Menu

C1206 ошибка abs – Ремонт датчика ABS своими силами (часть 2-ая) — бортжурнал KIA Ceed Ceed’ой JD 2013 года на DRIVE2

C1206 Датчик частоты вращения заднего левого колеса, обрыв/короткое замыкание

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Для определения скорости автомобиля и наличия блокировки колес в ЭБУ системы ABS наибольшее значение имеет датчик частоты вращения колеса.
Например, при вычислении скорости автомобиля сигнал частоты вращения заднего колеса используется в качестве опорного значения (для переднеприводных автомобилей), и при обнаружении разности между частотами вращения передних и задних колес осуществляется управление ABS.
Датчик частоты вращения колес представляет собой активный датчик Холла.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Цепь датчика частоты вращения колеса непрерывно контролируется в ЭБУ системы ABS.
Постоянный ток подается датчику частоты вращения колеса от источника питания во входном усилителе блока управления.
При обрыве цепи WSS регистрируется неисправность путем измерения входного тока нестандартного уровня. HECU прекращает подачу напряжения каналу колесного датчика, где возникла неисправность, и предотвращает повреждения вследствие перегревания жгута.

Если регистрируется одна или несколько неисправностей, сохраняется код неисправности соответствующего колеса. С помощью самодиагностики соответствующего колеса при включенном зажигании регистрируется внутреннее КЗ между датчиками.
Контрольная лампа не горит, если при повторном включении зажигания не регистрируются дополнительные неисправности.

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Позиция Условие регистрации Возможная причина
Cтратегия регистрации DTC
Контроль тока
1. Обрыв или КЗ в цепи датчика частоты вращения колеса (заднего левого)
2. Неисправен датчик частоты вращения колеса (заднего левого)
Период контроля
Непрерывно раз после подачи питания.
Условия активации
Если уровень тока датчиков выходит за допустимый диапазон (низкий уровень: 7 мА, высокий уровень: 14 мА) в течение 200 мс.
— Если в период отсутствия управления обнаружится отказ датчика частоты вращения колеса, немедленно прекратите управление.
Отказоустойчивость
Отказ одного или двух датчиков частоты вращения колеса
— Заблокированы только функции АБС/ESP.
— Загораются контрольные лампы АБС/ESP, контрольная лампа EBD не горит.
Отказ более чем двух датчиков частоты вращения колеса
— Функции АБС/EBD/ESP заблокированы.
— Контрольные лампы АБС/EBD/ESP горят.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип датчика Напряжение на выходе:
Воздушный зазор
Высокий Низкий
Активный 1,4 ± 2,0 В 0,7 ± 1,0 В 0,4~1,2 мм

servicekia.ru

Hyundai Solaris - C1206 Датчик скорости колеса Задн.-LH Откр./Закороч. - Общие сведения

Расположение компонентов

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Датчики частоты вращения колес (WSS) являются важнейшими компонентами системы ABS. Сигналы датчиков WSS используются для расчета скорости автомобиля и для регистрации состояния блокировки колес.

Датчик частоты вращения колеса представляет собой активный датчик Холла.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Если сигнал датчика находится за пределами нормативного диапазона в течение 14 мс, блоком HECU такое состояние расценивается как обрыв (замыкание), и происходит запись этого кода.

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Позиция
Условие регистрации
Возможная причина
Cтратегия регистрации DTC

Контроль тока

1.

Обрыв или КЗ в цепи датчика частоты вращения колеса

2.

Неисправность датчика скорости вращения колес

Условия активации

Если ток сигнала датчика находится вне нормативного диапазона 4 ~ 22 мА ± 10% в течение 140 мс непрерывно.

Отказоустойчивость
1.

Отказ только на одном колесе: запретите управление ABS/ESP/DBC, разрешите EBD. Загораются контрольные лампы ABS/ESP/DBC, контрольная лампа EBD не горит.

2.

Отказ на более чем двух колесах: Функции ABS/EBD/ESP/DBC заблокированы. Контрольные лампы ABS/EBD/ESP/DBC горят.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип датчика
Напряжение на выходе:
Воздушный зазор
Высокий
Низкий
Активный
1,4 В
0,7 В
0,4~1,5 мм

Схема цепи диагностики

ФОРМА СИГНАЛА

Рис. 1) Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса на малой скорости

solaris-club.net

Ошибки C1206, C1207, C1209 — бортжурнал Hyundai i30 3D 2014 года на DRIVE2

Достался мне автомобиль с такими проблемами

Полный размер

Почитав в интернете, и полазив под машиной понял что это болячка авто т.к. сами датчики подведены не самым лучшим образом и провода всегда находятся в движении.
По каталогу
59930A6300 правый задний датчик
59910A6300 левый задний датчик

Но суть в том что правый датчик стоит на 800р дороже левого. Пораскинув мыслями подумал что разному там быть нечему кроме креплений, заказал 59910A6300 LH и решил поставить его на правую стону.
Думаю если не подойдет всегда могу поставить его на левую сторону. Но как оказалось датчик отлично встает, а крепления использовал от неисправного. После эксперимента заказал еще один 59910A6300 LH и поставил уже на нужную сторону. Так я сэкономил денег на пиво.
В 3х дверной версии датчики меняются через багажник, частично разобрав обшивку крыла. Я не разбирал все полностью, главное что бы пролезла рука. Надо не много изловчиться.

P.S. самой большой трудностью оказалось достать датчики из ступицы. Они там прикипели намертво.
Обильно залил WD, постукивая, поддевая отверткой, покручивая достал их. Новые, в местах прикипания, смазал чем-то. Возможно поможет в дальнейшем т.к думаю проблема с большой долей вероятности вернется.

Цена вопроса: 4 600 ₽ Пробег: 55000 км

Нравится 11 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Ремонт датчика ABS своими силами — бортжурнал KIA Ceed Ceed'ой JD 2013 года на DRIVE2

Всем привет! в предыдущей записи я поделился неисправностью системы ABS своего авто. Чтобы избежать танцев с бубном и не разбирать салон методом тыка в поисках неисправности сделал диагностику системы. По результатам определилась ошибка С1206 обрыв или замыкание цепи заднего левого датчика ABS. Съездить по гарантии до ОД за 500 км — отпадает, ну и как ожидалось что проблема не в датчике а проводке, то решено делать все самостоятельно.

результаты диагностики

Итак поехали:
1. снимаем клемму "-" аккумулятора,
2. снимаем колесо,
3. снимаем задний левый локер,
4. снимаем часть обшивки салона за левым задним сидением,
5. снимаем само левое заднее сиденье,
6. отсоединяем фишку датчика,
7. откручиваем болт крепления датчика
8. снимаем проводку датчика с крепежа на кузове

9. несем домой разбирать и отмывать…

проводка старого датчика

достаем сам датчик

отсоединяем фишку рядом с ремнем

сам датчик ABS

парт. намбер датчика

разбираем, моем

отрезаем датчик и фишку

Сделал зарисовку элементов и их расположения. Подходящего кабеля 2*0,5 с резиновой изоляцией для замены не нашел, поэтому делал из ШВВП 2*0,75. Собрал в нужном порядке, прошелся изолентой по всей длине кабеля, концы к датчику и фишке посадил на термоусадки. И вот он обновленный датчик ABS готовый к установке.

зарисовка проводки датчика

кабель для датчика

датчик готов !

датчик, вид сзади

датчик, вид сбоку

а куда без изоленты…

Далее идут операции по монтажу датчика и всех снятых деталей обшивок.
Одеваем клемму "-" аккумулятора на место, поворачиваем ключ… вуаля ))) ошибка пропала! заводим двигатель и едем проверять… ищем место с песком на асфальте, разгоняемся, тормозим, ABS работает!

обновленный датчик установлен

ошибка пропала

истина

Смотрите продолжение эпопеи с ABS: www.drive2.ru/l/485243069713612916/

www.drive2.ru

Киа Рио - C1206 Датчик скорости колеса Задн.-LH Откр./Закороч. - Общие сведения

Расположение компонентов

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Датчики скорости колеса (WSS) являются важнейшими компонентами ABS. Сигналы датчиков используются для расчета скорости движения автомобиля и определения моментов блокировки колес.

Датчик частоты вращения колеса представляет собой активный датчик Холла.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Если сигнал датчика находится за пределами нормативного диапазона в течение 14 мс, блоком HECU Kia Rio такое состояние расценивается как обрыв (замыкание), и происходит запись этого кода.

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Позиция
Условие регистрации
Возможная причина
Cтратегия регистрации DTC
a.

Контроль тока

1.

Обрыв или КЗ в цепи датчика частоты вращения колеса

2.

Неисправность датчика скорости вращения колес

Условия активации
a.

Если ток сигнала датчика находится вне нормативного диапазона 4 ~ 22 мА ± 10% в течение 140 мс непрерывно.

Отказоустойчивость
a.

Неисправность только одного датчика скорости колеса: ABS/ESP/HAC отключены, функционирует EBD. Сигнальные лампы ABS/ESP включены, сигнальная лампа EBD не горит

b.

Неисправность более двух датчиков скорости колеса: функции ABS/EBD/ESP/HAC отключены. Сигнальные лампы ABS/EBD/ESP/HAC горят


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип датчика
Напряжение на выходе:
Воздушный зазор
Высокий
Низкий
Активный
1,4 В
0,7 В
0,4~1,5 мм

Схема цепи диагностики

ФОРМА СИГНАЛА И ДАННЫЕ

Рис. 1) Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса на малой скорости

kia-rio.net

Ремонт датчика ABS своими силами (часть 2-ая) — бортжурнал KIA Ceed Ceed'ой JD 2013 года на DRIVE2

Всем привет!
В первой части эпопеи с датчиком ABS я производил замену оригинального кабеля на ШВВП 2*0,75. С отремонтированным датчиком я проехал 28 000 км (тоже не мало относительно того как ходят штатные корейские). На 65 тысячах пробега снова загорается лампа ABS. На этот раз я не поехал на диагностику неисправности, потому что у нас уже имеется диагностический сканер Delphi ds150e. Находим ошибки C1206 — "задний левый разомкнут или замыкание" и C1209 — "задний левый разомкнут или замыкание".

Полный размер

диагностика

При выяснении причин на смотровой яме в гараже определился видимый разрыв на заднем левом датчике, а вот правый разрыв был невидимым. Оба разрыва снова оказались в нижнем изгибе под ступицой. Видимо камнями или песком именно в этом месте отбивает кабель.

Полный размер

обрыв

Дальше снимаем оба датчика в следующем порядке:
1. Снимаем клемму "-" аккумулятора,
2. Снимаем задние колеса,
3. Снимаем задний подкрылок (или можно просто аккуратно отогнуть),
4. Снимаем часть боковых обшивок салона за задним сидением и накладки у порогов,
5. Снимаем само заднее сиденье,
6. Отсоединяем фишки датчиков,
7. Откручиваем болты крепления датчиков,
8. Снимаем проводку датчика с крепежа на кузове,
9. Несем на верстак разбирать и отмывать…

фишка

оригинальный датчик ABS

Для последующего ремонта на этот раз было принято решение взять следующие материалы:
1. Кабель КГ 2x0,75 (не боится мороза, не трескается) — 2 метра;
2. Металлорукав (защитит кабель от механических повреждений) с внутренним диаметром 8 мм — 2 метра;
3. Термоусадочная трубка (защитит металлорукав от воды песка) 12/6 — 2 метра и 10/6 — 1 метр

Полный размер

набор для ремонта

Отрезаем кабель от датчика и отсоединяем от штекера. Отмеряем кабель нужной длины по старому датчику. Кабель в металлорукав я протаскивал только на наружном участке, т.е. до прохода через крыло. Дальше надеваем термоусадочную трубку. Пропайваем концы кабеля. Нагреваем феном термоусадку.

Полный размер

надели металлорукав

Полный размер

готовый бронированный кабель

Полный размер

датчик в термоусадке

Полный размер

на внутреннюю часть датчика одеваем термоусадку 10/5

Полный размер

готово

Полный размер

устанавливаем кабель на место в родные зажимы

Полный размер

устанавливаем датчик в правую ступицу

Полный размер

устанавливаем датчик в левую ступицу

Теперь думаю что долго не буду возвращаться к ABS с таким бронированным кабелем (по крайней мере на задних датчиках).

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

АБС не работает =( - "Моя Соната"

Привет!
Не торопись с реле , возможно все гораздо проще

Диагностические коды неисправностей ABS

DTC Описание Место проверки значение
C1101 Напряжение аккумулятора слишком велико 16 В и более
C1102 Напряжение аккумулятора слишком мало 9,4 В и менее
C1200 Обрыв или замыкание цепи датчика скорости левого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем
C1201 Чрезмерно большие колебания скорости левого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор
C1202 Отсутствует сигнал датчика скорости левого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор, HECU
C1203 Обрыв или замыкание цепи датчика скорости правого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем
C1204 Чрезмерно большие колебания скорости правого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор
C1205 Отсутствует сигнал датчика скорости правого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор, HECU
C1206 Обрыв или замыкание цепи датчика скорости левого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем
C1207 Чрезмерно большие колебания скорости левого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор
C1208 Отсутствует сигнал датчика скорости левого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор, HECU
C1209 Обрыв или замыкание цепи датчика скорости правого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем
C1210 Чрезмерно большие колебания скорости правого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор
C1211 Отсутствует сигнал датчика скорости правого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор, HECU
C1604 Внутренняя неисправность HECU HECU
C2112 Неисправность реле клапана или плавкого предохранителя Плавкий предохранитель, HECU
C2402 Неисправность электродвигателя насоса Электродвигатель, плавкий предохранитель, разъем

HECU: контроллер гидравлического блока

Вот здесь , некому kostyan_VRN удалось решить проблемму , заменой основноного (ALL)- 100А предохранителя
ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи
Почитай , попробуй.

МТ-2 , 2007 г. Betta. МКПП.
! Прежде чем писать, читаю всю тему с начала !

mysonata.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *