Menu

Выдавило масло: Выдавило масло через масляный фильтр причина

Содержание

Выдавило масло через масляный фильтр причина

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда выдавило масло через масляный фильтр, причина такого явления может быть достаточно разной. В итоге, независимо от причины, теряется значительный объем смазочного материала, и работа силового агрегата может сильно осложнится. Поэтому, как только была обнаружена такая проблема необходимо, как можно быстрее остановить автомобиль и принять все меры для устранения данной неполадки.

Основные причины возникновения данной проблемы

Опытные автомобилисты с большим стажем вождения такую ситуацию, когда выдавило масло через масляный фильтр причина может скрываться в следующем:

  1. серьезная неисправность самого клапана;
  2. большое несоответствие вязкости смазочного материала и характеристик силового агрегата;
  3. слабая фиксация самого фильтра на поверхности штуцера;
  4. сильное загрязнение поверхности фильтра, что привело к затруднению прохождения смазки через фильтровальную бумагу;
  5. использование некачественного уплотнителя полимерного типа.

Следует помнить, что вышеперечисленные причины не могут возникать сами по себе, а являются результатом допущения серьезных ошибок в процессе эксплуатации автомобиля.

Перечень основных условий вызывающих протекание масляного фильтра

  1. Очень распространенной причиной является выдавливание смазочного материала при запуске агрегата в зимний период. В таких условиях загустевшее на морозе масло не способно по своей структуре просочится через мембранные слои. В итоге желеобразное смазочное вещество под сильным давлением прорывает слои мембраны и вытекает у основания по каналам резьбы.
  2. Неправильная работа масляного насоса, которые при повышенных оборотах создает избыточное давление, которое способно выдавить масло через все возможные не герметичные участки. Очень часто именно масляный фильтр является этим самым слабым местом.
  3. В случае применения марки масел с повышенной вязкостью масла в условиях сильных морозов. Такая ошибка может произойти или по неопытности начинающего автомобилиста или в результате покупки фальсификата.

    В морозные дни лучше использовать масло с вязкостью 0w20 и предпочтительней устанавливать оснащенный пружинным механизмом. 

  4. Использования различных присадок, которые повышают плотность прилегания основных деталей друг к другу. Эти вещества достаточно быстро справляются с поставленной задачей но полученный эффект длится недолго. В итоге вышеупомянутое вещество теряет свои свойства и оседает на поверхности фильтра в виде загрязнения, которое способствует продавливанию мембран под давлением масла.
  5. Использование масляного фильтра сомнительного качества. Купить такой можно на стихийных рынках или у нерадивого продавца автомобильных запчастей. Очень часто сами автомобилисты в погоне за низкими ценами покупают некачественные которые не способные нормально выполнять свои основные функции.
  6. Применение различных промывочных средств очистки двигателя с содержанием большого количества ацетона или керосина. Такое вещества при попадании на уплотнительные кольца масляного фильтра способны вызвать их деформирование или полное разрушение.
  7. Систематический долив масла в силовой агрегат. Такое действие вызывает накопление в масле различных грубых примесей, которые могут быть причиной забивки мембраны фильтра и просачивания масла у его основания.

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже определена, нужно сразу приступить к ее устранению.

Как устранить просачивание смазки через фильтр

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже найдена, то нужно приступить к устранению утечки. Для проведения ремонтных работ необходимо приготовить набор ключей и немного ветоши.

Весть процесс ремонта состоит из следующих мероприятий:

  • используя ключи, снимается крышка ремня ГРМ;
  • откручивается заглушка автоклапана;
  • аккуратно вынимается пружина;
  • извлекается клапан и проверяется на наличие в нем задиров или других видов механических повреждений;

Особое внимание необходимо уделить техническому состоянию пружины. На ее поверхности не должно быть перегибов. Очень важно чтобы высота пружины составляла 44,7 мм., если имеется сильное отклонение от оптимальной высоты, то лучше такую пружину заменить. 

Как выбрать качественный фильтр

Очень часто утечка масла может происходить по причине использования некачественного фильтра.

Чтобы не купить фальсификат низкого качества необходимо помнить следующее:

  1. При покупке фильтра масляного следует обратить внимание на состояние упаковки. Если есть признаки деформации и в корпусе находятся большие отверстия, то это верный признак фальсификата.
  2. Нужно изучить техническое состояние полимерного кольца-уплотнителя и фильтровальной мембраны. Высота уплотнительного кольца не должна быть больше 0,8 мм. над поверхностью крышки. Качественная мембрана должна быть без неровностей и одного цвета.
  3. Покупать фильтр нужно только в сертифицированных автомагазинах имеющих официальную регистрацию и длительный период работы.
  4. Не следует гнаться за дешевыми фильтрами, так как очень часто для их изготовления используется некачественный материал, и они имеют ограниченный период эксплуатации.
    Применяя на практике вышеупомянутые рекомендации можно свести к минимуму вероятность приобретения фильтра с низкими техническими характеристиками.

Заключение

Когда выдавило масло через масляный фильтр причина, то необходимо незамедлительно приступить к устранению возникшей неполадки. Ремонтные работы достаточно просты и с ними сможет справиться даже начинающий автомобилист.

Такая поломка не возникает без причин, а в основном случается при неправильной эксплуатации силового агрегата или применении не той марки масла. Иногда причиной утечки масла может быть использование некачественного масляного фильтра.

Выдавило масло через масляный фильтр: причина

Как устранить проблему? Выбор масляного фильтра

В процессе эксплуатации транспортного средства многие автолюбители замечают течь масла из-под масляного фильтра. Данная проблема может быть актуальной как для автомобилей с большим пробегом, так и для относительно новых машин.

В первом случае смазочная жидкость вытекает из-за того, что маслонасос не имеет редукционного клапана, который бы регулировал давление в системе. Чаще всего проблема проявляется после холодного пуска зимой, когда масло густеет в картере силового агрегата. Густая смазка просто не успевает пройти через фильтр, в результате чего происходит ее выдавливание.

В современных двигателях утечек по этой причине в норме не допускается, так как наличие клапана сброса избыточного давления исключает такую возможность. Течь масла из-под корпуса масляного фильтра является неисправностью и поводом для диагностики силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о причинах утечки масла через фильтр, а также о путях устранения этой проблемы.


Почему масло течет из-под фильтра?


Список причин, по которым выдавливает масло в области масляного фильтра, достаточно широкий. Чаще всего виновником является сам владелец, не соблюдающий интервалы замены масляного фильтра.

Загрязнение этого устройства приводит к тому, что его пропускная способность сильно снижается, и масло практически не проходит через фильтрующий наполнитель.

Для защиты от масляного голодания двигателя в конструкции фильтра обычно имеется специальный перепускной клапан, который позволяет маслу идти в обход фильтрующего элемента. Однако исключить возможность сбоев во время его работы нельзя.

Если чистота и «свежесть» фильтра не вызывает сомнений, причиной утечки масла могут быть ошибки во время установки. Если течь проявилась сразу после замены фильтра, вполне возможно, что он недостаточно затянут или не закручен корпус (если конструкция разборная). Подтяжку осуществляют вручную или при помощи специального пластикового ключа-съемника.

Усилий при этом применять не следует, так как перетяжка может привести к разрывам уплотнительной резинки и деформации уплотнительного кольца. В этом случае поврежденные элементы или сам фильтр придется поменять.

Второй по степени распространенности причиной утечек масла в области масляного фильтра является повышенное давление масла в двигателе. Оно может возникать по разным причинам, начиная от значительного загустевания смазочного материала и заканчивая определенными механическими неисправностями.

Еще одна причина протечек – повреждение резьбы на штуцере, куда накручивается фильтр. Если она сорвана, то при установке корпус фильтра не удается нормально затянуть, в результате масло начинает выдавливаться. В такой ситуации необходимо менять штуцер или нарезать новую резьбу.

Также стоит отметить, что утечки в области прокладок, уплотнителей и фильтра могут возникать при неправильном подборе масла (если оно слишком жидкое или вязкое).


Способы решения проблемы

В большинстве случаев для устранения утечки масла достаточно правильно установить фильтр или заменить его, а также поменять смазочную жидкость с учетом рекомендаций производителя и сезонности.

Если течи продолжаются, то в большинстве случаев это связано с выходом из строя редукционного клапана. В первую очередь, следует проверить пружину клапана, которая находится под заглушкой.

Для осмотра пружину нужно извлечь из гнезда. Задиров, заломов, изгибов и других дефектов на детали быть не должно. Кроме того, пружина должна быть тугой, не вытянутой и не ослабленной.

Обнаружение любых дефектов пружины является поводом для ее замены.

Как выбрать качественный масляный фильтр?


Очень часто утечка масла вызвана использованием некачественного масляного фильтра.

Чтобы обезопасить себя от приобретения фальсификата, следует обращать внимание на следующие моменты:

  • Состояние упаковки: при наличии признаков деформации, отверстий в корпусе, от покупки лучше отказаться
  • Техническое состояние полимерного кольца-уплотнителя и фильтровальной мембраны: высота кольца не должна превышать 0,8 мм над поверхностью крышки, мембрана должна быть ровной и одноцветной\
  • Место приобретения фильтра: покупать фильтр нужно в сертифицированных автомагазинах
  • Цена фильтра: для изготовления дешевой продукции часто используются низкокачественные материалы с ограниченным периодом эксплуатации

Выдавило масло из двигателя причины

Чистил я не так давно дросель, ну помните, там немного масла было!Думал ну фигня, ни о чем, у всех такое бывает.Но дело в том, что конкретно под местом соединяния гофры впуска с дроселем у меня постоянно двигатель и шланги в свежевыжатом масле!Думал, ну датчик какой или еще че, особо не запаривался, масло изредка чуть-чуть подливал, т.к. везде было сухо на движке, свечи нормальные и машина не дымила и без прочих признаков поедания масла, то просто с этим жил!Но последнее время этот вопрос стал меня докучать, ибо масло у меня в движке залито дорогое и хорошее, а это дело накладное на землю выливать…В общем решил я изучить данное место поподробнее, залез под капот и начал «сканировать»)))Посмотрел дросель, снова старая картина и там много масла!Тааак, отец подсказал, что скорее всего это та самая, нужная система!Датчики все в другом месте, больше никаких патрубков или чего еще я в этом месте не нашел, значит точно с дроселя!Помню по зиме тут на драйве было много постов про выдавленное масло из под щупа, про то что открывали в мороз капот, а там все залито маслом, что да как.
Отвечаю, скорее всего, забита вентиляция картерных газов или как по мануалу, то »ПАТРУБКИ ОТСТОЙНИКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА»!Зимой она перемерзает и в любой момент, когда соберется нужное давление может выдавить масло через щуп, дросель и прочие «слабые» места)))Даже если по теплу ничего никуда не давит!Прошу прощения, если кому-то это покажется полным бредом, простотищей и тому подобной ерундой! Мануал в нете показал какие трубки куда идут!

Решил разобрать, в итоге у меня их уже, естественно, снимали, ибо хомуты там не родные, а обыкновенные отечественные)))Ну я поначитавшись, решил дунуть в трубочку))))Дунул, хорошо так дунул, что всю лобовое и часть движка из верхней трубочки обдало так называемым «майонезом», еле успел рот убрать)))

Решено было снимать и промывать!Ну открутил без особых усилий хомуты, трубки стянуть было очень сложно, хорошо залипли)))Сняв, увидел картину «маслом»!

Протечка моторной жидкости может произойти абсолютно на любом моторе. Суть этого заключается в том, что в двигателе существует множество различных уплотнений, которые в результате эксплуатации могут быть повреждены. От этого агрегат со временем будет пропускать и автолюбитель столкнется с проблемой, почему течет масло и что с этим делать.

Признаки и причины течи

Чтобы бороться с проблемой, необходимо знать о ее причинах и признаках. По каким же признакам определить, что течет масло из двигателя? Протечка моторной жидкости иногда вызывается проскальзывание сцепления. Если моторная жидкость попадает на впускной коллектор или выхлопную трубу, то вы почувствуете при этом неприятные запахи или увидите синий дым, который идет из-под капота.

Масляные пятна в результате протечки жидкости из двигателя

После ночи обратите внимание на место, где стояло ваше транспортное средство. Масляные пятна под мотором могут свидетельствовать о том, что из него вытекло масло и нужно решать проблему. Главный признак — это характер масляного пятна. Оно будет либо желтым либо темным, а по виду это будет скользкое и жирное пятно.

Кроме того, еще одним признаком того, что течет жидкость из двигателя, является ее недостаточный уровень. Если масло полностью выдавило на ходу или оно ушло из мотора на стоянке, то, разумеется, уровень будет самым низким. Поэтому водителям рекомендуют перед каждой эксплуатацией транспорта проверять уровень жидкости двигателя. Кроме того, об этой проблеме может заявить панель приборов. Если уровень масла недостаточный и оно частично вытекло, вы увидите характерный значок недостатка жидкости в моторе на приборной панели.

Что касается причин, то они рассмотрены ниже:

  1. Произошла поломка управляющей системы впускного коллектора.
  2. Не герметичность датчика уровня моторной жидкости — если утечка наблюдается в районе датчика.
  3. Не герметичность фильтрующего элемента — если жидкость течет в района масляного фильтра.
  4. Протечка сальников мотора.
  5. В систему залито не то ММ. Иногда автовладельцы не учитывают рекомендации авто-производителя касательно выбора расходного материала. Разумеется, игнорировать это не стоит. Жидкость следует заливать только ту, что указана производителем, поскольку это очень важно. на работоспособность расходного материала влияет пакет присадок, химический состав, свойства вязкости. Элементы, содержащиеся не в том масле, которое нужно, могут разъедать резиновые компоненты системы впрыска, что может привести к тому, что ММ полностью вытекло из машины.
  6. Перелив жидкости. Если вы налили слишком много расходного материала в двигатель, то это может послужить причиной увеличения рабочего давления ММ. В результате повышенного давления увеличится уровень нагрузки и на уплотнительные элементы вместе с сальниками. Соответственно, это может стать причиной разрушения конструкции.
  7. Транспорт долго не использовался. Если в течении двадцати дней мотор вашего авто не будет нагреваться, то жидкость может стечь в поддон картера, а все уплотнительные элементы заодно с сальниками начнут рассыхаться из-за простоя.
  8. Недостаточный уровень вентиляции картера. Каждому автомобилисту известно, что выхлопные газы поступают в картер через поршни. Поршневые отверстия будут пропускать больше газов, если двигатель уже достаточно старый. Когда эти газы собираются в картере, создается чрезмерное давление в системе. Снижать это давление должна система вентиляции, но если ее каналы забиты, то ни о каким снижении давления и речь быть не может. Соответственно, давление будет выдавливать расходный материал.
  9. Пробита прокладка ГБЦ. Этот уплотнительный элемент может быть поврежден в любом месте, что спровоцирует выход жидкости наружу. Однако, если прокладка пробита, то это не означает, что жидкость будет выходить именно наружу. Она может вытекать и в систему охлаждения, если перебита часть, находящаяся между цилиндрами и охладительной системой. В этом случае все можно понять по цвету антифриза — он будет более мутным. Кроме того, машина будет терять мощность, охлаждающая жидкость будет постоянно пениться, а двигатель регулярно перегреваться.

Как устранить проблему?

С тем, почему уходит жидкость из двигателя, мы разобрались, теперь поговорим о том, как решить эту проблему. ниже будут рассмотрены варианты решения самых распространенных неисправностей. Во всех этих случаях вам понадобится набор гаечных ключей и качественный герметик.

Если утечка из-под клапанной крышки

Если масло вытекло по этой причине, то проблему вполне можно решить своими силами. Такая проблема является одной из самых распространенных. Чтобы решить ее, необходимо:

  1. Открыть капот и демонтировать крышку клапанную.
  2. Промойте ее ацетоном или керосином, тщательно вымойте все следы потеков, чтобы можно было определить результат работы.
  3. Возьмите герметик и хорошо промажьте прокладку крышки, чтобы она плотно прилегала к ней.
  4. После этого монтируйте крышку на место и совершите контрольную поездку. Проверьте результат.

Протечка расходного материала из-под клапанной крышки

Если течет из-под масляного фильтра

  1. Демонтируйте фильтрующий элемент, если масло вытекло из-за него.
  2. Оцените визуально его состояние. Возможно, на нем видные следы механических повреждений или он пробит, в результате чего произошла утечка расходного материала.
  3. Если фильтр действительно выглядит плачевно, то вам следует поменять его на новый.
  4. Если же с фильтром все в порядке, то демонтируйте его и смажьте резиновую часть элемента капелькой ММ, после чего установите его на место. Затяните покрепче — обычно после этого проблема пропадает.

Утечка жидкости из масляного фильтра

Если утечка из-под трамблера

  1. Откройте капот и демонтируйте крышку трамблера. Отметьте или запомните место расположения бегунка, чтобы потом правильно его выставить.
  2. При помощи гаечного ключа открутите винты крепления и демонтируйте сам трамблер.
  3. Возьмите герметик и промажьте место установки устройства.
  4. Установите трамблер на место монтажа, выставив бегунок.

Если проблема с картером

Иногда, если масло вытекло из двигателя по причине утечки из картера, эту проблему поможет решить установка защиты. Для этого вам потребуется:

  1. Демонтировать поддон, открутив ключом винты его крепления.
  2. Если на поддоне видны следует от механических повреждений, то их необходимо ликвидировать.
  3. Возьмите новую прокладку поддона и промажьте ее на всякий случай герметиком.
  4. Установите поддон на место, затянув все винты креплений.

Видео «Что делать при протечке расходных материалов»

О том, как решить проблему утечки расходных материалов, вы сможете узнать из этого видео.

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда выдавило масло через масляный фильтр, причина такого явления может быть достаточно разной. В итоге, независимо от причины, теряется значительный объем смазочного материала, и работа силового агрегата может сильно осложнится. Поэтому, как только была обнаружена такая проблема необходимо, как можно быстрее остановить автомобиль и принять все меры для устранения данной неполадки.

Основные причины возникновения данной проблемы

Опытные автомобилисты с большим стажем вождения такую ситуацию, когда выдавило масло через масляный фильтр причина может скрываться в следующем:

  1. серьезная неисправность самого клапана;
  2. большое несоответствие вязкости смазочного материала и характеристик силового агрегата;
  3. слабая фиксация самого фильтра на поверхности штуцера;
  4. сильное загрязнение поверхности фильтра, что привело к затруднению прохождения смазки через фильтровальную бумагу;
  5. использование некачественного уплотнителя полимерного типа.

Перечень основных условий вызывающих протекание масляного фильтра

  1. Очень распространенной причиной является выдавливание смазочного материала при запуске агрегата в зимний период. В таких условиях загустевшее на морозе масло не способно по своей структуре просочится через мембранные слои. В итоге желеобразное смазочное вещество под сильным давлением прорывает слои мембраны и вытекает у основания по каналам резьбы.
  2. Неправильная работа масляного насоса, которые при повышенных оборотах создает избыточное давление, которое способно выдавить масло через все возможные не герметичные участки. Очень часто именно масляный фильтр является этим самым слабым местом.
  3. В случае применения марки масел с повышенной вязкостью масла в условиях сильных морозов. Такая ошибка может произойти или по неопытности начинающего автомобилиста или в результате покупки фальсификата.

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже определена, нужно сразу приступить к ее устранению.

Как устранить просачивание смазки через фильтр

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже найдена, то нужно приступить к устранению утечки. Для проведения ремонтных работ необходимо приготовить набор ключей и немного ветоши.

Весть процесс ремонта состоит из следующих мероприятий:

  • используя ключи, снимается крышка ремня ГРМ;
  • откручивается заглушка автоклапана;
  • аккуратно вынимается пружина;
  • извлекается клапан и проверяется на наличие в нем задиров или других видов механических повреждений;

Как выбрать качественный фильтр

Очень часто утечка масла может происходить по причине использования некачественного фильтра.

Чтобы не купить фальсификат низкого качества необходимо помнить следующее:

  1. При покупке фильтра масляного следует обратить внимание на состояние упаковки. Если есть признаки деформации и в корпусе находятся большие отверстия, то это верный признак фальсификата.
  2. Нужно изучить техническое состояние полимерного кольца-уплотнителя и фильтровальной мембраны. Высота уплотнительного кольца не должна быть больше 0,8 мм. над поверхностью крышки. Качественная мембрана должна быть без неровностей и одного цвета.
  3. Покупать фильтр нужно только в сертифицированных автомагазинах имеющих официальную регистрацию и длительный период работы.
  4. Не следует гнаться за дешевыми фильтрами, так как очень часто для их изготовления используется некачественный материал, и они имеют ограниченный период эксплуатации.
    Применяя на практике вышеупомянутые рекомендации можно свести к минимуму вероятность приобретения фильтра с низкими техническими характеристиками.

Заключение

Когда выдавило масло через масляный фильтр причина, то необходимо незамедлительно приступить к устранению возникшей неполадки. Ремонтные работы достаточно просты и с ними сможет справиться даже начинающий автомобилист.

Такая поломка не возникает без причин, а в основном случается при неправильной эксплуатации силового агрегата или применении не той марки масла. Иногда причиной утечки масла может быть использование некачественного масляного фильтра.

Почему выдавило масло через масляный фильтр

Основная причина по которой у Вас выдавило масло через масляный фильтр, в основном одна, это пуск холодного двигателя. Масло густое и не успевает проходить через фильтрующее устройство. Это касается в основном старых машин, с масляными насосами без перепускного клапана. На новых машинах естественно такого не случается, ну только если плохо прикручен он сам.

Качество

Как-то после очередной сезонной смены масла осенью, естественно с заменой масляного фильтра, завел с утра машину, все вроде в порядке, но тут замечаю, что стало падать давление масла. Открыл капот проверил уровень, масла нет. Вылез из машины и тут только увидел, что все масло под машиной. Оказалось, что его выдавило через  масляный фильтр.

Было как-то выдавливало прокладку масляного фильтра, а тут и сам масляный набок скрючен. Мороза не было, так что  грешить на слишком застывшее масло не приходилось.      Так и не понял причины купил новый и поставил. Каково же было удивление когда через несколько дней его снова выдавило.

Снова снял фильтр и поставил его рядом со старым и только тут заметил разницу между ними. На новом было всего 4 входные отверстия под проход масла, а на старом 8 (фото вверху).

Может была еще и какая-то разница в конструкции этих фильтров не знаю.

На этот раз при покупке нового, обратил на это внимание и как не увещевал продавец, что разницы никакой нет, все равно выбрал нужный мне. Заменил фильтр и этой неприятности, что  выдавило масло через масляный фильтр больше не было.

Холодная машина

Старые автомобили на которых установлены масляные насосы не имеют, клапана сброса давления масла при его излишнем давлении, а внешний клапан не везде установлен или не всегда справляется с нагрузкой, а может и просто неисправен. Случается это в основном в холодное время года, то есть зимой, поэтому и выдавливает масляный фильтр. Кстати, этой проблеме подвержены также автомобили ВАЗ и если выдавило масляный фильтр, проверьте количество отверстий в нем.

Очень грязный

Еще одна причина по которой может выдавить масло под масляный фильтр — это его большая загрязненность, вспомните когда Вы его последний раз меняли, какое использовали масло. Льем бывает всякую ерунду, убедился на собственном опыте и лучше заливать масло боле-менее хорошее я писал о этом.

Надеюсь на вопрос почему выдавливает масляный фильтр, Вы нашли ответ.

Почему выдавливает масло из-под фильтра: причины, фото- и видеообзор

Главная причина, из-за которой выдавливает масло из под фильтра, как правило, одна, — это запуск холодного мотора. В этот момент консистенция смазки настолько густая, что она элементарно не успевает проходить через маслофильтр.

Течь масла

Обычно это происходит на старых автомобилях, в которых установлен масляный насос, не предусматривающий перепускной клапан. С новыми авто подобного безусловно случиться не может, ну разве что, если он недостаточно хорошо закручен, и тогда давит масло из под фильтра.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Основные причины и способы их устранения

Причин, вызывающих течь масла, может быть много, основных может быть несколько, их и разберем:

НеисправностьСпособ устранения
При установке забыли смазать резинку масляного фильтрующего барьера и ее во время закручивания перекосило или деформировалоСнять барьер, смазать резинку и установить заново
После замены недокрутили маслофильтрДокрутить до упора, но только руками без применения инструментов
Подтекает из-за того, что перетянут маслофильтр во время заменыСнять барьер, если резинка деформирована — заменить ее и установить по новой, не прилагая излишних усилий
Повреждение привалочной поверхности барьера (поверхность отлива на моторе, контактирующая с резинкой)Заменить барьер
Высокое давление смазки в мотореПричин много, возможно, потребуется замена масла или барьера
Непрогретый автомобиль. На моделях старого образца устанавливаются маслонасосы, в которых отсутствует клапан сброса давления масла, в случае его чрезмерного повышения, а наружный автоклапан или не установлен или же неисправенПрогреть автомобиль, провести ревизию насоса и клапанов
Загрязненный фильтрующий элементЗаменить барьер. Меняя фильтр, закручивайте его только рукой. Попросту хорошенько затяните его. Потому что, если закручивать при помощи ключа, есть риск выдавить резинку — и снова появится течь.

Если со смазкой и фильтром все в порядке, но выдавило масло через масляный фильтр снова, то, возможно, неисправен сам насос, а именно — редукционный автоклапан.

Выдавленная смазывающая смесь

Исправляем неисправность

Клапан можно снять, не снимая сам насос.

Что понадобится?

  • набор ключей;
  • ветошь.

Этапы

  1. Снимаем крышку ремня ГРМ.
  2. Откручиваем заглушку автоклапана.
  3. Извлекаем пружинку.
  4. Вынимаем клапан и проверяем его на отсутствие задиров и механических повреждений.
  5. Проверьте, в каком состоянии находится сама пружины. На ней не должно быть никаких перегибов, а высота — 44,72 миллиметров, в ином случае замените ее.

Мы перечислили практически все возможные причины, почему подтекает смазка, если и после этого проблема не устранена, то вам следует обратиться за помощью к профессионалам на станцию технического обслуживания. Вполне возможно, что они смогут найти еще что-то и устранить течь.

 Загрузка …

Видео «Потекла смазка»

В этом видео показано, почему возникла течь смазки и что можно предпринять для ее устранения. В данном случае произошел перекос резинки из-за неаккуратных действий механика на станции технического обслуживания.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (71.43%)

Нет (28.57%)

Выдавило масло из двигателя причины

Чистил я не так давно дросель, ну помните, там немного масла было!Думал ну фигня, ни о чем, у всех такое бывает.Но дело в том, что конкретно под местом соединяния гофры впуска с дроселем у меня постоянно двигатель и шланги в свежевыжатом масле!Думал, ну датчик какой или еще че, особо не запаривался, масло изредка чуть-чуть подливал, т.к. везде было сухо на движке, свечи нормальные и машина не дымила и без прочих признаков поедания масла, то просто с этим жил!Но последнее время этот вопрос стал меня докучать, ибо масло у меня в движке залито дорогое и хорошее, а это дело накладное на землю выливать…В общем решил я изучить данное место поподробнее, залез под капот и начал «сканировать»)))Посмотрел дросель, снова старая картина и там много масла!Тааак, отец подсказал, что скорее всего это та самая, нужная система!Датчики все в другом месте, больше никаких патрубков или чего еще я в этом месте не нашел, значит точно с дроселя!Помню по зиме тут на драйве было много постов про выдавленное масло из под щупа, про то что открывали в мороз капот, а там все залито маслом, что да как.
Отвечаю, скорее всего, забита вентиляция картерных газов или как по мануалу, то »ПАТРУБКИ ОТСТОЙНИКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА»!Зимой она перемерзает и в любой момент, когда соберется нужное давление может выдавить масло через щуп, дросель и прочие «слабые» места)))Даже если по теплу ничего никуда не давит!Прошу прощения, если кому-то это покажется полным бредом, простотищей и тому подобной ерундой! Мануал в нете показал какие трубки куда идут!

Решил разобрать, в итоге у меня их уже, естественно, снимали, ибо хомуты там не родные, а обыкновенные отечественные)))Ну я поначитавшись, решил дунуть в трубочку))))Дунул, хорошо так дунул, что всю лобовое и часть движка из верхней трубочки обдало так называемым «майонезом», еле успел рот убрать)))

Решено было снимать и промывать!Ну открутил без особых усилий хомуты, трубки стянуть было очень сложно, хорошо залипли)))Сняв, увидел картину «маслом»!

Протечка моторной жидкости может произойти абсолютно на любом моторе. Суть этого заключается в том, что в двигателе существует множество различных уплотнений, которые в результате эксплуатации могут быть повреждены. От этого агрегат со временем будет пропускать и автолюбитель столкнется с проблемой, почему течет масло и что с этим делать.

Признаки и причины течи

Чтобы бороться с проблемой, необходимо знать о ее причинах и признаках. По каким же признакам определить, что течет масло из двигателя? Протечка моторной жидкости иногда вызывается проскальзывание сцепления. Если моторная жидкость попадает на впускной коллектор или выхлопную трубу, то вы почувствуете при этом неприятные запахи или увидите синий дым, который идет из-под капота.

Масляные пятна в результате протечки жидкости из двигателя

После ночи обратите внимание на место, где стояло ваше транспортное средство. Масляные пятна под мотором могут свидетельствовать о том, что из него вытекло масло и нужно решать проблему. Главный признак — это характер масляного пятна. Оно будет либо желтым либо темным, а по виду это будет скользкое и жирное пятно.

Кроме того, еще одним признаком того, что течет жидкость из двигателя, является ее недостаточный уровень. Если масло полностью выдавило на ходу или оно ушло из мотора на стоянке, то, разумеется, уровень будет самым низким. Поэтому водителям рекомендуют перед каждой эксплуатацией транспорта проверять уровень жидкости двигателя. Кроме того, об этой проблеме может заявить панель приборов. Если уровень масла недостаточный и оно частично вытекло, вы увидите характерный значок недостатка жидкости в моторе на приборной панели.

Что касается причин, то они рассмотрены ниже:

  1. Произошла поломка управляющей системы впускного коллектора.
  2. Не герметичность датчика уровня моторной жидкости — если утечка наблюдается в районе датчика.
  3. Не герметичность фильтрующего элемента — если жидкость течет в района масляного фильтра.
  4. Протечка сальников мотора.
  5. В систему залито не то ММ. Иногда автовладельцы не учитывают рекомендации авто-производителя касательно выбора расходного материала. Разумеется, игнорировать это не стоит. Жидкость следует заливать только ту, что указана производителем, поскольку это очень важно. на работоспособность расходного материала влияет пакет присадок, химический состав, свойства вязкости. Элементы, содержащиеся не в том масле, которое нужно, могут разъедать резиновые компоненты системы впрыска, что может привести к тому, что ММ полностью вытекло из машины.
  6. Перелив жидкости. Если вы налили слишком много расходного материала в двигатель, то это может послужить причиной увеличения рабочего давления ММ. В результате повышенного давления увеличится уровень нагрузки и на уплотнительные элементы вместе с сальниками. Соответственно, это может стать причиной разрушения конструкции.
  7. Транспорт долго не использовался. Если в течении двадцати дней мотор вашего авто не будет нагреваться, то жидкость может стечь в поддон картера, а все уплотнительные элементы заодно с сальниками начнут рассыхаться из-за простоя.
  8. Недостаточный уровень вентиляции картера. Каждому автомобилисту известно, что выхлопные газы поступают в картер через поршни. Поршневые отверстия будут пропускать больше газов, если двигатель уже достаточно старый. Когда эти газы собираются в картере, создается чрезмерное давление в системе. Снижать это давление должна система вентиляции, но если ее каналы забиты, то ни о каким снижении давления и речь быть не может. Соответственно, давление будет выдавливать расходный материал.
  9. Пробита прокладка ГБЦ. Этот уплотнительный элемент может быть поврежден в любом месте, что спровоцирует выход жидкости наружу. Однако, если прокладка пробита, то это не означает, что жидкость будет выходить именно наружу. Она может вытекать и в систему охлаждения, если перебита часть, находящаяся между цилиндрами и охладительной системой. В этом случае все можно понять по цвету антифриза — он будет более мутным. Кроме того, машина будет терять мощность, охлаждающая жидкость будет постоянно пениться, а двигатель регулярно перегреваться.

Как устранить проблему?

С тем, почему уходит жидкость из двигателя, мы разобрались, теперь поговорим о том, как решить эту проблему. ниже будут рассмотрены варианты решения самых распространенных неисправностей. Во всех этих случаях вам понадобится набор гаечных ключей и качественный герметик.

Если утечка из-под клапанной крышки

Если масло вытекло по этой причине, то проблему вполне можно решить своими силами. Такая проблема является одной из самых распространенных. Чтобы решить ее, необходимо:

  1. Открыть капот и демонтировать крышку клапанную.
  2. Промойте ее ацетоном или керосином, тщательно вымойте все следы потеков, чтобы можно было определить результат работы.
  3. Возьмите герметик и хорошо промажьте прокладку крышки, чтобы она плотно прилегала к ней.
  4. После этого монтируйте крышку на место и совершите контрольную поездку. Проверьте результат.

Протечка расходного материала из-под клапанной крышки

Если течет из-под масляного фильтра

  1. Демонтируйте фильтрующий элемент, если масло вытекло из-за него.
  2. Оцените визуально его состояние. Возможно, на нем видные следы механических повреждений или он пробит, в результате чего произошла утечка расходного материала.
  3. Если фильтр действительно выглядит плачевно, то вам следует поменять его на новый.
  4. Если же с фильтром все в порядке, то демонтируйте его и смажьте резиновую часть элемента капелькой ММ, после чего установите его на место. Затяните покрепче — обычно после этого проблема пропадает.

Утечка жидкости из масляного фильтра

Если утечка из-под трамблера

  1. Откройте капот и демонтируйте крышку трамблера. Отметьте или запомните место расположения бегунка, чтобы потом правильно его выставить.
  2. При помощи гаечного ключа открутите винты крепления и демонтируйте сам трамблер.
  3. Возьмите герметик и промажьте место установки устройства.
  4. Установите трамблер на место монтажа, выставив бегунок.

Если проблема с картером

Иногда, если масло вытекло из двигателя по причине утечки из картера, эту проблему поможет решить установка защиты. Для этого вам потребуется:

  1. Демонтировать поддон, открутив ключом винты его крепления.
  2. Если на поддоне видны следует от механических повреждений, то их необходимо ликвидировать.
  3. Возьмите новую прокладку поддона и промажьте ее на всякий случай герметиком.
  4. Установите поддон на место, затянув все винты креплений.

Видео «Что делать при протечке расходных материалов»

О том, как решить проблему утечки расходных материалов, вы сможете узнать из этого видео.

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда выдавило масло через масляный фильтр, причина такого явления может быть достаточно разной. В итоге, независимо от причины, теряется значительный объем смазочного материала, и работа силового агрегата может сильно осложнится. Поэтому, как только была обнаружена такая проблема необходимо, как можно быстрее остановить автомобиль и принять все меры для устранения данной неполадки.

Основные причины возникновения данной проблемы

Опытные автомобилисты с большим стажем вождения такую ситуацию, когда выдавило масло через масляный фильтр причина может скрываться в следующем:

  1. серьезная неисправность самого клапана;
  2. большое несоответствие вязкости смазочного материала и характеристик силового агрегата;
  3. слабая фиксация самого фильтра на поверхности штуцера;
  4. сильное загрязнение поверхности фильтра, что привело к затруднению прохождения смазки через фильтровальную бумагу;
  5. использование некачественного уплотнителя полимерного типа.

Перечень основных условий вызывающих протекание масляного фильтра

  1. Очень распространенной причиной является выдавливание смазочного материала при запуске агрегата в зимний период. В таких условиях загустевшее на морозе масло не способно по своей структуре просочится через мембранные слои. В итоге желеобразное смазочное вещество под сильным давлением прорывает слои мембраны и вытекает у основания по каналам резьбы.
  2. Неправильная работа масляного насоса, которые при повышенных оборотах создает избыточное давление, которое способно выдавить масло через все возможные не герметичные участки. Очень часто именно масляный фильтр является этим самым слабым местом.
  3. В случае применения марки масел с повышенной вязкостью масла в условиях сильных морозов. Такая ошибка может произойти или по неопытности начинающего автомобилиста или в результате покупки фальсификата.

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже определена, нужно сразу приступить к ее устранению.

Как устранить просачивание смазки через фильтр

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже найдена, то нужно приступить к устранению утечки. Для проведения ремонтных работ необходимо приготовить набор ключей и немного ветоши.

Весть процесс ремонта состоит из следующих мероприятий:

  • используя ключи, снимается крышка ремня ГРМ;
  • откручивается заглушка автоклапана;
  • аккуратно вынимается пружина;
  • извлекается клапан и проверяется на наличие в нем задиров или других видов механических повреждений;

Как выбрать качественный фильтр

Очень часто утечка масла может происходить по причине использования некачественного фильтра.

Чтобы не купить фальсификат низкого качества необходимо помнить следующее:

  1. При покупке фильтра масляного следует обратить внимание на состояние упаковки. Если есть признаки деформации и в корпусе находятся большие отверстия, то это верный признак фальсификата.
  2. Нужно изучить техническое состояние полимерного кольца-уплотнителя и фильтровальной мембраны. Высота уплотнительного кольца не должна быть больше 0,8 мм. над поверхностью крышки. Качественная мембрана должна быть без неровностей и одного цвета.
  3. Покупать фильтр нужно только в сертифицированных автомагазинах имеющих официальную регистрацию и длительный период работы.
  4. Не следует гнаться за дешевыми фильтрами, так как очень часто для их изготовления используется некачественный материал, и они имеют ограниченный период эксплуатации.
    Применяя на практике вышеупомянутые рекомендации можно свести к минимуму вероятность приобретения фильтра с низкими техническими характеристиками.

Заключение

Когда выдавило масло через масляный фильтр причина, то необходимо незамедлительно приступить к устранению возникшей неполадки. Ремонтные работы достаточно просты и с ними сможет справиться даже начинающий автомобилист.

Такая поломка не возникает без причин, а в основном случается при неправильной эксплуатации силового агрегата или применении не той марки масла. Иногда причиной утечки масла может быть использование некачественного масляного фильтра.

Выдавило масло из двигателя | Daily notes

Собрался я как-то подвезти родителей на день рождения бабушки. Пришел на стоянку, залез в замерзший автомобиль и начал заводить. Заводить было решено по-грамотному — выжав полностью сцепление и держа его пока двигатель не прогреется. Завожу — … завелась кое-как со страшным воем, который через секунд 10 прошел и сменился привычным постукиванием гидрокомпенсаторов на морозе.
Через некоторое время стали появляться чавкоющие звуки, которые, как мне показалось, доносились где-то в районе коробки. В это время я начал помаленьку отпускать сцепление. Подумалось — вот из коробки видимо замерзшее масло выдавливать стало :(. Подождал еще маленько, отпустил сцепление и вылез оглядывать коробку. Смотрю — коробка сухая, обрадывался было, затем смотрю под двигатель — …!

Сразу снять не догадался, фотка сделана примерно через час.


Вся защита двигателя в масле.


Масло у меня было залито Visco BP 5000 (SAE 5w40), которое по словам с сайта производителя прокачивается до -42°C, а застывает при температуре -50°C. На улице было -27°C. Сразу машину заглушил и хорошенько перематерился.

Решил проверить поведение бывшего масла в двигателе (на этот случай я возил с собой «доливку»).

После совещания с опытными людьми пришел к выводу, что масло выдавило скорее всего из-под масляного фильтра. Обычно это выглядит как выдавливание уплотнительного кольца фильтра и в образовавшуюся щель все масло вытекает за пару секунд. Заказал на exist.ru оригинальный фильтр под номером MZ690150 — 330р. В прошлый раз заказывал оригинал под номером MD352626 за 500р., наивно предполагая, что если дороже, то скорее всего лучше. Позже на СТО оценили оба фильтра и дали заключение что MZ690150 лучше, т.к. резинка там более утоплена в фильтр и менее подвержена выдавливанию.

Так же купил «зимнего мобила» SAE 0w30 по советам авторитетных людей. В двигатель 6G74 требуется 4.6 — 4.9 литра масла (в зависимости есть ли масло в масляном радиаторе или нет).

Получив все необходимые компоненты на руки собрался было в СТО. Решил позвонить заранее наивно полагая, что меня дотащат до бокса. Не тут то было 🙁 Пришлось заказывать эвакуатор, чтобы протащить машинку 1.5 км по прямой. Эвакуаторы оказались все заняты, так что ближайший был только через 3 часа после звонка. Наивно полагая что эвакуатор подъедет к намеченному сроку пошел на стоянку. По приходу обнаружил сугроб в салоне:

Дверца переднего пассажира после поездки в Мошково отходит на 3-4 мм, от чего в салон задувает снег 🙁 Хоть поролоном утепляй 😉

Ждал эвакуатор часа 2 на морозе после назначенного срока. Дождался. Привезли в СТО. СТОшники в этот раз или обиделись на меня или им было не до меня, но повели себя ИМХО непрофессионально. Задавали вопросы типа «а это точно твое масло на земле было» и говорили «уровень масла в норме» 😉 После чего все же нашли лужу масла на защите и определили течь из под фильтра. После чего работа была передана в руки «подмастерья», который, видимо матерясь про себя, свинтил защиту но снять ее почему-то не смог 🙁

Далее он слил масло «гаражным способом» и продул двигатель сжатым воздухом (кстати, некоторое количество масла выдуть этот способ позволяет).

После было залито 4.9 литра масла. Первый запуск — застучали гидрокомпенсаторы, но стук через пару секунд пропал и мотор зажужжал привычным образом. Защиту при помощи кувалды установили и прикрутили на прежнее место. На этом все и закончилось.
После процедуры замены масла запуск ИМХО так и остался тяжеловатым после -25, но масло пока не выдавило. Впереди 31 декабря, обещают до -30.

Из расходов:
Эвакуатор — 1800р.
Фильтр масляный MZ690150 – 330р.
Масло Mobil 1 0w30 Fuel Economy (5л.) — 2160р.
Замена масла и фильтра — 400р.
—————————————–
Итого: 4690р. (5 часов ожидания эвакуатора, неделя ожидания фильтра с exist.ru, 2 часа работы СТО).

Если вам понравилась моя статья, пожалуйста, не поленитесь кликнуть любую кнопочку ниже, или кинуть ссылку на статью в свой блог или форум. Всегда рад ответить на ваши вопросы в комментариях. Спасибо 🙂

Наполнение собственных тюбиков масляной краской

Если вы рисуете маслом на пленэре и обнаруживаете, что часто смешиваете один и тот же цвет, может быть полезно сделать предварительно смешанную версию и создать свой собственный тюбик с масляной краской. Вы сэкономите время на смешивание и, возможно, вам придется носить с собой меньше пробирок. Еще одна причина, по которой вам может понадобиться заполнить тюбики масляной краской, — это, конечно, если вы сами измельчаете масляную краску, когда вы, вероятно, захотите поместить свои краски ручной работы в тюбики для герметичного хранения. Простые в использовании пустые тюбики из-под краски Jackson идеально подходят как для хранения пользовательских смесей, так и для краски ручной работы.

Акриловая краска хорошо остается влажной в банке из-под варенья с добавлением небольшого количества воды или в закрытом пластиковом контейнере с влажной губкой внутри. Но масляная краска высохнет, если в контейнере будет даже немного воздуха, банки с масляными красками для художников часто имеют внутри толстую пленку засохшей краски. Так что разливать масляную краску в тюбики имеет смысл, потому что нужно не допускать попадания воздуха. У Джексона были пустые тюбики из-под краски, и я никогда ими не пользовался, поэтому не знал, как их заполнить или как надежно закрыть тюбик. Итак, мы сделали немного краски, сделали несколько миксов и попробовали несколько способов заполнения и закрытия.Это оказалось довольно просто. Если у вас есть какие-либо полезные предложения из вашего опыта, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.


Создание индивидуальных смесей

Подходит для герметичного хранения ваших специальных смесей, особенно для пленэрной живописи.

Я хотел сделать общую небесно-голубую смесь, которая была бы полезна для многих картин, нуждаясь лишь в небольшой модификации для каждого пейзажа. Дебби рисовала пейзаж, поэтому она сделала смесь небесно-голубого цвета, чтобы показать, что ей нужно для рисования, а я подогнал его и сделал много, чтобы у нее был тюбик, который она могла использовать для множества картин.

Если вы пытаетесь подобрать цвет, попробуйте немного покрасить на палитре и постоянно проверять, движетесь ли вы в правильном направлении. При смешивании светлого цвета рекомендуется начинать с белого и добавлять к нему другие цвета, а не наоборот. Многие светлые цвета, такие как небесно-голубой, требуют большой доли белого. Этот небесно-голубой состоит из 10 частей титанового белого на одну часть синего фтало. Если бы я начал с огромной кучи синего, мне бы понадобилось 3 тюбика белого и смешано слишком много цвета.

Небесно-голубой Дебби.
Моя первая трубка!

Для еще одного удобного тюбика я также смешал теплый светлый небесно-серый цвет, используя в основном титановый белый с небольшим количеством ультрамаринового синего, жженой умбры и небольшим количеством красного кадмия.

Чтобы поместить смесь для краски в тюбик и надежно обжать тюбик, перейдите от раздела по приготовлению краски ниже к разделу наполнения и обжима.

Заполнение пустого тюбика моей смесью Sky Blue с помощью мастихина.


Создание собственной краски

Самостоятельно растереть масляную краску легче, чем я помню, когда пытался это сделать в прошлом.Я думаю, что ключ должен иметь правильные инструменты. Стеклянный шлифовальный станок и шлифовальная плита позволят вам измельчить пигмент в масло без особых усилий, так как они оба имеют некоторую текстуру. У компании Jackson есть три размера шлифовальных машин, но у нас нет шлифовальных плит. К счастью, вы можете сделать свой собственный без особых проблем. Используя толстый кусок закаленного стекла (запасная стеклянная полка из магазина плоских упаковок является экономичным выбором, они закалены для безопасности и имеют закругленные края для безопасности), вы можете дать ему зуб, подвергнув его пескоструйной обработке или всего за 15 минут. можно самому наточить зуб с помощью фрезы и шлифовального песка.Найдите немного порошка карборунда средней зернистости (около 120), поместите немного гофрированного картона под стеклянный лист, чтобы смягчить его, на стекле смешайте ложку порошка карборунда с водой до жидкой пасты и с помощью мюллера разотрите ровным круговым узором. по всей поверхности, используя низкое или среднее давление в течение примерно 15 минут. Вымойте матовую поверхность начисто, и ваша зубастая шлифовальная плита готова перемалывать пигмент в масло для изготовления краски.

На самом деле в масляной краске есть только два ингредиента: пигмент и высыхающее масло (это растительное масло, которое высыхает до твердого состояния на воздухе, например, маковое, ореховое, сафлоровое, льняное).Я начал с лужицы льняного масла, посыпал пигментным порошком, а затем растер его. Я продолжал добавлять больше пигмента, пока он не стал довольно пастообразным. Два цвета, которые мы сделали, Terre Vert и Burnt Sienna, были мягче, чем готовая масляная краска, которую я использовал для пользовательских смесей ранее. Если бы я продолжал добавлять пигмент, возможно, удалось бы сделать краску более жесткой. Проходя мимо, я остановился, чтобы соскрести тарелку и шпаклевку и сложить краску в центр. Я продолжал измельчать его, пока он не стал накапливаться толстыми гребнями.Затем я соскреб эту партию в тюбик и сделал еще немного. Мы сделали слишком много жженой сиены, чтобы полностью заполнить тюбик. Мне пришлось немного выдавить, чтобы оставить место для сгибания конца трубки.

Опытные производители красок знают о времени высыхания пигмента и характеристиках масла и могут выбрать масло в зависимости от пигмента. Быстросохнущий пигмент, такой как синий кобальт, можно смешать с медленно сохнущим маслом, таким как маковое семя, чтобы сбалансировать время высыхания с остальными цветами, а медленно сохнущий пигмент, такой как слоновая кость, можно смешать с более быстросохнущим маслом, таким как льняное семя.Помимо разного времени высыхания, некоторые масла (маковое, ореховое, сафлоровое) также меньше желтеют со временем, чем более популярное льняное масло, поэтому они являются хорошим выбором для более светлых цветов. Существуют также разные виды льняного масла, созданные разными способами обработки (холодного отжима, рафинированного, выдержки и т. д.), которые высыхают с разной скоростью с разной степенью пожелтения. Есть и другие характеристики различных масел, которые вам может быть интересно изучить, если вы делаете масляные краски на заказ, например, долговечность и эластичность пленки, которые влияют на растрескивание и растрескивание.

Вы, вероятно, не сэкономите деньги, делая свои собственные тюбики с масляными красками, так как для этого требуется достаточное количество пигмента, и ваши краски, вероятно, не будут такими гладкими и маслянистыми, как художественные краски тройного помола, но вы можете контролировать характеристики красок. твоя краска. Делая свою собственную краску, вы можете контролировать жесткость краски, выбирать тип используемого масла, вы можете добавлять дополнительные ингредиенты, если хотите, такие как пчелиный воск или сиккативы (осушители), и вы можете использовать индивидуальную смесь пигментов. Купленная в магазине масляная краска проходит процесс старения после заполнения тюбиков, что помогает предотвратить расслоение в тюбике, где вы выдавливаете прозрачное масло вместо краски.Я не слишком знаком с этим, но я понимаю, что в это время они переворачивают пробирки сверху вниз каждые несколько недель. Я проверил две наши краски ручной работы через неделю, и в тюбике не было разделения.

Если вы делаете свою собственную краску, было бы неплохо вести запись вашего процесса и ваших формул, чтобы вы могли извлечь из этого уроки. Также имейте в виду, что некоторые пигменты токсичны и что вы не должны вдыхать любой тип порошка, поэтому обязательно ознакомьтесь с пигментом, а также примите соответствующие меры безопасности при работе с порошками.

Для цвета Terre Vert я начал с лужицы льняного масла, посыпал пигментным порошком, а затем растер.

Измельчение пигмента в масло.

Я добавил больше пигмента и продолжал шлифовать.

Я продолжал добавлять больше пигмента, пока он не стал довольно пастообразным.

Я то и дело останавливался, чтобы соскоблить тарелку и шпаклевку и сложить краску в центр. А потом продолжил шлифовку.

Когда он стал достаточно густым, я соскреб его, чтобы положить в трубку.

Для окончательного соскабливания стеклянной пластины мы использовали резиновый инструмент, чтобы полностью удалить краску. У нас был Color Shaper, но нам пригодился любой гибкий скребок.

Дункан приготовил жженую сиену. Это изображение было сделано непосредственно перед тем, как он добавил последнюю порцию пигмента для притирки.


Заполнение пустых тюбиков из-под краски

Пустые тюбики из-под краски Jackson

просты в использовании и имеют красивые завинчивающиеся крышки, которые хорошо подходят. Тюбик объемом 60 мл является хорошим универсальным размером, заполните его только наполовину, если вам нужен только меньший объем.Объем 60 мл рассчитан на то, что дно можно сложить несколько раз. Они поставляются по отдельности или в упаковках по 10 штук. Каждая мягкая алюминиевая трубка имеет внутреннее эпоксидное покрытие для предотвращения коррозии.

Заполнение тюбика смесью Sky Grey с помощью мастихина.

Постучите тюбиком по столу, чтобы краска осела на дно (конец крышки).

Для пользовательских смесей я соскребала краску в открытый конец тюбика мастихином, как только она приобретала нужный цвет.Затем я резко постучал закрытым концом по столу, чтобы краска осела на дно. Что касается краски ручной работы, поскольку каждая порция краски была достаточно густой, я зачерпывал ее мастихином и соскребал в пустой тюбик. Затем я растирал еще краски и продолжал заполнять до тех пор, пока тюбик не был заполнен более чем на 3/4 или у меня не было столько, сколько мне было нужно. Некоторые тюбики были заполнены только на 1/2, так как это была вся краска, которую я сделал. У меня был под рукой рулон туалетной бумаги для протирания вещей, и я использовал его на конце как подставку, картонный центр был удобен для удержания наполовину заполненного тюбика в вертикальном положении.Но оказалось, что краска, вероятно, была достаточно густой, чтобы трубку можно было оставить на боку, пока я шлифую следующий бит. При постукивании по столу более мягкая ручная краска легче оседала на конец тюбика, чем липкая готовая краска, мне пришлось немного больше сжимать и соскребать их.

Я попытался использовать поршень от шприца, который был близкого размера, но не слишком тугим, чтобы воздух мог выходить за боковые стороны и не проталкивался вниз, чтобы попасть в ловушку. Но так много краски прилипло к поршню, что это казалось пустой тратой краски и в любом случае не улучшало ситуацию.Его также было трудно чистить.

Меня больше всего беспокоило наполнение трубки без воздуха. Соскоблить его, постучать, чтобы достать все до конца колпачка, и сжать его, закрывая от краски к концу (не от конца к краске), казалось, сработало хорошо. Я попытался использовать поршень от шприца, который был близкого размера, но не слишком тугим, чтобы воздух мог выходить за боковые стороны и не проталкивался вниз, чтобы попасть в ловушку. Но так много краски прилипло к поршню, что это казалось пустой тратой краски и в любом случае не улучшало ситуацию.Его также было трудно чистить. У меня была другая мысль, но я не пробовал: у нас есть шприц немного меньшего размера, который мог бы выдавливать краску глубже в пустой тюбик, но казалось, что если вы наполняете шприц краской, вы можете просто использовать ее из шприца. . Я думаю, исторически акварели появились в шприце много веков назад. Другим подходящим вариантом будет наполнение одноразового пластикового кондитерского мешка, отрезание конца и заливка краски в тюбик. Но я не уверен, что это уменьшит беспорядок или предотвратит попадание воздуха в мешок больше, чем заполнение мастихином и постукивание краской, и, конечно, некоторое количество краски будет потрачено впустую внутри мешка.В конце концов, самый простой метод, казалось, сработал лучше всего — соскребание мастихином.


Обжим пустых тюбиков из-под краски

Вторая проблема, связанная с трубками, заключалась в том, чтобы обжать их достаточно хорошо, чтобы при последующем использовании вы не сжали трубку и не развернули заднюю часть.
Алюминий очень мягкий и легко складывается. Единственными инструментами, которые я использовал, были металлическая линейка и плоскогубцы.
Чтобы сохранить воздухонепроницаемость, я пережал тюбик в том месте, где краска останавливалась, а затем сплющил тюбик в этом месте.Затем с помощью металлической линейки я согнул трубку на несколько миллиметров и сжал ее плоскогубцами или линейкой. Я повторил это в 3 раза. Для менее наполненных туб я сложил больше, просто чтобы использовать трубку, но из испытаний на сжимающее давление именно три складки имеют значение для герметизации. Для частично наполненных туб можно было бы, наверное, обрезать тубу, она очень мягкая, но я этого не делал, просто больше согнул. Затем я окончательно обжал крышку плоскогубцами — это могут быть любые плоскогубцы, в том числе плоскогубцы для натяжения холста.Мои складки стали аккуратнее с практикой.

Алюминий очень мягкий и легко складывается.
Чтобы сохранить воздухонепроницаемость, я пережал тюбик в том месте, где краска останавливалась, а затем сплющил тюбик в этом месте.

Затем с помощью металлической линейки я сплющил пустую часть трубки, готовясь к складыванию.

Затем с помощью металлической линейки я загнул трубку на несколько миллиметров и сжал ее плоскогубцами или линейкой. Я повторил это в 3 раза

Затем я окончательно обжал крышку плоскогубцами – это могут быть любые плоскогубцы, в том числе плоскогубцы для натяжения полотна.Мои складки стали аккуратнее с практикой.

Я также пробовал использовать отжим для тюбиков, который был у меня под рукой (полезный инструмент для студии, он позволяет выжать из тюбиков последний кусочек краски). Он работал так же хорошо, как линейка и плоскогубцы, и так же хорошо показал себя в тесте на сквош.

Использование трубчатого отжима для обжатия дна сработало хорошо. Я все же сначала разгладил его от краски наружу, потом пропустил через соковыжималку, потом сложил через каждые два ряда изгибов.

Чтобы посмотреть, были ли купленные в магазине трубы склеены или сварены или что-то в этом роде, я вскрыл одну.Каждый производитель, вероятно, отличается, но этот был просто сложен и сплющен. Чтобы увидеть, какое давление может выдержать купленный в магазине тюбик, я положил большую часть своего веса на закрытый тюбик на столе, и он развернулся лишь немного в последнем изгибе, но не более того. Я думаю, что потребуется серьезное штампование или раздавливание, чтобы открыть заднюю часть. Я провел такой же тест на раздавливание труб ручной работы и получил те же результаты. Таким образом, этот метод складывания и защипывания кажется столь же эффективным, как и коммерческие методы. Но, в любом случае, я просто хотел бы знать, что выдавливая краску для использования, вы должны выжимать ее по направлению к концу колпачка!

Возможно, можно переработать готовый тюбик с краской, открыв его и наполнив специальной смесью, или перелив краску большего размера, а затем снова зажав его.Я не пробовал, поэтому не уверен, насколько легко открыть использованный тюбик. Если кто-то пробовал это, пожалуйста, оставьте комментарий, мне было бы очень интересно узнать, работает ли это.

Чтобы посмотреть, какое давление может выдержать купленная в магазине трубка, я положил на нее большую часть своего веса на столе, и она немного развернулась, но не более того. Я думаю, что потребуется серьезное штампование или раздавливание, чтобы открыть заднюю часть. Я попробовал тот же тест с самодельными трубками, и они были такими же.

Это четыре готовых тюбика – две готовые смеси для готовой краски и две краски ручной работы.
Я бы добавил мазок краски в верхней части тюбика, чтобы показать цвет внутри.


Нажмите на подчеркнутую ссылку, чтобы перейти к текущему предложению по пустым алюминиевым тубам, которые можно заполнить масляной краской на веб-сайте Jackson’s Art Supplies.

Изменение климата: повышение нефтеотдачи — друг или враг?

Это вторая часть серии из четырех частей , посвященной улавливанию и утилизации углерода (CCU), растущей отрасли, посвященной использованию двуокиси углерода, улавливаемой из атмосферы, для борьбы с изменением климата.Первая часть знакомит с CCU и его основными формами, а третья часть посвящена другим промышленным применениям CO2 . В четвертом посте рассматривается подход политиков к технологиям CCU . Этот пост был впервые опубликован в октябре.


Чтобы обеспечить стабильный климат для будущих поколений, человечество должно навсегда захоронить гигатонны углекислого газа. В атмосфере уже слишком много — 415 частей на миллион, когда ученые говорят, что 350 частей на миллион — это верхняя граница безопасности, — и с каждым годом мы выбрасываем все больше и больше.

Создание достаточно крупной отрасли по улавливанию и хранению углерода означало бы начать немедленно, но, по крайней мере, на данный момент для этого мало финансовых стимулов. Компании не могут заработать на захоронении углерода, поэтому они в основном этого не делают.

Одним из способов увеличения масштабов отрасли, связанной с улавливанием углерода, было бы повышение спроса на улавливаемый CO2, который можно использовать в качестве исходных материалов или сырья в различных других промышленных процессах. Улавливание углерода (либо из потоков промышленных отходов, либо из атмосферного воздуха) и его использование в промышленности известно как улавливание и утилизация углерода (CCU).

Идея состоит в том, что CCU можно использовать в качестве «входа» для окончательной CCS, снижая затраты на улавливание углерода и закладывая некоторую базовую инфраструктуру, такую ​​как трубопроводы, необходимые для возможной CCS в масштабе.

Это вторая часть из четырех статей о CCU. Первая представляет собой краткое введение в необходимость CCS и различных типов CCU, которые могут помочь в ее реализации. Это даст вам план земли. В третьем посте я расскажу о некоторых наиболее интригующих и многообещающих областях применения CO2, таких как производство бетона, топлива и пластмасс.

Однако в этом посте я хочу сосредоточиться на том, что в настоящее время является наиболее распространенным промышленным применением CO2: повышение нефтеотдачи (EOR), при котором CO2 под давлением закачивается в существующие нефтяные и газовые резервуары для выжимания большего количества углеводородов. На сегодняшний день МУН является единственным промышленным использованием CO2, которое достигло заметных масштабов.

Как показано на этом графике исследовательской компании IHS Markit, 88 процентов мирового потребления CO2 является «газообразным», что означает прямое использование CO2 для повышения извлечения ископаемого топлива (в США это около 75 процентов):

IHS Маркит

И EOR имеет еще одно отличие: это также единственная действующая отрасль по связыванию углерода любого масштаба.Он использует много CO2 и оставляет большую его часть навсегда захороненной. Если где-то и есть рампа для CCS, то это она.

EOR — это простой вызов для нефтегазовой отрасли. Больше нефти, больше доходов; все вверх ногами. Но для тех из нас, кто заинтересован в том, чтобы как можно быстрее замедлить и обратить вспять рост глобальных выбросов углерода, это гораздо сложнее. Досадно, даже.

Существует веский аргумент в пользу увеличения нефтеотдачи как способа снижения углеродоемкости нефти и связывания значительных количеств углерода.Но есть и веские доводы против этого, а именно то, что добычи нефти и газа должно быть меньше, а не больше.

Почти все, с кем я говорил об EOR , испытывают по крайней мере небольшое противоречие по этому поводу. Действительно ли субсидирование добычи нефти — единственный способ начать крупномасштабное связывание углерода? Неужели мы позволим нефтегазовым компаниям влиять на масштабы и скорость климатической политики?

Попробуем разобраться. Сначала рассмотрим дело за, потом дело против.

Климатический чехол для EOR

Возникают новые отраслевые группы, такие как Energy Advance Center (BP, Chevron, Southern Company) и коалиции, такие как Carbon Capture Coalition (торговые группы, нефтегазовые компании и несколько некоммерческих организаций). Газ из-под земли может помочь в борьбе с изменением климата. Это может показаться нелогичным, но, по крайней мере, теоретически это возможно.

Давайте рассмотрим основы EOR. Когда нефтяные компании копают колодцы, есть три этапа добычи.При первичной добыче естественное давление, создаваемое в подземных резервуарах, выталкивает нефть на поверхность; таким образом извлекается около 10 процентов нефти в пласте. Во время вторичной добычи жидкость, обычно вода или газ, прокачивается через резервуар, чтобы вымыть больше нефти; который может восстановить от 20 до 40 процентов нефти.

Третичная добыча – это все, что делается после этого, включая закачку любого флюида, изначально не обнаруженного в коллекторе. Наиболее распространенной формой третичной добычи является МУН, при котором CO2 под высоким давлением, иногда чередующийся с импульсами воды, закачивается в скважины, чтобы связать нефть и вынести ее больше на поверхность.EOR может извлекать до 60 процентов нефти из резервуара.

NETL

(Технически МУН может включать закачку различных веществ, но для целей этого поста я буду использовать его для обозначения МУН с использованием CO2.)

EOR существует в США с начала 1970-х годов. Наиболее активным регионом EOR в мире является Пермский бассейн в западной части Техаса и юго-восточной части Нью-Мексико. Из 450 000 баррелей в день, добываемых EOR в США, 350 000 приходится на Пермь.С этой целью были построены тысячи миль трубопроводов и инфраструктуры.

Примечание: МУН отличается от гидравлического разрыва пласта, или «фрекинга», гораздо более известного метода закачки жидкости под высоким давлением под землю для высвобождения большего количества нефти и газа. В двух словах, силы гидроразрыва открывают новые трещины в породе, в то время как EOR «скребает» существующие каналы.

(Лучшее техническое изложение EOR и его потенциала по снижению выбросов CO2 см. в этой новой статье в Frontiers in Climate , написанной Ванессой Нуньес-Лопес и Эмили Москаль из Школы наук о Земле Джексона и Техасского университета в Остине соответственно, в дальнейшем «Бумага Frontiers .” Для более короткого и более доступного лечения см. это краткое изложение исследователя Дипики Нагабхушан для Целевой группы по чистому воздуху.)

Большая часть CO2, используемого в МУН, остается под землей

Когда CO2 закачивается под землю для увеличения нефтеотдачи, большая его часть, около 90-95 процентов, остается там, захваченная в геологической формации, где когда-то была захвачена нефть. Если CO2 поступает из правильного источника и достаточно захоронено, это может привести к существенному связыванию углерода. Но это важные оговорки.

Во-первых, менее 15 процентов CO2, используемого в современных операциях повышения нефтеотдачи в США (по состоянию на 2010 г.), получают из «антропогенных» источников, таких как переработка природного газа и конверсия углеводородов. Более 85 процентов поступает из «земных» источников, нескольких крупных естественных резервуаров CO2 под поверхностью Земли. Он уже был изолирован; его надо выкопать. Лучшее, на что можно надеяться сделать EOR, это перезахоронить его, что определенно является углеродоемкой практикой в ​​​​течение всего жизненного цикла.

(Существенное количество EOR CO2 пока не поступает от прямого улавливания воздуха, хотя в Пермском бассейне работает большой демонстрационный завод DAC.)

Во-вторых, в отсутствие государственной политики операторы МУН рассматривают CO2 исключительно как затраты. Они хотят свести к минимуму то, сколько они покупают, сколько используют и сколько остается изолированным.

Сторонники

EOR в климатическом сообществе говорят, что оба этих условия можно изменить с помощью разумных правил и стимулов. Они говорят, что компании EOR могут руководствоваться политикой: а) предпочтительнее захваченный CO2, чем наземный CO2, и b) использовать и закапывать как можно больше CO2.

В идеальном мире все операции по повышению нефтеотдачи будут использовать исключительно антропогенный CO2, и все они будут улавливать максимально возможное количество.Это может сделать их углеродно-отрицательными на основе жизненного цикла. Даже если не считать этого, они могут снизить выбросы добываемой нефти и газа в течение жизненного цикла.

Сторонники говорят, что пока используются нефть и газ, лучше иметь версии с низким содержанием углерода. Другими словами, вопреки здравому смыслу, добыча нефти и газа может помочь добиться прогресса в борьбе с изменением климата. Это видение имеет ряд рекомендаций.

ЗАТО

EOR представляет собой привлекательную рампу для CCS

.

Во-первых, большая проблема с CCS заключается в том, что в отсутствие достаточно жесткой цены на углерод нет стимула для его осуществления, а это означает, что трудно привлечь частный капитал для инвестиций в него.EOR — единственная форма крупномасштабного постоянного связывания углерода, которая в настоящее время приносит прибыль. При правильном политическом режиме мотив получения прибыли можно было бы использовать для захоронения углерода. При этом EOR может помочь масштабировать CCS и снизить затраты.

Во-вторых, в то время как большинство соляных водоносных горизонтов (пористых, заполненных рассолом горных пород глубоко под землей), которые обсуждаются для крупномасштабного УХУ, еще не исследованы в деталях, резервуары, из которых добываются МУН, изучены гораздо лучше.Есть больше исторических записей, они подвергались большему тестированию и мониторингу, а их способность надежно хранить свое содержимое в течение длительных периодов времени была продемонстрирована тем фактом, что они улавливали углеводороды в течение миллионов лет. Это многообещающие места, с которых можно начать работу над CCS в ближайшем будущем.

В-третьих, у нефтяных компаний есть оборудование, опыт и капитал для управления такой огромной отраслью, как CCS. Они точно знают цену, при которой захоронение CO2 станет более прибыльным, чем добыча нефти, и перейдут от одного к другому, когда эта цена будет достигнута.У них уже есть большая часть инфраструктуры. Только политики должны помочь сделать улавливание CO2 дешевым.

В конечном счете, возможность эффективного использования МУН для сокращения выбросов углерода зависит от стандартизированного метода измерения выбросов за весь жизненный цикл процесса МУН. Такого стандарта сейчас катастрофически не хватает. Существуют принципиальные разногласия по поводу того, как и что измерять. Невозможно справедливо оценить сокращение выбросов углерода за счет увеличения нефтеотдачи, пока они не будут определены количественно.

Является ли EOR на самом деле или может быть углерод-отрицательным, является предметом многочисленных споров

Как показано в документе Frontiers , в EOR было выполнено множество различных анализов жизненного цикла (LCA), но они, как правило, проводят границы анализа в разных местах, что затрудняет их сравнение.Некоторые приходят к выводу, что операции по повышению нефтеотдачи являются чистым источником выбросов CO2; некоторые, что они являются чистым углеродом отрицательным. Это сбивает с толку.

Границы климата

Один из авторов статьи Frontiers , Нуньес-Лопес, выполнил динамическую оценку жизненного цикла для проектов повышения нефтеотдачи, которая измеряет выбросы CO2 с течением времени по мере снижения добычи нефти. Выяснилось, что проекты EOR являются чистыми выбросами углерода на ранних этапах — от шести до 18 лет — и затем становятся положительными по выбросам углерода по мере снижения добычи нефти.

Регуляторные органы могут использовать эту информацию для поощрения максимизации потенциала смягчения последствий; Решения оператора могут иметь большое значение в том, сколько CO2 в конечном итоге улавливается. Отраслевые аналитики считают, что при использовании передовых методов повышения нефтеотдачи и увеличенных объемов хранения количество закачиваемого СО2 на баррель нефти может возрасти с 0,40 до 0,60 тонны.

Здесь Целевая группа по чистому воздуху (CATF) опирается на анализ жизненного цикла Международного энергетического агентства (МЭА), показывающий, что, принимая во внимание влияние дополнительных поставок нефти на мировой рынок, баррель нефти EOR представляет собой на 37 процентов меньше CO2, чем обычное масло.(CO2 в моделировании улавливается на угольных и газовых электростанциях.)

ЗАТО

Однако имейте в виду, что такой анализ зависит от точного количественного определения того, сколько новой нефти для повышения нефтеотдачи вытеснит другие, более грязные формы нефти, по сравнению с простым добавлением к количеству потребляемой нефти. Такого рода предсказания заведомо обманчивы; никто на самом деле не знает, насколько увеличение поставок нефти из МУН может просто увеличить мировую нефтяную зависимость.

До тех пор, пока ОЖЦ не станет более стандартизированным и надежным, политика кредитования МУН для сокращения выбросов CO2 требует изрядной доли надежды и веры.

В США основной политической поддержкой EOR является налоговый кредит на 45 квартал

Как показано в документе Frontiers , правовой и нормативный режим, регулирующий МУН, представляет собой своего рода беспорядок, в основном адаптированный из режима регулирования нефти и газа, предназначенного для увеличения внутренней добычи.

В США основной политической поддержкой CCS является федеральный налоговый кредит 45Q, который был расширен и реформирован в Законе о двухпартийном бюджете 2018 года.(Налоговые льготы для нефтегазовой отрасли — это то, что в Конгрессе США называют двухпартийной климатической политикой.)

45Q теперь предлагает:

  • 35 долл. США/тонна для секвестрации CO2 с помощью EOR
  • 35 долларов США за тонну для других выгодных видов использования CO2 (например, синтетическое топливо или пластик — моя следующая статья будет об этом)
  • 50 долларов США за тонну для CO2, секвестрированного вне МУН.

(Все эти кредиты выдаются поэтапно в течение 10-летнего периода с 2017 по 2026 год.)

Как показывает это моделирование из CATF, 45Q «приводит к значительному развертыванию CCS, улавливая и храня около 49 миллионов метрических тонн CO2 ежегодно в 2030 году», без замены возобновляемых источников энергии.Это позволит США примерно на две трети сократить расходы, необходимые к 2030 году в электроэнергетическом секторе.

Даже количество CCS, которое, как ожидается, будет вызвано 45Q, далеко не соответствует тому, что, по словам МЭА, потребуется в сценарии с 2 градусами. Однако сторонники EOR говорят, что это только начало.

EOR потенциально достаточно велик, чтобы поглотить большую часть углерода, уловленного на промышленных объектах, в течение следующих нескольких десятилетий. И в условиях столь неопределенной политической и политической ситуации в документе Frontiers делается вывод: «CO2-EOR является основным каналом, через который компании, планирующие или уже использующие CCS, находят ценность перед лицом политической неопределенности.

Это, вкратце, климатическое обоснование МУН.

Климатическое дело против EOR

Дело против EOR более фрагментарно. Многие экологические группы выступают против этого из-за его потенциального воздействия на грунтовые воды. Многие группы экологической справедливости выступают против этого, потому что они небезосновательно полагают, что загрязняющие объекты, поддерживаемые улавливанием углерода, будут расположены в их сообществах.

Но суть климатического дела против EOR проста: изменение климата — это чрезвычайная ситуация.Нам нужно похоронить много углерода, но это безумие — позволять нефтегазовой отрасли задавать темп и условия. EOR при определенных редких обстоятельствах может быть углеродно-отрицательным, но вы знаете, что всегда является углеродно-отрицательным? Закопать СО2, не выкапывая кучу нефти для сжигания.

Рано или поздно нам нужно будет захоронить больше углерода, чем EOR в любом случае сможет выдержать. Нам нужно придумать, как закопать его в соленых водоносных горизонтах. С точки зрения климата имеет смысл выяснить это и начать делать это как можно скорее.

Вместо того, чтобы медленно заманивать частный капитал в предприятие, субсидируя добычу нефти и газа, нажимая одной ногой на педаль акселератора, а другой на тормоз, нам следует просто выкачивать государственные деньги, необходимые для реализации УХУ в масштабе, точно так же, как мы это делали с государственными канализационные системы для удаления различного рода отходов.

В конце концов, предоставление нефтегазовым компаниям новых источников нефти и доходов не обходится без затрат с точки зрения политической экономии.

Нефтяные и газовые компании, в конце концов, плохие актеры.Десятилетия за десятилетиями они лгали об изменении климата, яростно боролись с любым регулированием, которое заставляло бы их интернализировать затраты на их загрязнение, и лоббировали политику экологически чистой энергии на федеральном уровне и уровне штатов, особенно через свои торговые ассоциации и группы темных денег. Все это они делают и сегодня.

Да, они продают нужный нам товар, на который есть спрос. Но в том-то и дело: это корпорации, движимые стремлением к прибыли продать как можно больше своего продукта.Долгосрочные интересы человечества диктуют использование как можно меньшего их продукта. Борьба с изменением климата отчасти будет борьбой с нефтегазовыми компаниями. Конечно, теоретически со временем они могли бы превратиться в компании, занимающиеся чистыми выбросами углерода, или в компании, занимающиеся возобновляемыми источниками энергии, или в компании, занимающиеся обслуживанием трубопроводов. Но в этой реальности сейчас они представляют собой многомиллиардные углеводородные компании.

Любой, кто игнорирует эту базовую политическую экономию, кто верит, что нефтяные и газовые компании будут добросовестными партнерами в усилиях по борьбе с климатом, потворствует своего рода преднамеренной наивности, которая слишком распространена в сообществе углеродных болванов.

МУН представляет собой огромный новый источник производства и доходов для нефтяных компаний

Сегодня МУН с использованием CO2 обеспечивает только около 5 процентов добычи сырой нефти в США, но это ключ к планам расширения отрасли (примечание: расширение, а не поэтапный отказ).

В конце радуги EOR находится огромный горшок с золотом. Консультанты по рынку Advanced Resources International оценивают общий объем дополнительной нефти, доступной для увеличения нефтеотдачи в США, в 284 миллиарда баррелей . (По состоянию на 2018 год США потребляют около 7,5 млрд баррелей в год.) В нем говорится, что 80 млрд баррелей из них можно извлечь с помощью уже используемых технологий «МУН следующего поколения».

АРИ

Denbury Resources, одна из ведущих американских компаний, занимающихся МУН, заявила инвесторам, что только в Техасе МУН с CO2 может открыть от 10 до 23 миллиардов баррелей нефти.

Новое исследование «остаточных нефтяных зон» показало достаточно многообещающих результатов, и исследователи заявляют, что они могут открыть 800 миллиардов, даже триллионов новых баррелей для извлечения только в Пермском бассейне.

И это только в обычных нефтяных скважинах. Хотя в обсуждениях повышения нефтеотдачи это не особо упоминается, «следующим рубежом» для нефтяной промышленности является использование CO2 для повышения добычи нетрадиционных сланцевых нефти и газа. (Инвестиции Министерства энергетики в МУН в размере 40 миллионов долларов включали один проект нетрадиционной добычи нефти в Баккене.)

«Если промышленность сможет усовершенствовать закачку CO2 в сланцевые пласты и плотную нефть, — сказал мне Джон Ноэль, исследователь из Гринпис, — она может открыть почти бесконечное количество нефти при правильных условиях.

Это огромный стимул для проведения EOR. Но вот в чем дело: самый большой расход в операциях EOR — это CO2. Иногда в недавней истории расширение МУН сдерживалось поставками CO2. Есть основания полагать, что выбросы CO2 из природных резервуаров не смогут удовлетворить потребности в МУН в ближайшие годы.

Нефтегазовой промышленности крайне необходимо больше и дешевле CO2 для расширения операций повышения нефтеотдачи.

Теперь компания осознала, что может переосмыслить использование CO2 в МУН для борьбы с изменением климата.Это беспроигрышный вариант для нефтегазовых компаний: они изображают из себя поборников климата, собирая хороший пиар, в то время как налогоплательщики субсидируют ключевые промышленные ресурсы, которые стимулируют их расширение. Тем временем они формируют группы, такие как Advance Energy Center, для лоббирования самых слабых правил и надзора.

Большинство операций по повышению нефтеотдачи являются грязными, и нефтегазовые группы лоббируют нарушение правила

.

Давайте помнить, что сегодня в подавляющем большинстве операций по повышению нефтеотдачи не используется антропогенный CO2.Они используют наземный CO2. Такой МУН с точки зрения климата — мусор — во всяком случае, хуже, чем обычная добыча нефти.

А нефтегазовые компании уже используют свое влияние, чтобы играть по существующим правилам. В настоящее время IRS обновляет свои рекомендации по реализации требований 45Q. Нефтяные и газовые компании под прикрытием Energy Advance Center представили комментарии в IRS, утверждая, что агентство должно избавиться от строгих правил проверки секвестрации МУН (подраздел RR в соответствии с Правилами отчетности по выбросам парниковых газов Агентства по охране окружающей среды для вентиляторов), которые были реализованы с расширенные кредиты 45Q.Это означало бы, что проекты EOR могли бы претендовать на кредиты в зависимости от количества CO2, полученного на месте, без каких-либо обязательств по демонстрации или проверке фактического хранения.

На политическом уровне это означает допустить участие нефтегазовых компаний в борьбе с изменением климата. «В их ДНК заложено срезать углы, дерегулирование, газлайтинг и оптимизация», — сказал мне Ноэль. «Я уверен, что есть дюжина других областей, где отрасль использует доступ к регулирующим органам и их богатый опыт, чтобы нормализовать развитие нефтегазовой отрасли способами, которые прогрессивное сообщество еще даже не видит.

Протесты против ископаемого топлива в Брюсселе. Фотография должна быть следующей: EMMANUEL DUNAND/AFP/Getty Images

Климатическое обоснование МУН, в конечном счете, является аргументом в пользу того, что единственный возможный путь — путь вперед, приемлемый для нефтяных и газовых компаний. Дайте им нормативную определенность и достаточное количество субсидий, и они в конечном итоге создадут необходимые УХУ, попутно разблокировав миллиарды баррелей нефти.

Климатическое дело против EOR заставит нас думать шире.

Мыслить шире о EOR и CCS

Если изменение климата является чрезвычайной ситуацией, политики должны относиться к ней соответствующим образом. Недостаточно медленно побудить нефтяные и газовые компании перейти к более экологичным методам работы, стараясь не испугать их. Они должны быть встряхнуты.

По крайней мере, необходимо укрепить 45Q, защитить стандарты мониторинга и проверки и увеличить субсидию на геологическое хранение. Но вот несколько политических идей, перечисленных в порядке возрастания амбиций, которые могут ускорить работу по декарбонизации.

  1. Вместо того, чтобы просто субсидировать операции по повышению нефтеотдачи, решившие перейти на улавливаемый CO2, это может потребоваться от всех операций по повышению нефтеотдачи. И они могут потребоваться для максимизации (и проверки) постоянной геологической секвестрации. Эти требования вначале могут сопровождаться субсидией, чтобы избежать каких-либо тревожных скачков цен на нефть или бензин, но со временем субсидии могут исчезнуть, и они могут просто стать нормативными требованиями. Социальная лицензия на операции EOR должна зависеть от их захоронения уловленного углерода, и они должны взять на себя эти расходы.
  2. Национальный стандарт низкоуглеродного топлива (LCFS), такой как в Калифорнии, может быть введен в действие и постепенно снижаться, требуя от всех нефтегазовых компаний, а не только от тех, которые занимаются МУН, компенсировать все больше и больше содержания углерода. своих продуктов, пока, в конце концов, они не стали хоронить (или финансировать захоронение) количество углерода, равное количеству произведенного ими топлива. (LCFS также будет применяться к импортируемой нефти.) Это также приведет к фундаментальному изменению социальной лицензии на нефтегазовые операции.Вы хотите добывать нефть и газ; Вы должны заплатить, чтобы похоронить углерод.
  3. Нефтяные и газовые компании могут быть национализированы и в соответствии с политикой пойти по пути постепенного отказа от добычи углеводородов и неуклонного увеличения секвестрации углерода. В конце концов, они станут крупными государственными секвестрирующими компаниями. Просто нет причин, чтобы частные коммерческие структуры выступали в качестве посредников между общественностью и решением экзистенциального кризиса, замедляя ход событий и присваивая себе вознаграждение.

Я не знаю, обязательно ли я безоговорочно поддерживаю какие-либо из этих идей — мне нужно было бы гораздо больше думать и разговаривать с людьми, чтобы понять их, — но я перечисляю их, чтобы подчеркнуть: разговор о EOR среди болванов и политиков крайне узок. Он построен на предположении, что нефтяные и газовые компании должны быть довольны, а политические волнения должны быть сведены к минимуму.

Отношение к изменению климата как к чрезвычайной ситуации означает признание того факта, что политические беспорядки неизбежны, а также борьба с политической властью нефтегазовой отрасли.Возможно, МУН может сыграть конструктивную роль в комплексном плане обезуглероживания, помогая снизить содержание углерода в нефти, от использования которой мы не можем отказаться. Но его использование и ограничения должны определяться общественными интересами, а не интересами нефтегазовых инвесторов.

Узнайте об их отличиях и о том, когда их использовать

Фото: Шрага Копштейн
Этот пост может содержать партнерские ссылки. Если вы совершите покупку, My Modern Met может получить партнерскую комиссию. Пожалуйста, прочитайте наше раскрытие для получения дополнительной информации.

Когда вы начнете учиться рисовать, у вас будет много вариантов. Самое основное — это тип краски, которую вы собираетесь использовать; три самых больших типа: акварель , акрил и масло . Хотя легко отличить акварельную краску от акрила и масла, сложнее понять, что отличает два других. Они часто упакованы в похожие на вид тюбики с краской, но у них много отличий. Если вы не уверены, какую краску хотите попробовать, мы разберем эти различия, рассмотрим акриловые и масляные краски, а также способы отточить свои навыки.

В чем разница между масляной и акриловой краской?

Хотя они выглядят одинаково, когда их выдавливают из тюбика с краской, существуют фундаментальные различия в том, как устроены эти две краски.

Масла , в смысле истории искусства, являются классическими. Впервые они были разработаны в XII веке и использовались для создания некоторых из самых знаковых картин в истории, таких как Мона Лиза и Звездная ночь Ван Гога . В химический состав входят пигменты, взвешенные в масле (обычно льняном).Несмотря на то, что они неподвластны времени, они требуют немного больше усилий для очистки и обслуживания; они не совместимы с водой, поэтому для их разбавления или очистки вам придется использовать скипидар или уайт-спирит.

Акриловые краски , с другой стороны, намного моложе. Впервые они стали коммерчески доступными в 1950-х годах и содержат пигмент, взвешенный в эмульсии акрилового полимера. В отличие от масел, для разбавления акрила не нужны специальные химикаты — достаточно воды. Этот аспект делает их отличными для начинающих.

Фото: Tookapic

Как сравниваются характеристики акриловой и масляной красок?

Время высыхания

Одним из самых больших различий между двумя красками является время их высыхания. Масляные краски медленно сохнут. Может пройти несколько дней, прежде чем пигмент полностью застынет, и это позволит вам отвлечься от незавершенной работы и вернуться к ней позже. Когда вы это сделаете, вы можете продолжить с того места, на котором остановились. Поскольку они настолько податливы, они хорошо работают в картинах в реалистичном стиле — вы можете растушевывать краску и смешивать ее так, чтобы переходы выглядели плавными.

Акриловые краски

, наоборот, очень быстро сохнут. В некоторых случаях их установка может занять всего пару минут. Если вы работаете в графическом стиле или предпочитаете закончить картину за один присест, вам подойдет акрил.

Светостойкость

Светостойкость — это свойство, описывающее, насколько быстро цвет тускнеет под воздействием света. Масла и акрилы по-разному реагируют на условия освещения.

Масляные краски со временем выцветают.Если вы когда-нибудь видели старые картины, вы могли заметить, что они кажутся желтыми; это связано с тем, что пигмент со временем становится визуально тусклее и сквозь него просвечивает связующее масло.

Акрил

обладает отличной светостойкостью. Сейчас они выглядят так же, как и через много лет в будущем.

Возможность экспериментировать

Это одна из самых ярких вариаций между маслом и акрилом, где акриловая краска явно лидирует.

Акриловая краска известна своей способностью экспериментировать.Эти вещества, называемые медиумами, представляют собой примеси, которые позволяют акриловым краскам приобретать особые свойства, которых они в противном случае не получили бы. Вы можете, например, использовать медиумы, которые делают краску очень густой (для картин мастихином) или медиумы, которые замедляют время высыхания и делают акриловые краски более похожими на масло.

Масляные краски

не обладают такой гибкостью. Так что, если вам нравится работать в смешанной технике или вы когда-нибудь думали об экспериментах с вязкостью пигмента, вам подойдет акрил.

Фото: Алисия Зинн

Как узнать, какая краска лучше для вас?

Учитывая то, что мы знаем об этих двух красках, теперь вы можете определить, что лучше для вас. Итак, спросите себя; Какие картины вы пытаетесь создать? Вы собираетесь что-то экспериментальное и более ориентированное на дизайн? Если да, то берите акрил. Но если вы ищете реалистичные традиционные стили живописи, масляная краска — лучший выбор.

Другой вопрос, где вы собираетесь работать.Масляные краски — это сочный пигмент, но они могут пахнуть, особенно вещества, которые вы используете для очистки кистей. Убедитесь, что если вы работаете с ними, вы находитесь в хорошо проветриваемом помещении.

Фото: Дайан Ган

Краски, которые любят художники

Готовы начать рисовать? Начинаете ли вы с масла или акрила, вот несколько наборов с высоким рейтингом, которые вы можете попробовать.

Масло Краски

Акриловые краски
  • Winsor & Newton Artist’s Acrylic, 13 долларов.99: отличный набор как для начинающих, так и для профессионалов, этот набор предлагает пигменты маслянистой консистенции, сохраняя при этом быстросохнущие качества акриловых красок.
  • Liquitex Basics Acrylic, $34,27: хотите попробовать смешанную технику? В дополнение к традиционным техникам рисования этот набор был создан для экспериментов с подходами, не связанными с рисованием.

Для получения дополнительной информации о лучших наборах акриловых красок ознакомьтесь с нашим подробным списком.

Фото: Калеб Саломонс

Научитесь рисовать онлайн

Skillshare — одно из наших любимых мест для онлайн-обучения.Ниже представлено множество занятий, которые помогут вам развить навыки рисования маслом или акрилом.

Классы масел

Классы для акрила

Статьи по теме:

10+ известных акварелистов, которые продолжают влиять на живопись сегодня

17 художников, стирающих грань между живописью и фотографией

8 лучших наборов акриловых красок, которые понравятся как начинающим, так и профессиональным художникам

Руководство по масляным краскам для начинающих

Когда существует так много типов пигментов, зачем рисовать масляными красками? Преимущества огромны! Продолжайте читать руководство для начинающих по масляным краскам.

По сравнению с другими носителями масляные краски предлагают:

  • Более медленное время высыхания. Это дает вам больше времени для смешивания цветов или манипуляций с краской.
  • Большая непрозрачность. Из-за этого области можно перекрасить, чтобы исправить детали или изменить композицию.
  • Рабочая консистенция. Вязкость масляной краски позволяет наносить слои, наносить более толстым слоем и при желании текстурировать мазки.
  • Долговечность. Масляная краска устойчива к свету лучше, чем некоторые носители, и может сохраняться дольше, чем другие носители.

Начните с приобретения необходимых расходных материалов

Не разоряйте банк, если вы только начинаете, но покупайте материалы самого высокого качества, которые вы можете себе позволить. Часто бывает так, что с менее дорогими красками и кистями труднее работать.

Цвета краски

Я рекомендую для начала получить базовые цвета и создать другие путем смешивания. Вот хороший стартовый список цветов масляной краски:

.
  • Цвет слоновой кости или черный светильник
  • Синий ультрамарин
  • Лазурно-голубой или лазурно-синий оттенок
  • Умбра жженая
  • Ализарин малиновый
  • Кадмий красный или Кадмий красный светлый
  • Сиенна жженая или прозрачный оксид коричневый
  • Умбра необработанная
  • Желтая охра
  • Кадмий желтый или лимонно-желтый
  • Титановый белый
  • Зеленые цвета можно смешивать с синим и желтым, но постоянный зеленый свет и сок-зеленый полезны для пейзажей

Некоторые пигменты стоят дороже, чем другие (особенно кобальт и кадмий).Некоторые из этих дорогих цветов также доступны в виде «оттенков», которые дешевле из-за меньшей концентрации пигмента.

Брезент или подготовленные доски

Используйте льняной холст, а не хлопок, который со временем может испортиться. Если вы предпочитаете более гладкую поверхность, попробуйте доски. Выберите либо профессионально подготовленные панели, либо вырежьте собственную березу или масонит и загрунтуйте холст четырьмя слоями гипса.

Палитра для смешивания

Вы можете найти много информации о выборе палитр для масляной живописи здесь.В общем, на выбор есть три основных типа:

  • Бумажные палитры представляют собой одноразовые подкладки из вощеной бумаги, которые можно выбрасывать после однократного использования.
  • Стеклянные палитры легко чистить мастихином или лезвием бритвы.
  • Легкие деревянные палитры удобно держать во время рисования, а цвет дерева создает нейтральный фон.

Щетки

Вам понадобятся кисти из щетины и соболя разных размеров, в основном среднего размера, но также несколько маленьких и по крайней мере одна большая.Более подробная информация о кисти доступна здесь. Для начала наберите:

  • Кисти из щетины, для более плотного нанесения или текстурных мазков
  • Кисть из соболя или мягкая синтетическая соболиная кисть для более тонкой растушевки и лучшего контроля

Растворитель или разбавитель краски

Эти материалы используются для очистки кистей и разбавления краски. Храните растворитель в плотно закрытой банке и держите его под рукой для разбавления краски и очистки кистей. Вот несколько распространенных типов:

  • Скипидар — распространенный растворитель, но это опасный материал, который может вызвать краткосрочные или долгосрочные последствия для здоровья.(Тупеноид – это продукт без запаха, но все же опасный.) Используйте с вентиляцией.
  • Уайт-спирит аналогичен скипидару с точки зрения токсичности. Уменьшается запах, но не опасные качества. Используйте с вентиляцией.
  • Масло шиповника лаванды
  • или масла розмарина являются безопасными газообразными маслами для разбавления масляной краски и очистки.

Тонирование холста

Многие художники любят начинать с тонированного холста, потому что белая поверхность холста может быть устрашающей! Начиная с тонированной поверхности также легче оценивать сравнительные темные и светлые участки.Блики важны для композиции, и если холст белый, их труднее визуализировать.

Чтобы тонировать, вы слегка покроете поверхность тонким слоем краски (например, необработанной умброй).

Выдавите немного необработанной умбры на палитру и смешайте с небольшим количеством растворителя, чтобы получилась довольно тонкая заливка. Используйте большую мягкую кисть, чтобы покрыть холст, затем протрите мягкой тканью (старые футболки подойдут хорошо), чтобы получить ровный, гладкий слой среднего тона.

Хорошо, если часть холста просвечивает.Дайте этому высохнуть в течение 15-20 минут.

Настройка палитры

Пока тонированный холст сохнет, выдавливайте краски на палитру в более или менее радужном порядке, располагая самые темные нейтральные цвета рядом с более насыщенными соседними цветами. Например, желтая охра более тусклая и темная, чем более яркая лимонно-желтая. Такое размещение облегчает поиск того, что вам нужно, а самая темная версия каждого цвета находится рядом.

Планирование картины

Прежде чем начать рисовать, спланируйте композицию.Будь то натюрморт или пейзаж, вам нужно знать, как и где элементы будут располагаться на вашем холсте.

Подумайте, где будет находиться центр интереса. Часто бывает хорошо поместить центр интереса на пересечение двух линий, которые находятся в треде от краев холста (это называется правилом третей).

Пора заняться покраской!

Когда тонированный холст высох на ощупь, можно приступать к рисованию!

Прямое или непрямое окрашивание

Alla prima, или «прямая» живопись, — это то, что предпочитают большинство масляных художников (особенно начинающих), так как это предполагает рисование мокрой краской по мокрой.Противоположностью является «непрямая» живопись, которая может потребовать немного больше опыта, терпения и понимания свойств краски.

Сложность прямой покраски заключается в том, чтобы убедиться, что соседние участки должны быть влажными во время окрашивания. Мы склонны думать, что одна область краски должна быть сухой, прежде чем рисовать рядом с ней, но это не обязательно так для масляной краски. Влажная краска позволяет смягчить и смешать мазки, что является неотъемлемой частью масляной живописи.

Процесс покраски

Роспись цветов в 3 этапа

В группе изображений выше вы можете увидеть очень сокращенный взгляд на процесс покраски:

  1. Картина сначала выложена разбавленной жженой умброй.
  2. Далее в общем виде добавляется локальный цвет (цвет реальных объектов).
  3. Затем, пропуская множество мазков, вы получаете окончательную картину.

Композиционно видно, что самый светло-розовый цветок расположен на пересечении третей, а опавшие лепестки уравновешиваются пятном света, прошедшим сквозь чашу из прозрачного стекла справа.

Выбор предметов

Конечно, вам захочется рисовать предметы, которые говорят с вами, особенно потому, что вы потратите немало времени на то, что выберете.Это, безусловно, будет более значимым и веселым, если это то, что вам нравится.

Но для начала неплохо было бы рассмотреть простой натюрморт. Сюжеты натюрморта включают в себя множество элементов: цвет, форму, свет, тень и фактуру. Вы можете выбрать предмет, который исследует эти элементы, и многому научитесь, занимаясь ими. Для начала сделайте это простым, чтобы вы могли сосредоточиться на знакомстве с самой краской, а не зацикливаться на деталях.

В этой картине «Лимонный свет» меня интересовал свет, сияющий сквозь дольку лимона.Яркая воздушность этого освещенного сегмента на самом деле достигается за счет того, что «белая» сердцевина лимонной кожуры становится серой по сравнению с желтым цветом яркого, сочного сегмента.

Несмотря на то, что это очень простая композиция, она предоставила интересные возможности для полупрозрачности, отражения и цвета в неожиданных местах. Вот за что я люблю рисовать натюрморты!

Какие темы вызовут у вас интерес, когда вы будете изучать масляную живопись? Чем больше времени вы потратите на наблюдение за объектом, тем больше красоты вы увидите — даже цвета в тенях! Начните и получайте удовольствие!

Маленькие производители нефти чувствуют себя выдавленными из океана

Растущий конфликт из-за энергоносителей охватывает 51-й штат Америки, обширную границу, где нет жителей и мало законов, но есть огромные бассейны неиспользованных богатств.

Это дополнительное состояние представляет собой внешний континентальный шельф и склон, простирающийся от береговой линии до глубоководного морского дна. В целом он примерно вдвое меньше 48 нижних штатов, и, по данным Геологической службы США, он содержит до 98 миллиардов баррелей нефти, что в три раза превышает текущие доказанные запасы США, плюс, возможно, 20-летний запас природного газа.

Конфликт связан с тем, как правительство сдает в аренду права на бурение нефтяных и газовых скважин в этом водном пространстве.

Критики говорят, что лизинговая система является антиконкурентной и превратила общественное достояние офшоров в частную собственность только крупнейших нефтяных компаний.Они жалуются, что нефтяные компании смогли купить государственные нефть и газ на шельфе по цене ниже ее реальной стоимости. Они считают, что правительство само должно проводить разведочное бурение (как теперь разрешает одно спорное постановление), чтобы лучше зафиксировать стоимость прав на бурение, которые оно продает, до того, как оно их продаст.

В прошлом году Конгресс внес поправки в Закон о внешнем континентальном шельфе, частично отвечая этим критическим замечаниям. Большая часть лизинга в прошлом заключалась в так называемых премиальных торгах.Право бурения на участке получает компания или группа, готовые заранее заплатить наивысший единовременный «бонус». Правительство удерживает аванс, что бы ни случилось; впоследствии, если нефть или газ будут обнаружены, компании также уплачивают Министерству финансов фиксированный лицензионный платеж в размере 16,67% от продажной цены продукта.

Поскольку более мелкие компании не могут позволить себе делать большие авансы, Конгресс распорядился, чтобы на некоторых участках были опробованы другие методы. Но правила, разъясняющие эти другие методы, все еще пишутся, и остается под вопросом, какой эффект будет иметь измененный закон.

Критики бонусных торгов очень разнообразны. В их число входят защитники небольших нефтяных компаний, такие как сенатор Ллойд М. Бентсен (штат Техас), который во время прошлогодних дебатов OCS сказал: «Гражданин Америки получает очень мало от того, что может быть чрезвычайно ценным открытием нефти и газа на его земле».

Среди них также такие критики всей нефтяной промышленности, как Джеймс Флуг из Energy Action, который говорит, что Соединенные Штаты должны относиться к нефти больше как к общественному товару, как это делают другие правительства.«В отличие от большинства других стран мира, Соединенные Штаты позволяют крупным нефтяным компаниям оставлять себе большую часть доходов», — говорит Флюг.

Промышленность не соглашается, говоря, что правительство забрало 70 процентов всего, что компании зарабатывают на нефти и газе OCS. С момента начала производства на OCS компании заработали 33,3 миллиарда долларов по состоянию на начало года и выплатили правительству 25,4 миллиарда долларов в виде бонусов, роялти и арендной платы.

«Многие люди выполняют над нами арифметические операции, — говорит Хэнк Хилл из Conoco.«Правительство не рискует и получает миллиард долларов от продажи аренды в год. Это хорошая сделка. Эти люди также забывают обо всей собственности, которая не окупается».

Центральным во всех аргументах OCS является вопрос риска.

Нефтяники рассказывают о своих шансах на шельфе, тратя на каждую скважину до 10 миллионов долларов. Они говорят о череде сухих скважин в Балтиморском каньоне и о печально известной продаже Destin Dome недалеко от Флориды, когда консорциум под руководством Exxon потерял 632 миллиона долларов.

Цифры также неутешительны: только одна из девяти разведочных скважин дает нефть, а некоторые нефтяники утверждают, что только одна из 50 будет давать золотое дно в промышленных масштабах.

Тем не менее Exxon, Mobil, Texaco, Shell и другие крупные компании продолжают стоять в очереди на OCS, как они это называют.

Причина в том, что шансы резко улучшаются, чем больше скважин они пробуривают.

Журнал Fortune писал: «Величина риска в нефтяном бизнесе резко снижается по мере увеличения количества отдельных буровых предприятий.Деловой журнал далее сообщал своим читателям, склонным к инвестициям: «Разведка нефти в том виде, в каком ее практикуют крупные компании, не является особенно рискованным делом». порядка 9 или 10 процентов», — говорит Хайнц, ссылаясь на проведенное Геологической службой США исследование 1023 договоров аренды до 1969 года. «Это не чрезмерная ставка или доход».

Однако споры на этом не заканчиваются. Роберт Калтер, экономист по ресурсам из Корнелла и бывший глава лизингового офиса OCS Министерства энергетики, говорит: «Компании удобно проигнорировали стоимость нефти и газа, которые они еще не добыли.Они могли дать правительству 70 процентов авансом, но эта цифра вымышлена». , так как цены на нефть и газ резко выросли после арабского нефтяного эмбарго 1973 г., стоимость старых месторождений возрастает, пока они ожидают добычи. получает «справедливую рыночную стоимость» по своим оффшорным договорам аренды.

Например, анализируя первые договоры аренды в Калифорнии, надзорные органы Конгресса обнаружили, что 91% участков, выставленных на продажу, не были должным образом оценены.

Поправки, требующие пробного бурения на арендованных участках перед продажей, были исключены из законопроекта OCS, принятого в прошлом году, под давлением интереса к нефти. Однако д-р Уильям Менар, глава Геологической службы США, выступил с предложенным постановлением, которое позволит группам нефтяных компаний, контролируемым государством, бурить пробные скважины на участках до того, как они будут сданы в аренду.Департамент внутренних дел, в свою очередь, будет иметь доступ к результатам.

Крупные компании категорически против этого. «Вы можете себе представить нежелание Конгресса отпускать участки, если мы найдем нефть до продажи», — сказал вице-президент Exxon Джон Л. Лофтис-младший.

Столь же жарки споры о том, нужны ли альтернативные системы торгов для стимулирования конкуренции.

Марк Шильдкраут из Федеральной торговой комиссии говорит: «Очевидно, что одна из проблем заключается в том, достаточно ли конкуренции на торгах.Данные Министерства внутренних дел показывают, что до 1977 года четыре крупнейшие нефтяные компании выиграли 39 процентов договоров аренды, выставленных на продажу, и что 58 процентов договоров аренды достались восьми крупнейшим нефтяным компаниям.

В Министерстве юстиции, адвокат Майкл Рид говорит: «Сегодня наша система в значительной степени зависит от крупных денежных премий, и она, как правило, отдает предпочтение крупным нефтяным компаниям. Если вам не требуется столько наличных денег авансом, а впоследствии вы получаете более высокие гонорары, вы можете привлечь более мелкие компании».5 ставок за штуку. Но после арабского эмбарго 1973 года этот показатель упал в среднем до 2,77.

Хайнц из интерьера, однако, отмечает, что большая часть нефти, обнаруженная на OCS, была на участках, на которые было заявлено пять или более предложений. Его точка зрения: действительно существует конкуренция там, где можно найти нефть. Некоторые представители администрации, однако, обеспокоены этими аргументами, говоря, что на небольшие независимые компании приходится лишь 10 процентов от общего объема оффшорных инвестиций.

В то время как Конгресс поставил перед собой амбициозную цель реформировать правила и положения, регулирующие нефть и газ в 51-м штате, и, в частности, протестировать альтернативные методы торгов, большинство участков по-прежнему будут продаваться на бонусных торгах.

Рассматриваются новые предлагаемые системы:

Роялти по скользящей шкале, при этом платежи Казначейству увеличиваются с 16,67 до 60 процентов по мере роста добычи и прибыльности скважин.

Роялти-торги, система, которая была опробована без особого успеха, с использованием фиксированной денежной премии и конкурентного «предложения» роялти, предлагаемого компаниями.

И участие в прибыли, которое потребует от компаний отдавать в казну либо фиксированный, либо переменный процент от их чистой прибыли.В отличие от лицензионных платежей, оценка участия в прибыли не будет основываться на валовом доходе компаний.

В июне прошлого года GAO заявило, что «разногласия между ведомствами» вызвали ненужные задержки. Флаг идет гораздо дальше, говоря, что Министерство внутренних дел увековечивает систему бонусных торгов, которую предпочитают крупные нефтяные компании, и называет ее «настоящим скандалом и зоной бедствия».

Калтер, бывший начальник отдела аренды Министерства энергетики, предлагает более беспристрастную точку зрения. «Пока еще не принято решение о том, изменил ли законопроект ситуацию», — говорит он.

The Big Squeeze: незаменимый инструмент для художников в художественной студии

By admin in Art Business Advice > General Art Advice

Так много вещей поставляется в тюбиках: солнцезащитный крем, зубная паста, приправы, увлажняющие средства и, конечно же, почти все виды масляных и акриловых красок. Проблема? Больно вытаскивать все из трубки.

На самом деле, большую часть времени с тюбиками для художественных красок (обычно сделанными из металла) вы не можете!

Быстрое объявление — EmptyEasel создал более быстрый и простой способ для художников создать свой собственный художественный веб-сайт. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и получить собственный простой художественный веб-сайт!

Вот где пригодится современный студийный инструмент. . . Big Squeeze — идеальное решение для художников, которые хотят сэкономить деньги и быть уверены, что нанесут последнюю каплю краски. Более того, изначально он был создан и профинансирован на Kickstarter для художников, художниками — и теперь вы можете найти его в некоторых из крупнейших художественных магазинов по всей стране!

Как это работает, спросите вы? Одно фото говорит само за себя:

По сути, Big Squeeze представляет собой прочное ручное устройство, которое обжимает и сплющивает любую трубку (шириной до 3 дюймов), так что вы можете получить все внутри трубки, из .Все, что вам нужно сделать, это повернуть рукоятку, и она сделает всю работу за вас.

По мнению создателей». . . даже дети или взрослые с артритом могут легко использовать Big Squeeze». С таким количеством продуктов, которые поставляются в тюбиках, это действительно отличный инструмент для всех, но я не могу представить ни одну студию художника, которая не могла бы его использовать.

Ранние спонсоры на Kickstarter могли выбирать из множества цветов, таких как зеленый лайм, синий индиго, ярко-оранжевый и ярко-розовый, но теперь вы, скорее всего, найдете его в базовом синем цвете.

Хотите такой же для своей студии? Просто зайдите в местный художественный магазин, чтобы узнать, есть ли он в наличии, или купите его здесь, в Интернете.

ПОЛУЧИТЕ EMPTYEASEL В СВОЙ ВХОДЯЩИЙ ЯЩИК

Мы будем присылать вам статьи и руководства сразу после их публикации, чтобы вы никогда не пропустили ни одной публикации! Отписаться здесь можно в любое время.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вас также может заинтересовать пошаговое руководство по рисованию для художников от EE. Нажмите ниже, чтобы узнать больше!

Этот пост может содержать партнерские ссылки.

Все, что вам нужно знать о выдавливании прыщей

Если вы часами просиживали перед увеличительным зеркалом, выдавливая, выковыривая и прощупывая кожные прыщики и угри (виноваты!), скорее всего, вы видели, как что-то выходит из вашего прыща. Те, кто склонен к ковырянию, вероятно, выжали все, от желтого гноя до крови. И хотя мы не советуем выдавливать прыщи (это может привести к образованию рубцов, инфекции и гиперпигментации), нам было любопытно, что именно из них получится, особенно когда прыщ еще не готов к выдавливанию.Подумайте: прозрачная маслянистая жидкость. Чтобы выяснить, что именно вытекает из ваших пятен, мы проконсультировались с доктором Сапной Палеп, сертифицированным дерматологом из Нью-Йорка и консультантом Skincare.com.

Что происходит внутри вашего прыща, когда вы его выдавливаете?

Хотя вы можете увидеть прозрачную жидкость, которая выглядит как масло, вытекающее из вашего прыща, то, что на самом деле происходит внутри пятна, немного сложнее. «Каждый волосяной фолликул имеет прикрепленную к нему сальную железу, называемую сальной железой, которая дает нам смазку и масло», — говорит доктор.Палеп. «Если по какой-либо причине грязь, грязь или компрессия (например, сон на одной стороне лица) блокирует волосяной фолликул, кожное сало начинает накапливаться и не может выйти». То, что произойдет дальше, определит первые стадии вашего прыща.


Например, если поры начинают расширяться, в них поступает кислород и окисляет кожное сало, оно может стать черным и вызвать появление угрей. Или доктор Палеп объясняет, что кожное сало также может объединяться с мертвыми клетками кожи, чтобы стать аттрактором для бактерий Pacnes, которые живут на волосяном фолликуле.«Когда это происходит, волосяной фолликул прыщей использует возможность вызвать инфекцию», — говорит доктор Палеп. В результате на коже появляется красная сыпь. И хотя ваш прыщ может начаться маленьким, это не значит, что он останется таким. Она объясняет, что отягчающие и травмирующие прыщи, даже если они просто начинаются как закрытые комедоны, могут привести к более воспаленным и раздраженным высыпаниям.

Что такое жидкость, которая выходит из вашего прыща?

Несмотря на то, что то, что находится внутри вашего прыща, представляет собой смесь кожного сала, омертвевших клеток кожи и Pacnes, это не обязательно то, что вы выдавливаете, особенно если ваш прыщ представляет собой кисту, узелок или не достиг головки.Короче говоря, вы выталкиваете побочный продукт воспаления. Как только в вашем прыще появляются прыщи P, они создают воспалительные прыщи. «Воспаление — это скопление гноя и нейтрофилов, тип воспалительных клеток», — говорит доктор Палеп. «Есть жидкость, которая участвует в воспалении; то, что вы видите, когда выдавливаете прыщ, — это жидкость, в которой находятся все воспалительные клетки». По сути, когда вы пытаетесь выдавить воспаленный прыщ, вы выдавливаете жидкость-носитель или начало воспаления.


Если вы заметили, что из вашего прыща сочится смесь жидкости и крови, д-р.Палеп поясняет, что это называется серозно-геморрагической жидкостью. «Пока ты сидишь и травмируешь прыщ, туда примешивается кровь». Хотя может показаться заманчивым поиграть с прыщом, который только начал формироваться, доктор Палеп предостерегает от этого. В конце концов, гной, белая или желтая жидкость из компактных воспалительных клеток, будет образовываться и постепенно добираться до головы.

Стоит ли выдавливать прыщ?

«Если первые два дня у тебя прыщ красный и болезненный на ощупь, то совсем не хочется его выдавливать; у вас есть бактерии на пальцах, и вы просто заразите себя», — говорит доктор.Палеп. Кроме того, лучше всего использовать горячие компрессы, позволить прыщу пройти естественным путем или обратиться к дерматологу.


Если вы собираетесь выдавить прыщ дома, у доктора Палеп есть несколько советов: «Подождите, пока не закончится душ, когда ваше лицо полностью распарится, и выдавите его между двумя ватными палочками», — говорит она. Однако для того, чтобы это сработало, белая голова должна быть готова к работе и быть впереди. Если ваш прыщ большой, болезненный и кистозный, вы можете быть кандидатом на инъекцию кортизона, своего рода инъекцию стероидов, от вашего дерматолога.

После того, как вы выдавите прыщ 

Чтобы помочь уменьшить размер и покраснение вашего прыща в домашних условиях, используйте точечное средство, такое как средство для точечного лечения акне Effaclar Duo La Roche-Posay или гель CeraVe Acne Control Gel. Успокоите область после применения точечной обработки бальзамом Thayers Blemish Clearing Balm, чтобы помочь исцелить пятно и предотвратить будущие прыщи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.