Menu

Зимняя нешипованная резина отзывы: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Содержание

Отзывы о зимней резине-липучке «Нексен» 🦈 avtoshark.com

Отзывы характеризуют шины NEXEN липучка как хороший бюджетный вариант для теплой зимы. Автопокрышки без шипов подходят для спокойной манеры вождения, эффективны при наличии опыта. Скаты понравятся тем, кто не торопится весной переобуваться.

Для теплых зим опытным водителям подойдут нешипованные шины корейского бренда NEXEN. Модельная линейка подходит для большинства размеров колес легковых автомобилей и кроссоверов, имеет европейский тип протектора с направленным симметричным рисунком. Согласно реальным отзывам пользователей, зимняя резина-липучке «Нексен» обладает отличными ходовыми свойствами.

Автомобильная шина Nexen Winguard Ice Plus

Скат характеризуется повышенной курсовой устойчивостью, управляемостью, улучшенным сцеплением и торможением на снегу и скользком покрытии.

Ширина секции (мм) от 175 до 245
Высота профиля (% от ширины) от 40 до 70
Диаметр диска (дюймы) R 13-19
Индекс нагрузки
от 82 до 104
Индекс скорости T

Протектор имеет 4 обычных и сетку дополнительных V-образных канавок для отвода снежной каши и воды, 3-мерную форму плеча для уверенного движения по колее, повышенное число 3d-ламелей для эффективного торможения.

Отзывы о нешипованных зимних шинах «Нексен» дают этой резине 4,3 балла по 5-балльной шкале.

Автомобильная шина Nexen Winguard Sport 2

Производитель рекомендует скаты для мокрых и заснеженных трасс.

Ширина секции (мм) От 205 до 255
Высота профиля (% от ширины) От 35 до 55
Диаметр диска (дюймы) R17-19
Индекс нагрузки От 84 до 104
Индекс скорости H, V, W

Эффективность шин на разном покрытии обеспечивают 3-мерные ламели. Зигзагообразные канавки, расположенные по центру протектора, гарантируют отличное сцепление и отвод воды. Сопротивляемость к заносам обеспечивают продольные отверстия на плече.

Отзывы пользователей о зимней резине-липучке «Нексен» выставляют ей 4 из 5 баллов.

Автомобильная шина Nexen Winguard Snow G Wh3

Модель подходит для заснеженных дорог, но не теряет эффективности и в дождь, и при отсутствии осадков.

Шины Nexen Winguard SUV

Ширина секции (мм) От 145 до 235
Высота профиля (% от ширины) От 50 до 80
Диаметр диска (дюймы) R13-17
Индекс нагрузки От 71 до 103
Индекс скорости H, V, T

Зигзагообразные кромки ламелей и сложные формы канавок обеспечивают отличное сцепление с рыхлой поверхностью. V-образный рисунок протектора предотвращает аквапланирование и обеспечивает повышенную проходимость по мокрому снегу.

Отзывы о зимних шинах «Нексен» липучка дают ей 4,4 балла из 5.

Отзывы автовладельцев

Корейский NEXEN хорошо известен в Европе. Продукция бренда идеально подходит для теплых зим. Российские пользователи успели опробовать зимнюю резину-липучку «Нексен» на наших дорогах и теперь оставляют в интернете положительные отзывы.

В общей массе оценки у NEXEN выше 4 баллов по 5-балльной шкале. У зимней нешипованной корейской резины много достоинств. Самый главный недостаток – это отсутствие шипов и, как следствие, — невозможность использования фрикционных моделей в регионах с суровыми зимами.

Вот несколько примеров отзывов довольных покупателей о резине-липучке «Нексен» для зимы:

Отзыв о резине-липучке «Нексен»

Автовладелец сообщает, что повторно купил нешипованные шины NEXEN, но теперь выбрал более современный комплект, то есть Winguard Ice Plus. Эта модель не шумит, она мягкая и довольно устойчивая.

Отзыв о шинах «Нексен»

Отзывы о зимних нешипованных шинах NEXEN характеризуют «Вингуард Спорт 2» как надежную бюджетную резину для снежной каши. Владелец BMW сообщает, что даже на скользком дорожном покрытии она достаточно предсказуема.

Отзыв о зимних нешипованных шинах «Нексен»

Покупатели рекомендуют эти автошины для южных регионов. Отзывы о резине зимняя липучка «Нексен» описывают преимущества «Вингуард Сноу» в теплом климате. При аккуратном стиле вождения по льду на такой резине нельзя проехать мимо поворота, на сухом асфальте она сохраняет курсовую устойчивость, а по грязи ездит без пробуксовки.

Однако есть и недовольные покупатели.

Негативный отзыв о зимних нешипованных шинах «Нексен»

Некоторые считают машину на корейских липучках полностью неуправляемой при 50 км/ч. Таким водителям не понятно, насколько сильно надо поворачивать рулевое колесо, чтобы вписаться в поворот.

Негативный отзыв о зимних шинах «Нексен»

Отрицательные отзывы о зимних нешипованных шинах «Нексен» подтверждают, что резина с такими характеристиками подходит только для европейского климата, а по снегу и льду на ней сложно трогаться и тормозить.

Отзывы характеризуют шины NEXEN липучка как хороший бюджетный вариант для теплой зимы. Автопокрышки без шипов подходят для спокойной манеры вождения, эффективны при наличии опыта. Скаты понравятся тем, кто не торопится весной переобуваться.

Рейтинг нешипованных зимних шин 2019

Приближается осень, а это значит, что пора задуматься о зимней резине. По статистике, чем южнее регион, тем больше автомобилистов выбирают нешипованные шины. А что нам предложат в этом сезоне ведущие производители шин?! Давайте разберемся.


Продолжение знаменитой линейки нешипованных шин от японского концерна Bridgestone. Одна из последних моделей Blizzak Ice сохранила все преимущества и технологии от предыдущих моделей Revo GZ и Blizzak VRX, но с улучшенными показателями износостойкости. А за счет чего было произведено увеличение ходимости и какие изменения коснулись Blizzak Ice?!

Для обеспечения максимального сцепления в зимних условиях эксплуатации был разработан новый состав резиновой смеси — Active Multicell Сompound II. Интересное и непонятное название, но что нам это дает?

  • Улучшение эластичности резиновой смеси, что позволяет безопасно эксплуатировать автомобиль при отрицательных температурах.

  • Дополнительные компоненты для улучшения трения усиливают сцепление относительно предыдущих Revo GZ и Blizzak VRX.

В целом, резиновая смесь Active Multicell Сompound II направлена на обеспечение более плотного пятная контакта.

Рисунок протектора, хоть и остался асимметричным, но тоже был видоизменен. Вся нарезка направлена на создание дополнительных кромок зацепа для уверенного сцепления с дорожной поверхностью.

Плечевые блоки получили зигзагообразные 3D-ламели, которые повышают жесткость плечевой части шины и уменьшают общий износ протекторной части.

Приятные изменения, но показатели аквапланирования и отвода «снежной каши» от пятна контакта уступают направленному рисунку протектора.

Модель Bridgestone Blizzak Ice подойдет для комфортной и безопасной эксплуатации, как в городе, так и по трассе в различных регионах.
Подобрать

Новинка компании Nokian Tyres — Hakkapeliitta R3 заслуживает место в нашем топе зимних нешипованных шин. Нордическая представительница предлагает целый ряд улучшений относительно уже хорошо зарекомендовавшей себя R2.

Рисунок протектора остался направленным, но добавились специальные «снежные когти», которые обеспечивают сцепление, как на снежной, так и на ледяной поверхности.

Разнонаправленные ламели обеспечивают кромки зацепа не только во время разгона и торможения, но и при совершении маневров.

Еще к одной особенности можно отнести входящие в состав резиновой смеси Cryo Crystal 3. Это многогранные кристаллы, которые помогают обеспечивать надежное сцепление на различных зимних поверхностях.

Подобрать

Единственное, что остается в шинах немецкого концерна неизменным — это оригинальный и неповторимый дизайн боковины, выполненный в свойственной для Continental манере. Рисунок протектора и технологии изменились кардинально (о технологиях — чуть позже). Направленный рисунок выполнен в классическом стиле и различается в центральной и плечевой зоне, образуя интересный узор, который можно назвать приятной эстетикой. Но внешний вид зимней шины — это одно из последних на что стоит обращать внимание. Перейдем к технологиям!

Безопасность и управляемость:

Инженеры Continental позиционируют VikingContact 7, как шину для суровых российских и скандинавских зим неспроста. В нешипованной шине огромную роль играет эластичность состава резиновой смеси, даже при самых низкотемпературных погодных условиях.

Для обеспечения эластичности и сохранения сцепления российской зимой, в резиновую смесь VicingContact-7 инженеры добавили рапсовое масло. Благодаря такому решению улучшились сцепные свойства и шина получила возможность эксплуатации в различных уголках страны. 

Но одного изменения состава резиновой смеси недостаточно и обновление получили ламели — специальные прорези в блоке протектора, которые при наезде на дорожную поверхность раскрываются и создают дополнительные кромки зацепа.

Более того, в центральной части ламели имеют пилообразную форму и расположены под разными углами, а в плечевой части шины — трапециевидные. Подобное расположение позволяет оптимально распределить нагрузки на шину и добавить уверенности и безопасности в Ваше вождение.

Подобрать

Одна из самых популярных зимних нешипованных шин в линейке Goodyear. Направленный рисунок протектора, глубокие дренажные канавки, большое количество ламелей. Это не все преимущества Ultra Grip Ice 2.
Начнем по порядку:

  • Состав резиновой смеси содержит в себе технологию ActiveGrip , которая улучшает сцепные свойства шины с особо скользкими поверхностями, а именно льдом.

  • Рисунок протектора разделен на ярко выраженную центральную и плечевые зоны и задачи у данных зон тоже разные. Центральная часть содержит в себе большое количество ламелей и разнонаправленных водоотводов, обеспечивая надежное пятно контакта и уверенное торможение, как при большом количестве осадков, так и на скользкой, ледяной поверхности. Плечевые зоны тоже не лишены ламелей, но они отвечают за создание кромок зацепа при маневрировании.

  • Разделяют блоки глубокие поперечные и продольные дренажные канавки, которые обеспечивают беспрепятственное движение талого снега из пятна контакта, обеспечивая для Вас надежное сцепление в экстремальных ситуациях.

При всех преимуществах, Ultra Grip Ice 2 подойдет не всем. Состав резиновой смеси можно отнести к «европейской зиме», а это значит, что резина сохраняет свои сцепные свойства до 17-19 градусов по Цельсию. Закругленные, как у летних шин, плечевые зоны обеспечивают меньшее пятно контакта, относительно своих коллег из «скандинавских зим».

Отлично подойдет для южных регионов с умеренными зимами и большим количеством осадков.

Подобрать

FR – или фрикционная шина. Зимняя нешипованная шина от известного итальянского бренда Pirelli. В опровержение всех мифов о компании — состав резиновой смеси подойдет, как для умеренных, так и для суровых зимних условий эксплуатации.

За отвод водных и снежных масс отвечает направленный рисунок протектора, обеспечивая надежное сцепление в любых дорожных ситуациях. Целый набор ламелей, специальных прорезей в блоке протектора, которые раскрываются при наезде на дорожную поверхности, обеспечивают дополнительные кромки зацепа, а благодаря зигзагообразной 3D-форме обеспечивается надёжная курсовая устойчивость.

Также в нарезке рисунка протектора есть специальные «карманы» для захвата и удержания снежных масс, обеспечивая улучшенное сцепление на заснеженной поверхности, благодаря дополнительному трению снега о снег. Модель получилась универсальная, которая подойдет, как для городских, так и для загородных поездок.

Подобрать

Естественно, это не все модели, о которых хотелось бы сказать, но мы надеемся, что данная подборка поможет Вам сделать правильный выбор при покупке зимних шин.
А подобрать зимние шины для вашего автомобиля, Вы можете на нашем сайте:

Подобрать шины


выбираем лучшие липучки, шипованные, всесезонные зимние шины

Многие не знают, как выбрать зимние шины для автомобиля, потому что к ним выдвигаются особые требования. Но это просто, если ориентироваться на рейтинг.

Какую резину выбрать на зиму

Как выбрать зимние шины для автомобиля? Нужно учесть несколько факторов:

  • Шипованные или липучки;
  • Тип зимы;
  • Требования к автомобилю.

Шипованные покрышки

Для жителей холодных регионов, где постоянные заморозки и выпадают обильные осадки – обязательно нужно купить зимние шипованные шины. Вся поверхность протектора обставлена шипами. Они бывают металлическими (сталь, алюминий) или резиновыми. На наледи, сильной заснеженности, слякоти – они незаменимы.

Не склонны к затвердеванию. Так как их производят для сурового климата с ужасными холодами, они сохраняют свою пластичность даже при – 40 градусах Цельсия. Некоторые изготовители тестируют свои покрышки заполярным кругом, чтобы показать их производительность.

Самая лучшая зимняя резина с шипами имеет высокую проходимость, в сравнении с липучкой, всесезонными и летними моделями. Они могут проходить огромные заснеженные сугробы и слякоть. Удобны на бездорожье и сельской местности.

Все зимние шипованные шины имеют высокое шумообразование. В салоне станет намного громче, из-за повышенного трения. Особенно звук усиливается на асфальте или любой другой твердой поверхности.

Активная езда, особенно по асфальту, приводит к изнашиванию. Протектор быстро стирается и становится непригодным для езды. Дешевые покрышки часто теряют шиповое покрытие.

Требуют предварительной обкатки. Не стоит разгоняться выше 80 километров ранее, чем вы пройдете 2000 км. После обкатывания, нельзя ездить со скоростью выше 120 км.ч.

Со временем происходит естественное истирание. В ряде европейских стран шипованные покрышки находится под запретом из-за нанесения вреда асфальту.

Главный минус – в городе они могут не потребоваться. Даже в провинции, коммунальные службы убирают дороги, оголяя асфальтное полотно. А оно – главный враг зимней шипованной резины.

Нешипованная резина

Что лучше шипы или липучка? Нешипованная резина подходит для жесткого климата и могут использоваться даже в Сибири. В европейских странах зимой разрешена только липучка.

Для мегаполисов они лучше подходят, чем шипы. Лучшее сцепление с поверхностью асфальта позволяет комфортно чувствовать себя на дорожном полотне. Не стираются сами и не вредят покрытию.

Тормозной путь существенно сокращается на асфальте. Представлено много рисунков протекторов. В зависимости от конкретного узора, скаты показывают лучшую курсовую устойчивость, проходимость или прочность.

Лучше купить липучку для езды по мегаполису. Они хорошо показывают себя в городе, но не рекомендуется использовать их на бездорожье.

Липучка имеет два варианта протекции: скандинавская и европейская.

  1. Европейская. Стандартные зимние нешипованные колеса, которые имеют мелкий протектор и подходит для климата средней и южной Европы. Практически не шумят, не стираются, могут справляться со слякотью и грязью. Перед сугробами бессильны, так как глубины рисунка недостаточно, чтобы вывести снег из под контактного пятна.
  2. Скандинавская. Разработаны специально для езды по северу Европы (Норвегия, Швейцария). Суровость зим Скандинавии сравнима с российскими северными регионами. Имеют жесткий протектор с глубокими канавками и высокую проходимость даже в условиях сильной заснеженности.

Всесезонная резина

Как выбрать зимнюю резину для автомобиля, чтобы не менять ее? Всесезонные модели — компромисс между зимними и летними покрышками. Часто используются водителями, так как не требуют замены.

Особенность в том, что используется резина средней твердости. То есть, зимой и летом она имеет примерно одинаковую мягкость. Имеет протектор средней глубины, чтобы автомобиль комфортно себя чувствовал на наледи и сухом асфальте.

Не нуждаются в замене при переходном периоде. Позволяет уверенно себя чувствовать на снегу и траве. Для ряда климатических зон СНГ она хорошо подходит. Для умеренного и южного климата она подходит, так как справляется с незначительными температурными изменениями.

Всесезонные скаты на дороге практически не шумят. Но из-за своей конструкции не позволяют агрессивно ездить. По этой причине быстро стирается, становится непригодной для езды в любой сезон. Кроме этого, на льду не получится маневрировать, так как не будет хватать силы сцепления. Для северных регионов вообще не подходят. В суровых условиях они справляются не лучше летней резины.

Для зимы – это неплохой вариант, если температурный режим практически идентичен в течение года. При износе становятся непригодными даже летом.

Лучшие модели зимней резины

Какая зимняя резина лучше? В продаже встречается шипованная, липучка и всесезонная. Они отличаются по структуре и качеству.

Hakkapeliitta 8

В территории РФ — лучшие зимние шипованные шины для экстремальных условий. Оснащены системой РутФлэт, позволяющая проехать более 100 километров на сдутых колесах. Допускает скорость до 240 км в час, что дает возможность использовать их на скоростных трассах. Имеют отличную производительность на снегу, даже в условиях полного бездорожья и заснеженности. Не любят мокрый снег и асфальт – сильно шумят.

Иногда замечаются заносы на скорости выше 150 км в час. Автовладельцы отмечают, что периодически отпадает шипованное покрытие.

Antares Grip 60 Ice

Модель, разработанная специально для РФ и Канады. Тестировалась в жестких условиях заполярного круга. Оборудованы аквадренажной системой и скандинавским протектором. Выделяют умеренный уровень шума. Слабо изнашиваются и снижают потребление топлива.

Недостаток – коррозия шипов, так как их изготавливают из стали.

Ice Cruiser 7000

Японская серия с алюминиевыми шипами. Обладают повышенной боковой ударопрочностью, не подвержены заносам, имеют высокую устойчивость. Удовлетворительно ведут себя на мокрой и сухой дороге.

Hakkapeliitta 7 SUV

Рейтинг зимней резины для внедорожников открывает НОКИАН. Модель, не боящаяся преград, вроде сугробов, бездорожья, льда или мокрого асфальта. Проходимость одна из лучших, среди аналогов. Обеспечивают резкий старт и курсовую устойчивость.

Цена за пару высока. В некоторых случаях, могут образовываться «грыжи».

Hakkapeliitta LT

Лучшие зимние шипованные шины по маневренности и легкости. Создают «мертвое» сцепление с наледью. Хорошо сбалансированы, износоустойчивы, подходят для всех регионов. Имеют дополнительную защиту от износа.

Удобны в черте города, но для бездорожья или сельской местности подходят плохо.

Ultra Grip Ice Arctic

Зимние шипованные покрышки, подходящие для умеренного климата с сильными осадками. Обеспечивает среднюю производительность на снегу. Не стираются на асфальтном покрытии и не причиняют ему вред. Но показывают посредственные результаты в торможении и скоростной езде по льду.

Какие зимние шины лучше выбрать из липучек? Нешипованные покрышки предлагают больший разброс в цене и разнообразие выбора.

Blizzak Revo GZ

Зимние нешипованные покрышки с патентованным рисунком. Предлагают высокую курсовую устойчивость в период оттепели и заморозков. Практически не шумят и имеют короткий тормозной путь. Не заносится на повороте, даже при условии полного оледенения.

Проблемы могут быть связаны с износом, так как он происходит по центру. Больше подходят для асфальтного полотна. Лучше применять в регионах с южным и умеренным климатом.

Winter Sport 5

Британская зимняя нешипованная резина для спортивных автомобилей. Мало весит, практически не издают шума даже на асфальтном полотне. Подходят для маневренности.

Graspic DS3

Серия зимних нешипованных покрышек с высокой степенью безопасности. Обеспечивают высокую устойчивость, имеют прочную боковую защиту. В составе резины присутствуют элементы стекловолокна, которые защищают ее от любых сторонних воздействий. Не образовываются резиновые «грыжи» и поверхностные повреждения скатов.

i*pike RW11

Модель, предназначенная для высоких тяговых нагрузок. Южнокорейский производитель разработал ее под суровые зимы с обильными осадками. Создает сокращенный тормозной путь и высокое трение даже на наледи. Рейтинг зимних нешипованных шин RW11 открывает потому, что модель подходит для сложных скандинавских морозов.

Есть и китайские версии с такими же характеристиками. Не стоит покупать зимние нешипованные покрышки“Made in China”. Они часто имеют неправильную геометрию.

Ultra Grip Ice WRT

Серия для тревожных участков дороги. Для сельской местности с полным бездорожьем – в сравнении шин выигрывает WRT. Полная безотказность при условиях грунтовых дорог. Обод имеет боковую защиту, поэтому не боится перпендикулярных повреждений.

Хорошо показывают себя на асфальте, поэтому подходят и для городской трассы.

Grandtrek SJ6

Формально, относится к зимним нешипованным покрышкам. Шипованная резина имеет мелкие каучуковые выступы, которые не травмируют дорогу, поэтому допускается для въезда в страны Европейского союза. Моделирование осуществлялось с применением компьютерных технологий, а тестирование происходило заполярным кругом. Имеют высокую степень сцепления с любыми поверхностями, не вибрируют на колеях и бездорожье.

Как выбрать зимнюю резину для легкового автомобиля 2020—2021 для регионов с теплым климатом? Опирайтесь на следующий ТОП.

Winter 1

Бюджетная серия от сербского производителя. Зимняя нешипованная резина не меняет своих качеств при сильном изменении температур. Подходят для южных регионов СНГ с умеренным выпадением осадков. Плохо проходят по сугробам, но на асфальтированном полотне, припорошенных снегом, удовлетворят любого автовладельца.

Agilis Alpin

Серия зимних нешипованных шин, с косой системой канавок протектора. Эффективно отводят воду из под контактного пятна, легко проходят по снегу и слякоти. Хорошо сцепляются с ровной поверхностью.

Group TR777

Недорогая серия от китайского производителя. Несмотря на стоимость, имеет высокую проходимость в умеренной заснеженности. Обладает хорошей дренажной системой.

Latitude Alpin LA2

Шины от «Мишлен» для прохладной французской зимы. Предназначены для климата с температурой не ниже 0, но не выше 5 градусов Цельсия. Износостойкие, не стираются на асфальте. Прекрасно справляются с грунтовой поверхностью.

WR SUV

Серия для круглогодичного использования в южных регионах. Обладают технологией RutFlat. Имеют ступенчатые канавки, эффективно отводят влагу и хорошо справляются со снегом, слякотью и мокрой дорогой.

Geolandar I/T-S G073

Закрывает рейтинг шин зимняя резина 15 GO073. Уверенно себя показывают при температуре до -25 градусов Цельсия. Легко проходят по гололеду, средним сугробам и снежной слякоти. Прочно сцепляются с поверхностью, не уводят автомобиль при попадании в канаву.

Новые или б/у зимние покрышки

Часто перед автовладельцем становится вопрос «новая резина или подержанная». Желание сэкономить, часто заставляет водителей покупать покрышки на вторичном рынке. Это дешевле, нередко можно найти ТОП модели за полцены.

Новые зимние шины

Покупая новые зимние колеса, сомнений в их работоспособности нет. Протектор не изношен и полностью готов к езде. Если колесо шипованное, оно имеет высокую проходимость и производительность на заснеженной дороге.

Любые дорожные трудности будут перемолоты под новыми скатами. Перед покупкой нужно минимум подготовки. Достаточно узнать производителя, отзывы о нем, подходящие модели. После этого можно идти в магазин или заказывать в интернете.

Неопытному водителю новые подойдут больше. На них нет дефектов или повреждений, о которых вам не скажет продавец. На них также распространяется гарантия и возможность обмена.

Важный недостаток – стоимость. Каждый водитель хочет лучших комплектующих для автомобиля. Но резина среднего и премиум-сегмента дорогая.

Плюсы:

  1. Соответствие заявленным характеристикам.
  2. Сервисное обслуживание.

Минусы:

Цена.

Подержанные покрышки

Покупка бывших в употреблении покрышек – задача только для водителей с опытом. Мелкие дефекты, существенно сокращающие срок эксплуатации, могут быть незаметны неопытному глазу. Приходится учитывать массу факторов, влияющих на покупку.

Начинать выбор стоит с производителя. Часто премиальные покрышки продают по цене новых, даже если они были в использовании больше года. Поэтому стоит изучить бренды. Не нужно бояться китайской зимней резины шипованной. Нередко на вторичном рынке есть хорошие поддержанные скаты «Made In China». Продукцию от крупных китайских брендов можно купить за бесценок с рук.

При покупке узнайте, сколько лет они были в эксплуатации. Допускается, если японские продаются через 5 лет, европейские – 8. Визуально можно увидеть все повреждения. Стертость протектора, повреждения рисунка, износ шипов.

Плюсы:

  1. Цена. С повышением курса доллара, многие топовые западные бренды значительно повысили ценник на продукцию. Можно найти предложение по доступной цене и пользоваться ими несколько лет с комфортом.
  2. Выбор. Иногда в продаже появляются модели, мало распространенные в продаже на территории СНГ.

Минусы:

  1. Износ. Даже проездив на резине один год, они хуже справляются со своими задачами.
  2. Обман продавца. Многие продавцы хотят обмануть, уменьшив срок эксплуатации и преувеличив возможности. Часто продают одну модель под видом другой.

 

последние отзывы, производители, описание и характеристики

Выбирая обувку для своего железного коня, каждый из нас ищет оптимальное соотношение качества и цены. Серьезное это дело — обуться на зиму. Вариантов несколько: взять шипованные или фрикционные шины.

В чем разница?

Шипованные шины предназначены для использования на ледяных поверхностях, на укатанном снегу. Нешипованные шины — по-народному «липучка», подходят для езды по обледенелому асфальту, мокрому и рыхлому снегу. Поэтому выбор зависит от условий использования. Фрикционные шины в основном выбирают для езды в городе, шипованные рассчитаны на экстремальные условия эксплуатации. Выбирать нужно, исходя из климата, погоды тех областей, в которых будет «бегать» машина.

Кроме того, важным критерием, влияющим на выбор зимних шин, будет их цена. В зависимости от стоимости их можно разделить на бюджетные, среднего ценового сегмента и премиум-класса.

Однако, оглядываясь на цену, не нужно забывать о главном — безопасности на дороге. Поэтому качество шин должно иметь решающее значение. Как показывает практика, наиболее качественный товар предлагают ведущие производители с мировым именем. Какие шины лучше на зиму? Отзывы потребителей здесь не всегда имеют решающее значение. Рассмотрим, на каких мастодонтах этой индустрии следует остановиться.

Критерии выбора изготовителей

Говоря о лидерах в производстве автомобильных покрышек, мы основываемся на доле рынка, освоенного этими корпорациями, рейтингах, составленных экспертами, отзывах потребителей. Так какая марка шин лучше? Автомобильные шины, производимые приведенными ниже компаниями, долгие годы находятся на вершине разнообразных топов.

Тройка мировых лидеров производства автомобильных шин

С 2007 года мировым лидером-производителем резины для автомобилей является японская компания Bridgestone, основанная в 1931 году. Продукция, выпускаемая этой корпорацией, отличается высоким уровнем качества и относится к премиум-классу. Испытания на прочность шины проходят на полигонах, принадлежащих корпорации. При производстве зимней резины прерогатива отдается нешипованным покрышкам, предназначенным для экстремальных условий эксплуатации.

На второй позиции прочно укрепилась другая японская фирма — Yokohama Rubber Company, годом основания которой является 1917-й. Рекомендацией для нее является многолетнее сотрудничество с такими автомобильными корпорациями, как Mercedes Benz, Subaru, Porshe, Mazda, Toyota. Шины этой компании смогут удовлетворить самого взыскательного покупателя.

«Бронза» в рейтинге лидеров-изготовителей автомобильных покрышек достается французской компании Michelin. Эта корпорация возникла в 1889 г. Одной из множества находок Michelin является изобретение в 90-х годах прошлого столетия шин Energy с низким сопротивлением качению, что позволяет экономить топливо.

4—5 места в рейтинге

Четвертое место в списке лучших «делателей» резины для авто по праву занимает американская Goodyear Tire and Rubber Company. История этой компания начинается в далеком 1898 году. Показательным является тот факт, что именно эта организация была первым поставщиком покрышек для легендарного автомобиля Ford. Фишкой компании является производство продукции из натуральных составляющих. Именно Goodyear Tire and Rubber Company была первым изобретателем рифленых шин для отвода жидкости, кроме того, ей принадлежит изобретение шин, не меняющих своих характеристик даже в случае повреждения.

Первую пятерку лидеров замыкает Continental AG, который является общепризнанным европейским номером 1 в производстве шин. Немецкая компания имеет давнюю историю, в 2016 году ей исполняется ни много ни мало 225 лет. За период существования небольшое акционерное общество превратилось в монстра шинной индустрии с филиалами по всему миру.

6—10 места в ТОПе производителей

Шестое место в рейтинге 10 лидеров-производителей автопокрышек досталось итальянской Pirelli & C. Фирма уже более 140 лет специализируется на покрышках для спортивных машин, что обеспечивает возможность их эксплуатации в экстремальных ситуациях. Покупая шины этой марки, можно быть уверенным в управляемости своего железного коня в любых погодных условиях.

На седьмом месте находится Nokian Tyres. Финский производитель был изначально в составе концерна Nokia, созданного в 1904 году. Отдельной компанией, заводы которой делают исключительно автомобильные покрышки, Nokian Tyres стала в 1988 году. Специализацией данной компании является производство зимней шипованной резины. Первой шиной с выдвигающимися шипами стала изготовленная Nokian Tyres.

Восьмое место прочно оккупировала южнокорейская фирма Hankook Tyres. Основана она была в 1941 году. Сегодня Hankook Tyres имеет филиалы во многих странах мира. Шины этого производителя износоустойчивые, показывают отличные результаты при торможении, что увеличивает управляемость автомобиля.

Предпоследнее место в рейтинге закрепилось за американским производителем Cooper Tire & Rubber Company. Компания основана в 1914 году. Сегодня корпорация имеет филиалы в 13 странах мира. Отличительной особенностью шин этой корпорации является относительно невысокая цена при высочайшем качестве.

Замыкает победную десятку Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Эта быстрорастущая японская компания была основана в 1909 году. Она специализируется на производстве всесезонной резины великолепного качества.

Вопрос, который волнует всех владельцев авто

Какие шины лучше на зиму? Имея представление о ведущих мировых производителях автомобильных покрышек, рассмотрим конкретные модели, вошедшие по результатам многочисленных экспертных оценок в десятку лучших зимних шин сезона 2015—2016 года. Этот рейтинг позволит дать ответ на вопрос «Какие шипованные шины лучше на зиму?». Отзывы автовладельцев — вот на что следует опираться в первую очередь.

Топ 3

Лидируют в списке финские шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8, предназначенные для суровых зим с большим оледенением покрытия. Данные шины претерпели существенные изменения в сравнении со своей более ранней версией:

  • увеличено количество протекторных блоков;
  • оптимизировано расположение шипов якорного типа;
  • изменен состава резины, в который включено сурепное масло.

Все это позволяет говорить о высокой износостойкости продукции, легкой управляемости на льду, экологичности и относительной бесшумности шин Nokian Hakkapeliitta 8. По отзывам покупателей их недостатком является высокая цена. Многие отмечают излишнюю шумность, но, к сожалению, это общий недостаток для шипованной резины. Вот и дан ответ на вопрос «Какие шины лучше на зиму?» Отзывы шипы называют главным аргументом в пользу шин Nokian Hakkapeliitta 8.

Второе место в рейтинге лучших зимних покрышек 2015—2016 года принадлежит Michelin X-Ice Xi3. Эта нешипованная зимняя резина позволяет вгрызаться машине в лед, благодаря Z-образной нарезке ламелей. Край блока протектора оснащен большими цилиндрическими отверстиями, работающими в качестве микропомп, убирающих воду и снежную кашу. Все это позволяет эксплуатировать Michelin X-Ice Xi3 не только в городских условиях, но и на скоростных автомагистралях. По отзывам автолюбителей, эти шины износоустойчивы, мягкие, тихие, позволяют легко контролировать машину. Какие шины лучше на зиму? Отзывы любителей фрикционной шины говорят в пользу Michelin X-Ice Xi3.

Третье место уверенно занимает продукция немецкого завода Continental — ContiIceContact. Эти покрышки оправдывают репутацию немецкого отношения к качеству. Шипованная шина показывает отличные результаты вне зависимости от места эксплуатации: лед, асфальт, мокрый снег, укатанное снежное полотно. Проходимость отличная, несмотря на наличие шипов, акустическая нагрузка минимальна.

4—5 позиция в рейтинге зимней резины 2015—2016 года

На четвертом месте находится Goodyear UltraGrip Ice+. Эта фрикционная шина отличается высоким качеством, позволяющим легко котролировать машину, комфортно чувствовать дорогу, не испытывать неудобств от лишнего шума.

Почетное пятое место принадлежит Nokian Nordman 5. Шины российского производства предназначены для езды по заснеженным трассам.

Попадание этого товара в ТОП-10 — это, скорее, маркетинговый ход проплаченных экспертов, нежели реальная оценка достоинств шин. По отзывам покупателей, покрышки очень быстро изнашиваются, неустойчивы на льду. Справиться с такой резиной с управлением автомобилем на скользкой трассе сможет далеко не каждый. Возникает вопрос о безопасности. Несмотря на негативные моменты, эти шины все же пользуются популярностью.

6—10 места

Шестое место уверенно занимает Yokohama iceGUARD Stud iG55. Японский производитель и в этом случае порадовал качеством. Шипованная шина Yokohama iceGUARD Stud iG55 имеет уникальный состав резины, разработанный с целью сохранения мягкости при пониженных температурах, что позволяет повысить уровень маневренности автомобиля, улучшить сцепление с дорогой.

На седьмом месте обосновались шины Gislaved Nord Frost 100. Их производство осуществляет российская дочерняя компания концерна Continental. Качество этих шин адекватно городскому типу. Шипованная резина достойно показала себя и на льду, гололеде, снежной каше. Зимние шины, мнения, отзывы о которых очень лестные, — это Gislaved Nord Frost 100.

Восьмое место занимают нешипованные покрышки Vredestein Snow Trac 3, показывающие отменные результаты при использовании в мягком климате — на сухом и мокром асфальте. Для льда они подходят слабо. Отзывы о шинах (как выбрать лучшие шины, основываясь на представленном рейтинге, читателю наверняка уже понятно) свидетельствуют о том, что многие автолюбители выбирают Vredestein Snow Trac 3.

За одну ступеньку до конца списка находятся шины Continental VikingContact 6. Здесь немецкое качество демонстрирует свое постоянство. Нешипованная резина посредством оригинального рисунка протектора и наличия ламелей демонстрирует хорошую управляемость и позволяет комфортно чувствовать себя в условиях суровой зимы.

Завершают ТОП-10 шины Bridgestone Blizzak Spike-01. Японские производители разработали оригинальную крестообразную форму шипов, позволяющих уверенно маневрировать на льду, асфальте, мокром снегу.

Так какие шины лучше на зиму? Отзывы о фирме, попавшей на последнее место, есть как положительные, так и отрицательные. Любой товар находит своего покупателя.

Вывод о том, какая марка шин лучше для зимы

Отзывы потребителей единодушно говорят о том, что шипованные покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 — лучшие для зимы.

Сделаем небольшой анализ представленного рейтинга. Автомобильные шины, отзывы покупателей о которых только положительные, вошли в 10-ку лидеров. Подтверждена авторитетность ведущих компаний по производству автопокрышек. Неудивительно, что в десятку лучших попали шины производителей с мировым именем. Дорожа доверием своих клиентов, корпорации, производящие автопокрышки многие годы, не экономят на сырье, проведении тестов, и, как результат, на выходе получают конкурентный товар, оцениваемый на 5+ потребителями всего мира.

Какие шины лучше на зиму? Отзывы

Фирма, победившая в рейтинге, — Nokian. Качество эксплуатации любых из предложенных автопокрышек также будет зависеть от технических характеристик автомобиля, на колеса которого они будут надеты.

Какие шины лучше на зиму? Отзывы «Гранта Лада», к примеру, имеет самые разнообразные. Но с точностью можно сказать лишь одно: если эту машину обуть в резину из 1-ой десятки, она покажет себя прекрасно на дорогах.

Останавливаясь на ценовом сегменте рассмотренной продукции, хочется сказать, что резина премиум-класса априори не может стоить дешево. Но цена жизни неизмеримо выше. Какие шины лучше на зиму? Отзывы показывают, что выбор резины зависит напрямую от класса автомобиля. Дорогой иномарке не подойдет дешевая резина.

Прежде чем приобрести зимние шины, мнения и отзывы стоит досконально изучить.

что лучше для езды зимой

Большинство автомобилистов хотя бы раз в жизни сталкивались с проблемой выбора зимних шин. Разнообразие современных моделей и производителей резины со всего мира делает процесс сравнения сложным и утомительным. Какие шины подобрать с учетом особенностей эксплуатации машины и что важно знать о шипованной и нешипованной резине? Ответим на все вопросы в этой статье.

В зависимости от сезона использования все шины делятся на летние, зимние и всесезонные. Зимние шины можно приобрести как с шипами, так и без них. Вот только называть нешипованные зимние шины всесезонными неправильно.Покрышки для каждого времени года являются универсальным вариантом шин, они имеют свои конструктивные особенности и изнашиваются гораздо быстрее, по сравнению с зимней резиной.

Шипы или «липучка»: какие шины лучше?

Чтобы разобраться, какая резина лучше, необходимо понять, чем они функционально различаются?
Отличия шипов от липучки заключаются в их ходовых характеристиках. Шипованная резина особенно подходит для езды по проселочным дорогам и труднопроходимым местам. Очевидно, что улицы за городом зимой чистят не везде хорошо, а значит без шипованных колес, обеспечивающих устойчивость и сравнительно короткий тормозной путь, просто не обойтись. Шипы прекрасно справляются с заносами и уверенно чувствуют себя в гололед, даже при прохождении крутых поворотов.

Не мудрено, что ключевым отличием шин на липучках от шипованных аналогов, является полное отсутствие шипов на автопокрышках. На их месте у нешипованных колес расположены ламели, углубления на протекторе вытянутой формы, которые и обеспечивают хорошую сцепку с дорожным покрытием. Ламели под весом автомобиля и при воздействии температуры окружающей среды расширяются так, что при контакте с дорогой образуется вакуум, позволяющий буквально приклеивать шину к асфальту или любому другому покрытию в месте соприкосновения.

В отличие от шипованных шин, так называемая «липучка» рекомендована для поездок по городу, где асфальт хорошо чистят, а наледь на дорогах бывает довольно редко. Материал, из которого изготавливают этот вид автопокрышек, более мягкий и эластичный, поэтому даже при температуре -30ºС нешипованные шины гарантируют идеальный контакт с дорогой. Однако, в случае оттепели «липучка» может подвести. В лужах такие колеса иногда проскальзывают, из-за чего тормозной путь и время разгона становятся значительно длиннее. Хотя, в решающий момент все зависит от опыта и навыков водителя. Тем не менее, высокотехнологичные нешипованные шины обеспечивают отличную управляемость и хорошее сцепление с дорогой, даже на заснеженной трассе.

Преимущества и недостатки шипованной резины

При выборе шин важно учитывать и другие особенности эксплуатации зимней резины как с шипами, так и без них. Итак, в копилку аргументов «за» ошиповку можно добавить:
  • высокую управляемость на дорогах, занесенных только что выпавшим снегом или покрытых толстым слоем льда;
  • быстрый разгон при движении по обледенелому дорожному покрытию;
  • короткий тормозной путь даже при торможении в условиях гололеда;
  • уверенное движение по трассе с многочисленными поворотами, покрытой снежным настом.

Аргументы «против» шипованной резины:

  • существенная потеря управляемости, скольжение и заносы на мокрой дороге;
  • высокий уровень шума при соприкосновении шипов и асфальта, хорошо ощутимый в салоне автомобиля, что делает поездки менее комфортными;
  • расход топлива немного выше, чем при эксплуатации авто с «липучками»;
  • разрушительное воздействие на «голый» асфальт — быстрое образование колеи на дорогах;
  • быстрый износ шин в результате неизбежного «выпадения» шипов;
  • запрещены для использования в ряде европейских государств.

Преимущества и недостатки «липучек»:

Современные нешипованные шины в действительности очень популярны. Однако, и они не идеальны: у липучки тоже есть свои «плюсы» и «минусы». Среди положительных качеств зимней «всесезонки» можно выделить следующие:
  • шины без шипов демонстрируют отличную устойчивость как на мокром, так и на сухом асфальте;
  • фрикционные шины изготовлены из специальной резиновой смеси, которая размягчается в жаркую погоду на раскаленном дорожном покрытии, но не теряет своих технологических свойств;
  • не издают шума во время движения автомобиля;
  • не влияют на расход топлива;
  • ламели, составляющие рисунок протектора, не вредят дорожному покрытию;
  • не подвержены быстрому износу.

«Минусы» липучек:

Пожалуй, одним из немногих недостатков «липучек» в отличие от шипованной резины является их поведение на обледенелых трассах. Медленный разгон и более длинный тормозной путь портят репутацию ламелей. Однако, если поездки за город случаются редко, нешипованные колеса обеспечат оптимальный уровень безопасности и в зимний период.

На каких шинах лучше путешествовать?

Последние годы температура воздуха за окном зимой редко падает ниже -10ºС. Глобальное потепление заставляет россиян, особенно в европейской части страны, пересматривать «зимний пакет» для оснащения автомобилей. Практика показывает, что горожане все чаще выбирают нешипованные шины оптимальной ширины, в то время как любители зимних путешествий в соседние регионы и на дальние расстояния предпочитают модели колес с шипами. Такой выбор обусловлен различными климатическими условиями в разных уголках нашей страны. Никто не застрахован от того, что по дороге к родственникам в пути не застигнет снегопад или пресловутый ледяной дождь.

В любом случае, собираясь в путешествие обязательно изучите маршруты Вашего следования и прогноз погоды в выбранном регионе на ближайшие дни. Кстати, не стоит «переобуваться» накануне предполагаемой поездки. Все шины, независимо от вида и формы, требуют обкатки, да и водитель, конечно, должен привыкнуть к новой «обуви».

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS помогут подобрать шины с учетом ваших ежедневных потребностей и стиля езды. В случае необходимости опытные мастера сервиса проведут компьютерную диагностику и выполнят ремонт ходовой части, тормозной системы и смежных механизмов. Высокий уровень обслуживания и доступные цены Вас приятно удивят! Позаботьтесь о техническом состоянии Вашего автомобиля — обращайтесь к профессионалам!


Установка шипованных зимних шин впервые за 20 лет

У людей, как правило, довольно твердое мнение в этой глуши леса, от мыслей о сборе новичков НХЛ в этом году до непрошеных мнений о том, что дядя Уолт действительно должен был добавить бухгалтерскую доску, когда он собирал новую колоду прошлым летом. Эй, по крайней мере, эта штука все еще стоит. На данный момент.

В то время как наши работы в значительной степени объединены в отношении зимних шин, широко признано, что такие вспомогательные средства для вождения, как обнаружение пешеходов и центрирование полосы движения, и даже такие базовые функции, как контроль устойчивости, не очень полезны, если эти четыре пятна размером с кулак резина на каждом углу автомобиля имеет меньшее сцепление с дорогой, чем свинина на пикнике PETA — до сих пор ведется много споров о пользе шипованных зимних шин.Одна группа клянется ими, а другая ругается ими.

Этот автор относился ко второй группе – вплоть до того момента, как я прикрутил к своему Cherokee Trailhawk современный комплект шипованных шин. Оказывается, за два десятилетия многое изменилось.

Что послужило толчком к изменению? Новые схемы вождения на одного человека плюс «Альманах фермера» обещают, что этой зимой в этой части мира будет много циклов заморозки-оттепели. Хотя изображения в этом посте показывают приличную пыль снега, похожего на открытку, за последние пару дней на наших дорогах все это было заменено льдом толщиной в дюйм благодаря температурам, которые поднимаются и падают быстрее, чем стоимость биткойнов.

Эти обручи — Nokian Hakkapeliitta 10, новейшая линейка шипованных шин от скандинавской компании, жители которой кое-что знают о вождении в ненастную зимнюю погоду. На самом деле, ходят слухи, что младенцы в Финляндии выходят из матки на полном противоположном замке, что отлично подходит для будущих горячих башмаков, но мало облегчает сложность родов. Хорошо, возможно, мы придумали этот последний бит.

Внимательные читатели наверняка заметили, что в новейших зимних шинах Hakkapeliitta, вызывающих затруднения при проверке орфографии, используется направленный рисунок с большим количеством ламелей.Для тех из вас, кто заснул во время последнего урока, ламели — это маленькие зигзагообразные промежутки в каждом блоке протектора, предназначенные для того, чтобы слегка открываться при нажатии на дорожную поверхность, чтобы обеспечить больше кусающих поверхностей в бесконечном поиске сцепления. Если вы житель Солнечного пояса и скептически относитесь к необходимости ламелей для зимних шин, попробуйте этот эксперимент. Возьмите блок пенополистирола из следующей перепакованной посылки на Amazon и переместите его по кухонному столу. Готовы поспорить, что он относительно легко скользил по поверхности.Теперь используйте лезвие и сделайте несколько неглубоких надрезов вдоль поверхности, затем снова толкните блок по столу. Разные, да? Это sipes на работе, или основная концепция, стоящая за ними.

Все это хорошо протоптанная почва для вашего автора, человека, который каждый год неукоснительно устанавливает зимние шины и разъясняет их достоинства тем, кто этого не делает. В конце концов, если у парня по соседству на машине тяговая резина, он менее склонен въезжать в мою, когда въезжает в тупик после ночи социально дистанцированного бинго в Легионе.Что не знакомо этим желтушным глазам, так это шипы в зимних шинах, тип вспомогательного сцепления, который я не использовал около 20 лет. Этот набор, установленный на старом фургоне Ford Escort с изворотливой ржавчиной на опорах задней подвески, ревел, как Чубакка в плохой меховой день, и создавал такой головокружительный грохот, что было почти невозможно общаться с пассажирами без помощи рук. сигналы.

Вы можете себе представить мое удивление, когда эти шипованные шины Hakkapeliitta не сделали ничего подобного.Да, конечно, типичный гул зимней резины и легкое звяканье в зависимости от дорожного покрытия, но трудно поверить, что это та же концепция тяги, которая чуть не довела вашего автора до поджога в конце 90-х. Что изменилось?

Шинная технология, как оказалось, изменилась. Кажется, что крупные компании, такие как Nokian и другие, тратят неисчислимые время и деньги на исследования и разработки своих шин, придумывая новые способы увеличения сцепления с дорогой, в то же время — в данном случае — сдерживая дорожный шум.Прошли те времена, когда Билл на станции техобслуживания забивал шипы в шины по одной; современные шипованные шины оснащены этими штифтами с завода. В случае этой Hakkapeliitta 10 в шине используются два разных дизайна шипов — один в центральном ребре, а другой на плече. Последние имеют форму звезды и используются для бокового сцепления, помогая обеспечить сцепление в поворотах, в то время как другие помогают при ускорении и замедлении. После последней заморозки/оттепели я могу с уверенностью сказать, что концепция работает.

А как же безбожный грохот, мой враг той зимы два десятилетия назад? Оказывается, эти шины имеют увеличенную толщину базового слоя и специальную резиновую прокладку для шипов (пошутите, пожалуйста, сейчас), и то, и другое работает вместе, чтобы уменьшить шум шин и износ дороги. В отличие от шипов старой школы, эти штуки имеют мягкую основу, в которую они могут слегка утонуть, поглощая сильный рев, связанный с зимними шинами. Было бы неискренним предполагать, что они такие же тихие, как и нешипованные ледовые радиалы, но разница теперь больше похожа на уровни громкости 2 и 3 усилителя Fender, а не уровни громкости 2 и 9.Современная смесь протектора также очень помогает в этом отношении, поскольку структура протектора и шины поглощает большую часть шума еще до того, как он достигает салона. Мои уши благодарны, хотя продажи тайленола в аптеке, несомненно, резко упали.

Считайте меня перешедшим на шипованную резину, тогда – хотя бы на этот комплект резины Hakkapeliitta 10. Оказывается, некоторые мнения могут измениться, в конце концов.

Однако дядя Уолт все еще нуждается в этой бухгалтерской книге на своей палубе.

[Изображения © 2022 Matthew Guy/TTAC]

Станьте инсайдером TTAC.Получайте последние новости, функции, мнения TTAC и все остальное, что доходит до правды об автомобилях, подписавшись на нашу рассылку новостей.

Связанные

Правильный выбор шин для зимы

Многие эксперты по безопасности рекомендуют устанавливать на автомобиль зимние шины, если вы живете в районе, где зимой часто бывает снег и скользкая дорога. Зимние шины классные , и я настоятельно рекомендую иметь комплект.Сказав это, есть много причин, по которым вы можете не захотеть иметь комплект зимней резины. Возможно, вы не можете себе их позволить (как и я). Может быть, вы живете в районе, где мало снега. Возможно, у вас в гараже нет места для запасного комплекта шин. Позвольте мне начать с того, что НИЧТО не является идеальной заменой зимней резине на льду и снегу. Однако, если вы решили, что зимняя резина все же не для вас, для вас все же есть пара вариантов.

Зимние шины

Пример шипованной зимней шины Nokian Nordman (бессовестная заглушка для нашего друга и товарища по CTzen, Nokian Tyres).

Не зря их называют зимними шинами. Ничто не сравнится с ними зимой. Ничто не заменит сцепление на льду, снегу и слякоти. Как правило, зимние шины делятся на одну или две категории: шипованные и нешипованные. Разница между ними проста: шипованная резина оснащена маленькими металлическими шипами, а нешипованная – нет. Шипованные шины, как правило, лучше работают на обледенелой поверхности, а нешипованные шины лучше работают на снегу.В любом случае зимние шины изготавливаются из резины, которая предназначена для того, чтобы оставаться мягкой в ​​холодных условиях и, как правило, лучше всего работает при температуре ниже 7 градусов по Цельсию (45 градусов по Фаренгейту). В Канаде зимние шины будут иметь на боковине символ горной снежинки (см. ниже), что означает, что шина соответствует требованиям к характеристикам на суровом снегу, установленным Канадской резиновой ассоциацией.

Всесезонные шины

На этом рисунке показаны основные различия между всесезонными и зимними шинами (изображение предоставлено: http://www.mvsottawa.com/blog/21/Are-All-Season-Tires-Any-Good-for-Winter.html)

Название кажется довольно привлекательным. Шины, которые летом работают так же хорошо, как и зимой? Звучит как отличная идея, верно? Ну нет. Это не так просто. Чтобы шина считалась всесезонной, она должна оставаться мягкой при температуре выше 7 градусов по Цельсию. Там, где я живу, зимы обычно намного, намного холоднее. На твердом льду автомобиль с всесезонными шинами может пройти 9 раз тормозной путь, который он взял бы на сухом асфальте.Поэтому всесезонные шины не сертифицированы Mountain Snowflake. Сказав все это, я использую всесезонную резину на своей машине, и я все еще жив. Но они, конечно, не такие приятные. Однако преимущество, очевидно, в том, что вы можете использовать их и летом. Они также, как правило, имеют более высокие рейтинги пробега. Если вы все еще серьезно рассматриваете их, обязательно ищите те, у которых на боковине есть буквы M+S (для грязи и снега).

Всесезонные шины

Хотя всесезонные шины не так хороши, как зимние, они обеспечивают настоящие 4-сезонные характеристики.Отдельное спасибо KalTire и Nokian за изображение.

Если вы ищете всесезонные шины, но не против потратить дополнительные деньги, вам следует подумать об установке всесезонных шин на свой автомобиль. Важно заметить разницу между всесезонными и всесезонными шинами: в отличие от всесезонных, всесезонные шины сертифицированы Mountain Snowflake, что означает, что они сертифицированы для использования при более низких температурах. Хотя они по-прежнему не такие цепкие, как зимние шины, всесезонные шины предлагают гораздо лучшие зимние характеристики, чем их всесезонные аналоги.Они изготовлены из резиновых смесей, которые достаточно прочны, чтобы выдерживать летние температуры, но остаются достаточно мягкими для сцепления в холодную погоду. Основным недостатком, помимо более высокой цены, является то, что всесезонные шины обычно имеют меньший пробег, чем всесезонные. Тем не менее, они представляют собой лучший баланс между сцеплением зимних шин и всесезонным удобством, которое вы можете купить.

Так что мне купить?

Ответ на этот вопрос зависит от ряда переменных: вашего бюджета, зимних дорожных условий, с которыми вы сталкиваетесь, вашей уверенности за рулем зимой и ценности, которую вы придаете безопасности.Не обязательно небезопасно ездить зимой с всесезонными шинами M+S, но эта разница в сцеплении может быть просто разницей между остановкой и скольжением на оживленном перекрестке или фонарном столбе. При этом в этом году я справился с всесезонностью благодаря сочетанию осторожного вождения и мягкой зимы. Одно могу сказать точно, я скучаю по своей старой зимней резине.

Особый привет моим друзьям и новым CTzens, Nokian Tyres. Иди проверь их!

535 КБ

Обычные зимние шины или шипованные шины для вашего BMW?

Мы уже много лет являемся активными сторонниками правильных зимних шин.Мы тоже не относимся к этому легкомысленно. Зимние шины намного безопаснее, чем их всесезонные альтернативы, когда температура опускается ниже нуля. Более того, правильная зимняя резина также позволяет вашему BMW работать так, как он должен, в холодную погоду, в то время как шины меньшего размера не будут иметь надлежащего сцепления с дорогой. Реальный вопрос в том, какую зимнюю резину вы покупаете?

В снежном климате многие водители предпочитают шипованные зимние шины. Хотя шипованные зимние шины могут обеспечить лучшее сцепление с дорогой в очень скользких условиях, они не всегда являются лучшей альтернативой.Они также не всегда законны, так как некоторые штаты США не разрешают их использовать на дорогах. Так что на самом деле лучше, шипованная или обычная зимняя резина?

В этом новом видео от Tire Reviews мы видим плюсы и минусы каждой шины в очень снежных условиях.

В этом видео представлены только шины Nokian, и это нормально, учитывая, что Nokian, вероятно, являются лучшими универсальными шинами для холодной погоды, которые вы можете найти. Таким образом, различия не между брендами, а между типами зимних составов/типами шин.И тест заключается в том, чтобы увидеть, какая шина лучше всего работает на гладкой ледяной трассе.

Итак, первый тип шин — это общеевропейские зимние шины, предназначенные для холодных, но не арктических зим. Он работает хорошо, позволяя VW Golf ехать по трассе, не соскальзывая в снег. Он не идеален, но с ним, безусловно, можно справиться, даже в более холодных и скользких условиях, чем предназначено его соединение. Его время круга было 1:22.

Следующая шина Nokian Nordic/Extreme. Теперь рисунок протектора точно такой же, как и у предыдущей шины, с той лишь разницей, что это состав смеси.И какая разница, что соединение делает. Просто заменив резиновую смесь на что-то, предназначенное для более низких температур и более скользких поверхностей, тот же VW Golf показал время 1:11 во второй раз. Разница в одиннадцать секунд при простом сложном изменении? Если это не доказательство необходимости надлежащих зимних шин, то я не знаю, что тогда.

Наконец, в тесте та же шина Nokian Nordic, но на этот раз шипованная. Так что из него торчат маленькие металлические шпильки, как шипы. С тем же составом, что и у превосходной шины Nordic, только с несколькими металлическими шипами, она сократила время круга еще на пять секунд, сделав это за 1:05.6. Но это также было более контролируемо и весело. Однако разница между хорошим составом и плохим была намного больше, чем разница между шипованным и нешипованным.

Итак, ответ прост: правильные шины абсолютно необходимы для сурового зимнего климата. Шипованные шины тоже хороши, но они не везде разрешены законом и не очень хороши на сухих незамерзающих поверхностях. Это соединение, которое имеет наибольшее значение.

Новые зимние шины сезона 2021/2022 — Tire Space

 

Если вы не из тех, кто в этом году ставит на свои автомобили прошлогоднюю резину, вам будет непросто выбрать новый комплект этой зимой, ведь к зимнему сезону 2021/2022 практически все мировые лидеры отрасли подготовили новые модели .
В сегодняшнем обзоре мы расскажем о самых интересных новинках среди зимних шин, из разных ценовых сегментов и с разными техническими характеристиками. Наш путеводитель по новинкам зимнего сезона 2021/2022 поможет вам решить, какая шина подходит именно вам, указав сильные и слабые стороны каждой из 25 моделей, перечисленных ниже.
Для удобства мы разделили все описанные модели на три группы: шипованные шины (самые суровые погодные условия), нешипованные шины (холодные, скандинавские зимы) и шины европейского типа (мягкие погодные условия).Большинство новинок этой зимы относятся к европейскому типу.
Итак, список новых моделей шин на зимний сезон 2021/2022 по группе.

Шипованные шины

  • Goodyear UltraGrip Arctic 2 (внедорожник)
  • Hankook Winter i*Pike LV RW15
  • Kumho WinterCraft лед Wi32
  • Нанканг SW-9
  • Nokian Hakkapeliitta 10 / 10 EV / 10 SUV / 10p / 10p SUV
  • Нокиан Нордман 8 / 8 Внедорожник

Нешипованные шины

  • Бриджстоун Близзак VRX3
  • Dunlop Winter Maxx SJ8 Plus
  • Yokohama iceGuard iG70 / iG70a

Европейские шины

  • Ариво Winmaster ProX ARW3 / ARW5
  • Аплюс А701/А702/А869
  • Барум СноВанис 3
  • Continental WinterContact TS 870 / TS 870 P
  • Гити Гити Зима W2
  • Внедорожник Goodyear UltraGrip Performance+
  • Hankook Winter i*Cept RS3 W462
  • Lassa Competus Winter 2 Plus
  • Лауфенн и ФИТ Плюс
  • Матадор MP 93 Nordica
  • Матадор Нордика Фургон
  • Нанканг Зимняя Актива SV-4
  • Nokian Snowproof C
  • Pirelli Cinturato Зимние 2
  • Semperit Speed-Grip 5
  • Semperit Van-Grip 3

Зимняя шипованная резина сезона 2021-2022

Начнем с новинок, рассчитанных на самые суровые зимы – моделей шипованных шин, представленных производителями на сезон 2021/2022.Сегодня Nokian сияет изобилием имен, но обо всем по порядку.

Goodyear UltraGrip Arctic 2 / внедорожник

Один из лидеров по производству качественных шипованных шин Goodyear подготовил очередную новинку к зимнему сезону 2021/2022. UltraGrip Arctic 2 предлагает непревзойденные характеристики торможения на льду, отличную управляемость и маневренность на заснеженных и обледенелых поверхностях.
Новая модель создана с использованием фирменных шинных технологий Snow Grip и Eagle Claw Stud, которые уже зарекомендовали себя на предыдущих моделях.Goodyear увеличила количество шипов в новых UltraGrip на 220, но, благодаря их правильному распределению по протектору, новая модель шин намного менее шумная, чем прошлогодние шипы.

Hankook Winter i*pike LV RW15

Южнокорейская компания Hankook также увеличила количество шипов на своих прошлогодних шинах Winter iPike LT RW09. Дополнительные 5% и инновация бренда — буферные полости под шипами, помогающие свести к минимуму повреждения шипов, — основные характеристики новой зимней резины Winter i*pike LV RW15.
Сама компания позиционирует новую модель как идеальную шину для фургонов и грузовиков.

Kumho WinterCraft Ice Wi32

Если Hankook порадовала новинкой для грузовой и легковой техники, то Kumho представила шипованную легковую шину WinterCraft Ice Wi32 на предстоящий сезон.
Для создания новой шины компания усовершенствовала предыдущую зимнюю модель WinterCraft Ice Wi31, улучшив продольное сцепление на льду почти вдвое. Благодаря этому новая шина имеет отличные характеристики разгона и торможения на снежных и ледяных покрытиях.
Помимо продольного сцепления, новая модель зимних шин от Kumho также может похвастаться улучшенной резиновой смесью и новыми шипами, количество которых также увеличено. Что касается шумности, то ее тоже удалось снизить, но в случае с Kumho благодаря измененному рисунку протектора.

Нанканг SW-9

Nankang — бренд из Тайваня, поэтому даже немного удивляет, когда совершенно чуждая суповым зимам компания выводит на рынок шипованную резину.Однако в этом году компания Nankang разработала очень достойную шину Nankang SW-9, в которой используется 190 шипов, изготовленных скандинавами из Ваннетукку. В новой модели больше шипов, чем в предыдущей модели, но гораздо более впечатляющий скачок здесь заключается в другом: сцепление шины со льдом увеличилось на 70%. Шины от тайваньского бренда невероятно устойчивы на обледенелых поверхностях и идеально подходят для эксплуатации в самых холодных температурных зонах.

Nokian Hakkapeliitta 10 / 10 EV / 10 SUV / 10p / 10p SUV

Одним из рекордсменов сезона 2021/2022 в категории зимних шин, безусловно, является Nokian Tyres.Из восьми новых моделей шин семь оснащены шипами, а шесть относятся к линейке Hakkapeliitta 10.
Наличие нескольких модификаций модели Hakkapeliitta 10 обусловлено разными требованиями к шипованной резине для европейского рынка. Ключевым отличием шин Nokian Hakkapeliitta 10 от Hakkapeliitta 10p является длина используемых шипов, которая обычно регулируется на национальном уровне.
Поскольку европейские нормы являются более строгими (в частности, в отношении ограничения повреждения дорожного покрытия), шипы на Hakkapeliitta 10 короче, чем на Hakkapeliitta 10p, что сводит к минимуму их негативное воздействие на дорожное покрытие.
Десятое поколение линейки Hakkapeliitta имеет два типа шипов. Шипы в центре обеспечивают сцепление при ускорении и торможении, а шипы в плечевых зонах облегчают прохождение поворотов и стабилизируют управляемость.
Версии внедорожников Hakkapeliitta 10 SUV и Hakkapeliitta 10p SUV используют облегченную технологию, но выдерживают еще более высокие нагрузки. Компания также уделила внимание электромобилям, представив специальную версию шин для электрических и гибридных автомобилей. Nokian Hakkapeliitta 10 EV ориентирована на тихую езду, для чего в ней используется специальный шумопоглощающий слой и усиленная внутренняя конструкция.

Нокиан Нордман 8 / Внедорожник

Еще одна новинка от Nokian – бюджетная модель зимней шипованной резины Nordman 8. По сравнению с седьмой версией, новая модель имеет в два раза больше шипов, рисунок протектора восьмой Hakkapeliitta и новый состав протектора, который лучше удерживает шипы. Nokian Nordman 8 SUV — это модификация для внедорожников.

Нешипованная зимняя резина на сезон 2021-2022

Самая маленькая категория в сегодняшнем обзоре, нешипованные шины, также называемые скандинавскими шинами или шинами на липучках.В этом сезоне здесь отличились всего три производителя, зато какая куча!

Бриджстоун Близзак VRX3

Компания Bridgestone представила новые шины для легковых автомобилей Blizzak VRX3, предназначенные для сезона в Японии, в качестве обновления шины Blizzak VRX2, продаваемой в Европе под названием Blizzak Ice. По сравнению с шиной второго поколения, новая модель отличается значительно улучшенными свойствами сцепления на льду, сохраняющимися по мере износа, а также мгновенным увеличением срока службы на 17%.

Dunlop Winter Maxx SJ8+

Еще один легендарный бренд Dunlop порадовал этой зимой новинкой – зимней моделью шин Dunlop Winter Maxx SJ8+, обновленной версией внедорожной модели.Эта усовершенствованная модель обладает улучшенными тормозными характеристиками и боковой устойчивостью на льду, что было достигнуто за счет внедрения новой формулы резиновой смеси.

Yokohama iceGuard iG70

Дома Yokohama представила новую зимнюю шину iceGuard iG70, которая вскоре будет доступна в других странах. У новой модели повышены характеристики на обледенелых и заснеженных поверхностях, что достигнуто за счет модифицированного водопоглощающего состава и нового рисунка протектора.
Отмечается, что модель будет доступна с двумя рисунками протектора: при ширине до 235 мм — один, от 235 мм — другой.

Европейские зимние шины сезона 2021-2022

И, конечно же, самые популярные модели шин, как обычно, представлены в европейской категории. Созданные для мягкого климата и подходящие большинству европейских автовладельцев, эти шины совершенствуются и обновляются с завидной регулярностью.

Аплюс А701/А702/А869

Китайский бренд Aplus, принадлежащий компании Haohua Tire, которой помимо Aplus принадлежат такие шинные бренды, как Lanvigator, Compasal и Royal Black, этой зимой представил целых три новые модели зимних шин.
Aplus A701 — это стандартная автомобильная шина с довольно приличным сцеплением на снегу и льду благодаря двойному рисунку протектора. К тому же они мягкие и малошумные, что немаловажно для комфортной езды.
Aplus A702 — модель, предназначенная для внедорожников и более мощных автомобилей, имеющих более высокий центр тяжести. У этой модели интересный асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий максимальный комфорт, позволяющий сравнить езду по снегу и обледенелым поверхностям с вождением легкового автомобиля.
Aplus A869 — модель для грузовиков и больших легковых автомобилей.В этой модели основными особенностями являются износостойкость и повышенная износостойкость.

Ариво Winmaster ProX ARW3 / ARW5

Еще один китайский бренд в сегодняшнем обзоре, Arivo, представил свою новинку в этом сезоне, а точнее даже двух. Шины Arivo Winmaster ProX ARW3 и Arivo Winmaster ProX ARW5. Вполне приличные и, что немаловажно, бюджетные модели от бренда Union Tyre.

Барум СноВанис 3

Немецкий шинный бренд Barum представил зимнюю новинку SnoVanis 3, качественную и стабильную шину с хорошим уровнем сцепления.Это шина, предназначенная для малых и средних грузовиков, имеет маркировку 3PMSF. Модель Barum идеально подходит для езды как по городским заснеженным дорогам, так и по проселочным дорогам и автомагистралям.
Отличительными особенностями шины SnoVanis 3 являются низкое сопротивление качению для экономии топлива и большой пробег, связанный с повышенной износостойкостью по сравнению с шиной предыдущей, второй модели.

Continental WinterContact TS 870

TS870 от Continental был, пожалуй, самой ожидаемой моделью в этом году, ведь его презентация состоялась еще год назад, но из-за мировой пандемии серийный выпуск пришлось отложить.И вот, к зимнему сезону наконец-то увидели свет шины премиум-класса 2021/2022 от легендарного производителя. Он работал в паре с версией Continental WinterContact TS 870 P, которая предназначена для более крупных автомобилей и кроссоверов.
Традиционно высокие эксплуатационные качества шин линейки WinterContact были дополнительно улучшены, что не осталось незамеченным мировыми экспертами. Continental WinterContact TS 870 лидировала на последних минутах теста зимних шин Auto Bild 205/55 R16, а WinterContact TS 870P лидировала в тестах, проведенных усилиями British Tire Reviews для шин размера 225/40 R18.

Гити Гити Зима W2

Представленные в 2021 году зимние шины Giti, GitiWinter W2 обеспечивают отличные характеристики в любых зимних условиях, независимо от вашего стиля вождения, уверяет производитель. Никаких особых нововведений, все достаточно традиционно, но очень качественно. Даже стандартный рисунок протектора.
В предпродажных сравнительных тестах со своей предшественницей GitiWinter W1 шина GitiWinter W2 улучшила сопротивление аквапланированию на 30% и улучшила торможение как на мокрой, так и на сухой дороге.Однако этих эксплуатационных характеристик оказалось недостаточно, чтобы попасть в топ-20 шин теста зимних шин German Auto Bild.

Внедорожник Goodyear UltraGrip Performance+

Компания Goodyear порадовала нас в этом сезоне невероятно новым продуктом. Их шина UltraGrip Performance+ для внедорожников — это буквально технологический прорыв для внедорожников и кроссоверов различных размеров. Сочетание технологии Winter Grip, сохраняющей эластичность резиновой смеси при низких температурах, Traction Protect, улучшающей передачу тягового и тормозного усилия, и Mileage Plus, повышающей износостойкость и износостойкость, довело производительность в любых зимних условиях до высочайшего уровня. новый уровень.

Hankook Winter i*Cept RS3 W462

Модель

Hankook Winter i*Cept RS3 W462 должна была заменить прошлогоднюю Winter i*Cept RS2 (W452), которая неоднократно отмечалась независимыми тестировщиками за отличные характеристики на заснеженном и мокром дорожном покрытии, а также хорошее соотношение цены и качества. . Ну и, по логике, обновленная версия должна превосходить предшественницу по всем параметрам, так что ждем чего-то очень достойного. Качество шин премиум-класса по цене бюджетных шин, разве это не идеально?

Ласса Компетус Зима 2+

Фрикционная зимняя шина Lassa Competus Winter 2+ для внедорожников и кроссоверов пришла на смену старой модели бренда Competus Winter 2.Рисунок протектора остался без изменений, но сама резина была значительно улучшена, что повлияло на сцепление и долговечность шины на высоких скоростях, что делает Lassa Competus Winter 2+ практически идеальной для городской езды в комфортной зимней климатической зоне.
Чрезвычайно привлекательная цена, низкий износ и длительный срок службы Competus Winter 2 Plus минимизируют эксплуатационные расходы и обеспечивают хорошее соотношение цены и качества.

Лауфенн I Fit+

Зимняя новинка от дочернего бренда Hankook Laufenn I Fit+ получила очень высокие оценки мировых экспертов.Они обладают отличным сцеплением и маневренностью как на снегу, так и на льду, а также высокой топливной экономичностью.
В большом тесте шин Auto Bild шине I Fit+ в размере 205/55 R16 удалось не только выйти в финальный тест, но и в целом опередить таких шинных мастодонтов, как Nokian, Cooper и Pirelli. И все это только за счет оптимизации резиновой смеси.

Матадор MP 93 Nordicca

Фургон Matador Nordicca

Две вариации одной и той же модели от Matador также заслуживают внимания и отдельного места в нашем обзоре зимних шин 2021/2022.И Matador MP 93 Nórdica, и его версия для легких грузовиков пришли на смену довольно старой линейке Matador MP Sibir, которую компания представила еще в 2013 году.
В новой модели инженеры отказались от асимметричного дизайна предшественника, сделав ставку на более традиционный для зимних шин направленный V-образный рисунок протектора с большим количеством ламелей и открытыми плечевыми участками. Это привело к улучшению сцепления на снегу и мокром асфальте. Кроме того, оптимизированное распределение давления в зоне контакта новинки предотвращает неравномерный износ, повышает комфортность езды, снижает сопротивление качению, повышая при этом топливную экономичность.
Второй новинкой сезона в предложении словацкого бренда стала малотоннажная модель Matador Nordicca Van. По сравнению с предшественником она имеет улучшенные сцепные свойства на зимних дорогах, характерные для мягких погодных условий, а также более высокий срок службы и сниженный уровень шума, что обещает лучший акустический комфорт в кабине легкового грузовика.

Нанканг Зимняя Актива SV-4

Предназначенные для замены Winter Activa SV-3 в модельном ряду, зимние шины Nankang Winter Activa SV-4 отличаются более сбалансированными характеристиками, чем их предшественники.Nankang сотрудничала с европейскими компаниями при создании этой новой шины, пытаясь улучшить маневренность и тормозные качества шин на различных поверхностях. В результате, в соответствии с принятыми в Европе правилами маркировки шин, СВ-4 относится к классу «В» по этому параметру. Они также заявляют об улучшенном сцеплении со снегом, повышенной износостойкости и энергоэффективности.

Nokian Snowproof C

Еще одна новинка от Nokian в нашей сегодняшней комплектации — шина Snowproof C, предназначенная для использования на легких и средних грузовиках в условиях мягкого зимнего климата.Модель имеет рисунок протектора, направленный на улучшение управляемости и управляемости на снегу, сухом и мокром дорожном покрытии, а также на снижение уровня шума для более комфортной езды.

Pirelli Cinturato Зимние 2

Зимние шины легендарной Pirelli Cinturato Winter 2 предназначены для использования в мягких зимних условиях. Они имеют адаптивные ламели, которые меняют свою форму по мере износа, превращаясь из прямой в зигзагообразную, оптимизируя таким образом уровень сцепления даже после довольно длительного использования.В то же время резиновая смесь нового поколения улучшает характеристики шин на мокрой и заснеженной дороге. Но и это еще не все, ведь инженерам компании удалось снизить сопротивление качению модели, повысив тем самым ее топливную экономичность.

Semperit Speed-Grip 5

Semperit Van-Grip 3

Суббренд Continental, австрийский лейбл Semperit, также подготовился к этому сезону и выпустил сразу две новые модели, Semperit Speed-Grip 5 для легковых автомобилей и коммерческую модель Semperit Van-Grip 3.Оптимизированная и улучшенная конструкция шины Semperit Speed-Grip 5 привела к улучшению сцепления на снегу, а повышенная плотность ламеллирования бортов способствовала улучшению характеристик торможения и разгона на поверхностях, покрытых снегом и льдом.
Шина Semperit Van-Grip 3 унаследовала рисунок протектора Uniroyal Snow Max 3, который обеспечивает высокий уровень зимних характеристик и в сочетании с износостойкой резиновой смесью гарантирует долгосрочное использование на легковых автомобилях.

Заключение

Как видно из списка выше, в этом году несколько концернов могут похвастаться наибольшим количеством новых моделей зимних шин.В первую очередь Continental, который представил сразу семь обновленных моделей, как под основным брендом, так и под его дочерними брендами. Также стоит отметить скандинавскую Nokian, которая представила семь шипованных моделей.
Сегодня мы увидели почти всех мировых лидеров отрасли, как с европейских и американских, так и с азиатских рынков. Были и Hankook со своим Laufen, и легендарный Goodyear, и японская Yokohama. В этом параде известных брендов не хватает только одного имени и это, конечно же, Michelin, который не спешит радовать нас зимними новинками 2021-2022 годов, учитывая, что прошлогодние модели еще весьма конкурентоспособны.И это правильно.

Обзор зимних шин

: Bridgestone Blizzak DM-V2

Ламели зимней шины захватывают и удерживают снег, что обеспечивает исключительное сцепление.

© 2022 Schnell Auto, Inc.

Как и в случае с обувью на ногах, не существует универсального типа автомобильных шин, идеально подходящего для любых условий вождения. На самом деле существует почти полдюжины распространенных типов шин, разработанных с учетом погодных и дорожных условий.

«Всесезонные» шины

— это теннисная обувь в мире шин.Они отлично подходят для повседневного использования, но ужасны, когда им приходится объезжать гоночную трассу, карабкаться по грунтовой тропе или цепляться за замерзшие заснеженные поверхности. В то время как «высокопроизводительные» шины и «внедорожные» шины решают первые две задачи, соответственно, потребители должны искать специальную «зимнюю» шину, когда температура опускается ниже 45 ° — шину, подобную Bridgestone Blizzak DM-V2.

Шины

«Зимние» — это снегоступы автомобильного мира. Они работают при низких температурах, предлагая водителям легковых автомобилей, грузовиков и кроссоверов дополнительную уверенность на снегу, льду и во время движения по мокрой слякоти — они превосходны в сложных зимних условиях.

В то время как большинство производителей шин предлагают зимние шины, сегодня на рынке выделяется шина Bridgestone Blizzak DM-V2, которую я недавно имел возможность протестировать в Лейк-Тахо, Калифорния, и Стимбот-Спрингс, Колорадо.

Bridgestone Blizzak DM-V2, установленный на Subaru Crosstrek

© 2022 Schnell Auto, Inc.

Bridgestone Blizzak DM-V2 разработан для кроссоверов, внедорожников и грузовиков — эти автомобили обычно выдерживают большую нагрузку и часто предлагаются с полноприводными или полноприводными силовыми агрегатами.Его популярные приложения включают внедорожники, такие как Kia Telluride, полноприводные автомобили, такие как Toyota 4Runner, и самую продаваемую линейку Ford F-150.

Winter предъявляет особые требования к шинам, так как резиновая смесь подвергается воздействию чрезвычайно низких температур. «Высокоэффективные», «внедорожные» и «всесезонные» шины не предназначены для морозной среды, поэтому их резиновая смесь замерзает — становится жесткой и негибкой, а значит, плохо держится на дороге. Тем не менее, Bridgestone использует специальную резиновую смесь в своей линейке Blizzak, которая остается мягкой и податливой, даже когда температура падает значительно ниже нуля, помогая сохранить сцепление с холодным дорожным покрытием.

Тем не менее, инженерия — это гораздо больше, чем просто изменение резиновой смеси. Блоки протектора отлиты из фирменного многоячеистого компаунда Bridgestone (который под микроскопом выглядит как поверхность губки). Многоячеистая структура помогает удалить тонкий слой воды между шиной и дорогой, что значительно улучшает торможение на льду. Кроме того, блоки протектора имеют тысячи ламелей или крошечных прорезей, которые захватывают и удерживают снег — снег эффективно прилипает к снегу (вот почему вы можете построить снеговика) — для дальнейшего улучшения сцепления.

Запатентованный состав Bridgestone Multicell Compound, который выглядит как поверхность губки

© 2022 Schnell Auto, Inc.

Каркас Blizzak DM-V2 также был спроектирован таким образом, чтобы пятно контакта шины (часть протектора, соприкасающаяся с дорогой) было оптимизировано для поддержания плоского контакта с поверхностью. И, наконец, края протектора острые и угловатые для дополнительного сцепления с глубоким снегом и сугробами.

На практике эффективность «зимней» шины DM-V2 замечательна, особенно по сравнению с заводскими «всесезонными» шинами.Я тестировал шины Blizzak на Acura MDX 2021 года и Subaru Crosstrek 2021 года, которые оснащены передовыми системами полного привода, и оба чувствовали себя почти неудержимыми, независимо от того, требовал ли я сцепления с ускорением, устойчивости на поворотах или тяги во время панического торможения.

Если «всесезонная» шина на сухом асфальте обеспечивает 100-процентное сцепление, то такое же сцепление на льду/снегу падает примерно до 20 процентов. Тем не менее, «зимняя» шина DM-V2 увеличивает этот показатель примерно до 60 процентов, что почти в три раза больше сцепления, что является выдающимся достижением.Кроме того, при выезде за пределы прямой пробуксовка колес меньше, а повороты руля сопровождаются изменением направления движения. Наиболее важным и, на мой взгляд, самым заметным улучшением по сравнению с «всесезонными» шинами, является эффективность торможения: Blizzak останавливается достаточно сильно на льду и снегу, чтобы подтолкнуть пассажиров вперед, пристегнув их ремнями безопасности. Он генерирует G-силы. Ни одна «всесезонная» шина не может этого сделать.

Без сомнения, шины Bridgestone Blizzak DM-V2 повышают сцепление с дорогой и безопасность при движении по снегу и льду.Но есть и компромиссы с «зимними» шинами, поэтому их рекомендуют использовать только при температуре ниже 45°. Во-первых, более мягкий состав быстрее изнашивается на теплом сухом асфальте (ожидайте, что шина прослужит около 15 000 миль). Во-вторых, более высокие блоки протектора и прорези позволяют шине извиваться (управляемость не такая острая). Наконец, шины имеют немного большее сопротивление качению, поэтому они менее экономичны, чем их «всесезонные» аналоги.

Всесезонный (слева) и Blizzak (справа). Обратите внимание на квадратные плечи и ламельный протектор.

© Schnell Auto, Inc.

В дополнение к отзывам о «зимних» шинах отмечу, что на тестах на шинах Blizzak DM-V2 я проехал более 1200 миль, из них более 800 по трассе при плюсовой температуре. и дорожное покрытие сухое. Управляемость Subaru была совершенно безопасной, расход топлива изменился незаметно, а износ шин — при дальних поездках по шоссе со скоростью 70+ миль в час — был незначительным (после того, как я приехал домой, они выглядели совершенно новыми).Другими словами, нет ничего плохого в том, чтобы установить шины Bridgestone у себя дома, а затем проехать в горы на лыжную прогулку.

Шины

«Зима» бесспорно эффективны — до такой степени, что более десятка европейских стран и два провидения в Канаде требуют их между конкретными зимними датами (увы, они рекомендованы только в Штатах). И, несмотря на особую конструкцию, они не дороже других шин. Это небольшая цена, особенно по сравнению со страховой франшизой за возмещение ущерба после беспомощного скольжения в препятствие.

На морозе вы не будете носить сандалии или теннисные туфли, так зачем же ездить на своем дорогом автомобиле на «всесезонных» шинах по льду или снегу? Вместо этого наденьте на свой автомобиль зимние сапоги премиум-класса, такие как Bridgestone Blizzak DM-V2, чтобы повысить безопасность, повысить уверенность водителя и снизить стресс при вождении в коварных условиях снега и льда.

Bridgestone предлагает зимнюю шину Blizzak DM-V2 десятков популярных типоразмеров для колес диаметром от 15 до 20 дюймов (плюс один вариант для колес диаметром 22 дюйма).Для получения дополнительной информации посетите сайт BridgestoneTire.com

Самая эффективная шина для зимнего вождения на Аляске: шипованная или нешипованная?

Как и все хорошие любовные истории, любовь жителей Аляски к своим зимним шинам может иметь больше общего с необъяснимыми симпатиями и антипатиями, чем с силой мысли. Но это не означает, что наука и хорошие инстинкты не играют никакой роли в том, как водители выбирают пару шин для своих автомобилей.

Помните ту сцену в фильме «Бриолин», где хорошая девочка Оливия Ньютон Джон и плохой мальчик Джон Траволта заново изобретают себя, чтобы произвести впечатление на других? Вы знаете ту часть, где Дэнни внезапно надевает свитер с буквенным принтом, а Сэнди позирует в гладкой черной коже.Их взгляды встречаются, уступая место обмену:

Дэнни: «Сэнди!»

Сэнди: «Расскажи мне об этом, жеребец.»

Как и у Дэнни, у шипованных шин плохая репутация, возможно, заслуженная. Их самый большой недостаток — их аппетит к асфальту. Они разрушают дороги, увеличивая их износ, что приводит к иногда ошеломляющим затратам на ремонт. Некоторые страны и штаты уже объявили их вне закона. Попытка запретить их не прошла в начале этого года в Орегоне, где, по некоторым оценкам, ущерб от шипованных шин на дорогах составляет до 40 миллионов долларов в год.Это примерно в четыре раза превышает государственный бюджет на ремонт.

Жители Аляски не следуют их примеру. Им нравятся их шипы, даже несмотря на то, что конкурирующие нешипованные шины за эти годы значительно улучшились, пытаясь привлечь клиентов. В местах, где шипованные шины запрещены, их легко продать. Но на Аляске, где людям не приходится соглашаться на договорные матчи, шины с металлическими зубьями сохраняют свою привлекательность.

«Ничто не заменит металл на льду», — сказал Рич Ламар, генеральный менеджер Johnson Tire в Анкоридже.«Металл на льду всегда дает лучшее сцепление». Ламар работает в шинном бизнесе почти четыре десятилетия, последние 27 лет он провел здесь, на Аляске. По его словам, его клиенты исторически выбирали шипованные шины и продолжают это делать. «Для нас это не составляет труда. Вы получаете больше тяги, и они служат дольше».

В качестве альтернативы можно использовать всесезонную шину или нешипованную зимнюю модель со специальной впитывающей резиной и прорезями или ламелями на протекторе. Идея заключается в том, что нешипованные зимние версии впитывают воду и влагу, как губка, позволяя канавкам протектора «вгрызаться» в дорожное покрытие.На вопрос, как эти модели ведут себя при более низких температурах, Ламар сказал, что представляет себе ходьбу с губками, привязанными к ступням, а затем спросил:

«Каких характеристик вы ожидаете?»

Для Ламара шипы превыше всего по той же причине, по которой ледолазы носят кошки, а зимние пешеходы надевают на свою обувь ледяные бутсы — они работают.

Пассажирские парки в городе Анкоридж и штате Аляска также по большей части оснащены шипованными шинами в зимнее время.Отчасти это зависит от производительности. Полицейское управление Анкориджа, например, заявило, что другие модели не рассчитаны на высокие скорости, что является проблемой, если вы занимаетесь погоней за плохими парнями.

«Нам они нравятся на льду, они намного лучше ведут себя в ледовых условиях», — сказал Алан Чайковски, директор Департамента общественных работ Анкориджа. В прошлом году зима была такой лютой, что срок снятия шипов продлили до 1 мая. «И многое из этого (тоже) доллары и центы».

Городские власти обнаружили, что шины Bridgestone Blizzak стоят на 60 процентов дороже, чем шипованные модели, и служат недолго.«Если мы не видим лучшего сцепления или более безопасных шин, то нет смысла тратить на 60 процентов больше», — сказал он. Согласно данным, предоставленным городом, Анкориджу потребуется 123 доллара за шину, чтобы оснастить свои полицейские машины Blizzaks, в то время как шипованные шины стоят около 74 долларов за шину.

Наука имеет право голоса

Около восьми лет назад исследователи на Аляске и в штате Вашингтон испытали различные модели шин. То, что они обнаружили, делает роман Аляски с жеребцами больше похожим на лояльность, чем на предпочтение, основанное на производительности.

В ходе исследования шипованные, всесезонные и зимние нешипованные шины сравнивались друг с другом в трех условиях: утоптанный снег, лед и мокрое дорожное покрытие.

Всесезонные шины в целом показали себя достойно, но не очень хорошо на обледенелых дорогах. На снегу зимние модели с шипами и без шипов показали себя одинаково, хотя модели без шипов лучше справлялись с поворотами. Модели без шипов были дороже и изнашивались быстрее, чем обычные модели, но сохраняли свою эффективность дольше, чем шипы.

На обледенелых дорогах при температурах, близких к нулю, шипованные шины показали себя лучше, но имели и самый длинный список недостатков.Они быстро изнашиваются на голом асфальте, не лучше работают на заснеженных дорогах и вызывают дорожные колеи и пыль.

Заключение отчета было суровым:

Точные условия окружающей среды, при которых шипованные шины обеспечивают преимущество сцепления, встречаются редко. На гладком льду возле промерзающей отметки они великолепны. С понижением температуры падает и эффективность шипованных шин. Нешипованная резина кажется отличной альтернативой. Хороши на льду, хороши на снегу, но однозначно дороже.

Если Аляска когда-нибудь решит отказаться от шипованных шин, как и другие штаты, ей следует ожидать драки. Визуальные исследования, проведенные Департаментом транспорта Аляски (DOT), показали, что 70 процентов зимних водителей в Анкоридже и Джуно используют шипованные шины.

Возможно, признавая, что шипы никуда не денутся, штат начал использовать на дорогах прорезиненную асфальтовую смесь, предназначенную для борьбы с износом, связанным с шипованными шинами, по словам Рика Феллера, планировщика из Департамента транспорта штата.

Шипы наносят ущерб дорогам. Но и нешипованная резина тоже. По словам Феллера, трудно точно определить, какой ущерб наносят только шипы.

«Очень сложно поставить нас в один ряд с другими штатами, которые имеют дело с гораздо более короткими и менее суровыми зимними периодами», — сказал он. Новый асфальт уже уложен в рамках недавнего проекта по ремонту колеи и ремонту дорожного покрытия между Анкориджем и шоссе Паркс.

В конце концов, покупатели шин будут определять тенденции.И независимо от того, выбирают ли они сердцем или разумом, по прихоти или по данным, они могут винить только себя в том, насколько хорошо это работает.

«Правда в том, что дизайн шин развился до такой степени, что нешипованные шины равны или превосходят шипованные», — сказал Джеймс Харпер, специалист по коммуникациям Транспортного центра Университета Аляски в Фэрбенксе, где работают исследователи. тесно с государством DOT. «Настоящие выводы из нашего исследования связаны не столько с характеристиками шин, сколько с гонщиком.

«Если вы собираетесь заблокировать тормоза на скользкой дороге, чтобы избежать столкновения, снизьте скорость, чтобы получить контроль.»

Свяжитесь с Джилл Берк по адресу jill(at)alaskadispatch.com. История впервые появилась в Dispatch в ноябре 2011 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.