Menu

Замена помпы форд фьюжн: Замена помпы Форд Фьюжн (Ford Fusion) своими руками

Содержание

Замена помпы Форд Фьюжн (Ford Fusion) своими руками

Новая помпа (водяной насос)

Для автомобилей Ford Fusion с двигателями Zetec-S выпускались водяные насосы двух видов, один из которых устанавливался на автомобили, выпущенные до 2004 года, а другой вид – после 2004 года.

Основное их отличие заключается в том, что на модели автомобилей Ford Fusion, выпущенных после 2004 года, конструктивно предусмотрено наличие площадки для крепления натяжного ролика, расположенной на корпусе водяного насоса. Эти два вида помп не являются взаимозаменяемыми.

Симптомы неисправной помпы

Водяная помпа подлежит снятию для замены, когда уровень шума при ее работе становится гораздо выше обычного. Посторонние шумы появляются, когда образовывается большой радиальный люфт вала водяного насоса и когда происходит утечка жидкости охлаждения через уплотнения вала помпы.

Необходимые инструменты

  • Плоская отвертка;
  • Головка торцевая на 8;
  • Инструмент для снятия всех ремней, приводов вспомогательных агрегатов, ремня ГРМ и ремня компрессора кондиционера.

Замена помпы

  1. Откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
  2. Потребуется слить жидкость охлаждения из системы.
  3. Демонтируйте приводной ремень газораспределительного механизма. После того, как вы сняли ремень ГРМ нельзя вращать коленвал и распредвалы, это грозит повреждением клапанов поршнями. Снятие приводного ремня ГРМ потребуется, если у вас машина Ford Fusion, выпущенная начиная с апреля 2005 года. На двигателях данных моделей автомобилей ролик натяжения ремня ГРМ располагается на корпусе водяной помпы. У автомобилей Ford Fusion, выпущенных до апреля 2005 года, ролик натяжения ремня ГРМ устанавливался на блоке цилиндров двигателя, поэтому в этих моделях снятие приводного ремня ГРМ не потребуется.
  4. Демонтируйте ремни, приводящие в движение вспомогательные агрегаты и компрессор кондиционера.
  5. Снимите генератор.
  6. Открутите и демонтируйте пластиковый защитный кожух ремня ГРМ, расположенный сверху, он крепится на девять болтов, нижний кожух можно оставить.
  7. Открутите 6 болтов, которыми помпа прикрепляется к блоку с цилиндрами. Будьте предельно аккуратны, оставшаяся жидкость охлаждения будет стекать, важно не допустить ее попадания на ремень ГРМ. Используя отвертку, подденьте корпус насоса водяного и снимите помпу вместе с механизмом натяжного ролика. К помпе ролик крепится при помощи болта.
  8. Между блоком двигателя и корпусом водяной помпы расположена прокладка, удалите ее. Уплотнительная прокладка является одноразовой и подлежит замене при каждом снятии корпуса водяной помпы, несмотря на ее состояние.
  9. При отсутствии на водяной помпе ролика натяжения механизма ГРМ, следует открутить болт, которым крепится ролик натяжения к корпусу старой помпы и переставить его на новый насос, а лучше всего, приобрести новый и сразу заменить его. Болт для крепления натяжного ролика затягивается с моментом 28 Н•м.
  10. Водяная помпа устанавливается в обратной последовательности. Все болты, которыми закреплен насос, затягиваются поочередно крест-накрест с моментом 10 Н•м.
  11. Прокладка, которая располагается между корпусом насоса и блоком цилиндров необходимо с обеих сторон намазать тонким слоем герметика.
  12. Наденьте приводной ремень механизма газораспределения и произведите регулировку его натяжения.
  13. Далее, все ранее снятые детали устанавливаются в обратной очередности.
  14. Заполните систему новой жидкостью охлаждения и проследите, чтобы за отсутствием воздушных пробок.

Замечания

  • Приводные ремни на все вспомогательные агрегаты и компрессор кондиционера следует заменить на новые, т.к при снятии их повторная установка не рекомендуется.
  • При замене водяной помпы без разбора механизма газораспределения и без снятия ремня ГРМ, следите за тем, чтобы накапать и не испачкать его жидкостью охлаждения.
  • Для автомобилей Ford Fusion с двигателями Zetec-S снятие ремня приводного механизма газораспределения не требуется.

Помпа автомобиля

Каждый автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, выделяет огромное количество тепловой энергии. Чтобы не допустить его перегрева была специально разработаны системы, способные отводить тепло. Одной из таких является система принудительного охлаждения, в которой используется антифриз.

В рубашку двигателя легкового автомобиля заливается порядка 8-10 литров антифриза. Далее, жидкость начинает циркулировать внутри двигателя, и при его нагревании забирает на себя тепло. За функцию вывода избыточного тепла отвечает радиатор охлаждения, а за функцию циркуляции антифриза – водяной насос охлаждения или помпа.

Помпа представляет собой лопастной насос для перекачивания жидкости охлаждения. Приведение в действие насоса охлаждающей жидкости производится агрегатным ремнем, который сам получает движение благодаря вращению коленвала двигателя.

При помощи лопастей водяного насоса антифризу придается необходимая скорость для его циркуляции внутри двигателя, обеспечивая, таким образом, его расчетно-температурный баланс.

Насос водяного охлаждения на автомобиле Ford Fusion имеет центробежный тип, в его конфигурацию входят: ось с шарикоподшипниками, рабочие лопасти, шкив и уплотнительный сальник. Вся конструкция помпы является неразборной.

Если один из элементов, входящих в состав помпы, неисправен, придется заменить узел в сборе. Ремонт помпы так же недопустим. Помпа является достаточно долговечным узлом системы охлаждения двигателя, но контроль за ее работоспособностью следует осуществлять согласно графику технического обслуживания и регламентных работ.

Следует всегда обращать свое внимание на появление посторонних шумов и обнаружение подтеканий жидкости охлаждения через дренажное отверстие.

Замена помпы ford fusion. Рекомендации, объявления, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена ремня ГРМ и помпы. Ford Fusion.: tolyas83lytdybr
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Для автомобилей Ford Fusion с двигателями Zetec-S выпускались водяные насосы двух видов, один из которых устанавливался на автомобили, выпущенные до года, а другой вид – после года. Основное их отличие заключается в том, что на модели автомобилей Ford Fusion, выпущенных после года, конструктивно предусмотрено наличие площадки для крепления натяжного ролика, расположенной на корпусе водяного насоса. Эти два вида помп не являются взаимозаменяемыми. Симптомы неисправной помпы. Водяная помпа подлежит снятию для замены, когда уровень шума при ее работе становится гораздо выше обычног.

    Ford Focus 1. Замена помпы(водяной насос) — Продолжительность: Автолюбитель без гаража 36 просмотров. замена помпы и ремня грм деу нексия 8кл — Продолжительность: Авто_Ремонт 7 просмотров. Подержанные авто — Ford Fusion г.в. — Продолжительность: АВТО ПЛЮС просмотров. Замена ремня ГРМ Ford Fusion Duratec.  Fusion ford почему сгорел катализатор — Продолжительность: Павел Меньшаков 5 просмотров. Замена ГРМ на ладе веста lada vesta.причина загиба клапанов.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Ford Fusion owner story — DIY repair. Замену грм решил провести сам! Что было закуплено писал в прошлом БЖ ASTKRAS.RU Вопросы были только по качеству купленной помпы.Изначально была куплена PILENGA, но качество вызвало сомнение и была куплена вторая LUZAR которая при подробном осмотре дома оказалась не той и только обменяв   Замену грм решил провести сам! Что было закуплено писал в прошлом БЖ ASTKRAS.RU Вопросы были только по качеству купленной помпы.Изначально была куплена PILENGA, но качество вызвало сомнение и была куплена вторая LUZAR которая при подробном осмотре дома оказалась не той и только обменяв её на третий вариант попал в точку!.

    We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. К тому же давно я в конструктор не играл. Контактная информация пользователя MakPol. Каждый автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, выделяет огромное количество тепловой энергии.

    Замена помпы, снятие. — бортжурнал Ford Fusion Быстрый!!! года на DRIVE2

    Trending Videos Trending Images. Bailey Login Sign up. Форд Фьюжн 16 замена помпы без снятия ремня ГРМ. Форд Фьюжн 1,6 замена помпы без снятия ремня ГРМ. В данном видео я показываю процесс замены ремня ГРМ , помпы, сальников валов и навесных ремней Часть 2 Ford Fusion.

    Если кому помогло мое видео, ставте лайки пишите комментарии. Форд Фокус на трассе под Новый год. Последние звуки умирающей помпы охлаждающей жидкости ford fusion 1.

    Играйте зарабатывайте супер игра. Аналогично меняется на Focus 2 1. Замена помпы водяной насос. В данном видео меняю помпу в первый раз, по ходу соображаю как все устроено Добрался я до термостата,потому что он постоянно по большому кругу гоняет,помпа тоже начала мокрить,но Замена ремня ГРМ Форд 1.

    Весь процесс разбора и сбора уже есть у меня на канале, тут я показываю отличие затяжки ГРМ лошадей от Ford Fusion ремень грм. Ремонт помощь в обслуживание автоэлектрика!!! Машина Ford Fusion дорестайл, двигатель 1. Обсуждение оригинального комплекта Грм для форд фокус, Мондео, Фиеста, фьюжин. Фокус 2, замена ремня ГРМ без инструмента. Рад что видео оказалось полезным для вас. Карта Сбербанка Как определить нужно менять ремень ГРМ? Как определить есть ли необходимость менять ремень ГРМ? Ремень ГРМ как определить износ?

    Снятие водяной помпы на форд Мондео. Для моторов , л с. Не имея приспособления не В этом видео вашему вниманию представляется обзор полного комплекта для замены ГРМ с водяным насосом помп Какой инструмент понадобится, какие сложности Как заменить самому помпу на форд фокус.

    Смотрим видео как снимается помпа Как еще можно снять шкив помпы на ford focus. И ключь изобрели держащий шкив и слизали все рожковые ключи на 10 и головки болтов. И пришли к простому спосо Замена водяной помпы на ФФ 2 дв 1,4 рестайл г. Замена помпы и подвесного подшипника на Форд Фокус 2 рестайл. Последовательность снятие узлов двигателя при замене ремня ГРМ на дизельном моторе 1. Если на вашем авто пропал холостой и упала приемность В этом видео вы увидите один из многочисленных вариантов замены ремня ГРМ на автомобиле Ford Focus 2,без спец Простая замена ремня генератора Форд Фокус 1.

    Часто владельцы авто форда, хотят сами поменять ремень генератора, но они сталкиваются с такой проблемой, Как легко установить ремень генератора форд фокус 2 способ1.

    Ребята не торопитесь устанавливать так ремень посмотрите способ второй натяжка ремня генератором так Замена помпы на Форд Фокус г объём двигателя 2 л. Как поменять помпу водяной насос на Форд Фокус ,объём движка 2 л. Если вы в Анапе приез Замена ремня ГРМ на Zetec 2. Вот ссылка на чертёж болта — https:

    «ГТ» Ford Fiesta (Fusion) Duratес 1,4 (1,25-1,6л) Замена ремня ГРМ, помпы,..

    Замена помпы форд фьюжн — Авто журнал Акорд-Авто

    Замена помпы Ford Fusion

    Новая помпа (водяной насос)

    Для автомобилей Ford Fusion с двигателями Zetec-S выпускались водяные насосы двух видов, один из которых устанавливался на автомобили, выпущенные до 2004 года, а другой вид – после 2004 года.

    Основное их отличие заключается в том, что на модели автомобилей Ford Fusion, выпущенных после 2004 года, конструктивно предусмотрено наличие площадки для крепления натяжного ролика, расположенной на корпусе водяного насоса. Эти два вида помп не являются взаимозаменяемыми.

    Симптомы неисправной помпы

    Водяная помпа подлежит снятию для замены, когда уровень шума при ее работе становится гораздо выше обычного. Посторонние шумы появляются, когда образовывается большой радиальный люфт вала водяного насоса и когда происходит утечка жидкости охлаждения через уплотнения вала помпы.

    Необходимые инструменты

    • Плоская отвертка;
    • Головка торцевая на 8;
    • Инструмент для снятия всех ремней, приводов вспомогательных агрегатов, ремня ГРМ и ремня компрессора кондиционера.

    Замена помпы

    1. Откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
    2. Потребуется слить жидкость охлаждения из системы.
    3. Демонтируйте приводной ремень газораспределительного механизма. После того, как вы сняли ремень ГРМ нельзя вращать коленвал и распредвалы, это грозит повреждением клапанов поршнями. Снятие приводного ремня ГРМ потребуется, если у вас машина Ford Fusion, выпущенная начиная с апреля 2005 года. На двигателях данных моделей автомобилей ролик натяжения ремня ГРМ располагается на корпусе водяной помпы. У автомобилей Ford Fusion, выпущенных до апреля 2005 года, ролик натяжения ремня ГРМ устанавливался на блоке цилиндров двигателя, поэтому в этих моделях снятие приводного ремня ГРМ не потребуется.
    4. Демонтируйте ремни, приводящие в движение вспомогательные агрегаты и компрессор кондиционера.
    5. Снимите генератор.
    6. Открутите и демонтируйте пластиковый защитный кожух ремня ГРМ, расположенный сверху, он крепится на девять болтов, нижний кожух можно оставить.
    7. Открутите 6 болтов, которыми помпа прикрепляется к блоку с цилиндрами. Будьте предельно аккуратны, оставшаяся жидкость охлаждения будет стекать, важно не допустить ее попадания на ремень ГРМ. Используя отвертку, подденьте корпус насоса водяного и снимите помпу вместе с механизмом натяжного ролика. К помпе ролик крепится при помощи болта.
    8. Между блоком двигателя и корпусом водяной помпы расположена прокладка, удалите ее. Уплотнительная прокладка является одноразовой и подлежит замене при каждом снятии корпуса водяной помпы, несмотря на ее состояние.
    9. При отсутствии на водяной помпе ролика натяжения механизма ГРМ, следует открутить болт, которым крепится ролик натяжения к корпусу старой помпы и переставить его на новый насос, а лучше всего, приобрести новый и сразу заменить его. Болт для крепления натяжного ролика затягивается с моментом 28 Н•м.
    10. Водяная помпа устанавливается в обратной последовательности. Все болты, которыми закреплен насос, затягиваются поочередно крест-накрест с моментом 10 Н•м.
    11. Прокладка, которая располагается между корпусом насоса и блоком цилиндров необходимо с обеих сторон намазать тонким слоем герметика.
    12. Наденьте приводной ремень механизма газораспределения и произведите регулировку его натяжения.
    13. Далее, все ранее снятые детали устанавливаются в обратной очередности.
    14. Заполните систему новой жидкостью охлаждения и проследите, чтобы за отсутствием воздушных пробок.

    Замечания

    • Приводные ремни на все вспомогательные агрегаты и компрессор кондиционера следует заменить на новые, т.к при снятии их повторная установка не рекомендуется.
    • При замене водяной помпы без разбора механизма газораспределения и без снятия ремня ГРМ, следите за тем, чтобы накапать и не испачкать его жидкостью охлаждения.
    • Для автомобилей Ford Fusion с двигателями Zetec-S снятие ремня приводного механизма газораспределения не требуется.

    Помпа автомобиля

    Каждый автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, выделяет огромное количество тепловой энергии. Чтобы не допустить его перегрева была специально разработаны системы, способные отводить тепло. Одной из таких является система принудительного охлаждения, в которой используется антифриз.

    В рубашку двигателя легкового автомобиля заливается порядка 8-10 литров антифриза. Далее, жидкость начинает циркулировать внутри двигателя, и при его нагревании забирает на себя тепло. За функцию вывода избыточного тепла отвечает радиатор охлаждения, а за функцию циркуляции антифриза – водяной насос охлаждения или помпа.

    Помпа представляет собой лопастной насос для перекачивания жидкости охлаждения. Приведение в действие насоса охлаждающей жидкости производится агрегатным ремнем, который сам получает движение благодаря вращению коленвала двигателя.

    При помощи лопастей водяного насоса антифризу придается необходимая скорость для его циркуляции внутри двигателя, обеспечивая, таким образом, его расчетно-температурный баланс.

    Насос водяного охлаждения на автомобиле Ford Fusion имеет центробежный тип, в его конфигурацию входят: ось с шарикоподшипниками, рабочие лопасти, шкив и уплотнительный сальник. Вся конструкция помпы является неразборной.

    Если один из элементов, входящих в состав помпы, неисправен, придется заменить узел в сборе. Ремонт помпы так же недопустим. Помпа является достаточно долговечным узлом системы охлаждения двигателя, но контроль за ее работоспособностью следует осуществлять согласно графику технического обслуживания и регламентных работ.

    Следует всегда обращать свое внимание на появление посторонних шумов и обнаружение подтеканий жидкости охлаждения через дренажное отверстие.

    Замена ремня ГРМ и помпы. Ford Fusion.

    — головка на 15 удлинненая
    — удлиннитель воротка

    1:50:17 высталяем коленвал (болтом 39, д.8!) (местоположение хорошо видно на 2:05:00) (правильный болт на 2:32:31) (сразу же проверить как входит пластина)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h50m17s
    — ключ на 10
    .
    1:55:46 выставляем метки на вал и зуб маховика
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h55m46s
    .
    1:57:10 снимаем стартер
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h57m10s

    — ключи 13 и 10 (гайки проводов)
    — гайки крепления стартера (?)
    .
    2:00:35 фиксируем маховик
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h45s
    — гайки (?)
    .
    2:04:48 ослабляем ролик, снимаем ремень ГРМ и откручиваем болт шкива коленвала (сначала скидываем ремень с шестерней распредвалов!!)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h5m48s
    — головка на 18
    — вороток под трубу
    .
    2:08:33 снимаем шкив коленвала
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h8m33s
    .
    2:09:20 снимаем нижнюю часть крышки ремня ГРМ + рассмотрение методик установки ремня (при снятии шестирни сделать метку, какой стороной она стояла)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h9m20s
    — головка на 8
    .
    шестерню и шкив коленвала перед установкой обезжирить!
    .
    2:22:02 снимаем старый ролик ремня ГРМ и ставим новый (затяжка 25 НМ)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h32m2s
    — головка на 13

    2:28:11 затягиваем болт шкива коленвала (45 НМ + методика + 90 гр)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h38m11s
    — солидоллитол

    2:3248 проверка правильности установки и порядок сборки
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h42m48s

    Машина бралась осенью, но ремонты было решено отложить на более теплое время. К майским праздникам были куплены запчасти, инструменты и оборудовано место. С местом все очень скромно.

    .
    Без ямы тут никак, а поэтому была оборудована небольшая яма. Фьюж вошел в пенал впритык, но место для работы осталось. Работать можно даже при закрытой калитке.
    .

    .
    Поехали.
    .
    Машину на яму. Защиту движка снимаем. Часть болтов закисло наглухо — болгарка решила этот вопрос.
    .

    .
    Домкратим машину, снимаем правое переднее колесо. Машину опускем на надежную опору — жизнь-то одна. Скидываем клеммы АКБ. Снимаем подкрылок и кожух, закрывающий ремни. Снимаем правую фару — операция секундная, а жизнь это упрощает сильно. Воздушный фильтр нафиг. Следом снимаем крышку клапанов, расширительный бачок и бачок ГУРа.
    .

    .

    .
    Вспоминаю, что надо бы вывинтить свечи. Без удаления свечей мы не сможем крутить коленвал — компрессия. И вот тут начинаются проблемы.

    Свечи закисли наглухо. Для начала ломаю китайский свечник. Думаю. Самый разумный вариант — погреть двигатель. Ставлю крышку клапанов на место, завожу машину. Пока греется, из головки от китайского свечника и арматурины колхожу «специнструмент».
    .

    .
    Свечи сдались. Дальше надо снять крышку ремня ГРМ. А для этого снять кронштейн подушки двигателя. А для этого снять подушку двигателя и генератор. А для того, чтобы снять подушку двигателя — поддомкратить двигун. Блин, как все непросто-то.
    .

    .
    Снимаем подушку.
    .

    .
    Чтобы вигатель без одной опоры не болтался, вставляем клин.
    .

    .
    Снимаем крышку ремня. Распредвалы и ремень ГРМ. На шлицах болтов следы ключа, а значит, ремень уже, скорее всего, меняли. Состояние ремня неплохое. Снимаем его.
    .

    .
    Теперь нужно выставить положения распредвалов и коленвала. Для этого покупался специнструмент. Пластина и спецболт (800 р. однако). Пластина вставляется в прорези распредвалов (это потом уже), а болт ввинчивается в движок вместо заглушки (болт заглушка по центру на след. фото). Распредвалы сбиты где-то на четверть зуба относительно друг-друга, но распускать их и выставлять я не буду: болты там одноразовые, а сменных я не брал.
    .
    Крутим коленвал, пока он не упрется в спецболт. Это и есть искомое положение.
    .

    .
    При этом поршень первого цилиндра должен быть в верхнем положении (проверяем через дырку от первой свечки). Сейчас надо коленвал надежно зафисировать. Сделать это можно за маховик, а для этого нужно удалить стартер. Расположен он неудобно. Лезу под машину. Совет : сначала откручиваем стартер, а потом скидываем с него провода.
    .
    Спецприспособы для фиксации маховика у нас нет. Делаю свою. Сварочник и болгарка есть.
    .

    .
    Подогнал по размерам не сразу. Ухлопал около часа. Можно, конечно, и отверткой было заклинить, но это не наш метод. Да и не надежно это.
    .
    Фиксируем маховик. Болты от стартера, гайки подошли от подушки. Удаляем спецболт.
    .

    .
    Теперь надо открутить болт шкива колневала. Вот здесь была засада. Болт закис. Площадь прилегания к шкиву там большая. Да и, как позже выяснилось, кто-то нафигачил туда дополнительно то ли фиксатора, то ли жидкой резьбы. Ломались воротки, гнулись трубы, срывались головки. Пришлось сделать «спецключ» из тройной арматуры «десятки» (одинарная загибалась) и зафисировать его на шкиве.
    .

    .
    «Вэ-дэшка», кстати, здесь не помощник. Гораздо эффективнее оказалась смесь уксусной кислоты и нейтрализатора ржавчины. Лежа под машиной, упираясь ногами в двигун и тянув «спецключ» двумя руками, со всей дури, болт удлась свернуть. Не меньше времени ушло на шкив. Тоже закис, зараза, и тоже пришлось колхозить «съемники».
    .

    .
    Дальше все как по маслу. Слил антифриз, снял помпу.
    .

    .

    Поставил новую помпу. Все протер, поставил новый ремень ГРМ. Выставил по пластине распредвалы, накинул ремень, чуть затянул болт шкива коленвала, снял ремень и затянул уже до конца (45 Нм + еще на 90 радусов). При такой методике затяжки, шкив с шестерней ремня может провернуть. Но даже если его провернет, после того как накините обратно ремень, сдвиг будет не более чем в ползуба. ИМХО — это не критично. Главное чтобы сам коленвал не «уполз», а он у нас зафиксирован. После этого можно снять фиксирующую пластину с маховика, вернуть стартер на место, вернуть на место заглушку двигателя.
    .
    Крышку ремня ГРМ на место. Накинул на шкив ремни ГУРа и генератора. Поставил на место кронштейн подушки двигателя, подушку и генератор. При установке генератора напортачил. Вроде все затягивал динамометрическим ключом, но все равно сумел заполучить трещину на креплении генератора.
    .

    Расстроился. Все так гладко шло. Чтобы ездить и не боятся, что все развалится, сделал пластину, которой укрепил кронштейн. Заняло 5 минут.
    .

    .
    Заменил прокладку на крышке клапанов и поставил ее на место. Затягивается по методике. Заменил воздушный фильтр и водрузил коробку на место. Заливаю новый антифриз.
    .
    Момент истины: заводим. Урааааа! Все работатет. Если бы напутали что-то в выставлении распредвалов и коленвала — фиг бы что завелось.
    .
    Пока машина на стапели, меняю масло и маслянный фильтр. Ну это уже совсем просто.
    .
    Ремни на фьюже не регулируются. Просто меняются. Вот здесь вылезла проблема: новый ремень при довороте руля до крайнего пложения визжит. Посмотрим, что с этим можно сделать. Я пока в этом ничего очень страшного не вижу.

    Ford Fusion Fiesta manual

    переход на сайт магазина запчастей Екатеринбург ⇒

    Форд Фьюжн Фиеста Снятие и установка водяного насоса Ford Fusion Fiesta

    Насос снимайте для ремонта или замены при течи охлаждающей жидкости и возникновении во время его работы шума, уровень которого превышает обычный.
    Разборка насоса довольно трудоемкий процесс, поэтому рекомендуем при неисправности заменять насос в сборе.
    Для снятия водяного насоса двигателей Duratec объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л выполните следующие операции.
    Вам потребуется ключ «на 8».
    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
    2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).
    3. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра).
    4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
    Дальнейшие операции для наглядности показаны на снятом двигателе.

    5. Выверните четыре болта крепления шкива водяного насоса…

    6….и снимите шкив.

    8. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма и замена его натяжного ролика).
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
    Закройте ремень газораспределительного механизма и нижнюю крышку во избежание их загрязнения охлаждающей жидкостью.

    9. Выверните шесть болтов крепления водяного насоса…

    ПРИМЕЧАНИЕ.
    Так расположены болты крепления корпуса водяного насоса.

    10….и снимите водяной насос.

    ПРИМЕЧАНИЕ.
    Прокладку водяного насоса замените новой.
    11. Установите водяной насос и все снятые детали в обратном порядке. Затяните болты крепления моментом 10 Н·м.

    Для снятия водяного насоса двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л выполните следующие операции.
    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
    2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

    5. Выверните три болта крепления шкива водяного насоса…

    6….и снимите шкив.

    7. Выверните болты крепления водяного насоса…

    8….и снимите насос.
    9. Снимите прокладку, установленную между корпусом водяного насоса и блоком цилиндров двигателя.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
    Уплотнительную прокладку корпуса водяного насоса при каждом снятии обязательно заменяйте новой независимо от её состояния.
    10. Установите водяной насос в порядке, обратном снятию. Болты крепления насоса затяните равномерно крест-накрест моментом 10 Н·м.
    11. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. Замена охлаждающей жидкости).

    Замена ремня ГРМ и помпы. Ford Fusion.: tolyas83lytdybr — LiveJournal

    Новый тэг в журнале: фьюж. Можно смело пропускать. Пишу больше для памяти, ну и может, понадобится кому на просторах интернета. Под «фьюжом» будут ремонтно-автомобильные дела для «чайника», коим я, собственно, являюсь в этом вопросе.
    .
    Предисловие.
    .
    Итак. Много лет, смеясь над водителями, которые толкаются по пробкам, были вынуждены сами взять, ага, автомобиль. Дача виновата. Летом с детьми электричками еще ничего, а вот зимой — холодно. А дача зимой, нужней, чем летом (летом в любом лесу палатку поставил — вот тебе и дача).
    .
    Взяли Ford Fusion 1.6 литра, 2008 года. Стольник почти на одометре. Немного битый, но в целом — ок. Отзывы сейчас писать не буду. В ближайшем обозримом периоде финансового благополучия не предвидится, а значит, ездить нам на нем долго. Поэтому нужно:
    ..
    а) Привести пепелац в порядок.
    б) Сделать это своими руками. Экономия денег в дальнейшем при ремонтах, да и для себя, я предпочитаю делать все сам. Например, когда я раздолбал свое первое колесо на МТБ, я не отдал его на переспицевание, а купил себе станок и с тех пор спицую сам. В долгой перспективе это экономит не только деньги, но и время. Такой подход считаю, в целом, правильным. К тому же давно я в конструктор не играл.
    .
    Начинать лучше с простых операций, но у меня сложный случай. По регламенту требуется замена ремня ГРМ. А фьюж так устроен, что это, достаточно сложно. Для примера, стоимость замены ремня ГРМ на фокусе и фьюжике отличается на порядок(т.е. в 10(!) раз). Сложность особо не пугает. Видюшек сейчас на ютубе столько, что по ним можно, хоть аппендицит себе вырезать.
    .
    За основу было взято видео от Artem Kirzhner . Собственно, любой фьюжевод должен быть знаком с этим каналом. Видео по замене ремня ГРМ там самое долгое (3 часа), и, для удобства, я разбил его на части и выписал требуемый инструмент. Временные метки под спойлером.
    [Spoiler (click to open)]

    04:35 перечень заменяемых деталей

    .
    12:50 снимаем подкрылок

    — торкс Т25
    .
    17:40 снимаем кожух, закрывающий шкив коленвала

    — отвертка шлицевая или торкс(?)
    .
    23:20 скидываем клеммы с АКБ

    — головка на 10
    .
    23:55 снимаем короб воздушного фильтра

    — головка на 10
    .
    27:10 скидываем провода (от свечей)

    .
    33:27 снимаем расширительный бачок


    36:45 скидываем провода (от катушки)

    .
    37:50 выкручиваем свечи

    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=37m50s

    — свечной ключ на 16 (трубка не меньше 20 см. или удлиннитель)
    .
    40:36 снимаем крышку клапанов (на холодную!!!)

    — головки на 8,10
    — головка на 8 удлиненная
    — ключ на 15
    .
    52:35 снимаем бачок ГУРа

    .
    53:20 снимаем расширительный бачок

    — домкратим двиг (положение показано на 56:06)

    .
    56:10 снимаем правую опору двигателя

    — головка на 15 удлинненая
    — удлиннитель воротка

    .

    1:02:15 ослабляем болты шкива помпы

    — ключ на 10

    .

    1:05:54 снимаем генератор (первые две шпильки)

    — головка на 15

    — головка на 7 (для шпильки)

    .

    1:09:31 снимаем ремень ГУРа и генератора (можно обрезать; крутим по часовой коленвал, запомнить прохождение ремня!) (прикинуть новый ремень : есть ли сдвиг на ползуба из-за растяжки)

    — головка на 18

    — длинный удлинитель воротка

    .

    1:17:35 снимаем генератор (еще один болт)

    — головка на 15

    .

    1:20:00 снимаем кронштейн крепления подушки с двигателя, генератор и грышку ремня грм (снимаем шкиф помпы, генератор целиком, крышку ГРМ)

    — головка на 15

    .

    1:43:42 выставляем распредвалы и коленвал (описание)

    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h53m42s

       1:47:41 выставляем распредвалы (пластиной)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h57m41s

       1:50:17 высталяем коленвал (болтом 39, д.8!) (местоположение хорошо видно на 2:05:00) (правильный болт на 2:32:31) (сразу же проверить как входит пластина)
      https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h50m17s
       — ключ на 10
       .
       1:55:46 выставляем метки на вал и зуб маховика
      https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h55m46s
    .
    1:57:10 снимаем стартер
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h57m10s

    — ключи 13 и 10 (гайки проводов)
    — гайки крепления стартера (?)
    .
    2:00:35 фиксируем маховик
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h45s
    — гайки (?)
    .
    2:04:48 ослабляем ролик, снимаем ремень ГРМ и откручиваем болт шкива коленвала (сначала скидываем ремень с шестерней распредвалов!!)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h5m48s
    — головка на 18
    — вороток под трубу
    .
    2:08:33 снимаем шкив коленвала
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h8m33s
    .
    2:09:20 снимаем нижнюю часть крышки ремня ГРМ + рассмотрение методик установки ремня (при снятии шестирни сделать метку, какой стороной она стояла)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h9m20s
    — головка на 8
    .
    шестерню и шкив коленвала перед установкой обезжирить!
    .
    2:22:02 снимаем старый ролик ремня ГРМ и ставим новый (затяжка 25 НМ)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h32m2s
    — головка на 13

    2:25:44 ставим ремень ГРМ (порядок установки)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h35m44s

    2:28:11 затягиваем болт шкива коленвала (45 НМ + методика + 90 гр)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h38m11s
    — солидол\литол

    2:3248 проверка правильности установки и порядок сборки
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h42m48s

    2:35:08 порядок натягивания ремня генератора без спецприспособоления
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h45m8s
    .
    2:39:27 сборка (кронштейн и крышка ремня ГРМ и крышка клапанов)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h49m27s
    .
    2:44:42 порядок затяжки крышки клапанов
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h54m42s
    .
    2:48:47 шкив помпы и генератор
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h58m47s
    .
    2:50:12 надеваем ремень генератора
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h50m12s
    -струбцина (4дюйма)

    3:01:36 накидываем ремень ГУРа
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=3h2m36s

    Машина бралась осенью, но ремонты было решено отложить на более теплое время. К майским праздникам были куплены запчасти, инструменты и оборудовано место. С местом все очень скромно.


    .
    Без ямы тут никак, а поэтому была оборудована небольшая яма. Фьюж вошел в пенал впритык, но место для работы осталось. Работать можно даже при закрытой калитке.
    .

    .
    Поехали.
    .
    Машину на яму. Защиту движка снимаем. Часть болтов закисло наглухо — болгарка решила этот вопрос.
    .

    .
    Домкратим машину, снимаем правое переднее колесо. Машину опускем на надежную опору — жизнь-то одна. Скидываем клеммы АКБ. Снимаем подкрылок и кожух, закрывающий ремни. Снимаем правую фару — операция секундная, а жизнь это упрощает сильно. Воздушный фильтр нафиг. Следом снимаем крышку клапанов, расширительный бачок и бачок ГУРа.
    .

    .

    .
    Вспоминаю, что надо бы вывинтить свечи. Без удаления свечей мы не сможем крутить коленвал — компрессия. И вот тут начинаются проблемы.

    Свечи закисли наглухо. Для начала ломаю китайский свечник. Думаю. Самый разумный вариант — погреть двигатель. Ставлю крышку клапанов на место, завожу машину. Пока греется, из головки от китайского свечника и арматурины колхожу «специнструмент».
    .

    .
    Свечи сдались. Дальше надо снять крышку ремня ГРМ. А для этого снять кронштейн подушки двигателя. А для этого снять подушку двигателя и генератор. А для того, чтобы снять подушку двигателя — поддомкратить двигун. Блин, как все непросто-то.
    .

    .
    Снимаем подушку.
    .

    .
    Чтобы вигатель без одной опоры не болтался, вставляем клин.
    .

    .
    Снимаем крышку ремня. Распредвалы и ремень ГРМ. На шлицах болтов следы ключа, а значит, ремень уже, скорее всего, меняли. Состояние ремня неплохое. Снимаем его.
    .

    .
    Теперь нужно выставить  положения распредвалов и коленвала. Для этого покупался специнструмент. Пластина и спецболт (800 р. однако). Пластина вставляется в прорези распредвалов (это потом уже), а болт ввинчивается в движок вместо заглушки (болт заглушка по центру на след. фото). Распредвалы сбиты где-то на четверть зуба относительно друг-друга, но распускать их и выставлять я не буду: болты там одноразовые, а сменных я не брал.
    .
    Крутим коленвал, пока он не упрется в спецболт. Это и есть искомое положение.
    .

    .
    При этом поршень первого цилиндра должен быть в верхнем положении (проверяем через дырку от первой свечки). Сейчас надо коленвал надежно зафисировать. Сделать это можно за маховик, а для этого нужно удалить стартер. Расположен он неудобно. Лезу под машину. Совет : сначала откручиваем стартер, а потом скидываем с него провода.
    .
    Спецприспособы для фиксации маховика у нас нет. Делаю свою. Сварочник и болгарка есть.
    .

    .
    Подогнал по размерам не сразу. Ухлопал около часа. Можно, конечно, и отверткой было заклинить, но это не наш метод. Да и не надежно это.
    .
    Фиксируем маховик. Болты от стартера, гайки подошли от подушки. Удаляем спецболт.
    .

    .
    Теперь надо открутить болт шкива колневала. Вот здесь была засада. Болт закис. Площадь прилегания к шкиву там большая. Да и, как позже выяснилось, кто-то нафигачил туда дополнительно то ли фиксатора, то ли жидкой резьбы. Ломались воротки, гнулись трубы, срывались головки. Пришлось сделать «спецключ» из тройной арматуры «десятки» (одинарная загибалась) и зафисировать его на шкиве.
    .

    .
    «Вэ-дэшка», кстати, здесь не помощник. Гораздо эффективнее оказалась смесь уксусной кислоты и нейтрализатора ржавчины. Лежа под машиной, упираясь ногами в двигун и тянув «спецключ» двумя руками, со всей дури, болт удлась свернуть. Не меньше времени ушло на шкив. Тоже закис, зараза, и тоже пришлось колхозить «съемники».
    .

    .
    Дальше все как по маслу. Слил антифриз, снял помпу.
    .

    .

    Поставил новую помпу. Все протер, поставил новый ремень ГРМ. Выставил по пластине распредвалы, накинул ремень, чуть затянул болт шкива коленвала, снял ремень и затянул уже до конца (45 Нм + еще на 90 радусов). При такой методике затяжки, шкив с шестерней ремня может провернуть. Но даже если его провернет, после того как накините обратно ремень, сдвиг будет не более чем в ползуба. ИМХО — это не критично. Главное чтобы сам коленвал не «уполз», а он у нас зафиксирован. После этого можно снять фиксирующую пластину с маховика, вернуть стартер на место, вернуть на место заглушку двигателя.
    .
    Крышку ремня ГРМ на место. Накинул на шкив ремни ГУРа и генератора. Поставил на место кронштейн подушки двигателя, подушку и генератор. При установке генератора напортачил. Вроде все затягивал динамометрическим ключом, но все равно сумел заполучить трещину на креплении генератора.
    .

    Расстроился. Все так гладко шло. Чтобы ездить и не боятся, что все развалится, сделал пластину, которой укрепил  кронштейн. Заняло 5 минут.
    .

    .
    Заменил прокладку на крышке клапанов и поставил ее на место. Затягивается по методике. Заменил воздушный фильтр и водрузил коробку на место. Заливаю новый антифриз.
    .
    Момент истины: заводим. Урааааа! Все работатет. Если бы напутали что-то в выставлении распредвалов и коленвала — фиг бы что завелось.
    .
    Пока машина на стапели, меняю масло и маслянный фильтр. Ну это уже совсем просто.
    .
    Ремни на фьюже не регулируются. Просто меняются. Вот здесь вылезла проблема: новый ремень при довороте руля до крайнего пложения визжит. Посмотрим, что с этим можно сделать. Я пока в этом ничего очень страшного не вижу.

    Замена помпы без снятия ремня грм

    Форд Фьюжн 1,6 замена помпы без снятия ремня ГРМ.

    «ГТ» Ford Fiesta (Fusion) Duratес 1,4 (1,25-1,6л) Замена ремня ГРМ, помпы.

    Ford Focus 1. Замена помпы( водяной насос)

    ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ И ПОМПЫ НА ФОРДЕ

    Замена ремня ГРМ на Ford Fusion

    Последние звуки умирающей помпы охлаждающей жидкости ford fusion 1.6

    Форд Фокус на трассе под Новый год. Меняем помпу

    Принцип работы системы охлаждения двигателя (на примере Ford Fusion)

    Замена ремня ГРМ Ford Fusion 1.6 Duratec.

    Ремонт насоса ГУР на Ford Fusion

    #1 MadOX

  • Пользователи
  • 4 018 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Петергоф
    • Автомобиль: Не Audi
    • год выпуска: нет

    #2 Atlant

  • Пользователи
  • 4 831 Cообщений
    • Город: Петербург
    • Автомобиль: Volvo ХС90, S80
    • год выпуска: 2.5T

    Рекомендуют менять вместе с помпой, но не хочется.

    #3 LEXA_Audi

    Ауди клуб «Питер»

  • Администраторы
  • 22 494 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Санкт-Петербург, Автово
    • Автомобиль: Audi/VW/VW
    • модель: Cabrio А4/Golf7/Tuareg
    • год выпуска: 03/13/06

    #4 AlexZ

  • Пользователи
  • 7 031 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Питер, Гражданка
    • Автомобиль: Skoda
    • год выпуска: 2010

    Кто менял ремень ГРМ не снимая помпы на 5-ти цилиндровых движках (KU, RT) сам?

    На одних 5-ках помпа выступает как натяжитель (напр, WC), там нет ролика вообще.
    На других 5-ках есть и помпа и ролик (напр, NG), и на таких НАДО менять и ролик и помпу.

    PS
    Как верно заметили выше – кроилово ведет к попадалову, если не на клапана (на WC их не гнет, про NG не скажу – не в курсе), то на повторное снятие всего что уже снималось (гена, ГУР) уж точно. Особенна приятна эта процедура нде-нибудь в лесу

    #5 MadOX

  • Пользователи
  • 4 018 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Петергоф
    • Автомобиль: Не Audi
    • год выпуска: нет

    С кроиловом понятно. Отметаем.
    Ролика нет. Помпа как натяжитель. Меняется все достаточно просто. Но есть но:

    1) производителей развелось в ассортименте. Кого предпочесть? По тормозам, ШРУСам и подушкам двигателя я некоторую статистику нарыл. А вот для помп не нашел.

    2) что предпринять, что бы не сбить зажигание?

    #6 AlexZ

  • Пользователи
  • 7 031 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Питер, Гражданка
    • Автомобиль: Skoda
    • год выпуска: 2010

    #7 Atlant

  • Пользователи
  • 4 831 Cообщений
    • Город: Петербург
    • Автомобиль: Volvo ХС90, S80
    • год выпуска: 2.5T

    Рано или поздно это случается с каждым. Сначала вы замечаете капли под машиной после стоянки. Потом небольшая лужица на асфальте становится неизбежным результатом каждой ночи, а литровая бутылочка антифриза – вашим верным спутником в автомобильных делах. Но если и это не наставит вас на путь истинный – то есть, в автосервис, то все может закончиться настоящим фонтаном, неукротимо текущим на дорогу под ваши стенания. Но независимо от того, насколько далеко зашла проблема, путь решения один: замена текущей помпы. Однако, как может выясниться, это безобидное на первый взгляд действо может означать кучу дополнительных попутных работ и покупку нескольких литров различных жидкостей.

    C hevrolet Lanos, Daewoo Lanos, Doninvest Assol, ZAZ Chance – все это имена одной сущности, начало производства которой в Украине было положено в далеком 1998 году благодаря находчивости запорожских руководителей некогда завода-гиганта некогда Советского Союза. Вот и в наш рабочий бокс СТО сегодня заехал Ланос с двигателем объемом 1,5 л, гидроусилителем рулевого управления и кондиционером воздуха (и поверьте, мы не праздно хвастаемся комплектацией автомобиля).

    Проблема – жуткая течь охлаждающей жидкости – вероятнее всего, из-под насоса. Поэтому методика лечения избрана четко: замена водяного насоса системы охлаждения двигателя (он же помпа), а вместе с ним и ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма). В данном случае под замену попал и ролик натяжителя ремня привода компрессора, подшипник которого зашумел, опечалив хозяина.

    Итак, поставив диагноз и подготовившись, приступаем к работе. Поскольку мы меняем насос системы охлаждения, в первую очередь нужно слить из системы охлаждающую жидкость. Следует помнить, что она изготовлена на основе этиленгликоля, а посему очень ядовита – старайтесь избежать попадания жидкости в глаза и рот. Кроме того, не стоит снова использовать слитую охлаждающую жидкость – по завершению работ заправляйте систему свежей ОЖ. При сливании отметьте цвет жидкости – он косвенно говорит о типе антифриза, и оный, приобретаемый на замену, должен иметь тот же цвет.

    На заметку любителям делать все своими руками: так как снять передние крышки ремня ГРМ без снятия корпуса воздушного фильтра в сборе возможности нет, то и замену фильтрующего элемента стоит заложить изначально.

    Слив ОЖ, мы выкрутили болты крепления верхней крышки и… пока остановились на этом. Почему? Конструкторы так увлеклись при установке насоса гидроусилителя, что не учли одной мелочи, о которой потом с досадой думали первопроходцы ремонта Ланоса. «Мелочь» такова: не ослабив болты крепления насоса ГУР, отсоединить верхнюю крышку от нижней не получится. Вернее, получится, но в 9 из 10 случаев с поломкой нижних выступов данной крышки. Кстати, показателем опыта для вас станет то, каковы будут действия механика на СТО при возникновении описанной выше ситуации. В нашем случае авто ранее обслуживалось у сервисмена, не попавшего в тот процент статистики, который благоприятно отразился бы на целостности крышки, потому мы сняли ее, не отпуская болтов крепления насоса.

    Подбираем ключ и отпускаем болт крепления генератора к регулировочной направляющей, отпуская тем самым натяжение приводного ремня.

    Теперь снимаем ремень привода генератора и проверяем его техническое состояние, а затем переходим к насосу гидроусилителя рулевого управления (ГУР). Для начала выкручиваем болты крепления шкива насоса – это несложно, и заострять внимание на этом не будем.

    Далее без особых проблем, хотя и с небольшим дискомфортом, выкручиваем болты крепления самого насоса.

    Нам, чтобы получить доступ к помпе, необходимо снять заднюю крышку ремня ГРМ, но сделать это без снятия насоса невозможно. И именно в этот момент начинаются трудности.

    Можно, конечно, низко поклониться в ноги ЗАЗу за кондиционер в автомобиле, но тем, кто пропустил шланг магистрали хладагента над насосом, ограничив и доступ, и видимость, памятника точно никто не поставит. Также при попытке снятия злополучного насоса должно было икаться инженеру, который решил, что шланг магистрали слива от насоса ГУР, проведенный под опорой двигателя, будет там очень к месту.

    Чтобы хоть как-то развязать себе руки, отворачиваем гайку и отсоединяем от насоса нагнетательную трубку.

    Однако для доступа к шлангу слива придется снять шкив коленвала. После этого просто отсоединяем шланг от насоса и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную емкость. Использовать повторно эту жидкость нельзя, потому запастись придется и свежей ATF.

    Обеспечив себе дополнительные попутные расходы, приступаем к снятию шкива. Предварительно снимаем нижний боковой пыльник двигателя, отсоединив его от подкрылка передней правой колесной арки. После этого, вращая регулировочный болт, отпускаем натяжение ремня привода компрессора системы кондиционирования. Завершив эти манипуляции, приступаем уже к болту крепления самого шкива.

    Существует ряд специальных и универсальных приспособлений для блокировки вращения шкива коленчатого вала, но мы решили, что это роскошь, и потому приспособлением выступал человек, который включил пятую передачу и выжал до упора педаль тормоза. Болт был выкручен, а шкив коленвала снят.

    Еще одно важное замечание: после снятия любого приводного ремня всегда проверяйте его техническое состояние. И отметьте для себя, что на свойствах материала, из которого сделан ремень, очень плохо отражается попадание на него нефтепродуктов и охлаждающей жидкости. Заводские инструкции, в принципе, рекомендуют заменять ремень при попадании на его поверхность «неугодных» материалов.

    Теперь началась война нервов и физподготовки. Болты насоса ГУР выкручены – вот он перед вами, и зазор вроде есть, но он недостаточный, да еще эта магистраль кондиционера… Добиться успеха удалось благодаря «фомке», которой мы немного приподняли мотор. Но не переусердствуйте – резиновая часть опоры может порваться, что в корне изменит ваше представление о самостоятельном ремонте.

    Далее выкручиваем болт крепления и снимаем зубчатый шкив привода распределительного вала, после этого выкручиваем болт и снимаем натяжитель ремня ГРМ.

    Ремень беспрепятственно оказывается в ваших руках. Для проверки технического состояния мы демонтируем зубчатый шкив коленчатого вала: операция в общем-то необязательная, но в нашем случае подтвердившая необходимость замены шкива выработкой его зубьев. Когда проблемы и метания, вызванные снятием насоса ГУР, позади, можно немного расслабиться и, выкручивая болты крепления задней крышки ремня ГРМ, подумать о вечном.

    Да, ведь теперь задняя крышка снята, и ничто не мешает взять шестигранный ключ и выкрутить прижимные болты насоса системы охлаждения.

    Здесь тоже не возникает никаких проблем – насос добровольно выпадает из блока цилиндров. Иногда, правды ради сказать, он прикипает, но пара ударов молотком (насос ведь старый, потому его не жалко) решает проблему. Ну а затем начинается самая интересная часть «марлезонского балета» – установка и сборка.

    Для начала насухо чистой ветошью протираем посадочное место под помпу.

    После устанавливаем ее в блок цилиндров.

    Никаких герметиков инструкцией не предусмотрено, насос поставляется вместе с новым уплотнительным кольцом, которое можно лишь смочить немного свежей охлаждающей жидкостью, если вы знаете, в какое положение его ставить (об этом далее), или, как рекомендуют бывалые, смазать немного техническим вазелином.

    Ну и самое интересное: среди механиков бытует мнение, что на двигателе Опель, с которого в свое время корейцы сняли мерки, не предусматривалось автоматического натяжителя, а ремень ГРМ натягивался благодаря эксцентриковой конструкции корпуса водяного насоса. Для регулировки ремня необходимо было вращать корпус насоса в блоке цилиндров. Очень удобно. Однако инженеры из Кореи внесли свои поправки и установили натяжитель, а вот насос каким был, таким и остался. Потому поставить его просто «как есть» не получится. Ввиду этого, монтируем насос и вкручиваем, но не затягиваем, болты его крепления, проверяем возможность его перемещения, а затем устанавливаем зубчатые шкивы распределительного и коленчатого вала.

    После этого ставим на место автоматический натяжитель ремня ГРМ и, наконец, сам ремень.

    Повторюсь, это временная мера, но метки фаз все же, хотя бы приблизительно, выставьте. После того, как все оказывается на своих местах, регулируем расположение помпы в блоке, вращая ее по или против часовой стрелки, следя при этом за указателем на натяжителе. Остановить регулировку необходимо после того, как указатель установится посредине выборки на пластине (это четко видно на фото).

    Проверните на два полных оборота коленчатый вал и проверьте, что указатель на натяжителе не сместился. У нас он не сместился, потому мы зафиксировали натяжитель в данном рабочем состоянии, установив в отверстия для этих целей ключ (или просто подходящий стержень).

    Теперь мы снова снимаем ремень и натяжитель, затягиваем болты крепления помпы и устанавливаем заднюю крышку ремня ГРМ, фиксируя ее болтами.

    Потом ставим на место зубчатые шкивы распредвала и коленвала – в этот раз затягиваем болты крепления окончательно. Устанавливаем, не вынимая стопорного стержня, автоматический натяжитель и затягиваем болт его крепления.

    Закрепив все «вчистовую», внимательно и окончательно выставляем метки фаз газораспределения.

    Для этого совмещаем метку на зубчатом шкиве коленвала с выборкой на задней крышке, аналогично поступаем с шестерней распределительного вала и устанавливаем новый ремень привода ГРМ. К слову, на нем нанесены стрелки, которые указывают направление его движения – именно в соответствии с ними необходимо ставить ремень ГРМ. Здесь придется приложить немало усилий и внимания, чтобы не сбить установку меток. Провернув коленчатый вал на один оборот, надо убедиться в том, что метки на шестерне коленвала и распредвала совмещены с выборками на крышке – если это не так, то снимаем ремень и снова выставляем метки. Нам повезло – повторного снятия не было.

    Потому после мучений монтажа извлекаем из натяжителя наш ключ и еще раз проворачиваем коленчатый вал на полный оборот. Указатель натяжителя на месте, а вот метка на зубчатом шкиве распредвала самую малость «ушла». Но, как показала практика, после небольшой притирки всех новых запчастей, в том числе и ремня, метка вернется на место. Последнее препятствие – злополучный «упроститель жизни» под названием насос ГУР.

    Его установка заняла немногим меньше времени, чем снятие. После установки насоса мы затянули болты его крепления и подсоединили трубку и шланг системы усилителя. Далее работа пошла настолько просто, что даже не было смысла делать фотофиксацию.

    Мы поставили нижнюю и верхнюю крышки ремня ГРМ, установили новый натяжной ролик ремня привода компрессора системы кондиционирования, установили и натянули ремни привода навесного оборудования. Никаких особых указаний здесь нет – кроме как просто не забыть это выполнить. Корпус фильтра – на место, новый фильтрующий элемент и защитный пыльник – тоже. Всё!

    Нет, почти всё. Помните, мы ведь слили охлаждающую жидкость и ATF? Без них никак, потому заполняем систему свежей ОЖ и доливаем необходимое количество ATF в расширительный бачок системы гидроусилителя рулевого управления. При снятии насоса из него, в угоду всемирному тяготению, вытекла часть рабочей жидкости, потому при первом пуске двигателя вы услышите болезненное для слуха автовладельца жужжание – но расстраиваться не стоит. Главное – вовремя долить рабочей жидкости и на стоящем автомобиле повращать рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, чтобы «выгнать» воздух из системы.

    После слития охлаждающей жидкости тоже стоит дать поработать двигателю немного, прогреть его до нормальной рабочей температуры (пару раз должен сработать вентилятор радиатора) и, при необходимости, долить ОЖ до требуемого уровня. На этом, пожалуй, все.

    Вся эта работа заняла полдня и не потребовала никаких специнструментов, кроме торцовых и накидных ключей. Поэтому с уверенностью можно сказать, что описанные выше операции можно выполнить самостоятельно, но при наличии нужных средств (домкрат, подпоры, инструменты) и определенной физической подготовки.

    Замена помпы Ford Fiesta. Проверь ремень ГРМ!. Чем официалы, лучше сам!

    Комментарии к теме Замена помпы Ford Fiesta

    Даниль

    А зачем антифриз на тосол менять

    Уста Захлесткин

    У моего другана на ФОРДЕ фиеста и без помпы полно чего сломалось 🙂 у меня снаружи сожрало

    Джонс

    здравствуйте Игорь! конечно это лучший вариант.. раз можно исправить минимальными затратами я тоже сторонник чтобы попытаться починить.

    Алижон Кремчеев

    Отличное видео. Если можно расскажи как откручивать шкив коленвала на АКПП? И сколько примерно времени уходит на все? 

    Танго

    Между метками верхних шкивов при правильной их установки должно быть ровно 18 зубов ремня от метки до метки

    Keiji

    Верный выбор коллиматора

    Archie

    А сколько стоит замена ))) Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по помпе на ford фиесте 🙂

    Юниор

    Привет Александр! Срезало зубья на ремне ГРМ. Вопрос!! Гнет ли на девятке клапана? Кседокс 9 1999 года такой же двигатель как на видео.

    Перт

    При запуске двиготеля после рем комплекта грм, метки остаются на своих же местах?

    Баравлева Хопкинс

    Спасибо за видео

    Бук Носко

    поменяли все. продали киа и купили машину!!!

    Бурак

    спасибо брат блюбовод!!! Мне приятель сказал на фордике с помпой до сих пор все в ажуре 😉

    Ана

    Привет. Такой же двигатель. Жрёт масло в месяц по пол литру, выкидывать? 150к км прошёл.

    Бахруз

    Ёв не надо устанавливать насос так нужно мотор верху а насос в незу ане нааборот протечен из сальника

    Стоун Тугимов

    смотрел видос как убрать обводные ролики ваше мнение

    Альтер

    У меня в сервиске написано замена ремня ГРМ в 180 тис км, мотор 1.6 дизель 8 клапанный пежо 301

    Вектор Безвеселый ⚠Предупреждение за CapsLock

    КАКУЮ ПОМПУ И КАКОЙ ИНЖЕКТОР ЭТО ТНВД ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

    Tanguy

    5000? это дефорсированный мотор он в стоке заточен на тягу на низких оборотах. Учите матчасть

    Одо

    koovel здорово, а виlео есть где при минус 35 заводится дизель с полоборота? или только комент?

    Эдельвейс

    Желательно в деталях посоветовал бы по помпе на фиеста, Плохо заводится стреляет

    царь

    Колхоз, если сгорел бензонасос, а топливо пол бака — то как его снять.

    Салем

    У механика харя аж светится от счастья, что движку хана, козёл!

    Кулик

    Почему сальники не меняли?

    Тамара Данимена

    Спасибо ребят. Все просто, доходчиво и грамотно. Удачи вам.

    Шота

    Ни на что не влияет удаление заслонок?

    Есен

    да сильна машина. Виталь скажи пожалуйста размер гаража

    Адис

    Как сальники?подошли?

    Wilhelm

    У моего другана на ФОРД с помпой пока все норм… какие признаки могут быть..что пора менять задние забаробанные колодки..?

    Доминго

    Спасибо. Не знал

    Ovidiu

    Ох они хлипкие эти фиесты…

    Bertin

    Чем больше смотрю, тем больше понимаю что автоэлектриком мне не быть.

    Вернал

    Проблемы с помпой это еще что >) Та у тебя золотие руки,продолжай в том же духе.

    Зак Кручкович

    Лучше бы начал с того, когда его нужно менять. Ну почему никто не может НОРМАЛЬНЫЙ ролик сделать? а?

    Наташка

    Это было действительно интересно.

    Дурбан

    Здравствуйте,Форд Фокус 3 2012 года выпуска -пробег 117 тыс-проблема с оборотами, так как при торможение обороты зависают на 1.5 тыс и падают только при полной остановки.Даже при скорости 10 км обороты держутся на 1.5 тыс.Официалы предлагают заменит электронный блок управление коробки-другие мастера вилку сцепление.При этом проверяли дроссельную заслонку-путем замены-и меняли пракладки коллектора и сальники инжектора,на днях проверили вилки… работают!но при этом появились вибрации характерные при переключении-Да и еще, сцепелнеие меняли год назад-одну вилку, бублик, выжемной подшибник.Буду очень благодарен если сможете подсказать где искать проблему, так как откровенно говоря метод тыка уже поднадоело и влетает в копейечку.Спасибо и удачного дня!

    Похожие видео по ремонту

    ✅ Замена помпы форд фьюжн

    Ford Fusion Fiesta manual

    переход на сайт магазина запчастей Екатеринбург ⇒

    Форд Фьюжн Фиеста Снятие и установка водяного насоса Ford Fusion Fiesta

    Насос снимайте для ремонта или замены при течи охлаждающей жидкости и возникновении во время его работы шума, уровень которого превышает обычный.
    Разборка насоса довольно трудоемкий процесс, поэтому рекомендуем при неисправности заменять насос в сборе.
    Для снятия водяного насоса двигателей Duratec объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л выполните следующие операции.
    Вам потребуется ключ «на 8».
    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
    2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).
    3. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра).
    4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
    Дальнейшие операции для наглядности показаны на снятом двигателе.

    5. Выверните четыре болта крепления шкива водяного насоса…

    6….и снимите шкив.

    8. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма и замена его натяжного ролика).
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
    Закройте ремень газораспределительного механизма и нижнюю крышку во избежание их загрязнения охлаждающей жидкостью.

    9. Выверните шесть болтов крепления водяного насоса…

    ПРИМЕЧАНИЕ.
    Так расположены болты крепления корпуса водяного насоса.

    10….и снимите водяной насос.

    ПРИМЕЧАНИЕ.
    Прокладку водяного насоса замените новой.
    11. Установите водяной насос и все снятые детали в обратном порядке. Затяните болты крепления моментом 10 Н·м.

    Для снятия водяного насоса двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л выполните следующие операции.
    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
    2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

    5. Выверните три болта крепления шкива водяного насоса…

    6….и снимите шкив.

    7. Выверните болты крепления водяного насоса…

    8….и снимите насос.
    9. Снимите прокладку, установленную между корпусом водяного насоса и блоком цилиндров двигателя.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
    Уплотнительную прокладку корпуса водяного насоса при каждом снятии обязательно заменяйте новой независимо от её состояния.
    10. Установите водяной насос в порядке, обратном снятию. Болты крепления насоса затяните равномерно крест-накрест моментом 10 Н·м.
    11. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. Замена охлаждающей жидкости).

    Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

    Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

    . Замена водяного насоса

    . Замена водяного насоса

    #1 Сообщение Dmitriys » 23 июн 2012, 00:55

    Доброго времени суток!
    У меня Ford Fusion 1.6 Elegance, 2008г., VIN — . JU8L63496, пробег — 55 тыс. км, коробка автомат
    На 55 тыс.км у меня начал пищать ремень, я только собирался разобраться из-за чего он возник, как через пару дней при выезде из двора, что-то затрещало в двигателе. Как оказалось, это полетел подшипник водяного насоса. Ось насоса перекосилась, и лопасти насоса проели в стенке дырку, из-за чего вытек антифриз. За пару дней перекосившейся оси, ремень съехал и его порезало шкивом. Теперь из-за этого случая вместе с помпой мне прийдется поменять приводные ремни и ремень ГРМ вместе с натяжным роликом, а также заменить прокладку крышки головки цилиндров и болт шкива коленвала.
    По данным ПТС «организация-изготовитель ТС (страна) — Форд Верке Гмбх (Германия)». Исходя из этих данных машина собиралась в Германии, хотя для помпы 55 тыс это малый срок. Делая сейчас ремонт. мне хочется поставить детали более лучшего качества, чем эта помпа.

    Подскажите пожалуйста, какую помпу лучше было бы приобрести из сайта http://www.exist.ru

    Dolz F * * * 3 Насос водяной 62 0 1 213,57р.
    Metelli 2 * * * 0 Насос водяной 1 0 1 301,96р.
    Meyle 7 * * * 7 Водяной насос 6 0 2 006,28р.
    Optimal A * * * 5 Насос водяной 18 0 1 797,75р.
    SKF V * * * 7 Насос водяной 4 0 2 083,62р.
    Airtex 1 * * * 8 Водяной насос 50 1 1 122,77р.
    Graf P * * * 0 Насос водяной 3 1 1 872,32р.
    Hepu P * * * 5 Насос водяной 7 1 2 214,82р.
    Konstein 1 * * * 3 Насос системы охлаждения 45 1 1 004,35р.
    SKF V * * * 7 Насос водяной 16 1 2 056,34р.

    И подскажите, какую прокладку блока цилиндров вы бы порекомендовали.

    Ajusa 1 * * * 0 Прокладка клапанной крышки 64 1 0 264,47р.
    Elring 7 * * * 0 Прокладка крышки клапанной 81 1 0 363,90р.
    Elwis royal 1 * * * 5 Прокладка, крышка головки цилиндра 31 1 0 203,01р.
    Payen J * * * 5 Прокладка клапанной крышки 1 1 0 452,98р.
    Reinz 7 * * * 0 Прокладка крышки клапанной 1 1 0 539,29р.
    Reinz 7 * * * 0 Прокладка крышки клапанной 19 1 0 416,38р.
    Elwis royal 1 * * * 5 Прокладка, крышка головки цилиндра 13 1 1 172,63р.
    Glaser 5 * * * 0 Прокладка крышки клапанной 23 1 1 194,72р.
    Glaser X * * * 0 Прокладка крышки головки цилиндра 25 1 1 186,78р.
    Hans Pries 3 * * * 6 Прокладка 10 1 1 480,60р.
    Reinz 7 * * * 0 Прокладка крышки клапанной 1 1 1 304,17р.
    Reinz 7 * * * 0 Прокладка крышки клапанной 14 1 1 410,16р.
    Corteco 4 * * * P Прокладка, крышка головки цилиндра 5 1 2 460,92р.
    Glaser X * * * 1 Прокладка крышки головки цилиндра 5 1 2 472,66р.
    Nakamoto G * * * 4 Прокладка клапанной крышки 5 1 2

    Замена помпы Ford Fusion

    Новая помпа (водяной насос)

    Для автомобилей Ford Fusion с двигателями Zetec-S выпускались водяные насосы двух видов, один из которых устанавливался на автомобили, выпущенные до 2004 года, а другой вид – после 2004 года.

    Основное их отличие заключается в том, что на модели автомобилей Ford Fusion, выпущенных после 2004 года, конструктивно предусмотрено наличие площадки для крепления натяжного ролика, расположенной на корпусе водяного насоса. Эти два вида помп не являются взаимозаменяемыми.

    Симптомы неисправной помпы

    Водяная помпа подлежит снятию для замены, когда уровень шума при ее работе становится гораздо выше обычного. Посторонние шумы появляются, когда образовывается большой радиальный люфт вала водяного насоса и когда происходит утечка жидкости охлаждения через уплотнения вала помпы.

    Необходимые инструменты

    • Плоская отвертка;
    • Головка торцевая на 8;
    • Инструмент для снятия всех ремней, приводов вспомогательных агрегатов, ремня ГРМ и ремня компрессора кондиционера.

    Замена помпы

    1. Откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
    2. Потребуется слить жидкость охлаждения из системы.
    3. Демонтируйте приводной ремень газораспределительного механизма. После того, как вы сняли ремень ГРМ нельзя вращать коленвал и распредвалы, это грозит повреждением клапанов поршнями. Снятие приводного ремня ГРМ потребуется, если у вас машина Ford Fusion, выпущенная начиная с апреля 2005 года. На двигателях данных моделей автомобилей ролик натяжения ремня ГРМ располагается на корпусе водяной помпы. У автомобилей Ford Fusion, выпущенных до апреля 2005 года, ролик натяжения ремня ГРМ устанавливался на блоке цилиндров двигателя, поэтому в этих моделях снятие приводного ремня ГРМ не потребуется.
    4. Демонтируйте ремни, приводящие в движение вспомогательные агрегаты и компрессор кондиционера.
    5. Снимите генератор.
    6. Открутите и демонтируйте пластиковый защитный кожух ремня ГРМ, расположенный сверху, он крепится на девять болтов, нижний кожух можно оставить.
    7. Открутите 6 болтов, которыми помпа прикрепляется к блоку с цилиндрами. Будьте предельно аккуратны, оставшаяся жидкость охлаждения будет стекать, важно не допустить ее попадания на ремень ГРМ. Используя отвертку, подденьте корпус насоса водяного и снимите помпу вместе с механизмом натяжного ролика. К помпе ролик крепится при помощи болта.
    8. Между блоком двигателя и корпусом водяной помпы расположена прокладка, удалите ее. Уплотнительная прокладка является одноразовой и подлежит замене при каждом снятии корпуса водяной помпы, несмотря на ее состояние.
    9. При отсутствии на водяной помпе ролика натяжения механизма ГРМ, следует открутить болт, которым крепится ролик натяжения к корпусу старой помпы и переставить его на новый насос, а лучше всего, приобрести новый и сразу заменить его. Болт для крепления натяжного ролика затягивается с моментом 28 Н•м.
    10. Водяная помпа устанавливается в обратной последовательности. Все болты, которыми закреплен насос, затягиваются поочередно крест-накрест с моментом 10 Н•м.
    11. Прокладка, которая располагается между корпусом насоса и блоком цилиндров необходимо с обеих сторон намазать тонким слоем герметика.
    12. Наденьте приводной ремень механизма газораспределения и произведите регулировку его натяжения.
    13. Далее, все ранее снятые детали устанавливаются в обратной очередности.
    14. Заполните систему новой жидкостью охлаждения и проследите, чтобы за отсутствием воздушных пробок.

    Замечания

    • Приводные ремни на все вспомогательные агрегаты и компрессор кондиционера следует заменить на новые, т.к при снятии их повторная установка не рекомендуется.
    • При замене водяной помпы без разбора механизма газораспределения и без снятия ремня ГРМ, следите за тем, чтобы накапать и не испачкать его жидкостью охлаждения.
    • Для автомобилей Ford Fusion с двигателями Zetec-S снятие ремня приводного механизма газораспределения не требуется.

    Помпа автомобиля

    Каждый автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, выделяет огромное количество тепловой энергии. Чтобы не допустить его перегрева была специально разработаны системы, способные отводить тепло. Одной из таких является система принудительного охлаждения, в которой используется антифриз.

    В рубашку двигателя легкового автомобиля заливается порядка 8-10 литров антифриза. Далее, жидкость начинает циркулировать внутри двигателя, и при его нагревании забирает на себя тепло. За функцию вывода избыточного тепла отвечает радиатор охлаждения, а за функцию циркуляции антифриза – водяной насос охлаждения или помпа.

    Помпа представляет собой лопастной насос для перекачивания жидкости охлаждения. Приведение в действие насоса охлаждающей жидкости производится агрегатным ремнем, который сам получает движение благодаря вращению коленвала двигателя.

    При помощи лопастей водяного насоса антифризу придается необходимая скорость для его циркуляции внутри двигателя, обеспечивая, таким образом, его расчетно-температурный баланс.

    Насос водяного охлаждения на автомобиле Ford Fusion имеет центробежный тип, в его конфигурацию входят: ось с шарикоподшипниками, рабочие лопасти, шкив и уплотнительный сальник. Вся конструкция помпы является неразборной.

    Если один из элементов, входящих в состав помпы, неисправен, придется заменить узел в сборе. Ремонт помпы так же недопустим. Помпа является достаточно долговечным узлом системы охлаждения двигателя, но контроль за ее работоспособностью следует осуществлять согласно графику технического обслуживания и регламентных работ.

    Следует всегда обращать свое внимание на появление посторонних шумов и обнаружение подтеканий жидкости охлаждения через дренажное отверстие.

    Замена ремня ГРМ и помпы. Ford Fusion.

    — головка на 15 удлинненая
    — удлиннитель воротка

    1:50:17 высталяем коленвал (болтом 39, д.8!) (местоположение хорошо видно на 2:05:00) (правильный болт на 2:32:31) (сразу же проверить как входит пластина)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h50m17s
    — ключ на 10
    .
    1:55:46 выставляем метки на вал и зуб маховика
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h55m46s
    .
    1:57:10 снимаем стартер
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=1h57m10s

    — ключи 13 и 10 (гайки проводов)
    — гайки крепления стартера (?)
    .
    2:00:35 фиксируем маховик
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h45s
    — гайки (?)
    .
    2:04:48 ослабляем ролик, снимаем ремень ГРМ и откручиваем болт шкива коленвала (сначала скидываем ремень с шестерней распредвалов!!)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h5m48s
    — головка на 18
    — вороток под трубу
    .
    2:08:33 снимаем шкив коленвала
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h8m33s
    .
    2:09:20 снимаем нижнюю часть крышки ремня ГРМ + рассмотрение методик установки ремня (при снятии шестирни сделать метку, какой стороной она стояла)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h9m20s
    — головка на 8
    .
    шестерню и шкив коленвала перед установкой обезжирить!
    .
    2:22:02 снимаем старый ролик ремня ГРМ и ставим новый (затяжка 25 НМ)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h32m2s
    — головка на 13

    2:28:11 затягиваем болт шкива коленвала (45 НМ + методика + 90 гр)
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h38m11s
    — солидоллитол

    2:3248 проверка правильности установки и порядок сборки
    https://youtu.be/9gNP8YZdivk?t=2h42m48s

    Машина бралась осенью, но ремонты было решено отложить на более теплое время. К майским праздникам были куплены запчасти, инструменты и оборудовано место. С местом все очень скромно.

    .
    Без ямы тут никак, а поэтому была оборудована небольшая яма. Фьюж вошел в пенал впритык, но место для работы осталось. Работать можно даже при закрытой калитке.
    .

    .
    Поехали.
    .
    Машину на яму. Защиту движка снимаем. Часть болтов закисло наглухо — болгарка решила этот вопрос.
    .

    .
    Домкратим машину, снимаем правое переднее колесо. Машину опускем на надежную опору — жизнь-то одна. Скидываем клеммы АКБ. Снимаем подкрылок и кожух, закрывающий ремни. Снимаем правую фару — операция секундная, а жизнь это упрощает сильно. Воздушный фильтр нафиг. Следом снимаем крышку клапанов, расширительный бачок и бачок ГУРа.
    .

    .

    .
    Вспоминаю, что надо бы вывинтить свечи. Без удаления свечей мы не сможем крутить коленвал — компрессия. И вот тут начинаются проблемы.

    Свечи закисли наглухо. Для начала ломаю китайский свечник. Думаю. Самый разумный вариант — погреть двигатель. Ставлю крышку клапанов на место, завожу машину. Пока греется, из головки от китайского свечника и арматурины колхожу «специнструмент».
    .

    .
    Свечи сдались. Дальше надо снять крышку ремня ГРМ. А для этого снять кронштейн подушки двигателя. А для этого снять подушку двигателя и генератор. А для того, чтобы снять подушку двигателя — поддомкратить двигун. Блин, как все непросто-то.
    .

    .
    Снимаем подушку.
    .

    .
    Чтобы вигатель без одной опоры не болтался, вставляем клин.
    .

    .
    Снимаем крышку ремня. Распредвалы и ремень ГРМ. На шлицах болтов следы ключа, а значит, ремень уже, скорее всего, меняли. Состояние ремня неплохое. Снимаем его.
    .

    .
    Теперь нужно выставить положения распредвалов и коленвала. Для этого покупался специнструмент. Пластина и спецболт (800 р. однако). Пластина вставляется в прорези распредвалов (это потом уже), а болт ввинчивается в движок вместо заглушки (болт заглушка по центру на след. фото). Распредвалы сбиты где-то на четверть зуба относительно друг-друга, но распускать их и выставлять я не буду: болты там одноразовые, а сменных я не брал.
    .
    Крутим коленвал, пока он не упрется в спецболт. Это и есть искомое положение.
    .

    .
    При этом поршень первого цилиндра должен быть в верхнем положении (проверяем через дырку от первой свечки). Сейчас надо коленвал надежно зафисировать. Сделать это можно за маховик, а для этого нужно удалить стартер. Расположен он неудобно. Лезу под машину. Совет : сначала откручиваем стартер, а потом скидываем с него провода.
    .
    Спецприспособы для фиксации маховика у нас нет. Делаю свою. Сварочник и болгарка есть.
    .

    .
    Подогнал по размерам не сразу. Ухлопал около часа. Можно, конечно, и отверткой было заклинить, но это не наш метод. Да и не надежно это.
    .
    Фиксируем маховик. Болты от стартера, гайки подошли от подушки. Удаляем спецболт.
    .

    .
    Теперь надо открутить болт шкива колневала. Вот здесь была засада. Болт закис. Площадь прилегания к шкиву там большая. Да и, как позже выяснилось, кто-то нафигачил туда дополнительно то ли фиксатора, то ли жидкой резьбы. Ломались воротки, гнулись трубы, срывались головки. Пришлось сделать «спецключ» из тройной арматуры «десятки» (одинарная загибалась) и зафисировать его на шкиве.
    .

    .
    «Вэ-дэшка», кстати, здесь не помощник. Гораздо эффективнее оказалась смесь уксусной кислоты и нейтрализатора ржавчины. Лежа под машиной, упираясь ногами в двигун и тянув «спецключ» двумя руками, со всей дури, болт удлась свернуть. Не меньше времени ушло на шкив. Тоже закис, зараза, и тоже пришлось колхозить «съемники».
    .

    .
    Дальше все как по маслу. Слил антифриз, снял помпу.
    .

    .

    Поставил новую помпу. Все протер, поставил новый ремень ГРМ. Выставил по пластине распредвалы, накинул ремень, чуть затянул болт шкива коленвала, снял ремень и затянул уже до конца (45 Нм + еще на 90 радусов). При такой методике затяжки, шкив с шестерней ремня может провернуть. Но даже если его провернет, после того как накините обратно ремень, сдвиг будет не более чем в ползуба. ИМХО — это не критично. Главное чтобы сам коленвал не «уполз», а он у нас зафиксирован. После этого можно снять фиксирующую пластину с маховика, вернуть стартер на место, вернуть на место заглушку двигателя.
    .
    Крышку ремня ГРМ на место. Накинул на шкив ремни ГУРа и генератора. Поставил на место кронштейн подушки двигателя, подушку и генератор. При установке генератора напортачил. Вроде все затягивал динамометрическим ключом, но все равно сумел заполучить трещину на креплении генератора.
    .

    Расстроился. Все так гладко шло. Чтобы ездить и не боятся, что все развалится, сделал пластину, которой укрепил кронштейн. Заняло 5 минут.
    .

    .
    Заменил прокладку на крышке клапанов и поставил ее на место. Затягивается по методике. Заменил воздушный фильтр и водрузил коробку на место. Заливаю новый антифриз.
    .
    Момент истины: заводим. Урааааа! Все работатет. Если бы напутали что-то в выставлении распредвалов и коленвала — фиг бы что завелось.
    .
    Пока машина на стапели, меняю масло и маслянный фильтр. Ну это уже совсем просто.
    .
    Ремни на фьюже не регулируются. Просто меняются. Вот здесь вылезла проблема: новый ремень при довороте руля до крайнего пложения визжит. Посмотрим, что с этим можно сделать. Я пока в этом ничего очень страшного не вижу.

    Замена помпы Форд Фьюжн

    Мы работаем с 2008 года
    Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

    1. Главная
    2. Ремонт моделей Форд
    3. Форд Фьюжн
    4. Замена помпы

    Помпа в охлаждающей системе Форд Фьюжн отвечает за постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости и при ее отказе также наступают тяжелые последствия для двигателя.

    При любых признаках неисправности водяного насоса требуется, не откладывая произвести замену помпы.

    Помпу на Форд Фьюжн также меняют профилактически при замене ремня ГРМ, так как доступ к ней затруднен и проще и дешевле поменять ее вместе с ремнем.

    Необходимые запчасти

    После замены термостата и помпы заливается новый антифриз и проверяется герметичность системы и срабатывание термостата и работа помпы.

    На все установленные запасные части и саму услугу в сети наших автосервисов Форд дается обязательная гарантия качества.

    Замена ремня ГРМ Ford Fusion

    Плановая замена ремня ГРМ Форд Фьюжн обычно производится при пробегах далеко за сто тысяч километров, однако для наших регионов производитель сократил гарантированный пробег, да и поговорка «Кашу маслом не испортишь» здесь как нельзя более кстати – проще поменять, чем потом кусать себя за локти.

    — Автомобиль: Форд Фьюжн
    — Год выпуска: 2010
    — Двигатель: 1.6л
    — Особенности ДВС: Бензин
    — Коробка передач: Автомат
    — Привод: Перед
    — Пробег: 73500

    Первым делом загоняем автомобиль на мойку, чтобы не обтирать кузов рабочей одеждой: и не эстетично, и одежды на напасёшься, и краску поцарапаешь в два счёта.

    Откидываем в сторону корпус воздушного фильтра.

    Следом снимаем катушки зажигания и клапанную крышку.

    Картина под капотом весьма радует, сразу видно, что масло не только меняли вовремя, но и выбирали по допуску – ни грязи, ни отложений.

    На очереди ремень навесного оборудования и правая опора, не сняв которую, нельзя добраться к ремню ГРМ Форд Фьюжн.

    Препятствия убраны, подбираемся к боковой пластиковой защите, она же кожух ремня ГРМ. Основная функция конструкции – защита от грязи, пыли и технических жидкостей, всё же несколько тысяч оборотов в минуту это не шутки.

    Как видим, ремень ГРМ ещё жив, пусть и потрёпан жизнью, даже маркировка сохранилась.

    Кронштейн правой опоры мешает открутить шестерни распредвалов, поэтому его пока тоже откручиваем и откладываем в сторону.

    Фиксируем распредвалы при помощи специальной планки, которая вставляется с противоположной стороны от шестерен.

    Повторяем процедуру для коленвала с той лишь разницей, что в качестве стопора выступает специальный винт.

    Теперь можно смело менять ремень ГРМ Форд Фьюжн – метки не убегут, клапаны не пострадают. Начнём с верхней части системы газораспределения.

    Снимаем шестерни распредвалов для замены сальников под ними.

    Подставляем тару и откручиваем помпу. Сколько перед этим антифриз не снимай, всё равно часть прольётся. Прямых показаний к замене водяного насоса нет, однако проще его сразу поменять раз уж мы здесь, чем потом повторять всю процедуру разборки и сборки.

    Откладываем помпу в сторону. Вроде и мелочь, но в пункте приёма цветных и чёрных металлов она хорошо котируется.

    Ждём пока прекратится течь антифриза – хороший повод выпить чашку кофе.

    В целом процедура замены ремня ГРМ не столько сложная, сколько трудоёмкая: куча болтов, навесное оборудование, шкив коленвала, сальники, прокладки, ремни и ролики, всё попадает под раздачу.

    Вот он, апогей работы, контрольная точка, после которой осталось повторить те же действия, но в обратном порядке. Начнём с помпы. Прокладка, естественно, новая, поставляется в комплекте.

    Для начала насаживаем помпу, наживляем болты и проверяем как стала прокладка, после чего вооружаемся динамометрическим ключом и аккуратно протягиваем соединения.

    Следующий на очереди новый сальник коленвала. Производитель рекомендует оригинальные запчасти, но многие аналоги ходят не хуже, главное правильно его установить.

    Аккуратно запрессовываем новый сальник, проверяем чтобы он не выступал за поверхность привалочной плоскости.

    Возвращаем на место шестерню коленвала.

    Переходим к замене ремня ГРМ Форд Фьюжн. Он продаётся как отдельными позициями, так и в качестве комплектов. Последний вариант не только дешевле, но в него включены натяжитель и все болты. Да-да, болты системы ГРМ одноразовые, на таких мелочах экономить нельзя.

    Первым делом прикручиваем натяжитель, но пока не снимаем фиксатор.

    Вооружаемся новыми сальниками распредвалов. Они поставляются в специальной смазке.

    Вооружаемся установочной проставкой и аккуратно запрессовываем сальники. Теперь можно не беспокоиться, что масло из старых уплотнений попадёт на ремень ГРМ и резко сократит срок его службы.

    Устанавливаем на место ремень ГРМ Форд Фьюжн, после чего вытаскиваем штифт, блокирующий работу натяжителя, снимаем фиксаторы распредвалов и коленвала. Делаем несколько оборотов коленвала и на всякий случай проверяем совпадение меток. Убегать им некуда, но для успокоения совести не стоит пренебрегать процедурой.

    Вопросов к работе нет, осталось поставить на место кожух ремня ГРМ.

    Прикручиваем обратно шкив коленвала. Обязательно используем новый болт.

    Низ собран, осталось дело за малым – за герметичностью верхней части.

    Отмываем клапанную крышку, вычищаем посадочные места, ставим новую прокладку и прикручиваем крышку.

    Осталось вернуть на место ремни навесного оборудования, опору, запустить двигатель и насладиться его ровной работой.

    Вся процедура заняла 3 часа 30 минут , однако наша машина времени сократила её до одной минуты. Наслаждайтесь!

    Источники:

    http://ford-fusion-fiesta.dv13.ru/sistema-oxlazhdeniya/snyatie-i-ustanovka-vodyanogo-nasosa/
    http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopic.php?t=4479
    http://grandrepairauto.ru/zamena-pompy-ford-fusion.html
    http://tolyas83lytdybr.livejournal.com/3270.html
    http://www.autoservice-ford.ru/inf/fusion/zamena-pompy/
    http://zen.yandex.ru/media/id/5bf2aa8c397b4000aa7afa8d/5bfff2ac5f954700aa322b4c

    Замена водяного насоса двигателя Ford Fusion | Стоимость и обслуживание

    Симптомы неисправности водяного насоса двигателя

    Перегрев двигателя

    Без этого теплообмена температура теплоносителя будет повышаться и повышаться. И при этом он не сможет поглощать тепло от двигателя и ремня ГРМ, вызывая повышение температуры и, в конечном итоге, перегрев. Так что, если вы заметили, что стрелка термостата, подключенного к приборной панели, поднимается, не игнорируйте ее.

    Сигнальные лампы

    Предупреждающие световые сигналы есть не просто так. И нет, причина не в том, чтобы досадить вам. Они должны предупредить вас, когда что-то не так, например, перегрев двигателя или проблемы с радиатором или насосом. Следите за сигнальной лампой, говорящей вам, что охлаждающая жидкость или система в целом горячее, чем должны быть.

    Утечки

    Потоотделение полезно для вас, но плохо для водяного насоса.Внимательно следите за любыми утечками под автомобилем, исходящими от насоса. Это общий совет, а не просто совет по водяному насосу. Но если вы заметили утечку под автомобилем, это может быть ваша охлаждающая жидкость, которая имеет тенденцию пахнуть немного рыбным, а иногда и сладковатым запахом. Это может быть результатом отказа водяного насоса или радиатора, который необходимо заменить

    .

    Веселые звуки и достопримечательности

    Неисправный водяной насос может начать издавать свистящий звук.Да, это будет раздражать. Но насос просто зовет вас на помощь, так что будьте добры и слушайте. Вы также можете иногда заметить сломанный водяной насос. Если шкив, прикрепленный к насосу, выглядит немного ослабленным, это может быть признаком того, что пришло время его заменить. Кроме того, пар, выходящий из двигателя, также может быть контрольным признаком.

    Замена водяного насоса Ford fusion

    ИСТОЧНИК: как заменить водяной насос на Ford Fusion

    2009 года выпуска.

    2.3-литровый двигатель

    Специально для:
    Ford Fusion 2008-2009
    Mercury Milan 2008-2009

    1. Поднимите и надежно закрепите автомобиль.
    2. Слейте воду из системы охлаждения.
    3. Ослабьте 3 болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
    4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
    5. Снимите 3 болта и шкив насоса охлаждающей жидкости.
      1. Для установки затяните до 15 футо-фунтов. (20 Нм).
    6. Снимите 3 болта и насос охлаждающей жидкости.
    7. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо.
      1. Для установки затяните до 89 дюйм-фунтов. (10 Нм).


    Рис. Покомпонентный вид водяного насоса-двигатель 2,3 л

    Для установки:

    1. Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.
    2. Смажьте уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя.
    3. Заполнение и удаление воздуха из системы охлаждения

    3,0 л двигатель

    Специально для:
    Ford Fusion 2008-2009
    Mercury Milan 2008-2009

    1. Поднимите и надежно закрепите автомобиль.
    2. Слейте воду из системы охлаждения.
    3. Снимите ремень насоса охлаждающей жидкости.
    4. Используя специальный инструмент 303-S455 или аналогичный, снимите шкив привода насоса охлаждающей жидкости.

    Рис. Используя специальный инструмент 303-S455 или аналогичный, снимите шкив привода насоса охлаждающей жидкости

    5, Отсоедините шланг отопителя от насоса охлаждающей жидкости.
    6. Отсоедините шланг от насоса охлаждающей жидкости к двигателю и отложите его в сторону.
    7. Снимите 3 болта с узла насоса охлаждающей жидкости.
    8.Переместите хомут шланга насоса охлаждающей жидкости на корпус термостата и снимите насос охлаждающей жидкости и шланг в сборе.


    Рис. Вид на водяной насос и связанные с ним компоненты — двигатель объемом 3,0 л

    Для установки:

    1. Подсоедините шланг насоса охлаждающей жидкости к корпусу термостата и переместите хомут.
    2. Расположите узел насоса охлаждающей жидкости и установите 3 болта:
      1. Затяните до 89 дюйм-фунтов. (10 Нм).
      2. Затяните 3 болта еще на 90 градусов.
    3. Подсоедините шланг насоса охлаждающей жидкости к двигателю и шланг отопителя.
      ПРИМЕЧАНИЕ
      Установите шкив привода насоса охлаждающей жидкости заподлицо с концом распределительного вала.
    4. С помощью специальных инструментов 211-185 и 303-S455 или эквивалентных установите шкив привода насоса охлаждающей жидкости.

    Рис. Используя специальные инструменты 211-185 и 303-S455 или аналогичные, установите шкив привода насоса охлаждающей жидкости

    5. Установите ремень насоса охлаждающей жидкости.
    6. Заполните и прокачайте систему охлаждения.

    Проблемы с водяным насосом Ford Fusion

    Владельцы Ford Fusion сообщили о 24 проблемы, связанные с водяным насосом (в категории двигатель и охлаждение двигателя).Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Fusion на основе всех проблем, о которых сообщалось для Fusion.

    1 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2017 г.

    Дата сбоя: 07.12.2020

    Контактное лицо владеет Ford Fusion 2017 года выпуска. Контактное лицо заявило, что во время движения на разных скоростях из автомобиля произошла утечка охлаждающей жидкости, что привело к перегреву двигателя.Контактное лицо заявило, что загорелась сигнальная лампа проверки двигателя. Автомобиль был доставлен в Ford Lincoln (1313 ne 122nd Ave, Portland или 97230) для диагностики. Контактному лицу сообщили, что водяной насос необходимо заменить. Контактное лицо запросило второе мнение у знаменитого Ford Lincoln (12000 sw 66th Ave, tigard или 97223), и у автомобиля был диагностирован отказ прокладки головки блока цилиндров, который необходимо заменить. Автомобиль не был починен. Производитель был проинформирован о неисправности.Контактное лицо было проинформировано о том, что необходимый автомобиль должен был быть отремонтирован за свой счет, поскольку VIN не был отозван. Пробег после поломки был около 120000.

    См. все проблемы Форд Фьюжн 2017 года 🔎.

    2 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2015 г.

    Дата сбоя: 06.03.2020

    Я начал слышать скрежет в моторном отсеке. Я взял машину, чтобы заменить масло, и мне сказали, что мне нужно заменить трансмиссионную жидкость, а это закрытая система, и только Форд сможет это сделать.Я отвез свою машину в Нокс Форд, где я ее купил, и они заменили трансмиссионную жидкость и диагностировали проблему. Мне сказали, что водяной насос неисправен и нуждается в замене. После расследования я обнаружил, что это было вызвано синхронизацией, и снова только Форд мог сделать этот ремонт. Я забрал машину накануне вечером, и мне предложили 672 000 000 рублей за ремонт. Мне сказали, что это займет 4,5 часа. В 17:00 на следующий день я забрал свой автомобиль только для того, чтобы узнать, что они только что закончили его. Тогда мне сказали, что это заняло больше времени, потому что оригинальный водяной насос был снят с производства, потому что Форд знал, что деталь некачественная.Они продолжали говорить мне, что им нужно выяснить, как отрезать провода, которые больше не нужны, и установить новый водяной насос. В.

    См. все проблемы Форд Фьюжн 2015 года 🔎.

    3 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2013 г.

    Дата отказа: 25.02.2020

    Апрель 2019 года во время движения по шоссе замигали индикаторы двигателя и приборной панели вместе с сообщением о перегреве автомобиля. Пришлось остановиться на плече и вызвать эвакуатор в автосалон.Заменена водяная помпа и проверена система охлаждения. Август 2019 года во время движения по городской улице появилось сообщение о проверке двигателя и низком уровне охлаждающей жидкости. Отвезли автомобиль в дилерский центр, где заменили масло, вытащили коды p0303 и договорились о ремонте. Ремонт так и не был сделан из-за отсутствия кодов на момент записи. Февраль 2020 г. во время движения по городской улице транспортное средство начинает трясти и мигает лампочка Check Engine. Пригнали автомобиль в дилерский центр, где обнаружили трещину в блоке двигателя, и двигатель необходимо заменить за 6600 долларов.00 + налог. Компания, предоставляющая расширенную гарантию, отказалась от покрытия, а дилерский центр проигнорировал запрос о разрешении проблемы.

    См. все проблемы Форд Фьюжн 2013 года 🔎.

    4 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2013 г.

    Дата сбоя: 01.02.2020

    После того, как моя отзывная система охлаждения была отремонтирована, мне постоянно приходилось добавлять охлаждающую жидкость в систему. Я сообщил об этом Форду и вернулся за ними, чтобы проверить это.Мне сказали, что утечек нет. Так что год спустя я все еще добавляю охлаждающую жидкость, когда она становится низкой. Залил охлаждающую жидкость в среду. В субботу, около 2 часов ночи, я вышел и увидел, что на землю что-то подтекало, я думал, что это вода, потому что у меня был воздух. Я начал ехать домой по городской улице, и моя машина внезапно перегревается и глохнет. Я остановился и подождал, а затем добавил немного охлаждающей жидкости. Когда я налил его в резервуар, он вытек прямо на землю, как будто в резервуаре была трещина.Я отбуксировал машину к моему дому, и механик приехал и посмотрел на нее. Он снял резервуар и наполнил его водой. У него не было трещины. Затем он провел дополнительное расследование и обнаружил, что водяной насос вышел из строя и его необходимо заменить. Я отбуксировал машину к дилеру Форда, думая, что моя расширенная гарантия все еще в силе. После буксировки дилер Форда сказал, что я проехал 836 миль по расширенной гарантии и должен заплатить 1460 долларов. 00 на ремонт. Надо ли говорить, что ремонт я не делал.Я спросил дилера, не связан ли отзыв охлаждающей жидкости с поломкой водяного насоса. Они сказали, что все это было связано, но не было частью отзыва. Я спросил, хотя у меня была проблема с охлаждающей жидкостью, так как отзыв был сделан. И они сказали да, у Форда не было водяного насоса в рамках отзыва.

    5 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2013 г.

    Дата сбоя: 30.12.2019

    Tl- контакт владеет Ford Fusion 2013 года.Контактное лицо заявило, что, когда водитель ехал со скоростью 40 миль в час, через вентиляционное отверстие автомобиля исходил запах горящих проводов. Водитель съехал на обочину, открыл капот автомобиля и заметил, что из моторного отсека идет дым и пламя. Пришел человек и потушил огонь. Пожарная часть также потушила пожар и составила протокол. Никаких сигнальных огней не загоралось. Транспортное средство было отбуксировано на эвакуатор, а затем к независимому механику, который был диагностирован и сообщил контактному лицу, что водяной насос, головки треснули из-за сильной жары, из-за которой вылилось масло, что привело к пожару.Водяной насос, шкив и головки требовали замены. Автомобиль не ремонтировался и не доставлялся к дилеру. Производитель был уведомлен об отказе и сообщил контактному лицу, что VIN не был включен в отзыв и не помог. Пробег после поломки был около

    . Ой.

    6 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2016 г.

    Дата сбоя: 02.12.2019

    Я купил машину новой. Несколько месяцев назад я услышал, как загорелась лампочка проверки двигателя, перегрев, а также многие другие.Машина заглохла на очень оживленной трассе, и я чуть не выскочил сзади. Машина не перегревалась. Заменена водяная помпа, катушка, свечи, несколько датчиков. Dreover снова отключил то же самое. Обратился в магазин №1, обнаружил охлаждающую жидкость в блоке двигателя. Сейчас в дилерском центре Форда поставили такой же диагноз, как и в магазине №1. Позвонил в Форд, сказали ничего делать не будут. Эксперт Форрда сказал, что о нескольких сообщалось, но пока не было отозвано.

    См. все проблемы Форд Фьюжн 2016 года 🔎.

    7 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2014 г.

    Дата сбоя: 16.11.2019

    Одометр моей машины показывает 49 343 мили, а водяной насос уже вышел из строя.Я считаю, что эта часть может быть неисправна.

    См. все проблемы Форд Фьюжн 2014 года 🔎.

    8 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2016 г.

    Дата сбоя: 10.06.2019

    Контактное лицо владеет Ford Fusion 2016 года выпуска. Выйдя из офиса и подойдя к машине, контактное лицо услышало музыку, играющую в машине, хотя ключи были при ней, а машина все еще была заперта. Кроме того, иногда кондиционер, освещение и радио включались независимо при выключенном зажигании и запертых дверях.Автомобиль был доставлен в Koons Ford of Baltimore (расположенный по адресу 6970 security blvd, Windsor Mill, MD 21244, (410) 298-3800), где было диагностировано, что аккумулятор необходимо заменить из-за сильного разряда аккумулятора. Кроме того, необходимо было заменить водяной насос. Заменены аккумулятор и водяной насос, обновлен модуль управления силовой передачей; однако неудачи повторились. Производитель был уведомлен о сбоях. Приблизительный отказной пробег составил 69 084. ВИН был недоступен.

    9 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2014 г.

    Дата сбоя: 22.11.2018

    Громкий шум со стороны пассажира моторного отсека возник из ниоткуда, когда мы завели машину в День благодарения.Мы отвезли машину к нашему местному механику, который находится в 2 милях от нашего дома. Он сразу диагностировал проблему как неисправный водяной насос, но был сбит с толку тем, почему водяной насос вышел из строя всего через 77 тысяч миль. Когда он пошел заказывать деталь, он обнаружил, что существующий водяной насос был снят с производства и заменен водяным насосом, в котором больше не использовалась электроника, использовавшаяся в оригинальном водяном насосе. Техники Ford (из местного представительства) объяснили, что существующие провода следует просто обрезать и завернуть в термоусадочную пленку, поскольку они больше не нужны.Он также узнал, что для установки водяного насоса более новой версии потребуется отрегулировать ремень ГРМ и «специальный комплект ГРМ». Этот ремонт фактически включал снятие правой боковой оси для использования «специального комплекта синхронизации». Я не могу найти отзыв оригинального водяного насоса, хотя он был снят с производства и заменен совершенно другой деталью. Мне сообщили, что на это не распространяется гарантия, и сегодня была подана жалоба по телефону в корпорацию Ford. Форд отказался предоставить мне какую-либо информацию о том, почему помпа была снята с производства, и не предложил никакой помощи в покрытии дорогостоящего ремонта, который длился неделю.Мой местный механик объяснил, что это не только заслуживает отзыва, но и представляет угрозу безопасности, и я должен немедленно сообщить вам об этом.

    10 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2011 г.

    Дата сбоя: 12.08.2018

    Мой автомобиль двигался по парковке, когда двигатель внезапно начал давать пропуски зажигания и заглох. В дилерском центре Ford мне сказали, что двигатель потерпел катастрофический отказ. Это произошло без предупреждения. Все ремонтные работы проводились вовремя или раньше срока.Эта катастрофическая поломка случилась при пробеге менее 100 000 миль. Форд не будет покрывать это по гарантии. Из того, что я исследовал, я обнаружил, что это общая проблема с 3,5-литровыми циклонными двигателями Форда. Водяной насос выходит из строя, что приводит к катастрофическому отказу двигателя. Если бы эта проблема возникала на высоких скоростях, рулевое управление с усилителем или тормоза не работали бы, что могло бы привести к несчастным случаям. Это неприемлемая ситуация!, не говоря уже о дорогостоящем счете за ремонт. Спасибо за внимание к этому вопросу.

    См. все проблемы Форд Фьюжн 2011 года 🔎.

    11 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2013 г.

    Дата отказа: 20.04.2018

    Контактное лицо владеет Ford Fusion 2013 года выпуска. Контактное лицо получило уведомление об отзыве для кампании NHTSA номер: 17v209000 (двигатель и охлаждение двигателя). Контактное лицо заявило, что деталь не была доступна в течение разумного периода времени, чтобы получить отзывный ремонт. Кроме того, автомобиль постоянно перегревался и глох.Из-за неисправности контактному лицу пришлось отвезти автомобиль на обочину дороги. Автомобиль был доставлен к двум разным независимым механикам, где было диагностировано, что водяной насос необходимо заменить. Дилер (боб херли Форд, 745 west 51st, tulsa, ok 74107, 918-445-6700) заявил, что деталь отсутствует и не знает, когда она прибудет. Дилер не диагностировал неисправность. Производитель не был уведомлен. Пробег пробега не имелся. Инструмент VIN подтверждает отсутствие запчастей.

    12 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2013 г.

    Дата сбоя: 01.11.2017

    Только что заменили водяной насос на автомобиле уже в 3-й или 4-й раз. С момента покупки в машине постоянно текла охлаждающая жидкость. Примерно столько же раз меняли блок обогревателя. Похоже, они никогда не смогут понять, откуда это берется, и я очень обеспокоен тем, что никто, похоже, на самом деле не понял этого.Первая проблема была на 20 000 миль, 50 000 миль, 80 000 миль и 131 000 миль. Есть отзыв о утечке охлаждающей жидкости на выхлоп и возгорании, но мне все еще говорят, что решения этой проблемы пока нет. Я был уведомлен еще в марте 2017 года об этой проблеме.

    13 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2013 г.

    Дата сбоя: 12.10.2017

    По дороге на работу утром 10-12-17 я ехал со скоростью 75 миль в час по межштатной автомагистрали, и внезапно на приборной панели раздался звон и вспышка красного цвета (индикатор проверки двигателя), указывающий на перегрев двигателя, двигатель выключился, и машина в основном поехала. в нейтраль.Я потерял всю мощность, радио, свет и т. Д. С импульсом, который я набрал до 75, я смог преодолеть 4 полосы движения до обочины. Солдат штата Огайо остановился, чтобы помочь, и был туп, когда сказал, что нет электричества, машина не заводится. Я позвонил в дилерский центр, поговорил с Джеем и сообщил, что машину буксируют. В сервисном отделе Ford утверждают, что предотвращение возгорания является функцией безопасности, но, честно говоря, насколько безопасно, чтобы двигатель и вся электроэнергия были полностью отключены. межгосударственный.Между звоном, светом и потерей питания были считанные секунды. Автомобиль был отбуксирован по моему членству на платформе в Либерти Форд в Брансуике, Огайо. Позже в тот же день мне сообщили, что отозван водяной насос и не имеет ничего общего с датчиком. Мне пришлось использовать коробку передач для работы в четверг, и машина была готова к вывозу в 10-13-17, около обеда. 13.10.17 мне пришлось уйти с работы пораньше, чтобы добраться до дилерского центра до того, как они закроются в 18:00, иначе с меня возьмут 50 долларов. 00 для заемщика, если возврат в субботу утром.Я забрал свою машину, и она обошлась мне в 107 долларов. 00 за франшизу, так как они заявляют, что это не имело ничего общего с отзывом и что это была водяная помпа. Во второй половине дня 10-14-17 (с 12:30 до 12:45), когда я ехал в районе Медины по пути на мероприятие с племянницей в машине, снова загорелся индикатор проверки двигателя. Полную жалобу и документы см. в приложении.

    14 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2014 г.

    Дата сбоя: 19.07.2017

    Была проблема с выходом водяного насоса — получил быстрое предупреждение компьютера о перегреве автомобиля; затем еще одно компьютерное предупреждение, информирующее меня о том, что машина переключится на очень-очень низкую мощность — предупреждения не было.К счастью, я не был на шоссе, когда это произошло — мне повезло, если машина ехала со скоростью 1 миля в час. Находился на 2-х полосной городской улице. Я разворачивался на парковке ресторана — как только я выехал на дорогу, это произошло за считанные секунды.

    15 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2013 г.

    Дата сбоя: 29.04.2017

    Контактное лицо владеет Ford Fusion 2013 года выпуска. Во время движения со скоростью примерно 40 миль в час при попытке остановиться на красный сигнал светофора загорелся, а затем погас индикатор предупреждения о охлаждающей жидкости двигателя.Контакт продолжил движение, и предупреждающий индикатор снова загорелся; однако на этот раз автомобиль потерял ускорение и в конце концов заглох. От удара автомобиль откатился к обочине дороги до полной остановки. Контакт заметил, что охлаждающая жидкость в бачке пуста. После добавления охлаждающей жидкости машина не завелась. Автомобиль отбуксировали к месту жительства контактного лица. Независимый механик диагностировал, что причиной неисправности может быть водяной насос. Производитель не был уведомлен о неисправности.Контактное лицо получило уведомление об отзыве для кампании NHTSA номер: 17s0

    (двигатель). Примерный пробег после отказа был 80000.

    16 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2010 г.

    Дата сбоя: 26.12.2016

    Без предупреждения, двигаясь по шоссе, мы потеряли мощность. Снова завел машину и понял, что нет тепла, затем заметил, что датчик температуры горит. Загорелся индикатор аккумулятора, индикатор проверки двигателя и индикатор гаечного ключа.В конце концов нам пришлось отбуксировать за 460 долларов. Главный механик определил, что водяной насос треснул, затем загерметизировал себя, и охлаждающая жидкость смешалась с маслом, что убило двигатель. Он сказал, что не было бы никакого предупреждения, и эта проблема была замечена раньше и является катастрофической. Теперь нам нужно заменить двигатель стоимостью 8000 долларов. В Интернете есть форумы с другими владельцами Fusion, сталкивающимися с той же проблемой, но Ford не признает или не отзывает их. У меня были проблемы с этой машиной со дня покупки.Мне пришлось дважды заменить электронный блок дроссельной заслонки, и это тоже не отзыв Ford, а программа удовлетворения клиентов. Я предполагаю, что они не против того, чтобы машины буквально выключались на скоростях шоссе, прежде чем они исправят проблемы.

    См. все проблемы Форд Фьюжн 2010 года 🔎.

    17 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2013 г.

    Дата сбоя: 24.11.2016

    Автомобиль оснащен 1. 6 эхобустом. Проблема началась в прошлом году. Автомобиль отключился без причины, по которой дилер не смог найти проблему.Ford заменил водяной насос в это время, заявив об отзыве, хотя в это время я объяснил, что может пахнуть антифризом. Автомобиль снова начал капризничать, поменял свечи зажигания только для того, чтобы одна проблема была устранена за мой счет. Форд объяснил, что никогда не слышал об этой проблеме, что, судя по многочисленным жалобам, отмеченным в Интернете, является ерундой. Получил машину обратно в тот же день, проверьте двигатель, Форд сказал, что это датчик топлива, который я заплатил. На следующей неделе снова загорелся индикатор проверки двигателя, наконец, дилер почувствовал запах антифриза, хотя на это было обращено внимание.Ford не хочет покрывать расходы, несмотря на то, что это был сертифицированный подержанный автомобиль с пробегом 65 000 миль, а гарантия составляет 100 000 миль. Я ехал на машине, когда она оба раза заглохла зимой, когда температура была ниже нуля. В гараже антифриз не вытекал, я объяснил, что заметил влагу при замене свечей, расположенных вокруг головы.

    18 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2010 г.

    Дата сбоя: 13.06.2016

    Водяной насос в моем Ford Fusion sport 2010 года (3.5-литровый двигатель v6) вышел из строя, что привело к серьезному повреждению двигателя и внезапному перегреву. Автомобиль двигался по городской улице, когда я заметил, что указатель температуры быстро поднимается вверх. Пришлось немедленно остановиться. У автомобиля было всего 54 000 миль на одометре, и он содержался в хорошем состоянии с задокументированными регулярными заменами масла и периодическим техническим обслуживанием, проводимым в дилерском центре.

    19 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2013 г.

    Дата отказа: 20.04.2016

    Контактное лицо владеет Ford Fusion 2013 года выпуска.Пока автомобиль стоял на стоянке, контакт заметил антифриз на земле. Дилер диагностировал необходимость замены водяного насоса. Автомобиль не был починен. Производитель был проинформирован о неисправности. Пробег после поломки был 120000.

    20 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2010 г.

    Дата отказа: 12.09.2015

    Пока ехал, заметил, что стрелка температуры горит. Никаких предупредительных лампочек до этого не было, а теперь сигнализация о низком уровне охлаждающей жидкости.Повернул за угол, чтобы тронуться с места, и, прежде чем я успел, загорелся индикатор проверки двигателя, и двигатель вздрогнул и остановился, из-за чего я потерял рулевое управление и тормоза. Без предупреждения, позволяющего мне либо проверить машину, либо безопасно сойти с дороги. Водяной насос, который находится внутри двигателя, вышел из строя. Он загрязнил масло, теперь требуется совершенно новый двигатель. При поиске в Google двигателя Ford 3,5 л v6 оказалось, что это огромная проблема с этими двигателями и их конструкцией. Я не могу представить, что произойдет, если он выйдет из строя без предупреждения на скоростях шоссе.

    21 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2013 г.

    Дата отказа: 08.09.2015

    Первая проблема с автомобилем заключалась в том, что у него были проблемы с первым запуском утром, когда он вел себя так, как будто он не получал бензин, пока я не нажал на педаль газа в парке, дилерский центр заявил, что это был треснувший водяной насос. Затем во время движения загорелся индикатор проверки двигателя, они заменили прокладку головки блока цилиндров и прокладку впускного коллектора из-за кода от индикатора проверки двигателя.Затем машина перестала разгоняться на межштатной автомагистрали, и когда я остановился и заглушил ее, она издала громкий треск и не завелась. В дилерском центре говорят, что кусок под водяным насосом отвалился, они считают, что он был дефектным, потому что болт был вдвое меньше, чем предполагалось, и разрушил двигатель. Первые проблемы начались в мае, а последние в сентябре.

    22 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2013 г.

    Дата отказа: 01.01.2015

    Контактное лицо владеет Ford Fusion 2013 года выпуска.При движении на любой скорости автомобиль перегревался и глох. Транспортное средство было отброшено к обочине дороги и снова заведено. Автомобиль был доставлен к дилеру, где была диагностирована утечка в системе охлаждения. Была промыта система охлаждения и заменен водяной насос, но неисправность повторилась. Автомобиль был возвращен дилеру, и аккумулятор был заменен, но неисправность повторилась, и загорелся индикатор проверки двигателя. Контакт отвез автомобиль к дилеру.Техник заменил клапан охлаждающей жидкости и перепрограммировал компьютерную систему. Через несколько месяцев двигатель завибрировал при включении кондиционера. Автомобиль отвезли к дилеру, заменили компрессор кондиционера. Ошибка повторилась и загорелся индикатор Check Engine. Автомобиль был возвращен дилеру, и техник заменил соленоид, но неисправность повторилась. Автомобиль не был починен. Производитель не был проинформирован о сбоях.Позже контактное лицо получило уведомление о номере кампании NHTSA: 17v209000 (двигатель и его охлаждение). Пробег после поломки был 17000. Инструмент VIN подтверждает отсутствие запчастей.

    23 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2013 г.

    Дата отказа: 17.06.2014

    Контактное лицо владеет Ford Fusion 2013 года выпуска. При движении со скоростью 5 миль в час автомобиль заглох, перегрелся, загорелись контрольные лампы коробки передач и двигателя.В некоторых случаях контактному лицу удавалось перезапустить автомобиль. Неисправность повторялась несколько раз. Автомобиль был отбуксирован к дилеру, где было диагностировано, что водяной насос и силовая передача нуждаются в замене. Автомобиль был отремонтирован; однако сигнальная лампа проверки двигателя снова загорелась. Автомобиль был возвращен дилеру, но не был диагностирован или отремонтирован. Производитель не был уведомлен о сбоях. Пробег после поломки был 40000.

    24 Проблема с водяным насосом Ford Fusion

    2010 г.

    Дата отказа: 02.12.2013

    Я только что поменял масло в дилерском центре Форда завтра, в Джорджии.Кто всегда делает и осмотр, чтобы увидеть, есть ли другие необходимые услуги, которые они не нашли. Две недели спустя, когда я ехал домой, двигатель загорелся. Как оказалось водяной насос вышел из строя из-за пластиковых крыльчаток, находящихся в процессе изготовления. Позвоните в Ford в Детройте, чтобы узнать, и они сообщили мне, что из-за проблемы отзыва не было. Я не уверен, были ли у других владельцев такие же проблемы с этой машиной или нет, но я хотел бы знать.

    Ford Fusion: признаки неисправного водяного насоса

    Водяной насос вашего Ford Fusion является одной из наиболее важных частей двигателя.Если он не прокачивает воду через двигатель, он перегреется и нанесет большой ущерб. Типичные признаки неисправного водяного насоса включают перегрев, белый дым, неприятный запах, неровный холостой ход и многое другое.

    Водяной насос прокачивает воду через двигатель. Если его ничего не крутит, он не может качать воду. Если вы пытаетесь выяснить, неисправен ли водяной насос вашего Fusion, всегда стоит обратить внимание на состояние приводного ремня.

    Водяной насос может служить в течение всего срока службы автомобиля.Но это простая машина с движущимися частями, а это значит, что сбой неизбежно произойдет. Вопрос только в том, сколько времени это займет.

     

    Признаки неисправности водяного насоса: Ford Fusion

    Ниже приведены наиболее распространенные признаки неисправности водяного насоса вашего Fusion: выходить из дома. Проблема с большинством шумов двигателя заключается в том, что их трудно выследить.

    Если к водяному насосу легко добраться, можно осторожно приложить к нему очень длинный наконечник отвертки. Затем приложите ручку отвертки к уху. Вы должны четко слышать шум, исходящий от водяного насоса.

    Будьте осторожны, вокруг водяного насоса много движущихся частей.

     

    2. Утечка водяного насоса

    Утечка воды вокруг водяного насоса вашего Fusion является верным признаком того, что водяной насос может быть неисправен.Это может быть водяной насос или прокладка водяного насоса, вызывающая утечку.

    Для замены прокладки необходимо снять водяной насос. Из-за относительно низкой цены водяного насоса по сравнению с тем, сколько работы требуется, чтобы снять его, мы рекомендуем заменить водяной насос, даже если прокладка плохая.

     

    3. Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Если охлаждающая жидкость откуда-то вытекает из водяного насоса, вы получите низкий уровень охлаждающей жидкости. Проблема в том, что низкий уровень охлаждающей жидкости может указывать на множество различных проблем.Это также может указывать на плохой радиатор, шланг радиатора или корпус термостата.

     

    4. Перегрев и/или пар

    Если из радиатора Fusion вытекло достаточное количество жидкости, ее недостаточно для надлежащего охлаждения двигателя, и он перегреется.

    Пар будет подниматься из капота, если охлаждающая жидкость двигателя попадет на выхлоп.

     

    Плохое поведение водяного насоса

    Попытка выяснить, неисправен ли водяной насос вашего Fusion, может оказаться сложной задачей.Признаки неисправности водяного насоса такие же, как и у многих других компонентов радиатора.

    Водяной насос, который плохо работает, может привести к перегреву Fusion. Если у вас есть датчик температуры, и вы видите, что ваш Fusion нагревается сильнее, чем должен быть, попробуйте припарковаться и немного увеличить обороты двигателя (в нейтральном положении или на парковке). Если манометр падает, это будет очень сильным признаком того, что водяной насос неисправен.

     

    Неисправность водяного насоса Причины: Ford Fusion

    Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут привести к неисправности водяного насоса:

     

    Сухое вращение

    Это.Это помогает создать водонепроницаемое уплотнение, способное выдержать давление в системе охлаждения.

    Без воды жидкостная подушка между двумя кольцами (валом и неподвижным) теряется. Эти кольца быстро выйдут из строя, и вы застрянете с медленной утечкой из водяного насоса.

    Это может произойти, если вы позволили вашему Fusion работать без охлаждающей жидкости или если вы недавно заменили водяной насос и запустили его всухую без охлаждающей жидкости.

     

    Плохое/неподходящее уплотнение

    Со временем уплотнение вокруг водяного насоса может выйти из строя.Он начнет пропускать воду и испортится. Большая ошибка, которую совершают люди, устанавливая новый водяной насос, заключается в использовании герметика для прокладок. Большинство производителей рекомендуют только небольшое количество в нескольких ключевых местах или вообще не рекомендуют.

     

    Неправильная охлаждающая жидкость

    Крайне важно следовать указаниям Ford в отношении типа используемой охлаждающей жидкости. Неподходящая охлаждающая жидкость может разъесть прокладку.

    Загрязнения в системе охлаждения также могут привести к износу прокладки и уплотнений.Использование неподходящей охлаждающей жидкости может вызвать внутреннюю ржавчину и коррозию. Эта коррозия эффективно разрушит водяной насос водой.

     

    Неисправные подшипники

    У вашей воды есть подшипники во вращающемся узле. Они могут выйти из строя, как и любой другой подшипник. Если подшипники плохие, обычно он не будет работать так тихо. Должен наблюдаться ужасный скрипящий звук, который увеличивается и уменьшается в зависимости от оборотов двигателя вашего Fusion.

     

    Поликлиновой ремень

    Поликлиновой ремень может привести к выходу из строя водяного насоса, если он был неправильно установлен или слишком сильно натянут.Вот некоторые общие признаки того, что поликлиновой ремень неисправен.

     

    Заключение:  Признаки неисправности водяного насоса Fusion

    Неисправный водяной насос может привести к серьезному повреждению двигателя. Опередив его до того, как ваш Fusion перегреется, вы сэкономите много денег.

    Спасибо, что прочитали. Мы очень надеемся, что это поможет. Пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже с любыми вопросами или проблемами, которые могут у вас возникнуть.

    2010 цена замены водяной помпы автомобиля гибрида Форда Фьюжн

    В вашем гибриде Ford Fusion 2010 года есть водяной насос, изготовленный из алюминия и железа и являющийся важной частью охлаждения вашего гибрида Ford Fusion 2010 года при работающем двигателе. У него есть крыльчатка, похожая на вентилятор, и она обеспечивает циркуляцию воды и охлаждающей жидкости в вашем гибриде Ford Fusion 2010 года в системе циркуляции. Это ключ к предотвращению перегрева двигателя. Водяной насос находится рядом с двигателем, и для того, чтобы он работал, он должен вращаться, таким образом циркулируя. Приводные ремни или ремень ГРМ убедитесь, что ваш водяной насос делает это. Как видите, водяной насос у вас встроенный, потому что если он не крутится, то ваш двигатель перегреется и будет работать долго и безотказно. часто со смертельным исходом наносить ущерб.

    Один из способов проверить неисправный водяной насос — найти охлаждающую жидкость под гибридом Ford Fusion 2010 года. Вы также можете проверить свои охлаждающие устройства в своем гибриде Ford Fusion 2010 года на наличие утечек. Когда водяной насос начинает ломаться, его уплотнения начинают терять охлаждающую жидкость, что легко заметить. Также важно регулярно заменять охлаждающую жидкость. Вы захотите делать это каждые 50 000 миль, как часть техническое обслуживание вашего гибрида Ford Fusion 2010 года .У вас будут некоторые подсказки, если вам нужен новый водяной насос. Они включают в себя следующий список потенциальных признаков того, что ваш водяной насос сломан.

    • подтекает охлаждающая жидкость (это красная, зеленая или желтая жидкость)
    • ваш гибрид Ford Fusion 2010 года перегревается
    • ваш гибрид Ford Fusion 2010 года не заводится.

    К счастью, можно заменить водяной насос по разумной цене, если поискать в нужных местах.Видео ниже также дает полный обзор того, что искать в протекающем водяном насосе.

    Хороший механик возьмет с вас гораздо меньшую плату за замену водяного насоса, чем дилер, и убедитесь, что вы поспрашивали и нашли кого-то честного, кто не пытается вас обокрасть. В зависимости от марки и модели вашего гибрида Ford Fusion 2010 года, Вы можете заплатить от 150 до 800 долларов за новый водяной насос, включая работу. Вот почему настоятельно рекомендуется заменять ремень ГРМ одновременно, так как стоимость рабочей силы составляет большую часть общей стоимости.Не платите больше 800$! Есть некоторые вещи, которые сделает ваш механик. Сначала они сливают охлаждающую жидкость из вашего гибрида Ford Fusion 2010 года выпуска. Затем они снимут приводную цепь и цепь ГРМ, которые могут препятствовать доступу к водяному насосу. Они заменят водяной насос и охлаждающую жидкость, и, возможно, им даже потребуется заменить ремень ГРМ и приводную цепь, если это необходимо.

    Убедитесь, если можете, что вы получите оценку от вашего механика, прежде чем приступать к выполнению какой-либо работы. Вот почему важно следить за утечкой охлаждающей жидкости, чтобы вы могли выбрать, какой механик выполнит работу за вас, вместо того, чтобы застрять с неподвижным гибридом Ford Fusion 2010 года. Если ваш механик должен отремонтировать ремни вентилятора и уплотнения в вашей системе охлаждения, вы можете ожидать, что заплатите больше, так же как вы можете ожидать, что заплатите больше, если у вас есть более новая модель Ford Fusion 2010 года выпуска. Рекомендуется, если у вас нет опыта работы с механикой, не менять водяной насос самостоятельно, так как это сложно сделать.

    Если вы хотите купить насос отдельно, возможно, вы сможете найти его в Интернете или через каналы связи. от 40 долларов . Но вы должны ожидать, что работа будет намного дороже, чем ваш насос если вы хотите, чтобы ваш гибрид Ford Fusion 2010 года вернулся достаточно скоро. Удачи с вашей машиной, и не забывайте следить за утечкой охлаждающей жидкости!

    Где находится водяной насос на Ford Fusion 2012 года?

    Сколько стоит водяной насос на Ford Fusion 2012 года?

    Водяной насос Ford Fusion 2012 года — от 34 долларов.99+ | AutoZone.com.

    Как заменить водяной насос на Ford Fusion 2010 года выпуска?

    Сколько времени занимает замена водяного насоса?

    Для глубокой замены общее время должно составлять от 3 до 4 часов.

    Сколько стоит водяной насос на Ford Escape 2013 года?

    Этот товар DNJ WP4314 Водяной насос для: 2013-2017/ Ford/Escape, Fiesta, Fusion, Transit Connect / 1.6L / DOHC / L4 / 16V / 97cid, 98cid / Turbocharged, [VIN R, VIN X]Evan-Fischer Water Насос совместим с Ford Fiesta 2011-2016 / Escape 2013-2016Цена 5299 $ 4217 $

    Где находится водяной насос на Ford Escape 2008 года выпуска?

    Ford Escape 2 2008 года.Водяной насос 3-литрового 4-цилиндрового двигателя расположен под капотом в моторном отсеке со стороны пассажира автомобиля.

    Можно ли заменить водяной насос самостоятельно?

    В среднем замена водяного насоса занимает 3 часа. Вы можете заплатить меньше, если купите насос самостоятельно и отдадите его механику для установки, однако соблюдайте осторожность и покупайте детали из надежного источника. 20 мая 2021 г.

    Сколько стоит замена водяного насоса на Ford Fusion?

    Средняя стоимость замены водяного насоса Ford Fusion составляет от 318 до 369 долларов.Стоимость рабочей силы оценивается от 198 до 250 долларов, а стоимость запчастей — 119 долларов. Этот диапазон основан на количестве и возрасте Ford Fusion на дороге.

    Сколько стоит замена водяного насоса?

    Сколько стоит замена водяного насоса? Средняя стоимость замены водяного насоса составляет 550 долларов, а цены в США в 2020 году варьируются от 461 до 638 ​​долларов. Но обычно это зависит от типа автомобиля, которым вы управляете, и автомастерской, в которую вы его отправляете. 2020

    Как узнать, что водяной насос вышел из строя?

    1.Перегрев. Неработающий или умирающий водяной насос не может обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель вашего автомобиля, и поэтому двигатель будет перегреваться.

    2. Утечки охлаждающей жидкости. Утечки охлаждающей жидкости из водяного насоса являются обычным явлением и явным признаком того, что пора заменить насос.

    3. Коррозия водяного насоса.

    4. Скулящие звуки.

    Почему мой Ford Fusion перегревается?

    Несмотря на то, что ваш Ford Fusion перегревается по разным причинам, наиболее распространенными из них являются утечка охлаждающей жидкости (водяной насос, радиатор, шланг и т.), вентилятор радиатора или неисправный термостат.

    Где находится термостат на Ford Fusion 2011 года?

    Можно ли ездить с неисправным водяным насосом?

    Если вы будете долго ездить на автомобиле с неисправным водяным насосом, он может перегреться и полностью повредить двигатель вашего автомобиля. … Короче говоря, вы можете ездить на машине с неисправным водяным насосом. Автомобиль будет двигаться, но если вовремя не отремонтировать насос, двигатель полностью заглохнет.

    Что происходит, когда водяной насос выходит из строя во время движения?

    Отказ водяного насоса может привести к катастрофе.Охлаждающая жидкость перестала нормально циркулировать по машине. Автомобиль может влиять на обогрев и охлаждение. Также машина может начать перегреваться.23 янв. 2020

    Почему водяной насос автомобиля выходит из строя?

    Загрязненная охлаждающая жидкость, несовместимая охлаждающая жидкость или смешивание охлаждающих жидкостей с разным химическим составом приводит к преждевременному выходу водяного насоса из строя. Вредное загрязнение часто встречается в системах, которые не обслуживаются должным образом. … Охлаждающую жидкость следует полностью заменить охлаждающей жидкостью, рекомендованной производителем транспортного средства.15 авр. 2016

    Запчасти Ford — CarPartsDiscount.com

    Дайте огромное количество технологий и опыта автомобильных запчастей, которые входят в каждый автомобиль или грузовик Ford, энтузиасты легковых и грузовых автомобилей «Blue Oval» могут определенно гордиться тем, что управляют этими надежными транспортными средствами. Лояльные владельцы часто являются сторонниками надлежащего обслуживания и ремонта и, как правило, покупают в Интернете только неоригинальные или оригинальные запчасти Ford.

    CPD специализируется на широком ассортименте запасных частей для автомобилей и грузовиков Ford ранних и последних моделей.На нашем онлайн-складе представлены популярные автомобильные компоненты, а запасные части поступают от обширной сети дистрибьюторов запасных частей, поэтому доставка большинства автозапчастей занимает всего день или два. Выбирайте между оригинальными OEM-запчастями Ford (точно такими же, как у дилера) и компонентами послепродажного обслуживания, которые часто соответствуют качеству Ford OEM без надбавки к цене дилера. Дешевые биты, бывшие в употреблении, следует использовать только в крайнем случае, поскольку эти компоненты часто изнашиваются так же, как и заменяемая автозапчасть. Лучше потратить немного больше на совершенно новые устройства онлайн, и не нужно беспокоиться о себе или близком человеке, застрявшем на обочине дороги, когда ваш автомобиль или грузовик сломается!

    История Форда

    Основанная Генри Фордом в 1903 году с инвестиционным капиталом в двадцать восемь тысяч долларов, Ford Motor Company в настоящее время является четвертым по величине автопроизводителем в мире и регулярно получает первоначальные награды за качество от J.Д. Пауэр и партнеры. Это была одна из первых компаний, внедривших стандартизацию деталей и процессов, а также использование специальных инструментов для снижения потребности в квалифицированной рабочей силе в массовом производстве («Фордизм»). Говорят, что Генри даже требовал от своих поставщиков материалов использовать деревянные транспортные контейнеры, изготовленные в точном соответствии с его спецификациями, которые после доставки разбирались и превращались в готовые детали для сидений модели Т. Эти достижения в эффективности позволили компании продавать автомобили по цене, которую мог себе позволить почти каждый (включая его сотрудников), что произвело революцию в области личного транспорта в Америке до Первой мировой войны.

    Под руководством Алана Р. Мулалли в качестве президента и главного исполнительного директора Ford Motor Company в настоящее время имеет штаб-квартиру в Дирборне, штат Мичиган, и насчитывает более 200 000 сотрудников, работающих в подразделениях по всему миру. Ford разрабатывает и производит широкий спектр легковых и грузовых автомобилей, подходящих для каждого региона, от малолитражных автомобилей в Азии до семейных седанов в Австралии. Детали Ford для сборки этих автомобилей либо производятся на месте, чтобы снизить стоимость доставки, либо необходимые сборочные детали импортируются.

    Компания Ford вкладывает значительные средства в исследования экологически чистых транспортных средств и альтернативных силовых установок, таких как транспортные средства, работающие на сжатом природном газе (CNG), автомобили с гибким топливом (E85, E100), силовые агрегаты на водородных топливных элементах, а также электрические/гибридные автомобили и грузовые автомобили. И если оборудование для этих высокотехнологичных проектов недоступно, Форд, не колеблясь, лицензирует технологию у других производителей деталей.

    CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с Ford Motor Company.Все изображения и ссылки на название Ford, названия моделей автомобилей, логотипы и формы предназначены только для справки и идентификации.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.