Первая эйфория от использования автомобиля у человечества закончилась более 100 лет назад. Своё основное предназначение машины выполняли уже в то время, поэтому все усилия инженеров на протяжении многих лет были прежде всего направлены на повышение комфортности и безопасности транспорта.
Современные учёные и конструкторы при проектировании новых моделей стремятся свести весь процесс управления автомобилем лишь к вращению рулевого колеса и использованию педалей для остановки транспортного средства и увеличения оборотов двигателя. Значительным прорывом в этом направлении стало изобретение автоматической коробки передач, которая позволила увеличить комфортность управления транспортным средством. Существуют также и промежуточные модели переключателей соотношения крутящего момента, в которых включение передач осуществляется по такому же принципу, как и в механической коробке, но процессом переключения управляет электронный блок. Коробки этого типа получили название powershift, что в переводе с английского языка означает «переключение мощности».
Коробка передач пауэршифт отличается от МКПП тем, что водителю не требуется отвлекаться на переключение передач. Данная функция полностью доверена автоматической электронной системе. Робот самостоятельно определит необходимость в изменении соотношения крутящего момента от нагрузки и осуществит плавное включение нужной передачи. В коробке пауэршифт, как и в МКПП, в момент включения передачи производится выключение сцепления. Сцепление в powershift также управляется посредством электроники.
Робот с помощью электрического привода мгновенно отсоединяет коленвал двигателя от трансмиссии автомобиля и одновременно безопасно соединеняет шестерни выбранной передачи.
Несмотря на то, что по основным признакам работы коробка пауэршифт напоминает автоматическую КПП, в ней реализованы практически все принципы переключения, которые используются в механике, роботизированная коробка имеет принципиальное отличие от автомата в способе переключения передач.
Если бы удалось достичь совершенства в какой бы то ни было области техники, то человечество не имело бы такого разнообразия приборов и устройств. Роботизированная коробка передач появилась на свет вследствие желания производителей машин сделать более комфортным управление автомобиля, но в тоже время не слишком увеличивая себестоимость таких усовершенствований.
Основные преимущества использования РКПП:
Недостатки РКПП:
Конечно, несмотря на наличие недостатков, экономическое преимущество является неоспоримым, а основной недостаток такого устройства, который заключается в отсутствии плавности переключения передач можно устранить, если установить на машину РКПП оснащённую двумя сцеплениями. Такая конструкция робота значительно ускоряет процесс включения передач, что в итоге приводит к «побочному результату» в виде более плавной работы трансмиссии.
Учитывая постоянный рост цен на энергоносители немаловажным преимуществом робота является его экономичность в сравнении с автоматом и механикой. Умная электроника точно определяет момент включения передачи, предотвращая чрезмерный расход топлива и в тоже время увеличивая ресурс двигателя, за счёт уменьшения чрезмерной нагрузки на его основные детали.
Основные «болячки», присущие роботизированной коробке передач, не отличаются от её предшественника. Как и в механической КПП, в роботизированной коробке изнашиваются вилки механизма переключения передач, сцепление и его привод, и в дополнение к вышеуказанным техническим неприятностям автомобиль может быть полностью обездвижен в случае выхода электронного блока управления из строя.
Если сгорел блок управления, то компьютер автомобиля не в состоянии вывести информацию о состоянии узлов роботизированной коробки передач, поэтому при наличии такой неисправности производится замена ЭБУ, и только затем уже принимается решение о возможном ремонте РКПП.
Не менее распространёнными являются проблемы со сцеплением РКПП. При наличии подобных неисправностей электронная система контроля над состоянием узлов автомобиля выводит соответствующую ошибку.
Игнорирование подобных предупреждений приведёт не только к преждевременному выходу из строя сцепления автомобиля, но и других деталей трансмиссии. Прежде всего пострадают в этом случае шестерни 1 передачи и вилка включения 1, 3 и 5 передач. Вилка переключения передач в этом случае изнашивается, и для восстановления нормальной работы РКПП потребуется заменить данную деталь.
Не менее часто выходит из строя механизм включения сцепления. Как правило, электродвигатель механизма находится в исправном состоянии, а основной износ приходится на вилку включения сцепления. При наличии подобной неисправности вилка сцепления также подлежит замене.
Все вышеперечисленные неисправности возникают в случае продолжительной эксплуатации автомобиля, но если правила пользования автомобилем были нарушены, то подобные проблемы в работе трансмиссии можно ожидать и в течение первого стотысячного пробега.
Наиболее распространённым видом халатного обращения с автомобилем, которое может привести к преждевременному выходу из строя РКПП, является несвоевременная замена масла. Использование смазочных материалов, которые не предназначены для использования в роботизированных коробках передач, также может привести к плачевным результатам, поэтому чтобы избежать подобной проблемы в работе механизма переключения передач, рекомендуется не пропускать сроки планового ТО автомобиля.
Замена масла в АКПП powershift производится в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. Несоблюдение этого требования значительно приблизит срок капитального ремонта РКПП. В течение гарантийного срока на автомобиль данную операцию рекомендуется производить у дилера, иначе при пользовании сторонними сервисами или самостоятельной замене масла, неправильно выполненная процедура может стать причиной отказа в гарантийном ремонте или замене коробки передач.
Если срок гарантийного ремонта истёк или автовладелец уверен в своей компетентности, можно осуществить самостоятельную замену масла в роботизированной коробке.
Процесс замены масла можно считать завершённым. С новым маслом коробка будет работать намного мягче, поэтому не следует затягивать с выполнением данной процедуры, особенно в тех случаях, когда в работе РКПП намечаются некоторые отклонения.
Проблемы в работе коробки пауэршифт могут возникнуть не по вине водителя, а в результате заводского брака, поэтому в течение всего гарантийного срока не следует производить каких-либо ремонтных операций с РКПП самостоятельно или обращаться за помощью к гаражным мастерам. При несоблюдении данных рекомендаций, в гарантийном ремонте будет отказано, и замена или ремонт роботизированной коробки передач полностью ляжет на плечи автовладельца.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Бренд: Ford
Артикул: 1490763
г. Екатеринбург, ул. Московская, 215/а
г. Каменск-Уральский, ул. Алюминиевая, 72
г. Пермь, ул. Луначарского, д.105
г. Пермь, ул. Карпинского, 109
г. Березники, ш. Чуртанское, 2
г. Екатеринбург, ул. Победы, 35
г. Екатеринбург, ул. Малышева, 128
г. Нижний Тагил, ул. Пархоменко, 19
г. Челябинск, ул. Молодогвардейцев, 60Д
г. Березники, ул. Свердлова, 105
Категории:
Бренды FORD
Ford Ford Mondeo 4
Специалисты магазина ФОКУС рекомендуют: перед покупкой запчасти необходимо убедится в ее совместимости с помощью вин-кода автомобиля или номера оригинальной детали Масло трансмиссионное FORD 6DCT450 PowerShift MPS6 1л ор.1490763 (OEM номера), которая установлена на машину.
Если речь идет о покупке технических жидкостей, к примеру моторного масла, то специалисты магазина с помощью вин-кода, проверяют подходящие спецификации, и исходя из них, подберут для вас наиболее подходящее масло.
Доставка курьером по городу бесплатно!
В интернет-магазине цены на детали ниже, чем в розничной продаже, поэтому акции, скидки и бонусная программа не действуют при покупке на сайте.
При возникновении проблем с коробкой передач Powershift на автомобилях марки Ford Вы можете обратиться в наш специализированный центр.
Для Вас работают специалисты высокого класса, многолетний опыт (более 7 лет) которых позволяет восстановить КПП в кратчайшие сроки по разумным ценам.
В результате вы получаете функционирующую коробку Пауэр Шифт с гарантией на 2 года (60 тысяч километров пробега).
| № П/П | Наименование услуги | Цена / Руб |
| 1 | Диагностика Пауэр Шифт | Бесплатно |
| 2 | Замена сцепления на Пауэр Шифт | 7970 |
| 3 | Замена маховика | 970 |
| 4 | Ремонт — восстановление маховика | от 2470 |
| 5 | Адаптация Инициализация АКПП | 970 |
| 6 | Ремонт Мехатроника ТСМ | от 14970 |
| 7 | Замена Мехатроника Пауэр Шифт | 2970 |
| 8 | Замена вилок сцепления | Бесплатно |
| 9 | Ремонт кпп робот | от 4970 |
| 10 | Замена масла в коробке передач | 500 |
Мы предоставляем бесплатно эвакуатор для доставки Вашей машины в ближайший автотехцентр.
Не стоит расстраиваться, если поломка возникла в выходные дни. Специально для Вас техцентры открыты по субботам и воскресениям.
Устранение дефектов в АКПП Форд проводится в день обращения. Восстановительная процедура поделена на несколько этапов для ускорения производимых работ и повышения их эффективности:
В конце наши сотрудники возвращают Powershift на место и проводят серию тестирований, добиваясь максимальных нагрузок.
Позвоните по указанному номеру или заполните контактную форму на сайте, и Вы получите высококвалифицированную помощь по разумным расценкам.
Многие автолюбители сталкиваются с проблемой подбора трансмиссионного масла. При смене трансмиссионной жидкости настоятельно рекомендуется использовать марку масла, рекомендованную производителем. Автомобили Ford Focus в этом отношении достаточно капризны – неправильно подобранная жидкость повлечет поломку всей коробки. В вопросе выбора масла для АКПП Powershiftэкономия неуместна, оптимальным вариантом станет трансмиссионная жидкость сертификации WSS-M2C936-A. Допускается использование следующих масел:
Castrol Transmax Dual;
Liqui Moly Doppelkupplungsgetriebe-Oil 8100;
Valvoline MaxLife DCT;
Motul Multi DCTF.
Эти аналоги имеют подходящий уровень вязкости и набор синтетических добавок.
Дополнительно нужно запастись подходящей ветошью. Процесс замены масла – достаточно грязная работа.
Как могло показаться на первый взгляд, преселективный робот является той самой трансмиссией будущего, которая вскоре полностью вытеснит аналоги. На самом деле, это не так.
Хотя преселктивная РКПП дешевле автомата, комфортна и менее чувствительна к нагрузкам, основной проблемой является надежность отдельных узлов. Причем это в полной мере касается как DSG, так и Powershift.
Отметим, среди автовладельцев бытует мнение, что Powershift надежнее DSG. Данное утверждение также является не совсем верным, так как первой на рынок массово «ворвалась» ДСГ, затем начались поломки и только после этого Volkswagen начал активно дорабатывать свой агрегат.
В компании Ford, напротив, обратили внимание на опыт конкурентов и сразу учли некоторые ошибки, а также проводили политику предоставления расширенных гарантий, активно взаимодействовали с клиентами, выполняли бесплатный гарантийный ремонт и т.д. . В результате массовое недовольство больше затронуло именно DSG, а не Powershift
Однако это никак не значит, что робот от Ford лучше. В обоих случаях, как на ДСГ, так и на Пауэршифт (особенно с сухим сцеплением) проблемы часто возникали с модулем TCM Powershift или мехатроником DSG
В результате массовое недовольство больше затронуло именно DSG, а не Powershift. Однако это никак не значит, что робот от Ford лучше. В обоих случаях, как на ДСГ, так и на Пауэршифт (особенно с сухим сцеплением) проблемы часто возникали с модулем TCM Powershift или мехатроником DSG.
Также можно выделить быстрый износ пактов сцеплений, появление рывков, толчков при переключении передач, вибрации при разгоне, течь сальников, заклинивание вилок сцепления, переход коробки в аварийный режим и т.д. Например, течь сальников первичного вала Повершифт приводила к тому, что трансмиссионное масло начинало попадать на сцепления. В результате сцепление начинало проскальзывать.
Что касается ремонта, особенно если машина не на гарантии, суммы оказывались просто запредельными, так как кроме узловой замены дилер зачастую предложить ничего не может. На практике это означает полную замену мехатроника, пакетов сцеплений, датчиков, сервомеханизмов и т.д.
Так или иначе, вполне очевидно, что как Ford, так и Volkswagen имели целый ряд проблем с переселективными коробками на начальном этапе. Еще следует добавить, что в неисправности коробки передач не всегда виновником оказывался сам производитель. Дело в том, что многие по ошибке принимали DSG или Powershift за обычный автомат, быстро выводя из строя сцепление в пробках.
Другие же, напротив, считали, что раз коробка похожа на МКПП, ее можно эксплуатировать «жестко» (резкие старты, пробуксовки, езда с максимальными нагрузками в ручном режиме, перевозка грузов и т.д.).
В любом случае, проблемы были очевидны, в результате чего производители изучили статистику неполадок, а также отреагировали на многочисленные обращения клиентов. Не так давно агрегаты (как DSG, так и Powershift) прошли серьезную модернизацию, инженеры доработали сцепление powershift/dsg, сальники валов коробки и сальники полуосей, улучшили программное обеспечение. После таких действий количество претензий по обоим типам КПП значительно снизилось.
Однако те владельцы, чьи КПП из первых образцов и коробка еще не ремонтировалась, должны быть готовы к тому, что в скором времени может потребоваться сложный и дорогостоящий ремонт, так как в большинстве случаев такие машины уже не на гарантии.
Менять масло в акпп форд фокус 3 совсем не сложно, процедура проводится в несколько этапов. В специализированных сервисах для откачки масла используют особые насосы, обеспечивающее полный слив жидкости. Самостоятельная смена масла проводится в несколько этапов.
Пока стекает трансмиссионная жидкость, можно поменять масляный фильтр. На форд фокус он расположен левее корпуса коробки.
Своевременная замена масла в powershift не только продлит срок службы автомобиля в целом, но и обеспечит ряд очевидных преимуществ:
Замена масла в АКПП – FORD – процесс несложный и относительно недорогой. Проводить процедуру желательно в специализированном сервисном центре, однако стоимость такой услуги будет достаточно велика. Заменить масло вполне можно и самостоятельно – это поможет сэкономить средства и продлить срок службы автомобиля. Главное правило – следить за уровнем и состоянием трансмиссионной жидкости, чтобы не пропустить появление тревожных симптомов. Пренебрежение может стоить дорого – ремонт АКПП Powershift выльется в круглую сумму. Проявите немного внимания к своему автомобилю, это наверняка поможет избежать дорогостоящего ремонта в будущем.
Для того чтобы избежать трат на ремонт коробки, необходимо учитывать следующее:
Советы при использовании данной коробки таковы:
Не пробуксовывать. Данная коробка не предусмотрена для пробуксовок
Особое внимание этому стоит уделить владельцам машин, которые любят устраивать дрифт на льду.
Новичкам следует уделить внимание нейтральной передачи. Просто так она не активируется
Его можно включить только в том случае, если двигатель не работает.
Автомобиль с данной коробкой передач не приспособлен к буксировке других транспортных средств. Отсюда вывод: данная процедура приводит в негодность АКПП.
Машины с автоматической коробкой не заводятся с «толкача». Эта манипуляция приводит коробку в негодность.
Производить ремонт стоит исключительно в сервисе. Вот несколько причин этому:
Если бы удалось достичь совершенства в какой бы то ни было области техники, то человечество не имело бы такого разнообразия приборов и устройств. Роботизированная коробка передач появилась на свет вследствие желания производителей машин сделать более комфортным управление автомобиля, но в тоже время не слишком увеличивая себестоимость таких усовершенствований.
Основные преимущества использования РКПП:
Недостатки РКПП:
Учитывая постоянный рост цен на энергоносители немаловажным преимуществом робота является его экономичность в сравнении с автоматом и механикой. Умная электроника точно определяет момент включения передачи, предотвращая чрезмерный расход топлива и в тоже время увеличивая ресурс двигателя, за счёт уменьшения чрезмерной нагрузки на его основные детали.
Итак, трансмиссия PowerShift представляет собой роботизированную коробку передач (РКПП). Указанная КПП является роботизированной трансмиссией нового поколения.
Фактически это значит, что в основе лежит механическая коробка, в которой переключение передач осуществляют исполнительные устройства (сервомеханизмы, сервоприводы) под управлением ЭБУ.
Также PowerShift, в отличие от первых «однодисковых» роботов Ford, является роботизированной преселективной трансмиссией с двумя сцеплениями. Получается, данная КПП представляет собой аналог DSG от Volkswagen.
Наличие двух сцеплений позволяет добиться высокой скорости переключений передач, в результате переключения происходят незаметно для водителя, практически не разрывается поток мощности от коробки на ведущие колеса, достигается высокая топливная экономичность.
Если говорить об устройстве Powershift, коробка имеет две приводных шестерни главной передачи, при этом каждая приводится отдельным узлом сцепления. Также в КПП данного типа имеется сразу два первичных вала.
Примечательно то, что один из валов находится внутри другого. Первый вал является полым и отвечает за четные передачи и заднюю передачу, тогда как второй вал (центральный) за нечетные передачи.
Принцип работы Powershift заключается в том, что пока одна передача (четная или нечетная) включена, следующая также находится в зацеплении, то есть уже выбрана и почти включена, но не задействована.
Получается, как только электроника дает команду, переключение происходит практически мгновенно. Сцепление включенной передачи размыкается, в то время как сцепление следующей передачи одновременно подключается. Блок управления коробкой учитывает выбранный при помощи селектора режим, положение педали газа, скорость движения ТС, нагрузку на ДВС и другие параметры.
Кстати, в данной коробке используется сухое двойное сцепление с электромагнитным управлением. Сцепление Powershift также имеет автоматическую регулировку износа для поддержания необходимого хода исполнительного устройства.
Еще сцепление имеет отдельно интегрированные гасители крутильных колебаний. Сцепление состоит из блока сцепления, двойного выжимного подшипника, двух электромеханических рычажных исполнительных устройств и двух электродвигателей.
Управление сервомеханизмами осуществляется посредством электронного блока, который закреплен на корпусе КПП. Указанный блок собирает и обрабатывает сигналы от датчиков, затем посылает управляющие импульсы на сервомеханизмы, а также динамично контролирует качество исполнения команд.
Параллельно блок управления управляет работой сцепления и осуществляет переключения передач при помощи электродвигателей, в которые интегрирован датчик Холла.
Поскольку коробка передач Powershift в Ford Focus относится к разряду необслуживаемых,
проверить уровень масла привычным способом (при помощи щупа) не получится. Щупа как такового попросту нет. Проверить уровень масла можно через контрольное отверстие – оно находится в нижней части автомобиля. Автомобиль нужно поднять домкратом или любым другим способом. При этом поддон картера снимать не требуется, достаточно получить доступ контрольному отверстию, оно расположено рядом со сливным и заливным. Открыв пробку, нужно внимательно осмотреть горловину. Если она сухая и следов масла не видно – требуется долив.
Как определить, что масло утратило свои свойства? О том, что масло пора менять, свидетельствуют следующие признаки:
Если при проверке выявлены эти признаки, то долив масла ситуацию не спасет. Такую жидкость надо менять полностью, и затягивать с этим нельзя. Согласно статистике, более половины всех поломок трансмиссии Форд Фокус 3 происходит из-за плохого масла.
Последнее поколение автомобилей Ford Focus оснащается Powershift – полуавтоматической коробкой передач. По заявлению производителя, трансмиссионная жидкость в этой коробке рассчитана на весь срок эксплуатации и в замене не нуждается. Как показывает практика, это заявление не совсем соответствует истине. Замена масла в роботе Форд Фокус 3 все же нужна, особенно в условиях российских дорог. Менять масло придется через 60 тысяч километров пробега. Производитель не прописывает в мануале точный регламент замены, однако следить за состоянием масла все же придется. Любая трансмиссионная жидкость со временем утрачивает свои свойства, причин тому может быть несколько:
Неблагоприятные условия эксплуатации могут стать причиной серьезных поломок, вплоть до капитального ремонта трансмиссии. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, важно внимательно следить за состоянием масла и вовремя менять его
Когда необходимо менять Powershift?
Симптомы неполадок Powershift таковы:
Симптомы неполадок АКПП передач встречаются следующие:
По всем дополнительным вопросам звоните в наш техцентр по ремонту АКПП. Телефон Вашего персонального масте.
Ремонт коробки автомат Форд Фокус 3Как производится ремонт Powershift в сервисе?
Ремонтирование автоматической коробки начинается с анализа и обнаружения неисправностей.
Для того чтобы избежать трат на ремонт коробки, необходимо учитывать следующее:
Советы при использовании данной коробки таковы:
Не пробуксовывать. Данная коробка не предусмотрена для пробуксовок
Особое внимание этому стоит уделить владельцам машин, которые любят устраивать дрифт на льду.
Новичкам следует уделить внимание нейтральной передачи. Просто так она не активируется
Его можно включить только в том случае, если двигатель не работает.
Автомобиль с данной коробкой передач не приспособлен к буксировке других транспортных средств. Отсюда вывод: данная процедура приводит в негодность АКПП.
Машины с автоматической коробкой не заводятся с «толкача». Эта манипуляция приводит коробку в негодность.
Производить ремонт стоит исключительно в сервисе. Вот несколько причин этому:
Прежде, чем рассказывать про плюсы и минусы пауэр шифт, предлагаем ознакомиться со списком моделей 2018 года, на которых встречается данная трансмиссия:
Как Вы могли заметить, роботизированная трансмиссия работает в паре с переднеприводными версиями и бензиновым мотором 1.6.
Коробка робот позволяет значительно увеличить комфортность управления автомобилем, но в сравнении с механической трансмиссией встроенный автомат требует большего внимания и более бережного обращения
Особенно следует обращать внимание на состояние данного узла при эксплуатации автомобиля в сложных дорожных условиях;
Самостоятельный ремонт РКПП рекомендуется производить только при наличии соответствующих технических навыков, а также в том случае, если проблемы в работе робота возникли по истечении гарантийного срока;
Использование некачественных смазочных материалов может привести к преждевременному выходу роботизированной КПП. Косвенным признаком приобретения некачественного трансмиссионного масла является легко отделяющаяся этикетка на упаковке, а также отсутствие сведений о производителе данного продукта на упаковке
После того как некачественное масло будет залито в роботизированный автомат, коробка обязательно даст знать об этом повышенной шумностью трансмиссии на всех режимах работы, а также более жёстким включением передач.
Проблемы в работе коробки пауэршифт могут возникнуть не по вине водителя, а в результате заводского брака, поэтому в течение всего гарантийного срока не следует производить каких-либо ремонтных операций с РКПП самостоятельно или обращаться за помощью к гаражным мастерам. При несоблюдении данных рекомендаций, в гарантийном ремонте будет отказано, и замена или ремонт роботизированной коробки передач полностью ляжет на плечи автовладельца.
Как видно, коробка Powershift только условно называется АКПП. На самом деле по конструкции эта трансмиссия не гидромеханическая, то есть является аналогом МКПП, где вместо гидротрансформатора стоят узлы сцепления, нет планетарных передач, фрикционов и т.п.
При этом роботизированная трансмиссия сочетает в себе основные плюсы двух типов КПП, то есть «классического» автомата и МКПП. С одной стороны, повышается комфорт, передачи переключаются плавно. С другой также достигается наилучшая топливная экономичность благодаря тому, что потери мощности и крутящего момента сведены к минимуму.
Еще добавим, что АКПП Powershift, в отличие от гидромеханических автоматов или вариаторов, хорошо сочетается с мощными бензиновыми и дизельными моторами с высоким крутящим моментом. Данная трансмиссия также позволяет добиться отличной разгонной динамики.
С учетом того, что коробка механическая, можно говорить о том, что она надежнее гидромеханических автоматов. Однако на деле проблемной в данном случае является электроника. Еще возможны неполадки исполнительных устройств, которые нужно менять целиком. Нередко даже на сравнительно небольших пробегах требует замены сцепление, особенно если машина эксплуатируется в тяжелых условиях.
Еще следует отметить, что данный тип КПП в рамках обслуживания предполагает замену масла. Хотя производитель отдельно указывает, что сцепления сухие и масло в коробке Powershift залито на весь срок службы, на практике необходимо выполнять замену масла каждые 60-80 тыс. километров.
Как и в случае замены масла в МКПП, роботизированная трансмиссия способна отработать весь свой плановый ресурс (около 250 тыс. км.) и даже больше только при регулярном обслуживании. Также необходимо использовать только оригинальные масла или те, которые рекомендует сам производитель.
Отметим, что выделить лучшую АКПП сегодня достаточно сложно. Что касается преселективных роботов с двойным сцеплением, роботизированные коробки PowerShift и DSG не только похожи по конструкции и принципам работы, но также зачастую имеют общие по характеру поломки, рассмотренные выше.
Особенно это актуально, если речь идет об агрегатах из первых партий. Модернизация в этом случае предполагает замену мехатроника, сцеплений, вилок, обновление ПО и т.д. Что касается более поздних доработанных версий, такие коробки у обоих производителей оказались надежнее предшественников, однако это не значит, что все проблемы полностью и качественно решены.
Как видно, коробка Пауэршифт является современной версией роботизированных преселективных КПП. Благодаря такой трансмиссии переключение передач плавное (в отличие от рывков и задержек, характерных для однодисковых роботов). Также коробка позволяет переключаться без заметного разрыва потока мощности, автомобиль с данной трансмиссией отличается высокими показателями разгонной динамики.
Еще производитель с каждым новым поколением учитывает и устраняет недостатки, постоянно совершенствуется программное обеспечение, вносятся изменения в алгоритмы работы. Например, кроме стандартного режима D также имеется спортивный режим S. При этом коробка адаптивная, то есть электроника гибко подстраивается под стиль езды конкретного водителя.
В качестве итога хотелось бы отметить, что в сравнении с другими аналогичными роботами (DSG от Volkswagen), коробка PowerShift по отзывам некоторых владельцев показывает себя более надежной. Однако общая статистика поломок все же не позволяет с полной уверенностью утверждать, что данная КПП является лидером на рынке.
Наша мастерская по ремонту Форд в ВАО специализируется на ремонте и уходе автоматических коробок переключения передач PowerShift и обеспечивает надежные, быстрые и качественные услуги для многих марок автомобилей. Мы предлагаем нашим клиентам качественный сервис по реалистичным ценам, а в нашем распоряжении современное оборудование и опытные специалисты.
У нас неисправная АКПП PowerShift проходит тщательную диагностику – проверяются не только количественные и качественные показатели электронных и механических частей АКПП, но и все остальные узлы автомобиля, которые могли повлиять на неисправность коробки передач.
Затем осуществляется демонтаж АКПП с автомобиля, после которого коробку передач с гидротрансформатором готовят к реконструкции. Когда АКПП разобрали, мы заказываем необходимые запасные части напрямую со склада в Москве по минимальным ценам, а другие части очищаем в специальной машине. Следующим шагом является сбор всех деталей и регулирования в соответствии со спецификацией производителя. Затем осуществляется монтаж АКПП, обновления смазки и контрольный тест-драйв.
У меня сломалась коробка передач – что лучше купить б/у или отремонтировать собственную? Коротко и откровенно говоря, восстановить собственную коробку переключения передач, как правило, стоит меньше, чем купить рабочую подержанную. И как показывает опыт, безопаснее.
Однако бывают случаи, когда справедливо обратное, а именно, если собственная коробка переключения передач настолько пострадала, что даже ее «тяжелые части» были полностью изношены. В других случаях это нецелесообразно, поскольку установление применяемой коробки переключения передач сопровождается очевидными трудностями.
Важно быть уверенными, что применяемая коробка передач соответствует производителю, марке, году производства, типу трансмиссии, компьютеру автомобиля, является абсолютно рабочей – все ее механические и электрические части исправны, ни один из них не потерян, не заменен, не являются изношенными и тому подобное.
Коробка PowerShift на автомобиле на автомобиле Ford очень сложное устройство. Соответственно, ее ремонт и обслуживание требует специальных инструментов, опыта, знаний относящихся к именно к этой АКПП. Но наши мастера имеют опыт работы и все необходимое для ремонта и обслуживания АКПП PowerShift для авто Ford.
Зачастую приходит в неисправность модуль управления коробкой (блок TCM), а также сцепление. Эти узлы являются слабыми местами, поэтому их нужно ремонтировать таким образом, чтобы в ближайшем будущем подобных проблем не возникало. Наши специалисты могут восстановить коробку PowerShift для Ford в любом тех состоянии, так что обращайтесь, если вам дорого ваш автомобиль и важно его состояние.
Сравнительно недавно на моделях Ford появилась новая коробка передач под названием PowerShift. Данная КПП является автоматической, то есть педаль сцепления традиционно отсутствует. При этом нужно сразу отметить, что это не гидромеханический автомат «классического» типа. В этой статье мы рассмотрим особенности, а также преимущества и недостатки данной коробки передач.
Конструкция данной коробки передач представляет собой агрегат из сдвоенных параллельных механических коробок передач, которые функционируют независимо друг от друга. Во время движения одна часть муфты включает четные передачи, а другая отвечает за включение нечетных ступеней. Тем самым удается избежать разрыва мощности, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что благодаря использованию автоматических коробок передач PowerShift удается снизить расход топлива на 8%.
Короба передач Power Shift схема
Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобиле марки Форд. PowerShift конструктивно относится к коробкам передач с мокрым сцеплением, а так же и сухим. Подобное положительно сказывается на показателях надёжности и безпроблемности эксплуатации коробки передач. В тоже время необходимо помнить об обязательной регулярной смене масла (касательно мокрых коробок). В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества подвижных элементов. Мы выполняем качественный ремонт Powershift Форд Фокус 3 в Москве, точная диагностика и опыт более 6 лет в обслуживании роботизированных коробок позволяют нам выполнять работу в кратчайшие сроки.
Коробка передач Powershift компактна и устанавливается на различные автомобили
Благодаря своим компактным размерам автоматическая коробка передач PowerShift может с одинаковым успехом устанавливаться как на мощный седан Мондео, так и на компактные автомобили Форд Фокус. АКПП может использоваться при продольном и поперечном расположении двигателя. Подобное позволяет существенно расширить число моделей автомобилей марки Форд и Volvo, на которые устанавливается данная модификация трансмиссии.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ DSG — коробка робот от Volkswagen S-Tronic Audi — описание, отзывы и характеристики Преселективная коробка передач: что это?
В устройство РКПП Powershift входит две приводные шестерни главной передачи. Для каждой из них используется индивидуальное сцепление. По этой причине блок коробки оснащен двумя первичными валами. Еще одна особенность конструкции в том, что один из ведущих валов расположен внутри другого. Такое расположение обеспечивает меньшие размеры модуля, если бы эти механизмы стояли в разных плоскостях.
Наружный вал отвечает за переключение четного ряда передач и включает задний ход. Внутренний вал также называется «центральный», и им приводится во вращение каждая нечетная передача. На фото ниже показана схема этой конструкции:
А — внутренний приводной вал нечетного ряда передач; В — наружный приводной вал четного ряда передач; С — сцепление 1; D — сцепление 2 (в кружках указаны номера передач)
Несмотря на то, что Powershift относится к автоматическому типу коробок, в ее конструкции нет гидротрансформатора. Также в устройстве РКПП нет планетарной передачи и фрикционных муфт. Благодаря этому работа трансмиссии не расходует мощность силового агрегата, как при функционировании классического гидротрансформатора. При этом мотор теряет намного меньше крутящего момента. В этом заключается основной плюс робота.
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Если бы Ford управлял своим отделом повышения производительности, как многие другие технологические компании, они бы прекратили попытки внедрять инновации много лет назад после того, как завоевали репутацию самого надежного автопроизводителя в Северной Америке.
Но Форд не собирается сдаваться, даже если он едет впереди остальных. Новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift — это лишь одна из многих впечатляющих разработок Ford.
PowerShift популярен в Японии. Он уже покорил Европу. Эти два рынка традиционно любили механические коробки передач как за плавное переключение передач, так и за большую экономию топлива. Теперь система производит сильное первое впечатление в Северной Америке.
Коробка передач PowerShift в настоящее время доступна как для Ford Fiesta 2015 года, так и для Ford Focus.
Мы предоставим более подробное объяснение PowerShift в сопроводительном видео, но начнем с краткого объяснения.
6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift является результатом работы двух параллельных механических коробок передач, работающих в тандеме, которые объединяются с помощью механизма двойного сцепления для создания тех же эффектов, что и автоматическая коробка передач. Результатом стала конструкция, которая управляет переключением между двумя наборами передач, обеспечивая ощущение и эффективность механической коробки передач, постоянный крутящий момент двигателя и простоту использования механической коробки передач.
Так как же выглядит колонка переключения передач в инженерном парадоксе, самопереключающейся, но механической коробке передач? Это похоже на вашу базовую автоматическую коробку передач, от парковки и заднего хода до привода.Тем не менее, на ручке со стороны большого пальца есть небольшая кнопка-переключатель, позволяющая вам лучше контролировать движение по мере необходимости, что идеально подходит для навигации по холмам.
Посмотрите следующее инсайдерское видео от Ford, в котором более подробно рассказывается о новой трансмиссии PowerShift.
Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между Ford Automatic и Powershift?
Ну есть!
Я здесь, чтобы дать вам некоторое представление, чтобы в следующий раз, когда вы будете смотреть на автомобили, это помогло вам решить, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд.
В чем разница между Ford Automatic и Powershift?Ford Automatic — это стандартный автомобиль с автоматической коробкой передач с обычными передачами, к которым вы привыкли: движение, парковка и нейтраль. Powershift имеет те же функции, но обеспечивает ручное управление выбором передач. Это позволяет вам «переключать передачи», толкая джойстик в противоположном направлении, при этом переключение на повышенную и пониженную передачи автоматически контролируется датчиками.
Некоторые водители действительно ценят дополнительный контроль, который предлагает Powershift, в то время как у других никогда не возникнет необходимости воспользоваться этой функцией.
Я разбиваю различия между ними в разделах ниже, чтобы помочь вам решить, является ли Ford Powershift достойным обновлением для вас.
Форд АвтоматЕсть несколько различных режимов, в которых вы можете использовать свой автомобиль с автоматической коробкой передач, в зависимости от ваших условий вождения.
Например, если вы движетесь со скоростью 15 миль в час, вы должны перевести переключатель в положение D3 (Drive 3).
Позволяет наиболее экономично переключать передачи.
Именно в этом режиме вы получите лучший расход бензина.
Если вы спускаетесь с холма и вам нужна дополнительная мощность, поместите ее в D4 (диск 4).
Это экономичный плюс режим.
Это компенсирует любое отставание в управлении, но при этом обеспечит хороший расход бензина.
Большинство водителей остаются на D3 и используют D4 только тогда, когда им нужно больше энергии.
Ford Auto — это очень надежная автомобильная система, которая прослужит вам долгие годы и мили.
Форд ПауэршифтFord Powershift, однако, представляет собой систему с двойным сцеплением.
Во время вождения две коробки передач обычно работают без сбоев, обеспечивая плавность хода, которую вы ожидаете от этого автомобиля.
Powershift относится к технологии, управляющей процессом автоматического переключения передач в автомобиле как в автоматическом, так и в ручном режиме.
Впервые эта технология была представлена на рынке в 2010 году.
Автомобили с переключением под нагрузкой могут переключаться без использования педали сцепления.
Хотя оба типа транспортных средств считаются автоматическими коробками передач, Powershift переключает передачи по-разному, что приводит к улучшению его характеристик.
Его можно переключать так же, как механическую коробку передач, или он может автоматически переключать передачи самостоятельно.
В самом общем смысле, все, что связано с переключением передач в автомобиле с автоматической коробкой передач с обычным гидротрансформатором, — это движение жидкости от одной части трансмиссии к другой для открытия или закрытия гидравлических клапанов в гидроблоке.
Клапаны контролируют, какие передачи включены в данный момент и когда их следует отключить, чтобы включить другую передачу.
Как узнать, есть ли в моей машине коробка передач Powershift?Если ваш автомобиль оснащен двойным сцеплением, то будет использоваться система автоматической коробки передач Powershift.
Например, если на полу две педали для ускорения и одна для торможения, это означает, что у вас есть автомобиль с обоими типами трансмиссии.
Если у вас машина с двумя педалями в пол, но обе они для разгона, это значит, что доступна только автоматическая машина.
Предположим, есть три педали, одна для ускорения и одна для торможения, а также кнопка для ручного переключения передач.
В этом случае это означает, что у вас есть автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения.
Преимущества Ford PowershiftПреимущества установки коробки передач с переключением под нагрузкой в вашем автомобиле, безусловно, перевешивают первоначальные затраты и затраты на установку.
Первый вопрос, который вы можете задать: в чем преимущества этого?
Владение автомобилем с этой передовой технологией дает множество преимуществ.
На рынке доступны два совершенно разных типа автоматических коробок передач.
У одних есть гидротрансформатор, а у других нет.
Автомобиль с механической коробкой передач не будет иметь гидротрансформатор.
А автомобиль с автоматической коробкой передач будет включать гидротрансформатор.
Разница между этими двумя типами трансмиссий будет заключаться в том, какой тип соединения у них между двигателем и трансмиссией.
Автомобиль с механической коробкой передач будет иметь рычаг переключения передач, который необходимо переключить для переключения передач.
А в автомобиле с коробкой передач Powershift будет нечто, называемое гидротрансформатором, которое самостоятельно переключает передачи за счет движения жидкости.
Преимущества переключения под нагрузкой будут связаны с владением автомобилем с автоматической коробкой передач с этой технологией переключения.
Лучшая выгода, которую можно увидеть, заключается в экономии топлива для вашего автомобиля.
Чем реже вам придется переключать передачи в механической коробке передач, тем больший расход топлива вы получите в среднем.
Люди, страдающие артритом, значительно выиграют, если в их автомобиле будет установлена коробка передач Powershift.
Любой, кому приходится поворачивать ключ, чтобы завести машину, а затем переключать передачи вручную, будет страдать от артрита.
Это связано с тем, что у них разные движения, которые необходимо выполнять, увеличивая нагрузку на суставы.
Powershift избавляет вас от необходимости убирать руки с руля при переключении передач.
Это означает, что вы устраняете нагрузку, связанную с переключением передач вручную.
Это также уменьшит вероятность возникновения артрита в ваших руках, сводя к минимуму движения.
Еще одним преимуществом является то, что ваша коробка передач прослужит дольше, если на вашем автомобиле установлена коробка передач Powershift.
Вы, наверное, замечали, что при езде с механической коробкой передач при остановке приходится удерживать сцепление.
Это может привести к износу ваших тормозных колодок намного быстрее, чем если бы вы ехали на автомобиле с автоматической коробкой передач, которая не требует удержания давления на педаль при остановке.
Недостатки Ford PowershiftЕсть очень мало недостатков, связанных с установкой Powershift в вашем автомобиле.
Единственным реальным недостатком является то, что вам придется водить либо автоматическую, либо механическую коробку передач (не говоря уже о том, что вокруг этого тоже была небольшая юридическая неразбериха).
Вы по-прежнему можете получить оба типа, но вместо этого они оба будут автоматическими.
Если вам нравится переключать передачи вручную, этот тип технологии может вам не подойти.
Установка этого типа технологии требует дополнительных затрат.
Тем не менее, это стоит денег, которые вы потратите на профилактику артрита за счет контроля движений и ухода за тормозными колодками вашего автомобиля.
Установка Powershift означает, что ваш автомобиль будет автоматически включаться при обнаружении скользкой поверхности, а не просто переключать рычаг переключения передач в нейтральное положение, как это позволяет стандартная автоматическая коробка передач.
Если в вашем автомобиле установлена механическая коробка передач и вы переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение во время движения по снегу, вы сможете продолжать движение, даже если ваш автомобиль не движется, потому что двигатель будет продолжать работать.
А если вы едете с автоматической коробкой передач, на которой не установлено переключение под нагрузкой, вы можете использовать ногу для торможения, не беспокоясь о том, что рычаг переключения передач соскользнет в нейтральное положение.
Как установить коробку передач PowershiftКоробка передач Powershift может быть установлена в автомобиле опытным механиком.
Но вам все равно необходимо знать, как работает этот тип механизма переключения перед его установкой, чтобы не аннулировать гарантии на детали и работы.
Основной причиной этого типа передачи является холодная погода, но он будет работать так же хорошо в более теплом климате, когда есть снег.
Первое, что необходимо сделать, это убедиться, что трансмиссионная жидкость остыла и стала твердой.
Затем заведите машину и включите передачу.
После того, как это будет выполнено, вам нужно будет полностью выключить двигатель вашего автомобиля, оставив его на передаче.
Затем вам нужно пару раз нажать на педаль тормоза и удерживать ее, одновременно удерживая тормоз левой ногой.
Это делается для того, чтобы автомобиль двигался за счет давления на педаль.
После этого отпустите обе педали и медленно нажимайте на них, пока не достигнете желаемой скорости.
Затем нажмите педаль тормоза еще раз, а затем полностью выключите двигатель и дайте ему отдохнуть примерно 15 секунд, пока все не будет сброшено и не будет готово к следующему переключению передач.
Сначала это может быть трудно спуститься, но со временем и практикой это станет легче.
Как только этот процесс станет легче выполнять, вы можете установить коробку передач с переключением под нагрузкой.
Ford Automatic и Powershift — это два разных типа трансмиссии, которые были разработаны, чтобы помочь водителям получить максимальную отдачу от своего автомобиля.
Если вы не уверены, какой тип лучше всего подходит для ваших нужд, узнайте у своего продавца, какой из них лучше всего вам подойдет.
Автоматическая коробка передач Powershift передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам с помощью двойных дисков механического сцепления, в отличие от Geartronic, в которой вместо этого используется гидравлический преобразователь крутящего момента.
D: Положения автоматической передачи.+S–: Положения ручной передачи. S: Спортивный режим*.
Коробка передач Powershift работает так же и имеет те же органы управления и функции, что и автоматическая коробка передач Geartronic.
Единственным исключением является функция «Geartronic — Зимний режим»:
Модель с коробкой передач Powershift не следует буксировать, так как для получения достаточной смазки требуется работающий двигатель.Если буксировка все же должна иметь место, маршрут должен быть как можно короче и при этом с очень низкой скоростью.
Если вы не уверены, оснащен ли автомобиль коробкой передач Powershift или Geartronic, это можно проверить, проверив обозначение на табличке коробки передач под капотом, Обозначения типов. Обозначение «MPS6» означает, что это коробка передач Powershift, иначе это автоматическая коробка передач Geartronic.
См. также важную информацию в разделе Буксировка.
Двойное сцепление коробки передач имеет защиту от перегрузки, которая активируется, если она становится слишком горячей, например если автомобиль удерживается неподвижно с педалью акселератора на подъеме в течение длительного времени.
Перегрев трансмиссии вызывает тряску и вибрацию автомобиля, загорается предупреждающий символ и появляется сообщение на комбинированном приборе. Трансмиссия также может перегреваться при медленной езде в пробках (10 км/ч и меньше) на подъеме или с прицепом.Коробка передач охлаждается, когда автомобиль стоит, при нажатой педали тормоза и двигателе, работающем на холостом ходу.
Перегрева при медленной езде в пробках можно избежать, двигаясь поэтапно:
Используйте ножной тормоз, чтобы остановить автомобиль на подъеме – не удерживайте автомобиль педалью акселератора.В этом случае коробка передач может перегреться.
В некоторых случаях на комбинированном приборе может отображаться текстовое сообщение одновременно с горящим символом.
символ | Действие | |||
Трансмиссия Горячий тормоз для проведения | Сложность в поддержании даже скорости постоянная частота вращения двигателя. | Трансмиссия перегрета. Держите автомобиль неподвижно, используя ножной тормоз. | ||
Горячая трансмиссия Безопасная парковка. Дайте двигателю поработать. | Трансмиссия перегрета.Немедленно припаркуйте автомобиль безопасным способом. | |||
Охлаждение коробки передач Дайте двигателю поработать | Нет привода из-за перегрева коробки передач. | Трансмиссия перегрета. Для быстрого охлаждения: Запустите двигатель на холостом ходу, установив рычаг переключения передач в положение N или P , пока сообщение не исчезнет. |
В таблице показаны три шага с повышенной степенью серьезности, если коробка передач перегревается. Параллельно с текстовым сообщением водителю также сообщается, что электроника автомобиля временно меняет ходовые качества. При необходимости следуйте инструкциям в текстовом сообщении.
Примеры в таблице не указывают на неисправность автомобиля, но показывают, что функция безопасности была активирована с целью предотвращения повреждения любого из компонентов автомобиля.
Если предупредительный символ в сочетании с текстом Трансмиссия горячая, безопасно припарковаться. Дайте двигателю поработать игнорируется, то нагрев коробки передач может стать настолько сильным, что передача мощности между двигателем и коробкой передач временно остановится, чтобы предотвратить срабатывание сцепления. неисправен — затем автомобиль теряет управляемость и останавливается до тех пор, пока температура коробки передач не остынет до приемлемого уровня.
Дополнительные возможные текстовые сообщения с соответствующими предложениями по решениям, касающимся автоматической коробки передач, см. в разделе Сообщения.
Текстовое сообщение гаснет автоматически после выполнения действия или после однократного нажатия на кнопку OK на стебле индикатора.
Среди длинного списка автомобильных достижений, сделанных Ford, совершенно новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift попала в заголовки благодаря изменениям, которые она может внести в опыт вождения и технического обслуживания автомобиля Ford.
Еще несколько лет назад трансмиссии в целом делились на две категории: ручные и автоматические.Но Ford хотел объединить лучшее из обоих миров в своей последней коробке передач. С 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Powershift вы получаете ощущение спортивности и эффективности механической коробки передач, которая дает вам облегчение от операций, которые вы получаете от автоматических.
1. Что такое 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Powershift
Согласно определению дилера Herrin Ford , 6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift, как можно сказать, является результатом двух параллельных механических коробок передач, которые работают в тандеме и объединяются с помощью механизма с двойным сцеплением, который может создавать аналогичные эффекты. автоматической коробки передач.
2. Как это работает
6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift имеет конструкцию с двойным сцеплением, в которой две отдельные 3-ступенчатые коробки передач работают вместе параллельно, а каждое из двух сцеплений управляет тремя передними передачами. Коробка передач начинает автоматически включать следующую передачу в последовательности ожидания переключения. Таким образом, переключение передач становится более быстрым и плавным, поскольку подача мощности остается плавной как при ускорении, так и при замедлении.
3. Мощность с эффективностью
Коробки передач этого типа основаны на точно контролируемой системе крошечного проскальзывания сцепления, которая снижает уровень шума и вибрации. Нейтральный режим холостого хода отключает трансмиссию от двигателя на холостом ходу, чтобы помочь сэкономить топливо, даже если он включен.
Широкий диапазон передаточных чисел обеспечивает крутящий момент на более низких передачах, а две повышающие передачи снижают обороты двигателя на высоких скоростях, что также повышает эффективность использования топлива.
4.Экономичный дизайн
6-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford Powershift ничем не отличается от базовой автоматической коробки передач. Единственная заметная особенность в нем — это маленькая кнопка, которая переключается на ручку, что позволяет водителю лучше контролировать автомобиль, что делает его идеальным для прохождения поворотов и движения по извилистым холмистым дорогам.
Сухая конструкция сцепления помогает сэкономить средства по сравнению с традиционными гидротрансформаторами, поскольку она может эффективно устранить дополнительный вес и стоимость гидротрансформатора, масляного радиатора, внутреннего насоса и всех обычных проверок и дозаправок трансмиссионной жидкости.
5. Создан для обеспечения долговечности
Масло, используемое для 6-ступенчатой автоматической коробки передач Powershift в автомобилях Ford, специально разработано и обеспечивает более низкую вязкость, что облегчает смазку шестерен и подшипников. В дополнение к этому, трансмиссии PowerShift полностью герметизированы на весь срок службы и рассчитаны на срок службы более 10 лет или пробег 240 000 км. Как описывает это дилер Ford , обслуживающий Herrin , лучшая часть этих трансмиссий заключается в том, что они почти не требуют обслуживания.
Практический результат
Нет ничего лучше, чем водить стандартный автомобиль и ощущать мгновенную реакцию на переключение передач. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift, доступная на Ford Focus и Ford Fiesta, сочетает в себе лучшее из двух миров: производительность механической коробки передач и удобство автоматической коробки передач.
Ford PowerShift — шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, производимая Ford Motor Company, американским многонациональным автопроизводителем, штаб-квартира которого находится в Мичигане.Коробки передач PowerShift были впервые изготовлены Getrag Ford Transmissions, совместным предприятием с Getrag, теперь известным как Magna PT, крупнейшим в мире поставщиком систем трансмиссии как для легковых, так и для коммерческих автомобилей.
Заявлено, что Ford PowerShift повышает эффективность использования топлива на 10% по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач. Даже с этими многообещающими характеристиками, некоторые плохие новости об этой технологии помешали автомобилям с PowerShift. Ford даже был оштрафован на огромный австралийский штраф за их коробку передач PowerShift.Что еще хуже, так это то, что инженеры Форда говорят, что знали о неисправной трансмиссии — о-о-о.
Давайте углубимся в коробку передач с двойным сцеплением Ford Powershift и вызвавшие ее проблемы…
Коробка передач с двойным сцеплением использует две механические коробки передач, которые работают параллельно, чередуя с собственным сцеплением.Блок Ford содержит шестиступенчатую коробку передач, в которой одно сцепление действует на нечетные передачи, а другое сцепление действует на четное количество передач.
При включении первой передачи муфта 2-4-6-R выключается, и включаются вторые шестерни. Затем сцепление может переключаться на 1-3-5, чередуя двойное сцепление.
СВЯЗАННЫЙ: Ford грозит штраф в размере 4 миллиардов долларов за продажу неисправных трансмиссий
Коробка передач PowerShift была впервые разработана Ford, Getrag и Luk.Другие производители трансмиссий с двойным сцеплением включают Volkswagen и Volvo, хотя Ford был первой автомобильной компанией, которая произвела и использовала технологию двойного сцепления в своих автомобилях.
В новой коробке передач PowerShift, используемой специально в Ford Fiesta и Ford Focus, супермини и компактном автомобиле соответственно, используются сухие сцепления и привод от электродвигателя. К несчастью для Ford, трансмиссия оказалась проблематичной еще до того, как она была выпущена на рынок.
Все установленные блоки демонстрировали отказное поведение, такое как проскальзывание или скачки напряжения, плохое качество переключения передач, а также самопроизвольное и непреднамеренное переключение на нейтраль, что приводило к потере мощности. После многочисленных сообщений о выходе из строя деталей и механических систем еще до того, как они были произведены, расследования показали, что инженеры и руководство Ford знали об этих проблемах.
Несмотря на то, что команда менеджеров знала, что трансмиссия испытывает трудности и не способна работать должным образом, они все равно решили использовать трансмиссию в этих двух марках и моделях.
СВЯЗАННЫЙ: Ford отзывает 1,5 миллиона F-150 из-за неисправной трансмиссии
Проблемы продолжались для Форда, несмотря на то, что он был пионером этой системы двойного сцепления. Компания столкнулась с коллективными исками и расследованиями мошенничества, в ходе которых выяснилось, что коробка передач PowerShift неисправна и опасна в моделях Focus, Fiesta и EcoSport.В исках утверждается, что автомобили с этой конкретной коробкой передач вызывают дефекты трансмиссии, рывки, резкое включение и задержку ускорения.
Ford с тех пор утверждал, что эти дефекты были вызваны неисправным подшипником или входным валом, что привело к утечке жидкости и проскальзыванию сцепления во время использования. После этих выводов Форд придумал исправления для уплотнений и обновил комплекты сцепления. Несмотря на эти «исправления», в коробке передач PowerShift по-прежнему возникают повторяющиеся проблемы.
Расследования также выявили информацию о проблемах с трансмиссией до начала производства: в электронных письмах говорилось, что во время испытаний они заметили, что трансмиссия переключается в нейтральное положение, что вынудило их остановиться во время тестовых запусков для их собственной безопасности.
Предполагается, что все участники коллективного иска, поданного против Ford, принимают все условия, с их ведома или без такового. После того, как урегулирование выплачено, владелец не может подать в суд позже по тем же обвинениям.
Коллективный иск возместит от 200 до 2375 долларов США на человека — большое несоответствие для тех владельцев автомобилей, у которых такая же проблема.
СЛЕДУЮЩИЙ: Слух: следующее поколение Ford Focus ST будет иметь только механическую коробку передач
Американский вертолет: это Пол Тютул-старший.Чистая стоимость в 2021 годуПосле окончания шоу Пол Теутул-старший столкнулся с некоторыми проблемами с законом и объявил о банкротстве в 2018 году. Многие задаются вопросом, как выглядит его собственный капитал сегодня.
Читать Далее
Об авторе Эмма Старр (опубликовано 149 статей) Более От Эммы СтаррКомпания Ford пообещала, что к 2013 году будет выпущена линейка шестиступенчатых коробок передач.Сегодня они анонсировали свою детскую коробку передач — совершенно новую шестиступенчатую коробку передач PowerShift с двойным сцеплением для небольших автомобилей. Вы знаете, как Фокус и… ммм… все такое.
Прежде чем вы закатите глаза и застонете по поводу очередной автоматической коробки передач, обратите внимание, что это не ваша традиционная автоматическая коробка передач. Ушли в прошлое насосы для жидкости, охладители трансмиссии, сложные гидравлические системы управления и неуклюжие, медленные переключения передач, на их место пришла инновационная система переключения передач с двойным сухим сцеплением с компьютерным управлением, меньшим весом и огромным приростом эффективности.
Трансмиссия основана на двух отдельно работающих редукторах, каждая из которых имеет собственное сухое сцепление, которые совместно передают мощность на колеса. Одно сцепление передает мощность для первой, третьей и пятой передач, в то время как другое работает для второй, четвертой и шестой, поскольку требуется ускорение или замедление, набор передач, противоположный включенному, готовит следующую прогнозируемую передачу, делая переключения быстрыми и плавными. Вся система обходится без традиционной запутанной гидравлической системы управления и привода в пользу электромеханического привода и сухого картера трансмиссии, герметизированного на весь срок службы и не требующего технического обслуживания.
Поскольку эта трансмиссия больше похожа на механическую коробку передач с автоматическим переключением передач, чем на старую и поломанную автоматическую коробку передач, она имеет другой набор особенностей. Возьмем, к примеру, проблему отката на горке — на обычном автомате трансмиссия обеспечивает тягу вперед даже в состоянии покоя, и все, что вы делаете, — это трогаетесь с места под наклоном, а на машине с механической коробкой передач, если вы останавливаетесь на горке вы должны управлять процедурой остановки и запуска с помощью тормозов. С PowerShift это тоже так, но здесь управление осуществляется автоматически с помощью электронных нянек, которые следят за такими вещами, как холмы, и управляют тормозами для вас, обеспечивая бесперебойную работу.
Изящный прием, связанный с использованием муфт вместо насоса в гидротрансформаторе, — это возможность отключать шестерни и двигаться по инерции, и PowerShift тоже может это делать. Нажмите на тормоза и накатите, и вы сделаете это на «нейтрали», не потребляя мощность двигателя и, таким образом, повышая эффективность. Говоря об эффективности, все эти причудливые гаджеты действительно дают впечатляющие цифры — новая коробка передач PowerShift обеспечивает улучшение топливной экономичности на целых 9% по сравнению с текущими коробками передач, и без всех грязных битов обычной автоматической коробки передач новая коробка передач весит почти 30 фунтов. легче, чем агрегат в нынешнем Ford Focus.И это именно то место, где он займет свое место, в линейке небольших автомобилей Ford, как далеко он зайдет, мы еще не уверены, но ожидаем, что он проживет долгую жизнь и превратится в Focus следующего поколения, а также такие автомобили, как Fiesta и, возможно, даже Transit Connect (мы можем только надеяться). Пресс-релиз следует ниже:
FORD ПРЕДСТАВЛЯЕТ В 2010 ГОДУ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ ЭКОНОМИЧНУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
ДЕТРОЙТ, 21 января 2009 г. Шестиступенчатая коробка передач PowerShift в Северной Америке в 2010 году для сегмента небольших автомобилей.
PowerShift обеспечит топливную экономичность механической коробки передач с удобством и простотой автоматической коробки передач премиум-класса, что делает ее ключевой технологией, поскольку Ford стремится к лучшей в своем классе или одной из лучших показателей экономии топлива с каждым новым автомобилем. внедряется в Северной Америке.
«PowerShift представляет собой настоящее конкурентное преимущество для Ford и является одной из многих технологий, которые помогут нашим глобальным платформам для малолитражных автомобилей установить новый мировой стандарт эффективности и качества привода», — сказала Барб Самарджич, вице-президент Global Powertrain Engineering, который объявил о сроках производства PowerShift на Всемирном конгрессе Automotive News 2009 года.«Эта усовершенствованная шестиступенчатая коробка передач является улучшением по сравнению с современными автоматическими коробками передач с точки зрения экономии топлива, а также предоставляет клиентам еще больше удовольствия от вождения».
В целом, компания Ford обязалась к 2013 году почти на 100 процентов своих трансмиссий использовать усовершенствованные шестиступенчатые коробки передач. в то же время позволяя Ford Flex и Ford Escape достичь непревзойденной экономии топлива в своих сегментах.
Ford использует шестиступенчатые коробки передач, передовые двигатели внутреннего сгорания, такие как EcoBoost, гибриды, полностью электрические автомобили, снижение веса автомобиля и рулевое управление с электроусилителем, чтобы улучшить экономию топлива и сократить выбросы парниковых газов на 30 процентов к 2020 году.
Автоматическая коробка передач Comfort
По сравнению с традиционными автоматическими четырехступенчатыми коробками передач PowerShift может помочь снизить расход топлива до 9 процентов в зависимости от области применения.PowerShift обеспечивает полный комфорт автоматической коробки передач с более сложной динамикой движения благодаря непрерывному крутящему моменту благодаря технологии двойного сцепления, состоящей, по сути, из двух параллельно работающих механических коробок передач, каждая из которых имеет свой собственный независимый блок сцепления.Одно сцепление отвечает за нечетные передачи — 1, 3 и 5, а другое — за четные — 2, 4 и 6. Последующие переключения передач координируются между обоими сцеплениями, поскольку они включаются и выключаются для плавной передачи крутящего момента на колеса.
В Европе Ford в настоящее время предлагает коробку передач PowerShift для Ford Focus. В этом PowerShift используется двойная система мокрого сцепления для управления более высокими уровнями крутящего момента 2,0-литрового двигателя TDCI, доступного в Focus.
В Северной Америке для повышения эффективности и долговечности будет использоваться производная от трансмиссии Ford PowerShift с сухим сцеплением.Сухое сцепление передает мощность и крутящий момент через накладки сцепления механической коробки передач, в то время как в большинстве автоматических коробок передач используются мокрые диски сцепления, погруженные в масло. В результате коробка передач PowerShift с сухим сцеплением не требует масляного насоса или гидротрансформатора, обеспечивая превосходную механическую эффективность.
«Сухое сцепление — это настоящая находка для более легких транспортных средств, — сказал Пьеро Аверса, менеджер отдела разработки автоматических трансмиссий Ford. «PowerShift более эффективен, он легче, долговечнее, эффективнее, а блок загерметизирован на весь срок службы и не требует регулярного обслуживания.
PowerShift, в отличие от обычных автоматических коробок передач, не требует более тяжелого гидротрансформатора или планетарных передач. Кроме того, производная с сухим сцеплением устраняет необходимость в тяжелых насосах, гидравлических жидкостях, линиях охлаждения и внешних охладителях, которые требуются для трансмиссий с мокрым сцеплением. В результате коробка передач PowerShift с сухим сцеплением может весить почти на 30 фунтов меньше, чем, например, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, установленная на сегодняшнем Ford Focus.
Еще больше отличает PowerShift с точки зрения привлекательности для покупателя качество переключения передач, ощущение запуска и общая динамика движения, которым способствует умелое сочетание эксклюзивных для Ford электромеханических систем, функций программного обеспечения, калибровки и элементов управления.Эти уникальные особенности вождения включают в себя:
• Нейтральный выбег — муфты отключаются при торможении, улучшая переключение на пониженную передачу и надежность сцепления, а также уменьшая паразитные потери для повышения экономии топлива.
• Точное управление сцеплением в форме проскальзывания сцепления для обеспечения гашения крутильных колебаний двигателя. Эта функция снижает шум, вибрацию и резкость (NVH) при низких оборотах двигателя и обеспечивает более низкие пределы пробуксовки для повышения экономии топлива.
• Низкоскоростное движение или режим медленного передвижения с интегрированным тормозным усилием – эта функция имитирует низкоскоростное управление, к которому водители привыкли в автоматической коробке передач. Величина крутящего момента в режимах Drive и Reverse точно контролируется, постепенно увеличиваясь по мере сброса тормозного давления.
• Режим подъема по склону или помощь при трогании с места — предотвращает скатывание автомобиля назад на уклоне за счет поддержания давления в тормозной системе до тех пор, пока двигатель не создаст достаточный крутящий момент для движения автомобиля в гору, что повышает уверенность водителя, комфорт, безопасность и надежность сцепления.
Некоторые из вас могут удивиться, почему Медведь, держащий акулу, появился в этом посте в эпизодической роли. Что ж, Форд предоставил этот пресс-релиз под эмбарго около 19:20 во вторник без фотографий рассматриваемой трансмиссии, и мы устали где-то около десяти часов. Так как у нас еще не было фотографий — ну — медведь держит акулу.
различаются по стоимости, долговечности и применению.Различные конструкции по-разному передают мощность двигателя на колеса.
Более поздним достижением является трансмиссия с переключением под нагрузкой, которая позволяет переключать передачи на ходу, при различных нагрузках. Традиционные механические и гидростатические трансмиссии все еще имеют свое место, но трансмиссии с переключением под нагрузкой являются идеальным выбором для определенных областей применения.
Тракторные трансмиссии варьируются от традиционных редукторных передач до конструкций с переключением под нагрузкой.Они различаются по стоимости и предназначены для самых разных условий, в которых должны работать тракторы разных размеров. Узнайте, что означают эти различные типы трансмиссии трактора Kubota.
Недорогая конструкция с постоянным зацеплением требует остановки трактора для переключения передач. Синхронизированная коробка передач работает так же, как механическая коробка передач на легковом автомобиле — она позволяет переключать передачи на ходу.
Около 20 лет назад появилась силовая трансмиссия.Он заменяет традиционную ножную муфту рычагом переднего и заднего хода на рулевой колонке, который управляет мокрым сцеплением. Это полезно при большом количестве переключений вперед-назад, например, при работе погрузчика.
Гидростатические трансмиссии обычно используются в газонокосилках и маломощных тракторах. Гидравлическое масло под высоким давлением раскручивает вал, приводящий в движение колеса. Конструкция с педальным управлением обычно предлагает 2-3 диапазона со скоростью, регулируемой числом оборотов в минуту.
Бесступенчатые трансмиссии (CVT) с ременным приводом эффективно передают мощность на колеса, используя бесконечное число скоростей. Бесступенчатые трансмиссии хороши для обработки почвы и других работ, требующих контакта с землей.
Коробка передач с переключением под нагрузкой для трактора — идеальный выбор для нескольких областей применения. С коробкой передач с полным переключением под нагрузкой вы можете переключать все передачи без сцепления.Полуавтоматическая трансмиссия — это трансмиссия, которая может переключаться на две или более скорости без сцепления, хотя для переключения диапазонов сцепление все равно должно быть включено.
Как работает коробка передач с переключением под нагрузкой? Как правило, в трансмиссии с переключением под нагрузкой используются многодисковые пакеты мокрого сцепления. Каждый пакет сцепления состоит из пакета дисков сцепления, которые можно сдвинуть вместе с помощью поршня с гидравлическим приводом. Пружина или пружины освобождают поршень при отключении гидравлического давления. Некоторые пакеты сцепления используют гидравлическое давление и пружины в обратном порядке, при этом пружины создают давление, а гидравлика сбрасывает давление.
Коробка передач с переключением под нагрузкой работает так же, как коробка передач с муфтовым переключением, за исключением того, что используются пакеты фрикционов, а не муфты. Пакеты сцепления фиксируют нужную передачу на вращающемся валу трансмиссии. Вам не нужно использовать сцепление для изменения направления, а также для переключения некоторых передач.
Для переключения передач гидравлическое давление подается через электрический соленоид или механический клапан. Концепция переключения под нагрузкой очень универсальна, поскольку можно спроектировать трансмиссию с множеством скоростей, используя несколько пакетов фрикционов для каждой скорости.
Трансмиссия работает в диапазоне. Например, некоторые конструкции предлагают четыре диапазона скоростей (от медленного до быстрого), которые выбираются с помощью рычага. В конструкции переключения передач с полумощностью для переключения с одного диапазона на другой используется сцепление.
В этих диапазонах можно выбрать от четырех до шести скоростей. Например, 4-диапазонная коробка передач с 6-ступенчатым переключением под нагрузкой будет предлагать 24 скорости. Когда скорости также работают в обратном направлении, у вас есть коробка передач с переключением под нагрузкой 24 × 24.
При использовании коробки передач с переключением под нагрузкой оператор выбирает число оборотов в минуту и соответствующую передачу для работы. При увеличении нагрузки на трактор и снижении оборотов оператор вручную переключает передачи.
Коробка передач с переключением под нагрузкой популярна при работе с фронтальным погрузчиком и других задачах, выполняемых под нагрузкой. Редукторная, гидростатическая и вариаторная трансмиссии все еще имеют свое место, в зависимости от вашего бюджета и областей применения.