Menu

Вибрация двигателя на холостом ходу: Причины вибрации двигателя на холостых оборотах

Содержание

Почему появляется вибрация на холостых?

О сути явления


Сегодня речь пойдёт именно о вибрации, которая появляется на холостых оборотах, например, при остановках на светофорах или в пробках. И ещё попробуем найти отличие между вибрацией холодного и прогретого мотора. Но опять же: только той вибрации, которая возникает при остановке или стоянке.

Логично предположить, что в вибрации виноват мотор (при остановке в трансмиссии вроде как ничего не работает). Это почти правильно, поэтому начнём с мотора.

Мало крутится!

Действительно, основная причина вибрации – это низкие холостые обороты. Характер вибрации при этом будет более-менее равномерный. Поэтому для начала нужно обратить внимание на тахометр (а лучше – на более точный сканер) и выяснить, не просели ли холостые обороты. Почему они могут опуститься – это другая тема, но если холостые обороты действительно ниже нормы, придётся заниматься диагностикой. Хотя на некоторых автомобилях холостые обороты от природы низкие, поэтому там с такой вибрацией бороться сложно (например, на Honda Civic). Так что тут имеем дело с видом нормы. Ну а если холостые действительно упали, с этим надо разбираться.

Только не стоит забывать, что холостые обороты могут существенно снижаться при включении многих потребителей (из-за роста нагрузки на генератор). И если в первые холода вы вдруг заметили, что машину немного потрясывает, попробуйте выключить обогревы сидений, стёкол, зеркал, руля и чего там ещё есть. Если после их отключения вибрация пропала, переживать не стоит – это нормально.

Другое дело – неравномерная вибрация, при которой машину может тоже немного потряхивать. Тут, скорее всего, придётся скатиться в банальность – обычно это признак троения. Теоретически об этом подскажет и лампа Check Engine, но не на всех машинах она горит по любому поводу, так что единичные пропуски зажигания она может игнорировать. Выход тот же – диагностика. Может быть, пора менять свечи, может, течёт форсунка или барахлит какой-нибудь датчик. В общем, с троением всё понятно – повторяться не буду.

Более серьёзной причиной может быть неравномерная работа мотора из-за снижения компрессии в одном или нескольких цилиндрах. Даже если в системе зажигания неисправностей нет и компрессии пока хватает для воспламенения топливовоздушной смеси, значительная разница компрессии в одном из цилиндров приводит к росту вибрации на холостых оборотах. На ходу этого может быть незаметно, да и снижение динамики не все ощущают сразу, а вот на холостых мотор может уже немного трясти. Опять же – едем в сервис, измеряем компрессию и делаем выводы. Особенно это касается владельцев дизельных автомобилей, равномерность работы моторов которых от компрессии зависит особенно сильно.

И, конечно же, не стоит забывать о ГРМ. Перескок ремня на один зубец не всегда загорается ошибкой на панели, а трясти может хорошо. Растяжение цепи тоже влияет на вибрацию мотора, так что в этих случаях проверка меток или синхронизации фаз сканером лишними не будут.

Всё вышеперечисленное – это весьма распространённые причины вибрации на холостых. Но, к счастью, в жизни наиболее распространённая причина такой вибрации более проста в решении и с мотором почти не связана.

«Я устал, я ухожу»

На возрастных машинах почти всегда вибрация этого рода возникает по простой причине – из-за износа опор двигателя. Как мы все знаем, как минимум одна из опор (или подушек) мотора в современном автомобиля масляная. Масло из неё может уйти из-за разрыва или трещин, после чего мотор «ложится» на кузов. Лежащий на кузове мотор скачет так, что вибрация будет очень заметной. Поэтому в первую очередь нужно проверить именно наполненную опору.

Почему с порванной опорой мотор может трясти машину не постоянно, а только на холостом ходу? Обычно по одной простой причине: как только двигатель начинает при движении отдать крутящий момент, он немного наклоняется. И от кузова в этот момент он отходит. А при остановке ложится обратно на подушки (на их остатки) и опять начинает трясти всю машину.

Впрочем, все простые резиновые опоры со временем тоже теряют свои свойства. Резина с годами дубеет и охотно передаёт вибрации на кузов. И как раз это лучше всего заметно на холодном моторе: если постоять в пробках, да ещё и в жару, резиновые детали становятся немного мягче, и вибрация будто бы снижается. А на холодном моторе она появляется снова. Решение вопроса простое – замена опор. Причем, вероятно, менять придётся все опоры сразу, включая подушки коробки передач (если они есть), потому что в этом случае поганая овца действительно портит всё стадо и трясёт кузов даже при всех остальных исправных опорах. К сожалению, всё в этом мире со временем стареет, и износ опор неизбежен. И плохо, что аналоги обычно заметно хуже оригинальных подушек и либо не решают проблему, либо решают её ненадолго. А оригинальные опоры часто стоят довольно дорого.

Хороший способ проверить, не убиты ли опоры на машине с АКП, – это сравнить вибрацию при положении селектора в паркинге или нейтрали и в режиме D с нажатым тормозом. Если вибрация будет намного заметнее в «драйве», то почти стопроцентная причина кроется в опорах. Правда, есть одно «но»: коробка должна быть исправна. Иначе…

А если не мотор?

Более редкая причина вибрации на машине с автоматом – это износ «бублика» (гидротрансформатора). Если он собирается «покинуть чат», то при остановке в «драйве» и нажатии на тормоз тоже появляется вибрация. Но, к счастью, это бывает реже, чем износ жидкостной опоры мотора, да и букет симптомов более богатый. Тут обычно встречаются и рывки при разгоне и прямолинейном движении, и гул. 

Если всё проверено сто раз и из всех подозреваемых остался только «бублик», есть смысл начать с замены масла в автомате. Возможно, со свежим маслом ситуация изменится к лучшему. Зимой можно проверить эту схему довольно просто: сразу после пуска мотора включите D и посмотрите, не пытается ли мотор заглохнуть при нажатом тормозе. Если глохнет, то вместо ATF в коробке уже какая-то невозможная жижа. Жалко только, что для этой проверки нужен мороз градусов в 20, а его ждать ещё долго.

Всё, что крутится

И, наконец, ещё одна причина странной вибрации – это неисправность навесных агрегатов и их приводов. Конечно, обнаружить вибрацию от кривого шкива генератора не получится – это совсем не тот случай, и симптомы будут другими (скорее, порвётся ремень, чем машину будет трясти). Но иногда бывает, что что-то под капотом крутится труднее, чем надо. Это может быть генератор, помпа, компрессор кондиционера – всё что угодно. 

Вибрировать будет не подшипник (этого заметить нельзя), а сам мотор, которому на холостых оборотах становится трудно работать. Такое встречается очень редко, но на всякий случай приведу пример из сервиса друзей: мотор одного Ford Fusion не выдавал никаких ошибок, при этом трясся, как в лихорадке. Виновником оказалась помпа. Причём обычно при износе она сначала банально течёт и клинит, а тут просто трудно и неравномерно вращалась. И малообъёмному мотору этого было достаточно, чтобы устроить танцы на подушках. Думаю, это редкое исключение, но всё-таки если один раз с таким столкнулись, есть вероятность, что кто-то с этим тоже может встретиться.

Чего бояться?

Сама по себе вибрация, конечно, неприятна. Не зря сейчас уже многие автопроизводители ставят активные опоры двигателя, которые меняют параметры работы в зависимости от оборотов и нагрузки на мотор. Про комфорт с вибрацией можно забыть, но это не самое главное. Главное, что иногда эта вибрация может предупредить о более серьёзной неисправности или не допустить её. Взять тот же Fusion: если бы владелец вовремя не проявил озабоченность, помпа когда-нибудь всё равно заклинила бы, и последствия могли быть неприятными. Перескок ремня ГРМ или растяжение цепи тоже не обещают ничего хорошего, а троение мотора и неожиданное снижение мощности может быть попросту опасным.

Кроме того, вибрации, которые передаются на кузов, никак не продлевают жизнь проводке и разъёмам. Особенно если эта проводка уже старая и высохшая. Перетираются места фиксации, проводка в жгутах, изгибы и соединения. И это тоже плохо. Так что игнорировать появление вибрации не стоит – у неё обязательно есть на то причина, и эту причину надо искать и устранять в любом случае.

причины, почему появилась и передается на кузов, руль. Неровная работа, сильный дисбаланс холодного дизеля на холостом ходу

В отличие от дисбаланса при наборе скорости, вибрация двигателя на холостых оборотах не может быть вызвана карданным валом, приводами, колесами и многими другими элементами трансмиссии. Поскольку ДВС работает на холостом ходу, а КПП в нейтральном положении, перечень причин, из-за которых вибрация передается на кузов и салон, значительно уменьшается.

Возможные причины

  • Неравномерная компрессия в цилиндрах. Из-за снижения компрессии не происходит эффективное сгорание топливовоздушной смеси, вследствие чего поршень в проблемном цилиндре не получает должного ускорения. Причина вибрации на холостых оборотах в таком случае в уменьшении инерционного движения поршня на такте рабочего хода.
  • Пропуски зажигания в 1 либо сразу нескольких цилиндрах. Как и в случае с потерей компрессии, по причине плохого сгорания ТПВС поршень не получает должного ускорения, что приводит к неравномерному вращению коленчатого вала.
  • Неисправность двухмассового маховика. В исправном состоянии демпфер крутильных колебаний позволяет снизить нагрузку на коленчатый вал и элементы трансмиссии. В случае выхода из строя наблюдаются вибрации двигателя, сопровождающиеся характерным громыханием.
  • Износ подушек двигателя. Мотор в подкапотном пространстве удерживается на нескольких сайлентблоках. В случае трещин, надрывов резиновых демпферов вибрации будут передаваться на кузов и четко ощущаться в салоне.
  • Износ привода уравновешивающих валов и самих балансиров. Износ подшипников, растяжение цепи, неправильная регулировка натяжителя приводят к повышению шумности и вибрациям.

Подушки двигателя

Как определить, что причина дисбаланса именно в подушках?

  • Визуально осмотрите сайлентблоки крепления двигателя. Резиновый демпфер не должен отслаиваться от металлических элементов, иметь глубокие трещины.
  • Используя подкатной домкрат и небольшую резиновую проставку, поочередно поддомкратьте двигатель со всех сторон установки подушек (точка опоры должна быть как можно ближе к месту расположения демпфера). После каждой смены положения точки опоры наблюдайте за работой мотора. Вибрация должна заметно уменьшиться при поддомкрачивании двигателя вблизи порванной подушки.

Замену подушек двигателя рекомендуем производить только с использованием оригинальных запчастей либо достойных аналогов. Покупая дешевые подушки от непроверенных производителей, вы рискуете нарваться на слишком жесткие демпфирующие вставки. В итоге после замены вибрация не только не пропадет, но и может усилиться.

Компрессия

Вибрация, связанная с потерей компрессии в первую очередь проявит себя на холодную. По мере прогрева металлические детали расширяются, уменьшая тем самым зазоры, через которые происходит прорыв выхлопных газов. Неравномерность компрессии в цилиндрах – естественное явление для двигателя с пробегом больше 100 тыс./км. Но для нормальной работы разброс не должен превышать 0,5-1 кгс/см2. При больших значениях на холодную уже могут наблюдаться вибрации.

Проверять компрессию следует на холодном двигателе. Узнать, какая компрессия должна быть в двигателе, можно из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Вслед за проверкой можно определить, что именно стало причиной потери компрессии: проблема с ЦПГ либо деталями ГРМ. Для этого залейте в проблемный цилиндр 25-30 мг моторного масла, после чего повторите замеры. Если компрессия выровняется, причина в износе ЦПГ. Отсутствие изменений свидетельствует о проблемах с ГРМ. Более точную диагностику причины вибраций на холостых можно осуществить пневмотестером.

Пропуски зажигания

Самодиагностика современных ЭБУ двигателя позволяет определить номер цилиндра, что значительно облегчает поиск причины вибраций на холостом ходу. Множественные пропуски свидетельствуют о периодических проблемах сразу в нескольких цилиндрах. Из термина отнюдь не следует, что причина перебоев в работе именно в системе зажигания, так как ЭБУ определяет пропуски зажигания по неравномерности вращения коленчатого вала. Какие элементы чаще всего становятся причиной пропусков зажигания и повышенной вибрации?

  • Топливные форсунки (ТПВС переобогащенная или слишком бедная).
  • Свечи зажигания. К перебоям в подаче искры приводит масляный нагар на свечах, эрозия электродов, нарушение керамической изоляции, неправильный воздушный зазор.
  • Высоковольтные провода.
  • Катушка зажигания/модули зажигания.
  • Блок управления двигателем.

Не стоит забывать о проблеме подсоса воздуха и многих других причинах, из-за которых двигатель троит, а на кузов передается вибрация. В любом случае мы рекомендуем переходить к поиску неисправностей только после считывания кодов ошибок.

Двухмассовый маховик

Симптомы выхода из строя демпфирующего маховика:

  • скрип, скрежет при запуске и остановке силового агрегата;
  • громыхающий звук при работе двигателя на холостом ходу;
  • передающаяся на кузов и в салон вибрация (при некритичном износе только на холодную).

Причиной такого поведения становится люфт элементов пружинно-демпферной системы, которая призвана гасить крутильные колебания. На автомобилях с МКПП для проверки маховика достаточно выжать сцепление. Если двигатель стал работать ровнее и вибрации уменьшились, значит, причина нестабильной работы на холостом ходу именно в двухмассовом маховике. Владельцем автомобилей с роботизированной КПП остается полагаться на косвенные признаки и дефектовку после разборки.

Стук и неравномерная работа на холодную

Ускоренный износ цилиндров, поршней – настоящая проблема многих владельцев автомобилей Volkswagen, Skoda с бензиновыми двигателя. В последнее время участились случаи задиров в цилиндрах на автомобилях Hyundai. Из-за тенденции облегчения элементов ЦПГ, уменьшения толщины поршневых колец, жарового пояса и длины юбки, перекладка поршней сопряжена с большими нагрузками. Локальные перегревы, связанные с эксплуатацией авто в условиях пробок (нарушение обдува, долгие простои на оборотах холостого хода), неправильный прогрев двигателя зимой, приводят к износу ЦПГ.

Вследствие этого на холодную двигатели начинают стучать. По мере прогрева стук, а вместе с ним и возросшая вибрация по кузову прекращается.

ДВС цикла Дизеля

Передающаяся на кузов вибрация – одна из особенностей работы дизельного двигателя, которая определяется характером воспламенения и сгорания дизтоплива. Но важно отличать штатный уровень вибраций от явных симптомов неисправности.

Проверку топливной системы рекомендуем начать с компьютерной диагностики, точнее, со считывания в реальном времени коррекции впрыска. Положительная коррекция будет свидетельствовать о переливе топлива, соответственно, отрицательная – об уменьшении ЭБУ времени впрыска. Этот показатель отнюдь не говорит о том, что неисправна форсунка. Но отлично показывает, как именно с помощью регулировки количества впрыскиваемого топлива ЭБУ пытается поддержать стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Причиной повышенных вибраций вполне может быть и сам топливный насос высокого давления. Если вибрация на кузов передается только первые минуты после холодного запуска, скорее всего, причина в неисправности свечи накаливания. Также не стоит исключать проблемы с потерей компрессии.

Дисбаланс после ремонта

Если вибрация на холостых оборотах появилась после капитального ремонта двигателя, причина может скрываться в халатном отношении к подбору деталей. К негативным факторам можно отнести:

  • установку поршней, шатунов, которые значительно отличаются по весу;
  • несоответствие зазоров в цилиндропоршневой группе, вследствие чего перекладка поршней происходит с ударом;
  • неотбалансированный коленчатый вал;
  • критичная выработка седел, плохая притирка фаски клапанов, неправильная регулировка теплового зазора. Указанные факторы могут стать причиной потери компрессии и появления вибраций.

На автомобилях с механической КПП вибрации на холостых и средних оборотах появляются после установки некачественного комплекта сцепления. Передающийся на кузов дисбаланс усилится, если после неоднократного перегрева маховик не был проточен и отбалансирован. При излишнем облегчении маховика и уменьшении инерционной массы, сглаживающей неравномерной вращения коленвала, двигатель будет неустойчиво работать на холостых оборотах.

Многие двигатели начинают вибрировать на холостых оборотах после удаления балансирных валов. Владельцы избавляются от механизма уравновешивающих валов, чтобы не тратиться на их ремонт. Удаление балансиров не только провоцирует вибрации, но и повышает нагрузку на коленчатый вал, что снижает его ресурс.

Вибрация автомобиля на холостом ходу: причины

При холостом ходе рычаг на КПП выставлен в нейтральное положение, а система сцепления отключена. Соответственно, крутящий момент не передается на ходовую часть машины. Вне зависимости от того, карбюраторный это мотор или дизельный, двигатель не глохнет при 850 оборотах в минуту. Однако очень часто и на малых, и на холостых оборотах все более ощутимой становится вибрация кузова. Эта неисправность не просто создает дискомфорт, но и иные, куда более существенные проблемы. 

 

Об опасности вибрации на холостых 

Если вибрация автомобиля на холостом ходу вовремя не устранена, она способна нанести большой урон кузову автомобиля. Первыми под ее воздействие попадают пластиковые детали салона, потом могут раскрутиться крепления деталей. Более того, длительная вибрация портит лакокрасочное покрытие – оно постепенно отходит от основы, и коррозионные процессы тоже себя не заставят долго ждать.

Разумеется, и для двигателя долгая тряска не приносит ничего хорошего, так как многие его элементы теряют значительную часть своего ресурса. Более того, может нарушаться набивка двигателя, и тогда протекает масло. Следствием этого становится снижение мощности силового агрегата – машина набирает скорость медленнее из-за того, что обороты мотора не достигают требуемых величин.

Кстати, именно сам двигатель чаще всего становится виновником проблемы. Чтобы убедиться в этом, следует просто нажать на педаль сцепления, отключив таким образом мотор от КПП. Если колебания не прекратились, то виновата силовая установка, а обратный результат красноречиво свидетельствует о неполадках в трансмиссии или сцеплении. 

 

Диагностика мотора

Специалисты автосервисов выделяют не так уж и много основных причин, с которыми связан вопрос с вибрацией автомобиля на холостом ходу.

Троение.

Так называется явление, когда в моторе какой-либо цилиндр – а порой и несколько сразу – работает нестабильно или вовсе отказывает. Причин для этого может быть масса: плохое качество горючего, прогорание клапанов, неточность в регулировках ГРМ и т. д. Однако опытный автомобилист всегда начинает искать источник проблем в свечах, воспламеняющих топливовоздушную смесь. Для этого достаточно просто лишь резко нажать на педаль акселератора. И если в этот момент слышится прострел из выхлопной трубы, то дело именно в свечах. 

Если их не заменить, то с течением времени проблема только усилится, а вибрации начнут ощущаться не только на кузове, но и рулевом колесе. Помимо этого, при разгоне появляются провалы, при попытке взобраться на горку – дерганье автомобиля, да и в целом тягово-мощностные характеристики машины снизятся. 

Чтобы выяснить, какая свеча дает сбои в выработке искры, нужно завести мотор и поочередно снимать с них провода высокого напряжения. Если деталь отключена, а обороты резко упали, то она исправная. А когда характер работы двигателя при этом не меняется, то свеча – нерабочая. Неоднократные пропуски свидетельствуют о проблемах сразу в нескольких цилиндрах. 

Еще один способ состоит в том, чтобы выкрутить свечу и визуально осмотреть. Если она мокрая, то это означает, что она омывается топливной смесью, но искры не дает. Кроме того, этот элемент силовой установки не должен иметь трещин, следов масла или нагара.

Разбалансировка.

Когда на заводе собирают автомобиль, рабочие проводят балансировку коленвала. То же самое делают в хороших техцентрах после ремонта силового агрегата. Поэтому причина вибрации автомобиля на холостых может крыться в неквалифицированности людей, проводивших восстановительные работы. И когда они осуществлялись в примитивных условиях, то дисбаланс только увеличится. Ведь при капремонте необходимо провести еще и развесовку деталей цилиндропоршневой группы, а в условиях гаража эта операция невозможна ввиду отсутствия необходимого оборудования. В итоге результатом услуг горе-мастеров становятся повышенные подергивания, которые на порядок сокращают «жизнь» двигателя. 

Если автомобиль укомплектован механической трансмиссией, то вибрации могут быть спровоцированы плохим качеством системы сцепления. Ведь не все производители абсолютно честны с покупателями их продукции, они ради конкурентного преимущества стараются удешевить ее себестоимость… Впрочем, и сами автовладельцы в целях удешевления ремонтных работ удаляют балансировочные валы, что также существенно снижает ресурс мотора. 

Износ опор.

Опорные подушки нужны для того, чтобы закрепить двигатель на кузов и гасить его колебания. Материал, из которого они сделаны, со времен теряет свою эластичность, и на этих деталях появляются трещины и надрывы. Это означает, что они уже не выполняют свою демпферную функцию. Причем, если износилась одна подушка, то с большой долей вероятности и другие. Соответственно, осматривать и заменять эти детали рекомендуется все сразу. 

Вибрация автомобиля на холостом ходу, причиной которой являются опорные подушки, может быть выявлена двумя способами. В первом случае потребуется домкрат, желательно подкатной и с резиновой проставкой, с помощью которого поочередно поднимаются 4 стороны машины. При этом подъемник следует размещать предельно близко к демпферу. При каждом подъеме запускается двигатель. Со стороны неисправной подушки вибрация на кузов будет меньше.

Диагностику этих элементов можно осуществить и без оборудования. Для этого потребуется 2 человека, которые должны раскачивать машину с открытым капотом. Причем желательно меняя направления движения. При этом один из осуществляющих эту нехитрую, но тяжелую процедуру, должен следить, чтобы мотор раскачивался без крена, равномерно по всем сторонам. Если будет выявлен крен, то с той стороны и будет находиться источник колебаний. Правда, провернуть такую операцию довольно проблематично, если автомобиль – иномарка премиум-класса, снаряженная масса которой составляет 1,5-2 тонны, а то и больше.


Вибрация двигателя на холостом ходу в Мазда 5, как устранить и что делать?

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16684

    HEX412C

    OBD IIP0300

    Обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16685

    HEX412D

    OBD IIP0301

    Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16686

    HEX412E

    OBD IIP0302

    Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16687

    HEX412F

    OBD IIP0303

    Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный4130

    HEX4130

    OBD IIP0304

    Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0315

    Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

  • Десятичный16708

    HEX4144

    OBD IIP0324

    Ошибка регулирования по детонации

  • Десятичный16709

    HEX4145

    OBD IIP0325

    Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16719

    HEX414F

    OBD IIP0335

    Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

  • Десятичный16720

    HEX4150

    OBD IIP0336

    Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

  • Десятичный16724

    HEX4154

    OBD IIP0340

    Датчик положения распредвала: сбой в работе

  • Десятичный16725

    HEX4155

    OBD IIP0341

    Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

  • Десятичный16735

    HEX415F

    OBD IIP0351

    Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

  • Десятичный16736

    HEX4160

    OBD IIP0352

    Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Вибрация двигателя на холостых передается на кузов, причины

    Автомобиль как домашний питомец, постоянно требует к себе внимания. И когда он заболевает, нужно срочно его вылечить. Он может зачихать, не завестись и еще много чего может. Одной из распространенных болезней транспортного средства являются различные вибрации двигателя на холостых оборотах, которые могут передаваться на кузов.

    Признаки вибрации двигателя

    На автомобилях премиум класса, особенно если двс многоцилиндровый вибрации на кузов могут не ощущаться. Все опоры, крепления, подушки сделаны из высококачественного материала. В связи с этим даже отключение одного цилиндра особо не вызывает вибраций на другие узлы. Мотор как бы обособлен от остальной части автомобиля.

    Особенно на холостом проявляется вибрация двигателя на кузов у автомобилей отечественного производства. Также у машин иностранного производства с 4-ех цилиндровыми моторами отдача на остальные узлы ощущаются.

    Таким образом, дисбаланс всегда передается на кузов, ручку коробки переключения передач. Рассмотрим, как выявить и устранить вибрации узлов двигателя на автомобиле своими руками.

    Причины появления вибраций двигателя

    Особенно сильная вибрация происходит, когда мотор неисправен или нарушена работа топливной системы. Несбалансированная работа может сопровождаться различными поломками узлов ДВС. Рассмотрим основные причины

    Механика двигателя

    Поломка механических частей, может вызывать вибрацию. В следствии прогара клапана появляются щели в камере сгорания, герметичность теряется. Воспламенение отдельно взятого цилиндра падает или полностью нарушается. Как известно из теории горения двигателя внутреннего сгорания, рабочий ход поршня производится за счет сжатия и воспламенения топливно-воздушной смеси. Должного сжатия не происходит и поджечь такую смесь не реально. Цилиндр теряет свою эффективность. Топливо не сгорает и уходит напрямую в глушитель через выпускные клапана. Дабы защитить катализатор на современных моторах, по норме экологии, отключают форсунку. Топливо перестает поступать в не рабочий цилиндр, снижается риск прогара катализатора и его спекания. В таких случаях чек на панели приборов начинает моргать, затем загорается постоянно. Чтобы форсунка вновь открылась, нужно заглушить и заново завести двигатель.

    Прогар цилиндропоршневой группы (цпг) также является причиной вибрации двигателя. В камере сгорания нет герметичности, нет воспламенения. Все тоже самое.

    Бывают случаи, когда поршневые кольца поворачиваются из-за дисбаланса и встает в ряд местом разрыва. При такой ситуации давление в цилиндре создаваться не будет.

    Неправильно установленная фаза газораспределения приводит к нарушениям сгорания топлива в двигателе. Метки распредвала и коленчатого вала не стоят, клапаны открываются не вовремя, смесь горит плохо. Двигатель будет работать с дисбалансом и передаваться вибрация на кузов.

    Нестабильность двигателя возникает при разбалансировке шатунно-поршневой группы, коленчатого вала. Балансировку проводят в специализированных сервисах, используя точные станки.  

    Если с повышением температуры появляется вибрация двс, следует проверить не уходит ли тосол. Он не должен выкипать, проверить сработку вентилятора охлаждения.

    Небольшую вибрацию может создавать сам вентилятор охлаждения двигателя, особенно если он в налипшей грязи, глине. Стоить промыть его под давлением на автомойке. Дисбаланс может создавать также подшипник вентилятора.

    Система топливоподачи

    Банальная потеря давления в рампе форсунок может привести к вибрациям двигателя на холостом ходу. Топливные инжектора не выдают правильный распыл и мелко дисперсионную пыль. Такую смесь сжать и поджечь очень тяжело. Появляется сильная вибрация на холостых оборотах.

    Большое значение нужно придать конденсату в топливе. Он берется на заправках с емкостей, где могут быть нарушены системы отвода ливневых вод. Нужно делать профилактические работы по осушению воды. Для этого можно приобрести различные средства, вытесняющие воду.

    Грязь в топливной форсунке вызывает вышеперечисленный эффект. Двигатель будет трясти и передавать колебания на холостых оборотах. Чтобы этого избежать существует техническое обслуживание на 30000 км пробега. Оно включает в себя промывку форсунок химическими препаратами. Хорошо зарекомендовала себя бельгийская жидкость для чистки форсунок Wynn’s.

    Погружной бензонасос также требует к себе повышенного внимания. Каждые 30000 км нужно менять фильтр грубой очистки, находящийся внутри насоса.

    Фильтр тонкой очистки, находящийся как правило снаружи бака меняется каждые 15000 км. В нем скапливается вся грязь, отложения от горючего и вода с ржавчиной. Если не пренебрегать техническим обслуживанием топливной системы, неприятностей с вибрацией двигателя не будет.

    Система управления двигателем  

    Современный инжекторный двигатель оснащен компьютером, который управляет всеми исполнительными механизмами, снимает показания датчиков, поддерживает работу холостых оборотов.

    Если сам блок управления выйдет из строя, двигатель не запуститься, или будет работать с вибрацией. Может пропасть управляющий импульс на катушку и подаваться искра, или на форсунку, тогда не поступит топливо. Все это проверяется диагностикой в автосервисах. На панели приборов контрольная лампа будет моргать, а затем загорится постоянно. Существуют методы определения номера не работающего цилиндра самодиагностикой. Но лучше заехать в автосервис и проверить двигатель полностью на наличие механических повреждений, проблем с электроникой и топливной системой.

    Датчики, установленные на инжекторном двигателе, поддерживают стехиометрический состав смеси, холостые обороты, уменьшают вибрацию, следят за детонацией. Если какой-то из датчиков неисправен и выдает неправильные показания, двигатель будет работать нестабильно.  Немаловажную роль играет проводка моторного жгута, а также контакты, нарушение которых может приводить к вибрациям мотора. Частое явление нарушение контакта в разъемах датчиков. К примеру, проводка на ДМРВ у вазовских моторов часто окисляются. АЦП уходит в плюсовое значение и двигатель трясет.

    Дополнительное и навесное оборудование

    Тряску могут передавать различные ролики и крутящиеся части навесного оборудования. Генератор при разрушении подшипников будет давать сильную вибрацию на кузов. Не сразу можно понять, что дело не в самом двигателе. Также ведет себя помпа и различные ролики обводных ремней. Сами ремни плохого качества или изношенные дают скачкообразные колебания. Внутри ручейков ремня скапливается стружка от роликов что и вызывает вибрацию.

    Опорные подушки двигателя при усталости, плохо демпфируют колебания. Нужно периодически их проверять в сервисе. Новые подушки могут быть из некачественного материала и не выполнять свою функцию сглаживания вибраций.

    Еще одной причиной появления вибраций является задетая где-то на кочке защита двигателя. Она с некой частотой ударяется об картер мотора и создает неприятные ощущения, особенна по неровной дороге. Если на месте разогнуть защиту ломом не получается, приходится снимать и выпрямлять.

    Разбалансировка колес

    Балансировку колес желательно делать два раза в год между сезонами. К примеру, при замене зимних шин на летние и наоборот. При езде грузики с дисков слетают, балансировка нарушается, колеса бьют и складывается ощущение, что вибрация происходит от двигателя. При попадании колеса в яму, может образоваться шишка. Полимерный корд, применяющийся на легковых автомобилях деформируется внутри шины и образуется горочка, которая спотыкается и создает вибрацию.

    Небольшая вибрация двигателя на холостом ходу

    В режиме холостых оборотов исправный двигатель должен работать достаточно спокойно. Но что делать, если он начинает вибрировать, трястись и дергаться?

    В большинстве случаев, неполадки, сопровождаемые такими «симптомами», вполне можно устранить самостоятельно. Итак, вот несколько наиболее часто встречающихся причин.

    Мотор троит

    Пожалуй, главной причиной возникновения вибрации можно назвать троение мотора. В данном случае, помимо того, что двигатель трясет на холостых оборотах, может проявляться целый ряд других неполадок. Это, в первую очередь, перерасход топлива, потеря мощности авто, а также проблемы с запуском.

    По сути, троение является отказом (нарушением работы) одного или нескольких цилиндров. Такая ситуация может возникнуть из-за проблем со свечами зажигания, не смененного вовремя воздушного фильтра, нарушения герметичности в районе впускного клапана, или по причине пробитого высоковольтного провода.

    Троение — довольно опасная проблема, за которой могут последовать и другие поломки, если вовремя не вмешаться. Вредна не столько сама вибрация двигателя на холостых оборотах, сколько повышенная нагрузка на коленвал и на весь мотор в целом.

    Если машина плохо заезжает даже на небольшие возвышенности, ест больше топлива, чем обычно, а обороты на холостом ходу начинают плавать — скорее всего, причина кроется в плохо работающих цилиндрах. Первое, с чего следует начать проверку — это осмотреть свечи зажигания.

    Скорее всего, их замена существенно улучшит работу двигателя. Если новых свечей под рукой не оказалось — не беда. Можно попытаться оживить уже установленные. Для этого необходимо очистить их от нагара (для этого подойдет металлическая щетка).

    Если замена свечей не помогла — стоит проверить целостность идущих к ним проводов.

    В основном, троение двигателя проявляется на автомобилях б/у (зачастую вообще неизвестно, следил ли предыдущий владелец за техническим состоянием машины). В таком случае целесообразно сразу заменить свечи, не дожидаясь, пока появятся сбои в их работе. А если есть средства и желание — можно заодно купить и новые провода.

    Проблемы с креплением мотора

    Еще одна довольно распространенная причина, почему дергается двигатель на холостых оборотах — это его неправильное крепление (либо неисправность одной из защитных подушек). Обычно, вибрация в таком случае отдается по всему кузову.

    Удостоверится в том, что проблема кроется именно здесь, довольно просто. Правда, для этого понадобиться помощь напарника, который будет поочередно переключать передачи: нейтральную, заднюю и переднюю. В это время необходимо открыть капот и посмотреть на отклонение мотора.

    Если крепление установлено правильно, а защитные подушки не изношены, то каждый раз двигатель будет откланяться на одинаковый угол. При этом сами опоры будут поочередно разгружаться. Если в какую-то сторону отклонение сильно превысит норму, значит, проблема в креплении (при этом двигатель трясет). В данном случае, скорее всего, придется заменить подушку.

    Загрязнение топливной системы

    Если свечи и проводка в порядке, двигатель установлен правильно, а защитные подушки не износились, но все еще дергается двигатель на холостых оборотах, возможно, причина в загрязнении топливной системы. Конечно, для того, чтобы повлиять на работу автомобиля, загрязнение должно быть действительно серьезным.

    Наибольшую опасность представляет излишнее количество воды, сажи и масла. Когда забиваются части топливной системы, ВТ-смесь не сгорает до конца, в результате чего расход бензина существенно увеличивается. Помимо этого, движок может «чихать» и трястись.

    В данном случае решение только одно. Это тщательная очистка и осмотр всех элементов и узлов топливной системы.

    Другие возможные причины

    Иногда двигатель вибрирует на холостых оборотах после замены коленвала. Во время его установки, в обязательном порядке должна быть произведена балансировка: мастер высверливает лишнюю часть детали. В случае если на машину был установлен не откалиброванный коленчатый вал — мотор вибрирует на холостых оборотах.

    Для автомобилей, чей пробег превышает 200 000 километров, характерна еще одна неполадка (впрочем, встречающаяся довольно редко). Со временем, элементы цилиндропоршневой группы сильно изнашиваются. Из-за этого изменяется развесовка гильз, маслосъемных колец и поршня. В результате двигатель потряхивает на холостых оборотах.

    Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна?

    Как уже писалось выше, если вовремя не устранить возникшую проблему, она может стать причиной других неполадок. Иногда, даже более серьезных.

    Самый большой вред вибрация наносит кузову машины. Сначала страдают пластиковые элементы салона, далее раскручиваются крепления деталей. Из-за долгой тряски может отходить и лакокрасочное покрытие (вследствие чего металл начинает страдать еще и от коррозии).

    Также повреждается сам двигатель: от сильной вибрации его детали изнашиваются гораздо быстрее, разрушается набивка коленвала (из-за этого возникают протечки масла). Вследствие этого обороты, не достигают нужных величин, набор скорости осуществляется гораздо медленнее, а мощность снижается.

    Поэтому, устраняя причины вибрации, необходимо проверить детали, которые из-за нее могли повредиться (особое внимание следует уделить креплениям) и, при необходимости, провести их ремонт или замену.

    Двигатель дергается на малых оборотах: порядок действий

    1. В первую очередь стоит проверить работу свечей зажигания. Они должны давать хорошую искру, а на поверхности не иметь большого количества нагара.
    2. Далее стоит осмотреть моторный отсек. Если все в порядке, при переключении передач двигатель будет отклоняться на одинаковый угол.
    3. Следующее, на что важно обратить внимание — чистота топливной системы. Особенно это касается фильтров. При необходимости, их следует заменить.
    4. Если инжекторный двигатель дергается на малых оборотах — может помочь обновление ПО и чистка форсунок. На это тоже стоит обратить внимание.
    5. Если все вышеописанное не помогло, причина может крыться в изменении развесовки ЦПГ или не откалиброванном коленчатом вале. В данном случае лучше обратиться к профессионалам. Для исправления ситуации потребуется сложное и дорогостоящее оборудование, а вмешательство неподготовленного человека может только еще больше навредить автомобилю.

    Сильная вибрация двигателя на малых оборотах происходит, если в цилиндре сгорает разный объем поступающего топлива. Такая вибрация может вызываться тремя причинами: нет воспламенения, малая компрессия и некачественная горючая смесь.

    На некоторых малолитражных двигателях, с электронной системой управления заслонкой, вибрация на холостом ходу может возникать вследствие повышенной нагрузки на генератор, обычно в зимний период, при включенных фарах, печки, обогрева стекла, зеркал и сидений.

    На этих автомобилях обычно вибрация на холостом ходу возникает в момент остановки, в этот момент педаль газа отпущена и бортовой компьютер закрывает заслонку до холостого хода, а на двигатель появляется нагрузка с АКПП и генератора — именно в этот момент возникает сильная вибрация двигателя, которая исчезает через пару секунд.

    Такая вибрация на маломощных двигателях практически считается нормой, и в большинстве случаев эта вибрация «вылечивается» заправкой более качественного бензина и заменой воздушного фильтра двигателя.

    Чтобы точно узнать в чем причины вибрации двигателя, необходимо вытащить провод высокого напряжения с наконечника свечи зажигания. Снижая до малых оборотов вращение коленчатого вала, вы узнаете, рабочий цилиндр перед вами или не рабочий.

    Но если делать проверку таким методом, то можно повредить коммутатор.

    Также не исключено, что пробита крышка или бегунок распределителя зажигания. Чтобы снизить нежелательное воздействие такой проверки на двигатель, необходимо снятый наконечник провода высокого напряжения как можно быстрее вставить на подходящий по размеру болт. При проверке мотора соблюдайте меры безопасности. Перед снятием наконечника лучше сначала заглушить двигатель.

    При заведенном моторе вас не ударит током, если вы будете снимать наконечник высокого напряжения с помощью пассатижей с ручками из диэлектрического материала. Сделайте заземление губок куском провода. Также вы не получите электрический разряд, осматривая новую машину. Если же произошел удар, замена просто необходима.

    На дизельном моторе цилиндр отключается путем ослабления гайки, крепящей топливопровод к форсунке. Цилиндр отключится, а топливо начнет разбрызгиваться, поэтому будьте готовы. Если обороты двигателя не упали, то это говорит о том, что цилиндр не работает.

    Если вибрация двигателя на холостых, то надо потянуть за трос подачи топлива и увеличить вращение коленчатого вала до средних оборотов. Чтобы было легко добраться до карбюратора, снимите фильтр. Неработающие трубки вакуума нужно заткнуть. Чтобы исключить неудобства от отработавших газов, трубку, которая идет от выпуска коллектора, нужно закрыть. Мотор будет реагировать различно.

    При оборотах двигателя чуть выше холостых его потряхивание может прекратиться. В основном вибрация двигателя на холостых оборотах бывает из-за работы с перебоями топливной системы или системы зажигания.

    Это явление можно объяснить тем, что при повышении числа оборотов коленчатого вала в действие вступают другие распределительные механизмы. Маловероятно, что все сразу одновременно выйдет из строя. При увеличении частоты вращения проникновение воздуха через канал не окажет негативного влияния на систему питания. Если в этом случае происходит вибрация двигателя, то это подтверждает подозрение, что один из цилиндров не работает. Нужно узнать, какой цилиндр не работает.

    Делая вывод о возможных неисправностях системы зажигания, можно сказать точно, что к искре на малых оборотах предъявляются более жесткие меры, чем при работе двигателя на средних нагрузках. Если возникают неисправности в зажигании при работе двигателя на холостых оборотах, то в системе зажигания будет большее число сбоев. В результате этого мы ощущаем вибрацию двигателя.

    Вибрация мотора может быть из-за плохой работы карбюратора, точнее, топливной системы. Если горючая смесь сильно обедненная или обогащенная. Обогащенная смесь встречается редко, а вот обедненная довольно часто.

    Причиной обедненной смеси является проникновение воздуха в топливную систему, а далее в цилиндры двигателя. Но такое случается в большинстве случаев на новых двигателях.

    В подержанных двигателях причин для возникновения вибрации на порядок больше. Если рассматривать моторы японских машин, то хлопки в карбюраторе будут говорить о приготовлении бедной горючей смеси.

    Если хлопки раздаются в глушителе, то значит, карбюратор готовит сильно обогащенную горючую смесь. Еще одним доказательством богатой смеси будет большой уровень бензина в поплавковой камере. Если поплавковая камера сильно переполнена, то из выпускной трубы также будет выходить черный дым. В этом случае завести горячий мотор будет трудно, а холодный заведется сразу.

    Уровень бензина в камере карбюратора может повыситься из-за того, что произошла деформация наконечника игольчатого клапана, перекрывающего подачу топлива в поплавковую камеру. Причиной высокого уровня бензина является прохудившийся поплавок.

    Уровень топлива на японских машинах устанавливается так же, как и на наших машинах. На автомобиле Honda уровень проверяется винтом. Этот винт желтого цвета, находится в углублении карбюратора. Устанавливать уровень нужно плавным проворачиванием винта. Это дает возможность измениться уровню топлива в поплавковой камере карбюратора после поворота регулировочного винта.

    Причины, по которым получается обогащенная горючая смесь, приводят к вибрации двигателя на малых оборотах. В любом случае, если в один прекрасный момент появилась сильная вибрация двигателя или вибрация на холостом ходу, то вам лучше сразу обратиться в авторизованный центр, так как вибрация это следствие неправильной работы двигателя.

    Режим холостого хода означает, что двигатель работает при включённой нейтральной передаче. В таком состоянии крутящий момент от мотора не передаётся с помощью коробки передач на ведущие колёса. При этом довольно часто водители замечают, как заметно усиливаются вибрации двигателя на холостых и передаются на кузов. В своём нормальном состоянии двигатель практически не вибрирует, хотя минимальные колебания здесь допускаются, и они могут считаться нормой для автомобиля. Нельзя забывать, что в холодный период года вибрации усиливаются по сравнению с работой мотора в тёплое время. Когда двигатель прогревается, через несколько минут колебания нормализуются. Если дополнительно не обнаруживается рывков, провалов и пропусков, всё с мотором хорошо. Отсутствие посторонних шумов и звуков является приятным сигналом для автомобилиста.

    Причины появления вибраций

    Но в какой-то момент водитель замечает, что двигатель ведёт себя нехарактерно, машину трясёт, а вибрации исходят от самого силового агрегата. Наличие вибраций в салоне на холостом ходу говорят о том, что имеются какие-то проблемы с двигателем и его следует обязательно проверить на предмет неисправностей. Повышенная вибрация потенциально очень опасна для мотора, поскольку могут начаться разрушительные процессы. В связи с этим при первых же признаках нужно узнать, почему ваша машина вибрирует на холостом ходу и устранить причины. Для этого требуется диагностика с последующим ремонтом. Выделяют несколько основных причин, из-за которых возникают подобные ситуации с колебаниями мотора при работе на холостых оборотах:

    • двигатель начинает троить;
    • мотор неправильно закреплён;
    • топливная система загрязнилась и пр.

    В своём нормальном состоянии двигатель на холостых оборотах работает при 700-1000 об/мин. Это уже непосредственно зависит от характеристик самого силового агрегата. Если обороты будут ниже, двигатель не сможет стабильно функционировать, что часто приводит к отключению мотора. То есть он глохнет. А когда обороты повышаются, перегружаются ЦПГ и ряд других важнейших элементов силовой установки. Это негативно сказывается на моторесурсе. Учитывая все эти нюансы, крайне важно поддерживать оптимальный баланс оборотов при холостом ходе, чтобы двигатель работал стабильно и не расходовал лишнее топливо. Основные причины подобного поведения двигателя следует изучить более детально.

    Двигатель троит

    Специалисты отмечают, что наиболее часто двигатель трясётся на холостых именно из-за троения. Помимо самой тряски обычно в режиме холостых оборотов проявляется ряд иных неполадок, которые сложно не заметить даже новичку. Активно начинает расти уровень потребления топлива, машина теряет мощность, плохо запускается мотор. Троением считается отказ или нарушение работы цилиндров. Причём отказать может как один, так и сразу несколько этих элементов силовой установки. Подобные ситуации возникают обычно, когда плохо работают свечи зажигания, загрязняется сильно воздушный фильтр, нарушается работа впускного клапана либо возникают повреждения в высоковольтном проводе. В действительности троение является крайне нежелательным и потенциально очень опасным явлением в работе любого двигателя. Вслед за этой неисправностью часто возникают иные проблемы. Это произойдёт обязательно, если водитель вовремя не примет меры. Здесь основная угроза исходит не так от вибраций, как от чрезмерной нагрузки на коленчатый вал и весь силовой агрегат.

    Нужно следить за поведением транспортного средства. Когда авто с большим трудом преодолевает незначительные возвышенности, потребляет топливо в повышенном количестве, а обороты при холостом ходе (ХХ) плавают, вероятнее всего причина такого состояния в цилиндрах. Начать диагностику нужно с проверки свечей зажигания. Если они загрязнены, плохо закреплены, лучше сразу поменять свечи. При отсутствии новых свечей и необходимости быстро восстановить работу двигателя, попробуйте очистить от нагара старые свечи. Для этого воспользуйтесь подручными средствами вроде металлической щётки. Если же после замены свечей никаких положительных изменений не произошло и мотор всё ещё трясёт на холостых, попробуйте также проверить провода, которые подведены к свечкам зажигания вашего авто. При грамотном уходе за машиной, своевременной диагностике и при условии проведения планового технического осмотра, проблема с троением не должна возникать на вашем автомобиле.

    Крепление двигателя

    Также довольно часто сильные вибрации двигателя на холостом ходу обусловлены неправильным креплением самой силовой установки либо же поломкой специальных защитных подушек. Если ваша машина трясётся на холостом ходу и при этом вибрации отдаются на весь кузов, обязательно стоит проверить состояние креплений мотора. Сделать это не сложно, хотя без помощи напарника не обойтись. Его задача будет заключаться в том, чтобы переключать передачи на коробке передач. Сначала включается нейтральная, затем задняя и передняя. Параллельно второй человек поднимает капот и смотрит, в каком именно положении трансмиссии начинают проявляться проблемы с двигателем.

    При правильно установленных креплениях и не изношенных подушках, при каждом включении двигатель должен отклоняться на идентичный угол, тогда опоры будут по очереди разгружаться. Обратите внимание, если в одну из сторон отклонение превысит норму. Это говорит о том, что есть проблема с креплением именно на этом участке, когда двигатель начнёт трясти. В таких ситуациях, если машина трясётся на холостом ходу и есть отклонение, наверняка придётся поменять подушку. Даже после замены опор вибрации могут продолжаться. Здесь уже проблема в том, что подушки не были должным образом отрегулированы. Поэтому предварительно убедитесь, что всё выставлено верно. В общей сложности на двигателе предусмотрено четыре подушки:

    Вообще поломки могут возникать на любой опоре. Но статистика наглядно показывает, что чаще остальных ломается именно передняя опорная подушка, поскольку на неё воздействует самая большая динамическая и инерционная нагрузка в процессе эксплуатации транспортного средства. Когда ломается или лопается одна из подушек, то почти наверняка вслед за ней начнут ломаться другие. Обычно поломки происходят парами, то есть разрушается передняя и задняя, либо верхняя и нижняя. Внимательно изучите состояние каждой подушки. Если видите дефекты на них, лучше поменять сразу все. Это выйдет вам не дороже, чем устранение последствий от разрушенных опор двигателя.

    Обычно появляющиеся колебания мотора не сильно беспокоят новичка. Но когда вибрации появляются на машине бывалого водителя, он зачастую старается быстро решить возникшую проблему. Опытные автомобилисты понимают, что колебание в моторе никогда не появляется просто так. На то есть свои объективные причины, которые могут привести к довольно серьёзным негативным последствиям. Поскольку есть ряд причин, по которым способна появиться вибрация на холостом ходу в машине, нужно проверить автомобиль. Многие это делают методом исключения, двигаясь от наиболее простых причин к самым сложным. При отсутствии надлежащего опыта лучше обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выявят причины, из-за которых появилась эта неприятная вибрация.

    Топливная система

    Бывает так, что водитель спокойно эксплуатирует свой автомобиль, не сталкивается ни с какими нехарактерными симптомами. Но в какой-то момент он замечает, как возникает вибрация на холостых оборотах и отдаёт в руль. Подобная ситуация возникает, даже если провода и свечи находятся в отличном состоянии, все опорные подушки исправны, никаких проблем с креплением силовой установки нет. Но двигатель продолжает упорно дёргаться, стоит только запустить мотор на холостых. Тут причину следует искать в топливной системе. Есть высокая вероятность того, что машина ведёт себя так из-за загрязнений. Незначительное количество грязи не может привести к подобным симптомам. Но водители бывают очень разными. Многие из них совершенно не следят за состоянием транспортного средства, забывают проводить элементарные профилактические работы. Поэтому грязь постепенно накапливается, в результате чего топливная система серьёзно загрязняется. Отсюда и вибрации при холостых оборотах.

    Хуже всего, когда топливная система забивается сажей, маслом и водой. Если система подачи топлива загрязнена, из-за этого воздушно-топливная смесь не может сгорать в полном объёме. Это сразу отражается на автомобиле в виде увеличенного расхода топлива. Дополнительно мотор словно чихает и его начинает сильно трясти. У такой ситуации есть только одно решение: автовладельцу необходимо очистить топливную систему, проверить её состояние и убедиться в исправности всех элементов, которые имеют отношение к системе подачи горючего. Не каждый может справиться с такой задачей своими силами. Поэтому рекомендуем обратиться в проверенный автосервис, где работают высококвалифицированные специалисты.

    Иные причины

    Причин возникновения вибрационных колебаний не так мало. Они бывают кратковременные, то есть проходят через несколько минут после запуска и прогрева силовой установки. В других ситуациях вибрация продолжается на холостом ходу постоянно, что не только раздражает водителя, но и является явным признаком серьёзных проблем с машиной. В некоторых случаях автовладельцы сталкиваются с вибрациями при работе двигателя на холостых оборотах, если недавно была проведена замена коленчатого вала. Когда коленвал устанавливают, его требуется обязательно правильно настроить. Если не сделать балансировку, могут возникнуть неприятные симптомы в виде постороннего шума и колебаний.

    Балансировка заключается в том, чтобы высверлить лишние части детали. Если на транспортное средство ставят коленчатый вал, который предварительно не был отрегулировал и откалиброван, возникают те самые характерные вибрации. Ещё стоит отметить автомобили, которые прошли свыше 200 тысяч километров. Для машин с большим пробегом характерна одна неисправность, хоть встречается не так часто, как остальные. Речь идёт о постепенном износе элементов цилиндропоршневой группы. По этой причине происходят изменения в развесовке гильз, поршней, а также маслосъёмных колец. От этого двигатель может начать трясти, когда его запускают на холостых оборотах.

    Опасность вибраций

    Причины возникающих вибраций нужно устранять в максимально сжатые сроки после возникновения первых признаков неполадок. Это объясняется тем, что вслед за вибрациями часто развиваются другие проблемы, способные нанести колоссальный вред вашему транспортному средству. Как отмечают сами специалисты, наибольший вред из-за вибраций наносится кузову автомобиля. Первыми изнашиваются и ломаются пластиковые элементы, затем постепенно раскручиваются всевозможные крепления, расположенные иногда в очень тяжело доступных местах. Когда машину долго трясёт, может начаться разрушение лакокрасочного слоя. Это уже влечёт за собой образование коррозии и распространение ржавчины по всему кузову.

    Нельзя забывать о том вреде, который наносится силовому агрегату. Двигатель также существенно страдает от лишних колебаний. Вибрация провоцирует ускоренный износ деталей, разрушает набивку в коленчатом вале, затем начинает протекать масло. В итоге двигатель не может выдавать нужное количество оборотов, машина медленнее разгоняется, значительно увеличивается расход топлива. И вместе с этим падает мощность двигателя, что негативно сказывается на управлении. Если вы заметили, что машина начала вибрировать, но сумели отыскать причины и устранить их, на этом работа ещё не завершена. В дополнение к этому обязательно проверьте все детали, которые могли хоть как-то пострадать в результате возникших колебаний. Вы можете устранить источник вибрации, но нельзя исключать тот факт, что какие-то разрушительные процессы уже запущены. Открутилось крепление, пострадало лакокрасочное покрытие, а потому вскоре потенциально возникнут новые проблемы.

    Правильная последовательность действий

    Когда водитель обнаруживает, что двигатель его автомобиля начинает дёргаться на холостых оборотах и вибрировать, не нужно сразу же паниковать и разбирать половину машины. Действуйте последовательно, от наиболее вероятных причин к наименее возможным.

    1. Для начала проверьте состояние и работоспособность свечей зажигания. Если на поверхности отсутствует большое количество нагара, а искра образуется хорошая, можно переходить к следующему возможному источнику проблем с вибрацией на холостых оборотах.
    2. Подкапотное пространство. Здесь нужно убедиться, что все опорные подушки и крепления двигателя находятся в исправном состоянии, нет никаких разрушений. Тут поможет метод переключения передач. Так вы отследите, в какую сторону идёт уклон и действительно ли крепление мотора нарушено.
    3. Следующим этапом станет проверка топливной системы. Следует посмотреть, насколько она чистая и не образовались ли там загрязнения. Обязательно проверьте состояние фильтров. Если они загрязнились и находятся уже в достаточно изношенном состоянии, лучше поменять их. Это точно не повредит машине.
    4. Программное обеспечение и форсунки. Это актуально для инжекторных двигателей, где порой просто нужно обновить текущее программное обеспечение электронного блока управления. Если в этом нет необходимости, просто почистите форсунки. Не самая распространённая причина вибраций на холостых оборотах, но и её исключать не стоит.
    5. Когда все предыдущие пункты не относятся к вашей ситуации, стоит проверить развесовку ЦПГ и калибровку коленвала. Этими вопросами заниматься самостоятельно не рекомендуется. Лучше посетить проверенный автосервис. Решение подобных проблем подразумевает обязательное наличие специального, сложного и дорогого оборудования. Покупать его для личного пользования не особо выгодно. А если в развесовку ЦПГ или калибровку коленчатого вала вмешается человек без надлежащего опыта и квалификации, его ошибки могут привести к ещё более серьёзным последствиям.

    Проблема возникновения вибраций на холостом ходу двигателя знакома большому числу водителей. Только одни игнорируют нехарактерное поведение своего транспортного средства, а другие стараются максимально быстро понять причины и устранить их. Несложно догадаться, какая из двух позиций правильная. Старайтесь прислушиваться к своему автомобилю, следить за его поведением и состоянием, вовремя принимать меры и устранять неисправности ещё на ранних стадиях их возникновения. Поломку лучше предупредить, чем потом чинить автомобиль. Сейчас ремонт стоит не так дёшево.

    Лучшие цены и условия на покупку новых авто

    Вибрация двигателя на холостом ходу волга

    Сегодня речь пойдёт именно о вибрации, которая появляется на холостых оборотах, например, при остановках на светофорах или в пробках. И ещё попробуем найти отличие между вибрацией холодного и прогретого мотора. Но опять же: только той вибрации, которая возникает при остановке или стоянке.

    Логично предположить, что в вибрации виноват мотор (при остановке в трансмиссии вроде как ничего не работает). Это почти правильно, поэтому начнём с мотора.

    Действительно, основная причина вибрации – это низкие холостые обороты. Характер вибрации при этом будет более-менее равномерный. Поэтому для начала нужно обратить внимание на тахометр (а лучше – на более точный сканер) и выяснить, не просели ли холостые обороты.

    Почему они могут опуститься – это другая тема, но если холостые обороты действительно ниже нормы, придётся заниматься диагностикой. Хотя на некоторых автомобилях холостые обороты от природы низкие, поэтому там с такой вибрацией бороться сложно (например, на Honda Civic). Так что тут имеем дело с видом нормы.

    Ну а если холостые действительно упали, с этим надо разбираться.

    Только не стоит забывать, что холостые обороты могут существенно снижаться при включении многих потребителей (из-за роста нагрузки на генератор). И если в первые холода вы вдруг заметили, что машину немного потрясывает, попробуйте выключить обогревы сидений, стёкол, зеркал, руля и чего там ещё есть. Если после их отключения вибрация пропала, переживать не стоит – это нормально.

    Другое дело – неравномерная вибрация, при которой машину может тоже немного потряхивать. Тут, скорее всего, придётся скатиться в банальность – обычно это признак троения.

    Теоретически об этом подскажет и лампа Check Engine, но не на всех машинах она горит по любому поводу, так что единичные пропуски зажигания она может игнорировать. Выход тот же – диагностика.

    Может быть, пора менять свечи, может, течёт форсунка или барахлит какой-нибудь датчик. В общем, с троением всё понятно – повторяться не буду.

    Более серьёзной причиной может быть неравномерная работа мотора из-за снижения компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

    Даже если в системе зажигания неисправностей нет и компрессии пока хватает для воспламенения топливовоздушной смеси, значительная разница компрессии в одном из цилиндров приводит к росту вибрации на холостых оборотах.

    На ходу этого может быть незаметно, да и снижение динамики не все ощущают сразу, а вот на холостых мотор может уже немного трясти. Опять же – едем в сервис, измеряем компрессию и делаем выводы. Особенно это касается владельцев дизельных автомобилей, равномерность работы моторов которых от компрессии зависит особенно сильно.

    И, конечно же, не стоит забывать о ГРМ. Перескок ремня на один зубец не всегда загорается ошибкой на панели, а трясти может хорошо. Растяжение цепи тоже влияет на вибрацию мотора, так что в этих случаях проверка меток или синхронизации фаз сканером лишними не будут.

    Всё вышеперечисленное – это весьма распространённые причины вибрации на холостых. Но, к счастью, в жизни наиболее распространённая причина такой вибрации более проста в решении и с мотором почти не связана.

    «Я устал, я ухожу»

    На возрастных машинах почти всегда вибрация этого рода возникает по простой причине – из-за износа опор двигателя. Как мы все знаем, как минимум одна из опор (или подушек) мотора в современном автомобиля масляная.

    Масло из неё может уйти из-за разрыва или трещин, после чего мотор «ложится» на кузов. Лежащий на кузове мотор скачет так, что вибрация будет очень заметной. Поэтому в первую очередь нужно проверить именно наполненную опору.

    Почему с порванной опорой мотор может трясти машину не постоянно, а только на холостом ходу? Обычно по одной простой причине: как только двигатель начинает при движении отдать крутящий момент, он немного наклоняется. И от кузова в этот момент он отходит. А при остановке ложится обратно на подушки (на их остатки) и опять начинает трясти всю машину.

    Впрочем, все простые резиновые опоры со временем тоже теряют свои свойства. Резина с годами дубеет и охотно передаёт вибрации на кузов.

    И как раз это лучше всего заметно на холодном моторе: если постоять в пробках, да ещё и в жару, резиновые детали становятся немного мягче, и вибрация будто бы снижается. А на холодном моторе она появляется снова. Решение вопроса простое – замена опор.

    Причем, вероятно, менять придётся все опоры сразу, включая подушки коробки передач (если они есть), потому что в этом случае поганая овца действительно портит всё стадо и трясёт кузов даже при всех остальных исправных опорах.

    К сожалению, всё в этом мире со временем стареет, и износ опор неизбежен. И плохо, что аналоги обычно заметно хуже оригинальных подушек и либо не решают проблему, либо решают её ненадолго. А оригинальные опоры часто стоят довольно дорого.

    Хороший способ проверить, не убиты ли опоры на машине с АКП, – это сравнить вибрацию при положении селектора в паркинге или нейтрали и в режиме D с нажатым тормозом. Если вибрация будет намного заметнее в «драйве», то почти стопроцентная причина кроется в опорах. Правда, есть одно «но»: коробка должна быть исправна. Иначе…

    А если не мотор?

    Более редкая причина вибрации на машине с автоматом – это износ «бублика» (гидротрансформатора). Если он собирается «покинуть чат», то при остановке в «драйве» и нажатии на тормоз тоже появляется вибрация. Но, к счастью, это бывает реже, чем износ жидкостной опоры мотора, да и букет симптомов более богатый. Тут обычно встречаются и рывки при разгоне и прямолинейном движении, и гул. 

    Если всё проверено сто раз и из всех подозреваемых остался только «бублик», есть смысл начать с замены масла в автомате. Возможно, со свежим маслом ситуация изменится к лучшему.

    Зимой можно проверить эту схему довольно просто: сразу после пуска мотора включите D и посмотрите, не пытается ли мотор заглохнуть при нажатом тормозе. Если глохнет, то вместо ATF в коробке уже какая-то невозможная жижа.

    Жалко только, что для этой проверки нужен мороз градусов в 20, а его ждать ещё долго.

    Всё, что крутится

    И, наконец, ещё одна причина странной вибрации – это неисправность навесных агрегатов и их приводов.

    Конечно, обнаружить вибрацию от кривого шкива генератора не получится – это совсем не тот случай, и симптомы будут другими (скорее, порвётся ремень, чем машину будет трясти).

    Но иногда бывает, что что-то под капотом крутится труднее, чем надо. Это может быть генератор, помпа, компрессор кондиционера – всё что угодно. 

    Вибрировать будет не подшипник (этого заметить нельзя), а сам мотор, которому на холостых оборотах становится трудно работать. Такое встречается очень редко, но на всякий случай приведу пример из сервиса друзей: мотор одного Ford Fusion не выдавал никаких ошибок, при этом трясся, как в лихорадке. Виновником оказалась помпа.

    Причём обычно при износе она сначала банально течёт и клинит, а тут просто трудно и неравномерно вращалась. И малообъёмному мотору этого было достаточно, чтобы устроить танцы на подушках. Думаю, это редкое исключение, но всё-таки если один раз с таким столкнулись, есть вероятность, что кто-то с этим тоже может встретиться.

    Чего бояться?

    Сама по себе вибрация, конечно, неприятна. Не зря сейчас уже многие автопроизводители ставят активные опоры двигателя, которые меняют параметры работы в зависимости от оборотов и нагрузки на мотор. Про комфорт с вибрацией можно забыть, но это не самое главное.

    Главное, что иногда эта вибрация может предупредить о более серьёзной неисправности или не допустить её. Взять тот же Fusion: если бы владелец вовремя не проявил озабоченность, помпа когда-нибудь всё равно заклинила бы, и последствия могли быть неприятными.

    Перескок ремня ГРМ или растяжение цепи тоже не обещают ничего хорошего, а троение мотора и неожиданное снижение мощности может быть попросту опасным.

    Кроме того, вибрации, которые передаются на кузов, никак не продлевают жизнь проводке и разъёмам. Особенно если эта проводка уже старая и высохшая. Перетираются места фиксации, проводка в жгутах, изгибы и соединения. И это тоже плохо. Так что игнорировать появление вибрации не стоит – у неё обязательно есть на то причина, и эту причину надо искать и устранять в любом случае.

    Почему вибрирует двигатель на холостых оборотах

    В режиме холостых оборотов исправный двигатель должен работать достаточно спокойно. Но что делать, если он начинает вибрировать, трястись и дергаться?

    В большинстве случаев, неполадки, сопровождаемые такими «симптомами», вполне можно устранить самостоятельно. Итак, вот несколько наиболее часто встречающихся причин.

    Мотор троит

    Пожалуй, главной причиной возникновения вибрации можно назвать троение мотора. В данном случае, помимо того, что двигатель трясет на холостых оборотах, может проявляться целый ряд других неполадок. Это, в первую очередь, перерасход топлива, потеря мощности авто, а также проблемы с запуском.

    По сути, троение является отказом (нарушением работы) одного или нескольких цилиндров. Такая ситуация может возникнуть из-за проблем со свечами зажигания, не смененного вовремя воздушного фильтра, нарушения герметичности в районе впускного клапана, или по причине пробитого высоковольтного провода.

    Троение — довольно опасная проблема, за которой могут последовать и другие поломки, если вовремя не вмешаться. Вредна не столько сама вибрация двигателя на холостых оборотах, сколько повышенная нагрузка на коленвал и на весь мотор в целом.

    Если машина плохо заезжает даже на небольшие возвышенности, ест больше топлива, чем обычно, а обороты на холостом ходу начинают плавать — скорее всего, причина кроется в плохо работающих цилиндрах. Первое, с чего следует начать проверку — это осмотреть свечи зажигания.

    Скорее всего, их замена существенно улучшит работу двигателя. Если новых свечей под рукой не оказалось — не беда. Можно попытаться оживить уже установленные. Для этого необходимо очистить их от нагара (для этого подойдет металлическая щетка).

    Если замена свечей не помогла — стоит проверить целостность идущих к ним проводов.

    В основном, троение двигателя проявляется на автомобилях б/у (зачастую вообще неизвестно, следил ли предыдущий владелец за техническим состоянием машины). В таком случае целесообразно сразу заменить свечи, не дожидаясь, пока появятся сбои в их работе. А если есть средства и желание — можно заодно купить и новые провода.

    Проблемы с креплением мотора

    Еще одна довольно распространенная причина, почему дергается двигатель на холостых оборотах — это его неправильное крепление (либо неисправность одной из защитных подушек). Обычно, вибрация в таком случае отдается по всему кузову.

    Удостоверится в том, что проблема кроется именно здесь, довольно просто. Правда, для этого понадобиться помощь напарника, который будет поочередно переключать передачи: нейтральную, заднюю и переднюю. В это время необходимо открыть капот и посмотреть на отклонение мотора.

    Если крепление установлено правильно, а защитные подушки не изношены, то каждый раз двигатель будет откланяться на одинаковый угол. При этом сами опоры будут поочередно разгружаться. Если в какую-то сторону отклонение сильно превысит норму, значит, проблема в креплении (при этом двигатель трясет). В данном случае, скорее всего, придется заменить подушку.

    Загрязнение топливной системы

    Если свечи и проводка в порядке, двигатель установлен правильно, а защитные подушки не износились, но все еще дергается двигатель на холостых оборотах, возможно, причина в загрязнении топливной системы. Конечно, для того, чтобы повлиять на работу автомобиля, загрязнение должно быть действительно серьезным.

    Наибольшую опасность представляет излишнее количество воды, сажи и масла. Когда забиваются части топливной системы, ВТ-смесь не сгорает до конца, в результате чего расход бензина существенно увеличивается. Помимо этого, движок может «чихать» и трястись.

    В данном случае решение только одно. Это тщательная очистка и осмотр всех элементов и узлов топливной системы.

    Другие возможные причины

    Иногда двигатель вибрирует на холостых оборотах после замены коленвала. Во время его установки, в обязательном порядке должна быть произведена балансировка: мастер высверливает лишнюю часть детали. В случае если на машину был установлен не откалиброванный коленчатый вал — мотор вибрирует на холостых оборотах.

    Для автомобилей, чей пробег превышает 200 000 километров, характерна еще одна неполадка (впрочем, встречающаяся довольно редко). Со временем, элементы цилиндропоршневой группы сильно изнашиваются. Из-за этого изменяется развесовка гильз, маслосъемных колец и поршня. В результате двигатель потряхивает на холостых оборотах.

    Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна?

    Как уже писалось выше, если вовремя не устранить возникшую проблему, она может стать причиной других неполадок. Иногда, даже более серьезных.

    Самый большой вред вибрация наносит кузову машины. Сначала страдают пластиковые элементы салона, далее раскручиваются крепления деталей. Из-за долгой тряски может отходить и лакокрасочное покрытие (вследствие чего металл начинает страдать еще и от коррозии).

    Также повреждается сам двигатель: от сильной вибрации его детали изнашиваются гораздо быстрее, разрушается набивка коленвала (из-за этого возникают протечки масла). Вследствие этого обороты, не достигают нужных величин, набор скорости осуществляется гораздо медленнее, а мощность снижается.

    Поэтому, устраняя причины вибрации, необходимо проверить детали, которые из-за нее могли повредиться (особое внимание следует уделить креплениям) и, при необходимости, провести их ремонт или замену.

    Двигатель дергается на малых оборотах: порядок действий

    1. В первую очередь стоит проверить работу свечей зажигания. Они должны давать хорошую искру, а на поверхности не иметь большого количества нагара.
    2. Далее стоит осмотреть моторный отсек. Если все в порядке, при переключении передач двигатель будет отклоняться на одинаковый угол.
    3. Следующее, на что важно обратить внимание — чистота топливной системы. Особенно это касается фильтров. При необходимости, их следует заменить.
    4. Если инжекторный двигатель дергается на малых оборотах — может помочь обновление ПО и чистка форсунок. На это тоже стоит обратить внимание.
    5. Если все вышеописанное не помогло, причина может крыться в изменении развесовки ЦПГ или не откалиброванном коленчатом вале. В данном случае лучше обратиться к профессионалам. Для исправления ситуации потребуется сложное и дорогостоящее оборудование, а вмешательство неподготовленного человека может только еще больше навредить автомобилю.

    GAZ-21.SU — Общесоюзный клуб волговодов

    • Содержание
    • ► Главная страница
    • ► Волга
    • ► Клуб
    • ► Форум
    • ► Торговля и услуги
  • ► Статьи
  • ► Ходовая часть
  •    ► Установка ручного тормоза от ГАЗ-24
  •    ► Переборка ГТЦ
  •    ► Выбор шин
  •    ► Реставрация дисков
  • ► Электрооборудование
  •    ► Бортовой вольтметр
  •    ► Модернизация штатного генератора
  •    ► Генератор переменного тока
  •    ► Модернизация осветительно-сигнальных приборов
  •    ► Точка запитки дополнительных потребителей
  •    ► Дополнительный аккумулятор
  •    ► Европредохранители на Волгу
  • ► Кузов и салон
  •    ► Утепление и шумоизоляция салона
  •    ► Новые чехлы на диваны
  •    ► Подкрылки — защита арок колёс
  •    ► Улучшение отопления салона
  • ► Cводный перечень необходимых доработок для успешной повседневной езды
  • ► Оптимизация расхода топлива
  • ► Дополнительные приборы и сигнализаторы
  • ► Устранение вибраций (балансировка)
  • ► Прочее
  • ► Библиотека
  • ► Фотографии
  • К сожалению, двигатели ГАЗ-21, а также их потомки УАЗ и ГАЗ-24 не отличаются стабильностью холостого хода. Пропуски на холостом ходу («троение») очень неприятны и создают ощущение неисправной машины. При этом разбиваются подушки двигателя (хотя порой мотор трясёт как раз из-за порваных подушек), вредные вибрации передаются на кузов, действуя на нервы пассажирам и вызывая усталостные трещины в кузове. Самое неприятное — мотор чуть что глохнет.

    Причины у этого неприятного явления самые разнообразные, и однозначного решения проблемы не существует. Вопреки распространённому мнению, балансировка КШМ тут играет очень маленькую (если какую-либо вообще) роль. Попробуем рассмотреть все варианты и пути решения проблемы.

    непосредственная причина предпосылка способы устранения
    порванные или слишком жёсткие подушки двигателя давно не менялись заменить на подушки ГАЗ-3110
    неправильные зазоры в клапанах давно не регулировались или есть выработка на коромыслах проверить состояние коромысел и отрегулировать клапана
    загрязнённые свечи(покрытые нагаром или ферроценами длительная работа на малых оборотах, особенно в городских условиях проехаться по трассе со скоростью 90-100 км/ч в течении получаса
    несоответствие калильного числа двигателю заменить на более подходящие свечи*
    некачественный бензин сменить свечи и заправку
    негерметичность впускного тракта(подсос воздуха) негерметичность прокладки коллектора протянуть коллектор, заменить прокладку, в крайнем случае — снять головку и отшлифовать плоскость разъёма
    разрыв трубки вакуум-корректора на трамблёре, вакуумного усилителя тормозов, эконометра или малой ветви вентиляции (на моторах с закрытой вентиляцией картера и крышкой коромысел от ЗМЗ-402)** заменить трубку
    изношенная ось дроссельной заслонки карбюратора с большими люфтами, через которые проходит воздух заменить нижнюю часть карбюратора или карбюратор в сборе
    неудовлетворительная работа карбюратора забит жиклёр холостого хода или другой канал разобрать карбюратор, продуть все отверстия, каналы и жиклёры
    на карбюраторах с АСХХ (К-131, 151, ДААЗ-2107) нарушено положение дроссельной заслонки — она слегка приоткрыта при отпущенной педали газа отрегулировать положение упорным винтом и зафиксировать его ***
    плохая компрессия с большим разбросом по цилиндр прогар поршней или клапанов провести капитальный ремонт двигателя
    низкая рабочая температура двигателя отсутствующий или вышедший из строя термостат заменить (установить) термостат с температурой не менее 80°
    недостаточно мощная искра штатная система зажигания установить бесконтактное зажигание или же электронный блок, усиливающий искру на штатном
    слишком раннее зажигание замена КСЗ на БСЗ откорректировать УОЗ
    бракованный коммутатор**** запчасти из непроверенных источников заменить на оригинальный
    неисправности в трамблёре плохие контакты перебрать трамблёр, прозвонить все контакты

    Примечания.
    * Обратите внимание, что хотя для 76 бензина рекомендуются свечи А14 (или аналоги), а для 93 — А17, это больше касается машин, которые в основном работают на больших оборотах (ездят по трассе).

    Если же вы ездите по городу, и делаете это аккуратно и не спеша, или много стоите в пробках, то эти свечи для вас окажутся сильно холодными, и рекомендуется перейти на А11 и А14 соответственно.

    ** Перечисленные варианты, кроме первого, относятся к тем или иным образом модернизированным автомобилям (не оригиналам)
    *** Этот винт с завода идёт запломбированным, и трогать его нельзя. Обороты холостого хода на таких карбюраторах регулируются двумя специальными винтами — качества и количества (в основном последним).

    Некоторые «продвинутые специалисты» суются с отвёрткой к упорному винту дроссельной заслонки, сбивая заводскую регулировку, восстановить которую потом трудно. Если у вас карбюратор с АСХХ, никого не подпускайте к этому винту! Более того, залейте его дополнительно краской или герметиком, чтобы он не вывинтился (такое, увы, бывает, несмотря на заводскую пломбировку).

    **** Это относится к модернизированным автомобилям с бесконтактной системой зажигания. В штатном варианте никаких коммутаторов нет.

    Что же касается случаев полного исчезновения холостого хода, то, как правило, в этом «виноват» карбюратор — если жиклёр холостого хода чем-то забит.

    Обязательно ставьте топливный фильтр и не забывайте его иногда менять. Также холостой ход может исчезнуть на системе ЭПХХ при её неисправности.

    Наконец, в случае подсоса воздуха во впускной тракт в слишком большом количестве холостой ход также исчезает как класс.

    Игорь Калинин «Штирлиц» 2008.01.27

    © GAZ-21.SU 2008

    Причины вибрации двигателя на холостом ходу

    Режим холостого хода (холостой ход, холостые обороты) – работа автомобильного двигателя на нейтральной передаче. В таком режиме крутящий момент ДВС не передается через трансмиссию на колеса. Достаточно распространенным явлением во время эксплуатации автомобиля может быть заметное усиление вибраций двигателя на холостом ходу. Среди подобных неисправностей отмечены:

    Вибрации различной интенсивности чаще могут быть заметны на холодном двигателе, хотя в отдельных случаях нестабильная работа также проявляется на горячем двигателе после выхода мотора на холостые обороты.

    Двигатель сильно вибрирует на холостых: возможные причины

    Нормальная работа исправного мотора предполагает минимальные вибрации, что вполне допускается. Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.

    Появление заметных вибраций указывает на то, что возможны  определенные неисправности. Сразу отметим, что повышенные вибрации являются губительными для ДВС, так что подобную проблему необходимо диагностировать и устранить как можно быстрее.

    Среди главных причин, по которым мотор начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостых оборотах, специалисты выделяют следующие:

    • двигатель троит;
    • проблемы с правильностью крепления мотора;
    • неисправности подушек двигателя;
    • разбалансировка коленчатого вала;

    Для нормальной работы силового агрегата холостые обороты обычно составляют около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Занижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме начнет работать менее стабильно и даже может глохнуть на холостых.

    Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс.

    По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.

    Мотор троит

    Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается неравномерная работа цилиндров. Наиболее сильно троение мотора на холостых ощущается в том случае, если один из цилиндров не работает. Нажатие на педаль газа позволяет частично компенсировать возникший дисбаланс посредством увеличения частоты вращения коленвала, но мощность двигателя все равно будет снижена.

    Нагрузка на коленчатый вал при неработающем или функционирующем с пропусками цилиндре остается неравномерной, что вызывает рывки и дергания мотора. Водитель обычно ощущает заметную дрожь и вибрации на руле, которые могут также передаваться на кузов. Наиболее сильно мотор вибрирует на холостом ходу, а также под нагрузкой при движении на низких оборотах.

    Устранять проблему с неработающим цилиндром необходимо как можно быстрее, так как помимо разрушающих двигатель вибраций в камере сгорания проблемного цилиндра не происходит нормального сжигания топлива.

    В результате избытки горючего смывают смазку со стенок неисправного цилиндра, тем самым увеличивая износ его зеркала.

    Также на изношенных моторах высока вероятность протекания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию горючего в моторное масло и потере его полезных свойств. Двигатель в этом случае быстрее изнашивается, сильнее коксуется и т.д.

    Дополнительно стоит отметить вибрации двигателя, которые появились после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить вероятность ошибки при установке ремня, так как смещение даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения. Результатом становятся сбои в работе двигателя и троение мотора.

    Крепление и неисправности подушек двигателя

    Распространенной проблемой, которая вызывает повышенные вибрации двигателя, является дефект креплений силового агрегата. Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.

    Также повышение уровня вибраций может произойти после замены одной или нескольких подушек на изделия с большей жесткостью.

    Диагностировать проблему можно следующим образом. Пригласите помощника и откройте капот, после чего резкими рывками раскачайте автомобиль при помощи движения на машине вперед и назад.Помощник должен зафиксировать угол и степень отклонений мотора при такой раскачке. В норме двигатель должен раскачиваться вперед, назад, а также в стороны равномерно и одинаково.

    В случае обнаружения отклонений, то есть в какую-то сторону мотор имеет больший наклон, потребуется замена соответствующей подушки двигателя.  Обратите внимание, специалисты рекомендуют менять подушки двигателя даже в том случае, если на самой детали нет видимых дефектов и повреждений. Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать.

    Балансировка коленвала и ЦПГ

    В процессе ремонта ДВС, который предполагает шлифовку или замену коленчатого вала, необходимо произвести последующую балансировку детали с маховиком и сцеплением.

    Чтобы отбалансировать коленвал, специалисты высверливают в его теле  лишние граммы.  Также необходимо произвести развесовку поршней, поршневых пальцев и других деталей ЦПГ перед сборкой мотора.

    Разница в весе деталей может вызвать серьезное усиление вибраций.

    Почему еще двигатель может вибрировать на холостых

    Теперь представим ситуацию, когда двигатель работает ровно и опорные подушки не вызывают нареканий, но вибрация передается на кузов автомобиля.

    1. Виновником может стать не сам мотор, а какой-либо навесной агрегат или элемент, который контактирует с кузовом. Для определения необходимо внимательно осмотреть подкапотное пространство, а также произвести диагностику снизу. Оптимальным решением будет воспользоваться подъемником, загнать автомобиль на яму или заехать на эстакаду.
    2. Еще одной причиной вибраций мотора может стать выход из строя балансировочных валов. Указанные валы ставятся на некоторые двигатели, которые изначально склонны вибрировать, для минимизации колебаний и достижения оптимального баланса.
    3. Отметим, что достаточно распространенной причиной появления вибраций двигателя является загрязнение топливной системы или заправка некачественным горючим. Особенно неустойчиво мотор начинает работать в случае попадания в топливо воды. Вибрация сопровождается повышенным расходом топлива и падением мощности. Обычно проблема устраняется путем откачки из топливного бака некачественного горючего или разбавлением уже имеющегося в баке объема качественным бензином или соляркой.
    4. Далее необходимо проверить фильтры (воздушный и топливный), так как загрязнение фильтрующих элементов и снижение их пропускной способности может вызывать нестабильную работу силового агрегата. Дело в том, что состав топливно-воздушной смеси в таких условиях далек от оптимального для режима ХХ.
    5. Также следует обратить внимание на элементы системы зажигания. Необходимо проверить свечи зажигания и высоковольтные провода, катушку зажигания. На работу двигателя в режиме холостых оборотов влияет состояние и исправность определенных датчиков системы электронного управления двигателем. Следует продиагностировать ДМРВ, датчик холостого хода, ДПДЗ, ДПРВ, ДПКВ и т.д.
    6. Сильная нагрузка на генератор достаточно часто вызывает вибрацию двигателя на холостых. Одновременное включение мощных энергопотребителей (климатическая установка, обогрев стекол, зеркал, сидений и т.д.) на автомобилях с малообъемным ДВС зачастую приводит к повышению уровня вибраций мотора. Такая вибрация должна пропадать при повышении оборотов после нажатия на педаль газа. Иногда в проверке может нуждаться и сам генератор, так как его неисправность может приводить к повышению вибраций на холостых.
    7. Появление вибраций двигателя, которые отдаются на кузов, может возникнуть по причине поломок как механической коробки (МКПП), так и автоматической коробки передач (АКПП). От типа «автомата» (роботизированная коробка, вариатор, классическая АКПП и т.п.) это не зависит. Проблема может крыться как в самой трансмиссии, так и в сцеплении, которое конструктивно присутствует в механических КПП и коробках-роботах.

    Как уменьшить вибрации двигателя

    Если на автомобиле установлен карбюратор, тогда для уменьшения вибраций данный элемент требует тщательной настройки, после чего выставляются обороты холостого хода. Параллельно производится проверка топливного насоса.

    На инжекторных автомобилях также проверяется бензонасос, форсунки, датчики системы электронного управления, регулятор давления топлива в топливной рампе.

     Дополнительно рекомендуется почистить дроссельную заслонку и проверить клапан холостого хода, который осуществляет подачу воздуха в обход заслонки на ХХ.

     Вибрация дизельного двигателя на холостых может указывать на определенные неисправности ТНВД или форсунок, что также потребует тщательной диагностики и последующей настройки.

    Подведем итоги

    Как видно, малые обороты холостого хода влияют на стабильность работы мотора и оказывают разрушительное воздействие на двигатель в случае появления вибраций. По этой причине сознательное уменьшение оборотов холостого хода в целях экономии топлива можно считать нецелесообразным, так как последующий преждевременный ремонт мотора обойдется намного дороже.

    Стоит добавить, что к вибрации двигателя на ходу приводит езда на низких оборотах в случае движения под нагрузкой на повышенной передаче. Такая вибрация возникает по причине детонации двигателя.

      Детонация приводит в негодность блок цилиндров, поршни, вкладыши коленвала, корзину сцепления, маховик, конструктивные элементы трансмиссии и т.д.

    Для противодействия детонации необходимо заправляться топливом с рекомендуемым октановым числом и своевременно включать передачу, которая соответствует скорости движения ТС и дорожным условиям.

    Напоследок отметим, что любые постоянные вибрации двигателя (независимо от причин их возникновения) ускоряют износ узлов внутри ДВС, навесных агрегатов и даже кузова. В результате двигатель «разбивается», сильно страдает ЦПГ, начинают течь сальники, образуются задиры на стенках цилиндров. В отдельных случаях может сломаться коленвал.

    Длительная эксплуатация автомобиля не рекомендуется:

    • при неисправных опорах (подушках) в точках крепления двигателя;
    • в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего цилиндра/цилиндров;
    • если имеет место постоянная вибрация в результате детонации двигателя;

    В отдельных случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут самопроизвольно раскрутиться от сильной вибрации, что приводит к непредсказуемым последствиям.

    По этой причине важно помнить, что усиление вибрации двигателя на холостых или в движении, а также вибрации на кузове могут быть симптомом неисправности самого двигателя, навесного оборудования, системы выпуска или трансмиссии.

    В этом случае автомобилю требуется немедленная профессиональная диагностика для локализации проблемы и проведения ремонта.

    Газ 31029 4дв. седан, 100 л.с, 1992 – 1997 г.в. — сильная вибрация двигателя

    Сильная вибрация двигателя

    Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
    Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2,0 бар: не отрегулированы зазоры в приводе клапанов, износ или повреждение клапанов, седел; износ, залегание или поломка поршневых колец Проверяем компрессию. Компрессия должна быть не менее 11,0 бар Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Замените неисправные детали
    Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в искрообразовании Омметром проверьте на обрыв или «пробой» обмотки катушки зажигания и высоковольтные провода Замените неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3 – 5 лет
    Высоковольтные провода подсоединены к катушке зажигания в неправильном порядке; отсоединился один или несколько проводов Осмотр Подсоедините провода в соответствии с маркировкой на катушке зажигания
    Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода Проверьте свечи Замените дефектные свечи
    Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепях Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
    Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылители Проверьте герметичность и форму факела распыла форсунок Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
    Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата, ослабло их крепление Осмотр Замените опоры, подтяните крепления

    Вибраций двигателя в автомобиле (на холостых) — возможные причины

    При нормальной работе стабильное количество холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляет от 800 до 1000 оборотов в минуту. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если оно будет превышать верхний предел, это приведет к перерасходу топлива, а узлы автомобиля будут усиленно изнашиваться. Существуют основные причины, по которым появляется вибрация дизельного двигателя на холостом ходу. Чаще всего, это явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший отрицательный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в данной ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, однако мощность двигателя будет падать. Решение в такой ситуации только одно – срочно чинить недостающий цилиндр, потому что такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо не сгорает внутри, а лишь смывает смазку, а также ускоряет закоксовку всего мотора. Самостоятельно решить эту проблему можно, но придется освоить много операций, если исправный мотор нужен срочно, то лучше обратиться на СТО. Другая достаточно распространенная причина вибрации – неправильно закрепленный двигатель. Очень часто это связано с износом подушек или слишком жесткими элементами крепления. В любом случае, чтобы избежать неприятных ощущений, необходимо принимать меры, проводить ремонтные и регулировочные работы. Узнать недостатки в креплении мотора можно вместе с помощником. Вам нужно открыть капот и попеременно включать нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а помощник должен обратить внимание на положение двигателя в эти моменты. Этим самым вы разгружаете поочередно специальные подушки, удерживающие мотор. При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале на одинаковый угол. Если в какую-то сторону он завалится больше обычного, значит, в том месте нужно заменить подушку, возможно, она вовсе разрушена. К тому же, может вовсе не двигатель стал причиной вибраций, а какие-то детали, подходящие к нему, потому что при заваливании мотора они соприкасаются со станками кузова. Кроме основных причин вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах может быть сопряжена и с другими факторами. На его нестабильную работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через сетку фильтров данных узлов; в смесь газа и жидкости может также попасть вода.

    Кроме того, причиной загрязнения часто становится отработанное машинное масло и сажа, попадающие в топливную систему.

    • Вибрация двигателя на холостых – что можно отрегулировать

    Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. В первую очередь, это инжектор или карбюратор, входящие в топливную систему, производящие смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор топливного давления и другие элементы двигателя. Следует помнить, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дросселя. Увеличение оборотов холостого хода может быть произведено с помощью педали акселератора. Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и отрицательно сказывается на общем состоянии машины. Постепенно в кузове появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, может произойти самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Такие неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации.

    Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов

    При постоянной вибрации происходит быстрый износ двигателя, его раскрутка будет осуществляться намного медленнее и не достигнет максимальных оборотов. Набивка коленчатого вала очень быстро разрушается, в результате чего вам грозит протекание масла.

    Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий. Специалисты рекомендуют производить постоянное подтягивание всех гаек и болтов, даже если они дополнительно зафиксированы с помощью проволоки или шплинтов.

    Любое соединение, затянутое очень туго, через некоторое время ослабевает. В некоторых случаях крепежный элемент может держаться только с помощью шплинта. Для обеспечения качественного крепления рекомендуется использование специальных гаек, имеющих капроновые вставки.

    Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля.

    Вибрация двигателя на холостых

    Холостой ход – это работа мотора при выключенном сцеплении и установке на нейтральную передачу. В процессе эксплуатации автомобиля может произойти такое явление, как вибрация мотора на холостых ходах. Определить холостые ходы или обороты можно при включенном двигателе и выключенном сцеплении, и во время установления на нейтральную передачу.

    В это время крутящий момент двигателя не производит передачу карданному валу, отсюда и появляются холостые ходы. Рабочий двигатель при такой работе, не должен давать повода для вибраций, хлопков и каких либо других звуков. Но если это происходит, то в моторе произошли какие-то изменения, которые не очень хорошо скажутся на нем.

    Чтобы не дождаться дорогого ремонта, нужно устранять неисправности по мере их поступления. 

    Какие существуют причины вибраций двигателя в автомобиле

     Во время нормальной работы стабильное число холостых ходов варьируется в пределах от 800 до 1000 оборотов в минуту, эти цифры зависят от того какой мотор у вас установлен. Если количество холостых ходов меньше нижней границы автомобиль попросту заглохнет, а если наоборот выше верхней границы, то будет большой расход топлива и автомобильные узлы будут быстро изнашиваться.

    Существует несколько основных причин, из-за которых происходит вибрация мотора на холостых ходах:

     Первая причина – троение двигателя Наиболее известной причиной является неравномерная работа цилиндров двигателя, когда троит двигатель, или не работает один из цилиндров. С повышением количества оборотов вибрации могут уменьшиться, но при этом мощность самого двигателя будет снижаться.

    При такой проблеме нагрузки на коленвал будут распределяться неравномерно. Из-за этого можно увидеть, как двигатель дергается из стороны в сторону. Также при троении двигателя можно ощутить вибрацию руля. При холостых ходах все эти неполадки больше выражаются.

    При большем вращении вала, вибрация становится менее ощутимой. Но вы сразу заметите больший расход топлива и снижение мощности автомобиля. Особенно это будет заметно при езде «под горку».

    Решать такую проблему необходимо сразу, нужно чинить неработающий цилиндр, так как такой дефект создает не только неприятные для вас вибрации, но и происходит износ деталей, из-за того, что внутри топливо не сгорает, а только смывает смазку, а также ускоряется закоксовка всего двигателя.

    Такую проблему, возможно, решить и самому, но нужно будет произвести множество различных операций, но если исправная машина вам нужна срочно, то лучше обратиться на станцию технического обслуживания. Вторая проблема – неправильно закрепленный двигатель

    Еще одна не менее известная проблема – это неправильно закрепленный двигатель. Больше всего это связано с изношенными подушками, либо с очень жесткими элементами крепления. В таких случаях, чтобы не допустить вибраций, нужно что-то делать, ремонтировать или регулировать двигатель.

    Для того чтобы узнать, что мотор плохо закреплен нужен помощник. Для этого нужно открыть капот и попеременно включить нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а другой человек должен в это время следить за двигателем. Таким приемом вы по очереди разгружаете специальные подушки, которые удерживают двигатель.

    При каждом переключении передач, мотор будет отклоняться в разные стороны, идеально это отклонение должно быть каждый раз на один и тот же угол. Если в какую либо стороны происходит больший наклон, то в том месте стоит заменить подушку, может быть она совсем разрушена.

    Причиной вибрации двигателя могут стать какие-то детали подходящие к нему, а не сам мотор. Так при его работе детали соприкасаются со стенками кузова. По сравнению с предыдущей причиной вибраций двигателя, эта причина не так страшна.

    Но для того чтобы избежать постоянной тряски и лишних звуков, стоит сменить опоры или отрегулировать их положение в правильном направлении. И иные причины создающие вибрации двигателя

    Помимо основных причин вибраций двигателя есть и другие. Конечно, эти причины появляются очень редко, но не обращать внимания на них нельзя. Для начала нужно просмотреть все части топливной системы. Если эти части очень грязные, топливно-воздушная смесь не будет сгорать, так как нужно.

    Из-за чего может появиться больший расход топлива, какие-то непонятные звуки (может быть и хлопки) и вибрация. Очень плохо, когда в топливо может попадать вода. Из-за попадания воды может случиться не только большой расход бензина, но и может возникнуть закоксовка цилиндров двигателя. Следствием всего этого является плохая работа мотора.

    Также в топливную систему может попасть сажа и масло, что тоже очень плохо сказывается на работе двигателя. Еще причиной неважной работы мотора является разная масса деталей цилиндропоршневой группы. При эксплуатации машины, особенно той у которой пробег более двухсот тысяч, нужно повышенное внимание к мотору, а в некоторых случаях требуется замена каких-то элементов в нем.

    Даже маленькая разница в весе между деталями может очень сильно сказаться на работе мотора в будущем. Это касается всех деталей мотора как поршня, так шатуна или юбки.

    На некоторых малолитражках, у которых электронная система управления заслонкой, вибрации в салоне на холостых ходах могут появиться из-за большой нагрузки на генератор. Такое явление чаще всего может случиться в зимний период, когда единовременно работают фары, печка, обогрев стекол, зеркал и сидений.

    Чаще всего вибрации в таких машинах возникают при остановке. Когда водитель отпустит педаль акселератора, на бортовом компьютере появится сигнал о закрытии заслонки до холостого хода, а на двигателе появится нагрузка с генератора, вот тогда то и случится сильная вибрация двигателя. Зачастую она исчезает за пару секунд.

    Подобное явление на таких автомобилях, а особенно с АКПП, является нормой, и решить такую проблему можно сменив топливо на более качественное и заменой воздушного фильтра. Нужно сказать, что вибрация двигателя может появиться из-за замены зубчатого ремня, особенно тогда, когда шестерня балансирного вала крутится вместе со снятой деталью.

    После смещения она редко попадает на свое бывшее место. Именно из-за этого при замене ремня, пальцами шестерню вала вращать не нужно, если только вы не хотите, просмотреть в каком состоянии находятся подшипники. Но везде нужно быть максимально аккуратными.

    Любое смещение деталей с их места может потом создавать неприятные вибрации, которые будут доставлять и вам и пассажирам дискомфорт.  

    Балансировка коленвала

    Возможно и так, что вибрация на холостых ходах может появиться и при замене коленчатого вала. Возникает это из-за того, что эта деталь, как например обычное колесо, перед процедурой установки, должна обязательно проходить процесс калибровки. Балансирование проходит на специальном стенде с корзиной сцепления и маховиком. При этой процедуре мастер убирает все лишнее с поверхности коленчатого вала. Если пренебречь этой процедурой и не провести калибровку, вы ощутите сильную тряску.

    Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов

    Если вибрации происходят постоянно, то мотор очень быстро изнашивается, раскрутка его станет намного медленнее и максимальное количество оборотов не будет достигнуто. Очень быстро идет разрушение набивки коленчатого вала, из-за чего может возникнуть протечка масла.

    Важно знать, что устранение вибраций это не последнее дело, нужно будет устранить и ущерб нанесенный вибрациями. Специалисты советуют постоянно подтягивать все гайки и болты, и даже те, которые дополнительно закреплены проволокой или шплинтами.

    Даже самое туго затянутое соединение с течением времени ослабевает. Иногда крепежные элементы могут поддерживаться только при помощи шплинтов. Для того чтобы соединения были хорошо скручены рекомендуют использовать гайки, на которых имеются капроновые вставки.

    Именно из-за этого решение проблем с вибрацией влияет на обеспечение надежной, долгой и безопасной работы вашего автомобиля  

    Технические характеристики

    Технические характеристики ГАЗ 31029 в кузове 4 дв. седан с двигателем 100 л.с, выпускавшихся c 1992 г. по 1997 г.

    Основные данные

    Двигатель

    • Объем двигателя, куб. см.: 2445
    • Достигается при об. в мин.: 4500
    • Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 182 / 2600
    • Максимальная скорость, км/ч: 140
    • Время разгона до 100 км/ч, сек.: 22
    • Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 11.7
    • Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 14
    • Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 10.9

    Габариты

    • Колея колес спереди, мм: 1496
    • Колея колес сзади, мм: 1423

    Прочее

    • Снаряженная масса, кг: 1400
    • Допустимая масса, кг: 1800

    содержание   ..  863  864  865   ..

    Автомобиль вибрирует на холостом ходу? Вот 5 главных причин

    Независимо от того, работаете ли вы на холостом ходу или едете, ваш двигатель должен работать стабильно. Если он трясется, когда автомобиль неподвижен, вибрация может стать довольно раздражающей, даже пугающей, в зависимости от величины. Тем не менее, знание некоторых причин, по которым это происходит, может уменьшить беспокойство, которое вы можете испытывать. Это также позволит вам более эффективно сообщить о проблеме автомеханику, когда вы будете привозить автомобиль на ремонт. Автомобиль, который вибрирует на холостом ходу, хорош тем, что вы точно знаете, что проблема находится где-то в двигателе и вокруг него, потому что это единственное, что движется.Таким образом, вы можете ограничить устранение неполадок этой частью автомобиля. Без лишних слов, вот пять наиболее распространенных причин вибрации двигателя на холостом ходу.

    Грязный воздушный фильтр

    Когда вы в последний раз чистили или заменяли воздушный фильтр двигателя? Грязный воздушный фильтр может означать, что ваш двигатель не получает нужного количества воздуха для правильной работы , что может привести к вибрации, когда автомобиль остановлен. В таких случаях простая очистка воздушного фильтра может избавить вас от шатких проблем.

    Грязные/изношенные свечи зажигания

    Грязь и нагар могут скапливаться на свечах зажигания, что делает их неэффективными в воспламенении топлива . Это может вызвать пропуски зажигания в двигателе и вызвать тряску автомобиля на холостом ходу. Очистка свечей зажигания или их полная замена должны решить проблему. Обязательно замените весь комплект, а не только самую старую или самую грязную свечу зажигания, которую вы сможете найти.

    Протекающие, ослабленные или отсоединенные шланги

    Шланги к двигателю и от него перекачивают топливо, воздух, охлаждающую жидкость и т.д.Любая проблема с этими шлангами означает, что двигатель не получает достаточного количества топлива, необходимого для его оптимальной работы , что бы это ни было. В результате двигатель может вибрировать на холостом ходу или во время движения. Закрепление или повторное подсоединение ослабленных шлангов и замена протекающих должны решить проблему.

    Изношенный или поврежденный ремень ГРМ

    Со временем ваш ремень ГРМ может растянуться, треснуть или потерять часть зубьев, что может привести к сбою .В зависимости от вашего двигателя ремень ГРМ может быть открытым или закрытым. Если у вас ремень ГРМ виден, считайте, что вам повезло, потому что вы можете легко проверить его состояние с помощью фонарика. Осмотрите ремень по всей длине и убедитесь, что он не ослаблен и не поврежден. Принесите свой автомобиль для замены ремня ГРМ, если вы обнаружите какие-либо проблемы.

    Неисправная или плохо отрегулированная система впуска

    Ваш автомобиль старой модели все еще идет с карбюратором? Если он неправильно отрегулирован или откалиброван, ваши обороты уже могут быть ниже нормального диапазона холостого хода, и поэтому возникает вибрация.Решить проблему может регулировка оборотов холостого хода карбюратора. Для этого найдите винт смесителя высоких оборотов и поворачивайте его по часовой стрелке, пока не доведете обороты холостого хода до желаемого уровня. В современных автомобилях нет карбюраторов, , но проблема может заключаться в системе впуска топлива, которая может нуждаться в очистке . Это довольно простая работа по обслуживанию, и она не должна стоить вам много труда.

    Вибрации на холостом ходу BMW X5, что делать?

    Новые автомобили представляют собой растущий бюджет, будь то из-за технического обслуживания или непредсказуемых поломок, связанных со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили.Мы, скорее всего, будем довольно быстро беспокоиться о малейшем признаке слабости, и это хорошо, потому что проблему на BMW X5 нужно решать быстро, в любом другом случае она будет усугубляться и затрагивать вспомогательные части. В этой статье мы рассмотрим доступные вам решения, если вы стали жертвой BMW X5, который вибрирует на холостом ходу . Во-первых, мы попытаемся выяснить, почему ваш BMW X5 вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

    Почему у моего BMW X5 вибрация на холостом ходу?

    Итак, мы начинаем нашу содержательную страницу с происхождения BMW X5, который вибрирует на холостом ходу.Для этого нам нужно будет взглянуть на органы, которые могут генерировать этот тремор. Мы специально сосредоточимся на том факте, что ваш BMW X5 трясется только на холостом ходу, если вы чувствуете вибрации при ускорении на вибрациях BMW X5, не думайте дважды, чтобы взглянуть на нашу страницу содержания, которая относится к этой проблеме. Мы уже можем устранить некоторые части, которые могут быть причиной этой проблемы. Конечно, когда вы стоите, обычно на нейтрали, мы уже можем очистить трансмиссию автомобиля, ходовую часть, подшипники, подвески, сцепление и маховик.Однако вы должны знать, что дизельные двигатели, вероятно, будут вибрировать намного сильнее, чем бензиновые, особенно старые автомобили.
    Тем не менее, плохая информация заключается в том, что причина, по которой ваш BMW X5 трясется на холостом ходу, напрямую связана с вашим двигателем. Основные триггеры этой вибрации часто связаны с подачей топлива в автомобиль, зажиганием или сайлентблоками двигателя. Вот основные причины этой вибрации и их последствия для работы вашего BMW X5:

    • Впрыск: Если впрыск вашего автомобиля изменен и вызывает дрожь, вы должны почувствовать какое-то сцепление в двигателе, т.к. если машина паслась.
    • Зажигание: Если, с другой стороны, проблема заключается в зажигании вашего автомобиля, независимо от того, происходит ли это из-за свечи зажигания или полного зажигания, вы почувствуете проблемы в работе вашего двигателя. По правде говоря, будут искры, которые не появятся, и может случиться так, что один или несколько ваших цилиндров не работают.
    • Сайлентблоки двигателя: Наименее раздражающей причиной тряски BMW X5 на холостом ходу, очевидно, являются сайлентблоки двигателя. Это своего рода мягкая пластиковая подушка, которая гасит все вибрации и тряску двигателя вашего автомобиля.Когда они изнашиваются, они, скорее всего, теряют свою цель, и, следовательно, вибрации, создаваемые вашим двигателем, усиливаются

    .

    Что делать, если мой BMW X5 вибрирует на холостом ходу?

    Давайте перейдем к следующему шагу, теперь, когда вы справились с поиском начала вашей проблемы или, по крайней мере, с уменьшением возможных триггеров, мы объясним вам, что для решения каждой из этих проблем доступно решений.

    • Впрыск: Если причиной является ваш впрыск, первое, что нужно сделать, это использовать сильнодействующее чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема незначительна и только несколько загрязнений мешают их правильной работе, вы можете избавиться от этого, не заходя в свой гараж.Если этого недостаточно, вам придется подумать о полной очистке впрыска . получить больше информации о конкретной проблеме. И подумайте о замене неисправных деталей или настройке ECU
    • Сайлентблоки двигателя: Последняя причина вибрации на стоянке вашего BMW X5 заключается в том, что вибрация исходит от ваших сайлентблоков двигателя.Это ремонт, который будет стоить вам меньше всего. По правде говоря, замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, зайдите в свой гараж, чтобы внести это изменение и предотвратить тряску вашего BMW X5 на холостом ходу.

    Вот основные причины и ответы на решение вашей проблемы с вибрацией на холостом ходу на BMW X5, если помимо тряски не держит холостой ход, не стесняйтесь ознакомиться с нашей статьей по этой проблеме.

    Дополнительные советы по BMW X5 см. в категории BMW X5.

    Чрезмерная вибрация двигателя на холостом ходу — Ford Focus 2015–2017 гг. — Ford

    Чрезмерная вибрация двигателя на холостом ходу — Ford Focus 2015–2017 гг. – Чрезмерная вибрация двигателя на холостом ходу

    Некоторые автомобили Focus 2015-2017 гг., оснащенные коробкой передач с переключением под нагрузкой с двойным сцеплением, могут демонстрировать чрезмерную вибрацию двигателя.

     

    Это может быть связано с заеданием опор силового агрегата.

    Перед заменой компонентов выполните процедуру нейтрализации опор силового агрегата.

    См. Руководство по ремонту (WSM), раздел 303-00. № 1 (2022 ELITE VER) Инструмент, 26+ сброс IMMO ABS, кодирование инжектора прокачки и т. Д., Интеллектуальное сканирование, бесплатное обновление в одно касание, обновление CRP129 / 3

    • 🎁【ИДЕЯ ПОДАРКА НА НОВЫЙ ГОД 2022】Купить LAUNCH Scan tool CRP909 2022 Elite Version автомобильный сканер для диагностики всех автомобилей , получите БЕСПЛАТНО стоимость 48.99 долларов ЗАПУСК OBD2 Scanner Creader V+. Просто нажмите «Дополнительная экономия» под ценой и добавьте оба в корзину, и вы получите считыватель кодов и один бесплатный сканер LAUNCH OBD2 Creader V+ (он автоматически вычитает разницу). Получите автомобильный считыватель кодов OBD2 Launch V + и сделайте себе сюрприз! Время ограничено, первыми добираются до всех!
    • 🚩【УВЕДОМЛЕНИЕ О ПОКУПКАХ】🚩Элитная версия LAUNCH CRP909 2022 через официальное разрешение LAUNCH Corporation!🚩Пожалуйста, обновите версию LAUNCH CRP909 2022 Elite перед использованием, получите 11 дополнительных функций сброса БЕСПЛАТНО! .LAUNCH CRP909E&X/LAUNCH Creader VII+/CRP123X/CRP129X/LAUNCH CRP TOUCH PRO ELITE
    • 1️⃣【26+ сервисов сброса и повторного обучения】Помимо 15 типичных сервисных функций, таких как сброс масла, кодирование топливной форсунки, сброс электронного тормоза, сброс SAStronic, ABS Bleeding, Throttle Matching, DPF Reg, Gear Learning, AFS Reset… чего вы могли ожидать, 11 новых дополнительных функций сброса в этом диагностическом инструменте, которые упростят обслуживание в вашей мастерской: Language/NoXsensor/Seat/Type/Window Reset.. .(Пожалуйста, обновите свой Launch 909 перед использованием, получите 11 дополнительных функций сброса БЕСПЛАТНО!)
    • 2️⃣【Универсальный диагностический инструмент CRP909】Элитная версия LAUNCH CRP909 2022 с простым в навигации программным обеспечением, обеспечивающим доступ практически ко всему, что вам нужно :✔Диагностика всех систем уровня OE; ✔Быстрое создание и сохранение отчета о работоспособности в качестве справочного материала для технического обслуживания автомобиля;✔26+ услуг сброса и повторного обучения;✔10 моделей OBD II;✔Операция в один клик: живые данные/тест напряжения батареи /Авто ВИН;
    • 3️⃣【Обложка 25000+ моделей автомобилей и поддержка 10 языков】Этот автомобильный сканер охватывает 108+ брендов, 25000+ моделей автомобилей, произведенных в США, Европе и Азии после 1996 и до 2021 года (также включены до 1996 года).Совместим со сканером OBD2 / obd1 / EOBD / JOBD и CAN. Основные бренды автомобилей включают Porsche, Honda, Ford, Lexus, Skoda, Mazda, Nissan, Audi, Dodge, Jeep и многие другие, с многоязычным меню на 10 языках, чтобы помочь вам сломать языковой барьер. Опередите конкурентов, получите больше клиентов.
    Бестселлер № 2 Autel Maxisys Pro MK908P 2022, обновление MS908S Pro и то же, что и у Maxisys Elite, инструмент перепрограммирования J2534 без ограничений IP, более 30 сервисных функций, активное тестирование, бесплатный тестер автомобильного аккумулятора AB101 предоставляется
    • 🚗【То же самое как MaxiSys Elite, без ограничений по IP】: охватывает 99% моделей автомобилей с 1996 по 2022 год.Основанный на MS908S Pro, диагностический сканер Autel MK908P обладает превосходной аппаратной конфигурацией, обслуживает 13 языков без ограничений по IP (MS908S Pro поддерживает ТОЛЬКО английский язык). Пожизненное послепродажное обслуживание и профессиональная техническая поддержка не отличаются от офлайновой розничной версии. Не стесняйтесь сообщать нам о любых проблемах. Подарите тестер аккумуляторов AB101 (стоимостью 49 баксов).
    • 🚗【Программирование и кодирование ЭБУ, гуру для местного мастера】: чтобы расширить автомобильный бизнес и увеличить ваш доход, сканер Autel MK908P назначает расширенное программирование и кодирование ЭБУ для 1) настройки вашего автомобиля, 2) раскрытия скрытых функций, 3) отключить надоедливые функции для улучшения характеристик автомобиля, а также перепрограммировать адаптивные данные на определенные компоненты после ремонта или замены.Конкретная операция зависит от модели.
    • 🚗【36+ сервисных функций, лучший выбор для ремонтных мастерских】: Autel MK908P, разработанный для крупных гаражей и оснащенный более чем 36 ремонтными функциями, охватывает 99% автомобилей на рынке. Это делает его наиболее ценным сканером для обслуживания как можно большего количества автомобилей в вашем магазине. Более 36 функций включают в себя сброс масла, TPMS, прокачку ABS, EPB, SAS, кодирование форсунок, BMS, подвеску и т. д. Обратите внимание, что инструмент программирования MK908P всегда будет идти в ногу с новыми функциями и постоянным обновлением, никогда не устареет.
    • 🚗【Высококачественные онлайн-функции, автосканер уровня OE】: диагностический инструмент MK908P исследует все системы и сканирует скрытые коды неисправности. Для быстрого обнаружения неисправности активный тест отправляет команды непосредственно модулям автомобиля для выполнения определенных тестов окон, люков, стеклоочистителей, реле, форсунок, приводов и т. д. Недавно запущенные онлайн-функции получают онлайн-данные с сервера, такие как служба входа в онлайн-аккаунт. для Фольксваген, Ауди, Шкода; онлайн-конфигурация для Renault; онлайн-кодирование для Porsche; и т.п.
    • 🚗【Максимальная конфигурация, сверхвысокая скорость】: те же функции, что и у MaxiSys Elite, но с шестиядерным процессором памяти 2G+64G, экраном 10,1 дюйма и аккумулятором емкостью 15000 мАч для ускорения диагностики и ремонта. Диагностический сканер MK908P 2022 года предлагает больше для расширения рынка и увеличения доходов, например, баланс мощности для Ford, Chrysler, GM; персонализация для VW, Audi, Toyota; управляемые функции для VW, Audi, Skoda; и т. д.
    Бестселлер № 3 Сканер LAUNCH X431 V+ PRO 4.0, новейший инструмент двунаправленного сканирования 2022 года, полносистемный автомобильный диагностический инструмент, более 31 службы сброса, AutoAuth для FCA SGW, кодирование ЭБУ, 2 года бесплатного обновления
    • 🆚【2022 LAUNCH X431 V+ PRO ЭЛИТ 4.0, OE-Level Professional Auto Scan Tools】Запустите сканер X431 V+ PRO 4.0 с непрерывным обновлением программного обеспечения и программ, таких как запись одометра, AutoAuth для FCA SGW, управляемые функции онлайн-кодирования ECU, вариантное кодирование, процедуры обслуживания в режиме обслуживания, калибровка дорожного просвета, управление Перепрограммирование блока, скрытая функция флэш-памяти, замена ЭБУ, автономное кодирование, модификация для BMW, настройка и персонализация для мировых брендов автомобилей и дальнейшее развитие.
    • 🚗【31+ Самые популярные функции и Smart AUTO VIN】Запуск сканера X431 V+ obd2 выполняет более 31 услуги для удовлетворения всех ваших потребностей.Сканирующий прибор способен выполнять прокачку ABS, IMMO, кодирование форсунок, SAS, BMS, ETS, масло, TAD, сброс WIN, баланс мощности, обучение VGT, сброс шин, изменение языка топливной системы, систему освещения и систему кондиционирования. и т. д. А автомобильный диагностический сканер поддерживает Auto VIN одним щелчком мыши для автоматического определения марки автомобиля, модуля и года выпуска, избавляя от хлопот, связанных с ручным управлением.
    • 👍【Профессиональное кодирование ЭБУ и онлайн-кодирование для более чем 150 марок автомобилей】Сканер запуска X431 V+ поддерживает функцию кодирования и замены ЭБУ, помогает сопоставлять, изучать или кодировать недавно замененный ЭБУ.Функция кодирования используется для перепрошивки модулей, управляемых автомобилем, этот диагностический сканер помогает прошивать скрытые функции или отключать раздражающие функции, а также перепрограммирует адаптивные данные для определенных компонентов после ремонта или замены.
    • 🚗【Двунаправленный сканер и полная диагностика систем для 99,99% автомобилей】Этот автомобильный сканер может отправлять команды многим системам/компонентам для проверки рабочего состояния без использования органов управления автомобилем. Автомобильный сканер LAUNCH может считывать/удалять коды, работать в режиме реального времени. данные, информация ECU, активный тест, адаптация, согласование для всех систем, включая ECM, TCM, SRS, BCM, TPMS и т. д.Работайте с более чем 150 марками и моделями США, Европы, Азии и Малайзии, Индии до 2022 года, покрывайте автомобили OBD1 / OBD2 / EOBD / JOBD.
    • 🆚【Более быстрое и мощное оборудование, более широкое покрытие транспортных средств】 Те же функции, что и у других считывателей кодов 2000+, но диагностический инструмент быстрее. В качестве модернизированного сканера X431 PROS V, LAUNCH X431 V+ сканирующий инструмент на базе системы Android 9.0, 10.1 «Сенсорный экран, перезаряжаемая батарея 7000 мАч, 3G ROM, 32 + 128 ГБ (РАСШИРЕННАЯ) память, бесплатное обновление Wi-Fi в один клик, скорость передачи данных в 4 раза выше, значительно увеличилась скорость выполнения нескольких задач.Технология AUTO VIN, исправление ошибок и обновление программного обеспечения автомобиля до 2022 года
    Бестселлер № 4 Autel MaxiCOM MK908P 2022 Автомобильный диагностический сканер с программированием J2534 ECU / онлайн-кодированием, обновленный MaxiCOM MS908S Pro / Elite, 36+ сервисов, двунаправленный Контроль, полная диагностика
    • 👍【Расширенный диагностический сканер для программирования ЭБУ】: Autel MK908P был разработан для выполнения некоторых из самых сложных диагностик и перепрограммирования двигателей в BMW и Mercedes Benz. С помощью кабеля jbox/J2534 VCI или BMW Ethernet вы можете редактировать данные о производительности автомобиля, такие как регулировка оборотов, впрыск топлива и т. д.Профессиональный сканер для диагностики автомобилей, позволяющий сэкономить время/силы на ремонте. Сформируйте одну из самых сложных диагностик и перепрограммирования двигателей в BMW и Mercedes Benz.
    • 👍【Новинка 2022 года, 36+ специальных функций 】Как новейший профессиональный диагностический инструмент 2022 года, автосканер Autel MaxiSys MS908S Pro +MV108 может выполнять более 30 наиболее полезных услуг и специальных функций, таких как сброс масла, калибровка SAS, SRS, EPB, регенерация DPF , Регистрация аккумулятора, прокачка АБС, кодирование инжектора, кодирование брелока (добавить новые ключи) и т. д.ПРИМЕЧАНИЕ. Все сервисные и специальные функции НЕ являются универсально совместимыми.
    • 👍【Двунаправленное управление и широкий охват транспортных средств】 Autel MK908P — это усовершенствованный двунаправленный сканирующий инструмент, который может получать доступ и сканировать все доступные системы на 80+ марках и моделях для выполнения диагностики на уровне оригинального оборудования, которая ранее была доступна только для дилерских инструментов. для чтения и очистки кодов, просмотра данных в реальном времени, выполнения активных тестов/тестов компонентов для управления различными компонентами/деталями, такими как топливный насос, цилиндр, клапаны, мотор АБС, дворники, автомобильные окна, двери, люк на крыше, чтобы проверить его функциональность.
    • 👍【Простота в эксплуатации】: аппаратное обеспечение MK908P может сравниться с планшетом Android лучшего ранга на рынке, что сделало всю процедуру диагностики более быстрой и точной. Облачная платформа Maxisys Maxisys предоставляет большой объем данных о диагностике и советы по ремонту, что очень полезно, когда вы сталкиваетесь с проблемами, вы можете найти решения из них.
    • 👍【Совместимость с некоторыми надстройками】 : В сочетании с осциллографом Maxi Scope MP408 и цифровыми камерами осмотра MV108 мощь этого инструмента поражает, а детальная информация, которую вы получаете о каждом компоненте автомобиля, позволяет безболезненно выявить проблему.Доступная комбинация MS908P и TS601 поддерживает программирование TPMS, которое превращается в мощный диагностический инструмент.
    Бестселлер № 5 Thinkdiag OBD2 Сканер Bluetooth, инструмент для двунаправленного сканирования всех систем Диагностические инструменты уровня OE с кодированием ECU, более 15 сервисных функций Все программное обеспечение 1 год бесплатно подходит для iPhone и Android
    • 【Все автомобильные системы Bluetooth OBD2 сканер】 Thinkdiag Сканер OBD2 поддерживает все функции диагностики систем, он может считывать/очищать коды неисправностей, считывать данные в реальном времени, считывать информацию о модуле управления, тесты срабатывания и функции обслуживания для ECM, BCM, SRS, TCM, BMS, TPMS, SAS, системы кондиционирования и т. д. … Он может работать с большинством моделей автомобилей после 1996 года выпуска более 120 марок автомобилей. Все программное обеспечение имеет бесплатное обновление в течение 1 года. Если вы столкнулись с необходимостью абонентской платы при активации, пожалуйста, свяжитесь с нами, указав серийный номер.
    • 【15+ функций обслуживания – адаптация/инициализация/сопоставление】 Сканер Thinkdiag OBD2 имеет 15 меню функций сброса и дополнительные функции обслуживания в точном меню автомобиля: сброс обслуживания, прокачка ABS, кодирование инжектора, сброс SAS, сброс TPMS, сброс DPF, BMS Сброс, сброс ETS, сброс AFS, адаптация EGR, люк на крыше, калибровка сиденья, кодирование ключей и т. д.Thinkdiag — идеальный диагностический инструмент для механиков.
    • 【Двунаправленный тест + кодирование ECU】Thinkdiag активирует соленоиды и приводы для активного тестирования, отправляет команды системам/компонентам для проверки их рабочего состояния без использования органов управления автомобилем. Это экономит много времени на выявление причин неисправности. ECU CODING позволяет вам сопоставлять замененные компоненты с ECU, запускать скрытые функции для BMW, GM, Benz и т. д. Независимо от того, являетесь ли вы частным владельцем или профессиональным техником, Thinkdiag поставляется с почти полным набором функций, что является для вас мощным инструментом.
    • 【Интеллектуальный диагностический инструмент с Autovin】Сканер Thinkdiag Bluetooth OBD2 превращает ваше интеллектуальное устройство в профессиональный инструмент для диагностики автомобилей, совместимый с системами Android и ios. Функция Autovin поддерживает Thinkdiag, который автоматически идентифицирует большинство моделей автомобилей. Полный отчет о состоянии автомобиля будет автоматически создан после диагностики, отчетом можно будет поделиться. Поток данных в реальном времени в сочетании с графикой + запись данных лучше для мониторинга производительности автомобиля и анализа ненормальных параметров.
    • 【Процесс активации】Вам необходимо активировать продукт, чтобы использовать все программное обеспечение и функции в течение одного года бесплатного обновления. Процесс активации — Загрузите приложение — Зарегистрируйте учетную запись — Войдите в учетную запись — Персональный центр — Активация — Введите код активации (код активации находится в упаковке продукта, если продукт не активирован, прямое использование продукта повлечет за собой другие расходы). После того, как вы войдете в активацию, и через несколько секунд будет доступно полное программное обеспечение, вы сможете получить доступ ко всем функциям.
    Бестселлер № 6 Сканер Autel MaxiCOM MK808, 2022 Новейший автомобильный диагностический сканер OBD2, оснащенный более чем 25 функциями обслуживания, диагностикой всех систем, прокачкой IMMO/EPB/BMS/SAS/TPMS/AutoVIN/ABS (оригинал)
    • 【25 + НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ УСЛУГИ】 Сканер Autel MaxiCOM MK808, один из самых универсальных диагностических сканеров OBDII на рынке, является идеальным выбором для владельцев автомагазинов и профессиональных механиков. Благодаря более чем 25 расширенным функциям горячего обслуживания, включая сброс масла, калибровку SAS, одометр, ключи IMMO (отключение потерянных ключей, добавление новых ключей), прокачку ABS, кодирование форсунок, регистрацию аккумулятора, регенерацию DPF и т. д.и продолжает расти, Autel MK808 занимает лидирующие позиции среди профессиональных автомобильных сканеров.
    • 【ДИАГНОСТИКА ВСЕХ ДОСТУПНЫХ МОДУЛЕЙ】 Autel MK808 хорошо работает с более чем 80 марками и моделями автомобилей по всему миру (1996 года и новее), чтобы считывать / очищать коды, просматривать оперативные данные для всех доступных систем с использованием поддерживаемых протоколов. Подробный отчет раскрывает точную природу проблемы с возможными исправлениями, что помогает планировать бюджет ремонта.
    • 【IMMO KEYS】 Диагностический сканер OBD2 MK808 является экономически эффективным с приятной ценой в 475 долларов США, учитывая функцию IMMO, которую он предлагает.Каждый раз, когда вы теряете ключ, Autel Maxicom MK808 может добавить новый ключ и удаленно отключить потерянный. *Доступно ТОЛЬКО для азиатских автомобилей с некачественными противоугонными системами.
    • 【Быстрая работа и AUTOVIN】Забудьте о часто очень дорогих сканерах уровня оригинального оборудования, доступный по цене MK808 предлагает вам богатый набор функций. Технология AutoVIN позволяет одним касанием получить подробную информацию об автомобиле, начиная от типа двигателя и заканчивая местом его производства. Сочетание MD802 и MaxiCheck Pro с процессором A9, 7-дюймовым сенсорным ЖК-экраном и памятью 64 ГБ обеспечивает максимальную скорость диагностики и удобство быстрой работы.
    • 【ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ 2022】 Этот оригинальный сканер Autel поддерживается официальным сервисным обслуживанием Autel с годовой гарантией, доступной 30-дневной политикой возврата и замены и круглосуточной и продуманной поддержкой. Мы, авторизованный продавец Autel, предоставляем вам новейший оригинальный MK808 2022 года с надежным качеством.
    Бестселлер № 7 2022 Вер. LAUNCH X431 V PRO 4.0 (такой же, как X431 Pro3s+) Полное двунаправленное сканирование, AutoAuth для FCA SGW, 31+ инструмент для диагностики автомобилей, бесплатное обновление, OEM All System Automotive Scanner для всех автомобилей
    • Лучший профессиональный автомобильный диагностический сканер】 2022 Элитная версия👍5 лет гарантии👍2 года бесплатного обновления💥поддерживает AutoAuth для FCA SGW👍Управляемые функции 👍Онлайн-кодирование (совместимо с Audi, Skoda, Seat)👍Онлайн-параметризация👍Модификация для BMW 👍Офлайн-кодирование 👍Настройка 👍Онлайн-калибровка👍Flash Hidden Функции👍Настройка и переключение для Benz и другие функции продолжают расти.
    • 🚗【Двунаправленное управление + ВСЕ системная диагностика + адаптация + инициализация уровня OE】 2022 Elite Version LAUNCH Автомобильный сканер X431 V 4.0 может активировать соленоиды и приводы для активного тестирования, отправлять команды многим системам / компонентам для проверки их рабочего состояния. , без использования органов управления автомобилем. и доступ ко ВСЕМ системам и подсистемам автомобиля, включая кузов, шасси, трансмиссию, топливную систему, систему освещения и т. д.
    • 【Выдающееся оборудование 2022 года и более 31 растущей функции сброса】➤Android 9.0 Система➤8-дюймовый сенсорный экран➤SD-карта на 32 ГБ (до 128 ГБ)➤Двухчастотный Wi-Fi 2,4 ГГц и 5 ГГц➤Передняя и задняя камеры➤Технология 8XFAST AUTO VIN➤Удаленная диагностика➤Справка по обслуживанию➤Кодирование ECU, прокачка ABS, SAS/TPMS/ DPF / IMMO / Reset и т. Д. Функции универсальны, надежны, мощны, работают очень быстро, экономят время и экономичны для профессионального механика. И все больше и больше функций будут улучшены и оптимизированы.
    • ✔️【Поддерживается тест привода】: Тест форсунки ;Выключение системы помощи при удержании полосы движения ACC (LKAS) ;Включение/выключение переднего и заднего соленоида ACM, включение и выключение топливного насоса, включение/выключение кондиционера, включение сцепления и выключение, проверка контроля давления масла, калибровка уровня автомобиля, вакуумный тормозной насос, поставка датчика скорости вращения колеса и многое другое.Калибровка Windows + Сброс шин + Изменение языка + Сброс A/F A/F + Прокачка охлаждающей жидкости + Транспортный режим + Сброс Adblue + Сброс датчика NOx NOx + Сброс стоп/старта (зависит от автомобиля)
    • ✅【Покрытие 200000+ автомобилей + 24 бесплатных языка】Автомобильный инструмент LAUNCH X431 V 4.0 поддерживает полные протоколы OBD1 и OBD2, охватывающие автомобили Азии, Европы, Америки, России, Малайзии, Индии. И поддерживает 24 языка, включая английский, французский, испанский, немецкий, русский, корейский, японский , португальский, итальянский, польский, голландский, венгерский, финский, упрощенный, чешский, турецкий, греческий, арабский, датский персидский, румынский, сербский, шведский, китайский традиционный.
    Бестселлер № 8 LAUNCH OBD2 Scanner CRP909X, 2022 Новый инструмент полного сканирования системы OE-уровня, 26 сервисов сброса, автомобильный диагностический сканер, кодирование инжектора ABS, IMMO, автоматический VIN, бесплатное обновление в один клик, инструмент TPMS в подарок
    • 🥇 【НОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ ELITE 2022 + 26 УСЛУГ СБРОСА】: LAUNCH CRP909X – это сканирующий инструмент версии Upgrade Ver. LAUNCH Creader VII+/CRP123X/CRP129X/LAUNCH CRP TOUCH PRO ELITE. Он предоставляет 26 конкурентоспособных услуг RESET, чтобы сделать ваш ремонт/обслуживание более удобным для пользователя.Подробности следующие: сброс масла / сброс SAS / сброс EPB / сброс BMS / регенерация DPF / прокачка ABS / IMMO / сброс люка на крыше / сброс подвески / сброс коробки передач / сброс фар AFS / кодирование инжектора / обучение передаче / сброс TPMS / адаптация дроссельной заслонки.
    • 👍【Новые добавленные 11 услуг по сбросу с ноября 2021 года】Подробности: переобучение системы кондиционирования, сброс AdBlue, сброс A/F, прокачка охлаждающей жидкости, изменение языка, сброс датчика NOx, калибровка сидений, сброс стоп/старт, транспортный режим, шина Сброс, калибровка Windows. 🚩ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы покупаете CRP909X сейчас, вам может потребоваться обновить его, чтобы получить эти функции.Процесс обновления прост. После подключения сканера к WIFI нажмите «обновить» в меню, а затем выберите программное обеспечение, которое вы хотите обновить для этого сканера.
    • 🚗【OE-LEVEL FULL SYSTEM AS LAUNCH X431 + SMART AUTO VIN SCAN】 LAUNCH OBD2 SCANNER CRP909X может считывать ИНФОРМАЦИЮ О ВЕРСИИ ЭБУ, считывать/удалять DTC, считывать РЕАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ (текстовые и графические) для всех систем автомобиля (ABS, SRS, Двигатель, трансмиссия, тормозная система, система выбросов, топливная система, система освещения, система TPMS и т. д.). С AUTO VIN SCAN этот инструмент сканирования запуска может получить информацию VIN идентифицированного автомобиля и автоматически сканировать системы, как только сканер запуска и автомобиль правильно подключены.
    • 🚖【20000+ СОВМЕСТИМЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И УМНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ】 Этот escaner automotriz professional launch crp909x совместим с более чем 57 различными марками автомобилей и более чем 20000 автомобилей по всему миру, которые совместимы с протоколами OBDII, EOBD и JOBD, а также поддерживает автомобили, произведенные в 2018 году. 2019/2020. Сканер LAUNCH может автоматически генерировать отчет о диагностике автомобиля, вы можете сохранять данные для графического отображения, записи и воспроизведения параметров вашего автомобиля, а также распечатывать их по электронной почте для дальнейшего анализа.
    • 👍【УЛУЧШЕННАЯ КОНФИГУРАЦИЯ + ОБНОВЛЕНИЕ WIFI В ОДИН КЛИК】 Этот запуск сканера obd2 оптимизирован для аппаратного обеспечения и теперь поставляется с ➤7,0-дюймовым емкостным сенсорным экраном IPS, большим и ярким экраном, отображающим тонны живых данных PID ➤Операционная система Android 7.1➤6000 мАч перезаряжаемая литиевая батарея, более длительное время работы и ожидания. ➤ Больший объем памяти с 2 ГБ ОЗУ и 16 ГБ ПЗУ. ➤ Напряжение аккумулятора 12 В в режиме реального времени отображается на графическом дисплее. Обновление в один клик для получения дополнительных функций, исправления ошибок и более широкого охвата транспортных средств.
    SaleBestseller № 9 ANCEL AD310 Классический улучшенный универсальный сканер OBD II Считыватель кодов неисправностей двигателя автомобиля CAN Diagnostic Scan Tool-черный
    • Классический дизайн, быстрое сканирование и удаление кодов неисправностей, даже новичок может использовать его, прочитать код ошибки, узнать в чем проблема и возможно исправить. Экономьте деньги и время. Он не может считывать и стирать коды неисправностей ABS, SRS (подушки безопасности) и других систем.
    • Работает с большинством автомобилей 1996 года выпуска в США, 2000 года выпуска в ЕС и Азии, а также с более новыми OBD II и CAN отечественными или импортными автомобилями.Поддерживает английский, немецкий, французский, испанский, финский, голландский, русский и португальский языки.
    • Легко определяет причину появления индикатора Check Engine. Тест готовности монитора I / M, выключите MIL (проверьте индикатор двигателя), а также просмотрите данные стоп-кадра. Чтение жестких (память) / ожидающих (прерывистых) и исторических кодов и показ определений.
    • Хорошо сконструированный сканер AD310 оснащен большим ЖК-дисплеем (128 x 64 пикселей), который имеет белую подсветку и регулировку контрастности, непосредственно отображающие результаты тестирования.Не нужны никакие батареи или зарядное устройство, питание поступает непосредственно от разъема канала передачи данных OBDII в вашем автомобиле.
    • Оснащен кабелем длиной 2,5 фута и изготовлен из очень толстого гибкого изолятора. На AD310 есть 4 кнопки. Кнопки «Вверх» и «Вниз» для прокрутки меню, кнопки «Ввод» и «Выход» позволяют вернуться назад и войти в меню.
    SaleBestseller № 10 FOXWELL NT301 OBD2 сканер Professional Mechanic OBDII диагностический считыватель кодов инструмент для проверки подсветки двигателя выключить CEL (проверьте индикатор двигателя) или MIL, сбросить монитор, прочитать данные в реальном времени и получить VIN вашего автомобиля.
  • 【Точность и потоки】Отображение и регистрация данных в реальном времени. Точно считывайте коды ошибок для большинства легковых автомобилей, внедорожников, легких грузовиков и 12-вольтовых дизелей, оснащенных Obd2. Графическое отображение данных датчиков транспортного средства в режиме реального времени позволяет вам сосредоточиться на любых подозрительных данных и тенденциях.
  • 【Достойно владеть】Рекомендуется механиком Скотти Килмером на Youtube. Анализ кодов и совместимость с принтером. Уникальный ЗАПАТЕНТОВАННЫЙ дизайн, 2,8-дюймовый цветной экран, бесплатное обновление в течение всего срока службы и 1 год гарантии продавца с ЭКСКЛЮЗИВНОЙ технической и сервисной командой.
  • 【Помощник по проверке смога】Горячие клавиши чтения/стирания и готовности I/M упрощают использование автомобильного считывателя компьютера прямо из упаковки. Красно-желто-зеленые светодиоды и встроенный динамик указывают на состояние готовности к надежному тесту на выбросы.
  • 【Необходимость дома】Открыто для клиентов со всего мира. Аккумулятор не требуется, сканер NT301 заряжается непосредственно от 16-контактного DLC в вашем автомобиле. Рекомендуется как предмет первой необходимости в вашем наборе инструментов и один из лучших подарков для механиков дома и автомастерской.
  • Последнее обновление 24 марта 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

    Последнее обновление 24 марта 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

    Статьи по теме

    2016 Transit Connect , Оснащен 2.5L Engine, PATS Security Access…

    Диагностические советы oemdtc 18 апреля 2016 г.

    2017 Continental — подогрев сидений не работает во время дистанционного запуска…

    Диагностические советы oemdtc 5 марта 2017 г.

    БЮЛЛЕТЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Прицеп подключен и/или отключен …

    Диагностические советы oemdtc 21 августа 2018 г.

    SSM 46440 — 2017 Fusion/MKZ/Continental/MKX — нет звука, навигация не работает, …

    Диагностические советы oemdtc 19 марта 2017 г. 21-2229   Резюме Некоторые …

    Диагностические советы oemdtc 14 января 2022 г.

    SSM 46456 — 2017 F-Super Duty — 6.7L — с подсветкой …

    Советы по диагностике oemdtc 31 января 2017 г.

    Основные причины, по которым ваш двигатель Mercedes вибрирует

    Мы все любим, чтобы наши машины работали плавно и тихо. Тем не менее, двигатель вибрация — это то, что может постепенно подкрадываться к вам, пока не станет действительно заметная проблема. Итак, почему вибрирует двигатель вашего Мерседеса? И делает это просто происходит только тогда, когда ваш автомобиль стоит на холостом ходу, или это также может произойти, когда ваш автомобиль движется? Давайте рассмотрим основные причины, по которым ваш двигатель может вибрировать.

    Изношенные или неисправные свечи зажигания

    Изношенные свечи зажигания перестанут нормально работать. Это приведет к одновременному прекращению воспламенения моторного топлива в каждом поршне. Это может привести к пропуску зажигания, что вызовет вибрацию двигателя. Забитые клапаны также могут вызвать тот же эффект, поскольку это приводит к неравномерному количеству топлива, подаваемого в двигатель. Имейте в виду, что эти пропуски зажигания могут происходить на холостом ходу, а также на рабочих скоростях. Часто легче заметить вибрацию, когда автомобиль работает на холостом ходу, поскольку дорожный шум меньше.Простое решение этой проблемы — установка новых свечей зажигания. Помимо вибрации двигателя, существуют и другие симптомы неисправности свечи зажигания, которые могут помочь вам определить проблему со свечой зажигания.

    Ослабленные или отсоединенные шланги

    Другая проблема с вибрацией двигателя может быть вызвана ослаблением шлангов в ваш двигатель. Во всех автомобилях есть так называемые вакуумные шланги, которые подключаются к различным точкам. в вашем двигателе. Эти шланги удаляют газы и пары из двигателя и, если они ослабевают или отсоединяются, это может привести к вибрации.А Явным признаком ослабленного шланга является дрожание вашего двигателя. Если вы подозреваете что это может быть проблемой, лучше проверить это у надежного механик.

    Изношенный ремень ГРМ

    Любые проблемы с ремнем ГРМ могут вызвать вибрацию двигателя. Определенный компоненты, такие как вентиляторы, приводятся в действие зубчатыми ремнями. Когда эти ремни ослаблены или изношены, это может привести к вибрации двигателя вашего Mercedes. Получение вашего ремни ГРМ, проверенные и при необходимости замененные, помогут устранить эти вибрации.

    Повреждены опоры двигателя        

    Крепления двигателя важны тем, что они удерживают двигатель прикрепленным к машине. Если вы заметили дрожание или вибрацию двигателя, особенно при на холостом ходу, то проблема может быть в подушке двигателя. Другой способ подтвердить это поставить машину на нейтраль и посмотреть, уменьшится ли вибрация или прекратится вообще. Если это так, то есть большая вероятность, что ваш двигатель крепления требуют внимания.

    Плохо отрегулированная система впуска воздуха

    Неправильно отрегулированная система впуска воздуха может вызвать вибрация двигателя.Это связано с тем, что когда настройка не оптимальна, это означает что топливо не может проходить через ваш двигатель так легко и эффективно, как она должна быть такой, которая может создать вибрацию двигателя. Понимание того, как ваш воздухозаборник мерседес система Работы помогут вам узнать, есть ли проблема. Исправление для этого может быть как просто как регулировка оборотов холостого хода на карбюраторе. Хороший чистый воздух Система впуска также может решить эту проблему.

    Не оставляйте вибрации двигателя Mercedes 

    Важно не оставлять вибрацию двигателя вашего Мерседеса слишком долго длинная.Это может создать для вас дополнительные расходы. Например, если ваш двигатель крепления ослаблены, со временем они будут продолжать ослабляться, что может создать повреждение двигателя и окружающих деталей. Вибрация двигателя – это предупреждение признак того, что что-то не так, и поэтому лучше проверить это. Ключ Чтобы полностью избежать этой проблемы, нужно заниматься профилактикой. техническое обслуживание автомобиля. Это поможет полностью предотвратить проблему вибрации двигателя. В конце дня обязательно попросите надежного механика взглянуть на ваш двигатель для выявления проблемы.


    Как устранить вибрацию автомобильного двигателя

    Мы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали это руководство, чтобы помочь вы экономите деньги, выполняя работу самостоятельно, или хотя бы видите, сколько вы платите для выполнения работы в магазине. Двигатель рассчитан на плавную работу, как и в любом двигателе небольшая вибрация это нормально, но заметная вибрация говорит что-то не так, что может быть незначительной проблемой, такой как утечка вакуума или более серьезная проблема, такая как низкая компрессия или проблемы с уравновешивающим валом.

    Изоляция вибрации

    Вибрации могут быть вызваны внутренними факторами двигателя или внешними проблемами, в первую очередь снимите поликлиновой ремень и запустите двигатель, чтобы увидеть, исчезнет ли вибрация. прочь, если это так, вы знаете, что проблема является внешней, такой как поликлиновой натяжитель ремня. Если проблема все еще существует, вы знаете, что проблема внутренняя, такая как баланс. проблема с валом. Кроме того, вибрация может быть более заметной, когда двигатель находится под нагрузка.

    Вибрация (установлен поликлиновой ремень)

    Натяжитель поликлинового ремня предназначен для удержания ремня в натянутом состоянии во время работы двигателя. эксплуатации и компенсировать провисание по мере естественного износа ремня.Эта подпружиненная часть, основанная на шарнире, может изнашиваться, позволяя ремню «подпрыгивать» по мере того, как он теряет и набирает силу сцепления среди ведущих и вспомогательных шкивов, которые можно увидеть, наблюдая за натяжителем при работающем двигателе он должен быть относительно ровным. Если вы заметили большое вибрация серпантин необходимо заменить натяжитель ремня, т. ремень ГРМ подлежит замене также.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Вентилятор охлаждения двигателя может приводиться в действие двигателем или электрически. конфигурации могут вызвать вибрацию.Проверьте целостность вентилятора, чтобы убедиться, что лопасти целы и нет недостающих частей, это заставит вентилятор вращаться не по кругу, что вызывает вибрацию. Кроме того, когда муфта вентилятора или двигатель вентилятора изнашивается, он может выйти из строя удерживайте лопасть вентилятора, при неработающем двигателе (ключ выключен) возьмитесь за вентилятор, чтобы проверить на игру.

    Если кондиционер перегружен, это может вызвать вибрацию двигателя при система HVAC включена из-за более высокого, чем обычно, давления, это приводит к тому, что компрессор переутомлять себя, создавая вибрацию.Это также может быть вызвано слишком сильным компрессором. масло в системе. Проверить внутреннее давление в системе кондиционирования воздуха и отрегулируйте и понизьте высокое боковое давление.

    При снятом ремне возьмитесь за оставшиеся аксессуары, приводимые в движение ремнем. и прокрутите вручную, чтобы проверить их вращательную способность, это может обнаружить плохой подшипник которые могут вызвать вибрацию и требуют замены.

    Вибрация (Змеиный ремень удален)

    Опора двигателя представляет собой вулканизированную резиновую опору, которая крепится к двигателю и трансмиссии. упирается в защиту рамы и кузова автомобиля от естественных эксплуатационных вибраций.Эти крепления представляют собой два куска предварительно отформованного металла, скрепляемые куском вулканизированного резины и подвержены износу и нагрузкам, поскольку двигатель увеличивает крутящий момент при ускорении позволяя двигателю и трансмиссии упираться в раму автомобиля, вызывая заметная вибрация. Лучший способ осмотреть подушку двигателя — из-под транспортного средства с помощью фонарика, чтобы проверить целостность крепления, неисправность будет быть очевидным, так как резиновая часть будет выдута, порвана или отсутствует, что гарантирует замена опоры двигателя для исправления эта проблема.Некоторые крепления заполнены маслом, которое будет протекать, еще один признак неудачи.

    Механизм уравновешивающих валов состоит из двух валов с противовесом, приводимых в движение коленчатый вал, ремень балансирного вала или цепь используются для вращения валов для противодействия вибрации, создаваемые естественными характеристиками работы двигателя. То ремень или цепь могут порваться или рассинхронизироваться с коленчатым валом. изношенными компонентами ГРМ или возможной несоосностью при сборке.Проверить для этой проблемы снимите крышку ремня ГРМ и осмотрите ремень или цепь ГРМ. метки для правильного совмещения. Эти валы также могут приводиться в движение от независимого ремень или цепь уравновешивающего вала, которые могут быть отделены от ремень ГРМ или цепь. Если балансирные валы вышли из строя из-за механической неисправности или износа двигателя будет вибрировать, вот изображение балансирных валов двигателя, которые могут вызвать дребезжание шум, когда плохо, а также.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Двигатели предназначены для внутренней или внешней балансировки, это достигается противовесами в гармоническом балансире или гибкой пластине маховика.Если один из них возникла проблема или были установлены неправильные детали, двигатель имеют заметную вибрацию. Ниже приведено изображение, на котором показан гармонический балансировщик, который развалился, что может привести к ненормальному шуму.

    Вибрация при ускорении

    При пропуске зажигания в двигателе случается, это вызывает вибрацию, которая начинается, когда двигатель находится под нагрузки или ускорения, все двигатели симметричны, и когда часть цикла отсутствует двигатель становится разбалансированным.Это может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя, который может помочь обнаружить конкретный цилиндр, в котором возникла проблема.

    Переднеприводные автомобили имеют дополнительную опору двигателя, называемую опора с крутящим моментом, эта опора помогает контролировать боковое движение двигателя под ускорение. Когда крутящий момент или опорная опора выходит из строя, она начинает позволять двигателю двигаться чрезмерно, вызывая повреждение CV оси, создавая вибрацию. Чтобы проверить наличие этой проблемы, поднимите капот и понаблюдайте за двигателем, затем попросите помощника запустить двигатель и, одновременно нажимая на тормоза переключите коробку передач с заднего хода на драйв, двигатель должен немного двигаться.Если чрезмерное движение замечено крутящий момент крепление плохое и требует замены.

    Вибрация только на холостом ходу

    Утечки вакуума являются основным источником вибраций двигателя на холостом ходу, потому что когда двигатель работает на холостом ходу, это зависит от системы впуска, чтобы удерживать указанный вакуум больше, чем в любое другое время работы двигателя (когда двигатель находится под нагрузкой, разрежение уменьшен). Большую часть времени можно легко наблюдать обрыв вакуумной линии. К тест на утечку вакуума запустите с холодным двигателем и дайте поработать на холостом ходу, используйте очиститель карбюратора и слегка распылите вокруг вакуумных шлангов (избегайте выпускных коллекторов), если обороты холостого хода увеличиваются Вы обнаружили источник утечки.

    Низкая компрессия в одном цилиндре может вызвать вибрацию двигателя на холостом ходу, это потому что двигатель зависит от равной степени сжатия в каждом цилиндре, чтобы пройди удачно. Если настройка было сделано недавно, и вы думаете, что это может быть проблемой нужно проверить компрессию выполняться.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Впускной клапан должен полностью закрываться, чтобы двигатель работал ровно на холостом ходу, если впускной клапан негерметичен, это позволит выхлопным газам попасть во впускной коллектор и во впускной коллектор дополнительных цилиндров, вызывая вибрацию на холостом ходу.Для проверки этого условия необходимо провести тест на утечку, если получены положительные результаты. производится на утечку, требуется работа клапана.

    Вопросы?

    Наши сертифицированные специалисты готовы ответить на вопрос о двигателе вибрации вопросы бесплатно. Мы надеемся, что вы сэкономили деньги и узнали из этого гид. Мы создаем полный комплект руководств по ремонту автомобилей. Пожалуйста, подпишитесь на наши 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

    Статья опубликована 11 марта 2022 г.

    Почему автомобиль вибрирует на холостом ходу?

    Вопрос задан: Кейси Ремпель
    Оценка: 4,6/5 (19 голосов)

    Крепление двигателя удерживает двигатель на автомобиле. Слабые или сломанные опоры не могут крепко удерживать двигатель в моторном отсеке и создают вибрацию на холостом ходу. Если тряска стихает, когда автомобиль находится в нейтральном положении, это может указывать на то, что опоры двигателя ответственны за вибрации.

    Почему мой автомобиль вибрирует при остановке?

    Если автомобиль сильно трясется или двигатель сильно трясется при остановке на светофоре или при парковке с работающим на холостом ходу двигателем, это может указывать на , что опоры двигателя или опоры коробки передач повреждены или сломаны . … Если тряска уменьшается, это явный признак того, что механику необходимо осмотреть опоры двигателя.

    В чем причина вибрации в машине?

    Вибрация обычно вызывается разбалансировкой или дефектом шины , погнутым колесом или изношенным U-образным шарниром трансмиссии.Вы можете обнаружить, что автомобиль трясется при движении вверх и вниз. Вы можете почувствовать вибрацию через сиденье, рулевое колесо или даже педаль тормоза.

    Как остановить вибрацию двигателя?

    Вы можете свести к минимуму чрезмерную вибрацию двигателя от слабой искры, регулярно настраивая свой автомобиль в соответствии с рекомендациями производителя и проверяя вышеупомянутые точки в системе зажигания. Форсунки подают топливо в двигатель, распыляя топливо через порт в камеру сгорания.

    Плохо ли, если ваша машина вибрирует?

    Если вибрация усиливается при ускорении или появляется только после того, как вы едете в течение определенного периода времени, это указывает на то, что проблемы с вибрацией могут быть вызваны вашим двигателем. Осмотрите свой автомобиль прямо сейчас. Оставленные без внимания, эти проблемы могут привести к серьезному повреждению моторного отсека.

    25 связанных вопросов найдено

    Может ли плохое выравнивание вызвать тряску?

    «Почему мою машину трясет?» — Часто предполагается, что эта распространенная проблема с транспортным средством является явным признаком проблемы с развал-схождением шин.Это правда, что проблемы с развалом вызывают неустойчивость дороги, тряску, вибрации и неравномерный износ шин ; однако деформированные тормозные диски и дисбаланс шин могут иметь схожие симптомы.

    Почему моя машина вибрирует на скорости 40 миль в час?

    Обычно вибрация (тряска) связана с нарушением баланса . Учитывая, что шины и колеса были отбалансированы, это может быть вибрация ступичного подшипника, так как изношенный, ослабленный или неисправный ступичный подшипник может вызвать вибрацию.Это также может объяснить усиление шума при ускорении.

    Могут ли неисправные форсунки вызывать вибрацию двигателя?

    Вибрация двигателя

    Поврежденная топливная форсунка приведет к невозможности запуска соответствующего цилиндра . Это, в свою очередь, вызовет вибрацию двигателя, поскольку он пытается завершить каждый цикл без достаточного количества топлива.

    Что вызывает неровный холостой ход при низких оборотах?

    Причины неровного холостого хода.Многие различные проблемы могут привести к неравномерному холостому ходу вашего автомобиля или грузовика, в том числе: грязные топливные форсунки , забитые воздушные фильтры, неисправные свечи зажигания и различные проблемы с выхлопной системой.

    Каковы симптомы поломки опоры двигателя?

    3 признака неисправности опоры двигателя

    • Сильные вибрации. Если вы чувствуете сильную вибрацию в автомобиле во время вождения, есть большая вероятность, что это опора двигателя….
    • Ударные шумы. Одним из наиболее распространенных признаков неисправности опоры двигателя является то, что мы называем «ударными шумами», которые вы слышите из моторного отсека. …
    • Движение двигателя.

    Почему мою машину трясет на скорости 60 миль в час?

    Шины являются наиболее распространенной причиной тряски автомобиля, когда он достигает скорости 60 миль в час. Балансировка шин или ее отсутствие вызывает дрожание руля при увеличении скорости автомобиля.Как правило, тряска начинается, когда автомобиль достигает скорости 55 миль в час, и становится еще более проблематичной, когда спидометр увеличивается до 60 и более.

    Что такое грубый холостой ход?

    Хотя некоторые случаи менее серьезны, чем другие, неравномерный холостой ход обычно определяется по ощущению тряски и подпрыгивания в автомобиле . Вы также можете заметить странные звуки, а также непостоянные подсчеты оборотов в минуту. Обычно автомобиль должен иметь плавную и постоянную скорость вращения около 1000 об/мин.

    Может ли неисправный насос гидроусилителя руля вызывать неровный холостой ход?

    Обрыв вакуумного шланга рядом с насосом гидроусилителя рулевого управления приводит к износу и может вызвать неровный холостой ход и загорание индикатора проверки двигателя.

    Какие должны быть обороты на холостом ходу?

    Для обычных автомобилей скорость холостого хода обычно составляет от 600 до 1000 об/мин , этого достаточно, чтобы поддерживать работу вспомогательных систем двигателя, но недостаточно, чтобы сильно двигать автомобиль вперед.

    Почему обороты моей машины то поднимаются, то падают на холостом ходу?

    Если двигатель не может работать на холостом ходу, он продолжит попытки увеличить обороты, чтобы компенсировать . Причиной нестабильной работы двигателя может быть утечка вакуума, неисправность датчика или неисправность системы рециркуляции отработавших газов.

    Сколько стоит исправить неравномерный холостой ход?

    Иногда требуется замена клапана управления холостым ходом.Новый клапан и его установка обойдутся вам от 120 до 500 долларов . Большая часть стоимости приходится на запчасти, так как это очень простая работа для механика.

    Устранит ли пропуск зажигания очиститель инжектора?

    Устранит ли пропуск зажигания очиститель инжектора? Если ваш двигатель дает пропуски зажигания из-за несбалансированного соотношения воздуха и топлива из-за засорения топливных форсунок, то да , очиститель инжекторов может очистить забитые топливные форсунки и восстановить соотношение воздуха и топлива.

    Каковы симптомы неисправного насоса форсунки?

    Признаки неисправного или неисправного топливного насоса высокого давления

    • Двигатель может работать неровно или вообще не работать.
    • Затрудненный запуск.
    • Пропуски зажигания в двигателе.
    • Отсутствие питания.
    • Чрезмерный дым из выхлопной трубы.

    Как узнать, забиты ли топливные форсунки?

    Симптомы засорения топливной форсунки:

    Двигатель работает очень неровно . Один, несколько или все цилиндры не работают. Двигатель не развивает мощность. Двигатель не хочет запускаться.

    Может ли неисправная рулевая тяга вызывать тряску?

    Когда ваши рулевые тяги выходят из строя, первым симптомом, который вы, скорее всего, почувствуете, является вибрация или ощущение тряски в рулевом колесе . Вы также можете услышать сопутствующие лязгающие и дребезжащие звуки, особенно при поворотах автомобиля на низких скоростях.Эти звуки вызваны тем, что рулевые тяги начинают изнашиваться.

    Каковы признаки неисправности шарового шарнира?

    Что такое шаровой шарнир? Быстрое освежение знаний

    • Неуклюжие или скрипучие звуки.
    • Дрейфует в сторону.
    • Ослаблено или шатается рулевое управление.
    • Неравномерный износ шин.

    Почему моя машина трясется, когда мне больше 45 лет?

    Наиболее распространенная причина тряски автомобиля связана с шинами .Если шины разбалансированы, рулевое колесо может трястись. Эта тряска начинается на скорости около 50-55 миль в час (миль в час). … Когда это произойдет, вы почувствуете вибрацию рулевого колеса, начиная со скорости от 45 до 50 миль в час.

    Почему моя машина вибрирует на скорости 70 миль в час?

    Балансировка колес

    Разбалансировка шин вызывает вибрацию автомобиля на высоких скоростях (обычно около 50–70 миль в час)…. Неотбалансированные шины могут вызвать вибрацию рулевого колеса, через сиденье и через пол (руль – передние шины; сиденье/пол – задние шины).

    На что похоже неисправность насоса гидроусилителя руля?

    Среди распространенных симптомов неисправности насоса гидроусилителя руля скулящие звуки, совпадающие с частотой вращения коленчатого вала двигателя. Насос гидроусилителя руля приводится от двигателя через ремень.Если у вас плохой насос, он может скулить в тот момент, когда вы включаете двигатель. … Воющие шумы часто вызваны низким уровнем жидкости или изношенным насосом.

    Какова средняя стоимость замены насоса гидроусилителя руля?

    Насосы гидроусилителя руля необходимы для работы легковых автомобилей с гидроусилителем руля. Работа может быть дорогостоящей: от 100 до 200 долларов за новый насос гидроусилителя руля, если вы делаете его своими руками, и около 500 долларов за , если его сделает механик.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.