Menu

Зачем вешают ведерко сзади машины: Зачем на машину вешают ведерко — Общество

Содержание

легенды и версии, практическое значение

Во время продолжительной поездки или стоянки в пробке большинство водителей автомобилей замечали вполне обычный подвешенный предмет — ведёрко. Очень часто его можно было заметить на большом грузовом автотранспорте. У легковых машин подобная вещь встречалась очень редко. В современном мире существует множество мнений, для чего водители вешают сзади ведерко.

Легенды и мнения

Некоторые люди в довольно пожилом возрасте, имеющие великовозрастные образцы отечественной автопромышленности, держат такой аксессуар в память о чудесных временах за баранкой, как сувенир. Обычно ведёрко цепляют за устройство, которое предназначено для буксировки различных прицепов. Как можно заметить, это обычай старый и должен был иметь хоть какое-то объяснение.

Существуют множество версий происхождения. И каждый вариант дополняет другой.

Основные мифы:

  • Глубоко копнув в исторические дебри, выясняется, что ведро имелось в деревенских телегах и в каретах для господ. Тогда на улице любого российского города в основном использовались гужевые повозки. До изобретения подшипников оставалось ещё долго, поэтому вместо сборочного узла у уважаемого извозчика была смазка для ступицы дёгтем. Многие водители по-прежнему считают его неким талисманом в путешествии по дороге.
  • Вторая версия имеет более практичный характер. Опытные дальнобойщики и шоферы автопоездов в северной части страны не раз сталкивались с замерзанием дизельного топлива. Только одно остаётся, чтобы растопить солярку, нужно было развести костер под резервуаром, где находится топливо. Именно здесь заветное ведро поможет, ведь в условиях дальнего рейса это единственное доступное для разведения огня на дорожном асфальте средство.

Практический вариант

Однако самый убедительный вариант превосходит всех остальных своей правдоподобностью. В эпоху советских времён питьевую воду использовали в качестве охлаждения устройства двигателя, тосол и антифриз были почти недоступными средствами.

В особо жаркие дни остановка машины из-за перегрева двигателя могла произойти где угодно, поэтому водители тракторов и спецтехники держали у себя ведёрко на всякий случай. И воду приходилось доставать разнообразными способами и из любых мест, например:

  • собственная квартира;
  • водяная колонка на улице;
  • пруд и другие водоемы.

Более того, для хозяйственных нужд и в бытовых целях ведром пользовались при мытье машины, что даже удобно — не приходилось бегать туда-сюда.

В кабину грузовика его не ставили, так как места и так мало. Пристроить его снаружи было грамотным решением. Этот обычный атрибут для российских водителей стал чуть ли не легендой.

Соотечественники до сих пор испытывают ностальгические чувства, видя висящую ёмкость на крючке грузового тягача.

Добавьте FBM.ru в избранноеДобавьте ПроКроссоверы в избранное

( Пока оценок нет )

3 так называемые «теории происхождения», обязательно ли только ведерко можно вешать

Довольно частая картина на дороге, когда на современном (и не очень) автомобиле болтается малюсенькое ведерко.

И ладно бы раз или два, а так регулярно видишь на участниках дорожного движения столь «модный» аксессуар. Какое же его предназначение?

Крепление на автомобиль

Если Вы решили обзавестись ведерком на своем четырехколесном «скакуне», тогда прицепное устройство — это самое удачное и распространенное место для крепления. Обычно его не закрепляют, но все-таки страхуют крепление клейкой лентой.

Если позволяет фантазия, вы можете испробовать не только прицепное устройство, но и другие локации. Главное — обязательно помнить об оборудовании надежного крепления.

Теории происхождения

Исследователи до сих пор ломают голову, что же предшествовало современному забавному и сувенирному назначению ведерок на автомобиле. Можно выделить следующие «теории происхождения».

Наследие Советского Союза

Из-за отсутствия охлаждающей жидкости жажду грузового автомобиля необходимо было утолять водой (для чего и требовалось постоянно иметь под рукой подходящий сосуд для сбора и доливания воды). Здесь как никак кстати и пришлось ведро.

Теперь любой пруд, река или водоем без проблем могли поделиться водой с «жаждущим» грузовиком. Обыденное и практичное, оно стало надежным и незаменимым помощником водителя грузового автомобиля.

Теория поступательного развития

С тех пор как человечество пересело с повозок на автомобили, ведерко стало напоминанием о прошлом витке развития транспорта. Для нормальной езды телеги, ее деревянные детали осей и колес нуждались в постоянной смазке – дегте. Последний всегда возили с собой в ведрах.

Теория «холодных зим»

В холодных климатических зонах водителям грузовиков нередко приходилось разжигать костер, чтобы нагреть замерзшее дизельное топливо. И здесь ведро тоже верный помощник. Ведь огонь в нем не раздувается ветром,  лучше горит пламя.

Каждая теория имеет право на существование. Как ни крути, ведро стало привычным атрибутом у хозяев автомобилей. Некоторые даже наделяют сувенирное ведерко сверхъестественными способностями — оберег от ГАИ, аварий, поломок и прочих неприятностей на дорогах.

Бытует шуточное мнение, что ведерки из чистого серебра прогоняют вампиров, колдунов и прочую нечисть, а также защищают от порчи и сглаза.

Что значит ведерко на машине. Так вот зачем некоторые водители вешают ведерко на фаркоп. Зачем вешают небольшое ведёрко на машину

Наблюдать автомобили на дорогах приходится часто и трудно не обратить внимание на меленькие ведерка на корме или сбоку машины. На грузовиках это настоящее ведро, на маленьких легковушках — маленькое декоративное. Интересно, откуда взялся такой обычай?

Чаще всего этот предмет крепят на фаркоп, но бывает и на глушитель, либо на буксировочный крюк. В пробке вид ведерка, раскачивающегося как маятник, на многих действует успокаивающе. Но, конечно же, это самое важное его предназначение.

Версий о происхождении такого обычая несколько, и все они, как выясняется, дополняют друг друга.

Первую гипотезу можно назвать исторической. Оказывается, в стародавние времена ведро висело на любой карете и телеге. Когда на улицах российских городов хозяйничал гужевой транспорт, а подшипник еще не был запущен в массовое производство, ведро с дегтем для смазки ступицы деревянного колеса имел каждый уважающий себя извозчик. Возможно, именно у извозчиков водители первых автомобилей позаимствовали обычай, ставший оберегом в дороге.

Вторая версия — практическая. Большинство опытных дальнобойщиков и шоферов грузовиков наверняка встречалось с ситуацией, когда «на северах» в лютый мороз в машине замерзала солярка. Выход оставался один — разводить под баком костер, чтобы растопить горючее. В дорожных условиях легче всего это сделать именно в заветном ведерке.

Третий вариант происхождения ведра на машине можно считать самым убедительным. В советское время вода, которая использовалась в системе охлаждения вместо тосола и антифриза, часто закипала, и ее приходилось постоянно доливать. В летнюю пору это могло случиться где угодно, поэтому каждый водитель или тракторист без ведра никуда не выезжал. Вода в такой ситуации набиралась где придется — в ближайшей квартире, уличной колонке, колодце или соседнем пруду. К тому же ведерко всегда могло пригодиться в дороге для каких-то других хозяйских нужд, например, для того, чтобы помыть автомобиль. Так как в кабине обычно места было мало, то его пристраивали снаружи.

Современные водители по-разному украшают свои фаркопы. Это зависит от фантазии и возможностей. Сама по себе конструкция выполняет очень полезную функцию. Без неё масса перевозимого груза значительно уменьшается, поскольку нет возможности использовать прицеп. Некоторые водители вешают яйца на фаркоп, кто-то ведерко или просто колпачок. Иногда понять, зачем нужны эти действия проблематично, но причина определённо есть.

Что такое фаркоп

Это устройство предназначено для сопряжения с автомобилем прицепов и других грузов, находящихся на колёсах. Для фиксации служит шар, который находится в верхней части. Крепление и прочность материала рассчитываются в соответствии с направлением и величиной нагрузки. На шар и на всю конструкцию в целом действуют вертикальные и горизонтальные усилия. В каждой детали возникают механические напряжения, которые не остаются постоянными при движении автомобиля. Резкие ударные воздействия требуют большого запаса прочности. Сопряжение фаркопа с машиной выполняется, как правило, посредством резьбовых соединений. Некоторые авто оборудованы этим устройством с завода, на другие нужно установить его самостоятельно. Для этого необходимо знать характеристики машины. Они зависят от мощности двигателя, прочности узлов коробки передач, колёс и т. д. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации. В соответствии с полученными данными выбирают нужное изделие и устанавливают его.

Виды шаров

Есть несколько типов шаров. Это зависит от нагрузки и предпочтений водителей. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Шар на фаркопе может быть следующего типа:

  • Шар H;
  • Шар типа А;
  • Тип F;
  • Тип С;
  • Шар G;
  • Шар V.

Тип H является неразъёмным и его невозможно отсоединить от остальной части фаркопа. Чертеж изделий А демонстрирует съёмный шар, который крепится с помощью двух болтов в горизонтальной плоскости. Для типа F характерно крепление двумя болтами. Располагаются они горизонтально так, что их ось совпадает с осью движения автомобиля. Тип С относится к разъёмным и может быть демонтирован при необходимости. Присоединён с помощью муфты, которая позволяет легко его отделить. Чертеж шара G отличается от F тем, что используются четыре болта для крепления. Тип V похож на F, но имеет более длинную форму.

Шар можно сделать самостоятельно, если иметь чертеж. Но это проблематично, если принять во внимание, то, что необходимо соблюсти все требования. Чертеж при желании можно найти, используя интернет.

Дополнительные принадлежности

Двигаясь сзади какого-либо автомобиля, можно заметить причудливые предметы на фаркопе. Порой, они вызывают подозрение и иронию.

Яйца

Некоторые автовладельцы устанавливают яйца на фаркоп. Смотрится это весьма забавно и поднимает настроение. Практическая цель такого атрибута не совсем ясна. Кто-то просто подвешивает их на цепочке. Кстати, в США такое явление встречается довольно часто. Есть мнение, что раньше ковбои вешали их на свои авто с целью показать его преимущество. По заказу некоторые фирмы могут сделать вам яйца. Кроме того, они есть в продаже. Это изделие можно использовать и в практических целях. Например, предоставить чертёж шара, по его размерам изготовят колпачок на фаркоп в форме яиц. Чертеж можно сделать самому, это просто. Наблюдая за разными авто, можно увидеть металлические яйца, которые также реально заказать кому-то на изготовление, предоставив их чертеж. Наличие предмета в форме мужских яичек на вашем автомобиле будет воспринято неоднозначно. Кто-то просто посмеётся, другой посчитает странным. Так или иначе, этот предмет имеет вульгарную окраску, особенно если предстаёт взору маленьких детей, хуже того, девочек.

Ведёрко

Зачем нужно вешать ведерко на фаркоп? Это можно объяснить с практической точки зрения. Наличие его там имеет и другое значение. Ведерко на фаркоп раньше брали с собой водители грузовых машин. Догадаться, зачем они это делали очень просто. Дело в том, что при высоких температурах двигатель сильно нагревался. Вентилятор не справлялся с задачей охлаждения настолько, чтобы не допустить кипение. Поэтому приходилось доливать воду в радиатор. Брать с собой ведерко на фаркоп нужно было для того, чтобы сливать воду зимой и она не замёрзла, не разрушила трубки радиатора. К тому же пуск холодного двигателя становился легче, если горячую воду залить в систему охлаждения. В поездках очень практично было вешать ведерко ещё и потому, что можно помыть стёкла, если рядом есть вода и вымыть руки.

С грузовиками всё понятно, но для чего водители современных легковых автомобилей вешают ведерко на фаркоп является загадкой. Кто-то делает это просто в качестве символа или талисмана. Бытует мнение, что тем самым водители джипов хотят показать высокую проходимость своей машины. Другие подчеркнуть брутальность.

Итак, на приспособлении для прицепа можно увидеть следующие предметы:

  • Простой колпачок;
  • Ведерко;
  • Яйца;
  • Колпачки в форме разных животных или голову от куклы.

При желании практическое применение найдётся для любого предмета, в том числе для тех, которые кажутся бесполезными. Наилучшим сочетанием из всех будет эстетичность и практичность того или иного предмета.

Да Нет

Наверняка многие водители обращали внимание на ведро, подвешенное на корме или боковой части грузовика. Реже такое встречается и у легковушек, причем обычно на великовозрастных экземплярах отечественного производства, где ведерко не настоящее, а сувенирное и миниатюрное. Откуда повелся такой обычай?

Чаще всего этот предмет крепят на фаркоп, но бывает и на глушитель, либо на буксировочный крюк. В пробке вид ведерка, раскачивающегося как маятник, на многих действует успокаивающе. Но, конечно же, это самое важное его предназначение.

Версий о происхождении такого обычая несколько, и все они, как выясняется, дополняют друг друга. Первую гипотезу можно назвать исторической. Оказывается, в стародавние времена ведро висело на любой карете и телеге. Когда на улицах российских городов хозяйничал гужевой транспорт, а подшипник еще не был запущен в массовое производство, ведро с дегтем для смазки ступицы деревянного колеса имел каждый уважающий себя извозчик. Возможно, именно у извозчиков водители первых автомобилей позаимствовали обычай, ставший оберегом в дороге.

Вторая версия — практическая. Большинство опытных дальнобойщиков и шоферов грузовиков наверняка встречалось с ситуацией, когда «на северах» в лютый мороз в машине замерзала солярка. Выход оставался один — разводить под баком костер, чтобы растопить горючее. В дорожных условиях легче всего это сделать именно в заветном ведерке.

Третий вариант происхождения ведра на машине можно считать самым убедительным. В советское время вода, которая использовалась в системе охлаждения вместо тосола и антифриза, часто закипала, и ее приходилось постоянно доливать. В летнюю пору это могло случиться где угодно, поэтому каждый водитель или тракторист без ведра никуда не выезжал. Вода в такой ситуации набиралась где придется — в ближайшей квартире, уличной колонке, колодце или соседнем пруду. К тому же ведерко всегда могло пригодиться в дороге для каких-то других хозяйских нужд, например, для того, чтобы помыть автомобиль. Так как в кабине обычно места было мало, то его пристраивали снаружи.

Так что этот атрибут настолько прижился в российских машинах, что стал неотъемлемой частью их экстерьера, а для многих наших соотечественников превратился в настоящий талисман, обещающий безаварийную поездку.

Добро пожаловать!
Ведёрко висящее на задней части автомобиля – многие уже видели такую ситуацию, когда к примеру едешь за каким ни будь автомобилем а сзади у него висит железное металлическое ведро, маленькое правда, но всё же зачем она там висит? Такой вопрос задают многие, а так же многие уже на него знают ответ (Старшее поколение людей), так как данная вещь была очень распространена до 2000 года, после 2000 года такие ведра всё реже и реже встречаются, но так за чем же их вещают? Сейчас мы разберём!

Немного об истории про данное ведёрко!

Многие уже сейчас начнут говорить то что это не красиво, но всё же люди продолжат их вещать, значит есть в этом что то непросто же так? На самом деле всё верно, от данного ведёрка есть (А вернее была раньше польза), когда ещё не было нормального как такового тосола и антифриза (Вернее они были, но стоили бешенных денег и на нормальную охлаждающую жидкость мог в те времена раскошелиться не каждый), люди заливали в бачок охлаждения не ту самую охлаждающую жидкость к которой все уже привыкли сейчас, а просто обычную набранную из под крана или же из колонки воду и данную воду заливали в бачок, тем самым машина меньше грелась и охлаждалась только от одной воды.

В последнее время кто уже прожил немалую жизнь знают для чего это ведёрко нужно, но всё же не все, вот даже мы вам дадим окунуться в ностальгию, а именно помните самые первые автомобили АвтоВАЗа, это были ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 и т.д. Если кто на таких автомобилях уже есть (Или даже сидел) хоть раз, то помните то самое табло (Панель приборов) на ней есть шкала с очень интересной надписью «Вода», ну вот задумывались вы хоть раз зачем эта надпись вообще нужна, вить на новых автомобилях уже такого не пишут!

Всё дело в том, как мы уже говорили чуть ранее автомобили в 70-х, 80-х и даже 90-х годов в основном охлаждались водой, так как охлаждающая жидкость была дорога и просто её было очень трудно найти, поэтому и отсюда и пошла данная надпись.

Зачем вешают небольшое ведёрко на машину?

На самом деле на данный момент бытует множество мнений по поводу маленького ведёрка на машину. Располагается такое ведерко в основном на задней части автомобиля, а крепиться оно может либо к фаркопу, либо к крюку за который привязывают буксир, либо просто за глушитель, но всё же вернёмся поближе к данной теме и рассмотрим несколько самых основных мнений по тому, зачем же всё таки вешаю маленькое ведёрко на автомобиль:

Первое мнение – многие автомобилисты считают что данное ведро приносить удачу тем людям у которых оно просто висит, но к сожалению это мнение ошибочное и кто так говорит то он действительно верит в удачу, либо же просто думает что данное ведро ему действительно принесёт удачу, но хотя многие люди вешают его вообще не ради этого.

Второе мнение – это мнение является приближённым к реальности, хотя так и действительно есть, на самом деле ведерко вешалось на автомобили ранее, сейчас если вы заметили то уже такого практически нигде и не встретишь. Раньше как мы уже упомянули ранее, не было ни антифриза, ни тосола и поэтому в систему охлаждения заливалась обычная вода. А ведерко вешалось для того, чтобы если в случае когда машина закипит (А в те времена, в пробках автомобили очень часто кипели, хотя их и было не очень то много), можно было просто взять это самое ведро и сходить с ним на ближайший пруд или еще куда ни будь, и набрать в это ведёрко немного воды, для того чтобы залить её в систему охлаждения (Тем самым немного охладить двигатель) и ехать дальше.

Примечание!
В основном такие ведерки вешались на грузовиках, и если принимать во внимание то, что вода закипает уже при 100 °c, а свыше 100 °c она и вовсе начинает выкипать, а часовые пробки и на тот момент уже были, то люди которые отправлялись в рейс, вешали их сзади (Но у грузовиков были данные ведёрки намного больше, в отличие от легковых автомобилей), потому что в прицепе место не было, а в кабине и так было тесно и вот так и ездили! (Пример смотрите на фото ниже)

Наверняка многие водители обращали внимание на ведро, подвешенное на корме или боковой части грузовика. Реже такое встречается и у легковушек, причем обычно на великовозрастных экземплярах отечественного производства, где ведерко не настоящее, а сувенирное и миниатюрное. Откуда повелся такой обычай?

Чаще всего этот предмет крепят на фаркоп, но бывает и на глушитель, либо на буксировочный крюк. В пробке вид ведерка, раскачивающегося как маятник, на многих действует успокаивающе. Но, конечно же, это самое важное его предназначение.
Версий о происхождении такого обычая несколько, и все они, как выясняется, дополняют друг друга. Первую гипотезу можно назвать исторической. Оказывается, в стародавние времена ведро висело на любой карете и телеге. Когда на улицах российских городов хозяйничал гужевой транспорт, а подшипник еще не был запущен в массовое производство, ведро с дегтем для смазки ступицы деревянного колеса имел каждый уважающий себя извозчик. Возможно, именно у извозчиков водители первых автомобилей позаимствовали обычай, ставший оберегом в дороге.

Вторая версия — практическая. Большинство опытных дальнобойщиков и шоферов грузовиков наверняка встречалось с ситуацией, когда «на северах» в лютый мороз в машине замерзала солярка. Выход оставался один — разводить под баком костер, чтобы растопить горючее. В дорожных условиях легче всего это сделать именно в заветном ведерке.
Третий вариант происхождения ведра на машине можно считать самым убедительным. В советское время вода, которая использовалась в системе охлаждения вместо тосола и антифриза, часто закипала, и ее приходилось постоянно доливать. В летнюю пору это могло случиться где угодно, поэтому каждый водитель или тракторист без ведра никуда не выезжал. Вода в такой ситуации набиралась где придется — в ближайшей квартире, уличной колонке, колодце или соседнем пруду. К тому же ведерко всегда могло пригодиться в дороге для каких-то других хозяйских нужд, например, для того, чтобы помыть автомобиль. Так как в кабине обычно места было мало, то его пристраивали снаружи.

Так что этот атрибут настолько прижился в российских машинах, что стал неотъемлемой частью их экстерьера, а для многих наших соотечественников превратился в настоящий талисман, обещающий безаварийную поездку.

ᐉ Было ведёрко, стало устройство

Было ведёрко, стало устройство

Предлагаемое устройство для пересадки растений содержит состоящее из обечайки и дужки ведерко без дна и нажимной диск. Диск и обечайка изготавливаются из обычной оцинковки, дужка — из стального прутка диаметром 6 мм. Устройство с указанными на рисунке размерами предназначено в основном для пересадки рассады (огурцов, капусты, свеклы), например, из теплицы в парник или открытый грунт.

Оно может быть использовано для перемещения на грядках молодых побегов таких культур, как лук, фасоль, бобы, перец, а также для смены места произрастания цветов на клумбах.

Операции, выполняемые с помощью устройства, схематично представлены на рисунке позициями 1,2,3,4.

Лунки под пересадку изготавливают следующим образом. Устанавливают ведерко в позицию 1 и руками, предварительно подложив под ладони дощечки или какие-нибудь металлические планки, вдавливают ведерко в землю. После этого за дужку в горизонтальном положении и край ведерка поворачивают его вокруг оси в ту и другую сторону на 30-60° (позиция 2). Этим вращением обеспечивают срез (отделение) от основного грунта расположенной в ведерке земли. Затем вынимают ведерко из лунки и вытряхивают из него землю. Лунка готова.

Для выемки земли с растением выполняют те же операции — 1, 2, 3. После чего ведерко с растением опускают в подготовленную лунку, кладут на землю в ведерко нажимной диск,
пропуская стебель растения по прорези диска (операция 4), и, упираясь одной рукой в диск, другой усилием вверх за дужку вынимают ведерко из лунки, оставляя в ней землю с растением.

Устройство позволяет пересаживать молодые растения, практически не повреждая корней, закладывать под корни удобрения. После такой пересадки полив необязателен.

Есть и другие достоинства устройства. При пересадке можно приподнять растение над общим уровнем земли (это полезно для рассады капусты — уменьшается вероятность загнивания прикорневой шейки) или, наоборот, заглубить растение в почву, что полезно, например, для рассады огурцов, поскольку нижняя часть стебля за счет этого получит прирост корневой системы, а вы — более высокий урожай.

Чтобы обеспечить приподнятое положение растения, надо при изготовлении лунки вдавливать ведерко в землю на меньшую глубину, чем при заборе земли с растением. Если же требуется заглубить растение при пересадке, то, наоборот, при изготовлении лунки ведерко вдавливается глубже, чем при заборе земли с растением.

Данное устройство проверено многолетней практикой. Пользуйтесь им, дорогие дачники-огородники! Помимо быстроты, удобства и качества пересадки, оно наверняка доставит вам радость от воспоминаний детства, когда вы играли в песочек и с помощью формочек делали лунки и всякие фигуры.

Автор: Анатолий Иванович КОЛЕСНИЧЕНКО, г. Тверь Ж.м.п.д.913

Зачем на машину вешают ведерко

Наверняка многие водители обращали внимание на ведро, подвешенное на корме или боковой части грузовика. Реже такое встречается и у легковушек, причем обычно на великовозрастных экземплярах отечественного производства, где ведерко не настоящее, а сувенирное и миниатюрное. Откуда повелся такой обычай?

Чаще всего этот предмет крепят на фаркоп, но бывает и на глушитель, либо на буксировочный крюк. В пробке вид ведерка, раскачивающегося как маятник, на многих действует успокаивающе. Но, конечно же, это самое важное его предназначение.

ерсий о происхождении такого обычая несколько, и все они, как выясняется, дополняют друг друга. Первую гипотезу можно назвать исторической. Оказывается, в стародавние времена ведро висело на любой карете и телеге. Когда на улицах российских городов хозяйничал гужевой транспорт, а подшипник еще не был запущен в массовое производство, ведро с дегтем для смазки ступицы деревянного колеса имел каждый уважающий себя извозчик. Возможно, именно у извозчиков водители первых автомобилей позаимствовали обычай, ставший оберегом в дороге.

Вторая версия — практическая. Большинство опытных дальнобойщиков и шоферов грузовиков наверняка встречалось с ситуацией, когда «на северах» в лютый мороз в машине замерзала солярка. Выход оставался один — разводить под баком костер, чтобы растопить горючее. В дорожных условиях легче всего это сделать именно в заветном ведерке.

Третий вариант происхождения ведра на машине можно считать самым убедительным. В советское время вода, которая использовалась в системе охлаждения вместо тосола и антифриза, часто закипала, и ее приходилось постоянно доливать. В летнюю пору это могло случиться где угодно, поэтому каждый водитель или тракторист без ведра никуда не выезжал. Вода в такой ситуации набиралась где придется — в ближайшей квартире, уличной колонке, колодце или соседнем пруду. К тому же ведерко всегда могло пригодиться в дороге для каких-то других хозяйских нужд, например, для того, чтобы помыть автомобиль. Так как в кабине обычно места было мало, то его пристраивали снаружи.

Так что этот атрибут настолько прижился в российских машинах, что стал неотъемлемой частью их экстерьера, а для многих наших соотечественников превратился в настоящий талисман, обещающий безаварийную поездку.

Зачем на машину вешают маленькое ведерко

Что это — дань моде, желание выделиться или необходимость? ЗР разобрался и знает ответ.

Причин появления ведер на машинах несколько. Скажем, еще во времена Советского Союза водители часто крепили ведро за фаркоп, задний бампер или вешали на глушитель. Зачем? Тосол или антифриз были в дефиците, и в качестве охлаждающей жидкости зачастую в радиатор заливали простую воду. Для этого и нужно было ведро. Плюс радиаторы часто подтекали, и воду приходилось доливать. А еще сами термостаты системы охлаждения были ненадежны, из-за чего вода нередко закипала, часть ее испарялась, и ее снова приходилось доливать в радиатор. Летом, в жару, подобное могло случиться где угодно, хоть в городе, хоть на загородной трассе. В таком случае ведро оказывалось просто незаменимым. Можно было попросить воды у жильцов ближайшего дома, добежать до уличной колонки или зачерпнуть в деревенском колодце или в пруду. При этом держать ведро в салоне легкового автомобиля или кабине грузовика неудобно — оно все-таки занимает много места. Вот его и крепили к фаркопу или заднему бамперу.

Еще один плюс — ведро было всегда под рукой, скажем, если нужно помыть машину или вымыть руки после ремонта.

Ведерко было незаменимо и зимой. На старых грузовиках, перед ночной стоянкой, воду из системы охлаждения сливали, чтобы не замерзла. А утром надо было «пролить движок» горячей водой, чтобы он завелся и воду нигде не «прихватило». Для этих целей зачастую использовали не одно, а два ведра.

В мороз нередко замерзает и дизельное топливо. Здесь тоже помогает ведро, потому его до сих пор возят с собой многие дальнобои. Если солярка за ночь превратилось в желеобразную массу, ее надо как-то отогреть. Для этого разводят костер, чтобы согреть топливный бак. А развести его в полевых условиях как раз легче всего в ведре.

На современных легковых машинах тоже довольно часто встречаются маленькие декоративные ведра. Такой аксессуар можно трактовать как желание водителя выделиться в потоке, потому как никакой полезной функции эти ведерки не выполняют.

  • Ответы на многие вопросы автомобильной жизни ищите в «Парке документов» «За рулем».
  • Много различных предметов, оберегающих или приносящих удачу, продают в магазинах автоаксессуаров. Интернет-магазин «За рулем» считает, что главные обереги, которые должны быть в каждом автомобиле, — это аптечка, дорожный набор, светоотражающий жилет и набор ремней на колеса.

Зачем вешают сзади ведерко на машину?

Добро пожаловать!
Ведёрко висящее на задней части автомобиля – многие уже видели такую ситуацию, когда к примеру едешь за каким ни будь автомобилем а сзади у него висит железное металлическое ведро, маленькое правда, но всё же зачем она там висит? Такой вопрос задают многие, а так же многие уже на него знают ответ (Старшее поколение людей), так как данная вещь была очень распространена до 2000 года, после 2000 года такие ведра всё реже и реже встречаются, но так за чем же их вещают? Сейчас мы разберём!

Немного об истории про данное ведёрко!

Многие уже сейчас начнут говорить то что это не красиво, но всё же люди продолжат их вещать, значит есть в этом что то непросто же так? На самом деле всё верно, от данного ведёрка есть (А вернее была раньше польза), когда ещё не было нормального как такового тосола и антифриза (Вернее они были, но стоили бешенных денег и на нормальную охлаждающую жидкость мог в те времена раскошелиться не каждый), люди заливали в бачок охлаждения не ту самую охлаждающую жидкость к которой все уже привыкли сейчас, а просто обычную набранную из под крана или же из колонки воду и данную воду заливали в бачок, тем самым машина меньше грелась и охлаждалась только от одной воды.

В последнее время кто уже прожил немалую жизнь знают для чего это ведёрко нужно, но всё же не все, вот даже мы вам дадим окунуться в ностальгию, а именно помните самые первые автомобили АвтоВАЗа, это были ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 и т.д. Если кто на таких автомобилях уже есть (Или даже сидел) хоть раз, то помните то самое табло (Панель приборов) на ней есть шкала с очень интересной надписью «Вода», ну вот задумывались вы хоть раз зачем эта надпись вообще нужна, вить на новых автомобилях уже такого не пишут!

Всё дело в том, как мы уже говорили чуть ранее автомобили в 70-х, 80-х и даже 90-х годов в основном охлаждались водой, так как охлаждающая жидкость была дорога и просто её было очень трудно найти, поэтому и отсюда и пошла данная надпись.

Зачем вешают небольшое ведёрко на машину?

На самом деле на данный момент бытует множество мнений по поводу маленького ведёрка на машину. Располагается такое ведерко в основном на задней части автомобиля, а крепиться оно может либо к фаркопу, либо к крюку за который привязывают буксир, либо просто за глушитель, но всё же вернёмся поближе к данной теме и рассмотрим несколько самых основных мнений по тому, зачем же всё таки вешаю маленькое ведёрко на автомобиль:

Первое мнение – многие автомобилисты считают что данное ведро приносить удачу тем людям у которых оно просто висит, но к сожалению это мнение ошибочное и кто так говорит то он действительно верит в удачу, либо же просто думает что данное ведро ему действительно принесёт удачу, но хотя многие люди вешают его вообще не ради этого.

Второе мнение – это мнение является приближённым к реальности, хотя так и действительно есть, на самом деле ведерко вешалось на автомобили ранее, сейчас если вы заметили то уже такого практически нигде и не встретишь. Раньше как мы уже упомянули ранее, не было ни антифриза, ни тосола и поэтому в систему охлаждения заливалась обычная вода. А ведерко вешалось для того, чтобы если в случае когда машина закипит (А в те времена, в пробках автомобили очень часто кипели, хотя их и было не очень то много), можно было просто взять это самое ведро и сходить с ним на ближайший пруд или еще куда ни будь, и набрать в это ведёрко немного воды, для того чтобы залить её в систему охлаждения (Тем самым немного охладить двигатель) и ехать дальше.

Примечание!
В основном такие ведерки вешались на грузовиках, и если принимать во внимание то, что вода закипает уже при 100 °c, а свыше 100 °c она и вовсе начинает выкипать, а часовые пробки и на тот момент уже были, то люди которые отправлялись в рейс, вешали их сзади (Но у грузовиков были данные ведёрки намного больше, в отличие от легковых автомобилей), потому что в прицепе место не было, а в кабине и так было тесно и вот так и ездили! (Пример смотрите на фото ниже)

Зачем на автомобиль вешают маленькое ведро

Многие наверняка видели железное ведерко, повешенное на фаркоп, под задний бампер или на глушитель. И наверняка многие задавались вопросом о назначении этой тары.

Дабы разобраться в вопросе, потребуется небольшой экскурс в историю. Традиция водружения ведер на тыльную часть транспортных средств зародилась еще во времена гужевого транспорта. Извозчики крепили за кормой телег или бричек ведро с дегтем, который использовался для смазывания ступиц. Или же из ведра всегда можно было напоить тягловое животное.

С появлением автомобилей традиция возить с собой ведро сохранилась, только теперь емкость использовалась для того, чтобы зачерпнуть воду из реки, колодца или колонки и долить в радиатор. Причем зимой делать это приходилось часто. Ведь, чтобы вода не замерзла в холодные ночи, ее сливали вечером, а утром заливали уже теплую жидкость обратно в радиатор. То же ведро использовалось для разогрева воды, солярки (грели на водяной бане, с тем, чтобы долить в бак с замерзшим дизтопливом).

Случалось и такое — ведро нередко использовали вместо знака аварийной остановки, выставляя его за кормой в случае поломки или аварии машины. А еще нередко с ведром выходили на дорогу, когда в баке кончалось топливо — так было проще привлечь к себе внимание и обозначить свои намерения: сразу было понятно, что водитель просит откачать ему литров пять бензина или солярки, чтобы он смог доехать до ближайшей заправки.

В наши дни ведро все еще можно увидеть под задней осью грузовых автомобилей, чаще всего — фур дальнобойщиков. Последние используют такую емкость для того, чтобы ополоснуть фары, фонари, лобовое стекло, обмыть номерные знаки или помыть руки после ремонта или смены колеса. Нередко пользу от ведер за «кормой» извлекают также водители внедорожников — джиперы, туристы и рыбаки. Такая практика тоже понятна. В полевых условиях в ведре можно вскипятить воду (например, для ухи) и даже развести огонь — в ветряную погоду сделать это гораздо удобнее именно в ведре.

Удивительно, но и под бамперами современных легковушек сегодня можно увидеть ведра, большинство из которых, правда, маленькие, декоративные и даже не всегда стальные. Такими атрибутами автомобили украшают на удачу.

Ведь за долгие годы использования водителями ведер за последними закрепилась функция своего рода оберега, обещающего безаварийную поездку. Ну и, наконец, вывешиванием ведра под бампером водители обозначают, что следят за своим автомобилем и готовы прийти на помощь другим участникам движения в экстренных ситуациях. Таким образом, это еще и один из символов автомобильного братства.

Водительские байки: зачем на машину сзади вешают ведёрко

На дороге периодически можно заметить автомобили с весьма необычными аксессуарами. Один из таких — сувенирное ведёрко, раскачивающееся под задним бампером. Может показаться, что это оригинальная идея конкретного автомобилиста, но нет — таких людей довольно много. Предлагаем разобраться в истоках традиции и выяснить, есть ли у маленького ведра на машине сзади практическое назначение.

Куда вешают ведёрки на машину

Маленькие ведёрка на легковые машины крепят сзади, причём есть несколько вариантов расположения. Самый простой путь — поместить сувенир на буксировочном крюке (фаркопе). Обычно его никаким особым образом не закрепляют и просто надевают на крюк. Для надёжности можно зафиксировать необычный аксессуар изолентой или повесить его с помощью крепления на трубу, затянув болтами вокруг фаркопа. В целом расположить ведёрко можно в любом месте под задним бампером, обнаружив подходящее отверстие. С одной стороны ведра нужно просто достать ручку, продеть её через отверстие и снова закрепить — так талисман уже никуда не денется.

Ведёрко на фаркопе можно закрепить с помощью крепления на трубу

Версии о необходимости ведра сзади на автомобиле

На современных легковых автомобилях маленькое ведёрко сзади — это исключительно традиция, не имеющая функциональной необходимости. Но вот истоки такого действия водителей обусловлены именно практической ценностью — есть несколько версий, откуда пошла такая мода:

  • В грузовых автомобилях советских времён в системе охлаждения двигателя использовалась обычная вода, которая закипала и периодически заканчивалась из-за испарения. В летнее время проблема приобретала особую серьёзность — машина могла встать в любой момент. По этой причине водители часто цепляли сзади ведро — с его помощью можно было набрать воды в ближайшем водоёме или в уличной колонке и исправить ситуацию. Расположение такой ёмкости снаружи позволяло не занимать лишнее место в кабине.
  • Вторая версия — историческая. Согласно ей традиция пошла ещё с давних времён, когда люди передвигались на каретах и телегах. В гужевом транспорте всегда имелось ведро с дёгтем для смазки деревянного колеса.

До изобретения подшипников в телегах возили вёдра с дёгтем для смазывания механизма

Зимой ведро можно использовать как ёмкость для костра

Все версии имеют право на жизнь и в какой-то степени даже дополняют друг друга. Ведро сзади машины стало настолько привычным для людей, что и сегодня многие автомобилисты цепляют его на свои транспортные средства, вот только уже не в полном размере, в сувенирном формате. К тому же многие считают, что соблюдение такой традиции несёт удачу на дороге, поэтому сегодня ведёрко — это забавный талисман.

Ведёрко на легковой машине — необычный талисман, который, по мнению автомобилистов, приносит удачу. А вот истоки подобной традиции имеют практический смысл — вёдра возили с собой ещё на телегах, когда нужно было смазывать деревянные колёса, и в советское время как ёмкость для воды.

Источники:

http://maja-dacha.ru/bylo-vedyorko-stalo-ustrojstvo/
http://pikabu.ru/story/zachem_na_mashinu_veshayut_vederko_5295796
http://www.zr.ru/content/articles/915717-zachem-na-mashinu-veshayut-malenk/
http://vaz-russia.com/vse-ob/dlya-chego-veshayut-vederko-na-mashinu.html
http://rg.ru/2019/11/04/zachem-na-avtomobil-veshaiut-malenkoe-vedro.html
http://aqua-rmnt.com/interesnoe/zachem-veshayut-vederko-szadi-mashiny.html

Маленькое ведерко на фаркопе машины — что это и зачем нужно?

Ведерко сзади автомобиля — довольно частое явление на российских автодорогах. Но немногие задумываются о функции этого “аксессуара”. На самом деле точного ответа на вопрос о предназначении маленького ведерка нет, но есть несколько логичных предположений.

Функции большого ведра

Чаще всего ведра встречаются на большегрузных автомобилях. В салоне и кузове машины не всегда хватает места, поэтому дальнобойщики вешают емкости на фаркоп.

Источник изображения: avto.tula.su

Причина их использования логична — чтобы набирать воду. Такая необходимость может возникнуть, если вдруг лопнет патрубок, подающий тосол, необходимый для бесперебойной работы двигателя. Патрубок соединяется подручными средствами, а в систему доливается вода. Это позволяет доехать до ближайшей СТО.

В советское время такой аксессуар не был редкостью. Раньше в свободной продаже отсутствовали специальные антифризы, которые используются водителями в 21 веке. Во всех автомобилях в качестве охладителя применялась именно вода. При помощи ведер водители набирали ее из водоемов или колонок, если в этом возникала необходимость.

При высоких температурах воздуха влага быстро закипает и испаряется. Это часто требовало “дозаправки” в полевых условиях.

Есть предположение, что “мода” на ведра зародилась давно — когда люди передвигались на телегах. В те времена большая емкость была нужна, чтобы поить лошадь. И вешали ведра сзади на телегу, чтобы не занимать полезное место и не потерять ведро.

Зачем на фаркоп вешают маленькое ведерко?

Если в большим ведром ситуация логичная, то для чего вешают маленькие ведерки объемом не более 500 мл? Сами автолюбители отвечают на этот вопрос по-разному:

  • дань советской традиции;
  • в качестве украшения;
  • как талисман;
  • как показатель готовности оказать помощь на дороге.

Никакой функции маленькое ведерко не имеет. Хотя некоторые автолюбители считают, что его можно заполнить густой смазочной жидкостью и пользоваться ею для смазки деталей, например, болтов при смене колес.

Источник

Яйца в автомобиле что это


Как правильно называются яйца в автомобиле

Главная > На компьютере > называется > Как правильно называются яйца в автомобиле

называются они стойки стабилизатора

яйцо-оно же тяга стабилизатора. крепится одним концом с к стабилизатору поперечной устойчивости другим концом с стойке либо к рычагу. на концах шаровые опроы либо резиновые втулки

в зилу и в газоне на трамплёре стояли регулировочные шайбы перемещающие пластины под трамплёром для коррекции зажигания

На старых машинах яйца-это октан-корректор на трамблёре.

не знаю. у меня девочка

Мастер, видя мое тупое молчание, молча выворачивает руль и показывает за колесом на два шарика яйцеподобной формы, которые крепятся к ступице колеса и к стабилизатору (обыкновенному железному пруту) . Так вот эти яйца должны быть скреплены между собой, но от удара они разъединились. Оказывается, у машин тоже есть яйца Заедь, грит мастер, в любой магазин, купи эти самые яйца и к нам. Поменять их 10 минут. На мой вопрос: «А как по-научному эти самые яйца называются? » мастер, немного подумав, сказал: «Яйца, они и есть яйца». Делать нечего, погнал в первый попавшийся магазин. А проще говоря это кронштейн стабилизатора..

Стойка стабилизатора, — деталь подвески автомобиля, необходимая для крепления стабилизатора к рычагу, к стойке (амортизатору) или поворотному кулаку.

Стойка стабилизатора, представляет собой деталь в виде двух элементов, конструктивно схожих с шаровой опорой, скрепленных между собой металлической трубкой или металлическим прутом.

Суставообразная конструкция шарнирных пальцев линка позволяют стабилизатору двигаться в нескольких плоскостях при работе. Износ пластиковой втулки шарнирного пальца приводит к удароподобной нагрузке, что отражается в повышенном шуме, особенно при езде по неровной дороге.

Сохраните ссылку прямо сейчас, чтобы не забыть

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Стоит сказать, что износ шарнирного пальца линка, в отличие от аналога в шаровой опоре, не несет критических последствий для пользователя, поскольку даже обрыв пальца линка не приводит к аварийной ситуации.

В обиходе, стойки стабилизатора также называются «линки» или «яйца».

Скоро весна, и во многих городах Украины, снег, традиционно, будет сходить вместе с кусками асфальта на дорогах. Все это будет приводить к появлению целого набора посторонних звуков в подвеске!

Начнем с небольшой теории. Подвеска (ходовая часть) автомобиля, на самом деле, не менее важный элемент всего автомобиля, чем двигатель, или трансмиссия. Состояние подвески автомобиля напрямую влияет на его управляемость и и безопасность. Поэтому, заезжая в сервис, на гремящем, как погремушка автомобиле, будьте готовы к тому, что ремонт может выйти дорогим и небыстрым. Однако, все ли стоит устранять сразу и на месте? Если позволяют финансы и возможности, — наверняка, стоит. Но эти условия не всегда выполнимы. Тогда давайте рассмотрим, что и на что стоит менять в порядке очереди.

Если мастера рекомендуют менять стойки, у Вас есть четыре варианта:

1. Оригинальные новые стойки (идеальный вариант в любом случае). Плюсы — 100% вероятность того, что будут в отличном состоянии, что подойдут, и что будут верой и правдой служить очень долго. Минус только один, — цена. Стоимость одной стойки на некоторые модели может достигать $500.

2. Оригинальные контрактные (б/у) стойки (отличный вариант для многорычажной подвески и вероятность купить стойку в плохом состоянии для макферсона). Стойки на многорычажной подвеске подвержены износу в гораздо меньшей степени, чем на макферсоне, из-за конструктивных особенностей, поэтому, если Ваш автомобиль сделан на “многорычажке”, — контрактные стойки, — отличный вариант. Для Макферсона, в котором стойка является основным нагруженным элементом, вариант с покупкой “бэушной” стойкой нельзя назвать надежным. К сожалению, стойки на макферсоне умирают достаточно быстро. Плюсы — цена (иногда в 10 раз дешевле новой), надежность (для многорычажной подвески), простота установки (чаще всего стойки с разборов идут в сборе с пружиной). Минусы, — ненадежность, да и то, чаще всего только для макферсонов.3. Дубликатные стойки KYB, Monroe и другие. Стойки от дубликатных производителей, чаще всего, самый доступный вариант для большинства хондаводов, однако и тут скрываются некоторые подводные камни. Например, никому и никогда доподлинно неизвестно, сколько будут ходить стойки стороннего производителя. А еще с этими стойками возможна проблема подбора пыльников.

4. Ремонт стоек. Самая темная лошадка из всех вышеперечисленных. Хорошо отремонтированная стойка по отзывам пользователей ходит долго и качественно. Но мы сами лично с этой технологией не сталкивались, поэтому можем судить только по отзывам.

Срочность замены стоек, — вещь тоже относительная. Если Вы ездите на машине быстро, или часто ходите по трассе, — замена стойки Вам показана в ближайшее время. Если на замену нет денег, — Вам придется ездить медленно и аккуратно, но в принципе, в таком режиме можно проехать очень долго, — пока не разобьются другие элементы подвески. В среднем, рекомендовано менять “потекшие” стойки если не сразу, то в течение 1-1,5 месяцев, и ездить все это время надо аккуратно и неторопливо.

Вариантов замены шаровых у Хонды также может быть четыре:

1. Оригинальная шаровая. Самый правильный и надежный вариант. Один сплошной плюс. Единственный “неплюс” (но и не минус!) высокая цена, которая с лихвой оправдывается надежностью узла.

2. Рычаг в сборе. Нередко встречаются автомобили Honda в которых шаровая не меняется отдельно и поставляется только с рычагом. Преимущества такой конструкции в надежности и долговечности. Минус один, но очень серьезный, — цена. Часто, идейный подход мастеров позволяет обойтись без оригинального нового рычага, заменив в нем шаровую на дубликатную, но надежность узла от этого страдает достаточно сильно.

3. Дубликатная шаровая. Ее преимущество только в одном, — “проходной” цене. Однако, гарантию на дубликатную шаровую в трезвом уме и светлой памяти не даст никто, — ее ресурс может составлять от нескольких метров до десятков тысяч километров. Стабильность дубликатной продукции, к сожалению, все еще оставляет желать лучшего.

4. Ремонт шаровой. Процесс, который предлагается в некоторых автосервисах. Надежность его достаточно спорна и сомнительна, но нередко, хороший мастер может на столько качественно восстановить шаровую опору, что дает на нее гарантию, и она действительно долго (порядка 50 000 км) работает без проблем.

Срочность замены шаровых опор, — моментально. Ездить на стучащей шаровой опасно, и чревато возникновением аварийной ситуации. Экономить на этом элементе подвески также крайне не рекомендуется.

Стойки стабилизатора (линки, яйца)

Один из самых безопасных (с точки зрения выхода из строя) элементов подвески. Стойка стабилизатора служит для крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу (или стойке). В своей конструкции они содержат шаровые соединения, однако, в отличие от любого другого узла, содержащего подобные соединения, обрыв линка не приведет к особо серьезным последствиям.

Вариантов замены может быть только два:

1. Оригинальные стойки стабилизатора. Вариант хороший, надежный, но дорогой. Рекомендуется тем, у кого много денег, или автомобиль Honda Fit, на который дубликатные линки, почему-то сделаны не в размер по резьбовой части.

2. Дубликатные линки. Их на рынке множество, однако хотелось бы выделить запчасти производства CTR и NHK. Первые присутствуют на рынке очень давно, и в принципе по сочетанию “цена/качество” вполне достойны Вашего внимания.

NHK-линки появились в России относительно недавно, эта фирма известна, прежде всего, благодаря своим высококачественным пружинам. Они дороже CTR, но при этом обещают OEM-качество, поскольку являются поставщиком конвейера Honda. Опыта работы с ними пока нет, но заочно компании NHK можно верить.

Срочность замены. Стойки стабилизатора, — одни из немногих запчастей, которые могут потерпеть до лучших времен. Если они совсем в плохом состоянии, — лучше поменять сразу, но если состояние “терпит”, то в таком положении они могут проработать еще очень долго, без особых повреждений. Только, как обычно, придется соблюдать повышенную аккуратность и осторожность, избегая серьезных ям и кочек.

Резиновые втулки, через которые стабилизатор крепится к корпусу автомобиля. Самые “терпеливые” запчасти из всей подвески. Даже изношенные до предела втулки стабилизатора не приведут к серьезной аварии, и единственное, на что они способны, — доставлять дискомфорт владельцу автомобиля гулкими ударами в область педалей.

Вариантов замены, два:

1. Оригинальные. Не имеют никаких минусов, поскольку дороже дубликатных в среднем на $3-5, но при этом не создают никаких проблем ни при установке, ни при эксплуатации. Настоятельно рекомендуем использовать именно их.

2. Дубликатные. Единственное, и то сомнительное преимущество, — цена, но срок и качество эксплуатации — непредсказуемы, поэтому не рекомендуем их использовать.

Срочность замены. По желанию клиента (то есть по Вашему собственному). В большинстве случаев, эта процедура стоит недорого ($4-5), но встречаются автомобили (например Accord CL) на которых замена втулок превращается в головную боль для любого автосервиса, поскольку они установлены в под подрамником. В этом случае цена может вырасти до $30-40.

Элемент рулевого управления, требующий особого внимания. Именно плохое состояние рулевых тяг, является частой причиной аварии при неисправности рулевого управления. Рулевая тяга, — это по сути шаровое соединение, работающее в перпендикулярной плоскости относительно шаровой опоры. То есть, если нагрузка на шаровую “на разрыв” осуществляется при движении “вверх-вниз”, то на рулевую тягу, с тем же шаровым соединением, “влево-вправо”. Благо, в отличие от традиционных шаровых опор, которые, в случае использования дубликата, могут сломаться тихо из-за “срезания” пальца, в рулевой тяге подобное невозможно. Тяга перед “смертью” всегда начнет стучать, а вот этот стук, и появившийся люфт (в совсем критичном состоянии) в рулевом колесе, не заметить невозможно.

Вариантов замены два:

1. Оригинальные рулевые тяги. Рекомендуется использовать их, не смотря на высокую цену, хотя бы только потому, что срок их реального хождения составляет от 60 000 км до 150 000 км. Случаи, когда оригинальная рулевая тяга выходила из строя раньше 60 000 км крайне редки, и в основном они ломались не столько по вине производителя, сколько от отвратительного состояния дорожного покрытия. Еще одним аргументом в пользу установки оригинальной продукции является и то, что после замены рулевых тяг, требуется процедура регулировки угла схода-развала колес хотя бы передней оси, что также стоит денег. Согласитесь, лучше отдавать деньги за регулировку схода-развала (порядка $30-50) реже, чем чаще. 🙂

2. Дубликатные рулевые тяги. Хорошие дубликатные рулевые тяги могут проходить и 40 000 км без нареканий, но шансы того, что Вам при покупке попалась именно такая тяга, — как обычно 50/50, — или попалась, или не попалась.

Срочность замены. Здесь стоит прислушаться к мнению мастера. Если мастер говорит “можно доездить до лета”, значит нужно ближе к лету (как дороги станут чище и ровнее), поменять. Если мастер говорит “менять срочно”, значит надо менять либо на месте, либо в течение ближайших пары дней. Выход из строя рулевой тяги неизбежно приведет к аварийной ситуации, поскольку обрыв тяги, — это потеря рулевого контроля над одним из колес.

Еще один элемент рулевого управления, рабочей частью которого является шаровое соединение. В отличие от рулевой тяги и шаровой опоры, это шаровое соединение почти не испытывает сильных нагрузок на разрыв, поэтому выходит из строя гораздо реже, чем тяга или наконечник.

Вариантов замены также два:

1. Оригинальные наконечники. Качественно, надежно, дорого. Последний пункт многих смущает, и они предпочитают дубликатные наконечники. Время хождения оригинальной детали может достигать 100 000 и более.

2. Дубликатные наконечники. Продукция производитель дубликатных наконечников хорошего качества (например CTR, или 555) может вполне проходить более 40 000 км. Причиной тому не столько качество материала или сборки, сколько относительно небольшая нагрузка на узел (при условии обычной эксплуатации автомобиля).

Срочность замены. Ориентируйтесь на слова мастера. Как правило “подношенные” наконечники могут ходить еще очень долго, но если мастер настаивает на срочной замене, значит надо менять срочно. Причина все в тех же шаровых соединениях. И к тому же, после замены наконечников также необходима процедура регулировки схода-развала, поэтому рекомендуется все-таки ставить детали проверенного качества, чтобы не тратить деньги на постоянные поездки на регулировочный стенд.

Сайлентблок, как элемент подвески, имеет очень простую конструкцию, как правило, это металлическая обойма, внутри которой находится эластичный материал (чаще всего, — специальный резиновый состав, хотя встречается и использование полиуретана). Назначение сайлентблока ясно по его названию, — это элемент, который должен обеспечивать тишину узла. Работает он просто, — на стыке металлических конструкций (например рычагов), если бы не было сайлентблока, стоял бы такой грохот при передвижении, что ездить было бы просто невозможно. Внутренняя часть “сайлента” как раз компенсирует возможность соприкосновения металлических элементов, принимая удар на себя. поэтому передвижение становится относительно тихим и значительно более комфортным.

Количество сайлентблоков и их уровень “ответственности” зависит от типа подвески и местонахождения сайлентблока в ней. Многорычажные подвески очень требовательны к качеству сайлентблоков, поскольку все их надежность и преимущества “завязаны” именно на этих элементах. Подвеска типа макферсон, намного менее требовательна к состоянию сайлентблоков, поскольку основную нагрузку на себя принимает стойка (амортизатор). Тем не менее, вероятность выхода сайлетблоков из строя остается на обоих ключевых для Honda типах подвески, и хороший мастер обязательно обратит Ваше внимание на их состояние.

Вариантов замены, три:

1. Оригинальные сайлентблоки. Плюс — долговечность и корректность изготовления (что под этим подразумевается, см. ниже, в описании дубликатных сайлентблоков). Минусов может быть два. Первый, — это цена. Оригинальные сайлентблоки для Хонды очень недешевы, по сравнению с дубликатной продукцией, и удержаться от покупки “дубля”, который внешне выглядит также, а стоит в несколько раз дешевле, часто, достаточно сложно. Второй минус, — оригинальные сайлентблоки далеко не всегда поставляются производителем. Например, для Хонды Fit, или той же H-RV, оригинальных сайлентблоков передней подвески в продаже не существует в принципе! Производитель (Хонда) посчитал, что в данном случае, целесообразнее менять рычаг в сборе, вместе с сайлентблоками и шаровыми, что значительно увеличивает бюджет ремонта.

2. Дубликатные резиновые сайлентблоки. У них плюса два, — цена, и еще раз цена за сайлентблоки, которые не поставляются без рычагов (см. выше). Все остальное, — минусы. Качество эксплуатации дубликатной продукции обычно остается за рамками цензурных выражений, и чаще всего, такие детали не ходят и десятой части положенного срока. Кроме этого, дубликатные сайлентблоки нередко чуть больше, или чуть меньше посадочного места, что создает дополнительные проблемы при установке, приводя рычаг в негодное состояние после одной только замены.

3. Дубликатные полиуретановые сайлентблоки. Говорят (!) что на автомобилях Тойота такие сайлентблоки ходят вечно. Спорить не будем, возможно, это и так. Но в Хонде, установка недорогих полиуретановых сайлентблоков, как правило, приводит к провороту их в посадочном месте вместе с металлической обоймой, и выходу из строя и сайлентблока и рычага. Это если говорить про недорогие полиуретановые детали. Если же рассматривать в качестве установки дорогие тюнинг-комплекты сайлентблоков, привезенных из США или Японии, то тогда, действительно, качество будет отменное. Но надо быть готовым к двум особенностям этой продукции. Во-первых, подвеска станет ощутимо жестче, а во-вторых, Ваш кошелек похудеет как минимум на стоимость оригинальных сайлентблоков, а то и больше.

Срочность замены. Сайлентблоки можно не менять очень долго. Со временем их недееспособность доведет автомобиль до такого грохота, что сами поедете на замену в сервис. Следует помнить только одну очень важную вещь, — вышедший из строя один сайлентблок подвески, автоматически начинает тянуть за собой остальные, поскольку нагрузка на них, соответственно, повышается.

Следить за этими маленькими, но очень ответственными деталями надо обязательно.

Вариант замены почти во всех случаях только один, — новый оригинальный пыльник. Да, он дорогой (иногда одна резинка стоит столько же, сколько целая дубликатная запчасть, но посудите сами, дешевый пыльник за $2-3, который может треснуть в любой момент, закрывающий дорогую (до $400-500) запчасть, это не лучший способ экономии. Единственный узел, в котором мы можем порекомендовать немного отступить от этого правила, — это ШРУС, оригинальный пыльник которого можно заменить качественным пыльником от компании Maruichi (они же называются “156”). Во всех остальных случаях настоятельно рекомендуем использовать оригинальные пыльники.

Срочность замены. Что называется, “не отходя от кассы”. Ездить с порванным пыльником, особенно по весенним лужам и грязи, — выходит “боком”. Если в сервисе Вам говорят о необходимости менять какой либо из пыльников подвески, лучше сделать это сразу.

Не удивляйтесь, если матерый автослесарь найдет в вашей машине «гранату», «гитару» или «телевизор». В любом профессиональном сообществе, в кругу спецов практикуется свой жаргон для внутреннего пользования, в котором посторонний человек, как правило, ничего не понимает.

Так что, «яйца всмятку» бывают не только на завтрак или у футболиста после штрафного удара. Аналогично может звучать приговор автомеханика, который обнаружил в вашей машине поврежденные стойки стабилизатора поперечной устойчивости (они же «тяги» или «линки»). Остается только догадываться с каким именно яйцом ассоциируется сия деталь у автослесарей, но внешне ничего общего с традиционной формой этого предмета у нее нет. Зато стойки продолговатой формы действительно напоминают кости, поэтому второе название подходит им больше — «косточки». Так что имейте в виду — «яйца» и «косточки» для автослесаря одно и то же.

Кроме того, бесполезно искать внешнее сходство датчика выключателя заднего хода или стоп-сигналов (они же — концевики) с лягушкой или мышонком. Что подвигло мастеров назвать механизм именами этих животных, остается загадкой.

С приходом весны, а вместе с ней и дорожных ям. В машине снизу начало что то постукивать.

Заехали в сервис, на диагностику. После недолгих манипуляций с авто нам выдали вердикт. Стучат «Яйца». Надо менять. Собственно диагноз поставил в тупик.. Что это? Может просто прикол какой то?

Вообще-то «яйца» октан-корректора находятся код капотом на двигателе который,если и постукивает из-за неправильной регулировки,то стук никак не сможет доноситься из под машины. Скорее всего на сервисе имели в виду разжимные кулаки на тормозных колодках. А Вам хотелось бы посоветовать в следующий раз не стесняться,а попросить мастеров озвучить диагноз поломки без применения профессионального сленга. Тем более,что этот сленг в каждом регионе имеет свои,именно этому региону присущие особенности речевых оборотов и даже коллеги из разных регионов могут не понять о чём речь.

что такое яйца в машине.

  1. прикольно.
  2. называются они стойки стабилизатора

НА многих авто их нет.

ищи около выхлопной трубы.

в зилу и в газоне на трамплре стояли регулировочные шайбы перемещающие пластины под трамплром для коррекции зажигания

яйцо-оно же тяга стабилизатора. крепится одним концом с к стабилизатору поперечной устойчивости другим концом с стойке либо к рычагу. на концах шаровые опроы либо резиновые втулки

не знаю. у меня девочка

На старых машинах яйца-это октан-корректор на трамблре.

Современные водители по-разному украшают свои фаркопы. Это зависит от фантазии и возможностей. Сама по себе конструкция выполняет очень полезную функцию. Без неё масса перевозимого груза значительно уменьшается, поскольку нет возможности использовать прицеп. Некоторые водители вешают яйца на фаркоп, кто-то ведерко или просто колпачок. Иногда понять, зачем нужны эти действия проблематично, но причина определённо есть.

Что такое фаркоп

Это устройство предназначено для сопряжения с автомобилем прицепов и других грузов, находящихся на колёсах. Для фиксации служит шар, который находится в верхней части. Крепление и прочность материала рассчитываются в соответствии с направлением и величиной нагрузки. На шар и на всю конструкцию в целом действуют вертикальные и горизонтальные усилия. В каждой детали возникают механические напряжения, которые не остаются постоянными при движении автомобиля. Резкие ударные воздействия требуют большого запаса прочности. Сопряжение фаркопа с машиной выполняется, как правило, посредством резьбовых соединений. Некоторые авто оборудованы этим устройством с завода, на другие нужно установить его самостоятельно. Для этого необходимо знать характеристики машины. Они зависят от мощности двигателя, прочности узлов коробки передач, колёс и т. д. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации. В соответствии с полученными данными выбирают нужное изделие и устанавливают его.

Виды шаров

Есть несколько типов шаров. Это зависит от нагрузки и предпочтений водителей. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Шар на фаркопе может быть следующего типа:

Тип H является неразъёмным и его невозможно отсоединить от остальной части фаркопа. Чертеж изделий А демонстрирует съёмный шар, который крепится с помощью двух болтов в горизонтальной плоскости. Для типа F характерно крепление двумя болтами. Располагаются они горизонтально так, что их ось совпадает с осью движения автомобиля. Тип С относится к разъёмным и может быть демонтирован при необходимости. Присоединён с помощью муфты, которая позволяет легко его отделить. Чертеж шара G отличается от F тем, что используются четыре болта для крепления. Тип V похож на F, но имеет более длинную форму.

Шар можно сделать самостоятельно, если иметь чертеж. Но это проблематично, если принять во внимание, то, что необходимо соблюсти все требования. Чертеж при желании можно найти, используя интернет.

Дополнительные принадлежности

Двигаясь сзади какого-либо автомобиля, можно заметить причудливые предметы на фаркопе. Порой, они вызывают подозрение и иронию.

Некоторые автовладельцы устанавливают яйца на фаркоп. Смотрится это весьма забавно и поднимает настроение. Практическая цель такого атрибута не совсем ясна. Кто-то просто подвешивает их на цепочке. Кстати, в США такое явление встречается довольно часто. Есть мнение, что раньше ковбои вешали их на свои авто с целью показать его преимущество. По заказу некоторые фирмы могут сделать вам яйца. Кроме того, они есть в продаже. Это изделие можно использовать и в практических целях. Например, предоставить чертёж шара, по его размерам изготовят колпачок на фаркоп в форме яиц. Чертеж можно сделать самому, это просто. Наблюдая за разными авто, можно увидеть металлические яйца, которые также реально заказать кому-то на изготовление, предоставив их чертеж. Наличие предмета в форме мужских яичек на вашем автомобиле будет воспринято неоднозначно. Кто-то просто посмеётся, другой посчитает странным. Так или иначе, этот предмет имеет вульгарную окраску, особенно если предстаёт взору маленьких детей, хуже того, девочек.

Зачем нужно вешать ведерко на фаркоп? Это можно объяснить с практической точки зрения. Наличие его там имеет и другое значение. Ведерко на фаркоп раньше брали с собой водители грузовых машин. Догадаться, зачем они это делали очень просто. Дело в том, что при высоких температурах двигатель сильно нагревался. Вентилятор не справлялся с задачей охлаждения настолько, чтобы не допустить кипение. Поэтому приходилось доливать воду в радиатор. Брать с собой ведерко на фаркоп нужно было для того, чтобы сливать воду зимой и она не замёрзла, не разрушила трубки радиатора. К тому же пуск холодного двигателя становился легче, если горячую воду залить в систему охлаждения. В поездках очень практично было вешать ведерко ещё и потому, что можно помыть стёкла, если рядом есть вода и вымыть руки.

С грузовиками всё понятно, но для чего водители современных легковых автомобилей вешают ведерко на фаркоп является загадкой. Кто-то делает это просто в качестве символа или талисмана. Бытует мнение, что тем самым водители джипов хотят показать высокую проходимость своей машины. Другие подчеркнуть брутальность.

Итак, на приспособлении для прицепа можно увидеть следующие предметы:

  • Простой колпачок;
  • Ведерко;
  • Яйца;
  • Колпачки в форме разных животных или голову от куклы.

При желании практическое применение найдётся для любого предмета, в том числе для тех, которые кажутся бесполезными. Наилучшим сочетанием из всех будет эстетичность и практичность того или иного предмета.

Источники: http://sprashivalka.com/tqa/q/26455522, http://hondavodam.ru/stojka-stabilizatora-link.html, http://www.drive2.ru/l/2769321/, http://copot.ru/2017/10/30/pochemu-ukazhdoy-mashiny-dolzhny-byt-yayca.html, http://www.bolshoyvopros.ru/questions/1449095-chto-takoe-jajca-v-avtomobile.html, http://www.domino22.ru/chto-takoe-yajca-v-mashine/, http://autodont.ru/body/turnbuckle/zachem-nuzhny-vedyorki-i-yajca-na-farkopax

Стойка стабилизатора (линк)

Стойка стабилизатора, — деталь подвески автомобиля, необходимая для крепления стабилизатора к рычагу, к стойке (амортизатору) или поворотному кулаку.

Стойка стабилизатора, представляет собой деталь в виде двух элементов, конструктивно схожих с шаровой опорой, скрепленных между собой металлической трубкой или металлическим прутом.

Суставообразная конструкция шарнирных пальцев линка позволяют стабилизатору двигаться в нескольких плоскостях при работе. Износ пластиковой втулки шарнирного пальца приводит к удароподобной нагрузке, что отражается в повышенном шуме, особенно при езде по неровной дороге.

Стоит сказать, что износ шарнирного пальца линка, в отличие от аналога в шаровой опоре, не несет критических последствий для пользователя, поскольку даже обрыв пальца линка не приводит к аварийной ситуации.

В обиходе, стойки стабилизатора также называются «линки» или «яйца».

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Почему у каждой машины должны быть стальные «яйца»

Фото www.rrmobilemechanics.webflow.io

Цитата из форума автолюбителей: «В автосервисе мне сказали, что через 2000 — 3000 км нужно поменять яйца. Иначе они будут бренчать и греметь. Что же такое эти яйца? Просто хочу узнать сколько стоит эта запчасть, а ее научного названия не знаю». Таких вопросов в сети задается множество, и не только про «яйца». В тонкостях профессионального диалекта разбирался «АвтоВзгляд».

Не удивляйтесь, если матерый автослесарь найдет в вашей машине «гранату», «гитару» или «телевизор». В любом профессиональном сообществе, в кругу спецов практикуется свой жаргон для внутреннего пользования, в котором посторонний человек, как правило, ничего не понимает.

Так что, «яйца всмятку» бывают не только на завтрак или у футболиста после штрафного удара. Аналогично может звучать приговор автомеханика, который обнаружил в вашей машине поврежденные стойки стабилизатора поперечной устойчивости (они же «тяги» или «линки»). Остается только догадываться с каким именно яйцом ассоциируется сия деталь у автослесарей, но внешне ничего общего с традиционной формой этого предмета у нее нет. Зато стойки продолговатой формы действительно напоминают кости, поэтому второе название подходит им больше — «косточки». Так что имейте в виду — «яйца» и «косточки» для автослесаря одно и то же.

Кроме того, бесполезно искать внешнее сходство датчика выключателя заднего хода или стоп-сигналов (они же — концевики) с лягушкой или мышонком. Что подвигло мастеров назвать механизм именами этих животных, остается загадкой.

А вот шарнир равных угловых скоростей или ШРУС действительно смахивает на боевую гранату: узкая нижняя часть в форме цилиндра и утолщение сверху. Используется это «оружие» в системах привода управляемых колес легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колес.

Также можно понять, почему передняя монтажная панель радиатора в устах автослесарей называется «телевизором». Деталь, поддерживающая радиатор, а в некоторых моделях фары, действительно внешне напоминает экран «зомбоящика». «Поросенком» или «пятаком» спецы величают промежуточный вал вспомогательных механизмов в приводе ГРМ. Круглая часть этой детали действительно похожа на свиной пятачок. А еще на днище машины живет «колдун», который чудесным образом повышает эффективность тормозной системы, перераспределяя нагрузку и регулируя давление на задних тормозах. Деталь так и называется — регулятор тормозного усилия.

Не обошлось в автомобильной технике и без музыкальной темы — часть рулевой колонки, где обычно установлены рычаги поворотников, стеклоочистителей, а иногда круиз-контроля, называется «гитарой». Возможно, что для гитаристов переключатели напоминают рычаг тремоло, а может быть из-за сходства с гитарным грифом. Нет нужды объяснять, почему вспомогательная конструкция в ряде механизмов, известное как «сухарное соединение», считается «сухарем». Также понятно, почему генератор в устах иного мастера по-свойски зовется «Геной» или более уважительно — «Геннадием».

Что делать, если у тебя «несчастливая машина» Что делать, если у тебя «несчастливая машина»

Зачем вешать яйца и верерко на фаркоп?

Современные водители по-разному украшают свои фаркопы. Это зависит от фантазии и возможностей. Сама по себе конструкция выполняет очень полезную функцию. Без неё масса перевозимого груза значительно уменьшается, поскольку нет возможности использовать прицеп. Некоторые водители вешают яйца на фаркоп, кто-то ведерко или просто колпачок. Иногда понять, зачем нужны эти действия проблематично, но причина определённо есть.

Что такое фаркоп

Это устройство предназначено для сопряжения с автомобилем прицепов и других грузов, находящихся на колёсах. Для фиксации служит шар, который находится в верхней части. Крепление и прочность материала рассчитываются в соответствии с направлением и величиной нагрузки. На шар и на всю конструкцию в целом действуют вертикальные и горизонтальные усилия. В каждой детали возникают механические напряжения, которые не остаются постоянными при движении автомобиля. Резкие ударные воздействия требуют большого запаса прочности. Сопряжение фаркопа с машиной выполняется, как правило, посредством резьбовых соединений. Некоторые авто оборудованы этим устройством с завода, на другие нужно установить его самостоятельно. Для этого необходимо знать характеристики машины. Они зависят от мощности двигателя, прочности узлов коробки передач, колёс и т. д. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации. В соответствии с полученными данными выбирают нужное изделие и устанавливают его.

Виды шаров

Есть несколько типов шаров. Это зависит от нагрузки и предпочтений водителей. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Шар на фаркопе может быть следующего типа:

  • Шар H;
  • Шар типа А;
  • Тип F;
  • Тип С;
  • Шар G;
  • Шар V.

Тип H является неразъёмным и его невозможно отсоединить от остальной части фаркопа. Чертеж изделий А демонстрирует съёмный шар, который крепится с помощью двух болтов в горизонтальной плоскости. Для типа F характерно крепление двумя болтами. Располагаются они горизонтально так, что их ось совпадает с осью движения автомобиля.  Тип С относится к разъёмным и может быть демонтирован при необходимости. Присоединён с помощью муфты, которая позволяет легко его отделить. Чертеж шара G отличается от F тем, что используются четыре болта для крепления. Тип V похож на F, но имеет более длинную форму.

Шар можно сделать самостоятельно, если иметь чертеж. Но это проблематично, если принять во внимание, то, что необходимо соблюсти все требования. Чертеж при желании можно найти, используя интернет.

Дополнительные принадлежности

Двигаясь сзади какого-либо автомобиля, можно заметить причудливые предметы на фаркопе. Порой, они вызывают подозрение и иронию.

Яйца

Некоторые автовладельцы устанавливают яйца на фаркоп. Смотрится это весьма забавно и поднимает настроение. Практическая цель такого атрибута не совсем ясна. Кто-то просто подвешивает их на цепочке. Кстати, в США такое явление встречается довольно часто. Есть мнение, что раньше ковбои вешали их на свои авто с целью показать его преимущество. По  заказу некоторые фирмы могут сделать вам яйца. Кроме того, они есть в продаже. Это изделие можно использовать и в практических целях. Например, предоставить чертёж шара, по его размерам изготовят колпачок на фаркоп в форме яиц. Чертеж можно сделать самому, это просто. Наблюдая за разными авто, можно увидеть металлические яйца, которые также реально заказать кому-то на изготовление, предоставив их чертеж. Наличие предмета в форме мужских яичек на вашем автомобиле будет воспринято неоднозначно. Кто-то просто посмеётся, другой посчитает странным. Так или иначе, этот предмет имеет вульгарную окраску, особенно если предстаёт взору маленьких детей, хуже того, девочек.

Ведёрко

Зачем нужно вешать ведерко на фаркоп? Это можно объяснить с практической точки зрения. Наличие его там имеет и другое значение. Ведерко на фаркоп раньше брали с собой водители грузовых машин. Догадаться, зачем они это делали очень просто. Дело в том, что при высоких температурах двигатель сильно нагревался. Вентилятор не справлялся с задачей охлаждения настолько, чтобы не допустить кипение. Поэтому приходилось доливать воду в радиатор. Брать с собой ведерко на фаркоп нужно было для того, чтобы сливать воду зимой и она не замёрзла, не разрушила трубки радиатора. К тому же пуск холодного двигателя становился легче, если горячую воду залить в систему охлаждения. В поездках очень практично было вешать ведерко ещё и потому, что можно помыть стёкла, если рядом есть вода и вымыть руки.

С грузовиками всё понятно, но для чего водители современных легковых автомобилей вешают ведерко на фаркоп является загадкой. Кто-то делает это просто в качестве символа или талисмана. Бытует мнение, что тем самым водители джипов хотят показать высокую проходимость своей машины. Другие подчеркнуть брутальность.

Итак, на приспособлении для прицепа можно увидеть следующие предметы:

  • Простой колпачок;
  • Ведерко;
  • Яйца;
  • Колпачки в форме разных животных или голову от куклы.

При желании практическое применение найдётся для любого предмета, в том числе для тех, которые кажутся бесполезными. Наилучшим сочетанием из всех будет эстетичность и практичность того или иного предмета.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:

Самое безопасное место в машине

Большинство автомобилистов убеждены, что при ДТП в наибольшей безопасности окажется пассажир, сидящий на заднем ряду непосредственно за креслом водителя. Однако на сей счет существуют и другие мнения, весьма небезосновательные.

Принято считать, что при лобовом столкновении водитель, повинуясь инстинктам самосохранения, обязательно будет маневрировать таким образом, чтобы вывести из-под удара себя любимого — следовательно, самым небезопасным местом в машине окажется переднее пассажирское кресло. Зато пассажир, занявший место за водителем, как бы подвергается заведомо меньшему риску. И в самом деле, задний ряд в принципе считается более безопасным по сравнению с передними сиденьями. При лобовых ударах у его обитателей (по сравнению с сидящими впереди) есть дополнительный запас пространства, которое позволит им выжить. Да и при попутном столкновении пассажиры второго ряда защищены зоной багажника.

Автомобильные новости со всего мира

Однако столкновения бывают и боковыми, и в этом случае крайние места на диване ничуть не лучше передних кресел. Поэтому самым универсально безопасным станет место посередине заднего ряда — разумеется, при наличии центрального подголовника.

Меж тем существует и альтернативная точка зрения. В частности, в Австралии некоторое время назад были проведены исследования, показавшие, что в случае с современными автомобилями наиболее безопасным местом окажется кресло переднего пассажира: дескать, нынешние технологии вроде подушек безопасности и ремней с преднатяжителями существенно снижают риск получения травм. Но это не относится к технически устаревшим моделям, выпущенным в девяностых годах прошлого века и ранее.

Что же касается общественного транспорта, то в автобусе или троллейбусе лучше всего располагаться у центрального прохода в правом ряду. Логика здесь такая: если сидеть у окна, то при аварии можно пораниться осколками стекла, а левая сторона автобуса с большей вероятностью окажется на небезопасной встречке, нежели правая.

Самое безопасное место в машине для установки детского автокресла

Детские автокресла – предмет для споров практически по любому поводу, начиная от необходимости их установки и использования до того, где их лучше располагать в машине. Причем версий довольно много, и каждый человек, который имеет свою точку зрения на это, отстаивает ее. Эксперты же при помощи различных краш-тестов определили самые безопасные места в автомобиле, куда можно поставить детское кресло и не переживать за последствия.

Автомобильные новости со всего мира

Статистика приводится самая разнообразная, но все же хочется услышать официальный ответ от представителей власть имущих. По российскому законодательству маленьких и не очень карапузов до 12-летнего возраста должны перевозить исключительно в автокресле (иначе штраф!). Но где устанавливать его, четких указаний нет, родитель должен решить данный вопрос самостоятельно. Пять лет назад в рамках всероссийского проекта «Маленький большой пассажир» была все же выдана следующая рекомендация: «Самое безопасное место находится посередине заднего сиденья, то есть по центру автомобиля». Хотя некоторые европейские специалисты по вопросам детского автотравматизма придерживаются той точки зрения, что поездка в автомобиле – в любом случае штука опасная. Потому какое бы положение вы ни выбрали, главное, чтобы всем было удобно. Даже с автокреслом также велика опасность, просто ее процент различается.

Для того чтобы дети занимали действительно самое безопасное место в машине, необходимо учитывать возраст и категорию приобретенного кресла:

  • Кресла-люльки для самых маленьких (категории 0 и 0+) рекомендовано устанавливать на заднее сиденье, причем изголовьем от двери. Люлька в этом случае перпендикулярна движению автомобиля. Если же мама за рулем, то зачастую такой вид автокресла для младенцев фиксируют на переднем пассажирском сиденье, но против хода автомобиля. Ремень должен быть ниже плеча ребенка, а подушка безопасности в этом месте должна отсутствовать.
  • Как спереди, так и сзади могут фиксироваться сидения категорий 1, 2, 3. Для первой обязательно наличие пятиточечного ремня. Дети в таком случае сидят по ходу движения машины. Различие лишь в фиксации основного ремня (для 1 – чуть выше уровня плеча, для 2 – через центр плеча).
  • Бустеры (третья категория сидений) не имеют спинки и боковых стенок.

Нужно помнить, что самое безопасное место в машине для установки детского автокресла будет действительно безопасным лишь в том случае, если сиденье любой категории будет правильно установлено и зафиксировано.

Крепление автокресла на переднем пассажирском сиденье

Статистика неумолимо твердит взрослым о том, что данный вариант самый небезопасный для перевозки не только детей, но и любого пассажира. Объясняется это тем, что при грозящей опасности водитель, как правило, уводит транспортное средство влево, чтобы оградить себя от столкновения. Соответственно, правый передний угол машины первым подставляется под удар.

При лобовом столкновении также ребенок будет в неминуемой опасности, особенно если сработает подушка безопасности. Потому назвать такой вариант фиксации детского автокресла «самое безопасное место в авто при аварии» никак нельзя. Хотя плюсы все же есть: матери удобно наблюдать за тем, как ведет себя малыш, он в поле зрения и на «короткой руке».

Расположение автокресла на заднем сиденье за

пассажирским справа

Обнадеживающая статистика говорит о том, что данный вариант очень даже приемлемый. На сиденье справа сзади приходится меньше всего ударов в ДТП, ведь находится оно от встречного потока автотранспорта в противоположном углу. Для того чтобы родителям было удобно видеть свое чадо (ведь это практически невозможно в зеркало заднего вида), можно установить дополнительное зеркальце в салоне машины. Так будет легче следить за действиями маленького пассажира. Плюсы этим не ограничиваются. Правая сторона — самое безопасное место в машине в том плане, что правильно будет усаживать малыша и высаживать со стороны тротуара, нежели проезжей части.

Автомобильные новости со всего мира

Позади водителя ребенку безопасно – развенчанный миф

Долгое время считалось, что детям следует сидеть именно сзади слева. Это справедливо в трех моментах:

  • Как правило, производители большинства марок автомобилей делают левую сторону более прочной.
  • Водитель в случае аварии машинально уводит свою левую сторону от удара.
  • В зеркале заднего вида отлично просматривается то, чем занят ребенок. А сопровождающему человеку на переднем пассажирском сиденье легко дотянуться рукой до малыша в таком положении.

Но есть также три составляющие, указывающие, что позади водителя не самое безопасное место в машине для ребенка в кресле:

  • Усаживать и высаживать детей приходится не со стороны тротуара, а в непосредственной близости от проезжей части.
  • К тому же очень близко к этому месту расположен и встречный транспортный поток.
  • В случае каких-либо проблем с ребенком водителю, находящемуся одному в автомобиле, сложно на ходу дотянуться до кресла позади себя.

Фаворит по безопасности расположения детского кресла – золотая середина

Прислушиваясь к советам как отечественных экспертов, так и зарубежных, лучше всего усаживать свое драгоценное чадо непосредственно посередине дивана заднего сиденья. Если визуально представить расположение внутри машины детского кресла именно сзади, посередине, то очевидно, сколько вокруг него свободного пространства.

При аварии данное место на 16 % (по статистическим данным тематических  исследований университета Буффало) более безопасно, нежели все другие положения детского сиденья. Это действительно уж если не самое безопасное место в машине для детского кресла, то точно в наибольшей степени среди вышерассмотренных вариаций. Оно окружено пространством, которое не сдавливается при столкновении (в том числе боковых с обеих сторон).

Как разместить в авто детей, если их несколько

Во многих автомобилях среднее место сзади не приспособлено для расположения автокресла (к примеру, из-за встроенного раскладного подлокотника). К тому же если в семье детей трое, то проблематично будет разместить сразу три автокресла в среднестатистическом автомобиле. Двое детей лучше всего сажать на заднее сиденье как можно ближе к центру. Либо же действовать по принципу: чем младше, тем больше необходимо обезопасить поездку малыша. Поэтому родителям следует рационально принимать решение, где будут самые безопасные в машине места для каждого из маленьких пассажиров.

errorAnonIdeaMaxExceeded}}

{{error}}

{{/errorAnonIdeaMaxExceeded}} {{/errorAnonItemsMaxExceeded}} {{/errorApiFailed}} {{/error}}

Как установить ковшеобразные сиденья в автомобиле BMW M

На вторичном рынке В мире есть большая группа владельцев BMW M, которые активно ищут улучшенные сиденья для своего личного автомобиля на трассе. Стандартные, обычные сиденья или сиденья M Sport приемлемы для случайных спортсменов, но, поскольку только модели GTS и CSL M оснащены ковшеобразными сиденьями, ориентированными на трек, более опытные водители ищут решения.

Ковшеобразные сиденья предлагаются в широком ассортименте на рынке, который часто не предлагает универсального решения. Владельцы, у которых есть особые пожелания, в конечном итоге погружаются в мир послепродажного обслуживания, который может быть запутанным и ошеломляющим. Процесс установки не менее сложен, поэтому сегодня мы хотели бы показать вам, как установить комплект ковшеобразных сидений в автомобиль М. Имейте в виду, что это мой собственный опыт, и я уже принял все недостатки.

Пришло время записать мои мысли и опыт по установке и поиску подходящих сидений и деталей, а также рассмотреть варианты сочетания ковшеобразных сидений с интерьером моего M2.Начнем рассказ с того, что мой автомобиль — единственный в мире послепродажный «M2 CSL», созданный как тюнинг-проект, напоминающий темы CSL и Turbomeister. Этот возврат потребовал установки ковшеобразных сидений в мой базовый M2 Competition, а также замены сидений M Sport, которые поставлялись с завода.

Шаг 1. Выберите сиденье

Изображения @msck64 в Instagram

Шагом установки был выбор ковшеобразного сиденья. На рынке представлен широкий выбор сидений таких брендов, как RECARO, SPARCO, Corbeau, Cobra и многих других.Выбор — это тот, который вы полностью делаете в связи с вашими личными предпочтениями и просто тем, что вам нравится. Пробная установка сиденья была бы хорошей идеей, чтобы позволить себе некоторое знакомство, прежде чем сделать окончательный выбор.

Однако это означает, что вам также необходимо знать, какие кронштейны адаптера для бокового крепления, слайдеры сидений и консоли вы выбираете, а также на какой высоте вы хотите расположиться в автомобиле. Уточните у производителя сиденья, имеются ли у него эти детали. Не каждый бренд предлагает стандартный комплект для установки для каждого автомобиля, поэтому важно сначала изучить его, прежде чем продолжить.

Images @msck64 в Instagram

Кроме того, хорошо бы измерить высоту и положение стандартного сиденья в автомобиле, прежде чем двигаться дальше. Установите стандартное сиденье в самое нижнее положение и измерьте расстояние от верхней части подушки сиденья (самое нижнее положение сиденья) до пола автомобиля, что позволит вам измерить высоту вашего сиденья. Другими словами, измерьте высоту сидения от пола салона до самого нижнего положения, где ягодицы касаются подушки сиденья.Это будет ваш базовый уровень, который вы будете использовать в качестве эталона.

Images @msck64 в Instagram

В моем случае, мой M2 Competition был оснащен базовыми спортивными сиденьями M, которые обеспечивают высоту 12 см от пола салона до места, где ваш зад касается подушки сиденья. Это была моя точка отсчета, чтобы определить свое место в машине. Причина, по которой я выбрал этот метод, заключалась в том, что стандартные сиденья можно легко отрегулировать по высоте. Однако ковшеобразные сиденья имеют четыре болта, которые входят в боковые крепления, что значительно усложняет регулировку сиденья.

В конце концов, я выбрал ковшеобразное сиденье RECARO Pole Position, потому что ковши M3 CSL также являются ковшами RECARO. Во многих случаях это сиденье выбирают люди, которые хотят ездить по трассе, но также хотят использовать автомобиль на обычных дорогах. Сиденья сертифицированы ABE/TÜV в Европе. что позволяет вам использовать их на законных основаниях в дороге. Конечно, вы можете выбрать и другие варианты, но мое личное предпочтение RECARO также связано с тем, что BMW использовала Pole Position в качестве основы для прекрасных сидений M4 GTS.

Шаг 2. Настройка сиденья

Многие часто забывают о возможности настройки сиденья до того, как оно будет установлено в автомобиле. Ковшеобразные сиденья бывают разных версий и часто имеют выбор между ковшами из кевлара или карбона и кожаными, тканевыми или водоотталкивающими материалами для сидений. Выбор довольно широк и может быть еще больше, если вы выберете сторонних специалистов по обивке, которые могут сделать сиденья в соответствии с вашими предпочтениями.Если вы заинтересованы и готовы вложить немного больше, доступны новые улучшенные варианты кожи, цвета строчки или специальные настройки.

В моем случае ключевым моментом было то, что сиденья RECARO Pole Position соответствовали стандартному интерьеру M2, а также напоминали стандартные ковши M4 GTS. Тогда вы можете спросить себя, почему бы не купить M4 GTS через дилера и не усложнять себе жизнь. Позвольте мне вернуться к этому через секунду. Прежде всего, Pole Positions, которые я заказал, были стандартными сиденьями с бархатной тканью.Передача их обивщику позволила мне выбрать цвет строчки сиденья, соответствующий стандартному заводскому оранжевому цвету в салоне.

Во-вторых, сиденья M4 GTS серии F стоят около 5 000 евро / 6 000 долларов США за штуку, включая карбоновую оболочку, и с некоторыми небольшими изменениями, улучшающими посадку. Во-первых, они используют ту же кожу Merino, что и салон F82 M4, а пряжка ремня имеет небольшую секцию сбоку сиденья, которая позволяет вам легче садиться и скользить в сиденье, не допуская, чтобы пряжка оказалась в вашем ягодицы или бедра.Конечно, это не означает, что если вы заказываете базовую карбоновую оболочку Pole Position в RECARO (по цене примерно 2200 евро / 2650 долларов США за штуку), вы не можете добавить эти детали.

В моем случае обивщик взял оба сиденья — одно левое и одно правое — и заменил материал основы. Я выбрал стандартную оболочку из кевлара, а не карбон, чтобы немного сэкономить, а также потому, что M3 CSL не поставлялся с карбоновыми ковшами. Мы выбрали тот же дизайн, что и сиденья M4 GTS, выбрав правильную оранжевую строчку, напоминающую стандартные сиденья, кожу Nappa (улучшение по сравнению со стандартной кожей Dakota), и мы интегрировали секцию пряжки ремня в боковую стенку сиденья, чтобы облегчить посадку. в сиденье.Общая стоимость проделанной работы составила примерно 1500 евро / 1800 долларов США за два сиденья, в результате чего моя общая стоимость обоих сидений составила около 3000 евро, что значительно меньше, чем одно новое сиденье M4 GTS.

Шаг 3: Выберите крепление сиденья

Конечно, это еще не все! Следующий шаг был еще более важным и основан на трех конкретных ингредиентах. Прежде всего, вам нужно определиться с вашей позицией, когда речь идет о высоте. Если вы невысокий человек, вам определенно хочется сидеть выше, и наоборот, для более высоких людей.Основная причина в том, что ковшеобразные сиденья определенно заставят вас сидеть на несколько сантиметров ниже, поэтому вам нужно знать об этом, когда вы выбираете крепление сиденья.

Во-вторых, есть вопрос легальности кронштейнов сиденья. Некоторые кронштейны омологированы ABE или TÜV, а некоторые нет. Это важно на рынках, где это имеет большое значение и требует сертифицированных продуктов. Ряд поставщиков предлагают совершенно разные варианты, о которых я расскажу ниже. Мой первый вопрос касается вопроса о том, хотите ли вы двигать сиденье вперед и назад.Не все этого хотят, но в большинстве случаев люди выбирают именно это.

Возвращаясь к своей установке, я решил воспользоваться этой возможностью в качестве теста и провести сравнение между стандартным сиденьем и ковшами RECARO с использованием двух разных решений крепления, предлагающих нам выбор между более низкой посадкой и очень низкой. Эти две системы во многих отношениях были совершенно разными и позволяли сравнивать две стороны спектра; крепления сиденья Brey Krause и установка крепления Lightweight Performance.В качестве справки я также получил информацию о штатной системе RECARO, которую владельцы чаще всего выбирают.

Крепления сидений Brey Krause

Решение Brey Krause доступно в США в ряде магазинов. Известный своими решениями Porsche, которые более широко доступны, американский бренд также предлагает варианты для BMW и MINI. Установка для M2, используемая в этой истории, представляет собой вполне модульное решение. Вы можете выбрать между двумя вариантами ширины крепления сиденья, а также есть сменные адаптеры сиденья, устанавливаемые снизу.В качестве дополнительных аксессуаров вы можете приобрести боковые крепления для поясного ремня и дополнительные крепления для ремня, если вы хотите использовать четырех-, пяти- или шеститочечные ремни. Есть даже крепление для огнетушителя.

В креплении сиденья Brey Krause используется установка, которая позволяет повторно использовать стандартные, нижние адаптеры сиденья и стандартные ползунки сиденья, даже если у вас есть стандартные автоматические сиденья! Это отличное решение для тех людей, которые хотят использовать свой стандартный трехточечный ремень и не нуждаются в привязи.Для людей, которые хотят добавить привязь, есть возможность добавить правильные крепления по приемлемой цене.

Базовая цена решения Brey Krause (для двух мест нужно два комплекта) составляет около 400 долларов США, что составляет примерно 560 евро (налоги на доставку и (импорт)), как только вы получите комплект в Европе. Brey Krause не имеет омологации ABE или TÜV и снижает ваш максимум до 10 см (минус 2 см) по сравнению со стандартным самым низким стандартным положением сиденья. Однако вы можете выбрать гораздо более высокую посадку из-за подавляющего большинства регулировок крепления.Еще одно действительно большое преимущество заключается в том, что этот комплект позволяет вам сохранить электрическую регулировку скольжения по сравнению со стандартными сиденьями.

Крепление сиденья Lightweight Performance

На другом конце спектра у нас есть решение Lightweight Performance. Разработанный владельцем Lightweight Performance, немцы утверждают, что они предлагают самое низкое крепление для сидения в мире, которое предлагает комбинацию между их собственными деталями и ползунками RECARO. Комплект полностью омологирован ABE/TÜV, предлагая идеальное решение для европейского рынка.

Базовая конфигурация не модульная, но предлагает больше! Консоль имеет Н-образную форму и расположена под боковыми креплениями сиденья и ползунком. Консоль предлагает вам возможность отрегулировать положение сиденья внутри автомобиля по своему вкусу и имеет точки крепления для ваших 4/5/6-точечных ремней. Боковые крепления с выгравированными логотипами Lightweight Performance предлагают меньшую регулировку высоты, чем крепления Brey Krause, но позволяют вам сидеть на целых 4 сантиметра ниже, чем стандартные сиденья.Для высоких людей это идеальное решение.

Других специальных опций или дополнений нет. Также нет решения для электрических сидений, поскольку решение Lightweight Performance заменяет все стандартные детали. Штатные консоли или адаптеры нижних сидений больше не используются в автомобиле, и у вас будет совершенно новая консоль с ползунками от RECARO.

Решение для двух сидений обойдется вам примерно в 1400 евро / 1700 долларов США, включая соответствующие документы TÜV.Вы получите алюминиевые консоли сидений и ползунки с длинными направляющими, которые обеспечивают установку 4/5/6-точечных ремней безопасности и возможность установки серийного ремня безопасности в консоли. Конечно, цены на оба обсуждаемых здесь решения будут различаться в зависимости от вашего автомобиля M и ваших предпочтений.

Крепление сиденья RECARO

В качестве справочной информации я также получил информацию о стандартном решении RECARO, которое более тесно связано с решением Lightweight Performance, где заменяются полные консоли и используются новые боковые крепления.Основное различие между решением RECARO и решением Lightweight Performance заключается в том, что крепление сиденья RECARO заставляет вас сидеть примерно на 2-2,5 см выше, что для некоторых людей может быть слишком высоким, когда они хотят носить шлем на трассе.

С точки зрения цены, вы ищете 650 евро за комплект из двух штук, включая ползунки, но следует отметить, что крепление ремней (как 4/5/6-точечных, так и стандартных) не а также интегрированы в окончательную настройку, как предложения Lightweight Performance.Их решение на сегодняшний день является наиболее аккуратным и аккуратно интегрированным с точками подключения, расположенными в самой нижней точке.

Шаг 4: Выберите и закрепите ремни безопасности

Пункт, которого я уже коснулся на предыдущем шаге, — это выбор ремней. Я не буду вдаваться в подробности на эту тему, но я хочу поделиться с вами тем, что вам действительно нужно знать, прежде чем сделать выбор в пользу гоночных ковшей, какие ремни вы хотите установить. Если вы выберете 4/5/6 баллов, вам может понадобиться клетка в задней части вашего автомобиля M, позволяющая установить плечевые ремни.Если вы придерживаетесь 3-х баллов, то вы можете выбрать более дешевые решения, такие как, например, вариант Брея Краузе. Вариантов достаточно, но имейте в виду, что выбор ремней также играет важную роль.

Шаг 5: Установка сидений

Установка сидений не так сложна, как может показаться. Важно подготовить ковшеобразные сиденья с креплениями до их установки и сохранить защитный материал на сиденьях до тех пор, пока они не будут полностью установлены в вашем автомобиле.Также не заводите машину и не включайте зажигание при их установке, подробнее об этом ниже. В целом установка довольно проста, и вы можете сделать это дома или поручить специалисту сделать работу за вас. Им потребуется несколько часов, чтобы сделать всю работу.

Есть одно важное замечание. Электрическое соединение между штатными сиденьями и автомобилем отключается в тот момент, когда вы вынимаете оригинальные сиденья из автомобиля. Подушки безопасности внутри сидений сняты с автомобиля, и машина выдаст ошибку, как только вы включите свой автомобиль M.Эту ошибку можно устранить двумя способами, но для целей данного руководства мы пропустим этот шаг.

Шаг 6. Наслаждайтесь сиденьями

Как только все будет готово, вы сможете наслаждаться сиденьями, как и предполагалось. Установка ковшеобразных сидений позволит вам сидеть намного ниже, но у вас не будет возможности легко поднимать или наклонять сиденья. Конечно, есть корректировки, но их намного сложнее приспособить, чем обычно. Ковшеобразные сиденья обеспечивают большую связь с автомобилем и большую боковую поддержку при использовании на треке.

В зависимости от личных предпочтений вы можете выбрать различные варианты сидений. На рынке доступно множество различных вариантов, и хороший поиск, прежде чем тратить деньги, является действительно разумным шагом. Даже попробуйте посидеть в креслах, прежде чем покупать их.

Помимо этого, есть еще одно замечание, которое может быть применимо для вашей конкретной страны. Поскольку вы размещаете в машине ковшеобразные сиденья, которые больше не складываются вперед, вы не можете легко посадить людей на заднее сиденье своей машины.Таким образом, из соображений безопасности это означает, что ваш автомобиль стал двухместным, и вам по закону не разрешено размещать людей на задних сиденьях, поскольку они не могут легко войти или выйти из автомобиля. В некоторых странах это даже нужно указать в документах на машину!

Отказ от ответственности: это просто мой опыт установки другого сиденья в мою машину, и я никоим образом не рекомендую делать это в своей машине. Существует множество правил и омологаций, касающихся автомобильных сидений, а также требований безопасности, поэтому мы рекомендуем вам проконсультироваться с производителем сиденья и мастерской, выполняющей установку, чтобы убедиться, что это делается безопасным и законным способом.В некоторых странах замена оригинального автокресла может быть даже незаконна, поэтому многие гоночные или трековые автомобили могут выполнить эту замену.

[Фото @msck64]

Безопасность автокресла (для родителей)

Почему важны автокресла?

Использование автокресла, также называемого детским креслом, — лучший способ защитить детей в автомобиле. Автомобильные аварии являются одной из основных причин гибели и травматизма среди детей. Поскольку автокресла спасают жизни, использование автокресла является законом во всех странах мира.С. государство.

Но безопасность вашего ребенка зависит от выбора правильного автокресла и правильного его использования. Лучшее автокресло — это то, которое соответствует весу, размеру и возрасту вашего ребенка, а также вашему автомобилю.

Вот что нужно знать, чтобы выбрать сиденье, подходящее для вашего ребенка:

  • Выберите сиденье, которое соответствует Федеральному стандарту безопасности транспортных средств 213 или превосходит его. Это будет указано на ярлыке сиденья.
  • Узнайте, как установить сиденье и использовать привязь перед первой поездкой вашего ребенка.Не полагайтесь на витрины магазинов, которые покажут вам, как это сделать.
  • Чтобы получить помощь или перепроверить правильность установки детских автокресел, посетите пункт проверки детских автокресел, созданный федеральным правительством по всей стране. Вы также можете получить помощь от многих местных отделов здравоохранения, групп общественной безопасности, больниц, правоохранительных органов и пожарных служб. Обязательно попросите сертифицированного специалиста по безопасности детей-пассажиров.
  • Будьте осторожны при использовании подержанного автокресла:
    • Если вы знаете, что сиденье попало в аварию, не используйте его.Он может быть поврежден способами, которые вы не можете видеть.
    • Не используйте сиденье, в котором отсутствуют детали или дата производства и номер модели. Если нет инструкции по эксплуатации, не используйте сиденье. Кроме того, проверьте сиденье на рекомендуемый «срок годности».
    • Если у вас есть какие-либо сомнения относительно истории сиденья, или если на нем есть трещины или другие признаки износа, не используйте его. Отзыв автокресла — обычное дело. Свяжитесь с производителем и узнайте, как долго можно безопасно использовать сиденье. Если сиденье было отозвано, производитель может предоставить запасную часть или новую модель.
  • Обязательно заполните карточку регистрации продукта, чтобы сразу узнавать об отзывах.

Младенцы начинают перевозку в детских креслах (повернутых лицом назад) или в трансформируемых креслах. По мере взросления дети пересаживаются на сиденья, обращенные вперед, а затем на дополнительное сиденье. Вот краткое изложение того, какое место использовать, когда.

Какие бывают автокресла?

Сиденья только для младенцев (от рождения до 22–35 фунтов)

Сиденья только для младенцев лучше всего подходят для новорожденных и детей младшего возраста.Вам нужно будет купить еще одно сиденье, когда ваш ребенок перерастет его. Сиденья только для младенцев предназначены для защиты детей от рождения до тех пор, пока они не достигнут веса 35 фунтов (около 16 кг), в зависимости от модели.

Детское автокресло

всегда следует устанавливать лицом к задней части автомобиля. У маленького ребенка гораздо меньше шансов умереть или получить серьезные травмы, если он сидит на сиденье, обращенном назад. Это связано с тем, что спинка автокресла будет удерживать голову, шею и туловище ребенка при аварии. В этом возрасте шея ребенка обычно недостаточно сильна, чтобы поддержать голову при аварии.

Американская академия педиатрии (AAP) рекомендует перевозить младенцев и детей младшего возраста в кресле, обращенном назад, до тех пор, пока они не достигнут максимального предела веса и роста, рекомендованного производителем сиденья. Эксперты по безопасности говорят, что это следует делать в зависимости от размера ребенка, а не возраста. Маленькие дети могут сидеть спиной вперед до 3 или 4 лет.

Безопасные сиденья только для младенцев удобны, потому что они предназначены для использования в качестве переносок, стульев или качалок, когда они не используются в автомобиле. Многие модели отсоединяются прямо от базы, позволяя оставить базу установленной в автомобиле.Некоторые из них можно защелкнуть в коляске, чтобы катать. Если ваш ребенок находится в детском автокресле вне автомобиля, никогда не ставьте сиденье на высокие поверхности, такие как кухонная стойка, комод или пеленальная доска.

Автокресла просты в использовании, но не позволяйте ребенку проводить в них слишком много времени дома или в детском саду. Слишком много времени в автокресле может ограничить движения ребенка и возможности для стимуляции, которые важны для развития сенсорных и моторных навыков.

Должен ли я использовать трансформируемое сиденье?

Трансформируемые сиденья предназначены для защиты детей:

  • с рождения и до веса не менее 40 фунтов (18 кг), лицом назад
  • до 65 фунтов (30 кг) или даже 80 фунтов (36 кг) лицом вперед, в зависимости от модели

Трансформируемые сиденья устанавливаются в разных положениях в зависимости от возраста и размера ребенка:

  • Они поворачиваются лицом назад до тех пор, пока младенец не будет готов сидеть лицом вперед (достиг предела веса или роста для положения спиной вперед для данного сиденья).
  • Затем их можно развернуть и «преобразовать» в сиденье, обращенное вперед.

Некоторые автокресла известны как «все в одном» или «3 в одном», потому что они трансформируются из положения, обращенного назад, в положение, обращенное вперед, в усилитель при снятом ремне безопасности.

Трансформируемые сиденья:

  • тяжелые и не очень портативные
  • следует использовать только в поездках (не вне автомобиля)
  • может быть экономичным, поскольку вам может не понадобиться покупать отдельное сиденье только для младенцев
  • — хороший вариант для более крупных детей, которые переросли свое детское сиденье и все еще должны быть обращены назад

Если вы используете трансформируемое сиденье:

  • Убедитесь, что он подходит вашему ребенку.Маленький ребенок в большом кресле может быть не лучшим вариантом.
  • Не используйте модель с защитным экраном для новорожденных. Щит поднимается слишком высоко над ними. При аварии ребенок может удариться лицом о поднос.

Сиденья только лицом вперед (20-80 фунтов)

Автокресла, обращенные вперед, предназначены для защиты детей весом от 20 до 80 фунтов (от 10 до 36 кг) и более, в зависимости от модели.

Все дети, которые переросли ограничение по росту или весу для автокресла, обращенного назад, должны использовать автокресло, обращенное вперед, с полными ремнями безопасности как можно дольше.Они должны переключаться на бустер, который опирается на ремни безопасности автомобиля для взрослых, только когда они превышают ограничения по росту и весу для своего автокресла, обращенного вперед.

Некоторые автомобили имеют встроенные или встроенные автокресла. Как и в случае с другими автокреслами, обращенными вперед, встроенные сиденья предназначены для детей, которые переросли свое автокресло, обращенное назад. Некоторые переоборудуются в сиденья-бустеры с креплением ремнями безопасности. Ограничения по весу и высоте могут различаться, поэтому ознакомьтесь с руководством пользователя.

Что насчет подушек безопасности?

В сочетании с ремнями безопасности подушки безопасности защищают взрослых и подростков от серьезных травм при столкновении.Они спасли жизни и предотвратили множество серьезных травм. Но маленькие дети могут быть ранены или даже убиты, если они едут на переднем пассажирском сиденье, когда раскрывается подушка безопасности.

Подушки безопасности

были разработаны специально для взрослых. Они должны открываться с большой силой (до 200 миль в час), чтобы защитить мужчину среднего роста весом 165 фунтов (75 кг) от травм. Хотя эта сила подходит для взрослых и детей постарше, она может быть опасной для маленьких детей, что может привести к травмам головы и шеи.

Защитите своего ребенка или малыша от травм, вызванных подушкой безопасности, следуя этим правилам:

  • Никогда не устанавливайте детское кресло, обращенное назад, на переднее сиденье автомобиля с подушкой безопасности со стороны пассажира.
  • Установите детские кресла безопасности на заднее сиденье.
  • Если у вас нет выбора и вы должны разместить ребенка на переднем сиденье (то есть, если ваш автомобиль двухместный или автокресло не помещается на заднем сиденье), отодвиньте сиденье пассажира назад до упора идти.
  • Все дети младше 13 лет должны всегда ездить на заднем сиденье и, по возможности, посередине заднего сиденья. Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
  • Закон позволяет автопроизводителям устанавливать ручной выключатель, который временно отключает подушку безопасности со стороны пассажира.В соответствии с рекомендациями Национальной администрации безопасности дорожного движения, если вы должны разместить ребенка в детском кресле на переднем сиденье, а в вашем автомобиле есть этот выключатель, используйте его, чтобы отключить подушку безопасности на всю поездку. Не забудьте снова включить подушку безопасности, когда снимаете сиденье-бустер.

Дополнительную информацию о безопасности детей в автомобилях можно найти в Интернете по телефону:

.

Как безопасно установить автокресло без базы?

Раскрытие информации: этот пост содержит партнерские ссылки.Если вы нажмете и купите, TravelingMom может получить небольшую комиссию без дополнительной оплаты для вас.

Содержание[Скрыть][Показать]

Поздравляем! У вас скоро родится малыш! Вы составляли списки, изучали бренды, ограничения по весу и экипировку и клялись себе, что все еще будете скитаться по миру с Джуниором на буксире. Если вы планируете путешествовать с ребенком, обязательно купите удобное автокресло. Правильное автокресло делает это намного проще, но возникает вопрос: как безопасно установить автокресло без базы?

Путешествие с ребенком требует покупки удобного для путешествий автокресла, обращенного назад.

Горожанин? Частый путешественник? Если вы часто пользуетесь услугами такси или услугами по доставке пассажиров, такими как Uber и Lyft, вам следует купить автокресло, которое можно установить без базы. Автокресла-трансформеры великолепны, но для их установки могут потребоваться привязные ремни и системы защелок. У нас лично есть Britax Clicktight, но у нас также был Britax B-Safe для путешествий, когда мой сын был ребенком.

Не запутайтесь в правилах установки автокресла без подставки. Эти советы сделают вас профессионалом.

От выбора лучшего автокресла до установки в Uber или самолете — вот лучшие советы о том, как безопасно установить автокресло без базы. Советы путешественникам для младенцев и малышей, которым требуется детское автокресло или автокресло с высокой спинкой.
Фото: Encrier из Getty Images Pro.

Как выбрать удобное для путешествий автокресло для легкой установки без подставки

Детские ковшеобразные сиденья бывают двух основных типов: стандартные и европейские.Большинство детских автокресел поставляются с основаниями для удобства. Это означает, что родители могут просто поставить их на уже установленные базы, послушать щелчок и уйти. Большинство этих автокресел также можно установить без защелкивающейся базы, выполнив несколько простых действий.

Большинство родителей изучают рейтинги безопасности и простоту установки, прежде чем купить автокресло. Но если вы будете регулярно пользоваться поездками и такси, рассмотрите возможность покупки одного из них с функцией под названием «Европейский кольцевой путь». Европейская ременная дорожка позволяет протянуть плечевую часть ремня безопасности за детским автокреслом и закрепить его через специальную «ременную дорожку» на спине.Это дает автокреслу два места, где его удерживает ремень безопасности, а не одно.

Установка автокресла без базы возможна даже без европейского ремня безопасности. А вот второй якорь подарит вам спокойствие, если вы регулярно путешествуете с малышом.

Подробнее: Как защитить дом от детей перед визитом внуков

Потренируйтесь устанавливать автокресло без базы перед поездкой.

Не допускайте, чтобы первая установка автокресла без базы была именно тогда, когда вам это нужно.Практика делает совершенным. Попробуйте установить сиденье — как с ребенком, так и без него — перед поездкой. Практика, прежде чем идти, более одного раза.

Потренируйтесь устанавливать сиденье как по центру заднего сиденья, так и по бокам. Исследования показали, что центральное положение на заднем сиденье может быть на 43% безопаснее для ребенка. Но некоторые центральные сиденья немного выпирают, что может затруднить установку.

Что такое правильная установка? Тот, в котором вы чувствуете себя уверенно, является безопасным.Идите с тем, с чем вы чувствуете себя наиболее комфортно.

TravelingMo m Совет: Проверьте наличие в вашем районе автокресел или мастерских с сертифицированным специалистом по безопасности детей-пассажиров. Вы можете позвонить в местную больницу, службу экстренного реагирования и розничные магазины, чтобы найти его.

Как установить автокресло в Uber без базы

Давайте шаг за шагом рассмотрим установку автокресла без подставки.

  • Поместите автокресло спинкой вперед на заднее сиденье автомобиля, но не на переднее сиденье рядом с подушкой безопасности.
  • Вытяните ремень безопасности; проденьте поясную секцию через направляющие поясного ремня на автокресле.
  • Вставьте часть плечевого ремня, убедившись, что она лежит ровно. (Если в вашем автокресле предусмотрен европейский путь ремня безопасности, вы должны протянуть плечевой ремень за автокреслом и закрепить его на этом пути ремня.)
  • Проверьте индикатор уровня, если он есть в вашем автокресле.
  • Пристегните ремень безопасности.
  • Потяните вниз плечевой ремень, чтобы активировать механизм блокировки.
  • Нажмите на автокресло и потяните за ремень безопасности, чтобы убедиться, что оно надежно закреплено.Сиденье не должно смещаться более чем на один дюйм, если вы пытаетесь его пошевелить.
  • Дважды проверьте ровность сиденья.
Большинство совместных поездок не будут включать в себя автокресло. Если ваш ребенок достаточно мал и нуждается в автокресле, обращенном назад, убедитесь, что вы знакомы с установкой автокресла без основания. Фото: Джилл Роббинс

Контрольный список для установки автокресла без подставки 

Вы попрактиковались в установке и готовы к первому путешествию с ребенком.Вот несколько советов в последнюю минуту, чтобы убедиться, что установка автокресла без базы пройдет гладко.

Присоединяйтесь к нашей закрытой группе FB, чтобы получать больше вдохновения и советов о путешествиях! ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ

  • Пристегните ребенка в автокресле и будьте готовы к поездке. Помните, что действуют те же правила, что и в вашем собственном автомобиле, поэтому убедитесь, что ребенок надежно пристегнут ремнями без каких-либо пуфов или небезопасных дополнений к автокреслу. Их нагрудный зажим следует застегивать на уровне подмышек.
  • Едете в такси? Скажите водителю, чтобы он включил счетчик во время установки.Это уменьшит ощущение «спешки» и позволит вам полностью сосредоточиться на установке, не раздражая водителя.
  • Выполните вышеуказанные инструкции по установке.
  • Перед тем, как закрыть дверь автомобиля, убедитесь, что сиденье плотно закреплено (не более одного дюйма в любом направлении), ровно (проверьте руководство по автокреслу, чтобы увидеть, как должно выглядеть изображение на автокресле) и что ремень безопасности заблокирован.
  • Никогда не закрывайте дверь, пока автокресло не будет полностью установлено.Это сигнализирует водителю, что вы готовы к работе!

Удачи! Чтобы узнать больше о путешествии с младенцами и малышами, ознакомьтесь с нашим полным руководством!

Ваши путешествия доставляют вас в аэропорт с ребенком? 14 советов для полета с ребенком
Установка автокресла может быть сложной задачей, если вы используете автокресло без базы. Эти простые шаги помогут вам установить детские кресла в Uber. Фото предоставлено: Насрин Стамп

Путешествие с детьми в фургонах —

 Этот пост содержит партнерские ссылки.

Ааааааа. Время летних путешествий, которое включает в себя семейные поездки и, возможно, путешествие с детьми на внедорожниках. Кемпинг на колесах — это отличный способ для семей уехать, насладиться природой и удобством собственного автономного пространства.

С точки зрения безопасности детей-пассажиров возникает вопрос: пользуются ли эти дети автокреслами? А если их нет, то должны ли они быть?

Есть три класса RV.

Класс A являются самыми крупными типами и похожи на автобусы.Они стоят от 15 000 до 30 000 фунтов и часто имеют жилые помещения, которые расширяются при парковке. Эта выдвижная часть является одной из причин, по которой RV Consumer Group (RVCG) заявляет, что у RV класса A больше структурных проблем. RVCG считает, что около 50% самолетов класса А не выдержат столкновения на скорости 20 миль в час без серьезных повреждений. Для жилых автофургонов класса А не требуется краш-тестов с участием задних пассажиров.

Класс B больше похож на встроенный обычный фургон. Обычно они весят от 6000 до 8000 фунтов, поэтому они должны соответствовать федеральным стандартам ремней безопасности (FMVSS 208) для передних пассажиров, но не для пассажиров задних сидений.Для жилых автофургонов класса B могут потребоваться только поясные ремни безопасности на заднем сиденье, если он перевозит кемпер на шасси весом от 8 500 до 10 000 фунтов.

Дома на колесах класса C больше похожи на движущийся грузовик. Они весят от 10 000 до 12 000 фунтов. И производитель строит их на шасси фургона или грузовика. Но они поставляются с передней кабиной от производителя транспортного средства, поэтому кабина по-прежнему имеет эти функции безопасности. Класс C также должен соответствовать федеральным стандартам ремней безопасности для передних сидений, но не для задних.

Хотя эти ремни безопасности задних пассажиров обычно крепятся к полу болтами, возникает опасение, что деревянная конструкция сиденья, на котором сидит пассажир или ребенок, выйдет из строя. А некоторые задние ремни безопасности в RV даже не прикручены болтами к металлическому каркасу автомобиля. Скорее они прикрепляются к фанерным шкафам. Во время аварии ремни безопасности могут вырваться из дерева под действием веса и энергии удара пассажира.

Какой бы тип дома на колесах вы ни взяли напрокат или купили, помните, что вождение дома на колесах сильно отличается от управления легковым автомобилем.Потратьте некоторое время, чтобы безопасно попрактиковаться, прежде чем отправиться на открытую дорогу.

Отправляйтесь в путь с семьей, чтобы оставить воспоминания — арендуйте дом на колесах с RVshare.

При путешествии с детьми в жилых домах они должны быть пристегнуты?

Во всех штатах действуют законы об автомобильных сиденьях, которые обеспечивают надлежащее фиксацию и безопасность детей во время вождения. Автофургоны не являются исключением из этого закона. Законы варьируются от штата к штату. Вы должны соблюдать закон штата об автомобильных креслах для каждого штата, в котором вы едете на своем доме на колесах.

В штатах также действуют разные законы об использовании ремней безопасности для взрослых и детей старшего возраста. Есть 22 штата, которые требуют, чтобы все пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности. А в 26 штатах требования к ремням безопасности зависят от возраста ребенка. Вы захотите найти закон о путешествии на автофургоне конкретно для вашего штата и штата, в который вы отправитесь.

В зависимости от того, требуется ли это по закону, рекомендуется правильно пристегнуть себя ремнем безопасности, а вашего ребенка — в детском удерживающем устройстве на повернутом вперед автомобильном сиденье с ремнем безопасности, рассчитанным на столкновение.

Многие штаты требуют надлежащего использования автомобильных сидений. Это означает, что если детское удерживающее устройство не установлено в соответствии с инструкциями производителя на сиденье автомобиля, обращенное вперед, с правильно закрепленными ремнями безопасности, перевозка вашего ребенка в автомобиле является незаконной.

Размер равен безопасности?

У людей может возникнуть ложное чувство безопасности из-за размера дома на колесах и того, что более крупные автомобили лучше противостоят авариям.Но больше не обязательно безопаснее с RV.

Например, прочность конструкции дома на колесах может оказаться под вопросом в случае аварии. Одной из причин этого являются конструктивные особенности, такие как выдвижные камбузы. Часто задний отсек строится на деревянном или алюминиевом каркасе. Удар при столкновении или опрокидывание могут сломать эту раму. В автофургонах класса А передние ремни безопасности должны соответствовать федеральным стандартам. Однако сам передний отсек не должен соответствовать каким-либо краш-стандартам и не может проходить краш-тесты.

Некоторые RV не имеют достаточного количества ремней безопасности для количества пассажиров. Некоторые из тех, у кого есть ремни безопасности для задних пассажиров, в лучшем случае имеют только поясные ремни. Иногда ремни безопасности находятся на сиденьях, обращенных в сторону или назад, которые никогда не следует использовать для установки автомобильного кресла.

Беда в том, конечно, что и фургоны тоже попадают в аварии.

В этих авариях существует большой риск из-за отсутствия надлежащих способов удержания пассажиров, особенно детей, и нехватки мест даже для безопасного размещения автокресла лицом в правильном направлении.

Если автокресло закреплено в заднем отсеке, большой риск представляет собой деревянная конструкция сиденья, к которой оно пристегнуто ремнем, а шкафы могут развалиться во время аварии, что увеличивает риск травм или смерти. Потом эти конструкции — и кухонное оборудование, и навесные телевизоры, и украшения, и… — становятся снарядами. Всем пассажирам грозит серьезная травма.

Проблемы с укачиванием. Щелкните здесь, чтобы получить несколько советов, которые помогут облегчить дискомфорт.

Итак, как безопасно путешествовать?

Эксперты по безопасности не рекомендуют перевозить детей в жилых домах, поскольку практически невозможно сделать это с максимальной безопасностью.Если вы планируете путешествовать с детьми на внедорожниках, вот несколько советов:

1. Правильно пристегивайте детей в автокресле каждый раз, когда вы едете. Для этого:
Лучший
  • Если вы планировали буксировать автомобиль, подумайте о том, чтобы сесть за руль. Таким образом, ваши дети находятся в своих автокреслах в этом автомобиле, а не в доме на колесах.
Хороший
  • Используйте буксируемый дом на колесах (седельно-сцепное устройство, прицеп, грузовик-кемпер), в котором дети могут ездить в тягаче, пристегнутые надлежащим образом.Убедитесь, что водитель имеет опыт буксировки прицепа. При буксировке прицепа существуют неотъемлемые опасности.
    • Седельно-сцепные устройства представляют собой большие буксируемые прицепы, которые необходимо соединить с большегрузными грузовиками с помощью тягово-сцепного устройства седельно-сцепного устройства внутри кузова грузовика. Эти трейлеры просторны и могут иметь выдвижные части для увеличения внутреннего пространства. Парковка и маневрирование пятыми колесами могут быть проблемой.
    • Другие прицепы включают выдвижные кемперы, компактный прицеп с выдвижными боковыми сторонами, похожими на брезентовую палатку, когда вы поднимаете верх, или туристические прицепы, прицепы с жесткими стенками, которые бывают различной длины и могут иметь место для хранения ваших игрушек. как снегоходы или 4-колесный транспорт.
ОК
  • Проверьте в кабине жилого дома места для сидения, подходящие для установки автомобильных сидений.
    • Меньшие автофургоны класса B и C, построенные на шасси обычного фургона/грузовика, должны соответствовать тем же стандартам безопасности, что и легковые автомобили для передней части. Возможно, они будут обладать функциями, необходимыми для установки автомобильных кресел.
    • Возможно, они имеют или могут установить нестандартное сиденье или кресло капитана в заднем отсеке (как в автодомах Galleria класса B) с ремнем безопасности, соответствующим стандартам.Точно так же, как вы не можете смешивать и подбирать детали автомобильных сидений разных моделей или производителей, производитель RV должен заказывать эти детали. Убедитесь, что какое бы автокресло вы ни использовали, оно обращено вперед, чтобы вы могли правильно установить автокресло.
    • Хотя мы обычно не рекомендуем использовать переднее сиденье для детей, в случае с автодомом это может оказаться единственным безопасным ремнем безопасности, который можно использовать для детского удерживающего устройства. (Конечно, это будет работать только для автокресла, обращенного назад, если нет подушки безопасности или способа отключить подушку безопасности.)
    • Помните, что даже при использовании надлежащих ремней безопасности пассажиры по-прежнему подвергаются риску того, что шкафы, кухонное оборудование и складские принадлежности могут стать снарядами.
2. Убедитесь, что все остальные пассажиры также правильно пристегнуты.

Не пристегнутые пассажиры представляют опасность для других пассажиров. Так же, как и все другие предметы интерьера, которые становятся снарядами при столкновении.

Варианты автокресла

Для автокресла требуется конструктивно прочный ремень безопасности на сиденье автомобиля, обращенном вперед.Это означает отсутствие боковых сидений или сидений, стоящих лицом к задней части фургона. Для некоторых автомобильных сидений, устанавливаемых лицом вперед, также требуется использование страховочного ремня. Если у вас есть такое автокресло, вам необходимо убедиться, что в наличии имеется соответствующий анкер для привязи.

Если только поясные ремни безопасности являются единственным вариантом в задней части RV, вы не сможете использовать бустер для детей старшего возраста.

Дорожный жилет RideSafer может быть подходящим вариантом для надежной фиксации ребенка в доме на колесах. Как и в большинстве случаев, ответ на вопрос, сработает ли это для вас, зависит от обстоятельств.

При наличии конструктивно прочного поясно-плечевого ремня или конструктивно прочного только поясного ремня и крепления страховочного троса на повернутом вперед автомобильном сиденье с высокой спинкой система RideSafer должна работать. (Конструктивно прочный означает, что ремень безопасности прикреплен болтами к металлической раме дома на колесах, имеет системную прочность не менее 6000 фунтов и соответствующую прочность анкера привязи, говорит производитель RideSafer.) и есть способ прикрепить энергопоглощающую анкерную петлю (EATAL) где-нибудь, которая прикрепляется к RV, RideSafer должен работать.

Если ремни безопасности не являются конструктивно прочными и варианты «Хорошо», «Лучший» или даже «Хорошо» выше не подходят для вас. Вам придется сделать родительский выбор, чтобы сделать все возможное для безопасности вашего ребенка. Будет ли автокресло с не совсем прочным ремнем безопасности лучше, чем отсутствие автокресла и только ремень безопасности? Может быть. Поскольку на самом деле тестирования нет, мы не можем сказать наверняка.

Эми Дюроше, креативный директор Safe Ride 4 Kids и сертифицированный CPS Tech с 2004 г.

Copyright 2020 Safe Ride 4 Kids.Все права защищены. Вы не можете публиковать, транслировать, переписывать или распространять этот материал без разрешения. Вы можете разместить ссылку на Safe Ride 4 Kids или поделиться ею в социальных сетях.

Первоначально мы опубликовали этот пост в мае 2016 года. Мы обновили его для обеспечения точности и полноты.  

© Обезьяний бизнес | фото

Безопаснее ли LATCH или ремень безопасности для установки автокресла?

Автокресла можно установить двумя способами: ремнем безопасности автомобиля или нижними креплениями и ремнями для детей (LATCH).Многие родители задаются вопросом, какой вариант является самым безопасным способом установки детского автокресла. В ситуациях, когда разрешен любой метод установки, один обычно не безопаснее другого.

Есть два заметных исключения. Во-первых, по мере того, как дети становятся тяжелее, большинство автокресел требуют, чтобы вы использовали ремень безопасности, а не нижние крепления системы LATCH, поскольку ремень безопасности прочнее. Во-вторых, автокресла с жесткой ЗАЩЕЛКОЙ, а не с нижней лямкой крепления, как правило, безопаснее при установке с жесткой ЗАЩЕЛКОЙ, а не с защелкой.ремень безопасности автомобиля. Для большинства сидений небезопасно использовать нижние крепления и ремень безопасности одновременно.

Хотя в большинстве случаев вы должны выбирать между ремнем безопасности автомобиля или нижними креплениями (частью системы LATCH), привязи используются в дополнение к ремню безопасности автомобиля или нижним креплениям для каждой установки по ходу движения. Правильно: независимо от того, использует ли ваше автокресло, обращенное вперед, ремень безопасности или нижние крепления, вы всегда добавляете лямку, чтобы закрепить верхнюю часть автокресла, обращенного вперед.В некоторых автокреслах, обращенных назад, также используются привязные ремни.

Как LATCH, так и ремень безопасности в целом одинаково безопасны, но безопасность одного или другого полностью зависит от вашего ребенка, вашего автомобиля и вас самих. Исключением является жесткая ЗАЩЕЛКА, которая является более безопасным методом установки, чем нижняя анкерная стропа или ремень безопасности.

Использование ремня безопасности для установки автокресла

Ремень безопасности автомобиля всегда можно использовать традиционным способом, когда он проходит через ременную дорожку автомобильного сиденья и пристегивается.Ремень безопасности, удерживающий автомобильное кресло, должен быть всегда пристегнут, а это значит, что ремень вообще не может ослабнуть. Это очень отличается от того, как наши ремни безопасности, когда мы едем; блокируется только при нажатии на тормоз.

Все ремни безопасности в США с 1996 года имеют возможность блокировки, чтобы их можно было использовать с автомобильным креслом. Большинство из них имеют механизм, в котором, если вы медленно вытянете ремень безопасности до самого конца, когда вы впустите его обратно, он будет продолжать блокироваться и укорачивается. Он возвращается в нормальное состояние только тогда, когда вы полностью втягиваете ремень.Некоторые автокресла имеют встроенные фиксаторы ремня безопасности, которые часто облегчают установку. Ремень безопасности также необходимо натянуть, чтобы автокресло смещалось менее чем на один дюйм в любом направлении при проверке на пути ремня.

Использование ремней безопасности имеет несколько преимуществ:

  • Ремни безопасности легко найти в любом транспортном средстве. Вы также будете готовы на тот случай, если вам понадобится установить автокресло в старом автомобиле, в котором нет системы LATCH.(Тем не менее, более старый автомобиль, вероятно, будет совершенно другим и более сложным, чем новый автомобиль. Если автомобиль выпущен до 1996 года, в нем, скорее всего, не будет встроенного в ремень безопасности режима блокировки. Кроме того, старые автомобили без LATCH выиграли. не имеют креплений и поэтому не подходят для установки лицом вперед.)
  • Вы можете установить автокресло на большее количество задних мест , , так как вы не ограничены положениями с более низкими креплениями .
  • Некоторые автокресла оснащены встроенными фиксаторами ремней безопасности, которыми легко пользоваться. Эти встроенные замки позволяют заблокировать ремень безопасности, не зная, есть ли у ремня безопасности собственный механизм блокировки и как он работает.
  • Некоторые автокресла оснащены устройствами натяжения ремней безопасности, многие из которых также блокируют ремень безопасности. Эти натяжные устройства часто значительно снижают усилие, необходимое для натяжения ремня безопасности.

Даже если вы хорошо знакомы с различными системами ремней безопасности и с тем, как их можно использовать для установки автомобильного кресла, вам следует ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.Он расскажет вам, как пристегнуть ремень безопасности, если это необходимо, и предоставит важные сведения об установке, характерные для вашего автомобиля.

Использование ЗАЩЕЛКИ для установки автокресла

Система LATCH состоит из нескольких компонентов. Нижние анкеры представляют собой металлические U-образные или горизонтальные стержни. Иногда они скрыты внутри складки сиденья автомобиля, а иногда видны торчащими из складки сиденья. Большинство автомобилей имеют два комплекта нижних анкеров, один со стороны водителя, а другой со стороны пассажира сзади.

Некоторые автомобили могут иметь наборы нижних креплений во всех трех положениях заднего сиденья. Часто центральное сиденье второго ряда и многие места третьего ряда (в автомобилях с третьим рядом) не имеют нижних креплений.

Большинство автомобилей не позволяют заимствовать самые внутренние нижние крепления (принадлежащие сиденьям водителя и пассажира) для установки автокресла по центру; интервал не тот. Даже если у вас есть один из немногих автомобилей, которые позволяют это, убедитесь, что вы используете автокресло, которое позволяет это.

Может быть бирка, кнопка или отпечатанный символ нижнего анкера, чтобы указать вам, где находятся нижние анкеры в автомобиле. Даже если вы можете легко найти эти нижние крепления, вам все равно следует прочитать раздел «ЗАЩЕЛКИ» в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Он даст вам рекомендации по установке, характерные для вашего автомобиля.

У Car Seat Lady есть информация о том, где вы можете найти нижние анкеры и анкеры троса в любом американском автомобиле, произведенном с 2000 по 2020 год, в том числе в каких местах автомобиля есть эти анкеры, а в каких нет.В этой таблице также показано, какие автомобили имеют центральную защелку, и ссылки на список автокресел, которые можно устанавливать с более низкими креплениями, расположенными шире, чем стандартные.

Фиксатор — это вторая часть системы LATCH в вашем автомобиле. Он может выглядеть как нижние анкеры, но на каждый набор нижних анкеров приходится только один. В внедорожнике или минивэне крепление страховочного троса чаще всего находится на спинке автомобильного сиденья, где установлено автокресло.Однако в седане он всегда находится на полке под задним лобовым стеклом.

Некоторые автомобили, чаще всего внедорожники или универсалы, имеют анкерный трос на потолке над задним сиденьем и за ним. Руководство по эксплуатации транспортного средства может указать вам точное расположение любых анкерных креплений в вашем автомобиле.

За некоторыми исключениями (такими как кабриолеты или автомобили без задних сидений), к каждому набору нижних креплений будет прилагаться анкерное крепление, и почти всегда есть по крайней мере одно дополнительное анкерное крепление, которое можно использовать. вместе с установкой ремня безопасности (привязные ремни должны использоваться для всех установок лицом вперед, будь то с нижними креплениями или ремнем безопасности).

Для пикапов анкеры троса могут выглядеть совершенно иначе, чем в других транспортных средствах. Это могут быть даже петли из лямок вместо металла. Вы должны прочитать руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать, как использовать этот тип анкерного троса. Это один из немногих типов, в которых более одного автокресла могут иметь общее крепление.

Остальные части системы LATCH находятся на самом автокресле . Автокресла имеют способ крепления к нижним креплениям. В большинстве случаев используется ремень с каким-либо крючком, который соединяется с нижними креплениями автомобиля.

Некоторые автокресла имеют жесткую защелку, где разъемы жестко прикреплены к раме детского автокресла, и ремень не используется. Все автокресла, устанавливаемые лицом вперед, имеют привязной ремень, который представляет собой ремень с крючком на конце, который выходит из головы детского автокресла и соединяется с анкерным креплением в автомобиле. В некоторых автокреслах, обращенных назад, также используются привязные ремни.

Система LATCH была разработана для оптимизации ремней безопасности для удержания тела человека и нижних креплений для установки автомобильного кресла.

Для некоторых автомобильных сидений, в частности автомобильных сидений, обращенных назад, еще одним преимуществом установки с нижними креплениями является то, что автокресло не наклоняется в сторону из-за давления со стороны плечевой части ремня безопасности автомобиля. Установка ремня безопасности, в котором используется встроенный режим блокировки ремня безопасности, часто вызывает наклон. При установке ремня безопасности с помощью встроенного в автомобильное сиденье устройства блокировки ремня безопасности (что означает, что вам не нужно использовать собственный механизм блокировки ремня безопасности) автомобильное кресло не наклоняется.

Несколько автомобильных сидений предлагают удивительную простоту установки с LATCH. Сиденья с жесткой ЗАЩЕЛКОЙ (встречающиеся реже) намного проще в установке, чем сиденья с более низким анкерным ремнем.

Обратитесь к руководству по эксплуатации автокресла для получения информации о конкретных элементах LATCH на вашем автокресле, в том числе о том, как проложить нижний анкерный ремень, если это автокресло-трансформер. Наклейки на боковых сторонах автокресла также дадут некоторые основные указания по использованию LATCH для вашего конкретного автокресла.

Ремень безопасности или ЗАЩЕЛКА: что безопаснее?

Самый безопасный метод установки — это тот, который предлагает наиболее надежную установку (сиденье перемещается как можно меньше, всегда менее чем на один дюйм в любом направлении).

Если вы хотите установить автокресло сзади по центру, для этого обычно требуется пристегнуть ремень безопасности. В большинстве автомобилей нет комплекта нижних анкеров, предназначенных для среднего сиденья, и большинство из них не позволяют использовать внутренние анкеры с обеих сторон для установки в центре.Проверьте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, разрешено ли это. Вам также необходимо обратиться к руководству пользователя автокресла, чтобы узнать, одобряет ли производитель использование своего сиденья с нестандартным расстоянием между нижними креплениями.

Вы, наверное, слышали, что центральное сиденье самое безопасное, что статистически верно, хотя и незначительно. Пассажир не может принять прямое попадание в центр. Сидение в центре снижает риск получения травм с 0,28% до 0,17% для детей до трех лет.Так что, хотя это безопаснее, это всего лишь немного безопаснее.

Но если вам проще всего правильно установить автокресло вашего ребенка с ЗАЩЕЛКОЙ, вполне приемлемо использовать для этого одно из крайних мест для сидения, когда ЗАДВИЖКА недоступна в центре или не работает для вас там. Если производитель транспортного средства поместил более низкие анкерные крепления и тросы в боковые места, они явно предназначались для детей, чтобы там могли кататься дети, и автомобиль был протестирован таким образом.

Вес вашего ребенка также влияет на безопасность метода установки.На автокреслах указан максимальный вес для установки с нижними креплениями. Максимальный вес для нижнего анкерного крепления может быть другим, когда сиденье используется лицом назад, и когда оно повернуто лицом вперед.

Если вес вашего ребенка превышает ограничение по весу для использования нижних креплений для установки этого конкретного автокресла, вам нужно будет переключиться и использовать ремень безопасности для установки автокресла. Не забудьте продолжать использовать привязной ремень на автомобильных сиденьях, обращенных вперед, независимо от того, используете ли вы для установки ремень безопасности или нижние крепления.В руководстве по автокреслу подробно описано, когда следует переключаться между LATCH и ремнем безопасности.

Слово из Веривелла

Прежде чем решить, как установить детское автокресло, попробуйте все возможные положения для сидения с ремнем безопасности и с нижними креплениями, если они есть. Получите рекомендации из руководства по эксплуатации автомобиля и книги по эксплуатации автокресла. Если вам нужна дополнительная помощь, найдите мероприятие по безопасности автомобильных сидений или специалиста в вашем районе. Итог: Самый безопасный метод установки — это тот, который обеспечивает максимально плотную установку и одобрен производителем автокресла и автомобилем.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.