Menu

Выгоняет антифриз через расширительный бачок: Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка

Содержание

Выдавливает антифриз в расширительный бачок ваз 2107. Выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Расширительный бачок в автомобиле

Тосол или антифриз — это специальные жидкости, защищающие двигатели и радиаторы автомобилей от перегревов в жаркий период и переохлаждений в морозы. Благодаря уникальному химическому составу тосол имеет высокую температуру закипания, имеющую значения 108˚С — 197˚С.

Положительные свойства антифриза способствуют стабильной работе двигателя. При отлаженной работе системы охлаждения тосол не закипает, вследствие чего мотор имеет возможность выполнять свои основные функции.

Ваш автомобиль отличается исключительной производительностью и потрясающим стилем, поэтому, чтобы он мурлыкал в высшей форме, вы хотите получить превосходные детали и аксессуары. Защитите свои автомобильные системы, инвестируя в лучшие первоклассные детали двигателя. Ваш высокопроизводительный автомобиль определенно требует лучших запасных частей, которые вы можете найти. Расширительный бак вашего автомобиля позволит увеличить расход газа в системе охлаждения с повышением температуры и повышением давления.

Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы

Расширительные баки обеспечивают место для охлаждения охлаждающей жидкости, когда она нагревается, экономия системы охлаждения вашего автомобиля от растрескивания или кипение, или жидкость, вытекающая из системы охлаждения. Без расширительного бака на автомобиле хладагент или антифриз, которые обычно выпускаются под давлением, скорее всего, выйдут из автомобиля и могут быть плохими для окружающей среды. Вы должны проверять уровни охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля часто, так как внезапные падения уровня охлаждающей жидкости автомобиля указывают на утечку в системе охлаждения.

Одним из важнейших достоинств охлаждающих жидкостей является их безопасность и отсутствие разрушающих воздействий на систему охлаждения.

В случаях, если уходит антифриз из расширительного бачка, наблюдается перегрев силового агрегата.

Порядок работы системы охлаждения

Охлаждающая жидкость, находящаяся в бачке, подается к радиатору и двигателю по специальным патрубкам. В процессе циркуляции жидкости с целью охлаждения происходит ее нагрев и образование пара. Отверстие, расположенное в крышке расширительного бачка, предназначено для выхода образовавшегося пара. Происходит сброс избыточного давления в системе охлаждения, возникшего в результате расширения объема антифриза.

Расширительный бак автомобиля является жизненно важным элементом системы охлаждения автомобиля, что предотвращает перегрев вашего автомобиля от автомобиля и позволяет поддерживать идеальную температуру автомобиля. Расширительный бак защищает систему охлаждения, предоставляя помещение для охлаждающей жидкости расширяться по мере повышения температуры и давления внутри радиатора.

Расширительный бак хранит охлаждающую жидкость системы охлаждения, которая выливается из радиатора и возвращает ее после достаточного охлаждения. Наивысшая мощность и производительность не являются проблемой для высокопроизводительного оборудования, созданного для работы с компонентами двигателя и рулевого управления. Вы выбрали высокопроизводительный автомобиль или грузовик для отличной мощности и производительности двигателя, защитите это решение, купив запасные части и аксессуары для первой серии.

Если возникает ситуация, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок, то необходимо искать причины, вызвавшие данный дефект.

Причины выброса антифриза из бачка

Расширительный бачок представляет собой емкость из пластика, оборудованную датчиком уровня антифриза и клапаном, регулирующим давление охлаждающей жидкости внутри бачка.

Благодаря тому, что ваша электростанция лучше использует топливо, возможности оборудования для повышения производительности увеличивают мощность, снижая потребление избыточного газа. Расширительные баки обеспечивают место для вашего хладагента расширяться по мере его нагревания, экономя систему охлаждения вашего автомобиля от растрескивания или кипячения, или охлаждающую жидкость, вытекающую из системы охлаждения автомобиля. Расширительный бак может выйти из строя из-за ненастной погоды или длительного использования; когда это происходит, нужно добавить новый, чтобы поддерживать системы охлаждения в отличном состоянии.

Почему происходит ситуация, что уходит тосол? Если возникли случаи выброса тосола из расширительного бачка, значит возникли неполадки в системе охлаждения, вызвавшие данную проблему:

  1. Естественное старение и износ резиновых патрубков, соединяющих двигатель с радиатором.
  2. Дефекты в резьбе крышки расширительного бачка.
  3. Поломка клапана давления.
  4. Разгерметизация бачка вследствие выхода из строя датчика, следящего за уровнем охлаждающей жидкости.
  5. Недостаточная толщина, утончение стенок расширительного бачка.
  6. Закипание антифриза.


Ваш расширительный бак является важной частью системы охлаждения, которая препятствует тому, чтобы двигатель вашего автомобиля стал слишком горячим, и позволяет вашему автомобилю поддерживать идеальную температуру. Вы должны часто проверять уровень антифриза в расширительном бачке, уровень охлаждающей жидкости автомобиля указывает на наличие утечки в системе охлаждения. Расширительный бак позволяет увеличивать газ системы охлаждения из-за более высокой температуры и повышения давления. Ваш расширительный бак — это резервуар, который позволит любой охлаждающей жидкости и захваченному воздуху внутри системы охлаждения автомобиля увеличить объем из-за повышения температуры и давления.

Резиновые трубки, находящиеся между двигателем и радиатором, служат для циркуляции охлаждающей жидкости. Образование трещин в магистралях приводит к нарушению герметичности системы. Выдавливание антифриза, уменьшение его количества приводят к повышению температуры в системе охлаждения. При нагреве жидкость увеличивается в объеме, что влечет за собой возрастание давления, давит тосол в расширительный бачок и выходит из него.

Расширительный бак вашего автомобиля хранит охлаждающую жидкость в охлаждающей системе, которая разлилась радиатора и отправляет его обратно, когда он охлаждается. Автолюбители, которые любят оптимизированные автомобили, понимают, что ничего важнее, чем положить в лучших запасных частях для вашего автомобиля. Расширительный бак является важной частью системы охлаждающей жидкости автомобиля, которая препятствует слишком сильному движению вашего автомобиля и позволяет автомобилю поддерживать идеальную температуру. в расширительном бачке автомобиля часто, потому что внезапные падения уровня антифриза автомобиля указывают на наличие утечки в системе охлаждения вашего автомобиля.

Резьбовые соединения в бачке и крышке часто имеют заусенцы, неровности и сколы, что препятствует плотному прилеганию поверхностей при закручивании. Выбивает тосол из расширительного бачка — это значит охлаждающая жидкость, находящаяся под давлением, выходит через горловину бачка вследствие некачественной закрутки крышки.

При давлении антифриза утонченные стенки бачка часто не выдерживают нагрузок, происходит их разрыв и интенсивное выкидывание тосола.

Расширительный бак вашего автомобиля экономит лишнюю жидкость в системе охлаждения, которая выливается из системы охлаждения и отправляет ее обратно, когда она охлаждается. Расширительный бак помогает системе охлаждения, обеспечивая пространство для охлаждения охлаждающей жидкости при повышении температуры и давления внутри двигателя. Расширительные баки обеспечивают место для вашего хладагента расширяться по мере его нагревания, экономя систему охлаждения вашего автомобиля от разрыва или кипения, или охлаждающую жидкость от переполнения от вашей системы охлаждения.

Закипание тосола может быть вызвано неисправностями термостата, вентилирующего устройства, а также резким уменьшением количества охлаждающей жидкости.

При выявлении утечек охлаждающей жидкости, когда система охлаждения выгоняет антифриз, необходимо срочно устранить возникшую проблему. Перегрев двигателя приводит к прогоранию прокладки головки блока цилиндров, заклиниванию коленчатого вала, опасности возникновения аварийной ситуации и последующего дорогостоящего капитального ремонта автомобиля.

Без расширительного бака на автомобиле хладагент, который разряжается под давлением, обычно выливается из автомобиля, который вреден для окружающей среды. Расширительный бак может треснуть из-за погодных условий или простого износа; если это произойдет, необходимо установить новый, чтобы ваша система охлаждения была в лучшей форме. Сохраняйте системы своего автомобиля, устанавливая самые качественные детали двигателя. Благодаря тому, что ваш автолюбитель более эффективно использует бензин, производственные части обеспечивают более высокую мощность при одновременном снижении избыточного потребления бензина.


Признаки неисправной работы системы охлаждения

Тосол быстро улетучивается, поэтому необходимо без промедлений заняться поиском источника утечки, выяснением причины и места, почему и где вытекает антифриз. К основным признакам дефектов в системе относятся следующие симптомы:

Без расширительного бака на транспортном средстве охлаждающая жидкость или антифриз, который выгружается давлением в системе охлаждения, скорее всего, будет вытекать из автомобиля и может нанести вред окружающей среде. Расширительные баки обеспечивают пространство для охлаждения хладагента двигателя, когда температура повышается, что экономит вашу систему охлаждения от разрыва или кипения или жидкости из-за переполнения от системы охлаждения автомобиля. Расширительный бак дополняет радиатор, позволяя расширять пространство для охлаждающей жидкости вашего двигателя по мере повышения температуры радиатора.

  • образование обширных пятен тосола под автомобилем;
  • распространение охлаждающей жидкости в салоне машины, при этом появляется посторонний запах, имеющий терпкий сладковатый характер;
  • характерный вид выхлопных газов в виде белого пара с капельками воды говорит о попадании антифриза на головку блока цилиндров;
  • просачивание жидкости через трещины в патрубках и в местах соединения резиновых трубок с расширительным бачком;
  • о закипании антифриза свидетельствуют показания прибора, отражающего состояние нагрева охлаждающей жидкости;
  • прекращение циркуляции тосола вследствие поломки помпы, разгерметизация всей системы и возникновение воздушных пробок;
  • о неработающем термостате свидетельствует холодный радиатор и одновременное бурление кипящего охлаждающей жидкости в расширительной емкости;
  • при отказе термостата происходит повышение температуры двигателя, рост давления тосола, выкидывает тосол через клапан, находящийся в крышке расширительного бачка;
  • горячий радиатор сигнализирует о неисправности вентилятора или температурного датчика.

При чрезмерных отклонениях стрелки температурного прибора необходимо немедленно сделать остановку и произвести тщательное обследование всей системы охлаждения с последующим устранением выявленных дефектов.

Расширительный бак является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, что предотвращает перегрев двигателя и позволяет автомобилю сохранять идеальную температуру. Расширительный бак может течь из-за погодных условий или износа; когда это произойдет, необходимо установить новый, чтобы система охлаждения автомобиля была в лучшем состоянии. Регулярно проверяйте уровни охлаждающей жидкости в расширительном баке автомобиля; внезапные падения уровня антифриза автомобиля могут указывать на утечку в системе охлаждения вашего автомобиля.


К чему приводит утечка охлаждающей жидкости

Если система интенсивно выбрасывает тосол из расширительного бачка , без устранения неисправности продолжать движение нельзя. Снижение уровня охладительной жидкости в расширительной емкости приводит к перегреву двигателя автомобиля. Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя приводят к следующим последствиям:

Причины выбрасывания антифриза

Расширительный бак вашего автомобиля хранит антифриз и воду в системе охлаждения, которая выливается из системы охлаждения и возвращает ее после достаточного охлаждения. По мере того, как антифриз расширяется по мере увеличения тепла, необходим запасной расширительный бак для обеспечения дополнительного объема. Ваш автомобиль или грузовик только так хорош, как его части, например, Замена расширительного бака. У вашего автомобиля есть место в вашем сердце из-за его превосходной производительности и потрясающего стиля, а также для того, чтобы он напевал в лучшем состоянии, который вам нужен лучше всего в запасных частях и аксессуарах.

  1. Прогорание прокладки под крышкой головки блока цилиндров.
  2. Нагрев двигателя влияет на другие элементы блока цилиндров.

Материалы, из которых изготовлены прокладки головки блока цилиндров, не выдерживают воздействия высоких температур, теряют герметичность.

Если антифриз выливается в картер мотора и разбавляет масло, нарушается консистенция смазочного материала. При этом смазка узлов теряет эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидравлическому удару.

Вы выбрали этот высокопроизводительный автомобиль, потому что он обладал выдающейся мощностью и производительностью двигателя, поддерживайте эти инвестиции, используя только лучшие новые детали и аксессуары. Когда вы покупаете автомобиль, спроектированный для высокой производительности, он требует высококачественных деталей. Расширительные баки обеспечивают пространство для охлаждения охлаждающей жидкости радиатора при его нагревании, что позволяет избежать утечки или кипения системы охлаждения или утечки охлаждающей жидкости из вашей системы охлаждения.

Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если давит антифриз и полностью гонит наружу, это означает, что масло в движке не разбавлено и сохраняет свои свойства.

Деформирование деталей и узлов двигателя при перегреве отражается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, затрудняется его запуск, возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Причины выброса антифриза из бачка

Расширительный бак дополняет радиатор, предоставляя пространство для вашего охлаждающая жидкость двигателя расширяется по мере повышения температуры и давления внутри двигателя. Вы должны регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке автомобиля; капли в уровне охлаждающей жидкости автомобиля могут указывать на наличие утечки в системе охлаждения вашего автомобиля. Расширительный бак вашего автомобиля хранит антифриз и воду в радиаторе, который выливается из системы охлаждения и отправляет его после того, как он остыл.

Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком

Чтобы избежать случаев, когда выдавливает антифриз, необходимо обращать внимание на появление тревожных симптомов и производить мероприятия по проведению профилактических действий.


Расширительный бак может начать течь из-за погоды или длительного использования, когда это произойдет блок должен быть добавлен для сохранения систем охлаждения автомобиля в оптимальном состоянии. Без расширительного бака на вашем транспортном средстве хладагент, который обычно высвобождается давлением в системе охлаждения, обычно выливается на дорогу, которая может быть разрушительной для окружающей среды. Расширительный бак вашего автомобиля является важным компонентом системы охлаждения автомобиля, которая удерживает двигатель от перегрева и позволяет автомобилю поддерживать идеальную температуру.

Отыскание и удаление дефектов начинают с исследования проявленных признаков. Если на холостых оборотах распределительный бачок не протекает, а выдавленная жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину необходимо искать в местах, где может быть нарушена герметичность:

  • дефект клапана давления;
  • поломка термостата;
  • отказ помпы;
  • разрыв патрубков.

При прогорании прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) тосол выбивается и на холостых оборотах. Дым, напоминающий пар, также свидетельствует о выходе из строя прокладки.

Не нагревайте и не разрушите свою следующую поездку. Конечно, никто не хочет добавлять незапланированный визит в ближайшую авторемонтную мастерскую в свой туристический маршрут. Это может показаться мелочью, но замена расширительного бачка в вашем автомобиле или грузовике делает разницу между плавной поездкой по шоссе или застрявшей в середине вашего путешествия, ожидая буксировки. Тем не менее, вы можете добраться до места назначения в комфорте вашего собственного автомобиля, должным образом поддерживая систему охлаждения вашего двигателя.

При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и прочих запасных частей, бывших в употреблении. Исключены видимые повреждения и дефекты, дающие возможность выдавливаться тосолу, способствующие возникновению дальнейших нарушений в работе системы.

Что такое автомобильный расширительный бак?

Резервуар для перелива радиатора, как он также широко известен, помогает вам с удовольствием оставаться на водительском месте. Просмотрите наш огромный выбор, чтобы убедиться, почему нам доверяют так много довольных клиентов. Этот резервуар работает с остальной частью системы охлаждения двигателя, чтобы предотвратить чрезмерное нагревание условий во время движения. Это позволяет увеличить пространство для воздуха и антифриза, поскольку температура поднимается, поэтому радиатор не разрывается и не разрывается.

Если шланги имеют трещины и разрывы, их необходимо немедленно выкинуть и заменить на новые.

Во избежание выбивания антифриза вследствие закипания необходимо использовать качественные марки тосола. В случае использования высококачественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не будет иметь возможности выгнать и выдавить антифриз.

При возникновении проблем, связанных с нарушением функционирования системы охлаждения автомобиля, рекомендуется прибегнуть к помощи профессионалов. Только специалист может точно определить причину поломки и качественно устранить неполадки.

Многие водители неоднократно сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Большое количество статей и книг написано про различные детали, но, про систему охлаждения практически нет необходимой информации. В статье пойдет речь именно о таких причинах и устранении проблемы.

Расширительный бачок в автомобиле

Когда только придумали такое средство передвижения как автомобиль, двигатель охлаждался при помощи лишь воды, но, со временем стало понятно, что вода не спасает от перегревания мотора и металлические детали быстро приходят в негодность. Тогда и была придумана деталь, предназначенная для отведения воздуха, всасываемого в радиатор при остывании жидкости внутри системы.

Но, нужно постоянно следить за работой системы, недостаточно просто залить в нее антифриз и думать, что двигатель будет работать бесперебойно продолжительное время.

Что за жидкость находится в расширительном бачке

Неопытные автомобилисты могут и не знать, что же такое расширительный бачок и для чего нужна жидкость определенного цвета, которой он наполнен.

Антифриз или как его еще все называют тосол – жидкость, которая предназначена для поддерживания комфортно низкой температуры внутри двигателя автомобиля. Защищает внутренние детали и системы от коррозии, перегревания, ржавчины и замерзания. То есть поддерживает нормальную работу транспортного средства.

Если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то двигатель и многие другие системы автомобиля не смогут нормально работать.

В статье мы разберемся с основными причинами, рассмотрим признаки выбрасывания жидкости и соответственно расскажем, на что необходимо обратить внимание, чтобы ваш автомобиль всегда находился в исправном состоянии и не подводил вас в самый неожиданный момент.

Причины выбрасывания антифриза

Теперь разберемся, почему же все-таки выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Одной из первых причин может быть то, что детали системы охлаждения уже пришли в негодность после продолжительного их использования. Так как патрубки, прокладки и все шланги системы подвергаются очень высокому давлению при эксплуатации и через продолжительное время приходят в негодность. Значит можно сделать вывод, что антифриз из расширительного бачка выдавливает по причине разгерметизации элементов системы охлаждения.


Второй причиной, возможно, есть то, что на крышке емкости имеются сколы или небольшие заусеницы , и поэтому она неплотно закрывается, и как следствие через расширительный бачок антифриз выкидывает.

Третья причина – использование некачественного материала при изготовлении самой детали и его комплектующих. Под высоким давлением, когда в неисправности термостат или радиатор, антифриз может закипеть и выплеснуться наружу.

Уровень охладителя в расширительном бачке может также уменьшиться по причине некорректной работы помпы.

Обратив внимание на все вышеперечисленные проблемы по причине возникновения которых может изменяться уровень жидкости для охлаждения, можно быстро исправить все неполадки.

Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы

Разобравшись с причинами, по которым антифриз из расширительного бачка выкидывает наружу, разберемся, каким образом это можно понять. Антифриз имеет свойство очень быстро испаряться, поэтому заметить, что он исчезает, не всегда удается. Когда вытекает большое количество тосола, то на земле можно заметить характерные пятна.

Постоянно нужно следить за поведением автомобиля, посторонними звуками и шумами в двигателе, которые всегда указывают на ту или иную неисправность, возникающую в транспортном средстве.

Как предотвратить проблему

Знать причину, по которой выбрасывает антифриз через расширительный бачок, конечно же, нужно, но, и еще очень важным моментом является, что водитель должен уметь ее еще и вовремя устранить.

  • в первую очередь все детали, которые имеют тот или иной заводской брак следует немедленно заменить;
  • не стоит ставить детали, которые уже были в эксплуатации;
  • проверять крышки, трубки и саму емкость для антифриза на наличие каких-либо трещин, сколов, неровностей;
  • когда выходит из строя радиатор, то он уже не подлежит ремонту, а заменяется на новый;
  • патрубки следует обжимать хомутами на пружинах;
  • если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то стоит проверить не только герметичность крышки, но и наличие на ней ржавчины, накипи.
  • проверить патрубки, которые находятся на самом приборе, и при помощи которых он соединяется с радиатором;
  • и уже в конце, когда при осмотре всех деталей причина не выявлена – проверить на герметичность сам расширительный бачок и в случае разгерметизации заменить его на новый.

Выгоняет антифриз в расширитель — Двигатель

С гаражем вроде договорился,с промысловиком, с которым в тайгу хожу.С токарем вроде тоже (сосед). На обустройство нужно время!В Крыму конечно все знал,здесь тяжелее…..

Я года три назад снимал на D14 головку,там прогорел клапан и прокладка пробита была тоже,но это было в Запорожье(там кум живет и куча разных заводов с данной спецификой,очень хорошо сделали головку,были раковины,варили и шлифовали,чистили…),

Что бы снять головку()сначала надо выставить все по меткам,а потом разбирать) достаточно открутить коллектор и снять ремень, Инжектор и насос,трамплер снимать не обязательно,распредвал кстати тоже…но это только если прокладку снять и поставить новую,а так прийдется снимать все навесное,но в принципе за пару дней можно управиться,если проблем не вылезет новых после вскрытия……Думаю замена колец должна помочь,могли либо залечь, либо вообще лопнуть(при чем на EW2 тоже дымил были лопнуты и особо не поцарапали ничего… )

У меня отец за прошлую неделю четыре ГБЦ сбросил(соседу помогал и своих две) На все нужен опыт!И желание!

Цейчас в семье Хонда Цивик седан 89г. 4wd c ней в комплекте стоит седан 85 г(существовать могут только вместе) ,

третья — Хонда Цивик седан 87г. (сейчас с прогоревшем поршнем,запчасти прийдут недели через три) была поменяна на белый Цивик 85 г.

четвертая — Хонда Цивик(трактор) где то есть фото,кажется в «хобби» , с D14 и автоматом,будет стоять лопата сзади и борона с гидравликой(уже сделано) спереди….Колеса пока родные,но будут 16 диски с навареными поперчными метал. полосками….

пятая — мой Шатл (сказать о нем нечего))).)

шестая- брата Хонда Цивик хетч 01г с D14 ,тоже много сделано и по ходовке, и по кузову + покраска

седьмая- Ровер 416 98г ходовая и салон хонда, кузов частично. (тяжелая в ремонте машина)

восьмая- Опель Астра 00г. дизель… был грузовой универсал,переделан в пассажира. Обалденная ходовая и на море удобно спать….

и еще мопед есть -китаец,в магазин ,за хлебом ездить…. Вкратце как то так…

По поводу фото о охоте, здесь вроде как и добавить некуда кроме «хобби»(может запрошу парочку) ,но мало ли может в наших рядах Гринпис есть или впечатлительные ,можно глянуть в Одноклассниках или в Контакте -Сергей Бобков Симферополь 29 л.(правда добавиться в друзья прийдеться для просмотра)

Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Описание неисправности

1. При холостых оборотах двигателя проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость выталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении в бачок заливается охлаждающая жидкость (остыв обратно почти не уходит).

Сразу после завода двигателя льётся мало, со временем при сильных оборотах выдавливает из бачка и выливается. При нарушении герметичности охлаждающей системе и возникают проблемы с выдавливанием или вытеканием охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

— возможно, неисправна крышка, хотя правильней указать проблему шире, то есть в целом нарушение герметичности расширительного бачка;

— прогар прокладки головки блока цилиндров (далее по тексту – гбц), и не обязательно должны идти пузыри, пробить может в разную сторону;

— возможно, в системе нет циркуляции, как вариант засевшая воздушная пробка или неисправность помпы;

— возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и повышенному давлению.

Таким образом, рассмотрев возможные варианты неисправностей, мы приходим к выводу, что проблемой может стать любая деталь автомобиля, так или иначе, участвующая в охлаждении автомобиля. Начинать диагностику надо с установления характерных особенностей. Лучше, конечно, диагностику проводить на станции технического обслуживания, а то ведь у нас легко могут подсунуть в магазине 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Весь движок разберёшь из-за этого, а проблему не решишь.

Особенности неисправности

Первая особенность, это когда на холостом ходу всё нормально, а вот при повышении оборотов или в движении бачок переполняется. Первый вариант развития события, чаще всего связан с нарушениями герметичности крышки расширительного бачка и её характеристик открытия по давлению:

— если система охлаждения на холостом ходу работает стабильно и не гонит жидкость в расширительный бачок, то виновата в этом крышка расширительного бачка;

— если термостат неисправен, при увеличении оборотов, уровень жидкости будет расти и начнётся перелив;

— не работает помпа, рвало патрубки, выгоняло тосол.

Вторая особенность, когда перегон жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант, свидетельствует о более масштабных проблемах и при этом сложнее диагностируемы:

— если пробита прокладка гбц, гнать начнёт и на холостых оборотах, и на непрогретом двигателе, сначала немного, с прогревом двигателя выдавливание будет больше, возможно, достаточно посмотреть на выхлопную трубу при высоких оборотах, будет идти пар;

— если с выхлопа капает водичка, можно попробовать воду на язык, сладкая – тосол, горькая – это антифриз, без вкуса, то просто конденсат. Для поиска причин, сначала стоит быть уверенным в том, что затяжка болтов головки цилиндра произведена по инструкции и усилие затяжки соответствует нормам, не стоит их просто подтягивать самостоятельно, можно легко сорвать резьбу. Самими причинами прогара прокладки в большинстве случаев служит перегрев двигателя:

— использование некачественного антифриза;

— неисправность термостата или помпы;

— наличие воздуха в системе;

-повышенного отложения накипи в радиаторе;

— из-за неисправности выхлопной трубы, например её деформации привёдшей к противодавлению отводимых газов.

Причинами, вызывающими перегрев двигателя и как следствие из-за термического нагрева прогара прокладки является чаще всего неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхний патрубок будет тёплым, нижний патрубок тоже тёплый, но прохладнее верхнего. При неисправности термостата верхний патрубок будет холодным, а нижний горячим, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, будет уходить в радиатор под давлением через нижний патрубок. В случае с неисправностью радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность гораздо сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе могут служить наличие отложений внутри него или забитость внешних сот.

Что делать при появлении неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобиля одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При появлении проблем в работе охлаждающей системы, во избежание более серьёзных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам. Они качественно, быстро и грамотно будут решать ваши проблемы и устранят технические неисправности автомобиля.

 

Уходит антифриз из расширительного бачка: причины и диагностика

Проголосуй

«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Простой взгляд на проблему.

Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

  • Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
  • Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
  • Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

  • Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

  • Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
  • Выход из строя водяного насоса.

Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.

Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

  • Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
  • Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
  • Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
  • Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

К чему приводит утечка охлаждающей жидкости

Если система интенсивно выбрасывает тосол из расширительного бачка, без устранения неисправности продолжать движение нельзя. Снижение уровня охладительной жидкости в расширительной емкости приводит к перегреву двигателя автомобиля. Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя приводят к следующим последствиям:

  1. Прогорание прокладки под крышкой головки блока цилиндров.
  2. Нагрев двигателя влияет на другие элементы блока цилиндров.

Материалы, из которых изготовлены прокладки головки блока цилиндров, не выдерживают воздействия высоких температур, теряют герметичность.

Если антифриз выливается в картер мотора и разбавляет масло, нарушается консистенция смазочного материала. При этом смазка узлов теряет эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидравлическому удару.

Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если давит антифриз и полностью гонит наружу, это означает, что масло в движке не разбавлено и сохраняет свои свойства.

Деформирование деталей и узлов двигателя при перегреве отражается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, затрудняется его запуск, возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Реальные случаи неисправностей.

Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.

Николай, Газель 4216:

Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.

Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.

Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.

Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.

Алексей, ВАЗ 2107:

Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.

Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.

Течёт радиатор печки на Фокусе 2

Приятного мало, тем более, что течи радиатора отопителя на Фокусе, как правило, скрытые. Утечку мы обнаруживаем уже тогда, когда не заметить её невозможно — антифриз в салоне, коврик полностью пропитан липкой жидкостью. Диагностировать поломку на ранних стадиях можно только тогда, когда ОЖ капает прямо на радиатор, напоминая о себе едким сладковатым запахом.


Потек радиатор печки

Ещё одним признаком течи радиатора печки будет интенсивное запотевание стёкол, оставляющее жирноватый налёт. На Форд Фокус сам радиатор течёт редко, как правило, виноваты во всем патрубки или шланги, со временем они могут потерять эластичность и растрескаться. Лечится заменой шлангов (на Фокус второго поколения отлично подходят шланги печки от ВАЗ 2110, нужно только подогнать по длине).

Ваз 2114 из бачка выбивает тосол из

Почему выбивает тосол из расширительного бачка? Решаем проблему без СТО

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения? Простые способы

Самостоятельная замена тосола на ВАЗ 2114. Не плати лишнего

Если автолюбитель будет знать, как происходит замена тосола на ВАЗ 2114, тогда он сможет самостоятельно не только обновить охлаждающую систему в своем автомобиле, но и произвести переустановку радиатора, ремонт утеплителя и других агрегатов, которые функционируют в тесной взаимосвязи с системой охлаждения. Самостоятельное обслуживание своего авто является залогом его длительного срока эксплуатации без посещения СТО.Замена тосола на ВАЗ 2114 согласно техническим требованиям, заявленным его , осуществляется в рамках регламентных работ после пробега в 90.000 км. Однако подходить к вопросу замены охлаждающего носителя только опираясь на рекомендации, изложенные производителем, без ежедневного контроля его состояния, мягко говоря, было бы опрометчивым шагом.Что такое тосол и когда его нужно менять?В качестве хладоносителя в системе снижения температуры работающего двигателя могут быть или антифриз или тосол. В торговой сети охлаждающая смесь реализуется как уже готовый к применению продукт, так и в состоянии концентрата, который необходимо разводить до нужной кондиции перед заливкой в магистраль охлаждения.В состав тосола входит более 10-ти различных составляющих, основным из которых является эфир гликоля. Именно гликоль не дает моторной группе замерзнуть в мороз и быть перегретой в жару. Однако, если хотя бы один из многих других компонентов потеряет свои эксплуатационные характеристики, состояние хладоносителя измениться и он перестанет в должной мере выполнять свои функциональные обязанности.Чтобы не перепутать тосол с другой жидкостью, тем более случайно его не «хлебнуть» в него добавляют краситель. В тоже время, изменение цвета охладителя, что можно сразу заметить в накопительном бачке, является первым признаком необходимости его обновления или замены.На упаковке охлаждающей жидкости указывается срок ее годности, на какой пробег она рассчитана или на какой эксплуатационный срок. Более 3-х лет при умеренном пользовании автомобилем тосол использовать не рекомендуется, даже если он не поменял свой цвет, его характеристики уже изменились и не могут обеспечить надежную защиту от перегрева движка. Процедура заменыТак как охлаждающая смесь сливается с двух точек – с радиатора и с движка, необходим будет следующий инструмент:

  • ключи гаечные, можно с накидными головками, на «8-мь», «13-ть» и «17-ть»;
  • тазик или миска, куда будет вытекать отработка;
  • чистые тряпки для протирки мест слива.

ВАЗ 2110 выбрасывает тосол через расширительный бачок

Расширительный бачок от Ваз-2110.

тосола на ВАЗ 2110.

Расширительный бачок Приора на ваз 2110.

антифриз уходит из расширительного бачка.

Re: Давит тосол из расширительного бачка, что делать?

Отстегнув резиновый ремень крепления, снимаем расширительный бачок.

5.5. Снятие расширительного бачка.

Сколько стоит расширительный бачок на ваз 2110.

2. Отверните крышку бачка.

Подсветка расширительного бачка ВАЗ-2110.

Фото — выбрасывает тосол из расширительного бачка, forum.my2110.ru.

Тосол плохо пропускает свет, поэтому этот номер с расширительным бачком не .

Как поменять охлаждающую жидкость на ваз 2114.

бачок расширительный ваз 2115.

Подсветка расширительного бачка ваз-2110.

Теперь можно приступать к заливанию охлаждающей жидкости в радиатор и в рас.

бачок расширительный ваз 2115.

Подставьте под пробку отверстия сливного. в систему автомобиля чуть уровня .

Причина не худой бачок, а струя жидкости.

Снятие расширительного бачка.

Другой проблемой расширительных бачков автомобилей десятого семейства являе.

запаиваем конце трубки в бачке.

Замена радиатора охлаждения на автомобиле ВАЗ 21099.

Лада 2110 На габаритах.

Ваз 2110 протекает тосол.

Выбивает тосол из расширительного бачка ваз 2114.

Витал, у меня и у брата Гидроники стоят под расширительным бачком — что там.

Датчик холостого хода ваз 21124.

Замена расширительного бачка ваз 2110.

почему выкидывает тосол из расширительного бачка ваз 2110.

Почему выкидывает тосол из расширительного бачка ваз 2109.

. 15 — подводящий шланг радиатора 16 — пароотводящий шланг радиатора 17 — .

бывает, бачке, стало, антифриз, расширительном, уходит, причем, больше, каж.

Сообщество «Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан» на DRIVE2.

Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут с повышенной част.

Выдавливает антифриз через крышку расширительного бачка.

выбивает антифриз из расширительного бачка на грузовиках.

Ваз 2114 течет тосол.

Итак, в случаях, когда из расширительного бачка дозы тосола выдавливает аж .

дамский клуб,автоспорт в Вологодской области,автопутешествия,защита от угон.

Проверьте бачок, туда можно залиь обычной воды.

Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы.

Какой расширительный бачок на ваз 2110 лучше.

Рано или поздно владельцам подержанных авто приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаруживать подобные неполадки и успешно их устранять, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.

Как предотвратить утечку

Чтобы предотвратить утечку расходного материала, надо следовать простым правилам:

  1. Постоянно проверяйте объем охлаждающей жидкости в баке и масла в двигателе. Эти проверки надо выполнять на холодном двигателе.
  2. Периодически проверяйте места стыков, шлангов и креплений элементов системы охлаждения. Ослабленные хомуты надо затягивать.
  3. Использующиеся жидкости должны соответствовать спецификациям, установленным автомобильным производителем. Если тосолы несовместимы по составу, химическая реакция при их смешивании может разрушить резиновые элементы и сальники. Следите за консистенцией антифриза, изучите сервисный мануал к автомобилю.

Как работает расширительная емкость?

В охлаждающей системе легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости – антифриза либо тосола. В процессе эксплуатации она нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30 °С (в северных регионах) до +100 °С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.

Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:

  1. Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.
  2. Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавило пробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
  3. При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).

Сам расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость произвольной формы с крышкой. Последняя оснащена перепускным клапаном, который и занимается выпуском/запуском воздуха или пара при закипании антифриза.

Причины неисправностей

Главная и наиболее распространенная причина, почему выгоняет антифриз из расширительной емкости – заклинивший либо загрязнившийся перепускной клапан крышки. В данном случае сжатому давлением воздуху деваться некуда, отчего жидкость прорывается в самом слабом месте – протекает по резьбе пробки или на стыке одного из патрубков.


Иногда клапан крышки «зависает» в открытом состоянии и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, а в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается, причем утечек нигде не видно.

Теперь о других причинах неполадок:

  1. Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
  2. Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
  3. Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
  4. Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.

Из-за перечисленных неполадок антифриз из расширительного бачка уходит постоянно и хозяину авто приходится его доливать чуть ли не ежедневно. Пробой прокладки – неисправность критическая, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, ведущим к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.

Косвенной причиной выброса антифриза может послужить поломка термостата. Когда его клапан заклинивает в закрытом положении, проток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрыт. Происходит циркуляция антифриза по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего он начинает кипеть и испаряться через пробку расширительного бачка.

О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до 105 °С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если температурный датчик установлен в блоке цилиндров, электрический вентилятор будет работать постоянно и вы это услышите. В некоторых авто датчик вмонтирован в радиатор (а он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.

Как определить течь

Если понаблюдав за бачком становится ясно, что количество жидкости уменьшается заметно, следует сделать предварительно пару простых операций:

  • проверить щупом уровень масла. Если на нем обнаружены следы пены – это признак течи;
  • открутить свечи. При обнаружении белых следов делаем вывод о попадании жидкости в мотор.

Если какой-то из пунктов выше получилось обнаружить, следует незамедлительно обратиться в ближайшее СТО.

Подобные поломки устранить самому, не имея опыта, практически невозможно. Также существует еще несколько вариантов, почему антифриз уходит.

Способы устранения

Прежде чем приступать к ремонту, следует разобраться, откуда и почему вытекает антифриз, то есть, сделать диагностику. Протекающие шланги выявить нетрудно, как и выбросы жидкости из бачка – цветные потеки видны в районе крышки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, обдуваются на ходу воздушным потоком и протечки на первый взгляд незаметны.

Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны.

Различные неполадки устраняются следующими способами:

  1. Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.
  2. Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
  3. Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
  4. Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
  5. Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
  6. Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.

Если одна из перечисленных неприятностей произошла с вами в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража либо автосервиса. Исключение – прогар прокладки, после которого нельзя двигаться дальше. Заглушите мотор и эвакуируйте автомобиль на буксире.

Явные признаки течи антифриза на Форд Фокус 2

Если мы приходим прогревать свой Фокус с утра, а под ним лужа антифриза, ясно, что течь. Но вот выявить место, откуда вытекает жидкость, не всегда просто. Самые больные места второго Фокуса — пластиковые банки радиатора, патрубки и расширительный бачок. Именно оттуда жидкость может вытекать самотёком, без давления в системе.


Здесь почти все ясно

Мы не могли не заметить, что все антифризы окрашивают в яркие флуоресцентные цвета. И это далеко не для красоты и уж тем более не для определения марки или состава. Яркий цвет окраски жидкости плюс флюоресцентная лампа быстро помогут выяснить, откуда течёт антифриз в двигателе. Место утечки будет буквально светиться.

А светится чаще всего как раз на радиаторе, в местах подключения патрубков, на радиаторе отопителя и в районе помпы. Правда, помпа сама может рассказать о том, что ей пора на пенсию:

  • явные следы антифриза на передней части капота скажут о том, что помпа разбрасывает жидкость;
  • свист ремня генератора при резком изменении оборотов;
  • шум при работе двигателя в районе помпы.


Помпа течет чаще всего в этом месте

Все это признаки того, что антифриз на Форд Фокус уходит именно через водяной насос — продавило прокладку, износилась втулка, перекосился вал крыльчатки, что угодно. В этом случае помпу меняем, устанавливаем новую прокладку и тщательно проверяем в работе на предмет течи.

Почему выдавливает антифриз через крышку расширительного бачка?


#1  25.07.2012 06:07:24

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

На холостом ходу система стабильна.

Если держать повышенные обороты, уровень антифриза в расширительном бачке начинает расти, включается вентилятор охлаждения, рост уровня продолжается и начинает под давлением течь через крышку расширительного бачка.

В чем причина? Крышки пробовал как старую, так и новую… Изначально уровень охлаждающей жидкости был залит по отметке «max» на расширительном бачке.

Добавлено  25.07.2012 06:13:30:
Возможно это будет важным: заменены все шланги охлаждающей системы, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, водяной насос, расширительный бачок, радиатор отопителя, кран отопителя. Система была промыта после тосола дистиллированной водой. Залит Sintec Premium S12+ (карбоксиликатный)


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#2  25.07.2012 06:38:14

шум
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Stepway
Регистрация: 30.06.2011
Сообщений: 1023

Поблагодарили 37 раз в 35 сообщениях

вродe кaк мaх должeн быть нa прогрeтом двигaтeлe,нижний шлaнг горячий?можeт новый тeрмостaт?

#3  25.07.2012 06:39:57

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

шум, сейчас машина конечно подостыла, но нижний  шланг не холодный. Термостат Gates.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#4  25.07.2012 06:53:02

шум
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Stepway
Регистрация: 30.06.2011
Сообщений: 1023

Поблагодарили 37 раз в 35 сообщениях

a выдaвливaeт опрeдeлённый объeм?или давит и давит?потому как у меня антифриз на холодную чуть выше мин.а на горячую чуть ниже мах. На этом мои познания кончаются.

#5  25.07.2012 08:52:23

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 816

Поблагодарили 68 раз в 62 сообщениях

Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет? Или воздушная пробка где то сидит

#6  25.07.2012 09:24:06

All_OuteR
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: VW Tiguan
Регистрация: 19.05.2011
Сообщений: 116

Поблагодарили 3 раза в 3 сообщениях

Поделюсь из личного опыта: была подобная проблема-решил таким образом: заливаю на холодную чуть выше уровня мин, ну и не закручиваю до конца крышку бачка- перепробовал 5 крышек из магазина новых- у всех клапан открывается только при очень большом давлении.Пока закручивал до конца разорвало 1 бачок и 1 крышку. Езжу уже год с недокрученной до конца крышкой- все нормально- раз в месяц добавляю по чуть чуть. У меня в системе тосол Феликс залит, температура кипения 108 градусов, вентилятор включается на 105. Попробуй слить излишки тосола и мой способ.
P.S. Ну и вариант с воздушной пробкой тоже не исключаю.

#7  25.07.2012 12:01:19

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2109


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#8  25.07.2012 12:11:59

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27278

Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях

DelphiN, у тебя же БК есть , посмотри на какой температуре включается вентилятор . Возможно удастся решить твою проблему понижением температуры включения вентилятора , например поставить на БК 101-102 градуса . У тебя на БК вроде должна быть такая функция ( управление температуры включения вентилятора радиатора ).


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#9  25.07.2012 12:34:29

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Выяснился нюанс: вытекает антифриз при снятой крышке расширительного бачка. Причем: охлаждающая в очередной раз вытекла так, что бачок оказался пуст. «Газую» — на глазах (с задержкой) уровень растет и начинается перелив. Активно наполняет бачок через шланг пароотвода.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#10  25.07.2012 12:36:35

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Саня Борода, БК пока не работает….


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#11  25.07.2012 12:39:36

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Помпа…

Добавлено  25.07.2012 12:44:36:
А, нижний шланг проверил — нагревается — термостат по-идее работает…


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#12  25.07.2012 13:09:13

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Вот фото свечей зажигания. Слева 4-я.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#13  25.07.2012 13:47:36

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 816

Поблагодарили 68 раз в 62 сообщениях

А печка горячим постоянно дует или на холостых холоднее воздух идет, чем на оборотах?

#14  25.07.2012 13:52:56

Полинα
Бабсовет
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2009
Сообщений: 13074

Поблагодарили 1123 раза в 845 сообщениях

vervasnik:

Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет?

99% прокладка  под головкой. Белого дыма может и не быть, смотря в какую сторону пробило. И по свечам не всегда можно определить.


«У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль.

#15  25.07.2012 14:02:55

Paffko
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Pajero Sport II
Регистрация: 12.05.2010
Сообщений: 477

Поблагодарили 62 раза в 41 сообщении

DelphiN:

«Газую» — на глазах (с задержкой) уровень растет и начинается перелив.

подобное при неисправном термостате было

#16  25.07.2012 14:14:23

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 816

Поблагодарили 68 раз в 62 сообщениях

stErVA:
vervasnik:

Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет?

99% прокладка  под головкой. Белого дыма может и не быть, смотря в какую сторону пробило. И по свечам не всегда можно определить.
да и по третьей свече похоже что идет туда, немного буро-сине-зеленая, или мне кажется?

#17  25.07.2012 14:26:10

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Термостат открывается на 88 градусах по БК (отдельное спасибо madmax2112 за помощь в его «оживлении»). Вентилятор охлаждения включается на 104 градусах.

Пробки вроде бы нет: продувал подогрев ДЗ через расширительный бачок — ОЖ пошла сразу.

vervasnik, печка не «дует» — не подключен отопитель. Шланги и торец радиатора горячие на полностью открытом кране.

Что касается прокладки — в гараж я заезжал со «стабильной» системой, ГБЦ не трогал — почему бы она так скоропостижно? Понятно что может быть и все, но странно как то.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#18  25.07.2012 14:31:34

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 816

Поблагодарили 68 раз в 62 сообщениях

Выкидывать начинает после того как вентилятор включается? Может антифриз левый, раньше положеного кипеть начинает

#19  25.07.2012 14:34:16

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

vervasnik, нет. Система стабильна на ХХ. Начинаю «газовать» — спустя время до минуты начинается рост уровня. Если не оставить ХХ вовремя — начинается перелив. Спад уровня начинается по включении вентилятора. Как-то так…

Добавлено  25.07.2012 14:35:27:
Не похоже что кипит… по расширительному бачку. Может я невижу. Идет активный перелив через пароотводящий шланг.

Добавлено  25.07.2012 14:37:37:
Запчасти покупал у AutoExpress.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#20  25.07.2012 14:51:22

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 816

Поблагодарили 68 раз в 62 сообщениях

То есть если даже на не полностью прогретом двигателе держать обороты, то будет перелив? Похоже все же на прокладку, хотя всякое может быть

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Вышибает антифриз из расширительного бачка


Причины выдавливания антифриза из расширительного бачка и устранение неполадок

Нормальное функционирование силового агрегата напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения. Если с последней возникают проблемы, то температурный режим двигателя нарушается, что приводит к различным неисправностям. Чтобы избежать поломки мотора и выхода из строя элементов охладительной системы, за уровнем жидкости в расширительном бачке нужно регулярно следить и при его уменьшении отыскивать и устранять возникшие неисправности.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка

Во время эксплуатации автомобиля с системой охлаждения иногда возникают неполадки, которые имеют различный характер. Одной из таких является выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Причин такого явления может быть немало. Поэтому на каждой из них стоит остановиться отдельно, рассмотрев признаки проявления и последствия несвоевременного ремонта.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее частая проблема, при которой антифриз выгоняет из бачка расширения — прогорание прокладки между блоком мотора и головкой. Уплотнитель может повреждаться по разным причинам, например, при перегреве двигателя. Определить, что поломка вызвана потерей герметичности, можно следующим образом:

  1. Заводим двигатель и открываем крышку бачка.
  2. Если при работе на холостом ходу идут пузырьки воздуха из основного шланга, то это явно указывает на проблемы с прокладкой.

При повреждении прокладки ГБЦ антифриз будет уходить из системы

Пробой прокладки может быть разным:

  • при внутреннем повреждении уплотнителя будет наблюдаться белый дым из выхлопной трубы;
  • если повреждена наружная часть прокладки, то антифриз будет выдавливать наружу, что нельзя не заметить по подтёкам на блоке цилиндров.

Второй вариант — случай довольно редкий. Чаще всего повреждается именно внутренняя часть уплотнителя, при этом ОЖ попадает внутрь цилиндра. Пробой прокладки может привести к серьёзным последствиям, а именно к перегреву и заклиниванию мотора, а также к гидроудару ГБЦ и появлению трещин в корпусе узла.

Видео: причины выдавливания тосола в расширительный бачок

Завоздушивание системы

Часто при замене ОЖ либо разгерметизации системы образуется воздушная пробка, представляющая собой пузырь воздуха. В результате печка может не работать, мотор перегреваться, а антифриз уходить из расширительного бачка.

При замене или доливке ОЖ возможно образование воздушной пробки

Убедиться, что проблема вызвана воздушной пробкой, можно путём прогазовки, т. е. дать мотору поработать на высоких оборотах. Если в расширительной ёмкости появляются пузыри и уровень жидкости снижается, то, вероятнее всего, воздушная пробка разбивается.

Неисправности расширительного бачка

Бывают случаи, когда ОЖ уходит непосредственно из расширительного резервуара, при этом на его корпусе или под ним можно наблюдать подтёки. Если бачок располагается между кузовными элементами и в его нижней части образовалась трещина, то для выявления течи деталь придётся демонтировать. Причины выдавливания ОЖ могут быть следующими:

  • крышка бачка неплотно закрывает горловину, при этом жидкость во время работы силового агрегата под давлением выплёскивает наружу;
  • возникли неполадки с перепускным клапаном, расположенным в пробке;
  • используется расширительный бачок низкого качества, что привело к появлению трещин.

Конструкция резервуара выполнена таким образом, что в пробке встроен предохранительный клапан, посредством которого стравливается излишнее давление, возникающее в системе во время нагрева антифриза. Если клапан начинает работать со сбоями, то под воздействием высокого давления ОЖ выйдет наружу через одно из слабых мест: стыки патрубков, резьба пробки.

При проблемах с клапаном пробки система охлаждения будет работать неправильно

Если в качестве примера рассмотреть автомобили ВАЗ «десятой» серии, то из-за проблем с клапаном на этих машинах происходит разрыв расширительного бачка. В этом случае утечку невозможно не заметить, поскольку тосол будет уходить в большом количестве через образовавшееся отверстие, что также будет сопровождаться образованием обильного количества пара из-под капота.

При повреждении расширительного бачка ОЖ будет уходить в больших количествах

Дефекты патрубков

Поскольку резина со временем стареет, патрубки системы охлаждения рано или поздно трескаются и выходят из строя. Обнаружить подтекание антифриза можно на прогретом двигателе, поскольку давление в системе повышается. Для выявления повреждённого шланга достаточно провести тщательный осмотр каждого из них. Также прощупывают рукой места соединения патрубков со штуцерами радиатора, ГБЦ и т. д.

Течь патрубков легко определить, ощупав каждый шланг рукой

Если течь шлангов не была обнаружена, но присутствует явный запах антифриза в салоне или подкапотном пространстве, то это свидетельствует об утечке ОЖ, попадании жидкости на систему выхлопа и последующем её испарении.

Утечка ОЖ

Часто к проблеме выброса ОЖ в бачок расширения приводит низкий уровень антифриза в системе. В результате происходит быстрый нагрев жидкости и мотора с последующим перегревом. Это приводит к испарению антифриза и повышению давления в системе. В такой ситуации ОЖ постоянно перегоняется в расширительный бачок независимо от режима работы силового агрегата. Если после остывания силовой установки уровень тосола сохраняется, то это говорит о проблемах с циркуляцией. В случае снижения уровня ниже отметки MIN, это будет свидетельствовать о потере герметичности системы. При утечке нужно выявить причину и устранить поломку.

При низком уровне антифриза в системе ОЖ может выбрасывать в бачок

Проблемы с радиатором

Тосол в бачке системы охлаждения также может уменьшаться по причине повреждения основного радиатора. Наиболее распространёнными неисправностями этого устройства являются:

  • механическое повреждение сот радиатора, например, при ударе камнем, вылетевшим из-под колёс;
  • износ сот радиатора в результате воздействия коррозии;
  • длительная эксплуатация также приводит к поломке боковых пластиковых бачков радиатора.

Основной радиатор может повредиться от вылетевшего из-под колёс камня

Для обнаружения течи радиатора не требуется прибегать к разборке чего-либо: проблема должна быть хорошо заметна, особенно при повреждении бачков.

Повреждение помпы

Если под машиной была обнаружена лужа антифриза в месте расположения помпы, то поиск неисправности стоит начать именно с этого механизма. Однако стоит учитывать, что моторный отсек и некоторые узлы на разных авто защищаются кожухами, при этом ОЖ может вытекать в одном месте, а источник утечки располагаться в другом. Течь из водяного насоса может быть вызвана следующими поломками:

  • износ манжетного уплотнения;
  • повреждение прокладки между помпой и блоком цилиндров.

При повреждении сальника помпы или прокладки ОЖ будет вытекать наружу, что потребует ремонта или замены механизма

Чтобы более точно определить причину утечки, достаточно добраться рукой до шкива помпы и ощупать пространство под валом. Если будут обнаружены капли ОЖ, то это укажет на неисправность сальника. Однако такой способ проверки применим лишь к автомобилям, на которых помпа вращается от ремня генератора. Если вал окажется сухим, а блок цилиндров возле насоса мокрым, то, вероятнее всего, проблема кроется в уплотнителе.

Способы устранения неполадок

В зависимости от поломки будет отличаться и характер ремонта. Если проблема вызвана вытеканием ОЖ, то выявить это можно, например, по протекающим патрубкам. Выбросы жидкости также будут хорошо заметны в виде цветных подтёков на расширительном бачке возле пробки. В случае незначительного повреждения радиатора отыскать место утечки будет не так просто, поскольку устройство обдувается встречным потоком воздуха и протечки не всегда удаётся обнаружить.

Чтобы упростить процедуру поиска утечки, в систему рекомендуется заливать ОЖ с флуоресцентной добавкой. При помощи ультрафиолетовой лампы можно легко обнаружить малейшие подтёки.

Возникшие неисправности устраняются следующим образом:

  1. При появлении проблем с клапаном пробки расширительной ёмкости можно попытаться прочистить и промыть его. Отсутствие результатов укажет на необходимость замены детали.
  2. Если на бачке появились трещины, его придётся заменить. Иногда расширительную ёмкость восстанавливают путём пайки, но такой вариант ненадёжен, поскольку при очередном скачке давления корпус снова может лопнуть.

    Лопнувший расширительный бачок можно запаять, но лучше заменить на новый

  3. При протекании патрубков охладительной системы их однозначно меняют. Исключением является трещина возле торца. В этом случае шланг можно слегка подрезать, если его длина позволяет это сделать.
  4. Изношенный сальник водяного насоса можно заменить только на классических «Жигулях». На остальных машинах замене подлежит полностью помпа.

    Вышедшую из строя помпу желательно заменить на новую

  5. При повреждении сот радиатора изделие придётся демонтировать и диагностировать в специализированном сервисе. Если возможно, то радиатор удастся восстановить. В противном случае его придётся заменить.

    При повреждении сот радиатора образовавшееся отверстие можно запаять

  6. Если по характерным признакам было выявлено, что прокладка ГБЦ пробита, то эксплуатировать машину с такой неисправностью нельзя. При достаточном опыте поломку можно устранить своими руками. В ином случае следует обратиться к специалистам.

    В случае прогорания прокладки ГБЦ её нужно только менять, при этом может потребоваться шлифовка поверхности головки и блока

  7. Чтобы устранить воздушную пробку, достаточно поднять переднюю часть автомобиля при помощи домкрата, долить антифриз и погазовать несколько раз для удаления воздуха из системы.
Видео: как избавиться от завоздушивания системы охлаждения

Если какая-либо неисправность произошла в дороге, можно долить антифриз или в крайнем случае воду и добраться до ближайшего автосервиса. Исключением является прогоревшая прокладка головки. При такой поломке для транспортировки автомобиля необходимо вызвать эвакуатор.

Бо́льшая часть неполадок, по причине которых ОЖ выдавливает из расширительного бачка, может быть устранена своими силами. Для замены патрубков или помпы не нужны специальные инструменты и навыки. Ремонт более серьёзных поломок, таких как замена прокладки ГБЦ, потребует определённых умений, но эту процедуру также можно выполнить в гаражных условиях без специализированного оборудования.

Выбрасывает антифриз через расширительный бачок

Диагностика и ремонт26 августа 2017

Рано или поздно владельцам подержанных авто приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаруживать подобные неполадки и успешно их устранять, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.

Как работает расширительная емкость?

В охлаждающей системе легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости – антифриза либо тосола. В процессе эксплуатации она нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30 °С (в северных регионах) до +100 °С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.

Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:

  1. Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.
  2. Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавило пробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
  3. При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).

Сам расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость произвольной формы с крышкой. Последняя оснащена перепускным клапаном, который и занимается выпуском/запуском воздуха или пара при закипании антифриза.

Признаки неполадок системы охлаждения

Симптомами неисправности служат явные и скрытые протечки антифриза:

  • когда жидкость выкидывает через пробку бачка, вокруг нее и на стенках видны потеки, а под машиной появляется мокрое пятно;
  • протечки в других местах – на патрубках и соединениях, возле помпы и основного радиатора;
  • скрытые потери антифриза через прохудившийся радиатор салонного отопителя либо в результате прогорания прокладки под головкой цилиндров (ГБЦ).

Явные признаки утечек обнаружить легко – по луже под автомобилем и потекам на шлангах и агрегатах. Причем положение мокрого пятна на асфальте не всегда совпадает с местом реальной протечки, поскольку антифриз стекает на землю по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.

Для обнаружения скрытых симптомов нужна более глубокая диагностика, вплоть до разборки. Если уровень в расширительном бачке постоянно снижается и жидкость приходится доливать, но в моторном отсеке сухо, проблему нужно искать в салоне. Придется снять облицовочные панели, чтобы добраться до радиатора и проверить его состояние.

Обратите внимание! Когда охлаждающая жидкость выплескивается из радиатора печки, он впитывается напольным покрытием, потому проблему обнаружить непросто. Косвенный признак – сладковатый запах антифриза в салоне и жирный налет на лобовом стекле в виде тумана, который тяжело оттереть.

На прогоревшую прокладку ГБЦ указывает густой белый дым, идущий из выпускного тракта в любом режиме работы мотора. Антифриз проникает в цилиндры, испаряется при сжигании топлива и выбрасывается через выхлопную трубу в виде пара. Второй признак – появление в расширительном баке жижи подозрительного темного цвета. Это эмульсия, образовавшаяся при смешивании антифриза с моторным маслом, попавшим в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Главная и наиболее распространенная причина, почему выгоняет антифриз из расширительной емкости – заклинивший либо загрязнившийся перепускной клапан крышки. В данном случае сжатому давлением воздуху деваться некуда, отчего жидкость прорывается в самом слабом месте – протекает по резьбе пробки или на стыке одного из патрубков.

Иногда клапан крышки «зависает» в открытом состоянии и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, а в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается, причем утечек нигде не видно.

Теперь о других причинах неполадок:

  1. Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
  2. Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
  3. Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
  4. Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.

Из-за перечисленных неполадок антифриз из расширительного бачка уходит постоянно и хозяину авто приходится его доливать чуть ли не ежедневно. Пробой прокладки – неисправность критическая, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, ведущим к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.

Косвенной причиной выброса антифриза может послужить поломка термостата. Когда его клапан заклинивает в закрытом положении, проток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрыт. Происходит циркуляция антифриза по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего он начинает кипеть и испаряться через пробку расширительного бачка.

О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до 105 °С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если температурный датчик установлен в блоке цилиндров, электрический вентилятор будет работать постоянно и вы это услышите. В некоторых авто датчик вмонтирован в радиатор (а он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.

Способы устранения

Прежде чем приступать к ремонту, следует разобраться, откуда и почему вытекает антифриз, то есть, сделать диагностику. Протекающие шланги выявить нетрудно, как и выбросы жидкости из бачка – цветные потеки видны в районе крышки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, обдуваются на ходу воздушным потоком и протечки на первый взгляд незаметны.

Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны.

Различные неполадки устраняются следующими способами:

  1. Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.
  2. Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
  3. Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
  4. Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
  5. Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
  6. Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.

Если одна из перечисленных неприятностей произошла с вами в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража либо автосервиса. Исключение – прогар прокладки, после которого нельзя двигаться дальше. Заглушите мотор и эвакуируйте автомобиль на буксире.

Почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и что делать

Подержанное авто – как русская рулетка. Здесь никогда не угадаешь, как смотрели за машиной, как ее чинили и делали ли это вообще. Я прекрасно понимаю, что на определенном пробеге проблема выброса антифриза через расширительный бачок может возникнуть у любого автовладельца.

У кого-то это случается раньше, у кого-то позже – но все равно проблема требует тщательного изучения и полноценного ремонта. Если вы будете выполнять ряд рекомендаций, вы сможете отсрочить появление этой поломки на достаточно весомый срок. Я расскажу вам, из-за чего антифриз может выбрасываться из расширительного бочка.

Распространенные причины

Спровоцировать выброс антифриза через расширительный бачок способно огромное количество факторов. Только благодаря комплексной диагностике автомобиля можно определить, что именно поспособствовало этому. Но чаще всего у автомобилистов возникают описанные ниже проблемы.

Проблемы с расширительным бачком

Расширительный бачок – обычная пластиковая емкость, в которой содержится охлаждающая жидкость. Его конструкция крайне проста, однако могут возникнуть следующие проблемы:

  • Нарушение герметичности. Охлаждающая жидкость – продукт, который обладает огромнейшей текучестью. Это значит, что даже малейшая трещина способна стать причиной выдавливания жидкости. Наиболее этой проблеме подвержены места с высоким давлением. Распознать проблему можно по лужицам антифриза, которые образуются после длительного стояния автомобиля на стоянке. Рекомендуем перед каждой установкой расширительного бочка проверять его на герметичность при помощи компрессора.
  • Бракованные резьбовые соединения. Качество резьбы – это то, что во многом определяет герметичность устройства. Если на его поверхности образуются сколы и заусенцы, то детали уже не смогут плотно прилечь друг к другу. Из-за этого охлаждающая жидкость может выбиваться через микроскопические ходы.
  • Неисправность клапанной крышки. Клапанная крышка – деталь, которая может принести много головной боли любому автовладельцу. Распознать проблему можно по следующим признакам: на холостых оборотах протечка отсутствует, она появляется лишь при возрастании нагрузки на двигатель. Чтобы решить поломку, необходимо полностью разбирать клапан и чистить его. В некоторых случаях проводится замена детали.
Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости

Если охлаждающая жидкость начинает неправильно циркулировать по системе, то двигатель начинает перегреваться. Из-за этого происходит повышение давление, а вследствие – взрыв. Охлаждающая жидкость начинает выдавливаться через крышку. Среди основных причин такой проблемы можно выделить:

  • Поломка термостата. Из-за этого охлаждающая жидкость начинает неправильно циркулировать в малом кругу, что приводит к нарушению охлаждению. Основная опасность такой проблемы – перегрев двигателя.
  • Появление пробок воздуха в трубках радиатора или же засорение каналов различными отложениями. Чтобы решить эту проблему, необходимо чистить и промывать систему. Если не сделать этого, существует высокая вероятность выхода из строя силового агрегата.
  • Поломка водяного насоса.
Утечка антифриза

Выбрасывать антифриз из расширительного бочка может из-за недостаточного его количества в системе. Если его мало, то двигатель начинает охлаждаться неэффективно. Из-за нагрева происходит стремительное испарение антифриза, что повышает давление в двигателе. Чтобы решить такую проблему, достаточно просто залить достаточное количество охлаждающей жидкости. Среди причин возникновения данной проблемы можно выделить:

  • Естественный износ шлангов, трубок и различных патрубков. Чаще всего надлом происходит в соединительном шланге на расширительном бочке. Временно решить проблему можно при помощи хомутов, но необходимо полностью заменить изношенную деталь.
  • Наличие трещин в радиаторе, печке, кондиционере. Распознать проблему можно по появлению запаха охлаждающей жидкости в салоне.
  • Появление разрушений в термостате, помпы. Регулярно осматривайте систему охлаждения на наличие подтеканий.
  • Пробитие прокладки головки блока цилиндров. Распознать проблему можно по выделению белого дума из выхлопной трубы, пару из-под крышки капота, появление эмульсии в расширительном бачке.

Как не допустить появления проблемы?

Если жидкость из расширительного бочка начала стремительно выбрасываться, то остановить этот процесс удастся только благодаря полноценному ремонту. Но вы можете сделать все возможное, чтобы как можно дольше не сталкиваться с этой проблемой. Среди наиболее важных и распространенных рекомендаций можно выделить:

  • При появлении признаков неисправностей в охлаждающей системе их необходимо незамедлительно убирать.
  • Не стоить экономить на деталях для охлаждающей системы – их нужно выбирать качественные и новые.
  • Регулярно проверяйте крышки, патрубки, сам бачок на целостность – на них не должно быть никаких трещин и сколов.
  • Если радиатор охлаждения стал выходить из строя, его необходимо менять на новый. Не стоит ремонтировать его.
  • Все патрубки обязательно должны быть закреплены металлическими хомутами.
  • Если антифриз выбрасывается из расширительного бочка, следует проверить его на наличие коррозии или каких-либо отложений.
  • Регулярно проверяйте расширительный бачок на герметичность – даже малейший скол заставляет полностью заменить эту емкость.

Если вы заметили, что из системы охлаждения выбрасывается антифриз, следует обязательно провести комплексную диагностику автомобиля. Это поможет предотвратить серьезных проблем в будущем.

почему может выбрасывать охлаждающую жидкость, причины выброса через крышку

В процессе эксплуатации транспортного средства водителям приходится сталкиваться с самыми разными неисправностями узлов и механизмов автомобиля. Многих поломок удается избежать с помощью своевременного прохождения ТО, аккуратной эксплуатации, соблюдения предписаний завода-изготовителя. Но любая техника имеет свой ресурс и, пробежав несколько десятков тысяч километров, машина может потребовать дополнительного к себе внимания.

Содержание:

Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы отечественных и импортных авто, – вытекание или выплескивание антифриза из расширительного бачка. Антифриз – международное название охлаждающей жидкости, в состав которой входят этиленгликоль, дистиллированная вода, присадки и краситель. Что может быть причиной выброса жидкости из расширительного бачка, как не допустить такой поломки и что делать, если хладагент выливается из системы охлаждения?

Общие сведения

Система охлаждения двигателя автомобиля представляет собой комплект устройств, которые отвечают за подвод хладагента к разогретым элементам силового агрегата и отвод от них избыточного тепла в атмосферу. При сгорании топливной смеси температура в цилиндрах поднимается до отметки 2000 °С. Задача системы охлаждения – обеспечить температуру двигателя, равную 80–90 °С. Ключевую роль в отводе тепла играет специальная жидкость – антифриз, главная особенность которой – низкая температура замерзания. С этой же ролью могла бы справляться и обычная вода, но при температуре атмосферного воздуха ниже 0°С она замерзает, расширяется в объеме и становится причиной выхода из строя емкостей и патрубков системы охлаждения. Кроме того, антифриз, в отличие от воды, наделен защитными свойствами: он предохраняет омываемые поверхности от коррозии и вредного воздействия химических реакций, сопровождающих рабочий процесс.

Особенности эксплуатации системы охлаждения

Система охлаждения дизельного или бензинового двигателя, как и любая другая совокупность узлов и механизмов, нуждается в регулярных осмотрах и техническом обслуживании. Особенно внимательно нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Изменение уровня антифриза может быть вызвано целым рядом причин, определить которые бывает достаточно непросто. Высота столба охлаждающей жидкости должна находиться между двумя отметками, указывающими минимальное и максимальное его значение. Если при осмотре было обнаружено, что хладагент не достигает нижней отметки, это должно быть сигналом к проведению диагностики. Т. е. двигателю пока ничего не грозит, но, если не принять меры, уровень может упасть до критической отметки, а это грозит длительным и дорогостоящим ремонтом. Количество антифриза в системе может уменьшаться по естественным причинам, или же система охлаждения где-то течет.

Прогорание прокладки ГБЦ

Самая типичная причина, по которой антифриз выдавливает из бачка, – прогорание прокладки между блоком двигателя и головкой блока. Такое может случиться, например, из-за перегрева силового агрегата. Убедиться, что жидкость выгоняет вследствие выхода из строя уплотнителя, можно, выполнив следующее:

  • заводим мотор и выкручиваем крышку бачка;
  • о проблемах с прокладкой будут свидетельствовать пузырьки, которые идут из основного шланга при работе на холостом ходу.

Пробой прокладки может быть внутренним или наружным. В первом случае из выхлопной трубы идет белый дым. Во втором – антифриз будет выгонять наружу, что станет заметным по подтекам на блоке цилиндров. Внутреннее повреждение случается гораздо чаще. Жидкость при этом попадает внутрь цилиндра, что может привести к перегреву и заклиниванию двигателя, а также гидроудару в головке и возникновению трещин в корпусе агрегата.

Воздушная пробка

Нередко причиной выкидывания антифриза в расширительный бачок становится завоздушивание системы охлаждения. Заливая новый хладагент, водители иногда допускают образование воздушных пробок (такое может случиться и при разгерметизации системы). Как следствие, не работает печка, двигатель перегревается, охлаждающую жидкость выбивает из бачка. Определить, что антифриз выплевывает именно по причине завоздушивания, можно прогазовкой. Для этого нужно включить мотор и дать ему поработать некоторое время на высоких оборотах. Если в емкости появились пузыри, а уровень антифриза уменьшился, значит в системе была воздушная пробка.

Проблемы с расширительным бачком

Давить охлаждающую жидкость может из-за проблем с расширительным бачком. В числе возможных причин таких неполадок:

  • неплотное закрытие горловины резервуара крышкой. В результате антифриз под давлением выливается наружу;
  • использование расширительной емкости низкого качества. После определенного периода эксплуатации на корпусе такого бачка появляются трещины, через которые может выливаться охлаждающая жидкость;
  • неисправный перепускной клапан. Это наиболее частая поломка расширительного резервуара. Распознать ее можно по характерным признакам: на холостых оборотах протекания нет, течь появляется при возрастании нагрузки на мотор. Перепускной клапан встроен в крышку бачка. С его помощью избыточное давление, которое возникает в системе при нагреве антифриза, стравливается наружу. Когда клапан выходит из строя, охлаждающая жидкость под высоким давлением начинает искать «слабые места» и в результате вытекает через стыки патрубков, резьбу пробки и пр.

Низкий уровень антифриза

Если уровень охлаждающей жидкости в резервуаре упал ниже допустимой нормы, в какой-то момент хладагент может выплеснуться наружу. Это происходит из-за слишком быстрого нагрева антифриза, его интенсивного испарения и повышения давления в системе. Уменьшение количества хладагента может быть связано:

  • с естественным износом шлангов, трубок, патрубков. Часто трескается соединительный шланг на расширительном бачке. Если заменить изношенную деталь нечем, можно временно использовать хомуты;
  • повреждениями радиатора. Соты теплообменника нередко страдают от камней, вылетающих из-под колес, а также подвергаются коррозии. После длительной эксплуатации могут появиться трещины на боковых бачках радиатора;
  • неисправностью помпы, например, с износом манжеты или выходом из строя прокладки между помпой и блоком цилиндров;
  • поломкой термостата. Нарушение герметичности этого прибора чаще всего случается в результате износа прокладок.

Другие причины

В числе других причин выдавливания антифриза:

  • выход из строя вентилятора, который одновременно с жидкостью охлаждает и остальные элементы системы. Если вентилятор не включается, температура достаточно быстро поднимается до критического значения, особенно в жаркую погоду;
  • поломка температурного датчика. Исправный прибор должен передавать соответствующие команды на термостат и вентилятор. Если сигналов нет, эти устройства не работают и хладагент закипает;
  • использование антифриза низкого качества. Жидкость сомнительного производства может иметь более низкую температуру закипания, чем указано на канистре;
  • смешивание несовместимых антифризов. Если добавить, например, в жидкость класса G11 продукт категории G12, полученный состав может вспениваться при работе и в итоге закипеть.

Естественные факторы

Неисправности системы охлаждения, как правило, ведут к резкому снижению уровня антифриза, что проявляется какими-то внешними признаками довольно быстро. Но количество хладагента может уменьшаться и постепенно, когда очевидных поломок нет, а уровень жидкости изменяется по естественным причинам. Такое может происходить в результате:

  • перепадов температур. Как и большинство других веществ, антифриз может менять объем под воздействием высоких и низких температур. Разумеется, такие изменения не должны быть поводом для беспокойства;
  • длительного срока эксплуатации. Даже если утечек нет и система работает без перебоев, некоторое падение высоты столба охлаждающей жидкости с течением времени неизбежно. Причина этому – банальное испарение, которое происходит вследствие того, что абсолютно герметичных систем охлаждения не существует. Убедиться в том, что уровень снизился именно из-за испарения, можно, сверившись с допустимыми нормами расхода.

Как определить проблему

Прежде чем переходить к устранению неисправностей, связанных с протеканием или выбросом антифриза, нужно разобраться, почему возникла подобная проблема. Если, например, по характерным признакам было установлено, что прокладка головки блока цилиндров пробита, то ездить на такой машине нельзя. Чтобы восстановить работоспособность силового агрегата, в этом случае нужны определенные навыки. Лучше доверить замену прокладки мастерам сервисного центра.

Если причина выброса антифриза – воздушная пробка, то для развоздушивания системы нужно поднять домкратом переднюю часть авто, долить хладагент до необходимого уровня и понажимать на педаль газа для вывода воздуха наружу. Радиатор с поврежденными сотами демонтируют и определяют степень его пригодности к дальнейшей эксплуатации. Если ремонт невозможен, покупают и устанавливают новый. То же самое с перепускным клапаном: если ревизия не дает желаемых результатов, устанавливают новую деталь.

Способы устранения

Большинство неисправностей, которые становятся причиной выдавливания антифриза из бачка или протекания хладагента, можно устранить собственными силами. Если утечка или выброс жидкости случились в дороге, обычно бывает достаточно долить аналогичный продукт или дистиллированную воду в систему. После этого нужно добраться до ближайшей СТО и разобраться с проблемой более детально. Исключение составляет пробой прокладки ГБЦ. В этом случае нужно вызывать эвакуатор: к самостоятельному передвижению такая машина не пригодна.

Если во время движения выхлопные газы пошли из-под капота, нужно аккуратно открутить крышку расширительного бачка и проверить, не кипит ли антифриз. Убедившись в том, что прокладка пробита, следует не откладывая обращаться в автосервис (или менять деталь своими силами). Об этой же неисправности может свидетельствовать белый нагар на свечах и резкое увеличение температуры двигателя.

Правила техники безопасности

Важно помнить, что любые работы, связанные с ремонтом системы охлаждения, можно начинать после полного остывания двигателя. Прежде всего нельзя открывать крышку расширительного бачка до тех пор, пока силовой агрегат остается горячим. Это может привести к ожогам. Кроме того, нельзя прикасаться к перегретым деталям подкапотного пространства и поливать двигатель холодной водой.

Уходит антифриз из расширительного бачка, причины и последствия

Тосол или антифриз — это специальные жидкости, защищающие двигатели и радиаторы автомобилей от перегревов в жаркий период и переохлаждений в морозы. Благодаря уникальному химическому составу тосол имеет высокую температуру закипания, имеющую значения 108˚С — 197˚С.

Положительные свойства антифриза способствуют стабильной работе двигателя. При отлаженной работе системы охлаждения тосол не закипает, вследствие чего мотор имеет возможность выполнять свои основные функции.

Одним из важнейших достоинств охлаждающих жидкостей является их безопасность и отсутствие разрушающих воздействий на систему охлаждения.

В случаях, если уходит антифриз из расширительного бачка, наблюдается перегрев силового агрегата.

Порядок работы системы охлаждения

Охлаждающая жидкость, находящаяся в бачке, подается к радиатору и двигателю по специальным патрубкам. В процессе циркуляции жидкости с целью охлаждения происходит ее нагрев и образование пара. Отверстие, расположенное в крышке расширительного бачка, предназначено для выхода образовавшегося пара. Происходит сброс избыточного давления в системе охлаждения, возникшего в результате расширения объема антифриза.

Если возникает ситуация, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок, то необходимо искать причины, вызвавшие данный дефект.

Причины выброса антифриза из бачка

Расширительный бачок представляет собой емкость из пластика, оборудованную датчиком уровня антифриза и клапаном, регулирующим давление охлаждающей жидкости внутри бачка.

Почему происходит ситуация, что уходит тосол? Если возникли случаи выброса тосола из расширительного бачка, значит возникли неполадки в системе охлаждения, вызвавшие данную проблему:

  1. Естественное старение и износ резиновых патрубков, соединяющих двигатель с радиатором.
  2. Дефекты в резьбе крышки расширительного бачка.
  3. Поломка клапана давления.
  4. Разгерметизация бачка вследствие выхода из строя датчика, следящего за уровнем охлаждающей жидкости.
  5. Недостаточная толщина, утончение стенок расширительного бачка.
  6. Закипание антифриза.

Резиновые трубки, находящиеся между двигателем и радиатором, служат для циркуляции охлаждающей жидкости. Образование трещин в магистралях приводит к нарушению герметичности системы. Выдавливание антифриза, уменьшение его количества приводят к повышению температуры в системе охлаждения. При нагреве жидкость увеличивается в объеме, что влечет за собой возрастание давления, давит тосол в расширительный бачок и выходит из него.

Резьбовые соединения в бачке и крышке часто имеют заусенцы, неровности и сколы, что препятствует плотному прилеганию поверхностей при закручивании. Выбивает тосол из расширительного бачка — это значит охлаждающая жидкость, находящаяся под давлением, выходит через горловину бачка вследствие некачественной закрутки крышки.

При давлении антифриза утонченные стенки бачка часто не выдерживают нагрузок, происходит их разрыв и интенсивное выкидывание тосола.

Закипание тосола может быть вызвано неисправностями термостата, вентилирующего устройства, а также резким уменьшением количества охлаждающей жидкости.

При выявлении утечек охлаждающей жидкости, когда система охлаждения выгоняет антифриз, необходимо срочно устранить возникшую проблему. Перегрев двигателя приводит к прогоранию прокладки головки блока цилиндров, заклиниванию коленчатого вала, опасности возникновения аварийной ситуации и последующего дорогостоящего капитального ремонта автомобиля.

Признаки неисправной работы системы охлаждения

Тосол быстро улетучивается, поэтому необходимо без промедлений заняться поиском источника утечки, выяснением причины и места, почему и где вытекает антифриз. К основным признакам дефектов в системе относятся следующие симптомы:

  • образование обширных пятен тосола под автомобилем;
  • распространение охлаждающей жидкости в салоне машины, при этом появляется посторонний запах, имеющий терпкий сладковатый характер;
  • характерный вид выхлопных газов в виде белого пара с капельками воды говорит о попадании антифриза на головку блока цилиндров;
  • просачивание жидкости через трещины в патрубках и в местах соединения резиновых трубок с расширительным бачком;
  • о закипании антифриза свидетельствуют показания прибора, отражающего состояние нагрева охлаждающей жидкости;
  • прекращение циркуляции тосола вследствие поломки помпы, разгерметизация всей системы и возникновение воздушных пробок;
  • о неработающем термостате свидетельствует холодный радиатор и одновременное бурление кипящего охлаждающей жидкости в расширительной емкости;
  • при отказе термостата происходит повышение температуры двигателя, рост давления тосола, выкидывает тосол через клапан, находящийся в крышке расширительного бачка;
  • горячий радиатор сигнализирует о неисправности вентилятора или температурного датчика.

При чрезмерных отклонениях стрелки температурного прибора необходимо немедленно сделать остановку и произвести тщательное обследование всей системы охлаждения с последующим устранением выявленных дефектов.

К чему приводит утечка охлаждающей жидкости

Если система интенсивно выбрасывает тосол из расширительного бачка, без устранения неисправности продолжать движение нельзя. Снижение уровня охладительной жидкости в расширительной емкости приводит к перегреву двигателя автомобиля. Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя приводят к следующим последствиям:

  1. Прогорание прокладки под крышкой головки блока цилиндров.
  2. Нагрев двигателя влияет на другие элементы блока цилиндров.

Материалы, из которых изготовлены прокладки головки блока цилиндров, не выдерживают воздействия высоких температур, теряют герметичность.

Если антифриз выливается в картер мотора и разбавляет масло, нарушается консистенция смазочного материала. При этом смазка узлов теряет эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидравлическому удару.

Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если давит антифриз и полностью гонит наружу, это означает, что масло в движке не разбавлено и сохраняет свои свойства.

Деформирование деталей и узлов двигателя при перегреве отражается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, затрудняется его запуск, возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком

Чтобы избежать случаев, когда выдавливает антифриз, необходимо обращать внимание на появление тревожных симптомов и производить мероприятия по проведению профилактических действий.

Отыскание и удаление дефектов начинают с исследования проявленных признаков. Если на холостых оборотах распределительный бачок не протекает, а выдавленная жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину необходимо искать в местах, где может быть нарушена герметичность:

  • дефект клапана давления;
  • поломка термостата;
  • отказ помпы;
  • разрыв патрубков.

При прогорании прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) тосол выбивается и на холостых оборотах. Дым, напоминающий пар, также свидетельствует о выходе из строя прокладки.

При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и прочих запасных частей, бывших в употреблении. Исключены видимые повреждения и дефекты, дающие возможность выдавливаться тосолу, способствующие возникновению дальнейших нарушений в работе системы.

Если шланги имеют трещины и разрывы, их необходимо немедленно выкинуть и заменить на новые.

Во избежание выбивания антифриза вследствие закипания необходимо использовать качественные марки тосола. В случае использования высококачественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не будет иметь возможности выгнать и выдавить антифриз.

При возникновении проблем, связанных с нарушением функционирования системы охлаждения автомобиля, рекомендуется прибегнуть к помощи профессионалов. Только специалист может точно определить причину поломки и качественно устранить неполадки.

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора

Довольно часто автолюбители сталкиваются с утечкой жидкости из системы охлаждения двигателя. Такая неисправность не всегда очевидна и порой вызывает сложности при диагностике. В этой статье разберемся, почему выкидывает антифриз из расширительного бачка и из-за чего уровень жидкости может постоянно падать до критической отметки. Оказывается, проблема может заключаться как в незначительных неполадках, так и в серьезной неисправности силового агрегата. В любом случае она должна решаться оперативно.

Принцип работы расширительного бачка

Каждый легковой автомобиль оснащен охлаждающей системой, в которой находится до 10 л «охлаждайки» (антифриза либо тосола). В процессе эксплуатации жидкость нагревается. Колебания могут происходить в диапазоне от -40 °С (например, в северных регионах) до +100 °С. При такой разнице температур антифриз увеличивается в объеме на 5–10 %, поэтому и возникает необходимость в дополнительном резервуаре, который выполняет сразу несколько функций.

  • Расширительный бачок забирает излишки охлаждающей жидкости.
  • Охлаждающая система закрытая и работает под давлением. При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан.
  • Во время охлаждения жидкость перетекает из резервуара, а через клапан подается воздух извне. Это нужно, чтобы в патрубках не возникало разрежения (для предотвращения появления воздушной пробки).

Расширительный бачок – это пластиковая емкость с крышкой. Он может быть произвольной формы. На крышке есть перепускной клапан, благодаря которому и происходит выпуск и запуск воздуха или пара при закипании антифриза.

Как определить неполадки в системе охлаждения 

Если антифриз вытекает из бачка – это явный признак какой-либо неисправности. Причем протечки могут быть как явными, так и скрытыми. Это может происходить следующим образом:

  • жидкость выбрасывает через пробку бачка. Тогда вокруг крышки и на стенках емкости будут видны потеки. При этом под машиной в сухую погоду легко заметить мокрое пятно;
  • протечки происходят в других местах. Им могут быть подвержены патрубки и соединения, помпа и основной радиатор;
  • протечки возникают в скрытых местах. Антифриз может течь из-за прохудившегося радиатора салонного отопителя или при прогорании прокладки под головкой цилиндров.

Явные протечки обнаружить достаточно легко. Кстати, если говорить о мокром пятне под автомобилем, то необходимо отметить, что оно не всегда совпадает с местом реальной протечки. Это происходит потому, что жидкость стекает по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.

Если самостоятельно определить протечку не удается, требуется глубокая диагностика, иногда и разборка системы. В некоторых случаях приходится искать проблему в салоне авто. Для этого нужно снять декоративные панели и проверить состояние радиатора. Загвоздка может быть в том, что охлаждающая жидкость, которая выплескивается через радиатор печки, капает на пол. Если на нем лежат коврики, то антифриз в них просто впитывается, и мокрые следы обнаружить невозможно. Но косвенным признаком протечки будет являться сладковатый запах и жирный налет на стеклах, который сложно оттирается.

Если проблема с протечкой антифриза произошла по вине прогоревшей прокладки ГБЦ, автовладелец может наблюдать густой белый дым из выпускного тракта. Причем это не зависит от режима работы мотора. Дело в том, что жидкость проникает в цилиндры и там испаряется при сжигании топлива, поэтому и выходит в виде тумана. Еще такую проблему можно заподозрить при появлении в расширительном бачке жижи темного цвета. Она образуется при смешивании антифриза с моторным маслом, которое попало в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Наиболее распространенной причиной того, почему выбивает антифриз из расширительного бачка, является заклинивание или загрязнение перепускного клапана крышки. В этом случае сжатый давлением воздух не находит выход, и антифриз вышибает наружу через самое слабое место в конструкции. Обычно это резьба на пробке или стык патрубка. Случается и такое, что клапан крышки остается в открытом состоянии. Тогда система постоянно контактирует с атмосферой, что снижает минимальную температуру кипения жидкости, при этом в патрубках образуется больше пара. Он выходит через отверстие в пробке, а уровень антифриза постоянно, хоть и медленно, снижается. Основная сложность здесь в том, что утечек не видно.

Неполадки могут иметь и другие причины:

  • антифриз может вытекать через трещину в расширительном бачке, которая появилась из-за неисправности клапана крышки. Когда все соединения плотные, сжатый воздух не находит выхода и буквально разрывает емкость;
  • если неисправен сальник помпы (водяного насоса), жидкость будет вытекать наружу и попадать на шкив и ремень ГРМ и забрызгивать блок цилиндров;
  • течь может возникнуть в радиаторе охлаждения и печке из-за механического повреждения или коррозии;
  • прокладка между головкой и блоком цилиндров может прогорать при появлении микротрещин, в которые просачиваются газы. Со временем трещины расширяются и соединяют камеры с водяными и масляными каналами. При этом происходит смешивание технологических жидкостей, и они попадают в цилиндры.

Владелец авто может не догадываться о неполадках, но его должен смутить тот факт, что антифриз постоянно пропадает из расширительного бачка, а доливать его приходится практически каждый день. Но важно понимать, что если причина, к примеру, в пробое прокладки, то медлить не стоит. Без своевременной диагностики и ремонта двигатель может выйти из строя.

Способы устранения

Любой ремонт требует предварительной диагностики, поэтому, чтобы устранить проблему с вытекающим антифризом, нужно выявить причину, почему это происходит. Если все дело в шлангах, то обнаружить это и исправить не составит особого труда. Если проблема коснулась радиаторов, то здесь все несколько сложнее, так как трещины в трубках обычно очень маленькие и неприметные. К тому же на ходу они обдуваются воздушным потоком, поэтому найти следы протечки тяжело. Опытные автолюбители советуют залить в систему охлаждения антифриз c флуоресцентной добавкой, а после посветить на систему ультрафиолетовой лампой. В ее свете даже малейшие потеки будут видны.

Устранить неполадки можно следующими способами:

  • Если неисправен клапан пробки расширительного бачка, его следует прочистить. А если это не поможет, потребуется замена детали. Стоит она недорого.
  • Если проблема заключается в лопнувшем бачке, его также стоит заменить. Есть, конечно, возможность запаять емкость, но такой вариант не отличается надежностью.
  • Если протечка настигла шланги, их однозначно нужно поменять. Исключением может быть только трещина у самого торца. В таком случае патрубок можно просто подрезать.
  • Если прохудился сальник помпы, то на большинстве автомобилей он меняется вместе с водяным насосом.
  • Если проблема в радиаторе, то обычно его можно отремонтировать. В сервисе должны проверить, чтобы трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава.
  • Если была пробита прокладка ГБЦ, ее требуется незамедлительно заменить. Эксплуатировать авто с такой поломкой нельзя.

Если проблема произошла в пути, допускается долить в систему воду, чтобы доехать до ближайшего сервиса. Но это при условии, что не произошел прогар прокладки. В таком случае потребуется вызвать эвакуатор.

Что нужно и чего нельзя делать с расширительным бачком

Когда вода нагревается, пространство, необходимое для каждой молекулы, увеличивается. Любая попытка предотвратить это расширение будет встречена огромными силами. Если прочный металлический контейнер полностью заполнен жидкой водой и изолирован от атмосферы, давление в нем будет быстро увеличиваться по мере нагрева воды. Если позволить этому давлению расти, этот контейнер в конечном итоге лопнет, в некоторых случаях сильно.

Чтобы предотвратить такой результат, гидронные системы с обратной связью оборудуются расширительным баком.Резервуар обеспечивает «подушку» из воздуха — жидкости с высокой степенью сжатия, — которую расширяющаяся вода может толкать, не создавая большого повышения давления в системе. Думайте о воздухе в резервуаре как о пружине. По мере расширения воды в системе этот «источник» сжимается. Когда вода остывает и сжимается, «источник» возвращается в исходное состояние.

Рисунок 1 Стандартный расширительный бак

В старых системах часто использовались «стандартные» расширительные баки, в которых воздух и вода находятся в прямом контакте.Расширительный бак этого типа обычно подвешивается к потолку механического помещения. Это позволяет воздуху, выпущенному из первоначального количества воды в системе, перемещаться вверх в резервуар. Пример такого резервуара показан на рисунке 1.

Несмотря на то, что стандартные расширительные баки функциональны, они значительно больше современных расширительных баков мембранного или баллонного типа. По сути, они дороже, тяжелее и требуют больше места для монтажа. Если они не оснащены подходящей арматурой, они также могут со временем наполняться водой и «заболачиваться».«Они редко используются в современных гидравлических системах, особенно в жилых или легких коммерческих зданиях.

РАЗДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА И ВОДЫ

Сегодня в наиболее часто используемых расширительных баках для систем водяного отопления или охлаждения используется очень гибкая диафрагма из бутилкаучука или EPDM для полного разделения воздуха и воды внутри бака. Эта диафрагма соответствует внутренней стальной поверхности резервуара, когда на стороне воздуха находится давление, как показано на рисунке 2.

Рисунок 2 Мембрана из EPDM разделяет воздух и воду в резервуаре

Когда вода в системе нагревается и расширяется в резервуар, диафрагма деформируется и перемещается к воздушной камере. Давление воздуха в баке увеличивается, как и давление воды в системе. Однако, если резервуар имеет надлежащие размеры, повышения давления в системе недостаточно, чтобы вызвать открытие клапана сброса давления, даже когда вся вода в системе достигает максимальной температуры.

Мембранные расширительные баки можно подобрать по размерам с помощью таблиц или программного обеспечения.Подробная процедура определения размеров расширительных баков мембранного типа приведена в ссылке 1, а также в нескольких других отраслевых публикациях. Ключевые концепции:

1. Создание давления на воздушной стороне бака до статического давления воды в месте расположения расширительного бака перед добавлением воды в систему. Это предотвращает частичное сжатие воздуха в баке холодной водой. Диафрагма начинает сжиматься только при повышении температуры воды.

2. Выберите размер резервуара так, чтобы давление на предохранительном клапане системы было на 5 фунтов на кв. Дюйм ниже номинального давления открытия клапана, когда вся жидкость в системе имеет максимально ожидаемую температуру.Запас в пять фунтов на квадратный дюйм предотвращает «подтекание» предохранительного клапана, когда давление приближается к номинальному давлению открытия.

Даже при правильном размере расширительного бачка детали установки могут повлиять на его способность функционировать по назначению и обеспечить долгие годы службы.

ДО

Рисунок 4 Монтаж расширительного бака мембранного типа

1. Do Pump Away: Деталь, которая когда-то понималась и уважалась в отрасли гидроники, но постепенно утратила приоритет по сравнению с другими «удобствами» упаковки или установки, — это подключение расширительного бака к контуру гидравлического трубопровода рядом с впускным отверстием. циркулятора.Это сводит к минимуму перепад давления между точкой, где резервуар подключается к контуру, то есть точкой, где нет изменения давления при включении циркуляционного насоса, и входом в циркуляционный насос. Это позволяет добавить дифференциальное давление, создаваемое циркуляционным насосом, к статическому давлению в системе. Повышенное давление в системе помогает защитить циркуляционный насос от кавитации и часто позволяет работать тише. Это также увеличивает способность вентиляционных отверстий выводить воздух из системы.На рисунке 3 показано несколько приемлемых мест размещения резервуара.

2. Установите резервуар вертикально с соединением вверху: Также лучше всего устанавливать расширительные баки мембранного типа вертикально с соединением трубопровода вверху. Это снижает нагрузку на соединение резервуара по сравнению с горизонтальной установкой. Это также позволяет предотвратить попадание воздуха в трубопровод со стороны воды расширительного бака при первом заполнении системы. На рисунке 4 показаны различия.

3.Обязательно проверьте давление воздуха: Важно убедиться, что давление воздуха на стороне резервуара равно статическому давлению, которое будет присутствовать в соединении резервуара, когда система заполнена холодной жидкостью. Большинство производителей заявляют, что их резервуары предварительно заряжены до 12 фунтов на квадратный дюйм. Не думайте, что это всегда правда или правильно. Двенадцать фунтов на квадратный дюйм подходит для систем, в которых верхняя часть трубопровода находится примерно на 16 футов выше входа расширительного бака (при условии, что в самой верхней части системы требуется статическое давление 5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы вентиляционные отверстия работали должным образом).Для более высоких трубопроводных систем требуется более высокое давление воздуха, чтобы предотвратить частичное сжатие диафрагмы перед нагревом жидкости. Рассчитайте статическое давление на входе в резервуар по формуле 1.

Формула 1:

Где:

Па = правильное давление на стороне воздуха (фунт / кв.дюйм)
H = расстояние от соединения расширительного бака до верхней части контура трубопровода (футы)
Dc = плотность «холодной» жидкости в системе при температуре около 60F (фунт / фут3)
5 = статическое давление 5 фунтов на кв. Дюйм, требуемое в верхней части системы для вентиляции
144 = постоянная преобразования единиц

Например: если верхняя часть контура трубопровода находилась на 25 футов выше соединения расширительного бака и предполагая, что система заполнена водой, правильное давление воздуха на стороне бака будет:

Приобретите манометр низкого давления со шкалой 0–30 фунтов на квадратный дюйм и велосипедный насос или небольшой воздушный компрессор.Используйте их для установки расчетного давления воздуха на стороне перед заполнением системы жидкостью.

4. Планируйте заранее: Срок службы расширительного бака зависит от рабочей температуры системы, давления, химического состава жидкости и содержания кислорода. Некоторые баки выходят из строя, когда возникает утечка в диафрагме. Обычно это приводит к тому, что бак наполняется жидкостью и становится «забитым водой». Вы можете проверить это, нажав на шток клапана Шредера. Если выходит струя жидкости, значит, бачок поджаривается.Баки также могут иметь утечки в тонкой стальной оболочке. Единственный вариант — новый танк. Именно тогда вы оцените наличие шарового клапана, который может изолировать резервуар от остальной системы. Без этого клапана вам, возможно, придется слить несколько галлонов жидкости из системы, чтобы открутить вышедший из строя резервуар и ввинтить новый.

5. Учитывайте завышение размера: Типичные расчеты для определения размера мембранного расширительного бака определяют минимальный объем бака. Можно использовать резервуар большего размера, хотя, вероятно, и более дорогой.Это снижает изменения давления в системе при изменении температуры жидкости.

6. Планируйте самые низкие температуры жидкости: В большинстве систем водяного отопления размер расширительного бака и давление на стороне воздуха основаны на предположении, что холодная жидкость, используемая для заполнения системы, находится в диапазоне температур от 45F до 60F. Это нормально. Однако, когда расширительный бак используется в контуре солнечного коллектора или системе снеготаяния, раствор антифриза будет временами намного холоднее, возможно, даже ниже 0F.Если диафрагма резервуара полностью расширяется относительно стальной оболочки при температуре жидкости около 45 ° F, любое дальнейшее охлаждение жидкости может вызвать отрицательное давление в системе и возможное попадание воздуха из вентиляционного отверстия поплавкового типа. Ссылка 2 ниже объясняет, как исправить эту возможность. Идея состоит в том, чтобы добавить в резервуар достаточное количество жидкости во время создания давления в контуре, чтобы диафрагма не полностью расширялась внутри резервуара до тех пор, пока вся жидкость в системе не достигнет минимально возможной температуры.

7. Сделайте поправку на растворы антифриза: Растворы пропилена или этиленгликоля имеют более высокий коэффициент расширения по сравнению с водой. Чем выше концентрация антифриза, тем больше требуется объем расширения. Увеличение объема воды, нагретой от 60F до 180F, составляет около трех процентов. Увеличение объема 50-процентного раствора пропиленгликоля, нагретого от 60 ° F до 180 ° F, составляет около 4,5%. Это следует учитывать при выборе размеров резервуаров для таких систем, как таяние снега, солнечное тепло, или других приложений, где используются антифризы на основе гликоля.Опять же, методы в Справке 1 могут приспособиться к этому.

НЕЛЬЗЯ

Как обычно, список всех запретов по сути включает в себя противоположность всем запретам. Тем не менее, есть еще несколько важных моментов.

1. Не совмещайте сталь и кислород: Не используйте стандартный расширительный бак с кожухом из углеродистой стали в любом типе открытого контура, например, в системе, в которой питьевая вода используется для передачи тепла к водяным тепловым излучателям, т.е. плохая идея по ряду других причин.Повышенное содержание растворенного кислорода в воде в системе с разомкнутым контуром по сравнению с системой с замкнутым контуром ускоряет коррозию тонкой оболочки резервуара из углеродистой стали. Это ограничение также применяется к системам с замкнутым контуром, в которых используются небарьерные трубки из PEX или другие материалы, которые могут способствовать диффузии кислорода в системе. Расширительные баки с внутренней полимерной футеровкой следует использовать в любом применении, где может присутствовать более высокий уровень растворенного кислорода.

Рисунок 5 Расширительный бак, установленный рядом с гидравлическим сепаратором

2.Не заполняйте его грязью: Не устанавливайте расширительные бачки непосредственно под гидравлическими сепараторами. Это позволит грязи, скопившейся на дне сепаратора, попасть в расширительный бак. Со временем это могло привести к выходу из строя диафрагмы. Если резервуар должен находиться рядом с гидравлическим сепаратором, лучше всего установить его на тройнике на любой трубе, соединяющейся с соединениями нижней боковой стенки на сепараторе, как показано на рисунке 5.

3. Не перегревайте: По возможности избегайте размещения расширительных баков в непосредственной близости от очень горячей воды.Когда оболочка резервуара нагревается за счет миграции тепла (теплопроводности и конвекции), давление воздуха в резервуаре увеличивается. При прочих равных условиях это увеличивает давление в системе по сравнению с более холодной оболочкой резервуара. Это может привести к утечке предохранительного клапана. Можно разместить резервуар на расстоянии нескольких футов от того места, где труба от резервуара соединяется с системой. Держите бак ниже этой точки подключения, чтобы уменьшить перенос тепла за счет конвекции.

4.Не создавайте несколько точек подключения: Можно использовать два или более расширительных бачков с общим объемом одного бака большего размера. Однако эти резервуары должны подключаться к общей трубе, которая имеет единственную точку подключения в системе. Избегайте подключения нескольких резервуаров к разным частям одного и того же трубопровода. Это может вызвать неожиданные колебания давления в зависимости от того, где расположены циркуляционные насосы относительно резервуаров.

Рисунок 6 Стяжная система крепления корпуса резервуара

5.Не оставляйте его уязвимым для ударов: Небольшой расширительный бачок, свисающий с верхних соединений на ½ дюйма, может легко погнуться при случайном ударе, например, когда кто-то встает из согнутого положения и ударит бак. Спросите меня, откуда я это знаю … Если бак должен быть установлен в уязвимом месте, используйте систему обвязки, чтобы закрепить кожух на твердой поверхности, как показано на Рисунке 6. Некоторые производители расширительных бачков предлагают комплекты ремней или другое оборудование для правильной поддержки корпус танка.

В дополнение к примечанию обвязки оба резервуара имеют изолирующие шары и достаточно места для доступа к воздушному клапану Schrader внизу.Оба резервуара подключены параллельно к общей трубе, что позволяет использовать одну точку подключения к контуру.

6. Не предполагайте совместимость: Убедитесь, что выбранный вами расширительный бачок совместим с жидкостью, используемой в системе. Комбинированные диафрагмы из бутила / EPDM или полностью из EPDM обычно совместимы с растворами гликоля и растворами метанола или этанола, которые иногда используются в геотермальных контурах заземления. Однако разные поставщики резервуаров используют разные материалы и имеют разные температурные ограничения для этих материалов.Всегда лучше получить разрешение производителя резервуара на совместимость с жидкостями.
Расширительные бачки выполняют простую, но очень необходимую функцию. Следуйте этим советам, чтобы они работали должным образом.

Джон Зигенталер, P.E., окончил политехнический институт Ренсселера по специальности машиностроение и имеет лицензию профессионального инженера. Он имеет более чем 35-летний опыт проектирования современных систем водяного отопления. Последняя книга Зигенталера — «Отопление с использованием возобновляемых источников энергии» (см. Www.Hydronicpros.com для получения дополнительной информации).

Ссылки
1. Modern Hydronic Heating, 3-е изд., Джон Зигенталер, Cengage Publishing 2012, ISBN -13: 978-1-4283-3515-8
2. Отопление с использованием возобновляемых источников энергии, Джон Зигенталер, Cengage Publishing 2017, ISBN -13: 978-1-2850-7560-0

.

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,
выбирая из 1, 2 или 3
  1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
  2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
  3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

    Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Благодаря.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

JP Group Расширительный бачок для охлаждающей жидкости для антифриза 1114700500 Mk1 Высочайшее качество для продажи в Интернете

Совершенно новый: Самая низкая цена

Самая низкая цена, совершенно новая, неиспользованная, неоткрытая, неповрежденная вещь в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. Дополнительное описание см. В деталях.

  • Получите до среды, 3 февраля — пятницы, 19 февраля из Саласпилса, Видземе
  • • Новое состояние
  • • Возврат в течение 30 дней — Покупатель оплачивает обратную доставку | Политика возврата

08/2012 1798 118 160 BYT; BZB; CDAA Хэтчбек. 11/2010 1896 77 105 BLS; BXE Хэтчбек. 1598 77105 CAYC MPV. 05/2015 1798 118160 CDAA Хэтчбек. 03/2013 1798 118160 байт; BZB; CDAA Хэтчбек. 05/2015 1798 118160 БЗБ; CDAA Хэтчбек.

Зарегистрирован как продавец

.

Отравление антифризом: симптомы, лечение и профилактика

Антифриз содержит токсичные химические вещества, если их проглотил человек. Отравление антифризом может быть опасным для жизни и требует немедленной медицинской помощи.

Люди добавляют антифриз в радиаторы автомобиля, чтобы предотвратить замерзание и перегрев жидкой охлаждающей жидкости внутри. Антифриз обычно содержит этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль.

Хотя химические вещества в антифризах относительно нетоксичны, организм может преобразовывать их в высокотоксичные побочные продукты — алкоголь.

Симптомы отравления антифризом могут проявиться через некоторое время, и они могут быть похожи на алкогольное опьянение

Любой, кто подозревает, что он или кто-то еще проглотил антифриз, должен немедленно обратиться за медицинской помощью или позвонить в Американскую ассоциацию центров по борьбе с отравлениями (AAPCC) для консультации экспертов по телефону 1-800-222-1222. Горячая линия AAPCC открыта круглосуточно и бесплатно.

В этой статье мы обсудим, что делать, если кто-то проглотил антифриз. Мы также освещаем симптомы, лечение и осложнения отравления антифризом.

Мы также обсуждаем, что такое антифриз, и советы по предотвращению случайного проглатывания.

Поделиться на PinterestОбязательно, чтобы человек немедленно обратился за медицинской помощью, если он проглотил антифриз.

Человек должен немедленно позвонить в службу 911 или сразу же обратиться в пункт неотложной помощи, если он подозревает, что он или кто-то еще проглотил антифриз.

Обращение за помощью необходимо, даже если у человека нет симптомов отравления антифризом.

Люди, которые не уверены, проглотили ли они или кто-то еще антифриз, также могут позвонить в AAPCC для получения консультации по телефону 1-800-222-1222.Горячая линия AAPCC работает круглосуточно и является бесплатной.

Случайное проглатывание антифриза может произойти по многим причинам. Например, дети могут пить антифриз, потому что этиленгликоль сладкий на вкус. Однако производители часто добавляют вещества, которые делают вкус антифриза горьким, чтобы уменьшить желание человека его пить.

Человек может случайно выпить антифриз, который кто-то хранил в немаркированном контейнере, таком как стакан, фляга для еды или бутылка для напитков.

Однако проглатывание антифриза не всегда происходит случайно.Некоторые люди могут использовать антифриз в качестве альтернативного источника алкоголя.

Другие люди могут намеренно проглотить антифриз в качестве средства самоповреждения или в попытке покончить с собой.

Предотвращение самоубийств
  • Если вы знаете кого-то, кто подвергается непосредственному риску членовредительства, самоубийства или причинения вреда другому человеку:
  • Позвоните 911 или по номеру местной службы экстренной помощи.
  • Оставайтесь с человеком, пока не прибудет профессиональная помощь.
  • Уберите все оружие, лекарства и другие потенциально опасные предметы.
  • Слушайте человека без осуждения.
  • Если у вас или вашего знакомого возникают мысли о самоубийстве, вам может помочь горячая линия по профилактике. Национальная линия помощи по предотвращению самоубийств доступна 24 часа в сутки по телефону 1-800-273-8255.

Симптомы отравления антифризом могут проявиться не сразу после того, как человек его проглотит, так как организму требуется время, чтобы усвоить химические вещества.

Организм преобразует химические вещества антифриза в более мелкие спирты и кислоты. К ним могут относиться:

  • гликолевый альдегид
  • гликолевая кислота
  • глиоксилат
  • щавелевая кислота

Начало и тяжесть симптомов могут варьироваться в зависимости от нескольких факторов, таких как тип и количество антифриза, который человек проглотил.

Обычно отравление антифризом происходит в три стадии. Мы обсуждаем каждый из них ниже:

Первая стадия

Первая стадия отравления антифризом обычно начинается между 30 минутами и 12 часами после того, как человек его проглотил.

Этиленгликоль в антифризе в первую очередь влияет на центральную нервную систему. Первые симптомы отравления антифризом могут быть похожи на симптомы алкогольного опьянения.

Эти симптомы могут включать:

  • потеря координации
  • невнятная или неразборчивая речь
  • головокружение
  • усталость
  • головная боль
  • эйфория
  • тошнота и рвота
  • судороги
  • кома
вторая стадия
обычно переходят на вторую стадию отравления антифризом через 12–24 часа после приема внутрь.

На этом этапе организм продолжает превращать химические вещества антифриза в токсичные кислоты. Эти кислоты снижают уровень pH крови, что приводит к состоянию, называемому метаболическим ацидозом.

На этом этапе отравление антифризом начнет поражать несколько органов, включая почки, мозг, легкие и печень.

Люди на второй стадии отравления антифризом могут испытывать:

На этой стадии человек также может потерять сознание или впасть в кому.Врач может предложить более агрессивные методы лечения человеку, находящемуся на второй стадии отравления антифризом.

Третья стадия

Третья стадия отравления антифризом наступает через 24–72 часа после его проглатывания.

Если человек не получает лечения, накопление кристаллов оксалата кальция может привести к почечной недостаточности.

Ранняя диагностика и лечение отравления антифризом необходимы для снижения риска необратимого повреждения органов и долгосрочных осложнений для здоровья.

Лечение отравления антифризом зависит от:

  • типа и количества антифриза, который человек проглотил
  • количества времени, прошедшего с момента проглатывания
  • типа и тяжести симптомов человека

Врачи уделяют особое внимание лечению отравление антифризом на:

  • предотвращение продолжения метаболизма антифриза в организме
  • удаление антифриза и токсичных метаболитов из кровотока человека
  • обеспечение поддерживающей терапии, особенно в более тяжелых случаях, связанных с органной недостаточностью

Врачи назначают антидоты, такие как как фомепизол и этанол, чтобы не дать организму человека метаболизировать химические вещества антифриза в токсичные метаболиты.

Антидотная терапия может помочь предотвратить дальнейшее повреждение почек, но не удаляет метаболиты, которые уже накопились в почках.

Затем врач может сосредоточиться на возвращении pH крови человека к нормальному уровню, например, путем введения раствора бикарбоната через внутривенную линию.

Для удаления неметаболизированного антифриза и токсичных метаболитов из кровотока врач может также порекомендовать гемодиализ.

Во время гемодиализа медицинский работник вставляет трубку с иглой в руку человека.Трубка подключается к диализному аппарату.

Кровь человека течет по трубке в аппарат, который отфильтровывает токсины и продукты жизнедеятельности. Отфильтрованная кровь затем проходит через другую трубку обратно в руку человека.

Очень важно немедленно обратиться за медицинской помощью, если человек подозревает, что он или кто-то еще проглотил антифриз.

Без своевременного лечения отравление антифризом может привести к серьезным осложнениям. Эти осложнения могут включать:

Антифриз — это вещество, которое люди обычно добавляют в охлаждающую жидкость внутри автомобильных радиаторов.Он содержит химические вещества, которые понижают температуру замерзания и повышают температуру кипения охлаждающей жидкости двигателя. Проглатывание этих химических веществ может вызвать опасные для жизни симптомы.

Антифриз обычно содержит этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль. Хотя сами эти вещества относительно нетоксичны, организм быстро превращает их в высокотоксичные побочные продукты — алкоголь.

Этиленгликоль — водорастворимое соединение, которое часто присутствует в бытовых и автомобильных продуктах. Он чистый, без запаха и сладкий на вкус, но может раздражать глаза, кожу и дыхательные пути.

Если человек проглотит продукты, содержащие этиленгликоль, это может вызвать серьезные осложнения, такие как почечная недостаточность, повреждение проницаемого нерва и, в некоторых случаях, смерть.

Метанол — это древесный спирт, который производители обычно используют в красках, лаках и чистящих средствах. Как и этиленгликоль, метанол очень токсичен, если его проглотить.

Пропиленгликоль — нетоксичное вещество. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) одобряет использование небольших количеств пропиленгликоля в таких пищевых продуктах, как глазурь и замороженные молочные продукты.

Поделиться на Pinterest Хранение антифриза в оригинальной упаковке может помочь предотвратить случайное отравление антифризом.

Предотвратить случайное отравление антифризом можно, если:

  • хранить антифриз в оригинальном контейнере
  • , если необходимо перелить антифриз в другой контейнер, очень четко обозначить контейнер
  • хранить антифриз в местах, недоступных для детей, например, в запертом шкафу или на верхней полке шкафа
  • осторожно вытирая пролитый антифриз и тщательно промывая пораженный участок водой с мылом
  • выбирая более безопасную формулу антифриза, например, продукты, в которых используется пропиленгликоль вместо этиленгликоля

Отравление антифризом требует неотложной медицинской помощи.Любой, кто подозревает, что он или кто-то другой проглотил антифриз, должен позвонить в службу 911 или сразу обратиться в отделение неотложной помощи. Не ждите появления симптомов, прежде чем обращаться за помощью.

Для проявления симптомов отравления антифризом может потребоваться время. Первые симптомы могут быть похожи на симптомы алкогольного опьянения.

Отравление антифризом опасно для жизни и может привести к необратимому повреждению органов, поэтому ранняя диагностика и лечение очень важны.

.

Почему тосол выкидывает через расширительный бачок


Выкидывает тосол из расширительного бачка

Наверное, любой водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с таким неприятным явлением, как выброс антифриза из расширительного бачка. Опытные водители, которые сталкивались с подобным явлением, знают, как правильно себя вести в такой ситуации. Для тех, кто еще не познал данную проблему, постараемся объяснить, почему выдавливает тосол, как об этом узнать и каковы последствия?

Чем наполняют расширительный бачок?

Чтобы бороться с проблемой, необходимо иметь минимальное представление о системе охлаждения автомобиля. Тосол представляет собой особый химический состав, который не позволяет двигателю перегреваться в теплое время года и не допускает замерзание радиатора в холода. Исходя из этого, тосол защищает двигатель от вредных воздействий высоких и низких температур.

Антифриз имеет специальный состав, температура кипения тосола намного выше, чем у обычной воды. В зависимости от типа двигателя и химического состава, она может варьироваться от 108 до 135 градусов Цельсия. Существуют, также составы, которые могут достигать 197 градусов.

Самое время рассмотреть состав расширительного бачка. Как вы поняли, тосол обладает массой положительных свойств, которые позволяют сохранить правильную работу двигателя. Поэтому, если система охлаждения работает правильно, то антифриз не закипит и двигатель сможет дольше продолжать свою работу. Тосол не обладает разрушающими для систем охлаждения веществами, а потому является безопасным.

Бачок заполняют охлаждающей жидкостью, которая через систему патрубков попадает в радиатор и двигатель. Жидкость циркулирует и в процессе нагрева образует пар, который выходит через отверстие в крышке расширительного бачка. Данная функция предназначена для выброса избыточного давления из системы охлаждения при расширении антифриза.

Из-за чего тосол выбрасывает из бачка?

Причин, по которым тосол может выбросить из расширительного бачка достаточно много. При грамотной эксплуатации автомобиля – это естественный износ элементов системы охлаждения. Дело в том, что патрубки, которые соединяют выходные трубки двигателя и радиатора состоят из резины, которая, хоть и обладает высокой уплотнительной способностью, подвержена старению. На ней образуются трещины, из-за которых герметичность системы нарушается. В результате, нарушения герметичности, часть тосола убывает и его количество уменьшается, что приводит к перегреву системы охлаждения. Под действием температуры, тосол расширяется и создает давление, под действием которого и выходит через крышку расширительного бачка.

Что касается современных автомобилей, то здесь проблема кроется в крышке расширительного бачка. Рынок автозапчастей наполнен бракованными деталями, среди которых может оказаться как неисправная крышка, так и расширительный бачок. Поэтому, если в резьбовом соединении будут какие-либо сколы или заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине, в результате, тосол выдавит из расширительного бачка.

Не исключением являются и сами расширительные бачки, которые тоже могут оказаться бракованными. Если их стенки слишком тонкие и давление возрастает, вполне возможно, что стенки бачка просто лопнут и тогда тосол выйдет наружу.

Последняя причина, по которой тосол выдавливает из бачка – это его закипание. У этого фактора есть свои причины – это, например, неисправность, термостата, вентилятора или попросту – недостаточный уровень охлаждающей жидкости.

В целом, все проблемы сводятся к неисправностям системы охлаждения двигателя. Однако, нельзя медлить с решением проблемы, так как двигатель может перегреться и тогда дорого ремонта уже не избежать. Все может закончиться хорошо, если пострадает только прокладка ГБЦ, тем не менее, при больших температурах коленчатый вал может попросту заклинить. Важно всегда знать о первых признаках неисправности, чтобы иметь возможность быстро ее устранить.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

Последствия выкидывания тосола

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео — Если выгоняет антифриз в расширительный бачок

Как решить проблемы с расширительным бачком?

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом. 

Выбрасывает тосол (антифриз) из расширительного бачка — причины, способы решения проблемы.

«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Простой взгляд на проблему.

Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

1. Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

  • Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
  • Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
  • Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

  • Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

  • Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
  • Выход из строя водяного насоса.
3. Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.

Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

  • Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
  • Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
  • Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
  • Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Видео (пробита прокладка ГБЦ, признаки и последствия).

Реальные случаи неисправностей.

Олег, ВАЗ 2114:

Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.

Николай, Газель 4216:

Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.

Петр, Шевроле-Нива:

Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.

Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.

Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.

Алексей, ВАЗ 2107:

Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.

Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.

Выбрасывает тосол из расширительного бачка – найти и устранить + видео

Одна из неприятных проблем, с которой может столкнуться каждый автовладелец, это когда выбрасывается тосол из расширительного бачка транспортного средства. Чтобы не было паники, рассмотрим, каковы причины, признаки и следствия такой поломки.

Итак, прежде чем затрагивать непосредственно указанную проблему, давайте разберемся, с какой химией придется иметь дело. Что же собой представляет эта жидкость, и зачем она вообще нужна в автомобиле? Тосол является одним из видов охлаждающей среды, и отсюда, соответственно, вытекает его основная функция – защита транспортного средства. А если поточнее, то этот антифриз не дает радиатору замерзать в холодное время года и защищает систему охлаждения от перегревов в летнюю жару. Его основой является жидкость, температура кипения которой достигает 197 °С – гликоновый эфир. Но кроме него содержится и еще ряд добавок, причем отсутствие хотя бы одной из них самым негативным образом отразится на свойствах данного охладителя.

Теперь же поговорим немного и о характеристиках того, чем заполнен расширительный бачок охлаждающей системы. Как уже было сказано, тосол имеет весьма высокую температуру кипения, поэтому какова бы рабочая температура двигателя ни была, данная жидкость все равно не закипит, во всяком случае, так будет в исправной системе. Кроме того, он без изменений пройдет и через сезон очень низких температур. Также стоит отметить, что взаимодействие тосола с элементами системы охлаждения не вредит последним.

Антифриз обладает превосходной теплоемкостью и теплопроводностью, достаточно стабилен как при хранении, так и во время эксплуатации, а также не пенится и не воспламеняется.

Почему тосол выбрасывает из системы охлаждения?

Разобравшись с характеристиками и функциями антифриза, следует перейти непосредственно к проблеме. Что же способствует тому, что тосол стремительно вытекает из расширительного бачка? Причин подобной ситуации, в принципе, может быть несколько, но основной является естественный износ элементов системы охлаждения. Все дело в том, что все патрубки, а также соединительные шланги конструкции испытывают довольно высокое давление горячей жидкости. И, естественно, это никак не может отразиться на их состоянии благоприятным образом. Поэтому очень часто через длительное время эксплуатации целостность всех вышеперечисленных элементов нарушается, что и приводит к тому, что расширительный бак опустошается, так как тосол выбрасывает наружу.

Однако не стоит думать, что подобная проблема может встретиться только лишь у транспортных средств с пробегом, иногда неисправный расширительный бак, через который уходит антифриз, имеется и у новых автомобилей. В этом случае причиной является низкое качество комплектующих или же дефекты. Так, например, если на горловине расширительного бачка встречаются заусенцы, то крышка не будет достаточно плотно прилегать, как следствие, через этот зазор и выкидывает содержимое.

Кроме того, иногда может лопнуть и сам расширительный бачок. Причиной такого поворота события чаще всего служит недостаточно качественный пластик в совокупности с очень высоким давлением. Но это еще не все, иногда из расширительного бачка автомобиля уходит тосол и в связи с закипанием. Происходит это из-за неисправностей машины, приводящих к перегреву движка, например, может выйти из строя термостат или же проявиться некорректная работа радиатора системы охлаждения. Еще способствует подобной поломке неисправность водяного насоса или, как его еще называют, помпы. В общем, как видно, основная проблема заключается в недостаточно хорошем техническом состоянии транспортного средства.

Уходит тосол – основные и побочные признаки

С причинами теперь все ясно, а вот как же понять, что охлаждающую жидкость выбрасывает из системы? Тосол очень быстро испаряется, поэтому не всегда удается застать его следы, особенно если он уходит в небольших количествах. Конечно же, когда через расширительный бочок выдавливает сразу много жидкости, то на асфальте останутся характерные лужи. Ну а вообще, необходимо просто наблюдать за поведением вашего «железного коня», оно как нельзя лучше укажет на ту либо иную неисправность.

Итак, в случаях, когда из расширительного бачка дозы тосола выдавливает аж в салон, то там появится характерный сладковатый запах. А вот когда из выхлопной трубы прут клубы белого дыма, то, скорей всего, охладитель уходит в двигатель автомобиля. Наиболее же неприятная ситуация, которая может произойти – это попадание жидкости в картер движка, в результате чего последний может выйти из строя. Признаком подобной неисправности служит образование белой эмульсии на поверхности крышки маслозаливной горловины. Кроме того, проверяйте иногда состояние пространства под кожухом ремня, повышенная влажность свидетельствует о течи тосола под ремень ГРМ вследствие выхода из строя помпы.

Понять же, что в расширительном бачке уже кипит антифриз, можно по следующим признакам. Во-первых, стрелка температуры скачкообразно поднимется до отметки 130. Во-вторых, на заливной горловине образуется белая пена. В-третьих, движок перестанет функционировать. В-четвертых, уровень охлаждающей жидкости резко повысится. При этом из выхлопной трубы будет уходить белый дым. Все это не только должно насторожить, но и побудить принять меры немедленно. Почему? Рассмотрим ниже!

Безусловно, даже самым неопытным автовладельцам понятно, что если тосол постепенно выливается из расширительного бачка, то рано или поздно это повлечет за собой весьма серьезные последствия. Когда уровень охлаждающей жидкости опускается ниже отметки «min», независимо от причины этого явления система отвода тепла не будет функционировать в полную мощь, а, следовательно, это приведет к перегреву двигателя.

Все дело в том, что при сгорании топлива выделяется очень большое количество тепла, благодаря которому и происходит запуск сердца автомобиля. Однако в дело идет далеко не все тепло, а только лишь незначительная его доля. Оставшуюся же часть берет на себя сам корпус движка – если его вовремя не охлаждать, то чрезмерная температура негативно скажется на состоянии его элементов, даже сделанных из чугуна. Кроме того, новейшие модели моторов имеют очень узкие и близкорасположенные зазоры, алюминиевые детали, накладные кулачки и прочие элементы, приходящие в негодность даже при незначительном перегреве.

Антифриз выбрасывает из расширительного бачка не только из-за износа или дефектов последнего, но и по причине поломок крышки бачка. Многие начинающие автолюбители даже не подозревают, что это не просто крышка, а предохранительный клапан. Например, при работе двигателя на холостых оборотах утечки антифриза может не наблюдаться, но как только обороты возрастают, повышается давление в системе охлаждения (водяной насос перегоняет охлаждающую жидкость быстрее). Если клапан крышки неисправен тосол будет выкидывать из бачка. Разбирать и ремонтировать клапан не имеет смысла, проще купить новую деталь. Кстати, то же самое будет происходить при наличии воздушной пробки в системе, в таком случае достаточно её удалить любым удобным способом.

Намного серьёзнее обстоят дела с забитыми каналами водяной рубашки двигателя, в таком случае циркуляция в системе затрудняется, и давление значительно возрастает. Происходит это в большинстве случаев по вине самих автовладельцев, например, при попытке сэкономить некоторые пользуются вместо антифриза обычной водопроводной водой, а так как температура кипения у неё не превышает 100 градусов, закипать вода будет часто, из-за этого в каналах образуется накипь. Если вовремя не устранить эти проблемы всё закончится перегревом двигателя и его капитальным ремонт.

Однако далеко не всегда тосол выкидывается через крышку расширительного бачка наружу, иногда жидкость выливается и внутри системы. Подобная течь весьма опасна, так как в этом случае моторное масло становится более жидким, что приводит к заклиниванию коленчатого вала либо же может стать причиной гидравлического удара. В общем, в любом случае семейный бюджет будет уходить на дорогостоящий ремонт. Поэтому весьма важно уделять достаточно внимания техническому состоянию своего «железного коня», а через длительный промежуток неактивности авто желательно изучать подкапотное пространство на наличие луж, которые образует антифриз, когда уходит через прорехи в конструкции.

Как избежать поломки расширительного бачка?

Пожалуй, данный пункт является самым важным, ведь он имеет не только теоретическое, но и практическое значение. Безусловно, знать, каким образом и из-за чего выбивает тосол из расширительных бачков автомобиля, весьма важно, однако следует также и уметь устранить эти неисправности. Итак, абсолютно все элементы, которые имеют какие-либо заводские дефекты, нуждаются в немедленной замене. Б/у же деталей в системе охлаждения быть не должно.

Причем, приобретая новый элемент, например, шланг, крышку расширительного бачка либо же сам бак – да-да, на нем очень часто появляются нежелательные трещины – не стоит скупиться. Лучше один раз заплатить и потом долго ездить спокойно на своем авто, чем сэкономить и через весьма короткий промежуток времени столкнуться с подобной проблемой заново, когда расширительный бак выгоняет антифриз. При этом помните, если вовремя не обнаружить течь, то последствия могут быть весьма печальными. Если причиной служит выход из строя радиатора либо водяного насоса, то и в этой ситуации выход есть только один – неисправный элемент выкидывается на свалку и заменяется новым.

Когда необходимо обжать патрубки шлангов, то следует отдать предпочтение пружинным хомутам, так как они отлично зафиксируют данные детали, и соединение получится максимально надежным и герметичным. Что же делать, если выгоняет тосол через крышку расширительного бачка? Первым делом следует проверить –действительно ли в ней таится корень зла? Возможно, что с ней все в порядке, а жидкость попадает туда через специальные патрубки, расположенные в торце. Но, если все дело в негерметичности бака, то его следует заменить.

Выбрасывает тосол из бачка

Компонентом, который рано или поздно не работает у владельца любого автомобиля, является охлаждающая жидкость. Если выкидывает тосол из расширительного бачка, пришла пора разобраться во внутреннем строении автомобиля (если вы до сих пор этого не сделали). О чем мы сегодня и поговорим.

Система охлаждения: бачок. Что в себе содержит?

Перед тем, как приступать к решению проблемы, давайте разберемся с её составляющими. В данном случае – с содержимым бачка. Что такое охладительная жидкость и для чего она нужна в системе автомобиля? 

  • В качестве основы для антифриза используется эфир гликона, который закипает при температуре в 197 градусов по Цельсию.
  • Недостижимая температура для двигателя, если он исправен. Кроме гликонового эфира, в антифризе есть различные химические добавки.
  • Тосол – это один из способов охлаждения системы авто, соответственно, основная его функция – защита машины.
  • При высоких температурах тосол не дает двигателю перегреваться, а при низких – защищает радиатор от замерзания.

В качестве антифриза может быть использован не только тосол, но и другие подобные жидкости. Особенностью тосола является универсальная проводимость тепла, стабильность при хранении и эксплуатации. Помимо этого, он не воспламеняется и не образовывает пены.

Причины выброса охлаждающей жидкости из системы 

После того, как мы разобрались со свойствами тосола, можно переходить к решению самой проблемы. Итак, из-за чего тосол вытекает из расширительного бачка?

Основной причиной этой появления данной проблемы является износ деталей. Все шланги и патрубки конструкции постоянно находятся под высоким давлением жидкости (стоит отметить – довольно горячей жидкости). Понятно, что это отражается на их целостности не самым лучшим образом. Из-за этого, через некоторое время элементы начинают портиться, их целостность будет нарушена, из-за чего расширительный бачок может выбрасывать жидкость наружу.

Ошибочно полагать, что тосол из расширительного бачка выбрасывает только система бывшего в использовании автомобиля. 

И с новыми автомобилями случаются казусы – бак неисправен, из-за чего постоянно происходит утечка. Такое случается, если качество деталей машины не высокое. Иногда случаются и дефекты на самих деталях. Самым распространенным являются заусенцы на расширительном бачке. Тогда плотно закрыть крышку не представляется возможным, соответственно, образуется зазор для утечки.

Проверка бака

Еще одна причина – это дефект самого бака. Он может лопнуть, как после нескольких лет использования, так и после недели пробега автомобилем. Низкое качество пластика, постоянное высокое давление – и вы имеет трещину в бачке, через которую вытекает тосол.

Вы убедились в том, что расширительный бачок целый, но до сих пор не знаете, почему выбрасывает тосол? Еще одной причиной постоянной «пропажи» тосола является перегрев автомобиля. Постоянная высокая температура двигателя, неправильная работа радиатора, неисправность помпы – тосол попросту закипает.

Подытожив, делаем выводы: наиболее частая проблема связанна непосредственно с дефектами запчастей.

Как обнаружить пропажу тосола?

 Вы знаете, какие причины выброса антифриза, но как понять, что жидкость для охлаждения идет не по назначению? Сам по себе тосол испаряется довольно быстро, и не оставляет явных следов, особенно, если его не много. Если вы постоянно используете автомобиль по его прямому назначению, то обязательно заметите эту неисправность.

  • Если уходит много охлаждающей жидкости, на асфальте остаются следы (пятна).
  • Если тосол доходит до салона – начинает появляться специфический запах, немного сладковатый. Возможна поломка термостата или проблемы с прокладками.
  • Белый дым из выхлопной трубы – проверьте двигатель. Очень может быть, что антифриз ушел туда.
  • Белая эмульсия на крышке горловины для залива масла.

Последний вариант – это смертный приговор для двигателя, т.к. означает, что тосол попал в картер движка. Прямая дорога на СТО, если вам дорога целостность двигателя. Кроме всех вышеперечисленных пунктов, обратите внимание на кожух ремня. Если под ним повышенная влажность – проверяйте помпу. Возможно, что течь происходит из-за её поломки.

Закипания

Понять, что тосол через расширительный бачок не просто выбрасывается, а временами еще и закипает, можно по таким признакам:

  • Температура скачками подымается до 130.

  • Появление белой пены на горловине.

  • Нарушение работы двигателя.

  • Внезапно выросший уровень охлаждающей жидкости.

  • Белый дым из выхлопной трубы.

Как не допустить поломку?

Практических советов можно дать несколько. При покупке автомобиля внимательно проверяйте целостность деталей и их качество. Если вы приобретаете новые детали – не экономьте на системе охлаждения. Шланги, крышки и прочие элементы расширительного бака обязательно нужно проверять на качество.

Если вам по различным причинам придется заменять бак – не скупитесь. Не зря говорят – жадный платит дважды. Лучше приобрести качественную деталь, и с уверенностью пользоваться автомобилем, зная, что проблем с охлаждением не будет, чем постоянно мучится с протечкой.

Если вы искали течь, а нашли неисправность радиатора или помпы – отправляйте детали на помойку. Их починка поможет ненадолго, но стоить будет дорого. Выгоднее сразу приобрести новые детали. Если проблема с патрубками шлангов – вспомните о пружинных хомутах. Они лучше всего фиксируют такие детали.

Возможные последствия переполнения бачка охлаждающей жидкости

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 4 февраля 2021 г.

0 комментариев

Охлаждающая жидкость — одно из таких веществ, которое помогает предотвратить нагрев двигателя. Охлаждающая жидкость, содержащаяся в антифризе или, возможно, в бачке с охлаждающей жидкостью, должна быть залита до определенного уровня, когда вы заменяете ее с течением времени. Но иногда может быть случай переполнения бачка охлаждающей жидкости .К чему это могло привести? Читай дальше что бы узнать.

Возможные последствия переполнения резервуара охлаждающей жидкости

Известно, что на бачке охлаждающей жидкости обычно две метки. Одна из меток обозначает охлаждающую жидкость в резервуаре, когда она горячая, а другая указывает на наличие охлаждающей жидкости, когда она холодная. Обычно, когда в резервуаре слишком много охлаждающей жидкости, она выходит через переливной шланг.
Если высылка не состоится, это может привести к повреждению.Кто они такие? Читай дальше что бы узнать.

1. Повышение давления

При переполнении бачка охлаждающей жидкости не остается много места для расширения нагретой охлаждающей жидкости. В результате давление внутри коллектора будет постепенно увеличиваться. Когда это произойдет, крышка бака откроется, и горячий теплоноситель вылезет наружу, как лужа лавы.

Также может быть случай, когда крышка резервуара окажется нефункциональной из-за ее коррозии или затягивания.В этом случае переполненный резервуар охлаждающей жидкости приведет к выбросу создаваемого давления через стопорную пробку. Вы также можете прочитать советы по обслуживанию, чтобы узнать симптомы плохих крышек радиатора.

ПОДРОБНЕЕ:

2. Ущерб, нанесенный бездомным животным и окружающей среде

В большинстве случаев при переполнении бачка охлаждающей жидкости ее избыток сливается через переливной шланг. Это может не вызвать каких-либо проблем для вашего автомобиля, но вытекшая из пола охлаждающая жидкость может нанести вред окружающей среде и животным.

Плохо ли переполнен бачок охлаждающей жидкости? (Источник фото: mbworld)

>> Купить подержанный автомобиль у надежных японских продавцов можно здесь <<

3. Электрическое повреждение

Это один из наихудших сценариев, который может возникнуть из-за слишком большого количества охлаждающей жидкости в резервуаре. Шансы редки, но перелившаяся охлаждающая жидкость может попасть на контакт электропроводки двигателя. Когда такое случается, может произойти сбой в электросети.

Электрическое повреждение может привести к тому, что ваш автомобиль не заводится, протечка аккумулятора, затемнение фар во время движения или неисправность стоп-сигналов. Если вы испытываете какие-либо подобные симптомы, вам будет полезно обратиться к механику с хорошей репутацией.

Остановка переполненного бачка охлаждающей жидкости. (Источник фото: jbtools)

Завершение

Глядя на повреждения, которые может вызвать переполнение резервуара охлаждающей жидкости , необходимо проявлять осторожность.Всегда будьте осторожны при заливке антифриза или бачка охлаждающей жидкости и доливайте его до отмеченного уровня. Такой ваш шаг может помочь спасти вашу машину, ваши деньги, окружающую среду и животных.

Бак регенерации охлаждающей жидкости — помогает поддерживать полную систему охлаждения

Бак для улавливания охлаждающей жидкости — помогает поддерживать полную систему охлаждения

Итак, бак для улавливания охлаждающей жидкости — это резервуар, предназначенный для сбора горячей охлаждающей жидкости; от радиатора по мере расширения охлаждающей жидкости.

Но по мере охлаждения двигателя охлаждающая жидкость в радиаторе сжимается, создавая в радиаторе разрежение.
В результате этого разрежения охлаждающая жидкость втягивается обратно в радиатор. Таким образом, он всегда полон, что предотвращает образование воздушных пробок.

Еще одна функция бачка для утилизации охлаждающей жидкости — удаление пузырьков воздуха из системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха, намного эффективнее охлаждающей жидкости с пузырьками воздуха. Потому что он намного быстрее поглощает тепло. Таким образом, без бака утилизации в радиатор засасывается воздух, а не охлаждающая жидкость.В результате возникают воздушные пробки и образование ржавчины. При образовании ржавчины внутри системы охлаждения; вам придется промыть систему и заменить охлаждающую жидкость. Один довольно распространенный признак — перегрев двигателя. Несмотря на то, что в бачке с охлаждающей жидкостью содержится нормальный уровень охлаждающей жидкости.

Хотя бак может быть полным, сам радиатор пуст или очень низкий. Чаще всего потому, что вышла из строя крышка радиатора. Итак, крышка радиатора не позволяет системе; для втягивания охлаждающей жидкости обратно в двигатель во время охлаждения.

Раньше бак для регенерации охлаждающей жидкости Крышка радиатора с переливным шлангом, идущим по земле

В традиционных радиаторах используйте крышку радиатора, которая удерживает давление; пока он не достигнет заданного порога давления. Как только давление в системе охлаждения превышает номинальное значение крышки; крышка выпускает охлаждающую жидкость, пока давление не упадет. В старых автомобилях без бачка для утилизации охлаждающей жидкости; Излишки теплоносителя выливались на землю. Итак, при следующем запуске двигателя с холодной охлаждающей жидкостью; уровень охлаждающей жидкости в радиаторе низкий.Оставшаяся охлаждающая жидкость расширится и заполнит весь радиатор; как только двигатель снова прогрелся.

Базовый резервуар для улавливания (переливной резервуар) Охлаждающая жидкость слита в емкость / бак для утилизации

Чтобы радиатор всегда оставался заполненным; автопроизводители разработали новую крышку радиатора и установили бачок. Крышка радиатора работает точно так же; старые версии открываются и стравливают излишки охлаждающей жидкости. Но вместо того, чтобы выбросить теплоноситель на землю; охлаждающая жидкость слита в емкость / бак для утилизации.Пока что шапка работает так же, как и предыдущие шапки. Однако по мере охлаждения двигателя и сжатия охлаждающей жидкости; он создает вакуум внутри радиатора.

Вентиляционный механизм в крышке, позволяет вакуумировать и всасывать хладагент; обратно в радиатор из бачка утилизации. Резервуар для утилизации в этих транспортных средствах представляет собой просто контейнеры для хранения. Так что они ни разу не находятся под давлением.

Бак восстановления под давлением (расширительный бак) Крышка радиатора сейчас на восстановительном баке

По мере того, как автопроизводители переходили к использованию, двигатели с поперечным расположением и стреловидным капотом; они столкнулись с проблемой подкапотного пространства.Один из способов получить больше места — сдвинуть радиатор вперед. К сожалению, доступ к крышке радиатора ограничен. Итак, решили автопроизводители; переместить крышку радиатора с радиатора на бачок утилизации. В этой конструкции радиатор, верхний шланг радиатора, сливной шланг и бак утилизации находятся под давлением. Бак утилизации имеет более прочную конструкцию и может выдерживать давление более 15 фунтов на квадратный дюйм.

Утечки из бака утилизации охлаждающей жидкости

Бачок с охлаждающей жидкостью имеет трещины, протекающие по швам

Как в баке, не находящемся под давлением, так и в баке под давлением, могут возникать утечки по швам.Утечки наиболее заметны, когда охлаждающая жидкость горячая. Таким образом, вы можете столкнуться с ситуацией, когда вы доливаете охлаждающую жидкость и ведете автомобиль. Затем, когда автомобиль остынет; в нем мало охлаждающей жидкости, без признаков утечки в баке.

Заключение

Итак, использование бачка регенерации охлаждающей жидкости препятствует; слегка переполненная радиаторная система из-за выхода на землю. Также использование расширительного бачка; с обычным радиатором добавляет в систему дополнительную охлаждающую жидкость.

Спасибо!

Почему мой резервуар для радиатора сливается, а радиатор полон — Техническое обслуживание / ремонт

Первый вопрос, определите доливку. Проблема заключается в том, что вы заполняете переливной бак полностью до верха. На сливном баке есть линия максимального заполнения, и это самая высокая линия, которую вам также следует заполнить. Если вы перейдете эту линию, то при прогреве системы охлаждающая жидкость расширится и вытолкнет часть воды из дренажа. Когда он снова остынет, вы увидите, что уровень упал.

Если вы не переполняете резервуар, значит, в переливном резервуаре есть утечка. Сначала я подозревал, что источником утечки может быть шланг между резервуаром резервуара и радиатором, но если радиатор остается полным, это, вероятно, не так. Это будет сам танк.

Это также может быть внутренняя утечка в двигателе, например, повреждение прокладки головки блока цилиндров. Обязательно проверьте состояние вашего масла, но даже если оно хорошее, это не исключает плохой прокладки головки блока цилиндров, это просто означает, что прокладка головки не протекает рядом с масляным каналом.Хладагент будет втягиваться в камеру сгорания во время высокого вакуума такта впуска и выходить в виде пара.

Я бы начал с того, что положил бумажное полотенце под резервуар с охлаждающей жидкостью и проверял его каждый день в течение нескольких дней, чтобы увидеть, есть ли на нем какие-либо признаки охлаждающей жидкости. Это лучший из известных мне способов найти очень маленькие утечки, кроме использования специального УФ-красителя. Тоже дешевле.

Попробуйте использовать бумажные полотенца под другими местами с потенциальными утечками, особенно вокруг шланга обогревателя прямо под распределителем.У распределителей есть история утечки масла вокруг корпуса вала, которая попадает на шланг нагревателя под ним. Масло вызывает разбухание и размягчение шланга нагревателя, в результате чего возникает небольшая утечка в зажиме.

Если вы найдете это, резиновое уплотнительное кольцо для распределителя стоит около 3 долларов, и его замена займет всего несколько минут. На сам дистрибьютор это не повлияет, и его не нужно заменять, как вам скажет какой-нибудь механик. Вам может потребоваться минимум один час работы, чтобы заменить уплотнительное кольцо.Само уплотнительное кольцо можно купить у дилера. В магазинах автозапчастей их обычно нет.

Если вы не можете найти утечку, снимите свечи зажигания и посмотрите, нет ли какой-либо из них необычно чистой. Если есть утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания, она очистит наконечники свечей зажигания.

Возможные последствия переполнения резервуара охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость — одно из таких веществ, которое помогает предотвратить нагрев двигателя.
Присутствует в антифризе или, возможно, в бачке с охлаждающей жидкостью,
Охлаждающая жидкость должна быть долита до определенного уровня, когда вы заменяете ее с течением времени.Но иногда бывает и переполненный бачок охлаждающей жидкости. К чему это могло привести? Читай дальше что бы узнать.

Возможные последствия переполнения резервуара охлаждающей жидкости

Известно, что на бачке охлаждающей жидкости обычно две метки.
Одна из меток обозначает охлаждающую жидкость в резервуаре, когда она горячая,
А другая указывает на наличие охлаждающей жидкости, когда она холодная.
Обычно, когда в расширительном баке слишком много охлаждающей жидкости,
Она выходит через переливной шланг.
Если высылка не состоится, это может привести к повреждению. Кто они такие? Читай дальше что бы узнать.

1. Повышение давления.

При переполнении бачка охлаждающей жидкости,
Не остается много места для расширения нагретой охлаждающей жидкости. В результате,
Давление внутри коллектора будет постепенно увеличиваться. Когда это произойдет, крышка бака откроется,
И горячий хладагент вылезет наружу, как лужа лавы.

Также может быть случай, когда крышка резервуара будет
Неработоспособна из-за коррозии или затягивания.В этом случае переполненная охлаждающая жидкость
Резервуар выйдет из-под повышенного давления через заглушку замораживания.
Вы также можете прочитать советы по обслуживанию;
Выясните симптомы неисправной крышки радиатора.

ПОДРОБНЕЕ:

2. Ущерб, нанесенный бездомным животным и окружающей среде

В большинстве случаев при переполнении бачка охлаждающей жидкости
Излишек жидкости сливается через переливной шланг. Это может не вызвать каких-либо проблем для вашего автомобиля,
Но вытекшая охлаждающая жидкость на пол может нанести вред окружающей среде,
И животным.

Это плохой переполненный бачок охлаждающей жидкости?

3. Повреждение электрическим током.

Это один из худших возможных сценариев;
Результат из-за слишком большого количества охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Шансы редки, но перелившаяся охлаждающая жидкость может попасть в контакт
электропроводки двигателя. Когда такое случается, может произойти сбой в электросети.

Электрическое повреждение может привести к тому, что ваш автомобиль не заводится, протечка аккумулятора,
Затемнение фар во время движения или неисправность стоп-сигналов.
Если вы испытываете какие-либо подобные симптомы,
Было бы полезно обратиться к механику с хорошей репутацией.

Остановка переполнения бачка охлаждающей жидкости

Завершение работы

Если посмотреть на повреждения, которые может вызвать переполнение бачка охлаждающей жидкости,
Осторожность — это все, что требуется. Всегда будьте осторожны при заливке антифриза или бачка с охлаждающей жидкостью
и доливайте его до отмеченных уровней.
Такой ваш шаг поможет спасти вашу машину,
Ваши деньги, окружающую среду и животных.

Подробнее:

Переливной бак радиатора 🏎️ Подробное руководство

Двигатель внутреннего сгорания производит серию контролируемых взрывов, поэтому очевидно, что он нагревается. А работа системы охлаждения — следить за тем, чтобы двигатель не превышал рабочую температуру. Сама система охлаждения очень сложна, и одной из деталей, которые могут показаться второстепенными, но очень важными, является переливной бачок радиатора. В этом посте мы поговорим о переливном бачке радиатора и о самой системе охлаждения в целом.

Как работает система охлаждения

Прежде чем мы перейдем к переливному бачку радиатора, давайте сначала разберемся, как работает система охлаждения, на всякий случай, если вы не знали. Система работает за счет циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель, чтобы отводить от него тепло. Итак, как работает система?

Система начинается с термостата, который представляет собой клапан, регулирующий поток охлаждающей жидкости. После включения двигателя, если двигатель еще холодный, термостат будет держать перепускной клапан открытым.Этот перепускной клапан рециркулирует охлаждающую жидкость, которая была в двигателе, и подает ее прямо обратно в двигатель. Цель состоит в том, чтобы как можно быстрее довести двигатель до рабочей температуры.

Когда охлаждающая жидкость достигает более высокой температуры — обычно около 160 ° F — байпасный клапан закрывается, а главный клапан открывается. Это позволяет горячей охлаждающей жидкости течь в радиатор, где она остывает. Радиатор имеет ряд ребер, обычно сделанных из алюминия, и вентилятор, который обдувает его, чтобы отводить тепло от охлаждающей жидкости.

Затем водяной насос перекачивает охлажденную охлаждающую жидкость из радиатора обратно в двигатель, чтобы снова поглотить тепло. Также есть датчик температуры, который находится где-то рядом с термостатом, который определяет температуру охлаждающей жидкости. Этот датчик подает его в вашу машину и отображает его на указателе температуры.

Для чего тогда нужен переливной бачок радиатора?

Так для чего же тогда переливной бак? Как следует из названия, этот бак используется для хранения переливающейся охлаждающей жидкости.Обычно его делают из пластика, иногда его также называют резервуаром или резервуаром для утилизации, но как он работает?

Что ж, вы можете заметить, что на вашем радиаторе есть крышка. Это не только помогает удерживать охлаждающую жидкость на месте, но также помогает регулировать давление внутри системы, поскольку на крышке есть клапан. По мере того, как система нагревается, давление внутри системы будет увеличиваться. При повышении давления и температуры охлаждающая жидкость расширяется, существенно увеличивая количество охлаждающей жидкости в системе.

Когда в системе достигается определенное давление, она толкает клапан на крышке радиатора. Это открывает проход для излишка охлаждающей жидкости через шланг в переливной или резервуарный резервуар. В результате давление остается регулируемым, температура — оптимальной, система охлаждения работает без сбоев, а двигатель не перегревается.

После того, как вы поедете на машине, система отключится и давление упадет. По мере снижения давления в системе создается вакуум.Этот вакуум затем втянет охлаждающую жидкость обратно в радиатор, чтобы она снова циркулировала, когда вы в следующий раз будете водить машину. Вот отличное видео, объясняющее, как работает система охлаждения автомобиля:

Переливной бачок радиатора: почему это важно?

На заре двигателей с водяным охлаждением (раньше двигатели с воздушным охлаждением) в 1960-х годах в системе не было переливного бака. У него просто была трубка на заливной горловине радиатора, которая выходила в атмосферу или на землю.При повышении давления и расширении охлаждающей жидкости пар будет выводиться наружу для защиты системы охлаждения. Часто в процессе работы вытесняется охлаждающая жидкость.

Хотя это прекрасно работает, это не совсем идеальный вариант для системы. Это также означает, что вашему автомобилю потребуется частая доливка охлаждающей жидкости, так как охлаждающая жидкость выбрасывается, а не рециркулируется. Кроме того, охлаждающая жидкость не совсем безвредна для окружающей среды. И здесь появляется переливной бачок.

Как уже упоминалось, крышка радиатора — это то, что регулирует давление внутри системы.Резервуар для перелива предназначен для улавливания излишков охлаждающей жидкости и хранения ее для повторного использования, как только давление внутри системы упадет. Регулировка давления помогает поддерживать систему в хорошем состоянии, а также поддерживает оптимальную температуру для работы вашего двигателя.

Бак радиатора: стоит ли модернизировать?

Большинство автомобилей будут иметь пластиковый бачок для перелива радиатора прямо с завода. И это прекрасно работает; пластик прочен и выдерживает нагревание охлаждающей жидкости. Но если вы часто ищете запчасти для вторичного рынка в Интернете, вы можете заметить, что есть переливные баки из алюминия и нержавеющей стали.Как правило, это запчасти для вторичного рынка, а не OEM, то есть их производят сторонние компании, а не производители автомобилей.

Вопрос, а стоит ли обновляться? Стоят ли они ваших денег? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно взглянуть на преимущества алюминия или нержавеющей стали перед пластиковыми переливными баками:

1. Ремонтопригодность

Переливной бак из алюминия или нержавеющей стали имеет только два преимущества, первое из которых — ремонтопригодность. С пластиковыми переливными баками вряд ли удастся починить, если в баке образовалась трещина или дыра.Вам придется их полностью заменить, потому что химические свойства полиэтилена — наиболее распространенного типа пластика — затрудняют склеивание.

С баком из алюминия или нержавеющей стали вы можете сварить его, чтобы отремонтировать, если на нем есть трещина или отверстие. Если вам нужно заменить пластиковый переливной бачок, это будет стоить от 160 до 200 долларов. Между тем сварка нержавеющей стали стоит около 15 долларов за фунт и около 100 долларов в час на оплату труда.

Имейте в виду, что алюминий довольно дорогой, и сварка сломанного алюминиевого переливного бака может быть как если бы не дороже, чем замена пластикового бака.Тем не менее, если вы заботитесь об окружающей среде — а вы должны это делать — это означает, что вы не будете выбрасывать пластиковые отходы каждый раз, когда вам нужно заменить резервуар. Пластиковый переливной бак обычно прослужит от 5 до 10 лет , если он не поврежден чем-то другим.

2. Классно смотрится

Второе преимущество, ну просто круто смотрится. Пластиковый переливной бачок выглядит не очень красиво; это просто хлипкий пластиковый резервуар с еще более тонкой пластиковой крышкой.Кроме того, пластиковые баки для перелива со временем потемнеют и станут мутными из-за высокой температуры. Как только это произойдет, очистить их, чтобы они выглядели как новые, будет чрезвычайно сложно.

Переливной бак из алюминия или нержавеющей стали при этом выглядит круче. Они не выглядят хлипкими, и, поскольку они непрозрачны, они не будут выглядеть мутными с годами. Если он испачкается, вы можете просто протереть их, и все готово. Один из недостатков — конечно, у них нет индикаторов максимума и минимума, как у пластиковых баков, поэтому вам придется угадывать, достаточно ли охлаждающей жидкости в вашей машине.

Стоит ли обновляться?

Алюминий или нержавеющая сталь на самом деле не обладают многими преимуществами, кроме упомянутых выше. Они не улучшат систему охлаждения вашего автомобиля. Для этого вам нужно будет произвести другие обновления системы, такие как термостат, шланги и, возможно, преобразование в систему расширительного бака. Мы объясним все это немного позже, но пока остановимся на переливном баке.

Итак, если вы не автолюбитель, которого не волнует, как выглядит моторный отсек, когда вы открываете капот, нет смысла использовать бак из алюминия или нержавеющей стали.Если вы хотите уверенно открывать капот двигателя на автосалоне, то да, приступайте к обновлению. Но в остальном пластик в вашей машине отлично подойдет.

Однако, если, например, ваш текущий пластиковый переливной резервуар сломан и вам необходимо его заменить, то замена его на алюминиевый или нержавеющий — нет ничего страшного. В частности, изделия из нержавеющей стали не такие уж и дорогие, и они могут стоить всего 50 долларов. Просто убедитесь, что бак, который вы собираетесь купить, подойдет вашей машине.

Как заменить переливной бачок радиатора

Если вы планируете заменить переливной бачок радиатора, мы дадим вам краткое руководство. Имейте в виду, что каждая машина имеет свой уникальный дизайн, поэтому действия могут немного отличаться, и это общая инструкция, как это сделать:

  1. Убедитесь, что двигатель холодный.
  2. Вы можете сначала слить воду из системы охлаждения, открыв сливную пробку охлаждающей жидкости, или отсоединив нижний шланг радиатора (если в вашем автомобиле нет сливной пробки), или зажать шланг, который соединяется с переливным бачком, с помощью зажима для шланга.Рекомендуется слить воду из системы, так как вы можете промыть радиатор, пока находитесь в нем.
  3. Снимите гайки и болты, которые удерживают бак на месте. Размер необходимой розетки зависит от марки и модели вашего автомобиля. Кроме того, используйте WD-40 или проникающие жидкости, если у вас возникли трудности с их удалением.
  4. После этого снимите нижний шланг переливного бачка. Если вы не сливали воду из системы, зажмите ее зажимом и снимите шланг.
  5. Подсоедините нижний шланг к новому переливному бачку и затяните хомут.
  6. Установите новый бак и закрепите их гайками и болтами.
  7. Подсоедините верхний шланг к новому баку и затяните хомут. Замените зажим, если он кажется ослабленным.
  8. Залейте охлаждающую жидкость в бачок охлаждающей жидкости до максимального индикаторного уровня.
  9. Если вы промыли радиатор перед установкой нового бачка, заправьте систему через заливное отверстие радиатора. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать требования и тип охлаждающей жидкости, которую вы должны использовать.
  10. Включите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.Посмотрите, не перегревается ли двигатель, и посмотрите, есть ли утечки. Если нет, то работа сделана хорошо!

Вот видео от 1A Auto, чтобы дать вам визуальное руководство:

Переливной бак радиатора против расширительного бака

В наши дни в большинстве автомобилей используется переливной бак, и производители часто называют их резервуарами. Но, возможно, вы также слышали о расширительном бачке. Итак, в чем разница между ними? Расширительный бак аналогичен переливному бачку, но расширительный бак находится под давлением.Между тем, переливной бак не находится под давлением. Во всяком случае, они там, чтобы сбросить давление в радиаторе и системе охлаждения.

Это связано с тем, что в расширительном бачке герметичная крышка расположена на резервуаре, а не на самом радиаторе. Если радиатор в вашем автомобиле не имеет крышки или крышка не рассчитана на давление и не имеет клапана, то у вас есть система расширительного бака.

В этой системе количество жидкости в системе увеличивается, потому что она не выходит в уловитель или резервуар-накопитель без необходимости, поэтому она называется расширительным баком.В то время как в системе с переливным бачком жидкость выходит через крышку радиатора. Дополнительно расширительный бачок имеет нижний шланг, по которому охлаждающая жидкость подается обратно в радиатор. Вместо того, чтобы позволять охлаждающей жидкости просто сидеть там, пока давление не упадет.

Какие преимущества?

Первое преимущество этой системы состоит в том, что вы получаете больше охлаждающей жидкости, примерно на полгаллона больше. Как уже упоминалось, охлаждающая жидкость расширяется, когда она горячая, и увеличивается в количестве. Больше циркулирующей охлаждающей жидкости означает, что она лучше поглощает тепло от двигателя.

Кроме того, система более эффективно сбрасывает давление охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что расширительный бачок дает больше места для расширения охлаждающей жидкости. Это дополнительное пространство также отлично подходит для вывода воздуха из системы, поскольку горячий воздух будет находиться в верхней части резервуара. Это отделяет охлаждающую жидкость от любого воздуха, одновременно выталкивая охлаждающую жидкость обратно в радиатор.

Все это означает, что вы можете улучшить охлаждение вашего автомобиля. Кроме того, отделение воздуха от охлаждающей жидкости может помочь предотвратить ржавчину в системе охлаждения, помогая поддерживать систему в течение более длительного периода.Мы рекомендуем посмотреть это видео, чтобы узнать больше о расширительных баках:

Стоит ли переходить на систему расширительного бака?

Если вы не улучшали характеристики своего автомобиля и не используете его для езды по треку, то в этом нет необходимости. У большинства автомобилей есть хорошая система охлаждения, которая предназначена для работы с двигателем. Так что, если ваш движок не претерпел значительных изменений производительности, вам не нужно беспокоиться о преобразовании системы.

Даже если, допустим, у вашего автомобиля есть дефект в системе охлаждения и он часто перегревается, вам, вероятно, лучше обновить определенные отдельные детали, чтобы исправить эти недостатки. Например, более качественные шланги радиатора или лучший термостат могут помочь решить вашу проблему.

Однако, если у вас есть изменения в производительности вашего автомобиля, вам необходимо будет обновить систему охлаждения. Особенно, если вы примете это для соревнований по треку, так как вы будете эксплуатировать машину до предела. Но расширительный бачок все же может и не понадобиться.Вам следует подумать о замене расширительного бачка, если вы видите, что охлаждающая жидкость выходит из автомобиля, но в системе нет утечек. В противном случае вполне подойдет переливной бак.

Переоборудование вашего автомобиля с переливного бачка на расширительный может оказаться сложным процессом. Это довольно серьезная работа по модификации, и вам, вероятно, придется внести значительные изменения в моторный отсек. Вам нужно будет пойти в мастерскую по настройке производительности, чтобы сделать это. Кроме того, процесс будет сильно отличаться от машины к машине.Мы рекомендуем проверить форумы владельцев, чтобы узнать, как другие владельцы выполняли свою работу и действительно ли это было необходимо.

Как улучшить систему охлаждения вашего автомобиля

Если вы значительно повысили производительность своего автомобиля и выбрали его для вождения по треку, вы выиграете от обновления системы охлаждения. Повышение производительности часто может повысить рабочую температуру автомобиля, особенно если установить на ваш автомобиль запчасти с турбонаддувом или более крупный турбокомпрессор, поскольку турбокомпрессоры очень жаркие.

Если не улучшить систему охлаждения, автомобиль может перегреться. Это приводит к повреждению вашего двигателя, оставляя вам дорогостоящий счет на восстановление двигателя и, по сути, делая все ваши обновления бессмысленными. Вам также следует обновить систему охлаждения вашего автомобиля, если вы испытываете проблемы с перегревом из-за недостатков конструкции производителя.

Вот некоторые из деталей, которые вы можете модернизировать, чтобы улучшить охлаждение вашего автомобиля:

1. Силиконовые шланги радиатора

Это обновление на самом деле не улучшит производительность, но увеличит долговечность, которая по-прежнему необходима для автомобиля, который будут оскорблены.Шланги радиатора в большинстве автомобилей сделаны из резины. И хотя они отличные, с годами они более склонны к растрескиванию.

Между тем силиконовые шланги обладают большей гибкостью. Это означает, что они менее склонны к растрескиванию, что снижает вероятность утечки охлаждающей жидкости из шлангов радиатора. Это также означает, что они могут служить дольше, чем резиновые шланги, возможно, даже дольше, чем срок службы вашего автомобиля.

Кроме того, силиконовые шланги имеют более высокий диапазон рабочих температур.Это означает, что они могут выдерживать больше тепла, чем резиновые шланги, что способствует их долговечности. Если вы установили на свой автомобиль большой турбонагнетатель, использование силиконовых шлангов принесет вам большую пользу. Как уже упоминалось, турбокомпрессоры сильно нагреваются и могут повысить рабочую температуру двигателя. Использование силиконовых шлангов означает, что ваша система охлаждения лучше выдерживает нагрев.

Конечно, немного дороже. Замена резиновых шлангов обычно стоит около 150 долларов, а комплект силиконовых шлангов — например, от Mishimoto — стоит около 230 долларов.О, и мы упоминали, что они действительно круто выглядят? Они бывают разных цветов, а не только унылый старый черный.

2. Крышки радиатора с более высоким номинальным давлением

Как уже упоминалось, на крышке радиатора есть клапан, который регулирует давление в системе охлаждения. Как только давление достигнет определенного значения, клапан откроется, позволяя охлаждающей жидкости перетекать в резервуар для перелива. Однако использование высокоэффективной крышки радиатора не даст вам никаких преимуществ, кроме как в особых обстоятельствах.

Если система охлаждения вашего автомобиля работает на воде, а не на охлаждающей смеси, вам может понадобиться крышка радиатора.Это связано с тем, что некоторые гоночные трассы могут не допускать использования охлаждающей жидкости на основе гликоля во время гонок из-за экологических проблем, просто в случае разлива на трассе. Кроме того, вода обычно передает тепло лучше, чем охлаждающая жидкость, поэтому вы можете рассмотреть возможность их использования, но они имеют более низкую температуру кипения.

Вот здесь-то и пригодятся крышки радиаторов с высокими характеристиками. Поскольку они могут выдерживать более высокое давление, это помогает повысить точку кипения воды в вашей системе охлаждения.Это защищает систему охлаждения и предотвращает перегрев двигателя. Так что это очень специфический сценарий, и он вам, вероятно, не понадобится. Но теперь вы знаете, зачем вам может понадобиться крышка радиатора высокого давления. Summit Racing написала отличную статью о том, как можно извлечь выгоду из крышек радиаторов высокого давления.

3. Термостат

Напоминаем, что термостат также является клапаном, регулирующим поток охлаждающей жидкости во время работы двигателя. Когда двигатель холодный, он закроет главный клапан и вместо этого откроет перепускной клапан.Затем охлаждающая жидкость из двигателя напрямую рециркулирует обратно в двигатель, помогая двигателю достичь оптимальной рабочей температуры. Когда двигатель и охлаждающая жидкость нагреваются примерно до 160 ° F, открывается главный клапан, который позволяет горячей охлаждающей жидкости перемещаться к радиатору для охлаждения.

Рабочий термостат вместо этого откроет главный клапан при более низкой температуре, обычно примерно на 25 ° F ниже. Кроме того, он обеспечивает полное открытие клапана, когда температура охлаждающей жидкости достигает 180 ° F.Это помогает двигателю дольше оставаться холодным и помогает охладить двигатель во время тяжелой езды, поскольку поток охлаждающей жидкости не ограничен.

Замена самого термостата не даст вам большей мощности. Но поскольку это может позволить двигателю охладиться, вы можете внести другие изменения в свой автомобиль, чтобы увеличить мощность, например, более высокую степень сжатия и более богатую топливно-воздушную смесь.

Имейте в виду, что если вы водите машину каждый день, то нагреватель салона будет менее теплым.Это связано с тем, что сердечник обогревателя использует горячую охлаждающую жидкость для обогрева салона вашего автомобиля. Поскольку охлаждающая жидкость теперь имеет более низкую температуру, воздух, выходящий из сердечника нагревателя, не будет таким теплым. Кроме того, чрезмерный износ двигателя и низкий расход топлива также могут произойти, когда двигатель работает при более низкой температуре.

4. Вентиляторы охлаждения радиатора

Если ваш автомобиль все еще нагревается, вам следует подумать о дополнительном охлаждающем вентиляторе. Скорее всего, в вашем автомобиле уже есть вентилятор охлаждения радиатора, который находится спереди или сзади радиатора.Но стандартного вентилятора охлаждения обычно достаточно для нормальной повседневной езды, и он не предназначен для охлаждения двигателя с повышением производительности.

В этом случае может потребоваться более мощный вентилятор охлаждения. Диаметр, толщина вентилятора, расход воздуха в кубических футах в минуту и ​​направление движения лопастей вентилятора — все это может повлиять на производительность охлаждающего вентилятора. Некоторые охлаждающие вентиляторы могут также иметь ручные переключатели, поэтому вы можете включать и выключать их по запросу. Проверьте отзывы и форумы владельцев, чтобы узнать, какой вентилятор лучше всего подойдет для вашего автомобиля.

5. Производительный водяной насос

Производительный водяной насос будет иметь более мощные и большие рабочие колеса для более быстрого перемещения охлаждающей жидкости. Это способствует циркуляции охлаждающей жидкости и помогает сохранять двигатель прохладным. Кроме того, они имеют более прочные подшипники, чтобы выдерживать высокие нагрузки насоса. И их часто делают из алюминия для сохранения прочности при сохранении веса.

Вам также следует подумать об использовании электрического водяного насоса, если в вашем автомобиле он еще не используется. Механический водяной насос имеет ременной привод, что лишает двигатель мощности.Использование электрического водяного насоса помогает снять нагрузку с двигателя, обеспечивая большую мощность ведущим колесам.

Переливной бачок радиатора: заключение

Переливной бачок радиатора — это устройство, используемое для хранения излишков охлаждающей жидкости во время эксплуатации автомобиля. Когда двигатель работает, давление внутри системы охлаждения увеличивается, и охлаждающая жидкость расширяется, существенно увеличивая количество охлаждающей жидкости. Резервуар для перелива сохраняет эту избыточную охлаждающую жидкость для последующего использования, предотвращая частые доливки и ущерб окружающей среде.

Вам не нужно заменять пластиковый переливной бак на алюминиевый или нержавеющий, так как это не улучшает рабочие характеристики. Но если вы хотите из эстетических соображений, тогда вам обязательно нужно идти вперед. Надеюсь, этот пост стал полезным руководством по переливным бачкам и системе охлаждения автомобиля в целом.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Trouble Shooter | Прокладки головки блока цилиндров Subaru

Не париться

Я работаю над Subaru Forester 2006 года выпуска с пробегом около 150 000 миль.Заказчик принес его в наш магазин, потому что в нем теряется охлаждающая жидкость. Он сказал нам, что охлаждающая жидкость потекла из радиатора, а затем полностью заполнил переливную бачок. Когда переливная емкость наполнилась, все, что не поместилось, вылилось на землю. Такое случалось несколько раз. Каждый раз он давал двигателю остыть, затем доливал в радиатор смесь охлаждающей жидкости и воды и доливал сливную бачок. Это не решило проблему.

У этих двигателей долгая история проблем с прокладками головки блока цилиндров.Текущий владелец не является первоначальным владельцем, поэтому полная история обслуживания автомобиля недоступна. Никакие работы с двигателем не производились с тех пор, как он владел им, но он не знает, выполнялись ли какие-либо предыдущие работы с прокладкой головки блока цилиндров. Я осмотрел небольшие участки прокладок головки блока цилиндров, где они выступают за сопрягаемые поверхности головок цилиндров и отливок двигателя. Я не уверен, но не похоже, что прокладки головки блока цилиндров были ранее заменены.

Симптомы двигателя явно указывают на проблему с прокладкой головки блока цилиндров.Я считаю, что неисправная прокладка головки позволяет газам сгорания попадать в систему охлаждения, создавая в ней избыточное давление и выталкивая охлаждающую жидкость из радиатора в сливной бачок. Заказчик уже разрешил мне заменить прокладки головки блока цилиндров, но я хочу убедиться, что не упускаю из виду другую, возможно, менее очевидную причину, прежде чем я начну разбирать двигатель.

Ник Бейли

Чикаго, Иллинойс

Возможно, ты прав насчет прокладок головки блока цилиндров, Ник.Если бы я был человеком, делающим ставки, я бы даже держал пари, что шансы в вашу пользу. Но прежде чем вы достанете все свои инструменты и начнете копаться, есть еще несколько вещей, которые вы, возможно, захотите сначала проверить.

Начнем с крышки радиатора. Его задача — поддерживать заданное давление в системе охлаждения. Если в системе возникает слишком большое давление, крышка открывается и позволяет уйти некоторой части охлаждающей жидкости. Обычно это снижает давление настолько, чтобы вернуть его в нормальный рабочий диапазон.Но при аномально высоком давлении в системе — например, из-за взорванной прокладки головки — крышка может позволить выйти большому количеству охлаждающей жидкости. Если это происходит достаточно часто, количество охлаждающей жидкости в системе будет уменьшено до такой степени, что она больше не сможет эффективно поддерживать нормальную рабочую температуру двигателя.

В течение многих лет системы охлаждения на транспортных средствах имели резервуар или переливной бачок для улавливания небольших количеств охлаждающей жидкости, которые обычно могут вытекать из радиатора во время циклов нагрева и охлаждения.Вытекшая охлаждающая жидкость не сливается на землю, а находится в переливном бачке и может быть возвращена в радиатор, когда двигатель остынет. До появления переливных баллонов вытесняемую охлаждающую жидкость приходилось пополнять во время регулярного технического обслуживания автомобиля. Радиаторы тогда были намного больше, отчасти из-за постепенной потери охлаждающей жидкости.

Некоторые автомобили имеют резервуары под давлением. Другие, например Subaru вашего клиента, не находятся под давлением. В нормальных условиях эксплуатации, начиная с холодного двигателя, система охлаждения должна быть заполнена охлаждающей жидкостью и не содержать воздуха.Уровень охлаждающей жидкости в бачке должен быть на отметке «Full Cold». По мере того как двигатель нагревается до рабочей температуры, охлаждающая жидкость расширяется, и давление в системе может превышать давление, установленное на крышке радиатора. Это позволяет охлаждающей жидкости стекать в резервуар, и ее уровень будет немного повышаться, пока двигатель не достигнет рабочей температуры.

Когда двигатель выключается и его температура падает, охлаждающая жидкость сжимается и создается разрежение. Этот вакуум преодолевает установку вакуумного клапана крышки радиатора, и охлаждающая жидкость забирается из резервуара и возвращается в систему охлаждения.Вакуум уменьшается по мере того, как двигатель возвращается к температуре окружающей среды, а уровень в резервуаре должен вернуться к отметке «Полностью холодный». Систему охлаждения следует еще раз залить охлаждающей жидкостью.

Если вакуумный клапан внутри крышки радиатора заклинивает или забит, нормальный вакуум системы охлаждения не сможет воздействовать на охлаждающую жидкость в резервуаре по мере охлаждения двигателя. Это может привести к всасыванию и разрушению шланга радиатора. Любая охлаждающая жидкость, которая ранее вышла в резервуар, останется там, а уровень в резервуаре останется на «горячем» уровне.

Другие проблемы с крышкой радиатора могут вызывать различные симптомы системы охлаждения. Если в автомобиле (например, в автомобиле вашего клиента) не хватает охлаждающей жидкости из-за переполнения резервуара, это может быть вызвано закрытием крышки радиатора с клапаном сброса давления. Когда это происходит, колпачок не может должным образом создавать давление в системе охлаждения и поддерживать надлежащее рабочее давление в системе. Система охлаждения без давления не может охлаждать двигатель так же эффективно, как система с надлежащим давлением.

Когда двигатель выключен и охлаждающая жидкость в системе охлаждается, любая оставшаяся охлаждающая жидкость в резервуаре должна быть всосана обратно в радиатор.Шланг резервуара достигает достаточно низкого уровня в резервуаре, чтобы любой мусор, присутствующий на дне резервуара, мог быть засосан обратно в радиатор вместе с охлаждающей жидкостью. Этот мусор может привести к открытию предохранительного клапана. В этом случае крышка радиатора не закрывается, что позволяет чрезмерному количеству охлаждающей жидкости вытекать и переполнять резервуар. Если эта последовательность повторяется с течением времени, в системе не будет достаточно охлаждающей жидкости для поддержания надлежащей рабочей температуры двигателя.

Чтобы исправить это состояние, очистите или замените крышку радиатора, очистите резервуар резервуара и немного укоротите шланг резервуара резервуара.К более поздним моделям был добавлен более короткий шланг резервуара резервуара, что эффективно исключило возможность возникновения проблем с мусором.

Используйте чистую воду и щетку для очистки внутренней и внешней поверхностей крышки радиатора, а также уплотнительной поверхности клапана. Вручную откройте вакуумный клапан крышки и тщательно очистите область вокруг клапана и за ним. Неудаленный мусор может привести к повторному возникновению проблемы. Если имеется слишком много мусора или резиновое уплотнение на крышке выглядит изъеденным или поврежденным, замените крышку.Проверьте давление открытия клапана сброса давления крышки радиатора с помощью тестера крышки радиатора. Если колпачок не соответствует спецификации, замените его, даже если он хорошо выглядит.

Снимите резервуар, затем очистите внутреннюю часть резервуара чистой водой от мусора. Установите резервуар на место, затем залейте его рекомендованной смесью охлаждающей жидкости до отметки «Полностью холодная». Убедитесь, что добавляемая охлаждающая жидкость совместима с тем, что уже находится в системе охлаждения. Снимите шланг с резервуара резервуара, затем с помощью бритвы или другого острого инструмента срежьте 20 мм от нижней части шланга под углом 45 °.Снова установите шланг в резервуар-накопитель.

Запустите двигатель и дайте ему полностью прогреться. Заглушите двигатель и дайте ему полностью остыть. Еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Если двигатель продолжает переполнять бачок охлаждающей жидкости, когда система охлаждения имеет нормальную рабочую температуру, это указывает на проблему (например, повреждение прокладки головки блока цилиндров), которую нельзя устранить с помощью очистки от грязи крышки радиатора и бачка охлаждающей жидкости. Но, безусловно, стоит провести эти относительно простые проверки, прежде чем копать глубже.

Могу ли я залить водой радиатор в экстренной ситуации? (Совет эксперта)

Последнее обновление 3 ноября 2021 г.

Лето наконец-то наступило, и вы отправляетесь на пляж для долгожданного семейного отдыха. Все хорошо, и вы находитесь всего в нескольких часах езды от пункта назначения, когда из-за непредвиденных обстоятельств ваше путешествие резко останавливается. Когда показания датчика температуры вашего автомобиля начинают стремительно расти, вы понимаете, что что-то не так.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Беглый взгляд под капот вашего автомобиля обнаруживает нехватку охлаждающей жидкости в перепускном бачке системы охлаждения, что указывает на очевидную утечку. В то время как ближайший магазин, расположенный в нескольких минутах ходьбы, не хранит охлаждающую жидкость, служащие магазина предлагают несколько галлонов воды для доливки охлаждающей жидкости вашего автомобиля.

Возникает интригующий вопрос. Можете ли вы налить воду в радиатор или систему охлаждения вашего автомобиля в случае чрезвычайной ситуации, и представляет ли это какой-либо риск для двигателя вашего автомобиля?

Прочтите, чтобы узнать больше об использовании воды в автомобильных системах охлаждения, а также о том, как правильно справиться с такими чрезвычайными ситуациями на дорогах, если они возникнут в будущем.

Связано: потеря охлаждающей жидкости, но не видимые утечки?

Что произойдет, если использовать воду вместо охлаждающей жидкости?

В подавляющем большинстве случаев пополнение системы охлаждения вашего автомобиля водой в случае возникновения чрезвычайной ситуации совершенно безопасно. Однако перед этим важно понять, что вода не защищает от замерзания и кипит при более низких температурах, чем антифриз.

Следовательно, воду следует использовать только как временную замену охлаждающей жидкости.Систему охлаждения автомобиля следует заправить соответствующей охлаждающей жидкостью, как только будут устранены все основные утечки. Невозможность заменить эту воду охлаждающей жидкостью подходящего типа со временем может привести к множеству неприятных проблем.

В течение длительного времени использование воды может привести к развитию коррозии в системе охлаждения транспортного средства. Поскольку эта коррозия продолжает усиливаться, могут возникать проблемы с перегревом, поскольку частицы ржавчины забивают охлаждающие каналы и ограничивают радиаторы.

Как только начинается этот цикл коррозии, его может быть довольно трудно остановить, что приводит к проблемам с перегревом в течение многих лет.

Также необходимо слить воду из двигателя до наступления холодов, поскольку вода не обеспечивает защиты от замерзания. Когда вода замерзает, она расширяется, занимая значительно больший объем, чем в жидком состоянии.

Хотя в большинстве двигателей есть заглушки, которые предназначены для сброса давления, вызванного этим расширением, замерзание воды в системе охлаждения двигателя по-прежнему сопряжено с высоким риском повреждения.

Блоки двигателей и головки цилиндров, как известно, трескаются или разрываются под действием напряжения, вызванного расширением замерзающей воды. Точно так же радиаторы редко имеют шанс столкнуться с таким расширением.

В конечном итоге проблемы такого рода часто оказываются гораздо более проблематичными, чем те, которые привели к первоначальной утечке охлаждающей жидкости в вашем двигателе.

Имеет ли значение тип воды?

Хотя вода любого типа никогда не предназначена для расширения (сама по себе) в системе охлаждения двигателя, некоторые типы воды более удобны для такого использования, чем другие.Это связано с тем, что некоторые типы воды представляют больший риск возникновения коррозии и накопления накипи в системе охлаждения.

По возможности следует избегать использования для таких целей обычной водопроводной воды. Водопроводная вода содержит множество минералов, которые являются катализаторами коррозии. Следовательно, использование водопроводной воды в системе охлаждения двигателя может привести к ускоренному накоплению проблемных отложений, что, в свою очередь, усугубит проблемы, связанные с перегревом.

Во избежание проблем, связанных с водопроводной водой, по возможности следует использовать мягкую или очищенную воду.Однако для той же цели можно использовать дистиллированную или бутилированную воду, если такие продукты легко доступны.

Использование:

  • Очищенная вода
  • Мягкая вода
  • Дистиллированная вода

Не используйте:

Будет ли автомобиль перегреваться, если в радиаторе просто вода?

Хотя вода относительно эффективно поддерживает охлаждение двигателя, она имеет несколько более низкую температуру кипения, чем охлаждающая жидкость.Вода закипает при температуре 212 ° F, а охлаждающая жидкость 50/50 — при 223 ° F.

Хотя это несоответствие кажется незначительным, оно достаточно существенное, чтобы охлаждающая жидкость была намного более эффективной в предотвращении выкипания, чем вода. Следовательно, использование одной только воды в системе охлаждения транспортного средства делает двигатель уязвимым к перегреву в тяжелых или сложных условиях.

Хотя такая неэффективность может не проявляться на крейсерских скоростях, автомобилистам следует помнить о том, что двигатель недостаточно защищен от перегрева при использовании чистой воды в его системе охлаждения.

Следует ли заливать двигатель водой, чтобы охладить его?

Когда двигатель перегревается, подавляющее большинство автомобилистов зацикливаются на том, чтобы обеспечить дополнительное охлаждение любыми необходимыми средствами. Однако, приступив к действиям, можно принести больше вреда, чем пользы, не учитывая возможные последствия. Обливание холодной водой перегретого двигателя — яркий тому пример.

Причина этого довольно проста. Металл, из которого состоит блок двигателя и головки цилиндров, расширяется при нагревании.После охлаждения этот металл сжимается до нормального состояния.

Металл способен выдерживать эти колебания, когда нагрев / охлаждение происходит постепенно. С другой стороны, быстрое нагревание или охлаждение может привести к растрескиванию металлических поверхностей в одном или нескольких местах.

Выливание холодной воды на перегретый двигатель является основной причиной повреждений, связанных с тепловым шоком. Внезапное охлаждение за счет заливки двигателя водой приводит к быстрому сжатию его блока и головок цилиндров.

Чаще всего это приводит к развитию одной или нескольких трещин в жизненно важных конструктивных элементах двигателя.Ремонт такого рода повреждений может быть довольно дорогостоящим, и они могут даже превышать общую стоимость самого транспортного средства.

См. Также: Что вызывает обрушение шланга радиатора?

Как безопасно долить воду в охлаждающую жидкость в радиаторе

Хотя воду можно использовать для доливки системы охлаждения автомобиля в случае чрезвычайной ситуации, при попытке выполнить такую ​​задачу следует предпринять несколько специальных шагов.

Выполнение следующих шагов поможет вам безопасно долить воду в радиатор двигателя.

Связано: 3 причины, почему вы не должны переполнять резервуар охлаждающей жидкости

# 1 — Дайте двигателю остыть

Никогда не добавляйте воду в теплый двигатель. Напротив, нужно дать двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем пытаться долить систему.

# 2 — Снимите крышку

Теперь, когда двигатель остыл, снимите крышку заливной горловины системы охлаждения двигателя. В некоторых случаях эта крышка будет располагаться вдоль верхнего бака радиатора, в то время как в других системах она будет закрыта у удаленного резервуара перелива.

В любом случае колпачок следует открывать медленно, используя тряпку или руку, покрытую полотенцем. Вы НЕ хотите, чтобы горячая охлаждающая жидкость попала вам в руки, руки или даже на лицо.

# 3 — Добавьте воды

Воду следует добавлять медленно в любую систему охлаждения, позволяя как можно большему количеству воздуха выйти из самой системы.

Большинство резервуаров для перелива имеют отметку «полный», которая обеспечивает визуальное подтверждение уровня жидкости в системе.

В качестве альтернативы системы без радиатора следует заполнять до уровня чуть ниже заливной горловины радиатора.

# 4 — Система отрыжки

После добавления воды настало время «отрыгнуть» систему охлаждения вашего двигателя воздухом. Это достигается за счет того, что двигатель поработает на холостом ходу, при этом крышка заливного отверстия системы все еще снята. Вы должны заметить, что маленькие пузырьки выбрасываются вверх через воду, содержащуюся в системе.

Отрыжка должна продолжаться до тех пор, пока двигатель не нагреется достаточно, чтобы позволить термостату системы открыться. На этом этапе вода снова будет добавлена ​​по мере необходимости, и крышка заливной горловины системы будет повторно установлена.

# 5 — Будьте бдительны

Во время вождения следует следить за датчиком температуры своего автомобиля, чтобы определить первые признаки перегрева. Выявление первопричины первоначальной потери охлаждающей жидкости вашим двигателем также должно иметь приоритет.

По окончании ремонта необходимо слить воду из системы и добавить охлаждающую жидкость. Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля при выборе типов охлаждающей жидкости, которые можно использовать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *