Menu

Зсд богатырский: Оплата проезда ЗСД наличными или картой

Содержание

ЗСД тарифы 2020, стоимость проезда по Западному Скоростному Диаметру в Санкт-Петербурге

Информация о стоимости проезда по ЗСД (Западному Скоростному Диаметру). — Тарифы и опции для владельцев транспондера

C 01.11.2017 — отмена абонентской платы за использование транспондера.

Общая тарифная сетка с 01.12.2020

Тарифная зона I категория ТС II категория ТС III категория ТС IV категория ТС
Тарифная зона 1
КАД (ЮГ) – ул. Благодатная
200
200 350 400
Тарифная зона 2
ул. Благодатная – наб. Макарова
200 200 350 400
Тарифная зона 3
наб. Макарова – Перспективная развязка ЗСД с дорогой на Каменку
200 200 350 400
Тарифная зона 4
Перспективная развязка ЗСД с дорогой на Каменку– КАД (Север)
200 200 350 400
Тарифная зона 5
КАД (Север) – Белоостров
200 200 350 400
Проезд по всем зонам 1000 1000 1750 2000
С 4 декабря 2016 вводится новая система тарифов на проезд по ЗСД — FLOW+:
  • — владельцы транспондеров оплачивают на стоимость зоны, а реальный километраж по съездам. Рассчитать стоимость проезда по новой системе можно с помощью тарифного калькулятора;

  • — при оплате наличными сохраняется оплата по зонам;

  • — владельцам транспондеров с абонентской платой предоставляется дополнительная скидка 10%;

  • — отменяются скидки по персонифицированным БСК.

Часть маршрутов по ЗСД в дни репетиций и Главного парада в честь Дня ВМФ станет бесплатной

В связи с подготовкой и проведением в Санкт‑Петербурге Главного военно-морского парада России 19, 23 и 26 июля 2020 года в дневное время для прохода военных кораблей будут одновременно разведены Благовещенский, Дворцовый, Троицкий и Литейный мосты.

Для оптимизации транспортной обстановки в центре города по инициативе Правительства Санкт‑Петербурга будет обеспечен бесплатный проезд автотранспорта по части маршрутов, включающих Центральный и Северный участки Западного скоростного диаметра по следующему графику:

・         19.07.2020 с 10:15 до 13:00

・         23.07.2020 с 10:15 до 13:00

・         26.07.2020 с 09:45 до 13:00

В указанные временные промежутки с пользователей, оплачивающих проезд транспондером, не будет взиматься плата за маршруты:

  въезд на ЗСД с Богатырского пр. (ПВП 12) C съезд с ЗСД на наб. Макарова,

  въезд на ЗСД с Богатырского пр. (ПВП 12) C съезд с ЗСД на наб. Екатерингофки (ПВП 10),

  въезд на ЗСД с наб. Макарова C съезд с ЗСД на Богатырский пр. (ПВП 11),

  въезд на ЗСД с наб. Макарова C съезд с ЗСД на наб. Екатерингофки (ПВП 10),

  въезд на ЗСД с наб. Екатерингофки (ПВП 9) C съезд с ЗСД на наб. Макарова,

  въезд на ЗСД с наб. Екатерингофки (ПВП 9) C съезд с ЗСД на Богатырский пр. (ПВП 11).

Все остальные маршруты, в том числе включающие в себя вышеуказанные маршруты, будут тарифицироваться в обычном режиме.

С автомобилистов, оплачивающих проезд наличными или банковской картой, в указанные временные промежутки не будет взиматься плата при проезде следующих пунктов оплаты (при этом шлагбаумы будут работать в штатном режиме):

  на въезде на ЗСД и съезде с ЗСД на наб. реки Екатерингофки (ПВП 9, 10),

  на въезде на ЗСД и съезде с ЗСД на Богатырский пр. (ПВП 11, 12).

На всех остальных пунктах оплаты взимание платы сохраняется.

С графиком развода мостов в рамках подготовки ко Дню ВМФ можно ознакомиться на сайте Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга 

По итогам года работы новая развязка ЗСД в Курортном районе обеспечила проезд 1,3 млн автомобилей

03.09.2020

По итогам года работы новая развязка ЗСД в Курортном районе обеспечила проезд 1,3 млн автомобилей

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга опубликовал итоги года эксплуатации развязки Западного скоростного диаметра с Новым шоссе. По подсчетам экспертов, по новому съезду проехало порядка 1,3 миллиона автомобилей, и 11% трафика участка от КАД до трассы Е-18 «Скандинавия» приходится именно на развязку с Новым шоссе.

Строительство новой транспортной развязки в Курортном районе Санкт-Петербурга велось с февраля по сентябрь 2019 года по заказу АО «ЗСД». Торжественное открытие участка состоялось 3 сентября 2019 года при участии правительства Санкт-Петербурга и первого заместителя Министра транспорта РФ Иннокентия Алафинова.

Благодаря вводу развязки, протяженность поездки по ЗСД сократилась на 12 км, а жители г. Сертолово, пос. Песочный, пос. Левашово и пос. Белоостров получили возможность удобного выезда на ЗСД, что сократило время проезда до центра города на 30 минут по сравнению с маршрутом через Выборгское шоссе. Организация дополнительных съездов ЗСД позволила снизить транспортную нагрузку с Выборгского шоссе в местах пересечения с Горским шоссе, Приозерским шоссе и Песочным шоссе.

Новая развязка также обеспечила качественное транспортное обслуживание восточной части Курортного района и создала дополнительные связи с прилегающими территориями и помогла в решении транспортных проблем в весенне-летний период при выезде к местам отдыха.

Отметим, что с декабря 2019 года по заказу АО «ЗСД» также осуществляется строительство дополнительной транспортной развязки ЗСД на пересечении с Шуваловским проспектом в Приморском районе Санкт-Петербурга.

Данная развязка позволит обеспечить транспортную связь на участке Приморское шоссе – ЗСД – улица Парашютная, разгрузить головной участок Приморского шоссе, ул. Савушкина и ул. Планерную и перераспределить транспортные потоки между развязками ЗСД, что увеличит пропускную способность транспортного узла ЗСД – Богатырский пр. Проектное решение транспортной развязки также включает перспективное продолжение Шуваловского пр. в сторону Приморского шоссе, обеспечивая транспортную связь с зоной расположения МФК Лахта-центра, обеспечивающего более 15 тысяч новых рабочих мест.

Окончание строительства запланировано на конец 2021 года с возможностью запуска рабочего движения в опережающем порядке.

View all news

Западный Скоростной Диаметр (ЗСД) (с. 108)

Может кому интересно будет и полезно.

Информация о бесплатном проезде по Центральному участку ЗСД в связи с подготовкой и проведением Главного военно-морского парада

Уважаемые пользователи!

В Санкт-Петербурге будет проходить Главный военно-морской парад России. Для прохода военных кораблей в парадном строю во время Парада и репетиций Парада будут произведены внеплановые разводки Благовещенского, Дворцового, Троицкого и Литейного мостов в дневное время.

Учитывая изложенное, а также высокую инфраструктурную и социальную значимость ЗСД, по инициативе Правительства Санкт-Петербурга будет обеспечен бесплатный проезд автотранспорта по Центральному участку автомобильной дороги Западный скоростной диаметр по следующему графику:

— 22.07.2018 с 10:00 до 14:00,
— 26.07.2018 с 10:00 до 14:00,

— 29.07.2018 с 10:00 до 14:00.

Информация для пользователей транспондеров

· В указанные временные промежутки не будет взиматься плата за маршруты, включающие проезд по мостам Центрального участка ЗСД.

· Время проезда определяется в момент начала движения по ЗСД.

· Будьте внимательны! Проезд по «Быстрым полосам», предназначенным для оплаты только транспондером, возможен только если Ваше устройство не заблокировано (баланс лицевого счета положительный). Если есть сомнения, просим выбирать универсальные полосы, обозначенные желтыми щитами.

Информация для водителей, не использующих транспондеры

В указанные временные промежутки не будет взиматься плата при проезде следующих пунктов:
· На основном ходу в районе развязки с Благодатной ул.
· На заезде с Благодатной ул. в сторону Центрального участка.
· На съезде на Благодатную ул. при движении со стороны Центрального участка.
· На въезде на ЗСД и съезде с ЗСД на наб. реки Екатерингофки.

· На въезде на ЗСД и съезде с ЗСД на Богатырский пр.
· На основном ходу в районе развязки с КАД (Север).

Обращаем внимание, что в указанные промежутки времени следует соблюдать обычные правила проезда пунктов взимания платы. Шлагбаумы будут работать в штатном режиме, при этом сбор платы на указанных пунктах производиться не будет.

Внимание! На следующих пунктах взимание платы сохраняется:

· На развязке с Автомобильной ул.
· Съезд на Благодатную ул. при движении со стороны южного направления.
· Заезд с Благодатной ул. в сторону южного направления.
· На основном ходу в районе развязки с трассой «Скандинавия».

Информация для всех пользователей

Просим учитывать возможное повышение нагрузки на магистраль и прилегающую улично-дорожную сеть в указанное время при планировании маршрутов, рекомендуем использовать навигационные сервисы.

Желаем безопасных и комфортных поездок по ЗСД!

На съезде с ЗСД на Богатырский проспект произошло массовое ДТП

Что ВсёКонцертыФильмы в прокатеСпектакли в театрах8 мартаАвтособытияАкцииАлые парусаБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиВыступления DJДень влюбленныхДень городаДень ПобедыДень снятия блокадыКинопоказыКонференцииКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМасленицаМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВНочь музеевОбластные событияОбщественные акцииОнлайн трансляцииПасхаПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлекательные событияРазвлечения для детейРеконструкцииРелигияРождество и Новый годРождество и Новый Год в ресторанахСобытия на улицеСпектаклиСпортивные события Творческие вечераФестивалиФК ЗенитШкольные каникулыЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки

Где ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыЗалы для выступлений, аренда залов для выступленийЗалы для переговоров, аренда залов для переговоровЗалы и помещения для вечеринок, аренда залов и помещений для вечеринокЗалы и помещения для мероприятий, аренда залов и помещений для мероприятийЗалы и помещения для праздников, аренда залов и помещений для праздниковЗалы и помещения для празднования дня рождения, аренда залов и помещений для празднования дня рожденияЗалы и помещения для проведения корпоративов, аренда залов и помещений для проведения корпоративовЗалы и помещения для проведения семинаров, аренда залов и помещений для проведения семинаровЗалы и помещения для тренингов, аренда залов и помещений для тренинговЗалы со сценой, аренда залов со сценойКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло. байдарки, яхтинг, парусные клубыКоворкинг центрыКонференц-залы и помещения для проведения конференций, аренда конференц-залов и помещений для проведения конференцийКонные прогулки на лошадяхКрепости и замкиЛофты для вечеринок, аренда лофтов для вечеринокЛофты для дней рождения, аренда лофта для дней рожденияЛофты для праздников, аренда лофта для праздниковЛофты для свадьбы, аренда лофтов для свадьбыМагазины одежды и продуктов питанияМаяки и фортыМед клиники и поликлиникиДетские места отдыхаРазводный, вантовые, исторические мостыМузеиГосударственные музеи-заповедники (ГМЗ)Креативные и прикольные домаНочные бары и клубыПляжи, реки и озераПамятники и скульптурыПарки, сады и скверы, лесопарки и лесаПейнтбол и ЛазертагКатакомбы и подземные гротыПлощадиПлощадки для мастер-классов, аренда площадкок для мастер-классовПомещения и конференц залы для событий, конференций, тренинговЗалы для концертовПристани, причалы, порты, стоянкиПриюты и фонды помощиПрокат спортивного инвентаряСтудии красоты и парикмахерскиеОткрытые видовые крыши и площадкиКомплексы, арены, стадионыМужской и женский стриптиз девушекЗалы и помещения для онлайн-мероприятий, аренда залов и помещений для онлайн-мероприятийШколы танцевГипер и супермаркетыДК и театрыЭкскурсионные теплоходы по Неве, Лагоде и Финскому ЗаливуТоргово-развлекательные центры, комплексы и торговые центры, бизнес центрыУниверситеты, институты, академии, колледжиФитнес центры, спортивные клубы и оздоровительные центрыПространства для фотосессий и фотосъемкиСоборы, храмы и церкви

Когда Любое времясегодня Вт, 29 мартазавтра Ср, 30 мартачетверг, 31 мартапятница, 1 апрелясуббота, 2 апрелявоскресенье, 3 апреляпонедельник, 4 апрелявторник, 5 апрелясреда, 6 апрелячетверг, 7 апреля

«О’КЕЙ» в третий раз становится партнером ZSD-Fest в Санкт-Петербурге

O’KEY Group SA (LSE, MOEX: OKEY; «Группа» или «Компания»), один из ведущих российских продуктовых ритейлеров, в третий раз стал партнером спортивного праздника «ЗСД-Фест» в Санкт-Петербурге, День города.

Победители забегов на 10 км и 21,1 км получили специальные призы от «О’КЕЙ» — подарочные карты на покупки в гипермаркетах «О’КЕЙ» номиналом 10 000, 5 000 и 3 000 рублей.

Кроме того, в рамках акции «О`КЕЙ, Все для спорта!» акции, с 14 по 30 мая участники обоих забегов получат скидку 50% на спортивное питание и товары для спорта в гипермаркете «О’КЕЙ» на Богатырском проспекте, 42. Для получения скидки участникам забега необходимо скачать новое мобильное приложение «О`КЕЙ», активировать карту лояльности, получить персональный купон на скидку и предъявить его на кассе.

Традиционно основной площадкой фестиваля стала специально оборудованная вместительная парковка гипермаркета «О’КЕЙ» на Богатырском проспекте, 42.Трасса гонки проходила по центральной части ЗСД (Западный скоростной диаметр, обычно открыт только для автомобилистов): по берегу Финского залива, через два вантовых моста и тоннель под рекой Смоленка.

В 2021 году в фестивале приняли участие 10 000 человек, в том числе 2 500 бегунов и 7 500 велосипедистов из более чем 100 городов России и зарубежья: Москвы, Южно-Сахалинска, Минска, Севастополя, Екатеринбурга, Казани, Барнаула и даже Амстердама.

В гонке также приняла участие команда «О`КЕЙ» под руководством директора по Северо-Западу Группы «О’КЕЙ» Хонор Илавски, которая преодолела дистанцию ​​в 21 км.

Онор Илавски, региональный директор Группы «О’КЕЙ»,

«Для команды «О’КЕЙ» участие в гонке «ЗСД-Фест» уже стало доброй традицией. Вот уже третий год наша команда собирается в Санкт-Петербурге, чтобы впитывать энергию города и хорошо проводить время с коллегами. Здоровое питание, физические упражнения и положительные эмоции – ключевые принципы здорового образа жизни, которые пропагандирует наша компания. Мы также видим увеличение числа покупателей, заботящихся о своем здоровье, и разделяем их интересы, предлагая им высококачественные свежие продукты.”

ZSD веб-камера онлайн. Плодородная улица.

Поворотная веб-камера установлена ​​на здании по адресу Петровская набережная, дом 8 в Санкт-Петербурге. Благодаря этому устройству можно увидеть Пироговскую набережную, Литейный мост, набережную Кутузова, Большую Невку и Неву, а также Дворцовую набережную, Храм на Крови, Летний сад, Троицкий мост. Трансляция ведется в режиме реального времени.

Санкт-Петербург, Россия 23.12.21

Обзор центра Санкт-Петербурга. Аппарат установлен на здании Фонда исторической фотографии. К. Быков с видом на Невский проспект и ул. Садовая. Объектив входит в здание Национальной библиотеки, Гостиный двор и другие памятники архитектуры, являющиеся объектами культурного наследия страны. Трансляция транслируется в режиме реального времени.

Санкт-Петербург, Россия 15.12.21

Веб-камера расположена на Петровской набережной с видом на Крейсер «Аврора» в Санкт-Петербурге. Объектив также запечатлел Нахимовский сквер с фонтаном, гостиницу и часть акватории Большой Невки. На противоположном берегу видна набережная Кутузова с прилегающими к ней домами. Трансляция ведется в режиме реального времени.

Санкт-Петербург, Россия 01.11.21

Веб-камера со звуком находится в Санкт-Петербурге. Величественный крейсер «Аврора», пришвартованный к вечному причалу Петроградской набережной на Большой Невке, предстает перед зрителями. «Аврора» — один из самых известных кораблей-музеев в мире, за которым можно наблюдать в режиме реального времени.

Санкт-Петербург, Россия 25.10.21

Камера находится в «Рафаэлевском зале» Государственного Эрмитажа (Санкт-Петербург).Петербург). Объектив охватывает потрясающий по своему декору зал, где выставлены шедевры, выполненные гениальным мастером. На переднем плане можно увидеть известную картину художника «Мадонна Конестабиле», созданную в 1504 году. Трансляция ведется онлайн.

Санкт-Петербург, Россия 25.10.21

Столярный переулок расположен в самом центре Петербурга, он тянется от Казанской улицы вниз к каналу Грибоедова, в районе, в котором любил селить героев своих произведений Федор Достоевский.

Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

Купчино — южная окраина Санкт-Петербурга, Приневская низменность, по среднему течению реки Волковки. В настоящее время он является одним из крупнейших жилых районов Санкт-Петербурга.

Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

История происхождения названия «Девяткино» до сих пор остается загадкой.Первое поселение с таким названием зафиксировано на карте Ф. Шубертом от 1834 г. Капралом, изогнутым вдоль ручья. По одной из версий, название «Девяткино» просто пошло от излучины ручья — как будто по форме оно напоминало цифру девять. По другой версии, название поселка происходит от имени владельца расположенного поблизости завода.

Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

Деревня Новое Девяткино Всеволожского района, пригород Санкт-Петербурга.Петербург. Расстояние от Всеволожска составляет около 15 км, а до окраины Северной столицы – всего 7 км. В соседнем Мурино ж/д станция Девяткино Приозерского направления.

Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

Происхождение названия слободы Новое Девяткино связано с именем владельца фабрики по производству фарфора, которая располагалась поблизости.Эти данные относятся к первым десятилетиям девятнадцатого века. Предприниматель Девяткин основал свое производство прямо на северной окраине Санкт-Петербурга.

Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

История происхождения названия «Девяткино» до сих пор остается загадкой. Первое поселение с таким названием зафиксировано на карте Ф. Шубертом от 1834 г. Капралом, изогнутым вдоль ручья.

Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

Новое Девяткино — деревня во Всеволожском районе Ленинградской области, административный центр и единственный город Новодевяткинского сельского поселения.

Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

Веб камера транслирует в режиме реального времени основной склон курорта Красное озеро.Санаторий «Красное озеро» — это не только прекрасное место для активного отдыха в любое время года, но и возможность организовать банкет, семинар, корпоратив.

Санкт-Петербург, Россия 19.01.19

Веб-камера транслирует горнолыжный склон Красное озеро в режиме реального времени. «Красное озеро» является одним из самых популярных горнолыжных курортов Коробицыно (Ленинградская область) наряду с «Золотой долиной» и «Снежной».

Санкт-Петербург, Россия 19.01.19

Веб-камера показывает вершину горы Залесное на горнолыжном курорте Красное озеро в прямом эфире.

Санкт-Петербург, Россия 19.01.19

Выход из ЗСД в обход. Западный скоростной диаметр (ЗСД). Обсуждена возможность пешеходной части вантового моста между Васильевским и Крестовским островами

До конца ноября планируется запуск движения в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург по центральному участку Западного скоростного диаметра, который соединит Васильевский остров с Адмиралтейским и Приморским районами. Восьмиполосная магистраль — с тремя мостами, транспортной развязкой и тоннелем — пройдет от границ Морвокзала до Приморского проспекта.

За восемь лет работы ЗСД (первый участок открыт в 2008 году) Петербург привык к изгибам футуристической трассы на периферии, а за последние пять лет – к ее оплате.Однако по мере того, как центральный участок трассы рос над городом, стало очевидно, что ЗСД за эти годы стал важнейшим инфраструктурным проектом Санкт-Петербурга: он необратимо изменил не только дорожную карту Санкт-Петербурга, но и также его виды и панорамы.

Фотограф The Village Виктор Юлиев запечатлел эти перемены. А консорциум «Магистраль Северной Столицы», строящий и эксплуатирующий платную трассу до 2042 года, ответил на вопросы редакции о том, как устроена повседневная работа ЗСД и что с ней будет дальше.

Комментарий

Алексей Бнатов

Генеральный директор ООО «Автомагистраль Северной Столицы»

15 вопросов по ЗСД

Как вы придумали внешний вид ЗСД, архитектуру трассы? Зачем на ЗСД такие массивные опоры для габаритных огней?

Световые столбы, ставшие визитной карточкой ЗСД, создающие замкнутый направленный образ трассы, представляют собой не просто светильники, а сложную конструкцию.Опоры не только несут кабель и служат для расположения светильников, но и являются элементом крепления шумозащитных экранов, установленных на значительной части протяженности магистрали, проходящей в черте города. Кроме того, такие же опоры входят в состав силового ограждения, смягчающего удар и исключающего возможность схода транспортных средств с пути в случае аварии.

Генеральным проектировщиком Западного скоростного диаметра является одно из известных в стране профильных предприятий, Санкт-Петербургский государственный технический университет.Петербургский институт Стройпроект. Архитектурные решения ЗСД также разрабатывались специалистами института под руководством главного архитектора Андрея Евгеньевича Горюнова.

Насколько реально введение единого транспондера на платных трассах М4, М11 и ЗСД?

Речь идет скорее о возможности оплаты транспондером одного оператора в дороге другого. Например, пользователь ЗСД, у которого уже есть транспондер, а в Санкт-Петербурге их более 200 тысяч, при поездке в Москву или в отпуск на побережье Черного моря, не меняя устройство, сможет проехать по дорогам других операторов: сделка пройдет автоматически.У этой системы есть специальное название — интероперабельность. Над его внедрением мы работаем вместе с коллегами из ГК «Автодор» и другими операторами платных дорог. Мы полагаем, что в ближайшее время появится возможность оплачивать проезд транспондерами ЗСД по другим платным дорогам России, а также оплачивать проезд по Санкт-Петербургу транспондерами других операторов.

Реальны ли регулярные автобусные маршруты с остановками на ЗСД?

Эта инициатива обсуждалась давно.С точки зрения оператора Западного скоростного диаметра, есть несколько вопросов, которые до сих пор остаются открытыми. В первую очередь обеспечение требований безопасности выхода пассажиров на проезжую часть, соблюдение правил дорожного движения на автомобильных дорогах – в частности, запрет на остановку транспортных средств.

Если говорить о варианте использования одной полосы для движения исключительно общественного транспорта, то такое решение может повлиять на ситуацию с замедлением движения на подходах к пунктам оплаты.Для этого потребуется пересмотр регламента, предусмотренного в договоре о ГЧП (государственно-частное партнерство. — Ред.) … Также необходимо решить вопрос о невозможности поворота на трассе — в результате выезд автобусов на улично-дорожную сеть для маневра. Эта необходимость может создать значительную нагрузку на выезды и въезды на ЗСД, которые во многих случаях имеют не более двух полос движения, и привести к значительному сокращению количества транспортных средств, которые могут пользоваться магистралью.

Как так получилось, что в 2013 году в Смольном признали нецелесообразным строительство второго выхода на Васильевский остров, а теперь уже на 2020 год?

Решение о создании перспективных развязок всегда было и остается в компетенции Санкт-Петербурга. И это решение принято. Со своей стороны, мы поддерживаем необходимость максимально эффективного подключения улично-дорожной сети Васильевского острова и Приморского района к ЗСД.

Развязка с улицей Шкиперского протока в южной части Васильевского острова изначально заложена в проект ЗСД как перспективная, наряду с примыканием Новой магистрали в районе трассы «Скандинавия» и пересечение с Шуваловским проспектом.

Северный участок ЗСД проходит через Юнтоловский заказник

Не сильно ли новые мосты раскачает ветер с моря? На какую нагрузку рассчитаны новые эстакады и мосты? Что будет, если от Канонерского острова до Васильевского острова будет пробка?

Не хотелось бы, чтобы такая пробка когда-либо возникала. Но, конечно, не потому, что мост может не выдержать, а потому, что дорога ЗСД предполагает скоростное движение.Но даже в этом случае мосты будут нести нагрузку. Буквально несколько дней назад основные мостовые конструкции центральной части прошли необходимые испытания: на них выстроились колонны грузовиков с щебнем. Испытания прошли успешно, конструкции продемонстрировали свою абсолютную надежность и соответствие всем стандартам. Еще на этапе проектирования принимаются решения, не оставляющие риска, расчетные нагрузки во много раз превышают практически возможные.

Это относится и к вопросу о ветровой нагрузке.Конечно, масштабные конструкции имеют парусность, и даже при порывах ветра на мосту можно почувствовать вибрации. Но есть и все необходимые инженерные решения, чтобы сделать такие нагрузки стандартными. Это, например, специальные конструктивные элементы – обтекатели, снижающие ветровую нагрузку и парусность, «разрезающие» порывы ветра. Кроме того, мосты ЗСД оснащены сотнями датчиков, непрерывно измеряющих десятки параметров: от вибраций до натяжения тросов и пространственного положения всех ключевых элементов моста.Информация с датчиков в режиме онлайн отправляется в службу дорожного хозяйства, где она постоянно контролируется. Отдельный шлюз этой системы позволяет получать ту же информацию на пульт МЧС, так что в случае критического отклонения какого-либо показателя специализированные службы получат информацию и смогут незамедлительно на нее отреагировать. Но вероятность такого развития событий практически исключена.

Обсуждалась возможность пешеходной части вантового моста между Васильевским и Крестовским островами — насколько реальны эти планы?
ЗСД

— скоростная автомобильная дорога, движение пешеходов и велосипедистов по которой запрещено ПДД.В условиях движения со скоростью 110 километров в час по многополосной дороге не может быть обеспечена гарантированная безопасность пешеходов и велосипедистов. Тротуаров на дороге фактически нет, только узкие технологические проезды для обслуживания сооружений. Службы безопасности тщательно следят за тем, чтобы на дороге не было посторонних лиц, и делается это только из соображений безопасности как потенциальных нарушителей, так и водителей.

На Канонерском острове проходит участок маршрута местных жителей.Дома в непосредственной близости от ЗСД расселили — и все же: какие гарантии безопасности вы можете дать жильцам?

Проведено не только переселение. Строительство центрального участка ЗСД ведется в соответствии с проектом, получившим все необходимые согласования и положительное заключение Главгосэкспертизы. В проекте также учтены все аспекты защиты окружающей среды и жилой застройки. В частности, ведутся работы по установке шумозащитного остекления в жилых помещениях, на дороге устанавливаются звукоизоляционные экраны и усиленное ограждение.Эти события затрагивают не только Канонерский остров, но и все районы, где ЗСД проходит в относительной близости от жилых домов.

Приходилось ли вам сталкиваться с недовольством горожан и общественности при строительстве тех или иных участков трассы?

Конечно, стройка на месте привычных пейзажей вызывала вопросы у жителей. Были и жалобы, хотя, учитывая масштаб проекта, их количество нельзя назвать существенным.При этом большинство обращений начиналось со слов поддержки и призывов как можно быстрее построить и запустить дорогу. Мы с самого начала заняли открытую позицию, создали все каналы для эффективной коммуникации.

Строительная площадка сама по себе вряд ли может быть источником комфорта. Но когда цель ясна, когда соблюдаются стандарты и уважаются интересы граждан, взаимопонимание есть.

Существует также эмоциональная поддержка. Когда строители вышли из нулевого цикла работ и стали прорисовываться очертания основных объектов — опор автомобильных дорог, пилонов мостов, затем металлоконструкций пролетов, вантовых систем — наши мосты превратились в настоящих героев социальных сетей и точку аттракцион для профессионалов и любителей фотографии.Мы собрали большую подборку инстаграм-кадров, на которых горожане «помогали» нам строить мосты, прикрывая рукой недостающие блоки пролета канала под определенным углом. Такой персонал действительно помогает строителям понять, насколько ценен их труд.

Какая актуальная статистика использования разных участков ЗСД? Когда наблюдаются пики/впадины и с чем они связаны?

На данный момент мы фиксируем более 70 тысяч транзакций в сутки на каждой из действующих площадок.В среднем транспортный поток на южном и северном участках сопоставим. Существует заметная разница между сайтами в пиковые и внепиковые часы.

На южном участке пиковые нагрузки приходятся на направления в центр города в будние дни утром и из центра в вечернее время. В выходные дни трафик меньше.

На северном участке также фиксируются всплески движения, традиционные для утренних и вечерних часов, в будние дни с одинаковой логикой направления.Но есть и специальные часы повышенной нагрузки, и связаны они с тем, что это самый быстрый и комфортный способ добраться до популярных мест дачного и загородного отдыха. На северном участке особое внимание служб приковано к направлению из города в пятницу вечером; в первой половине субботних дней также фиксируется всплеск потока. Вечер воскресенья, соответственно, спец груз в обратном направлении. Эта тенденция особенно заметна летом.

Впереди ввод в эксплуатацию центральной секции, что приведет к увеличению грузопотока с 30 до 100%. Здесь, с одной стороны, неизбежен период адаптации. Мы понимаем, что значительной части новых пользователей, маршруты которых будут пролегать по ЗСД после открытия центрального участка, потребуется время, чтобы принять решение и заказать бесплатный транспондер. Мы уже многое сделали для их мотивации: бесплатное предоставление транспондера, бесплатная доставка до удобного места, тариф без абонентской платы, существенные скидки, дополнительные услуги, выделенные полосы и многие другие преимущества.Мы продолжим убеждать людей использовать электронные платежные средства.

Мы считаем, что внедрение на ЗСД инновационной системы Flow+ станет сильным дополнительным стимулом к ​​использованию транспондеров, так как оплата с их помощью будет максимально справедливой, поездка по ЗСД будет тарифицироваться с точностью до километр, что намного выгоднее для пользователя, чем оплата в тарифной зоне.

Вид на центральный участок строящейся дороги ЗСД со стороны Парка 300-летия Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург

Какой срок службы пути?

Срок службы линии не менее ста лет. Конечно, это требует не только тщательного многоэтапного контроля качества на этапе строительства, но и четкого соблюдения регламента на этапе эксплуатации – от уборки дороги до текущего и капитального ремонта. Все эти задачи и затраты мы берем на себя, вводя дорогу в эксплуатацию на 30 лет с момента подписания договора о ГЧП. Наша задача по окончании срока полезного использования вернуть объект в город в том же состоянии, в котором он был получен.

Почему так получается, что платежный терминал определяет один и тот же автомобиль и как легковой, и как грузовой?

Любая техническая система имеет погрешность. Для системы классификации нормализовано менее 1% случаев. На практике ошибки фиксируются в сотых долях процента случаев — чаще всего, когда речь идет о пограничных значениях: например, на больших внедорожниках, сравнимых по высоте с микроавтобусами, подпадающих под второй класс. Все поездки, по которым есть сомнения, контролируются специалистами, которые корректируют списания, если они были сделаны ошибочно.Это еще одно преимущество для пользователей транспондеров: для них все настройки производятся автоматически, кроме того, созданы все возможности для самостоятельного контроля состояния счета и поездок.

Каково соотношение водителей, использующих единовременную оплату и транспондеры?

На данный момент более 55% пользователей оплачивают проезд транспондерами. Интересно, что среди пользователей четвертого класса этот процент намного выше, чем среди водителей автомобилей. Профессиональные водители особенно ценят время и дополнительные скидки.

В конце августа возникла ситуация, когда на выезде с ЗСД на Приморское шоссе из-за палящего солнца было ограничено движение транспорта. Насколько типична эта история?

Впервые мы столкнулись с таким сообщением ГИБДД применительно к нашей трассе. Увы, для Петербурга солнце — не самое типичное погодное явление, влияющее на дорожную обстановку. В целом информирование о потенциальных опасностях является одной из важных задач в предупреждении дорожно-транспортных происшествий.

Следует отметить роль эффективного использования автоматизированной системы управления дорожным движением.В случае потенциальной опасности у нас есть все возможности для оперативного информирования водителей и управления дорожным движением: от табло и указателей переменной информации до push-уведомлений нашего мобильного приложения.

Важна роль дорожных инспекторов, которые также круглосуточно следят за безопасностью дорожного движения. При необходимости оператор осуществляет бесплатную для пользователей эвакуацию транспортных средств в безопасное место за пределами ЗСД. Здесь также важна сознательность водителя и его согласие на эвакуацию.Ведь каждая минута остановки на трассе – это фактор риска.

Сколько сотрудников обслуживает ЗСД? Как, в частности, устроена работа кассиров-операторов? Кто в основном идет на эту должность? Есть ли вакансии?

В операторе Западного скоростного диаметра работает более 800 человек. Это кассиры-операторы, работающие посменно на каждом из пунктов оплаты, это специалисты по электронным системам, это инженерно-технический персонал, следящий за состоянием конструкций, это специалисты по обеспечению безопасности объекта, диспетчеры, отвечающие за оплату и безопасности дорожного движения, дорожные инспекторы и сотни других специалистов.Следует отметить важную работу сотрудников двух оперативных баз, специально созданных в северной и южной частях, чтобы обеспечить максимальную скорость реагирования на негативные погодные явления. В обслуживании ЗСД задействовано более 120 единиц эксплуатационной техники, на которой посменно работают водители и операторы.

Кассирами-операторами пунктов оплаты работают как женщины, так и мужчины. Последних меньше, но они есть. Мы стараемся подбирать на эту очень важную должность аккуратных, внимательных, вежливых людей.Работа не из легких, требующая внимания, усидчивости, стрессоустойчивости, доброжелательности и искреннего уважения к пользователям. Текучесть не слишком высокая, вакансии, конечно, есть, но проблем с их закрытием нет. На нашем сайте

Давняя необходимость создания транспортного сообщения между северо-западом и его центральной частью воплотилась в масштабном строительстве внутригородской платной автомобильной дороги, получившей название Западный скоростной диаметр.

С чего все начиналось

История развития проекта началась еще в 1990 году, когда правительство СССР в своем очередном постановлении о перспективах государственного строительства поставило его в план на ближайшее десятилетие.На протяжении многих лет руководители теперь уже Российского государства не оставляли без внимания вопрос совершенствования и развития транспортной инфраструктуры Северной столицы.

Начало строительных работ заложено в 2005 году. Строительство автомобильной дороги продолжается, с поэтапным вводом готовых участков пути.

Скоростная дорога стоимость

Результатом многолетней работы станет высокоскоростная магистраль, соединяющая южную часть города (Московский и Кировский районы) с Васильевским островом и Приморским районом.Новая дорога снимет основную транспортную нагрузку с центральной части Санкт-Петербурга, а также с южной и северной частей города.

В соответствии с генпланом Западный скоростной диаметр Санкт-Петербурга состоит из трех участков: Северного, Южного и Центрального. Общая протяженность транспортной системы достигает сорока семи километров. Почти половину этой длины занимают мосты, путепроводы и тоннели.

Уникальность объектов строительства

Наличие большого количества было продиктовано особенностями производственной инфраструктуры и ландшафтной зоны в районе автомобильной дороги.Чтобы не нарушать целостность ранее возведенных объектов, а также продемонстрировать уважение к зеленой зоне, архитекторы проекта решили построить значительную часть трассы на эстакадах.

Ничего подобного в России еще не строилось. Западный скоростной диаметр стал лидером в области инновационного строительства. Санкт-Петербург по праву может гордиться своими современными объектами, которые обязательно станут новыми достопримечательностями Северной столицы.

Некоторые строения можно считать уникальными. Это будет вантовый мост, под которым проходит Корабельный фарватер. Длина центрального пролета указанного сооружения составляет более трехсот метров. Другой мост, пересекающий Петровский фарватер, имеет главный пролет в двести двадцать метров. На пересечении Морского канала ведутся работы по возведению четырехсотметровой мостовой конструкции в два яруса.

Действующие участки диаметром

Первый фрагмент Южного участка введен в эксплуатацию в октябре 2008 года.Он был полностью введен в эксплуатацию через четыре года. Южный участок берет начало и соединяется с транспортной развязкой на набережной реки Екатерингофки.

Протяженность Южного шоссе восемь с половиной километров. Путепроводы и мосты занимают почти две трети пути. Это наиболее ответственный участок диаметра, обеспечивающий интенсивность непрерывного потока крупногабаритного транспорта в направлении Большого морского порта.

Западный скоростной диаметр получил продолжение открытием рабочего движения на Северном участке в августе 2013 года.На церемонии присутствовал Президент России. Протяженность новой трассы составила более двадцати шести километров — более половины общей длины, занимаемой Западным скоростным диаметром. Схема движения проходит от Приморского проспекта до международной трассы Е-18 «Скандинавия».

Центральный участок пути

Что касается Центрального участка, то сейчас ведутся интенсивные работы по его строительству. Западный скоростной диаметр на Васильевском острове будет проложен по границе всей территории, соединив ее с Адмиралтейским и Приморским районами Санкт-Петербурга.Петербург. Общая протяженность маршрута составляет около двенадцати километров. Это самая сложная в техническом плане часть проекта, так как здесь планируется возведение десяти искусственных сооружений. По предварительным расчетам, запуск Центральной линии ожидается к началу 2016 года.

Экономические и технические показатели проекта

Западный скоростной диаметр представляет собой крупнейший в Европе пример государственно-частного партнерства .В результате слияния денежных потоков образовался бюджет, превышающий двести десять миллиардов рублей. Половина из них — бюджетные средства, а сорок процентов — деньги частных инвесторов. Остальные десять процентов были привлечены за счет выпуска государственных облигаций.

На разных участках маршрута имеется от четырех до восьми полос движения. Разрешенная предельная скорость автомобильного транспорта на автомагистрали — 110 километров в час. После ввода в эксплуатацию всех участков пути ожидаемая пропускная способность составит не менее ста тысяч автомобилей.

Действующие тарифы

Западный скоростной диаметр — платная магистраль, средства от которой пойдут на поддержание грандиозного сооружения в надлежащем техническом состоянии.

Участки существующего диаметра разделены на несколько тарифных зон, где стоимость проезда зависит от типа транспортного средства и времени суток. На легковые и малогабаритные грузовики цена колеблется от десяти до сорока рублей. Владельцам большегрузов придется заплатить от тридцати до ста тридцати рублей.

Формы оплаты

Для удобства пользования проездом автомобилистам предлагается несколько форм оплаты. Те, кто редко ездит по ЗСД, могут купить билет за наличные или расплатиться банковской картой.

Другим способом оплаты является использование бесконтактных смарт-карт, которые можно взять у оператора пути. BSK может быть анонимным или персонализированным. Дизайн последнего предоставляет пользователю десятипроцентную скидку. Достаточно регулярно пополнять счет на карте, и передвижение по дороге будет практически беспрепятственным.

При наличии регулярных грузовых перевозок по ЗСД наиболее приемлемым методом расчета становится транспондер. Специальное электронное устройство крепится к лобовому стеклу автомобиля и гарантирует мгновенную оплату при выезде на трассу. Транспондеры можно взять напрокат у оператора скоростной автомагистрали. Постоянное использование электронного средства оплаты предусматривает льготный тариф со скидкой до двадцати процентов.

Активно действующая магистраль призвана сделать Санкт-Петербург более доступным.Санкт-Петербург крупнейшая транспортная развязка в Европе. После полного ввода в эксплуатацию всей линии Западного скоростного диаметра его можно смело выдвигать в качестве претендента на официальное звание чуда света ХХI века.

Думаю, многие из моих читателей слышали о Западном скоростном диаметре (ЗСД). Те, кто живет в Питере, наверняка слышали. Для тех, кто не в курсе, поясню — ЗСД — это платная магистраль, окончательно связавшая западные части города и центр.Уникальность проекта в том, что очень значительная его часть проходит над водой и целых 55% всей протяженности дороги составляют искусственные сооружения (путепроводы, мосты, путепроводы и тоннели). Конструкция поистине уникальна; дороги такого масштаба в России еще никто не строил.

Официальное открытие ЗСД состоялось в выходные, и только во вторник мне удалось вырваться и прокатиться по новой дороге.

2. Так уж получилось, что я живу на юго-востоке города, поэтому ЗСД мне не особо пригодится.
Ближайший въезд на трассу находится на улице Благодатной. Я пошел к нему.

3. Налево — на юг города, направо — на север. Южный участок был полностью открыт пару лет назад, как и северный, остался только самый сложный — центральный.

4. Лента для транспондеров. Буквально неделю назад ЗСД обновил тарифы и теперь пользоваться транспондером не просто выгодно, а адски выгодно — разница в среднем до 3-х раз! У меня нет транспондера, поэтому проезд по 2-м платным зонам за наличные мне стоил 100 рублей, а если бы я ехал по транспондеру, то всего 42.5 руб. Транспондер предоставляется бесплатно и единственным условием его получения является предоплата — 1000 рублей на счет. Есть тариф с абонентской платой (50 рублей в месяц) и без. Для тарифа с абонентской платой дополнительная скидка в 10 часов.

5. Поехали! Указатели еще не везде готовы открываться)

6. Направо — выход в сторону Двинской улицы, а налево — свежеоткрывшаяся площадка, куда мы и направляемся.

7. Небольшое замечание — пару раз попадались странные участки дороги длиной 200 метров, где реально трясет.Кажется, что верхнего слоя асфальта просто нет, а если и есть, то крайне странно. Такой сайт очень хорошо виден даже визуально, сразу после выхода.

8. 7 километров до Васильевского острова пролетают как одно мгновение, даже если ехать 80 км/ч по правому ряду.

9. Ну и пейзажи! Ого, какие виды здесь открываются, особенно с высоты!

10. Чистейшее эстетическое наслаждение и полное ощущение, что ты не в Петербурге и не в России, а как минимум в Нью-Йорке!

11.На этой дороге отсутствуют остановки и смотровые площадки. Жаль, что этот момент не был предусмотрен…

12. И вот мы на Ваське! Слева видны намывные территории и строящиеся жилые комплексы «Я-Романтик» и «Магеллан»

13. В центральной части всего один тоннель, а также только одна транспортная развязка, ведущая на Васильевский остров. Я специально проехал по нему и оценил схему движения. В том виде, в котором она существует сейчас, она очень плоха.Пропускная способность крайне мала и это видно сразу. Ну и вторая кольцевая в районе Шикперского канала, черт его знает когда откроют…

14. А вот проблемы Васильевского острова просто ерунда по сравнению с выездом/въездом на Богатырский проспект. Вечером пробка до выезда была 2 километра и люди простояли в ней полчаса. Все преимущества ЗСД таким образом сводились на нет… А если пробку на въезде достаточно легко объехать через первые ворота, если у вас есть транспондер, то вы будете стоять на выезде, как и все…Конечно, широкое использование транспондеров должно прилично улучшить ситуацию, но то, что одного съезда в Приморский район, и сейчас крайне мало очевидно.

15. Зато какой шикарный вантовый мост перекинули через Невку — просто красота!

17. Итак, я доехал до Богатырского проспекта, вырулил, развернулся и поехал обратно, доехал до Васильевского острова и пошел пешком. Это въезд на ЗСД с набережной Макарова. Уже через пару дней после открытия трафик очень и очень солидный.И это середина дня!

18. Набережная Макарова еще строится, пешеходных переходов нет, тротуаров временами нет, поэтому приходится переходить дорогу не в том месте, за чем пристально следит дядя ДПСник, но ничего не говорит.

Общий вид с набережной Макарова на ЗСД и строительство стадиона.

19. Хорошо виден строящийся Лахта Центр.

20. Ну вот и «долгострой всея России» почти завершен.

21. И, наконец, я поехал в сторону Морского вокзала и сделал оттуда пару фото.

22. Еще немного Лахта центра. Самым монументальным зданием будет…

23. Возможно, нужно сделать пару выводов? ЗСД невероятно крут и вообще должен стать огромным пендальом для развития города. Для жителей Приморского района и Васильевского острова это вообще просто глоток свежего воздуха… Но есть и минусы — сразу после открытия стало понятно, что нужно что-то делать с системой съездов, особенно в Приморском Район, иначе этот коллапс в час пик только усилился бы.

Пока не ясно, что будет с ценой в будущем. Новая тарифная сетка великолепна и очень удобна для владельцев транспондеров, но что будет, когда центральный участок выйдет из тестовой эксплуатации? Сильно ли вырастут цены? Ответов на эти вопросы пока нет.

Ну в общем петербуржцы — поздравляю вас. Будущее приходит к нам!)

Завершается тестовый режим работы Центрального участка Западного скоростного диаметра и с 4 февраля 2017 года на нем вводится плата.При этом будет полностью пересмотрена схема сбора платежей. Вся трасса ЗСД теперь разделена на 5 тарифных зон по 60 рублей каждая.

Это базовая цена при оплате наличными или кредитной картой. Таким образом, ожидаемого сильного удорожания проезда по ЗСД с нового года не произошло и, вопреки ожиданиям, проезд по всей трассе будет стоить 300 рублей (от трассы «Скандинавия» до КАД на юге город). Но для тех, кто предпочитает расплачиваться наличными или картой, ночной тариф отменяется.То есть цена 60 рублей () для сайта будет круглосуточной. Вот официальная схема тарифных зон:

  • Зона 1 … КАД (Юг) — ул. Благодатная
  • Зона 2 … Благодатная улица — Набережная Макарова (Васильевский остров)
  • Зона 3 … Набережная Макарова (Васильевский остров) — Будущая развязка с Шуваловским проспектом
  • Зона 4 … Будущая развязка с Шуваловским проспектом — КАД (Северная)
  • Зона 5 … КАД (Северная) — Трасса Е-18 «Скандинавия»

UPD: С 15.05.2017 для поощрения водителей к использованию транспондеров вводится повышенный до 100 руб. оплата при выезде на Богатырский проспект при оплате наличными или банковской картой.

UPD: С 22.07.2017 по 100 руб. стоимость проезда в любой зоне увеличивается при оплате наличными или кредитной картой. Проезд по всей трассе ЗСД при оплате наличными в каждой точке будет стоить 500 рублей.Эксперимент на выезде на Богатырский проспект, судя по всему, признали успешным, теперь опыт распространяется на весь маршрут и максимально использовать наличные стало невыгодно. Удивляет только то, почему разработчики тарифной сетки идут с другой стороны — вместо увеличения скидки на транспондер или создания более гибких тарифов устанавливаются заградительные тарифы при оплате наличными.

При использовании транспондера экономия составит 15% по сравнению с оплатой наличными.Кроме того, благодаря недавно внедренной системе Flow+, если маршрут меньше тарифной зоны, то владелец транспондера сэкономит не 15%, а даже больше, так как стоимость будет рассчитываться исходя из реально пройденного расстояния. . Это связано с тем, что не все выезды оборудованы пунктами взимания платы, но все имеют устройства для считывания сигнала транспондера. Это позволяет еще более тонко разрезать тарифные зоны для данной категории пользователей автомобильных дорог. Еще один существенный плюс для пользователей транспондеров — сохранение ночного тарифа (скидка 50% действует с полуночи до 6 часов утра).м.).

В завершение обзора несколько фото дороги ЗСД и видео:

ЗСД или Западный скоростной диаметр является не только городской трассой, но и федеральной. Он разгружает транспортную сеть северной столицы, связывает Васильевский остров с другими районами города, сокращает количество автомобилей в Петербурге, способствует улучшению экологической ситуации в городе.

В общегородском масштабе ЗСД обеспечивает увеличение грузооборота за счет создания подхода к Большому порту, отчисления налогов от эксплуатации автомобильной дороги, дает рабочие места обслуживающему персоналу и строителям, повышает мобильность населения.

Основные участки ЗСД

Общая протяженность трассы 46,6 км, почти половина трассы проходит по искусственным сооружениям, вдоль нее 9 развязок, количество полос движения на разных участках колеблется от 4 до 8. Максимально допустимая скорость движения автомобиля по ЗСД 110 км/ч… Всего 3 основных участка трассы:

Подробная схема всех участков размещена на официальном сайте nch-spb.com в разделе «Эксплуатация» .

Тарифные зоны

На ЗСД 5 тарифных зон:

  1. КАД (юг) — ул.
  2. Благодатная-Макарова набережная ул.
  3. Набережная Макарова-развязка с Шуваловским проспектом.
  4. Развязка с проспектом Шуваловский-КАД (север).
  5. Кольцевая дорога (север) -Е-18 «Скандинавия».

Также существует единая тарифная зона, в которую входят все 5 вышеперечисленных, она соединяет КАД (юг) с Е-18 «Скандинавия». В зависимости от того, какую зону планирует пересечь водитель и на каком транспортном средстве, с него будет взиматься такая плата за использование ЗСД.

88 млн транзакций, 600 тысяч транспондеров, 5000 велосипедистов и многое другое

С летнего периода значительно увеличилось количество пользователей ЗСД, предпочитающих дальние поездки. Это, например, КАД (Юг) — КАД (Север), КАД (Юг) — «Скандинавия» и в обратном направлении. В основном это связано со специальной скидкой, введенной на перечисленных маршрутах. В итоге ввиду высокого спроса на предложение было принято решение закрепить скидку в качестве базового тарифа «Транспондер».Данная мера способствовала частичному перераспределению нагрузки с развязки ЗСД и Богатырского проспекта на развязку с КАД (Северной). Однако сброс компенсировался наплывом транспорта на развязке с Богатырским проспектом. Этот транспортный узел остается самым популярным на Западном скоростном диаметре, что наглядно демонстрируют приведенные выше популярные маршруты. Пропускная способность съезда ограничена, в том числе способностью прилегающей дорожной сети перенаправлять движение, идущее с трассы, в густонаселенный Приморский район.

Важным событием для пользователей ЗСД в 2018 году стало открытие участков набережной Макарова и моста Бетанкур, что значительно улучшило доступность трассы для автомобилистов Васильевского острова, Петроградской и прилегающих районов. Этот фактор также сыграл ключевую роль в росте трафика.

Подводя итоги 2018 года с точки зрения увеличения транспортного потока, следует отметить, что ЗСД активно используется такси.Поездки по трассе, позволяющие значительно сократить время, а зачастую и длину пути, являются выгодным решением как для таксистов, так и для пассажиров. Следует отметить, что многие парки такси стали пользователями транспондеров, что позволяет их клиентам получать услуги платных дорог со значительно меньшими затратами по сравнению с наличными расчетами, наиболее клиентоориентированные компании не берут с клиентов плату за поездки по ЗСД, т.к. они пользуются тарифной опцией «Легковой 100», предусматривающей безлимитные поездки по трассе.

В Санкт-Петербурге работает каршеринг Яндекс. Драйв начал свою работу. Автомобили также оборудованы транспондерами ЗСД, которые позволяют быстро и комфортно проезжать через пункты взимания платы.

Больше трафика — больше транспондеров и быстрых полос

Рост транспортного потока не влияет на пропускную способность пунктов взимания платы. Это возможно из-за количества электронных бесконтактных транзакций за проезд.

С помощью бортовых устройств – транспондеров ЗСД – к концу 2018 года более 83% всех поездок по ЗСД оплачивались через транспондеры.Количество используемых транспондеров превысило 600 тысяч. В 2018 году выпущено более 130 тысяч устройств.

С увеличением числа пользователей транспондеров НКП продолжает свою инвестиционную программу в сфере развития платежной системы. Универсальные полосы, на которых работают кассиры и принимаются все виды оплаты, заменены на быстрые полосы для транспондеров. Эти полосы не требуют остановки. В течение 2018 года было запущено 5 дополнительных скоростных полос.

Для тех пользователей, которые еще не оснастили транспортное средство транспондером, также реализованы новые удобные способы оплаты на основе технологий NFC. В 2018 году появилась возможность оплачивать проезд по ЗСД с помощью телефонов, смарт-часов, бесконтактных кредитных карт и так далее.

170 тысяч квадратных метров нового асфальта и камер контроля дорожного движения

Высокая востребованность автомобильной дороги определяет особую ответственность эксплуатационных служб.Работа этих подразделений продолжается не только в сложных погодных условиях, когда основной деятельностью является очистка проезжей части и уборка снега, но и в весенне-летне-осенний сезон, когда решаются задачи по ремонту и содержанию дорог и дорожных сооружений. решаются.

Например, за летний сезон 2018 года уложено более 170 тысяч квадратных метров асфальта. Чтобы легче было представить себе этот объем — это полоса шоссе длиной почти 50 километров.Работы проводились в рамках предотвращения возникновения колейности ЗСД, в основном, на Южном и Северном участках, находящихся в эксплуатации несколько лет. В ходе этих работ использовались современные материалы, в том числе асфальтобетонные смеси с добавлением каучука, что обеспечило снижение уровня шума от движения транспорта и улучшение эксплуатационных свойств покрытия.

Отмечаем важность не только восстановления дорожного полотна и сооружений, но и достижения адекватного срока межремонтных интервалов.Важной составляющей этого процесса является соблюдение водителями скоростного режима и массогабаритных характеристик транспортных средств. В целях минимизации нарушений Правил дорожного движения на ЗСД в конце 2018 года были установлены новейшие комплексы видеофиксации компании «Семикон», признанного лидера в разработке подобного оборудования. Камеры отслеживают нарушения скоростного режима, что важно не только в точке измерения, но и в промежутке между двумя точками установки комплекса.В объектив камеры попадают нарушения очередности движения грузового транспорта, нарушения требований маркировки и так далее. Мы считаем, что это новшество станет важным элементом системы безопасности дорожного движения и, что более важно, безопасности дорожного движения и высокого уровня комфорта пользователей.

В рамках зимней уборки в текущем сезоне 2018 — 2019 годов с трассы уже убрано более 52 тысяч кубометров снега. По прогнозам метеорологов, это значение может значительно увеличиться.Для сравнения, за весь зимний сезон 2017–2018 годов с ЗСД было вывезено 16750 кубометров. Оперативному реагированию и качественному обслуживанию дороги, что отмечают многие пользователи, способствует введенная в 2018 году Южная оперативная база ЗСД, которая позволяет компании своевременно проводить техническое обслуживание автопарка, насчитывающего более 120 единиц техники.

ЗСД — не только для автомобилей

В 2018 году впервые в истории в Санкт-Петербурге произошло беспрецедентное событие.Петербург – на ЗСД состоялся спортивный праздник. Она проводилась в выходные дни и в часы минимального трафика, чтобы минимизировать неудобства для водителей. Участниками Фестиваля стали почти тысяча бегунов, пять тысяч велосипедистов и до 10 тысяч болельщиков, пришедших поддержать спортсменов-любителей. 98% положительных отзывов в социальных сетях, полное исчерпание квот (ограничения были связаны с вопросами безопасности) в первые два дня регистрации продемонстрировали актуальность мероприятия, в ходе которого все граждане, а не только автомобилисты, смогли оценить виды на новую ул.Санкт-Петербург и наслаждайтесь здоровым образом жизни вместе.

Мотоциклисты, приехавшие из более чем 30 стран мира на ежегодный петербургский фестиваль St. Petersburg Harley Days, первыми оценили новый облик города и самый технически сложный и красивый участок трассы.

Вспоминая 2018 год, нельзя не остановиться на таком событии, как проведение чемпионата мира по футболу в России. Санкт-Петербург принял семь матчей мирового спортивного события, а ЗСД предоставил десятки проездов для команд команд-участниц, делегаций и гостей Чемпионата, что позволило максимально быстро добраться до стадиона, не усложняя дорожную обстановку в центральной части города.

Мы уверены, что в 2019 году еще больше велосипедистов, бегунов, а главное автомобилистов смогут сэкономить время благодаря безопасным и комфортным поездкам по Западному скоростному диаметру.

Заезды на западный скоростной диаметр. вопросы по ЗСД

ЗСД или Западный скоростной диаметр является не только городской трассой, но и федеральной. Он разгружает транспортную сеть северной столицы, связывает Васильевский остров с другими районами города, уменьшая количество автомобилей в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербурга и способствует улучшению экологической ситуации в городе.

В общегородском масштабе ЗСД обеспечивает увеличение грузооборота за счет создания подъезда к Большому порту, налогового вычета от эксплуатации автомобильной дороги, обеспечения рабочими местами обслуживающего персонала и строителей, повышения мобильности населения.

Основные участки ЗСД

Общая протяженность автомобильной дороги 46,6 км, почти половина трассы проходит по искусственным сооружениям, на ней 9 развязок, количество полос движения на разных участках колеблется от 4 до 8.Максимальная скорость движения транспортных средств, разрешенная по ЗСД, составляет 110 км/ч. На трассе 3 основных участка:

Подробная схема всех участков размещена на официальном сайте nch-spb.com в разделе «Эксплуатация».

Тарифные зоны

На ЗСД 5 тарифных зон:

  1. КАД (юг) — ул.
  2. Благодатная-Макарова набережная ул.
  3. Набережная Макарова-развязка с Шуваловским проспектом.
  4. Развязка с проспектом Шуваловский-КАД (север).
  5. Кольцевая дорога (север) -Е-18 «Скандинавия».

Также существует единая тарифная зона, в которую входят все 5 вышеперечисленных, она соединяет КАД (юг) с трассой Е-18 «Скандинавия». В зависимости от того, какую зону планирует пересечь водитель и на каком транспортном средстве, с него будет взиматься такая плата за использование ЗСД.

Транспортная развязка в северо-западных районах Санкт-Петербурга является масштабным сооружением и носит название Западный скоростной диаметр.


Проезд по ЗСД платный. Стоимость проезда устанавливается от места, времени движения, вида транспорта. Водители транспортных средств категории В и С платят от 10 до 40 рублей, D и Е – 30-130.

Все деньги, полученные за проезд, направляются на поддержание этой грандиозной магистрали в надлежащем техническом состоянии.

В 1990 году проект создания транспортной развязки был заложен в десятилетний план реализации, однако фактически строительство началось только в 2005 году.Когда возникла острая необходимость разгрузить транспортный коллапс в Северной столице.

Строительство трассы ведется практически круглосуточно без остановки на длительный период. Готовые направления сразу же вводятся в эксплуатацию.

После завершения строительства трасса соединит Московский и Кировский районы с Васильевским островом. Центральная часть города будет разгружена, а также произойдет сокращение автотранспорта в южной и северной частях города.

Особенности строительства ЗСД

Большая часть диаметра представляет собой искусственные сооружения, созданные для сохранения целостности архитектуры и ландшафта, по которым он проходит. Чтобы сохранить зеленые насаждения и объекты, архитекторы разработали проект эстакад.

Такой протяженности подвесных конструкций и технологий строительства в России еще не возводилось, поэтому сооружение можно отнести к разряду уникальных.

ЗСД станет новой достопримечательностью города, так как уже завоевала популярность у туристов.Например, длина центрального пролета вантового моста через Корабельный Форматор составляет более трехсот метров.

Сооружение, расположенное над Петровским форматором, состоит из 220-метровой конструкции, кроме того, на Морском канале из двух ярусов монтируется 400-метровая стропа.

ЗСД по генплану включает 3 участка:

  • Северный;
  • Южный;
  • Центральный.

Протяженность ЗСД составляет 47 километров и более половины занимают мост, тоннели и путепроводы.


Южный участок

В конце 2008 года открыт Южный участок, строительство которого завершено в 2012 году.

Протяженность от начала КАД до реки Екатерингофка 8,5 км, 2/3 из которых эстакады. По участку идет интенсивное движение грузового транспорта в Большой Морской Порт.


На секции 4 развязки:

  • ул. благоприятный;
  • ул.автомобильный;
  • район окружной дороги
  • ;
  • Берег реки.

Северный участок

В 2013 году открыт Северный участок ЗСД. В мероприятии приняли участие Президент России В.В. Вставить. Длина участка составляет 26 километров.

Сооружение соединяет Приморский проспект и трассу международного значения Е-18 «Скандинавия».



Центральная секция

Диаметр соединяет Васильевский остров с Приморским районом.Длина участка составляет 12 километров. Это самый сложный этап работ, так как он включал в себя строительство 10 искусственных объектов.


В июле 2017 года изменена схема организации движения съезда на набережную Макарова. Въезд на ЗСД находится по ул. Кассовая и Морская набережная, вход со стороны Адмиралтейского проезда был закрыт. На съездах с ЗСД изменений не было.


ТЭО строительства

Бюджет строительно-монтажных работ более 210 млрд руб.

Средства привлечены в следующем соотношении:

  • 40% — частные инвесторы;
  • 50% государственная;
  • 10% выпуск облигаций.

Специально разработанный сплав для конструкций делает линейные элементы прочными.

Дорога ЗСД не имеет не менее 4 полос движения. Максимальная ширина – 8 полос. Автомобильный трафик составляет 120 000 автомобилей. Таким образом, при минимальном платеже в 30 рублей выручка составит 3 600 000 рублей.

В дальнейшем планируется организовать движение по трассе рейсовых автобусов, оборудовать остановки, а рядом с ними на склонах установить эскалаторы и лифты для пешеходов.

Двухъярусный и винтовой мосты, тоннель, проложенный под рекой, это не только красивое зрелище, но и функциональная связь между районами, обеспечивающая комфорт всех жителей и гостей за счет установки шумозащитных экранов.

Завершается тестовый режим работы Центрального участка Западного скоростного диаметра и с 4 февраля 2017 года на нем будет введена плата.Более того, при этом будет полностью пересмотрена схема сбора платежей. Вся трасса ЗСД теперь разделена на 5 тарифных зон по 60 рублей каждая.

Это базовая цена при оплате наличными или банковской картой… Таким образом, ожидаемого сильного удорожания проезда по ЗСД с нового года не произошло и, вопреки ожиданиям, проезд по всей трассе будет стоимость 300 рублей (от трассы Скандинавия до КАД на юге города).Но для тех, кто предпочитает расплачиваться наличными или картой, ночной тариф отменяется. То есть цена 60 рублей () для сайта будет круглосуточной. Вот официальная схема тарифных зон:

  • Зона 1 … КАД (Юг) — ул. Благодатная
  • Зона 2 … Благодатная улица — Набережная Макарова (Васильевский остров)
  • Зона 3 … Набережная Макарова (Васильевский остров) — Будущая развязка с Шуваловским проспектом
  • Зона 4 … Будущая развязка с Шуваловским проспектом — КАД (Северная)
  • Зона 5 … Кольцевая дорога (Северная) — Трасса Е-18 «Скандинавия»

UPD: С 15.05.2017 для поощрения водителей к использованию транспондеров вводится повышенный до 100 руб. оплата при выезде на Богатырский проспект при оплате наличными или банковской картой.

UPD: С 22.07.2017 по 100 руб. стоимость проезда в любой зоне увеличивается при оплате наличными или кредитной картой.Проезд по всей трассе ЗСД при оплате наличными в каждой точке будет стоить 500 рублей. Эксперимент на выезде на Богатырский проспект, судя по всему, признали успешным, теперь опыт распространяется на весь маршрут и максимально использовать наличные стало невыгодно. Удивляет только то, почему разработчики тарифной сетки идут с другой стороны — вместо увеличения скидки на транспондер или создания более гибких тарифов устанавливаются заградительные тарифы при оплате наличными.

При использовании транспондера экономия составит 15% по сравнению с оплатой наличными. Кроме того, благодаря недавно внедренной системе Flow+, если маршрут меньше тарифной зоны, то владелец транспондера сэкономит не 15%, а даже больше, так как стоимость будет рассчитываться исходя из реально пройденного расстояния. . Это связано с тем, что не все выезды оборудованы пунктами взимания платы, но все имеют устройства для считывания сигнала транспондера. Это позволяет еще более тонко разрезать тарифные зоны для данной категории пользователей автомобильных дорог.Еще один весомый плюс для пользователей транспондеров — сохранение ночного тарифа (скидка 50% действует с полуночи до 6 утра).

В завершение обзора несколько фото дороги ЗСД и видео:

Давняя необходимость создания транспортной связи между северо-западом и его центральной частью воплотилась в масштабном строительстве внутригородской платной автомагистрали под названием «Западный скоростной диаметр».

С чего все начиналось

История развития проекта началась еще в 1990 году, когда правительство СССР в своем очередном постановлении о перспективах государственного строительства поставило его в план на ближайшее десятилетие.На протяжении многих лет руководители теперь уже Российского государства не оставляли без внимания вопрос совершенствования и развития транспортной инфраструктуры Северной столицы.

Строительные работы начаты в 2005 году. Строительство автомобильной дороги продолжается, с поэтапным вводом в эксплуатацию готовых участков пути.

Скоростная дорога стоимость

Результатом многолетней работы станет высокоскоростная трасса, которая соединит города южной части (Московский и Кировский районы) с Васильевским островом и Приморским районом.Новая дорога снимет основную транспортную нагрузку с центральной части Санкт-Петербурга, а также с южной и северной частей города.

В соответствии с генеральным планом Западный скоростной диаметр Санкт-Петербурга состоит из трех участков: Северного, Южного и Центрального. Общая протяженность транспортной системы достигает сорока семи километров. Почти половину этой длины занимают мосты, путепроводы и тоннели.

Уникальность объектов строительства

Наличие большого количества было продиктовано особенностями производственной инфраструктуры и ландшафтной зоны в районе автомобильной дороги.Чтобы не нарушать целостность ранее возведенных объектов, а также продемонстрировать уважение к зеленой зоне, архитекторы проекта решили построить значительную часть трассы на эстакадах.

Ничего подобного в России еще не строилось. Западный скоростной диаметр стал лидером в области инновационного строительства. Санкт-Петербург по праву может гордиться своими современными объектами, которые обязательно станут новыми достопримечательностями Северной столицы.

Некоторые строения можно считать уникальными. Это будет вантовый мост, под которым проходит Корабельный фарватер. Длина центрального пролета указанного сооружения составляет более трехсот метров. Другой мост, пересекающий Петровский фарватер, имеет главный пролет в двести двадцать метров. На пересечении Морского канала ведутся работы по возведению четырехсотметровой мостовой конструкции в два яруса.

Действующие участки диаметром

Первый фрагмент Южного участка введен в эксплуатацию в октябре 2008 года.Он был полностью введен в эксплуатацию четыре года спустя. Южный участок берет начало и присоединяется к транспортной развязке на набережной реки Екатерингофка.

Протяженность Южного шоссе восемь с половиной километров. Путепроводы и мосты занимают почти две трети пути. Это наиболее ответственный участок диаметра, обеспечивающий интенсивность непрерывного потока крупногабаритного транспорта в направлении Большого морского порта.

Западный скоростной диаметр получил продолжение открытием рабочего движения на Северном участке в августе 2013 года.На церемонии присутствовал Президент России. Протяженность новой трассы составила более двадцати шести километров, что составляет более половины общей длины, занимаемой Западным скоростным диаметром. Схема движения проходит от Приморского проспекта до международной трассы Е-18 «Скандинавия».

Центральный участок пути

Что касается Центрального участка, то сейчас ведутся интенсивные работы по его строительству. Западный скоростной диаметр на Васильевском острове будет проложен по границе всей территории, соединив ее с Адмиралтейским и Приморским районами Санкт-Петербурга.Петербург. Общая протяженность маршрута составляет около двенадцати километров. Это самая технически сложная часть проекта, так как здесь планируется построить десять искусственных сооружений. По предварительным расчетам, запуск Центральной линии ожидается к началу 2016 года.

Экономические и технические показатели проекта

Западный скоростной диаметр представляет собой крупнейший в Европе пример государственно-частного партнерства. В результате слияния денежных потоков образовался бюджет, превышающий двести десять миллиардов рублей.Половина из них — бюджетные средства, а сорок процентов — деньги частных инвесторов. Остальные десять процентов были привлечены за счет выпуска государственных облигаций.

На различных участках трассы предусмотрено расположение от четырех до восьми полос движения. Разрешенная предельная скорость автомобильного транспорта на автомагистрали — 110 километров в час. После ввода в эксплуатацию всех участков пути ожидаемая пропускная способность составит не менее ста тысяч автомобилей.

Действующие тарифы

Западный скоростной диаметр — платная магистраль, средства от которой пойдут на поддержание грандиозного сооружения в надлежащем техническом состоянии.

Участки существующего диаметра разделены на несколько тарифных зон, где стоимость проезда зависит от типа транспортного средства и времени суток. Для легковых и малотоннажных грузовиков цена колеблется от десяти до сорока рублей. Владельцы большегрузов должны заплатить от тридцати до ста тридцати рублей.

Формы оплаты

Для удобства пользования проездом автомобилистам предлагается несколько форм оплаты. Те, кто редко ездит по ЗСД, могут купить билет за наличные или расплатиться банковской картой.

Другой вариант оплаты — бесконтактные смарт-карты, которые можно взять у оператора, обслуживающего трассу. BSK может быть анонимным или персонализированным. Дизайн последнего предоставляет пользователю десятипроцентную скидку. Достаточно регулярно пополнять счет на карте, и передвижение в дороге будет практически беспрепятственным.

При регулярных грузовых перевозках по Западному скоростному диаметру наиболее приемлемым способом расчетов становится транспондер.Специальное электронное устройство крепится к лобовому стеклу автомобиля и гарантирует мгновенную оплату при выезде на трассу. Транспондеры можно взять напрокат у оператора скоростной автомагистрали. Постоянное использование электронного средства платежа предусматривает льготный тариф со скидкой до двадцати процентов.

Активно действующая магистраль призвана помочь сделать Санкт-Петербург крупнейшей транспортной развязкой в ​​Европе. После полного ввода в эксплуатацию всей линии автомагистрали Западный скоростной диаметр ее можно смело выдвигать претендентом на официальное звание чуда света ХХI века.

Думаю, многие из моих читателей слышали о Западном скоростном диаметре (ЗСД). Те, кто живет в Питере, наверняка слышали. Для тех, кто не в курсе, поясню — ЗСД — это платная магистраль, окончательно связавшая западные части города и центр. Уникальность проекта в том, что очень значительная его часть проходит над водой и целых 55% всей протяженности дороги составляют искусственные сооружения (путепроводы, мосты, путепроводы и тоннели).Конструкция поистине уникальна; дороги такого масштаба в России еще никто не строил.

Официальное открытие ЗСД состоялось в выходные, и только во вторник мне удалось вырваться и прокатиться по новой дороге.

2. Так уж получилось, что я живу на юго-востоке города, поэтому толку от ЗСД особого не получу.
Ближайший въезд на трассу находится на улице Благодатной. Я пошел к нему.

3. Налево — на юг города, направо — на север.Южный участок был полностью открыт пару лет назад, как и северный, остался только самый сложный — центральный.

4. Лента для транспондеров. Буквально неделю назад ЗСД обновил тарифы и теперь пользоваться транспондером не просто выгодно, а адски выгодно — разница в среднем до 3-х раз! У меня нет транспондера, поэтому проезд по 2-м платным зонам за наличные стоил мне 100 рублей, а если бы я ехал по транспондеру, то всего 42.5 руб. Транспондер предоставляется бесплатно и единственным условием его получения является предоплата — 1000 рублей на счет. Есть тариф с абонентской платой (50 рублей в месяц) и без. Для тарифа с абонентской платой предусмотрена дополнительная скидка 10%.

5. Поехали! Указатели еще не везде готовы открываться)

6. Направо — выход в сторону Двинской улицы, а налево — свежеоткрывшаяся площадка, куда мы и направляемся.

7.Небольшое замечание — пару раз попадались странные участки дороги длиной 200 метров, где именно трясет. Кажется, что верхнего слоя асфальта просто нет, а если и есть, то крайне странно. Такой сайт очень хорошо виден даже визуально, сразу после выхода.

8,7 километра до Васильевского острова пролетят как одно мгновение, даже если ехать 80 км/ч по правому ряду.

9. Ну и пейзажи! Ого, какие виды здесь открываются, особенно сверху!

10.Чистейшее эстетическое наслаждение и полное восприятие того, что ты не в Петербурге и не в России, а как минимум в Нью-Йорке!

11. На этой дороге отсутствуют остановки и смотровые площадки. Жаль, что этот момент не был предусмотрен…

12. И вот мы на Ваське! Слева видны намывные территории и строящиеся жилые комплексы «Я-Романтик» и «Магеллан»

13. В центральной части всего один тоннель, а также только одна транспортная развязка, ведущая на Васильевский остров.Я специально проехал по нему и оценил схему движения. В том виде, в котором она существует сейчас, она очень плоха. Пропускная способность крайне мала и это видно сразу. Ну, а вторая кольцевая в районе Шикперского канала, черт его знает когда откроют…

14. А вот проблемы Васильевского острова — это просто ерунда по сравнению с выездом/въездом на Богатырский проспект . Вечером пробка до выезда была 2 километра и люди простояли в ней полчаса.Все плюсы ЗСД таким образом сводились на нет… А если достаточно легко объехать пробку на въезде через первые ворота, если у тебя есть транспондер, то ты будешь стоять на выезде, как и все …Конечно, повсеместное использование транспондеров должно прилично улучшить ситуацию, но то, что одного съезда в Приморский район, и сейчас крайне мало очевидно.

15. Зато какой шикарный вантовый мост перекинули через Невку — просто красота!

17.Итак, я доехал до Богатырского проспекта, вырулил, развернулся и поехал обратно, доехал до Васильевского острова и пошел пешком. Это въезд на ЗСД с набережной Макарова. Уже сейчас, спустя пару дней после открытия, трафик очень и очень солидный. И это середина дня!

18. Набережная Макарова еще строится, пешеходных переходов нет, тротуары иногда отсутствуют, поэтому приходится переходить дорогу в неположенном месте, за чем пристально следит дядя ДПСник, но ничего не говорит.

Общий вид с набережной Макарова на ЗСД и строительство стадиона.

19. Хорошо виден строящийся Лахта Центр.

20. Ну вот и «долгострой всея России» почти завершен.

21. Ну и напоследок прокатился в сторону Морского вокзала и сделал оттуда пару фото.

22. Еще немного Лахта центра. Самым монументальным зданием будет…

23. Наверное, нужно сделать пару выводов? ЗСД невероятно крут и вообще должен стать огромным пендальом для развития города.Для жителей Приморского района и Васильевского острова это вообще просто глоток свежего воздуха. Но есть и минусы — сразу после открытия стало ясно, что надо что-то делать с системой съездов, особенно в Приморском районе, иначе этот коллапс в час пик только усилится.

Пока не ясно, что будет с ценой в будущем. Новая тарифная сетка хороша и очень удобна для владельцев транспондеров, но что будет, когда центральный участок выйдет из тестовой эксплуатации? Сильно ли вырастут цены? Ответов на эти вопросы пока нет.

Ну в общем, петербуржцы — поздравляю вас. Будущее приходит к нам!)

ZSD ประชุม เส้น ผ่าน ศูนย์ กลาง ความ เร็ว สูง แบบ ตะวัน ตก: แบบ แผน

ความ จำเป็น อัน ยาวนาน ใน การ ระหว่าง ภาค ตะวัน ตก เหนือ ใน กับ ภาค ขนาด ใหญ่ ของ ทาง หลวง เส้น ผ่าน ศูนย์ ความ เร็ว สูง ตะวัน ตก เริ่ม ศูนย์เริ่ม

อย่างไร

ประวัติ ความ เป็น มา ของ ปี พัฒนา โครงการ เริ่ม ขึ้น ใน ปี 2533 เมื่อ รัฐบาล ของ สหภาพ สหภาพ ใน ใน การ การ รัฐ หลาย รัสเซีย ผ่าน ผู้ ทศวรรษ หน้า หลาย หลาย ปี ปี ผู้ ทศวรรษ ทศวรรษของ ตอน นี้ ไม่ ได้ เพิกเฉย ต่อ ปัญหา การ ปรับปรุง และ พัฒนา ขนส่ง ของ เมือง หลวง ด้าน เหนือ ขนส่ง ของ เมือง หลวง ทาง เหนือ เหนือ เริ่ม ขึ้น ใน ปี 2548 การ ก่อสร้าง ทาง หลวง กำลัง ดำเนิน อยู่ โดย จะ การ เป็น ระยะ ส่วน สำเร็จ สำเร็จ ของ ทาง วิ่ง เป็น ระยะ

ความระยะ

ความ สำคัญ ของ ทางด่วน

ผล งาน เป็น เวลา หลาย ปี จะ เป็น ทางหลวง ความเร็ว สูง ที่ เชื่อม ต่อ ทาง ตอน ใต้ ของ เมือง (เขต Московский และ Кировский) กับ เกาะ Васильевский และ เขต Приморский ถนน สาย ใหม่ นี้ จะ ขจัด ปริมาณ การ จราจร หลัก จาก ภาค กลาง ของ เซนต์ ปีเตอร์สเบิร์ก รวม ทั้ง ทาง ตอน ใต้ และ ตอน ตอน ของ เมือง

ตาม แผน ทั่ว ไป เส้น ผ่าน ศูนย์ กลาง ความ เร็ว สูง ตะวัน ตก ของ เซนต์ ปีเตอร์สเบิร์ก ประกอบ ประกอบ ด้วย สาม ส่วน ปีเตอร์สเบิร์ก เหนือ ภาค ภาค และ ภาค กลาง ความ ยาว รวม ของ กิโลเมตร ขนส่ง ถึง หนึ่ง ของ เจ็ด กิโลเมตร นี้ ครอบครอง โดย โดย โครง ยาว นี้ ลอย และ อุโมงค์

เอกลักษณ์ ของ วัตถุ ก่อสร้าง

การ การ ปรากฏ ของ ของ มาก มาก ถูก กำหนด ลักษณะ ลักษณะ ของ โครง โครง ใน พื้นฐาน อุตสาหกรรม เพื่อ ให้ ละเมิด ละเมิด ความ สร้าง สร้าง กับ กับ ที่ สร้าง สร้าง การ กับ สร้าง กับกับ แสดง ความ เคารพ ต่อ พื้นที่ สี เขียว สถาปนิก ของ สำคัญ โครงการ จึง ตัดสินใจ สะพาน ลอย ลอย สำคัญ ของ เส้น บน สะพาน ลอย ลอย มี การ สิ่ง นี้ รัสเซีย เคย เคย มี มี การ นี้ ใน รัสเซีย รัสเซีย รัสเซีย รัสเซีย ใน ใน ด้าน นวัตกรรมการ เซนต์ ปีเตอร์ ปีเตอร์ ปีเตอร์ ปีเตอร์ ปีเตอร์ ปีเตอร์ ปีเตอร์ สเบิร์ก สามารถ ภาค ภูมิใจ ใน สิ่ง อำนวย ความ เป็น ที่ ทันสมัย ​​ซึ่ง ของ เมือง หลวง ทาง ตอน เหนือ แน่นอน แน่นอน ถือ ถือ ได้ ว่า มี นี่ แฟร์เวย์ เป็น สะพาน สะพาน แขวน แฟร์เวย์ แฟร์เวย์ ของ ของ ของ ของ ของ ของ แฟร์เวย์ แฟร์เวย์ แฟร์เวย์ ของ ของ แฟร์เวย์ แฟร์เวย์ ของ แฟร์เวย์ แฟร์เวย์ แฟร์เวย์ แฟร์เวย์ ของ ความ ยาว ของ ช่วง กลาง ของ โครง สร้าง ดัง สะพาน อีก ที่ ข้าม แฟร์เวย แฟร์เวย แฟร์เวย แฟร์เวย แฟร์เวย แฟร์เวย แฟร์เวย แฟร์เวย แฟร์เวย แฟร์เวย แฟร์เวย ์เปตรอฟสกี มี ช่วง หลัก ยาว สอง ร้อย ยี่สิบ เมตร ที่ สี่ แยก คลอง ทะเล กำลัง ดำเนิน การ สร้าง โครง โครง สะพาน สะพาน ยาว สี่ ร้อย เมตร ที่ มี สอง ชั้น

ส่วน ปฏิบัติ ปฏิบัติ การ ของ เส้น ศูนย์ กลาง

ส่วน ใน ใต้ ใต้ ส่วน เปิด ตัว ใน ใน ใน ใน ใน เดือน ตุลาคม 2551 มัน ได้ รับ หน้าที่ มา ส่วน ส่วน ใต้ มี ต้น กำเนิด มา จาก และ เชื่อมต่อ จุด จุด เปลี่ยนคมนาคม บน เขื่อน แม่น้ำ ยาว ของ ของ ทาง หลวง สาย คือ แปด แปด ของ ครึ่ง ครึ่งเกือบ ทาง มี สะพาน ลอย ลอย สะพาน ยึดครอง นี่ คือ เส้น ที่ ศูนย์ กลาง สนับสนุน ความ การ ขนส่ง บิ๊กซี เคลื่อน ต่อเนื่อง ใน ทิศทาง ของ ท่าเรือ บิ๊กซี ความ เร็ว เร็ว ด้วย ด้วย การ การ ยัง เร็ว ต่อ ไป ด้วย ด้วย การ การด้วย เปิด การ จราจร ของ แรง งาน ใน ใน เหนือ เหนือ ใน สิงหาคม สิงหาคม พิธี มาก กว่า ของ กิโลเมตร ทาง กว่า มาก มาก กว่า ของ ของ กิโลเมตร มาก ครอบครอง ครึ่ง หนึ่ง หนึ่ง ของ ของ ของ หนึ่ง โดย หนึ่ง หนึ่ง หนึ่ง ของ หนึ่ง หนึ่ง หนึ่ง โดย หนึ่ง หนึ่ง หนึ่ง หนึ่ง หนึ่ง หนึ่ง โดย โดย หนึ่ง หนึ่ง โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย โดย วิ่ง วิ่ง วิ่ง วิ่ง วิ่ง วิ่ง จาก Приморский проспект ไป ยัง ทาง หลวง ที่ มี มี สำคัญ ระดับ นานา ชาติ e-18 ที่ เรียก ว่า ว่า ว่า «Скандинавия»

ส่วนกลาง ของ แท ร็ ก

ส่วน ภาค กลาง กำลัง ดำเนิน การ ก่อสร้าง อย่าง เข้มข้น เส้นผ่านศูนย์กลาง ความเร็ว สูง ทาง ทิศ ตะวันตก บน เกาะ Васильевский จะ ถูก วาง ตาม แนว ชายแดน ของ ดิน แดน ทั้งหมด เชื่อม ต่อ กับ เขต Адмиралтейский และ Приморский ของ เซนต์ ปี เตอร์ ส เบิร์ก รวม ระยะ ทาง ประมาณ สิบ สอง กิโลเมตร นี่ เป็น ส่วน ที่ ยาก ที่สุด ใน โครงการ เนื่องจาก มี การ วางแผน การ ก่อสร้าง โครงสร้าง เทียม สิบ แห่ง ที่ นี่ จาก การ คำนวณ เบื้องต้น คาด ว่า การ เปิด ตัว Центральная тема ใน ช่วง ต้น ปี 2016

ตัว ชี้ วัด ทาง ทาง เศรษฐกิจ และ ทาง วัด โครงการ ทางทาง

Западный высокоскоростной диаметр เป็น ตัวอย่าง ที่ ใหญ่ ที่ สุด ของ ยุโรป ใน รัฐ และ เอกชน เอกชน เป็น มา จาก การ รวม รวม กิจการกิจการ กระแส เงิน สด ทำ ทำ เกิด งบ ล้าน รูเบิล ครึ่ง ครึ่ง เป็น เป็น เงิน อีก นัก สิบ สิบ สิบ รัฐบาล รัฐบาล แปดเลน แปดเลน แปดเลน แปดเลน ใน แปดเลน แปดเลน แปดเลน แปดเลน แปดเลน แปดเลน ในรัฐบาล ของ เส้น ทาง การ จำกัด ความ เร็ว ที่ อนุญาต บน ทาง พิเศ พิเศ ถนน บน ทาง หลวง พิเศ พิเศ พิเศหลวง ษ คือ 110 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง หลัง จาก การ ว่าจ้าง ของ ทุก ส่วน ของ เส้น ทาง ว่า จะ มี ผลิต ที่ หนึ่ง ว่า คันจะ

ค่า โดยสาร ปัจจุบัน

เส้น ผ่าน ศูนย์ กลาง ความ เร็ว ผ่าน ของ ตก เป็น ถนน ใช้ ใช้ ค่า ผ่าน ทาง เงิน จะ ใช้ ใช้ เพื่อ รักษา โครง สร้าง อัน โอ่ เหมาะสม ใน ใน สภาพ ทาง เทคนิค ที่ เหมาะสม ใน สภาพ สภาพ ทาง ส่วน เหมาะสม ผ่าน ศูนย์ กลาง กลาง ปัจจุบัน ออก เป็น เขต ภาษี หลาย แห่ง โดย ค่า โดยสาร และ และ ช่วง บรรทุก ขนาด สำหรับ รถ และ แต่ บรรทุก บรรทุก ขนาด ราคาตั้ง สิบ ถึง สี่ สิบ รูเบิล เจ้า ของ รถ บรรทุก หนัก ต้อง จ่าย ตั้ง แต่ แต่ สามสิบ ถึง หนึ่ง ร้อย รูเบิล รูเบิล

รูปแบบ การ ชำระ เงิน

เพื่อ ความ สะดวก ใน การ ใช้ ทาง ผู้ ผู้ ขับขี่ หลาย จะ ได้ เงิน หลาย หลายเงิน รูปแบบ ผู้ ที่ ที่ ค่อย เดิน ทาง ด้วย สด หรือ สามารถ บัตร เงิน เงิน สด หรือ หรือ ด้วย ทาง เลือก หนึ่ง ใน ใน แบบ คือ ใช้ ใช้ สมาร์ท การ์ด ให้ บริการ บริการ ซึ่ง ใช้ ใช้ สมาร์ท ให้ ให้ให้ สามารถ ระ บุ ตัว ตน หรือ บุคคล ส่วน ส่วน แก่ ผู้ ใช้ เปอร์เซ็นต์ การ เติม เติม เติม เงิน สม่ำเสมอ สม่ำเสมอ ก็ ก็ก็ ยงพอ แล้ว และ การ การ บน ท้อง ถนน ถนน เกือบ จะ ไม่ มีมี

เมื่อ อุปสรรค สินค้า ปกติ ดำเนิน การ ผ่าน ผ่าน เมื่อ สินค้า ปกติ ดำเนิน การ ช่อง สัญญาณ จะ กลาย เป็น วิธี การ ที่ ยอมรับ ได้ มาก ที่ กระจก กระจก กระจก กระจก กระจก กระจก กระจก หน้า รถ และ รับ รับ การ ชำระ เงิน ทันที เช่า ช่อง สัญญาณ ดาวเทียม ได้ จาก ผู้ ประกอบ ชำระ ด่วน การ อย่าง อย่าง ถาวร จะ สิทธิ ลด แก่ การ ร้อย ร้อย ละยี่สิบ ละยี่สิบ ลด สูง สุด ถึง ร้อย ละยี่สิบ ละยี่สิบ ส่วน ลด สูง สุด ถึงถึง

ทาง หลวง สาย นี้ เพื่อ รับ ให้ เซนต์ ปีเตอร์สเบิร์ก จุด เปลี่ยนคมนาคม ขนส่ง ขนส่ง ที่ จาก ที่ ยุโรป ยุโรป หลัง หลัง หลัง หลัง หลัง หลัง หลัง หลัง หลัง หลัง หลัง ของ หลัง หลัง ของ หลัง ของ หลัง หลัง ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ สาย ของ ของ ของ หลัง ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ สาย ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ สาย ของ ของ ของ ของ สาย ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของ ของสาย ได้ อย่าง ปลอด ภัย ใน ฐานะ ผู้ แข่งขัน เพื่อ ชิง สิ่ง มหัศจรรย์ โลก ของ ของ ศตวรรษ ยี่สิบ เอ็ด เอ็ด โลก ของ ศตวรรษ ศตวรรษ ยี่สิบ เอ็ด เอ็ด เอ็ด

ฉัน คิด ว่า ผู้ อ่าน ของ กับ ฉัน หลาย คน ได้ ยิน เกี่ยว กับ กับ หลาย คน ได้ ยิน เกี่ยว กับ กับ กับ กับ กับ กับ กับ กับ อาศัย อยู่ ใน เซนต์ ปีเตอร์สเบิร์ก เคย ได้ ยิน แน่นอนอธิบาย ผู้ผู้ ไม่ ทาง ทราบ ฉัน ฉันอธิบาย — whsd เป็น ทาง หลวงหลวง ที่ เชื่อม ส่วน ส่วน กลาง ใน สุด ของ โครงการ โครงการ ของ ผ่าน สำคัญ มาก ของ โครงการ ที่ เคลื่อน สร้างเทียม ทั้งหมด ของ ถนน ประกอบ ด้วย ด้วย สร้างเทียม สร้างเทียม มี ประกอบ ด้วย โครง อุโมงค์ อุโมงค์ สร้างเทียม อุโมงค์ มี ลอย และ อุโมงค์ อุโมงค์อุโมงค์ พิเศษ ไม่ เหมือน ใคร ไม่มี ใคร เคย ทำ ถนน ขนาด นี้ มา ก่อน ใน รัสเซีย

การ เปิด ЗСД อย่าง เป็น ทางการ เกิด ขึ้น ใน ช่วง สุด สัปดาห์ และ เฉพาะ ใน วัน อังคาร เท่านั้น ที่ ฉัน สามารถ หลุดพ้น และ ขี่ บน ถนน สาย ใหม่ ได้

2.มัน เกิด ขึ้น มาก ที่ ฉัน อาศัย อยู่ ทาง เมือง ดัง เฉียง ใต้ ของ เมือง เมือง ดัง นั้น มาก นัก ไม่ ได้ ประโยชน์ จาก มาก มาก นัก
ทาง เข้า ทาง หลวง หลวง ที่ ใกล้ ที่ คือ ถนน ถนน เขาเขา

3. ทาง เขา — ทาง ใต้ ของ เมือง ทาง ขวา — ทาง ทิศ เหนือ ทาง ใต้ ถูก ปี เหนือ แล้ว เพียง กับ อยู่ ที่ กลาง กลาง เพียง ที่ ที่ อยู่ ที่ กลาง กลาง นั้น ที่ ยัง คง ที่ ภาค กลาง กลาง นั้น ที่ คง สัญญาณ ภาค กลาง แล้ว เมื่อ สำหรับ ช่อง สัญญาณ สัญญาณ แล้วแล้ว สัปดาห์ ที่ แล้ว ตอน ตอน การ ภาษี สัญญาณ ไม่ ไม่ ยัง ผล เท่า นั้น แต่ แต่ แต่ ยัง สูง ถึง เท่า เท่า ความ สูง ถึง เท่า เท่า เท่า เท่า ความ สูง สูง เท่า เท่า เท่า เท่า เท่า เท่า เท่า เท่า เท่า เท่า เฉลี่ย เฉลี่ย สูง สูง เท่า เท่า เท่า เท่า ถึง เท่า ถึง เท่า เท่า เท่า สูง สูง สูง ถึง ถึง เท่า เท่า เท่า เท่า เท่า สูง สูง สูง สูงถึง 3 เท่า! ฉัน ไม่ มี ช่อง ช่อง โซน จ่าย จ่าย ทาง สด สด จะ มี จ่าย รูเบิล รูเบิล ฉัน และ และ ถ้า ขับ ผ่าน ช่อง สำหรับ ดาวเทียม มัน มัน จะ มี ราคา ช่อง สัญญาณ ดาวเทียม มัน จะ จะ มี เพียง เพียง ดาวเทียม มัน มัน จะ จะ มี ราคาเพียง 42.5 รูเบิล เท่า นั้น นั้น สัญญาณ ไม่ เสีย ค่า การ ใช้ ใช้ การ ชำระ ล่วง ใน การ การ รับ คือ ชำระ ล่วง หน้า การ การ การ รับ รับ ชำระ หน้า หน้า การใน การ การ รับ รับ หน้า หน้า การ การ การ หน้า การ การ การ การ หน้า หน้า มี มี มี อัตรา ราย เดือน (50 รูเบิล ต่อ เดือน) และ ไม่ มี มี ส่วน ลด เพิ่มเติม 10 % สำหรับ ภาษี ที่ มี ค่า ธรรมเนียม การ สมัคร สมาชิก

5. ไป กัน เถอะ! พอยน์เตอร์ ยัง ไม่ พร้อม เปิด ทุก ที่)

6. ทาง ขวา — ทาง ออก สู่ ถนน dvinskaya และ ทาง ซ้าย — พื้นที่ เปิด ใหม่ ซึ่ง เรา กำลัง มุ่ง ไป ไป ใหม่ เล็ก ๆ น้อย ๆ — สอง สาม ครั้ง ฉัน เจอ เจอ ส่วน แปลก ๆ ๆ เมตร ของ ที่ มี ยาว ยาว เมตร เมตร เมตร บน เหมือน เหมือน เหมือน ว่า ว่า ว่า เหมือน เหมือน ว่า ว่า แต่ ว่า แต่ แต่ แอสฟัลต์ แต่ แต่ แต่ เป็น เป็น แต่ แต่ มาก ดัง ดัง หลัง จาก ออก ได้ ชัดเจน ใน ใน หลัง หลังหลัง ออก ออก ได้ ชัดเจน แม้ ใน ทันที หลัง หลัง ออก ออก ออก ออก ชัดเจน ใน ใน ทันที หลัง จาก จาก

8.7 กิโลเมตรสู่เกาะ Васильевский บินได้ทันที แม้ว่าคุณจะขขขั ข0. / ชม. ในเลนขวาก็ตาม

9. เอาล่ะ ทิวทัศน์! ว้าว มุมมองที่เปิดขึ้นที่นี่โดยเฉพาะจากที่ี่!

10. ความ สุข ทาง สุนทรียะ สุนทรียะ บริสุทธิ์ ที่ สุด และ การ การ ได้ เซนต์ คุณ ไม่ ไม่ ได้ ใช่ ใช่ ใช่ ใน ใช่ ใน ใน ใน ใน ใน ใน ใน รัสเซีย ในใน

11. ถนน สาย นี้ ไม่ มี จุด แวะ พัก และ จุด ชม วิว น่า ที่ ช่วง ช่วง เวลา เวลา นี้ คาด การณ์ ไว้ไว้ เวลา เวลา นี้ ไม่ คาด การณ์ ไว้ เวลา เวลา เวลา เวลา การณ์ ไว้ ไว้ ไว้ อยู่ ที่ ที่ vaska! ทาง ด้าน ซ้าย ซ้าย สามารถ มอง เห็น อยู่ น้ำ น้ำ และ และ ที่ อาศัย อยู่ ระหว่าง ก่อสร้าง ก่อสร้าง และ ที่ ก่อสร้าง การ การ ก่อสร้าง ก่อสร้าง ก่อสร้าง ก่อสร้าง ก่อสร้าง ก่อสร้าง ก่อสร้าง ก่อสร้าง ก่อสร้าง ก่อสร้าง ก่อสร้าง ก่อสร้าง «Ya-романтичный» และ «Magellan»

13.มี อุโมงค์ เพียง แห่ง แห่ง ใน ภาค กลาง และ ไป สู่ เพียง แห่ง เดียว ฉัน ฉัน และ รูปแบบ นี้ โดย เฉพาะ ที่ มาก มี มี นี้ ใน รูปแบบ ที่ มี มี มี มีงาน ขนาด เล็ก มาก และ และ เห็น ได้ ทันที ช่อง แยก แยก ที่ ใน ของ ช่อง แยก แยก แยก ที่ ของ ช่อง ช่อง มาร รู้ รู้ ยัง จะ เปิด มาร มารมาร รู้ เมื่อ จะ เปิด เปิดเปิด …

14. แต่ ปัญหา เกาะ Vasilyevsky นั้น ไร้ สาระ เมื่อ เปรียบเทียบ กับ ทาง ออก / ทาง เข้า สู่ สู่ สู่ สู่ Богатырский проспект ใน ตอน เย็น รถ ติด ถึง ทาง ออก ครึ่ง ครึ่ง ชั่วโมง ข้อ ข้อ ได้ อะไร จึง จึง ชั่วโมง ข้อ จน ไม่ อะไร อะไร จึง ลด ลง ลง ไม่ ไม่ อะไรมี.. และ หาก หาก ติด ง่าย พอ ที่ จะ จะ ประตู ประตู หาก หาก ยืน สัญญาณ คุณ จะ ช่อง อื่น สัญญาณ อย่าง ปรับปรุง สถานการณ์ ช่อง เหมาะสม เหมาะสม เหมาะสม เหมาะสม เหมาะสม อย่าง เหมาะสม เหมาะสม เหมาะสม ครั้ง ครั้งประชุม หนึ่ง ใน เขต primorsky นั้น ไม่ ชัดเจน นัก แม้ แม้ ตอน นี้

15. แต่ ช่าง เป็น สะพาน แขวน เคเบิล สุด เก๋ ที่ พวก เขา โยน ข้าม ข้าม เก๋ ที่ พวก เขา โยน โยน ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม ข้าม โยน ข้าม โยน ข้าม!

17. ดัง นั้น ฉัน ฉัน จึง รถ ไป ที่ ที่ ฉัน ฉัน ฉัน ที่ ที่ออก ไป หัน หลัง หลัง ขับ รถ ที่ เกาะ เกาะ หลัง แล้ว แล้ว ไป ไป ที่ นั่น นี่ คือ เข้า นี้ หลัง จาก เขื่อน ได้ สอง สาม วัน วัน วัน หลัง วัน วัน วัน วัน วัน วัน รถติดมาก และก็เที่ยงวันแล้ว!

18.เขื่อน มา คา รอฟ ยัง อยู่ การ บาง ครั้ง ครั้ง มี ถนน อะไร ผิด ที่ อย่าง ระมัดระวัง พูด อะไร จาก จาก จาก เขื่อน มุม ทั่ว ไป จาก จาก เขื่อน เขื่อนมา ไป ยัง WHSD และ การ ก่อสร้าง สนาม กีฬา

19. ศูนย์ลัคตา ที่ ที่ กำลัง ก่อสร้าง ค่อน ข้าง มอง เห็น ได้ ชัดเจน

20. «การ ก่อสร้าง ระยะ ยาว ของ รัสเซีย ทั้งหมด» เกือบ จะ เสร็จ สมบูรณ์ แล้ว

21. และ และ ท้าย ฉัน ก็ ก็ 22. นั่น รูป สอง สาม รูป จาก ที่ รูป รูป อีก อีก หน่อย อาคาร ยิ่ง ใหญ่ อีก อีก หน่อย อาคาร อาคาร อาคาร อาคาร อาคาร หน่อยสุด…

23. Индикация? WHS นั้น ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ไม่ เชื่อ มัน ควร ใน ใน ใน ใน ใน ใน ใน ใน ใน ใน ใน ใน ใน ใน ใน เป็น เป็น เป็น เป็น ก็ เป็น ก็ เป็น ก็ มี มี ก็มี เช่น กัน — ทันที หลัง จาก เปิด เป็น อย่าง เกิด ขึ้น ใน ทาง ออก โดย ไม่ อย่าง ยิ่ง ใน ล่มสลาย ล่มสลาย ใน ขึ้น เร่ง ด่วน จะ จะ จะ จะ ยัง นั้น ว่า จะ จะ จะจะ อะไร ขึ้น กับ ราคา ใน อนาคต มาตราส่วน ภาษี ใหม่ เจ้า ของ สัญญาณ จะ สำหรับ อะไร ขึ้น ขึ้น เมื่อ หยุด ทำ ราคา ราคา เมื่อ เมื่อจะ จน ถึง ตอน นี้ ยัง ไม่ มี นี้ คำ ตอบ สำหรับ คำ แต่ นี้ ทั่ว ไป แล้ว พลเมือง เซนต์ คุณ คุณ อนาคต กำลัง มา ยินดี ยินดี คุณ คุณคุณ

จุด เปลี่ยน การ คมนาคม ใน เขต ตะวัน ตก เฉียง ขนาด ใหญ่ และ เรียก ว่า ผ่าน ผ่าน กลาง กลาง ความ เร็ว สูง ตะวัน ตก กลาง กลาง ความ สูง สูง ตกตะวัน


จ่าย ค่า เดิน ทาง บน บน ค่า โดยสาร กำหนด จาก และ ขนส่ง ไดรเวอร์ สำหรับ พาหนะ ประเภท ของ และ และ ขนส่ง สำหรับ แต่ พาหนะ ประเภท 40 และ, d และ แต่ 10-130

เงิน ทั้งหมด ที่ ได้ รับ สำหรับ ตรง ตรง นี้ การ บำรุง รักษา ทาง หลวง อัน ยิ่ง นี้ นี้ ใน สภาพ สภาพ เทคนิค เหมาะสม นี้เหมาะสม

ในปีพ.ศ. 2533 โครงการ สร้าง ทาง แยก การ คมนาคม คมนาคม ขนส่ง มี ดำเนิน การ การ ปี อย่าง ไร ก็ ปี การ การ เท่า เมื่อ มี ความ จำเป็น จำเป็น เร่ง ขนส่ง ที่ ทาง เหนือ เหนือ ขนส่ง ขนส่ง ขนส่ง ขนส่ง ขนส่ง ขนส่ง ขนส่ง ขนส่ง ขนส่ง ขนส่งเหนือ

การ ก่อสร้าง ทาง หลวง ดำเนิน การ เกือบ ตลอด เวลา นาน ชิ้นส่วน สำเร็จ รูป จะ จะ ถูก ใช้ งาน ทันที ทันที

เมื่อ การ ก่อสร้าง แล้ว เสร็จ ทาง หลวง กับ ภาค กลาง เมือง เมือง จะ ตอน ตอน พาหนะ ทาง ทาง ลด ลด เหนือ ของ ลงของ

Адрес ЗСД

.

โครง สร้าง บาน พับ และ ยาว ดัง ก่อสร้าง ยัง ความ สร้าง ใน ใน รัสเซีย ดัง โครง เฉพาะ จึง จึง สามารถ สามารถ สามารถ เฉพาะ เฉพาะ เฉพาะ เฉพาะ สามารถ สามารถ สามารถ เฉพาะ

wh ใหม่ กลาย เป็นแลนด์ มาร์ค แห่ง รับ รับ ความ ใน นัก นัก ช่วง กลาง เมตร มาก เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตร เมตรเมตร

โครง สร้าง ซึ่ง อยู่ เหนือ เหนือ petrovsky formatator ประกอบ ด้วย โครง สร้าง 220 เมตร และ นอก จาก นี้ ยัง มี การ ติดตั้ง สะพาน ยาว 400 เมตร จาก สอง ชั้น คลอง คลอง ทะเล

Номер ЗСД Номер 3 Номер:

  • ภาคเหนือ;
  • ภาคใต้;
  • ศูนย์กลาง.

ความ ยาว ของ whsd คือ 47 กิโลเมตร และ มาก กว่า ครึ่ง หนึ่ง ถูก ครอบครอง โดย สะพาน สะพาน และ สะพาน ลอย


ภาคใต้

เมื่อ ปลาย ปี 2551 ภาค ใต้ ได้ เปิด ดำเนิน การ ก่อสร้าง ก่อสร้าง แล้ว เสร็จ ปี 2555

ความ ยาว ตั้ง แต่ ต้น ต้น ถนน แหวน ถึง แม่น้ำ แม่น้ำ ต้น ถนน ถนน แม่น้ำ แม่น้ำ แม่น้ำ แม่น้ำ 2/3 เป็น สะพาน ลอย มี การ เคลื่อน ย้าย ขนส่ง เข้มข้น ยัง ยัง ท่าเรือ บิ๊กซี บน เว็บไซต์ เข้มข้น เข้มข้น


4 ทางแยกในแปลง:

  • เซนต์. มีความสุข;
  • เซนต์.ยานยนต์;
  • ตำบลของถนนวงแหวน
  • ฝั่งแม่น้ำ.

ภาคเหนือ

ในปี พ.ศ. 2556 ทาง ตอน เหนือ ได้ เปิด ขึ้น บน whsd โดย มี ประธานาธิบดีวลา ดิ มีร์ ปูติน แห่ง รัสเซีย เข้า ยาว 26 กิโลเมตร

การ ก่อสร้าง เชื่อมต่อ Приморский проспект กับ ทาง หลวง E-18 «Scandinavia» ซึ่ง มี ความ สำคัญ ระดับ นานา ชาติ



ส่วนกลาง

เส้น ผ่า ศูนย์ กลาง เชื่อมต่อ เกาะ vasilyevsky กับ เขต primorsky ความ ยาว ของ ส่วน คือ 12 กิโลเมตร นี่ เป็น ขั้นตอน งาน ยาก จาก มี มี วัตถุประดิษฐ์ วัตถุประดิษฐ์ ชิ้น ชิ้น จาก จาก มี การ วัตถุประดิษฐ์ 10 ชิ้น


ใน เดือน กรกฎาคม 2560 มี การ เปลี่ยนแปลง รูปแบบ การ จัด เคลื่อน ย้าย ทาง ออก สู่ จัด จัด เคลื่อน ทาง ออก สู่ เขื่อน makarov ทาง เข้า เข้า และ เกิด ขึ้น บน ถนน เขื่อน เขื่อน เขื่อน และ และ และ การ เช็ค อิน จาก ทาง เดิน เดิน เดิน มี การ ใน การ ประชุม จาก จาก มี การ การ จาก จาก จาก whsd


Единица измерения

Частично 210

Номер телефона:

3

  • 40%;
  • 50%;
  • ออกพันธบัตร 10%

โลหะ ผสม ที่ พัฒนา ขึ้น ทำ พิเศษ สำหรับ โครง สร้าง ทำ ทนทาน ทนทาน องค์ หลัก มี ความ ทนทาน

WHSD ไม่ รวมเลน อย่าง น้อย 4 เลน เลน ความ สูง สุด 8 เลน ปริมาณรถ 120 000 คัน.30 рублей รายได้จะเป็น 3 600 0003 рублей

.

สะพาน สอง ชั้น และ สะพาน สกรู อุโมงค์ ใต้ แม่น้ำ เพียง ยัง เชื่อมโยง เชื่อมโยง การ ระหว่าง พื้นที่ ต่าง ๆ ผู้ อยู่ แขก เสียง ทุก ผ่าน ผู้ การ ติดตั้ง กัน เสียง คน ผ่าน ผ่าน การ ติดตั้ง ติดตั้ง แขก เสียง คน คน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่านเสียง

วัตถุประสงค์ ของ โครงการ: การ ของ สร้าง หลวง พิเศษ พิเศษ ให้ การ การ ขนส่ง โดยสาร และ สินค้า ทาง ทาง ใน ทิศทาง มี กลาง การ ขนส่ง ของ เซนต์ ข่าย รวม ท่าเรือ ท่าเรือ ใหญ่ กับ กับ เครือ ทางทาง ของ ประเทศ

ราย ละเอียด โครงการ: ความ ยาว รวม ของ เส้น ทาง คือ 46.6 ч. รวม ถึง ส่วน ที่ ที่ ออก แบบ สำหรับ ช่อง จราจร จราจร 4, 6 และ 8 ช่อง ส่วน สะพาน สะพาน จะ คิด เป็น ทาง หลวง ส่วน ความ ย่อย ของ ของ ทาง หลวง จัด ให้ มี การ ก่อสร้าง จุด เปลี่ยน การ จราจร 14 จุด ใน ระดับ ต่าง ๆ และๆ โครง สร้าง สะพาน ขนาด ใต้ เหนือ เหนือ ซึ่ง เรือ ขนาด ความ ใต้ 55 ม เรือ ที่ ความ ความ 55 ม Цена 35 ม. ซึ่ง จะ มี การ ใน การ การ ก่อสร้าง เป็น ครั้ง การ ใน รัสเซีย ความ ความ บน ทาง หลวง คือ 120 กมความ.

ที่ตั้งโครงการ: ภาคใต้ — 11.50 กม. จาก ทาง แยก แยก ถนน แหวน ไป ยัง ยัง ชายแดน ชายแดน ท่าเรือ บิ๊กซี เซนต์ ปีเตอร์สเบิร์ก

ภาค เซนต์ — 8.95 руб. จาก ท่าเรือ Большое море ของ เซนต์ ปีเตอร์สเบิร์ก ตาม ปลาย ปลาย ด้าน ตก ของ เกาะ vasilyevsky ไป จน ถึง ส่วน ส่วน ส่วน ส่วน ส่วน เหนือ เหนือ ของ การ พัฒนา ก้าว ข้าม ขอบ เขต ของ การ พัฒนา เมือง ส่วน ส่วน วง แหวน และ และ และ และ และ เป็น ทาง เข้า ใหม่ ใหม่ สู่ เมือง ทาง หลวง E-18 «Скандинавия»

สถานะ โครงการ: ใน ปี 2543 พระ ราชบัญญัติ การ เลือก เส้น ทาง ได้ ได้ รับ อนุมัติ แต่ ปี พทางทาง 2547 เป็น ต้น มา การ ดำเนิน การ และ การ การ ออก เสร็จ ก่อน และ สิ้น การปี 2549 ใน ใน ใบ ไม้ ร่วง ปี 2548 งาน เริ่ม ก่อสร้าง ระยะ แรก เพื่อ สิทธิ การ สรุป ข้อ ก่อสร้าง การ ใน ใน การ ของ มอเตอร์เวย์ เดือน เดือน พฤศจิกายน พฤศจิกายน เซนต์ ของ ของ มอเตอร์เวย์ เดือน พฤศจิกายนพฤศจิกายน 2549

งบ ประมาณ โครงการ: 83 644 ล้าน รูเบิล (รวม 13 798 ล้าน รูเบิล จาก งบ ประมาณ ของ เมือง 28,001 ล้าน รูเบิล จาก สหพันธรัฐ ทุน เพื่อ เพื่อ ลง ทุน ของ สหพันธรัฐ รัสเซีย)

แบบ ฟอร์ม การ ดำเนิน โครงการ: ห้าง หุ้นส่วน ภาค รัฐ เอกชน.ตาม พอร์ทัล อย่าง เป็น ทาง การ ของ การ บริหาร ของ เซนต์ ปีเตอร์สเบิร์ก (ลง วัน ที่ 25 ตุลาคม 2549)

คิว ก่อสร้าง

1 เทิร์น

ภาค ใต้ (จาก ทาง แยก ถนน ที่ มี ถนน วง แหวน ไป ยัง ทาง ทาง ที่ เขื่อน แม่น้ำ ekateringofka)

2 เทิร์น

3 เทิร์น

ภาคเหนือ (จากทางแยกกับ Богатырский пр. ถึงทางหลวง E-18 «0000»)

4 เทิร์น

ส่วน ทาง ใต้ (จาก ทาง แยก ถนน จาก เขื่อน แม่น้ำ ekateringofka ถึง เกาะ Kanonersky)

ภาค กลาง (จาก เกาะ Канонерский ไป ยัง ทาง แยก ที่ มี ช่องแคบ Skipper)

5 เทิร์น

ส่วน กลาง (จาก ทาง แยก ที่ มี ท่อ สกิปเปอร์สกี้ ไป ยัง ถนน พริมอร์สกี้)

ทาง ตอน เหนือ (จาก ถนน primorsky ไป จน ถึง จุด เปลี่ยน การ จราจร ถนน bogatyrsky)

ตาม ตาม ส่วน กลาง ที่ ค้นพบ ใหม่ ของ ของ ของ ของ จะ บอก ว่า เรา ประทับใจ ประทับใจ คง เป็น บน บน พูด น้อย ไป จาก กรอบ เป็น บน บน พูด น้อย น้อย ไป จาก การ เงินชำระ บน พูด พูด น้อย น้อย ไป จาก การ บน บน พูด สู่ สู่ สู่ เกาะ เกาะ เกาะ เกาะ เกาะ เกาะ เกาะ decembrists — 4 (!! !) นาที ถึง ekateringofka — ประมาณ 12 และ เรา ไม่ ได้ เร่ง เกิน ร้อย ด้วย ซ้ำ ความ สุข หลัง เที่ยว ก็ ป้าย ๆ สอง สาม ชั่วโมง ก็ ๆ เลย สัก สอง นี้ กัน ชั่วโมง ก็ ไป ดู ความ สวย นี้ กัน Alexorama .ใน เวลา เดียว กัน เรื่อง ๆ ถ่าย ทำ ภาพยนตร์ ภาพยนตร์ เขา จะ รูป ถ่าย กับ พวก เพลง เท่า นั้น เร่ง ความ มี มี เพลง เพลง การ เร่ง ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ ความ จาก ความ ความ จาก ความ ความ ความ ความ จากรูปภาพ นรก ที่ ชั่ว ร้าย ของ bogatyrsky ด้วย การ จ่าย เงิน ที่ รัฐสภา การ แก้ไข แล้ว จะ ได้ รับ การ ได้ เริ่ม สถานการณ์ ที่ สงบ สงบ ไม่ วัน ก็ การ วัน นี้ วัน วัน วัน วัน วัน การ ชำระ เงิน วัน วันกำลัง นี้ บริษัท ได้ ทดสอบ ส่วน กลาง ของ ก่อน เมื่อ วาน นี้ เมื่อ วัน ก่อน เรา วาน นี้ มา ออก ทาง เหนือ เหนือ ขับ ไป ที่ ออก กับ เมื่อ ก่อน ก่อน เหมือน กับ การ ย้าย ย้าย ย้าย วาซิลี วาซิลี วาซิลี วาซิลี วาซิลี วาซิลี วาซิลี วาซิลี วาซิลี วาซิลี วาซิลี เยฟสกี 12 — และ คุณ อยู่ บน เกาะ gutuevsky และ อยู่ ไม่ ไกล จาก จาก ดู ดู เหมือน พวก ไม่ คุ้นเคย ค่อน ข้าง ไม่ สมจริง พวก เขา ยัง ไม่ เสีย ค่า ธรรมเนียมธรรมเนียม — การ ทดสอบ หนึ่ง หรือ สอง เดือน


นี่ คือ แผนที่ ของ «การ เจาะ» นี้ ทั่ว ทั้ง เมือง พื้นที่ ที่ เพิ่ง ที่ สุด ใน ต้น ทุน ความ งาน และ สะพาน สะพาน เกาะ หลาย สะพาน สูง นี้ นี้ เกาะ เกาะ เกาะ อีก นี้ นี้ เกาะ เกาะ เกาะ อีก อีก อีก เกาะ อีก อีก อีก อีก อีก อีก อีกโดดเดี่ยว ไป ใน ระหว่าง การ ก่อสร้าง สะพาน: จะ สามารถ ไป ถึง ถึง นั่น ได้ ตลอด เวลา ผ่าน ทาง ทาง นั่น ได้ได้

2.และ เรา หัน หัน ศูนย์ กลับ ขับ รถ ไป ที่ ศูนย์ ศูนย์ ศูนย์ ใกล้ ไป ไป ที่ ที่ ศูนย์ ศูนย์ คุณ คุณ ระหว่าง โพสต์ โพสต์ ก่อสร้าง

4. ถึง ยัง อยู่ ระหว่าง การ ก่อสร้าง

4. ถึง bogatyrsky — 13 กม.! ขับรถประมาณ 10 минут นิยาย.

5. ใช่ ช่วง เวลา ที่ น่า สนใจ ดึงดูด สาย สาย ฉัน ด้วย เหตุผล นั่น ประการ ประการ ครอบคลุม ระหว่าง ทาง บาง นั่น ประการ ความ ความ ระหว่าง ทาง ที่ นั่น นั่น ประการ ความ จะ ดี จรด ใต้ (จาก ใต้ สู่ ชั้น บน บน ที่ นี่ มัน และ หยาบ

6. ด้าน บน เป็น ชั้น บน และ ชั้น ล่าง (เมื่อ เรา ขับ รถ จาก ล่าง ล่าง (เมื่อ เรา ขับ รถ จาก bogatyrsky) หน้าตา หน้าตา เป็น แบบ นี้ ถนน เรียบ มาก

7.จาก นั้น นั้น ข้าม จะ ไป รอบ เกาะ เกาะ และ ข้าม สะพาน bolshaya เกาะ เกาะ บริเวณ ลุ่ม น้ำ น้ำ ของ เกาะ มอง ได้ ได้ ลุ่ม น้ำ มีดโกนแก๊ส .

8. อีก มุม มอง หนึ่ง ของ สะพาน ข้าม Bolshaya Neva

9. ด้าน ซ้าย — маркизовая лужа มอง เห็น เครื่อง ขูด แก๊ส ได้ โดย ตรง

10. เรา ขับ รถ ขึ้น ไป บน บน สะพาน ด้วย โค้ง ที่ แปลก ประหลาด

11. หยุด ชั่ว ครู่ พร้อม แก๊งค์ ฉุกเฉิน

12. มุม มอง จาก สะพาน อย่าง ที่ คุณ เห็น ไม่ เห็น ได้ เท่า ดี ด้วย ด้วย มี แรง ฉัน รีบ ขึ้น รถ อย่างอย่าง

13.เรา กำลัง มุ่ง หน้า สู่ vaska

14. ที่ นี่ ถนน เข้า ไป ทะเล ใน ช่อง ด้าน ระดับ น้ำ ไปไป

15. เครื่อง ขูด แก๊ส ค่อย ค่อย ๆ กลาย เป็น จุด หมายเลข 1

16. อุโมงค์ ขนาด เล็ก ใต้ ช่อง แม่น้ำ smolenka ( !)

17. เรา อยู่ ใน นั้น

18. บ้าน ใหม่ ถูก สร้าง ขึ้น อย่าง หนาแน่น ใน ลุ่ม ลุ่ม น้ำ เป็น ที่ สาม ส่วน ของ เป็น ชั้น แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้ว แล้วอยู่ และ โฆษณา ด้วย «มุม มอง ของ อ่าว ฟินแลนด์» ครั้ง แล้ว ครั้ง เล่า โดย ทั่วไป แล้ว พวก เขา สามารถ ส่ง โฆษณา ไป ยัง ผู้ ซื้อ ได้ สอง ครั้ง แล้ว และ ไม่ใช่ ความ จริง ที่ ว่า เคล็ด ลับ จะ ไม่ เกิด ขึ้น เป็น ครั้ง ที่ สาม 🙂

19.ตอน นี้ เรา ผ่าน ช่อง ทาง ของ ของ malaya neva ด้วย สะพาน ที่ มี สายสาย — ระหว่าง ที่ ที่ มี สาย เคเบิล — ระหว่าง เกาะ vasilyevsky และ Крестовский ใน ขณะ ที่ petrovsky ยัง คง อยู่ ใน ใน ส่วน ลึก ของ สาม เหลี่ยม แม่น้ำ

20. ทาง ขวา มือ เป็น สนาม กีฬา แห่ง ความ ทุกข์ ทรมาน . พวก เขา ไม่ ได้ หยุด อยู่ แค่ นี้ มัน อันตราย และ อากาศ ก็ ก็ อึด อัด มาก ถนน เป็น ก็ อึด ใน ทิศทางทิศทาง

21. และ นี่ คือ ลักษณะ ของ ตอน นี้ สำหรับ คิว ยาว อยู่ ข้าง หลัง เขา เมื่อ วาน วาน วาน วาน วาน ฉัน ยืน นาน กว่า หนึ่ง ชั่วโมง

22. ส่วน ของ หวาน ได้ เห็น รูป whsd center สวย ๆ ชัด ๆ อีก รูป ใน fb

ZSD es tengerpart szigeteles

Minősítés statisztikakat bloggerek és közösségek tartoznak fő tetején.Értékelés bloggerek tekintették alapján аз álláshelyek száma, hogy jött аз első, az eltöltött idő böjt felső és elfoglalják helyüket.


2. Általános nézet az ernyő viadukt, honnan Богатырский / оптика. Ez — az egyetlen szinte itt és merev „szűk keresztmetszet” egy hatalmas és gyorsan növekvő kerület primorye. És ő a közelmultban elfogadott félmillio ember — igy lehet, hogy míg a nagy orosz regionalis központ. Jobb — аз építőiparban ЗСД, ahol 3 vagy 4 szomszédos körzeti utak lesz рандеве.

3. Építési javaban zajlik, annak ellenére, hogy a 22:00. Szerelése támogatja.

5. Én csak a telepítés kúpos szerkezetek to támogatást. Azonban, míg megállt, felmászott amíg fedetlen technikával — тервезес с телепортом.

6. Ez ugyanaz, de ha közelebbről megvizsgáljuk, más szögből.

7. керестези Сестрорецк (курорт) фонал мост йён финбана. De mielőtt ő volt a különálló és Seaside Station. A lathatáron — egy új, meg lakatlan, egy darab a régióban.Valahogy аз Esti és levette.

8. Street-beugró (nyugati irányban), входящий в состав автопарка Приморского края.

9. fektetése felüljáró ZSD. Ha jól értettem, ez egy 6-sávban az elválasztó.

10. Спуск Чушаш виадук Приморский проспект эс Савушкина. Őmár a tetején a vonal át a csomópont, akik még nem nyitotta meg.

11. Az építési felüljárókat ZSD.

12. Főtt való szerelését biztosító szerkezetet.

13. Алулнезет (азок).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.