанол много говорилось в прошлый раз, — напоминает начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс». — Метиловый спирт образует горючие пары и активизирует коррозию. По мере выкипания метанола температура начала кристаллизации будет повышаться. В худшем случае такая жидкость в сильный мороз превратится не в кашицу, а в монолитный лед, что чревато механическим разрушением элементов системы охлаждения.

Консистенция — кашеобразная

Теперь Евгений Рязанов предлагает достать образцы из термокамеры и с помощью химической палочки проверить, в каком они состоянии.

С незамерзшими образцами все ясно — они в жидком состоянии, поэтому интереса для нас не представляют. А вот «самочувствие» проб, не прошедших испытание, более любопытно.

— Консистенция снегообразная, — берет в руки колбу с образцом №10 специалист.

Аналогичная ситуация с образцами №8 и 9. Это густая кашица. Та самая шуга.

— В образце №4 частично заметны кристаллы. А №1 и 2 замерзли плотнее и представляют из себя снежную, рыхлую кашицу.

На самом деле это означает, что в них все же содержится некая часть этиленгликоля (пропиленгликоля) и они не представляют опасности в плане механического разрушения элементов системы охлаждения и двигателя.

Остальные образцы в морозы не замерзнут

В числе шести образцов, выдержавших температурное испытание, оказались жидкости белорусского, российского и немецкого производства.

Тем не менее, по словам экспертов, говорить об их качестве в полной мере сложно: «Да, они выдержали тест на температуру кристаллизации. Однако насколько эффективно эти жидкости препятствуют образованию коррозии, пены и как воздействуют на эластомеры, сказать без специальных исследований сложно».

— На этой стадии можно утверждать только одно: данные образцы (№3, 5, 6, 7, 11, 12) в морозы не замерзнут, — заключает Евгений Рязанов.

А если охлаждающая жидкость замерзла?

В самой первой публикации расследования по антифризам специалисты с помощью рефрактометра установили, что жидкость, залитая в радиатор ВАЗа, может замерзнуть при –10 градусах. Это совсем плохо?

— Только без паники! — призывает Евгений Рязанов. — Если в системе охлаждения содержится антифриз на базе этиленгликоля, то его замерзание к фатальным последствиям привести не должно. Ведь такая жидкость превращается в снежную кашицу, существенно не увеличиваясь в объеме. А значит, бояться механических повреждений не стоит.

Владельцу «Жигулей», понятное дело, было объяснено, чем чревата длительная эксплуатация с таким антифризом: «У данной жидкости нет запаса точки кипения. Она будет быстро закипать. А чем больше в составе антифриза воды, тем выше вероятность образования монолитного льда».

— И все же к тем образцам, которые полностью замерзли, нужно относиться с опаской, — считает начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс». — Их эксплуатация может привести к повреждению насоса системы охлаждения или привода этого насоса.

В самом худшем случае, если охлаждающая жидкость все-таки замерзла и превратилась в монолитный лед, это чревато серьезными повреждениями двигателя.

— Разрыв хомутов, патрубков, прочих соединений тоже может иметь негативные последствия, — говорят специалисты. — Представьте, автовладелец не заметил данную неисправность, завел двигатель и поехал. В процессе антифриз уходит или, что еще хуже, через микротрещины попадает в камеру сгорания, оказываясь в моторном масле. В результате элементы двигателя работают в условиях нехватки смазки, а в системе охлаждения уровень жидкости оказывается недостаточным. В процессе дальнейшей эксплуатации это может привести к перегреву двигателя и необходимости в его капремонте.

Повторимся: если говорить об антифризе на базе этиленгликоля (разведенного в правильной пропорции), то даже если он замерзнет в сильные холода, этого пугаться не стоит. По словам экспертов, после запуска мотора охлаждающая жидкость оттает: «По мере нагрева металлических деталей двигателя антифриз начнет циркулировать по рубашке системы охлаждения. Затем постепенно приоткроется термостат и жидкость попадет в большой круг, в который входит радиатор».

Как подчеркивают специалисты, наибольшая проблема в сильные морозы (от —25 до —35) заключается в прокачивании застывшего моторного масла, которое нужно доставить в точки трущихся пар в цилиндрах, а не в возможной кристаллизации антифриза.


Совет автовладельцам, которые решат проверить, не замерз ли антифриз в холода, простой: поднять капот, пощупать патрубки, ведущие к системе охлаждения. Если там образовалась шуга, то услышите характерный хруст. А если лед, то вы даже не сможете сжать патрубок. В таком случае поездку рекомендуют отложить до потепления.

В комментариях часто спрашивают: как выбрать качественную охлаждающую жидкость? По мнению экспертов, продукция известного производителя — один из гарантов, что антифриз будет соответствовать требованиям автоконцернов. Зарекомендовавшие себя с лучшей стороны изготовители тратят большие деньги на исследования, тестирование, получение допусков, а также рекламу, внешний вид канистры, поддержку сайтов и продвижение продуктов через соцсети.

Словом, производители качественных антифризов не прячутся от покупателя, а громко заявляют о себе.

— В любом случае подходить к выбору охлаждающей жидкости нужно ответственно, — подытоживает Евгений Рязанов. — Пусть замерзание не приведет к фатальным последствиям, однако оно может сделать невозможным эксплуатацию автомобиля в сильные морозы или после холодов.

Благодарим за помощь в подготовке публикации партнера расследования — компанию «Шате-М Плюс».

Остальные публикации расследования по антифризам:

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

auto.onliner.by

Все, что нужно знать об антифризах — журнал За рулем

Развенчиваем многочисленные мифы о происхождении и применении антифризов. И помогаем выбрать подходящую охлаждающую жидкость.

Материалы по теме

Антифриз или охлаждающая жидкость?

Правильный термин — охлаждающая жидкость (ОЖ). Однако часто ее называют антифризом, поэтому в рамках этой статьи условно будем считать их синонимами. Подробнее об этом — чуть ниже.

В чем разница между антифризами и тосолами?

Тосол отличается от антифриза, как щука от рыбы. Тосол — это один из антифризов. Так раньше называли отечественную охлаждающую жидкость, а со временем ее название стало именем нарицательным. Самое распространенное заблуждение — полагать, что тосолы предназначены для отечественных машин, а антифризы — для иномарок.

Сколько типов ОЖ сегодня на авторынке? Чем они отличаются друг от друга?

Все антифризы состоят из базовых компонентов — воды и этиленгликоля, а также добавленных в них функциональных присадок. По составу присадок антифризы в настоящее время делятся на четыре основных типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (hybrid), лобридные (lobrid) и традиционные (traditional).

Карбоксилатные:

  • Havoline XLC (Chevron, США)
  • Glysantin G30 (BASF, Германия)
  • G‑Energy Antifreeze SNF (Газпромнефть-СМ, Россия)
  • CoolStream Premium (Техноформ, Россия)
  • Lukoil Coolant SF (Лукойл, Россия)
  • Sintec G12+ (Обнинскоргсинтез, Россия).

Содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как сarboxylate coolants, OAT (organic acid technology), SNF (silicate nitrite free), а также G12+ (спецификации Фольксвагена). Такие ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы — они адсорбируются лишь в очагах возникновения коррозии. Срок службы — более пяти лет. Хорошо защищают металлы от коррозии и кавитации, обеспечивая оптимальное охлаждение двигателя.

Гибридные:

  • Glysantin G48 (BASF, Германия)
  • Mobil Antifreeze Extra (Mobil, США)
  • G‑Energy Antifreeze NF (Газпромнефть-СМ, Россия)
  • Lukoil Coolant Plus (Лукойл, Россия).

Помимо органических (карбоксилатных) ингибиторов содержат также неорганические ингибиторы: силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (японская и корейская технологии). Обозначения: hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), NF (nitrite free), а также G11 (спецификации Фольксвагена). Срок службы — от трех до пяти лет. Это фирменные антифризы для автомобилей марок BMW, Volvo и Mercedes-Benz.

Материалы по теме

Лобридные:

  • Glysantin G40 (BASF, Германия)
  • Cat ELC (Chevron, США)
  • G‑Energy Antifreeze HD (Газпромнефть-СМ, Россия)
  • Lukoil Coolant SOT (Лукойл, Россия)

Появились в 2008 году. Органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятое обозначение. Европейские разработчики называют их lobrid coolants или Si-OAT (силикатно-карбоксилатные), американские — N‑OAT (нитритно-карбоксилатные), японские и корейские разработчики — Р‑OAT (фосфатно-карбоксилатные). Срок службы — как у карбоксилатных: более пяти лет.

Традиционные:

  • Cat DEAC (Chevron, США)
  • Fleetguard ES Compleat (Cummins Filtration, США)
  • Газпромнефть Тосол (Газпромнефть-СМ, Россия)
  • Тосол Felix (Тосол-Синтез, Россия).

Ингибиторами коррозии в этих антифризах служат неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами traditional coolants, conventional coolants, IAT (inorganic acid technology). Считаются морально устаревшими. Их, за редким исключением, не применяют при первой (заводской) заправке автомобилей. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой срок службы и не выдерживают температур выше 105 °C. Срок службы — примерно два года. В этом секторе — наибольшее количество подделок и суррогатов, особенно под названием Тосол.

www.zr.ru

замерзают, закипают и огнем полыхают «АзотХимФортис»

У жидкостей, которые используются в системах охлаждения двигателей, два функциональных назначения. Во-первых, в сильные морозы они не должны превращаться в лед, что и объясняет, почему охлаждающие жидкости называют также антифризами, ведь antifreeze в переводе с английского означает «против замерзания». Во-вторых, охлаждающая жидкость не должна преждевременно закипеть и стать по этой причине виновницей перегрева мотора.

В том, что риск перегрева, к которому может быть причастен антифриз, залитый в систему охлаждения, существует, мы убедились нынешним летом в ходе проверки температуры кипения 8 образцов разных марок, закупленных в нескольких торговых точках Минска. Более того, тогда же выяснилось, что пары некоторых кипящих антифризов способны воспламеняться от источника огня и продолжают гореть, о чем рассказали в статье «Шокирующий тест ABW.BY: антифризы горят ярким пламенем!».

Однако когда в свои права вступает зима, самое время проверить готовность антифризов не замерзать до того, как столбик термометра сравняется с температурой, заявленной производителями на ярлыках товарных емкостей с охлаждающими жидкостями. На этот раз мы решили не ограничиваться 8 антифризами, а брали на экспертизу все, что попадалось на глаза в торговых точках по продаже автомобильных запчастей и расходных материалов.

Исключение — концентраты, а также готовые жидкости, за качество которых голосовала авторитетная торговая марка и высокая стоимость. Цена, по словам продавцов, была причиной низкого спроса на подобные продукты, а нас интересовали антифризы, доступные широким массам потребителей и, стало быть, на прилавках не залеживающиеся. В результате набрали 17 образцов.

Но в товарных емкостях на экспертизу они не поехали. Мы обезличили участников теста, для чего перелили их в одинаковые бутылки и присвоили каждому соответствующий номер.

В таком виде антифризы были доставлены в лабораторию, сотрудников которой мы попросили ответить на три вопроса:

  • при какой температуре замерзнет каждый образец?
  • какова температура его кипения?
  • способны ли испарения кипящей жидкости воспламеняться и продолжать гореть?

Если следовать букве ГОСТ 28084-89 и технического регламента ТС 030/2012, то в соответствии с этими документами антифризы должны оцениваться не по полному замерзанию, а по температуре начала кристаллизации.

При этом по Приложению I ТР ТС 030/2012 для охлаждающих низкозамерзающих жидкостей температура начала кристаллизации должна быть не выше -35°С.

Наши образцы проверялись с помощью прибора АТКт-02, работающего по гостовской методике.

Прибор аттестован БелГИМ. Погрешность измерения составляет ±1°С. Это означает, что если проба антифриза начнет кристаллизоваться, например, при -35°С, то фактическая температура жидкости в это время имеет значение в интервале от -34°С до -36°С.

Согласно методике в пробирку для проверки заливается 20 мл жидкости.

Далее пробирка с образцом помещается в криостат прибора.

Сверху гнездо криостата закрывается крышкой с термометром и мешалкой, перемешивающей содержимое пробирки.

Работает аппарат АТКт-02 в автоматическом режиме.

На дисплей прибора выводятся температуры пробы, камеры криостата и хладагента в текущий момент времени. При необходимости можно получить распечатку параметров.

Об окончании испытаний прибор сигнализирует звуковым сигналом.

Работа прибора основана на фиксации изменения пропускания света через жидкость в связи с появлением кристалликов льда. Что визуально представляет собой начало кристаллизации, можно увидеть по тому, во что превратилось содержимое пробирки.

На температуру начала кристаллизации все образцы подвергались испытанию по три раза, что позволило для каждого антифриза усреднить этот показатель и сделать его более достоверным. Что касается температуры замерзания, как ее понимают рядовые потребители, то, по мнению работников лаборатории, она ниже температуры начала кристаллизации на 2 градуса, а если учесть погрешность измерения, то можно уверенно говорить, что антифриз замерзнет полностью при температуре, на 3 градуса более низкой, чем температура начала кристаллизации.

В отличие от летних испытаний на воспламеняемость, когда для наглядности температура кипения оценивалась лишь приблизительно с помощью термометра, на этот раз ее определяли опять-таки по гостовской методике оценки температуры начала перегонки.

Проверке на температуру кипения каждый образец подвергался дважды. Но что готовые антифризы могут гореть, разработчики ГОСТ 28084-89 понятия не имели. Поэтому методики проверки на воспламеняемость нет — в лаборатории просто вносили в испарения закипевшей на электроплитке охлаждающей жидкости зажженную лучину и смотрели, возгорится ли пламя. Как это делается, подробнее можно прочитать в указанной выше статье.

Что получилось в итоге?

Образец №1 — антифриз Starex производства ООО «Нижнекамскнефтеоргсинтез» (Нижнекамск, Россия). Что означает надпись «-40» на этикетке, осталось загадкой, ведь отсутствие единицы измерения превращает ее в абстрактную величину, рядом с которой с одинаковым успехом могли бы стоять как °С, так и кг, л, м и даже амперы с вольтами. Температура начала кристаллизации оказалась ниже, чем требует регламент ТС. Что также плохо — пары Starex горят, хотя на этикетке есть надпись «Пожаровзрывобезопасно». Судя по всему, она, как и «-40» ни к чему не обязывает.

Образец №2 — антифриз EuroLine. Не только хорошо, но и честно, так как при заявленной производителем PPH Chemia Bomar (Скорогощ, Польша) начальной температуре кристаллизации -37°С мы получили -39°С. Кстати, EuroLine оказался единственным антифризом, на этикетке которого с обратной стороны емкости говорится именно о начальной температуре кристаллизации.

Образец №3 — антифриз Vaxoil производства COOO «Вакс-Авто» (Калинковичи, Беларусь). К температуре начала кристаллизации претензий нет. Температуру кипения хотелось бы выше. А к предупреждению на этикетке при работе с жидкостью не курить следует отнестись всерьез не только в связи с указанием «Осторожно! Ядовито», но и потому, что при испытании на воспламеняемость паров выяснилось, что они горят.

Образец №4 — тосол А-40М Arctic производства ООО «БЛЮ СТАР» (Дзержинск, Россия). Плохо все, в том числе и повторяемость результата на возгорание паров, ведь эта охлаждающая жидкость была среди 8 образцов, которые мы испытывали летом.

Образец №5 — антифриз ONZ OIL Optimal производства СООО «М-Стандарт» (Минский район, Беларусь), изготовленный по заказу ООО «Онза-Авто» (Минск, Беларусь). К параметрам вопросов нет, смущает только внушительный список спецификаций производителей, приведенный на этикетке. На упаковках ни одной из представленных выше охлаждающих жидкостей мы не видели ничего подобного. Это маркетинг или антифриз действительно был сертифицирован согласно допускам означенных в списке автомобильных компаний?

Образец №6 — антифриз Sintec ЗАО «Обнинскоргсинтез» (Обнинск, Россия). Температуру кипения хотелось бы чуть выше, ведь этикетка с обратной стороны емкости уверяет, что жидкость можно использовать до +110°С. Больше придраться не к чему. Летние испытания на возгораемость паров образец такой охлаждающей жидкости тоже прошел без замечаний.

Образец №7 — антифриз Venol производства Venol Motor Oil GmbH (Франкфурт-на-Одере, Германия). Когда на этикетке указано -35°С без уточнения, о чем конкретно идет речь, вопрос несоответствия температуры начала кристаллизации требованиям регламента ТС выглядит риторическим.

Образец №8 — антифриз Sibiria производства OOO «Дзержинский завод органического синтеза» (Дзержинск, Россия). Вновь вызывает смущение этикетка с внушительным списком автомобильных марок, которым продукт рекомендован. Кристаллизоваться антифриз начал при -37°С, а закипел при 108°С. Но не горит — это факт.

Образец №9 — антифриз MaxLane производства COOO «Белполиуретаны» (Могилев, Беларусь). На лицевой этикетке крупно написано: «Без метанола».

В это верим, ибо пары кипящей жидкости не загорелись, но давали ли согласие все автомобильные компании, перечисленные в этикетке с обратной стороны емкости, на применение MaxLane в своих двигателях — вопрос.

Образец №10 — тосол «Сибирь» А-40М, изготовленный ООО НПО «Органик-Прогресс» (Дзержинск, Россия). Среди участников экспертизы, которую мы проводили летом, был антифриз «Сибирь» этого же производителя. Не похоже, что между тосолом и антифризом есть разница: пары тосола тоже воспламенились, температуры начала кристаллизации и кипения антифриза оставляют желать лучшего.

Образец №11 — антифриз Pilot производства ООО «ТРЭКСТЭН» (Пушкино, Россия). Температура начала кристаллизации вполне себе, но по температуре кипения и способности гореть между этим образцом и «красным» Pilot, который приобретался для летней экспертизы, разницы не находим.

Образец №12 — антифриз Felix, выпущенный ООО «Тосол-Синтез-Инвест» (Дзержинск, Россия). Вопросов нет, за исключением ссылок на автопроизводителей, проходящих под вывеской Recommended for. Это рекомендация производителя Felix или автомобильных компаний?

Образец №13 — антифриз производства NordTec ПТЧУП «КиликияПлюс» (Минск, Беларусь). Заявление на этикетке, что NordTec используется в системе охлаждения от -40°С, учитывая определенную при испытаниях температуру начала кристаллизации -30°С, кажется излишне смелым, но других претензий нет.

Образец №14 — изготовитель Сергей Боярских. Что образцы были обезличенными, мне показалось мало. Втихаря я разбавил пополам один из купленных антифризов водой из крана и назвал продукт собственного приготовления «камнем преткновения». Когда он действительно превратился в камень при -10°С, в лаборатории поинтересовались, могу ли я раскрыть марку антифриза и его состав, заявленный производителем, ибо с образцом №14 происходит что-то непонятное. Так тайное стало явным, после чего мне посоветовали убрать этот образец из протокола экспертизы как не имеющий смысла. Так что в таблице результатов испытаний его нет, но по поводу смысла позволю себе не согласиться с коллегами. Бывает, что в дороге приходится доводить уровень охлаждающей жидкости до нормы и случается, что, кроме воды, больше долить в систему нечего. Что может произойти, если такую смесь не слить до морозов, «камень преткновения» продемонстрировал в лучшем виде.

Образец №15 — антифриз GreenCool производства СООО «М-Стандарт» (Минский район, Беларусь). Вопросов нет.

Образец №16 — антифриз «Гродно-Азот» АМ35, выпущенный ПТУП «АзотХимФортис» (Гродно, Беларусь). Вопросов нет, за исключением, может быть, несовременного вида тары, но ведь важно не то, как выглядит упаковка, а то, что в нее залито. Или все-таки важно и то и другое?

Образец №17 — антифриз X-Freeze производства ООО «Синтез-Пак» (Дзержинск, Россия). Вопросов нет.

Образец №18 — антифриз Arctic, выпущенный ООО «АкцентХим» (Дзержинск, Россия), стал вторым и незапланированным «камнем преткновения» экспертизы. Кристаллизоваться он начинал при -19°С, закипел при 96°С, но вопреки ожиданию не воспламенился. Из-за таких результатов мне тоже посоветовали не вносить образец №18 в протокол, а подвергнуть его дополнительным углубленным исследованиям. Насчет исследований посмотрим, а пока я решил, что читателям куда важнее знать, что Arctic трижды, а повторюсь, что на температуру кристаллизации все образцы проверялись по три раза, начал замерзать при температуре, которая в наших условиях эксплуатации куда более вероятна, чем 35-градусные морозы, на которых настаивает регламент ТС.

Наш вердикт

Если продается, значит, можно использовать — не так ли думают покупатели, увидев тот или иной товар на торговом прилавке? Однако результаты, показанные шестью из 17 взятых на экспертизу образцов, не отвечают требованиям Приложения I ТР ТС 030/2012 к температуре начала кристаллизации. Кроме того, семь образцов закипели рановато, испарения пяти из них воспламенились, что вызывает еще большие сомнения в целесообразности применения этих охлаждающих жидкостей в двигателе. Возникает и вопрос: как подобные продукты оказываются на прилавке?

Источник: https://www.abw.by/news/193857/

azotfortis.by

мотор не остужают, сами замерзают — журнал За рулем

Приобретая канистру с охлаждающей жидкостью, меньше всего думаешь о ее химической формуле. Раз продается, значит, можно заливать! Не все так просто, возражает автор.

0

Абрикосовая дала обильную желтую пену,

и в воздухе запахло парикмахерской.

Михаил Булгаков

Лучшая охлаждающая жидкость (ОЖ) — это вода. И теплоемкость отменная, и ценник отсутствует как класс! Кроме того, именно вода десятилетиями позволяла водителям ощущать себя настоящими мужиками: отвернуть зимой пробочку, плеснуть кипятку из ведерка, со знанием дела пустить ледяной мотор… Современный водитель лишен подобных нюансов общения с техникой. Он подчас и капот-то открывает с трудом. А о том, что охлаждающая жидкость способна замерзнуть или закипеть, даже не думает. Между тем именно эта опасность побудила нас испытать современные антифризы. Вернее, то, что в этом качестве порой норовят нам продать. Дюжина закупленных образцов — на фото. Нумерация заимствована из протоколов испытаний и не имеет отношения к рейтингу препаратов.

В этом устройстве с солидным названием (прибор Баумана-Фрома) оценивают температуру начала кристаллизации охлаждающей жидкости по ГОСТ 28084–89:

В этом устройстве с солидным названием (прибор Баумана-Фрома) оценивают температуру начала кристаллизации охлаждающей жидкости по ГОСТ 28084–89.

14

ТОСОЛ? АНТИФРИЗ? ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ?

Правильное название того, что мы проверяли, — «жидкости охлаждающие низкозамерзающие». Так утверждает ГОСТ 28084–89, единственный регламентирующий документ в России. Можно долго обсуждать его плюсы и минусы, но одно ясно: он — единственная защита от откровенной бодяги. Формально стандарт служит основой для разработки нормативной документации на новые жидкости, но в нем же есть и лазейка. Иными словами, если я делаю ОЖ не на основе этиленгликоля, то имею право не обращать внимания на этот ГОСТ вообще. Нынче модно выпускать различные изделия и препараты, руководствуясь не стандартами, а собственными ТУ. А как можно не соответствовать своим же ТУ, если в них заносят только заведомо беспроигрышную информацию? Вот и возникают то и дело «антифризы», замерзающие уже при —20 ºC и закипающие раньше чайника на плите. Основные вредители, порождающие подобные безобразия, — глицерин и метанол. Наше мнение об этих компонентах приведено ниже. Почему о них заговорили только сейчас? Ответ, конечно же, упирается в деньги: глицерин стоит копейки, применять его очень выгодно. А метанол пытается вытягивать недостатки глицерина, добавляя при этом собственные…

Оценка пенообразующих свойств. Тут все просто: чем меньше пены и чем быстрее она исчезает, тем жидкость лучше.

Оценка пенообразующих свойств. Тут все просто: чем меньше пены и чем быстрее она исчезает, тем жидкость лучше.

Оценка пенообразующих свойств. Тут все просто: чем меньше пены и

www.zr.ru

Горит антифриз. (добавлено видео) — Citroen C3, 1.4 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет)
С момента покупки колобка время от времени из трубы шел густой белый дым, но не колоссально, первое время думалось что это просто из за холода выхлопные газы такие, но после замены радиатора и появления в системе охлаждения нормального давления сие дело участилось и повторялось раз через раз и задымляло минимум весь двор. Я сказал об это брату, снял видео, показал, он прикинул сразу несколько вариантов. И вот когда мы уезжали с работы, брат на протяжении всей дороги следил за поведением шкалы температуры и щупал сопла печки, было замечено что они попеременно бьют то теплым, то холодным воздухом, что уже значит что в системе либо воздушная пробка либо прогорела прокладка головки блока цилиндров.
В общем на следующий день я приехал к нему в сервис и мы начали осмотр, сначала был подключен насос для проверки давления — пропускает или нет, нашли сразу утечку на нижнем патрубке радиатора, оказался плохой хомут, его поменяли и начали смотреть дальше.

Выкрутили свечи, на первой свечи был зеленый нагар, запустили в свечной колодец камеру и утопили ее в чем то, при детальном рассмотрении оказалось что это и есть антифриз, во втором цилиндере все было чисто, свеча в порядке, в третьем антифриз и зеленый нагар на свечи, в четвертом чисто.

вот сама камера

Это говорит о том, что прокладка гарантированно отправилась на тот свет. Как мы смогли понять, из-за неработающего добротно прошлого датчика температуры и протекающего китайского радиатора, машина не раз кипела еще до покупки и видимо работала на предельных температурах до замены радиатора, плюс в системе накапливался газ из-за чего повышалось сильно давление и видимо из-за этого и повышения температуры повело бошку и выдавило прокладку. О повышенном давлении говорило и то, что при замене радиатора нас офигачило как из душа антифризом, хотя давление было предварительно сброшено (воздушная пробка в системе видимо не вышла до конца) и при новом радиаторе, при постоянно одном давлении в системе (почти, чуть чуть спускало) ее окончательно продавило открыв целиком аж два канала в два цилиндра.
Чтож… прокаладка заказана, ждем, разбираем движку, везем голову на шлифовку и будем собирать.
Такие дела.
UPD. Вот и видео.

www.drive2.ru

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ АНТИФРИЗ «ACTIVETZA» -40 CARBO G12 (ПЭТ) - ЗАО ТЗА

Описание

● Готовый к применению высококачественный Антифриз «ActiveTZA» -40 Carbo G12 собственного производства с ингибиторами нового поколения на основе карбоксилатной технологии. Производится по современным технологиям с использованием инновационного пакета присадок. Предназначен для систем охлаждения современных автомобилей и спецтехники иностранного и отечественного производства.
● Предназначен для системы охлаждения двигателя автомобилей отечественного производства, различных теплообменных аппаратах и системах терморегулирования, эксплуатируемых при t-40°C.
● Состав:
Этиленгликоль;
Вода деминерализованная;
Присадки: антикоррозионные, стабилизирующие, противопенные;
Краситель.
● Не содержит метанола и фосфатов!

Дополнительные сведения

● Хранить в оригинальной герметичной заводской упаковке, в хорошо проветриваемом помещении, при температуре не выше +35°C. Предохранять от воздействия прямых солнечных лучей.

Меры безопасности

● Ядовитая жидкость! Хранить в недоступном от детей месте!
● При попадании жидкости внутрь срочно обратиться к врачу!
● Не допускать попадания жидкости на открытые участки кожи и лакокрасочные поверхности автомобиля. Места попадания жидкости сразу промыть водой.
● При работе использовать средства индивидуальной защиты.
● Упаковка и остатки жидкости требуют специальной утилизации. Не загрязняйте окружающую среду!
● Пожаровзрывобезопасно!

Качество

● Антифриз «ActiveTZA» -40 Carbo G12 соответствует требованиям технического регламента таможенного союза ТС 030/2012. ГОСТ 28084-89.
● Проходит строгий контроль каждой партии готового продукта по основным функциональным параметрам (внешний вид, плотность, температура начала кристаллизации).

Гарантия

Гарантийный срок хранения — 5 лет с даты изготовления, при соблюдении условий транспортирования и хранения завода-изготовителя.

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК!


ВЫБИРАЙ ОРИГИНАЛЬНОЕ!

Что такое антифриз G12 - отличие от G11, G12+, G13 и какой нужно заливать

Появилось новое поколение антифриза, которое называется карбоксилатный. Расскажем что такое жидкость G12, в чем отличие от классификации G11, G12+, G12++ и G13. Какие бывают виды антифриза для авто и что лучше заливать.

Чем отличаются

Все антифризы состоят из базовых компонентов - воды и этиленгликоля, а также добавленных в них функциональных присадок. По составу присадок их разделяют на четыре основные типа: традиционные, карбоксилатные, гибридные и лобридные. В чем их отличие?

Традиционные

Ингибиторами коррозии в этих антифризах служат неорганические вещества - силикаты, нитраты фосфаты, бораты и их комбинации. Охлаждающие жидкости этого типа при заливке в систему вступают в реакцию с металлом и образуют на них оксидную пленку - именно она защищает детали от коррозии. Но с другой стороны она затрудняет теплоотвод, а компоненты присадок начинают очень быстро расходоваться. Традиционные антифризы считаются устаревшими, поэтому почти не используются для первичной заливки на авто конвейере. Срок замены - 2-3 года или 60-120 тысяч километров. По спецификации группы Volkswagen (которая стала общепринятой и используется во всем мире) носят обозначение как G11. Также на канистрах именуют их как "Traditional", "Classic", "IAT". К данной категории относят антифризы под маркой "Тосол".

Карбоксилатные

Содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Такие ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы - они адсорбируются лишь в очагах возникновения коррозии. Остальные, здоровые элементы системы охлаждения не покрываются пленкой, а значит жидкость отводит тепло эффективнее. Легче переносят высокие температуры, что особенно важно для современных моторов из алюминия.

Срок службы - более 5 лет или 250 000 километров. По классификации Volkswagen ранее обозначались как G12, но с 2005 года стали именоваться как G12+. Или на канистре встречается обозначение "OAT".


Гибридные

Помимо органических (карбоксилатных) содержат также неорганические ингибиторы коррозии - силикаты или фосфаты или то и другое, в зависимости от производителя. Стали применять из-за недостатков карбоксилатных антифризов, когда с добавлением классических неорганических присадок система охлаждения перестала бояться кавитации. Этот процесс способен "выгрызать" крыльчатку насоса и проделывать "дыры" в блоке цилиндров двигателя. Срок службы гибридных антифризов полностью аналогичен карбоксилатным. Применяют при первичной заправке на заводах BMW, Volvo, Daimler и Mercedes-Benz. Именуются как "HOAT" или "hybrid".

Лобридные

Совершенно новый тип антифриза, появился в 2008 году. Органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных ингибиторов. Они образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии.

Их срок службы составляет до полумиллиона километров, а по некоторым данным они имеют неограниченное время работы, при условии заливки в новый двигатель. По классификации Volkswagen имеют маркировку G12++ или G13 (лобридный с добавлением глицерина). Также может встречаться обозначение "lobrid", что состоит из 2 слов: "low" (низкий) и "hybrid" - получается "низкогибридный".

Что нужно заливать

Самое главное, открыть инструкцию по эксплуатации и найти перечень рекомендованных охлаждающих жидкостей. Или зайти на официальный сайт автопроизводителя и ознакомиться со списком фирм, получившим его официальное одобрение. Но оригинальный антифриз редко продают в магазинах автозапчастей. Придется покупать у официального дилера или через интернет-магазин. Следует помнить, что импортные охлаждающие жидкости обычно продаются в виде концентрата, который нужно разбавлять водой. В нём содержится около 95 % этиленгликоля, а остальное - необходимые присадки (3-5%) и вода. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя! Сначала необходимо разбавить его дистиллированной водой, а соотношение воды и концентрата владелец выбирает сам. Например, 50% концентрата и 50% воды соответствуют температуре замерзания -37оС. Если оригинальный антифриз не удалось найти, выбираем его по допуску автопроизводителя (термин approved). Важно, не нарваться на подделку и покупать именно тот, который рекомендовал завод изготовитель. Если на упаковке написано что-то вроде "соответствует требованиям завода-изготовителя" или "Recommended for", то это означает лишь то, что его состав аналогичен характеристикам антифриза завода изготовителя. Но никаких тестов он не проходили и его не испытывали авто производители.

Лучше зайти на сайт производителя антифриза и посмотреть наличие заводских допусков - а после проверить эту информацию на официальной страничке соответствующего автомобильного бренда.

Если машина не новая, то можете заливать современную охлаждающую жидкость - карбоксилатный антифриз G12+ считается универсальным и подходит для большинства машин. Но перед заменой, нужно полностью слить старую охлаждающую жидкость и промыть систему охлаждения мотора.

В магазинах немало разных охлаждающих жидкостей с надписями G11 или G12 - так производители сообщают покупателям о типе антифриза. Но не факт, что он соответствует требованиям авто производителя. Поэтому всегда проверяйте наличие допусков. Применение качественного продлит срок службы двигателя.

Антифриз охлаждающая жидкость | Антифриз автомобильный

Антифризы и охлаждающие жидкости оригинальные

Некоторые водители автомобилей считают, что о системе охлаждения следует заботиться только тогда, когда что-то идет не так. Это неправда. Охлаждающая жидкость двигателя постоянно и интенсивно «работает», а через некоторое время ее свойства меняются. Наиболее распространенное название охлаждающей жидкости - антифриз.

Какой антифриз хороший?

Антифриз - охлаждающая жидкость, обеспечивающая длительную безотказную работу двигателя автомобиля.Хладагент-антифриз применяется повсеместно, так как не замерзает при низких температурах окружающей среды и не закипает при высоких температурах. При выборе охлаждающей жидкости двигателя выбор должен основываться на свойствах и характеристиках; Вам не нужно беспокоиться о цвете антифриза, так как это неэффективный способ его выбора.

Срок службы охлаждающей жидкости

В процессе эксплуатации охлаждающая жидкость стареет. Это означает, что постепенно снижается концентрация ингибиторов и теплоотдача, повышается склонность к пенообразованию, а незащищенные металлы интенсивно корродируют.Срок службы охлаждающей жидкости напрямую зависит от качества охлаждающей жидкости и количества пройденных километров. Для современных автомобилей правильными условиями замены антифриза могут быть более 5 лет или 250 000 км пробега.

Как выбрать антифриз

Если вы посмотрите наш ассортимент, то первое, что бросается в глаза, - это множество цветов антифриза: желтый, красный, зеленый и синий. Цвет не играет никакой роли, а красители, добавленные в антифриз, не влияют на его качество.Поэтому производители маркируют свой товар. Охлаждающие жидкости разных цветов можно смешивать друг с другом, но смешивать разные марки, как правило, не очень хорошая идея. Комбинация антифриза может привести к мутному оттенку при взаимодействии разных добавок. В этом случае антифриз теряет свои первоначальные защитные свойства и выпадает в осадок. Однако, если вам нужно смешать антифризы, стоит применить универсальный.

Купите антифриз, рекомендованный производителем.Если такого общего стандарта нет, просто следуйте этим правилам:

  • Не смешивать антифризы разных марок
  • Добавить антифриз того же производителя
  • Если вы не можете найти нужный тип, то полностью слейте весь оставшийся антифриз, очистите систему охлаждения и залейте новую порцию качественной охлаждающей жидкости

Будьте внимательны при выборе автомобильного антифриза. Сначала узнайте его технические характеристики - тогда двигатель вашего автомобиля всегда будет стабильным и надежным!

Советуем покупать антифриз в фирменных точках продаж, либо у официальных поставщиков в интернет-магазинах.Один из способов обезопасить себя от неприятностей - приобретать товары, имеющие положительные отзывы, у производителей с солидной репутацией. За дополнительной информацией обращайтесь к специалистам интернет-магазина автозапчастей Great Lakes Lubricants. Вы получите подробную информацию об ассортименте, ценах, сроках доставки и заказах.

Масло моторное

Everest. Качественное масло Everest, которому доверяют покупатели.

Знакомьтесь, Everest Oil, известный бренд масел, который мы рекомендуем нашим клиентам! Являясь сертифицированной по API нефтяной компанией, Everest заняла американский нефтяной рынок благодаря своей первоклассной продукции и отличным характеристикам.Моторное масло Everest прошло обширные испытания в наших лабораториях, и мы можем с уверенностью сказать, что этот бренд масла заслуживает вашего признания, а его продукт - вашей покупки. Бренд Everest производит несколько типов смазочных материалов - синтетическое и полусинтетическое моторное масло, другие жидкости, такие как масло для тяжелых условий эксплуатации, трансмиссионное масло и т. Д. Взгляните на линейку нефтепродуктов и других смазочных материалов, доступных под брендом Everest:

  • Моторное масло на основе синтетической смеси
  • Моторное масло с большим пробегом
  • Полностью синтетическое моторное масло
  • Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации
  • Жидкость для автоматических коробок передач
  • Масло гидравлическое противоизносное
  • Антифриз и охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы
  • Универсальный золотой антифриз
  • Антифриз и охлаждающая жидкость для тяжелых условий эксплуатации
  • Обычный антифриз и охлаждающая жидкость высшего качества
  • Универсальное трансмиссионное масло
  • Тракторная и гидравлическая жидкость
  • Цепное масло
  • Way Oil
  • Масло шпинделя

В моторное масло

Everest входит инновационный пакет присадок, уникальный по составу и свойствам, обеспечивающий защиту двигателя при любых нагрузках.Благодаря им все масла Everest демонстрируют отличные противоизносные, антиоксидантные и антикоррозионные свойства, обеспечивая защиту и продлевая срок службы двигателя. Качество продукции Everest не вызывает сомнений, поскольку полностью соответствует стандартам API. Ознакомьтесь со сравнительными таблицами и листами данных по безопасности продуктов и материалов для продуктов Everest для получения более подробной информации и выберите масло, которое лучше всего подходит для вашего автомобиля. Квалифицированные специалисты US Global Petroleum Company могут помочь вам в выборе высокоэффективных смазочных материалов нового поколения с Эвереста в любое время! Пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами!

РАБОТА EUROLINE 18X7 +45 5X114.3 - ДВИГАТЕЛИ MD JDM

Мы отправляем в течение 1-2 рабочих дней. В стоимость доставки входит задняя дверь и доставка на дом. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОБЕДИТЕЛЯ АУКЦИОНА Если вы выиграли этот пункт, сообщите нам свой номер телефона. Товар не будет отправлен, пока у нас не будет действующего номера телефона. Вы можете отправить нам свой номер телефона через сообщение eBay сразу после покупки.

Срок доставки полностью зависит от вашего места доставки, вы можете оценить от 2 до 7 рабочих дней в пределах континентальной части США.Доставка осуществляется с 10:00 до 18:00 с понедельника по пятницу.

Двигатели, трансмиссии, передние зажимы и трансмиссии будут отправлены грузовым транспортом.

Принадлежности и другие мелкие детали будут отправлены наземным транспортом.

Все поставки потребуют подписи, а отказ от подписи или проверки доставки на предмет повреждений приведет к невозможности отправки замены.

Если ваш товар поврежден, вы должны подписать его с курьером и немедленно сообщить нам, чтобы мы могли организовать замену, которая будет отправлена ​​вам прямо сейчас.

Если срок доставки вашего заказа истек, пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами, чтобы мы могли решить проблему, так как курьеры могут иногда нас подводить, пожалуйста, помните об этом, прежде чем оставлять нам плохой отзыв.

Если вы хотите вернуть товар, вы должны сообщить нам об этом в течение 2 дней с момента получения товара

. Если товар не был поврежден при доставке и подписан не поврежден, вы обязаны вернуть нам товары в неповрежденном и пригодном для продажи состоянии в течение 5 дней. оригинальной поставки.Мы рекомендуем, чтобы все возвраты отправлялись застрахованными на случай повреждения, поскольку возврат товара в MD JDM Motors не производится.

Для получения всех возвратов необходимо иметь действительный номер RMA, выданный MD JDM Motors Inc.

Гарантия на бывшие в употреблении двигатели MD JDM Motors гордится тем, что предлагает двигатели превосходного качества. Все наши двигатели проходят многоточечный контроль и испытание на сжатие, чтобы гарантировать высокое качество двигателей. Мы отправляем только двигатели с положительными результатами испытаний на компрессию.

УСЛОВИЯ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ ПРЕДЛАГАЕТСЯ MD JDM Motors.

A. MD JDM Motors гарантирует, что каждый подержанный двигатель, проданный MD JDM Motors, будет находиться в исправном состоянии с учетом характера использованных двигателей в течение периода времени после даты продажи в соответствии со следующими заявками:

  1. Подержанные замененные двигатели - 60 дней (если иное не указано в товарном чеке).
  2. Используемые двигатели производительности - 30 дней (если иное не указано в товарном чеке).
  3. Роторные двигатели (Mazda RX-7 13BT / 13BTT / 20B) - без гарантии
  4. Все электрические / электронные детали - без гарантии
  5. Подержанные трансмиссии с высокими эксплуатационными характеристиками - без гарантии
  6. Б / у сменные трансмиссии - 30 дней (если иное не указано в товарном чеке).

B. ПУНКТЫ И УСЛОВИЯ, НАПРАВЛЯЕМЫЕ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИЕЙ

  1. Все внутренние детали двигателя, включая: поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, коленчатый вал и коренные подшипники, шатуны и шатунные подшипники, подшипники распределительного и распределительного валов, цепь привода ГРМ и шестерни привода ГРМ, впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, уплотнения, направляющие, масляный насос, толкатели, коромысла и валы.Блок цилиндров, стенки цилиндров и головка цилиндров также не имеют трещин или деформаций.
  2. Гарантия на прокладки головки
  3. составляет 30 дней, независимо от области применения, указанной в разделе (A).
  4. MD JDM Motors оставляет за собой право ремонтировать с использованием восстановленных или обслуживаемых бывших в употреблении деталей или заменять двигатель по своему усмотрению и усмотрению.

C. НЕЗАКРЫВАЕМЫЕ ПРЕДМЕТЫ:

Все внешние детали, прикрепленные к двигателям, т.е.g., впускной и выпускной коллекторы, карбюраторы, распределитель, стартер, устройства контроля выбросов, маховик, сцепление и нажимной диск, водяной насос, термостат, ремни, шланги, масляный поддон, крышка клапана, датчики, электронные детали (распределитель, провода, компьютеры , форсунки и т. д.), приводные валы, подушки двигателя, полуоси и т. д.

D. ДАННАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ ДЕЙСТВУЕТ:

  1. Стоимость работ по снятию и установке отремонтированного или замененного двигателя на автомобиль.
  2. Убытки из-за неправильной установки двигателя.
  3. Сборы за буксировку и / или фрахт или доставку.
  4. Убытки из-за перегрева. Гарантия не распространяется на утечки масла, повреждение прокладки головки блока цилиндров или любые другие повреждения двигателя из-за перегрева, вызванного плохой циркуляцией воды, засорением радиатора, заеданием термостата или неисправным водяным насосом и т. Д.
  5. Снижение производительности любой покрываемой детали из-за нормального износа (если не происходит фактическая поломка), принимая во внимание внутренние производственные дефекты некоторых моделей двигателей.
  6. Убытки, вызванные любой модификацией или использованием двигателя, для которого он не был первоначально разработан.
  7. Двигатель, если он используется для соревнований или гонок.
  8. Убытки, вызванные выходом из строя части или частей двигателя, на которые не распространяется данная ограниченная гарантия.
  9. Ремонт и регулировка, фильтры, шланги, ремни, смазочные материалы, охлаждающие жидкости, устройства контроля выбросов, свечи зажигания, детали для настройки и т. Д.
  10. Износ или повреждение перед воспламенением.
  11. Ремонт выполнен без предварительного разрешения MD JDM Motors.
  12. Убыток из-за дефекта ремня ГРМ.Необходимо установить новый ремень ГРМ.
  13. Убытки, вызванные модификацией или принудительной индукцией (NOS, Turbo, Supercharged), для которой двигатель не был разработан.
  14. Отказ из-за аварии или столкновения.
  15. Автомобиль находится на отзыве производителя.
  16. Деталь установлена ​​в транспортном средстве, отличном от спецификации производителя или предполагаемого транспортного средства.
  17. Отказ из-за пожара, кражи, вандализма, террористических актов, взрыва, молнии, землетрясения, урагана, повреждения водой, замерзания или любых других условий окружающей среды.
  18. Автомобиль эксплуатировался длительное время после выхода из строя детали.

E. ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ

Ремонт или замена не продлевают данную ограниченную гарантию сверх срока, указанного в этой форме (позиция A).

F. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 1

Данная ограниченная гарантия заменяет любые другие явно выраженные гарантии MD JDM Motors. Любая подразумеваемая гарантия ограничена сроком действия этой ограниченной гарантии. MD JDM Motors не берет на себя и не уполномочивает какое-либо лицо принимать от своего имени какие-либо другие обязательства.

G. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 2

MD JDM Motors не несет ответственности за побочные или косвенные убытки, возникшие в результате потери использования, потери времени, неудобств или коммерческих убытков, а также за любые другие косвенные убытки или убытки.

H. ПРОЦЕДУРА ПРЕТЕНЗИИ ПО ГАРАНТИИ

  1. Все претензии по гарантии должны подаваться по электронной почте с точным объяснением проблемы. Может потребоваться дополнительная документация.
  2. Заказчик несет ответственность за все транспортные расходы при возврате неисправных двигателей, и замена двигателя не будет отправлена ​​до тех пор, пока наши сотрудники не проверит и не проверит возвращенный неисправный двигатель.Если двигатель неисправен, MD JDM Motors отправит двигатель на замену. Если двигатель исправен, заказчик оплачивает все транспортные расходы, чтобы отправить двигатель обратно заказчику.
  3. Двигатель ДОЛЖЕН быть возвращен в том же состоянии, в котором он был отправлен, все недостающие детали будут оплачены покупателем.
  4. В случае, если неправильный и / или неисправный двигатель не будет возвращен MD JDM Motors в течение 60 дней после отправки нового двигателя нашему клиенту, с клиента будет взиматься полная стоимость двигателя плюс все транспортные расходы.

Двигатели, укомплектованные принадлежностями, могут не соответствовать законам о контроле за выбросами государства, в котором они продаются или используются. Государственные и / или федеральные власти требуют, чтобы вы заменили устройства выбросов со старого двигателя на двигатель, который вы устанавливаете, чтобы обеспечить его соответствие. Дополнительные детали к двигателю, продаваемому MD JDM Motors, оставлены прикрепленными только для целей тестирования, для вашего удобства и бесплатны. Цена покупки представляет собой стоимость только длинного блока (т.е. только головка блока цилиндров и короткий блок).

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ОТСУТСТВИЕ СЛЕДУЮЩИХ ТРЕБОВАНИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АННУЛИРУЕТ ГАРАНТИЮ.

I. ТРЕБОВАНИЯ К ДВИГАТЕЛЮ:

  1. Замените моторное масло до уровня, рекомендованного производителем.
  2. Заменить масляный фильтр.
  3. Заменить прокладки (крышка клапана, масляный поддон и заднее основное уплотнение)
  4. Проверить и заменить (при необходимости) новый ремень / цепь ГРМ
  5. Заменить термостат и водяной насос
  6. Промойте систему охлаждения и залейте антифриз до необходимого уровня.
  7. Установить новые свечи зажигания, новые ремни и шланги
  8. Замените масло после первых 600 миль пробега и в дальнейшем через рекомендуемые интервалы обслуживания
  9. Выполняйте техобслуживание автомобиля через надлежащие интервалы в соответствии с указаниями производителя

J. ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСМИССИИ:

  1. Проверьте гибкую пластину на предмет трещин или чрезмерного износа зубцов стартера.
  2. Заменить прокладку масляного поддона, переднее и осевое уплотнения, а также заменить фильтр (если есть).
  3. Промойте и осмотрите линии охлаждения трансмиссии. Следуйте рекомендациям производителя.
  4. Правильно выровнять гидротрансформатор (только автоматическая коробка передач)
  5. Закончить установку коробки передач. Когда закончите, добавьте трансмиссионную жидкость в соответствии со спецификациями производителя. Запустите двигатель и немедленно добавьте еще TF. Теперь можно добавлять дополнительную жидкость, пока на масляном щупе трансмиссия не покажет ПОЛНОСТЬЮ.
  6. Сброс кодов модуля управления.
  7. Отрегулировать трос датчика положения дроссельной заслонки.

Состояние бывших в употреблении двигателей

Это бывшие в употреблении двигатели, которые использовались на протяжении 20 000–70 000 миль (в зависимости от года выпуска) и не являются новыми. На двигателе могут быть небольшие царапины из-за его эксплуатации. Также могут быть хрупкие пластиковые, металлические или резиновые детали, которые могут погнуться или сломаться во время транспортировки. Эти детали можно заменить деталями от вашего оригинального двигателя или купить в местном магазине подержанных автозапчастей.

** Знайте, что вы покупаете.Если не указано иное, покупатель должен определить установку. **

Мы являемся одним из крупнейших и наиболее уважаемых ПРЯМЫХ импортеров JDM в США. Мы покупаем только премиальное качество. Мы гордимся тем, что делаем в MD JDM Motors. Будьте уверены, что вы покупаете запчасти премиум-класса от уважаемой компании.

Покупка двигателя или трансмиссии через Интернет может нервировать, если вы впервые. Мы понимаем, насколько важен ваш автомобиль, будь то ежедневный водитель, раллийный автомобиль или даже ваш «зимний гонщик».

В MD JDM Motors мы гордимся отличными отношениями с клиентами. Мы импортируем высококачественную продукцию JDM. Наши клиенты знают нас по высококачественным двигателям EJ207 STi, турбодвигателям WRX Impreza EJ205, комплектным 5-ступенчатым коробкам передач и 6-ступенчатым коробкам передач STi среди множества других продуктов и брендов.

Благодаря нашему обширному опыту, когда дело касается вашего проекта, мы можем помочь вам найти решение, соответствующее вашим потребностям. Если есть что-то, чего мы не знаем; мы сделаем все возможное и узнаем.

Когда вы доверяете MD JDM Motors; вы доверяете компании JDM, которая превыше всего ставит ваше удовлетворение.

Просмотрите наш веб-сайт через любую категорию или раздел, который может привести вас к продукту по вашему выбору. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу запасов, позвоните нам по бесплатному номеру телефона или отправьте нам письмо по электронной почте.

Так как мы не можем получить полную инвентаризацию онлайн; мы приветствуем все запросы и будем рады помочь вам как можно лучше!

MD JDM Motors пользуется доверием на автомобильных форумах.Мы призываем всех посетителей прочитать отзывы и отзывы клиентов перед покупкой. Чтобы помочь вам начать работу; Взгляните на нашу страницу «Клиентские проекты», щелкнув ссылку в нижнем колонтитуле.

JDM Work Euroline 18x8.5 / 5x114.3 Offset +35 Диски хромированные - JDM Alliance LLC

JDM Alliance LLC., Не принимает возврат или возврат денег за предметы, которые не подходят. Только в том случае, если JDM Alliance LLC. было обнаружено, что ошибочно опубликована неверная информация о ЯПОНСКИХ спецификациях. будет рассмотрен обмен, возврат или возмещение.Обязательно прочитайте наш ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ниже для получения дополнительных сведений.

Информация для доставки

Стоимость доставки / транспортировки не возвращается. Пожалуйста, примите это во внимание перед покупкой. Мы не контролируем, как далеко вы могли быть или могли получить товар; поэтому мы не можем взять на себя расходы на его возврат из этого места. Чтобы наши цены оставались низкими, мы не включаем транспортные расходы в цену наших товаров.Клиенты всегда могут забрать товары на нашем складе.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ подписывать документы о выпуске без полного осмотра внешней упаковки на наличие заметных признаков повреждения. Транспортные компании не разрешат вам вскрыть посылку до подписания, поэтому вы должны отметить любые признаки повреждения на внешней упаковке. Страхование доставки предоставляется транспортной компанией, а не JDM Alliance LLC. Если вы подпишете форму и не укажете никаких возможных повреждений, транспортная компания будет освобождена от всей ответственности, и вам не будет возмещен ущерб, причиненный во время доставки. .ООО «ДжДМ Альянс». не несет ответственности за повреждения, вызванные неправильным обращением во время транспортировки. Не подписывайте бланк разрешения и не позволяйте водителю уехать, не проверив предварительно упаковку на предмет возможных повреждений. Поэтому помните, что перед подписанием вы должны указать любые признаки повреждений в бланке разрешения.

ООО «ДжДМ Альянс». гордится тем, что предлагает двигатели отличного качества. Все наши двигатели проходят многоточечный контроль и испытание на сжатие, чтобы гарантировать высокое качество двигателей. Мы отправляем только двигатели с положительными результатами испытаний на компрессию.

Условия и положения ограниченной гарантии

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМАЯ JDM Alliance LLC.

A. ООО «ДжДМ Альянс». гарантирует, что каждый подержанный двигатель, проданный JDM Alliance LLC. будут находиться в исправном состоянии с учетом характера используемых двигателей в течение времени после даты продажи в соответствии со следующими заявками:

1. Подержанные сменные двигатели - 30 дней

2. Бывшие в употреблении двигатели с высокими эксплуатационными характеристиками - 30 дней

3.Роторные двигатели (Mazda RX-7 13BT / 13BTT / 20B) - без гарантии

4. Все электронные / электронные детали - без гарантии

5. Б / у трансмиссии Performance - без гарантии

6. Заменяемая бывшая в употреблении трансмиссия - 30 дней

B. ПУНКТЫ И УСЛОВИЯ, НАПРАВЛЯЕМЫЕ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИЕЙ

1. Все внутренние детали двигателя, включая: поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, коленчатый вал и коренные подшипники, шатуны и подшипники штока, подшипники распределительного и распределительного валов, приводную цепь и шестерни привода ГРМ, впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, уплотнения, направляющие. , масляный насос, толкатели, коромысла и валы.Блок цилиндров, стенки цилиндров и головка цилиндров также не имеют трещин или деформаций.

2. Гарантия на прокладки головки составляет 30 дней, независимо от области применения, указанной в разделе (A).

3. ООО «ДжДМ Альянс». оставляет за собой право ремонтировать с использованием восстановленных или обслуживаемых использованных деталей или заменять двигатель по своему усмотрению и усмотрению.

C. ПРЕДМЕТЫ, НЕ РАСПРОСТРАНЯЕМЫЕ

Все внешние детали, прикрепленные к двигателям, т.е.g., впускной и выпускной коллекторы, карбюраторы, распределитель, стартер, устройства контроля выбросов, маховик, сцепление и нажимной диск, водяной насос, термостат, ремни, шланги, масляный поддон, крышка клапана, датчики, электронные детали (распределитель, провода, компьютеры , форсунки и т. д.), трансмиссии, приводные валы, подушки двигателя, полуоси и т. д.

D. ДАННАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ ДЕЙСТВУЕТ НА

1. Стоимость работ по снятию и установке отремонтированного или замененного двигателя на автомобиль.

2. Любой ущерб, причиненный неправильным обращением, небрежным обращением, несчастным случаем или стихийными бедствиями.

3. Убытки из-за неправильной установки двигателя.

4. Стоимость буксировки и / или фрахта или доставки.

5. Потери из-за перегрева. Гарантия не распространяется на утечки масла, повреждение прокладки головки блока цилиндров или любое другое повреждение двигателя из-за перегрева, вызванного плохой циркуляцией воды, засорением радиатора, заеданием термостата или неисправным водяным насосом и т. Д.

6. Снижение производительности любой покрываемой детали из-за нормального износа (если не происходит фактическая поломка), принимая во внимание внутренние производственные дефекты некоторых моделей двигателей.

7. Убытки, вызванные любой модификацией или использованием двигателя, для которого он не был первоначально разработан.

8. Двигатель, если он используется для соревнований по вождению или гонкам.

9. Убытки, вызванные выходом из строя части или частей двигателя, на которые не распространяется данная ограниченная гарантия.

10. Ремонт и регулировка, фильтры, шланги, ремни, смазочные материалы, охлаждающие жидкости, устройства контроля выбросов, свечи зажигания, детали для настройки и т. Д.

11. Износ или повреждение перед воспламенением.

12. Ремонт выполнен без предварительного разрешения JDM Alliance LLC.

13. Убыток из-за дефекта ремня ГРМ. Необходимо установить новый ремень ГРМ.

14. Убытки, вызванные модификацией или принудительной индукцией (NOS, Turbos, Supercharged), для которой двигатель не был разработан.

E. ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ

Ремонт или замена не продлевают данную ограниченную гарантию сверх срока, указанного в этой форме (позиция A).

Ф.ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 1

Данная ограниченная гарантия заменяет любые другие явно выраженные гарантии JDM Alliance LLC. . Любая подразумеваемая гарантия ограничена сроком действия этой ограниченной гарантии. ООО «ДжДМ Альянс». не берет на себя и не уполномочивает какое-либо лицо принимать от своего имени какие-либо другие обязательства.

G. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 2

ООО «ДжДМ Альянс». не несет ответственности за случайные или косвенные убытки, возникшие в результате потери использования, потери времени, неудобств или коммерческих убытков, а также за любые другие косвенные убытки или убытки.

H. ПРОЦЕДУРА ПРЕТЕНЗИИ ПО ГАРАНТИИ

1. Чтобы подать гарантийную претензию, JDM Alliance отправит электронное письмо с гарантийной формой, которую необходимо заполнить.

2. Заказчик несет ответственность за все транспортные расходы при возврате неисправных двигателей, и замена двигателя не будет отправлена ​​до тех пор, пока наши сотрудники не проверит и не проверит возвращенный неисправный двигатель. Если двигатель неисправен, JDM Alliance LLC. либо отправит замену двигателя, либо вернет вам деньги за вычетом стоимости доставки.

3. Двигатель ДОЛЖЕН быть возвращен в том же состоянии, в котором он был отправлен. Все недостающие детали будут оплачены покупателем.

4. В случае, если неподходящий и / или неисправный двигатель не был возвращен JDM Alliance LLC. в течение 60 дней после отправки замененного двигателя нашему клиенту с него взимается полная стоимость двигателя плюс все транспортные расходы.

Двигатели в комплекте с аксессуарами могут не соответствовать законам о контроле за выбросами государства, в котором они продаются или используются.Государственные и / или федеральные власти требуют, чтобы вы заменили устройства выбросов со старого двигателя на двигатель, который вы устанавливаете, чтобы обеспечить его соответствие. Дополнительные детали к двигателю, продаваемому JDM Alliance LLC. оставлены прикрепленными только для целей тестирования, для вашего удобства и бесплатны. Цена покупки представляет собой стоимость только длинного блока (т.е. только головки блока цилиндров и короткого блока).

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ОТСУТСТВИЕ СЛЕДУЮЩИХ ТРЕБОВАНИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АННУЛИРУЕТ ГАРАНТИЮ.

а. Должен устанавливаться, обслуживаться или регулироваться сертифицированным механиком.

г. Установите зажигание в соответствии со спецификацией, рекомендованной производителем.

г. Масло поменять через 500 км.

г. Затяните болты крепления головки блока цилиндров в соответствии со спецификацией производителя.

e. Проверьте систему охлаждения и проведите обслуживание, если она заржавела или загрязнена маслом, и замените охлаждающую жидкость.

ф. Необходимо заменить ремень ГРМ, масляный фильтр, водяной насос и свечи зажигания.

Политика продаж
  • Все продажи окончательны, без возврата или обмена.
  • Возврат без депозита.
  • Заказы могут быть отменены, если они не были отправлены
  • Комиссия в размере 25 долларов США применяется к отмененным заказам, оплаченным чеком.
  • Со всех отклоненных / возвращенных заказов взимается 20% от суммы счета за пополнение запасов плюс все транспортные расходы по возврату товара на наш склад.

Состояние бывших в употреблении двигателей

Это бывшие в употреблении двигатели, которые использовались на протяжении 20 000-60 000 миль (в зависимости от года выпуска) и не являются новыми.На двигателе могут быть небольшие царапины из-за его эксплуатации. Также могут быть хрупкие пластиковые, металлические или резиновые детали, которые могут погнуться или сломаться во время транспортировки. Эти детали можно заменить деталями от вашего оригинального двигателя или купить в местном магазине подержанных автозапчастей.

Мы не можем принять двигатель взамен, если он был разобран или разобран.

Engine Oil, Лучшее моторное масло

Компания Adopted Oil преследует простую цель - помочь вам добиться успеха.Точно так же, как вы придаете большое значение тому, чтобы клиенты были вашим приоритетом № 1, мы хотим убедиться, что вы тоже удовлетворены тем, что мы можем вам предложить.

На нефтяную промышленность влияют несколько факторов - цена, качество, торговая марка и т. Д. Мы учли все эти параметры, чтобы продолжать поставлять вам самые современные продукты, как это является нашей традицией с момента основания компании. Моторное масло, веретенное масло, типы моторных масел - каждый продукт получил положительные отзывы и восторженные отзывы от нашей разнообразной клиентуры, в которую входят торговые точки, заправочные станции, государственные учреждения, нефтедобывающие компании и многие другие.

Важность автомобильного моторного масла

Поскольку нефтяная промышленность с каждым годом расширяется и достигает новых высот, важно не отставать. Вам необходимо представить себе свой бизнес в долгосрочной перспективе и действовать соответствующим образом. Спрос на моторное масло продолжает расти, и то, что вы продаете клиентам, отражается на вашей компании и имидже, а это означает, что не может быть никаких компромиссов в отношении качества различных типов моторного масла.

Контроль качества моторных масел

Мы гордимся тем, что у нас есть команда квалифицированных технических специалистов, имеющих многолетний опыт работы.Все продукты проходят множество строгих тестов, и только после того, как они соответствуют определенным критериям, мы считаем продукт готовым к использованию. Мы очень серьезно относимся к контролю качества всех типов моторных масел, поэтому вы можете доверять нам продолжение сотрудничества с вами. Будь то моторное масло любого типа, например, полусинтетическое или полностью синтетическое - когда бы оно ни было закуплено нами, оно будет только лучшим.

Лучшая марка моторного масла

Мы всегда стремимся предоставить лучшее моторное масло, которое будет полезно для вашего бизнеса.Оба бренда, перечисленные на нашем веб-сайте, - Everest и Golden Stallion (сертифицированные Американским институтом нефти) - представляют собой продукты высшего класса, которые соответствуют установленным стандартам и продолжают стабильно работать.

Чтобы узнать больше о маслах для железнодорожных двигателей, типах моторных масел и других продуктах, а также об их характеристиках, напишите нам или позвоните по телефону. Мы сразу же свяжемся с вами.

Herald and Review из Декейтера, Иллинойс, 13 февраля 1993 г. · Стр. 26

3 016 Decatur, Illinois Суббота, 13 февраля 1993 г. Herald S Eleview Классифицировано 421-6S60 АВТОМОБИЛЬНЫЙ 911 MERCEDES 3S0 M.. Родился I ops, exceiK-m cooomoo. вры эвакуационных миль, рекордов. Должен так Тел. 78 32) 3 ТОЧКА АВТО ПЛАЗА Хонда.Митшобтшт Рт. SI N .. Forsyth 876 UT) PORSCHE 1987. 924 $, красный, все оригинальные плюс дополнительные, J10.500 или лучшая выдра. 877 3–8 ЧАСОВ: f1QN W00 NEW 's, n - "" "" NEW SSl' - 0RD ESC0RT STOCK FORP, V 1 ЦЕНА UST $ 11 823 РАЗМОРАЖИВАНИЕ -1 91 ДВИГАТЕЛЬ 5 СПИСОК ЦЕНА $ 12 004 ОБОРУДОВАНИЕ - КРАСНЫЙ XL ОТДЕЛКА 4 91 FORD DISC. -102 SPEED MAN TRANS -LIGHT dp nKC .1014 ДВИГАТЕЛЬ 5 SPEED MAN. TRANS JV BR DISC -770 CONVENIENCE GRP - DUAL A. AM RADIO - ARGENT ЗАДНИЙ FORD RfBTf -400 ELEC.ЗЕРКАЛА. -ВНТУРНАЯ ЦЕНА $ J Q QQQ СТУПЕНЧАТЫЙ БАМПЕР. ВАША ЦЕНА 9729 fT - "-" - T-. 'r J "NEW. -jr, VJ': JM FORD CONVERSION VAN" "y 1993 FORD RANGER S v STOCK STOCK ISSS-" 1336 31402 J -aV- Irf Hf EQU) стр. XLT TRM. AM-FM I UST PRICE S 2 4. 060 EQUIP AIR - 7 PASS 4 CAPT. ЦЕНА R UST $ 12 053 CASS - PS - СДВИЖНЫЙ ЗАДНИЙ ДИСК BR. -5070 КРЕСЛА - ДИВАН - КОСВЕННЫЙ, FCR0 ДИСК, -1500 ОКНО - ХРОМИРОВАННАЯ СТУПЕНЬ FORD REBATE -1000 ОСВЕЩЕНИЕ - AMFM CASS V BR DISC -780 БАМПЕР - 2 ДВИГАТЕЛЯ 3 Л-5 XV, "РАДИО - ДВИГАТЕЛЬ 4 9 Л - AUTO X FORD Скидка -500 SPEED MAN TRANS.- НАШ PR "47 $ QOft TRANS. - НАМНОГО БОЛЬШЕ 'y0" 1992 v j00 "LINCOLN TOWN CAR C jT FORD TEMPO 4 DR. Rrs, X В ОБОРУДОВАНИИ SiiPSPy - ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА J w ,, FROM, V 598DCWM. RSS: J $ 21 990 mX j S ЗАВОДСКАЯ ГАРАНТИЯ 004 RADI0 L (w BAL tf Willi. II.JU, l, tllJ..ljlBi.LIW "kPil.W !!.. ..Lll tw .J JJiwa WA'JIJi.mWA Ml JWM.JltlLjjl ln .lP.wi! X 1 il -t.111 1. I. LI. J h -, I. -Jit i '.f.' - T -. J. '93 Plymouth Acclaim 4dr. Перечислите 13 605 долларов Наша скидка -538 Заводская скидка -1472 ВАША ЦЕНА '92 Chrysler LeBaron Convertible $ 15 495 Всего 5500 миль, гарантия! '92 FORD RANGER XLT 9495 долларов '91 DODGE DYNASTY, 10 000 миль.$ 10,995 '91 ПРИЗНАНИЕ PLYMOUTH 4DR., 18,600 миль. $ 8995 '91 BUICK REGAL LTD 4DR., Загружено $ 12 995 '91 OLDS SILHOUETTE, 20 000 миль. $ 15 995 '91 PLYMOUTH VOYAGER GRAND $ 14 995 '91 PLYMOUTH VOYAGER, 25000 миль. 13 995 долларов США CHEVY ASTRO CONVERSION 1991 года 15 495 долларов США CHEVY BLAZER TAHOE 1991 года, 24 000 миль. $ 14 995 '91 CAMARO RS 2DR., 24 000 миль. 10 995 долларов США '90 PLYMOUTH GRAND VOYAGER SE 12 795 долларов США '90 CHRYSLER NEW YORKER LANDAU 11 995 долларов США '90 MAZDA 929 4DR., 37 000 миль. 14995 долларов США '90 ECLIPSE GSX AWD, 1 7000 миль. 1 3995 долларов США PLYMOUTH LASER RS TURBO 90-го года выпуска 1 895 долларов США CHRYSLER NEW YORKER LANDAU 4DR.$ 9895 '89 CHRYSLERNEW YORKER 4DR., 25000 миль. $ 9895 '89 CHRYSLER LEBARON 2DR., 38000 миль. 8395 долларов '89 КАРИСЛЕР ЛЕБАРОН КАБРИОЛЕТ 11 895 долларов '89 DODGE SPIRIT LE 4DR., Супер красиво! $ 5895 '89 PLYMOUTH ACCLAIM 4DR., 46000 миль. $ 6995 '89 CHEVY MARK III CONVERSION $ 10 895 '89 MUSTANG GT CONVERTIBLE, V-8 $ 11, 895 Приходите посмотреть: McCAMMACIC N WATER 877 7783 W Pontine Grand AM LE 4590 $ M Monte Carlo V8 $ 4S '88 Escort Pony J? 1S '87 Plymouth Torismo 85 Lincoln Town Car WS R Ford Tempo LX 7s Civvy Camaro 124VS 824 - BIS THRU FBUXTO 8r Сб 8 TO 5 OFt ayPOTtlBjr 8 I ouU цена IS au0u j.y.yfg '92 Dodge Spirit 4Dr. 8895 $ 17 000 миль, гарантия! SIT Фрэнсис Клайн, Брайан Канадей, Джерри Гроувс и «Цены включают скидки и заводские скидки. Налог. название, лицензия и док. сборы i.7.iI., m771., .- I, n - мини-инструкция «Мы сделаем все, что потребуется» БЫСТРО ПРОДАЙТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ с помощью объявления Herald Si Review Automotive Super Saver Ad 3 строки, 30 Pays lor J29 99. Позвоните в Herald & amp; Обзор Классифицированного Отдела 4?) 6960. TALLMAN Pontiac занимает 5-е место среди дилерских центров S3 Pontiac в Чикаго, удовлетворенных покупателями автомобиля и обслуживанием, которое изменило объем продаж в прошлом году.423 9777 2207 '93 салон Chrysler New Yorker 4dr. tnn no Список 29 325 долларов Наша скидка -2939 Заводская скидка -1099 '88 PLYMOUTH GRAND VOYAGER 7995 долларов '88 DODGE CARAVAN SE, V-6 8995 долларов '88 FORD AEROSTAR XLT VAN 8995 долларов '88 GMC EXPLORER CONVERSION 14 895 долларов 88 CHEVY ASTRO LT VAN FORD BRONCO II XLT, 48000 миль. 9995 долларов США 88 КРАЙСЛЕР НЬЮ-ЙОРКЕР 4DR. $ 9695 '88 DODGE OMNI 4DR., 32000 миль. $ 4995 '87 DODGE DAKOTA P-UP $ 4995 '87 CHEVY CAMARO, 62000 миль. 5795 $ 8795 КРАЙСЛЕР НЬЮ-ЙОРКЕР 4DR. 5995 $ '87 PLYMOUTH CARAVELLE 4DR.$ 4995 '87 BUICK PARK AVENUE $ 6995 '87 BUICK LESABRE LIMITED, 53000 миль. 6995 долларов '87 FORD ESCORT GL WAGON 2895 долларов '86 CHEVY CAVALIER RS 2DR. $ 3995 CADILLAC FLEETWOOD '85 $ 5995 '85 CHEVY EXPLORER VAN, 48000 миль. $ 7995 '84 MERCURY MARQUIS, 42000 миль. $ 4895 '83 NISSAN 280 ZX, 36000 Mi. $ 3995 '82 КРАЙСЛЕР 5-я АВЕНЮ 4ДР. FORD CONVERSION VAN $ 2495 '81 $ 4995 n, 916 LIK E NEW 10-скоростной мальчиковый велосипед, 26 лет. Мюррей Себринг, 65 долларов или лучшая выдра. 367 6248. АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ЛОДКИ 918 Лодка 14 'JON с прицепом, подвесным мотором и троллинговым мотором, 1000 долларов.Тел. 468 2651. Подходит. 29 TAYLORV1LLE, IL T ВЕЛОСИПЕДЫ j '92 Plymouth Grand Voyager SE $ 16 995 V-6, 19 000 миль, гарантия! Джим Грейди экстра. 14-футовый катер, симпатичная рыбацкая лодка с троллинговым мотором, новые сиденья в полу, свежая краска, прицеп, не работает главный мотор, 600 долларов или лучшее предложение. 422-3475. IS 'BASS BOAT, трехкорпусный стеклопластиковый, мотор 50 л.с., с прицепом, состояние отличное. 428 0324 16 'Lund 40 HP Johnson, троллинговый двигатель, низкие часы, полностью укомплектован. 258 8738 после 17:00. 1977 17 'ЧЕМПИОН, троллинговый мотор, 3 эхолота, 115 Джонсон, отлично.423 3736 1988 RANGER, 375V, Fish & amp; лыжи, 150 л.с. Mercury, состояние отличное, груженый. Звоните 864 4003 1988 SUZUKI 86 Stratos, мотор-гид, троллинговый мотор, турбо-винт из нержавеющей стали. 618 377 3817 1990 RANGER 374, 150 Evinrude XP, полностью экипированный, 15000 долларов. Тел. 234 3240 или 235 0022. 1990 TRACKER, катер Nitro FS, загруженный, Джонсон, 150 л.с., очень малые часы, 9800 долларов. Сэкономьте $ 50001 217 345 5613 32 'River Queen с прицепом, SO hp Mercury, стальной корпус, воздух, недавно отремонтированный, 4000 долларов. 935 3481 39-футовый стальной понтонный плавучий дом KAYOT.85 л.с. Evinrude. Просторный. Полная ванна 8, воздух. По цене 12 500 долларов США 217 944 2423 Топ BIMINI, синий, ширина 7 x 77 дюймов, 300 долларов США. Тел. 428 2520 ЗАКРЫТИЕ НА Лыжных лодках MALIBU, ниже стоимости дилеров. Clinton Marine, 217-736-2286. По-прежнему принадлежит Джиму Гиббсу ELECTRIC BOAT HOIST, покрыто, 800 долларов или лучшее предложение. Позвоните по номеру 428 1534 и оставьте сообщение. HOUSEBOAT, 1972, Гибсон, 43 ', двухместный, 7 спальных мест, 19 000 долларов. 428 9336. Лодки со скидкой KLAUSER MARINE. Aluma Weld, Sylvan, Glastron, Euroline, Ozark 8, Ривьера. Подвесные двигатели и запчасти. 7 Финансирование.774 4798, Shelbyville LITHIA SPRINGS MARINA на озере Шелбивилль: Bayliner, Godfrey Pontoons, new & amp; подержанные лодки от 1416 футов 774 3221 НУЖНА ЛОДКА ИЛИ ДОК? G & amp; H предлагает полную линейку подъемников Hewitt 8, док-станцию. Бесплатное финансирование. Лучшие цены. 7 дней в неделю, 473 8665. R INKER, Baia, Celebrity, Cobalt, Alum. Джон, Sea Hunt Pontoon, Champion Bass и Astro Fish & amp; Лыжи. Работает на Mercruiser 8, Mercury. Клинтон Марин, R R 1, Велдон Иллинойс. Телефон 217 736 2286. Все еще принадлежит Джиму Гиббсу.ХОЧУ перевезти весь инвентарь из 35 подержанных лодок. Никакое разумное предложение не будет отклонено. Клинтон Марин. Тел. 217736-2286. Все еще принадлежит Джиму Гиббсу. WELLCRAFT 196 Sunhatch Cut ty Cabin, 20 ', V6, 185 Evinrude, galv. прицеп, крыша кемпера, отличное состояние, 768 3213 ЗИМНИЕ СПЕЦИАЛЬНОСТИ 1985 Mach I 15 'стекловолокно с мощностью 40 л.с. Johnson, 2850 долларов; '82 Sea Nymph 16 'алюминий с двигателем Mercury мощностью 40 л.с., $ 3000. Зимние часы: декабрь, январь, 9–3 февраля, вторник. Пт, 9 1 сб. Закрыто вс. и пн. John's Marine 3460 E. William St.Rd., 422 1092 BUSESVANS 4X4PICK UPS 921 1965 CHEVY пикап. 36 000 оригинальных миль. На хранении с 1981 года. Обмен на равноценный фургон. 677 2183 1968 г. Самовывоз. 550 долларов. Ок. 1974 EL CAM I NO, новый пер. передок, частично восстановлен. Мотор работал. 1000 $ или лучшее предложение. 423 7601 в любое время 1975 F150 с хозяйственной кроватью, в хорошем состоянии, работает хорошо, за 900 долларов. 428 1647 1978 Ford ISO Ranger XLT. Воздуха. круиз, новая резина на 8, трансмиссия, дальний пробег. Кузов отличный, красивый красный, с топпером, 2500 $. 764 5410 или 865 3218 1978 Ford Bronco.80000 миль, 1850 долларов. Телефон 428 2149. 1978 GMC 350, 3,4 T. Преобразованный фургон, отлично работает, 1400 долларов. Тел. 429 7481; 424 2500, попросите Дика 1979 4wd Chevy Blazer, 26000 миль на новых 3-х летних (400 мотор) хороших шинах, загруженных, очень мало ржавчины, 3000 долларов. 217 578 2270 1979 Jeep CJ7, новый верх, большие шины. 450 долларов. Телефон 423 9737. 1981 CH cyl, 3 sp. run1 Is, 575 долларов. Телефон 1981 GMC Vandura 3500 12 'бокс. Рулевые тормоза с гидроусилителем. 54000 миль, собственник. 4500 долларов. 423 3495 Тойота пикап 1982 года дизель. Бежит вечно. Отличный миль на галлон. Хорошая резина.1000 $ или предложение. 865 2638 1983 BLAZER восстановил трансмиссию, двигатель 327, 4 болта, 3500 долларов США, или обменял на полноразмерный пикап 4x4. 665 3727 пикап TOYOTA 1983 г. Авто. Воздуха. Завод О.Д. Установите необходимые двигатели. 1300 долларов. 865 2638 1984 14 'High Cube van Ph. After 5, 429-7144 1984 C, 1 усл. фургон. 30. Хорошая форма! 1984 CHEVY Carriage Van, задний воздушный обогреватель, оптовая продажа, 3500 $. Позвоните по телефону 428 5209 ;, 429 7777. Фургон-конверсия FORD 1984 года, авто V8, повышающая передача, стерео, круиз, воздух, 88 000 миль, 4400 долларов. 875 1152 1984 Ford F150 Explorer, 302 авто, пневмо, круиз, тент, топпер, хорошее состояние.Телефон 429-0146. 1985 CHEVY Suburban dually 350, заряженный, отличный съемник, 5695 долларов. Буду торговать. Сити Моторс, 805 Н. Главная, 423-0600. '1985 GMC JIMMY SIS, 4x4, полностью загруженный, супер резкий. 6000 долларов или лучшее предложение. 875-5510 после 18:00 1986 F Скорость ISO 4, топпер, состояние отличное, тел. 429-7283 1986 F150, 6 цилиндров, рычаг переключения передач, новая краска, хорошее состояние, $ 3895. 794-5306 1986 JEEP Cherokee G.C. 2 двери, круиз, стеллаж & amp; буксировка, 4х4, 6 цилиндров, 5 скоростей, - 5000 долларов. 767 2735 после 17:00 будни Decatur 1986 пикап TOYOTA.Хорошее состояние. Работает хорошо. 2500 долларов. 764 5020, 764 5497 1987 Dodge, power Ram 1? тонна, 4х4, топпер, груженый, 39000 миль, S9100. 762 9720 1987 Ford Ranger. Стоковая ET7A, 3990 долларов. Боб Ридингс, Декейтер, 877 3102 1987 ФУРГОН FORD с лифтом, поднятой крышей и & amp; двери, крепления для инвалидной коляски, 11 000 км. В.А. приемлемо. 864-3063. 1987 ПЛИМУТ Вояджер. 116К. Хорошее состояние. Звоните 668-7644, оставьте сообщение 1988 BRONCO II XLT 4x4. Загружено. Чистый. 73.000 миль. Отличные условия. 728 8402 1988 Фургон CHEVY Astro Conversion, отличное состояние, 9500 долларов.768 4864. 1988 DODGE Dakota, 4-цилиндровый, 5 SP, AM FM-радио, топпер, фирма $ 4400. Звоните 423 5058; 864 4642 1988 FORD Bronco II XLT. 4х4. V6. 5 спд. Воздуха. Супер резкий. 9 995 долларов США. Northtown Ford, 877-5441 1988 PLYMOUTH Voyager, большой пробег, как есть, 3000 долларов. Ph 792-3781 1989 CHEVY 1-тонная двойная переоборудование кабины с удлиненной кабиной, новый 454 efi V-8, тритоновая краска, бело-бордовый 8. Серебристый, загруженный, в отличном состоянии, 16 500 долларов. 428-3368 1989 CHEVY усл. фургон. Низкие мили. 350. Вся власть. Воздуха. Цветной телевизор. Цена на продажу. 160 Карен Др.1989 Mark III Chevy Conversion-фургон, 34000 миль, вся мощность, цветной телевизор, видеомагнитофон, отлично. 422 8995 1989 S10 BLAZER 4x4, груженый, красный, 89000 миль. 7800 долларов. Тел. 768-4615. FORD BRONCO XLT 1990 года выпуска. 351 V8, загруженный, очень хороший, 16000 долларов или предложение. Позвоните по номеру 543 2410 1990 FORD Ranger. 4 цил. 5 спд. Кассета AM FM. Покрывало. Должен видеть. 674 3770, после 6 Ford XLT Lariat 1990 года выпуска, как новый, загруженный, топпер, малый пробег, воздушный, круиз, 10 500 долларов. 875 3952. 1990 GMC SIS Jimmy 4x4. Загружено. 11000 долларов. Позвоните Джону, 423-1404, 1991 г. Chevy, 4 WD, пикап с удлиненной кабиной, загруженный, 27 000 миль, 18 500 долларов США или 19 500 долларов США, включая автомобиль Toppper & amp; прицеп пакет.618 283-4747. 1991 FORD EXPLORER SPORT, 2 др., 4wd, авто, заряженный, резкий, 15000 долларов. Звоните 562 2362. 1991 GMC Sonoma SLS, отличное состояние, 10 000 км. Надо продать. 429 9253 1991 NISSAN 4 цил., 4x2. 5 сп., Воздух, магнитола, магнитофон, постельное белье 8, чехол, состояние отличное, малая км. 7650 долларов. Тел. 877 3269 1991 VOYAGER, V6, воздушный, круизный, четырехместный, тент, белый, 51000 миль, 12500 долларов. 692 2852 1992 CHEVY S10 Tahoe. Авто. V6. Загружено. Новый топпер & amp; постельное белье. 423 1364 после 16:00 1992 FORD RANGER XLT, авто., гружен, 3000 км., должен продать. 11 500 долларов. 963 2427 1992 FOHTy-frNCe 14000 "XyfjLtJ XLT. CITY MOTORS имеет 6 мини-фургонов, 1986-87-88-х годов; 2 полноразмерных фургона-переоборудования; 19 готовых пикапов на Truck 8, Van Center, 765 N. Main, 423 0600. ПРОДАЙТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ БЫСТРО с 3 строками объявления Herald & amp; Review Automotive Super Saver Ad, 30 дней по цене $ 29,99. Позвоните в отдел Herald & amp; Review Классифицированный, 421-6960. МЫ КУПИТЕ подержанные грузовики и фургоны. William St. Motors, 3668 E William St. Rd, 423 1429 ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ КУПИТЬ? Пикап Nissan 1993 загружен! $ 8 995 миль Nissan 1 800 888 1237 CAMPERS M0T0RH0MES 932 Кемпер CONCORD 1969, 2V, 1000 долларов.См. По адресу 243 Crescent Dr. 578 3172 1975 SWISS COLONY Travel Trailer 25 ', автономный, с воздухом на крыше, тент, красивый, 3500 долларов. 875 7959 1977 WINNEBAGO. 22 '. Тент, навес 8, тепло. Новая обивка. 33,000 миль. 6 995 долларов США. 864 4877 1977 Winnebago автономный, 26 футов, малый пробег, хорошее состояние, 9000 долларов или лучшее предложение. 423-7860. 1978 27 'Дом на колесах Конкорд, 62 000 миль, генератор, воздух, тент, микроволновая печь, наклонное колесо, 7950 долларов. Возьму легковой или грузовой автомобиль в обмен.217 668 7622 1986 34 'Виннебаго Эландан, 35 000 миль, очень красиво. Телефон 543 2528 1991 Jayco 30 'TT, задняя кровать, передняя' кухня. '89 Паспорт MMH, 25 ', задняя кровать, низкий, низкий мили. Другие использовали дома на колесах по цене от 4995 долларов. Запчасти, продажа и & amp; авторизованный заводом сервис для вашей техники на колесах. K&G, Rt. 36 Восток, 864 2343. вт.-сб. 5-е колеса 21 '- 40' Slide Trailers 16'2'-32 'Ultra Slides Дома на колесах класса A 8, Minis 1615 R. 48S, Decatur 422 3399 Сцепные устройства, запчасти, защита от замерзания, обслуживание, ремонт, страховые иски.Jerry Pressley RV, 428 5588 ПРОДАЖА ЧЕСТНЫХ жилых автофургонов ABE Все типы, все модели, все цены. Все как новые (по крайней мере, нам так сказали). Сделайте дело с Honest Abe thi wttf ni "i niu; t Faunvtnds Old Rt. 51 - Maroa - 794 2292 ПРЕДСТАВЛЯЕМ НАШУ НОВУЮ ЛИНИЮ ДОМАШНЕГО АВТОМОБИЛЯ: 1993 Flair by Fleetwood 28 '33' Автодома Отличные планы этажей по разумной цене. Вступительные скидки. 3 СЛЕВА 1992 Kountry Star minis, все загруженные Список 49 900 $ Теперь 35 500 $ Также в наличии: 1988 Monoco 36 'Задний газовый толкатель класса A, малый пробег, отличное состояние.1987 Winnebago Elandin 31 ', менее 25 000 миль. R & amp; СЕРВИС ПО ПРОДАЖЕ I 74 & amp; Lake of Me Woods Rd., Магомет, штат Иллинойс. Тел. 217 (586-2055 ПОСЛЕДНИЙ ШАНС! 46-дюймовый телевизор с обратной проекцией, качественный бренд NEC. Дубовый шкаф. 1-й $ 850! 935 8787 НРАВИТСЯ НОВЫЙ Holiday Rambler 1000 CSXS 31 '. Все еще на гарантии. Менее 2000 миль. Должен быть продан из-за семьи Болезнь. Перечислите 64000 долларов; сейчас 52 500 долларов. 423-6156 New Cobra and Rock Wood Travel Trailers 8, 5th Wheels. McElroy Recreational Sales. W. Rt. 16, Shelbyville. 217-774-3960 ФИНАНСИРОВАНИЕ СТРАХОВАНИЯ 935 СТРАХОВАНИЕ и сэкономьте деньги со страховкой Campbell's Insurance Агентство.Позвоните по телефону 423-7781, чтобы узнать цену. ТЯЖЕЛЫЕ АВТОМОБИЛИ & amp; ПРИЦЕП 941 1979 Peterbilt двухъярусный бескапотный автомобиль, идеальное состояние, 400 больших кулачков, 15 шт., Осмотрел ПРО. 235-2889, 235 3496. Трактор GMC 1980 года, Cummins 290, новые шины, тормоз Jake, одноосный, 4500 долларов. 423 7860 ИМПОРТСПОРТНЫЕ АВТОМОБИЛИ 951 I MCA модифицированный серийный автомобиль. Кен Раух нет. 11, готов к гонке, $ 5 800. 728 2470 PRO STREET Mustang. Салин наземные эффекты и amp; крыло. C6 trans, 9-дюймовая задняя часть с шестернями i4il0. Многое другое. Сделайте предложение. 253 3678 АРЕНДА НА АРЕНДУ 951 МЫ АРЕНДУЕМ Минивэны Dodge, посуточно или на неделю.Боб Брэди Додж, 877 4711 МОТОЦИКЛЫ ATV 9S4 1977 полностью одетый после 19:00 1980 Yamaha 175 MX новые прокладки, задняя шина, хороший шлем, хорошее состояние, 375 долларов. 877-6707 1989 HARLEY FLHS 1340 куб.см, конфетный бренди, 5900 миль. 877-6256 после 17:30 1991 HARLEY 1200 Sportster. Чернить. Позвоните по номеру 876 9525 из 6 мотоциклов HONDA, Yamaha, Kawasaki. Скидка 10 на все запчасти и аксессуары. Велосипедный спорт Лунда, 2635 N. 22nd Street, Decatur, 423-6521. МОТОЦИКЛЫ Деньги для ВСЕХ Harley Davidsons & amp; наличными за японские мотоциклы 1984 года выпуска или новее, TSI, Rt.45 & amp; I 57, Mat-toon, 217 235 2934 YAM A Hi rame 3-колесное прицепное устройство, gO PARTS & amp; ПРИНАДЛЕЖНОСТИ 971 67 72 CHEVY Детали пикапа, все виды, крылья, 75 долларов США; Вытяжки, 50 долларов. Подробности можно узнать по телефону 428 5384 '81 Cadillac Seville, целиком или частично. 250 долларов. Звоните по телефону 429 2081 или 795 4805 1967 MU aint, no ржавчины, 28 'ny new n. Лучшие запчасти предлагают более 650 долларов. 1971 & amp; Buick Skylark 1972 года, $ 150 8, 400. 1978 Olds Cutlass Supreme. 400 долларов. Хорошие моторы 8, трансмиссии. По частям или целому автомобилю. 618 569 4792 1982 OLDS 305 8, 200 R4 500 долларов.'75 Lincoln 460 8, C6 300 долларов. '64 289 & amp; C4 500 долларов США. 428 1912, оставьте сообщение 1986 2.9 Впрыск ТОПЛИВА, двигатель V-6, 80 000 миль без ремня безопасности. 650 долларов. Ph. O.K. 226 3229, Усп. 2 12 вольт Chevy posis. 1 4,56, 1 3,55. 300 $ шт. Задняя часть Ford 8 дюймов, 75 долларов. Позвоните по телефону 472 6435 406 Двигатель CHEVY, читается как «Кто есть кто в деталях с высокими эксплуатационными характеристиками. Слышен пробег. Фирма за 1000 долларов. 429 0239. Комплект шестерен 4:11 для 8-дюймового Ford 75 долларов; стилизованные стальные диски от '85 Monte SS 100 $; комплект заводских алюминиевых дисков & amp; резина от 87 года Monte SS 250 $; новый перед 8.задние рессоры для ранних Мустангов, Мавериков или Комет 125 долларов; гидроусилитель руля в сборе, шпиндели, дисковые тормоза и усилитель; новые роторы для тех же автомобилей 175 долларов. 422-6435 4 шины FIRESTONE Firehawk R4S.30x9.50xl5, менее 2000 миль. 280 долларов. После 6 864 5084. 4 шины GOODYEAR Vector с черной стенкой, малый пробег, 1957014, 100 долларов. 423 2997 4 шины & amp; диски. 30x9,5x15 RWL. хорошее состояние. 225 долларов. 877-4913 после 6 Аудиосистема ALPINE CAR. Neodome Tweets, 3V2 "(динамики), 5V4" (динамики). Pro 12 Sub, двухсторонние X-оверы. 3554 Усилитель, 6В2 "(динамики).764 5078 дней; канун. 864 5754. ЧЕРНЫЕ ДОСКИ ДЛЯ БЕГА S 10 Blazer, просят 100 долларов. Тел. 428 8895 после 5. Свежий 350 Chevy 4-х болтовый главный, 700 миль., Стандартное сцепление, Muncie 4 скорости. Херст. 674-3716 Автомобильная стереосистема KENWOOD с кассетой с автореверсом, 4 3-полосных динамика Alpine. 360 долларов. 422 9659. РАЗДЕЛКА 78 Olds Cutlass Supreme, крылья, двери, стекла, двигатель V8 350. 400 долларов. 422 6853 Platzbecker Speed ​​Shop. Бутылки для ретуши, 4,95 доллара за шт. Краски для пластиковых панелей, 1 галлон. наполнитель кузова, 10 95 $. 671 E. Wood. 423 9836 или 423 1983 СНЕЖНЫЕ ШИНЫ: 2 на 15 дюймов.диски, (грабер) меньше 50 км, отлично, 145 $. 429 0595 Анализатор двигателя SUN, переносной подъемник двигателя, подставка для двигателя, мойка деталей, разное. подставки для домкратов, маленькое зарядное устройство, 625 долларов. 355 Posi блок на 8? Крайслер, 200 долларов. 318 Додж мотор, 175 долларов. 692 2840. СМ. Справочник услуг (классификация 200) для получения информации о специализированных услугах по благоустройству дома. wmmmmimmMR r 1: '4 ММ! Vf --tirm ino nmrATii I J IILII 3d UhAUIH 0 club cmEESffea El New 93 Dakota CM) Cab. magnum V-6.Sup LE, S spd., w, titt, eassetw. алюминиевые колеса.180 л.с. t'1 ТОЛЬКО 4 ДНЯ 13 995 $ Kl -'tj, v kc .. o 4. тоже & amp; Cargo hdM передняя ana wrflj consow cup nowefs. aroag, swe fyvH. V- y-r4 NEW '93 m SHADOW hi tYrf 5 spn pwf- рулевое управление и усилитель; берет, сумку. консоль: LS Галоген хеарагфтцм корпус стдэ немой. переустановка сидений. Я: .i sta m. kVl ТОЛЬКО 4 ДНЯ НА ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ В НАЛИЧИИ '92 Dodge Dynasty LE '92 Grand Caravan SE '92 Chrysler Town & amp; Country '91 Dodge W250 Club Cab 4x4 '91 Dodge Caravan SE '91 Chevy Beretta GT 90 Dodge D-100 fL-i Цены указаны без учета налогов, iA s nnni.nrt inininn iguana nrarlnata Proumi ic caloc Ll Заканчивается при закрытии рабочего дня в понедельник, 15 февраля, Repo? Расторжение брака? Hrl Stow Pay? r, ПОЗВОНИТЬ tfl ПОЗВОНИТЬ MR BLAKE 1 - m I или отправить по почте: FAST APPROVAL 2190 E. Pershing Rd., ПЕЧАТЬ ПОЛНОЕ ИМЯ: ПОСЛЕДНИЙ ПЕРВЫЙ Ml. Jr Of Sr ДАТА СОЦИАЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СУПРУГА ПОЛНОЕ ИМЯ: ПОСЛЕДНИЙ ПЕРВЫЙ Ml, младший или старший ДАТА СОЦИАЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ РОЖДЕНИЯ ДОМАШНИЙ АДРЕС CfTY ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОЧТОВЫЙ ПОЧТ ПО АДРЕСАМ: YRS MOS. ДЕНЕЖНЫЕ СРЕДСТВА CfV ROB ODADV настоящего работодателя (тип бизнеса, если ee4 (emptoyeecU L-iji Comer East Pershing L.4 U & amp; ft M (4 anu nuiui iiu oucct UeCaiW, IllinOIS: Jjj 9m m9 mm mm ШИНЫ и балансировочный станок с пузырьковыми колесами, 750 долл. США. Ph. 963-2935. СНЕГОХОДЫ 980 John Deere 340 Spitfire 350 долл. США; Ski Doo 400 TNT 325 долл. США; Посадочный модуль Johnson 400 E за 275 долларов; Ski Doo 250, без мотора за 50 долларов. 217 865 2050 СНОУМОБИЛЬ - 1979 Scorpion TKX 440ce, в отличном состоянии, 1000 яиц. 764 5209 вечеров TOPPERS AND TRAILERS 985 12-футовый грузовой прицеп Pace, использовался лишь несколько раз, отличные условия ция, $ 2300. Телефон 422 3918, оставьте сообщение.1982 Прицеп с наклонной загрузкой на 6 лошадей, 3000 долларов.Лезвие 6 футов 3 точки, 150 долларов. Звоните 865 2440. BRIDGES Pickup Toppers; Крупнейшие дилеры Leer, Rt. 51, Блумингтон, штат Иллинойс. 1 800 282 8785; Rt. 16. Windosr, 1 800 235 LEER BROWN'S подножки, подкладки, сцепки, топперы, защита от насекомых. Rt. 51 Форсайт, 877-6601. HITCHES Reese and Draw tite, оптовые цены! Decatur Spring, Forsyth Ph. 877-1933 Топпер Leer, черный, алюминий, раздвижное окно, подходит для Nissan или Toyota, $ 1S0. 864-5408. LEER TOPPER, подходит для игрушек '84 - '87, 350 долларов. Также многоместное сиденье, подходящее для импортного грузовика, 75 долларов США. 876-1803.НОВИНКА '92 Pace American 8x20 грузовой прицеп с рампой дверью, увеличенной высотой 8, поперечной балкой E. Рег. 5430 долларов США, уменьшились до 4495 долларов США. Другие размеры 1993 года от 5х8 до 8х26, в наличии. K8.G. Rt. 36 Восток, 864 2343. Вт. Суббота. ХОТЕЛ КУПИТЬ 991 1 Оплата наличными. До 800 долларов. Авто хотел: легковые автомобили-грузовики-фургоны. Принесите или мы заберем. 423-8900. Хотел ЖИВАЯ или дохлая машина. Грузовые автомобили, фургоны. Будет платить до 100 долларов за все, что работает & amp; больше для лучших автомобилей. 423 2398. ХОЧУ КУПИТЬ: ЗАПЛАТУ НАЛИЧНЫМИ за утиль легковые и грузовые. Звоните 422 3198 днем ​​или ночью.НАШ СОБСТВЕННЫЙ ЭКСКЛЮЗИВ 2 ГОДА. БАМПЕР НА БАМПЕР ГАРАНТИЯ НА ВСЕ АВТОМОБИЛИ Kf! LU: mmuA LrtVfjvuttu, nv ТОЛЬКО 4 ДНЯ - x. "NEW 'S3 DODGE I CARAVAN -' JIM. K. -Sway by. 20 gat (uet kt ik 4 CATS VNLT - --sc-- MEW '93 2 В наличии irk '90 Ford Tempo '93 Plymouth Laser RS ​​'89 Plymouth Sundance '89 Dodge D-50 '89 Ford Festiva '89 Ford Aerostar XLT '89 Caravan SE '89 Chevy S-10 '89 Jeep Cherokee '89 Dodge D50 4x4 ' 89 Grand Voyager LE 1 -800-634-6889 плата за лицензию, право собственности и документ Все скидки в случае банкротства?, Tt st D MR.БЛЕЙК ДЛЯ ОТВЕТОВ 1 800 - 634 - 6889 НЕТ ЗАВИСИМЫХ АДРЕС Rd. положение как долго. лет ПОЛУЧЕНИЕ КРЕДИТА И РАЗРЕШЕНИЕ ДИЛЕРА НА ПОЛУЧЕНИЕ "I ИНФОРМАЦИИ, КАСАЮЩЕЙСЯ ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ в jjiejeu; y L! CillKieTrODAY за отличную сделку на подержанный автомобиль или грузовик! Zzh- 429.5423 DAN PICKOWITZ Увидимся за самыми продаваемыми автомобилями в Америке ДЛЯ СЕВЕРЯ". мм 455 E. Pershing Rd., Decatur, Illinois 877-5441 NEW '93 m DAKOTA m SPORT rj .ft- 5 wuwu u wanes toaacue. autHi f. 1 H i is i fex -I i ft yk Lj v -; рулевое управление свистетьтахометр, корпус areo, цветной pHia, колеса $ j, штатная смазка. J $ 9942 M NEW 'S3 DODGE i CARAVAN Y-5 frtf Freon-trge atf кондиционер, автомат. MfM siefso. карта & amp; грузовые фары. ZOal. туэль тар, ан бао. сток 169 грн. am jm Jk A trm lV5- w '-frf 1-5 .. --'- 5C "- ,. i INTREPID 1 Революционная конструкция кабины-торвафа, двойная, как сумки. s; 1 Вы должны увидеть это на UJbelievei, Stock 043 ti, J 517,102 ft; JLIL '88 Chevy Corvette V4 '88 Pontiac Grand Am LE '87 GMC Jimmy 4x4 '87 Dodge Ram Charger LE '87 Chrysler LeBaron 3 '87 M37fla HZhDU 4X4 r.-? '85 Ford Ranger Club Cab A '85 Ford F1S3 XLT '84 Dodge Colt I A, номер номера не годен в 1993 году Тим Покупатель? Гарнир fH Decatur, IL 62526 If-? Я НОМЕР ДОМАШНЕГО ТЕЛЕФОНА. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗИМ ДЕЛОВЫЙ ТЕЛЕФОН мос. валовой доход (деньги) ОТЧЕТЫ MAOF HEff, ммДж $ тыс. с IS 1 9 9iC i

7 наиболее распространенных проблем двигателя VW 2.0T TSI

Двигатель 2.0L Turbo TSI (2.0T TSI) был представлен в середине 2008 года и использовался до 2014 года в ряде автомобилей Volkswagen и Audi. В частности, версия 2.Двигатель 0T TSI был найден в Volkswagen GTI, Jetta, Passat, CC, Eos, Tiguan и Beetle, а также в Audi A3 и MK2 TT.

Хотя мы любим говорить, что каждый двигатель в целом надежен при правильном уходе, у двигателей 2.0T TSI есть обширный список известных распространенных проблем. Хотя этот список может показаться сложным, по нашему опыту, большинство из этих проблем характерны для всех немецких автомобилей с турбонаддувом, а не только для Audi или VW. Для всех запасных частей, указанных ниже, ПОЖАЛУЙСТА, убедитесь, что они подходят вашему автомобилю перед покупкой.

2.0t TSI Общие проблемы применимы для:

Volkswagen / VW:
MK5 GTI 2008.5-2009
MK6 GTI 2010-2014
MK5 Jetta 2008.5-2010
MK6 Jetta 2011-2014
B6 Passat 2008.5-2010
CC 2009-2015
Eos 2008.5-2014
Tiguan 2009 -2015
Жук 2012-2015

Audi:
A3 2008,5-2014
TT (MK2) 2008,5-2014

  • Течь / засорение топливных форсунок
  • Неисправность водяного насоса
  • Пропуски зажигания / неисправные катушки зажигания или свечи зажигания
  • Натяжитель цепи привода ГРМ
  • Отказ клапана PCV
  • Переключающий клапан наддува
  • Отказ топливного насоса высокого давления

1.2.0T TSI Негерметичные или засоренные топливные форсунки

В двигателе 2.0T TSI используется прямой впрыск, при котором топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры двигателя, а не во впускные каналы. У прямого впрыска есть множество преимуществ, включая топливную экономичность, улучшенные выбросы, более низкие температуры двигателя и т. Д. Но у него также есть свои недостатки, поскольку топливные форсунки со временем становятся проблематичными.

Топливные форсунки отвечают за распыление или впрыск бензина в цилиндр.Каждый из 4-х цилиндров 2.0T TSI имеет собственную топливную форсунку. Эти топливные форсунки работают под очень высоким давлением (иначе говоря, почему существует потребность в HPFP, о чем мы поговорим позже), распыляя газ под давлением почти 1500 фунтов на квадратный дюйм.

Форсунки

подвергаются воздействию высоких температур и огромного давления. Со временем это давление и тепло могут вызвать нормальный износ и привести к утечке топливных форсунок. Кроме того, они могут забиться или забиться. При сохранении любой из этих проблем топливная форсунка может выйти из строя.

Признаки неисправности топливных форсунок на 2.0T TSI

Когда форсунки выходят из строя, они либо открываются, либо закрываются при отказе. Если они не открываются, они бесконечно распыляют слишком много топлива в цилиндр. Если они не закрываются, они распыляют нулевой газ в цилиндр. Конечным результатом является либо слишком много, либо недостаточное количество топлива, распыляемого в цилиндр двигателя. Наиболее заметным признаком этого будут пропуски зажигания в цилиндрах.

К счастью, топливные форсунки обычно выходят из строя только один раз, а не все четыре.Вот общие контрольные признаки отказа:

  • Осечка!
  • Плохая работа на холостом ходу, ускорение и общая производительность
  • Потеря мощности, ускорение
  • Капает газ из двигателя
  • Коды неисправности пропуска зажигания двигателя
2.0T TSI Коды неисправности двигателя TSI
  • P0300
  • P0301 (цилиндр 1)
  • P0302 (цилиндр 2)
  • P0303 (цилиндр 3)
  • P0304 (цилиндр 4)

Диагностика и замена вышедших из строя топливных форсунок

Диагностика проблемных форсунок может быть более сложной, чем некоторые другие проблемы.Если вы испытываете вышеупомянутые симптомы, проблема также может заключаться в неисправных свечах зажигания, катушках зажигания или чрезмерном скоплении углерода. Эти проблемы намного проще диагностировать, поэтому мы рекомендуем проверять свечи и катушки перед заменой форсунок. Мы рассмотрим проблему свечей зажигания и катушек зажигания.

Замена форсунок требует снятия впускного коллектора, что является непростой задачей для среднего домашнего мастера. Как мы уже упоминали, они обычно выходят из строя только по одному, однако, поскольку их не так просто заменить, мы рекомендуем заменять их все одновременно.Оригинальные форсунки стоят всего ~ 70 долларов за штуку, так что просто перекусите и замените все 4.

Запасной набор (4): https://amzn.to/2SGxFnu
Стоимость форсунок:
70 шт., Всего 280 долларов за оригинальные запчасти (200 долларов для вторичного рынка)
Стоимость ремонта в магазине: ~ 600-800 долларов
Время самостоятельной сборки: 2-3 часа
Руководство для самостоятельной сборки: https://www.golfmk6.com/forums/index.php?threads/tsi-intake-manifold-removal-diy-valve-cleaning.214838/
Сделай сам Видео: https: // www.youtube.com/watch?v=c7c35MJq5e0

2. Отказ водяного насоса TSI 2.0T

Водяные насосы отвечают за подачу воды (охлаждающей жидкости) через систему двигателя и радиатор. Как и топливные форсунки, они находятся под высоким давлением и подвержены сильному нагреву.

На двигателе 2.0T TSI заводской водяной насос изготавливается с пластиковым корпусом и множеством других пластиковых компонентов. Высокое давление, высокая температура и пластик не очень хорошо сочетаются друг с другом, как вы можете себе представить.Со временем, поскольку водяной насос подвергается воздействию тепла и естественного износа, он может стать склонным к утечкам.

Утечки водяного насоса обычно вызваны двумя причинами: повреждением прокладки или трещиной в корпусе. Известно, что на некоторых автомобилях VW эти водяные насосы выходят из строя примерно каждые. 50 000 миль. Был подан ряд судебных исков и отзывов из-за вероятности и общности отказа всех двигателей VW.

Признаки отказа водяного насоса 2.0T TSI
  • Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя
  • Перегрев двигателя, переход в аварийный режим
  • Утечка охлаждающей жидкости вокруг водяного насоса
  • Утечка охлаждающей жидкости на полу вашего гаража
  • Коды двигателя (P3081, P2181, P0087, P00B7, + другие)

Перегрев двигателя или частый низкий уровень охлаждающей жидкости (после замены охлаждающей жидкости) - наиболее частые контрольные признаки неисправности водяного насоса.Эти вещи, как правило, выходят из строя довольно быстро, а не со временем, поэтому вы, вероятно, узнаете об этом, когда это произойдет.

Что делать при выходе из строя водяного насоса

Ваш водяной насос выйдет из строя, когда вы его ведете. Может быть, вам повезет, и он будет простаивать, когда вы будете на подъездной дорожке, но обычно это не так. Не продолжайте водить машину, если водяной насос вышел из строя. Самое страшное для двигателя - это тепло. Избыточное тепло вызовет деформацию внутренних частей и заглушит двигатель.Если вы перегреваете и у вас отказал водяной насос, съезжайте на обочину и садитесь на эвакуатор. Если вы находитесь на расстоянии 1000 футов от ремонтной мастерской, хорошо, подойдите к ней на холостом ходу. А в противном случае получите буксир.

2.0T TSI Замена водяного насоса

Сначала введите свой VIN и посмотрите, есть ли у вас отзыв на водяной насос: https://www.vw.com/owners-recalls/. Если вы не пытаетесь позвонить в дилерский центр и узнать, распространяется ли на него расширенная гарантия. В судебных исках VW и Audi предложили расширенную гарантию на ряд моделей.

Если у вас нет гарантии или отзыва, вам нужно либо сделать его самостоятельно, либо заказать замену в магазине. При замене замените водяной насос на насос с алюминиевым корпусом. Приобретение водяного насоса в алюминиевом корпусе уменьшит любые проблемы, вызванные пластиком на заводском насосе. И цены у них практически одинаковые.

Замена водяного насоса: https://amzn.to/3vWCabW
Стоимость ремонта для дилеров / механика:
600–1000 долларов
Стоимость «сделай сам»: 150–250 долларов за сменный алюминиевый насос

3.2.0T TSI пропуски зажигания и неисправные катушки зажигания

Осечки - это проклятие для автомобилей с принудительной индукцией. Цилиндры питаются от трех компонентов: кислорода, искры и топлива. Любой из этих трех компонентов может привести к пропуску зажигания. Однако на двигателе 2.0T TSI пропуски зажигания чаще всего возникают из-за отсутствия искры. Без искры в цилиндре не будет горения, в результате чего цилиндр не будет функционировать или не будет производить никакой энергии. Кроме того, это может привести к скоплению топлива в цилиндре, которое затем воспламеняется из-за избыточного тепла не по времени с остальной частью цилиндра.

Катушки зажигания посылают электричество на свечи зажигания, которые создают искру для сгорания. Когда катушка зажигания выходит из строя, она не подает электричество на свечу зажигания. Конечным результатом являются пропуски зажигания и плохая работа, холостой ход и т. Д.

Мы рекомендуем заменять свечи зажигания и катушки зажигания каждые 40 000–60 000 миль.

Признаки неисправности катушек зажигания для 2.0T TSI
  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Неровная работа на холостом ходу
  • Плохое ускорение, потеря мощности, отсутствие управляемости и т. Д.
  • Коды неисправности для пропусков зажигания (с P0300 по P03004)

Диагностика неисправной катушки зажигания

Как мы упоминали выше о топливных форсунках, пропуски зажигания могут быть вызваны: катушками зажигания, свечами зажигания или топливными форсунками. Мы всегда рекомендуем сначала проверить катушки и вилки, что относительно легко сделать.

Допустим, вы получаете код P0302, это означает, что у вас пропуски зажигания в цилиндре 2. Все, что вы хотите сделать, это взять катушку зажигания из любого другого цилиндра, скажем, из цилиндра 3, и поменять ее местами с катушкой в ​​цилиндре 2.Если код пропуска зажигания перемещает новый цилиндр (P0303), это означает, что катушка зажигания неисправна. Если пропуски зажигания остаются в цилиндре 2 (P0302), это означает, что это не катушка зажигания.

Затем, если это не катушка зажигания, вы можете проделать ту же процедуру со свечами зажигания в этих цилиндрах. Поменяйте их местами и посмотрите, двигается ли он. Если это так, то это вызвано свечами зажигания.

Замена свечей зажигания и катушек зажигания 2.0T TSI

И свечи, и катушки относительно недороги.Как и форсунки, они обычно выходят из строя по одному. Однако, если один потерпел неудачу, другие, вероятно, не сильно отстанут от него. Мы всегда рекомендуем заменять их все одновременно. Сделать это просто, так что вы можете сделать это самостоятельно, чтобы снизить затраты, чтобы вы могли позволить себе заменять их все, а не только по одному за раз.

Запасные пакеты катушек (НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется заменить их все): https://amzn.to/3f64C4m
Руководство по замене DIY:
https://www.custompcguide.net/how-to-change-coilpacks-volkswagen-tsi -eos-mk6-gti-cc-passat-fix-cycle-misfired /
Стоимость замены «сделай сам»: ~ 200 долларов США

4.Отказ натяжителя цепи привода ГРМ - 2.0T TSI Цепи привода газораспределительного механизма

отвечают за управление синхронизацией двигателя и поворот впускных и выпускных распредвалов. Натяжитель отвечает за приложение натяжения (удерживание цепи в натянутом состоянии) к направляющей, которое затем поддерживает натяжение цепи.

На двигателях 2.0T TSI до 2013 года натяжитель был подвержен преждевременному выходу из строя. Хотя цепь рекомендовали заменять каждые 120 000 миль, известно, что натяжитель выходит из строя намного раньше и очень внезапно.Когда натяжитель выходит из строя, это приводит к ослаблению цепи, так как все натяжение теряется. Ослабленная цепь привода ГРМ склонна к скачкам, в результате чего поршень ударяется о клапаны и изгибает клапаны.

Проще говоря, цепной прыжок убьет ваш двигатель и приведет к замене трех или четырех тысяч долларов стоимостью , если не больше.

Неисправность связана с конструктивным дефектом натяжителя, который Audi и VW устранили в 2013 году. Известно, что они выходили из строя даже на двигателях с пробегом 20 000 миль или меньше.

Признаки неисправного натяжителя цепи привода ГРМ

К сожалению, эти вещи внезапно выходят из строя, и вы точно знаете, когда это произойдет. Обычно здесь не бывает никаких предупреждающих знаков. Однако иногда вам может повезти, и вы получите предупреждающий знак в виде дребезжащего звука с пассажирской стороны двигателя.

  • Плашки двигателя
  • Двигатель не проворачивается, не вращается и не запускается
  • Дребезжащий звук со стороны пассажира двигателя (только предупреждающий знак)

Замена натяжителя цепи привода ГРМ

Из-за общности проблемы и недостатка конструкции был подан коллективный иск, который был урегулирован в конце 2019 года.Были отозваны все затронутые модели. Проверьте, есть ли у вас отзыв здесь: https://www.vw.com/owners-recalls/.

Решением здесь является простая замена натяжителя на обновленную деталь. Мы рекомендуем делать это с каждым 2.0T TSI, если вы еще не заменяли его. Даже если у вас всего 20 000 миль. Старый натяжитель может выйти из строя в любой момент и привести к дорогостоящим расходам на ремонт, поэтому его настоятельно рекомендуется заменять при профилактическом обслуживании.

Надеюсь, на вас распространяется отзыв или гарантия, но в противном случае детали будут стоить около 600 долларов, а работа - около 5 часов, поэтому вы ищете что-то более 1000 долларов для обновления натяжителя.

Запасное натяжное устройство: https://amzn.to/3y2h2yU
Уровень мастерства DIY:
Высоко продвинутый
Руководство по замене DIY:
https://www.shopdap.com/blog/post/20t-tsi-timing-chain -diy-vw-audi.html

5. Отказ клапана PCV

Клапан PCV, обозначающий принудительную вентиляцию картера , отвечает за улавливание газов, производимых двигателем, и их рециркуляцию обратно через систему впуска, где они в дальнейшем сжигаются.Клапан в первую очередь улавливает масляные пары и несгоревшие топливные газы и важен для снижения выбросов.

Эти несгоревшие газы вредны для вашего двигателя, поскольку они содержат углеводороды, окись углерода, воду, серу, кислоту и некоторые другие вещества, которые склонны к коррозии металла и образованию отложений, которые могут повлиять на общую производительность и функционирование. других систем двигателя. В целом, несгоревшие пары вредны для вашего двигателя, поэтому войдите в клапан PCV, чтобы переработать и повторно сжечь газы.

Неисправный или неисправный клапан PCV вреден для окружающей среды, но также вреден для вашего двигателя и может создать множество проблем с производительностью и другими проблемами. Некоторые потенциальные проблемы включают: пропуски зажигания, утечки масла, чрезмерный расход топлива и масла, обедненный AFR и т. Д.

Признаки неисправности клапана 2.0T TSI PCV
  • Коды неисправности пропуска зажигания (P0300 - P0304)
  • Неровная работа на холостом ходу
  • Свистящий шум на впуске (см., Например, ссылку ниже)
  • Обедненное соотношение воздуха и топлива (AFR’s)
  • P0171 Код неисправности (банк 1 слишком бедная)
  • P0507 Код неисправности (система управления воздухом на холостом ходу)

Замена 2.0T TSI PCV клапан

Если клапан PCV полностью выходит из строя или застревает в открытом или закрытом положении, вам необходимо заменить сам клапан. Сама деталь стоит ~ 150 долларов и относительно проста для тех, у кого есть опыт DIY.

Вот ссылка на руководство с видео DIY, письменным руководством, а также видео о свистящем шуме, создаваемом неисправным клапаном PCV: https://www.shopdap.com/blog/replacement-diy-for-vw -2-0t-pcv-valve-06h203495ac.html /

Запасной клапан PCV: https: // amzn.к / 3eBng57

6. Переключающий клапан наддува TSI 2.0T

Переключающий клапан регулирует давление наддува и рециркулирует нагнетаемый воздух, называемый «наддувочный воздух», обратно в двигатель. Переключающий клапан подобен выпускному клапану, за исключением того, что выпускной клапан выпускает нагнетаемый воздух в атмосферу, тогда как переключающий клапан рециркулирует его через систему впуска.

При полностью открытой дроссельной заслонке переключающий клапан закрывается, и весь наддувочный воздух направляется в двигатель.Когда вы отпускаете акселератор, он открывается, выпуская воздух обратно во впускной поток. Когда переключающий клапан выходит из строя, он не может полностью открыться или полностью закрываться. В результате возникает утечка наддува или недостаточная подача достаточного количества нагнетаемого воздуха к двигателю, что значительно снижает производительность и создает избыточную нагрузку на ваш турбокомпрессор.

В более ранних моделях использовалась резиновая диафрагма, похожая на мое объяснение выше, что было основной точкой отказа. Переключающий клапан в конечном итоге был модернизирован с диафрагмы до поршневой, что позволило устранить любые проблемы с утечками.Отказ более вероятен для тюнингованных Audi и VW, у которых уровень давления наддува или psi превышает штатный.

Признаки неисправности перепускного клапана наддува
  • Давление наддува (фунт / кв. Дюйм) падает при ускорении или находится «ниже целевого»
  • Снижение производительности, отсутствие разгона, заметное падение мощности и т. Д.
  • P0234 Код неисправности - избыточное давление (слишком много PSI)
  • P0299 Код неисправности - пониженное давление (слишком мало PSI)
  • Повышенные звуки впуска при разгоне

Замена переключающего клапана

К счастью, переключающий клапан стоит всего около 60 долларов, и его довольно легко сделать своими руками для любого, кто хочет залезть под свою машину.В приведенной ниже ветке форума также обсуждались обновленные переключающие клапаны. Для людей, работающих с мелодиями / чипами и т. Д., Стандартный переключающий клапан будет изнашиваться чаще. И совершенно здоровый переключающий клапан может все еще давать утечку наддува, если вы пытаетесь запустить его тонну.

Из-за этого вы можете захотеть изучить возможность модернизации до клапана переключения производительности. В качестве альтернативы вы можете добавить продувочный клапан - каждому по своему выбору. И DV, и BOV выполняют одно и то же, просто у них разные способы сделать это.

Запасной переключающий клапан: https://amzn.to/3fbYmrT
Вот ветка DIY с видеоинструкцией по замене переключающего клапана: https://forums.vwvortex.com/showthread.php?5542551-ECS- Tuning-Forge-DV-Options-Video-Guide-

7. Отказ HPFP - топливный насос высокого давления

Помните, мы обсуждали топливные форсунки в начале этого руководства? Да, вы можете поблагодарить эти штуки за эту проблему.

Топливные форсунки закачивают в двигатель топливо под очень высоким давлением.Это создает потребность в том, что HPFP отвечает за повышение давления и создание топлива под высоким давлением для форсунок, распыляемых в двигатель. Все эти двигатели также имеют LPFP или топливный насос низкого давления, который отвечает за перекачку газа из бензобака в систему HPFP.

Когда мы видим, что HPFP выходит из строя, это обычно происходит либо из-за соленоида, который им управляет, либо из-за того, что внутренние детали внутри насоса (примечательно, «штырь») не работают должным образом. Конечным результатом плохого HPFP является отсутствие топлива под высоким давлением, иначе говоря, топлива с низким давлением.

Без достаточного давления топлива форсунки не могут должным образом снабжать двигатель достаточным количеством топлива, что может создать ряд проблем. В редких случаях это может помешать запуску автомобиля, если давление настолько низкое, но обычно оно достаточно высокое, чтобы завести автомобиль. Однако вы, вероятно, будете пропускать зажигание слева и справа, будете иметь огромную потерю мощности, плохую работу на холостом ходу и т. Д., Все зависит от того, насколько плох HPFP.

Признаки неисправности HPFP
  • Проверить свет двигателя и код неисправности для низкого давления топлива
  • P2293 Код неисправности (клапан регулятора давления топлива)
  • P0087 Код неисправности (слишком низкий уровень топлива в рампе / системе)
  • Осечка (снова!)
  • Плохое или медленное ускорение, общая производительность, холостой ход и т. Д.
  • Длинное время запуска / запуска

Замена HPFP

При наличии хорошего ТНВД давление топлива должно составлять примерно 40 бар. На плохом HPFP вы, вероятно, увидите однозначные или двузначные числа. Если вы не бросаете очевидный код проверки двигателя, вам нужно будет прочитать давление топлива, чтобы убедиться, что оно плохое. Первый шаг - проверить LPFP и убедиться, что он работает должным образом, подключив его к манометру низкого давления.

Руководство по диагностике: http: // wiki.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *