Menu

Жрет резину с внешней стороны: Отчего жрет резину с внутренней или внешней стороны на передней оси автомобиля

Содержание

Отчего жрет резину с внутренней или внешней стороны на передней оси автомобиля

Мы привыкли считать, что срок службы автомобильной покрышки зависит только от пробега. То есть стерся протектор, скажем, через 30 000 км – комплект в утиль. Мало кто знает, что шину нельзя использовать более 5 лет с момента изготовления из-за того, что в преклонном возрасте она высыхает и трескается. Но все это естественный износ, а что с преждевременным? Почему вдруг новую шину, как принято говорить, «жрет», и что объясняет эта характеристика?

Ест резину – это как понимать?

 


Покрышка в процессе езды стирается постоянно, но только при нормальном положении дел это происходит равномерно. Асимметричный износ – это когда жрет резину с внутренней или внешней стороны и, как правило, на передней оси. А к тому, как понять, что протектор шины съело, есть одна рекомендация – посмотрите фото с шестью видами «жора»:
  • Шашечный (пилообразный) износ внутренней части колеса.
  • Равномерно, но ярко выраженно съедает внутреннюю область.
  • Ест по внешнему контуру.
  • Симметричный износ по краям.
  • Шина четко стерта по центру.
  • Ямки на протекторе.

Отчего неравномерно съедает протектор

Загляните под передний бампер, находясь спереди машины – колеса стоят не перпендикулярно к дороге, а немного наклонены. У кого внутрь, у кого наружу. В общем-то развал, а то, что вы видите в этой плоскости, называется именно так, бывает положительным и отрицательным. Какой есть какой – проще разобраться по фото.

К сведению. Развал, схождение, кастер – это три настройки подвески, которые есть в любом автомобиле (некоторые из них могут не регулироваться, но они есть и обеспечиваются жестким взаимным расположением деталей). В теории – это всего лишь названия углов расположения колес в различных проекциях. Ведь шины отклонены от всех трех плоскостей (в пространственном измерении как раз три плоскости и есть).

Почему бы не поставить колеса жестко прямо во всех плоскостях? К чему все эти регулировки в подвеске? Приведем таблицу, какую роль играет каждый из углов.

Предназначение настроек подвески

Наименование

Что обеспечивает

Развал Увеличивает площадь пятна контакта покрышки с дорогой
Схождение Компенсирует упругий ход деталей подвески (сайлентблоков и прочих резинок)
Кастер Способствует возвращению руля в исходное положение

 


Все значения этих трех характеристик указываются в градусах (°), а если нужно, то расписываются до угловых минут и секунд . У каждого автомобиля они свои. Истинные величины ищите в руководстве по эксплуатации, а фактические – на распечатке, которую должны давать на «сход-развале».

Отклонения от этих углов не допускаются, иначе покрышку будет съедать с одной из сторон. Впрочем, не всегда виновата подвеска. Банальная разница давлений в шинах тоже ни к чему хорошему не приводит. В чем именно причина, расскажет характер «жора» колеса, фото которых вы уже рассматривали.

Из-за чего жрет резину с внутренней стороны на передней оси

Как уже отмечалось, изнутри шину может съедать по-разному, потому как есть две различных причины:

  1. Сбит развал – равномерно ест внутренний край.
  2. Неверно выполнено схождение – пилообразный износ внутренней части.


Перед тем, как ехать на «сход развал» осмотрите подвеску. Удобней всего это делать на яме или эстакаде. Что смотреть:

  • Все рычаги. Заметные на глаз изменения их формы, как следствие ударов о препятствия, не допускаются.
  • Сайлентблоки и резинки стоек стабилизаторов (яиц). Трещины в резине должны отсутствовать. Когда резиновая втулка раскрошена, ее точно необходимо менять. От этого при повороте руля слышен стук в районе колеса. Еще глухое постукивание будет появляться при трогании, проезде препятствий и торможении.
  • Стойки. Корпус амортизатора и кронштейн его крепления должны быть ровными.
  • Заднюю балку. Любые деформации не допускаются.
  • Подшипники ступиц. При покачивании поддомкраченного колеса руками люфт должен отсутствовать.

 



Если подняли клиренс автомобиля по кругу или только сзади, а на «сход-развал» не заехали, не удивляйтесь появлению неравномерного износа. Любая манипуляция с подвеской, замена стоек или пружин, установка проставок…, заканчивается регулировкой углов установки колес – помните это.

К сведению. Пилообразный характер «жора» чаще встречается на задних колесах, сзади он может быть не только по причине сбитого схождения, но и неправильного давления в шинах. Впрочем, и это – не факт: качество покрышки тоже играет роль. В целом же этот вид износа видно не только по протектору, но и слышно: подъедаемые шины шумят заметно громче других, где бы они не стояли, спереди или сзади.

Важно то, что менять шины на новые, когда ест ступенькой, не обязательно. Достаточно поменять стороны местами в пределах оси, т.е. поставить правое колесо на левую сторону, а второе – наоборот.

Перестановка не помогает, когда причина состоит в качестве резины. Например, в этом году Falken Azenis мы намеренно не включили в рейтинг лучших летних шин для кроссоверов, поскольку были жалобы на выедание протектора «елочкой» на заведомо исправных авто.

И серьезнее относитесь к давлению в задних шинах: при загрузке – увеличивайте, при разгрузке – уменьшайте, действуя в рамках инструкции.

Если жрет резину с внутренней стороны только у одного колеса, расположенного на передней оси, то вероятно сбиты настройки геометрии рычагов подвески. При этом ведёт машину в ту сторону, где подъедает (вправо или влево).

К сведению. Кидать машину в сторону на прямой может и по причине разницы давлений в правом и левом колесах, расположенных на одной оси. У недокаченных и перекаченных шин другие признаки износа, о которых мы еще поговорим. Поэтому, сначала выровняйте давление по кругу, затем проедьтесь по прямой, и только потом делайте вывод: ехать на «сход-развал» или нет.

Почему ест покрышку с внешней стороны спереди или сзади

Чаще причина такого дефекта – сбитый развал. При слишком положительном его угле как раз и наблюдается излишнее стирание наружных плеч резины. Окончательное заключение делается только после осмотра деталей подвески, суть которых мы изложили в предыдущем разделе.

Если «сход-развал» выставили, подвеска «в норме», а резину все равно ест с наружного края, то дело в покрышках. Примеров того, когда достаточно заменить комплект шин новым, и вопросы к выработке протектора сзади и спереди сразу же исчезают, предостаточно.

Например, Кама Евро 129 отличается жором как раз внешней стороны: через 1 000-2 000 км наблюдается неравномерность геометрии покрышки. И это еще один гвоздь в списке их недостатков, хотя они и без того не

самые износостойкие летние шины с крепкой боковиной среди участников свежего теста.

 

Проблема точно не в «сход-развале»

  • Съедает резину по краям. Тому только одна причина: в шине пониженное давление.
  • Сожрало покрышку посередине. Это случилось потому, что в ней повышенное давление.
  • На одной оси правая шина стирается быстрее левой или наоборот. Из-за разницы в давлении колес, расположенных на одной оси, машину тянет в сторону, с которой расположена покрышка с пониженным объемом воздуха. Этот же баллон испытывает дополнительную силу трения, из-за чего изнашивается быстрее.
  • Колеса изнашиваются буграми. Возникает по причине сбитой балансировки, в результате чего у диска возникает боковое биение.

Если детали подвески не деформированы, расходники свежие, углы в допуске, шины новые, а отбалансированное колесо все равно неравномерно стирается, смотрите геометрию кузова. Случаев, когда даже после мелкой аварии возникал «жор» одной из покрышек, предостаточно.

Коротко о главном

Характер жора колеса

Причина

Изнутри равномерно Сбит развал, проблемы с подвеской, подшипник ступицы, покрышка с дефектом.
Выедает край ступенькой (пилой) Неправильное схождение, изношена (деформирована) подвеска, дефектная шина.
По внешнему контуру Сбит развал, были факты прохождения поворотов на высокой скорости, подношено шасси, брак резины.
По краям Пониженное давление воздуха в покрышке.
По центру Повышенное давление воздуха в шине.
Буграми Дисбаланс колеса.

Почему жрет резину с внутренней стороны: причины возникновения данной проблемы

Шины можно назвать связующим звеном между автомобилем и дорожным покрытием. Именно поэтому на протяжении многих десятилетий постоянно совершенствуется состав и конструкция покрышек. Согласно принятым правилам автомобиль допускается к участию в дорожном движении только при надлежащем состоянии колес. Осмотр шин со всех сторон позволяет получить информацию об их состоянии, техническом состоянии автомобиля и об особенностях манеры вождения владельца.

Почему ест резину – довольно частый вопрос, который можно встретить на различных автомобильных форумах. Ведь через некоторое время после обнаружения неравномерного износа колеса могут быть непригодными для использования, так как сильный износ в значительной степени ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь, снижает устойчивость транспортного средства на дороге.

Проводим осмотр

Особенности автомобиля определяют то, с какой стороны происходит более сильный износ: сзади или спереди. Для того чтобы оценить не только пригодность покрышек, но и определить отсутствие проблем с техническим состоянием автомобиля, следует провести осмотр всех 4 колес. При этом отметим:

  1. У автомобиля, который имеет заднюю ведущую ось, именно задние колеса будут больше изношены, у переднеприводного автомобиля – наоборот передние. Это связано с тем, что передача крутящего момента приводит к увеличению силы трения между колесом и дорогой.
  2. Если, к примеру, Фиат Альбеа имеет спереди дисковые тормоза, а сзади барабанные – передние колеса будут изношены в большей степени. Это связано с тем, что эффективность дисковых тормозов выше. Зачастую сильное истирание той или иной части колеса происходит при торможении, так как в этот момент возникает большая нагрузка на ось.

Манера вождения всегда определяет степень, скорость износа. Чем больше во время движения разгонов и торможений, тем больше износ.

При осмотре стоит учитывать, что рассматриваемые случаи определяют равномерный износ по всей поверхности. Чего жрет резину неравномерно? Ответ довольно прост – имеется неисправность, которая к этому приводит.

Определить то, что колеса больше съедены с внутренней или внешней стороны можно только через довольно большой промежуток времени. Это связано с тем, что только через несколько сотен километров этот станет видно без использования специальных приборов для измерения величины протектора.

Износ управляемых и ведущих колес

Важным моментом можно назвать то, что жрет резину с внутренней и внешней стороны ведущих и управляемых колес по-разному даже при отсутствии неисправности. Это связано со следующими моментами:

  1. Управляемые колеса на момент поворота сцепляются с дорожным покрытием внутренней или наружной стороной покрышки, что связано с особенностями рулевой системы. Поэтому Фиат Альбеа может иметь резину с неравномерным износом. Однако подобное явление проявляется через несколько тысяч километров.
  2. Колеса, на которые передаются крутящий момент, изнашиваются в большей степени посередине – жрет резину в месте, где концентрируется нагрузка и сила трения.

Если управляемые колеса являются ведущими, то два явление суммируются, и происходит равномерный износ. Подобное явление характерно для переднеприводного транспортного средства. Чего жрет неравномерно покрышки в этом случае – ответ кроется в наличии неисправности.

Частые проблемы

При рассмотрении того, почему Фиат Альбеа имеет шины с различной степенью износа, следует отметить, что в некоторых случаях проблема проявляется через несколько сотен километров пройденного пути. Выделим следующие причины того, чего жрет резину неравномерно:

  1. Неправильный развал схождения, что может произойти через некоторое время эксплуатации транспортного средства и при сильном ударе. Внутренний износ зачастую происходит именно по этой причине. Поэтому многие обращают на ее внимание при проверке протектора.
  2. Неправильное давление в колесах также можно назвать причиной, по которой через некоторое время происходит износ с внутренней или внешней стороны.
  3. Низкое давление также может стать причиной неравномерного износа. Любители ездить на приспущенных колесах постоянно меняют шины.
  4. Допущенные дефекты при изготовлении. Довольно редко можно встретить ситуацию, когда причиной рассматриваемого явления становится допущенный дефект при изготовлении. Именно поэтому следует уделять внимание при выборе на предложение только проверенных производителей.
  5. Старение покрышек. Довольно редко покрышки используются после того, как они были выпущены спустя несколько лет. Это связано с тем, что большое количество автомобилей определяет высокую потребность в рассматриваемом товаре. Поэтому все шины скупаются довольно быстро.

Чего жрет резину – ответов довольно много. Проверять Фиат или другой автомобиль следует по определенной схеме для выявления проблемы. Это связано с тем, что даже простая причина, на устранение которой уйдет мало времени и усилий, может привести к существенным проблемам.

Неравномерность давления

Причиной, которая является ответом на вопрос чего жрет резину, можно назвать неравномерное давление на колесах, установленных на одной оси. В подобном случае также возможно то, что транспортное средство будет тянуть в одну сторону. Примером можно назвать случай, когда Фиат имеет одну переднюю покрышку с 1,5 атмосферами, а другую 2.0 атмосферами.

Для того чтобы проверить это достаточно посетить заправку или станцию технического обслуживания. Проверив давление нужно его сравнять, через некоторое время можно проверить то, является ли разность давления причиной неравномерного износа.

Развал схождения

С внутренней или наружной стороны может происходить съедание по причине неправильного расположения колес относительно кузова транспортного средства. При этом через длительное время может произойти сильное истирание с любой стороны. Рассматривая подобную проблему, следует отметить нижеприведенные нюансы:

  1. Развал – показатель, который отвечает за наклон по вертикальной оси.
  2. Схождение – показатель, который отвечает за положение колеса при повороте.

Подобные показатели касаются лишь передней оси. Чего может сильно съедать колеса через несколько километров пройденного пути?

Если сбить настройки развала схождения происходит износ корда. При этом съедает корд по-разному, в зависимости от того, как произошел сброс установленных параметров. Через несколько сотен километров проблема может проявиться ярко, вплоть до полного истирания протектора до основания корда.

Рассматривая подобный вопрос, отметим следующее:

  1. Если съедает внутреннюю сторону, то это говорит об излишнем наклоне внутрь. Эту ситуацию называют отрицательный развал. Подобная ситуация встречается довольно часто.
  2. Если изнашивается быстро внешняя кромка, то это положительный износ. В этом случае колеса наклонены в разные стороны.

Через 300-500 километров пройденного пути даже новая шина может прийти в полную непригодность. Однако стоит учитывать, что нулевой развал приводит к равномерному, но усиленному износу. Подобная ситуация приводит также к значительному увеличению показателя расхода топлива, а также увеличивается показатель сопротивления к качению.

Сбивание настроек проходит по следующим причинам:

  1. Из-за длительной эксплуатации транспортного средства без выполнения надлежащего обслуживания. Проводить проверку состояния развала схождения следует периодически. Долгая эксплуатация автомобиля на плохих дорогах, что обуславливает постоянное воздействие различных нагрузок, обязательно приводит к изменению настроек.
  2. При сильном ударе во время движения. Зачастую при ударе о бордюр и другие серьезные преграды происходит изменение показателей развала схождения. Поэтому после подобного контакта на высокой скорости следует проверить показатель развала схождения.
  3. При проведении любых работ, связанных с передней подвеской автомобиля. Выполнение ремонтных работ приводит к сбиванию настроек. Однако не все работы становятся причинами подобного явления.
  4. При дефекте важных элементов подвески. Сильный износ элементов подвески также приводит к тому, что колеса стоят под неправильным углом к кузову.

Проверка развала схождения на станции технического обслуживания занимает немного времени. Современное оборудование позволяет выполнить быструю и точную проверку развала схождения. Опытные мастера выполняют работу по установке нужных параметров в течение короткого времени.

Низкое давление

Не только разное, но и малое давление может привести к уменьшению срока службы приобретенной шины. Это связано с тем, что производители покрышек создают конструкцию с учетом рекомендуемых условий эксплуатации. Если эксплуатировать колеса с низким давлением начинает быстро изнашиваться. При этом нагрузка будет приходиться на ту часть, которая для этого не предназначена.

Малый показатель давления определяет следующее:

  1. Структура начинает прогибаться по краям.
  2. Обод может контактировать с поверхностью покрышки, что усилит износ.

Однако большое давление также приводит к тому, что съедание начинается в центральной части.

Именно поэтому следует постоянно обращать внимание на то, какое давление. Стоит накачивать колеса до показателя, который рекомендуется производителем.

Дефекты при изготовлении

Есть малая вероятность того, что при изготовлении был допущен брак и неравномерный износ происходит по причине неправильной формы изделия. Именно поэтому следует приобретать изделия только проверенных производителей.

Среди наиболее часто встречающихся проблем можно отметить неправильный состав используемой резины, неправильная форма корта, другие допущенные дефекты. К сожалению, проверить качество шин без специального оборудования практически нельзя.

Старение покрышек

Несмотря на то, что резина, как правило, изнашивается раньше, чем наступает истекание срока годности, есть определенные сроки. Старение резины может привести к тому, что она начинает истираться неравномерно и сильно. Также стоит отметить то, что неправильное хранение может привести к быстрому старению резины.

Все производители указывают то, сколько может прослужить изделие в определенных условиях эксплуатации. Также указывается то, каким образом оно должно храниться.

Старение каучука приводит к тому, что он теряет свою герметичность и структура становиться пористой. Через некоторое время влага начинает проникать вглубь структуры. Как правило, изготовители используют металлический корд для усиления структуры. Влага приводит к разрушению металлической основы. Согласно принятым нормам использовать шину после 10 лет с момента ее выпуска нельзя.

Другие причины

Вышеприведенные причины могут привести к сильному стиранию поверхности через несколько сотен километров. Однако некоторые неисправности могут привести также к незначительному износу, который проявится через несколько тысяч пройденного пути. К подобным причинам можно отнести:

  1. Неисправность подвески. Если с передней подвеской связан развал схождения, то съедание задней резины может быть связано с неисправностью подвески. Неправильное расположение некоторых элементов может обусловить расположение колес под определенным углом. Примером можно назвать нарушение положения стоек, а также рычагов и других элементов, которые оказывают влияние на положение обода.
  2. Изменение геометрии кузова после удара также может стать причиной неравномерного износа. Выявить подобную ситуацию можно только при наличии определенного оборудования.
  3. Особенности используемого диска также могут привести к возникновению рассматриваемой проблемы. К примеру, после сильного удара может нарушиться форма диска.

Виды износа шин

Вышеприведенные причины могут также привести к истиранию шины с внутренней стороны. Однако они встречаются довольно редко. Геометрия кузова изменяется после сильного удара, неисправность подвески, приводящая к наклону колеса, зачастую устраняется раньше, современные колесные диски имеют высокую прочность.

Эпилог

В заключение отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволит устранить проблему и сохранить целостность шины. Своевременное обнаружение проблемы возможно при постоянном посещении станции технического обслуживания. Подкачивая колеса или проводя диагностику подвески, следует обращать внимание на состояние протектора.

Как определить причину быстрого износа шин по состоянию покрышки?

Малое количество автолюбителей относятся серьезно к процессу износа шин. Когда «резина» теряет свои сцепные качества, ее принято менять, но точный цикл замены определить не так уж и просто. Даже поддерживая верное давление в шинах автомобиля в течение всего срока эксплуатации, они могут износиться гораздо быстрее, чем прогнозирует их производитель. Это связано с тем, что в автомобиле имеются определенные неисправности, которые приводят к раннему стиранию протектора резины.

По рисунку износа шины автомобиля можно узнать о том, какая конкретно неисправность имеется в двигателе, подвеске или других агрегатах. После ее устранения, резина станет служить гораздо дольше, а автомобиль будет работать в верном режиме.

Сильный износ с внутренней или внешней стороны «резины»

Наиболее распространенной проблемой среди автомобилистов является односторонний износ шины. «Резина» может сильнее истираться с внутренней или внешней стороны, и через некоторое время она станет негодной для передвижения по дорогам. Такая проблема диагностирует для водителя тот факт, что на его автомобиле неверно выполнен сход-развал.

Если развал выставлен неверно, и верхняя часть колеса смещена от центра автомобиля или в сторону центра автомобиля на несколько градусов, повысится износ шины с одной из сторон. В некоторых ситуациях отклонение от нулевого развала необходимо водителю, к примеру, если он участвует в гонках. Выставив отрицательный развал, удается улучшить пятно контакта шины с дорожным покрытием, и автомобиль лучше входит в повороты.

В городских условиях на автомобили необходимо устанавливать нулевой развал, иначе возникнут проблемы с курсовой устойчивостью, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести сход-развал автомобиля.

Повышенный износ внешней и внутренней стороны шины

Когда протектор автомобильной шины сильно изнашивается по краям, но при этом в центре остается целым, это явно свидетельствует о проблемах с давлением в «резине» во время эксплуатации автомобиля. При низком давлении в шине ее внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному покрытию. Это приводит не только к повышению износа шины с двух сторон, но и к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.

Управлять автомобилем с низким давлением в шинах опасно, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но все равно имеете подобный износ, советуем уточнить в справочной информации к автомобилю, правильный ли показатель давления в шинах вы выбрали. Также рекомендовано сменить насос для подкачки автомобильной шины, который может показывать некорректные результаты.

Вмятины на шинах

Даже резиновая поверхность шин может покрываться небольшими вмятинами, которые меняют форму покрышки, и приводят ее в негодное для эксплуатации состояние. По краям покрышки образуют бугры и впадины, и виной тому проблемы с подвеской.

При движении по дороге автомобиль постоянно подскакивает и опускается, и подвеска должна амортизировать удары шин о дорожное полотно, чтобы на них не появлялись вмятины. Если имеются проблемы с подвеской или ходовой частью, смягчение ударов о дорожное полотно может быть недостаточным.

Провести полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля самостоятельно сможет далеко не каждый водитель. Именно поэтому в подобной ситуации лучше обратиться к специалистам или попробовать заменить амортизаторы. В большинстве случаев именно они виноваты в появлении вмятин на шинах.

Продолжительная диагональная вмятина и сильный износ протектора

Данная проблема актуальна для задней оси переднеприводного автомобиля. Чаще всего она возникает, когда легковой автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит тяжести, на которые он не рассчитан. Также подобную проблему часто могут наблюдать таксисты.

Если автомобиль не используется в качестве средства для постоянной транспортировки тяжестей, но при этом у него появилась подобная проблема, причиной тому служит неверных сход-развал. Как следствие, перед установкой новой резины на автомобиль, необходимо проверить сход-развал и выставить его на нулевое значение.

Излишне сильный износ протектора в середине шины

Если протектор практически полностью стерся в середине, но по краям столь серьезный износ не замечен, значит, проблема в езде по дорогам при высоком давлении в шине. Лишний раз сверьтесь, действительно ли вы накачиваете шину до того значения, которое рекомендовано производителем вашей модели автомобиля.

Некоторые опытные водители утверждают, что при поездках на перекачанной покрышке меньше расходуется бензин, и это действительно так. Связано это с тем, что автомобиль теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся его масса перекладывается на середину шины, прижимая ее к дорожному полотну. Подобная экономия бензина выльется в необходимость частой замены шин из-за их быстрого износа.

Стоит отметить, что в холодное время года давление в шинах может понижаться из-за погодных факторов. Если отправиться в поездку на «ледяных» покрышках, то через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно разогреваться, и это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате, водитель получит плохое сцепление с дорогой и износ шины посередине.

Чтобы избежать проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодное время года, следует перед каждой поездкой проверять соответствие давления в покрышке рекомендованному значению.

Трещины шин

Еще одна проблема, к которой может привести повышенное или пониженное давление в шинах, — это появление трещин. Удар шины о бордюр или яму – это стрессовое состояние для покрышки, которое она способна переносить без повреждений при идеальном давлении. Если на боковой стенке шины появляются продольные трещины, значит, она в течение длительного времени использовалась при недостаточном давлении.

Также на шине могут появиться небольшие трещины, и по ним можно сказать, что подошел к концу срок службы резины. В таких шинах начинается химический распад элементов, которые позволяют ей сохранять свои свойства. Из этого следует, что эксплуатация подобных покрышек запрещена.

Грыжа на шине

При ударе шины с повышенным давлением о твердую поверхность, внутри нее может образоваться грыжа. Это происходит из-за повреждения внутреннего слоя резины, и заметить появление грыжи можно далеко не сразу. Через неделю-две или даже больше, грыжа проявит себя в виде выпуклости на одной из боковых граней шины.

Внимание: Управлять автомобилем, на шине которого присутствует грыжа, крайне опасно. При проявлении подобной проблемы, сразу рекомендуется сменить покрышку на новую.

Крайние блоки протектора получили выпуклый износ

Диагностировать подобную проблему сложнее всего, поскольку визуально ее не видно. Чтобы определить наличие выпуклого износа боковых граней протектора, необходимо провести по ним пальцем. Можно ощутить, что низкие края блока протекторов стерты по округлой форме, тогда как высокие края, наоборот, заострены.

Если подобная проблема проявилась на автомобиле, необходимо проверить подшипники колес и шаровые шарниры. Стоит отметить, что крайние блоки протектора могут износиться на одной шине, тогда как остальные будут в порядке.

Передняя кромка протектора сильно изношена

Одна из самых распространенных проблем – это износ передней кромки протектора. Основная проблема в том, что большинство водителей считают, что шины должны подобным образом изнашиваться при работе, но это не так. Данный износ указывает, что на автомобиле имеются некоторые проблемы с подвеской. Вероятнее всего речь идет о неисправности шаровых опор или сайлентблоков.

Диагностика подобной проблемы возможна только «на ощупь». Для этого необходимо рукой провести по краям зубьев протектора. Если некоторые из зубьев более острые, чем другие, значит проблема присутствует.

«Проплешины» на шине

Если на автомобильной покрышке имеются отдельные зоны, которые изношены сильнее, чем остальные, их принято называть «проплешинами» или пятнами. Чаще всего подобные пятна проявляются на автомобилях водителей, которые любят резко разгоняться и тормозить. При редком (в том числе и аварийном) торможении, если на автомобиле отсутствует система АБС, колеса блокируются, и автомобиль проскальзывает на шине участок по дорожному полотну. Скольжение приводит к повышению температуры шины и ее мгновенному износу.

Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если он долго стоит без дела. При продолжительной стоянке на отдельный участок покрышки приходится весь вес автомобиля. Из-за своей структуры, он может со временем деформироваться.

Загрузка…

Ест резину с внешней стороны спереди


Отчего жрет резину с внутренней или внешней стороны на передней оси автомобиля

Мы привыкли считать, что срок службы автомобильной покрышки зависит только от пробега. То есть стерся протектор, скажем, через 30 000 км – комплект в утиль. Мало кто знает, что шину нельзя использовать более 5 лет с момента изготовления из-за того, что в преклонном возрасте она высыхает и трескается. Но все это естественный износ, а что с преждевременным? Почему вдруг новую шину, как принято говорить, «жрет», и что объясняет эта характеристика?

Ест резину – это как понимать?

 


Покрышка в процессе езды стирается постоянно, но только при нормальном положении дел это происходит равномерно. Асимметричный износ – это когда жрет резину с внутренней или внешней стороны и, как правило, на передней оси. А к тому, как понять, что протектор шины съело, есть одна рекомендация – посмотрите фото с шестью видами «жора»:
  • Шашечный (пилообразный) износ внутренней части колеса.
  • Равномерно, но ярко выраженно съедает внутреннюю область.
  • Ест по внешнему контуру.
  • Симметричный износ по краям.
  • Шина четко стерта по центру.
  • Ямки на протекторе.

Отчего неравномерно съедает протектор

Загляните под передний бампер, находясь спереди машины – колеса стоят не перпендикулярно к дороге, а немного наклонены. У кого внутрь, у кого наружу. В общем-то развал, а то, что вы видите в этой плоскости, называется именно так, бывает положительным и отрицательным. Какой есть какой – проще разобраться по фото.

К сведению. Развал, схождение, кастер – это три настройки подвески, которые есть в любом автомобиле (некоторые из них могут не регулироваться, но они есть и обеспечиваются жестким взаимным расположением деталей). В теории – это всего лишь названия углов расположения колес в различных проекциях. Ведь шины отклонены от всех трех плоскостей (в пространственном измерении как раз три плоскости и есть).

Почему бы не поставить колеса жестко прямо во всех плоскостях? К чему все эти регулировки в подвеске? Приведем таблицу, какую роль играет каждый из углов.

Предназначение настроек подвески

Наименование

Что обеспечивает

Развал Увеличивает площадь пятна контакта покрышки с дорогой
Схождение Компенсирует упругий ход деталей подвески (сайлентблоков и прочих резинок)
Кастер Способствует возвращению руля в исходное положение

 


Все значения этих трех характеристик указываются в градусах (°), а если нужно, то расписываются до угловых минут и секунд . У каждого автомобиля они свои. Истинные величины ищите в руководстве по эксплуатации, а фактические – на распечатке, которую должны давать на «сход-развале».

Отклонения от этих углов не допускаются, иначе покрышку будет съедать с одной из сторон. Впрочем, не всегда виновата подвеска. Банальная разница давлений в шинах тоже ни к чему хорошему не приводит. В чем именно причина, расскажет характер «жора» колеса, фото которых вы уже рассматривали.

Из-за чего жрет резину с внутренней стороны на передней оси

Как уже отмечалось, изнутри шину может съедать по-разному, потому как есть две различных причины:

  1. Сбит развал – равномерно ест внутренний край.
  2. Неверно выполнено схождение – пилообразный износ внутренней части.


Перед тем, как ехать на «сход развал» осмотрите подвеску. Удобней всего это делать на яме или эстакаде. Что смотреть:

  • Все рычаги. Заметные на глаз изменения их формы, как следствие ударов о препятствия, не допускаются.
  • Сайлентблоки и резинки стоек стабилизаторов (яиц). Трещины в резине должны отсутствовать. Когда резиновая втулка раскрошена, ее точно необходимо менять. От этого при повороте руля слышен стук в районе колеса. Еще глухое постукивание будет появляться при трогании, проезде препятствий и торможении.
  • Стойки. Корпус амортизатора и кронштейн его крепления должны быть ровными.
  • Заднюю балку. Любые деформации не допускаются.
  • Подшипники ступиц. При покачивании поддомкраченного колеса руками люфт должен отсутствовать.

 

Если подняли клиренс автомобиля по кругу или только сзади, а на «сход-развал» не заехали, не удивляйтесь появлению неравномерного износа. Любая манипуляция с подвеской, замена стоек или пружин, установка проставок…, заканчивается регулировкой углов установки колес – помните это.

К сведению. Пилообразный характер «жора» чаще встречается на задних колесах, сзади он может быть не только по причине сбитого схождения, но и неправильного давления в шинах. Впрочем, и это – не факт: качество покрышки тоже играет роль. В целом же этот вид износа видно не только по протектору, но и слышно: подъедаемые шины шумят заметно громче других, где бы они не стояли, спереди или сзади.

Важно то, что менять шины на новые, когда ест ступенькой, не обязательно. Достаточно поменять стороны местами в пределах оси, т.е. поставить правое колесо на левую сторону, а второе – наоборот.

Перестановка не помогает, когда причина состоит в качестве резины. Например, в этом году Falken Azenis мы намеренно не включили в рейтинг лучших летних шин для кроссоверов, поскольку были жалобы на выедание протектора «елочкой» на заведомо исправных авто.

И серьезнее относитесь к давлению в задних шинах: при загрузке – увеличивайте, при разгрузке – уменьшайте, действуя в рамках инструкции.

Если жрет резину с внутренней стороны только у одного колеса, расположенного на передней оси, то вероятно сбиты настройки геометрии рычагов подвески. При этом ведёт машину в ту сторону, где подъедает (вправо или влево).

К сведению. Кидать машину в сторону на прямой может и по причине разницы давлений в правом и левом колесах, расположенных на одной оси. У недокаченных и перекаченных шин другие признаки износа, о которых мы еще поговорим. Поэтому, сначала выровняйте давление по кругу, затем проедьтесь по прямой, и только потом делайте вывод: ехать на «сход-развал» или нет.

Почему ест покрышку с внешней стороны спереди или сзади

Чаще причина такого дефекта – сбитый развал. При слишком положительном его угле как раз и наблюдается излишнее стирание наружных плеч резины. Окончательное заключение делается только после осмотра деталей подвески, суть которых мы изложили в предыдущем разделе.

Если «сход-развал» выставили, подвеска «в норме», а резину все равно ест с наружного края, то дело в покрышках. Примеров того, когда достаточно заменить комплект шин новым, и вопросы к выработке протектора сзади и спереди сразу же исчезают, предостаточно.

Например, Кама Евро 129 отличается жором как раз внешней стороны: через 1 000-2 000 км наблюдается неравномерность геометрии покрышки. И это еще один гвоздь в списке их недостатков, хотя они и без того не самые износостойкие летние шины с крепкой боковиной среди участников свежего теста.

 

Проблема точно не в «сход-развале»

  • Съедает резину по краям. Тому только одна причина: в шине пониженное давление.
  • Сожрало покрышку посередине. Это случилось потому, что в ней повышенное давление.
  • На одной оси правая шина стирается быстрее левой или наоборот. Из-за разницы в давлении колес, расположенных на одной оси, машину тянет в сторону, с которой расположена покрышка с пониженным объемом воздуха. Этот же баллон испытывает дополнительную силу трения, из-за чего изнашивается быстрее.
  • Колеса изнашиваются буграми. Возникает по причине сбитой балансировки, в результате чего у диска возникает боковое биение.

Если детали подвески не деформированы, расходники свежие, углы в допуске, шины новые, а отбалансированное колесо все равно неравномерно стирается, смотрите геометрию кузова. Случаев, когда даже после мелкой аварии возникал «жор» одной из покрышек, предостаточно.

Коротко о главном

Характер жора колеса

Причина

Изнутри равномерно Сбит развал, проблемы с подвеской, подшипник ступицы, покрышка с дефектом.
Выедает край ступенькой (пилой) Неправильное схождение, изношена (деформирована) подвеска, дефектная шина.
По внешнему контуру Сбит развал, были факты прохождения поворотов на высокой скорости, подношено шасси, брак резины.
По краям Пониженное давление воздуха в покрышке.
По центру Повышенное давление воздуха в шине.
Буграми Дисбаланс колеса.

autostadt.su

Почему ест резину с внутренней стороны спереди или с внешней на обоих колесах

Покрышки – материал расходный и сезонный. Предсказать степень износа их в зависимости от километража теоретическим путем затруднительно. Практически же все зависит от резинового состава смеси. По годам средний срок службы составляет около 5-6 лет. Это граница, по достижении которой изделие обретет трещины, а при их наличии велик риск попасть в опасную ситуацию. Впрочем, шина может потерять должный вид и гораздо раньше.

Преждевременный износ или ест резину на автомобиле с внешней стороны спереди: лечение

 


Частая причина короткого интервала замены колес – неравномерное истирание протектора. Установка нового комплекта покрышек редко может исправить ситуацию, поскольку неисправность – чаще результат неправильной настройки машины и несвоевременного ухода за ней. Даже элементарная процедура контроля давления в шинах способна предотвратить несвоевременный выход из строя продукта шинной индустрии.
Критичные регулировки

Передняя подвеска – механизм сложный, но поддающийся наладке. Поэтому, если ест резину с внутренней стороны спереди, необходимо в первую очередь проанализировать его текущие настройки. Да и преждевременный износ внешнего плеча – тоже повод к осмотру относительного расположения фронтальных рычагов подвески.

Такая схема устройства шасси призвана не только оптимизировать износостойкость покрышек. В первую очередь преследуются иные цели – повышение устойчивости авто и обеспечение легкой управляемости. В процессе регулировки принято различать три вида параметров:

  • Развал – угол между продольной плоскостью колеса и вертикальной осью или положение колес по отношению к дорожному покрытию. Влияет на площадь пятна контакта с дорогой. Предпочтительно отрицательное значение.
  • Схождение – положение шин относительно горизонтальной плоскости. Требуется для компенсации упругих перемещений резиновых деталей при передаче тяги на колеса.
  • Кастер – угол наклона поперечной вертикальной плоскости колеса относительно вертикальной оси. Нужен для обеспечения самовозврата руля при выходе из поворота.

Точный диагноз

Односторонний износ протектора в большинстве случаев свидетельствует о неправильности установки вышеуказанных настроек. В частности быстрое стирание наружных плеч покрышки вызывает увеличенный положительный развал. В этом случае верхняя часть шины наклонена от центра автомобиля. Универсально верной наладки не бывает – для каждого транспортного средства свой набор кондиционных величин.

Что делать, если ест резину с внутренней стороны спереди: возможные причины

Нередко встречается нестандартная ситуация в виде наличия различного износа у покрышек, установленных на одной оси. Допустим, правое колесо «съело» с наружного торца, левое – с внутреннего. Точная причина – неверно проведенная операция по регулировке геометрии относительного расположения элементов подвески.

 

Истинная причина

Перечень действий в случае, когда ест резину с внешней стороны спереди, отчасти актуален и при выявлении быстрого износа внутренних плеч. При идентификации повышенного истирания беговой дорожки с внутреннего края следует относить характер неисправности к одной из групп:

  1. Боковые шашечки стираются равномерно – неверно выполнена регулировка угла развала.
  2. Пилообразный износ «елочкой» – схождение не соответствует норме.

Не исключены варианты совмещения зафиксированных видов геометрии стертого протектора. При таких обстоятельствах мастера говорят о неправильности настройки и развала, и схождения.

К сведению. Не на всех машинах предоставлена возможность регулировать все три угла расположения колес. При наличии дефектов и отсутствии нужных регулировок причину стоит искать в неоригинальных и изношенных компонентах подвески (сайлентблоках и пр. втулках). Не стоит сбрасывать со счетов и заводской брак шин или неверную наладку рычагов шасси.

Нередки случаи, когда «жрет» резину сзади с одной из сторон. Изношенные сайлентблоки задней подвески – вероятная причина неисправности. Впрочем, тюнингованные стойки и различного рода проставки также могут вызывать отклонения в геометрии используемых шин.

Актуальные вопросы

Почему сбивается сход-развал

Плохая дорога негативно сказывается не только на ресурсе компонентов шасси. Отрицательный отпечаток она наносит и на их взаимное расположение. Своевременный контроль регулировок необходим в следующих случаях:

  • После сильного удара о бордюр, ямы, выбоины и прочие неровности дорожного полотна.
  • По окончанию замены элементов подвески.

Внимание! Износ расходных компонентов подвесочной структуры также сбивает установочные углы.

 

Компоненты оригинальные и сход-развал корректный: покрышка все равно неравномерно изнашивается

Вполне вероятно, что пришел в негодность подшипник ступицы. При наличии такой неисправности трудно не заметить люфт, покачивая колесо в разные стороны. Если с этим недугом разобраться можно, то некорректную геометрию кузова изменить трудно. А по причине погнутой несущей части вполне может есть резину с внутренней стороны сзади или спереди автомобиля.

Преждевременный износ не удовлетворяет изложенным выше признакам

Выше разобраны случаи ассиметричного «съедания» резиновых изделий. К симметричным следует отнести следующие случаи изнашивания протектора:

  • С обеих сторон: пониженное давление в шинах.
  • По центру: повышенное давление в колесах.

Нередко встречаются ситуации, когда на передней/задней оси одна из покрышек срабатывается быстрее, нежели другая. Единственный аргумент в пользу такого положения дел – разное давление в шинах, расположенных на одной оси. В результате этого машину ведет в сторону и наблюдается повышенное трение в колесе с меньшим объемом воздуха.

Вердикт

Вероятными неисправностями, вызывающими наличие неравномерного износа протектора, являются:

  • Жрет резину с внутреннего края. Если на беговой дорожке наблюдается «елочка» – проблема в неправильном схождении; равномерный износ – дело в ложном угле развала.
  • Ест резину с наружного торца – виноват положительный развал.

Настройки развала-схождения находятся в допуске – смотреть следующее:

  • Наличие износа резиновых узлов подвески.
  • Правильность формы фланцев стойки.
  • Соответствие конструкции опорных подшипников и различных проставок требованиям завода-изготовителя.

Ассиметричную геометрию рабочей части шины может вызывать также поврежденный кузов. Еще одна вероятная причина – ощутимый люфт в подшипнике ступицы.

autobann.su

Виды износа и разрушения шин — DRIVE2

1. Несоблюдение норм внутреннего давления воздуха в шинах и их перегрузка

2. Нерегулярное техническое обслуживание и ремонт шин

3. Нарушение правил демонтажа и монтажа шин

4. Дисбаланс колес

5. Неисправности ходовой части и рулевого управления автомобиля

6. Перегрузка (или занижение давления) на 10% снижает пробег на 20%. Одним из определяющих параметров при подборе шин является максимальная допустимая нагрузка на шину. Рекомендуется применять шины с 10-15%-ным запасом по этому показателю. Такие шины будут работать в более благоприятных условиях даже при непродолжительной перегрузке.

7. Постоянная езда по гравию и щебенке. На таких дорогах интенсивность износа выше из-за увеличения абразивного износа, при котором происходит образование царапин, трещин, срезов, разрывов и вырывов резины протектора.

8. Частая эксплуатация в режиме продолжительного движения по трассе с большой скоростью.
При длительном движении с высокой скоростью деформация шины происходит чаще. В результате внутреннего трения выделяется энергия, которая в основном преобразуется в тепловую. Происходит интенсивный разогрев резины (особенно в летнее время). Увеличивается трение о дорогу. Повышение температуры снаружи и внутри шины может привести не только к повышенному износу на поверхности протектора, но и возникновению расслоений между деталями шины. Так при температуре 120 градусов Цельсия разрывная прочность обычных резин снижается на 40%

9. Спортивный стиль езды (частые и резкие разгоны и торможения).
Активный стиль вождения приводит к проскальзыванию протектора в пятне контакта, что существенно повышает интенсивность износа, как в режиме разгона, так и при торможении. Чем больше скорость, с которой начинается резкое торможение, тем интенсивней износ. Длительное аварийное торможение может привести к образованию пятна износа и даже к отрыву элементов протектора.

Вид износа:
Причина:

Вид износа:1
Износ резины с обеих сторон по всему периметру.

Причина: Слишком низкое давление в шине.

Вид износа:2
Износ резины в середине по всему периметру.
Причина: Слишком высокое давление в шине.


Вид износа:3
Износ резины по внешней стороне передних колёс по всему периметру.

Причина: Неправильная регулировка углов развал-схождения, а так же преодоление криволинейных участков дороги на высоких скоростях.
В этом случае для исключения дальнейшего такого износа шин переверните шины на дисках или поменяйте местами передние и задние колеса.
Износ наружных краев шины больше, чем центральной части поперечного сечения указывает на то, что автомобиль длительное время эксплуатировался со слишком низким давлением в шине.

Вид износа:4
Истирание в некоторых местах боковины рабочей поверхности.

Причина: Отсутствие статической и динамической балансировки колес. Возможно чрезмерное боковое биение диска, слишком большой люфт в подшипниках колес или шарнирах рычагов подвески.



Вид износа:5
Истирание в некоторых местах середины рабочей поверхности.

Причина: Отсутствие статической балансировки колес. Возможно чрезмерное боковое биение обода.

Вид износа:6
Сильный износ в отдельных местах середины рабочей поверхности.

Причина: Последствия блокирования колес при внезапном торможении. Также возможно, тормозной барабан имеет овальную форму и при блокировании колес всегда находится в одном и том же положении.


Вид износа:7
Чешуйчатый или зубцеобразный износ. В предельном случае это связано с разрывом основы каркаса, которая по прошествии времени становится видна снаружи.

Причина: Перегрузка автомобиля. Проверить внутреннюю сторону покрышки на предмет трещин.

Вид износа: 8
С одной стороны переднего колеса образуются острые края.

Причина: Частая езда по сильно разбитому дорожному покрытию. Быстрая езда на поворотах.

Вид износа: 9
Порвана основа каркаса. Вначале это заметно только изнутри покрышки.

Причина: Езда по острым камням, рельсовым стыкам с большой скоростью

www.drive2.ru

ТОП-5 причин, почему ест резину

Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности. Поэтому не удивительно, что при интенсивном использовании автомобиля, происходит быстрый износ резины. Износ может наблюдаться на любой оси и стороне автомобиля, там, где имеется какая-либо неисправность или нарушение. Нормальный срок эксплуатации шин в пределах 4-6 лет, с учетом, если весь этот период резина эксплуатировалась бережно и аккуратно.

Сегодня выясним, по каким причинам может съедаться резина? Приведем 5 наиболее распространенных причин.

На фото: износ резины, как с внешней, так и внутренней стороны

1. Развал схождения.

Съедание резины может происходить по причине неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса по вертикальной оси, когда схождение ответственно за размещение колес при заходе в поворот.

Почему при неправильных показателях, через время может начать подъедать резину со всех сторон и на разных колесах. К примеру, если износ наблюдается на внутренней стороне, значит, сделан слишком большой наклон внутрь. Такое положения колес называют отрицательный развал. Соответственно, если износ внешней стороны, то это положительный развал. Значит колеса под наклоном в разные стороны. Также при неправильном развале, резину может подъедать на одном колесе с внутренней стороны, на другом с внешней.

Положительный и отрицательный развал

Почему сбиваются настройки развал схождения? Существует несколько причин:

• Не своевременный контроль, долгая эксплуатация машины на плохих дорогах.

• Удар об бордюр, яму и прочие выбоины и неровности.

• После ремонта подвеске, замены рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников, тяг и т.д.

• Износ элементов подвески.

• Погнуты реактивные тяги, присутствует люфт во втулках и т.д.

• Гнутые мосты, сам корпус.

2. Низкое или высокое давление шин.

При эксплуатации колес с низким давлением начинается ускоренный износ той части шины, которая заламывается и прогибается. При слабом давлении:

— обод начинает давить на поверхность покрышки;

— структура шины прогибается по краям.

Давление в шинах

То есть понятно, при недостаточном давлении зачастую изнашивается боковая часть, как с внутренней, так и с внешней стороны. При избытке давления соответственно износ будет наблюдаться посередине шины.

3. Неравномерность давления.

Частая причина у тех автомобилистов, которые не следят за машиной и давлением в колесах в принципе. Неравномерность давления колес на одной оси почти всегда приводит к износу той или иной стороны, в зависимости от условий эксплуатации. К примеру, на правом переднем колесе давление 1.5 Ба, на противоположном ему уже 2.0 Ба. То есть присутствует разница, а значит, происходит неравномерный износ. В таких случаях нередко машину начинает «вести» в одну из сторон, как правило, где меньше давления. Там же наблюдается и «жор» резины.

4. Неправильное хранение шин в летний или зимний сезон. Известно, что складировать шины одна на другой нельзя, тем более, если они хранятся с одетыми дисками. Под давлением веса, шины прогибаются в одну из сторон. После длительной «лежки» в таком положении, шины в большинстве случае уже не поддаются восстановлению.

Правильное хранение шин

Правильный метод хранения шин подразумевает установку колес на ребро, то есть, как на машине колеса стоят, так и хранить их нужно. Периодически прокручивая, чтобы не заставались. А ещё лучше, подвешивать. Если же шины одеты на диски, то можно класть плашмя. 

5. Старение, дефекты при изготовлении.

Сейчас редко, кто использует шины дольше срока годности, резина, как правило, приходит в негодность раньше из чрезмерной эксплуатации. Но, всё-таки не отбрасывайте эту причину. Проверьте, не появились ли трещины, поры на резине. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на эксплуатацию шин. При повреждении резины, нарушению герметичности внутрь попадает влага, которая со временем приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.

Трещины на резине

По нормам производителей, эксплуатации шин, возраст которых превышает десятилетний срок, запрещается.

Безусловно, это не весь перечень причин, по которым происходит съедание резины. Существует ещё ряд проблем, но они встречаются реже. Итак:

• Нарушение формы диска, к примеру, после сильного удара об бордюр, яму и т.д.

Погнулся диск

• Повреждения и неисправность подвески, к примеру, заводской или приобретенный дефект поворотного кулака, рычагов.

• Повреждение стойки, например, погнута после сильного удара.

Гнутая стойка амортизатора

• Изношенный подшипник ступицы, конечно, люфт в таком случае должен быть сильным, его не заметить будет сложно. Но, всё-таки при проверке методом исключения, не лишним будет проверить и этот узел.

• После удара съехала покрышка с диска, поменяла геометрию посадки. На «шинку» заедите или сами снимете колеса, прокрутите его, если покрышка съехала, будет заметно.

• Изменение геометрии кузова. После сильного удара (аварии) или перевертывания машины. Определить можно только специальным инструментом. Не редко, что причиной нарушения геометрия кузова является то, что машина, просто сваренная из нескольких частей. То есть «конструктор», такие распространены на Дальнем Востоке, где дешевле перегнать из Японии распил, а потом, сварив его «толкать», как нормальный автомобиль.

Заключение

В итоге хотелось бы подчеркнуть важность периодической диагностики подвески, проверки развала схождения, давления шин. Кстати, специалисты и производители рекомендуют проводить проверку развала в среднем каждые 3 000-5 000 км, учитывая дорожное покрытие, возможно, и чаще.

Во время замеченная причина убережет от преждевременного жора резины, а также позволит, возможно, сохранить здоровье, жизнь водителю и пассажирам. Удачи на дорогах.

avtoexperts.ru

съедает резину на одном колесе

Любой опытный автолюбитель знает, что для нормальной эксплуатации транспортного средства недостаточно лишь выбрать необходимую покрышку, установить её на колёсный диск, отбалансировать и ездить без риска ДТП и преждевременного износа. Одно из важнейших действий, которому должен подвергнуться автомобиль — это регулировка развала и схождения, то есть выверка положения колёс в горизонтальном направлении для предотвращения чрезмерной истираемости резины.

Причина подъедания протекторов с внутренней стороны на передней оси

У многих автолюбителей, не имеющих достаточного стажа вождения, часто возникает вопрос, почему жрёт резину с внутренней стороны на передней оси. Причин этого дефекта можно выявить несколько, и ни одна из них не зависит от другой, в частности:

  • Наиболее частые проблемы — это неполадки в схождении и развале колёс, причём это может быть никак не связано с регулировкой, потому что их положение непостоянно и от сильного удара или вибрационных воздействий оно легко может измениться. Для того чтобы водитель мог идентифицировать проблему со схождением и развалом, он может просто разогнаться на прямой ровной дороге и на несколько секунд отпустить руль. Если автомобиль уводит в сторону — это один из признаков нарушения этой регулировки.
Подъедание резины с внутренней стороны спереди
  • Также проблема износа колёс с внутренней стороны может быть при недостаточном давлении в них, когда середина подошвы контакта с дорогой выгибается, а плечевые протекторы, напротив, изнашиваются быстрее.
  • Если автолюбитель приобретает дешёвую реплику вместо оригинальной шины, то велика вероятность брака при изготовлении колеса. Такой расклад, как правило, вызывает неравномерное распределение масс, биение на скорости, лишние вибрации и, самое главное, — неравномерный износ протекторов.
  • Некоторые автомобили сконструированы таким образом, что при повороте колёса немного наклоняются, и инженеры умышленно прибегают к такому приёму для того, чтобы сократить радиус разворота транспортного средства. В таких случаях колесо имеет пятно контакта с дорогой только по одной из частей подошвы, что неминуемо приводит к износу покрышки с одной стороны.
  • Если шина эксплуатируется несколько сезонов подряд, то велика вероятность её усталости, из-за чего возникают пластические деформации грыж и, как следствие, уничтожение протекторов от трения о дорожное покрытие.

Важно!

 Если автолюбитель замечает подъедание резины на своём «железном коне», то в большинстве случаев это может происходить по причине одного или сразу нескольких перечисленных выше факторов. Конечно, причин может быть и больше, например, при систематической перегрузке авто или в случае её восстановления после серьёзного ДТП с деформацией рамы, однако, как правило, виной быстрому износу шин становится именно неправильная регулировка колёс.

Регулировка схождения колёс

Как происходит механизм износа ведущих передних колёс

При наступлении указанных выше причин водители начинают замечать, как ест резину с внешней стороны спереди, а физический процесс, который происходит в такой ситуации, описан ниже:

  • Контакт подошвы шины происходит не равномерно по всей площади сцепления, а лишь по одной из её частей, а колесо может не только катиться, не встречая на своём пути сопротивления, но также и пробуксовывать при разгоне, торможении или на поворотах.
  • Твёрдое покрытие действует на протектор как абразив, и всегда вызывает уничтожение микронных слоёв подошвы шины во время каждой поездки.
  • Учитывая, что неравномерное распределение поверхности контакта вызывает увеличение давления на единицу площади, износ в данном месте происходит в несколько раз интенсивнее из-за концентрации напряжения в одной точке, что и вызывает так называемое подъедание.

Важно!

 При некорректной работе основных надрессорных систем управления водитель может увидеть, что ест внутреннюю часть резины на передних колесах уже через несколько сотен километров пробега. Это означает, что бдительность никогда не бывает излишней, и постоянный контроль высоты протектора по всей площади подошвы шины помогает выявить проблему на ранних стадиях и предотвратить более серьёзные поломки в авто.

Наклон колёс на повороте

Основные причины подъедания резины на задних колёсах

В случае, когда автолюбитель замечает, что ест резину на задней оси, то причины могут быть как те же, что и перечисленные выше, так и некоторые другие технологические и эксплуатационные особенности транспортного средства.

Так, данный дефект чаще всего возникает по причине следующих факторов:

  • Конечно, нарушение схождения и развала так же, как и для передних колёс, одна из главных причин подъедания резины.
  • Изредка бывает, особенно применительно к отечественным автомобилям старых моделей, что задний мост обладает зависимыми колёсами, и он представляет собой сплошную балку, проверить положение колёс на которой и отрегулировать их не представляется возможным. В таких случаях причины дефекта могут крыться в непроектных изгибах самой массивной балки из-за попадания авто на скорости в глубокую яму, и исправлять проблему придётся уже на вытяжном стенде.
  • В ходе шиномонтажа мастера нередко проявляют безответственность, не используя динамометрический ключ при затяжке гаек на шпильках, удерживающих колесо на ступице. В таких случаях также может возникнуть перекос и, как следствие, ест резину с внутренней стороны спереди или сзади со всеми вытекающими последствиями.
  • В отличие от переднего моста, для корректной регулировки задних колёс крайне важно все контрольные замеры производить с полным баком, так как он расположен как раз сзади, и бензин может весить до 50-70 кг. Таким образом, при регулировке угла наклона колёс при пустом баке во время ближайшей заправки вполне может произойти проседание авто и начало подъедания колёс.
Подъедание резины сзади
  • Последнее, что особенно остро касается автомобилей с объёмным багажником, например, внедорожников, минивэнов или пикапов — это проблема перегруза, так как водители порой пренебрегают допустимой снаряженной массой автомобиля, превышение которой нередко отображается на состоянии подвески и, как следствие, влияет на нарушение сходимости колёс.

Важно!

Почему же происходит подъедание резины изнутри колеса сзади? Несмотря на то, что водители чаще жалуются, когда жрет резину с внешней стороны на передней оси, задний мост считается гораздо более проблемным в части его ремонтопригодности и возможности регулировки без значительных трат.

Основные ошибки при регулировке передних колёс

Многие опытные автолюбители сталкивались с такой проблемой, когда после очередного планового ТО внезапно начинает стираться внутренняя часть переднего колеса. Связано это прежде всего с нарушением технологии в ходе регулировки схождения и развала, так как данная процедура должна производиться на специальном стенде с применением соответствующего оборудования и профессионально подготовленными мастерами. Если же процедура проводится с нарушениями, то возникает результат, называемый критичными регулировками, который выражается в следующих критериях:

  • Вне зависимости от класса легкового автомобиля, при регулировке развала желательно выдерживать отрицательный показатель угла для передней оси, потому что механизм поворота постоянной нагрузки от двигателя приводит их в равновесие именно в таком положении.
  • При настройке правильного угла схождения, то есть позиционирования колёс по отношению к горизонтальной поверхности, необходимо, наоборот, придавать значению только положительные величины для достижения идеального баланса во время движения с высокой скоростью. Именно такая регулировка сможет гарантировать, что пятно сцепления с дорогой, если колесо не перекачано относительно нормативных значений, будет приходиться на всю площадь подошвы колеса, что в свою очередь обеспечит идеальное тяговое усилие и передачу покрышке всего крутящего момента без каких-либо потерь.
Регулировка угла кастера
  • Последний важный показатель, которым многие мастера на шиномонтажах пренебрегают вовсе — это кастер. Данный параметр представляет собой угловую величину, которая характеризует наклон проекции вертикальной плоскости в поперечнике колеса по отношению к перпендикуляру, опущенному от точки крепления диска к ступице строго вертикально. Важность правильного позиционирования данного параметра очевидна, так как автоматический возврат руля в исходное положение возможен исключительно при обеспечении правильной регулировки.
  • Соответственно, корректно выставленная рулевая тяга может гарантировать, что колёса будут выставлены строго соосно траектории движения, и во время езды не будет создаваться эффекта их частичного заноса, который неминуемо сопровождается стиранием части протекторов.

Важно!

Для летних покрышек критическая регулировка не столь явна из-за повышенной жёсткости протекторов и работы колеса преимущественно по всей подошве опирания его на грунт. В случае же с зимней резиной данный параметр часто оказывает решающее действие в связи с тем, что мягкие протекторы истираются гораздо быстрее и сами по себе имеют большую глубину.

Так, после 10 000 км пробега после неправильной регулировки схождения и развала покрышки могут иметь разность в высоте протектора на центральной и внутренней части до 5-6 мм, что свидетельствует о необходимости их замены, так как подобный дефект не подлежит какому-либо восстановлению даже после выравнивания колёс.

Корректная регулировка схождения и развала на СТО

Если водитель замечает односторонний износ на подошве своей покрышки, это должно сигнализировать ему о необходимости обращения на шиномонтаж в ближайшее время. В противном случае подъедание резины может привести к более серьёзным последствиям, вплоть до образования грыжи, или внезапному разрыву колеса, что может представлять опасность для водителя или его пассажиров, так как авто теряет управление.

kolesa.guru

Причины износа резины с внутренней и внешней стороны

Мы привыкли считать, что срок службы автомобильной покрышки зависит только от пробега. То есть стерся протектор, скажем, через 30 000 км – комплект в утиль. Мало кто знает, что шину нельзя использовать более 5 лет с момента изготовления из-за того, что в преклонном возрасте она высыхает и трескается. Но все это естественный износ, а что с преждевременным? Почему вдруг новую шину, как принято говорить, «жрет», и что объясняет эта характеристика?

Ест резину – это как понимать?

Покрышка в процессе езды стирается постоянно, но только при нормальном положении дел это происходит равномерно. Асимметричный износ – это когда жрет резину с внутренней или внешней стороны и, как правило, на передней оси. А к тому, как понять, что протектор шины съело, есть одна рекомендация – посмотрите фото с шестью видами «жора»:

  • Шашечный (пилообразный) износ внутренней части колеса.
  • Равномерно, но ярко выраженно съедает внутреннюю область.
  • Ест по внешнему контуру.
  • Симметричный износ по краям.
  • Шина четко стерта по центру.
  • Ямки на протекторе.

Отчего неравномерно съедает протектор

Загляните под передний бампер, находясь спереди машины – колеса стоят не перпендикулярно к дороге, а немного наклонены. У кого внутрь, у кого наружу. В общем-то развал, а то, что вы видите в этой плоскости, называется именно так, бывает положительным и отрицательным. Какой есть какой – проще разобраться по фото.

К сведению. Развал, схождение, кастер – это три настройки подвески, которые есть в любом автомобиле (некоторые из них могут не регулироваться, но они есть и обеспечиваются жестким взаимным расположением деталей). В теории – это всего лишь названия углов расположения колес в различных проекциях. Ведь шины отклонены от всех трех плоскостей (в пространственном измерении как раз три плоскости и есть).

Почему бы не поставить колеса жестко прямо во всех плоскостях? К чему все эти регулировки в подвеске? Приведем таблицу, какую роль играет каждый из углов.

Предназначение настроек подвески

Наименование

Что обеспечивает

РазвалУвеличивает площадь пятна контакта покрышки с дорогой
СхождениеКомпенсирует упругий ход деталей подвески (сайлентблоков и прочих резинок)
КастерСпособствует возвращению руля в исходное положение

Все значения этих трех характеристик указываются в градусах (°), а если нужно, то расписываются до угловых минут и секунд . У каждого автомобиля они свои. Истинные величины ищите в руководстве по эксплуатации, а фактические – на распечатке, которую должны давать на «сход-развале».

Отклонения от этих углов не допускаются, иначе покрышку будет съедать с одной из сторон. Впрочем, не всегда виновата подвеска. Банальная разница давлений в шинах тоже ни к чему хорошему не приводит. В чем именно причина, расскажет характер «жора» колеса, фото которых вы уже рассматривали.

Из-за чего жрет резину с внутренней стороны на передней оси

Как уже отмечалось, изнутри шину может съедать по-разному, потому как есть две различных причины:

  1. Сбит развал – равномерно ест внутренний край.
  2. Неверно выполнено схождение – пилообразный износ внутренней части.


Перед тем, как ехать на «сход развал» осмотрите подвеску. Удобней всего это делать на яме или эстакаде. Что смотреть:

  • Все рычаги. Заметные на глаз изменения их формы, как следствие ударов о препятствия, не допускаются.
  • Сайлентблоки и резинки стоек стабилизаторов (яиц). Трещины в резине должны отсутствовать. Когда резиновая втулка раскрошена, ее точно необходимо менять. От этого при повороте руля слышен стук в районе колеса. Еще глухое постукивание будет появляться при трогании, проезде препятствий и торможении.
  • Стойки. Корпус амортизатора и кронштейн его крепления должны быть ровными.
  • Заднюю балку. Любые деформации не допускаются.
  • Подшипники ступиц. При покачивании поддомкраченного колеса руками люфт должен отсутствовать.

Если подняли клиренс автомобиля по кругу или только сзади, а на «сход-развал» не заехали, не удивляйтесь появлению неравномерного износа. Любая манипуляция с подвеской, замена стоек или пружин, установка проставок…, заканчивается регулировкой углов установки колес – помните это.

К сведению. Пилообразный характер «жора» чаще встречается на задних колесах, сзади он может быть не только по причине сбитого схождения, но и неправильного давления в шинах. Впрочем, и это – не факт: качество покрышки тоже играет роль. В целом же этот вид износа видно не только по протектору, но и слышно: подъедаемые шины шумят заметно громче других, где бы они не стояли, спереди или сзади.

Важно то, что менять шины на новые, когда ест ступенькой, не обязательно. Достаточно поменять стороны местами в пределах оси, т.е. поставить правое колесо на левую сторону, а второе – наоборот.

Перестановка не помогает, когда причина состоит в качестве резины. Например, в этом году Falken Azenis мы намеренно не включили в рейтинг лучших летних шин для кроссоверов, поскольку были жалобы на выедание протектора «елочкой» на заведомо исправных авто.

И серьезнее относитесь к давлению в задних шинах: при загрузке – увеличивайте, при разгрузке – уменьшайте, действуя в рамках инструкции.

Если жрет резину с внутренней стороны только у одного колеса, расположенного на передней оси, то вероятно сбиты настройки геометрии рычагов подвески. При этом ведёт машину в ту сторону, где подъедает (вправо или влево).

К сведению. Кидать машину в сторону на прямой может и по причине разницы давлений в правом и левом колесах, расположенных на одной оси. У недокаченных и перекаченных шин другие признаки износа, о которых мы еще поговорим. Поэтому, сначала выровняйте давление по кругу, затем проедьтесь по прямой, и только потом делайте вывод: ехать на «сход-развал» или нет.

Почему ест покрышку с внешней стороны спереди или сзади

Чаще причина такого дефекта – сбитый развал. При слишком положительном его угле как раз и наблюдается излишнее стирание наружных плеч резины. Окончательное заключение делается только после осмотра деталей подвески, суть которых мы изложили в предыдущем разделе.

Если «сход-развал» выставили, подвеска «в норме», а резину все равно ест с наружного края, то дело в покрышках. Примеров того, когда достаточно заменить комплект шин новым, и вопросы к выработке протектора сзади и спереди сразу же исчезают, предостаточно.

Например, Кама Евро 129 отличается жором как раз внешней стороны: через 1 000-2 000 км наблюдается неравномерность геометрии покрышки. И это еще один гвоздь в списке их недостатков, хотя они и без того не самые износостойкие летние шины с крепкой боковиной среди участников свежего теста.

Проблема точно не в «сход-развале»

  • Съедает резину по краям. Тому только одна причина: в шине пониженное давление.
  • Сожрало покрышку посередине. Это случилось потому, что в ней повышенное давление.
  • На одной оси правая шина стирается быстрее левой или наоборот. Из-за разницы в давлении колес, расположенных на одной оси, машину тянет в сторону, с которой расположена покрышка с пониженным объемом воздуха. Этот же баллон испытывает дополнительную силу трения, из-за чего изнашивается быстрее.
  • Колеса изнашиваются буграми. Возникает по причине сбитой балансировки, в результате чего у диска возникает боковое биение.

Если детали подвески не деформированы, расходники свежие, углы в допуске, шины новые, а отбалансированное колесо все равно неравномерно стирается, смотрите геометрию кузова. Случаев, когда даже после мелкой аварии возникал «жор» одной из покрышек, предостаточно.

Коротко о главном

Характер жора колеса

Причина

Изнутри равномерноСбит развал, проблемы с подвеской, подшипник ступицы, покрышка с дефектом.
Выедает край ступенькой (пилой)Неправильное схождение, изношена (деформирована) подвеска, дефектная шина.
По внешнему контуруСбит развал, были факты прохождения поворотов на высокой скорости, подношено шасси, брак резины.
По краямПониженное давление воздуха в покрышке.
По центруПовышенное давление воздуха в шине.
БуграмиДисбаланс колеса.

neauto.ru

Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля

Как по состоянию резины узнать техническую исправность автомобиля.

 

Шины автомобиля являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина это важнейший элемент автомашины, который напрямую влияет на нашу безопасность. Но когда резина изнашивается, каждый водитель с огорчением понимает, что пришло время тратить деньги на покупку новых покрышек. Но не всегда приобретение новой резины спасает положение. Ведь иногда износ резины может указывать на возможные неисправности автомобиля. В таком случае замена резины на новую может не помочь. Например, при некоторых видах поломок ваша новая резина может за короткий срок преждевременно износиться. Давайте разберём десять самых распространенных видов износа шин по которым, вполне возможно определить причину этого износа, выяснив в итоге техническое состояние транспортного средства.

 

1. Износ протектора резины по центру (посередине)

 

Как это выглядит: При этом виде износа покрышек, как правило, сильнее всего изношен протектор посередине покрышки (пример на фото).

Причина: Если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это говорит о том, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием, по сравнению с протектором ближе к краям резины. Следовательно автомобиль, на котором была установлена эта резина имел не достаточное сцепление  с дорожным покрытием. Соответственно тяга машины была недостаточной.

 

Чаще всего подобный износ говорит о том, что шина была накачена неправильно. То есть давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель автомобиля.  Такой тип износа говорит о том, что владелец машины не проверял давление в шинах при холодной погоде и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может существенно меняться.

 

Дело в том, что пока покрышки холодные (например, после морозной ночи) давление в шинах может быть ниже, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает расти от нагрева воздуха в нем. В итоге после определенно пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму рекомендованную автопроизводителем. В итоге, перекаченная шина  неравномерно прилегает к дорожному покрытию, в результате чего будет наблюдаться неравномерный износ покрышек по центру протектора.

 

Некоторые автолюбители часто советуют для улучшения управляемости и снижения расхода топлива, наоборот перекачивать колеса. Но это не оправдано. Да, таким способом вы немного сможете снизить потребление топлива и даже немного улучшить управляемость, но в итоге вы заплатите за это быстрым износом протектора.

 

То есть, сэкономив немного денег на топливо, вы заплатите намного больше.

 

2. Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке


 

Как это выглядит: Трещины и выпуклости на боковой стенке шин.

Причина: Это обычно происходит от удара об выбоину (яму) на дороге, бордюр и т.п. Обычно шина хорошо защищена от подобных ударов. Но если покрышка имеет недостаточное давление или перекачена, то в результате удара есть большая опасность, что покрышка будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышки, которые проходят вдоль обода колеса говорят о том, что резина длительное время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Небольшие трещины на боковой поверхности резины говорят о внешнем повреждении или о возрасте резины (из-за старости состав резины начинает химический распад, в результате чего шина начинает трескаться).

 

Грыжа шины выглядит, как выпуклость на поверхности резины. Чаще всего выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана с внутренним повреждением (слоем резины).  Обычно это происходит в связи с ударом боковой частью колеса об бордюр, столб и т.п. Чаще всего после удара, грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть, после удара вы можете увидеть грыжу только спустя неделю или даже по истечении месяца.

 

Если вы заметили на покрышки трещины или грыжу, то необходимо, как можно скорее купить новые покрышки.

 

Помните, что использовать резину с грыжей очень опасно.

 

3. Вмятины в резине

 

Как это выглядит: Согласно длительных наблюдений резина с вмятинами выглядит так, как на фотографии. То есть, покрышка имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: Такой вид шин обычно связан с неисправностью подвески машины (износ или повреждение элементов ходовой части автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В итоге, покрышка испытывает перегрузку от ударов принимая на себя максимальную нагрузку. Но нагрузка распределяется неравномерно по всей поверхности протектора. В итоге некоторые области протектора принимают на себя больше нагрузки, чем другие, что и способствует образованию вмятин и бугорков на покрышки.

 

Чаще всего подобный внешний вид подержанных покрышек связан с плохими амортизаторами. Хотя стоит отметить, что любые части подвески, которые вышли из строя, могут стать причиной подобного износа.

 

Советуем вам в случае обнаружения подобной деформации шин, сделать полную диагностику подвески и стоек автомобиля в техническом центре. Не советуем обращаться с подобной проблемой на шиномонтаж, т.е. с целью определить причину изменения формы колес. Не редкость, когда работники шиномонтажа не знают, что может стать причиной появления неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

 

Чаще всего работники шиномонтажа утверждают и считают, что это причина неправильного сход развала. Но это не факт. Как мы уже сказали данная причина может быть связана с выходом из строя амортизатора (ов).

 

4. Диагональная вмятина с признаками износа протектора


 

 

Как это выглядит: Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины.

Причина: Чаще всего эта проблема встречается на задних колесах переднеприводных автомобилей, где неправильно выставлен сход-развал. Так же подобная деформация колеса может быть связана с недостаточным интервалом вращения, а также, иногда подобное изменение внешнего вида покрышки может быть связана с частой перевозкой тяжелых грузов в багажнике или в салоне машины.

 

Тяжелый груз может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

 

5. Излишний износ протектора по краям


 

Как это выглядит: Внутренний и внешний протектор имеет повышенный износ, когда как середина протектора изношена существенно меньше.

Причина: Это верный признак недостаточного давления в шинах. То есть, давление не соответствует норме рекомендованной производителем автомобиля. Помните, что недостаточное давление в шинах это самое опасное состояние покрышек. Дело в том, что при уменьшенном давлении в шине она подвержена большему сгибанию. Согласно законам физики это означает, что при вращении колеса покрышка будет больше накапливать тепло. В итоге  резина не будет равномерно прилегать к дорожному покрытию и соответственно, мы получим неравномерный износ резины.

 

Так же недостаточное давление в покрышках приведет к тому, что резина не будет достаточно смягчать удары на дороге, что естественно напрямую будет влиять на подвеску. Со временем это жесткое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а также повлиять на сход-развал.

Как избежать проблемы не докаченных (недостаточность давления) шин: Мы опять возвращаемся к тому, что каждый водитель регулярно должен проверять давление воздуха в колесах, то есть каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на улице. Также помните, что остывшие колеса (при стоянке ночью) могут показывать давление ниже, чем рекомендовано производителем автомобиля. Но при длительной поездке из-за нагрева воздуха давление может превысить норму.

 

Также, советуем вам не полагаться на электронную систему предупреждения изменения давления в шинах, которая есть во многих современных автомобилях.

 

Дело в том, что эта система, как правило предупреждает вас о изменении давления в колесе либо при резком колебании давления (например резкое падение давление в шине более чем на 25 процентов), либо при существенном снижении давления в течение длительного времени.

 

Другими словами, система предупреждения о давлении в колесах может сработать только тогда, когда давление в шинах будет существенно меньше, чем необходимо. Это означает, что вы рискуете долгое время проездить на колесах с недостаточным давлением воздуха.

 

6. Выпуклый износ бокового протектора


 

Как это выглядит:  Боковые блоки протектора обычно похожие на оперение птиц, имеют особенный износ. Более низкие края блоков протектора закруглены, когда как более высокие края блоков острые. Обратите внимание, что вы не можете заметить этот вид износа визуально. Это можно понять только при осмотре протектора с краю и на ощупь, т.е. с помощью рук. 

Причина: При этом виде износа протектора, в первую очередь проверьте шаровые шарниры и подшипник колеса.

 

Так же необходимо проверить втулку стабилизатора, которая в случае выхода из строя может привести к неправильной работе стабилизатора подвески, что в итоге приведет к этому виду износа протектора резины.

 

7. Плоские пятна износа


 

Как это выглядит: Одно пятно на колесе имеет больше износа, чем другое. 

Причина: Одиночные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при вынужденном резком торможении или заносе, или при выруливании из ситуации для того, чтобы уйти от удара (например, если на дорогу не неожиданно выбежал лось или другое животное).  Особенно подобный износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если в автомобиле отсутствует антиблокировочная тормозная система.

 

Дело в том, что при резком торможении и выруливании для того, чтобы уйти от удара автомобиль без ABS больше подвержен заносу  с заблокированными колесами, что и приведет примерно к такому виду изношенного пятна на протекторе покрышки.

Так же подобные пятна могут появиться в автомобилях, которые были припаркованы в течение длительного времени.

 

Помните, что при длительной стоянке машины вы рискуете шинами, где на покрышках вашего автомобиля появятся пятна износа из-за неравномерного распределения веса автомобиля на таковые. Дело в том, что во время парковки протектор резины соприкасается с поверхностью не полностью и в итоге, от длительной стоянки деформируется определенный участок резины.

 

8. Износ передней кромки протектора

 

Как это выглядит:  Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя часть протектора имеет более острые углы. Обращаем ваше внимание, что этот тип износа может быть не виден при визуальном осмотре. Поэтому, проверьте рукой протектор с краю. Если вы заметите, что некоторые углы протектора более острые (как зубья на ножовки) по сравнению с другими гранями протектора которые более гладкие, то это реальный износ, а не норма, как обычно предполагают многие водители. 

Причина: Это самый распространенный износ шин. Так, как этот вид износа шин встречается очень часто и многие владельцы автомобилей думают, что это норма, то это не так. На самом деле данный износ указывает на то, что колесо имеет недостаточное вращение. Поэтому, необходимо проверить техническое состояние вашей машины в техническом центре.

 

Чаще всего, причина связана с износом элементов подвески (салейнтблоков), с износом шаровых опор, а также из-за износа ступичного подшипника.

 

9. Односторонний износ шин


 

Как это выглядит:  Одна сторона шины изношена больше, чем другая. 

Причина: Обычно при этом виде износа причиной может быть неправильный сход развал автомобиля. Такой вид неравномерного износа протектора резины связан с тем, что колесо стоит не ровно на дорожной поверхности из-за неправильного сход-развала.

Для того, чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности необходимо, отрегулировать сход-развал.

 

Так же подобный износ может встречаться при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах, втулок подвески. В том числе, односторонний неравномерный износ протектора может появляться при транспортировке на автомобиле тяжелых грузов.

 

Кроме того некоторые модели мощных спорткаров имеют особый сход-развал, который приводит к подобному неравномерному износу покрышек. Но это редкость.

 

10. Износ шин до индикатора

 

Как это выглядит:  Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. Как правило, это специальные вставки, которые вам помогают определить, когда необходимо менять покрышки на новые. Обычно высота этих вставок ниже, чем высота протектора. Как только протектор шин по высоте сравняется с индикаторами износа, то необходимо приобрести новую резину.

Причина: Обычно замена резины должна происходить после того, как высота протектора стала ниже, чем рекомендует производитель покрышек. На глаз определить это не всегда легко. Поэтому, многие компании производители автошин устанавливают на покрышки (между протектором) индикаторы износа. Как только высота протектора изнашивается до той высоты, которую имеют индикаторы, то пришло время сменить колеса на новые.

 

Протектор резины с определенной глубиной необходим для того, чтобы отводить воду от шины и предотвратить аквапланирование автомобиля на мокрой дороге.

 

Если ваши шины не имеют индикатора износа, то вы можете самостоятельно замерить глубину протектора, для того, чтобы понять, пришло ли время покупать новую резину. Для этого необходимо воспользоваться монетой, которую необходимо ребром вставить в протектор и замерить с помощью нее глубину. Подробнее, о традиционном  износе шин вы можете прочитать здесь или ознакомиться с данной нами инфографикой.

 

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не меньше 1,6, 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

 

Для зимней резины минимально безопасная высота протектора должна быть не меньше 4-6 мм

1gai.ru

Почему изнашивается внутренняя часть колеса

Внутренний износ колеса: причины и пути их устранения

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Чем характеризуется внутренний износ колеса
  • Каковы причины внутреннего износа колес
  • Что об этом говорят автовладельцы

Шины – единственный элемент автомобиля, контактирующий с дорожным покрытием. Некоторые автолюбители не задумываются о важности шин с точки зрения дорожной безопасности. К чему может привести внутренний износ колеса, и какие факторы приводят к его появлению мы расскажем в этой статье.

Характерные признаки внутреннего износа колеса

Заметив повышенный износ резины, владелец авто расстраивается по поводу предстоящих расходов на покупку новых шин. Но замена покрышек – это временная мера. Нужно учитывать, что ускоренный износ резины может свидетельствовать о неисправности машины.

Интенсивнее стирается протектор на ведущих колесах автомобиля. То есть внутренний износ передних колес чаще проявляется на переднеприводной машине, а задние шины стираются сильнее в авто с ведущим задним мостом. Это обусловлено тем, что крутящий момент, который передается колесам от трансмиссии и двигателя способствует повышению силы трения между резиной и дорожным покрытием.

Кроме того, на скорость истирания протектора влияет тип тормозного механизма. Дисковые тормоза работают более эффективно в сравнении с барабанными, поэтому, если на передней оси стоят тормозные диски, а на задней – барабаны, то передние колеса стираются быстрее. Более интенсивный износ резины происходит как раз в момент торможения.

Рекомендуем

На износ шин влияет и манера управления автомобилем. Более плавная езда без резких торможений и стартов продлит срок службы покрышек.

Конструкционные особенности авто также влияют на ускоренный износ колес, в зависимости от их расположения на передней или задней оси. В связи с этим, для проверки технического состояния машины нужно осмотреть протектор на всех установленных шинах.

Чтобы понять, что шины больше изнашиваются с внутренней или с внешней стороны нужно время. Стирание рисунка протектора станет заметным только через 300-500 километров пробега.

Нужно отметить, что внутренний износ колес ведущей или ведомой осей не всегда связан с неисправностями машины. В зависимости от конструкции рулевого управления, установленного на конкретной марке авто, при прохождении поворотов, покрышки «цепляются» за дорогу внутренней или внешней стороной. Это обстоятельство способствует неравномерному износу протектора резины (проявится такой износ через несколько тысяч километров пробега).

Как происходит износ внутренней стороны колеса при качении с уводом

К неравномерному износу протектора приводит проскальзывание резины в месте контакта с покрытием дороги, которое вызвано неправильной регулировкой схождения колес. Нарушение настроек приводит к тому, что плоскость вращения колесного диска не совпадает с направлением, в котором катится колесо.

Жесткое колесо без мягкой резиновой покрышки (к примеру, деревянное колесо телеги) проскальзывает по дорожному покрытию при наличии минимального отклонения плоскости его вращения от траектории перемещения. Так как автомобильные колесные диски оборудованы эластичными шинами, то при небольшом отклонении показателя схождения колес от нормы резина ускоренно изнашиваться не будет.

При правильно отрегулированном схождении, когда колесо катится, все шашечки рисунка протектора испытывают упругую деформацию боковой силой до момента выхода каждого отдельного элемента из контакта с дорожным покрытием. До тех пор, пока сила упругого деформирования отдельной «шашки» протектора не превышает силу сцепления с дорогой, элементы рисунка шин не проскальзывают, а, следовательно, не происходит ускоренный износ резины.

Разные шины отличаются характеристиками эластичности. Этот показатель определяется мягкостью протектора, упругостью каркаса покрышки и геометрией профиля резины (более узкие шины с высоким профилем имеют лучшие показатели эластичности). Таким образом, мы выяснили, что разные виды покрышек могут «прощать» различное отклонение схождения колес. Многие шины, которыми комплектуются легковые авто, нормально переносят до двадцати угловых минут совокупного отклонения схождения от нормы.

Чем может быть полезна вышеизложенная информация для автолюбителей? Понимание процесса износа резины поможет выявить неравномерное истирание шин на ранней стадии. Это даст возможность вовремя обнаружить износ шин и понять, что стало его причиной. Необходимо внимательно изучить форму контактной поверхности элементов рисунка протектора. Кроме того, нужно провести ладонью вдоль поверхности протектора по направлению вращения колес и против него. Затем следует провести ладонью поперек протектора – от одной боковины покрышки к другой и в обратном направлении.

Рекомендуем

Ускоренный износ резины с внутренней стороны колеса, который происходит в результате проскальзывания из-за неправильной регулировки схождения колес, формирует особый рисунок истирания шин. Этот рисунок получил название «пила» (каждый отдельный элемент рисунка протектора истирается так, что приобретает форму похожую на зуб пилы).

При неравномерном износе колес одна из граней «шашечки» протектора становится более острой и возвышается над другой ее гранью, которая закругляется и становится менее высокой. Формирующиеся зубья «пилы» могут иметь поперечную или продольную направленность (направленность их скоса идет поперек или вдоль направления вращения колеса).

Внутренний износ колеса в форме зубьев пилы связан с тем, что при расхождении показателя схождения от нормы, при движении машины передняя грань «шашки» протектора контактирует с дорожным покрытием без проскальзывания и, поэтому, она не изнашивается и начинает возвышаться над другими (стирающимися) гранями. При дальнейшем перемещении элемента рисунка в пятне контакта с дорогой происходит накопление напряжения сдвига в теле материала шины. В результате, «шашка» начинает проскальзывать и другие грани, изнашиваясь, становятся более сглаженными и заниженными.

Если протектор шины проскальзывает в пятне контакта, то, в большинстве случаев на нем формируется продольная «пила». Такой тип внутреннего износа информирует о нарушении регулировки схождения по оси колес. При выявлении такого дефекта следует обратиться в автосервис для диагностики. В то же время, следует учесть, что существует еще ряд условий, при наличии которых может прощупываться продольно направленная «пила» на рисунке протектора, несмотря на нормальные показатели схождения (и избавиться от такой «пилы» невозможно). Вероятность появления износа такой формы зависит от типа резины, характеристик подвески, сезонных особенностей дорожного покрытия и т.д.

Поперечно направленные зубья «пилы», как правило, прощупываются на поверхности протектора при особенно сильно проскальзывании шин (сильно нарушены настройки схождения и, поэтому, колесо «конкретно жрет резину»).

Направленность «зубов» поперечной «пилы» указывает на то, в каком направлении вывернуто колесо в схождении (показатель схождения положительный или отрицательный).

Вот так выглядит продольная пила при износе:

Какие еще могут быть причины износа внутренней части колеса

В некоторых случаях внутренний износ протектора шин может иметь совсем необычную форму. К примеру, выработка резины выглядит, как узкая полоска на стыке протектора с боковиной покрышек.

Мастера, которые регулируют схождение колес автомобилей, называют такой износ «ленточным». Следует отметить, что в нашем примере выработка не связана с трением колеса о крыло или другую деталь машины, а также не вызвана экстремальной ездой на 2-х колесах или в дрифте. Мы рассматриваем «ленточный» износ, появляющийся в ходе обычной эксплуатации автомобиля.

Иногда специалисты по регулировке развал схождения объясняют такую выработку протектора механическими повреждениями покрышки, но она может появиться на новой резине, которая не подвергалась каким-либо нестандартным воздействиям. Более того, такой характер внутреннего износа может проявляться на колесах совершенно исправного нового автомобиля.

Исходя из вышесказанного, можно прийти к выводу, что «ленточный» износ резины вызван заводским браком или дефектом, приобретенным в ходе эксплуатации. Но реальной причиной такой выработки протектора является неправильно отрегулированное или нарушенное схождение колес. У некоторых моделей шин во время качения с уводом проскальзывает не вся поверхность протектора, контактирующая с дорожным покрытием, а только узкая полоска на границе с боковиной. Есть мнение, что такой износ обусловлен особенностями работы силового каркаса покрышки. Место выработки протектора является самым жестким, поэтому оно проскальзывает при каждом уводе колеса.

Рекомендуем

Еще один не совсем обычный внутренний износ колеса машины получил название: «усталостное выкрашивание протектора».

В этом случае присутствует заметное невооруженным глазом разрушение внутренних связей резины, что приводит к расслоению материала покрышек. Подобный внутренний износ колеса происходит из-за низкого качества шин, обусловленного старением резины, воздействием химически активных веществ или нарушением эксплуатационных требований (езда на скорости превышающей порог, установленный производителем покрышек, слишком малое давление в шинах, неправильное схождение и др.).

Нужно отметить, что некоторые автовладельцы совершают ошибку при анализе внутреннего износа старой, сильно изношенной резины. Дело в том, что истирание части протектора на такой шине не всегда является признаком ускоренного износа протектора шины конкретного колеса. Существует вероятность, что резина была «съедена» раньше, когда она находилась на колесе другой оси или даже на другом авто (если была куплена бу покрышка). Более сильно стертая часть рисунка протектора станет «лысой» быстрее остальной рабочей поверхности шины.

Не стоит уделять слишком много времени анализу старой резины. Ее следует менять на новую (средний ресурс шин легкового авто составляет от 40 000 до 50 000 тыс. км. пробега или 5 лет эксплуатации).

Стоит рассмотреть еще один вариант внутреннего износа колес, когда шаг между зубьями продольной «пилы» составляет несколько элементов (шашек) рисунка протектора. Такой износ покрышек часто наблюдается на покрышках грузовых машин или на высокопрофильной резине внедорожников (когда рисунок протектора формируют крупные элементы «грунтозацепы»). В данном случае неравномерное стирание шин является следствием не столько нарушенного схождения, сколько результатом люфтов подвески или рулевого механизма. Внутренний износ шин в таком случае происходит из-за того, что в процессе движения машины периодически наблюдается виляние колеса.

Внутренний износ колеса: мнения автовладельцев

  1. «Попал в ямку, проверь развал»

После того, как попадаешь колесом в большую яму на дороге, следует сделать диагностику развала. Многие водители пренебрегают таким правилом. Более того, они не проверяют развал даже при прохождении регламентного ТО, да и сами автосервисы игнорирую эту процедуру. О развале мы часто вспоминаем только тогда, когда машина начинает конкретно жрать резину. При этом, мы часто ругаем всех вокруг, хотя наша вина в случившемся очевидна.

«Внимательно с перегрузом!»

Когда машина перегружена, ее колеса становятся «домиком». Это связано с особенностям задней многорычажной подвески, которая спроектирована так, чтобы обеспечивать безопасное прохождение поворотов. Поэтому, если вы часто ездите на авто с полной загрузкой, нужно либо принять ускоренный внутренний износ колес, как должное, или «обмануть» конструкцию подвески, отрегулировав схождение при частично нагруженном автомобиле (можно бросить в багажник пару мешков картошки).

Диагностика развала/схождения никогда не будет лишней, но при отсутствии явного износа колес об этой процедуре многие автолюбители забывают. Я проехал на своем авто без перестановки летних колес 25 000 км и после внимательного изучения рисунка протектора обнаружил стертость внутренних кромок на шинах задней оси, но я чаще езжу на перегруженной машине. После такого пробега, как у моей резины, стоит сделать перестановку колес внутренней стороной наружу. Такая процедура будет способствовать более равномерному стиранию колес. Стоит отметить, что радиальные шины (даже если они ненаправленные) не стоит устанавливать так, чтобы поменялось основное направление вращения колеса, поэтому такие шины просто меняют местами на одной оси.

«Повышенный внутренний износ при резких поворотах»

При резком вхождении машины в поворот, плохо накачанные покрышки подламываются, из-за чего больше начинает работать внутренняя кромка колеса (в этом месте происходит ускоренный износ). На моем авто имел место такой вид внутреннего износа на всех колесах. Признаюсь, долгое время не контролировал давление в шинах.

«Учитывать загрузку авто при сход-развале»

Рекомендую всегда регулировать развал на груженной машине и выводить показатели в начало верхнего предела допуска. Дело в том, что при воздействии разных сил во время движения авто при наличии большого числа сайлентблоков ходовки параметры меняются очень сильно. Именно поэтому достигается нужный результат. Например, схождение выставлено точно по нужным показателям, но после посадки водителя передние колеса начинают расходится и показатели схождения уходят в красную зону. Если в машину сзади сядут 2 пассажира, то и развал также выходит из нормы.

«3Dсхождение – не панацея»

После покупки новой резины сделал развал на 3Д стенде. После этого катался на машине, периодически контролируя износ шин и через время обнаружил, что протектор съеден неравномерно. Я объездил много разных сервисов и проверял развал на разных стендах, но в результате вывел все показатели углов установки колес в такие зоны, чтобы обеспечить равномерный износ шин. Мой рецепт от неравномерного стирания протектора – покупка новых шин и профессиональная регулировка развала на высокоточном стенде.

Почему ест резину с внешней стороны спереди или с внутренней на двух колесах

Покрышки – материал расходный и сезонный. Предсказать степень износа их в зависимости от километража теоретическим путем затруднительно. Практически же все зависит от резинового состава смеси. По годам средний срок службы составляет около 5-6 лет. Это граница, по достижении которой изделие обретет трещины, а при их наличии велик риск попасть в опасную ситуацию. Впрочем, шина может потерять должный вид и гораздо раньше.

Преждевременный износ или ест резину на автомобиле с внешней стороны спереди: лечение

Критичные регулировки

Передняя подвеска – механизм сложный, но поддающийся наладке. Поэтому, если ест резину с внутренней стороны спереди, необходимо в первую очередь проанализировать его текущие настройки. Да и преждевременный износ внешнего плеча – тоже повод к осмотру относительного расположения фронтальных рычагов подвески.

Такая схема устройства шасси призвана не только оптимизировать износостойкость покрышек. В первую очередь преследуются иные цели – повышение устойчивости авто и обеспечение легкой управляемости. В процессе регулировки принято различать три вида параметров:

  • Развал – угол между продольной плоскостью колеса и вертикальной осью или положение колес по отношению к дорожному покрытию. Влияет на площадь пятна контакта с дорогой. Предпочтительно отрицательное значение.
  • Схождение – положение шин относительно горизонтальной плоскости. Требуется для компенсации упругих перемещений резиновых деталей при передаче тяги на колеса.
  • Кастер – угол наклона поперечной вертикальной плоскости колеса относительно вертикальной оси. Нужен для обеспечения самовозврата руля при выходе из поворота.
Точный диагноз

Односторонний износ протектора в большинстве случаев свидетельствует о неправильности установки вышеуказанных настроек. В частности быстрое стирание наружных плеч покрышки вызывает увеличенный положительный развал. В этом случае верхняя часть шины наклонена от центра автомобиля. Универсально верной наладки не бывает – для каждого транспортного средства свой набор кондиционных величин.

Что делать, если ест резину с внутренней стороны спереди: возможные причины

Нередко встречается нестандартная ситуация в виде наличия различного износа у покрышек, установленных на одной оси. Допустим, правое колесо «съело» с наружного торца, левое – с внутреннего. Точная причина – неверно проведенная операция по регулировке геометрии относительного расположения элементов подвески.

Истинная причина

Перечень действий в случае, когда ест резину с внешней стороны спереди, отчасти актуален и при выявлении быстрого износа внутренних плеч. При идентификации повышенного истирания беговой дорожки с внутреннего края следует относить характер неисправности к одной из групп:

  1. Боковые шашечки стираются равномерно – неверно выполнена регулировка угла развала.
  2. Пилообразный износ «елочкой» – схождение не соответствует норме.

Не исключены варианты совмещения зафиксированных видов геометрии стертого протектора. При таких обстоятельствах мастера говорят о неправильности настройки и развала, и схождения.


К сведению. Не на всех машинах предоставлена возможность регулировать все три угла расположения колес. При наличии дефектов и отсутствии нужных регулировок причину стоит искать в неоригинальных и изношенных компонентах подвески (сайлентблоках и пр. втулках). Не стоит сбрасывать со счетов и заводской брак шин или неверную наладку рычагов шасси.

Нередки случаи, когда «жрет» резину сзади с одной из сторон. Изношенные сайлентблоки задней подвески – вероятная причина неисправности. Впрочем, тюнингованные стойки и различного рода проставки также могут вызывать отклонения в геометрии используемых шин.

Актуальные вопросы

Почему сбивается сход-развал

Плохая дорога негативно сказывается не только на ресурсе компонентов шасси. Отрицательный отпечаток она наносит и на их взаимное расположение. Своевременный контроль регулировок необходим в следующих случаях:

  • После сильного удара о бордюр, ямы, выбоины и прочие неровности дорожного полотна.
  • По окончанию замены элементов подвески.

Внимание! Износ расходных компонентов подвесочной структуры также сбивает установочные углы.

Компоненты оригинальные и сход-развал корректный: покрышка все равно неравномерно изнашивается

Вполне вероятно, что пришел в негодность подшипник ступицы. При наличии такой неисправности трудно не заметить люфт, покачивая колесо в разные стороны. Если с этим недугом разобраться можно, то некорректную геометрию кузова изменить трудно. А по причине погнутой несущей части вполне может есть резину с внутренней стороны сзади или спереди автомобиля.

Преждевременный износ не удовлетворяет изложенным выше признакам

Выше разобраны случаи ассиметричного «съедания» резиновых изделий. К симметричным следует отнести следующие случаи изнашивания протектора:

  • С обеих сторон: пониженное давление в шинах.
  • По центру: повышенное давление в колесах.

Нередко встречаются ситуации, когда на передней/задней оси одна из покрышек срабатывается быстрее, нежели другая. Единственный аргумент в пользу такого положения дел – разное давление в шинах, расположенных на одной оси. В результате этого машину ведет в сторону и наблюдается повышенное трение в колесе с меньшим объемом воздуха.

Вердикт

Вероятными неисправностями, вызывающими наличие неравномерного износа протектора, являются:

  • Жрет резину с внутреннего края. Если на беговой дорожке наблюдается «елочка» – проблема в неправильном схождении; равномерный износ – дело в ложном угле развала.
  • Ест резину с наружного торца – виноват положительный развал.

Настройки развала-схождения находятся в допуске – смотреть следующее:

  • Наличие износа резиновых узлов подвески.
  • Правильность формы фланцев стойки.
  • Соответствие конструкции опорных подшипников и различных проставок требованиям завода-изготовителя.

Ассиметричную геометрию рабочей части шины может вызывать также поврежденный кузов. Еще одна вероятная причина – ощутимый люфт в подшипнике ступицы.

Почему быстро изнашиваются шины? 5 основных причин

Пробег изменяет свойства и характеристики покрышек. Автомобильная резина при условии оптимальной эксплуатации способна прослужить от 4 до 6 лет. При интенсивном использовании или несвоевременной диагностике систем автомобиля этот срок значительно меньше.

Что может повлиять на преждевременный износ резины? Наиболее частыми причинами являются:

  • Развал схождения.
  • Давление в шинах выше или ниже нормы.
  • Неравномерное давление.
  • Шины с дефектами.

Несоблюдение требований к хранению колес.Теперь более подробно о каждой из них.

1. Неравномерное расположение колес

Неравномерное расположение колес по отношению к кузову (развал схождения) влечет за собой «съедание» резины. Развал отвечает за расположение колеса по вертикали, а схождение – за размещение колес в поворотах. Если показатели отличаются от нормы, то протектор подъедает со всех сторон на разных колесах. Проблему определяют по месторасположению износа.

Если резина съедается на внутренней стороне колеса, значит, сделан чрезмерный наклон внутрь – это отрицательный развал; на внешней стороне – положительный. Если на одном колесе наблюдается износ с внутренней, а на другом – с внешней стороны, это тоже признак неправильного развала.

Кстати, даже вчерашняя регулировка не является гарантией того, что сегодня не может появиться проблема с развалом схождения. Причин тому несколько: сильный удар об бордюры, попадание в глубокие ямы и выбоины.

Помимо этого настройки сбиваются в таких случаях:

  • Недавно произведен ремонт подвески, заменены рычаги, рулевые наконечники.
  • Изношены элементы подвески.
  • Эксплуатация автомобиля на плохих дорогах и несвоевременный контроль за состоянием узлов и механизмов.
  • Появление люфта во втулках или гнутые мосты.

2. Давление в шинах

Другой распространенной причиной износа является низкое или высокое давление шин. Если давление ниже необходимого, то ускоренными темпами съедается та часть шины, которая прогибается или заламывается. То есть, усиливается износ боковой части покрышки с внутренней и внешней стороны. При повышенном давлении изнашивается центральная часть протектора.

Некоторые водители не понимают важности своевременной регулировки давления в колесах и в результате в шинах наблюдается неравномерность давления. Если в одном колесе давление выше, чем в другом, то будет явно видна разница в износе. Это сказывается и на управляемости: машину «ведет» в ту сторону, где меньше давление в колесе. Эта же сторона и раньше будет «съедена».

3. Неправильное хранение

К сокращению срока службы колес приводит также неправильное хранение шин в несезонный период. Колеса, целое лето или зиму проведшие в неправильном положении, практически невозможно восстановить. Не следует нарушать рекомендацию и складывать колеса друг на друга. Шины – не перышко, давление друг на друга приводит к деформации резины, она прогибается в одну из сторон.

Избежать подобного казуса помогает хранение колес установленными на ребро или подвешенными. Это логично, так как сохраняется естественное расположение колеса. Шины, надетые на диски, можно укладывать на хранение плашмя.

4. Дефекты на резине

Не стоит отбрасывать наличие заводских дефектов или ранее старение резины. На эксплуатацию шин влияют нарушение герметичности, трещины, поры на резине. Попавшая внутрь колеса влага запускает процесс коррозии, что неизбежно приводит к разрушению корда (металлической оболочки шины).

Даже при крайне бережной эксплуатации автомобиля, постоянном контроле состояния шин, резину старше 10 лет следует заменить. Иначе под угрозой может оказаться безопасность движения, и увеличивается шанс попадания в экстремальные дорожные ситуации.

Причины износа, описанные выше, являются наиболее распространенными, но не единственно возможными. Резина съедается из-за нарушения формы диска, повреждения подвески или стойки, изношенности подшипника ступицы. Кроме того, после ударов об бордюры, камни, попадания в аварии, с дисков могут съезжать покрышки, меняться геометрия кузова.

Такие же проблемы наблюдается и у машин-франкенштейнов, то есть сваренных из нескольких частей. Сварка распиленных на части автомобилей более всего распространена на Дальнем Востоке: привезенные из Японии части автомобиля (читай: утилизированная машина) сваривают и продают как нормальное авто.

Выводы: избежать износа резины невозможно, это естественный результат их эксплуатации, а вот увеличить срок жизни покрышек – выполнимая задача.

Периодическая диагностика подвески, проверка развал-схождения, давления шин – уберегут от ранней замены шин и попадания в аварии. Еще один повод внимательно отнестись к состоянию колес: от «самочувствия» шин и степени их изношенности зависит расход бензина.

Каждый водитель сам ищет компромисс между затратами на диагностику и ремонтом, который тем ближе, чем меньше внимания уделяется техническому обслуживанию авто.

Zigi › Блог › Виды износа и разрушения шин

1. Несоблюдение норм внутреннего давления воздуха в шинах и их перегрузка

2. Нерегулярное техническое обслуживание и ремонт шин

3. Нарушение правил демонтажа и монтажа шин

4. Дисбаланс колес

5. Неисправности ходовой части и рулевого управления автомобиля

6. Перегрузка (или занижение давления) на 10% снижает пробег на 20%. Одним из определяющих параметров при подборе шин является максимальная допустимая нагрузка на шину. Рекомендуется применять шины с 10-15%-ным запасом по этому показателю. Такие шины будут работать в более благоприятных условиях даже при непродолжительной перегрузке.

7. Постоянная езда по гравию и щебенке. На таких дорогах интенсивность износа выше из-за увеличения абразивного износа, при котором происходит образование царапин, трещин, срезов, разрывов и вырывов резины протектора.

8. Частая эксплуатация в режиме продолжительного движения по трассе с большой скоростью.
При длительном движении с высокой скоростью деформация шины происходит чаще. В результате внутреннего трения выделяется энергия, которая в основном преобразуется в тепловую. Происходит интенсивный разогрев резины (особенно в летнее время). Увеличивается трение о дорогу. Повышение температуры снаружи и внутри шины может привести не только к повышенному износу на поверхности протектора, но и возникновению расслоений между деталями шины. Так при температуре 120 градусов Цельсия разрывная прочность обычных резин снижается на 40%

9. Спортивный стиль езды (частые и резкие разгоны и торможения).
Активный стиль вождения приводит к проскальзыванию протектора в пятне контакта, что существенно повышает интенсивность износа, как в режиме разгона, так и при торможении. Чем больше скорость, с которой начинается резкое торможение, тем интенсивней износ. Длительное аварийное торможение может привести к образованию пятна износа и даже к отрыву элементов протектора.

Вид износа:1
Износ резины с обеих сторон по всему периметру.

Причина: Слишком низкое давление в шине.

Вид износа:2
Износ резины в середине по всему периметру.
Причина: Слишком высокое давление в шине.

Причина: Неправильная регулировка углов развал-схождения, а так же преодоление криволинейных участков дороги на высоких скоростях.
В этом случае для исключения дальнейшего такого износа шин переверните шины на дисках или поменяйте местами передние и задние колеса.
Износ наружных краев шины больше, чем центральной части поперечного сечения указывает на то, что автомобиль длительное время эксплуатировался со слишком низким давлением в шине.

Вид износа:4
Истирание в некоторых местах боковины рабочей поверхности.

Причина: Отсутствие статической и динамической балансировки колес. Возможно чрезмерное боковое биение диска, слишком большой люфт в подшипниках колес или шарнирах рычагов подвески.

Причина: Отсутствие статической балансировки колес. Возможно чрезмерное боковое биение обода.

Вид износа:6
Сильный износ в отдельных местах середины рабочей поверхности.

Причина: Последствия блокирования колес при внезапном торможении. Также возможно, тормозной барабан имеет овальную форму и при блокировании колес всегда находится в одном и том же положении.

Причина: Перегрузка автомобиля. Проверить внутреннюю сторону покрышки на предмет трещин.

Вид износа: 8
С одной стороны переднего колеса образуются острые края.

Причина: Частая езда по сильно разбитому дорожному покрытию. Быстрая езда на поворотах.

Вид износа: 9
Порвана основа каркаса. Вначале это заметно только изнутри покрышки.

Причина: Езда по острым камням, рельсовым стыкам с большой скоростью

remont-torpedo.ru

Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля

Как по состоянию резины можно узнать техническую исправность автомобиля.

 

Автомобильные шины являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина является важнейшим элементом машины, который напрямую влияет на нашу (вашу) безопасность. Но когда резина начинает изнашиваться, то каждый водитель с огорчением начинает понимать, что наступило время тратить деньги на покупку новых автопокрышек. Но не всегда приобретение новой резины спасает положение водителя. Ведь иногда такой износ резины может впрямую указывать на возможные неисправности в автомобиле. В этом случае замена резины на новую может и не помочь. К примеру, при некоторых видах поломок ваша новая резина может за короткий срок преждевременно быстро износиться. Давайте друзья разберём и рассмотрим с вами 10 (десять) самых распространенных видов износа автомобильных шин, по которым вполне реально определить причину этого износа и выяснить в итоге для себя техническое состояние данного транспортного средства.

 

1. Износ протектора резины по центру (посередине)

 

Как это выглядит. При этом виде износа покрышек, как правило сильнее всего изношен протектор посередине покрышки (пример на фото).

Причина: -Если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это говорит о том, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием по сравнению с протектором ближе к краям резины. Следовательно, автомобиль на котором была установлена эта резина имел недостаточное сцепление с самим дорожным покрытием. Соответственно тяга у машины была недостаточной.

 

Чаще всего подобный износ говорит о том, что шина была накачена неправильно. То есть, давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель данного автомобиля. Такой тип износа говорит нам о том, что владелец этой машины не проверял давление в шинах и при холодной погоде, и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может существенно меняться.

 

Дело вот в чем, пока покрышки холодные (например, после морозной ночи), то давление в шинах может быть ниже положенного, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает возрастать от нагрева в них воздуха. В итоге получается, что после определенно пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму рекомендованную автопроизводителем, а перекаченная шина начинает неравномерно прилегать к дорожному покрытию в результате чего вы и будет наблюдать неравномерный износ покрышек по центру протектора.

 

Некоторые автомобилисты частенько советуют для улучшения управляемости и снижения расхода топлива наоборот перекачивать колеса. Но это хотим сказать вам, не оправдано. Да, безусловно, таким способом вы немного сможете снизить потребление топлива вашим автомобилем и даже немного улучшить его управляемость, но в конечном итоге вы заплатите за это быстрым износом самого протектора.

 

То есть, сэкономив немного денег на топливе Вы заплатите намного больше.

 

2. Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке


 

Как это выглядит. Трещины и выпуклости на боковой стенке шин.

Причина: -Это происходит обычно от удара о выбоину (яму) на дороге, об бордюр и т.п. ударов. Обычно любая шина хорошо защищена от подобных ударов. Но, если покрышка имеет недостаточное давление или она перекачена, то в результате такого удара есть большая вероятность и опасность, что покрышка колеса будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышки, что проходят вдоль обода колеса, говорят нам о том, что резина длительное время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Небольшие трещины на боковой поверхности резины уже говорят о внешнем повреждении или о возрасте данной резины (из-за старости состав резины начинает химический распад, в результате чего шина начинает трескаться).

 

Сама грыжа шины выглядит буд-то выпуклость на поверхности резины. Чаще всего такое выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана, как правило, с внутренним повреждением (слоем резины).  Обычно это происходит в связи с ударом боковой частью колеса об бордюр, о столб и т.п. твердые предметы. Чаще всего после такого удара грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть, после самого удара вы можете увидеть грыжу только спустя неделю или даже по истечении месяца.

 

Если Вы заметили на покрышке колеса трещины или грыжу, то вам необходимо как можно скорее купить новые покрышки.

 

Помните о том, что использовать резину с грыжей очень опасно.

 

3. Вмятины в резине

 

Как это выглядит. Согласно длительных наблюдений резина с вмятинами выглядит точно так, как на фотографии. То есть, покрышка имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: -Такой вид у шин обычно связан с неисправностью подвески в машине (износ или повреждение элементов ходовой части автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В конечном итоге, покрышка начинает испытывать перегрузку от ударов принимая тем самым на себя максимальную нагрузку. Но эта нагрузка распределяется по всей поверхности протектора неравномерным образом и поразному. В итоге некоторые области протектора принимают на себя большую часть нагрузки, чем другие, а это  способствует в дальнейшем к образованию вмятин и бугорков на самой покрышке.

 

Чаще всего подобный внешний вид подержанных покрышек связан с плохими амортизаторами. Хотя стоит также отметить, что любые части подвески машины, которые вышли из строя, могут в любой момент стать причиной подобного износа.

 

Советуем Вам друзья в случае обнаружения подобной деформации шин, сделать полную диагностику подвески и стоек автомобиля отправляясь прямо в технический центр. Не советуем обращаться с подобной проблемой на шиномонтаж с целью определения причины изменения формы колес. Не редкость бывает, что работники шиномонтажа сами не знают, что может стать причиной появления неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

 

Чаще всего работники шиномонтажа утверждают и считают, что причина этому — неправильный сход развал. Но это не факт. Как мы уже выше сказали, данная причина может быть связана с тем же выходом из строя амортизатора (ов).

 

4. Диагональная вмятина с признаками износа протектора


 

 

Как это выглядит. Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины.

Причина: -Чаще всего эта проблема встречается на задних колесах переднеприводных автомобилей, где неправильно выставлен сход-развал. Также подобная деформация колеса может быть связана и с недостаточным интервалом вращения, а иногда подобное изменение внешнего вида покрышки может быть связано с частой перевозкой тяжелых грузов в багажнике или в салоне автомашины.

 

Тяжелый груз вполне может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

 

5. Излишний износ протектора по краям


 

Как это выглядит. Внутренний и внешний протектор колеса имеет повышенный износ, когда как середина протектора изношена существенно меньше.

Причина: -Это первый и верный признак недостаточного давления в шинах. То есть такое давление не соответствует норме рекомендованной производителем автомобиля. Помните друзья о том, что недостаточное давление в шинах — это самое опасное состояние покрышек. Дело вот в чем. При уменьшенном давлении в шине она начинает подвергаться большему сгибанию, а согласно тем же законам физики это означает, что при вращении колеса сама покрышка будет накапливать большее количество тепла. В итоге резина не будет равномерно прилегать к дорожному покрытию и соответственно мы получим с вами неравномерный износ резины.

 

Также, это недостаточное давление в покрышках приведет к тому, что резина не будет достаточно смягчать удары на дороге и что естественно напрямую будет влиять на саму подвеску. Со временем это жесткое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а заодно повлиять и на сход-развал.

Как же избежать проблемы от недокаченных (недостаточность давления) шин? Мы опять с вами возвращаемся к тому же, что каждый из водителей регулярно должен проверять давление воздуха в колесах, то есть, каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на улице. Также необходимо помнить, что остывшие колеса (при стоянке ночью) могут показывать давление ниже положеного, чем рекомендовано производителем автомобиля. Ну а при длительной поездке на автомобиле из-за нагрева воздуха давление может уже и превысить такую норму.

 

Также мы советуем вам не полагаться на электронную систему предупреждения изменения давления в шинах, которая есть во многих современных автомобилях.

 

Дело в том, что эта система, как правило, предупреждает нас о изменении давления в колесе либо при резком колебании этого давления (например, резкое падение давление в шине более чем на 25%), либо при существенном снижении такого давления в течение длительного времени.

 

Другими словами можно сказать, что данная система предупреждения о давлении в колесах может сработать только тогда, когда давление в шинах будет существенно на порядок меньше, чем необходимо. А это означает, что вы рискуете долгое время проездить на колесах с недостаточным давлением воздуха.

 

6. Выпуклый износ бокового протектора


 

Как это выглядит. Боковые блоки протектора обычно похожие на оперение птиц имеют особенный износ. Более низкие края блоков протектора закруглены, тогда как более высокие края блоков остаются острыми. Обратите свое внимание на то, что вы не можете заметить этот вид износа визуально. Это можно понять только при осмотре протектора с краю и на ощупь, т.е., можно понять только с помощью рук. 

Причина: -При данном виде износа протектора в первую очередь необходимо проверить шаровые шарниры и подшипник колеса.

 

Также необходимо проверить и втулку стабилизатора, которая в случае выхода из строя может привести к неправильной работе самого стабилизатора подвески, что в итоге и приведет к такому виду износа протектора резины.

 

7. Плоские пятна износа


 

Как это выглядит. Одно пятно на колесе имеет больше износа, чем другое пятно. 

Причина: -Одиночные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при вынужденном резком торможении или при резком заносе, а также при выруливании из серьезной ситуации с целью уйти от удара (например, если на дорогу не неожиданно выбежал лось или другое животное). Особенно такой (подобный) износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если в автомобиле отсутствует антиблокировочная тормозная система.

 

Дело вот в чем, при резком торможении и выруливании чтобы уйти от удара, автомобиль без ABS больше подвержен заносу с заблокированными колесами, что и приведет примерно к такому виду изношенного пятна на протекторе покрышки.

Также подобные пятна на шинах могут появиться в автомобилях, которые были припаркованы в течение длительного времени и никуда не передвигались.

 

Помните друзья о том, что при длительной стоянке машины вы рискуете шинами, где на покрышках, из-за неравномерного распределения веса автомобиля появятся пятна износа. Дело в том, что во время парковки протектор резины соприкасается с поверхностью не полностью и в итоге, от этой длительной стоянки начинает деформироваться определенный участок резины.

 

8. Износ передней кромки протектора

 

Как это выглядит.  Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя его часть имеет более острые углы. Обращаем ваше внимание, что этот тип износа может быть при визуальном осмотре не виден. Поэтому надо протектор шины с краю проверить рукой. Если вы заметите, что некоторые углы протектора более острые (как зубья на ножовке) по сравнению с другими гранями протектора, которые более гладкие, то это реальный износ протектора, а не норма, как обычно предполагают многие из водителей. 

Причина: -Это самый распространенный износ у шин. Так как этот вид износа шин встречается очень часто и многие владельцы автомобилей думают в первую очередь, что это норма, то это далеко не так. На самом деле данный износ указывает нам на то, что колесо имеет недостаточное вращение и поэтому, необходимо проверить техническое состояние вашей машины в техническом центре.

 

Чаще всего такая причина связана: с износом элементов подвески (салейнтблоков), с износом шаровых опор, а также с износом ступичного подшипника.

 

9. Односторонний износ шин


 

Как это выглядит.  Одна сторона шины изношена больше, чем другая. 

Причина: -Обычно при этом виде износа причиной может быть неправильный сход развал автомобиля. Такой вид неравномерного износа протектора резины связан прежде всего с тем, что колесо стоит на дорожной поверхности из-за неправильного сход-развала неровно.

Чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности вам необходимо отрегулировать сход-развал.

 

Так же подобный износ может встречаться: при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах и при повреждении втулок подвески. В том числе этот односторонний неравномерный износ протектора может появляться еще и при транспортировке на данном автомобиле тяжелых грузов.

 

Кроме того, некоторые автомодели мощных спорткаров имеют у себя особый сход-развал который и приводит к подобному неравномерному износу покрышек. Но это редкость.

 

10. Износ шин до индикатора

 

Как это выглядит. Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. Как правило это специальные вставки, которые вам помогают на глаз определить, когда необходимо менять износившиеся покрышки на новые. Обычно высота этих вставок бывает ниже, чем высота самого протектора. Как только протектор шин по высоте сравняется с индикаторами износа, то необходимо приобретать новую резину.

Причина: -Обычно такая замена резины должна происходить после того, как высота протектора стала ниже, чем рекомендует производитель покрышек. На глаз определить это не всегда легко. Поэтому многие компании производители автомобильных шин устанавливают на покрышки (между протектором) индикаторы износа. Как только высота протектора изнашивается до той высоты которую имеют индикаторы, то значит подошло время сменить колеса на новые.

 

Протектор резины с определенной глубиной необходим для того, чтобы отводить воду от шины и предотвращать аквапланирование автомобиля на мокрой дороге.

 

Если ваши шины не имеют индикатора износа, то Вы можете самостоятельно замерить глубину протектора чтобы понять, пришло ли время покупать новую резину. Для этого необходимо воспользоваться любой монетой, которую необходимо ребром вставить в протектор и замерить с помощью нее глубину. Подробнее о традиционном износе шин Вы можете прочитать или ознакомиться с данной нами инфографикой здесь же.

 

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не меньше 1,6; 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

 

Для зимней резины минимально безопасная высота протектора должна быть не меньше 4 — 6 мм.

Эксперт — NBC 6 Южная Флорида

Стервятников, никогда не пользовавшихся популярностью у публики, теперь обвиняют в том, что они пристрастились к автомобилям посетителей, путешествующих в Эверглейдс во Флориде.

В нескольких видеороликах, загруженных на YouTube, запечатлено то, что выглядит как новое дополнение к пищевой цепочке — резиновые автомобильные детали, которые жуют стервятники.

Стивен Хаммер снял на видео семейство стервятников вокруг необычного обеденного стола — серого грузовика — во время своей последней поездки в Эверглейдс около двух лет назад.

«Вы видите знаки, которые говорят, что птицы могут разорвать вашу машину, это просто странно», — сказал Хаммер, доцент Государственного колледжа Индиан-Ривер.

Стервятники выбирают автомобили посетителей в Эверглейдс

Эта проблема беспокоила ничего не подозревающих владельцев автомобилей в Эверглейдс в течение многих лет, но надоедливое поведение стало более распространенным, сказал Рон Мэджилл из зоопарка Майами.

«Эти стервятники учатся у других стервятников. Я думаю, что некоторые стервятники научились этому, — сказал Мэджилл.«Вначале они говорят: «Эй, посмотри на это, это весело, эй», а другие стервятники говорят: «Эй, это весело».

Стервятники, которые обычно летают над мертвыми тушами животных, на видео, кажется, делают буфет из резины в автомобилях, от уплотнителей люка до дворников.

Но на самом деле они вообще не едят резиновые детали.

«Они совершенствуют навыки, необходимые им для выживания», — сказал Мэджилл.

Он объяснил, что резина имеет такую ​​же текстуру, как кожа мертвого животного.

— Стервятнику нужно влезть в эту шкуру, чтобы добраться до внутренностей, к вкусностям, так сказать, — сказал Мэджилл.

ВИДЕО: Детеныши гепарда прибыли в новый дом: Зоопарк Майами

Но посетители не совсем добровольно предлагают свои машины для обеденной практики. Смотрители парка даже пробовали чучела мертвых стервятников, чтобы отпугнуть их.

«Это было не очень хорошее первое изображение, когда вы приезжаете в национальный парк, к тому же они начинают пахнуть», — сказал Мэджилл.

Должностные лица национального парка Эверглейдс добились определенного успеха с этими комплектами против стервятников — по сути, синим брезентом и банджи-шнурами — которые используются для удержания птиц от жевания дворников.

«У стервятников здесь немного плохая репутация, но суть в том, что они оказывают нам огромную услугу», — сказал Мэджилл. «Они убирают вещи, которые на самом деле могут быть переносчиками болезней».

Еще странные новости

Симптомы и первая помощь собакам, которые едят предметыЭМИ ШОДЖАЙ Блинг, суки и кровь

Проглоченные предметы убивают домашних животных каждый день.С приближением Дня Благодарения подумайте о потенциальных опасностях, которых следует избегать. Поедание посторонних предметов часто вызывает лишь незначительные проблемы у собак и кошек. В лучшем случае проглоченная кошачья игрушка или носок (да, Браво делал это не раз!) вырывается или выходит с испражнениями. Однако важно распознавать симптомы проглоченных предметов и знать, как спасти своего питомца. Обратитесь к этой статье о том, почему собаки сосут предметы.

Для тех, кто предпочитает аудио или видео, вот мой материал на YouTube по этой теме.

Опасная палка

Прошлым летом мы напугались, когда новый щенок Шэдоу влюбился в палки. Он соблазнил своего большого приятеля Браво (более 100 фунтов в то время) поиграть в буксир. В то время как маленькие веточки, обрезанные Шэдоу, не были проблемой, Браво жевал 1/2-дюймовую палку, и кусок застрял между его зубами по нёбу! К счастью, он подошел ко мне и позволил мне открыть рот и вытащить его. Ой! и опасно!

Для щенков все подходит.Эти далматинские щенки могли отгрызть и проглотить кусочки обуви или (что еще хуже!) проглотить веревку!

Собаки исследуют свой мир, жуя, пробуя на вкус и жуя, и в результате проглоченные предметы доставляют им неприятности. Щенки могут случайно проглотить что-то, когда от игрушки отломится кусок. Другие опасные объекты оказываются слишком заманчивыми — использованные тампоны и даже промасленная фольга оказываются неотразимыми для щенков, которые рыщут в мусорных корзинах в поисках объедков. Непроходимость инородным телом у щенков может потребовать неотложной медицинской помощи, которая будет стоить вам денег и может стоить вашему щенку жизни.

Обычные проглоченные предметы

Специалисты по ветеринарному страхованию домашних животных составили список десяти самых распространенных предметов, удаляемых хирургическим путем из желудочно-кишечного тракта домашних животных. Наиболее распространенными предметами являются носки, за которыми следуют нижнее белье, колготки, камни, мячи, жевательные игрушки, кукурузные початки, кости, резинки/ленты для волос и палки. Большинство предметов, как правило, пахнут владельцами, но на этом список не заканчивается.

Часто проглатываются целые игрушки или их части, украшения, монеты, булавки, ластики и скрепки.Шнурки, нитки (с иголкой или без нее), рыболовные крючки и лески, елочная мишура и пряжа чрезвычайно опасны. Струны из жареной индейки привлекательны, поэтому следите за опасностями праздничной еды. А для щенков, способных раздавить предмет, куски дерева или кости представляют опасность. Даже слишком много жевания сыромятной кожи может закупорить его внутренности. Щенки могут даже есть камни.

Первая помощь при проглатывании предметов: в течение двух часов

Найдите в этой книге спасительную помощь, которая, я молюсь, вам никогда не понадобится!

  • Если они проглотили предмет в течение двух часов, вероятно, он все еще находится в желудке.Если предмет не острый, сначала накормите питомца небольшими порциями, а затем вызовите рвоту. Еда помогает смягчить предмет и защитить животик. Кроме того, домашних животных легче срыгнуть, если желудок полон. Если его не рвет, вам нужно обратиться к ветеринару.
  • Если есть острые предметы, немедленно обратитесь к ветеринару. Это может причинить столько же вреда, если щенка вырвет.

ЧЕРЕЗ два часа

  • Через два часа объект попадет в кишечник, и рвота не поможет.Большинство предметов, достаточно мелких, чтобы пройти через пищеварительную систему, проходят с фекалиями и не вызывают никаких проблем. Накормите крупной едой из сухого корма, чтобы смягчить камни или другие тяжелые предметы и помочь им двигаться дальше. Пища также активирует пищеварительные соки, которые могут помочь смягчить комки лакомства из сыромятной кожи, чтобы они быстрее выходили из организма. Пока он достаточно мал, предметы безвредно проходят через тело и попадают на газон. Следите за продуктивностью вашего щенка. Используйте одноразовую палочку от эскимо или пластиковый нож, чтобы измельчить и найти предмет в помете щенка.
  • Исключением для пропуска мелких предметов являются проглоченные металлические предметы, такие как монеты или батарейки. НЕ ЖДИТЕ, немедленно покажите щенка. Желудочные кислоты взаимодействуют с этими металлическими предметами и вызывают отравление цинком или свинцом. Веревка — еще один опасный предмет, от которого часто страдают кошки и котята, и при проглатывании которого необходимо обратиться за профессиональной помощью.
  • Если вы увидели, что питомец проглотил что-то, чего не должен, но это не проходит, или у щенка начинается рвота, рвота безрезультатна, он не ест, выглядит или ведет себя расстроенным, постоянно кашляет, немедленно обратитесь за помощью.Любой предмет, даже крошечный, потенциально может застрять в кишечнике и заблокировать его.

Симптомы проглоченных предметов

Диагноз может быть поставлен на основании того, что питомец что-то проглотил, или на основании симптомов. Это подтверждается рентгеном или другой диагностикой, такой как эндоскоп, для определения точного местоположения и размера закупорки, а иногда и для идентификации самого объекта. Конкретные признаки зависят от того, где находится засор и типа предмета.

  • Предмет, попавший в желудок или кишечник, вызывает рвоту, которая может приходить и уходить в течение нескольких дней или недель, если закупорка не завершена и пища может пройти мимо него.
  • Полная закупорка — это неотложная медицинская помощь, которая приводит к вздутию живота, болезненности и внезапной постоянной рвоте. Собака отказывается от еды и сразу срыгивает все, что выпьет.
  • Признаки интоксикации цинком (от монет) включают бледность десен, кровь в моче, желтуху — желтый оттенок белков глаз или внутри ушей — наряду с рвотой, диареей и отказом от еды.
  • Отравление свинцом из батареек также может вызывать скрежетание зубами, судороги и гиперактивность, потерю аппетита и рвоту.
  • Отравление медью имеет схожие признаки плюс вздутие живота.
  • Изделия типа шнура часто застревают между зубами или обвиваются вокруг основания языка во рту, а остальное проглатывается.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОГЛОТЫВАЕМОЙ СТРУНЕ!

Кошки часто становятся жертвами проглоченной веревки или нити после игры с ними. Как только они начинают глотать, они не могут остановиться. Никогда не тяните за видимый конец веревки — ни изо рта, ни из прямой кишки щенка.Веревка и нить часто прикрепляются к игле или рыболовному крючку, которые вонзаются в ткани дальше по пищеварительному тракту. Потянув за веревку за конец, можно еще больше повредить кишечник и убить кошку или собаку.

Кишечник продвигает пищу с помощью мышечных сокращений, называемых перистальтикой, которые перемещаются по всей длине кишечника (что-то вроде дождевого червя), помогая протолкнуть содержимое.

Но когда за один конец зацепляется инородный предмет вроде струны, кишечник буквально «собирается» как ткань на нитку, в результате образуется своеобразная гармошка.Результатом является внезапная сильная рвота и диарея, а также быстрое обезвоживание. Ваш ветеринар должен оценить любую ситуацию закупорки, чтобы определить наилучший курс лечения. Для устранения обструкции часто требуется хирургическое вмешательство.

Ветеринарная обработка проглоченных предметов

Блокировка приводит к непоправимому ущербу, если ее не устранить быстро. Острые предметы могут порезать или проколоть кишечник. Непроходимость может препятствовать притоку крови к органам и вызывать отмирание ткани кишечника.Перитонит является результатом в любом случае и обычно убивает жертву.

Врач удаляет однажды обнаруженный предмет с помощью эндоскопа вниз по горлу щенка или в другом направлении вверх через его прямую кишку или хирургическим путем. Любые внутренние повреждения устраняются. Если операция может решить проблему до того, как разовьется перитонит, большинство щенков полностью выздоравливают. Если ткань отмирает, поврежденные участки кишечника могут быть удалены, а живые участки кишечника снова присоединены; эти щенки обычно имеют хороший прогноз.

Предотвращение проблем

Большинство щенков перерастают беспорядочное жевание, но могут быть затронуты собаки и кошки всех возрастов. Лучший курс — не дать вашей собаке проглотить опасные предметы. Выбирайте безопасные для домашних животных игрушки или жевательные игрушки для собак, такие как Bully Sticks, которые нельзя разжевать на мелкие кусочки, и контролируйте игру с предметами. Все, что ребенок кладет в рот, является справедливой добычей для щенков. Защитите свой дом от щенков, думая как ваша собака, чтобы вы не были застигнуты врасплох, когда ваша собака съест резиновые бамперы с дверных упоров.

Подпишитесь на канал Эми на YouTube

Мне приятно слышать от вас, поэтому, пожалуйста, делитесь комментариями и вопросами. У вас есть вопрос ASK AMY, на который вы хотели бы получить ответ? У вас есть новый котенок и вам нужны ответы? ПРИМЕЧАНИЕ:   Некоторые ссылки на книги или другие продукты могут быть связаны с аффилированными лицами, от которых я могу получать небольшой процент от продаж, но я ничего не рекомендую, если не чувствую, что это принесет пользу читателям.  Будьте в курсе всех последних новостей, просто подпишитесь на блог, отметьте меня «Нравится» на Facebook и подпишитесь на информационный бюллетень Pet Peeves.Будьте в курсе последних розыгрышей книг и выступлений, связанных с моим Сентябрьским Днем ТРИЛЛЕРОВ С УКУСОМ, ориентированных на домашних животных!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Ура! Моя собака только что съела теннисный мяч! Что я должен делать?

Собаки естественным образом взаимодействуют с объектами ртом. Один частый гость — теннисный мяч! Теннисные мячи очень часто используются для игр как в помещении, так и на улице, а обеспечивают веселое и стимулирующее удовольствие для собак.

Однако, как и в случае со всем, что попадает в пасть собаки, существует риск, что оно может не выйти обратно! Некоторые собаки любят жевать. Неважно, палка это или даже что-то, рекламируемое как «безопасное», например, свиные уши или сыромятная кожа. Если ваш щенок любит жевать, , то вскоре теннисные мячи могут стать следующей жертвой склонности вашей собаки к жеванию.

Проблема в том, что теннисные мячи могут сломаться при многократном использовании. Затем они начинают терять кусочки ворсистой поверхности или резины, которые еще легче проглотить.Этот может оказать вредное воздействие на вашего щенка и даже вызвать непроходимость кишечника, что может быть опасным для жизни. Продолжайте читать, чтобы узнать, что делать и когда вам нужно позвонить своему местному ветеринару.

Может ли поедание теннисного мяча навредить моей собаке?

Поедание теннисного мяча или его части может быть опасным для собак.
Инородное тело

Теннисные мячи сделаны из синтетических материалов, таких как резина и пластик, и эти не могут перевариваться организмом.Это означает, что если они будут проглочены и попадут в кишечник, они должны будут выйти целыми. Они вернутся либо через рот, либо на другом конце!

Если теннисный мяч или любая его часть попали в кишечник, это считается инородным телом или инородным предметом. Затем он представляет риск кишечной непроходимости . Кишечник длинный и часто узкий. Это делает их очень легко заблокированными, и это основной риск для собак. Непроходимость кишечника очень серьезна и может быть опасной для жизни.

Но не паникуйте! Ветеринары могут предпринять множество действий, чтобы помочь вашей собаке. И это правда, даже если проглочен весь шарик. Но вы должны обратиться за помощью при первой возможности для достижения наилучшего результата.

Повреждение зубов

Кстати, считается, что теннисные мячи также изнашивают зубы собак, когда они их жуют, из-за шероховатости шероховатой поверхности . Если ваш щенок любит жевать, лучше избегать теннисных мячей и искать специально разработанные игрушки для собак, которые не повредят зубы.

Повреждение сустава

Пожилым собакам также следует избегать теннисных мячей. Бросание мяча и игра в мяч могут оказывать сильное давление на суставы. Пожилые собаки потенциально подвержены риску артрита ног , а повороты, повороты и высокая скорость тяги могут быть весьма разрушительными вдобавок к этому. Равномерные и контролируемые упражнения являются лучшими и могут обеспечить достаточную физическую и умственную стимуляцию.

Опасность удушья

Теннисные мячи и другие мячи меньшего размера также могут представлять опасность для собак.Это снова может быть ветеринарная неотложная помощь , поскольку мяч может заблокировать дыхательные пути. Вам нужно убедиться, что мяч соответствует размеру вашей собаки, чтобы он не был слишком маленьким для того, чтобы она могла его проглотить.

Моя собака съела теннисный мяч, что мне делать?

 

Крайне важно, чтобы вы позвонили своему ветеринару сразу же после того, как обнаружите, что ваш собачий компаньон проглотил часть или целый мяч.

Если ваш щенок съел части своего любимого теннисного мяча, это может не причинить ему никакого вреда. Все зависит от того, что было проглочено.Тем не менее, есть несколько шагов, которые вы захотите предпринять. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы убедиться, что Fido не окажет никакого влияния в результате их жевательных привычек.

Шаг №1. Удалите мяч и все его части

Удостоверьтесь, что вы удалили все оставшиеся части мяча или любые другие мячи как можно дальше от вашей собаки. Это делается для того, чтобы никакие другие посторонние предметы не были проглочены, когда вы стоите спиной! Если это безопасно, попытайтесь вытащить любые другие кусочки материи или шарика изо рта.

Шаг № 2. Выясните, сколько было съедено

Попробуйте и определите примерно, что и когда было съедено. Это важно, особенно в зависимости от размера вашего питомца. Маленькие собаки, которые съели довольно много резины, могут быть более подвержены риску непроходимости просто потому, что их кишечник меньше, чем у крупной собаки.

Шаг № 3: позвоните своему ветеринару

Немедленно свяжитесь с вашей местной ветеринарной клиникой для получения дополнительной консультации. Они спросят о том, что произошло, любую имеющуюся у вас справочную информацию и любые симптомы дистресса, которые могут проявляться.Основываясь на этом, они смогут предоставить индивидуальный профессиональный совет для вас и вашего щенка.

Шаг № 4: следуйте инструкциям вашего ветеринара

Следуйте инструкциям ветеринарной клиники. Обычно они рекомендуют посетить и проверить, но в некоторых случаях совет может быть дан по телефону. Лучше серьезно отнестись к их совету, так как это будет в ваших интересах и в ваших интересах.

Что произойдет, если моя собака съест теннисный мяч?

Основной риск заключается в том, что шарик или его части станут инородными предметами в кишечнике и вызовут поражение пищеварительной системы.
В желудке

Сначала мяч попадет в желудок. Там он будет раздражать слизистую желудка и блокировать выход из желудка в кишечник («привратник»). Это может вызвать рвоту и дискомфорт и обычно приводит к тому, что они перестают есть. В счастливых случаях мяч или его части могут снова вырваться наружу, но это не всегда так. Эти симптомы начнутся через 30 минут до 12 часов.

В кишках

Если инородные тела выходят из желудка и попадают в кишечник, на другом конце есть длинный и извилистый путь во внешний мир.Мяч будет раздражать слизистую оболочку кишечника и вызывать повреждения. И на любой стадии он может заклинить в кишечнике и вызвать непроходимость кишечника. Начальные признаки непроходимости кишечника включают вялость, рвоту, боль, беспокойство и потерю аппетита. За этим может последовать диарея или запор.

Собаки проявляют боль в животе, вытягиваясь, приподнимая зад. Это известно как молитвенная позиция, поскольку выглядит так, будто они кланяются, чтобы помолиться. Симптомы кишечной непроходимости проявляются через 12-72 часа после употребления шарика.Обычно требуется 2-5 дней, чтобы посторонний предмет вышел с другого конца для счастливчиков. Но он может застрять в любой момент.

Непроходимость кишечника представляет собой большую проблему, поскольку она оказывает сильное давление на этот отдел кишечника. Это приводит к сильному воспалению и потере кровоснабжения. По мере развития ситуации кишечник начинает истончаться, отмирать и даже может расколоться. Если кишки начнут раскалываться, содержимое просочится в брюшную полость. Это может быстро вызвать массовую инфекцию и, к сожалению, является чрезвычайной ситуацией, опасной для жизни.

Не паникуйте! На любом этапе с правильной профессиональной помощью мы можем вмешаться , чтобы дать вашей собаке наилучшие шансы на успешный исход! Крайне важно обратиться за помощью как можно раньше, так как чем раньше эти проблемы будут выявлены, тем легче их решить. Чем дольше он остается, тем хуже могут быть последствия.

Как лечить проглоченный теннисный мяч?

Ваш ветеринар сможет оценить риск для вашей собаки и помочь вам вылечить ее как можно лучше . Они рассмотрят риски, преимущества и затраты каждого варианта, чтобы вы могли принять обоснованное решение.

Мониторинг

Ваш ветеринар может попросить вас просто следить за любой реакцией на проглоченный теннисный мяч.

Некоторые риски кишечной непроходимости основаны на размере . Это означает, что если большая собака съела очень маленькую часть теннисного мяча или если собака только что съела немного мягкой ворсистой внешней части, то может быть разумно позволить этому пройти через собаку. Однако если маленькая собака съела большой кусок, то это представляет большую опасность.

Это решение должно приниматься только ветеринаром , так как его профессиональный опыт жизненно важен.Обсудив с вами ситуацию, ветеринар может порекомендовать внимательно следить за вашей собакой в ​​течение следующих дней и пропускать объект под наблюдением. Это никогда не бывает безопасным, и может потребоваться вмешательство, если вы видите симптомы проблем или блокировки.

Вызов рвоты

Хотя это может показаться неприятным, ваш ветеринар может вызвать рвоту, чтобы поднять любой предмет теннисного мяча.

Если ваш ветеринар считает, что риск непроходимости значителен, мы должны вмешаться.Если Фидо проглотил мячик или его части в течение последних 4 часов, то ветеринар может сделать сильную, надежную инъекцию вашей собаке, чтобы вызвать рвоту и вернуть предметы обратно.

Во многих случаях это самый безопасный вариант, если проблема обнаружена на ранней стадии, хотя не следует пытаться делать это дома , если только ваш ветеринар не попросит вас об этом. Существует риск, что он снова застрянет на обратном пути, блокируя пищевод (пищевод) и оказывая давление на дыхательное горло.

Дальнейшие исследования

Инструменты визуализации могут быть использованы, чтобы лучше увидеть, что внутри вашей собаки, если физикальное обследование не дает результатов.

Если вы наблюдаете какие-либо симптомы рвоты, диареи, вялости, боли и потери аппетита, или если прошло более четырех часов с момента проглатывания теннисного мяча, то требуется более серьезное вмешательство . Ваш ветеринар проведет полное клиническое обследование и обсудит с вами ситуацию, чтобы полностью понять предысторию и симптомы, которые проявляет ваша собака.

Часто затем они рекомендуют визуализацию живота, обычно с помощью рентгена, но иногда также с помощью ультразвука. Это делается для того, чтобы попытаться идентифицировать посторонние предметы и их местонахождение. К сожалению, посторонние предметы, такие как шарики, обычно не видны на рентгеновских снимках.

Тем не менее, ветеринары используют свой опыт и суждения для выявления паттернов в кишечнике, которые представляют собой воспаление или закупорку. В некоторых менее четких случаях требуются повторные рентгеновские снимки в течение некоторого времени, чтобы найти эволюционирующие изменения в картинах.

Хирургия

Некоторым собакам, возможно, придется пройти операцию по удалению любого материала теннисного мяча из желудка, чтобы избежать непроходимости.

Если ваш ветеринар подозревает, что у вашей собаки непроходимость кишечника, рекомендуется срочная операция для извлечения инородного предмета до того, как он повредит и разорвет кишечник. Другой альтернативы нет.

Хоть вас это и пугает, но это относительно рутинные процедуры для ветеринарных клиник. Собаки любят глотать вещи, которые им не следует делать довольно часто! Если проблема будет быстро выявлена ​​и операция будет проведена на ранней стадии, то закупорка может быть устранена до того, как кишечник будет серьезно поврежден .Это наилучший случай, и большинство собак быстро выздоравливают.

Там, где проблемы остались, а кишки более повреждены, операция может стать более сложной и сопряжена с большим риском. Если кишки вокруг закупорки мертвы, их также необходимо удалить. Восстановление после такой операции занимает больше времени (до двух недель) и связано с большим количеством послеоперационных проблем. Все операции на кишечнике сопряжены с риском инфицирования брюшной полости («перитонита»), но риск гораздо выше, когда кишечник поврежден и нуждается в удалении.

Часто задаваемые вопросы

  • Будет ли моя собака в порядке, если она съела теннисный мяч?

    Проглатывание теннисного мяча всегда опасно для собаки. Однако, если мы предпримем ранние и решительные действия, то большинство собак полностью и быстро поправятся . Самое главное – обратиться за профессиональной помощью на ранней стадии.

    Если решить эту проблему на ранней стадии, то риски будут очень низкими. Если эту проблему оставить до такой степени, что потребуется интенсивная операция, то опасность, к сожалению, очень серьезная и может привести к летальному исходу.

    Теннисный мяч действительно потенциально может убить собаку . Лучшие шансы вашей собаки связаны с быстрым лечением. Излишне говорить, что собака, которой требуется быстрое вмешательство, также будет намного дешевле, чем собака, требующая серьезной операции и длительного послеоперационного пребывания в ветеринарной клинике для восстановления.

  • Что произойдет, если моя собака съест пух теннисного мяча?

    В большинстве случаев пушок просто проходит через их пищеварительный тракт, и вы увидите его в их фекалиях. Но если у вас маленькая собака, стоит обратиться к ветеринару, просто на всякий случай.Хотя пух не переваривается, он обычно разбивается на более мелкие кусочки. Тем не менее, вы всегда должны обращаться к ветеринару, если у вас есть вопросы.

  • Моя собака съела теннисный мяч и ее тошнит, что теперь?

    Если вашего четвероногого друга рвет, обратитесь к ветеринару. Это может быть признаком закупорки кишечника, и если это так, им потребуется немедленная медицинская помощь.

  • Моя собака съела резиновый мяч. Будет ли он в порядке?

    Приведенный выше совет относится к любому мячу или любому постороннему предмету, который собака проглатывает и не может переварить.Все проглоченные мячи могут потенциально причинить вред , и если ваша собака проглотила мяч, вам следует как можно раньше позвонить в ветеринарную клинику для получения наилучших результатов.

Последние мысли

Проглатывание теннисного мяча или любого другого инородного предмета, который не может перевариться кишечником, представляет собой потенциально опасный для жизни риск для собаки. Теннисные мячи несут в себе риски и вообще. Определенно стоит использовать специально разработанные для собак игрушки, если это возможно. Они с меньшей вероятностью вызовут проблемы.

Если вы используете теннисные мячи, убедитесь, что они слишком велики, чтобы ваша собака могла их проглотить. Регулярно меняйте их на свежие шарики, чтобы они не распадались на более легко проглатываемые кусочки. Если вы подозреваете, что ваша собака съела мячик или его части, немедленно обратитесь в ветеринарную клинику . Обсудите с ними ситуацию, чтобы получить индивидуальный совет для вашего щенка.

Информация, представленная на этом веб-сайте, не должна использоваться для диагностировать или лечить проблемы со здоровьем или заболевания; он не предназначен для предоставления какого-либо юридического заключения или совета или замены для профессиональной безопасности или совета по уходу.Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим лечащим врачом, адвокатом, страховым экспертом, или руководство по продукту для профессионального совета. Рассматриваемые продукты и услуги предоставляются третьими сторонами; мы не несем за них никакой ответственности и не мы гарантируем их функциональность, полезность, безопасность или надежность. Наш контент предназначен только для образовательных целей.

Зои Болл: «Я никогда не была поваром, а во время беременности жевала резинки» | Телевидение и радио

Мои родители разошлись, когда я был маленьким, и я остался с отцом [телеведущий Джонни Болл], что было довольно необычно в те дни.Он не готовил и не готовит по сей день; по сей день он едва может сварить яйцо. Вероятно, единственный раз, когда он когда-либо готовил, был один день в 1976 году, когда он сжег картофельные крокеты в жире и вонял всю кухню, и я истерически расхохотался. Я думаю, что ел что-то вроде томатного супа Heinz с сыром. Я пил много сгущенного молока из банок.

Помню сливочный сыр с сельдереем, посыпанный паприкой, подавали на «вечерах» моего папы и мачехи в 70-х, где люди танцевали под Слэйда в длинных клетчатых платьях.Я спускался вниз и ел кубики сыра, оставшиеся от сыра и ананаса на палочках, потому что гости ели только ананас.

Я был одним из тех детей, которые ели все школьные обеды . Меня называли «Свинья года». Я съел 18 оладий со спамом за один присест в начальной школе Farnham Common, участвуя в каком-то конкурсе популярности. В школе Крестовоздвиженского монастыря, в 12 лет, я всегда хотела взять хлеб. Я отчаянно нуждался в плоти Христа.

Когда я работал на прилавке с ветчиной в магазине VG в Farnham Common , я отрезал часть своего большого пальца чьему-то мясу на обед.В 17 лет я также работала официанткой в ​​винном баре Святого Кристофера. Мне это нравилось — светская жизнь и встречи с мальчиками. Я помню, как мать моей подруги Кэти вошла и съела куриную печень, и она вставила вилку, и она взорвалась зеленой слизью по всей ее поверхности.

Когда я переехал в Манчестер, чтобы работать бегуном в Гранаде , я поделился с исследователем по имени Вики, которая сжалилась над моей неспособностью готовить и готовила мне еду в течение трех лет. Назначить ответственным за кулинарию в живом детском шоу, я бы купил печенье в магазине, чтобы показать как «то, что мы сделали раньше».

На одном из моих первых свиданий с Норман [Кук , ее муж] у него был краб , в который он врывался преимущественно руками. Это было довольно отвратительно, и повсюду летали кусочки, и я помню, как подумал: «Боже мой, как он ест не идеально». Теперь я в порядке. Тогда он был тусовщиком, в основном питавшимся жидкой пищей.

Наш сын Вуди родился в Мексике после того, как мы съели восхитительных севиче в день матери, увидев дельфинов и енотов, появляющихся над нашей стеной ночью – мы кормили их чипсами и гуакамоле.

Моя первая беременность была тем, что заставило Нормана начать готовить, с помощью Джейми Оливера, который в то время был у него на быстром наборе, чтобы спросить что-то вроде: «Что такое кусок масла?». Я поднялась до 15 стоунов 7 фунтов (98 кг), беременная. Меня поздравляли на улице; «Могу я просто сказать вам — приятно видеть кого-то ооочень толстого».

Во второй раз, когда я была беременна, друзья давали мне резинки грызть , потому что в первый раз я жевала что-то вроде кусочка резины, выпавшего из посудомоечной машины.Я помню, как однажды ехал под дождем, и запах моих ботинок на резиновой подошве в сырости заставил меня съехать на обочину и начать жевать резиновый коврик.

Дома это кухня Нормана. Одно из его любимых блюд — рыбное рагу из восьми разных видов рыбы. Он часто ловит скумбрию с детьми, и мы покупаем рыбу практически с лодки в магазине «Рыба» в Хоуве.

Иногда я говорю: «Я сегодня буду готовить, Норман, , а ты собираешься отступить», а затем зову Дэнни, шеф-повара, который живет по соседству, чтобы он пришел и помог мне. когда я разделываю еще один чили кон карне.

Хотя мы больше не пьем , в нашей кухне много вина. Я могу буквально воткнуть соломинку в тирасаму и сказать: «Дай мне!». Мне часто снится алкоголь. На днях у меня был отличный случай, когда я был на вечеринке BBC, пил шампанское, подаренное мне Терри Воганом, и я говорил «Нет, нет, нет» и пытался опрокинуть его обратно в бутылку.

Я всегда ем после шоу и люблю жаркое . Я люблю полный английский — хотя «полным английским» мы называли полный крах вечеринки после фестиваля — «О, у вас есть полный английский, не так ли? С побочным порядком ненависти к себе и дополнительная порция паранойи.»

Одной из причин, по которой мне пришлось бросить пить, был номер , потому что я просыпался утром, сдав дом в аренду и разгромив его в продуктовой драке, играя в крокет с картошкой или что-то в этом роде. Убирать — это застывшие сливки и лимоны, апельсины и персики, которые засохли на картинах. Таких вещей больше не бывает. О, я скучаю по тем временам. Норман, я и мои друзья Сноуи, Дэмиен и Хосе играли в игру бить друг друга по заднице кастрюлями и деревянными ложками, чтобы посмотреть, у кого будут самые большие синяки.

Наша барная стойка выходит на море. В комоде есть выдвижной ящик, в котором лежат конфеты и шоколад, а также хитрая защелка и магнит, так что дети не могут туда попасть. Я иногда обнаруживал себя в ночных рейдах с ножами, пытающимися взломать его.

До сих пор, если я слышу тему к Cheers , , я чувствую запах бутербродов с арахисовым маслом и желе, как мы с Эрин — американской подругой в монастырской школе — готовили, когда мы заходили в кладовую ее родителей. после школы, а затем смотреть Cheers на петле.

Зои Болл представляет Фестиваль на острове Уайт в прямом эфире в 18:00, 22–24 июня, Sky Arts 1 и Sky 3D

Резюме исследования здоровья рабочих — воздействие сероуглерода | НИОСХ

Исследование длительного воздействия

Tire and Rubber Company (1) (воздействие сероуглерода)

2001

История исследования

NIOSH провел исследование рабочих на заводе по производству шин и каучука, чтобы оценить, есть ли у рабочих на заводе повышенный риск сердечных заболеваний.Исследуемым воздействием был сероуглерод, химическое вещество, используемое в отделе резинохимии.

Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH) проводит исследования здоровья рабочих. NIOSH изучал рабочих на заводе по производству шин и резины. NIOSH получил трудовые книжки с завода, чтобы помочь нам изучить рабочих.

В 1988 году Международный союз нефтяной, химической и атомной промышленности (OCAW) обратился к NIOSH с просьбой изучить возможный избыточный рак мочевого пузыря и сердечные заболевания среди членов отдела резинохимических веществ на заводе по производству шин и резины.

Важно отметить, что повышенный риск сердечных заболеваний, обсуждаемый в брошюре NIOSH, относится к работникам как к группе. Мы не можем предсказать будущее здоровье любого отдельного работника.

Мы надеемся, что эта информация будет вам полезна. Если у вас, вашего врача или членов вашей семьи есть какие-либо вопросы, позвоните по бесплатному номеру 800-356-4674.

Почему было проведено исследование

OCAW попросил провести расследование возможного повышенного риска сердечных заболеваний среди рабочих шинной и резиновой компании.

Некоторые исследования показывают, что сероуглерод, химическое вещество, используемое при производстве резиновых химикатов, может увеличить риск сердечных заболеваний. Воздействие сероуглерода на заводе не было обнаружено на уровнях, связанных с сердечными заболеваниями, и это химическое вещество было удалено с завода в 1994 году.

Кто был включен?

  • 1749 рабочих шинной и резиновой компании, работавших на заводе в период с 1946 по 1988 год.
  • 708 рабочих определенно подвергались воздействию резиновых химикатов, потому что они работали в химическом отделе.
  • 291 рабочий, возможно, подвергся воздействию и работал в отделе технического обслуживания, уборки или доставки.
  • 750 рабочих, вероятно, не подвергались воздействию.

Как проводилось исследование

Получены свидетельства о смерти рабочих, умерших в период с 1946 по 1994 год.

Мы сравнили число смертей от сердечно-сосудистых заболеваний у рабочих с числом смертей, которое можно было бы ожидать в аналогичном населении США и Нью-Йорка (NYC).

Результаты исследования

Среди работников химического отдела мы ожидали от 14 до 15 смертей от сердечно-сосудистых заболеваний, но обнаружили 22.Это в 1,5 раза больше смертей, чем ожидалось, по сравнению с показателями смертности в США и на 20% больше смертей, чем ожидалось, по сравнению с показателями смертности в Нью-Йорке.

Для работников химического отдела моложе 50 лет мы ожидали от 3 до 4 смертей, но обнаружили 9. Это в 2,5 раза больше смертей, чем ожидалось, исходя из показателей смертности в США, и в 2 раза больше смертей, чем ожидалось, исходя из показателей смертности Нью-Йорка.

У рабочих на заводе, которые «возможно подвергались» или «вероятно не подвергались» воздействию каучуковых химикатов, не было повышенного риска сердечных заболеваний.

Выводы

Рабочие, подвергшиеся воздействию в химическом отделе, имели больший риск сердечно-сосудистых заболеваний, чем ожидалось, особенно рабочие моложе 50 лет.

Факторы, которые могут быть связаны с учащением сердечно-сосудистых заболеваний, включают воздействие химических веществ, другие факторы на работе (например, чередующиеся смены) или факторы вне работы.

Основываясь на результатах этого исследования, наблюдаемый рост сердечно-сосудистых заболеваний не может быть объяснен какими-либо конкретными факторами, как внутри, так и вне шинного и каучукового завода.

Мы рекомендуем проводить мониторинг и оценку всех возможных воздействий, которые могут увеличить риск сердечно-сосудистых заболеваний, и по возможности уменьшить или устранить их.

Для получения дополнительной информации об исследовании, пожалуйста, свяжитесь с

В NIOSH: 800-356-4674, бесплатный номер
Robert A. Taft Laboratories
4676 Columbia Parkway
Cincinnati, Ohio 45226

Чтобы получить копию отчета об исследовании или другую информацию по вопросам безопасности и гигиены труда, свяжитесь с NIOSH по телефону

.

NIOSH Publications
4676 Columbia Parkway
Cincinnati, OH
45226-1998
Телефон: 800-356-4674
Электронная почта: [email protected]
Веб-сайт: www.cdc.gov/niosh

Примите меры, чтобы защитить себя от сердечных заболеваний!

Если вы курите, остановитесь!

Курение вызывает множество заболеваний, особенно болезни сердца. Даже если вы курили в течение длительного времени, бросив курить сейчас, вы улучшите свое здоровье.

Вы должны регулярно посещать врача для осмотра:

  • Артериальное давление:
    Нормальное артериальное давление ниже 140/90.
  • Общий холестерин:
    Желаемый уровень меньше 200.
  • Триглицериды:
    Желательный уровень менее 200.
    • ЛПВП: это «хороший холестерин». Чем выше уровень, тем лучше. Желаемый уровень 35 и выше.
    • LDL: это «плохой холестерин». Чем ниже уровень, тем лучше. Желаемый уровень меньше 130.
Регулярно занимайтесь спортом!

Вы должны поддерживать вес тела, соответствующий вашему росту и телосложению. Ваш врач может порекомендовать правильный диапазон веса для вас.

Питайся правильно!

Вы должны придерживаться здоровой диеты с низким содержанием жиров. Вы также должны есть много свежих фруктов и овощей каждый день.

Хотите больше информации?
Позвоните в NIOSH по бесплатному номеру
800-356-4674

Для получения дополнительной информации о заболеваниях сердца звоните в Американскую кардиологическую ассоциацию:

.

800-AHA-США1 (800-242-8721)

Дополнительные ресурсы

Принц М., Уорд Э., Рудер А., Салван А., Робертс Д. (2000). Смертность среди рабочих резинохимического производства».Am J Ind Med 38: 1-9. (Отчет об исследовании)

Оливер Л.С., Вебер Р.П. (1984): Боль в груди у рабочих-химиков, подвергшихся воздействию сероуглерода и образующих метгемоглобин. Бр Дж Индаст Мед 41:296-304.

Американская кардиологическая ассоциация. Контроль факторов риска. #50-1400 10-99 99 07 28 E.

Каучуковое дерево: советы по уходу, признаки бедствия и лечение насекомых

Краткий обзор:

  • Потребность в солнечном свете: Яркий непрямой свет
  • Когда поливать : Каждые 17 1-2 недели 900 : Быстро растет, устойчив, легко размножается
  • Минусы : Привлекает вредителей
  • Где их разместить: В помещении возле окна или на открытом воздухе, если вы живете в теплом климате
  • Подходит для домашних животных?: x для кошек и собак
  • Размер : В открытом грунте вырастает до 100 футов в высоту; 10-13 футов в помещении
Купить сейчас

Резиновые растения также известны как индийские каучуковые тройники, так как они произрастают в Юго-Восточной Азии.Они могут вырасти до 50-100 футов в высоту на открытом воздухе и когда-то ценились за их сок, который использовался для производства каучука в 1900-х годах.

Амазонское каучуковое дерево быстро заменило его для этой цели, но сок Ficus elastica до сих пор используется в медицинских целях в некоторых культурах, хотя он может быть ядовитым для кошек и собак, поэтому владельцам домашних животных следует держаться подальше от этого растения. .

Известные своими длинными восковыми темно-зелеными листьями, которые могут иметь бордовый цвет на нижней части живота, каучуконосы также имеют пестрые разновидности, которые имеют еще более яркий цвет.

Реклама

Это объявление отображается с использованием стороннего контента, и мы не контролируем его функции доступности.

Потребность в солнечном свете:

Основная ошибка, которую Монай Найла МакКаллоу, садовод и основательница амстердамского магазина Planthood, совершает с помощью каучуковых растений — недооценка их потребности в освещении.

« Фикус эластика на самом деле нуждается в гораздо большем количестве солнца, чем другие его собратья, — говорит она mbg.«Если вы когда-нибудь видели, что его описывают как растение для слабого освещения, это ложь! Они чувствуют себя намного лучше на ярком солнце». Не стесняйтесь помещать его в место, которое получает несколько часов яркого прямого солнечного света каждый день.

Энтузиаст комнатных растений и учитель химии из Нью-Йорка Пол Томпсон, штат Массачусетс, увидел, как он процветает в окне, выходящем на восточную сторону. «Чем меньше света он получает, тем медленнее он будет расти, поэтому не бойтесь размещать их в ярко освещенных местах», — говорит он.

Если вы начинаете замечать, что на вашем растении появляются светло-коричневые хрустящие листья, это может быть признаком того, что оно получает слишком много света.В этом случае отодвиньте его подальше от окна или повесьте прозрачные белые шторы, чтобы блокировать солнечный свет в яркие дневные часы.

Так как это растение может быстро расти, особенно когда оно получает достаточно солнца, оно также ценит периодическую подкормку удобрениями.

Обрабатывайте органическим удобрением раз в две недели в период вегетации, между Пасхой и Хэллоуином. Если он все еще растет в холодное время года, не стесняйтесь продолжать удобрение, но сократите его до одного раза в месяц.

Краткая информация

Каучуконосным растениям для хорошего роста требуется достаточное количество солнечного света. Поместите свой рядом с ярким окном, на которое каждый день попадает прямой солнечный свет, и удобряйте каждые две недели в течение вегетационного периода.

Реклама

Это объявление отображается с использованием стороннего контента, и мы не контролируем его функции доступности.

Потребность в воде:

Как и многие тропические деревья, каучуконосы любят поливать, когда верхние 2 дюйма их почвы полностью сухие на ощупь.Они также наслаждаются случайным туманом, особенно когда воздух вокруг них сух.

«Деревья хранят воду в своих стволах в более засушливые сезоны», — объясняет Маккалоу, поэтому они обычно могут обходиться без воды неделю или две и быть совершенно счастливыми. поливал чуть чаще.

Для уверенности воткните пальцы в верхний слой почвы. Если он сухой на ощупь, поливайте водой комнатной температуры, пока она не начнет вытекать из дренажного отверстия на дне.

Когда вода начнет скапливаться в поддоне вашего растения, вы поймете, что ее достаточно для питья. Дайте вашему дереву 15 минут, чтобы выпить остатки этой жидкости. Если после этого еще осталась вода, вылейте ее, чтобы она не затопила корни вашего растения.

«Вы же не хотите, чтобы вода застаивалась на этом растении — она может очень быстро испортиться», — говорит Маккалоу.

Некоторые признаки того, что ваше растение переувлажнено, включают длительное увлажнение почвы и мягкие темно-коричневые листья. Если вы заметили их, прекратите полив, переместите растение в более светлое место и дайте растению немного подсохнуть.

Маккалоу отмечает, что фикусы, как правило, довольно устойчивы, поэтому они должны быть в порядке, если вы дадите им некоторое время, чтобы прийти в себя и обрезать все поврежденные листья.

Сводка

Каучуконосы могут проходить между поливами от 1 до 2 недель, в зависимости от сезона. Прежде чем поливать растение, убедитесь, что верхние 2 дюйма его почвы полностью сухие на ощупь, чтобы избежать чрезмерного полива.

Реклама

Это объявление отображается с использованием стороннего контента, и мы не контролируем его функции доступности.

Что означают поникшие листья?

Если вы заметили, что листья вашего каучуконоса поникли, вы, вероятно, переувлажняете или переувлажняете его. Коснитесь верхнего слоя почвы, чтобы узнать. Если он сухой, дайте ему немного воды. Если сыро, отложите на неделю на воду.

Как предотвратить появление насекомых и избавиться от них:

Грибные комарики, паутинные клещи, мучнистые червецы и другие вредители растений могут слетаться на толстые мясистые листья каучуконоса. Возьмите за привычку время от времени протирать листья влажным полотенцем, чтобы следить за явными признаками вредителей: крошечные отверстия; необъяснимое пожелтение, слизистый, липкий осадок; или маленькие яйца.

«Вредители всегда откладывают яйца на новые, свежие листья, потому что в них много энергии растения и хлорофилла», — говорит Маккалоу, поэтому уделяйте им особое внимание.

Если вы выявляете вредителей, пора приступить к обработке маслом нима. После недавнего обнаружения паутинных клещей на своем каучуковом заводе Томпсон добился успеха с помощью этой процедуры:

  1. Немедленно отделите растение от остальной коллекции, чтобы вредители не распространились.
  2. Промойте листья (сверху и снизу!) водой из шланга.Если ваше растение очень большое, на этом этапе вы захотите взять его в душ.
  3. Приготовьте масло нима в соответствии с инструкциями на упаковке (возможно, вам придется сначала разбавить его водой). Затем опрыскайте все листья растения и дайте ему подействовать, изолируя его от остальных растений. Подождите три дня.
  4. Повторите шаги 2 и 3, вымойте и опрыскайте растение во второй раз и оставьте его еще на три дня.
  5. Повторите процесс еще раз, всего три раза применяя масло нима.Подождите еще день или около того, прежде чем вернуть растение вместе с другой зеленью. «Масло нима может сжечь листья, если на него попадает много прямых солнечных лучей, поэтому с этим нужно быть осторожным», — говорит Томпсон.
Реклама

Это объявление отображается с использованием стороннего контента, и мы не контролируем его функции доступности.

Когда дело доходит до вредителей, Маккалоу напоминает нам, что лучшая профилактика — тщательная забота. Если вы дадите своему фикусу нужное количество света и воды, удобрите его по мере необходимости и время от времени протираете его листья, у него будет хороший шанс оставаться красивым и без насекомых.

Резюме

Каучуконосы могут привлекать насекомых, таких как грибные комарики, паутинные клещи и мучнистые червецы. Если вы обнаружите на своем растении жуков, яйца, маленькие отверстия или липкую слизь, это может быть проблема с вредителями. Отделите растение от остальной коллекции и обработайте маслом нима или другим натуральным пестицидом.

Как и когда пересаживать и размножать:

Каучуконосы следует пересаживать в новый горшок каждые один-два года.

Признаками того, что ваше растение переросло свой дом, являются корни, торчащие из дренажного отверстия горшка, выглядывающие из верхнего слоя почвы или давящие на стенку контейнера.

Весна или лето — лучшее время для пересадки растения в новый контейнер на 1–2 дюйма больше в диаметре.

Еще одна полезная привычка в начале вегетационного периода – обрезка дерева.

Без обрезки фикусы часто растут вверх, а не наружу, из-за чего они выглядят немного длинноногими. Чтобы стимулировать большую полноту, вы можете срезать несколько верхних листьев в междоузлиях — части стебля прямо под тем местом, где лист выступает — с помощью ножниц.Затем эти обрезки можно размножать в воде и пересаживать, если хотите.

Пока вы это делаете, отрежьте все желтые листья, которые могли образоваться на вашем растении. Только не удаляйте более 25% его листьев.

Резюме

Пересаживайте каучуковое растение в горшок немного большего размера каждые один-два года или когда вы заметите, что его корни начинают становиться непослушными. Обрежьте его верхние листья, чтобы они выглядели пышнее.

Общие проблемы Ficus Elastica:

  • Мягкие темно-коричневые листья : Возможно, вы переувлажняете.Отложите на воде и переместите растение в более светлое место, если проблема не устранена.
  • Светло-коричневые хрустящие листья : Ваше растение хочет пить. Коснитесь верхнего слоя почвы, чтобы быть уверенным, и хорошенько промойте его, если он кажется сухим.
  • Пожелтевшие листья : Это зависит. Старые листья растения, расположенные в нижней части его кроны, естественным образом желтеют и со временем отмирают. Если верхние листья вашего растения желтые, это может быть связано с поливом, солнечным светом или вредителями.
  • Листья, покрытые слизью или небольшими пятнами: Возможно, у вас проблема с вредителями. Внимательно осмотрите листья (сверху и снизу) и, если заметите насекомых или их яйца, обработайте растение маслом нима или другим натуральным пестицидом.

Для родителей домашних животных:

Согласно ASPCA, фикусы токсичны как для кошек, так и для собак, поэтому владельцам домашних животных следует выбрать другой вариант, безопасный для животных.

Итог.

Каучуковые растения (каучуковые деревья, индийские каучуковые деревья или Ficus elastica под любым другим названием) — это комнатное растение с относительно низкими эксплуатационными расходами, которое может вырасти и стать весьма заметным украшением.Если вы даете своим растениям достаточно солнечного света, внимательно следите за уровнем воды и следите за вредителями, они вознаградят вас быстрым и впечатляющим ростом.

Является ли резиновая мульча безопасным покрытием для детской игровой площадки?

На общественной игровой площадке в Бэндоне, маленьком городке на ветреном побережье Орегона, есть все, что может пожелать ребенок. Качели и оранжевая, крутящаяся горка, даже ярко-синяя лодка.

Но после того, как в 2009 году была установлена ​​детская площадка, некоторые мамы забеспокоились о упругом черном материале под ногами своих детей.В дополнение к новому оборудованию детская площадка была оснащена новейшим безопасным покрытием: бассейн из измельченной резины от старых шин, также известный как «резиновая мульча», который может смягчить падение детей лучше, чем гравий или древесная стружка.

Ванесса Фармер сказала, что изо всех сил пыталась удержать свою дочь, которая в то время училась ходить, от крошек шин в рот. «Мои дети были бы просто запятнаны черным», — сказала она. «Их одежда была бы черной. И я просто знал, что это не здорово.»

Фермер и несколько других родителей начали исследовать резиновый наполнитель, переработанные крошки и клочки старых шин, которые в различных формах становятся все более популярными вариантами для городов, школ и детских садов, ищущих безопасную игровую поверхность для детей. То, что они нашли, по их словам, подтолкнуло их к кампании по замене резины.

«Мы знаем, что в шинах есть химикаты, и мы знаем, что они, скорее всего, не удаляются простым измельчением и выкладыванием их на детскую площадку, — сказала жительница Бандона Шайла ДеБерри-Осборн, у которой четверо детей в возрасте до 6 лет.«Я чувствую, что если мы знаем об этих потенциальных рисках для наших детей, мы как родители обязаны ограничить риск».

Резиновая мульча с детской площадки в городском парке Бэндон в Бэндоне, штат Орегон. NBC News

Правительство США, однако, посылает родителям, подобным тем, что в Бэндоне, смешанные сообщения о резиновой мульче.

Резиновая мульча в Бандоне изготовлена ​​из той же переработанной резины, которая используется в качестве наполнителя для искусственного газона из резиновой крошки. Предыдущее расследование NBC News подняло вопросы о безопасности газона из резиновой крошки, который использовался в тысячах американских домов.С. парки, футбольные поля и стадионы. Более двух десятков исследований пытались измерить потенциальные риски для здоровья, связанные с поверхностями из резиновой крошки. Хотя многие не обнаружили негативных последствий для здоровья, некоторые врачи и токсикологи считают, что эти исследования ограничены и недостаточны, чтобы окончательно установить, что измельченные резиновые поверхности безопасны.

Щелкните здесь, чтобы прочитать исходное расследование NBC News

Разница между резиновой мульчей и искусственным газоном из резиновой крошки заключается в том, что федеральное правительство активно продвигает использование мульчи, несмотря на противоречивые сигналы от агентств, занимающихся защитой здоровья детей и обеспечение безопасности потребительских товаров.Агентство по охране окружающей среды признает, что необходимо провести дополнительные исследования резиновой крошки, и отозвало прежние заверения в том, что газон из резиновой крошки безопасен. Однако и EPA, и Комиссия по безопасности потребительских товаров рекомендуют и продвигают резиновую мульчу. Агентство по охране окружающей среды работало с представителями отрасли и государственными чиновниками над увеличением использования мульчи из покрышек на детских площадках, а CPSC рекомендует мульчу в «Библии», которую она предоставляет планировщикам детских площадок по всей стране.

Сторонники резиновой мульчи говорят, что она защищает детей от травм, и что исследования доказали безопасность резиновой крошки.Изготовленный из фрагментов, которые могут быть размером с перчинку или размером с сосновую мульчу, продукт теперь появляется в детских садах, школах и даже на детской площадке в Белом доме.

Поделитесь с нами своими историями о синтетическом газоне

Но по мере того, как резиновый наполнитель перемещается с футбольного поля на игровую площадку, некоторые задаются вопросом, представляет ли та же самая резина большую угрозу для маленьких детей, чьи органы, мышцы и нервная система все еще развивающийся.

«Дети ходят на игровые площадки почти каждый день, — сказал доктор.Филип Лэндриган, декан отдела глобального здравоохранения нью-йоркской больницы на горе Синай и ведущий эксперт по влиянию химических веществ на детей. «А одаренные спортсмены почти каждый день на футбольном поле. Такое кумулятивное воздействие приводит к накоплению в их организме этих токсичных химических веществ и может привести к накоплению клеточного повреждения, вызванного этими химическими веществами, которое затем может привести к болезни спустя годы или десятилетия».

«Маленькие дети не должны быть поставлены в ситуацию, когда они вынуждены находиться в тесном контакте с канцерогенными химическими веществами», — д-р.— добавил Ландриган.

Сопутствующие

«Это было самое безопасное, на что ребенок мог упасть»

С 1970-х годов достижения в области безопасности игровых площадок были сосредоточены на улучшении амортизации ударов поверхности — или того, насколько сильно поверхность может поглощать удары — — и безопасность игрового оборудования. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, отделения неотложной помощи ежегодно лечат более 200 000 детей в возрасте 14 лет и младше от травм, полученных на игровой площадке.

Засыпка из щепы и мелкого гравия стала обычным явлением на детских площадках.Но с годами стала популярной переработанная шинная резина — как измельченная, так и размолотая на круглые кусочки. Официального подсчета игровых площадок с наполнением из переработанных шин не существует, но программы государственных грантов, федеральные усилия по продвижению заполнения шин и эффективный маркетинг со стороны производителей сделали грунтовую резину одним из наиболее рекомендуемых покрытий на рынке сегодня.

Майкл Блюменталь, бывший вице-президент Ассоциации производителей каучука, а ныне независимый отраслевой консультант, сказал, что исследования показали, что наполнитель для шин обладает более высоким коэффициентом ослабления удара, чем другие поверхности, такие как мелкий гравий.«Другими словами, — сказал он, — это была самая безопасная вещь, на которую мог упасть ребенок».

Потребители, такие как городские власти в Бэндоне, по разным причинам любят резиновый наполнитель. Некоторые говорят, что в дополнение к отскоку, шина дешевле в обслуживании в долгосрочной перспективе, потому что она не разлагается, как древесная стружка или другие органические материалы.

Некоторые штаты, стремящиеся переработать и перепрофилировать старые шины, поощряют использование материала. Кентукки, один из нескольких штатов, которые предоставляют гранты муниципалитетам, школьным округам и другим организациям на использование резиновой крошки, профинансировал 287 игровых площадок с резиновым наполнителем с момента начала своей программы в 2004 году.

Город Бэндон «долго и упорно» выбирал, какое заполнение выбрать для детской площадки, сказала Мишель Хэмптон, градостроитель Бэндона. Хэмптон добавил, что все федеральные и независимые руководства по безопасности указывают на то, что резиновая мульча является безопасным покрытием для игровых площадок.

— Все они говорят одно и то же, — сказал Хэмптон. «Это подходящий материал для детской площадки».

Детская площадка в городском парке Бэндон в Бэндоне, штат Орегон. NBC News

Родители, опрошенные в Бэндоне, штат Орегон, и другие люди со всей страны, которые написали NBC News, дали аналогичные свидетельства о том, как их маленькие дети кладут шины в рот и в конечном итоге покрываются черным после игр на игровых площадках, заполненных крошкой от шин.

Алиса О’Брайен, бабушка и медсестра из Форта. У Майерса во Флориде были те же опасения, что и у других опекунов. «Каждый день после обеда я забирала внука из детского сада и обнаруживала, что его руки до локтей покрыты черным», — сказала она.

По данным Агентства по охране окружающей среды, в шинах были обнаружены бензол, ртуть, стирол-бутадиен, полициклические ароматические углеводороды и мышьяк, а также ряд других химических веществ, тяжелых металлов и канцерогенов. Исследования показали, что резиновая крошка может выделять газы, которые можно вдыхать.Когда материал нагревается, это может увеличить вероятность того, что летучие органические соединения, или летучие органические соединения, и химические вещества могут «выделяться» или выщелачиваться в воздух.

Предыдущее расследование, проведенное NBC News, показало, что, хотя многие исследования пришли к выводу, что резиновая крошка на полях с искусственным покрытием не представляет серьезного риска для здоровья, они часто добавляли предостережение о необходимости проведения дополнительных исследований.

Одно исследование, посвященное анализу резиновой мульчи и резиновых ковриков, опубликованное в научном журнале Chemosphere в 2013 году, пришло к выводу, что «использование переработанных резиновых шин, особенно тех, которые предназначены для игровых площадок и других объектов для детей, должно вызывать озабоченность регулирующих органов.”

Когда группа родителей приехала в город со своим исследованием, Хэмптон сказала, что она и другие заинтересованные официальные лица также решили узнать больше о каучуке. «Это было трудно, — сказала она. «Никогда не было проведено ни одного исследования, в котором бы говорилось: «Это абсолютно безопасно или это токсично». В основном там говорится: «Нужны дальнейшие исследования, но в данный конкретный момент оно соответствует всем необходимым для этого стандартам». считаться безопасным».

«Что мало для ребенка?»

Др.Ландриган, чье исследование детей, подвергавшихся воздействию свинца в плавильной компании, в 1970-х годах, которому приписывают широкое регулирование тяжелых металлов, сказал, что имеющиеся в настоящее время исследования резинового наполнителя «неадекватны».

По его словам, не существует ни одного исследования, в котором предпринимались бы попытки измерить последствия длительного многократного воздействия на маленьких детей остатков шин или резиновой крошки.

В то время как Международное агентство по изучению рака утверждает, что при низких уровнях воздействия канцерогенные химические вещества безопасны, Ландриган заявил, что повторное воздействие таких канцерогенов и химических веществ на детей подвергает их большему риску, чем взрослых, даже при низких уровнях.

«Моя забота как педиатра, когда кто-то говорит, что уровни низкие, заключается в том, чтобы задать встречный вопрос: «Что является низким для ребенка?» — сказал Лэндриган. «Я думаю, что для маленьких детей, которые играют, уткнувшись лицом в землю, которые берут предметы и кладут их в рот, на кожу которых попадает резиновая крошка так, как взрослые никогда бы не попали на кожу, любой уровень воздействия известного канцерогена для человека слишком велик».

Поведенческие черты, свойственные только детям, например, брать предметы в рот, повышают риск заражения.Они дышат, едят и пьют больше по отношению к массе тела, чем взрослые. У них также есть еще много лет жизни для развития болезни, вызванной ранним воздействием канцерогена.

«Детские клетки и органы быстро растут и развиваются, — сказал Ландриган. «Процессы развития очень сложны. Их легко нарушить».

Несколько веществ, обнаруженных в шинах, вызывают беспокойство, добавил Ландриган. «Бутадиен является известным канцерогеном для человека», — сказал он. «Стирол — нейротоксичное химическое вещество.Это может привести к повреждению головного мозга и нервов. Грузовые шины также содержат другие токсичные химические вещества. Все эти химические вещества, которые являются неотъемлемой частью шин, попадают в крошку, которая отправляется в поле».

Представители промышленности и производители говорят, что резиновая крошка безопасна для игр детей, потому что в процессе производства различные компоненты шины, включая сажу и растворители, связываются в «матрицу», что делает невозможным их выщелачивание.

«Большинство людей смотрят на сырье, из которого изготавливают шины, и говорят: «Это предположительно вызывает рак, это может быть нарушение работы эндокринной системы», — сказал Блюменталь, консультант.Но после производственного процесса, по его словам, «ни одно из сырьевых материалов, из которых изготавливается шина, недоступно».

Приносим свои извинения, срок действия этого видео истек.

«Мы внимательно рассмотрим любые новые находки»

Координированные усилия по переработке шин помогли увеличить количество отходов резины на детских площадках. В 2003 году Агентство по охране окружающей среды создало «Рабочую группу по утилизации шин», в которую вошли представители отрасли, государственные чиновники и представители Агентства по охране окружающей среды для продвижения добровольных усилий по переработке утильных шин.Рабочая группа часто обсуждала, как продвигать использование резиновой крошки.

В одном отчете, выпущенном рабочей группой в 2007 году, упоминались различные факторы, которые стояли на пути успеха резинового фарша: токсикологические и экологические проблемы, а также отсутствие у производителей резинового фарша эффективного контроля качества. Он рекомендовал Агентству по охране окружающей среды взять на себя национальные усилия по продвижению материала.

Но в то время как EPA помогло координировать усилия по переработке шин и перемещению резиновой крошки на игровые площадки и поля, оно не координировало усилия по изучению материала — даже несмотря на то, что спустя годы после того, как его единственное исследование было опубликовано в 2009 году, EPA отозвало свое мнение. заверил, что искусственный газон из резиновой крошки безопасен, назвав исследование «ограниченным по масштабу».

Агентство по охране окружающей среды отказалось говорить с NBC News, но заявило в своем заявлении, что не планирует проводить дальнейшие исследования, поскольку считает безопасность резиновой крошки «государственной и местной проблемой».

«Нашим высшим приоритетом является защита здоровья населения и окружающей среды, и мы тщательно изучим любые новые результаты или информацию», — сказала Лиз Пурчиа, пресс-секретарь Агентства по охране окружающей среды.

Комиссия по безопасности потребительских товаров также не планирует разрабатывать стандарты химического состава мульчи для шин, используемой на детских площадках.

Подрядчики и муниципалитеты используют Справочник по безопасности общественных игровых площадок CPSC, также известный как «Библия» игровых площадок, перед планированием новых игровых площадок, сказал Скотт Вольфсон, представитель агентства. Справочник рекомендует использовать мульчу из шин.

В 2009 году агентство проверило поля с резиновой крошкой на наличие свинца, но заявило, что его тесты были «ограниченными» и что «оценка воздействия не включала химические вещества или другие токсичные металлы, кроме свинца».

Начиная с его первоначальных испытаний, согласно CPSC, агентство работало с промышленностью над разработкой добровольных стандартов содержания свинца для искусственного газона.

В то время как стандарты безопасности регулируют глубину и гашение ударов засыпки для игровых площадок, не существует стандартов, регулирующих химический состав оборудования и засыпки для игровых площадок.

Древесная мульча и деревянное оборудование, обработанное хромированным медным мышьяком, также известным как CCA, были сняты с производства и больше не используются на детских площадках. CPSC провел почти два года, исследуя древесину, обработанную CCA, и определил, что этот материал представляет повышенный риск развития рака у детей. Но Вольфсон сказал, что агентство не планирует действовать в отношении резиновой крошки «в настоящее время».

«Мы — небольшое агентство, — сказал Вольфсон. — У наших токсикологов уже много дел в отношении других действий, санкционированных Конгрессом».

Ссылаясь на стоимость, отсутствие подробных исследований и поддержку детской площадки со стороны многих других местных родителей, руководство Bandon недавно проголосовало за сохранение заполнения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.