Пробег 100-150 тыс. км это много или мало? Почему в основном при этих пробегах владельцы стараются продать автомобиль? Действительно, пробег в 150 тыс. км для автомобиля это много. При выборе следует смотреть на производителя. Для многих японцев устанавливается гарантия в 3 года, для немцев — 2 года, для корейцев целых 5 лет. Именно на моторы корейцы дают гарантию в 150 тыс. км пробега.
При таком пробеге автомобиль получает т.н. вторую жизнь. То есть, если вы не будете менять какие-либо агрегаты при этом пробеге, автомобиль нормально работать не будет.
Разделяются на 3 категории: турбомоторы, атмосферники, дизельные. Для атмосферных и дизельных двигателей пробег в 100-150 тыс. км — смешные цифры. В основном такие двигатели ходят минимум 200-250 тыс.км. При своевременной замене масла, атмосферный двигатель без проблем отходит этот пробег. Не исключены только проблемы с навесным оборудованием. А если конструкция двигателя старая (чугунный блок, массивные поршни и кольца), то такой двигатель может без проблем отходить и 500 тыс. км. В дизельных двигателях до сих пор используются чугунные блоки, они надёжны и ремонтопригодны. До 300 тыс. км проблем даже с современным дизелем быть не должно.
С турбированными моторами (в особенности немецких производителей) дело обстоит хуже. Они могут не доживать и до 100 тыс. км. У турбомоторов повышенный расход масла. Если не контролировать уровень, то на стенках блока цилиндров появятся задиры, как следствие падение мощности, компрессии, расход масла увеличится. На маленький объём следуют большие нагрузки, из-за этого быстро растягивается цепь привода ГРМ, которая может потребовать замены уже к 100 тыс. км. С малого объёма буквально «выжимают» 150-180 л.с. Люди, которые ездят на таких моторах знают про эти болячки и к пробегу 100-150 тыс. стараются продать автомобиль. Дабы не платить 700 долларов за замену цепи.
Механическая и автоматическая (классический автомат, вариатор, робот). Наиболее надёжна механика, она может пройти и 500 тыс. км. Но в современных МКПП устанавливается двухмассовый маховик, срок его службы 100-150 тыс. км. Соответственно при таком пробеге меняется диск сцепления, корзина, выжимной подшипник. Стоимость двухмассового маховика на немцев, японцев, совсем не радует. В итоге, в пределах данного пробега вы можете попасть на замену комплекта сцепления, продавать автомобиль могут и поэтому. В роботизированной коробке проблемы могут начаться при пробеге 70-80 тыс. км и ближе к 100 тыс.км.
У классического автомата есть существенный недостаток, автопроизводители делают коробки передач необслуживаемыми и утверждают, что в них не нужно менять масло. На самом деле масло обязательно требует замены раз в 50-60 тыс.км. Именно к пробегу в 100-150 тыс. км автомат со старым маслом, залитым ещё с завода, может перестать работать. Ни одна жидкость не может сохранять своих свойств на протяжении такого километража. Но если автомат должным образом обслуживали, то он может ходить вплоть до 350 тыс. км.
Если предыдущий владелец не менял масло в вариаторе, то в районе пробега в 150 тыс. км может пропасть давление и разорвётся клиномерный ремень, либо цепь. В случае обрыва, вариатор ремонту не подлежит.
Современные кузова оцинкованы (полностью или частично) и без проблем ходят 10 лет и более. В случае если кузов не бит и не кустарно восстановлен, то при пробеге в 150 тыс. км на нём не будет ржавчины.
Все эти элементы к пробегу 100-150 тыс. км скорей всего придётся заменить, если они не были заменены до этого. ШРУСы ходят в среднем 100 тыс. км на японском автопроме. Ступичные подшипники – 100-150 тыс. Следует проверить пыльник на гранате, с порванным пыльником граната скоро потребует замены. Стоят эти элементы немалых денег, и это ещё одна причина, почему продают автомобили при пробеге 100-150 тыс. км.
Амортизаторы, стойки стабилизаторов, шаровые, рулевая рейка – потребуют замены к пробегу 150 тыс., если ничего из этих элементов не поняли до продажи. Стоимость только рулевой рейки может доходить до 70 тыс. руб, но её возможно отремонтировать.
Форсунки и ТНВД на дизельном моторе беспроблемно работают до 100-150 тыс. км (на немцах), потом начинаются проблемы. Стоят эти элементы очень дорого.
На бензиновых моторах при пробеге в 100 тыс. км может потребоваться чистка форсунок, это недорого. Также к пробегу в 150 тыс. км может потребоваться чистка фильтра, который находится в бензонасосе. Большинство фильтров неразборные. Поэтому для того, чтобы вернуть давление топлива, может потребоваться замена бензонасоса.
Свечи и катушки зажигания. Многие автовладельцы не меняют свечи по 80-90 тыс. км. Чтобы послать на свечу достаточное напряжение, катушка начинает работать на износ, перегревается и, как следствие, перегорает. Кроме того, если вы решите поменять свечи, то их будет невозможно выкрутить, они прикипят от пройденного пробега. Придётся снимать ГБЦ, а это затратно.
Как вы можете видеть, к пробегу в 100-150 тыс. многие элементы в автомобиле изнашиваются и требуют замены, весь этот плановый ремонт может обойтись в серьёзную сумму. Поэтому если вы смотрите автомобиль с таким пробегом, то обязательно спрашивайте у владельца, что он уже поменял, дабы оценить предстоящие вложения. Если человек ничего не менял, то всё это будете менять вы, вечных автомобилей не бывает. Даже если это автомобиль самой надёжной марки.
avtotop.info
ты думаешь — они не скручивают?похлеще, чем наши.Лучше-диагностика ходовой и т.п.
у меня мерседес е 320 1997 год проьег 120 000 очень даже ничего!
В основном зависит от объема. В целом — больше 200т. — многовато. Но некоторые дизеля и после 500т. вполне живые. А машина 97г. с пробегом 120т. -сказки для чайников.
у них двигатели миллионики!ресурс почти милион но это за границей
вооще моторы расчитаны на лимон а ходовая как будеш ездить у меня орель ужэ прошол 170000 ихоть бы что
Для немцев и 250 далеко не придел,по своему опыту знаю
купил с 180 т км накатал до 320 за четыре года , поменял тока масло семники , скрутил опять до 180 т км и продал ! мастер который пробег сшибал сказал что до него уже кто то лазил скручивал , ето все было на А 6 движок АВК 2,0 л
это зависит как на нём ездили. Но 120000 для иномарки уже износ агрегатов 65% а почему ты думаешь владелец его продаёт, потому-что знает что авто скоро потребует больших вложений и владелец впихивает его какомуту попавшумуся лоху
Действительно, на автомобильных рынках счетчики скручивают, и все об этом прекрасно знают. Объявляют даже по радио на весь базар: «предлагаем услуги по уменьшению километража на вашем авто», ходят по рядам с машинкой. Да и покупатели почему то упрямо настаивают при покупке, что бы у машины был обязательно маленький пробег. А раз есть спрос, есть и предложение — хотите маленький пробег получите!! ! Приглашаешь мужика с динамомашинкой и через полчаса спрос покупательский удовлетворен. Понять нужно одно — важен не столько пробег, сколько где он этот пробег был и у кого. Нам Зауральский (в сторону Востока) хорошо, у нас есть огромный выбор машин без пробега по России. Убиваются они по ней матушке конечно хорошо. Так что при покупке автомобиля на километраж не смотри в первую очередь. Если он большой то посмотри было ли сделано вовремя ТО, была ли битая и куда, если в боковину, то это все, ланжерону до свиданоья -геометрия нарушена. Ржавая или не ржавая, как в нутри салон, если чистый, значив хозяин был аккуратный и так же машину водил и т. д. Удачи.исходить стоит из расчета «25 тыс км в год среднего пробега». то есть когда на машинах 15 летних пишут «пробег 100 тыс, ездил немецкий дедушка, возил по субботам в булочную свою немецкую бабушку (и это про АУДИ S6 или BMW M3!!!!)- хочеццо плакать.. . по объемам моторов и средним пробегам до капремонта: 1.0-1.5- 200 тыс 1.5-2.0- около 250, 2.0-2.5- 320, большие моторы V8 американских е европейских машин (низкофорсированные) — ходят и по 400-600 тыс. безнаддувные дизеля на джипах и минивэнах порой и по миллиону.. . ПС от себя: иномарка с пробегом больше 150 тыс- лотерея 100%. может побегать еще годика два без проблем, а может потребовать многотысячных $$$ вливаний.. . лучше купить двухлетний фольксваген поло за 11 тыс, чем пятнадцатилетний S-класс от мерина…
touch.otvet.mail.ru
скрутили 100 баллов. лох — это судьба
нет не много. У меня 96 год и пробег 280. Просто не отматывают. Могут смотать до 150 тысяч, от этого легче будет? ) Япония и Германия, это не ТАЗовское гамно, где после 60 000 нужно двигатель менять)вообще не много, если за ней был нормальный уход, приятель купио с пробегом 270тысяч, проеха 120 тысяч, серьезных, затратных поломок не было
Терпимо если быть честной…
Было бы меньше,,, было бы подозрительно,,,
Для тоёты немного.
А сам то, как думаешь — 17 лет и 200 000 км, это как, по мну так дохрена !
если движок 3S-(FE),то это прилично (сам возил запчасти) обычно к этому пробегу двигаель меняют
Зачем вам эта рухлядь 92 года. На дворе уже 2009, к тому же, наверняка, со скрученным спидометром. Даже 200 тысяч это очень много. Что случись запчасти не найдете.
бери не кого не слушай. если нравится. у меня тоета есть с 1991 года. 600000 тыс отбегала. без проблем сел и поехал. как часы.
это мало смотри другие признаки пробега, ИМХО процентов 95 даю что тыщ 100 открутили назад а то и больше, Европа е мое все везде на тачках, а про Штаты и говорить нечего
touch.otvet.mail.ru
ага, только как показывает практика после 200 тыщ в скором времени светит небольшой ремонт в виде замены прокладки ГБЦ, колец, вкладышей, всех сальников и прокладок — ТО 200 тысяч. и запуск на следующие 200 тыщ без проблем. а летучее выражение про миллионники — это имеется в виду что проходим и мильон км без серьезного кап ремонта (расточка блока, коленвала, замена шатунов с поршнями) . Ну и ходовку нужно проверять. и… это не форды с фокусом у которых ресур мотора 200-300 тыщ а потом на свалку — так как ремонтных запчастей поршневой группы нет.
Для мерса это ничто, у них уже давно миллионные ресурсы.
Если правильно эксплуатировался и будет, то и ещё как минимум столько же пробежит.
1000000 не предел
200 000 км это для любого авто, кроме фуры много…
Это нормально. Просто надо быть готовым к масштабным вложениям — без них жизнь данного авто будет недолгой и очень грустной.. . Независимо от марки.
Если на ручке машина — еще побегает. Если с АКПП — надо быть морально готовым, что автомат может закончиться в любой момент. Может быть, еще столько же отбегает, а может быть и пол года не пройдет. Ну и готовиться к вливанию денег в электрику, рулевое и подвеску. Не считая других систем. Потрепанный Мерс не самый дешевый автомобиль для эксплуатации.
У меня Мерседес 1978 года. На спидометре 300 тысяч, а вот какой круг- я не знаю…. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/45f4beb788cc14f91e8c5683a55952d9_i-39.jpg» >
для мерса это мало у них двигателя по 500000-750000 ходят. если за двигателем смотреть.
нармально! 200 000 даже для Мазды 626 не предел. Бери, но на СТО пусть мастер осмотрит ходовье.
Это можно сказать просто обкатка тоесть не много.
у одного знакомого на спидометре было 500000, и ничего так что ни сказки это.
touch.otvet.mail.ru
нет конечно, это 7часовая поездка в принципе.
Вообще ни о чем. Новая практически.
просто 200 км мало а если 200 тысяч так если 200000 то очень много
Небольшим пробегом считается пробег в пределах 15000-20000 км (если брать в идеале) . Если же вам предложили машину с таким пробегом, то помните, что у вас уйдет уйма денег на различные неполадки (а они найдутся). Многие автоводители пренебрегают пробегом и в 100000 км, потому что такой машины надолго не хватит. Стоит еще поискать автомобиль, скажем с пробегом 50000-80000 км, это будет самый оптимальный вариант.
touch.otvet.mail.ru
в такси чтоле работали
это выше среднего, но не много конечно.
многовато если это не тягач
Ошень много…. в месяц тысяча, полторы, в год выходит максимум 18,за 5 лет 90 тыс, ну с натягой 100….а эта мафынка побатрачила основательно….
многовато видемо бывшая такси)
Выше среднего, но зато наверно честно
Это вполне нормальный показатель. Видно что машина служит именно для того, для чего и была произведена.
Нормально. А так, было в таксовке 30тыс за полгода наматывал. Сейчас при недальних поездках 12тыс за год вышло.
Это 112 км в день, если у человека работа на расстоянии 60 км, например в Москве, а живет он в области, то оно и получаецо. В общем -это нормально!
Машина наверно в космос летала=)))
это офигеть как много — у меня пассат 94 г. в. — 280 000
в день по 110км? ? Если конечно работа находится от дома в 50км, то норм) ) А так похоже на такси…
touch.otvet.mail.ru
Самый лучший пробег для б/у машины (импортной) я думаю 30-50 тыс.км До 100 тыс. нормальный. 150 тыс. — мой психологический барьер — такие варианты я бы не рассматривал. Но т.к. пробег скручивают — надо смотреть по состоянию
для здоровья? — плохо
Если применительно к машинке, то врят-ли хорошо… :)<br>Износ и всё такое… Хотя опять-же есть понятие — цена\какчество 🙂
tebe Dasha,spotom nado zanimatsa.
Почему же плохо? ) Если утром встал, побегал, потом опять побегал в лесу, это отлично ) Вот вам и большой пробег. А если чэсна — не очень хорошо
Счетчик подкручивают как правило смотри год выпуска и прикидывай приблизительно сколько может быть пробег, но по большому счету мошину можно кгробить и за год
спорт конечно здорово .А большой пробег это плохо .<br>Хотя всё относительно<br>Для меня больше 100 тысяч уже много ,а кому то 250 тыс. км нормальный пробег
Каму как.Комуто 100 много ,а комуто и 200 малыи считается. Конечно 200многовато.До 150 еще ничего. Движки при нормальнои эксплуатации до 250 -300 еще ходят ,но такие это уже стремные..<br>С подвескои тяжелее ,так как после 100 восновном она вя перебранная и не известно какие туда запчасти ставили.Так что возможно что после покупки можете сразу и на ремонт попасть.
Смотря пробег чего… ))))) Для любой тачки хорошо когда пробег НАИМЕНЬШИЙ ! НО! Берегись обманщиков! Спидометр на БУ машине легко скрутить! Машину должен выбирать профи. Или хотя бы НЕЛОХ ))) Удачи!
touch.otvet.mail.ru