rus-cars.org

Обзор Ford Explorer 2015 | Блог автолюбителя

Экстерьер обновлённого Форд Эксплорер

Создатели и проектировщики добились главного: феноменального компромисса между бруттальностью и лёгкостью, ранее недоступной всем крупным внедорожникам, родом из США. Это не описать словами, автомобиль нужно видеть вживую, на дороге, чтобы оценить и прочувствовать.

При обновлении внешности в ход пошли обычные решения и приёмы:

• абсолютно новые передние и противотуманные фары, под которые были заменёны бампер и решётка радиатора;
• стали более яркими и контрастными задние фонари;
• другие боковые молдинги;
• преобразились задние дверь и бампер;
• и конечно, были добавлены новые цвета кузова.

Действительно, ничего нового тут нет. Но как гармонично, более целостно и сбито он стал выглядеть. Поэтому лучшее решение, позволяющее составить своё, единственно правильное и точное мнение – запишитесь на тест-драйв Ford Explorer у официального дилера. И тогда всё поймёте сами.

Абсолютно новый интерьер автомобиля

В салоне перемены более разительные и существенные, ведь во многом, он разработан с нуля. Интерьер, всё также в первую очередь разработанный для водителя, стал более комфортным и продуманным для пассажиров.

И перечислять всё то, что устанавливается, можно очень долго. Поэтому есть куда более простое решение – посетить салон официального дилера, предлагающего Ford Explorer, и опробовать авто самому. Он, как хороший костюм, сразу сядет на вас как влитой. Поэтому перечислим только основные достоинства:

• семиместный кузов, причём третий ряд, складываемый раздельно – два полноценных места;
• система помощи при парковке;
• передняя и задняя камеры;
• электрические настройки всего, что только пожелаете;
• высококачественная аудиосистема SONY с корректно работающим в России навигатором;
• и конечно, мультируль и голосовое управление множеством систем и настроек.

Только за это можно купить Форд Эксплорер, хотя плюсов и преимуществ в нём гораздо больше.

Техническая составляющая Ford Explorer

Характеристики автомобиля действительно, под стать внешности:

• Клиренс – внушительные 20 см. Что в паре с неокрашенными в нижней части бамперами и кузовом, убережет вас от множества мелких неприятностей. Причём – не только на бездорожье.
• Коробка – типичный для американских машин автомат. Однако европейское подразделение вмешалось в доводку агрегата, и теперь он избавлен от присущей большинству заокеанских машин «задумчивости», и щеголяет механизмом на 6 передач.
• Привод – постоянный полный, а для выбора режима эксплуатации теперь используется одна большая поворотная шайба. Ей водитель выбирает тип покрытия под колёсами, а умная электроника всё остальное делает сама. Просто, доступно, а вместе с тем – весьма надёжно.
• И дефорсированный до заветных 249 л.с. бензиновый мотор V6, объёмом 3,5 литра. Мало того, что ни динамика, ни максимальная скорость от такого «реверанса» в сторону норм российского законодательства не ухудшились, так и авто официально сертифицировано под наш 92 бензин. Но это применимо только к официально поставляемым Форд Эксплорер в Санк-Петербурге и другие города нашей страны.

А для тех покупателей, которым и этого мало, предлагается особая версия Спорт, мотор которой оснащён наддувом. И при таком же объёме, он почти на 100 сил мощнее. Но это – уже совсем другая машина, отличить которую можно по другим колёсным дискам и элементам декора.

Ваша безопасность в Форд Эксплорер

Внедорожник лишился рамы, однако это никак не сказалось на безопасности. Причём – не только водителя:

• целых семь подушек безопасности;
• надувные шторки на боковых окнах для всех трёх рядов сидений;
• второй «детский» ряд кресел имеет дополнительную защиту – надувные ремни безопасности, ещё больше защищающие грудную клетку от травм при ДТП;
• система контроля за дорожной разметкой;
• активный круиз-контроль;
• и масса вспомогательной электроники в тормозном контуре и рулевой системе.

И столь высокие оценки за пассивную и активную безопасность, Форд Эксплорер получил абсолютно заслужено.

Поэтому лучшим решением будет купить у официального дилера Ford Explorer, и получать немыслимое удовольствие каждый день. Чувствуя, что ты можешь гораздо больше, чем большинство тех, кто стоит в соседнем ряду. Ведь у вас – настоящий, «честный» внедорожник, а не скромный городской кроссовер.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

myautoexp.ru

Краткий обзор автомобиля Ford Explorer V

Ford Explorer V – полноразмерный кроссовер от американского автогиганта Ford. Модель производится с 1990 года и по настоящий момент. На сегодняшний день выпускается уже пятое поколения внедорожника, о котором, собственно, сегодня и пойдет речь. В рамках мини-обзора мы рассмотрим не только внешний вид авто, но еще и «пробежимся» по его салону, характеристикам (двигатели, КПП, ходовая часть и т. д.), а также посмотрим, что думают о кроссовере его владельцы. Начнем!

Внешний вид

Дизайн у нового «Форда-Эксплорер» пятого поколения весьма и весьма привлекательный. Несмотря на то что внедорожник выглядит современно, модно и даже в некоторой степени гламурно, он все еще сохраняет в себе «брутальные» черты.

Передняя часть смотрится достаточно агрессивно. В глаза сразу же бросается большая решетка радиатора с интересным узором и фирменной эмблемой компании. Фары у автомобиля не слишком больших размеров, но тем не менее смотрятся они здорово. Оптика, естественно, стоит современная, многолинзовая. Светодиодные дневные ходовые огни также есть.

Передний бампер имеет короткий свес. По его краям находятся противотуманные фары в отдельных Г-образных нишах. Кроме этого, на бампере есть относительно небольшой воздухозаборник, который является как бы визуальным продолжением радиатора. В качестве украшения применяются хромированные накладки.

Сзади кроссовер Ford Explorer V смотрится не менее привлекательно и чем-то даже напоминает спорткар. Хочется отметить большую дверь багажного отделения, сверху которой установлен аккуратный спойлер со светодиодным стоппером. Задние светодиодные фонари, равно как и передние, довольно небольших размеров, но выглядят интересно. Свес у бампера короткий, форма немного фигурная с несколькими подчеркивающими общий вид выштамповками. По краям бампера в пазах расположена система выхлопа, причем сдвоенная (по две выхлопные трубы с каждой стороны).

В целом дизайн кроссовера оставляет приятное впечатление и точно не разочарует своего будущего владельца.

Салон

Салон у Ford Explorer V мало чем отличается от дорестайлинговой версии «пятерки». Места внутри очень много. Задний ряд здесь двойной: два кресла в самом конце и диван для трех человек посередине. Каждое сидение имеет свои регулировки, так что проблем с комфортом точно не будет. Еще один плюс – при необходимости можно увеличить объем багажника, задние ряды можно полностью сложить и получить так называемый ровный пол.

Передние сидения у «пятерки» также отличаются высоким уровнем комфорта. Помимо множества различных регулировок, конструкцией кресел тут предусмотрена полноценная боковая поддержка и поддержка поясничного отдела.

Центральная консоль фактически осталась неизменной по сравнению с дорестайлинговой версией. Здесь все так же есть большой дисплей мультимедийной системы, блок управления климатом, мультимедийные кнопки, элементы управления различными опциями и т. д. Без фактических изменений осталась и приборная панель кроссовера. Здесь все также имеется тахометр, спидометр и цветной дисплей бортового компьютера.

Что касается руля, то у него есть несколько степеней регулировки, электроусилитель, подогрев, а также кнопки для управления разными функциями, например, мультимедиа, ответ на звонок, круиз-контроль и прочее.

Отделка салона доступна в нескольких цветовых решениях и вариантах. В качестве материалов используются качественная кожа и дорогой пластик с текстурой под кожу.

Характеристики

Самое время перейти к характеристикам Ford Explorer V. Интерес тут представляют только двигатели, КПП и ходовая часть с подвеской. Рассмотрим каждый из этих пунктов по отдельности.

Двигатели и КПП

Изначально на Explorer пятого поколения ставились 5 различных типов моторов. В 2015 году, когда вышло первое обновление автомобиля, линейка двигателей сократилась до двух агрегатов. С выходом второго рестайлинга моторов еще поубавилось, в итоге остался всего лишь один.

Новый «Форд-Эксплорер» пятого поколения работает на двигателе объемом 3,5 литра. Мощность мотора составляет 249 л.с, что позволяет кроссоверу разгоняться до сотни за 8,3 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой в 183 км/ч. Расход топлива по городу находится в пределах 14 литров, а за его пределами — чуть больше 10. По типу строения двигателя – это V-образная шестерка, с продольным расположением и многоточечным впрыском.

Что касается коробки передач, то в пару к двигателю идет автоматическая КПП на 6 скоростей с возможностью ручного переключения.

Подвеска и ходовая часть

Спереди у Ford Explorer V стоит независимая подвеска типа McPherson, а сзади установлена многорычажка. Дорожный просвет составляет 21 см. Тип привода – полный, 4х4. Есть возможность выбора режима для полного привода, например, движение в гору, движение в зимнее время, пересеченная местность и т. д.

Подвеску и ходовую часть в целом можно похвалить, учитывая их возможности. Автомобиль даже при попадании в ямы, выбоины, кочки и прочие дефекты дорожного полотна очень мягко их «проглатывает», так что внутри фактически ничего не ощущается.

Отзывы

Отзывы о Ford Explorer V показывают, что владельцам нравится обновленный кроссовер. Особенно отмечают отличную динамику при движении, относительно небольшой расход топлива, просторный салон на 7 мест, хорошие технические характеристики, качество сборки, огромный и вместительный багажник, наборы различных дополнительных опций и т. д.

Как таковых серьезных минусов у машины нет. Единственное замечание: дальний свет не слишком яркий и нужно время, чтобы привыкнуть к расположению элементов управления климатом на центральной панели.

fb.ru

Ford Explorer 2012 цена отзывы технические характеристики фото обзор тест драйв

Ford Explorer – автомобиль с довольно большой историей. Когда-то, в 90-е годы, его можно было найти в гараже каждой второй американской семьи. С тех времён приоритеты покупателей значительно изменились – если тогда кроссоверы покупались в основном для выездов на природу, то теперь они стали обычными автомобилями для перевозки пассажиров. Казалось бы, что популярность Explorer осталась в прошлом, но нет. Конструкторы Ford неплохо постарались, переработав его из кроссовера на грузовой базе в более легковой паркетник.

При этом, естественно, что тяговыми характеристиками машины пришлось пожертвовать, зато взамен Explorer приобрёл более лёгкий ход и самый низкий для своего класса расход топлива. Действительно, цифра в 10 л/100 км впечатляет. Правда, это характерно только для версии, оснащенной турбодвигателем EcoBoost. Двигатель производит 240 л.с., что также впечатляет, однако на разгон до «сотни» у версии с турбодвигателем уходит 9,1 секунд – довольно скромная цифра.

Более простая версия с передним приводом и шестицилиндровым двигателем объёмом в 3,5 литра выдаёт так же весьма средние показатели – её расход топлива составляет 12 л/100 км, а для того чтобы достигнуть 100 км/ч, машине потребуется примерно 8,3 секунды. Версия с полным приводом по данным показателям мало отличается от переднеприводной. Зато полноприводный Explorer оснащается системой Terrain Management, позволяющей изменять силу сцепления с дорогой в зависимости от условий.

Ну что ж, под капот заглянули, настало время осмотреть салон обновлённого Explorer’а. Салон на 7 персон отличается достаточно качественной отделкой и обилием электроники. Здесь присутствуют и адаптивный круиз-контроль, и оборудование Sync, позволяющее использовать голосовые команды, и система автоматической параллельной парковки, и многое другое. Но впечатление несколько портит не слишком удобный интерфейс управления MyFord Touch.

Особо стоит упомянуть тот факт, что второй ряд сидений оснащён уникальными надувными ремнями безопасности, предназначенными в первую очередь для безопасности детей. Хотя детским скорее следует считать третий ряд – для взрослого человека он довольно тесен. Хотя этим страдают многие кроссоверы. Так что, несмотря на отдельные недочёты, в целом Ford Explorer можно причислить к лучшим представителям класса полноразмерных кроссоверов.