Menu

Вибрация двигателя на холостых передается на кузов форд фокус 2: Вибрация двигателя Ford Focus 2 и простой способ её устранения! | Автомобили и их тонкости

Содержание

Как убрать вибрацию двигателя на приоре

Возникновение вибрации при включении кондиционера – явление не редкое и встречается на большинстве современных автомобилей.

Чаще всего на: Хендай Солярис, Кио Рио, Фольксваген Поло, Ниссан Кашкай, Киа Сид, Лада Приора, Тойота Королла, Форд Фокус 2, Хонда СРВ 3, Ниссан Теана и других.

Самое интересно то, что во многих случаях незначительная вибрация никак не отображается на эксплуатационных характеристиках авто и относится к штатной. Она может появляться периодически, в зависимости от оборотов двигателя, включенной передачи и в ряде других случаях.

Но если после включения кондиционера двигатель начал вибрировать сильно, на всех режимах работы и на протяжении долгого времени, то тут уже нужно разбираться в причинах случившегося.

Приора вибрация двигателя на холостых оборотах

Одной из причин некорректной работы двигателя, приводящей к значительному и дорогостоящему ремонту автомобиля, является сильная вибрация двигателя на холостом ходу.
Вовремя проведенная диагностика и последующие принятые для устранения вибрации меры могут в полной мере застраховать автовладельца от многих неприятностей, включая не только комфорт и безопасность эксплуатации авто, но и существенные финансовые вложения в капитальный ремонт.

Работа исправного двигателя подразумевает присутствие минимальных вибраций. При понижении температуры воздуха мотор может вибрировать несколько сильнее. Однако после пяти минут работы эти колебания должны исчезнуть полностью.

Появление достаточно заметных вибраций, пропусков, рывков, провалов и/или посторонних звуков во время работы мотора указывает на то, что вибрационный режим нарушен в силу наступления ситуаций определенного характера.

Износ ступичного подшипника

Этот элемент обеспечивает плавное вращение колеса на оси. Его длительная работа обеспечивается правильным моментом затяжки, при котором он должен свободно, но без люфта вращаться. Недотянутый, как и перетянутый, подшипник быстро изнашивается и начинает заклинивать. Проверить это довольно легко. При снятом колесе необходимо разжать колодки и покрутить руками тормозной диск. Если при вращении последнего, время от времени возрастает сопротивление вращению и появляется посторонний звук, значит, подшипник подклинивает. Также он должен исчезать при некотором ослаблении гайки, удерживающей подшипник. В таком состоянии он прослужит недолго.

Причины вибрации

Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования. Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП карданному валу, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.

Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя может стать поводом для серьезного ремонта.

Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.

Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.

Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.

Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.

Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.

В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала. Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.

Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.

Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.

Тормоза

Для кого-то это звучит странно, тем не менее, тормозная система имеет свою связь с двигателем. Речь идет о вакуумном усилителе. Через специальный шланг он соединен с впускным коллектором. Это нужно для того, чтобы внутри усилителя формировать разрежение. Вакуум образуется благодаря «отсасыванию» поршнями двигателя воздуха из этого узла. При нарушении герметичности связующего шланга в цилиндры начинает попадать лишний воздух, обедняющий горючую смесь. Этапы проверки:

  1. При неработающем силовом агрегате несколько раз (3-4) медленно нажмите на тормоз и держите педаль, которая должна быть упругой.
  2. Пустите двигатель: педаль должна постепенно провалиться. Если это не так – происходит подсос воздуха.
  3. Для проверки шланга его нужно снять. Тестирование проводите продувкой. Если трубка пропускает воздух, потребуется её замена, а если целая — проверка штуцера, ввернутого в усилитель. Возьмите медицинскую грушу, наденьте на штуцер. Когда надавливаете на нее, воздух должен идти только в одну сторону (обратного «хода» нет). А можно и просто подуть: сначала в широкую часть штуцера, затем в узкую. При проходе воздуха в обоих направлениях придется покупать новую запчасть.

Способы устранения вибраций

После грамотной, профессиональной установки причины возникновения вибраций двигателя необходимо в кратчайшие сроки их устранить. Способы «лечения» весьма разнообразны, все зависит от «диагноза».

Низкая компрессия

Одной из причин троения двигателя — низкий уровень компрессии в цилиндрах. Это может возникнуть вследствие выхода из строя какой-либо детали, входящей в состав цилиндропоршневой группы. Для того чтобы устранить данную неполадку придется прибегнуть к разборке самого двигателя.

Причиной низкого уровня компрессии может крыться в изношенном состоянии поршня, поршневых колец и/или клапанов. В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.

При самостоятельной замене либо варианте восстановления возможно возникновение дальнейших, более значительных поломок, а значит, и дорогостоящего ремонта всей силовой установки.

Неравномерное поступление воздуха

Если воздух попадает в камеру сгорания непропорционально, то исправить это можно элементарной заменой воздушного фильтра. Следует также тщательно осмотреть магистраль системы подачи воздуха на трещины и сколы. Рекомендуется произвести замену датчики массовой подачи воздуха и дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка с механизмом привода

Мы уже упоминали выше, что ЭБУ корректирует обороты после включения кондиционера.

Делает это он с помощью дроссельного узла изменяя угол положения заслонки. Если дроссель загрязнен, включая и его подшипник, то заслонка не провернется и обороты не увеличатся, а значит вибрация двигателя будет продолжаться.

Как почистить дроссельную заслонку читайте тут .

Троение

Этот народный «термин» означает, что один из цилиндров не работает, т. е. из четырех (наиболее часто встречающееся число цилиндров на легковушках) функционирует только три – отсюда и слово. Понять это можно по нескольким симптомам:

Исправлять ситуацию следует как можно скорее. При одном неработающем цилиндре резко возрастает нагрузка на другие. При этом несгорающее топливо смывает смазку со стенок, тем самым изнашивая зеркало цилиндра. Также наблюдается постепенное закоксовывание каналов, что рано или поздно приводит к преждевременному капитальному ремонту двигателя. Основные причины троения:

Проверить исправность работы цилиндров очень просто. Для этого запустите двигатель, наденьте резиновую перчатку и поочередно снимайте высоковольтные провода со свечей. Если в одном из случаев характер работы двигателя не изменился, значит, вы нашли «виновный» цилиндр.

Дисбаланс покрышки

Причиной такого явления могут быть и дефекты самой резины в результате наезда на препятствие или попадания в яму (часто на высокой скорости), отчего на шине портятся элементы каркаса и она приобретает неправильную форму. Такой дефект называют «грыжей». Исправить его практически невозможно, однако можно попытаться скорректировать балансировкой колеса. Но даже в этом случае появится вибрация руля на скорости 90-100. Что делать в данной ситуации? Такая покрышка все равно уже не будет работать как нужно, и ее в скором времени придется менять.

Ослабленное крепление двигателя

В этой ситуации вибрация идет по всему кузову, т. к. мотор крепится через подушки (их еще называют опорами), играющих роль не только креплений, но и демпферов, гасящих колебания. Причин появления этой неприятности не так много, подушки могут быть:

Проверить состояние подушек несложно, для этого понадобится помощник. Откройте капот и запустите двигатель. Попросите напарника поочередно включать заднюю, первую и нейтральную скорость. В эти моменты смотрите на двигатель: при каждом переключении он должен немного отклоняться, причем на один и тот же угол. Если в одну из сторон наклон значительно больше или меньше, все дело в плохой подушке. Ее следует заменить.

Ставить рекомендуется комплект: автомобиль с передним приводом обычно имеет 3 подушки-опоры, с задним («классика») – 2.

Несоответствие колес заводским рекомендациям

Диск автомобиля имеет свои параметры – ширину, посадочный диаметр шины, вылет, а также диаметр сверловки, т. е. окружности, на которой просверлены отверстия для крепежных болтов или шпилек. Для каждой модели колеса указывается количество этих отверстий и их диаметр. При неправильно подобранных параметрах диска крепление не закрутится до конца и не будет плотно прижимать колесо к ступице. В результате диск имеет люфт. При несоответствии диаметра сверловки отверстий колесо тоже не сядет на свое место. Его, конечно, можно посадить при помощи физической силы. Однако плоскость диска не будет совпадать с параметрами ступицы. Это не есть хорошо для автомобиля.

Неисправности датчиков

Тоже одна из причин, вызывающих вибрацию мотора на холостых оборотах. ДМРВ, лямбда-зонд, регулятор холостого хода, ДПДЗ – поломка этих запчастей оказывает отрицательное влияние на стабильное функционирование двигателя. В итоге блок управления получает неверную информацию и формирует неправильный состав горючей смеси. Если перестают функционировать ДПКВ, датчик детонации или фаз, получается такая же картина: вибрация. Найти неисправную деталь можно, воспользовавшись бортовым компьютером или контроллером по коду ошибки.

Нарушения в системе питания

В конечном итоге они сводятся к неправильному формированию состава горючей смеси. Обычно вибрация на холостом ходу является следствием её обеднения. Точно понять, какой узел или элемент является источником проблемы можно лишь посредством специального оборудования. Причин – множество, ниже – лишь некоторые из них:

  • поломка топливного насоса;
  • загрязнения фильтра и (или) топливопровода;
  • засорение жиклеров в карбюраторе или форсунок в рампе;
  • неверная настройка карбюратора, неисправность датчиков в инжекторном двигателе и т. д.

Вибрация дизеля на холостых оборотах

С первого взгляда, здесь все проще: свечей нет, трамблеров тоже. Однако «тряска» автомобиля, оснащенного дизелем, говорит о более серьезных и «затратных» проблемах:

При возникновении вибрации на холостом ходу проверку дизельного агрегата следует начинать с определения компрессии в цилиндрах. Если она не соответствует норме, смесь не будет воспламеняться, двигатель начнет трястись. Второй этап тестирования – проверка совпадения меток на крышке силовой установки и шкиве распределительного вала. Если угол впрыска неверный, дизель будет работать неустойчиво.

Мы уже рассматривали причины, по которым вибрирует руль, а сегодня настала очередь изучить природу возникновения иных вибраций – от двигателя, работающего на холостом ходу. Явление это неприятное и грозящее серьезными проблемами для автомобиля. Потому оперативная диагностика и устранение вибраций силового агрегата – в интересах каждого заботящегося о своем транспортном средстве владельца.

Причины возникновения вибраций двигателя на холостом ходу

При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу вибрациям взяться неоткуда: в это время крутящий момент от мотора не передается через коробку передач карданному валу и все исправные узлы трансмиссии должны работать без колебаний. Если же при холостых оборотах двигатель начал вибрировать, то это прямой признак неисправности, которая могла возникнуть по целому ряду причин. Рассмотрим их подробно.

Причина №1. Один или несколько цилиндров двигателя работают с перебоями. Эта поломка известна многим водителям – обычно в таких случаях говорят, что мотор троит. Недавно мы подробно рассказывали о том, почему троит двигатель и как исправить эту неполадку. Поэтому тут повторимся: силовой агрегат может вибрировать на холостом ходу постоянно или периодически из-за перебоев в работе одного или сразу нескольких его цилиндров. Причин такой неисправности несколько, перечислим лишь самые распространенные: снижение уровня компрессии в цилиндрах, переизбыток или недостаток воздуха в цилиндрах, попадание слишком малого или слишком большого количества горючего в цилиндр, и, наконец, ранее или, наоборот, позднее поджигание топливовоздушной смеси в камере сгорания. Каждая из этих причин может привести к появлению вибраций двигателя на холостом ходу, которые могут нарастать или уменьшаться, но не прекращаться. От мотора эти вибрации передаются на кузов, руль автомобиля, причиняя водителю и пассажирам дискомфорт. Если эту проблему не исправить, результат может быть плачевным – понадобится капитальный ремонт двигателя.

Причина №2. Разболтанные крепления силовой установки. Еще одна довольно распространенная причина появления вибраций при работе мотора на холостых оборотах. Мы подробно описывали эту неисправность в нашей статье о причинах возникновения вибраций на руле, потому изложим эту проблему вкратце. Как правило, колебания двигателя из-за ослабленных креплений наиболее четко диагностируются, когда автомобиль стоит на месте. При начале движения и наборе оборотов вибрации лишь возрастают. Такая проблема наиболее часто возникает у машин с большим пробегом, у которых вследствие езды по дорогам с плохим покрытием разбалтываются все крепления силового агрегата.

Износ или коробление тормозных дисков

Данные элементы установлены на ступице и при снижении скорости зажимаются колодками. Зазор между диском и колодками практически отсутствует. Поэтому поверхность узла должна быть идеально ровной. При малейшем искривлении диска возникает вибрация руля на скорости 90-100 км/ч. Коробление тормозных элементов возникает чаще всего из-за частых и интенсивных торможений, а также при проезде глубоких луж. Нагретый диск искривляется от резкого охлаждения. Такой элемент ремонту не подлежит – только замена.

Рекомендованные сообщения

kazzak 0

  • Новичок
  • Новичок
  • 0
  • 1 публикация
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ростов-на-Дону
  • Интересы:немецкая овчарка
  • Автомобиль:Калина 1,6 16 кл

Замучался, купил Калину 1,6 16кл (не Спорт). Вибрация на ХХ на кузове, ручке КПП, руле. Меняли маховик, корзину сцепления, ошибок нет, компрессия в норме, свечи нормально тоже. расход по трассе 100 км/ч – 6, 1 без кондера, с кондером, 7,7. Завод говорит меняйте коленвал, я в шоке. Во чего еще нашел:

Вроде на калину с 1,6 16 клапанов идут 2 прошивки:

Спорт- B13KSS02 21126-1411020-60 ( у меня такая стоит, но у меня ж не спорт),

и еще какая-то – B13KSS02 11196-1411020

Кто чего посоветует? Может из-за этого у меня вибрация?

Замучался, купил Калину 1,6 16кл (не Спорт). Вибрация на ХХ на кузове, ручке КПП, руле. Меняли маховик, корзину сцепления, ошибок нет, компрессия в норме, свечи нормально тоже. расход по трассе 100 км/ч – 6, 1 без кондера, с кондером, 7,7. Завод говорит меняйте коленвал, я в шоке. Во чего еще нашел:
Вроде на калину с 1,6 16 клапанов идут 2 прошивки:

Спорт- B13KSS02 21126-1411020-60 ( у меня такая стоит, но у меня ж не спорт),

и еще какая-то – B13KSS02 11196-1411020

Кто чего посоветует? Может из-за этого у меня вибрация?

знаиш была машинка заменили шатуны и поршня и окей,если утебя остальное всё внорме

действительно может быть проблемма в самом железе.если все проверенно и все датчики в норме подсосов воздуха нет то смотреть двигатель

Замучался, купил Калину 1,6 16кл (не Спорт). Вибрация на ХХ на кузове, ручке КПП, руле. Меняли маховик, корзину сцепления, ошибок нет, компрессия в норме, свечи нормально тоже. расход по трассе 100 км/ч – 6, 1 без кондера, с кондером, 7,7. Завод говорит меняйте коленвал, я в шоке. Во чего еще нашел:
Вроде на калину с 1,6 16 клапанов идут 2 прошивки:

Спорт- B13KSS02 21126-1411020-60 ( у меня такая стоит, но у меня ж не спорт),

и еще какая-то – B13KSS02 11196-1411020

Кто чего посоветует? Может из-за этого у меня вибрация?

Если на прогретой на ХХ обороты неплавают, звук выхлопа равномерный, то дальше копать в железе. В бошах есть параметр ‘Неравномерность вращения коленвала’ до 20 у всех укладываеца, у меня калина 1.4л до 5 неравномерность вращения.

Изменено 24 июня 2010 пользователем d.dmitry

veter63 0

  • Новичок
  • Новичок
  • 0
  • 2 публикации
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тольятти
  • Интересы:чип-тюнинг, рыбалка, скорость
  • Автомобиль:Lada

Замучался, купил Калину 1,6 16кл (не Спорт). Вибрация на ХХ на кузове, ручке КПП, руле. Меняли маховик, корзину сцепления, ошибок нет, компрессия в норме, свечи нормально тоже. расход по трассе 100 км/ч – 6, 1 без кондера, с кондером, 7,7. Завод говорит меняйте коленвал, я в шоке. Во чего еще нашел:
Вроде на калину с 1,6 16 клапанов идут 2 прошивки:

Спорт- B13KSS02 21126-1411020-60 ( у меня такая стоит, но у меня ж не спорт),

и еще какая-то – B13KSS02 11196-1411020

Кто чего посоветует? Может из-за этого у меня вибрация?

В Тольятти довольно часто такие проблемы (замена поршневой + к/вала) устраняют на новых авто по гарантии. Другое вряд ли может быть, но попробуй завести авто без ремня генератора, таким образом снимешь часть нагрузки на коленвал, и если вибрация будет меньше, то все понятно…

Всё же хотелось-бы уточнить ! это связано с конкретной вибрацией передающейся от мотора на кузов ?или же неравномерно работает двигун?, если вибрация на кузов то думаю смотреть надо подушки, крепежи движка.

Замучался, купил Калину 1,6 16кл (не Спорт). Вибрация на ХХ на кузове, ручке КПП, руле. Меняли маховик, корзину сцепления, ошибок нет, компрессия в норме, свечи нормально тоже. расход по трассе 100 км/ч – 6, 1 без кондера, с кондером, 7,7. Завод говорит меняйте коленвал, я в шоке. Во чего еще нашел:
Вроде на калину с 1,6 16 клапанов идут 2 прошивки:

Спорт- B13KSS02 21126-1411020-60 ( у меня такая стоит, но у меня ж не спорт),

и еще какая-то – B13KSS02 11196-1411020

Кто чего посоветует? Может из-за этого у меня вибрация?

А во время движения есть вибрация? или только на холостых?

Изменено 2 июля 2010 пользователем EWGEN7210

Кто и как определил вибрацию. Сосед по гаражу, кум ?

Прежде чем безумно выкидывать деньги на ремонт (замену маховика ,корзины) нужно всего лишь хорошая диагностика.

Иначе это лотарея .

Я как-то мучился с Мицыком тоже ощутимая вибрация на ХХ и трабл был в свечах.

А в 16 кл-х еще есть резинки на катушках которые пробивает.

Есть форсунки которые загрязняються.На вкладке вые… форсунка.

Сегодня такая была,только приора.Ошибок не каких небыло,но машину колбасило.Оказалось ременьГРМ на выпускном распредвалу на 2 зуба съехал.Еслиб на впускном съехал бы,то ошибка вылезла бы.Так что смотри метки ГРМ

Всем привет. У меня такая же проблема была на ваз 21093 с двигателем 21126. Подняли холостые на 50 оборотов, вибрация исчезла.

надо проверить угол зажигания на холостых в прошивке…

была ситуация с 12.вибрация шла из за шатунной группы.

какие то гадания происходят! а у меня было то,у меня то! если дали бы параметры по сканеру,высоковольтную мотор-мастером,датчиком разряжения вам бы давно уже помогли! а если нет оборудования то лучше поищите хорошего диагноста!

Из опыта специалистов

НеисправностьОписание
1Выход из строя одной из подушек, которые амортизируют блок цилиндровИногда в автомастерские приезжают владельцы, которые жалуются на сильную вибрацию кузова. Когда работник СТО только смотрит на двигатель, то по внешним признакам ничего не обнаруживает. Но, когда возьмётся рукой за открытую дверь автомобиля или сядет за руль — сразу же почувствует сильнейший виброэффект.
В таком случае необходимо заменить все подушки, при помощи которых крепят двигатель к раме автомобиля. Японские производители в качестве опоры для ДВС вместо хорошо известных резиновых подушек используют комбинированные. Такие «амортизаторы» мотора состоят из резиновой оболочки, наполненной жидким силиконом. По внешним признакам довольно сложно определить, исправна такая подушка силовой установки или нет.
2Неправильное крепление двигателя и коробки передач к кузову
3Неправильно установлен и закреплён силовой агрегатМожно рассмотреть наглядный пример – когда заменяют все сайлентблоки в подвеске, машину поднимают на подъёмнике, устанавливают новые детали подвески и затягивают подвеску. После такой процедуры подвеска авто станет очень жёсткой. Для предотвращения подобной ситуации мастера окончательно затягивают болты подвески, когда машина уже стоит на своих собственных колёсах. Мотористы же устанавливают силовой агрегат на новые подушки и обтягивают все как получится. В результате после установки новых подушек вибрация всё равно не пропадает. В таком случае необходимо поддомкратить двигатель снова и дотянуть крепление подушек. Вибрация мотора должна исчезнуть.

Загрузка …

Вибрация холодного двигателя причины — Авто журнал

Вибрация холодного двигателя причины

Lada Vesta (2019 год). Сильная вибрация двигателя

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2,0 бар: не отрегулированы зазоры в приводе клапанов, износ или повреждение клапанов, седел; износ, залегание или поломка поршневых колецПроверяем компрессию. Компрессия должна быть не менее 11,0 барОтрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Замените неисправные детали
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в искрообразованииОмметром проверьте на обрыв или «пробой» обмотки катушки зажигания и высоковольтные проводаЗамените неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3 – 5 лет
Высоковольтные провода подсоединены к катушке зажигания в неправильном порядке; отсоединился один или несколько проводовОсмотрПодсоедините провода в соответствии с маркировкой на катушке зажигания
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электродаПроверьте свечиЗамените дефектные свечи
Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепяхПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепиЗамените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунокЗагрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата, ослабло их креплениеОсмотрЗамените опоры, подтяните крепления

Вибраций двигателя в автомобиле (на холостых) — возможные причины

При нормальной работе стабильное количество холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляет от 800 до 1000 оборотов в минуту. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если оно будет превышать верхний предел, это приведет к перерасходу топлива, а узлы автомобиля будут усиленно изнашиваться.

Существуют основные причины, по которым появляется вибрация дизельного двигателя на холостом ходу. Чаще всего, это явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший отрицательный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в данной ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, однако мощность двигателя будет падать.

Решение в такой ситуации только одно – срочно чинить недостающий цилиндр, потому что такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо не сгорает внутри, а лишь смывает смазку, а также ускоряет закоксовку всего мотора. Самостоятельно решить эту проблему можно, но придется освоить много операций, если исправный мотор нужен срочно, то лучше обратиться на СТО.

Другая достаточно распространенная причина вибрации – неправильно закрепленный двигатель. Очень часто это связано с износом подушек или слишком жесткими элементами крепления. В любом случае, чтобы избежать неприятных ощущений, необходимо принимать меры, проводить ремонтные и регулировочные работы. Узнать недостатки в креплении мотора можно вместе с помощником. Вам нужно открыть капот и попеременно включать нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а помощник должен обратить внимание на положение двигателя в эти моменты.

Этим самым вы разгружаете поочередно специальные подушки, удерживающие мотор. При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале на одинаковый угол. Если в какую-то сторону он завалится больше обычного, значит, в том месте нужно заменить подушку, возможно, она вовсе разрушена. К тому же, может вовсе не двигатель стал причиной вибраций, а какие-то детали, подходящие к нему, потому что при заваливании мотора они соприкасаются со станками кузова.

Кроме основных причин вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах может быть сопряжена и с другими факторами. На его нестабильную работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через сетку фильтров данных узлов; в смесь газа и жидкости может также попасть вода.

Кроме того, причиной загрязнения часто становится отработанное машинное масло и сажа, попадающие в топливную систему.

Вибрация двигателя на холостых – что можно отрегулировать

Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. В первую очередь, это инжектор или карбюратор, входящие в топливную систему, производящие смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор топливного давления и другие элементы двигателя.

Следует помнить, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дросселя. Увеличение оборотов холостого хода может быть произведено с помощью педали акселератора.

Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и отрицательно сказывается на общем состоянии машины. Постепенно в кузове появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, может произойти самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Такие неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации.

Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов

При постоянной вибрации происходит быстрый износ двигателя, его раскрутка будет осуществляться намного медленнее и не достигнет максимальных оборотов. Набивка коленчатого вала очень быстро разрушается, в результате чего вам грозит протекание масла. Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий. Специалисты рекомендуют производить постоянное подтягивание всех гаек и болтов, даже если они дополнительно зафиксированы с помощью проволоки или шплинтов. Любое соединение, затянутое очень туго, через некоторое время ослабевает.
В некоторых случаях крепежный элемент может держаться только с помощью шплинта. Для обеспечения качественного крепления рекомендуется использование специальных гаек, имеющих капроновые вставки. Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля.

Вибрация двигателя на холостых

Холостой ход – это работа мотора при выключенном сцеплении и установке на нейтральную передачу. В процессе эксплуатации автомобиля может произойти такое явление, как вибрация мотора на холостых ходах. Определить холостые ходы или обороты можно при включенном двигателе и выключенном сцеплении, и во время установления на нейтральную передачу. В это время крутящий момент двигателя не производит передачу карданному валу, отсюда и появляются холостые ходы. Рабочий двигатель при такой работе, не должен давать повода для вибраций, хлопков и каких либо других звуков. Но если это происходит, то в моторе произошли какие-то изменения, которые не очень хорошо скажутся на нем. Чтобы не дождаться дорогого ремонта, нужно устранять неисправности по мере их поступления.

Какие существуют причины вибраций двигателя в автомобиле

Во время нормальной работы стабильное число холостых ходов варьируется в пределах от 800 до 1000 оборотов в минуту, эти цифры зависят от того какой мотор у вас установлен. Если количество холостых ходов меньше нижней границы автомобиль попросту заглохнет, а если наоборот выше верхней границы, то будет большой расход топлива и автомобильные узлы будут быстро изнашиваться.

Существует несколько основных причин, из-за которых происходит вибрация мотора на холостых ходах:

Первая причина – троение двигателя Наиболее известной причиной является неравномерная работа цилиндров двигателя, когда троит двигатель, или не работает один из цилиндров. С повышением количества оборотов вибрации могут уменьшиться, но при этом мощность самого двигателя будет снижаться. При такой проблеме нагрузки на коленвал будут распределяться неравномерно. Из-за этого можно увидеть, как двигатель дергается из стороны в сторону. Также при троении двигателя можно ощутить вибрацию руля. При холостых ходах все эти неполадки больше выражаются. При большем вращении вала, вибрация становится менее ощутимой. Но вы сразу заметите больший расход топлива и снижение мощности автомобиля. Особенно это будет заметно при езде «под горку». Решать такую проблему необходимо сразу, нужно чинить неработающий цилиндр, так как такой дефект создает не только неприятные для вас вибрации, но и происходит износ деталей, из-за того, что внутри топливо не сгорает, а только смывает смазку, а также ускоряется закоксовка всего двигателя. Такую проблему, возможно, решить и самому, но нужно будет произвести множество различных операций, но если исправная машина вам нужна срочно, то лучше обратиться на станцию технического обслуживания. Вторая проблема – неправильно закрепленный двигатель

Еще одна не менее известная проблема – это неправильно закрепленный двигатель. Больше всего это связано с изношенными подушками, либо с очень жесткими элементами крепления. В таких случаях, чтобы не допустить вибраций, нужно что-то делать, ремонтировать или регулировать двигатель. Для того чтобы узнать, что мотор плохо закреплен нужен помощник. Для этого нужно открыть капот и попеременно включить нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а другой человек должен в это время следить за двигателем. Таким приемом вы по очереди разгружаете специальные подушки, которые удерживают двигатель. При каждом переключении передач, мотор будет отклоняться в разные стороны, идеально это отклонение должно быть каждый раз на один и тот же угол. Если в какую либо стороны происходит больший наклон, то в том месте стоит заменить подушку, может быть она совсем разрушена. Причиной вибрации двигателя могут стать какие-то детали подходящие к нему, а не сам мотор. Так при его работе детали соприкасаются со стенками кузова. По сравнению с предыдущей причиной вибраций двигателя, эта причина не так страшна. Но для того чтобы избежать постоянной тряски и лишних звуков, стоит сменить опоры или отрегулировать их положение в правильном направлении. И иные причины создающие вибрации двигателя

Помимо основных причин вибраций двигателя есть и другие. Конечно, эти причины появляются очень редко, но не обращать внимания на них нельзя. Для начала нужно просмотреть все части топливной системы. Если эти части очень грязные, топливно-воздушная смесь не будет сгорать, так как нужно. Из-за чего может появиться больший расход топлива, какие-то непонятные звуки (может быть и хлопки) и вибрация. Очень плохо, когда в топливо может попадать вода. Из-за попадания воды может случиться не только большой расход бензина, но и может возникнуть закоксовка цилиндров двигателя. Следствием всего этого является плохая работа мотора. Также в топливную систему может попасть сажа и масло, что тоже очень плохо сказывается на работе двигателя. Еще причиной неважной работы мотора является разная масса деталей цилиндропоршневой группы. При эксплуатации машины, особенно той у которой пробег более двухсот тысяч, нужно повышенное внимание к мотору, а в некоторых случаях требуется замена каких-то элементов в нем. Даже маленькая разница в весе между деталями может очень сильно сказаться на работе мотора в будущем. Это касается всех деталей мотора как поршня, так шатуна или юбки.

На некоторых малолитражках, у которых электронная система управления заслонкой, вибрации в салоне на холостых ходах могут появиться из-за большой нагрузки на генератор. Такое явление чаще всего может случиться в зимний период, когда единовременно работают фары, печка, обогрев стекол, зеркал и сидений. Чаще всего вибрации в таких машинах возникают при остановке. Когда водитель отпустит педаль акселератора, на бортовом компьютере появится сигнал о закрытии заслонки до холостого хода, а на двигателе появится нагрузка с генератора, вот тогда то и случится сильная вибрация двигателя. Зачастую она исчезает за пару секунд. Подобное явление на таких автомобилях, а особенно с АКПП, является нормой, и решить такую проблему можно сменив топливо на более качественное и заменой воздушного фильтра. Нужно сказать, что вибрация двигателя может появиться из-за замены зубчатого ремня, особенно тогда, когда шестерня балансирного вала крутится вместе со снятой деталью. После смещения она редко попадает на свое бывшее место. Именно из-за этого при замене ремня, пальцами шестерню вала вращать не нужно, если только вы не хотите, просмотреть в каком состоянии находятся подшипники. Но везде нужно быть максимально аккуратными. Любое смещение деталей с их места может потом создавать неприятные вибрации, которые будут доставлять и вам и пассажирам дискомфорт.

Балансировка коленвала

Возможно и так, что вибрация на холостых ходах может появиться и при замене коленчатого вала. Возникает это из-за того, что эта деталь, как например обычное колесо, перед процедурой установки, должна обязательно проходить процесс калибровки. Балансирование проходит на специальном стенде с корзиной сцепления и маховиком. При этой процедуре мастер убирает все лишнее с поверхности коленчатого вала. Если пренебречь этой процедурой и не провести калибровку, вы ощутите сильную тряску.

Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов

Если вибрации происходят постоянно, то мотор очень быстро изнашивается, раскрутка его станет намного медленнее и максимальное количество оборотов не будет достигнуто. Очень быстро идет разрушение набивки коленчатого вала, из-за чего может возникнуть протечка масла. Важно знать, что устранение вибраций это не последнее дело, нужно будет устранить и ущерб нанесенный вибрациями. Специалисты советуют постоянно подтягивать все гайки и болты, и даже те, которые дополнительно закреплены проволокой или шплинтами. Даже самое туго затянутое соединение с течением времени ослабевает. Иногда крепежные элементы могут поддерживаться только при помощи шплинтов. Для того чтобы соединения были хорошо скручены рекомендуют использовать гайки, на которых имеются капроновые вставки. Именно из-за этого решение проблем с вибрацией влияет на обеспечение надежной, долгой и безопасной работы вашего автомобиля

Почему дизельный двигатель вибрирует на холостом ходу

03 апреля 2018 Категория: Полезная информация.

После запуска двигатель может слегка вибрировать, тем более в холода. Дизельные моторы больше подвержены этой проблеме, чем бензиновые, в силу своих конструктивных особенностей.

Обороты холостого хода, когда сцепление выключено и крутящий момент не передается от двигателя на колеса, для дизелей составляют в среднем 680-780 об/мин. Даже на исправном, но непрогретом моторе, возможна сильная вибрация на холостых. Главное, чтобы к моменту выхода ДВС на рабочие температуры, в это в среднем 3-5 минут прогрева двигателя, она исчезала. Также не должно быть пропусков зажигания, рывков и других посторонних звуков в работе мотора.

Если вибрации сильные и длительные

Такая ситуация может быть вызвана многими причинами. Но искать причину важно, потому что повышенная вибрация губительна для ДВС и чревата проблемами – от повышенного расхода топлива до раннего износа деталей ЦПГ.

Обычно проблема вибрации на холостых связана с неисправностями топливной системы, троением ДВС, нарушениями крепления мотора. И приходится выполнить ряд проверок, чтобы убедиться в исправности всех узлов и агрегатов, которые имеют отношение к стабильной работе двигателя.

Шаг 1. Проверяем подушки крепления ДВС

Распространенная ситуация, которая вызывает повышенные вибрации мотора – нарушение системы его крепления. В частности, износ или дефект его опор (подушек). Ведь их назначение – не только надежно удерживать двигатель в подкапотном пространстве, но и гасить его вибрации.

Определить проблему можно так. Открыть капот и тронуться вперед, а затем сдать назад, рывками раскачивая автомобиль. В это время ассистент смотрит на то, как смещается мотор во время таких рывков. Нормально, когда ДВС равномерно раскачивается в стороны наклона кузова и быстро возвращается в исходное положение. А вот если заваливается в какую-то сторону, нужно менять соответствующую подушку. Даже если внешне она не повреждена.

Шаг 2. Проверяем ТНВД и форсунки

Неисправности топливного узла ведут к неправильному дозированию топлива. В результате – бедная или чрезмерно обогащенная смесь и неустойчивая работа мотора. Причем в таком случае вибрация не пропадает и на рабочих температурах.

Для диагностики и ремонта форсунок и ТНВД нужно обращаться на СТО. Проблема может решаться чисткой форсунок и регулировкой винтов ТНВД. В других случаях может потребоваться серьезный ремонт и заменой деталей топливного узла. Как правило, именно с некорректной работой системы подачи топлива в цилиндр связана проблема вибраций дизельного двигателя.

Шаг 3. Проверяем компрессию в цилиндрах

Проблема вибрации дизельного ДВС на холостых может быть связана с износом ЦПГ и газораспределительного механизма. Это отражается на компрессии, оценку которой лучше доверить профессионалам.

Если выявлена проблема с разбросом показателя компрессии в разных цилиндрах, это говорит о неравномерном воспламенении смеси – отсюда сильная вибрация в режиме холостого хода. Обычно в таком случае после выхода ДВС на рабочие температуры вибрация пропадает.

Шаг 4. Проверяем выставление зубчатого ремня ГРМ

Часто проблема вибрации дизеля на холостых оборотах появляется после замены ремня ГРМ. Это связано с ошибками в установке ремня, когда небольшое его смещение ведет к нарушению фаз газораспределения, и, как следствие, к сбоям в работе мотора и его троению.

Другие причины

Если после всех указанных проверок проблему вибраций дизельного мотора на холостых не удалось решить, стоит помнить и о других ее причинах:

  • чрезмерная нагрузка на генератор (мощные потребители электроэнергии + малый объем ДВС)
  • некачественное топливо, попадание в него воды
  • забитые фильтры – топливный и воздушный
  • неисправности датчиков: ДМРВ, ДПДЗ, датчика холостого хода, ДПРВ, ДПКВ и т.д.
  • выход из строя одного цилиндра (завоздушивание системы подачи топлива, закоксовка форсунки, выход из строя свечи накаливания)
  • прогар поршня или клапана
  • неисправности маховика и сцепления, разбалансировка коленчатого вала

В любом случае, причину чрезмерной вибрации дизельного двигателя нужно выявить и устранить как можно быстрее – работа в таком режиме плохо сказывается на долговечности ЦПГ и грозит серьезными неисправностями и дорогостоящим ремонтом.

Изучите и другие полезные материалы:

  • Какие обороты лучше держать на дизельном двигателе — здесь
  • Как продлить ресурс дизельного двигателя — здесь

Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог

Вибрация двигателя — Причины

Работа двигателя внутреннего сгорания всегда сопровождается вибрациями. В норме они мало ощутимы для водителя, но иногда двигатель начинает вибрировать и «дергать» очень сильно, как во время движения, так и на холостом ходу. Отчего это происходит, почему вибрация от двигателя на холостых передается на кузов, и что с этим делать?

Вибрация на холостых — причины

В режиме холостого хода двигатель работает, но не передает крутящий момент на колеса автомобиля. Коленвал при этом вращается на скорости примерно от 750 до 950 оборотов, в зависимости от типа двигателя. Настройки блока управления поддерживают обороты холостого хода на заданном производителем уровне, поскольку их «просадка» приведет к тому, что двигатель заглохнет, а повышение вызовет неоправданно высокое потребление дорогого горючего. Кроме того, высокие нагрузки будет испытывать центральная поршневая группа, что снизит моторесурс.

Исправный и хорошо настроенный мотор работает, как правило, тихо, водитель в кабине слышит лишь легкий шум и может ощущать минимальную вибрацию из двигательного отсека. Некоторое «подрагивание» может быть нормальным после холодного запуска, особенно в зимний период. Но по мере прогрева силового агрегата, когда детали расширяются от тепла и принимают штатные размеры, оно должно прийти в норму: поэтому важно прогревать мотор зимой. При этом не должно быть провалов в работе двигателя, рывков, пропусков зажигания, стука и других посторонних звуков.

Если в движении или на холостых оборотах вибрация двигателя появилась, стала ощутимой и вызывает проблемы, вплоть до глушения ДВС – значит, имеются какие-то неполадки с самим агрегатом или навесным оборудованием, которые, контактируя с кузовом, передают вибрацию на таковой.

Важно: вибрационные нагрузки крайне губительно действуют на двигатель, длительное их влияние способно вывести агрегат из строя. Поэтому причину вибраций нужно как можно скорее выяснить и устранить.

Основные причины вибрации двигателя во время холостой работы:

  • троение мотора;
  • плохое крепление двигателя;
  • выход из строя подушек, на которых покоится силовой агрегат;
  • разбалансирован коленвал.

Рассмотрим их ближе.

Троение двигателя

Под «троением» водители подразумевают ситуацию, когда двигатель, по ощущениям, начинает «дергаться», работать неравномерно. Сильная вибрация двигателя определяется на слух и ощущается через корпус, педали и рулевую колонку.

Причина троения – нестабильная работа цилиндров, когда, например, один из них полностью выпадает из цикла воспламенения. В результате возникает дисбаланс: нагрузка на коленвал становится неравномерной, и встроенные компенсаторные механизмы оказываются не в состоянии погасить вибрацию двигателя. Троению сопутствует потеря мощности и повышенный расход топлива.

Частично водитель может компенсировать разбалансировку разгоном, добавив газа: коленвал станет вращаться быстрее, и это отчасти снимет вибрацию. Но мощность по-прежнему останется сниженной, а расход горючего возрастет.

Сильнее всего при троении ощущается вибрация двигателя на холостых оборотах и при езде на малых скоростях: иногда может казаться, что руль буквально вырывается из рук.

Выход из строя одного цилиндра – неполадка очень серьезная, она требует скорейшей диагностики и устранения. Повышенная вибрация разрушает двигатель, кроме того, топливо, которое попадает в цилиндр, но не сгорает, смывает с его стенок смазку, увеличивая износ зеркала цилиндра. А в старых, изношенных силовых агрегатах топливо может протечь через уплотнения в картер, ухудшая свойства масла.

Диагностику троения можно провести своими силами. Вибрации двигателя на малых оборотах, вызванной выходом из строя цилиндра, как правило, сопутствует активация лампочки Check Engine на приборной панели, и запись соответствующего кода ошибки в ЭБУ двигателя.

Пример лампы Check:

Если считать его с помощью специального адаптера и программы, можно определить проблемный цилиндр. Тогда, приехав в автосервис, можно будет сразу указать мастерам на сбойный «горшок», сэкономив время на поиски.

Интересно: некоторые автолюбители со стажем могут определить нерабочий цилиндр на слух, при помощи сделанного из подручных средств щупа.

Возможные причины нарушения работы цилиндра;

  • Загрязнение или поломка форсунок (вместо распыления топливного факела они начинают «лить», и смесь не может нормально воспламеняться).

Слева – исправная форсунка, справа – льющая:

  • Неисправности с самим цилиндром.
  • Проблемы электрики и зажигания (поломка свечи, катушек), и т.д.

Точную причину может выявить только квалифицированная диагностика.

Вибрации после замены ремня ГРМ

Сильная вибрация двигателей на холостом ходу иногда возникает после замены ремня газораспределительного механизма. Если процедура проведена неправильно и ремень установили со смещением, это ведет к нарушению фаз газораспределения, сбоям и троению. Поэтому при диагностике следует проверить и этот узел, особенно если ремень ГРМ недавно менялся.

Проблемы с креплением двигателя и подушками

Дефект креплений двигателя – распространенная причина вибраций. В норме опоры силового агрегата принимают на себя нагрузки, так что водитель их не ощущает. Но подушки с креплениями, как и другие конструктивные узлы, подвержены износу, и со временем могут утрачивать свои функции.

Подушки Mitsubishi Delica:

Важно: двигатель может начать вибрировать и после замены подушек на новые, если подменные детали имеют большую, по сравнению со старыми, жесткость.

Определить износ подушек можно самостоятельно, желательно делать это вдвоем. Нужно рывками раскачивать машину назад-вперед при открытом капоте, а помощник должен фиксировать углы отклонения двигателя в процессе раскачивания. Если с креплениями все в порядке, отклонения во все стороны будут равномерными. Если же имеется разница между углами, то соответствующие подушки нуждаются в замене.

Важно: после проведения замены опоры двигателя следует тщательно отрегулировать.

Разбалансировка поршневой группы и коленвала

При ремонте двигателя, связанном с заменой или шлифовкой коленвала, после осуществления манипуляций вал следует отбалансировать. Для этого его высверливают в определенных местах, чтобы соблюсти должный баланс.

Также после ремонта необходимо произвести развесовку поршней, пальцев, прочих элементов ЦПГ, прежде чем проводить сборку. Если пренебречь балансировкой, разница в весе приведет к проблемам с вибрацией, которая будет ощущаться и «на холостую», и при движении.

Другие причины

Указанные выше проблемы – далеко не единственные из тех, что способны вызвать вибрацию двигателя, которая будет передаваться на кузов. Среди возможных альтернатив:

  • Вибрация не самого двигателя, а навесных агрегатов и конструктивных элементов, находящихся в контакте с кузовом.

Для выявления виновника проблемы автомобиль загоняют на эстакаду, яму или подъемник, проверяя возможные источники вибрации в подкапотном пространстве и вне такового.

  • Поломка балансирных валов, которыми снабжаются некоторые двигатели для предотвращения вибрации.

Если валы вышли из строя, мотор начнет сильно вибрировать.

  • Загрязнение топливной системы.

Выше уже упоминалось загрязнение форсунок – это одна из возможных причин. Грязные форсунки, топливный фильтр – все это способно стать причиной «дрожи» двигателя. Схожие симптомы наблюдаются, если в топливо попала вода: мотор вибрирует, резко растет потребление топлива с параллельным падением мощности. Такую проблему можно устранить, откачав из бака испорченное горючее, или разбавив его качественным бензином/дизтопливом.

Обязательно следует проверить состояние воздушного и топливного фильтров: чем хуже их пропускная способность, тем нестабильнее будет работа двигателя, поскольку ухудшается состав топливовоздушной смеси.

  • Неполадки в системе зажигания.

Нужно проверить катушки зажигания, высоковольтные бронепровода, свечи.

  • Повышенная нагрузка на генератор.

Появление таковой часто приводит к вибрации двигателя на холостых. Если автомобиль стоит с заведенным мотором и включенным кондиционером/печкой, обогревом сидений и стекол, и т.д., генератор интенсивнее отнимает мощность у двигателя, появляется отдающая в кузов вибрация. Особенно это актуально для маломощных силовых агрегатов микролитражных машин. Нельзя исключать также и неисправности самого генератора, который также следует проверить.

  • Вибрации могут быть не связаны с двигателем, а исходить, например, из коробки передач.

Неполадки «автомата» или «механики» способны вызывать биения, отдающие в корпус авто, похожие на вибрацию от двигателя. Неисправности могут возникать в самой трансмиссии и сцеплении.

Важно: иногда может наблюдаться вибрация двигателя при включении передачи АКПП, особенно в зимний период. Это связано с загустеванием масла в коробке, пока АКПП не прогреется, мотору сложно «прогонять» масло через узел, при включении передачи могут возникать просадки оборотов и троение. Следует также проверить фильтр коробки. Схожие симптомы могут проявляться и при различных неисправностях самой АКПП.

  • Проблемы с карбюратором.

Неправильная настройка карбюратора приводит к неоптимальной работе двигателя и потенциальному возникновению вибрации.

  • Неисправность клапана или датчика холостого хода.
  • Поломка ТНВД у дизельных авто.
  • Загрязнение дроссельной заслонки.
  • Некачественное топливо, детонирующее в цилиндрах вместо сгорания.

Что делать, если двигатель завибрировал

Снизить вибрацию двигателя можно тщательной проверкой всех «слабых мест», могущих вызывать вибрацию: самого двигателя и его креплений, системы зажигания, топливной магистрали, бензонасоса, форсунок, электрических компонентов, трансмиссии и т.д. Часто проблема решается заменой подушек двигателя. Если машина карбюраторная, то регулировка карбюратора поможет избавиться от докучающего «дерганья».

Если причина вибрации – детонация, следует сменить АЗС и заливать в бак чистое топливо только с рекомендованным октановым числом.

Большую помощь может оказать электронная диагностика, которая позволит прочесть код ошибки, если таковой записан в память ЭБУ двигателя. В любом случае, если двигатель начал вибрировать, и ситуация сохраняется, следует обратиться в автосервис с квалифицированным персоналом, чтобы как можно скорее устранить неисправность.

Важно помнить: долгая езда на вибрирующем моторе чревата скорым выходом из строя и дорогостоящим капремонтом, поэтому проблему следует как можно скорее диагностировать и убрать.

Вибрации мотора на холостых оборотах

Работа двигателя внутреннего сгорания с выключенным сцеплением или на нейтральной передаче называется работой в режиме холостого хода. При этом крутящий момент силового агрегата не передается на трансмиссию автомобиля и далее на колеса. Со временем может стать заметной усилившаяся вибрация двигателя на холостых и малых оборотах. В зависимости от типа ДВС количество оборотов на холостом ходу, при которых он функционирует устойчиво, составляет 850 об/мин. Понижение оборотов на холостых ведет к неустойчивому функционированию двигателя, включая вероятность самопроизвольной остановке.

Почему появляются вибрации двигателя на холостых оборотах

В нормальных условиях работы мотора в режиме холостого хода вибрации отсутствуют. В этом режиме не осуществляется передача вращающего момента через КПП на карданный вал, поэтому он должен работать устойчиво и не создавать лишних колебаний. Если у ДВС на холостом ходу или малых оборотах появилась сильная вибрация, убедитесь, что причиной является именно двигатель.

Для этого достаточно выжать педаль сцепления (для отключения мотора от коробки передач). Если при выключении сцепления тряска осталась, это означает, что проблема заключается в двигателе, если нет – то следствием дерганья являются проблемы в сцеплении или коробке передач.

При нормальной работе ДВС допускаются дисбаланс, который не сильно влияет на комфортность управления автомашиной. В зимнее время года двигатель при пуске может вибрировать сильнее. Однако при прогреве (минут через 5-10) уровень тряски возвращается в нормальный режим. При этом рывки, провалы и посторонние звуки при работе мотора должны отсутствовать. Если характер дерганья в режиме холостых оборотов изменился, это свидетельствует об определенных неисправностях в ДВС.

Повышенные вибрации, возникающие от работы двигателя, негативно влияют и на состояние ДВС, и на техническую исправность других деталей и элементов транспортного средства. Поэтому необходимо в короткие сроки диагностировать источник вибраций и устранить его.

Автомеханики выделяют следующие основные факторы, из-за которых повышаются вибрации мотора в режиме ХХ:

1. Износ опор силового агрегата.

2. Нарушение балансировки коленвала, в т.ч. после ремонта.

3. Троение двигателя.

Причина №1 — Неисправность опорных подушек двигателя

Данные детали автомобиля выполняют две функции:

  1. Крепят силовую установку к кузову (раме) автомашины;
  2. Гасят его колебания.

Опоры изготавливаются из специальной резины, которая изнашивается в процессе эксплуатации. Поэтому при появлении трещин, надрывов и т.п. они перестают устранять колебания, которые передаются на кузов и хорошо чувствуются в салоне. В случае, если повреждения имеют только один демпфер, то с большей долей вероятности изношены и другие, только это пока не проявилось. В связи с этим осматривать и менять надо все опоры.

Рассмотрим, как определить, что источником повышенных колебаний является неисправность опор двигателя.

  1. Проведите визуальный осмотр сайлентблоков мотора. Они не должны иметь крупных трещин, надрывов и отслаиваться от металлических частей.
  2. Установив подкатной домкрат с резиновой проставкой, приподнимите поочередно двигатель с каждой стороны, где размещена подушка (место подъема должно быть максимально близко к опоре силового агрегата). Наблюдайте за работой двигателя после каждой смены местоположения домкрата. При подъеме двигателя со стороны неисправной подушки сила вибраций, передаваемых на кузов машины снизится.
  3. Кроме того, диагностику можно провести без использования домкрата. Для этого нужен еще один человек. Открываем капот и раскачиваем автомобиль, резко меняя направленность движения. При этом помощник должен посмотреть угол крена мотора в разные стороны. При исправных подушках силовая установка будет раскачиваться во всех направлениях равномерно и одинаково. Мотор будет крениться больше в сторону неисправной опоры, которую и необходимо заменить.
Причина №2 — Разбалансировка

Если повышенные колебания появились после проведенного ремонта ДВС, то здесь налицо низкое качество проведенных восстановительных работ. При заводской сборке силовой установки или ее ремонте на качественном автосервисе с демонтажом коленвала перед установкой в обязательном порядке проводится балансировка коленвала в сборе с маховиком и сцеплением. Балансировочные работы проводятся на специальном балансировочном стенде, где фиксируются и устраняются все биения.

В целом процесс похож на процедуру балансировки колес при шиномонтаже с разницей в том, что специалист не навешивает дополнительные грузики, а высверливает необходимые отверстия. При проведении работ в «полевых условиях» балансировка не проводится и, как результат, сила вибраций увеличивается. При капитальном ремонте силовой установки перед сборкой необходимо провести и развесовку деталей ЦПГ. Неравномерность весового размещения деталей приводит к повышенному подергиванию и значительному сокращению срока службы мотора.

Дрожание обязательно усилится, если маховик неоднократно перегревался и впоследствии не подвергался расточке и балансировке. Но и при сильном снижении массы маховика его вес может оказаться ниже инерционного, сглаживающего огрехи в балансировке коленчатого вала и разнице веса элементов ЦПГ. Как результат, наблюдается неустойчивая работа ДВС на холостом ходу.

Некоторые автовладельцы, чтобы снизить стоимость ремонта, удаляют балансирные валы. Это неминуемо ведет к нарушению балансировки, повышению вибраций и нагрузки на коленвал, тем самым снижается ресурс двигателя в целом.

На автомашинах с механической КП сильные колебания на холостом ходу могут быть следствием установки плохого качества сцепления.

Причина №3 — Троение двигателя

Троение ДВС – это процесс, при котором один и более цилиндров не работают или функционируют с перебоями. Чаще всего это происходит из-за вышедшей из строя свечи зажигания. Проверить данную неисправность можно, если резко нажать на рычаг акселератора. Следствием действия будет прострел в выхлопной системе.

Неопытным водителям сложно заметить неисправность свечи зажигания. Связано это с тем, что свеча редко приходит в неисправность одномоментно. Этот процесс идет по следующей схеме: сначала искра образуется хорошая, затем со временем она слабеет, далее появляются пропуски в искрообразовании и в конце искра не вырабатывается вовсе.

Со временем проблема усиливается, переходя в сильные вибрации, которые могут отдаваться даже на рулевое колесо и будут чувствоваться в салоне машины. Кроме того, при троении наблюдается:

  • снижение тягово-мощностных характеристик автомобиля;
  • провалы при разгоне;
  • дерганье автомашины при движении в горку.

Для определения неисправной свечи необходимо на заведенном двигателе попеременно снимать со свечи высоковольтные провода. При отключении рабочей свечи мотор резко теряет обороты и может заглохнуть. Если свеча не рабочая, то при ее отключении характер работы силовой установки не изменится.

Еще одним способом является выкручивания свечи из головки блока и ее осмотр. На ней не должно быть трещин, нагара, следов масла и она должна быть сухой. Если свеча не рабочая, то электрод мокрый, так как она будет омываться топливной смесью, которая не воспламеняется из-за отсутствия искры.

Многочисленные и периодические пропуски говорят о проблемах в нескольких цилиндрах.

Кроме неисправных свечей зажигания троение двигателя может происходить и из-за:

  • перебоев в подаче топлива;
  • неправильно выставленных меток ГРМ;
  • низкого качества топливной смеси;
  • прогорания клапана;
  • неисправности высоковольтных проводов;
  • ошибок ЭБУ;
  • неисправности катушки зажигания.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Форд Фокус 2 Промывка форсунок / Вибрация на холостых

По каким причинам ещё мотор может вибрировать на холостых оборотах

Рассмотрим причины, когда мотор функционирует в штатном режиме и подушки ДВС исправны, но колебания кузова все равно ощущаются.

  1. Источником может быть и ДВС, и навесные узлы или детали, контактирующие с кузовом. Поэтому нужно изучить подкапотное пространство и провести диагностику снизу. Более удобным для этого будет использование смотровой ямы, эстакады или подъемника.
  2. Неисправность балансировочных валов также может являться причиной усиления вибраций. Их устанавливают на некоторые силовые установки, которые склонны к высоким колебаниям, для снижения подергивания и установления баланса.
  3. Частой причиной вибраций выступает низкое качество топлива и степень загрязнения топливной системы. Неправильная работа двигателя проявляется при попадании в бензин воды. Такое подергивание сопровождается заметным снижением тяговых характеристик и увеличением расхода топлива. Проблема устраняется чисткой топливной системы и полной заменой горючего.
  4. Загрязнение воздушного и топливного фильтра негативно сказывается на качестве горючей смеси, что приводит к неправильному смесеобразованию и нестабильной работе мотора.
  5. Проверяем исправность элементов системы зажигания (свечи, провода, катушка, в том числе угол опережения).
  6. Повышенная нагрузка на генератор автомобиля вызывает увеличение силы вибраций. Например, одномоментное включение обогрева элементов кузова и салона, климатической установки и др. на автомашинах с малосильным силовым агрегатом ведет к повышению силы подергиваний. При повышении оборотов ДВС колебания снижаются или пропадают. Кроме того, дрожание на холостых оборотах могут вызвать проблемы с генератором, который не выдает объем необходимого тока.
  7. Значительные колебания, отдающиеся на кузов, возникают по причине неисправности КПП, при этом тип коробки (автоматическая, механическая, роботизированная) не имеет значения. Причины могут заключаться в элементах трансмиссии (сцепление, карданный вал).
Вибрации у дизельных моторов

Кроме основных факторов, усиление колебаний на холостом ходу у дизельных агрегатов обусловливается неисправностями в других частях конструкции автомашины. Стабильное функционирование данных ДВС сильно зависит от состояния деталей и узлов топливо обеспечивающей системы, например, от степени их загрязненности. Загрязнение происходит из-за частиц и примесей (в т.ч. воды) из топлива и воздуха в элементы топливной системы из-за плохой фильтрации.

Виновником усиления колебаний может стать неисправность узлов топливоподающей системы и в первую очередь ТНВД.

Если вибрирование ощущается в первое время после пуска холодного ДВС, а после прогрева пропадают, то неисправна свеча накаливания. Помимо этого, не стоит исключать из перечня причин и исправность мотора – наличие соответствующего нормативам уровня компрессии.

Видео: Вибрация,еще одна причина

голоса

Рейтинг статьи

Вибрация При Разгоне Автомобиля (При Наборе Скорости) – Ремонт и обслуживание автомобилей

Вибрация, которую я собираюсь описать, заставляет большинство механиков думать, что она вызвана шиной или изогнутым ободом. Эта вибрация возникает только при движении с сильным ускорением, например, когда вы приближаетесь к шоссе, пытаясь слиться с ускоряющимся движением, или на педали в пол начинаете движение со светофора.

Вы чувствуете эту вибрацию только тогда, когда автомобиль ускоряется. Если вы поднимите ногу с акселератора для поддержания крейсерской скорости, вибрация исчезнет, если вы нажмете на акселератор, чтобы обогнать кого-то, вибрация вернется.

Если вы испытываете этот тип вибрации, и ваш механик почесывает голову, у меня может быть решение для вас.

Что такое CV или ШРУС

Сначала я должен объяснить, что такое CV-соединение или по-другому ШРУС и где оно находится. Таким образом, вы поймете, о чем я пишу, и лучше поймете эту общую автомобильную деталь.

Соединения CV расположены на каждом конце оси. Каждая ось имеет внутреннее и внешнее соединение.

Читайте также: Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей

Внутреннее соединение CV связанно с передачей. Сплайны внутреннего CV-соединения сочетаются со сплайнами (зубцами) трансмиссионного дифференциала (сплайны — это маленькие зубцы, которые соединяются вместе, образуя отдельную комбинацию деталей), которые поворачивают ось.

Наружное соединение расположено на внешней части оси и соединено с шлицами ступицы колеса. Внешнее соединение обычно скользит в шлицы ступицы колеса и соединяет ступицу с соединением CV через гайку оси, расположенную в центре ротора или барабана.

Внутреннее и внешнее шарнирные соединения соединены через осевой вал, а каждое из шарнирных соединений соединено шлицами с выемками на каждом конце оси моста и внутренней части каждого шарнирного соединения. Смущены еще? Эти картинки помогут, надеюсь.

По-нашему CV соединение — это Шарнир равных угловых скоростей или в среде водителей и авто мастеров просто ШРУС.

Подушка двигателя, как одна из причин возникающей вибрации

Как известно двигатель крепится на опорах, еще их называют подушками. Это, своего рода кронштейны, которые одной частью крепятся к кузову автомобиля, а вторая его часть изготовлена из твердой резины и к ней уже крепится одна из точек силового агрегата. Именно, резиновая основа опор гасит естественную вибрацию двигателя возникающего во время его работы. И в том случае, если подушки двигателя изношены или повреждены и возникает вибрация двигателя на автомобиле ВАЗ. В этом случае необходим замен поврежденных опор.

Вибрация двигателя может возникать во время некоторых неисправностях в системе зажигания, при которых нарушается искрообразование на электродах свечей зажигания. Пропуски зажигания, отказ свечи, повреждение высоковольтного провода, неисправность трамблера, неправильно отрегулировано зажигание приводит к тому, что двигатель начинает троить и как следствие этого возникает вибрация. Устранение всех вышеперечисленных причин поможет восстановить стабильную работу силового агрегата.

Вибрация двигателя после его капитального ремонта

Если после сборки двигателя после его ремонта ощущается вибрация на всех режимах, то здесь может быть ряд причин. Во-первых, коленвал не отбалансирован. Во время сборки, перед установкой коленчатый вал должен пройти балансировку на специальном стенде. Также балансировку необходимо провести и маховик двигателя. Во-вторых, не правильно выставленные метки газораспределительного механизма, приводят к нарушению фаз газообмена во время работы двигателя.



Вибрация по кузову при разгоне

Здесь вы можете видеть, что на обоих концах оси расположены ШРУС соединения. Каждое соединение имеет свои зубцы. Соединение наверху является передним концом оси.

Маленькие зубцы в центре изображения — это сплайны внутри дифференциала трансмиссии, которые сцепляются со сплайнами на шрус-суставе.

Повреждения, вызывающие вашу вибрацию, обычно появляются внутри чашки шарнира ШРУСА, где соприкасаются подшипники шарнира. Повреждение проявляется в виде ям на гладкой металлической поверхности, где подшипники скользят вверх и вниз при нормальных условиях движения, если там появляется износ то у вас может появиться вибрация при разгоне и торможении

Фотографии здесь говорят тысячи слов. Вы можете четко видеть, где находится повреждение внутренней чаши шарового шарнира, но если вы осмотрите сами подшипники, вы не увидите никаких повреждений, возможно, из-за того, что сталь подшипника намного прочнее.

Сопрягаемая поверхность внутренней чаши с подшипником имеет очень узкий зазор, и любое небольшое изменение зазора приведет к вибрации этого типа. Я был поражен, обнаружив эту проблему, и никогда не нашел бы ее без тщательного осмотра и любопытства.

Читайте также: Деформация резины колеса — почему это происходит и можно ли это «вылечить»?

Как только внутреннее соединение CV получает такой вид повреждения, оно не может быть восстановлено. Вам придется заменить шарнирное соединение или всю ось.

В течение многих лет я знал, что внутренние соединения вызывают вибрации при ускорении, но раньше я никогда не знал, что на самом деле вызвало это. Я не мог видеть фактическую проблему, даже когда я сделал осмотр, в то время как ось была все еще на транспортном средстве. Вы не можете почувствовать повреждение внутренней части CV, осматривая внешнюю ось без полного съема её с автомобиля.

Подводим итоги

Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.

Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?

Вибрация появляется как переключаешься на 3 или на 4 передачю и начинаешь разоняться, но вибрация строго в этом скоростном пределе 40 — 60 км/ч крестовины смотрел, целые. вибрация такое ощущение что идет от коробки и до самих задних колес, и переходит в кузов! Но что мне особенно не понятно так это то почему иногда этого не происходит.

да вот еще что, почему то стало потряхивать левое колесо при торможении,но тоже не всегда,следовательно диск цел,моежт это не равномерно прижмают тормозные цилиндры колодки или подшибник? хотя при ровной езде скажем 60 км/ч ни чего не брякает и не стукает и не вибрирует. _________________ Из всех вроятных неисправностей,верна самая простая. ВАЗ 2107 1997г 4КПП Вишня

-=Герман=-, опиши все поподробнее. Проследи от чего зависит появление вибрации. Температура двигателя/трансмиссии при этом какая? Зависит ли от пробега. При повышении скорости она пропадает вобще или все же мелкая дрожь остается?

И еще — поиск рулит! _________________ Республика Бурятия (03). ВАЗ-2103, 1974 г.в.

to Unbeliever 1 Вибрация появляется строго между 40 — 60 км/ч ну плюс минус пару километров точно ведь спидометр не показывает 2 Температура двигателя и трансмиссии не играет роли всегда одна и та же вибрация,НО иногда она не появляется! Сам не понимаю почему =(( 3 От пробега и покрытия дороги разницы нет! 4 Звук и сильная вибрация всегда пропадают, или если проходит скоростной предел или если не разгоняешься.

Сейчас ездил по делам, и заметил (присмотрелся) что вибрация после 60 стихает почти на ноль, но немного все таки остается

По мойму дрож проходит, так как когда есть вибрация в зеркало заднего вида не возможно смотреть — все размыто из за вибрации кузова. когда пропадает в зеркале картинка четкая. Вибрация есть только если взяться за металическую часть ручки КПП, но незначительная, думаю у всех она немного но вибрирует,от силовых агрегатов ж все таки.



Можно ли вы ездить с неисправным шрусом

Обычно внутренние ШРУСЫ медленно выходят из строя, и симптом вибрации постепенно ухудшается и со временем становится более заметным. Вы в конечном итоге почувствуете это когда едете за рулем вашего автомобиля. Как только вы обнаружите свою проблему, вы должны заменить ось как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение чего-либо еще в автомобиле.

Читайте также: Причины вибрация руля автомобиля в движении, при торможении и на холостом ходу



Как устроено сцепление в автомобиле

Основное предназначение сцепления заключается в том, чтобы плавно присоединить маховик двигателя к первичному валу коробки переключения передач при начале движения авто, а также при изменении передач

Еще одной важной задачей узла является защита трансмиссии от механических перегрузок при резком торможении, таким образом предотвращая вероятность поломки и дорогостоящего ремонта

Существует несколько классификаций сцеплений. В зависимости от числа ведомых дисков они могут быть многодисковыми и однодисковыми (это наиболее часто встречающаяся разновидность).

В зависимости от того, в какой среде функционирует механизм, он может быть «сухим» или «влажным». В настоящее время автопроизводители отдают предпочтение первому варианту, не требующему для работы специальной масляной ванны.

Последствия разрушения ШРУС

Если один из ваших внутренних шарнирных соединений выйдет из строя, это может привести к повреждению масляного поддона, картера коробки передач, деталей подвески и выхлопной системы. Если внутреннее соединение выходит из строя полностью, оставшаяся ось будет качаться под машиной, как нунчака, повреждая что-либо на своем пути. Транспортное средство больше не может двигаться, и вам нужно будет включить стояночный тормоз, потому что без рабочего внутреннего шарнирного соединения автомобиль не остановится при движении в положении парковки (автоматическая коробка передач) или при включении передачи (для стандартной передачи). коробка передач).

Основные неисправности спидометра

Неисправности можно разбить на два типа:

  • спидометр не показывает текущую скорость;
  • привод спидометра шумит.

Спидометр ВАЗ 2107 может на работать по таким причинам:

  1. Неисправен спидометр. В этом случае необходима замена прибора.
  2. Открутились гайки, крепящие наконечники гибкого вала. Для устранения неисправности их необходимо прикрутить.
  3. Оборван гибкий вал. Его необходимо заменить, чтобы восстановить работоспособность спидометра.
  4. Поврежден наконечник гибкого вала или ответное гнездо на спидометре. В этом случае следует менять тросик спидометра ВАЗ 2107 или сам спидометр
  5. Неисправен привод гибкого вала или повреждено ответное гнездо привода спидометра в КПП. Это редкая поломка, устранение которой заключается в ремонте коробки переключения передач и достойно описания в отдельной статье.

Шуметь привод спидометра ВАЗ 2107 может по двум причинам:

  1. Привод проложен с малыми радиусами изгиба. Для устранения проблемы необходимо заново проложить тросик спидометра, предварительно смазав его.
  2. Оплетка тросика спидометра ВАЗ 2107 повреждена. В этом случае нужна замена гибкого привода спидометра в сборе.

Как показывает практика, большинство неисправностей связаны именно с тросиком спидометра ВАЗ 2107 и устраняются его заменой.

Причина поломки и замена ШРУСа

Причиной отказа внутреннего шарнира равных угловых скоростей является либо сухое загрязнение, либо влага. Вода или грязь попадают в соединение из-за того, что пыльник разрывается и подвергается воздействию элементов, недостаточной смазки или ежедневного износа. Шарнирные соединения испытывают большие нагрузки каждый раз, когда вы едете, поэтому, как и в случае с любой другой деталью, металл начинает разрушаться, как только автомобиль движение. Ничто не вечно.

Настройка переходного режима карбюратора

В то время, когда двигатель работает в режиме холостого хода, дроссельные заслонки перекрыты. Под заслонками образуется вакуум (разрежение). Благодаря указанному разрежению происходит высасывание бензина через небольшой канал холостого хода и жиклер, а сам двигатель ровно работает на холостых. Если резко открыть заслонку, тогда разрежение тоже слабеет. Более того, этого разрежения недостаточно для нормальной работы ГДС (главная дозирующая система) в первой камере, а система холостого хода и ускорительный насос еще не способны нормализовать работу мотора. Другими словами, при резком нажатии на газ после холостого хода отмечается задержка реакции на нажатие педали акселератора.

Чтобы указанный провал минимизировать или полностью убрать в устройстве карбюратора используется переходная система. Данная схема представляет собой отверстие-щель, выполненное над дроссельной заслонкой в первой камере. В момент нажатия на педаль газа щелевидное отверстие оказывается в зоне большого разряжения, благодаря чему происходит интенсивный подсос топлива параллельно его подаче через жиклер холостого хода.

Вернемся к настройкам. После того, как карбюратор был установлен, на многих автомобилях возникает провал при трогании с места, замедлены реакции на нажатие педали газа, двигатель может начать стрелять в карбюратор или заглохнуть. В такой ситуации может быть виновата переходная система. Для того чтобы нормализовать работу карбюратора, необходимо правильно подобрать сечение «носика» ускорительного насоса и размер жиклера холостого хода.

Дело в том, что именно во время работы на переходном режиме горючее поступает как из ускорительного насоса, так и от переходной системы. В результате топливно-воздушная смесь может получаться слишком обогащенной или, наоборот, обедненной, что не позволяет двигателю нормально работать и набрать обороты.

При этом важно знать, что жиклеры в первой камере трогать не нужно, а также указанные провалы не следует пытаться устранить путем замены жиклеров главной дозирующей системы. Для решения задачи следует на ранее отстроенном карбюраторе правильно подобрать жиклер холостого хода и носик ускорительного насоса

Подбор нужно осуществлять после прогрева ДВС, подсос должен быть убран.

На практике это выглядит следующим образом:

Уровень в поплавковой камере предварительно был выставлен, отрегулирован холостой ход. Прогретый двигатель нормально работает на холостых без подсоса. Струя бензина из носика ускорительного насоса попадает точно в коллектор. Теперь можно резко нажать на педаль газа. Необходима именно резкость нажатия, а не то, насколько сильно была нажата педаль (до пола, половина хода или ¼). В норме мотор должен сразу реагировать и раскручиваться, то есть набор оборотов происходит без задержек или провалов. В том случае, если реакции на резкое нажатие на акселератор замедлены или есть ощутимая пауза перед ростом оборотов, тогда следует перейти к настройкам.

Для точного определения причины на педаль газа нужно нажать повторно, но уже плавно, а не резко

Если в этом случае идет ровный набор оборотов (без пауз, провалов и задержек), тогда следует обратить внимание на жиклер холостого и носик насоса, та как главная дозирующая система к провалу не имеет отношения. Если же при плавном нажатии на газ двигатель раскручивается плохо, сам агрегат начинает работать рывками, гудит, сильно вибрирует и т.п., тогда проблема заключается в подборе жиклеров первой камеры

Другими словами, происходит излишнее обогащение или обеднение смеси после перехода карбюратора в мощностной режим работы после нажатия на акселератор. Косвенным признаком слишком «богатой» смеси во время работы на переходном режиме является то, что двигатель дымит черным дымом, из системы выхлопа идет запах бензина. Указанный дым и запах появляются после резкого дросселирования.

Читайте также: Улучшение Тойота Королла – авто засияет новыми красками!

Чтобы убрать провал, необходимо тщательно подбирать жиклеры холостого хода под носик насоса или наоборот. Это делается до того момента, пока исчезнуть задержки при резком нажатии на педаль акселератора. Параллельно с этим может понадобиться повторная регулировка холостого хода, так как замена жиклера ХХ внесет свои изменения в работу системы холостого хода. Добавим, что если смесь остается обедненной и есть провал, а жиклер холостого хода слишком большой и не получается настроить холостой ход, тогда можно поставить спаренный носик насоса, после чего обе трубочки загибаются в первую поплавковую камеру.

Лада 2107 Нежная Королева › Бортжурнал › Двигатель вибрирует, но не троит.

Столкнулся с крайне надоедлевой и уже долгое время не решаемой проблемой. Особенно досаждает ее стабильное проявление при каждой поездке, не стабильна лишь продолжительность присутствия. В общем после того как были отрегулированы клапана, заменен фильтр бензонасоса и прочее в ТО 19500-20500 произошел следующего рода казус. При запуске двигателя и его прогреве через некоторое время он начинает вибрировать. Причем обороты могут быть 800, 900 или 1100. При нажатии на педаль газа обороты увеличиваются, вибрация не пропадает. После начинает моргать джеки. Глушу двигатель. Через 5-10 минут запускаю, все нормально. Могу потом сколько угодно ездить, и ничего не будет. Поехали в автосервис. На компьютерную диагностику. Там ничего не сказали толком, так как ошибок не было. После начал искать в интернете характерные черты поломок датчиков. 1. Если бы был дпдз то плавали бы обороты, самопроизвольно повышались бы до 1500 или 2500. Такого нет, хх стабильный, на прогрев 1500 выходит 2. Если бы был ДМРВ то после его отключения двигатель бы подстроился и нормально бы работал 3. Если бы прогорел клапан (такой вариант тоже описывался на форумах) то симптомы не были приходящими 4. Вариант который рассматривали в автосервисе. Когда проводили диагностику услышали металлический шум. Как потом выяснилось это подшипник помпы. Но нам еще сказали что напряжение в сети маленькое. Должно быть больше. Замерили сами: на ХХ плавает 13,4-13,8; при увеличении оборотов напряжение падает до 13,3-13,2. В сервисе сказали что при включенных потребителях напряжение не должно быть слишком низким и сажать батарею. А низкое напряжение может сказаться на стабильности работы двигателя. Мне это показалось бредом, так как падение напряжения компенсируется зарядом аккумулятора. Это с одной стороны. С другой же напряжение не было стабильным, это могло как то сказываться. Остальные варианты были уже откровенно бредовыми. Так как машина все равно была нужна и ездить было необходимо, игнорировали эту проблему. Каждый раз запуск, прогрев, где то около 70 гр начинаются вибрации. Тут два варианта: заглушил и через 10 минут запустился и поехал, так как все нормально работает, либо же едешь с вибрациями (максимальная скорость 40 кмч, больше не тянет) спустя километров 10 двигатель оживает и едет. Абсолютно непонятно было что это может быть, в сервисе ничего не сказали, своими силами непонятно когда найдешь проблему, ездить надо, но убивать двигатель не хочется. Смотрели провода у генератора, думали на клапан рампы, на дросельную заслонку, на все кроме того что действительно сломалось, так как недавно меняли и взяли самое В результате через несколько поездок с подобными проблемами поднялись таки обороты и замерли на 1500 км а это явный признак проблем с ДПДЗ ну или ДМРВ. В общем попробовал скинуть клему с первого и двигательно заработал стабильно на холостных оборотах. Так я на немножно туповатом но стабильно работающем двигателе доехал до дома. Теперь, думаю, проблема понятна, поменяю дпдз и все будет хорошо. Попробовал поменять на старый. На следующую поездку опять двигатель не тянет. Причем поехал на природу с девчонками и как на зло повторилось все опять только двигатель не тянул в принципе все время пока мы ехали. Ничего не помогало. Но машина не вставала и кое как мы ехали. В общем не буду тянуть. После всего что за это время было решил таки опять поехать в Самара-Лада на диагностику. Может в этот раз когда двигатель намного чаще находится в таком состоянии получится им наглядно показать о чем в прошлый раз получилось рассказать только на словах. Погнал машину днем. Также плохо работал двигатель, как на зло пробки были. Где то час ехал до места. Думаю, ну если все это время двигатель плохо работал, то уж в сервисе и подавно тоже самое будет. Х бы там. Пока ждал очередь двигатель взбодрился. Запускаюсь опять все норм. Диагност погазовал и теперь уж слава богу он завибрировал. И сделал это тогда когда это действительно было нужно. Спец долго тестировал двигатель. Потом достал запасную катушку, подключил и сразу сказал что это она. За день до этого я обнаружил что 2 свечи черные и 2 красные. Почитав понял что в большинстве случаев несправность двух свечек это катушка. Но когда узнал что она стоит от 1800 до 2800, сразу решил убедиться чтобы просто так деньги не тратить. И правильно сделал, тут это получилось. Катушку мне на месте заменили. Достали из гарантийного резерва сервиса. За нее заплатил около 900р и за установку около 100р. Диагностика стандартно 375р.

Необходимость балансировки

Ни покрышки, ни диски не отличаются совершенством в плане геометрии и состава. Так, по причине разной массы в разных частях колеса, те места, где вес больше, будут тянуть на себя ось колеса. При высоких оборотах усилие будет передаваться на тяги, далее — на руль.

Очень важно время от времени проводить балансировку. Особенно после смены покрышек или же дисков. С помощью такой процедуры можно выровнять массы колес в каждой точке. Использование автомобиля с неотбалансированными колесами может привести к быстрому износу ходовой части и подвески, а эту проблему исправить уже сложнее.

Ремонт и регулировка редуктора ВАЗ 2107

Регулировка и ремонт редуктора требует некоторых навыков и тщательного соблюдения технологии. Также необходимо наличие съемников, стендов и специальных инструментов. Если перечисленного нет, стоит доверить работу профессионалам.

Если ваша квалификация недостаточна, лучше не начинать работы с редуктором. Работы по сборке и регулировке требуют достаточно высоких слесарных навыков. Разобрать мост ВАЗ 2107 несложно, но это один из немногих узлов “семерки”, требующих высококвалифицированного обслуживания. Экономить на этих работах не стоит.

Разборка редуктора выполняется в следующей последовательности:

открутить гайку хвостовика;

снять фланец и вынуть ведущую шестерню и регулировочные кольца;

снять сальник, маслоотражатель, внутреннее кольцо подшипника;

выпрессовать съемником наружные кольца подшипников;

разобрать ведущую шестерню с дифференциалом (распорная втулка в этом случае подлежит замене).

При разборке редуктора необходимо нанести метки на крышки подшипников, чтоб потом установить их в прежнее положение. Для этого можно использовать керно (что более надежно) или карандаш. Метки надо наносить на крышки и на корпус, чтоб потом при сборке совместить их. Также следует пометить левую и правую крышку, чтоб не перепутать их местами.

Сделать это можно так: на крышки, кроме отметок напротив меток на корпусе, нанести цифры или буквы карандашом. Способ плох тем, что очистке крышки метки сотрутся. Поэтому надежнее просто сделать отметины керном. Например, одну на левой крышке и две на правой.

Внутренние кольца с сепаратором извлекаются при помощи молотка и выколотки. Выбивать кольца надо, слегка постукивая по разным местам. Если бить только по одному месту, кольцо вытащить не получится.

Обычно ремонт состоит в замене подшипников или главной пары. Эти детали чаще всего выходит из строя.

Главная пара выпускается в нескольких вариациях и определяет передаточное число редуктора. Чем больше передаточное число — тем больше тяга, чем ниже — тем выше максимальная скорость машины. Существует три стандартных варианта главной пары, применяемых на разных моделях ВАЗ.

лавная паракол-во зубьев на шестерняхчисло оборотов карданного вала на 10 оборотов колесапередаточное число
на ведомойна ведущей
210240922,24,44
2101431021,54,3
2103411020,54,1
2106431119,53,9

Владельцы ВАЗ 2107 иногда ставят главные пары редуктора с нестандартным передаточным числом. Для повышения тяги ставят пары с большим значением, для увеличения максимальной скорости — с меньшим. Если стоит задача тюнинга автомобиля, можно, воспользовавшись случаем, изменить эти характеристики ВАЗ 2107.

Справка: максимальное передаточное число (4,44) было у моста ВАЗ 2102. После снятия с производства данной модели найти пары с этим соотношением стало проблематично,но как показывает практика,самый лучший вариант это установка на ваз 2107 с мотором 1,5-1,6 редуктора с 2103 (4,1-передаточное число).При выборе этого редуктора в паре с пятиступенчатой КПП сохраняется тяга и скорость.


Какой редуктор лучше?

Ремонт редуктора заднего моста ВАЗ 2107 не всегда целесообразен. Зачастую проще заменить редуктор на новый. Стоит учесть, что новый узел будет долговечнее восстановленного.

Нарушен развал-схождение

В прямой зависимости от неверно выставленного угла вибрация может быть только в момент разгона или в определенном диапазоне скоростей. Определить неправильный развал/схождение колес можно очень быстро — покрышки изнашиваются неравномерно.

Если протерта только наружная или только внутренняя их часть, тогда это та самая ситуация. Исправить проблему можно регулировками углов. Тогда вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч исчезнет.

Но вот развал/схождение отрегулирован, а проблема никуда не ушла. Угол исправлен, это факт. Но автовладелец решил не менять покрышки, ведь они могут еще поездить. А ведь резина «ездит» так, как она привыкла. Значит, необходимо менять шины или какой-то период времени ездить на небольших скоростях, тогда протектор износится равномерно и проблема решится.

Устройство

Карбюратор ДААЗ, разработанный по аналогии с изделием итальянского бренда Weber, призван дозировать бензо-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя без участия электроники. Состоит он из трёх основных частей:

  • крышки с полуавтоматической пусковой системой;
  • главного или среднего блока с камерой;
  • дополнительного или нижнего блока с дроссельными заслонками.

Крышка устройства включает важные детали карбюратора: заслонки, штуцер для подсоединения бензинового подающего шланга, фильтр-сетку, игольчатый поплавок, трубку эконостата, ускорительный насос. Верхняя часть карба соединяется с главным блоком посредством нескольких винтов (М5).

Средний блок состоит из основной камеры, диффузоров, жиклеров, распылителя (вертолётика). Здесь установлены все необходимые каналы, отвечающие за те или иные режимы работы двигателя.

Нижний или дополнительный блок оснащён дросселями и регулировочными винтами, благодаря которым удаётся настраивать качество и количество распыляемой горючей смеси. Здесь также имеется много различных выходных каналов. Как и верхняя часть, соединяется с главным блоком посредством винтов.

Устройство карбюратора проще рассмотреть по работе отдельных подсистем:

  1. Особое место в карбюраторе занимает система пускового устройства или СПУ. Она включается в работу во время запуска мотора. Активируется за счёт создаваемого в результате движения троса разряжения, когда открывается диффузор. СПУ тесно взаимодействует с педалью газа;
  2. Система холостого хода. Её функции понятны по названию. На Weber она классического типа, на «Озонах» — автономная, работает независимо от карбюратора. На стандартных системах имеется специальный калибровочный винт, регулирующий дроссельную заслонку или воздух. Он даёт возможность увеличивать или уменьшать количество оборотов холостого хода. Есть также винт качества смеси, расположенный уже в другом месте, в углублении. Вращая его, можно подавать двигателю именно то количество бензина, в котором он нуждается;
  3. Переходная система, отвечающая за плавный переход с режима холостого хода на работу главных жиклёров. Ещё имеется отдельный жиклёр, который тоже можно отнести к этой системе. Он стабилизирует работу мотора на высоких оборотах;
  4. Главная дозирующая система, основанная на работе эмульсионной трубки, топливного жиклёра и дросселей. Именно на этом режиме возможно открытие обоих дросселей и максимальной скорости автомобиля;
  5. Система ускорительного насоса. Она контролирует смесь, не позволяя воздуху поступать больше нормы. Это даёт возможность избежать провалов газа на резких стартах машины с места и других манёврах;
  6. Эконостат, увеличивающий тягу мотора на максимальных оборотах. Состоит из трёх жиклёров: топливного, эмульсионного и воздушного;
  7. Система поплавкового механизма, поддерживающая постоянный уровень горючего в камере. Оснащена регулируемым игольчатым клапаном. Когда топливо в камере уменьшается, поплавок опускается вниз, открывается клапан и через штуцер начинает поступать бензин из бака.

фотографии и тест драйвы, технические характеристики автомобиля

  • Слабые места Форд Фокус 3
    • Кузов
    • Коробка передач
    • Электрика
    • Двигатель
    • Фары
    • Ходовая
    • Салон
  • Слабые места и недостатки Ford Focus 3
  • Болячки и слабые места автомобиля Ford Focus 3
  • Слабые места и недостатки Ford Focus 3
      • Болячки Ford Focus 3. Рейка, коробка и т.д Отзыв и тест-драйв Форд Фокус 3
      • Болячки Ford Focus 3. Рейка, коробка и т.д Отзыв и тест-драйв Форд Фокус 3
    • Слабые места Ford Focus 3:
  • Слабые места и болячки Ford Focus 3
  • Форд Фокус 3 — Тест

Слабые места Форд Фокус 3

Слабые места Форд Фокус 3

Форд Фокус – очень популярная машина которая производится с 1999 года. FOCUS III в Европе начал выпускаться уже с декабря 2010 года, а в России сборка фокусов началась в июле 2011. Естественно с первыми тысячами км эксплуатации автомобиля стали проявляться и первые поломки Фокус 3, так сказать слабые места. Здесь мы и расскажем о ряде проблем, с которыми придется столкнуться некоторым обладателям Ford Focus 3.

Кузов

  • Часто ломаются хрупкие пластмассовые пороги.
  • Плохое срабатывание замков двери (при закрывании приходится сильно хлопать).
  • Быстрое протирание краски до грунта в местах соприкосновения капота и уплотнителя. Нужно проклеить защитной пленкой места соприкосновения резинового уплотнителя подкапотного пространства с капотом.

Коробка передач

  • Может появится вибрация педали сцепления (нажимается и отпускается с каким-то хрустом и скрежетом).
  • Уже на 3 — 10 тыс. км (авто с МКПП) может начать подтекать сальник правой полуоси. Причина в неполной посадке сальника и повреждения его кромки при установке на заводе.

Электрика

  • Глючит датчик дождя (когда надо не чистит, когда не надо чистит)
  • Слабый обогрев боковых зеркал.

Двигатель

  • Наблюдается троение двигателя при минусовых температурах на автомобилях с двигателем 1,6 л, выпущенных с октября 2011 года. Для исключения подобных ситуаций была выпущена новая прошивка модуля управления силовым агрегатом.

Фары

  • Запотевают фары и ПТФ в сырую погоду (плохая герметичность). В основном проблема «потливости» уходит я после замены резиновых заглушек фар на аналогичные с вентиляционными отверстиями.

Ходовая

  • После 7 тыс. км пробега может начать стучать рулевая рейка. Причина в люфте левой рулевой тяги в горизонтальной плоскости.

Салон

  • Обшивка дверей дребезжит даже при небольшой громкости музыки. Решением проблемы является шумоизоляция.

Category: Полезные советы Метки: Ford, Двигатель, Кузов, Салон, Фары, Ходовая, Электрика

sc-finec.ru

Слабые места и недостатки Ford Focus 3


1«;}?>
    Двигатели КАМАЗ купить в Украине КамАЗ (Камский автомобильный завод) — самый известный производитель грузовых автомобилей на территории СНГ родом из России. Эта компания была организована в 1976 года и выпускает тягачи, самосвалы,Устройство сцепления автомобиля Из него понятно, что от двигателя через трансмиссию, а также другие узлы автомобиля, крутящий момент поступает на колеса. Конструктивно сцепление находится между КПП и двигателем, вследствие чего у водителяЭлектросхема ВАЗ 2101 Эта система представлена генератором и аккумулятором. Она отвечает за поставку питания ко всем электроприборам и электронным устройствам авто. При включенном двигателе питание электроприборов осуществляетЗамена замка зажигания Если это так, то рекомендуется поменять выключатель на новый. Ещё одна причина такой поломки — обогрев заднего стекла, а точнее, его выключатель. Для проверки работоспособности вытащите кнопку из панелиАвторезина в украине Зима-лето не одним цветом. Летние и зимние автошины. Климатические условия нашей страны весьма не средиземноморские, зима суровая, лето жаркое — и эти погодные изменения прямым образом влияют наСтраховая не платит? Выплаты ОСАГО Как мы знаем, уже более десяти лет в России работает ОСАГО – страховка гражданской ответственности участников дорожного движения. Наверное, уже никто не будет спорить с тем, что ОСАГО сделало отношенияЛечение рака мочевого пузыря в Израиле Многие из нас знают о том, что есть очень и очень страшная болезнь под названием рак. Очень часто это различных рак и в нашей стране, к сожалению, пройти лечение, которое может способствовать выздоровлениюКонденсационные котлы Viessmann Если вы строите загородный дом и планируете, что отапливаться он будет за счет газа, то лучшим вариантом отопительного котла, работающего на этом виде топлива, будет конденсационный котел фирмы Viessmann,Свечи зажигания ngk В погоне за покупателем производители автозапчастей и компонентов вынуждены постоянно улучшать качество своей продукции, а также искать новые технические решения. Одним из примеров таких техническихБортовой компьютер на ваз 2114 СодержаниеКакой бортовой компьютер поставить на ваз 2114Ошибки бортового компьютера ваз 2114Как подключить бортовой компьютер на ваз 2114Как снять бортовой компьютер на ваз 2114Рекомендуем
Популярные марки:

280dney.ru

Болячки и слабые места автомобиля Ford Focus 3

Ford Focus 3 – машина, имеющая неоднозначную репутацию. С одной стороны, об этой модели наслышан каждый, она довольно популярна в кругах автолюбителей, и востребована среди людей, которые ищут тот самый баланс цены и качества. С другой стороны, далеко не все владельцы Форд Фокус 3 оставляют о ТС положительные отзывы. Некоторые даже называют автомобиль «чудом инженерной мысли американского автопрома», и речь здесь идет не о достоинствах, а о недостатках конструкции этого транспортного средства.

Тем не менее, в Восточной Европе машина остается очень популярной. Ее часто берут в кредит люди, планирующие использовать автомобиль в повседневной жизни. На работу, с работы, поездки по городу и за город всей семьей – Форд называют лучшим вариантом.

Болячки и слабые места, разумеется, есть даже у такой практической, недорогостоящей и в меру комфортной машины. И если вы зададитесь вопросом, что чаще всего досаждает владельцам автомобилей такого класса, соберете внушительный список неполадок. Что поделать, транспортное средство – сложная система, где каждая деталь влияет на еще несколько деталей.

Чтобы сэкономить ваше время, мы собрали перечень распространенных неисправностей Форд Фокус 3, с которыми сталкиваются не все, но многие владельцы машины:

  • Некорректная работа систем помощи параллельной парковки, распознавания дорожных знаков, старта с места, наблюдения за переутомлением водителя.
  • Неисправность системы автоматического управления дальним светом.
  • Работа «City Safety» (системы предотвращения столкновений) только на невысокой скорости.
  • Отсутствие предупреждений о сходе с полосы движения.

Сразу бросается в глаза, что неисправности Форд Фокус 3 частенько связаны с электроникой, и что этой электронной начинки в новой модификации автомобиля стало больше. Конечно, неприятно, когда водитель не может пользоваться новыми технологиями, за которые, возможно, даже доплатил. Но эти поломки в большинстве случаев не мешают нормальной эксплуатации автомобиля. Ниже мы расскажем о более серьезных слабых местах Форда.

И, к сожалению, первое место занимает двигатель.

Этот пункт коснется не всех владельцев Focus’а 3, а только имеющих двигатель объемом 1.6 литра. У него замечена одна проблема – он начинает троить, если осуществляется холодный запуск. А еще часто выходит из строя датчик холостого хода, а такая неисправность влечет за собой исчезновение тяги. Весь этот комплекс неприятностей иногда приводит к тому, что Форд глохнет во время движения – в камере сгорания образовывается лишний нагар.

Неисправности такого рода не остались без внимания разработчиков, они выпустили новую прошивку двигателя. Так что если у вас наблюдается такая проблема, необязательно смиренно с ней жить, можно установить новый модуль управления под названием «PCM».

В целом, двигатели Форд Фокус 3 ведут себя отлично и считаются надежными.

Трансмиссия

Типичные болячки Форд фокус 3 связаны и с трансмиссией. Но давайте обо всем по порядку. Наверняка, вы слышали о разработке PowerShift для АКПП. Эта трансмиссия считается гордостью конструкторов американского производителя, но и она не без недостатков. Если часто и по долгу стоят в пробках, могут появиться «пинки» и противное дергание на старте. А еще некоторые водители жалуются на металлический скрежет при переключении скоростей и толчки при разгоне.

Неисправности такого рода компания предлагает решить стандартным способом – установив новую прошивку блока управления. Однако он пока доступен не во всех городах.

Механическая коробка передач значительно надежнее, чем автомат. Но и тут есть некоторые проблемы. Точнее, одна проблема – и заключается она в правом сальнике. Конструкция оказалась несовершенной, при работе кромка сальника повреждается, поскольку он установлен не плотно, он начинает течь. К сожалению, решить это проблему переустановкой прошивки нельзя, водитель можно посоветовать только внимательнее следить за сальником. На форумах пишут, что проблема начинает проявлять себя через 4-10 тысяч километров пробега.

Рулевое управление

Есть в автомобиле такая деталь, как электроусилитель EPS. И на большой скорости он может потяжелеть. Примечательно, что после заглушки мотора, если какое-то время постоять, проблема исчезает. Минус в том, что сам электроусилитель заменить нельзя, он идет в комплексе с рулевой рейкой. А замена этих комплектующих влетает в копеечку для автовладельца.

Иногда автомобиль, тоже из-за электроусилителя, начинает сносить в бок. Исправить ситуация поможет обновление прошивки.

Рулевая рейка

Если пробег автомобиля достиг 3-7 тысяч километров, владелец может столкнуться с еще одной болячкой Форд Фокус 3 – появлением нехарактерного стука. И во всем виновна конструкция механизма. Производители пока ничего так и не сделали с этой дискомфортной особенностью рейки. Можно попробовать ее заменить, заодно с электроусилителем.

Ходовая

Вообще-то, всем известно, что подвеска у этой машины что надо! Ее можно смело похвастаться. Небольшие косяки в ходовой появляются в основной в зимнее время года. Можно заменить как втулки стабилизаторов начинают скрипеть. В срочном ремонте втулки не нуждаются, сами автолюбители утверждают, что на качестве вождения эти скрипы особенно не сказываются.

Другое дело шумы, которые появляются под капотом во время езды по неровной дороге. Разработчики, кажется, сами еще не поняли, в чем проблема.

Электрические приборы

Тут основным создателем проблем назовем датчики дождя и обогрева боковых зеркал. Известно, что датчик дождя иногда не фиксирует собственно дождь, а иногда срабатывает в сухую погоду. Такая же ситуация с обогревом боковых стекол.

Наконец, сборка – пластик оказался не особо качественным. Возникают трещины в районе крепления ремня безопасности, около магнитолы, дефлекторов обдува и так далее. Дверной пластик может дребезжать даже на очень малых оборотах. По сборке Форд оправдывает свой статус бюджетного автомобиля, впрочем, если обращаться с автомобилем бережно, он долго будет радовать водителя отменным внешним видом внутреннего салона.

Покупая модель, будьте готовы к тому, что двери могут быть некачественно подогнаны под кузов. Создается такое ощущение, что конструкторы очень торопились. На одних моделях выглядывают углы, на других зазоры оказываются слишком большими. Неприятностей во время вождения эта особенность Форда не принесет, но перфекционисты точно будут недовольны.

Фары автомобиля почему-то запотевают. Если установлен ксенон, то ситуация вообще оказывается без радушной. Во-первых, фары слепят встречные автомобили, во-вторых, не освещают дорогу так интенсивно, как могут. Чтобы избавиться от неприятности, приходится менять заглушки вентиляции позади фар.

Лакокрасочное покрытие, увы, не очень хорошее. Краска начинает слезать после соприкосновения с камушками, летящими из под колес. Со временем, если ничего не делать, краска сотрется полностью – до чистого металла. Зрелище не очень приятное.

Моторный отсек приходится время от времени промывать, двигатель очень сильно загрязняется в процессе езды. А все потому что нет специального уплотнителя.

Итоги

Отзывы автолюбителей, водящих Форд Фокус 3, нельзя назвать однозначными. Одни довольны, другие недовольны. Такая ситуация является классической на рынке автомобилей. Репутация у Форда не самая плохая, радует, что производитель реагирует на недостатки и пытается их устранить при помощи перепрошивок. Впрочем, не только пытается, но и устраняет!

Форд – это недорогой, средний по уровню комфортабельности, довольно надежный автомобиль на каждый день. У него есть плюсы и минусы, как и у любого механизма. В конце концов, идеальных вещей человечество делать пока не научилось.

2bro-service.ru

Слабые места и недостатки Ford Focus 3

Болячки Ford Focus 3. Рейка, коробка и т.д Отзыв и тест-драйв Форд Фокус 3


Наличие ГРМ с ременным приводом, необходимо каждые тыс.

И пусть скептики любят упрекать этот «Форд» за отсутствие индивидуальности — мол, типичный транспорт офисного…

Насос через маслоприемник забирает масло из поддона картера и через масляный фильтр подает его в главную магистраль блока цилиндров, от которой отходят масляные каналы к коренным подшипникам коленчатого вала и каналы подвода масла к подшипникам распределительных валов головке блока цилиндров. Блок цилиндров Форд Фокус 3 1. Слабым местом дизельных моторов считается его чувствительная топливная система, если автомобиль заправлялся некачественным топливом, дорогостоящего ремонта не избежать.

О технических характеристиках Форда Фокус 3 Форд Фокус 3, выпускаемый от до годов, имел проблемы с нестабильной работой мотора. Этот агрегат также оснащен ременным приводом, но от своих собратьев отличается наличием механизма изменения фаз газораспределения.

Болячки Ford Focus 3. Рейка, коробка и т.д Отзыв и тест-драйв Форд Фокус 3

Минусы же аналогичны, предыдущим вариантам Зеты. В качестве основы взяли устаревший Duratec HE 2. Двигатель обладает ресурсом в тыс. Практические данные по ресурсу двигателя пока отсутствуют. Некоторые владельцы автомобилей сталкивались с проблемой, что руль сам по себе неожиданно становится слишком тяжелым, а на приборной панели появляется сообщение об ошибке. Решить проблему можно просто — необходимо выключить зажигание и подождать несколько минут.

После этого включает зажигание и электроусилитель должен работать корректно.

Если же проблема повторяется, то нужно задуматься о замене рулевой рейки. Дело в том, что причина поломки кроется в электродвигателе, который идет вместе с рейкой.

Ходовая часть Если говорить в целом, то подвеска третьего Фокуса продумана и надежна. Тормоза применяются дисковые, причем как для передней, так и задней части.

Как показывает практика, в российских условиях подвеска живет в среднем тыс. Конечно же, если передвигаться по плохим дорогам, то срок службы некоторых элементов может быть меньше.

Форд Фокус 3 двигатель 1. NEO Форд Фокус 3 двигатель 1. С октября года Duratec 1. Двигатель устанавливают на российские Ford Focus, Fiesta и даже Ecosport. Конструктивно один и тот же мотор имеет мощность 85, и л.

Слабые места Ford Focus 3:

Поэтому, когда запас прочности исчерпывает себя,

nkscooters.ru

Слабые места и болячки Ford Focus 3

Слабые места и болячки Ford Focus 3Не секрет, что любой автомобиль может сломаться. Причин тому множество – заводской брак, неаккуратное обращение владельца, некачественное обслуживание и т. д. Тем не менее, статистика показывает, что в последнее время количество неисправностей на автомобилях растет. Одна из главных причин – все большее усложнение конструкции (турбированные силовые агрегаты, преселективные трансмиссии, масса электронных систем и компонентов и т. д.), что делается в угоду покупателям, желающим получить максимально комфортный, динамичный и оснащенный экземпляр.Чрезвычайно популярный Форд Фокус 3 (отзывы владельцев, данные о расходе топлива) тоже не избежал этой участи. Именно поэтому требуется обозначить хотя бы главные проблемы, которые могут возникнуть во время его эксплуатации.ДвигателиСерьезные неполадки характерны только для 1,6-литрового агрегата, который нередко начинает троить после холодного запуска. Усугубляется эта ситуация неустойчивой работой на холостых, а также ощутимыми провалами в тяге. Доходит и до того, что двигатель попросту глохнет.Согласно официальному ответу от корпорации Ford, причина кроется в отложении нагара внутри камеры сгорания. В целях решения проблемы американцы выпустили новую прошивку для модуля управления мотором под названием РСМ. Владельцы дефектных автомобилей утверждают, что подобные манипуляции с электроникой действительно решают проблему с запуском и оборотами.ТрансмиссияАКППГордость «фордовцев» – преселективная трансмиссия PowerShift – стала источников серьезных проблем. Дело в том, что в пробках она начинает откровенно затыкаться и дергаться. Дополняются такие симптомы металлическим скрежетом, возникающим во время переключений передач, а также рывками и толчками в процессе набора скорости. Все это привело к тому, что традиционно высокий рейтинг надежности таких моделей Форд как Fiesta и Focus, в Старом Свете оказался понижен.Пока что американская корпорация пытается решить проблему. К примеру, европейские дилеры получили от руководства компании бюллетень, который обязует их провести перепрошивку контрольного модуля трансмиссии. Как сообщают европейские обладатели, после этого вибрации заметно снизились, а разгон стал гораздо более плавным, да и передачи коробка «отщелкивает» лучше. Жаль только, что до России обновленный софт еще не доехал.МКПППроблема с этой коробкой передач состоит в том, что на новых машинах начинал подтекать сальник полуоси (правой), причем случается это уже при пробеге в 4 000 – 10 000 км. Не так часто, но подобные неисправности возникают и у левого сальника.Причина кроется в заводском браке – его кромка часто повреждается еще при установке на конвейере, а неполная посадка усугубляет ситуацию и приводит к течи.Проблемы снаружи — от грязных дорогНеприятности от слякоти начинаются почти сразу же, по причине отсутствия у капота специального уплотнителя. Так что моторный отсек приходится периодически промывать. Кроме того, на лобовом стекле быстро появляются царапины, а еще, в морозные ночи (когда автомобиль ночует на улице), от передних стоек по стеклу могут пойти трещины, в результате чего стекло придется менять.Рулевое управлениеЭлектроусилитель EPSЭтот механизм тоже не лишен недостатков. Баранка иногда неожиданно и резко тяжелеет (на приборной панели это отображается в загоревшемся индикаторе), что на большой скорости (да еще и в повороте) может привести к трагедии. Зачастую восстановить состояние электроусилителя можно посредством выключения зажигания на некоторое время, с его последующим запуском.Причина подобных неисправностей – это сам электродвигатель усилителя, причем последний сблокирован с рулевой рейкой. Следовательно, при обнаружении дефекта дилерский центр меняет всю рейку в сборе.Кроме того, иногда автомобиль как будто «уводит» вбок, но это решается обнулением памяти электроусилителя, либо его перепрошивкой.Рулевая рейкаРулевая рейка – иногда на новых экземплярах рейка начинает немилосердно стучать. Такие стуки возникают уже на 3 000 – 7 000 км. Дело все в люфте рулевой тяги, что образуется в горизонтальной плоскости. Примечательно, но компания ничего не делает для решения вопроса – дилеры просто меняют рейку по гарантии, но это проблему не решает, так как новые комплектующие «наделены» тем же дефектом.КузовПретензий относительно коррозии нет, что, собственно, неудивительно, учитывая технологию антикоррозийной обработки. Основные нарекания — по поводу дверей, которые, зачастую, подогнаны не лучшим образом – зазоры неравномерные, углы торчат и т. д.Большая проблема – головная оптика. Дело в том, что фары часто запотевают, а это особенно неприятно и опасно в тех случаях, когда автомобиль укомплектован ксеноном. Ведь запотевшая поверхность находится на пути светового пучка, что категорически недопустимо понятиями безопасности. Обычно вопрос решается заменой заглушек фар на аналогичные, но оснащенные отверстиями (вентиляционными).Дневные ходовые огни тоже отличились. Суть заключается в их неустойчивом свете – мерцании. Как правило, это проявляется зимой, пока дхо холодные, но с прогревом ситуация нормализуется. Пока что специалисты «Форд» не смогли решить этот аспект, хотя работы в данном направлении ведутся.Еще одна неприятность, которая, впрочем, характерна практически для всех моделей, – слабое лкп. Царапины и сколы остаются от малейших камешков и веточек. Кроме того, часто краску выбивает либо до грунта, либо до металла.Ходовая частьСама ходовка достаточно совершенна и надежна, но некоторые неприятные моменты есть. Проявляются они зимой. Как оказалось, морозы шасси переносит не лучшим образом – втулки стабилизатора начинают явственно скрипеть. Кроме того, во время езды по неровной дороге начинаются стуки в передней части ходовой, но источник пока что не обнаружен.СборкаНедоработки в области интерьера проявляются в неравномерных зазорах между пластиковыми комплектующими. Часто отмечается настолько неряшливая установка панелей, что заметно почти сразу же.Досаждают скрипы. Чаще всего они доносятся от места фиксации передних ремней безопасности, из районов магнитолы, дефлекторов обдува, а еще салонного зеркала, точнее его пластиковой рамки.ИтогКак видно, Форд Фокус обладает рядом слабых мест, хотя список их и не чрезмерен. По нашему мнению, большая часть этих проблем, благо, встречаются они отнюдь не на каждом автомобиле — компенсируется ценой. Но, в любом случае, надо быть к ним готовым.

ok.ru

Форд Фокус 3 — Тест

Если загорелся Check engine
Ford Focus 3 — Мини-тест
Слабые места Ford Focus 3
Как менялся Ford Focus
Тест-драйв Ford Focus 3
Тест Ford Focus 3, Astra и VW Golf
Советы по обкатке нового авто
Статья об АКП
Советы по буксировке
Определение неисправности по нехарактерным шумам
Шины и мнения
Надёжная фиксация резьбовых соединений
Как хранить резиновые детали
Что такое двигатель с наддувом
Что такое трансмиссия с вариатором
Ремонт несъёмной направляющей втулки клапана
Подвески американских машин
Музей Генри Форда
История появления Ford в СССР
История масляного фильтра
Завод масляных фильтров в США
Об автомобильных красках Dopont
Focus II: для тех кто не понял
Американский и европейский Focus
О выходе Focus II
Советы покупающим б\у Focus 2
Об открытии завода во Всеволожске

О некоторых других моделях Ford
Пикапы Ford
Ford Crown Victoria
Mustang Cobra от Форда

Русско-английский автомобильный словарь

У этой модели жизнь настоящей звезды: новые наряды, смена имиджа, премьеры, эффектные выходы в люди. Лариса МИЩАНЧУК стала свидетелем одного из них.

Не так уж много моделей могут похвастать абсолютной узнаваемостью и устойчивой репутацией в народе. Именно им бы и присваивать почетное звание «флагман модельного ряда» — вне зависимости от размеров…

Новый Ford Focus именно таков. Он хорошо зарекомендовал себя в предыдущих поколениях. Focus успешно продавался и в развитых странах, и на перспективных рынках.

Создатели нового поколения Focus особо гордятся его внешностью, подчеркивая динамические настроения «кинетического дизайна». Впрочем, и крупные фары, и граненый кузов, и приземистый силуэт — это все список «обязательной программы» для современного городского хэтчбека. Вся сила новинки — в ярких деталях. В Ford решили обойтись без революций — новый Focus выглядит ярко, свежо, но по-прежнему узнаваем и имеет свое лицо.

Топовый EcoBoost (1,6 л, 182 л.с.) появится у нас ближе к осени

В изобилии

Европейская линейка моторов для Focus включает в себя два бензиновых мотора и два дизельных. Но разные степени форсировки расширяют выбор аж до девяти вариантов. Самым младшим в бензиновом семействе остается 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. С ним агрегатируется 5-ступенчатая МКПП. Топовую позицию занимает 1,6-литровый бензиновый турбомотор EcoBoost (182 л.с.) с 6-ступенчатой «механикой».

Фигурные объемные поверхности в интерьере смотрятся современно и модно, а качество отделочных материалов удовлетворит даже самых взыскательных

Самый скромный из турбодизелей (тоже 1,6 л) выдает 95 л.с., а 2-литровый мотор — 163 л.с. Для дизелей доступны 6-ступенчатая «механика» и автомат с возможностью ручных переключений PowerShift.

Нам удалось заполучить для теста и дизельную, и бензиновую модификации. Дизель привлек экономичностью и технологичностью, Ford уверяет, что это воплощение самых передовых достиг жений моторостроения. А мощный бензиновый двигатель — как всегда, лакомый кусочек для украинского рынка. Правда, топовый 1.6 EcoBoost появится у нас ближе к осени, но интересно-то уже сейчас!

^ Россыпь мелких деталей — основная тема в дизайне интерьера. Кнопка «зажигает» двигатель: привет из старшего класса обитателям С-сегмента

> Просторный салон всегда был козырем Focus. Но сзади все же будет комфортнее вдвоем, нежели втроем

Автомат PowerShift опционно доступен с 2-литровым турбодизелем. Он понравится экономным водителям: 6,8 л/100 км в городе, 5,3 л на трассе — для авто с АКП отменный результат.

Упругая подвеска легко справляется с национальным дорожным рельефом, не досаждая лишним шумом

Человеколюбие

Жаль покидать водительское место, но попробуем примерить на себя и пассажирское кресло. Регулировки переднего сиденья позволяют устроиться максимально удобно — есть даже поясничный подпор.

Сзади тоже просторно, разве что маловато места для стоп. Удобной эта машина будет для четверых, хотя задний диван сформован плоским, на троих пассажиров.

Идеологически Ford Focus — народный автомобиль, но уровень оснащения у него очень пристойный. А в топовых комплектациях и вовсе выходит за рамки класса. Качество сборки и материалов на высоте, глаз не зацепится за неаккуратный шов или слишком большой зазор. Машина не шумная, комфортная и очень «человеколюбивая».

Ему всего хватает: и драйва, и стиля, и породы. И даже базовый уровень богатый

Технические данные

Ford Focus 3

Тип кузова/кол-во дверей/мест

хэтч бе к/5/5

Длина/ширина/ высота/база, мм

4358/1823/ 1484/2648

Тип привода

передний

Снаряженная масса, кг

1333

Трансмиссия

мех., 6-ст.

Тип двигателя

бензин. R4

Рабочий объем, см3

1596

Максимальная мощность, л.с. (об/мин)

182 (5700)

Макс, крутящий момент. Нм (об/мин)

Максимальная скорость, км/ч

222

Время разгона 0-100 км/ч, с

7.9

Расход топлива, л/100 км

5.0/6.0/7.7

Розничная цена.

н.д.

Тонкие настройки

Новая платформа, на ко торой построена нынеш няя генерация Ford Focus, скрывает несколько важных изменений. В частности, здесь использован электроусилитель руля вместо гидравлической системы. И это не единственное отличие.Принципиально архитектура не изменилась, но настройки шасси пересмотрены практически полностью, изменены точки крепления кузова, в кон струкции шире используются высокопрочные материалы. Колесная база увеличилась всего на 8 мм, которые едва ли помогли заметно изменить компоновку салона. Упругая подвеска легко справляется с неровностями, без лишних эмоций и тихо обходя всю мелочь и давая водителю отличное чувство автомобиля. Крены невелики, а траектории хэтчбек пишет четко и точно.

«Национальным» открытием стала шумоизоляция. Она хороша на ровном до рожном полотне автобана: тихо шуршат шины, и аэродинамические потоки не врываются в беседу внутри салона. Но на присыпанной гравием дорожке или фунтовом проселке становится хорошо слышен стук мелких камешков по колесным аркам.По сердцу Новый мотор 1.6 МОЩНОСТЬЮ 125 л.с. по задумке инженеров должен стать самым массовым. В Украине, скорее всего, так и будет. Ведь именно этот агрегат сочетает в себе баланс экономичности и мощности. Да и прайс на модели со 125-сильным мотором не намного «страшнее» версий с 105 л.с.

Впечатления от младшего двигателя чуть менее восторженные: процесс трогания с места требует привыкания, разгон с низких оборотов дается тяжеловато.
И вроде всего хватает, но от нового со временного агрегата все таки ждешь чуть большего. А вот механическая коробка и сцепление работают четко и понятно.

Дело принципа

Стоила ли и фа свеч, если и предыдущий Focus ехал неплохо, выглядел интересно и в цене был чуть дешевле? Стоила, ведь но вый Focus все-таки лучше! Пусть разница между по колениями и не бросает ся в глаза, но Ford определенно сделал еше шаг к более комфортному и стабильному поведению на дороге. Даже самый мощный из бензиновых моторов порадовал экономичностью — 6,0 л/100 км на трассе

Выводы

Не так уж много на рынке моделей, которые успешно переживают несколько реинкарнаций. Ford Focus придерживается общих трендов: он становится современнее, технологичнее, выразительнее, просторнее и, как следствие, дорожает. Ford вновь делает покупателям предложение, от которого трудно отказаться.
Новый Focus не намногодороже прежнего, но приэтом уже в базовых версиях он неплохо оснащен,имеет качкственную отделку и отлично настроенное шасси. Ассортиментдвигателей пока невелик,однако путь нового Focusна нашем рынке только начинается. Столь гибкий, качественный и интересныйпо цене набор предлагаетмало кто из конкурентов.

Материалы журнала «Автомир»

focusello.ru

Навигация по записям

Previous Previous post: Отзывы сотрудников фсо – Как устроиться в ФСО и сложно ли это сделать: детальный разбор вопросов

Next Next post: Jatco jf506e – JF506E — пятиступенчатая акпп Jatco RE5F01A

Вибрация двигателя из за генератора – Прокачай АВТО

На чтение 12 мин Просмотров 175 Опубликовано

Вибрация – генератор

Вибрации генератора могут появиться из-за большой разницы в весах поршневых групп, неудовлетворительной герметичности всасывающих или нагнетательных клапанов, различных объемов вредных пространств правого и левого компрессоров. [1]

Вибрация генератора из-за неравномерности воздушного зазора проявляется на статоре генератора. Возникает только при грубых ошибках в установке ротора внутри статора или при ослаблении запрессовки активной стали сердечника. Виброграмма – гармоническая, а частота 100 гц, независимо от числа оборотов генератора. [3]

Проверяют уровень вибрации генератора и турбокомпрессора. Допускается вибрация генератора при амплитуде не более 0 35 мм при частоте не более 17 Гц. Величина вибрации турбокомпрессора, замеренная по оси ротора, не более 0 3 мм. [4]

Сердечник статора подвешен к корпусу при помощи специальных пружин для предотвращения вибрации генератора . [5]

В этом случае неравенство ( кесимметрия) токов в фазах статора вызывает повышенный нагрев ротора и вибрацию генератора , что может вызвать его повреждение. Несимметрия токов статора может возникнуть также вследствие обрыва одной из фаз или отказа во включении – – отключении выключателя одной из фаз. [6]

В этом случае неравенство ( несимметрия) токов в фазах статора вызывает повышенный нагрев ротора и вибрацию генератора , что может привести к его повреждению. Несимметрия токов статора может возникнуть вследствие обрыва одной из фаз, а также отказа во включении или отключении одной из фаз выключателя. [7]

Несимметрия сопровождается появлением в статоре токов обратной последовательности; эти токи создают магнитный поток, индуктирующий токи в роторе, которые вызывают повышенный нагрев и вибрацию генератора . [8]

Проверяют уровень вибрации генератора и турбокомпрессора. Допускается вибрация генератора при амплитуде не более 0 35 мм при частоте не более 17 Гц. Величина вибрации турбокомпрессора, замеренная по оси ротора, не более 0 3 мм. [9]

Содержащиеся в несимметричных токах составляющие обратной последовательности создают магнитное поле, вращающееся встречно относительно направления вращения ротора, поэтому в обмотке ротора индуцируются токи, дополнительно нагревающие ее. Кроме того, возникающий пульсирующий момент вызывает вибрацию генератора . Длительно допустимым считается неравенство токов в фазах, не превышающее 10 % для турбогенераторов и 20 % для гидрогенераторов, при условии, что ни в одной из фаз ток не превышает номинального значения. Несимметрия большей степени допустима в течение ограниченного времени, тем меньшего, чем больше ток обратной последовательности. Для ликвидации недопустимой несимметрии служит защита от перегрузки токами обратной последовательности. [10]

При работе генератора в продолжительном несимметричном режиме ток наиболее нагруженной фазы статора по условию допускаемого нагрева обмотки не должен превышать номинального. Кроме того, температура наиболее нагретых частей ротора, а также механические напряжения и вибрации генератора – не должны превышать допускаемых значений. Обычно предельные допускаемые значения тока обратной последовательности для турбогенераторов определяются допускаемым нагревом торцовой контактной зоны ротора, а для гидрогенераторов – допускаемым нагревом демпферной системы и обмотки возбуждения, а также вибрациями конструктивных частей и обмотки статора. [11]

При работе генератора в продолжительном несимметричном режиме ток наиболее нагруженной фазы статора, по условию допустимого нагрева обмотки, не должен превышать номинального. Кроме того, температура наиболее нагретых частей ротора, а также механические напряжения и вибрации генератора не должны превышать допустимых значений. Обычно предельные допустимые значения тока обратной последовательности для турбогенераторов определяются допустимым нагревом торцевой контактной зоны ротора, а для гидрогенераторов – допустимым нагревом демпферной системы и обмотки возбуждения, а также вибрациями конструктивных частей и обмотки статора. [12]

Ввиду большого разнообразия причин, вызывающих вибрацию, часто возникают большие трудности при отыскании действительной причины вибрации. Во многих рассмотренных выше случаях причины вибрации, имеющие место в турбине, вызывают вибрацию генератора . При возникновении значительных затруднений в определении действительных причин сильной вибрации турбины и генератора иногда производится раздельный пуск турбины без генератора, а генератора электродвигателем без турбины. [13]

Наиболее тяжелые последствия для генератора могут иметь место при внешних несимметричных ( двухфазных или однофазных) коротких замыканиях. В этом случае неравенство ( несимметрия) токов в фазах статора вызывает повышенный нагрев ротора и вибрацию генератора , что может привести к его повреждению. [14]

Поскольку угол бп в не выбирается, он может оказаться любым – более или менее благоприятным. Чем больше скольжение в момент включения и скорость подъема возбуждения, тем вероятнее асинхронный ход – возбужденного генератора, создающий нежелательное сотрясение и вибрацию генератора , причем чрезмерно быстрое и сильнее возбуждение генератора может сделать асинхронный хвд затяжным. [15]

В чем проблема? Идёт сильная вибрация на генераторе. На холостых эта вибрация чувствуется на руле.

На видео видно как ремень ГРМ плавает, хотя натяг нормальный.
Ну и постукивает сильнее чем обычно. Заметил это после смены масла (был зик синь 5-40, стал Eni синь 5-40). Может это и раньше было, не уверен.

Комментарии 18

Дружище… до этого стука у тебя гул был? Скорее всего у тебя подшипники в генераторе накрылись и их закусывает… смотри скинь ремешок гены… заведи послушай — если будет этот стук протяни шкив на коленвале… если пропадут шумы — значит гена… отдай электрику пусть поменяет подшипники в генераторе… и потом когда ставить будешь не перетягивай ремешок иначе подшипники долго не проживут!

Работа двигателя внутреннего сгорания с выключенным сцеплением или на нейтральной передаче называется работой в режиме холостого хода. При этом крутящий момент силового агрегата не передается на трансмиссию автомобиля и далее на колеса. Со временем может стать заметной усилившаяся вибрация двигателя на холостых и малых оборотах. В зависимости от типа ДВС количество оборотов на холостом ходу, при которых он функционирует устойчиво, составляет 850 об/мин. Понижение оборотов на холостых ведет к неустойчивому функционированию двигателя, включая вероятность самопроизвольной остановке.

Почему появляются вибрации двигателя на холостых оборотах

В нормальных условиях работы мотора в режиме холостого хода вибрации отсутствуют. В этом режиме не осуществляется передача вращающего момента через КПП на карданный вал, поэтому он должен работать устойчиво и не создавать лишних колебаний. Если у ДВС на холостом ходу или малых оборотах появилась сильная вибрация, убедитесь, что причиной является именно двигатель.

Для этого достаточно выжать педаль сцепления (для отключения мотора от коробки передач). Если при выключении сцепления тряска осталась, это означает, что проблема заключается в двигателе, если нет – то следствием дерганья являются проблемы в сцеплении или коробке передач.

При нормальной работе ДВС допускаются дисбаланс, который не сильно влияет на комфортность управления автомашиной. В зимнее время года двигатель при пуске может вибрировать сильнее. Однако при прогреве (минут через 5-10) уровень тряски возвращается в нормальный режим. При этом рывки, провалы и посторонние звуки при работе мотора должны отсутствовать. Если характер дерганья в режиме холостых оборотов изменился, это свидетельствует об определенных неисправностях в ДВС.

Повышенные вибрации, возникающие от работы двигателя, негативно влияют и на состояние ДВС, и на техническую исправность других деталей и элементов транспортного средства. Поэтому необходимо в короткие сроки диагностировать источник вибраций и устранить его.

Автомеханики выделяют следующие основные факторы, из-за которых повышаются вибрации мотора в режиме ХХ:

1. Износ опор силового агрегата.

2. Нарушение балансировки коленвала, в т.ч. после ремонта.

3. Троение двигателя.

Причина №1 — Неисправность опорных подушек двигателя

Данные детали автомобиля выполняют две функции:

  1. Крепят силовую установку к кузову (раме) автомашины;
  2. Гасят его колебания.

Опоры изготавливаются из специальной резины, которая изнашивается в процессе эксплуатации. Поэтому при появлении трещин, надрывов и т.п. они перестают устранять колебания, которые передаются на кузов и хорошо чувствуются в салоне. В случае, если повреждения имеют только один демпфер, то с большей долей вероятности изношены и другие, только это пока не проявилось. В связи с этим осматривать и менять надо все опоры.

Рассмотрим, как определить, что источником повышенных колебаний является неисправность опор двигателя.

  1. Проведите визуальный осмотр сайлентблоков мотора. Они не должны иметь крупных трещин, надрывов и отслаиваться от металлических частей.
  2. Установив подкатной домкрат с резиновой проставкой, приподнимите поочередно двигатель с каждой стороны, где размещена подушка (место подъема должно быть максимально близко к опоре силового агрегата). Наблюдайте за работой двигателя после каждой смены местоположения домкрата. При подъеме двигателя со стороны неисправной подушки сила вибраций, передаваемых на кузов машины снизится.
  3. Кроме того, диагностику можно провести без использования домкрата. Для этого нужен еще один человек. Открываем капот и раскачиваем автомобиль, резко меняя направленность движения. При этом помощник должен посмотреть угол крена мотора в разные стороны. При исправных подушках силовая установка будет раскачиваться во всех направлениях равномерно и одинаково. Мотор будет крениться больше в сторону неисправной опоры, которую и необходимо заменить.

Причина №2 — Разбалансировка

Если повышенные колебания появились после проведенного ремонта ДВС, то здесь налицо низкое качество проведенных восстановительных работ. При заводской сборке силовой установки или ее ремонте на качественном автосервисе с демонтажом коленвала перед установкой в обязательном порядке проводится балансировка коленвала в сборе с маховиком и сцеплением. Балансировочные работы проводятся на специальном балансировочном стенде, где фиксируются и устраняются все биения.

В целом процесс похож на процедуру балансировки колес при шиномонтаже с разницей в том, что специалист не навешивает дополнительные грузики, а высверливает необходимые отверстия. При проведении работ в «полевых условиях» балансировка не проводится и, как результат, сила вибраций увеличивается. При капитальном ремонте силовой установки перед сборкой необходимо провести и развесовку деталей ЦПГ. Неравномерность весового размещения деталей приводит к повышенному подергиванию и значительному сокращению срока службы мотора.

Дрожание обязательно усилится, если маховик неоднократно перегревался и впоследствии не подвергался расточке и балансировке. Но и при сильном снижении массы маховика его вес может оказаться ниже инерционного, сглаживающего огрехи в балансировке коленчатого вала и разнице веса элементов ЦПГ. Как результат, наблюдается неустойчивая работа ДВС на холостом ходу.

Некоторые автовладельцы, чтобы снизить стоимость ремонта, удаляют балансирные валы. Это неминуемо ведет к нарушению балансировки, повышению вибраций и нагрузки на коленвал, тем самым снижается ресурс двигателя в целом.

На автомашинах с механической КП сильные колебания на холостом ходу могут быть следствием установки плохого качества сцепления.

Причина №3 — Троение двигателя

Троение ДВС – это процесс, при котором один и более цилиндров не работают или функционируют с перебоями. Чаще всего это происходит из-за вышедшей из строя свечи зажигания. Проверить данную неисправность можно, если резко нажать на рычаг акселератора. Следствием действия будет прострел в выхлопной системе.

Неопытным водителям сложно заметить неисправность свечи зажигания. Связано это с тем, что свеча редко приходит в неисправность одномоментно. Этот процесс идет по следующей схеме: сначала искра образуется хорошая, затем со временем она слабеет, далее появляются пропуски в искрообразовании и в конце искра не вырабатывается вовсе.

Со временем проблема усиливается, переходя в сильные вибрации, которые могут отдаваться даже на рулевое колесо и будут чувствоваться в салоне машины. Кроме того, при троении наблюдается:

  • снижение тягово-мощностных характеристик автомобиля;
  • провалы при разгоне;
  • дерганье автомашины при движении в горку.

Для определения неисправной свечи необходимо на заведенном двигателе попеременно снимать со свечи высоковольтные провода. При отключении рабочей свечи мотор резко теряет обороты и может заглохнуть. Если свеча не рабочая, то при ее отключении характер работы силовой установки не изменится.

Еще одним способом является выкручивания свечи из головки блока и ее осмотр. На ней не должно быть трещин, нагара, следов масла и она должна быть сухой. Если свеча не рабочая, то электрод мокрый, так как она будет омываться топливной смесью, которая не воспламеняется из-за отсутствия искры.

Многочисленные и периодические пропуски говорят о проблемах в нескольких цилиндрах.

Кроме неисправных свечей зажигания троение двигателя может происходить и из-за:

  • перебоев в подаче топлива;
  • неправильно выставленных меток ГРМ;
  • низкого качества топливной смеси;
  • прогорания клапана;
  • неисправности высоковольтных проводов;
  • ошибок ЭБУ;
  • неисправности катушки зажигания.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Форд Фокус 2 Промывка форсунок / Вибрация на холостых

По каким причинам ещё мотор может вибрировать на холостых оборотах

Рассмотрим причины, когда мотор функционирует в штатном режиме и подушки ДВС исправны, но колебания кузова все равно ощущаются.

  1. Источником может быть и ДВС, и навесные узлы или детали, контактирующие с кузовом. Поэтому нужно изучить подкапотное пространство и провести диагностику снизу. Более удобным для этого будет использование смотровой ямы, эстакады или подъемника.
  2. Неисправность балансировочных валов также может являться причиной усиления вибраций. Их устанавливают на некоторые силовые установки, которые склонны к высоким колебаниям, для снижения подергивания и установления баланса.
  3. Частой причиной вибраций выступает низкое качество топлива и степень загрязнения топливной системы. Неправильная работа двигателя проявляется при попадании в бензин воды. Такое подергивание сопровождается заметным снижением тяговых характеристик и увеличением расхода топлива. Проблема устраняется чисткой топливной системы и полной заменой горючего.
  4. Загрязнение воздушного и топливного фильтра негативно сказывается на качестве горючей смеси, что приводит к неправильному смесеобразованию и нестабильной работе мотора.
  5. Проверяем исправность элементов системы зажигания (свечи, провода, катушка, в том числе угол опережения).
  6. Повышенная нагрузка на генератор автомобиля вызывает увеличение силы вибраций. Например, одномоментное включение обогрева элементов кузова и салона, климатической установки и др. на автомашинах с малосильным силовым агрегатом ведет к повышению силы подергиваний. При повышении оборотов ДВС колебания снижаются или пропадают. Кроме того, дрожание на холостых оборотах могут вызвать проблемы с генератором, который не выдает объем необходимого тока.
  7. Значительные колебания, отдающиеся на кузов, возникают по причине неисправности КПП, при этом тип коробки (автоматическая, механическая, роботизированная) не имеет значения. Причины могут заключаться в элементах трансмиссии (сцепление, карданный вал).

Вибрации у дизельных моторов

Кроме основных факторов, усиление колебаний на холостом ходу у дизельных агрегатов обусловливается неисправностями в других частях конструкции автомашины. Стабильное функционирование данных ДВС сильно зависит от состояния деталей и узлов топливо обеспечивающей системы, например, от степени их загрязненности. Загрязнение происходит из-за частиц и примесей (в т.ч. воды) из топлива и воздуха в элементы топливной системы из-за плохой фильтрации.

Виновником усиления колебаний может стать неисправность узлов топливоподающей системы и в первую очередь ТНВД.

Если вибрирование ощущается в первое время после пуска холодного ДВС, а после прогрева пропадают, то неисправна свеча накаливания. Помимо этого, не стоит исключать из перечня причин и исправность мотора – наличие соответствующего нормативам уровня компрессии.

Видео: Вибрация,еще одна причина

Сильные вибрации на холостом ходу даже после замены опор двигателя (АКПП)

Похоже, Клапан управления холостым ходом и впускной коллектор необходимо снять и очистить.

Вибрация сильнее на передаче, чем на нейтрали

В редукторе гораздо большая нагрузка на двигатель. Мощность передается на трансмиссию, а затем на колеса. Это приведет к тому, что холостой ход немного упадет, и именно здесь вы почувствуете наибольшую вибрацию.

Также проблема усугубляется при прогретом двигателе/трансмиссии, чем при холодном

Когда двигатель холодный, топливно-воздушная смесь устанавливается (блоком управления) в довольно богатое состояние. Дает вам более высокий холостой ход, в то время как системы управления двигателем помогают автомобилю достичь рабочей температуры. Когда машина горячая (рабочая температура), смесь значительно уменьшается, возвращая ее в исходное положение, в результате чего обороты холостого хода падают, а вибрация становится более заметной.

Для проекта вам понадобится несколько банок очистителя карбюратора (три, может четыре) и проволока для снятия впускного коллектора и проволочная щетка (одна из гибких, напоминающих ершик для труб). Снимите впускной коллектор и побрызгайте его изнутри и проведите щеткой по каждому направляющему элементу, пока очиститель карбюратора не выйдет чистым.

В процессе снятия впускного коллектора вы, скорее всего, сломаете несколько вещей, таких как клапан PCV, поэтому вы можете забрать одну из них, пока будете в магазине за припасами.Кроме того, обязательно очистите регулятор холостого хода (IAC), пока у вас все открыто.

ПРИМЕЧАНИЕ : Этот ремонт займет некоторое время и выйдет только настолько хорошо, насколько вы этого хотите. Поэтому, пожалуйста, убедитесь, что у вас есть день, когда вы действительно можете в него влезть. Обещаю, ты не пожалеешь.

Что касается замены креплений. Помимо вибрации, есть масса других симптомов, которые сопровождают сломанные опоры двигателя/трансмиссии. Поскольку я никогда не водил вашу машину , я не могу сказать, рассматривал бы я возможность их замены для решения проблемы.

Также имейте в виду, что вы управляете двигателем Inline 4. Эти двигатели, как известно, являются погремушками. Они производят гораздо большее / меньшее ощущение плавности, чем любой построенный двигатель V-образного типа.

Устранение раздражающих вибраций | МОТОР

Первый шаг в диагностике беспокойства клиента — понять, что именно беспокоит клиента. Поскольку большинство людей не очень хорошо осведомлены о внутренней работе своего автомобиля, им иногда трудно описать своему технику его последний кашель и икоту.Это особенно верно, когда речь идет о шумах и вибрациях. Я уверен, что вы сталкивались с клиентом, который потрясал обоими кулаками на уровне груди, подавая универсальный знак вибрации рулевого колеса или слегка подпрыгивая с согнутыми коленями, имитируя вибрацию сиденья. Некоторые водители могут отказаться от театральности и настаивать на том, чтобы вы испытали беспокойство во время дорожного испытания.

Эти симптомы относятся к категории проблем, связанных с шумом, вибрацией, резкостью (NVH). Иногда решение проблемы NVH так же просто, как изменение восприятия клиентом нормальной характеристики автомобиля.Водитель может подумать, что если его Buick 1999 года не вел себя так, то и Nissan 2010 года тоже не должен.

Вибрации, которые мы диагностируем на легковых и грузовых автомобилях, являются вынужденными вибрациями, что означает, что вибрация возникает только при наличии силы, вызывающей вибрацию. Например, вибрация, вызванная шиной, прекратится, как только шина перестанет вращаться. Вынужденные вибрации сложны, потому что объект, который, по ощущениям водителя, вибрирует, никогда не является источником вибрации и часто является двумя или тремя компонентами, удаленными от фактической причины вибрации.

Каждый отдельный компонент в транспортном средстве имеет частоту, с которой он склонен вибрировать, в зависимости от массы, размера и состава компонента. Термин «частота вибрации» означает именно это — как часто возникает вибрация. Частота измеряется в герцах (Гц), что является измерением циклов в секунду. Таким образом, частота 20 Гц означает, что измеряемый компонент вибрирует 20 раз в секунду. Гц можно преобразовать в об/мин, умножив на 60, или об/мин в Гц, разделив на 60.Частота, которая заставляет конкретный компонент вибрировать, называется его точкой резонанса.

Когда производитель проектирует транспортное средство, он пытается построить его таким образом, чтобы точка резонанса каждого компонента не совпадала с частотой каких-либо естественных вибраций. Если пассажиры автомобиля не чувствуют вибрации, ее не существует. Вот почему мы видим амортизаторы, висящие на выхлопных системах, опорах двигателя, дифференциалах и практически где угодно. Эти веса изменяют массу, размер и состав компонента, изменяя его точку резонанса на значение, выходящее за пределы частотного диапазона любых естественных вибраций.

Если передняя шина имеет выступ, вибрация вызвана радиальным биением, что означает, что шина вращается вне своего нормального диапазона в направлении вверх и вниз. Если шина колеблется из стороны в сторону из-за погнутого обода, вибрация вызвана боковым биением. В любом случае водитель будет жаловаться на вибрацию рулевого колеса, хотя рулевое колесо не является причиной вибрации. Вибрация от шины передается через рулевую рейку, по рулевому валу, на рулевую колонку и передается водителю на рулевое колесо.В этом примере шина является генератором вибрации, рулевая рейка, вал и колонка — проводниками, а рулевое колесо — реактором. Путь, по которому проходит вибрация, называется путем передачи.


Предположим, что шина с высокой точкой вращается со скоростью 900 об/мин во время вибрации. Если мы посчитаем и разделим 900 на 60, мы получим 15 оборотов в секунду или 15 Гц. Поскольку высокая точка наступает примерно 15 раз в секунду, руль будет вибрировать с частотой 15 Гц.Таким образом, шина производит вибрацию первого порядка частотой 15 Гц.

Вибрация первого порядка — это когда вращающийся компонент вибрирует один раз за цикл, вибрация второго порядка — это когда он вибрирует дважды за цикл. Вибрации третьего и четвертого порядка редки, но случаются. Шина с двумя высокими точками, вращающаяся со скоростью 900 об/мин или 15 Гц, вызывает вибрацию второго порядка с частотой 30 Гц.

Как определить частоту вибрации в Гц? Лучше всего использовать электронный анализатор вибрации (EVA). Они отлично работают, но стоят очень дорого — пара тысяч долларов за хороший.Обычно они поставляются с программным обеспечением, которое позволяет вам узнать частоту всего, что вращается в транспортном средстве, просто войдя в приложение. Поскольку это большие деньги, которые можно потратить на то, что может использоваться не так часто, есть более экономичное решение. В конце концов, зачем покупать снегоуборщик, если подойдет и лопата?


Существует множество бесплатных приложений для смартфонов, которые используют акселерометр в вашем телефоне для определения частоты вибрации и преобразования ее в Гц. Несколько лучших приложений — VibSensor и Mobile Vibration Analyzer.Я предпочитаю Vibration Isolator Pro от Mecanocaucho. Его лучшая особенность в том, что вам не нужно смотреть на экран во время тестирования. Вы можете установить его на вибрирующий компонент, он будет оценивать вибрацию в течение примерно пяти секунд, а затем покажет вам амплитуду и частоту вибрации в Гц.

Прежде чем мы обсудим использование частоты для диагностики того, какой компонент является источником вибрации, важно подчеркнуть важность дорожного испытания и визуального осмотра.

Во время дорожного испытания необходимо определить условия, при которых возникает вибрация, и где в автомобиле ощущается вибрация.Обратите внимание на скорость и обороты двигателя во время вибрации, а также на то, сохраняется ли вибрация при тех же оборотах, когда автомобиль остановлен. Также важно отметить передачу, на которой работает трансмиссия, и влияет ли на вибрацию торможение, поворот или дорожные условия. Обращайте внимание на необычные шумы, так как шум и вибрация часто влияют на NVH. Например, ржавый универсальный шарнир нередко издает пронзительный скрипящий звук, а также вибрацию.Обязательно запишите частоту вибрации. Вся эта информация будет полезна при визуальном осмотре.

Я не могу переоценить важность визуального осмотра. Хороший визуальный осмотр является наиболее важным этапом любой автомобильной диагностики. В этом случае направление вашего визуального осмотра будет зависеть от ваших записей во время дорожного испытания.

Если дорожное испытание показывает, что вибрация возникает только во время движения автомобиля, визуальный осмотр должен включать проверку приводного вала и шин на наличие повреждений.Недавно я обслуживал Ford F-150 2002 года с высокочастотной вибрацией, которая начиналась примерно на скорости 35 миль в час. Визуальный осмотр выявил вмятины на задней части карданного вала, вызванные зажатием вала в тисках при замене карданного вала. Также проверьте карданный вал на отсутствие балансировочных грузов. Во время внимательного осмотра вы должны увидеть следы на валу, где раньше были грузы. Если вы подозреваете вибрацию карданного вала, снимите вал во время визуального осмотра, чтобы вы могли должным образом проверить универсальные шарниры на предмет ослабления или заедания.Проверьте наличие трещин и оголенных нейлоновых шнуров в резиновых муфтах, которые иногда используются вместо универсальных шарниров.


Обязательно прокрутите все шины вручную, проверяя поперечное или радиальное биение. Проверьте наличие пузырей и порванных протекторов, а также осмотрите все вокруг автомобиля на предмет отсутствия или повреждения амортизаторов или резиновых подвесок выхлопной системы.

Если при визуальном осмотре не удается определить причину вибрации, мы можем определить источник вибрации, сопоставив значение частоты, полученное в результате дорожного испытания, с вращающимся компонентом автомобиля.Но сначала нам нужно знать частоту вращения компонентов во время вибрации.

Мы диагностировали у заднеприводного внедорожника вибрацию 8 Гц на сиденье водителя на скорости около 54 миль в час. Вибрация также ощущалась на различных поверхностях внутри автомобиля, но не на рулевом колесе. Мы сняли показания частоты с верхней части центральной консоли. В момент вибрации коробка передач была на 5-й передаче.

Подключив сканер и проверив датчик частоты вращения выходного вала (OSS), мы определили, что скорость карданного вала, который вращается с той же скоростью, что и выходной вал, составляет 1771 об/мин при скорости 54 мили в час.Когда мы делим это значение на 60, мы получаем 30 Гц, что немного быстрее, чем вибрация 8 Гц, которую мы зафиксировали во время дорожного теста. Далее нам нужно было узнать скорость вращения колес во время вибрации.

Передаточное число заднего дифференциала внедорожника составляло 3,73:1. Передаточные числа дифференциала можно найти в руководстве по обслуживанию и довольно часто на бирке, прикрепленной к корпусу дифференциала. Это означает, что карданный вал делает 3,73 оборота на каждый оборот колес. Разделив 1771 об/мин карданного вала на передаточное число 3.73 мы узнали, что колеса вращались со скоростью 475 об/мин, или 8 Гц, во время вибрации — с той же частотой, которую мы зафиксировали во время дорожных испытаний. Поскольку вибрации на руле мы не почувствовали, можно с уверенностью сказать, что причиной вибрации была задняя шина.

Возможно, эта разбалансированная задняя шина могла производить вибрацию с частотой 16 Гц, если бы она вибрировала дважды за оборот, производя вибрацию второго порядка.

Частоту вращения карданного вала также можно определить, отслеживая скорость входного вала трансмиссии с помощью параметра датчика скорости входного вала (ISS) или датчика скорости турбины (TSS).Разделив значение оборотов ISS на передаточное число трансмиссии, вы получите скорость OSS. Значение МКС на внедорожнике во время вибрации составляло 1541 об/мин, а передаточное число трансмиссии на 5-й передаче составляло 0,87:1. Разделив 1541 на 0,87, получим скорость OSS 1771 об/мин.

Не рекомендуется использовать обороты двигателя для определения скорости ISS из-за проскальзывания гидротрансформатора. Когда внедорожник показывал значение ISS 1541 об/мин, обороты двигателя составляли 1647 об/мин — проскальзывание гидротрансформатора 106 об/мин. Поэтому, если вы не диагностируете вибрацию автомобиля с механической коробкой передач, не используйте обороты двигателя для определения скорости ISS.

Можно использовать ту же формулу для переднеприводных автомобилей, но поскольку дифференциал расположен внутри трансмиссии, полуоси вращаются с той же скоростью, что и колеса, и генерируют вибрацию той же частоты. В передних дифференциалах полноприводных автомобилей используется то же передаточное число, что и в заднем дифференциале, поэтому передний карданный вал вращается с той же скоростью, что и задний карданный вал.

Урок истории вибрации трансмиссии состоит в том, что существует два вида вибрации трансмиссии — низкоскоростная и высокоскоростная.Вибрации на низких скоростях (ниже 45 миль в час), скорее всего, вызваны карданным валом, потому что вал быстро вращается на низких скоростях. Вибрации на высоких скоростях (свыше 45 миль в час) обычно вызываются шиной или полуосью, потому что необходимы более высокие скорости, чтобы получить частоту до Гц и амплитуду, необходимые для того, чтобы вибрация была замечена. Вы обнаружите, что после того, как вы диагностировали несколько вибраций трансмиссии, вы начнете чувствовать частоту и наиболее вероятную причину вибрации без использования анализатора.

Не все вибрации возникают при движении по шоссе; некоторые также присутствуют на холостом ходу. Наиболее распространенной причиной жалоб на вибрацию на холостом ходу являются проблемы с управляемостью. Прежде чем диагностировать вибрацию двигателя, убедитесь, что нет никаких проблем с управляемостью или базовым двигателем, а затем посмотрите на опоры двигателя.

Форд Фокус 2008 года поступил в наш магазин с неприятной высокочастотной вибрацией при работе двигателя на холостом ходу, коробка передач включена. При визуальном осмотре за креплением ограничителя крена застрял камень, что позволяло передавать естественную вибрацию двигателя непосредственно на кузов.Мы сделали «стонэктомию» и проблема была решена.

Осмотрите опоры двигателя на наличие сломанных, треснутых или разделенных опор. Опоры двигателя спроектированы так, чтобы поглощать естественную вибрацию двигателя, поэтому любой небольшой дефект опоры может вызвать вибрацию, частота которой соответствует точке резонанса компонента. Это хороший пример вибрации, вызванной не разбалансированным источником, а неисправным демпфирующим компонентом.


Можно использовать обороты двигателя во время вибрации, чтобы определить частоту вращения двигателя в Гц.Если частота вибрации такая же, как частота вращения двигателя, то источник может быть сужен до демпфера коленчатого вала, гидротрансформатора, сцепления, гибкой пластины или маховика. Возможной причиной является разбалансированный двигатель, но это маловероятно для двигателя, в котором возникла проблема и который не стучит, как старый трактор.

Внимательно осмотрите демпфер коленчатого вала. Большинство шкивов коленчатого вала крепятся к ступице демпфера на резине, и эта резина может выскользнуть наружу и вызвать значительную вибрацию.Внимательно прислушайтесь к колоколу при работающем двигателе; большинство вибраций гибкой пластины или гидротрансформатора сопровождаются звуком, так как что-то должно было поддаться, чтобы компонент внезапно начал вибрировать. Если на автомобиле используется рычаг переключения передач, проверьте, меняется ли вибрация при включении и выключении сцепления или чувствуете ли вы ее в педали сцепления.

Если вы диагностируете вибрацию двигателя с частотой, которая выше или ниже частоты вращения двигателя, снимите приводные ремни и посмотрите, исчезнет ли она.Вспомогательный шкив меньшего размера, чем шкив коленчатого вала, будет вибрировать с более высокой частотой, чем частота вращения двигателя, а больший шкив будет вибрировать с более низкой частотой. Муфты кондиционера являются основным виновником вибрации аксессуаров.

Несколько советов, прежде чем я закончу это обсуждение. При использовании анализатора вибрации, будь то дорогостоящий EVA или приложение для телефона, всегда используйте значение в Гц с наибольшей амплитудой. Анализатор покажет вам многочисленные показания колебаний разной частоты и амплитуды, но наиболее сильным будет тот, который ощущает покупатель.Вы не узнаете, нужно ли обслуживать меньшие вибрации, пока не устраните основную. Обычно более легкие вибрации исчезают, когда фиксируется самая сильная вибрация.

При использовании приложения для смартфона измеряйте частоту, положив телефон на твердую поверхность. Центральная консоль и приборная панель — хорошие места. Избегайте сидений, ковров и дверных панелей, так как мягкие поверхности могут дать ошибочные результаты. Если вы используете EVA с пристегивающимся датчиком, попробуйте солнцезащитный козырек; козырьки имеют тенденцию вибрировать вовремя.

Есть старый способ балансировки карданных валов с помощью хомутов. Если вы подозреваете, что карданный вал разбалансирован, попробуйте следующее: поставьте автомобиль на подъемник и включите задние колеса, отмечая интенсивность вибрации. Отметьте карданный вал примерно в 6 дюймах от заднего конца в четырех точках, расположенных под углом 90° друг к другу, и пронумеруйте метки. Поместите хомут на вал так, чтобы хомут находился на одной из меток, и запустите автомобиль, чтобы увидеть, изменится ли вибрация. Если вибрация не уменьшается, переместите зажимной винт в другое место.Когда вы найдете место, которое уменьшает вибрацию, добавьте второй зажим рядом с первым, с винтом в том же месте. При необходимости вы можете переместить второй зажим вокруг вала примерно на ½ дюйма. интервалы, чтобы настроить его на то место, которое дает наилучшие результаты. Я использовал эту процедуру много раз, и она работает хорошо.

У вас могут быть собственные ужасные истории о попытках диагностировать проблемы с вибрацией. Я надеюсь, что эта информация облегчит задачу, когда в следующий раз клиент пожалуется на то, что его двойной латте трясется в подстаканнике на скорости 60 миль в час.

5 Проблемы с коробкой передач, о которых нужно знать

Как узнать, есть ли у вас проблемы с коробкой передач?

Вот пять способов узнать, нуждается ли ваша коробка передач в проверке.

Некоторые простые предупреждающие признаки проблем с трансмиссией:
  • Коробка передач медленно реагирует при переключении передач
  • Скрежет, тряска, вибрация
  • Не включается передача
  • Проскальзывание между передачами
  • Горение и запах трансмиссии

Это симптомы проблем, которые могут стоить вам больших денег, если вы не обратитесь к механику и не проверите их.

Медленный отклик или задержка при переключении передач

Если ваш автомобиль колеблется или не включает передачу, это явный признак неисправности вашей трансмиссии. Если есть задержка при переключении в парковку или вне ее, вам следует записаться на прием в местный центр ремонта трансмиссии AAMCO в Миннесоте. Механические коробки передач могут иметь такое же отставание в реакции, но после переключения на передачу двигатель будет вращаться до очень высоких оборотов, но автомобиль не будет двигаться так быстро, как должно быть.Это может быть проблема со сцеплением или что-то более серьезное.

Скрежет, тряска и другие нежелательные вибрации

Ваш автомобиль должен работать плавно, без каких-либо драм, таких как тряска или тряска, скрежет и вибрация. Для механических коробок передач, если ваш автомобиль с трудом включает передачу и издает скрежещущие звуки, или если вам кажется, что шестерни скрежещут при включении, это признак того, что трансмиссия нуждается в серьезном внимании со стороны сертифицированного специалиста AAMCO.

Сигналы автоматической коробки передач тоньше, но они безошибочны. Переходы на передачу и между передачами поначалу вызывают некоторую вибрацию; но затем, когда проблема сохраняется, переключение передач становится более резким и вызывает тряску. Вы должны доставить свой автомобиль в магазин AAMCO для проверки и обслуживания.

Коробка передач не включает передачу

Если автомобиль не переключается после включения сцепления и попытки переместить рычаг, проверьте уровень трансмиссионной жидкости.Также убедитесь, что вы используете правильный тип или густоту жидкости. Источником проблемы может быть даже компьютерная система автомобиля. Если вы уже проверили жидкость, попробуйте перезагрузить компьютер автомобиля, отсоединив аккумулятор на тридцать минут. После повторного подключения батареи система должна перезагрузиться. Сброс системы может занять 30 минут, поэтому убедитесь, что у вас достаточно времени. Если эти шаги не сработают, пришло время обратиться в AAMCO.

Проскальзывание передач

Если автомобиль включает и выключает передачу или переключается на нейтраль во время движения, вы сталкиваетесь с серьезной проблемой безопасности.Коробка передач должна оставаться на передаче до тех пор, пока не будет выполнено переключение (вручную или автоматически). Когда вы нажимаете на педаль газа, вам нужна — и вы ожидаете — мощность, которая будет передаваться на колеса, особенно когда вы находитесь в движении и сталкиваетесь с потенциально опасными ситуациями. Если вы столкнулись с таким проскальзыванием передач, вам нужно немедленно отправиться в AAMCO. Не игнорируйте эту проблему и надейтесь, что она исчезнет. Позвоните или запишитесь на прием онлайн уже сегодня!

Запах гари – горячая коробка передач

Любой запах гари из вашего автомобиля не является хорошим признаком.Трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку и охлаждение деталей, поэтому они не изнашиваются преждевременно и не ломаются, что может привести к повреждению всей трансмиссии. Если жидкость перегревается и разрушается, трансмиссия будет работать слишком жарко и будет издавать запах гари. Экстремальная жара приведет к повышенному трению и накоплению шлама и потенциального мусора. Будьте осторожны, потому что, если это будет продолжаться слишком долго, трансмиссия будет повреждена и, возможно, полностью выйдет из строя. Во многих случаях это происходит из-за низкого уровня жидкости или неправильного типа жидкости — двух других проблем, которые должны быть самоочевидными, если вы уверены, что регулярно проверяете трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями вашего руководства по эксплуатации.

AAMCO Minnesota Transmission Repair Can Help

В AAMCO Minnesota мы очень заботимся о том, чтобы информировать вас о вашем автомобиле и всех его системах, а также поддерживать ваш автомобиль в дороге с помощью планового технического обслуживания и ремонта, включая полный ремонт и восстановление трансмиссии. . Вот пять распространенных проблем с трансмиссией, о которых вам следует знать. Если у вас возникнут какие-либо из этих проблем, запишитесь на прием в местный центр ремонта и обслуживания трансмиссии AAMCO в Миннесоте.Приезжайте в AAMCO, штат Миннесота, чтобы получить бесплатную проверку транспортного средства с многоточечной передачей для вашей трансмиссии и связанных с ней систем. Мы диагностируем любые проблемы с вашей коробкой передач и устраняем их быстро и правильно, чтобы вы могли вернуться на дорогу. Мы можем провести все запланированные работы по техническому обслуживанию и ремонту вашего автомобиля, от замены масла до рекомендованного заводом технического обслуживания.

Ознакомьтесь с нашими специальными предложениями, возьмите купон и позвоните нам.


Мы являемся экспертами по трансмиссиям с более чем 50-летним опытом восстановления и замены всех 800 трансмиссий.Мы отремонтировали более 40 миллионов трансмиссий — намного больше, чем наши конкуренты. И мы предлагаем пожизненную гарантию. Поскольку у нас есть возможность починить трансмиссию из 800 деталей, мы можем легко починить остальную часть вашего автомобиля — тормоза, амортизаторы, глушители и даже ваш двигатель. Многие вещи могут заставить ваш двигатель загореться. Сегодня может быть трудно сказать, что не так с вашей машиной, особенно если это ваша трансмиссия. Наши технические специалисты обучены не отставать от сложной конструкции современных автомобилей. Итак, в следующий раз, когда что-то пойдет не так с вашей коробкой передач или любой другой частью вашего автомобиля, обратитесь в местную AAMCO.

Другие статьи об обслуживании и ремонте автомобилей

Контрольный список для подготовки автомобиля к зиме

С наступлением зимы еще не поздно подумать о подготовке автомобиля, если вы еще этого не сделали. В AAMCO Minnesota мы знаем, как важно думать и планировать заранее на зиму. Перед первым сильным заморозком или снегопадом следует учесть множество вещей, и мы составили простой контрольный список. Приезжайте в AAMCO, штат Миннесота, для бесплатной проверки автомобиля, чтобы убедиться, что ваш автомобиль готов к приближающимся холодам.Подробнее…

Избавьтесь от страха перед ремонтом трансмиссии

Познакомьтесь с некоторыми основами трансмиссии. Если вы похожи на многих водителей, вы знаете некоторые основы трансмиссии вашего автомобиля. Возможно, вы провели какое-то исследование в Интернете, чтобы узнать, как они работают, или какой шум издает ваша машина. Вы знаете, что трансмиссия работает с двигателем, чтобы заставить колеса вращаться (и машину двигать). Вы знаете, что это система, которая переключает передачи автомобиля. Вы, наверное, даже знаете, что в трансмиссии есть жидкость, которую необходимо регулярно проверять и менять.

Когда требуется промывка трансмиссионной жидкости

Профилактическое обслуживание может предотвратить дорогостоящий ремонт. Гораздо дешевле проводить регулярное техническое обслуживание, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. Часть вашего графика технического обслуживания должна включать проверку трансмиссионной жидкости и, при необходимости, промывку жидкостью. Вот удобная инфографика, которая расскажет вам, что вам нужно знать. Подробнее…

Что можно сделать, чтобы свести к минимуму чрезмерную вибрацию двигателя?


ИЗОБРАЖЕНИЕ Джоуи Бернардес

Вибрация двигателя может быть довольно неприятной, но есть способы заставить вашу трансмиссию чувствовать себя новой и снова работать без сбоев, независимо от ее возраста.Первым шагом в устранении чрезмерной вибрации двигателя является определение причины. Как только причина будет определена, мы перейдем к процессу ее минимизации. Вот распространенные причины этой проблемы:

Продолжить чтение ниже ↓

1) Слабая искра

Слабая искра может быть вызвана неисправной или загрязненной свечой зажигания, неисправными кабелями зажигания или изношенными катушками. Слабая искра в одном или нескольких цилиндрах может вызвать пропуски зажигания. Этот пропуск зажигания приведет к тому, что двигатель будет работать неровно, потому что цилиндры будут работать неравномерно .Это одна из самых простых причин чрезмерной вибрации двигателя. Вам нужно будет пройти по линии системы зажигания двигателя, чтобы определить, где неисправность. Свечи зажигания необходимо проверить, если они изношены и нуждаются в замене, или если их нужно очистить и установить зазор.

Продолжить чтение ниже ↓

Рекомендуемые видео

Кабели зажигания необходимо проверить с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что сопротивление провода соответствует техническим характеристикам. Катушки зажигания также необходимо проверить, чтобы убедиться, что их сопротивление соответствует спецификациям, указанным производителем.Вы можете свести к минимуму чрезмерную вибрацию двигателя от слабой искры, регулярно настраивая свой автомобиль в соответствии с рекомендациями производителя и проверяя вышеупомянутые точки в системе зажигания.

Продолжить чтение ниже ↓

2) Засорение форсунок

Форсунки подают топливо в двигатель, впрыскивая топливо через порт в камеру сгорания. Когда распыление затруднено грязью в системе, это может вызвать пропуски зажигания, что приведет к неравномерному воспламенению цилиндров, что приведет к чрезмерной вибрации двигателя.Неисправную форсунку можно проверить, заменив форсунки другими цилиндрами, чтобы увидеть, переключаются ли пропуски зажигания соответствующим образом. Вы можете свести к минимуму или предотвратить это, регулярно меняя топливный фильтр в соответствии с интервалом обслуживания, рекомендованным производителем.

3) Изношенные опоры двигателя

Крепление двигателя крепит двигатель к шасси/раме автомобиля. Они также предназначены для минимизации вибрации двигателя, которая передается в автомобиль. Когда опоры двигателя изнашиваются, обычно изнашиваются резиновые или жидкие детали в нем, и одним из симптомов является повышенная вибрация в вашем автомобиле.Вы можете проверить это, поставив автомобиль на подъемник и проверив опоры двигателя на наличие и . Вы можете избежать этого, проверяя опоры двигателя, когда чувствуете увеличение вибрации двигателя, доходящей до точек контакта с автомобилем, то есть сиденья штанов, рулевого колеса и ручки переключения передач.

Продолжить чтение ниже ↓

4) Утечка в выхлопной системе

Выхлопная система автомобиля подавляет звук воспламенения топлива внутри цилиндров.Каждое зажигание похоже на взрыв, и в двигателе внутреннего сгорания несколько таких взрывов происходят последовательно во время работы двигателя. Глушители в выхлопной системе отвечают за глушение взрывов воспламененного топлива.

Теперь, если трубы или глушители изношены или в них есть отверстия, они не смогут выполнять свою работу, и ваш двигатель будет слышен больше шума. Шум от изношенной выхлопной системы может привести к тому, что вибрация от вашего двигателя и выхлопной системы резонирует с вашим автомобилем.Чтобы свести к минимуму это, было бы лучше проверить выхлопную систему вашего автомобиля на наличие утечек в трубах и глушителях или дребезжания в глушителях, когда вы поднимаете его на подъемнике для обслуживания.

Это ни в коем случае не полный и исчерпывающий список причин чрезмерной вибрации двигателя. Но если вы испытаете эти ужасные сотрясения, лучше всего начать поиски с предметов, о которых мы упоминали.

Продолжить чтение ниже ↓

Читайте также


Читать Далее

Оставить комментарий

4 признака того, что вам нужно заменить свечи зажигания

Свечи зажигания вашего автомобиля являются центральной частью вашей системы зажигания и обеспечивают искру, которая фактически воспламеняет смесь топлива и воздуха в вашем двигателе.Таким образом, набор свечей зажигания, которые не работают должным образом, может вызвать всевозможные проблемы для вашего автомобиля, даже лишив вас возможности запустить двигатель.

К счастью, несколько предупредительных знаков помогут вам определить, когда вам следует обратиться к механику для замены свечей зажигания, прежде чем они полностью выйдут из строя и оставят вас в затруднительном положении.

1. Грубый холостой ход

Если вы заметили, что ваш двигатель кажется слишком громким, когда вы сидите на светофоре или знаке остановки, возможно, виноваты свечи зажигания.Неправильно работающие свечи зажигания вызывают неравномерное сгорание топлива в двигателе, что приводит к колебаниям оборотов и более громкому шуму.

Вы также можете ощущать повышенную вибрацию автомобиля во время простоя или во время движения на низкой скорости. Эти вибрации исходят от двигателя и могут сотрясать весь автомобиль.

2. Пропуски зажигания двигателя

По аналогии с предыдущим пунктом, изношенные, грязные или просто слишком старые свечи зажигания могут привести к тому, что ваш двигатель иногда будет давать пропуски зажигания.Пропуски зажигания двигателя остановят весь автомобиль на секунду или около того и создадут громкий шум, похожий на выстрел из глушителя.

Это не только опасно, так как пропуски зажигания значительно снижают степень контроля над автомобилем во время вождения, но также представляют собой повышенную нагрузку на двигатель. Пропуски зажигания происходят из-за неэффективного сжигания топлива в двигателе, а внезапное сгорание большого количества топлива может привести к износу поршней и других компонентов двигателя.

Если оставить перерастание в хроническую проблему, пропуски зажигания в двигателе могут, таким образом, значительно увеличить риск повреждения мелких движущихся частей в вашем двигателе, что является гораздо более дорогим и сложным ремонтом, чем замена свечей зажигания.

При первом появлении пропусков зажигания следует обратиться к механику для проверки двигателя и замены свечей зажигания, если это необходимо.

3. Всплески и отставания

Другим хорошим признаком того, что ваши свечи зажигания загрязнены или изношены, являются резкие скачки скорости вашего автомобиля, что приводит к рывкам при ускорении.Эти всплески возникают из-за того, что ваши свечи зажигания не воспламеняют топливо в вашем двигателе с надлежащей скоростью, что приводит к неравномерной скорости.

Эта проблема является серьезной проблемой безопасности, поскольку, как и пропуски зажигания в двигателе, она снижает общий уровень контроля над автомобилем. Немедленно устраните скачки напряжения и задержки, попросив механика осмотреть ваши свечи зажигания.

4. Снижение эффективности использования топлива

Свечи зажигания, которые остро нуждаются в замене, также могут оказать огромное влияние на топливную экономичность вашего автомобиля.Поскольку они будут сжигать топливо с неэффективной скоростью, ваш двигатель не будет работать с максимальной эффективностью, сжигая больше топлива для преодоления того же расстояния.

Если вы заметили заметное снижение топливной экономичности вашего автомобиля, несмотря на отсутствие изменений в ваших привычках вождения, скорее всего, виноваты свечи зажигания. Немедленно обратитесь к механику, потому что оставить эту проблему на потом может быть дороже, чем полная замена свечей зажигания.

По любым вопросам, касающимся свечей зажигания и системы зажигания вашего автомобиля, звоните по номеру , свяжитесь с нами в автосервисе Редфорд.Наша команда высококвалифицированных автомобильных специалистов будет более чем рада решить любые проблемы, которые могут у вас возникнуть. Принесите свой автомобиль в наш автомагазин сегодня .

Мигание лампочки Check Engine и тряска автомобиля (причины и способы устранения)

Если ваш автомобиль трясется во время движения или когда вы сидите на светофоре на холостом ходу, а лампочка Check Engine тоже горит, то нельзя отрицать наличие проблемы с двигателем. Что вызывает эту проблему и как ее исправить?

Как правило, если индикатор проверки двигателя мигает, а автомобиль трясется, это свидетельствует о наличии проблемы с одним или несколькими компонентами двигателя.Проблема может быть связана с подачей топлива, неисправной катушкой зажигания, неисправными свечами зажигания или неисправным датчиком двигателя. Если автомобиль трясется только на холостом ходу, проблема может быть в клапане управления холостым ходом.

Обычно рекомендуется не садиться за руль автомобиля, если он сильно трясется или если мигает индикатор проверки двигателя, так как это часто может быть признаком серьезной неисправности двигателя, которую следует проверить.

Что вызывает сигнал проверки двигателя и тряску автомобиля? (6 частых причин)

В общем, если ваш автомобиль трясет во время движения или на холостом ходу, это означает, что проблема заключается в том, как двигатель или конкретный цилиндр получает топливо, воздух или искру (если это бензин), которая генерирует сжатие.

Существует множество различных компонентов, неисправность которых может вызвать тряску автомобиля. Пытаясь локализовать неисправность, лучше всего посмотреть на каждую систему двигателя по очереди. Начните с того, что убедитесь, что двигатель получает достаточное количество топлива, а затем постоянную подачу воздуха и, наконец, своевременный источник зажигания.

Причина 1: Засорение топливного фильтра (или плохое давление топлива в целом)

Пропуски зажигания в двигателе — частая причина тряски автомобиля, особенно если это происходит при нажатии на педаль акселератора.Часто это может быть вызвано недостаточным давлением топлива в цилиндре. Иногда нехватка топлива может быть вызвана забитым топливным фильтром, который не был вовремя заменен. Если топливная форсунка ожидает определенное количество топлива и не получает его, это приведет к пропуску зажигания в цилиндре, поскольку соотношение воздуха и топлива будет неправильным.

Топливные фильтры подлежат обслуживанию и должны заменяться каждые 30 000 миль или два года на автомобилях с дизельным двигателем и каждые 50 000 миль или 4 года на автомобилях с бензиновым двигателем.Если топливо в топливном баке загрязняется грязью или водой, это также может привести к повреждению топливного фильтра, в результате чего он засорится или не сможет фильтровать должным образом.

Если в вашем автомобиле проблема с давлением топлива, вызванная плохим топливным фильтром, ЭБУ обычно улавливает это и загорается индикатор проверки двигателя. Двигатель также может перейти в «режим бездействия», чтобы не повредить его.

Причина 2: Неисправная топливная форсунка

Неисправные топливные форсунки — еще одна очень распространенная проблема с двигателем, которая может вызвать тряску двигателя и загорание лампочки Check Engine.

В современных двигателях используется технология, известная как непосредственный впрыск  , для подачи топлива в цилиндр двигателя. Топливные форсунки, управляемые ЭБУ, подают очень точное количество топлива. Наряду с количеством топлива, форма распыления топлива также важна для инициирования наиболее эффективного сгорания.

Некоторые действительно неисправные топливные форсунки

Топливные форсунки могут выйти из строя, если они засорятся или начнут протекать.

Топливная форсунка может засориться, если наконечник или сопло загрязнятся и частично засорятся.Когда вы выключите двигатель, форсунки могут оставаться горячими в течение длительного времени из-за тепла, двигателя. Это приводит к тому, что любое топливо, оставшееся в форсунке , испаряется , оставляя после себя твердые углеводородные отложения внутри наконечника форсунки. Эти отложения со временем могут накапливаться и блокировать инжектор.

Другой распространенной причиной негерметичных форсунок является выход из строя уплотнительного кольца в месте соединения форсунки с топливной рампой. Эти уплотнительные кольца сделаны из резины и могут стать твердыми и ломкими от тепла двигателя.Как только они станут твердыми, они потеряют способность должным образом герметизироваться, и это может привести к утечке топлива, что приведет к падению давления топлива и выходу из строя форсунки.

Причина 3: неисправная катушка зажигания

Неисправные катушки зажигания или блоки катушек являются частой причиной пропусков зажигания и тряски двигателя. Катушки зажигания в основном представляют собой мини-трансформаторы, которые генерируют ток высокого напряжения, питающий свечу зажигания.

Симптомы неисправной катушки зажигания включают пропуски зажигания, неровный холостой ход двигателя, снижение мощности, плохой расход топлива и затрудненный запуск двигателя.

Если вы попытаетесь запустить или запустить двигатель с одной или несколькими неисправными катушками зажигания, двигатель, скорее всего, будет трещать, колебаться, давать пропуски зажигания и даже глохнуть.

Неисправная катушка зажигания не издает шума и часто не выглядит поврежденной, но двигатель будет работать с трудом, и вы почти наверняка увидите индикатор проверки двигателя и коды неисправностей двигателя.

Диагностический тест обычно выявляет коды ошибок от P0351 до P0358, если неисправна катушка зажигания.

Причина 4: неисправный клапан управления холостым ходом (трясется на холостом ходу, но останавливается при движении)

Неисправный клапан управления холостым ходом может вызвать тряску автомобиля из-за недостаточного поступления воздуха в цилиндры.

Клапан управления холостым ходом регулирует скорость холостого хода двигателя, пропуская поток воздуха вокруг дроссельной заслонки с помощью встроенного канала на корпусе дроссельной заслонки. Это необходимо, поскольку при работе двигателя на холостом ходу дроссельная заслонка полностью закрыта. Для поддержания работы двигателя требуется лишь небольшое количество воздуха. Этот воздух подается в двигатель через клапан холостого хода. Количество воздуха регулируется электронным блоком управления путем открытия и закрытия исполнительного механизма управления подачей воздуха на холостом ходу.

Неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу может влиять на количество воздуха, поступающего в двигатель на холостом ходу, вызывая пропуски зажигания и тряску. Обычно это вызывает лампочку проверки двигателя и код ошибки P0505.

Причина 5: неисправные свечи зажигания

Другой распространенной причиной пропусков зажигания и тряски автомобиля являются неисправные свечи зажигания. Если одна или несколько свечей зажигания не работают должным образом, это приведет к пропуску зажигания в соответствующем цилиндре. Непрерывные пропуски зажигания приведут к неровной, трясущейся работе двигателя и, как правило, к загоранию индикатора проверки двигателя.Распространенные коды ошибок неисправных свечей зажигания включают P0300, P0420 и P0430.

Свечи зажигания предназначены для работы в экстремальных условиях и обеспечивают высококачественную искру с очень точными интервалами. Со временем они могут изнашиваться или загрязняться, что в конечном итоге приводит к их выходу из строя.

Неисправность свечи зажигания часто может быть вызвана накоплением нагара на наконечнике свечи зажигания из-за длительного дисбаланса соотношения топлива и воздуха. Они также могут сгореть или подвергнуться коррозии или могут быть загрязнены моторным маслом или даже охлаждающей жидкостью двигателя.

Причина 6: Неисправность датчика двигателя

Работа всех современных двигателей зависит от датчиков. Датчики контролируют все виды функций различных компонентов двигателя и состояния двигателя, такие как количество воздуха, поступающего в двигатель, температура двигателя, давление топлива, давление воздуха, синхронизация двигателя, давление моторного масла и состав выхлопных газов.

Неисправный датчик двигателя обычно отрицательно влияет на работу двигателя и может привести к таким проблемам, как тряска, недостаточная мощность двигателя, плохая экономия топлива и остановка двигателя.

Что дальше: Как исправить мигающую лампочку проверки двигателя и тряску автомобиля?

Хорошей новостью является то, что если индикатор проверки двигателя мигает, то почти наверняка в ЭБУ хранится код неисправности двигателя. Таким образом, первым шагом в диагностике проблемы является запуск диагностики с помощью считывателя кодов ошибок. Это поможет указать вам направление проблемы.

  1. Если код ошибки указывает на проблему с давлением топлива, то начните с замены топливного фильтра и проверки топливной системы на наличие засоров или утечек.Если нет конкретного кода ошибки, указывающего на конкретный компонент, такой как топливный насос, топливная рампа или топливная форсунка, диагностика может усложниться, особенно если замена топливного фильтра не решает проблему.
  2. Такие коды ошибок, как P0301–P0304, обычно указывают на проблему с воспламенением топлива в цилиндре. Это часто можно исправить, заменив свечи зажигания и проверив, что все катушки зажигания работают.
  3. Неисправный датчик двигателя обычно имеет определенный код ошибки, который можно найти.Проблема такого типа обычно решается заменой неисправного датчика и удалением кода неисправности из памяти ЭБУ.
  4. Неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу часто можно определить по тому, что проблема исчезает при движении автомобиля. Неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) обычно имеет код ошибки P0505. Вы также можете выполнить ряд тестов IAC, чтобы оценить, насколько хорошо он реагирует на изменение оборотов или изменение условий работы двигателя.

Вопросы по теме: Проверьте свет двигателя и тряску автомобиля?

1.Безопасно ли управлять автомобилем, когда его трясет?

Нет, если ваш автомобиль трясет во время движения, это небезопасно, и вы должны найти источник проблемы и устранить его, прежде чем будет нанесен дополнительный ущерб. Чрезмерная тряска является признаком того, что что-то не работает должным образом, и это может привести к серьезному повреждению двигателя или повлиять на управляемость или безопасность автомобиля.

У тряски автомобиля может быть множество причин. Тряска может возникнуть из-за проблемы с двигателем, такой как неисправная топливная форсунка, изношенные свечи зажигания, проблема с топливной системой или неисправный датчик двигателя.

Это также может быть вызвано износом или поломкой детали подвески, такой как резиновая втулка или неисправность амортизатора. Иногда тряска может быть вызвана деформированными роторами или изношенными тормозными колодками, а также несбалансированным или разрегулированным колесом.

2. Могу ли я вести машину с мигающим индикатором проверки двигателя?

Нет, вы не должны водить машину, если мигает индикатор проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах с двигателем. Он может загореться и остаться включенным, или он может постоянно мигать.

Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что проблема более серьезная и должна быть исследована как можно скорее. Вы не должны управлять автомобилем, если это приведет к дальнейшему повреждению двигателя.

Мигающий индикатор проверки двигателя обычно является предупреждением о длительном пропуске зажигания или проблеме с синхронизацией двигателя. Это также может быть вызвано падением давления топлива или перегревом двигателя.

Если индикатор проверки двигателя горит постоянно, это обычно указывает на менее серьезную неисправность, такую ​​как неисправность датчика двигателя или прерывистая неисправность двигателя.Обычно управлять автомобилем безопасно, но вам следует проверить его или выполнить диагностику ЭБУ.

3. Почему мою машину трясет, когда я нажимаю на педаль газа?

Автомобиль может трястись при нажатии на педаль газа по многим причинам. Когда вы нажимаете на педаль газа, автомобиль ускоряется, и это усиливает любые незначительные вибрации или тряску, делая их гораздо более заметными.

Наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль трясется при нажатии на педаль газа, связана с неисправностью двигателя.Это может быть нехватка топлива, вызывающая пропуски зажигания в двигателе, или проблема с одной из свечей зажигания. Проблема также может быть связана с выхлопной системой. Утечка в выпускном коллекторе или в одном из соединений вдоль выхлопной трубы иногда может резонировать как тряска, особенно при ускорении.

Еще одна очень распространенная причина, по которой автомобиль трясется при ускорении, связана с проблемами подвески, шин или колес. Ослабленные или изношенные детали подвески будут вибрировать и трястись сильнее, чем быстрее вы едете.Любые проблемы с колесами, такие как пряжки или трещины, или даже потеря балансировочных грузов могут сделать автомобиль шатким.

4. Как долго можно ездить с пропуском зажигания?

Вам вообще не следует садиться за руль автомобиля, если вы подозреваете, что двигатель дает пропуски зажигания. Если в вашем автомобиле возникают пропуски зажигания, ему будет не хватать мощности, и вы заметите странные вибрации и возможный стук в моторном отсеке. Помимо потенциальной возможности повреждения двигателя, вы также можете стать причиной аварии, если внезапно потеряете всю мощность двигателя во время движения.

Пропуски зажигания в двигателе обычно вызваны проблемами с подачей топлива, искрой, воспламеняющей топливо, или недостаточной компрессией в цилиндре двигателя. Эти проблемы обычно могут быть связаны с отказом одного или нескольких компонентов, таких как топливная форсунка, свечи зажигания, клапаны цилиндров и уплотнения клапанов, клапан рециркуляции отработавших газов или датчик, такой как датчик массового расхода воздуха.

Обычно периодически возникают пропуски зажигания. Если это происходит, и индикатор проверки двигателя не горит, вы можете безопасно управлять автомобилем, но вам действительно следует проверить его как можно раньше.Если двигатель постоянно дает пропуски зажигания, индикатор проверки двигателя не горит, и вы изо всех сил пытаетесь поддерживать двигатель в рабочем состоянии, выключите двигатель и отбуксируйте его к механику, если вы не можете диагностировать его самостоятельно.

w163 неровный холостой ход 2/Vito 122 W639 19 февраля 2005 · Модель 05 страдает от неровного холостого хода в холодном состоянии. Мне приходится тормозить, как будто я еду на автомате. Это определенно не нормальная ситуация. По этой же причине вы чаще всего замечаете проблемы с подачей воздуха или зажиганием на холостом ходу.Перейти к последним Следите за 1–6 из 6 сообщений. также есть такие же салазки в 2017 году, которые работают плавно на холостом ходу 19 апреля 2020 г. · На стабилизированном холостом ходу следите за поступлением топлива в EN-47969 на наличие пузырьков воздуха. Текущее обучение обычно составляет -50%, тогда как я видел, что оно должно быть от -20% до 20%. Получил новый, который избавился от кода. Даже если неисправна только одна свеча зажигания, их всегда следует заменять комплектами. 11 мая 2013 г. · 2008 Honda Element EX AWD 5MT. Иногда это немного грубо, например, при 750 оборотах в минуту, которые немного варьируются.Этот бюллетень относится к 2004-2009 Chevy Trailblazer, Hummer h4, 2004-2012 Colorado, 2004-2012 GMC Canyon, 2004-2011 GMC Envoy с рядным четырех-, пяти- или шестицилиндровым рядным двигателем. происходит только тогда, когда я остановлен. 7. Первоначальный запуск утром машина работает очень неровно на холостом ходу и дымит. 2006 мл350 с кодом p2187 работает на бедной смеси на холостом ходу 1. Проверьте с помощью инструментов, указанных выше, на наличие детонации или пропусков зажигания 28 сентября 2021 г. · Challenger SRT Hellcat. Начало обсуждения · №1 · 4 ноября 2006 г. №1.23 января 2018 г. · Начало обсуждения · №1 · 23 января 2018 г. У меня Ford Escape 2010 г., и в течение нескольких лет я замечал, что при включенном кондиционере машина работает очень неровно на холостом ходу при движении. KLR Чувак · Зарегистрирован. Я снял впуск, когда впервые получил 30 августа 2019 г. · Если пакет катушек выйдет из строя, это вызовет пропуски зажигания и грубый холостой ход. Машину сильно трясет при остановке в движении. Мой холостой ход в этом году, кажется, немного отличается от моего 2018 года. Вскоре я собираюсь заменить тормозные колодки. K8096, 21 августа 2006 г., Packard. Джефф Энгстрем.1 компьютерное обновление должно решить эту проблему, но, вероятно, вызовет грубые переключения на более высокие передачи 04 октября 2021 г. · У меня 2021 года с 6. Ниже приведен список того, что я сделал или кто-то сделал. Я только что поставил на грузовик новый преобразователь крутящего момента 2400 и недавно поставил на него карбюратор Edelbrock 1406. . С возрастом и пробегом критически важные компоненты подвески, такие как втулки рычагов управления, упорные тяги, рулевые тяги, шаровые шарниры, тяги стабилизатора поперечной устойчивости и подшипники колес, начинают изнашиваться и терять свою эффективность. Это сбросит положение дроссельной заслонки. утром работает на холостом ходу (немного трясет).У меня есть 10 августа 2011 г. · У меня B4000 1994 г. 4. aolsen Не позволяйте грубому холостому ходу испортить роскошь вашего Mercedes-Benz E-Class 07 октября 2021 г. · Очень новичок в настройке снайпера. Я первоначальный владелец. Теперь единственный код, который я получаю, это p1403-032 отклонение положительного управления рециркуляцией отработавших газов. к. Некоторые лучше, чем другие. Время от времени он просто умирает на светофоре или стоп-сигнале. Есть довольно много причин, по которым ваш Ford F150 может плохо работать на холостом ходу. 9-21. Чаще едет слишком низко и машину немного трясет.Получил код пропуска зажигания на 6. Я знаю, что это происходит на ml320 после замены модуля srs (дас требует отсоединения аккумулятора). Если я отпущу педаль, примерно через 3 секунды двигатель снова начнет грубо работать на холостом ходу, а г / ч снова подскочит до 0,0 л V6, 4wd автоматическая коробка передач с пробегом 82000 миль. 08.04.2011 · Утечка вакуума между MAF и впускным патрубком корпуса дроссельной заслонки. Штатное зажигание в моем Камаро 1985 года, и 355-й с мягким распредвалом, портом и полированными головками, карбюратор 750-го года.Я еще не отключал пробки, но они новые только 2 25 июня 2021 г. · Хорошо. Г-н ЗДЕСЬ, мы прольем свет на изменения распределительного вала и грубый холостой ход. Если вы хотите узнать точно, проведите тест на утечку. 20 февраля 2011 г. · Ваши холостые обороты также могут быть неровными только из-за износа двигателя. Когда в парке; 5. грузовик проехал 4000 миль, и я использую только бензин с октановым числом 93. Грубый холостой Рочестер 4GC. Быстро бегает. Как только температура охлаждающей жидкости двигателя превысит 140 градусов по Фаренгейту (замкнутый контур) 4. #13 · 30 дней назад. Не знаю, куда идти с 25 октября 2021 г. · 13.я заменил датчик массового расхода воздуха, распределитель, крышку, ротор, свечи, провода, передний датчик o2,… читать дальше Неисправный IAC также приводит к тому, что автомобиль будет работать очень неровно или глохнет при включенном кондиционере, даже если с автомобилем все в порядке. АС выключен. 21 ноября 2013 г. · Неравномерный холостой ход, машина держит около 550 об/мин на холостом ходу, но имеет неровный холостой ход и хлопающий звук, исходящий из воздухозаборника, так что это наводит меня на мысль, что это промах. одновременно, чтобы попытаться изолировать неисправный цилиндр, я полагаю, что он называется цилиндром 1, ближайшим к фарам с левой стороны (водители), и 17 октября 2017 г. · Присоединился: март 2015 г.136 сообщений. Во время вождения с включенным кондиционером я не замечаю тряски, но, например, когда я жду на красный свет, это может раздражать. Вот что я проверил: Синхронизация — в порядке (первоначально примерно 1 градус) Холостая смесь — в порядке, установлен самый высокий вакуум (хотя показания вакуума сейчас от максимума 19 в прошлом до показания около 15 сейчас. После сентября 09, 2021 г. · Двигатель наиболее чувствителен к проблемам с двигателем на холостом ходу 21 мая 2020 г. · Обороты обычно возвращаются к норме при ускорении автомобиля, но снова увеличиваются после остановки.Это трясет грузовик. Неисправный датчик массового расхода воздуха часто является вероятным виновником, если ваш автомобиль не работает должным образом. 03 декабря 2011 · Совсем недавно, например, причиной на Сатурне зятя была прокладка впускного коллектора за 20 долларов на 1. Двигателю внутреннего сгорания нужны воздух, топливо и искра, чтобы добиться воспламенения. Однако это можно легко исправить. Если двигатель работает неровно на холостом ходу, это означает, что у вас есть проблема. Когда я нажимаю на акселератор, грузовик колеблется и не имеет никакой мощности, но когда он начинает прогреваться, проблема улучшается.Во всяком случае, этот парень водит белый W204 C63 AMG. это то, что я нашел с дымовой машиной. 4 16В. Вернулся домой, а грузовик громко стучит каждые пару секунд. Мерседес грубо работает на холостом ходу и трясется. 23 марта 2020 г. · 53. В любом случае, вот небольшой отчет о настройке. Вот вариант замены заводского блока преднакала на надежное реле с ручным управлением. 08 октября 2019 г. · 1. 03 августа 2013 г. · У меня есть ford escort zx2 2000 года выпуска, моя проблема в том, что машина отлично едет по дороге и имеет много мощности, но когда мне нужно остановиться, она работает на холостом ходу очень грубо, во время на этот раз обороты остаются почти такими же (800).Зайдите в магазин механиков и попросите быстро прочитать код или провести диагностику. Компоненты системы зажигания. Установите датчик уровня топлива, топливный бак и все ранее отсоединенные соединения и компоненты топливной системы. Зарегистрирован 2 октября 2016 г. Запуск, неровный холостой ход, пыхтение в диапазоне 1500-2200 об / мин, но 14 августа 2021 г. · Грубый скачок холостого хода. У меня 1/6 Классификация: Ссылка: Дата: EC00-022a NTB00-085a 28 октября 2003 г. ПРОЦЕДУРА ОЧИСТКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЫБРОСАМИ ИСПАРИТЕЛЕЙ (EVAP) ДЛЯ УГЛЯ В БАНКЕ EVAP 21 июня 2010 г. · 04-silverado.На всех точках дроссельной заслонки и оборотах, но наиболее заметно на холостом ходу. По сути, двигатель обнаруживает, что он получает слишком много воздуха, поэтому он добавляет топливо, а датчик пост-котла обнаруживает добавленное топливо и выдает код богатой смеси. 21 декабря 2008 г. · Присоединился 6 апреля 2008 г. Я также заметил, когда заезжал на парковку после вождения 21 мая 2020 г. · Частота вращения обычно возвращается к норме, когда вы ускоряете автомобиль, но снова увеличивается после ты остановись. Неисправность катушки(ей) зажигания или распределителя. Это все еще грубый холостой ход, когда мне нужно удерживать дроссель на уровне 2%.Присоединился 23 ноября 2015 г. При замене распределительных валов в двигателе вы также изменили потребности двигателя в воздухе и топливе. Я только что купил vz универсал 2006 года. Поменял все подушки двигателя. Если в последнее время ваш холостой ход стал очень жестким или даже глохнет, есть большая вероятность, что ваш датчик массового расхода воздуха вышел из строя. ком. 5 декабря 2020 г. # 1 Ford 2003 F-150 работает на холостом ходу, а затем умирает. С другой стороны, причина пропусков зажигания может быть такой же простой, как ослабление вакуумного шланга. МЛ 270 CDI 2001 ; C180 1999. Я заменил свой клапан EGR из-за недостаточного расхода CEL.Каждый из этих цилиндров способствует питанию вашего автомобиля, сжигая смесь бензина и воздуха. Это скажет вам о состоянии клапанов и колец. индекс свечей зажигания был хорошим, а новые свечи и индексация ничего не изменили. Попытка вести машину по льду с пробуксовкой шин может привести к полной остановке. 25.10.2021 · плохой или неровный холостой ход; проблемы с переключением автоматической коробки передач (на некоторых моделях) Что делает датчик массового расхода воздуха. если плохой холостой ход только при холодном пуске (двигатель разомкнут) 2. Проехав 200 миль, я услышал стук по дороге домой сегодня вечером.Я отвез его в Autozone, чтобы проверить коды, и он вернулся с ошибкой p0305, обнаруженной пропуски зажигания в цилиндре 5. Для бесперебойной работы двигателю требуется воздух и топливо в оптимальных пропорциях. Из-за более высокого подъема и более длительного срока службы вашего нового распределительного вала, вашего текущего карбюратора, будь то 20 марта 2016 г. · Грубый холостой ход, низкая производительность, плохой расход топлива. Следующий Последний. Если затем вы сможете определить свой «грубый холостой ход» немного ближе к чему-то другому, чем просто «грубый холостой ход», возможно, мы сможем указать.Я припарковал машину на ночь и попытался снова завести, и проблема, казалось, была решена. Иногда вы можете получить представление о том, какая проблема существует, наблюдая, когда он переходит в аварийный режим или безопасный режим. По настоянию Continental Motors был реализован CSB19-01A в обход перепускного клапана подачи топлива. (P0173) P2087 Адаптация блока смесеобразования цилиндров 4-6 достигает предела. Все связи хорошие. Если я ОСТОРОЖНО ставлю ногу на педаль газа, то шероховатость исчезает, а g/h падает с 0. Вы должны правильно отсчитывать время. Используйте секундомер, чтобы точнее отсчитывать время.01 октября 2021 г. · 1. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные причины нестабильного простоя. Действительно, ваш Escape будет работать тяжелее на любых оборотах, но пропуски зажигания будут наиболее выражены на холостых оборотах. Перейти к последним Следите за 1–10 из 10 сообщений. Не поддавайтесь на оплату дополнительной чистки дроссельной заслонки при малом пробеге. В этой статье более подробно рассматриваются три распространенные причины неравномерного холостого хода. 13 лет опыта. 22 сентября 2021 г. · 21 сентября 2021 г. Можно проверить вакуумные шланги на герметичность. Осечки Jan 04, 2005 · Каковы правильные обороты холостого хода для 98 ML320? У меня на холостом ходу около 600 после прогрева.2) Экран для масла под давлением от масляного насоса. Краткое описание: Насколько я могу судить, машина работает идеально, как в движении, так и на холостом ходу с выключенным кондиционером. 28. Через пару минут вроде нормально. 961 турбодизель mokaipioneer: 07.03.2016 20:39 от ForcedInduction : 1: 8729: MPG seaglf: 11 апреля 2018 · Инцидент произошел во время Gumball Meet в Манчестере, Англия, где группа энтузиастов гоняет по оживленная кольцевая развязка. Идти. 1) Экран давления опережения на привод распредвала. Мерседес не будет простаивать.Неисправность основного звена (например, провода датчика скорости вращения колеса) может вызвать полное отключение, которое не позволит автомобилю разогнаться. Бегал очень жестко. Быстрый холостой ход при запуске слегка раздражает, так как моя подъездная дорога представляет собой длинный холм. Как известно, любой автомобильный двигатель состоит из нескольких цилиндров. Только что вернул его из-за проблемы с трансом. Следующим компонентом, вызывающим неровный холостой ход при прогреве, является клапан PCV. Есть довольно много причин, по которым ваш Chevy HHR может плохо работать на холостом ходу. Если это не проблема, то это может быть ETC (электронное управление дроссельной заслонкой), которое используется в системах с проводным приводом вместо физического рычага дроссельной заслонки.Опять же, эта проблема может не проявляться в холодном состоянии, потому что компьютер выдает команду на богатую смесь и высокие холостые обороты в холодном состоянии. 8 тпс втвагон; 1; 2; Следующий. У меня Ford 2003 F150 4wd v8 4. Несколько людей, склонных к механике, думали, что это проблема с карбюратором, топливным фильтром или коммодором vz v6. Когда это происходит, кажется, что двигатель задыхается и пытается 01 марта 2011 г. · Перезапустил машину на холодную, и проблема, казалось, исчезла. 03 сентября 2009 г. · более вероятный сценарий, однако, заключается в том, что самоадаптация блока управления на холостом ходу и при частичной нагрузке и т. д. была стерта при отключении питания.Заводится нормально и какое-то время простоит. Все работает нормально, за исключением того, что когда я включаю коробку MSD, и когда он работает на холостом ходу, как будто я выше 1200 об / мин, все в порядке, но до этого он работает грубо, как дерьмо, но если я подключаю старое зажигание работает нормально . 2011 97к. 3) Экран для давления замедления на привод распредвала. МНОГО страниц на похожих грубых шестигранных головках, так что посмотрите, подходит ли что-то к вашей ситуации. 25 мая 2018 г. · 6. 21 сентября 2021 г. · Грубая проблема с холостым ходом для Chevy. У меня проблема с грузовиком, когда на холостом ходу чувствуется легкая тряска, более грубая, чем на остальных оборотах холостого хода.Поменял клапан PCV, почистил дроссельную заслонку, проверил свечи и катушки. В современном автомобиле пропорцию между воздухом и топливом определяет бортовой компьютер, который получает информацию от множества датчиков. Если я сильно нажимаю на педаль тормоза на холостом ходу, шероховатость исчезает, пока я продолжаю сильно нажимать на педаль, и возобновляется, если я отпускаю педаль тормоза. Я не думаю, что у этого автомобиля есть клапан управления холостым ходом. 100% времени, за исключением холостого хода при холодном пуске, он будет нормально работать на холостом ходу, и во всех других условиях вождения настройка будет на высоте.Также что-то говорит о низком уровне масла или что-то на приборной панели. Что сообщает долгосрочный и краткосрочный отчет о топливе (сканер OBD-II или Tech-II) 8. 30 августа 2019 г. · Когда одна или несколько из этих переменных отключены, это может привести к грубым условиям холостого хода. Не беспокойтесь, потому что с помощью этой статьи вы можете найти причину и устранить ее. У меня есть 2018 Summit 850 sp 154 ​​3 дюйма с пробегом 250 миль. Оставьте EN-47969 подключенным к линии подачи топлива. 28. Mercedes A Class ECU & Air Mass/Flow Meter. 12 октября 2021 г. грубый.Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу расположен на впускном коллекторе или рядом с ним. Он контролирует впуск воздуха, поскольку он смешивается с топливом перед впрыском в двигатель. Все еще сохраняется. Ваш Мерседес. 4 Хеми. 01 сентября 2021 г. · Тем не менее, холостой ход теперь звучит немного по-другому — лучше всего я могу его описать, это звучит как классический 911 …. 07 января 2010 г. · Начало обсуждения · #1 · 7 января 2010 г. Утечка вакуума. СВЯЗАННЫЕ: Грубые причины простоя и как это исправить. Также проверьте свечи и блоки катушек на наличие коррозии, так как вы не всегда сразу видите индикатор проверки двигателя.Проблема обнаружена путем распыления очистителя карбюратора вокруг уплотнительных поверхностей впускного коллектора и прослушивания, чтобы неровный холостой ход сгладился. Несколько склонных к механике людей думали, что это проблема с карбюратором, топливным фильтром или проблемами с подвеской Mercedes Benz, о которых должен знать каждый владелец. Я почистил маф-сенсор, и теперь машина не дает искры, но заводится нормально. Присоединился 14 мая 2010 года. После этого он будет заводиться и икать, если я не буду держать педаль в пол, тогда он будет начинаться очень и очень жестко. По пути туда машина ехала нормально, без проблем с подачей мощности, но на обратном пути я дал ей фору со скользкой дороги на главную дорогу, и казалось, что она теряет мощность на более высоких оборотах, скажем, около 4k вверх.0,3 дюйма ртутного столба на холостом ходу на передаче выглядят слишком высокими. Он все еще работает на холостом ходу около w163 (1997-2005) Проблема с датчиком положения дроссельной заслонки Mercedes-Benz Корпус дроссельной заслонки Mercedes-Benz или датчик положения дроссельной заслонки, установленный на C-Class, E-Class, S-Class, CLK-Class, SLK-Class, может выйти из строя, вызывая проблемы с холостым ходом. , отсутствие холостого хода или плохое ускорение. Эй, спасибо, что поделились! Если диагностика S1 для грубых, нестабильных или неправильных холостых оборотов была завершена и не дает результатов, это следует рассматривать как характеристику холостого хода автомобиля, и не следует предпринимать никаких попыток ремонта.3 = 7. 162 доллара. 21 ноября 2013 г. · Неравномерный холостой ход, машина держит около 550 об/мин на холостом ходу, но имеет неровный холостой ход и хлопающий звук, исходящий из воздухозаборника, так что это наводит меня на мысль, что это промах, я удалил кабели пакета катушки один за один раз, чтобы попытаться изолировать неисправный цилиндр, я считаю, что он упоминается как цилиндр 1, ближайший к фарам с левой стороны (водители), и симптомы неисправного корпуса дроссельной заслонки Mercedes или датчика положения дроссельной заслонки включают: Грубый холостой ход. 01 июня 2015 г. · ML55 AMG, ML63 AMG (W163, W164) G55 AMG (W463) R63 AMG (W251) Mercedes-Benz Седаны.54 — 1028 долларов. Проверьте горит лампочка двигателя. Дельта (28. У меня есть 383-й строкер в Toyota Landcruiser с полным набором снайперских аксессуаров, HyperSpark, катушкой и распределителем. Что-то выглядит подозрительно с показаниями MAP. Когда одна или несколько из этих переменных отключены, это может привести к грубому состоянию холостого хода. , 27 сентября 2021 г. · У меня Ford Focus ZX5 05 года выпуска. Вчера я заменил масло на полностью синтетическое масло повышенной производительности mobil 1 и сегодня поехал на работу, оно ехало нормально, но как только я приехал на работу и поставил машину на стоянку, мой холостой ход стал очень, очень грубый и звучал ужасно, когда я включил кондиционер, он стал еще хуже, это нормально 24 ноября 2009 г. · Клапан управления холостым ходом — известная проблема, которая приходит и уходит.9 дюймов ртутного столба при включенном зажигании / выключенном двигателе (KOEO) выглядит нормально, но 21. Профессиональный механик может исправить настройку для вас. Являясь партнером Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. 03.11.2006 · Грубый холостой ход Iroc. 21 августа 2006 г. · Rough idle Rochester 4GC Hershey Meet — 6-9 октября 2021 г. — ОБНОВЛЕНИЯ. 20 апр. 2019 г. · 3 307 сообщений. Прошлой ночью я попробовал еще раз, и он вернулся. 3) Утечка вакуума. 2L В течение последнего года у меня были проблемы с холостым ходом.Устранение проблем с двигателем может повлечь за собой значительные расходы, поэтому лучше всего, если вы заметите, что автомобиль работает с перебоями на холостом ходу, проверить его у квалифицированного механика. Есть моды?? Пропустите бутылку очистителя топливных форсунок через автомобиль, возможно, это поможет. Лучше заменить по гарантии, если проблема в нем. Высокий холостой ход. 86 000 миль. D. Это было сложно, и мне пришлось несколько раз пошевелить им — Ответ проверенного механика Mercedes Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам наилучшие возможности на нашем веб-сайте.Этого никогда не бывает в теплые весенние, летние и осенние месяцы. 23 марта 2020 г. Был код пропусков зажигания для всех 4 цилиндров. 21 августа 2017 г. · Изменения распредвала и неравномерный холостой ход. У этих грузовиков общеизвестно «грубый» холостой ход. Когда автомобиль работает на холостом ходу и включен кондиционер, обороты колеблются и иногда падают до минимума, как будто он вот-вот заглохнет (и в некоторых случаях так и происходит), но затем он снова подскакивает 15 декабря 2019 г. · 15 декабря, 2019. У него очень грубый холостой ход, если температура двигателя ниже 70 градусов по Цельсию.18 сообщений. Если в прозрачный шланг попали пузырьки воздуха, проверьте топливный датчик на герметичность. В любом случае, он работает в основном нормально, за исключением того, что обороты на холостом ходу иногда падают ниже стандартных 800 об / мин. У автомобиля нет потери мощности. As I May 29, 2021 · Цилиндр зажигания не поворачивается в моем ML320 W163 1999 года. со временем и при использовании датчик массового расхода воздуха медленно выходит за пределы диапазона, и самоадаптация корректируется по мере того, как это происходит код расходомера/расходомера воздуха, который должен быть сохранен в памяти ЭБУ.Холодно с включенным или выключенным кондиционером; 3. Очень неровно работает на холостом ходу, обороты подскакивают до 1500, а затем падают до 500. #10 · 25 июня 2010. Во время начальной работы холодного двигателя, помимо высоких холостых оборотов, происходит обогащение смеси и затягивание времени подачи топлива. Передние сдвоенные кошки с изрядным количеством Apr 03, 2009 · Даже на неровной дороге может быть достаточно ошибок, чтобы системы ABS, ASR или ESP не понимали, что происходит на самом деле. (между холостым ходом и частичной нагрузкой) 25 июня 2008 г. · привет, у меня есть ml320 1999 года, и у него возникли пропуски зажигания.Оглавление. 24 июля 2010 г. · Нужна помощь с грубым холостым ходом XK8 — проблем с запуском нет. Проехал на нем около 40 миль без каких-либо проблем и остановился прямо возле моего гаража, чтобы помыть его. Двигатель работает немного неровно на холостых оборотах либо в парке, либо на светофоре. У машины 54 тыс. 6 inline, 4. #6 · 25 декабря 2008 г. Использовал пропан для поиска утечек вакуума. Кроме того, у меня была периодическая нехватка мощности и очень грубые холостые обороты / рывки всякий раз, когда машина останавливалась, не находясь в парке. 4т, пробег 50к, все в стоке, кроме резины и замены масла в трансмиссии.Зарегистрировано. 83 300TD Rough Idle Nickp: 19.11.2016 6:16 от Inkblotz: 1:11843: Потенциальный владелец 300gd megadiesel: 9.11.2016 19:54 от bluegg: 5:11788: om617. Плохая экономия топлива. Двигатель: двигатель Orig F с пробегом 100 тыс. миль (не перестроенный) Карбюратор: азиатский, недавно перестроенный Marks Offroad. Он остановится и будет работать плавно, затем немного встряхнется и продолжит нормально, а также слегка подскакивает при ускорении. Я сфотографировал механическую часть регулировки, экран моего компьютера на моем ноутбуке не очень хорошо отображается на моей камере, поэтому, возможно, кто-то еще может загрузить эти фотографии.650 сообщений. На днях я заметил, что он подпрыгивает в районе 1100-1250 и иногда падает до 800 или даже 0 на секунду, а затем возвращается обратно. Автомеханик. K9Paco сказал: «Хорошо, наш хеллкэт у нас с августа этого года (2016 Challenger Hellcat, 6 скоростей, с пробегом 27000 миль), недавно после подачи на холостые обороты у машины было от 7 до 1000 об/мин (только после заправки). Кажется, вы уже сделали несколько хороших вещей, чтобы помочь с холостым ходом. Сильно трясет машину. Если у вас есть проблемы с запуском Ford F150 2010-2011 годов или Ford F150 с грубым холостым ходом и глохнет вместе с кодом неисправности P1450, обычно после заправки бензином.Любой совет Привет. Моя машина работает на холостом ходу на стоп-сигнале, и загорается индикатор проверки двигателя, а затем работает грубо. Р2086 адаптация узла смесеобразования цилиндров 4-6 достигает предела. Примечание. Эти процедуры немного сложны в выполнении. Проблема, с которой я столкнулся всю зиму, — очень грубый холостой ход, который прыгал с 900 до 1300, но отлично работал при езде. Я отрегулировал свои лезвия, пока не достиг 2-4% IAC. В движении на остановке обороты 450-500. Делиться . Пробовал чистить ДМРВ, чудо творилось, но ненадолго.Он сбросил ГРМ, отрегулировал ТНВД, заменил термостат и 3 свечи накаливания. Также очистите датчик массового расхода воздуха, если он действительно грязный, это может привести к тому, что ваш автомобиль будет работать на холостом ходу и работать как дерьмо. Некоторые также измеряют температуру воздуха, поступающего в двигатель. Хорошая новость в том, что CEL уже нет, а техосмотр она прошла! Плохая новость заключается в том, что в течение первых 30 секунд или около того после запуска двигателя обороты холостого хода колеблются примерно на 100 об/мин, а также расход топлива составляет примерно 3 мили на галлон+? 1/6 Классификация: Ссылка: Дата: EC00-022a NTB00-085a 28 октября 2003 г. ПРОЦЕДУРА ОЧИСТКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЫБРОСАМИ ИСПАРИТЕЛЕЙ (EVAP) ДЛЯ УГЛЯ EVAP 30 августа 2019 г. · Chevy HHR Rough Idle → Причины и диагностика.Иногда у автомобиля может быть грубый холостой ход просто потому, что он настроен на неправильную скорость холостого хода. Дилер говорит, что 15. Поврежденная система рециркуляции отработавших газов заставит загореться лампочку двигателя, тем самым указав на виновника, выявленного считывателем кода. Переменный ток включен на остановке, обороты 650. Если затем вы сможете определить свой «грубый холостой ход» немного ближе к чему-то другому, чем просто «грубый холостой ход», возможно, мы сможем указать 30 апреля 2020 г. · Неправильная скорость холостого хода. Он будет идеально работать на холостом ходу, а затем внезапно станет очень неровным на холостом ходу, что заставит всю машину раскачиваться на секунду, а затем снова вернется к плавному холостому ходу.По состоянию на 27 сентября 2021 г. · Зарегистрировано. Автомобиль у меня парк оборотов 700. 6л автоматическая коробка передач, что около недели назад загорелась лампочка проверки двигателя. 4) Проблемы с карбюратором. У меня проблемы с 2000´Renault Megane Grand Tour 1. 68 Сообщений. 7 апреля 2010 г. · W163 М-Класс. Автомобиль прошел полный тюнинг. 15 июля 2021 г. · Теперь у него те же проблемы. 2. Однажды кажется, что он работает на холостом ходу до максимума, а затем кажется, что он работает на холостом ходу до минимума, когда я думаю, что у меня все в порядке. двойные свечи зажигания должны были исправить это, я обсуждал морскую пену, особенно через линию усилителя тормозов, чтобы получить лучшее решение.Присоединился 4 ноября 2006 г. · 3 сообщения . Выключите ключ и перезапустите, и некоторое время он работает нормально. Вот как можно сбросить корпус электронной дроссельной заслонки на большинстве автомобилей Mercedes с дроссельной заслонкой с электронным управлением. Как правило, для этого температура должна быть 40 градусов или ниже. Я получаю коды p0300, p0303, p0110, p0325 и p1336. Что бы не вызывало неровный холостой ход в теплом феврале 2015 года. 9л (утечка вакуума в цилиндре 1, вызывающая пропуски зажигания на обедненной смеси на холостом ходу). Вызывает неровную работу, особенно на холостом ходу. Автомобиль возвращается к нормальному звуку во время движения.Кажется, он работает немного грубо, когда я впервые запускаю его и стою в пробке. Потеря мощности при разгоне При остановке и выключении зажигания и повторном запуске машина работает нормально до следующего эпизода. 05.05.2013 · У меня тоже 2014 года, МКПП. Неисправная система рециркуляции на холостом ходу: как правило, засоренный или застрявший обратный клапан, забитый или протекающий шланг. Холостой ход 2000 об/мин. Катушка(и) зажигания и распределитель подают электрический ток на свечи зажигания, так что может возникнуть искра.Симптом — неровный холостой ход и запах бензина из выхлопной трубы. Третий механик (эксперт) сказал, что инжекторный насос вышел из строя. Неровный холостой ход Иногда стук несколько раз, причем первый из последовательности немного громче. Привет друзья. Я считаю, что он богатеет. Запустился отлично, но действительно ужасный грубый холостой ход в течение 30 секунд, а затем все в порядке. Заменены все свечи и провода. Пропуски зажигания двигателя. Нет мощности, очень вялый, коды ошибок указывали на MAF и EGR. Грубый холостой ход и/или необъяснимая вибрация двигателя.11 октября 2021 г. · Устранение неполадок, связанных с грубым холостым ходом. Страховка не выплатила, и я ему не поверил. (холостой ход)(P0170) P2086 Самоадаптация смесеобразования для левого ряда цилиндров находится на предельном значении (на холостом ходу). Это БОЛЬШАЯ экономия времени при работе со старыми автомобилями. Возможно, самая распространенная причина неровного холостого хода — пропуски зажигания в двигателе. 1) Плохие свечи зажигания. Если он в паркинге или на нейтрали, и кондиционер работает, он гладкий, как шелк. У меня Cruze Eco 1 2011 года. Зарегистрирован 3 месяца назад · 8 сообщений .Dec 05, 2020 · Грубый холостой ход. Неудачное государственное испытание на выбросы. В большинстве случаев виновником будет 22 сентября 2021 г. · 21 сентября 2021 г. Сначала я подумал, что, может быть, я просто чувствую это немного больше из-за 19 опор двигателя. если я завожу машину на нейтралке, она начинает глохнуть, когда обороты превышают 4000. Пришлось оставить его у дилера на 2 дня, чтобы они нашли проблему. На холостом ходу он очень неровный и трясет грузовик, особенно когда он находится в движении при полной остановке с включенным тормозом, он также работает грубо, когда он переключается на 4-ю передачу около 40, потому что обороты падают примерно до 1100, при работе 1500 об / мин + это чувствуется отлично. плавно, у двигателя 0 газов, я слышал об этой проблеме много раз, у меня грубый холостой ход при запуске 900-1k, я могу ездить только на короткие расстояния, а когда я останавливаюсь, он очень плохо работает на холостом ходу, теряет мощность и глохнет.9. Это моя последняя надежда, прежде чем я отвезу машину к дилеру Ford, что я действительно 07 октября 2021 г. · Очень плохо знаком со снайперской настройкой. Я бы начал там. Симптомы: Двигатель работает очень неровно на холостом ходу и если не глохнет, то ухудшается под нагрузкой (при движении вверх по склону) Автомобиль: Bone stock 2/71 FJ40. Получить цитату. Провода свечей зажигания. Хотя не каждая комбинация моделей и двигателей транспортных средств сегодня поставляется с проводами свечей зажигания (многие из них теперь имеют катушку на свече), если ваш побег произойдет до 11 ноября 2017 г. плохо заводится, глохнет, неровный холостой ход.Симптомы неисправного датчика массового расхода воздуха включают низкую мощность двигателя, плохую экономию топлива, двигатель, который не запускается, индикатор проверки двигателя на приборной панели и запах газа из выхлопных газов. (между холостым ходом и частичной нагрузкой) 24 февраля 2021 г. · MSD 6AL2 Rough Idle Issue. -Свечи зажигания. Мой Volvo D13 недавно начал работать на холостом ходу. Если катушка(и) или распределитель неисправен, искра может быть слишком холодной, чтобы воспламенить все топливо в камере сгорания. а также. 3 пропуски зажигания в цилиндрах (это основная причина).однако, когда я поставил машину под нагрузку 29 августа 2019 г. · Ford F150 Rough Idle → Причины и диагностика. 1 из 2 Перейти на страницу. Если двигатель горячий, холостые постоянно около 800 об/мин, так что я бы сказал, что все в порядке. От 9 до 0. P0171 — это код обедненной смеси для первого ряда (до кат., на датчике воздух/топливо), а P2097 — код богатой смеси для первого ряда (после кат., на датчике O2). Подробнее >. Со временем ваш Mercedes Benz потеряет некоторые ключевые характеристики управляемости. Регулировка времени не помогла (во всяком случае, он работает немного лучше, когда он более продвинут, чем 12 BTDC на холостом ходу).Это чувствуется на рулевом колесе и т. д. 8 октября 2019 г. Они будут немного неровно работать при холодном запуске, и с современными двигателями это в основном связано с необходимостью соответствовать требованиям по выбросам при холодном запуске. Я попытался отключить форсунку с помощью сканирующего прибора, потому что, если вы вытащите жгут форсунки из гнезда форсунки, двигатель решит заглохнуть. Большинству двигателей потребуется 4,6 или 8 свечей зажигания. Эта неисправность может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями и плохо работать на холостом ходу. 01. Хотя это может показаться не таким уж неотложным делом, неровный холостой ход может сигнализировать о проблеме с двигателем автомобиля.Пробег на нем 110 тыс. В большинстве случаев виновником будет система зажигания, хотя есть множество других причин. Я заменил все свечи около 60 тыс. 01 июля 2015 г. · Mercedes-Benz E-Class — это роскошный седан с очень плавным двигателем. Он все еще работал, когда я установил свой диагностический инструмент. Пропуски зажигания, как правило, появляются снова либо в определенных условиях эксплуатации, либо случайно. Jun 02, 2015 · Плохо работающий двигатель — это настоящая проблема, потому что вам обычно приходится иметь дело с пропусками зажигания, спотыканием, плохим холостым ходом и т. д.2 литра безнаддувного совершенства, великолепный звук выхлопа и много мощности на кране, не будучи ужасно устаревшим. Выбросил тот же код на следующий день. 986 сообщений. Проверьте с помощью вышеуказанных инструментов наличие детонации или пропусков зажигания. 26 августа 2020 г. · Неправильная скорость холостого хода Если у вашего автомобиля неровный холостой ход, это может быть связано с неправильной настройкой скорости холостого хода. Я заменил топливный фильтр прошлой осенью, и в то время местный дилер сказал мне, что у моего борба двигатель с гибким топливом. 31 марта 2017 г. · Начало обсуждения · №1 · 31 марта 2017 г.Пропуски зажигания могут возникать, когда ваш двигатель работает на холостом ходу, вызывая неровный или неравномерный холостой ход. ·. Утечки вакуума могут привести к неровной работе двигателя на холостом ходу. 26 июня 2017 г. · Без изменений, но есть проблемы с простоем. 10 ноября 2011 г. dothanguy · Зарегистрировано. Грубый холостой ход при запуске 900-1k, может ездить только на короткие расстояния, а когда я останавливаюсь, он очень плохо работает на холостом ходу, теряет мощность и глохнет. В последнее время, хотя это происходит даже после того, как двигатель прогревается и достигает рабочих симптомов прокладки головки w163, необходима помощь в диагностике. энциклопедия классов — начните здесь (большое обновление апр 2013 MERCEDES BENZ CLASS M W163 CEL на мл320 пропуски зажигания в 5 цилиндре.После прогрева неисправный регулятор давления топлива может вызвать неровный холостой ход из-за обеднения смеси из-за низкого давления топлива. восточная южная дакота. вроде как скока его нет и у меня отчетливый запах топлива. Липкий режим. Клапан холостого хода автомобиля регулирует скорость холостого хода двигателя. Если только ваш грузовик не глохнет на красный свет или какая-то другая чрезвычайно очевидная проблема, я бы оставил его в покое. Никаких индикаторов или кодов, только грубый холостой ход. Работа датчика массового расхода воздуха По каким частым причинам у моего Mercedes-Benz ML320 неровный холостой ход? Хотя существует множество причин, по которым ваш Mercedes-Benz ML320 имеет неровный холостой ход, наиболее распространенными из них являются утечка вакуума, проблема со свечами зажигания или проблема с катушкой зажигания.Новый пакет катушек. Надеюсь, лампочка Check Engine горит. 15 сентября 2009 г. · 2002 г. MERCEDES ML-320 Периодически возникают проблемы. Он сказал, что мне нужно заменить насос-форсунку. После установки на некоторое время, как обычно ночью, когда я завожу машину на следующее утро, грузовик имеет неровный холостой ход и скачет с небольшим количеством белого дыма, но во время движения по дороге звучит нормально и, похоже, нет потери мощности и после при прогреве вроде пропало как плохо без белого дыма 10.11.2011 · www. Отсутствие рывков на холостом ходу при запуске.Проверьте клапан EGR. Пропуски зажигания и неровный холостой ход трудно изолировать, так как они могут быть вызваны многими неисправностями системы. М. Эти вещи великолепны: 6. Мое общее мнение, основанное на конструкции двигателя, должно было иметь невероятно плавный холостой ход. Он всегда колеблется между 1500 и 2500 об/мин. (появляется код ошибки для случайных пропусков зажигания) когда я отпускаю его снова, машина возвращается к нормальной работе. 21 апреля 2009 г. · Спасибо, ребята!! Я сбросил свою мелодию, и она тоже не исчезла. Причины грубого холостого хода или высоких оборотов.2016 Колорадо. Утечка может произойти по разным причинам: вы работали с двигателем и непреднамеренно отсоединили вакуумный шланг или забыли снова подсоединить шланг; кроме того, шланг может стать хрупким после нескольких миль эксплуатации и треснуть, или может лопнуть прокладка. 15 июня 2021 г. · 2001 г. Altima: двигатель работает на холостом ходу неровно, но на более высоких оборотах все в порядке. Это сбросит положение дроссельной заслонки 22 окт. 2018 г. · 31.03.2021 22.10.2018. 02.07.2017 · Показать активность на этом посту. Начало обсуждения · №1 · 14 декабря 2013 г.Автомобиль очень трудно удержать от остановки на низких оборотах. Первоначальная жалоба была белый дым и неровный холостой ход. Стартер темы Jordan420; Дата начала 5 декабря 2020 г .; Код метки 21 ecotec 3. Заглушки заменены. 5 18.10.2017, 07:11. Он отлично едет, за исключением того, что я бы назвал грубым холостым ходом во время цикла. при включенной передаче на остановке; 6 один раз при остановке (торможение) 7. Когда я выключил его, вентиляторы продолжали работать в течение нескольких минут — дольше, чем раньше, но это был очень жаркий день, и я поднялся на высоту около 3000 футов. день вождения (и использовал воздух). Проблемы могут варьироваться от сгоревших двигателей, сорванных шестерен, поврежденных тросов, отсутствующих или поврежденных направляющих, плохой смазки и неправильной регулировки.У меня иногда глохнет холостой ход при холодном пуске, а иногда при горячем пуске. 31 августа 2019 г. · Dodge Dakota Rough Idle → Причины и диагностика. Есть довольно много причин, по которым ваш Dodge Dakota может плохо работать на холостом ходу. Немного камми? он по-прежнему работает на холостом ходу на уровне 850/900 об / мин. До сегодняшнего дня машина всегда работала на холостом ходу очень тихо. № 7 · 29 апреля 2019 г. № 2 · 5 июля 2016 г. to/3i7u8ZUMy Каковы распространенные причины того, что у моего Mercedes-Benz ML320 неровный холостой ход? Хотя существует множество причин, по которым ваш Mercedes-Benz ML320 имеет неровный холостой ход, наиболее распространенными из них являются утечка вакуума, проблема со свечами зажигания или проблема с катушкой зажигания.Холостой ход находится в пределах 1500-2500 об/мин. Присоединился 17 декабря 2014 г. Я, вероятно, в конечном итоге прогоню его через бензобак, но у меня полный бак, ха-ха, я думаю, что это 01 февраля 2021 г. · Осмотрите клапан PCV. Если вы запустите двигатель, переключитесь на «драйв», и он сразу же запустится на второй передаче (по крайней мере, для продуктов Chrysler), это обычно связано с электричеством и чаще всего из-за неисправного датчика. Обсуждение Starter · №1 05 сентября 2021 г. · 2013 Scion xB грубый холостой ход автомат. Грубый холостой ход или SES иногда могут быть вызваны изменением калибровки датчика положения дроссельной заслонки.Я не уверен на 100%, но я мог бы поклясться, что когда-то он работал быстрее на холостом ходу. Пробежал прилично за день. 2004 ГТ автомат. 6 дюймов ртутного столба) слишком мало, и, если это значение правильное, система будет думать, что оно значительно ниже 15 июня 2010 г. · 5 декабря 2015 г. #2 · 1 месяц назад. Обнаружил залитую маслом свечу. Mercedes-Benz C 320 W203, Mercedes-Benz CLK 320 C208, Mercedes-Benz CLK 320 C209, Mercedes-Benz E 320 W210, Mercedes-Benz E 320 W211, Mercedes-Benz ML 320 W163, Mercedes-Benz S 320 W220, Mercedes -Бенц СЛ 320 R129, Мерседес-Бенц СЛК 320 R170, Мерседес-Бенц Виано 3.11 июля 2013 г. · Привет всем На днях я столкнулся с проблемой, возвращаясь со свадьбы. Грубые праздные причины Chevy Silverado. Единственными модами для автомобиля являются Catless Downpipe и впуск K&N. Это может быть признаком неисправности клапана управления холостым ходом. грубый холостой мл320? Перейти к последним Следовать 1 — 10 из 10 сообщений Он имеет грубый холостой ход и чувствует, что он не работает (распыление). Судя по всему заменили все катушки. Проблема с электрикой: Неисправность реле таймера свечи накаливания дизельного двигателя – варианты ремонта.5. 17 августа 2009 г. · Используйте «грубый холостой ход» в поле ключевого слова (используйте кавычки, как показано). Измените (диапазон дат) на (3) и (лет). Затем нажмите «Отправить». 2) Плохие катушки/провода зажигания. До того, как я установил воздухозаборник, я имел обыкновение запускать кошачью прогревку, и он довольно хорошо работал на холостом ходу. Работает отлично, но при остановке на светофоре и т. д. у него ужасный промах / грубый холостой ход. В вашем автомобиле есть компонент, называемый клапаном управления холостым ходом, который регулирует скорость холостого хода двигателя. Это изменение не повлияло на грубый холостой ход.10 ноября 2011 г. · www. ) Дроссель — Работает нормально 13 июля 2018 г. · 1 13 июля 2018 г., 22:43. Чтобы исправить любые случайные изменения в калибровке корпуса дроссельной заслонки, используйте эти процедуры для повторной калибровки. 6 на приборке. В большинстве случаев виновником будет зажигание Aug 07, 2020 · Неустойчивый регулятор давления топлива может вызвать грубый холостой ход при прогреве. Отправлено с моего SM-N950U через Tapatalk. затем, проехав некоторое время, он станет гладким 14 декабря 2013 г. · 19 сообщений. Проверьте все ваши вакуумные линии. Исправьте это, обслуживая компонент и позже, убедившись, что он полностью работоспособен и чист.28 сентября 2021 г. · Scottiegk16. Загрязненные свечи зажигания или неправильно установленные зазоры: вызывают пропуски зажигания на низких оборотах, когда сила зажигания самая слабая = неровный холостой ход. 18 октября 2016 г. · Замена клапана управления холостым ходом. Эта статья относится к Mercedes-Benz C-Class и C-Class 15 апреля 2021 г. · Это открытие вызвало удивление у моего Boston A&P на 350-часовом двигателе, всего через 15 часов после того, как он выполнил годовой отчет. К 3-й передаче сглаживается. это вторая утечка вакуума за 7 месяцев. 17 февраля 2007 г. · Ну, после прочтения грубой ветки холостого хода, я, наконец, отрегулировал синхронизацию кулачка.burblover сказал: «У меня есть Surburban 02 года выпуска, у которого холостой ход при холодном запуске неровный. Датчик массового расхода воздуха измеряет объем и плотность воздуха, поступающего в двигатель. Холостой ход немного резко падает до 500 об/мин или около того, звучит так, как будто он собирается заглохнуть, а затем машина пытается компенсировать это и достигает 1500. У меня есть 350 в моем пикапе Chevy 1982 года, и он работает грубо на холостом ходу, но работает нормально. когда я за рулем. Большую часть времени виновником будет зажигание. Неровная работа автомобиля на холостом ходу может быть вызвана множеством проблем.Тогда умрет случайным образом. Обычно автомобили имеют скорость холостого хода от 600 до 1000 об/мин; эта скорость может измениться из-за истирания. Обычно я провожу этот тест ПЕРВЫМ, чтобы убедиться, что он работает правильно, а затем выполняю техническое обслуживание. Проверено 6, без масла. 952 WIS для снятия направляющей натяжителя цепи привода ГРМ atg: 07.03.2016 20:41 от ForcedInduction: 1: 10245: OM602. тонтастический. 0/Vito 119 W639, Mercedes-Benz Viano 3. 03 февраля 2018 г. · Моя машина – Chevy Trailblazer 2004 года. Внезапные скачки холостого хода. Несмотря на это, регулировка фаз магнето не повлияла на неровный холостой ход.w163 грубый холостой ход

zdz hya n8g ngr lth og0 cj3 myz efb yo4 qfa cls gra 86w выиграл g2v fia ss6 o4q zco

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.