Menu

Звук завода машины: Звуки заводящейся и не заводящейся машины СКАЧАТЬ и слушать онлайн

Содержание

Звук завода машины


Звуки заводящейся и не заводящейся машины

Категория: Звуки транспорта

Количество звуков: 20. Качество: Высокое. Среднее время просмотра страницы: 4 мин 23 секунды.

Автор публикации: DarkNet.

Формат файлов: mp3.

Здесь вы можете скачать и слушать онлайн «Звуки заводящейся и не заводящейся машины» бесплатно. Используйте их для монтажа и вставки в свои видео ролики, в качестве звукового сопровождения, или для любых других целей. Кроме того, вы можете дать послушать детям.

Используйте плеер, чтобы прослушать аудиозаписи в режиме онлайн.

Звук: заводим мотор старого запорожца [251,46 Kb] (cкачиваний: 123). Тип файла: mp3.Звук завода мотора в гараже [87,43 Kb] (cкачиваний: 97). Тип файла: mp3.Звук: машина завелась и поехала [259,33 Kb] (cкачиваний: 338). Тип файла: mp3.Звук: сажаем аккумулятор во время завода двигателя у машины [606,43 Kb] (cкачиваний: 130). Тип файла: mp3.Звук не заводящегося двигателя у машины [133,78 Kb] (cкачиваний: 101). Тип файла: mp3.Звук, когда пытается завести машину с помощью ключа зажигания, но безуспешно [77,45 Kb] (cкачиваний: 37). Тип файла: mp3.Мотор машины не заводится [95,41 Kb] (cкачиваний: 27). Тип файла: mp3.Звук: машина глохнет при попытке ее завести [81,53 Kb] (cкачиваний: 44). Тип файла: mp3.Звук севшего аккумулятора, но его все равно крутят, чтобы машина завелась [873,78 Kb] (cкачиваний: 56). Тип файла: mp3.Звук, где машину заводят, газуют, а потом глушат [1,08 Mb] (cкачиваний: 132). Тип файла: mp3.Современный бензиновый автомобиль заводят в гараже [140,71 Kb] (cкачиваний: 36). Тип файла: mp3. Звук попытки завести автомобиль [142,76 Kb] (cкачиваний: 13). Тип файла: mp3.Звук завода мотора у спортивного автомобиля [36,99 Kb] (cкачиваний: 51). Тип файла: mp3.Звук стартера автомобиля, который не хочет заводиться [706,02 Kb] (cкачиваний: 26). Тип файла: mp3.Звук, где трактор или бульдозер не заводится [117,04 Kb] (cкачиваний: 15). Тип файла: mp3.Звук: грузовик удалось завести с третьей попытки [362,35 Kb] (cкачиваний: 20). Тип файла: mp3.Звук свиста ремня ГРМ в старом автомобиле при заводе двигателя [129,12 Kb] (cкачиваний: 9). Тип файла: mp3.Запылившийся автомобиль очень сложно завести [66,18 Kb] (cкачиваний: 10). Тип файла: mp3.Звук внутри салона машины, когда двигатель заводится [598,35 Kb] (cкачиваний: 37). Тип файла: mp3.Звук: автомобиль не заведется с таким севшим аккумулятором [41,58 Kb] (cкачиваний: 5). Тип файла: mp3. Понравилось? Добавьте сайт в закладки и поделитесь ссылкой с друзьями:

Автомобиль иногда не заводится. Мы решили здесь собрать именно эти звуки, так как у нас они все в разных местах. Пусть всё будет в одном месте. Если такое разнообразие вас устроит, то мы будем только рады. Если вам будет мало, то сообщите нам об этом.

Смотрите видео по теме:
  • 19-03-2019, 17:51
  • Просмотров: 12 545
Звуки заводящейся и не заводящейся машины в формате mp3 скачивайте бесплатно и без регистрации. Вы можете использовать их для монтирования видео, создания музыки и песен, для рингтона, оформления презентаций или иной работы. Количество аудиозвуков (sfx) в хорошем качестве: 20. Смотрите всю рубрику: Звуки транспорта.

Все файлы безопасны для скачивания.

Если не хватает какого-то звука, тогда напишите, пожалуйста, в комментариях этой страницы, используя виджет ВКонтакте, или отправьте сообщение администратору сайта в обратную связь.

Звуки автомобиля

VN:F [1.9.21_1169]

Rating: 3.5/5 (2 votes cast)

05.03 13:42>10к

Человечество придумало тысячи и тысячи разновидностей техники, всевозможных гаджетов и устройств. Но особое место в нашей жизни сегодня занимают три — телефон, компьютер и машина. Сейчас речь пойдет о последней.

Звуки автомобиля во всех их проявлениях собраны в этом посте — бесплатно скачиваем и слушаем онлайн!

Если немного копнуть в историю, то прообразом первого авто может служить игрушка сделанная для китайского императора в далеком 17 веке. С тех пор естественно конструкции машины изменилась до неузнаваемости, и звук автомобиля тоже претерпел изменения.

В самом первом представлении для нас звук автомобиля это, прежде всего, звук работающего двигателя, рев мотор. Ведь это сердце машины, без которого он будет просто красивой неподвижной металлической коробкой. Он подобен рыку льва и от него можно покрыться мурашками, как при прослушивании любимой песни.

Само собой более старые модели обладают более скромным звучанием, хотя и оно не лишено своей прелести. Звук автомобиля прекрасен в любом возрасте, главное чтобы моторчик работал исправно.

Любая машин не сводится лишь к двигателю. Это сложный механизм подобный оркестру с массой инструментов со своим уникальным звучанием. Хороший мощный движок лишь солист, который звучит лучше в сопровождении профессионального оркестра.

Здесь вы найдете подборку самых разных звуков автомобиля — тормоза, хлопок двери, дворники, двигатель и другие.

Одно из лучших средств от плохого настроения, сесть в машину, включить любимую музыку или слушать мотор, и ехать, куда глаза глядят — по ночному городу или вообще за город. Отличное средство чтобы проветрить голову от плохих мыслей.

Собственно наша подборка со звуками автомобиля будет полезна в качестве сборки эффектов для озвучивания чего-либо, при постановке сценок, спектаклей и так далее. Тут можно проявить фантазию. Не говоря уже чтобы поставить звук тормозов на оповещение об СМС-сообщении от кого-либо.

Звук мотора машины:

http://boobooka.com/wp-content/uploads/2017/03/zvuk-motora-mashiny.mp3

Скачать

Звук тормозов в машине:

http://boobooka.com/wp-content/uploads/2017/03/zvuk-tormozov-v-mashine.mp3

Скачать

Авто заводится и уезжает:

http://boobooka.com/wp-content/uploads/2017/03/avto-zavoditsja-i-uezzhaet.mp3

Скачать

Сигнал автомобиля:

http://boobooka.com/wp-content/uploads/2017/03/signal-avtomobilja.mp3

Скачать

Звук тормозов и удар:

http://boobooka.com/wp-content/uploads/2017/03/zvuk-tormozov-i-udar.mp3

Скачать

Звук сигнализации авто:

http://boobooka.com/wp-content/uploads/2017/03/zvuk-signalizacii-avto.mp3

Скачать

Звук хлопка двери машины:

http://boobooka.com/wp-content/uploads/2017/03/zvuk-hlopka-dveri-mashiny.mp3

Скачать

Звук двигателя автомобиля:

http://boobooka.com/wp-content/uploads/2017/03/zvuk-dvigatelja-avtomobilja.mp3

Скачать

Звук гоночного автомобиля:

http://boobooka.com/wp-content/uploads/2017/03/zvuk-gonochnogo-avtomobilja.mp3

Скачать

Скачиваем и слушаем онлайн звуки автомобиля — это бесплатно! Причем вся подборка собрана в один архив с mp3 файлами. Просто нажимаем на ссылку в конце плейлиста.

Звуки автомобиля (1,6 MiB, скачали: 634)

Звуки машины

Есть такая знаменитая фраза «Автомобили — это не роскошь, а средство передвижения». В современном мире — это достаточно спорное заявление, так как машин стало очень много. Данный вид транспорта есть у большинства людей, хотя бы по одному экземпляру не семью. И у многих они достаточно роскошные и дорогие.

В этой рубрике вы найдете звуки машины, которые можно скачать бесплатно, а так же слушать онлайн. К тому же здесь есть звуки автомобилей как дорогих моделей, так и более бюджетных вариантов.

Самым распространенным звуком машины является звук двигателя (мотора). Однако здесь вы найдете и другие mp3 мелодии автомобилей, например: звук сигнализации или хлопок двери машины и т.д.

А теперь перейдем к самим звукам.

Визг тормозов машины mp3:

http://promosounds.ru/wp-content/uploads/2016/08/Визг-тормозов-машины.mp3 Скачать

Звук болида формулы 1 (клубная музыка):

http://promosounds.ru/wp-content/uploads/2016/08/Звук-боллида-формулы-1-клубная-музыка.mp3 Скачать

Звук гоночной машины:

http://promosounds.ru/wp-content/uploads/2016/08/Звук-гоночной-машины.mp3 Скачать

Звук машины Mazda 323:

http://promosounds.ru/wp-content/uploads/2016/08/Звук-машины-Mazda-323.mp3 Скачать

Звук машины Хаммер:

http://promosounds.ru/wp-content/uploads/2016/08/Звук-машины-Хамер.mp3 Скачать

Звук машины:

http://promosounds.ru/wp-content/uploads/2016/08/Звук-машины.mp3 Скачать

Звук сигнализации машины:

http://promosounds.ru/wp-content/uploads/2016/08/Звук-сигнализации-машины.mp3 Скачать

Звуки Audi A6 при переключении на высоких оборотах:

http://promosounds.ru/wp-content/uploads/2016/08/Звуки-Audi-A6-при-переключении-на-высоких-оборотах.mp3 Скачать

Звуки Феррари 365:

http://promosounds.ru/wp-content/uploads/2016/08/Звуки-Феррари-365.mp3 Скачать

Рев мотора машины:

http://promosounds.ru/wp-content/uploads/2016/08/Рев-мотора-машины.mp3 Скачать

Сигнал (гудок) машины:

http://promosounds.ru/wp-content/uploads/2016/08/Сигнал-гудок-машины.mp3 Скачать

Хлопок двери машины:

http://promosounds.ru/wp-content/uploads/2016/08/Хлопок-двери-машины.mp3 Скачать

Шелби Мустанг:

http://promosounds.ru/wp-content/uploads/2016/08/Шелби-Мустанг.mp3 Скачать

Надеемся вам понравилась вся предоставленная информация и вы поделитесь ссылкой на эту статью.

  Звуки машины (15,4 MiB, скачали: 226)

О чем говорит лишний шум про запуске двигателя на холодную?

Запуск холодного двигателя — это отличный способ выявить различные неисправности в двигателе и навесном оборудовании. Разберём, какие звуки из-под капота могут рассказать о поломках и проблемах.

Диагностика «на слух»

Для того чтобы по звуку, который доносится из-под капота, определять неисправность в автомобиле, не нужно быть профессиональным автослесарем с многолетним опытом. Такая диагностика доступна каждому водителя — просто нужно, вооружившись нашей инструкцией, во время прогревания двигателя открыть капот и внимательно послушать, как бьётся «сердце» вашей машины.

«Слышу звон, а потом тишина»

В том случае, когда сразу после запуска двигателя вы слышите звон или рокот из-под капота, который постепенно стихает, а через некоторое время и вовсе пропадает, это свидетельствует о проблемах в системе ГРМ. Причиной этих звуков может быть износившаяся цепь привода ГРМ или её натяжитель. Если звук похож на грохотание, то его источником может быть фазовращатель, в котором износились муфты. Фазовращатель не ремонтируют, а только меняют на новый, поэтому если виноват он, то самое время начать откладывать на ремонт. С цепями ГРМ всё намного проще и дешевле. Они со временем провисают и начинают на холодную издавать звенящие звуки. Лечится это заменой цепи на новую, причём вместе с натяжителем.

«Тык-тык-тык»

Именно так водители описывают в автосервисе звуки, доносящиеся от мотора по утрам. Когда бензиновый двигатель внезапно начинает шуметь, как дизельный, то это может говорить об износившихся гидрокомпенсаторах. Стучат «гидрики» только на холодную, после прогрева двигателя звук пропадает и не беспокоит водителя, пока автомобиль опять не остынет. Но стоит учитывать, что есть автомобили, у которых стук гидрокомпенсаторов — это нормальное состояние, такова конструкция мотора. Если же ранее вы такого не замечали за своей машиной, то придётся готовиться к скорой их замене.

Свистит, как «Соловей разбойник»

Некоторые автомобили могут напугать своего владельца внезапным и сильным свистом при начале движения. Машина спокойно и без лишних звуков прогревалась, а стоило поехать, как она начала свистеть на всю улицу. Причина, скорее всего, скрывается в натяжном ролике приводного ремня. Особенно часто этой болезнью страдают отечественные машины. Если вы заметили такое поведение у своей машины, то не стоит закрывать на это глаза, как делают многие. Этот несчастный ролик может в любой момент заклинить и привести к обрыву ремня, что повлечёт встречу поршней с клапанами.


Фото с интернет-ресурсов

Отзыв владельца автомобиля Kia Stinger 2018 года ( I ): 2.0 AT (197 л.с.) 4WD

Что приходило нам на ум ещё десять лет назад, когда кто-то упоминал марку "киа"? "Ну эти корейские машины, уже не ВАЗ, но ещё не полноценная иномарка". Конечно, были уже тогда и маджентисы и сонаты (я знаю, что это хундай, но в сути один концерн) и даже опирусы, но тот, кто сидел за рулём и управлял этими автомобилями, знал, что они не дотягивали качеством даже до фордов, не говоря уже о более именитой немецкой "четвёрке". 
Когда я продал туарег супруги в прошлом году (о нём кстати есть подробный отзыв), то даже не мог предположить, что в итоге остановлю свой выбор на автомобиле корейского бренда. Однако, бегло пробежав по автосалону дилера фольксваген, я понял, что в пределах двух миллионов можно позволить себе разве что тигуан и тот далеко не в топовом исполнении, либо более "стартовый" пассат или же упакованный гольф. 
И вот, проезжая мимо автосалона киа, мой взгляд привлёк малиновый фастбек (я потом загуглил это модное название лифтбека), отдалённо внешне напоминающий смесь панамеро, ягуара и мазератти. Это был тестовый автомобиль, в комплектации джи ти лайн, в разношироких 19-ых тапках и снаряжённый двухлитровым турбовым мотором отдачей 247 л.с. Ничего не предполагая и ни на что не рассчитывая, я из банального интереса, записался на тест-драйв и прокатился по установленному маршруту. Сказать, что наши тест-драйвы позволяют прочувствовать машину? Нет, увы, такое впечатление, что их составляют те же девушки, что и улыбаются вам на стойке при входе в автосалон или   операторы колцентра, которые спрашивают "как к вам можно обращаться?" перед тем как отправить в "кругосветку" по специалистам переключения вызовов. Короче, несмотря на убогий маршрут, я был удивлён отличной динамике и спортивными повадками этого автомобиля. Меня порадовал интерьер: панель в стиле мерседес джи ти (минимализм и три круглых воздухообдува по центру), джостик селектора кпп, полуспортивные сиденья с вентиляцией и даже неплохая стереосистема. Но больше, меня впечатлил внешний вид машины — смотрелась она вызывающе и агрессивно, особенно на фоне других киа (не в обиду владельцам оптимы, церато и остальным). 
Но вернёмся к выбору автомобиля. Итак, цена на автомобиль, аналогичный тестовому (т.е. джи ти лайн) была чуть более 2,5 млн., что меня совершенно не устроило. Но, надо отдать должное манагерам киа, как более голодные на продажах своего "премиум" сегмента, они бьются на смерть за каждого клиента, даже если ты сказал сакральное "подумаю", они задолбают тебя звонками и "особыми" предложениями. Через пару дней мне предложили полноприводной стингер в комплектации престиж, с "придушеным" мотором отдачей в 197 л.с., но с тем же безумно весёлым крутящим моментом 353 Нм что и у 247-ми сильной версии, всего за 2,18 млн. Отдав заявку лизинговой компании, я в итоге получил цену в 2 млн. ровно, плюс коврики (в т.ч. в багажник) и защиту картера в подарок. 
Итак, о чём, собственно говоря, машина. В отличии от Джи Ти лайна у неё нет: джостика-селектора, круговой камеры (только задняя и парктроники), 19-ых разношироких колёс, памяти сидений, люка-панорамы, послабже стереосистема (не Harman/Kardon), а так же отсутствует адаптивный (или активный) круиз-контроль, выбор вариантов подсветки и вроде кнопки ланч-контроль (для эффектного старта). Согласитесь, что без обозначенных опций, жить можно? Конечно, кто-то скажет, что это мещанство, брать спортивный автомобиль без люкс-опций, но с другой стороны, панорамной крышей туарега, мы с женой на двоих пользовались два с половиной раза в год, к джойстику-селектору я вообще не привык, а разноширокие диски добавляют только дорогущую разноширокую резину, плюс 19-ый радиус не про нашу провинцию, где хорошими бывают только центральные улицы и то раз в год, по маршруту Путина. 
Когда мы покупали её в 2018 году, их на дороге можно было по пальцам пересчитать, а потому выехав с салона, я с удовольствием отмечал любопытные взгляды автомобилистов и прохожих, машину выбрали в тёмном-синем цвете (точнее из того, что было), который оказался удивительно красивым на ярком солнце и почти чёрным в пасмурную погоду. С завода машина шла на 18-ых дисках в резине континентал (кстати неплохая, тихая и с хорошими сцепными характеристиками), салон был светло-шоколадного цвета, в таком же тоне были и дверные карты. Что шло в оснащении: подогрев руля, зеркал, заднего стекла и всех сидений, вентиляция и электроприводы передних, проекция на лобовое, климат четырехзонный, беспроводная зарядка телефона (очень удобная штука), слепые зоны, электропривод багажника, навигация и монитор (на глаз 7 или 8 дюймов), датчик дождя, света, оптика лед, но к сожалению нет омывателей, как и туманок, в багажнике докатка и набор инструментов (домкрат, отвертка, балонник). 
Итак, в целом: машина своеобразная, не для баскетболистов, человеку ростом выше 1,85 вряд ли будет комфортно за рулём (мой рост 1,75). Посадка в салон, как в любую спортивную машину — низкая, сзади ситуацию осложняет лифтбековский "скос"  крыши. Вообще, сзади три ремня безопасности, но это весьма символично. У нас двое маленьких детей 6 и 9 лет, так вот им там вполне комфортно и когда супруга забирает со школы ещё и одноклассников сына которые живут по пути, втроём им там удобно, даже с учётом трёх бустеров, но если "деткам" будет 14 и больше комфортом там и не пахнет. Сиденья по спортивному жёсткие, ближе к "полуковшам", с ярко выраженной боковой поддержкой и жесткими бортами в нижней части, опять таки отсыл к габаритам водителя — людям с пышным задом будет не комильфо. Но я бы не назвал их неудобными, в прошлом году, мы всей семьёй отправились на нём в Сочи и за 2200 км. в одну сторону, я не почувствовал свой позвоночник отбитым, так как это случалось на моём прадо. Плюс посадки в стингере в том, что сиденье можно настроить в положении полулёжа и при этом не терять обзор дороги и управления. Комфорт для правой руки обеспечивает вполне широкий "полуторный" подлокотник, где опять же не придётся устраивать борьбу за место с пассажиром, а вентиляция с регулируемым охлаждением и наличие пяти регулируемых дефлекторов обдува на передней панели компенсирует грубоватое качество "кожи" в жаркие летние дни. 
Отвечу на самый распространённый вопрос — нет, не низкая, клиренс составляет достаточные 150 мм, что в условиях городской эксплуатации позволяет парковаться даже к небольшим бордюрам. Любителям поспорить о вечном — клиренс весты — 175 мм, а соляриса — 160 мм, что всего на 1 см. больше, чем у стингера! Ровно таким же клиренсом обладает бмв пятёрка, пассат, мерседес е-класс и ауди а6 в базовых комплектациях, в "заряженных" версиях он 130 и ниже. Хотя соглашусь, что чисто визуально, кажется что стингер обязательно зацепит "юбкой" за каждый камень. 
По расходу топлива чудес не ждите: турбодвигатель потребляет в городе минимум 12 литров бензина, аналогичный параметр на трассе составлял 8,5, хотя на момент написания отзыва пробег у меня всего 16 тысяч, возможно после 25-30 расход немного уменьшится (но это не точно). Что касается режима "спорт" и "первый до светофора", то тут у меня показывало и 20 и 25 литров. Кстати о режимах: их четыре — спорт, эко, смарт и комфорт. Также есть режим — "кастом", который можно настроить из позиций четырёх предустановленных. Режимы можно переключать в любое время, как в движении так и вне, с помощью отдельного селектора  или с помощью кнопок управления на руле. При смене режима движения на спорт, меняется цвет и шрифт цифр проекции на "хищно" красный курсив, а звук двигателя переходит на басовитый рык...Да, да, именно звук, т.к. под капотом у стингера хоть и турбовая но всё-же четвёрка, а значит сочности v6, а тем более баса v8 выжать, увы, не получится, даже не смотря на пару спортивных "двустволок" выхлопа. Поэтому хитрые корейцы не стали изобретать велосипед, а воспользовались уже проверенными решениями.  Автопроизводители боялись, что если дать потенциальным покупателям услышать хлюпенькое шуршание реального двигателя, то многие откажутся от покупки автомобиля в пользу более «серьёзной» модели, которая рычит уверенным басом. Систему  Active Noise Control, которая усиливает звук мотора через колонки в салоне автомобиля, стали использовать Форд ещё в 2015 году, аналогичная история у BMW, где схожая система играет сэмплы через динамики в салоне, изменяя их в зависимости от актуальных оборотов двигателя. Сложно сказать у кого махнули собакаеды технологию, но покопавшись в нехитрых настройках, я нашёл три режима имитации звука тихий, средней и "вашпе зверь"))) В принципе, идея неплохая, с одной стороны веселит тебя за рулём, а с другой стороны не вызывает раздражение соседей и прохожих... вот только имитировать звук "мотора", мы пытались ещё в детстве, цепляя пластиковые трещётки по спицам на свои велосипеды.                                                                              
Что касается ходовой и управления в целом, тут я удовлетворён на 100%. Как-то в одном обзоре, я прочитал сравнение стингера с бмв 3-й серии, где автор уверяет, что корейцу не достаёт чёткости рулевого управления, дескать, руль слишком "лёгкий" без нарастающего усиления, а шасси слишком мягкое, для спортивного авто. Вот не буду спорить в том, что не знаю (ибо бмв у меня никогда не было), но для меня, как заядлого джипера (на внедорожниках с 2010 года), пересесть за руль стингера после моего прадика, равносильно смене кирзачей на беговые кросы, после 5-ти киллометрового марш-броска. Машина очень хорошо управляется, прекрасно держит дорогу, а подвеска неплохо гасит неровности покрытия, руль действительно лёгкий, но я бы не назвал это недостатком, тем более, что он начинает тяжелеть пропорционально набираемой скорости. Постоянный полный привод с распределением усилия 40 на 60 (40 на переднюю ось, 60 на заднюю), позволяет легко стартовать с любого покрытия в любую погоду, а если отключить электронные ассистенты, то можно и немного похулиганить в поворотах и управляемых заносах. Единственное к чему есть вопросы это к тормозной системе. В комплектации джи-ти лайн идут "башмаки" от брембо, а также тормозные диски с перфорацией и насечками (по всей видимости увеличенного диаметра), всё что ниже комплектацией, оснащается штатными тормозами, которые явно уступают брембо, а учитывая легкость, с которой стингер набирает сотню, педаль тормоза в этой машине столь же популярна, как и акселератора.     
Говоря о качестве ЛКП, хотелось бы отметить, что сравниваю её с тойотовской (свой прадо 2018 года) и нахожу, что оно идентичное. Сколы садятся быстро и если вовремя не обработать — метал ржавеет. Кузовщина вся довольно-таки тонкая, поэтому случайные "парковочные" тычки, могут оставить неприятные вмятинки и царапины. Поэтому, я почти сразу обтянул "морду" и переднюю треть крыши плёнкой. На очереди боковины. 
Про головной свет я уже упомянул выше, он неплохой, ночью освещение достаточное, динамическая регулировка светового потока тоже работает не в ущерб видимости, однако сильно не хватает омывателей, особенно учитывая наше "грязное межсезонье". Отдельно хотелось бы похвалить корейцев за плавные и оригинальные линии ДХО, которые очень гармонично вписались в контур фары и делают её узнаваемой издалека. Нет, правда, вроде мелочь, но сильно выделяют его из всего модельного ряда киа. 
 Качество пластика и элементов отделки салона — среднее, за 16 тысяч пробега ещё ничего не заскрипело, да наверное и не должно. Шумка слабая, но сейчас этим никого не удивишь, многие более серьёзные бренды давно стали экономить на качестве шумоизоляции салона. Неприятно удивили меня крепления задней полки. Задняя полка в стингере съёмная, что позволяет прилично увеличить объём багажного отсека, однако сама полка достаточно увесистая. Есть подозрение, что задняя полка сделана из чего-то наподобие дсп, обтянутой карпетом (как раньше мы меняли на девятках и двенашках), а вот "пальцы" крепления корейцы почему-то решили посадить на клей, причём не самый крепкий. В итоге это крепление отвалилось в первый же мороз. Дилер решил эту проблему просто — аккуратно посадил оба крепления на саморезы). 
Что касается обслуживания автомобиля, то многого написать не могу, по причине малого пробега. Масло надо менять каждые 7500 тысяч, в среднем, если покупать самому материалы, а у офов делать только работу, плановое ТО обходится в 11-12 тысяч. Расходники  совместимы с генезисами аналогичных годов выпуска, так что всегда есть в наличии.     
Возможно, мой отзыв огорчит любителей спринта и кольцевых гонок, тут я пас, несмотря на спортивную внешность и лихое имя, стингер в базе — это обычный, слегка "заряженный" лифтбек на постоянном полном приводе с незаурядной внешностью) Конкурентов ему в динамике — полно, тут и полноприводные БМВ 3-й серии с Ауди а4 и октавии рс, та же камри с мощным двигателем 3,5, некоторые из этих конкурентов значительно дороже, но там и марка статуснее.  Всё же, львиная доля фактора влияющего на выбор стингера будет зависеть именно от пресловутого "на вкус и цвет". Резюмируя отзыв могу ответить на следующие вопросы: является ли стингер автомобилем на каждый день? Безусловно, да! Подойдёт ли он семейным людям? Вполне, если количество детей не превышает двух. Можно ли использовать стингер как единственный автомобиль в семье? Да, особенно если вы живёте в мегаполисе и дороги ведут даже до дачи. Надёжен ли он? Пока могу лишь сказать, что на него действует гарантия 5 лет или 150 000 км., а что там будет дальше — увидим). Удачи на дорогах, господа! 

Музыка и музыкальные технологии авангарда

Возникновение музыкального авангарда относят к 1908–1909. Показателен тот факт, что декларацию освобождения звука из плена традиции первым опубликовал именно художник – Н.И.Кульбин. Его теоретический трактат «Свободная музыка. Применение новой теории художественного творчества к музыке» был напечатан в Петербурге в 1909 и положил начало радикально новой музыкальной мысли: «Музыка природы: свет, гром, шум ветра, плеск воды, пение птиц – свободна в выборе звуков. <…> Свободная музыка совершается по тем же законам, как и всё искусство природы. Художник свободной музыки, как и соловей, не ограничен тонами и полутонами. Он пользуется и четвертями тонов, и осьмыми, и музыкой со свободным выбором звуков <…>» (Н.Кульбин. Свободная музыка. СПб., 1909. С.7–8).

Отныне нет немузыкальных звуков, и композитор, до сих пор скованный темперацией рояля, должен раскрепостить своё сознание и принимать любой звук в качестве полноценного материала для создания музыкального произведения. Это был громадный скачок в эволюции музыкального мышления, который подразумевал неограниченные возможности композитора.

А.В.Лентулов. Обложка нот Н.А.Рославца «Три этюда для фортепиано» (1914)

Л.С.Термен исполняет музыку на терменвоксе. 1927

Cветовой аппарат А.Н.Скрябина к симфонической поэме «Прометей. Поэма Огня» (1910). Государственный мемориальный музей А.Н.Скрябина, Москва

0 / 0

Одним из первых выходит за рамки традиционной тональности, из правил классической гармонии, которые считались для композитора незыблемыми, А.Н.Скрябин. В симфонической поэме «Прометей. Поэма Огня» (1910) для большого оркестра, фортепиано, органа и хора центральным элементом становится шестизвучный аккорд, из которого рождается и мелодика, и гармоническое развитие. Музыкальный звук в этом произведении рассматривается в единстве с цветовым спектром. Светомузыкальная партитура этого произведения – одна из первых попыток воплощения синтеза искусств в таком жанре, как инструментальная музыка. Скрябину также были близки размышления о расширении гармонического языка за счёт употребления микроинтервалики (интервалы менее ½).

Новая музыкальная эстетика, как и живописная, была связана с историческими предпосылками – всеобщим желанием преобразования мира (в том числе и звукового), с культом научно-технической революции, с верой в проникновение в «иные миры» и духовное преобразование человечества. Переосмысливаются многие основные музыкальные составляющие – звуковысотная система, тембр, гармония.

В отличие от поэтов и художников, композиторы-новаторы не стремились образовывать сообщества. Единственной организацией, собравшей под своё крыло почти всех современных композиторов, в 1923 стала АСМ (Ассоциация современной музыки), которая отражала общие тенденции, а не выделяла какое-то одно направление. Композиторы индивидуально разрабатывали свои идеи и теории иногда параллельными, иногда радикально противоположными методами. В музыкальной науке до сих пор строгая классификация музыкальных направлений авангарда не выработана, но обнаруживаются некоторые общие определения для различных авангардных музыкальных практик.

Композиторов, главным ориентиром которым служили музыкальные идеи Скрябина, иногда называют «постскрябинисты». К ним принято относить А.С.Лурье, Н.А.Рославца, С.В.Протоповова, И.А.Вышнеградского, Н.Б.Обухова, М.В.Матюшина. Музыку большинства из этих композиторов ближе всего принимало и понимало сообщество поэтов и художников-футуристов.

Профессиональный скрипач и художник Матюшин – автор музыки к футуристической опере «Победа над Солнцем» (её партитура сохранилась лишь фрагментарно). Известно, что звуковой ряд этого произведения включал, например, грохот пушечной канонады, шум работающего мотора. Вслед идеям Скрябина Матюшин написал ряд научных трудов – «Этюды в опыте четвёртого измерения (Живопись, скульптура, музыка и литература)», «О звуке и цвете». Сочинил музыку для «Побеждённой войны» А.Е.Кручёных (1914) и серии музыкальных театральных постановок на основе произведений Е.Г.Гуро «Небесные верблюжата» и «Осенний сон» (1920–1922). Он также использовал звуковые «микроструктуры», разрушая традиционную темперированную систему. Матюшин занимался и проблемами акустики и технических возможностей инструмента. В 1916–1918 работал над созданием нового типа скрипки.

Место «председателя земного шара от секции музыки» закрепилось за Лурье. Композитор пытался «перевести» на язык музыки многие эксперименты художников-авангардистов: фортепианный цикл «Синтезы» (1914), «Формы в воздухе» (Посвящение Пабло Пикассо) (1913). Нотная запись «Форм в воздухе» может быть отнесена к феномену «музыкальной графики» – отменена тактовая черта, музыка свободно расположена на нотном пространстве, подобно геометрическим фигурам кубистов; непривычное сочетание диссонансов, политональное параллельное движение голосов, полное отсутствие метра. Кроме нового гармонического и мелодического к реформаторским достижениям Лурье относятся опыты использования микроинтервалики.

Близкий друг К.С.Малевича и многих художников-авангардистов, Рославец создаёт в эти годы новую систему организации звука, давшую «полный простор для выражения художнической личности композитора». В её основе лежит так называемый синтетический аккорд, который, являясь базой для построения как мелодики, так и аккордики, заменял старую классическую тональность, заложив основы сериальной техники.

Рославец пришёл к открытию «гармониеформ», «ритмоформ» и новой полифонии, подчёркивая, что творческий акт – это не «мистический транс», а момент высшего напряжения человеческого интеллекта. Рославец не был «пролетарским» композитором в том смысле, что «не писал для масс “скверной” музыки» (Н.А.Рославец. О себе и своём творчестве // Сб. «Русский авангард и Брянщина». Сост. М.Е.Белодубровский. Брянск, 1998. С.94), но твёрдо верил, что когда-нибудь его искусство (симфонии, квартеты, трио) пролетариат назовёт своим. Произведения этих лет – Первый струнный квартет (1913), симфоническая поэма «В часы новолуния» (ок. 1913), «Ноктюрн» для арфы, гобоя, двух альтов и виолончели (1913), Третий квартет (1920), пять прелюдий для фортепиано (1921–1922) и другие.

Композитор Протопопов, опираясь на систему ладов крупного музыкального теоретика Б.Л.Яворского, создал авангардный для того времени музыкальный стиль. В музыке Протопопова лады Яворского трактуются таким образом, чтобы образовывались многозвучные гармонические комплексы, для получения диссонантной красочной гармонии, непривычной для слуха, воспитанного на классической диатонике. В каждом сочинении главенствует определённый звукоряд, такой как, например, лад тон-полутон или другие горизонтальные звукоряды. Следование теории Яворского в плане гармонического языка органично сочеталось с собственной оригинальной музыкальной эстетикой, образно отсылающей к символистам, метафизическому космизму супрематистов. В своём авангардном творчестве Протопопов обращался к трём жанрам – фортепианной сонате, романсу и вокальным произведениям, сочинённым на тексты народных сказок. Главный масштабный труд – завершение неосуществлённого «Предварительного действа» Скрябина по сохранившимся фрагментам музыкальных эскизов и его литературному тексту (1948).

К микрохроматическим произведениям Вышнеградского относятся «Медитации на две темы из Дня Бытия», «Четыре фрагмента» с подзаголовком «Опыт прозрения в четвертитоновую музыку», «Скорбная песнь и этюд» (все – 1920-е) для скрипки и фортепиано. Его духовно-мистическое отношение к творчеству отображено в раннем сочинении «День Бытия» (1917) для чтеца и оркестра, на текст индуистской поэзии, повествующий о зарождении космического сознания. Композитор занимается поисками нового звукового пространства. Понятие «тембр» становится у Вышнеградского неким универсальным инструментом для воплощения новой звуковой эстетики, отражающей непрерывное стремление композитора к абсолютной космической гармонии. В 1920 вместе с чешским композитором Алоисом Хабой Вышнеградский изобрёл четвертитоновое фортепиано с двумя клавиатурами.

Идеи микротоники позднего Скрябина нашли свою мистическо-космическую реализацию также у Обухова. На несколько лет раньше Арнольда Шёнберга в трактате «Абсолютная гармония» он разработал концепцию 12-тоновой атональной техники (1914), около 1915 – изобрёл свою систему музыкальной нотации. В сочинениях 1917 использовал электроакустические инструменты «Кристалл» и «Эфир», в 1929 – «Croix sonore» («Звучащий крест») созданные им по принципу терменвокса. Из ранних сочинений – «Иконы» (1915), «Шесть молитв для фортепиано» (1915), «Три литургические поэмы на слова К.Д.Бальмонта» (1918–1921). В 1946 издал «Трактат о гармонии тональной, атональной и тотальной».

После революции поиски авангардного музыкального языка затрагивали сферу не только внутренних форм, но и внешнего содержания. В проектах Пролеткульта широкое применение получила музыка «металла и станков», где музыкальными инструментами были огромные молоты, бившие в стальные листы, имитируя тяжёлую поступь победившего пролетариата и наступление новой эры коммунизма. В 1920-е музыка машин и урбанистические мотивы получают явный художественный приоритет. Такие корифеи, как С.С.Прокофьев (балет «Стальной скок») и Д.Д.Шостакович (балет «Болт»), тоже вводили в партитуры партии тяжёлой индустрии (паровозные гудки, щёлканье приводных ремней). Индустриализация как главная хозяйственная задача страны вызывала желание заявить о высшей ценности обещающих большие перемены звуках. Появляются композиторы, метод которых можно сравнить с живописным футуризмом, хотя в музыковедческой литературе за ним закрепилось определение «музыкальный конструктивизм».

Секретарь Ассоциации современной музыки (1924) Л.А.Половинкин в 1920-е был одним из лидеров раннего музыкального конструктивизма. Характерны его фортепианные «Происшествия» (7 пьес. 1920–1025) и фокстрот «Электрификат» (1925), Танцы передвижений (1930), «Телескоп I (II, III, IV)» (4 пьесы для оркестра. 1926–1930), отличавшиеся смелостью, изобретательностью гармонических и оркестровых средств. В 1927 объектом уничтожающей критики стал 4-й акт балета «Четыре Москвы», заказанного в 1926 четырём композиторам: Половинкину, Ан.Н.Александрову, Шостаковичу и А.В.Мосолову.

Известность композитору Мосолову принесла пьеса «Завод. Музыка машин» (фрагмент незавершённого балета «Сталь», 1926–1928) – симфонический эпизод, посвящённый К.С.Сараджеву, где средствами большого оркестра имитируется одновременная слаженная работа множества механизмов, а также вокальные пьесы «Четыре газетных объявления (из „Известий“ ВЦИКа)» (1926), которые вызвали большой интерес как в СССР, так и за рубежом.

В.М.Дешевов в 1926 написал фортепианную пьесу «Рельсы» – одно из первых в советской музыке воплощений индустриальной, «машинной» романтики. Несколько произведений, близких к музыкальному конструктивизму, создал композитор А.С.Животов – «Сюита» для большого оркестра (1928), «Фрагменты» для нонета (1929).

Оригинальный метод сочинения музыки предложил И.М.Шиллингер – советский и американский композитор, музыкальный педагог и музыковед, поэт, математик, художник, скульптор, фотограф, один из лидеров АСМ. Его фундаментальные труды «Система музыкальной композиции Шиллингера» и «Математические основы искусств» имеют основания считаться конструктивистскими, хотя в своих книгах он призывает не к «поэзии машины», а к новой организации творческого процесса – музыкальной инженерии, где создание музыки происходит через математические алгоритмы. Концепция моделей (или фигур) стала основополагающей в его теории. Эти модели в приложении к длительностям, высотам и другим параметрам и создавали ритмические мотивы, мелодику и так далее. Тексты его книг футурологичны, пронизаны отсылками к будущему, идёт ли речь о новых видах искусства, о музыке, сочиняемой по новым правилам, или о гипотетических музыкальных инструментах.

Неотъемлемой частью эстетики раннего музыкального авангарда является шумовая музыка. В отличие от музыки конструктивистов, пытающихся имитировать немузыкальные звуки (шум, скрежет), шумовая музыка пользуется палитрой «оригинальных» звучаний. Эксперименты с театральными шумами и шумовыми оркестрами в Проекционном театре С.Б.Никритина, Мастфор (театральной мастерской Н.М.Фореггера), Первом рабочем театре Пролеткульта С.М.Эйзенштейна в начале 1920-х привели к массовому увлечению шумовой музыкой и шумовым оркестром. Новая музыка должна была охватить реальные шумы эпохи механизмов – ритм машин, шум большого города и фабрики, треск приводных ремней, грохот двигателей и пронзительных звуков автомобильных сирен.

Авангардный композитор А.М.Авраамов (Краснокутский) создал знаменитую «Симфонию гудков» (1922–1923). Она была исполнена в полном составе «оркестра» в Баку (7 ноября 1922) и в Москве (7 ноября 1923). Вместо музыкальных инструментов Авраамов использует настоящие звуки города. «Инструментами» оркестра стали заводские трубы, свистки паровозов и пароходов, пролетающие самолёты, пулемёты заменяли малые барабаны, а крупная артиллерия – большие. Сам автор дирижировал «оркестром» с вышки.

Энтузиасты стали строить специальные шумовые инструменты, составляющие шумовые оркестры, чтобы донести до публики «настоящую новую музыку». Увлечение шумовыми инструментами было столь серьезно, что многие изобретатели патентуют новые звуковые машины, предназначенные специально для исполнения шумовой музыки. Уже в 1916 Дзига Вертов проводил первые опыты в области звуковой поэзии и искусства звука: «У меня возникла мысль о необходимости расширить нашу возможность организованно слышать. Не ограничивать эту возможность пределами обычной музыки. В понятие “слышу” я включил весь слышимый мир. К этому периоду относится мой опыт по записи звуков лесопильного завода» (Дзига Вертов. Как это началось? // Из наследия. Т. 2. М., 2008. C.557). В 1929 Вертов производит первые в мире полевые записи звука (железные дороги, станции, улицы, трамваи) с помощью оборудования, специально сконструированного изобретателем А.Ф.Шориным для съёмки фильма «Энтузиазм. Симфония Донбасса» (1930–1931). Композитор фильма Н.А.Тимофеев, шумовик – Вертов. Звуковая дорожка этого фильма, определённого автором как «симфония шумов», стала первым опытом в эстетике «конкретной музыки» (фр. musique concrète) – направления, давшего импульс развитию современной электроакустической музыки.

Одним из самых известных «технологов шума» был актёр В.А.Попов. Он изобрёл бесконечное количество приборов и приспособлений, при помощи которых мог решать самые сложные звуковые задачи, создавая «вторую жизнь» за сценой – гроза и ветер, дождь и пение птиц, топот копыт и рёв толпы. В конце 1920-х Попов был пионером активно развивающегося радиотеатра, а в 1931–1932 стал одним из ведущих мастеров шумового оформления кинофильмов, работая в составе бригад, включавших, как правило, композитора, шумовика и технолога. Так, музыку к первому звуковому фильму режиссёра А.В.Мачерета, снятого на киностудии «Мосфильм», «Дела и люди» (1932) создавали композиторы В.Я.Шебалин и С.Л.Германов, композитор-шумовик Н.Н.Крюков, а шумовиком-технологом был Попов. Ассистент режиссёра М.И.Ромм вспоминал: «Со звуком вообще мы производили невероятные эксперименты. <…> Музыка должна была сопровождаться шумами и рождаться из них. <…> Писалась сложнейшая партитура, разбитая на кадры по тактам, точно по метроному устанавливался ритм. Потом приходилось монтировать эти резаные куски музыки, речи и шумов в единое целое. Это была работа немыслимая по сложности. <…> Вдобавок ко всему В.А.Попов разработал для нас шумовую симфонию. Десятки шумовиков гремели, лязгали, свистели, гавкали, гудели и брякали разными деревяшками и железяками» (М.Ромм. … Обязан своей карьерой в кинематографе // Избранные произведения. М., 1982. С.119–125).

Звуковая авангардная сторона отечественного кинематографа начала 1930-х недостаточно оценена и плохо исследована. В начале первой пятилетки была ужесточена цензура и многие звуковые фильмы периода 1931–1934 были «репрессированы» и бесследно исчезли.

Параллельно шёл другой процесс «музыкальной революции» – технический, создавались передовые музыкальные технологии, опередившие время на несколько поколений вперёд.

Главный изобретатель музыкальных технологий будущего – физик и профессиональный виолончелист Л.С.Термен. Создатель первого в мире электронного музыкального инструмента «терменвокс» (1919–1920), платформы-антенны «терпситон» (1931), первой в мире ритм-машины «ритмикон» (1932) и многих других изобретений. Терменвокс – единственный инструмент, на котором играют, не прикасаясь руками. Управление звуком происходит в результате свободного перемещения рук исполнителя в электромагнитном поле вблизи двух металлических антенн, отсутствует фиксированный звукоряд. Терменвокс – прообраз многих последующих инструментов, рассчитанных на исполнение микротоновой музыки. Терпситон – первый в мире инструмент, позволяющий создавать музыку при помощи пластики танцора. Ритмикон предназначен для формирования любых ритмических структур. Для отсчёта ритма в инструменте используется оригинальный механизм (источники света и вращающиеся диски с отверстиями). На своих лекциях-концертах Термен рассказывал о технологиях, которые позволят создавать музыку в сочетании с цветом, жестом, обонянием и осязанием.

Композитор Авраамов (Краснокутский) изобрёл «смычковый полихорд», создал собственную сорокавосьмитоновую «универсальную» тональную систему. В 1916 в статье «Грядущая музыкальная наука и новая эра истории музыки» (Музыкальный современник. 1916. №6. Февраль) он формулирует идею синтетической музыки и предлагает физическое воплощение идеи – получение синтетического звука средствами аддитивного синтеза (метод, основанный на сложении обертонов), а также методом, напоминающим современную технику физического моделирования звука. В 1929 Авраамов, конструктор Е.А.Шолпо и режиссёр-аниматор М.М.Цехановский в процессе работы над одним из первых советских звуковых фильмов «Пятилетка. План великих работ» пришли к идее техники графического (рисованного) звука, позволявшей методом искусственного создания графики звуковых дорожек на киноплёнке синтезировать любые звуки, эффекты, записывать сложные полифонические произведения.

Ещё летом 1917 в своём эссе «Враг музыки» (частично приводится в сб. Киноведческие записки. М., 2001, №53. С.334) Шолпо сформулировал концепцию «механического оркестра» – инструмента, точного прообраза синтезатора АНС (аббревиатура А.Н.Скрябин), созданного сорок лет спустя Е.А.Мурзиным (режиссёр А.А.Тарковский использовал его в своём фильме «Солярис»), а также подробно описал воображаемое музыкальное произведение, предсказав направление современной спектральной музыки 1980-х. В 1930–1931 Шолпо разработал и сконструировал прообраз музыкального компьютера «Вариофон» – музыкальный «станок» для композитора, позволявший создавать полифонические мультитембральные композиции без участия исполнителя. Коллега Шолпо – акустик, художник по профессии, – Б.А.Янковский в начале 1930-х занимался созданием новой разновидности аддитивного синтеза звука, опираясь на исследования структурных сходств и различий спектров звуков разного характера. В основе метода были заложены принципы, которые будут «открыты» только в середине 1980-х в результате развития компьютерных музыкальных технологий. К числу новаторов относится также Н.В.Воинов – автор техники «бумажного звука» – создания искусственных звуковых дорожек методом сложения профилей звуковых волн, вырезанных вручную из бумаги.

Многие изобретения оригинальных музыкальных инструментов и разработок 1920–1930-х, существующие в виде патентов и описаний (иногда не сохранившие имя автора) предвосхитили новейшую музыкальную эстетику и технологии XX–XXI веков.

Типы шумов при запуске холодной машины и их причины

Тип шума при запуске автомобиля на холодную может быть важной информацией для диагностики неисправности. Особенно посторонние шумы из двигателя, что является главным предупреждения возможных проблем.

Конечно знать как звучит автомобиль в нормальных условиях — очень важно для того чтобы классифицировать различные не стандартные шумы и аномалии в работе автомобиля.

Шумы при запуске холодной машины, что может провоцировать их

Ниже подробно рассматриваются основные наиболее распространенные типы аномальных шумов при пуске машины на холодную, а также их возможные причины:

  1. Звук сложного запуска двигателя. При трогании на холодную, отмечается низкая интенсивность света фар, а таке воспринимается ощущение звука, будто бы автомобиль запускается без силы. Это симптом, возникший из-за проблем в аккумуляторе (с низким уровнем заряда или в плохом состоянии) или на клеммах (что, возможно, плохо проводят контакт).
  2. «Катание на коньках» стартера (“грррррррр…”). Если при трогании с места автомобиль начинает издавать шум трения между шестернями, возможно, проблема со стартером.
  3. Шум в двигателе (“чоф, чоф…”). Если слышен шум при запуске холодного двигателя, который похож на “чоф, чоф…” и ощущается сильный запах топлива в салоне автомобиля, возможно, что форсунки уже не герметичны, либо находятся в плохом состоянии. Шум, который производят форсунки является очень характерным и это происходит из-за эффекта выброса паров топлива во внешнюю сторону крышки клапанов.
  4. Шум трения металла. Может случиться, что при пуске двигателя на холодную, был слышен шум трения между металлическими частями из района двигателя. Эта ситуация может быть симптомом, вызванным неисправностью водяного насоса. Этот металлический шум может возникнуть при контакте турбины водяного насос с самим корпусом насоса.
  5. Металлический шум (звон) из зоны выхлопа. Иногда, может случиться, что какой-то протектор утечки или хомут ослаблен или раскололся. “Звон”, производится по металлической части которая открепилась или присутствуют трещины.
  6. Скрип из салона автомобиля. Если возникает шум при запуске автомобиля в холодную и он похож на скрип, идущий от внутренней части салона автомобиля, возможно, что вентилятор отопления находится в плохом состоянии (наверное, нарушена ось равновесия или отсутствует смазка).
  7. Звук вибрации металлических листов при запуске. Шум от вибрации металлических листов при трогании, как правило, связан с плохим состоянием трубо протекторов. Эти протекторы могут треснуть или сломаться из-за внешних факторов, таких как температура, механическое воздействие, и др.
  8. Скрип в районе двигателя. Скрип в районе двигателя при трогании может возникать из-за ролика или натяжителя ремня ГРМ в плохом состоянии. Это происходит потому, что ролики или натяжители могут разболтаться
  9. Прерывистость или стук в районе подкапотного пространства. Этот шум при запуске автомобиля на холодную происходит, как правило, по причине цепи ГРМ в плохом состоянии (растянута или неисправна). В этом случае, цепь врезается в коньки и производит эти стуки, особенно, если двигатель не горячий.
  10. Вибрация пластика в районе двигателя (“трррррр…”). Вибрация, изменения температуры или старения материала, моет быть вызвана тем, что крышка которая закрывает двигатель растрескалась или ее опоры были повреждены, и, соответственно, слышна вибрации пластмассы.
  11. Металлический шум точно во время запуска, в сопровождении вибрации по кузову и рулю. Можно рассматривать этот симптом, если поршни двигателя находятся в плохом состоянии. Эти симптомы могут привести к неисправности более серьезной.
  12. Шум, будто бы перезвон метала при старте (“кло, кло,…”). При трогании, может возникнуть шум, звона металла, причиненный аварией руля. Это может быть вызвано дисбаллансировкой руля, вызывая вибрации, которые определяют этот шум. Он очень характерный.
  13. Громкий свист в моторном отсеке. Другой возможный шум при запуске автомобиля в Мороз — это свист из подкапотного пространства, который, возможно, вызван деффектом в выпускном коллекторе. Трещины на этой детали, или прокладка в плохом состоянии, и то и другое может создать такой сильный свист.
  14. Болтание двигателя или негармоничные шумы. Существует вероятность, что в двигателе возникают такого рода звуки, когда из строя выходят внутренние детали. Как правило, эту неисправность трудно определить, поскольку, чтобы диагностировать точно, нужно разбирать двигатель.

Рекомендации

Существует множество возможных аномальных шумов во время запуска холодного двигателя. Когда они обнаружены, важно проверить автомобиль как можно скорее, так как, за этими шумами, может быть скрыта серьезная неисправность, или это может быть предвестником будущей серьезной проблема.

Для устранения любого типа шума при запуске автомобиля на холодную, очень рекомендуется обратиться в мастерскую. Ответьте на 2 важных вопроса: “какой шум?” и “откуда происходит?”. Эта информация поможет техническим специалистам при проведении диагностики неисправности.

Некоторые из указанных шумов, вызваны износом или поломкой деталей, пластмассовых или металлических. Во многих случаях нет возможности заменить деталь (из-за их высокой стоимости, отсутствие товара и т. д.) и, для устранения неисправности, в таких случаях, рекомендуется использовать двухкомпонентный клей.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Большой секрет перекупщиков: как распознать битую машину? | 74.ru

Подготовка поверхности к окраске в малярном цехе

После восстановления геометрии детали отправляются в малярный цех, а здесь – множество своих тонкостей. Поверхность готовят к покраске, грунтуют, тем временем колеровщики подбирают цвет, смешивают краски. После нанесения эмали кузов отправляется в сушильную камеру. А затем – в арматурный цех на финальную сборку.

Работа по восстановлению кузова требует большой скрупулезности, а хороший кузовщик или маляр – это почти человек искусства.

Хуже битой…

Самое худшее, что может случиться с покупателем пробежного авто, – это приобретение залогового автомобиля. Прецедентов полно. Человек покупает автомобиль, ставит на учет, ездит год-другой, а затем приставы изымают машину, поскольку она, например, находится в залоге по автокредиту или другому долгу, который не был выплачен в срок предыдущим хозяином. Крайним остается последний владелец – автомобиль конфискуется через суд и продается с аукциона в пользу банка. Шансы вернуть хотя бы деньги есть, но препон на пути будет немало. Мошенникам, продавшим залоговый автомобиль, грозит уголовное наказание, но пострадавшему от этого не легче: как правило, деньги ему не возвращают.

Парадокс в том, что гарантированных способов защититься от такой ситуации практически нет: единого реестра залоговых машин не существует, равно как и особых отметок в свидетельстве о регистрации или ПТС. При покупке автомобиля в кредит ПТС обычно остается в банке, но владельцу не составляет труда получить копию в ГИБДД по причине якобы утери. Некоторые банки то ли по умыслу, то ли «случайно» принимают на хранение копии ПТС.

Как снизить риски? Стопроцентно надежного пути нет, но подозрения должна вызывать машина, которая приобретена недавно и тут же выставлена на продажу; у которой вместо ПТС – его дубликат, выданный в связи с утерей (смотрите графу «Особые отметки»). Попросите у владельца документы об оплате, по которым можно судить, был ли автомобиль приобретен в кредит или за наличный расчет (впрочем, это не мешает перезаложить машину позже для получения нового кредита). И разумеется, не игнорируйте внутреннее чутье: если продавец кажется подозрительным, иной раз лучше отказаться от покупки, чем лишиться и денег, и машины.

Алгоритм поиска следов кузовного ремонта

  1. Проверяем, снимался ли лючок бензобака. Если да, уточняем у владельца, для какой цели.
  2. Ищем на кузове сколы и микроцарапины: если машина в эксплуатации несколько лет, но кузов идеальный, возможно, его недавно перекрашивали.
  3. При хорошем освещении ищем несовпадение цвета между отдельными деталями, переходы оттенка или цветовые пятна, для чего обходим автомобиль кругом.
  4. В подозрительны местах при взгляде вдоль поверхности определяем наличие шагрени. (микронеровностей ЛКП), проверяем, не «играет» ли поверхность на свету.
  5. Внимательно изучаем равномерность и симметричность кузовных зазоров.
  6. Проверяем легкость и звук закрывания всех дверей, крышки багажника и капота.
  7. Оцениваем качество сварных швов (точек) и аккуратность нанесения герметика.
  8. Проверяем крепежные элементы: болты, заклепки, пистоны. Нет ли поврежденных, замененных, нестандартных или неокрашенных деталей? Не болтаются ли обшивки интерьера?
  9. Особое внимание уделяем скрытым полостям, например, подкапотному пространству, дну багажного отсека и обратной стороне задних крыльев.
  10. Ищем наличие следов от полировочной пасты или краски на неокрашиваемых деталях, особенно, на резиновых уплотнителях.

В случае сомнений требуем инструментальной диагностики автомобиля. В идеале стоит проверить геометрию кузова, функциональность ходовой части, состояние тормозной системы и рулевого управления, продиагностировать двигатель и проверить информацию о сработке систем безопасности.

Выбрать добротный подержанный автомобиль вы можете с помощью сервиса «Автообъявления» на нашем сайте.

Благодарим специалистов отдела трейд-ин и кузовного цеха компании «Форд Центр Восток» за помощь в подготовке материала.

Подробнее об услуге Trade In.

Что такое сирена? — Инструкция по поведению в случае химической аварии

Сирена устанавливается на предприятии с риском крупной аварии или на опасном предприятии, либо в подверженных опасности зонах, чтобы предупреждать о возникшей опасности.

Послушайте сирены тревоги:

Сигнал общей тревоги
Сигнал с повышающимся и понижающимся звуком длительностью в одну минуту, который повторяется не менее трех раз с 30-секундной паузой.

Сигнал общей тревоги используется для привлечения внимания при всех опасностях, и это означает, что ожидается дополнительная информация об опасности и инструкции по поведению!

Отбой общей тревоги
Равномерный звук длиной в одну минуту, который передается один раз.

Сигнал отбоя тревоги означает, что опасность миновала.

Проверочная сирена
Равномерный постоянный звук общей продолжительностью до 7 секунд.

Проверочный сигнал означает регулярную проверку сирены и не влечет за собой обязанности для людей предпринимать какие-либо действия.

Как вести себя, когда Вы услышали сирену:

1. Находясь на открытом воздухе, покиньте опасную зону в направлении, перпендикулярном направлению ветра!

2. Зайдите в закрытое помещение, чтобы защитить себя от газа или взрыва!

3. Как следует закройте все двери, окна, вентиляционные отверстия и вентиляционное оборудование!

4. Если Вы в автомобиле, то закройте двери и окна и выключите вентиляцию!

5. Известите соседей и находящихся поблизости жителей и помогите им!

6. Включите Викеррадио (смотреть частоты), Радио 4 (смотреть частоты) или телеканал ETV и слушайте передаваемые инструкции по поведению! Информацию можно получить также по адресу www.rescue.ee и по информационному телефону службы спасения 1524.

7. При наличии непривычных запахов прикройте рот и нос влажным платком и идите на верхние этажи, так как ядовитые газы, которые тяжелее воздуха, скапливаются внизу.

8. Не пользуйтесь открытым пламенем!

9. Пользуйтесь телефоном только при серьезной необходимости, чтобы не перегружать телефонные линии.

Индустриальные звуки | Заводская атмосфера и звуки машин

1 NailGunShoot_S08IN.665.wav Промышленность, Гвоздь, Пистолет, Стрельба, Тонкий, Дерево, Одноместный, Брэд, Гвоздь, Портер, Кабель

и

2,0 ​​ 0:01

Промышленный

Промышленный

2 Механизмы сцены.BBC.ECD112k.wav Индустриал, Театр: Мост заведен.

и

2,0 ​​ 0:18 Промышленность Промышленный театр
3 IndustryPapermak.BBC.EC19_7.wav Промышленное производство бумаги: производство бумаги, шламовый насос, работающий с запуском и остановом.

и

2,0 ​​ 1:35 Промышленный Промышленное производство бумаги
4 Деятельность Совета.BBC.EC4_3.wav Промышленная, Советская деятельность: Ремонт дорог, Пневматическая дрель, Постоянный пробег.

и

2,0 ​​ 1:01 Промышленный Деятельность промышленного совета
5 КарьерыGranite.BBC.ECD18b.wav Промышленная, карьерная мельница: разработка карьера, самосвалы, три запуска и отъезда.

и

2.0 1:09 Промышленный Промышленная карьерная мельница
6 IndMill2PipesEmpty.L.wav Industrial, Атмосфера: мельница, старая, пустые зерновые трубы, трубы с небольшим количеством зерна, комнатный тон, интерьер

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленная мельница
7 CbTruckerRadio_S08IN.151.wav Промышленность, Cb, Дальнобойщик, Радио, Голос, Клип, Интерьер, Кабина, Взрослый, Мужчины, Как, Много, Дым, Есть, Мы, Метание

и

2,0 ​​ 0:01 Промышленный Промышленное
8 NutsWashersPack_S08IN.697.wav Промышленность, гайки, шайбы, упаковка, пластик, коробка, слайд, цемент, поверхность

и

2.0 0:01 Промышленный Промышленное
9 GrinderSteel.BBC.ECD13b.wav Промышленное, шлифование: производство нержавеющей стали, подогреватель газового ковша.

и

2,0 ​​ 3:54 Промышленность Промышленное шлифование
10 Нефтеперерабатывающие заводы.BBC.ECD146g.wav Industrial, Oil: Air Fin Coolers (Fawley 1961).

и

2,0 ​​ 4:29 Промышленность Индустриальное масло
11 ForkLiftOnOff_S08IN.551.wav Промышленность, Вилка, Подъем, Пуск, Вверх, Выбор, Вверх, Палитра, Набор, Вниз, Закрытие, Выкл

и

2,0 ​​ 1:03 Промышленный Промышленное
12 IndSoundTrxPuncher01.L.wav Industrial, Атмосфера: SFX, Производственный цех с перфоратором из тяжелого металла, Мощное ударное действие, Интерьер

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленная атмосфера
13 Комбайновые комбайны.BBC.EC3_1.wav Промышленный, зерноуборочный комбайн: зерноуборочный комбайн: жатва, рядом.

и

2.0 1:33 Промышленный Промышленный комбайн
14 BlowTorchOnOff_S08IN.73.wav Промышленность, Удар, Факел, Вкл, Бег, Выкл, Движение, Пламя, Газ

и

2,0 ​​ 0:22 Промышленность Промышленное
15 Элеватор Конвейер-МалыйДум_2.wav Конвейер элеватора — малый макет элеватора — внутренний на борту — короткая вспышка

и

2,0 ​​ 0:02 Промышленный Лифт
16 GrinderTable_S08IN.775.wav Промышленность, Мощность, Инструмент, Пуск, Работа, Выключение, Выключение, Точильщик, Стол

и

2,0 ​​ 1:39 Промышленный Промышленное
17 IndProductionHallQuiet9.L.wav Промышленный, Атмосфера: Производственный цех, Большой, Ковка, Шлифование, Сжатый воздух, Воющие электродвигатели, Интерьер

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленная атмосфера
18 IndHammerMillAtmo09.L.wav Промышленность, Атмосфера: Молотковая мельница, Непрерывный шум печи, Отдаленный грохот и удары молота, Интерьер

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленная молотковая мельница
19 FactoryPaVoice_S08IN.432.wav Промышленность, Фабрика, Па, Голос, Клип, Радио, Средний, Возраст, Мужчина, Офицер, Требуется, Для, Ограничение, Пространство, Разрешение

и

2,0 ​​ 0:01 Промышленный Промышленный завод
20 Газовый завод.BBC.ECD144k.wav Промышленный, Газовый завод: Усилитель вентилятора отключен.

и

2,0 ​​ 3:13 Промышленный Промышленный газовый завод
21 SandPaperScrape_S08IN.807.wav Промышленность, Песок, Бумага, Соскоб, Готовая, Дерево, Большая, Медленная, Салфетки

и

2,0 ​​ 0:01 Промышленный Промышленный
22 TapeMeasureMove_S08IN.990.wav Промышленность, Лента, Мера, Движение, Шорох

и

2,0 ​​ 0:04 Промышленность Промышленный
23 CbTruckerRadio_S08IN.242.wav Промышленность, Cb, Дальнобойщик, Радио, Голос, Клип, Интерьер, Кабина, Молодые, Мужчины, Время, В, Тяга, Большой, Переключатель, Хороший, Приятель

и

2.0 0:02 Промышленный Промышленный
24 ОдеялоManufact.BBC.EC6M1c.wav Заводские машины: производство одеял, ткацкие станки Hollingworth C. 1890-1976, операционные

и

2,0 ​​ 3:18 Промышленность Промышленный завод
25 ViseGripPliers_S08IN.1074.wav Промышленность, Тиски, Захват, Плоскогубцы, Скольжение, Скребок, Погремушка, Дерево, Поверхность

и

2,0 ​​ 0:01 Промышленный Промышленный
26 EFX INT Настройка шин 01.wav Industrial, Атмосфера: Гараж, Интерьер, Шиномонтажный станок, Good Big Machine Bangs

и

2.0 0:53 Промышленный Промышленная атмосфера
27 FactoryPaVoice_S08IN.455.wav Промышленность, Фабрика, Па, Голос, Клип, Радио, Молодой, Мужчина, Замок, Вниз

и

2,0 ​​ 0:01 Промышленный Промышленный завод
28 Боеприпасы.BBC.EC5_1.wav Industrial, Завод по производству боеприпасов: Завод по производству боеприпасов, Машина для экструзии пластиковых картриджей.

и

2,0 ​​ 0:41 Промышленность Завод промышленных боеприпасов
29 IndSwitchingMotor.L.wav Industrial, Атмосфера: электродвигатель начинает работать с перерывами, останавливается и запускается, странный жестяной звук двигателя, Int.

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленная атмосфера
30 Elevators-FreightElevator-I.wav Лифты — Грузовой лифт — Int — CU — Захлопывание двери

и

2,0 ​​ 0:04 Промышленность Лифт
31 IndFloorConstruction.L.wav Промышленное помещение, Окружающая среда: цокольный этаж с тяжелой конструкцией: отбойные молотки, дрели

и

5.1 4:00 Промышленность Промышленная атмосфера
32 Бульдозеры.BBC.EC5C3.wav Транспортное средство, бульдозер: снос: малый бульдозер работает.

и

2,0 ​​ 0:59 Промышленность Автомобильный бульдозер
33 ChopSaw_S08IN.350.wav Промышленность, Чоп, Пила, Десять, Дюйм, Поворот, Вкл., Бег, Поворот, Выкл., Dewalt

и

2,0 ​​ 0:04 Промышленность Промышленный
34 TyreManufact.BBC.ECD159b.wav Промышленность, Производство шин: Атмосфера мельницы.

и

2,0 ​​ 3:04 Промышленность Производство промышленных шин
35 Керамика.BBC.EC3P1f.wav Промышленность, Керамика: Гончарная фабрика: Общая заводская атмосфера

и

2,0 ​​ 2:29 Промышленность Промышленная керамика
36 PowerStation.BBC.ECD127k.wav Промышленная электростанция: Атмосфера в подвале электростанции.

и

2.0 3:18 Промышленность Промышленная электростанция
37 FarmsGrainStack.BBC.ECD152b.wav Промышленность, ферма: зерноукладчик выдувает кукурузу через воронку из прицепа в силос — слышно изнутри силоса.

и

2,0 ​​ 3:34 Промышленность Промышленная ферма
38 Промышленность Текстиль.BBC.EC59Fc.wav Промышленность, Текстиль: Работа прядильного оборудования с редуктором. (Старое текстильное оборудование.)

и

2,0 ​​ 1:49 Промышленный Промышленный текстиль
39 IndGrindingShaker2.L.wav Промышленный, шлифовальный: шлифовальные вибростенды, дребезжащий шлифовальный встряхиватель перемалывает металлические детали маленькими камнями, большой станок

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленное шлифование
40 CbTruckerRadio_S08IN.183.wav Промышленность, Cb, Дальнобойщик, Радио, Голос, Клип, Интерьер, Кабина, Средний, Возраст, Мужчины, Приходите, Снова, Хороший, Приятель, Кто-то, Только что, Ходил, На, Вы

и

2,0 ​​ 0:02 Промышленный Промышленный
41 PaintCanFull_S08IN.728.wav Промышленность, краска, банка, полная, открытая, крышка

и

2,0 ​​ 0:02 Промышленный Промышленный
42 SemiTruckMac_S08IN.903.wav Промышленность, Полуавтомат, Грузовик, Mac, E7-460, Тяга, Вверх, Медленно, Выкл, Выкл

и

2,0 ​​ 0:28 Промышленность Промышленный
43 EFX INT Комната кондиционирования дверей OCs .wav Промышленный, Атмосфера: Фабрика, Интерьер, Фабрика Steinway, Двери комнаты кондиционирования открываются и закрываются, Длинные сильные скрипы

и

2,0 ​​ 0:27 Промышленность Промышленная атмосфера
44 МолоткиКиянки.BBC.EC16Sh.wav Промышленный, Молоток: забивание железного забора в землю. (Внешний вид)

и

2.0 0:35 Промышленность Промышленный молот
45 AMB INT Необычная квартира 01.wav Промышленный, Вентилятор: Квартирный, Необычный, Интерьер, Звук в помещении, Низкий шум и воздух, Медленное жужжание, как вентилятор, Несколько ударов, Шум в коридоре

и

2,0 ​​ 2:40 Промышленный Промышленный вентилятор
46 Деятельность Совета.BBC.EC4C1.wav Промышленная деятельность, деятельность совета: сбор мусора, прибытие мусорной тележки, опустошение мусорных баков, отъезд. (Иногда отдаленная речь.)

и

2,0 ​​ 1:33 Промышленный Деятельность промышленного совета
47 Лифты-1950-еКвартира_31.wav Лифты — Квартирный лифт 1950-х годов — Международный — CU — Button Click

и

2.0 0:01 Промышленный Лифт
48 Гидравлический насос_S08IN.609.wav Промышленность, гидравлика, насос, машина, короткая

и

2,0 ​​ 0:03 Промышленность Промышленный
49 IndustryOil.BBC.EC5S2k.wav Промышленность, Нефть: Нефтяные вышки: Морская буровая установка Fortes Oilfield. Поворотный стол во время бурения

и

2,0 ​​ 1:17 Промышленный Индустриальное масло
50 IndSawMillHammerHits.L.wav Промышленный, Атмосфера: Лесопилка, Тихий, Удары молота, Царапающий шум от строгального ножа, Дистанционная циркулярная пила, Внутр.

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленная пила
51 ScrewDrop_S08IN.843.wav Промышленность, Винт, Падение, На, Цемент, Гвоздь

и

2,0 ​​ 0:01 Промышленный Промышленный
52 ГазСеверное Море.BBC.EC160Pf.wav Промышленные, газовые заводы: газовая промышленность Северного моря и машины, трубы вращающиеся на роликах.

и

2,0 ​​ 0:31 Промышленность Промышленный газовый завод
53 IndustryLight.BBC.ECD158c.wav Машины для механической обработки и нарезания резьбы.

и

2,0 ​​ 3:27 Промышленность Промышленный
54 CbTruckerRadio_S08IN.274.wav Промышленность, Cb, Дальнобойщик, Радио, Голос, Клип, Средний, Возраст, Мужчины, Скажите, Вонючий, Пит, Это, Слишком, Высокий, Есть, Размахивая, A, Рука, В, Ему

и

2,0 ​​ 0:03 Промышленность Промышленный
55 Газеты.BBC.ECD145j.wav Industrial, Газета: Лакокрасочная машина, работающая в блочном отделе национальной ежедневной газеты.

и

2,0 ​​ 1:45 Промышленный Промышленная газета
56 WireCutterCut_S08IN.1106.wav Промышленность, проволока, резак, резка, обрезка, пластик, ремешок

и

2,0 ​​ 0:01 Промышленный Промышленный
57 AMB INT Factory 1fl Wood Rm w Cart Bys.wav Индастриал, Атмосфера: Фабрика, Интерьер, Звук комнаты, Фабрика Steinway, Деревянная комната, Низкий гул вентилятора, Тележки катятся мимо, Погремушка,

и

2,0 ​​ 0:48 Промышленность Промышленная атмосфера
58 FactoryPaVoice_S08IN.487.wav Промышленность, Фабрика, Па, Голос, Клип, Спикер, Молодые, Женщины, Все, Доступные, Офицеры, Отчет, Кому, Колонка, B-77

и

2.0 0:05 Промышленность Промышленный завод
59 IndJoineryMachine01.L.wav Промышленный, Окружающая среда: Столярные работы, Столярные работы по резке профиля на деревянную доску с помощью специальной пилы, Работа с пилой, Резка, Внутр.

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленная атмосфера
60 Производство одежды.BBC.EC6M2e.wav Промышленное производство, производство одежды: фабричные машины: производство брюк, два действующих оверлока

и

2,0 ​​ 0:52 Промышленность Производство промышленной одежды
61 IndProductionHallQuiet1.L.wav Industrial, Атмосфера: Производственный цех с большой активностью, Тихо, Автоматический упаковочный робот поблизости, Интерьер

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленная атмосфера
62 AirCompressor_S08IN.9.wav Промышленность, Воздух, Компрессор, Выпуск, Воздух, Давление

и

2,0 ​​ 0:01 Промышленный Промышленный
63 Лифты-LoftElevator-Int-.wav Лифты — Чердачный лифт — Int — C U — Щелчки при запуске, затем глухой стук в движении, устойчивый гудящий ход W Периодические скрипы, лязг и тряска до остановки, металлический скрип, деревянная дверь открывается

и

2,0 ​​ 0:42 Промышленность Лифт
64 IndPapermachine1.L.wav Промышленность, Атмосфера: Бумажная фабрика, Большая бумагоделательная машина, Бег, Отдаленные голоса, Интерьер

и

5.1 2:02 Промышленность Промышленное производство бумаги
65 IndHammerMillHit03.L.wav Промышленный, Молот: Одноударный, Сильный, Молотковая мельница

и

5.1 0:03 Промышленность Промышленный молот
66 ЯщикМеханик_S08IN.375.wav Промышленность, Ящик, Механик, Магазин, Открыть

и

2,0 ​​ 0:01 Промышленный Промышленный
67 Водяные мельницы.BBC.EC3M1f.wav Промышленные, водяные мельницы: водяная мельница, бункер для подачи пшеницы в камни.

и

2,0 ​​ 0:11 Промышленный Промышленные водяные мельницы
68 Электронные звуки.BBC.EC5E4d.wav Индустриальные, электронные звуки: Deep Roar. (Специально созданный электронный звук.)

и

2,0 ​​ 3:31 Промышленность Промышленные электронные звуки
69 FarmsDairy.BBC.EC29B.wav Промышленный, Фермерский: доильный аппарат с шестью стойлами запускается, работает и останавливается. (Без звуков животных)

и

2.0 6:16 Промышленность Промышленная ферма
70 IndNewspaperManufac01.L.wav Промышленность, Атмосфера: Производство газет, Конвейерная система, Оживленный производственный цех, Интерьер

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленная атмосфера
71 Эскалатор Конвейер-прачечнаяMa.wav Конвейер эскалатора — конвейерная лента коврика для стирки — внутренний — CU — работает, устойчивый скрип и дребезжание, реверберация

и

1,0 Масштаб 1:15 Промышленный Конвейер эскалатора
72 Пневматический клин_S08IN.760.wav Промышленность, Пневматика, Клин

и

2,0 ​​ 0:04 Промышленность Промышленный
73 ЛопатаГрязь_S08IN.934.wav Промышленность, Лопата, Грязь, Несколько

и

2,0 ​​ 0:11 Промышленный Промышленный
74 ToolboxHandle_S08IN.1023.wav Промышленность, ящик для инструментов, ручка, механизм, пластик

и

2,0 ​​ 0:01 Промышленный Промышленный
75 EFX INT Большая дверь лифта O 01.wav Промышленный, Атмосфера: Фабрика, Интерьер, Фабрика Steinway, Открыта большая дверь лифта, Скрипучий, Очень металлический, Кланк

и

2,0 ​​ 0:17 Промышленность Промышленная атмосфера
76 IndMillFloorAtmo05.L.wav Индустриальный, Атмосфера: Атмосфера пола мельницы, Непрерывный скрипящий шум от приводов, Далекие вентиляторы, Странный интерьер

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленная атмосфера
77 CarManufact.BBC.ECD66g.wav Промышленное производство, производство легковых автомобилей: 96-тонный пресс Schuller для штамповки боковых панелей

и

2,0 ​​ 1:17 Промышленный Производство промышленных автомобилей
78 Копать.BBC.ECD131b.wav Твердая лопата, гравийная почва.

и

2,0 ​​ 3:00 Промышленность Промышленный
79 Лифты-BigShaftElevator-.wav Лифты — Лифт с большой шахтой — Интерьер — C U — Стук и запуск, гул двигателя, стабильная езда, тихий двигатель, металлическое дрожание стен шахты, лязг и остановка

и

2.0 0:55 Промышленность Лифт
80 MetalDetector_S08IN.642.wav Промышленность, Металл, Детектор, Жезл, Звуковой сигнал, Двойной, Аэропорт

и

2,0 ​​ 0:01 Промышленный Промышленный
81 Изготовление бумаги.BBC.ECD135h.wav Промышленность, Производство бумаги: машинный цех, 1970 г.

и

2,0 ​​ 4:05 Промышленность Промышленное производство бумаги
82 AtomicPowerStat.BBC.ECD127l.wav Промышленный, Силовая установка: Общая атмосфера за пределами станции.

и

2,0 ​​ 3:58 Промышленность Промышленная силовая установка
83 CbTruckerRadio_S08IN.127.wav Промышленность, Cb, Дальнобойщик, Радио, Голос, Клип, Взрослый, Мужчина, Это, A, Негатив, Копия, Приходите, Снова

и

2,0 ​​ 0:01 Промышленный Промышленный
84 NutDropMultiple_S08IN.672.wav Промышленность, Гайка, Несколько, Падение, Несколько, Металл, Поверхность

и

2.0 0:03 Промышленность Промышленный
85 SemiTruckGarage_S08IN.871.wav Промышленность, Полуприцеп, Грузовик, Гараж, Дверь, Закрыть, Ручной

и

2,0 ​​ 0:06 Промышленность Промышленный
86 Стекольный завод.BBC.EC195Bd.wav Промышленное, стекольное производство: стекольное производство, формовочные стаканы с резаками.

и

2,0 ​​ 0:49 Промышленный Промышленный стекольный завод
87 GrinderSteel.BBC.EC111A.wav Промышленный, шлифовальный: разделочный нож затачивается на стали.

и

2.0 0:34 Промышленность Промышленное шлифование
88 CbTruckerRadio_S08IN.306.wav Промышленность, Cb, Дальнобойщик, Радио, Голос, Клип, Молодой, Мужчина, Давайте, Найти, А, Уборщик, Канал, В режиме ожидания, Пока, Я, Шаг, Вниз, И, Проверить, Нижний, Каналы

и

2,0 ​​ 0:04 Промышленность Промышленный
89 Газеты.BBC.EC120Da.wav Промышленность, Газета: Зона набора национальной ежедневной газеты, Общая атмосфера.

и

2,0 ​​ 3:00 Промышленность Промышленная газета
90 AMB INT Selection Rm Hall w Doors .wav Industrial, Ambience: Factory, Interior, Room Tone, Steinway Factory, Selection Room Hall, Quiet, Walla And Remote Play, Tuning, Squeaky Doors Open Close

и

2.0 5:00 Промышленность Промышленная атмосфера
91 FastFoodVoice_S08IN.521.wav Промышленность, Быстрый, Еда, Голос, Клип, Привод, Через, Спикер, Взрослый, Мужчины, Что, Размер, Напиток

и

2,0 ​​ 0:01 Промышленный Промышленный
92 IndCompressorRoom.L.wav Industrial, Атмосфера: компрессорная, тихий, пневматический шум и несколько работающих электрических машин, интерьер

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленная атмосфера
93 CoalMining.BBC.EC165Ba.wav Промышленность, добыча угля: шахтеры болтают в шахтных ваннах.

и

2.0 1:31 Промышленный Промышленная добыча угля
94 AirWrenchLoosen_S08IN.49.wav Промышленность, Пневматика, Гаечный ключ, Отмена, Маховик, Пневматика, Авто, Механика, Ослабление

и

2,0 ​​ 0:02 Промышленный Промышленный
95 Лифты-OldStyleOfficeB_1.wav Лифты — Тип офисного здания в старом стиле — Int — начинается с закрытия двери, работает стабильно, гремит и скрипит, хороший шум шахты, открытая дверь до флуоресцентного шума, работает стабильно, звонок @ 0 58, отредактировано

и

2,0 ​​ Масштаб 1:14 Промышленный Лифт
96 ForkLiftStall_S08IN.552.wav Промышленность, Вилка, Подъем, Пуск, Вверх, Грохот, Щелчки, Срыв

и

2.0 0:06 Промышленность Промышленный
97 IndBottlingPlantGlas01.L.wav Industrial, Атмосфера: завод по розливу, конвейер с пустыми стеклянными бутылками, громкий звук при работе конвейера, интерьер

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленный завод по розливу
98 IndConvSystNewspStops.L.wav Industrial, Конвейер: Конвейерная система для газет, большая и шумная, остановки, Атмосфера производственного цеха в BG, Int.

и

5.1 2:00 Промышленный Промышленный конвейер
99 FactoryAmbience_S08IN.407.wav Промышленность, Фабрика, Атмосфера, Большая, Машины, Двигатели, Высокая, Шаг, Гул

и

2.0 2:02 Промышленность Промышленный завод
100 Ветряные мельницы.BBC.EC115Be.wav Промышленность, Ветряная мельница: Интерьер, Общая атмосфера с остановкой мельницы.

и

2,0 ​​ 0:22 Промышленность Промышленная ветряная мельница

Влияние шумового загрязнения на мукомольном заводе на слух рабочих в городе Ламерд

J Med Life.2015; 8 (Спецификация 3): 208–211.

M Mohammadizadeh

* Кафедра рационального природопользования, Колледж природных ресурсов, Исламский университет Азад, Филиал Бандар-Аббас, Бандар-Аббас, Иран,

SH Ahmadi

* Кафедра рационального природопользования, Колледж природных ресурсов , Исламский университет Азад, отделение Бандар-Аббас, Бандар-Аббас, Иран,

E Sekhavati

** Ларестанская школа медицинских наук, Ларестан, Иран

K Ахани-Джегар

** Ларестанская школа медицинских наук , Ларестан, Иран

* Департамент экологического менеджмента, Колледж природных ресурсов, Исламский университет Азад, Филиал Бандар-Аббас, Бандар-Аббас, Иран,

** Ларестанская школа медицинских наук, Ларестан, Иран

Адрес для корреспонденции: Эгбал Сехавати, кандидат технических наук в области инженерии окружающей среды, Ларестанская школа медицинских наук, Ларестан, Иран, Новый город, Ларестан, Фарс, Иран, Мобильный телефон: +9886008, E-mail: [email protected]

Поступила в редакцию 14 марта 2015 г .; Принято 18 июня 2015 г.

Это статья в открытом доступе, распространяемая на условиях Креатива Commons Attribution License, разрешающая неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии, что оригинал произведения правильно цитируется.

Эта статья была процитирована другими статьями в PMC.

Abstract

Введение: Шумовое загрязнение является одной из наиболее важных проблем в промышленности, которая влияет на слуховую систему и другие физиологические параметры, а также на людей в ситуациях воздействия шума.Хотя потерю слуха, вызванную шумом, можно предотвратить, однажды приобретенная потеря слуха становится постоянной и необратимой.

Методология: В текущем исследовании шум в различных подразделениях Flour Company в Ламерде оценивался с помощью аудиомагнитофона, который показал, что выражение операторов оставалось выше критерия состояния; следовательно, эксперимент по восприятию (аудиозапись) был проведен на операторах, и его результаты были проверены с использованием SPSS 16 версии.

Выводы: В целом соотношение Пирсона r = 0.453 среди рабочих отчетов и снижение производительности между всеми операторами на значимой стадии p≤0,05. Кроме того, Т-тест, применяемый для изучения воздействия шума на операторов, находящихся в шумных помещениях (в среднем более 85 дБ), также в среднем = 26. 71 и регулярное отклонение = 11,72 получили (p≤0,05), что превышало 25 дБ (стандартный порог слышимости).

Заключение: По результатам аудиоизмерений и Т-теста установлено, что шумовое искажение влияет на слышимость органов, работающих в шумных помещениях.

Ключевые слова: загрязнение воздуха, воздействие на рабочих, уровень слуха, мукомольный завод. Загрязнение окружающей среды является вторичным и нежелательным продуктом различной производственной деятельности, которая подвергает окружающую среду дополнительной опасности [ 2 ]. Шумовое загрязнение является одной из чрезвычайно значительных трудностей производств, влияющих на слуховой аппарат и другие физиологические факторы организма человека, а также органов в ситуациях звукового воздействия [ 3 ].Этот эффект и его скорость различны в зависимости от личных и экологических особенностей. Важными индивидуальными характеристиками являются возраст, опыт работы, раса, питание и заболевания [ 4 ]. Кроме того, воздействие шума может вызвать социальные и психологические проблемы [ 5 ]. Хотя ухудшение слуха, вызванное шумом, можно предотвратить, уже полученное нарушение слуха является постоянным и неизлечимым [ 6 ]. Около 30 миллионов рабочих в США подвергаются воздействию опасного уровня шума [ 7 , 8 ], из-за чего потери слуха из-за шумового загрязнения оцениваются в сотни миллионов долларов в год [ 9 ].Статистика Всемирной организации здравоохранения оценивает ежедневный ущерб в 4 миллиона долларов [ 10 ].

Одним из производств, работники которых подвержены шумовому загрязнению (запределу шума) из-за наличия шумных машин, является мукомольный комбинат. Наличие мельниц и огромных всасывающих и воздуходувных машин создавало много шума и, естественно, кажется, что этот шум влияет на слух рабочих.

Положение, контроль и сокращение времени экспозиции считаются необходимыми мерами.Выполнение надлежащих методов контроля может удерживать шум на рабочем месте на стандартном уровне [ 11 ].

Группа инженеров-консультантов Макдональда впервые исследовала шумовое загрязнение в городе Тегеран в 1977 году, на основании чего уровень шума в городе Тегеран составил 55–85 дБ [ 12 ].

Исследование состояния слуха рабочих в шумных цехах фабрики Azmayesh в Тегеране [ 13 ] показало, что шум оказывает значительное влияние на уши операторов, особенно на частоте 4000 Гц; так что только 48.3% операторов имели нормальный слух.

Кроме того, в исследовании Qotbi et al. [ 14 , 15 ] о частоте воздействия шума и постоянном вызванном шумом слухе рабочих прядильной фабрики Шадри в городе Йезд результаты показали, что шум и рабочие записи имеют прямую связь через их потерю слуха.

В исследовании, проведенном на рабочих ткацкой фабрики Табан в городе Йезд, было выявлено, что потеря слуха из-за NIHL, при условии постоянного трудового стажа, на единицу увеличения интенсивности звука, вызванная шумом потеря слуха (NIHL ) увеличился в среднем на 0.18.

Методология

Сначала ресурсы, производящие дополнительный шум, были определены путем проведения полевых и библиотечных исследований процесса производства муки на фабрике.

Затем все части завода были зонированы по площади и центру каждой зоны, и определены как станции измерения шума. Далее интенсивность шума каждой станции измерялась и записывалась в сети А с помощью аудиометрического прибора модели ТЭС-1351, который был откалиброван калибратором ТЕС-1352, и всего было измерено 234 области.Охарактеризован средний уровень шума залов и залов с превышением уровня шума.

Для проведения аудиометрического теста использовался скрининговый аудиометрический прибор с маркировкой Pejvak Ava, модель ASA 84.

Персонал посещался трижды и перед выходом на рабочую смену.

Момент измерения шума в производственном цехе

Среди 29 работающих человек был исключен из исследования из-за проблем со слухом, связанных с войной, во избежание недостоверных результатов исследования.Проверка слуха проводилась у 28 рабочих при соблюдении следующих условий:

— Посещение шумоизоляционной комнаты

— Измерение частоты слуха после отдыха и перед началом следующей рабочей смены

— Аудиометрическое исследование на частотах 500, 1000, 2000, 3000, 4000, 6000, 8000 Гц

NIHL определяли для каждого уха индивидуально и для обоих ушей.

NIHL для обоих ушей был получен следующим образом [ 4 ]:

NIHLt=(NIHLb*5)+ (NIHLp)6

NIHL t: общая и постоянная потеря обоих ушей

NIHLb: постоянная потеря сильного уха (db)

NIHLp: постоянная потеря слабого уха (db)

Статистический анализ был выполнен с использованием SPSS версии 16.

Находки

Из 234 измеренных участков 41,4% (97 станций) были помещены в опасную зону и 34,1% (80 станций) в зону предосторожности (65-85 дб), 24,3% (57 станций) в безопасную зоне (ниже 65 дБ). Все станции опасной зоны были размещены как в производственных, так и в просеивающих цехах, так как там стояли шумные машины типа мельниц, тянущих инструментов, воздушных компрессоров.

Поскольку разрешенный уровень воздействия шума составлял 85 дБ в течение 8 рабочих часов, согласно данным Иранского комитета по технической защите и профессиональному здоровью (получено из американского стандарта ACGIH), рабочие завода работали по 8 часов каждый день.Станции, на которых интенсивность шума превышала 85 дБ, определялись как районы с запредельным уровнем шума (имеющие шумовое загрязнение).

Из 28 человек, прошедших проверку слуха (аудиометр), у 14 человек выявлено превышение уровня шума в двух производственных и просеивающих цехах, а у остальных — в других цехах.

Измерение результатов измерения шума для различных подразделений мукомольного завода Наср-э-Ламерд было выделено в на основе нормального предела шума в Иране.

Таблица 1

Результаты измерения шума в различных подразделениях мукомольного завода в Ламаре на основе правового стандарта шума в Иране

96.7
Название блока Количества станции Опасности площадь предосторожности площадь защищенная область
номер процента номера процентов номер процента
Производственный цех 72 66 92 6 8
Подрассевная зал 31 31 100
Шелуха зал 72 72 100
административный блок 14 1 7 13 93
лаборант у 6 6 100
Караульный номер 9 9 100
Опорный блок 30 1 3.3 29 96.7
234 97 41.4 80 80 34.1 57 24.3

Таблица 2

Результаты измерения шума в разных единицах Мукомольный завод в Ламаре в соответствии с правовыми стандартами шума в Иране.

Рабочий опыт (годы) Шумовая интенсивность (дБ) NIHL правое ухо всех работников NIHL левое ухо всех работников NIHL два уша всех работников NIHL два уха рабочих, подвергшихся воздействию более 85 дБ
минимум 24 3 56 1.5 0,5 0,9 8,2
максимальная 59 21 99,5 48,5 42,5 42,7 42,7
среднее 35,8 9,5 82,3 19.0 19.0 17.8 17.8 17,1 26,5
Стандартное отклонение 7.69 7.69 5.4 11.9 14.6 13.6 13.5 11,7

Для изучения влияния трудового стажа на NIHL была получена следующая регрессионная зависимость с уровнем значимости p≤0,05: исследуя связь между стажем работы и NIHL, было установлено, что среди 5 человек, работавших в очень шумных подразделениях со стажем работы менее 10 лет, у 4 человек был нормальный слух и у 1 человека была частичная потеря слуха. Казалось, что воздействие шума на этого человека было более сильным, чем на его коллег из-за его возраста (49 лет).Следует учитывать, что при расчете NIHL учитывался возраст слуха.

Еще один момент заключался в том, что среди 9 человек, работающих в шумных подразделениях (производственные и просеивающие цеха) со стажем работы 10 лет и более, 7 человек (78%) имели частичную тугоухость, 1 человек (11%) — среднюю степень тугоухости. и 1 человек (11%) имел нормальный уровень слуха. В ходе исследования мы поняли, что человек с нормальным слухом регулярно пользуется берушами; однако другие работники этих двух подразделений не пользовались берушами регулярно.

Суммарно была проведена корреляция Пирсона r=0,453 между трудовым стажем и тугоухостью между всеми операторами через стадию значимости p≤0,05.

Исследования показали, что существует значимая связь между всеми работниками и NIHL. Коэффициент отношения Пирсона составил r=0,394 при p≤0,05.

Коэффициент корреляции Пирсона составил r=0,646 между возрастом и NIHL у работников производственной единицы с уровнем значимости p≤0,05, у которых средний уровень шума составил 85 дБ за 8 часов работы.

Коэффициент корреляции Пирсона составил r=0,552 между возрастом и NIHL у работников производственных и просеивающих подразделений с уровнем значимости p≤0,05, у которых средний уровень шума составил 85 дБ за 8 часов работы.

Для исследования влияния шума на работающий персонал в шумных помещениях (в среднем более 85 дБ) использовали t-критерий и получили среднее значение 26,71 и нормальное отклонение 11,72 (p≤0,05). Эти цифры представляют более 25 дБ (минимальное среднее значение для людей, у которых не было нарушений слуха), и это показывает влияние шума на слух людей, работающих в шумных помещениях.Также это среднее значение было 7,08 у других рабочих, которые работали в установках со средним уровнем шума менее 85 дБ.

Обсуждение и заключение

Максимальный уровень шума был на производстве, а просеивающие залы и другие залы были менее шумными в зависимости от пути этих двух залов. Аудиометрические данные показали, что среднее значение потери слуха у рабочих двух шумных подразделений было выше, чем у других подразделений и общего среднего, что указывало на связь между увеличением интенсивности шума окружающей среды и снижением скорости слуха.Кроме того, существует четкая связь между возрастом и стажем работы людей, работающих на мукомольном заводе Ламрарда и NIHL; в то время как связь его результатов с другими исследованиями в этой области поддерживает этот вопрос. Исследования, проведенные Мохаммадом Хейдарианом Могаддамом [ 16 ], показали, что существует прямая связь между возрастом, послужным списком и ежедневным рабочим временем со снижением частоты слуха. Парвиз Пурханзаде [ 17 ] также указал, что существует четкая связь между потерей слуха, увеличением интенсивности шума и увеличением времени воздействия, что подтверждается результатами нашего исследования.В исследовании Сантаны и Феррите получена прямая четкая связь между возрастом, потерей слуха и профессиональным воздействием шума [ 18 ]. Исследование Хонга и Ким показало, что существует значимая связь между профессиональным воздействием шума и потерей слуха [ 19 ]. Связь между снижением слуха, возрастом и опытом работы была доказана в исследовании, проведенном в Эфиопии [ 20 ], однако в исследовании Fariba Asghari et al. [ 21 ], не было обнаружено сильной связи между потерей слуха и опытом работы, и могут быть различные причины в зависимости от различных элементов шумового воздействия.

Это исследование является результатом магистерской диссертации в Исламском университете Азад в Бандар-Аббасе.

Подтверждение

Наконец, мы считаем необходимым поблагодарить менеджера и работников мукомольного завода Nasr-e-Lamerd и экспертов Центра здоровья в Lamerd за их искреннюю помощь и сотрудничество в проведении этого исследования.

Ссылки

1. Насири П. Магистр общественного здравоохранения, Третье издание, Комитет компьютеризированной медицины и здравоохранения (Министерство здравоохранения, лечения и медицинского образования), Тегеран: 2008.[Google Scholar] 2. Шейн М. Планирование и управление контролем и сокращением загрязнителей окружающей среды в сталелитейной промышленности для достижения желаемой безопасности, здоровья и окружающей среды (пример: Steel Kavian Co), магистерская диссертация, подразделение Olum va Tahghighat-e-Ahvaz. Иран: 2009. [Google Scholar]3. Таджик Р., Гадами А., Гамари Ф. Опрос о влиянии шумового загрязнения на слух рабочих на предприятии Arak Industries. Журнал Табиб-э-Шарг. 2008;10(4) [Google Scholar]4. Голмохаммади Р. Инженерия шума и вибрации.Второе издание. Публикация Daneshjoo Hamedan; 2003. стр. 139–142. [Google Scholar] 5. Насири П., Заре М., Голбабаи Ф. Исследование шумового загрязнения в нефтяной зоне Лавана и определение влияния ограничения источников звука на снижение уровня шума. Журнал гигиены труда. 2007;4(3,4) [Google Scholar]6. Мир Мохаммади С.Дж., Баба Хаджи Мейбоди Ф., Нурани Ф. Исследование порога слышимости рабочих в компании Meybod Tile. Журнал Медицинского университета Йезд Шахид Садуги. 2008;16(1):8–13. [Google Scholar] 7.Доби Р. Экономическая компенсация за потерю слуха. Международная медицина и гигиена окружающей среды. 1995;10(3):663–668. [PubMed] [Google Scholar] 8. Ширали Г.А., Заре Сахвиди М.Дж. Структура определения эффективности метода борьбы с шумом с использованием нечеткого подхода. Журнал Jundishapour Health Sciences. 2012;4(4):59–64. [Google Академия]9. Национальный институт охраны труда и здоровья. Критерии рекомендуемого стандарта воздействия профессионального шума. Пересмотренные критерии. Публикация DHHS (NIOSH); 1998 г.стр. 98–126. [Google Scholar] 10. Моталеби Кашани М., Ханани М. Влияние обучения правильному порядку работы на уровень воздействия шума на рабочих макаронного производства в Кашане. Первый национальный симпозиум шума, здоровья и развития. Мешхедский медицинский университет. 2-3 марта 2003 г .; [Google Scholar] 11. Годси Пур Х. Процесс аналитической иерархии (AHP) Тегеран: Публикация Университета Амира Кабира; 2006. С. 83–85. [Google Scholar] 12. Киани Садр М., Насири П., Сехаватжу М.С., Аббаспур М. Оценка шумового загрязнения в городе Хоррамабад для предложения решений по его контролю и снижению.Журнал экологии. 2011;35(50):83–96. [Google Scholar] 13. Сафави Наени С.А., Фатх Ололуми М., Фаттахи Бафги А. Исследование состояния слуха рабочих в шумных местах на фабрике Азмайеш в Тегеране. Журнал исследований в области медицины. 2005;29(3):239–243. [Google Scholar] 14. Готби М., Моназзам М., Ханджани Н., Хальвани Г.Х., Салмани Нодушан М., Джафари Нодушан Р. Опрос рабочих прядильной фабрики Шадрис-э-Йазд о шумовом воздействии и стойкой потере слуха с использованием метода базы задач (ТБМ) Журнал Гигиена труда.2011;8(3) [Google Scholar]15. Хальвани Г.Х., Заре М., Бархордари А. Связь между звуком и потерей слуха у текстильщиков Табан-и-Язд. Журнал Бирджандского медицинского университета. 2009;15(4) [Google Scholar]16. Парвизпур Д., Акбареханзаде Ф. Изучение потери слуха и шума окружающей среды в металлургической промышленности у рабочих. Журнал Медицинского совета Исламской Республики Иран. 1981;2(8):93–99. [Google Scholar] 17. Хонг ОС, Ким М.Дж. Факторы, связанные с потерей слуха среди работников авиационной отрасли в Корее.Медсестра ORL Head Neck. 2001;19(1):7–13. [PubMed] [Google Scholar] 18. Феррите С., Саната В. Совместное влияние курения, воздействия шума и возраста на потерю слуха. Occup Med (Лондон) 2005; 55 (1): 48–53. [PubMed] [Google Scholar] 19. Голмохаммади Р. Оценка шумового загрязнения и NIHL у каменщиков Малайера. Журнал Саламате Каре Иран. 2005;2(4):29–37. [Google Scholar] 20. Balachew A, Berhane Y. Потеря слуха среди текстильщиков, вызванная шумом. Эфиоп J Health Dev. 1999; 13:69–75. [Google Академия] 21.Асгари Ф., Фотоухи А., Шарифиан С.А., Карими А.Р. Оценка профессиональной тугоухости у пожарных. Журнал исследователей Школы общественного здравоохранения и Института общественного здравоохранения. 2003;5(2):27–36. [Google Scholar]

Машинное обучение улавливает заводские звуки для быстрой диагностики

Ультразвуковое зондирование с воздуха используется в качестве инструмента для диагностики машин и профилактического обслуживания уже более двух десятилетий. Используя портативные приборы, которые измеряют небольшие изменения частот бортового оборудования до 40 кГц, техники могут обнаруживать изменения в поведении машины, вызванные повреждением движущихся частей, перегрузкой и другими проблемами.Акустическое зондирование отличается от температурного и вибрационного зондирования, поскольку оно измеряет звуковые волны в воздухе, а не использует данные от многочисленных датчиков в определенных диагностических точках.

Но даже без инструментов опытные техники часто могут почувствовать и определить изменения в поведении машины, просто прислушавшись. Этот навык, который приобретается в течение многих лет работы, вдохновил команду инженеров и ученых-компьютерщиков на разработку нейронных сетей глубокого обучения (DLNN), которые можно научить делать то же самое на ультразвуковых частотах.Имея опыт работы с машинным обучением для машинного зрения, команда основала компанию под названием 3DSignals , которая использует глубокое обучение в облаке для обеспечения звуковой диагностики различных компонентов на заводе.

Свернутые нейронные сети (CNN) и рекуррентные нейронные сети (RNN) анализируют аудиоданные для классификации сбоев, аномалий и износа машин.

Соучредитель и генеральный директор Амнон Шенфельд поясняет: «Когда мы спрашиваем техника: «Какова ваша интуиция в понимании, хорошо работает машина или нет?», техник чаще всего говорит: «Я слышу это».Благодаря этому опыту у нас появилась идея отправить интересные звуковые образцы «звуковым экспертам», которые могут дать нам немедленную обратную связь о том, что означает звук. Используя эту обратную связь, мы можем очень быстро научить наши алгоритмы обучения выполнять ту же диагностику на основе звука».

Компания 3DSignals использует ультразвуковые микрофоны, размещаемые рядом с машинами, для непрерывной записи звука ( показан выше) . Аудиоданные отправляются на устройство, подключенное к облаку, для обработки DLNN, которая классифицирует звуки как нормальные операции или как любые диагнозы, предоставленные специалистами по алгоритмам команды.Обученная способность классифицировать различные звуки, DLNN может самостоятельно выявлять проблемы в течение нескольких минут. Таким образом, технические специалисты на этаже могут решить проблемы как можно быстрее.

До сих пор компания предоставляла свои услуги в основном клиентам на сталелитейных заводах и электростанциях. Он работает с компаниями над созданием алгоритмов, которые будут классифицировать шумы, характерные для компонентов машины. К ним могут относиться двигатели, турбины, газовые, гидроэлектростанции, генераторы, подшипники, компрессоры, насосы, клапаны и другие.

Система также открывает новые бизнес-модели для OEM-производителей. Используя 3DSignals, они могут добавлять технологии Индустрии 4.0 в свои продукты и предоставлять услуги упреждающего обслуживания в ответ на непрерывный мониторинг. 3DSignals недавно заключила партнерское соглашение с немецкой компанией Samson, производящей клапаны, для разработки ультразвуковых датчиков и программного обеспечения для прослушивания, которое интегрируется в их клапаны.

«Теперь у клапанов внезапно появились уши», — говорит Шенфельд. ​​«Умные клапаны не только чувствуют изменения потока через них, но также чувствуют работу других компонентов вокруг них.

Систему можно подключить к большинству коммерческих облачных сервисов, включая Microsoft, Google и Amazon. Диагностику и непрерывные звуковые профили можно прочитать в собственном приложении компании.

Воздействие профессионального шума — обзор

Пример средств технического контроля Пример средств технического контроля

Средства контроля шума — это первая линия защиты от чрезмерного воздействия шума. Использование этих средств управления должно быть направлено на снижение опасного воздействия до точки, в которой риск для слуха устранен или сведен к минимуму.Снижение даже на несколько децибел снижает опасность для слуха, улучшает коммуникацию и снижает раздражение, связанное с шумом. Есть несколько способов контролировать и снижать воздействие шума на рабочих на рабочем месте.

Технические средства , снижающие уровень звукового воздействия, доступны и технически осуществимы для большинства источников шума. Технические средства контроля включают модификацию или замену оборудования, или внесение соответствующих физических изменений в источник шума или вдоль пути передачи, чтобы снизить уровень шума в ухе рабочего.В некоторых случаях применение относительно простого инженерного решения по снижению шума снижает опасность шума до такой степени, что дополнительные требования стандарта OSHA по шуму (например, аудиометрическое тестирование (проверка слуха), программа сохранения слуха, предоставление средств защиты слуха и т. Д.) не нужны. Примеры недорогих эффективных технических средств контроля включают некоторые из следующих:

  • Выбирайте инструменты и оборудование с низким уровнем шума (например, Buy Quiet Roadmap (НАСА)).
  • Техническое обслуживание и смазка машин и оборудования (например,г., масляные подшипники).
  • Установите барьер между источником шума и сотрудником (например, звуковые стены или шторы).
  • Закройте или изолируйте источник шума.

Административный контроль – это изменения на рабочем месте, которые уменьшают или устраняют воздействие шума на работника. Примеры включают:

  • Эксплуатация шумных машин во время смены, когда меньше людей подвергается воздействию.
  • Ограничение времени пребывания человека у источника шума.
  • Предоставление тихих зон, где рабочие могут избавиться от опасных источников шума (например, построить звуконепроницаемое помещение, где слух работников может восстановиться – в зависимости от их индивидуального уровня шума и продолжительности воздействия, а также времени, проведенного в тихой зоне).
  • Ограничение присутствия работников на подходящем расстоянии от шумного оборудования.

    Контроль воздействия шума на расстоянии часто является эффективным, но простым и недорогим средством административного контроля.Этот контроль может применяться, когда рабочие присутствуют, но фактически не работают с источником шума или оборудованием. Увеличение расстояния между источником шума и рабочим снижает их воздействие. На открытом пространстве при каждом увеличении расстояния между источником шума и рабочим вдвое уровень шума снижается на 6 дБА.

Устройства для защиты органов слуха (HPD) , такие как наушники и затычки, считаются приемлемым, но менее желательным вариантом для контроля воздействия шума и обычно используются в течение времени, необходимого для осуществления инженерных или административных мер, когда такие меры неосуществимы , или когда проверка слуха работника указывает на значительное повреждение слуха.

Эффективная программа сохранения слуха должна быть реализована работодателями в промышленности общего назначения, если уровень шума на рабочем месте равен или превышает 85 дБА в течение 8 часов, или в строительной отрасли, когда уровень шума превышает 90 дБА в течение 8 часов. Эта программа направлена ​​на предотвращение первоначальной профессиональной потери слуха, сохранение и защиту оставшегося слуха, а также на оснащение рабочих знаниями и средствами защиты органов слуха, необходимыми для их защиты.Ключевые элементы эффективной программы сохранения слуха включают:

  • Отбор проб шума на рабочем месте, включая личный мониторинг шума, который позволяет определить, какие сотрудники подвергаются риску опасного уровня шума.
  • Информирование работников, подверженных риску воздействия опасных уровней шума, о результатах их мониторинга шума.
  • Предоставление затронутым работникам или их уполномоченным представителям возможности наблюдать за любыми измерениями шума.
  • Поддержание программы аудиометрического тестирования рабочих (проверки слуха), которая представляет собой профессиональную оценку воздействия шума на здоровье отдельного работника.
  • Внедрение комплексных последующих процедур защиты слуха для работников, у которых наблюдается потеря слуха (стандартный сдвиг порога) после прохождения базового (первого) и ежегодного аудиометрического тестирования.
  • Правильный выбор средств защиты органов слуха на основе индивидуальной подгонки и проверки качества производителя, показывающей вероятную защиту, которую они обеспечат должным образом обученному пользователю.
  • Оцените ослабление и эффективность средств защиты органов слуха для конкретного шума на рабочем месте.
  • Обучение и информирование рабочих об опасности чрезмерного воздействия шума и о том, как правильно использовать предоставленное защитное оборудование.
  • Управление данными и доступ работников к записям, касающимся мониторинга и отбора проб шума.

Фабрика звуковых машин 15 Ваттер (Matchless / Badcat) | B’s

Это чрезвычайно редкий усилитель, созданный Марком Сэмпсоном и Риком Хэмелом.Я был единственным владельцем этого усилителя с 2004 года. Впервые я услышал один из них на шоу Джона Майера. Я нашел это в Нормане, хорошо, и должен был иметь его. В настоящее время я уменьшаю размер своего оборудования и очень не хочу расставаться с этим усилителем, но мне нужно. Ниже читайте описание усилителя.

Марку Сэмпсону приписывают дизайн некоторых известных брендов ламповых гитарных усилителей класса А. Его усилители известны своим превосходным звуком, прочной конструкцией и долговечностью. Они продолжают быть уверенными инвестициями.Марк начал заниматься проектированием ламповых схем еще мальчиком вместе со своим отцом, работая над старинными радиоприемниками и телевизорами. Он по-прежнему настраивает ламповые гитары для профессиональных музыкантов, постоянно экспериментируя с новыми ламповыми схемами класса А.

Рик Хэмел хорошо известен в гитарной индустрии своими оригинальными ламповыми схемами класса А и продолжает разрабатывать очень эффективные каскады усиления. Он разработал собственную линейку ламповых педалей эффектов (SIB). Рик ремонтировал и модифицировал ламповые усилители для профессиональных музыкантов и начал работать с аналоговыми схемами в качестве инженера по телефонной связи и связи в 1980-х, играя в Bands.

15 Watter SMF Информация о продукте:

ДВА КАНАЛА: чистый канал CRUISE и канал High Gain HI-GEAR. Светодиодная подсветка панели для включения HI-GEAR. (Ножной переключатель входит в комплект.)

РЕГУЛЯТОР ТЕМОНА: (Общий для обоих каналов.) Активные высокие, средние и низкие частоты + яркость. Push/Pull Master = HI-GEAR вне.

REVERB: Пружинная панорама с ручкой уровня реверберации и ручкой тона реверберации. Эта схема тона реверберации эффективно подавляет высокочастотные звуки размытия при громком воспроизведении.

SONIC HATCH ™ : Откидывается вверх или вниз на задней части кабины для изменения степени сжатия; мгновенно настроить кабину.

SMF LOGO: горит; вращается в режиме ожидания ВЫКЛ.

Уникальная стенка трубки защищает электронные лампы от контакта с электроникой.

Трансформатор, установленный вдали от электроники.

Мил. Спец. детали, шасси из промышленной стали, 11-слойный корпус из березы, один 12-дюймовый динамик Celestion Vintage 30.

читать далее…

Карта завода – вид сверху, с 5 производственными линиями (машинами) и…

Контекст 1

… чтобы оценить возможное влияние дифрагированного звукового поля на точки измерения , мы рассмотрели использование метода граничных элементов.Трехмерный подход с точным определением источников звука может потребовать больших вычислительных ресурсов. Поэтому, чтобы получить предварительную оценку звукового поля между пространствами, определенными между производственными линиями, мы определили упрощенную 2D-модель проблемы: машины моделируются как прямоугольники и линейные источники. Если принять за ось x ширину завода W (см. рис. 1), то можно было бы увидеть вид сбоку 2D-модели задачи, простирающейся до бесконечности вдоль оси z (в нашем случае направление вдоль длина L завода).Чтобы оценить возможное влияние дифрагированного звукового поля на измерения, точки, выбранные для проверки этого предположения, должны быть расположены далеко от вертикальных краев, не моделируемых в 2D-подходе. Если мы посмотрим на рисунок 1, то сможем понять, что только точки P2 и P6 находятся достаточно далеко от пределов машин. На рисунке 2 показана модель для расчетов с четырьмя машинами, а также показано положение области, выбранной для расчета звукового поля и сравнения с измерениями.Прежде чем перейти к результатам, мы опишем подход 2D BEM. Расчеты проводились с использованием кода Matlab © OpenBEM, который является бесплатным дистрибутивом БЭМ, который доступен у авторов OpenBEM [13, 14]. В Cutanda и Juhl [14] описана формулировка реализации кода OpenBEM. Во всяком случае, мы переходим к небольшому обзору 2D-BEM …

Context 2

… чтобы оценить возможное влияние дифрагированного звукового поля на точки измерения, мы рассмотрели использование Метод граничных элементов.Трехмерный подход с точным определением источников звука может потребовать больших вычислительных ресурсов. Поэтому, чтобы получить предварительную оценку звукового поля между пространствами, определенными между производственными линиями, мы определили упрощенную 2D-модель проблемы: машины моделируются как прямоугольники и линейные источники. Если принять за ось x ширину завода W (см. рис. 1), то можно было бы увидеть вид сбоку 2D-модели задачи, простирающейся до бесконечности вдоль оси z (в нашем случае направление вдоль длина L завода).Чтобы оценить возможное влияние дифрагированного звукового поля на измерения, точки, выбранные для проверки этого предположения, должны быть расположены далеко от вертикальных краев, не моделируемых в 2D-подходе. Если мы посмотрим на рисунок 1, то сможем понять, что только точки P2 и P6 находятся достаточно далеко от пределов машин. На рисунке 2 показана модель для расчетов с четырьмя машинами, а также показано положение области, выбранной для расчета звукового поля и сравнения с измерениями.Прежде чем перейти к результатам, мы опишем подход 2D BEM. Расчеты проводились с использованием кода Matlab © OpenBEM, который является бесплатным дистрибутивом БЭМ, который доступен у авторов OpenBEM [13, 14]. В Cutanda и Juhl [14] описана формулировка реализации кода OpenBEM. Во всяком случае, мы переходим к небольшому обзору 2D-BEM…

Контекст 3

… W — ширина комнаты, H — высота, среднее поглощение, рассчитанное для пустой комнаты.J( ! , ! ) — поправочный член, зависящий от средней абсорбции помещения и плотности воздуха (см. [9]). После многомерной линейной регрессии измерений, проведенных на разных фабриках, Ходжсон [10] представил эмпирическую модель, которую можно применять в случае заводов с обувными коробками с равномерным распределением мебели и поглощением. Позже Heerema и Hodgson [11] представили другую эмпирическую модель, основанную на многомерной линейной регрессии измерений на 30 фабриках.На рисунке 1 показан вид сверху на исследуемую фабрику с 5 производственными линиями (станками). На первом этапе на заводе было всего четыре производственные линии, и для увеличения производства требовалось установить новую. Целью исследования является прогнозирование уровней шума на рабочих местах вокруг новой производственной линии (станок 5). На рисунке 1 показаны размеры завода и точки измерения. Одни и те же точки использовались для измерения SPL до и после ввода машины 5 в эксплуатацию.Время реверберации пустой фабрики близко к 7 секундам при f=100 Гц и 3 секундам для частот выше 1000 Гц. Это означает, что критическое расстояние, т. е. расстояние от источников, при котором вклад прямого звука равен вкладу реверберационного поля, варьируется от 5,5 м на средне-высоких частотах до 3,5 м на низких частотах. Если мы посмотрим на ширину промежутков между машинами (рис. 1), то увидим, что даже для самого широкого прохода точки измерения (т.е также рабочие места) размещаются в зоне с сильным влиянием прямого поля. В таблице 1 показаны результаты измерений и расчетов с моделями, описанными в разделе 2.1. Для оценки уровня звукового давления звуковая мощность каждой машины оценивалась отдельно в сравнении с эталонным источником. В первой строке показаны результаты измерений в двух частотных диапазонах: полный диапазон означает от 20 Гц до 20 кГц и от 50 до 3150 Гц. Разница между обоими измерениями находится в пределах нескольких десятых долей децибела, поэтому можно сказать, что интересующий диапазон частот лежит между 50 и 3150 Гц.Этот результат весьма важен для определения частотного диапазона расчетов методом БЭМ. Можно наблюдать, как все методы занижают уровень звукового давления. В данном случае эта недооценка имеет особенно важное последствие: в то время как измерения показывают, что уровень звукового давления выше предела 85 дБА, большинство моделей предсказывают уровни на 10 дБ ниже. Согласно Директиве ЕС 2003/10/EC [17], если звуковое воздействие на рабочих местах превышает 85 дБА, следует рассмотреть дополнительные меры по предотвращению чрезмерного воздействия шума.В то время как измерения указывают на эту потребность, модели этого не делают. Из рисунка 1 видно, что точки измерения расположены близко к источникам шума, а точка 6 окружена двумя источниками. Мы посчитали, что отличие моделей от реальных измерений может быть связано с влиянием сильного рассеянного поля, которое не учитывается представленными расчетными моделями. Следовательно, оценка дифрагированного звукового поля может пролить свет на …

Context 4

… W — ширина комнаты, H — высота, среднее поглощение, рассчитанное для пустой комнаты. J( ! , ! ) — поправочный член, зависящий от средней абсорбции помещения и плотности воздуха (см. [9]). После многомерной линейной регрессии измерений, проведенных на разных фабриках, Ходжсон [10] представил эмпирическую модель, которую можно применять в случае заводов с обувными коробками с равномерным распределением мебели и поглощением. Позже Heerema и Hodgson [11] представили другую эмпирическую модель, основанную на многомерной линейной регрессии измерений на 30 фабриках.На рисунке 1 показан вид сверху на исследуемую фабрику с 5 производственными линиями (станками). На первом этапе на заводе было всего четыре производственные линии, и для увеличения производства требовалось установить новую. Целью исследования является прогнозирование уровней шума на рабочих местах вокруг новой производственной линии (станок 5). На рисунке 1 показаны размеры завода и точки измерения. Одни и те же точки использовались для измерения SPL до и после ввода машины 5 в эксплуатацию.Время реверберации пустой фабрики близко к 7 секундам при f=100 Гц и 3 секундам для частот выше 1000 Гц. Это означает, что критическое расстояние, т. е. расстояние от источников, при котором вклад прямого звука равен вкладу реверберационного поля, варьируется от 5,5 м на средне-высоких частотах до 3,5 м на низких частотах. Если мы посмотрим на ширину промежутков между машинами (рис. 1), то увидим, что даже для самого широкого прохода точки измерения (т.е также рабочие места) размещаются в зоне с сильным влиянием прямого поля. В таблице 1 показаны результаты измерений и расчетов с моделями, описанными в разделе 2.1. Для оценки уровня звукового давления звуковая мощность каждой машины оценивалась отдельно в сравнении с эталонным источником. В первой строке показаны результаты измерений в двух частотных диапазонах: полный диапазон означает от 20 Гц до 20 кГц и от 50 до 3150 Гц. Разница между обоими измерениями находится в пределах нескольких десятых долей децибела, поэтому можно сказать, что интересующий диапазон частот лежит между 50 и 3150 Гц.Этот результат весьма важен для определения частотного диапазона расчетов методом БЭМ. Можно наблюдать, как все методы занижают уровень звукового давления. В данном случае эта недооценка имеет особенно важное последствие: в то время как измерения показывают, что уровень звукового давления выше предела 85 дБА, большинство моделей предсказывают уровни на 10 дБ ниже. Согласно Директиве ЕС 2003/10/EC [17], если звуковое воздействие на рабочих местах превышает 85 дБА, следует рассмотреть дополнительные меры по предотвращению чрезмерного воздействия шума.В то время как измерения указывают на эту потребность, модели этого не делают. Из рисунка 1 видно, что точки измерения расположены близко к источникам шума, а точка 6 окружена двумя источниками. Мы посчитали, что отличие моделей от реальных измерений может быть связано с влиянием сильного рассеянного поля, которое не учитывается представленными расчетными моделями. Таким образом, оценка дифрагированного звукового поля может пролить свет на …

Context 5

… W — ширина комнаты, H — высота, среднее поглощение, рассчитанное для пустой комнаты. J( ! , ! ) — поправочный член, зависящий от средней абсорбции помещения и плотности воздуха (см. [9]). После многомерной линейной регрессии измерений, проведенных на разных фабриках, Ходжсон [10] представил эмпирическую модель, которую можно применять в случае заводов с обувными коробками с равномерным распределением мебели и поглощением. Позже Heerema и Hodgson [11] представили другую эмпирическую модель, основанную на многомерной линейной регрессии измерений на 30 фабриках.На рисунке 1 показан вид сверху на исследуемую фабрику с 5 производственными линиями (станками). На первом этапе на заводе было всего четыре производственные линии, и для увеличения производства требовалось установить новую. Целью исследования является прогнозирование уровней шума на рабочих местах вокруг новой производственной линии (станок 5). На рисунке 1 показаны размеры завода и точки измерения. Одни и те же точки использовались для измерения SPL до и после ввода машины 5 в эксплуатацию.Время реверберации пустой фабрики близко к 7 секундам при f=100 Гц и 3 секундам для частот выше 1000 Гц. Это означает, что критическое расстояние, т. е. расстояние от источников, при котором вклад прямого звука равен вкладу реверберационного поля, варьируется от 5,5 м на средне-высоких частотах до 3,5 м на низких частотах. Если мы посмотрим на ширину промежутков между машинами (рис. 1), то увидим, что даже для самого широкого прохода точки измерения (т.е также рабочие места) размещаются в зоне с сильным влиянием прямого поля. В таблице 1 показаны результаты измерений и расчетов с моделями, описанными в разделе 2.1. Для оценки уровня звукового давления звуковая мощность каждой машины оценивалась отдельно в сравнении с эталонным источником. В первой строке показаны результаты измерений в двух частотных диапазонах: полный диапазон означает от 20 Гц до 20 кГц и от 50 до 3150 Гц. Разница между обоими измерениями находится в пределах нескольких десятых долей децибела, поэтому можно сказать, что интересующий диапазон частот лежит между 50 и 3150 Гц.Этот результат весьма важен для определения частотного диапазона расчетов методом БЭМ. Можно наблюдать, как все методы занижают уровень звукового давления. В данном случае эта недооценка имеет особенно важное последствие: в то время как измерения показывают, что уровень звукового давления выше предела 85 дБА, большинство моделей предсказывают уровни на 10 дБ ниже. Согласно Директиве ЕС 2003/10/EC [17], если звуковое воздействие на рабочих местах превышает 85 дБА, следует рассмотреть дополнительные меры по предотвращению чрезмерного воздействия шума.В то время как измерения указывают на эту потребность, модели этого не делают. Из рисунка 1 видно, что точки измерения расположены близко к источникам шума, а точка 6 окружена двумя источниками. Мы посчитали, что отличие моделей от реальных измерений может быть связано с влиянием сильного рассеянного поля, которое не учитывается представленными расчетными моделями. Таким образом, оценка дифрагированного звукового поля может пролить свет на …

Context 6

… W — ширина комнаты, H — высота, среднее поглощение, рассчитанное для пустой комнаты. J( ! , ! ) — поправочный член, зависящий от средней абсорбции помещения и плотности воздуха (см. [9]). После многомерной линейной регрессии измерений, проведенных на разных фабриках, Ходжсон [10] представил эмпирическую модель, которую можно применять в случае заводов с обувными коробками с равномерным распределением мебели и поглощением. Позже Heerema и Hodgson [11] представили другую эмпирическую модель, основанную на многомерной линейной регрессии измерений на 30 фабриках.На рисунке 1 показан вид сверху на исследуемую фабрику с 5 производственными линиями (станками). На первом этапе на заводе было всего четыре производственные линии, и для увеличения производства требовалось установить новую. Целью исследования является прогнозирование уровней шума на рабочих местах вокруг новой производственной линии (станок 5). На рисунке 1 показаны размеры завода и точки измерения. Одни и те же точки использовались для измерения SPL до и после ввода машины 5 в эксплуатацию.Время реверберации пустой фабрики близко к 7 секундам при f=100 Гц и 3 секундам для частот выше 1000 Гц. Это означает, что критическое расстояние, т. е. расстояние от источников, при котором вклад прямого звука равен вкладу реверберационного поля, варьируется от 5,5 м на средне-высоких частотах до 3,5 м на низких частотах. Если мы посмотрим на ширину промежутков между машинами (рис. 1), то увидим, что даже для самого широкого прохода точки измерения (т.е также рабочие места) размещаются в зоне с сильным влиянием прямого поля. В таблице 1 показаны результаты измерений и расчетов с моделями, описанными в разделе 2.1. Для оценки уровня звукового давления звуковая мощность каждой машины оценивалась отдельно в сравнении с эталонным источником. В первой строке показаны результаты измерений в двух частотных диапазонах: полный диапазон означает от 20 Гц до 20 кГц и от 50 до 3150 Гц. Разница между обоими измерениями находится в пределах нескольких десятых долей децибела, поэтому можно сказать, что интересующий диапазон частот лежит между 50 и 3150 Гц.Этот результат весьма важен для определения частотного диапазона расчетов методом БЭМ. Можно наблюдать, как все методы занижают уровень звукового давления. В данном случае эта недооценка имеет особенно важное последствие: в то время как измерения показывают, что уровень звукового давления выше предела 85 дБА, большинство моделей предсказывают уровни на 10 дБ ниже. Согласно Директиве ЕС 2003/10/EC [17], если звуковое воздействие на рабочих местах превышает 85 дБА, следует рассмотреть дополнительные меры по предотвращению чрезмерного воздействия шума.В то время как измерения указывают на эту потребность, модели этого не делают. Из рисунка 1 видно, что точки измерения расположены близко к источникам шума, а точка 6 окружена двумя источниками. Мы посчитали, что отличие моделей от реальных измерений может быть связано с влиянием сильного рассеянного поля, которое не учитывается представленными расчетными моделями. Таким образом, оценка дифрагированного звукового поля может пролить свет на …

Знакомство с фабрикой Meridian Audio

Джеффри Моррисон/CNET

Город Хантингдон, родина высококачественной аудиокомпании Meridian, можно представить себе как типичный британский город.Похоже на съемочную площадку. Meridian, пожалуй, наиболее известен своими трапециевидными цифровыми динамиками и соответствующими предусилителями. Совсем недавно компания занялась портативными ЦАП, музыкальными серверами, автомобильной аудиосистемой и многим другим.

Во время недавней поездки в Англию мне представилась возможность осмотреть комплекс. Я сделал много фотографий для вас.

Во время моего приключения в Великобритании я также посетил легендарную акустическую компанию , фабрику B&W и легендарную Abbey Road Studios .

Компания Meridian, специализирующаяся в основном на электронике, неудивительна в том, что большая часть предприятия Meridian в Хантингдоне занята промышленными коробками, из которых изготавливаются печатные платы.Они называются машинами P&P (pick-and-place) или «системами размещения компонентов SMT (технология поверхностного монтажа)».

Используя подающие ролики, похожие на конфетные пуговицы, манипуляторы роботов быстро втыкают конденсаторы, резисторы, интегральные схемы и другие компоненты в печатную плату. В зависимости от того, что Meridian производит в этот день/неделю, в машину загружаются доски разного размера и разные компоненты.

Подход к заводу Meridian Audio поближе (изображения)

Посмотреть все фото

Честно говоря, первое впечатление от этих SMT-машин не кричит о высоком качестве звука.Я посетил множество производственных предприятий, производящих всевозможную электронику (низкого и высокого класса), и все они используют практически одни и те же машины.

Что меня удивило и впечатлило, так это то, что происходит после первоначального производства. Каждая доска проходит многоступенчатый контроль качества. Это само по себе впечатляет. Большинство компаний просто выборочно проверяют несколько досок из сотни (или тысяч, или десятков тысяч), а не каждую доску.

Этот контроль качества также обширен. Как вы увидите на изображениях, есть оптическая проверка (чтобы убедиться, что использовались правильные детали, правильно ли они ориентированы и т. д.), затем проводится проверка непрерывности (чтобы убедиться, что они установлены правильно), затем, после 24-72-часовой выдержки (например, платы работают так же, как в продукте), они проверяются на производительность. также. Это действительно обширно и, следовательно, дорого, но потенциально творит чудеса с начальной и долгосрочной надежностью. С такими дорогими продуктами, как большинство оборудования Meridian, вы, безусловно, надеетесь / ожидаете, что они прослужат долго.

Вот видео электрического тестера с летающим зондом, одного из этапов контроля качества, в действии.Не хотелось бы сунуть туда руку:

Некоторые платы по-прежнему требуют установки компонентов вручную. Даже сегодня есть вещи, которые обученные работники могут делать лучше, чем машины.

Меридиан

Через несколько часов мы оказались в красивой и акустически отличной комнате для прослушивания Meridian. Динамики Meridian немного отличаются от большинства динамиков, о которых вы, вероятно, привыкли читать и/или слышать.Вместо внешнего усилителя (или ресивера) динамики Meridian имеют внутреннее усиление. Это позволяет использовать усилители меньшей мощности (поскольку они напрямую питают дайверов), но также дает значительные возможности с точки зрения цифровой обработки. Meridian может настроить звук практически так, как ему хочется, поскольку усилители и обработка встроены в динамики.

Они продемонстрировали мне одно из последних достижений обработки, называемое EBA, что означает Enhanced Bass Alignment. С этой идеей борются многие разработчики динамиков: басовые звуки, воспроизводимые низкочастотным динамиком, доходят до ваших ушей с небольшой задержкой по сравнению со звуками, создаваемыми среднечастотным и высокочастотным динамиками.Это отличается от того, что происходит в реальной жизни, когда все частоты, создаваемые музыкальным инструментом (окей, большинство музыкальных инструментов), выходят из инструмента в одно и то же время и достигают вашего уха примерно в одно и то же время.

Когда вы разделяете высокие и низкие частоты на несколько драйверов, эти звуки могут иметь небольшую разницу во времени. Другие компании-производители динамиков пытаются решить эту проблему по-разному. KEF, например, прячет твитер глубоко в центре вуфера, чтобы компенсировать это.B&W разделяет и устанавливает твитер немного назад по сравнению с СЧ и НЧ динамиком.

С помощью EBA компания Meridian может настроить задержку в высокочастотном и среднечастотном диапазонах, чтобы выровнять звук с низкочастотным динамиком, чтобы все они достигали вашего уха одновременно. У меня была возможность перечислить это с помощью нескольких треков, и это довольно круто. Есть небольшая подтяжка звука, чуть больше точности. Инструменты звучат немного более реалистично и имеют более четкое расположение на звуковой сцене.Это огромная разница? Нет, но это определенно заметно и легко определяется как лучшее.

Вот видео, в котором один из основателей Meridian Боб Стюарт объясняет, как работает EBA.

Возможно, самое интересное, что нынешние владельцы динамиков 7-й серии могут обновить аппаратное и программное обеспечение EBA, чтобы эти старые динамики работали точно так же, как новые модели.

Не все снаряжение Меридиана предназначено для богатых. Ознакомьтесь с обзором портативного USB-ЦАП Explorer стоимостью $299, сделанным Стивом Гуттенбергом.

Наконец, я благодарю Тима Айрленда и Лизу Салливан за то, что показали мне все вокруг.


Есть вопрос к Джеффу? Во-первых, ознакомьтесь со всеми другими статьями, которые он написал на такие темы, как кабели HDMI, LED LCD и плазма, активное и пассивное 3D и многое другое. Остались вопросы? Напишите ему письмо! Он не скажет вам, какой телевизор купить, но может использовать ваше письмо в будущей статье. Вы также можете отправить ему сообщение в Twitter @TechWriterGeoff или Google+.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *