Menu

Выключение магнитолы при выключении зажигания: Магнитола играет только при вкл. зажигании

Содержание

Сбиваются настройки магнитолы при включении и запуске зажигания

В последнее время многие автолюбители стали сталкиваться с такой проблемой как сбивание настроек магнитолы при выключении зажигания или включении. Многие связывают эту проблему в современных магнитолах с экономией при процессе производства, из-за которой был убран важный элемент препятствующий сбросу памяти – предохранитель.

Основная причина

Для начала стоит определиться с типом вашей магнитолы, т.к. в некоторых магнитолах есть функция сброса при отключении, во время зажигания двигателя. Таким образом магнитола препятствует появлению неисправностей при падении напряжения. Такая проблема решается более простым методом, просто отключением магнитолы перед зажиганием двигателя и перед выключением.

Настройка магнитолы

К примеру, случается выключение при обороте стартера в связи с нахождением клеммы в ключе зажигания, отвечает она за электрическое оборудование. Она обязана отключаться, когда крутиться стартер, дабы понизить нагрузку на аккумулятор основная масса магнитол, имеет 2 провода — красный и желтый.

Провода магнитолы

Желтый отвечает за питание, а красный, управляющий, располагается на замке зажигания, при всем при этом магнитола, работает только после этого, когда вставлен и повернут ключ зажигания. В этой ситуации неувязка быть может в закислении клеммы аккумулятора, как со стороны, прилегающей на свинцовые контакты, так и со стороны проводов.

Скрученные вместе провода магнитолы

Чтобы решить данную дилемму для вас нужно так сказать почистить их и смазать. Все знают то, что часто данный способ относится к магнитолам, у каких данная неувязка также была замечена не сразу и стали сбиваться опции в процессе использования.

Другие причины

Еще одним распространенной причиной является неисправность предохранителей в самом автомобиле. Внимательно проверьте все предохранители, как в салоне, так и под капотом. Неисправность происходит с линией подпитки памяти. Она постоянно должна быть под напряжением, даже с вытащенным ключом зажигания. Поэтому и сбиваются настройки магнитолы при выключении, при потере напряжения.

Предохранители автомобиля

Типичная причина проблемы в магнитоле Пионер – это регулятор напряжения на выходе, в котором происходит потеря питания из-за усыхания, «родных» емкостей. Следует проверить питание на выходе этой микросхемы в момент пуска авто и по итогам выбрать вспомогательную емкость на соответственном выводе.

Магнитола Пионер

Помимо возникновения сбивания настроек в ходе эксплуатации, такая же ситуация возникает и на новых, только что установленных магнитолах. Бороться с этим необходимо следующим образом – проверить на проводах напряжение. Проблема может быть в проводе с минусом – контакт плохой или напутано с подключением. В большинстве магнитол есть провод, который отвечает за сохранение памяти и именно с ним связанны большинство проблем при потере напряжения.

Штатная магнитола

Если же после всех проверок и испробованных методах вам так ничего и не помогло, следует доверить это дело профессионалам и обратиться в сервисный центр за помощью. Там более детально найдут причину неисправности и помогут ее исправить.

✅ Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

Причины, почему сбиваются настройки магнитолы

В последнее время многие автолюбители стали сталкиваться с такой проблемой как сбивание настроек магнитолы при выключении зажигания или включении. Многие связывают эту проблему в современных магнитолах с экономией при процессе производства, из-за которой был убран важный элемент препятствующий сбросу памяти – предохранитель.

Основная причина

Для начала стоит определиться с типом вашей магнитолы, т.к. в некоторых магнитолах есть функция сброса при отключении, во время зажигания двигателя. Таким образом магнитола препятствует появлению неисправностей при падении напряжения. Такая проблема решается более простым методом, просто отключением магнитолы перед зажиганием двигателя и перед выключением.

Настройка магнитолы

К примеру, случается выключение при обороте стартера в связи с нахождением клеммы в ключе зажигания, отвечает она за электрическое оборудование. Она обязана отключаться, когда крутиться стартер, дабы понизить нагрузку на аккумулятор основная масса магнитол, имеет 2 провода — красный и желтый.

Желтый отвечает за питание, а красный, управляющий, располагается на замке зажигания, при всем при этом магнитола, работает только после этого, когда вставлен и повернут ключ зажигания. В этой ситуации неувязка быть может в закислении клеммы аккумулятора, как со стороны, прилегающей на свинцовые контакты, так и со стороны проводов.

Скрученные вместе провода магнитолы

Чтобы решить данную дилемму для вас нужно так сказать почистить их и смазать. Все знают то, что часто данный способ относится к магнитолам, у каких данная неувязка также была замечена не сразу и стали сбиваться опции в процессе использования.

Другие причины

Еще одним распространенной причиной является неисправность предохранителей в самом автомобиле. Внимательно проверьте все предохранители, как в салоне, так и под капотом. Неисправность происходит с линией подпитки памяти. Она постоянно должна быть под напряжением, даже с вытащенным ключом зажигания. Поэтому и сбиваются настройки магнитолы при выключении, при потере напряжения.

Предохранители автомобиля

Типичная причина проблемы в магнитоле Пионер – это регулятор напряжения на выходе, в котором происходит потеря питания из-за усыхания, «родных» емкостей. Следует проверить питание на выходе этой микросхемы в момент пуска авто и по итогам выбрать вспомогательную емкость на соответственном выводе.

Помимо возникновения сбивания настроек в ходе эксплуатации, такая же ситуация возникает и на новых, только что установленных магнитолах. Бороться с этим необходимо следующим образом – проверить на проводах напряжение. Проблема может быть в проводе с минусом – контакт плохой или напутано с подключением. В большинстве магнитол есть провод, который отвечает за сохранение памяти и именно с ним связанны большинство проблем при потере напряжения.

Если же после всех проверок и испробованных методах вам так ничего и не помогло, следует доверить это дело профессионалам и обратиться в сервисный центр за помощью. Там более детально найдут причину неисправности и помогут ее исправить.

Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

JVC KD-G617 сохраняет настройки радиостанций при отключении питания, все остальные настройки сбрасываются

стоит где-то от $150 и выше

подробно свое мнение по ней уже высказывал в какой-то ветке про магнитолы — поищи поиском, если интересно.

Kostja_64
Так а в чём проблема производителю использовать какую нибудь энергонезависимую память

Давным давно используется


Про батарейку внутри для сохранения — полная ч.

цитата: LV:
Kostja_64
Так а в чём проблема производителю использовать какую нибудь энергонезависимую память

Давным давно используется


Про батарейку внутри для сохранения — полная ч.
Так а в каких моделях то? В этом то и вопрос! В информации на сайтах магазинов ничего об этом не пишут же, а покупать кота в мешке тоже не хочется!

обычно, как раз, не используется. И обесточивание приводит к почти мнгновенному, через секунды, сбросу всего и вся. Не сбрасываемые-огромная редкость. Видимо, экономия нескольких центов, и желание обеспечить работой спецов из сервиса, не позволяет производителям использовать флэш-память. Как это сделано, например, у телевизоров. Там ничего не сбрасывается. У буржуев уже с начала 80-х годов, а то и раньше.

Я находил питание центрального процесстора, и подавал ему 3в от 2 батареек ААА через германиевый диод. С подзарядкой последних микроамперными токами через резистор парралельно диоду.

цитата: Cheeks:
про салазки не знаю. Отображают по желанию — теги, имена файлов, директории. но русские имена пишут кракозябрами. Блау из своей кассеты, установленной в авто, вытаскиваются двумя специальными фиговинами, имеющимися в комплекте. После этого остается отстегнуть антенну и один ИСО разъем.
Файлы на русском тож коряво пишет? ну да ладно — не проблема.
То есть а-ля салазки? Без проблем каждый раз можно вытаскивать?

ISO разьём — все говорят, а чего это такое?
Просто какой то универсальный разьём? или чего?

Прошло 11 лет . а воз там же.

Гугленье выдало на нескольких сайтах продавцов упоминание про «энергонезависимая память настроек» у некоторых экземпляров, например Pioneer MVH-X580BT, Kenwood KDC-210UI, PIONEER DEH 1900 UB.

Заинтересовал бездисковый Пионер, вообще серия MVH. Но в инструкциях — глухо. Ничего нет. Может, кто-нибудь личным опытом поделится?

Отвечу сам себе.

Написал письмо в Пионеер. Сегодня пришёл такой ответ:

Спасибо за ваше электронное письмо. Ваш запрос
был зарегистрирован нашей компьютерной системой
под регистрационным номером :
Pioneer ticket ref nr:

Можно сохранять настройки в памяти магнитолы, независимо от того, каким образом произведено ее подключение к автомобилю.

— Настройки радиостанций.
— Начальные установки.
— Звуковые настройки.

Чтобы настройки сохранялись, необходимо сначала снять переднюю панель магнитолы и только после этого отключить зажигание.

Актуально для автомобилей, в которых нет положения ключа «АСС», при скрутке красного и желтого кабеля. Так же, это удобно при длительном простое автомобиля или при снятии аккумулятора.

Данный функционал заявлен с модельного ряда 2016 года (MVH-180UB/G, MVH-190UB/G и т.д.).

Вот такие пироги. Только этих моделей уже в продаже нету.

1Все головные устройства KENWOOD 1DIN сохраняют настройки после обесточивания.Ответ от представителя фирмыKENWOOD .
2Ответ от представителя Pioneer.Чтобы настройки сохранялись, необходимо сначала снять переднюю панель магнитолы и только после этого отключить зажигание.

Актуально для автомобилей, в которых нет положения ключа «АСС», при скрутке красного и желтого кабеля. Так же, это удобно при длительном простое автомобиля или при снятии аккумулятора.

Данный функционал актуален на всех 1-DIN-магнитолах 2017 и 2018 года выпуска.

С модельным рядом автомобильных ресиверов Pioneer Вы можете ознакомиться на нашем официальном сайте:

KENWOOD — интересно с какого года и какие модели. тоже ищу недорогую.

Информации в сети крайне мало — по отзывам и Кенвуд тоже сбрасывает настройки качества звука. А поскольку мне её необходимо постоянно обесточивать — через прерыватель массы — собственно вариантов и нет.

Буду рад подсказки — вполне устраивает вторичный рынок.

Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

Владельцы машин, на которых установлено дополнительное акустическое оборудование, часто сталкиваются с неисправностью, в результате которой сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания. При этом происходит обнуление частот радиостанций, настроек эквалайзера и встроенных часов. Причиной неисправности является некорректное подсоединение головного оборудования к бортовой сети автомобиля.

Почему так происходит

Для коммутации магнитол применяется жгут, в котором расположены отдельные кабели для подачи положительного и отрицательного питания. Минусовой провод, защищенный слоем изоляции черного цвета, коммутируется к отрицательной клемме аккумулятора или болту массы, приваренному к кузову. Положительный сигнал подается по шнурам, закрытым изоляцией желтого и красного цветов. Если кабели подключить напрямую к батарее, то настройки сбрасываться не будут, но при этом происходит разрядка аккумулятора, поэтому провода подключают через замок зажигания.

При использовании замка зажигания к узлу требуется вывести кабель красного цвета, который обеспечивает работу встроенного усилителя и радиоприемника. Когда зажигание выключается, то прослушивание передач и музыки невозможно. Вместо замка также применяется отдельная кнопка, прерывающая цепь питания усилителя по команде пользователя. Если на кнопку вывести кабели с изоляцией желтого и красного цветов, то после отключения также произойдет обнуление настроек.

Желтый шнур подсоединяется к разъему, на котором сохраняется положительное питание независимо от положения ключа в замке. Если сбрасываются настройки через несколько минут, то выбранный контакт подключен к контроллеру бортовой электроники, переводящему бортовую сеть в режим сна. В этом случае требуется вывести кабель напрямую от положительной клеммы батареи. На части магнитол встречается дополнительный кабель, используемый для подсветки кнопок и дисплея. Способ коммутации шнура не влияет на сохранение настроек в памяти проигрывателя.

Как устранить проблему

Если память головного устройства не сохраняется после выключения зажигания на автомобилях концернов VW или GM, то требуется демонтировать устройство и изменить схему подключения кабелей. Шнур проигрывателя, оборудованный изоляцией желтого цвета, коммутируется с проводником красного, находящимся в жгуте автомобиля. При этом красный кабель магнитолы соединяется с желтым проводом на машине. Информация по подобной методике коммутации приводится в техническом описании, прилагаемом к проигрывателям.

На автомобилях Hyundai используется жгут проводки головного акустического устройства, оборудованный штекером стандарта ISO 10487. Для подсоединения магнитолы применяется переходник ISO, обеспечивающий надежный контакт. В переходнике установлена перемычка, соединяющая кабели желтого и красного цветов в единую цепь, подсоединяемую к выходу на замке зажигания.

При повороте ключа подача питания прекращается, и происходит автоматическое обнуление настроек.

Для исправления ситуации требуется найти положительный кабель, расположенный в панели приборов, на котором сохраняется положительный сигнал при отключении зажигания. Для поиска используется тестовый прибор, переключенный в режим вольтметра. Рекомендуется проводить работы при закрытых дверях и выключенном плафоне подсветки. После обнаружения кабеля необходимо подключить желтый провод от магнитолы.

Для коммутации рекомендуется использовать пайку, поскольку скручивание жил не обеспечивает контакта.

Штатные магнитолы на части автомобилей оснащены проводкой, не позволяющей выключиться после изъятия ключа из замка зажигания. Подобная схема используется на машинах Chevrolet. Для корректной установки альтернативного оборудования приобретается переходник, обеспечивающий правильное подсоединение питания. Если оборудование отключается или происходит сброс настроек, то понадобится проверить тестовым прибором назначение кабелей и произвести переустановку проводов.

Встречаются магнитолы, оборудованные встроенным элементом питания, поддерживающим настройки памяти. Оборудование сохраняет параметры до момента падения емкости аккумулятора или батарейки. При включении зажигания элемент заряжается от бортовой сети автомобиля. Пользователь может самостоятельно изготовить конструкцию, используя батарейку напряжением 12 В, которая подсоединяется через диод и предохранитель. Дополнительный диод ставится в цепь питания от основной батареи, обеспечивая развязку источников питания.

Почему сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания

Если после установки и подключения мультимедийного центра сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания, то необходимо проверить схему коммутации. Оборудование требует подачи напряжения вне зависимости от положения ключа в замке, что позволяет сохранять частоты радиостанций и параметры встроенного усилителя.

Причины

Для подключения головного устройства используется жгут электропроводки, содержащий 2 положительных кабеля и дополнительный отрицательный шнур, который выводится к кузову автомашины. Положительные провода оснащаются изоляцией желтого и красного цветов, позволяющей идентифицировать назначение кабелей. При постоянной коммутации проводов к положительной клемме батареи настройки сбрасываться не будут, но схема подключения приводит к ускоренному разряду аккумулятора.

Для устранения негативного эффекта в цепь питания вводится контактная группа замка зажигания. Шнур желтого цвета крепится к магистрали, остающейся под напряжением вне зависимости от положения или наличия ключа в замке. Дополнительная подпитка предназначена для сохранения настроек на заглушенном автомобиле. Провод с красным изолятором проведен через контакты в замке, после выключения зажигания подача напряжения к усилителю автоматически прерывается.

Сброс настроек происходит при выходе из строя плавкой вставки в цепи питания. На части изделий Pioneer дефект возникает при разрушении конденсаторов в регуляторе напряжения. Владелец может самостоятельно выяснить, почему сбрасываются настройки автомагнитолы, при помощи тестового прибора.

Что делать

Если головное оборудование не сохраняет настройки при отключении зажигания, то необходимо снять изделие и проверить схему коммутации. Одновременно проверяется наличие напряжения в цепи, к которой подключен кабель с желтым защитным слоем. На части машин монтируется блок управления бортовой электрической системой, который обесточивает цепи через некоторое время после отключения зажигания. В этом случае провод коммутируется к положительной клемме батареи, что позволяет запоминать настройки при выключенном зажигании.

На автомобилях, изготовленных заводами концернов VW и GM, используется оригинальная цветовая маркировка элементов штатной проводки. Желтый кабель головного устройства соединяется со шнуром красного цвета, а провод с красным изоляционным слоем коммутируется к проводу желтого цвета. Аналогичная схема применима и при коммутации устройств, выпущенных компанией Alpine. После изменения схемы необходимо проверить работоспособность оборудования, выключение контактной группы в замке не должно приводить к обнулению запрограммированных параметров.

В автомашинах концерна Hyundai используется штатный жгут с колодкой стандарта ISO. Для коммутации внешнего оборудования используется переходник с установленной внутри металлической перемычкой, соединяющей положительные кабели в общую цепь, которая идет через замок. В этом случае после отключения зажигания автомагнитола будет сбрасывать настройки до заводских параметров.

Для устранения дефекта требуется вывести провод желтого цвета к цепи, остающейся под постоянным положительным напряжением.

Компания Chevrolet не использует в штатной электрической проводке для мультимедийного оборудования разделения положительной цепи на 2 тракта. При замене штатной магнитолы необходимо использовать переходники, обеспечивающие подпитку блока памяти. Допускается использование автомагнитол, оборудованных встроенным автономным источником питания (например, литий-ионным аккумулятором). Владелец автомашины может изготовить блок питания своими руками, но следует помнить о необходимости зарядки батарей и периодической замене элементов.

Полезные советы

Для обеспечения надежного контакта в соединениях точек питания рекомендуется скручивать медные жилы с последующим усилением стыка припоем или металлической трубкой с обжатием специальным инструментом. В части магнитол используется отдельный кабель, отвечающий за подсветку кнопок и дисплея, который выводится к регулятору яркости ламп на панели приборов. При отключении зажигания подсветка отключается автоматически или по сигналу от таймера задержки, не влияя на сохранение настроек.

Если владелец автомобиля хочет сохранить работоспособность головного оборудования вне зависимости от положения ключа в замке зажигания, то красный провод проводится мимо контактной группы управления стартером. На панели приборов устанавливается кнопочный переключатель, позволяющий вручную включать и выключать питание. Не рекомендуется оставлять питание активным даже при отключении автомагнитолы кнопкой на фронтальной панели. Усилитель и электронные компоненты потребляют ток силой 0,5-1,0 А, разряжающий аккумулятор.

Pioneer 3612 — не сохраняются настройки после выключения

gnom69, =+12 на всегда красный(подпитывает настройки), ACC на замок желтый=
Этт с какого же перепугу то? Везде +В — желтый(постоянка), АСС — красный на замок (разрешение на вкл.) читкайте внимательно любой юсер-мануал, пожалуйста не путайте ТС.

ДОБАВЛЕНО 25/01/2015 13:01

Да и внимательно смотрите стикер в стартовом посте.

ДОБАВЛЕНО 25/01/2015 13:08

n max, =.Тут наверное питание придётся до замка подключать по другому не выкрутитесь=
Тут ты прав, потому как китайси могли по своему питание памяти запитать, соединяем красный с желтым, смотрим ток покоя, если не более 30ma, то наслаждаемся работой девайса.

ДОБАВЛЕНО 25/01/2015 13:10

Еще вариант, может кто то поменял пины с проводами в разьеме местами, ХЗ, все может быть, нуно смотреть по печати.

При выключенном зажигании ток потребления 2,9мА

ДОБАВЛЕНО 25/01/2015 11:34

павлик 22; я имел ввиду что не нашёл даташита на MX25L3205 в SO8

Хорошая магнитола — не гоните, хочу поднять темку.
Проблема таже — не сохраняются настройки радиостанций, причем — все остальные настройки сохраняются, даже место, на котором продолжить воспроизведение видео.
наверное проблема в прошивке или настройки станций хранятся еще где-то, тогда нужно понять где, т.к. если проблема не у всех, то может можно обойтись какими-то маленькими жертвами.

ДОБАВЛЕНО 08/08/2015 14:31

Читая предыдущие посты,
красный и желтый — хоть на постоянку включены — при выкл кнопкой — настройки слетают. (Провода при этом все время подключены)
При выключенной магнитоле и подключенных проводах желтом и красном — потребление 140 мА — это довольно много, грубо за неделю как минимум треть акб сожрет, причем свеженького.

«Радио — НН»


— разработка и изготовление
преобразователей напряжения,
продажа радиодеталей

Адрес:
Нижний Новгород,
пр. Гагарина, 62

• Телефоны:
+7 952 765 95 40,
+7 910 896 81 75

• Время работы:
с 8 до 20 (без выходных)

• E-mail:
[email protected]

Преобразователи напряжения (инверторы) 12/24/220 вольт

Сохранение настроек автомагнитолы при выключении питания

Большинство современных автомагнитол имеют электронную настройку на радиостанции и регулировку основных параметров звука (тембр, баланс и др.), которые сохраняются в памяти магнитолы. Обычно эта память энергозависимая и при отключении питания настройки сбрасываются. Из каких соображений производители идут по такому пути не понятно. Достаточно поставить энергонезависимую память типа флешки или просто ввести в схему небольшой аккумулятор или батарейку для питания микросхемы памяти и все оперативные настройки будут сохраняться. Цена магнитолы вырастет при этом не более, чем на 1-2 доллара, что непринципиально, а пользоваться магнитолой будет значительно удобнее. Такая память с отдельной батарейкой реализована практически во всех цифровых фотоаппаратах и видеокамерах для хранения информации о дате, а также на материнских платах компьютеров. Кстати, в старых автомагнитолах постоянная энергонезависимая память встречалась значительно чаще, чем в современных аппаратах.

Однако производители автомагнитол пошли по другому пути. Кроме основного провода питания +12В добавлена еще одна линия для питания памяти настроек. Она имеет разные названия в зависимости от марки магнитолы, например, «Мemory backup», «BAT», «MEM +12» и т.п., и идет напрямую к аккумулятору автомобиля, а основное питание подводится через зажигание. Это делает возможным сохранение настроек и работу только при включенном зажигании.

Проблема сохранения настроек особенно актуальна при питании 12-вольтовых автомагнитол через преобразователь напряжения 24 в 12 вольт. Так как обычно питание автомагнитолы снимается выключением преобразователя, то все настройки сбрасываются. Избежать этого непрятного явления можно несколькими способами.

1. Протянуть отдельный провод к одному из аккумуляторов, минус которого соединен с корпусом, но это не совсем удобно, так как длина такого провода может составить несколько метров.

2. Второй способ — добавить отдельный источник напряжения 9 -12 вольт для линии «memory backup», расположенный до преобразователя напряжения. Так как потребляемый магнитолой ток по этой цепи составляет обычно 2-5 мА, то достаточно простейшего стабилизатора на резисторе и стабилитроне (рис.1). Стабилитрон можно использовать на 9-14 вольт с током стабилизации 10-30 мА, диод Д1 — любой маломощный.


Рис.1. Схема стабилизатора для питания памяти магнитолы

3. Третий способ, самый радикальный, несколько сложнее, но он позволяет сохранять настройки магнитолы при полном отключении питания, например, при отсоединении «массы» или снятии аккумулятора. Для этого используется небольшой аккумулятор или батарейка на 12В, например, применяемая в брелке включения сигнализации. Подробно различные варианты такого устройства и то, как это сделать самому, рассматривается на «Форуме про радио». Особых познаний в радиоэлектронике от вас не потребуется, а надо лишь уметь пользоваться паяльником или, в крайнем случае, попросить об этом знакомого радиолюбителя.

Цены на выпускаемые нашим предприятием блоки питания и преобразователи напряжения смотрите в прайс-листе.

Источники:

http://1avtozvuk.ru/neispravnosti/sbivanie-nastroek-magnitoly
http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=print:47:6312
http://autotuning.expert/magnitola/sbivayutsya-nastroyki-pri-vyiklyuchenii-zazhiganiya.html
http://omagnitolah.ru/podklyuchenie/sbivayutsya-nastroyki-pri-vyklyuchenii-zazhiganiya.html
http://monitor.espec.ws/section43/topic250541p20.html
http://radio-nn.ru/shema_06.html

Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

Владельцы машин, на которых установлено дополнительное акустическое оборудование, часто сталкиваются с неисправностью, в результате которой сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания. При этом происходит обнуление частот радиостанций, настроек эквалайзера и встроенных часов. Причиной неисправности является некорректное подсоединение головного оборудования к бортовой сети автомобиля.

Почему так происходит

Для коммутации магнитол применяется жгут, в котором расположены отдельные кабели для подачи положительного и отрицательного питания. Минусовой провод, защищенный слоем изоляции черного цвета, коммутируется к отрицательной клемме аккумулятора или болту массы, приваренному к кузову. Положительный сигнал подается по шнурам, закрытым изоляцией желтого и красного цветов. Если кабели подключить напрямую к батарее, то настройки сбрасываться не будут, но при этом происходит разрядка аккумулятора, поэтому провода подключают через замок зажигания.

При использовании замка зажигания к узлу требуется вывести кабель красного цвета, который обеспечивает работу встроенного усилителя и радиоприемника. Когда зажигание выключается, то прослушивание передач и музыки невозможно. Вместо замка также применяется отдельная кнопка, прерывающая цепь питания усилителя по команде пользователя. Если на кнопку вывести кабели с изоляцией желтого и красного цветов, то после отключения также произойдет обнуление настроек.

Желтый шнур подсоединяется к разъему, на котором сохраняется положительное питание независимо от положения ключа в замке. Если сбрасываются настройки через несколько минут, то выбранный контакт подключен к контроллеру бортовой электроники, переводящему бортовую сеть в режим сна. В этом случае требуется вывести кабель напрямую от положительной клеммы батареи. На части магнитол встречается дополнительный кабель, используемый для подсветки кнопок и дисплея. Способ коммутации шнура не влияет на сохранение настроек в памяти проигрывателя.

Как устранить проблему

Если память головного устройства не сохраняется после выключения зажигания на автомобилях концернов VW или GM, то требуется демонтировать устройство и изменить схему подключения кабелей. Шнур проигрывателя, оборудованный изоляцией желтого цвета, коммутируется с проводником красного, находящимся в жгуте автомобиля. При этом красный кабель магнитолы соединяется с желтым проводом на машине. Информация по подобной методике коммутации приводится в техническом описании, прилагаемом к проигрывателям.

На автомобилях Hyundai используется жгут проводки головного акустического устройства, оборудованный штекером стандарта ISO 10487. Для подсоединения магнитолы применяется переходник ISO, обеспечивающий надежный контакт. В переходнике установлена перемычка, соединяющая кабели желтого и красного цветов в единую цепь, подсоединяемую к выходу на замке зажигания.

При повороте ключа подача питания прекращается, и происходит автоматическое обнуление настроек.

Для исправления ситуации требуется найти положительный кабель, расположенный в панели приборов, на котором сохраняется положительный сигнал при отключении зажигания. Для поиска используется тестовый прибор, переключенный в режим вольтметра. Рекомендуется проводить работы при закрытых дверях и выключенном плафоне подсветки. После обнаружения кабеля необходимо подключить желтый провод от магнитолы.

Для коммутации рекомендуется использовать пайку, поскольку скручивание жил не обеспечивает контакта.

Штатные магнитолы на части автомобилей оснащены проводкой, не позволяющей выключиться после изъятия ключа из замка зажигания. Подобная схема используется на машинах Chevrolet. Для корректной установки альтернативного оборудования приобретается переходник, обеспечивающий правильное подсоединение питания. Если оборудование отключается или происходит сброс настроек, то понадобится проверить тестовым прибором назначение кабелей и произвести переустановку проводов.

Встречаются магнитолы, оборудованные встроенным элементом питания, поддерживающим настройки памяти. Оборудование сохраняет параметры до момента падения емкости аккумулятора или батарейки. При включении зажигания элемент заряжается от бортовой сети автомобиля. Пользователь может самостоятельно изготовить конструкцию, используя батарейку напряжением 12 В, которая подсоединяется через диод и предохранитель. Дополнительный диод ставится в цепь питания от основной батареи, обеспечивая развязку источников питания.

Почему сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания

Если после установки и подключения мультимедийного центра сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания, то необходимо проверить схему коммутации. Оборудование требует подачи напряжения вне зависимости от положения ключа в замке, что позволяет сохранять частоты радиостанций и параметры встроенного усилителя.

Причины

Для подключения головного устройства используется жгут электропроводки, содержащий 2 положительных кабеля и дополнительный отрицательный шнур, который выводится к кузову автомашины. Положительные провода оснащаются изоляцией желтого и красного цветов, позволяющей идентифицировать назначение кабелей. При постоянной коммутации проводов к положительной клемме батареи настройки сбрасываться не будут, но схема подключения приводит к ускоренному разряду аккумулятора.

Для устранения негативного эффекта в цепь питания вводится контактная группа замка зажигания. Шнур желтого цвета крепится к магистрали, остающейся под напряжением вне зависимости от положения или наличия ключа в замке. Дополнительная подпитка предназначена для сохранения настроек на заглушенном автомобиле. Провод с красным изолятором проведен через контакты в замке, после выключения зажигания подача напряжения к усилителю автоматически прерывается.

Сброс настроек происходит при выходе из строя плавкой вставки в цепи питания. На части изделий Pioneer дефект возникает при разрушении конденсаторов в регуляторе напряжения. Владелец может самостоятельно выяснить, почему сбрасываются настройки автомагнитолы, при помощи тестового прибора.

Что делать

Если головное оборудование не сохраняет настройки при отключении зажигания, то необходимо снять изделие и проверить схему коммутации. Одновременно проверяется наличие напряжения в цепи, к которой подключен кабель с желтым защитным слоем. На части машин монтируется блок управления бортовой электрической системой, который обесточивает цепи через некоторое время после отключения зажигания. В этом случае провод коммутируется к положительной клемме батареи, что позволяет запоминать настройки при выключенном зажигании.

На автомобилях, изготовленных заводами концернов VW и GM, используется оригинальная цветовая маркировка элементов штатной проводки. Желтый кабель головного устройства соединяется со шнуром красного цвета, а провод с красным изоляционным слоем коммутируется к проводу желтого цвета. Аналогичная схема применима и при коммутации устройств, выпущенных компанией Alpine. После изменения схемы необходимо проверить работоспособность оборудования, выключение контактной группы в замке не должно приводить к обнулению запрограммированных параметров.

В автомашинах концерна Hyundai используется штатный жгут с колодкой стандарта ISO. Для коммутации внешнего оборудования используется переходник с установленной внутри металлической перемычкой, соединяющей положительные кабели в общую цепь, которая идет через замок. В этом случае после отключения зажигания автомагнитола будет сбрасывать настройки до заводских параметров.

Для устранения дефекта требуется вывести провод желтого цвета к цепи, остающейся под постоянным положительным напряжением.

Компания Chevrolet не использует в штатной электрической проводке для мультимедийного оборудования разделения положительной цепи на 2 тракта. При замене штатной магнитолы необходимо использовать переходники, обеспечивающие подпитку блока памяти. Допускается использование автомагнитол, оборудованных встроенным автономным источником питания (например, литий-ионным аккумулятором). Владелец автомашины может изготовить блок питания своими руками, но следует помнить о необходимости зарядки батарей и периодической замене элементов.

Полезные советы

Для обеспечения надежного контакта в соединениях точек питания рекомендуется скручивать медные жилы с последующим усилением стыка припоем или металлической трубкой с обжатием специальным инструментом. В части магнитол используется отдельный кабель, отвечающий за подсветку кнопок и дисплея, который выводится к регулятору яркости ламп на панели приборов. При отключении зажигания подсветка отключается автоматически или по сигналу от таймера задержки, не влияя на сохранение настроек.

Если владелец автомобиля хочет сохранить работоспособность головного оборудования вне зависимости от положения ключа в замке зажигания, то красный провод проводится мимо контактной группы управления стартером. На панели приборов устанавливается кнопочный переключатель, позволяющий вручную включать и выключать питание. Не рекомендуется оставлять питание активным даже при отключении автомагнитолы кнопкой на фронтальной панели. Усилитель и электронные компоненты потребляют ток силой 0,5-1,0 А, разряжающий аккумулятор.

Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

JVC KD-G617 сохраняет настройки радиостанций при отключении питания, все остальные настройки сбрасываются

стоит где-то от $150 и выше

подробно свое мнение по ней уже высказывал в какой-то ветке про магнитолы — поищи поиском, если интересно.

Kostja_64
Так а в чём проблема производителю использовать какую нибудь энергонезависимую память

Давным давно используется


Про батарейку внутри для сохранения — полная ч.

цитата: LV:
Kostja_64
Так а в чём проблема производителю использовать какую нибудь энергонезависимую память

Давным давно используется


Про батарейку внутри для сохранения — полная ч.
Так а в каких моделях то? В этом то и вопрос! В информации на сайтах магазинов ничего об этом не пишут же, а покупать кота в мешке тоже не хочется!

обычно, как раз, не используется. И обесточивание приводит к почти мнгновенному, через секунды, сбросу всего и вся. Не сбрасываемые-огромная редкость. Видимо, экономия нескольких центов, и желание обеспечить работой спецов из сервиса, не позволяет производителям использовать флэш-память. Как это сделано, например, у телевизоров. Там ничего не сбрасывается. У буржуев уже с начала 80-х годов, а то и раньше.

Я находил питание центрального процесстора, и подавал ему 3в от 2 батареек ААА через германиевый диод. С подзарядкой последних микроамперными токами через резистор парралельно диоду.

цитата: Cheeks:
про салазки не знаю. Отображают по желанию — теги, имена файлов, директории. но русские имена пишут кракозябрами. Блау из своей кассеты, установленной в авто, вытаскиваются двумя специальными фиговинами, имеющимися в комплекте. После этого остается отстегнуть антенну и один ИСО разъем.
Файлы на русском тож коряво пишет? ну да ладно — не проблема.
То есть а-ля салазки? Без проблем каждый раз можно вытаскивать?

ISO разьём — все говорят, а чего это такое?
Просто какой то универсальный разьём? или чего?

Прошло 11 лет . а воз там же.

Гугленье выдало на нескольких сайтах продавцов упоминание про «энергонезависимая память настроек» у некоторых экземпляров, например Pioneer MVH-X580BT, Kenwood KDC-210UI, PIONEER DEH 1900 UB.

Заинтересовал бездисковый Пионер, вообще серия MVH. Но в инструкциях — глухо. Ничего нет. Может, кто-нибудь личным опытом поделится?

Отвечу сам себе.

Написал письмо в Пионеер. Сегодня пришёл такой ответ:

Спасибо за ваше электронное письмо. Ваш запрос
был зарегистрирован нашей компьютерной системой
под регистрационным номером :
Pioneer ticket ref nr:

Можно сохранять настройки в памяти магнитолы, независимо от того, каким образом произведено ее подключение к автомобилю.

— Настройки радиостанций.
— Начальные установки.
— Звуковые настройки.

Чтобы настройки сохранялись, необходимо сначала снять переднюю панель магнитолы и только после этого отключить зажигание.

Актуально для автомобилей, в которых нет положения ключа «АСС», при скрутке красного и желтого кабеля. Так же, это удобно при длительном простое автомобиля или при снятии аккумулятора.

Данный функционал заявлен с модельного ряда 2016 года (MVH-180UB/G, MVH-190UB/G и т.д.).

Вот такие пироги. Только этих моделей уже в продаже нету.

1Все головные устройства KENWOOD 1DIN сохраняют настройки после обесточивания.Ответ от представителя фирмыKENWOOD .
2Ответ от представителя Pioneer.Чтобы настройки сохранялись, необходимо сначала снять переднюю панель магнитолы и только после этого отключить зажигание.

Актуально для автомобилей, в которых нет положения ключа «АСС», при скрутке красного и желтого кабеля. Так же, это удобно при длительном простое автомобиля или при снятии аккумулятора.

Данный функционал актуален на всех 1-DIN-магнитолах 2017 и 2018 года выпуска.

С модельным рядом автомобильных ресиверов Pioneer Вы можете ознакомиться на нашем официальном сайте:

KENWOOD — интересно с какого года и какие модели. тоже ищу недорогую.

Информации в сети крайне мало — по отзывам и Кенвуд тоже сбрасывает настройки качества звука. А поскольку мне её необходимо постоянно обесточивать — через прерыватель массы — собственно вариантов и нет.

Буду рад подсказки — вполне устраивает вторичный рынок.

Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

Подключил автомагнитолу и сразу возникли две проблемы:
1) если до запуска двигателя магнитола была включена, то при запуске двигателя она отключается, а потом сразу опять включается.
2) не сохраняются настройки магнитолы после отключения АКБ.

Теперь нужно объединить все это в одну схему. К сожалению, я не сильно разбираюсь в радиоэлектронике, поэтому прошу: посмотрите, пожалуйста, правильно ли я объединил обе схемы?
Будет ли все это правильно работать?

P.S. желтый и красный провода магнитолы соединены специально, чтобы была возможность слушать магнитолу при выключенном двигателе.

JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет — любой!

Зарегистрируйтесь и получите два купона по 5$ каждый:https://jlcpcb.com/quote

Сборка печатных плат от $88 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

В цикле видеокурсов по работе с STM32G0 от компании STMicroelectronics показаны архитектура, периферия (особенности процессорного ядра, режимов пониженного питания, векторов прерываний, DMA и мультиплексора DMA, схемы тактирования и сброса, и.т.д.) и даны практические примеры. Материал дает наглядное понимание того, как начать работу на новых микроконтроллерах STM32G0.

27 ноября 2019 года компания КОМПЭЛ провела вебинар, посвященный мультипротокольному беспроводному микроконтроллеру STM32WB55, который позволяет создавать устройства на базе стандартов BLE 5.0; BLE Mesh; 802.15.4/ZigBee и Thread. Мы сделали подборку материалов по этой теме. Вы можете посмотреть видеозапись, ознакомиться с презентациями и ответами на вопросы.

mick180 не знаю какой у тебя авто, но на большинстве относительно современных машин при запуске отключается всё лишнее, в том числе и магнитола. Если она при этом сбрасывает настройки то либо подключена не правильно, либо дохлый аккумулятор.
По второму пункту. Как часто нужно отключать аккумулятор? Например я за год отключил его только два раза: менял сигнализацию, менял опору КПП и то потому что он мешал.

PS тема на этом форуме уже подымалась.

Авто ГАЗ 3110, ему уже 15 лет, АКБ тоже 10-12 лет, но тем не менее все работает нормально, к АКБ претензий нет и менять его в обозримом будущем не собирался.
Практически каждый раз как ставлю авто в гараж, АКБ отключаю для безопасности, чтобы ничего не коротнуло, учитывая возраст авто.

Магнитола для подключения требует желтый (+12В постоянно), красный (ACC +12В), и черный (масса) провода.
Красный провод (ACC +12В) обнаружен не был, поэтому, погуглив, магнитола была подключена следующим образом:
красный и желтый провода магнитолы были спаяны вместе и подключены через предохранитель к +12В АКБ.
Все работает чудесно, за исключением уже описанных нюансов.

По поводу «тема уже поднималась»: варианты решения обоих описанных нюансов есть в достаточном количестве и на этом и на множестве других форумов в инете.
Но вот объединения обоих решений в одно мне, к сожалению, обнаружить не удалось, поэтому и был создан этот топик.

Распродажа паяльных станций ATTEN и аксессуаров!
Индукционная паяльная станция AT315D — 3 977 ₽, станция паяльная AT80D – 2177 ₽, станция паяльная AT936b – 1000 ₽!

Заходите в раздел акции и спецпредложения на сайте prist.ru, покупайте измерительные приборы, инструмент и паяльно-ремонтное оборудование по специальным ценам.

У меня тоже магнитола отключается при вытаскивании ключа из замка зажигания, и при включении стартера.. И меня это как- то не «парит», схема подключения магнитолы- штатная.. Просто при работе стартера отключается «всё лишнее».. Если при старте двигателя сбрасываются настройки- вот это НЕПРАВИЛЬНОЕ подключение, с этого провода питание сниматься не должно.. Если вы хотите, чтобы магнитола и при старте двигателя не отключалась, то подключите ОБА питающих провода к аккумулятору.. А а аккумулятор зачем снимать?

зы.. Мне рассказывали, что один знакомый, на ночь с автомобиля снимал: дворники, аккумулятор, радиоприёмник, рулевое колесо, высоковольтные провода, все колёса, включая запаску и регистрационные номера.. . чтобы «не украли» Автомобиль был- Москвич 412, и это было в 80-х годах прошлого века.

Golf2club.com — Volkswagen Golf 2 клуб

Простая защита от сброса магнитолы при отк.

e404 03 Aug 2011 18:57

многим знакома проблема того, что при отключении АКБ сбрасываются настройки магнитолы
хорошо если у вас там тока радио настроено, а если были индивидуальные настройки звука?
итак есть простейший выход — 2 диода и батарейка крона ;)))

на самом деле батареек нужно 2 — одна новая, другая севшая. дабы из нее извлеч контакты для подлючения новой батарейки
ломаем старую крону, вынимаем площадку с контактам, отрываем от нее все что торчит лишнее и аккуратно лудим при помощи таблетки аспирина (обычного, а не упса)
аспирин нужен для получения кислоты и залуживания никелерованных контактов
лудить надо быстро тк пластик площадки не держит температуру и может поплыть
припаиваем пару проводов и отмываем кислоту

теперь собираем жгут подключения магнитолы к авто по след схеме:

диоды я брал 1N4001 — обычне защитные, которые например используют для развязки цепей сигнализации и тп, короче то что у меня было %)))
подойдут любые тк токи у нас низкие — мы питаем только память

если кто не понимает что нарисовано то объясняю — по желтому проводу питается память магнитолы, соотв нам нужно подать на него напряжение от 8в чтобы память не сбрасывалась
это мы обеспечиваем батарейкой
диод, который включен в цепь батарейки, не дает току от АКБ заряжать нашу батарейку, при этом свободно пропускает ток от батарейке к майфуну
с другой стороны чтобы батарейкой не питать силовую часть магнитолы нужен второй диод, которые пропускает ток от акб, но блокирует ток от батарейки на силовой провод (у нас же красный и желтый по сути соединены вместе на клемме акб)

весьма полезная замута для тех у кого магнитола вообще какая нить штатная и имеет код блокировки ;)))

зы: цвета проводов писал по памяти, так что точный цвет нужных смотрите по инструкции к магнитоле — включать батарейку и диоды нужно только в провод отвечающий за питание памяти магнитолы

Nameless 03 Aug 2011 21:21

Voytik 04 Aug 2011 00:25

чет мен кажется что не будет Крона держать долго.
ну так, чисто поменять акумуляторы местами да и то чтото сомневаюсь. мафон по тому проводку кажись 70-150ма кушает. за сутки отсутсвия акума оно крону высосет полностью. имхо.

вобщем идея отличная, но вместо кроны я бы купил самый мелкий акум для упса, на 12в. видел такие размером как две пачки сигарет.
тогда туда можна и с сигналки подобный проводок завести, у кого двухсторонняя, чтоб нельзя было её обезвредить отключением.

надо себе такое сделать, а то в самом деле задалбывает всё наново настраивать.

КостяБ 04 Aug 2011 00:32

vvladq 04 Aug 2011 07:30

e404 04 Aug 2011 10:42

ты уверен что у тебя там был акк? может там просто флеш-память стояла ;)))
у меня в ваговских майфунах, в жвс, панасе, кенвуде, пионерах все ребутится при откл питания

кроны достаточно, только ставить надо не соль, а щелочную
аспирин есть у любого дома, а активный флюс надо еще купить 😉

Axel Fox 04 Aug 2011 11:13

Тоже кажется ,что Крона сработает только при краткосроных отключениях(хотя и АКБ от бесперебойника не ядерный реактор).
Припоять вообще не проблема.

НО ТЕМА ЗАЧЁТ! Даже не задумывался раньше! НАдо внедрять!

vvladq 04 Aug 2011 12:17

ты уверен что у тебя там был акк? может там просто флеш-память стояла ;)))

да, тк магнитола древняя (не было тогда ни флеш, ни прочего, она вообще кассетная), и всеж-таки через пару дней настройки скидывались (я там убрал подсветку, не знал как вернуть, дома повалялась и скинулась по дефолту)

АКБ от бесперебойника не ядерный реактор

хз, у меня месяц сигналка в мороз зимой работала от 7Ач стандартного от ИБП аккума (в ИБП и заряжался), просто родной от авто аккум. подзаряженный стоял дома, ибо. Ради смеха я пробовал от него, ИБПэшного завестись, но ясен — не получилось.

Да. Пару полных разрядов ИБПэшного аккума и его придется выкинуть, он обычный свинцовый как правило.
Сообщение отредактировал vvladq: 04 August 2011 — 12:18 PM

Voytik 04 Aug 2011 12:50

чтоб ИБПешный подзаряжался, на схеме e404 всего навсего надо удалить нижний диод.

по поводу акумов в магнитолах.
бывает, и крошечный акумулятор как у ноутбука на биосе, и 0.5-1F кондёрчик маленький бывает (ионистор помоему называется).
но это либо в старых магнитолах, либо в очень хороших.
а сегодня на улице дни экоеномии. производители думают о рентабельности сильнее чем об имидже.

DWark 04 Aug 2011 13:29

vvladq 04 Aug 2011 13:39

чтоб ИБПешный подзаряжался, на схеме e404 всего навсего надо удалить нижний диод.

а как тогда сделать чтоб, он не перезаряжался?
а то они нехило раздуются от перезаряда, и бывает, лопаются, а внутри всеж кислота.

Voytik 04 Aug 2011 14:08

а как тогда сделать чтоб, он не перезаряжался?
а то они нехило раздуются от перезаряда, и бывает, лопаются, а внутри всеж кислота.

если без вмешательства паяльника то походу никак.
будет всегда заряжен в ровень с общим акумом.
не обладаю инфой на сколько и как заряжаются ИБПешные акумы, но они ведь тоже свинцово-кислотные, просто что геливые.
так что вполне вероятно что перезаряда и не будет.

кстати, вспомнил, один мой приятель ездит с большими ИБП акумами вместо привычного автомобильного.
только их у него там два, не помню по сколько ампер.
по габаритам они два в ряд как один 100А автоакумулятор. от какой энергостанции бесперебойного питания серверов.

ну и клемы там у них, плоские с дыркой под болт.
Сообщение отредактировал Voytik: 04 August 2011 — 14:09 PM

TEEN 04 Aug 2011 21:55

vvladq 04 Aug 2011 23:04

Да, по приведенной выше схеме, но только заряжать его надо будет в ИБП иначе будет ему перезаряд (причем просто от автомобильного аккума). Надо искать схему для зарядки аккума ИБП от 12В, которая при заряде будет отрубать его от сети. 7ач дохрена, кстати (в обычных бесперебойниках), надо искать поменьше, там где продают ОПС или видеонаблюдение такие аккумы небольшие (на 2ач и меньше) можно найти, они и дешевле, к примеру вот за глаза.

типа того http://kazus.ru/shem. page/0/9/1.html ,но что-нибудь попроще,на одной микрухе и с учетом повышенных пульсаций в бортовой авто. хз, я ни разу не радиолюбитель =(

Замороченность растет в прогрессии.
Так что предлагаю всеж по первоначальной схеме, но крону, либо заряжанный в ИБП аккум подрубать только на время скидывания массы, то есть на время ремонта, или когда там мозг к примеру обнулить надо. С кроной вариант лучше, тк не напряжно ее с собой возить хоть штуки три.
Сообщение отредактировал vvladq: 04 August 2011 — 23:12 PM

Voytik 04 Aug 2011 23:30

vvladq 04 Aug 2011 23:32

Voytik 05 Aug 2011 00:00

тёмка 05 Aug 2011 08:16

vvladq 05 Aug 2011 09:58

Для ИБП 7Ач аккума ток заряда 0.2-0.3А напряжение 13.8 В
Ячеек, ясно дело — 6.

Гель не гель, а кислота в нем присутствует, тем более гелевые повышеной емкости, а в обычных AGM абсорбированный электролит. Счаз сфоткал, только шнур забыл, хз как вытащит фотку. Может быть они просто сначала полностью разрядились несколько раз а потом коротнули? Как-то странно, не должно происходить перезаряда в ИБП.

В любом случае для инсталла такого аккума в авто нужно отдельное зарядное, геморно. Если только не выдернуть от какой сигналки убитой автомобильной зарядный блок. или собрать что-то такое http://qrx.narod.ru/arhn/bpa.html тогда уж использовать не только для магнитолы, но и как аварийный аккум.. Может быть вообще два аккумулятора тогда замутить. или один от ЗИЛа. Столько воротить ради того, чтоб настройки не скидывались — увольте. Идея с батарейкой самая оптимальная, только с оговоркой, что батарейку подключать при скидывании (до скидывания) клеммы с «-«.
Сообщение отредактировал vvladq: 05 August 2011 — 10:21 AM

e404 05 Aug 2011 11:52

во вы загнались 😀
давно уже существуют контроллеры заряда — микруха, которая с помощью внешней обвязки контролирует заряд и соотв отрубает акб от линии при превышении заданных параметров
можно подумать что в ИПБ схема заряда как то связана с 220в на входе бесперебойника ;)))
АКБ там заряжается низковольтноц частью соотв ее можно выдрать и использовать как контроллер заряда

но кмк загон не имеет под собой особого смысла — нафига вам неделю держать авто без акб? только для какого нить ремонта капитальнеого

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Как подключить магнитолу чтобы она работала при выключенном зажигании

Главная » Разное » Как подключить магнитолу чтобы она работала при выключенном зажигании

Питание магнитолы при выключенном зажигании или как сделать, чтобы магнитола работала при выключении зажигания

 Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.

  Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

 Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание,  напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, — все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

 Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться. Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

 Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

 То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

 Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

Здесь « +12 в к магнитоле» идет на управляющий красный провод. Об этой схеме мы уже рассказывали в упомянутой нами статье «Подключение магнитолы». Схема наиболее удобна, главное при длительной стоянке не забывать ставить машину на сигнализацию, что надеемся вы и делаете. Что же, теперь вы сами можете оценить насколько разнообразны решения по поводу управления питанием магнитолой при отключенном замке зажигания. И заметьте, все направлено на то, чтобы вам было удобно пользоваться магнитолой в любое время. Если же у вас появятся какие-то вопросы или свои решения поставленной задачи, то можете оставлять комментарии!

 Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Как подключить магнитолу к замку зажигания: через, чтобы она работала при выключенном, ВАЗ-2107, 21011

Самостоятельная установка акустического оборудования является распространенным методом доработки автомобилей российского и импортного производства. При этом пользователю требуется знать, как подключить магнитолу к замку зажигания, поскольку ошибочная коммутация приводит к ускоренному разряду аккумулятора и повреждениям бортовой сети автомобиля. Если новый проигрыватель устанавливается взамен штатного, то рекомендуется сохранить заводскую цепь подключения.

Что понадобится

Для подключения потребуется набор материалов:

  • отрезок медного кабеля;
  • паяльник и свинцово-оловянный припой;
  • изоляционная лента на тканевой или поливинилхлоридной основе, допускается применение термоусадочной трубки;
  • набор инструментов для снятия кожуха рулевой колонки;
  • тестовый прибор.

Инструкция по подключению

Подключение магнитолы через замок зажигания обеспечивает работу головного устройства при повороте ключа в полицию ACC или в положение активации зажигания. После удаления ключа из замка питание усилителя автоматически отключается, сохраняется только подача напряжения от батареи для поддержки памяти магнитолы.

В разъемах магнитолы имеются 2 кабеля, оснащенные изоляционным покрытием желтого и красного цветов. Шнур желтого цвета выводится напрямую к батарее или элементу, на котором не пропадает положительное питание. В цепь вводится отдельный предохранитель, защищающий оборудование от короткого замыкания и пожара.

Красный шнур выводится к контактной группе замка системы зажигания.

Пользователь может подключить автомагнитолу через замок зажигания на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором по следующей схеме:

  1. Проложить кабель от замка зажигания, который соединит штекер ACC и красный провод питания магнитолы.
  2. Вывести желтый шнур к аккумуляторной батарее, используя штатные каналы в моторном щите. Кабель прокладывается параллельно штатным жгутам, необходимо обеспечить защиту изделия от контакта с раскаленными элементами выхлопной системы или подвижными узлами.
  3. Кабель подачи отрицательного питания, оснащенный черным защитным слоем, подсоединяется к кузову автомобиля или выводится к аккумулятору. Допускается использование отрицательного выхода прикуривателя, который располагается рядом с монтажным гнездом головного устройства.
  4. Соединить кабель подсветки дисплея и кнопок с положительными выходами габаритного освещения. При включении внешнего света автоматически включается подсветка на магнитоле, интенсивность настраивается штатным регулятором.
  5. Проверить работоспособность устройства. Убедиться в отсутствии тока утечки при выключенном оборудовании, подсоединив тестовый прибор в цепь питания. Допустимый ток в режиме ожидания составляет 10 мА.

На машинах ВАЗ-21011 зажигание включается замком, в котором отсутствует промежуточное положение. Аналогичный узел используется на «классических» машинах ВАЗ с карбюраторным силовым агрегатом. Для подсоединения акустического головного оборудования необходимо доработать узел или поменять его на аналог от машин с инжекторным мотором.

Алгоритм доработки замка:

  1. Демонтировать декоративную пластиковую обшивку колонки.
  2. Отключить штекер с контактной группы.
  3. Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус замка к колонке. Для демонтажа следует вставить ключ в скважину, а затем перевести его в положение О. Сбоку на корпусе имеется отверстие, в которое вводится тонкий предмет, отжимающий язычок фиксатора.
  4. Демонтировать устройство с рулевой колонки.
  5. Аккуратно удалить контактную группу, в которой потребуется изменить конфигурацию нижней площадки. Допускается использование элемента от изделия, имеющего позицию АСС.
  6. Установить снятые элементы в обратной последовательности. В результате доработки вместо положения О получается позиция АСС, позволяющая подсоединить головное устройство по описанной выше методике.

Для установки оборудования на машинах ВАЗ с передними ведущими колесами используется клемма 15, расположенная на корпусе замка зажигания. К клемме подходит штатный кабель, защищенный изоляцией сине-черного цвета. Шнур питания подсоединяется путем пайки или обжатия металлической трубкой с последующей защитой места стыка.

Не рекомендуется производить скрутку жил, поскольку соединение не обеспечивает надежного контакта и окисляется.

На автомобилях Приора-2 и Гранта используется штатная проводка с разъемами ISO, задействованная через замок.

Схема с коммутацией оборудования через замок имеет недостаток — при отсутствии ключа в скважине включение оборудования невозможно. Если пользователь хочет, чтобы она работала при выключенном зажигании, то требуется подключить провод желтого цвета к батарее через отдельный переключатель. Для активации оборудования потребуется только нажать на клавишу. Схема обеспечивает сохранение разряда батареи, пользователю лишь необходимо не забыть принудительно выключить питание.

Альтернативной методикой подсоединения оборудования без замка зажигания является коммутация к штекеру бортовой системы контроля, которая устанавливается на некоторые модели ВАЗ с приводом на передние колеса. Для подключения используется контакт 5 (шнур серого цвета), расположенный посередине в верхнем ряду проводов штекера. При размещении ключа в замочной скважине на контакте автоматически появляется положительное питание. После удаления ключа магнитола отключается, но настройки памяти сохраняются благодаря подключению желтого шнура к батарее.

Как подключить магнитолу, чтобы она работала без зажигания

 05 февраль 2019  LadaOnline    9 936     

Чаще всего на автомобилях штатная магнитола работает только при включенном зажигании. В этой статье представлено несколько схем подключения, которые позволят работать головному устройству постоянно. Инструкция подходит для всех магнитол (например, для Lada Granta, Kalina, Priora, Vesta), имеющих разъем ISO.

Как подключить магнитолу без замка зажигания

Потребуется:

  1. Разъединить/разрезать A7 (красный провод).
  2. Подсоединить A7 (красный провод) к A4 (желтый провод).
  3. Провод A7 (красный провод), идущий со стороны замка зажигания, заизолировать.

При таком подключении магнитола будет работать все время, даже когда зажигание выключено.

Недостаток: магнитола может садить аккумулятор.

Как подключить магнитолу через кнопку

Схема является дополнением способа, который описан выше. Чтобы магнитола не разряжала АКБ рекомендуется установить в разрез соединения фиксируемую кнопку:

  • Кнопка нажата — питание на магнитолу через постоянный плюс.
  • Кнопка не нажата — питание на магнитолу через плюс от зажигания.

Схема подключения:

В качестве кнопки можно использовать обычный тумблер или кнопку включения ПТФ (артикул 759.3710-07.01А или 995.3710-07.06).

Распиновка кнопки включения ПТФ:

  • 1 — вход 12В
  • 2 — выход 12В (на магнитолу)
  • D — питание индикатора включения (взять контакт 2)
  • В — вход 12В для подсветки кнопки
  • А и С — масса

Читайте также:

Ключевые слова: магнитола лада веста | магнитола лада гранта | магнитола лада калина | магнитола лада приора | магнитола нива | универсальная статья

5 1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Как подключить магнитолу от замка зажигания?
  • Установка и подключение магнитолы на Ниву (ВАЗ 2121, 2131)
  • Прошивка магнитолы Лада Ларгус
  • решение проблемы с выключением магнитолы при выключении зажигания — Skoda Fabia, 2013 года на DRIVE2

    давно не писал в блог, но тут столкнулся с подключением магнитолы и решил отписаться.эту проблему наверняка миллион раз разбирали и мусолили, но может кому пригодится)))суть проблемы вкратце сводится к следующему — при установке нештатной магнитолы на после рестайлинговые фабии она не включается пока не повернешь ключ в положение зажигание и выключается как только глушишь мотор. На старых машинах у ключа было положение в котором магнитола работала без зажигания, на новой эту фишку зачем то убрали. В стандартном разъёме есть два контакта на одном из них всегда висит +12 вольт, на втором +12В появляется при повороте ключа в положение зажигание и именно он и даёт сигнал для включения магнитолы. Обращу внимание, что питание магнитолы осуществляется от первого контакта(что и видно по его приятной толщине), а второй контакт является просто сигнальным, но без него магнитола не включится.И так если мы хотим слушать музыку на не заведённой машине у нас есть несколько вариантов:А) покупка штатной магнитолы с кан шиной(ну тут всё ясно)Б) скрутить два этих провода со стороны магнитолы(АСС провод от машины при этом НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ)+ слушаем магнитолу всегда)))— можно забыть выключить магнитолу и высадить акумм, да и не стоит забывать что даже выключенная магнитола потребляет ток(пусть и не большой), но результат будет тот жеВ) организовать подачу +12В на включение через какой нить выключатель. Как вариант в том же разъёме есть провод на котором +12В появляется при включении габаритов, подаём эти +12В на сигнал включения релюшки, контакты которой в свою очередь замыкают наши многострадальные два контакта на магнитоле.+ не зависим от ключа, врятли забудем о музыке, т.к. машина при открытой двери будет ругаться на включенный свет, да и сигналка тоже будет ругаться на свет)— дополнительно придётся смириться с включенными ходовыми огнями или габариткамиГ) организовать включение магнитолы от ключа зажигания, а выключение магнитолы через реле времени.+ удобно, точно не забудешь выключить магнитолу

    — для меня нет)))

    итак я выбрал вариант Г))). В инете я наткнулся на реле времени РЕГТАЙМ.www.12v.ru/site.xp/050056052124.html ссылка на эту релюшку, там всё про неё расписано.их там несколько, но для моей цели лучше подошла РЕГТАЙМ3 с регулируемым диапазоном от 10 минут до часа.

    схема включения

    схема включения

    алгоритм работы:-магнитола включается при повороте ключа в положение зажигание, при этом на 15 контакте появляется +12В, а на контакт 87 подаётся +12В которые включают магнитолу-пока ключ в положение зажигание магнитола работает в штатном режиме-при выключении зажигания +12В пропадает с 15 контакта и включается таймер, который задал пользователь (у меня это 18 минут) при этом магнитола не выключается, т.к. на 87 контакте +12В не пропадает!-если Вы за это время ни чего не сделали, то магнитола полностью выключится.-каждое включение-выключение зажигания сбрасывает таймер по новому кругу( ещё раз напомню, что пока включено зажигание таймер не считает, он запускается выключением зажигания)теперь чтобы послушать музыку достаточно влючить зажигание и, если ехать не надо, сразу его выключить и всё поёт! если заканчивается время а музыка ещё не надоела, то снова включам-выключаем зажигание.Напомню что время вы задаёте сами в интервале от 10 до 60 минут.Это решение меня подкупило простотой решения (релюшка подключается за 10 минут) и удобством в эксплуатации.

    Если кому то поможет этот маленький пост буду рад.

    Пробег: 22000 км

    

    Горит подсветка магнитолы при выключенном зажигании

    Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

    Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
    Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

    Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, – все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

    Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
    Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

    Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
    То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

    Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

    Здесь « +12 в к магнитоле» идет на управляющий красный провод. Об этой схеме мы уже рассказывали в упомянутой нами статье «Подключение магнитолы». Схема наиболее удобна, главное при длительной стоянке не забывать ставить машину на сигнализацию, что надеемся вы и делаете.
    Что же, теперь вы сами можете оценить насколько разнообразны решения по поводу управления питанием магнитолой при отключенном замке зажигания. И заметьте, все направлено на то, чтобы вам было удобно пользоваться магнитолой в любое время. Если же у вас появятся какие-то вопросы или свои решения поставленной задачи, то можете оставлять комментарии!

    Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

    Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН – создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

    Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН – Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

    Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

    Группа: Участник
    Сообщений: 13
    Спасибо: 5

    Может быть кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией.

    Не гаснет экран при проигрывании музыки, и нигде нет кнопки, как его выключить! Перетыкал всё! Как итог, магнитола светит в лицо (а экран довольно светлый), мучая мои сонные глаза на ночных магистралях и освещая своим синим светом все вокруг.

    Магнитолу купил вместе с прилагавшейся к ней машиной, потому инструкции нет никакой, даже китайской. Понятно, что это китаец, раньше был наподобие такого, но всегда были гасящие экран кнопочки, как на панели, так и на интерфейсе

    Выключается только экран радио, а этот – ни в какую.

    Я подумал про Parking Line, Breaker или какой-нибудь подобный провод, и, к несчастью своему, не нашел, все только стандартные. Зато непонятный разъем для айпада есть, не знаю что туда сувать кроме отвертки. На магнитолу была наклеена развертска проводов, но опять же все стандартное, из нестандартных только провод ANT, заботливо обрезанный установщиком.

    При выключении магнитолы горит подсветка

    Сообщения без ответов Активные темы. Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1. Клуб любителей Пежо. Текущее время: 12 окт Добавлено: 20 мар Привет пыжеводы!


    Поиск данных по Вашему запросу:

    Схемы, справочники, даташиты:

    Прайс-листы, цены:

    Обсуждения, статьи, мануалы:

    Дождитесь окончания поиска во всех базах.

    По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Убираем демо-режим на магнитоле

    Mystery MAR-878UC


    Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Правила форума. Просмотр профиля. Сообщение 1. Старик Вставить ник Цитата. Всё лето темнело поздно, не замечал. А недавно выключаю зажигание, а подсветка магнитолы продолжает гореть. Снимать клемму на каждую ночь — не вариант. Видимо, как следствие, одним прекрасным утром, выяснилось, что аккум разряжен в ноль.

    Даже на сигналку сил не хватало. Никто не сталкивался? Сообщение отредактировал Pavel — Сообщение 2. Старый конечно, но еще сгожусь. Вставить ник Цитата. Сообщение 3. А магнитола как подключена? У меня оба провода на постоянный плюс подведено, работа мафона от зажигания никак не зависит. Сообщение 4. Пользователь Вставить ник Цитата. Может поможет. Реклама партнёров. Илья Сообщение 5. Новичок Вставить ник Цитата.

    Бывает несколько раз на дню. Вытаскиваю предохранитель потом сую обратно и все норм. Предохранитель находиться в третьем ряду с верху самый правый,10 А. Попробуй вытаскивать на ночь предохранитель,если сработает. Сообщение 6. Работа от зажигания зависит, постоянный плюс подключается отдельно, и нужен лиш для того что бы настройки не сбивались, при выключении зажигания мафон должен выключаться однозначно, смотри проводку.

    Сообщение 7. Цитата: Pavel Я уже год назад писал об этом. В магнитоле перегорают три диода стоящих рядом, хороший электрик вылечит за полчаса. Я временно решил проблему разорвав цепь крайний верхний плюс в главном разьеме и поставив в недра бардачка микровыключатель, заодно и зависание кнопок убрать легче выключил-включил.

    А потом tess подарил мне рабочую магнитолу. Так что снимай и дуй к электрику!. Сообщение 8. Такого не было, но опишу свою ситуацию. Подключи компрессор к прикуривателю и пришел Трынзец проводке все работало кроме магнитолы и прикуривателя. Купил тумблер, установил в низу на панель, над воздуховодом самым нижним.

    Также от магнитолы плюс кинул, как я понял на реле зажигания дабы был постоянный ток и не сбрасывало настройки магнитолы при каждом ее выключении с помощью тумблера. Получилось скажу я вам очень даже ничего. Тумблер выключает и майфун и прикуриватель, включаешь тумблер все начинает работать без сброса настроек. Сделал так, дабы не заморачиваться с поиском проблемы. Сообщение 9. Перед новым годом подсветка кнопок магнитолы умерла сама собой. Как ни странно звучит, одна поломка решила вопрос с другой.

    Аккум больше не разряжается. Сообщение Так же перестала работать подсветка кнопок магнитолы и дисплей. Кто нибудь знает как сие вылечить своими силами? Геннадий Сиберяк. У меня та же беда. Гаража нет добраться до майфуна Ищу другую, пока мучаюсь.

    Цитата: Kir 9. Сказал майфун менять нужно. Ищу переходную рамку. Вот и у меня эта же проблема вылезла. Давно заметил что подсветка магнитолы временами мерцает только подсветка магнитолы, другие лампочки, как традиционные, так и светодиодные, светят ровно.

    А дальней поездке, за км от дома заметил что подсветка магнитолы не гаснет. Пару ночей горела, когда проезжал по км в день за ночных часов аккумулятор не успевал разрядится.

    Приехав в пункт назначения поштудировал форум, нашел эту тему и стал вынимать на ночь й предохранитель. Неудобство в том, что стираются настройки магнитолы, а также показания расходомера. Ну и свет в салоне не включить без этого предохранителя. Пока руки до ремонта не дошли, каждый раз вынимаю предохранитель. Но рано или поздно придется туда лезть. Ради интереса измерил ток через этот предохранитель в режиме «все выключено».

    Получилось мА — для выключенного режима более чем до фига! А за неделю простоя если таковой будет и весь аккум без остатка В общем надо или ремонтировать, или совсем отключать подсветку. H-nda Mobilio 2WD г. Пару месяцев повытаскивав предохранитель наконец-то починил магнитолку. Картинки здесь — ссылка. Поблагодарили: Boga4 , Дмитрий 36 ,. Пользователей: 0. Ответы на самые популярные вопросы. Бесплатная диагностика!

    Не упустите выгоду! При выключенном зажигании горит подсветка магнитолы. Pavel Просмотр профиля. С замком зажикания что то В отпуске до 23 октября. Илья 88 Просмотр профиля. Vasilii Просмотр профиля. Pavel Persons Просмотр профиля. Vitaliy Просмотр профиля. Геннадий Сиберяк Просмотр профиля. Kir Просмотр профиля. Kir 9. Поблагодарили: раз а. Картинки здесь — ссылка H-nda Mobilio 2WD г. Текстовая версия.


    Не выключается магнитола!

    Чтобы ознакомиться с инструкцией выберите файл в списке, который вы хотите скачать, нажмите на кнопку «Загрузить» и вы перейдете на страницу, где необходимо будет ввести код с картинки. При правильном ответе на месте картинки появится кнопка для получения файла. Если в поле с файлом есть кнопка «Просмотр», это значит, что можно просмотреть инструкцию онлайн, без необходимости скачивать ее на компьютер. В случае если материал по вашему не полный или нужна дополнительная информация по этому устройству, например драйвер, дополнительные файлы например, прошивка или микропрограмма, то вы можете задать вопрос модераторм и участникам нашего сообщества, которые постараются оперативно отреагировать на ваш вопрос. Также вы можете просмотривать инструкции на своем устройстве Android. Задать вопрос.

    При включенном режиме энергосбережения (это когда после выключения не горят подсветка и часы) магнитола повторно включается.

    Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

    Тема в разделе » 4B C5 «, создана пользователем Konnor , 24 мар Audi Club Russia. Не выключается подсветка магнитолы Тема в разделе » 4B C5 «, создана пользователем Konnor , 24 мар Ответить в теме. Реклама на сайте. Закажите рекламное объявление. Konnor Участник форума.

    Магнитолы Pioneer: распространенные проблемы

    Отзывы Видео обзоры 6. Отзывы Характеристики Видео обзоры 6 Отзыв о товаре:. Прикрепить изображение. Прикрепить видео YouTube. Представьтесь пожалуйста.

    Mitsubishi Lancer X.

    Не гаснет подсветка магнитолы

    Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] , Чичерин Сергей и гости: 8. Штатные головные устройства и автомагнитолы на OS Wince и Android. Наших клиентов мы приглашаем вступить в группу «семья Redpower»- Для получения сервиса, обновлений и паролей к скрытым разделам. Форум принадлежит компании Redpower. Предыдущее посещение: Сб окт 12, pm Текущее время: Сб окт 12, pm.

    Как выключить магнитолу Pioneer? Простой мануал

    Предыдущая тема :: Следующая тема. Добавлено: 04 Сентября Информация по размещению рекламы. Добавлено: 04 Сентября и жрет падла аккумулятор. Вернуться к началу. И у тебя плюс на прямую с общего питания на него идет. Нужно тянуть отдельный провод от магнитолы до усилителя на контакт ремот. Иначе устанешь заряжать аккум.

    при выключении зажигания не выключалась магнитола и бортовик, С утра добавилась новая xуйня постоянно горит подсветка.

    Довольно много людей сталкивалось с вопросом, как выключить магнитолу Pioneer. Особенно часто с такой потребностью сталкиваются владельцы штатных магнитол. При этом будет работать подсветка кнопок.

    Правила форума. Форум автозвука и установки музыки в автомобиль. Страница 2 из 7 Первая 1 2 3 4 5 Последняя К странице: Показано с 11 по 20 из Опции темы Версия для печати Подписаться на эту тему….

    Просмотр полной версии : Чудеса с подсветкой магнитолы и лампочкой бардачка. Форум первого российского клуба любителей пикапов pickupclub.

    Сообщение Dima! Постоянно горит подсветка магнитолы и стеклоподъемников Модератор: Техмодераторы 38 сообщений 1 2 След. Такая ситуация. Однажды, после выходных, машина не завелась: аккумулятор сел в ноль даже не трещал при попытке завести. Через несколько дней заметили, что постоянно подсвечивается кнопка регулирования громкости на магнитоле круг.

    Магнитолы Pioneer выделяются качественным звуком и большим количеством функциональных возможностей. Настройки у магнитолы широкие, но это не идет ей в плюс. Часто владельцы автомобилей со штатными или установленными магнитолами Pioneer сталкиваются с проблемой, что они просто не могут ее выключить. При отключении магнитола переходит в режим часов, а вместе с тем работает и подсветка клавиш.


    Радио в моей машине не выключается! — Техническое обслуживание/ремонт

    Джек #1

    У меня форд эскейп 2004 года и магнитола не выключается при выключении зажигания машины. Я проверил внутреннее освещение и окна, и они выключаются, поэтому я предполагаю, что проблема не в реле. Я спросил механика Форда, что, по его мнению, это может быть, и он сказал, что это может быть радио, но я так не думаю.Пожалуйста, помогите мне!

    Тридак #2

    В некоторых автомобилях питание магнитолы подается при выключении зажигания примерно на 10 минут или до тех пор, пока не будет открыта дверь. Проблема может быть в этой цепи, если так настроен автомобиль. Проверьте руководство пользователя.
    У вашего радио должно быть средство для отключения во время движения автомобиля. Некоторым людям, включая меня, не нравится, когда радио включено во время вождения. Я пользуюсь радио довольно редко — на радио меня мало что привлекает. Если вы не можете выключить радио тумблером на магнитоле, то проблема действительно есть.
    Думаю, тебе нужно отогнать машину в мастерскую, которая специализируется на электромонтажных работах.

    Как ты его отключаешь? вы используете кнопку питания?.Как говорит Triedaq, «некоторые автомобили позволяют радиоприемнику получать питание, когда ключ зажигания выключен примерно на 10 минут или до тех пор, пока не будет открыта дверь». У большинства автомобилей так.

    У вас есть радиоприемник в грузовике? Если это так, установщик не использовал правильный провод «переключаемый 12 В». Если это не система послепродажного обслуживания, то это может быть реле, которое обеспечивает питание 12 В в течение некоторого времени или около того после того, как вы выключите грузовик… ЭБУ отключает это реле по истечении установленного срока… возможно, эта функция таймера не работает. правильно…

    Это все еще может быть радио.Многие современные радиоприемники получают большую часть своей мощности через неотключаемый провод питания и используют переключаемый провод питания для запуска цепи включения / выключения внутри радиостанции. Простое вытаскивание радио и проверка проводов питания могут указать на истинную проблему.

    Мой Ford T’bird 2004 года настроен таким образом, что радио продолжает играть после выключения зажигания и даже извлечения ключа из замка зажигания. Как только вы открываете дверь, чтобы выйти из машины, радио отключается.

    Свет в салоне загорается, когда вы открываете водительскую дверь? Если нет, возможно, неисправен выключатель в дверном замке. Если внутреннее освещение работает правильно, когда двери открываются и закрываются, возможно, ваше радио неисправно, если оно остается включенным. Если вы можете отключить его вручную, я бы так и сделал. Попытка исправить это может стоить кучу денег с небольшой выгодой.

    1 Нравится

    хорошо4450 #7

    Вам нужно уточнить часть о том, что радио не выключается.Вы имеете в виду, что вы не можете физически выключить его кнопкой ВКЛ/ВЫКЛ на магнитоле или что он не выключится при открытии двери?

    Если первое, то может быть проблема с управлением ВКЛ/ВЫКЛ в радиоголовке; особенно если этот элемент управления использует функцию кнопки для переключения между ON и OFF. Это не будет редкой проблемой, и если это так, вам понадобится еще одна радиоголовка, если у вас нет возможности самостоятельно разобрать головку и заменить переключатель.

    Я знаю, что это старо, но на случай, если это поможет кому-то еще, я бы опубликовал.Мне потребовались месяцы, чтобы найти источник этой проблемы в моем 2003 году. Найдите и потяните вспомогательное силовое реле. Он находится в салонном блоке предохранителей. В вашем мануале на схеме он обозначен как ACC. В Escape 2003 года он находится прямо в центре панели управления. С помощью мультиметра, настроенного на измерение сопротивления, найдите замкнутую цепь на реле без напряжения, пересекающем контакты 3 и 5. Вы НЕ ДОЛЖНЫ видеть НИКАКОЙ связи. ЕСЛИ вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО видите соединение между 3 и 5, то ваше реле застряло «замкнуто», и поэтому ваше радио остается включенным.Дешевая, легко заменяемая деталь, но вызывает большие головные боли, когда она плохая.

    Деталь за 13 долларов в Autozone. Дешевле, если заказывать онлайн.

    божр #9

    Радиоприемник My Envoy после выхода на рынок не отключается вместе с автомобилем. Раньше было, но вытащил батарею почему-то, а теперь не будет.Любая помощь будет приятно. Спасибо

    божр #10

    Это Envoy 2005 года выпуска с радиоприемником JVC. Спасибо еще раз.

    РемкоВ #11

    Возможно, проверьте, есть ли у этого радио JVC режим настройки, который позволяет вам настроить его любым способом: выключить питание с помощью ключа или оставить включенным.
    После того, как батарея была вытащена, она, вероятно, перешла в какое-то значение по умолчанию, которое не выключает ее.
    Кроме того, вы уверены, что он не выключается? У некоторых есть функция, при которой он выключается при открытии двери или выключается через N минут с вынутым ключом.

    Большое спасибо! Вы дали мне решение моей проблемы! Наконец-то радио выключено!!

    Следует ли отключать аксессуары при выключении автомобиля?

    Уважаемый Car Talk:

    Когда я учился водить машину в 1970-х годах, мне говорили, что перед тем, как заглушить машину, водитель должен сначала убедиться, что все аксессуары (дворники, магнитола, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и т.) выключены.

    Идея заключалась в том, что для автомобиля было бы «проще» и лучше не включать все сразу, когда вы в следующий раз заводите машину. Кроме того, если у вас слабая батарея, лучше, чтобы она использовала весь свой заряд только для запуска двигателя, а не для всего остального.

    Тогда это было правдой? Если да, то верно ли это сейчас?

    — Дэвид

    Несколько поколений назад это было правдой, Дэвид, но сейчас это точно неправда.

    В современных автомобилях вся мощность аккумулятора автоматически направляется на стартер, когда вы поворачиваете ключ в положение заводной рукоятки.Все остальное, что потребляет энергию, автоматически отключается, когда машина заводится. Машина сама об этом позаботится. Вам не нужно этого делать.

    Ты можешь продемонстрировать это сам, Дэвид. В следующий раз, когда вы пойдете заводить машину, перед тем, как завести ее, поверните ключ в положение «работа» (прямо перед «заводом»). Затем включите дворники.

    Они начнут стирать. Если вы затем повернете ключ в положение «прокручивать», чтобы запустить двигатель, дворники на мгновение остановятся, пока автомобиль заводится, а затем снова начнут двигаться, как только двигатель заработает.И так для каждого аксессуара.

    В действительно старые времена вы, возможно, помните, что если у вас были включены фары, они тускнели, когда вы запускали двигатель, поскольку стартер потреблял большую часть доступной электроэнергии.

    Так что тогда имело смысл обязательно выключать свет, когда вы выключали двигатель накануне вечером. Конечно, в любом случае имело смысл выключить свет накануне вечером, потому что, если вы этого не сделаете, на следующее утро ваша батарея будет мертвой как камень.

    В любом случае, сейчас абсолютно нет смысла беспокоиться об отключении вспомогательного оборудования при выключении двигателя. В машине это прикрыто. Единственным исключением является то, что если вы живете на великом морозном севере, вам следует выключать дворники, когда вы паркуете машину на улице зимой.

    Таким образом, если на вас обрушится сильный снегопад или ледяной дождь до того, как вы вернетесь, чтобы завести машину, вы не отключите трансмиссию стеклоочистителей, когда рычаги стеклоочистителей мгновенно замерзнут на ветровом стекле, а затем попытаетесь начать очистку, как только автомобиль заведется. .

    Уважаемый Car Talk:

    У нас есть Subaru Forester Limited 2009 года выпуска с рычагом переключения передач. У нас не было проблем до 171 000 миль. В феврале начались проблемы с запуском. Я отвез его в наш надежный гараж, и у них все завелось нормально. Батарея была заменена, и мы, наконец, сказали им попробовать новый стартер. Неудачно.

    Проблема все еще возникает. В ремонтной мастерской он был в течение месяца, и у них по-прежнему не было проблем с ним. Дома та же проблема со стартером.При попытке завести его либо вообще ничего не слышно, либо иногда небольшой шум, как будто он не пытается что-то сделать. Если запустится, то запустится сразу.

    Помогите!

    — Конни

    Хм. У них это было месяц и не могли разобраться, а вы хотите, чтобы я через газету диагностировал? А вы пробовали «Подсказки от Элоизы»?

    Для меня это звучит как электричество, Конни. Исходя из вашего описания, я предполагаю, что, когда он не заводится, на ваш стартер не поступает ток.Первым делом я бы проверил блокировку сцепления. На этой машине нужно выжимать сцепление, чтобы завести машину. Это удерживает вас от проезда через дверь гаража до того, как вы ее откроете.

    К механизму педали сцепления подключен небольшой переключатель, который предотвращает подачу электричества на стартер, если сцепление не выжато полностью. Этот переключатель может быть неисправен. А может просто не регулировка. Возможно, большие волосатые гориллы, работающие в гараже, давят на сцепление так сильно, что всегда включают переключатель, но когда вы дома, вы не давите так сильно, потому что вы не животное.

    Вы также можете проверить, не сбился ли напольный коврик за педалями. Мы видели, что это также мешает блокировке сцепления.

    В следующий раз, когда он не заведется, пока вы держите ключ в положении запуска, попробуйте по-настоящему выжать педаль сцепления и посмотреть, сможете ли вы прорваться через те ворсистые коврики для дискотек, которые вы купили в 70-х годах. Может быть, сначала купите пару походных ботинок 12-го размера со стальным носком.

    Если это не поможет, я предполагаю, что есть еще одно соединение, которое периодически прерывается.Поэтому, когда он не заводится, пока вы держите ключ в положении запуска, попросите кого-нибудь еще пошевелить все соответствующие провода под капотом, по одному соединению за раз.

    Начните с аккумулятора и проверьте оба кабеля. Затем попробуйте кабель на стартер, который идет от аккумулятора. Затем заземление с отрицательной клеммы. Если вы можете заставить машину завестись, покачивая провод или перемещая разъем, вы нашли свою проблему.

    Наконец, я знаю, что они заменили стартер, но если они поставили восстановленный, а не новый стартер, возможно, у вас снова плохой стартер.Но вряд ли.

    Я думаю, что наиболее вероятной проблемой является блокировка сцепления, и именно с нее я бы начал. Удачи, Конни.

    Есть вопрос об автомобилях? Напишите Рэю в отдел King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, или по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com. Отправляйте комментарии на [email protected].

    Почему моя стереосистема остается включенной при выключении зажигания?

    Если ваше автомобильное радио не выключается, вы можете столкнуться с довольно неприятными последствиями.Автомобильные радиоприемники не потребляют много энергии, но этого достаточно, чтобы полностью разрядить аккумулятор за ночь или даже за несколько часов, если аккумулятор уже на последнем издыхании. Так как же починить автомагнитолу, которая не выключается? Обычно это связано с какой-либо электрической проблемой, поэтому мы расскажем вам о наиболее распространенных причинах и способах их устранения.

    Из-за чего автомобильный радиоприемник постоянно включен?

    Существует несколько распространенных проблем , из-за которых автомобильное радио не выключается, когда вы этого ожидаете, и каждая из них применима к довольно конкретной ситуации.Наиболее распространенной причиной этой проблемы является неправильное подключение головного устройства, поэтому, если у вас есть радиоприемник вторичного рынка, это первое, на что стоит обратить внимание.

    Помимо этого, у вас может быть проблема с замком зажигания или каким-либо другим связанным с ним компонентом, а также есть некоторые автомобили, которые позволяют радио оставаться включенным в течение определенного периода времени, обычно около десяти минут, если только дверь открывается первой.

    Вот наиболее распространенные проблемы, из-за которых автомагнитола не выключается: 

    • Проводка головного устройства : Если эта проблема всегда присутствовала с момента установки головного устройства, возможно, оно неправильно подключено.
    • Выключатель зажигания : Выключатель зажигания может подавать вспомогательное питание, даже если кажется, что он выключен.
    • Ключ и цилиндр зажигания : Точно так же может казаться, что изношенный цилиндр зажигания находится в выключенном положении, хотя на самом деле он находится в вспомогательном или рабочем положении.
    • Радио, предназначенное для непрерывной работы : Некоторые автомобильные радиоприемники предназначены для работы в течение определенного периода времени. Когда эта функция выходит из строя, вам обычно требуется помощь профессионала.

    Если у вас есть проблема, связанная с функцией задержки выключения радио, то диагностика и исправление, вероятно, будут за пределами простой работы своими руками. Если вы заметили, что открытие и закрытие дверей не активирует плафон, возможно, вы имеете дело с неисправным дверным выключателем, который обычно довольно легко заменить.

    В других случаях у вас может быть проблема с реле или другим компонентом. Например, вы можете попытаться проверить или заменить вспомогательное реле, но в зависимости от вашего автомобиля и проблемы, с которой вы на самом деле сталкиваетесь, это может решить проблему или не решить ее.

    Если у вас есть дополнительные вопросы о том, почему ваша стереосистема не выключается после того, как вы выключите машину, позвоните нам в Automotive Super Center.

    Как починить автомобильное радио, которое не выключается – Центр поддержки AutoPumpkin

    Есть несколько причин, из-за которых автомобильная радиостанция не отключается, когда вы этого ожидаете, и каждая из них применима к довольно специфическому положению дел. Наиболее распространенной причиной этого недостатка является неправильное подключение головного устройства Associate in Nursing, поэтому, если у вас есть радиоприемник Associate in Nursing, это может быть вашей проблемой.

    Кроме того, у вас может возникнуть конфликт с вашим электрическим выключателем или другим элементом, и есть некоторые автомобили, которые предназначены для того, чтобы радио оставалось включенным в течение определенного количества вашего времени, обычно около 10 минут, если только дверь открыта 1й.

    Некоторые из самых распространенных исправлений для автомобильного радио, которое не отключается, включают:

    1, Неправильная проводка головного устройства

    Если самый силовой провод для устройства Pinnacle подключен к постоянно нагретому источнику питания, радио никогда не выключится.

    Исправление: подключите радиостанцию ​​к источнику питания, который нагревается только тогда, когда зажигание находится в положении акцента или хода.

    2, Неисправность замка зажигания

    Если возникает конфликт с электрическим выключателем или цилиндром, акцентная мощность также присутствует, даже если ключ вынут.

    Исправление: проверьте, можно ли получить силу акцента, когда ключ находится в выключенном положении. переустановите цилиндр или замените электрический выключатель, если требуется.

    3, Изношенный ключ или цилиндр зажигания

    Если ваш ключ или цилиндр зажигания сильно изношены, вы будете готовы забрать ключ, как только переключатель останется в положении акцента или в положении «включено».

    Исправление: убедитесь, что электрический выключатель действительно находится в выключенном положении в течение короткого времени, и замените цилиндр, как только вы это сделаете.

     

    4, Радио, предназначенное для работы в течение некоторого времени

    Некоторые автомобильные радиоприемники имеют таймер, чтобы они не отключались сразу.

    Исправление: проверьте, выключается ли радио через несколько минут после того, как двери закрыты и заперты. Если он все еще не выключился, проверьте, отключаются ли купольные светильники после закрытия дверей. такого рода недостаток может потребовать помощи от эксперта.

    Как выключатель зажигания предотвращает выключение радио

    В некоторых случаях неисправный переключатель или цилиндр переключателя могут дополнительно препятствовать выключению радио. трудность здесь заключается в том, что в традиционных условиях аксессуары, такие как автомобильное радио, получают питание только тогда, когда переключатель находится в положении акцента, запуска или начала.Если аксессуары находятся под высоким напряжением, когда переключатель находится в выключенном положении, ваше радио не выключится.

    Конкретный способ обозначения такого недостатка сильно различается в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, и вам, скорее всего, придется изучить схематический чертеж. Проще говоря, когда переключатель находится в выключенном положении, на проводе зажигания не должно быть питания. Если в цепи есть вспомогательное реле, его не следует активировать, когда переключатель находится в положении «выключено».

    Если вы обнаружите, что на аксессуары подается питание, а не должно, дело может быть в переключателе или реле. дело может быть даже в цилиндре механического зажигания, который может быть стерт или смещен.

     

    Проблемы с задержкой отключения радио

    В некоторых автомобилях есть функция, которая позволяет радио оставаться включенным, когда ключи находятся далеко от замка зажигания. Эта функция иногда отключает радио один раз в течение 10 минут или если дверь закрыта, хотя это не универсальное правило.

    Если вы водите автомобиль, который был построен последние десять или пятнадцать лет, вы столкнулись с этим недостатком и у вас есть головное устройство вторичного рынка, вам следует начать с проверки руководства пользователя, чтобы определить, соответствует ли ваш автомобиль будет иметь эту функцию.

    Если у вас действительно есть проблема, связанная с функцией задержки выключения радио, то и обозначение, и исправление, вероятно, выходят за рамки простой работы «сделай сам».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.