Menu

Замена задних тормозных колодок форд фокус 2 дисковые тормоза видео: Замена задних тормозных колодок Форд Фокус 2 барабанные тормоза видео

Содержание

Замена задних колодок Форд Фокус 2: дисковые и барабанные тормоза

Замена задних колодок Форд Фокус 2 — действия, направленные на установку новых запчастей для повышения эффективности тормозной системы автомобиля. Несвоевременное выполнение задачи влечет за собой снижение эффективности тормозов, увеличение тормозного пути и, как следствие, повышение вероятности попадания в ДТП.

Перед выполнением работы разберитесь, какие тормоза установлены на задних колесах (дисковые или барабанные), запаситесь необходимым инструментом и следуйте инструкции в статье.

Какие задние колодки устанавливаются на Форд Фокус 2

На все автомобили Ford Focus 2 на передних колесах установлены только дисковые тормоза. Что касается задней оси, здесь могли устанавливаться дисковые или барабанные системы. Все зависит от даты выпуска, мотора и типа кузова машины.

Рассмотрим основные варианты.

Ford Focus 2, выпускаемый с 2005 по 2008 года (до рестайлинг)

На седане / универсале установлены сзади и спереди дисковые тормоза. Исключением являются авто с 1.6-литровым бензиновым мотором на 115 «лошадок».

На хетчбэках, как правило, устанавливались дисковые тормоза, кроме 2-литровых дизельных моторов и АКПП. На них на задней оси устанавливались барабанные механизмы.

В кабриолетах Форд Фокус 2 ставились тормоза только дискового типа.

Ford Focus 2, выпускаемый с 2008 до 2011 года (после рестайлинга)

Седан с 1.4 и 1.6-литровыми моторами комплектовался задними барабанными, а дизели на 1.6 и 2.0 л только дисковыми системами.

На 1.8-литровом «дизеле» сзади стоят «барабаны».

В хэтчбэках почти во всех случаях на задней оси стоят «барабаны», кроме авто с бензиновыми 2-литровыми и дизельными 1.6-литровымим моторами. На них устанавливались только дисковые системы.

Универсалы с 1.4, 1.6 и 1.8-литровыми моторами комплектовались задними «барабанами», но на 1.6-литровом и 2.0-литровом «бензине» с коробкой-автомат установлены дисковые устройства.

В «дизелях» моторы на 1.6 и 2.0 л комплектовались дисковыми, а 1.8-литровые — барабанными системами.

При выборе задних колодок для тормозов необходимо учитывать, что они бывают двух видов:

  1. Комфорт. Отличаются большей мягкостью и меньшим влиянием на диск.
  2. Эконом. Сильнее шумят и изнашиваются после меньшего пробега.

Указанные отличия выливаются в стоимости, поэтому второй вариант стоит дешевле. При этом на заводе устанавливаются колодки типа «комфорт».

Разновидности

Обратите внимание, что рынок предлагает несколько типов продукции, которые отличаются эксплуатационными характеристиками. Выделяют невентилируемые и вентилируемые модели. Первые устанавливаются практически на все автомобили. Они дешевые, но при слишком высоких нагрузках могут деформироваться или разрушаться под действием высоких температур. Вентилируемые диски, как правило, устанавливает на спорткары и машины люкс-класса. Наличие отверстий в диске практически полностью исключает сильный перегрев.

Самыми дорогостоящими являются карбоновые и керамические диски. Они устанавливаются исключительно на спортивные и гоночные автомобили, однако самые ярые энтузиасты могут ставить такие модели на обычные седаны, такие как Ford Focus. Стоимость керамики или карбона сопоставима с ценой бюджетного автомобиля.

Срок службы колодок по пробегу авто, заявленный производителем

На официальных СТО тормозные колодки Форд Фокус 2 меняются по гарантии при износе не более 50%. Перед принятием решения учитывается эффективность работы тормозной системы и ручного тормоза.

Как правило, к 100 000 км пробега накладки истираются до толщины 4-6 мм и требуют замены. При этом затягивать с этой работой и доводить толщину до 1 мм не стоит, ведь это чревато снижением эффективности. Также отметим, что новая деталь имеет толщину от 11 мм и более.

Отзывы автовладельцев показывают, что чаще всего тормозные колодки на Форд Фокус 2 меняются при пробеге от 20 до 25 тысяч километров (36%), на втором месте пробег от 55 до 70 тысяч километров (16%) и на третьем — 45-50 тысяч километров (около 10%).

Это притом, что полный их ресурс (по заявлению производителей) составляет 150-180 тысяч километров. Но здесь многое зависит от режима езды и качества детали.

Признаки износа тормозных дисков

Проводить визуальный осмотр важно, но делать это каждую неделю или месяц непрактично. В связи с этим, водители должны четко понимать, какие признаки в поведении машины говорят о необходимости заменить тормозные диски. В этот список входит следующее:

  • Появление вибраций и характерного биения педали тормоза/руля при небольшом нажатии. Это говорит о том, что диск искривлен или деформирован.
  • Сильное биение и ощутимые колебания во время торможения – явный признак наличия проблемы. В этом случае рекомендуется провести визуальный осмотр дисков и направиться на дальнейшую диагностику.
  • Автомобиль уводит в сторону. Случаться это может как по причине неисправности подвески, так и при неравномерном износе тормозных дисков или колодок.
  • Появление характерного скрежета. Это говорит о том, что колодки износились, при этом металл трется о металл. Рекомендуется срочно заменить детали, иначе можно серьезно повредить исправные диски.

Не забывайте проводить визуальный осмотр тормозных дисков на наличие сколов и трещин. Сделать это нетрудно, просто выйдя из авто. Полную диагностику всех узлов тормозной системы вам сделают только профессиональные механики в специализированных техцентрах, но некоторые детали можно поменять и самостоятельно.

Регулировка зазора задних барабанных тормозов

Наибольшие трудности, как правило возникают при выборе правильного зазора. Для этого подкручивайте регулятор зазора до появления первого шума от трения при вращении барабана.

Это означает, что между изделиями минимальное расстояние (но без клина). Обратите внимание, чтобы на обоих колесах усилие было почти идентичным.

Далее сделайте следующее:

  1. Закрутите гайку ручника из салона до упора (от руки).
  2. Поднимите ручной тормоз на два щелчка и попытайтесь повращать колеса.
  3. Отпустите рычаг и проверьте колеса (они должны свободно вращаться).
  4. Потяните ручной тормоз на три щелчка и проверьте колеса (они должны надежно блокироваться).
  5. Отпустите ручник и убедитесь, что колеса хорошо крутятся.
  6. С помощью ключа на «13» сделайте несколько оборотов гайки ручного тормоза в салоне Форд Фокус 2.
  7. Закрутите колеса на все гайки и отпустите авто с домкрата.
  8. Выезжайте с гаража и остановитесь на горке, после чего снова проверьте ручник.


Снятие и установка тормозного барабана Ford focus 2 и 2 рестайлинг

Тормозной барабан Ford focus снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана 230,2 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Полезный совет Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вам потребуются: ключ для гаек колес, отвертка с плоским лезвием. 1. Включите первую передачу и установите упорные бруски под передние колеса. 2. Снимите декоративный колпак заднего колеса (см. «Замена колеса»). 3. Вывесите заднее колесо и установите заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана на опору. Снимите заднее колесо (см. «Замена колеса»). 4. Поддев отверткой…

5. …снимите с одной из шпилек фиксатор…

6. …и снимите тормозной барабан.

Примечание После длительной эксплуатации по наружному краю рабочей поверхности барабана в результате износа образуется буртик, затрудняющий снятие барабана. В этом случае ослабьте натяжение троса привода стояночного тормоза (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Предупреждение Не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном барабане, так как при этом из рабочего цилиндра могут полностью выйти поршни, а из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.

7. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр превышает максимально допустимое значение, барабан подлежит замене.

На внутреннюю поверхность барабана Ford focus в литье нанесен его максимально допустимый при износе диаметр (230,2).

8. Осмотрите рабочую поверхность барабана. Она должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (овальность должна быть не более 0,5 мм, ее можно определить по неравномерно изношенной рабочей поверхности барабана). Если кольцевые риски очень глубокие или хорошо виден неравномерный износ рабочей поверхности, барабан придется заменить новым.

Предупреждение Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).

Осмотрите поверхность накладок тормозных колодок.

Если накладки смочены тормозной жидкостью, значит, уплотнения рабочего цилиндра негерметичны, замените его (см. «Замена рабочего цилиндра тормозных механизмов задних колес Ford focus»).

9. Аналогично снимите и проверьте второй тормозной барабан. 10. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа. 11. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров (см. пп. 8 и 9 «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса Ford focus »). 12. Установите барабан в порядке, обратном снятию. 13. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав несколько раз на педаль тормоза. 14. Установите колесо и декоративный колпак (см. «Замена колеса Ford focus »). 15. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

При замене колодок вы не вмешиваетесь в систему циркуляции тормозной жидкости, поэтому разгерметизация и появление воздуха в системе исключены. Это означает, что в прокачке системы нет необходимости.

Но это официальная версия. Специалисты на СТО рекомендуют прокачивать систему для исключения риска появления воздуха.

Дополнительно желательно поменять тормозную жидкость (если ей больше двух лет) для сохранения эффективности ее работы и увеличения ресурса системы в целом.

Итоги

Замена задних колодок Форд Фокус 2 должна проводиться своевременно с применением специального инструмента и деталей высокого качества. Помните, что от их состояния во многом зависит эффективность системы и длина тормозного пути.

Что касается прокачки тормозов, делать это не обязательно. Но лучше подстраховаться, потратить немного денег и времени на замену рабочей жидкости и прокачку. Так можно продлить срок службы тормозной системы и улучшить качество ее работы.

А какие у Вас возникли проблемы при замене задних тормозных колодок Форд Фокус 2? Пишите в комментариях.

Метка: Ford Focus

Когда необходимо менять

Существует несколько причин, по которым водителям может понадобиться установка новых тормозных дисков:

  • Естественный износ. Производитель четко регламентирует толщину детали, при которой требуется замена. Водители могут самостоятельно замерить диск и сравнить полученное число с заданным. Если оно меньше, то необходимо проводить замену.
  • Критическое повреждение. Несмотря на использование в конструкции элементов из высокопрочного металла, диски под повышенными нагрузками могут деформироваться и даже трескаться. В таких случаях поврежденные диски нужно срочно снимать, поскольку ездить на них, если и возможно, то крайне небезопасно.
  • Появление характерных симптомов, свидетельствующих о повышенном износе или других проблемах тормозной системы. Подробнее о них будет рассказано далее.

Толщина тормозных дисков на передние колеса Ford Focus 2 составляет 25 миллиметров. Производитель дает рекомендации по замене, когда деталь износится до 23 миллиметров, но по опыту многих водителей этот показатель без проблем можно довести до 20 миллиметров. Для задних тормозных дисков толщина составляет 11 миллиметров. Рекомендации по замене – 9, но на практике можно менять диски при достижении 7-8 миллиметров.

Как показывает опыт автомобилистов, одни диски живут на протяжении жизни 2-3 комплектов колодок, поэтому можете брать это условие за ориентир. На легĸиx автомобилях при стандартной езде без резких торможений передние тормозные диски «Форд-Фокус» 2 исправно работают на протяжении 150-200 тысяч ĸилoметpoв. Если говорить о тяжелых авто, в том числе микроавтобусах, пикапах и грузовиках, то срок службы дисков ограничивается показателем в 100-150 тысяч километров.

Как поменять задние тормозные колодки Ford Transit. Почини свое авто!


ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ TRANSIT
Замена задних колодок форд транзит
Замена тормозной колодки форд транзит
Замена задних тормозных колодок на Ford Fusion
Как поменять задние тормозные колодки Форд Фокус 2
Тормоза Форд Транзит
Toyota Land Cruiser Prado 150. Передние Колодки. (AvtoservisNikitin)
ПОКУПКА CHEVROLET … ПРОЩАЙ ФОРД И ЛАДА. ПОЕЗДКА В ТАМБОВ. ОБМЕН. БАРТЕР.
ТиМ СТО. Онлайн. Замена подшипника полуоси
Подготовка к замене и снятие старой магнитолы на Zotye T600

Все по теме Замена задних тормозных колодок Ford Transit

Энгель написал(а)
спасибо просто и без заморочек! класс!

Алвин написал(а)
если можно ткните носом где взять расшифровку ошибок на Хонда сивик 2002 год. Заранее спасибо.

Юлдаш написал(а)
Мне 20лет очень хочу её а боюсь поломок и т.д а видео достаточно мало про эту машину

Щука написал(а)
Очень подробно снято! Даю ссылку вашу с тайм кодом про шайбу

Penrod написал(а)
Полезное видео, у нас в Минске за восстановление одного суппорта от 25$. А тут делов то)

Фамин написал(а)
Автор этого видео наверно сожалеет за то что снял это видео. Ахахахаха)

Kayce написал(а)
Почему вы не уделяете внимание на ваше рабочее место, свет отвратительный, на полу бордак вечно, что за сервис, какой бы вы мастер не был, но я толь ко бы из -за гаража машину не загнал. Ведь гараж это лицо того кто в нем работает.

Исроил написал(а)
разница есть, диски тормозят лучше

Глория написал(а)
… получилась, у аммортов хода нет, на каждой кочке шток норовит вырвать.

Скорницкая Гота написал(а)
Поставлено не правильно, внутренняя колодка стоит наруже, и с нее снята пружинка котороя должна стоять в полукругом пазе.

Гор написал(а)
спасиб помог

Биржан Вражевский написал(а)


человек совершенно не представляет как подводятся колодки этим автоматом. сняли бы колодки и получше посмотрели.

Агдам написал(а)
как нет магнитов? разбери любую коробку ваза переднеприводного

Даумкин Тайлер написал(а)
… какой молодец!!!

Татьяна написал(а)
дядька тебе учебники писать

Амир написал(а)
Всем привет. Ребят ватсап свой черкните пжлст.

Алима написал(а)
Ваша необнятна це Росія а не Київ

Архат Хвалимов написал(а)
Замена дисков сама по себе ничего не даст. Надо менять вакуумник на усиленный (Торгмаш, а лучше от реногора), менять задние тормоза полностью (барабаны, цилиндры — АТЕ, колодки можно Лукас), до кучи ГТЦ тоже АТЕ. Делал такую процедуру на двух машинах — на первой эффект был поразительный, а вот на второй я схалявил и выполнил не все вышеперечисленные условия — результат был так себе (по сравнению с первой). Сейчас купил обосранного тут Ларгуса (7-местный люкс) и не собираюсь ничего тюнить — и так всё устраивает 🙂

Radley написал(а)
Красава спасибо брат удачи тебе!!!)

Ульяна написал(а)
какая нахрен мс 1600,какой литол нахрен!!! Вот почему у нас народ на дорогах бьется!

Волк Загоруйков написал(а)
Так скажем отчёт по кольцам этой зимой минус 35 полёт нормальный течи нет

Солотова Дай написал(а)
Диски к токарю снести,он выработку онулирует

Коколевская Дашка написал(а)
6 способ: комплект колодок феродо и не иппать мозг. Не реклама)

Вик написал(а)
эксперты коментаторы подключились)

Zach написал(а)
долго повернутым колесо не держи,что рейка потекет.

Данилина написал(а)
а для чего в мануале применяется така смазка? Консистентная смазка для подвижных суппортов дисковых тормозов ESA-M1C172-A

Анх написал(а)
После ремонта мотора я строго заправляю 95-ым машина

Даля написал(а)
Огромное спасибо!

Чермен написал(а)
а скажите, как правильно после замены колодок отрегулировать ручник? достаточно надеть барабаны и понажимать на педаль тормоза для автоматического подвода колодок и потом подтягивать гайкой тросы ручника. и еще, главный вопрос: если ручник со временем ослаб, как правильно его подтянуть? у меня рено симбол, но думаю там процедура похожа на логан. спасибо!

Оставить комментарий

Замена задних тормозных колодок Ford Ranger. Чем официалы, лучше сам!

Губа

Подскажите, а подходит ли сам фонарь от рестайла к дорестайлу, или там уже другие разъемы и крепление фары?

Ange

посоветуй парню пользоваться перчатками 🙂 У моего лучшего друга на рейнджере с задними тормозными колодками пока проблем не было,

Робин Сетханян

Для чего она нужна?

Альбек

*Друзья ставим ЛАЙКИ и РЕПОСТЫ! Для ВАС же стараюсь! :)* )) Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по задним тормозным колодкам на форд )

Алиф

Это не удлинённая 3d?

Валик ⚠Предупреждение за CapsLock

ГРОШ ЦЕНА ТАКОЙ РАБОТЕ,СМАЗЫВАЮТСЯ И ПАЛЬЦЫ И ПРИЛЕГАЮЩИЕ К ЩИТУ ЧАСТИ ЗАДНИХ КОЛОДОК-ТОЛЬКО НЕ АБЫ КАКОЙ СМАЗКОЙ.ГРОШ ЦЕНА СПЕЦИАЛИСТАМ.

Все сервисы по ремонту Ford Ranger на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена задних тормозных колодок Ford Ranger

Gill

Спасибо за ответ)

Akosua

Спасибо.Доходчиво и грамотно.И всё как у Тойоты.

Кат

С Филизи поддержка подоспела(Антоха с Алексеем)???

Зетюков Атик

С отверткой хорошо придумал?. Но вот проволоку кажется удобно вытягивать пасатижами. Мне приятель сказал с задними тормозными колодками на рейнджер до сих пор без особых проблем 😉

Архангел

Изношенный подшипник, втулка, кольцо АБС снимается тремя сильными ударами полуоси торцом по неамортизирующему материалу через прокладку из ДВП, ничего японцы не пилят болгаркой.

Уливанов Женишбек

А разве не нужно перед заменой колодок открутить крышку бачка с тормозной жидкостью?

Карен

эти прокладки есть не у всех колодок и нужны они только для колодок с асбестом, чтоб меньше скрипело. А всё остальное ерунда. Маркетинг и экономия феродо

Венер

А можно не снимая колеса на актросе увидеть остаток колодок. (Комп не показывает)

Marlisa

BMW авто для лохов и терпил!

Макар

Постоянные проблемы с задними тормозными колодками уже напрягают ))) бесполезное видео. как собрать разобрать много ума не надо. там по другому ни чего не поставишь, а вот как правильно поставить манжеты не показано

Чернава

Тугоплавкая смазка преврощается в резину? Какую чушь вы несете в последнее время???

Матильда

Спасибо большое за информацию ТОП???

Kayin

какие признаки могут быть..что пора менять задние забаробанные колодки..?

Эмма

Ты почему ничего не смазал???

Хмуров Тимон

дЖЕЙМС БОНД сикретный агент.или его машина короче номера надо спрятатать

Бакштаев Мат

покупай мерседес и о скрипе забудешь, даже в хлам изношенные колодки и диски не скрипят, мерсов у меня было много, ни один не скрипел. У моего другана с задними тормозными колодками на форд пока все норм >)

Саргылана

Для этой штуковины нужны специальные универсальные пыльники. Они из более эластичной резины. А если обычные пыльники так растягивать, то любой сможет порвать все что угодно.

Рагим

Молодец!!! Такое видео нужно, для тех у кого такая проблема вылезла. А на замечания про музыку, не обращай внимания, Эти дебилы ни когда своими руками не чего не делали. Самое главное суть.

Дамаск Сапецкий

Спасибо мне пригодилось,делаю сейчас подобный авто)

Гоги

Тимофей, а подскажи пожалуйста размеры передних тормозных колодок. Спасибо.

Sal

цилиндрик по новым колодкам рыдает? Трудности с задними тормозными колодками не так и страшны ))

Алим

Подскажи пожалуйста в дверях стоят блины калонки они 13 или 16 или какие???

Кучук

Мне приятель сказал на рейнджере с задними тормозными колодками пока проблем не было… подскажи двигатель 1.8 или 1.6 и коробка какая 1.8 или 1.6?

Андриана

Нужно диск отшлифовать у токаря, иначе так и будет одна колодка стираться.

Замена задних тросов привода стояночного тормоза Ford Focus 2

Шасси. Тормозная система.

Задние тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил тросов или их оболочек.

Вам потребуются: ключ «на 7», торцовая головка «на 10», пассатижи, отвертка с плоским лезвием.

1. Подденьте отверткой край рамки чехла рычага привода стояночного тормоза…

2. …отсоедините рамку от облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и снимите чехол с рычага.

3. Полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего отверните и снимите контргайку с резьбового наконечника троса, а регулировочную гайку отверните до самого конца наконечника, но не отворачивайте гайку полностью (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

4. Снизу автомобиля снимите термоэкран дополнительного глушителя (см. «Снятие и установка термоэкранов»).

5. Сдвиньте назад нижний наконечник троса в уравнителе…

6. …и, повернув трос вниз, извлеките его наконечник из уравнителя.

7. Сжав пассатижами фиксаторы передних упоров оболочек задних тросов…

8. …извлеките упоры из кронштейна на кузове.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на то, что упоры оболочек тросов разного цвета, а сами тросы установлены в кронштейн крест-накрест (правый задний трос с упором белого цвета установлен в левое отверстие кронштейна, а левый трос с упором черного цвета — в правое отверстие).

9. Отогните упоры в соединительных муфтах задних тросов…

10. …и, сдвинув наконечники вглубь муфт…

11. …отсоедините от муфт тросы.

12. Извлеките оболочку правого троса из пластмассового держателя на кузове.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поврежденный держатель замените, свинтив его со шпильки на кузове.

13. Отогните стальной держатель оболочки левого троса…

14. …и извлеките трос из держателя.

15. Выверните по одному болту крепления держателей тросов к рычагам задней подвески…

16. …и, протянув держатели внутрь рычагов…

17. …снимите задние тросы с автомобиля.

18. Для замены удлинителя заднего троса, установленного внутри тормозного механизма заднего колеса, снимите тормозные колодки механизма (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса»).

19. Отсоедините наконечник удлинителя троса от разжимного рычага стояночного тормоза.

20. Сожмите пассатижами фиксаторы держателя удлинителя…

21. …и, протолкнув держатель в отверстие щита тормоза, снимите удлинитель заднего троса.

22. Установите детали в порядке, обратном снятию.

23. Отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

замена колонок форд фокус 2 рестайлинг задних дверей

Замена задних колодок Форд Фокус 2 с дисковыми и барабанными тормозами

Замена задних колодок Форд Фокус 2 — действия, направленные на установку новых запчастей для повышения эффективности тормозной системы автомобиля. Несвоевременное выполнение задачи влечет за собой снижение эффективности тормозов, увеличение тормозного пути и, как следствие, повышение вероятности попадания в ДТП.

Перед выполнением работы разберитесь, какие тормоза установлены на задних колесах (дисковые или барабанные), запаситесь необходимым инструментом и следуйте инструкции в статье.

Какие задние колодки устанавливаются на Форд Фокус 2

На все автомобили Ford Focus 2 на передних колесах установлены только дисковые тормоза. Что касается задней оси, здесь могли устанавливаться дисковые или барабанные системы. Все зависит от даты выпуска, мотора и типа кузова машины.

Рассмотрим основные варианты.

Ford Focus 2, выпускаемый с 2005 по 2008 года (до рестайлинг)

На седане / универсале установлены сзади и спереди дисковые тормоза. Исключением являются авто с 1.6-литровым бензиновым мотором на 115 «лошадок».

На хетчбэках, как правило, устанавливались дисковые тормоза, кроме 2-литровых дизельных моторов и АКПП. На них на задней оси устанавливались барабанные механизмы.

В кабриолетах Форд Фокус 2 ставились тормоза только дискового типа.

Ford Focus 2, выпускаемый с 2008 до 2011 года (после рестайлинга)

Седан с 1.4 и 1.6-литровыми моторами комплектовался задними барабанными, а дизели на 1.6 и 2.0 л только дисковыми системами.

На 1.8-литровом «дизеле» сзади стоят «барабаны».

В хэтчбэках почти во всех случаях на задней оси стоят «барабаны», кроме авто с бензиновыми 2-литровыми и дизельными 1.6-литровымим моторами. На них устанавливались только дисковые системы.

Универсалы с 1.4, 1.6 и 1.8-литровыми моторами комплектовались задними «барабанами», но на 1.6-литровом и 2.0-литровом «бензине» с коробкой-автомат установлены дисковые устройства.

В «дизелях» моторы на 1.6 и 2.0 л комплектовались дисковыми, а 1.8-литровые — барабанными системами.

При выборе задних колодок для тормозов необходимо учитывать, что они бывают двух видов:

Указанные отличия выливаются в стоимости, поэтому второй вариант стоит дешевле. При этом на заводе устанавливаются колодки типа «комфорт».

Срок службы колодок по пробегу авто, заявленный производителем

На официальных СТО тормозные колодки Форд Фокус 2 меняются по гарантии при износе не более 50%. Перед принятием решения учитывается эффективность работы тормозной системы и ручного тормоза.

Как правило, к 100 000 км пробега накладки истираются до толщины 4-6 мм и требуют замены. При этом затягивать с этой работой и доводить толщину до 1 мм не стоит, ведь это чревато снижением эффективности. Также отметим, что новая деталь имеет толщину от 11 мм и более.

Отзывы автовладельцев показывают, что чаще всего тормозные колодки на Форд Фокус 2 меняются при пробеге от 20 до 25 тысяч километров (36%), на втором месте пробег от 55 до 70 тысяч километров (16%) и на третьем — 45-50 тысяч километров (около 10%).

Это притом, что полный их ресурс (по заявлению производителей) составляет 150-180 тысяч километров. Но здесь многое зависит от режима езды и качества детали.

Порядок замены задних колодок на дисковых тормозах

Для начала разберемся, как поменять задние колодки на дисковых тормозах Форд Фокус 2.

Допустимая толщина дисков для замены

Норма износа тормозного диска указывается каждым производителем отдельно. Она зависит от мощности мотора, размера и типа тормозов. Допустимым считается износ, который не превышает 1-1,5 мм. Если толщина уменьшилась на 2-2,5 мм, это считается предельным параметром.

Какие ставить?

На дисковые тормоза Форд Фокус 2 устанавливаются колодки двух типоразмеров (по длине*ширине*толщине):

Для первого варианта подходят следующие тормозные колодки:

Выше приведены задние колодки, которые чаще всего устанавливаются на дисковые тормоза Форд Фокус 2.

Из других производителей можно отдать предпочтение Textar, ABS, Remsa, Bosch и другим брендам. Лучшие отзывы получают задние колодки ATE, отличающиеся мягкостью и высоким качеством, а TRW выделяются отменным торможением в любую погоду.

Делаем приспособление для вдавливания поршня

Для корректного снятия задних колодок дисковых тормозов необходимо давить на поршень и одновременно вкручивать его по часовой стрелке. Сделать это без специального приспособления сложно.

С помощью такого инструмента можно одновременно давить на поршни и прокручивать механизм.

Если описанный выше способ показался вам сложным, то можно пойти другим путем:

Готовим инструмент

Для выполнения работ необходимо подготовить комплект инструмента.

Порядок замены

Для успешной замены задних дисковых колодок необходимо четко следовать приведенной ниже инструкции.

На завершающем этапе несколько раз выжмите тормоз для установки правильных зазоров между колодками и дисками.

ВАЖНО : обязательно при вдавливании поршней прокручивайте их иначе можно сломать механизм самонатяжения в суппорте и задние тормоза работать не будут. Если так произошло, проще приобрести суппорт на разборке, обслужить и установить вместо сломанного.

Замена задних колодок на барабанных тормозах

По-иному обстоит ситуация, когда необходимо ставить колодки на барабанных тормозах. Здесь также необходимо внимательно подойти к выбору оборудования, подготовке инструмента и самой работе.

Какие ставить колодки?

В случае с барабанными тормозами применяются колодки одного размера. Диаметр и ширина составляют 228,6х42 мм.

Доступные варианты для покупки:

При наличии финансовой возможности можно купить Hankook Frixa S1, отличающиеся спортивным «характером», но повышенной шумностью.

Порядок замены

Перед началом работ запаситесь все необходимым. Кроме основного инструмента, потребуется смазка для тормозов и очиститель тормозной системы.

Как только предварительные шаги сделаны, можно переходить к следующим этапам:

Источник

Замена задних тормозных колодок Ford Focus 2

Автомобиль ставим на ровную поверхность, ставим на передачу, если у Вас АКПП то на «Parking», под колесо, которое расположено диагонально тому, которое будем снимать нужно подложить упор, после нужно ослабить гайки крепления колеса, и поднять машину домкратом.

Как заменить задние тормозные колодки форд фокус 2

Замена задних дисковых тормозных колодок Ford Focus 2 выполняется довольно быстро. Для этого потребуется шестигранник на “7”, жидкость WD-40 и круглогубцы.

Прежде всего нужно при помощи шестигранника открутить верхнюю и нижнюю направляющие шпильки, а затем демонтировать скобу. После снятия тормозного суппорта можно менять старые колодки на новые. Колодка с пружиной устанавливается на внутреннюю часть диска, а без пружины — на внешнюю.

Чтобы собрать все в обратном порядке, необходимо вдавить шток тормозного цилиндра. Перед установкой суппорта, направляющие нужно тщательно очистить от ржавчины.

Рассмотрим замену задних колодок на Ford Focus 2 подробнее на фото инструкции ниже.

Колесо нужно снять, для этого понадобится открутить гайки крепления колеса к ступице, после можно легко снять колесо. Как только снимите колесо, вашему вниманию откроется суппорт и тормозной диск.

В первую очередь, с язычка нужно снять трос стояночного тормоза, это делается для того, чтобы он не мешался Вам во время замены колодок.

Далее откручиваем болты крепления суппорта (их два). Для этого, нам понадобится ключ на 15, чтобы зафиксировать гайку, а используя головку на 13, начинаем откручивать болт крепления, желательно все делать так, как изображено на фотографии:

Точно такая же процедура ждет и нижнее крепление. Потом нужно слегка постучать по суппорту молотком и снять его, работайте осторожно, во время выполнения этой работы можно повредить тормозной шланг. Старые колодки можно вытащить.

После понадобится металлическая щетка, ей нужно тщательно очистить все загрязненные поверхности, почистить желательно канавки тормозного диска и суппорт.

На всякий случай, нужно измерить толщину тормозного диска штангенциркулем.

Толщина не должна быть меньше допустимой. Теперь приступаем к самому интересному. Начинаем вдавливать тормозной поршень обратно, суппорт должен одеться на новенькие колодки. Есть специальный инструмент, проще всего воспользоваться им, я такую штуку не нашел, поэтому сделал свою.

Я воспользовался струбциной, ее упор установил на поршень. Далее, пассатижами зацепляемся за конец поршня, и крутим его по ходу часовой стрелки, одновременно нужно сжимать и струбцину.

В результате получится эффект и вдавливания и вкручивания, будьте аккуратны, старайтесь не повредить резиновый пыльник поршня. Вот так выглядит суппорт после того, как вдавлен поршень.

Новые колодки устанавливаем в штатные места.

После нужно накинуть суппорт обратно, гайки крепления суппорта нужно затянуть.

Осталось одеть колесо, перенести инструменты на другую сторону, и приступить ко второй стороне.

После того, как произведете замену колодок, не забудьте несколько раз нажать тормоз, это нужно сделать для того, чтобы прижать к колодкам тормозные поршни. После проверяем уровень тормозной жидкости, если возникнет необходимость, то доливаем.

Какие тормозные колодки можно ставить

Оригинальные дисковые задние колодки имеют артикул 1360254. Новый комплект в Москве и регионе стоит порядка 6600 р.

Есть немало качественных аналогов, которые позволяют сэкономить. Самые надежные и часто покупаемые аналоги:

Реже устанавливают Bosch (0986494032) и Ferodo (FDP 1931) — они стоят в среднем по 1900 р. за комплект. Хуже по качеству вариант дисковых колодок CTR (CKMZ-8) — 830 р.

На СТО услуга замены задних дисковых тормозных колодок на Ford Focus 2 стоит от 560 до 850 р.

Источник

Замена задних тормозных колодок на Форд Фокус 2 своими руками

Всем привет! Сегодня в рубрике ремонт Форд Фокус мы расскажем, как заменить задние тормозные колодки на Ford Focus 2 в домашних условиях.

Больше года назад мы рассказывали, как заменить задние колодки на Форд Фокус 1, а также про замену передних колодок на Фокусе 2. Принцип тот же, однако есть кое-какие мелкие отличия.

Вдаваться в подробности о том, зачем и когда необходимо менять колодки не буду, об этом доходчиво расписано в статьях, приведенных выше. Предлагаю перейти непосредственно к процессу замены.

Перед тем как заменить тормозные колодки подготовьте:

Замена задних колодок на Ford Focus 2 своими руками — пошаговая фотоинструкция

1. Ставим машину на ровной поверхности, включаем передачу, под передние колеса устанавливаем противооткатные клинья или кирпичи, кто чем богат :-).

2. Далее срываем болты на колесе, колодки которого подлежат замене.

3. Устанавливаем домкрат и домкратим колесо до тех пор, пока оно не оторвется от земли.

4. Обрабатываем соединения WD-40 если в этом есть необходимость и достаем заглушки (верх и низ).

5. Берем шестигранник на «7» и откручиваем нижнюю, а также верхнюю направляющую шпильки.

6. Используя отвертку, снимаем скобу.

7. Теперь можно снять и сам тормозной суппорт.

8. Аккуратно достаем старые тормозные колодки, смотрим на износ, принимаем решение — менять или оставить.

9. Чтобы установить новые тормозные колодки необходимо вдавить (утопить) тормозной цилиндр, делать это лучше всего при помощи специального прибора, на котором есть два выступа, которые устанавливаются в потаи на тормозном поршне. См. фото. Если такового на хозяйстве не имеется, придется выкручиваться, можно, к примеру, попытаться вдавить его рукой или взять болт, несколько шайб подходящего диаметра и смастерить что-то похожее. Принцип прост — как у штопора, вы вращаете стержень, который упирается в одну стенку после чего цилиндру ничего не остается как просто уйти вовнутрь. На тормозном поршне есть два углубления под прибор, устанавливаем прибор совмещаем отверстия и выступы и крутим поршень, чтобы он утопился и позволил установить новые тормозные колодки на Форд Фокус 2.

10. При помощи щетки по металлу, обрабатываем посадочные места колодок и ставим новые тормозные колодки на место. Обращаю ваше внимание на тот факт, что колодку с пружинкой необходимо устанавливать с внутренней стороны суппорта.

11. Теперь можно установить новые колодки и одеть тормозной суппорт предварительно очистив направляющие от ржавчины и грязи и смазав их графитовой смазкой или по старинке — нигролом.

12. Устанавливаем направляющие на место и затягиваем, используя шестигранник. Не забываем про заглушки.

13. Установите скобу и обрабатываем все «антискрипом» если таковой имеется.

14. Цепляем колесо и закручиваем гайки. После того как вы замените колодки и опустите машину, не забудьте снова подтянуть гайки.

Примечание: Перед тем как начать движение, не забудьте несколько раз нажать на педаль тормоза для того чтобы тормозной цилиндр и колодки заняли свои места. Первые 50-100 км тормоза у вас будут «не очень», поэтому не совершайте резких маневров и тормозите заблаговременно. Когда тормоза «появятся» вы это почувствуете, вот тогда можно смело начинать им пользоваться в штатном режиме.

Вот и все, теперь вы знаете как заменить задние тормозные колодки Форд Фокус 2.

Спасибо за внимание, до новых встреч на Форд Мастер — ремонт автомобилей Форд своими руками. Пока!

Источник

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Установка задних колонок Focus 2 дорестайл

Установка задних колонок Focus 2 дорестайл

Сообщение Max150 » 02 окт 2011, 01:37

Сказ о том, как я выходные проводил. Пьеса в 5 актах.
Предисловие: Наши руки не для скуки.

2) крестовая отвертка.
3) маленькая «плоская» отверточка.
4) пласкогубцы.
5) изолента
6) терпение и выдержка.
7) смелость и решительность.

Перед началом имеем серость, унылость и тишину:

АКТ №1. ТЕХНИКО-ПРАКТИЧЕСКИЙ.

И так запаслись всем необходимость и погнали. Начинаем с того, что откручиваем крепление ремня безопасности:

Вышелкиваем пластмассовый порог (весь его снимать не обязательно).

Вытираем пот со лба, нервно курим, идем дальше. Переносим свое зоркое и сосредоточенное зрение на ремень безопасности, маленькой «плоской» отверточкой снимаем заглушку:

Видим две не понятные белые круглый дырочки:

Чешем затылок, думаем. Додумываемся, улыбаемся сами себе, что додумались, и опускаем вниз до конца ремень безопасности, видим два шурупа:

Берем в руки крестовую отвертку, выкручиваем эти шурупы:

Далее переходим к потолку, а точнее, к месту, где заканчивается потолок и начинается боковое стекло. Не вооруженным глазом видим там длииииную заглушку, снимаем ее отщелкивая в двух местах:

Защелки на ней выглядят так:

Принимаем позу: лежу на спине в не понятной позе, берем крестовую отвертку, выкручиваем три шурупа.

Выщелкиваем белые обшивки друг из друга (длиную обшивку, идущюю вдоль стекла полностью снимать не надо):

Аккуратно снимаем белую обшивку, обращаем внимание на то, что на этой обшивке, заклепки идут снизу, и держат они ее по бокам. Я забыл сфоткать эти заклепки, но если внимательно посмотреть, я думаю разобраться не сложно.

Радуемся, что пока ни чего не сломали, мчимся дальше. После снятия белой обшивки вылазием из салона, разминаем спину, курим, смачиваем горло родниковой водицей, идем по нужде. и т.п. после чего переходим в багажник. При помощи «звездочки» выкручиваем два черных шурупа, видимых невооруженным взглядом:

Тянем обшивку в багажнике на себя, делаем это акуратно, надеемся, что ни чего не сломается. Ни чего не ломается, радуемся

Видим следующюю картину:

Выкручиваем их, и вынимаем вместе с пластмасской, в которую они в кручивались, ибо имеет он принцип дюпеля:

Опусакем спику, видим пластмассовую пробку, при помощи «плоской» отвертки и пласкогубцев вынимаем ее:

Поднимаем спинку сиденья (материмся), и представляем себя «апачем зоркий глаз», ибо последнюю крепежку, я искал долго. Находится она в нижнем правом (если смотреть на сиденье) углу, и крепиться к ее величество спинке. Можно сразу ее не заметить, так как прикрывается она ремнем безопасности:

Понимаем, что больше обшивку ни чего не держит, молимся, вспоминаем всех святых, берем обшивку, и потихоньку тянем ее на себя, отщелкивая по очереди заклепки. Выполняем упражнение опусти-подними спинку сиденья, находим ее удобное положение, и убираем обшивку в сторону. Пишется легко, но снимать ее конечно геморройно, поэтому терпения, терпения и афабазол.

(кто не знает это успокоительное).

После снятия двери видим такую картину:

АКТ № 2. СЕМЕЙНО-БЮДЖЕТНЫЙ РАЗОРИТЕЛЬНЫЙ.

АКТ № 3. НАУЧНО-ПОЗНОВАТЕЛЬСКИЙ.

Натренированный взгляд форумчанина, сразу заметит, что колонки 17 см, и будет прав. Жаль, что на данный факт, я обратил внимание только когда приешал в гараж

. Ну да ладно, проедет и по нашей улице инкасатор. . Разработав план крепления динамика гоним дальше.

Присмотревшися к проводам, видим какой-то не понятный штекер:

АКТ № 4. СОБИРАТЕЛЬСКИЙ.

Ищем раскиданые по гаражу шурупы и собираем все в обратной последовательности. Сие действие почем-то произошло быстрее чем разбор.

АКТ № 5. МУЗЫКАЛЬНО-ПРОСЛУШИВАТЕЛЬСКИЙ.

Включаем мафон и тащимся:

Бьем в барабаны, балуемся настройками, открываем шампанское, зовем друзей, собираем фуршет, заказываем лимузин и салют.

.
Потом понимаем, что на улице уже вечер, бежим домой, целуем жену и на коленях просим у нее прощенье, обещая, что в выходные в гараж, я больше не пойду, а буду проводить время дома, как добропорядочный семьянин.

Источник

Замена задних колодок Форд куга 2

Очень бюджетное качество (Китай, Турция )

Mapco, Hans Pries, SCT, DP Group, Stellox, Pilenga, Lynx, Marcon, Fenox, JP Group, BSG и так далее. Сделаны, как правило, в Китае или в Турции.

Чтобы купить недорого тормозные колодки или диски на Форд достаточно посмотреть таблицу сверху. В ней указаны основные производители, представленные на рынке запчастей в Санкт-Петербурге. Но если Вас интересует более детально секреты покупки запчастей, то читайте далее.

Когда необходимо менять тормозные диски и колодки на Форде?

  • По регламенту замена колодок производится раз в 30 тысяч км. Диски регламента не имеют, но обычно они меняются при каждой второй или третьей замене колодок.(раз в 60-90 тысяч км). Барабанные колодки ходят гораздо дольше, потому что они находятся в защищенном от грязи барабане, и имеют большую площадь трения, при меньшей нагрузке. Могут проходить вплоть до 150-200 тысяч километров! Но проверять их желательно раз в 60 тысяч км.
  • Если вы не знаете, когда последний раз менялись колодки с дисками, очень легко определить степень износа- в суппорте обычно выполнено смотровое окно, через которое видна толщина колодки. Состояние задних барабанных колодок можно узнать, лишь вскрыв барабан.
  • На многих автомобилях стоят датчики износа, которые извещают Вас о необходимости замены колодок.

Тормозная система современного легкового автомобиля состоит из рабочей и стояночной систем.

Рабочая тормозная система имеет основные изнашиваемые части:

1. Тормозные колодки

2. Тормозные диски (или тормозные барабаны на задней оси)

3. Тормозная жидкость

Тормозные колодки являются основным изнашивающимся компонентом в тормозной системе автомобиля . Качество колодок напрямую влияет на активную безопасность автомобиля. Оригинальные тормозные колодки Форд бывают двух видов – “Эконом”(стандарт, ходят 30 тысяч км) и “Комфорт”(увеличенная жесткость, ходят 40-45 тысяч км и устанавливаются на новые тормозные диски) “

К тормозным колодкам автомобиля Форд предъявляются три основных требования:

1. Эффективность торможения , которая не изменяется в течение всего срока службы колодок. Эффективность хороших тормозных колодок должна сохраняться даже после экстремальных нагрузок – например при торможении с очень высоких скоростей, высокая продолжительность торможений(например при езде с горы) Некачественная колодка после одного экстренного торможения может “поплыть” или в крайнем случае вообще развалится! Тогда проблем не миновать.

2. Экономия диска и колодки . Напрямую зависит от химического состава колодки. Тормозные колодки должны щадить тормозные диски, ведь если колодка отлично тормозит, но при этом тормозной диск стирается за 20000 км, то это очень больно ударит по бюджету владения автомобилем Форд! Так же колодка может образовать борозды на диске, тогда всё под замену. В среднем на современных автомобилях марки Форд тормозные колодки служат 30 тысяч км, тормозные диски 60 т. км. Это норма. В зависимости от условий эксплуатации данный срок может широко варьировать вплоть до 100 000 км на одних колодках, если водитель ездит за городом и нажимает на тормоз раз в 30 км.

3. Бесшумность работы тормозов. Тут без комментариев, наверное все слышали как противно пищат автомобили, на тормозных колодках которых сэкономили? Есть неплохие колодки, которые могут попискивать первое время пока не притрутся, хорошие колодки изначально почти бесшумные.

4. Цена . Дороже не значит лучше. В нашей статье Вы узнаете, какие недорогие колодки обладают не высокой ценой, но высоким качеством.

Как определить, какие колодки купить – во-первых, покупать их у проверенного продавца, который не возит подделки и имеет положительные отзывы, во вторых – знать основные бренды.

Как на месте определить – стоит ли покупать данные колодки или нет, поможет наш совет: обратите внимание на внешний вид колодок. Допустимо: неравномерность замеса покрытия фрикционной накладки максимум 5% поверхности, присутствие краски по краям колодки = 10%, сколы фрикционного материала по краю накладки = до 1% поверхности, а что же недопустимо: посторонние предметы, вкрапленные в смесь колодки (стружка и мусор), трещины, отделение фрикционной накладки от основы. Упаковка должна быть качественной, надписи хорошо читаемы, должна быть наклейка или надпись на русском языке об основных свойствах товара.

Тормозные диски продаются парами или по одному. Но менять их стоит только парами. Качественные тормозные диски упаковывают в крепкие коробки, некоторые производители накрывают их промасленной бумагой, между дисками обычно ложится предохраняющая от повреждения картонка. При покупке дисков достаточно ознакомиться с основными производителями, не покупать неизвестных фирм, и правильно выбирать магазин – с хорошей репутацией.

Тормозная жидкость Форд сделана на основе стандарта ДОТ-4, имеет периодичность замены 2 года или 40000 км. (1776311 – 1 литр и 1776308 – 0,25 литра).

Почему необходимо менять вовремя тормозную жидкость. Потому что она может разогреваться при работе до 180 градусов при длительных торможениях (например при езде с горки).

Новая тормозная жидкость имеет точку кипения 250 градусов. Но с каждым годом точка кипения падает на 20-40 градусов. Если не менять вовремя томозуху, то она может закипеть, обрузуются пузырьки воздуха. Часть жидкость уйдёт в расширительный бачок. И педаль попросту может “провалиться” и машина останется без тормозов или их реакция будет слабой.

Вторая причина – изношенная тормозная жидкость теряет все свои полезные свойства, помимо увеличенной точки кипения. Из-за потери этих свойств, возможны разбухания резиновых частей (манжет) и появление течей. Так же влага в тормозухе способствует распространению коррозии внутри металлических деталей, в которых она находится.

Поэтому не экономьте на своей безопасности и меняйте тормозную жидкость на Форде вовремя, используя только оригинальную жидкость. Использование других жидкостей разрешено (ДОТ-4) но не желательно.

Подведем итоги статьи – не стоит экономить на тормозной системе, но так же не стоит и переплачивать за бренд. Вы узнали, какие колодки и диски можно смело ставить, а какие не стоит. Экономия может составить до 50% за качественные товары. Удачной покупки!

Как заменить задние тормозные колодки Форд Фокус 2

Замена задних тормозных колодок производится в случае износа или повреждения колодки. Переодичность замена зависит от качества самих колодок и стиля езды. Если вы предпочитаете плавное и размеренное передвижение по городу, замену вы будите производить реже, нежели при агрессивной езде.

Как часто меня тормозные колодки на Ford Focus 2

Как мы уже выше писали, переодичность зависит от стиля передвижения на автомобиле. Для безопасной эксплуатации автомобиля, советуем проверять состояние тормозных механизмов каждые 15-20 тыс км пробега. Визуально, измерить износ колодок можно на глаз, сняв колесо и посмотреть на толщину рабочей поверхности колодки (если у вас задние дисковые тормоза). Если тормоза барабанные, то для определения износа колодки нужно снять тормозной барабан.

Признаки износа задних колодок

  • При торможении слышен скрип,визг или дребезг в районе колеса
  • слышен посторонний металлический шум
  • биение в колесе при нажатии на педаль тормоза
  • вялый отклик тормозов при нажатии на педаль и неравномерное торможение (тормозят 2 или 3 колеса)
  • Не держит ручник (стояночный тормоз)

Если вы заметили у своего автомобиля один, или несколько указанных выше признаков, скорее всего вам необходимо заменить задние тормозные колодки.

Прежде чем задуматься о замене колодок нужно определить, какой у вас задний тормозной механизм — дисковый или барабанный. Сделать это очень легко сняв колесо или посмотреть через диск. Стоит у вас барабан или суппорт. Если суппорт как спереди, значит тормоза дисковые.

Какие задние тормозные колодки выбрать для Форд Фокус 2

Если у вас задние барабанные тормоза, вам подойдут следующие колодки:

  • TRW GS 8736 (США) цена комплекта от 2000 руб
  • Ferodo FSB 687 (США) цена комплекта от 1400 руб
  • Bosch 0 986 487 696 (Германия) цена комплекта от 1800 руб
  • Ford 1 347 420 (оригинал) цена комплекта от 5000 руб
  • LYNXauto BS3004 (Япония) цена комплекта от 1000 руб
  • Fenox BP53047 (Беларусь) цена комплекта от 900 руб

Выше представлены самые популярные варианты задних колодок, как видно цена оригинала отличается на порядок от аналогов. Зачастую качество аналогов не хуже, например хорошо зарекомендовали себя колодки TRW, Bosch и Ferodo.

Если задние тормоза дисковые, вам подойдут следующие колодки

  • Ford 1360254 оригинал цена комплекта от 2500 руб
  • ABS 37216 (Голландия) цена от 1500 руб
  • Nippon ADB01599 (Япония) цена от 1300 руб
  • Barum BA2238 (Чехия) цена от 1800 руб
  • Ferodo FDB 1931 цена от 1500 руб
  • TRW GDB 1621 цена от 1800 руб
  • Textar 24137 01 цена от 1500 руб

Стоимость оригинального комплекта задних колодок по сравнению с аналогами не велика, можно взять и оригинал.

Замена задних тормозных колодок барабан Focus 2

Прежде всего нам необходимо ослабить трос ручника. Для этого необходимо в салоне снять декоративную крышку ручника и выкрутить гайку на 13 до полного его ослабления. После этого можно приступать к снятию барабана.

Ручник у нас ослаблен начинаем аккуратно постукивать молотком с обратной стороны барабана. Делать это нужно не торопясь и равномерно. Как заметим, что барабан «пошел» аккуратно поддеваем его мощной отверткой и снимаем со шпилек.

Снимаем крепеж колодок с помощью отвертки как показано на рисунке. Затем аккуратно снимаем нижнюю пружину, отсоединяем трос ручника и вытаскиваем обе колодки.

Для новых колодок (при ослабленном ручнике) нужно выставить новое расстояние до барабана. Для того, чтобы его можно было одеть, но и чтобы колодки не слишком далеко оказались от внутренней поверхности барабана. Делается это той же регулировочной распоркой.

Устанавливаются колодки (фото выше) сняв нижнюю пружину и установив их верхние кулачки на цилиндрик, а потом стягиваете колодки внизу и застегиваете пружину.

После установки колодок необходимо поставить крепеж обоих колодок. На этом замене задних тормозных барабанных колодок завершена. Осталось лишь отрегулировать ручник.

Замена задних дисковых тормозных колодок Focus 2

Снимаем колесо и откручиваем крышку бочка с тормозной жидкостью. Если жидкости в бачке много, ее можно немного откачать с помощью шприца, а после замены снова залить. Делается это для того, чтобы при установке новых колодок жидкость не вылилась через бачок.

Снимаем крышки защитных втулок обоих направляющий пальцев как показано на рисунке стрелками

Аккуратно отверткой убираем отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта

Далее с помощью шестигранника на 7 откручиваем верхний и нижний направляющие пальцы

После этого можно снимать суппорт. Проследите за тем, чтобы тормозной шланг не перегнулся

Снимаем старые колодки и устанавливаем новые

Чтобы поставить суппорт на место, необходимо вдавить рабочий поршень. Просто сжать его не получится. На самом поршне есть два небольших отверстия. Необходимо взять тонкогубцы вставить в эти отверстия и крутить по часовой стрелке. Поршень будет вдавливаться.

Как только поршень полностью «утоплен» устанавливайте суппорт на место и собирайте все в обратном порядке.

На этом замена тормозных колодок на Ford Focus 2 завершена.

Замена тормозных колодок форд куга 2 видео

Замена задних тормозных колодок Ford Kuga

Добавил avtorin в 11.05.2019

Смотрите также

Замена тормозных колодок Ford Ranger

11 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена задних тормозных колодок Ford Galaxy

19 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена задних тормозных колодок Ford C-MAX

52 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена тормозных колодок Ford Explorer 5

31 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена тормозных колодок Ford Transit

26 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена задних тормозных колодок и цилиндров Ford Sierra

26 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена тормозной жидкости Ford Fusion

7 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена передних тормозных колодок Ford Fusion

2 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена задних тормозных колодок Ford Fusion

6 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена тормозных колодок Ford Focus

4 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена задних тормозных колодок Ford Focus

2 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Номер оригинала тормозных колодок — 1126158

Замена задних тормозных колодок Ford Focus 3

12 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Оригинальный номер колодок для Ford Focus 3 — FORD 1809458

Ford Kuga (Форд Куга) 2016 г.в. замена передних тормозных колодок. Видео

На ремонте у нас автомобиль Ford Kuga (Форд Куга) 2016 года выпуска, на котором необходимо произвести замена передних тормозных колодок, покажем как это можно сделать своими руками.

Срываем колёсные болты, поднимаем машину и откручиваем колёса. При помощи отвёртки снимаем сзади две заглушки, сверху и снизу. Под ними находятся направляющие, берём шестигранник на 7 и откручиваем их. При помощи отвёртки снимаем пружину:

Немного отжимаем колодку, так как есть небольшая выработка, которая не даёт снять цилиндр. Выводим цилиндр в сторону и кладём его наверх. Снимаем старые тормозные колодки, берём щётку по металлу и чистим их посадочные места от накопившейся грязи. При помощи струбцины и старой колодки утапливаем поршень:

Новые передние тормозные колодки у нас фирмы SANGSIN номер в каталоге запчастей SP-1260. Устанавливаем их на место, проверяем направляющие, при их загрязнении чистим и заново смазываем. Ставим цилиндр и наживляем направляющие.

Закручиваем их закрываем пластиковыми колпачками. Одеваем нижнею пружину, заводим верхнею и отвёрткой заводим скобу. Устанавливаем на место колеса, на другой стороне замена проходит аналогичным образом. Перед началом движения, нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы прокачать систему.

Замена передних тормозных колодок в Ford Kuga:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Форд Куга:

Замена передних тормозных колодок (для применения на моделе Ford Kuga 2)

#тормозные_колодки #передние_тормоза #Ford_Kuga #Форд_Куга

Передние тормозные колодки

Внимание:
— Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
— Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.

Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

4. В зависимости от того, с какой стороны мы меняем тормозные колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае — вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. При помощи отвертки или любого другого подходящего инструмента поддеваем пружинный фиксатор наружной тормозной колодки из отверстий тормозного суппорта…

… и затем аккуратно его снимаем.

6. Далее поддеваем отверткой и снимаем защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

7. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.

8. Затем извлекаем эти пальцы тормозного суппорта.

9. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Оценка статьи:

Загрузка… Замена задних колодок Форд куга 2 Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector

Замена передних тормозных колодок Ford Fiesta. Как поменять задние тормозные колодки Форд Фокус 2

Мата нет…В этом видео я показал как можно просто поменять задние тормозные колодки на фокусе 2.Вариантов конечно много, но я указал как меняю я.Оригинальный номер Форд 1 385 735,я установил Фенокс BP53047 честно сказать, что качество этого производителя оставляет желать лучшего,так как они пищат при нажатии по этому ставить их НЕ рекомендую.Всем удачи на дорогах и вне их.

Комментарии к теме Замена передних тормозных колодок Ford Fiesta

Gregorio

блэд, что за …, у меня диск а не барабан

Боу Шигусов

Спасибо дружище! Все очень понятно и наглядно)

Томс

Обама лох а форд американський

Сокрутаева Нилуфар

Людей на машинах с такими номерами нужно сжигать на кострах. Ради прикола…А форд с барабанными тормозами-жлобство.

Шевкученко Кака

Поменял цилиндр тормозной задний, и прокачал тормоза а при езде провал идёт на задние колодки. Ручник вроде отрегулировал держит. Что может быть с тормозами?

Ruff

Спасибо за видио! Не могу снять барабан, колодки держут…

Ярина

брал беларуские с 1го дня скрипели и до сих пор советую не брать

Haji

Привет, поменял задние колодки(барабан) менял не сам, после примерно пару месяцев появился хруст(трение) при плавном торможении, в чем может быть причина? фокус 2008 1.6 ХБ рестайлинг, заранее благодарен

Орен Сумнин

8:49 Если не трудно объясни пожалуйста за чем нужно снимать эту фаску если появляется посторонний шум? Последовав твоему совету у себя тоже снял эти фаски (шкуркой слегка ободрал) и шум появился как так? надеюсь со временем этот шум пройдёт это диск об колодку начал тереться чтоль? такое впечатление что подшипник зашумел шуршание стоит. за видео спасибо.?

Кен

Костянтин

Доброго времени суток Спасибо вам за видео Все доступно Расскажите пожалуйста как регулировать клапана? Заранее спасибо

Атон

Спасибо, познавательное видео. Являюсь владельцем тойоты короллы 2014 года. Хотел спросить о направлении вращения при вдавливании поршня, с левой и правой стороны. Есть ли разница, в обеих случаях по часовой, или на правом заднем ‘левая’ резьба’, а на левом заднем ‘правая’. Буду благодарен за ответ.

Stevie

Боже… вроде делаешь звук в машине, а в видео звук нормальным сделать не можешь… голос еле слышно а музыкальные вставки заставляют подпрыгивать на месте…

Турбина

How would a petroleum based lubricant damage his petroleum based rubber boot?

Брюс

Could you just come fix my car for me!!? It’s always something with this car.No. Okay.???

Лайк

Дэооо какой нах оригинал!!Это авто, по своей сути далеко от оригинала в смысле этого слова, смесь жигулей и неизвестно чего!!!

Anis

Хотелось бы посетить этот автосервис.

Юли Засонская

Да! Только промыть движок?? неужели не надо?? Вот те и проще простого! И ДВС так долго не проходит. после такого ‘ПРОЩЕ ПРОСТОГО’ АВТОР РОЛИКА САМ ВИДИМО ‘ ПРОСТАЧОК’!!!

Клюгвант Мамука

Спасибо! всё понятно

Уолтон

Какой ресурс двигателя, коробки?

Прокомментировать



Опубликовать

Тормозные колодки не подходят Видео – Rustyautos.com

Эта страница посвящена тому, чтобы помочь вам понять, почему ваши тормозные колодки не подходят. На этой странице вы найдете видео с описанием четырех основных причин. Вы найдете советы по ремонту тормозов для механиков и несколько ссылок на инструменты для тормозов, которые помогут выполнить ремонт как профессионал.

Видео выше описывает наиболее вероятные причины, по которым ваши тормозные колодки не подходят. Предположим, конечно, что ваши новые колодки имеют правильный размер и т. д.

Задние суппорты разные

Задние суппорта на большинстве автомобилей разные.Многие задние суппорты включают в себя узел стояночного тормоза, и это означает, что они известны как «суппорты Wind-back». Возврат означает втягивание или нажатие на поршень суппорта, вы должны повернуть или завинтить поршень, одновременно нажимая на поршень.

Можно и без специнструмента, но муторно. Мне пришлось импровизировать с плоскогубцами с тонкими губками, но я ожидаю, что содраю кожу с сустава. Чтобы облегчить жизнь и сделать работу почти приятной, вам понадобится инструмент Wind-back, я перечислил один из них ниже.

Электронный стояночный тормоз требует особого внимания

Если ваш автомобиль оснащен электронным стояночным тормозом (EPB), что означает, что вы нажимаете кнопку, а электродвигатели включают тормоз, вам необходимо выполнить дополнительный шаг перед снятием суппортов и после установки колодок.

EPB должен быть переведен в «Сервисный режим» перед тем, как снимать и сматывать задние суппорта, как описано выше. После откручивания суппортов, установки колодок и повторной установки суппортов EPB необходимо перевести в динамический режим.

Для управления EPB вам понадобится сканер, оснащенный этой функцией. Обычно такие инструменты стоят дороже, чем простой сканер. Ниже я перечислил очень мощный инструмент, но имейте в виду, что он немного затратен только для тормозной работы.

Советы по ремонту тормозов для механиков

  • Сбрызните тормоза водой перед началом ремонтных работ
  • Наденьте маску при очистке тормозных компонентов проволочной щеткой
  • Используйте подставки для осей, я никогда не доверяю автомобильному домкрату
  • Нанесите медную смазку на места контакта металла с металлом тормоза точки контакта металла с резиной
  • Перед установкой нанесите медную смазку на ступицу колеса
  • Затяните колесо в соответствии со спецификацией и в форме звезды
  • Прокачайте тормоза, прежде чем пытаться управлять автомобилем
  • Прижмите тормоза путем умеренного торможения восемь-десять раз
  • Проверка уровня тормозной жидкости после приработки тормозных колодок

Инструменты и расходные материалы для тормозной системы, которые вам понадобятся

Autel MaxiCOM — это инструмент уровня магазина.Он способен считывать, очищать коды неисправностей, кодировать новую батарею, переводить модуль EPB в сервисный режим и калибровать после ремонта. Он также способен активировать соленоиды модулятора ABS при выполнении процедуры полной прокачки тормозов. Ссылки на изображение на Amazon.com.

Это отличный инструмент для откручивания поршня суппорта. Он будет работать для широкого спектра транспортных средств и, что важно, он работает с передними и задними суппортами. Задние суппорты нужно скручивать и сжимать одновременно, с этим комплектом это выглядит просто.Ссылки на изображение на Amazon.com.

Медная смазка

широко используется во многих областях. Защищает от коррозии и истирания, что является основной причиной замерзания болтов. Медная смазка отлично подходит и для горячих мест, в отличие от других смазок, она не работает в горячем состоянии. Противозадирные средства, используемые на ступицах колес, резьбе свечей зажигания, резьбе датчиков O2 и т. д. Ссылки на изображение на Amazon.com.

Permatex — тормозная смазка премиум-класса, используемая для тормозных колодок, направляющих/направляющих плавающих суппортов и ступиц. Не смывается, устойчив к теплу и влаге.Предотвращает визг тормозов. Ссылки на изображение на Amazon.com.

Что делать, если «прикипел болт тормозного суппорта»?

«Заедание болта тормозного суппорта» и «Заедание болта крепления суппорта» — это не те фразы, которые произносят люди, но благодаря Google они, вероятно, являются причиной того, что вы читаете это. В прошлом году люди гуглили эти и подобные им фразы более 10 000 раз. Это означает, что застрявший болт суппорта беспокоит многих людей. Застрявшие или замерзшие болты суппорта — одна из проблем, связанных с повторным использованием старых деталей при ремонте тормозов.Вот ссылка на страницу поддержки продаж Carlson, если вам нужно заказать новые болты.

Несколько лет назад я ехал по соседней улице недалеко от своего дома, когда перед моей машиной метнулась собака. Я ударил по тормозам и через мгновение услышал крик справа от себя. Я посмотрел и увидел крупного мужчину, бегущего ко мне с подъездной дорожки. Он бегал вокруг моей машины с криком и хлопал руками по моему капоту.

Как оказалось, его собака (и мой капюшон) были в порядке. Но на следующий день решил посмотреть на свои тормоза.Я не был уверен, но в суматохе мне показалось, что я услышал их писк. И когда я посмотрел, я увидел жидкость у основания моего правого переднего колеса. Это привело к тому, что я попытался снять свои суппорты и, в конце концов, направился к Дэйву, механику на станции Sunoco в квартале отсюда. Это было мое знакомство с «застрявшим крепежным болтом суппорта».

По этой причине — застрявшие болты суппорта — Carlson рекомендует заменять их каждый раз при замене суппорта. Это имеет смысл. Ваши тормоза — это система, которая подвергается огромному давлению в течение месяцев и лет.Со временем вещи изнашиваются и ржавеют. И это не только суппорты, тормозные диски и колодки, но и гайки и болты — оборудование, удерживающее все на месте.

Чем являются болты крепления суппорта, а чем они не являются…

Сначала несколько слов о том, о чем мы , а не говорим…

  • Мы не говорим о болтах на барабанных тормозах. (Это строго разговор о дисковом тормозе.)
  • Мы не говорим о болтах штифтов суппорта или стопорных болтах, которые удерживают направляющие штифты на плавающем суппорте.(Эти болты тоже застревают, но это уже другая проблема.)
  • Мы также не говорим о прокачных клапанах, прокачных винтах, банджо-болтах или о чем-либо, что держится на тормозных магистралях или позволяет прокачивать тормоза.

То, о чем мы говорим , это то, что вы видите выше — болты, которые крепят суппорты к вашему автомобилю или грузовику. Удалите их, и ваши суппорты отвалятся. Легко и просто. Их часто называют «болтами скобы суппорта», потому что они прикрепляются к части суппорта, называемой скобой, и крепко удерживают ее на шпинделе или поворотном кулаке.

Разговор о крутящем моменте…

Теперь несколько слов о крутящем моменте, крутящем усилии, при котором затягивается болт.

Поскольку болты суппорта ДОЛЖНЫ оставаться на месте, для них требуется БОЛЬШОЙ крутящий момент. AutoZone, например, рекомендует крутящий момент 113 фунт-футов. Чтобы представить это число в перспективе, по данным НАСА, средний человек может нанести около 15 фунтов на фут голой рукой. Мощная дрель может создавать крутящий момент примерно до 45 фунт-футов — «фунт-фут» — это способ измерения крутящего момента. (Есть и другие способы, такие как ньютон-метры, которые я не буду здесь рассматривать.Некоторые люди говорят «фут-фунт» вместо «фунт-фут», что и близко, и понятно, но технически неверно.)

Если вам интересно, как измерить крутящий момент, хорошим способом является использование динамометрического ключа. Вот удивительно четкое двухминутное видео о динамометрических ключах, если вы хотите или вам нужно узнать больше, от механика YouTube Криса Фикса…

Болт тормозного суппорта застрял?

Итак, у вас заклинило болт суппорта. Он может быть старым, ржавым или перетянутым.Это может быть оригинальный болт, который вы или кто-то повторно использовали при замене суппорта. В любом случае застрял: что делать?

Для начала, когда имеешь дело с передним колесом, приятно иметь возможность повернуть его вправо или влево. Это может облегчить доступ к вещам, особенно к этим болтам. Таким образом, разблокировав руль вашего автомобиля, не выключая его, вы сможете это сделать.

После того, как вы нашли болты, очень удобно иметь ломающую планку. Разрывной стержень представляет собой длинный гаечный ключ, который не храповик.Используя его с головками в виде гаечного ключа, вы можете тянуть вверх или вниз рукоятку, создавая большой крутящий момент.

Как правило, от одного до двух футов в длину, ломающие стержни дают вам длину, а длина дает вам рычаг. Часто рычага достаточно, чтобы «освободить» застрявший болт суппорта, когда он был затянут с крутящим моментом более 100 фунт-футов.

Ниже показана ломаная планка и гнездо, которое мой механик использовал для ослабления крепежного болта суппорта на GMC Sierra.

Вот ссылки на выключатели на Amazon и AutoZone.

Удлиняющие прерыватели

Перемычки и гнезда может быть недостаточно. «Застрявший крепежный болт суппорта», с которым вы имеете дело, может быть старым или ржавым. Возможно, он изначально был перегружен. Или, может быть, у вас более старый автомобиль, и суппорты были заменены, но не болты.

Вспомогательная или мошенническая панель может дать вам еще больше рычагов. По сути, это кусок трубы, который вы надеваете на гаечный ключ или прерыватель, чтобы увеличить длину. И с этой добавленной длиной вы сможете приложить гораздо больше рычага и крутящего момента к застрявшему болту.

В следующем одноминутном видео на YouTube Ник Стайберг кладет 3-футовую оцинкованную трубу на однофутовый отбойный молоток. Он ослабляет зажимную гайку, а не «застрявший болт тормозного суппорта», но идея в любом случае одна и та же. У него, как он выразился, «крепкий орешек». И он хорошо это объясняет.

«Архимед сказал: «С достаточно большим рычагом я могу перевернуть мир», — сказал Стейджберг в видео. Но это не единственный способ избавиться от «застрявшего болта тормозного суппорта».

Использование гаечного ключа

Есть другой способ, без использования лома.

Эрик Машинист — механик YouTube, который создал сотни видеороликов и имеет более миллиона подписчиков. При создании видеоролика ниже «Как диагностировать и заменить неисправный тормозной суппорт» он столкнулся с двумя жесткими болтами суппорта.

На 12-й минуте он натыкается на два ржавых болта, которые он называет «застежками». И они настолько ржавые и застряли, что он отложил свой прерыватель для гаечного ключа, который обеспечивает сверхплотную посадку болтов.

Его гаечный ключ выдвигается за пределы камеры, но кажется, что его длина составляет не менее 12 дюймов, а может быть, на несколько дюймов больше. «Мне нравятся длинные гаечные ключи, — говорит он. «Они действительно помогают использовать рычаги». Он нажимает на гаечный ключ и на втором болте переключается на трещотку. «Вместо того, чтобы бить по гаечному ключу, я ударю по своей трещотке — у нее мягкий конец».

«Лично с ржавыми застежками, — добавляет он, — я предпочитаю это ударное движение. Но у меня также были люди, которые комментировали, что это плохо, потому что может привести к повреждению и кистевому туннелю и тому подобным вещам.Так что взвесьте риск и сделайте свой выбор».

Вот видео, начиная с места где находит ржавые болты:

Добавлю, что у Эрика есть еще видео о замене деталей тормозов — избавление от скрипучих тормозов заменой тормозной фурнитуры). Исходя из этого, Карлсон рекомендует заменить эти болты, если вы заменяете суппорт. Опять же, это просто имеет смысл.

У него есть Джек

Что делать, если гаечного ключа или лома и силы ваших рук недостаточно?

Одна вещь, которую некоторые люди делают, это подставляете автомобильный домкрат под стержень выключателя или трубу и просто поднимаете его.Что они в основном делают, так это позволяют весу их автомобиля или грузовика делать свою работу. Это один из способов поднять крутящий момент на совершенно новый уровень.

На YouTube есть 40-секундное видео, где Габриэль Кэннон делает именно это.

«Итак, у нас есть розетка, рычаги и домкрат», — говорит Кэннон. «Все, что нам нужно сделать, это подтянуть эту подставку».

Болт начинает ослабляться на 26-й секунде.

Есть о чем поговорить — от ударных гайковертов до резаков — но я остановлюсь на этом.

Я скажу, что замена болтов крепления суппорта — хорошая идея при замене суппорта. Это делает работу тормоза завершенной, поэтому вы не полагаетесь на то, что «болт тормозного суппорта застрял», чтобы выдержать давление торможения.

Потому что, когда перед вашей машиной мчится собака, а позади нее кричит хозяин, вы хотите, чтобы ваши тормоза работали наилучшим образом. Жизнь превращается в копейку.

Стоимость замены и ремонта передних тормозных колодок и ротора

Средняя оценка замены передних тормозных колодок и дисков

звезда звезда звезда звезда звезда

4.8 • на основе 924 отзыва из 427 предприятий

Замена передних тормозных колодок и дисков

Всю работу выполняют передние тормоза вашего автомобиля.

На них приходится около 70% тормозного усилия, производимого тормозной системой, и поэтому они неплохо справляются.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки вдавливаются в роторы тормозных дисков (большие блестящие круглые штуки за вашими колесами), чтобы замедлить движение автомобиля.Фрикционный материал тормозных колодок со временем изнашивается, а также может изнашивать роторы дисков, и их необходимо заменять для обеспечения правильной работы и надежной работы тормозов.

Средняя стоимость замены передних тормозных колодок и роторов дисков начинается примерно с 300 долларов и может увеличиться до 700 долларов и выше, в зависимости от типа автомобиля и используемых тормозных компонентов.

Что такое передняя тормозная колодка и диск?

Тормозные колодки и роторы дисков, устанавливаемые на большинство современных автомобилей, являются изнашиваемыми элементами тормозной системы.Тормозные колодки состоят из металлического фрикционного состава, который приклеен к металлической опорной пластине.

Они расположены внутри тормозного суппорта, который прижимает их к ротору диска, создавая трение и замедляя автомобиль до полной остановки. Дисковые роторы обычно представляют собой стальную конструкцию, которая является более твердым материалом, чем тормозные колодки.

Несмотря на это, постоянная сила и высокая температура тормозных колодок, прижимающихся к ротору, со временем изнашивают их, и их необходимо заменить.

Симптомы: передние тормозные колодки и диски требуют замены

  • Эффективность торможения снизилась
  • Увеличение тормозного пути или увеличение усилия на педали для замедления автомобиля
  • Визг или скрежет при замедлении
  • Сигнализатор тормозной системы на приборной панели

Как заменить передние тормозные колодки и диски?

  • Автомобиль будет поднят, а передние колеса сняты
  • Тормозные колодки и диск будут проверены на предмет износа
  • Если тормозные колодки и диски изношены, они будут сняты с автомобиля
  • Будут установлены новые дисковые роторы и проверены тормозные суппорты
  • Будут установлены новые тормозные колодки и переустановлены передние колеса
  • Тормозные колодки и роторы дисков будут «приработаны», и будет проведено дорожное испытание для обеспечения правильной работы

Советы, которые следует помнить

  • Также может потребоваться проверка и замена тормозной жидкости для восстановления надлежащей эффективности торможения
  • Некоторые более дорогие автомобили могут также иметь датчики износа тормозных колодок, которые необходимо будет заменить вместе с тормозными колодками и дисковыми роторами

Насколько важна замена тормозных колодок и дисков?

Замена изношенных тормозных колодок и дисковых роторов гарантирует, что ваша тормозная система находится в хорошем состоянии, и вы сможете безопасно и надежно остановиться при нажатии на педаль тормоза.

Вождение автомобиля с чрезмерно изношенными тормозными колодками и дисками может снизить эффективность тормозной системы и подвергнуть опасности вас и других водителей.

Если вы дочитали до этого места, значит, вы заботитесь о своей машине. Много. Так что в следующий раз, когда вам понадобится обслуживание, ремонт или осмотр, посетите AutoGuru . Мы позволяем вам искать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков, которые едят автомобильные проблемы на завтрак.

Диагностика и устранение пробуксовки тормозов

Независимо от того, устанавливаете ли вы новые тормоза на своем классическом автомобиле или работаете с существующей системой, пробуксовка тормозов может быть разочаровывающей и сложной вещью для диагностики и обнаружения.Положительным моментом является то, что проблема обычно довольно проста в ремонте, как только вы найдете виновника.

Что такое тормозное сопротивление?

Тормозное заедание происходит, когда тормозные колодки или колодки не полностью освобождаются при отпускании педали тормоза, и обычно является результатом механических проблем или гидравлики.

Настоятельно рекомендуется как можно скорее устранить заедание тормозов, поскольку это может привести к перегреву деталей и потенциальному повреждению тормозной системы или, что еще хуже, к аварии.

Обратитесь к приведенным ниже контрольным спискам, чтобы определить способ выявления и ремонта вашего тормозного сопротивления, будь то механического или гидравлического.

 

 

 

 

 

 

 

Возможные механические проблемы, способствующие пробуксовке тормозов

 

1. Длина толкателя главного цилиндра
01 В ручных тормозных системах требуется небольшой свободный ход педали в верхней части хода.Это гарантирует, что толкатель не оказывает давления на главный цилиндр. Если есть небольшая предварительная нагрузка, это будет поддерживать небольшое давление в системе, вызывая пробуксовку тормозов.

 

 

 

 

 

2. Длина толкателя усилителя тормозов
02 Аналогично описанному выше сценарию, штифт между усилителем тормозов и главным цилиндром может быть слишком длинным.Это не позволит главному цилиндру полностью освободиться. Чтобы исправить эту проблему, необходимо определить расстояние между толкателем и поршнем. Это должно быть примерно 0,020”. Чтобы помочь в измерении этого и для наглядной помощи, обратитесь к Got A Soft Pedal? Не забудьте бустерный штифт для зазора главного цилиндра Master Power предлагает удобный инструмент для измерения глубины толкателя, который каждый хороший механик должен иметь в своем наборе инструментов.

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Поршень суппорта
03 Точно так же, как и в случае, когда главный цилиндр не отпускается, вызывая тормозное сопротивление, суппорт, который не отпускается и остается нажатым, может сделать то же самое. Если перетаскивается только одна позиция, это может иметь место.

 

 

 

 

 

 

4. Смещение суппорта
04 Если суппорт неправильно выровнен с ротором, может возникнуть заедание.Обычно это вызвано погнутым монтажным кронштейном суппорта или сильно деформированными роторами и колодками. Для исправления визуально проверьте соосность суппорта и ротора. Если скоба погнута, при необходимости замените. Если роторы деформированы, вы почувствуете сопротивление при вращении ротора, после чего ротор будет вращаться легко. Затем эта ситуация будет повторяться для каждого оборота ротора. Чтобы исправить это, потребуется замена роторов и колодок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.Неправильная установка подшипника колеса
05 Эта ситуация может выглядеть как заедание тормозов, но это заедание из-за заедания колесных подшипников из-за недостатка смазки или чрезмерной затяжки во время установки. Самый простой способ диагностировать это — снять суппорт с ротора и провернуть ротор. Если сопротивление все еще присутствует, то проблема внутри подшипников. На этом этапе замените по мере необходимости и переустановите с правильным значением крутящего момента и предварительной нагрузкой.

 

 

 

 

 

  

АС2003

Глубиномер толкателя

 

 

 

 

 

 


  

Возможные проблемы с гидравликой, приводящие к заеданию тормозов

 

1. Нагрев
01 Тепло может вызвать тормозное сопротивление несколькими способами, но наиболее распространенный сценарий связан с тем, что тормозная жидкость достигает точки кипения и превышает ее.Убедитесь, что между тормозными магистралями и выхлопной системой имеется достаточный зазор, и, в зависимости от расположения главного цилиндра или бустера/главного, убедитесь, что между этими компонентами и двигателем или выхлопной системой достаточно места. Чтобы исправить это, при необходимости экранируйте компоненты системы и замените тормозную жидкость высококачественной тормозной жидкостью, такой как тормозная жидкость Pentosin .

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Сложенный гибкий шланг
02 На автомобиле есть как минимум три тормозных шланга, и эти шланги часто упускают из виду при обновлении тормозной системы. Внутренняя стенка шланга может разорваться или изнашиваться, что приводит к тому, что жидкость не сбрасывает поддерживающее давление в системе. Как и шланги охлаждающей жидкости, тормозные шланги следует регулярно проверять на наличие признаков износа.

 

 

 

 

 

 

3.Поршень главного цилиндра
03 Хотя это похоже на описанный выше сценарий механического тормозного торможения, поршень внутри главного цилиндра может не высвобождаться. Эта ситуация обычно исправляется заменой главного цилиндра.

 

 

 

 

 

4. Главный цилиндр переполнен
04 Мы видим много проблем с тормозным сопротивлением, вызванных слишком большим количеством жидкости в главном цилиндре.Если система переполнена, в резервуарах может не хватить места для возврата жидкости. В большинстве главных цилиндров необходимо, чтобы уровень жидкости находился примерно на ½ дюйма выше верхнего края. Это позволит жидкости вернуться и оставить надлежащее воздушное пространство в главном цилиндре.

 

 

 

 

 

 

5. Дозирующий клапан
05 В тормозной системе с дисковым передним и барабанным задним клапаном имеется клапан, известный как дозирующий клапан или запорный клапан.Этот клапан в основном позволяет задним барабанам применяться первыми в системе. Он делает это с помощью небольшого золотникового клапана, работающего под давлением пружины. Если этот клапан заедает или ослаб, возможно, он удерживает давление в системе. Если это так, при необходимости замените клапан.

 

 

 

 

 

 

 

 

Хотя приведенные выше сценарии могут быть не единственными факторами, которые могут вызвать заедание тормозов в системе, они являются наиболее распространенными причинами, которые необходимо устранить в первую очередь.

У вас есть дополнительные вопросы? Мы будем рады ответить на них!

 

  

 

 

 

 

 

Отказ тормоза просто не вариант. Вот почему все тормозные жидкости Pentosin превосходят стандарты DOT, предоставляя одну из самых универсальных программ на рынке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.