Menu

Замена моторчика бензонасоса: Замена моторчика бензонасоса — на ВАЗ 2110 и 2114, Форд Фокус, Рено Логан, Ладу Приору, Шевроле Лачетти и Ладу Калину

Содержание

Замена моторчика бензонасоса — на ВАЗ 2110 и 2114, Форд Фокус, Рено Логан, Ладу Приору, Шевроле Лачетти и Ладу Калину

Автор Nika На чтение 4 мин. Просмотров 973 Опубликовано Обновлено

Замена моторчика бензонасоса

ВАЗ 2114

  1. Изначально необходимо осуществить нужное давление в системе подачи топлива. Так как, если будет отсоединение шлангов, то может произойти выхлоп бензина.
  2. Нужно будет отсоединить клемму минуса от аккумулятора. Для такого процесса понадобится отвертка, чтобы вы смогли ослабить гайки, но сразу снимать их не нужно.
  3. Затем, чтобы получить полный доступ к баку бензина, в котором расположен насос, то нужно снять подушку сзади.
  4. Люк топлива крепко прикручен благодаря гайкам, тем самым их нужно открутить, воспользуйтесь для этого отвертками.
  5. Как только вы освободите топливные трубки, то в таком случае можно отсоединить насос от кузова автомобиля.
  6. Как только насос будет снят, то убираем и кольцевые уплотнители из резины со шпилек.
  7. В самом конце необходимо убедиться в том, что бак полностью пуст.

ВАЗ 2110

  1. Учитывая особенность положения насоса бензина в автомобиле ВАЗ 2110, то сначала убираем поверхность двигателя сверху.
  2. У шланга входа и выхода ослабляем хомуты сбоку, которые способствуют обеспечению крепежа деталей.
  3. Также нужно будет снять блок цилиндров, так как он крепко закреплен на нем.
  4. Как только снимите все гайки находящиеся возле бензонасоса, то он ослабеет и его легко будет снять.
  5. Проставка нужна для того, чтобы обеспечить надежную защиту бензонасосу при действии высокой температуры.

Форд Фокус

  1. Для начала сбросим давление в системе топлива.
  2. Затем снимем клеммы АКБ.
  3. После этого убираем фильтр топлива.
  4. Отодвигаем кожух в сторону.
  5. Спереди бака нужно снять шланг подачи топлива с трубки, поддеваем белую пластиковую деталь (фиксатор) с помощью отвертки.
  6. Потом нужно отсоединить шланг горловины залива. Он фиксируется на баке благодаря хомутам.
  7. Берем головку на 13 и стараемся открутить болты крепежа бензобака.
  8. Убираем бак, подаем вперед и опускаем вниз.
  9. Затем надо открутить шайбу из пластика.
  10. Новый насос топлива будет установлен по меткам, совмещаем риску на баке и стрелку насоса.

Рено Логан

  1. Необходимо отсоединить провода разъема подачи питания электричества на насос.
  2. Потребуется выкрутить гайки крепежей, тем самым проводим демонтаж трубки, которая подает топливо.
  3. Нужно снять фиксатор из пластика, удерживающий насос.
  4. Теперь вам ничего не будет мешать и можно вынуть сборку насоса топлива.
  5. В конце останется проверить работу механизма.

Лада Приора

  1. Первым делом снимаем сидение расположенное сзади.
  2. В днище машины расположен люк, который прикручен несколькими саморезами. Снимаем его, тем самым освобождаем доступ к насосу.
  3. Снимаем кольцо, прижатое благодаря гайкам.
  4. После этого убираем шланги топлива.
  5. Понадобится затем отсоединить разъем подачи электричества.
  6. Потом нужно вынуть корпус. Делаем это очень аккуратно, чтобы не повредились поплавки.
  7. Последний шаг – это вытащить сам насос.

Шевроле Лачетти

  1. Нужно сбросить подачу давления в рампе топлива.
  2. Затем снять диван сзади и найти люк модуля топлива.
  3. Затем отключить леммы колодки.
  4. Вынуть крышку.
  5. Очистить поверхность над модулем, используем при этом влажную тряпку.
  6. Далее убираем фиксатор шлангов провода подачи бензина.
  7. Затем проворачиваем шайбу против часовой стрелки.
  8. Далее понадобится снять пару колодок – одну двигаем вниз, другую наоборот.
  9. Если будет необходимость, то нужно поменять насос либо фильтр очистки.

Лада Калина

  1. Вначале нужно отключить клемму на минус с аккумулятора.
  2. Открыть доступ крышки защиты.
  3. Открутить 4 болта с черной крышки из металла.
  4. Как только болты будут выкручены, то нужно убрать крышку.
  5. Затем следует отключить проводку питания.
  6. Перед тем как извлечь насос топлива, то нужно хорошо все почистить от загрязнений.
  7. И наконец-то можно снимать сам бензонасос, для этого берем его за верхнюю часть и тянем наверх.

Прочитав инструкции ко многим маркам автомобилей по поводу замены моторчика, я думаю, вы с легкостью справитесь с проведением ремонта или просто замените старую деталь на новую.

Замена моторчика бензонасоса на квадроцикле POLARIS RANGER 2008 г.

Если Вы заметили на своем квадроцикле пропадание мощности во время крутых подъемах, двигатель начинает глохнуть при высоких оборотах (например выше 4500), как будто стоит ограничитель или не хватает бензина, и проблема прогрессирует, значит пора проверять топливный насос.

ШАГ ПЕРВЫЙ.

ВАЖНО: Перед отсоединением шлангов, удалите грязь и пыль с верхней части бака. Последнее, что Вам нужно — это ещё больше грязи в баке.

Проверка давления в топливной рампе квадроцикла с инжекторным двигателем довольна проста. Все что Вам нужно, это вакууметр (манометр, прибор для измирения давления топлива в системе), который можно купить в ближайшем магазине автозапчастей и, возможно, переходник для присоединения шланга прибора к клапану топливного рельса.

ШАГ ВТОРОЙ.

Извлечение насоса из топливного бака — процесс простой, требующий только терпения и аккуртаности. Отсоедините топливную линию, нажав на две кнопочки сбоку быстросъемного разъема. Если модуль не получается полностью вытащить из резервуара, прийдется отсоединить провод питания, что не так просто сделать т.к. мало места чтоб развернуться, а разъем достаточно тугой. На помощь прийдут плоскогубцы.

ШАГ ТРЕТИЙ. 

Аккуратно и осторожно выньте модуль из бака, так чтобы не задеть и не уронить внутрь бака сеточку-фильтр и поплавок уровня топлива. Можно немного шевелить, но провода и трубки хрупковаты, имейте ввиду. Также следите, чтобы большое уплотнительное кольцо не упало в бак.

Важно: Помните, что все пластиковые детали модуля могут быть хрупкими, поэтому соблидайте аккуратность при разъединении фиксаторов. А то попадете на новый модуль.

ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ.

Сам моторчик бензонасоса крепится в нижней части модуля с помощью колпачка, который просто защелкивается на основном корпусе. Используя небольшую плоскую отвертку, будет не сложно снять этот колпачок и освободить насос.

ШАГ ПЯТЫЙ.

Отсоединяем разъем с двумя проводами подключенный к верхней части модуля, осторожно отогнув пластиковые зажимы, после чего оснастка с моторчиком должна легко опусткаться вниз и сняться с основного модуля насоса.

ШАГ ШЕСТОЙ.

Теперь топливный насос в Ваших руках, но фильтр бензонасоса еще закреплен на корпуса моторчика. На нижней части моторчика есть небольшая фиксирующая шайба, которая и держит сеточку. Эту шайбочку будем повторно использовать, если в комплекте с новым насосом не идет новая. Поэтому опять проявите осторожность при её снятии. Тонкой плоской отверткой поступательно поддевайте пластиковый корпус фильтра и все получится.

ШАГ СЕДЬМОЙ.

Теперь Вы готовы к замене моторчика бензонасоса на квадроцикле. Достаточно повторить процесс в обратном порядке.

ПОМНИТЕ: Что при работе с бензином, пары легко воспламенямы и рядом не должно быть источников воспламенения, включая курящих товарищей.

Как поменять бензонасос (видео). Замена сетки, фильтра своими руками. После замены топливного насоса машина не заводится?

Неисправности топливного насоса обязательно сказываются на поведении автомобиля. Поэтому важно не только иметь представление об основных симптомах поломки, но и знать, как поменять бензонасос. Разобравшись в процедуре замены, вы в будущем сможете без труда поменять не только моторчик, но и сеточку. При этом неважно, поменять нужно бензонасос на ВАЗ, Daewoo Lanos/Sens, Chevrolet Lacetti, Aveo, Kia Rio, Ford Focus или Hyundai Solaris, процедура собственноручной замены будет иметь лишь незначительные отличия.

Причины для замены

Характерные признаки неисправности бензонасоса:

  • падение мощности;
  • провалы при резком нажатии педали газа;
  • затрудненный запуск двигателя;
  • при резком вдавливании педали газа в пол на низких оборотах двигатель начинает «захлебываться»;
  • повышение уровня шумности при включении моторчика;
  • наблюдаются «провалы», потеря мощности спустя некоторое время после начала движения, а если дать двигателю остыть, перебои в работе на непродолжительный период исчезают.

Перед тем как приступать к замене топливного насоса, важно убедиться, что перебои в работе двигателя связаны с топливоподачей, а не с системой зажигания, ЭБУ и или питанием моторчика насоса. Необходимо произвести измерение давления в топливной рампе. Если полученное значение в момент перебоев в работе двигателя отличается от нормативных значений, можно приступать к диагностике системы питания.

Описанные выше симптомы может вызвать не только неисправный бензонасос, но и засорение сеточки, фильтра тонкой очистки топлива.

Также не стоит забывать, что причиной перебоев в подаче топлива может быть плохой контакт в цепи питания моторчика (надрыв проводов, окисление и т.п.). Для собственноручной диагностики важно знать устройство и принцип работы бензонасоса.

Где находится ТН

На подавляющем большинстве легковых автомобилей бензонасос находится внутри бака. ТН с сеточкой грубой очистки, регулятор давления топлива, датчик уровня топлива и датчик критического уровня горючего, а в некоторых авто еще и фильтр тонкой очистки, удерживаются внутри бака топливной секцией.

Особенности конструкции некоторых авто

Ознакомившись с руководством по самостоятельной замене бензонасоса на примере конкретного авто, вы сможете без труда заменить его и на любом другом автомобиле. Но не стоит забывать, что в некоторых случаях конструкциях системы питания будет вносить коррективы в способ замены.

К примеру, на Ford Focus I, Chevrolet Cruze под подушкой заднего ряда сидений отсутствует технологическое отверстие для доступа к крышке топливной секции, поэтому для замены сеточки и самого бензонасоса бак придется демонтировать. Для удобства дальнейшего обслуживания владельцы часто самостоятельно вырезают отверстия над топливным модулем.

На том же Шевроле Круз производитель не предполагает отдельную замену моторчика и даже топливного фильтра (их попросту нет в каталоге оригинальных запчастей), поэтому в случае выхода из строя бензонасоса топливный модуль придется заменить целиком. Если вы желаете сэкономить, то моторчик можно подобрать, к примеру, от родственной Opel Astra, но его придется немного подогнать. Узнать о подобного рода особенностях конструкции можно из руководства по ремонту и эксплуатации либо из публикаций на профильных форумах владельцев вашей модели авто.

Инструменты

Для замены зачастую требуется лишь торцевая головка с воротком, крестовая и шлицевая отвертки, а также пассатижи. В некоторых авто крышка технологического отверстия под задним рядом сидений посажена на герметик, который для доступа к топливной секции нужно будет срезать (в большинстве случаев заглушка привинчивается винтами).

Крайне желательно запастись чистыми тряпками, которыми можно будет вычистить места соединения шлангов, посадочное место секции в топливном баке. При замене важно не допустить попадания пыли, грязи внутрь шлангов и в сам бак.

Важные моменты

  • После остановки двигателя еще продолжительное время в топливных магистралях сохраняется давление. Перед началом собственноручной замены систему необходимо опустошить. Для этого можно на заведенном двигателе вытащить предохранитель бензонасоса. Прекращение подачи топлива приведет к остановке двигателя, после чего можно начинать замену.
  • Современные топливные шланги фиксируются самозажимными фитингами. Для их снятия необходимо вдавить по бокам защелки фиксаторы, после чего шланг должен относительно легко сойти со штуцера.
  • Если замена бензонасоса производится в мороз, следует быть крайне аккуратным при отщелкивании пластиковых фиксаторов, снятии электрических разъемов. При минусовых температурах пластик делается очень хрупким.
  • Топливную секцию необходимо доставать с осторожностью, так как свободному выходу будет мешать поплавок ДУТ.
  • При разборке топливного модуля и снятии бензонасоса обращайте внимание на наличие уплотнительных манжет, которые при сборке должны быть установлены без перекосов и деформаций.
  • После того как вы поменяли бензонасос и установили обратно все элементы, включите пару раз зажигание, чтобы топливный насос закачал в магистраль и рампу бензин. В это время вы можете проверить герметичность подсоединенных шлангов.

Многие водители сразу пытаются запускать мотор, а потом жалуются, что после замены бензонасоса автомобиль не заводится.

Руководство по замене

Как самому поменять бензонасос, рассмотрим на примере Hyundai Solaris.

  1. Открутите болты крепления и снимите подушку заднего ряда сидений.
  2. Срежьте канцелярским ножом герметик.
  3. Снимите фишку электропитания.
  4. Пассатижами ослабьте самозатягивающийся хомут и снимет шланг отвода паров бензина к адсорберу.
  5. Снимите подающий топливный шланг.
  6. Освободите из кронштейна вентиляционный шланг, идущий к адсорберу паров бензина.
  7. Открутите винты крепления и снимите прижимную пластину.
  8. Вытащите топливный модуль.
  9. Снимите резиновый уплотнитель.
  10. Отсоедините фишки электропитания.
  11. Рекомендуем снять ДУТ, чтобы не повредить его в процессе разборки модуля.
  12. Извлеките стопор наконечника топливной трубки.
  13. Снимите трубку и уплотнительное кольцо.
  14. Отожмите фиксаторы металлических направляющих, после чего разъедините части корпуса.
  15. Освободите защелки и вытащите корпус фильтрующего элемента в сборе с регулятором и бензонасосом.
  16. Отщелкните фиксаторы бензонасоса.
  17. На новый бензонасос желательно устанавливать чистую сеточку. На этом этапе вам остается собрать все элементы в обратном к снятию порядке.

Замена бензонасоса ваз 2107 инжектор, устройство электробензонасоса и замена сетки

Случаи когда нужна замена бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор не столь уж часты, а срок его работы зависит не только от качества самого бензонасоса, но и состояния бензобака. Причиной по которой мне пришлось его менять, явилась небольшая соринка попавшая в него потому, что слетел фильтр.

Устройство электробензонасоса

Устройство инжекторного бензонасоса простое и условно можно разделить на две части:

  1. электромотор;
  2. помпа.

Важнее всего само его устройство. Сам электробензонасос выполнен герметично, для защиты от попадания топлива. Топливо через фильтр и заборное отверстие попадает в помпу и через выходное отверстие (герметичное от электромотора) подается в систему питания.

 

Вот такую схему можно встретить. Хочется отметить, что так не бывает, чтобы ротор мотора вращался в жидкости да еще и в бензине. Во-первых, на коллекторе при работе мотора образуется искра. Сами понимаете, что это приведет к возгоранию. Во- вторых, вращение ротора в жидкости настолько затруднено, что о наборе оборотов и создании давления просто на может быть речи.

Поэтому бензин проходит через мотор по специальному каналу, а устройство самого мотора выполняется герметично.

Где находится бензонасос на ваз 2107 инжектор

На карбюраторных топливный насос установлен справа на блоке и визуально доступен. На инжекторе он находится в бензобаке и видны только выходные трубки идущие от него, а замена несколько усложняется.

Симптомы для замены

Признаки неисправности топливного насоса ваз 2107 инжектор проявляются как при пуске  двигателя так и при работе:

  • «тяжелый», долгий старт мотора;
  • дергание при движении;
  • неравномерность работы на холостом ходу;
  • бензонасос не качает.

Диагностика

Первичную вывод работает или не работает бензонасос можно оценить на слух при включении зажигания. Если не слышно негромкое жужжание сзади, то нужно проверить подачу напряжения на к нему колодке бензобака и потом делать вывод о его неисправности.

Проверить исправность бензонасоса можно при помощи манометра МТЛ-2, это самый правильный способ. Несколько приблизительно можно оценить давление с помощью воздушных манометров проверки давления в шинах. Для этого прикручиваем к датчику резиновый шланг и подключаем к топливной системе.

Можно обойтись вообще без приборов, для этого откручиваем от фильтра топливный шланг подставляем емкость и включаем зажигание. За одну минуту в емкость должно налиться около 1 литра.

Давление бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор при включенном зажигании должно быть 4,0 атмосферы, а на работающем 2,8-3,2. Реально же давление насоса отличается и составляло несколько меньше, но возможно это погрешность манометра.

Карбюраторный насос проверяют установив положение распредвала проворачиванием двигателя таким образом, чтобы обеспечить свободный ход лапки насоса. Откручивается шланг от карбюратора или фильтра и нажатием лапки определяется наличие подачи топлива.

Как заменить бензонасос ВАЗ инжектор

Для замены топливного насоса на инжекторном вазе понадобятся:

  1. ключ на 10;
  2. 2 ключа на 17;
  3. ключ на 7;
  4. крестовая отвертка;
  5. простая отвертка.

Крепление бензобака рекомендую снять для удобства ремонтных работ. Чтобы снять бензонасос нужно:

  • отсоединить трубки сброса давления в бензобаке;
  • 2 ключами на 17 открутить магистральные трубопроводы;
  • снять уплотнительную резинку горловины бензобака;
  • открутить крепление бака;
  • отодвигаем бак в сторону;
  • снимаем колодку питания и уровня топлива;
  • откручиваем фланец бензонасоса;
  • снимаем фильтр бензонасоса;
  • снимаем трубку с насоса предварительно нагрев ее;
  • вынимаем старый насос и ставим новый.

Устанавливая фильтр не стесняйтесь постучать хорошенько иначе он может слететь как у меня. Замена сетки бензонасоса на ваз инжекторе производится если старая загрязнена или порвана. Ее замена производится аналогично. Обычно она продается в комплекте с бензонасосом, при отсутствии придется купить, цена 25 р.

Собираем в обратном порядке. Шланг снова греем в кипятке, если место крепления старого электро бензонасоса не позволяет качественно закрепить деталь, то обрезаем его.

Проверьте целостность прокладки между фланцем и бензобаком, если будет порвана запах бензина в салоне обеспечен.

Важно. При выборе обращайте внимание на производительность и максимальное давление. У меня стоял Bosch 0 580 454 456 поменял его на близкий аналог FR 453-453 фирмы WEBER.

Характеристики:

  • Артикул OEM 21083-1139009-01;
  • Установка ВАЗ 2108 — 2115;
  • Давление — 580 кПа;
  • Производительность — 60 л/мин;
  • Напряжение — 13.5 B.

Расход на 100 км при скорости 120 около 8 литров. Весьма доволен.

Замена бензонасоса ваз 2107 инжектор видео:

Замена топливного насоса Volkswagen Polo. КАК ПОМЕНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НА VOLKSWAGEN Golf4, Bora Замена моторчика бензонасоса Пошагово

Комментарии к теме Замена топливного насоса Volkswagen Polo

Вас

После замены мотора насоса когда литров 10 остается в баке машина не глохнет случайно

Вильям Туненков

Убрать кота это самое главное)

Аит

а если воздух 15.25

Ируся

я лична тоже сталкивался каторый незнает как поставить зжиганий после обрыва ГРМ я ему помог сделать выставил жажиганий и завёл,это был на трассе каторый голосовал думал я что у него бензин кончился когда я остановился он подашол ко мне и спрашивает машина незаводится я то уже сразу догадывался что ГРМ порвался я пластику отодвинул и тут же увидел что ГРМ порванна на к счастю хозяин имел с собой ГРМ но неумел как выставлять зажиганий на ваз 21014,я был удевлён что такой мужик незнает как выставить жажиганий.

Хетаг

ну это ехать сразу на сервис что ли морочится с одной гайкой ==не поедешь!!! и вряд ли он у кого то есть =пневмо!!!..==а так ну может быть… там усилия… мы машину на бок ставили… а тут чуть неперекинули машину нафик из за этой гайки!!!

Eagan

А спустить давление что б бензин не потек слабо?)

Пудиков Игнат

I’m so glad this video exists in the world, because all of the times I’ve tried to explain to people how a 4-stroke engine works, it’s always hard for them to wrap their heads around it. I can just show them this short video and honestly… they can’t possibly have many more questions, this is as cut and dry as it gets.

Теннесси

thanks, now i have an idea what to do 1 like, wish can give you more

Жадан

Эта заглушка и предназначена для удаления воды из фильтра не снимая шланги. Чувак сделал лишний гемор. Подсовываешь руку, откручиваешь заглушку, слил, и вперёд.

Орест Мартьяненко

Klasse Video! Weshalb sollten die ‘Olberuhigungsve ntile’ erneuert werden?! Bzw. Was ist deren genaue Aufgabe?! Und… Bin da jetzt auch schon zu gange… Sollte ich das ansaugrohr offnen um die Kanale zu reinigen oder sei dieses uberflussig?!

Прокомментировать

Как снять и заменить бензонасос на Нива Шевроле: фото и видео

Работа каждого автомобильного двигателя не может обойтись без поступления в него топлива. Абсолютно не важно, какой установлен двигатель – инжекторный или карбюраторный, без подачи необходимо количества топлива он работать не будет.

Автомобиль Шевроле Нива имеет распределенный впрыск топлива, то он снабжён электрическим приводом. Это значит, что в большинстве случаев при отказе бензонасоса причину следует искать в электрической схеме машины.

На видео снятие бензонасоса и чистка фильтрующей сетки на Шевроле Нива

Снятие и замена бензонасоса на Нива Шевроле

  1. Снимается клемма «минус» с аккумулятора.
  2. Необходимо снизить уровень давления в системе питания. Один из способов открутить вентиль на топливной рампе.
  3. Нужно добраться до заднего сидения и откинуть подушку на нём с правой стороны – там расположен бензонасос.
  4. Обнаружив шумоизоляцию, со специальным вырезом для крышки люка топливного бака, необходимо её отогнуть.
  5. Отсоединить эту крышку, предварительно вывернув винты.

    Расположение винтов крепления декоративной крышки бензонасоса

  6. После таких небольших операций непосредственно появится доступ к топливному насосу.

    Декоративный лючок снят и видно бензонасос

  7. Нужно отсоединить колодку с проводами питания на насосе.
  8. Демонтировать топливные шланги путём отжимания пружинных фиксаторов. В этом моменте следует учитывать, что в топливном баке от паров бензина образуется давление, которое после снятия топливных шлангов будет вытеснять бензин. Чтобы этого не произошло, перед снятием топливного насоса рекомендуется снять крышку заливной горловины топливного бака.

    Фиксаторы шлангов вблизи

  9. Насос крепится с помощью восьми гаек, которые необходимо вывернуть.

    Гайки крепления бензонасоса отмечены стрелочками

  10. После этого нужно извлечь насос, поднимая его кверху, затем наклонить, чтобы из люка вышел датчик уровня топлива. Далее насос окончательно снимается.

Установка нового, или отремонтированного топливного насоса производится в обратном порядке.

Сломался бензонасос, что делать?

Весьма неприятен момент, когда отказ бензонасоса произойдёт, к примеру, на магистрали или около светофора.

Ситуация становится наиболее напряжённой в момент сильной интенсивности движения. Если такая неприятность случилась, а помочь некому, то первым делом следует откатить автомобиль с проезжей части, и провести попытки «реанимировать» бензонасос.

Признаки неисправности

В арсенале автомобильных инструментов любого заботливого водителя должен находиться, наравне с ключами, тестер, даже если в виде простой контрольной лампы и двух проводов.

Первый признак неисправности на инжекторном двигателе – моторчик бензонасоса «молчит» при включённом зажигании. Соответственно, все попытки пуска двигателя в таком случае не увенчаются успехом.

В любой непонятной ситуации снимай клемму. Весьма полезный совет, кстати!

Водителю очень повезёт, если поможет очень простой способ, который следует предпринять в первую очередь. Для этого следует на некоторое время снять клемму с аккумуляторной батареи, а затем снова её поставить и закрепить. Возможно, бензонасос снова заработает.

Проверка питания на клеммах бензонасоса

Ну а если этого не произошло, продолжать искать неисправность. Тут следует повозиться, и попытаться добраться до самого насоса, и с помощью тестера или контрольной лампы проверить, имеется ли питание на его клеммах.

Один конец провода тестера устанавливают на корпус автомобиля – это будет «масса», а другой – на разъём клеммы у топлива насоса. Если напряжение имеется, то в таком случае, к сожалению, не избежать замены электромотора, а если напряжение отсутствует – поиск неисправности следует продолжить, уже в электрической цепи автомобиля.

Забита сетка бензонасоса

Не сильное загрязнение фильтрующей сетки. Бывает и хуже!

При этом явлении двигатель заводится, но не развивает полной мощности.

Поиск неисправности в электрической цепи

Электродвигатель бензонасоса при нормальной эксплуатации из строя выходит достаточно редко.

Подгорание контактов на бензонасосе

Основная причина такой неисправности — неопытность водителя, который не следит за уровнем топлива в бензобаке, то есть когда топливо практически полностью заканчивается. Бензонасосы крайне не любят работать при отсутствии топлива.

Предохранители и реле

Итак, убедившись в том, что сам электромотор бензонасоса полностью исправен, вторым делом необходимо проверить предохранитель и реле, отвечающие за включение бензонасоса.

Расположение предохранителя и реле бензонасоса

К сожалению, добраться до них не так просто: придётся снимать обивку из пластика, которая находится под бардачком передней панели. Демонтировав её, можно обнаружить в глубине блок реле и сам предохранитель.

Можете заменить неисправное реле на соседнее. Оно такое же.

Запасные реле и предохранители также нужно возить с собой, очень пригодится в дороге.

После проверки предохранителя, можно загнуть ему ножки. Иногда контакты в монтажном блоке могут расшататься

Реле проверяют только заменой на заведомо исправное. Если и это не помогло, то стоит обратить внимание на реле, которое входит в систему сигнализации. Ведь включённая сигнализация исключает возможность завести двигатель, блокируя цепь питания бензонасоса.

Заключение

Как можно увидеть, поиск неисправности, а также замена топливного насоса на автомобиле Нива Шевроле – не такая сложная затея, при необходимости это можно сделать даже в дороге.

Чери тигго замена бензонасоса


Бензонасос замена — Chery Tiggo, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Всем привет! Вчера жена звонит не заводится авто, сел аккумулятор.Я говорю жди до 21:00 заберу сына с триньки и приедем с проводами.Приехал -25 на улице, крутит хорошо через мои провода, но вообще ноль.Говорю оставляем на твоей работе, завтра -15 погляжу свечи и заведу.Свечи сухие оказались…Позвал ее после того как проверил предохранитель и реле то что под капотом. Целые.Крути говорю… А тишина в области заднего дивана. Для точности можно открутить крышку бензобака и там слушать.Хорошо в 250м рядом от нас гаражный сервис. Дотянули туда Мишу. Жена работает на окраине (Удачный мкр. И от туда офигенная гора если в город тянуть).

www.drive2.ru/l/488655129172508961/

Тут прочитал как разобрать, так же другие записи про то что от 10-ки подходит. Но главное это кипяток а не фен, для снятия шланга! Положить рядом новый, налить на старый и с помощью отвёртки снять и сразу на новый одеть.

Позвонил в Китай магазин там нет бензонасоса, значит еду в ладу.

Вот не дорогой вариант.

Разобрали. Пришлось и полку разобрать немного.

Собрали все на место. Сеточка (в комплекте) хоть и формы другой но тоже подошла.И со второй попытки — система прокачалась — и завелась!Итого 1030 руб за насос и 1500 руб работа.Всем спасибо!З.ы. пришлось встретится в сервисе с стереотипом.— да я фиг знает тут может всё сломаться.— а что за двигатель китайский да?Когда я сказал что все классно, они ответили — в первый раз слышу такое. Но все же начали между собой тарахтеть мол Китай сейчас подтянул качество, но провода у них гавно. Делают из соплей и все всегда каратит и не будет ехать.

З.ы.ы Малыш Киа выручает, тянет хоть и мал да удал)

Цена вопроса: 2 530 ₽ Пробег: 83333 км

Вышел из строя бензонасос — Chery Tiggo 5, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

Началось с того что стало слышно работу бензонасоса в салоне, в этот же день заглох прямо на перекрёстке и незаводилась, включил аварийку и проверил предохранители, выявил сгоревший 15А в блоке под капотом (на бензонасос EF35) ЗАМЕНИЛ НА НОМИНАЛ-СГОРЕЛ, поставил 20А-завелась и ездил так два дня в поисках насоса но и 20А сгорел, на свой страх и риск поставил 30А, завелась и так я доехал до гаража 20 км, ну и приступил к замене мотора бензонасоса.

Полный размер

предохранитель 15А бензонасоса в блоке под капотом

Полный размер

насос с ваз 2110 (890 руб) идиально подходит на чери тиго 5 без доработки

Полный размер

с лева новый с права родной с сеткой в низу, сетку переставил на новый

Полный размер

под задним правым седеньем снимаем лючок, он на многоразовом герметике, просто поднимаем в верх

Полный размер

снимаем разьём, отдаём трудопровод, откручиваем большую гайку

Полный размер

акуратно вынимаем насос, за ним тянется провод в нутрь бака, нужно отсоединить фишку это к датчику уровня топлива

Полный размер

из модуля нужно достать электромотор, отсоединяем разьём и снимаем две трубки, для этого их нужно нагреть, я грел бытовым феном

Полный размер

собираем всё в обратном порядке, незабываем про прогрев трубок при установке

Полный размер

модуль собран с новым электромотором

Полный размер

не забутьте подключить проводок датчика уровня топлива, после этого модуль насоса погружаем в бак, прикручиваем гайкой, подключаем разьём и топливопровод, лючок просто вминаем на своё место

Цена вопроса: 890 ₽ Пробег: 24000 км

Page 2

Началось с того что стало слышно работу бензонасоса в салоне, в этот же день заглох прямо на перекрёстке и незаводилась, включил аварийку и проверил предохранители, выявил сгоревший 15А в блоке под капотом (на бензонасос EF35) ЗАМЕНИЛ НА НОМИНАЛ-СГОРЕЛ, поставил 20А-завелась и ездил так два дня в поисках насоса но и 20А сгорел, на свой страх и риск поставил 30А, завелась и так я доехал до гаража 20 км, ну и приступил к замене мотора бензонасоса.

Полный размер

предохранитель 15А бензонасоса в блоке под капотом

Полный размер

насос с ваз 2110 (890 руб) идиально подходит на чери тиго 5 без доработки

Полный размер

с лева новый с права родной с сеткой в низу, сетку переставил на новый

Полный размер

под задним правым седеньем снимаем лючок, он на многоразовом герметике, просто поднимаем в верх

Полный размер

снимаем разьём, отдаём трудопровод, откручиваем большую гайку

Полный размер

акуратно вынимаем насос, за ним тянется провод в нутрь бака, нужно отсоединить фишку это к датчику уровня топлива

Полный размер

из модуля нужно достать электромотор, отсоединяем разьём и снимаем две трубки, для этого их нужно нагреть, я грел бытовым феном

Полный размер

собираем всё в обратном порядке, незабываем про прогрев трубок при установке

Полный размер

модуль собран с новым электромотором

Полный размер

не забутьте подключить проводок датчика уровня топлива, после этого модуль насоса погружаем в бак, прикручиваем гайкой, подключаем разьём и топливопровод, лючок просто вминаем на своё место

Цена вопроса: 890 ₽ Пробег: 24000 км

Как добраться до бензонасоса Чери Тигго Т11?

Chery Tiggo (T11) 2006 — н.в.

1 ответ

Вот человек снимал, всё описал:

А вот с фотографиями.

Или у вас не получается снять сиденье? Тогда вот инструкция:

  • Подушка и спинка заднего сиденья состоят из двух частей, каждая из которых может быть снята по отдельности.

  • Сдвиньте со спинки лямку ремня безопасности и потяните за кольцо ремешка складываемой части спинки (или обеих частей спинки)…

  • и сложите спинку вперед.

  • Поднимите вверх рычаг…

  • и откиньте сиденье. Оно должно зафиксироваться в таком положении.

  • Потянув за ремень разблокировки…

  • выведите замки крепления из проушин на основании кузова и снимите сиденье.

  • Извлеките заднее сиденье из салона автомобиля.

  • Установите заднее сиденье в порядке, обратном снятию.

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Подписаться

Смотрите также

Популярные инструкции

по ремонту Chery Tiggo (T11)

сдох бензонасос — Chery Tiggo, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

История такая, позавчера с обеда заметил что б.насос как то стал странно гудет, в течении дня пока ездил он гудел все громче и громче и вот в конце дня машина встала колом. Притащили с братом на веревке в гараж и начал разбирать, вытащил б.насос разобрал подключил моторчик к АКБ а он клинит. Утром позвонил в сервис они мне озвучили цену 9т.р сам б.насос и 700р работа, а я говорю и как я к вам приезду если машина не заводится, а вы находитесь за 200км, на что мне спокойно ответили привозит на эвакуаторе. Решил испытать судьбу взял моторчик б.насоса и поехал в автозапчасти и о чудо моторчик б.насоса ВАЗ один в один, к стати б.насос в сборе ВАЗ2110 тоже подойдёт и стоит 3500. Купил ещё фильтр от ВАЗ новый заменил и сетку фильтр заменил она с моторчиком шла. Собрал работает как часикичасики, всем удачи!P.S. в стакане это то что слилось со старого фильтра.

Цена вопроса: 1 140 ₽ Пробег: 19500 км

Page 2

История такая, позавчера с обеда заметил что б.насос как то стал странно гудет, в течении дня пока ездил он гудел все громче и громче и вот в конце дня машина встала колом. Притащили с братом на веревке в гараж и начал разбирать, вытащил б.насос разобрал подключил моторчик к АКБ а он клинит. Утром позвонил в сервис они мне озвучили цену 9т.р сам б.насос и 700р работа, а я говорю и как я к вам приезду если машина не заводится, а вы находитесь за 200км, на что мне спокойно ответили привозит на эвакуаторе. Решил испытать судьбу взял моторчик б.насоса и поехал в автозапчасти и о чудо моторчик б.насоса ВАЗ один в один, к стати б.насос в сборе ВАЗ2110 тоже подойдёт и стоит 3500. Купил ещё фильтр от ВАЗ новый заменил и сетку фильтр заменил она с моторчиком шла. Собрал работает как часикичасики, всем удачи!P.S. в стакане это то что слилось со старого фильтра.

Цена вопроса: 1 140 ₽ Пробег: 19500 км

Снятие, ремонт и установка топливного насоса | мануал чери тигго

Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, вышел из строя топливный насос. Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива. Если давление в системе меньше 300 кПа (3,0 кгс/см2), замените топливный фильтр (см. Замена топливного фильтра). Если и в этом случае давление не повышается, топливный насос необходимо заменить, сняв и разобрав топливный модуль. Вам потребуются: отвёртка с плоским лезвием, кусачки, емкость для слива топлива из модуля топливного насоса.

1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Откиньте заднее сиденье и снимите обивку пола, прикрывающую люк в основании кузова над топливным модулем.

4. Подденьте отвёрткой крышку люка над топливным баком…

5….и отведите её в сторону.

6. Отожмите фиксатор…

7….и отсоедините колодку жгута проводов от топливного модуля.

8. Сжав пластмассовые фиксаторы, отсоедините от штуцеров модуля наконечники сливного топливопровода.

9. Аналогично отсоедините наконечник подающего топливопровода.

10. Ослабьте затяжку прижимного кольца крепления модуля топливного насоса к топливному баку, проворачивая кольцо против часовой стрелки аккуратными ударами молотка через деревянную выколотку…

11….и отверните кольцо от горловины топливного бака.

12. Запомнив положение модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при обратном монтаже), аккуратно извлеките модуль и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.

13. Модуль топливного насоса уплотнен резиновым кольцом. Снимите уплотнительное кольцо и осмотрите его. Обязательно замените кольцо, если оно надорвано или сильно обжато.

14. Перекусите кусачками пластиковый хомут…

15….отсоедините колодки проводов от клемм…

16….и, отжав фиксатор, отсоедините от топливного модуля датчик уровня топлива.

17. Выведите из держателей сливной шланг и отсоедините его от штуцера на стакане топливного модуля. Примечание.

Для отсоединения шланга от штуцера топливного модуля воспользуйтесь техническим феном. Нагрейте шланг в месте соединения со штуцером.

18. Отожмите отвёрткой пластмассовые фиксаторы, расположенные по периметру стакана топливного модуля…

19….и извлеките из стакана топливного модуля корпус с топливным насосом и, преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца, регулятор давления топлива.

20. Поддев отвёрткой, снимите фильтр топливоприёмника. Промойте или замените фильтр, если он сильно загрязнен.

21. Отожмите два пластиковых фиксатора, расположенные по бокам насоса…

22….и извлеките из корпуса топливный насос.

23. Сожмите фиксатор…

24….и отсоедините колодку жгута проводов от вывода топливного насоса.

25. С помощью технического фена нагрейте шланг в месте его присоединения к штуцеру топливного насоса и отсоедините шланг.

26. Отсоедините колодку «массы» от клеммы регулятора давления топлива.

27. Подденьте отвёрткой пружинный держатель регулятора давления топлива…

28….и извлеките его…

29….а затем и регулятор давления топлива. 30. Соберите и установите топливный модуль в последовательности, обратной разборке.

31. После установки топливного модуля пустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к модулю топливопроводов.

Общее устройство, неисправности, диагностика и ремонт своими силами ( под ред. Dmitry.O.) [ChinaWiki]

При возникновении проблем, сопровождающихся падением мощности двигателя либо если он вообще не заводится, и есть подозрение на систему подачи топлива, необходимо провести ее диагностику. При диагностике как всегда мдем от простого к сложному. 1. Важным парметром состояния системы топливоподачи является ток, потребляемый бензонасосом. Для его измерения нет необходимости делать «революцию» в районе бензобака. Достаточно в блоке предохранителей моторного отсека вынуть соответствующий предохранитель на 15 А (у меня он синего цвета, а схема расположения предорхранителей есть на внутренней стороне крышки корпуса блока предохранителдей, нужный предохранитель — FUEL PUMP)) и, вставив вместо предохранителя щупы амперметра с пределами не менее 15 А, завести машину. Амперметр покажет ток через бензонасос. Номинальный ток бензонасоса обычно не превышает 6.5 А, у меня на бензонасосе Сименс он равен 5А. Если ток значительно отличается от номинального, т.е. превосходит 9А или меньше 4А, то, скорее всего, в системе подачи топлива возникли серьезные неполадки, которые вскоре могут привести к ее полному отказу. Если есть желание или необходимость провести мониторинг тока бензонасоса,(и, как следствие, — давления в магистрали!) «на ходу», то можно вставить два провода в гнездо предохранителя, «подклинив» их сгоревшим предохранителем (либо подсоединив их через клеммы) а к другим концам, проведенным в салон, присоединить амперметр. У меня, при возвращении из Крыма, цифровой мультмиметр лежал рядом с ручкой КПП. Можно также «подклинить» провода нормальным (исправным) предохранителем, а мультьимтр использовать в режиме вольтметра. Но ввиду возможной неустойчивости сопротивления контактов, такой способ менее надежен, да и показывать мультиметр будет не ток, а падение напряжения на предохранителе, что также неудобно. 2.Для диагностики давления в магистрали (прямыми измерениями) можно использовать манометр для измерения давления в шинах. Я решил поставить дополнительный индикатор давления в топливной системе на базе датчика давления масла от ВАЗ 2106. Для его установки, чтобы обеспечить возможность возврата к исходному состоянию системы, понадобилось выточить переходник. (Выточил два таких переходника. Второй – для установки магистрального бензонасоса.) Эти переходники показаны на левом фото красными штриховыми стрелками, а эскиз приведен ниже. Смысл в том, что с одной стороны на переходник одевается штатный (магистральный) штуцер с пластмассовой клипсой, а на другой конец – обычный бензостойкий шланг «на 10». Также выточил переходник для датчика давления (датчик в сборе с переходником показан зеленой стрелкой). Все остальное покупал готовое на рынке. Тройник «на 10» показан голубой стрелкой. Желтыми стрелками показан РДТ от Волги с 406 мотором и переходник. Для уплотнений использовал ФУМ ленту. Установленный датчик показан на правом фото (отмечен желтой стрелкой).

При диагностике системы подачи топлива нужно знать, что нормальное завление в магистрали – 350 кПа (3.5 атм.). После выключения двигателя это давление должно сохраняться в течение 10 минут. При включении зажигания давление должно быть не ниже 329 кПа. Первый этап проверка правильности работы дополнительного датчика давления топлива (ДДТ) от ВАЗ 2106 с помощью обыкновенного манометра для измерения давления в шинах. (В центре магистрали между двумя хомутами с зелеными «барашками» самодельный регулируемый РДТ). Процесс измерений показан на правом фото. В итоге давление в магистрали оказалось равным 3.5 атм. Если давление в магистрали меньше положенного либо вообще отсутствует, то нужно установить причину. Наиболее распространенными причинами являются неисправность РДТ либо модуля бензонасоса (собственно бензонасос, забитая сетка, протершиеся шланги). Чтобы проверить сам РДТ необходимо подать на его вход воздух под давлением, например, от компрессора с манометром. Его клапан должен открываться при давлении около 3.6 атм., что и должен показать манометр компрессора. Если РДТ не держит, то можно, либо поменять весь модуль, либо поставить второй РДТ перед штатным. После этого необходимо обязательно проверить давление в магистрали. Дело в том, что два РДТ, включенных последовательно (один за другим), могут привести к повышению давления в магистрали, и, как следствие, перерасходу топлива и выходу из строя бензонасоса. В качестве дополнительного РДТ можно использовать РДТ от Волги либо инжекторных ВАЗов. Тут нужно знать, что существуют РДТ разной конструкции и на разные величины рабочего давления. Например, РДТ от Калины конструктивно подходит (после небольшой доработки) для установки вместо штатного РДТ. Но он рассчитан на рабочее давление в 380 кПа. Т.е. его установка приведет к незначительному увеличению расхода топлива (но и мощности также). Есть конструкции «внешних» РДТ с вакуумной коррекцией (для сливной рампы), например, от Волги с 406 мотором. Для их установки можно использовать переходник, который описан выше. Преимущество таких РДТ – в возможности регулировки давления в магистрали и быстрой замены. Поэтому я выбрал именно такой РДТ (Цена – около $11). Недостаток – штатное рабочее давление – 300 кПа. Но у меня и без вакуумной коррекции давление оказалось равным 359 кПа, возможно из-за того, что не снял старый РДТ. Поэтому вакуумную коррекцию не использую.

Если причина в модуле бензонасоса, то придется разбирать систему подачи топлива. Электрическая схема подключения бензонасоса приведена тут: http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=950025#950025 Для разборки и ремонта системы топливоподпчи необходимо приготовить: плоскогубцы, отвертку и тонкие и прочные резиновые перчатки, чтобы не поранить руки. Желательно также запастись новым уплотнительным резиновым кольцом.

Чтобы поднять сиденья нужно потянуть рычажок, показанный красной стрелкой, вверх (в направлении красной стрелки). Чтобы опустить – потянуть рычаг (скобу) либо петлю в направлении стрелки бирюзового цвета. Далее необходимо снять два люка (они расположены под ковриками) и руками либо плоскогубцами снять наконечник бензопровода (надавив на защелки, иногда необходимо чуть подвинуть его вперед) и, отодвинув белую стопорную шайбу и надавив на кнопку в центре, снять разъем. (Оставшаяся часть показана красной стрелкой). Следующий шаг – снятие стопорного кольца. (Показано бирюзовой длинной стрелкой). Это можно сделать руками либо с помощью отвертки. Затем вынимаем верхнюю часть модуля РДТ. (Для модуля бензонасоса на этой стадии все аналогично). Чтобы окончательно извлечь модуль РДТ необходимо отсоединить три защелки от РДТ (одна из них показана короткой сплошной синей стрелкой) и опустить трубку «обратки». Красной сплошной стрелкой показан РДТ. Далее необходимо аккуратно отсоединить трубку питания эжекционного насоса (ее штуцер показан желтой штриховой стрелкой). Самую нижнюю трубку (выход эжекционного насоса) нужно просто снять. Сам эжекционный насос показан зеленой пунктирной стрелкой. Следующий шаг разборка модуля РДТ. Этот этап особых затруднений не вызывает, поскольку все узлы очевидным образом крепятся на пластмассовых защелках. Главное – не сломать защелки, т.е. не применять силу, а предварительно осмотреть и изучить конструкцию. Окончательно разобранный модуль РДТ показан на правом фото. Слева на правом фото видно резиновое синее уплотнительное кольцо (отмечено штрихованной стрелкой голубого цвета). О нем речь позже.

Для извлечения модуля бензонасоса из бака необходимо отсоединить трубку питания эжекционного насоса (показана на правом фото зеленой стрелкой) и повернув штуцер «обратки» и «перелива» (на две трубки) вынуть его. Снизу на этом штуцере есть плоский треугольный фиксатор (показан красной стрелкой), который входит в прорезь в верхней части корпуса (показана желтой стрелкой). Поэтому, чтобы извлечь двойной штуцер, необходимо не только совместить фиксатор и паз, но и придавить сам штуцер, так, чтобы он вышел. Это удобно сделать, взявшись большим пальцем правой руки за корпус модуля, а указательным и средним придавить, немного поворачивая вправо – влево и надавливая при этом вверх, сам штуцер. При определенном навыке на снятие модуля бензонасоса уходит меньше минуты! Дальнейшая разборка модуля бензонасоса (извлечение самого насоса) особых затруднений не вызывает. При внимательном рассмотрении все достаточно очевидно. Важно лишь не сломать пластмассовые защелки. Бензонасос можно поставить штатный Siemens … либо от ВАЗ 2110 Bosch, но в этом случае нужно не ставить пластмассовый бензозаборник с черным резиновым клапаном. Он показан на нижнем левом фото и отмечен красной стрелкой. Расположен над красным входным клапаном (отмечен зеленой стрелкой). Смысл конструкции в том, что клапан препятствует вытеканию бензина и стакан все время полный, а бензин попадает в стакан через трубку, отмеченную синей стрелкой, что, по-видимому, должно препятствовать попаданию крупных частиц грязи в стакан.

Если неправильно работает ДУТ (стрелка самопроизвольно гуляет«, либо при полном баке показывает меньше, чем есть …) необходимо разобрать и прогтереть спиртом контакты и поверхности реостатов ДУТ. Они показаны на нижних фото. При необходимости можно немного подогнуть ламели подвижных контактов, но аккуратно и немного! Затем нужно измерить сопротивление. Данные ниже. Для снятия ДУТ (на примере модуля бензонасоса) необходимо аккуратно вставить тонкую отвертку между корпусом стакана бензонасоса и корпусом ДУТ и сдвинуть его вверх. См. фото.

Корпус ДУТ удержитвается двумя штифтами. (См. фото.)

Для дальнейшей разборки корпуса ДУТ необходимо отогнуть по очереди 6 защелок. Они видны со стороны, обращенной к стакану. Дальше все понятно. Кстати, если у кого будут серьезные проблемы с ДУТ, можно поискать на СТО б/у модуль ДУТ. Менять лучше целиком, т.е. модуль ДУТ вместе с проводами. Вынуть провода из разъема (верхнего, в крышке модуля бензонасоса) можно с помощью заточенной проволоки подходящего диаметра. (Лучше попросить мастера, чтобы показал, как это сделать.)

Если совсем нт желания либо возможности вскрывать модули, а стрелка «врет», но стабильно, не падая на 0, то можно попробовать подобрать шунтирующее сопротивление (если при полном баке показывает меньшее количество. Можно включить параллельно с датчиками (обоими!!!) постоянное сопротивление, номиналом от 200 до 600 Ом и последовательно с ним переменное сопротивление на 6 кОм. Добится с помощью переменного резистора правильной работы стрелки и, измерив суммарное сопротивление двух шунтирующих резистров, заменить их одним постоянным такого же номинала. Нужно учитывать. что индикатор на пенели приборов ИНЕРЦИОНЕН и не реагирует на изменения сопротивления датчиков мгновенно! Если стрелка показывет завышенное количество топлива — нужно последовательно в цепь датчиков включить небольшое (около 20Ом) переменное сопротивление и с его помощью откорректировать поведение стрелки. Но это — не лучший способ. Правильнее промыть контакты спиртом и восстановить штатный режим работы ДУТ! На нижних фото изображен процесс измерения сопротивления ДУТ оно меняется от 24 Ом (полный бак) до 124 Ом. (пустой бак). Наверное, ввиду особенности системы, т.е. того, что при пустом баке сопротивление не равно 0 и высота бака (в отличие, например, от жигулевского) незначительна, в некоторых случаях могут возникнуть проблемы, связанные с некорректным отображением имеющегося в баке незначительного количества топлива. Это следует иметь ввиду! Размеры уплотнительного кольца 95 х 105 х 58 Подробнее тут

http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=929446#929446

В прцессе эксплуатации выяснилось, что диаметры отверстиу в баке под модули РДТ и БН немного отличаются, что проявлялось в вытекании (небольшом) бензина через крышку модуля РДТ и соотвтственно запахе бензина в салоне. В итоге заменил кольцо 92 х 102 х 58 на 95 х 105 х 58. В общем, выбрать кольцо потолще с самым близким (в меньшую столрону!) внутренним диаметром. Теперь все нормально и установка модуля занимает около минуты! Подробнее см. ниже! Процедуре правильной установки резинового уплотнительного кольца ввиду» популярности« проблемы посящен отдельный (следующий) подраздел . Еще полезная информация по модернизации топливной системы, читать отсюда и далее 3 страницы:

http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=967502#967502

Страница не найдена — ROUSH CleanTech

Перейти к основному содержанию ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ROUSH ENTERPRISE
  • twitter